【スズキ】JB64ジムニー☆138【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// JimnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
https://i.imgur.com/T5LJoHo.jpg
床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
https://i.imgur.com/KuBpn4c.jpg
茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
https://i.imgur.com/qVaRXHh.jpg
https://i.imgur.com/M5XuJn7.jpg
https://i.imgur.com/bO1ojUR.jpg
前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
https://i.imgur.com/sJLTlw7.jpg
ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
https://i.imgur.com/CUI0z0E.jpg
https://i.imgur.com/XdSvE0P.jpg
茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
https://i.imgur.com/Gh49FAY.jpg
シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
https://i.imgur.com/ub1YALw.jpg
合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
https://i.imgur.com/bSolA5u.jpg
https://i.imgur.com/EIR8VpH.jpg 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 【定説】
丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ RAV4 ロッキー タフト ラガー
（そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス 旧ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 ランキング
1トゥデイ
2ビート
3S660
4JA11 >>1
バカなのか？
【現行】に変えろっつってんだろ！
モデルチェンジから何年経ってると思ってんだ んで、あなたは何年経ったら現行が適切だというご意見なのですか？ 20年の歴史がある23から比べたら64なんてまだまだ生まれたての赤ちゃんだから多少はね？
23も5型くらいまでずっと新型言われてた気がする >983阻止押さえられちゃいました2021/06/03(木) 20:59:31.71ID:n8jfpmiJ>>45
>名誉毀損だなんだ言えば言うほどモーターファームが
>ギャーギャーウザい店という印象になるから
>援護せず黙ってた方がいいのに
それは違うぞ
刑事の後に民事訴訟が控えている
雑誌に顛末を掲載するなど信用回復に使った経費＋同額程度の慰謝料を合わせて訴訟を起こす筈です
そういう理由で企業相手だと恐ろしい額になるのが通例ですよ
モーターファームの損失は倍付で ID:RcuFzq45 に行くわけです。 近くの老舗だったのに、この件がハッキリするまでモーターファームに行けなくなった。
俺が払った工賃をﾏﾙ暴の資金源にされては堪らんし。
メールしたけど抗議するなり、なんらかのアクションがなければグレーかも。 >>52
おまえが>>980取れよ
それかその少し前に立てで誘導しろ 従業員の違法改造車の入庫＆改造をyoutubeに上げてる段階で碌な会社じゃないのはハッキリしてる
社会的規範から逸脱してるから反社会的な会社であることは確定
暴力団とも関係あるのか？ >>60
何を言っても書いちゃったんだからもう遅いって。
小女子をコウナゴです～と言い直しても実名報道だもんな。
そいつはスレで謝り倒しても逮捕されたぞ。 お前それ好きだけどそれとは全く異なる
ブラック企業大賞が名誉棄損にならないのと同じ >>64
あのねぇ、マスコミでもありもしない事件をでっち上げると名誉毀損で訴えられるよ
ブラック企業大賞はやらかして警察の捜査が入ったからブラック認定なの
モーターファームには捜査の手が入ったのか？
入っていないなら現状名誉毀損が成り立つ訳よ、文字で残ってる方は言い訳すらできない。 >>59
ついでに都合悪い部分改変したいダメハツだろ
放置スレになって本スレが新たに立つだけだ
まあ頑張れ >>65
免責要件満たしてるから好きにしろとしか言えん
司法関与が必須要件とかｗ >>60
反社会的な会社 = 反社会勢力 = ﾏﾙ暴
今更アホのフリしても遅いて。 当事者でもない輩が訴訟だ訴訟だって騒いでるのなんなの？
それとも関係者なの？しったかぶりくん？ もうわざとモーターファームを問題にしようとしか思えん
被害だ示談だと言ったところでたかがしれてる
それより逆恨みされて違反車両だなんだと毎日通報されたり
陸運局かなんかとか通報されたり
揉め事嫌いな普通のお客さんが行かなくなる方が損失大きい >>67
司法って警察の捜査の事言ってるの？大丈夫か？
それとも高学年で習った三権分立すらまともに覚えてないふりしてんの？
あれだけ免責要件って何だよｗとバカにされたのに使ってるから
どうもバカのふりして逃れる作戦の様だ
もう無理だよ。 俺も車中泊するのでリアウィンドウ欲しいと思ったがセキュリティ的に
心配になって諦めた。 ルーフキャリヤにポータブルクーラー載せて冷風だけ引き込めばよい 今、仕事の打ち合わせで某高校に来とるんだが、担当の先生との打ち合わせ終わって
そこの学食でメシ中だけど、やっぱ学食はなんかいいなw
(今日の日替り定食、ハンバーグ定食@390円)
男子生徒は男子生徒同士、女子高生は女子高生同士でテーブル座りかと思いきや
男女割とミックスで和気藹々にテーブルでオジサンちょっとビックリな印象だわさw
あと、女子高生は持参してきた小さなお弁当かと思いきや
学食のカレーとうどんのタッグで食券買ってたりと、育ち盛り食べざかりモリモリと
ちょっとワロタ打ち合わせ後だわさw
(^o^)
飯食ったあと、この高校の近くにパソコンショップが一軒あっから
ちょっと寄って帰社するとするわ そろそろ2インチ程度のリフトアップとマフラー換えたい
予算30万で大丈夫ですか？ >>80
30万じゃパーツ代だけやな
DIYで頑張れ 何ヶ月か前に見たハッタリ君かな？w
分別のできないヤベーやつだと思ってたがとうとうやっちまったか >>79
たまに日記書きにくるボケたジジイだからスルーして >>83
専用ショップに頼むなら持ち込み可かどうか聞いておこう モーターファームからの着信がありました。
この度は新型ジムニーパーツJB64 JB74 その他JB23 JA11 JA22のジムニーパーツの事ならジムニー専門店モーターファーム当店へ！
へお問い合わせ頂きましてありがとうございます。
お問い合わせ頂いた内容は下記の内容で送信しております。
律儀でちゃんとした会社じゃん。 >>90
モーターファームを名指しで反社DQN呼ばわり、購入を控えるようにレス
捜査の手も入っていないのに反社（反社会勢力）認定は名誉毀損では？
反社会的な会社という意味など言い訳するも、なんら言い訳にならず後の祭り
ハッタリ君だろ？ ← いまここ 9月からリフトアップも規制が入るんだよな
オートライト義務化と合わせて
ここら辺で2型に切り替わりそうだな
既存のリフトアップパーツは1型まで対応と注意書きされちゃうだろう クロスメンバーまで600ミリなら80ミリアップくらいまでは問題なさそう
そこからタイヤで上げると無理だからノーマルタイヤは売らずに置いとかないとな テンプレで40レス消費ってどういうことだよ
SUZUKIは次スレまでに改善しろ トラックのリアバンパーみたいな平板を前後にフレーム直結させたら大丈夫
まあオフ性能は全く無くなるけどね
まさに見てくれだけのインチアップ ここの寸法オーバー即反社通報くんもFacebookのガラスリッドくん達も、方向性が違うだけでウザいのに代わりは無い 装置は基準通さないと意味の無いただの重りだよ
施工始まってもそんなもんつけるやつ0.1%もおらん
バーフェンと同じようなもんや 某ファームみたいな違反上等なショップしか取り付けしてもらえなくなるな >>96
テンプレ連投しないと納得出来ない謎の拘りを持つ輩が居るんだよ
社会生活にも支障が出てるタイプかもね ダメハツのクレームと荒らしだけで毎スレ50レスは浪費するわけだからテンプレなんぞ可愛いもんよ ジムニーもメーカーオプション10万円くらいでサンルーフ付けれたらいいのに >>109
そんなもんつけたら山走るのに危なくてしょうがないだろ >>109
そういうオプション商法に手を染めないのがスズキらしい バーフェンがダサすぎる
形状がもうちょっとなんとかならなかったのか 【短くなった？】スズキ・ジムニー/シエラの納期 1回目車検を迎える現在は？
https://www.autocar.jp/post/683684 >>115
それは君と僕の好みが違うだけ
気にする事はないよ >>104
アンタがテンプレ連投の人なのかw
周りから距離取られてない？
あ、自覚出来ないよねw 後ろの窓は11並みでいいから換気用に開いて欲しいな。 >>121
わかったから天気の良い日は外に出て太陽の日差しを浴びろ
もしジムニーに乗ってるのなら、ネットに貼りついてないでドライブに行け
本当にジムニーに乗ってるのなら、他社の事は気にも留めない
好きの反対は嫌いじゃなくて「無関心」だぞ >>106
ネオジム磁石で引っ付く側面を作って欲しいわ >>123
そうやって粘着してる時点でブーメラン
ジムニーの話しろよ リアウインドウはポリカで自作してハッチ化できそうだな >>126
リコールの他にも色々と不具合が出てるから余計に面倒くさいです... 色々不具合って何？
こちらは1速とRの入りがどう考えても悪い気がしてる テンプレに文句言うとおじいちゃんに粘着され続けるのは変わらないのか >>131
無理に挿れようとしてないか？
ギアは優しく挿れるモンなんだよ
ちゃんとクラッチ踏み切ってる？
あと、クラッチ踏み直すとスコッと入るよ
それと他の人も言ってるけど、ミッションオイル交換してみるのも良いよ >>109
サンルーフって雨漏りとか酷そう。お洒落かもしれんが日本には向かんと思うわ。 >>136
個人的に無いよりある方がイイと思うけど バックしようとしたらRに入り切ってなくてカリカリ音が鳴るのは良くあるｗ
純正のナビの画面がバックカメラに切り替わってても油断できない >>134
絡まれているワシも結構なオッさんなんだがのぉw
てっきり20歳〜40歳前くらいのカメラ持った鉄屑系の男に絡まれていると思っていたよw >>131
不具合？
塗装の剥離、内装のビビリ、シート素材の問題やら色々と
リコール対応時にディーラーと話するつもり >>143
テンプレ消そうと年越しでダメハツが暴れて酷かったけど、なんのことはない直後に発表されたパクト・ハリボテver.ステマキャンペーンの布石だったというね
最近またパクトの販促ステマ始めたようだからテンプレ攻撃自演も再開
ダメハツはほんとわかりやすいね おじいちゃんは変化についていけないからね
いつも最初の50レスはすっ飛ばしている >>136
いやまあ
どんな部品でも劣化はするしゴムパッキンなどはそれが激しい部品であることは否めない
実際サンルーフからの雨漏りはいつかは「する」
これは間違いない
ただその頃はサンルーフに限らず色々ガタが来てる時期でもあるので
サンルーフ込みでフルメンテって感じだな 20年近くMT車を数台乗り継いでて、まだ新車なんだがギアの入りが悪い。
もちろんクラッチ踏み直し等はしてるが、それでも入らないときがあり焦る。
ミッションオイルで変わるってのは、オススメはどれかな？ >>148
1000kmくらいで交換したけど純正でも変わったよ サンルーフって重いしさらに重心が高くなるから64にはめちゃくちゃ向いてないだろ JB64に全く関係ない記事があるの疑問に思わないのかな?
それすら認識できないくらいボケてるからかもしれないが テンプレ連投してんのって、アスペか何かだろ?
でもなきゃここまで続けられんだろう?
実生活色々辛そう
あと、ダメハツダメハツ言ってるヤツって、ダイハツのディーラーで要らん事でもして出禁喰らったとか、ダイハツ車に乗った女性に嫌われたとか何かあったのかな？
だいたいジムニーの話してんだから、他社の車なんかどうでも良いよね? >>148
ミッションオイルは純正が一番
64用から粘度が変わったはず >>153
スズキの純正オイルって、値段の割に品質良いらしいね 取説参照したら75Wシンセティックってのが指定油で、
メンテナンスノートみると、なんと無交換と書いてある。
1,000kmで交換して改善したと言われると気になるじゃないか… もう138までスレ来てんのにいまだにテンプレの文句言いやつは最近買ったニワカだろ >>155
そんな高いモンでもないし試してみたら？
1Kkmじゃちょっと、、、とか思うのなら、3Kか5Kkmくらいで交換するとか
もっとお金かけてワコーズとかのオイルを試すのも手だろうね >>156
1年以上経ったぞ
逆に138までスレ40も消費してテンプレ連投し続ける方がある意味凄いわ ここはジムニーのスレ
テンプレガー爺さんのためのスレじゃないのに延々文句垂れ続けるのは異常だわ >>159
金が無くてイライラしてんだろ、愚痴ぐらい許してやれよ
名誉毀損ネタ無くなったな、もうSPに緘口令敷かれたんだろうか >>159
オーナーのふりして粘着ネガキャンするお仕事なんだから許してやれよ >>380
うちの寝室で使ってるスマホのネットラジオ用のアンプ
Bluetoothデジタルアンプ (50W＋50W)
https://i.imgur.com/knPgdnT.jpg
https://i.imgur.com/yK00jZV.jpg
スピーカーはJBLの4312M 純正ギヤオイルは合成油といえシングルグレードの為かヘタリが早い。
前回から１万キロぐらいで抜いたら水のようだったと言われた。
マルチグレードの方が良いかもと思って今は80Ｗ90入れてもらってる。 この自称テンプレがネガキャンだろ
みんな麻痺してんのか？ ダメハツとかパクトとかダジャレ連発してるのは同じヤツだろ。そういうヒマ人は自演もするぞ。 テンプレの多さはうんざりするね同じ考えの人居て安心した 幸いギアの不具合は無いな。真冬に一速がちと渋いときがあるか。
今の季節がエンジンのトルクもギアのスムーズさもベストな気がします。 >>169
それ良いね
やっぱり専ブラとか使ってるの？ >>167
過去記事とか今更「新型」とか
もう「ごちそうさま」だよねw >>165-170
もっと間隔あけろよ
興奮して１人で連投してんのバレバレだぞ 必要かどうかじゃなくてレッテル貼ることしかできなくなってるのね ジムニースレにジムニーの記事があって何が不満なのかわからん
粘着しなきゃならんほど不都合なんだろなあ、と普通は考えるな オートバックス× Clazzioでフロントのみマットってあるんだな
シートカバーもフロントのみで出して欲しいな >>179
見にくいからリンク貼るだけでいい
64以外の記事はいらん
レス数多すぎまとめろ
ってか不都合なことってなんだ？
単にスレが使いにくいってだけだが？ >>181
何一つ使いにくくないんだが大丈夫か？
ああいつものやつだな、ぐらいのもんだろ
見たくなければNGもできるのになぜそんなに必死なのかわからん
しつこすぎてきもいわ >>182
やはりレッテル貼るしかできないか
もしかしたら話し合えるかと期待したが残念だ 雪国なんで、リアワイパー立ててみた（昔のパジェロミニみたいに）。
ついでにヴィッツ用の樹脂製アームに替えてみたけど、スペアタイヤに干渉してしまいダメだった。
純正アーム丸見えで格好悪くなってしまった。 >>183
182のどこらへんがレッテル貼りなんだ？
テンプレがネガキャン とかお前が無茶苦茶なレッテル貼ってるんだが
少し頭冷やせよ 何言われても書き続けるからムダだろうな
ミッションオイル変えたらギアの入り良くなるのか
渋いけどこんなもんだと思ってたが APIOリヤゲートストッパーベルトがカタログ落ちしているなー。壊れやすいホックがあかんかったか？ スペアタイヤカバーはみんなどうしてる？
カバーじゃなくてデカール貼り付け？ >>188
何もつけてない
スペアタイヤ積まなくてもいいらしいから取ろうと思ったが置く場所がない >>186
社外品のミッションオイルが必ずしも良いとは限らないよ
ウチの64もうすぐ車検だけど純正ミッションオイルで何の問題も無かった テンプレ連投してるのが老害だとしたら、アマチュア無線でメンコ集めしか出来ない死に損ないだろうなw >>189
ちょっと神経質って言われるかもしれないけど、カバーとかした方が日光で劣化したりするのを防げるんじゃないかな。 >>155
1000キロで交換して金属粉を出した
後は2万キロ毎交換が良い 楽天でグループMのエアクリキットがセール中だったから買ってみた。
バックタービン音が大きくなる代わりに更に下のトルクがなくなりそうやな。 >>188
千円ちょっとでこんなの。
www.amaz●n.co.jp/dp/B0816F629H/ref=cm_sw_r_cp_apa_glt_i_BX4X56KKGRX468XSE55N?_encoding=UTF8&psc=1 >>196
純正タービンで限界までブースト上げるとかじゃないならノーマルボックスにK&Nフィルターがおすすめ
グループMみないな特大サイズのエアクリはタービンも見合う大きさじゃないとあまり意味がない ルーフボックス付けたいけど、やっぱり燃費と走行安定性悪くなる？ >>200
良くなることは無いだろ
どれだけ落ちるかは形状重量速度による
街乗り程度なら水とか積んでよっぽど重くしない限り大した違いは出ないと思われ >>200
燃費？
走行安定性？
ジムニーに乗ってるのに何を気にしてるの？ >>200
強風時の高速は注意、メーター読み100ｋ位なら問題ない。
燃費は気にするな、便利さに比べたら屁でもない。 やっぱり揺れるのか
サーフボードを入れたいんだよなぁ >>201
心配するな
俺だってされている様だ w ワシも自演扱いされてるんだろうかw
自演だらけだなw 0145 阻止押さえられちゃいました 2021/06/05(土) 09:01:48.21 ID:MSibP9oD
>>143
テンプレ消そうと年越しでダメハツが暴れて酷かったけど、なんのことはない直後に発表されたパクト・ハリボテver.ステマキャンペーンの布石だったというね
最近またパクトの販促ステマ始めたようだからテンプレ攻撃自演も再開
ダメハツはほんとわかりやすいね 電「おいどうなってんだジムニースレ盛況じゃねえか」
爺「・・あいつら強情なもんで」
電「使えねえ工作屋だなさっさとテンプレやめさせろやいい加減切るぞｺﾞﾙｧ」
爺「・・・(ﾁｯ)」
みたいな >>212
古の2chから続くごちゃんねるらしいよね（笑） 初ジムニースレを見た方々
ウンコみたいなテンプレですみません まとめられないのは無能の証
wiki作ってまとめとけよｗ よし
テンプレどんどん増やしてジジイ発狂させよーぜ！ もしかしてダイハツのスレ荒らしにいってるから自分たちも荒らされてるって思い込んでるのか？ >>217
ジムニーの記事なんて今でも新しいのか来続けられているからないけるかもなｗ
不思議なことにテンプレハリボテ爺さんはそういうのは貼ったりしないけど ダメハツ爺は興奮すると設定忘れてついポロリしちゃうのが悪い癖(笑) 車の規制最近多すぎじゃないか？
リフトアップ規制、オートライト義務化、バックモニター義務化。
お次は自動減速装置の義務化？嫌になる。
安全なのは結構なことだけど、なんでもかんでも自動化していけば良いってものではないと思う。
ジムニーも規制だらけでつまらん車になるんやろうか。
長文&愚痴申し訳ない。 >>171
今のところ大丈夫です。
寒くなってきてギヤが入りづらくなってきたら、
日産純正75W85を入れてみようかな。 突入防止装置なんか付けるやつほぼおらん
ショップが車検用に開発して終わりや 公的機関でちゃんと検査を受けて認可を得ないといけないから高くつくな
天井収納付けて車中泊すると狭っ苦しくてアカンな オープンカントリーも少しゴツゴツしてるとかっこいいな。重くても燃費変わらないという上の書き込みあったし、グットリッチ買うか。オフロードしないし オフロード走らないなら尚更オープンカントリーのほうがいいよ タイヤのフジでグットリッチ持ち上げたら買う気無くなってオープンカントリー買った KM3の重量はオープンカントリー+ホイールでもお釣りが来るからなw 欲しいルーフボックスが17kgなんだけど一人で持って取り付けできるか不安 ごつめのATもっと各社出してくれ
X-ATはかなり好きだけど全然見かけないね ベタ踏みちゃんねるの64MT加速動画見たら意外に悪くはないな >>234
ジムに通ってムキムキになってから取り付けろ >>234
ジムニー女子？
男だったらやばいな
17.5kgというと、ダンベルショルダープレスで片側7.5kgぐらいだろ？
子供が10回持ち上げる重量だぞ 解決策ではなく無駄なマウント取りたがるのはつくづく昭和だな >>245-246
子供が10回持ち上げる重量だぞ？ すごいですね！
じゃあ>>247さんなら何回持ち上げられるんですか？？ >>248
いや普通だから
YouTubeでダンベルショルダープレス10kgで検索してみな
女の子しか出てこないから >>240
7,000回転まで回るクロカンって何気に凄いよな。 >>510
お待たせ！
とりあえず電源直でハンダ付けしてみた
https://i.imgur.com/KkD44S5.jpg
8002Dのオペアンプの動作範囲電圧は2.4V～5.5Vだから毎度重宝するわｗ
8002Bよりも若干トルクがあっていい感じだ
MP3の音楽も問題無く再生してるし
Bluetoothの繋がりも今のトコロ問題ナシ
あと、ボリューム最大値でモタ付く様子だったら、
横の1800μFの6.3Vのコンデンサでひとまずお茶濁しってトコかなｗ
ノイズ対策は現在思考中
スピーカーは最終的には13cm口径のブックシェルフ型でも問題はないだろう 50cmの車中泊用マットだと選択肢がかなり減ってしまうな
60cmを買ってシフトの部分に切り込み入れるか
高密度ウレタンフォームを上手にカットするには糸鋸がいいのか？ 前スレからわざとらしい誤爆あるけど総スルーされててｶﾜｲｿｽ >>231
なぜ尚更オープンカントリーの方が良いの？
おせ～て何も知らない街乗りより >>261
あり得ないと思うが、ちょっと見てみたいな。圧倒的パワーと加速力を持ったジムニー！ jb43のエンジンスワップとかjb74ターボとか逝けや オープンカントリーMT195平均燃費15.5
純正で16ちょい シエラのリアにエンジン積んで3000ccいけるんじゃね 馬力アップすることばかり考えてたけど、
最近はこの健気な0.66Lもそれなりに走るし、
ノーマルのまま愛でるのも悪くないかなと思ったりしてる
きっとブーストアップするけどね。 >>255
60センチを買ってシフトの所と左後ろの角に当たる場所を斜めにでも切ってやればぴったりハマるよ オイル交換でワコーズはやめとけって以前書いたやつ、
どうしてダメなのかマジで説明責任果たしてくれよ >>234
どんな重さであれルーフのような大きな物を一人作業は基本NGよ 舗装路を車の流れにのってMAX90kmぐらいで走る分には加速含めて何の不満も無いわ
ただスロコンいれたら１～２速の吹けが良すぎる
ミニコン等で全体の馬力底上げしたらそこら辺も改善されると聞き思案中 JB74のECUの解析が完了したということは
問題になってた安全装備や車体制御関連とこんがらがってて訳わから～んって状況は脱したって事だよな
（あそこら辺のシステムは64と共通かと）
それともそこら辺ととりあえず切離して弄る事に成功しただけで、64は切離せませんって状況なんだろうか 早く何処かのチューニングメーカーが64のECU解析してくないかな
メーカーが仕様開示してくれれば自分でやろうと思うけどここまでバリバリに制御されてたらたまらんわ。。。 HKSとかブリッツが出してくれたらなぁ
わけのわからんpvotとかいらんぞ >>277
ブリッツのパワスロ(ミニコンとスロコンのセットでブリッツ名)入れてて、最初は面白がってスロコン使用してたけど、おっしゃる通り無駄にふけ上がりが良いだけで、今はほぼない使わなくなったよ。
パワコンの10数馬力アップだけで充分補えると思う。
なので他社で言うところのミニコンで過不足無いと思う。 >>275
すまんね。あの時の話の流れで費用対効果の事だってことが読めなかった俺が悪かったよ。
ペール缶で買ったもんでさ。 >>282
食わず嫌いだろ？
PIVOT問題なく良い感じだぞ
サブコンに関してはHKSより良い
マフラーと毒キノコはHKS安定 シエクルは所詮スロコンだから。
ブースト上げて燃調取らないと馬力は出ないよ >>277
60km/hで3,000回転って結構キツくね？ 4000回転～よりも2000回転～の方が普段使いにはありがたい まぁPIVOTが好きならいいんでないの
マフラーも柿本やHKSがいい！っていくら言っても
ウイルズウィンで充分って人もいるだろうし >>290
具体的にHKSのサブコンの優れてる所宜しく
自分はHKSからPIVOTに乗り換えた
HKSはサブコンの中では最低の馬力向上やぞ パワー合戦してんじゃ無いでしょ
ブリッツもパワーアップが高い部類じゃ無いけど、必要十分だし MTじゃなきゃダメとかウルサい
AT買って窓開けてノンビリ走ってるのが
ラクだしたのしい
ここはATノリ少ないか >>291
チューニングメーカーとして数々のレースや実績があり
全国の色々なショップが採用し取り付け販売してる
ジムニーとしてもデモカーを作りあらゆるイベントに出席
その時点で数値だけでなくあらゆる信頼性があるとわかる
サブコンて言うけどジムニーのは本来サブコンと言わない補機類であって
ノーマルには雨、夏、冬、エアクリの汚れ等の状況を学習して最適にエンジンを動かそうとするのを全て無くしてそのメーカーのマップ1種類だけを使う様にするわけよ
そんな大きなデメリットがあるサブコンのパチモン部品を
ミニバンやスモールカー等の車音痴が付けてるPIVOTは使いたくないという事 >>288
ATとMTとではそもそもギアの数からして違うのでどちらかによって大きく変わってくるが
5MTの5速なら60kmは3000きるかどうかって所かと
んでジムニーのターボが効いてくるのは3500↑なのでとりあえず90kmまでは問題ないでしょ
少なくとも余程の事じゃないかぎり5000も回すようなシチュエーションはないだろ >>297
今時パナソニックのTV買って喜んでる爺と同じ思考やんけ ジムニーにミニコンいれるのに躊躇してるのがここら辺なんだよな
ジムニーの最大馬力発生回転数が6000rpmだっけ？
街乗りでそんな所まで回した事ねえ！ってのが実情で
（１～２速で意図せず吹け上がったのは別）
そんな乗り方してる人間がパワー上げても意味あるんかな？と
とくにミニコンによる馬力は上は変わるが下はあまり変わらんとも聞くし >>299
お前が変わってるんだから気付けよ
どこのショップがPIVOTのサブコン付けてる？
いい物ならサブコン開発していないどこかの老舗4駆ショップが
付けてるだろ？
でも実際付けてるのはみんカラの人かYouTubeの人だけだろ
みんな付けてるからと言う理由で付けてるだけ きっとこいつアイスワイヤーとかも付けてるんだろうなw >>300
整備士の友人は日常で使うなら絶対付けるなって言うね
一番は毒キノコ、次がコンピューター関係
エンジン不調になってもスズキは保証してくれないし
部品メーカーには「レース部品ですよｗ」と鼻で笑われて終わる。
レース車なら都度分解整備するだろうからＯＫとのこと。
プラグの焼けも見ない人は手を出すべからず。 つまり
HKS→SONY
PIVOT→ハイセンス
と言う事か 似たような理由でHKSだな。
自動車メーカーのエンジン周りの技術協力してるところと他のショップレベルでは比べるまでも無いでしょ。 コスパ的にはスロコンとサブコンがセットになってる
ブリッツの5万くらいのが良さそう >>297
ノーマルも天候の変化、季節、エアクリの汚れ、でマップ書き換えなんてしてませんよ
Vproなら空燃比とノックレベルで燃料マップ自動書き換えできますけど >>305
なぜHKSが箱出しでマイルドな設定、もっとパワーを上げるのも簡単だが自己責任で、
としているのかを考えたら言わずもかなですよね。 >>277
サブコン推奨だね
ミニコンってのも同じような物なのかな えー、PIVOTてダメなん？
体感できるほど変化のあったパーツって久々だったんだけどなぁｗ
壊したら元も子もないから外すかぁ(´･ω･`) obd2からノックレベルを見られるようになれば安心出来るのにね
あとは空燃比計と排気温度計つければ判断できますし ミニコンはコネクタがきちんと合わない奴があったのとマフラーが汚れ易くなるのが弱点かも もっと攻めたブーストアップを計りたいなら
ソフトを無料提供するから自己責任でデータを書き換えろ
がHKSのスタンス >>312
ダメとは思わん
特にスロコンは各社似たり寄ったりってのが現実だ
(そこまで特色出せるパーツじゃない)
ミニコンは個性出せはするけど
街乗りメインで考えるかレーシングパーツとしてみるかで話が大きく変わる 23もちょっと元気に走っただけですぐに排気漏れするしタービン逝っちゃうし
64は其れよりも貧弱だから
まだフラッシュエディターで書き換えしてるショップは無いのかな！？ インチアップさせたショップのコンフォートカーの9月以降の登録車はどうなるんだろうな
下手こいたら車検認証取り消しになっちゃう >>294
MT乗ってるけど、ATが良いと思ったらATに乗れば良いと思うよ
自分の車なんだから、人の話はあくまでも参考までにして自分の好きな様に乗れば良いと思うよ >>309
お前の車はO2センサー付いてないの？
空燃比とか点火時期とかずっと固定なの？
ノーマルは色んな条件で学習して
それに合わせた燃調やら何やらで最適に走れる様に
その都度その状況で変化するわけ
サブコンはそんなの無視してずっと固定 >>322
O2センサーが行ってるのはフィードバック制御ですよ？
しかも低回転域だし
マップ自体の数値が常に変わってるわけではないんです とりあえずGTRの燃ポンだけ装着したけどあとは何すればいい？(^o^) 2型希望してんのがいるけど2型は多分オートライト標準装備じゃね？
自分はそんな機能絶対要らないがカーナビテレビの走行中表示みたいに手間かけたらキャンセル出来るのかねぇ？ >>323
サブコンはただ拾った数値を騙す部品だから調整の類は一切しないのな。
まだ圧掛けても大丈夫ですよ～と耳元で囁く程度、大した技術は使っていない。
他のセンサーが危険を感じて制御する寸前までパワーは上げられるが･･･短命だわな。 スピーカー変えようかなぁ。
フロントはC1630に専用ブラケットで変えてる人多いみたいだけど
リアはどうよ？ >>326
短命とか全部お前のお友達に感化されての予測じゃんw >>327
フロント純正、リアなしでソフトドームツイーター付けるだけで激変するよ。
ネットワークのチョイスと設定が肝だが。 >>327
リアは飾りじゃね？あの位置だと走行中はあまり意味ないような。
サテライトで良いのがあるなら付けてみたいけど。 >>328
そりゃそうでしょ、毎日見てる人とお前みたいにネットで仕入れた知識ひけらかす人、どっちに感化されるんだよｗ >>330
俺もサテライトなら賛成、あのリアの位置はナシだよね。 >>331
で？その人はジムニーのそんな症状見たの？
あとネットの情報は馬鹿にできないし、あんたは参考にしないの？ >>333
少なくともパワーが上がるパーツ類は信用しないね。
ターボの仕組みを知ってる奴は概ね信用しないんじゃないか？
純正に付いてるのはパワーアップする電子部品じゃなく、パワーを出し過ぎないようにセーブする電子部品だからね。
自主規制云々もあるだろうが、自家用車には耐久性も大事なんだよ。 ここのやり取りもネットで仕入れた知識になっちゃうんだよね ライフの問題は壊してみないとわからんですよ
曲がり修正フルバランスとったエンジンで10000回転式で壊れなかったのを10500回転レブにしたらオイルポンプ割れてブローとか >>339
フルバランスで10000回転目標のエンジンだと元の設計がアレだし色んなパーツが持たないのかもしれないね。
いいレース車にするには苦労があるとおもうよ。
日常車でもブーストアップ程度なら結構大丈夫だけど、メンテ無しの毒キノコとセットにするとタービン欠けたりシリンダー傷々にしたりする。
よく分からない人は弄るべきではない部分ではある。
取り付けたショップもレース部品の責任は一切取らないから。 アマゾンで3980円とかで売ってるゴミのようなエアクリーナー付けてるやつは数年後に鳴くんだろうなw
どうしたらあんなもん付ける気になるのかわかんねえよ >>341
高価なのでも空気が良く通るって事は黄砂もよく通るってこと。
しかもジムニーはオフロード車だからねぇ >>325
俺もオートライト義務化が嫌なんだが、割と少数派のよう。
オートライトは法的義務だからショップとかはしてくれないと思う。1型の補修パーツ使って自分で改造とかしか無さそう。 >>343
だから使うなら湿式でしょ
フィルター2つ買ってメンテはオイル交換と同じ3000キロごとにずっとやってるわ >>346
空気の通りがいい時点で黄砂が吸われてるのさ、湿式は目詰まった砂を更に吸い込まないようにする「工夫」だが、そんな生易しい圧じゃないから少なからず入ってますよ。
要は長い目で見てどうなの？って事です。 K&Nの純正ボックス利用の湿式は秀逸だと聞いた。
これならアリかな。 >>345
オートライト何が嫌なの？
オレは便利に使ってるけど 一年前にキャンセル車を即納で買った店を今日通りがかったらグリーンがあったよ「すぐ乗れます」って表示されてた気がするが車両詳細は飛ばしてたんでわからなかったよ 横レスだけど俺はもう一台の車がなんか色々勝手にやってくれるんだけど、やる事無すぎてなんとなくストレスを感じる
道路の状況に合わせてシフト操作をしたり
トンネル入ったら（XLなので）自分でライトを点けたり
雨が降ったらワイパーを作動させたり色々自分でやらないといけないジムニーは楽しい
とにかくガチャガチャ色んな操作がしたいんだよ！ >>351
駐車場で停めててもエンジンかけてる間はライト点けっぱになるんだぞ？コンビニとかますます明るくなるわ。 それともアレか？停車中は減光とかPレンジ入れてたりNで何分かしたらライト勝手に消えてくれたりすんのかな？そこまてしてのオートライトなら我慢するけどやっぱ要らんもん付けてくれんなって感じだなぁ。 >>357
余計なアイドリングやめればよくね？
ついでにお前人間やめてくれ オートライトの機能の中に手動ライトが内包されてる以上基本は上位互換だろオートライトは オートライトにおけるハイロー切り替えは誤認識が多くて嫌だと言うならまだわかるが
これもじゃあハイロー自動切り替え使うなってだけの話だしなぁ オレはハイローも便利だと思うけどな
上手くタイミングよく切り替わってくれるぞ オートライトに義務化や安全運転機能などの事もあり
少し前にあったXGグレード廃止って噂は結構信憑性増してきたな
あの時は社用車などでXG(最低)グレードは必要と思われたが法規制の側面から存続が苦しくなってきた >>362
うちの田舎道だとカーブや街頭や虫除け、工事看板、妙な角度の道路標識などで誤認識多くてパカパカ切り替わるからね
そういう道走る人なら邪魔と感じるだろうが
ただその場合は普通に使えばいいだけなんだよな 既に購入済みなんだからバックカメラ問題とは無縁ではあるんだが
付ける算段はしてみるかな
クロカンでガッチャンガッチャン走らない限り
普通のオフロード走行でもあれは便利な物だし >>365
ウチは都内市部でほとんどハイにはならないけど、ちょっとハイにしたいなってところで上手く切り替わってくれる 17.9km
流石にこの季節エアコン切ると燃費が伸びるな
燃費が悪い悪いと言われて覚悟完了して購入したがここまで良いと
逆に燃費悪化させるカスタム(タイヤサイズアップや重めのパーツ増設)に躊躇が生まれてしまった オートマおすすめ
ギアチェンの引っかかりも無いし
発進時はクリープで半クラ不要
気負わずラクに乗りましょう
ジムニーのデザインが好きで買ったんだから オフロード走らないハッタリ改造にホワイトレター程哀れなもんは無い
山登らないのに登山靴にピッケル?
挙げ句の果にはATとかギャグかよ オフロード走るならホワイトレターはないわ
大多数は裏返して組んでるよ、どうせボロボロになってみすぼらしくなるからね 64はチンクやMINIと同じグループ
こだわりの車好きもいるけどファッション派が多数
納期が普通になったらファッション派の増加が予見されます >>369
そんなに伸びるのは後続車からムカつかれてるだけだろ
せいぜいどつかれないようにな >>373
恥ずかしいのもあるけど、やっぱ白はヒビ割れて弱いんだわな。
文字だけ白にすればいいのにサイドウォール全部白に文字抜き黒塗りだもんなぁ、何か考えたらいいのに。 >>372
君すごく病んでるねw
心が狭いというか妬み僻みがすごいというかw
よく日本は制限速度100km/hなのに
300km/hも出るポルシェ買ってどうすんのとかいうやつと同類だねw
友達いないよねw タイヤのひび割れを気にする貧民はノーマルで乗っとけよ AT、オートライトのように自分がほぼ操作しないってのは楽だけど、MTでライトも操作する不便っていうのを楽しみたい。特にジムニーでは。SJ20を復活させて欲しいくらい。
但し、夕方のライト不灯火は絶許。 オートライトに文句言う人って付いてる車乗った事ないの？
勝手に点くのがいやならON、スモール、OFFって
普通に操作すりゃいいじゃん おじいちゃん達は時代の流れについていけないからね
今も昭和を生きている デイライトと勘違いしてんじゃないの？
うちのクーパーsは強制オンだぞ ここはエアジムニー乗りがオートライトに文句をつけるスレ 先月か今月手放した人いる？
マニュアルが面倒くさくてオートマに買い替えたいんだけどxcいくらで売れたか教えてくれ 距離行ってない、変な改造してないなら買った値段で売れるだろ >>375
車ってある速度までは速度を出す方が燃費伸びるもんだぞ デイライトつーのは最近のバイクみたいに昼間でも消すことができないライトのことだ >>384
ジムニーどころか普通の車持ってるかさえ疑わし人がチラホラしてるのですが オートライト義務化？
デイライト義務化？
どっちなん 義務化後のオートライトは切ることができず暗い所だと強制点灯されるようになるんじゃね？ そもそも薄暗くなってもライト点けないヤツってなんなの？
暗くてもライト点けずに走れるオレかっけーとか思ってんの？
フォグだけで走ったり街中で天気悪くもないのにバックフォグ点けてるバカもなんとかしてほしいわ >>372
ホワイトレターてオフロードに何か貢献しとんの？ スズキからのメッセージなんだよ
完全に解析できるところだけ製品化しろと 正直、オートライト批判は理解できない。
自分は霧などでオートライトが作動しない時に意図してONにする時以外は
ずっとAUTOで困ったことはない。
ハイビームのオートは正直初体験なのでまだ評価中。
むしろ夜になってもライトつけてない車を見ると
「え？いまどきはAUTOなのにわざわざ手動でオフにしてるの？」
としか思わないし、変わり者はうっかりさんが多いんだな、としか思わん。
アイドリング宿泊とかする人には不便だろうけど、長時間(5分以上とか)停車時は
強制オートライトでもスイッチでもオフれるとか、ないの？ 実際にルーフボックスを付けて立体駐車場に入れている人っている？
公式サイトの高さと同じルーフバーとボックスを付けてる人の実測値が大分違うんだけど
ちなみに公式だと2117mmでブログで見たのは実測値2030mmだったんだけど、こんなに違うものなのかな？ ２３の時もだったけど純正のタイヤ何で幅が狭いんだよ
ホイールのリムが出っ張ってガレ場でヒットしてリムが傷つくぞ >>399
交換する前提だからだろ
仮に215とか純正で履いてても結局変えるんだからコストのムダや
燃費も悪化するし走りも遅くなるから一般ユーザーの評判も落ちる
それにMTタイヤの幅広はかなりパワー食われるからダウンギアかファイナル交換しないとまともに走らんぞ 公道上ではオートライトの否定はしないし、暗くなってもつけない人もいるからむしろあったほうがいいと思う。
でも、夜に自宅敷地内の狭い車庫に入れる時にヘッドランプに照射された明るい部分が視界に入ると自分の目の絞りが絞られてしまうのか、肝心の確認したい暗い車の周囲が視認しづらくなるので消灯してる。
今は手動で消灯出来るけど、今回の基準改正で手動消灯出来なくなるのが少し不安。
極微速や停止時なら消灯出来たりすればいいけど、そうもいかないんでしょうね。
あと、トンネルに入った瞬間、1秒(距離にすると60km/hで17m)位の間無灯火の状態になるのが嫌でいつもそういう場面では予め手動で点灯してたけど、それも出来なくなるのかと思ってます。 オートライトみたいなつまらん自動化より制限速度以上スピード出せなくする方が先だよな >>402
なんで制限速度以上出せるようになってるか知らないのかい？
以前TVでやってたな、文字で説明するのはめんどくさい
ggrや >>401
自宅車庫内への駐車くらい感覚で覚えろよ オートライト義務化になろうが欧州車の車みたいに
止まってる時はパーキングスイッチあるから
コンビニとかではカチって回せばヘッドライトだけ消える そんなん、簡単にオートライトキャンセル出来ますやん 日が暮れてから山に入る訳でもないのにオートかそうでないかなんてどうでも良くないか？ >>363
今xcだけどやっぱりXGにしたくて検討中なのにやめて欲しいなぁ 社用車としてXGは理解できるが個人ユースで新車XGは正直どうよ？と思わないでもない
好みでカスタマイズしたいから上位グレード装備はいらんってのは理解できるがXGXL差分の部分でカスタマイズ対象ってあんまりない気がする
オフロードをガンガン荒っぽく乗り回して痛めるからというのならこれはもう中古がいいかと 今日新聞で読んだけどバックカメラも義務化になるみたいね XG乗ってるけど装備で不満なのはミラーヒーターが無い事位だな。 >>411
XC乗ってるけど、最近XGに憧れてる
ドアノブとミラーはXGの方がカッコイイ
ブラインド操作可能なマニュアルエアコンが好き
キーを回してエンジンかけるのもちょっと前まで当たり前だしね ＸＬにＸＧのドアミラーカバーとドアハンドルつけたよ >>390
「どころか」とは何だ？
普通の車より軽ジムニーの方が上だと思ってるのか？ 全グレードでエンジン、ボディ、シャーシ(サス)が共通。
AC、PS、PWにABS、AB、ESPまで標準装備。
昭和の頃から車乗ってるジジィとしてはXGで十分なのよ。
キーレスエントリーがとても便利ですｗ オートライトの何が嫌かって
チャタったりする所や必要な所で点かなくて要らない所で点いたりする所
ハイロー切替も飛び出し防止とかで安全の為点けてたいのに何かを認識して突然消えたり
突然点いて煽った感じになったり
パッシングでどうぞも誤作動だったり
しょーもない物が自動化して得するのはいつも元々操作の下手だった奴だけ そういえば走行中ライト消せないって事は動物の飛び出しの対応も面倒になるのか SUZUKIのオートライトって点灯するのちょっと遅いんよなぁ、夕方とか
結構手動でオンオフすることあるわ。あの感度調節できたらいいのに グレードで圧倒的に売れているのがXC
不人気XGに乗っていると珍重されるぞｗ >>424
センサー外してネジ回せば調整できるはず 2年半乗ってやっと10万キロ突破
これまで故障なし
オイル交換とタイヤ交換のみ
自動ブレーキが効いたことはガソリンスタンドのねーちゃんがストップかけてきたときとシカが飛び出してきたときのみ
平均燃費はトータルでリッター16.5位
次の消耗品交換ってなんだろう？
LEDは20年くらい持つらしいし
ショックとクラッチかな？
あと10万キロくらいは行けそうな気もするが >>414
11年前をちょっと前とは言わないだろ
時間感覚が鈍くなったジジイかよ 「ちょっと前」って、年齢の10分の1くらいの感覚の奴が多いらしい >>428
と、思うじゃん？
SUZUKIの違う車だけどできなかった。ジムニーは納車待ちなんで分からんが ジャネーの法則でくぐれ
1～20歳＝20～棺桶まで
が同等の時間感覚らしい XGのMTという稀少車に乗っているジジイが多く集まるスレですね ジムニー程買ってからあれこれ弄るのがデフォの車も珍しいからな
ベース車としてXGはありなんかもしれんが
XLのラゲッジボックス、後部セパレートシート、フォグランプあたりは欲しい 俺の感覚ではドラゴンボールzの放送が終わったのがちょっと前
笑っていいとも!の最終回は最近 >>429
すげーなw
短期間で過走行なら
エンジンオイルとオイルフィルターの交換やウォッシャー液補充を中心に
MTオイル、トランスファーオイル、デフオイル前、デフオイル後
エアクリーナー、エアコンフィルター
点火プラグ、ブレーキパッド、タイヤ辺りを適度に交換しておけば50万は余裕
あとはベルト、ブレーキオイル、クラッチ、クーラントとか有るけど目視確認とかで特に問題無ければコレも50以上は保つらしい
灯火器も定期的に確認し特にナンバー灯は切れやすいので注意ってところかな ジムニーXL.XC買う時ってオプションでウィンカーレスのミラーとかにできないんでしょうか？ ファミコン発売から今年で35年、ファミコンが発売された年は戦後35年って話を思い出した >>429
自動ブレーキなんてヘヘンだと思っていたけど
鹿の飛び出しに効いたなんて聞くとSS付けて注文してよかった >>442
終戦ってそんな最近だったのか
もっと前じゃね？
うちの親が74歳で戦後生まれだよ オートライト、単に照度センサーで暗くなったら点灯するのは旧式で
今時のはセンサーカメラの映像通じて「前方が橋の場合は点灯しない」とかするんだよね。
逆に「前方がトンネルだ」と判断したら入る直前に点灯するとかしてるし。
マイチェン後は進化したオートライトが付くかもね。できればアダプティブオートクルーズもよろしく！ >>447
8月15日には嫌でも赤面するから放っておいてやれよｗ >>429
私も来月車検ですがそれまでに10万キロに到達しそうです。
今は青黒に乗っていて特別仕様車でハスラーの赤かオレンジでも発売すれば、
購入したいのですがまだまだ出なそうですね。 2021-1945の引き算ができなくても運転免許は取れまーす XCのATとMTの割合ってどんなんだろうか。
MTのが良さげなのはわかるが年中林道に行くわけじゃないし普段はATのが楽だよね。 >>452
折角のジムニーならMTだろ
後で後悔するなよ 最近のオフロード専門誌が新型ジムニーのMT率は3割って言ってたから
XCに限ればAT9割に近いんじゃね >>443
>>444
返信ありがとうございます。xcかxlかサイドミラーでも悩みどころですね。 mt乗りからすると絶対にatにしといたほうがいい
バックする時も音が鳴らないから前に行くか後ろに行くかわかりずらい
駐車が下手な人なんかはバックに入れてるのか確認しながら何度も切り返さなきゃいけないから時間かかるし、バック音鳴らないってだけでもかなり差がある >>457 ずいぶん不慣れなMT乗りさんなんだね 普通の人はどのギアに入ってるか感覚でわかるから音なんていらんのよ どの程度の林道かにもよるけど普通はATの方が走れる
よっぽどの泥濘じゃない限り MTはローの2速以降から発進とか色々使えるからな
完全ロックマシーンなら絶対ATになるけど スクーターを手に入れた高校生には「もうこれしか無い」とさえ思えるだろう。 オーバードライブもけっこう使えるぞ
コーナー手前2速のシフトダウンは60Kmがベストだ 客層の違いだろうな
やっとかよ･･･（苦笑） → MT
かわいい～ （ハート） → AT 今日は2度と現れないIDについてはさて置き
コアなユーザーにはロック専用機としてATは有用だろう >>461
どおーよぉー？のおっさんはATでも楽しそうだけど >>442
調べたら終戦の38年後じゃねえか
たいして変わらんけど YouTubeの動画はもう信用できないな
ジムニーの入りづらい糞MTを指摘する動画に出会わない XC MTを毎日1年半、2万kmほど乗っているけどギアが入りづらいとは思ったこと無いな
クラッチも軽いし、どちらかと言うとスコスコ入る使いやすいミッションの印象
エンストの不安も感じたことないし優秀だよ
昔乗ってたS14や涙目WRXの方がよっぽど気を使った
決して速くは走れないけどね どっちかっていえば入りづらいな
ジムニーにしか乗ったことないとこれが普通って思っちゃうかもね MTだが入りづらいなんて感じた事一度もないぞ
個体差？ >>480
入りづらさで言えばスポーツカーの方が断然入りづらいが
ただあちらはそういうタイトな調整を是とした車なんだから当たり前
ただそこ他コンパクトカーやトラックと比べても別段入りづらいとは感じんが てか何をおいてもジムニーは軽自動車何だから
シフト含める操作系全部軽めで扱いやすいよ
半年点検(5000km)受ける頃には色々な硬さもとれる トランスファーレバーだけはどうにも硬さと(4Hから4Lへの)入りづらさが取れないが
こればっかりは頻繁に操作する部分じゃねえからな
改善する方法も必要も無いと諦めてる >>484
フライバイワイヤーにして形だけのレバーにするとか。 >>482
スポーツカーの方が気持ちいいくらいに入りやすかったけどなぁ >>482
ギアの入りが悪く感じたらダブルクラッチ踏むとかクラッチ全切りするとか
普通の人は工夫して「あー〇速はこれだな」という所を無意識に覚えて繰り返す。
これが「機械には持ち主の癖が付く」と言われる由縁かと。
恐らくだが>>480はいろんな人の癖が付いてガバガバになった教習車と比べてると思われる。
ディーラーに相談しても半笑なので５chに苦情。 発進時に豪快アクセル踏んでエンジン吹かしたり、同乗者いてもシフトショック激しかったり
下手なM乗りも多い Rに不満がある人が俺の他にも居るみたいだからハズレは存在するのかもな >>488
教習車のことなんてもう記憶にねえよ・・・
定番の赤いBMWだったが
てか苦情なのかこれｗ 入りづらいかやすいかは別として
スポーツ系のカコっ！ではなくグニっ！て感じではある >>489
豪快に踏まなくても異常に回転数上がるのですがそれはw BMWって書きたかったのか
なるほど
30年落ち5万のでもBMWだもんな 運転の上手い奴はギアの入りがどうこう言う前に自分でどうにか乗りこなしちまう。
ATならともかく、外国車の味付けは全くと言ってもいいくらい違うぞ。
MTはドイツとイタリア車にしか乗った事ないが「この国の人はこういうのが好きなんだなぁ」と明確に感じた。
それでも慣れれば気にならん程度だが･･･ ホントに乗ってたんか？ グニョングニョンするのか
昔のバスみたいで楽しそうだ 不満がある奴はスーパーキャリイのミッションに付け替えたらいいんじゃね そもそもストローク量の違う車種と比べてる時点で比較できる車歴が少ないんだろう。
若しくはちょっと借りた程度の運転か。
ギアの入りがいい悪いってのは試乗の時くらいしかわからん。
昔の軽トラはもっと柔らかかったよｗ
何に近いのかなぁ、普通はどれに乗ってもすぐ慣れちまうから感覚を比較するのは難しい。 車中泊をしようとしたらキャンプ用品沼に陥ってしまうな
カセットコンロをイワタニ、寝袋はコールマンにして後は尼の中華品にしとくか >>502
モンベルのキャンプパッド50 というマットを使ってるが、助手席を倒した時の段差がどうしても違和感あって板を自作しようと思ってる >>503
その段差はニトリの低反発クッションでフラット化出来そう
寝る時以外は普通に座布団として使えるし >>504
カー用品店で買った低反発の腰当てを使ってるけど、やっぱりフラットになるのとならないとでは大きく違うね
コロナ禍で暇だから材料買って作ってみようかなと思ってる 車載テーブルをユニフレーム(8000円)からスノピの焚き火テーブル(16000円)に変えた途端、キャプテンスタッグ(6000円)のを知り結局買っちまった、くそー！キャプテンスタッグのいいぞこれ
https://www.captainstag.net/products/UC-555.html >>506
同じ中国製ならこれがいいぞ。
https://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=1713308
耐荷重120㎏の椅子にもなる、もの凄いコスパの良さ。
白のスレありがコメリの処分で1200円だったので衝動買いしたが、水置きにもなるしキャンプでは超便利です。 車以外でキャンプに行く気はないからテーブルは大きいのでも良いな >>506
天板がステンレスだから熱々フライパンを直置きしても大丈夫だね ステンは熱伝導率低いから塗装の枠から離せば大丈夫だろうね。 同じくキャプテンスタッグのステンレスクッカーセットと合わせ買いで13000くらいか
タフまるjrも入れて20000で揃えば安上がりだね 鹿番長のそれは定番ユニフレテーブルの使い勝手を遥かに凌ぐ
仕舞寸法極薄、全部一体型で組み立て更に簡単、足の設置方向が良くバランス良好、しかも高さ2段変更可能 >>490
クルマじゃなくて乗る人の方にな
お前とその他の奴がハズレ お前ら文句ばっかだな、昔のミニ乗ってみろすげーぞ
ダメな方に ジオランダーがグッドリッチかオープンカントリーかで死ぬほど
悩む。金額的にはオープンカントリーか。でもっともちっとした
のが良くて、そうすっと一番はグッドリッチ、しかし重いとか
何とか．．．無限ループ あれダメこれダメっていう人は概ね運転が･･･ まぁいいや。 >>516
輸入タイヤはすごくバランスがいい加減だから調整が悪かったり
減って来た時にシミ―出る確率高くなるよ。
ジオかトーヨー、無骨なグラントレックがなにげにお勧め、MTなら。 >>516
右前輪をオープン、左前輪をジオ
後輪をグッドリッチ
完璧じゃん >>514
それじゃないんだけどな
引っ掛かりがあって硬くて強引にねじ込もうとしても入らない
半クラにするとスッとシフトが入る
コツは掴んだからもういいけど 一度でいいから下駄山タイヤってのを履いてみたいなぁ >>520
それだよ、クラッチ踏み直すと入る仕様。
気が付いたのならOK >>523
MT車10車種に乗ったら8台はこんな感じ ドア配線チューブのリコール直してもらってきた。まあ違いはわからんが。 なんか連日MTのギア入りにくいだ
Rでどっちに動くか分かりにくいとか
そんなのお前だけだ
MT操作下手なだけだから
ATに乗り換えしろ 明らかに音がうるさいのはアホ晒してるだけだからわかる >>457
こいつはMT車を所有してないだろ
こんなことあるかよ
「バックする時に前に行くか後ろに行くか
分かりずらい」って？？
MTなら音以前にシフト位置で判断するだろ
見る必要も無い >>528
ジムニーでＡＴとかハスラーの方がええやん……。 マニュアル乗ってもシフトの入りが悪いとか文句言うだろ 停止状態から速入れるとき入らないことは過去所有した新車卸の180sxもFDも34gtrも同じようにあったなぁ
つまりそういうもん >>537
それ言い出したらMT/ATほぼほぼ皆さんハスラーでいいやん え？ 俺いつもレバー位置でギヤがわからずにギヤポジ表示欲しいと思ってしまう。
「この方向き具合は2かな…いや、4かな…」ってなる。 >>541
今何速かに意味はない
今のギアでトラクションが十分かを判断すれば良い >>540
ハスラーはデザインがイマイチ(特に新型) >>542
それは問題ない。走行中なら苦しくなったらシフトダウン、回転上がってきたらシフトアップ
ってやってるので困ったことはない。
発進時に意識すると悩むが、意識する余裕がないときはうっかりエンストしそうになって
慌ててクラッチ再度踏み込んでシフト操作を「動く方に」して左上に持って行く。。 マニュアルミッションは疲れて嫌だ、エンストしたらどうしよう･･･
と、いつも気が気じゃないという女性に、クラッチ踏んで待つのは右折の時だけ
というルールを作って指示してやったら運転が好きになった様です。
>>544
運転は怖くない 怖くない 怖くない 乗ったら唱えて下さい。 >>544
こういう奴は何を操作させても下手くそ
なんだよ
たかが5速MTで何速入っているか表示して
ほしいって
脳の問題だな
事故起こす前に機械操作全般やめてくれ
ハスラーでなんでもATにしな 俺は東京23区でATだけど、ストップアンドゴーが多くて
信号の間隔も300mぐらいしか離れてなくて、
MTにすれば良かったなんて1ミリグラムも思わんぞ >>552
東京23区に住んでるという人は概ね足立か練馬という不思議
その他の人は世田谷とか地名で言うんだよね、不思議だ >>543
それ、ダメハツのハリボテ見た後でも同じこと言えんの？ ハスラーはすっきりした良デザインだな
この世にジムニーが無かったら乗ってたわ 5ジゲンのマフラーSPEC STREET
使ってる人いますか？
月末の取付を予約してしまった デシベルで計測して同じくらいでも音の質で全然違うからな
5次元とかAPIOはまさにそれで車検対応でもかなりうるさく感じる ハーレーで車検外のマフラー付けているから
車は控えめにスーパーターボマフラーにしている >>555
お前みたいな事言う奴って俺たちがクソガキだったあの頃からホンマ変わらず居るよなぁ
元春がそんな大人にはなりたくは無いと歌ってたっけ 見た目だけで乗るニワカを全否定はしないがATやオフロードを走らずジムニーを飼い殺しする位なら自分の用途向いたSUVに乗るべき
ジムニーはオフ用の道具！ジムニーでしか行けない世界で何を楽しむかでしょ
オフ走らない方のなんちゃって改造見るとプリウスのシャコタンと同じで車が哀れで可哀想 >>568
知らんがな
俺がどう乗ろうと俺の勝手だろ >>522
踏み直しても入らないよ
ギヤを入れながら半クラで入る
俺のはバックも入らない時がある
というか入らないのは構造上の仕様って言われたよ
どうにもならないそうです >>571
ディーラーの心の声「テメェの運転がヘタクソなんだよ」 >>568
言いたい事はわかるけど
お前の悪いところはそういうとこだぞ ハイブリッド車ばかりになって、うちじゃマフラー交換はご法度になってきたよ
ガレージで音が増幅されるらしく、右に止めると左の家に音が飛ぶとか変な状態で
吸音パネルを貼ってもらった
今のところジムニーの純正は叱られないが、ちょこっとだけ走るモーターがあったら欲しいなｗ
田舎だともっと響きそうだが大丈夫なの？ 日本でジムニーしか行けない場所って立ち入り禁止地区でしょ >>576
うちも北陸にあるけど広葉樹の山ひとつ持ってる家はほとんど無いよ
若い頃、思う存分走ってやろうと調べたら面積はいい感じだが縦割区画で杉がビッシリ植わってて落胆、
斬ってもいいが自分で売ってこいとか都会っ子には敷居が高すぎた
県外の車が林道に入ると松茸ドロボーと思われるので走るなとも言われたわ ジムニーの性能を活かせる道なんて日本にほとんど存在しない ATのクセにマフラーやらブローオフやらスロコンやら
入れてるやつアホだろ
ダセェ音出してAT丸わかりだし
プシュルル音出す為にわざと加速中にアクセル抜くんか？
もうニワカが乗り出すとわけがわからんな 冬の北海道一周とか
渓流ポイントや野営地までの林道
走るためにジムニーは存在してる >>588
YOUさらにN-VANもリフトアップ
しちゃいなよ JA11やJA22はアニメとかにも登場してたが、JB64もこれから登場するようになるんかしら。 リフトアップでデパチャ60度くらい取れるからマフラーは何でもいいと思うが
サイド出しは何を考えて作ったんだろう >>593
好きな車輌とかが映像作品にでてたらなんか嬉しくない？
ウォーキングデッドでもジムニーちらっと映ってて嬉しかった。 ハスラーとかクロスビーのTVCMはバンバン流してるのに
ジムニーのCMは見た事が無いね…。 今の状況で販促なんかしないだろ
ランクル300はどんな納期になるかなぁ >>597
ハスラーはスズキの稼ぎ頭だからCMバンバン流すやろ >>597
三年前はCM流してたよ
四角いジムニーに飢えてたから先行予約で新型買ったけど、正直此処まで人気が続くとは思わなかった >>196だけど、パワークリーナー届いたから早速つけてみたよ。
低速トルクの落ち込みは特に感じない、というか、スロコン入れないとどれだけ変化があるかわからない感じ。
現状バックタービン音が鳴るだけが違いかな。
あ、あと女性にモテるようになりました。 >>597
まあ広く売る車種じゃねえしな
商売で考えたらやはりハスラーが売れてくれないとやれんだろうし >>568
どうでもいいだろ！ そんなに人が乗ってる車が気になるんか？ ちっちゃいヤツやな 蒸し返すようだがギアの入り、他のMT車と比較して悪いぞ、この車。
引っ掛かり感があるとか、入りにくいとかじゃなく、頑として入らないときに多く遭遇する。
なぜか下手なせいだと言ってるヤツがいるが、これは上手いとか下手とかじゃないぞ。
歴代ジムニーだとこの入りの悪さが普通なのかも知れんが、逆に世の他のMT車乗ったことあるのかと思うわ。
駐車場での切り返しや、転回し切れなくて前進&後進するようなときに、
クラッチ踏み直したりニュートラル入れ直したりしても全然入らないときがあって、即座に車動かせないときあるから焦るレベル。
そういうときはブレーキ緩めて僅かにタイヤ回転させると入るようになる時もあるし、それでも入らない時もある。 >>604
200万くらいの軽自動車なんだからそんなもんだろ どうやっても上達できないなら買い替えるしかないだろう
上達しないのだから 台車のミラMTはかなりカッチリしてたし加速もNAながらジムニーとは桁違いの速さでビビったわw 雪の駐車場ならバックスピインターンからの方向転換も普通に出来るから大丈夫
つまづくとコケるから真似すんなよ >>610
昔乗ってたがミラはクラッチミッション激弱でステアリングシャフトもあっという間にガタガタになったな
さっさと捨ててアルト買ったわ 昔乗ってたホンダ軽トゥデイはクラッチ踏まなくてもシフト抜けて回転合わせたらシフトチェンジ出来たなぁ >>584
ATこそスロコンだろアホか
にわかかw >>614
ダイハツMTは人気ないからすぐディスコンになるな >>617
それ、ナスティさんくらい定着しないと思うよ MTでもクルージングコントロールって実用レベルなんでしょうか？ 安いベースで走行性能に関係ない装備をゴテゴテ付けたのがXCだな >>620
やっぱ普段使い込みで買うならXLが一推しですか？ >>613
まぁどんな車でもそんなもんだ
1時間も乗れば慣れるよ >>621
ステアリングSWに土が入ってわーんってなるの目に見えてたし、
しょぼいメッキが嫌でXLのMTにして、ステアリングはエンボスの無い
革巻きのに替えました
街乗りならXCでいいのかもよ 雪国にLEDは向いてないのが身にしみてるからXLにした。
ライト系はどうせアフターパーツで変えれるから、夏場LED、タイヤ交換のタイミングでハロゲンに戻す。
フォグランプも爆光の黄色にしたかったし。
それとミラーウインカーが嫌だったのもある。 >>572
クレーム多いからばらして確認したっ言ってたw
お前は免許取れてから書き込もうねw >>604
2速からの1速やってみて入るから
それか1速シンクロにコンコンコングリって入れてみな入るから
きっとオイルが合ってないよ固すぎ >>628
それ確認した？自分で入れた？
小さいディーラーって案外ミッションオイル無いから粘度近いからデフオイル入れられる
FFなら問題ないんだけどジムニーは縦置きミッションで普段FRだから油温上がらなく
てシフとが入らなくなるよ ビンゴなら1時間ぐらい乗ってるとスコスコになる >>629
MT乗りがディーラーに任せるとかありえないだろ >>629
自分の64は納車時から問題なくシフト出来るよ
ダイレクト感に欠ける23より断然シフトフィールは良い >>632
お前の存在が一番あり得ないw
なんで生まれて来ちゃったの？
いつまで生きてるつもりなの？ >>604
お前だけだぞ、そう感じるのは
毎日同じことウダウダ
もう違う車に乗り換えろ
アホ書き込み続けんな じゃあ俺が代わりに
「そんなことよりXCの自動ブレーキが誤作動多くてクソなんだが」
と別件でウダウダ言い始めようかな >>636
誤解があるかも知れないが、
俺が言ってるのはタイヤが停まってる時の話な。走行中は問題無し。
特にフル転舵してるときのRと1速が入らなくなる。
ここでも1速とRが入りにくいとの声がチラホラある。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064306/SortID=23195234/ どんな車もそんなもんじゃないの？
アクセルとかクラッチとか煽れば入るんじゃない？
マニュアル車なんて商用車以外だと30年くらい乗ってないけど MTはシフトフィールにも手を加えて改善させたって書いてあったけど今一つなんだな、山走る車には不要な演出
谷に落ちるわ >>639
もう止めろ！
荒らし行為だってわからんのか
運営に苦情報告した
同一のIPアドレスから
書き続けてるって
すべて分かるんだぞ >>626
たとえクレームが多くても
ディーラーサービスがそこまでしないよ
ディーラーの心の声
「テメェのクレームだけが多いんだよ！
分解点検したとでもって言っとくか…」 >>619
高速なら急こう配区間以外は普通に使える >>642
どこがあらしだアホ
うちのも停止時の１速は入らないこと多い >>642
いや、なんで運営に報告するんだよw
荒らし目的で数十レスとか連投してるわけでもなし、スルーすればいいだけでしょ
なんかこういうのを逐一運営に報告するところが老人っぽくてウケるw
報告しましたからね！みたいなw ついでに言うと2chなんてよほどのことがないと何もしてくれないよ
まあ5chになって変わったのかは分からんけど、おそらくこの程度で何かしてくれるってことはないよ 普通クラッチ踏み直したり半クラ使うでしょ？
どんだけゆとり野郎多いのよ。 >>648
そんなんじゃ入らない
２速は入るから仕方なく二速発進 >>638
それについては同意
この前、マジで前走も周りも何も無いところで、急にガッってブレーキかかった。
フルロックじゃ無かったから追突は免れたけど、マジカルムカついた。 予測変換ひでーなw
マジカルムカついたって何だよw ここでウダウダ言ってないでディーラー持ってって顛末を情報共有しろ。
それができないならただのアラシ。 ん？来週半年点検だからそん時でダメ？
頻発してるならすぐ行くけどさ。
ここでこういう経験したって書き込みもアラシなん？ 入りにくいと不平不満を言う人はギアの仕組みを理解していないというより、元々脳に調整回路が無いんだろう。
幼児期に知育玩具に触れなかった子は、5角形の穴に5角形のブロックを落とす場合、
角が当たっただけで「これは落とせない」と判断して諦めてしまう。
実験では酸素を減らしていった時にも同様の事が起こるので、脳の機能に起因する症状らしい。
脳の機能向上は幼児期にしかできないから、普通にできる人は親に感謝だな。 XGXLのステアリングのデザイン変えて欲しい
スイッチ部分ののっぺり感
もっと無骨にしてくれ ほんそれ、すぐに機械のせいにする
要は脳味噌と腕の問題 >>658
大人になったら経験から知恵が付いて出来る様にはなるが、脳が拒絶するから気持ち悪いと感じる。 リフトアップ時のレーシングアームは必要だと思いますか？
ほぼ街乗りでたまに林道も行く程度です >>660
ブッシュだけだと補正角度足りないから入れたほうがいいよ
ただ社外アームはハズレも多くて純正よりも折れるものがあるから要注意や >>661
ありがとうございます
見積もり取ったら＋7万でした
迷いますね いつまでもグジグジ言うやつも言うやつだが、
「愛するジムニーちゃんのネガ指摘は一切するな、良いことしか言うな」
っつーのもどうかと思うぞ。ダメな部分はダメとしてしてすることで、
今後のマイチェンなど開発に活かしてもらえるかもしれん
それって最終的にはジムニーの商品力にとって良いことでしょ >>650
逮捕は半年以上先だと思うよ。
示談の申し入れがあればラッキー、素直に謝罪すれば総額50～100万で済むし、99％新聞記事にはならない。 ジムニーがあくまで実用車であることを納得したうえでならよい
普段なんちゃってSUVに群がるような勘違い勢の戯言は無視で >>665
仰るとおりです
ただ、今回のMT入りづらい件に関しては不具合を訴えるレスが少ないこと
同意するレスもIDは違っているが文面が同一人物っぽい疑惑があること
それでも、ほとんどのレスが操作のコツを伝えたり、オイル交換を勧めたりと
現状の回復を応援する内容なのに関わらず（一部ヘタクソとの意見もあるが）
聞こうとせずにダメだ、クソMTだの一点張り
本人も言うように、腐るほど出てきたジムニーYouTuberからはその件について不満がでていない
つまり、そういう事なんだろう >>669
ユーチューバーを信用するのもどうかと思うけどな
俺はそれディーラーに持ち込んだよ
ミッションオイルとクラッチ交換してもらった
頻度はかなり減ったけど完治はしていない >>669
俺はそんな事言ってないよ。
不具合ならメーカーの仕事でしょ、ディーラーで相談すればいい。
君がダメだと思うならこんなとこで宣伝してないで早くディーラーへ行きなよ。
ノッチのないクラッチという部品が付いてるんだから凸と凹がいつも出会うとは限らないんです。
凸同士が出会った時には入りにくいのは当たりまえで、揺する踏む離す等
知育玩具の要領で試せばすんなり入るって事です。
気持ち悪いのは幼児期の問題だから我慢するしかありません、決して親を恨まないように。
どこでもそうだが、ID変えた同一人物云々言う奴は概ね自分がやってるから疑うんだよね。 見栄張ってMT選んでギア入らないと騒いでいるのは滑稽でしか無い どうして1速やRで入りにくい人が居るのか、よくよく考えてみた。
十中八九これで合ってると思う。
クラッチを切ったままのNと、クラッチを繋いだままのNから間髪入れずに１へ入れた時はどうだ？
クラッチ繋いだままNにしておいた方はすんなり入る筈。
同じに思えるだろうが、Nでもクラッチを繋いでおくとギアと出会う部品は廻っているので凸と凹が出合う確率が上がる。
止まったギア同士を手でカチカチやっても凸同士だと入らない。
半クラでギアを動かすと入るでしょ。
普通なら「こうやれば入るな」的に慣れで解決してしまうが、慣れるのが苦手な人は構造を理解すれば出来ます。
はい解決。 ギアが入らないと騒いでいるのは
AT乗りのネガキャンだろ >>674
そういう発想で騒いでいるのは滑稽でしか無い >>671
669です。
勘違いされているようだけど俺は半年以上JB64のMT車乗ってて
一度もギヤが入りにくいなんて感じたことない、むしろ使いやすいと感じています
「入らない、クソMT」とか言ってる奴に向かってレスしたつもりだけどな
リンク貼ってあった価格.comだって入りづらいって人は少数派じゃないか
なんであんなに自分のクルマの悪口が言えるのか不思議でさ
教えてもらったように丁寧な操作してみたり、オイル換えてみればみりゃいいのに
それでも気に入らなかったらこんなとこで騒いでいないで乗り換えりゃいいんだ
そして技術的な考え方は貴方と同意見です
ちなみにIDの変え方は知りません ジムニーの話題に触れたくて雑誌とか見てみても
リフトアップ当然、あちこちカスタムみたいなのばっかりでイマイチなんだよなあ。
純正の状態こそがカッコイイと思っていて、改造する気がゼロな人間からすると
改造抜きでジムニー語れる場が欲しいな…。 >>677
ID切り替えなんて、家出Wi-Fi使うか切るかだけじゃない？
これで2つ。ちなみにPadも持っててWi-Fi使わなかったら3つ。
俺はここの午前中の書き込みの中の別IDだよw >>678
ウチはショックだけ換えてる
純正とあまりスタイル変えたくないのは同意
あと近所にマフラーだけ吉村チタンのジムニーもおる ギアが入らないって騒いでる最近のレベルの低いガキ共は大型バイクの一速が入らない時なんか発狂もんだろうなww
入れ直せば入れ直したで
ガッコーーン！！！とか
ガラガラガラvngtshfjgドカーンとか
盛大な衝撃とともに1速が大爆発するからな とか言って実は抜けたかNで盛大にコカした事あるだろぅ？ 盆までにリコールを直したいならすぐ予約いれとけよ
一日2台までとかピット数により制限があるディーラーが多い
予約いれて3週間先だった オフロードは殆ど走らないけどリフトアップしたがアイポイント上がるだけでも街中で走ってて面白い
1インチ＋195R16程度のアップだけど普段車高の低いGTカー乗りだからこのギャップがたまらないわｗ 今年虫多くない？
３日ほど夜間走行したらもうフロント虫だらけで凹む MT入りにくい意見もそりゃあるだろよ
オートライトの愚痴もあるだろう
ブレーキの誤作動でヒヤっとしたのもある
足周りが柔らかくて気持ち悪い意見もある
ジムニーのスレなんだから色んな意見があるのは当然 >>678
Youtubeの外国人(イギリス)のよる
ジムニーによるソロキャン動画おすすめ
実況したり字幕入れたりは一切無し
ただただ淡々とソロキャンプしてるだけの動画
最初は何だこれ？と思うかもしれんが
オフロードバリバリ走るだけがジムニーじゃないと思える良動画 ナンバー灯を赤色LEDにしたらめっちゃ
かっこよくなった（自分比） ギア入りにくいって俺も前に書いてるけど直せとか不具合とかそういう意味合いじゃないんだがな
なんか重大な欠陥が有るみたいに大げさに捉えられるのなんだろうね CLリンクのと同等品だと思われるので大丈夫じゃないかと >>678
ノーマルテッチンの道具感が良いね
渓流釣りで奥へ行くから乗ってるけど弄るつもりは無いな ギアの入りはどんな車でもバイクでも入らないときは入らない、経験を積むしかない
リコール修理いま終わった、朝からほぼ一日がかりだった
代車はワゴンR、オートライトで切ることができないタイプだったぜ >>693
ちなみにどういう意味だったの？
普通の人は構造を知らなくても「お、半クラにしたらなんか入るぞ」ってなるんだが。
マニュアルミッションのバイクを所有した事があれば何の疑問も感じない筈。
これ書いてる途中で塩コショウの容器が自然に落下してビビった、ダイショーの座りのいいボトルで
外食だったから今夜は使ってないし縁の高いトレーに乗っけてて落とそうとしても難しい。
ポルターガイストかも((((；ﾟДﾟ)))) >>678
ノーマルでも良いよね
タイヤも純正サイズで換えたい >>699
リコールおつかれ
ジムニーを預けている間スイスボを借りる予約できた
これくらい楽しみあってもいいだろ >>702
同じくタイヤは純正サイズに交換したい
コンフォート系から選ぶ >>702
同じくタイヤは純正サイズに交換したい
コンフォート系から選ぶ >>693
ホントそれ。
不自然に責められる。
なぜそいつらが責めるのかと考えると、大体想像がつく。 >>650
半年以上掛かると思うよ。
示談の申し出があったらラッキー、100万以下で済むかもしれん。
新聞報道も99%ない。 まぁ特に問題でもないようなことを、ヘタクソに延々と書き込まれるとイラつくけどな デッドニングしてるからリコールで破られちゃうかと思ったけど
うまいことやってくれて破られずにすんだ。
よかった、よかった。 今回のジムニーってシエラとの違いが一目瞭然だよね。JB43とかの場合白ナンバーかなって思ったらシエラだったみたいなことがある。 >>701
今まで乗ってきた車と比べてだよ
書かれていることじゃなくて勝手に妄想してその妄想をもとに結論づけるからそれは違うと何回も書かれるんだよね・・・ >>709
まぁまぁｗ
課会でワゴン車借りて遠方まで行ったとき、行きの前半は俺が運転して
もう半分は運転自慢の奴に任せたら到着してすぐ
「帰りは全部運転して、お願い」
と、女子全員から懇願された。
本人は上手いと思っているだけになんて言おうかほんとに困った。 >>712
車種によって癖は当然違うでしょ。
今はどうなの？ちゃんと入る？
入ったら問題ないじゃん、何を言われようと気にしなきゃいいだけかと。
ここは5chだし。 >>714
なんかごめんな
君の言う通り気にしなくていいよ
話題に出たらまた書くけどｗ ジムニーの下取り高い色って上から黒、パールホワイト、グレーの順？
一回目の車検までに毎回車買い替えてるから売る前提なんだけど何色買おうか迷ってる
黒は買取高いけど小キズ目立つし JB64W運転下手くそスレを作って
そっちで愚痴ってくれよ >>717
つまんない人生になるんじゃないか？
もうちょっと楽しめよ、所詮車だ >>717
① シルキーシルバーメタリック
② キネティックイエロー
③ ブリスクブルーメタリック
らしいな 3年後は確実にハイブリッド車になっているけどそれでもいいのか これが人生最後のガソリンエンジン車になるのかなあ ちと思ったのがスズキの塗装って何年持つの？
ちなみに青空でスバル車7年目でおや？ってなったんだけど マイルドハイブリッドのATジムニーで
のんびり走りたい
もう年だし次の買い換えでMT引退じゃ >>717
3年で売るなら黒一択
3年程度じゃ塗装は傷まんし
シルバーや変態イエローより10万円は
高く売れる >>723
一番長持ちは淡色シルバー系だな
スズキでいえばシルキーシルバーだよ 好きな色でなく高く売れる色が正解と言い訳
MT乗りこなせず車のせいにする言い訳
ATジムニーに乗る哀れな自分への言い訳
言い訳だらけの人生で可哀想 色はキネティックイエローが最高
しかし黒と相性が悪い色なのでブラックパーツを変えてカラーコーディネイトしなければならない
スタイリッシュジムニーの道は険しい ギアは2型以降で修正が入るか入らんかで問題にしたらええ。
俺も出だしの２速は入り渋いしギア鳴りはよく起こしてたわ。10000超えたら馴染んだのか鳴らなくなった。リビルドになったら変えるし。 >>717
JB23までは黒が高かった
何故か限定色はマイナス査定 >>729
ハスラーハスラーって馬鹿の一つ覚えか
わざわざオフロード行く奴のが少数だろうが >>736
ハスラーは例えで出しているだけであって、要するにジムニーでは宝の持ち腐れということ >>731
自分が一番哀れだといつ気付くんだろう？ コスパ、コスパってアホちゃうんか。燃費悪くてもほぼオフ走らんでもジムニー好きなら乗ればええんとちゃうの。
AT買う人に対しては正直「？」やけど何も言わへんで。 重いラダーフレームに相応しいエンジンを積んだシエラを買えって事やな トランスファーらへんにモーター追加はよっ
俺は気にならんけど生粋の人からみたら邪道と言うか
完全防水四輪モーターでトルクモリモリの方が喜ばれそう 今までずっとMT車に乗り継いできた
ここでイキってるMT至上主義のニワカ小僧
クソガキとはキャリアが違うのよ >>737
ジムニーが好きでジムニー乗ってるだけで宝の持ち腐れってなんなん
何様のつもりよてめえ >>744
お前確かニワカのとき周りから散々フルボッコにされてた奴だよな w 俺もそのときの周りの1人だからよく覚えてる w たまにはスペーシアギアの事も思い出してあげてください 【定説】
丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ RAV4 ロッキー タフト ラガー
（そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス 旧ディフェンダー
JB64/74 JA11 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 >>744
MTパイセンちーすっ！ パイセンのMTさばきは惚れ惚れするっすよー！ >>749
ニワカが一匹釣れた
お前ジムニー持ってないのに
イキり続けてる小僧だよな
MT運転も下手くそで必死な奴
早く金貯めてハスラー買えよ 春夏秋は舗装路しか走らんのでハスラーとかN-BOXとか、タフトでも良いです。
冬だけの為にジムニーは持てないので一年中ジムニー。舗装路でも楽しい車で良かったです。 みんカラに23のバックドアダンパーが64にも付く
ってあるけどNEOPLOTのを買った人が可哀想になっちゃう リアゲートダンパー、無段階のやつ出たの？
2段階とかゴミやん >>756
その記事読んだけど
23純正リアゲートダンパって任意の位置で停めれたっけ？
昔23の6型乗ってたけど忘れてしまった そういえば前モデルのシエラも欧州仕様ではバックドアにインナーハンドルが付いていたけど
現シエラ欧州仕様もそうなのかな ＭＴオイルのメーカー指定交換サイクルってわかる？
取説に書いてないんだよ。 >>766
メンテナンスノートに書いてある。
>>155にも書いてあるが無交換の様に読めるが
本当なのか信じ難すぎて、いっそ交換しようか考え始めてる。 >>767
あー、そっちか。
DLした取説しか見てなかったわ。
ちょっと見てくる。
ｻﾝｸｽ こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ ﾓｫ
||‘‐‘||ﾚ _)_, ―‐ 、
/(Ｙ (ヽ＿ /・ ヽ ￣ヽ
∠＿ゝ ｀ ^ヽ ﾉ.::::::__( ノヽ
_/ヽ /ヽ￣￣/ヽ >>749
またコイツか
ジムニー乗りでもないし
MT免許も持ってないのに吠えてる負け犬
マジでハスラーがお似合い
ハスラー板に逝け ジムニー乗りやMT乗りが勝ちだと思ってる人が鬱陶しいですね。 >>771
どうして君がここにいるんだ？
巣へお帰り 3インチアップからカメラ必要なんだっけ
車検の時わざわざホイールの中心から長さ計ったりするのかな シエラは古い車種のスレ終わってんのにジムニーの方は未だ生きてて現行スレ荒らしてくるとか終わってんな 何お前ら引きこもりなの？
走りにいけよエアプなん？ >>777
旧シエラは新型シエラに対して何一つアドバンテージが無いけど、23はユーザー数が膨大なのと新型よりも速い(らしい)とかクロカン性能も上(らしい)とか色々あるからかもね 23は安いし部品調達も楽だからいいんだけど山行くならタイヤハウスをカットしたり叩いたり面倒くさいからね
自分である程度触れる人向けやね >>775
高さじゃなくて左前方に置いた円柱が見えるか見えないかで決まる
CLリンクの動画とかではしっつこいくらいにカメラーカメラー言って金儲けしようとしてるけど実際どうなんだろね
もうそろ３年前に納車された組の初車検だし実態がわかるだろうか そもそも3インチもリフトアップさせた人の絶対数が少ないし
理解して取り付けしているから声はあがらないだろ ここがジムニーの本スレと聞いたので
ジムニーのジオラマ最新作上げとく
スレチかも知れんのでこれで失礼する。
https://i.imgur.com/jhDrGsj.jpg
ちな動画
https://youtu.be/qc6tGzs4BDw
お邪魔しました<(_ _)> メンテナンスノート見たよ。
ＭＴオイル「無交換」って書いてるじゃん。
シビアコンディションでも7.5万㎞とかマジですかｗ
とりあえず2年ごとor4万㎞めどで交換します。 慣らし100キロで1回目、その後1000キロで2回目、以後車検毎かな 後ろルーフの左右2カ所の樹脂でコの字の部品が?げたんだけどアレって
何のためにあって、?げてもいいものなの？
カスタマイズする部品なの？ 鉄粉が出ることは考慮してないオイル自体の寿命だろうから、変えたほうが宜しいかと メーカーが問題無い交換時期を示してるはずだけどな
鉄粉出ること考慮してないとか嘘書くなよ 5年10万キロもてばいいんだから鉄粉なんて磁石で十分という判断
長く使いたきゃ変えればいい 下手くそがガリガリやっちゃう事は想定していないだろ >>788
あれ、何のための樹脂かな
多分つなぎめをカバーしてるんじゃないか
洗車機に入れてるがまだ耐えている
パーツ代は安く2日で入荷すると聞いたのであんまし気にしてない 車のミッションオイルはバイクと違ってミッションにしか回ってないから
そうそう換えなくてもいいぞ、粘度下げたら入りやすくなったとか当たり前の事。
入りやすい分、潤滑保護力は下がるかもしれんし神経質な奴は純正入れとけ。
歯車は色んな分野に利用されてるが、過保護にオイルに浸かってるのは車くらいだろｗ
デフオイルは偶に交換した方がいいぞ。
ついでにブーツとタイヤのガタもチェックすれは20万キロでも絶好調。
10万超えたら丸山モリブデンのお世話になってもいい。 >>796
粘度一番柔らかいのが純正だと思う(75Wシングル合成油) なんであんまり意味のない下だけ？
オイルの規格粘度はもっとある訳だが別にミッション用と書かれたオイルだけがミッションオイルじゃないぞ。 >>795 ディーラーの整備士も溶接部を隠しているだけだそうで
新品を取り寄せてもどうせすぐ取れるので、気になるなら現状の樹脂を
両面テープで貼ればいいと言われました SSの誤作動多い
赤のBRAKE表示の条件って何だろう >>784
すばらしいですね。
次回作期待してます♪ >>776
お前らのアイドルこなつを批判してんの？ >>754
お前確かニワカのとき周りから散々フルボッコにされてた奴だよな w 俺もそのときの周りの1人だからよく覚えてる w >>771
童貞と非童貞ぐらいの差があるから仕方ない >>643
１ヶ月点検の時に気になる事ありますかって言われたからそう言われたんだよハゲw
お前は免許取ってから書き込めハゲw >>804
お前は早く金貯めてハスラー買いに行け
MT免許ないのにジムニー板に寄り付くんじゃねーぞ >>809
アンカー辿った。
どうも話が噛み合わないなと思ったら
問題は日本語だったのか。 >>812
メーカー指定の粘度にしとけ
0Wなんて入れる車じゃない >>815
「争いは同じレベルでしか起こらない」
「金持ち喧嘩せず」 渓流釣りキャンプ行ってきたんだけどジムニーにしてほんと良かったわ。
荷物もリアシート倒して平積みで余裕だしショートだから細い林道の方向転換も楽々、下回りのヒットも無し。
とにかく最高！
街乗りのマイナス面を引いてもたっぷりお釣りが来ますね。 >>815
それが５ｃｈのメインコンテンツ
女子便器の落書きみたいなもん >>814
いちいちムキになって返してたらバレるぞ w やれMTじゃなきゃ恥ずいだ～xgとか貧乏人だ～軽に白ナンバーなんてありえねーとか煽ってくるしょうもないゴミばっかだよなここ
すれ違うジムニー乗りがこんなマウント取りたがりのゴミばっかだと思うと悲しくなるな
なんで人のジムニーがそんな気になるんだろう？
不思議でしょうがない病気じゃないかね >>825
そういう反応を期待してるんじゃないのか？ こなつって子検索したらジムニーと爺さんとマスクで金儲けしてんだな
しかしあの魚類顔で顔出ししてもまだファンがいるは凄い 実用装備じゃねーだろ
無理やりトレッド拡大に伴う苦肉の策 >>832
70しか知らんが取ったら泥んこになるぞｗ 形状がものすごくダサいな
どのメーカーもショップも74を真似たバーフェン出してないのが証拠だわな >>836
テンプレに有るからすべてのジムニーについて語っても問題ないんだぞ アクセルオンでガーって音と微振動があるんだけど、そんなもんですか？ >>830
あの顔でアイドル？
AVのウンコ食べる子の方がまし 無理矢理もなにも
やはり太タイヤってのは有利な部分もあるわけですし（不利な部分もある）
海外に回転物の突出規定があるかはしらんが少なくとも日本ではハミタイダメ絶対
な以上オバフェン仕方ないやんけ KYB NEW SR MCを付けた方、レビューいただけないでしょうか。 ハミタイは問答無用で検挙されるけどオバフェンは完全スルー
正直こんなどうでもいい事よりナンバー曲げたりしてるアホを取り締まってほしいわ
罪の重さが桁違いやし >>812
ジムニーターボは5W-30 SN エクスター
これ入れとけよ >>845
KYBクラスのを入れるのは純正のが壊れたタイミングでええで NAのR06Aは0-20wだから
絶対にブーストがかからないようにやんわりと踏めばジムニーでも行けるんではなかろうか >>851
規格の意味を把握しないとそういう間違いをするぞ >>829
チープでダサい
煽りとかでなくマジでダサいと思う 9mmフェンダーで195〜215が一番見た目が良いと思う オレも最初は74買おうかな？って思ったけど、オバフェンが好みではなかった。それ以外そんなに変わらんから64にした。正直両者の買う基準の大きな要素かと思ってる。 ドアの配線ASSYのリコールが出てるが、スズキセーフティーサポートの自動ブレーキ誤作動こそ、リコールにすべきだと思う。交差点で右折中に人も車も無いところで急ブレーキ、何も障害物の無い商店街で直進中に急ブレーキ、そのくせ急に飛び出てきたチャリンコはスルー。SS解除は一応出来るがイグニッションを切ったらリセットされてしまう。本来なら外してしまいたいが、それができないならせめて解除しっ放しに出来るようにしてほしい。このままだといつか後続車から追突される。 俺の職場で新型ジムニーのジャングリが1台
シエラの白とシルバーが各1台
俺はまだ買ってない 人とか障害物に反応じゃなくて道路の車線とか
文字とかあれに反応してブレーキかかってんじゃないかな どんな基準なんだろうね
ちなみにオレは誤作動はない
警告音と"BRAKE❗"って表示は変なタイミングで出ることはあるけど >>825
それみんな荒らしだから
あと、アンタも巣に帰れ >>838
40も無駄に消費するテンプレなんか要らない
（ここで油を注ぐ） >>851
自己責任でどうぞ
やんわり踏んでも良いけど、くれぐれも周りに迷惑かけないでね >>825
MT煽りは別として白ナンガー貧乏ガーはダメハツ特有の症状じゃね もうみんな争いはやめようぜ。MTだろうがなんだろうが関係ない。ジムニーが好きな人が集まってるだけだろう？
ちなみに俺はたけのこ派。 あいつの頭は あいうえお
肝心要が かきくけこ
さんざん騒いで さしすせそ
たいした態度で たちつてと
なにがなんだか なにぬねの
甚だ半端で はひふへほ
真ん中丸空き まみむめも
やけのやんぱち やいゆえよ
落第楽ちん らりるれろ
わけもわからず わいうえを
んーーーーー >>864
白ナンバー率はジムニーよりタフトの方が上な気がする
てか、ジムニーの黄ナンバー率って他の軽より高いんじゃね
俺は絶対キューピー派 >>874
それは思う
ジムニーはシエラって白ナンバーがある訳だから
納期の問題ないならそっち選べば済む分
黄色は黄色のままって感じの人が多いような
いう様にタフトやハスラーに白ナンバー多いわ 今の時期に新車買った人で白にしない奴なんてかなりの変わり者でレアケースだからw >>845
コレ、オレも他のどの足回りよりも気になっている >>877
ハーモフレック付いてんだっけ？
昔のエクセルGとかよりは良いんじゃね 俺のナンバーは「白」だよ
普通車コンプレックスとかじゃなくて、
黄色は有彩色だから
ボディカラーとマッチしない
キネティックイエローですら
黄色の色みが全然違う
逆に「あの」黄色が好きなら
黄色ナンバーでいいんじゃない？
てか、他人が何色だろうがタフトが何色だろうが
それお前の人生に何かカンケイあんのか 若い奴がジムニー買うんならMTにして欲しいわ
楽しいぞー
ATなら他にもっと選択肢ある
それと五輪の白ナンバーはやめとけ
縁起悪すぎるわ 偽白ナンバーはオバフェンのカモフラージュ用だからw 俺も白ナンバー、現登録車で黄色なんてめったにいない
白にしてないやつは情弱ババァかジジィだけwww >>880
MTにしろとか黄色ナンバーにしろとか余計なお世話だよ。理由も意味が全くわからないし。 リアのナンバー灯をLEDの白にしたら
ナンバーが黄色だとめっちゃおかしくない？
俺はそれで白にした
ちなみにシエラはいらね MTを楽しむなら他の選択肢考えたほうが良いと思うけどな、ジムニーは軽トラMTと同列
ガチャガチャが楽しいお年頃なら良いけど 白レタ白ナン白偽ステッカーでATな葛はどういう価値観で生きてるのやら 全世界に道交法違反を配信する島根のお嬢さん
十七条二項を読み直してねｗｗｗ こなつを煽ろうとする奴の気が知れんわ
素直なめっちゃいい子だろ
多分他のジムニー女子のブスが書いてるんだろうけど >>880
ATでも楽しめないならあまり偉そうに語らない方が良いよ 最初はジムニー愛が伝わってきたけど途中から【欲】のオーラが凄すぎて見るのやめたけどな >>891
確かに良くも悪くも俺の知っている限りでは歪んではいるよな w 日本製で50×180の6つ折りマットレスを見つけた
これで車内泊が快適になるわ 素人はそうやってすぐにフルサイズのマットを敷こうとする
寝相によってはコンソールがマットで擦れて傷がつきやすい
モンベルの150cmが丁度横幅もジャストで使いやすい
枕おいたら縦横ジャスト >>888
ジムニーMTをそもそもマトモに乗ったことないだろ
お前はMT免許とってから出直せ
オフも走らんわAT押しだわ 痛いだけ >>893
AT君にはタフトかハスラーがお似合いだ おじいちゃんだから自分の考えを押し付ける以外のコミュニケーション取れないのよ 河原焼き肉サイコーーーーー！2苦ではいけそで行けないんだなーこれが >>904
もちろんだぜ！俺様はプロで日本人だからな！かの国のゴミ共とは違う、誇りがあるのさ >>898
180cmを買って足元を折り畳んだら150cmサイズで段差も解消されるんやで 純正オプションのベッドクッションみたいにL字型にした方が収まりが良い 岩登りメインならAT一択や
ATがダメとか言ってるのはニワカだからほっとけw >>900
あくまで自分の場合だけど、
このMTは遅くて忙しいしだけなんだもの
ただガチャガチャやっても楽しくないわ
歳も歳だからMTなんぞ普通に乗れるよ
ちなみに渓流行くから30年近く林道走ってるでござる こなつ欲しいものリスト買ってあげると何か良いことあるの？ >>909
ATの方が他に気が回るだけで一択ではないぞ。
ネット情報だけ見てるとそういう考えになるのかもしれんが
リアルではロックでもMTの方が圧倒的に多いんだよ。 AT買うならシエラがボーダー
６４のATとか遅すぎて無理だろ普通は よく知らないけどこういうのって最近厳しい誹謗中傷にならんの？ >>916
愛想笑いがちょっと気になる島根の娘だが
田植えのお手伝いは好印象 U.L. コンフォートシステム キャンプパッド50 180
これ使ってるけどちょっと大きくて設置に時間がかかって面倒
板切って敷いてサーマレストのマットが1番手軽っぽい
収納は天井にデリカ用のアレ付けてるので問題無いし 助手席の下見たらこんなの落ちてました動画とか
ジムニー動画であれほどに有意義な動画あげる人いない
ほのぼのしててとてもいい ここは今日からジムニー乗り女youtuberを語るスレに変更します あの顔晒す勇気は認めるけど田舎もんの振りして乞食リストで爺騙すのはちょっと.... >>910
渓流で林道ならハスラーにしろ
アルトでもじゅうぶんだぞ
ジムニーMTの操作が忙しいから
という理由でATなら運動神経や脳の問題
ボケたジジィがATで事故起こすぞ >>909
お前さー
オフはもちろん一度もロックなんて走ったことないだろ
どっかで見た記事の受け売りかぁ
どこでもいいから走りに行ってみろ
普通にMTで遊んでるわ >>923
そんなので行ったら腹すって壊すよ
綺麗に整備された林道しかしらないのかな？ >>925
読んで字のごとく林道とは木を伐りだす道だよ。
平ボディのトラックが入れる程度には整地してあります。
落石を跨ぐにしても、どんな車でもスイカ位の石にはほとんど無力だから
避けるか退けるかになります。
荒れた林道程度なら2駆の軽トラで十分事足りるのです。 >>926
そうなんだ～
じゃあ俺の入ってるところは林道では無いわ、トラック？笑った >>927
人間が産業の為に作った道でしょうね。
猛者は濁流が自然に作ったV字谷等でジムニーを走らせて遊びます。
林道っぽい道で満足なら安全で良いのですが･･･
大雨の後、林道補修に軽トラで向かうと、前からバックで帰ってくるパジェロと
遭遇して難儀したことがあります。
こりゃ2人で補修は無理かな、と先へ行ってみるとスコップで治せる程度で拍子抜けでした。
底を擦る擦らないを気にしてると走破性は乗用車と大して変わらないのでしょうね。 車乗り入れ禁止地区に入ってヒャッハーしてそうだなｗ >>929
グーグルマップで欲しいね。
ここの住人だと状態を知ってる人が居る筈。
絶対に教えない秘密の釣り場とか言いそうですが。 >>916
A子はゲレンデ仕様ジムニーを捨てて本物に行ったろ >>920
あれくらいが一番興奮するわ
ってか、指名するレベル
俺が昔利用してた格安デリはデブかババアばかりだった >>931
日本じゃなく東南アジアに住んでいる人かもしれない >>928
猛者ねぇ
川渡ったりしてないよな？
そう言う修繕前の場合を通ることも多々ありますからねぇ、ハスラー？アルト？
そりゃ無謀なだけでしょう。
基本ソロで知らない川へも行くので予想もつかない中、ジムニーの走破性は大切なんですよ。
MTやら走る場所やら自分の物差しで決めつけるような書き込みはどうなのかなぁと感じますね ATMTだの白ナンバーだの言ってるヤツって、ただの荒らしだろ？
さっさと巣に帰れや
あとたまには外に出て、太陽の日差しを浴びた方が良いぞ あと、YouTuberの女の子にごちゃごちゃ言ってるヤツ、そんなにその子に相手して欲しいのか？
知ってる？好きの反対は無関心だよ
文句言う位なら観なきゃ良いんだよ ウチの裏山にも送電線建設のために整備された林道があるよ。
広いし舗装されてるからハスラーどころかスペーシアギアでも余裕だよ。
ただ工事完了後は保守されなくなったから年々厳しくなってるけどｗ >>936
どうしてハスラーアルトが出てくるんだい？
2駆の軽トラって書いてないかな。
もし君が ID:r2+ibK7K氏 の別IDなら
君の言う渓流釣りとは道路わきの川でやる釣りかい？
特に源流釣りは登山とセットなので、停めたら道塞ぐような所まで車では行きません。
ポイントもバレちゃいますからね。
養殖あまご釣りなら乗用車で大丈夫かと。 >>939
送電線鉄塔も定期的に検査しなきゃいけないから
そこに続く道も修復されちゃうんだよ
無駄なお金をかけるのがお役人の仕事だからね >>941
横からごめんね
お役所じゃないよ、民間の電力会社。 >>933
ジムニー速攻で売れたので、
G63の20周年記念モデルを予約してる。 >>943
民間が管理している道なら私道じゃん
勝手に通ったらいけないよ 知り合いの自宅に遊びに行った際
こういった古いステレオが置いてあって、JAZZを流していたが
https://img.aucfree.com/j667141961.1.jpg
うーん、渋いな
一体どんなレコードを聴いてんだろうな
と思って、ステレオの上蓋を開けてみたら
コイツが真ん中にチョコンと鎮座してて、その古いステレオのAUXに繋げられてそのJAZZ流しておったがな
https://i.imgur.com/Giemqn6.jpeg
(´・ω・`) >>940
ハスラーとかアルトで十分って書いたのは違う人だったかな
よく行く場所は大規模ながけ崩れで修繕もしていないので荒れ放題、雨なんて降るととても危険な状態、行けるところまで行って脇の不整地を見つけて駐車。
そこから川まで歩き入渓、先の登山道は川とは別方向なので川通しで2時間程谷を遡行してから岩魚釣りを始める感じですわ そもそもそんなところ入っちゃダメだと思うんだよね
補修するのにさらにお金がかかる 禁止されていても平気で乗り入るアホちゃんが多いからね >>945
939氏が民間だから保守点検されないと言ってるのに君が維持管理されると言ったのでは？
意味が分かりません。
うちの前の道も私の土地だけど市に貸して固定資産税免除の申請してます。誰が通ってもOK。
というように管理者はその道の持ち主じゃなく"管理"してる所なので借主によっては第三者が通ってもいい場合があります。
ただ、送電線工事完了後に管理されていないのだから私有地でしょう、特に"私有地"と明記されていなければ罰せられることはありません。
電力会社にとってはお客様ですから。
そんな道、日本に沢山あります。 >>940
追記です
確かにあなたの様なジムニーの性能をフルに使う様な事はしていませんが、私の場合は何かあった時の生還率を考えた時にジムニーなんです、そこにはMT/AT以前にジムニーである事が重要なんだと思います。 まず、買ったからには林道走れ、みたいなのは目的と手段が逆転してるし、仮に林道を走るという目的が「アンタら」にあったとしても、オフを走らない人を排他的に扱うのはやめた方がいい。たかが車、たかがジムニーだ。しかも「他人の」。そして、ランクルも、Gクラスも、ディフェンダーも、ジープも、少なくとも日本では岩山登ったり砂漠走ったりしないのがほとんどだよ。それでも売れるのは、丸っこい車に皆が飽きたせいもあるだろうが、都市に住んでいても、地震やその他の災害にいつ遭うかも分からない漠然とした不安や政府への不信が、潜在意識ではあっても、少し強そうな、父性のある自動車への興味へと向かっているのかな、と俺は分析してるよ。世田谷区あたりの金持ちは四駆が本当に多い。話が脱線したが、誰がどんな車のどういう仕様に乗ろうが大きなお世話だ、黙っとれ。 >>952
安全が一番なんですよ、そう書いたでしょ。
もし生還を考えるなら単独で山には入らない、ハンドジャッキ程度は携帯して下さい。 熊スプレーとナタと非常食は常備してますがハンドジャッキも検討します >>953
というか、そのあたりの車は
河原や砂浜荒らすぐらいで
軽トラ仕様の日本の林道に入れないから
街乗り仕様なのは当たり前な気が。
あと金持ちが役に立たない物を
潜在意識で買ってるというのは
なかなか馬鹿にしてて
良いかもしれないけど
単なるオシャレじゃないかね？ こなつの顔が無理だから正直に無理と言うと犯罪になるのですか？ >>953
で、ニワカ君
街乗りで白ナンバーのAT乗ってて
楽しいか？
そういう奴らにハスラーがあるわけよ
ジムニー板でお前のような主張する方が
荒らしだぞ
嫌なら巣に帰れ >>942
すまんなぁ
興味あらへんから観てへんねん >>958
犯罪にはならんけどみんなのアイドルだから批判はされるよ >>959
おまえが巣に帰れよゴミw
おまえが金出したの？馬鹿なの？ww
スズキにすれはにわかでもなんでも買ってくれたら神様なんだよ
おまえみたいなダサい知ったかオヤジが一番の害悪な
おまえが巣に帰れよ老害w >>962
お前はまずジムニーMT買え
そんで黙ってオフ走ってみろ
視野が広がるぞ
なんでジムニーというクロカン車が
長く愛されてるのか >>964
11乗ってオナってろよ老害w
金ださねえなら人の車に口だすなよジジイww >>965
刀のシフトレバー付けてそうだよなwww >>958
犯罪かどうかは知らん。
匿名で個人の悪口を書き込むのはやめたら良いのに。 >>961
えー魚類図鑑アイドル？
ジムニー女子のイメージ下げないで欲しいわ もはや今の時代犯罪だろ
自民党が法案提出するとかニュースになってた スレ更新が近くなると様子のおかしいのが沸いてくるのも見飽きた光景 アイドルこなつに嫉妬して
みゆとかおばが叩いてるんじゃね ハイルーフ仕様とか登場するんだろうか。
あと本場インドで軍隊や警察仕様でどんなのが出てくるか楽しみ。 >>975
ジムニーのハイルーフはフランスで貨物登録するためにフランスディーラーの要望で作った
先代にハイルーフが無いのはフランスから要望がなかったか断ったのだろう
64/74で復活する気はしない 必要なのは2シーター
硬質で完全フラットな荷室と容積（高さ）拡大
実用車たるジムニーの仕様として正統的な改善事項 シートとボックス外してコンパネ張れば終了だろ
自分でやれ
世間的な需要は無い 2シーターMTのみにしてくれてればニワカ切り出来て車の価値が上がる ほんと～に古参のジムニー乗りって頭ハッピーセットのクルクルパーばっかりなんだなー（笑）
なんでスズキさんがおもいっきり乗用車に寄せたATジムニー出してると思ってんの？
おまえらみたいな天然記念物の骨董品だけ相手してたらとっくの昔にジムニーは生産中止だからだよ馬鹿www
おまえら骨董品に普通の脳みそがあれば、どう考えてもにわかに感謝こそすれど批判なんて出来っこないんだけどな～（笑）
オフロード走り過ぎて脳みそ揺れ過ぎちゃったんだろなwwwww 玄人気取りのおっさんはほんとにイタイな
お前らがかっこいいんじゃなくてジムニーがかっこいいだけだから勘違いすんなよw
所謂「ニワカ」が買わないようなスパルタンな仕様しか出さなかったらジムニーなんてとっくにラインナップから消えてるわ
と書こうと思ったら>>983が同じような事書いてた おまえらがカッコ悪いからジムニーまでカッコ悪く見える
おまえらはSUV乗ってくれ >>987
あなたが消えて下さい
byスズキ自動車社員一同 荷室より荷台がいいね
ジムニーピックアップよろしく >>984
お前らID変えて連投か
そこまでして
ジムニーAT押すなんて恥ずかしい連中だな
教習所行ってMT免許取ってこい 本当に運転がうまくて好きな人ならどちらでも楽しめる。
MTだけに拘ってる奴って視野が狭いんだろうな。 ジムニーはMTがデフォルト
4ATなんてクソだと分からんのか
バイクも乗ったことないんだろ
スクーターじゃなきゃダメかぁ
バイク乗りなら迷わずMTだわ 二代目ハスラーが、街乗りを重視した5ドア版ジムニーみたいなカッコになったんだから
（ついでにMT廃止に）、すみ分けできてるんじゃない？ ジムニーのATがクソなんだよ
ウチのメインは他車ATだが 2シーター幌仕様でもATか
女子供じゃあるまいし情けない ATがこき下ろされるのは化石レベルの４ATのせい
今時のATならAT買ってるわ ジムニーの4ATに満足してる街乗り専門の奴らが
MT乗りの運転批判とか ありえんぞ
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