【スズキ】JB64ジムニー☆233【現行新型】
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アクセサリーカタログ
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オーナーズマニュアル
www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-77R02_20190326061918.pdf
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youtu.be/uUEqRMO48ck Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny. 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
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「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/gqzT5do.jpg これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
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床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
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茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
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前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
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ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
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茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
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シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
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合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
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https://imgur.com/EIR8VpH.jpg 手が届く本物のオフローダー、スズキ・ジムニーの確かな手応え
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2021/08/14/suv-17980002815013/
走りの面では、ジムニーに搭載された660cc3気筒ターボ（64ps）のパワー特性がなだらかになり、1.5リッター・4気筒（102ps）のジムニーシエラを含めて、サウンドが滑らかになったことに気づく。
キャラクターを考えると動力性能は必要十分といえる。
乗り心地も確実に向上しており、普段使いしやすくなった。
オフロード性能は、期待を裏切らない。
ラダーフレームが衝撃を受け止め、長いストロークを持つサスペンション、200mmを超える最低地上高、限られた力を増幅してくれるローレンジがチームを組み、道なき道を着実に走破していく。
ハードなシーンに愛車を持ち込むユーザーは限られるだろう。
しかし本物志向のヘビーデューティな手応えは、オンロードを走っていても伝わってくる。
唯我独尊ともいえる独特の存在感は、今後も多くのファンを引きつけるに違いない。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 1人乗りのスズキ「ジムニー」発表！ 専用マシン満載「4WD×珈琲」最強車とは？
https://kuruma-news.jp/post/419645
ジムニービーンズは、イギリスに投入される2人乗りの商用仕様「ジムニーLCV（ライトコマーシャルヴィークル）」をベースに、イングランド北東部の都市 ニューカッスル・アポン・タインのブレイドンにある老舗の「コーヒー・ラティーノ」によって、カスタマイズされました。
改造は広範囲におよび、フロア後部にはLPGタンクも新たに搭載されているといいます。
コーヒー用に、57リッターの水タンクと3M社のフィルターシステムを搭載。コーヒーメーカーには、同時に2種類のスペシャルティコーヒーを提供可能なFracino社の製品が採用されました。小型冷蔵庫も積載され、牛乳の冷蔵保蔵にも対応しています。
各種システムはパワーインバーターによってガス・電気で稼働でき、予備電源として25A／H12Vバッテリーをふたつ搭載しています。
なお、コーヒーメーカーや水タンクをはじめとした各種機器の搭載により、乗車定員はさらに削減され1人乗りとなりました。
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https://imgur.com/HGQbqAE.jpg 「スズキ・ジムニー」が欧州で復活！ でもシロウトは手を出すな!?
ttps://www.webcg.net/articles/-/45179
スズキ・イタリアの公式ウェブサイトを確認して驚いた。ジムニーが欧州市場に復帰しているではないか。
しかし「Jimny」ロゴの下に、小さな「pro（プロ）」の文字が加えられている。新たな名前は「ジムニー プロ」である。スズキ・イタリアのプレスリリースを確認すると、この国での市場投入は2021年4月だ。
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話を聞くうちに筆者が考えたのは、前述した商用車としての法的な使用条件は、自営業者が多いイタリアゆえに十分に言い訳が立つ人が多いだろうということだ。また、たとえ2座であっても、イタリアの地方都市には複数台を所有する世帯が多いから、それほど不便を感じないことは確かだ。
以上の意味で、たとえ商用車になってもジムニーは一定の人気をヨーロッパ市場で獲得すると筆者は予想している。2021年夏、にわかに現行ジムニーを見かける頻度が高くなってきたのは、その兆しかもしれない。 ジムニーで林道走行の魅力に取りつかれた安東アナが語る！ 「ジムニーがニッポンの宝である5つの理由」
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/329055
これまで数多くの愛車を乗り継いできた生粋のクルマ好き、そして何よりもクルマを運転すること自体が好きな「カーガイ」として知られるフリーアナウンサーの安東弘樹氏。現在はCOTY選考委員を務めているのだが、安東アナが最近、ハマっているのが林道ドライブなのだそう。
その魅力は、自然のなかを走行する「スリル」と、クルマで自然のなかに入って行くことによる「癒し」なのだとか。その相棒として、安東アナは自身の趣味用グルマに歴代45台目の愛車となる現行型ジムニーを購入した。そんなジムニーの魅力はどこにあるのか、安東アナが解説する。
https://imgur.com/3sYCkBH.jpg
1 「本物」であること
2 誰もが認める、そのデザイン
3 実際の悪路走破性の高さ
4 数多くのカスタムパーツ
5 悪路走破性だけではない信頼感 発表!!【印象アンケート】スズキ ジムニー5ドア…市場での成功を8割が予想
ttps://s.response.jp/article/2021/09/12/349394.amp.html
「気に入った」が78％、「こういうのはちょっと」が22％、市場で「売れる」が84％、「売れない」が16％となった。この手の車にはコンサバなファンが多く、変化が熱狂的に支持されることはない、でも人気は人気、といった印象だ。
3ドアボディのみだったSUVが5ドアを設定して大ヒットした例は、初代ランドローバー『レンジローバー』が有名だ。近年では、ジープ『ラングラー』が5ドアを設定し、マーケティングのメインに据えられている。
『Spyder7』によるとスズキ・ジムニー5ドア仕様は、ジムニー海外仕様、日本でいうジムニーシエラをベースに開発されるという。全長はシエラより300mm延長され3850mmになり、全幅は変更なく1645mmをキープ。ホイールベースは2250mmから2550mmに伸びるとが予想されている。全高、及び最低地上高に変化はなさそう。 世界で愛称が異なるジムニー！サムライ・カタナ・カリビアン…なんと軍隊仕様も
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-compatibility/
サムライ（侍）
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1985年に北米にて輸出されたジムニーの車両を10cm広げた車両（ベースモデルはSJ413）として登場した車両に「サムライ」のネームプレートが設定されています。
カタナ（刀）
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1,300ccモデル（ジムニーシエラ）がベース車両となるインドネシア現地で生産されているモデルに「カタナ」のネームプレートが設定されています。
カリビアン（カリブ海）
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「カタナ」と同様、タイ現地で生産されているモデルには「カリビアン」のネームプレートが設定され、現地でも非常に人気があるようです。
ジプシー（移動型民族）
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マルチ・スズキ・インディア（スズキのインドにおける乗用車生産販売子会社）が生産しているジムニーにはベース車両を延長した「ジプシー」が存在します。
軍隊仕様（インド軍仕様）
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先ほど紹介したマルチ・スズキ・インディアが生産する「ジプシー」はインド軍仕様としても生産がされています。 スズキ「ジムニートラック」がスゴい！ 違和感ゼロな荷台採用で軽トラ代わり！ 世界でトラック化されるワケ
https://kuruma-news.jp/post/455142
例えばドイツでは、ジムニーは林業に欠かせない存在となっています。ジムニーのボディカラーには鮮やかなイエローが設定されていますが、これはドイツの林業での使用を考えて、注意喚起効果の高い色としてラインナップに加えられました。
イギリスのサムソンエンジニアリングは、3代目ジムニー（JB43／日本ではシエラ）をベースに、ピックアップトラックを造っています。
バックヤードビルダーが多いイギリスでは、こうしたコンバージョンをおこなう会社がほかにもあります。
シュロップシャークワッド社は、これまで先代（JB43）ベースのトラックを製造してきましたが、最近になって現行（JB74）ベースのトラック製造に転換しました。
ニュージーランドのスズキディーラーを展開している、カウパートラックが造った現行ジムニーシエラ（JB74）ベースのピックアップトラックは完成度が高い1台です。
ちなみに、ジムニーのピックアップ化は日本でもおこなわれています。熊本にあるネオスチールや、浜松のコーヘイファクトリーは、3代目（JB23）ベースの“軽トラ”を造っています。
オートサロンに出展されたジムニーピックアップが“夢物語”だったとしても、世界のユーザーからニーズは確実にあります。
5ドアやソフトトップの計画もあるという現行型ジムニーですが、もしピックアップが登場したら、日本でもある程度の需要は見込めそうです。むしろ現状の積載力を考えれば、アウトドア派にはピックアップトラックのほうが喜ばれるかもしれません。
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https://i.imgur.com/HPTxXRb.jpg 爆売れスズキ「ジムニー」!? 前年比2倍以上の売れ行きをNZで記録 「レトロ感で思わず欲しくなる」声も？
https://kuruma-news.jp/post/467359
スズキのニュージーランド法人によると、2020年12月から2021年11月の販売台数は、前年比（2019年12月から2020年11月）と比較して116％増を記録。
これは、同期におけるニュージーランドでのSUVの販売台数伸び率（41.8％増）と比較しても、大きな伸び率です。
ジムニーの人気について、スズキのニュージーランド法人でモータービークル・マーケティング担当ゼネラルマネージャーを務めるゲイリー・コリンズ氏は次のようにコメントします。
「ジムニーのレトロな外観は、モダンでありながら親しみやすいものです。多くの人にとって、ジムニーは見れば見るほど購入したくなるクルマといえます」
※ ※ ※
2022年現在、日本でも納期の長い状態が続いているジムニーシエラおよびジムニー（軽自動車）ですが、海外でもその実力が評価されているといえるでしょう。 豊田章男氏のマイカーはジムニーだった
オートサロン2022 ジムニーブースにて
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=962
「僕今ジムニー乗ってるの知ってる？」
「僕今、蒲郡のマイカー、ジムニー」
「スズキ自動車とは仲良くやってますから」
「前からも仲良かったんですよ。修さんと」
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帰りにジムニーナンバープレートを買ってはしゃぐモリゾウ氏
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=1968 ジムニーがトヨタのステージに？ モリゾウが語る愛車秘話
https://toyotatimes.jp/report/tas2024/003.html
「6台の愛車も自慢げに並べさせていただきました。」
1月12日から3日間にわたって開催された「東京オートサロン2024」（幕張メッセ、千葉市）。初日の「新年の挨拶」で、モリゾウはこのように語った。
TOYOTA GAZOO Racing（TGR）の特設ステージ。傍らには“自慢の”愛車、レクサスLBXやGRカローラ…と一緒にスズキのジムニー、ヤマハの原付「Vino」？ 果樹園を「ジムニー」でパトロール…モモ置いて逃げる人影やノロノロ運転の県外ナンバー発見
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220801-OYT1T50055/
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パトロールを実施しているのはＮＰＯ法人「山梨県地震対策四駆隊」（笛吹市）。スズキの四輪駆動車「ジムニー」に乗って山間部のオフロード走行などを趣味にしていたメンバーらが２０１０年、「被災地支援に貢献したい」と発足させた。土木業、農業から会社員まで２０～７０歳代の男性４６人が参加している。
１１年には県との間で災害時に協力する協定を締結。１６年の熊本地震、１８年の西日本豪雨では地面が荒れた被災地に四駆で出動し、重機を操作できるメンバーが土砂の撤去や道づくりなどに貢献した。
ジムニーは１９７０年、当時珍しい四輪駆動の軽自動車として発売された。軽量な車体ながらも悪条件の地形に強い走行性能が魅力で、キャンプブームも相まって人気が高まっている。果樹園周辺はパトカーが入りにくい狭い道が多いため、その威力を発揮できる。
北杜市須玉町小尾の大規模火災現場では、地元の限界集落の高齢者ががれきの処理に困っていると知り、市を通じて重機を操作できるメンバーを延べ８人派遣。主に焼け焦げた木材類の撤去を行った。
ジムニー好きが高じて１６台を所有している理事長（５７）は「四駆を愛する心意気で安全第一を心がけ、押しつけでなく、本当に困っている人を支援したい」と話している。 発売の前触れ？まだ存在しないジムニー5ドアに予約30件、豪州で異例の事態
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-5door-were-reserved-in-australia-apr2022/
オーストラリアの自動車メディア「carsguide」は、現地のスズキディーラーにて未発表のスズキ ジムニー5ドアに対して、予約と預り金の支払いがあったことを報じました。
たしかに開発車両には、左ハンドル仕様だけでなく右ハンドル仕様の存在も確認できているものの、具体的な日程はおろか、オーストラリアで発売するかどうかも不明な状況。それにも関わらず、予約にとどまらず預り金も支払うというのはかなり異例だと言えるでしょう。
編集部がスズキディーラーの営業担当に取材したところ、「インドでは発売されるが、日本では未定」との回答を得ることができました。
今後の動向に注目です。 ジムニーは何色を選ぶべきなのか
ttps://ascii.jp/elem/000/004/090/4090001/
人事を尽くして天命を待つ。今はそのような心境であります。
ジムニーなのかシエラなのか。変速機は手動かオートマか。グレードはどれにいいんだ。と、それはもうグズグズと悩み続けたものですが、そのおかげでいずれにも良さがあり、ならば何でも良かろうという悟りに達した次第。人生に無駄な時間などありません。
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早く平和な世の中になって欲しいものです。戦争反対。それではまた。 いまや世界的にSUVだらけだが……悪路のプロが認めたたった２台の「ホンモノ」とは？
https://www.webcartop.jp/2022/02/844992/
「本当にオフロードを走れるSUVはほとんどない」
その内容とは、ボディとは別体のラダーフレームを持つこと、最低地上高が200mm以上あること、トランスミッションに副変速機があること、センターデフを直結にできること、ステアリング形式がボールナット式であること、サスペンションはリジッドアクスルであることなどだ。
今新車で買えるSUVの中でこの条件をすべて満たしているのは、スズキ・ジムニー／ジムニーシエラとジープ・ラングラー（現行ラングラーはラック＆ピニオン式）しかない。 “プロの道具”が一般もあこがれる存在に…スズキ ジムニー にいいクルマアワード特別賞
https://response.jp/article/2022/07/27/360126.html
自動車整備や用品・部品販売、ガソリンスタンドなどで働く人が選ぶ「いいクルマアワード」。
スズキ『ジムニー』が初の特別賞受賞となった。「次に乗りたいクルマ」の得票が伸び、人気拡大がうかがえるジムニーについて、開発者にコンセプトや人気の秘密について聞いた。
投票者のコメントでは、「趣味のクルマにとどまらず、ADAS（先進運転支援システム）なども搭載し、普段の足としても使える」と評価する声が目立った。
この点について、米澤宏之チーフエンジニアは「”プロの道具”として、本当に良いものを作れば、一般の人にも認められ、憧れられるクルマになるだろうという想いで開発した」と語り、「非常に嬉しいコメント」と喜んだ。
米澤氏は「ジムニーは最初は小さなスタートだったが、多くの人に50年以上支えてもらい、今では『これがなければ、仕事にならない』と言ってもらえる人もいるクルマになった。初代から変わらぬコンセプトを守り、基本に忠実に進化をさせて、しっかりしたものを作り続けていきたい」と受賞に際し、感謝と決意を語った。 スズキが「ジムニー／ジムニーシエラ」の安全装備を強化 同時に価格改定も実施
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=138338/
スズキは2024年2月19日、軽乗用車「ジムニー」とコンパクトSUV「ジムニーシエラ」に一部仕様変更および価格改定を実施し、同年4月11日に発売すると発表した。
今回の仕様変更は法規対応に伴うもので、自車後方の障害物を検知してメーター内に警告を表示するリアパーキングセンサーを新たに採用した。
同時に行われた価格改定は仕様変更や原材料価格の高騰などに伴うもので、新価格は以下のとおり。
【ジムニー】
XG（5MT）：165万4400円
XG（4AT）：175万3400円
XL（5MT）：178万0900円
XL（4AT）：187万9900円
XC（5MT）：190万3000円
XC（4AT）：200万2000円
【ジムニーシエラ】
JL（5MT）：196万2400円
JL（4AT）：206万1400円
JC（5MT）：208万4500円
JC（4AT）：218万3500円
またオプションの車体色の価格も改定となっており、「ピュアホワイトパール」塗装が2万7500円、「ブラック2トーンルーフ」仕様が4万9500円、ジムニーXCのみで選択可能な受注生産の「ブラックトップ2トーン仕様」が7万7000円となる。 スズキ「ジムニー5ドア」が世界で攻勢！ 広いキャビンと荷室を獲得したクロカン4WDのレジェンドとは？ 気になる「日本発売」は？
https://vague.style/post/195522
2024年2月15日、スズキのインドネシア法人はインドネシアモーターショー2024の会場で「ジムニー5ドア」を正式発表しました。
2023年1月のインドでの世界初公開以降、「ジムニー」の5ドアモデルは南アフリカ、オーストラリア、メキシコ、フィリピン、インドネシアと立て続けに各国で発表されています。
世界の市場に続々と投入されているジムニー5ドアですが、やはり気になるのは日本市場への投入についてです。
爆発的なヒットにより、日本におけるジムニーシリーズの生産工場はフル稼働状態が続いており、これまでは「5ドアの日本市場投入は難しい」との声が飛び交っていました。
そんな中、業界紙に「スズキがジムニー5ドアの日本市場投入を検討中」との情報が。こうしたことからも、以前と比べて風向きが変わりつつあることがうかがえます。
果たして、ジムニー5ドアは日本市場に投入されるのか？ そして、発売される場合はいつ頃となるのか？ スズキからの正式発表を期待して待ちたいと思います。 なぜトヨタのブースにスズキ・ジムニーが展示されたのか？
https://www.gqjapan.jp/article/20240114-toyota-suzuki-news
トヨタガズーレーシングが、東京オートサロン2024の会場で記者発表を行ったとき、会場からは「おおっ！」という声が上がった。ステージの右端に置かれた青いクルマはスズキ・ジムニーじゃないか。
ずらりと並べられたなかには「LBX MORIZO RR CONCEPT」や「センチュリーGRMN」「GRカローラ MORIZO CUSTOM」といったスペシャルのモデルが並ぶ。そこに異色の1台。なにしろメーカーが違う。
じつはこのジムニー、「MORIZO Garage」のなかの1台。モリゾウこと豊田章男・トヨタ自動車会長がプライベートで楽しんでいる“愛車”として公開したものなのだ。
ジムニーは現行モデルだが、中古で購入したもののようで、地方で乗って楽しんでいるとのこと。
展示車のアンダーボディに泥のような汚れが付着していることで「オフロードで乗っていますか？」と、尋ねられたときはそれを否定。
「誰かがこっそり乗っているんじゃないか」と、会場を笑わせた。 もはや国民車？「ジムニー」人気は一体何なのか そしてなぜ“イジりやすい”のか カスタム大流行のワケ
https://trafficnews.jp/post/130797
今年も大盛況のうちに幕を閉じたカスタムカーの祭典「東京オートサロン2024」（1月12日～14日）には、30台を超えるスズキ「ジムニー」のカスタムカーが出展され、注目を集めました。そのジムニーのほとんどが、2018年発売の現行型です。
これは昨今の熱狂的なジムニー人気が後押しなっていることも確かですが、その背景には、カスタマイズベースに優れた素材であることが挙げられます。
※ ※ ※
最後に忘れてならないのが、ジムニーでしかたどり着けない場所があるといわれるほどの本格的な悪路走破性を備えた本物の“ギア”であることが、良い隠し味になっていること。
本物が持つ迫力こそが、如何なるコスプレを施そうとも単に可愛いだけのクルマとならず、幅広い世代の人たちを惹きつけて止まないのでしょう。 世界最高齢現役ラリードライバー菅原義正、82歳でアフリカエコレース完走！ 相棒はスズキ・ジムニー「日本の誇りである軽自動車での完走に喜び」
https://jp.motorsport.com/rally/news/yoshimasa-sugawara-finished-africa-eco-race/10565872/
アフリカエコレースは、2023年の12月30日にモナコをスタート。アフリカ大陸に渡り、1月2日からモロッコ、西サハラ、モーリタニアを経て、1月14日にセネガル共和国のダカールに辿り着く、全走行距離5902km、総競技距離3951kmという実に過酷なラリーだ。このルートは、かつてダカール・ラリーが行なわれていたルートに近く、ゴール地点もダカール・ラリーのゴールだったラック・ローズ海岸だ。
このラリーに菅原は、スズキのジムニーで参戦。メカニックはなし、しかも前半には他車に接触されてドアが弾き飛ぶというアクシデントがあったものの、コ・ドライバーの松本尚子の的確なナビゲーションもあり、無事完走を果たした。
「日本の誇りである軽自動車のジムニーで、スタートから完全に砂丘も全部通って完走したという事に、我々は喜びを感じております」 乙です。荒らし対策で、次回からどんぐり規制入れると良いと思う
まだ軽板が対応してないんよ
よほど大砲連発されてなけりゃすぐLV1に上がるし、LV0だけ書き込めない設定でいいのでは
いずれ全板強制になりそうなので、もちろん各自どんぐりは育てておく
ちなみにIPコロコロをするとどんぐりのLVがリセットされる
Cookieにプロバイダ情報も書き込むようになるって話だったよ
■スレ立て時の設定(本文1行目に書く)
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=m/n:
・donguri=m/n:の意味は
mの値は書き込みに必要な最低レベル
n=1は名前欄に強制的にレベルが表示される
n=2は名前欄に!acorn か!donguriを記入して書き込んだときのみレベルが表示される。（サイレントモード）
例：!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=1/2
レベル1以上で書け、名前欄に!donguri入れないとレベル表示されない
警備員[Lv.○(前○)][新][苗]で[警]が付く人は大砲撃たれた人、
さらに通報が続くと［臭］が付く
強制どんぐりが設定されている板
ttp://dongurirank.starfree.jp/acorn.html >>61
スレ過疎らせたい荒らしに逆用されて終わる未来しか見えないんだが かつてのラパンのポジションになったジムニーはモノコック、CVTにすべき まともな荒らし対策や削除やらずにめんどくさいだけの課金誘導システムつくっていよいよ5ちゃん過疎りそう >>65
ジムニーの方が可愛いから女子に大ヒット
もう女子専用車だよな 男が乗るのは恥ずかしすぎる こんなご時世に40年前デビューのバイク乗ってるのは俺だ。 バカ長いテンプレの内容の半分はシエラの話。
ワロウタ 未舗装地に停めてるから純正フロアマットだとカバーされないアクセル下が泥だらけになる
社外だと昭和ガレージのが一番アクセル下まで覆ってるっぽい？ 4型試乗車は3週間後に来るんだと
センサー実物みてみたい とりあえず安全には関係ないから捨て置かれてる感じだが
ライトのハイ／ロー切替の誤認識も改善してほしいな センサーは3型まででもオプションにくっついてた奴でしょ？8万くらいだっけ ハイローの切り替えは馬鹿すぎっからoffに設定してもろたわ >>97
ん？ 今のジムニーってハイロー切り替え（オートハイビーム）が強制ONになってるのか なってない
もう一段階回すのをしらないだけの情弱じじい ちゃうし。
AUTOのハイにしていても自動切り替えしないようにoff設定してもらったんだよ。
これでonにする必要が無くなる >>92
昭和ガレージのは知らんけどクラッツィオの３Dマットで不満はない
純正マットは眠らせてるわ おじいちゃん連呼するヤツって…
意外と高齢者が多いんだってさ🤭 理解できなかったら聞きなおすよりおじいちゃんって言った方が早いからな バックに入れてバックカメラが起動しても実際はバックに入ってなくてギギギってなって焦った 来年の1月にXC納車予定だけど
イランとイスラエル戦争おっ始めてんだが
また価格値上がりは勘弁してくれよ 3DマットってAPIOもタニグチもクラッツィオのヤツとおんなじな気がする。
奥の前面まで立ち上がって受けてるから砂とか全部うけてくれるな。
ただ水すわないんで雪の日だとマット内に水溜まり出来るよねw だいたいそんなもんよ
卸値同じなのに自社ロゴつけるだけでなぜか売価が数割り増しw だが少々高いくらいならロゴ付きが欲しいw
フルセットの買ったけど正直運転席側だけでええわw人は乗りたがらないから他はやっすいので十分 あの黄色いロゴいいんだけどトレイ型フロアマットとして役に立ってないのが 純正マットの一番高いの持ってるが最初しか使ってないのでコレクターアイテムみたいになっとる
気にはいってるんだが普段使いはちょっとね
3Dマットはフルセットでしかうってなかったから仕方ないが。確かに運転席だけでいいわ 基本的にはただ平らなシートを被せているだけだからゴミがシートからフロアに落ちる
よってどんなに安物であっても3Dタイプの有用さには適わない 昭和のが唯一アクセル裏までしっかり伸びてたからこれにした
満足してる 自分が買った時はモーターファームが一番安かった気がする どこもかしこも中華の転売ばっかだな
ぼったくられてるのに
〇〇の商品は信用できますとか
口コミ書いちゃうバカばっかw
ボロい商売だよな
羨ましい… ジムニー乗るようになってすれ違ったりするジムニーを意識するようになったんだけど 昨日、５年３万キロ走行で駆動系のオイル交換をしました。
購入したディーラーで、ミッション・前後デフ・トランスファーの４箇所のオイルと工賃で２万円弱でした。
純正ＬＳＤは、オープンデフとはオイル粘度が違うので、適当な所で交換するよりも確実かなと思い、ディーラーで交換しました。
プラシーボかも知れませんが、ミッションの入りが気持ち良くなった気がします。 64はジムニー女子ってよりジムニーオバハンって感じだけど。。。
大概30越えてそうなんばっかしだよ。
何故か23には若い娘乗ってて何故かみんな可愛いwウチの地域の場合。 普通に新卒あたりの人間に新車はきつかろ
援助でもなければ、まずは中古ってなるんだから新車並みの価格の64も選択から外れるわ >>128
それ何故か知ってる？
パパや彼氏から貰ってるからなんだよ
23乗りの女のバックには男が居ると思った方がいいよ
地方でカスタム23を女に乗せるのが一時期流行ってたみたい >>128
20年後の64がそんな感じになっているはず ローとセカンドの入りがかなり渋いので🍆先生に倣ってガルフのsyngearに替えてみます ２年で3万キロでおなじオイル交換した。ミッションの入りは良くなったな
初車検の時にはプラグ交換もする予定
あと換えた方がいいものあったら教えてえらい人 >>134
20年生産されてた23の台数はとっくに超えてるんじゃなかったっけ？ 街で見かけるジムニー、23は10台中9台ノーマルで1台はゴリゴリのカスタム車で、64は2台に1台は何かしら変えてるけどゴリゴリの改造車は滅多に居ないイメージ >>142
本来ハスラー選んでる客層がジムニー選んでるからね。現行ハスラーで差別化に失敗しちゃったのよ 俺もKTCやわ
昔は、バイク>工具>車 の順列やったw GSでガソリン入れついでにタイヤの空気圧チェックしようと見たら、
そのスペースで洗車の拭き上げををしてるジムニー、他に場所が空いてるんで
移動を頼んだらムシｗこういうヤツっているんだなと、こいつ友達いないなとか、
職場でも浮いた存在だなとか、絶対童貞だなとかいろいろ考えてやったｗ 俺もそういう時ははっきりとｳｾﾞｰよジャマだから向こう行けよって考えてる >>144
今のジムニーは昔のラパンのポジションになったんだよな
現行ラパンが失敗作だから (イキった爺がなにか言ってる関わらないようにしよう)
かもしれん >>147
空気圧くらいの事で他人に別の場所に移動してとか頼む方もね >>151
じゃぁお前はどうすんの？指くわえて見てるのか？ >>154
そんな場所で拭きあげしてる人が悪いとは思うけど、人によってはトラブルになりかねんから別の機会にする
実際無視されてるわけやし 昨日、XCを264万円で購入しました。
勿論、オプションもりもり付けましたが…
LEXUS買えるやんと思ってしまった。 中古のレクサスと比較草
用途が全く違うよね。自らバカ晒しかな >>158
中古のLEXUS買えるって言っただけなのに
何をイライラしてるの? >>158
中古のLEXUS買えるって言っただけなのに
何をイライラしてるの? まぁ比較対象が新車のジムニーに対し中古のレクサスは変だわな
せめて270位のカローラ位にしとけばいい
レクサスが凄いのは分かるけどw 俺は去年中古のCR-X買ったわ
DOHC V-TECH
＠220万 俺もこないだ中古のバブ買った
コンディション〇で90万は安かったわ
で何の話だっけ >>157
何をそんなにつけたの？
あと、何ヶ月待ちと言われた？ >>166
サイドアンダーガーニッシュ
フォグランプガーニッシュ
泥除け
純正ナビ
フロアマット
純正タイヤカバーハードタイプ
ドライブレコーダー前後
ETCなど
約1年後の納車と言われました。 納期からATやと思うけど、煽りでなくシエラにした方が良さげな気がする。
オプ見るに。 納期からATやと思うけど、煽りでなくシエラにした方が良さげな気がする。
オプ見るに。 連投奴が>>157だってバレバレやん
バカ指摘されてイライラしすぎ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>167
>サイドアンダーガーニッシュ ←おけ
>フォグランプガーニッシュ ←ふーん
>泥除け ←アンダーガーニッシュ付けてるのに？？
>純正ナビ ←DPAのがええと思うけどまあ…
>フロアマット ←悪手
>純正タイヤカバーハードタイプ ←ふーん
>ドライブレコーダー前後 ←必須やけど社外品検討した？
>ETCなど ←利権よな〜
>
>約1年後の納車と言われました。←よく分からんのだが契約したの？それとも支払いしたけど納車一年後って言われたの？ >>174
契約しましたよ。
頭金20万円支払って
約1年後だそうです。 思い出したけど近所のディーラーでオプション無しの車両のみで見積りお願いしたのに
オプションのてんこ盛りで出された時は言葉を失った(笑)
コーティングにメンテパックetcもとか
担当者には日本語が通じなかったみたい(笑)
もちろんちょっと遠いけど日本語が通じるディーラーで買ったよ うちの近所のGSはどこも洗車拭き上げと空気圧は同じ場所だよ
スタッフ呼べば持ち運びの空気圧チェックあるから、むしろ移動するのは空気圧チェックしたい人では？
拭き上げしてる最中に移動したらせっかくの洗車が無駄になるわけだし、後から来てる方が待つべき
状況確認しないでそんな場所でやるなって言ってる奴は頭おかしいよ
俺は付属物多いから一度もGSで洗車したことないけど、誰の頭がおかしいかは分かるぜ >>176
ディーラーオプションはまだ変更効くやろ
フロアマットはマジで社外品がいいぞ >>179
一番安い1万円台のにしたので
様子見てAmazonのレビュー高い3D買いますわ。 >>178
うちの近所は洗車と空気入れは全く別の場所だわ
最も空気入れは手持ちで持って移動出来るからそこに別の車が止まっていたら空気入れだけ持って別の空いたスペースでやるけどね
状況確認から判断すべき問題で貴方が頭がおかしいと言及するのはおかしい ここの軽自動車板、スクリプトに荒らされて再度スレッド立てたのはいいけど
殆どが立てて数レスで停滞してる需要が殆ど無いスレッドばかりで
ここのスレッドみたいに活気があるのは15スレッド程度だな
軽自動車板は15スレッドくらいありゃ十分ってコトだな メンテナンスパックは嫌われることが多いけど、自分みたいにズボラなヤツには良いよ
すっぽかさなければお得だと思うそこそこ。
距離走る人は、パック外のオイル交換も安くなるし >>181
後から来たくせにどけと要求する奴が頭悪いに決まってるやろ
だって拭き上げてるってことは拭き上げるための道具がその場所に備え付けてある＝正規の場所って事だぜ？
お前、脳みそあるのか？ >>167
いっぱいつけましたね
１年後でナビとかの型式変わったらどうなるの？ >>186
ナビは値段が高くなる可能性があるので
御了承くださいとの事。
さらに一年後、本体や部品など値上がりして
総支払い額がより高くなる可能性もありますので
改めて御了承くださいとの事。 >>184
だからそれ貴方の行ってるGSでの話であって全国共通ではない どこをどう読んでも、
本来空気圧チェックの為のスペースでフキフキ馬鹿がいる、頼んでも他にスペースあるのに無視な死んでいいレベルの童貞がいた としか読めんが・・・ >>189
>>184きっとこういう人が空気入れスペースに居たんだろうね >>155が大人の対応
引くに引けないお年寄りなのにイキリ散らかしてる人は参考にしましょう 馬鹿は馬鹿なんでしっかり教育は必要だね。
童貞らしいから少しはおおめに見るけどさ。 話は変わるが、やっぱハイビームアシストはoffが快適やで。
あの認識で満足してるなら不要やけど。 >>196
自分がびしょびしょならんか？
プラスチックの折り畳みのステップ台で充分な気がする おお、皆さんレスありがとう。こないだ脚立で(三尺)やってみたんどけどしっくりこなくて。 >>164
神の運転と名高いあの動画のクルマか……
あの時代でも不人気車で投げ売りされてたのにいいお値段になってるんだな 2万キロでカーボンデポジットが酷かったのでFCR5回投入完了した結果
投入前平均燃費大体15.5km/L
前々回満タン分16.4km/L
前回満タン分17.8km/L
高速なし郊外メイン（3000〜5000常用）なんだがマジか…⁉︎ >>202
デポジットが酷いって、わざわざヘッドバラして確認したの？ >>177
それ俺もあった。メンテパックみたいなのつけられてたので別の店いった。 >>208
プラグホールから胃カメラみたいなの入れたんじゃない?しらんけど >>208
受領してからずっと2000回転付近常用してたもんでファイバースコープ持ち出すまでもなかったわ
3速3000回転でカリカリ鳴られたら流石に耐えられん
今は治ったけどさ 現在、リバティとかで未使用車のXC(AT)
総額250万円で即買える状況だけども
オプションが殆んど付いてないから
これだったら一年待ってSUZUKIディーラーで
盛り盛りオプションセットの新車250万円で
買った方が利口だな。 年間4万台登録されてるジムニーを
未だにプレ値で売る会社があるのが驚き
つか登録済み未使用車を作るための業者に卸すから
普通の顧客が待たされてるんじゃねえの？ >>218
リバティは展示車が流れてきて買い取るらしい。 出来るだけ買い占めしてプレ値販売始めたのはビックモーターがキッカケ
それに続いて(続かざるを得ない)他会社もプレ値で売り出した結果が今の現状
ジムニー出始めの頃は登録未使用車(op無)が300以上で売られてたからね。それでも売れたんだから後はお察し MTにすれば半年くらいで来るやん？
ATに拘る理由がﾜｶﾗﾝ あと、カーリースでジムニー乗ってる奴も
結構いると思うな。
カルモくんとか月2万台〜あのジムニーに乗れる!
とか広告を出しまくってたし
このスレでは恥ずかしいから
俺はカーリースでジムニー乗ってると
言えないんだろうと察する。 >>218
ディーラー展示車(未登録)が新車価格より高値表示だったけど、
新車を発注して納車を待っているお客さんがいる手前、
即納できる車を新車より安くは販売できないと言ってたな。
何年も展示されたままだから、売る気も無いと思うけど。 >>221
この車に何を積んでどこへ遊びに行くか？って人が大半で、
ジムニーで遊びたいって人が居ないんやで ビックモーターにだいぶ儲けさせて貰ったわ
1台で100抜けた事もあったけど
店は350以上で売り抜けしてたった事だろ？
今も異常だけど出始め時ってすごかった 社外品ディスプレイオーディオで純正ディスプレイオーディオのバックカメラ画面みたいに車体側後部のライン、スペアタイヤのライン、バックドアが開けられるライン、みたいに複数のライン設定できるやつってある？ >>225
小金儲けのためにあんな会社に個人情報晒してしまったのか >>221
MTはジイさんしか乗らないし女子ウケ最悪だから若者は乗らないよ
職場の女子もMT乗ってる男はキモい言ってる そもそも軽がアカンみたいやで。
昨日会社の総務さんが息子に諭してた。
「モテたいんやったら軽はやめとき！！」超絶力説しててワロタww
女子から見たらそんなもんなんやろなw >>226
最近の商品ならどれでも設定できることないか？ >>187
契約した時の金額が支払い金額なんだけどねぇ
仮に納期が遅くて世界情勢が変わって物価が急激に上がって50万値上がりましたでも買うの？
納期が遅過ぎたせいなのに‥
まあどういう契約交わしたかは知らんけどさ >>227
数千万が小金なら何も言うまい
小金だと思いたい貧乏心は分からないが 免許取って20年以上普通車に乗ってたけど一度もモテたことないから諦めてジムニーにしたわ
何に乗ろうがノーチャンスよ(´・ω・｀) >>233
あなた勘違いしてるけども
ジムニーは契約した時の金額ではないよ
例えば、去年の11月にXC契約したとしたら
現在、本体10万円以上値上がりしているから
その時の契約した金額+αされるからね そもそもジムニーってモテる車じゃないだろ
揺れる、乗りづらいで妻と娘に乗車拒否されてるのに ジムニーに限らず色んな情勢で長期化した納車待ち中に価格改定が起きうる昨今
「納車待ち期間中に値上げされた場合は差額を負担する」旨承諾させられる場合が多い >>230
そういうもんなの？
好きなようにラインの数増やせるってこと？ 50kmの道を5速2000回転と4速2500回転
エンジンに優しいのはどっち？
気にせず走ればいいという意見と低回転数はカーボンが貯まるとか
最近のエンジンはカーボンとか問題ないとか意見色々
実際はどうなの？ エンジンの音を聞いて最適なギアに変速していればエンジンに優しい運転になる。 >>242
気にするなら４速じゃないの？
だからと言って何にも気にしてない人との差が出るのは２０万kmとか２０年後とかの話だよ
運転してて気にするのはエンジンの状態よりも安全運転だけどね
回転数に気を取られて他が疎かになる事の方がおかしいだろ 俺がやめたらジムニーチューンド業界の進化は終わるって言うおじさんがいたけど
一つの会社が辞めたくらいで終わるならその業界はとっくに終わってるとおもうんですけど…
まぁネタと思うけど 普通タコメーターなんか見ないだろ。
音で判断しろや >>229
軽が許されるのは趣味系のみ
すなわちジムニーコペンS660ABC >>249
ONE RS MTもね
ていうかATは無しだよね？ >>249
軽のオープンは一番女ウケ悪い車やんw オープンカー自体が恥ずかしいのに更に軽とかw 最初はな
そのうち
MT面倒くさい
ATつまらない
ってなるんだろ？ ATだと趣味<実用だね
趣味性が無いとは言わないが浅い >>249
ジムニーは女が乗る車やん 燃費と安全性のためにCVT、モノコックに変更した方が更に売れると思う
老害のためにMT設定する必要なし >>242
エンジンへの攻撃性って意味ならどっちもほとんど同じ
カーボンデポの観点からすると上り勾配なら断然4/2500だし勾配なし〜降り勾配なら5/2000でも問題ない
燃費はほとんど変わらん >>256
そういうのはハスラーがあるし実際売れてるんでお引き取りください ATは運転ﾂﾏﾗﾝからな
ファーストカーのノアはATやわ。
テンションだだ下がりで運転してる エンジンの音を聞けとはいうけどノーマルマフラーじゃ音が悪いとか言っているようでは
まだ素人さん。w 価格はMTと同じ、MTより速く燃費もいい。これが今時のAT。
ジムニーは違う。MTより遅くて燃費も悪くご丁寧に価格も高い。正に昭和のAT。
MTに乗れるならわざわざATに乗る必要はないな。 どっちも乗るけど
MT楽しい
AT退屈
コレに尽きる
好きなの乗ってと言いたい所だが
MTが売れないと消滅するので
MT買ってくれ 1型MT手放した時ATなら30万違うといわれたな
何故かと聞いたらATの方が圧倒的に需要あるんだと
MTは色によってはかなり安いと
本人の自己満と世間の評価は違うって事です😅 >>259
同感
うちのファーストカーはシャトルなのだが
せっかくのVTECエンジンもAT（正しくは
DCT）のせいで高回転まで引っ張れず
完全な宝の持ち腐れ
ストレス溜まりまくりだわ 数年して老害がこの世から居なくなったらMTも無くなるだろう >>264
世間の評価より自己満足の方が大事だと思うが >>264
1型MTイエローツートンの不人気カラーに2年乗って230万で買い取られたよ >>268
高価で買い取られたことを自慢したいようだが
たった2年で手放すニワカヤロウとバカに
されてることに気づかないの？ >>269
ATが30万高いを否定しただけなんだけど？
売り方がヘタクソと言いたかったのよ
まぁ確かにそのときの担当はATが微妙に有利とは言っていたな >>270
意味不明
268みたいにブームに流されて
ジムニー買ったはいいがすぐに手放す
ど素人が後を断たないんだよな >>272
は？
4台目のジムニーだったんだけど？
なんでもかんでもニワカ認定 頑固ジジィ？ >>266
それまでに自動運転が実用化されてATは消える
MTは趣味車として残るよ 流石にすべて電気自動車になったらMT消滅するでしょ ATだけどちょっとした上り勾配でもすぐにOD切るし、家の周りは坂が多いので2やLレンジのエンブレもよく使う。 >>278
それだけ深いいテーマってことなんだろう MTイエローあげたいのか知らんけど1番価値低い、買い取る側からしたら別に買わなくてもいいグレード(カラー)なので叩くだけ叩く
人気色ATは売れ行きも勿論だが置いておくだけでも客寄せ効果あるので多少無理してでも買い取る
まぁATなら基本GOだけどな🤗 AT乗り=ATしか乗れない人
MT乗り=どっちも乗れるけどあえてMTを選んだ人
AT自体は悪くないけど、ジムニーの4ATは性能的にショボ過ぎる でも価値がだいぶ落ちるよ？売る時ATだったらって言われちゃうよ？なんて事気にするのが日本人
ジジイなら黙ってMT乗れ！査定なんて気にするなどうせその頃には返納だ マタギというプロ中のプロはMT
ジムニーに対する矜持が違う >>275
3台持ちでジムニーが一番乗り心地悪いけどMTだから一番乗っとるな
嫁もたまに楽しいって乗ってるし子供の指定も多い
ジムニーは楽しい車だと思うよ その回転域でトルクが不足してなければ問題ないってのが自分の考え。足らんと燃料多めに吹くからな。 >>287
悪路を走るのにMT選んでいいのは競技やるやつだけやで？
素人は両手でハンドルを支持できて操作に集中できるATを選ぶべき >>285
MTで免許取得してATに乗るのが大半だろ
MTは恥ずかしすぎる 老人にはそれが分からないんだろうね
だからMT乗りはキモいと言われる 他人の目を気にして生きるの大変やな
MTがきもくていいよ、で？ >>282
おいおい都心住みだが黄色なんてディーラーでしか見た事ないぞw田舎に行けば生存してんのか?
つうかあれ買うやつの気が知れ >>290
マタギ＝ハンター知らんの？
情弱wwwww >>291
最近のAT限定の免許取得率は全体の70%。
これを分かっていないお前さんは老人確定。 市街地モードの燃費
ジムニーMT 15.6km/L
シエラMT 13.8km/L
シエラAT 12.5km/L
ジムニーAT 12.4km/L
ジムニーATショボすぎないか？ すまん
「ジムニーに燃費求める貧乏性いる？」
あ、いたわm9(^Д^) ちなみに市街地メインで、ジムニーATで30L給油する場合、ジムニーMTなら24L弱で済む。
レギュラーガソリン175円/Lで換算すると約1000円。
1回の給油でジムニーATはMTに比べ1000円多く払ってる。
MT乗れる人がわざわざAT乗る必要はないな。 >>287
マタギが乗るのは軽トラじゃね？
ジムニーに血なまぐさい獲物を載せたりしないだろ >>301
アホかw あれほどシステマティックな分業制はねーぞ、運搬は弟子の仕事 >>297
ガソリン高い今、ジムニーATが一番損なんだよな 俺は自宅が平野部で職場が山にあるキャンプ場
出勤は登り坂で燃費16.5、帰りは下りで18.5、平均17.5km
MT、４月の燃費
冬場は16.5kmだった >>291
老人連呼する奴は老人もしくは低学歴ワープアな件
MTキモいとかまともな人は他人の車の事なんて誰も気にしちゃいねーよ >>297
ここ2年リッター7km超えたことないんだが >>293
軽がもうあり得ないのに更にMTとかまじ終わってる
隣に乗りたくないのもわかるわ >>304
新しいものだと大きすぎて載せられない、かと言って新規で作るとコスト上がりすぎるから旧式のまま行くしかないとかなんとか >>309
彼女（今は嫁）にマニュアルの運転教えて一緒に車で楽しんでてごめんなさい MTと選択式だからしかたないが、フロアシフトのATって世界で一番のゴミだからなあ
レバーのフリー化機構とかいう概念ある時点でフロアに付けんなよアホｗってなる糞システムがフロアシフトAT >>237
プラスαを了承済みで契約なら問題ないんじゃね?
まあ上限なしならもし50万値上がりでもキャンセルしないなら問題ないしね
キャンセル料取られるのかどういう契約交わしたかは知らんけどね
契約書が全てだから気を付けてね 下取り出したら「あーマニュアルですか…」って言われた俺の気持ちにもなってくれ >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ >>314
キャンプ場で働いて生活維持出来るなんて羨ましいなって でもお前、彼女も女友達もいないじゃん(´・ω・｀)9mﾋﾞｼｨ AT、MTで同じグレードその他同条件で買い取40万ちがうんだとなんか笑えるwww イエロー叩きが始まってるが
JB64ではイエローが一番カッコいいと思うんだが
俺の美的感覚が悪いのか? やっと思いで残クレで買ったAT馬鹿にされて錯乱してんじゃね？ キネローはカッコイいけど中古で買うアホはいなさそうなんでリセールは買いたたかれると思うよ。
潰れるまで乗る俺には関係ない話。
そんな事より虫にたかられる方が頭イタいww >>325
頭悪いか要領悪いって言われない？
文からにじみ出る本物感半端ないww >>323
すく買えるMTとなかなか買えないATとじゃなそうなるよ
ATもすぐ買えるようになれば安くなる 老人(老害)のためにMTを残しておく鈴木さん優しすぎ >>332
自慢のAT毎週せっせと綺麗に洗車してる姿想像するとちょっとほくそ笑んでしまう リセール気にして選ぶんか…
いろいろ大変なんやな
気が利かんですまん 泥除けをワイヤーで吊ってる人ってなんなん？
輪止めにバックで行くと一発で壊れる？ 迷ってATにしたけどこんなに馬鹿にされるならMTにすればヨカッタ いつものことだけどAT君がファビョってるようにしか見えないw >>338
強風などで一度タイヤ側に巻き込むとズタボロになるからだよ AT良いじゃん。左足使わなくて良いし。
ボケーってしてても、運転出来るし。 ジムニーでATは楽でいいだろうが正直人生損してると思うw MT操作出来ることしか誇れない惨めなオジサンと、AT限定Z世代がマウント取り合ってるんだよ 女子専用車のジムニーに男で乗ってるやついないよな？ ジムニーのMT AT問題は
パレスチナとイスラエル
イスラム教のシーア派とスンニ派同様
永遠に戦い続くんだな どっちかつうと日本(MT)と半島(AT)じゃね？
こっちみんな的な 話題がないならちょっと聞きたいんだけど
デフオイル？って新車で買った後はいつ交換するの？ ファッションジムニーのAT乗りにデフオイル交換時期など考える必要がない
気にすんな >>363
おーい逆逆www
普通は多数派が日本だろ？お前が半島民なら知らんが
ジムニージジイらしいご都合解釈(´^д^｀)ﾜﾛﾀwww そうじゃなくて、こっちみんな的に
って書いてるやん？w ノーマルなら駆動系オイルは10000キロなった頃にでも 市街地モード燃費
ロードスターAT 12.7km/L
ロードスターMT 11.9km/L
コペンCVT 15.4km/L
コペンMT 14.3km/L
ジムニーMT 15.6km/L
シエラMT 13.8km/L
シエラAT 12.5km/L
ジムニーAT 12.4km/L
そもそも今の世の中のATは性能が良い。
多数派なのは性能の良いAT。
遅くて燃費も悪い低性能なATはあてはまらないであろう。
ちなみにジムニーはこの手の車としては燃費が悪いどころか車重が重いにも関わらず燃費が良い。MTでは。
シエラATも排気量が同じロードスターと同じぐらい。
燃費が悪いのはジムニーではなく、あり得ないぐらい低性能なジムニーATだけ。 ブリッピングで2000回転くらいから3500回転くらいに上げるときにアクセル踏んでも回転の上がり方が鈍いのってターボ車だから？電スロのせい？
ある程度回転上がってるときならアクセル踏んでも文々上がるんだけど低回転のときってわりとじっくり踏まないと上がらん >>364
初回の6ヶ月点検時、以降は車検毎で考えてる。
>>371
電スロの影響が大きいと思う。
アルトワークスのR06Aはもっと俊敏に反応するから。 >>364
2年目の点検(30000キロ)で、ミッション、トランスファー、デフオイルやったけど、多分もっと短い距離のが良い >>364
町乗り買い物用の女子車だし交換する必要なし >>365
MTで買ってからほぼ毎週末林道に遊びに行ってるんだが
>>369
ありがと
まだカスタムなんてしてないから1万キロまでほったらかしにしとくね
>>374
そうなんだね
ありがとう >>373
6ヶ月点検受けたけど変えてないな
変えてたらよかった
夏に12ヶ月点検あるからそこで変えて次は車検毎でいいかな >>376
女子がファッションで乗る軽自動車なのにMTとか林道とか言ってるからキモがられるんだよ ジムニー乗ってる事自体気持ち悪いだろ。
俺を含め。 ジムニー乗ってる気持ち悪いのが集まれば、それは気持ち悪いのが普通になり、気持ち悪くないってことになる。 ジムニーAT女子ってタチ悪なんだよ
他女子を上から見てる感
たいていデブ で、お前らの言う女子って何歳までなん？
BBAが女子とか吐かすと腹が立つんだけど。 新車買って４年でリクエストボタン壊れたぞ 気をつけたほうがいいい 女子を自称している奴は年齢に関係なく精神がまだまだクソガキだよ
女子を名乗らなくなってからが大人だな ジムニーはモノコック化してミッションはCVTにした方が更に女子に売れると思う
安全性と燃費に不利なラダーフレームは廃止してほしい >>388
女子に大人気な可愛いジムニーじゃないと意味ないだろ >>364
正直、前後デフオイルは3年後でよい
それより
MTのオイルを1ヶ月点検のときに交換しとく フィーリング良い
4駆に入れるひとはトランスファーオイルも交換 これは6ヶ月点検ときにでも 長く乗りたいんだが64てどんくらい持つんやろ？
30万kmはイケるよね？40万kmオーバーはちょっと無理め？ オイル管理次第ちゃう？あとは丸山だかベルハンだかぶち込んどく
防錆も必要 >>391
11最後期23初期をタダで貰って思った事は
ノーマル状態を維持していた車体でもとにかく
上物ボディが弱い塗装が悪いせいで劣化具合は一般乗用車の半分以下という事
下半分だけは頑丈という事
ボディの交換は容易じゃないから走行距離よりも長年乗るのは厳しいと思うよ SJ30やJA11も現役で走ってるのあるしつぎはぎすればボディはなんとかなるかなと思ってたんだけど厳しいかな？
年間3万は走るから走行距離が心配なんだ・・・ >>394
64の20年後以降がどうなってるか分からないけど
ドアなどのパネルごとの交換ならなんとかなるけど
乗っかってるだけのボディだし前後4隅とフロアパネルが室内から先にダメになるからね
走行距離による劣化は交換や修理で何とでもなるよ
エンジンOHもこの車は簡単な部類
ちなみに23は人にあげてしまったけど11はフルレストア中 11の5型ラントベンチャー
友人に売ったのが現在25万キロ
錆が大敵 MTなら基本、流れに沿って18キロ
その位到達しないなら、運転が下手 >>394
フレーム車はフレームの亀裂で長く乗れないね >>399-400
こういう馬鹿の一つ覚えの5ちゃんはもう価値が無いな
アホくさ >>399
分かって言ってんのか知らんがラダーフレームで18km/L実現出来たら英雄になれるぞ今すぐスズキの開発に入ってくれよ 田舎道を長距離走ったときはリッター20キロ近くまでいったけど、普段の平均燃費は15〜16あたりかな。マニュアル車で純正オプションLSD付き、純正タイヤ。
都会ならもっと悪かろう 田舎をMT二駆でテキトーに走って16
冬は四駆にするせいか15
オートマ乗ってる都市部の知り合いは10くらいって 田舎モンの俺、燃費全く気にせず17kmちょい。
燃費気にしたら18kmくらいは軽く超えると思う。
平均車速は今36kmだった。 シエラに買い換えようと思ってるんだけど、傷なしベージュ2年落ち走行2万ぐらいってどれくらいで売れるかな 車売るなら・・・ズバブーン！最大10社で査定して、一番高いところに売れる！誰でもかんたん32秒で申込完了！ 信号が小学校の前にしかない田舎暮らしだけど18km/lだわ
車速は29だけど >>409
> 信号が小学校の前にしかない田舎
昔、トリビアの泉だかなんだかで紹介されてた離島か
外界にドライブ行くのは大変そうだけど近所をまったり走れて良さそうね 何でお前らそうやって
馬鹿な年寄りの書き込み釣られるんだよ
釣られてんのも年寄りなんだろ？
老人ホームかよ >>410
離島ではないよ
ちょっと車を走らせたら市街地だよ
車で30分くらいかかるけど 俺も田舎通勤だけどノロノロ走る年寄が多くて低速ギアで燃費悪くなる
スイスイ走れば18km行く >>416
良い加減その手の釣りは飽きた
もっと気の利いた煽り文句考えてから書き込めや まあとにかく、18を切る下手くそが、自覚がない、ってのはよく解った
ちな自分は23区内 23区内の移動で18は深夜以外で絶対無いよね？
嘘にも限度があるな 作業のための林道メインならやっぱリフトアップはやらん方がいいよね？
キャンター弱くなるし >>424
だから、自分の下手くそを棚に上げんなよ >>410
山梨県だけど、そういう地域は結構あるよ
そういう信号は地元の子供がいきなり街に行っても迷わない為に設置されてると聞いたことがあるね 軽自動車がバカにされるんじゃなくてわざわざ金払って軽自動車のナンバーの色変えたりするオーナーのみみっちい根性がバカにされるんじゃないかな 色合わせが気にならんのならそれで良いけど俺は嫌だったから白
逆に昔のビートみたいな黄色なら絶対白にはしないな ご地域図柄ナンバーのモノクロいいよ
遠目に見ると白だし >>276
トヨタがev用マニュアルミッション開発中だよ。
2026年以降に発売されるバッテリーEVへ、オプション設定される予定らしい。
クラッチも有る3ペダルみたいね。
本当に出るかは知らんが。 >>429
せやろか？
黄ナンバー自体が貧乏ぽい
ジムニーは趣味車だから許される キャリイの新色デニムブルーメタリックをジムニーに供給しろや
かっこよすぎるだろ >>425
リフトアップ、憧れもあるんだけどデメリット多くて金もかかるので純正で乗る選択した
タイヤをATに換えたばかりだけど、そういうささやかな事でも楽しい >>431
あれだけは笑う、僅かな寄付金ケチった表明にしか見えなくてw >>431
フレームで外側の黄色一生懸命隠そうとしてるけど左上の三角のとこ見えちゃってるの笑えるw
デザインした奴意地悪すぎて好きw 白ナンバーdisのつもりは全く無いんだけど、黄色いナンバーってむしろワンポイントアクセントになってて可愛くない？ あすかさんガレージ見たら
162万円で買った新古車をすぐ売ったら
160万円だって 車両価格的には買ったときより高く売れたことになるんだな
ジムニーは錬金術やな ナンバーの色とかいちいち気にしてないわ
あすかさんガレージって最初のころ？違う馬面の人がやってなかった？気のせい？ だーさんがやってたな。社長なんであすかさんにやらしてる 名乗り出てきた業者が昨今悪い方で話題になってた、
顔ぶれ勢揃いにちょっと笑った。まぁ、そうなるよね 軽自動車買っといて自分で「し、白ナンバーにしたいんですけど！」とかっつってんでしょ？笑
果てしなくダサすぎる 黄色ナンバー嫌がってる人多いんだから廃止してもいいんじゃないかねとも思う
高速の速度制限も普通車と同じになったし高速料金もETCになったし瞬時に目視で軽自動車と分かる必要無くなったしね
軽自動車を廃止するのが一番かもしれないけど > 軽自動車を廃止するのが一番かもしれないけど
弱いものいじめだ 希望ナンバー(白)はどちらかと言うとディーラーが薦めてくるよ
ご当地は希望ナンバーなら追加かからないからセットて感じ >>449
長期的なランニングコスト考えるなら小型車選べ
軽は金持ちが買うもんって行きつけの車屋が言ってるわ >>439
角が黄色いのは万博と花柄の全国版ナンバーだけ
各地の御当地ナンバーはフレーム付ければ黄色は完全に隠れるよ
俺の地域のオリーブ瀬戸大橋のモノクロは白無地よりカッコよくてジムニーに似合いすぎる みんなって改造とかしてんの？
やるとしたらなんで改造したの？ 軽自動車の規格を廃止しますと発表されたら
やっぱり軽自動車の所有者は怒るの？ 改造ちゅうかパーツ取り付けや交換ならしてるけど。
理由は必要だから。 >>452
ジムニーにはカラーじゃなくモノクロご当地合うよね モノクロ御当地って、何か忌中みたいで嫌なんだよなw 或いは喪中ハガキみたいでwww >>456
ちなみにどんなパーツ取り付けしてるか聞いていい？ >>448
軽自動車のナンバーの色はどうでもいいから、64馬力の自主規制を廃止してほしい。
たぶん、そのほうが64馬力で収まるように制御するより燃費もよくなりそう。 23区内で燃費18k/Lは、俺も無理だと思う。
夜中の354号線だと行くのかな？
平均車速も18k/hも行かなさそう。 >>459
外見なら、けん引フック、ATタイヤ・アルミホイール、リアアンダーミラー、スペアタイヤカバー（ソフト）、純正LSD かな。 >>460
車体重くなってるもんねえ
80psくらいでいいかもね ナンバーはむしろ黄枠とか左上の黄色のはみ出しとかが良いのだろう
他にはない高級ナンバーだぜ
まあ、こうやって何度も何度も何度も何度も何度も何d…話題になるってことはそんだけナンバー変更が羨ましいのだろう
ナンバー代すら出せない貧乏人がたくさん嫉んでいる証明である
羨ましくも無ければそんなことにいちいち突っかかるのはおかしいからなあ
可哀想になってきて笑えるｗ >>458
実物はそんなことない
モノクロのデザインは間近で見ないと真っ白に見えるくらいに薄く近くで見ると薄いグレーの背景デザインに深緑の数字がばえて凄くいいよ
地域によっては薄いブルーだったりするけどね >>465
実物を見たうえでの結論なんで揺るがないw
ナンセンス >>460
サイズ、排気量は軽の優遇があるから規制わかるんだけど、出力はもはや規制の意味わからんもんなぁ >>461
354ってどこの23区だよ？w
246とか言いたかったのか？普通間違えないけどな、23区内に住んでたら >>466
どの地域のを見たの？
デザインで差はあるだろうね 軽自動車も普通車も税金同じで良いと思う
軽は小さいだけでメリットあるし いやそれなら排気量大きくしてターボじゃなくするやろ
オイル管理の面倒さとか違うし 白ナンは甘え
色程度のことで気になるならボディカラー変えるだろ普通
どちらにしろ虚栄心が高いことには変わりないから判断しやすくてみんな幸せだよね ちょっと聞きたいんだけどジムニーでヒールアンドトゥするような場面ってある？ >>475
クロカン走行で軽くブレーキ踏んでタイヤの空転を防ぐ走り方があったんだけど64はエンジン制御のせいで使えなくなったって聞いた >>360
その通り
結局、人は他人と分かり合おうとしない。
争いもなくならない。 付いてないと思うが。
ヒールアンドトゥは出来る訳やし。
ただヒールアンドトゥを使いたい場面が無いからやらんけど。 みんなありがとね
純正ペダルだとヒールアンドトゥはやりにくいから変えたって言うのを聞いたからみんなやってるもんなのか気になってね ペダル配置・乗車姿勢の影響で糞やりづらい。タニグチとかのような形状のペダルにすればだいぶ変わる。
ただ、、、
ジムニーだとやりたい場面ないよね〜 車検ステッカーも普通車と統一されたし白ナンバーだとシエラと区別出来ないな
ジムニー詳しくない人はフェンダーの有無とか知らない 64は後ろに付くと四角いボディが
うっとりするほどカッコいいんだが
対向車としてすれ違う度に
横幅寸足らずの細くて貧相で横転しそうな
不安定なデザインに見えてしまうんだよな 外観でグレードを見破れというならともかく
フェンダーが目立ち過ぎだからシエラとの区別は簡単だろ 先月、XC契約して納期が来年の3月なんだけども
契約時には黄色ナンバーにしたけども
やはりご当地ナンバーに変更したいんだが
ナンバー決める時にディラーから
連絡あるみたいだけどもその時に言えば間に合う? >>488
今日電話しても対応してくれると思います。
発注後の変更は、早めに連絡した方がトラブルになりにくいと思います。 一目で軽とわかるのに白ナンバーは恥ずかしすぎ
さらにMTとか笑 がちゃがちゃ忙しくしてるのがかっこいいと思えるのは昭和脳 どうでも良いけどMT免許あるのにAT乗ってる人いる？
嫁が限定だからとかじゃなくて MT言ってる人って
行楽時期の高速で50キロの渋滞に巻き込まれたり
そのあと続けて首都高で2時間渋滞にハマった経験が無いんだろうな
クラッチなんか踏みたくねえんだよクソが なんでそんなトコジムニーで走るんだ？w
1台しか車もっとらんの？ >>497
ジムニー1台なら乗り味に妥協してATは仕方ないよな、うん。 >>490
だから白とかないだろ
そろそろ別の表現覚えろよアホ
そんなにMTと 白 ナンバーが羨ましいのかよ
気持ち悪い奴だな
高くないんだから自分で買えや MTで免許取ってAT乗るのが大半
MTは老人しか乗ってない でもAT限定なんだろ？
今時なら別に恥ずかしがること無いよ。
白ナンは馬鹿にされっけどw いや単純に、MT免許なのにATに乗るのリッチだなって。燃費的に 僕がATにした理由。
・シフトチェンジめんどくさい
・嫁も運転するから
・4速って知らなかった
・片足怪我しても運転出来る
・手マン出来る
さて、どーれだ？ 左足怪我したときはAT(CVT)便利だった
戦場で左足怪我する可能性ある人にお薦め ヒルホールドも付いとるのにこれでエンストしろ言うんも無理な話だぞw ジムニー下さいってクルマ屋に言ったら何も言わずにAT注文されてたから MTは誰でも簡単に乗れるのに難しいとかカッコイイとか思っちゃってる老害？ ATとかMTとか白ナンとか
いい加減馬鹿に踊らされてることに気づけ馬鹿共 ナンバーもミッションも拘ってるのは年寄りばかりで
他人が何乗ってようが自分には関係が無いというのが普通なのに
この人達には分からないんだよ
ご当地ナンバーは普通車にも付けたいですか？w 俺は人がどう言おうがMTが楽しいから乗る。
人の目なんか気にしたことない。
それだけだ。
AT限定…ププッ >>497
12時間山歩きしてMT車運転して渋滞巻き込まれてもMT車乗るの辞めないヤツも居るんだ。世の中広いんだぜ。 >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ つい最近知り合いの可愛い子乗せる機会あったけどMTにめっちゃ食いついてたけどレアケース？
今度ドライブお願いされた
既婚の俺はドキドキしてるんだけど >>518
そのコピペ飽きた
ジジイが同じ事ボヤくのと一緒やで 高い車に食いつくことはあってもその車がATだろうがMTだろうがそんなとこに興味無いよ ところでなんで前輪後輪の空気圧の指定が違うのか
教えて下さい >>520
これNGワードに入ってるのな。うちの専ブラだと表示されないわ
次スレをドングリ強制表示にしたら警の字だらけになりそうｗ 気にしすぎや思うわ。
今時AT限定でも恥ずかしないで。 MTはまじで恥ずかしいしキモがられるよ
スバオタブルーと一緒 >>527
MT乗り：車オタ、ジムニーはセカンドカー。年齢高め。
AT乗り：ジムニー1台で頑張ってる。AT限定免許。若いが給料は安い。
まあ頑張れ。 1人か2人の人間にいつまで良いようにされて喜ばしてんだ 職場の女子はMT乗ってる男はキモい、絶対隣に乗りたくない、乗ってるところを知り合いに見られたくない とか言ってる
MTは独身キモオタか老人が乗ってるイメージだから仕方ない バイパス合流加速でNAアルトに置いていかれた・・・なんてこったい >>531
お前に本音を話す人間なんてこの世に存在しないよ 今から30年前くらいの時はジムニー イコール ダサい車と言われてた時もあった。
それが今ではジムニーはカッコいいナウい車になってしまった。
ジムニーのMT車ダサい、AT車ダサいの言いあらそいかね?
その人の好きにすればいいじゃん? アホらし。 >>534
今のジムニーはカッコイイじゃなくて可愛い
だからほぼほぼ女子しか乗ってない 時間があって羨ましいな
社畜にはこんなレスできないわ 車内のサイドバーってイレクターパイプで自作したら安いけど強度は十分ある？
ジョイントに穴あけ加工するけどプラスチックだよね？ MTでもATでも好きなの乗ればいいだけ
免許上はMTの方が制限が無い上位資格ってだけ MT車に乗っているのが外から見えるのか? すごいね。w こいつらよく飽きないで同じ話しばっかしてるよな
立派な病気だろ MT乗ってるけど、彼女は俺のシフトノブ握ってるけどな >>541
もう痴呆入ってるんだろ
ジジ臭い書き込みばっかだし MTは楽しいとか林道とかクロカンとか言ってるのが気持ち悪い
ジムニーは女子がファッションで乗るただの軽自動車なのに >>545
強めのお薬出しておきますねー
次の方ー XCを乗ってますが
黄色ナンバーがちょっと嫌だったので
ご当地ナンバーにしたら
自分は滋賀県なのでほぼ全面が
琵琶湖の水色になり気に入ってます。 >>548
>>軽自動車がバカにされるんじゃなくてわざわざ金払って軽自動車のナンバーの色変えたりするオーナーのみみっちい根性がバカにされるんじゃないかな 色彩感覚に富んだ人なんだよ、ナンバー替えは…文句言ってるのは美的センスが無いボンクラ >>537
サイドバーにはさほど負荷をかけられないよ
星光産業が販売してるサイドバーも
耐荷重は1本あたり 1.5Kgしかなかった >>550
はした金を「わざわざ」とかどんだけ貧乏w
行動も財力も貧しいってかわいそうw >>534
30年ぐらい昔 ナウい
それより後 イマい
2000年頃より最近 エモい ジャイアントキリングを果たし感動を与えてくれたラグビーWC、横乗り勢等が大活躍した伝説の東京五輪、それらを記念した美しき白ナンバー
そして今や作り手と乗り手相互の完璧なる理想と言える完成度の１型
もはや泣いてもケツメドを差し出しても手に入れることができない絶望
羨望と嫉妬に狂い、とりあえずその象徴と言える白ナンバーをディスることしかできない哀れなノロマの間抜けども
我慢しなさい！自分を呪いなさい！色彩センスゼロの黄色ナンバーにするか、地元愛には溢れるが美的に微妙なご当地ナンバーにするか、怪奇ミャクミャク維新ナンバーするかで妥協しなさい！ いや、、、白ナンて馬鹿発見器なんだけど？w
馬鹿な運転してるのって見るとやっぱり白ナンなのよ・・・
ご当地ナンのカラー版やﾐｬｸﾐｬｸカラー版の人はスマートな運転してるね。これは好感持てる 哀れなノロマの間抜けの戯言w
悔しかったら１型の白ナンバーにしてみろ
俺等はその気になればいつでも黄色ナンバーに替えられるんだけどw 林道行ったら洗車するんだけどさ
下回りの洗車ってみんなどうしてる？
潜る？ 白ナンバー嫌いは情報のアップデートしろよ
今はそんなナンバー取得できないんだよ
気持ち悪い馬鹿だな >>560
下回りも洗車できる洗車機で洗うだけ
あまりにも酷かったら下から家庭用の放水機で高圧放水する >>559
コンプレックス丸出しで恥ずかしくないの？
自分は無理 白ナンバーの軽自動車に対する世間の風当たりも厳しめなんだとか。
「白ナンバーが良いなら軽自動車に乗るな！」、「見栄っ張り」、「貧乏くさくてみっともない！」、「恥を知れ！」などなど…
もはやいじめに近いものを感じるレベルで批判されているようです。 不具合だらけの欠陥1型とか誰が欲しがるんだよ(¬∀¬ ) なんか随分タントスレで盛り上がってるネタ満載だわw アイストやら強制オートライトの黄色ナンバージムニーに乗ってるのは哀れなノロマの間抜け確定
そんなのならハスラーで良いのにな
至高の１型（もちろんアップデート済み）&伝説の五輪白ナンバー乗りの私は安全運転をしながらそんな目で見ています 至高の一型アップデートしてて(´^д^｀)ﾜﾛﾀ
欠陥みとめてますやんwwww 白い車体に白ナンバー合わせるのはまぁ理解できる
俺はやろうと思わなかったけど 言い方がおかしかった、俺の車は虫寄せイエローだから黄色ナンバー丁度良いんで頼まなかった ナンバープレートなんて塩ビ色でいいんだよ
黄色なんて採用したキチガイが一番悪いわ
まじで4んでほしい >>575
はげどう
欧州ナンバーも黄色だと激ダサいよな
黄色がダサいから嫌なだけで普通車に憧れとかないから 今日はナンバーの色だから明日はまたMTAT論争だな 軽自動車買っといて自分で「し、白ナンバーにしたいんですけど！」とかっつってんでしょ？笑
果てしなくダサすぎる アイドリングストップ！
強制オートライト！
突防対象！
出遅れのノロマの間抜けどもにお似合いの最新装備だなw おーい！型遅れの1型をわざわざアップデートして乗ってるおっさん来たぞー ID:XvBlxL3R
いつものこのバカに構うの多いな 仕事で毎日走ってますが XCは毎日、XLは週3くらい、XGは今までJAF車両いれて4台
4型XG MT待ち >>589
ええ？
ワイルドウインド企画中て聞いたけど
試作メーカーから 今のアウトドア流行のイメージはランドベンチャーじゃない？ 素人が飛びつきやすそう 先生、一般人のアウトドアブームは収束してますよ
まぁ、ガチな人だけは残っていくと思うけど
キャンプ場もちょっとは予約取りやすくなりますように
一番下のグレードにメーカーなりディーラーオプション付けてって
正直あんまりカッコよくなる気がしないんですが… >>582
2型仲間
正直一番ベストなタイミングだったと思ってる 1型が他の型に劣るところなんてひとつも無いぞ
それより1型以外が劣化しすぎなんだが ジムニーに白やら黄やらナンバープレート
はどうでもいいんよ
カッコいいナンバーを教えてくれ
1や7や777や888結局どれがカッコいいの? 男でAT!
思わず「あちゃー」って声が出るわ
MTじゃなきゃジムニーの楽しさ半分も
分からんぞ キャンセルすればええだけやけどマジいらん。MTのアイスト >>600
個人的に
NGは777。8888等の並び番号
悪くないけどありがち64
1122、1188などのゴロ合わせも悪くはないけど
運転が荒かったらマイルドヤンキーみたい
普通が一番 MT乗ってる男はまじでムリらしい
隣に乗るのも知り合いに見られるのも恥ずかしいんだとw
老人には分からんだろうが >>582
俺もそう思うわw
１型の不具合を残しつつ
オートライトと防凸規制のおまけ付きw
１型間に合う予定だったのに半導体不足の
おかげで… 不具合だらけの1型最高いってるじじいって
「俺が乗ってる1型をバカにするな」って事よなw
バカと老害はいらんて🤣 ぱっと見ランダムだけどよく見ると誰でも分かる並び
が良いと思ったのでそれにした
>>605
まず車買ってから書き込みましょうね 助手席エアバッグ蓋やサスバネ上のゴムなら対策品に交換してもらえるけどね >>526
どんぐりレベルは全板共通になったで
>>610
他の板でも同じ事してるのは、どんぐり導入初日の［警］のつき方で分かるし、
次スレからLv0は書き込めない設定にすればいい。そうなると他のジムニースレに行くんだろうけどw >>616
マジかよ。確かに前にワッチョイの申請は出してたけど通らなかったみたい
その割にはスクリプト来ないのは不思議。車種板は確かに酷かったが…
つまりこの板が荒らしの掃き溜め避難所になるって事か >>600
おすすめは、10-00、50-00
街で見かけてジムニーに似合ってた
俺もこれにすれば良かったと思う >>617
ワッチョイ導入が出来なかったのも古いプログラムをいじれる人が居ないからみたいよ
新しいプログラムを上書き移植すればいいと思うんだけどね
未対応の板は老害と知的障害者の溜まり場になって行くと思うよ
スクリプトはここには1ヶ月くらい来ていない
人が多い特定の板だけ攻撃するようになったみたいだね >>609
バカ老害じいさん
今も三輪車が愛車なん？w
年金貰えてるなら軽四くらい買えるんじゃねーの？w >>609
不具合だらけって妄想？あぶねえな
お薬もらってこいよｗ 1型のECUは誰かが糞って言ってた
自分のも1型だけど多分糞ECU クラッチとトランスファー異音でるけど無償で交換になる1型後期が一番マシなのかな 1型クソなのバレたくないおじが必死
実際は1型クソの書き込みだらけ草 まあ、初期型は絶対買うなって車関係者では有名な話やからなw 何でもないところでエンストこくおっさんだけど
TOYOTA車と比べると自動安全の誤作動が酷いんだけど５型では治ったのか？
アイスとも一回機能してからキャンセルするおっさんでもあるんだけど
まぁ控え目に言ってセカンドカー以降ならジムニー最高だわ。 スズキのは誤作動が酷いって64/74の発売前から知られてたけどな
事前リサーチせんかったん？ なんかやたらカラフルな花に弱いな
アジサイとか白い明白な花にもろ反応する すまん。
ご当地ナンバーにしようと思ってたが
イエローの場合は
そのまま黄色ナンバーのが似合ってる? 試乗車で1型乗ったけどクラッチミートの位置がおかしかったな
当時はスイフトのゴムを付けようと思った
結局3型で納車されたけど全然問題ないわ 1型はクラッチ酷いらしいね。
あとECUの問題かMTの低速トルクは相当ヤバいらしい
キネローは最も白が似合わないと思う
ご当地カラーもなかなか合うやつ無いかもね >>604
個人的にはまぁアリ
自分が好きなのは他人にはわからん感じの番号やけど >>625
初期型を2回買ったことあるけど、どんどん改良されるのが普通なんよなー
ジムニーに関してはアイストと言う改悪入ったけど 3型だけどアイストとオートライト付いてないの普通に羨ましい
あとトリップとオド同時表示したい 0776 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2023/09/19(火) 20:04:07.07
職場の女子達はMT乗ってる男は無理って言ってるw
オタク臭がしてキモいんだとw
助手席には絶対乗りたくない言ってるし笑
ハゲデブが乗ってるスバルのキモオタブルーと同じようなもんだな >>636
オートライト楽だけど点灯早すぎるよな
アイストは納車翌日にキャンセラー付けたからウザさがわからん
1段表示は慣れたというかシンプルで見易いかも 最近の車はトリップいらなくね？
俺全く使ってないw航続距離も出るんだし >>633
1型だけどクラッチを対策部品に交換してもらった。 >>638
> オートライト楽だけど点灯早すぎるよな
お前には強制オートライトがお似合いですじゃ ディスプレイ表示の色を自由に選択させて欲しい
白よりオレンジの方がいいな リバースに入れて後退すると下の方からヒン…ヒンって音が出る
やだな〜寺持って行ってもめんどくさがって絶対見ないやつやん オートライトは逆に早くて嬉しい
前の車の反応が遅くてなぁ >>627
アレ中途半端すぎない？
ナニがしたいのかわからん >>627
ジムニーと比較してどうこうは無いけどリクライニング出来る軽トラは高速も楽ちん 夜のコンビニとか立駐で窓だけ開けたいとかナビ確認したいとかでエンジンもしくは電源だけオンにした瞬間ライト全開でつくのやめて欲しい
すぐに手でオフにするけど前に人がいたりするとライトに反応させてしまって申し訳ない気持ちになる ジムニーは昔からMTが基本
ジムニーでAT乗りはニワカ象徴
アウトドア雰囲気が好きって層が入って
きただけ
キャンプ業界が下火になり始めてる
ジムニーブームも終わるだろう ジムニーブームが終わるって言うのはわかる
ただ勝手に終わってくれとしか思わん いるいる！そういう老害思考のやつ
「昔はこうだった」www
「自分たちが先駆者だ」www
「後から来たやつはニワカ」www
「MTが基本だろ？」wwwwww
時代の流れをブラッシュアップ出来ない、受け入れられない時代遅れ 知らないやつがいる事の方が驚き🫢それこそ脳内ブラッシュアップしたほういい🤗 ジムニーはじめて女子乗せるときに足が上がりきらずに
必ず靴をボディーにかっこんかっこん引っ掛けるんだけど
こんな些細な事で社外のプロテクトするパーツをまた出費するのか
星野産業は鈴木に感謝してるだろうな むしろブームはとっとと終わって欲しい。
新型だらけでちょっと恥ずかしい。
最近23がカッコ良く見えてきたよw だから白ナンバー連呼してる馬鹿は、本当の白ナンバーと最近入手可能なほぼ白ナンバー他を区別しろよ
頭悪いな
普通車に見えるとかアホなことほざかれても一目で分かるのに何言ってんだ？となって話が進まん １型と五輪白ナンバーへの嫉妬に狂った出遅れノロマの間抜けがいちいち発狂してておもろい
もしや雑誌のデマ情報に騙されて23の10型最終ロットを長期ローンで買っちまったあいつかなw スピード表示出来ないのと、定速スピードセットしたときの速度表示ないのなんとかしてほしい。
航続距離とか瞬間燃費とかどうでもいいわ。 本当に笑うべきはアホみたいなアクセサリーつけるやつだろ
給油口オープナーを変えるとかアホかと…
本人が満足ならええけど >>657
ジムニーは女子がファッションで乗るただの軽自動車 >>660ブラッシュアップ知らない老害ｸｿ(´^д^｀)ﾜﾛﾀ
パソコン使えなくて紙にメモとる奴m9(^Д^) 黄色とかピンクとか緑とかナンバーデザインしたクソのセンスがゴミすぎる >>679
最近はほんそれ
逆にマニュアルだの駆動性能がどうだの言ってるおっさん共は隅っこにいろよと言いたいm9(^Д^) >>674
昨日からこいつは何と戦ってんだwww
いいから黙ってその欠陥1型wオリンピックナンバーww乗ってればいいよwww この文脈だとブラッシュアップ（洗練とか研磨）じゃなくアップデートが適切なワードだろ いつまで言ってんだよ効きすぎだろお前らm9(^Д^)
そーいうとこだぞ？ジムニー女子から相手にされないの >>659
そこは『アップデート』だね
ブラッシュアップは技能的な意味で使うんだよ
単語と意味を知っててもニュアンスや用法が分かってないとかえって恥ずかしさ倍増
とりあえず頭冷やしてジムニー買ってこい
まだ持ってないんだろ？ >>682
実社会とおなじで草
ほらほら老害MTどもは道あけろよ？笑 ブラッシュアップの用法が間違ってるのを指摘されても気づかないのは深刻な問題 今日の議題は23から64にブラッシュアップ出来ないおじさん達の話か >>690
ヒント「ここまで来たら引き下がる事が出来ない」 まぁみんな落ち着いて時代をブラッシュアップしようぜ 若い女子に人気ある理由は
雪が殆んど降らない地域の人間には
全く分からないだろうけども
本当に通勤などでの雪道って死と隣り合わせなんよ
だから、一瞬で4駆に切り替えられる
ジムニーが女子に人気なんだよ ブラッシュアップ君の嫌いなもの
MT、白ナンバー、１型、XG、SSなし、カスタム、英語 とりあえずジムニー乗ってるおっさん達をブラッシュアップしましょ！臭くてかなわんて笑 今日の煽りMVPはブラッシュアップおめーにくれてやる明日は普段通りMTorATで煽りあおうぜおまいらー 「JB64Wジムニーで約30馬力アップ達成！」ハイフロータービン＆ECU書き換えのセットメニュー登場
工賃等全て込みで36万4980円
https://l.smartnews.com/zYs9u
って凄いな
タービンとECUでそんなになるもんなの？ ブラッシュアップ君じゃないけど、
白ナン・1型・XC・カッコだけ は嫌いやな >>698
レインボーオートから出るIHI製エイリアンテックターボ？
ややこしいな パワーウインドをクルクルに替えるキット
いつの間にか販売されてたね
がっつりデッドニングしてなきゃ運転席側のみクルクルにしたかった 1型〜2型3台転売して90万利益出して3型黄色ナンバーMTに乗る俺が勝ち組でいいのか？ ジムニーは女子しか購入出来ないように制限してほしい
ラパンにおっさん、老害が乗ってるみたいでキモすぎる >>694
見た目が可愛いから女子に売れてるだけ
ジムニーほど雪道、凍結路が危険で苦手な車はない >>704
それが一番いいんじゃね？
既に老害アスペ知的障害だらけの介護、福祉施設と化してるし 俺MT派オジサンだけどとりあえずブラシで磨かれたいです 64の1型ATから74の3型MTに乗り替えた
正直今の方が素直でのびやか
大正解だ！
仮に64の1型MT買ってたらクラッチちょっと欠陥みたいだしATで小正解だった
何がマイナスかというとアクセルレスポンスが鈍すぎた
(23の3型MT5型AT8型ATに乗ってときはターボのくせにレスポンス良かった)
燃費のためだろうな ジムニーが雪道危ないって本気で言ってるの?
普通の2駆軽自動車よりも
4駆で走るジムニーのが雪道かなり安定性高いぞ。 >>716
デロデロ凍結路面、4駆大して意味無いぞ
重心高いから路外にコロコロ落ちてる 重心高いの不利よね
積雪になら地上高と四駆が単純に有利だろうけど >>716
おまえこそ本気でいってんのかこのど素人が
車高が高くてホイールベースが短い
ジムニーは雪道でコロコロ転がってるわ 雪道でジムニーがコロコロなんて
見たことないぞ
現実コロコロは2駆の軽自動車ばかりじゃん さぁ今日も1日〜
古臭いMT論や〜
クソダサマッドフラップの意味を〜
ブラッシュアップしていこうぜおまえら〜 >>724
やっぱ今の時代ジムニーはATだもんな！女子にモテモテだぜ！ >>731
凍結路でもブリジストンのDM-V3履いて
4駆で全く問題なく運転できる。 今日もお前らちゃんと時代をブラッシュアップしていこうぜ 23の時は凍結路面も怖かったけど電子デバイスついた64では不安感無いけどな 古臭い考えは捨ててさ
今という時代と知能をブラッシュアップしていこうぜ！
MTだATなんて考え自体ブラッシュアップしていこう！時代はブラッシュアップだぜ！
ジムニー時代はファッション女子にブラッシュアップされたんだ。老害おじさん達は隅で指くわえてry >>723
そいつは上手い下手以前にジムニーに乗ってないし免許も無いゴミだろ >>735
あちゃーおじさんと同じ臭いがするなこいつ 通常の車が入っていけない積雪してる雪道でもジムニーなら入っていける。
そういう意味では強い。
通常の車でも走れるような所は、ジムニーは元々止まる曲がるは苦手なんで普通の車の方が安全。そういう意味ではジムニーは弱い。
あまえらホントに免許持ってんのか？ ほんとレベルが低いスレ
MT、AT煽りか過去無限に繰り返された凍結路の話
もう少し役に立つ話ができないのか
ちなみに俺はできない >>740
はなから諦めるとかお前情けないやつだな
役に立つ話ができるようにその足りない頭をブラッシュアップしていけ🙄 >>731
そういうイメージ。
南国なんで経験的な裏打ちはないけどね ずっと前だけど23が雨の日の駐車場でコマみたいに回ってたけどあれなんだったんだ
わざとなのかそう言うふうなっちゃったのか気になる 雨の日、超ゆるやかなカーブの途中で民家に突っ込んでたリフトアップMTタイヤ23を見たことある
限界が低いからすぐ回っちゃうんだ ホイールベースの短いFRで滑りやすいタイヤはいてたらそりゃそうなる MTタイヤはオンロードでグリップ悪いからねえ
オンロードでMTタイヤはいいところ無い 凍結路でこれ以上無理したら滑り出しそうって時の
アクセル踏む足の裏のむずむずする感じは心臓に良くない ホイールベースはストラトスより長いのな
どんだけ直進性ないねんあの車 ブラッシュアップしたいんで教えてください
秩父のＲ299とか奥多摩Ｒ411とか道志のＲ413とかの広めのくねくね道で
真冬の夜に雪はほとんどないドライ路面だけど凍結してるかもなとことかは4Ｈに入れて走るの？
スタッドレスでチェーン非装着だとして >>752
そんなんFRで良いでしょ
本当に凍結してたらFRだろうと4Hだろうとアンダー出てコースアウトして終わり 最近は64/74が増えまくり
1日で何十台も見かける
先代の方が良く見えてしまう
ただしMT限定だけどね 低μ路での4駆のメリットって基本アクセルオンでのトラクションだけだからな。ブレーキやコーナリングは4駆も2駆も変わらない。むしろ凍結路ではアンダー出やすくなるくらい。
これを理解してないジムニー乗りが調子に乗って雪の日に転落してる。 田舎は凄い台数のジムニーが走ってるんだろうな〜
そういう環境だとノーマルで乗るのはつまらないだろうね >>760
どのような社会的地位を持ってらっしゃるんですか？
その子供文体からは想像もつきません >>763
その値段で買う奴いるの？(笑)
草も生えないwwwwwwwww >>763
こんなダサいの欲しい人いっぱいいるんだな アクセサリ関係は完全自己満だから本人が満足なら他人がどうこう言うもんでもないしどーでもいいわ そうなんだが、ださいのはやっぱりぷっって思っちゃう 凍結路はスタッドレスを付けてエンジンブレーキをかけながらゆっくり走る
エンジンブレーキはメーカーオプション品。w 今日のおまえらブラッシュアップされすぎていつものクソみたいな論争なくて好き
凍結道路は基本ブレーキはしないって聞いた事あるな
エンジンブレーキでじわじわ止まるって聞いたわ
でもエンジンブレーキって使いすぎて交換が面倒なんだよな エンジンブレーキの交換はエンジン降ろさなきゃいけないからな
だからエンジンブレーキのないATがその辺でも優れてる >>770
ブラッシュアップ肯定派が姿を消したので
我々が後を引き継いでいる あれ? 4型に変わってAT車にもエンジンブレーキがオプション設定されたってカタログにあったけど? 5型はスイフトと同じサポート機能とハイブリッドか6ATかの抜本的燃費対策の大幅アップデートと考えていいのかな
だとしたら4型は古いサポート、4AT、アイスト、バックソナーと
低性能で余計なモンが付いて中途半端に高価だったという史上最低の型になる未来しか見えんのだが ジムニーのＡＴは、スペース的な問題で４ＡＴになっています。
なので、ＡＴの変更とかは期待しない方がイイと思います。 ジムニーは女子専用車なんだからCVTにすべき
衝突安全に不利なラダーフレームも廃止すべき ゴールデンウィークなんだから外で車汚さないと
ダム巡りしようぜ 家族サービス週間だからジムニー乗らせてもらえない・・・ ファルケンのワイルドピークA/T純正サイズ。納車時から。 俺も聞きたいけど履き替えるとしたらスペアタイヤもセットで履き替える？
あとローテンションってスペアも使う？ ジムニーのハンドルってXL7でも使ってるんだな・・・
上位クラスでも軽と同じハンドルとは、スズキのコストカット魂がガチすぎるな >>792
どうせATやらMTタイヤに履き替えても基本はアスファルトの上だし
HTでも沼地じゃなければある程度はオフロード走れるじゃん >>794
逆に考えるんだ！
上位クラスのハンドルを軽にも付けていると 純正タイヤとか新車外し即売りだった
ダサすぎて性能とかどうでもよかった ハンドルについてるオーディオのリモコンて一時停止/再生ボタンみたいの無いよな そういうボタンは無いな
取り付けるオーディオ機器によっては
ステアリングリモコンの機能設定によって
ボタンに一時停止の機能を割り当てられるのかもしれないが >>789
純正サイズならスペアは替えない
一時しのぎならHTタイヤとATタイヤ混在させても数キロくらい大丈夫でしょと ATタイヤなんだ
ATタイヤに替える意味って有るのか？ >>804
うちは 九州 なんだけど
通勤経路のごく一部に雪が降ったりするんだよね
そこだけ チェーンを履くのも厳しいし
スタッドレスを冬シーズンに履くほどじゃない なので
スノーフレーク マークのある タイヤ
そして まあたまには不整地に行きたいかなっていうのもある AT選ぶような人たちは
ジムニーに乗らないでください >>806
ミッションじゃなくてタイヤの話やからまた今度にな タイヤも純正なんてクソダサいやつからブラッシュアップしていけ 椎茸林道北から挑戦したけど途中の下り坂でビビって引き返した
下側プロテクションなしだとハードル高いわ タンクガードは欲しいよな
昔乗ってたジムニーでタンク凹ませてから慌てて付けた ４型
センサーのおかげでリアバンパー分厚くなったか？
テールランプの下にセンサー埋め込むスペース作るのに分厚くしたのか見苦しいわ エンジンブレーキとヒルディセントコントロールを多用します
ホント車って便利になったよねー
オートライトもオートハイビームも入れっぱなし
シフトもATで良かったかもしれん ジムニーでMT車にしないなんて
どんだけヘタレなんでしょう 現行のジムニーの立ち位置は
昔のテリオスキッドだと思う >>817
オフにできるものとできないもの比較されても ブラッシュアップの前に
半年に一回の洗車をも少し増やそうと思う そのうちブラッシュアップ君も多少英語ブラッシュアップして戻ってくるだろ やっとシーエルリンクのバンパー発売されましたね！お金貯めないと ここでエンジンブレーキの交換？とか
エンジンブレーキはオプションで取り付け？
とか出てくるけど
そもそもエンジンはアクセルを離した時など
タイヤの回転数よりエンジンの回転数が低くなろうとしてブレーキがかかったようになるのでエンジンの特性みたいなものでないの？
At とかod ボタン押せばエンジンブレーキかかるよね？ オートマで殆ど街乗りなら
ジムニー買う意味あるか？
ハスラーにしとき >>832
好きな車をブラッシュアップすりゃいいじゃん
今日はいい天気だしパワーバンド巻き直そうかな
エキパイも焼き直さないとな >>832
ジムニーは女子専用車なんだからCVTにすべき GW入ってから煽りにキレが無いように感じる。
多分だが若害は遊び行っててくる暇無くて、暇な老害ばかりになってるからだと思うw 最近、軽自動車がペチャンコになって
子供達が亡くなる悲惨な事故が多いですね…
ジムニーとシエラって同じ事故をした時に
生存率は同じですか? >>840
お金で命買えるのにケチって軽に乗ってるのが悪い ペチャンコじゃなくても普通車と軽が事故って死人が出るのはたいてい軽の方
現場でひっくり返ってるのも軽
普通車はフェンダーがベッコリ程度 普通の軽だとぶつけられたらへこんで死ぬ
しかしジムニーなら転がって衝撃を逃がしてくれるんや シエラとジムニー比べたらエンジンが違うけどボディはほとんど同じだから仮に同じ事故起こしたら似たような結果になるだろうな
まあ側面衝突ならシエラの方が横転し難いかもしれんけど 乗ってる人命が軽いから軽自動車だとダイハツ人？が言ってたやん >>845の頭がとんでもなく悪いことが分かる
軽のほうはギリギリまで容積確保したようなトールワゴンタイプを想定し、ピンキリの普通自動車の方はとても大型で低重心の車を想定しているのだろう 車内にロールバー
車外にグローブジャングルつければ
なんぼ軽でも死なないと思うんだが なんで群れるんだろうね
恥ずかしいからやめて欲しい 連むのは嫌だけどオフ会等で現地で溜まるのは良いね
爺いの硬い頭に若い大勢のMT乗りと柔軟に情報交換出来るのは嬉しい限り刺激になるからな ジムニーなんてありふれた安い車でオーナーが群れる理由がわからん。大挙して改造車自慢とか珍走か？っての。
自分の身の回りで楽しんでりゃ良いじゃん。 オフ会だと思ったこと言えんから好きじゃない
流石に本人目の前にしてダサッっとか言えん >>861
女子専用のやっすい軽自動車でミーティングって笑笑 >>862
オフ会の場では表面上はマニュアルオートマ紛争も起こらないからね。本格オフ仕様にガリガリに弄った車両がオートマでも生暖かい目で見守る。 MT乗りのキモいモテないおっさんと老人を目の前にダサいと言えないしな >>865
ミーティング行くとATの方が女子にモテない現実に気づくかもよ。
どんなにブラッシュアップしてもなんちゃってだとバレる 実際は
あー、このジムニーATなんだ～って思ってもそれ以上の特別な感想も気持ちもないのが正直 >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ >>869
変わらな過ぎてつまらない
もっと時代をブラッシュアップしてから出直せ 23の集会ならATあちゃーなんだろうけど64は７割ATなんだろ >>869
あおりが下手くそだな
もっとスバッと刺さるのを書け。 こんなところに書かれている内容でAT/MTの選択するのなんていないだろｗ
煽っている奴は延々やっているけど、つまらんから違うネタ考えろよ AT、MTの話題でタイヤの事かトランスミッションの事か理解できない奴はニワカ。w ジムニーは玩具派：MTMT
ジムニーは乗り物派：ATAT
でいいんじゃないか MTよりもATの方が悪路走破性能が高いってメーカーの人が言ってたの見たことあるな >>860
身の回りでしか楽しめないからMTが爺いとかATがお姉ちゃんにモテるとかつい妄想に走ってしまうんじゃ無いかなw 社交性を持つと色々と見えてきて楽しいよ >>879
メーカーの人の言うことは鵜呑みにしちゃだめだってばあちゃんが言ってたべ ごりごりのカスタムした64がATだったら
あちゃ〜だぞ
お前、最初のカスタム選択はまずMTだろ
と説教してまう 煽り言うならルーフキャリアつけてタイヤ変えて満足する量産型カスタム野郎って煽れよ アルトラパンについてそうなキャリアのマットブラック
ホワイトレタータイヤ
AT
ファッションジムニスト 合格！ >>884
こだわり無くやってる人はめっちゃ効くと思う
あと星光製品の言いなりカスタマーとか ロッククローリング派はAT多いらしいから使い方次第なんだと思う ATだとステアリング操作とブレーキとアクセル操作に集中できると言うかクラッチとギアチェンジしなくて良い利点はあるな
そこまで大変な場所走る機会が一般人には滅多にないだろうけど 先代23の4型以降からMTのギヤ比が徐々に街乗り仕様になり始めてからATの低速ギヤの方が重宝されるようになったみたいだね
案外知らずにジムニーならMTと思い込んでいる人も多いかも知れない あちゃー！ AT乗りは必死だ
ジムニーMTの楽しさをわからないまま
別の車に乗り換えるんだね >>889
まだそれ言うか
ブラッシュアップしてくれな >>887
その利点は普通の道路走っててもあるじゃん >>879
そりゃそうでしょ、半クラ多用でもムリなことはある
急坂しかも滑りやすい場所でのシフトチェンジとか、よほど技術がないと恐怖だし
むしろ、街中の走行にATは余りに燃費が悪すぎる、位なものじゃないかな
それより、ジムニーのしにくさ、例えば、視界がジープタイプにしては余り高くなく見切りや渋滞状況の把握がさほど有利ではない、シートが柔らか過ぎ、もっと硬く、ベンチシートみたいのが、カーブや坂道での体重移動に楽、MTのシフトチェンジのフィーリングが良くない、シフトレバー長過ぎ…みたいなとこ、なんとかして
あとはカラバリ増やせ、内装が23テイストのダサさ、なんとかしろ、スピードリミッターが低すぎ、あたりが不満だな >>887
クロカンでクローリングしてたらギアチェンジなんてしないけどな
純正ファーのギア比のままだとMTで半クラ使う領域ではATだとトルコンの滑りでまともに走らないし
>>888
ファーやデフのギア比で調整されていて
各ギア5000ほど回して、やっと1km/h程度の差が出るくらいで
ほぼ変わってないよ MTは楽しいとか林道とか言ってるからキモがられるんだよ
ジムニーはファッションで女子が乗るただの軽自動車なのに 老害のためのMTは廃止してCVT一本にすべき MT残してatをcvtにすれば皆が幸せ
cvtにならないのかな？検討してないのかな？ MT、AT、フレーム廃止でCVT、モノコックにすべき
ジムニーは買い物街乗り用のただの軽自動車なんだからその方が売れる ジムニーあるある
赤信号待ちの時信号見えなくてかがんで覗き込む >>898
ルームミラー型ドラレコだとフロントカメラの映像を表示させれば
広角画像で信号の確認は余裕です
リアシート畳んで通常のルームミラーだと後方が見えないくらいにキャンプ道具を積んでも
後方カメラで後ろも表示するの安心。 >>898
初代ラパンもフロントガラス狭くてそうやってたが64はさらに縦に短いね
車検ステッカーは視界狭いから助手席側に貼ってる >>899
なるほど
ミラー型ドラレコ着けてるけどそれは思いつかなかった
モニターを前後カメラ２分割表示にしてれば便利だね >>898
ジムニーは屋根低いからねえ
あと5cm位高ければ快適なのに マンションの駐車場の高さ制限には1750、1790ってのが割とあるから
これ以上上げると買えない人出てくるしバーにアンテナもぎ取られちゃう事故増えるんやろな >>893
僅差と思われるかも知れないがMT乗りもミッションをAT用に変える人がいる事も事実
エンストせずトルクコンバーターが効くのもATの良さ
ジムニーを買うならMTよりもATがオススメな理由とは？【スズキ・ジムニー偏愛連載・第1回】
https://car.motor-fan.jp/article/10015062
全部自分でやりたいエンストは技量次第と思い込んでいる人達が今のMT乗りには多いと思う >>898
64、74はシート位置がデフォで高いんだよね >>903
それわかる
後部フラットにして胡座座りしたら頭が天井に当たるのが残念
車中泊YouTuberの女の子らは快適そうだけど男はキツイ >>904
それ気にしてあの全高に抑えてるのか
なるほどねえ >>907
190ある俺ですら当たらないのに、お前どんだけ身長高いんだ？
尻の肉が分厚い糞デブか？
それとも超絶短足の漫画に出てくるような異様な体型でもしてるんか？ コンピューター書き換えとかすると下取りにけっこう影響するかな 前から知ってるサイトだが、何度読んでも
下手くそはAT乗っとけ！
って読みとれるわw 会社の女の子が64購入したらしい。
下取りに出す175ムーブはゴリッゴリのDAD仕様。
もうすでに嫌な予感しかしないｗ スズキのエンブレムがクリスタルでデコレーションされちゃう！ 175ムーブとかそんな車まで詳しいの察する
キモすぎんよじじい youtubu で自分のカスタムジムニー紹介してて、ゴリゴリのカスタムなのに最後室内が写ってAT だった時に( ´,_ゝ`)てなる 軽トラが熊に襲われたニュースやってたが
もしジムニーなら簡単に転倒してドライバーは
身動きできずマジで食い殺されただろう そこいらのコンパクトカーより重いジムニーがあんな小さなクマに回されるわけないやろ >>924
動画見たけど正面からだからジムニーならボンネットにぶつかるから横転はないよ
ワイパーも無傷だな >>927
たまたま正面だったから大事に至らなかったが
横に回り込まれて側面から襲撃されてたら
高い重心とナロートレッドのジムニーなら
転倒する確率の高さは国産車No.1だ
まあそれは置いといて
昨今の北海道はバイクのツーリングもできない
危険なエリアになりつつあるな >>928
まあ体重100kg台のクマなら停車状態から横転させるのは難しいだろうが、走ってたらタイミング次第であり得るかな。
北海道はキャンプ、ツーリング、釣り、登山全部相当なリスクを伴う土地になったね。昔は自転車ツーリングで北海道一周とかやってる人が居たけど今はとても無理 ジムニーは昔からMT一択
あえてAT買う奴はヘタレで残念な人ということ ジムニーは昔からAT一択
あえてMT買う奴はヘタレで残念な老害ということ >>856
違法改造の74あったね
>>879
悪路走破性が高いんじゃなくて下手くそでも
それなりに走れるって事ですがw >>930
老人こそ踏み間違い暴走しないためにMTに乗って頂きたい 今の若者はほとんどATジムニー
時代に付いていけない老害はMT
MTはキモい、ダサい、老害のイメージ クマとジムニーの話題が出てたので
クマとジムニーが出てくる漫画を思い出した
https://seiga.nicovideo.jp/watch/mg345944
（最新の54話目にJB64が出てくる） ジムニーに関してだけはMT一択なのに
それに反抗してるアホは一体何なの？
欧州車、マツダ車、スポーツカーなら
どつちでもいいとは思うがジムニーだけは違う MTが老害ではなく、普段はAT乗っててジムニーだけMT乗るのがほとんどジャネーの? スレ233も消化してまだMTATで争ってるの…どっちでもいいよw
互いに文句あるなら出してるスズキに文句いえww このスレも高齢者が多いからな
認知症者は物忘れが少しずつ進行してることに不安を感じていて
その結果、何度も同じことを言ってしまうんだよ なせジムニーはMT車の一択と決めつける?
初代CMのキャッチフレーズ 「自然に挑戦する男のくるま(相棒)」
と硬派な車を売りにしてたのは遠い昔。w >>944
有害な社外アルミホイル使ってるからアルツ進行してしまうんや！ >>940
去年の段階で64のMTは2割程度と言われていたが
その後MTは納車待ち0の状態にも一度なっているので
現状では2割を切っている事になる
いくら頑張ってもジムニーならMTだと言い張れる事は出来ないんだよ
それと現行MTのギヤ比ECUの仕様では長距離での燃費の良さくらいしか無く
ジムニーのMT仕様の良さは23中期で終わっている事を知らないのはニワカでしか無い >>948
AT作れなくてMTばっか作ってたんだからMT比率は上がってるだろ 去年の記事でMT比率は64で3割、74で2割って見たけど
取材源が嘘ついてなければだが 去年64スレに貼られてた記事では20.2%だったけどな
そしてATパーツの生産がというのはガセでMT納車ラッシュの時期にATの納車期間も2ヶ月以上早まっているので割合が大きく変わる程では無いだろう >>948
>ジムニーのMT仕様の良さは23中期で終わっている事を知らないのはニワカでしか無い
ニワカの自己紹介乙 64、74共にクロカン向きじゃないし(インチアップやタイヤ交換だけじゃ済まない)
MTは特にECU書き換えないとクロカンでは不便でしょ
MTは操作の自己満でしか無い気がするな
制御されまくってるけど自分で操ってる感が有るしね
ただそれだけな気がする 今どきググればいくらでも活字で出てくるんだし猿でも説明出来るんだしそこまで邪険にならんでもええがなw 友達いないから構ってもらいたいだけだろ
哀れだよな可哀想だよな猿以下だよな、ざまーみろだ ジムニーはファッションで女子が乗るただの軽自動車なんだからCVTのみで良い 乗り方のせいもあるだろうが、純正タイヤからジオランダーのオールテレーンにしたら燃費が悪化
そりゃそうだって話だが、タイヤでホントに変わるんだなーて実感 >>964
いいタイヤ付けたな
積雪でも軽々走れるし多少の燃費の悪化など
補って余りある活躍をするだろう 通勤専用だけど4月にMTで燃費17.5
これ普通？ >>966
シリンダー内部が綺麗ならそれくらい出るよ
煤けると要求空燃比に移行して燃費悪化 25歳でMTってスバルの青い車乗ってるハゲデブキモオタのイメージ ジムニーでＡＴってギャグだろって思ってたけど限定免許ならまあ納得
ＡＴでもジムニーの良さは感じられるとこはあると思う MT嫌いな女子よりMT乗ってるジムニー女子の方がいいなあ
YouTube見てたらMTジムニー乗るために限定解除したジムニー女子もいた 世間知らずに車知らず多すぎないか？
どうして64でMTが優ってると思うんだろうか？
やっぱり燃費？ 64の74でもいいけどジムニーのMTはこれだけATより良い優っているというのが有るなら教えて下さい
明日の晩にまた覗きに来ます 好きな方を選べばいいだけの話
俺はやっぱ犬よりネコだな おじいちゃんだからMTしか乗れないだけ
今の時代MTはダサくて恥ずかしいってことを知らないんだろう _ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 ﾌﾞﾗｯｼｬｯﾌﾟ!ﾌﾞﾗｯｼｬｯﾌﾟ!
⊂彡 今時限定がほとんどだろうからATでも恥ずかしがることないよ。 渓流釣りが趣味で狭い林道やちょっとしたヌカルミを走行します。 高速も片道200キロくらい走り、仮眠ぐらいもします。
ジムニーとハスラーターボ4駆 どちらが幸せになれますか？ 見た目重視のファッションで乗るならジムニー
雪道、凍結路走るならハスラー >>989
ハスラーだと思う
不便だし乗り心地悪いけど好きならジムニー >>995
その乗り方なら断然ハスラー
ジムニーはファッションカー 999ｹﾞﾄ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
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