【スズキ】JB64ジムニー☆144【新型】
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2018.07.05 新型ジムニー 誕生！
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
新型ジムニー・新型ジムニーシエラ SPサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/jimny/index.html
※関連スレ
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.61
httpsv://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626744329/
※前スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆140【新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1623812220/
【スズキ】JB64ジムニー☆141【新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1624955224/
【スズキ】JB64ジムニー☆142【新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1626260762/
※当スレには様々なネタとデマと言い訳でジムニー貶しに必死な某社工作員さんが粘着しています
いつもご苦労さま☆
※次スレは>>980あたりで立てましょう！
協力して仲良くね☆ ■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// JimnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
https://i.imgur.com/T5LJoHo.jpg
床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
https://i.imgur.com/KuBpn4c.jpg
茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
https://i.imgur.com/qVaRXHh.jpg
https://i.imgur.com/M5XuJn7.jpg
https://i.imgur.com/bO1ojUR.jpg
前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
https://i.imgur.com/sJLTlw7.jpg
ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
https://i.imgur.com/CUI0z0E.jpg
https://i.imgur.com/XdSvE0P.jpg
茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
https://i.imgur.com/Gh49FAY.jpg
シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
https://i.imgur.com/ub1YALw.jpg
合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
https://i.imgur.com/bSolA5u.jpg
https://i.imgur.com/EIR8VpH.jpg 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 神奈川のジムニー歴史館って古いジムニーも見られる？ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜テンプレﾝｶﾞｯ!?
☆ アピオ会長の尾上茂氏の説明が面白い ほとんどマンツーマン状態
写真を撮っている最中話しかけられ少しだけウザかったのは秘密 スズキ・ジムニー「塗装面は鉄板で！」平均使用年数17年のジムニーならではのこだわり
https://motor-fan.jp/mf/article/3372/
2018年のジムニーのフルモデルチェンジでは、開発陣はターゲットユーザーを「プロのユーザー」に絞り込んだという。
雪道、山間部に住んでいる人、ジムニーの性能をフルに使うプロをターゲットにしたのだ。
実際、「林業従事者」はジムニーのプロのユーザー層である。
森林で使うプロには、ハンター（狩猟者）もいて、彼にとってはジムニーは欠かせない道具である。
ジムニーの性能に憧れるフォロワーユーザーも「本物志向が強い人たち」が多いと開発陣は踏んで開発をしたという。
この層は、例えばダイバーズウォッチを選ぶ際も、「そこまで潜ることはないだろう」という性能まで求めて時計選びをする人たちだ。
プロの人たちの信頼に応えるために、フルモデルチェンジではさまざまな開発を行なったいう。 最近のYahoo!ニュースなんかのジムニー下げ記事見てると
「性能使いこなしてない」「燃費ガー」「乗り心地ガー」の大合唱でアホっぽくね？ そんなの分かってた事だろ？初めからハスラー乗れよwwwで済む話だなw ハイスペックでカッケーけどタイバーズウォッチあかんで！
こっち買いーやこっち！
とかいう余計なお世話 国内のAT登録が90か95パーセントの時代
車選びはエクステリアとボディーカラーが主流じゃね？ 腕時計の計算尺なんて使わないでしょ
という大きなお世話を焼かれたことがあります 車関連ニュースの8割はトヨタ都合のステマだからなあ
現在ランクル絶賛販促中 スズキはトヨタの全面バックアップを受けているだろ
もうトヨタグループの一員といってもいいくらい >>69
真逆のコンセプトごった混ぜの意味不明車でしかない >>58
少し下げないと納期が無限に伸びていくからな。。。
スズキが金払ってネガキャンしてるのかもしれん。。 >>71
スズキが言論操作に金使うわけないだろ
荒唐無稽 >>69-70
GRスポーツなんてアホなの出したからついにランクルは別ジャンルの車になったと諦めついたわ
世界の金満家向け非実用車やね 指紋認証とか資産保全しか考えてない金満家にアピるだけの使えないオマケまで付いてわろた
実際にはあっさり解除されそうだしな グローブのまま操作できるスイッチやダイヤル
これが実用クロカンにふさわしい考え方やろ
なんだよ指紋て んでブレーキを始め電制のカタマリな
おっかなくて水入れんやろ
ハイテク修理屋いない未開地も走れん
生きて還ってくるためのクロカンじゃなかったんかアレ 山奥で指紋認証がエラーでエンジン始動しないトラブル頻出しそう。 ボディもハイテンだらけ
しまいにドアやルーフはアルミ化ときたもんだ
修理代高すぎてどこにも何にも挑めんやろ
冒険捨てた街の金満車やね >>78
乗って帰ろうと思ったら窃盗団にパクられとってお終いってのもある
冗談みたいやがこれ実際あった話な 家Pの盗難対策に金と神経すり減らした挙げ句に行楽地のPでパク了や
壊れたらややこしい電装全部載せとあわせて帰れない確率上がりまくり
ほとんどコントやな 金と虚栄心のための車づくりが辿り着いたシュールな現実 ノーマルで履かせられる一番デカいタイヤってなんになるでしょうか？ リザルトジャパンの黒人チンコみたいなエアクリ欲しいのに問い合わせしても返事こねええええええええええええ
会社潰れたか？
スーパージェットチャンバーのところもなんかサイトが死んでるんだけどこれ潰れたんかな 720mmくらいまでじゃない？
幅が185とか195とか
ホイールにもよる 16インチだと185/85とか215/70あたりか？ >>86
205まで
これも微妙だろうけど
車検考えたら
195までじゃねえ？
有名ショップで聞いた話 皆様ありがとうございます。
今更ながらなんですが、ノーマルで一番ゴツいタイヤで
オススメだとなんでしょうか？
ブランド拘りません。 195はコマーシャルグレードで185はライトトラックグレード
ジオランダー003だと185の溝が1㎜深いがトーヨーはどうなんだろう
185が車格に合ってて乗りやすいと思うが195の方が軽い このオッサン口は悪いけど言ってることはその通りって感じ。
ジムニー乗り出したミーハーな奴ほどデカいタイヤを履かせたがるけどバランス考えてタイヤは185、195がベターでしょうな
https://youtu.be/4Ym-7pE0bvM 74MTはトランスファチェーンの不具合(異音が出る)で2回も品番が変わったらしいけど64は大丈夫みたいね 某スロコン
モード毎に段階設定できるけど大差なかろうと
レスポンスのMAXで運用してたが
一段階変えるだけでかなり変わるな
てかMAXだと下が吹けすぎてクラッチ滑るケースもあったが一段階下げただけで解消
80km付近でビミョ～にククッと感じるか？程度などでこっちが正解だわ >>98
燃費込みなら確かにそう
タイヤ1サイズあげるだけで燃費は2～3km悪化すると思っていいし
ただジムニーが筍の如く増えてきた昨今
少し個性を出したいという気持ちはわかる ATのワシは195のMTタイヤに変えたけど、燃費はまったく変わらん >>91
ジオランダー195R16C x-at
静かやし燃費もそんな変わらないよ
だって外径変わることでメーター表示も変わるよね
実質そんな燃費変わらない メーター読みで変わらないってことは実質燃費良くなってるのかw >>105
YouTubeで
なんかそのタイヤ外径でメーター誤差とか
いろいろあるやん
なんか詳しい人いるよ >>105
そんなうまい話はだな、、
ちと195マッテレ買ってくるわ >>109
ブラックレターが良いよ
ホワイトレターは汚くなってくる
まあポスカで塗れば良いか >>107
見た目重視に決まってるやんw
林道や河原には行くけどATで十分
レースとかしないし >>94
そんなサイズだと山行けんぞ
他の奴等はボディ側加工してまでタイヤサイズ上げてるから全くついていけん 最近エスクードいいな思えてきた
ジムニーがここまでミーハーに浸透されてるから余計にスズキのパッとしないSUVがより一層の際立つ >>112
砂地と泥沼以外で太いタイヤに有利なところは無いよ >>115
真性ミーハーは真っ先に飛びついてもう降りた頃だろ >>126
どっかの変な奴が作ったんじゃなくてちゃんとした意図があるのな
なんでモヒカンでそのモヒカンをタイラップで作ったのかはよくわからんが >>115
この様な頭の固い偏ったヲタのお陰で我々普通のジムヲタは迷惑している >>127
モヒカンの造形にたまたまタイラップがうってつけだったんだろう
安くて丈夫 >>128
ジムニーユーザーの願望が具現化したんだろう タイラップの毛を剃ってガン患者の気持ちを想像しよう
年間2100人の患者でタイラップが1704本、一本あたり千ドルは欲しいな モヒカンはクレイジー・ヘア・デーの象徴ってことね
血液がんの子供達を支援するニュージーランド慈善団体がすすめているユニークな支援キャンペーン
スズキもモヒカンジムニーを作って協賛と >>132
ジムニーのモヒカン剃るんじゃなくて支援者が剃って体現する
日本でもヘアドネーションやってるNPOとかあるけどニュージーランドのはpunkなアプローチでおもしろい >>134
日本じゃ問題になってるよな(´･ω･`) 寄付とズラ支給率が半端なく合わず＝安価で業者に横流しされる
結果毛の価格暴落で毛を売って生活していたアジアの人が大変な事に
とかだったような(´･ω･`) ユニセフや国立がんセンターなんかも血液がんに関わる寄付や支援を呼びかけてる中で、メンタル面のサポートという意味もあって医療用ウィッグを子供たちにプレゼントしようというのがヘアドネーションなんだが 善意の原資によって成り立つはずの支援活動がインチキ業者の小遣い稼ぎで台無しってのはヘアドネーションに限らず起こりがちなんだろうな
人間とは愚かな生き物 日本ユニセフの言い訳ブログが半端ない
「ピンハネは嘘でホントは良い組織でした」
みたいなのを第三者を装って検索上位に来るようにしてる
まるで毛生え薬みたいな戦法ｗ そんな横領ハゲはモヒカンジムニーで轢いちゃってあげてｗ >>137
毛を売って生活するってどういう状況なんだよ
伸ばしたって収穫は数年単位だろ >>143
子どもが生まれたから学費のために毛を伸ばす
こんな国もあるんですよ(´･ω･`) メルカリに髪の毛出品しようとしたアイドルの話思い出した |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる…
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 事前に熊がいると分かってるのに近づいて更にクラクションまで鳴らして煽るからそらそうなるわw
コレも一種の煽り運転 名前こそ違えど
ここでも何度か話題になってるスロコンと同じもの
カスタムパーツでも価格：効果は高めの商品
ただあくまで現在のノビや吹けに疑問があればどうぞって感じ >>160
思ったように回転があがらずモッサリして
（ワイヤーアクセルよりも）余計に踏み込まないといけない
という面をストレスに感じるかどうかだわな
この余計に踏むってのがネックでスロコンいれたら逆に燃費よくなった
という人はストレスに感じて（ノーマルで）かなり踏んでた人なんだろうな 調整能力が不足してる場合はスロコンで補ってやるというシロモノ。
出力は全くおなじで、昔の雪道モード、パワーモードと同じ原理。 東洋オープンカントリーRTに225/70R16が追加
SUVによくある225/65R17とほぼ同サイズなので、そっちの需要も狙えるな 正に今日スロコン届いて先程取り付けして少し走ってきた所！付けて良かったと思える商品です 225は街乗りなら良いけど
林道凸凹絶対にフェンダー内当たる
林道凸凹行くなら絶対止めるべき
フェンダー内ゴリゴリ聞こえたら
不快やでえ >>169
傷防止のラッピングっていってもオフロードでそんなの役に立つかね >>169
まあ不思議な車ではある
ゴツゴツフラフラ車内は狭いとネガティブな要素は山ほどあるのに
かれこれ1年以上たってもまだ楽しいと思える車は初めて買った車以来だ
合わない人にはとことん合わないが合う人にはとことん合うって
極端な車なんだろうな コーティングに関しては信頼出来る店か入庫前に自分で入念な洗車したほうがいいね
GSなどは一辺倒のパターン化した作業しかしないから
ササッとルーチンの洗車しただけでコーティング
こびりついた水垢（うろこ）落しなんてしないからそのままコーティングしちゃいました＾＾
なんてことは良くある カスタムしてコーティングしてピカピカに磨いて
街乗りしかしないのに姿だけ本格派って
まさにモンキー乗りと同じだな それはそれで結構だと思うけどな
その車種にあった乗り方しねえのはダメっていうなら
スポーツカーなんてサーキットいくか峠でスピード違反しろとなりかねん
んで自分の愛車をピカピカにしたいのは当然だろ スロコンは全開したいのに勝手に閉じる制御に介入してなんとかしてくれるの？
入れるかどうかはそれ次第だな >>184
>スロコンは全開したいのに勝手に閉じる制御
非線形制御だけでなく、そんな事してるの？
どんな時にそんな事になるの？ >>184
それはECU触らないと解決しないんじゃね >>182
それがダメならジムニーショップの大半が潰れるよ レスポンス悪いなあ
そろそろスロコンとやら付けたい スロコン、軽量ホイール、VSCCでJB23と同等になった感じ >>184
アクセルのコネクタに割り込ませるだけなんだから、アクセル操作でどうにかなる事しか出来ない。 ６４舐めんな
毒キノコ、マフラー、サブコンまで入れてやっと普通の軽自動車位の動力性能やぞ >>190
スロコン付けてるけど
もう慣れて
よく分からないよｗ
今週はバッ直するよ
先週は天井デッドニングと運転席天井アシストグリップ施工した。
カスタムももう終盤だぜ >>194
そら普通の軽自動車じゃないスペシャリティカーだからすべてが特別だ
頭ハゲてるだろ？ ラダーフレーム車には1500cc以上のエンジンを積まないとモッサリしちゃうな おいおいキャリーの周年記念車は発表されたってのにジムニーはまーだお預けかよ 個人的な感覚なら
MT車でスロコンいれてレスポンス優先にすれば80km～90kmまではアクセルに呼応して気持ちよく加速してくれる
アクセルの踏み方とタコメーターの齟齬は感じられないし3500rpm～5000rpmのパワーバンドにおいても
ストレートに回って加速して言ってくれる
ただそれ以上100km、6000rpm付近でどうにもモタツキはじめるが
ここら辺がジムニーの限界だろうとは納得してる
そんなかっとばす車じゃないし、まあそこまで気持ちよく加速してくれるなら御の字
スロコン入れる前はその手前や上り坂ですらん？んん？って感覚がよくあった 幌仕様の可倒式フロントウインド採用で果樹園にも最適！！
ヒッチとマルチカーゴ標準で収納スペース無限大！ ただあまりにレスポンス優先にすると下の制御が難しくなるので
１～２段階抑えて走ってる（これでも実用もたつく感じはなくなってる）
んで林道走行の2速中心だとスロコンは過剰すぎてこの場合は完全オフだな まぁATに入れても踏む以外やる事ないから直ぐに効果がわからなくなるだろうな。
トヨタのパワーモードと一緒。 ブリッピングすれば何時でも効果は分かるぞ
スロコンなしだと底迄踏まないと回転合わんからな 上り坂の度合いにもよるが
スロコン入れてなかったら5速はおろか4速でも怪しい感じがあったな
入れたら4速余裕、5速でも麓から勢いつけてカーブで回転落とさない様に走ればまあって感じ スロコンよりアクセル位置変更のパーツの方が良さそう >>208
ミニコン製造元のシエクルと大差ないのでは… パワー無いパワー無い言ってるけど軽なんてこんなもんだろ？
意味わからん 歳をとると足首の動きが鈍くなってアクセルを奥まで踏むのがきつくなるんだよ… あと長年ホンダ派だったんでエアクリーナーボックス取っ払って毒キノコとかすごく抵抗ある
純正ボックスとかエア経路は考えて作られてると思うが ゴメン、分脈も何も無視して書き込んでしまった。
YouTubeでやたらとオイルキャッチタンク推奨みたいな動画あるからさ。 オイルキャッチタンクなんか要らんやろ。
実際、タンクに溜まんのほとんど水やで。
ブローバイホース長くするから水蒸気が結露すんねん。
純正の数センチしか無いブローバイホースは真理やｗ >>195
ありがとう スロコン付けてみます
これ程楽しい車はないもんね 私もスロコンお勧めする。
低価格で、入れた後の違いをこれほど
感じられるパーツはそうは無いと思う スロコンよりクラッチストッパー交換してみろ
飛ぶぞ pivot以外にするんだよ
信頼実績あるメーカーにしましょう pivot買っちゃったんだね（笑）
車イジるの初めてなんだね
ご愁傷様 >>クルマいじるの初めてじゃねえけど？
おまえなに様なん？www スロコンなんてどこのメーカーも変わらんよ
公表されてる曲線通りに信号送るだけの機械だ
半分ソフトの様なパーツなので調整も何もデータ通りですとしか言いようがない
曲線見比べてやっぱ老舗メーカーの曲線は違うな～とか思わん限り一緒だ
これが排気系などの純ハードパーツになれば老舗メーカーの方が安心だってのはあろうが >>213
昔教習所ではアクセルは足首ではなく足全体を動かして踏みましょうって習ったな
無茶言うなよ ブレーキはそんな感じで言われたけどアクセルは覚えがないな～どの位昔の話なのよ？ pivot買ってしまった言い訳って
AT買った言い訳と似てるわ
どこのメーカー買っても変わらんのに
なぜあえてpivotなんだよ笑
pivotがいいから買ったのならそう言えよ pivotってダメなん？
買った事ないけどどういう風にダメなん？ >>239
どこのメーカー買っても変わらんのならpivotでもいいだろ
自己矛盾じゃね？ >>241
てか他の選択肢あるのかなぁ？
近くに日本一ジムニーを売る専門店があるけど オススメのスロコンはPivot製だった >>249
工作員？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ こんな場末の掲示板で宣伝しなきゃいけないほど在庫が余っているんだな… pivotが可哀そうに思えて来た
スロコン付ける時はpivotにするかもしれん。 ノートPC繋げてゴニョゴニョ出来ない素人は大変やのぉwww >>257
ゴニョゴニョとは？専門用語を使って説明してみては？
詳しい人も少なからず居る筈ですよ。 >>258
BMWやベンツみたいにOBDにアダプター繋いでコーディングするやつでしょ。
ジムニーには無いよ。 糞静かだな
音的にはほぼ純正マフラー
始動時に若干低音が響く位 中華製のCOMFORSER CF3000
っていうＭＴタイヤで、
215/85R/16 を過去に履かせた (もしくは、現在使用中) の人、居ます？ グッドリッチでもバランス最悪なのに産地偽装中華タイヤなんか履いたら
ショートホープ位の鉛貼られるんじゃないか？ おまいら、有史以来、石化燃料を燃やして内燃機関のある乗り物に乗れたのは
昔でもなく未来でもない今世紀に生きている、おまいらだけだ
この地球至上、長い歴史の中、「エンジン」と呼べる乗り物に乗れたコトを感謝し
そして誇りに思うがよい
おそらく、おまいらの孫の代にはもう誰ひとりとしてこの「エンジン」がある乗り物には乗っていないだろうから
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6400832 >>270
一年くらい履いてたけど意外に悪くはない
ロードノイズも静かでしかもお安い
中華製に親でも殺されたの？w 命預ける車のタイヤにシナ製とか論外
使い捨てのどうでも良い物だけや >>269
自作自演のいつものシナ専門業者か
シナ製で荒稼ぎして客の安全とどうでも良いstyle >>274
あ～そーなの？w
重さ？気にならないけど何か問題があるの？
どこの何と比べて何kg重いの？w
て言うか1本何kg？
制動距離は誰がどこで検証してどこの何と比べて何メートル伸びるの？w
まあ一年しか使ってなかったけど全く問題無かったよw
あー因みにクリーピーからの履き替えねw
今はスワンパー履いてるよ
くっそ重いし雨降ると滑るけど事故起こすような人は何履いても事故ると思うのw
そろそろスワンパー飽きてきたから今度はグッドリッチでホワイトレターかなw >>275
面倒クセw
ちな別に中華とか気にしないだけw
どこの国のメーカーだろうが履いてみて駄目なら履き替えるだけw
まあ２３じゃ重いタイヤ回せないもんねぇ～w
そら敏感になるはw
で中華に親を殺されたうんこな人さん
早く質問に答えてw ワクチンもファイザーより優秀で
中国人コロナ終えあったしな >>279
64スレの反応を見たかっただけ
すべてコピペ
23のやつらは64にわかと違って消耗品は中華製ですますからね
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625912304/618-
手の裏で踊らされてダッセー
ヤッパニワカだな 今週末納車なんですが、灰皿ってみなさんどうされてます？あとシートカバーでオススメってありますでしょうか？ >285
ヤニカスww
64くせーとおもったらヤニカスばっかかよ
葉黄ばんでて指くせーんだろ
低脳すぎw つか迷惑かけんなよニワカ64 いいか？お前等タバコ吸うの禁止な
あとジムニーに乗る前に風呂に必ず入れ
中古待ちのやつのためにきれいに乗るのは礼儀だろ
ニワカに言っても車の常識は理解できないんだろうけどな
あとオイル交換は2000ごとにしておけよ
ATFも5000ごとに変えとけ
10万キロ交換してないやつ買ってATF交換したら滑ったことあってブチ切れだよ
整備くらいしておけや >>285
降りて吸う
家でも職場でもホタル族だしもう慣れたわ 色々弄りたいけど一度に出せる予算が5～6万が上限だと結構選択肢が絞られるな >>294
一ヶ月我慢すれば10万使えるじゃないか 4420万円なんか誰も貰えないだろ
国がワクチンとの因果関係を認めないんだから >>289
10万kmオーバーのAT車しか買えなくて文句言うなよ サンシェード買い換えるかぁ 1000円位かなぁ
ホムセンにて～ジムニー専用ってか 税込み1800円位かぁ 専用かぁ
買っちゃいました ジムニー専用って表記しないで欲しい 車が汚い奴は心も汚い。
よってここに書き込みしてる奴らの車は小汚いw 銀マット窓枠にあわせて切ればがフィット感抜群のシェード出来るぞ ジムニーは一般的な軽より更に小さいので普通に入らん
かといってジムニー専用なるサンシェード買っても
ドラレコなどの装着位置は個人差あるしで結局切り貼り必要なので
安物かって加工して銀テープで補修だな そういう命に関係ないやつは中華とかニダーでもいいな、鼻くそ並の価値で気兼ねなく捨てれるし。
中華製の救命用具買う奴とかの気がしれんわ。 OPのサンシェード思ってたより良かった
ほぼ毎日使ってるわ
前後の全面分買ったけど後ろフィルムで前シェードで充分 >>266
HKSと比べるとマージン犠牲にしてパワー出そうとする印象が強くてね >>307
今回のジムニーのパワスロって、他メーカーより出力アップ抑えられてない？
まあまあ安全マージン取ったなーってイメージだったよ。
うちのに付けてるけど、それでもパワーは十分かなって思ってる。 すみません、パワスロはブリッツの商品名です。
パワコンとスロコンのセット。 昭和だな
ポニーテールにロールアップした短パンって JB64/74のリアドアにTRDとかNISMOとかRALLI ARTとかMAZDA SPEEDとか
STiとステッカーを貼っておくと女性受けがすごく良い。 >>328
この時期汚れ一つ拭うのにもアチチだから
常々こんなホットプレートみたいになって大丈夫？と心配のなる 車壊れたんで急ぎでジムニー買おうとおもったんですが、中古だとxcだとどれぐらいの料金が良心的なんです？ >>332
新車より高い良心価格とか存在しない
時間を数十万で買うなら新古車 >>332
新車注文して、取り敢えずの間に合わせでなんでもいいから安いの乗っとけ。
マジで >>337
その間にお前デルタとかラムダにかかって死ぬんじゃね？
一年後に健在だと思えるならめでたい老害だなwお前 そう書き終わるとお気に入りのギャルゲーをお母さんに呼ばれるまで続ける彼だった。 ちょい時期が悪かったな
4月くらいまでは新車価格+10～20くらいで買えたが
半導体不足から値段一気に上がって今では+40～60万よ 以前は、4k～5k台/月くらい登録あったのに7月は1600だけか
ここまで減ると影響あるか 今、シフォンアイボリー納車待ちの者です。
マッドフラップを、純正赤とJAOS赤で考え中です。
どなたか画像下さい。 >>342
納車待ちスレで土下座して聞くか
自力でぐぐれよゆとりか？ ＡＣＣ目当てでＰＩＶＯＴのスロコン付けたけど、モードはノーマルのまま。
スポーツモードだとむしろ違和感が強くなって乗りづらい。
エコモードだと全開に踏んでも１００％にならないとかバカじゃね。
ＡＣＣは田舎では非常に便利です。 つーか、穴あけないと取り付けできないような純正オプションとかやめて！ >>344
後付けACC！？！？！？
セイフティサポートのセンサーから情報取るん？ 止むことなきツッコミ
ほとばしる怒号と悲鳴
我が子を千尋の谷に突き落とすかのような厳しいスレである >>346,350
ACC=オートクルーズコントロール
アダプティブじゃねーよ。
PIVOTの表記ではACCだったからそのまま書いたんだが。
まぁいいや。
スマンね。 PIVOTアホちゃうかｗ と思ってwebカタログ調べたがそんなの書いてないな(´･ω･`) >>354
オートじゃないクルコン教えてくれ
頭痛が痛いレベルのドアホ？ >>350
それはACCとは呼ばないんだよクソボケ以下略 オトバってピーチフラペチーノはちみつカスタマイズできるん？ >>354
逆にオートじゃないクルーズコントロールってなんだろ？スロットル回度をコントロールするペダルとか？ >>364
昔のディーゼル車はチョークレバーで似たようなことが出来たなぁ 実はMTよりATが正解だった！ ドラテクを磨くなら「オートマ車」一択のワケ
https://www.automesseweb.jp/2021/08/07/730831
・ステアリング操作とペダルワークに集中できる
・高効率のドライビングが身につきやすい
・いまどきのATは壊れない スポーツATならMTより早い操作が可能だし、パワーが有り余るほど十分ならATの方が速い。
残念ながら当該車のATは旧型からの使い回し、しかも軽四ね･･･
立ち上がりも発進も全てにおいてMTが勝るんよ、しかも圧倒的に(´･ω･`) >>367
うぜーなATニワカは
64の旧型ATのどこが良いんだ
マジで猪にひかれて死ねよ >>370
確かにシエラの場合ATだとトランスファの異音問題が無いからね ジムニーを買うならMTよりもATがオススメな理由とは？【スズキ・ジムニー偏愛連載・第1回】
https://car.motor-fan.jp/article/10015062 ただでさえATが売れているんだ
これ以上ATを選ぶ人が増えたら更に納期が延びるだろ >>367
ATしか乗れないならタフトwかハスラーでも乗ってろよ下手くそw >>374
ATってのはさ、ATにしようとした瞬間に負け犬なのよ。
お前、いきなりアウトってわけ。
（北岡秀一） 俺も最初はＡＴ買って楽々乗ろうと思ってたんだよ。
ＡＴの試乗車に乗って、発車した瞬間にＭＴ買うことにしたｗ ATでもぜんぜんいいよ、近所のお買い物に使うなら抜群だ。
技術が無くても坂道発進できるし免許も格安で取れる。
嫁も乗るからとか移動手段でメインは他にあるから疲れない方とか
言うのはいいが、そういうのは黙ってた方が格好いい。
それを言った瞬間負け犬の･･･ ゴメン >>380
一人だと思い込みたいんだろうけど
ジムニーに限っては35%がMTなんだよ
65%のATはジムニー女子と運動音痴で知能低い人間もどきのATおじさん またMT童貞猿が恥ずかしげも無くのさばってるのかw リアルで自分が言われて悔しいことを虚構の世界で言うんだよな。
既に魔法が使える歳かもしれんw 大体自分が言われたくない事を言うよねこういう輩はw オートマでもポンコツ車はエンストする場合あるよね
ちょっと焦ったわ インスタみてたら浴衣のまんさんがジムニー女子していた
浴衣とジムニー
あわねーwww 定期的にATMT論争があるけどいつも決着つかないのに何度も何度も馬鹿なの？ >>392
馬鹿に馬鹿って言うと怒るから言葉選んで書き込んだほうがいいぞ MTの方が速いとか言ってる人はスポーツカーでも乗れば良いのにって思うんだけど、なんでジムニーなんて買うんだ？ ATの方が快適とか言ってる人はSUVでも乗れば良いのにって思うんだけど、なんでジムニーなんて買うんだ？ 林道走るならデカいSUVより遥かに快適だけどな
なんか快適基準が舗装路なのは既にズレてるよ >>394
ジムニーに限り旧式ATを選ぶ理由がない
大人の玩具漢の道具に乗る資格が無いニワカの言い訳イラネ >>393
馬鹿は自分が馬鹿って認識してないから大丈夫 運搬作業する為の軽四が軽トラ
林道を移動する為の軽四がジムニー
その目的以外で使えばデメリットしかない
遅い曲らない登らない狭い長距離苦痛助手席車酔い ジムニーに快適はない すべてにおいてだ。
自分は遊びでカチャカチャやりたいからMTにしただけ
たったそれだけ
疲れてるときはジムニーには乗らないよ 最近じゃぁ軽トラもＡＴだもんなぁ。
あ、でも５ＡＧＳはカンベンなｗ 悪路走破性の高さと疲れたらフラットにて眠れるのはジムニーだけ だからこそXG5MTの一番安いのを買うんだよな
それ以外買う奴はにわか スタイルカッケー！街乗りのみ
近所の除雪が遅いので仕方なく乗るよ
たまに山に行って泥だらけになるよ
仕事で使うのでキレイな時は無いよ
みたいにいろんなユーザーがいるので話が合わないのは当たり前なんだよなあ 普通の人はそれぞれの使い方で良いんじゃねって思うんじゃね？普通人はな >>407
それ百姓のお前だけ
町中や長距離走って快適に山に遊びに行くためには
フルフラットとLEDライトとスマートキーとフルオートエアコンは必須
XGでいいなら23のほうがまだマシだろ 今買うならどんな言葉並べられても23は無いかなw無いと言うかあり得ないよねwww 他人のグレードに興味は無いがAT乗るなら他の車乗るべき
俺もジムニー以外はATジムニーのATは糞
言い訳ATでもシエラ以外は糞 >>411
全型のジムニー共通でATは恥
XGはケチ >>378
俺も似た様なもんだｗ
６４，７４のＡＴとＭＴ試乗して
一般道と西湘バイパスと湘南平走って６４のＭＴになったわ
74AT-普通に乗れるが遅い
74M-普通に乗れるけど64MTと大差ない
64AT-遅すぎ、表示されてる燃費悪すぎ
64MT-高速以外は74MTと大差ない
最初は74MT買う気でディーラー行ったけど64MTになった メリットしかないのになんでAT選ぶのか理解できない。。。。
燃費が良い
運転してて楽しい（下手な人には苦痛？）
加速がいい
高速も静か
任意のギアを維持できる
ジムニーでAT？とバカにされない ジムニー関係のスレ見るの最近だけど、こういう議論て大昔からしてるの？ >>410
お前あれだけ馬鹿にされたのにまだ書くんかｗ >>402
な～に
MTに2～3年も乗ってりゃシフトクラッチ操作はは妖精さんが勝手にやってくれるようになりますよ
ATに乗っても停まるたびに左足がモゾモゾ動く程度に 連日の炎天下でついにうちのジムニーにも白い鱗状の水垢が染み付いた
ほんと～～～に入念に磨き上げれば一応取れる様だが
これは冬を待って専門業車に依頼した方がいいかな
夜露含め湿気ついたら即拭き取りって現実的に無理っすわ 林業者です
軽トラからジムニーに変えようか検討中です
山仕事でジムニー使ってる人いますか？ >>422
硬化コーティングしていないならアルカリ性クリーナー
リンレイ 水アカスポットクリーナーやウルトラハードクリーナーなど
コーティングしてるなら酸性クリーナー
rebootなど 色あせた2ST幌ジムニーがハナテンちうこしゃセンターに並んでるのを欲しいなぁと眺めていた高校時代の漏れ
あの頃はプレミア価格なんかじゃなかったろな 既に納車になってる皆様にお聞きしたいのですが、
この色にすれば良かったとか、この色はやめろとかありますか？
そんなの個人の主観によるとは思いますが、参考のために教えて下さい。 >>427
色が光の当たり方一つで大きく印象変わるもんだし
アフターパーツとのマッチングにも大きく影響するので
雑誌やネット、人の評判よりも
街中を走ってる実車見て決めた方がいい
ちなみに寺店頭での印象は当てになりません >>422
WAXしておくとシャンプー洗車でかなり落ちるようになる
バックで泡々作って、スポンジやウエスで撫で洗いするやつね
(犠牲)被膜の表層と一緒に洗い流される
ガラス系とかポリマー系のやつよりWAXの方が落ちやすい
エンブレムの隙間とかの白クズ残りや、未塗装樹脂にはみ出して白くなるのが嫌なら液体WAX系で >>430
X バック
◯ バケツ
変換選択ミスった >>424
若い人は11をカスタムして乗ってる人多いね
森林組合はノーマル白の23や64 >>416
マイノリティのMTおじいちゃん達は劣等感をずっと抱いているからな… 昨日納車されて帰宅後ボンネットから焼けた臭いがしたのですが新車はこんなものなんでしょうか？ >>434
新車初めてかドアミラーの下の値札シール早く剥がしとけよ >>424
ウェップデザイナーですが、ジムニー乗ってますよ
もちろんMTでつ >>422
カルキが原因だからガソスタの洗車機でコーティング車専用水洗いを選べば純水のみで洗ってくれるから落ちるよ。
ブラシが嫌ならセルフ洗車場にあるノーブラシ洗車機で同様にコーティング車専用水洗いを。
それでも落ちないシミは汚れの上にタオルを敷いてその上から80℃程度の熱湯をかけてふやかす。 MTおじさんって妖精さんだったんか
たしかにあの頭硬さはそうなんだろうと思うわ バイク数台から一台にしてジムニー追加したはずなのにハンターカブが欲しくなって来ちまった、原付きはバイクじゃないよね
あー病気やな ハンターカブよりこっちがいいぞ
young-machine.com/2021/08/06/220904/ 若いウチに中免取っときゃ良かったなぁと思う今日この頃 >>453
軽いオフ車から練習するのがいい。
土の道は基本が出来てないと到底走れないから。
歳とっていきなり４発とかだと一生ヘタクソのままだよ(´･ω･`) >>437
これって火災に繋がる？
爆発する？
どうなん？
やばいと思うんだけど >>455
俺がスタンドのあんちゃんだったら給油断る。
ガソリンひっかけたら爆発炎上するだろうな、スタンドで(´･ω･`) バッテリーの電圧程度でも火花散りそうだしな
電圧落としてから引きこんでるなら良いけど 糞転売といい爆発未遂といい
ガラスリッドは悲しみしか産まないな 振動で＋側のビニール被覆が削れたら当たるところは全部－電極だぞ。
こんな馬鹿見た事ない。 これって
誰か注意しないと
大事なるかもね
ジムニー爆発ってニュースなるぞお 勿論警告はしたけど未だ取り消してないから事故が起きたらこのスレが証拠になるな。 そもそもなんでガラス製の蓋なんかが流行ってるんだ？ ２３用に出てたけど、リッド取っ払うレーシングフューエルキャップとか言うヤツの方が良いな。 ふと疑問に思ったんだが、それで行くと燃ポンとかどんうなん？ >>463
光るナンバープレートやホワイトレターと同じ馬鹿達のわかりやすい目印 いやすんげえバカがいるもんだな…
無知は罪じゃないけど指摘も受け付けないの？ >>470
オリンピックナンバーとホワイトレターは、ミーハーなニワカなんだなと微笑ましいだけだが、ジムニーに4Atは残念な気持ちとお前下手ならハスラー乗っ取てろよと言いたくなる
もちろんATなやつとは友達にはなりたくない
だって仲間で走りに行ってもついてこれねーんだもん。
一人だけガソリン給油回数多いしなw
4速At（笑） 定期的にに湧いてくるな
MT乗ってるオレかっこえぇってナルちゃん 給油口に＋電極通す馬鹿の件、昨夜HONESTさんにも連絡していましたが祝日にもかかわらず先ほど返信を頂きました。
「私も拝見しました。ボルトの中は危険です。ボルトの中に通さずとも、LEDがショートして爆発する事故も起きてました。
ストーリーにでもあげようかと思います。」
しっかりした会社ですね。 一人で勝手に爆発してればいいけど
絶対周りに被害でるからな >>473
俺はメインカーCVTだし
趣味カーは8ATだし別にミッションにどうこう言うつもりはないよ
470のXGのATのカス老害が嫌いなだけ
こいつはイジる金のない肉体労働者だからホワイトレターやXLとXCはジムニーじゃないとIDコロコロかえてうざいからいじめてやってるだけ
あと、色もだなスペリアホワイト以外はジムニーに合わんと言い出す
お前のクソダセー高性能のほうが恥ずかしいだろw
あとハロゲンじゃないと雪溶けないが口癖
ハロゲンだから雪が溶けてベッドライトに溜まってしまうんだろ アタオカかよw
最低グレード AT 軽トラカラー 貧乏百姓は23乗ってろとw 虫の体液なのか謎の赤茶けた液体がボンネットに飛びちってて
さらに気付くのが遅れた為完全に焼き付いてしまってて凹むわ >>474
あの給油口光ってたら
目立つだろうねえ
いらんけど
それと
俺のジムニー21年2月式
純正タイヤから6.50タイヤに換えてるんだけど
メーター誤差が純正タイヤから変わらないんだけど
コンピュータか何かで補正してるんかな？
コムテックのGPSスピードと比べてるんだけど
メーター60キロならコムテック56キロとかで
純正タイヤのときから変わらない >>472
妖精おじさんまたこんなとこでイキってんのか？ 質問です
４月納車狙っての注文考えてるんだけど納車時期が早まって２月納車できますって言われたら４月まで預かってて貰うとかできるの？ >>478
なんだろう…ふつうギリアウトくらいになるよね6.50って それこそ誤差もあるんじゃね？車検場じゃアウトかもしれんし 下手くそなんでmtの運転難しい。コツとか気をつけてる事教えて欲しいです。 >>483
空気圧2.5全輪
その前195R16Cだったんだけど
その時も誤差は同じくらい
コンピュータ補正あるよねこれ？ 皆さん
ノーマルタイヤでも
メーター誤差-5キロくらいでしょ？
なんでだろう不思議 逆だ
純正タイヤで
純正メーター60キロとき
実際には55キロとかでしょ？ うん、純正タイヤだとおよそ9から10%くらいメーター読みより実測は遅かったハズ
6.50だとその誤差を踏まえてもギリギリ上限に入るか入らないかだったと思う 純正車高で最大タイヤ嵌めた時でもメーター速度が法規内に収まる様に計算した結果そうなったらしい
でも純正タイヤでクルコン使用時は実速度40-100km/h（メーター45-105)に合わせてると矛盾してたり >>480
普通車からの乗り換えだったら
3月納車が自動車税とかお得ですよ 64は大丈夫なのかい
11や23でデカいの嵌めるとシミー現象出まくるらしいが >>493
11 →リーフスプリングだからシミーは全然出ない
23 →エンドレスシミー地獄
64 →出ない（出ても補強されまくってるからわからん） みんカラ見てたらスロコンだのやれサブコンだと
補機類までイジってるのってほぼATだけど
そんなにノーマルATってクソ遅いの？ 30年前40年前のジムニーが普通に現役だけど、現行モデルもそのくらいは乗れるよね？ >>494
ありがとう
23がノーマルタイヤでもヤバかったらしいので気になってました >>495
信号でコペン女子に抜かれる
高速上り坂でトラックに抜かれる
ATが駄目なんじゃなくて64のATだけが旧設計の4速で最悪なだけ >>495
低速ギアの4ATが速いわけ無いだろ
普通車は8AT、他の軽自動車も5ATが主流 >>490
それがだよ
純正と誤差無いんだよ
不思議で仕方ない
誰か詳しい人いない？
6.50外径763
純正175 85 16外径686
メーター誤差同じ
21年2月式 >>495
ATMT関係なくジムニーが遅いだけ
MTなんか1速ギアに入らなくてガクガクさせなきゃいけない コムテック802vを
OBD接続でスピード計って
純正メーター60キロのとき
コムテック802vは56キロを指してる
タイヤ純正→195R16C→6.50r
誤差ほぼ同じ 金曜日にキャリイで通勤したけどジムニーより速いな
軽いからかな？ >>479
妖精にもなって無い、社会に無駄なおじさん >>493
あー、普通に出る
って京都のショップ店長が言ってた >>497
5chは、有効な情報を自分で吟味する場所やで
ググレカスの精神は今でも健在なんや >>502
それはおまえが下手なだけ
ジムニーは重いから遅いがATだと更に遅くて交通の流れについて行けない >>500うそを言うな軽はほとんどCVTだな
俺のメインカーは9ATだが街中では5速まで
高速100Kmでも７速までにしかならんから
いつ９速になるのか興味深い。 >>501
これ気になるんだけど…
もし変わらないなら車検前提でタイヤサイズもっと攻められるし >>501
ここにOBD2アダプターを接続しているときは車両側の速度情報を表示するとあるけど、今コムテックに表示されている速度はGPSのデータから得られたもの？
他にGoogleマップとかの速度表示とか比較できるものないかな
https://www.e-comtec.co.jp/0_etc/qa_radar/qa_radar.html >>471
回答来たけどバカ過ぎて理解できないらしい。
ヤフオクID持ってたらスタンド燃やす前に違反申告頼む。 車検はノーマルタイヤじゃないと直前直左で弾かれるから好きなサイズでいいんじゃない >>512
それが不明なんだよね
OBDで繋いでるのがミソかな
ほかのGPS速度計あったら
解決するかも
あ
スマホGPSかあ！ 6.50はメーター誤差0って聞くので
明日スマホGPSで試してみますね >>394
ATが遅すぎるからMTに乗っております >>513
気化ガソリンにリーク電流で発火するって教えてあげたら？ >>521
やっと取り消しました。
スタンドで隣に入ったら逃げて下さい。 ジムニーの1速はタイヤ少しでも動いたらすぐ2速だぞ
そんで引っ張らないで3速だ >>522
過去にガラスリッドとセットで売った分は回収もせず売り逃げかな。 業者臭かったしほとぼりが冷めたらまた出品するかもな ただの馬鹿ならいいが馬鹿を焚きつける馬鹿は一般人も危ないだろ。 >>528
変な声のおじさんが動くやつかｗ
再生回数も伸びてないし、さっさと辞めりゃいいのにね。 >>523
オレは調子のいいエンジンにしたいから
状況が許せば1速2速は7000まで引っ張るぜ
できるだけぶん回す運転 >>528
口の動きがあってなさすぎて気持ち悪いの分かる
単純なアニメーションの口パクのがマシ >>512様
感謝申し上げます。
今朝スマホGPSで純正メーターと比較してきました。
クルコン50キロ固定でスマホGPSもほぼ50キロ
コムテックの方は46キロの誤差でした。
そしてタイヤ6.50R16の場合、純正メーターとの誤差はほぼ０と判明しました。
どうもありがとうございました。
コムテックOBDⅡ接続をGPSスピードと思い込んでおったのが間違いでした。
どおりでタイヤサイズ変えてもメーター誤差変わらないはずです。
スッキリしました！ 油関係は本当にもうちょっと学校で教えた方がいいのかも
ガソリンがあんなに燃えるとは思わなかった青葉
ガソリンって爆発するんですか！？TVコメンテーター
サラダ油で燃やそうと
んで今回のガソリン給油口に電気、何が問題が？
日常生活から取り上げるわけにはいかない物だけど
あまりにグダグダすぎる 給油中に携帯弄るのも爆発の危険あるのも大々的に
エンジンかけっぱなしよりかなり危険 サラダ油で放火はなかなかの頓珍漢だったなｗ
犯人アホで良かった >>537
アプリを使わせる石油元売りが悪い。
結局ポケットには入った状態になる。 >>534
アバターがガンマチャンネルの人そっくりなのよね >>539
ドライブpay等のスマート決済まだしてないの？ >>541
アプリのクーポンとかは別みたいだから結局いっしょでは。 >>541
アポロステーションや昭和シェルはスマホのアプリでクーポン読み込ませてイージーペイかざすクソ仕様 スマホ操作にいつまでも慣れないおじいちゃんに
アプリクーポンは苦行でしかない 日本を支配している自民党は2035年までに新車全てをEV化する事を目指しているからな
嫌なら東南アジアにでも移住しなきゃいけない 携帯やスマホの電磁波でガソリンが爆発する事もある事をもっと広めないといけない >>550
数は少ないが世界中である
俺が見たのは中国の動画で4,5 件見た事ある
それにスタンドでも注意喚起してる
https://i.imgur.com/cr0VoKE.jpg 電磁波で爆発するわけ無いだろw
火花で引火するんだよ
電子回路なんかは火花を出す可能性があるってこと どうでもいいがイヤホン爆発して人が死んだニュースあったな >>553
するんだよなぁ
正しくは電磁波による共鳴で火花放電が起きて爆発する”可能性”がある
電磁波が直接的に影響する訳では無い所がポイント
ザックリ簡単に言うと
火花放電から電磁波が発生し、電磁波が空間を伝わり、電磁波が共鳴した所で火花放電が生まれる
これによって電波を発見し通信技術が発達してきた
ではその電磁波により火花は何処で出来るかと言うと
車には目には見えないが走行による鉄粉など非常に微細な突起部分が多数有り、稀だが電磁波を受け火花放電を発生してしまう事が分かっている
大雑把だが電磁波で火花が出る仕組みはこんな感じ
もちろん電子機器内部の微細な火花も有るが機器自体が密封されていたり、可燃ガスがそこまで到達する可能性は電磁波の影響よりかなり低い
あとは静電式タッチパネルの影響とか この記事では消防庁の調査でスマートフォンはスタンド爆発には直接的に関係していないとなってる
まあ危険物扱ってるとき位スマホなんか弄ってないで集中しろとは思う
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/701274/ まあ少なくとも
水滴すら侵入しようかって場所に電気系統取り付けて
あまつさえそれがガソリン給油口ってのはいかな低電圧であっても無いわ～とおもうわ
ガソリンの給油ノズルがコツンと当たるだけでかなりヒヤヒヤ 知人のジムニーを試乗する機会に恵まれ
その人はパワー系のパーツは一切いれておらずリフトアップがてらショック交換
やっぱ乗り味全然ちがうのな
フラフラ感がかなり無くなってて
よく言えばどっしり安定、悪くいえば鈍重になってる感がある
まあ鈍重なのはスロコンもパワコンも排気も弄ってない事が原因かもしれんが
ただ上げればいいのリフトアップ案破棄して真面目にショック等検討したくなった >>562
旧排気系具体的に何処の何付けてどうセッティングしてるの？
パワーダウンすると言われてヨシムラのマフラー買うの躊躇中 「ガラスリッド用で出品するとHONESTさんに迷惑がかかると困るので出品はやめますが、穴あきボルトは売っている所には売っていますし神奈川で照明を付けているのを見て真似しました。電線の被覆が磨耗するとの事ですが、ヒューズも入れてボルトの穴にもコーキングを入れてエンジンを停止したら消えるようにして使用していますので、対策はしてありますので個人的には今後も外すつもりはありません。保安基準ハンドブックを読んでも給油口の照明についての規定は無いので今はOKだと個人的に思っています。」
皆さんのおっしゃる様にもう少しガソリンについてちゃんと教えるべきですね。 ガソリン引火でググれば事例は結構出て来るんだけどね
本人だけが犠牲になるなら良いけど廻りを巻き込むと予想出来るからなぁ 「ご指摘ありがとうございます。LEDは防水のタイプですが、それをご理解してのご指摘でしょうか？LEDモジュールにガソリンが飛沫したら簡単に爆発炎上しますとご指摘がありましたが、防水仕様のLEDの為、問題ないと考えていました。念の為テストしました。防水仕様のLEDをガソリンに1分間浸し取り上げ通電して発火等は無し、10分間ガソリンに浸したまま10分間通電にて発火無し10分間浸した後に取り上げ2～3分放置しましたが、ご指摘頂いた爆発炎上はしませんでした。自車で３ヶ月以上取り付けていますが危険防止の参考までに防水タイプで、どの様にすれば爆発炎上するか御教授お願い致します。」
もうどうしようもないかも(´･ω･`) >>568
穴の裏から照明焚いて透明コーキングから透けさせる様にしてるので、その人は危険性を解ってると思います。 >>570
文章が下手過ぎて何を言いたいのかさっぱり分からん。
実際に自分で測ってみればいいのに。 防水と防油は全然違うんだがわからんのだろうw
ガソリンはペットボトル溶かせるくらいには取り扱い危険なんだけど無自覚京アニ青葉にクラスチェンジ希望ならほっといた方が良い 責任能力の有無の確認があるから魚拓推奨かな
何事も無ければそれに越した事はないけどね >>575
最後の実験は中学校の技術で内燃機関習ったときやったなぁ 保護構造IEC規格の所謂IP67以上で末尾にfが付いてるかどうかだな また小遣い稼ぎに老人が知ったかをひけらかすチャンネル始めたかと思ったら御大だったw
https://youtu.be/XPAkHxArgeM >>563
車検対応のテールピースだけ交換するマフラーは、ドコの付けても音質以外ほとんど変わらんよ。
メタキャタとセンターパイプも一緒に換えるとだいぶ違ってくるけど、２３みたいに簡単にパワーアップしない。
やっぱり電スロとＥＣＵがネック。
ドコのショップでも良いから早くチューンドＥＣＵ出してくれないかなぁ。
サブコンじゃエンジン壊しそうで怖いわ。 どうやら脳タリン給油口の本人降臨しとるみたいだぞw >>570
自分で対処もできないのに一丁前にガワだけカスタムしてるのなw
店もこいつの周りにいる奴等も面倒臭いだろうな >>581
チャンネル登録者数 268人
弱小youtuberを引っ張ってくるなよｗ >>586
元ベネトンF1メカニックの津川さんよ(´･ω･`) ハゲのジジイより巨乳でブスのユーチューバーの方を見たい >>569
まあ無理しないで
やっぱりガソリン引火は怖いよ >>589
再生回数も伸びてないし、さっさと辞めりゃいいのにな >>589
善い人間とは、過去においてどんな失敗や過失をおかしたにかかわりなく、
現在より善くなろうと努力し前進している人間のことである。
じじい >>593
ジムニメシさんはジムニメシさんで
頑張って配信してるのでR
認めましょうぞ
じじい 他の車と競走したり比較対象をスポーツカーだったりしない限り
とりあえずスロコンだけ入れたジムニーで一般道は不満ないけどな
90kmまでは踏んだら踏んだ分だけ回ってくれてストレスなし
シートに押し付けられる様な加速求めるのはちょっと車種時点で違うと思うし
ただスロコン入れんとこんな所で息切れしてどうする怠けんな！って感じは確かにあった >>511
リフトアップ前提の話ですが
6.50R16は純正メーター
誤差０だよ
7.00だと純正メーター超えてくるし
凸凹林道行くと色々当たるでしょうね！
でも7.00も試したいかな まあジムニーで他の車と競争したりスポーツカーと比べるような馬鹿はなかなかおらんだろ
乗り心地がどうのとか語る時点で間抜け
お前が選んだのは世界最小最強のクロカン車だろうがと小一時間 安藤アナはブラックトップ2トーンに
赤いマッドフラップで派手目だね
カスタムはあんまりしてない感じ 6.50は幅も外径も中途半端だからダウンギア入れて7.00のほうがいいよ
メーター誤差はその前提で運転してりゃ問題ないけど11や23みたいにフェンダー切る余地がないから最低3インチは上げないとダメだけど >>478
回答じゃなくて悪いけど、俺の225/75R16
でも純正のタイヤとズレがないんだよね
ドラシャ等の回転信号拾ってんのかな？ ヤフオクの奴はエーモン 防水ワイドLED 8000ケルビン 白・15φ 2715 ＠500円
使ってたんだぜ、ahoだろ(´･ω･`) バレないように無地の袋に詰め替えてアルミのロープテンショナー1個と貫通ボルト1個、送料込みで2500～3500円で売る目論見。
ミニレター込み現価総額800円也-
気の毒な暮らしっぽいから気は引けたけど、買った奴がGS全焼させたら大変だもんな。 >>603
>>535の回答です。
スマホGPSスピードアプリで計測してください。
たぶん225/75R16だと純正メーター誤差少ないと思いますね >>558
先月その手の2インチリフトアップやってもらったら工賃込で40万ちょい
運転が更に楽しくなったよ 40万は出せんな～
とにかく1intと2intに価格差がデカいんだよな
ただ現在ノーマルサイズのタイヤ履いてて
1intアップであろうがタイヤのサイズアップする事になろうから
1サイズアップでも合計4～5cmは上がる計算
スプリング交換方式のこれで行くしかないか .... メッセージです。
ハイレベルな情報源から届いたばかり
これは、あなたが読むことができる最も重要なメッセージかもしれません。
確認しました。緊急放送システムの実装に向けて訓練中の軍隊
E B S のきっかけは
世界中でワクチン接種が義務付けられ、ロックダウンが行われる。これが実際に起こったとき、私たちが新しい世界の角を曲がったところにいることがわかるでしょう。皆さん、怒ったり、パニックになったりしないでください。これは必要なことなのです。私たちが明るい未来に移行するためには、本当にこのようなことが必要なのです。これは、脚本の一部であり
これは脚本の一部であり、大衆を目覚めさせるために必要とされた、実に身震いするような覚醒映画の最終段階です。これにより、すべての人が安全に家にいることができ、差し迫ったE B Sを介してすべての真実や隠蔽工作などを明らかにする歴史的瞬間を目撃することができます。すべては8月に起こる予定です。模擬試験は2021年8月11日（水）に行われますので、準備をしておいてください。カレンダーにその日を記入し、注意してください。テストがあって、その後、すべての出来事や活動を見直す必要があります。国や世界レベルでの影響は非常に複雑なものになる可能性があるので、物事はプロトコルに沿って行われなければなりません。
プ ロ ト コ ル に 合 わ せ て 行 う 必 要 が あ り ま す 。物事が正確かつ完璧に行われなければ、多くの結果を招くことになります。これは、本番前の
これは本番前の練習であり、人類を変えるような出来事への反応と正確さを見るためのものです。スケジュールはようやく確定したと聞いていますが、やはり私はただのメッセンジャーです。時間変更の可能性については、必要に応じて調整する準備をしておいてください。イベントの正確で精密なタイミングの瞬間を知っているのは、限られた人だけです。セキュリティやその他の明白な理由により、それは適切に秘密にされなければなりません。今回もE B Sは8時間のビデオを放映する予定です。コミュニケーション・ダークネスの10日間、1日3回再生されます。
この10日間のコミュニケーション・ダークネスの間には、次のようなことが起こります。私たちの携帯電話に7つの "トランペット"、別名E B Sのテキストメッセージが送られてきて、この時間にテレビに合わせるように警告されます。携帯電話は911にしか使えず、軍事的に暗号化された「シグナル・アプリ」が使えるようになるとのこと。テレビは10日間、3つの説明ムービーを連続して流すだけです。逮捕、法廷、詐欺、汚職、小児性愛などのトピックを取り上げます。
その間、インターネットは使えません。ATMも使えません。10日間のコミュニケーション・ダークネスの後、私たちは新しい量子インターネットに接続します。
人々は少なくとも3週間分の食料と水を備蓄することが求められます。今月末には、新しいスターリンク・インターネットシステムの導入が約束されています。
繰り返しになりますが、この偉大な目覚めの啓示のために、食料、水、トイレットペーパー、発電機などを準備しておいてください。
私たちが話している間にも、この重要な歴史的イベントをコーディネートしているチームは、関係者全員の最高のセキュリティを確保するために、E.B.S.を再構築しています。彼らは、あらゆる種類の干渉が一切ないことを確認したいと考えています。この計画を立てている人たちは、誰もがパニックに陥らないようにしたいと思っています。なぜなら、これは単に真実の公開だからです。
E B Sの後、私たちは10日間の主流メディアのブラックアウトを経て、24時間テレビ（8時間の長さの映画）をすべて見終わった後、通常のビジネスに戻るのでしょうか？
答えはこうだ。E B Sと8時間の長さの24時間映画の後、すべてが変わります。古い邪悪なシステムに取り付けられていた生命維持装置が引き抜かれます。人類と地球は、同時に量子現実意識システム（平和と繁栄）に移行します。金融と人間の意識の奴隷化が終わります。政府、教育、金融、健康、貿易、商業などの古いシステムはすべて解体され、置き換えられます。
私たちはUSN US NOTEと呼ばれる、金を裏付けとした新しい通貨を持つことになります。
今こそ、耳を傾ける多くの人々に警告を発する時です。プライドを持ちすぎてはいけません。あなたの愛する人たちに、たとえ彼らがあなたのことをおかしいと思っていても、警告しに行ってください。あなたが他の人のためにすることは、まさに来るべきもののショックを吸収する手助けをすることなのです。 >>623
40万のキットなら強化アームやラテラルの角度も補正するから妥当な内容だよ >>625
>>614だが正にソレ
安心して乗る為に四国の老舗専門店でやってもらいましたよ 2インチアップで40万は過剰装備
工賃が高いならぼったくり
どちらにしてもクソ 四国土民SHOPは沖縄の屑でイメージだだ下がりあんな馬鹿と一緒にされるのは勘弁 >>629
タイヤホイール代も入れてるんだろ、2インチ程度で５リンクは必要ないし。 ただお金かけてパーツを組み上げるだけのショップと、実績、ノウハウを基にパーツを組み上げるショップ 馬2個あったら普通に自分で組めるよな(´･ω･`) ブレーキホース5本代える地獄と安全性考えたらショップでやって貰いたくなる 車弄りが怖いと思う奴は止めた方がいいぞ、バイク乗りのアニキとか居てガキの頃から
機械に精通してる輩は自分でやりたくて仕方なくなる車。 >>634
普通のことを敢えて普通と言う時は大抵は普通じゃないとき(￣▽￣) 近くにジムニー専門店ないから仕方なくネット通販で取り寄せて自分で組むしかない人も多い筈。 基本的に場所が無いよな。マンションの駐車場でやるわけにもいかん。
むかし実家にいた頃はいろいろやったけど、今となっちゃそれくらいなら金出してやってもらった方が良いわってくらいのオッさんになった（笑） >>640
いや車のカスタムってのは県境跨いで遠征する人も多いよ
リストアップくらいなら1日でやって貰える所もあるので
前もって予約して有給などを３日消化する感じで
目的ある分普通の旅行より面白いくらいだよ
なんせ行きと帰りで乗り味の差を比較できるし
ただこれは違う！と思っても微調整お願いできんから評価ある店にしか頼めないが 板金塗装以外の作業はほぼ自分でやった事有るけど、今はプロに任せてる。
まぁ経済的な理由もあるけど、任せられる店(メカさん)が出来たからね。 >>642
なるほど。
そういう形ならア○オとか行ってみたいな。 ア○オの64は、まるで狂しく身を捩る様に走るとか、走らないとか ショウワの脚付ルーフキャリアを自分で取付けたけど汗だくで格闘3時間
工賃払ってプロに任せたら良かったわ >>647
旅がてらショウワガレージで店頭受け取り（送料無料）取り付け（12000円）して貰ったらいいよ >>646
林道の悪夢とかガレ場の魔術士とか完走の天才とか マフラーやエンジン補機類や外装パーツは
自分で取り付けした方がいいな
足周りは工具なんかも色々とハードル上がる >>648
この時期それぐらいの対価を払っても良いぐらいの作業内容です 全部自分で出来るおじさんは自分でやれば良いんじゃない？
ジムニー乗ってるからって全部自分でできなきゃいけないわけじゃないんだから
全部自分で出来るおじさんはそもそもジムニー乗ってるのかどうか知らんけど アライメントを測る装置が自宅にないからショップにリフトアップは頼むわｗ モンキーのショック変えるのと訳が違うぞ
ジャッキもウマも必要だしアライメントもだし
光軸から何から自分で足周りいじるのはハードル高い 自分で弄っといて不具合が出たらディーラーに文句言う奴って居るよね コンプリート車とか買って
コテコテにカスタムしてるのに全部ショップ任せだから何のパーツ入ってるとかなんの説明もできない。タイヤサイズすらわかってない
金はあるんだろうけどカスタムの楽しさっての物知らなさそう カスタムは不足があるからやるもの
コンプリートカーで不満がないなら何もしないのは当たり前だろ
盆栽爺かよ 高重心不安定に錆びが出るデメリットだらけのルーフキャリア付けたがるニワカ多いけど2年後どうなるかしってるの カスタムする人に対する嫉み僻み嫉妬が蔓延しているスレですねｗ 長物積むのにどうするの？俺カヤック積みたいんだけど >>659
こちとら飾りでつけてんじゃねーんだよ！
死ね SUZUKIが最高のバランスでモテる技術の結集に
素人が手を加えちゃうとかうけますねwww JB74の5ドアが2023年頃日本で発売か? とベストカーに載っていた。
5ドア化したら次は室内を広げたとかで3ナンバー化されそう。
カローラやシビックが3ナンバーになる時代だからありえる話? w
エスクード の二の舞だけは避けてほしい。w >>661
ジムニーは長尺物と言っても所詮軽で最長でも3.7ｍ程度の玩具のカヤック程度しかカートップ出来ないシーカヤックやタンデムは無理ですよ >>555
>>正しくは電磁波による共鳴で火花放電が起きて爆発する”可能性”がある
ちとよく分からないんだが、何と「共鳴」するわけ?
単なる金属線に電磁波が当たって、電磁誘導が起きて電流が流れるというのはあるけど、
EMPでもない限り、火花が発生するほどの条件て、中々ないぞ。
>>稀だが電磁波を受け火花放電を発生してしまう事が分かっている
仮にこれが事実だとするならば、とっくにこれが原因の爆発事故が多発しているはずだが、
聞いたことないわな。
電気とは少し違うが、車は静電気を帯びることがあり、ドアを開けて降りた途端にパチッと
行くけど、これも一種の火花放電に近い。
でも爆発までは至らないな。 とっくにシエラロングの公道テストやってるんだから出るのは出るだろ
それがいつなのか、3ドアロングか5ドアなのかは知らんが ま、俺は飾りでキャリア着けてるけどな！
車はファッションの一部だから色とスタイルには拘るぜ！ >>666
湖沼用で釣りで遊ぶ足漕ぎの12f艇なんで軽に積めれば十分です >>665
>カローラやシビックが3ナンバーになる時代だからありえる話? w
カローラやシビックは海外でもう少し大きく(広く？)って声があったのかもしれんが
ジムニー(シエラ)は海外では「これ以上大きくしてくれるな」って声があって日本の軽幅+オバフェンにしてる
世界で見ても少ない「もう少し広く」って声に応えて開発しても、採算取れるだけ売れると思う？
というか現行車との共有部がほとんど無くなって採算取れる価格にしたら、いったいいくらになるか、考えただけで恐ろしい >>672
今のエスクード の後継車がジムニーブランドになるならありえるかも
「ジムニー」が特定の車種ではなくジープみたいなブランド扱いで、スズキのSUVはみんなジムニーになるの。モノコックだろうがFFだろうがジムニーw >>673
そんなのはジムニーブランド崩壊だろ
ドアが何枚だろうがシエラロングまでなら許せるが
過去にジプシーもあったわけだからな 8割はジムニーである必要もないジムニー乗りだろうな >>674
ジムニーがファミリー展開してジープと並び立つほどのブランド力を得るならそれはそれでアリかな、と思うけどね
ジムニーにも高級モデルあってもいいし
だからといって軽ジムニーが消えるのは勘弁だが。 >>675
まだそんな事言ってんのか
呆れたな
ジムニーが必要な理由ってのは買う奴の数だけあるんだぞ 俺はジムニーのあの形だから欲しいと言うのが一番の理由なんだけど >>676
豪華装備やら狙ったブランディングじゃないだろジムニーらしさというのは
シンプルで剛健で廉価なミニマムオフローダー
これにつきるだろ >>679
64が23みたいなダサいスタイルだったらこんなに売れていなかったな そして軽規格が消滅し、スズキがトヨタに吸収されたた20xx年、ジムニーはインド資本に買収され、インドに本社を置く高級SUVメーカーとして新たな出発を遂げるのであった
競合はランドローバー、メルセデス、ランドクルーザー、JEEPである >>682
という未来を幻視した
たぶん現実化しない(と思う >>680
豪華装備にするかしないか
泥臭く使い倒してる感を出すか出さないかなんて
全部オマエのセンスと好みでいいんやで >>678
まあインドの経済発展考えるとスズキは高級ラインも揃える必要性があるわけでな
インド向けにジムニーの名で高級SUV出すというのも全くありえない未来ではない >>680
むしろ幌車出して欲しい
安全装備は今どきどうしようもないが、23のドアミラーにウインカー付いてるの見たときの
がっかり感は今でも覚えてるよ。
幌で床下が鉄板むき出しだったらもう一台買うよ。 >>680
ミニマムな大衆小型車だったMINIが今や…
あとは分かるな？ >>684
シンプルイズベストだろ
乗り倒してリアルな風格出したるわ オフ走っててミラーガリッた。
XLの黒ミラーの塗料って何だかわかる？ 塗るよりガワそっくり交換のほうが手っ取り早いし安いよ。
パーツ取れば自力でできるし 助手席フラットにして後部座席もフラットにすれば
草刈り機積めますか？
だいたい1800mmくらいです >>692
>>693
ありがとうございます
刃を外した状態なら積めそうですね
背負い式なら若干余裕ありそうです 頑張ったらクロスバイクも積めた
無限の可能性があるなジムニーには みなさんありがとうございます
刃を外さなくても積めますね >>695
ブルーシート便利だよな。おれもそうやってる。
オイルとか燃料とか垂れるからね。
タイダウンフック付けてロープかけて固定すれば完璧。
チェンソーはコンテナ使って転がらないようにして積んでる。 >>665
軽規格のジムニーありきなんだからねぇよ ジムニーローダウンとかキモすぎる
目もキモいし超絶センス悪い
ジムニーじゃなくていいだろ >>706
さわった事ない人はあれが草刈り機だと思うんだろうな キモいかは人それぞれななでおいといて、軽自動車で数少ない縦置きレイアウトなので、手を入れてそういう用途で遊ぶ少数の派閥が生まれるのはよくわかる
他に選択肢少ないしね >>708
さも触ったことがない人が少数派みたいにとか w ジムニーで車中泊とかキャンプ行くならマキタの保冷温庫cw180必須 周りに誰も居ない野営だからアイドリングでエアコンキンキン >>717
今が一番いい時期だろ
もう田舎や山は夜間寒い
寝袋等の寝具で暑くもなく寒くもない快適時期
九月後半からはもう本格的な寒さ対策いる マキタやなくてもシマノやダイワクラスで十分やで？
俺はフィクセルプレミアムからアマゾンでポチったシガーとコンセント両方行ける車載冷蔵庫に入れ替えたが、これでも電源無しで相当保冷してくれるから あ、そうそう一番大事なんは、容量いっぱいまで凍ったもので満たせるかどうかやで >>720
ありがとう 釣りに行くなら大容量のシマノかダイワやね まあ一泊ていどならコンビニで凍ってるペットボトルを何本かかっとくだけで事たりるな
生鮮食料品も余程凝ったものじゃないかぎりクーラーボックスに放り込めるていどで充分 キャンプ板のクーラーボックススレで叩かれてこい
YETI以外は蔑まれる厳しいスレやでｗ YETIとか重いだけで全く無意味
熊にどーたらとか馬鹿丸出し
日本では真空パネル最強で結論出てる シマノかダイワの奴だなバッテリー有りなら今だとハイコーキ一択 日立工機が転じてHIKOKIなんだからヒコーキだよな？
と営業の人に言ったら入念に「ハイコーキです」と念押しされた
えっと・・・なんかややこしいお家騒動でもあったの？ >>730
おまえ、ハイラックスをヒラックスって言うの？ 釣りでダイワの1番いいやつ使ってるけど、保冷力は良いよ。 初めて機械洗車にぶっ込んだがループキャンセルせずにいけたわ
ホイールブラシ機能も付いてる比較的新しめの洗車機
逆に危ない洗車機ってあるのかな？古いタイプとか >>730
日工機で別にヒコウキでもええと思うけどな
ハイコーキて読み方のがダサく感じる クーラーはシマノがいいよ、出来が全然違う。
竿はダイワ党だがクーラーに関してはシマノの本気を感じる。
プロバイザーなんかちょっと日に干すと角が卵色になるし、小蓋のバネが透けて見えるとか
雑な仕事が各所に見える。
シマノは蓋の取っ手が上部に付いてて、ぎっしり詰まったトランクでも開けやすく、これが何気に便利です。
ネットでポチる前に実物見比べた方がいいぞ。 発泡スチロール箱＋板氷最強説。
まぁ色々あるけど用途次第だよね。
会社帰りに岸壁で夕飯のおかずを釣る程度の俺には高価な温冷蔵庫は要らないなｗ 俺もシマノのクーラーボックスだけど保冷力はやっぱり凄い
工具はマキタ派だけど温冷庫は凄く良くなってる様だけど
ガワの割に容量少な過ぎて実際使うとなるとどうだか >>738
ジムニースレは色々な趣味の人の意見が聞けておもしろい
ありがとう参考になります 流石に発泡スチロール最強は無い
シマノかダイワのプレミアムなんちゃらが保温に関しては圧倒的 タックルはダイワ派だけど、シマノを調べたら使い勝手良さそうだね。
うちのダイワのは6面真空パネルとか書いてあった。 うちもダイワ。その前はシマノ使ってた。
どっちか買っておけば間違いない >>740
スタンレーは止めとけ、俺もちょっといいかなと思って見に言ったら蓋に断熱材なし、
水筒に至っては紐が取れないどうやって洗うのか謎仕様。
設計もChinaに丸投げしたのではなかろうか(´･ω･`) 側面真空も魅力的だったんだけど予算と共にロッドホルダー等の加工が出来ないのがなぁ～っと思ったが
今のシマノのクーラーボックスには両面テープのみで問題無いかったな
お値段が倍だったけどwちなみにスペーザベイシス250
1.7万くらいだったはず
それがプレミアムになると3.5万以上みたいだな >>747
スペーザ250いいよね、取っ手の取り方が未だに分からんがｗ
太刀魚とマイカで大活躍です。
真夏にビーチキャンプしないならプレミアムは重いだけだよ。
うちのは全部お値打ち価格のリミテッド。 せっかくのお盆休みが雨でジムニーの使い道が思いつかない。 雨は汚れが浮くのでガレージ外で洗車してガレージ内でフキフキ
適正湿度を利用して親水コーティングしてる 豪雨でヒマだったから、お遊びがてらに焼そばパン作ってみた
(パンは小麦練りオーブンで焼き、麺はスーパーの3玉68円の焼そば用、ソースはおたふく)
で、食ってみたが、、、こんなに旨い焼そばパンを食ったのは初めてだわw
一番喜んでたのは幼稚園の娘だけどw 県境跨いでのアウトドアグッズ買いに行こうと思ってたけど流石にキャンセルだな
コロナに加え雨ときたら色々天罰落ちそうだ このスレは多趣味な人が多いね
ジムニー買って良かったわ ジムニー自体が趣味って人も居るけどジムニーのコンセプトが仕事にも趣味にも幅広くだしね 妙に凝り性の人が多いから、生半可な知識晒すとシバかれるでw 無知は恥ではない
無知をそのままにしておくことが恥なのだ インテリアバーを自作しようと思うんですけど、バーの長さは60センチ、70センチ、80センチどれくらいの長さが使い勝手が良いのでしょうか？実際に自作された方がいたらアドバイスお願いします。 >>759
60センチ、70センチ、80センチを作って必要に応じて取り替えれば良いじゃないか >>727
yeti買えないXG乗り乙
落として割れるゴミなんて釣り人しか使わん >>763
こう言うニワカキャンパーが偽物シールを恥ずかしくも無く貼ってんだろうな >>763
3万くらいのゴミを買える富豪ですまんねw どんな使い方してるか分からんが真空パネルってそんな簡単に割れるか？ 丈夫なクーラーボックスならペリカンのやつが欲しいな >>754
買った車を中心に趣味が広がるという典型例になりやすいのがジムニーって車だと思ってる >>768
俺はタンドラ65使ってるが
それより高かったな
しかし釣り用品のデザインはどーにかならんのかな
そんなもんルーフラックに載せたらキャンパーに指さして笑われるぞ
釣り人ってATばかりらしいし何をするのにもセンスが感じられないな またくだらんディスだな
おまえは誰からも童貞を笑われてないという自信があるのか？ クーラーボックスを直射日光あたりまくりのルーフ上に置く馬鹿かｗ エアジムニー乗りにエアキャンパー
ここは酷いインターネッツですね >>775
あー趣味の話題で楽しく盛り上がっちゃってすまんかった
お前もいつかはジムニー乗って趣味満喫できるように頑張れよ
まずは盆明けにハロワだな 何に乗っても都会から脱出するまでは渋滞にはまるわけで
高速のりゃジムニーなんて快適なんていえないわけで お盆で工場が休みのこの時期にライン変更して2型にするのかな。 >>779
今から変更じゃ10/1に間に合わないだろ >>779
ライン変更はないだろう
2型用の部品変更くらいだろ
>>780
盆休み明けからの生産で６週あれば十分じゃね？ >>772
すまんがMTだしルーフラックとか恥ずかしくて付けないから心配無用
人に見てもらう為の道具かｗ >>690
遅レス申し訳ない
部品で取ったほうが安いですね、ありがとう 9月には2型のカタログになるのかな。
オートライト以外に変更があるのか楽しみ。 >>783
軍手と先細のペンチあれば外せますから。 規制規制の世の中でエンジン性能が向上することはあり得ないだろうから
買うならマジで1型の今のうちだな 突防規定は9月1日からやでー
登録済未使用車の値段が上がりそうｗ >>786
それはマジ思う。
変にエコ重視のエンジンに改悪されるのは目に見えてる。 >>786
それはマジ思う。
変にエコ重視のエンジンに改悪されるのは目に見えてる。 >>772
ルーフラックに裸で物乗せる奴はド素人だと
何度言えば(ry >>788
今年の6月に契約したけど改悪されたエンジンの
ジムニーに乗るはめになる？ クーラーボックスを屋根に乗せるとか言ってる時点でアウトじゃんw この盆で2型に変更になると納車待ちの車も自動的に2型が納車されてしまうのかな？
わたくし7月下旬契約。 >>795
1型より遮音とか改善されるだろうし悪い事ばかりでは無いと思う >>795
キャンセル分が回ってくるかもな
2年後にはハイブリッドになるんだから覚悟しとけや ジムニーがハイブリッドになるわけ無いだろ
パワートレイン全部作り直しじゃ どうせお前らもその一人だろうけど
購入者の殆どが街乗りのカッコマンだから需要はあると思うぞ
ラダーフレームが！とかそんな事ほざいても結局お前ら街乗りしかしないじゃねーか。なら燃費いいに越したことねーだろ。本格四駆なんて必要としたないんだからww >>799
スズキ全車ハイブリッド化やで
もう発表済みや >>787
みんなが思ってたより
ゆるゆるな規制だったから大した事ないな >>799
国内と海外で全グレードハイブリッド化
海外仕様で3ドアロングボディ
これはツイッタの開発資料で御漏らししただろ >>801
ランクルのほうが人気あるが？
俺はもう3年乗って飽きたからランクルに行くぞ
まだジムニーなの？お前ww >>805はジジイのくせに馬鹿でミーハー
ランクルなんて70 80までだろ
無駄なデカさと極悪燃費に嫌気がさしてジムニーやシエラに乗り換えた玄人が多い中で逆張り今から飛びつきまーすとかとびっきりのニワカ感
どころかエアプまであるな
ヤレヤレ 新しいランクルとかダセエ小金持ちがセンスも知識もないから、聞いたことあるレベルの知識を元に取り敢えず買ってる感半端ない。 >>805
ニワカのくせに3年もよくガマンしたなｗ ttps://toyota.jp/pages/contents/landcruiser/004_p_001/4.0/image/top_keyvisual_kv_pc.jpg
トヨタは偉いな公式が納期についてアナウンスしてる
>>810
残価設定クレジットなんだろうな ここでステマっても難クル買いに行く奴おらんやろ
飛びつくの転売厨くらいか >>796
ありがとう
ある意味 改善されて良くなってる可能性がある。
2型になってもあまり心配せずに楽しみに待ってます ジムニーも納期だけはランクル並みなんだなw
キャンセルでもなんでも良いから早くならないかな >>812
いかんせんダサいな
ジムニーが人気出た理由が逆によくわかる
まあ比較する車格でもないんだが300はオフローダーの原点、シンプルさへの回帰が微塵も無いデザインだ
装備も過剰
発売した今は転売厨が殺到してるが数年後にはどうなるか
現行ランクルを買う見栄っ張り層というのは実用で使い倒すジムニーファンとは別人種なのは間違いないだろう >>810
11→22→11→64と乗り継いだ
そしてワゴンRみたいな奇形車23はスルーした玄人やで なんか必死感漂ってきたな
奇形ってワードは粘着荒らしが好んで使ってたやつだな 23ってなんであんなクソデザインなの？
参考にした外車とかあるの？ おまいらのジムニー乗り出し価格いくらよ？
所有者じゃない奴は週に何回シコるか書いといて >>819
20年かけて特別限定車出しまくって売った台数を
64は1型だけで超えたらしいなw
やっぱりカッコ良さしか勝たん >>823
待ってる間にコロナで死んだら死にきれないから
即納新古車を260万で買ったよ >>822
自社のワゴンRと共通ボディって11乗りのひとが言ってたぞ >>823
まだ納車されてませんが見積もりでは
車体とボディコーディングのみ
他一切なしでxcat 205万円 >>819
CMがキター(ﾟ∀ﾟ)のやつだったのが問題だろう。 >>823
去年でメーター3000kmで内外装殆ど傷無しの中古で168万だった。XCのアイボリー。
今だと同じくらいの車なら200万オーバーで出すって店の人いってた。 >>823
XC、MT、ツートンにカーナビ、下回り防錆塗装などつけて、210万。 >>823
先月、ドンピシャな未使用車見つけて衝動買いした
XC,MT,ツートンで総額220万 64のサイズが好きだからランクルには全く魅力感じない >>823
xcジャングリ
6ヶ月落ち1000km
純正8インチエントリーナビUSBソケットバックカメラ純正ラバーフロア純正マッド純正ETC
社外ドラレコ（前方のみ）CLリンクキャリア+ラダー社外鍵穴隠すマグネット
車体230
ガラスコート+下回りコート+諸費用で260 >>823
XLMT
車体込み予算300万でリフトアップとか色々した >>823
XCATツートンバイザーとメンテパックで200万ピッタリ
タイヤホイールマフラーオバフェン前後バンパーリフトアップウインチと小物で+100万
周に1回 俺はもう一台XL新車が買えるくらいかけてしまった。
もう一台買えば良かった。 >>823
XG白MT SS無 乗り出し147万円
opはフロアマットのみ
一年待って去年9月納車 XL意外と多いんだなぁ。
XCは確かに過剰装備かも。 SS付けちゃうと差額が10万程度だから
悩むといえば悩むところ コロナ禍で遠くに行かなくなりジムニーに金をかけなくなり、10万のアルミエントリーロードバイクで走るようになってはまり
60万のカーボンロードバイクを買ってしまった 新型でたご祝儀で
ディーラーop30万つけて
値引きの3マン拒否して
納期優先してくれと頼んだが半年無視されてるわw
XC MT 黄黒黄
アルパインのナビとカーメイトのドリンクホルダーとくらいツォオのマットがいいようなので注文したから
ディーラーopは新車外しでメルカリ行きだな >>849
2018年に発売された車を成約
「ご祝儀でOP沢山付けたから納期早くしてくれ」とか大丈夫？ まだXcat を試乗しただけですが
特に剛性感と最弱性が思ってたより良くて
この車が車体で乗り出し200万円前後って買えるって
嬉しいですね >>844
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
ただそのあと前後バンパーとか足回りとかいろいろで60諭吉ほど追加ｗ 858>>
そーそー静粛性です。wwww
半寝しながらはだめだね。 858>>
そーそー静粛性です。wwww
半寝しながらはだめだね。 コンビニとかで全く同じ仕様に出くわすと親近感湧くな！！！ 俺もかぶるのはいやだな
アイボリーとか良さそうだけど人気色であふれそう
家族が反対してる銀にするかw 溢れすぎたら嫌になる気持ちわかる
早く新色追加するかダイハツがジムニーの対抗馬出せば済む。もちろん見た目だけでよろしい
ジムニー買うユーザーの殆どが街乗りだからむしろ売れると思う、 赤乗ってる人いないよね。劣化早いから？
ハスラーの色流用してくれって意見はよく聞く 個性出したいならノーマルで乗れカスども
逆にかぶらないわ！このハゲーーー！ 同じ様なカスタムして没個性化するのが頭空っぽのジムニー乗り リアスペースの敷物、フラットの方が使いやすいな
釣りするし軽いウレタンみたいな角の立ったの使ってたけど、どうにも使い勝手が悪いので
これに変えたらめっちゃイイ
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/auto-craft_taniguchi-0596
これから買う人は安くても３Dは止めた方がいいよ
フロアマットは３Dが秀逸。 ラゲッジマットは重いからエヴァじゃないと思う、多分ゴムで裏に鋲がめっちゃ生えてる
フロアマットはエヴァ スバルのXVやハスラーのこの色すごく良いな思うけどこんな色採用したら
https://i.imgur.com/BcdMwKv.jpg
余計にジムニー女子みたいなミーハーがホイホイされる懸念がある >>823
XL MT 冬タイヤホイール付き185万円 JB64/74ジムニーの対抗馬といえばダイハツタフト?
側はそれっぽく、しかもみんな熱望してる5ドア。
.....でもあまり見かけない 。w >>868
マツダレッドのジムニーが欲しい
OEM供給してくれないかな 今年は遠出できない憂さ晴らしに
車載工具&緊急用寝具一式新調しちまった
寝具一式見て回ったがドンキのが一番フィットしたのが何とも >>881
赤は高級車のように分厚く塗装しないと褪色ハンパないからねえ
５～6年もしたらかなり残念な色合いに
塗装ってコーティングで長持ちするもんなのかな 先代は赤のジムニーなかったっけ？
自分は黄色(からし色)のジムニーが欲しかった まだハスラーほどじゃ無いけど結構見るよな
軽でオールドアメリカンポイの作るところであれベースにサバーバン辺り作んね～かな 今こそ復活だろ
https://i.imgur.com/sS4fTU0.jpg
パクリだろうがタフトで培ったカクカク仕様をこいつにいかすとき。 おまえらカスタムガーだの没個性だの色被りだの騒いでるくせに
全塗装はしないんだな >>880
ジムニーの対抗馬どころかただの似非UV
>>885
ジムニーとは何の関係もない
タフトは納期1ヶ月の不人気乗用車
ハスラーの6～7割で伸び悩んでる
>>887
その半チクをパクカクしたところで無駄 >>881
札幌で見たよ。
髪の長いおねいさんが乗っていた。 >>890
毎月の新車販売台数は発表されとるで
信じたくないんだろうがｗ ジムニー乗りを怒らせる一言
どうせラダーフレームや走破性とか講釈垂れても結局街乗りしかしないじゃん。使用目的で言えばハスラー乗ってる方が幸せなんじゃないの？ ハスラーなんて荷物もろくに積めない中途半端なやつ買うくらいならエブリィのがマシとか言うとハスラー乗りもキレるのかなw ジムニーは孤高の本格クロカン
軽クロスオーバーの雄であるハスラーの対抗車がパクリ後出し似非UVタフト
ダメハツはジャンルが全く違うジムニーと似非UVを必死に並べて何がしたいのかサッパリわからん 背面スペアタイヤから油みたいなのが流れ出て雨が降った翌日とかに目立つようになってきました。バンパー、ナンバープレートが茶色くなる。ワックスやコンパウンドでないと落としにくいような頑固な汚れです。汚れないようにする対策ありませんか？ >>896
保護剤でしょ、害はない
ドイツ車を新車で買うと3年くらいそいつでイライラする
出なくなった頃に錆保証が切れる仕組み。 孤高の本格クロカンのジムニーもオフロードを走らない街乗りの
連中がファッションアイテムとして乗るようになり牙も抜かれた
車になりつつある。w >>899
みんな3ナンバーに乗ってたよな･･･
俺も車は年収の半分までにしろってオヤジに叱られたわ >>900
ウチの若い衆にゃデリカスターワゴンやナナマルが人気だった カリーナサーフ
ハイラックスサーフ
なんしかサーブ（笑） 孤高の本格クロカンであるジムニーは誰がどう乗ろうが孤高の本格クロカンであることに変わりがない
山のプロが使おうが岩泥遊びに使おうがファッションアイテムにしようが床の間に飾って眺めようが
孤高の本格クロカンであるジムニーの理念や機能性その本質は何一つ揺らぐことがない
牙抜かれたとかどんな夢想世界に生きてるのか知らんがくだらない戯れ言はジムニーがラダーフレームと前後リジッド捨ててから言え >>887
今ニュースでタリバンがテリオス使ってたな IC無しタイプは速攻オーバーヒートするイメージたけど、あんな環境でよく動くな >>908
ICがインタークーラーの事ならタービンの後ろだからオーバーヒートしないよ。 AT専用の小物入れにはまるQI充電器使ってる人いる？
あれってどうなん？ QI充電は有線が許される状況では極力使わないな
遅いのもあるがそれに伴いあんなに頻繁に充電したり切れたりを繰り返すのはなんとなくバッテリーや本体に悪そうで 正直自分はクロカン車には拘りなくて、ハスラー にMTあるならハスラー でも良かったし、それこそアルトワークスも考えていたくらい。
現行ハスラー はCVTのみだから先代ハスラー 狙ってたところに、たまたま行きつけの店に新車の64が売ってたから「これMTなのか、ならジムニーでもいいか」と買ってしまった
…こういうパターンの人は他にあんまり居ないだろうな >>913
なお雪国なので4WDは絶対条件、その上でなるべく車高が高い車が必要だったので、アルトワークスだとやや不安はあった S660と64を天秤にかけてS660納車待ち中に64のキャンセル車の話が来て勢いでこちらも買った俺もいる >>910
あんなの買うくらいならワイヤレスモバイルバッテリーを買った方がいい 個性だしたいとカスタムするけど
ベースは人気車なのな これとかリアゲートのヒンジカバーとか外そうと思ったことはある
やりすぎ感が出そうだなーって踏みとどまってたけどやっぱりアカンね 初質問失礼いたします。
おそらくこのスレでは散々既出だとは思いますが、
MT車の坂道発進サポート機能は解除できないのでしょうか？？
マニュアル類読み漁ると解除出来なさそうですが、
ディーラーにてスズキ専用テスターの拡張コマンドにはあるのでは？と勝手に推測しています。
何かご存知の方お見えでしたらお教えください。 >>925
MT車歴が長いので。違和感あります。
ありがとうございます。 >>926
そうですよね。今のところ軽く踏んで一旦解除しています。ありがとうございます。 >>930
はい。それのことです。
言葉足らずで申し訳なかったですが、
4Lの時しか解除できないようです。
違和感を感じるので常時OFFできれば良いのですが、公にはできなさそうです。 >>920
考えはしたんだけどネジ穴があってカッコよく無いと思って却下した
ま、負け惜しみじゃないんだからねっ！ 急こう配だと癖でサイド引いちゃうから機能の存在にすら気付かんのだが。 便利この上ない機能だし
あっても全く問題ないと思うけど違和感の意味がわからない >>933
2型や特別仕様車待ち、5ドアのも一応見てからと思ってる自分は何年後になるかわからんということかw
まぁあせってないので >>938
実際にそれやり続けると【ん？？】と思うはずなんだが 本当にやってるの？ >>940
今の売れ行きからして2型とか特別仕様車とか最速で2年後くらいじゃない？5ドアは発売したとしても日本じゃ売らないでしょ。メリットないし売れないと思う。 フューエルリッドを透明にしたり外したりするのはJA11とか昔のジムニーっぽくするため？ ヒルスタートアシストは効くなら効くでもう少し効いて欲しい
ゆるい坂で下がるのが気になる 短いのが他の4躯と差別化できているメリットなのに
5ドアとか、MT、AT以上に馬鹿にされそう。 5ドアはシエラが大前提だからねえ
日本におけるシエラの立場は大幅に向上はしたものの生産台数的にやはりレア&長期納車待ちなのは変わらんし
この上バリエーション増やしてどうすんだって気がする >>945
わかる
効いてる表示もないから感覚で判断するしかないてのがなアカンよな
中途半端 効いてる効いてないに関わらず、今までどおりの運転に支障はないでしょ
何が不満なんだ？ >>946
そうなの？売れそうもないけどね。
大きいの欲しいならランクルでも買えばいいと思う
だけど74になってからシエラ増えたなとも思う ジムニー5ドアはネット記事としては読まれやすいのでありそうに書かれるが
日本のユーザーは実際にクルマを購入するときコスパや燃費、快適性で決めるから
最初は飛びついてもすぐに不人気車になると思われる
ロングボディ化による重量増に対応するためにはK15Bエンジンでは非力すぎ
もしシエラの狭いエンジンルームに積める高性能エンジンがあったとしても、
そのための価格UPや燃費の低下は営業的にはかなり不利
そして全長を伸ばしたところで所詮軽自動車と同じ横幅の車内スペースと乗り心地
ファミリー層からは大クレーム殺到だろう
だいたい、今のままでこれだけ売れているのにそんな馬鹿な経営する会社あるわけない そういうの求める人はRAV4でもフォレスターでもエクストレイルでもVEZELでも選択肢色々あるからいいやろ
ここらのSUVが軒並み350～400万の価格帯のになっちゃってるから
ジムニー5ドアはシエラより30万高い本体価格250万～スタート
乗り出し280とかなら夢あるんじゃない？
SUZUKIは庶民の味方であるべき 売れはすると思うが今のシエラほどには売れないだろな
だったらエスクードのエクステリアを74に寄せたほうが受けるだろ >>953
仮にSUZUKIが庶民の味方であり、乗り出し280万の5ドアジムニーを出したとしても
あなたのように喜んでくれるひとは一握り
“280万も出してこの装備、内装、非静粛性、狭さ、さすがスズキ軽クオリティ”
とか言われるのがオチ
プラス30万じゃエンジンそのままだろうからドン亀だろうし
>>954のようにエスクードを角ばったレトロデザインにする方がメーカーとしては最善 >>949
効いてるとカッチカチになるから踏みしろで分かるやん
足で判断するだけだからもし表示灯があったとしても確認しないわ そもそもなんでジムニーなんかが売れるんだろ
オフロード用実用車でちっともいい車じゃないのに >>960
23のデザインが最悪で買い控えていた人多数でその反動 >>952
エンジンルームに余裕が有るので
ターボ化すればいいんじゃね？
スイスポとかクロスビーの技術が既にあるし
海外需要が有るならそっちっで作って輸入も有りじゃね？
5ドアに全然興味ないけどね >>951
日本のクロカン車はジムニーシエラの上はランクルプラドしかない現状なので、シエラに5ドアあったら売れると思いますよ >>963
23スレに貼っておくわ
震えて待つが良い >>965
>エンジンルームに余裕が有るので
>ターボ化すればいいんじゃね？
(シエラの)モアパワーで問題になるはミッションの方なんだよ
このサイズに収まる大きさでメーカーの◯年◯万キロ保証を付けるには現状のパワーが限界
で、(ATMT共に)ミッションが特別弱いって訳でもない
この大きさの物としてはむしろ強い方で
これ以上を望むならコスト度外視の特殊なモノになる >>953
かつてあった
ランクル、パジェロ、サファリなんかの
ショートとロングの価格差から考えると30万では済まなさそう
そのくらいロングとショートのボディの共用部って少ないのよね ジムニー乗りは5ドアシエラ買わないと思うけど
今のシエラ乗りは悔しくて堪らんだろう
シエラ選んでる時点で普通車規格でいいんだろうし
多少長くなってもライズクラスならめっちゃ売れるだろ >>953
> RAV4でもフォレスターでもエクストレイルでもVEZELでも
その辺全部クロスオーバー車だし、車幅も軒並み5ナンバー枠超えてるからねぇ
5ドアでちゃんと4人乗れる小ぶりなクロカン車あったら売れるでしょ、多少非力だろうと燃費いまいちだろうと 4人乗らないけど広いに越したことない
ジムニーシエラのデザインで車内広くなるなら絶対買うわ クロカンは多くは売れないし、シエラの牙城は崩せないよ 5ドアとか別にいいけどバンパーがボディ同色になったら発狂するかな
当初は樹脂の方が傷も気にしないで道具感あっていい思ってたけどやっぱ気になる。何より白くくすんできそうで嫌だ >>936
なんで？あたまおじいちゃんなの？使ったら負けとか！？ >>978
普通に考えて、アシスト無いのに乗れなくなるからだろ >>972
>>多少非力だろうと燃費いまいちだろうと
それが今のシエラ
ロングにしてドア増やして4人乗ったら走らないぞ
燃費も“いまいち”じゃ済まない
室内幅1300で“ちゃんと4人乗れる”のもどうかと
海外ユーザーはその辺割り切って満足するだろうけど、日本人は欲張りだからね >>982
数年前からみんな気がついてるぞ
車って9割9分一人で乗ってね？って ってかロングなフレーム作られた所で俺らにはカンケーねぇ 2ドアロング下さい（ワガママ）
あと20cmだけ長ければ釣り竿積込みやすいんですよマジで >>980
ジジイは適応力が退化しているから大変やな >>942
どう ん？？ と思うんだ？
それで ん？？ と思って何がどうなるんだ？ >>988
今公道テストやってるシエラロングは30cm伸びてるらしい >>990
お前は一生ROMってろ
どこにアンカうってんだかｗ ＼＼\\٩( 'ω' )و //／／ このスレッドは１０００を超えました。
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