【スズキ】JB64ジムニー☆142【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// JimnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
https://i.imgur.com/T5LJoHo.jpg
床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
https://i.imgur.com/KuBpn4c.jpg
茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
https://i.imgur.com/qVaRXHh.jpg
https://i.imgur.com/M5XuJn7.jpg
https://i.imgur.com/bO1ojUR.jpg
前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
https://i.imgur.com/sJLTlw7.jpg
ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
https://i.imgur.com/CUI0z0E.jpg
https://i.imgur.com/XdSvE0P.jpg
茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
https://i.imgur.com/Gh49FAY.jpg
シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
https://i.imgur.com/ub1YALw.jpg
合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
https://i.imgur.com/bSolA5u.jpg
https://i.imgur.com/EIR8VpH.jpg 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 ランチョに注意安値に吊られるな もテンプレに入れた方が良い >>1
なんで【新型】なん？？いつ出たん？
現行でええんちゃうのかな？
アホなん？アホなんやな？？ オプションでSGコートを選択して半年経ったけど、ウォータースポットや拭き取りの手間を考えて親水にしようと思ってます
ただ、今のコーティングを除去せずに親水のシャンプーや洗車後の拭き取りでスプレーするタイプを検討してるのですが！オススメの親水タイプはありますでしょうか？ >>49
テンプレ追加
オプションのディーラーコーティングはするな 新車見積もりもらってだいぶ煮詰まってきたけどオプションなしで値引き8万が限界とのこと
10万値引きしてくれたら決めたかったけどさすがに10万は無理？ >>55
8万円が限界という店で10万円引きでないと買えない客がジムニーを買うのは無理です。
10万円引きで売ってくれる他の店が見つかると良いですね。 >>55
オプション無しで車両価格だけって糞ほども煮詰まってねーじゃん 1万2万の差で買うとか買わないとかアホっぽいわ
ジムニー乗らんでよし その中華足をメーカー変えながら乗り換えしている金ドブの奴が結構いるんだよなｗ ルーフラックでオススメありますでしょうか？
とにかく安くてルーフに傷入りにくいのが良いのですが。 >>64
実用性重視ならスーリーかイノーがいいよ、標準バーなら2社互換性あるし便利です。
ベースにラック乗っけてもいいしルーフボックス（超お勧め）はもちろん、他のアタッチメントも充実してます。
飾りで付けるなら安いのはアルミの中華かな、長物積んで絞ったら枠が曲がるし実用性はほぼ無いですけど。
走行中に折れたらルーフも無事じゃ済まないでしょう。
コンテナボックス積んでキャンプに行くと正面に虫の死骸ビッシリなので、とてもお勧めはできません。
カナブンとか巨大な蛾の黄色い汁･･･触るのも嫌になります。
キャンプ雑誌では裸でコンテナ載せて格好いい感強調してるけど、実はコンテナを裸で載せてる人はシロウト感丸出しで、
キャンプ慣れした人はボロシートで包みます。
予算が許すならルーフボックスが長持ちするしやっぱり使い良いですよ。 2インチリフトアップ車ですが、車検の
直前直左はフロントカメラ必須でしょうか？
オートバックスとかでやってもらえるレベルでしょうか？モニターはナビつけてないので
そこにいれたいです。ダッシュボード上におきたくないです。 >>64
多かれ少なかれ、ルーフキャリア付ければ傷や跡は付くので諦めれ。
何を積むかによるけど、俺もルーフボックスを勧める。
物のによってはヒッチメンバー付けてヒッチキャリアも有り。
いっその事、軽カーゴトレーラーを牽くのはどうだろうｗ >>66
>>70
ありがとうございます。
3人家族なんですが、荷物問題を解決する為に
ルーフキャリアを考えていました。
妻に書き込みを読んでもらったところ
「虫の死骸は盲点だった。絶対にイヤ！」
との事なので、後列の座席を半分倒して
そこにボックスを積もうと思います。
聞いて良かった。。。 オレもは汚れ物とかゴミとか長尺もの積んだりしたいから普通のアルミキャリアになった
それ以外は車内に積めると思うし ショウワガレージのキャリアにしてからの初洗車
innoのバーにつけてるのでinnoのバーごとルーフキャリアを外して洗車機にぶっこむつもり
キャリア自体は軽いけどバー含むと少し無理があるかもしれないが >>71
ショップ廃業は予想外でした
近くのジムニーショップに相談するか純正戻しかなぁ… >>78
ドラレコが必須の時代か。
殺さないで司法に映像を提供して任せましょうね。 リアガラスって粉々になるよな。掃除めんどくさそう。 子供の頃乗っけてもらってたジムニーはドアが無くて棒を引っかけるような仕様だったと記憶してるが盗難されなかったのかな？ >>83
悪戯かキャンプ道具ぶつけられたか謎
河川敷で見たら割れてた ＞＞77
２インチリフトアップしてます。
ドラレコつければ車検の直前直左は
クリアできますか？ >>76
手洗い洗車なんて、高圧洗浄機使って12分コースだよね >>66
キャリアを付けているジムニーはよく見かけるが
キャリアに荷物を載せているジムニーは見たことないや リアラダーも実用性が低いから皆んなエクステリアとして取り付けているんだよ >>87
>>90
ドラレコ映像をカーナビかモニターに出力できるならワンチャン通りそうではある
本当に通るかは知らん >>91
君がリア充になればよく見かけるようになるはずだよ ソフト99のパーフェクトフォーム買ったけどコイン洗車場の泡洗車で十分なので3回しか使ってない
マキタのブロワーは高圧洗浄の後に重宝してるけど
ちなみに機械洗車でルーフキャンセルした場合、埃や軽い汚れ程度は流せますか？
タオルで拭いたときに傷にならないか心配なので キャリアに荷物積むのは祝祭日って事だよ
平日から大事な遊び道具積みっぱのやつなんてこの物騒な世の中いるわけねえ 直前直左のカメラはグリルとかバンパーに付けないとな
見えない死角の部分を見るカメラだから
フロントガラスにつけてるドラレコはダメだろう
目視と同じ部分しか見えんだろ ボックスを後ろに初めて積んだけど、めちゃくちゃ滑るのね。
皆んなこれどうしてんの？ >>101
100均とかの滑り止めマット使っています。 安いヨガマットみたいなの敷いてる。滑らないし音もしないし。 >>102
>>103
なるほど！
ありがとうございます！ >>84
SJ30の幌乗ってた
グローブボックスとサイドブレーキには鍵が付いてた
ドアのところは棒じゃなくてシードベルトみたいな素材のやつを引っ掛けてた気がする
もはや30年くらい前だからおぼろげ どこからそう読み取れるのかな？僕ちゃん？w
どこにもそうは書かれてないし、遊び車って単語も登場しない >>96
キャンセルしなくてもセンサーで避けるから洗えない
タオルじゃなくてセームとかで洗えば良いじゃん
オレは天井なんか見えないから良いかって思うw ジムニー乗りの特徴
・低学歴
・低収入
・低知能
ジムニーに乗るのは自分がバカだと宣伝して回るのと同じ 訂正
ダメハツ乗りの特徴
・低学歴
・低収入
・低知能
ダメハツに乗るのは自分がバカだと宣伝して回るのと同じ トヨタのマーク外したら裏にDAIHATSUって書いてあったよ >>112
同じジム乗りとしてそのレスはちょいと恥ずい 新型ジムニーの受注数は、先代が20年かけて生産された台数を既に上回ってるらしい
最近出たジムニーアクセサリー本に書いてあった 車両値引き9万、etcとフロアマット無料で契約してきた
半年待ちは覚悟しててくださいとのこと フロアマットはゴミだよ
新品ならメルカリで1万くらいで売れるから、違うの用意しときな >>120
半年待ちって思い切った発言だな
半年後にあと半年と言われるかもよ >>111
同じダイハツ乗りとしてそのレスはちょいと恥ずい 近所にタフト居るんだけど、赤いメタリックがすごく綺麗で羨ましかった あの車に興味は無いけどダイハツの格をさらに下げたのは間違いなさそう 現行xcって助手席側のドアミラーに補助ミラー
がついているので３インチアップでも
そのまま車検とおりますかね？ 3インチアップさせた時にショップで説明受けたやろ
それともDIYでやったんか？ 内装部品のチッピング塗装してるんだけど、外装の樹脂部分の塗装は剥げが怖くて出来ない
経年劣化はともかく、高圧洗車などで剥げたりしないかな？
パーツクリーナー、ミッチャクロン、チッピングスプレーの順に施工です >>142
前面は虫で剥げるよ。
剥げても上から重ねれば目立たないのがチッピングのいいところ。
盆栽じゃなければ実用的かと。 >>143
虫で剥げるなら洗車にも気を使いそうなので内装だけにしておきます 本当はマニュアルが良かったんですけど
妻も乗るので泣く泣くオートマにしました 結局嫁はジムニーにほとんど乗らずMTで良かったじゃんってなるヤツ。 はぁ、車検でなやんでたら、車朝なくなってたわ、はぁ。 >>145
プライマー（ミッチャクロン）に頼らず、ちゃんと足つけすれば剥げないと思いますよ。 All Japan Jimny Meetingってイベントあれって当日行けば勝手に参加できるの？ >>130
全塗すれば？
メタリックだって30万円くらいあればできるだろ。
みんな同じようなカスタムしてる中、色が人と違うのは目立つよ。 確実に言えるのは
毎日他社を貶めるウソと陰口ばかり書き込んで暮らしてるダメ爺は統失で陰キャ(笑) さすがに赤は目立ちすぎだが
標準のグレーでもなく黒でもなくその中間
所謂ガンメタ色への全塗はマジで思案中 2トーンで黒ルーフにしたことを激しく後悔
直射日光でスゲーι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
内張剥がして断熱材入れるわ >>159
書き込み色々見たけどよく分かんない。
飛び込みでいい感じなのかな？ ちょいと質問なんだけど、64の2Loって電気系弄るだけで出来るもんなの？ >>177
これかな？
64にもポン付け出来るのかなーと？ >>179
ハブのフリー化でしょ、出来ますけど
23でクロカンやってる人は普通に付けてるでしょ？
基本は同じ仕組みです >>181
23乗ったことないんで、よく分かってないんよね
ありがと >>182
財政難で都市部さえも痛んだ舗装直せなくなってきてるからね
SUV流行ってるのもそれを見越してらしい youtubeで髭のおっさんが指定部品ならリフトアップしても構造変更要らないって言ってるけど
これ9月以降は突防でアウトじゃね？
しかも9月以降に生産されたのは600mm以下だから2インチでもヤバくね？
髭のおっさん平気な顔して言ってるけど今のうちに在庫を売っちまおうとか意外と腹黒いな 追突した側の安全性なんてどうでもいいけど足回りに潜られたら最悪廃車だから規制云々関係なくパイプ一本でも付けといたほうがいいよ
バンパーすら付けずに公道走ってる奴は馬鹿なんじゃないかと思うわ 車検時は外せばセーフやろ
外し工賃と再取り付け工賃で儲けられるじゃん >>186
2インチならノーマルタイヤでギリいけるはず
3インチなら重量物付けてタイヤを195/60R16とかにしていけば多分行ける 車検で取り外し時に「もうヘタっていますね、新品に交換した方がいいですよ」とセールストークをしたらまた儲かるじゃん >>173
あ、初開催なんだ
誰も詳細分からないのは、そのせいなのね >>186
他の違反で取り締まりされた時とか
事故を起こした時に保険がおりないとか
髭オヤジは責任とってくれるんかいな >>186
アンタいろいろ勘違いしている。 車高が変わる事に対する話だから。
当然車高以外にも対応しなきゃいけない規制(直前直左など)はいっぱいあるけど、そう言う話はしていない お前ら梅雨明け晴天の朝から何してんの？
ホンマにジムニー乗ってるの？ 2 インチアップしたけど工賃入れて40万程掛けたよ ホントにジムニー乗ってる奴なんてこのスレでは1割くらいでしょ
免許持ってんのかも怪しい リフトアップとオーバーフェンダーに関してはいまだに誤解おおいね
オバフェンなんかジムニー雑誌の編集でさえ頓珍漢な解釈してそれを
大っぴらに紙面に載せてるありさまだし いや
さすがに免許もってない若者が先々乗りたい車を語る対象としてジムニーチョイスしてるってのはあまり考えたくない
悪いとは言わんが・・・もっとこう・・・もう少し夢もってもと うーん、たぶん昭和みたいな「稼いでいいクルマ乗るぜ!」みたいな子あんまいないと思う
コスパって言葉大好きだからなー オバフェン9mm以内ならOKや
という事実を未だに認めないエアジムニー乗りがいるからな >>203
高校生の頃、乗りたい車はチェロキーだったなぁ コスパという意味ではジムニー最強だろう
軽自動車
100万円台
4輪駆動
4人乗り
恥ずかしくない見た目
これ以上のコスパ良い車ないだろ >>207
アウトならNG項目の証明書がもらえるやろ
画像見せてよ 匿名掲示板でうpナシで語られてもハナホジだからなｗ 後付けフェンダーに限らず、軽自動車協会の検査官がダメだと言ったら外さないとメンドクサイよ。
元々外国の「ショルダーが出てなければOK」というルールに対応した規格変更なので、ボディに後で取り付けたパーツはダメと言われればどうにもならない。
情報誌片手にゴネてもいいが、時間は掛かるしみっともないしで半日潰れる。
民間車検場は資格停止覚悟でギリギリセーフを通すのは得策ではないと考えるでしょう。
付けたい人は付ける前（重要）に確認して、回答者の部署と名前をメモしておく位はしておくべきです。 >>210
そんなの無いよ、車検に通らなくて廃車にするなら貰えるかもしれないが。
普通はどうにかして通すから手元に残るのは新しい車検証と自前の点検整備控え。
途中で停めて「整備してもう一回来て下さい」って言われる。
俺は空気圧パンパンにして通してもらったｗ 普通に通しとる
通らない理由としてはオバフェンではあるのもの
検査官が違和感を感じるほどの改造が行われてるにもかかわらず車検証の記載が変更されていない記載漏れ（構造変更がなされていない）が理由だろう
理屈的に構造変更する必要はないのだが、検査官が言うのならば長いものには巻かれとけ まー都道府県や検査員の主観で解釈違うのは勘弁してほしいわな
これこそAIなり何なりで半自動化すべき >>207
神奈川以外は全国オーケーだがな
ツイッターで一時期騒がれてた 神奈川は日本国では無かったんだな
中国の領土かなｗ 実測20mm以上全幅が変わってないが記載変更しろって事か？ 神奈川 車検 通らない とか
厳しいとか基準とかで検索しても一件も出てこないので9割方デマかおじいちゃんの時代の話です >>224
まだ、誰も継続車検通してないからな
事前確認で部品もってくとアウトと言われる >>226
みんカラでオバフェン車検通しとるで
日本国じゃない神奈川じゃ無理かもなｗ 事前確認じゃ実際±2cmかどうか分からんからな大丈夫なんて言う検査官おらんだろw ふと思ったけど、全長変わるバンパーもなんか言われるんじゃないのか？ うちのディーラーも
「後付けフェンダーは･･･うーん･･･うちではステッカー以外は外して貰ってます」
って言ってた＠大阪
ユーザー車検で後ろに並んだ兄ちゃんの罵声に耐えられる人は別に付けても問題ないと思うよ。
フェンダーだけなら最悪引っぺがしてもう一回並べばいいんだし。
ハミタイ対策で付けてる人はご愁傷様です。 デラは知らんがなw
長さも規定で決まってるって先ずは調べろよw
国交省のHPにですら載ってる簡単な事だろ デラ「うーんちょっと車検に通るかはわかんないですね～確実に通したいなら外した方が良いかもです～(まぁ組み付けた状態で規格内だったら通るでしょ。断言して後で問題になったら困るからなんも言わんとこ)」
障害者「うえええええッ！？9mmなのに通らないの！！これは通らない！！通らないんだ！！ぼくの住んでる神奈川だけ！神奈川だけ！！うわあああああああああああああ」ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ どんな厚みのバーフェンだろうと車検は全部外していくのが常識だよ
確実に通る状態で持っていかないと他が迷惑なんだよ
場所、人によって変わるって時点で法規もクソもないから9ミリでも60ミリでも大差ないわ
>>229
しし狩りみたいなのはバンパーガードだから指定部品で通せるよ
余程変な形の物はダメだけど 日石とか自前で車検設備持ってるスタンドは特に、何かを付けて幅や長さが変わるのを良しとしないからルーフキャリアでさえ外すか、取り付け外し工賃下さいと言われます。
ルーフキャリアもルール上は問題ないんですよ。
ちなみに軽自動車のことを国交省や陸運局で聞いても軽自動車検査協会へ振られますので二度手間ですｗ
ユーザー車検なら取り付け方法が両面テープじゃなければあんまり厳しい事は言われないだろうけど、印象はよろしくないのでちょっとでも浮いてたり干渉した痕があったらハネられるでしょうね。 通ぶっておきながらまさかのディーラー車検
ニワカくんにはディーラー車検とユーザー車検の2択しかないのか ユーザー車検出してたけど軽自動車はくっそ緩かったな。 歴代新車しか買った事ないからしょうがないよ。
ディーラーで買ったら普通ディーラーに任せるでしょ、仕事用もトヨタ任せです。
東京勤務の時は移転した筈のファーレンが行ったら潰れてて困って、会社で契約してるスタンドで快く点検整備と車検を受けてくれて助かった。
自前の車検設備持ってるスタンドはしっかりしてますよ。
中古車乗り継いでる人ってどこで車検受けるんですか？ 天井の断熱材／吸音材の薄さなんとかしたいな。
雨が降ればトタン屋根のようにうるさいし、
太陽が照れば頭のあたりがモワッと熱い
俺のは黄色だからまだいいのかもしれないが
濃色の車はさぞかし暑かろう 数日前に丁寧語おじとか呼ばれてしこたまバカにされてたのにまだスレに出入りできる精神力には恐れ入る >>247
老害老害言ってる奴は内容濃くなってから
急に静かになったよなw まぁ丁寧語おじさんはそんな間違ったこと言ってないしな。
普通は車検戻しして車検に挑むわな。ユーザーが戻すか店が戻すかだけ。 「普通は、○○だよね」とか「普通は、○○するよね」と言う人はヤバい人です
触るな危険 マジ基地クレーマーに限って
「私だから良かったけど」と抜かす
良くねえから発狂してるくせに こいつ免許もってねーな
とか書くやつの方が実は仮免かもな
持ってて当たり前の物を特別視とかw ここいらで、IDメモ紙付きの、見られちゃマズい部分はモザイクかけた
車検証アップする人が… …
多分こねーだろーなァ・・・ >>259
ボルトをちゃんと締め付けたら大丈夫ですよ。
無くても大丈夫かも･･･と少し思ってます。
実際、昔クロカンやってた頃は相当切った貼ったしてもナンバーくれましたし。
どうなんだろう。 今注文すると単色なら早ければ半年くらいって聞いたけど納期早まってるの？
キャンセル可能って言ってたからxcオプションなし総額180万で予約してきちゃった 色も言えないとかつかえねーなさっさとキャンセルして来い >>267
契約書にサインさせるまでが営業の仕事。 >>258
おまえアップしてくれた人に
いうべき言葉あるだろが
あぁ？クズか >>267
納期は去年からずっと半年から1年ぐらい
全然早くなってない >>273
注文者も多いからキャンセルも多いってことで口頭では半年から一年でも大体半年以内でしょ >>278
煽りたいだけだからな。しょーもなすぎる。 なんだかジムニーよく見るな
そんなに、自慢したいか
ど下手くそサンデー女子ジムニー女子 >>280
いや、普通に日曜日に運転してるだけだろうよ。。。 このスレをromってましたが、
指定部品と指定外部品の区別もつかない
沸点低めの方がいらっしゃるようで
驚きを隠せません。
ゆうて、都道府県により解釈に違いがあり、
同じ仕様のジムニーでも、車検の判定に
違いがあるのが困りものですね。
ちなみに広島だと３インチリフトアップで、直前直左はドラレコで車検にとおります。 >>285
広島は日本国だからね
車検が通らないのは中国領土の神奈川だけだよ 広島の糞ショップ無事死亡
車検前に不安を煽って荒稼ぎしたかったんやろなぁ
あそこでリフトアップしたアホはグリルから広がる景色だけを映し出すくっっっそ無駄な専用モニターをこれからどんな気持ちで眺めるんやろなぁ >>287
糞ショップって、、
なんか恨みでもあるのかな お、口車に乗ってまんまと直前直左モニター（）付けちゃったお馬鹿さんたちかな？
そのバカ丸出しモニター外しとかないと恥かくぞwwwwwwwwwww >>294
ジムニーって商標と違うの？
人様のとこの商品名使って商売とか真っ当な人間のやる事じゃないぞ 商標ですが、メーカーにとってはタダで宣伝してくれるんですから
願ったり叶ったりという事で、ほとんど野放しなんですよ。 某バイク屋さんがロゴステッカー作って販売していたが
後に止めたな
問題あるんだろうなwww >>297
いちいち個別の案件対応してられないだけでは？ なんかさぁもっと視野を広く持とうっていうか本質を見ようよっていうか
このスレアスペの集会所かよ
商標なんたら言い出したらジムニー専用謳ってるパーツメーカーとそれ使ってる俺らが一番の巨悪マーケットだぞ アフターマーケットの部品作るのとジムニーってう名前を利用してるだけのアレは質が違うだろ
https://www.seikosangyo.co.jp/exea/special1.html
これなんかは但し書きが一応あるし 買うやつ：売るやつが悪い！
売るやつ：買うやつが悪い！ 身内でワイワイしときゃええのに、金儲けに走るアホのせいでグレーゾーンが無くなるんだよなぁ。 ちょいちょい質問が来てファビョって削除するから いいね して待つと見れるよ。 >>299
メルカリ販売しかしていない個人なんて無視してるやろｗ これもどうぞ
『【新品未使用】ジムニーにぴったりな 4点…(¥1,400)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m88410567839/ 1ジムニーにジムニーのステッカー貼るの？
2ジムニー乗ってないけど欲しい人が貼るの？ >>195
じゃあそれについても言わないと駄目じゃんw
構変要らんって明らかに突防は構造変更しないと無理じゃん
やっぱ在庫うっぱらいたいのじゃないのw >>315
マフラー交換してから何か意識してしまう マフラー交換してパワーダウンしてる上にダブルクラッチとかしてるとラパンに抜かれるよ >>292
w
モニター側で電源オンオフ出来ると車検通らんよ
簡単に脱着出来るのも両面テープ通らんよ >>317
どこのマフラーだよ
HKSのは普通に低速もあるぞ MTはマフラー替えると加速から減速まで
全ての音が気持ちいいよな
早い遅いとかそんなのを超越した楽しさ ターボでマフラー交換してパワーが落ちるとか中に蜂の巣でも入ってんのか？ 明らかに動力性能が落ちてる加速は遅いし２３の感覚でコーナーに突っ込むとタイヤが盛大に鳴る ダブルクラッチはしないけどブリッピングならする。
マフラー交換したらダブルクラッチを意識してしまうってどういうことだ…？ >>325
ありがとう
アピオかと思ってたｗ
個人的にガナドールが気になるけど、テールのチャラい感じが好みじゃない >>326
今までミニバン乗ってきたから色々試してみたいんよ >>330
緑の紙書いちゃったのか…。
ダブルクラッチ出来たら渋いし頑張れっ！ >>325
見た目だけの2本出しなんちゃってか
そりゃダブルクラッチ必要だわ >>331
違う違うw
一旦子育てが落ち着いたんよ おじいちゃん、もうダブルクラッチって意味ないんですよ 子育て終えてジムニー買ってマフラーまで交換するとか只者ではない。 気持ちいいからいいのだ
アクセル踏んだらそのギアなりの音質でブオオ
エアクリも変えると吸気音までゴオオ
ブローオフ入れたらクラッチ切るたびにシュルル >>338
ありがとう
スムーズなダブルクラッチ練習します 1インチアップするのに工賃ってどのくらいですかね？
コイル
ショックブラケット
ロングブレーキホース1本
ライト光軸
3マンくらいかしら？ 1インチくらいならブレーキホース要らないんじゃね。
とても3万ですまん気がするけど 所有するクルマてしか自分をアピールできない残念な人なんだな >>343
1インチならスペーサー噛ますだけでも良くね？ >>343
コイルだけでいけるよ。
リアショック伸び切るギリだけど。
甥っ子のを部品代だけでやってやった
俺はモンスポを2週間前に入れた 値段的なもんは大正義CMリンクが工賃こみの値段を動画で公開してたと思う 23の7型ランベンアルミが余ってるんですが、64でも履けますよね
はみ出したりしないですよね MTのペダル ブレーキペダルと比べてアクセルペダルが奥にあるんだけど
これどうやってヒールトゥやるの？かかとがアクセルペダルに届かないんだけどｗ カーメイトRP81
これでかなり持ち上がる
あとは取り付け部にスペーサー入れるとか >>352
ブレーキも踏まないとw
初心者は頑張らなくてもいいよ、必要になれば自然に出来るから。 >>352
交差点とかでチョチョイと使うには辛いけど、がっつりブレーキ効かせて合わせるには楽な位置になってる。
ジムニーの用途には向かないよね。 素早く鋭い立ち上がり加速が欲しい時なんて滅多にないよな。
興味本位で山道走ってこんな感じかって知る程度。 >>352
自分はモンスターのペダルセットとPivotのスロコンつけたら解決したよ 車検行ってきたー。
車検整備代？がリコールで免除があったから、
なんか、凄く安いイメージ。 みんからで社外LEDテールが約２年で壊れた報告を見たけど、１年保証だとしても上手い事出来てるもんだな お前ら白鳥沢レイ子を忘れてないだろうな！？
チャンネル登録してくれよな うう
梅雨が開けて連日の炎天下を甘く見た
まじかで見ると雨染みの焼き付けで斑点模様がポツポツと
こうなると普通の洗車では落ちず特殊な処置が必要とのこと(最悪研磨)
一応専用の洗剤もあるらしいが
カーコーティングがしてある場合コーティング面に悪影響出るかもしれないと
どうすりゃいいんだ >>352
あれってスポーツカーで峠を攻める時
速度落としても回転落としとうないってシビアな時のみのテクニックかと思ってたが
ジムニーでいるシチュエーションあるの？
自分が知らないだけでオフロードでは必須なのか？ >>365
多分類似の洗剤をカーショップに「スタッフもこれ使ってます」と紹介されたが
カーショップ、コーティング店ともども
コーティング面への影響は保証できないとの回答
まあ店としてはそう答えるしかないのはわかるけど
ちと怖くて踏み込めない >>366
回転落としたくない時は左足ブレーキじゃね？
ジムニーの場合は64に付いてるのと同じでLSDの代わりだろ >>368
成る程そっちか
自分はスタックした時はサイドと半クラ使ってジワジワトルク探るってのやってたから思い至らんかった >>366
上手くできたら低速でもスムーズに走れるからじゃね。バイクの操作みたいに。 >>366
シフトダウン時に回転数を合わせてクラッチ繋ぐ為だよ
回転数合わせ無しのシフトダウンは
速度と釣り合う回転数になるまではエンジンブレーキ状態になるからショックは出るし、一瞬タイヤロックのような状態にもなる
オフロードというかクロカンでは、より大きい駆動力が必要になってシフトダウンした時に
ショックもロックも、エンブレ状態も無しでスムーズにシフトダウンしたい場面がある シフトダウンならブリッピングだけでいいのでは。
ブレーキで減速しつつシフトダウンしたいから使うだけ。用途は人それぞれだけど。 >>366
街乗りでもスムーズに走るには必要
回転数併せられないMTが前走ってたら後続は結構イライラするレベル
ブレーキランプも光らずに急ブレーキ掛けられる様なもん 街乗りでスムースな運転レベルならクラッチのタイミングとアクセルのバランスで賄えてるな
慣れない車の頃はコツンとやってしまうが乗ってりゃそのうちこのくらいのスピードならどのくらいのアクセル開度でどのタイミングでクラッチかは体に染みつくもんだと思ってる
ただスロコン入れると注意かな
下の吹け上がりが良くなりすぎて感覚に狂いが出たわ >>367
タオルの上から熱湯かけてふやかすと取れるよ。 >>352
踵でブレーキ踏みながらつま先でアクセル合わせるんだよ 踵でなんか踏まんわｗ
小指の付け根あたりだろ普通は >>363
塗装面を守るのがコーティング面の役目
再施工したらいいだろう ジムニーでコーティングとか乗る車種間違ってないか？ 別にコーティングしたら泥も落ちやすいから好き好きだろ
水洗いで綺麗になるし否定する理由がない
うちの近所の一膳メシ屋が10周年記念で今日から3日間
半額セールなので食ってきたわ (松屋みたいな雰囲気)
https://i.imgur.com/WrmISMR.jpg
(店主いわく、古事記が押し寄せてこないように、ネットなどには一切無告知とのこと)
ハーフカレー100円 (通常は200円、並カレー通常は400円とのこと)
ハーフうどん90円 (通常は180円、並かけうどん通常は360円とのこと)
ハーフでオープン記念半額だったから、単純に考えると通常の1/4の値段だったわ
合計190円だったけど、味はマァマァだったよ
明日はチキン南蛮定食食ってみる予定 ＠半額で220円 >>383
だよな
コーティングを目の敵にする爺がいるみたいだけど気にしないほうがいい 藪こぎの細かい線が目立ってきたのでコンパウンドで磨きたい。
コーティングまでは手が出ないな。 せっかく買った新車なんだから出来るだけ綺麗に乗ってやりたいとは思う
これが5年10年と乗ってあちこちヨレてきたらあまり拘ってもしゃあないかと思い始めるが
オフロードに行っても出来るだけ早く洗車&各部チェックしときたい性質 自分がスポーツ車に乗ってた時は足がでかい事もあって(EEE)
アクセルにゴムカバーつければ爪先でブレーキとアクセルいっぺんに踏めてしまって踵でブレーキ操作ってのはやった事なかったな
ジムニーや社用車ではそれすら無し
普通にパパパと操作するだけで事足りる はこね金太郎ライン走ったら自動ブレーキの警報が鬱陶しい
流石にブレーキはかからないけどね ジャングリでガラスコートやったけど後悔してる
洗車程度じゃ落ちないスポットがボンネット一面にﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｰﾝ
梅雨も明けたしメンテキットに付いてきたコンパウンド試してみるつもりだけど、正直こんなんなるんだったらやらない方が良かったわ メンテナンスキットって…
ディーラーのコーティングやっちゃった？ スポットとコーティング、ガラスコートはあまり関係ないだろ
近年の天候（微細粉塵を含む雨からの極端な炎天下など）だから仕方がない
コーティング面にスポットが焼き付いてるんだから寧ろ助かってるともいえる
まあ落ちにくいしハジキ効果は薄れるしで昔ほどコーティングの有難味がなくなったのは確かだが 自宅はもちろん会社でも青空駐車しない
濡れた後はすぐふき取るなんて不可能に近いからな
ある程度の水垢がこびり付くのはしかたない
コーティング車なら一年に一回のメンテの時まとめてごっそり除去するぐらいがいいかと >>390
ジムニーに限らず濃い色は手入れが大変そうですね 社用車の２３が６４に入れ替え記念カキコ。
XLのMTでSS無しを希望したが、XGのATでSS付けられた(´･ω･`)
塗色は当然「軽トラ色（スペリアホワイト）」だｗ >>396
公私混同は失敗の元。
ビジネスがらみか、自分自身の楽しみのためかの区別ができない男はダメである。
その費用は誰が出しているのか考えるべきだ。自前の金も出せない男に自由はないのだ。 車検の時KYBのNEW SR MCに替えたのだが、
純正より高速走行時の直進性が良くなった。 まぁ別に不満はない。
誰かの専用車では無く、不特定多数が使用するからね。
そもそも、看板入りの車で無茶するつもりもないw
あ、俺はジムニーは持ってませんよ(^_^; >>396
XCにも軽トラ白が有ったら間違いなくそれにした >>359
遅レスすまぬ
重量税 6600
自賠責 19730
検査手数料 1400
検査代行 15000
と
エンジンオイル交換とかブレーキフルード交換とかオイルフィルター交換とかデフオイル交換とか足回りスチーム洗浄 17000ぐらい
て、消費税いれて63000位だったよ。 >>392
生まれて初めて新車買ったからうっきうきで施工したらご覧の有り様だよ
言うほど水だけで汚れ落ちないし水も流れて行かないからジムニーでやる価値は無いな >>213
9mmオバフェン、45mmリフトアップ、リアナンバー移動、リアスペアタイヤの場所移動、社外バンパー、フロントランナーラック、フロントLEDライトバー（ルーフラックに着いてる）、リアスポットLEDライト（ルーフラックに付けてる）、サイトLEDライト（ルーフラックに付けてる）でも通りましたよ。
ナンバーの角度は厳しいらしいので、0度に戻しました。
2021年4月製造からじゃねえのかよと。
ナンバーの角度は例外なく煩いんだって。 >>408
やっちまったなー！ 数え役満級で恥ずかしいの通り越して悲しくなってきました ナンバーの角度って何のために変えるの？
アプローチアングルとか稼げるってこと？
高い位置に移せば解決しそうだけど 原チャの上向きナンバーと同じ、他人からの視認性を下げる卑怯な動機、では無いのかな。
違ったらスマンね。 >413
単純に社外バンパーの下につけるスキッドプレートに付属してるナンバーステーに角度がついてるだけ。 後に珍車になりそうなクルマ
なかなか変態具合でハスラーよりいいかも >>408
へーなかなか良いじゃん
神奈川県では通らない糖質おじさんよ。これが現実だ。
直前直左カメラ&モニターは付けてるの？ タフトがって訳じゃないけどサンルーフ付きの車って雷大丈夫なの？オープンは駄目って言うじゃん？
ラングラーとかどうなんだろ？ 美容整形と同じでカスタムやり始めると沼にハマってしまう恐ろしさがジムニーにはある
終わりがない ルームミラー型のドラレコいいな。
後付け感がない、 チマチマいじってるけど
いじった箇所全部かけと言われても覚えとらんわ >>425
いや～まだまだネタ商品の域でてないだろ
実際見たらチラチラしてる
モアレなのか色がおかしい部分あるし
距離感が違いすぎ
反射具合では画面見づらいし
そういう場合はオフにして普通の鏡として使ってと腰砕けだし
何より炎天下の車中において保証温度が60℃ってのも痛い
商品カテゴリ全体がもう少しブラッシュアップしてくれんと 何よりジムニーのフロントガラスは狭いからな
それに加えボンネットが見えるタイプの視界だから圧迫はかなりある
そこにミラー型ドラレコにしろ大型鏡にしろ付けると圧迫感マシマシ >>428
モアレは夜間ときどきあるけど実用上問題ないレベル
何より広角だからサイドミラーと併せてみとけば確認楽々 既存ミラーの上につけるのはなんかアレだからまるっと取り替えるタイプ欲しい スズキのハイブリッドはトヨタから技術提供されているんだっけ
オサムおじいちゃんが退いたし
もしかしたらトヨタ傘下に入るのかな オサムが引退した時にトヨタから役員が送り込まれていたんだな
更なる経営統合かね 軽自動車事業の協業とな。
三本の矢は折れないということか。 軽商用の協業のトップが軽自動車作ってないトヨタ……？
あのさぁ >>441
既に折れかけてるから、
死にかけ寄せ集めてキメラとして生きていこう！！って話しじゃねーの？ スズキとダイハツ、商用事業のCASE普及プロジェクトに参画---軽自動車を含む物流効率化を目指す
てのと
トヨタの商用車連合、スズキとダイハツが資本参加で「５社連合」に
ってニュースが出てた
あとは好きな媒体で探してねｗｗ 昔スズキがフロンテの猿人を調達する必要が生じた際にトヨタが仲介した事があったな ノーマルタイヤで乗ってて今4万キロ越えたとこだけど前輪外側の偏磨耗が酷くて前後タイヤ入れ換えたら後輪からキュッキュキュッキュやかましいんだが乗ってるうちに消えるかね？
皆は偏磨耗してない？ 4万走ってりゃそうなるやろ。
4万走る前にローテーションしろ。 そうなんか…溝自体はまだまだあるしスリップサインも出てなくひび割れも無いからトーイン調整してみて様子みてたんだが…タイヤは車検前にオープンカントリー辺りにでも換えようと思ってて、後輪やスペアタイヤ勿体無いなと入れ替えしてみたとこなんですよね。
調べてみたらジムニーやクロカン車の前輪ってこう言うの多いみたいに書かれてるから普通車感覚で乗ってちゃダメなんね。 俺は一年点検の時に変えてもらったな
走行は20000キロ だいたい2万前後が多いんじゃない？車検のタイミングでするし。 5000km毎にタイヤローテーションしろ
ってジムニーの説明書に書いてるじゃん 3万km/年で11月上旬～ゴールデンウイーク開けまでスタッドレスなので履き替えるタイミングで位置を換えてます。
減り方見てると、1万km位でそろそろローテーションしたほうがいいかなという感じだけど、ついついもう少し走ればタイヤ履き替えるるんだからいいかなと走っちゃってる感じです。 冬タイヤと入れ替えるときに前後ローテンション
数千キロおきだな
こういう車は片減りしやすいよね 斜めってるとこしかないから安全にタイヤ外すのが面倒くさい 5本でローテーションしてるから
3千キロ位でやっちゃってるな。 ATタイヤ何とか2シーズン乗り切ってもらえないかと思ってる 年間10000キロくらい通勤に使ってるけどタイヤの減りがやべえ
山行こうと思ったから山がなくて登れないパターンだわ >>471
このスペアタイヤカバー(アルミ製)はガチャガチャとうるさいよ。 エアコンの排水がフレームに落ちるのが気になる人もいるんだな >>471
おっさん他人のナンバー勝手に晒したりせんほうがええよ〜 別にナンバー晒したところで法的には問題ないだろ
通報とかいってる基地外おるな >>477
オッサン、車のナンバーは個人情報ではないで フロントの外側はエラく減るね。
5000km位で前後左右ローテしてる。
スペアは面倒くさいので使ってない。
作業は知り合いの整備工場で自分でやってる。
リフトとエアツール様々ですわ(^_^; ナンバー晒しは法的に問題ないけど配慮せず上げる人は引くわ…。 純正ブローオフの音って聴こえるもの？
アクセルオフ時にコロロロって感じの音が鳴るんだけど >>490
ん、それ。
オープンタイプのエアクリにするとスゲー五月蠅い。
HKSの付けたけど家族から不評で元に戻した(´･ω･`) >>492
正解、あれ付けるとタービンが思いっきり痛むよ(´･ω･`) エンジンの熱気吸って馬力が落ちるとは聞いた事がある 空気が通りやすいという事は砂ホコリも通りやすいという事で
毎分数万回転のタービンに砂が当たると欠けて、その破片や砂粒は
遮るものなくシリンダーへｗ
という事でオフ車に毒キノコタイプのエアクリ付けるのは利口ではない HKSの純正取り替えタイプでも隙間から砂入るって動画あったよ。
タービンギザギザになってた。 1レースだけ持てば良いってレース用のパーツだからな エンジンがってことだろ
不純物を吸い込んでエンジンが痛むリスクより、空気たくさん吸い込んでパワー出すメリットを優先 3年目だが相変わらず5速が時々抜けなくなる
クラッチ最奥→シフトレバー引き→動かない
誰かこの症状の人いない？ >>502
昔11乗ってた時にその症状出たけど64では出てないわ >>492
やっぱりブローオフなんだ
HKSのマフラーとサブコン入れてからハッキリ聞こえるようになったけど、ブースト上がったから音も大きくなったのかな でもオープンタイプのプシューーーン音はやっぱ魅力ある
個人的にはリザルトジャパンの勃起チンコみたいなやつが気になってる
あーいうのとか零1000みたいなチャンバー一体型のを買うかHB1stのチャンバー買うか悩んでる エアクリにしろマフラーにしろサスペンションにしろ、メーカーが想定したマージンを削ってるわけで。
リスクに見合ったリターンがあるかどうかだよな。
まぁ、最終的には本人が納得してれば問題無いかと。
つか、タービンでもエンジンでも壊れたら換えれば（修理すれば）いいじゃんね？
と昭和生まれ平成育ちでチューニング全盛期を経験したおじさんは思うわけだがｗ 車検通るパーツなんて、メーカーの安全マージンギリギリ、もしくは超えるほどの性能なんか無いよ。責任問題になりかねない。
ビビリならど黙ってノーマルで乗っとけ >>509
チューンドECUが出ないのもそう言う事なんだろうな。 ジムニーはアクチュエーター強化するだけでパワーモリモリなんだが
なぜかエアクリとかマフラー弄るよな
ブースト計とセットで付けるならアクチュエーター交換かバネ補強が一番効く 64はターボ圧も電子制御されてるから小手先ブーストアップは出来ないんじゃないの？ 制御掛かるギリまで上がるように調整すれば
ミニコンで誤魔化すより調子いいと見たが違うか？
1.0位には上がると思う
プラグの番手上げないとダメっぽいが 否定じゃなくて単純な質問だよ。
まぁ制御ギリギリセーフならできるか。 まぁ保証切れてからじっくり考えるわ、新型車は何があるか分からんのに
突貫で作ったような吸気パーツ付けるとか自殺行為 >>512
バネは止めとけと京都のショップが言ってた ワークス用のが出たばかりだからどっかがＨＫＳの強化アクチュベースで出すだろ。
それまで待て >>517
自分の商売にモロ差し障るからだろ
調整は難しいが昔から慣れ親しまれた方法だぞ >>521
ここは元々こんなもんだよ
品質追求するならタニグチとかが良いよ
オープンエアクリは湿式のカバーが付いた奴が一番いいよ
グループMとかその辺りのやつ
ただ相当デカイから干渉する部品は出てくると思う アピオのエアコン吹き出し口に装着するドリンクホルダーまだ出ないのかな？ >>522
タニグチは他社製品にロゴつけたのばっかりじゃん バイクならショップが地元の鉄工所に頼んでmade in japanのオリジナルパーツを作って売るパターンが多いけど
車はAliの中華パーツをただ単に転売するってケースがほとんどだよな プラやABSのは金型代が高いのよ。
だからオリジナルで作ろうとしない キタコ、キジマ、デイトナ等のバイクパーツメーカーがジムニー用も作ってくれないかなｗ パーツがすぐ錆びるのは論外だけど、俺はこういう取り付けは、付属品が鉄ボルトだったら必ずステンボルトを用意するよ。
室内の小物なんかはケースバイケースだけど、外のパーツはね。
ナンバーボルトも変えた。 >>531
ただでも錆びやすいのにボルト類をステンレスに変えるとか火に油注いでるようなもんじゃないの？ スチールの部品を締結するのにステンレスのボルトを使うと錆びる。
イオン化傾向の違いよる電蝕。
ナンバープレートのボルトをステンにすると裏側の板金ナットがボロボロに錆びる事はよくある。 こんなステーなんぞ鉄で作らず最初からステンや
アルミで作ればいいんでないの？ >>537
錆びない材質を使っても、そのパーツが水濡れして電解液がボディとかのスチールに触れたらそっちが錆びるってことでしょ。 ペニー◯インのバンパーも一年ぐらいで錆びたってみんからで見たけど、どこのショップも錆びはクレーム対象外なんだろうな >>533
中学で習うのにどんだけアホなんだろうなｗ >>540
元のボルトもワッシャーが錆びてるだけなのね。 ステンワッシャーやらボルトやら使うと、それ自体は錆びなくても
肝心のボディが電蝕されて、気付いた時にはフレームが終わってたりする
むしろボルトが錆びてくれた方が有難い訳
電蝕の激しい海洋船舶では犠牲（アノード）として亜鉛塊を取り付けて
船体のサビを亜鉛に肩代わりさせてる
こんなの大人なら常識だが(´･ω･`) 鉄製品にステンレスボルトとか非常識すぎる
どうせホームセンターで買えるような強度もクソもないような代物だろ 犠牲電極の話を書こうとしたら先に書いてくれてた。
ありがとう。 それとステンレスボルトを強く締めると噛んで二度と外れなくなる
熱、水、電気（アース）だらけの車体にステン使うとかどうかしてる ユニクロメッキボルトの方が安くてお買い得な上に機能的なのなｗ ユニクロより溶融亜鉛めっきの方が腐食に強いみたいよ。
エンジンルームのアースまとめてるとこに使ってるボルトがそう。 >>547
溶融亜鉛（ドブ）メッキが最強だが、小さいボルト類は溝が詰まってしまうので
グレードは低いやつになる（㎡あたりの亜鉛量）
仕方なくステンのパーツを付ける時にはドブメッキのワッシャーで挟むと
ワッシャー類が白くなってボディを守ってくれる
絶縁対策すれば結構効く
少しでもボディと通電接触してると困ったちゃん 車両にステンボルト付けるのは散々駄目だって言われてるのに付ける人減らないね。 錆びが嫌だってバイクのクランクケースのボルトをステンレスにしちゃう人が未だにいるくらいだからな
１００年経っても同じ話してるよこれ jb64なんだけど、思いっきり左折するとシャーって異音がするんだけど、
なんか水が何かと当たってる様な音。
クーラーつけ過ぎるとこういう音する？ >>554
パッドが真上に付いてるから曲がると捩れて鳴るかもしれんね
錆て戻りが渋いのかもな ありがとうございます。
パッドだとすると自分だとどうにもなりませんよね？ パッドはまだありそうだね
ディーラーで診て貰った方が安心かと >>562
ありがとうございます。
心配なんで明日持って行きます。 >>564
最大破断応力に達する前に本体が曲がるような物には
通常ハイテンは使わないよ
硬いって事は許容を超えると脆いんですよ、一回締めたら二度と緩めない様な
構造物に使うボルトです
車体に使うのはアホです 結局、車体に使うボルトはユニクロメッキにしとけって事で桶？
近所のホムセンで手軽に入手できるのってそのくらいだよなぁ あれ？左折時のシャーって音しなくなった。
気のせいだったのか。。。 ウチのは右にハンドル切りながら段差乗り上げるとキーキー音がする うちのはハンドルを右に切りながらバックするとリヤタイヤ辺りからキーキー音がする。 ウチのはエンジンルーム異音でテンショナーベアリング交換で治らず、結局ウォーターポンプ交換で完治したわ 今までの車は洗車するごとに新たな傷を
みつけてへこんでたけど、JB64にしてから
気にならなくなりました。 リフトアップしてたとか代車でシコったとか何か理由があるだろ
何して拒否されたかちゃんと書けよ 2年乗って距離も5万キロ超えた
ノーマルタイヤの溝が無くなったのでMTタイヤに替えるついでに車高も上げてバンパーも変えた
4年ぶりに林道いったら崩壊してて次はウィンチが必要になった
吸排気系は弄ってもロクなことが無いので弄らないつもり >>580
鈴虫っぽい？金属音と言うべきかな
鳴ってる状態でディーラーに診てもらうのが一番だった マジか代車でオナニーしたら入庫拒否られんのかよ気を付けよ オナニー見られるよりも俺の全力Ｂｚメドレー超絶大熱唱が聞かれる可能性の方に恐怖を感じてるわ >>586
中古車で1オナって書いてあるやつはそういうこと。 今日、釣具屋の駐車場でXGの黒見かけたんだけど、カッコええな
必要最低限の釣り車って感じで良かったわ にわかはすぐﾊｧｲしたがる
通はLOVE IS DEADのイントロで会話すべき 塩カリで錆びるからナンバーのネジはステンにしてるよ アニソン絶唱してる時に事故ったりしたら、証拠のドラレコ映像提出しづらいなｗ ポン付でパワーダウンしなくて音もそこそこの車検対応のマフラーお勧め教えて下さい >>597
新基準適合の車検対応マフラーでテールピースのみ交換タイプならどれを買っても大差なし。
単純に見た目で選べば良いと思うが、有名メーカー品の方が安心かな。 寧ろポン付け出来ないマフラー教えてくれレベルやな
全とっかえだって１時間も掛からんやろ普通 >>597
都会なら辞めとけよ、笑われるだけだから
田舎だと好きなの付けなよ、ヤフオクの安いのでも迷惑じゃないだろ
つかバイクよりずっと安上がりなんだなｗ HB1stのパワーチャンバー新規受付停止やて
納期かかってもいいから作ってくれよなー頼むよー >>606
それよりナンバー移動キット等の防錆をしっかり頼むわ >>592
あジャパニーズロックンロール、、、チェキラ
てね。 >>602
バンパーの交換か加工が必要なの有るじゃん 見た目はカッコいいけど音は純正並みのマフラーって需要ないのかね
マフラー周り弄りたいんだけどうるさくはしたくないのよね >>606
つーか欲しい人結構居るんだから生産何とかしたらええのになー。大分量機会損失してるぞあれ。 そもそも何故サージタンクが無いんや
23みたいにアルミのインマニを加工したりできないしめんどくさいな >>612
作れないんじゃないか？
東南アジアとかロックダウンしてるところ結構あるみたいだし >>613
力を低回転に振ったからだろ普通に
MTだと使いようもあるだろうが、電動ファン増設する方が効果的だぞ 軽なのはともかく欧州での衝突安全性の評価結果が著しく低いんですね
その辺は失うものがない人が買う車ということでしょうか >>617
いい感じの作ったらバカ売れするかもな
3発の音なんかどう弄っても哀れな音だし 最近、バックするとき「キーー」っていう音する
ブレーキかなんかサビたんかね？ いつも思うんだがどうしてデラに相談しないんだ？
ヤフオクで買ったんか？ 電話してー取り敢えずの症状伝えてー来店日予約してー整備班から折り返しがきてー詳しい症状伝えてーって
ディーラー行くのも結構体力使うねんな
便所の落書きで解決出来るならこれほど楽なことはない ターボ車初めてなんですけど、アクセル踏むとキーンみたいな音するの仕様？そんなに変な音じゃないけど。普通の車ではしない音なので。 マフラー交換自体ダサい、頭が弱い子が付けるパーツ第一位
なんの効果もないし、ただでさえ回さなきゃ走らない軽自動車なのに騒音で周りにクソ迷惑な上、乗ってる方も音で疲れるだけ ハイマウントストップランプをスモークLED化しようと思うのですが、防水性能、明るさが申し分ないものを探してます
パッキンが薄いとか光量が弱いとか色々あってどれを選んだらいいか悩んでます 3500回転以上での音は正常だね
ジムニーはその辺りからターボの実感がよくわかる
ただ昔のようなドッカンはもうないから
キーンってなってる？と感じるレベルかと マフラーはいいんだけど
腹回りに関する事はトータルコーディネートじみたところあるから
出来上がりの青写真くんでそこに向けて行かんと
思いつきで個々でパーツ付けてくとミスマッチであかんって事も >>629
無保険野郎が追突したら絶対指摘するぞ
保安部品のスモーク化とか誰も褒めないって
自分に自信無さすぎ >>626
これだよな
おっさんがマフラー変えてるのは本当に痛々しい
道ゆく人の視線を浴びてるのは羨望ではなく「やかましいわ！」って思われてるんだって早く気づいた方がいいマジで 5ジゲンのスペックストリート使ってる人いますか
感想聞きたい ウイルスのマフラーでもあるまいし最近の車検対応マフラーはそんなに五月蝿くないんじゃね >>624
>>630
JB64がターボ車だってこと本気で忘れてた
納車されて半年、8,000km以上乗ってるけどターボ車らしい音も手ごたえも感じたこと無いな
まあ、俺が乗ってたターボ車って15年以上昔の「ドッカン」系ばっかりだから
今どきの燃費や環境重視のターボとは比較にならんか >>639
インマニ内が始終正圧だからサージタンクも要らないし
マイルドで乗りやすいよな
昔のドッカンは最初は面白いけどすぐ飽きた >>639
昔JA11-3型乗ってたけど、それに比べたら64は随分とマイルドに感じる
それに総ギヤ比で見れば当時の5速が今の4速に近いみたいね どこの車種スレにも純正至上主義なヤツが居るなぁ。
ジムニー系はカスタムに寛容だと思ってたけど、ここはそうでも無いなｗ カスタムカー好きだけど
自分が乗る車に工作精度や塗装やらが劣化したパーツ着けたくない 粗忽なカスタム安易なマフラー交換などは自分も否定派ではあるものの
ノーマル最高！カスタムは何がなんでも糞的な論調は貧乏人の僻みというか自分が出来ない事への妬みにも見えるからそれはそれでどうなの？とは思う
こう言うと貧乏じゃないならジムニーに乗ってんじゃねえよバーカとか言われそうだが どうでもいいけど、見た目だけのゴミなウイルスだけはやめてくれ 何でジムニー＝貧乏なのさ？
車体も軽では安い方でもないし、弄ればそれなりにかかるし、セカンドで買う人もいる。
俺はカスタム費用だけでXLが買えそうな金額に差し掛かってるし多分そのうち超える。 金持ちとはまた違うかもしれないが、趣味に100万単位でお金をかけられる人しかジムニー乗らないと思う。
生活に車が必要なだけな人はワゴンR買うでしょ。 ホイールみたら大体の方向性分かるな
デイトナとか履いてる奴は街乗り
ブラッドレーとかシンプルデザインなら山用
ゴテゴテしたデザインのホイール履きたがる奴は山走る気ないだろう
微妙に太いタイヤも街用だな おれデイトナだけど通勤にしか使ってねえやｗ
当たってるよだいたい >>649
alapの限定モデルだけど山でガンガン使ってるよ
ほんとは頑丈なハードタックルが欲しかったけどクソ重たいからね お前ら見習えよ？
オイラみたいなブロックタイヤと赤泥除けのみのセンスの塊、大人の改造見習えよ？盗めよ？？ マッドフラップは引っ掛けるとバンパーごともげるからいらん 1年乗ったけど飽きたから売ってきた
XC走行3000キロで190だったから良しとするわ 泥除けは洗車回数激減の便利パーツだったよ。黒い純正コピー品を純正取り付け取説ダウンロードしてつけた。 >>663
なるほど、見た目も効果も後続車視点はだいじか!サンキュ。 マッドフラップはバックしたときに雪とか岩とか障害物とタイヤに挟まってちぎれるのよ。街乗り以外では使い道無いな。 >>666
ジムニーも今までの車もそして社用においてもそんなケース一度もない
どういう状況だそれ？ 雪国では（気休め的に）必須ではあるな
いくら下回り防錆してても適切な処理しないと一冬越えればボロボロ
泥除けあれば影響範囲結構おさえてくれるから
まああくまで洗車の手間と見落としが少なくなるって代物だが 気まぐれでポチったラジエーター落札してもうたw
これでこれからの季節安心wwwwwwwwww >>670
いやー床屋で寝ちゃってこんな短くされちゃったよーって言った事あるでしょ？ >>670
ラジエーターやインタークーラーは純正より造りの悪いやつもあるから気を付けてね 64MTってリアLSD入れれば低速舗装路コーナーで
ローダウンしてミニコンでそこそこ楽しめそう？
軽自 3ドア MT FR可能だから買い替え検討してる
今はFF MT LSDで立ち上がりの前から引っ張られるのが不満なのよ
もうおっさんだからタイヤが鳴るまで攻めない ネタ企画でツベにあるけど求めてるのが場違いでもう攻めないとかwww 2インチ上げてきたけどタイヤは225でも良かったのかな
195だとタイヤハウスの隙間が目立つよ >>666
オレも良く壊したよ
マッドフラップ自体は壊れないけど、ボディとの接合部が壊れたり、吊ってあるワイヤー切れたり >>676
場違いって ここってオフ専スレなのか？
ツベアド貼ってよ >>679
ttps://youtu.be/mcbMC4QDfJo
興味あるなら検索くらいしろよw
オフ専用じゃ無くてこの車でタイヤ鳴らすとかネタ扱いが普通だろw >>677
ちょっと何言ってるかわからないんですけど カロのSZ700の入荷が未定だからアルパインのDA7買ったわ。
SZ700が入荷するまで頑張ってもらおう。 >>634
そんな事言ったら
うわージムニーのーまるで乗ってるよw
だっせぇーて言われてるぞw >>680
ありがとう
検索はしたんだけど見たいのがみつからなくてね
タイヤ鳴らす走りするって書いてないんだがw >>680
見てみた見たことある動画だったよ
サーキット走行やドリフトを求めてない
ちょい舗装山道を気持ち良く流せるか知りたいんだよ カッコだけのために街乗りしかしないのに
小石挟みやすいMTタイヤ履いて小石飛ばして後続車に迷惑かけてる自覚あるならマッドフラップつけてね
オープンカントリーのRTですら結構デカめの小石を咥えやすいパターンなんだよなー 格好つけてる馬鹿には何を言っても無駄
ほっとけばいい ノーマルタイヤならいいが、MTが本気で飛ばす石は殺人級だぞ。 >>667
バックすると障害物にマッドフラップが当たる
さらに下がると障害物とタイヤの間にフラップが挟まる
もっと下がろうとするとタイヤに踏まれたフラップが千切れる
さらに言えば雪国ででかいマッドフラップとか全く使えない
タイヤハウスに雪が詰まる原因になるだけだｗ っと言われましても
ここの奴ら殆ど街乗りですから
だからこそ付けろって話。 スタッドレスタイヤなんか石撥ねないんだし要らんだろ
マッドフラップは名前の通りMTタイヤの話な 大きめのタイヤ止めも注意な。
コンビニで千切れると恥ずかしいぞｗ >>683
見た目の問題だと思ってるなら致命的だわ >>691
スタッドレスタイヤこそ飛び石の原因
積雪の少なかった雪国の冬はガラス屋大繁盛 >>688
例えば後続のバイカーへ直撃して
バイカーが一見すると自損事故風に事故った場合ちょっと厄介
昔からまれにある事故かもしれないが今はドラレコがあるからな
フラップあっても起こりそうだけど
まぁ飛んでくる石を避けるなんてまず無理だわな 675です
自己解決しました お騒がせしました
参考になったとこ貼っときます
ttps://www.youtube.com/watch?v=_aJEFZRPpxo >>697
ドラレコから特定されて勤め先に電凸されて
職場を追われて家族も特定されて一家離散で
無罪放免 マッドフラップと言いつつ
マッドなところ走ると邪魔者でしかない
雪道も然り >>694
君はニワトリかね？
雪が降らなきゃマッドフラップはモゲないだろ >>700
故意なら分かるけど電凸とか逆に訴えられるだろw 怪我した上に前科者になれるとは頭が悪い輩もいるんだなｗ 自分さえ良ければ他人が怪我しようが知ったこっちゃねぇ
アチラ人みたいな考えの人間にネット民は厳しいからなぁ 飛び石は故意でなきゃ無罪放免や（ｷﾘ
だってよwww >>1
車高ノーマル凸凹タイヤに赤泥除けのセンスの良いリアルジムニストですが何か？？ タイヤ変えたら地味に車高高くなったからリフトアップやめたわ 未塗装樹脂のコーティング
色々調べてもう何が良いのか分かりません！
結局、何が良いの？教えて！
もうそれにします！ ノーマル車高にベストチョイスタイヤは
195R16C
これマメな >>710
keeperで未塗装樹脂コーティングあるよ
施工してまだ日が経ってないから効果は不明だが >>711
一番軽いRTタイヤの195rってどれっすか？ あれもダメ これもダメって 笑
人それぞれだと思いますよ。 ノーマルのタイヤハウスの隙間のデカさは下回りの錆具合、防錆塗装状態のチェックに役立つのは間違いない
ただ防錆塗装の色(黒か灰色)が車体色によっては絶望的にミスマッチでそれが目立つのはある クリア吹けばいいだろ
下手に防錆すっと中で錆びて致命傷になるから通はやらんよ >>713
ジオランダー x-at g016
タイヤ替えるだけで
ガラッとイメージ変わるよなあ >>713
RTタイヤってトーヨー以外にあるのか？ >>722
鳥のフンの強い塗装なんてありゃせん
発見即清掃絶対 195R
ヨコハマ ジオランダーg016
トーヨー オープンカントリー mtr
ダンロップ グラントレック mt2
g016はMTしか見当たらなかったよ 195RのMTにしたら燃費どれくらい変わりますか？ オープンカントリーRT。なかでもホワイトレターとかいうミーハー御用達のタイヤ
トーヨーさん。なもんより長年ジムニーの定番だったトランパス195MTの方が断然乗り心地も食いつきもよかったぜ。 ブリヂストンのDUELER A/T001がオンオフ両立しているようで気になるけど、装着している方感想を聞かせてください。 結局ガチオフ行かないなら１７５が一番乗りやすいけどな >>1
リフトアップしたらマッドフラップ御法度と言うルールでもあるの？？見たこと無いんだが オープンカントリー
これは言葉の響きが良くて売れてるんだろうな
田舎臭くて目を閉じれば山や川が浮かんでくる
それに初心者ジムニー乗りにはいかにもヤってる的な
ホワイトレターがまたいい
実際YouTubeでも多いし安心感もある 9mmフェンダーでも、車検NGにするとこあるんっすね、、、 ホワイトレターだけはチョンコがレイバンのシール剥がさず掛けてる位恥ずかしく見える >>736
見た目が好みならホワイトレターもアリかもしれんけど俺はゴメンだわ
最近のホワイトレターは耐久性いくらかマシになってんのかな？
白が見えてるとこからぐるっと割れくるんだよな
昔は恥ずかしいからって裏履きしてたが、時代は変わるなぁｗ おじいちゃんは未だに昭和の感覚で令和を生きているんだな 実はあとからペンキで塗るのが正解。
本物は中まで白いからカーボンで補強されてないぶん弱い。
恥ずかしさに気付いたらすぐ消せるから是非塗ってくれ。 >>740
無知な質問でごめん
欲しいタイヤがホワイトレターだった場合裏履きしたいんだけど、裏側っにも銘柄書いてあるんですか？ ホワイトレター タイヤ ダサい
で検索かけてもホワイトレターに対するネガティブな意見のページ全く無いんだけど
世の中の誰も共感してないホワイトレタータイヤネガキャン推進おじさんは過去に何があったの？ >>746
どこのタイヤでも表裏にちゃんとロゴあるよ
グラントレックみたいに裏側の方がサイドのパターンが多いとかもある >>747
気になるの？
ホワイトレター選んだ自分の感性が心配になった？
わざわざ裏履させてる人いるぐらいだし結局好みなんだよ。自分をセンスを信じろ。
ちなみに俺はダサいと思うけどな >>747
ここはおっさんが多いだけだから気にすんな >>747
リア充しか履いてないからだよ
地獄の亡者的なやつっているやん
ハゲブサイクは決まってかっこいいものをネガる
自分がウェーイwできないから、できるやつが眩しすぎるんだよ 何十年も前に一度流行って思う廃れたんだよね
そのときを覚えてるとダサく感じるのだろう うちの爺さんは黒タイヤに憧れたと言ってたが･･･
昔はカーボン粉末が高かったからホワイトレターばっかりだったらしい
俺らの頃も一瞬流行ったけど数年後に集合写真見たらちょっとした黒歴史だぞ
ベルボトムジーンズ履いてポーズとってる感じ >>747
白ぶちメガネみたいなもんやって
ここに居る低グレードで作業ジムニー使ってる土木作業員には似合わないが、君とかジムニー女子とかオシャレ大学生みたいなやつは、ホワイトレターはファッションとして必須のアイテムや
俺はJB23だがオシャレマスターだからホワイトレターやで >>748
ありがとうございます。これで心置きなく選べます。 今までのジムニーにホワイトレターは似合わんが64は似合うと思うぞ
とはいえしばらく履いてたら飽きるけど 土用の丑の日にうなぎ食うのは冬に旨いうなぎを夏にも売るために平賀源内が考えた知恵
六月の花嫁も梅雨で結婚式場が過疎った末のこじつけ商法
古臭いホワイトレターが今更流行るのも誰か仕掛け人が居る筈だぞ
実質安い原価で作って高く売れるんだから企業はホクホクだろ >>732
AT001が発売されてからすぐに装着し昨年また同じブランドに履き替えた者だが、
純正HT684よりふわふわしない、直進性が良い、カーブを曲がった時の安定感が高い。 >>759
その人は馬鹿だから無視してあげる優しさを持とう ホワイトレターだけではなく金色や赤色、黄色もつくれ >>763
出来るけど弱い、自転車用はあるだろ
基本黒じゃないと弱いんよ
大昔のタイヤは全部白だったらしい >>700
特定されたところで罪には問えないw
マッドフラップ強制装備しないメーカーが悪いw
あー国土交通省も悪いなw
あとタイヤメーカーも悪いw
そして飛び石にあたる奴の運が一番わるいなw
まあ飛び石が怖ければ家篭ってればいいよw
まあ俺はマッドフラップなんざ法改正されない限り付ける気は毛頭ない
毛頭無いとは言ったけどもちろん頭髪はモフモフしてるw ホワイトレターは使いもしないルーフラックや偽物の白いステッカー連貼りと同じでニワカ臭しかしない
ジムニーは道具 他人がその道具を好みの物に変えるくらいでなんでそんな発狂してるの？ >>770
769は3年前から居着いてる肉体労働のXGしか買えたなかったおっさんやで
自分が買ったどノーマル、鉄チン、スペリアホワイト、XG以外認めないキチガイや >>774
特定されてイライラしてるidコロコロ最低グレードおじさんであった
あの老害の口癖
・ジムニーは道具だから軽トラホワイトかシルバーでいいんだよ
・戦場で足折れても帰還できるようにAT
・道具に装備はいらんXGがジムニー
・鍵を手で回さないとエンジンをかけた気にならん
・鉄ホイールが軽くてジムニーに似合う
・オートハイビームは対向車に迷惑だからXG マジでそんなおじさんであったんだw
乗り出し180で良いって言われてXCにしてすみません
納車されたらキャリアとリアラックとヒッチ付けたくてすみません
マッドフラップ嫌いですみません ずっとロムってるけどそんなおっさん見ないぞ
リアルで叱られた腹いせに書いたんじゃねーか？ リアルでホワイトレターが～ジムニーは道具だぁ～って？
すみません多分見たら吹き出します 流行ってるもの否定する俺かっこいいいいいいいいいいいいいいい
みたいなキチガイがなぜかこのスレに粘着しているだけでホワイトレターは正義という現実 ホワイトレターは好きだけど
オープンカントリーのホワイトレターは何が嫌って
タイヤのゴツさの割に文字がデカすぎてそのせいで主張が強すぎてくどい。
グッドリッチぐらいのバランスが理想。もう少し小さく配置するか文字の縁だけ配色がよかった。
https://i.imgur.com/kv97iBD.jpg
https://i.imgur.com/tuhwE4m.jpg >>783
64はスレスレに見えるけどノーマル車高？ >>783
これをカッコ良いと思える感覚は服に大きく白でPOLOやD&GやNORTH FACEと書いた服を好むチョンコだけかと思ってたわ >>786
その前にお前はチョン丸出しの文章力なんとかしろよ ホワイトレターってタイヤ単体よりもボディカラーとの相性が大事だと思う
個人的にはジャングルグリーン、アイボリー、ブラックなんかが合うと思うし
グレー、シルバー、ブルー、イエロー、ホワイトは合わないと思う >>783
何事もバランスが大事だな
ジムニーはボディ小さいからレターも小さめが合うな 車に限らず何事もさりげなくってのが美学と思う自分としてはデカデカと主張されたら小っ恥ずかしい
口悪いがこいつが言いたいこともわかる>786
ワンポイントなのがいいのにラルフローレンが一時期ビッグポニーとか言うの出してたけどあれに通じる下品さを感じる
メッキホイールにホワイトレターとか情報量多すぎ
https://i.imgur.com/AlBOkZC.jpg 個人の好みだよな
さりげなくが粋って思う時もあるけどそれをあざといと思う事もあるし
ただ言えるのは違法などで無ければ人の物に口出し事がさもしい 嘘も100回言えば真実になるという朝鮮人根性丸出しのホワイトレターネガキャン
どーせジムニー持ってすら居ないアンチだろーけど 何も詰まないのにルーフラック ←許せる
G仕様やD仕様のカスタムキット ←許せる
リアガラスにデカいYAZAWAステッカー ←ハズい
リアガラスにパーツメーカーステッカー連貼り ←許せる
アイスキーを至るところに付けてる ←バカ
ATなのにブローオフバルブ ←キチガイ
ホワイトレター ←普通 リアガラスにパーツメーカーステッカー連貼り ←基地外 >>791
老人は頭の働きぐ鈍いから処理が追いつかないんだよな >>793
タフトに履けるホワイトレターのオフタイヤがないから羨ましいんじゃね？ >>794
リヤガラスにアウトドアメーカーのステッカー
R06A in side
熊出没注意ステッカー
Baby in my car 恥ずかしいステッカーランキング
DAD
ショップ（API○、谷□など）
○○専門（林道とか悪路とか）
水曜どうでしょう
アウトドア物（スノピ、コールマンなど）
釣りメーカーロゴ（Daiwa、シマノなど）
歌手系（矢沢、浜崎、倖田、ベビメタ、
パロディ物（inCar系、なんちゃら不適合者、）
ガンダム系(ジオンマークなど）
日章旗
チームステッカー（ジムニーなんちゃらクラブ、四くの会など）
ハッタリ（ドラレコ監視中、〇〇装置付き系）
ポエム（一度受けたこの命。。。
家に〇〇がいます 恥ずかしいナンバー
23
2364
2621
4621
64
0721
1122
888 >>804
逆に恥ずかしくないステッカーというのもあるの？ >>760
ありがとう
参考にさせていただきます。 >>819
中華民
香港だとマフィアは8888って決まってて
誰も近づかない
そのナンバーが恐ろしく高い（車がもう一台買える） リヤウインドにはｍｉｋｉｈｏｕｓｅが定番（←昭和世代ｗ >>825
いやmilk houseだな（完全に昭和） >>804
逆に恥ずかしくないステッカーを書いてもらおうか >>826
中華民はとにかく末広がりの「8」が大好き
香港マフィアは観光業界からもミカジメ料取ってるから
ボスの豪邸も見に行けるんだよ
この辺はちょっと笑える DADが光ってるの久々に見たわ
大阪の田舎の会社って事知ってるんかな ねーちゃんが『アタシ高校出たら赤いファミリア買ってディズニーランドのステッカー貼るんだ』って言ってた。んで、親父が買って来たのがミラパルコ(貨物)だった。 シエクルのレスポンスジェットってさ
役割的には強化アクチュエーターと一緒だよね？
どっちか付けたらどっちかは要らなくなるよな？ >>841
それ23の頃から意味無いとか言われてた気がする >>841
所謂「貧乏ターボチューン」の代表格。
シエクルのは金魚のブクブクのアレ使って300円で作れるけど止めておいた方がいい。
アクチュエーターのバネと一緒で単純な仕組みさえ知っていればブーストは上がるが、走り易いかは別問題。
少々上がったところでタービンは傷まないが他の管理云々怠るとエンジンそのものがマズイ事になるぞ。
ホワイトレター履いて満足してた方がまだマシ。 タービンノーマルで最大過給圧不変でも強化アクチュエータって意味あるん？ 車中泊（休憩）ようのマットを物色してるけど
（直に見て確かめたいからネットはNG）
カーショップにもホームセンターにも寝具店にも適当なのがない
どこに売ってるんだ？ >>846
モンベルとかコールマンから出てるからショッピングモールの専門店行けば？ >>845
わからん、最大過給圧不変ってのが。
アクチュエーターは加圧し過ぎを防止する部品だぞ、サーモスタットみたいなもん。
もし無かったら馬鹿みたいに加圧されて100馬力超えちまう。
現状、強化アクチュエーターは保護回路が働くギリギリまで過給圧上げる部品だろうな。
上がり過ぎたら燃料をカットするのか、スロットルに制御入るのか全くわからんが
サブコンみたいに電気信号で回りくどく機械を騙さない分、単純で劇的ビフォーアフター。
レース用部品を公道で使ってエンジン焼いても泣き寝入りだから気を付けろｗ >>846
専用品ならジムニー専門店やキャンピングカー専門店に相談すればあると思う
コスパはコンパネか体操用マットで自作が最強 >>850
4000円くらいの安物なんだからネットで買えよｗ 普通にアウトドアショップとか登山専門店とかにあるんじゃね？ もうここら辺でノーマル車高にプラックタイヤの赤泥除けを認めるしかねーよな 以前ジムニー記念館でアピオ会長の尾上茂氏と話す機会があった
その際ステッカーの話になって酒パワーステッカーも尾上氏考案のものだと知った
これマメな >>846
欲しいメーカーのサイトを開いて店舗検索
うちは関東なので千葉のアルペンアウトドアーズによく行く ステッカーなら煽られないと噂の、アラビア語の「交通安全」。
السلامة المرورية マットは銀マットで充分汚れたり破れたら簡単に買い換えられる金額だし ここのスレ見てマッドフラップ付けようと思うけど
何気に高いんだがjaosの跳ね上げ式の方がいい？ >jaos
ああいうのはマイルドヤンキー感あってちょっと恥ずかしい（個人差 ベタにつけてくるクソどものフロントガラスを悪気で走っるからつけねーな 10月以降の納車確定したけど、もしかして
オートライト絡みでマイチェンした２型来る？ ジャオスは良い商品作るけど長野のアイバワークスと比べるとまぁアレだわな。
グンマーなのにカンガルーの絵が残念過ぎる。 >>846
いろいろあるけど、キャンプで使う膨らんだときに厚みがある、インフレーター式がいいよ。 イカすダサいは結局は個人の趣味趣向主観に基づいてしまうので他人がとやかく言うもんではないな カスタム特集などでザッと流す際は(当たり前だが)フロントからの写真
フロント周り中心の紹介になってるのがなんとも
ノーマルジムニーのフロント周りのデザインに不満はないが
リアバンパーランプ周りのヤボったさは気になる ３カ月も待たされたスーパーターボマフラー付けたった
低速トルクの細りも特になし
音も静かでよい
４０００から少し元気になった >>839
俺のねーちゃんは、ミラ.ビビアンだったよ 23で使ってたヒッチキャリア64でも使おうと思ったんだが、
コレに荷物(トランクボックス)積むとテールランプ隠れるな(´･ω･`)
さてどうしたもんか… 販売数の割によく走ってるぜ
下駄からレジャー使用まで出来るデュアルパーパスカーだからな デザインが唯一無二みたいな所あるからまあ目立って目に止まるわな
走ってる絶対数ならNBoXなどが圧倒的に上なんだろうけど ジャオスってパリダカに出場してるとてっきり思ってたら全く出ていなかった >>864
何でアイバワークスが比較対象に出てくるのかワカラン
両社で共通するパーツってルーフラックだけじゃね？ >>878
出た当時はキャメルトロフィーと勘違いして買わせる作戦だったと思う。
実際90年代は付けてる奴結構居たけど、アイバワークス組からは微妙な光景だったよ。 >>879
アイバワークスは流行りに踊らされるような弱小じゃないよ >>881
えーと、日本語通じないのかな？
ジャオスのマッドフラップの話がなんでアイバワークスが弱小じゃ無いって話に？ｗ >>885
面白いかなぁ？ｗ
で、何でアイバワークスなの？ スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
釣り師 ↓
. ／| ←竿
○ ／ |
. （Vヽ／ |
＜＞ |
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|
餌（疑似餌）→.§ >ﾟ++< ～
の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
これは、どっちかというと、
,～～～～～～ 、
|＼ （ 釣れたよ～・・・）
| ＼ ｀～～～v～～～´
し ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ
~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
ト>ﾟ++<
ノ）
かと思うんだけど、どうよ？'"~~~''"''～"''"''"^^^^'"""'"''"'～～'"''"''"''"''"'~"''"''::---::''''''''''" 逆ギレてるのはどっちなのかって聞いちゃダメなんだよねw >>871
ヒッチメンバーだけじゃ無くコネクターも付けてるなら適当なテールレンズをキャリアに付ければ良いよ。
俺はボートトレーラー用のＬＥＤテールを加工して付けてる。
ナンバープレートも見えなくなるけど、ナンバーを段ボールに書いて貼っとけば良いらしいぞｗ エンジンオイル
このままだと定期メンテナンスまでに規定距離大幅オーバーになるから3000km程度で自分で交換
真っ黒ドロドロ
えぇターボ車ってこんなに酷いもんなん オイルって入れて次の日には見た目的にはドロドロになり、
目視で程度なんて判別できないって言う人いるけどホント？
確かに、整備の人は必ず「ドロドロですねー」って言って換えさせるけど、
「綺麗なままですねー」って言ってオイル交換止められる事なんて聞いたことない。
もちろん時期が早過ぎたら交換は止められるけど、目視で確認できるもんなの？ >>893
6kmと2000kmは殆ど変わらない。
4000km以上も素人だと見た目では分からない。
という事ほ分かりました。 >>892
ガソリンスタンドにあるオイル交換の販促ツール思い出したわ
新品オイルと何千キロか走ったオイルの色味を見比べさせるサンプル的なやつ >>896
買えない言い訳はスレチ
JB64オーナー以外ここ来んな >>898
オーナースレじゃ無いのに入きってんね草 納車待ちスレと間違えたんだろ
顔赤くなってると思えばかわいいじゃないか 果たしてこのスレにjb64オーナーがどれだけいるのやら 会社の23乗りにサンシェード頼まれてネットで購入したけど64用が届いた
前席の窓枠のサイズって同じですか？ 年のせいかハロゲンは暗くて危ないよなぁ
もう見えにくくて怖い時ある
オッサン連中どうよ？ >>908
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
俺は降雪時期以外はＬＥＤバルブにしてる。 >>908
雪で死にたくないのでハロゲン
雪振らないエリアはシラネ 夏場LED
雪降ったらハロゲン
フォグはイエロー
XL最高 年中、純正LED+純正ハロゲンフォグ
明るくて超快適
旭川 >>912
純正LEDの安産マーク回避で俺もXLにハロゲン色LED付けてる
LED特有の目の疲れも感じずレトロな雰囲気なのになかなか明るいわ
ホントはHIDが明るいし見やすいし･･･良かったな(´･ω･`) 北海道だけど周り全員xcだから
初Ledにしたけど明るくて快適なんだけど
対向車が眩しくないのか心配
ヘッドライトが全く熱持たないから雪は付かないっぽい
23乗ってた時は半溶けの雪がくっついてたな この車を見かけたら10円玉パンチしとけばええんか？
目立つカスタムなのにイキって何も良い事ないのにｗ 内装クッソダセェな
YZF-R25とかダサくしてるキッズかよ アルバム見たけど、一度もオフに行ってないな。
街乗りには不必要なカスタムだね。 >>916
明るいんだからその分眩しいよ
元旧車乗りだけど嫌なのは数秒で通り過ぎる対向車じゃなくて後続車ね
普通のセダンとかなら光軸狂ってなきゃ気にならないが
ライト位置の高いRV車でHIDとか殺意湧くよ
こっちはスモーク貼ってないのに真後ろにピッタリ着けて車内丸見えにされてさ
でもそんな車が多すぎるから自己防衛でJA11に乗り換えた
スモークは絶対貼りたくないから貼ってないけど
座位置とリア窓の位置が高いからピッタリ着かれると逆に眩しくない
JB64はもちろんXGを注文してる >>916
ノーマルで光軸合ってたら対向車の幻惑は大丈夫だよ
むしろLEDは拡散しないからHIDよりもマシ
対向車へは最悪事故に繋がるから気を遣うよな >>915
ネットで拾った画像を勝手に使って記事書くし、買ってもないパーツで妄想レビュー。
しかもブログじゃなくフォトアルバムでに書くもんだから見たくなくてもストリームに上がってくる。
その上乗ってるジムニーがアレじゃブロックしたくもなる罠ｗ >>916
北海道じゃ寒すぎて雪が付かないのかｗ
北陸の湿った雪じゃＬＥＤだと溶けなくて1kmも走らない内に真っ暗になる(´･ω･`) >>915
もー、よりによってコイツかよ。
毎日感想文書いてるだけのこどおじだろ？足跡さえつけたくない気持ち悪さでスルーしてたのに～。 >>927
足跡つけたらイイねしないと読み逃げだぞw
そもそもログインしないで見てたら足跡つかないよな
パーツレビューをフィルターかけると表示されたリストにオーナー名出ないんだよね
クリックしてこの人だとガッカリするわ >>915
備忘録と言いつついいね欲しいとか意味不明
奇抜なカスタムはジジイの自己主張か ジムニーでまだ雪未体験
LEDヘッドライトだと本当にライトに雪くっ付いて真っ暗になるの？
教えて なるよ
なるけど払えばいいから大丈夫
他の車に跳ねられないよう安全な場所でやってね >>931
雪がつくのは半溶けになるハロゲン
LEDは湿気の少ない雪は飛んでいく
HIDが最強溶かすし明るいし、昆虫採集できる
23の話ね >>931
本州の日本海側だと役にたたんよ
ウオッシャ―なんか雪には全く意味なし >>932
融雪で水撒いている場所では凍りついて取れなくなる
水上温泉では苦労したな >>931
家を出て数百ｍで真っ暗。
>>932
通勤コース20ｋｍ。数百ｍごとに止まって雪払うなんてムリだわ。
>>933
HIDはハロゲンより発熱量低いよ。ＬＥＤよりましだけど溶けない。
ハロゲンのワッテージアップが最強だけど、物によっちゃぁレンズ溶けるからな。 >>936
家出手数百メートルで真っ暗とか悲惨な場所に住んでるのな
そんだけ降ってもハロゲンなら溶けるんだ？ふーん
田舎の貧乏百姓が低グレードしか買えなかったのを言い訳してるようにしか見えんなw
だって世の中大半の車はLEDなのに君の地域では使い物にならんものをメーカーは売ることになるんだろ？w >>931 住んでる地域の雪質によるよ 北海道の凍れる地域ではサラサラのパウダースノーだからLEDの方が溶けずに飛ばされて良いわ >>937
そうなる地域だからジムニーに乗ってるんだが。
貧乏百姓だから普段乗りの乗用車以外は軽トラにジムニーにトラクターに田植機にコンバインに除雪機にその他数台しか持ってないけどね。
>>938
まぁそう言ってやるな。
豪雪地域の事情なんてジムニー乗りでもほんの少しの人にしか分からないんだから。 なんで64スレで誰も聞いてない23のLEDの話しして馬鹿にされキレてんだよスレチだろが >>940
田植え機の自慢を始めやがったw
それも低グレードなのか？w
ゴミの寄せ集め乙w みっともないな逆ギレおじいちゃん
見積もりシミュレーションが直っているな
SSはオプション扱いだしカタログのオートライトの項も変更なし
10/1まで粘るのかな 何故ヘッドライトの雪を払わないのか？
LEDやHUDはホワイトアウトするような所じゃなければ暖気中に雪払っとくと熱持たないから走行中に目に見えて暗くなるほど雪付かないよ
ハロゲンの方が半端に熱持って雪積もりやすい LEDとハロゲンの話は地域と雪質前提で語らないと全く無意味だし一歩間違えれば死ぬのに他人に大丈夫とか恐ろしい >>942
そうだなぁ。
キミみたいに23を1台だけ持ってるなら上級グレードでも良いんだけどね。
そのセリフは田舎に行った時に農家さんの聞こえる所ろでは言わないようにね。
用途に合った装備以外要らないから低級グレードで問題無いんだよ。
あ、でも「ジムニーは道具だからXGの白しか認めない」って騒いでる人とは違うよ。
あと文末に「ｗ」付けるのは顔真っ赤にしてるのが分かるから多用しない方が良いね。
まぁ何が気に障ったか知らないけどゴメンな。
早く23スレに帰った方が良いよ。 昔のボルボはライトにワイパー付いてたもんな
最近の樹脂ライトはワックスを縦方向に塗っとくとだいぶマシだぞ
XCのライトは形的にも雪向きじゃないからやっぱXL,XGが妥当かと >>946
下位グレード＝貧乏とか言ってる時点でお察しだろ。
わざわざ６４スレ覗いてちょっと突っ込まれて逆ギレ。
そっとしといてやれよｗ >>949
ゴメンよ。
わざとそういう風に書いてるからね。 どうせなら
金がない訳じゃない、64が羨ましい訳じゃない、23が好きなんだ、23のHID最強
とか書いてくれたらテンプレのネタかビールのつまみになるんだが 馬鹿だなこいつら
ど田舎の下民共のニワカが百姓一揆しても昔から乗ってるやつに勝てるわけねえ
64?いつでも買える
ランベン出ていい色出るの待ち
ガイヤブロンズかクールカーキ出たら買ってやるよ
だとしてもソニックつけてるからXGはないな
鍵さしこむとか昭和かよw
XLにHidだなわかってるやつの基本
ロックアップついてるみたいだからATかなー
オプションはいらね
ナビはゴリラ移設だな
前から乗ってるやつは既に持つもん持ってんだよw
雑魚が！ >>915
なにこれ？
よく分からないけどオマエらとにかく踏んだらイイねしろってこと？
やっぱワルいねボタン必要だね >>954
知らんかもしれんが百姓は2番目に偉い身分だったんだよ
恐らくお前の方が下民かと(´･ω･`) >>954
バカっボイ文章
おまえ、頭悪いだろ
賢いはずがないか 燃費と雪問題は地域でまったく様子が違うんだからここで争っても結論出ないわ
オレもほとんどの地域でLEDで問題ないと思うけどさ >>960
そういうのを整備手帳とかパーツレビューとかフォトアルバムに書くから嫌われてるのが分かってないんだな。
ブログに書いて友達限定公開でやれば良いのに、この人の記事がストリームに上がってくるとイラっとする。
>>963
ココ見てるならすぐ改めていただきたい。
文句有るならみんカラやめれば良いのにね。 >>964
イイね欲しくて書いてるんじゃないって言っておきながら、イイね無いと読み逃げムカつくって支離滅裂 ヘッドライトに貼るヒーター売ってるけど、まだ誰も試してない！？ みんからブロック機能付けて欲しいよな。
この人の記事は間違えてもタップしないようにスクロールも気を付けてる位に嫌いなんだが。
中身が一切無くてホント「だから何？」な記事ばっか、こんなんで愛車紹介がトップに表示されるから尚イラつくわ。 ブロック機能出来たみたいだぞ
右上のメニューからブロックって出てくる
ただしイイねやメッセージは出来なくなるけど、記事が表示されなくなるのかはわからん >>968
去年の秋にPIAAのヤツ付けたけど、全く役に立たなかったので春になる前に外した。
ヒーターの線の部分だけジンワリ溶けるけど、光量を確保出来るほどは溶けない。
ドカ雪だと溶けるのが間に合わない。北陸の湿った雪には全く歯が立たない。
結局ハロゲンバルブしか勝たんかったｗ
今秋はDENSOのを買ってみようと思ってる。 自分はマイスージーの駄文楽しみにしてるよ
今回みたいな発狂してるとニヤニヤする >>960
有名な人なの？
なんていうか、めっちゃアレ過ぎて逆に気になってた なんか急にドアのボタンで鍵かからなくなったんだけど同じ症状の奴とか居らん？
普通にリモコンのスイッチではロック出来る リモコンキーは携帯と一緒に持ってたら効かない時があるよね 23スレ
>>631
＞>>454
＞俺も23買った時に近所のおばさんにジープ買ったんだって言われたよ。
632 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/08/02(月) 13:01:03.69 ID:FZbryymi
64と74が町中ですれ違いまくって
周りの23乗ってたやつも次々乗り換えるからピリピリしてるんだろ
まじでニワカウザったいわ
だからといってこのスレのカス共のレベルに落として馴れ合う気にならんしな
635 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/08/02(月) 17:15:03.61 ID:pZOrOcUb
むしろ新型ばっかりになって23のほうがレアになってきて嬉しいわ。当分23から買い換えるつもりない。
637 名前:阻止押さえられちゃいました [age] :2021/08/02(月) 20:56:52.61 ID:ksI9Wjd9
>>635
少し分かる
うちは嫁に64買いあたえてお古の23乗ってるが
これ軽快で楽しくてしかたないw
しかし見掛ける64オッサンばっか
74は米津みたいなのばっか
どうなってんのw まあ23はどう贔屓目に見ても、デザインがどうしようもないからここで愚痴るのは仕方ない。
それ以外に哀しみを癒す術がないのだから。 23限定者→64低グレードをバカにする 色を言い訳に64待ち
64低グレード→23型落ちをバカにする 雪を言い訳に低グレード選
言い訳
ジムニー界隈は貧民の卑しい奴しかおらんよな
あとから言い訳するくらいなら最新のさいこうぐへーどを買っておけばいいのにw そもそもジムニー持ってないから車検も糞も無いんだなこれが 通る状態でしか持ち込まないから車検に落ちるとかいう概念が無いんだが 200万程度買える安い車でグレードが....とかライトの種類で車選ぶ言う感覚が？
自分の用途でハロゲンLED使い分ければ良いだけXCにハロゲン付けてる奴もXGにLEDもいるし普通でしょ いい大人が200万の車をローンで買うとかどういう心境なんだろう
25にもなれば普通にポンと買えるだろうに
ギリギリの生活で車持つってどういう心境なんだろう ディーラーって現金一括でも別に喜びもしないから、なんか悔しい。 現金で持って行ったら振り込んで欲しいと懇願されたサブデラ >>990
そらむこうとしたらローン組んで少しでも金利払ってくれた方が嬉しいし >>993
デラが金貸してるわけじゃねえぞ
自社の提携ローンを使ってもらうメリットはあるが金利は関係ない >>994
ネッ〇の営業がこっそり闇のお手当が貰えるって教えてくれた
ローン組むと戦闘員の懐が潤って必至に戦うシステムらしい 逆にカード払いはたいていNGだな
手数料取られるから 大学生でも仮想通貨や株で3000万くらい持ってるやつはゴロゴロいるぞ
Fのバカ大学だがなw
俺はジムニーに300万、アルファードに700万、駅チカ1Rマンションを2つ買って足を洗ったけどね
来年の税金分2000万は避けてある >>1000なら嘘松の妄言が全部実現する祈りを捧げる このスレッドは１０００を超えました。
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