【スズキ】JB64ジムニー☆109【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// imnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 【JB64】新型ジムニーの刷新された安全性能を徹底解説！～本格オフローダーの衝突安全性能～
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6207563
20年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型ジムニーですが、変わったのはデザインやエンジンだけではありません。
特に安全性という点では、隔世の感があるのです。
旧型と同様に新型ジムニーもまた、堅牢性や耐久性を実現するラダーフレーム構造を踏襲しています。
しかし、構造形式は同じでも、フレーム自体は大きく進化しているのです。 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜芸能人ﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜23ﾝｶﾞｯ!?
☆ おまんこ尻の穴23、略称おまんこ23と命名されるまでの経緯
23のデザインが旧ワゴンRにそっくり、リアなんかはそのまま移植されたかのよう
旧ワゴンRのCMに出てる外人のワゴンアールの発音がヴァギナールに聞こえる
↓
ヴァ○ナ（おま○こ）
↓
穴の穴も付け足し
ヴァギアナールの誕生である！ T06改07仕様のハイレスポンスタービンetcで驚異のチューニングメイク｜
JB23型ジムニー カスタマイズ
ハイパワーを手にできるチューニング
四駆のジムニーで誰よりも速く走りたい
JB23ジムニーは、程度が良いＫ６Ａエンジンの良さを生かし、どれだけパワーを向上させるかがテーマとなる。
だからエンジン自体はクラフライトチューンからハード系まで何でもござれトマンではなく、あえて純正のまま。
タービンをＴ06改07仕様のハイレスポンスタイプに交換して、インタークーラーを大容量のトラスト製に変更。
パイピングの一部が細かったので新たに作り直し、タービンの性能をフルに発揮。
そして新たにスロットルの内径を35φから40φに拡大。
これまでは１１１馬力だったが、このビッグスロットル化によって１１５馬力にアップ。
パワフルな走行性能を手に入れた。 エンジンと言えばクルマの心臓であり、クルマの性能を決める大切な部分です。
ジムニーに搭載されているK6A型という660cc直列３気筒インタークーラーターボエンジンは
もう20年も使われている信頼性のあるパワーユニット。
でも、まだまだそのパフォーマンスをアップすることができるのです。 まさに羊の皮を被った狼。外観ノーマル、中身は超本気仕様のジムニーJB23！
フルノーマルな外観に最新モデルに負けない走りを極める フェアレディZ プロトタイプ 車両概要50年にわたる情熱と歴史に最新の技術を融合した新世代のスポーツカー、
フェアレディZ プロトタイプの車両概要をご覧ください。 >>36
【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg 64買えない旧型型落ちのJB23乗りが僻みで荒らしに来ています。速やかに通報しましょう
973 阻止押さえられちゃいました ID:v5AluJ7z
くっだらねえなあ
プラド乗りの俺からすりゃどっちも所詮どっちも軽自動車
23も64もドングリの背比べでしか無いわ
まあ敢えてプラドから乗り換えるとしたら23を選ぶがな
64？ありゃないわw
あんなもんレトロ風味のパイクカー、まがい物でしょ
984 阻止押さえられちゃいました
>>973
プラドの鍵をid付きでアップしてみ
23の鍵は要らんからなw
プラドの鍵早くしろよ逃げるなよ
23のりは嘘つきのレッテル貼られるぞ
986 阻止押さえられちゃいました ID:v5AluJ7z（中古の23しか買えない底辺）がその後姿を表すことはなかった
992 阻止押さえられちゃいました
Jb64が買えないのが悔しくてプラド乗りなんてウソ付いちゃいました
ホントは中古で30万のJb23しか買えません
ごめんなさい
994 阻止押さえられちゃいました
なんでプラド乗りが23を褒めるのか分からない。
64ならまだ分かるが。 ID:w/Vh15Hv
全世界のJb23乗りに謝れクズ野郎 >>49
どちらにせよ、エンジン変えるか電動化は避けられませんなぁ
コンセプトカーの方向性なら、トランスファーにモーター付けて
バッテリー含む重量増をあれやこれやと減量する流れ こうやって23は嫌われていった歴史があるんだよなあ
車種版でも数年前にジムニーでしか通れない道がある！
前後独立懸架とか偽物！とか喧嘩売ってジムニー全体が嫌われた時期があった プラドに乗ってる人が23を増車
特に不思議でもないな
丸っこいデザインが好きなんじゃない >>55
64のようなデザインの為のデザインが嫌いなだけ
角張ったデザイン云々ならランクルシリーズには王者70があるし妥協して軽なんか買うなら本物志向ならそっち買うよね
まあ僕も家族の為に妥協してプラド買ったのは事実だからあまり大きな事は言えないけどね（笑） >>55>>57
僕ちゃんキチガイ23乗りだから自演やっちゃうよ >>55
>>57
23のりはブロックするのだるいからidコロコロ変えないでくれないかな？
貧乏人のセンスなしと話すとバカが移るw >>57
基地外ｗ
林道ランクル７０で勝手に走って転落しとけよｗ
お前には物理的なサイズって概念がねーのか？ 中古ポンコツ23のりだけど煽りの耐えられる車ないかな？
プラドなんて丸っこくていいな
選んだ理由も信じてもらえそう >>58
>>59
ID変わってないけどそっちの被害妄想じゃない？
>>60
70乗ってないよ
23と70乗ってる人はリスペクトしてるけどプラド乗りです >>61
丸っこい車がいいなら
vwビートルとかブーンとかキャストがJDたちはKawaiiって言ってるぞ
23なは可愛いじゃなく20年前のワゴンRって感じだからな
無理やり可愛いカテゴリーに入れるなよ古臭くてダサくて昭和臭してるゴミなんだからよw
あとプラドとかお前みたいに23の中古にしがみついてるやつには無理だから口に出すなよなw よく分からんな
70増車すりゃ良いじゃん
俺はデザイン的に23は20年間パスして3rdで64にするよ >>63
だから僕は23乗りじゃないってば（笑）
23乗りに憧れてるプラド乗り
でもプラドもいいよー
70のようにヘビーデューティでも200のようにゴージャスでも無いけど本物から受け継いでるDNAを持つ本物だよこの車は
https://youtu.be/HgArSd1PrFw
良いものですよ、本物に乗るって
こんな事64乗りの皆さんに言っても理解してもらえないだろうけど（笑） なんだこいつｗ
プラドごときでマウントとりにきたんかｗｗ >>65
自分のプラドじゃなくユーチューブ動画貼ってる笑
プラドの中古より64と74の中古のほうが高いんだよなぁw >>66
僕のプラド500万も出せばお釣りが来る安物だからマウントなんて取れるわけないじゃん
ていうか金額なんて関係ないですよ、車って
高くても偽物は偽物だし安くったって本物は本物
僕は23ジムニーはクロカン四駆界で最後に残った本物だと思ってたんだよ
ジムニーがモデルチェンジして64のようなまがい物に変わってしまったのがとても残念 つまりコイツは200も70も買えず、サーフのDNAを受継いだプラドを買ってしまったクチか >>69
いや
23だと勝てる要素がなくなったから自称プラド乗りを名乗り始めただけ
証拠に↓
>>68
ボンネットオープナーの位置は？ >>69
確かにね、200買って維持するお金も70買って乗り回す気合もありません
でもプラドは紛れもなく偉大な兄貴達から受け継いだDNAを持つ本物ですよ
https://youtu.be/HgArSd1PrFw
ところでプラドのラダーフレーム見た事ある？
申し訳程度の細っちい64の軽フレームと違ってゴツくてびっくりするよ
ラダー云々と語りたいなら、最低でもプラドくらいの車に乗らなくちゃ、ねえ？ >>72
その理屈なら
お前こそ２３のフレーム見た事ねーだろｗ >>72
まずはプラドのid付きの鍵をアップしてから煽ってこいよ
ポンコツ型落ちクソダサ不人気JB23乗りのおっさんw >>75
プラドの鍵をUPしたら君は僕に何してくれますか？
メリットの無い事はしたくないんでごめんなさい（笑） 本物の弟に乗って満足してなさい
ジムニーに兄弟はいない
あ、23にはなんとかザムとか言う兄弟がいたっけ？ >>78
横だけど、口座教えたら１０００円振り込んでやるよ
拾い画像だったり、上げなかったら詐欺で訴えるけど >>81
君は頭大丈夫？
そんな重要な個人情報誰がこんなとこに上げるの メールらんにメアドいれろや
別にAmazonコードとか送るのでもいいぞ プラド乗ってたが燃費クソ悪くて捨てた
街乗りリッター6
ムダにデカくて山道じゃヒンシュク買うわで黒歴史だわ でも1000円てとこがいかにも64乗りらしくて可愛いいね
1万円とかふっかけといていざUPしたら逃げるつもりでもなさそうだから誠実な人なのかもしれない
可愛いね（笑） コイツは欲しい車が買えないんだな
64ですら、、、
欲しい車があるけど我慢してジムニーにしたってヤツはあまりいないからサーフの姉妹車で騒いでもダメだ
次のネタにしてくれ Amazonコードでもイイと言ってるのに結局上げられない奴ｗｗｗ 1987年8月
マイナーチェンジ。外観とエンジン(若干のパワーアップで、RB20DETが190PS)に手が入る。4ドアセダン・ハードトップのフロント周りの造形が2ドアスポーツクーペと共通するデザインへ変更され、量産車で世界初のプロジェクターヘッドランプ（ただしロービームのみ）が採用される。このマイナーチェンジに伴い4ドアセダンに限り「2000GTパサージュツインカム24」および「2000GTパサージュターボ」がそれぞれ廃止され、ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンを問わず全車SOHCの自然吸気エンジンに統一された。キャッチコピーは「性能はスポーツチューンド」「We,Motor Sports」。
マイナーチェンジと同時に、当時のグループAのホモロゲーションモデルとして「2ドアスポーツクーペGTS-R」を800台限定で設定。フロントオートスポイラーを固定化し、大型スポイラーを装備、さらに大型ターボチャージャー・専用インタークーラー・等長ステンレス製エキマニ等のチューニングを施し210PS（ネット値レギュラー仕様）を発生させる。1987年11月のインターTECにてデビューし、全日本ツーリングカー選手権をはじめ国内レースを席巻した。 64スレで23やらプラドやら言ってる人達って、11スレには行かないのかな？
23が好きなら、ココでグジグジ文句垂れてないで、23スレで仲良く雑談した方が楽しくない？ >>78
だっせー
74スレだとみんな鍵アップしまくった上でバトルってるぞ
お前みたいに条件出してくるやつは乗ってない
オーナーならすぐ答えれる質問にも答えてないしねw
よってお前はポンコツjb23しか乗ってない認定されてるw 今度はプラドで埋め尽くされるのか？
一体ここはなんのスレだよ >>101
>>102
いいからさっさとプラド鍵うぷれよw JB23ジムニーは燃料警告灯は付いてないぞ
3型は
キーはミッキーマウスだぜ JB23.3型FR使用だよ
鍵はミッキーマウスだゃ >>105-107
プラドおじさんバレちゃったから戻ってきたの？おバカさん >>105
プラドの鍵をアップできないから23の鍵アップしようとしてる？
JB23のきたねー鍵なんて見たくねーよwwww 購入検討中の物なのですが教えてもらいたいんですけど
カタログ見たけど分からなかったんですけど
この車のオートクルーズ機構は、先行車との車間距離は保ってくれるでしょうか？
特に記載が無いかららダメなのかな？
だからと言って購入取り止めにはしませんけどこの点だけちょっと気になったもので >>112
単なる速度維持なので普通に突っ込むよ
自分でブレーキ踏んでね >>111
74の鍵ならアップできるぞw
プラドは乗ってねー持ってねー >>114
いつもの拾い画ならいらんよw
プラド鍵さっさとうぷれよチンカス おっと誤爆ったわ114すまねー
>>111
お前だよチンカスさっさとしろw >>118
おー気にすんなよー
同じ新型オーナー同士じゃんか水臭い
>>111
おい！型落ちの加齢臭漂うJB23野郎
逃げんなよホラ吹きがよーw >>120
いやそいつ23すら乗ってないチンカスだからw おまんこ尻の穴23、略称おまんこ23と命名されるまでの経緯
23のデザインが旧ワゴンRにそっくり、リアなんかはそのまま移植されたかのよう
旧ワゴンRのCMに出てる外人のワゴンアールの発音がヴァギナールに聞こえる
↓
ヴァ○ナ（おま○こ）
↓
尻の穴も付け足し
めでたくヴァギアナールの誕生である！ 純正タイヤが硬化してきた
街乗り通勤オンリー
おすすめタイヤは？ JB64は遅くてニワカばかりで
大した仕事はしていない
町工場とか地方の工業団地で働く貧乏で
年収300万未満でとかだろうなあ
タイヤ工場とか、自動車部品工場
コンビニのバイトリーダー
アマゾンの倉庫勤務とかだよなあ
たまたま流行しているからて買ったやつらなど
ホームラン級の馬鹿はかりだし >>124
純正の中古
新車外しや走行1000km未満が格安。タイミングや場所が良ければ送料込1.5万も狙える。こんなコスパのタイヤは他にない 何故ジムニーしか買えない前提なんだ？
そうであって欲しいのか？ ひゃひゃひゃひゃ
ヨシムラバリー
いいぜヨシムラはよう ライフ
EJ
M5
ヤスヒト
スイポ
こいつら死んだんだよなあ
先の東関東大震災で
最近みてないしなあ
名取市だったかスイポは
M5は仙台港に沈んだ
ライフは事故車のNSXまだ完成しないのか EJは神戸か
ヤスヒトは草加市
ライフは千葉だなあ JB23乗ってるキチガイついに壊れたね
元からまともな神経してたらあんなダッサイJb23なんて乗らんかw >>139
正体はただのダメハツだからな
最初から壊れてるだろ(笑) 俺新型フェアレディZ出たら買うから
ツインターボ6MT
気に入ったぜ
乗り出し価格500万円ぐらいかと思う
引き続きJB23もよろしくバリー NEWZみたら
JB64なんか色褪せてきたと思うのは
俺だけか？ 次から次へと新型が出てきたら
皆そっちへ行くもんだよなあ >>140
id変えてダメハツのせいにするなっつーの
23スレで情報交換してるやつが64スレで荒らしてたのは確認済み
ダメハツスレには一度も書き込んでないidな >>145
そりゃおまえがここと23スレ荒らしてるダメハツですって自己紹介にしか聞こえんよ
両方に書き込むだけの小並工作一丁上がり
馬鹿だろ(笑) >>146
あー、俺は生粋の鈴菌患者やぞ
ただ23だけはクソダサくてスルーしたわw 比べる土俵が違うしZくらいでドヤ顔とか笑える
フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェあたり無いの？
そのなかで遊びで持ってます…みたいな車だよね？ JB23.3型が初めての新車でジムニーだぜ
バイク代わりに買ったんだけどなあ
約20年の玄人だぜ 東関東大震災で無くなった奴いるだろう
俺も2011年3月14日の大地震のとき
ジムニー乗ってて揺れを感じたはわ
倒れるかと思ったよ ジムニー 11 山遊び用
シエラ 74 女と遊ぶ用
プラド 120 釣りとかキャンプ用
と乗り分けてるわ
23？ ダサ臭な見た目でジャダー出る欠陥車みたいだからスルーしたわw プラドも十分ダサ臭いぞ
23と兄弟みたいな格好してる >>155
わかる
あの時代の車ってかっこ悪いんだよなー
その筆頭がJB23 二代目エスクードとアルトワークスもガッカリだったわ
嫌な事を思い出させるなよw 150もダサ臭いんだが
街乗りSUVみたいな格好してる
時代関係ないだろ 確かになあ
JB64は今流行りのクラシカルな形だし
1998年デビューのJB23の時代が読める
逆に1998年にJB64の形になっていれば
時代遅れとなっていたでしょ
ライバルはパジェロミニ
日産は2兆円の負債抱えて潰れそうになってたし
1997年に山一証券、北海道拓殖銀行が倒産と
時代背景はがた落ち、その時代だから
未来的な形が流行ったし 他のクルマを運転したときに思うのは
小物を置く所があること >>159
全車ワゴナールやアルトみたいにダサくして伝統のジムニーまでやっちまったから酷評を受けた20年だった
ゲレンデヴァーゲンもラングラーもディフェンダーもブレなかったからどの型も人気がある
JB23はスズキとジムニーにとって黒歴史だろ
ダサすぎ 新型フェアレディZ(プロトタイプ)見たけどスゲーな
ジムニーと同じような原点回帰デザインなんだろうけど
あんなのにならなくて良かった・・・ V26パジェロ乗ってるけどJB64買う予定
雪国山間部住まいには貴重な選択肢だよね だいたいJB64がJB23比べて性能が同等かそれ以下だからダサいんだよなあ
JB64オーナー自体が自らニワカですと歌ってるのに
直ぐブラックバス見たいに食いつくからなあ 23はバイク代わり程度だけど
64は車代わりになるからなぁ JB64原点に戻ったのは形だけ
電子制御機材60キロも積んでいるんだなあと
いつ故障してもおかしくない
デビューして2年越えたばかりだし
たいした災害にも活躍してないし
いざなんかあったらどうなるか
水入って暴走するかもなあ
電子制御機材がこれがJB64の寿命が決まりそうだ >>167
中古しか乗ったことのないjb23ヴァギナアナールはわからんだろうが
JB64乗ってる奴らは5年間メーカー補助あるから故障とかは気にならんぞw なんかニワカがウロチョロしているから
生粋のジムニストから見たらウザい
早く消えてくれないかなあと
思うよ、なんかスッキリしない
いらつく、邪魔なんだよなあ
JB64デビューがニワカ殺到したから
この点が黒歴史だなあ
まあハスラ－に早くニワカどもがそっちにいって
落ち着いてもらうしかないか >>171
要らないハーネス無くすとか塗装方法とか変えるとか対策してます。普通の車に次のマイナーで生まれ変わるので許して下さい。錆も普通の車並みとはいきませんが納車時からボロボロはもう無くすつもりです 妬み爺い
良い歳して中古ジムニーしか所有した事がないのはお前位だ ニワカと言えばJB64のり
ニワカはどこに行こうとしているのか？
数年後には分かるだろう
世間知らずの恥知らずどもが
いずれ崩壊するだろうし お前ら生まれかわったら
ハスラーにするんだぞ
ニワカども >>174
そんなことより23スレでお前らノロマへアンサー出してきたから見てこいよw >>166
それ言うならコンビニ傘代わり
水抜き穴が無いので直ぐに錆びますよ 開放感バツグンな前席＆自由自在な後席スペース！
「ダイハツ タフト」には新しいワクワクが満載
四角いフォルムには力強さと理屈ぬきのカッコよさがある
「ダイハツ タフト」はダイハツが渾身の新世代プラットフォーム「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」を用いて開発した最新モデルだ。
スクエアなボディの四隅に大径タイヤを配置したタフなルックスのSUVで、もちろん軽自動車の規格に収まっているのだが、街なかで見ると軽自動車とは思えない存在感に驚かされる。初めて実物を見たスタッフの第一声は決まってこうだ。「おおーっ」。なんの「おおーっ」？ ともあれソロキャンのグッズを積み込んで出かけた。
四角い。強そう。カッコいい。この日初めてタフトを間近で見てそう感じた。幼い頃に遊んだ超合金と同じで、理屈ではなく直感的に惹かれるカタチだ。
シルエットを真横から目で追うと面白い。垂直に立ったフロントマスク。水平に伸びるボンネット。切り立ったフロントウインドウ。ウインドウ上端からルーフがまた水平に伸び、途中でルーフレールが出てきて一段上がってさらに水平に伸びる。最後にストンと落ちたところがリアハッチ。子供が描いた絵のような純粋さを感じると同時に、計算しつ尽くされた力強さの演出も見てとれる。乗ってみたいと思わせるカタチだ。
ダイハツ タフト ターボG 2WD（フォレストカーキメタリック）
グレードはGターボ、G、Xの3種類。それぞれ2WDと4WDが選択できる。 セカンドカーとしてジムニーを選ぶほど道無き所行く訳でも無いと思いますから
ハスラー4WD(か極論FF)でもOKかと思います
雰囲気だけ味わいたいなら、かつてJB23に存在した様なFRモデルとか有ればスレ主さんには十分かと思います
(現行4WDしか無いので何とも)
なんならパジェロミニの高年式車の2WD(FR)モデルを中古車市場で探すのも宜しいかと思います 若き頃、2サイクル2気筒の最初の白いジムニー乗ってました。
崖を登ったり、海岸の砂丘に登りいい気になったりして遊びましたな。
幌でできたドアを外し、幌を外し、フロントガラスを前に倒し走ってごみが、
目に入って、日焼けして、はたから見るのと違いつらかった。
今から買う人は、海岸は進入禁止でどこで4駆に入れるの。
重心が高いので首都高で回れなく怖い目に合わない？
オープンに出来ないのでつまらなくない？
よく考えてから買いましょう。2年後には中古で溢れています。 当方Jb23 中古10 年落ちですが、低走行のジムニーに乗っております。
ちなみに今回の台風被害の被災地の一つ東北地方在住です。
道が冠水する中頼もしい相棒としてジムニーに乗っていて本当に良かったと再度惚れ直しました。
ジムニーは災害列島日本においては買って後悔はしないとも思いました。
関心の納期に関してですが、販売店によっては前金を支払うと納期を優先的にましてくれるかもしれないとの記事をみかけました。
キャンセルしても前金は返ってくるそうです。
その間に見つからなければ車検は他の方の投稿にあったお安い方向でスタンドなどで受けるのはありだと思います。
最寄りディーラーなどで確認して可能であればとりあえず契約しておいてその間に他でもいろいろ探されてみてはいかがでしょうか?
その間に条件にあう車両が見つかれば先の契約はキャンセルしたとしても他の予約しているユーザー様などにまわるので迷惑もかからないかと思います。
このような素人意見ですが、ご参考頂ければ幸いです。 これから64の注文をしたいと考えています
地域にもよると思いますが、値引きはどのくらい期待出来ますかね？
競合車がないのでかなり厳しそうですが、XCで
車両10万円はどうですか？ >>186
無理
車両は５－８
オプションは金額次第だけど２０％
あと、車庫証明費用とかの値引き
XC MT
バイザー
マット
ならこみこみ１０万がいいところ >>183
自作自演失敗してるぞJB23カス
ダメハツのフリしてるがまたいつもの23語りかよ
気持ち悪いかお前のダサ車とお前の顔面w >>186
本体3-5
オプションで上乗せ5から20 >>186
販社による １年前に自分が買ったとこで言うと本体8.5%値引き
営業にもよる 新人には、値引きできないんですよぉ とか言われた 俺もニワカを卒業するために
インチアップして
オープンカントリー履いて
よくわからんアウトドアのステッカー貼れば
ジムニーのプロになれるかな 山菜のステッカーor魚のステッカー
これで誰もが納得だ >>191
それニワカの目印やで
サポート受けてもない無関係の偽物のステッカー貼る馬鹿が一番みっともない >>186
XCAT見積額223万支払総額205万だったよ おまんこ尻の穴23、略称おまんこ23と命名されるまでの経緯
23のデザインが旧ワゴンRにそっくり、リアなんかはそのまま移植されたかのよう
旧ワゴンRのCMに出てる外人のワゴンアールの発音がヴァギナールに聞こえる
↓
ヴァ○ナ（おま○こ）
↓
尻の穴も付け足し
めでたくヴァギアナール23の誕生である！ ワイルドかわいい！女子人気も抜群のスズキ「ジムニー」
ジムニーが女性から支持されていることについて、スズキの広報部は次のように話します。
「先代モデルに比べると、女性ユーザーが増えているのは確かです。2019年1月の開催された東京オートサロンでも、ジムニー／ジムニーシエラを見に来る女性が多かったです。
女性が購入時に重視するポイントを見ると、悪路走破性だけではなく、外観デザインやボディカラーにこだわる人が非常に多いようです。
機能に特化したデザインや、これまでになかったキネティックイエローやシフォンアイボリーなどのボディカラーにも興味をもっていただけたのだと思います」
60代のジムニー女子も健在!? 発売から2年経過も 男女問わず人気な理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/de2687e4a6a55a0232c4ccfde77a9af84e173572/comments まーだ値引きがーとかいってんの？www
いい加減からくりくらい調べろ
車体のみなんて5万以上値引けねーんだよバカども 純正ナビつけて10マン値引いてもらったぜヒャッハー！！
↑実は値引きどころか糞ナビまで買わされてる低能www >>205
君騙されとるぞｗ
自分は５マン以上値引きしてもらったし >>186 ですが皆さん色々教えていただいてありがとうございました
XCのMTパール白
DOPは7、マット、バイザー、赤色のマッドフラップ、サイのタイヤカバーくらいにします
これだといいとこ車両5万、OP3万くらいですよね
ナビ、バックカメラ、ドラレコ、ETCとハーネス関係はネットで買って取り付け屋にお願いしようかと思います
13万円＋取り付け代3.5万円くらいだから、
トータルで
ディーラー195～199万円、社外17万円くらいを目指します ID:8LhHn0Ve糞食って死ね
>>9-36
目障り！
塵宣伝は省け！ >>209
全く同じで社外品17万位で済ませようかと思ってる ETCはセットアップ必要だから業者に任せたほうがイイかと
DIYだとセットアップしてくれない所も多い 他車と迷うならジムニーにすると後悔しそうだわ
2nd以降ならまあ大丈夫か >>218
え？
シエラとならまだわかるけど軽ジムニーとそれ迷うの？ JB64買う奴でも頭金20万入れて
月々返していくんだろ >>221
見た目とキャンプや災害時に電源として使えるところ
先にジムニー予約してたから発売時にキャンセル悩んだって話です。
用途的にはカートップで３ｍ位のボート運んで浜は入れればOKなんだけど、
結局、Raｖ４は悩んでる間に予約中止になったのと、
リアドアが横開きなのでそのままジムニーにした
Rav4はボート積むとリア開かないのも痛い
現行で横開きってランクルかジムニーしかないのよ z出たら増車しようかなWRXは出ないのかな、どうなのかな うんうん、後付理由はどうにでも言えるよね。
でも馬鹿すぎて聞いてて笑っちゃう。 このスレの住人はJB64ですよね、
今まで何乗ってたのかなあ?
そう言うことは禁句ですか？
スレでは言っては駄目なんですか？ 常にセグメントや価格帯を超えた比較をされるジムニーってスゴイ JB64の1台あたりの原価は40万円
人件費抜いて
材料費だけで >>234
急に言われても高いのか安いのかもわからんしな >>225
ゲレンデも横開きだよ
選択肢に入れてくれよ パワーダウンしないオススメのマフラーってどれですか 発売日に試乗した時はなんか色々固くてギクシャク
それから一週間後、数百キロ走ってる同じ車両試乗したら
凄く乗りやすくなってた
今日納車された車両も同じ印象 しっかり走らせて慣らしていきたい
気になったのは取説の分厚さ シエラと分けて薄くしてほしいわw だいたい原価は人件費入れて
一番安いグレードが定価の半分じゃないかな
売れていると町工場の部品も大量生産数が増える値引きになるし
100台生産の内約2台がただになる スズキの使っている鉄板は安いやつ
四角くすれば
加工も安な僂 >>245
>>246
日本語怪しいけどダメハツクネクネ爺さん？(笑) ダメハツさんの中の人はアルバイトの朝鮮人じゃない？ DAMPER ZZ-Rか DAMSELユーロサスペンションで悩み中
20㎜位は上げたいからZZ-Rに傾いているけど価格が安いのが気になる JB64薄い鉄板、マフラー安いすぐ朽ち果てそう
僕は買いま ねぇねえくやしいの？w大人気でくやしい？wwww
ねぇねぇw 仕事とは言え、朝から晩まで毎日毎日悪口書くのも大変だな。 朝一から悪口で始まるなんてゴミのような人生だなwww もう一年近く乗ってるけど今からでも防錆コーティングしておいたほうがいいかな 少し前に塗装の話題があって思い出した。
運搬牽引用フック？納車時に錆だらけでタッチアップもせず
これはこうなるのが普通ですとディーラー営業のお姉ちゃんｗ
萎えた…
あれは運搬時に使うのは良いが納車前になんとかしないのかな？
まあ、そもそも汚れな車なので良いけど。 >>254
仕事じゃなくベストカーに騙されて最終型23を買っちまった情弱の妬みです
2ヶ月待つか待たないかででかい差が出ちまったからね
23最終→150万で買って今売ると100万 ジャダー出る ワゴンR似 古臭い 燃費最悪 バカにされる
64初期→180万で買って今売ると200万 ジャダー出にくい Gクラス似 新しい機能満載 高燃費 羨ましがられる 買っているやつニワカ
最速で手放した奴も沢山いるだろう
いつまでJB64を乗るかだな JB64をいったい誰がかっているのだろうか
JB64を現金かローンどちらが多いのか
JB64の使い道
JB64を買う地域はどこが多いか
JB64を買う年齢層
JB64を買う方の職業
JB64を買う男女比率
JB64を買う自動車免許歴
JB64-をいつまで乗りますか
JB64をもう手放した人理由は
JB64を買って家族や友人、知人の反応は >>257
そのクレームがあったので今はジムニー
運搬後に樹脂カバーを付けてくれるのと
違う？ >>265
やっぱり
販売開始直後に買った者はやられましたね。 スズキジムニーに絶望しました。身長175cm私が試乗したら座席とハンドルが固定式で自分の姿勢が作れません❗
不安定な姿勢の運転に絶望しました。ディラーの添乗員も座席とハンドルの固定に困っていました。 暴走族出身者は車好きも多く、仲間も多いので、起業する時に中古車販売がやり易いと思います。中古車販売業を始めるだけなら特別な資格や免許も必要無く、自動車販売業の知り合いがいれば仕入れも簡単なので始めやすい業種だと言えます。
仕入れ単価と販売単価も高く派手な商売になりがちで、販売後のクレームも少なくない業種なので、自然とチンピラ路線のままの業者も多いのでしょう。 ルームミラーが少し邪魔だな
少しカットして上げる予定 ダメハツ爺さん相変わらずネガキャン空回りしてんな(笑) >>271
気になるね 足が短くて防眩付き無いかな ジムニーに搭載されるエンジンは660cc直列3気筒ターボで64馬力を発揮。トランスミッションは5速MTと4速ATが設定されています。
駆動方式は2WDと4WDを手動で切り替える伝統のパートタイム4WDとされ、トランスファーの操作は信頼性が高い昔ながらのレバー式が採用されました。
また、これまでのジムニーはハイテク装備を極力控えていましたが、現行モデルではタイヤがスリップしたときの脱出性能を高める「ブレーキLSDトラクションコントロール」や、急な下り坂でブレーキを自動制御する「ヒルディセントコントロール」を新たに装備。
衝突被害軽減ブレーキに代表される先進安全技術も搭載できるなど、かなりの進化を遂げています。
実際に日本の公道でジムニーの悪路走破性が生かせるシーンは少ないはずですが、本物のギアが持つ機能美からか、いまだに1年ものバックオーダーを抱えているほどの人気です。
ちなみに、これまで以上に女性からの人気を獲得しており、「軽自動車ではなくジムニーに乗りたい」というユーザーが増えています。 ちなみに、これまで以上に女性からの人気を獲得しており、「軽自動車ではなくジムニーに乗りたい」というユーザーが増えています。 ジムニーでしか行けない道」があり、「自然に挑戦する男のくるま」であり、「男の相棒☆ジムニー」 逆にJA11の方が良いようになってきたな
JB64はお買い物仕様だし >>278
二郎はラーメンでは無くて二郎という食べ物、、的な？ >>282
JA11って普通にいいだろ
お前ニワカかよ ジムニーはノーマルではタダのファッションカー
オフロード車にしたければ改造するしかない
軽でオフロード車と呼べるのは農業用軽トラだけ それじゃGTRもファッションカーやん。
軽トラ以外のファッション楽しんでから出直してこい ああ、車のこと知らん人ね
GTRがオフロードカーって・・・ >>285
足も伸びない小っこいタイヤの軽トラがオフロード車なあ
おまえのオフロードはあぜ道限定かｗ 農繁軽トラでいいならジムニーもジープも軍用車も地球上全てのオフローダーいらんつーことね
たぶん>>285の主張は自動車史と人類文明に対するアンチテーゼやな 23ゴミの論法て行くとオンロードスポーツ乗ってるやつは皆にわかになるやんwww
公道では道交法があり攻められないからな 本格クロカン比較だと、
来年6月に生産終了となるアクティトラックのデフロック＋ウルトラロー付きのアタック
若しくは
64ジムニー
かどちらが適していますかね？
どちらも良いと思っていて迷っていますが、64ジムニーにデフロックがないのが残念です >>282
Jb23以外全部いいよねジムニーって
Jb23ってジムニーのスピンオフっていうか番外編って感じ >>296
23以外は一子相伝の伝承車ジムニーの血を引き進化してきた
23は当時の爺婆向け軽自動車ワゴンRをラダーフレームの上に乗せて背面タイヤを付けただけの手抜きのため80キロ以上でジャダーが出る持病を持つ。
これは伝統のラダーフレームが、クソダサいJB23のボディを乗せることを拒んでいるため発生する拒絶反応なのである。
その狂おしく見をよじるように震えながら走る姿は、見る者に嫌悪感を覚えさせる。
JB23が忌み嫌われるのは、本能的なものでありそれを感じない一部の人間は、おそらく遺伝子が欠損しているダウン症系のヒトモドキなのかもしれない。 >>300
全く別ジャンルの車と比べて何がしたいんだか
これだから64乗りは馬鹿にされる >>303
全く別ジャンルの車をライバルだとステマして何がしたいんだか
これだからダメハツは馬鹿にされる >>303
64のスレで何言ってんだか
来るとこ間違えてね？ まあ正直タフトのがオリジナリティあるよね
ジムニーとか所詮ランクルに並ばれたら涙目になっちゃうパクリ車だし >>307
そうかそうか
貧乏とイジメでそんなひねくれた心になっちゃったのか
よしよし >>307
ジムニーに並ばれて>>300涙目になった話だな
詳しく聞かせてくれw >>307
さっき軽トラ君がおまえのタフトより走破力あるぜって言ってたがどうなんだ？ｗ >>310
いいなんて言ってないよ
同じファッションルック車ならモノコックで割り切りが良いタフトのがマシと書いただけ
64ジムニーなんてランクルに並ばれたら即死だがタフトみたいなコンセプトの車は普通車で直に比較できる車が無いから >>316
ファッションルック車はタフトだけだろ
しっかりしろよダメハツ >>317
660ccのゴミみたいなエンジン載せてる時点でどっちもルック車だよ >>318
ここは軽板でお前はダメハツなのにそりゃものすごい馬鹿発言だろ >>307
タフト（）
アレならいっそのことガワだけ完全に「ネイキッド」復活させた方がよっぽど売れるんじゃね？
頑張ってね、ダイハツさん。 >>319
あぁ、本当だ
スレ一覧開いたらチンチクリンのゴミ車ばっかタイトルに上がってたから変だとは思ってたんだ
じゃあこれで失礼するよ
オリンピックマーク付きの白いナンバー付けて少しでも僕達に近づけるように頑張ってほしい
そんじゃ😸 なんなんだタフトって名前
締りの無い名前のせいで損してるよ
無骨にドブダって名前だったら乗らなかったのに あーもうこのスレは醜い言い争いしかないからこのスレで終了でいいよ
わかった事はジムニー乗りは総じてクソって事だね
型落ちに乗ってる奴は新型乗りを煽って、新型乗りは煽られたら煽り返すしか能の無い馬鹿ども
他の四駆スレみてもここまで酷いのは無いよ
このスレを最後に64スレを立てないでください ゴミみたいな車にはゴミみたいな人間が集うとはよく言ったもんだわ >>322,324,326
まだグチグチ言ってんのか
お前この後も明日も明後日も張り付きネガキャンなんだから失礼するもクソもないだろ
しっかりしろよダメハツ 嫉妬でスレ荒らす奴を眺めながら新型ジムニーの室内をフルフラットにしてするシートの隙間オナは最高やわあ >>328
そうやって馬鹿みたいにダメハツダメハツ連呼すんのも恥ずかしいんだよ
ダイハツの車は乗った事ないしこちとら64乗りだわ トヨタさんが売ったらライズが売れる様にタフトも売って貰えば良いんでは？
64や74の印象下げしても車は売れないぞ >>332
それを考える頭も無いし立場でもない末端カスなんだよ >>330
おまえはタフト乗ってる部落民だろ？
憧れのジムニー買えなくて残念だったなエタww >>324
その対立煽りがお前の自演ってのは内緒にしとくよ！ スレ立てないでくださいとか言ってるけど
>>324が来なきゃいいだけの話 自分で荒らして「ジムニー乗りはクソ」と書き込む簡単なお仕事です！ お願い、今すぐ喧嘩を辞めて頂戴！
＂皆仲良く＂がこのスレのモットーの筈よ？ >>342
64はうすらみっともないSマーク外してGみたいにするんだもんなw 23乗りだけど新型の室内めちゃ静かで乗り心地もいいな
ハスラーより快適だわw
燃費もカタログ燃費最悪だけど実燃費13くらい行くのな
ATでこれは十分かもしれん
あと高速も普通に110まで加速するのに驚いた
ジムニーの不便さが何もないもんだもん売れるわー
以上試乗レポートですた
一年から一年半待ち長すぎるから納車されるまでアンチ活動でもしようかなw >>343
ゲレンデより歴史が古いジムニーそこは許せるｗ >>167
23乗りって頭が腐ってるんだねw
何から何まで原点に戻してどうするのw
お前は原点に戻って精子からやり直せ >>348
現行スズキ車すべてを否定？
K型は、燃費が悪く耐久性が低くトルクがスカスカの時代に合わない終わったエンジンですよw 電子制御縛りだから2の足踏んでいるけど
やっぱりJB64はジムニーじゃないわ
JB64さすが素人に人気が出るわけだ
形だけだなあ
便利すぎて
普通の乗用車だよ
悪路走破せいは歴代で一番ダメだろう
男の相棒から嫁の相棒になとたなあ >>350
はいはい玄人さん玄人さん
てか素人童貞ってことなんだろｗ まがい物は欲しくないからJB64は買わない
そんだけ 情弱「JB23より売れてるからJB64は良い車なんだ！」
これだからw どう考えてもJB64は時代に乗った車だなあ
JB64乗るとJB23の良さが光わ
JB64をワザワザ選ぶこともない
速さとはJB23の方が上ですよ
現行車だからみんな誉めちぎっているが
トータルバランス扱いやすさなら
JB23の方が上、JB64の形に騙されたらいけませんよ！ アホネガキャンしつつ完全パチモンのタフト薦める謎キャンペーンかよ 糞JB64でいいです
糞だからダメ
スパルタンなJB23にしよう スパルタンジムニーJB23
これぞ男の相棒だなあ
JB64？あれは芋だあ >>355
いやわしはカタチがダサいから買わなかったんだが
あとくそかったるい電スロな、なんなんだアレは… 6月に未使用車かって1,700キロ走ったんだけど初回のオイル交換は何キロが推奨ですかね 3ドアの前部ドアは大きくて不便だ。
前部ドアを普通のサイズにして、
後部ドアを追加したら、使いやすいよ。
ドアが2枚追加になるから、その分高くなるが。 >>370
ゴチャゴチャつけたら重くなる
実質2シーターの車にドアは2枚あれば十分
ジムニーの4ドア化は誰にも恩恵がない >>370
ハスラー乗れ
ドア4コ付いてて快適だぞ ジムニーのオープンカー（幌車）に乗りたくなったら屋根を切ろう ジムニーをオープンカーにしたいなら
JB23系のジムニーになってから、オープン仕様のジムニーは選ぶことができなくなりました。もちろん最新のJB64でも同様です。
オープンカーのジムニーがあったのはJA12までで、型式はJA12CやJA11Cと末尾に「C(コンバーチブル)」が付いていました。ジムニー業界ではオープンカーとは呼ばず「幌車（ホロシャ）」と呼ぶのが一般的です。
前置きが長くなりましたが、ジムニーをオープンカー（幌車）にしたいなら屋根を切断することで問題は解決します。 すでにJB64系のバンカット車も
現行のジムニーJB64/JB74でもバンカット車両が早くも製作されています。
日本で初めてオープンカー（幌車）に改造されたと言われるJB74が、二階堂氏（ジムニー業界の有名人）のブログ「JB74幌仕様 – RV4ワイルドグース 路外機動帖 Returns」で紹介されています。
JA系ジムニーの角張ったスタイリングに原点回帰したJB64系はオープンカー（幌車）に改造されても違和感がありませんね。 JB64系のオープンカー（幌車）設定は出る？
噂ではスズキがジムニーJB64/JB74の止まらない人気を追い風にオープンカー（幌車）設定を作るのでは？とのウワサもありますが、現時点ではまだまだ確度が低いです。
現実味があるとしたら、オープン仕様ではなく前々からウワサされている4ドア仕様のジムニーシエラの方が可能性としては高いと思います。
http://www.4x4espoir.com/2020/08/03/jimny-opencar/ ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 強姦魔。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入して９人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 メルカリでスズキ純正オーディオ買って取り付けたらCDが入らない
壊れてるのかと思ったらCD入ってたw 納車されたばかりで錆びてるんだけどジムニー乗りの先輩に相談したら日常だと言われました
売るに売れず、絶望しました >>384
お前これもしデマなら
スズキに訴えられて終わるぞ
デマじゃないといいけど >>384
スズキのお客様相談室に相談してあげるよ
君のそのレスをコピペしてね。
まあ提訴するほど暇じゃないと思うけど
突然、内容証明郵便が届くかもよｗ ジムニーって新車の納車に1年半もかかるんだな
前調べナシで相談しに行ったらビックリしたわ ってかさ納車1年待ちでもバカ売れ、中古車もプレミア価格
仮に売るほうだったら値引きまでして売るか？て話よな 値引きどころか値上げもありうるわ
日本一受給バランス崩れてる車だからな 怪しい中古車屋に2台64が並んでた
新車プラス25万円て高いだろ！ >>350
バカっぽい文章
実際バカなんだろうけど
知性の欠片も感じられない >>383
B'z bestアルバムdisk2 でした >>398
怪しくないｗ
ガリバーだと新車価格+50万で2年落ちだぞ！ B'zの人達 スポテフアイとか嫌なんだろか？
ウルトラソール以降よく知らない 後部座席があるのにドアが無いクルマって
絶対におかしいよｗ >>404
後部座席を常用するならジムニーはやめとけ >>404
お前はジムニー買えないんだからリアドアあっても無くても関係ないだろ 64は見た目だけだよなあ
まぁトータルバランスは良いのだけど
23は風洞実験して得られた流線型のエアロボディ、その結果時速80kmでガクブルしだして全く意味がないのであった
そして燃費も悪いのであった
流行りに乗っただけの丸ボディ
クロカンという狭い世界に逃げ込んで傷の舐め合いをするのであった 23の唯一であり最大の利点は
夜間走行時フロントガラスに虫がつかないというだけだったのである
それはエアロボディの恩恵ではなくただ単にガクブルでスピードが出せないだけなのであった >>407
座らせる人間が居ないと思うなら
座席を付けるなよ、貧乏くさい。 >>412
あとあの丸いボディは障害物に接触しずらいという説もあるらしい タフトのデザインは豆腐です
角張ったジムニーの真似をしたわけではありません
その証拠として最初のネーミングはトーフダだったのです タフトも２３も要らんわ
見た目のかっこよさと安心して乗れる信頼性とガチでクロカンを走れる性能が必要
動画が沢山上がってるようにGクラスとラングラーに勝てる軽自動車は６４のみ
もちろん23（４３）じゃ話にならんかった ここで64ディスるだけならまだ判るが23最高タフト上等してる人は何がしたいのか疑問なんだがどういうことなの？
素直にただ質問なだけで続けようが構わんのだがどういう精神状態なんだろうか。
構って欲しいだけの人？同意を求めたいのかな？それとも愉快犯的な？
暇なだけかな？ >>422
ベストカーに騙されて最終型23をフルローンで買ったが、
予想外の64フィーバーを横目に買い換えることもできず僻みで発狂していると誰かが解析してた タフト乗りたい奴は乗れば良いし、23乗ってる奴はそれで良いし、うんこ食いたい奴は喰えば良い。
それだけの話だ。
64乗りたくて、でも買えなくて悔しい奴もそれで良い。 23他をダシに64をネガキャン
からのトヨハツ推し
そのまんまのお仕事です >>423
ベストカーに何て書いてあったんですか？ >>423
そんなのは売って買い替えれば済む話だ
つまらんウソを何回も書き込むなよ こんなにスレを荒らしまくって…許せない、、
次スレから無しでいいよ
立てなくていい
久々に本気で怒ってる 荒らされまくってるクソスレなのに意地でもﾜｯﾁｮｲ付けないのがまた笑えるよな＾＾ 荒らしといて逆ギレした上にもうスレ立てるなとお願いするダメハツさん
とても珍しい生物ですね ふぅ 千葉市から江ノ島行って帰って来た
全部下道で乗りっぱなし五時間半
シートの出来がいいのか腰はなんともないな >>433
俺も新型の純正シートはそんなに悪くないと思うよ
JA11のはスポンジみたいな椅子で本当に酷かったけどw JB64の未使用車や中古車の販売店が
チャラチャラしている所が多い
変なパーツつけて450万とか売りにでてたし
何らかの反社とか暴力団の資金源として
資金が流れていると思われる
今の時期がJB64人気にあやかって
販売店らや中古車店が
一斉に発注できるなら
逝くところまで大量発注して
金額を操作している
株式投資と同じ遣り方だよ >>431
軽自動車板にワッチョイ導入できない
これ何度目だよ 今が一番JB64ジムニーで一番の儲け時
現在新車が売れないし
売れてもすぐ届く、
JB64が自動車業界で一番金になる
色んなスジから大量発注して
新車、未使用車、中古車の価格を上げている 64みたいな見てくれだけのルック車でクロカン四駆を名乗ってもらいたくないんだがなぁ 新車の場合は値引き無し
新古車、新車より50万円高で利益を出す
中古車、どんな個体でも買い取りが高いから
中古車に上乗せ50万円 ID:Mw1HnQec
今日のノルマは何レスですか
まぁNG入れるんでどうでもいいですが 私たちはJB64を認めません
糞車と認識しています 暴力団の資金源バックマージンJB64，1台に付き
10万円おいしいぜ 牛カルビ ◆kjuTt.rYiU ：2007/10/17(水) 15:56:28 ID:njJiBxwj0
どっちもインプ乗りなんだから仲良くしろよ 仮面の忍者☆嵐Ｙ３２三重県 ◆DFaiJqSEhM ：2007/10/18(木) 12:26:52 ID:AuXCSOl50
まぁ、おまいは、せこい車のってるんだろ。>>115
はぁ、言ってみろよ、この家畜！
暇そうだな、お前は、Ｙ32セドカッコ良いだろ
最高だぜ、大衆ファミリーカーとはわけが違うんだぜ。
Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマが今でも手放さず乗っているか
考えてみろ！ ：Life ◆z5kuIfqDeM ：2007/10/18(木) 13:01:48 ID:uuobjeWz0
>>117
(´-ω-`)ｙ━~
そんなアンタが引きずってるじゃね～の?
うだうだ言う前に、ホーム、アウェーまで持ち出して噛みついてるなら
ここではコテ付けてから言いなよ Life ◆z5kuIfqDeM ：2007/11/04(日) 12:18:52 ID:4pKKW54S0
(´-ω-`)ｙ━~
…ﾌﾌﾌﾌｯ、セドリックやスイフトは、おれのライフに勝てないな♪ ジムニーは乗り心地悪いって聞くけどどのくらい？
今スーパーキャリイのってるだけどどっちがマシ？ 従来のDSMの基準を用いた調査では、反社会性パーソナリティ障害の有病率は0.2～3.3％だとされています。しかし、アルコール使用障害があることや、物質乱用外来、刑務所などにおける男性は70％を超えます。貧困や、移民などの状況におかれた人は、さらに有病率が高まります。なお、不安症、抑うつ障害、物質使用障害、および他の衝動制御の障害を伴っていることもあります。 昨日仙台のルートインにジャングルグリーンの64に白ナンバー付けてたアホが泊まっててワロタw >>440
>JB64に素人や悪徳半グレ業者が集っているだけ
えっ！
ボッタク値段で売る正規のアリーナって反社だったの？ >タフトのデザインは豆腐です
タフトは棺桶に見える
自慢のガラス屋根が棺桶の顔を見るところと同じじゃないかｗ
ちなみにタフトとは猫の耳毛と足の裏の毛の事だｗ
http://nekoboku.com/archives/10643
猫の耳の毛のことは英語で「taft（タフト）」と呼びます。
一部の猫には耳の先端、最も高い位置に長い飾り毛が付いています >>462
それは Ear Tufts だろ低脳くん
日本では「リンクスティップ」と呼ばれるのが一般的 タフトのスレじゃジムニーなんて誰も話題にしてないのにジムニー乗りは見えないタフト乗りにいつも顔真っ赤にして喧嘩売ってるw >>465
ニセモノのスレでホンモノの話題なんかタブーに決まってるだろ
しっかりしろよダメハツ ダメハツ爺さんが朝から晩までカスラーカスラー喚いてるのはそういうことだ >>466
本物ってまさか64ジムニーの事？
ジープやランクル乗りからしてみればパクリの偽物じゃんあんなゴミw >>468
64乗りはオリンピック仕様の白ナンバーに変えれば自分のジムニーもランクルになると思い込んでるアホばっかなので… 糖質基地外多すぎだろｗ
ジムニーが偽物なら本物ってなんだよ？
ランクルで林道走って転落とけｗ >>468-469
パクリのニセモノはタフトだってとっくにバレてるだろ
しっかりしろよダメハツ ランクル出せば誤魔化して逃げられると思ってんのか？
ダメハツはほんとチキンだよな ランクル乗りから歯牙にもかけられないもんだから勝手にタフトをライバル視してマウント取ったつもりでいる64乗りさん は？
ジムニーのライバルですってしつこいステマやってたのダメハツだろ(笑) ダメハツ爺さんはご都合主義つうよりやっぱ統失なんだな くだらない車にはくだらない人間が集う
64ジムニーww 横から失礼します
大人気の64ジムニーと言えども、自販系と副代理店とでは値引き額は大きく違いますか？
よく分からないのですが、地元にはアリーナ店といろんなメーカーの車種を扱うおじさんの店があるので聞いてみました ダメハツは嫉妬深すぎだな
IDもコロコロすんなよみっともない >>477
傾向としてはサブディーラーのほうが値引き頑張ったりするけど直接聞くのが一番だね
納期のこともあるし ヨシムラバリーWWW
勝てんのかよぅWWW
JB23にようWWW 本日1500時最高ハスラー元帥府:四天狗特務上級元帥より発令！ ハスラー第1から20及び旧ハスラー予備役師団は普通車スレに対象にオペレーションドラゴンファングを開始する。各員へ告ぐオペレーションフェイズ4へ移行 決算セール中なら値引きと納期で有利な条件を引き出せる うちの64も新車でシミー出たよ
前のホーシング変えてもらったら治った >>482
決算までに登録できないと意味ないぞ
セールになるのは早く納車できる車種 >>485
マジかよ
しかしホーシング換えてくれるディーラーも凄いな >>489
保証修理費はメーカー負担だからじゃないか？
ディーラーは修理大歓迎だ 子供用にミライース位なら買ってやっても良いけどな
タフトは買ってやらん >>234
人件費以外にも開発費(生産台数割り)も販管費用も特許使用料も他にもいっぱい >>499
なるほど
パクリ後出しのタフトはその辺も激安なんだな タフトは80%以上タントの流用らしいから開発費は激安だろな しかしまあステマ広告費と不人気ゆえの投げ売りで利益食い潰すことになるんだろう >>404
海外メーカーですらあるのに何言ってんのこの馬鹿？ そしてコレ
300 阻止押さえられちゃいました 2020/09/18(金) 18:53:58.84 ID:Upeypwtx
>>298
パチモンの話はちょっと
https://i.imgur.com/0mlaZUI.jpg >>504
同じ軽規格だよね
なんでこんな小さいの？？？ >>508
左の水色の車>>504が小さすぎ
タフトでしょこれ こんなのをライバル車と抜かして売りつけようとするダイハツのイカレっぷりよなw 遠近感以前にタフトがちんちくりんで小さく見えるんだけど ダイハツはカタログ画像や数多の提灯記事の中で
一貫して広角や煽りで撮った単体写真ばかり使って実物とかけ離れた大きさやイメージのタフトを洗脳アピールしてきたからな
人間や他の車と並んだ細工なしの写真や
実際に車屋の店先でタフトを見た人らが驚いたり違和感を覚えるのは当然っちゃ当然 しかしひでークルマだなタフト
真面目にテリオス継続生産すりゃ良かったのに…
ジムニーとも住み分け出来てたんだし >>504
ジムニーの方が少し手前に来てるし路面も平行じゃないしでアンフェアな比較だね 元テリオスキッドユーザーだけど、あれが順当にFMCされてたら乗り継いでたな。でもなんちゃってタフトはないわw
ライフスタイルも変わって今じゃ2ドアでも不満はないけど、酷道ドライブや渓流釣りにはテリオスキッドで十分だった
正直自分にはジムニーの悪路走破性はオーバースペックだと思うけど他に選択肢ないしね ジムニー以外の選択種が無いってのは真実だな
ジムニーに嵌まると二度と抜け出せない >>389
スズキではJB64に対し防錆・組付け精度等対策中です。内容は把握しております タフトは新型なのに何故かパチモン量産モビルスーツ臭が凄い ジムニーショップが増えたな
ちょっと足回り高くして全塗装を店先に置いとけば
客がホイホイ来るという寸法よ
今はジムニー改しかしか銭にならないし
現行車しか消費者銭ださない
今は中古車市場ジムニーで守っている感じ
他の車置いてても寄り付きもしない
やっぱりジムニーさぁ ジムニーは老害爺と60代女子ばかり
なうな若者はハスラーよ ダイハツはなんでネイキッドを出さないの？
あのデザインはジムニー購入者の一定の層が流れるのに タフト？ネイキッド？６４と比べるような物か？
どっちもカスじゃねーか >>523
流れるというのはジムニー購入者の0.1%とか？
23ジムニーとネイキッドのデザインに迷うような共通点があったとは思えないんだが >>523
>ダイハツはなんでネイキッドを出さないの？
>あのデザインはジムニー購入者の一定の層が流れるのに
ジムニーの国内購入者の一定の層流れたくらいじゃあ
出す意味のある数にはならないから
だいたい、奪う奪わない関わらず、人気があるならモデルチェンジしてたわ
モデルチェンジされず消滅したのはそこまで人気が無かったからじゃん ネイキッドにしろタフトにしろルック車は対象外
無いわ マイジムニー、キャルルック仕様にカスタムします(^^) >>526
23とタフトとネイキッドとテリオスとライズから選べと言われたら間違いなく23選ぶわ
ジャダー出ようが燃費悪かろうがジムニーがいい >>527
馬鹿なスズキのせいで64ジムニーの国内市場はせいぜい6万台ｗ
軽の市場から見たら屁のようなもの
64が大量に売れて中古が暴落すると特に23が安くなるだろう
今ははまだ高い中古23が二束三文になったら遊び車として買う予定
だから64マンセーで煽っておこう JB６４はシエラありきで開発されたみたいだね。軽のほうは見た目からして顔がでかくて不格好。 >>536
シエラのほうがカッコ良く見える時とその逆の時と両方あるわ >>536
シエラはオーバーフェンダーを無くして室内幅を広く取るべき
シエラは無駄な肉付け前後バンパーを無くして室内長を長くするべき
単純に軽自動車に樹脂部分をつけて長くした手抜き小型車で不憫すぎる
つまりシエラのベース車両は軽自動車であって軽自動車有りきで作られたオマケ車種
実際はシエラのほうが生産数も売れてる数も少なく消費者もそれがわかってて値落ちが早い
64の相場は上がり続けてるのに74は停滞 >>532
この中から選べと言われたら車乗るの辞めるわ シエラにスイフトの1.4ターボと6MTを乗せてくれたら良いと思う マジで1年半とかなら専門店や早い地域を当たって発注すればいい
万一遅くなったら注文中の店で買って、早くなればキャンセルでいいだろ
以下所に注文して待つとかジムニーに関しては大きな間違い
大阪の件はTwitter情報だが例えば
スズキアリーナ富津
https://www.suzuki.co.jp/dealer/12229123/
も全国からの注文対応で
軽が8カ月以内、
シエラが6カ月前後での納車実績だから
関東なら直接店に行くと良い
ここは店でリフトアップなども対応してくれるから保証も切れない
なお、電話じゃ納期に関して回答してないから注意な >>541
横置き用トランスミッションをどう積めと お前ら上辺でしか考えないんだな、スペース問題が深刻で旧型atにせざるを得なかったことも知らんだろ？
mtだって同じ
お前らが簡単に考えつくことなんて開発陣は軽く通り越してんだよ 欧州向け改良新型イグニス
1.2Lディーゼル＋マイルドハイブリッド GReddyターボキットでシエラATはノーマルの77.3ps／10.6kgmから111.7ps／16.5kgmアップするぞ 最近みのるは来てんのか？ココ
ナイキスレで住所バレてて笑ったが ネイキッド出すも出さないもタフトはネイキッドて名前で出せば良かったのに >>551
ダメハツ鼻くそルック車の話は該当スレでやってくれ(笑) タフトってマウンテンバイクのHUMMERみたいな感じ >>539
輸出ブローカーが中古のシエラを高値で買ってる
残念軽はガラパゴスｗ >>552
64とかいうスズキのルック車の話はここで良いかな？w 10年20年後
JB64がそのまま作られ販売されてたらいいなあ
時代が電気自動車１色に
あと空飛ぶ電気自動車になるかもしれないし
10年後は責めてJB64ジムニー5型ぐらいに
なっていて欲しいなあ ランクル買えない人が仕方なく乗ってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にして早口で否定してくる惨めな人の乗り物って感じ JB64とサブでランクル80乗ってるが馬鹿なのかね >>562
別にそういうのイイから
馬鹿さが滲み出ててカッコ悪いよ と、
馬鹿を指摘されて顔真っ赤にして早口で否定してくる惨めな>>563（= >>561）なのであった。 実際問題ランクルなんてデカすぎて不便だろ。前に乗ってたパジェロロングですらデカすぎて
林道どころか舗装酷道でも取り回しに苦労するレベルだったからランクルとなると環境や使い方を選ぶと思う。 >>566
ほんそれな
ランクルは山道でも迷惑、街でドヤるにも幹線道限定で路地や駐車場でまた迷惑
燃費は悪すぎるしそれこそ必要で乗ってる奴はいないんじゃないか
若いときにハッタリで乗ってみてもすぐ乗り換えることになる ランクル買えない人が仕方なく乗ってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にして早口で否定してくる惨めな人の乗り物って感じ ヤリスクロスが出てRIZEやROCKY買ったやつ泣いてんのかな？ ジムニー買えない人が嫉妬でディスってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にして早口で否定してくる惨めな人のネガキャンって感じ パジェロミニ良かったね
20valve twin cam intercooler turbo
4L-4H-2Hが副変速器のレバー切り替え方式のイージーセレクト4WD というかランクルの見た目が苦手だから64買ったんだが。 ランクル買えない人が仕方なく乗ってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にして早口で否定してくる惨めな人の乗り物って感じ タフト(笑)買わせたい人が嫉妬でディスってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にしてランクル連呼する惨めな爺のネガキャンって感じ >>574
ぶっちゃけかっこ悪いよね、今のランクル スペーシア乗り「アルファードの見た目が苦手だからスペーシア買いました」
ハスラー乗り「ハリアーの見た目が苦手だからハスラー買いました」
ジムニー乗り「ランクルの見た目が苦手だからジムニー買いました」
スズキ乗りにありがちな見苦しい虚勢w >>574
本当はランクル買えないからジムニーにしたんでしょうが
ネット掲示板だからってそういう嘘をついても虚しくなるだけだよ >>577
うん、丸っこくてクロカン勢は誰も見向きもしなくなった
今乗ってるのはミニバン系のラグジュアリーwを求める人たちw
70再販のときに飛びついた奴らがガチ勢だな
頭の悪い転売屋が運ぶ際にMT運転できなくて詰んだらしいけどw 確かに、今のジムニーってバーゲンプライスだし
そりゃランクル買えない奴らが、こぞって流れてくるわな
腑に落ちた なんでかっこ悪いランクル買わなきゃならないの？
変な宗教の人なの？ >>580
90、100系でフロントが独立になった時点で見限られたよね
40～80やサファリはCCV
サーフやテラノ、90なんかのフロント独立系はRVで別物みたいに言われていたなか
100系はRV通り越して、今で言うSUVにまで落ちた >>578
ヒント
アルファードの10型中古で20万
ハリアーの10型中古で30万
ランクル100型中古で70万
ジムニーjb64中古で250万
型落ち乗ってるやつのほうがよっぽどダサい
田舎のドキュンは2世代型落ちのミニバンやセダンでドヤってる
あと俺のメインカーは30型ヴェルファイアだが残価ローンだよw
3年ごとに乗り換えないと型落ちになるから残価で買う率が異様に高い
さて、何が言いたいかというと
タフトもトヨタ車全般（ハイエース除く）もfmcサイクルが短い
何買っても5年もすれば型落ち型遅れの昔の型になるw
ジムニーは10年は現行車で乗れる。そしてリセール（価値）が下がらない
頭の悪いやつはトヨタ車に乗ればいいよ
俺のように割り切って乗るなら常に現行車でドヤれるから悪くないよw >>584
夫軽自動車の型落ちにしがみついているJB23の悪口はそこまでだ
彼らはJB23を現行ランクルのオマージュだと思いこんでるからなw ジムニーは免許取立ての大学生からそこらへんの主婦まで満遍なく乗っている身近な軽自動車だからね
ランクルだとさすがに敷居が高いからそうはいかないけど 残価ローンで草生やすとか馬鹿過ぎ
500万位ならキャッシュで買えるだろ。
つかトヨタなら残価ローンよりＫＩＮＴＯの方が安価。
同じ借り物なら安い方が良いでしょあなたの場合。 なんでかっこ悪いランクルに500万出さなきゃならないの？
お布施の強要なの？ >>587
残価ローンの裏技知らない無知の情弱は黙ってたほうがいいよw 64disってるヒマがあったら、23でもタフトでもランクルやらゲレンデでも、自分の車を愛でていれば良いのに。
まさか本当にランクルやら乗ってるのに、わざわざ軽の64disる様な軽よりちっさい人は居ないと思うけど。 >>586
敷居が高いというよりデカいだけで邪魔なんだよ
中東やアフリカ向け たったの660CCだぞ
ジムニーは古くてもプレついても
200万以下
数増やして遊びつくして
壊して直しての繰り返し
ジムニーはそう言う車だ
貧乏人の為のクロカンだかや 本当は普通車が欲しかったが
いつ首にされてもおかしくない
派遣社員だからなあ
500万600万の銭なんか有りはしない
JB64をフルローンで無理して買ったんだよ 貧乏だから
銭がないから
安定した仕事がないから
JB64ジムニーを買って
満足するしかない
銭を車にかけるのが精一杯なんだ 64vs23じゃ全く勝ち目なくて
ダメハツのせいにしようと64vsTAFTをチラつかせるが、23の僻みによる荒らしとバレて次はランクルを持ち出したが、貧民層の23乗りはランクルの違いがわからずアホな比較をし始めたという感じか
現行の200型の立ち位置と70信者がいることと
80から100に向けての陥落の歴史を知らないんたろうなw >>598
早く23スレにお帰り
また報復に行かせてもらうぞ？w 561 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/09/21(月) 23:09:20.62 ID:bN/SvjWU
ランクル買えない人が仕方なく乗ってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にして早口で否定してくる惨めな人の乗り物って感じ
↑まさにこの通りの流れになっててクソワロタw
やっぱり64乗りにランクルの4文字はタブーなんだろうねぇ？w
住民総出で発狂しちゃってんだもんなww >>590
人気車をフルオプで残価率を上げて買取店にgo!
残価ローンとか考えて無かったからこの位の情報しか持ってないけど他にあるなら教えてくれ債務者代表 >>602
ランクルランクルうるせーな
64だって今ならオリンピックナンバーで普通車化できるし後はエンジンと車体と内装が違うだけでしょ https://youtu.be/9K3C4Heyemc
3分20秒～
スタッフ「年間20～30台くらい転倒してますね」
三橋淳「マジっすか！そんなに？」
スタッフ「ま～軽自動車の車格なんで、、」
三橋淳「ああ～、、、苦笑、、」
ジムニー思いっきりバカにされてますやん
やっぱりラリードライバーからみたら買い物ババアのオモチャでしか無いんだねえ、64も >>607
スタッフ「殆どがジムニーなんですけどね、、」
が抜けてたわ >>605
オリンピックナンバーで普通車化www
これだから64乗りは面白いwww
たまらんwww >>558
不具合対策でFMCを4年でやる予定
今まではマニア受けすれば良かったのですが、JB64はウチの儲けの生命線です。生産台数が二桁違います
一般ユーザーは自分で防錆処理をしてくれません。車体のキズにもウルサイです
JB64の品質では満足して頂けないのです >>607
低能スズキ乗りが何を勘違いしたのか林道の延長みたいなノリでコースまで出張ってくるから転倒してスタッフさんき泣きつく醜態を晒しちゃうんだよな
ジムニーなんぞで来るなとまではいわんが少なくともライン取りくらいは考えろやド素人ども >>611
すまん、迷惑かけてるのは多分64乗りだろうがジムニー乗りを代表して謝っておくわ
64乗りって今までのジムニー乗りとは毛色が違うっていうか客層的にハスラーあたりと全く同じ属性の連中なんだよ
四駆はおろか車の基礎知識すらまともに理解できてないトーシロ揃いだから今後も何かあったらバチーンと言ってやってほしい
ほんと迷惑かけてごめんだけどよろしく頼むわ 確かに64乗りは車を知らなさ過ぎるかも
>>584なんて突っ込みどころ満載
中古車相場なんて年式、グレード、走行距離、色、程度によって全く変わってくるのに15年前のアルファードや20年前のランクルの乗り潰されたようなタマと新車同様のピンピンジムニーと同列に並べてやがる
こんなもん車メ板なら秒で突っ込みが入るところだが64オーナーは車の知識ゼロだから誰も>>584がおかしな話してる事に気付いてないというコント ID:LzcIU4Lj
ID:/tXKQFDr
ID:YKH9ogZW
ID:tGfmxUgA
ID:/gEYokIl
ID:AcuiXrjj
ID:brzd+ULF
このへん全部ダメハツ(笑) さて、何が言いたいかというと
タフトもトヨタ車全般（ハイエース除く）もfmcサイクルが短い
何買っても5年もすれば型落ち型遅れの昔の型になるw
↑
このくだりでも>>584は大嘘をついている
もしくは車を知らない
話題のランドクルーザーに絞っても
150系11年
200系13年
70系36年(輸出向け)
現行モデルでもこれだけの歴史を誇っているのだがわこれだけ読んでも64乗りの車音痴っぷりがよくわかる >>584
トヨタ車ってアホみたいに値落ちするんだな 何を熱くなってるんだ？
軽自動車ですよ
車に詳しいとか何言ってんの？
このトンマがw 250万のジムニーって誰も買ってなくね？
そろそろSwitchみたいに定価割れで転売ヤー涙目ってオチでは 被害者がいるうちは無くならないオレオレ詐欺と一緒
でもさすがに定価より高いジムニーなんて値札どおりに売れないから転売屋も困ったね
限定車でもう新車で買えないとかならともかく待てば誰でも入手できる車だから当然か >>584
ヴェルファイアぐらい一括で買えよ
貧乏くさい スペーシア乗り「アルファードの見た目が苦手だからスペーシア買いました」
ハスラー乗り「ハリアーの見た目が苦手だからハスラー買いました」
ジムニー乗り「ランクルの見た目が苦手だからジムニー買いました」
スズキ乗りにありがちな見苦しい虚勢w^_^ 1年前はタピオカ屋に並んでたクチだよな、64乗りってw >>622
スイッチいつ定価割れしたんだよw
俺は大学生の転売ヤーだがswitchは3年以上抜き続けてるわ
最近だとaj1やdunkのコラボ靴、ps5予約券、ゲフォ3080、そしてジムニーで抜かせてもらってるわw
ps5は尼で10:05から10:10迄で50垢で買って250万抜いたぞw
この中にいるサラリーマンの年収は今月稼いでるんじゃね？
ちなみに免許はAT限定のペーパードライバーなw >>628
素晴らしいね！64乗りのお手本のような人間 ココでは遅い遅いと言われてるけど、いくらなんでも今乗ってるアクティよりは速いだろうと思いたい。 >>631
自分にレスしてんのかね
転売業の半グレ乞食は64乗りの敵だろ 64ジムニー乗りの特性
1.転売が得意
2.節約大好き
3.初心者
4.女性
5.ペーパードライバー
6.ダイハツに強い敵対心
7.街でタフトを見ると怒り狂う
8.行列を見るととりあえず並ぶ
9.食事はマクドか吉牛 >>634
ダメハツおこなの？
300 阻止押さえられちゃいました 2020/09/18(金) 18:53:58.84 ID:Upeypwtx
>>298
パチモンの話はちょっと
https://i.imgur.com/0mlaZUI.jpg >>635
ジムニー如きであまりドヤらない方がいいぞ？
こんな風にお灸を据えられちゃうから
https://i.imgur.com/91QMAq7.jpg >>639
遠近法で有利なくせにボロ負けで笑えるね
ところでこの車何？ランクルじゃなさそうだがグリルにTOYOTAって書いてあるね >>639
このトヨタとタフトが並んだらもっとすごいことになるね（笑） >>639
ナンバー揃えてるって事は2台持ちだね
というかランクル40～80やサファリとジムニーの2台持ちって結構多いよね
>>640
ランクルの76(数年前に再販された型) >>642
タフトには他の車と比較して自分を上げるような情けないオーナーはいないんじゃないかな？
あ、俺タフト乗りじゃないんで想像だけどさ ダイハツはパチモン車タフトで「ジムニーのライバルでえす」なんてステマっちゃったから失笑を買うことになる
ランクル持ってきても的外れ >>643
ランクル76か
カッコいいねこれは
隣のジムニーがゴミに見える
まさに公開処刑って感じで痛快 >>647
タフトには乗ってもないし予約してもないんだけどまあいいか
ランクル76に挑んで公開処刑されちゃうみっともない車のオーナーと勘違いされるより100倍マシ 同じオーナーで同じナンバーと言う
現実を知らないテイで行かないと死ぬのか ダメハツちゃん頭悪み
軽同士の話だったのに大きいの探したらキリないでしょ（笑）
https://i.imgur.com/Bj6MV4S.jpg >>650
それは別になんの擁護にもなってないけどね
オーナーも世界最高のクロカン4WDとパチモンのゴミ並べて写真撮りたかったんでしょ
時計マニアがよくやるやつじゃん https://youtu.be/9K3C4Heyemc
3分20秒～
スタッフ「年間20～30台くらい転倒してますね」
三橋淳「マジっすか！そんなに？」
スタッフ「まあ殆どジムニーなんですけど笑」
スタッフ「軽自動車の車格なんでどうしても、、」
三橋淳「ああ～、、、」
コロコロ転んじゃうらしいよ？情けない車だねえ
オンナコドモの足車が俺らランクルのステージに入ってくんなよ
邪魔だ！どけ！ >>649
転売屋目線では
左の76ランクルは90万
右の64ジムニーは240万かな
車もブランド物もリセール価格＝価値だから
オレのアルファードは定価700万！といきがってもそれ買い取るなら90万になりますが。。？となるw トヨタ車は値落ち激しいけど
ハイエースは全く落ちないな
ジムニーとハイエースくらいじゃないのか？20年落ち値がつくの >>655
ランクル76の買取り金額が90万円でジムニーが240万円ってマジですか？
ランクルスレで聞いてみてもいいですか？ >>657
これも嘘臭いですね
逆に値落ちが激しくないメーカーはどこでしょうか？ >>658
ランクル76 180万
ジムニー64 200万
ガリバー >>628
大変やのぉwww
俺様の何もせずに入ってくる権利収入にすら遠く及んでないぞw
頑張り給えw 普通に考えて64はランクル買えない人が乗る車なんてほとんどの人思わないでしょ。
車格もスタイルも全然違うし、そんな考えこのスレの64アンチだけだろ。 >>649
正規ARB製品取り扱ってるCDPシズオカさんの車両だけどどうしたんだ？ >>639
画像をパクッてきたそこのショップさん
タフトのカスタムはやってないってさ
タフト興味無いみたいだね >>660
安い安いと言われてるディーラーの買い取り価格ですらこうなんだがなんでそんな嘘つくの？w
https://i.imgur.com/WeM7vZY.jpg >>662
全く思わないな
プーラドとかは、あぁランクル買えなかったのかな～とは思うけど >>665
やっぱりね
なあにがランクル76の買い取り90万円だ
本当に嘘つきばかりだな、64ジムニー乗りは 乗り出し400万があっというまに240万
ランクルって人気無いから値落ちするん？ >>668
5年落ちの残価率68%って驚異的じゃね？ >>669
やっぱジムニーは下から見上げる写真の方が良く見えますね 5年落ちのランクルと軽自動車の買取価格が同価格帯の240万って笑えるで じゃあジムニーの残価率は100%以上ってこと？
ゴイスー 2年落ちジムニーの残価率130%かよ
70ランクルも再販直後はプレ値付いてたけどMTしかなかったからすぐ値が落ちてったわ >>673
240万で買い取ってくれるってどこ？
本当なら明日にでも売りに行くわ >>676
再販70は輸出やってるとこ持ってけば300万やで >>677
ランクルはヤフオク相場が210だから買取屋だと200切るんじゃないかなー
>>678
677に300で買取してくれる店舗名教えてやって
300なんて聞いたことないけどねw >>679
再販ランクル70が210万？ﾅｲﾅｲw
どうせ20年落ち20万キロオーバーのポンコツも含めての平均って話だろそれ >>683
ねえねえ
なんで未使用車の話にすり替えてんの？
統失なの？ 発狂ダメハツはNGIDでスッキリ（笑）
ID:biO2HlnX >>686
おいおい容赦ねえなぁw
64乗りあまりのショックで泣いてる子もチラホラいるじゃんそろそろ許したってくれやw >>686
それだと64ジムニー生産終了の数年後につくであろうプレミア未使用車価格で比べないとフェアじゃないよね
どんだけご都合主義の統失なの？ｗ >>689
そもそもタフトとジムニー>>635の話なのは内緒だぞｗ >>685
客寄せパンダの無在庫ジムニーと
未使用ランクルの比較
さすがやることがJB23脳だなw 発狂ダメハツ追加一丁（笑）
ID:biO2HlnX
ID:MQTgwUBv >>690
あのなー、そもそも再販70バンは1年限定で5000台程度しか市場に流通してないという希少性があるわけ
この先最低10年は生産し数十万台からのタマが溢れる64ジムニーがディスコンになったとしてプレミアなんかつくわけねーだろ無知が >>692
だーれも見向きもしないボッタ値の64でも250が精々だがそっちと比較してやろーか？ ランクル乗りのゲレンデ（ベンツ）コンプレックスは半端ないよｗ
マジで走るルサンチマンｗｗｗ
どちらもガスだけ食うお飾りってのは共通だけどね >>694
その希少性を笠に着ちゃ比較成立しないだろ
自分はデマ吐きのバカですと申し立ててるようなもんだw >>697
デマ吐いてるのはおまえら64乗りなんだよなあ
655 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/09/22(火) 16:55:10.58 ID:/tXKQFDr
>>649
転売屋目線では
左の76ランクルは90万
右の64ジムニーは240万かな
車もブランド物もリセール価格＝価値だから
オレのアルファードは定価700万！といきがってもそれ買い取るなら90万になりますが。。？となるw 今日ハッキリした事
64ジムニー乗り＝嘘つきの卑怯者 >>694
そんな希少車のはずが中古200万でゴロゴロあるのは結局不人気って事だね
明日はちゃんと心療内科行くんだよ？
統失おじさんｗ >>703
200万の中古がゴロゴロある？
どこの国の話してんだおまえ
そんなもんあるなら貼ってみろよ見てやるから >>702
>>703に注目しててみ
200万の再販70の中古がゴロゴロあるらしいから照明してもらおう >>706
>>707
おまえらほんと嘘つきな
息を吐くように嘘をつく
さっさと200万の再販70貼れよ即買いだわそんなもんあったら >>700
同じナンバーの同一所有者ということに誰も気づかないという あ～あ、まあた嘘ついて逃げやがった
逃げるくらいなら秒でバレる嘘つくんじゃねえっての
マジでダセエ連中だな64ゴミども使えねえクズが お前は中古の64を10万で買う事を夢見てる乞食じゃないか >>711
ジムニーもランクルも買えないんだからおとなしくタフトのレンタカーでも乗っとけ モノコック全盛でも消えない！ 本格クロカン４WD車が「ラダーフレーム」を採用し続けるワケ
https://www.webcartop.jp/2020/09/585701/
道なき荒野や密林、山岳地帯などで使うことを想定した4輪駆動車は、人家や修理工場もないような場所で不測の事態が起きても、走り続け、命を守れることが大重要課題であり、ラダーフレームを採用し続けている。
地球上には、未開の地がまだ残されている。
その結果、ラダーフレームを採用する4輪駆動車は永年にわたり販売が続けられ、なくなることはないだろう。
一方、モノコック構造を採用するSUV（スポーツ多目的車）は、時代の変化によって姿を消す可能性がある。
ビルトインフレーム構造を採用したパジェロも、結局、生産を終えた。
モノコック構造に切り替えた新型ディフェンダーは、長生きできるだろうか。 ジムニー乗りはコンパクトな部分も良いから買ってるんじゃねーの？ランクルとか比べられても、はぁ？って感じ 無駄な排気量もシートもドアもいらないからな
山に分け入るのに最強な車がジムニーだったというだけ 70ランクルと64ジムニーとタフトの3台を所有してる俺がこのスレで一番勝ち組という認識でOK？ は、俺普段メガクルーザー乗り回してるし
俺の方が強いね
はい論破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 負け惜しみが凄いな…ジムニー乗りもといスズ菌感染者
こうはなりたくはないものだ
私はこのような人達と異なる存在でいたい >>716
今はミニバンもあるけどゆくゆくはジムニー1台が理想だな
ミニマムな生活に憧れてて、本当に気に入ったものや価値のある最小限のモノとシンプルに暮らしたい
ジムニーはその歴史や伝統を含め、魂に響く逸品だと思う 鈴菌はバイク乗りに使われる言葉であってこのスレでグチグチ言ってるのはただのアホ
同じ64乗りとして恥ずかしい 今のバイクのスズキは鈴菌言われる要素もないけどな
糞ださビンボーバイクしかない。 俺は64乗ってるが23もあれはあれでアリで品よくカスタマイズされた23は下手にインチアップされた64よりもバランスいいと思う
ただ一部の23乗りか車すら持ってない奴が64が買えなくヒステリックになりここで64を叩くことで精神の安定を図ってるのだろうなと
残念ながら64はいい車だぜ 林道は 軽トラ&マウンテンバイクが最強
ジムニーもいらん。 64vs23 →23に勝てる要素なくて一方的に叩かれる
64vsTAFT →Taftが偽物ダメハツすぎて過ぎて一方的に叩かれる
64vs200ランクル →200ランクルが単なるsuvで扱い悪すぎて一方的に叩かれる
64vs70ランクル →64圧倒的窮地に立たされて嘘をついて応戦 70ランクル勢圧倒的優位 70＞超えられない壁＞ランクル64の構図を再認識させられる 64信者痛すぎだろ・・・ここまでとは正直思わなかったわ… 小さくて取回しも良く荒れた林道も安心
これだけで買う価値が俺にはある
他車、改造、競技に興味は無いわ 当時欲しいなあとは思った。大型SUVも一度は買いたい
ランドクルーザー70 チーフエンジニアインタビュー 4×4magazine
https://youtu.be/h9alVq0C88I 僻み受けるのも仕方ないよなぁ。
乗ってて楽しいもん64、買って1年以上経つけど20代の頃より走行距離稼いでるもんなぁ >>732
200が単なるSUVの訳ねーだろ
あれ本気で走ろうと思ったら凄えぞ
傷付けるの怖くてその気になれないだけ
他はまあ正しい >>738
いや200は高級SUVな乗用車でクロカン車とは言えない。
舗装路は良いけど悪路は弱いよ。 >>739
200ナメ過ぎ
70あたりと較べたら弱いとも言えるが悪路走らせてもそんじょそこらのSUVとは比較にならない
日本では「そういう使い方」をしてる人間がほぼいない(エアロやローダウン等のカスタムしてるのも多い)だけで海外の酷所ではゴリゴリに使われてる >>740
あれは金持ちの道楽
すぐ壊れるから海外の酷所では使い物にならない 来年納車だぜ？
みんなキャンセル、キャンセルしてくれメンス >>741
ヒント
海外で74 vs ゲレンデvsJlラングラーが対等の走破性のレビューが多数公開される
しかし!200ランクルはこの2台の足元に全く及ばないしょぼい性能であることが晒されている 軽自動車投資として大人気のスズキジムニーで転売ヤーデビュー
自動車好きなら、その車への情熱をを投資に傾けてみるのも楽しみ方の1つです。
自動車投資の最もポピュラーなものが転売。
しかし、いざ自動車転売に乗り出してみても、実際のところ何から始めれば良いのか分からないというのが一般的な悩みです。
まず必要となるのが、転売用の自動車を購入するための資金。
キリ良く100万円の資金を例に高効率な自動車転売の方法を考えてみたいと思います。
プロの自動車査定士からみて、この資金で最もオススメな商材となるのがスズキ ジムニーです。
なぜジムニーが商材として魅力的なのか。
併せて、今イチオシの最新モデルに関しても、プロとしてどんな形に見えているのかをお伝え致します。
少しでも高く転売するための方法と、取引されている金額の特徴について紐解いてみます。 ジムニー転売が儲かる理由
ジムニーが転売に向いているというのは、もちろん私個人の趣味を押し付けているわけではありません。
オススメするのには、しっかりとした裏付けがあってのことです。
その理由の最たるものが軽自動車だということです。
軽自動車の取引において、必要書類は次オーナーの住民票1通のみというお手軽さ。
印鑑証明も委任状も必要ありません。
車庫証明の申請の必要性も重視されていないため、管轄の軽自動車検査協会での登録のみで取引ができるのです。
必要書類が少なくて済むということは、単純に書類コストが安くなるだけではなく、踏むべき手続きにかかる時間も少なくて済むということになります。
転売をするにあたって、経費よりも時間を削減できるのは大きなメリットです。
そして、ジムニーには既に根強いファンが確立されています。
たとえ発売初期の頃のLJ10型でさえ、ジムニーという名前だけで驚くような価格がついてしまいます。
ジムニーの特徴や取引金額から、プロがどのように転売用にジムニーを扱っていくか紹介しましょう。 ジムニー最新モデルは転売に向いている？プロ目線で解説
ここまででは、ジムニーの転売が魅力的な理由、なぜ商材として向いているのか、そして転売を始めるためにおすすめのモデルをご紹介してきました。
転売ということで、利益の出る旧型モデルについて多く触れてきたわけですが、本格的に転売を始めるのであれば、市場動向を探ることも大切です。
同じものを販売しているだけでは頭打ちになりますからね。
•最新モデルのジムニー空前の人気 旧型車への注目も集まる
2018年7月に発売された新型ジムニー、ハイグレードモデルである新型ジムニーシエラは予約1年待ちとも言われる空前の人気を博しています。
三代目のジムニーの生産が開始されてから約20年。
これまでに数々のマイナーチェンジモデルが生産されてきました。
ですが、2018年7月に最新モデルが発売されるまで、スズキはジムニーのフルモデルチェンジを行ってきませんでした。
そのため、新型ジムニーへのファンの期待感は高かったのです。
また、昨今人気のSUV車を購入したい新興ファン層にとってもジムニーは145万、ハイグレードモデルの新型ジムニーシエラでも176万円という、頑張れば手が届く価格設定。
複合的な要素が、一般販売車としては空前の人気を博している背景にあるのです。
オークションサイトなどでは既に新型ジムニーはメーカー希望定価を大きく上回る価格で販売されています。
実際のところ、利益が出るとはいえ、安く買って高く売るという原則には反しています。
併せて、転売初心者だと、予算的にも手を出すのは困難です。 初めての仕入れにおススメできるモデルです。
•モデル2 2001～2004年 ジムニー 660 ランドベンチャー K6Aエンジン搭載モデル
2000年代前半より登場。
2018年最新モデルの直前までマイナーチェンジモデルが生産されていたのが、ジムニー 660ランドベンチャーです。
ジムニーの特別仕様車という位置づけで、高い撥水機能、専用のブラックメッキグリルなど、性能から見た目までワンランク上のモデルとなっています。
年式が新しいものであれば、新品定価近くの100万円台の高額で販売されている人気モデル。
ですが、2001年～2004年頃までの比較的初期のモデルであれば話は違います。
中古相場は大体20万円～30万円ほど、仕入れ価格も10万円台が相場となっています。
100万円の予算でも手軽に仕入れられるのです。
比較的人気の高いモデルで、型が古くてもランドベンチャーが購入できるなら、という人もいるほど。
売れるまでの速度も速いので、キャッシュフローも意識しやすい、転売初心者におすすめのモデルです。
•モデル3 1995～2000年代初頭 JA22型ジムニー660ワイルドウインド K6Aエンジン搭載モデル
ランドベンチャーと並んで人気の高い、ジムニーの特別使用車の一つが、ワイルドウインドです。
高級仕様のランドベンチャーと異なり、高い撥水性能、大量に荷物を詰め込める、掃除のしやすいトレータイプのマットなど専用装備を搭載。
アウトドアでの使用に特化したモデルで高い人気を誇ります。
転売目線でいうと、とりわけ、初期モデルである、1995年～2000年代初頭までのランドウインドは、仕入れ価格が安くなっているのでおすすめです。
販売価格は20～40万円ほど、仕入れ価格であれば10万、高くとも20万円ほどが相場です。
比較的仕入れも簡単で回転率が高いモデルといえるでしょう。 >>745
比較対象の3台ともそんじょそこらのSUVとは違うじゃないの
そもそも勘違いしてる人が多いけどランクルの真骨頂って走破性でもなくましてやスペックでもなく1にも2にも耐久性だからね
難しいセクションをクリアできるがすぐ壊れちゃうとか○○km毎に基幹部品のOHが必要とかだと話にならない
サバンナの密猟パトロール、国連や国境なき医師団の救護車から漁師の引網まで本来あくまで実務に特化した車がランドクルーザー >>751
確かに血で血を洗う中東やアフリカでも最強だよな
特にピックアップは23mm対空機関銃やATGM載せたり兵員輸送車にもなる >>751
ってかさGクラス、ラングラー、ジムニーはガチクロカン用の車
suvの200ランクルなんてミニバンとジムニー比べるようなもんだろ
他でやれよカス >>751
200ランクルの耐久度が高いのはわかった
で、お前はその車に乗ってるんだよな？
id付きの鍵をアップしてみようか
持ってない車の説明を無関係の軽自動車スレでやってるってことはないと信じて待つよ >>753
Gクラスもフロント独立懸架になったから、乗用車の仲間入りも近いぞ 新型ジムニーの人気が凄すぎて転売ヤ―が暗躍！ 一台売って儲けが100万円!?
空前の大ヒットとなっているスズキ・ジムニー。
これを商売のチャンスと考える者もいるようだ。
「転売目的で買う人が増えているんですよ。納車されたら、ろくに乗ることもなくほぼ新品の状態で転売しちゃうんです。大手オークションサイトでも220～280万円の価格がついています。新車が180～200万円ですから、40～100万円近い儲けが上がるというわけです」
こう語るのは、自動車雑誌の編集者。
ジムニーが欲しくても、一向に納期が早まらないのはこういった“転売ヤー”による買い漁りもひとつの原因になっているようだ。
某オークションサイトで新型ジムニーを調査してみると、
前出の編集者が言っていた通り、新車価格よりも高い値段で出品されている。 そのどれもが、しっかり乗り込んだものではなく、走行距離は非常に少ない。
中には100km台のものもある。
これが転売目的で買われたものなのかは分からないが、走行距離と値段を見ると……。
「転売ヤーの中にはディーラー関係者もいるようです。新車をそのまま転売すると足がつきますから、一度誰かに売った形にして、少しでも走って“中古車”として出品しているようです」
新車よりも高い値段となると損をした気になりそうなものだが、欲しくてほしくて仕方ない人がいるがゆえ、これが成り立ってしまうのだ。
近年、ライブチケットの転売がたびたびニュースに取り上げられているが、オークションサイトなどの普及で一般人がこのような転売ができるようになっている。
オークションによる転売自体は、実は犯罪ではない。
欲しくて買ってみたけど気に入らないから売るというのはOK。
要は、それを営業目的で行っているかどうかが問題で、
始めから転売目的のために購入して売ったとなると古物営業法違反という犯罪になる。
10カ月も待てない！
早く乗りたい!!
そう思う人はたくさんいるだろう。
しかし、10カ月待ってこそ、その感動が大きくなるもの。
車の性能が変わることもないのだから、転売ヤーから高い値段で買うことなく、正規のルートから購入することをおススメする！ ハイラックス、新型ディフェンダー、gクラス、ラングラー、ランクル200、150、70、ジムニーとシエラ
この辺りが日本で買えるクロカンじゃん？
日本に来ないかもだけどブロンコも良さそう >>758
ランクル200はクロカン無理
あれランクルの名を冠したsuvやで
ランクルの迷走で古くからのランクルファンが不満爆発したアンサーが、70の再販と争奪戦だろ
クロカン遊びするやつは、70と64の2台持ちが理想だな ランドクルーザー200の悪路走行性能はハスラーやタフトとは一線を画しているのは理解した
んで？ >>760
suv最強が２００ランクル
下にハスラー、タフト、ハリアー、RX、cx3、cx5などが続く
クロカン最強は64ジムニー、JLラングラー、旧Gクラスの御三家
街乗り＋α程度を想定したsuvとは違いガチでクロカン走行するためリジッドアクスルサスペンションを採用していている
お山の大将ランクル200様かっこいーっすw
タフトの親分www >>761
実社会で「タフトやハスラーの親分がランクル200でGやルビコンと肩を並べるのが僕のジムニーなんだぜ！」とでも言ってみなよ、笑われるのは君だから >>753
>>754
確かに、軽自動車のスレでランクル語る愚かさが身に染みて解ったよ
ジムニー乗りにランクルの凄さを理解させるくらいなら猿に芸でも仕込んでた方がまだ楽だった >>762
>>763
逃げるのか？
さすがお山の大将ざっこww
なんちゃってクロカンモドキの200ランクルは新旧含めすべてのジムニーに勝てないって覚えておいたほうがいいよ？わかった？
とくに先代のJB23は見た目ジムニーっぽくないけど走破性はエグいからな図体ばかりでかいランクルで鴨られて牽引してもらって恥かかないようになw なんで軽自動車ごときでディスり合いしてんの？w
あほらしw
俺様の三流オーディオやカメラのほうがよっぽど高いのに
ワロw >>765
LXやGクラスにバカにされて軽自動車板まで出張してきて喧嘩を売ってきたランクル乗り（中身は負け犬JB23乗りとの噂もあり）に言ってやれよ 多分23も乗ってないと思うで
ドヤ顔で煽ったつもりが墓穴掘ってテンプレにされてはる
ネットの引用じゃ無くて実体験で物事を語れって突っ込まれてはった
あらゆるジムニースレで同様の事象が起きてるで ジムニーで遊べる林道は日本にたくさんあるが
ランクルで遊べる林道はほとんどない、こんな車に林道に入られたらマジで迷惑
そもそもランクルは砂漠のようなダダ広い場所を飛ばした時だけ性能が出せる車
日本じゃ重くて維持費高くて走る場所は無く見えと飾りで見せびらかすだけしか
価値の無いマジで痛～い車 >>763
ランクルはただの粗大ごみだって理解できたかなｗｗｗ
ジムニーはベンツG やハマーのセカンドカーになり得るが
ランクルはフィットの四駆に加速、燃費、ブレーキ性能で足元にも及ばないただの
重量粗大塵、そもそも道を走ること自体が邪魔になって道路を傷める公害テロ車
塵が自己満塵自慢をするとか超絶楽しく読ませてくれて感謝するヨ >>756-757
アフォかｗ
納期の早そうな場所7か所に注文して5台を転売したが儲けは1台当たり10万前後しか出なかった。
業者がったら赤字になると思う。
ちなみに一番早い地域が7カ月で冷やかしで注文した地元は1年半だった。
地元のはあまりにも遅いからキャンセルした。
マジで納期が遅いのは5万店以上あるスズキの代理店の2割が発注してるから、
一般の顧客の発注は発注全体の1/4～1/3らしい。 お前らタフトの新車タダでやる
その代わり廃車まで乗り潰さなければならない
この条件なら貰うか？
俺なら断る >>772
じゃあ
200ランクルを廃車まで乗り潰せ&他の車を乗ってはいけない縛りがついたらジムニー降りるか？
俺はでかいだけのバカが乗る車は要らんからランクルは要らんわw AT乗ってみたけど左足が落ち着かなかった
足元の懐が狭いのかな >>781
ブーメランで失血死しそうだけど大丈夫？ ここのアームレスト付けてる人いる？
どんな感じなのか聞きたい
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/big-dipper7/arm-j64.html >>783
付けてないけどなんか弱そうだよな
置き型の現物試して買ったほうが後々良さげ >>602
俺は561じゃないけど80からシエラに乗り換えたのよ
もう古いしね
80再販したら80に乗り換える >>787
CDPシズオカさん所有の64ジムニーとランクルか
64はその後こんなことに
https://i.imgur.com/eDVVwya.jpg ランクル買えない人が仕方なく乗ってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にして早口で否定してくる惨めな人の乗り物って感じ >>772
飽きたらそのへんに突っ込んだら廃車なんてすぐだぞ？w >>791
そういうのナシの選択だぞ
気に入らない車を10年以上乗らなきゃならないのはタダの新車でも嫌というのが言いたかった >>787
左アホ丸出し
林道すらまともには試練だろw
ミニバンかよw ジムニー買えない人が嫉妬でディスってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にして早口で否定してくる惨めな人のネガキャンって感じ >>795
シートの布をめくると取り付け穴があるらしいです
前にYouTubeで取り付け動画見たことあります おほおｗ
今日もいい～感じにランクルコンプ丸出しで発狂しちゃってますなぁ
そんな君達にもっともっと踊って欲しいから～
64ジムニー乗りが直視できない動画をそっと置いとくね＾＾
https://youtu.be/ur743O_UdcA タフト(笑)買わせたい爺が嫉妬でディスってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にしてランクル連呼する惨めなネガキャンのお仕事って感じ >>742
ゲレンデが道楽ならジムニーは子供のおもちゃだろ
とりあえずtubeみてこい https://youtu.be/9K3C4Heyemc
3分20秒～
スタッフ「年間20～30台くらい転倒してますね」
三橋淳「マジっすか！そんなに？」
スタッフ「まあ殆どジムニーなんですけど笑」
スタッフ「軽自動車の車格なんでどうしても、、」
三橋淳「ああ～、、、」
ミニバンでも余裕で走れるコースすらまともに走れない64（笑） >>798
70はロマンはあるよね。素人がEOS-1D X Mark III 使ってるようなもんだけど ジムニー買えない底辺が嫉妬でディスってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にしてつべ動画貼る惨めなネガキャンのお仕事って感じ >>792
ジムニーだったら死ぬまで添い遂げるぞ
Jb23は無しで ランクル荒らしをしてる犯人はJB23乗りな
理由、タフトスレは全くあれてない
多少なりとも競合するし板も同じシエラスレは、ランクルの話題が一切出ていない
いつも64ディスしてる23スレが静まり返っている
よってランクル持ち出して報復してる情けないやつは23奴w >>802
さなげごときで転倒とかへたくそすぎるだろｗ タフト(笑)買わせたい爺が嫉妬でディスってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にして23とランクル連呼する言い訳ネガキャンのお仕事って感じ >>798
これはカッコいい
ジムニーもインドで同じような使い方してんだろうな せっかくの有料コースでわりかし安全に転がせるなら限界まで攻めるでしょ
トライアルコースはそういうとこだから >>798
だれが直視できないって？3回再生したわw
なんだよこれマジでカッコいいじゃねーか >>812
ランクルにもジムニーにも乗ったことない奴はそう思うかもね タフト(笑)買わせたい爺が怨念でディスってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にして公開処刑とか連呼する発狂ネガキャンのお仕事って感じ ランクル荒らしの正体はどれかな？
本命 JB23乗り
対抗 タフト乗り
穴 JB23以外のジムニー乗り
大穴 ランクル200乗り
超大穴 ランクル70乗り 連休帰りの峠道で前に11が走ってるのに追いつき仲良く数十キロランデブーという形になりました
追いついた先が23だったら恥ずかしいので速攻で車列を外れているところでした >>816
穴～超大穴はなさそう
それぞれのスレ全く64につい無関心
23スレは頻繁に64許せないオーラーの書き込みがされてるわw >>816
ダイハツ厨が自供済み
スズキ憎しでハスラースレ他も荒らしてる
623 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/09/22(火) 21:35:27.80 ID:biO2HlnX
>>621
低能鈴菌に格上の車ぶつけてやると発狂しまくって面白いぞ
ジムニーにランクルとかw
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593424550/623-n オープンカントリーRTとジオランダーATで悩むわ～ >>788
>80再販したら80に乗り換える
乗り換えたは良いが、80は出来るだけ良コンディションのまま維持したくなって
普段使いに64増車してしまうに1票 2ちゃんねるの古からの言い伝えなんですが、やっぱり荒らしは放置すべきだと思うのですよ。 ランクルやタフトと64迷うやつっているんか？むしろS660やロドスタと迷う人の方がいるかもしれんと思う >>822
見た目ならオープンカントリーRT
機能性ならジオランダーAT >>826
80再販する可能性なんてゼロなんだからどうでもいい
新車のポルシェ911が諸経費込み100万円ポッキリなら買うって話と同じ >>815
妖怪タフト買うてくれ爺の仕業だったのか >>820
>>821
なにダメハツせいにしてんだ？
糞JB23のあらしが
口調でバレバレだって
まだまだあったな ランクルもいい車だと思う
ジムニーをサイズUPしたのがランクルって感じ
日本の林道を走るならジムニーで十分だけど広い荒野を走るならランクルじゃない？快適性含めて
それぞれの車に良さがあるって事でいいじゃん
このスレで言い争うような事じゃないと思うわ >>833
林道も都会もジムニーがジャストサイズだな
64も23もランクルもそれぞれの良さがあるのは健常者なら当たり前にわかってるわけだが、
程度の低い>>832のような荒らしが64を貶めるために23やランクルを持ち出して煽ってるにすぎない やっぱ車は外観が重要。
好きな外観って個人の好みだから多種多様と思うけど個人的にはja11の外観が好み。
ランクルはボディが長過ぎて美しくない。
デカいクロカンならジープラングラーが良いかな。 2型にチェンジして特別仕様車が出たら買うので納期も早くして下さい
いつ頃かな？ バックオーダー今月で過去最大の注文が殺到して６万台突破だって 新型めっちゃ増えたな
ウチの市内はリトルDまで走ってるわ >>839
だなー
JB23のXGが一番わかってる感じする XGが一番
本格クロカン4WDでLEDはありえねえよな >>830
例えでポルシェ出すとか頭がウンコで出来てるのはよーくわかったよw >>842
最強TOP4クロカンを否定かな？
Gクラス
ラングラー
64xc
２００ランクル
全てLEDヘッドライト jb64の難点は、下手にカスタムすると美観を損ねるところだな XCはヘッドライトにウォッシャーついているけど、 LEDライトが嫌でXLにした。
LEDだと雪が溶けないんだよ。
Gやランクルの事は知ってはいるんだけど、ウォッシャーを今ひとつ信用しきれない。
ただの頑固なオッさんなだけなんだろうけどな。 鉄ホイールといえば、XC納車待ちなんだけど、鉄ホイールをオプションで選択した場合、グレーの鉄ホイールになるのかな？
カタログだとグレーなんだけど、黒の鉄ホイールは違うグレードじゃないと選べない？ スノボの帰りに2回くらい吹雪のときあったけど
友達の23は何回も外に出てスノーブラシで雪をおろしてたが、ワタシのXCは室内でプジャーっと雪をはらって外に出ることなかった
あと最近のLEDは明るくて見やすいよ
中古でヘッドライトassy出回ってきたらスワップすることをおすすめする >>851
ヤフオクとかで買った方がイイと思います。 >>845
孤高の王者ランクル70がハロゲン
ATやら予防安全装置、LED等のミニバン用軟弱装備は一切付いてない >>847-849
自演によるセルフ慰め乙
中古しか買ったことのなかった貧民JB23乗りが、予算不足でローンで無理して買ったからグレード落としたと言えばいいのにプライドだけは高いからなかぁ
そして事実を言われると顔真っ赤にしてゲレンデやランクルを持ち出して反撃に来る恥ずかしいパターンですよね？w
ハロゲンなんて暗すぎて今どきの車で選択しないだろう。。。。w >>854
70ランクルの良いところ MTのみ、ほぼ当時のまま
70ランクルの厳しいところ ディーゼルなし、リッター4
ジムニーも生誕30周年記念で11の幌を復刻したら胸熱だな 真のクロカンマシーンと言えるのは11ジムニーと70ランクルまで
今どきの快適なクロカンマシーンがJlラングラーと64XCと新Gクラス
中途半端な半端車がjb23とjb64の低グレード 64の低グレード買うくらいなら23のほうがかっこいいし実績もあるだろうに >>852
ありがとうございます。
参考になります。 xcのジャングリ210でガリバって
xcの白にした
xlだったら査定185だったよと言われビビった >>856
何年か前に付き合いあるショップにピックアップを乗らしてもらったけどガソリンとは思えないほど低速トルクあるしまるで戦車みたいな(乗った事ないけど)豪放な感じさすが70は違うと思った
実燃費に関しては6～7は普通に走るって聞いたけど6～7で普通って言われても困るし何より車体がでか過ぎて自分には持て余すと思い諦めた
1年の限定期間を過ぎて結局買えなかった後悔もあり悶々としてた事もあって一昨年の発表時には小躍りして喜んだのを今でも覚えてる >>856
30年前乗ってたランクル70ディーゼルは何だったんだろうｗ >>864
今売るのなら確かにXCだと思う。
そしてATの方が高値が付きそう。
XLに乗ってるけど今のところ手離す気は無い。
でもXLでも良い値が付くんだな。 マニュアルモード、パドルシフト、シートヒーターが付いてれば良かったのに T-34に一度だけ乗ったけどクラッチ操作が難しくて油断するとすぐエンストするしシフトも簡単に入らないからダブルクラッチ+レバーを蹴り上げるorてこの原理で押し込まないと入らないわ騒音で指示は聞こえないわで戦車なんて乗れたもんじゃないと思うけど 戦車って今でもMTなの？
誰だよ戦争で足吹っ飛んでも走れるように俺はATにしたとかATにした言い訳してたやつ（シエラスレだったかも？） 皆さん並々ならぬジムニー熱ですな
初ジムニーですが新旧グレード問わずジムニーとしか思いませんのでご安心ください >>874
私はXL、SS無しのMTです
MTは面倒くさくて面白い >>865
フットレストありましたっけ？
感覚的に納まらなくて左足泳いでしまった
もう1回借りてみようかな >>875
これ半分兵器の輸出みたいなもんじゃね？ XGで色有料でも選ばせてくれてたならXGにしてたな
XGの色に乗りたいの無くてどうせSSつけるからXCにした
>>878
その気持ちいつまでも忘れずにいてね
俺はここの23乗りの64荒らしに毒されてしまって23すら嫌いになりそう ほんとに欲しいのはホロタイプなんじゃないの？
安全性とかあとのメンテとかめんどいからださないの？ 農作業するので軽トラばっかだが
昔はあったはずの4ナンバーのホロ取り外しできるやつがあればほしいなとはおもた >>878
みんなそうですよ
ジムニーで楽しんだもの勝ちですわ >>879
MTをめんどくさいと思ったことは一度も無い >>879
>>877
君、朝からずっと
私はXLですと連呼して恰もXLが沢山いるように見せかけようとしてるんだろうけど
XCしか売れてないんだわー
君くらいよケチなおっさんw
JB23まだ乗ってるが周りXCとランベンしかおらんw
ジムニー愛無さすぎだろケチって不便な低グレードとかよー
そんなゴミ買うくらいならJB23の方がかっこいいし快適だっつーの >>888
XC程度でマウント取ろうなんてマジで貧乏なんだなお前23だろ みんなで荒らしはスルーしません？
30、11、22、23、64と色々あるけどみんなジムニーじゃない。
disらず楽しんじゃいましょう。 >>889
いやいや
特別限定車の最終完成型に乗ってるんですが？
プロトタイプの低グレードってお前は有料Betaテスターかよ
在庫なぁw
XLだっせーw
そんなグレード今まで聞いたときねぇーから >>890
ジムニーは色々あってそれぞれいい点あるけど
低グレードケチって買う乞食ってなんなん？
ジムニー愛が足りなすぎるだろw
売ってる買い直してこいよw 64のようなデザインの為のデザインってダサいよねー
角張ったデザイン云々ならランクルシリーズには王者70がある
妥協して64買って更に低グレードとかねぇ
俺は家族持ちだから150プラドと古き良き時代のジムニーでいくけどね ケチって低グレードのXL買うくせに
7000円奮発してオリンピック仕様の白ナンバーに変えるXL猿哀れw
白ナンバーに変えれば自分のジムニーもランクルになると思い込んでるアホですか？
残念！その紛い物は単なる軽自動車の低グレードですからー！w 実際、黄色ナンバーの６４寺以外でほとんど見ないよな
俺以外はいまだ近所の１台だけ まぁジムニー以外も含めて白率高いから最初から希望ナンバと白ナンバは見積段階でまとめて入ってたりするからね
俺はラグビーファンなんで絵柄入りのラグビーナンバーにしたけどそれも自分以外見たことないわ >>891
ミッションってMTもATもだけどw
ミッション=老害 今だにミッションに幻想抱いてんのかよ
クソジジイ死に際間近じゃねーの 2WDや2シーターのモデルも？一風変わった「ジムニー」5車種
https://news.livedoor.com/article/detail/18945337/
軽自動車で唯一無二の本格的クロスカントリー4WD車のスズキ「ジムニー」は、1970年に誕生しました。
優れた悪路走破性を誇り、デビュー以来、林業や土木の現場などの道具として、レジャー用途や普段使いの足としても愛され続け、現行モデルは2018年7月に発売された4代目にあたります。
4代目は先代の登場から20年ぶりとなるフルモデルチェンジとあって、待ち焦がれていたファンだけでなく、優れたデザインによって新たなファンも獲得。
発売から2年以上経ったいまも、納車までに1年もかかるほどの人気ぶりです。
そんなジムニーには、これまで数多くのバリエーションが存在します。
そこで、国内外で販売されたジムニーのなかから、ユニークなモデルを5車種ピックアップして紹介します。
ブラジル製「ジムニー」
https://i.imgur.com/I8t2qJb.jpg
マルチスズキ「ジプシー」
https://i.imgur.com/m2SiO5Z.jpg
スズキ「サムライ」
https://i.imgur.com/HUXESgP.jpg
ジムニーL／ジムニーJ2
https://i.imgur.com/fMSzZIi.jpg
ジムニー ライトコマーシャル・ヴィークル
https://i.imgur.com/m2SiO5Z.jpg >>906
左の2つだけ異様にカッチョエエ
他ヤバイほどダサダサでワロタ >>906
左の列イイね！
真ん中と右の列はコレジャナイ感！ ジムニー ライトコマーシャル・ヴィークル出たら増車するわ >>906
左下ほしいなー
色もいいねジャングルグリーンとかシホンアイボリーとかキショイからね
JB23は神だなぁ
それに比べてJB64は臭すぎ >>911
禿同
とくに64の中には低グレード買って言い訳してるキモい人種が多いみたいだぞw >>911-912
ダメハツさん
ID変わってませんよ >>913
で？
ダメハツですが何か？
低グレードきもっ >>912
禿同ってどういう意味ですか？
ノリツッコミみたいな事ですか？ >>920
IDコロコロしてもすぐわかるから意味無いぞ 64スレで必死に23アピールする人なんなの？
23のイメージダウンに繋がってるの分からないのかな？ 流行りのシリコンを塗ったらなかなか良さげなんだけど、そもそも64 の塗装が良くなったのか？水垢とかほとんどつかないんだけど 23乗ってないやつが23アピールしてもどうということはない >>919
こう言うのって人とぶつかった時に危険だからって、禁止されてんだと思ってた >>906
左下かっこいいな
やっぱジムニーは丸目だと偽物感出るわー
ランクルもプラドも丸目じゃないだろ？ ランクルがモノホン
時点でJB23
ほかは出来損ない
いつかはランクル！それまで23が賢い生き方 あまりにも出来が良くて20年もfmc不要だった神車種JB23 23乗りは貧乏。
貧乏人の特徴。
勉強が嫌い。
努力をしない。
本を読まない。
ギャンブルが好き。
運動をしない。
早寝早起きができない。
部屋が汚い。
テレビが好き。
ゲームが好き。
ファーストフードが好き。 ベーシックインカムで
毎月7万円貰えるようになったら
JB64ジムニー買います。
今金欠なもので
ByJB23ランドベンチャー3型乗りより 車なら安い部類だけど
200万って結構なもんだからなあ >>930
23ランドベンチャーでマウント取ろうなんて馬鹿は世界中探してもお前しかいないだろうな でも本物のクロカンと言えるのは23までなのは事実なんだよなあ
64からは明確にファッション性最優先の作りだしね 左のとか左下とか意味が分からないんだが、そんな風に並んでる？w >>934
23までというか23だけが奇跡的に出来がいい子
11も12も64もカスっすわ
22はエンジンが良かったからセーフ
見た目はゴミっすけどね タフト(笑)買わせたい爺が怨念でディスってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にして公開処刑とか連呼する発狂ネガキャンのお仕事って感じ JB64は雰囲気組だからね
きれいに乗っているよ
凹みもないし
悪路の走破性能はJB23の方が上だし
電子制御縛りでは無理
無駄に重いし JB64は男の相棒にはふさわしくないだろ
JB64ジムニーは普通のクロカン風の
乗用車だ、 列があるからとりあえず並びましたみたいなバカも多いからな、64
タピオカやブルーボトルに並んでるインスタ女子と64オーナーのオツムの程度はほぼ同じ ハスラーだっけ？
あんだけカクカクしてて燃費向上とか
やたらめったら鋭角な車の空力とかなんの意味もないんだなとおもた クロカンとか？走破性能とか？
ホント劣っているかも疑問だがな
車はファッションと乗って楽しければ良いんだよ。
23…ダサいｗ 連休にボート牽引してるジムニー見掛けたけど、あんな非力なエンジンでようやるわと思う >>947
ファッションとしてもキモダサいタフトの立場 >>949
タフトなんてアルトやN-BOXと同列だろw
ジムニー様と比較するなよ
これだから64乗りはニワカのセンスなしのキモいハゲしか乗ってない老害御用達偽ジムニーと言われるんだよ
JB64は男の相棒とは間違っても言えない
ジムニー風の雰囲気カーだ JB23の悪路走破性能は凄まじかったな
電子制御に頼って悪路走ってニワカなら満足できるのか？
しかし空気抵抗悪そうな車に乗るやつは頭悪いの丸出しだよなぁ
64 タフト ハスラー←アホ車御三家 >>949
タフト 64 ニューハスラー
どれも糞ださファッションカーな
ガチクロカン男の相棒と言えるのはJB23もとランクルのみ 新型ジムニー買えないダメハツが嫉妬でディスってるイメージ
それを指摘すると顔真っ赤にしてランクル連呼してくる言い訳爺のネガキャンって感じ >>953
23乗ってるんですか？ランクル乗った事ありますか？
64乗った事ありますか？ 黙って23乗ってりゃいいだろw
文句を言いたいならスズキの株大量に買って総会行ってこい >>955
23→乗ってる 最終型のクールカーキー フルチューン（LEDライト、ソニックセキュリティ、ルーフキャリア、パイプバンパー、185MTタイヤ、apioマフラー、アンドロイドデカナビ、ウインチ、フォグ4発、メーター色々、4インチアップ）
ランクル→80乗ってた
64→試乗したがXLだったのでライト暗すぎて萎えた コストカットしすぎゴミ そもそもジムニーのようなクロスカントリー4WDには、“オフロードを走らなければならない”という大義名分があります。そのため、ラダーフレーム構造のボディーや3リンク式リジッドアクスルサスペンションといった、現代の自動車においてはクロカン4WDとトラック以外で見かけない構造を採用しています。
こうしたメカニズムは、長い耐用年数やオフロード走行の衝撃や岩などへのヒットでも耐える頑丈さを確保する一方で、重量が重くなりドライブフィールや燃費といった性能に大きな影響を与えているのです。
例えば同じスズキのアルトやハスラー、ワゴンRなどとは、明らかに乗り味や使い勝手が異なっていることを事前に知っておかなければ、「こんなはずではなかった」となってしまうのではないでしょうか。 >>958
ライトは最悪変えたらいいだけだから問題ないと思うけど電スロのかったるさは感じなかったんか？
23中期から乗り換えた身だけど23のいいところは大概受け継いでるし電スロ以外は満足してるよ >>960
あー、全て書くわ
アクセルの開度に補正かかって50%踏んでもアクセル開度50%にならないし平均とってる感じで燃料噴射してる感じする
フルスロットにすれば、即反応してくれてる感じがした
64はスロコン必須
あとプッシュボタンが光らない
ソニックだとかっこよく光る
一番気に食わないのがゲレンデのパクリのスクエアボディ
ジムニーといえばJB23だろ！糞11のやつらに媚びやがって
23は20年も売れてロングセラーなんだからキープコンセプトで全く同じ見た目で出さよな糞
あとインパネがシックでむかつく
ジムニーといえばグレーだろ
ニワカかよ
ナビの枠も主張しすぎ
でかすぎアルファードかよ
ジムニーなんてスマホナビで十分
俺みたいなセレブはアンドロイドナビつけちゃうけどな
あとボンネットに穴が空いてないからターボ車って感じがしなくてテンション上がらなかった
色がどれもカス 特に緑はひどいあれ買ったやつ返品騒動起こるだろ
ツートンもセンスない なんでドアのした半分ツートンじゃないんだよ！昔は下だったよな ハスラーとか見てるとヘドが出る
シフトは良かった カコっと入る
後ろのシートを倒してフラットになるのもいい
宿代もったいないから常に車中泊のキャンパーだからな俺
あと無駄に高い 80万で事故車か水没車探してるんだけどねぇ
俺の23は50万かかってるから200マンで買うやついるから売っていつでも買えるんだけどなw
ってことで64は糞
タフトはゴミ過ぎて眼中にない
すれ違いも甚だしい >>961
正解
最近の車はすべてゴミやで！
乗るならバブル時代から!2000までに設計された車までやな 新しくなればなるほどゴミになる車
キャブ（古くて無理）→ワイヤー（レスポンスいい神）→でんスロ（とんま）
JB23こそがごっと！ >>965
新車で車買うやつは情弱
登録した瞬間中古になるのにアホですか？ 23に乗ったばかりにこんなキチガイが生まれてしまう
やっぱ23は害悪だわ
見た目糞だし 現在、色々制約が有るのは仕方が無い。どのメーカーも一緒。なので電スロはスロコン、電子デバイスはＶＳＣＣ等を導入すれば良いだけ。 軽はジムニー以外欲しいと思う車ないんだよなー
特にこの新型がかっこいいよな！ >>770
トヨタはブレーキパイプの誤組付けが無いよ
JB64はブレーキパイプとフューエルホースの誤組付けで燃えるんだぞ
組立ラインも台車を人力で動かすの知ってるか？ ジムニーユーザーは優しくて助かってる
フロントタイヤが変に減って（偏摩耗）真っ直ぐ走らなくなるけど「運転が下手」で笑って済ませてくれる。ありがたや🙏 64けなす為にわざわざお疲れ様です。
あと15年もしたら64の初期型の中古を
物色しだすんだろ？
お金がないならローン金利が安いうちに買った方がいいよ。 23が基地外を育てるのか、基地外が23に惹き寄せられるのか
23こそがスズキ渾身のニワカ、女子ウケデザインだった
ジムニー初の2WDモデルも発売してJA 11の販売記録をわずか10年で塗り替えた記念的モデルとなった ( 11の販売期間は7年) まあでも23の最終型をローンで買っちゃって一年もしないうちに64が出て
あと数年もローンが残った状況なら64をディスりたい気持ちは分かる
23の方が64より優れていると思い込まないとやってられないだろうし
ただ周りからは23がますます哀れに見えてくるだけだから
実質自分の23をディスってるという結果に 64がこれだけ人気だと23の市場価値もダダ下がりだろうしね もう23の売上台数に迫ろうとしてるの？
23は街で毎日遭遇する
10年もしたら64が溢れかえるのかな？
プリウスとか売れてるけど街であまり目立たないけどジムニーは目立つ このスレッドは１０００を超えました。
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