【スズキ】JB64ジムニー☆101【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// imnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜芸能人ﾝｶﾞｯ!?
☆ >>17
薄ピンク乗ってる女の子いたら好きになっちゃう メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部¥1,980 (本体 ¥1,800) Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 スズキ 新型「ジムニー」即買いから1年経ったオーナーが語る「いいところ、悪いところ」
https://kakakumag.com/amp/car/?id=14324
これまで新車から中古車、ヒストリックカーなど幅広くクルマ趣味を楽しんでいる50代後半になるS氏は自営業を営む方。現在東京都内にお住まいだ。
普段の足はホンダインサイト（初代）とトヨタアルファードハイブリッドだが、サーキットを走るためのバイクやヒストリックカー等も所有する。
そんなS氏は、なぜ新型ジムニーを購入したのだろうか。
■「もったいなくて」使い倒せない
さて、購入してほぼ1年。その印象は
「よくできていますよね。真剣に、まじめに作った印象です。そして、対価満足度がとても高い。安っぽさがまったくないんですよ。
軽自動車だと、どうしても安っぽく感じるクルマが多いでしょう。でも、このクルマにはそれがない。
値段のわりに、本当によくできていますね」
とのこと。
もう少し、具体的に教えてもらうべく聞いてみたが
「全部いいと思いますよ。どこを見ても手抜きがないし、真面目に作っている。スズキを代表するクルマだと思います」と絶賛だ。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 【JB64】新型ジムニーの刷新された安全性能を徹底解説！～本格オフローダーの衝突安全性能～
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6207563
20年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型ジムニーですが、変わったのはデザインやエンジンだけではありません。
特に安全性という点では、隔世の感があるのです。
旧型と同様に新型ジムニーもまた、堅牢性や耐久性を実現するラダーフレーム構造を踏襲しています。
しかし、構造形式は同じでも、フレーム自体は大きく進化しているのです。 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 >>43
でも>>17から選べるとしたらドキドキしちゃうくせに～ 99の次やのに何で100ちゃうの？
何かお約束でもあるん？ 待ちスレ19を通算したので#100をスキップしたんだろう
少し前からこのシステムになってる >>46
ご教示ありがとうございます。
色々とお約束があるんですね。 前方にシエラ発見！だと思って後方から追いついたら変に長いしデカイし？？？何が起きてるのか分からなかった。
よく見るとシエラのリアバンパーを付けたラングラーだった >>47
MONSTERのSをスズキロゴにするべき
画竜点睛を欠くとはまさにこの事よ >>47
ヘッドライトやウインカーの前にある針金は何？
影ができちゃって邪魔やろ >>53
自衛隊車両にも付いてるじゃん
ライト保護用のガード 自衛隊ならわかるけど、ジムニーの場合何に対して保護するの？ なんでも付けちゃうおじさんかな
ジムニーのシンプルさを崩壊させるスタイル >>56
そんなちゃっちいので何を守れるんだって話 >>58
まあオプションメーカーの中の人達も食べていかなきゃなので何でも付けちゃうおじさんが一概に悪とは言えないだろ CLUB365君への悪口やめて差し上げろw
ブロックされてるのを逐一報告しちゃうくらい繊細なんだから表に見えないこっちでどうぞ
https://minkara.carview.co.jp/smart/help/customer/report/ 今、渓流釣りから帰宅。初高速だったんだけど飛び石が気になるな…右サイドに複数回当たってた クルコンは楽 100キロ巡航で燃費は13キロ台 MT。燃費悪し煩し 林道入らないなら普通車で行きたいな だが満足はしている。 https://www.mercari.com/jp/u/133708752/
ジムニーのサービスマニュアルを販売しております
よろしければ購入してください！！
モノ消費からコト消費に変えたいと思ってます。
「買うだけでなく、商品・サービスによって得られる経験に価値を感じる事」
と思って思っております。 >>59
そもそもジムニー海苔はDQN率が高いから凶器が売れる 凶器といったらカンガルーバンパー
最近とんと見ないけどな >>69
昔はJA11発売当初くらいまでだけど、
ジムニーにもオプションであったんだよ・・・ >>60
横合いから飛び出てくる枝がヘッドライト面に直撃しないように、じゃないの? >>69
原野でラジエーター壊れたら死に直結刷るのでクルマ本体を壊さずにカンガルーを跳ね飛ばす為の装備 >>69
俺はARBのサミットバーだからセーフw
カンガルー バンパーじゃないよw カンガルーバーって適法なの？
人間ぶつかったときの衝撃吸収とか基準無いのかね？
いづれにしても事故の時に危険だから無くなったんだけど、後付けでパーツメーカーが出してるのはどうなの？って感じ >>75
これから６４に付けるならは違法だ
登録車に変更するならセーフ >>75
突起物や各角のR角度くらいじゃないの？
まあ気になるなら調べるよろし >>75
カンガルーバーや獅子狩りバンパーは保安基準さえ満たせばグリルガードという形で指定部品に入るので問題なく車検は通る
メーカーとしては安全性の観点から自主規制をしている感じ 人もカンガルーのようになるって事か
やめておいた方が良さそうだ >>81
これサクソンのでしょ、
ボルト4本で外せるからクロカン用途ならラジエーター保護でいいかもね。
街でこのご時世カンガルーバンパー後付けで足すのは馬鹿としか思えん。 北海道では鹿と衝突する事故が多いから
カンガルーバンパーと鹿避け笛は必需品らしいな。
関東荒川沿いも、先日、出没地区になったから、
埼玉県民と東京都民も念のため、つけた方がいいぞ。 > カンガルーバンパーと鹿避け笛は必需品らしいな。
インターネッツの書き込みを真に受けんな >>91
東京も奥多摩辺りだと普通にシカが歩いててビックリするw いや、奈良の鹿でもハネれば余裕で走行不能にされるから >>90
山に着いたらボルトオン
帰り外すのが面倒なるパターンのやつや！ どういった基準を満たさないから車検が通らないんですかね？ 鹿やら猪やら増えてるからアニマルガードはあった方がいいね
うちの爺さんの軽トラは猪鍋と引き換えにベコベコになってたから 鹿とか日本全国で年に数回かあるかどうかのために、人間が何人も犠牲になるのは勘弁して
日本でイマドキこんなのつけてる奴どうかしてるわ 危険な装備を付けているという自覚が安全意識を生み結果的に事故を減らすのだからなんの問題もない ニホンオオカミが復活すれば殺人バンパーなぞ
要らなくなるのに 道東で郊外から数十キロ通勤してる身としてはグリルガードは欲しい。
普通に月数回は鹿と路上で遭遇するし。 >>99
鹿って群れで歩くから先頭が道渡るとまわり見ずについてくよねｗ
まあぶつかったことないけど YouTubeに鹿を跳ねた動画たくさん出てるね。
路上に急に現れるから恐ろしい。
これじゃージムニーの衝突被害軽減ブレーキも間に合わないね。
鹿と衝突するとラジエター破損したり、
エアバック作動したりして平均修理代は50万超えるそうだね。
廃車になるケースもかなりあるらしいし、跳ねた時、最悪
フロントガラスに鹿が突っ込みドライバーが即死になる
こともあるみたい。
これは鹿だけにシカトできない問題.
やっぱり、田舎や山道走る時の自己安全対策としてグリルガードつけたい. 北海道で20年位運転したけどぶつかった事ないな、人身事故の方が確率高そうだから外したわ 人間と犬は車に突っ込んでこない（自殺除く）
鹿と猫は車に突っ込んでくる
皆さん気をつけましょう 動物轢くぐらい運転下手な奴は
人もその内轢くから運転やめた方が良いぞ 変なもの付けていて、万が一事故起こした場合に保険会社にゴネられるのが嫌。 グンマー北部の峠越え通勤者だが、鹿避けの笛だけは付けてる
アイツらカーブの真ん中で立ち止まってこっち見てるのが気に食わねえ >>117
ごねるのは糞みたいな保険会社
指定部品とか保安基準適合してるかすら分からん無能な集団 鹿は毎日見る、庭にも入ってくる
毎日車道を渡る、奈良市だけど 雪道で歯科を避けようとして横転した動画をつべで見たような気がする。 ジムニーが横転したはずみで
顔面をハンドルにブチ当てて
前歯を折ってしまい
鹿に通って差し歯をつくった。 ジムニーにカンガルーバー付けたら、全長オーバーになりませんか？ 「ハセシュウの鹿」
存在しない物事を原因だと言うこと >>110
基本軽（というか普通車でも）に付けられるウインチはおまけと思ったほうがいい
それでいてメンテナンスが大変なので
（ワイヤーが錆びたりするととてつもなくかっちょ悪い)
つけるなら覚悟が必要 >>124
そもそもカンガルーはいないので付けなくてもおけです ここで聞くのは違うと思うけどホイールのインセットってどう選べばいいの？
ホイール交換しようと思ったんだけど+20 ±0 -20ってあってどれ選べばいいのかわからない
タイヤは大きいのつける予定 その大きいのがはみ出さないようにオフセット決めるんだよ
なおはみ出さないようにしたらボディ摺るなら諦メロン >>137
純正は+22
ココからプラスにしたら車体にぶつかる
マイナスしたら車体からハミ出す
あとは自分で考えろ >>140
純正タイヤサイズなら+20ホイールが安全圏だな >>140
しゅごい分かりやすい+20買う
これならはみ出さないしタイヤがはみ出したとしても9mmまではセーフだよね
ありがとう もちろん太いタイヤ履いたらホイールのサイズに関わらずぶつかったりハミ出したりするからな >>65
晒された本人が来ましたよ記事にするなよと余程悔しかったのかな？ コルベットとジムニーの事故
#事故 #帯広市 #ディノス #コルベット https://matomedane.jp/potato/page/55009
@matomedane
事故ったコルベット所有者の動画
YouTube [帯広ジムニー,コルベット] で 検索
かなりヤバい奴でＷ >>146
カラバリ増えたって誰かと被るからなあ
塗るのが究極だろ いやーんカラバリいっぱいで選べなーいﾁｪｷｯ
こうですかね 全塗装って室内のむき出しになってるところまで塗るの？ ベース色次第ともいう
外から見ておかしくない元色なら中塗らなくていいんじゃね 上品な色のアイボリーを選んでと言いつつ下品にする365さんに嫉妬 赤のロードスターのガワだけ白に塗ってたの見かけたことあるけどありえんダサさだったわ。
ガワだけ塗るならせめて同系色にして欲しい。 おばはんの下着色なんて選ぶやつはレースのカーテン装着でカスタム
はい終了！ バグガード付けている人いる？フロントスクリーンへの虫アタックがヒドいので効果あるようなら付けようかなと。 ちゃんとした物なら一定の交換あるけど見た目が悪過ぎるのよね >>157
みんカラ64の最高峰
64を極限までカッコ良くしている人物
イイね！ >>157
ちなみに47がその最高峰車両な
参考にしなされ >>164
みんカラ64の最高峰 ？？？
＜＜47画像
はっきり言わせてもらう
ダサい！ >>161
俺も気になってるんだけど、
取付けやスタイルのレビューは有っても効果のレビューが無いんだよねぇ ジムニーだと垂直すぎて、かなりの大型じゃないと効果ないかもね
知らんけど >>168
意味ないからw
虫が寄ってくるなら効果あるけど飛んでる虫にこっちから当たりに行ってるんだよ 虫からすりゃ傍迷惑だよな
いきなり鉄の塊が突っ込んできてお陀仏だし >>165
それじゃまだ足りてないw
くっそダサい！！！ >>166
60Kmくらいだと効果無しってレポしてる人いた。早朝の高速走るんで買おうかと思ってる。カナブンには期待して無いが、蛾に効果有れば嬉しい。 垂直すぎるからスポイラー程度じゃ効果なさそう
フロントガラスの前にもう一枚ガラスかアクリル板立てないと >>178
マジレスするとあれユスリカとかコバエにしか効果ない >>175
いやいやw
ちゃんと前見て運転してください バイクに乗ってる時おでこに雄のカブト虫がヒットした時はスナイパーにやられたと思った 虫痕が酷い車を見るとゾワゾワくるな
物凄く気持ち悪い、あれは虫ハラだわ
その反応を俺は信号待ちの車内から観察してる 後続車は感謝して欲しい
俺らが先行するおかげでお前の車に当たる虫が減るんだぜ >>184
当たる虫が減るからといって
車間距を離詰めて前方車に近寄らない方がいいぞ！
もし、前方車にキチガイが乗っていたら進行を邪魔されて
恐喝されたり、または、逆に煽り運転車として
ドライブレコーダー映像をYouTubeに投稿されるかもしれないぞ！ 車種によるけど今乗ってる車は100km以下なら虫痕はグッと減る
ジムニーはどんな感じなん？ 【懐古】JB64ジムニー登場で人気が再燃！ ATとパワステを初めて搭載したJA11型 スズキ ジムニー [自治郎★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591879309/ 23もランドベンチャーとか
相変わらず高値だな
やっぱ64人気に引っ張られてるのかな
しかしどっちもノークラ車ばっかり
こんなんノークラで乗ってオモロイんかいな？ >>174
市販の物がどうも頼りないから、高速機動隊が付けてるみたいの付けたい
ジムニーだし、ボンネット穴あけくらいアリでしょ >>187
40～50程度でもフロントガラスは虫痕だらけ
不思議とグリルやバンパーにはガラスほど付いてない >>182
フルフェイスでもスクリーン空けておくと当たる
バグズアタック辛い タフ兄い♪ 熱い男のやさしさ♪
野生の魅力に ニートな感覚 ウホッ
ttp://www.youtube.com/watch?v=_slWhfZAvc0 >>194
安いガラスなんだろうか
まあスズキなので良し 殆ど垂直に近いような角度で立ってるから
そしてJB23より縦の長さが短い JB23乗ってたけどその頃の倍近くは虫がガラスに着く感じ
エアコンの構造も変わったからかガラスの曇りが23より酷い
エアコンOFF、外気導入、温度最低時での湿気、温風が23よりあるのが何とも 山頂のひんやりした外気を取り入れたくても生ぬるい風に変換されるからな！
なら窓を開けろよだと？
虫が入るから嫌です
エアコン入れろよだと？
一行目に帰れ！ >>198
なんだあ？ ゲレバについてるような高いガラスは非対称性透過シールドでも張ってるんかあ？ 最近、おいおい、この車間で入ってくるか？という車が多い
しかも加速なんてしないのでブレーキ踏んで減速しなきゃならない
相手が高級車だったら1：9でも修理費たくさん払わなきゃいけなくなりそうで怖い 虫対策はスピード落として運転するのが１番。
ほかには、ＬＥＤライト点灯も効果があるとのこと。
ＬＥＤライトならば紫外線量が少ないため、ハロゲンど比べ
虫があまり寄ってこないそうである。
特に色温度が低い黄色ＬＥＤに効果があるらしい。
日中点灯でも効果が期待できるみたい。
逆に色温度が高く紫外線が多く含まれているランプほど効果はなく、
逆に虫が向かってくるそうだ。 ライトって関係あるのか？
虫けらに、高速で走ってる車に飛び込む行動力や瞬発力あるとは思えんがｗ すげー遠くから見てんじゃない？
まっすぐ突っ込んでくるのに加速必要ないしね >>205
LEDは降雪時やら寒冷地で困る事が起きるからなぁ...
メーカーさんの言うウォッシャーで...
とか、そうも行かない時もありますからねぇ >>205-208
ライトの光の波長が虫を誘うんでわ
殺虫灯はそゆ原理
あまりにレンズが虫で汚れるんなら
シリコンリムーバ買っとかな 横ヤリすんませんが取り急ぎ聞きたいことがありまして先輩方に聞きたいのですがスピーカー交換って全サイズバッフルって各サイズ別購入になるのですか？
ググってもよくわからんくてオススメで出るのは16cmのカロが良いのかなって感じだけどできるだけ費用抑えて交換したくて。
すでに交換された方がいたらおせーてくだせぇ＿|￣|○ LEDの方が紫外線は少ないから虫が寄ってくる要素は少ないけど、車にぶつかる頻度としては大して影響ないな
フロントウィンドーの角度が1番だよ
40kmくらいでもバンバンぶつかるからな >>211
メーカーによってもビス位置違うしな
廉価版なら1万くらいでしょ。
バッフル込みでも1.5万 自分で穴開けりゃサイズ合わせりゃ付けれるって解釈でおkよね？ >>214
ネット通販ググったけど、どこも数ヶ月前で諦めた！ >>216
「【配線逃げ無 一体型】16センチスピーカーバッフル【送料込】ジムニーJB64／ジムニーシエラJB74用(4000円)」を
#PayPayフリマ で販売中🔖
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/479819560?cpt_s=payf&;cpt_m=share&cpt_n=item&cpt_c=android >>218
調べてくれたのかわからぬがいらね（笑） >>220
すぐに欲しいって気持ちは十分分かるけど今のところパイオニアのやつを買うのが無難じゃないかな。
俺もTS-F1640と組み合わせて注文してネット通販で一万ちょいだった。
かなり待たされたがまあまあ満足してる。
ショップ物は高いし、個人のは怪し過ぎるでしょ。 >>224
made in vietnam と箱に書いてあるが？ 純正の取付キットにアルパインの12㎝つけたけど悪くないよ ウエット路面、上りでヘアピンの連続、少し攻め気味だと変な挙動出て怖い 自動車は殺人マシン
【乗らない】自動車を廃止しよう21【持たない】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1590946143/
自動車乗車中の年間死者数も1200人以上にもなる
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車ドライバー
懲役22年の前例もある 餅の死亡者と同じくらいあるのか
大したことないような、あるような ショックをビルシュタインに換えたらコーナリング安定した。 JB64Wの凡そ2万台目迄のエンジンは欠陥エンジンで5万キロを過ぎたあたりから異音を発し運が悪いと10万キロ以下であぼーん。
苦情を入れた顧客のみ対応するとの方針らしいからマジで注意しろよ！
一部のボッタクリ屋で買ったスズキの保証を受けられない車だと高くつくぞ！！！
詳細はR06Aでググれば分かる。 スズキの保証を受けられない車両なんてあるのかよ、まぁ症状が出たら対応という時点で気分悪いだろうけどな スズキの車は安いけど不満、不具合を解消するためのカスタムに金かかる印象
安物の安売りって感じ 各々の不満を解消していった結果ランドクルーザーMINI（600万円）になります 延長保証10年20万キロだから該当者も安心だろ
まあ2018年の初期製造3ヶ月分限定の話だが
中古車でもなければ現在の流通じゃまず手に入らない幻のロットだよな 今年注文したから、50thモデルだよな！
納車２年待ちらしいけど >>242
前スレに書いてあるやつか
俺、9/25登録で車体番号1073**だったギリギリ外れてるなｗ
942 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2020/06/05(金) 16:45:38.21 ID:AI+5hMzI
>>930
ちょっと調べてみた
平成30年5月11日から平成30年8月30日
車体番号100093から107267だそう。 >>242
ダメハツKFは全台保証延長やってたぞ
お漏らし欠陥ゴミエンジンな
延長ってもたった10万kmでな
ケチくさっと思って即捨て
ダメハツだけは二度と乗るまいと誓ったｗ 車体番号100093～107267って事はウチの車ダメじゃんw >>246
初期ロットだし当時は羨望の的だったろ
むしろ大当たりを喜ぶべき >>246
そのあたりでコンピュータとかブーストとか
いじくったヤツは保障なくなるんでしょ？
スロコンさえいれるの躊躇しちゃうよね 去年2月製造で1193**だから2018年製はほぼ大体該当すんじゃね？ 中古も値落ちするかもしれないけど買っちゃダメだなコリャ 先月ジムニーカッコいいなと思ってディーラー行ったら
ミディアムグレーXGMTならキャンセル出たからすぐ買えます
ていわれたけど好きな色じゃないから断った 【鉄の掟】
どのメーカーでも
どの車種でも
半年たってから買うべし その噂は聞いていたけど納期やべぇことになりそうだったから先行予約の選択をしたｗ
半年待ったうえに1年半待つとか無理～ > スズキの保証を受けられない車両なんてあるのかよ
保証の引継ぎが出来ないと保証適用外になる可能性が高い、
過去に色々な所に書かれてる某ボッタクリ屋がそうｗ
> 中古車でもなければ現在の流通じゃまず手に入らない幻のロットだよな
車検1年未満の未使用登録車ｗがボッタクリ値段で結構見つかるｗ
某ボッタクリ屋で・・・ >>259
基本どこでも一緒だ
新型車で初期不良出さないメーカーはない
ただダイハツあたりは何年も経ってからまとめてウン十万台規模でリコールやらかすから発売半年後どころか最後まで買わない事にしてるわ
明らかにユーザー後回しにしてるってことだからな
スズキはリコールまめに迅速にやるようになったからいい方だろ
リコール遅いってのは知らずに爆弾かかえたまま何年も走らされるってことだからな 郵便局に赤い64止まってたけど
赤もカッコいいね
純正色で出せばいいのに おまいらには悪いんだけど欲しい車（もちろんスズキ車）ができたから64売ったよ
中古車販売店のおにいさん、見てたらよろしくね。
状態としてはリアドアに大きな凹みの補修アリ、内装は前席は良好、後席及び荷室にガリ傷多数
そのほか車体各所に枝擦り傷アリ
販売月から乗って約二年、走行距離18000㎞で115万円だった。
JB64としては安いのかもしれないけど、十分楽しませてもらったし、正直状態からみて80万程度かと思ってたんだ。
視界性が良く、どんなところでも走れる、すごくいい車でした。
ありがとうジムニー。 買った車をどうしようがその人の勝手なのでわざわざここで言うことでもないな。
利益目的の転売以外ならお好きにどうぞ。 まぁいいじゃねーか
どんな理由であれ、いつかは愛車と別れる日が来る
感謝の気持ちを込めて別れの言葉を言えるのは、そこにちゃんと幸せなカーライフがあったってことだ 純正サイズでこの2つに絞ったのですが、オープンカントリーを装着した実車を見てないのでイメージが付かないです。
ジオランダーは格好良くて良いのですが、オープンカントリーのパッと見はオフロードっぽいのでしょうか？
乗り心地はオープンカントリーの方が良さそうなので、候補に入れています。
TOYO OPEN COUNTRY A/T plus
GEOLANDAR M/T G003 >>273
A/Tタイヤなんて言われないと気付かないレベルだから新車で変える必要ないって
寿命で交換なら街乗りや生活の足で使うなら十分な選択肢だけど MTのオンロードは糞性能だからなぁ
逆にATのオフロードは普通の林道程度なら何の問題も無い >>273
純正サイズのジオランダーＭＴ履いてます。
購入前には、ロードノイズとか酷いのかなと思っていましたが、全く気にならないレベルです。
乗り心地と燃費は、ノーマルタイヤより多少悪くなってるかも知れませんが、街乗りでも快適な範囲だと思います。
タイヤの溝は、１万キロ位走ったけど６分山以上で、２万キロ以上は走れそうな感じです。
タイヤだけでも、オフ車感が強調されて交換して良かったなと思っています。 A/TplusなのでA/Tとは違う認識でいます。
M/T程では無くても見た目は純正よりゴツゴツだったらA/Tplusにしようと思います。
あまり純正と変わらない見た目ならM/Tにするつもりです。
乗り心地とかはあまり気にしません。 そこでRTって選択肢はないの？
純正サイズって無いんだっけ？ >>281
2㌧クラス想定のタイヤだろうから
ジムニーじゃ軽すぎるのかな >>280
あまり見た目普通と変わらないですね
>>281
普通の速度で街乗りでも滑りますか？
>>282
R/Tは純正サイズが無いのです
街乗りや舗装された山道のカーブで滑らないならジオランダーが欲しいです トランパスMTが安くて武骨な感じで
ジムニーに合ってると思う RTいいよ。
うちはオープンカントリーRTだけどダートも別に苦にしないし、それより行き帰りの高速と山道も快適。
ノーマルの脚でジオランダーのMTはバランス最悪でしょ。 >>284
欲しいならジオランダーMTにすれば良いでしょ
ヘタに妥協すると後で後悔するよ トランパスはリフトアップしないと無理でしょ
オープンカントリーRTの185とかならギリ行けそう
純正サイズじゃ無いとってことならジオMT003で良いんじゃないの 175/80R16でいかついタイヤ履きたいならヨコハマのG003とナンカンのFT-9くらいしかないから実質G003で決定だね >>289
トランパスMTは外径718mmに対してオープンカントリーRTは外径720mmなんだが… >>281
雨天時のグリップ、確かにあまり良くないと思います。
路面濡れている時に、強めにブレーキ踏むと、止まりにくいと感じる事が何回かありました。
でも、コレしか乗って無いので、慣れてきたのか、今は特に不安や不都合無く乗っています。
ま～、あんまり無謀な運転しなければ、特に問題無いと思います。 175/80R16でいかついに吹いたｗ
やっぱ64はニワカのキモオタしか乗ってないんやなー
JB23じゃら255が基本だったがな
後ろから見て細い175のままMTにするとかギャグかよｗ
純正車高なら225/70R16で1cmギリハミ
純正車高で外径稼ぎたいなら195R16でほぼツライチ
リフトアップしてバーフェンつけるなら255/85R16 MT2が定番じゃね 鉄片踏んでパンクしたんでDUELER A/Tにしたけど、結構良いよ
ジオランダーATとトランパスMTはJA22で履いたけど
こっちの方がバランス良く感じる。 >>293
人の好みにそう言うケチのつけかたしてると歳とってから老害扱いされるで気を付けな。 太いタイヤは格好良さげだが、オフは細く直径大きくが基本だゾ
幅広タイヤはダートラやるんでもなきゃオススメ出来ん >>292
乗っている人の意見が聞けて安心しました
ジオランダー注文します R06Aの不具合はMT及びAGSって事だが、ATとMT,AGSってエンジンの内部構造が違うのか？ 車ひっくり返して喜んでるようなの貼られてもなあ。
競技に出るわけでもないんだろうから何でも良いじゃない？
聞かれてもいない事語り出してドヤ顔とか老害そのものやん。 >>302
初心者が調べもせずに純正サイズを買ってしまって
発狂中って感じか？
おっさん涙吹けよw http://www.apio.jp/jimnylife/ts-torisetsu-04.html
幅が広がれば横方向のグリップ力が高まり、外径が大きくなれば同じエンジンの力でも走破力が高まるというメリットがあります。でも、幅も外径も大きくすればいいというわけではありません。
幅を太くした場合、オンロードでのグリップ力は向上しますが、接地面の面圧が低くなってしまうため、オフロードでは不利です。オフロードではグリップも大切ですが、トラクションがさらに重要になります。
トラクションは、タイヤのトレッドを地面に押しつける圧力によって生まれるため、接地面積が狭く面圧が高いほうがいいのです。また、接地面が進行方向に向かって横長な形よりも、縦長の方がオフロードでは有利です。そのため、オフロード性能を向上させるためには、細身で大径のタイヤに替えるのが一般的です。 >>306
アピオのチラ裏貼ってアホか？お前
・太いタイヤのメリット
サンドとマディで走破性あがる
ストリートで映える
ロックで食いつく
・細いタイヤのメリット
ヒョロい64ボディが更にヒョロくスマートに見えるw
燃費が良くなるw ロックで太いタイヤなんて時点でいつものダメハツ君だからほっといて良し >>308
お前の地元はロックで細いタイヤなの？w
外径720でギャーギャー言ってる街乗り君はタフトに乗り換えれよ >>276
街乗りや生活の足でしか使ってないのはお前だろ
だからネットのガセを信じ込んで適当なことを言って馬鹿にされてしまう
一度は自分の走りでガレ場攻めてこいよオタク
キモいぞお前 やっぱジムニー乗りって違法改造車乗ってる人が大半なんですね
わかりました僕もジムニー売ります まぁ基本は細くて大径タイヤが良いやね
上の方であったけど、太いタイヤはサンドかよっぽどの泥濘くらいでしかメリット無い ジムニープラス7月号
DIY記事が多い
特にドリンクホルダー種類大杉() 225なら1センチはみでギリセーフ（地域による）
175は細すぎて後ろから見ると貧弱すぎて惨め ランクルやパジェロがスタックしてる新雪で、横をジムニーでとことこ走りぬけるの楽しいよね グッドリッチのKO2はどんな感じ？履いてる人いたらおなしゃ
4~5年使えるなら良いかなぁと思ってる >>320
一年半で二万キロ履いてるがまだまだ履けそう
225/70R16
0.5ミリくらいはみ出ててちょうどいい
ディーラーは何も言われない
燃費は1落ちた
静かだし雨でも止まる
ブロンコのバケツやステアヒルや下りも可能
4インチアップで285/75R16の友人の64だと余裕でクリアできた
ここが目先の目標地点だと思う bfgのko2の良いところは
サイドウオールがゴツくて見た目いいしロックでバーストしにくいような気がする >>322
225/70R16って純正の車高で履ける？
必要なら2インチくらい上げようと思ってんだけどどんなもんまで履けるかわかる？バンパーは切り落とす予定 これ買ってる人の八割以上は数年で高く売り抜けたい
インスタバエしたいドヤ顔したいで実用的にこんなの不要な人ばっかだろな >>324
64発売初期に流行った185/85R16と同じ外径だから履けるぞ（721mm）
推奨ホイール6J～だけど23のやつらは235や255も5.5Jで履いてるから余裕 外径だけじゃなくて幅も気にしないと、ハンドル切ったときに当たるでしょ >>328
情報知りたいなら素直に頼めよカス
64の特性としてリフトアップしてもフロントバンパー内側のカットは必須だろ >>327
初めてホイール換えるから助かる
さっきタイヤ屋行ったけど純正サイズ以外は取り付けてもらえないんだな
~センチリフトアップすれば~のタイヤ履けるとか詳しく聞けるかと思ったけどそういつのは四駆メインでやってる個人店じゃないとダメか >>329
純正サイズ以外はカットした方が良いよね 異音ガー！とかいうロットに該当してるみたいだが
まあ壊れたらオーバーホールしてもらえる位に思っとけばいいのか？
今の所は静かで快調だし、助手席前パネルの歪みもまったく無い 10年20万キロまでに異音を出さなければならない無理ゲー オーバーホールするくらいならエンジン交換になるんじゃないかな
ある意味お得なリコールだ >>329
235とか255とかDQNサイズ一般人に勧めるなよ
太いだけで全く実用的じゃない街乗りオンリーサイズ >>339
林業のおっさん
xgグレードでイジれないし快適性ゼロだからって僻むなよキッショ >>333
助手席パネルが歪むと夏だなぁと
感じますよ ジムニーとS600くらいだよな。
好きで乗ってんだなって思える現行の軽自動車って。
ただマフラー変えてとばしてるジムニー見ると、
なんか必死感あって苦手。
軽ターボ特有 >>338
jb64ハミタイ動画のナンバー通報したの？
↓
>>340 100均で買った銀シートに100均で買った吸盤付けてサンシェードにしてたんだが
吸盤が外れまくる
朝付けて、吸盤4個中3個は外れてる
ハスラー用のサンシェード買ってぶった切った方が良いかしら？ 透明な吸盤は車には絶対NGやぞ？
火事になるから気をつけな 側面ドアガラスには磁石入り銀シートで賄ってる
こっちは頼り無さそうに見えて、何気に結構有用
フロントには磁石付けて利用出来るような場所無いんだなぁ >>353
フロントは運転席と助手席のサンバイザーで押さえれば問題ないでしょ >>353
どうせダルンダルンになるのがわかってる(?)天井剥がして磁石で付ける 太いタイヤが映えるって言ってた人は
こう言う車が好きなんだろうな 上の違法動画のチャンネル見てみたが、コースだけじゃなくガレ場やロックやってるみたいだな
このスレの街乗りよか全然説得力があるチューニング そんなにワイド化したいならボブス捜査官を見習いなさいよ
https://youtu.be/i2NjWzE5TVU ホイールがはみ出すのはアウトだけどタイヤなら1センチまでいいんでしょ
はみ出しアウトっていつの時代の話ですかお爺ちゃん笑 1cmは測定誤差分だからな
車検場がちょっと傾いてましたってところでも入るよねってことでしょ？あとは計測器の誤差とか。最初から1cmハミ出してたら、こういう所ではNGになる 23は195までだったけど
64は235まで車検通るみたいだな
見た目的に現行国産車で一番好きだから早く欲しいわー
一人乗りと釣りとキャンプ専用だから5インチアップして235/85R16のチョロQスタイルを目指す 225で1cmくらいはみ出てるのに235とか完全アウトやろ >>374
注文捌けてない今、大っぴらにモデルチェンジはしないのでは？
公表しないで住む程度の修正加えた社内マイナーチェンジを密かに繰り返す程度で納期3ヶ月位に収まるまでは現状のままでいくんじゃないかね？ >>361
「通報するぞ」って内容なら脅迫罪
事後報告じゃ脅迫には該当しないね残念 >>375
いつ頃に落ち着くんだろ？
3年以上かかるぞ
逆に50周年仕様を公表すれば良いと思う
注文が減りキャンセルも出るだろ 受注残捌ききれないのに新しい仕様の車出すメリットが微塵も無い しかし皆さん太タイヤとリフトUPがお好きなんですなぁ >>379
オフロードと言えばリフトアップにぶっといブロックタイヤだしな
>>377
ハスラーのときは特別仕様車発表→予約の人たち優先販売だったねぇ
指加えてるだけの人はいつまでも後手後手やね >>378
出すのは後々でいいんだよ
特別仕様を2021年後半から2022年にかけて出すってスズキが公式に発表だけすれば
直ぐ欲しい人も待ちたい人もメリットだろ ジムニーは特殊だからハスラーの前例はあまり関係ないのでは >>384
新車初めてか？
ハスラー2年目でも納期半年以上だったんだぞ
そして順番待ちしてたやつに突然の電話が来て限定車に優先で切り替えるか？と聞いてきたんだわ
でもジムニーはないな
会長が納期改善まで限定車は出せない宣言したしな >>386
インドのジプシーは3ドアのロングだがな >>386
インド人もビックリ
インド人嘘つかない モデルチェンジ待ちにしろ限定車待ちにしろ
いつ出るか本当に出るか分からんのだから
今のを買っておいて本当に出たら買い替え、注文中に出たら予約しなおしで良いんじゃねと何時も思う お勧めのサブコン教えて
OIVOTかRACE CHIP？？ >>392
自分はサブコンはHKSスロコンはホビットで相性バッチリです >>393
インドのスズキマルチは3ドアしか作らんぞ
そして国内並行輸入品は価格が倍になるｗ
https://www.rv4wildgoose.com/jypsy/jypsy_index.html
ここが一番サポートよくて見積もったけど320万くらいになるから諦めた
リセールが異様に高い車だから取り敢えず人気色のXCを買っておいて
良いMCやロングボディーが輸入されたら購入価格で売って買い直せばいいだけだよなｗ >>389
インド人なんて中国人並みに自己中だぞ？飛行機の席だって自分らの都合で勝手に変えやがるしろくなもんじゃない。 >>386
情弱＆ニワカはジムニーの歴史を勉強してから書くようにすれよ
バカ丸出しのチョン野郎が しかし温泉おばちゃんの本、薄い内容でよくあの値段とるよね。
紙媒体で読みたいから面白ければ買うのに数ページめくって棚に戻したわ。
ジムニーのムック本はかなり買ったし、雑誌は結構買う方だと思うけど。
広告載せてあの薄さだもんなぁ、毎度モーターファームのカタログもいらん そもそもジムニー以外でも100周年車が無いのにジムニーの限定車とかは無理だろ
JB23Wは月販台数2000台をクリアできず限定車ｗがいつでも購入可能だったｗ
スズキの100周年記念はお盆明けに発表される新型アルトと言う事になる >インド人嘘つかない
ﾁｮﾝ賤塵は息をするように嘘をつく >>400
ダイハツがネットの発言を真に受けてタフトなんぞを >>398
とか言って、あのおばちゃんが乳首出したら買うんだろ ボーンアイデンティティ？でインドっぽいところでボーンが敵から逃げる時に乗ってる車がサムライっぽいやつだよね？
彼女が撃たれて車捨てるシーンだったかな >>407
やっぱブサイクだと美的感覚おかしいからヘンテコな23ジムニーを選んじゃうんだろうなー
ここのスレのやつは23スルーの11乗りが大半だろ？ JB23はクソださだけど
JB43はもっと酷かった
実際どちらも不人気 >>407
しわくちゃやんかー
遠目はいいがアップはきびしくね？ 23の15マン超え位かな
あと5万はなんとか行けるだろ >>413
23はエンジンが13万でヘタるで
3000キロごとにオイル交換するやつはしらんけど >>407
週間バイクTVのおばさんかよ・・・うぇっ タフトってジムニーの対抗なの？
CMバンバンしてるけどハスラーの対抗としか思えん >>407
車バイクに無知な女持ってくるよりかはマシなんだろうけどお色気担当はきついっす キャスト以下の四駆性能を誇るタフトか
迷走がすぎるぞダイハツ むかーしタフトと似たような名前のスクーターがあった気がする
それはともかく新型ディフェンダーもなんかイマイチだな。むしろ新型ブロンコのが魅力ある感じ ハスラー売れてるぞ
コロナで思うように作れなくて納期伸びてたようだが既にジムニー1年分くらいの台数を出荷してるんじゃないか タフトとハスラー並んで置かれてるの見かけたけどタフトちっちゃく見えたな。
アレがジムニーの代わりになんてなりえないしハスラーにも及ばないかなぁ…
トヨタのルミオンを一回り以上小さくしてディテール変えたってのが正直な印象かな。
トミカって感じだった。 去年の今頃にジムニーを見かけたぐらいの感じで新型ハスラーを見るようになってきたな
やっぱデニムブルーいいわ >>411
両方ともショップコンプリートで買ったわたしに謝りなさい！ >>407
デニムとスニーカーが終わっとる。
コロンビアのマンパも終わってるが。
64でジムニーに目覚めた奴は到底こんなババァ出てる本買わんだろ。
ノースやヘリノックスのステッカー貼る連中をターゲットにしてないw ババアババア言うてるけどここの奴らの方がはるかに年上だろ YouTubeで あみTV見た
このおばさん喋り方もキモい 今回のスズキのリコールって対象？
まだ車体番号の検索できてない >>441
ついでに赤色灯とサイレンもつけて貰えｗ
写真を撮り損ねたが小谷の交番に白黒のジムニーのパトが止まってたぜ >>438
R06Dエンジンのリコールと
AGSのリコールじゃないか？
そうなるとJB64W/は関係が無い ディーラーオプションのバックアイカメラってナビ裏にRCAできてるのでしょうか？
データシステム見ても変換出て来なくって
ご存知の方おられたらお願いします ミ○ビシみたいなホーミングタイヤミサイル搭載されたん？ >>441
白をトップにもってくると締まらないな。ボディが赤なら抜け感があっていいかもしれないけど。 >>449
トップを赤にしたらN/みたいに「お寿司」になりそう >>450
キャンセル期待で逆に注文が増えたりして jb23のフロントスプリングが１回目の車検で折れてたしそんなもんかと思ってたわ
jb64はこないだ炎神ブローして入院中 >>450> → >>457
極限までコストダウンされたエンジンだからマジでヤバそう
ちなみにサイレントチェーンってのはベルトと同じで寿命が有るんだよな 今どきのエンジンはローラーチェーンよりもサイレントチェーンのが主流じゃね？ 某インスタの人
なんで3代目っつって納車してんのよ
俺とかまだ注文して一年過ぎて来ないのに てか5ドアって出るんですかね
でもジムニーってやっぱり2ドアがいいですよね >>462
ロングボディは軽自動車枠じゃなくなるからシエラスレで
日々情報交換が行われてるぞ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590928484/
出るのは3ドアのロングみたいだな ジムニーって見た目がアウトドア風なだけで中は普通の最近の車ですよね？
夏はエアコン使えば涼しいんですよね？ ジムニー乗りは、エアコンなんぞ要らぬ。
窓全開でしのげ 今注文すると1年半待ちって言われたんだけど正規ディーラーなら注文しといて半年後とかに気が変わってのキャンセルって問題ないの？
注文しといて1年後くらいに納車確定日の連絡の時に契約するかしないか選べる感じなのか一体どうなるの >>469
こんなところで聞いたって誰も責任取らないし守ってもくれないのいまだにわからないアレなヒトですねwwwなかなかです >>473
自動車評論家の接待費もケチるからディスられる
てか、国沢も正しいことを書くこともあるんだなｗ
中古車市場で（くどうようだけれど事実上の新車）たくさん流通しているジムニー、
ディーラーが横流ししてる可能性だって出てくる。お客に売れば定価販売。
買い取り業者へ流したら上乗せしてくれるということであれば手離れ良し。
収益を考えるとついつい蛇の道を選びそう。でもそれをやったらアカンと思う。
自動車メーカーは正しくあって欲しい。
レーダー使ってないシステムに『レーダーブレーキサポート』と表示し続けてる
メーカーに期待しちゃダメか？ 明日ディーラーに見積もりと試乗してくる予定なんですが同じ市内のスズキのディーラー3店舗くらい周ってそれぞれ見積もり出してもらう事は常識外れですか？
私なりの少しでも値引きしてもらう為に考えたのですが皆さんならどうしますか？ >>478
それ普通だぞ
でも系列店なら値引き額はほぼ変わらないイメージ
1番早い納期出した店で買ったら予定より8ヶ月オーバーで納車だった 東京オートサロンとトミカショップオリジナルのホワイトルーフ50周年カラー追加はよう >>473
>>476
＞ こうなってくると中古車市場で（くどうようだけれど事実上の新車）たくさん流通しているジムニー、ディーラーが横流ししてる可能性だって出てくる。お客に売れば定価販売。買い取り業者へ流したら上乗せしてくれるということであれば手離れ良し。収益を考えるとついつい蛇の道を選びそう。でもそれをやったらアカンと思う。自動車メーカーは正しくあって欲しい。
つまり確証がない邪推
自分でディーラー不正の可能性と書きながら
メーカーは正しくあってほしいなどと明後日の方向へ締めくくるボケぶりと蛇足のスズキディスで品性の欠如をアピールしてしまうエビカニの御大
いつもながらのタイポもひどい
もう5ch見て想像膨らませてる認知症患った爺さんでしかないな フラッと行って今日決めるから値段出してで8万引き、安心サポート、オプションマットと電源ソケットサービスにしてもらった。
新卒入社の新人さんだったけど応援で店長出てきて良い感じだった。
もう納車1年超えたけど楽しいわー。
点検で顔出す時に話聞いたけど納期もあるし無理して売りたくもないから今はそんなにサービスできませんよーだってさ。 なんだVWから金貰ってスズキのネガキャンやってたヒョウンカか
性懲りもなくまだやってんのかな
それかクライアント変わったか >>418
ダイハツは本格的四駆を開発中
ジムニーに対抗する
ソースは病気のペストカー >>486
その雑誌に騙されて23最終型買った人がいるらしい >>486
軽トラや軽１BOXベースで本格的なオフロード車出来ないのかね
エンジンが運転席の下だと成立しないのか？ >>489
まず第一にフロントが独立懸架で本格的と言えるのか？
過去にはパジェロJトップ、ビックホーンなど、一部かなり頑張っていて結構認められていた車種もあるにはあるが
結局「頑張ってはいる」といだけでリジットに迫る事はなかった
ランクルも80→100でクロカン車からみごとにSUVとなったし
まあ一応そこには目を瞑ったとしても
運転席位置からいってホイールハウスが大きく取れず
タイヤサイズが上げられない
ここも本格的というにはネックになる >>487
23をディスるとまた田舎者の釣り好きの23乗りの老害に粘着コピペ荒らしされるからやめとけ まあテリオスキッドはニッチだしね。あれならハスラーやタフトとかのSUVかエブリィとかアトレーみたいな軽バンで充分だし 5ドア厨念願の
だめハツ テトリスキッド 復活乙 ｗ >>495
あのまま出たらジムニー売るかもwいや売るわ >>494
ハスラーは使えるクロスオーバー
タフトは街乗りルック車
エブリイは使えるマルチビークル
アトレーは太古の化石 ブースト計付けると面白いね
高速で微妙な登りになった事が分かる >>500
こんなのマッドマスターじゃない
オレのサンバーと変わらんわw >>502
皮がマッドマスター
骨がリアエンジンサンバーだったら…
オレ発狂w >>500
タイヤハウスに全く収まってないタイヤってだせーんだな >>502
お前はいつまでも架空の車でマスかいとけ >>500
ジムニーの足移植したやつか
どんなもんか乗ってみたいわ カロッツェリアのUD-K124って社外の16cmスピーカーなら大体着くって認識でいいのかな？ >>512
コネクタの形状や位置によっては干渉する
口コミやレビューは確認しといた方が良い 今日ディーラーで試乗と見積もり出してもらい値引きは11万円でした。
XL アイボリーMTです。
契約は来週してきます。
こちらは北海道ですが納期は大体1年未満と担当者は言ってました。 ESPってどうすれば解除できます？
それとESP解除したらLSDもオフになるんですか？ 納期が5ヶ月切るようになったら2型も見えてくるんじゃないかね。 >>512
そもそもどこも売り切れで替えないと思うの 昨日ノーマルMTで往復400キロ走ってきたけど行きの高速では100km/hで走って燃費が全然伸びなかった(14km/L)
帰りの下道では信号少ない道を60km/h前後で走ると凄く燃費が良い(17.8km/L)
エンジンが3000回転くらいまでに抑えると良いっぽい そんな当たり前のことを長々と書かれましても(^^) >>519
JA11の時は5000rpm以上回して高速燃費はランクル80と大差なかった
新型は14~15km/Lだからジムニーターボの高速燃費としては優秀 >>519
マニュアル車どノーマルだと燃費に期待するならせいぜい3000rpm前後がベストみたいだ
三人乗車で平均リッター17kmは行ってる >>516
どこかからキットが出てたと思う
紹介動画では当然ブレーキLSDも切れてた >>524
それは知ってるんだけど標準装備でオフにできないかなと思いまして、その際はLSDもオフになるのかという事です
言葉足らずですわせん 車両本体は税抜き価格の20%迄引いてもディーラーの利益は出るが
2次以下のディーラーとの兼ね合いで引けないことが多い
（業販の卸が8掛け＋インセンティブ）
税抜き価格の10%引きが限界だと思う
そこでオプション値引きで頑張ろう
オプションは車両と一緒頼む＝注文書記載だと
カタログ価格の2割引き以上にならないと思う
理由はスズキのコンピュータで管理されるから（車両と同じくらいの値引き率）、
オプションを注文する時は注文書と別にディーラーで
発注しオプション本体値引き2～3割＋工賃０で交渉すると良い
工賃の高いオプションならカタログ価格の半額以下になり、例えば
純正ナビやETCだと3割以上（セットで6～8万）安くなる
オプションの値引きも目安は商品2割引き＋工賃0が可能、
（純正オプションのディーラー仕入れが5～7掛けなので利益は出る）
オプション多数なら合計で30万を超える値引になるゾ CLUB365ていう64乗りをみんカラで見たんだけどヤバくないか？
凄まじくダサいのに正当化してる感が…
64乗りはみんなあんな感じ？ >>525
ABSのカプラーかヒューズをを抜けばOFFになる。 >>528
投稿したくて無理やりネタ作ってる感はあるよね >>526
ありがとうございます。
よろしくお願いします 大本はドレッドノートだけど細かい話抜きで「凄く」という意味で使われるだけだから気にしちゃダメ >>531
ど直球やどストライクやど真ん中と同じどだろ
ピンポイント中のピンポイント
>>527
値引きの話もっと早く教えて欲しかった 新型特需狙いが外れて来てるショップもあるだろうね
コロナの影響もあるだろうし体力の無い店は尚更 デルタフォースのオーバルが今のところ一番カッコいいホイルか？ >>539
凄いノーマルとか
まん中のノーマルとか
意味通じないな。
ノーマルに｢ど｣を付けるのはオカシイ >>543-544
チャックノリスが愛用してるからカッコいいのだ >>545
強調するのに「ど」が使い勝手いいから表現として普及してるだけですぜ
つーかこんな説明本来不要ですよ、不満があるなら母国にお帰りください こういう言葉じり気にする奴も一種のコミュ障だと思ってまーすw >>545
この場合の「ど」は接頭辞なので、単に強調しているだけ
「どノーマル」＝もの凄く普通
って程度の意味 どノーマル → 純正品じゃないのはタイヤくらい
ノーマル → ぱっと見はノーマル
エアクリーナー、オイルエレメント、ホイールなど社外品 JB64W 切り替えルームミラー 84703-54M03-6GS 4400円
サービスで変えてもらった、交換希望者が結構いるそうだ >>552
良かったね
あれJA11-5型でさえ付いてんのにな >>545
おかしいのお前w
日本人なら分かるしいちいち聞いたりしないw
お前がjkと話したら何も理解できないなw
だからさっさと北の国へお帰り下さいな >>492
デザインはともかく降雪地には最適な
5ドア4駆だったよな
今でも東北地方でよく走ってるよ テリキは車内狭すぎて4人なんかとても乗れなかった
ドア4枚の意味がない珍車だったな ドレッドノートって車のモデル名でありそうなのに無いよな 防眩ミラーがないってよく言われるけどどうせ防眩ミラーにしたって
みんな用品店で売ってるミラー被せちゃうからいらないでしょ 今注文して1年くらいで続々と納車される人たちのあとで特別仕様車濃厚だろうし今は注文するときじゃないってことだけ最近わかった >>565
アピオのアイアングリル取り付けたけど立体感があり重厚な感じでええよ >>566
このスレの殆どの人は、一年半くらい乗りまくってカスタムを楽しんでるのに
君はまだ掲示板眺めて言い訳してるだけなの？
情弱というよりただただダサいw >>564
オレもそれ
なんでみんなそんなに欲しがるんだろって思ってた そもそもルームミラーなんて全く見ないからいらない。
ドアミラーと目視だけで十分。 23スレ
22 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/24(水) 09:26:00.47 ID:CPqcHUMJ
JB64新型って何か縦横比率がおかしくない？
パッと見て美人、じった見てブスに思えてきたよ
何か造形的にうわずってる感じが、エクステリアデザイナーの人なら理解してもらえると思うけど
27 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/24(水) 11:34:48.78 ID:c+o2PW4w
>>22
そうそう64はそんな感じ、74ならいつも格好いいんだけどね。
64はタイヤを少し太めを履かせるとマシになるかもね
28 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/24(水) 12:29:16.91 ID:J63TrOlo
>>22
64はフロントウインドウの縦横比がおかしいのかな？
クロカン車のわりにはキャビンが小さいとか 23スレで書くぶんは自由じゃね？
気が納まる迄好きなだけ書けばいいと思う >>575
ヒョロいクソださ劣化ジムニーはジムニーを名乗るなってこと
わかった？
リアドアのjimnyを剥がすかjimmyに変えて乗るように
目障り 別にどっちでも良いんだけどな
たまたま買うタイミングで64になった
23に惚れ込んでる奴はまた23に乗れ >>576
出張お疲れ様です
64のオーナーもしくは納車待ちでもないのにわざわざ出向いて発言いただきありがとうございます JB64新型って何か縦横比率がおかしくない？
パッと見て美人、じった見てブスに思えてきたよ
何か造形的にうわずってる感じが、エクステリアデザイナーの人なら理解してもらえると思うけど キチガイみたいな人に反応するのもなんだけどリアのエンブレムは外したわ
なんかキラキラしてて嫌なんだもん
ジムニーなんだしチープにシールでよかった 何で64は失敗したんだろな
Gクラス見てから
モデルチェンジすれば良かったのに
何でこうなった？ 取り敢えず
1型は地雷だから
マイナーチェンジ待つしかないな >>585
伝統のK型エンジンをやめた
タイヤが細くてヒョロガキみたいでキモいデザイン
23みたいなメッキの高級感がない
納期が長い
外れ色が多すぎ（黄色、緑、尿漏れアイボリー） デザインだな
後ろから見ると
軽トラに見える
悲しいよ >>587
そりゃ頑丈なフレームがウリなんだから軽トラみたいなのは仕方あるまいよ？ >>586
タイヤが細いって、23と64同じじゃね？
軽四のメッキに高級感（）
もしかして、スズキ嫌いかジムニー嫌いの孤独な「工作員」？
ジムニーすら買えない人の妬み？ しかし家族に
64だけは絶対やめてと言われた
軽トラみたいで恥ずかしいって そういや姉に新車お披露目したら
「え？トラック買ったの…（引き）」という反応されたなw
まぁ実際軽貨物が起源だしそう見えるのは自然だな >>591
じゃあ乗らなきゃ良いし、こんな「恥ずかしい車」のスレに来ない方が良いと思いますよ。
お好きな車、ご家族がお喜びになる車に乗って、そこのスレで盛り上がった方が楽しいと思いますよ。 乗り心地軽トラはJA11だろ
上の奴ら何もわかってない
ジムニーのジムニーたる所以
解ってない、、、ジムニー乗りの風上におけん
23は失敗作64でようやく原点回帰
これが解る者しか64乗る資格なし 軽トラ乗ったことないだけだろ
実際に64の乗り心地はワンボックスと変わらん
むしろタイヤがでかいから単発の小さいギャップの振動は軽い 64に限ってはオプションの光り物付けちゃう奴って少ない気がする。
確信ないけど。 64買えなくて発狂してる奴が多くて楽しい＾＾
間違いなく歴代最強のジムニーだよ
早く注文しなきゃ手に入らないよ 冗談みたいだけど爺は本気で 光物＝高級 だと思ってるよな
メッキとピアノブラック 鼻くそSUV推しのトヨハツゴキブリが朝から難癖つけに来てんのか 軽トラにはなはだ失礼
軽トラのほうが断然乗ってて楽しい
ただしアクティのMT限定だが
R06型エンジンはshit >>601
慌てなくても最低6年は販売するのでは？ >>596
ここの住人はジムニーと言えばJB23の丸いやつだったのだろう？
俺はその丸いやつに悲観し悩まされた20年
カクカクジムニーの新車が買えなくてJA11を錆と格闘し永遠に維持していこうと覚悟の年月
そしてやっと原点回帰のJB64
イザ買おうと思えば納期が1年以上だと？お前らいい加減にせえ！と言いたい
にわかな感覚で手を出すんじゃねえ！そりゃあカッコいいさそうとも
JA11のようなカクカク再販望むと書いても
古いデザインだ
外車みたいだ
今の時代では23も角ばったデザインだ
その他色々散々言ってたよな？この手のひら返し非常にムカつく まあ1型は地雷だから
やめとけ
マイナーチェンジで
ゴミから産まれかわる
今は実験車両だからなwww というか
歴代のジムニーはその時代時代にあわせて結構大きな変革してきたけど
特に軽自動車はエンジンは車格の規格変更が大きかったから
ただ今回は・・・スズキ自身が言ってるが、そもそも20年後にガソリン車が
売れるのか？って状況なので
おかしな安全装置いらない、ガソリン車がいいって人は今のうちに買っとかないと
買えなくなるって従来と逆パターン 欧州なんかはモロに「駆け込みで買っといてよかった」って状況になったな
仮に数年後販売を再開したとしても
貨物車扱いで大きく販売を制限されるか、エンジン排気廻りをごっそり見直して基準に適応させるか（コスト的にこれはまず無いと思える） 中古で手頃になるのはいつだろ？
どうせいじるし
5年あれば売る人も多くなるか？ >>622
来年夏以降確実にタマは増える
ただしジムニーの中古は却って割高だよ >>622
7年落ちでも車体100万とかだぞ？
ジムニーの中古は割高 >>623
>>624
んー、確かにな
今時、JA22を30万で買った人いる
それくらいボロにならないとダメカ
来年7月に車検なんだよな
2年待ちと想定したら来年7月に注文がいいかな >>617
2型以降はハイブリッドかエネチャージ積むかもしれんぞ
それがほしいのなら別に構わんが まあ1型は不具合だらけだからな
マイナーチェンジに期待 シエラの方で2型から5ドアのロング化しそうだから待機 言うほど不具合出てたっけ？
1速入りにくいとか、4L入りにくいくらいじゃね？ >>628
インド産の3ドアだぞ
ジプシーは平行輸入で300万超すけど欲しいならどーぞ >>625
中古狙いで車検ピッタリの切り替え調整とかすごいな。。
生活費切り詰めるのが好きな主婦？w
今乗ってるのはやっぱjb23なの？ >>630
不具合は無いに等しいよな
JB23のときは、4型と9型でシミーとジャダーに悩まされ続けたわｗ
ホイールバランスとってタイヤ変えてブッシュのガタなおして治ったと思わせて
段差をまたぐと再発
あと23は女受けが最悪だったｗ
いつも仕方がなく父のヴェルファイア乗ってでかけてたわ
彼女の友達にも64はすげー評判良い
就職したらジムニー買うって言ってる子多い
彼女「一個前の丸っこいジムニーは、すぐ壊れるし古臭いし乗り心地悪いからやめたほーがいいよ」とすぐ補足できるレベルの高い子だわｗ ここの住人はジムニーと言えばJB23の丸いやつだったのだろう？
俺はその丸いやつに悲観し悩まされた20年
カクカクジムニーの新車が買えなくてJA11を錆と格闘し永遠に維持していこうと覚悟の年月
そしてやっと原点回帰のJB64
イザ買おうと思えば納期が1年以上だと？お前らいい加減にせえ！と言いたい
にわかな感覚で手を出すんじゃねえ！そりゃあカッコいいさそうとも
JA11のようなカクカク再販望むと書いても
古いデザインだ
外車みたいだ
今の時代では23も角ばったデザインだ
その他色々散々言ってたよな？この手のひら返し非常にムカつく >>634
被害妄想入ってるね
ジムニーといえば昔からJA11だよ
見た目はsjはほぼ弾数ないし
71 11 12 12どれも角ばっててジムニーらしくクロカン車という感じでカッコいいとうのが共通認識
23はワゴンRっぽくてジムニーらしくないし古臭い軽自動車にしか見えなかった
だから俺はクソださ23をスルーしたよ
チームとか見ても11多いから23を同じファミリーと認めてない風習があったと思う
23みたいなブサイクの欠陥車に乗るようなやつこそ64に来てほしくないわ
やつらこだわりや美意識というものがないんかね？ スズキは不具合多いから買うの悩むんだよな
でもジムニーはオンリーワンな軽自動車だから悩む また鱸がリコール出したみたいだけど
ジムニーのリコールって何があった？ デザインが完全に失敗だったよな
せめてラングラーぐらいに
してくれたら良かったのに >>639
やっぱ23のほうがでざいんすきなん？w 90年代のRVはみんなダサイ
ビッグホーンがギリギリ >>641-643
喧嘩売っとんのかボケカス
こら！お？
23の方が10年後にプレミアムつくだろニワカが
新型なんて社外パーツ全然ねーだろ
23は中古で選び放題やぞ？カスが！ 社外パーツが多いということはノーマルに不満があるという事だよ
ノーマルに満足できないから社外パーツを選ぶんだよ
中古が多いということはみんな見捨てたということだよ
君の少ない脳味噌でもわかるよね？ モデルチェンジしたのは
いいけど
64のそれじゃない感
半端ないもんなwww 全くの突然だが、最強のマッドタイヤは
タイヤチェーン という妄想を持ってるのだが
どうだろうか。ロックじゃ切れるが排泥最高 >>645
モデルチェンジしたのは
いいけど
64のそれじゃない感
半端ないもんなwww >>632
そんなに凄いか？
ここで褒められるのはじめてなんで >>645
ノーマルに不満があるならそもそも買ってないと思うのw
君の少量の脳ミソでもなんとかギリギリ理解で来ると思うのw ホイールハウススカスカで
悲しくなるもんな
デザイナーもうちょっと
どうにかしろよ >>652
鼻くそSUV売れてないんだろ？
もっとがんばれよゴキブリ >>653
いやID:0M8xuew0 はダメハツのタフト販促係じゃなく
我が同士JB23オーナーだが？
そんなのもわからん糞なの？JB64のにわかってアホしかいねーのなぁw おれもja11のパノラ乗っててこの度めでたく64に乗り換えた口だけど
正直言うと23出たときはBピラー太くて硬そうでいいなぉと思ったよ
11が元気一杯だったから買い替えは考えなかったけどね 俺は主婦じゃなくアウトドア関連の仕事してるからジムニーの客も毎日のように会うよ
64の人はピカピカで宝の持ち腐れな人ばかり。 買えないことを僻んでこんなところに来て悪態ついて馬鹿なの？死ぬの？
良い車でユーザーも多いから社外パーツも増えるんだよ
本当に心が歪んでるね >>656
新車は小奇麗にして乗りたいものなんよ
あんたもそういう気持ちあるからボロジムニー買ってカスタムを考えてるんでしょ
あ、ごめんねボロって言っちゃった
あんたには「宝」だったね ともかく1型は地雷だから
マイナーチェンジ待て
マントヒヒ顔も
マシになるだろwww >>659
お前にジムニーはもったいないな
一生鼻くそSUVでも乗っとけ >>658
いや俺はボロでいいんだよ
でも64のボロは売ってないからね
俺は新車買っても洗車もしない派だから
客で買って1年で5万キロ走ってる人いた
通勤で遠いらしい
タイヤも交換したらしい
どうせ待つなら特別仕様出るまで待つかな >>661
後からいいの出たら買い替えても良いんだよ？ >>659
1型でも一番の地雷は先行予約の作り置き
今生産されとる奴はクラッチレリーズベアリングもリアスプリングシートもR06のスラストベアリングも改善済だよ 23乗りの人ってすれ違う時に何で悔しそうな顔するの？ 64はともかく顔がブサイク
マイナーチェンジまで待て >>671
あんたの顔の出来なんか知らんがな
諦めろ 大丈夫
マイナーチェンジで絶対良くなる
今の顔を悲観するな スズキが頑張ってデザインするとこうなっちゃう可能性あるからありの～ままの～ジムニーでいいよ
ttps://i.imgur.com/BhnAkQi.jpg >>676
スズキが頑張ったつーか、次期パジェミって感じ それでもなんだかんだで売れるトヨタ
ダイハツについては触れてあげるな >>676
JB23よりはマシでしょう
JB64とJA12のデザインは別格で神だけどね まるで軽トラｗとかバカにしてる君に
【自動車】トラック王国アメリカで日本の軽トラが大人気 女性ユーザーにも 25年ルール待たず輸入/登録の動き [かわる★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593085255/ >>676
これが出てたら今頃は納車まで3ヶ月だったな 取り敢えず1型の不具合報告
頑張れよ
オマエらオレの役に立つわwww
せいぜい頑張れ ２３の人気が無くなったと知り合いの中古車屋が言っていた。
人気なくてまだ新古車もあるらしいね。 サボるなよ
しっかり走って
不具合報告しろよ
パシリwww >>685
11と12と22のやつらが完全スルーするほどデザインがクソだったからね
他のジムニーの何倍もジャダーでやすかったし
エンジンはすぐ抜けるしいいところ無しの黒歴史だよjb23
あのダサいデザイン出だしたもんだから売れなくて開発費捻出できなくて64の開発が遅れたってのが、さらに憎たらしいよ
あと10年早くこの神車新型ジムニーを乗ってたかった
そして今は5型のランベンが出て弐号機買うくらいが良かったなー
まじjb23糞っすわ >>676
販売時期、価格、外観
どれか一つくらい当たっても良さそうなものだが… >>547
改造度合いを強調するならまだしもノーマルを強調するって何？ >>691
64乗ってるけど、23もやっぱりサイドアンダーミラーが無い方が良いね >>691
23ってドノーマルでもダサいけど
いじるともっとクソだっさいね
あの昔のワゴンRみたいな見た目でリフトアップしてドヤ顔して乗ってるやつ恥ずかしくないのかな？
ワゴンRのDAD並に恥ずかしいと思うんだけどｗ >>691
ダサイ
平成デザインのRVは全てが大ハズレのゴミ
ジムニーが最後の最後で原点回帰してやっとまともになったのが救い JB23のどこがダサいかわかっちゃった
ボンネットの穴がスバオタみたいでキモいｗ
オフロード車なのにフェンダーアーチが丸くてキショイｗ
ボディ全体がワゴンＲみたいで貧乏臭いｗ
ライトがワゴンRの形状の中に丸目で意味不明ｗ
何もかもが駄目ｗ
これまともにするには丸ごとJA系のボディを延長して換装しないと無理なレベルでJB23は失敗作っすわ >>701
貴様バカだろ
Sのマークがダサイが抜けてる、64の欠点でもあるがなw
みんなすぐ剥がしただろ？ >>473
スズキ社員でも問題になってたぞw ガチだね
流石汚いメーカーですわww
63 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2020/06/22(月) 08:41:59.77 ID:4/2G9J0u
>>62
スズキさんなら躊躇なくやるよな。儲け無いから
https://i.imgur.com/QhKTCs9.jpg
112 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2020/06/25(木) 15:38:18.58 ID:NZaYI25c
>>63
この件で営業本部長が会長の呼び出し食らった
かなりヤバそう >>702
Sマークダサすぎて
更にダサいsuzukiグリルに変えたわ
ベンツエンブレム貼るバカはまだ見たことないw
https://motor-fan.jp/article/10008147 64乗りが性格悪いのが分かったわ
by74乗りの高みの見物w 195R16Cって1インチアップくらいで行ける？
と言うがもしかしてハミ出す？ 64はデザイナーが「おまえらこーゆーのが好きなんだろ？w」と含み笑いつつ出してきたクルマ
だが見る目のあるやつには「いや違う違うwそうじゃないんだよ」と苦笑されてるクルマ >>710
いいから23スレに帰りなよw
過疎ってるぞw 23は時代の流れに乗って丸くしただけだろ、64は原点回帰なのか時代の流れなのかは知らんけど だから平成は総じてダサかったんだよ、元年のランクル80から後全部ダメじゃねーか
最後に64が出たのがほんとせめてもの救いだわ 俺が昔から長年、カクカクの新型出せとここで言ったら衝突安全の規制で無理とバカにされてた
あれは何だったんだ？あいつら息してるの？ アニメ映画を観たら主人公の姉がJA11に乗ってた
やっぱ23じゃ様にならないからしょうがないね >>715
いやカクカクこそジムニーでオフロードを走る車だとみんな言ってたよ
一人の23に乗ってるキチガイが、idコロコロして全否定しただけ
今でも23スレで23の否定的な意見が出ると脊髄反射で反論してるようだが。。 >>715
64も何とかごまかしてクリアしてるだけの話で、結果は決して誉められたものじゃないからな
この件に関しては今のあんたみたいにドヤらないほうがいいぜ？ しかし何でこんな
猿顔にしたんだろな
フロントフェイスだけはほんと失敗だわ 俺は昔から23を否定していた！カクカクを蘇らせたのは俺のお陰だマン続々現る
ID:nTqSb462
ID:bHQT+x7o
ID:Hj+Llwgd >>721
蘇らせたとは思ってない
何でここまでひっぱたのか？が言いたい
今の基準でクリアできる範囲でのカクカクデザインを！って言ってたよ
価格コムの口コミに23全盛期何度か書いたから証拠もある
11や23で試行錯誤した時間返せ！と言いたいし64買おうにも納期でまた時間を持て余す有様 軽SUVが発売され記事になると
唯一無二のジムニーと比べるなと息巻いてヤフコメで手当り次第に他車を総出で叩きまくってるのってお前ら？ >>724
俺のお陰で64爆誕マンまた増えたw
しかも証拠付き（笑）
>>726
ジムニー乗ってるやつはsuvのことは眼中にないと思うよ
タフトとかezクロスが比較されてるの？
悪路走破性のみジムニーの勝ちで、燃費・広さ・快適性・装備・使い勝手など全て他のsuv軽の圧勝だろw
このスレの比較対象はシエラと旧型だよw
どっちがつえーのか？は男のロマンだろ
今のところ23勢が優勢だな >>728
え？どういう事？
23のがいいクルマって事？ >>724
okおまえが一番だ
>>726
そう、勝ち馬にのって情弱蹴っ飛ばすのは基本中の基本、現行国産はジムニー以外クソだから お前らさぁ
23乗ってて64に乗り換えだろ？
ポリシーが感じられないんだよね
俺クラスになると71 11 12 22の次が64
23はスルーきめこんだわけ
ストイックに美意識とこだわりを持って64を買ったやつって俺くらいなんじゃね？
今年で68だけど親父が30乗ってたし基本はあの形なんだよ
わかる？若造ども ６４のおかげで２３が見直されて中古価格が上昇中。
未登録の２３なら新車価格より高いと来たものだｗ 自分のおじいちゃんがこんな所で不毛なバトルしてたら嫌だなぁと思いました ここまで荒らされてるのにワッチョイ入れるという意見は出ないのか
それとも風物詩なん？ >>733
小僧
市場での物の価値について勉強したほうがいいぞ
その23とやらを業者が200で売ろうが300の値札をつけようが自由だ
それを買ってすぐヤフオクでも業オクでもいいから売れた値段がリセールの価値
23ジャ捨て値じゃねぇと買わねーよなぁ
>>735
軽自動車板はワッチョイ対応してねーんだよ
お前it弱者か？
もう少しネット勉強してきーや 複数IPと端末を使う荒らしに ワッチョイ入れても意味は無いだろｗ ワッチョイ入れられると思ってるならそれで立ててみたら？w ワッチョイなんていらない
どんな荒らしがきても
全部対抗してみせる
まかしとけ >>737
君が複数端末使う荒らしだろ
何とぼけてんだオメーめんこい奴やなーw
で。。君のオンボロjb23はいつまで乗るの？w なんかひょろ長でバランスおかしくね？出足も鈍足らしいしなあ。マイナーチェンジ必須だな >>744 ←23スレの住人ぽい
73 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/26(金) 18:39:57.53 ID:AbbphzIz
>>70
ひょろ長だっさ 正に23のりの鏡だな！
我々も負けてられない
さぁ、JB23を現行車に！
皆さん声を上げて23の復活を要望しましょう！ >>732
>>俺クラスになると71 11 12 22の次が64
え？え？昔の71 11が良いって言うのなら12 22はないわ
そこは違うｗｗ俺クラスなんって言ってるがエセジムニスト臭がプンプンする(笑)
いくらカクカクがいいってゆーても12 22はNG、部品が揃わん意味では71もNG
12 22 と 64はコイルスプリングでも全く別だ！12 22だけは絶対要らん！！
しかしコイルスプリングでも64お前は完璧だ
結論としてジムニー乗るなら11か64だな >>747
コイルスプリングいいなら
23もいいだろ
64の実兄と言われてるほど中身一緒
同じJBだしな！ >>748
23は完全にスルーｗｗｗ
20年もジムニー名乗りやがって憎たらしい！
今の20代30代はジムニーと言えば23の形をイメージするまで洗脳しやがった
ジムニーのジムニーたる所以云々を語れば僕の23はジムニーじゃないんですね(涙）
などという輩も出てくる始末・・・。
さあこれからの時代64で原点回帰だ！！ あの、ここ64のスレなんで23の話題をする奴は出ていってもらえますか まあ本格クロカンする時は形は関係ないんだけどね、23でも十分（12 22はｸｿ）
将来23の中古車相場下がったら今だから23で遊ぼう！って
昔TANIGUCHIが「今だから30で遊ぼう！」ってキャッチフレーズ使った時代の様に
２３をボコボコになるまで遊び仕様にとか使えるかもよｗパーツも豊富だし >>749
ふざけてろハゲ
>>751
12／22スレに晒してくるわ
ボケが 2年経ってくると
64乗り→にわか
23乗り→クロカンユーザー
の見方が定着してきたよな >>753
こんなイメージだろ
11 ←ガチクロカン勢
12 ←64の繋で乗る人多い
23 ←完全にオワコン ダサくて乗るの無理 中古ダブつきすぎ
64 ←パーツ販売ラッシュ 大盛り上がり
74 ←5ドア厨 シカ >>753
一般的には
64→オシャレでかっこいい
23→汚いポンコツ >>756
好みというより一般論だろ
お前くらいだよ23かっこいいと思ってる奇特なやつはw >>752
悔しいの？クスクス
どーぞどーぞ何とでもｗｗ コックピット君はお前らの心に存在し実際には存在しない偶像だ。
お前らが要望する限りコックピット君は何度でも不死鳥の様に蘇る >>757
それこそ好みの問題で、23がかっこいいと思う奴がいても良いんじゃないの？
自分は23要らないけど。 ２３なんか２０年で６４１年分位しかうれてねーだろｗ
ダサいから ようやく車が来て、今いろんな挙動を確かめながら動かしてるんだけど、この車アクセルの反応が鈍くない？
クラッチミートでどうしても回転が落ちてしまうし、ブリッピングもイマイチ感覚と合わない…
スロコンなんて、何で着けるのかわからなかったけどこのジムニーにはいるのかもしれないと思い始めてきたよ >>762
23が20年で641年分売れたのかと思ったわw >>764
６４１年分が２３２０年分と言う話じゃよ >>763
スロコン付けたよ。
自分の、この位という感覚とエンジンの反応がシンクロした。
乗りやすくなって満足してる。 今は慣れたが加速性能は23＞＞64
これは圧倒的に違う。
最初は鈍さに戸惑った >>769
確かに
なんか64遅いんだよね
排ガス規制の影響かな？ >>763
>>768
どこのやつ取り付けたか教えて スズキはマイナスをゼロにする改造が必要だから金かかるよね スロコンで合わせられるってことは単に踏み込めてないってだけだからな
君の代わりに電子的に踏み込んだよ信号を送ってるだけ
それにしても100パー踏んだ移乗の信号は送れないんだから だよな
やっぱ1型は地雷だな
マイナーチェンジ待て >>773
pivot3DE。安い。取り付け簡単。
性能は他の知らないけど納得してる。 >>777
その通りです。代わりに踏んで貰ってます。
踏み込みたくないと言うか他のMT車と同じ感じで乗りたくて。
スロコンなんて要らない、多く踏めば良いと思ってましたが付けて快適です。
ＡＴ車だったら付けなかったかも。 >>769
加速を求める車じゃないが電子制御のせい
今どきの車はすべてついてるぞ
20年前の設計の23で止まってるからついていけないんだよチミは
64やプラドやランクルのエンジンかけれないだろうなチミw
鍵さして回すのしか知らんだろ？w スロコンつけたら低速も23よりキビキビするし
高速も他車に遅れを取らず走れる（これはノーマルでも）
23は高速で亀過ぎて渋滞の原因を作ってたからな だよな
スロコンなしだと
23より遅い
どうしてこうなった？ 燃費とバランス取っただけじゃない？
イマドキはハイブリッドと戦わなきゃだからな 23のK6型エンジンは燃費ゲロ悪だったからなー
同じ通勤路で23の8型MTがリッター11で
今乗ってる64のXC MTはリッター18だわ
ハスラーは実燃費20超えるみたいだけどねw 貧乏で23にしがみついてる人は、ジムニーじゃなくても新しい車に変えたほうがいいと思う
23は修理維持費かかるし燃費悪いから余計貧乏になると思うよw
23乗ってるやつにたまに俺も新型欲しいけど先立つものがねーって声かけられるけど
内心思ってる（君のそのポンコツが君を貧乏にしてる疫病神だよ）とw 中途半端にカスタムしちゃうと貧乏性発動で乗り換えられない 軽さえ乗り換えれないやつらが23を崇拝している。一種の宗教みたいなもんだわ。そんなやつら相手にすんなよ。
そしてそんなやつらは23スレに帰れ >>777
そう思うだろ？でも感覚が他の車と結構違ってくるんだよ。
俺のマニュアル経歴ががバイクがスポーツ車だからかなとも思ったけど、ボロい社用車のマニュアル車とも違うので、やっぱりスロコンは欲しくなると思う。
まあ、まだ来たばかりなので、もう少し様子は見てみるけどね >>782
なぜ、スロコンを付けたら高速で他車に遅れをとらずに走れるようになったか、と考えると
今までアクセル踏めてなかった、との結論になった >>789
23乗ってたときに23スレにいたけど
正にそれだった
気持ち悪いやつ2人くらいしか居着いていなくて
ID変えて自作自演して新型やJAやプラドやラングラーをディスってたわｗ
彼らの言い分はこんなんだった
狭い林道に入れないプラドやラングラーはゴミ
ミニバンｗｗｗ 亀で全然走らないｗ デリカ？タイヤ飛ぶからイラネｗ
JA11？狭すぎ腰に悪いサビひどい鉄くず 無駄に高いから要らない
新型は5年経って50万になってから買う 2年したらニワカが投げ出すから暴落したのを狙うのも良い
新型はパーツ全く出てないから23が豊富でいい 5年後にパーツが出てから考えればいい
23は丸っこくて可愛いよ 新型はヒョロイ（？？）
JB23は今でも150マンで売れる 俺も140マンで売れたー ほんと23はすげー
新型が話題になり23需要が高まりそうだ 新古車のプレミアムつくぞ！
近所の23がまだ150マンで売ってたｗｗ
こんな感じのループだったなｗ 64やラングラーをあえて買わない理由を書いて叩いたあとに23すげー
そして23の不満の声が出たら単発IDが湧いて徹底的に潰す宗教ｗ
プラドスレなどにも出張してジムニーが勝ってる点を書いてプラドたたきをした結果
プラドスレはワッチョイ＋IP表示になったほどｗ
気持ち悪かったわｗ 年間１万キロ走行で
リッター１０違うと
１４万円ぐらい違う ATなんだけどアクセルオフした時
モーターみたいな音しない？ 新型発表前に23でジムニー終了という書き込みが定期的にあって駆け込みで23買った人がいたと思うが可哀想だな >>797
> ATなんだけどアクセルオフした時
> モーターみたいな音しない？
何だろ？
不具合かな？ >>801
落ち着いて情報集めれば新型が出ることを予想できたろうにな
ttps://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1222/index.html >>801
その頃には海外リーク画像出てた気がするけど
あれ見て購入即決断したわ 他にはいないかあ
まだ必ずなるわけじゃないから必ずなりだしたらディーラー持っていくわ >>786
23が好きで乗ってんだからいいじゃんね
最終形態として64買って23ボディに箱替え期待してるわ >>757
23のがカッコイイよ
でも74に乗り換えた 君ら本当にジムニー全般好きだなぁ
64が初めてだから23とか興味もないわ まーまーまー
昔も今も23だけは安定の黒歴史
気にしろよー23厨w >>810
23乗りが玄人ズラして恥ずかしくないですか？ と言うか何で23乗りがわざわざここに来るのかよく分からん 23のりは頼むから背面タイヤ外して乗らないでくれ！
隣の糞爺のワゴンRとまちがうから！ もうやめようよ
格下の23なんか話しする価値もないよ そういえば64で
背面タイヤ外してるニワカ
見た事ある
何だろあれ？ サイズ変更したけど4本しか買えなかったんだろ
まぁ街中でしか乗らないならそれでもいいのかもね >>820
まあ理屈的には軽くなるから
ただ計測誤差レベルであろう燃費の為に
パンクした時のリスク背負いこむ勇気はない >>808
74のキー見せて
id付きで
23乗りって嘘つきのidコロコロ荒らししかいないからもうレスできないだろうけどw >>817
前から来てたよ
長文を何度も貼って荒らしてたバカいたじゃん
あいつがまた復活してる >>820
23のほうがスペアタイヤレス比率高い
古いワゴンアールにしかみえないから気付かないかもしれんけどw あと雑誌のレビューなんかで
後部の窓にタイヤがはみ出してるのが気になる～ってのも
結構あったが
・・・気になるもんかなあああ？ ジムニーはな・・ジムニーなんだよ
SUVではない。もっと言えばクロカン
でもない。デフロックの無いクロカンなんて
有り得ない。だがしかし常識的な物差しでは
測れない魅力がこのジムニーにはあるんだぜ・・ 上の方に「クラッチミートで回転数が落ちる」って書いてる人いたけど
それって回転数あってないだけよね？ アクセルレスポンス関係あるのか 車庫がギリギリでシャッターに当たりそうだから背面タイヤ外してる スペアタイヤ外してる人ってパンクしたらどうすんの？ >>801
これ信じて即23契約したやつがある程度いるらしいから、そいつらからの64への妬みがあるのだろう。妬むくらいなら買い替えればいいだけの話なんだがな。 https://zimunisaiko.ti-da.net/e8565904.html >>833
あーこれもあったね
俺もこんな新型なら23の方がマシと思ったw 23スレの先輩たちが（中に人は一人）では、64の弱点をかたってるようだ。皆さん参考にしましょう！（彼自身釣りにしか使ってない黒のボロいドノーマル23のりのようですが。。）
78 阻止押さえられちゃいました 2020/06/27(土) 13:13:33.73 ID:cLLeuVGB
競技で64みた人いる？
79 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/27(土) 17:03:15.30 ID:Z7pgLn0P
>>78
hb1stが走らせたりしてるけどECUの解析すら終わってない状況なのでお察し
そもそも64は屋根が23よりかなり重いから競技とかロックとか走りたいならバンカットしたほうが良さそうな感じ
80 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/27(土) 17:35:07.37 ID:BE5JJT/b
+40kgの重量アップはかなりキツいなチューンが進むほどネックになりそう ↑
おっと、23スレの先輩！なんとこのスレにも足を運んでいるようですw
↓
完全一致きましたー！
↓
810 阻止押さえられちゃいました 2020/06/27(土) 13:12:29.37 ID:cLLeuVGB
64なんてにわかしか乗ってねーからw 23乗りが悔しく惨めな気持ちなのは理解できるわ
見た目ワゴンRですぐ壊れてリセール相場暴落で不人気でダサいとバカにされて話題すべて新型に持っていかれて海外でも大絶賛の新型ジムニーに今までジムニーオーナーだった者が指を加えてみてるだけなんだもん
歯がゆいだろっね
ニワカが！俺なんて前から乗ってるのにと。。
公道で23に乗ってる人にやたら睨まれるし殺意が伝わってきて怖いんですけどーw >>830
バイク乗りの俺からしたら、パンクしてスペアタイヤが無かったらとか笑えるね。
チューブレスなんだから、補修材に接着剤つけてパンク穴に突っ込んで終わりだろ。
ゲロアタックとかして、サイドウォールのパンクの場合はしらんが。 しらんて書いてあったw
でもそれが怖いからスペア積んでる そういう時とか長距離走る時だけ積んでる
毎日そんな事してるなら背負ってる理由はわかるけど今の時代には不要だと思う
見た目は背負ってた方がかっこいいけどね スペアタイヤって純正バンパーだと、外径どれくらいまでいける？
オープンカントリーMT(外径728)付けようかと思ってるんだが。
74のブラケットじゃなくて、鉄ちんで。 RTの185は大丈夫なの確認済み。195r16c付けたい。 新型増えたよな
毎日遭遇する
一年半待ちってマジか？ 待ち時間は長いかもだが
既に5万台近く野に放たれてるでしょうからな >>838
以前、23乗りに十円傷つけられたやついたよなあ
駐車場の駐車場所にも気をつけないとな >>839
ほんそれ、タイヤ付け替えるよりゴム突っ込むほうが早いのになw
23のニワカにはわかんねーんじゃねーの？w 俺はスペアタイヤも修理材も両方積んでる
スペアに変えてパンクしないとも限らないし
経験の浅い奴は気楽で良いよな いや……補修箇所探してゴムをツッコミ硬化待つ
よりも、スペアに交換の方が早いと思うんすけど… いやそもそも早いかどうかより状況で選択しろよw
タイヤ外せる場所しか走った事無いのかよ >>846
> 一年半待ちってマジか？
なんか品薄商法らしいな
国沢が書いてた
中古山ほどある 林道走ってパンクしたら泥タイヤのパンク箇所探してゴムねじ込んで空気入れて云々
考えただけでうんざりするスペアタイヤ派の俺 23海苔なんて街乗りと林道専用だろｗ
やつらがスペアタイヤ背負わないのはパンクするリスクが低いところしか走れないから
64は11勢の買い替えが多いからガチ勢が多いイメージ
23海苔ってまじきもいわ
ステッカーチューンだけは得意だけどね ⇢林道専用ｗ 23だろうが64だろうが、どちらもダサくカッコ悪いなぁ…最近は64も毎日必ず何台かみるが、どの色もどんなイジリをしていても、軽だし幅なし、電車のようだな-買わなくて良かったよ！
@11より乗り変えた74乗り >>856
ナローボディの11乗ってたやつらしからぬ発言だな
ってことは23vs64で勝ち目ないから11と74を出してささやかな抵抗をした嘘つきってことだな
反論あるなら74持ちの証拠をID付きでよろしく >>859
23のり必死だな
idコロコロしても君の一人芝居で協賛者出てこないやんw
以下惨めな23スレから転載（全て同一人物）
79 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/27(土) 17:03:15.30 ID:Z7pgLn0P
>>78
hb1stが走らせたりしてるけどECUの解析すら終わってない状況なのでお察し
そもそも64は屋根が23よりかなり重いから競技とかロックとか走りたいならバンカットしたほうが良さそうな感じ
80 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/27(土) 17:35:07.37 ID:BE5JJT/b
+40kgの重量アップはかなりキツいなチューンが進むほどネックになりそう
81 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/28(日) 00:33:23.65 ID:x06/xyXj
遊ぶなら23までだな
23の天下はまだまだ続くな
その間64はニワカ共がちょろっと味見
で飽きられてポイしたタマを
仕方ねぇなぁオレが拾って養ってやるか
とまるで捨てネコ拾ってきたかのような
態度で買い叩いて、自分好みに育て上げる…
82 阻止押さえられちゃいました 2020/06/28(日) 00:52:16.85 ID:EDHPN9XK
>>79
大島さんあれだけけちょんけちょんに言っていたのに頑張ってやっているのか、さすがだな。
しかし64は使えないクルマだ。
83 阻止押さえられちゃいました 2020/06/28(日) 00:52:39.12 ID:EDHPN9XK
>>80
致命的だねぇ ↑
idに注目
自作自演ばかりしてるのが丸見えで惨めな23のりの惨状をお分かりいただけるでしょうw ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
__,､-‐‐――――‐､
､;::::::: ::::::､
／:: ......::::::::::::::::::::::::::::::::;､
/ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾍ
!:::::::/ﾞ!:::!:::ﾍiﾞ､::::i::::,､:::::::::::::::::::::::::::i
!:::ｿ! ∨ﾍi ﾐ .!ヾ ll; ヽ:::::::::::::::::::::::::!
ヾi ___ :::::::::ヾ:::::::::::::::::::ﾘ
_!¨ﾐ ｿ ___~｀ミ-=､,__≧::::::::::::ｿ
.!´::衛＝《 ﾞ門‐, ――‐::::::´ｿ~ヾ
.ﾍ_ / ::::ヽ== ´ ::::::::::::::::::/::::!::ｿ .!
!《 ::::, :::::::::::::::::::ﾘ:::::::::::/
.! ⌒ ::::::::::::::::::::::::::｀〆
ﾘﾆﾆ=-、:::::::::::::::::::::::::::::::ﾘ
ゝー＜:::::::::::::::::::::::::／::::i
ヽ :::::::::::::::::::-‐´:::::::::::ﾍ
｀¨¨T¨~´:::::::::::::::::::::::::ゝ= 、
_,､ -‐´ .ﾍ::::::::::::::::::::::::::／／:::ﾍ
/´::::::::::::::/::ﾘ､::::::::::::::::::／／:::::::::::::ヽ ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ ( ´_ゝ`)へー
兄（２３）さんここで屁こかないで…… 草
(๑´ڡ｀๑)ﾍﾟﾛﾘ
梨（７４）もここで食べないで！…… ｗ
(´ι _` ) つ〃 ｱｯｿ
無視（６４）されちゃったよ！
ヾ(｀Д´)ノなんでゃねん！ >>781
俺のはXCだからキーフリーだ。
大昔のセルシオ430からキーフリーだ
しかし驚くことに来週納車予定のG350は
新型でも解錠、施錠もリモコン操作が必要だ
納車待ち期間はジムニーとG350はほとんど同じだった 色々とお恥ずかしい限り
同年代としてお詫び申し上げます ボタンで鍵の施錠するタイプはキーレスと呼んでた気がするが… 74を引き合いに出す勘違いがいるが、64のほうが序列的には上って知っとけニワカw ジムニーの競技って車種別じゃないんですね
それじゃジムニーの競技ではなく11幌の競技
じゃんwww あ、そうか車種別にするほど競技人口が（ry
幌車を愛でてやってくれ やっとお金貯まって走行4.2の23買ったので仲間入りできますがジムニースレってここですか？ 現在シエラ納車待ち約8ヶ月でキャンセルする事になりました
4年後嫁の車を買い替える時に軽ジムにする事になったので
今日からこっちのスレ覗かせてもらいます >>865
キーフリー仕様を見てみたいのでxcとg350の画像をアップしてください >>875
来週納車といったんだけどねG
昔ベンツでキーフリーというOPがあったんだよ
どうでもいいがこれが理解できないようだね。
お大事に カッコいいって言葉で開けなくてもステッカーセンス最高の365とわかるわ どこでやめていいのかわからないおじさんだな
部品がある限りぺたぺたくっ付けていくんだろう これでシエラだったら素のダサさと相まって脱糞死してた 外装に関してはイジればイジるほどダサくなるな
それだけ元の完成度が高いんだろう サル顔がマジダサいな
何で顔に枠作るねん
デザイナーおかしいわ 改造派とノーマル派
ニヤニヤしながらお互い糞ダセェって思ってるんだな >>888
共通で思ってること
↓
どう間違えても23よりは百倍かっこいい オプなしxc9万値引きでハンコ押してきた
メンテナンスパックだけ入ったけどいらなかった気がする
値引き10万は無理とのことで9万が上限らしいわ 捜査官のtubeに出てたナンバー晒しの違法改造車
杉並警察と陸運に通報したったｗ
ジムニーのフェンダーモールは軽ナンバーだと違法だっつーの Monsterはないわ
20代そこらのスポーツバイク乗ってる奴と同じセンスぢゃん笑 >>893
かっこいいと思うけど？
初ジムニーの街乗りATなんだから
違法ないじり方してないし妻用なんだから好きにさせてあげなよ
センスあると思うよ
応援のコメントしましょう
https://minkara.carview.co.jp/userid/260529/car/2621452/profile.aspx ↑ゴチャゴチャ
ガチャガチャしててしんどいわ
○○障害の人かな
ただどこも違法だとは思わないな 878 の画像
本人の断りもなしに
勝手に画像を釣り餌用に貼られてみんなの笑い者にされているのかな？
かわいそうに……
確かに普通の人から見れば確かにダサいし、痛いレベル
本人は気に入っているかもしれないけど。
はっきりいって、ジムニー全体のイメージを悪くするカスタムだよね。
ここで馬鹿にしても笑い者されるだけで終わっちゃうから、
ちゃんとみんカラに意見を投稿して
本人に気づかさせてあげるべきじゃないかな？ まじだせえわ
いじればいじるほど原型とどめない整形中毒みたいなもん。きっと死ぬまでいじり続けるんだろうな それはさすがに言い過ぎだし
そこまで思わない
ただオレの好みではないな
もっとシンプルなの好き >>894
人それぞれだから、法に触れなきゃ好きにしてくれと思う。
でも、仮に知り合ってもお友達にはなりたくない感じ。 やっぱ64ノーマルが
ダサ過ぎるんだよな
んでイジるしかないから
こんな事になる ゴチャゴチャしてるのは
アレだけど
猿顔治したら
64も少しは見れるなwww そんなにステッカーチューンしなくても十分カッコいいのに
23乗りが64に鞍替えがモロ判り
23は弄らないとカッコよくならないから同じ感覚でいるんだねｗ
思うんだけど23を20年も販売してたからジムニーコンプリート中心の専門店が全国で増殖したと思う
それが今23の新車がなくなり64の納期が1年以上で専門店の売り上げが極端に下がって経営不振に陥ってんじゃあないかな みんカラって車好きには人気なの？
そこからしてイマイチわからん >>904
64の未登録新車なんて
山ほどあるから
すぐ買えるよ
ただの品薄商法
スイッチと一緒 >>907
全く問題の本質が違う
Switchは転売屋が根こそぎ掠め取って転売してるから任天堂はなんの責任もない
一方ジムニーはスズキの名前を冠してるディーラーも転売に絡んでるから厄介かつ悪質 納車一年待ちでも一年前に注文した車は
納車されるから大丈夫だ
台数もかなり増えると思われ
パーツも色々発売されるだろう
金が無いorz←古い？w >>908
そうなの？
だから中古異常に多いのかな？ >>904
23はいじってもカッコよくならんよ
1型から10型までかっこいい車体を一度も見たことがないw
逆に11や22は渋いの多いよなー >>911
少し上のソースくらい見れよ情弱
そんなんだからフルチェン末期の23掴まされて64スレで僻み荒らししてるんだろw
ディーラー→中古車屋とカスタム屋に定価以上でうる（普通の客に売るより儲かる）→中古車やは更にプレ値を付けて店に並べる（全く価格250万）→ださい23に我慢できなくなった情弱が1年半待つくらいならとプレ値で買う→売れるから値段が下がらない
この糞みたいなスパイラル
先行予約しなかった頭の悪い23乗りが全て悪い 11板バネ←渋い
12 22ジェロミニ対策簡易コイル
おまけに球数少なく部品入手困難
カクカクジムニーが良くてカクカク型でも高年式狙って購入したがあれれ？オクで部品買おうにも殆ど11ばっかでないじゃん！雑誌やネットで勉強しようにもカクカク=11の様な扱いで12 22ネタが無くつまんない←ダサい
11の勝ちw 11板バネ←渋い
12 22ジェロミニ対策簡易コイル
おまけに球数少なく部品入手困難
カクカクジムニーが良くてカクカク型でも高年式狙って購入したがあれれ？オクで部品買おうにも殆ど11ばっかでないじゃん！雑誌やネットで勉強しようにもカクカク=11の様な扱いで12 22ネタが無くつまんない←ダサい
11の勝ちw >>899
このステッカーの貼り方…余白恐怖症なのかな？ もったいねーｗ
納期の掛かる車にこんな落書き、、何考えてるのだろう
こいついらにしてみたら車の用途なんか関係ないんだろうな
他の車でやってほしい ジムニーはボディ面積少ないから痛車向きじゃない
派手な高額車ほどインパクト勝負で痛車化される 365ごちゃごちゃして嫌い
919まとまってて好き なぁ お前らって64買うまJB23というダサいやつ乗ってたの・・？
ちと、検索してみてダサすぎてドン引きしてるんだが、やっぱ我慢して乗ってた感ぢ？
https://i0.wp.com/www.4x4espoir.com/wp-content/uploads/2019/12/jimnyjb23-front.jpg
前期は貧相な骸骨顔で
後期はキモいサル顔というね だから・・・
ずっとカクカクデザインでのFC待ち望んでいたんだよ、20年も経過した、、
その間11をだましだまし乗っていたが23でも足回りと前後バンパー変えたら割と見れるなと
勘違いしてコンプリート買って数年後に新型64発表でウズウズした
11も所有したまませっかく買った23に乗っていたがもう我慢できん！→契約現在に至る 新型海苔って洗車にワックスでピカピカで舗装したとこしか走ってないよな
アルトでも良かったんでは？
所ジョージに笑われるぞ >>939
ハリボテのような低品質なだささだったじゃん >>942
新車のうちはワックスかけなくてもピカピカなんだよ
1,3,6,12ヶ月点検でワックスかけしてくれるしね
23のやつは新車買ったことないからわかんないんだろうけどw ステッカーだらけで
どうやって
ワックスかけるんだよwww 僕の宝物って感じで
使ってナンボの道具だろっちゅーにw 使い方なんて人それぞれだろ
気持ちのわりー偏屈じじいだな 点検時はキャリア付けてリフトアップしてるから洗車機すら入れてくれん（笑）
お菓子とかいっぱいくれるけど >>944
また23のやつら来るから煽るのやめてくれ お前らトランスファーレバー使わないだろ？
錆びて動かなくなるぞ
23のボタンをバカにしてるが使わないなら邪魔だろ？ 5回ディーラー通って本体から7万値引きが限界って言われたけどこんなもんなの？
オプションからの値引きは無いからオプションはあってもなくても同じらしい
いくらなんでも7万って少なすぎる気がするけど 俺のところは2万円引きがいっぱいって言われてたけど
購入後他店舗と総額比較してみたら実際には14万引きくらいだった
10店舗くらい回って比較してみると独自のサービスとか色々発見があって面白いよ
俺は結局購入前後で32店舗回って最初の2万引きの所で買って良かったと満足してる >>952
先行予約の時もそうだった
あと軽四は元々値引き渋いよ >>952
販売網の違うディーラーで相見積もり取るしかないね。
俺はOP無しで端数切って貰って約7万。
担当営業マンは無理で、店長が本部とかけあってのレベルだったと、店長直々に来て説明された。
後悔はしてない。 ボタンの方が楽で良いじゃないか
スイッチオォｫンッ！ ﾎﾞﾁﾝﾎﾞﾁﾝ こちらのトランスファーレバーも入らぬときあるよね
レバーは動いてるけどN？状態 トランスファーとデフのオイルって結構汚れるから注意な！
トランスファーのオイルがリアデフより汚れてて驚いた >>959
ピッって音がしても最後まで押し込めって書いてあるな
それでも入らんならエンジン切って押し込めだとよw >>952
> 5回ディーラー通って本体から7万値引きが限界って言われたけどこんなもんなの？
だから1型はスルーしろ
何もいい事ないぞ トランスファーにも慣らしをした方が良いと思う
停止時にニュートラルにしてから4Hに入れて走り出したら２Ｈというパターンや
渋滞時に４Ｌにれるとかやっておくとトランスファーのはいりにくさは無くなると思う
４駆不要の環境でも月に数回は潤滑の為に４駆モードに入れておくと良い
なお４駆モードは直進時限定で >>956
23のトランスファがボタン式になった時は11スレで爆笑してたなｗ
案の定5万も走れば抜けるようになるｗ
俺の23は４Hから戻らなくなって小回り効かない状態になってた
シミージャダーは出るしエンジンは圧縮抜けるとキングオブゴミジムニーだったよ⇢23 俺は3万引きだったけど
ケルヒャーと帽子もらったな
発売日から一ヶ月たったのに納車されないから3万もケルヒャーも返すから早く納車すれって言ったけど結局1ヶ月半待たされた あれの発音ってケルヒャーが正しいの？
ケルシャーじゃなくて？ >>964
エグイな
1型不具合だらけだな
トランスファーさえ
そんなに大変なのか
可哀想 >>959
俺も有るな。
ギアが噛み込んだような感触があるまで、ぐいっと入れないとちゃんと入っていないね。 また出遅れて貧乏で予算捻出できない23乗りが買わない（買えない）言い訳してるのか
23減ってきたが乗ってるやつ惨めな表情のやつ多いもんなw >>967
ケルヒャーで合ってるよｗ
ってかケルシャーって何？ｗｗｗ
>>968
1型とか初期型の不具合とか考え方が古い
23の経験でそう思うのだろう
いきなり骸骨モデルでそりゃあ1型からダメダメだった（笑）
11も赤ヘッドから変化していったが1～5型それぞれ良いところがあったな
最終5型のレスポンスは最高だが1型の方がエンジンが頑丈で信者も多かった
あと商品には初期ロットが慎重に製造するから品質も良いという考えもある オットー･カリウスの相棒がケルシャーって名前だったんだよ
それで覚えちまったんでケルヒャーには違和感あるw オレのトランスファーは
ピッタリ嫁さんに入るな
カッチリ
ピッタリだwww >>823
嫌だw
めんどくさいかなw
どこのスレにも現れるID付きで鍵写メ見せろ老害w
シエラくらい普通に買えるでしょw
なんでそんなに疑うのか考えてみたら
要するに自分が買えないからでしょw ハイハイw
自称シエラ乗りですよ～
他人からシエラ乗りですね～とか言われないしね 数年後に1型ぷププっと馬鹿にされるのか
まだまだローン必死で悔し涙なのか
がんばれよ >>952
2県跨いで見積もり出してもらったけど、メーカーから制限かけられていると、
どちらの営業さんも言っててそんなものだった。
今年3月の話。
もっと値引きを狙うなら業販。 捨てアド晒したら関東地域で
納期1年以内で64/13万、74/15万以上値引きするディーラーを紹介してやるよ^^
てか2次3次に卸してる車だから最低でも税抜き価格の3割のマージンが有る >>978
一括購入ですげどw
どーしてもマウント取らないと死んじゃう人なんですねw
2型シエラ買えるといいですね 1型は不具合出るものだが、通常使用で問題があるものならリコール出るしね。細かいところは2型で対応だろうけど、一緒にコストダウンも行われてチープになるところもあるし、一概にどっちが良いとも言えないな ちなみに別の車種だけど、1型についてたオイルクーラーが2型からコストダウンで削除されて、オプションにあったピッチメンバーが無くなって、カタログに牽引はしないでくださいって注意書きが増えた（笑） >>980
ラジコンなの？ 肝心な電気電子パーツが写真に見当たらない >>986
D5
今はディーゼルATあるから復活したかもだけど、発売後しばらくはガソリンCVTしかなかったから、そもそも牽引なんて無理だったのかもね >>978
さっさと23を高いときに売り抜いて初期型3000台の64 AT XL 175万を買ったわ
色がイメージと違ったのですぐ売ったけど190万で売れたw
今はアイボリー黒のMTに変えて満足
初物はプレミアムついていいわー
指加えて待ってるやつ惨め 車は成熟した最終型がお勧め
なんて言う言葉に騙された23の哀れさよ >>975
こいつはシエラのスレを荒らしている
夜勤の嘘つきだから、適当なこと書いて
すぐ逃げるヤツで草 くだらない流れは次スレに持ってくなよ
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