【スズキ】JB64ジムニー☆106【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// imnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 【JB64】新型ジムニーの刷新された安全性能を徹底解説！～本格オフローダーの衝突安全性能～
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6207563
20年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型ジムニーですが、変わったのはデザインやエンジンだけではありません。
特に安全性という点では、隔世の感があるのです。
旧型と同様に新型ジムニーもまた、堅牢性や耐久性を実現するラダーフレーム構造を踏襲しています。
しかし、構造形式は同じでも、フレーム自体は大きく進化しているのです。 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜芸能人ﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜23ﾝｶﾞｯ!?
☆ ジムニーってリアサイドもリアドアの窓も開かないのね
窓開いてくれると便利なのになぁ リアサイドは簡単に改造できるだろ
俺は開かなくても構わんが 高速使って山行くことが多い人にとって64はバランスいいと思う。
山に住んでいるなら多少のことはいいんだけどね。 やっぱりジムニー買うならJB64よりJB74シエラだよね。
車重に対して馬力が高いJB74シエラの方が断然いいし、高速運転も楽。
とくに問題なのはJB64のR06ターボエンジンは酷すぎることである。
このエンジンの制御は、電動スロットルによるアクセル開度制御で
この制御が入るタイミングがひどすぎる
保護機能の働く頻度が高過ぎるのか、ペダルを踏んでいてもちょっとした挙動で
スロットルが閉じてしまうことがある。
ブーストが掛からなくなるだけではなく、エンジン回転数自体が下がる。
JB64の最大ブースト圧は、0.9キロ前後と表記されているが、実際は低い。
上り勾配などで、全開にして走り続けると最初は0.9キロかかっていても、
0.6キロぐらいまで落ち込むらしい。
更に、トラクションコントロールが働くと、同様にエンジン回転数が下がる。
このエンジンはオフロード走行を考えているのか？疑いたくなるレベルである。
あとJB64は車幅が狭く林道走行に有利という奴がいるが、これは極めてレアなケース
シエラはトレット170㎜程度広いだけで殆どの日本の林道は走行できる。
むしろ、シエラのオーバーフェンダーがプロテクターの役目をしてくれて、板金ボデイの
損傷を軽減できる消耗品と考えればよい。それよりも悪路走行においては傾斜走行で
横転しにくいことが重要で、トレッドの幅が広いシエラの方が有利である。
他には前後アプローチアングル角度がノーマルのJB64の方が有利ではあるが、シエラのバンパーを
市販のものにカスタマイズすれば問題ない。
したがってJB64ジムニーが有利なのは、購入時の車両本体価格および税金が安いことだけである。 >>52
都合が悪いとこだけしらっーとカスタムパーツに交換前提wwe ジムニー欲しいけど2型が出るのはだいぶ先ですかね？
今頼んでもすぐ納車じゃないし、待った方がいいかなと思い始めてきました。
2型出てからの納品も何年後か分からないけど…笑 >>56
5,6年後だろ
23乗ってジムニーの歴史を学んでおくべき >>56
来春には2型出るの濃厚
2020五輪が来年だからジムニーの50周年特別仕様車も来年に出ても違和感ない
待った方がいい
今買う奴は負け 五輪ナンバーも1年延長される
まだ正式発表はしてないけど決定事項
くれぐれも内密にね 1.2.3.4.5.と続くんだから待つ意味が分からん、いつまでも買えないじゃないか >>59
50周年って去年だから
来年出るとしたら52周年モデルだな
なんとも切りが悪い >>59
お薬だしておきましょーね
５０年は過ぎてるし、来春ならディーラーが何も知らないとか無いから 2型でるのは数年後だろうな
中途半端に２型待つなら今注文して改良版1型買って、数十年後に売ってる最終型買えばいいやん 1型乗って最終型に乗り換えるって粋な事できるのがジムニー
最後の方は、コストと法規との鬩ぎ合いだろうけど… 法を遵守するとなるとジムニーの将来は厳しい。
今、買っておかないと後悔するかもよ。 ギアボックスの歯鳴りがよく聞こえる
遮音材か吸音材を室内側から貼るか
ギアオイルを少し硬めにするか
迷うわ 1型→3型→5型→最終型
こんな感じで乗り換える楽しい通勤使用 同じ1型でも初期ロットと比較すれば改善が進んでいるから必ずしも2型を待つ必要は無いよ カラー追加すら年内には無いと言われたし4月車検だしキャンセルおk言われたから予約してくるわ
にゃおーん >>70
23に当てはめるなら
1型（フルパワー）
↓
4型（大きめの改良）
↓
10型（ファイナル仕様）
と20年かけて乗り継ぐのがベスト 4人乗車状態で積めるクーラーボックスってある？膝の上とかは無しでリアか後部席の横のスペースで。 >>75
しっかりしたクーラーバッグがオススメ。中身を少な目にすればつぶし気味でリアシート横に置けるよ。 おそらく車載用のポータブル冷蔵庫のことだと思うぞ。 タダでさえ過積載状態の重量なのに追加で人を乗せるとか鬼やな～ ルーフキャリアにタンドラのデザートタンカラー載せてるけどジムニーにめちゃ合うぞ ダートレースとか
ロッククライミングで
発売から2年たったJB64なんか見たことがないよね。 >>75
1人ルーフボックスに入って貰えば楽勝
それか2人x2台にすれば荷物がもっと積める >>89
ミニコンとパワーチャンバーでパワーアップ、
メリットばかり強調してたけど
燃費、結構下がるんじゃない？
エンジンの耐久性も大丈夫？
エンジンの突然死が怖いわ (T_T)/~~~ ミニコンなんかまだ売ってんだな
23-7型以降ではオワコンパーツ扱いなのに 壊したくないのなら
ノーマルが一番だと言うこと
ブーストアップだけであげただけなら
だいたい新車で買って
30000キロで不具合がでる
バルプとかピストン
クランクシャフトに 極端な話だとNAの方が長持ち
ターボの方が寿命がみじかい >>66
当初の予定は来年の7月だったが無期限に延期
エブリィや軽トラを含む縦置きエンジン用の新システム（ハイブリッドシステム含む）採用
AGSの問題多発で遅れてしまった
問題多発で縮小したAGSの新型を採用か？
発進以外ではクラッチを使わずエンジンの電子制御で回転を合わせてシフトするらしい
その新型AGSのシステムは時期アルトで披露
最新のSSになる
新SSは縦置きエンジン系で開発中のもの
あと軽トラに付くのにジムニーにつかないデフロックがオプション追加
と言った所かな デフロックはなんで頑なに付けないのか疑問に思うよな あと、
ジムニーの海外工場が本稼働したら国内のラインが余るので
海外向けのラインが国内OEM向けのラインに再編成される
マツダ（ほぼ確定）とトヨタ及び日産（可能性有り）にジムニーをOEM供給する模様
その前にバックオーダーは解消するはず >>96
普通に強度の問題
各部強度がデフロックに耐えられない(保証期間などで純正採用としては) 23な時はブーストアップで25000のときに穴空いたけど
64のエンジンも25000持たずに穴アク? >>99
23の時はエンジン不調で止まったのが知り合いで２人居た（ノーマル）
今回のエンジンでそういったの殆ど聞かないから無いんじゃね？ 安全装置にコストがかかって
エンジンは金かかっていない >>100
勝手にブースト上げたり燃調弄ってる奴以外は大丈夫だろう K型はすぐブローするからな
特に22のときはやばかった
販売期間短いのもあるけど現存する個体少なすぎることからもわかる
23の初期型もね
11はやっぱつえーなー エンジン弄くり回して壊れるぅ～言われましてもw
不満あるなら自作エンジンでも積んどけばええやんw トヨタも日産も系列に軽四作ってるのに、なぜにOEM? デフロックって強度とかの問題じゃなくて、新しいシステムとの兼合いなのかと思う エンジン突然死は傾きによる潤滑不足と思われるからオイルオイル多目に入れるのが今出来る対策かもね >>98
キャリィのデフに付くんだから強度は解決済みだと思う 昔のジムニーに比べたら僅差でって話ならしつこいわ
今時の乱造ナンチャッテSUVとは比べものにならない本格派だから他に選択肢無いだろ 64もジャダーきてる？23はほぼ発生してるから間もなくやぞ
216 阻止押さえられちゃいました age 2020/08/25(火) 10:19:17.02 ID:OwgYdJhA
この中でジャダー経験ある人は何人おるんかな、この盆休み高速ぶっ飛ばしたあと初めてジャダー経験した10型
219 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 12:03:19.13 ID:RVr5g0fQ
>>216
シミー(ステアリングジャダー )じゃなく普通のジャダーの方？走行距離は？
俺のは10型9万km超えた辺りでシミーきたジャダー はまだ来てない
221 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 12:51:42.37 ID:DTHkDY0m
>>216
85キロ以上出してマンホール踏むとグラグラ来るぞw
慣れれば問題ないが同情してる人は発狂するわw
223 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 13:05:57.38 ID:SxkxRTvK
>>221
同情してるのか発狂してるのか、どっちだ？
まぁグラグラの度合いにもよるよな
ドッタンプルプルは新車でも出るし
224 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 13:09:20.90 ID:DTHkDY0m
>>223
同乗やった
ハンドル吹っ飛ぶーって大騒ぎになるぞw
225 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 13:11:07.80 ID:eI/cKgT7
ドッタン→プルプルが1秒ぐらいでおさまるのはシミーのうちに入らない？ >>112
キャリィとはタイヤサイズが違うだろ
ジムニーにデフロック付けるならキャリィと同サイズじゃあ無理
というか現場のジムニーに採用されてるサイズでも不足になるから付け(ら)ない >>87
縦回転の転倒想定したら今の６４なんか高くて無理だろ
１０年後は相当走ってると思うぞ >>120
そりゃサイズは違うけど、そのまま付けろってことじゃねえよ
キャリィ用で作れるならジムニー用にも作れるでしよ？って話
フルモデルチェンジのタイミングで作らないとか、やる気ねえじゃん >>117
スーパースージー発行人曰く
ジャダー抑制にランチョのステアリングダンパーを付ける人が多いけど、ダンパーの減衰力がジムニーに合っていないそうだ(その点ウチのダンパーは64用と同タイプのジムニー専用設計だぞと言う事らしい) >>123
やる気って馬鹿か？
今よりデカいアクスルハウジングとかが必要になるから
重量増、しかもそのほとんどがバネ下でとか
作れるけど、作れるうちに入らない物事なんだぞ 64でのジャダー動画にUPすりゃ10万再生余裕だぞ
UPUP まず使わないデフロック要らないからフルタイムにして（笑） 似ている車ランキング
1位 タフト≒JB64ジムニー
2位 JB23=ランドクルーザー200型
3位 ポルシェ944≒RX7（fc3s） エスクードみたいにラダーとモノコックの車両並売すりゃいい
モノコックジムニーはフルタイム ランクル200とイコールとはまた随分大きく出たなw >>134
ハイオクでリッター5kmしか走らんもんね
ランクル200 70、80ならまだわかるが200とか乗ってる奴アホだろ
街しか走らんのに ほんと、そのぶんジムニーみたいな安い軽は汚いところにも躊躇なく突っ込んでいけるプライスレスな楽しさがある
トータルでの価値はランクル程度を寄せ付けないw 64MTを定年後免許返納迄乗る。
呆けて縁石乗り上げても傷つかない。 責任転嫁すんなよ
無駄に他車貶すと荒れる原因になるんだよぼけ は？
それはまず
わざわざここ来て64貶める輩に言おうぜ そもそもショップアホ連中がいけないんだよ。
ジムニー人気にあやかって、一儲けしようと、ニワカどもを相手に
ここぞとばかりに、新型64のエンジンを
ダメとか遅いとか、ネガキャン情報を雑誌やネットにばら撒いて、
「これ付けたら性能ｕｐしますよ』とかいって糞チュー二ングアイテム売りつける。
これじゃ、デブで悩んでいるネーちゃんにダイエット食品売りつけたり
薄毛のおっさんに養毛剤売りつける商法とまるっきり一緒じゃないかw JB64も歴代ジムニーの中でも一番
悪路には弱い
どですかでん 現行ランクルも歴代ランクルの中でも一番
悪路には弱い
どですかでん 64のニワカは悪路なんて一生走らんだろ
乗ってるやつ見てもカッコつけの髪生えてる若い男と若い女ばかりや
ジムニーの層って違うだろ本来
脂ギッシュな親父が楽しむ車やで 200ランクルもそう
スカウトとか半グレ系のdqnが残価ローンで買う車
70の頃は川渡る車やっただろ やっぱ重すぎ
パワー無いとせっかくの機構も活かせない みんなどんな乗り方でパワー不足を感じるのかな。サブコンとか何も入れてないけど遅いと思ったことないわ
もちろん決して速いとは思わないけど小排気量クロカンとして街乗りレベルで流れに乗れないような不足は感じない ヤッパリジムニーと言えばJB23だよ
中古パーツが豊富だし即納だからね
2年も待っててコロナになったらどーすんの？ >>154
足回りパーツも同じだよな
素人に粗悪なアームやロッド売り付けて
ジャダーが出たら
ストップキットやステアリングダンパーを売るという… >>164
23はノーマル足でもジャダー出らからな
メーカーがジャダー出る状態で売ってヘタったら買い換えさせるソニータイマー商法
216 阻止押さえられちゃいました age 2020/08/25(火) 10:19:17.02 ID:OwgYdJhA
この中でジャダー経験ある人は何人おるんかな、この盆休み高速ぶっ飛ばしたあと初めてジャダー経験した10型
219 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 12:03:19.13 ID:RVr5g0fQ
>>216
シミー(ステアリングジャダー )じゃなく普通のジャダーの方？走行距離は？
俺のは10型9万km超えた辺りでシミーきたジャダー はまだ来てない
221 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 12:51:42.37 ID:DTHkDY0m
>>216
85キロ以上出してマンホール踏むとグラグラ来るぞw
慣れれば問題ないが同情してる人は発狂するわw
223 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 13:05:57.38 ID:SxkxRTvK
>>221
同情してるのか発狂してるのか、どっちだ？
まぁグラグラの度合いにもよるよな
ドッタンプルプルは新車でも出るし
225 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 13:11:07.80 ID:eI/cKgT7
ドッタン→プルプルが1秒ぐらいでおさまるのはシミーのうちに入らない？
226 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 13:46:30.50 ID:VkfmaEvn
砂利道走るとハンドルがプルプルして止まらなくなるので舗装路しか走らないようにしている
ディーラーに持っていっても専門店に持っていっても治らないから諦めたわ
227 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 13:47:06.95 ID:6M85NVV7
道が悪いところだと直進でもケツがぐにゃぐにゃ逃げる感じがあるんだけどラダーから来てるのかバネから来てるか分からなくて怖えぇーw
232 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 15:26:00.56 ID:A/FTZ0/t
たまに通る道で舗装がいい加減だったのか
100mくらい等間隔で波打ってる様な直線道路があるんだけど
そこ通るとハンドルがどうしようもなくブルブルして怖い
あとは冬道で不意な凹凸を乗り越えたときくらいだけど
それはすぐ収まるかな
9型9万km超え、モンスポショックセット入り 脂ギッシュでビールっ腹の歯抜けハゲ親父が短パンランニングのベンサン
改造ジムニーに乗る方のイメージはこんな感じですね >168
ボス付属の抵抗は付けたけど相性が悪いか接触不良かも
運転中不規則に付いたり消えたり >>169
純正イエロー部品に刺すパターンならロックピン掛ってる様で、不十分な場合も有るのでその辺も見てみると良いかも知れませんね。 ブレーキ強めに踏んだら
片効きするよね
ＪＢ64
ABSが聞いてガタガタ言う
まだまだ完成度と熟成はまだ見たい
これは修理工場持って行かなあかん それとダートだとやっぱり旧タイプジムニーの方が速いわ
JB64初期型だとこんなもんか？
軽量化と強化しないとだめだな
30年前のジムニーにも抜かれるわ ６４は車中泊出来るアウトドア乗用車だ
ニッカポッカや短パン履いて、河川敷や小川で遊ぶ迷惑モノの乗る車ではない JB64は旧式にパワーで負けてしまう
重さもある
やっぱり本来のジムニーでは無いわ
周回遅れのJB64ばっかり >>173
やべーなそれ
23乗りの64のいじり方見てみたいので愛車の画像上げてくれませんか？
あ、ワゴンRそっくりの23の画像は不要ですんでw JB23は瞬間的に120馬力出せないと常時50馬力も出ない欠陥車なんすよ 「JB23のK6Aエンジンってどれくらいのパワーが出せるのですか？」とはたまに聞かれます。ノーマル状態のカタログ値が64psなのがJB23ジムニーですが、実際に計測すると約60ps程度の出力がノーマルの状態です。
K6Aエンジンのパワーラインとしては、ノーマルタービンならばブーストアップで引き出せる出力は平均して80~85ps。ノーマルよりもワンサイズ風量の大きなタービンを組み合わせて90~95ps。それよりもモアパワーを望む場合は更に風量の大きなタービンを組み合わせれば100~110ps程度は引き出せます。そして、エンジン内部には手を加えずに、吸排気系や燃料系、タービンなど補機の組み合わせで引き出せる最大出力は120ps程度がMAXのラインとなります。つまり逆に言うと、120ps程度までなら、エンジン内部ノーマルでも耐久性や安全性を考慮したバランスで引き出すことができるのがJB23に搭載されているK6Aエンジンだということです。ただしどのパワーラインでも、セッティング不良や吸排気効率が悪化しているバランスでは耐久性は落ちます。キチンと整った状態の120psでは問題は無くても、バランスの悪い状態では90psでもリスクが大きくなります。また、K6Aエンジンは小排気量エンジンゆえに、MAXパワーを狙えば狙うほど低回転域がスポイルさせます。パワーを狙うには必然的にタービンサイズが大きくなりますから、結果、低回転域での効率が落ちるということです。 「JB64のR06A型エンジンは、現行のアルトワークスなどと同じエンジンで、今ハヤリの小排気量・高圧縮ターボ。K6A型に比べロングストロークで圧縮比も高くなっているので、タイプ的には中低速重視で、上がもったりという感じのエンジンになっています。
実際に乗ってみると、JB23と車重はほとんど変わらないのにかなりもったりした印象がありました」と津田代表。
そのもったり感を改善するにはどんなメニューが考えられるのか?「いわゆるジムニー専門ショップとは方向性が異なるかもしれませんが、津田レーシングとしてのJB64ジムニーのエンジンチューニングと思ってください。このJB64は欧州車に乗っている方が奥さんとか娘さんに購入される方が結構多いので、まずは欧州車が好きな人がチューニングする方向にのっとってウチではチューニングの方向性を考えました。
JB64のエンジンチューンとしては、吸排気系の効率アップ、インタークーラーの大容量化によるターボの効率アップからのパワーアップという具合。さらにやるのであれば、エキマニ交換、タービン交換などになると思います。ノーマルのバルブタイミングは燃費重視のセッティングになっているので、上が回るようなセッティングにすればクルマの性格もガラっと変わります。そのあたりはECUの
書き換えで対応できると思うのですが、今のECUは結構補正能力が高くて、サブコンで燃料を増やしてもコンピューターがO2を補正するので、メインのコンピューターを書き換える方が確実です。
それ以上やると扱いにくいクルマになってしまうので、そのあたりが限界じゃないかと思います」。 実は新型ジムニーのR06A型エンジンはそれまでのK6A型エンジンに比べ、
高回転域でのトルクが減少してしまっているのです
（その分、低回転域のトルクは厚くなっていますが）。
そのため、
高回転を使う高速域での物足りなさに繋がってしまっているというワケなのです。 旧型JB23は、ノーマルのサスペンションは、４人乗れば安定するのだが、一人乗車だとピッチングやローリングが大きく、大変乗り心地が悪く、コイルスプリングのフワフワ感が鼻につくものだった。
それが、新型ジムニーでは全くない。すばらしい、セッティングである。しかし、重量に関しては、JB23が980kgに対して、JB64は1040kgと60kgも重くなり、軽快さはスポイルされた。
また、アクセルワイヤーがなくなり電子での操作になり、アクセルぺダルを踏み込んだ時のレスポンスが低下したのは残念なところである。 今時車のカスタムなんかDQN専用だしな
足回りとかエンジン弄るのはダサすぎ JB23.３型ランドベンチャー乗りは勝ち組です
ハイパワーだからです 勝ち組の私は多少遅くても良いので快適な方に乗ります もともと旧型ですら980kgもある軽自動車に軽快さなんか求めてるヤツいるのか？ 泥酔した１０代少女を暴行した強姦の疑いで１６日までに愛知県警に逮捕されたのは愛知県立城山病院医師 高木宏だ。
昨年４月３０日～５月１日にかけ、愛知・名古屋市内の高木容疑者が賃貸契約していたヤリ部屋で、１０代後半だった少女２人に酒を飲ませ、暴行した疑い。
事件を首謀した高木容疑者は、過去に４回も準強姦容疑での逮捕歴があった。その手口はいずれも自分の部屋で合コンなどの名目で飲み会を開き、参加した女性に酒を飲ませて暴行していた。
昨年７月は泥酔状態の２０代女性に性的暴行を加えたとして準強姦容疑で逮捕（処分保留）。その後、９月にも別の２０代女性を強姦した疑いで再逮捕されていた。
驚くのは短期間に何度も逮捕されているのに、病院側が何の処分もしていなかったことだ。
ある現役医師は「昔からレイプが発覚して病院をクビになる医師はいるが、数年たつとみな別のところに移って何事もなかったかのように勤務していますよ」と明かす。
高木容疑者は過去の事件では不起訴処分になっているとみられるが、医師免許さえあればお構いなしとはあきれる。どうやらロクに“身体検査”をしない病院が少なくないようだ。
高木容疑者が過去に逮捕された時には、女性を乱暴する動画が収められたケータイも押収されている。千葉大のレイプ事件でも被害女性を撮影し、仲間内でＬＩＮＥで共有するという鬼畜行為に及んでいた。
こんな性犯罪者を野放しにして患者を診察させていた病院の罪は重い。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2931248.htm
高木宏のご尊顔
https://i.imgur.com/kyS8YJT.jpg >>198
多少遅くてもいいよ
ダサいデザインの車には乗りたくねーし 軽のクロカン車の購入層に、速さ求める奴は少数だろ
重いしモッサリ感は否定しないが、高速で110km/h出せる
未舗装林道くらいならどノーマルでも楽しめる
同乗者との会話も可能だし音楽も楽しめる
うむ満足 >>198
必要な足回りの補強が入っているから
２３はそれを抜いてるからシミーとジャダーの持病が治らない欠陥車
ちなみにjb23はカタログスペックちょうどのゴミエンジンw
jb64を含む他社の軽自動車も規制上限の64ps（６４は６９馬力）出てる
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10005870
燃費は糞、耐久性糞、振動やばい、低速トルクスカスカ、馬力もカタログスペック未達成のK6Aエンジンを積んだJB23っていいところなくね?wwww >169だけど帰ってから見てみたらキャンセラーのピンが細いのか
黄色いメスコネクタ側がガバガバなのかロックしても抜ける状態だった
ビニルテープでがっちり固めたら収まったよ
ちなみにワークスベルの539付属のキャンセラー使った 0～100はノーマルならATもMTも先代を上回ってるよね、鼻くそ程の差ではあるけど車重増を考えたら凄くない？ JB23 100km/h到達タイム
・AT：18.2秒
・5速MT：14.3秒
https://barikaso.net/38/
JB64 100km/h到達タイム
・AT：17.8秒
・5速MT：13.2秒 >>213
JB23な方が遅いソースを出されて威勢がなくなり走るとなんでか遅いになってて草
お前みたいな面白いやつはさっさとコッチの世界に来いよw
スマートキーも無骨なクロカンボディも良いもんだぞw メルカリの新着商品見るのが日課なんだが2万キロ弱のjb64が210万くらいで出されてた
飽きた奴は手放すなら今なんじゃないか？ 電スロの関係なんだろうな
全開走行ではほぼ関係なくなる
なので吊るし派だがスロコンだけは入れる予定 >>217
JB23のり的は23がかっこよく
11や64はダサいらしいw JB64はただの今旬のSUVとやっと分かってくれたか >>220
11がいっちゃんカッコいいんだよ決まってんだろ
その出来損ないの64だけがクソダサい 見た目限定ランキング
1位 SJ系 窓も屋根もとって乗り回してぇ
2位 JA12/22 エンジン糞だけどエクステリア最高
3位 64 オシャレ
4位 JA11/71 いじればクソかっこいい 幌ほし
圏外 jb23 二代目ワゴンRにしか見えねぇ これだけジムニーじゃなく単なる軽自動車にしかみえん
恥ずかしくて乗るやつの感性を疑うレベル 今やクロカン風のJB64
温いジムニーになったな
これではハスラ－と変わらない ダサいのは
JB64が万人向けになり
素人がこぞって買い求める
ジムニーとは素人が買う車ではなかった JB64乗って
俺はジムニストだと玄人だと言う顔して乗っているのが気に入らない
本来ジムニーとは面倒なくるまだったんだよね
JB23までは、特殊車両だったし
欠点の多い車だった
燃費は悪い、曲がらない、止まらない、真っ直ぐ走らない、そう言う車だったんだ
それが今、素人が金だしてクロカン何処でも走って乗りやすい、便利な車と認識してるから
買うんだろうなあ
ほんと、ジム二ストも舐められたもんだよ。 どうせ降りるさあ
ニワカはJB64を
素人がそろそろ不便感じて
挙げ句のはては5ドアだせだろ
そんな奴にはハスラがあるのになあ どうせ降りるさあ
ニワカはJB64を
素人がそろそろ不便感じて
挙げ句のはては5ドアだせだろ
そんな奴にはハスラがあるのになあ ジムニーなんて昔から爺婆ばっかやねーか何が玄人やwww よくある年寄りの戯言ですね
ワシの若い頃はクーラーなんか使わなかったとか
今の主婦はめんつゆや冷食使って手抜きしすぎとか
時代の変化を受け入れられない老害と同じ 新しい話題が無いからみんな暇だな
2000年頃のスレならオフ会とかの話も出てそうなもんだけど
今の5チャンはジジイばっかだから(笑) ジジイ→JB23にしがみついて発狂
イケメン美女→JB64でsnsパシャパシャうぇーい
これはジジイ発狂するわ
あとから来たニワカに型落ちのダサい軽自動車と見下されるんだからw
でも11はかっこいいから誰も見下さない
俺らも良い悪いを知っきり見極める力はあるんだよね
ダサいものはダサい
かっこいいものはかっこいい 23は許してやれよ
当時は軽自動車一斉モデルチェンジと重なって大変だったんだよ 必死になればなるほど逆効果なのに
精神疾患なのかな
いつも憐れだなって思う 吊るしで街や山を普通に走れるのは64と言う事だな、こっ恥ずかしい改造とか嫌だし買って良かったわ～ >>226
その素人が23買い続けてくれたから今もジムニーが残ってるわけでw
一部の自然破壊してるDQN連中しか買ってなかったら今頃はパジェロと同じ道を辿ってるよw JB64の生産が追いついたから
新古車抱えている業者が一刻も早く儲かるうちに処分したくて仕方がないんだよね >>244
１年後には追いつきそうだけどまだ追いついてないだろ 転売屋は何処にでも湧くからな
一時カーメイトの新型ジムニーパーツなんかも楽天でぼったくり価格になってて普通にオートバックスで買ったほうが安かった 最近でもパイオニアの16cm取付キットだけはまともに手に入らんね。倍額で転売されてるよ。
俺もカー用品店で注文してるけどナシのつぶて >>249
ノジマとか大量仕入れするネットで注文したらええ
納期は2～3ヵ月らしいよ。
プロトのダンパーも転売の餌食 JB64は儲かるからな
ディーラーで買ったとしても
殆ど値引きなしに買ってるし
人気があるから値引きは無い
未使用車割高で買った奴を笑い、ディーラーで1年以上待った奴を誉め称えるJB64オーナーたち、ディーラーで値引きなしに買ったことを自慢する JB64が
今一番たかられてるんだな
ディーラー殿様商売に一役買った >>251
74は10万値引きして貰ったけどw
まあ10ヶ月で納車だったから月1万のお待たせ料w ジムニー2020年8月最新の値引き相場
ジムニー値引き難度：渋い
車両からの目標値引き：10万円
オプション値引き相場：20～30％引き
オプションからの値引きを含む限界値引き：15～20万円
販売ディーラー：スズキ店 アリーナ店
ジムニー年間販売目標台数：15000台 実際の値引きはいくら？ジムニーの実例値引き
1年間の実例値引き件数＝18件
ディーラーオプション額の平均：16.2万円
オプションを含んだ1年間の平均値引き：11.2万円 ジムニーの値引きが渋いうちは、粘って交渉しても得られる値引きの上乗せはそれほど多くないだろう。それならある程度値引きを引き出した段階で、下取り車があれば下取り車の高値売却に労力を使った方が、トータルでジムニーを安く買えるぞ。現状では、オプション値引きを含めて10～15万円で合格ライン、
15万円超がジムニーの限界値引き相場だ。 ジムニーは機械式立体駐車場に入る？
スズキ ジムニーの車体寸法は、
全長3,395ｍｍ
全幅1,475ｍｍ
全高1,725ｍｍ
となっています。
ハイルーフ非対応の昔からある機械式の立体駐車場の高さ制限は、主に1,550ｍｍとなっています。（横幅は1,850mm）
ジムニーの全高は1,725㎜なので、残念ながらハイルーフ非対応の機械式立体駐車場には止められません。 >>243
23が月産3桁しか売れない不人気だったせいで20年もクソダサいジムニーで我慢させられたんだが
23の出来損ないのせいで何年も無駄にしたジムニストは多いと思う
本当に完成度の高いかっこいいジムニーに変わってよかった
見た目無骨なのに燃費もよく乗り心地もよく高速も流れについていけて街乗りでも難なく使えるというね ジムニー(5MT)の実燃費
渋滞を含む街中の燃費：9-11km/L
流れの良い一般道・幹線道路の燃費：13-15km/L
高速道路の燃費：14-16km/L
ジムニーの平均実燃費：14-15km/L ジムニー(4AT)の実燃費
渋滞を含む街中の燃費：8-10km/L
流れの良い一般道・幹線道路の燃費：11-12km/L
高速道路の燃費：13-15km/L
ジムニーの平均実燃費：11-12km/L >>259
町の理でも１１は走るだろ
流れのイイ一般道は１８走るし 23のときに通勤でリッター10だったのが
64で同じ道を走ってリッター16だわ
23のエンジンはクソだったなー
3000ごとにオイル交換してたのに9万キロでブローしたし
後輩のアルトワークスはR06Aで15万キロノントラブルだから耐久性は良さそう 試乗して絶対欲しくなりましたが、初期生産分は不良が怖いのとラインなるべく止めずにガンガン流すんで当たり外れも多そうだし（以前ラインで働いた事があり生産急ぐときは定期的に検査して機械の歯を交換したり調整したりの工程をすっ飛ばして結果キックが踏めない位出来の悪い製品が出来て（その場合ヘッドのボルト緩めてキックしてエンジンかかったら一時全開で回して普通にキック出来る様になったらOKで流してました）これ買う人かわいそーと思ってました）、けど賭けで購入するのもありかなーと悩んでます(>_< )
すでに初期不良にあたった方とかいらっしゃるんでしょうか？ >>264
全モデル足回り不良のJB23と違い
開発期間をしっかりとってきたので初期不良はABSの波打ちくらいです
今は細かい不具合全て解消してますよ(*^^*)
不治の病の23は可愛そうですね＼(^o^)／ 自分も長く大手部品メーカーに勤めてましたが初期型は買わない派です。
車って新型が出てからユーザーさんの声を聞いて熟成されて行くものなので
新型にこだわらなければ最終型が完成形と思います。
なので昨年JB23ランドベンチャーMT買いました。
とても良い車です、満足してます。
買って３カ月で災害で水没しましたが車屋さんの努力で無事復活しました。 >>259
車がどんな状態の時、何処をどれだけどのくらいの速度で走ったのか分からないから全く参考にならないが
どノーマルMTで北陸道をトラックの後ろをマッタリ85km/h、400km程度走行した時は給油量18.01Lで約22.21km/L
ちなみに23どノーマルMTの時は同気温、同ルート、ほぼ同条件で20.3km/L 23は高速走るとリッター9くらいまで落ちてたわ
64に変えてから14くらいいく
どっちもATで車の少ない早朝ランを心がけている ATの場合ロックアップが追加されたのも大きいと思う ACCと6ATと速度調整間欠ワイパーと特別仕様車はよ 64は最初の車検で手放すのが多そうだから程度の良い中古が出回るよ
メーカーもそれを見込んだ生産をしてるよ
よくかんがえてるよスズキってやつわ 俺が金持ちだったら64も23もJA達も買って並べて遊びたいよ >>274
それな
メインでもサブでもとりま1台となるとまず64だな >>250
さっきスーパーABから連絡きたけどUD K124の納期は早くて10月以降だけどもっと遅くなるかとだってさ
もうキャンセルして転売品買うわ。。。 >>275
SJ30とJA11とJB64だけでイイわ
22はすぐ壊れるし
23'はダサいからコレクションに入れたくないw 転売品も値上げして9600円かよ。16cmのスピーカー買っちゃったし後に引けないしなぁ こんなことなら初めから純正マウント買って12cmにしときゃよかったわ JB23の20年のノウハウが蓄積されてるから
一番どの分野でも速いだろうね
どのレース出ても
最高速200㎞のフルチューンジムニーもあるんだし
モンスターマシンにスグできる ジムニーに速さを求めてるやついたんだな
つか23みたいな足回りに欠陥があるゴミをベース車にしてジャダー出て事故らんのか？w >>281
新幹線追い抜くジムニーの動画投稿したら100万再生は堅いな >>284
KK線だったらのぞみをぶち抜けそうww 先祖帰りは形だけねJB64
性能はからっきしで
御先祖様の方が速いか
JB64はダートに弱いしね
高速道路は速いんだろ
ジムニーらしくないね
失敗作だったわ >>258
23云々じゃなくてw
ど素人がその糞23を買ってくれてたから今の新型があるわけでw
ど素人に感謝しとけハゲw >>266
初期型買っても大丈夫です
熟成された最終型買い直すので問題ないです >>288
君が買った最終型のJB23 160万したらしいじゃん 今売ったら80万くらいかなー
あと一ヶ月待って64を170万で買っていたら今売ったら200万
120万損したってこと？
ねぇ、どんな気持ち？w >>276
ヤフオクで売ってるみんカラの住人作成のバッフルも良さそうだけど。 >>293
23スレが真性の変態の巣靴になってて、
話題に入れないからこっちで暴れてるんやで
ネットの引用だけで語ると怒られる空気w
向こうは和気あいあい >>295
スピーカー交換初めてだから音の良し悪しより確実に取付がしたくて全部揃ってるパイオニア選びたい
ヤフオクとか見てるけどパイオニアのについてるテープ？とかクッション？とかついてないみたいだし
ネジは自分で用意しろとか一部は内張りのカットがが必要とかよくわからんのよ そんなに自信ないなら外に頼めよって話だろうし、お金にこだわりはあまりないから頼んでもいいんだけど
そもそもスーパーABで聞いたらパイオニアのキットないと無理って言われたから結局キット待ちっていう 俺も16cmセパレートスピーカー買ったけど、取り付けキットがない
品薄の原因は何？ ジムニーでゼロヨン、、、
ゴールまで何をしてるんですか？
メール？ >>301
わからんけど生産量がコロナ関係で抑えられてるのかも？
まぁ市場に出回ってもSwitchとかと一緒ですぐに転売屋に買われて高値転売されるから悪循環 世の中バカが多すぎる、全部マイナンバーと関連付ければいい
ゴミの不法投棄もコンビニゴミの投げ捨ても全部誰か投棄したかわかるようになる まぁ商社も卸もある意味転売だから転売は一律悪いとは言わんけど
こんなニッチな商品の転売なんてオーナーも混じってそうだしなんか悲しくなる そうだね
マスクとかアルコールみたいに転売廚のせいで人が死ぬって訳でもないので、あとは需要と供給のバランスだね 新古車が230万円ぐらいか
ジムニーJB64を5台発注して
1台は自分で乗って
4台は売却
ヤフオクで売るの？
転売ヤーは 交通事故の賠償金で１０００万出たんだけど、
ジムニーカスタムするか、スイスポでも買うか
お前らどっち選ぶ？ >>303
何卒ご教授願います
当方モテすぎて困っております
是非モテなくなる方法を教えて下さい、23の改造車に乗る以外の方法でお願い致します >>276
6月に楽天の店で注文した時は2週間くらいで届いたけど
今は更に入手しにくいんやね… >>312
新幹線が駅に停車してるタイミングで線路に入り新幹線の前を走ればいい >>301
パイオニアが海外で作らせているから、コロナの影響をモロに受けているんだと思う。 200kmで走る新幹線の中を悠々と1号車に向かえばいいだろ 1000万円でJB64を5台買えばいい
買ってヤフオクに出品 >>309
1000万ももらったのか？
事故の後遺症障害で五体満足じゃないだろうから、
選ぶならこれだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=AI3-Kc1eGsM >>324-326
そんなに売れてないんか
ダメハツ鼻糞ルック車(笑)
あんたも大変やな >>301
みんなUD-K124手に入らなくて困ってるのか。俺もSAB・YHの店舗と尼とノジマのネットで発注してる。
どこかで入手できたら残りはキャンセル予定でとりあえず手当たり次第発注したけど納期未定でほんと困るね。
もし全部手に入ったら余るんでここで欲しがってる人に定価のままで譲るわ。 >>327
痛みはあるけど、満足やで
１３等級認定で自賠責から３００
損保から８００ 1000万あったら
R34スカイラインGT-RVスペック買う https://www.youtube.com/watch?v=K2QqE3LjunQ&;list=WL&index=33&t=0s
この動画のフロントバンパーってどこのメーカーかわかる方いませんか？ 74増車だろ
トラストのボルトオンキット奢ってシエラター坊や >>334
後遺障害等級表１２級だけど、見たら自動車の運転しても大丈夫？といった障害が
殆どなんだけど、どれに該当したの？
1. 一眼の眼球に著しい調節機能障害又は運動障害を残すもの
2. 一眼のまぶたに著しい運動障害を残すもの
3. 七歯以上に対し歯科補綴を加えたもの
4. 一耳の耳殻の大部分を欠損したもの
5. 鎖骨、胸骨、ろく骨、けんこう骨又は骨盤骨に著しい変形を残すもの
6. 一上肢の三大関節中の一関節の機能に障害を残すもの
7. 一下肢の三大関節中の一関節の機能に障害を残すもの
8. 長管骨に変形を残すもの
9. 一手のこ指を失つたもの
10. 一手のひとさし指、なか指又はくすり指の用を廃したもの
11. 一足の第二の足指を失つたもの、第二の足指を含み二の足指を失つたもの又は第三の足指以下の三の足指を失つたもの
12. 一足の第一の足指又は他の四の足指の用を廃したもの
13. 局部に頑固な神経症状を残すもの
14. 外貌に醜状を残すもの 久しぶり。
納期縮まったか？
ていうか客黙らせるには「1年位」ってワードが1番便利だよな。 ふむ
「ジムニーシエラの車検対応ターボキットをGTドライバーが試す！」小暮卓史は隠れジムニー乗りだった！？
https://option.tokyo/2020/08/27/76873/ なんかリコール対応とやらで忙しいみたいで点検整備の予約が一ヶ月以上先になる
みたいなんだけど他のディーラーもそうなのか？ >>340
要らんw
前後リーフだった頃のなら欲しい
今のはダサw トヨタのクロカンはどんどんダサくなる
64の爪の垢をだな 次期ランクル70はシエラなんかの兄弟車になるのかもね
まあ先ずはいつからダイハツでジムニー販売するかか
スズキの相手がマジトヨタで良かったな 14ヶ月待ってやっと納車でテンションMAXで洗車したら塗装浮きを発見したよ
なんやねん >>357
スズキは日本のイタリア車
そう思って納得しなされ >>348
トラストも業界生き残りに必死なのは分かるが、
常識的にスポーツカーでもないシエラに
ハイパワー化による横転、衝突、エンジンのブローや
エンジン短命化のリスクのあるかもしれない
ようなターボキットに70万も出せんわ。
シエラの車体はNAエンジンのままのスペックが合っている。
わざわざGTドライバーを使って必死にアピールしているところを見ると
たぶん売れてないんだろう。w >>354
俺は塗装の浮きを見つけた時はスズキらしいなと思い微笑んだよ ダートレースに参戦するなら
JB64のノーマルじゃむりだぜ
カリカリのフルチューンJB23ばかりだしなあ 納車1年半位で24000km超えたんだが、最近タイヤの外側の減りが早いことに気が付いたんだ。
足まわり特にいじってないがこんなもん？トーイン狂ってるとは思わんが…空気圧は高めの2.4kgf程度。
こんなもん？ >>357
トラストは昔一回つぶれてた気がする
>>360
みんからでも同じような記事見たよ
その人はトーイン0にしてもらってたな トラストの74用ターボキットってAT専用だったんだな。
こりゃ売れんわ
2回目の倒産あり得るな >>349
マガジンX()の最新号に特集記事出てるから読んでみるといいよ
長々と書かんけど、手間掛かる所が対象みたいでまぁエライコッチャですわ
いい素性のエンジンやったけど、燃費競争の負の遺産やねぇ >>361
>>364
そんなもんなんか。ありがと。 >>345
神経痛で12級13号
歩くとき少し痛いのの、歩行後暫く痛い
ロキソニン飲んどけば暫くは健常者 >>359
ダートレースなんてインプいがいいねーだろ
なんで亀で有名なJB23なんだよw >>368
薬を飲まないと痛みが出てくるようなら、
無理な運転は出来ないだろうから、
普通のスイフトがいいんじゃない？
年を重ねるにつれて後遺症が酷くなり
歩行が困難になって
生活が大変になるかもしれないから
お金は残しておいた方がいいよ。 純正タイヤは空気圧高めだと、なぜか前輪の外側から減っていく
スタッドレスタイヤは同じく空気圧高めで、普通に真ん中から減ってる
前輪はトーインぎみだから0にしてどうなるか >>354
納車1ヶ月で塗装割れで修理してもらったけど別のとこ浮きが出てるわ
修理長くて嫌になったからもうほっとくことにした 剥がして錆なんかあったら最悪だな
手抜きで数稼いでるのか
おいスズキ！ 塗装なんて自分で好きに塗ればいい
ジムニーはそういう車だ 新型ジムニーの塗装はどの色が一番劣化に強いの？
白を除いて 社会人5年目のボクが、初めて購入したクルマはスズキ｢ジムニー｣。にわかオフローダーと言われても、仕方がない初心者だけど、ジムニーを所有したから知る、はじめての世界で少しづつ成長していきました。 今日試乗したきたんだが
スタイルは最高だけど、乗り心地、燃費、ジャダー等々
ニワカにはやっぱり無理だった。
意外だったのが、昔からのジムニー乗りの人は様子見が多く
ほとんどニワカが受注してると営業から聞いた
なんとなく、ニワカがすぐに手放して低走行の中古があふれる予感
昔からのジムニー乗りの人は冷静に見てるってことなのかな？ 新しいジムニーはまだ乗ってもないので知らないのですが、エアコン付けて4ATですかね。
少なくてもJB23よりは遅いとは思いますが。
軽のFRは遅いです。がれ場ならともかく、石ころ程度なら、ハスラーかエブリイかn-vanでいいんじゃないでしょうか。 若き頃、2サイクル2気筒の最初の白いジムニー乗ってました。
崖を登ったり、海岸の砂丘に登りいい気になったりして遊びましたな。
幌でできたドアを外し、幌を外し、フロントガラスを前に倒し走ってごみが、
目に入って、日焼けして、はたから見るのと違いつらかった。
今から買う人は、海岸は進入禁止でどこで4駆に入れるの。
重心が高いので首都高で回れなく怖い目に合わない？
オープンに出来ないのでつまらなくない？
よく考えてから買いましょう。2年後には中古で溢れています。 にわかファンはそんなような感じでしょうね
長年の改造車ファンは直ちに購入と
新型ノーマルより今の車
と様子見(予算作り？)の方と別れるのかな
僕も一番の興味は２代目ターボオープン 23のデザインが糞ダサいと言えば
64のデザインだけで買うニワカだと反撃 ニワカですがそれぞれの型の定番カスタム教えてくれ
よく街で見るのはこんな感じ？
ja11 リーフマシマシ イノシシ狩りバンパー 195タイヤ
jb23 3インチアップ バンパーカット オーバーフェンダー オリンピックナンバー 235タイヤ マフラー交換
jb64 ノーマルに195タイヤ JB64のりはほぼ全員ファッション四駆の
ニワカだからまず知らないよ ジムニストからすれば常識でも、私のようなニワカ者は、すぐスタイルから入りがち。改めて試乗することや知識のあるヒトの助言は重要だなと再認識。 にわかファンはそんなような感じでしょうね
長年の改造車ファンは直ちに購入と
新型ノーマルより今の車
と様子見(予算作り？)の方と別れるのかな
僕も一番の興味は２代目ターボオープン にわかにわかにわか
俄（にわか）とは、江戸時代から明治時代にかけて、宴席や路上などで行われた即興の芝居。仁輪加、仁和歌、二和加などとも書く。またの名を茶番（ちゃばん）。
俄狂言（にわかきょうげん）の略で[1]、俄、つまり素人が演じたことからこう呼ばれる。あるいは一説に、路上で突然始まり衆目を集めたため、「にわかに始まる」という意味から「俄」と呼ばれるようになったと伝えられる。
内容は歌舞伎の演目の内容を再現したものや、滑稽な話を演じるものがあったようである。遊廓などで、多くは職業的芸人でない素人によって演じられた。 ジムニーてハードなクルマなので一般人には敷居が高いクルマだと思うのですが。
ですが新型ジムニーは予約でいっぱいだと聞きますが。
ジムニーて普通に乗るクルマとしては厳しいクルマだと思うのですが。
ですが新型ジムニーは予約でいっぱいだと聞きましたが。
と質問したら。
普通の人でもジムニーは乗れる。
という回答がありそうですが。
普通の人でもジムニーを運転することはできますが。
ですが普通の人はジムニーのトランスファーレバーを使うことは一生ないと思うのですが。
と質問したら。
普通の人でも雪道を走るときは４WＤに切り替える。
という回答がありそうですが。
一年に数回雪道を走るだけのためにわざわざジムニーを買うのですか。
だったらワゴンＲの４ＷＤで十分ですけど(笑)
それはそれとして。
普通の人はジムニーの本来の性能を出して走ることは一回もなく終わると思うのですが。
普通の人にはジムニーは狭くて。遅くて乗り心地が悪くて。燃費が悪いだけのクルマだと思うのですが。
新型ジムニーは予約でいっぱいだと聞きます。
ですがジムニーの歴史上で売れて売れて生産が追い付かないなんてことになったことは一度もありません。
たぶん新型ジムニーを予約した人はにわかジムニー信者だと思うのですが。
ジムニーがフルモデルチェンジしてにわかジムニー信者が急増しただけでしょう。
ジムニーが売れて売れて生産が追い付かない。予約がいっぱいだと聞きますが。
普通の人がジムニーなんか買っちゃって後悔することになるのでは。 >>385-398
相変わらずダメハツ鼻くそSUVモドキ売れないのか
もっとがんばれよ(笑) 旧型のジムニー シエラに乗ってますがジムニー仲間で新型に買い替えたのはほとんどいません。
ジムニー乗りからの買い替えは少ないと販売店からも聞いています。 >>400
いっぱい連投してるがいつかはJB64所有出来る時がくるかもだからまぁそう言わずに今は旧型シエラで我慢我慢w >>401
コピペにマジレスしてどうすんだ
あ、自演か(笑) JB64を納車いつですかとかウザい
欲しけりゃ金出して新古車買えよ 1. 【概要】実のところ両車の基本構成に違いはない
2. 【バリエーション】JB23は豊富な特別仕様車が狙い目
3. 【外装】JB23はむしろ新しい
4. 【内装】質感は両車変わらず
5. 【走り】快適性と静粛性はJB64が勝る
6. 【居住性】室内はJB64の方が広々と感じる
7. 【積載性】JB64は荷室の床がフラットになる
8. 【先進装備】悪路を走破するための電子制御が備わるJB64
9. 【安全性能】JB64はスズキセーフティサポートを設定
10. 【中古車価格】今後JB23が高騰するかも？ ジムニーのニワカJB64ばかり
ジムニーJB23の9型からニワカが多くなってきた 夏の大商談会、第１弾を開催します!!
人気のクロスビーやハスラー・ソリオなど、
特別価格でご購入いただけます!!!
是非、遊びにいらして下さい 23に取り残されてるやつも早く買い換えれるといいなー
がんば >>353
いくらなんでもランクル70舐め過ぎ
あっちは世界で1番最後に残る車やぞ
さすがにジムニーと同列に並べるのは失礼 >>413
ランクル70が世界でどう評価されてるか知りもしない無知がなんか言ってらw ランクル70ってJA11をでかくしたような乗り心地で不快的なニワカやユトリお断りだったなー
64は初期型アルファードより快適装備満載でどうなのって感じだわ ジムニーやシエラはサイズと価格が絶妙
デカくて高い車はただの無駄
イラネ でも正直70のピックアップなんかに横に並ばれちゃったら下向いてやり過ごすしかないよねw >>418
それはデカくて高い車所持した事があって言ってるのかな？
あれはあれで良いものだよ 70もショートは良かった
特に5気筒のやつ
今見るとけっこう小さい ランクル76と64併用してるがランクル手放すか迷う程64ばっか乗ってるわ… 横に並んだ車の事なんか気にしてるヤツは銭湯行っても洗い場で横に座った人のちんちんばかり気にしてるヤツ 64って国内ではやっぱり最強だよね
ランクルやハマーでは行けない所でも余裕で行けちゃうのが凄い
海外なら勝負にならないけど国内だと間違い無く最強の部類 1～2人の移動手段として考えたら高速での長距離除けば大型クロカンよりよっぽど便利
全幅1850超えるSUV乗ってたけど街乗りにはデカいし燃費も悪いし正直持て余し気味だった
ワールドアーバンカーオブザイヤーに選ばれたくらいシティコミューターとしても優秀 >>425
お前がクローズドボディちんちんだってことは分かった 車なんて趣味のモノなんだからそうマジにならないでね
乗り物をステイタスにするような貧乏人は恥ずかしくて話したくない 好きな車を好きなように乗らせろよ笑
ジムニー乗ってる奴ってみんな陰湿なの？ せやで。前から64来るとドキドキせなあかんあらしいわw XCのシート生地をよく見たら黄色のドットが入っている
マイナーチェンジのときはシルバーかブルーに変更する予感 430みたいな最低グレードしか買えなかった乞食が言い訳ばかりしてキモいw
AT乗りがMTにしなかった言い訳を聞いてもいないのに始めるのに似てるな
つか430って最低グレード＋ATのダブルコンボだったりしてww ダメハツ鼻くそSUVモドキが売れないからって工作ゴキブリ必死すぎだろ(笑) 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
車の外装、内装は、地味にしましょう。 >>357
それ言ったらカスタム必要ないし
ましてやジムニーやシエラである必要もない
もっと言えば車なんてなければ交通事故もない >>430
いいなぁ
趣味と言える人の税金上げて
クルマなんて欲しく無いのに購入と運転を強要される田舎の人々の税金無くせばいいのに タイヤ変えようと思ってるんだけど相談乗ってほしい。
・ガレ場とか本格クロカン走行はしないけど未舗装林道はたまに走る
・メインは街乗り(通勤)で高速は週1くらいで使う
・九州の浅雪程度ならそのまま使いたい(一応チェーンは携行)
・リフトアップなどの予定はなし
・ディーラー入庫が問題ないサイズ
ってことで探していて、自分なりに調べてスノーフレークマークのついたジオランダーA/T G015
がいいかなと思ってタイヤ屋に行ったのですが、雪の時はA/Tでは対応できないって言われました。
4HにしてもA/Tで雪は厳しいのかな？
夏タイヤ置く場所ないからできればスタッドレスは持ちたくないんだよねぇ。
九州だけどたまに雪が降る地域なので、前車はベクターフォーシーズンをはいてました。
あと多少見た目も雰囲気変わるかと思って185/85R16にしようと思ってるんだけど
そのサイズはLTで重いし固いから乗り心地も燃費も悪くなるとも言われました。
あとやっぱりLTサイズってデメリットの方がでかいから標準の175の方が無難？
(ググると結構185のLTに変えてる人多いみたいだけど・・・) オールシーズンタイヤ的なやつが良いんじゃないの？
オールテレーンでもそこそこ行けそうだけど
どっちにしてもアイスバーンは無理 あっコイツらニワカだ
JB64は
ニワカと思われない方法もあるから
教えてやろう
JB64の一番安いタイプで色は白かグレー
鉄ちんホイル、5速MT >>444
その選択アホだろ
64はジムニーの雰囲気を楽しみながら今どきの快適さも両立させる車
グレード落とすくらいなら最初から23乗ったままでいいんだよ
色はガイヤブロンズなどの限定色で決めると隣に並んだにわか64を瞬殺できるぞ >>445
ほっそ
にわか
23は235以上が基本
11は255
ダートレースを参考にすればいいぞニワカ >>441
燃費気にするなら１７５一択
１８５は加速も悪くなる
雪道走るなら２１５は無いから、
１７５のATタイヤでも選ぶしかない
スノータイヤで雪道は低速なら行けなくもないけど、
実際はなかなか怖いぞ
滑ったら止まらん >>438
わかる
>>450
ホラ吹き
雪道なんてなんでもいい
アイスバーンは225以上の太さは必要
平気で嘘つくごみ >>451
２２５なんか違法状態しかねーだろ
２３乗りの糞DQN なんだかんだで純正タイヤが1番
とりあえず初車検の3年程どノーマルで乗って
都度交換時期になったらその時に選択すれば良い 4駆ならまあまあ動けるけど止まらない
他車に迷惑だからやめてほしいわ >>441
同じようにちょっと悩んで、ジオランダーMT003の純正サイズに変えました。
多少、燃費が悪くなっているかも知れませんが、ロードノイズや高速道路の走行も特に問題ありません。
あまり雪の降らない地域ですが、MTタイヤは海外ではスノータイヤ扱いらしいのと、チェーンは常に携行しているので大丈夫かなと思っています。
極端にタイヤのサイズ変えると、フェンダーやバンパーと干渉するとか、ディーラーで入庫拒否されるとか聞いていたので、自分にはコレでイイかなと思っています。
あと、ジムニー・スペシャルサイトの動画を見て、純正であれだけの悪路走破性能があれば、タイヤ変えてもサイズまで変える事無いかなと思いました。 そもそも６４ジムニーを買う人は本格クロカンやるよりも、
経済的理由で選んでいる人が圧倒多数なんだから、タイヤはノーマルサイズで
じゅうぶんだし、ＭＴ、ＲＴ、タイヤ履かせれば悪路走破性は良くなるし、見た目も
少しはマシになる。
見た目や安定性で太いタイヤ履かせたいなら、シエラ選んだ方がいい。
車の大きさや、燃費、価格重視しないなら ラングラーでも買った方がいい。 JB23からJB64で生産が追い付かないって
ニワカしか手だしてないだろう
電子制御縛りでさらに重くなったジムニーをそう簡単に玄人が受け入れられないと思う
ジムニーのことを何にも知らなくて見た目で買ったんがニワカ
ニワカがJB64の購入を後押ししているのも販売店は皆知っている
お客様は神様だし金払うんだから文句は言わないだろうけど
腹は値引きと納期のことしか言わないし
JB64の性能のことを聞こうともしない、走行性能はJB23の方が遥かに上
街中を買い物に使うのは〇だが、実戦は不向き また老害がニワカ連呼してんのか
リアルでもネット上でも老害って迷惑でしかないな >>458
対角スタックなんかブレーキLSDだけでも６４のが上のケースも多い
２インチアップのLSD？なにそれ？ 鈴木自動車も一貫性の流行だとしっている
だから生産を増やしていないし
流行に飛びついた消費者たちを信頼していない
購入者アンケートを取ると以前乗ってた車は他社メーカーの車
JB23からの乗り換えは皆無に等しいとして
文句を言われようが生産体制強化したといっているが
ジムニーより他の車の生産が優先となっている。 いや、わかるんです。ジムニーとは本来こういう無骨さが身の上であり、
過度な装飾は潔く切りおとすのが美学！男なら黒だろ！という哲学があるのは。
そして、自分の注文はニワカの戯言であるということも。 >>463
ダメハツ鼻くそSUVモドキに謝れよ(笑) >>465
やっと思いが通じましたね
20年のロングセラー大人気モデルJB23が期間限定で復活するなんてな
しかも色は超神色ガイヤブロンズ
300万でも買うわ
Jb64のニワカが本物になれるチャンス
今すぐその汚いJb64を売ってこよう なんだろうな、なんか64って本格派っぽい感じがイマイチしないんだよな
いかにも今からオフロード走りまーす！ってな感じのデザインが逆に本物感を薄めちゃってるような なんとなく便利でそれなりに女性・免許取りたてのド素人でも扱える
乗りこごちもわるくない
便利な装備で素人を飽きさせない作りそれが64だわな スズキ四輪は完成度の高いモノを出せる優秀なメーカーやな JB64のほとんどがAT車
乗っているのが30代40代のおばさん
色はクリーム色
やっぱりJB23の方が本物感が出てる
JB64はナンチャッテ感がでてる >>469
なんで本格的な感じがしないかって？
まがい物だからだよ
エンジンが省燃費でクソっすわ
クロカンやるならリッター10は切らないとニワカがよってくるからやめてほしかった
あと丸めが古い 某Jb23みたいに資格の枠の名に丸目がこっそり見えるのは良かったよねー
しっかし64はにわかでキモいなー
致命的なのが色やね
あの薄緑みたときは吹いたわー Jb64の奴ら浮かれてキモい
中古の値段高いのなんてJb23も同じだった
発売から一年もすれば100万切るっつーの
ほんと64から入ったニワカきっしょ 屋根とボンネットの塗装が死んでる漏れの２３も高く売れますか？・・・・・ 64スレに書き込む23乗りはガイアブロンズしか自慢できないのか… 23ほしい人多いみたいだね
23スレの奴らは絶対手放さないって言ってるから買うなら今だぞ
64最初から乗るのは敷居が高いからまずは23から入るといいかもね
325 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/30(日) 10:13:13.70 ID:74IasjKK
ランベンの最終型の中古見てるけどだいぶタマ数減ったな
327 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/30(日) 10:42:18.87 ID:0JPVGwRQ
>>325
今、乗ってるひとは手放さないからね！
気が付いた時には既に、、、 ガイアブロンズって爺婆御用達の色だろ
すれ違うとかすかな畳臭と線香臭がふっと香る、何か懐かしさを感じるわ 23こそがニワカにすり寄ったデザインだったんだが、みんなもう忘れちまったのかw お前らごときワゴンRをリフトアップで乗ってるのがお似合いw ここまでくると哀れみしかない
なんか頑張ってって感じ 23は空気で膨らませたように見えるのが良くないと思う ヒロシです。
ニワカが欲しがるもんだから
30年前のジムニー買ったどです。 50周年記念車
特別カラー
特別アルミ
特別内装
フロント周り小変更 >>465
それはまだ内緒
特別仕様車やマイナーは約6ヶ月前に各販社に情報が来る
知り合いの所長のとこにも来てた ちょっと丸くして可愛らしくしたら勘違いして買う人がいるかも知れない
と言うコンセプト車が23 >>493
そんなカス誰も望んでいない
真の50周年記念車はJb23大復活
64のカッコつけの媚びたにわか向けクソダサジムニーではなく
本気で無骨でガチ勢にささるJb23を復活させる
マジでかっこいいからなイジったJb23ゎ そんな極少数のゴチ勢だかガチ勢だかは古事記を見るような哀れみの目で見られてるって知ってる？w 23を無骨と思う人は誰もいない
ファニーカーの代名詞 本当のガチ勢はメーカーに金落とす層
クソボロ中古を漁ってイキってるってwwwゴミやんww 23はジムニーのラダーフレームにワゴナールを乗せて一般人を騙して売ろうとした代物である、そして大失敗 どの車種も良いところと悪いところがあるってことで仲良くやろうよ^ ^ なんか盛り上がってるね。ところでエブリィのバックドアをチョークワイヤーで内側から開けるようにする動画を見たんだけどジムニーもできるんかな？ 一年以上経つが低走行の中古が全くでまわらんやんけ
何がニワカが手放すや
嘘ばっかりやんけ >>476
23って発売から1年で100万切ってたんだ！正直羨ましい流石です
64なんて発売から2年も経ってるのにXGですら中古の方が新車より高いんだから困ったもんだよ この車ってどこまでしていい？
海入るのはヤバイと思います？？ 海入ってもいいし燃やしてもいいし崖から突き落としても平気だよ ＪＢ64は電子制御部品満載であらゆる
機能でリミッターが働き、限界は未だに手探り状態。
自己責任でお好きなように～♪
貴方が人柱となって動画配信すれば皆から歓迎されます。
まずは、防水、防錆施工して、シュノーケルを取り付け
海中の走行動画を配信して下さい。
期待してます。 ニワカではない玄人は
ボディカラーは迷彩色
幌車
前後機械式デフ
センターデフはデフロック付き
MT
を選びたい。 全てのドライバーは初心者マークのニワカからスタート >>513
旧型がここまで行けるんや。最新型ならどこまでもいけるで！
ttps://youtu.be/yxUwEAMIR0Y ランクルなら40
ジムニーならSJ-10がカッコイイ
ジムニーは22からのニワカなので、速攻64に乗り換えたよ
23は乗れないよねｗ スペアタイヤと一緒に金属スコップを積んでる人見るけどあれって職質されたり検挙されたりしないん？ >>518
数が多いのと、手間掛かる部分みたいやしね
おかげで車検の勧誘ほとんどしてないそうな
今年は、軽の税金変わる頃の駈込み組が車検の年
次回やと買い替えの話題が出る車齢の客層やから、
他で車検受けられてディーラーから離れられると後々影響出そうやな
さ、今日も頑張るで >>519
やっぱJA以前のジムニーはかっこいいな
走破性半端ないし
JB23でかっこ悪くなってから方向性もグダグダになっちまった
見た目は64で復活したから後は今の時代にあった最強のクロカンマシーンに昇華してほしいものだ 懐古趣味は黙ってJAに乗っておけ
ヘソ曲がりは黙って23に乗っておけ
イケメンの俺はいいとこ取りの64に乗る！ な～にが玄人や、な～にがクロカンや
河原に突っ込んでいけるだけでいいわ
お前らは90度100度110度etcetcの壁が登れるまでよもよも言ってヤモリでも飼ってろw メーカーが20年も失敗見過ごしてる訳ねぇ
スズキなめんな 軽の四駆が必要な人は見た目関係なく買っていたのだよ
今回見た目が良いのが出たから四駆必要なくても買う者が増えた
だったら二駆の現行型出せばいいのにと思うJ2みたいな
あれよりは雲泥の差で売れる 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
車の外装、内装は、地味にしましょう。 >>521
職質するかどうかは対応した警官のさじ加減
検挙するかどうかも同上
ペンライトひとつ車内に有っても検挙する事は出来る ランクル60降りて以来久しぶりのCCVなんで納車楽しみ >>521
問題ないですw
そもそもお巡りさんは構造変更とかカスタムとか無知で知らないw
止められてもハミタイしか分からないw
クリアテールで反射盤ないのは流石に分かるみたいw >>529
わかる
どーせロックやったり川渡りしないから
燃費よくて高速はしれて快適なタフトのほうが快適 ↑
本心入っていませんでした
ダサい車乗るくらいならダメハツ低性能suvのほうがマシっすw ダサいの嫌と言いながらさらに輪をかけてダサいパチモンタフトのほうがマシ・・・？
ダサイハツのステマが手探り状態なのかｗ にわかジムニーの愛車 [スズキ ジムニーシエラ]
プロフィール (愛車ログ)
パーツレビュー (54) | 整備手帳 | 燃費記録 | フォトアルバム (1) | フォト | クルマレビュー | 買い物記録
https://minkara.carview.co.jp/userid/2689956/car/2624397/profile.aspx JB64買った奴らが自分で殆どの奴らがニワカと言ってるじゃん
ニワカだけど買いましたジムニーをとか
いつか時が流れたら
ニワカジムニーと名称付けられるよ https://motorz.jp/feature/104428/
新型ジムニーはオシャレに遊ぼう。JB64&JB74と過ごす理想の週末の姿
社会人5年目のボクが、初めて購入したクルマはスズキ｢ジムニー｣。
にわかオフローダーと言われても、仕方がない初心者だけど、ジムニーを所有したから知る、はじめての世界で少しづつ成長していきました。
掲載日：2019/07/08 >>537
お前Jb23のほうがタフトよりかっこいいの？w
ぶっちゃけエヌボックスエーゼットワゴンよりダサいと思うぞw →Jb23
性能別にした客観的な評価で言ってるぞ俺は １：ボートを乗せていざ出発！
２：忘れかけていた冒険心が目覚める！
３：肝心なボートには乗れず
４：ジムニー、惚れてまうやろー！
５：にわかジムニーファンな私
https://ohana-style.jp/article/45590/ http://www.gkism.com/
まだ買っていない人は待っても面白いです
これから欲しい人は待っても良いでしょうね。
どうせにわかジムニーファンはすぐ手放すでしょうから
中古車が増える可能性はあると思います。
維持費も普通の軽自動車に比べて高いし燃費も悪いし、
乗用車として考えると余り良いことはないです。
結局余り走らずに手放す人が多そうな気配なのでそこを狙っていくのもありでしょう。
ただしリセールは軽自動車で最強の部類に入るのがジムニーなので
格安で買うのは難しいです。
だって先代のジムニーも中古でも余り値段が落ちなかったんですからそんなジムニー要るか？？？って
思いましたね。
中古車市場で欲しい人が多い車だと中古でも値段が下がりづらいです。
当たり前の話ですが。
でもそんなジムニーに乗っている人を見かけるか？という話もあるんですね。
いうほど見ないしどこに行っているのかジムニー。
やっぱり林道とかオフロードで活躍しているのかもしれません。
ジムニーってあくまでもプロユースに限りなく近い乗り物なので本当は一般向けじゃないんですね。
だから三菱のパジェロミニは撤退しちゃったし他のメーカーもこの手の車を作るのをやめちゃいました。
まあジムニーが特別でプロユース用で残っただけっていう話もあるんですが。 99.98％がニワカでありニワカこそがジムニーの主要客だよ
0.02％のオフロードバカは単なる客寄せパンダだ にわかも本物も入り混じってのジムニー祭りが続いているが、そろそろいったん落ち着こうじゃないか。ジムニーは逃げない。この先10年はあのカタチでいてくれるはずだ。 >>534
ロックとか河和tリとかDQNの証左
河川に車で入るんじゃねーよ 荒れた林道を走るのでジムニーを選んだ
と言うだけなんですけども 本物のプロツール
文句無しにかっこいいルックス
街乗りバッチコイの快適性と安全装備
なのに安い
そらニワカも殺到するわｗ >>546
日本語読めないチョンか？
ロックや川渡はしないから本格オフロード性能は不要と書いてるんだけど
小学生レベルの日本語も理解出来なきんですかねー？
クソダサいJb23乗りって救いようがないですね
ちなみにあたしＪＢ６４狙ってるのは見た目に惚れたからです
街乗りなのでもちATデス
なにか？w ジムニーの初期型を手を出す勇気はないわ
にわかだから成せる技だ。 ニワカどもか集って買うから
普通なら今ごろは2型が出て
6MTのランドベンチャーが出てたはすだよ、 ここ見てると安い車にはそれなりのヤツしか乗らないんだなーってことはわかった 左右ミラー下の品番ステッカーをはがした
猛暑でノリがベトベトになってた
はがすつもりならお早めに >>297
ポン付けは音質の変化が小さいよ。手軽だけど。
めんどくさいけど、
バッフルとかシートとかの下処理しっかりしてやれば
そこそこグレードのスピーカーでもまぁまぁの音質になるよ。 >>558
なんのこっちゃ？
ミラーカバーのこと？ JB64初期型に飛び付いたニワカどもを
初期型に飛び付いたことを後悔するような
2型を早く出してください
法律変わって800CCになったりしてなあ 5年10年後には
JB64初期型は
JB64ニワカで言われて中古市場に
沢山出てくるんだろうなあ >>564
それを狙う乞食Jb23乗りw
しかしJb64はニワカでも普段乗りできる燃費と走行性能と乗り心地を両立してるので、すぐシミージャダー地獄で手放すしかなくなるポンコツJb23と違い手放すやつは少ないと言われているw
所有欲を満たすカッコいいエクステリアだしね
タイヤついたワゴナールjB23と違って(笑) 渾身のモデルが出るまで20年も30年も待つの？w軽自動車ごときで？中古の23に乗ったままで？
www 俺は美しい車しか乗りたくないから
JA11で何年も我慢してJB23は完全に無視したわ
ワゴンRみたいなへんちくりんな車を我慢して乗ってる奴らも今はやっと開放されただろ
しかし地獄の20年だったなw
渾身の最強マシーンに生まれ変わってホント感謝だわ
最高だぜJb64 VSCC検討してるんだが
レインボーオート
クスコ
バトルビーレーシング
上記3社で扱ってる物は中身違うとこ有るのか判る人いますか？
仕様も違うのか気にはなるけど比較記事とかないし悩みどころ… 2021以降はスポーツカー祭りになりそう
セカンドを何と入れ替えようかwktkが止まらないわ 渾身も何もスズキがJB64初期型を有りがたく
買い求めるから
2型のマイナーチェンジ見送ったんだろ
ニワカが買い求めなければ
JB64をテコ入れしてたわ
このままやと当分のあいだはJB64初期型
5年ぐらい続けるかもしれない >>572
このままで問題なし
すでに完成されてるし
バックオーダー減るどころか増える一方だからマイチェンも特別仕様車も出す必要ナシ VSCCってやたら高い気がする
適正価格1万円くらいだろ >>561
元がショボいからDオプの13センチポン付けでも激変レベルだったけどな
FMしか聴かないけど、明らかにMCの声が聞きとりやすくなったし >>572
買えなくて悔しいの？
お前もニワカだから買えないんだよ VSCCを取付けた状態でディーラーに車検とか、点検出したら、何か言われますか？ >>579
いらっしゃいませ！って言われるんじゃね？ 雨樋っていうよりはキャリアつける目的って意味合いの方が大きいと思うわ 雨樋は積雪地だと有り難みがあるよ
それだけでも23とは違う 来年三菱パジェロミニが販売されるみたいだし
JB64が古くさく見えてくる
乗り心地も悪い
庭か JB23があんなにかっこ悪くなったのはパジェロミニのせいなんだよね
またJB23みたいにかっこ悪くて乗るのが恥ずかしい車にならないか心配だよ ライバル車が出て販売台数が落ち込んだ時が特別仕様車出すタイミング
まぁ2年後～辺りかね
パジェロミニが来年なら こんなシナリオが読める
パジェロミニ販売
↓
モノコックボディであることやなんちゃってsuvであることを指摘される
↓
ジムニーと比較される
↓
64のかっこよさとパーツの多さと世界各国で評価されてることを再評価される
↓
バックオーダー38000 （現在）から40000オーバーに増える
↓
JB23トゥルーファイナルバサーストリボーンウイナーベンチャーが50th記念モデルとして発売される
※略してT.F.B.W.V
※色はガイヤブロンズ ６４また増えて半径５０ｍに４台ｗ
黄色ツートン２台
グレー１台
アイボリ１台 本当に限定で23が再販されるなら迷わず飛びつくな
女子供のファッションアイテム64にはいい加減うんざりだったんで >>589
お前なんでここにいんだよｗ
安定の基地外だな 23も法規制で通らなくなったんだから諦めろって
64も23の良いところは大概受け継いでるから競技でもしない限りは十分だろ >>590
589は長文で64ディスりコピペしまくって端末ロックされて牙を抜かれた23と親のクソセダンが自慢の粘着キチガイやぞw
しかも64も持ってる！とオンボロ23と並べた黄色の64の画像を上げたが試乗車であることがバレた恥ずかしいやつやw 2代目パジェロミニの1か月の平均届け出台数は、発売から10年を経過した2008年に942台だった。先代ジムニーも1998年の登場で、2008年の届け出台数は1か月平均で1246台だ。
パジェロミニは、ジムニーに比べると少ないものの堅調に売れたが、2013年に販売を終えた。それでも依然、人気は高い。 現時点で生産を終える直前に売られた2012年式パジェロミニが、中古車になって80～100万円を中心に販売されている。
新車価格が150万円前後のグレードが中心だから、届け出から8年を経過していることも考えると、高値安定型の部類に入る。今でもパジェロミニに魅力を感じるユーザーが相応にいるから、
中古車価格も高い。 三菱新型パジェロミニのエンジンとスペック
【自然吸気エンジン+マイルドハイブリッド】
直列3気筒660cc+マイルドハイブリッド
出力：52ps/6.2kgm
モーター出力：2.1ps/4.1kgm
【ターボエンジン+マイルドハイブリッド】
直列3気筒660ccターボ+マイルドハイブリッド
出力：64ps/10.2kgm
モーター出力：2.1ps/4.1kgm
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF or 4WD
三菱新型パジェロミニのエンジンには、軽自動車規格に対応しながら走行性能をあげた新世代直列3気筒660ccエンジン「BR06」が搭載されます。 三菱新型パジェロミニの安全装備には、日産の一部自動運転技術「プロパイロット」の三菱自動車バージョンとなる「MI-PILOT（マイパイロット）」が採用されます。
これにより、軽快な走りを楽しみながらも、長距離ドライブでは快適に過ごすこともできるようになります。
加えて、車両を上空からみるように360度が確認できるアラウンドビューモニターを採用、サイド/カーテンエアバッグを全車に標準装備し、高い安全性能が確保されます。 フルモデルチェンジする三菱新型パジェロミニの発売日は、2021年が予定されています。
三菱は新型パジェロミニを硬派なクロスカントリーモデルから、より実用性を重視したクロスオーバー車に変更しラインナップすることで、より幅広いユーザーにアピールしていきたい考えです。 >>596
パジェロミニもJB23もダサすぎて無理
大半のジムニー好きは、あんなゴミに乗るくらいならとJA11やJA12で我慢してクソダサJB23はスルーしたんだよ
もちろん消えていったパジェロミニもテリオスキッドも論外のゴミ
こんなところにゴミ貼らなくていいぞ
中古市場でも干されてるだろ
車はエクステリアの美しさが重要だと再認識できたな 新型パジェロミニの価格
140万円～
三菱新型パジェロミニの価格は、パーツの共有化を進めコストをダウンすることで、装備を充実しながら前モデルからのアップが抑えられます。
主力グレードは140万円ほどとされ、ミドルクラスの軽自動車とも比較しやすい設定となります。 ジムニーになれなかったパジェロミニの悲哀
https://toyokeizai.net/articles/amp/246456?display=b&;amp_event=read-body
1980年代末から1990年代初頭にかけて国内ではバブル経済が咲き誇り、自動車メーカーから数知れない高級、高性能車が誕生し、何でもアリという空気が充満していた。
そうした時期に、パジェロミニが生まれ、翌年には登録車のパジェロジュニア（後継はパジェロイオ）も登場している。
パジェロミニ発売の翌1995年には年間10万台以上が生産され、好調な滑り出しであった。
初代のモデル末期でも5万台弱の生産台数であり、当然のように2代目へ受け継がれた。
その折には軽自動車規格の変更もあり、車体寸法が衝突安全性向上のため大型化している。
しかし、販売動向は下降線ぎみとなりだし、2000年ごろを境に半減しはじめた。
背景にあったのは、社員による内部告発に端を発した乗用車とトラック・バスのリコール隠しであったといえる。
これにより、それまで国内第4位の自動車メーカーであったが、三菱車を買う意味を消費者に失わせたといえるだろう。
2012年にパジェロミニは製造を中止し、以後、2017年まで在庫販売が続けられた。 みんなJB64が悪いと言っていない
JB64ジムニーに集るニワカどもが気に入らないだけ
ニワカなんかキレイで便利で新しいパジェロに心変わりするだろうよ
ジムニーは玄人が選ぶ車だ！素人がおいそれ手を出す車じゃないんだよ
ニワカどもが集るのを見ているだけで反吐がでるぜ 本当にニワカどもには迷惑してるんだよ
お前らニワカの為にいつまでも初期型作って売る羽目になるんだ
悪循環だよ。そろそろJB64も進化したいだろうし
もうニワカは発注辞めろ馬鹿どもは JB23のやつは64に出遅れて悔しい思いをしたのを見返したくて
新型パジェロミニに望みをかけてるだろ
パジェロミニ(笑) 俺もこんなにニワカが集るとは思ってもいなかったぜ！
軽自動車の3ドアだぜ
殆ど2シーターだぜ
乗り心地だって悪い方だし
燃費だって悪い、重いし1トンカーだぜ
雰囲気組はさっさとハスラーか
新型パジェロミニに期待して待ってろよ
新型パジェロはいいぜ ダメハツがパジェロミニをダシに暴れてるだけにしか見えんな 素人のニワカには本格派なんていらねーぇだろ
本格派じゃないんだろJB64乗っているお前ら申し訳なさそうにニワカ乗りですと公表してるじゃないか
俺たちジムニストに喧嘩を売るような行為辞めろボケども http://jcj-hq.com/news/日本ジムニークラブ 本部一同
ニワカを出したいのなら・クラブに入れよ
ここがニワカとジムニストの境目だぜ 日本ジムニークラブ会則
第１章名称
第１条
本クラブは、日本ジムニークラブ（JIMNY CLUB OF JAPAN 略称JCJ）と称する。以下JCJを使用。
第２章目的
第２条
１.本クラブは、ジムニーを通じてその魅力を追求しながら会員相互の親睦を深め、これらの活動を広く紹介することを目的とする。
2.本クラブは、上記を目的とした非営利団体である。
第３章構成
第３条
本クラブは、日本全国のジムニー所有者であり、本クラブの趣旨に賛同する者をもって構成し、本部会員、支部会員、一般会員、特別会員に分類される。
第４条
本部
1.本クラブ運営の為、本部を静岡県浜松市におく。
２.本部は会長以下の役員の活動を援助するとともに、全国の会員に対し「第2章第2条1項」に定める当クラブの総ての目的を達成する為に必要な支援を行う。
第５条
支部
1.支部は所在地名を支部名称とし、各地におくことができる。
2.支部は5名以上の会員を有し、役員会での承認を受けたものが正式支部として認められる。
３.支部は支部会員及び近隣の会員に対し「第2章第2条1項」に定める当クラブの総ての目的を達成する為に必要な支援を行う。
４.支部には支部長、副支部長、事務局を置き、支部会員を統括するとともに本部との連絡を行う。
第６条
一般会員
1.本部・支部に属さない会員。
2.「第2章第2条1項」に定める当クラブの総ての目的を達成する為に活動する。
第７条
特別会員
1.クラブ設立・運営に多大な功績のあった人物を対象とし、顧問、特別会員を若干名おくことができる。
2.記の者の選出は役員会が推薦し、会長が承認する。
第４章活動
第８条
本クラブは、第２条の目的を達成する為、に次の活動を行う。
① クラブの目的に合致したイベントの開催
② 会員相互の情報交換及び広報活動としてのスーパースージー誌への支援、JCJホームページの維持・活用
③ 支部相互の情報交換及び交流・親睦を深める為の全国支部長会議の開催
④ 四輪駆動車の安全運転の技術演習会
⑤ 全国四輪駆動車クラブの行事参加及び支援
⑥ 環境保護運動
⑦ 走行エリアの確保
⑧ 災害時の支援活動
⑨ その他、目的に沿った活動 ジムニークラブに所属してる23ガイジって事まではわかった
クラブの他の人に迷惑かかるって発想は無かったのかね というのが
ダメハツ爺さんが必死で考えた荒らし設定 ■スズキ ジムニー＆ジムニーシエラ 過去最高レベルの販売実績!!! 納期も…??
現行型ジムニー＆ジムニーシエラは2018年7月のフルモデルチェンジから2年が経過しています。
しかし、両モデルは国内向けに月産5000台規模で増産し、供給体制を拡大しているにもかかわらず、依然1年以上の納車待ちが続いています。
6月の販売実績は、ジムニーが3551台、ジムニーシエラが2028台、合わせて5579台と過去最高レベルの台数を実現しています。
これは軽自動車のジムニーだけでも、アルトよりも多い台数です。
ジムニーシエラの販売台数は、トヨタのC-HRやクラウンといった有力モデルを超えています。
しかも発売後2年も経過しての実績ですから、史上空前のヒットといっても差し支えないでしょう。
直接のライバル車が存在しないため納車待ちが長くても、ほとんどキャンセルはないようです。
https://bestcarweb.jp/news/189377 納期待ちの者だが正直ジェロミニに流れたらいいのになと思う
だいたい今乗ってる奴って四駆とか目的じゃないだろ。
初期生産回避・記念モデルとかで時期待っていたが
このままじゃいつまで経っても乗れんと思い契約した
本来のジムニーの良さジムニーのジムニーたる所以を分かって新型欲しがってる奴に同情する。 お前たちはハスラー買えば良いんだよ！
性能を引き出せないし
素人なんだから
JB64を今から断ってきてハスラーに変えてこい
このニワカ野郎ども 荒らし方見ればわかるようにJB23スレの奴が僻みでダメハツやタイヤロケット工作員のフリして荒らしてるんやで うるせーぞ
底辺労働者ｗ
クロカン仕事で使ってるとか底辺中の底辺だろ >>621
ダメハツは23スレも荒らしてたから同じ奴だろ
いちいちしょぼい言い訳いらんよ >>623
23スレを荒らしてたのは俺だがダメハツじゃないぞw
JB23（スレに居着いてるゴミ）が嫌いなだけ 否定すればするほどフラグが立つ
バカだなダメハツは >>626
シフトノブの画像あげようか？
74だけどさw 中身は変わらん >>626
つーか単発のお前は低グレードの林業の老害か？w
お前低グレードxスペルマホワイトxATのセンスなしトリプルコンボだよなw
23の雑魚はもう心折れてパジェロミニとか言い始めたしまた64のバカ共に地獄見せてやろうか？w >>630
哀れな奴らはこのスレのゴミ共だろw
未だに23で我慢してたり
低グレードで妥協したり
そもそも維持費も数万しか変わらんのに軽自動車の方を選択するしかない惨めなお前らw
74はいいぞー
スペアタイヤ表につけれるし合法7.5cmバーフェンが最初からついてるしなw
あと1500ccで高速も余裕のトルクフルな特性
オイル交換サイクルも長い
これらのメリットまでたどり着けてないお前らに俺には一生勝てねーよw 軽・MT・ターボ・4シーターってジムニーとアルトワークスってしかなくて
アルトワークスはどうもデザインが受け付けないから、飽きたら売るつもりで
消極的選択で新型ジムニー買ったよ
でも乗ってみたら思いのほか面白いし、ダート行ったりキャンプ行ったりする
ようになって趣味の枠も広がって当面降りる気なくなった >>628
シフトノブの拾い画貼ってたのお前ってことじゃん
自分で荒らしですと白状する馬鹿
まさにダメハツクオリティｗ >>635
id付きで貼れなくて逃走したのがお前なw
あれは2年前に納車済みだからいたるところで自慢してるでw
軽自動車(プ のお前らを見下しててサーセンw 来年ダイハツと三菱からジムニータイプが出るらしい
しかし本格ジムニーの地位はゆるがない
本物だからな ニワカ用にハスラーがあるのに
なんでJB64ジムニー買うんだよ >>631
いや74はちょっと恥ずかしい
見た目カッコ良いとは思うが結局オバフェン内側外寸が軽自動車枠
しかも足が継ぎ足しでハードモードが怖いｗ >>637
本気でその2社から本物目指して出してくれないかな
そして、スズキ含めてそれだけの供給先があればって事で
アイシンが縦置き小型の6MT6AT開発製造を・・・ってのが理想
1.0Tや1.5NAのFRスポーツなんかにも採用できて
低価格帯の車で熱いものが増えてほしい >>641
で？
真正包茎のお前と真軽自動車のお前の車よりマシだろw >>641
昔からシエラのアスクルは根元で折れるので有名だな >>645
で？
俺の今までの実績
プラドスレ→瞬殺済み
23スレ→一方的論破済み
64スレ→低グレードジジ退治済み 64根本退治開始
タフトスレ→眼中にナシ
74スレ→スポーツクーペ（ウミガメ野郎）退治済み ほら、かかっこいよ
黄色ナンバーの乞食カラーで識別された軽自動車の底辺共がよーw 凄え、凄えよ
まるで天上界からの物言い
シエラでw JB64乗って買い物スーパーやコンビニかよ
早く逝けや屋ニワカども >>648-651
出たな
idコロコロ変えて必死に自作自演して逃げ理由作ってやんの
相変わらずだせーな
最低グレードXGのカスがよーw >>652
禿同
ニワカってほんとキモイよなーw
JB64でイキっちゃてんの
偉大なるJB23に勝てるところないのになw
にわかは、それこそタフト乗ってればいいんじゃね？w >>642
その2社からの解答がニセモノFFモノコックだったわけだからなあ
すなわちekクロスとタフト
安く作れて目先の販売台数稼げればいいという明快なアンサーだな
つまりはアキラメロン まぁ庭に置きっぱで犬小屋として放置する位かな23は
そんな中古がゴロゴロしてるよね JB74はゴールドセイント
JB64はブロンズセイント JB74こそ真のクロカン
歴代ジムニーの頂点
JB64はニワカで平日は奥様が運転の普通の軽自動車、貧乏人の乗り物、ニワカが喜びそうな車
そうJB64は貧乏人が必死で買った乗り物だと
了解しといてくれ シエラ
悲しきかな軽自動車枠に1.5を積んだキワモノ
軽からも普通車からも変わり者扱い
シエラ乙 >>666
ダメハツはそんな実現できないキワモノ持ち出すからバカにされるんだと思う 現実に作れたのは後出し便乗パクリのパチモン・タフト
しかもそれを全力ステマでジムニーのライバルだのとやりだす始末 消費者をバカにすると己に返ってくる事に気づかないダメハツクオリティ
しょーもないわ >>636
窃盗老害チョン糞爺まぁーだ生きてたのw
しぶといなぁw 購入検討してますが
発売から2年経っても1型ですか？
表だってる不具合って何かあります？ オトナのジムニーも渋いっス…
＞キャンパーにとって夜は特別だ。
ある者達は焚き火を囲み、ある者達は酒を呷る。そこでの話は、過去の想い出話がほとんどだ。
ソロキャンプでも同じで、心の中は過去を思い出して時を過ごす。
これまでに訪れた国、また憧れていた国々。
心を癒やすために訪れた島。
イタリアのトスカーナ、フータ峠。
ドイツの夜のカーニバル。
荒涼としたアメリカの砂漠。
見慣れぬ文化、目を見張る風景。そしてなにより素敵な女性。
時は流れて、遠くへと憧れていた時代は終わっても、夜は訪れ、また過去へ引き戻されていく。
https://motor-fan.jp/article/10016061 innoのshadow124ってルーフボックス付けてるんだけど、河原やガタガタの林道少し飛ばして走ったらレインガーターにダメージあるかな？
なおルーフボックスは空で17kg。経験ある人教えて ジムニーのニワカ
何とかならないのか！
JB64ニワカドライバーは
必殺ニワカパンチ、ニワカチョップ
ニワカキック御見舞いするぞ！
ニワカ潰しが始まるぜ！ ニワカのくせして玄人気取りで
ジムニーJB64乗ってるんですよ！
なにぃ！
ニワカは黙ってパジェロミニ >>673
初期トラブルは解決したから
もう注文していい >>681
切り替えてもFRにならないパジェロミニは嫌だ
吹く変速機4Lの無いパジェロミニは嫌だ
20bulb twin cam intercoolerturboが搭載されていないパジェロミニは嫌だ beamsのトミカやっぱセンスないな
ジムニーへの冒涜でしかない こいつらトイレットペーパー買い占めとか
マスク買い占めの奴等と変わらないなあ
JB64ニワカは
なんかリセールバリューがいいとか
流行りだからとかそんな感じだろ
急に沸いてきたからなあニワカは
ムカつくんだよなあニワカは
今後どうしてやろうか！
まあ天罰がくだるだろ
JB64乗っている奴を見かける度に
アイツニワカ度100%だなあ
あのババア完璧ニワカだ！
とかJB64見かけると思う 納期待ちの者だが正直ジェロミニに流れたらいいのになと思う
だいたい今乗ってる奴って四駆とか目的じゃないだろ。
初期生産回避・記念モデルとかで時期待っていたが
このままじゃいつまで経っても乗れんと思い契約した
本来のジムニーの良さジムニーのジムニーたる所以を分かって新型欲しがってる奴に同情する。 JB64でさらにカリスマ性も地に落ちた
それはニワカと言う救いようがない
駄目な人達だ。
なんのポリシーもない、人種
最近はプリウスの次に目がつくようになってきたJB64.だいぶニワカに浸食されてきましたなあ 完璧、にわかだなあと思う色は
黄色、あと意地張って無理に玄人感引き出しているのはクリーム色
コイツらニワカなので要注意人物 JB64ニワカは
ジムニストには
永遠に厄介者ですなあ >>689
嫁が並んでるけど選んだ理由はカッコ可愛いからだそうだ
四駆で使われる事は皆無と思うけど、まぁそんな事は大した事じゃない
乗りたいから乗るだけ 乗りたいから乗るだけは普通
サーフ→ロードスター→インプレッサ→レガシー→ラクティスと乗り継いで来てのジムニー
２０年乗る予定 カルタス→スターレット→プレリュード→ハイラックス→現行新型ハイラックス現在
ハイラックスから新型ハイラックスの間にカセカンド車カプチーノ→SJ10→JA71→JA11現在
ジムニーメインはちょっとね(^^;
高くないしマウントではない 最近ベルト泣きが激しくなって来た
初期型だからしょうがないか 犬乗せたり釣り行ったり汚れ物専用車として購入します
使い倒してダメになったらまた購入します 一か月点検中にディーラーの人間がわたしの車を壁にぶつけて、その後一応見た目は元どおりになってるっぽいけど、気持ちがめちゃめちゃヘコんでる。乗ってたら思い出してイヤな気持ちになって落ち込んで、車への愛着も消えかけてる。高く売れるうちに売るのが良いかな…？ >>687
https://www.beams.co.jp/news/2095/
これだね
ビームスって学生の頃はかっけー！って思ってたけど今改めて見るとすげえダサいな
俺が歳とったって事なんだろうけど >>698
ぶつけたディーラーで順番無視で買い替えれば？
買い取り屋に売れば差額無しで買い替え出来るかも オッサンがセカンドカーにってケースは多そうだな
・セカンドカーに良い価格（高いと嫁に頃される）
・弄っても安いので誤魔化せる（小遣いの範囲）
・ガス代やっすい（対家ミニバンや大型セダン）
乗れるラジコンって感覚かな？
色々お得だよね >>698
完全に向こうに非があるんだからその気持ちを伝えてこっちの言い値で買い取り&次もジムニーの新車がいいなら納期その他の交渉してもいいんじゃない？ >>698
場合によっちゃ事故車になるから買取りも叩かれるぞそれ >>701
むしろセカンドカー以外での需要があるのかと(法人除く) >>704
うちはメインか―だぞ
自分と嫁の二人乗車
良くても週末しか乗らんし、普通車とか要らん てか、車買う人のほとんどは見た目だと思うからJB64が売れるのは当たり前だろ。
カッコいいから売れてニワカ認定なんておかしい。
俺はスタイルも性能も良くなって満足してる。 台数が多く売れ型も変わらないということは10年以上後に部品取り出来る弾が多く確保出来るということで嬉しいことです。
ニワカとやらが多ければ多いほど使えるパーツも増えるわけで。
もっと増えろ。 実際20年30年経ってる車でこんな台数走ってるってジムニーくらいじゃない？
ミニとかも最近あまり見かけなくなってきたしな。
長く乗るならジムニーだろ。モノコックは事故ったらそこで終わりだからな。 >>698
１ヶ月でそれは気の毒だね
しかし何処のディーラーだよ
敷地がそんなに狭いのか… >>711
東京や横浜のディーラだとアクロバティック駐車のディーラーは相当数ある >>698です、アドバイスありがとうございます。
他に乗りたい車があれば、ジムニーを買取店に売って車入れ替えるのが一番だと思います。ただ、10年ぶりに書いたくなった車で、1年待って納車されまして、今すぐにはいい代替候補がなくって。もう少し心を落ち着けてよく考えたいと思います。
コロナ禍が終わったらジムニーでいろんなところに行こうと思っていたのですが、残念なことになってしまいました。 ニワカニワカ言ってる奴が一番のニワカw
ニワカニワカニワカニワカニワカニワカニワカニワカニワカニワカニワカニワカ
ニ～ワ～カ～～～
ヽ(*´▽)ノ♪ >>710
ここまで大事にされて残る車は世界でもジムニーとポルシェだけだろう >>710
ジムニーは基本国内に留まるからそうなるだけ
頑丈って点で言えばランクルのが遥かに頑丈だが古くなったランクルは必要な国に輸出されちゃうんで >>710
いわゆるクラシックミニがやたら増えた時期があって、
みんな買ってたけど、アレは最終生産に駆け込んでたんだなと
今更知ったわ…あれから20年？ まだ乗ってるのかなと思うわ
>>689
パジェロミニの事よね？それから23の最終型に流れた人多いから、
流れるとしたら、今23に乗ってる人。デザイン次第だけどね
パジェロミニは初代が1番コンセプトハッキリしてて楽しい
仕様変更ごとに、だんだんぼやけていく… >>707
そこかよｗ
個人的な独断と偏見って言ってるんで問題無いやろ >>722
それ、車両残存率とは別でランクルは価格価値が激落ちするから海外へお払い箱になるって話じゃないの
人気があれば中古価格も維持できて国内に留まるはずだよね >>727
にわかと新参を馬鹿にしてる無能素人
ジムニー玄人の場合は仕事で車運転してる底辺労働者なので
日頃の不満が溜まりまくりなのだろう
察してやれ このスレの構成員
ニワカなJB64オーナー
JB64でセドリしてる転売厨
インスタで自己顕示欲の鬼ジムニー女子
MT至上主義のイニシャルDヲタ
ベストカーに騙されてJB23を買ってしまった情弱
僻みでスレを荒らしたが論破されてダメハツを装うJB23厨
ジャングリを買って後悔して発狂中の老害
鹿を避けて横転した嘘つきユーチューバー >>731
ベストカーに騙されてJB23を買ってしまった情弱
僻みでスレを荒らしたが論破されてダメハツを装うJB23厨
これに該当しちゃったか？すまん >>732
それベストカーに文句を言うべきだと思います >>732
どうみてもジムニーオーナー装ったダメハツだろ…
自演乙 >>720
>>721
明日になりゃ分かるよ
ジムニーは関係ないかもだけどね。 JB64のオイル交換だけど
取説の量のオイルを入れるとゲージの一番上を少し超える
ディーラーで交換するとそれより多く入れる
複数のディーラーでオイル交換をして見た所
取説の規定より100ml～200ml多く（JB23と同じ量？）入れてた
整備に聞いたら「問題は無い」、請求書は2.8lになってるが整備曰く
「エレメントとオイル交換で3l入れた」その方が保護になると言うニュアンスでした >>735
最近リコール絡みか何かでディーラーめちゃ忙しそうだよね >>738
腰を抜かすほどダサくて吹いた
ワゴンR？w ここの住人は何で買ったん？用途は？
キチガイばかりだけどマトモなのがいると信じて聞く 人に聞いといて自分で言わないのはアレなんで
自分の場合、写真撮影やドローン撮影でブラブラしてるので簡易な車中泊&たまーに未舗装を走るからです
ホイールとタイヤ、ルーフキャリア以外はノーマル
バンパーとか外見も色々弄りたいけど用途が違うのと、他の機材にお金をかけているのでそこは我慢してる 玄人気取って中古の11漁るほうが恥ずかしいwww
実は金がないだけwwwゲラ
玄人気取って23買うやつは更にプゲラチョwww >>742
ワゴナールみたいなダサダサの旧型と
ダメハツのジムニー対抗の偽クロカンゴミを見下すために買いました >>745
「キチガイは除く」なんでごめんなさいね ダメハツのアレはジムニーに対抗してんのか？どっちかっつーとハスラーのような気がする ジムニーとハスラーの間狙ったとダメハツ自身がインタビューで言ってる
つまり両方の客をパクりたいってことだな >>749
おま○こ23 乱便
ぶっちゃーああああw ジムニー乗ってる奴ってスズキの社員ってイメージ。他にもちゃんとした四駆なんて世の中幾らでもあるのにわざわざこんな貧乏臭い四駆を買うのはそれ以外選択肢のない人間。となるとスズキの社員以外は考えられない。 小さいからいいんじゃないか
このサイズのちゃんとした4駆ってなにがあるの？ >>754
それな
もちろんジムニーと並べられるような車じゃない
雪国の下駄車としてもハスラー以下の走破性能に加え使い勝手も悪いという意味不明な一品
これを誇大宣伝とステマ操作で売りつけようとしてるダメハツっておもろい会社だよな >>756
おおっーと！おま○こ23の悪口はそこまでだ！ >>756
スズキの社員だけでこんなにベストセラーになるのか？笑
ジムニー買う人は燃費も悪くて、乗り心地も悪いの分かっててもそれでも買うのですよ。
一般の人のほとんどはみんな見た目で気に入って買うんです。
見た目の好みがあるのは分かるが、現行ジムニーはカッコいいから売れてるんです。 >>762
それじゃーまるで先代のJB23がかっこ悪いみたいじゃないですかー
個人的には昔のワゴンRみたいでしみじみと趣があると思うんですけどね 良くも悪くも周りと同じ様なユニクロよりワークマン選ぶわ >>742
MTターボで4人乗りの軽って条件だとこれかアルトワークスしかない。アルトのデザインは正直無理なんでジムニー
用途は通勤と日常の足。車高高いとどこでもいけるし見切りいいし足としてとても優秀で気に入ってる 天井四つ角の黒い樹脂
これキチッと正しくはまってないジムニー多数
洗車機などで取れても安いので気にしないこと
できたら新パーツを位置決めをよく考えてセルフてやってみよう デカいタイヤ履いてるジムニー実際に見たらかっこいい
デメリットはあるんだろうけどあそこまで印象変わるなら有りだと思った >>569
某社のはフォグランプ点灯時の表示灯が点灯しなくなった。確認したら仕様との返答。地味に不便。 >>763
別に23の事悪く言ったらつもりはないのですみません。
ただここは64スレなので64の事を言ったつもりです。 純正サイズのタイヤとホイール（タイヤはジオランダーMT）を付けようかと思うんだけど、入庫拒否される店舗もあるのかな？ なぜ64スレは本物の精神異常者の標的にされてしまったのか！
もうこのスレのJB23からの僻みと妬み、それ以外ない
真面目な話をしても徒労でしかない
残念だ >>772
さすがにそれはないだろ。純正サイズの社外MTタイヤなら自販系でも取り扱ってるし jb64の完全ノーマルにトランパスMT履いてる人いる？
ネットの記事もほとんど出てこないんだけど195r16はノーマルには厳しい？ >>778
内側の黒ずんだビラビラをカットすれば激しい突き上げでもイケる なんかの記事でギリギリだけどノーマルで履けるとか書いてあったから、林道くらいなら行けるかな？ってオレも検討中 ハサミでカットできるんだし切っちゃえよ
64はリフトアップしなくてもショートバンパーに変えるか、バンパーカットで太いのもデカいのも履けるのにもったいねー 昔オフロードバイクでも走るのが難儀な激ガレ林道をアルトが走っていた。ワークスじゃなく素の方。
今の６４ユーザーは林道すら走らないらしいし「タイヤに泥が付いていない」じゃなく「タイヤに砂粒一つついてない」らしい。 >>786
ワークスじゃない方…あたりまえやん、
そこはワークスがってほうがインパクトが強かったところ 純正タイヤでも林道なんて楽勝だよ
道の体をなしてない所とぬちゃ泥以外は >>785
Youtubeとかにあがってないの
オプカンRTだいぶ山が減って当たらなくなった
ホント微妙なあたりなんだな
リフトアップすれば大丈夫？
結局、大きくバンプすれば当たるのか？ どんな挙動でも当たらないように設計されてるのが純正サイズだよね。それより大きいサイズだと走り方によっては当たる可能性はある。
大きくしたいのは見た目だけの問題なので、ワンサイズくらい大きくても当たらないかな？とは思ってる。純正で走れるくらいのところしか走らないしw >>717
>>735
三菱はリコールでたけど
スズキは何やらかしたんですかー
まだですかー 新型ジムニーもステアリングシャフトが途中で改善されてなかったかな >>796
「サービスキャンペーン」って表現、凄いねw
自動車メーカー、よくこんな言い方考えつくなw ちなみにこのサービスキャンペーンは過去にも同じ箇所の不具合があったやつ。
同じ所がまた再リコールってのは如何なものかと。 ライト片目だけつかなくなりました。
JB64.1年目です
配線が悪いみたいです。 最近の車装備になったかと思いきやそれ以前のスズキクオリティーなんですなぁ リアのドラムブレーキの部分錆びてきたし
フロントタイヤブルブル震えだしてきた
JB64てす。
走行距離45000キロ
エンジンもアクセル踏んでも一服して
反応が悪くなりました。 >>801
どこ走ったらそんなに距離伸びるんだ？
10年たったら30万超えてるやんけ ハンドルがオモステになりました
屋根の樋から雨が入り走る度にちゃぽちゃぽと
音がします、ドリルで穴明て水出さないとダメかなあ
もちろんJB64です。 >>801
ブレーキのところ錆びるのはデフォでしょ >>802
ウチの初期型JB64も40,000超えたとこだよ
敢えて言えばベルト鳴きが悩みどころかな 発売開始して二年のjb64で走行距離4万km超えとか世界最速じゃね？ 史上最強の台風が来るのか
ジムニーは確実に横転するな 土砂災害名物
泥沼から生えるJB23、アンダーパスで沈黙するJB23が見られそうですね JB64も歴代ジムニー見たいに不具合が出てくる時期だろうなあ
5年目になっら怖いなあジムニーは
電子制御部分の故障が出てくる予感 >>812
ジムニーならいけると思ったって64も変態の仲間入りやで JB64.25000 キロを売って
トヨタRIZEに変え買えました。
JB64下取り160万円でした >>813
JB23みたいに生廃にならないだけマシだろ 走行距離ようやく1000㎞超えた。
月100㎞ペースだな。
10年で10000㎞って少なすぎる？ >>810
2019年式で4.3万のやつがカーセンサーで売りに出てるよ
ちな価格は214万(乗り出し総額229万)ww エアコン付けるとギャーと音が鳴るようになったけどデフォルトかな？ 急いで生産するから
節々か雑に仕上がっている見たいだ
なんかよく見たら、幅が狭いし
作りがプレス加工丸出しで
色気がないな
ジムニーJB64は
飽きてきた。 >>824
偏差値40の期間工が生産してるから品質はあきらメロン >>825
納車待ちのほうでも似たような事語ってるよなw
コロコロIDかえてるけど文章似たり寄ったりでバレバレ >>824
内装の特に下の方が粗い感じはする。
幅が狭いというか、純正のタイヤが細いからそういう印象になるのでは。 内装に金かけるなら、間欠ワイパーにしてくれ！
スズキさん >>832
間欠ワイパー付いてるぞ。
但し調整できんやつだが、
それより、台風などの大雨で水没回避のために
シュノーケル付けて欲しい。 シュノーケル海外で出てるから取り寄せればいい
価格が知らん
俺はもっと早く知ってれば付けたけどキノコに交換しちゃったから無理
でも格好でつけてもいいかなとも思ってる 点検中にディーラーにぶつけられた新型ジムニーの件について報告します。売ることにしました。
見て、乗って、どうしても事故直後の無残な姿を思い出して気分が悪くなってしまうので、心の平安のためにもここは一旦手放すのが吉という結論になりました。
車自体は乗っていてとても面白いいい車だったので、わずかな期間でさようならするのは残念ですが、仕方ありません。今のところ他に乗りたい車はないので当分は自転車生活になります。
アドバイスくれた方々、どうもありがとうございました。みなさんはこんな理不尽な目に遭いませんように。 俺も違うメーカーの車で新車買った時に1ヶ月点検でフロントガラスとボンネット壊された
やっぱりどうしても気に入らなくなって手放した
そのメーカーの車はもう今後一切買わない 一ヶ月点検でボンネットとガラス壊されたって何したらそうなるんだよ 64もう売ったやついる？
5万キロぐらいでいくらぐらいつくかな
xc 5速 >>841
操作ミスでピットの天井クレーンがガラスに一撃、バウンドしてボンネットに二撃目
ドラレコに全部画像が残ってたけどかなり酷かった >>839
お気の毒です。やはりごくごく稀なことでしょうが、あるんですね。自分でぶつけたとかショッピングセンターでドアパンチされたとかとは全く別の、通常は絶対あってはいけないことですからね。ちなみにわたしの車をぶっ壊したディーラーは、公道での実走点検を1人乗車でやってたことを明らかにしました。普通はどのお店でも、異音や異臭に関する客からの相談には、複数人数で乗車して確認するのが常道です。
売った方にしてみればあまた売ったうちの一個体に過ぎないでしょうが、買った側にすればそれがその車としては自分の唯一のものなのだから、ショック大きいですよね。
見返りになんかいいことないかな～って思ってます 笑 >>843
気付かなかった！わたしもドラレコ見てみよ >>842
今日から車の入れ替え活動を行なうので、適宜書き込みしましょうか、提示された買取価格の。XC1000kmです >>845
見ない方が精神的にいいかも？
ドラレコにヘラヘラ笑いながら、「うわーヤベー！どーするよ？」みたいな音声まで残ってて軽く人間不信になりかけた 末端は安いあんちゃんだったりするからそんなもんだよ ノーマル車高にトランパスmtそのまま入って干渉もないっぽいから買ってみるわ
195R16Cサイズおっけーっぽい >>849
トランパスもフルストロークすると干渉するで
街乗りくらいなら気にせずどうぞ 干渉気にするならリフトアップするなりしろよ
リフトアップが恥ずかしい嫌っつーなら大人しくノーマルと同じ外径で乗ってろよ >>849
>>850
チームで検証したメモあるよ
▼フルバンプフルステアで内側軽くこする
185/85R16
225/70R16 ※1
▼フルバンプフルステアで内側少し擦る
195R
205/80R16
235/70R16 *1
▼何しても干渉なし
215/70R16
内側擦るのはインナーバンパーの樹脂部分を数センチ斜めに切り落とせば解消（リフトアップしてもここが当たる）
215でツライチ
225は車検通るギリ
235はフェンダーモールオーケーの地域だとセーフの可能性あり ナウいヤングにサイドミラーのブラック化が流行ってるらしいが
デカイミニバンとかだと離合でミラー当てられるリスク増えそう
スペリアホワイトのミラーカバー6000円で買えるから買おうかな 新車を定価で販売するのと、
登録済み未使用車に「だいたい50万円ぐらいの即納という
プレミアム価格を乗っける」のでは、
ディーラーが客に売るよりも儲かる未使用車販売業者に売りたいのわかるわ
そりゃー客が後回しになるから1年待ちの納期になるわー
https://bestcarweb.jp/news/entame/189624 >>855
個人的に仲良くしてるアリーナの店長は、新古販売店に売っても
・点検パックなどのサービスを買ってくれない
・継続的な整備などでの売上を見込めない
・数年後の乗り換えや増車も見込めない
って理由から、むしろ個人客に売りたいと言ってたが？
どうせどちらも定価以上で売るわけにはいかないし >>726
ランクルは国内価値も最強だが海外に流すと国内の新車以上に高く売れるんだよ
時期によって多少上下するが今ならプラドのガソリンエンジンとか Dは誰に売っても変わらないよ
一時期スタッフ全員に並ばせていた中古販売店もあったけど最近は少なくなった
プレ値で買う客が一巡して動きが鈍化したからそろそろ寝落ちしそうな雰囲気 先日、休暇を利用して試乗して来ました。
まず言える事は車体の重さゆえかトルク不足ゆえかレスポンスが酷く悪く感じましたね。
出だしがクソミソだったので馬力については期待しようと気を取直しましたが、踏んでも踏んでも大した加速もなく犬一匹分の力すらも感じる事もありません。お世辞にもパワフルな車とは言えませんでした。
ではハンドリングは如何なものかとも思い市中を幾度か右折左折したのですが、これもまた鈍臭い。ようやく切ったハンドルの返りも遅くいちいちストレスが溜まります。
大体45分程度の航行ではありましたが、まさに蝿のたかる肥溜め。の一言でしたね。
2020年も後半に差し掛かっているこの時代にこれほどまでに前近代的な車を新型としてリリースする勇気がすごいなぁと。
唯一幸運だったのはオフロードでの試乗が出来なかった事でしょう。あの屁カストルクでオフ試乗体験なんてやろうものならきっとその場に乗り捨てて自宅に戻っていました。
こんな売れない商品を売ろうとする店員さんの健気な姿にはひたすら感動を覚えました。営業マンの底力で成立する車種なのでしょうね。
以上は個人的な感想ですのでどうぞ辛口評価を許して下さい。
スズキジムニー 総合点4点/100点満点 >>859
君のうんこみたいな文章には0点/100点満点付けてあげるぞ
これでも大分甘口評価だけどな CLリンクの１インチアップキット
一瞬で売り切れたｗ CLが無いならモンスタースポーツを買えばいいじゃない どこで買っても同じだろうとおもうけどその店はないな 1インチ上げるなら4x4エンジニアリング、タニグチ、ショウワガレージ、モトレージ、ピストンウィッツ、マッドサービスファクトリー、APIO、KONI、TEIN、HKSその他まだまだ一杯あるだろ >>854
アイボリーかシルバーか悩んで同色ミラーの設定があるって理由でシルバーにしたよ
シルバーは不人気色らしいが大変気に入ってる >>856
それならどうして中古車店に流れるのか謎になる
中古車店が定価以上で買い取ってるならつじつまが合う >>856
新車ディーラーが中古屋に横流ししてるんじゃなくて、
一般購入者のうち半分くらいが転売屋で、納車後すぐに
中古屋に転売して儲けてるため、一向に納期が縮まらないのかな？ >>867
スペーサ―キットは論外
ショックセットは高い
拘りは無いし、自分で交換できるから１インチバネキットで探したら
CLリンクがよさそうだったのよ
モンスポでも良いけど
ショックセットなら近所にあるAPIOで良い >>872
オフ比重で足のストロークを気にするならフロントが伸びるタニグチ、4x4エンジニアリングとリアが伸びるショウワガレージの3択
オンロード向けの硬い足ならショック長がほぼ純正と同じでストロークしないモトレージ、APIO、HKS、モンスポあたり
中間くらいをとるならピストンやマッドサービスファクトリー、TEIN、リアだけ延長のシーエルリンク
あとは好みなので財布と相談すればおk牧場 JB64ジムニーのフックが曲がってしまった。
叩き出してもダメですよね 言うの忘れてたけどシーエルリンクのバネは中華製で材質の問題なのかよく折れるので錆とか出てたら特に要注意 >>869
あれって両面テープで貼るだけですかね？
それともミラー外して内側から爪外して
外側交換するタイプ？ 中華コイルやら中華アームやら売ってるショップも多いよね >>871
確かに5台注文して一番早く納車された車以外の4台をビッグに流したけど別に転売屋じゃない！
キャンセルすると1文にもならないけど転売すると1台当たり数万になるから当然じゃないかな？
（世間で言われてる新古転売1台で30万～50万円儲かるとかは無かった）
納期3カ月程度なら探梅と言う発想に気付く事もなかった、要はスズキの品薄商法がすべて悪いだけ。」だけ 文字がおかしくなった！
探梅 → 転売
～スズキの品薄商法がすべて悪いだけ。」だけ → ～スズキの品薄商法がすべて悪いだけ。
ロレックスやビトンの正規代理店はボッタクリ販売はしないけどスズキの正規代理店は平然とボッタクリ販売とか
令和の時代は車も品薄商法なのでブランド品やゲーム機と同じ対応が必要だよねー だよねー
じゃねえよ
そもそも、何で5台も注文してんだよ 逆に考えるんだ
バックオーダーが40000台だそうだけど自分以外のみんなが5台注文してるなら実質8000人しか並んでないってことだ たったの5台だよ、
たったのｗ
5か所の注文でディーラー発注車かキャンセル車が回って来て納期3カ月。
他は1年超え。
違う系列の数店に注文 → 納期3カ月
1か所で注文 → 納期13-17カ月、2割の確率で納期3カ月
納期が早かった理由には決算とかが関係したのかもしれない。 トイレットペーパーやマスク買い占めるタイプのアホだろ 俺も懺悔するわw
先行予約で色味やssの性能やミッションフィールがわからなかったから４台注文した
黄黒 XC オートマ
白 XG オートマ
グレーXC マニュアル
緑 XLマニュアル
黄色黒はすぐ納車された 同じ色のケルヒャーも貰った
23からの乗り換えだと少しモッサリに感じたが振動もなく静かでジムニーとは思えない質感で気に入った
次白XGが納車されたがスマートキーに慣れたあとにかなり面倒に感じてすぐ売っぱらった（10万利益）色も黄色に比べると全く所有欲を満たさない安っぽい色だった
数週間遅れてグレーのXCが来た！いい色そしてマニュアルのシフトフィールがジムニーというよりスープラやFDに近いスコスコ入るいい感じで気に入った（黄黒売って+20まん）
一ヶ月遅れて緑が納車。ディーラーで見てたけどこの色はないと思った。更に帰り道の夜ハロゲン暗すぎ。即売ったw（プラス15万）
合わせて45万儲かり気に入った色とMtの最高級グレードを大切に街乗りしてますw >>876
外して交換タイプ
なので新車外しの黒ミラーカバーが手元に残るんで予備にするなり売るなりできる 販社で割当台数が違うから納期に差が出るし今回はキャンセル出来るから複数発注してる人も少なからずいる ルール違反ではないけど周りから嫌われるタイプ
友達少ないでしょ 結局ね、売れなきゃ意味ないの
亀でもノロマでもいいの、売れれば
経済をもっと勉強してこいよ >>873
シルクロードのはどう？
オンロードなら良さ気だけど >>896
ランドローバー風？
ランクル40の4WDエンブレムまで付けちゃって節操無いなあ 64明日久しぶりに乗り出そうと思ったけど雨が降りそうなのでやめた。
雨天未使用は継続中！ 64の任意保険でオススメ会社はありますか？
車両保険有り、
車両保険無し、
でオススメの任意保険はどこでしょうか？
今年は、車両保険有りで、
15万円位だったので来年は節約したいです >>875
まーだ言ってるよw
折れた折れた言ってるのお前だけじゃんw
各部補正無しのリフトアップでスプリングがくの字に曲がってたんだろw
そら何回交換しても同じ箇所が折れるわなw >>905
年齢、等級、年間走行距離、免許はゴールドか等にもよる
単にお金の節約ならJA共済とか
時間の節約や安心安全信頼なら東京海上日動とか
安い保険会社は安いなりで保証がいい加減だったり対応に難があったりする
セコム、ソニー、SBIはそこそこ安いけど少しヤバめ
特に苦情数No.1のSBI損保…
個人的にはコスパ重視で三井ダイレクトやアクサダイレクトかな >>891
転売が経済w
こう言うアホォがマスクを買い占めたんだろーなw
「俺が経済を回してる」ってw
まあお前は頭がくるくる回ってるだけだがなw >>909
所詮、中古車屋、カスタム屋なんて偏差値40以下の糞しかおらんな 車の運転手、同乗者へ
最近、デブ、ブス、派手な服装で運転している方が多いです。
地味な服装で、美男子、美女になってから運転するように心がけましょう。 車の運転手へ
派手な外装、内装で走行しているのが目立ちます。
地味な外装、内装で走行をお願いいたします。 火サスのドラマで水谷豊がジムニー運転
してたっけ。
またやってほしいな 後部座席用にカップホルダーを探してるんですがオススメはありますか？ >>875
シーエルリンクのバネは日本製だ
訴えてもしらんぞ >>919
錆びて折れた報告があったのもアピオのガセ？ いつの間にかKYBから純正スプリング用ショック&ステアリングダンパーセット(new SR MC)が出とるな >>924
知らん
日本製でも折れるときは折れるだろ
折れた報告のリンクどこですか？ >>919
日本で色を塗ればそうだよね、有名どころのなかで一番折れやすいな。 シーエルリンクとアピオのリアラダーならどっちがおすすめ？ パワー弱いって記事見たんだが新型はパワー弱いのか？
ツベで雪山でハマってるトラック引っ張ってるの見て驚いたんだが
旧式と違うのか？ トーヨーの225/75R16ってオーバーフェンダー付けないと車検通らないんでしょうか？
それと、ノーマル車高でフェンダーに干渉しますか？ >>935
おお！引っ張り合いか！漢らしいな！
誰かやって動画上げてくれ
バズるぞ ランクルかハマーだっけかと新ジム3台の引っ張り合いは動画で見た
ジムニー大好き外人のヤツ ステンレス製だからじゃね？
CLLリンクはアルミで軽い
APIOはスチールだから論外 >>934
外径的に無理
225/70ならいま履いてるけど吸ったことない >>937
Gクラスだな
常にお値段数倍＆大排気量の外車と比べられてしまうジムニーのコスパとポテンシャルがスゴイ ttps://www.youtube.com/watch?v=1zWN6mP5Xdg
この動画の登板対決好き
超大パワーと最強電子制御でゴリ押しするGとの対決 >>942
そうそうこの外人
ジムニー愛凄くて面白いよね 今更マットの動画で盛り上がってんのか？
ジムニー欲しがってるアメリカ人の動画も面白いぞ >>940
どういう事ですか？
擦らないならノーマル車高でいけるんですかね
ハミタイも10㎜までならオーバーフェンダーいらない？ >>947
225/75の外径調べればリフトアップ必要なことくらいわかるだろアホか？
225でも10mm近くハミるけど
10mmのハミタイは許容されたからバーフェンいらねーよバカか?
個体差で10mm以上ハミってたら不合格だろうがな
わかるよな？それくらいお前みたいなバカでも 全部教えてやるID:222V1nerの優しさに惚れた 引っ張り合いはほぼほぼ車重で決まるから
23と64なら僅差で64が勝てるはずだけど
電子LSDが暴発してトルクか抜けたら分からんね >>889
転売だろｗ
ビッグとかじゃ社員だと差しさわりが有るからバイトに注文させてるらしいぜ。 青空駐車場だから台風でジムニーのガラス割れたり壊れないか心配だわ 車体番号5万代で3回目のマイチェンがされたと言われてるけど
何番から何番まででどこが変わったという早見表ないの？
1002 000からはエアバッグ歪み対策済み
みたいなやつ >>847
うちのディーラーの方がそっちよりはるかに悪質でした。
ぶつけた日のドラレコのデータを消去してやがりました。
問い詰めたら、会社にぶつけた際の資料として出すために、わたしの同意なくSDカードからデータを抜き出したことを認めました。わたしに所有権のあるデータを盗んだので、犯罪です。 リヤのドラレコには残っていました。公道走行中に電柱にミラーをぶつけてミラーが根っこからもげて道路に落ちていってます。これはひどい と思うったら、情報窃盗は犯罪要件満たさないって
あきらめろ >>961
流石スズキディーラー、自社の車をボッタクリ販売したり転売する連中だけの事は有る
手元にSDカードが有ったら修復ソフトで消されたファイルを再現する
通常消去で上書きさえて無ければ100%復活できる
警察に被害届を出す
保険屋に一報を入れる
弁護士の無料相談に相談する
新車で返すまで許すな！
学習させないと第二第三の犠牲者が出る！！！ そういや地元のスズキアリーナは近隣に2店舗あって一方はメーカー系、もう一方は元々トヨペット店だった
サービスは後者のほうが良かった気がする ジムニー乗りの特徴
・低学歴
・低収入
・低知能
ジムニー乗りは自分が馬鹿だと宣伝して回ってるw >>965
前方ドラレコからのデータ、別媒体に入れて持って来させたよ。見たら驚愕した。50km/h は出てると思われるスピードで、歩道のない道路をどんどん左側に寄っていって、見る見る電柱が迫ってきてるのにハンドルによる回避行動を全く行わずに電柱に寄って行ってるぶつけてる。前方を全く見ていないことは動画から明らかだった
人身事故になってないのだけが不幸中の幸いだよ。あのスピード、角度で人に当たってたらおそらく死亡事故になってる 正直こんな便所の落書きで愚痴るよりSNSで公表して店名晒して裁判持ってくほうがいいと思う 修理済みで賠償完了
刑事は違法性なし
裁判するだけ無駄だろ 笑 裁判までもっていくほどの案件じゃないよ。SDからデータ盗んだのは悪質でひどいけどね。愚痴ってもなくて>>847氏と会話してただけ。そのうち動画はツイッターとYouTubeに上げるよ。なかなか面白いからそれっぽいのに行き当たったら見てみてw ネオプロトのバックドアダンパー買わなくて正解だった。
改良品が出たら考えよっと！ 週末はダメハツ爺さんの作り話も熱を帯びてくるな(笑) 発売から２年経ってもまだ長期納車待ち！ スズキ・ジムニーの「わかりやすい」人気の秘密１０つ
https://www.webcartop.jp/2020/09/575786/
１）デザインが唯一無二
２）インパネも無骨
３）ワゴン的な頼もしさ
４）走りがピュア
５）女性でも運転しやすい
６）走破性が高い
７）構造が本格的
８）シエラがある
９）16インチの大径タイヤ＆ホイール
10）カスタムの幅がめちゃくちゃ広い 今年特別車出さないのなら60周年まで出すなよ
目先の人気を優先するか歴史を大事にするか
予約してくれている人を大切にする？そんなの綺麗事だから リアゲート開けてこういう感じでオートキャンプやってる人居るけど虫が入ってくるの嫌じゃねえの？ クロカンマシーンでデザインに拘る奴は大抵の場合
拘りのある車を所有してることだけが人生のすべてとかいう病気のやつだからなぁ
純にオフロードてわ遊ぶためにジムニーを買ってる奴は不人気即納中古車で見た目はダサいモデルの選択肢があれば安いことに感謝を捧げる
人間として器の大きさと余裕が違うわな
いくら車が新しくなっても乗ってるやつの人間性はJB23オーナーには一生勝てないんだよ >>990
アンタが何やら正体不明の病気だってことはわかった このスレッドは１０００を超えました。
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