【スズキ】JB64ジムニー☆172【現行新型】
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アクセサリーカタログ
www.suzuki.co.jp/car/jimny/pdf/accessory.pdf
オーナーズマニュアル
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おまけ
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プロモーションビデオ
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VR動画
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もう過去スレ全部テンプレに入れなくてよくね？
スレタイの番号変えて勝手にググれで終わる ■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
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■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
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■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
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■スズキジムニー48年と新しい時代
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http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
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■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// JimnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
"ジムニー天国" の記事一覧
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メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/gqzT5do.jpg これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
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床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
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茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
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前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
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ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
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茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
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シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
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合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
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https://imgur.com/EIR8VpH.jpg 手が届く本物のオフローダー、スズキ・ジムニーの確かな手応え
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2021/08/14/suv-17980002815013/
走りの面では、ジムニーに搭載された660cc3気筒ターボ（64ps）のパワー特性がなだらかになり、1.5リッター・4気筒（102ps）のジムニーシエラを含めて、サウンドが滑らかになったことに気づく。
キャラクターを考えると動力性能は必要十分といえる。
乗り心地も確実に向上しており、普段使いしやすくなった。
オフロード性能は、期待を裏切らない。
ラダーフレームが衝撃を受け止め、長いストロークを持つサスペンション、200mmを超える最低地上高、限られた力を増幅してくれるローレンジがチームを組み、道なき道を着実に走破していく。
ハードなシーンに愛車を持ち込むユーザーは限られるだろう。
しかし本物志向のヘビーデューティな手応えは、オンロードを走っていても伝わってくる。
唯我独尊ともいえる独特の存在感は、今後も多くのファンを引きつけるに違いない。 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 1人乗りのスズキ「ジムニー」発表！ 専用マシン満載「4WD×珈琲」最強車とは？
https://kuruma-news.jp/post/419645
ジムニービーンズは、イギリスに投入される2人乗りの商用仕様「ジムニーLCV（ライトコマーシャルヴィークル）」をベースに、イングランド北東部の都市 ニューカッスル・アポン・タインのブレイドンにある老舗の「コーヒー・ラティーノ」によって、カスタマイズされました。
改造は広範囲におよび、フロア後部にはLPGタンクも新たに搭載されているといいます。
コーヒー用に、57リッターの水タンクと3M社のフィルターシステムを搭載。コーヒーメーカーには、同時に2種類のスペシャルティコーヒーを提供可能なFracino社の製品が採用されました。小型冷蔵庫も積載され、牛乳の冷蔵保蔵にも対応しています。
各種システムはパワーインバーターによってガス・電気で稼働でき、予備電源として25A／H12Vバッテリーをふたつ搭載しています。
なお、コーヒーメーカーや水タンクをはじめとした各種機器の搭載により、乗車定員はさらに削減され1人乗りとなりました。
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https://imgur.com/lKPdvew.jpg
https://imgur.com/HGQbqAE.jpg 「スズキ・ジムニー」が欧州で復活！ でもシロウトは手を出すな!?
ttps://www.webcg.net/articles/-/45179
スズキ・イタリアの公式ウェブサイトを確認して驚いた。ジムニーが欧州市場に復帰しているではないか。
しかし「Jimny」ロゴの下に、小さな「pro（プロ）」の文字が加えられている。新たな名前は「ジムニー プロ」である。スズキ・イタリアのプレスリリースを確認すると、この国での市場投入は2021年4月だ。
https://imgur.com/vcLP8Jz.jpg
話を聞くうちに筆者が考えたのは、前述した商用車としての法的な使用条件は、自営業者が多いイタリアゆえに十分に言い訳が立つ人が多いだろうということだ。また、たとえ2座であっても、イタリアの地方都市には複数台を所有する世帯が多いから、それほど不便を感じないことは確かだ。
以上の意味で、たとえ商用車になってもジムニーは一定の人気をヨーロッパ市場で獲得すると筆者は予想している。2021年夏、にわかに現行ジムニーを見かける頻度が高くなってきたのは、その兆しかもしれない。 ジムニーで林道走行の魅力に取りつかれた安東アナが語る！ 「ジムニーがニッポンの宝である5つの理由」
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/329055
これまで数多くの愛車を乗り継いできた生粋のクルマ好き、そして何よりもクルマを運転すること自体が好きな「カーガイ」として知られるフリーアナウンサーの安東弘樹氏。現在はCOTY選考委員を務めているのだが、安東アナが最近、ハマっているのが林道ドライブなのだそう。
その魅力は、自然のなかを走行する「スリル」と、クルマで自然のなかに入って行くことによる「癒し」なのだとか。その相棒として、安東アナは自身の趣味用グルマに歴代45台目の愛車となる現行型ジムニーを購入した。そんなジムニーの魅力はどこにあるのか、安東アナが解説する。
https://imgur.com/3sYCkBH.jpg
1 「本物」であること
2 誰もが認める、そのデザイン
3 実際の悪路走破性の高さ
4 数多くのカスタムパーツ
5 悪路走破性だけではない信頼感 発表!!【印象アンケート】スズキ ジムニー5ドア…市場での成功を8割が予想
ttps://s.response.jp/article/2021/09/12/349394.amp.html
「気に入った」が78％、「こういうのはちょっと」が22％、市場で「売れる」が84％、「売れない」が16％となった。この手の車にはコンサバなファンが多く、変化が熱狂的に支持されることはない、でも人気は人気、といった印象だ。
3ドアボディのみだったSUVが5ドアを設定して大ヒットした例は、初代ランドローバー『レンジローバー』が有名だ。近年では、ジープ『ラングラー』が5ドアを設定し、マーケティングのメインに据えられている。
『Spyder7』によるとスズキ・ジムニー5ドア仕様は、ジムニー海外仕様、日本でいうジムニーシエラをベースに開発されるという。全長はシエラより300mm延長され3850mmになり、全幅は変更なく1645mmをキープ。ホイールベースは2250mmから2550mmに伸びるとが予想されている。全高、及び最低地上高に変化はなさそう。 世界で愛称が異なるジムニー！サムライ・カタナ・カリビアン…なんと軍隊仕様も
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-compatibility/
サムライ（侍）
https://imgur.com/mepAvWI.jpg
1985年に北米にて輸出されたジムニーの車両を10cm広げた車両（ベースモデルはSJ413）として登場した車両に「サムライ」のネームプレートが設定されています。
カタナ（刀）
https://imgur.com/2AN9RFy.jpg
1,300ccモデル（ジムニーシエラ）がベース車両となるインドネシア現地で生産されているモデルに「カタナ」のネームプレートが設定されています。
カリビアン（カリブ海）
https://imgur.com/XZYYQFg.jpg
「カタナ」と同様、タイ現地で生産されているモデルには「カリビアン」のネームプレートが設定され、現地でも非常に人気があるようです。
ジプシー（移動型民族）
https://imgur.com/v0q9BUM.jpg
マルチ・スズキ・インディア（スズキのインドにおける乗用車生産販売子会社）が生産しているジムニーにはベース車両を延長した「ジプシー」が存在します。
軍隊仕様（インド軍仕様）
https://imgur.com/mWbUdb4.jpg
先ほど紹介したマルチ・スズキ・インディアが生産する「ジプシー」はインド軍仕様としても生産がされています。 スズキの本格オフローダー「ジムニー」「ジムニーシエラ」が一部仕様変更！ 全車にオートライトを標準装備
https://motor-fan.jp/mf/article/12665/
9月16日、スズキは卓越した悪路走破性を誇る四輪駆動車「ジムニー」および「ジムニーシエラ」の一部仕様変更を実施し、10月20日に発売すると発表した。税込車両価格はジムニーが148万5000円～190万3000円、ジムニーシエラが179万3000円～208万4500円。
このたびの一部仕様変更では、スズキ セーフティ サポート非装着車にもオートライトシステムを標準装備したほか、4速AT車に停車時アイドリングストップシステムを追加。また、「ジムニー」にはスペアタイヤロアカバーが追加されている。
なお、「ジムニー」、「ジムニー シエラ」は、経産省や国交省などが普及を推進する「サポカーSワイド」、国交省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定車」、「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当する。 スズキ「ジムニートラック」がスゴい！ 違和感ゼロな荷台採用で軽トラ代わり！ 世界でトラック化されるワケ
https://kuruma-news.jp/post/455142
例えばドイツでは、ジムニーは林業に欠かせない存在となっています。ジムニーのボディカラーには鮮やかなイエローが設定されていますが、これはドイツの林業での使用を考えて、注意喚起効果の高い色としてラインナップに加えられました。
イギリスのサムソンエンジニアリングは、3代目ジムニー（JB43／日本ではシエラ）をベースに、ピックアップトラックを造っています。
バックヤードビルダーが多いイギリスでは、こうしたコンバージョンをおこなう会社がほかにもあります。
シュロップシャークワッド社は、これまで先代（JB43）ベースのトラックを製造してきましたが、最近になって現行（JB74）ベースのトラック製造に転換しました。
ニュージーランドのスズキディーラーを展開している、カウパートラックが造った現行ジムニーシエラ（JB74）ベースのピックアップトラックは完成度が高い1台です。
ちなみに、ジムニーのピックアップ化は日本でもおこなわれています。熊本にあるネオスチールや、浜松のコーヘイファクトリーは、3代目（JB23）ベースの“軽トラ”を造っています。
オートサロンに出展されたジムニーピックアップが“夢物語”だったとしても、世界のユーザーからニーズは確実にあります。
5ドアやソフトトップの計画もあるという現行型ジムニーですが、もしピックアップが登場したら、日本でもある程度の需要は見込めそうです。むしろ現状の積載力を考えれば、アウトドア派にはピックアップトラックのほうが喜ばれるかもしれません。
https://i.imgur.com/xxMXljA.jpg
https://i.imgur.com/HPTxXRb.jpg 爆売れスズキ「ジムニー」!? 前年比2倍以上の売れ行きをNZで記録 「レトロ感で思わず欲しくなる」声も？
https://kuruma-news.jp/post/467359
スズキのニュージーランド法人によると、2020年12月から2021年11月の販売台数は、前年比（2019年12月から2020年11月）と比較して116％増を記録。
これは、同期におけるニュージーランドでのSUVの販売台数伸び率（41.8％増）と比較しても、大きな伸び率です。
ジムニーの人気について、スズキのニュージーランド法人でモータービークル・マーケティング担当ゼネラルマネージャーを務めるゲイリー・コリンズ氏は次のようにコメントします。
「ジムニーのレトロな外観は、モダンでありながら親しみやすいものです。多くの人にとって、ジムニーは見れば見るほど購入したくなるクルマといえます」
※ ※ ※
2022年現在、日本でも納期の長い状態が続いているジムニーシエラおよびジムニー（軽自動車）ですが、海外でもその実力が評価されているといえるでしょう。 豊田章男のマイカーはジムニーだった
オートサロン2022 ジムニーブースにて
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=962
「僕今ジムニー乗ってるの知ってる？」
「僕今、蒲郡のマイカー、ジムニー」
「スズキ自動車とは仲良くやってますから」
「前からも仲良かったんですよ。修さんと」
https://i.imgur.com/Y4tTTZh.jpg
帰りにジムニーナンバープレートを買ってはしゃぐモリゾウ氏
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=1968 >>51
纏めたサイト作って、リンク１個貼っとけばいいのにね まあいいじゃないの
ジムニーオーナーにとっちゃ誇らしい記事だし、それをテンプレにされて困るのは他社工作員だけだからさ スロコンもダイヤル式ダンパーも、いちいち細かくあれこれセッティングをイヂるのは始めは楽しいだろが、しまいにゃめんどくせ。結局は何も付けない方がシンプルで楽。単一の仕様をどう乗りこなすか主義 セッティング出した後に触らないのと、不満を我慢して乗り続けるのでは大違いだろｗ いい加減テンプレとか要らんだろ
同じ事を繰り返さないと気が済まないアスペ野郎か？ 雪降った、タイヤ換えた途端に。
積もらなくて良かった。 >>59
ダイハツの提灯記事しか許さない電通下請け工作員発狂の図かと >>58
改造スタビライザー「八戒」を装着してるジムニーを見た事がある 純正のマッドフラップと同サイズのロゴ無しコピー品はどこに売ってたかな。 グンマーだと近いスタンドまで60kmとかなんだっけ？？ 買取査定220万以上だった人、何年式？
うちの20年末式の1万キロで200万って言われたけど足元見られてる？
20万以上も安いと思うと損した気分で売るに売れない そりゃむさ苦しいおっさんと可憐なジム女じゃ査定も変わるだろ 喫煙、非喫煙でもかわるか。
キレイに乗ってるかどうか？ >>70
足元みられてるよ
もしかして大手有名店？ >>70
足元見られてると思うのは何か査定不利に働きそうな心当たりがあるの？ テンプレ長すぎんだよ糞が！
しかもスレ番ちげーだろ、数も読めないアホなんか 右左折する時前輪のタイヤの外輪が摩耗してるけど俺だけ？
購入時から擦れる音が気になってたけど、タイヤ交換で改めて気付いたわ
先代、先先代と乗り継いできたけどこんな事無かったけどな テンプレ、せめてURLだけにして本文省いてよ。
今更クソ長い文章読むやつ居ないから。 読む価値すらないものばかり
加飾が多すぎて胡散臭さすら漂ってるくせぇ スレッドの進行が下手くそ杉
100歩譲ったとして、せめて50レス近くを7～8レス程度にまとめろよ
(それでもまだ多いが)
以下、上手くまとめられて、>>1の一発だけで済んでいるスレッドの例
↓
1 Socket774 sage 2021/05/03(月) 19:58:45.82 ID:S2IiWRAz
ゝ_゛;ゞ ;"ｿ"ゝﾒ ; ''; ゞ∵ ;ヾ/ ;ゞ/" "ゞ;,'',',
ヾ ;＼"i "'∵ヾ' ,ヾ' ,ﾒヾ" "ゞ/ﾉ∴,ゞ ' ,／, ;"ヾ
お願い質問何でもござれ！ ∴゛;ゞ ;" "ｿゞ ; ' ; ｿﾉ;/∵ﾉ" "ゞ' , ;
＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／;"; "i "' ,ｿ;ヾ' ,ﾒヾｿ"ヾ／ヾｿ∴" ' ,;ﾒヾ
V ゛ヾ;＼;;ｉi＼∵ゞ ;ﾒヾ';"ゞ ;/ﾒヾ "／; ',
ﾒヾ "ヾ ;;ヾｌ;ﾒ,'iiヾ／;ヾ∴ﾒヾ
(二二二@ ヾ;ゞ; |;;;::iii| ﾉ;/
／ ／＼ ｺﾞ利益ﾊ信心ｼﾀﾞｲ ヾ, |;;;::iii|;,,/
／ ／(. ・ )＼ ﾉ ヾ;;;::iii|//"
∠＿＿／ ( ´ｰ｀) .＼ ,, .|;;;::iii|/ﾞ
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|| || || || /,,, |ゝii~ ｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
|￣￣￣|￣凸（￣）凸 旦~ ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
・まとめサイト https://www11.atwiki.jp/zizo/ (放置中)
・前スレ&過去スレ
44(実質45) https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1594800818/
44 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1589084590/
43 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1575772467/
42 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1528417404/
41 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1520773255/ >>88
言い出しっぺがテンプレ整理すれよ
ディスるだけディスって人任せとか一番ダサいやつじゃないよな？お前に限って 今回スレ番は170のはずだが、数もよめないんか？w
知恵遅れが建ててるんか？w >>89
それやっても、キッチリまた50レステンプレのスレッドを別にまた>>1は立てると思うでおそらく スレ番ってさあ定期的に2つ飛ばしてるけど、そこまでして勢いのあるスレに見せたいんかな アルパインからジムニー専用オーディオシステムが出るらしい >>92
2つ重複スレを消化してるからやぞ
勢いも何も常にトップ独走のライバル不在だろ
他にタフトとかクソダサい先代のJb23みたいなゴミしかいないしなw テンプレまじイラン、どうせwikiに上がるだろうし 10の倍数の時だけテンプレありでいいんじゃないか？ >>88
自作PC板かｗ
ま、スマートだ罠、そっちの方が 自分で新スレ立てれないクズは黙っとけ
行動ができないニワカにに発言権はない
AT専用スレでニワカ同士で楽しくやってくれ 純正でこれほどオフロード重視のセッティングになっている4駆って、ある意味尖っているよな。オフロードを最優先にするあまり、発売当初は船のようだったあのランドローバーも後半はかなりオンロード向きに固められて全然動かない脚にされてしまった。ジムニーもそうならなければいいけど。 >>88
さすがはパソコン関連の板だな
綺麗にまとめられてるわ
誰でも編集可能な部分も(≧∇≦)b イイ >>102
地球上のオフローダーのほとんどは舗装路走ってるからねえ ジムニーはまだ山岳地帯やらでオフの遣いみち多いほうじゃないの
バカでかくて高級装備てんこ盛りの四駆なんか明らかにオフロードを志向してないよね 世界では大活躍しとるけどな、ランクル信仰が発生するレベルで というか、もはや電子デバイス無敵伝説だし
トヨヨタのクロールコントロールは通常の人間が出来る操作じゃないし
極端なトライアル競技出なければ、あらゆる面でランクルのもんだと思うわ
だが、車体のサイズとお値段だけはジムニーぶっちぎってる ランクル信仰なんてトヨタ広報と電通マスゴミが作り上げた幻想だろ >>107
クロールコントロール見たけど4輪独立でトラクションとブレーキ手動制御できればできるんじゃない
まあそれやる改造するやついるかって話だが >>88
そこのスレッド、一体何のスレッド何だｗｗ
覗いてみたが、訳ワカメｗ 世界言うより主に中東、ついでオーストラリアくらい？ロシアとかアメリカってランクルもいるけどそれ以外も多いしな >>109
程度が違うだけで今時の軽四駆にも4輪独立制御のトラクションコントロール入ってるだろ
たしかハスラーのもそんなやつだな タイヤの空気圧ってどうしてる？
指定通り
160/180にしてる人っていないよね
普段は2駆が殆どだし ロシアと言えばパジェロ、何故か共産圏で強い三菱、そしてフィアット
ラダニーバとかフィアットだしな、流石ファシストの本番イタリア >>107
>というか、もはや電子デバイス無敵伝説だし
>トヨヨタのクロールコントロールは通常の人間が出来る操作じゃないし
クロールコントロールは動画のほとんどが砂地で
モーグル路で試してる動画はほぼ無いんだよね
モーグル路は前後リジットが仕事するシチュエーションで
リジット捨てて、独立懸河選んだんだから当然ちゃあ当然なのかもだが >>102
生粋のCCVとしては極めて健全でマトモな味付けだと思うが、ゆらゆらしてコーナーが怖いなどと、足回りを固めて車高上げ、動きを悪くして走りが良くなったと喜んでいる人もいる。確かにその人が良ければいいんだけど、アスファルト上の動きのみを捉えてこのセッティングを糞だのゴミだのと触れ回る浅はかなヤカラがいるのは残念だ。 >114
前後とも200。舗装路だし転がり抵抗を下げるため。 >>114
G003の185でやってみたけど結構調子いいよ
TLタイヤでやる空気圧じゃないが、土の喰いつき感半端ない
高速乗る時は200/220にしてる >>122
普段使いのデメリット多すぎだから仕方ない 言うほどデメリットなんてないだろ
弄って解決できる部分が多いしパーツもカスタム市場も豊富
だから人気も落ちない 田舎のおばちゃんなんかフルノーマルで生活の足にしてるしな >>114
積雪路以外はほぼオンロードでしか走らないので前後とも240です >>114
福野礼一郎が言うには180/210だとよ 早漏すぎるだろ
また雪降るかもしれんぞ
GWまでまて GWに滋賀草津高原、磐梯吾妻走るまで交換出来ねぇだよ ここ10年西日本でATタイヤじゃどうにもならん！って雪が降ったことないな～
山間部はすごいとは聞いてるが 規制がなきゃどうってことないな
ドリフトして走るのみ ジオランダーXAT履いてる人
空気圧どうしてるか教えてほしい
乗り心地多少犠牲でも燃費を良くしたいという感じで 悲報
カーメイトのドリンクホルダーがエアコン吹出口につけても車検に通らない また今日もシートベルト戻り切れてなくてドアとガチャンやってしまった
挟まないアイテムとか方法とかない？
新車なのに萎える 戻す癖を付ければいいのでわ
歴代の車で同じことやってきたからドア閉める前に確認するのが身についてるな シート下げすぎてたらよくある。
足が長い証拠だよ。 >>135
軽量化だな。
とりま、スペアタイヤレスかな？ >>167
ガッツリ固定されすぎてるのがだめっぽい
エアコン口に挟むだけなら引っ張れば取れるけど
ボルトどめだからかなー >>168
どういう規定にひっかかるのかねぇ
まだつけてないけどカーメイトの持ってるから知りたいわ
とゆーかめちゃくちゃおるやろ付けてる人 でも助手席手摺り棒に付けても
エアバッグでﾊﾞｼｰﾝ！と叩きそうだよね
折り畳みしか選択肢が無いん？ >>161
毎回手で戻すとかなんの罰ゲームだよ、とか思ってた時期が俺にもありました >>156
それどこの都道府県の検査協会の見解なの？ちょっと電話して聞いてみようと思うから教えて 怪しい中華メーカーなら知らんけど、
カーメイト位ならその辺の保安基準は考えて商品化してるはず(陸運局もしくは軽自動車検査協会に確認を取っている)
これが本当ならカーメイトにクレーム入れるわマジで サブコン付けてるニキに質問'`ｨ (ﾟдﾟ)/
4000rpm手前辺りで息継ぎみたいな症状出ない？
メーカーに聞いたら（ジムニーの）「仕様です」って(´･ω･`) >>176
サブコンだからしょうがない
チューニングECUなら解決
そもそもJB237型以降ミニコンなんか時代遅れになったのに新型で使うのは抵抗があったな >>174
北海道
今までのも全部外させてたらしい
ちょっと色々ムカついてるから店名晒そうかな？ マジなら面倒くさいが、マジなら例えばレビューとかYouTubeとかで取り上げてる人がいそうなもんだが
そこの店が特殊なのでは？車検NGなんじゃなくて。
正規ディーラーだとオーバーフェンダーって規定内でもNG的な オーバーフェンダーはちゃんと測るのめんどくさいっていう理由で見た瞬間NG出すからなｗ >>176
ATだね
ttps://m.youtube.com/watch?v=V0ZRPrwexYc
これはシエラだけど、空ぶかし3、4回目あたりに注目
ttps://m.youtube.com/watch?v=_wnbMNGUSmI
64ATの撮影では空ぶかし行っていないので、、、
ttps://m.youtube.com/watch?v=soe1RbxwBbg
64MTでは6000回転手前
あと3速ロックアップの挙動
シエラだと4000回転前後
64ATだと5000回転前後
6ATはフル加速で2-3へシフトアップすると、そもそもが5000回転近くになるから、この回転数だけど
普通の加速だと、そこまで高回転にならないから
4000回転とか、別の回転数域で、この挙動が出てるかも
まあ仕様だけど、スズキのというより
他社も昔のロックアップ4ATは、似たような挙動はあったので、ロックアップ付き4ATの仕様って感じ
金かけれるモデルでは気付きづらいようにチューニングはされてたけど >>165
砂浜や河原はパンクのリスク高いけどいいのか
頼むからそんなとこでジムニーがJAF呼ぶなんて恥ずかしい真似しないでくれ >>156
助手席のエアコン吹出口に付けると直前直左で引っかかるんじゃね？ >>182
自分が仕事受けるがわの立場なら分かるけど、料金同じで余計な仕事が増えるならそりゃ断りたいよ トヨタやレクサスの不正車検問題があったから知識のない所や面倒を嫌がる所は昔のディーラーみたいに純正状態でって言うかもね。ドリンクホルダーだと車内突起物の恐れがあるかも(ないとしてもそれを証明するのが手間)だから外させたのかもね。 時折5速が抜けなくなる…
3年3万キロ乗ったけどあんまり変わらん
同じ症状の人いる？ タイヤ空気圧
試行錯誤して４本全て190が最適解だった >>188
ウチは60,000㌔超え5速も頻繁に使うけど問題ないよ
ただし昔乗っていた11は同じ症状が出た >>188
クラッチ踏みなおさないと１速入らない事はあるけど
その症状は出たことないな カーメイトのドリンクホルダーを着けっぱなしでアリーナに車検出したよ。別に何も言われなかった。 嘘っぱちだから当たり前
車内の突起物規制なんか車検に無いからな
車室内突起物規制はメーカーの話 車内の突起物とかって制限って無かったっけ？ロールケージにスポンジ巻けとか前の車は言われたけど
古いシビックだったから直視は気にならなかったからなぁ >>156
流石糞無能お馬鹿検査官w
アイツらって
俺様の考えが全て正しい
俺様の言ってる事に間違いない
俺様に歯向かうと合法を非合法にするぞ
って思ってるんだろうな >>195
都道府県で判定が変わるのマジでどういう理屈なんやろ >>196
共通の規定が行き届いてないか検査官の怠慢
一番の問題は検査官の気分次第でコロコロ変わるのが許せん
本当にアイツら何様なんだよ
まあ本気でやり合えば折れるのは検査官なんだけどね
もちろん本当に合法な部分だけだよ 検査官首にしてAI判定になったらそいつら首
あと１０年もしたら解決するだろ >>183
いや、ＭＴなんだが。
スタートして少し強めの加速していくと、4000回転手前辺りでブーストが落ちるって言うか、一回アクセル抜いたみたいに加速感が途切れる。
ブースト計付けてないので過給圧がどうなってるのか分からんけど、サブコンのメーカーが言うにはその辺で最大過給圧になるので自動的に制御が入るとか。
すげー気持ち悪いのでなんとかしたいんだが(´･ω･`) >>199
サブコンだから仕方ないよ
根本的に解決するならECUから書き換えないとね
最近ようやく64ECUの解析が進んで、
色々なショップが書き換えを始めると思う >>199
ということはアレか
K6AのMターボ仕様と同じ感じの制御かな
F6Aはシングルカムとツインカムあって、実用系とスポーツ系だったけど
K6Aでは全てツインカムになったので
Sターボ(スポーツ的な意)とMターボ(マイルド的な意)の2種の仕様で、実用系とスポーツ系分けていた
Sターボ仕様は高回転でタービンの限界まで設定したブースト圧を維持するけど
Mターボ仕様は、中回転でアクセルを強く踏んだ時はブーストを少しオーバーシュートさせるけど、基本はSターボよりも低過給圧設定
R6Aでも中回転くらいでは強く踏んだ時はオーバーシュートさせるセッティングしてるのかもね >>161
おれそれで塗装はがした
大して目立たないけど
気をつけたほうがいいよ 検査官でコロコロ態度違うこと陸運局に文句言いまくったほうがいいな
どうなっとねんおまえら遊びちゃうでってｗ バックドアにリアゲートモール付けようかと思ってるんだけど、取り付ける部分に穴開けたりするのちょっと躊躇するんだが、
後々、元に戻したいときで、どうしても見た目が気になる時って、ディーラーでバックドアの内側の取り外しできる部分って
交換可能なんだろうか？
知ってる人います？ >>205
もちろん純正部品として新品を買えるけどモギトリセンターみたいなところで前が潰れた車から剥ぎ取って格安で買って来るのもあり。
でも、そもそもそんなとこに穴があったって気にもならないと思う。 >>204
もうそろそろ検査官も毎年検定試験受けるように法改正の時期w
じゃないと公平感と法律がOKASII事になる
ってもう可笑しいがw >>188
俺のはギアは抜けるんだがこの車リターンスプリングが弱めなのもあるとは思うが5速だけはゲートに引っかかる感じでスッとNには入らない ふーむ
俺のも今度シフトノブ剥がしてリンクや摺動部見てみるか
その症状ならクラッチ側よりもっと上流(手元側)な気がする >>122
足を固めてオンロードの走りを良くすれば、オフロードの伸び縮みが悪くなるので、そこら辺の妥協点はホント難しい。変にリフトアップするよりノーマルサス＋175MTがオレ的にはベストと思う。 突入防止はバンパー変えた場合リアメンバーから60cm以内ならいいのかな ちなみに2型 >>188,209
5から抜く際にレバーが左に戻ろうとする動きを阻止し
てしまうと引っかかる模様。5から直接Rに入らないよ
うにしている機構の問題のようだ。
レバーが勝手に左に動く動きを阻止しなければ全く問題
ない。 >>205
穴が気になるならネジで埋めるのもありかと思う。 >>205
純正パーツ位取り寄せて交換してくれるんじゃね？ヨタみたいにパーツ販売のみは別部門ですとか言われるかも知れんけど
方式変更とかで形状変わるかも知れないからそれが嫌なら今のうちにパーツだけ買って置いても良いと思うけど 途中で様々な理由で取付形状とか変更になることあるけど基本的には取付互換を保つように変更し、互換性がない場合は少なくとも部品補給期間は旧形状のものも発注出来るはず。 >>219
JA時代までは長くてフニャチンで探る感じで入れていた
Jb23は短くなってフニャチン感は少し減った
JB64は更に短くなってズコズコ入るようになった
S15くらいの並レベル
ロードスターやwrx stiの神レベルまではいってない 流石にS15が4wd前提のジムニーレベルな訳無いだろ >>219
64でかなり良くなったけどFRの乗用車みたいにトランスミッションの真上にシフトレバーがあってダイレクトにコントロールする車に比べると劣ることは確か。 ATのシフトフィールもかなり良くなってるよ、剛性感が段違い
トランスミッションの締結が変わってるんだよね 結構エンジンをブン回し気味にしながらじゃないと各ギアに入りにくい感じ
しかも5速は時折り入りにくくて焦る時がある ヌルっではなくクンッと繋がるのがなれんけど
これはジムニーがというよりワイヤーじゃなくなったんだから仕方ないと思うべきなんだろうな もはや旧車と言われるFRのMTしか経験ないけど、構造上その感覚では無いって事なんですかね。 >>226
グギャアアと弾かれる時けっこうありますね
アレ何がそうさせるんですかね
低速ではならないのに 年のせいかハロゲンが暗く感じて
オートバックスでおまかせすれば
適当なledに変えてくれますかね ジムニーのハロゲン明るく感じたけどな
前の車プロジェクターだったからか ハロゲン世代なので特に気にならない、明るくしたい時はハロゲン色のLEDにでもしてみるつもり 安易なLED化よりも、ハイワッテージ電球とリレー入れた方が良いような気がするが
電池に優しいのはLEDか
ジムニーの見た目的には、電球色も悪くないし >>199
それ、同じサブコンでも個体差で発症したりしなかったりするらしい。
Pivotは対処不可って言われたけど、TDIは対処可能だそうな。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2275837/blog/45930997/ 最近の車はうかつにLED等変更したらエラー出すって話は聞いたことある >>230
ipfのにしたけどハロゲンより段違いで明るい
でも純正Ledより明るい範囲が狭い感じ
車検は通るはずと言ってた 前照灯で球切れ警告灯ってあったかね
ストップランプでは20年以上前からあった気がする のってから一年以上してフォグランプスイッチに初めて気づく
あかる！これで十分だわ 今年こそ梅雨がくるまえに（時間調節付）間欠ワイパーと取り換えるんだ！と思って早2年 >>240
TDIは使ったこと無いからワカラン。
が、何処のメーカーでもサブコンのやってることはほぼ同じ。
ブーストが上がるから効果は体感できるよ。
まぁ、チューンドＥＣＵが出るまでの繋ぎだがな。 TDIの半額で買えるレースチップってどうなんだろう >>241
純正のままの間欠ワイパーも使ってみると、なんかジムニーらしくて
味を感じない？ >>245
ジムニーっぽいよね
ワイパーアームの動きもJA系っぽいし >>242
レビューありがとうございまぁす
パスしてECU出たら取付けまぁす
そもそもチューン前提のエンジンでは無さそうだから、程々の効果でも良しとします。 LEDのヘッドライトがガラスじゃないなら、
黄ばんでしまうんだね… カラーで悩みまくっている
基本2トーンが希望なのにJグリーンが何故ハブられてるか全く理解出来ない
このカラーの2トーンなら迷わず一択なのに
ベージュはJ女子っぽいしグレーはジジくさいし単色Jグリーンは味気なさすぎだし
ここでずっとループしたままでいつまで経っても決断出来ない
誰かJグリーン購入後にルーフ塗装をカスタム店とかに依頼した猛者とかいないかな? >>248
でもHIDやハロゲンよか曇らない印象
6年乗った車（青空駐車）でも黄ばまないわ >>250
ルーフをラッピングした人がいた気がする 純正サイズのA\Tタイヤ探してたら、ファルケンのワイルドピークatってのがあるんだな。
デザインもいいし大軽タイヤに流れがちなジムニー乗りは見向きもしないだろうから買いやすそう。 やっぱジムニー塗装弱すぎ、急増品だから手抜きしてんのかな >>254
お？ お前も鳥の糞をちょっと放置してクリア剥がれたか？ >>251
LEDは紫外線ほとんど出ないから外からの紫外線しか浴びないからな
ハロゲンは内外からの紫外線地獄ですぐ黄ばむ >>250
黒青がカッコいいけどオススメしない
なぜなら増えて欲しくないから
光の具合によって全然見え方の違う青がカッコいいんだこれが
オススメしないからな 幌ないのがつまらん
11ファーにJCRの7.9組んで石塚でダブルミッションでmt2の255/85r16前後エアロッカーにしたら楽しそうだなおい >>252
>>258
レスサンキュー
費用的に44000円以内に収まるならラッピングでも良いかなって気がしてきた
どうせならマットなブラックが好みだから色々調べてみるわ
>>259
悪いけどブルーは旧型のイメージが強くて全く惹かれなかった。。
それならまだ突き抜けてキネティック2トーンでゴン攻めしたほうが良いかもって思ってた 23にこんなに鮮やかな青は無い
でも全くオススメしないからな キネティックイエローのツートンカッコいいと思うけどな ブルーは動画や画像だとイマイチだなと思ったけど実際見たら結構深い色でカッコよかった 青黒だけど正直言ってカッコ良すぎるぞ >>264 同様全くおおすすめしないw ただルーフはラッピングでも良かったかなとは思う 強度わからんけどラアバースプレーのがラッピングより簡単そうだな You Tubeでラバースプレーでエンブレムやら幌風塗装とかしてるけどあれ半年持つんかいな。 黒屋根は夏になって後悔した。スゲー熱い。
秋に断熱材入れたので今夏は少しはマシだと良いな。 >>269
ラバーチッピングならクリア塗装もすれば3年は最低保つよ
ラバーじゃない方はダメだ、すぐひび割れてとても見れたもんじゃない ラプターライナー塗れば医院じゃないかな
マスキングだけ完璧にすれば、コロコロで塗れるし 価格も手間も違いすぎる
ラプターは素人じゃ思ったように綺麗に塗れないよ >>250
今それ言ってて乗るのいつの話になるんだ？？ >>250
JGでルーフは自分でカモフラにしてる
ショップだと８万以上でシートも5年で劣化
黒にしたいのであれば塗装を勧めるがモデルチェンジでもっと良い色出るかも シートベルトの戻りが悪くてドアに挟む
窓ガラスを途中まで開けた状態だと
走行中ガタガタする
スズキって今でもこんな品質って
恥ずかしくないのかよ
他社の車じゃ有り得んぞ 貧乏人相手の車に期待し過ぎ
しかも軽トラと同じジャンルのジムニーに
買値で売れるからその問題も速解決 >>277
NBOXとかに乗り換えるといいと思うよ。まだ買取高いとおもうから今のうちだ！ Nボは広いけど、足はバタバタ突き上げるし余り良くない
ハンドルも反応良くしてる割に、タイヤがついて来ないし、ブレーキも踏み始めにガツッと効いて使いにくい
ま～んさんに合わせた結果かもしれない シートベルトの戻りに不満はないな。
前に乗ってたCX-3は戻り(巻き取り)が弱くて何度もドアに挟んで傷だらけになったけどジムニーは一度も挟まったことない。 エンジン切るとピーって鳴るんだけど、これなんだっけ？
スマートキーの電池？ >>250
分かる
グリーンだけどツートンあったらそれにしたと思う >>284
そうかも。普通に使えているんで、エラーとかではなく気にしなくて良い感じですかね？ >>250
お前にピュアホワイトパールの選択肢はないのか？
どう考えてもホワイトやろぉ傷も目立たないし ああツートンかよ( °᷄д°᷅)
ツートンならブルーと黒やろぉ >>250
スペルマホワイトおすすめ！
あれ？軽トラ停まってると思ったら
ジムニーしかも64やった
てのが何か心地良い。 グレーもトゥートん無いんだよなぁなんでだろう
なんか手間がかかるのかね 後から塗装してるからな
N-BOXと同じで手塗りなのかも知れん ミディアムグレーって表面を水でヌラヌラさせた粘土みたいだよな。 >>296
余りに余った青の顔料を黒に混ぜるのやめて！やめたげて！ 色はシルバーに限る汚れ目立たないし劣化も目立たないしで見た目以外言うことなし 汚れ気にする車でないし好きな色選べばいい
ただATは辞めとけよAT買うなら74な後悔する >>300
シエラでもATはバカにされてるじゃん
AT選ぶならプラドとかラングラーでいいんじゃね？ >>300
そもそもATとかより
シエラなんてゴミ選んだ方が大後悔だ トルク貧弱車にゴミ言われちゃった
でかくなった軽規格に完全ミスマッチなエンジンｗ >>257
ハロゲンからも紫外線出るなんて知らなかった…
ありがとう >>305
ハロゲンも虫よってくるけど
Hidはがっつり虫集まるな
だからすぐ黄ばむ ハロゲンも多少は黄ばむけど、ハロゲンよりHIDのほうがはるかに黄ばむよな
HID全盛の2000年代後半の車見てたら明らか。それ以前のハロゲンのほうがまだ黄ばんでない。
Iedはほんと黄ばんでるの見たことない >>257
>ハロゲンは内外からの紫外線地獄ですぐ黄ばむ
黄ばんでも外側削って磨いてコートかければ、透明に戻るぞ
内からも出てるのに、内側は黄ばまず、外側だけっておかしくね？ >>304
正確には軽のエンジンに対して重過ぎるボディな >>309
コンパウンドで削ったらコーティング取れてすぐ黄ばむようになるぞ
そもそもハロゲンなんて暗すぎて今どき使うやついないだろw
昭和かいな >>311
アホめ、コーティングが剥がれたがら黄ばんでくるんだろ
だから、UVカット効果のある、ヘッドライト本気(ｶﾞﾁ)コート塗るんだが >>312
LEDにすれば明るいし黄ばまないぞ
磨いたりコーティングしたり安物買いの銭失いやんか LEDとハロゲンの話になると必ず融雪の例を持ち出す輩がいるけど
ハロゲンだってプラスチックレンズの部分は雪国のマジ雪を溶かせるほどの熱は持たない
それよりはおまけ程度に付いているフォグをイエローバルブに換えることを奨める
ご存じのとおり雪や霧には黄色い光のほうが見通しは良いし
この車はなぜかヘッドライトよりもフォグのほうが雪が溶けやすい 雪なんかは、普通にヘッドランプヒーター買って付ければ即解決だしな XLにLEDヘッドライトのメーカーオプションがなかったのでハロゲン。
もしかしてLEDオプション有ったの？ >>317
低グレードしか買えない貧民がオプションなんてつけれないだろーに >>316
雪国の冬はウォッシャー液ノズルがすぐ凍って使えない >>315
毎シーズン貼り替えのやつ？
高くつくやん >>320
北海道住みだが凍ったことないな
北国の不凍液なら 40度でも凍らないから
乗るたびに一度でも吹いたら凍らんしょ
もしかしてヘッドライトウォッシャーついてないグレードで妄想こいてない？
ヘッドライトウォッシャーの出し方2種類答えれる？w >>320
ウォッシャー液は水で薄めなきゃ凍らないけど、
液の噴出口の上に雪が積もって液が飛ばない >>310
5mtで狭いワインディング走ってみな。クロカン車とは思えぬ速さある。その辺のセダン以上に走るから。 >>324
言い過ぎ
NBOX程度には走るけどセダンが本気出したら一瞬で点になるレベル >>323
使ったことのないやつでもわかる例えを出すからもうレスしなくていいよ
ケルヒャーで雪に水をぶっ放したらどうなる？
洗車場で雪や氷がついた状態でぶっ放したらどうなる？
ヘッドライトウォッシャーの水圧は結構エグいぞ
これ以上絡んでくるなら証拠動画を出し合うことになるぞ（自分の持ってる車でな。君はヘッドライトウォッシュついてないのバレてid変えてコソコソするか大逃げすることになるんだろうけど） ジムニーは陥没ライトだからヘッドライトウォッシャーはあった方がマシだろ。
XLはみっちり雪が溜まったよ。 JB64が最近納車されたものですが（JW23も持ってます）教えてください
”メーターのクリアパネル”が反射して時々目の前がチラチラするのですが
ggっても対策とかの記事を見つけられません（知恵袋に回答無しがヒット）
もしかして発売直後とかにカキコがあったりしましたでしょうか？
もしかして気にならなくなるのでしょうか？
よろしくお願いします オフロード車なのにヘッドライトウォッシャーついてないとかアタオカだろ
普通の車でも当たり前のように付いてるのに泥遊びするジムニーの貧乏グレードは省力とかワラエナイ >>329
タブレット用の、アンチグレアフィルムを切って貼れば良いんじゃないかな？
JB64のメーターって、剥き出しデザインはいいけど、デメリットも有るよな >>333
昔のサファリみたいなヘッドライトワイパーがええな >>335
昔のベンツみたいに、ワイパー付いてても氷結には無力だけどな そもそも論でヘッドライト必要な時に原則泥遊びなんてしないだろ
正直欧州で販売してるから付けただけだろ？
私はXC待ちだけど雪なんて稀な地域住みだから正直使う事無いと思う >>332
トヨタのプラド、ランクル
ジープのラングラー
ベンベーのGクラス
どれも標準で付いてるよ いつも思うけどジムニーって比較する車が桁違いだよなw本当安くて良い車だわw >>326
それな、クソの役にも立たん。
ヒーターの上しか溶けない。
デンソー（トヨタ純正オプション）のヤツにしとけ。 >>327
>>323ですが 320とは別人です
俺、新潟県内の所謂豪雪地に住んでて、ヘッドライトウォッシャーは冬場愛用してますよ
ただ、323でレスしたようにバンパーの積雪をしっかり落としてないとウォッシャー液はライトに届きませんよ、本当に
例えに出されたケルヒャーの高圧洗浄機のように雪に穴が開くほどの水圧はないかと思います
あと、角度調整すれば良いのかもしれませんがライトの下半分くらいの雪しか弾いてくれないのも物足りないですね >>338
その車いくらすんだよ
ジムニーの数倍の車両価格のくせにウォッシャー付いてなかったら逆にやばいだろw XC4～5台分Gなら約10台分・・・うちの上物なら建てられるorz ランクルやらは街でオラつくだけの役立たず高額車なんだから逆にウォッシャーいらんだろ
まあ不要な豪華装備てんこ盛りにでもしなきゃ値段の言い訳も立たんだろうが あったら少しはマシって事で良いんじゃないか？
必要なければ使わなかったら良いし。
全否定派と全肯定派ばかりなのか？
XLの俺はホジホジバンバンするよ 「この手の車に○○着いてるのは普通だろ」論は競合車があって出来るもので 正直比べる車が無いと言うか普通の乗用の軽とも軽トラとも違うしなw
XCは今の軽で比べると付いてないのって何がある？正直今時の軽乗ってないから分からないんだけど
義理の母はギアに乗ってるけどヘッドアップディスプレイとかは今は当たり前なん？ >>343
アスペ？
最近のオフロード車は？の質問に答えてるだけだろ
上の方ではファミリーカーも含めヘッドライトウォッシャーは標準化が進んでるとか書かれてる
ヨーロッパなども義務化されてるしな
オフロード特化の趣味カーのジムニーで省くなよって話だよな >>334
レスありがとうございます
平面ではなくて少し凹面になっているのでうまくシールが貼れるか分からないですが
試しててみようとは思います
反射がチラチラ目に入ってまつ毛にゴミが付いてるのかと思うほどなのに
それについてのカキコが無くて不思議でした 目か脳の病気だろ
そんなに見辛いクレーム殺到してんなら対策されるか
それ用の対策用品が山のように出てる
そんな商品皆無で書き込みも皆無ってことは
お前の目と脳の異常なだけ >>349
AT臭がすごいんだけど
夜の林道走るんだ....ね このスレってベンベとベンツずっと勘違いしてるやつおるよな 最近、あちゃーの新作見てないんだがplz
あれたまの楽しみだったんだ >>338
有り無しで言えば有りだけど、その廉価版と言うのもはばかれるオモチャです。
SS含め。 >>338
BMWにGクラスなんてあったんだ！
初めて知った教えてくれてありがとう皆にうんちく自慢してくるわ XLだが冬場の雪対策でLEDからハロゲンへ交換、これだけで問題なし >>360
ハロゲンじゃ雪溶けねーよ
俺は納車待ちでまだ２３乗ってるけど
今年の冬は通勤の帰り道に一日１０回はヘッドライトの雪かきしたわ
まじ田舎サックス
64は長く乗るから最高級グレードに最高級カラーで注文したが、ヘッドライトプッシャーに期待してる
Ledヘッドライトがクソ見やすいのは試乗車で確認済み
２３のランベンホイールをはかせる日が楽しみ BMW G310.
まぁＧクラスと呼べなくもないか、装備はショボイがw 新潟の豪雪地帯に住んでいてXLに乗っているけど
別にハロゲンだからって困ったことはないなぁ
それで困っていれば冬場に軽トラなんて乗れないわw ベンベーのGクラス！
イキって書いたのに痛い奴
車のことよく知らんって
自ら宣言してるのか >>365
ないよｗ
家族のクルマも皆ハロゲンだしｗ
でも豪雪地帯のクルマすべてが
ヘッドライトウォッシャーを装備しているわけでもないしね
無ければ無いで別に困らん装備でマウント取られても
それがなにか？としか >>366
ずいぶん前からこの板のお約束ボケなんだよ
そうやってマジ突っ込みされるのを期待して書き込んでるだけ
あ～、またニワカの新入りが入って来たな･･･って
個人的には全然面白いとも思わないし
ニワカの人もいらっしゃいませ！ウエルカム!!なんだけどね >>367
やっぱ新潟みたいな僻地の田舎は安い車しか買えないんだなー
ど底辺の開き直りはいいんだけど
HidやLED乗ったことなくてハロゲンて十分とか、そりゃ暗いハロゲンしか知らなきゃそれで十分だろうよ
もしかしてお前の家の電気蛍光灯？w
スマホは中華？w
ナビなし？
低学歴の大家族？w だいたい自分がコンプレックスに感じてることをそのまま他人に言うからなぁ… >>381
お前がジムニーもニワカならこのスレもニワカなだけだ馬鹿 >>380
B6良いよ！でもこの価格に躊躇う気持ちがあるならKYBでいいと思うステダン付きだしかなりお得だよ
結局B6着けちゃうとハンドリングも気になってステダンも注文10万越えコースさね満足度はMaxだけど各メーカー乗り比べなんてできないからほんと自己満 >>388
お約束にマジレスした事がそんなに恥ずかしかったのかな >>381
一年前くらいのスレから見直してこいよw 普通にどこも面白くもないし
お約束としても寒いけどね >>390
IDコロコロ変えて必死だな笑
わざと間違えてるなんて恥ずかしい言い訳やめなよ >>394
ニワカスのお前のほうが恥ずかしいよ
ベンベーで過去スレ検索すればいくらでも同じネタ出てくるだろ マジで間違ったの認められなくて始まったやつだろ？
そろそろネタにしても良い時期だしなw 正直その高級車の横で何も気にせず泥遊びを楽しんでる子供の様なジムニーに乗れてるだけで良いや
1800万あったら自宅増築でガレージ一建ててモンケン入れてあと一台ジムニー買って弄るわ そう言えばニュースに出てたけどブラバスのピックアップG8000万だっけ？ タイヤ換えたので空気圧を160と180の規定値ピッタリにしてみた。いつもの＋10より運転しやすく感じました。 >>361
ハロゲンでダメならシールドビームに交換だな ホワイトレターの手入れめんどすぎるな。次からジオにするわ 納車されて数日やけどマニュアル楽しい
あと、車の進化ってすごいねえ お前ら、リアシートどうしてるの？
ヘッドレストとか
俺、IPFのカーゴエクステンション for JIMNY買ってさっきつけてみたんだけど、
ちょっと思ってたのと違うんだよな
取り付けと取り外しが思ってたより面倒なんだよね
まだ取り付けてから走ってないからわからないけど、カチカチ音がしそうだし
お前らどうしてる？ >>407
リアシートは倒してる
リアのヘッドレストは外してる。星光産業のへッドレストホルダーは買ってたんだけど、フルカバータイプのラゲッジマットの上から装着できるか分からないのでまだ処理してない >>408
俺もそれは買ってあるんよ
たぶん、両面テープだけ貼らなければラゲッジマットの上からでも使えるハズ
そういう人いたよ >>409
おー、嬉しい情報だありがとう
無駄になったかと思って不安だっ他 ガラスに変えてハイワッテージバルブな俺にはハロゲン童貞どものさえずりが心地よい >>411
Hidの23乗ってたけど北海道の冬の前では無力
ヘッドライトウォッシャー+ヘッドライトヒーター+ヘッドライトワイパーが欲しくなる
今は最高峰の74 JCなので吹雪でも余裕だけどね
ピューピューするだけで凍りつかなくなる >>411
ガラスの汎用品ヘッドランプに興味あるんだけど、ポジション球ってつくとこあるの？ 純正オプションのサイドモールって何でくっ付けてるの？
昨日白ジムニーが付けててかっこよかったわ >>415
俺付けてて、取り付け説明書には両面テープって書いてある。 >>407
>>408
各社からヘッドレストホルダー出てるけど、必要無いよ
助手席背面のポケットにヘッドレスト2つがぴったり収まるようになってる へェーッドレスレイン ホールオンマイハー 心の傷に リアのヘッドレストは車検の時は必要ですよね？
普段は外していても法的には問題ないのですか？ 法的には・・・どうなんだろ
一応4人乗りで登録されてる車が4人乗り装備ないのはどういうこった？って論法だから
まずいと言えばまずいけど
それが原因で警察に怒られるってこともないかと >>422
当該シート部分に人が乗らないなら問題ない XGって後部座席のヘッドレスト無し？
最初からない場合は問題ないのかね？ >>416
ありがとう。
ナイスチョイス。俺も付けようかな >>23-24
自分も外しているのでどうなのか知っておきたかった 後部座席はヘッドレスト無くて問題なし。
乗車していて同じ。 ヘッドレスト着けたまま倒してます。
ちょっと上げ気味にすると収まります。 >>418
まぁもう買っちゃってるし、あとフラットにしたいときも多いので >>427
フルカバーのラゲッジマットつけてるけど、問題なくヘッドレストホルダーつきました
両面テープはなるべく使いたくないので、下のヤツを使わずにすんでベストでした ヘッドレストなんて家に置とけばいいじゃん。ホルダーも付けなくていいし 不要なお荷物ヘッドレストを態々専用パーツまで付けて載せてる人居てビックリ
家に置いとくのがデフォでしょニワカAT? いやそりゃ家族や恋人や友達を乗せることのないボッチはそれで良いかも知れんけど… 田舎だと嫁や彼女も自分の車持ってるし
態々乗り心地最悪の64後部座席に乗ってヘッドレストがとか言う場面があるの？ 煽り抜きで俺はジムニーの後部座席に人を乗せるって虐待だと思う本人が良いならなにも言わないけど 64待ちなんだけど71乗ってた時は後部座席は無い物と思ってたけど64はマシでしょ？
まぁ後ろに人を乗れるなんてほとんど無いと思うけど >>436
人乗せる時は他にもう一台ある車使うわ！ JA11とJB23のリア席で育った俺は虐待されてたのか。どちらも親父のLJ10と比較すると乗り心地良いんだよなぁ。64なんて高級車かと思ったわ 虐待って言うか子供しか座れない直角シートだろ
それしか車が無いなら仕方がないんじゃね？ >>443
事故ってたらオートマしか乗れないカタワになってたと思うぞ 助手席背面ポケットにヘッドレスト2個収納できるのに
なんでわざわざヘッドレスト収納キットを取り付けるの？
背面に入れてもフルフラットできるし
見た目のためだけにわざわざ後部ラゲッジスペース潰すの？ いや、ラゲッジスペースを広げるために付けてるんですぜ
カーゴエクステンション
ヘッドレストホルダーは飾りです
偉い人にはそれがわからんのです 長野から川口に転勤になったんだが、ジムニーを活かせる道路ある？ ジムニーの後部座席に家族乗せるとか貧乏自慢の自己中位しか居ないだろ
そう言う貧乏人に限ってATだから笑える >>445
無事にMTしか買わないマンに育ったぞ。
なお、俺の子供はまだ小さいのでN-BOXにしか乗ってないがチャイルドシート不要になったら64とS660に乗せる予定 うちの子はミニバンあるけど乗りたがるのはジムニーなんだよなぁ…
姉ちゃんは後部座席嫌がるけど、弟は喜んで乗るわ ジムニーの後部座席は安全面でちょっと不安だ、やはり乗せても中型犬までだわ お前ら軍用車とか好きそうだしウクライナ戦争の義勇兵なれよｗ >>454
高い軽自動車3台も買うならベンベーのGクラス一台買えただろ FDに大の大人4人フル満載で走ったあの遠い夏の思ひ出ｱｯｰ 600マン（軽3台分）なんて中古の下位グレードベムベ乗ってたら上級グレードから鼻で笑われて悲しい思いするわ >>460
痛いから消えろってか
もう来るなよ 糖質 社外品のパーツ類で良かったものあったら教えて欲しい
個人的には星光産業のドアポケットベースは良かったな。あそこにちょっとした物を入れるクセがあるからないと落とす。あとUSBライティングソケットも悪くない ドアポケに被せる物入れ＋ドリホルじゃないのか
ドアハンドルの底か、まああれも良さそうな気がする 狭い車とか不便なモノをやりくりした思い出って良いよね
不便だったけど楽しかったみたいな >>466
おすすめはアピオのシフトノブ、レカロシート、プロトのフットレスト。便利系や収納系は結局外してしまった。 >>467
それ違反じゃろがいw
って思ったが後部座席シートベルト義務化以前かつ後部は子供３人ならアリなんかな >>464
専用品じゃなけど重宝してるやつ
100均で売ってるベビーカー用のフックを助手席前のバーにつけてる
コンビニ袋や小さいバッグ類ぶら下げたり、濡れた傘の柄をひっかければシートを汚さない
https://jp.daisonet.com/products/4549131947229 今年車検なんだけどリヤのバンプラバーは穴開きのに無償交換してもらえるの？
有償なら予算どれくらい見とけばよいかね？ 雨の日の窓、ちょうどサイドミラーの部分だけ曇りやすくない？ >>460
一台にまとめるとつまらない車になるんだよね。
やっぱそれぞれのジャンルを極めた車が楽しい >>460
700ﾏｿ程度じゃまともな個体買えねーべ
俺が知ってるベンツのGの話ならだけど ドアハンドルのカバーとドアハンドルの裏？（手を入れるところ）のプロテクタも
付けたい。
以前の車でひっかき傷が多々ついたので、ほしいのだけど、カーボン調の
ばかりでシンプルなマットブラック物色中 >>479
純正オプションのドアハンドルエスカッション、ブラックだと思ったらカーボン調やった
まぁいいけども エスカッションっていうんだね。勉強になります。
純正もカーボン調なんだね。わてもカーボン調でおりあいをつけようかな？
傷の防止もだけど、アクセントになるよね >>460
BMWのGクラスｗｗｗｗｗｗｗ
少なくともクロカン車じゃねーなｗ >>481
アマゾンや楽天にドアハンドルプロテクターとかって検索かけたら結構色々と出てくるよー
俺は楽天でボディー側のみ取り付ける３個セットのゴム製のやつ買ったわ 今日驚いたこと
前から黒いベンベーゲレンデヴァーゲンが走ってきた
やっぱ外車は威圧感パネェと思って見とれてたんたけど
すれ違ったらジムニーだった
前から見た新型ジムニーはもろベンベーだよなー
まじ驚いたわ ちゃうねん
ジムニーがベムべに似てるんじゃなく
ベムべがジムニーをリスペクトしたんや
そこんトコよろしく ブラックだと思ったら～で、言えば、純正オプションの革調シートカバーと、本革パーキングブレーキカバー、真っ黒じゃなくて黄色のステッチが入るんやね。間違って違うの付いたかと思ったわ ありがと
アマゾンや楽天にてドアハンドルプロテクター にて、もうちょっと捜索してみる。
>>483
ジムニーのロゴがなければ、まさにこれ！って感じ。
ジムニーのロゴか、カーボン調か、悩んでみるです。
いずれも遠めだと見えないしね。w ベンベベンベベンベベンベベンベ（茄子アンダルシアの夏 ジープの名前の語源はジムニーから
そこんとこよろしく 納車されてすぐ北海道の大雪食らった時に子供たち乗せて走ったが
他の車がピヨピヨしてる横を無敵の走りをするこの車に感動してたな >>475
同感だね。
ヒーターケースから分岐して各デフロスタに導気する
一般的な設計とは違い、フロントデフロスタの左右末端
から分岐してサイドデフロスタに導気している設計が
裏目に出ている気がするね。 ドアハンドルプロテクターの購入
俺も検討してみたけど、付けるのは止めちゃったな
ジムニーは林道とかを走る車だから
どうせ木の枝などでボディは傷だらけになるから
こんな所にピンポイントでプロテクターを付けても無意味だと思って ネオプロト RV フリーストップドアオープナー◎
IPF カーゴエクステンション×
間隔調整簡潔ワイパー△
MONSTER SPORT ラゲッジマット○
◎マジ付けた方がいい
○普通にいい
△付けたけど使ってない
×後悔してる >>493
1940 世界大戦の軍用車両がジープ
↓
1941 ジープの会社誕生
↓
1945 ジープ=ジェネラルパーパス 社名
↓
1953 三菱のジープ=ウイリスと共同開発
↓
1970 初代ジムニー誕生
語源は1940年の軍用車両をミニ化したから
つまり社名のジープとは無関係
ラングラーなど関係ない
にわかはオートマでハロゲンで黄ばんだヘッドライトでも磨いてなさいw まぁ、ジムニーをギアと捉えて使おうとする人と
そうでなくて街乗りメインでたまに軽い林道程度とかで使おうとしてる独りと
色んな人が居ると思うからそれぞれの使用目的に合わせたカスタムを愉しめばいいんでないか >>502
久しぶりに良識と理性のあるレスを見た気がする >>500
Wikipediaより抜粋
車名の由来
ジープ（Jeep）型のミニという意味を込め、「Jeep」と「Mini」「Tiny」をかけあわせ命名されたものであり[44]、メーカーの公式発表でも「発音のしやすさ、覚えやすさなどから作った造語である」とされている。 純正ナビなんだけどサイドブレーキ引かないとテレビ見れんのだけどなんとかならんのかな >>508
オートバッ○スとかイ○ローハットに相談すれば解決出来ると思います。 >>509
やっぱり自分ではどうにか出来ないんですね
しばらく音声のみで楽しみます
ありがとうございます >>511
カーナビテレビキャンセラーとかでパーツを検索して、ユーチューブとかで作業工程見れば自分でも出来ると思います。 >>508
パーキングの線をアースすればいいだけだろ >>511
ワンノッチだけサイド引いて、ブレーキ効いてないけどサイド引いてますよ信号を出しとけ >>511
マジレスすると、正直危ないからやめとけ
自分は運転中は見ないと思ってても、気になる内容が放送されてたら絶対に少しは画面に目がいくことがある。
その一瞬で事故に繋がることがある。自分のミスとまでは言えなくても飛び出してきた車への反応が遅れたり タブレットホルダー付けて、走行中でもAmazon videoで映画見れると、道が混んでてもイラつかないのが良いよ！ 車の中で、テレビを見る神経がわからん。
ラジオ垂れ流すか好きな音楽垂れ流すかエンジン音に耳を傾けるかの3択 昔のポンコツと違って、今はジムニーwですら自動ブレーキ付いてるしね
その作動前にピーピーうるさいし 自分がまさに一瞬気を取られたかも？レベルで事故ったので、運転中は運転に集中できる環境にしといた方がいいよ
自動ブレーキついてても夜間雨の中での飛び出しとかほぼ無力
相手の過失が8割だったけど、もっと気を配っていたら避けれたかもしれない 俺なんか自宅にもテレビが無い
ネットさえあればそれでいい
病院の待合室やラーメン屋に設置してあるのをチラリと見る程度だから
年間累計でも2時間くらいじゃないかな
バラエティーくだらんし、各放送局は捏造やヤラセばかりだから5年前くらいにリサイクル屋に売却したわ
32インチと46インチ 初検で5万キロオーバー、納期考えるとそろそろ次手配するかな ジムニーだと走行中にテレビみないね。
音楽もきかずエンジン音を聞いちゃう。ギュイーンというおとがするけど、これはトランスファの音？
あんまりあわてて次の玉注文しなくても、2型のときと違って、そろそろジムニーも3型になるときに？
仕様変更いれてくるんじゃん？ >>525
23スレでも同じようなこと書いてるけど
64欲しくなってきたけどナビつける予算がなくてもやもやしてるのか？
675 阻止押さえられちゃいました 2022/04/01(金) 06:42:58.79
車の中で、テレビを見る神経がわからん。
ラジオ垂れ流すか好きな音楽垂れ流すかエンジン音に耳を傾けるかの3択 移動手段としての車ではなく移動そのものを楽しむ車で
テレビなんか見て楽しいの？ 家族が乗ってるなら画面見たいかもしれないけど、運転中にテレビ画面見たいとか自殺行為でしょｗ テレビは違反じゃなかったか？
後ろから見るとテレビ垂れ流してるやつすぐにわかるから取り締まればいいのに >>527
ナビ、再生中音楽名、車速などの情報、テレビ画面、道路情報をウインドウを分けて表示してる
知りたい情報があるときは、タッチするかボイスコントロールで拡大表示
インフォメーションウィンドウの中に見ないけどテレビや動画を小さく表示してるだけ >>529
一応、注視すると違反だが、運転中動作するようにすること自体は違反ではない
違反にすりゃいいのにね。あと運転中のタバコ スリップサイン出たかな？まだかな？の所から
今年の夏5000km無理かなあ
新品履くの冬前のしてえ セーフティーサポートの謎誤作動でブレーキかけられたわ。これかー
低速だったから問題ないけど、そこそこ出てたらどういう動作になるんやろ。場合によっちゃ危なくない？ >>508
純正ナビとか入れるからだよ
社外品なら半額くらいで純正と同等品でしかもテレビも走行中見れるのに勿体ないねぇ >>541
そら場合によっちゃ危ないだろ
しかしまあジムニーの場合は飛ばす車でもないからリスク低めだろうが心配なら免許返上してこの先は自動車に一切乗らないことだな 誤作動誤検知しない自動ブレーキシステムなんかこの世にゃ存在しないし
仮に自動ブレーキついてない車に乗ったとしても路上周囲は自動ブレーキ付きの車だらけだからな 日産の自動運転とか手放しで本当にご動作しないのかな？
スバルの衛生の自動ブレーキはトンネル内どうしてるの？ 二代目ハリアーの自動ブレーキはまじでやばかったけど
ジムニーの自動ブレーキは普通に優秀だよ
天一以外以外ほぼご動作なし テスラのオートパイロットなんて、1日1回はファントムブレーキ食らうぞ。
衝突するよりも後続車に突っ込まれる方が心配だわｗ ACCなんかも全車に合わせて停止してくれるけど、いつまで経ってもブレーキに足乗せてチキンレース感覚 ダイハツに至っては「使うとかえって危険」とまで酷評されてる
https://motor-fan.jp/article/10018617
＞ ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞ だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。 アメリカでもたっぷり問題なってるな
自動ブレーキの誤作動に関する苦情が増加 ～ 危険がないのに突然作動し追突
https://usfl.com/news/125131
＞ しかし、ウォール・ストリート・ジャーナルによると、運輸省道路交通安全局（NHTSA）には、日産やフォルクスワーゲン（VW）、ホンダを含む主要メーカーからABSの問題に関する報告が過去3年間に400件以上も寄せられた。
問題の多くは、危険の兆候がない場合でも突然に作動したという報告で占められる。逆に、危機わが迫ったのに作動しなかった例もある。事故と関係する苦情は14件で、ほとんどは、ブレーキが突然かかったために後続車に追突されたという事故だった。高速走行時に急ブレーキがかかり、制御不能になって水平に回転しながらガードレールに衝突した例もある。死亡事故の報告はないが、3件の衝突で負傷者が出た。 >>553
道走ってりゃ周りは自動ブレーキ付いた車だらけだから同じなんだって 車間とっておけば？SS無くても前車が急ブレーキなんて予測ないだろ？ 対向車が誤作動急ブレーキで制御不能なって突っ込んでくるとかあるから車間だけじゃ解決せんな ssって学習してる？3年目で最近全然誤作動しない、バイクの後ろとかだと発作おこすが そもそもジムニーだし
1型XLでMTのSS無しが良いわ。 そこまで不安なら外に出るどころか家に居るのも危ないんじゃね？ >>546
ジムニーの天一センサーマジ優秀
きっと天一とコラボしていて
「天一有るから寄って行くよな？」
って言ってるに違いない >>546
標識認識のミスと自動ブレーキ誤動作混ぜるな こんな不確かな技術を義務化するとか意味分からん
ドラレコ義務化の方が先やろ SSより、テレビやスマホしながら運転している車
見かけると怖い。
自殺行為というか殺人未遂。 誰も居ない夜の山道で、ブレーキの警報が鳴るときがある。
何を検知したんだろう。 SSはセンサーに雪が付くと作動しなくなるからなぁ
豪雪地帯では四ヶ月は使えない代物 エンジンかかりにくいってディーラーに言ったら、
部品交換で3~4日預ける事になった、
こんな事が起きてるみたい、何か不具合でもあったのかな？ 昨日車屋行ったら、運転席側の座面ウレタンポロポロ崩れる症状出てない？
って言われた。確認したらほんの少しカスみたいなのは見えたけど。
そこで先に売ったやつで症状出たらしいんだけど、結構メジャーな不具合なのかな？ 前車が何らかの理由でその場に急停止した場合に追突するような車は
車間距離不保持の違反だわ。
違反車の所為でぶつけられて怪我したならば、お気の毒としか言いようが無いな。
くれぐれも自分だけは違反しないように御注意願います。 見た目だけで買おうとしてる人は他の車買った方がいいよ
もう目立つ車では無くなってる SSつけて後悔してる俺が居ますよ
行通はなんの意味もないぴーぴーうるさいだけ 怪談の定番になりそうだよなw
後からドラレコ見直したらそこに 昨日の早朝雨の高速でシステムのエラー音と全表示みたいのが４,５回でた。
雨だけでは出ないが、３車線の中央走行中一番左側を走る大型トラックの雨の跳ね上げで
前が見えにくい状態時に自分の車がその横を通過するときにでた。
暫くしてからまた元に戻るけど、初めての経験だったので何事かと思ったよ。 あぁ～スッキリしました確かに雪が降ってるとキャラバンのは使えなかったわw
切っちゃえば良いだけだったけどそれは今の技術の限界なんだししょうがなくね？
まだ待ってるんだけどジムニーって切れないの？ >>572
本当にうれすぎよなあ
中古パーツが生産されてると思うしかないわ >>566
Qちゃんかな？
急なコーナーとかで、反応でることたまにある。
うちの近所は急なコーナーがちょくちょくあって、よく反応する。 >>575
オートヘッドライトの精度は?
先行車発信警告はナビとかぶらないの？ >>588
横からだけど、オートヘッドライトの精度は結構良く感じる
早めの点灯なのも良い
先行車発進は便利だね。ナビはつけてないから被りは分からん >>590
SNS見ててもオートハイビームは便利と書いてるなー
でと天下一品でオートハイビームオフになって不便なんでしょう！
だめじゃんw 絶望的に下手くそな運転の74ジジイ見て悲しくなった昼下りです >>593
高齢者の免許更新がかなり厳しくなるから、直に公道から居なくなる。 >>592
天一とオートハイビームの組合せが発生するときなんかほとんど無いからw >>596
田舎の渋滞の先頭は
枯れ葉マークの爺軽トラ率高め MTにも衝突軽減装置義務化措置有るけど
今から注文してもモデルチェンジしない限りXLXGはレスで納車出来る？ >>588
モンスポ20mm組んでるけど、何の不具合もない。
ナビはつけてないからわからないけど、ミラー型ドラレコはつけてる。
干渉はしてないな。
SSは煩いだけで何の仕事もしてないな 煩いのが一つの仕事だからな
オマワリや運送系や五月蝿い会社なら社内の監査員居ると思うけど
そんな奴乗せてると思ったら静かな方だろw >>591
ガソリンスタンドの風景好きなんだけど。
「むかしは、こーして車に燃料入れてたんだよ～」って語る
時代が現実化してきてる
悲しか 436 ：名無しさん ：2022/02/17(木) 13:50:41
サンドもしくは台に内臓されたカメラで顧客情報は管理している
客ランクS (いくら負けても通い続ける客) に入ったら勝率ほぼ0％だから俺はやめた
パチ依存の時はできないでいた、旅行や車買い替え出来ている
早く気付いて大切なお金は自分と愛する人達に使ってください
439 ：名無しさん ：2022/02/17(木) 16:51:02
>>436
ほんまこれな
顔認証で1番搾取される層に登録されたら
・まずなかなか当たらない←分母の３倍ハマりなんて朝飯前
・当たっても単発率激高←７割は単発
・確変やST引いても即落ち即スルーが７割←出玉５０００玉超えることがない
・勝ちは１万円未満なのに負けは５万１０万当たり前
永遠こんな感じになるから遊技とは名ばかりの機械を介した詐欺みたいなもん
このグループに１千万以上搾取されたわ >>604
引っ張り過ぎじゃないの
3足迄はスコスコとあげるもん
引っ張りたいなら3足で >>604
セコ発進なんて無駄にメカ負担かけるより
1速見切り発車、タイヤ半回転で2速入れてぎょわーーんが良い >>604
下り坂でもない限り止めたほうが良いよ
64はクラッチが弱い リフトアップって何インチまでそのまま車検いけますか？1番格安でするならスプリングのみ交換ですか？ >>610格安でとか考えてる時点で止めといた方が良いと思う つなぎで1、2年しか乗らないので安く済ましたいんです。 >>610
スプリングのみで1インチが限界。
それだけでも、リア側のショックは伸び切るから、乗ってて気になるなら延長が必要だし、ブレーキホースもギリギリ。
これ以上やるとフロントのアーム邪魔でドラシャ逃さないといけなくなるし、ブレーキホースも全交換。
さらにSS付きだと、セッティングし直しになる そもそもリフトアップしなくてもタイヤホイール交換(マットタイヤ)だけでそこそこみためはよくなるのですか？基本ジムニーはリフトアップ前提にみんなホイールとかも交換してるし >>610
2型なら1インチがギリ。
バネ4本+リヤショック延長マウントで桶。
ぱっと見、上がってるように見えないのが弱点ｗ
ホイール･タイヤは好きなの履けば良い。
サイズはショップで聞けば教えてくれるだろ。 >>615
見た目以前にATをリフトアップしても「あちゃ～」って皆に笑われて事に気づかななきゃ フォグのバルブ交換したったわけだが半導体の進化目覚ましいな
数年前のH16イエローLEDはデイライト程度だったが最近のは55Wハロゲンくらい明るくなったな >>620
ノーマル車高でジオMT003の195だけど今のところあたってないよ。
タイヤのサイズもだけど、ホイールも変えるのだとオフセットも
純正と差がある場合には注意。 >>618
２インチがギリだろ
適当書くな
40㎜までは安全圏
2インチは検査官による >>620
ノーメルのように履けるけど中途半端サイズ あと履くタイヤにもよる
ノーマルバンパー前提
ショートバンパーは１インチすら危うい 舗装路しか走らないのに、なんでゴツいタイヤに変えるの？ 一番はカッコいいからですね
JKが雪でもスカート履くのと同じだろ？ >>630
某専門ショップにマフラーとLEDライトとフォグを買いに行ったときに
オートマだとわかったらバカにするような態度をしてきたので他のショップでリフトアップと225オープンカントリーに変えて後日見せびらかしに行ったら悔しそうにしてたわw
ね？○○mさんw 素人はG-SHOCK、プロはチプカシを使うようなもんだな >>632
それ悔しそうじゃなくて鼻で笑われれるの >>635
うちでやってくれたら安くできてのにーと悔しがってたよw バスケやらないけど、バッシュはくようなものだ！
かっこいいからね！ 都市伝説かと思ってたらcllinkのステッカー貼ってるJB64おってスゲーレアもん見てテンション上がったわDADとか見飽きちゃったからね
その車に貼ってるステッカーで頭おかしい指数がわかるからスカウターいらずでほんま助かるワイはマレーグマ貼ってるで！ >>640
下手に顔売るから
有名になったら叩くよ5chは >>639
ウチの近所に
王下七武海と武装戦線がいるわ もし加速がほしければ、余計にアクセル踏めばいいい！って思ってるけど
スロコンってまた違うのかね？
仮にスロコンとかつけて、よくなったとしても、すぐにまた物足りなくなって
次！がほそくなりそう・・・沼 いや、だから、アクセル踏んでも電子制御で制限がかかるから、そういうもの付けるんだろ ATダメって書いてるけど 一般的にMTの方が少ないでしょ マニアだけでしょMTって 街乗りには必要ないわ いままさに街乗りジムニーL（FR車）出せば売れると思う
軽くなるし燃費コスト下がるしで良いことづくめ ハスラーが圧倒的に売れてるのに出す意味わからん
それ系はハスラーのっとけって事だろ >>650
乗り比べて同じ感想なら好きにしろとしか 自動車「国内減産」は経済にどのくらいダメージを与えるのか？ 10%ダウンで驚きの結果に
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6422752 >>646
そのECUがいまだに解析不能なんだが。
チューンドECUが出ればサブコンなんか買わんよ。
メーカー系のモンスポでさえ出来てないもんな。 >>658
もう解析してるメーカー出てきてるぞ
情報古すぎ >>659
俺が知ってるのはまた１社だけかな？
ステージ２が出たら書き換えようと思ってる。 >>658
序でにモンスポはレース向け以外のECUチューンは去年で販売終了してるわ
情弱にも程がある >>658
確かにJB23後期型でミニコン卒業となったのに64に使うのは抵抗ありましたね
ECUは近いうちに複数のショップが出してくるでしょう 普通にレースチップとかTDIのサブコン入れれば良いんじゃないかな？ チヌ子、コーティングしたけど、８万も出す価値あるの？ >>665
本人は宣伝でタダだから、そりゃ得だし意味あるんだろうなぁ。 ブーストアップはBLITZかHKSので良くね
元々スロットルは開度は10段階しか見てない。
俺は通勤燃費仕様なんでスロコンのエコモードで十分満足してる。 コーティング前に研磨してるし、それなりの効果はあるんじゃないの
スペアタイヤとブラケットぐらい外してくれればいいのにな
数ヶ月走ると飛石とかで傷だらけになるので、ノーメンテ（洗車しない）なら、その傷を発見せずに済むな
洗車しないと傷とか汚れ発見しなくて済む
そこに価値を見出せるかどうか HKSのブーストアップパッケージ、いつの日か
ステージ2が出ると思って待っているのだが… >>664
下手なサブコン付けるより書き換えの方が安いんよ こんな事書いてあるとちょっとなぁ
64は制御だらけなイメージなだけに。
「電子的に制限されていない限り、エンジンが発生する追加のパワーとトルクによって、最高速度が16km／h向上します」 結構なほど雨音がうるさくて音楽が聞こえない
天井デッドニングしよか悩んでる 「電子制御で制限がかかるから」
これがスロコンつけると制限から解放される。ということ？ 昔で言うスッロトルプーリーを偏心スネイル型にするようなものだろ？ 制限はECU側だから何も変わらん
メリットはヒールアンドトゥがやりやすい位なもんだ ECU書き換え始めた店のは電スロのマップも弄ってるらしいな。
高回転でスロットルが勝手に閉じるのも何とかなるのかね？ 結局、フルコン殆ど出回ってないし、サブコンとスロコン併用が今のところの正解なわけ？ サブコン入れたらスロコンはいらない。
ATは知らん。 >>684
サブコンじゃスロットル開度は何も変わらん スロコンはアクセルペダルの操作フィーリングを
ワイヤー式の操作感覚に近づける装置なので
特に低～中域で踏み込んだときのもたつきを軽減してくれる
サブコンはターボのブースト圧をごまかす装置で
高回転域で効果を発揮する
という事で役割が違うから、片方だけでもいいし、両方付けてもいい >スロコンはアクセルペダルの操作フィーリングを
>ワイヤー式の操作感覚に近づける装置なので
ワイヤー式以上じゃね？ と言っても買い替える程のメリットは無いけどな
公道走るならサブコンで十分 結局、スロットルバルブの開け具合はECUが決めるのでスロコンが踏み込み量をごまかしてもECUが
「こいつ踏み込みすぎだな絞ったろ」と判断したら無意味。 >>639
営業妨害で訴えられないように気をつろよ。 サブコンのメリットは保証期間ないにエンジン壊れたら
外してしらばっくれる事が可能なことｗ >>691
どこらへんが営業妨害になるのか教えてよ おまえのジムニーにもCLステッカー貼っといてやろうかｗｗｗ ジムニーでpivotのスロコン入れてるやつは
ノアにpivotスロコン入れてるやつと同じ匂いがするわ
ダサいとかじゃなく気持ち悪い HFやCLよりマシ
メジャーどころだろブリッツ位しかないけど
スロコンなんか中身はどれも大差なし >>691
ﾏﾀﾞｧ-? （・∀・ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 早く教えてよ クルコン欲しさにPivotのスロコン付けた。
便利だよ。
スロコン機能は使ったこと無いからワカランｗ ラギットテレーンで雪のマーク付いてたら、
草津温泉行けるかな？ スノーフレークならオールシーズンタイヤ扱いだから
ちんたら走ってアイスが無ければ行ける
と言っても降雪時に群馬の雪道走行は大人しくスタッドレス推奨
オールシーズだと傾斜で本気で止まらないこともある スッタドレスが最善ではあるけど、G015なんかはサイプが細かく入ってて
殆どスタッドレスとして使えそう 草津は雪を甘く見て動けなくなってるアホな南関東ナンバーが風物詩 スロコンを試しにつけてみたら、エコモードが同乗者には好評だった。レスポンスモードでの運用のつもりが、慣れてくると意外といい感じですよ。 スタッドレスとかタイヤ業界が売上を2倍にするためにでっちあげたインチキ商品だと思っている。
九州なら多少の雪でも普通のタイヤでなんとかなる。
めちゃくちゃ降ったら乗らんし。 俺も調べたけど雪対策だと結局スタッドレス履かないと意味無さそう
怖いのは動けなくなる事じゃなく滑り出してコントロール利かなくなることだし >>708
こういうバカって雨降っても普段と同じ運転してそう >>711
オーテレにサイルチェイン、最強
なんだが、実際オーテレ履いてると、ほぼスタッドレスなんで
ガチアイスでない限りチェーン巻く事無いんだよな
だから、スタッドレスに履き替えるのはクソ無駄 ほんとだよ
スタッドレスを狂信してオールシーズンの存在理由を認めないのが多いよな
スタッドレス同様オーテレも進化してるし大雪とか氷では劣るとわかって発言してるにも関わらずだもんな ただまあ、冬の間ずっと雪が残る様な、人が住むには不向きな地域なんかでは
スタッドレスに履き替えるのが常識だと思う 雪が降る地域ならスタッドレス常識だしオールテレンとオールシーズンが同じだと思っちゃってる様な奴がスタックするんだろうなw >>718
今はほぼ同じ
マッチョ＋スノーとの違いは、認証受けて3PMSF付くか付かないかの差
中にはそうでないものも有ろうけど、国内メーカー製ならほぼ問題ないと思う
オーテレは昔から、そこそこ雪にも強かったし、そういう方向性で開発されてるし 何履いて言ってるのwブロックタイヤになるのにスタッドレスやオールシーズンと変わらない？？物理的に無いだろw >>716
氷上は劣るってレベルじゃねーぞ
夏タイヤと変わらん スノーフレーク付いてるから俗に言うスタッドレスの扱いだろ？ 凍結路だけのためにスタッドレス履いたら、それ以外の殆どの場合ではデメリットが多いよ
豪雪地帯以外ではスタッドレス不要だよ オールテレーン（グッドリッチ）でずっと走ってたけど、試しにスタッドレスをはいたら
減速・停止時の違いに雪道走行がすごく楽になったよ >>726
んなこたーない
舗装路にスタッドレスは注意してはしれば何とでもなる
氷結路に夏タイヤは注意しててもどうにもんらんケースが多い いや、大丈夫かダメかの2極論ではないよ。
豪雪地帯ならスタッドレス一択なのは間違い無いけど、それ以外の地域なら乾燥路や降雨はオールシーズンに分があるから選択肢に入ってくる。 分があるもクソも雪が降る凍結するかもしれない場所に行くのにって話だろ？
それに対してスノーマークじゃ無くてスタッドレスかスノーフレークの物にしておけって流れに
業者が～とかATで十分とかスタッドレスと変わらないとか言ってる話しだよな？ >>705
群馬の山だから大丈夫だろう、長野の軽井沢は気を付けないとな
の感覚なんだろうな。バイクも乗っているし標高知っているから
行くときは早めに冬タイヤにしてピーナッツ県より行くわ >>708
お前スノボもやらない陰キャ丸出しだな
北海道旅行いってみ
アイスバーンで車の流れ100キロ近いぞ（非高速道路） 経験上
スキー場でレッカーヘルプお願いされた車はオール手練率たかし 自分一人谷底落ちて死ぬのは自由だがド素人が嘘情報で人に勧めるな
黙っとくかATスレでやれ ノーマル状態0→60km/hは6秒ほど。185あたり履くともう少し遅いか。アクセルがっつり踏み込めば街中ではそんなに遅いクルマではないぞ。 >>708
さすがにレス乞食目的の愉快犯の釣り針デカすぎって思ってたら俺含め結構連れてて草 ATまで出したけどスノーフレーク付きだったからとりあえず釣りって事でwwwって感じ？ オールシーズンの結果なんかで見たのと同じくらい
雪はスタッドレスとノーマルの中間
凍結はほぼノーマルと同じ 娘が医大に合格して今日が入学式
ジムニーで送迎してきたった >>739
オールシーズン無能すぎる
くっそやばいな
上の方の糞はこんなタイヤで後ろから突っ込むつもりなのか
マジクソ オールシーズンは全部ギリギリ行けるかなぁ程度。
雪道走るならちゃんとしたタイヤ買えって思う
道路と接地してるのはタイヤだけなんだぜ？ ところで疑問なんだけど、タイヤを違う種類(同じサイズのMTとか)に変える時、スベアタイヤも変える？ かけ離れた大径にしていなければ緊急時には駆動軸以外にスペア履けば良いと言われてるな
ジムニーの場合はリアタイヤがパンクしたら2駆にしてフロントをリアに履かせてなおしてスペアをフロントに履かせる感じ 悩むのは比較的新しいのにパンク修理出来なかった時じゃね？
どちらか2本新品にして履かせるか4本入れ替えるか2本入れ替えたらローテどうするか
気にしなきゃ良いだけなんだけどな >>739
雪道で立ち往生の先頭になったヤツに１００回リピートで見せるべき。 みんカラでミシュランのオールシーズンタイヤのモニター募集有ったけど、
注意事項に「アイスバーンでの使用は推奨しません」ってのがあって応募しなかったｗ オールシーズンとソックとスプレーは全くの無意味でした。
結論
常用ならスタッドレスタイヤ
緊急ならチェーン ミラーバーンなんて止まっていても少しの傾斜でズルズル動くからね
信号待ちで停車中、隣のタクシーがジワ寄りしてきて俺の車にピッタリくっついて止まったw 今時、シミー ジャダーが出る車ってある？
ジムニー位だよ
スズキはモノ作りもレベルアップしない
よな >>757
JB64の話ですか。4年目ですがそのような症状はありませんが。 >>757
JB23の悪口はやめよう
ゴミすぎてみんな64に乗り換えてスレが過疎ったから
スレが落ちないように64買えない貧民がBOTのように毎日おはようジムニーって書いてるぞW マフラー交換
サブコン追加
スロコン追加
エアクリ交換
ルーフラック追加
スタッドレスホイールセット追加
リフトアップ
ガラスフィルム追加
スピーカー交換
ドラレコ追加
バックカメラ追加
アンダーコート追加
牽引フック追加
ナンバーパクリ防止ナット追加
防音断熱追加
ドリンクホルダーとか内装追加
ボンネットダンパー
工具
ここまでDIYで４０万ちょっと
大径タイヤ交換はショップに御願いする予定
擦ったら前後バンパーは変えるかもしれん
なんかお勧めある？？ バックドアいきなり全開にならないダンパー
ビルシュタインB6
ラストアレスター >>763
タフトだ？あんなハリボテちんちくりんとジムニーを一緒にしないでくれ ディーラーオプションのドアの足元照らすライトを付けたけど、リアゲート開けるとライトが付いてしまう。
ルームランプのオフにしてても点灯しちゃうんだけど、これリアゲートの開閉に連動させない方法ありますか？ >>764
そんだけ付けて40万なんて随分安いね 見せて欲しい >>765
ネオプロト以外で使えるダンパーありますか？？ >>768
工賃ないから部品代だけ
スタッドレスはヤフオクで純正ホイールにスタッドレス付けて未使用を４万でGETした >>768
４０ちょっとだとおもってたけど
再計算したらほぼ５０だったスマン >>773
エアクリだけでブローオフ入れなくてもプシュプシュ鳴る？ >>757
ラングラーに
日本国内では販売終了したけど
海外ではまだ発売しているランクル70とサファリ(海外名パトロール)は
フロントリジットだからシミー出るぞ >>775
誰が盆栽だｗ
ルーフラックは流行りのじゃなくて、普通にＩＮＮＯ
ボート積むから飾りじゃない なんか煩そうな軽だな
うちの周りは走らないでくれよ 話題がないからジムニー系ユーチューバーの格付けしようぜ
▼好きなユーチューバー
ちぬこ
やぐさん
こなつ
ガチャピン
ヒロミ
ひろし
まっと
▼嫌いなユーチューバー
サンセット
嘘つき鹿
ミニホブス
cl
三木すずき ユーチューバーって何か役に立つこと言うの？
ディープな話しできる人とか居ないでしょ 名前忘れたけど食用の熊の手カメラの前でちらつかせて熊が出たとか大嘘こいてたのバレてその動画消しちゃった小物おじさん逆に好き♥ ウィルズウィ～ンの安物インテークバーチャンでも
ちゃんと効果有るんだろうか？
形状コピーしてるっぽいけど どっかの車屋のコンプリートカーで夫婦で全国旅行してたユーチューバーって誰だっけ？ 夫婦・・・全国旅行は、 >>781 のリストの「サンセット」だね。
Youtuberは納車待ちの時にずっと見てて、けっこうトレンド化してたけど、
いざ買おうかな？って冷静に考えると、いらんものが多い感じ >>763
タフトって先代だろ？
まさか現行じゃないよな ちぬこは声がクセになる。
別に可愛い声とかではないのに。
なんだあの麻薬の様な喋り口は。 ここだと
MIYUとJimnyのおでかけ
がでてこない。この人はジムニー女子ではないのか？ だってブサイクなクセにドローンで海岸のわたし撮ったり
砂をサラサラーってして私のPV見て！みたいな動画見たら
何この自己顕示欲の塊の女と思ってもう見てない
こなつの方が2倍可愛い
ジムニーのパーツも流行りの物をショップで付けてるだけで何にも役に立たない糞動画だから見るだけ時間の無駄 >>788
現行はパチモンでお話にならんけど初代タフトもカッコ悪いぞ
不人気だったしな >>792
こなつは無理
タダでも勘弁
マスク外すな 俺の最近のお気に入りはAKO×JIMNY DAYS miyuは割といいと思うけどね
他の人たちのカーメイトとドリンクホルダーの取り付けとか見ても面白くないので シルバー乗りだが対向車からシルバーが来て一瞬喜んでしまった 黒青ツートーンは自車以外ほとんど見ないな
イエローのボンネット黒はもっと見ない イエロー黒は実際見ると結構良いけど、目立ち過ぎるので買わなくて良かったとも思う
都会ではないので知り合いに居場所を特定され放題になってしまう。複数台の車を持ってる人は問題ないだろうけど 黄ボンネット黒はたまに見るけどシルバーはやっぱりレアだよ
緑アイボリーグレー
黒白
黄青シルバー 俺は白かったけど、銀があたりだった気がする。
グフ色（青黒）見たことない。かっこよさそうで実物すごくみたい！
うちの近所シエラとの遭遇数が多い。 スペリアホワイトがすぐ錆びてすぐ飛び石で塗装がハゲるのは改善したの？ 春になってジムニーすごく見かける
１日20台なんて余裕
先日イオンの駐車場で実地調査したんだ
車内に視線移すと見えるシフトはATばかり
その度にあちゃーと声が出たわ
９割超え
特にゴリゴリカスタム車はAT率が高い >>813
あちゃ男の新作ネタか
ちなみに自分のノーマル64と仲間の64（1インチうｐ）でお互い車内のシフトが見えるか
やってみたが無理！
側から立って覗き込むならわかるが
何台もそれやってたらまんま車上荒らし職質モノ >>814
運転席から覗くなら、助手席側から覗けば普通に見えるだろ
自分は178だけど余裕で見える ノーマルシートで座面下げる方法無いかな？
座高市なんでルームミラーが邪魔なんだよな >>813
人の車覗くなよ変態
早く逮捕されろよこのキチガイ 信号見にくいですよね。2センチ下がるとかなり視界がよくなるはず。
座面のスポンジむしれば良いんでしょうか。 >>817
ルームミラーの短足化とかは？
チョット荒技だけど視界スッキリ ミラー位置、常に目につくくらいのコレが俺には丁度よいんよ >>814
やっぱお前コンプレックスのオートマレバーを見られたくなくてリフトアップしてるの？w 185の俺はダメだったので切ったわ
175なら問題無さそう。
タイヤの話じゃなく身長 >>822
814ノーマルだがMTだべ
あちゃネタいつも見ていてハズイからやめな 見られて困るものが入ってる故（斧、ナイフ）覗かないでちょ！ 俺くらいの座高モンスターになるとシートを下げるしかない。ステアリングを上に上げてもメーターが見えないし >>820
それもありなんだけどポジション合わせると
メーターも見にくいんだよね 直営アリーナのディーラーはどこ行っても最初はニコニコ笑顔の歓迎ムードで出迎えるくせに
ジムニーって言葉発するだけで掌返しで露骨にテンションダダ下がりで無気力営業始めるのめちゃくちゃ腹立つ
直営以外なら違う応対するのかね? そんなことはない。
もしかして俺はお客様だぞ？とかいう態度はとってないよね…？ >>830
全然
寧ろ最初は低姿勢で入ってもどのアリーナも年配店長クラスから若手営業まで総じて同じような応対だから
スズキ自体の営業方針なのかと思わされるぐらい印象悪すぎ
これまでずっとトヨタにお世話になってたけど比較するのもアホらしいぐらいレベル低すぎじゃね?
これ以上バックオーダー抱えたくないのか知らんけど売る気ないなら紛らわしいから受注停止すればいいのに
ただ俺も時間無駄に過ごして腹立つから帰りしなにちょっと皮肉の一言言って店出てるけど >>831
トヨタのサービスと比較したらだめよ…。
スズキはスーパーと一緒で、あくまで車を買いに行くところ。
店の人は何もしてくれない、飲み物すら自分で取りに行かないといけない。
自分もアリーナで他の客のジムニー商談を何件か見かけたけど、営業はそんな態度はとってるの見たことはないなぁ… まあ天下のトヨタと比較するのは酷だけど基本的な接客応対態度が悪いのは言い訳出来ないはず
これがジムニー以外の車種例えばスマイルとかハスラーとかスイフトとかディーラーが売り込みたい車種なら全然応対違うのかも
にしてもあからさまな掌返しは結構来るものがあるわ
俺はもうこれ以上無駄足とストレス抱えたくないから直営でオーダーするのは辞めた ｼﾞﾑﾆｰのATは今どき珍しくトルコンスリップが体感できるよね
このおおらかな感じは海外のバスに似てる スズキは車の勉強する気一切無い女の営業が多い気がするわ
アットホームとかいう都合のいい言い方する人いるけど、程度が低いのは間違いない ちな当方北国豪雪地帯
だから余計オーダー殺到でウンザリしてるのかも マトモな接客応対研修とか全く実施してるとは思えないレベルだわ
トヨタホンダしか渡り歩いてないけど大衆車ディーラーはこうまで民度低いとは思わなんだ >>837
そういうところにコストかけないから、車を安くできるってのもあるとは思うけどね(笑) >>838
なるほど
なんかちょっとスッキリした。。㌧ 北海道だけど、トヨタのディーラーで業販扱いでジムニー買う人が多いのはそういう理由もあったのか。 >>840
確かにそういう背景あるのかも
こっちは冷やかしなんかじゃなく真剣に商談したいのに営業担当との熱意の温度差にイライラ続きだったから
説明も適当だし トヨタもホンダも大衆車メーカーだろうに何言ってんだ じゃあスズキやダイハツはどういうポジで呼べばいいんだ? 俺は新車も中古車も昔から近所の「○○モータース」で買ってるから接客とかワカランｗ >>843
会長も言ってたことだし、しいていうなら貧乏車…？ さっきは敢えて控え目にカキコしたつもりなんだがそこに噛み付くのはカルシウム不足か?
それとも... トヨタだってカローラ店とトヨタ店ではそもそも客層が違うから接客も変わるわな
来店大歓迎で、野菜やら駄菓子配ったりのカローラ店と紹介客への訪問や納引きも当たり前なトヨタ店では求められるスキルが違うな
全車種取り扱いになったからって接客まで画一的には出来んよ トヨタの看板違いは全部別の会社だって知らないだろ
藁 >>848
なるほどね
今はカローラだからそんなたいそうな接客応対受けてないしそんなネガティブな感情抱いたことないけども
俺自身は別に特別もてなしてほしいとか高度な接客応対なんて求めてないし、
寧ろあんまりガツガツ来られるタイプは苦手なんだがアリーナに限って言えば余りにも暖簾に腕押しで
こっちから色々投げかけなきゃ反応しないマニュアル人間多く感じたのは事実 こんなに安く車を作っていただいているのに、その上接客まで求めるなんて俺には申し訳なくてとてもとても >>850
それは結局な
あんた自身がマニュアル通りの接客してもらえないと不安になるマニュアル人間ってオチでしかないんよね 利益の薄い軽・小型車を主力販売するスズキの車には、利益たっぷりの車売ってるトヨタみたいな接客サービス料金は上乗せされてないってことやね
こんなのは一般常識と客観的判断力があればわかりそうなもんだが もういいやこれで書くの止める
擁護するのはそれだけ営業の当たり良くて恵まれた連中か関係者なんだろうから話噛み合うわけ無いし
気取り直して業販ルートで仕切り直す
つくづくトヨタで同じ地上高のAセグラダーフレームクロカン出してくれねーかなとは思うが
あライズは眼中にないけど >>855
そうそう。まともに働いて世間を経験してればそうなるよね >>855
横レスだがそれならいっそ点検工場だけ残して
店舗営業なんて廃止してネットオーダーのみで良いんじゃね？ >>857
yLsHP/Vkみたいなのはまず「自分」なんやろなぁ
誰でも、いついかなる場でも僕ちゃんが望む接客サービスでお迎えされるのが当然しょ？
僕ちゃんを放っぽらかしとかアリエナイ！とな こういうコドオジ僕ちゃん様が現在の、そしてこれからのクレーマー社会を力強く牽引していくんやな トヨタのディーラーは訓練されすぎてて人間味がないと思ってしまう
もちろん質が良いのに越したことはないし、好みの問題だけど。
高めのホテルの接客が好きか、旅館のおばちゃんの感じが好きかみたいな。
それはさておき、ディーラーにいたことがあるけど、新車販売なんて利益でないかどうかしたらちょっとマイナス。メーカーからの報償金でプラスになる
あとはその後のメンテナンスとか車検とかやね 例外として自動車業界の下請けで働くと殺意が湧いて車買う気がなくなるらしいな。要求は高く金は払わず >>849
田舎だと別会社でも結局は同族なの知らないんだな
何なら他メーカーや外車ディーラーや中古車屋だって同族だったりグループで資本関係あるんだぞ？ メーカー問わず馴染みの〇〇自販みたいなとこで頼んでるからディーラーとは直接付き合った事がない。これが欲しいから宜しくで連絡来るまで任せっぱなしっていうのは珍しいのかな。オプションとかグレードとかは自分で調べて最初にこっちから全部言うけど。 >>865
そうそう、ウチもそんな感じ。
俺は最後にお金払うだけ。
モータースのオッチャンが全部やってくれるｗ 田舎だとトヨタよりダイハツが酷い
何しに来た？
買えば？
みたいな感じだ 人によるのかと思う。
直近のトヨタより、今回のジムニーのが対応が
よかった。 認証工場持ち出ないところには出さないな、陸自まで移動に当たって自走(ついでに私的利用されることもある)でとか事故のリスクがある ジムニーのMTで注文したのにATで注文されてたからアリーナしっかりしてほしいな。 >>827
深海魚好きなのか
マスク外した顔見てもいけるのか
俺には無理立たないわ エブリイのマイチェンでバックカメラ付きディスプレイオーディオが登場したな。
これ後方確認装置義務化の布石かな マスクし出してからイケメンと美女ばかりになった、あの隠れた部分で全てが決まるんだな。 >>832
俺の行ってるアリーナ店は地場資本のディーラーだけど、レクサス張りに接客丁寧過ぎるけどな。
帰りのお見送りなんか、車が見えなくなるまでお辞儀してる。 俺別にダメハツ好きじゃないがエブリイよりアトレーのほうが断然いいな
エブリイ抜かれてるらしいな シャシ設計とエンジンはエブリイの方があたらしいのにな。 >>871
３月に法改正されてるから
通報されたら君逮捕されるで >>875
抜かれちゃいないだろ、
3月だってエブリイ系の合計はハイゼット系の合計より4000台以上多いわ。 日産党で長くやってトヨタのディーラーに行ったらやっぱトヨタは違うと思った
スズキが特別対応悪いとは思わないけどな、俺のイメージじゃ日産より上だわ 日産はデラ対応で最下層の最低辺というのは
割と広く認識されてるっぽいな
地域性とか販社の違いとかも関係無く
三菱でもまだ良い方に含まれるレベルで >>881
〇〇は豚
〇〇はキモイ
〇〇は死ね
とか書いただけでアウトだから拡大解釈でもなんでもない
ってことで、本人乙 レクサスとかはある意味態度悪い気がするわ。人を見てるというか。
BMWとかポルシェとかの外車のディーラーはめちゃくちゃ対応よかったな。
スズキはまぁ普通なんだけど、車の知識は全くない感じがしたわ。来月別の職種についててもおかしくない派遣の人なのかなっていうレベルの子ばっかりだった。 スバルのディーラーはやる気なかったな。昔から好きな人だけ買えば良いって感じがする。
ジムニーもそうなんじゃないかな？勝手に売れるし。
特に人気だからとか見た目買いされると、後から燃費悪いだの乗り心地悪いだの荷物乗らないとか文句言う客だっていそう >>884
警察は暇じゃないぞw
そんな書き込みくらいじゃ通報したところで動かないよ >>887
既に逮捕者出てるけどなｗ
また本人か？ >>888
トリプルぱー君
まずキミが通報していつ逮捕してくれるか聞いてみるべき >>889
馬鹿はお前だろ
侮辱罪は親告罪
俺に出来るのはコナツに書き込みを通報するところまで
その後の対応はコナツ次第
せいぜい震えて待て >>890
馬鹿はお前というのは侮辱罪で
震えて眠れというのは脅迫ですね >>885
ポンコツJb23でいったんだろw
普通のファミリーカー(アルファード)で行ったけど
すげー手厚い待遇だったぞ 【芸能】ハライチ岩井、接客の大切さ語る コンビニでも遠くても「接客のいい、優しい店員のいる店に行く。悪い店は近くても避ける」★2 [爆笑ゴリラ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1649374340/ >>886
俺のディーラーはかわいい小娘やったぞ
何も言わずに割り引いてくれたし
もう会えなくなってさびしい リコールとは違うけど、最新ロットはダッシュボードの変形対策で部品が改善されてるらしい 俺が試乗と見積り行ったアリーナは入社2～3年ぐらいの20代若造だったけど、
案の定糞の役にもたたない無能営業で商談進める気も失せて早々に切り上げて帰った
その後Gマップの口コミみたらまさしく俺と同じ営業に当たったと思われるユーザー数名が、
ボロカスにこき下ろしてるの読んで糞ワロタわ >>898
色々あるなぁ
差すところもう無いし買わないけど。
ジムニー専用品をうたって売れば多少高くても売れるんやろな おまえらはリアウインドウの熱線プリント線カバー付けてるんだろ？ >>901
買ったけど付けないことにしたアイテムのひとつになってる >>900
おう、ガラスリッドも付けちゃうぞ♪
もし中古でＪＢ６４買ってコレが付いてたら、絶対に納車前にノーマルにしてもらう案件だよなｗ >>902
必要なのか疑問だったんだけど無くても困らないよね？線をちぎるシチュエーションあるんかな。 犬乗せたり薪積んだらするから一応つけた、犬が爪かけたらまるごと外れそうだけど Youtuberのを見てて、これいいかも？
ってあるけど、よくよく考えるとやっぱりいらんわ！てのが多い。 個人的にはあの収納できない純正ぽいドリンクホルダーとか最悪 付けてまぁ良かった
カーメイトのドリンクホルダー
星光産業のドアグリップベース、電源増設、リアゲート熱線カバー
今のところ可もなく不可もなく
天井ポジションバー&ネット
無くても良かったかも
ヘッドレストホルダー、ボンネット断熱シート、リモコンカバー 当たり前だけど人それぞれだな。余計なものは付けたくないしリアデフォッガカバーは必要になるまで付けないでおこう。 >>912
これわかる。
見た目はいいけど、スペース効率が悪くざっくりした設計だよね。
ドアグリップベース これは便利でいいよね。
運転中のマスク入れになってる。w ドリンクホルダーは色々付けたけどアピのが一番良い
使わない時スッキリしてるし
送付の角度など別に変えん事に気づいたし アピオのドリンクホルダーだけはいらん
華奢でホールド最低
あんな物10分の1の500円位の価値しかない カーメイトのドリンクホルダーは、見た目と、作りがガッチリしているようにあったので選択した。スマホは入れないし。取り付けパターンが多いのも良いね
乗ってみて要らんだろうなって思うのは、パワーウインドウスイッチに付けるツメ。無くても間違わん 間欠ワイパーってどう？
まだ納車前だけどもし良さそうつけようかと考えてる >>920
実際に乗ってみてからで良いのでは？
可変タイプに交換したけど実際に使うのは最高頻度側と最低頻度側の2箇所だけ。 ワイパースイッチはすぐに買えるから納車されてからでいいけど、リヤゲートのダンパーは駐車環境によっては納車前に注文しといたほうがいいかも。
かなり待つらしい。 >>921
アドバイスありがとう
交換も手軽に出来そうだし納車されてからでいいかな
>>922
リアゲートダンパーってプロトのどこでも止められるやつだよね
よく行くスーパーの駐車場の後ろ狭いからつけようと思ってるけど待つなら事前に注文しとこうかな >>905
荷物いっぱい積む俺のようなやつは必要、付けてないときちぎりそうになった 間欠ワイパー使ってないけど必要性は感じないな(個人の感想です)
ガラコとかの撥水系ガラスコーティングでいけそう。
リアゲートのダンパーも無くてもまず大丈夫だと思うけど、うっかりヒットさせたくなかったら良いかも 間隔が調整できる間欠ワイパーのことでしょ？
これ納車まえまでは欲しいと思ってたけど、実際に乗ってみると「なくてもいいか」に
なった。リアの間欠ワイパーがあればなあ・・・とは思う。 雪国で高速道路をよく使うと、リアの間欠ワイパーが欲しくなる。
塩やホコリを含んだ飛沫ですぐに見えなくなるけど、連続だと動きすぎ。
なので、ダイハツ純正オプションの間欠キットを組み込んだ。
リアワイパーモータのコネクタに割り込む形で、ちょっと加工が必要だけど簡単。
間欠専用になっちゃうけど。 >>927
ありがとう
実際の所もう少し調整幅が広いと良い気がする >>924
ありがとう、長尺物なんか引っ掛けそうだよね。 兵庫県の猪名川あたりのコンビニで毎週日曜日にジムニーの群れがいるんだけど、周辺にダートコースあるのかな？
自分も行ってみたいが声かけられない 便利そうなパーツはたくさん出てるけど、しばらく乗り込んでみれば意外に無くても気にならないものも結構あるよ。自分にホントに必要かを良く考えてから買った方が無駄遣いしないで済む。 >>931
違法改造してる人達かな
私有地で走ってる訳じゃないよね
念のため地元警察に連絡しますね >>888
日本全国何万人も書き込んでるのだけどそのうちの何人ですかねw
最初の見せしめに数人程度でその後は検挙なんかしねーよつるっぱげw >>925
間欠ワイパーは交換してまで必要ではないな
ハイエースには付いてるけど無くても一切困らん You Tubeは商品提供してもらって動画撮ってるのもめちゃあるから信用ならないよ。
自分が本当に必要と思ったのだけにしとかないと無駄金ばっかり使うことになる ミラータイプのドラレコはお勧め
めっちゃ高角だし、遅延もないから
巻き込みや車線変更事故の類はルームミラーだけ見てても起きようが無いレベル
人によっては距離感で文句言う奴はいるかもしれんけど >>936
オレも同感。間欠調整は有ればより良いのかも知れないが無くても気にならないなー。特にコスト掛けて交換するまでもないと感じてるよ。気なる人は気になるんだろけど。 >>937
いくつもの商品比較して、レビューしてるのは良いよね 姦ケツワイパーの時間調節はかなり便利な物なんだけどな
定期的にミスドを一発作動させるの、結構めんどくさいやん？
それを、だいたい自動でやってくれる
撥水ワイパー付けてれば、霧雨から普通雨まで対応可能 >>934
違法かどうかは分からないけどボディーがべこべこになってる。 ワイパーの間欠時間を可変にしたいけど7~8千円出す気に
はなれないという人は改造という手も。
基板自体は可変のものと共通。約4秒固定の24kを外し
て空きパターンに最短時間を決める抵抗(4.7kで約2秒)と
外付けで可変抵抗(50kで最長約8秒。センタークリック付
ならなおよし)を付加すればいい。 フロントガラスを撥水コーティングすると、ワイパーの間欠時間調整とか使わねーんだよな
一応、変えてあるけどね
使ったこと無いわ ちぬ子の語尾伸ばしマジでイライラするなー
あ、じゃあ見るなとかいらねーから 今日納車されて今まで走ってきたんだけど、この2時間くらいで対向車に2回パッシングされたわ
たしかにハイビームにしてないのに常に気持ち光軸が高めな気がするんだけどこれって無料で調整してもらえる？買ったのはディーラーの新車
新車だし車検に通らないレベルでライトが上に向いてるってことはないと思うんだけど >>952
相談すれば調整してくれるんじゃん？
懸念を消してすっきりして乗ったほうがいい。 >>952
以前乗っていたレガシィの件ですいませんが、同様のことがあったのでディーラーに相談したら快く調整してくれましたので相談したら良いかと。 >>952
あれっ、XCって光軸調整ダイヤル(手動)ついてないの？ 最初からLEDの車は手動調整ダイヤルじゃなくて自動調整とヘッドランプウォッシャーのはず。
スズキに限らず国内他社も。
輸入車はわからない。 JB64 XC イエローに乗ってます。
乗り始めて3か月ぐらいなんだけど、今日何気なく前輪タイヤ（運転席側）の辺りを見てたら、
気が付いた事があって。
運転席の下にけん引用のフックがあるじゃない？
V←こういうやつ。そこの一部（Vの字の内側の底の辺り）の塗装が剥げて黒いのが露出してるんだよね。
けん引した事もないし何かにぶつけた記憶もないんだけど、説明書みると、このフックは車の輸送時に
使うと書いてる。って事は輸送されてる時点で何かに引っ掛けられて、納車時にはすでに剥げてたって事なんだろうか？
納車時から剥げてたって人いる？ >>962
2018年9月末納車だけど最初から剥げてたというか錆びてたわねｗ 茶色くｗ
最初期はみんなそうだろうね
クレーム入れたモンスターユーザーがいたのか
途中から保護カバー着くようになったみたいね 確かに他の部分のフックには黒い保護カバーがついてるんだけど、問題の運転席の下のやつだけにはカバーついてないんだよね。
だから塗装が剥げてるんだろうけど、なぜそこだけカバーついてないんだろ？ちなみに去年11月納車の2型です。 タイダウンフックに傷があってクレームとか販売店かわいそうだなｗ 結論としては工場から輸送されてくる際にそこに何か引っかけて運んでくるので、
納車時にはそこだけ色が剥げてるのがデフォという事で良いのかい？ >>968
デフォでもないけど、ほとんどそうじゃないかな？
積載車は金属のフックが付いたワイヤーやチェーンで車体を固定するから。
なんで右前のタイダウンフックだけカバーが無いのかは知らんけど。
あそこだけはバンパーやタイヤに隠れて車外から見えづらいからかね？ XCのスズキセーフティサポート、あれは誤動作酷いな
誤動作による無意味な急ブレーキ多発で
逆にSS付いてる方が危険
それなのに一時的なスイッチオフしかできず取り外しもできない >>970
ダメハツご苦労
もっとネガキャンがんばれやｗ タイダウンフックについた傷や錆が気になる人がいるとは驚き。 >>973
だよな。
俺は左前の牽引フック切っちゃったｗ
ショートバンパーだと長くてかっこ悪いからな。
リヤ左右も切ろうかと思ってる。 でも剥がれるってのは無いな
ラッシングベルト使わずに、直にワイヤー掛けたバカな陸送が居るんかな 走行中でSSで「ブレーキ！！」って表示が赤くなるけど、急ブレーキはかからないな まあ、その手の誤作動が怖くて、メーカーとしても緊急ブレーキを限界まで先送りにするから
本当に緊急の時に止まれないというね
だから未だに被害軽減レベルなんじゃないの？
他のメーカーは衝突前停止を目指してて、実際一部現実になってるけど
鈴菌はどうなんだろうね >>976
新車でもラッシングベルトなんか使わんよ？
金属製のフック直がけ。
軽トラなんかと混載だからその程度の扱いｗ
まぁ俺もそんなの気にしたこと無いけど。 >>978
ドラレコ回ってたんで映像で再確認したが、
やはり人も障害物もないところで
自動ブレーキかかってる。
これまで同じことが４回あって、
どれも晴天で太陽光に向かっているような時
ソフトのアップデートでなんとかなるならしてほしい ジムニーはレーザー使うてるから、ミリ波にアップグレードしないと無理っぽいんだよね 青空駐車環境で諦めてたウォータースポット
専用洗剤で繰り返し(傷つかないように)慎重にこすったら綺麗になったわ
文明の利器すげえ
無駄金と思ってたコーティングも多少のガードにはなっててくれたのかな まあ他の牽引フックもあくまで故障時の牽引用で脱出用には使用しないで下さいと明記あるし
ジムニーには堅牢な後付フックがよく似合うのでドレスアップ目的でも取り替え検討してもいいかも だーかーらーそれ牽引フックじゃねーんだわ
車両を運送するときに使う固定フック、タイダウンフックなんだわ
何度も言ってくれてる人いるのに空気読め 購入検討中のものです。
最上級グレードにはクルコン標準装備ですけど、スズキ他車のような前車追従じゃないのはどういった理由からでしょうか。
割と新しいモデルなのに昔ながらのクルコンてのが、ふと疑問に感じまして。 高速をロングクルーズするために作った車じゃないから当たり前
クロカン用途 >>980
アップして
参考にしたい
今の所ハロゲンとハンドルスイッチなしはありえないからxcに傾いてる 前車追従式のクルコンだったとしても、追従できないから(´･ω･`) 俺も緊急ブレーキの表示だけのとき１回あったな
ブレーキは作動せず
対向車もいなかったし原因は不明
警告表示と音に気を取られるが、むしろ危険だと感じた
車線逸脱警報はうっとしいのでオフにしてある >>980
まだ？
嘘なら風説の流布でまずいことになるのでわ？
明朝まで待って証拠の提示がないのらスズキの法務部に報告しておきますね ボルボとジムニーのSSの違いに、心配になって来た…
ボルボは人、動物に反応して見落とすと、赤いフラッシュが光り、確実に止まる。
高速の追従も設定速度内で加減速を行い、渋滞などで止まる。
スズキの、SSは当てにならないってことか？ 次スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆175【現行新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649586307/
（待ちスレ43、および他重複スレ1つを通算しスレ番号スキップ済み） 確実ってどの車種でも言えない状態だからw
それ、よりも日本、語使う、の難しい人、ですかw スレ更新間際になるとどっかの工作員があーだこーだと活発化するのはジムニースレのお約束ｗ ジムニーは車の持つ性格の都合なのか
鈴菌でも他車種にミリ波使ってるけど、レーザーなんだよな
モーグルなんかに反応しない様にって事なのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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