【スズキ】JB64ジムニー☆130【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// JimnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg 「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。
そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜ランクルﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜23ﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜テンプレﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜ATﾝｶﾞｯ!?
☆ スズキ、インドで「ジムニー」輸出専用モデル生産開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1301363.html
スズキは1月20日、インド子会社マルチ・スズキ・インディア社（マルチ・スズキ社）が「ジムニー」（日本名：ジムニーシエラ）の生産・輸出を開始したと発表した。
インドで生産するジムニーは、現在日本の湖西工場で生産されている輸出モデルと同じ仕様で、マルチ・スズキ社のグルガオン工場で生産。主に中南米、中東、アフリカなどを仕向け地とする輸出専用モデルとなる。
現行ジムニーは2018年に発売を開始して以来、世界中から数多くの受注があるといい、インドでもジムニーの生産を行なうことで、世界中のユーザーに1日でも早く商品を提供できるよう、グローバルで生産体制を強化するとしている。
スズキは海外市場へ輸出する製品を生産する重要な拠点の1つとしてインドを位置付けており、今回ジムニーをインドで生産することによりインド政府が掲げる製造業振興策「Make in India」に貢献しながら、引き続き同国の経済発展や活性化に協力していく。 ようやく生産が正常化!? 1年待ちが続いたジムニーの納期が大幅改善へ！
https://bestcarweb.jp/feature/column/248753
スズキの『ジムニー』＆『ジムニーシエラ』の納期が、ようやく7カ月待ちに短縮し、年内納車ができそうな状況となっている。
最近まで最長、１年から１年半待ちと長期化していたジムニー。
国内外での需要は引き続き旺盛なのだが、海外向けはこのほどスズキのインド工場がジムニーシエラ（海外では軽自動車の概念がないのですべてがシエラと同じ小型車枠）の組み立てを開始、ヨーロッパ、中近東を中心に輸出できるようになった。
これまでは国内、海外向けとも静岡県にあるスズキの湖西工場で組み立てていた。
しかし、引っ張りだこの人気で生産が追い付かず、国内と海外向けで取り合い状態になり、納期が長引いていた。
それが海外向けをインド工場で生産できるようになったので、湖西工場からの出荷分はすべて国内に振り向けられるようになった。
これにより、納期が大幅に短縮できる目途がついたわけである。
年内には通常の量産モデル同様に成約後2カ月以内に供給できる見とおしである。 >>987
だから最初から「ある」「ない」の話なのに何いってんの？バカなの？ MTの操作ミスでミサイルカマす
そういう間違いを犯すやつのことを、この日本国において知的障害者と呼びましょうって決まりになってる
前スレの985みたいな 随分と大風呂敷広げたな
引っ込みつかなくなったか？目の前にあるものを「ない」と言い張るのも大変だな >>62
つまりどこを見てそう勘違いしたか言えないんだね？ >だから最初から「ある」「ない」の話なのに何いってんの？バカなの？
どのレス番を見てどう勘違いしたか言えば良いだけだろ
一応言っとくと最初は>943の
mtだけどバックのときに音ならなくてこわい(中略)
バックにギア入れたら音出るようにできないの？だ
「最初から」でもない >>65
これで最後な、流れをよく読んだほうがいいよ。「最初」がなにを指しているのか、そこからして間違ってるぞ。君みたいに単発IDじゃないから追いやすいと思うぞ。じゃあなこれで終わりな。 >>67
自分の発言の根拠さえ具体的に提示出来ないとはね…
君は流れ云々以前にもっとしっかり考えてから発言した方が良いと思うよ
送信前にもう一度書き込む内容を確認しよう 今は一人暮らしで最も要らない家電がテレビだそうだぞ なんだかんだでテレビ要るだろ一人暮らしなら特に
炊飯器のほうが圧倒的にいらん テレビ持ってないしジムニーに付いているディスプレイオーディオでもテレビは見れない テレビは今の時代アプリとかの見逃し配信で見れるからね
スマホがあれば事足りる話 >>75
もうかれこれ約15年くらい、テレビ見てない
なので、遂に3年くらい前にリサイクル屋にテレビ売ったよ
ネットさえあればそれでいい
まぁ全くテレビ見て無い、ってのは嘘になるかもだが
ラーメン屋で飯食う時や、病院の待合室でチラリと設置してあるテレビ見る程度だから
1年の累計2時間くらいかな >>75
もうかれこれ約15年くらい、テレビ見てない
なので、遂に3年くらい前にリサイクル屋にテレビ売ったよ
ネットさえあればそれでいい
まぁ全くテレビ見て無い、ってのは嘘になるかもだが
ラーメン屋で飯食う時や、病院の待合室でチラリと設置してあるテレビ見る程度だから
1年の累計2時間くらいかな >>73
ググったけどやっぱ知らんw
車好きの人なんね
三本和彦とかユーミンの旦那なら知ってる そんな早く歩いてるキチガイニキなんているのかw
もしかしてゆっくりだとはねてる？ 昨日の１３４号線では３０台位じむにーとシエラみたわ
青は一台も見なかった 青は11みたいなメタリックじゃない方が売れると思う >>106
最近はちょっと出かけたら10台くらいは見るよ まぁ手動で運転が楽しめる内燃機関車が豊富に選べるのは今の時代が最後なんだろうな
今年買ったMTのジムニーを手動運転車禁止orガソリンが手に入らなくなるまで大事に乗るわ 片側二車線の信号待ち
先頭集団6台中3が台64w
ハスラーみたくなってきたな 先週の火曜日のこと、長野市内の信号で止まっていた５台のうち64が２台と74が１台だった。 よく行く家電量販店の近くの家に銀はとまってる
無茶苦茶格好良い
やはり実用車には銀だなあと思う 64ジムニー74シエラの出荷台数はNボやスペーシアやハスラーと比べたら1/3以下だろうにな
まあシルエットが個性的で目立つのと、おそらく稼働率の高さで目撃率が上がるのかもしれん ハスラーとかNボは「だらけ」って位いる
その1/3だとしても相当いるな >>99
マイチェンで青は無くなるって話だったじゃん >>113
車種関係なく老人は銀色が好きだな。
白と黒以外のソリッドカラーは、老人が乗ってるのを見た事がない。 ジムニーに乗りだして最近かなり山奥の林道行きまくってるけど、すれ違う車がほぼ森林組合の車しかいない。なんでこんな所通ってるんだって顔されるけどw ジムニーじゃなかったら絶対行かん。道の車幅的に軽がギリギリ。 まあさすがジムニーなんともないぜ！と思ってる林道を普通に軽トラが走ってくるとけっこう傷つくんですけどね >>126
川上牧丘林道とかはタクシーも走っとるぞ 妙高から小谷村に抜ける林道では、シーマにすれ違ったわ。 >>128
山形県酒田市の林道じゃ藪ん中からVWパサートが出てきたわ >>132
それな
バカでかい四駆買う奴ほど街の買い物と駐車場の肥やしぐらいにしか使ってない 大型四駆は走破性は高いんだろけど日本の山道には向かない。
かなり奥まで進んで行ったとき倒木や陥没で進めなかった時の絶望感よ。軽規格なら何とかなる。 ＸＬ乗ってるけどＸＧのドアハンドルに交換したくなってきた。 >>136
最初は見てたけど金儲けに走るようになって切った blackとsilverとyellow
この3つがレア@京都 インスタ見てたら格好だけのミーハーのおもちゃになっててワロタw
ジムニーブームももう下火だろうな >>136
この顔でYouTubeする勇気は認めるが乞食欲しい物リストや有料コンテンツは勘違いだろ
魚類マニア位しか見ないでしょ ミーハーもブームもないわ
ジムニーそのものの価値はずっと変わらんのだよ >>144
そもそもブームなんてないのに下火も何もないわ >>129
ハスラーのあの柿色っぽい赤でいいんじゃないかな 赤いジムニーって、
シャア専用じゃなくて宇宙刑事の方か。 俺も新型納車したばかりで同族嫌悪ってやつだった
すまんかったみんなごめん仲良くしよ 後部座席は荷台状態にして普段乗ってるのですが
後部座席足元に無駄なスペースが出来て荷台が使いにくいです
うまく言えないのですが前席を運転しやすいシート位置にすると荷台と前シートの隙間が広すぎるというか
同じ悩みの方いませんか？
対策できる良い既製品はありませんか？
親切な方いましたらアドバイスを下さい >>137
専業Youtuberだから金儲けしないとダメだろ ユーチューバー専念はどうでも良いんだけど、欲しい物リスト公開で古事記行為はどうかと思う >>158
後席足元を埋めるクッションとかは赤ちゃん用品とか子供用品のドライブまグッズで色々出てる 隙間埋めクッションでggるといろんなのあっておもろいな >>158
俺も同じこと思ってたのでリアシートはずした
そこにホムセンにあった厚めの養生材を敷いた
汚れたら交換 コンパネなんか引いたらフルフラットにならないだろ
寝袋でも詰めておけばよい 158ですが教えて下さった方々ありがとうございます
シート丸ごと外すのも隙間埋めクッションなる製品も発想になかったです
コンパネとクッションで試してみますが最終形態はシートごと外すのが一番なのかなと思いました たしかにコンパネ敷いたらフルフラットには出来ないんですね
やはり寝袋や詰め物で埋めるしかないのか アピオのMT用フットレストを検討中ですが
立体マット系は干渉してしまいますか？ 車中泊するなら各ピラーを最低でもあと100mmは上げてほしい >>178
優しい貴方が好きです！
アピオのマットより浅そうなクラッツィオでもダメかなと思いまして >>176
座高高すぎでは?
普通に座禅組めるだろ >>135
ドアミラーカバーも変えたくならない？
テカテカのXLより、ややシボ加工気味なXGの方が雰囲気いいと個人的に思う。 >>174
クラッツィオの立体マットは干渉しますね。無理にマットをフットレストの間に入れられなくもないけど、マットが外しにくくなります。見た目もいまひとつかもしれません。ちなみにプロトのは干渉しないですしおすすめですよ。 >>185
ありがとうございます
プロトのフットレストも検討してみます SSは不要だけどオートライトだけは欲しいからXLを発注して2型に切り替えて貰うのが良さそうだな SSもオートライトもハイロー切替も使い物にならない >>191
まじで？
乗ってみて買い直すとしたらどのグレードがいい？ >>168
完全にソロ用になってしまうが
助手席もコンパネればいい 後部はコンパネ貼って助手席側に頭で背伸びして寝れるんだよな？
そういうこと考えればXG買っていじるのが得なのかな？
ただフォグは欲しい SSは役立たずだからな
必要無ければXLのSS無しが良いかも
フォグ、電動ミラー、オートエアコン、シートヒーター、キーレス、UVカットガラス、後部スモーク、分割シート、撥水シート辺りが付いてるよ てかはみ出しはともかく緊急ブレーキが作動するような運転したことないから
役立たずがどうかもわからんわ
エアバックと一緒だ ジムニーは後部座席倒しての2シーターが基本になると思うので
フラットにするラゲッジボックスは欲しいが
でもこれってカタログにのってないだけでXGでも別途購入可能なんだっけ？ 部品で取れる
法制化されてるにSS要らんとか言ってる低能は無視でOK そうかなぁ
SS無しで新車も売ってるし
もちろん中古もだし
必要無ければSS無しを選択するのもアリだと思うが？ SSに関しての法規制は動きがあるが
もちろん今すぐじゃないし、後から付けるってのも困難なので
今買った車が将来乗れなくなるって事もない
ただ安全に大きくかかわる部分でたかだか4万円程度で安心が買えるなら付けといた方が無難派
ドラレコも似たような理由でつけてるなお世話になる機会はまずないと思うが まぁこの車に関してはベースグレードを乗り潰してナンボ派の人達もいるからなんとも言えないよね
その人達からしてみれば邪道な装置になるだろうし SSてプリウス防止の高齢者向け機能だろ
なくていいよ鬱陶しい SS無しの選択が可能と言うだけ
SSは役に立たないけどせめて自動ブレーキ位は他社並みの性能を祈る >>199
義務化は2025やろ
まだまだ先でいい >>205
SSはトヨタの大衆車と同じシステムだからトヨタ並みだろ >>82
俺は7年くらい見てないな
正直、芸能人のバカ笑いバラエティーや、くだらんし捏造ばかりで
見る価値は皆無になったよな 21年に2型、23年に限定車、25年に3型ですね
わかります >>207
オートライトの仕組み上、６４のSSは秋のマイナーから乗るのは確実 >>198
普通に買えるけど通販のほうが安いんじゃないかな はwどうせカスタムもしてないどノーマル野郎の嫉妬やろ ジムニー乗りに多いけど、その考えは自分の首を絞めるだけ
違法改造の通報が嫉妬とかDQN思考にも程があるｗ 多少のカスタムは好きだが、お子様ランチみたいな全部乗せはちょっと… >>208
いや今乗ってるトヨタの安バンよりかなり低性能、車線逸脱とか先行車発進もそうだし何もいないのに突然車間注意のアラームで表示が真っ赤になったりと、、、
まぁとんでもSSですわ >>217
車線逸脱はともかく自動ブレーキのセンサーシステムはトヨタ採用のと同じ
制御の問題かその後トヨタがアップグレードしたかは知らんが基本性能は大差ない
トヨタも高級車以外はそんなにいいものはつけてないからな 例えばエアバックなんかもお世話になる事はないだろうし
事故した時ちゃんと作動するのかよとか
クロカンだと逆に誤動作するんじゃないのとか
疑り出したらきりがないが
かといってエアバックオミットしたクラシックハンドルにしちゃうのはどうよ？と思うし
信用できないとしつつもあるに越したことはないだろうって感じ
いうほど高いもんじゃないし まあ安全は自分だけの問題じゃないし
山でひっくり返ったwですむ問題じゃないからな 冒険できない子供爺さんがADAS性能ガーと鳴いてるのか 最近は白の純正XGが一番かっこいいんじゃないかと思えてきた勿論スモークガラスはなし背面タイヤは表くらい いっその事XGランクは4ナンバートラックにすればいいのに 電気自動車になったらキャンプに大活躍しそうやねしかし可能性ありすぎるオーマイジムニー長淵ジムニーバージョン歌ってくれんかな キャンプもいろんなスタイルあっていいけど電動車のバッテリー頼みみたいなのはロマンが無いわあ ワークブーツにはきかえ 赤いジャンパーひっかけ
夜明け前の湾岸道路を俺は西へと走らせ
背中に東京が遠ざかり 背中に人間が遠ざかり
俺の前にはただ風が吹いている
フロントガラスの向こうから やっと太陽が昇った
俺はできたばかりの唄をカーステレオから流した
深く息をすいこみ そいつを吐き出したら
昨日までのざわめきが笑い始めた
Oh my ジムニー 悲しくてやりきれなかった
Oh my ジムニー 愛されていなかったのかも
Oh my ジムニー 不安ばかりの夜だった
Oh my ジムニー 俺は今海を見に行くところだ
Driving with my ジムニー
Driving with my ジムニー
Driving with my ジムニー
with my ジムニー >>221
クロカンするときはエアバッグ殺さないと危ない R06Aエンジンってチューニングベースとして全然いけてないんだな。
どのショップもECU解析がまだみただけど、これが解析されて補器類を色々いじれるようになっても100PSぐらいでやめておいたほうがよいのか >>236
あちこちに出ている5ドアの予想CGだと間延びしすぎて変な感じだったが、これはバランスが良くカッコいいね 1年点検だったのでついでに下取り額聞いたら買値より高くてワロタ
2万キロ近く走ってるのにこんな値段つくってどーなってんのw >>236
3ドアのままホイールベースが延びてる
のも良いな
日常荷室としても車中泊しても良い
大人4人余裕だ シエラなら素直に5ドアにして欲しい
男が一人遊び回る車としてはジムニーの広さで不満は無いし ただ根本的にジムニーって車は好きだからこそアバタもエクボというか
ぐらぐら揺れる車体も寧ろ楽しんで乗れてるんだけど
同乗者が体の固定を求めて前や横のグリップ掴むのみるとちと申し訳なる車だから
5ドアってのがそもそも合わない車種かもしれぬ シエラスレではみ出しJB64が話題になってる
まさかお前らのとちゃうやろな？ ディーラーの支店で営業の係長って偉い？
あんまり決定権無い人かな？ 日本で出したら現行シエラより売れそうだね、オフ性能は若干落ちるだろうけど使い切るような乗り方する人は少数派
このスペース拡大は魅力的
64からの乗り換えも多そう ソリッドカラーでもクリアをかけるのが良いようですね。 >>256
無能とは言わないけど年を取ってるだけで決定権はなさそうだね…。 どこの国でも同じ評価ｗ
In an ideal scenario, the Jimny LWB will have a more efficient (and powerful) engine than the lethargic 1.5-liter naturally aspirated mill with its measly 100 horsepower offered today. 全体を６４の１．２倍にしてスイスポのエンジン積んだバージョンなら欲しい >>266
おっ記事あったかサンクス
斜め前はかっこよかったけど真横ショットだとちょっとダックスフンド感ある？笑
https://i.imgur.com/CIg4NjO.jpg >>263
これが一番しっくりきたかな
しかし、俺は一言も年取ってるって言ってないのに
何で俺を担当してる係長が年取ってるってわかった？？
結構いい歳なのに係長止まりはほんと仕事ダメダメなんよな 黒に乗ってるけど、汚れが目立つな
白とキネティックイエローは泥汚れが似合うし
シフォンアイボリーとシルバー、ジャングルグリーンは汚れが目立たないんだが
黒と青のジムニーはピカピカにしているのが良い グレー乗ってるけど
逆に汚れがデザインの一部になってるｗ >>269
かっこいいと思うよ
真四角で合理的だし >>269
JB64ジムニー 、ボンネットの長さの割にボディ寸詰まりで違和感があったから、これくらいがバランス良いと思うなあ >>271
黒はジムニーに限らず小まめに洗車する人向けだな
おまけにバンパーの色褪せも目立ってくる 全幅がそのままだったら奇形だなｗ
このロングホイールベースはジムニーの良さを一つ殺してることになるわ >>275
黒ジムニーに乗ってるのはたまたま在庫あったのが黒という理由なんだけど、自分で選ぶならシフォンアイボリーかキネティックイエローにしてたなぁ。
黒は黒でラグジュアリー感あっていいけど、「駐車場が未舗装＋雪国＋田舎=車が汚れやすい」自分には合ってなかったかもなー。
それはそうと、ジムニーのパンパーは素材色だから色褪せしないんじゃない？ 未塗装樹脂部分は黒のチッピング塗装する動画有りますね。
白くなったら塗るか炙るか考えます。 エヌバンくらいのイエローとブラックのツートンかっこいいからでて欲しい XGのリアシートって
リクライニングするのん？固定？ 自分でやりたくはないが
ウェザリングと思えばやる人がいるのは理解できる 車中泊仕様にしようとおもうんだけど
101 TentCar コンフォートフルフラットベッドキット買った人いないかな？
ちょっとお高めの10万だけど1番よさそう >>289
どのグレードでもリアシートはリクライニングできんだろ
起こすか畳むか
XGは左右一体式なので片方だけ倒すといったシートアレンジの幅が狭い ロングホイール版ええなwこの前契約したばかりなんだがもし納車前に出たらキャンセルしてもいいかなwんでロングホイール版買うw こなっちゃんのチャンネル見てたらアマゾンの欲しい物リストとプレゼントの送り方が載ってたんだが何プレゼントしようか迷ってる >>307
それ、どうして面白いと思ったの？
教えてほしい。 ユーチューバーで干し芋のリスト公開してるやつたまに居るよね
まぁ恵んでる側のやつも気持ち悪いけど このスレ定期的にこなつの話題出してくる奴いるよね
ジムニー女子専用スレッドが立つのも時間の問題かな どうでもいいけど貧乏くさいスレだなw
ぷんぷん匂うぜ底辺の匂いが 純正フロントグリルを1000円で買ってきました
底辺の匂いは私の体臭かも 欲しいものリスト晒すヤツがいて買うヤツがいるならそれでいいじゃないのよ
わざわざ見に行って気持ち悪い！ってアナタ… >>320
羨ましいんでしょう
私も才能があればYouTuberになってパーツ評価とかしたいです >>278
黒はラクジュアリー感があっていいけど
黒はラクジュアリー感があっていいけど
黒なんて無難すぎるし
リセールが一番いいから買うってだけのつまんねー色だろ
もっと冒険してほしいわ
黄色か青推奨 >>326
278は「本当はイエローかアイボリーが欲しかった、黒はたまたま在庫があっただけで自分で選んだ訳ではない」という意味の事を書いているだろ 11月ぐらいに今の車検が切れるから乗り換えたいんだけど、納車時期のこと考えたら今予約した方がいいかな？ >>329
んだね 希望納車時期伝えて注文したほうがいい >>329
ここんとこの納期が大体6〜8ヶ月ってとこだけど
お住まいの地域と販売店によってまちまちだからなぁ
注文する店に聞いて8ヶ月で間に合うと言われたら、車検に間に合わなかった際の代車を手配させることができるかもしれん
ただ、多くの販売店は納期1年って言い切られるかもな >>329
さっさと注文しとけ
納期の保証は出来ないけど１０か月前後といわれて終わりだから 近所にペンキ塗りの11いるけどむっちゃ渋くて格好いい 今の車が来年四月検切れになるから、今週XC ATブルメタ契約した 近所にスプレー塗りの11さんはいるけど塗りムラとツートンの境のボカシが雑で個人的には惹かれない…
>>326
ジムニーに関してリセールがいいのはイエロー、アイボリー、グリーンじゃなかったっけ？地域によるんだろうが
以前のレスで初期型の青査定してもらったら営業からイエローなら＋30万くらい出来たって内容のがあった気がする
曖昧でごめんね クルマがかっこいいのであって
乗ってる人間はかっこ悪いと >>333
この子からはちょっと笑えないヤバさを感じる 初期ロットの車検が近づいてますなぁ
ショップは車検対応とか謳ってるパーツ類はどう判断されるんだろう？ あと五ヶ月ぐらいで車検だわ
人柱上等だと思ってたけどマジでウォーターポンプ不具合で交換になった 先輩方教えて下さい
ディーラーで社外ナビ(カロ）つけてもらったんだけど、
走行中もテレビ画面、ナビ操作解除したいのです。
現状は走り出すと画面が消える状態（サイド戻しても信号待ちでもＤでクリープ状態でも画面は出ます）
多分車速に反応してるので、よく言うパーキングアース落しだと、だめっぽいのですが
どうやったらいいでしょうか？ 純正ナビ用解除キット売ってんだろ
\2000もしないぞ ジムニーのホイールベースが伸びたら重くなるし走破性ガタ落ちなので出るわけない！って喚いていた人、死なないでね… 俺はカロを自分で付けだけどPブレーキ信号の線をアースに落としただけで幸せになれたよ 日本で発売するのって4〜5年くらいあとじゃね
そしたら乗り替えるぉ >>344
ちなみにサイバーナビです。
純正解除キットで大丈夫ですか？ >>338
スマホでパノラマ撮影したらなんかこうなった感w >>338
違くない
5ドアじゃないがむしろこれで出してほしいわ Dopでカロッツェリアのディスプレイオーディオつけようと思ってたけど、これも走行中に画面消えるの？ >>356
そんな奇形いらんわ
５人乗れて荷室が長いなら普通に需要あるだろうけど ラダーに補強入ってスーパーチャージャー搭載で現行涙目だな
発売されたらだけど ジムニーシエラのロングが出たらショートのシエラはいらない子に…はならないか。
オフロードにはショートボディの方が適性高いはずだし >>360
ならんよ
荷物積まなくていいならショートボディが完成型 >>360
林道でのUターンに軽サイズのショートボディは超便利なんだよね >>333
この子の方がこなつよりカワイイし
味があるわ >>362
ジムニーは荷物積めないという理由で軽ワンボックス選んでいたユーザーには、ロングボディのシエラのニーズがあるかもね 山道を必用があって新型で走ってるけど
今のサイズでもマジでギリギリ
乗用車サイズなんて本当に無理だぞ 軽ジムニーならいけるけどシエラだとムリとかそういうギリギリの条件？ >>360
ロングが出たらシエラ要らんやろ
軽と大差ないシエラは要らん子になる >>366
いやシエラとかなら多分行けるんかな
セダンタイプだと走破性は置いておいても通れない >>365
まじオーバーフェンダーが邪魔になるんだよな
シエラ選んだ馬鹿は街乗りしかいないから >>369
74のオーバーフェンダーはちょっと大袈裟過ぎる >>370
あのオーバーフェンダーがダサすぎる 1.5Lなのにもっさりしてるし オバフェン付いてるだけで林道で気を使うのは事実だよね >>371
あのエンジン
エキマニ見たらかなりガッカリする >>372
フェンダーだけでなく、路面の幅がジムニーサイズぎりぎりの林道もあるからね 室内は軽と同じ
排気量の割にエンジンが軽と大差ない
オフロード性能は軽に劣る
５ドア出たらシエラ消えるんじゃね シエラはロングボディのみに集約かもね
悪路の取り回し重視のユーザーは、オーバーフェンダーのない軽買うだろうから >>376
そこまで売れるとは到底思えない
現行でもシエラの販売台数は軽ジムニーの半分くらいだから
ロングボディが倍くらい売れないと別ラインで維持するのは難しいかなー ジムニーは黒が一番カッコイイ
黒の樹脂バンパーも同化するし
緑や青みたくソリッド塗装ではなく
パール塗装で耐候性が高い
リセールも最高で欠点がない
強いていうならベンツＧクラス >>380
国産ショートシエラが無くなるだけ
ロングシエラはインドから輸入して湖西工場は軽専門になる 初代イエローは伝統として永久にラインナップしてて欲しい色 今更だが、ジムニーのパワステって電動式らしいけど、純粋な電動式？それとも電動油圧式？
純粋な電動だとしたら、コラムアシスト型？ >>336
黒、パールが+10万
アイボリー、塩ビが+5
緑と青が−10万やで(ガリバー） >>386
からし色良いよなー
そういや一時期荒らしに来てたガイヤブロンズ椰子は買えたのか？ >>389
黒と白やろ
どっちもパールやで
どうでもいいけど 3層はピュアホワイトパール
2層がシフォンアイボリーメタリック、ブリスクブルーメタリック、シルキーシルバーメタリック、ブルーイッシュブラックパール
その他が1層 俺のグレーが色褪せ艶無しになるのが楽しみだ、今は妙にヌルテカ 今時一層なんてないだろ
メタリックでなくともクリアーはかけてる
昔のクリアー込みのソリッドとはわけが違う 街乗りjb64オートマノーマル車庫にオープンカントリー185履き替えて２ヶ月じゃくだが燃費ノーマルタイヤの時と変わらんね。 ３ドアロングってジプシーやんけｗ
日本にはまた発売されへんやろ。 シエラならシルバーが一番好きだな
オーバーフェンダーの黒との相性がとても良い
23のスチールシルバーは良い色だったから復活してほしい 夏に最後の車検して来年の夏頃契約するわ
それまでに2型が出て欲しい
色はジャングルかグレー
新色出ればいいな 誰かエンドレスのブレーキキャリパー入れてるやつおらん？
費用に見合うだけの効果があるかかなり悩み中 アイボリーグレーが先に売れてて渋々残りのパールホワイト買ったわし正解だったか？ >>403
10月にオートライト義務化で2型が出るよ
ライト以外の変更は無いと思う >>397
全く同じことしたが我がジムニーは燃費落ちたぜ。 >>412
嘘松乙
今の仕組みだとSSも必ずついてくる
単体のオートライトはジムニーには無い >>416
補正掛けてるか？
メーター読みなら落ちて当たり前
補正なして同じなら非効率なタイヤに交換して燃費改善しとることになる ブラックパールは無塗装バンパーが
目立たなくていい
無塗装バンパーは営業所みたいでかっこ悪い >>421
数年したらバンパーの色が薄くなって一番目立ってくるぞ この前バンパー部分も本体カラーに統一してるジムニー見かけてめっちゃかっこよかったわ
街乗りならではのカスタムって感じで素敵 >>418
マイナーチェンジでSS付けてきたのはハイブリッドだけなんだよな
ジムニー全車SS付きになるならジムニーもハイブリッドになりそうｗ >>398
今でも一層なのはすぐ錆びるスペリアホワイトのみじゃないの？ >>424
22の見た目が一番好き
次に１１幌
そして64
あとsj系
２３だけは嫌いだった SSは関係ないが2023年までに軽全モデルにハイブリッド搭載は表明してるな
ジムニーは一番遅い対応なんじゃないか バンパーは買ってすぐラプターかけたから劣化は気にしなくていいわ バンパーは劣化したら社外金属製に変えるからどうでもいい >>428
SSとオートライトは必ずしもセットじゃないという今の仕組みを言っただけだけどな
>>430
23年にハイブリッド+SSで3型かあ 昨日箱根までチンタラドライブいったら20km/l超えたｗ >>433
６４は今のところＳＳも必ずセット
そもそもSS義務化もすぐなのに今更分離モジュール作る要素が無い 2型はSS全グレードに付くのか？
XLで十分なんだがステアリングスイッチも欲しい
色はジャングリ一択だったが街で見かけるうちに飽きてきた
ダムドのデモカーみたいなイエローが欲しい >>435
ワゴンRやスペーシアとか他車のを流用するだろうね SSオフにしても行き過ぎると介入してくるってスレ民が言ってた >>437
SSのメーターって基本白だけどオレンジになるのはどういう時？
常時オレンジの方がアナログメーターと同じで良いと思うんだが ハイブリッドは要らんな
全車つく直前に「なし」を買う シートベルトや横滑り軽減、オートライトにエアバックABS
過去あれは意味ないと言われつつも義務化されて
何だかんだであって当たり前になった物の遍歴みるに
SSも一定の効果が認められるとお上が判断したのかね ただはみ出し警報の精度はもっと上げてくれんと
（雨中の夜間など特に）誤認識おおすぎ、判定厳しすぎなどで
しょっちゅうピピピとなりまくると、切ってしまうか、鳴って当たり前と
慣れてしまって警告の意味がなくなりそう
ファームウェアのアップデートで対応できるもんなのか？ >>447
その機能だけ切れるの？
SSすべて切るしか出来ない？ >>448
スイッチが二つあるから全機能オフまたははみ出し警報のみオフは選べるんじゃね？
（片方が衝突マークのスイッチ、一つははみ出しマークのスイッチ）
オフにしようとした事ないから詳細はわからんが >>449
それはセグメントだろ
知ってる
液晶のどうなの？
>>450
>>451
ありがとう >>452
オレンジにはならんよ？
自動ブレーキが作動すると赤くなるけど
そのことかな？？？ XLのSS付き買うかXC買うか
価格差はいくらかな？
サイドミラーのウインカーが嫌いなんだよな セグメントってなによ？？
メーターのメモリ？
真ん中の液晶がssなしはオレンジなんだけどなぁ >>453
そうなんだ
常時オレンジの方がコクピットぽくていいのにな
最後の車検で金をかけないようにしたい
来年に64予約するまでに2型出て欲しいな >>456
セグメントはGショックみたいなカクカク表示
SSのはドット液晶 >>418
思う でウソつきかよ
俺はMTの事しか考えてなかったわ
ATはどうか知らんけど ということは、国産シエラ買うなら今が最終チャンスという事かな…。 シエラはダセーしニワカっぽいから嫌だな
5ドアは興味あるが >>442
俺もわからないからみんなすごいと思ってる >>463
むしろシエラが普通の車で
シムニーはそれを無理やり縮めた感があるのはスズキあるある
オリンピックナンバー付いてたらパット見区別がつかんけどな 軽ボディに安っぽいバーフェン付けたシエラの方がやっつけ仕事した車やん >>466
あのダサいオバフェンがうけつけない
オフロード性能も軽以下のゴミやん
エンジンも排気量のわりにウンコだし シエラはジムニーから派生したパチモン
ゲレンデ丸パクリのオーバーフェンダーが恥ずかしい >>466
ホイールベースは同じでオバフェンやらのオーバーハングの違いだけなんですが >>418
オーダー抱えてて納車されてないユーザーに申し訳ないので改良しませんって分けにもいかないのでなんらかの追加改良はするんでないの？
それで文句いわれても「知らんがな」でいいと思うｗ パチモンのシエラいらねえ
室内の広さ軽と同じ
エンジン軽と大差ない
オフロードは軽以下 >>472
それはスズキの中の人に聞かないわからんなｗ
デザイナーは最初からシエラみたいにフェンダーが張り出したのを描いて
軽枠でスペース効率を最大限にしつつ軽として成立させるためにフェンダーを削いだ
そんな風にしか見えない、世界市場的にはシエラが本命だしな >>471
シエラっぽくてダサい
何でわざわざダサくするんだろ >>477
そもそもさ、今回のやつは先代までのように
転がるの上等でガチにオフロードを走るような人達が出てくるのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=Kb-gamPJPLg
タマ数少ないし中古は新車以上のプレミア価格
どうせ大半のユーザーが舗装路しか走らないんじゃないの？
壊すの覚悟でアタックできるようになるのに何年かかるんだろうね >>479
タイヤを太くしたりサイズアップしたりトレッドを拡大したいからだろう
そもそも先代までだってオフロードをガチに走る人達だってみんな
軽枠内のオバフェン付けつつ車検の時以外は平気で豪快にハミタイヤしてたじゃん
それが精神的にちょっと大人になってきて
オバフェンきちんと付けてハミタイヤはやめようね
マフラーも静かめにしとこうか、そんな感じになってきたんじゃないの >>395
俺もグレーで同じこと考えてた
以前おぎやはぎのTVでスズキの開発者が出てきてJB64のデザインは
ボディが錆び始めてもカッコ良くみえるようにしたって言ってた気がする シエラって元々海外仕様を日本に持って来ただけちゃうの？ >>481
ジムニーはDQN多いからな
あからさまなハミタイは写真撮って通報してるわ >>473
お、ボディ同色か
フロントはどんな具合なん？ >>488
お前の頭にはうんこでも詰まってるのかね 人のハミタイをわざわざ写真に撮って通報する人生w
そんな人生絶対やだwwwww ねぇねぇ？な〜んで何でもかんでもクロカン前提なん？w 1000kmぐらい走ったらシフトレバーとトランスファーレバーがぐらぐらしてきたんだけどこんなもん？ >>493
そりゃおめえの脳がグラグラ揺れてんだわ 僕の乳も膨れてきて揺れそうなんですが、どうしましょう(女性化乳房) よく知らないでシエラ買ったんだけど、シエラだと年間数十万円？とかも軽のジムニーよりかかってるらしいね
もしかして軽のジムニーより維持費年間100万とか多くかかってるのかな
100万って考えると軽にしとけばよかったかもと思ってしまう… そりゃシエラ乗ってるやつは
ジムニーと一緒にされたくないから
金かけるわな
シャベル付けたりサイの絵やたらつけたら
100万超えるだろ スコップとかサイマークとかゴテゴテ付けまくるのダサく感じるのはワイだけか？
カスタムなんて自己満だから本人が楽しければいいのも分かるんだけど >>503-505
使う物なら何でもつけりゃ良かろうけど
使わなさそうなのは…
まあジムニーそんなのばかりだけどw 重火器のレプリカを搭載しておくのがかっこよい
警察に職質されるのが本物のジムニー乗り >>506
そもそも本当にジムニー買う必要ある？って人が多いしな スペアタイヤ外した代わりにコンプレッサ常備したいけどオススメありますか？
パンク修理キットはタイヤがダメになるのでコンプレッサのみの購入考えてます
GSまで辿り着ければいいので コンプレッサーだけ積んだって、あっという間に抜けてホイールダメになるでしょ？ LTタイヤなら山から降りてスタンドにたどり着けるだろ おはようジムニー
カバのマークでタイヤカバーはどうだろうか >>508
砂浜でスタックしてるFFのSUVの真横をジムニーが平然と走ってるのを見たら欲しくなるかもしれない 自分の場合そうとう雪深い雪国なのでジムニーの必要性はあるっちゃあるが、4WDのハスラーで事足りるな >>508
ジムニー買うひつようあるのって
岳救助隊とか林者くらいでわ? 業務用じゃあるまいし何言ってんだこれ
あらゆる自家用車は必要性より趣味嗜好で選ばれてるのに >>517
ハイエース「」
プロボックス「」
クラウンコンプリート「」 >>516
田舎だと市役所や郵便局にもジムニー在るよ >>466
ジムニーありきの取ってつけた感満載フェンダーシエラやろ シエラがオーバーフェンダー無しだったらガチにジムニーと悩んだ。
若い頃はああ言うのがカッコ良く見えたが、今は素のデザインの方が好感が持てる。 >>521
広かったのは先代で
今のはオーバーフェンダーとスペアタイヤ台
じゃなかったっけ？ フェンダー好きの俺は圧倒的にシエラだな(デザインは)
ブリスターフェンダーも好物、ランチャデルタなど
ナローボディは通って感じはするね オーバーフェンダーがひとつの分かれ道 取ってつけた感満載と感じるのかかっこいいと感じるのか シエラはノーマルは悪くないが
リフトアップして前後バンパー換えると途端にオーバーフェンダーが浮いてダサくなるのが欠点 さっき黒のシエラとすれ違ったがなかぬか良かった
黒だとオバフェンと同色だからいいな ジムニーのカスタマイズは機能感が欲しいんだよね
適度にイジった足回り ルーフラックはいいと思うが
アウトドアブランドのステッカー
ジムニーロゴの追加 特に赤の泥除けにあるやつ
四駆の文字
サイの絵
綺麗なシャベル カレー食うやつかと思う
ナンバーが64
は気に入らない
白ナンバーだけはいい
日本のナンバーが世界一ダサいのに更に黄色は無いだろと思う じゃあオバフェンアンチ達はラングラーやGの事どう思ってんのよ >>529
標準でオーバーフェンダーは
単なる設計不良じゃなかろうか？
カスタマイズで後付する分には
どうとも思わんけど。 >>516
ジムニーか軽トラじゃないとうちの畑まで行けないぞ
軽トラ落としたとき用にジムニー必須 オバフェンからフェンダーミラー生やしてくれ
あれ最高や JB64の車載工具を最小限に押さえたいのですが
他何がオススメですか？現状は
KTCのモンキレンチ、コンビネーションプライヤー、スライドヘッドハンドル、エクステンション、ソケットセット
PBの差し替え式のドライバーセット
予備のプラスチッククリップ、結束バンド
競技的な走りはしませんが結構な山奥に通うので是非ともご教授下さい XLにXCのハンドル交換したらステアリングスイッチは使える？ >>535
つかえない、ボスのところにステアリングコンタクトがついてない。 >>534
KTCの3万くらいのセット積んでおけばええやろｗ 半導体の次はナイロン不足だってな
夏までジムニー納期の短縮はならなさそう >>537
スイッチパネルやエアバッグは元々付いていたのを流用。
どうしてもスイッチを付けたければ、ステアリング以外にスイッチassyやらステアリングコンタクト買ったりしなきゃならんので、結局XC買った方が安い。 Twitterとか見てると新型でもジャダー出てる人がいるみたいね(リフトアップ車なんだろうけど) シミーだジャダーだの原因は推奨より極端に低い空気圧なこと多いな
整備不良車 オープンカントリーRT多いな
やっぱホワイトレターが人気あるな シエラのダサさはオバフェンと思いこみがちだが実はタイヤの細さがそう見せてる、バランスが悪すぎる
ノーマルベースじゃ換えてもたいして太いのはいらないし >>544
おもいお風呂ードタイヤもキツそう
純生でシャダーなんて田ってデーラー
の人もも行ってた 意外と町乗りの方が多い？
山道走ってる先輩是非にご助言をお願いします オフ使用前提でないリフトアップ&ホワイトレター見ると光るナンバープレートつけてる奴を思い出す
使わないルーフラックも意味不明 参加することに意義があり、つけることに意義が有る、多分。 ジムニーデビューするわたちにちみたちのオススメアイテムを紹介したまえ >>549
するしないをお前がどうやって判別するんだ？ 銃を持てば人を撃たなければなりませんか？刀を持てば人を切らねばなりませんか？ >>552
もたつきを感じるなら
スロコンは絶対オススメ
あと屋根のデッドニング
雨音がうるさいから そういったチープ感がかわいいんやんけ！
マジレスするとセカンドサードカーの人が多いからそんなん気にならんのさ
要は下駄履き >>555
実際銃持ってる奴の９割は打ったこと
あるだろ フルフラットにした時に外したリア側のヘッドレストを上手く使えば枕になるね。 仙台在住で今日 牡鹿半島いってきたわ
松島あたりで地震きたけど
そのまま海岸沿い走ってきた
ジムニーの安心感すごいな
家ついたら警報鳴りっぱなし 来月あたり4000キロになるので、オイル交換デビューします。1000キロの時は購入店で交換してもらいました。
5w-30で良いのかな？ワコーズ以外でオススメがあったら教えてください。 踏みつけた木が折れて下回りにヒット
ドア下の塗装にカッターで切ったような跡が、、、
爪でいじったら塗装がパリパリ剥がれたでござる >>565
傷を気にする車じゃないけど錆びるのは怖いな
タッチアップ塗るの？ >>566
カー用品店に該当色のタッチペンが無かったのでテキトーな色をチョイス
塗ったら全然違ったでござる >>567
シンナーで落とせるぞ
取り敢えずクリア塗っとけば錆びない >>567
何色？
スズキで注文すれば取り寄せてくれる
一週間くらいかかるけど送料いらない
多分1000円もしない >>556
ありがとう
スロコンは前の車から取り外したPivotがあるからケーブルのみ購入して取り付けようと思ってる
デッドニングしないと雨音響くのかぁ
取り敢えず梅雨になってから考えてみよう 去年の7月に注文してさっき来月中に納車できる目処がたったって連絡がきた
長かった >>564
ちょっと高いけどモービル5W-30 3L缶 >>567
寺で買ったのなら、ついでの時に傷の話とかするとチョチョイってタッチアップしてくれない？ ルーフキャリアつけたいけど、デメリットも多いのかな？
想像だとルーフが洗えないとか、風きり音とかかな？ >>576
重心が高くなってゆらゆらするようになるよ >>568
>>569
灰色であります
もう面倒なのでそのまま上塗りするでござる
見てくれは気にならぬゆえ錆びさせず末永く付き合う所存でござる >>576
荷物乗せると車の挙動が不安定に特に高速が怖い >>572
ありがとうございます。モービル1ですかね？評判良いみたいなので使ってみます。 >>576
うちも検討中だけどショウワガレージが一番良さそう
ただ、ルーフバーの上に載せるタイプか足付きのルーフラックにするかで悩んでる 悩むのはそこじゃない、どうやって運送会社まで取りに行くかだ！ >>587
YouTubeではジムニーには積めないと言っている グッドリッチの215/70R16が全然入ってこないので他のタイヤにしようかと検討しているのですが、オススメありますか？
オンロードでたまにはオフロードも行ってみたいです。 >>592
MT-Rがオンも快適なMTでお勧め
グリップもRTよりよい 185以上のタイヤは目に見えて加速が鈍くなるのがわかる ルーフラック設置して高さ+12cm以内なんてないよね？ >>598
ありがとうございます
だめですか
何がいいですかね >>603
ありがとうございます
参考にさせていただきます！ 現行のジオランダーはどれも重いよ
別に特別オフロードで有利なわけでもないし減りが遅いとかでもない
サイドウォールは頑丈なんだけど
225/75R16とかグラントレックと4キロも差がある >>605
最初ジオランダーがいいなと思ったのですが、、
オープンカントリーMT-Rにしようと思います
ありがとうございました 今日バイパスで新型シエラに乗ったババアが目の前の可愛いねーちゃんが乗ったJA11を車間距離近めで煽り気味に運転してたわw シエラだからって偉いんか >>473
黄色ナンバーが浮きすぎだろハゲ
統一感もたせたトータルコーディネートしろよハゲ 純正サイズのジオランダーMT G003を買った
走行音が気になるし重いけど、見た目のインパクトが格好良いから乗り心地なんて我慢できるわ ババァはピッチリ並ぶのが癖になってんだよ、スーパのレジとか便所とか 8インチナビガーニッシュに8インチディスプレイオーディオは取り付け可能でしょうか？ ジムニー女子とかいう言葉になってて嫌悪感しかない、 車中泊趣味なんかにしちゃってるあたり
痴女なのかな？っておもってる 4個組じゃなくて5個組のロックナットって無いですかね？ >>618
変な期待して犯罪起こすなよ
「単独」とは言って無いやろ？
言ってたとしても事実か？
YouTubeとかなら撮影してるのは誰やろか？
そういう事ちゃうか？ サンシェードつけてたら中で何してもわかんないですもんね。 >>623
いや、ジムニーの場合は止まってるのにロールとかピッチング繰り返して違和感しかない ジムニーババアに会いたいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 仕事で東北来てるけど新旧問わずシエラのほうが見かける事多いな 東北の人は見た目で劣っている感じがあると我慢できない
ネットで得た知識を駆使して自慢するも、常識的なところを逆に覚えてたり
ニワカ玄人丸分かりで悲しくなるのも地方に多いタイプ
ま、田舎暮らしが羨ましいだけなんだけどね。 >>584
エークロスは高価だが見た目以上に軽くて
風切り音も発生しないよ
設置後も高さを変えられるから洗車可能 >>630
ルーフバーに取り付けるタイプと足付きで悩んでる
洗車時に取り外せる方が屋根を洗いやすいので、ルーフバーのタイプが良さそうだけど、見た目は足付きが良いんですよね >>534
長目のマイナスドライバーは、
積みっぱなしにするなよ。 >>626
魚顔の女YouTuberのストーカーになってそう >>632
それがあるから
ビット式の柄も合わせて15センチ以下のにしたんだ
マジで車載工具をラゲッジスペースにコンパクトにまとめてる先輩や山道走るのに使ってる方は居られませんか？
是非にアドバイスを >>592
Bfg215/65/16これこそが真のベストマッチ
70とかミーハーのアホ、ただホワイトレターではない >>636
山奥で自走不可になった時、工具持っていたら修理出来るの？
パンク以外の自走不可なトラブルなら、救助呼ぶしか無いような気がしますよ。
自走可能なトラブルだったら、自宅とか車屋まで行ってから直せばイイと思います。
故に、工具はイラナイと思います。
どうしても持ちたいなら、534で書いてある程度で十分じゃ無いですか。 タイヤ交換以外の工具はあっても無くても大差ない
とりあえずガムテとインシュロック積んどけ >>639
ジムニーは山奥で使い倒してる先輩方が居られるので
オフロードバイクで行くときのバイスプライヤー的な、あると便利工具があったりするかなと
確かにタイヤ交換以外では、ホイールハウスやフェンダーの破損位しか現地対応難しいかもですね
>>640
インシュロックとガムテープはいいですね オフロードバイクじゃないんだからw
10ミリソケット、プラスドライバー、ピン外し、ホイール用ソケットくらいでいいわ 街で遭遇するのアイボリーとジャングリが多いな
次に多いのがグレー、白
青と蛍光黄色は人気ないから廃止で赤と辛子色追加してくれ 盛岡ではやたら64も74もよく見るけど、秋田じゃ都市伝説かと言うくらい見かけない
N'sの実績か？ ポツンと一軒家によくある林道だと、
倒木で進めない時の為にチェーンソー積んでる話は聞いたな。
落石は鵜飼するしかないらしい。 オープンカントリーのMTRとRTは燃費に違いありますか？ >>645
TVアニメ乃木坂春香の秘密から生まれた声優さんユニットとジムニーになんの因果関係があるんや… >>648
春香は能登さんだっけ
この辺りから能登さんと思ったら違う人だったりでよく聞き分けられなくなった >>648
そんな昔の糞アニメ誰も覚えてねえよ
あとエヌズステージってジムニーショップがあるんだよ ノコギリ、スコップ、土嚢、カッパ、チェーンソー、ガムテ、ブルーシート、手袋、長靴、虎ロープ、トラックロープ、ジェリ缶等はよく林道走るから常に積んでる
落石は大きさによるけど車でロープ引っ掛けて動かせる落石は極力どかしてる
道は通らないとどんどん通れなくなるから少しでも通れる内に通らないとね
ただ職質に引っ掛かると超ウザい
少ない時に年1回、多い時は月1回引っ掛かるから対応は慣れたが時間が掛かるのが精神的苦痛
山奥でのトラブルは種類によるが大抵は事前確認不足
車両系のトラブルは新車だからほぼ無いとして
となれば操作ミス等によるトラブルで怪しそうな道は降りて通れるか車から一旦降りて自分の足で確認したり計測したり面倒でもソコを事前に抑えておけば脱輪や転倒等のトラブルはほぼ回避できる
後は偶発的なトラブルで例えば動物の飛び出しや頭上の落石、通行中の道路崩落、雪崩等
コレも事前確認も必要だが合わせて経験も必要になる
慣れれば9割近くは回避出来る様になるよ
とまぁ長い独り言 後パンクも一応修理キット持ってるが事前に鋭い石や木を退けとくだけでかなり違う
特に舗装路の角が鋭い小石は甘く見てるとパンクしやすい
面倒だがこれにはホウキがあると便利
だけど俺はロープ使って退けてる >>651
貴重なご意見ありがとうございます
確かにそのラインナップだと何か埋めて来たのかよってレベルですが
どの工具をもってお巡りさんが職質で引っかかる感じですか？
チェンソー？ みんな過酷な環境で走らせてるんだな。
私は都会住みで見た目でジムニー買ったから、社内には何も積んでないわ。 職場の駐車場で青、黄、ジャングリ見かけるけど、どれも良くて迷ってしまう。 >>655
あなたの傍で ああ暮らせるならば
辛くはないわ この東京砂漠ぅ
ちなみに日本で唯一砂漠があるのは東京都 >>658
鳥取砂丘は知ってとけど東京にあるのは初めて知りました。 >>612
数値としては1本あたり重量2kg弱アップだっけ？
やっぱり走行音大きい？
同じの買おうと思ってる。
まあ、おっしゃる通り、見た目カッコいいから、きっと買っちゃうんだろうけどねw 砂丘は風とかで砂が運ばれ積もったところ
砂漠は雨や植物が極端に少なく、砂や岩石の多いところ
だったかな >>663
中途半端なタイヤで乗り心地や燃費を重視するならがっつりオフ用のタイヤの方が潔い
河川敷やダートを走るとその良さがわかるし、通勤などの普段使いの乗り心地なんてどうでも良くなる >>670
一番大きい池は琵琶湖ではない
みたいな? ルネサスはスズキも影響あるのかな
具体的な内容が知りたいがスズキのスも出てこないのだが オートヘッドライトで対向車来てないのにハイビームとロービームがカチャカチャ切り替わるのうっとおしい 2年前に別のSS付きスズキ車、前方なにもないところで勝手に急ブレーキかかってかなりビビった
車線のはみだし注意はやたら鳴るので納車日に即OFF
いまはアップデートされてマシにはなってるのかな
結局乗り換えたJB64はXL、SSなし >>675
２項道路走ってたら人とすれ違うだけでなりまくるだろ >>676
同一車線内で左からバイクに抜かれて急ブレーキ
バイクに殺意覚えた
ドラレコ取ってるから通報したろうかと思うレベル SS使い物にならないよな
交通の流れを乱すよ
周りからは身勝手なキチガイに見られる キチガイなジジババが無茶を繰り返したせいでキチガイ装備が付けられたんやで >>677
それ調整ミスやで
値切りすぎて嫌がらせされたか
XLしか買えなかった貧乏人の僻みやろ？w >>678
きっと目に見えない何かがそこにいたんだよ オートライトは必要な所で点かなくて、不要な所で点いて
照度が微妙な所で点いたり消えたり、エンジン掛けただけで発進しないのに点いて…
早くAIとか付いて学習する様になって欲しいわ 私はSSの動作ちょうど良いですね。交差点やカーブ内の横断歩道ではみ出しの誤警報が鳴る程度です。 >>686
オートライトやハイビームの制御もなかなか賢いので入れっぱなしですね。
のんびり走ってるからSSと相性良いのかなと思ってます。 イラネってひとは着けないかカメラをメクラしときゃいいんでねーの？
ギャンギャン騒ぐなって 早めの点灯というぐらいの薄暗さではオートライトは点灯しない
どこかで感度調整出来そうだけど 自動ブレーキ義務化されたら
ジムニーみたいな車種は、付いてないのが高そうだね
安全性はともかくシートベルトが装備してない昔の車種みたいに >>683
XCとXLの価格差なんか大した事ないやろ？
ジムニー同士で歪み合う事無い
なんや？もしかしてジムニーすら買えへん僻みか？ >>686
ssつけなかったケチなアホが騒いでるのか？
5年前のハスラーから普通に使えるぞw
お前の64のデュアルカメラの画像アップしてみろよ
ついてないんだろうけどなあーww 691-694
たった3万のssすらケチって付けない
ケチが単発idでidコロコロして必死だなw
あとから後悔したりコンプレックスに思わないように
車買うときは一番上のグレードで装備もしっかりつけるのが基本やぞ
次買うときはケチらんようにするといいぞw
ネットで快適装備のはなししてるのにお前だけ話についていけずにidコロコロしてネガキャンするの惨めやろ？wwww >>692
助手席前のセンサー抜き出してダイヤル捻れば感度は変わる >>696
荒らすなら免許取って出直して来い
あと天気の良い日は外に出て太陽の日差しを浴びろ 侵入禁止警告がエネオスの看板に反応するのは俺のだけか？ >>697
みんカラ見ました
微調整が難しそうですね 新車時のフワフワフラフラした乗り味に不安感じて、前後とも240kpaに変えたらまともになった
標準のHTタイヤはどうせ悪路向けではないのだし、240kpaを指定空気圧にしても良いのでは？ 免許とったばかりの甥が、
運転させてくれとうるさいんだが
運転させたらボロクソ言われるんだろうな…orz >>705
ああそれはね
本人は好きで乗ってるからいいんだが
興味ある程度の人が乗ると乾いた笑いが出るんだよねジムニーは
隣に乗せても一緒 >>699
みんなが通る道やで〜
天一は反応したことないな
マークの近くに「天下一品」デカデカ書いてあるから標識判定しないのかな やっぱＳＳある方がいいの？
ならＸＣかな
サイドミラーウインカーいらないんだよな
でもステアリングスイッチは欲しい
価格差いくら？ いい悪いと言うより、今から新車買うのに付けないとかDQN
売ってるメーカーが悪いけど 必要なし
今まで無くて問題なかったのに誤作動ばかりする今の安全機能装備はむしろ危険と言える >>707
最近の静音かつ乗り心地安定した車に乗り慣れてると煩いand揺れに萎えるんだろうな
10年以上前の車から乗り換えたからそんなに抵抗なかったよ >>685
キャンプに最適だよね
自衛隊に撃たれても
泣かない根性が有れば 中古で買った奴は予備ヒューズの有無確認しとけよ
電源落ちたら先ずヒューズ、次にバッテリー端子
これ知らずに救助呼んだら恥ずかし氏にするレベル シートを折り畳んだ厚さが荷室がフラットになる設計というのは理解してるが
万年折り畳んだ完全2シーター状態だとシートの重みとギミック(？)が無駄に思えてくる
後部シートを一旦完全に取っ払ってもっとシンプルで軽量な荷室底板って商品ないもんだろうか
または床下収納みたいな物入れ兼用になってる底板 荷室フラットにするときに、取説にはヘッドレスとを外せと書いてないけど
外さないとフラットにならないよねぇ。
アクセサリカタログの写真とか見てもどう見てもヘッドレスと外さないとダメなレベルのフラットさだし。
みんなどうしてる？
あと足回り防錆。やっぱりノックスドールが鉄板？ ノックスドールかタフコートだな。
うちのデラはどっちもやってなくて泣く泣く鎧にしたよ
大丈夫かこれ？ 防錆は見える部分より中が肝心です。
上から入った水が抜けずに錆が進行、塗装表面が浮いてきたら中は終わってる。
見える部分だけスプレーで塗っても効果は薄いから、むしろ穴という穴にロングノズル使って吹きまくれｗ
ベンツはドブ漬けで中までメッキしてあるから偉いらしい。
錆対策とか言ってステンレスボルトに換えてる奴の車はボディの裏が錆まくるよ。
電食知らないとヒドイ目に遭うよな。
ま、朽ちたら溶接すれば済む話だが(´･ω･`) バンパー外すの別料金とかもろもろ8万くらいかかりそうだけどそんなもん？防錆ノックス 自分でも出来る？防錆？
バンパー外すくらいは出来るけど車を腰くらいまで持ち上げないとダメ？ >>726
ジムニーのラダーフレームは真ん中の台形に下がった部分の下が中から朽ちる。
対策はされてるだろうから、追加でやるなら穴にシリコン吹く位がいいかもね。
フレームをぶ厚く塗っても中から錆たらむしろ分かり難く、錆が見えた時には既に手遅れなので永年乗ってる人でもあまり塗らない。 >>631
徳島のアウトクラスで買ったよ
見た目重視ならエークロスで間違いない
高さは変更出来るし洗車するだけの高さの猶予ありますね
納期3週間です エークロスフット付き、位置は一番下
今日洗車したけど拷問だった ジムニーの防錆は自分でやれ
どうせオフ走ったあとはメンテで再塗布の必要がある
腹付いたとこ禿てる 肘置き取り付けました。
無くてもいいけど有ると楽です。フットレストもそうですね。
6,000円くらいの跳ね上げられるのを買いましたが、予算が許せばシートに取り付ける本格的な商品のほうが良さそうです。
2年くらいしたら取り替えようかな。 シエラ5ドア待つかジムニー注文するか迷ってるわ
ジムニーだと今納期1年って言われた 上だけパカっと交換できないの？リフターで持ち上げて >>733
山で遊ぶならフットレストは踏ん張り用に必需品。
ATだったら肘置きもアリかもね。 >>712
JA11買えば？
1型ならabsもないぞ >>739
パワステの間違いでは？
ABSはJA22からのはず >>734
絶対シエラ5ドアだわ
軽は所詮軽ｗ
後悔するぞ ミニコンスロコン付けた64にシエラはついてこれんて >>731
１番上に設定したらどう？
多少洗いやすいよ >>734
そもそもリークされてるのすら
5ドアじゃなくてロングな訳で
確定しても無いのを待ってもね。
せいぜい発表されたら切り替え込みで
予約するぐらいでは？ >>720
だからヘッドレスト用のアタッチメントは色々用意されてる
また後部座席の足元に転がせておけば倒した座席に隠れて邪魔にもならんしな 2人しか乗らないので後部座席のヘッドレストは自宅に置いてある
車検時には車に積むけど 1人しか乗らないので以下同
後席を出先での事務スペースとして使っているので、ヘッドレストは邪魔… 週末走行会行ってきたが
全員リフトアップ＋白ナンバー＋マットタイヤ＋9インチナビ＋XC＋カーメイトのドリンクホルダーだったわw
ATとMTは半々
俺だけ黄色ナンバーで軽に白なんてありえない派だったが
あまり可愛くないジムニー女子（笑）に塩ビには白ナンバーが似合いますよ
と説明さらてから洗脳されたわ
キネクテックエロー以外に黄色ナンバーは合わない
センスを疑われる配色になるから黄色ナンバーはやめたほうがいいぞ
俺はネットで注文した
来月取りに行く予定w >>752
後部座席倒してゴムシート敷いて荷物乗せてるから実質2シータやぞ >>753
星光産業のドリンクホルダーはアウトなんか？ >>751
一人しか乗らないので、助手席を思いっきり前にずらした上、靴を脱いで腰掛けパソコンを広げる
運転席側は書類広げるスペースに。足元は狭いが、窓が直立しているので頭上の狭さはそれほどでも。
リアウィンドウにはUV/IRカットフィルム貼って暑さ対策している ちなみに助手席は荷物スペース、助手席足元には靴入れるトレイを設置しているので、自分以外の人が乗るスペースが無い(笑 >>761
なんで車内でそんなことしてるの？
仕事なら自宅でいいじゃん >>763
外回りの仕事なのよ。可能なら出先の公共施設で作業やったりもするけどね。
それでも車内で仕事するのは、田舎なんで周囲になんにもなかったりするし、個人情報扱うんで密室で処理したい情報もあるから
64の後席がいくら狭いといっても昔乗ってたCR-Zとかよりは全然広いし実用的だわ。 いまだにCR-Zをたまに見かける
あれってMTのハイブリットだったはずだけどFFで前が重そう
フロントミッドシップで燃費のいいジムニーMTが最強 CR-Zは燃費期待して買ったら思ったほどではなくてうーんという感じ
64ジムニー(MT)は燃費に目をつぶってエイヤと買ったら思いの外悪くなくてホッとした感じ
まあ絶対値で言えば今のジムニーよりはCR-Zの方が燃費はいいんですけどね。 CR-Zは車幅そこそこある(といっても1.74m)上に着座位置低くて死角が多くドアもデカかったので、駐車時は結構気を遣った。
ジムニーはとにかく視界が良くて取り回しがラク、ワゴンR感覚で乗り回せますわ(視界はワゴンRより良いかも)
今はスペシャリティ志向の強いモデルでも、クーペよりSUVが好まれるのはこの辺の理由もあるんだろな。 ポツンと一軒家レベルの山道なら、
軽トラかジムニー必須。
と、思ったが民家にジムニーがあった事ないな。 >>769
軽箱バンやハスラー の方が荷物積めますし 燃費とか積載量とか小回りとか使い勝手なんか考えたらジムニー乗らん方が良いよw
ジムニーを所有し色々弄ったりして走る事で自己満足が満たされる、ただそれだけの楽しい車 それでもSUVとしては小回りがきき燃費いいし、オープンカーよりは荷物積めるし、軽なので維持費も安い
街乗りではその走破性は過剰ではあるが、雪国ではドカ雪降ってもものともしない安心感はある
一般的な軽やコンパクトよりは使い勝手悪いかもだけど、趣味的車種の中では、すこぶる使い勝手が良いクルマだよね、1〜2人で乗るなら。 うーん、使い勝手ならハスラーでしょう
ジムニーはあくまで実用車
軽トラ、商バンの仲間 街乗りユーザーだと「悪路や雪道走れる(遅い)クーペ」という感覚かと
自分みたいにCR-Zから乗り換えたり、86、コペン、ロードスターから乗り換えたりする人もいるようだし 荷物詰める遅いクーペだな
２人までならコンパクトで使い勝手も良い ってか、今日気づいたんだけどドアパンチされとった
傷は無いけど僅かにへこんでる
裏から叩いたら治りそうだけど ここはとりあえず思った事適当に書き込むところなのでみなさんもどうぞご自由に 軽自動車としては頑丈な部類だけど、
タンクローリーに挟まれて、ペチャンコになったジムニーの事故画像見てゾッとした。 頑丈なのはフレームだけでボディはペラペラだからねぇ タンクローリーに挟まれたらランクルでも無事では済まないのでは でも軽自動車の中では安全性高いんでしょ？
普通車のシエラとほぼ同じだし ドライバーの位置が中央にあるのも衝突時にだいぶ違うと思うぞ
まぁ軽自動車にしてはマシな方じゃないの？ フレームもゴツイし、クラッシャブルゾーンもあるし
ハイトワゴンやアルト、ミラよりはましだろ 軽トラで即死な事故でもジムニーなら両足切断程度で済みそうやね 今どきの車だからちょっとぶつけただけでも廃車コースだよ
11乗ってた頃は反対車線にはみ出してきた車にぶつけられたがしし狩りが曲がっただけで車体はほぼ無傷だった 今朝TVで捜査官の声が流れてびっくり！
逆走車の動画を提供したらしいね 昔、愛媛の高速で軽が合流車線から入ってUターンしたの見たわ。
田舎ではアリなんかもしれん。 衝突安全性テストではふた周りもデカいラングラーより高評価なんだっけか
軽にしてはマシなんてレベルじゃないぜっ ボンネット開けたらフロントスカスカなの気になったんだが
これシエラのエンジンの大きさに合わせてるから？
R06Aエンジンの搭載の事だけ考えたらボンネットの大きさもっと縮められそう 整備性の向上とクラッシャブルゾーンがあって良いじゃないか >>798
見た目のためにボンネット伸ばしてるから仕方ない >>800
RB26DETTを載せるためのスペースだと言ってたぞ
走行会を仕切ってた禿げたおっさんが jb64の走行会増えてきたが
綺麗なフルカスタム盆栽ジムニーばかりだよな
白ナンバー率100%でレカロ率も多いw
ナビは彩速9インチかアルパインの専用w
おしゃれ着で剣先積んでいったら笑われたわ >>804
エンジンの前に隙間があるのは、フロントミッドシップにするためなのか
それなら空力のためフロントグリル傾けても良くない？(スタイリング台無しになるか) スペアタイヤブラケット
youtube見てapioのこれ良いかと思ったけど、頻繁に増し締め要るのがいまいちか
https://www.apio.jp/sp/parts/3040-60.html 手締ネジめだけど工具で締めてしまえば定期の増し締め要らんよ >>798
スカスカのほうが整備しやすくていいじゃん
昔のホンダ車みたいのがいいのか？ >>803
幌仕様に改造してるガチなのもいるけどな RB26とかEZ32とか泣きそうになるぜ
特に32 >>811
全く問題ないが、世の中には「専用」と書かれた物しか怖くて使えない人が少数だが存在する。 >>814
寧ろ法的には問題しかないだろ
安定のDQNジムニー乗りか >>811
スペアタイヤブラケットは全長に含まれちゃうからアウト
apioのはブラケットを二分割にしてダイヤルナットで結合することでボディ側を全長に含まれるブラケット、スペアタイヤ側を積載物扱いにすることでセーフにしてるんじゃないかな スペアタイヤブラケット自体を
蝶ナットで止めたら駄目なんかね？
太すぎて無いかもしれないけど。 >>816
シエラのブラケットでも手締めならセーフ
指定外部品の簡易固定って奴
書いてる様な難しい考えじゃない 全長方向は緩いから継続車検なら大丈夫だよ。
新車に取り付けて登録できないだけで、違法でも何でもない。 ジムニーなら災害時や事故時に中央分離帯乗り越えて逃げ切れるよね >>820
まあまあ、そんなに顔もIDも真っ赤にしなくてもw >>818
ありがとう。
理解が間違えてなくてよかったよ。
分離型必須みたいに書いてるし。 まぁ、違法である事には変わらないという事で違法を進める気は無いけど
実際問題車検でそこをチェックされるのか、と言うところだよねぇ。 >>800
エンジンが縦置きだからエンジンの横が空いている
でも前後方向に無駄な余裕はないよ エンジンルーム及びグリル裏に余裕があるとか素晴らしいじゃないか。
他の軽なんてホーン交換とか往生するし、他のところも手が入る隙間がない。 >>825
前方向は余裕ありまくりですわ
ラジエター裏とか謎の１０ｃｍ位空いてるし 近所にスズキ自販とアリーナがあるけど
アリーナはフランチャイズみたいなもん？
避けた方がいい？ 背面タイヤは積載物。
ブラケットがあろうが無かろうが積載物の出幅は車長の1.1倍まで。
タイヤ外した時の問題なら一緒にブラケットも外せばいいだけだし。
別に危なくない物を真っ赤にして頑張る人を初めて見ました。 >>808
ホンダ流のMM思想からするとあり得ない設計だよな
ジムニーは今時の軽とは一線を画するクルマという事がこの事からも分かる >>831
独自解釈すなアホ
ジムニー乗り全体がＤＱＮだと思われるだろ ブラケットは指定外部品で積載物じゃないの
積載物はタイヤだけ 違法じゃないと言い張るのは勝手だけど
見つけたら手当たり次第に写真撮って通報するから好きにしろ >>834
おまえ頭硬すぎるって
若しくはアルミ買えないとかか？
走行は合法、車検の時にブラケットも外せばただの積載物。
何が問題なんだ？ 教えてくれｗ >>839
構造変更検査が必要は改造で
軽ナンバーで走ってたら違法だアホ
違法じゃないと言うのなら、ナンバー付きでブラケットの写真アップしてみ。
是正勧告届くように手続きしてやるわ オートライトのローになる誤認条件は
カーブや住宅など前方の空間に一定の広がりが無い場所
30km以下の低速走行
工事看板などの反射物が中央によって写ったとき
登り坂などで道路上の標識がカメラに下がって移りこんだとき
虫取りライトのような青いライトは場所とわず写ったらアウト
こんな感じかな
国道などでは殆ど誤認ないがそもそも国道でハイビームにすることないから
田舎道においてもう少し精度上げてほしい >>840
教えてくれって言ってんのに何をチンプンカンプン言ってんの？
積載物に構造変更なんか要らねぇってｗ リアゲートは背面タイヤ外したことも考えてフラットにしてほしい
ジムニーの中ではマシな方だが >>842
全長変わるから構造変更が必要
馬鹿なの？ >>844
1.1倍まで荷物はみ出しても大丈夫
阿保でしょｗ >>843
フラットだと強度足りなくなるんじゃね？ >>845
なんでAPIOやワイルドグースが手締めのブラケット売ってると思ってんだよ
無能 >>847
それに何の意味があんのさ
お前はブラケットだけ付けて走るのか？ｗ
免許取り立て乙
>>848
その数字の書き方で誰かバレたぞ >>849
そもそも指定部品と指定外部品
固定方法の違いも理解してない馬鹿
相手するのもアホらいしわｗ スペアタイヤブラケットを指定部品にしてくれれば良いのに タイヤブラケットで違反切符切られた奴なんていないだろ
万が一指摘されても外すように注意されるだけだと思うぞ >>832
今時の軽とかじゃなくて昔から変えてないだけ
そもそも比較するようなもんじゃない
目的が違う >>852
残念でした
このブログはスタッフの嘘
違法なのは神奈川県警と関東陸運局に確認済み
ブラケットにブラケットをボルト止めしてる段階でアウト
嘘だと思うならお前も当局に確認しろ >>855
jb64のブラケットを関東陸運局に聞いてどうするｗ >>857
フェイスアップキットの取り扱いが
メーカーの言う通りなのかに決まってるだろアホ 真正の馬鹿ｗｗｗｗ
陸運局どこの出先機関だとおもってんだｗ もしもし関東陸運局ですか？ ジムニーの背面タイヤブラケットの･･･
あー軽ですね、軽自動車検査協会へお尋ね下さい ｶﾞﾁｬ
ウソついたら謝ろうな(´･ω･`) >>861
構造変更は陸運局
この改造は構造変更必要かで聞けやアホ
おまえ掛けてねーだろ >>862
可哀想に思って教えてあげたのに･･･
関東陸運局で軽自動車の事はわからんのだよ。
仮に教えてくれたとしても軽は軽自動車協会へ聞く様に言われるから
わざわざ恥をかく為にここに書き込む筈ないだろ。 意図的にナンバー曲げたりアホみたいに尖ったバンパー付けてたりタイヤが完全にはみ出していたりとかこんなの見るとオーバーフェンダーやスペアタイヤブラケットなんて正直くだらねえよ
個人でやるなら勝手だがそれをyoutubeとかで広めるなよといつも思う 最近youtubeの違法改造もナンバー晒してるのは所轄に通報してるし、
近所の違法改造も写真とって通報してるわ
https://www.youtube.com/watch?v=KE59FwfjA-8&;t=4s
これは通報されたのネタにしとるけど
是正パーツ持ってない奴はネタにも出来ず青ざめてるはずｗ Amazonのオーバーフェンダーのレビューで☆１付けてる奴で同じセリフ吐いてる奴いるよ。
軽自動車登録のまま利用すると車幅超過となり、
違法となります。登録者ナンバーで利用するなら別ですが、通常の利用想定だとグレーと言うかアウトな標品です。
陸運局にも確認しました。
こいつも陸運局だってさ、偶然かねぇ しかも名前がKAMA(´･ω･`) これシルクロード自体が車検NGになったってあとから書いてなかったっけ。
オレも買おうかと思ったんだが、なんだこれはアウトなのかと諦めた。
結局Apioの方しかないのかね。
というか「積載物だから外せばOK」が通用するなら
全長の1.1倍まで何だってつけられるよねぇ。エアロパーツだって。
車検の時は「積載物です」って言って外せばいいんだし。 ＫＡＭＡでビンゴだったみたい、Amazonの「シルクロード ジムニー JB64W 用 社外ホイール用 フェイスアップキット スペアタイヤブラケット 品番:60X-O90」
のレビューで全く同じ事書いてる。
今ごろ青ざめてるはずｗ 「ガッツリとネジ留めしてあると積載物とは認められない」
というのなら、純正ブラケットにネジ留めでとめてあるスペアタイヤを
「積載物」にしてる話自体がどう説明するんだ…？
それ考えると、蝶ネジや手締めとか、関係なくないか？ >>863
これってシエラのブラケット着けたら違反だから、積載物になるように取り外せるスペーサー作りました。でしょ？ >>872
そうだけどボルト止めNGと言われたんだろ
俺が陸運局に確認した結果と同じ
>>870
青ざめる要素がないだろ >>872
それを「陸運局」で確認したと言ったのでウソだと分かったんですよ。
シエラのであろうが、パジェロのであろうが、ネジで直ぐに外せる物なら問題ない。
「専用」と名売ってないと怖くて買えない人種が居るんですよ。
それを逆手に取って暴利を貪る店もあるってこと。
昔、セルテート（お高い釣り具）専用なるパーツが500円で売ってたんだけど、どうみても1つ5円の汎用品なのな。
直ぐに真似されて暴落したが、500円時代も結構売れてたから、この日本でも頭の良い奴と悪い奴の落差が半端ないなと思った。 >>874
最初の主張はシエラのブラケットで問題ないでしたよね？ >>874
問題ないのは蝶ネジの類だけ
シルクのブラケットも当然アウトだアホ
普通車登録が必要にある構造変更係る確認は検査協会じゃねーよ >>875
そうそう、シエラのブラケット。
195サイズのMTなら余裕で付くよ。
インセットの加減とかあるからショップと相談だね。
>>876
現状が軽なのに普通車登録ありきで場違いな所で質問かね？
高校生が大学で進路相談するようなものだ。
もういいって、バカにしてゴメンよ、初心者なら知らなくて当然だよ >>877
電話してから書き込もうねｗ
実際確認出来るから
お馬鹿さん 運転席側のピラーのクリップ（上側の白い方）を割ってしまいました
純正品番を調べたのですが互換品となっていて確証は無いのでこちらで質問させていただきます
純正品番 09409-10329
こちらで合っていますでしょうか？
ピラー用と書いていないので >>878
じゃあ良かったじゃん、君だけ守れよ
他の人に無理強いすんなってこと。
掴まったら本人の責任だろ？なんで面倒極まりないのに逐一通報してまで排除したいん？
そんなに羨ましいんか？
ジムニーはローン購入率の低い車だが、JB64から一気に増えたんだろうな。 >>880
形状的に付くと、法規制踏まえて付けられるは別問題
底辺には理解できないらしいｗ
で、何回繰り返すんｗｗ
無理強いとかｗ安定のＤＱＮ ｗ
刑法犯だから、その気になれば現行犯逮捕もできるんだけどな >>881
ならどんどん通報すればいいじゃん
アルミホイールが羨ましい、高いパーツが妬ましい を燃料にｗ >>879
白09409-10312
青09409-10313 朝からずっと書き込んでるけどお仕事してるの？
スペアタイヤブラケットの結論は一本背負い方式なら問題ないって事でしょ
シエラ用だろうがその他社外ブラケットだろうが全長超える部分は蝶ボルトで固定してりゃいいわけだろ
車高の4センチ制限にしろこんな話題今更出てくるとかニワカ増えすぎ >>882
アルミやキャリアやサブコンは既に付いてる
言われなくても通報はどんどんしてますｗ
大分軽く考えてる様だけど、道路運送車両法違反の一部はは刑法犯だからな
不正改造の実施者は懲役刑もある
通報されない事を祈っとけ スペアが表向きだと通報してんの？
2インチアップ見つけると物差しで測って通報？ >>885
蝶ネジでOKだけどシエラのブラケットにあう蝶ネジがない
頭２ｃｍ位じゃないとブラケットに掛かって回せない
仕事はしとる。金融系のシステムだからリモート勤務 通報したネタ晒してみ。写真と通報した日付、どこに通報したのか。宜しくね、いっぱいあるんだよね？ >>873
シルクのスペーサーは最初車検対応を狙ってたけど車検対応以前に積載物だから車検対応もへったくれもない、車検の時はスペアタイヤも含めて積載物は降ろせって事で車検対応品にできませんでしたってオチじゃなかったけ？ >>883
微妙に大きさが違うんですね、ありがとうございました >>885
簡単にボルトで止めてる物は概ね問題なし（尖ってるのは倫理的にダメ）
蝶ボルトなんか使う必要ありません、逆に危ないし。
中坊に盗まれたいのでしたらどうぞｗ
ニワカもハミタイ厨は見るけど背面タイヤ云々で食い下がる奴は珍しい。
軽の事を陸運局で聞くとか、もう免許持ってるのかすら疑わしいレベルです。 冬だけ乗りたいんどけど
冬以外はタイヤを変形させないように
ずっとジャッキアップしておいた方がいいのかな？ >>895
その間、地震が起きないといいね(・∀・) >>895
冬はスタッドレス
冬以外は買った時のタイヤ
ではダメなの？ >>876
>>890
ID違いでシルクって同じ表現してるけどシルクって何だ？
シルクってここではシエラの通称なのか？ >>889
個別のなんかネットに晒せるか
こっちが訴えらえるわ
現車があれば警察
運ちゃん戻ったら通したんで警察来る迄で待ってね！事前に警官に確認して言ってる
無い場合はナンバー管轄の陸運局
>>890
そこまでは知らない
>>894
固定的取付はアウト
ナットはこれに該当
ブラケットは使ってないから、手締めのナットｗwww
ってんなら、ＡＰＩＯにでも忠告してやれｗ >>899
ナンバーなんかいくらでもモザイクできるだろ。 >>899
それと現車のときはどこの警察官？通報した日付も宜しく >>900
無理言ってやるな、アイデンティティしか財産のない人だぞ。
妄想に浸るのが心の安らぎなのに。 >>897
その発想はなかった。
ありがとう！
ジムニー買います！ で、スペア表向きの車があったら全部どんな取り付け方してるかチェックしてるのかよ、笑わすな
毎回間近で他人の車ジロジロ見てるわけだ
窃盗目的だと疑われて通報受けるのは自分じゃないか？ >900
改造車なんだから、ナンバー隠した所で
オーナーは自分の車分かるだろ
家族もわかる
車好きなら、知り合いが見ても分かる
不法行為が成立する余地があるから無理 >>905
オーナーはわかったとしてもモザイクかかってりゃ訴えられないわけだ、安心して晒しなよ。 >>905
で、現車のときの警官は？どこの警官よ？日付もね 車は人と違って肖像権なんてものはないからナンバーなんか写ってても写真上げたくらいじゃ訴えられないよ ＞アルミやキャリアやサブコンは既に付いてる
ねぇねぇ、サブコンで馬力上げるのはもちろん確認取ったんだよね。
関東陸運局の誰がOKしたの？教えてよｗ >>911
自ら公開してる？あなたがこの動画のアップ主てこと？ >>914
別に軽に馬力規制はないだろ
馬鹿なの？
確認必要ってんなら根拠条文だせよ
低能 >>915
通報したのを当人が通報されたとして動画にしてる >>916
こんなに腹の立たない侮辱も珍しい
レベル差ってやつか(´･ω･`) ハッタリどころか自分が不正を指摘する段階で自分も不正と問われる可能性がある事を分かってないんじゃないかな
まさか遠目から見て判断してるわけじゃなかろうし他人の車両を細かく調べてるんでしょ
迷惑防止条例違反で普通に捕まるよ
そこらじゅうカメラだらけで簡単に特定される時代なんだぞ、通報したが違反じゃありませんでしたは通用せんぞ
訴えられるのはお前さんだ >>917
これさ、ブラケットのじゃないんだけど？ブラケットの通報のを見たいんだけど？
あと>>907も回答してね >>919
別に公道や商業施設で車の外観見てた所で捕まる要素がないだろ
迷惑防止条例違反？
条文読んでから出直しな >>920
警察への通報は神奈川県警か警視庁
日付なんか件数多くて不明 直近は3/13だな
江の島の駐車場
こんなん嘘ついても調べようないだろｗ >>922
警察官立ち会いでやってるんだろ？神奈川県警なんて大雑把にいわんでもどこの派出所からきた警官なのか教えてくれよ。日付は直近のでいいよ どんな人生歩んだらこんな正しく捻じ曲がった性格になるんだよ ＞警察への通報は神奈川県警か警視庁
>>911の動画はなにわナンバーなのだが
どうなのハッタリ君(´･ω･`) 何だコイツ
外観だけ見て確証もなく通報してんのか…
そのうち物色してるドラレコの映像が出回りそうで楽しみだわ >>924
江の島の橋の前の派出所じゃね？
聞いてないから知らんけど >>923
何色のジムニーで新型？勿論ブラケットの違反だよね？どんなブラケットだった？タイヤはノーマル？ >>926
よく嫁無能
現車なしは所轄の陸運とかいてある あと相手はどんな人だった？男？女？何歳くらい？１人だったの？
ちなみに3/13の何時くらい？ あ、あと気になったんだけど通報された人キップ切られたの？警官はその場で違反してるかどうか確認してた？どのように確認してた？全長測ったのかな？ あ、もしかしてその人現行犯逮捕されちゃった？早く結果が聞きたいなぁ >>930
うーんやっぱり腹が立たない･･･
レベル差ってやつだな(´･ω･`) このオジサン疑いのある車両あったら警察来るまで待っててくれるらしいから親切だよなw
なんの問題もなければ拘束された時間と慰謝料を請求する相手が目の前にいてくれるんだからw 目視だけで測定もせず通報かぁ
それは虚偽の申告をしているに等しいよ
慰謝料どころじゃない
虚偽告訴罪って立派な犯罪になる可能性大じゃんかw ローンの引き落とし日が近づくとファビョるのかもしれん
来月も注目しよう。
没収されてるかもしれんがｗ いや、だから「蝶ナットじゃないと積載物と見なせない」んなら
普通のナットでしめてるスペアタイヤ自体がアウトになるだろって話。
物がタイヤなのかブラケットの一部なのか関係ないからな。
「全長を超える部分に装着してる物」が「積載物」とみなすために蝶ナットならOKで
普通のナットはダメというロジックがそもそも成立してない。 まだやるのかよ…
もうめんどくせえから表向きにつけるやつは全員純正の樹脂カバー付けとけ 全ての日本人が憎い川崎人かもしれんな(´･ω･`) ジムニーのスレてシエラもそうだけも殺伐としてるんだな ブラケットは積載物として扱うからセーフ理論と、ナットはアウトで蝶ネジまでならセーフ理論とは結局どちらが正しいのかはよくわからないけど、実用の面で考えるとそれが法的に正しいとしても手締めのブラケットなんて危険すぎるだろ。
前走ってる車のスペアタイヤとブラケットが落ちてきたらゾッとする。
合法の為の抜け穴とはいえ、こんなことになるくらいなら陸運局やら協会やらも認めればいいのに。 >>939
ブラケットは指定外部品
とりあえず馬鹿は一度死んで来い >>948
ではスペアタイヤカバーの為のブラケットは？ >>947
構造変更が必要で普通車になるけど
別に手続きさえしっかりやれば
問題自体はなかったかと。
それすら嫌って話を認めろというのは
筋違いじゃないかな？ >>950
ちょっと論点が違うね。
構造変更したくない人がいるからショップがそういう人向けに軽でも車検に通る手締め式を作ってるという現状である。
しかし、現実的な話をすると違法のネジどめより合法の蝶ネジのほうが危険度が高いなら役所も規定を改めればいいのにって話。 >>953
違法行為の追認なんかきりがないと思うよ？
スズキが純正アルミぐらい付くように
ボルト延長しろって話なら
最もだと思うけど >>949
ブラケットの位置が違う
スペアタイヤを外した時にブラケットが残るか残らないか
これだけの違い 個人的にボルトの延長だけではおすすめしない
あのナット3つ分の面積にアルミを固定するのはマズイよ
ボルト延長したらその上からまずステンか鉄の2ミリ位の硬いホイールスペーサー挟んだほうが良い
ワイトレの上から鉄ホイールがダメなのと同じ理屈 シエラのブラケット買った方が安いし安心だな。
5500円＋税 RAYS A・LAP-Jホイール装着したい
平面座ナット M12×1.25が必要らしい
スチールの黒を探してるけど見つけられない
メーカー 型番 判る人教えてください >>954
たしかにきりないですが、違法より危ない合法が出回ってるって変だなーって。違法ドラッグとそれより危険な合法ハーブみたい >>955
これは初耳でした。
つまりタイヤを外した時には必ず外れるなら合法ってことですね。
ってことは、スペアタイヤの外側で外したときに残らない作りで、表向きにできるブラケットを開発すれば合法を謳って手締めみたいに危険性もないパーツが作れるのか。
全くアイディアは思いつかないけどビジネスチャンスではありそう。 >>958
自己解決 テーパーナットで良いみたいです
失礼しました >>954
本来ならメーカーが対応すべきだよね
XC売っといて「パンクしたらブラケットに載りません、車内にでも載せて下さい」とか酷い話だよね やたら伸びてると思ったらなんて不毛な議論してるんだ 過去レス読んでさっきシルクロードのサイト見てきたら、ブラケットが車検対応！とか色々謳ってたのが、いつの間にか本当に車検非対応になってた コレ、車検対応だ！と言って売った分は何か補償とかするのかな？ 結論としてはシエラ用ブラケットを蝶ナットで止めるならok？ >>963
jb23の頃からだからそんなにクレーム言う人が居なかったんだろ
取説にはそう書いてあるけど、そのままのブラケットでもアルミタイヤ付けようと思えば付けれる訳だし >>953
もっと現実的な話をすると蝶ネジなんて使ってる人などいない。車検の時にブラケットも外して車検に通してるだけ、通ったらまたブラケットをつける。これが現実 ボルトを使っての固定は積載物と見なせるか？これは積載物であるスペアタイヤ自体がボルトナット固定なので、ボルトナットでOK。
蝶ナットにしてるのは無知な検査員にもわかり易くするためのリスクヘッジに過ぎない。 >>971
指定部品の細則に考え方が書いてある
無知は君 タイヤは明確に積載物で積載物の固定方法の指定は無い タイヤは積載物ならシルクのスペーサーだって積載物だよねぇ。
なんでスペーサーは積載物にならず積載物にするためには蝶ねじにする必要があり
タイヤは普通のナットでも積載物になるのか意味不明。
人間の見た目ではなく悪魔で論理だろ？こういうの。
タイヤは見た目からして積載物だからおkとか、ないだろ。 >>976
法解釈がそうなってるから仕方ない
勝手に裁判でもしたらどうだ？
棄却されるだろうけど スペアタイヤブラケットが指定部品になればスッキりする話しではあるけど
現状ジムニーしか対象がないから無理筋 >>977
法解釈？
タイヤは積載物だが、シルクのスペーサーは積載物ではないという条文があるのか？ >>979
指定部品は対象リストがある
フェイルアップキットは指定部品に含まれない スペアタイヤブラケットも指定外部品
タイヤはあの位置につけたら誰がどう見ても積載物 実際に車検でどうだったか教えてくれたらいいですよ。かも知れない議論はそろそろ飽きました。 かも知れないではなく、メーカーや当局に確認した結果を書いてるけどな 風が強いので黄砂が心配です。
傷だらけなので本当は心配していません。 >>988
実際に車検が通ったかどうか知ってたら教えてください。 先人が50年車検を通してきた訳だが、背面タイヤでモメたとか聞いたこと無い。
「ちょっと長いね」「じゃ、外します」 合格！
かもしれない運転は大事だが、かもしれない論争は無意味
他人の装備を羨んで通報するとか最低。 まあ無意味な通報頑張ってくれw
関東周辺の奴らは大変やなw なにその道路の左を歩いたから犯罪者！みたいな中学生意見。
最近流行の綺麗事くんの正義中毒？ このスレッドは１０００を超えました。
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