【スズキ】JB64ジムニー☆98【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// imnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
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⊂彡☆))Д´) ＜芸能人ﾝｶﾞｯ!?
☆ Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 スズキ 新型「ジムニー」即買いから1年経ったオーナーが語る「いいところ、悪いところ」
https://kakakumag.com/amp/car/?id=14324
これまで新車から中古車、ヒストリックカーなど幅広くクルマ趣味を楽しんでいる50代後半になるS氏は自営業を営む方。現在東京都内にお住まいだ。
普段の足はホンダインサイト（初代）とトヨタアルファードハイブリッドだが、サーキットを走るためのバイクやヒストリックカー等も所有する。
そんなS氏は、なぜ新型ジムニーを購入したのだろうか。
■「もったいなくて」使い倒せない
さて、購入してほぼ1年。その印象は
「よくできていますよね。真剣に、まじめに作った印象です。そして、対価満足度がとても高い。安っぽさがまったくないんですよ。
軽自動車だと、どうしても安っぽく感じるクルマが多いでしょう。でも、このクルマにはそれがない。
値段のわりに、本当によくできていますね」
とのこと。
もう少し、具体的に教えてもらうべく聞いてみたが
「全部いいと思いますよ。どこを見ても手抜きがないし、真面目に作っている。スズキを代表するクルマだと思います」と絶賛だ。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 【JB64】新型ジムニーの刷新された安全性能を徹底解説！～本格オフローダーの衝突安全性能～
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6207563
20年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型ジムニーですが、変わったのはデザインやエンジンだけではありません。
特に安全性という点では、隔世の感があるのです。
旧型と同様に新型ジムニーもまた、堅牢性や耐久性を実現するラダーフレーム構造を踏襲しています。
しかし、構造形式は同じでも、フレーム自体は大きく進化しているのです。 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 前>>999
黄色ナンバーじゃなくてキネローの話してたんか ナンバーの色の話題の中、唐突にキチイエロー
わからないのも無理はない マジで黄色だけは無い！
豆知識
黄色は気違いの色、
黄色い救急車、「頭のおかしい人を精神科病院に連れていく」 という
都市伝説（うわさ話）に出てくる、黄色の塗装をした救急車のことである
「通報した者は金銭が貰える」という話が付け加わることもある
黄色はウンコ色
baby sit yellow と言う赤ん坊のウンコ色が存在する、これがジムニーの黄色
https://www.google.co.jp/search?q=baby+sit+yellow
電車のトイレが垂れ流しの頃の糞害を沿線に書き散らしていた
運が悪いと踏切や高架下で糞尿を浴びた
それらを黄害と言っていた
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&;q=黄害 ナンバーの色はボディの色により合う合わないがあるので一概にどちらが良いとは言えない
そもそもオリンピックなどの限定白ナンバーが無い頃は皆黄色だったし ( ⌒ )
l | / 昔は軽も
〆 ⌒ヽ 白だったんかいっ！
⊂（#・д・）
/ ﾉ∪
しー-J |l|
人ﾍﾟｼｯ!!
彡 ⌒ ミ 50ゲット。口で言うほど簡単じゃあない。
もう何千回と50ゲットに挑戦したことか。
もう何万回とF5ｷｰで新スレが立っているかチェックしたことか。
すでに俺のキーボードの50キーは磨り減って50の印字が消えている。
他の奴らが50をゲットしているのを見てくやしくて枕を濡らした夜。
よっしゃあ50ゲット！と思い書き込みボタンを押したら回線が重くて
50ゲットに失敗したあの暑い夏の日。
50を取るために光回線を導入した。
50を取るために指の力が上がるように特訓した。
50を取るために動体視力を上げる本を熟読した。
50が取れたならもう死んでもいい。
寝ても覚めても50ゲットの事しか思い浮かばない。
50ゲット。ああ好きさ。結婚したい。
今度こそ50ゲットできると信じてる。
さあ、書き込みボタンだ。
50get！！！！ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる スズキが「ジムニートラック」に本気!? ピックアップ登場は2023年頃か？
https://kuruma-news.jp/post/244607 キネイエロー良い色だよ。キチ◯イの俺が言うんだから間違いない。 >>56
Sエンブレムくっついたハイラックスが出るに50万メセタ >>57
俺もイエロー。
いい色よな。あんまいないし。
ただ初めて同じ色とすれ違った時はちょっと小っ恥ずかしかった 事故防止の観点からは目立つ色の方がいいね
安全第一 >>61
ジムニーじゃなかったらただのキチガイ色だよな 納車そろそろでキャリアの質問です。
手持ちのRV-Inno IN-AD（生産終了品） があるのだけどJB64にも使えるのだろうか？
23とかには普通につかえるのだけど
INNOに問い合わせたけど「終了品なんで適合確認できない」と現行LDK？だかを勧められた
現物合わせすれば確実だけど使えないのなら早めに手配したいので分かる人がいたら教えてほしい。 知らんけど23に合わせてバーをカットしたりしてたら幅的にも無理そうだね 64のキャリアはすごい数出てるから暇な誰かまとめてくれ ジムニーの技術をフィードバックした軽トラなら需要あると思うが
ジムニーの車格に無理やり荷台つくってもジョークにしかならんと思う
実用性能はむしろ低下かと youtubeで海外仕様のジムニー動画見てたらメーター真ん中のディスプレイにカラーの傾斜計が表示されてるのが有ったんだが、国内仕様にもあればいいのに。 >>65
新色でるなら二色あるいは三色程度だとして
赤はほぼ確定として何色がいいと思う？ >>73
AndroidTablet貼り付けて、krenometr 入れるとか。
車画像入れ替えできたらいいな。
ttps://play.google.com/store/apps/details?id=su.okozhevnikov.krenometr&hl=ja >>75
スチールシルバーとアクティブイエローかな >>75
イグニスクロスビーのキャラバンアイボリーが欲しい >>70
>ジムニーの技術をフィードバックした軽トラなら需要あると思うが
フレーム構造だとモノコックと違って色々な車を派生させる事が出来て良いと思う
しかし
ジムニーの構造そのものがエブリーや軽トラの流用だろｗ
軽トラの新車が73万で買える事を考えるとジムニーは高いな
（増税前は70万を切ってたと思う）
https://kakaku.com/item/K0000647051/catalog/
収入に対する車の価格はバブル時代の4倍と言う日本車の異常な高価格化で
金銭感覚がいかれてジムニーを安く感じるのだろう どうやらこいつはラングラーやGクラスがいくらするか知らないらしい・・・ キャリイその他軽トラのフレームにジムニーのボディ乗っけてもジムニー以下にしかならんのよ 4気筒のクラウンが600万近かったり（バブル時代の4気筒のクラウン120万）
下層大衆車のヤリスの上級グレードが300万とか（バブル時代のスターレットは60万）
ただ、軽トラは10万くらいしか上がってない
マジで今の日本車のボッタクリ値段は狂ってる
よって
乗り出し値引き諸費用込みで150万を切るジムニーのXGはお得と思える
ちなみに原価の安いシエラの方が販売価格が高いｗ >>81
無知乙
ベンツのゲレンデの価格はバブル時代と比べて下がってるぞｗｗｗ >>84
だからクラウンもヤリスも軽トラも関係ないだろってｗ 価格を比べるなら
メルセデスG
ラングラー
ランクル
レンジローバー 64のMT を乗ってるんだが
同じMT なのに軽トラの方が乗りやすい気が
するのはなぜだ >>87
値段が高いんだから納期ぐらいまともになれ！
遅くとも3カ月で納車しろ
あとオープンとかのバリエーションも増やせ
高い上に1年も待たせるとかひどすぎる >>89
軽トラなら乗りやすく作れるからに決まっとろ >>90
でもおまえ買えないからどうでもいいやん？ ジムニープラス、校正ミスやらおばちゃんの入浴画像とか色々言われるけど
初期生産型と最新ロットでは一部の部品が変わったってレポートは良かった 色々は言ってない
おばちゃんコーナー潰して内装＋内張の剥がし方までやって欲しかったがw >>95
少しずつジムニーが改良されるとうれしいもんだ
1、3、5型に乗る予定
スーパースージーとジムニープラス読んで
ステイホームする うちもようやく今日住民票出して注文書の詳細確認してきた。何もなければ1ヵ月以内には納車らしいけど…
暫くノーマルのまま乗って、様子見ながらラックとインチアップを考えているのだけど…
ラックはタムラックのアルミかな？インチアップはCLリンクの1インチキットにしようかなと考えているんだけど、実際の使用感とか教えください。 なんか今日走っていたらクラッチペダルに違和感があった。
踏み切るちょい手前辺りでコクッていう足応えが出たり出なかったりする。
出るときは踏み戻すときにも出る。
他にも同様の症状の方います？ このタイミングでもし特別仕様車来たらみんなキャンセルすんの？ 基本的にこのスレに居る人は現物有るからキャンセルもなにもないような >>102
まだ解析やらセッティング終わってないだろ >>95
わいの去年11月登録だけど改良部品になってたで。 >>98
1インチで雪国ならCLは勧めない。
理由はスプリングの塗装が弱いから錆びて折れるから。
多分素材自体も悪い
自分は23の時に最初の一年で折れて、保証で交換して貰ったけど、また折れた。
今はモンスポで5年は使ってるけどなんともない
モンスポでも実測で24mmは上がる
モンスポにしとけ シーエルは多分中華コイルじゃね？
安いバネは折れなくてもチャタリング出たりするから要注意 社外メーカーで信頼性って、モンスポ位しか信用できないんだけど実際この会社のパーツは大丈夫って言えるメーカーある？
主に足まわりとかでさ。
バンパーにしてもFRPは個人的に論外なんだけど結構見かけるし取り付けに穴あけ加工要とか嘘でしょ？って思う。 ビルシュタインとかブレンボとか？
HKSは割と信用できるって聞いた気がするが実際は知らん
BLITZとかテインは個人的に信用してない ネタにされがちなアピオもサス関係は比較的まともじゃないかな？ テインダメなんですかね(ﾟoﾟ;;
今回の給付金で買おうかなと思ってるんですが。 たまにキャリア類一式ルーフから外して走るとめっちゃ軽快に走るな。当たり前だが全然違う バネやサスが赤いのはキモい
まるで貧乏カスタムの２３みたいになるから絶対避けたい
オススメある？
白か黒で錆びなくて4cmくらいのアップ 不要不急で自宅に引き籠り
暇なので昨年度の収支計算したらこの一年で通帳の残高がほとんど変わっていない
64買った上にカメラやらキャンプ道具やら散在しすぎた事実に興醒めした 同じく自粛中、俺の1番の散財はコンビニの昼飯だったようだ 後部座席の後ろの隙間にちょうど収まる箱、何かないかな
そこに細々したものを突っ込んでおきたいんだけど
後ろのドアを開けた時に崩れてくるのを避けたい >>110
野鴨屋の主人が書いてたけど、一流バネメーカーは三流ショップには卸してくれないそうだ >>124
バネよりダンパーの品質が気にならね？安物だとすぐダメになりそうだ >>113
あれは中華テインじゃなかったかな
>>127
各ショップが出してる調整式のやつはほとんどKYB製だよね
>>126
先代はAPIOニッパツのがあったけど、中央発條も64用に開発してるね >>119
ttps://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B9/
こんなかんじ? ttps://item.rakuten.co.jp/arimas/209960/
RV BOX スリム900 おおアイリスオーヤマ昔はこんなスリムのも作ってたんですね
それでも奥行ありすぎるから無理っぽいなあ わいインチアップしないのでビルシュタインのショックだけ交換予定
納期１ヶ月以上みたいや タニグチでいいんじゃない？
ちょっと前にキット出たでしょ >>131
ヘリノックスのサイドストレージコンテナは？ 仮眠の為に運転席の背もたれを倒すことが多いのだが、
車内掃除するとリクライニング機構の歯車のカスのようなものがいつもフロアに落ちている。
JB23の時はこんなこと無かったのだが同じ現象の人います？ いや最低でも1インチアップに185/85r16サイズを履かないとカッコつかんやろ 俺は1インチアップだけしてタイヤは変えないつもりだけど、それでも印象は変わるよね？
タイヤサイズ変えるとスピードメーターとか調整しないといけなくなるでしょ？其が面倒臭そう。 好きにすりゃいいけど安物のサスキットは純正以下だよ 洗車してたらドアの塗装に埃が混入してるのに気づいてしまった (ヽ´ω`)
まぁスズキだからいいか >>134
見た目はいいね！でも高さが微妙だな
やっぱそんなに都合いいものなんて無いか >>129>>134
お礼言うの忘れてた、ありがとう 納車したら15インチにしてグッドリッチのラジアルAT履かせようしてる俺って異端？ ダサいとか…
能力で買う車。仕事用…山へ芝刈りにｗ
そう言う意味では超良い車だぞ。 あくまで自粛「要請」だからね
自粛しない人間を非難するのはおかしい
自由に出歩く権利を行使してるだけなんだから これだから改造してる奴は馬鹿に見えるor馬鹿はリフトアップしたり太いタイヤを履く
やっぱりノーマルで乗るのが1番ってのがよく分かりました。 >>159
でも、乗り入れ禁止の海岸で走り回ってたからテレビに映っちゃったんだよ。
大洗に行ってたとしても、路駐程度にしてれば放送されなかったかも。
本人たちも自覚してたんだろ？
そそくさと逃げ出したし。 海岸を走ったのは責められるべき
自粛しないことを非難するべきではない >>158
ノーマルでも馬鹿はたーっくさんいるけどw
俺は改造してる
オフは行かないw ジムニーに限った話ではないな
マナーを守れないバカというのは世の中に一定数いるもの 合法的にいじってる奴までバカっぽく見えるのか？
自分の好みや主張に合わない奴は皆バカってか？俺様基準をこじらせてるなw >>161
そういう判断をこの国のマスコミってできないから >>167
問題なのはジムニー乗りは一定数が他より多いってこと 新型ウイルスの影響で新車納車時期がわけわからなくなってるみたいだな。 ウイルス騒動前に納車されて良かったわ 3インチ以上上げたりぶっといタイヤ付けたり馬鹿でかいオバフェンは公認取得しててもいただけない。別にノーマル至高主義じゃないけどほぼほぼノーマルがいいなぁ。 伸びる方にすごく伸びるサス
通常時は通常車高
エアかオイルでやるしかないか >>173
主観の違いだから一生意見は合わないいね 普通の海岸はどこも車の乗り入れ禁止だよね
だけどコロナと絡めてニュースにするのはどうかと思うぞ
海岸散歩したって車でドライブしたって感染には影響ない
海岸まで来る途中のコンビニやレストランでの感染確率が高くなるってのは分かる >>172
ウイルス以前にシートベルトに不具合が出た話が気になる 万一何かあるならリコールなりサービスキャンペーンになるだろ >>161
自粛しない人間を批判するのは構わないだろ
なぜ「非難するべきではない」なんだ？
国や自治体の要請を受け入れてる人は、非難する権利も無いと？ 自粛しない人は非難されるべきだよ
人の移動が感染を広げているから
出かけないで家にいましょうっていうのが
今、世界的な要請。
間接的に医療従事者を守ることにもつながっている。 >>182
ギヤ比的にJA11迄はアリだったかも知れないけど、2速発進はなるべく止めた方が良いと思う >>180
非難することによってマスコミとしての使命を果たしているとの錯誤を生みやすいから非難すべきではない
ましてや違法行為と個人のモラルに属する問題を意図的に混同して報道するなど言語道断
今マスコミがすべきは自粛要請だけでは拡大を防げない現状に対する解決策を提示し国民に是非を問うこと >>182
２速発進したくなるよねw自分は我慢して1速発進してるけど、スムーズに国道に出たい場合なんかは2速発進を使ってるよ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>184
二速発進だとガタガタエンストしそうになるんだけど
最初から4000ぐらいでクラッチミートしてるの？ >>184
161の書き込みが、このスレの一般人に対しての物だと思ったよ。申し訳ない
マスゴミは現状、不安を煽りコロナを倒閣の道具に使ってるだけだからね 軽自動車ってだけで恥ずかしいのに砂浜荒らすなよ
貧乏な知恵遅れだなぁ 64のクラッチ容量はもう少し大きくして欲しいけど、そうすると駆動系の別部品が壊れるんだろうな モーターファームからカッコいいバンパーが出たね
ほっしいわ～ >>9
■ジムニースタイル 02
ジムニー用各パーツ集の最新刊発売 >>188
あー…
こちらこそ紛らわしかったスマヌ 判明してるだけでもスプリングシート、MTならクラッチ周りが初期生産型から地味に改良されてる。長い納車待ちも一概に悪い事ばかりではない。 23は2速アイドルスタートでもスルスル発進できたけど新型はクラッチ容量不足なのかトルク不足なのか1速発進でも1500回転程で繋がないと厳しいな
わい半年で普通に2回エンストしたわw >>188
不安を煽れば煽るほど視聴率が高くなるから嘘も厭わず煽りまくる
しかし肝心の最大感染源「満員電車」に関してはダンマリでスルー
これがマスゴミ
【ノーベル賞】本庶佑氏「モーニングショー」で感染拡大防止へ３つの提言…「満員電車の通勤をやめる」
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1587021959/
【ノーベル賞】本庶佑氏、緊急提言「満員電車は一番危険。通勤をやめること」 ★8
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587296955/ >>200
それは23のごく初期まで
レブリミット下げられた以降のK6Aはカタログスペック通りのパワー出ない 195toyoMT履いた、燃費はリッター1キロ悪くなったな、ノイズは想像してたほどじゃない、そもそものエンジンの雄叫びがうるさい。 23の10型から乗り換えたが、64の方がトルクある感じてた
トルコンに騙されてるってこと？
普通に二足発進もするし1000回転くらいでシフトアップしてもエンストはしないなー
プルプルするけどw
エンストする人はクラッチに優しい走り方してる人なんだろうな
俺は6万持てばいいやの考えで走ってるw
人乗せるときは、変速ショック0にするために半クラ多用するし、雪道は制御うざいからクラッチ蹴って無理やりテールスライドさせてたわ >>198
改良されているか、いないか
どこを見ればわかるの？ >>206
リヤのスプリングの上のゴムブッシュに水切り穴があけてある
去年11月納車でも改良してたよ
クラッチ回りはわからん コロナでキャンセル多いんじゃね？
失業や休業で
どうなの？ ウインカーミラーぶつけて傷物になったんどけど
直すといくらになるかな？ ウチの初期型、納車の頃はクラッチ軽くてビックリしたけど半年で重く渋くなったから部品が改良されたのは正解だと思う 一週間乗っててまだセカンド入り辛いんだけど当たりついたら楽にはいるようになるかな？ >>214
当たりが付いてないのもあるだろうけど2000回転(ミートポイント)以上で繋げばわりかしスムーズに入らん？
それ以下だと引っかかりやゴリ感あったり
って自分のはそんな感じ >>197
ジムニープラス立読みしろ
ついつい買ってしまうのが難点 >>213
ウインカー部分にヒビ入っちゃったのよ
幸い機能的には問題ないからいいんだけどさ
もげなかったけどカバーがスコーン！って飛んでってウケた >>217
あのおばちゃんコーナーで我に帰って買わずに済む >>195
動画だとウォッシャーの突起出てたけど自分で開けてねって事なのかな
穴開きバージョンも出せばいいのに 8割以上がXCを買っていると言われてるのにXL用の穴無しバンパーを売るほどアホじゃないだろ キネクテックイエローにしたがナンバーの色もキネクテックイエローに塗装したいな >>214
>>216
まあ別にそこまで気になるものでもないしいっか。ありがとう
ところで、アイボリーツートンでクロスカントリーの黒のホイールつけようと思ってるんだけどここのみんなはホイールどんなのつけてるんだろ？ >>223
納車待ちの1年の間に購入しておいたTE37ULつけたけど燃費少し良くなったわー
15→16 R06Aは基本CVTと相性がよいように作ってあるエンジンだからMTはだめだね
MT派の俺でも64買うならAT買うわ 俺も純正鉄ちゃん。
コレってホイルが無くてなぁ。
XLでもオプションでアルミ選ばせてくれたら良かったのに。
SS付いてなかったらXC買ったのになぁ 俺（塩ビ色）は、JB23 10型ランベン用純正とレイズのA LAP Ｊ。
職場の人（アイボリー）は、純正とＭＬＪのXJ03。
ランベン用と塩ビ色が思った以上にマッチしてて気に入ってる。 ありがとう！純正鉄はいいよね。自分もxcじゃなかったら鉄ちん履きっぱなしだったかも >>228
ALAP-Jほしかったけど
見積もったら２５万くらいだったから諦めたわ >>226
そうかな？
昔乗ったJA11中期型のF6よりピーキーさが無くて乗りやすいぞ
あの頃の5速が今の4速とだいたい同じギヤ比だったかな
R06は思いっきり踏むと制御が介入するのは仕方無いけどね >>223
俺も同じチョイスを検討してる
タイヤは純正サイズのオープンカントリー A/Tプラス >>232
ATしか運転できない下手くそが馬鹿にされないようにガセ流してるんだよ
シフトノブアップしてみと言ってみ
二度と現れなくなるからw >>234
ロックエリア走る奴はATわざわざ選ぶけどな 元23のりから言わせると
64はニワカばかりだけどAtにしたやつはニワカ以前になにか障害を持ってるのか?と疑ってしまうわ >>226
と言ってもジムニーはCVTではないでしょ？ >>235
色々遠征して現地の人とも話すること多いから答えてほしい
どこ？ >>239
茨城だよ
詳しいなら分かるようなエリア >>231
おれはオープンカントリーRTの185と合わせて１８万だった。納車待ちが長過ぎてウッカリ買ってしまった（汗 >>242
はい！ガセ確定
茨木方面はsj30とja11ばかりだからＡＴはありえない シフトチェンジを車任せにしたければAT
シフトチェンジを自分でしたければMT
と言うだけの事だな キネティックイエローにあうホイールなにかおすすめある？
今のところオフパフォーマ rt5nのホワイト＋純正タイヤで
来春ホワイトレターにしようと思う。 茨城を茨木と勘違いして得意気になってんのは笑う
老眼かな >>236
そう言うとこやぞ？23がアホ扱いされるの 初期型乗ってるけど最近ベルト鳴きがするようになった 走行500㎞過ぎてやっと2速に入り易くなった。
そろそろミッションオイルだけ換える予定。
デフオイルは1000㎞でいいだろ。 >>222
フルカラードが良いなら23でも乗っとけ！！ >>257
11,12,22,64と乗り継いだが、23だけはダサすぎてスルーしたわ 23の黒はまだマシだが白だと本当にぼってりして見える 速報
SX－4S-CROSS と バレーノの日本向け仕様生産が今年の7月で終了
なおその後の販売について、海外仕様（1.4Lターボ、外観変更）が流入してくるのか、販売が停止になるのかは不明
買い替え＆メインカー所有を考えてる奴は情報チェックしとけ >>260
純正のアルミだけじゃないだろうが
岩場や石の海岸移動するとアルミホイールだと擦れるってよりは削られるって感じなんだよな
テッチンなら割れないし擦れるだけだからオススメ テッチンの精度と丈夫さを凌ぐアルミって実は少ないと思う 街乗りはTE37はかせてる
渋いし軽いから燃費もいい
渓流釣りや山奥のキャンプに行くときは鉄チン履いて行ってる
ヤフオクで投げ売りされてる時に買い集めてるわ あー、やっぱ俺って美意識高い系なのかも？
23のデザインは許せないし
鉄ホイールでストリート走るのも躊躇する
山やコース走ったあとも下回りもボディもきれいに洗浄してコーティングしてたしな
ここのご汚いオッサンたちは、泥だらけのまま町中走ってドヤってる迷惑な老害が多そうやねw
林道専用とかのステッカーも貼っちゃて牽引ロープぶら下げて剣先スコップ背負ったりしてねw
いい年して恥ずかしいよー
きれいにスタイリッシュに
それでいて山では見せる走りを出来る。これだよ >>266
あー、やっぱ俺って美意識高い系なのかも？
今年一番のパワーワード頂きました
ごちそうさまですwww 身なりも車も薄汚いオッサンたちが発狂してて草www >>256
わいは1000キロでミッションオイルとトランスファオイル交換したが鉄粉ビッシリたった
デフは2000キロで交換したがドレンに鉄粉うっすらといった感じ
汚れ具合でいえばミッション トランスファ リヤデフ フロントデフといった感じ >>272
当然自分でオイル交換はしてますよね？
廃油どれぐらいの量でましたか？ 薄汚いオッサン
美意識高いオッサン
どっちも気持ち悪いなw エンジンオイルならともかくギアオイルなんか正確に計るもんでもなかろうに。
注入用の穴から溢れるまで、って感じに入れるのが普通かと思ってたが違うのか？ ミッションオイルは四角レンチが必要ですね。
できればJB64用専用工具があると
フィラーを緩めたり規定トルクで締めたりするのが楽になります
1.6リットルですけどそれほどシビアじゃないですね >>261
エスクード、スイフトあるかんな
それら2つは不要じゃろうな >>278
あぁ牽引フックに黒い保護塗装？テープ？が施されてるのか
俺の納車時には塗装が削れサビていたからなーｗ >>273
廃油量というかフィラーから溢れるまで
因みにミッションのフィラーボルトは薄型のラチェットが必要
トランスファもアルミなので規定トルクで締め付けないと最悪割れる
液体パッキンは自分の場合スリーボンド
労力考えるとデラでやってもらうが吉 バレーノはとっくに型落ちだったからなぁ。
Sクロスは残念だ。顔もスタイルも洗練されてるのに。
エスクードもハンガリー製だし、この際普通車のSUV撤退しちまえ 去年4月に予約してようやく納期が見えてきた矢先に工場が止まって納期未定との連絡もらいました
もうやだ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる 予約で合ってるぞ
内金のない注文は予約
内金ありの注文は契約
勉強になってよかったな低能共w
俺は先行予約から発売年納車で乗ってるw 俺も割りと早く乗れたほうだけど、クラッチ関係が改善されてる今のロットが少し羨ましいな クラッチは一年点検の際にこっそり変えられてるだろ
予約必須でまる一日かかったよな リコールも出てないのにコッソリ替えることなんてあるのか？ >>293
クラッチはリコールじゃないから苦情言わないと替えてもらえない筈 >>294
あるぞ
つーか有識者にものの訪ね方知らんのかね？
中国人かよ >>296
お前は人間のクズだ
コロナに感染して親族に撒き散らした末に苦しみ抜いて死ね >>299
問題というほどでもない
発売直後の初期ロッドのクラッチが強化クラッチ仕様でクラッチが重く脚力が弱い人は半クラになる ソリオのリアサス交換なんかも、リコールになってないけど交換してもらえたしな。 重かったクラッチが軽くなっても違和感を与えずコッソリ交換するスズキって凄いわ クラッチは重さなんかより深すぎなのを対策してほしいわ >>305
クラッチストッパーなる品が各社から出てるからお好みのものをどうぞ >>300
そんな事あったのか～
知らなかった、教えてくれてありがとう ジムニーの赤が欲しくて百周年記念で出るのではないかと
勝手に期待して待っていたのですが…
全く気配も無いですね…涙 >>306
あれってエンジンスタートの時に踏み込む深さも浅くできるの？ >>308
8月あたりじゃないかな？
ジムニー50th記念車は >>308
今の所スズキの車全てに100周年記念車は無い。
一応オプション半額や10万円分サービスってのが有って
100周年記念行事の一環らしいのだがジムニーだけ適応外
https://www.suzuki.co.jp/dealer/06204121/blog/detail/?id=178725
今は終わってるが定期的にこの種の割引を再開予定 >>309
そうなるが、センサーの調整にちょっと苦労する ジムニー50thでもスズキ100thでもいいけど40thの時のようにXA出ないかな。
MTのみで手動ウィンド仕様があれば尚良し。 >>308
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0484438539/index.html?TRCD=200002
スズキ ジムニー660 XC 4WD レッド×ブラック オリジナル2トーン （ブラックレッド）
販売店名： 三木スズキ （株）エムクライム
住所：兵庫県三木市平田２５１－１
他のスレで叩かれてるボッタクリ代理店の類
ただ新車未登録でスズキの保証が付く >>300
クラッチの重さと強度の関連性は無いので騙されないように
初期ロットは23の余剰部品の流用
クラッチが強化されたのは5100台目くらいから後
正確には強化ではなくJB64W専用設計になっただけ
（カバーとディスクの接触面積が増えて踏力が軽く実質強化されてる） >>316
これがボッタクリとか流石に草
じゃあお前ならこれを180万で売るの？ XG欲しいいいいいいい
100周年いる？いらねーよなぁ。
こんな軽に安全も先進もいらんよ。
快適はいらんとは言わんが、
未練あんのはステリモ位よ。
どうせ2年も3年も待たせんならセミオーダーにさせろや。
どうでもいい装備多過ぎ >>319
じゃあJA11でも買ってレストアでもすればいいじゃん
余分な装備とか無くて良いと思うよ >>317
うわ初耳
ウチのクラッチ23の余りだったんか…
因みに最初だけ軽かったわ >>316
全塗してリフトアップにその他諸々
何処がボッタクリなんだ？ >>319
そんな事考えながらXLにしました。
ステアリングのスイッチ類よりも、電動リモコンドアミラーを諦める事が出来なかった。 LEDヘッドライト イラン
革ハンドル イラン
純正アルミホイール イラン
ドアミラーウインカー どっちでもいい
SS 欲しい
ステアリングリモコン 欲しい
シートヒーター 欲しい
どっかで妥協するしかなかったね シートヒーターは腰も暖まれば良かったけど、マイナーチェンジで追加されないかな MTでＲ入れてもピーピー鳴かないんだけど皆んなのも同じなの 赤のジムニー，８月説を信じてもう少し待ちます。
ありがとうございました。 >>319
ジムニーやぞ？
いらない装備は自分で外せばいいだけ
必要な装備は流用でいくらでも後付できる
あまりにレベル低いぞお前
そんなんだから、このスレの奴らは既に街乗りに山にコースに楽しんでるのに指加えてスレでアホみたいなチラ裏で汚しちゃうんだろw
ほんと、典型的な無能だよな
ダイハツタフトやJB23でも買ったほうがお似合いだと思うぜww >>326
ttps://item.rakuten.co.jp/chuko-parts/510801049/
ttps://item.rakuten.co.jp/chuwa-parts/s-16alt136/
どんな音だかわからんけど スマートキー 要る
LEDヘッドライト 要る
ヘッドウォッシャー 要る
フルフラットシート 要る
革ハンドル 要らん
純正アルミホイール 要らん
ドアミラーウインカー 要らん
SS 要る
ステアリングリモコン 要る
シートヒーター 要らん
23の10型からの乗り足しなので23に無かった機能は全部つけたかったのでXCにした
アルミはランベンホイールを流用した
めちゃ似合ってる 前車追従なクルーズコントロールならXCにするかもしれない 俺はパワーウィンドすら要らないと思う。
手動ウィンド交換キットが技術的に可能なら金かけてでもやりたいね ギア比離れている4ATでACC出来るのかな？
まぁできなくは無いか
なかなか不快な乗り心地になりそうだけどw ジムニーのSS、誤作動と言うか誤警報が多くて怖いわ
あと、アメリカで報告されてる
https://youtu.be/BC8Fnjegvwo
この問題
通勤路の山道、ガードレール無いところなのに
ある速度域以上でカーブ曲がると
ごくまれに同じ謎のブレーキ制御入ってスゲービビる 自分で屋根切っちゃったり、ドライブシャフト折れても自分で交換しちゃうような人からしたら、上級グレードの装備なんて邪魔くさいだけで一切いらないし、趣味の車として欲しいと思った人達に取っては、多少の金額差なんて気にもせず迷わず最上級グレード選ぶだろうし。
ジムニーはユーザー層が極端に二極に振りきれている変な車なので、お互いニワカとか貧乏人とかって煽りあうのは不毛だと思う。 >>335
誤警告や誤作動はジムニーだからスズキだからってことではない
乗り方にもよるだろうし程度の差はあれど他社でもまれによくある
慣れるしかないね
数年後は運転データの蓄積でどんどん進化するだろうけど
既存の車をアップデートするようなことはないんだろうなぁ >>336
このスレで屋根切ったりするまでやるやつは居ない
貧乏でもたかが20万を捻出できなくて最低グレードのxgを買って言い訳をしてるだけ
2年前からスレにいついて同じことをIDをコロコロ変えてホトドギスのように繰り返してる老害が居着いているw
そいつの口癖↓
パワーウインドウすらいらない
仕事車っぽくてスペリアホワイトが似合うからXGにした
どうせ全て取っ払うからXG
後になにか敷けばフルフラットになる
戦場で左足が吹っ飛んても運転できるようにATがいい
↓
俺が買ったXGのスペリアホワイトのATが最高!他の色とグレードとミッションはセンスない！頭悪すぎる！俺のジムニー以外は認めない！と言い続ける精神異常者である >>335
ガードレールあるじゃねぇか
その動画以前見たときも思ったけど
カメラアングルも相まって、わざと接近して作動させてるようにしか見えないなｗ 俺はミラーウインカーもSSも要らない。
ただ、革ステとアルミだけ欲しい SSだけいらない
純正ホイールはエンケイだし、かっこいい
あれ以上の社外ホイールはTE37クラスでしょ？
林道用に安いテッチンはほしいかも 最大公約数狙うのがメーカーなのだからそこは理解しよう 俺が要らないのはヘッドライトウォッシャーだけだな
夜、ウインドウォッシャー使ったら悲惨
あーそうだったー！てなる >>316
脚組んでホイル、タイヤ、オールペン
妥当なところだろ。
何組むか考えてない奴にはいいチョイスだと思うがな。 >>308
100周年記念は初代オマージュのサンドイエローてか黄土色に白ルーフだろ
赤とか郵便局かよ >>347
開発も製造も止まってるのに出るわけ無いだろ
2、3年は何も動きないぞ グレードの話になると単発オジサンが湧くのは、このスレの伝統やなw ss要らないと言ってるやつは、64をクロカン専用にしてるのか？
夜間走行でオートハイビームは便利だし自動ブレーキも鹿が飛び出してきたときは役に立ったぞ
ほかは一切反応したことないがw
あとハロゲンは暗すぎるからLEDヘッドライトassyは、xgやxlのやつも組んだほうがいいと思う
まじで夜間走行が見やすいセッティングされている >>337
嫁車（日産）
会社の営業者（トヨタ）
↑はスズキほど誤警報酷くない
XCのは↑より圧倒的に多い 今、よく見るオールペンしてエンジンのオーバーホールしてある綺麗なJA11だとどれぐらいの期間乗れるのかな？
車体のバラツキによると思うけれど、現行車並みの手入れをしたとして。 まあ、早め、大げさ目に検出してくれたほうが
安心ではあるから、悪いと言ってるわけではない タダでもらえるならXCにするな
XL注文したけど
俺は貧乏じゃなくて貧乏性なんだよw だいたいジムニーなんてセカンドカーかサードカーだろ普通は？
現実逃避の為に大自然に飛び込む。だったらその道中も非現実を堪能するということでパワーウィンドすら要らないってこと。
不便を楽しむんだ。
ジムニー1台でデートから林道までこなそうとする考えが貧乏だよね。
うん、だったら俺はJA11に乗ってろ！ってことだな、自己解決。
今となっては懐にも心にも余裕がないと乗れないからな 俺はACCが欲しかった
今どきの新型車は全部付いてるもんだと思ってた ふと気になったんだけどMTでACC付きの車ってあるの？ 馬力と言えば、サブコンポン付けってどうなの？
安そうだから来たら着けようかと思ってるけど、燃費とか気になる…一割弱アップ程度だから、馬力アップを体感するのは難しいのかな？ 元々が重い割に非力だからパワーが出てるのはハッキリわかるよ
燃費は踏み方次第 ライトチューンレベルで違いがわかる鋭敏な感覚持ってるヒト凄いわ…
俺だったら絶対にわからないわ
俺なんか超軽量な純正アルミから重量級のスタッドレスタイヤホイールに変えても出だしの変化やら分からんかったゾイ… 質問です！
アルミの12インチホイールに換えれば加速がGTR並になりますか？ スロコンとサブコンとマフラー交換完了
2千回転から3千回転のトルクが別物に変わった感じ
燃費はノーマルよりアップして
渋滞ありの郊外の燃費18.9ですた。 >>360
ハスラーのACCつかったけど、不自然きわまりないぞ！
逆に疲れるわ
プロパイロット2レベルじゃないと付ける意味ない >>357
クソくだらんミニバンかSUVがファーストか？
jimnyこそファーストにふさわしいクルマなのだよ >>369
よければ、何処のメーカーのか教えもらければ、 参考にしたいので。 >>373
Pivotの3-drive.evo
HKSのパワーエディター
HKSのリーガルマフラー
MTの場合ですがノーマルより500回転程低い回転域で走れる感じです。 >>374
割り込みすみません。evo本体はどこに付けましたか？ 軽量フライホイルに変えたら2-3-4のシフトチェンジスムーズになるかなぁ？
アイドリング不安定になったりバランス狂うかな？とか考えたら安い部品でもないし交換の手間も考えたら中々踏み出せない… >>376
自分はカーメイトのUSBソケット付けてたんだけど下の受けの凹みにジャストサイズでスッポリはまりましたよ。 >>377
ド素人だけど意味ないだろう
ただ運転しずらくなるだけで
オフロード走行性能ダウンするだろうし、シフトチェンジなどはもっと扱いしにくくなるだけだろうな >>377
わざと重いホイール使ってるって聞いたような
軽くすると不具合あるかもよ？ >>378
ありがとうございます。カーメイトのそれも付けてるので、真似させて貰います。 フライホイールの機能すら知らない輩が思い込みで交換してクレーム入れる
見えるわたしにも見える！ シフトチェンジがスムーズになるように練習するのが先でしょう この車はミッションそのものを変えないとスムーズなシフトチェンジ無理じゃね… >>384
普通車と違って軽のマニュアルはこんなもん
64は重くギヤ比も低くアクセルオフで減速しやすい。電スロの立ち上がりも若干遅いからシフトアップ時のアクセルの迎えを気持ち早めにしてる
軽のマニュアルを変速ショックなくスムーズに走らせたいなら普通車よりもより緻密な操作が必要 嫁用だけど納車されました。
河原走りたいと言ったら、は？って言われたわ。
なんとか説得せねば >>386
「BBQしようぜ、こんな時期だけど」
「はぁ!?(怒)」 自分用に安いパジェロミニでも買ってそれで我慢しなさい 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>386
嫁と自分の車を交換したら良いんじゃね？ アルトワークスでは簡単だったシフト操作がジムニーだとかなり気を使わないとスムーズに走れないよね
女の子や不器用な人には無理だと思う >>393
走ることは誰でも出来る
ギクシャクせずスムーズに加速するにはデリケートなアクセルワークとクラッチワーク必要 >>386
タイヤ汚れてるんだけど
河原走って来ました
洗って来て！（怒）
ってわが家の流れw 低速な程シフト操作はシビアに成る
2Lで練習あるのみ >>384
君AT？
23からの乗り換えだとスコスコ気持ちよく入るシフトファールだと思ってるが 昔は純正アクセサリーでカヤバの8段調整式があったけど、そういうのは社外品でどうぞって事なんかな >>154
グラサンハゲなんかムカつくよな
エアガン？あれサバゲ愛好家黙ってないだろ
同じジムニー乗りとしてジムニー降りて欲しい
喋りが芝居としても殴りたくなる
テメー目上になんて口聞いてんだ？ってさ
ジムニー乗ってるだけでテクニックも何もなし
マジでムカつく
俺多分そのうち動画収録に遭遇しそうだからぶっとばそうかな
公開出来なくなるだろうなw 豆：
発進外は回転数さえ合わせればクラッチを踏まなくてもギア・チェンジは出来る
ノークラ・ギア・チェンジの技が身についたらシフトショックは起きない
ジムニーはフライホイルがデカいからやり易い カメラの標識認識で天一の看板に進入禁止の誤反応するのくらいは我慢するがENEOSの看板にまで反応するの勘弁してほしいわ
全然ちゃうやろあれは ENEOSすら無いところで進入禁止になることがあるんだよね
何に反応してるのか ＞＞４０１ビルシュタインB6はどこで純正と交換したの？ 昨日23とすれ違ったんだけど
シャダー？ジミー？だけかな
凄いのとすれ違った
タイヤ取れそうな勢いだったけどヤバいね
同じジムニー乗りとして俺のジムニーもなったりするんかな？とか考えてしまった。
64もなるんかな？ >>409
あれ外から見ても分かるもんなんかな…
昔乗った23の6型は足周りフルノーマルだったけど15000㌔ぐらいで軽いジャダーが出た(その後売却)。今の64は36000㌔でもジャダーは出てない(ショックのみ社外品)。 >>405
標識なんて読み取る意味ないんだからオフにしておけよw >>410
ホイールがぐらついているのは外からでもわかる
11ては目視してジャダー出てるのはほとんど見たことないが、23は8型以降でもグラついてるやつ多いよな >>410
走りすぎじゃね？
一年半フルに走りまくってるの？ >>412
そうなのか
今度は足周りをチラ見しとくわ
>>413
ウチのはかなり初期型だから飛び抜けて過走行でもないよ
でも23のクラッチが流用されてるってのは知らんかった シエラのクラッチかてーw
クラッチペダルのスプリングが硬いの
アクセルもスプリングが妙に硬いの >>401
スタンダードですかコンフォートですか？
もう少し詳細なインプレッションよろしくです。 >>401
ビルシュタインB6は何処で純正のダンパーと交換したの？コメント内容 >>417
ショック交換はタイヤを外さずに女子供でもできる作業 401です。
スタンダードです。
自分で交換しました。
女子供には大変かもです。
リア上部は超ロングメガネレンチが必要です。
リア上部以外は手持ちのトルクレンチで適性トルクで締められました。
馬でもいいのですが、できればクイックジャッキがあれば楽です（高いけど） >>420
416ですが返信どうもです
当方もスタンダード注文しました
伸び側の減衰が純正では不足してるので改善されたら山坂道楽しくなりそうです
確かに右側リヤは配線があるのでストレートのロングメガネが必要やね。 久しぶりにジムニーに戻って来たらショップの勢力図もちょっと変わったかな
ビクトリーオートもいつの間にか無くなったみたいだし 今はyoutubeガンガン出してるCLLinkとかが台頭してるのかな？
老舗は安定的にやってるだろうし 息の長い車ですから、ショップのオーナーもお歳を召されて引退されたり、世代交代していってるんですかね？ >>429
多分そうでしょうね
北川さんがまだやってたのは驚いたけど パジェロミニが流行ったとき、あっちに力を入れたショップの製品は買わないと決めた俺。 >>431
姫路のショップも結構出してた記憶がある ジムニーで林道走ってる人はどうやって見つけてます？ 自分いきなりジムニーで初めての林道に突っ込むのは怖いからセローで偵察してからにしてる >>434
適当に山道走ってりゃいくらでもあるだろ 適当にっても関東地方じゃほとんど通行禁止だしな
もう走れるところほとんど残ってない 都会は大変だな
身近に林道が沢山ある事に感謝するわ 最近新型ジムニーが増えてきて特別感が無くなってきて残念
近所のおっさんもシエラ乗ってるし、同僚も64納車したばかりやしま
チヤホヤされたい訳じゃないんだけどみんな乗ってるの見ると萎えてきた
とりあえず差別化はかるためにインチアップしようと思うけどどこのメーカーがおすすめですかね >>443
もち前後バンパーも変える予定や
ノーマルも十分かっこいいんだがうちの地域じゃ乗ってる人多すぎてつまらんのやw正直あんまりジムニー乗りは増えないで欲しい >>444
ジムニー乗りなんかどこでも溢れてるぞ
まだまだ納車待ってんだからこれからどんどん増えるだろw 最近はリフトアップをインチアップとも言う人がちらほらいるが、
インチアップという言葉は市民権得てるの？
インチアップはどーもホイールサイズをイメージしてしまうんだが ジムニー乗りが増えないとパーツとかグッズが出なくてつまんないぞ >>446
まだせんぜん溢れてないだろ
平日の東京近郊で1日1台見るかどうかだな きのう星のふる里へ行ったけどバイクメッチャおった、売店もレストランも閉まってたから缶コーヒー飲んで帰ってきたけど。
当然スズキのバイクで >>449
通常の出退勤時間では見かけなかったが、ピークシフや、時短出勤で時間ずらしたら、2回みかけた＠靖国近辺 >>453
スズ菌重症で満喫してますやん
事故だけ気をつけてお幸せに 暇だからジムニーのスピーカーバッフル作ってるけど16cm用のおにぎり型にすると着けられる面がほぼ無いんだな
仕方なく単純なリングにしてみたがこれなら既製品で売ってるよね… 会社GW連休＋コロナ影響休みに入った
長い連休毎日64三昧だな
GW前納車されたのは救いだった
、 >>460
おめでとう、体と車に気を付けて遊んでください 連休前納車ええなぁ
俺らはお盆帰省に間に合わず軽く阿鼻叫喚だったな >>442
これから10年は生産する
増殖しまーし >>461
ありがとう
ツートンということもあり私も16ヶ月待ちました。連休後湖西がなんとか順調に稼働し一日も早く皆さんの元に届きますように 量産車で差別化ってもなぁ
リフトアップしてうるさいマフラー付けたら確かに他者からは差別されるだろうけど スロコン付けた。Pivot 3DE。快適。ここで情報をくださった皆さん、ありがとう。 >>473
おめでとー！
良いジムニーライフを。
次はサブコンやねー。 >>161
あなた、大丈夫？自粛というのは国が国民に色々と寛大になってくれてる結果であって(補償金云々というのももちろんあるけれどあれもそもそも税金、国民の負担だからね)、それを逆手にとって守らないというのはどうかと思うよ >>451
指定通りだと180？オンロードではフニャフニャ過ぎたので210位にした記憶が >>457
https://i.imgur.com/X1WgrIo.jpg
木をコの字型に切って空いてるスペースにドリンクホルダーを両面テープで付けた。 この板ってなんか機能あるの？
見た目だけのもの？
ドリンクホルダーの台？ つかさそこに飲み物で置いて倒れたことないわ。
ホルダーいらなくない？ まあ あんまり使うことないだろうけど
4L入れられない位置だよね >>482
おまいのそれ、よく見たらテリキやないか 全塗装はきついw
とりあえずコーティングでもして劣化防ぐしかないのかなあ…
屋根だからいっそ黒に塗っちゃうのもアリかもだけど 塗装が劣化って具体的にどんなんだよ？剥がれて地金見えてんのか？ コロナで暇だから、サイドマーカーをスモークスプレーで塗装してやった。
俺的にはありだが、家族からはダサいと言われて困り中 >>487
地金見えてるっぽい所もあったけどゴマほどの大きさだったんでタッチペンで誤魔化した
あとは10〜20mmくらいの膜みたいなやつが2ヵ所ほど出来てる感じ >>490
急いで作らせてるから一部にペンキが回りきって無いのかも >>490
へぇ、新車でもそんなんなるんだね
あまり気にせず枝木こすってるから俺のもやばそう(笑)
まぁ、いざとなったら塗るからいいけど 飛び石とかでゴマくらいの塗装ハゲなんかどの車にもあるけどなぁ
膜みたいなのはよく分からないけど
スズキの塗装はあまり良く無いの？ >>479
内装に直接両面テープ固定はいやなので、４Lには入れない前提ですが、取り外しのできるドリンクホルダーの台です。 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>495
なるほど
見た目と機能性込みってことね アップガレージに純正フロントグリルがいっぱい売ってるみたいやね
ヒマだし塗装の練習用に買ってみようかな 64買ってしまった情弱おる？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587558820/
166 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6755-hIDG) sage 2020/05/01(金) 15:13:19.56 ID:D+uN8k3L0
遙か前方から軽トールワゴン？がコチラへ向かってきた
あれはウェイクかな？と一瞬思ったが…
近づくと軽ジムニーだった。ホンマの話し
遠目だと背の高い箱に見えるよ。
167 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6755-hIDG) sage 2020/05/01(金) 15:16:12.38 ID:D+uN8k3L0
シエラはオーバーフェンダーでカッコ良く見える。
地味にフロントバンパーも効いていると思うが、
俺は見た目でシエラしか有り得ないと思ってる。
168 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8741-ur4w) sage 2020/05/01(金) 15:56:18.05 ID:S6S410x00
>>166
前からみると何か細長いんだよな
昔のTVでやってた香港映画のエンディングみたいな不安感
「終劇」みょーんみたいな ただ貶めたいだけなんだろうけど本当にトールやウェイクに見えるんなら自分の視力を心配したほうがいいんじゃないのか >>503
いやw
64のノーマルはまじくっそダサいからw コイツ軽になに熱くなってんのかな？
恨みでもあるのか 鼻くそみたいなルックSUV買わせたいどっかのメーカーの関係者だろ >486
ルーフに鉄板屋根用の遮熱塗料塗ったよ
素人がローラーで塗っても見た目も純正と変わらん >>490
先週くらい、広範囲で雹が降ってたからそれじゃね カスタムとは乗りにくくすることである（他の人が乗りたがらない風貌、操作性、乗り心地にする） あんま知らなかったけどジムニー専用の月刊雑誌あるってそんな人気なんだね シエラなんて海外販売用のおまけみたいなもんだろ
日本でいちいちシエラを買うのはアホ それを盲目的に真似する事で差別化やカスタムと言い出す始末
そしてやってしまった以上後に引けくなりここで悪態をつくようになるです シエラのとってつけた感が半端ねぇ
バランスが悪くてやっぱダサい
軽を無理やりワイドにしても駄目な例 日本に居るとそう思うけど、海外でも売られるシエラの使われる場所や使われ方考えると、そうも行かないのだろう 欧州の奴ら飛ばすからな
パワー足りないのが不満だそうだが
安定性とか考えたら丁度いいんだろね そもそも、使える縦置きエンジンとミッションが無いんだろ。
新規開発なんて、もちろんしないだろうし。 両方覗いてるけど、シエラ乗りと軽ジム乗りでは越えられない壁があるのかしら？ 縦置きエンジンはその都度開発すればいいけど
ミッションは1社独占で開発する気も無いからねぇ これはだせーわwジムニーはやっぱりあの長さだからいいんだな 白い方もクォーターまだ短くてもいい
それでスイスポのエンジンに6MTなら考えるかなw >>539
5ドアはこれででねーってわかっただろ
しかもダサいと
エスクードやクロスビーで良いだろ
5ドア言ってる街乗り君ならよw
1台しか持てない生活臭漂ってる甲斐性なしがシエラスレに来てんじゃねーよw
ジムニー、シエラは本来メインカーにミニバンやsuvを乗ってて遊び用に買う車だよ シエラとかあのオーバーフェンダーのどごがいいのか
税金も高くなるし情弱向け >>530
コレこの角度だからまだみれるけど角度変えたらアレだぞきっと。 >>545
斜め前と斜め後ろだな
これ以外のアングルってーと真上か？ｗ オバフェン出たぶんタイヤも外に出てるから横転には強いよね
純粋なオフローダーとして見ればシエラの方が優秀ってことか 今夜の警察24時のCMにひっくり返ったジムニーが映ってた！
相手はヴィッツらしいが、ジムニー弱過ぎじゃん そんなのは当たりどころの問題だ
以前に軽がハマーをひっくり返した事故もあった >>548
トレッドが広いぶん乗り心地がちょっといい
しかしもう少し小ぶりなオーバーフェンダーにして欲しかった ジムニーは小さいから良いのであって、デカくすると貧乏臭い
デカくて良いならラングラーとかじゃないか？ >>540
出る出ないでなく理想の話しだアホ
チョンか 横転しやすいジムニーを支えるため僕が重くなりましょう >>555
まぁ、5ドア欲しがるヤツの理想だもんな
悪かったわごめんね スマホホルダー自分はオートバックスのワイヤレス充電できてスマホをのっけたら勝手に閉まるやつにしたんだけどみんなはどんなのつけてる？もっと便利なのあるんかな？ >>516
隔月刊な
ジムニープラスとジムニースーパースージー >>561
スマホなんぞそのへんほっぽっとけやカス
おれはモフモフのおくるみに包んでるけど萌 MT用のフットレストをつけたいのですが、おすすめ有りますか? >>564
プロトのフットレストバー
穴空け加工は必要だけどとても使いやすい 64にシエラフェンダー付けて
265タイヤでツライチにしてるやつ見かけたわ
運転中で聞けなかったんだけど銘柄わかる？ >>565
アピオはボルトオンなので取り付けできそうですが、お値段がなかなかですね。
>>566
調子良さそうですね。取り付け説明書ダウンロードして自分の手に負えそうか賢人します。
お二方とも有難うございました。 >>561
ホルダー要らないけど充電はしたいから、載せるタイプのワイヤレス充電器をシフトの奥のところに置いてる >>563
じゃあ俺もチャイルドシートにのせとくわ
ありがとう！ >>567
最初からシエラ買えば良かったんじゃね、てかシエラ用付けて公認取るの？ >>571
弄りまくって普通車登録の改にするところからだろ？
ジムニーなんていじってなんぼ
お前はノーマルで末永く街乗りで大切にするキモい人種か？
ライズ乗ってろよニワカw トレッド広い方が安定はしてるのは当たり前なんだけど
やっぱ排気量の差とエンジンの性格が違う
シエラの方が遅いが飛ばそうとも回転引っ張ろうとも思わん。 現行スイスポで遠くのデラまでMTシエラ試乗に行ったけどあまりのモッサリと大味加減にガッカリした。そして64MTが先週納車され満足してる。 変なのが来てるけど俺は林道でも必要十分なノーマルで末永く乗る >>577
うーんやっぱり泥除けはダサいな
納車時に取り付け頼んでたけどキャンセルしようかな >>575
もしかしてZC33Sスイスポとの2台持ち？
それちょっと考えてるんだけど、どう？ サブコンとマフラー交換終了
後は純正タイプのエアクリ交換しようとしたがこれが全くはまらない
上のにもあった有名メーカーのOEMのやつだけど… ≫579
大満足な組み合わせですよ 4人家族で家族のお出かけ用はN BOXのターボ 家族からの不満は今のところ無し >>581
あーいいねぇ
自分もN-WGN or 次期N-ONEと64、スイスポの3台体制なら完璧だなーと妄想するけど、とても無理だなぁ 明日やるTBSの警察24時のCM見たけどジムニーのグリーンが横転してる映像流れたな >>577
俺は白と赤フラッペの組み合わせ支持する(≧∇≦)b >>575
おかしいな？
64のほうが断然モッサリな筈だが… ジャングリにマッドフラップ付けるなら黒の方が合うかな 5月4日の夜7時からの、なんかの放送で新型ジムニー が思いっきり事故起こしてる番組があるんだけど >>592
合う合わないは分らんが、見た目自然なのは黒だと思う
ワシは黒にした
アピールしたい！って人は明るい色が良いんじゃないかな？
どうせ汚れるけど ジムニーおばさんの動画見てたらほっこりして
この車欲しくなりました。
四駆とか全く興味なかったのに。。 自分はアウトドアファミリーの動画を観てジムニーが欲しくなってきました
あそこのママさんめっちゃ可愛いよね マッドフラップつけなかったけど、結構バンパー汚れるのな
ならつけろって？
だが断る！ マッドフラップ内側の強烈な泥汚れ
もしマッドフラップがなかったらこの泥汚れがバンパー、ボデーに付着していたんだろうな
そう考えると恐怖でオチオチ居眠り運転も出来やしないZE マッドフラップが無いと泥まみれになるような所を走った後って下回りも泥まみれになってるからな
結局洗う ジムニー 64 が住宅街で横転してるのは今晩の警察24時夜7時からだったわ。ジャングリなw みたみた、リンク貼ろうかと思ったけど大したことないから放置してた 泥だらけになるのは良いとして、マッドフラップを付けないとタイヤから飛んだ石が下回りに当たって塗装ハゲやサビが進みそうで怖い 林道も山もキャンプもスキーも釣りも行かず一生街乗りを誓うなら要らんだろ
知らんけど ジムニー買ってアウトドア行かない奴なんかいないだろ
Gならいそうだが まぁ俺も純正は硬いから付けずに注文した、先ずは無しで走ってみる >>615
町内の爺さんなんか買い物にしか使わないぞ やっぱり軽は軽だなぁ
たかがミニバンに負けちゃって ５０代女性が、赤ベロ付けたジャングリカラーのジムニーに乗るなんて時代やなあ・・・ >>623
いやワンボックスはラジエーターまで逝ってたけど
ジムニーの車体はピンピンしてたぞw >>630
いや、ワンボックスの方も同じ５０代女性って言っていたから、双方共、５０代女性だろ。 >>625
双方に過失って言ってたじゃん
都合よく解釈すんなよ >>634
そりゃ両方動いてる以上は片方が余程犯罪紛いな運転しない限りどっちも過失つくに決まってる ジムニーじゃないが似たような事故にあって2：8だったな
4万円くらい自腹コースｗ
止まってないから双方加湿になってしまう
それにしても派手に転んだ割には傷は浅そうだね
そのまま走れちゃいそう >>641
板金たたいて直すだけで乗れそうでは? テレビみてないけど
社用車で事故してフェンダーが凹んでタイヤちょっとはみ出したら右前交換にかなった わざわざ林道のゲート突破したのをブログ等で自慢する奴がいるからな～ >>643
いや、ボクシーは見た目けっこう逝ってそうだがバンパーと右ライトにコアサポート交換くらいで大した事無さそう
新車のジムニー横転させられた方が金銭的にも精神的にもダメージでかいんじゃないか >>628
ミニバンは事故ったとき壊れるべき所が壊れただけで想定内だがジムニー横転しちゃってるじゃん
横から軽く突っつかれただけで簡単に転がっちゃう、この辺りがやっぱり軽なんだよな 転がることで衝撃を逃したんだろ
ハナから転がることを想定されてる車ってそうは無いぞ 0230 阻止押さえられちゃいました
2020/05/05(火) 00:39:07.75 ID:tnW2grEU
タフトで転んだらガラスルーフぶち割れて大惨事の廃車決定だけどジムニーは起こせば走れちゃうよ！ 別にシエラでもコロコロ転がるだろ
アメリカで訴訟になるくらいだしな >>631
写真4枚目のジムニー側面が追突された部位
5枚目のワンボックス正面が追突した部位
ジムニー側はガードレールに擦った位の傷やんw ジムニー：ボディ凹(※フレームに影響なければ)→自走で帰れる
ボクシー：ボディ凹(=構造劣化)→レッカー そんな訴訟大国を引き合いに出されましても…
足を角にぶつける→そこにあったものが悪い→訴訟
キチガイ >>655
草ww
姉ちゃんと母ちゃん間違えてるとか？ >>662
10メートル吹っ飛ばされるってもうこれDVだろ バンパーにナンバープレートの取付スペースが残っているから、その処理までしないと片手落ちにみえるな こんなんダサすぎてパクるわけないですやん
アホちゃいますか あの母ちゃんと父ちゃんがs〇xしまくった結果がゆうたとゆかりんだと思うと興奮するよな >>662
このみんんからのやつ意味わかんねぇ
そもそもこいつが製造してる訳でもないのにパクリもクソもあるかよw リアタイヤレスはステイ外してボルト4本のままの方が格好良い パンクなんてするかよ、したってスペア外して付け替えるより修理キット出直すほうがはえーわ
よってスペアは外しっぱ サイド逝ったらまずいだろ？
まぁ俺もパンク経験無しだけどw 余程の僻地に行かない限りロードサービス利用した方が楽だな。外そうかな 林道にまでは来てくれないだろうから付けとく、花崗岩？黒曜石とかってナイフみたいなのがあるし 電話の繋がらない山奥でパンクした経験があるからジムニーにしたってのもある
知らない人多いけど
充填剤ってほとんどのパンクに対応出来ないんだよ 前乗ってたジムニーは20年で3回パンクした
魚釣りで砂浜走るので 279 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c755-kvK7) sage 2020/05/05(火) 01:33:55.05 ID:BpZAPzBY0
>>276
車に興味無ければナンバーの色の違いさえ興味ない
大馬鹿なの？
早く軽から卒業出来るといいねw
280 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5b-vSd0) 2020/05/05(火) 01:47:00.43 ID:urjAZN5ap
>>279
軽なんか乗ってないが？なにこいつシエラバカにされたと思って発狂してんだw
そもそもなんでシエラ乗ってる俺がバカにしないといけないんだ一回死んでこい
282 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6755-hIDG) sage 2020/05/05(火) 03:38:46.12 ID:WyYER43i0
オーバーフェンダーが有る無しで見た目別物感多いと思う
軽ジムニーはかなり小さく見えるな
285 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺｰﾄﾞﾓW df54-OzCt) sage 2020/05/05(火) 11:08:30.72 ID:NL1NrVLF00505
>>284
＞>>282
＞あと横転しやすい
軽のほうね
287 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺｰﾄﾞﾓW 87fe-YNq7) 2020/05/05(火) 21:41:43.28 ID:vBq02wdJ00505
少しのトレッドの違いで雲泥のどっしり感の差 本来の使い方だと必要になるからスペア付いてるんだろ 街中ならロードサービスあるしな
山に行く時だけ持っていけばOK 外した時にボディにブラケットの型が付いてたから外したままにしてる 軽いろいろ見て回ってるけど、やっぱジムニーかっこいいな。 ハスラー４WDモデルにオプションのスペアタイヤ付けると・・・・・ 今朝は山の中で知人のBMWが転回中にスタックしたって言うんで救助に行ったよ
ジムニーのパワーにびっくりしてたよ
そりゃトラックヒッパれるんだものセダン1台くらい余裕よ >>689,691
荷物室がいっぱいになる or ドアの外板が歪む ハスラーはリアゲート の耐荷重が低いんだって言ってたな。 タイヤ背負うように作ってないから当たり前
ハスラーに限らん話 ルーフキャリアに載せればドアの強度問題は解決
上げ下ろしが大変だが >>689
どころでオプションのタイヤってテンパータイヤ? ttps://www.am
azon.co.jp/dp/B01BXZW530
ハスラー4WD スペアタイヤ固定キット
なんか想像と違った
背負うわけじゃないのね ラダーから切り離して上側だけかえちゃえば?
もしくはジムリィみたくフロントグリルだけ移植+α 64も74もレースでは使えない塵
いまだに23と43の独壇場 じゃあ23や43はレース出なけりゃただのゴミって事か >>704
ジムニー自体レースで使えない塵
岡国で俺のFDと勝負してくれや
お前も条件自分で決めてるなら俺も自分で決めるよ？
今回はオンロードな うわぁ…そのレギュレーションだと>>704が脱糞して死んでまうwwwゆるしたげてwwほんと、ゆるしたげてー！w ジムニーのドアっておっきく開くじゃない?駐車場の金網フレームに結構な回数ぶつける。今日は半開きにして足元掃除してたら突風でガーンって! >>704
ダサい車に乗りたくないから64でいいっす レースwwww
コレだから鈴○はと言われるからやめて
一緒にされたくないからwwww 23とか人生というレースに負けてんじゃん＼(^o^)／ >>716
ボロに乗って頑張ってやwwww
ってかもう来ないでね
ばいばいきーんwwww まぁ良いじゃないか
泥んこレースするんなら23を増車したら良い、壊れたら置いて帰っても良いしな >>718
いや、確実にお前が帰れって言われた流れｗ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1585395714/
886 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/06(水) 19:21:44.56 ID:SXG4QwQF
クソださ23が生まれ変わるキット発売
今までのどのカスタムより映えると思った
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200506-00010005-autoconen-bus_all
887 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/06(水) 19:27:51.29 ID:a1lBYDi8
>>886
余計ダサくなってんじゃんw
好きで23乗ってんのに、64に似せてどーすんだよ
64が良いなら買い換えるってのwww >>723
ダメハツ信者じゃないが？
俯瞰で見ても23はダサい64と11と22はかっこいいと思ってるだけ
なにか美的感覚おかしいかな？ >>726
つまらんコピペで対立煽る行為はご自慢の美意識に照らしてどうなのよ 今まで10年間23に乗ってきて今年に64に乗り換えたことどちらも良い車だべwわざわざ23のことを蔑ますやつってきっと心が狭いなw >>728
ID:QTzOPbOIみたいな23しか乗れないからひがんでるクズに立場をわからせてやっただけ
美意識感覚とは別次元の話
お前はもしかして馬鹿？ ダイソーのドアストッパーでフットレストを自作しようとしました。
失敗しました。 別に23を悪く言いたいわけじゃないんだけど 64に歯向かってくる23乗りが多過ぎて23を嫌いになりそうだ 23のデザインは当時の時代に合ったものだった、それを流行りが変わったからってけなすのは良くない、23を経たからこそ64が出来たのだよ >>733
当時でもありゃダメだって意見多かったぞ
室内も実用的じゃないのが輪を掛けて悪かった >>733
見た目がラダーフレームに乗っけた
旧アルトだもんな 23の名誉の為補足しとくが
当時ダメだったのは23だけじゃなくて
アルトワークスもエスクードも同時に変な形になった
当時スズキのデザイン部は人材難だったのだろう
(SJ30のデザインした人は当時既に亡くなられてます) >>733
ラダーフレームにワゴンRを載せただけの手抜きと不買運動レベルの不満が出て11と12に留まる決意をしたやつが多かったと専門ショップの店長が言ってたよ
K型のエンジンと足回りが致命的に弱かったしデザインが普通の軽自動車にしか見えないのが良くなかったようだ 海外のジムニーカスタム動画も11ベースばかりだもんな
新型も含めてbabyG！と大はしゃぎだが、23はただただダサい認定されるのは世界各国共通か 50周年のエンブレムが欲しいんだけど、ネットで探しても見つからない
縦型で下に50と書いてあるエンブレムなんだけど、どこで売ってるのかな？ >>740
縦型ってどういうこっちゃ
それに本当にエンブレムだった？ステッカーではなく？
横型のエンブレムなら1970って書いてあるエンブレム普通に売ってるぞ >>740
あれ当時のやつだからなかなか見つからないぞ >>741
今まで2回だけしか画像で見かけたこと無くて、今も探してたのですが、手に入りそうに無いですね いつかはジムニーって思ってたから64が出なければ23を買ってたな
64が出たので23で上がりと思ってた人は悩むところだと思う 当時新型ジムニーが出ると言われて新車の22を買うか中古の11を買うかそれとも待って23を買うか迷った挙句22を買った
結果失敗だった
11が大正解だった
23買って大失敗よりよかったけど >>728
荒らし報告はされてるみたいだから、
NGに入れて、各自スルー推奨で
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es002812366315874611236.jpeg 22乗ってたけどオフとか競技したい人以外なら
22こそ最高だと思ったけどなあ。
初期k6がオーバーヒート注意なのと
コイルアッパーが破けるの注意 いつかはジムニーな人は、23みたいなクソダサいジムニーは選択せんだろ タフなんとかいう鼻くそルック車は選択しないだろ
の間違えでは？ いつかはジムニーってどういうこと？
中古で程度イイものでも23全盛期だとしても120万くらいじゃない？ >>755
11乗っていたけど23はモデルチェンジをずっと待ってた
でも今回ほど待って良かったモデルチェンジはもう無いだろうな
スズキには感謝してる いつかはジムニーの者です
渓流釣りばかりしてましたから釣りをしなくても渓流へ入ってゆっくり過ごすのが休日の日課となってます(今はバイク)
買うなら新車と思ってましたのでタイミングで64となりそうです、なので23でも良かったんですわ >>757
値段じゃないだろ。想像力ねえやつだな。 23はカスタム前提な型だよな～。
他はドノーマルでも普通にみれるけど23だけは最低限前後バンパー交換車高上げMTタイヤを履いて頂きたい >>750
左から
ガチャ、トミカ、ガチャ、プラモ、ラジコン 俺なんて運命を感じたわ、リーク画像がもう一ヶ月遅かったら23買ってたw >>764
俺もだなー。23買うとこだった。
まぁ、mtだろうがatだろうが11でも64でもやっぱりジムニーはカッコ良いね！
23以外は >>762
つまりMT64が最高にカッコいいということだな？
よく分からんけど 23が20年続いてくれたから、64があるんやで
そこんとこ、忘れたらあかん 年とって子供も独立し、またジムニーに戻りたいなあと思っているおっさんですが、もうクロカンする事もないので、フルタイム版も欲しいなあ。 ガレージのためにわざわざ都下に家を建てた俺としては
ガレージを開けた時に並ぶ車のエクステリアは最重要視されるので
23だけはスルーしたわー
テリオスキッドやパジェロmini以下のデザインなんだもんｗ
23みたいなキモいやつに乗れるやつって服装とか髪型もクソダサいんだろうねぇ >>772 不可能ではないが鉄粉とかを除去仕切れない 無責任に各紙が出してた64の予想図鵜呑みにして23買っちゃった奴っているのかな？ すげー後悔してそうだが ネット全盛の時代にベストカーのあれを信じちゃった人はちょっと… >>771
同族嫌悪っつーか、対立煽ってスレ荒らしたい暇人でしょ
実際、乗ってるか怪しいもんだよ ずいぶん前からトヨハツに荒らされ続けてるからな
ゴミSUVを売りたいんだろう 一生懸命23でググって、
ネタ探ししてる姿想像すると面白いよね
人は興味の無いものは否定すらしないのに いかにもシロウト受けしそうなワザとらしいデザインの64より23を好む層もいるんだよ。 それをわざわざこのスレに言いに来んなよ
23のスレで存分にどうぞ >>774
わしベストカーの予想に騙された一人や
今は64に乗ってるが23もよく出来た車やった
今までの車は2年程で買い替えてたけどこいつは長く乗れそうや。 ボディカバー使ってる人いたら使ってるメーカーと感想教えてもらえないかな >>779
64がベタベタにジムニーの心をつかむデザインできたことは認めるが
23のキモいデザインを好むやつはいないでしょうｗ
知り合いに超絶ブスとラブラブで可愛いと言い張るやつでさえも23はドブスで乗る気にならんと言っていた 11
23
64
74
これ持ってる俺ってどう？
23はナンバーハズした。やっぱり11と64が良いな。
74は嫁。64で十分。買うならswiftにすればと後悔。 >>769 その相馬眼にてJB64のコックピットについての感想を聞きたいのだが 軽がゾロゾロ停車してる家、、、
洒落たガレージ開けると軽が、、、
う～ん何か足りない感じだ なんつーか、可哀想な人だよね
ネットで人おちょくる事でしかかまってもらえないんだろう
ただただ哀れ >>773
今は、オールアルミエンジンで、スリーブレスのメッキシリンダーだろ。 剣先スコップ、角スコップ
剣先シャベル、剣先ショベル…うーん… >>786
>>788
あとキャンピングカーとPがある。
特定されるのでここまで。 美しいスコップですね
アップした時の割れ目から棒の頭がニュッと出た部位にロマンを感じます 64が性能面で23に負けてることばれてきているから23をデザイン面で叩くしかないんだよね >>805
俺はスペアタイヤ外しちゃったからアレだけどこのカバーは洒落ててイイね >>806
ヒッチキャリア以外の後部積載か、いいな
～20kg 、48.4千円
https://www.ama
zon.co.jp/dp/B082DWYW2B だんだん74のデザインに飽きてきたな。目新しさがないというか。次のモデルチェンジがどうなるか気になる。てか11みたいにエアダクトつけて欲しい ケ◯スタイルは送料ボッタだからな
複数買いしてカート入れると全部各送料乗るステキな仕様。
そして今時スコップはダサい。どうせ使わんのに 新型ジムニー特需で荒稼ぎする悪徳ショップは駆逐されて欲しいね >>806
スコップ積めても肝心のタイヤがねえと意味無いな
スコップ車内だと跳ねるんだよな >>816
砂浜でスタックした時ないと非常に困る
町乗りだけなら俺なら絶対付けない 街中で背負うシャベル
山行くときの電車内ピッケル問題に通ずるものがある そもそもが
シャベルなのか
ショベルなのか
そこも明らかにしてほしい OPEN COUNTRY R/T買いに行ったら取り寄せだったので
オールテレーンなら在庫あり、そのまま取り付けて持ち帰り可能だったので履き替えた
履き替えて走行100km以上走ったので、何となく
家から5分の所にある林道（といっても舗装路）走りに行ったら
当たり前なんだけど、純正と比べてオンロード性能は落ちるね
純正タイヤの時と同じ速度でコーナー入ったら横滑り防止装置（？）が作動して
グォングォングォン！って音がしてビビったw
横滑り防止装置初体験 >>820
ピッケルをバックパックにつけたまま電車乗り奴はやってるアピールだから笑ってやって。
クライミングシューズ剥き出しでバックに付けてるくらいど素人。
スコップもやってるアピールなの？ピカピカだけどw 自分は学生の時に使ってたリュックサックに牽引ロープと携帯ショベルを突っ込んでる
写真撮る時に森の中歩くので一応クマよけの鈴も一緒に積んでる
真実の枝（丸太）はさすがに積まないけど なんか動画で見たけどいろんな使い道のあるスコップ欲しい
あと、米軍が使ってるトマホークとか
積んでると職務質問の時にめんどそうだけど(笑) >>826
逆にピカピカスコップのほうが見たことないやん 俺は剣先と角の間くらいの折りたたみスコップ使ってるわ
アルミだから耐久性には欠けるけど砂や雪と1年中使えて便利 >>759
俺もいつかはジムニーで64買った。
64出てなければ23でも良かった。
あがり車は64になりました。 64とフィアットとスーパーカブ
自分も上がりな気がしてる フィアットと６４は済だからスーパーカブか。大カブ主になろうかな。 >>821
shovel （英）ショベルだよ
schop（蘭）スコップ 今日スズキ行って色々営業と話してきたけど、ジムニーの特別仕様車はさすがに今のオーダーある程度さばいて納車待ち解決しないと出せないでしょうねー。って言ってたわ。 あほや…そんな情報とか一々下に降りてこんよ、全部鵜呑みにすんなよ
営業なんて適当にいなしてるだけだって思ってたほうがいいぞ
と現役営業職がアドバイスしてやるよw メーカーは営業所なんかに情報は流さないよ！
営業マンが話すのはあくまでも噂話しに過ぎない スズキは特にその辺にシビアな気がする
まぁ業界のことよく知らんけどｗ 車業界ってメーカーの営業マンが代理店（ディーラー）行ったり営業はしないもんなの？
そもそも車メーカーには営業っていないのか？ >>821
「ファイトクラブ」を観る限りはシャベルだね
エドワード・ノートンの英語は聴き取りやすい 別にメーカーからの情報とは書いてないやんｗ
普通の状況判断だろ
早とちりな無能営業って居るだけ迷惑だよなｗ >>850
まあまあ。そのレス書いた本人だけどみんな余裕がなくなってんだよ。許してあげて。 シャベルだろうがショベルだろうがジェベルだろうが好きなの積めよ >>834
ガソリン車としてはあがりの車になると思う 定年まで20年は乗りたい メーカーは代理店にある程度の情報は流してるよ。
そんなの当たり前。 スズキは全体的に情報統制厳しいよ
だからこそ工場の画像リークは少し引いた
まあそのお陰で64は速攻で購入する決心ついたけどね 64を定年まで乗ったら乗用車を手放して
軽2台体制かなぁ
そのうち1台はやはりジムニー が良いな 64は非力だからなんとかしないとな！エアクリの前辺りを 素人が吸気を弄るよりブーストアップモジュール付けたほうが効果あるよ いつまでも納車時期がトロいままだから買う気が失せたよ、残念だけど
ジムニー最高！！ >>860
所詮お前はそこまでのヤローさ
ジムニー最高！！ >>855
まぁねあの画像があったから発表前から販売店の人に「新型出たら買います！」アピールし
結果、先行予約の話もいただいて2ヶ月半の今に思えば超スピード納車になったｗ 工場の稼働状況や納期が伝わらないってそんなの情報統制には関係ない
ディーラーの担当者のコスい下心のせい
特別仕様車の件はスズキの担当営業マンの能力次第だね
どの業界でも社内事情通の営業マンっているから 職種的になんとなくコロナ不況の影響が1～2年後くらいに来そうだから納期1.5年
はちょうどいいかもしれない、諦めたくはないけども >>868 メーカーと販売店の関係は上意下達(top-down)なの！
殿様と足軽、、、Ｏrz とりあえず注文した。納期１．５年以上とのこと
1年半後にはマイナーチェンジしてたりして・・・ マイチェン待ちなんてやってたらきりがないよ、とっとと買ってしまえ
それこそ中途半端な時期に買って即マイチェンなんてなったら悲しいでしょ
超初期に入手したほうが気楽ってもんよ マイナーチェンジは販売台数が落ちてテコ入れする時にしたりするよね？
今のところ必要は全くないと思うのだが こんなガラパゴスな車作れてもあと5年程だろうよ
欲しいやつは早よ買っとけ ジムニーの場合は法規対応ついでが大半
客に媚びるような車じゃない。欲しけりゃ買えだから
ジムニープラスによれば、初期ロットと今年の春納車分で
すでに改善されて細かいところで形状変わってるとの事
1度目の車検で社外品がどんなけ振り落とされるか見もの >>879
先行予約組でクラッチは改良前のだけど、確かに途中からクラッチ重くなってきた。長く待った人は改良品になってるから、待った甲斐はあったんじゃないだろうか 6月納車予定の人がまったく目途が立たなくなったと言われてがっかりしてる。
もうちょっとのところで可哀想すぎる。 >>876
来年のマイチェンはコロナ騒動で再来年頃に伸びたってさ なになに？
SX-4S-CROSSとバレーノが販売終了！？
ま、この2車種は別にどうでもいいんだけど
エスクードの1.0Lターボの追加さえしてくれればな 調べてみたらエスクードに1.0Lターボの噂有るのか……良いこと聞いた
出たら買おう >>886
噂どころか欧州では1.0Lターボ仕様もあるんだで
1.4Lターボがあまりにも高価で、シティSUVとしてはオバスペだからね
実際エスクードのサイズはライズ・ロッキーと大して変わらないから、1.0Lターボで十分よ 74にも1、4ターボついて250万とかまでなら全然出す >>865
ほぼジェベルのトロジャンていうのまだ作ってるから新車買えるぞ
日本製でオーストラリアで売ってるやつを持ってきてる バックドアを室内から開閉出来るパーツは売っていませんか？ スズキの軽に1年半待ちとかバカバカしいわ。
リーク画像の頃に予約注文入れた奴が1番賢い。 >>889
調べたけどいいねこれ
さすがにバイク2台は許されないだろうし乗り換えるか悩ましい >>890
パーツは見つけられないけど、自作してるのは検索すれば結構あるね 先輩方、おすすめあればご教授お願いします、
1インチリフトアップしたいんですが、
サスに下駄かませるくらいでいいんですかね1インチくらいなら。？
純正、タイヤ195履いてます。 >>895
足の伸びを意識するならショウワガレージ、タニグチ、4x4エンジニアリングの3択
見た目重視ならモンスポなりお好みのメーカーでどうぞ ド素人質問すんません
元バイク乗りなのでヨシムラのマフラーをこの先取付たいのですが
それに見合う程度のお勧め吸気系改造例教えて下さい >>894
うん、自作してるのはみつけたんだけど何だかなぁって感じがしてて輸出用のパーツがあればなぁと思い探したけど見つからなかったんだ。
バックドアの内張にはソレらしき物を取り付けようの切り込みの印があったんだけどね。 >>898
スロコンとパワコン付けたほうがパワーアップを体感できるぞ 馬力落とさず低速トルク上がる
そんな純正の性能を超えるマフラー作れる神業メーカー無いの パワコンとかいうなぞのそうちつけときゃとりあえずパワーはガチで上がる
あとはここで聞くより車屋にもっていって相談した方がいい 予算で考えてくれる
どこに聞きゃいいのかわからんのならHKSのHPにのってる会社に聞けばよろし
メールとか電話でファーストコンタクトしても答えてくれるしな >>902
無いな、低速トルクがスカスカになった挙句アホな音を垂れ流すだけ
吸排気触らずサブコン装着が吉と思う ヨシムラのマフラーいいよなぁ
もう少し安けりゃ買うんだが このジムニーが人生初の車だった僕はネットで得た知識をもとにタイヤに空気パンパンに詰めてもらってたんだけど
やったら乗り心地悪いなと思うので純正+1くらいまで落とさせてもらうことにしようと思う
コンプレッサーくらい自分でもっといたほうがいいよなぁ
特にジムニーは山に入るし、出先でも使えるタイプの奴 ガナドールのマフラーは性能向上を謳ってるけどもう少し外観がどうにかならんかな >>907
シガーから取るコンプレッサー
尼で3千円位であるよ
お勧め。
あとはホルツの泡のパンク修理材 素人質問にレスありがとうございます
マフラー変えずコンピューターだけで十分なんですね勉強になりました
でもヨシムラ付けたいです! >>910 目を閉じて何も見えず、、、
タニムラじゃダメなの？ 吉村、音はともかくトルク落ちて乗りにくくなるんじゃね？ マフラーだけ交換だと車体の重さも手伝って嫌になるぐらいもっさりだよ
スロコンサブコンもセットで付けてようやく使い物になるレベル だからマフラーはアレだよアレ
ヤッパコノオトガァァァって言うアレなヤツ用だって >>914
スゲー大変。フットポンプなら頑張れる。 >>920
先っちょのが取れて自動車タイヤのに対応出来る様になってるのが多いよ >>917
もっと個性的な音出るマフラー無いかな
2st風とか焼き芋屋風とか気分で切り替えられたらいいのに >>922
シガソケに付けたらフェラーリのエンジン音が鳴るやつ買っとけ スロコン サブコン マフラーと交換したけどマフラーは純正に戻す予定
サブコンはパワーも上がるし燃費もよくなる
スロコンはアクセルのつきがよくなる
マフラーは音はいい感じだがかなり燃費悪くなる
それとアイドルアップ中の回転のばらつき。 スパスジ書店に6冊あったけど全部買ってきてオクにスコップ出そうかな
最近のトレンドは買い占め転売だとおもう 最近オマケ付きが多いけど立ち読み減って結果的に売り上げ上がるんかな 中身に自信がないからおまけ付ける。
雑誌が廃れる理由
面白けりゃ立ち読みじゃ我慢できず買うのに マフラーは完全にオナニー道具だから自分の好みでしかないわな
自分は静御前気に入ってるけど
車検非対応の競技用マフラー使ってる奴は事故ればいいと思うよ >>925
それはマフラーが悪さしてるんじゃなくて音聞きたいがためにエンジン回すからだってそれ一番 それはマフリャー交換でパワーダウンしたのを客に悟られたくないマフリャーメーカーが考えた責任転嫁の言い訳 >>931
新規制適合でも◯ッソモデ◯のはすぐ煩くなるらしい 色々理由つけるけど
結局こっち見て君御用達と言う赤面アイテム 自分が特定の価値観に染まってると他の観点に立てなくなるんだよな ドリンクホルダーって結局どんなのがいいんだろ
エアコン吹き出し口の前につけたけどどうもいまいちしっくりこないんだよなー >>940
カーメイトのヤツ？
今のところあれを越えるようなのは無いと思うけどな カーメイトのは使いやすいしデザインも主張しすぎてなくて良いね
でもペットボトルとか水筒とかの重心が高いものを置くとグラグラして窓開ける事が多いこれからの季節は少し不安 カーメイトのはちょっとミラーにボトルが映り込むんだよな >>947
するかな？つか、スズキの軽で装備してる車種あるか？ マフラー純正に戻してみたがトルクがなくなって走りが悪化したんでまた戻す予定
以外と社外マフラーもいい仕事をしてたのか… 調整機能無くて良いから、リアに間欠ワイパー欲しいけど。 リアタイヤ外したり顔まわり変えたり自力でやりたいと思ってるんだけど整備用工具ってカタログにあるパーソナルツール買っておけば必要十分？ >>940
ロールバーに付けといて、チューブ伸ばしてヘルメット内部の吸い口から吸う パワーが同じ程度でも、わざと中速域にトルクの谷を作って上でパワーが上がったと
錯覚させる糞パーツメーカーもあるからな。 ■ジムニースーパースージー6月号発売！
特別付録 ジムニー誕生50周年記念
「角スコップスプーン」
145mmの大人サイズ サイ刻印付き
ハンタージムニー
各社サスペンション詳説
お手軽カスタム2020年春
ブレーキダスト除去法
聖地巡礼 など >>954
それくらいならもし失敗しても何とでもなるので大丈夫。まずは始めてみて足りない工具を揃えていけば良いかと。みんカラなどで事前学習おススメです。 >>947
ないだろ。
いままで何年つけられるのにつかなかったと思うんだ >>954
あと、フロントグリル外すんならマイナスドライバーでも良いけど、クリップ外しおすすめ。最初は皆初心者。楽しんで！
ようこそ工具好きの世界へw >>962
みんカラなど色々調べてみます！ありがとう ラチェット一式とクリップ外しでなんとかなる。
内装剥がすまではその程度 >>958
バッテリーは外してないよ
社外マフラーは2千回転から4千回転域のトルクがもりもりだったけどそれがなくなった感じ。 工具なんてぼちぼちのもんで揃えとけよ～
こだわったらきりないし最終的に自分でやるのめんどくさくなってカスタムショップ任せになるからね >>931
マフラーでオナニーとは
上級者でござるね コロナ恐るべし
ジムニー 4月の登録台数が1231台まで落ちたぞ！
前年同月比47.1%と半分以下、つまり納期は単純計算で2倍以上
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
逆にシエラは1200台以上に増えてたりする
国内軽ｗ軽視のスズキに罰が当たって海外で売れなくなったなら良い事だ ズズキなんて軽で持ってるのに軽視なんてしてないでしょ >>970
コンビニコーヒー程度はいいと思うけど
ペットボトルはきつくないかこれ？
あと、ナビ横はオススメできないぞ ナビ横はエアバッグとモロに干渉するからカーメイトのドリンクホルダーも取り付け禁止にしてる場所
まぁ、自己責任だからご自由に 74のトランスファーと入れ替えたら巡航仕様になるって死んだ祖父が夢枕に立つんです
誰かやってみて下さいお願いします ドライブシャフトを撤去し、4HかLに入れっぱなしのFF仕様にしてるキチガイいる？ >>981
四駆とFFを切り替える社外部品は23や11でもあったからトライアル仕様車が普及する頃には出るんじゃないかな
今のところトライアル系は23が8割11が2割なイメージだけど 社内の細かいアクセサリは実際に商品のマッチングなどを見て買いたいけど
そういう買い方できるのは結局カー用品の汎用品しかないからねぇ
ジムニー専用のものは結局ネット通販になるから結構怖い カーメイトならオートアールズに売ってる
他の専用品は知らないw イエローハットにもカーメイトのJB64専用品コーナーがあった。 イエローハットにもカーメイトのJB64専用品コーナーがあった。 このスレッドは１０００を超えました。
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