【スズキ】JB64ジムニー☆122【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報!新型ジムニーついに登場!第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック&疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー/ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー&ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記&開発秘話が満載!
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// imnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ メディアパルムック
「ジムニー50周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード(WCA)」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙! スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕!】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61%の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある?
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61%もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km/3年で約66%と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8%というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2%という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない!
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」=「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ(浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu)」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ!
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない! でもカッコいい! それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ・ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道:計500km!】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり!
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ(主に全幅)の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 見る、走る、楽しむ! スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台(年間1万5000台)でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 これぞギャップ萌え! 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ5選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ3
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち(轍)の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ・ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた! 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア(警察)仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代(SJ20)はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目(SJ410/SJ413)は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ(約157万円)といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ(約304万円)級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。
そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 おめでとう50周年!スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合(EU)の車両平均排出量目標値(乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km)の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド&デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは?
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 パンパンパーン
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⊂彡☆))Д´) <芸能人ンガッ!?
☆ パンパンパーン
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☆ パンパンパーン
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☆ パンパンパーン
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⊂彡☆))Д´) <テンプレンガッ!?
☆ >>39
3年ネガキャン粘着して結果出せないのって無能じゃねダメハツ
バイトクビにならんの? 【理想の2台持ち|スズキ・ジムニー&ルノー・カングー】身軽な軽自動車と自転車が積める車の組み合わせ
https://motor-fan.jp/article/10017721 真のミニマリストならジムニー1台でなんとかするんだ 個人的にはシェアリングやサブスクもあるからジムニーだけ所有しとけば事足りる ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >>58
ここが本スレだよ
>>1の記述を改変してテンプレ端折って勝手に立ててるのは偽スレだからね いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップかよ。
ダメハツ野郎
https://i.imgur.com/KQanvPr.jpg >>58
ダメハツはせこい掲示板荒らしやって小銭貰って暮らしてんのけ? スパイクラダーチェーンて効くんかいな
うっかりタイヤに刺さったりしないのかね 荒らしが改変重複立てれば立てるほどスキップで本スレが伸びていく仕組みだね
ネガキャンと重複荒らしでスレ過疎らせたいダメハツさん困ってそう^^ いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
ちゃんとした順番は☆118の次は☆119でしょう
本スレ
↓↓↓
【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 >>67
その必死さは年内に荒らし切らないとネガキャンバイト首になるとかか? そんなゴミみたいな仕事やめて真っ当に生きろよ
まず年始にハロワ行くところからだな いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップかよ。
ダメハツ工作員は出ていけー
ダメハツ工作員は出ていけー
ダメハツ工作員は出ていけー
https://i.imgur.com/KQanvPr.jpg >>72
いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップかよ。
意味不明ダメハツ工作員は出ていけー
意味不明ダメハツ工作員は出ていけー
意味不明ダメハツ工作員は出ていけー
https://i.imgur.com/KQanvPr.jpg もうどっちでもいいよ。
ってか、もう来るの辞めるわ。 アレな118が埋まってないのにアレっ119作るとか。
しかも1のリンクの118が自分の118じゃなくてメインの118とか。 ここを荒らすおまえら、ヤクザかよ!
いい加減にダメハツ潰しを理由にした荒らしの報復合戦やめろよ! 都合の悪い文言とジムニー人気のテンプレを消したい一心で
自らダメハツ連呼の醜態を晒すまでに追い込まれたダメハツ工作員>>67 >>71,73が気の毒です(笑) >>67
>>78
ネガキャンと改変荒し辞めて消えろ
スレを守る注意書きとスレを盛り上げるテンプレを嫌って消そうとしてる時点で誰がみてもダメハツだわ >>80
偉そうなこと言ってるお前が止めなよ。
もしかして、分裂はお前が仕掛けたのか?
違うなら、抗争を止める妙案だせよ。 >>81
ネガキャンやりにくいから勝手に改変しといて誰も書き込まないからってさらに立てるのはただの荒らしだろ
注意書きとテンプレがそんなに困るのか? 抗争でもなんでもないダメハツの一方的な荒らしなのにトボケたこと言ってんなよ
とっとと消えろ ヨタハツそこら中でステマネガキャンやり放題でやばない? ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >>81
>>85
改変しちゃってるんだから言い訳は通用しないよ
アキラメロン ジムニー JB64 DIYカスタム 日記 フロントグリル塗装編
https://youtu.be/mkFj5SetWXM?t=3 ジムニーのタイヤサイズ どこまで履けるか車検の観点から徹底検証!!【ジントラ大学】
https://youtu.be/tShkRkv1kJc?t=9 タフトが来年売れなくなるのわかってるからダメハツはジムニースレ荒らしに必死なんかね ダメハツはあぼーん推奨
偽スレで連投してるのが成りすましダメハツね ジムニーのトルクが凄いのか 運転手が凄いのか ジムニーの根性が凄いのか もしくはその全部なのか… ジムニーこそ 日本人そのものかなと思えてきたわ いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
ちゃんとした順番は☆118の次は☆119でしょう
本スレ
↓↓↓
【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップかよ。
意味不明ダメハツ工作員は出ていけー
意味不明ダメハツ工作員は出ていけー
意味不明ダメハツ工作員は出ていけー 都合の悪い文言とジムニー人気のテンプレを消したい一心で
自らダメハツ連呼の醜態を晒すまでに追い込まれたダメハツ工作員>>122が気の毒です(笑) >>122
66 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/12/28(月) 13:16:03.08 ID:B/DrckoL
荒らしが改変重複立てれば立てるほどスキップで本スレが伸びていく仕組みだね
ネガキャンと重複荒らしでスレ過疎らせたいダメハツさん困ってそう^^ >>122
ここのテンプレは64乗りなら誇らしい内容なんだけどアンタは困るのか
車何乗ってんの? ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー 都合の悪い質問には答えずコピペ貼っちゃうダメハツ
しょーもないな タント、キャスト、ロッキー、トール、ウェイク、ミライース、ミラトコット、コペン
タフト、ムーブ、ムーブカスタム、ムーブキャンパス、ウェイク、グランマックス、キャディ
ブーン、トール、メビウス、アルティス、ハゼットトラック、ハゼットカーゴ、アトレーワゴン タント、キャスト、ロッキー、トール、ウェイク、ミライース、ミラトコット、コペン
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ブーン、トール、メビウス、アルティス、ハゼットトラック、ハゼットカーゴ、アトレーワゴン コピペ荒らしがダメハツ丸出しになったw
どんな新境地? ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー と言ったらダメハツコピペに戻った
ただの根性無しだったw 自らダメハツコピペ貼るのがいい加減辛くなってそっと混ぜてみたカンジ?(笑) このコピペの仕方
一年前の23スレのキチガイのまんまやな
3ヶ月もしたら飽きておとなしくなるぞw 前にハスラースレでも発狂コピペ連投やって荒らしてたね
ダメハツ爺さんと呼ばれてるガチ狂人の仕業でしょう いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップするな。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
ちゃんとした順番は☆118の次は☆119ですよ
本スレ
↓↓↓
【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 >>142
あなたが改変スレを立てるから通算されて本スレが進むんですよ
嫌なら重複荒らしは卒業しましょうね >>142
スレ飛ばし工作?っても
>>2-6で帳尻合ってるじゃん
頭だいじょうぶ? >>142
それよりも偽スレ118放置したまま偽スレ119立てちゃ駄目じゃん
荒らして楽しいの? ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー ダメハツ爺さんはタフト惨敗のあたりから発狂し通しだよ!
60 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/18(水) 17:16:49.43 ID:G1/9e7Nk
第30回(2021年次)RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
(国産車)
1位(152点):ヤリス/ヤリス クロス(トヨタ自動車)
2位(146点):ハスラー(スズキ)
3位(117点):キックス(日産自動車)
4位(111点):フィット(本田技研工業)
5位(74点):レヴォーグ(SUBARU)
6位(72点):ロッキー/ライズ(ダイハツ工業/トヨタ自動車)
7位(67点):ルークス/eKスペース(日産自動車/三菱自動車工業)
8位(53点):MX-30(マツダ)
9位(51点):タフト(ダイハツ工業)
10位(49点):Honda e(本田技研工業)
11位(16点):ハリアー(トヨタ自動車)
12位(9点):グランエース(トヨタ自動車)
13位(7点):アコード(本田技研工業)
へ?
146点:ハスラー
→ 51点:タフト
ダイハツさんが狂ったようにバラ撒いた自画自賛記事によると、タフトってジムニーやミニに並ぶ名車なんじゃなかったっけ??
えっと・・あれれ??(笑) プリンスレジンってエポキシか?
どれくらい保つもんなんだろ これ付けた新スレ作っちゃえば
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >>156
20年程度を目指すとかなんとか
玉虫色な表現しかないね どのみち一生保つアンダーコートはないから定期メンテやるもんと割り切ったほうがいい >>165
なんだかんだ車検毎だろうな
リフト上げるついでに錆のチェックと補修やってもらうのが合理的 2〜3年確実にサビない防錆やっとかないと意味がない そもそも塩カル撒かない地域に住んでる人は錆錆言わないし気にしない みんからに74トランスファのチェーン異音につき対策品が出てるみたいな投稿あったけど、やはり64も対策品になってんのかな >>176
どうだろうね?
まぁそんなのは自分の車に不具合出たら考えればいいや 前スレ950です。
カーメイトから当選したドリンクホルダーが届きました。早い。
皆さんの反応のお陰でモニターとしての宣伝?は果たしたかとw。
あ、エアバッグとの干渉テストは遠慮させて頂きますww 縦置きエンジンで6AT積んでる車の中で一番小さいのってロドスタじゃないの? >>179
星光産業のアレと比較テストしてください! ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >>180
ラグジュアリー化はジムニーのコンセプトから外れるのでは 最小限で最強を維持するのがジムニーの矜持
こっちのがカッコ良いか >>185
すみません、スマホは槌屋ヤックがあるので。
星光はドリンクホルダー以外のを使ってます。
比較は他の当選者の方にお願いします。 >>192
やっぱミディアムグレーだなあ
乗ってる人多いよね 次って10年後?
もうEVじゃろ
ジムニーは1モーター、シエラは前後モーターのフルタイム4駆とか ウインチケット
これに登録し、
招待コードで
「DCQJJN6Z」
を入力すると!
最高で
50,000円が当たるクジがひけます!
外れても最低2,000円が手に入ります!
これはやるしかない! ジムニーにEVは、無いな。利点が全く無い。
ハイブリッドは、出たとしてもEVとか欠陥ありすぎだし ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー シエラスレのほうがまともに機能してるね
本スレはAT vs MTを何ヶ月もやってるし
納車スレはジャングリvs他の色でずっと盛り上がってる
型落ちの23の僻み隊もダメハツもいない
平和 JB64が最後のガソリンエンジンジムニーか
あとはガソリンスタンドがいつまでも持ちこたえてくれるかだな >>206
バッテリー技術のブレイクスルーに期待だな
小型大容量化され価格が下がればEVのメリットが軽く勝つだろ
ハイブリッドはそれまでの対処的な手段になりうるとしても、やはり現時点ではコスト高とスペース効率低下に整備性悪化でジムニーにとって現実的じゃない 大容量充電技術自体はあるけど、現状では市販品としての安全を担保できないと聞いた EVに関しては今の技術でどうこう話してもしょうがない
最低10年後の到達点を予想した上で話さないとね そのうちシエラがマイナーチェンジでハイブリット化されるんじゃないか?
AGS+ハイブリットモーターってクロカンとの相性どうなんだろう
いまさら4AT+ハイブリットモーターかなw 大容量スマートチャージとかのインフラ頼みじゃ田舎や未開地では絵に描いた餅かなぁ
バッテリーそのものが小型高効率化すればロトパックスやジェリ缶的に予備バッテリー積んでおくだけでエクスペディション可能になるっしょ リニアモーターのように道路側に大半動力持たせるインフラなんてのも考えられるしな >>216
おもしろそうだけどAGSフルハイブリッドはオンロードでの加速とドライブフィール、省燃費がメリットだからジムニー/シエラ的ではないかも いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
ちゃんとした順番は☆118の次は☆119でしょう
本スレ
↓↓↓
【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 >>228
ダメハツお疲れ
注意書きとテンプレを消したそのスレは工作目的丸出し
そんなの誰も騙されないよ >>228
あとニセスレ118も放ったらかさないで自演でもして埋めときなよ >>142
スレ飛ばし工作?っても
>>2-6で帳尻合ってるじゃん
頭だいじょうぶ? >>228
それよりも偽スレ118放置したまま偽スレ119立てちゃ駄目じゃん
荒らして楽しいの? 64ジムニー買った人、なんでシエラにしなかったんですか?
税金の差とか差し引いても、シエラの方がメリットあるように思えるんですが…
★74ジムニーシエラのメリット
@4Lでの悪路で役立つ低速域でのトルク重視
ANAエンジンのため、酷地での故障の少なさと耐久性
BNAエンジンのため酷地でもメンテナンスがしやすい。
Cトレッドが64より幅があるため走行安定性や横転のリスクが少ない。
D車体重さがそれほど差がないのに、排気量が大きく馬力、トルクに優れる。
Eオーバーフェンダーがカッコよく、太いダイヤが履ける。
F軽規格縛りがない。
G64との車幅の差を気にすることなく、ほとんどの林道で走行可能。
Hスペアタイヤのホイール交換だけで、5本ローテーション可能、車検もOK
I高速で走ってもエンジンの回転数が64より低く静か。 >>234
べつに酷地じゃないしオバフェン好きじゃないから >>228
ジムニーに嫉妬する気持ち、よくわかるよ
タフト売りつけたくて毎日必死なんだろ?
しかしオフロード走れないパチモンには興味無いんだ
すまんな >>234
>G64との車幅の差を気にすることなく、ほとんどの林道で走行可能。
軽トラしか通れない山道行ったことないのかい? 64も74もそれぞれかっこいいホンモノ
好きなほう買えばいいね! ウチも車はウェイクで、予定していた普通車にかかる取得費用から維持費税金までの
浮いた予算で美味しいモノを食べに行ってます
嫁も了承済みで、いずれ子供が出来て大きくなったらまた別の車を検討するかもですが
それまでしばらくはウェイクでイイとの事
最近嫁はこの冬用のコートを買ってご機嫌でした
そんな嬉しそうな顔を見て、自分の判断は間違っていないと思っています 4人家族で子供が大きくなるまでの繋ぎ(5年間ぐらい)で買いました。
軽なので広さや収納心配してたけどソリオトールとかじゃなくても全然ウェイクで良かった。
後部にチャイルドシート2つ載せてベビーカーも乗せれるし、テーブル付きのレジャーエディションで、荷室3段にすれば荷物が普通車セダン以上に乗るし、アウトドアもそれなりに楽しめそう。
軽の内に金貯めてランクル辺り買いたいけど、ウェイクの使い倒せる感に惚れてしまって手放せない可能性も出てきたw
小回りきくから妻も気軽に運転しやすい所もなお良し。 ですよね!ウェイクで充分っすよ!
自分はミニバンからウェイクに変えて価値観変わりました!
維持費や燃費も安いし、なんと言っても使い勝手が良いっすね!
ミニバンとか大きい車って運転がだるいので私はこのままウェイクぐらいの
車に乗ってようかなと >>240
誤爆?
趣味車なら断然ジムニーいいよね
雪遊びも山遊びも捗るしなんせかっこいい ほんとウェイクお薦めですね。
ジムニーなんて人も荷物も載らない、重い、燃費悪い、ダサダサのダメ車だね。 >>228
ジムニー人気のテンプレとスレ番進むのが嫌って
おまえ完全にネガキャン工作員じゃんw >>237
確かに新シエラは旧シエラよりも更にトレッドが拡大されてるから不利になり得るな ここのみんな、ジムニーなんか売り払ってウエイク買なよ! ウェイクだったらエブリイのほうが広くてコスパいいよね リフトアップパーツも豊富だしアゲ済みの個体もすぐ買える
アウトドアならエブリイかジムニーだね! ウエイク万歳!ウエイク万歳!ウエイク万歳!ウエイク万歳!ウエイク万歳!ウエイク万歳!
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ウエイク万歳!ウエイク万歳!ウエイク万歳!ウエイク万歳!ウエイク万歳!ウエイク万歳! タフトほどのニセモノ感は無いにしても買いたくなる魅力が見当たらない ウエイクもいいけど、スペーシアギアはダメ
ブレーキが甘くて事故りそうになった。ほんとこれマジ。 >>258
車の個性に適応できない下手くそ?
あれだけ売れてるスペーシアのブレーキに問題あるならとっきに大騒ぎになってるだろ
年明け一番に免許返納をおすすめしとくw ウェイクよりもN-Vanのがええわ
6MTもあるし それも一理あるね
ジムニー・エブリイ・N-VANは走る楽しさもある
これウェイクにもタフトにも無い美点
さらにジムニーは世界屈指にして最強の走破性能とルックスを誇る孤高の名車
人生で一度は所有したい逸品 >>258
乗ればわかるがウエイクのほうがブレーキ効かんよ
1t超えなのにムーヴと同じキャリパーで誤魔化しとる
手抜きもいいとこだ 軽ジムニー乗りでも、なんでわざわざ白ナンバーにする馬鹿がいるのが理解できない。
白ナン欲しけりゃ、シエラ買えばいいのに
馬鹿にも2種類いるよね。
a.オリンピックナンバー所得(コロナ渦でどうなるか分からないのに…)
b.改造で軽の規格越えちゃった。 >>266
何でわざわざって、、、
白ナンにしたいからやろ 2月だっけ?マイナーチェンジ
モスグリーンみたいな色追加して欲しい いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
ちゃんとした順番は☆118の次は☆119でしょう
本スレ
↓↓↓
【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >>272
スレ飛ばし工作?っても
>>2-6で帳尻合ってるじゃん
頭だいじょうぶ? >>272
それよりも偽スレ118放置したまま偽スレ119立てちゃ駄目じゃん
荒らして楽しいの? ジムニーマイナーチェンジでググってもヒットしないな >>266
別にシエラなんて眼中にない
オリンピックがなくなったらレア度満載
幻の五輪白ナンバーと化するから自分は頼む >>266
a :貧乏等でシエラが買えなかった。
b:動画配信している マイルドスピード ミニボブス検査官に聞いてくれ。 >>280
普通車との2台持ち3台持ちで64を選ぶ人も多いよ >>283
そういうのいいわ
ダメハツ工作員はほんと陰険だなw ジムニーはいいねって言われる程度の雪ふれ!
ジムニーでも駄目だねっていう程ふらないで! 子供が乗るときの初心者マーク取り忘れて乗ってたらシエラにベタ付けされましたわw >>286
雪積もった時点でジムニーで良かったとなる マイナーチェンジしたらどこを改良してほしい?
自分はシートの高さ調整がほしい >>266
すごいわかる
ジムニー乗りの恥さらしだよね >>289
そろそろカラバリ欲しいな
いい色出たら乗り換えるわ >>289
細かいとこはカスタムで工夫する楽しみがあるし絶対改良してほしいまでのトコは特に無し
出足もスロコンでフォロー済み
極限の使い方する人はいろいろあるんだろうけど気に入って乗ってる身としてはとても満足です MCというかバリエーション展開はよして
シエラまで含めていろいろ出せるっしょ ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >>289
6ATとACC
マルチインフォメーションディスプレイのカラー化 ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >>296
そんなにしたらキミの目標予算240で乗り出せない代物になるんだが >>299
その分も貯金するから大丈夫
500円貯金 >>301
永遠にオーナーになれそうもない人おったw >>300
きみは匿名板の中傷亡者
つまりダメハツだよ しかし5ドアの話題出そうもんならダメハツ半狂乱だぞ(捜査官風) >>305
ダメハツはお前だろ
しかもお前はゴキブリみたいなやつだな
\ /
・ \ /
;(●)llll((●);
(●)(●)(●)(●)
\__ (●)(●)●)●)(●)__/ カサカサ
(●)(●)(●)(●)(●)
__(●)(●)((●)((●)(●)__
/ (●)(●)(●)(●)(●)(●) \
_ (●)(●)(●)(●)(●)(●)_
/ (●)(●)(●)(●)(●)(●) \
_(●)(●)●)(●)(●)(●)_
/ (l●)(●)(●)(●)(●l;) \
| . (l;●)(●)(●)(●)(●) |
| . (0●)(●)(●)(●)O) |. カサカサ
,;; (:●)●)(●)(●;) 。
(о●)(●)●0) >>306
タフト来年ヤバいんだろ?
ここ荒らしてその偽物が売れるのかしらんけどまあ頑張れ >>306
ダメハツお前
なんかもうバカ丸出しだな(笑) >>310
何をいってんだよ
ダメハツはお前でしょう
馬鹿言ってんじゃないよ。 >>311
誰だお前
306がIDコロコロしてんのか ニセモノ売りたくてジムニーのニセスレ立てて荒らす成りすましのニセモノ
それがダメハツ(笑) >>314
お前もなりすましのダメハツ工作員だろう >>316
はいはい
お気にの変なエセUV乗って巣へお帰り >>318
500貯金じゃ買えるか心配だからマグロ漁船がおすすめだ
なお乗ったことはない模様 >>319
貯金云々は半分冗談よ
500円貯金はしてるけどさ
以前 22と23乗ってて今は違うクルマ2台あるけど
やっぱりジムニーホスィ、今すぐホスィなわけで
せっかく雪降ってるのにジムニーが無いなんて残念すぎる >>320
増車かよ贅沢だな
俺のアドバイス返してくれ 俺は貯金5000万あるから、
今乗っているフェンダー廃車にして
ルピコンとジムニー買おうと思っている。 この寒波で雪道を堪能してきた
深雪でもまぁ進む進む
やっぱりジムニーは雪道と林道に使わないのはもったいないな ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >>330
ダメハツ荒らしではない
あえてダメハツのダメなところを
公開して知ってもらいたいだけだ >>330
お前か
ダメハツ出ていけ〜のコピペ多量に貼り付けてる馬鹿は ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー 都合の悪い文言とジムニー人気のテンプレを消したい一心で
自らダメハツ連呼の醜態を晒すまでに追い込まれたダメハツ工作員 ID:Q2u97Xz7 が気の毒です(笑) \ /
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(о●)(●)●0) >>342
まだやってんのかダメハツ
バカ丸出しで幼稚だなお前は(笑) \ /
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\__ (●)(●)●)●)(●)__/ カサカサ
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(о●)(●)●0) 自らダメハツコピペ貼るのが辛くなったダメハツ爺さんはついにゴキハツへ進化しましたとさ 進化というより幼児退行だな
荒らしても思い通りにならないから脳の血管切れたのかもな(笑) タント、キャスト、ロッキー、トール、ウェイク、ミライース、ミラトコット、コペン
タフト、ムーブ、ムーブカスタム、ムーブキャンパス、ウェイク、グランマックス、キャディ
ブーン、トール、メビウス、アルティス、ハゼットトラック、ハゼットカーゴ、アトレーワゴン
タント、キャスト、ロッキー、トール、ウェイク、ミライース、ミラトコット、コペン
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ブーン、トール、メビウス、アルティス、ハゼットトラック、ハゼットカーゴ、アトレーワゴン EV化、遅れずに スズキの鈴木俊宏社長
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020122800591
「時代の流れとして電気自動車(EV)化が進む。遅れることなく推進する」と語るのはスズキの鈴木俊宏社長(61)。
同社の電動車は現在、発進時などに電気モーターがエンジンを補助する簡易型のハイブリッド車(HV)が中心。
「HV、PHV(プラグインハイブリッド車)とステップを踏んでいく」と段階的に進める考えだ。 新型ジムニーシエラ 【カスタム大特集】〜大技からお手軽な物まで〜
https://youtu.be/IrXwgcpkvx4?t=4 祝!新型ジムニーシエラJB74納車(他人)に勝手について行くドキュメンタリー【MS-165】
https://youtu.be/DIEi5M_CuIU?t=6 タント、キャスト、ロッキー、トール、ウェイク、ミライース、ミラトコット、コペン
タフト、ムーブ、ムーブカスタム、ムーブキャンパス、ウェイク、グランマックス、キャディ
ブーン、トール、メビウス、アルティス、ハゼットトラック、ハゼットカーゴ、アトレーワゴン
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ブーン、トール、メビウス、アルティス、ハゼットトラック、ハゼットカーゴ、アトレーワゴン メハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー ダメハツ広報は電通の下請けにこんな低俗な荒らしやらせてるのかね >>361
うんこ ワッショイ!!
\\ うんこ ワッショイ!! //
+ + \\ うんこ ワッショイ!!/+
+ ブリブリ
+ 人 人 人 +
(__) (__) (__)
+ (__) (__) (__) +
. + ( __ ) ( __ ) ( __ ) +
( ´∀`∩ (´∀`∩) ( ´∀`)
+ (( (つ ノ (つ 丿 (つ つ )) +
ヽ ( ノ ( ヽノ ) ) )
(_)し' し(_) (_)_) >>361
\ 人 / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
_ (__) _ < うんこうんこうんこ!
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 ̄ ̄ ̄ 人
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人 ∩ (__) / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\∩ (__) \( ゚∀゚ )< うんこうんこうんこうんこ!
うんこ〜〜〜! >( ゚∀゚ )/ | / \__________
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 ̄ いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
ちゃんとした順番は☆118の次は☆119でしょう
本スレ
↓↓↓
【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 >>368
ニセスレ乙
そこ、騙して使わせたいもんだからジムニー貶しもタフトステマも出来ない塩漬け状態なんだろ?
おバカ工作員(笑) >>368
スレ飛ばし工作?っても
>>2-6で帳尻合ってるじゃん
頭だいじょうぶ? >>368
それよりも偽スレ118放置したまま偽スレ119立てちゃ駄目じゃん
荒らして楽しいの? >>234
むしろなんでシエラなんか買うのかわからんな。シエラ買うなら別のSUV買うわw
ぶっちゃけ他のSUV買えなくて仕方なく乗ってんだろと思ってるわw いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
ちゃんとした順番は☆118の次は☆119でしょう
本スレ
↓↓↓
【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 軽が欲しくて64にしたからなぁ
そうでなければ74にしたかもしれない
と言う程度の差 74シエラ買ってよかった。
友人の64は糞エンジンで公開していた。 >>332
この画像の意味ってなに?どっちをバカにしてるの? >>378
74が糞エンジンじゃないとかしあわせ過ぎるだろ >>372
段数増やして稼げるはずの僅かな燃費は重量増で帳消し
車体価格上がって耐久性落ちたら全体ではマイナスになってしまうというジレンマ >>379
タフトがかっこ悪いということでは。
ライズ、ロッキーは上手にできたのに、何故こうなる??
ミニライズ、ミニロッキーだったら、もっと売れただろうに。 >>382
ライズロッキーはアウディQ2の丸パクリだから褒めるのはちょっと違うな >>379
さんざんジムニー引き合いに出して誇大広告とステマやってたタフトが実は驚くほど小さく不格好だったという衝撃写真 エンジンが糞っていう人は?マニとか色々替えたい人だけだろ?
走りが糞って意味の糞エンジンなら、電子制御の話だから多少は改善できる
エンジンの話をするときは区分けをハッキリしてくれ タフトはもっとWAKUWAKUに寄せて個性出せば良かったのに。
ちょっとタントっぽくて安っぽいのがな… ダイハツはどうしても車を売りたくないってデザインだな
ハスター対抗でネイキッドの後継出せばれると思うのに >>383
軽も海外に出さないから、それでいいんじゃない?(笑)
>>384
タフトはハスラー対抗では。
ハスラーと比べても酷いデザインだが。 64ATで納車後500km程走った感想だけど
4000回転位まで使ってギアをポンポン上げると走りやすいな
慣らし中で3500回転までと思ったけど初日でやめた
街乗りのみと雪道で9.7〜11/L辺りだ
良しとしますわ >>234
室内が広ければシエラ買うけど広さ変わらないし、安いからジム二ー。 >>384
そうなんですね。
でもジムニーの方が前に出てるから余り比較にならないような…
見た目はジム二ーがかっこいいですね、 >>393
実車見るとわかるよ
タフトの驚きの小ささと存在感の無さ 来年は世界的なジムニー人気にのっかるつもりでダイハツ版ジムニーを計画してんだろ
関西の試作会社の話 だったらあの糞にタフトの名前与えなきゃよかったのに
古い人にはあれがタフトとかなめんなってなるだろ >>399
デマじゃね?
全メーカーが2035年ガソリン車販売禁止へ向けて電動化必死の今
この先10年しか売れずマーケットも小さいクロカン車作るアホはいないだろ ただでさえダイハツはクロカン車のノウハウに関して致命的なブランクがある
わざわざ自社のCAFE値下げるために金かけて開発なんかしないだろ だからこそパチモンタフトの売り込みに躍起でジムニーのライバルだなんだと恥ずかしいステマ乱発したんだと思うぞ そのタフトにも当然先が無い
今売りつけとかないと数年後にはガソリン軽のリセール壊滅が知れ渡り情弱以外誰も買わなくなる
国を挙げて普及推進される電動車(MHV含む)が購入の前提条件となるからな ただジムニーやシエラのような特殊性能・世界戦略・既得販路を持つスペシャリティーカーならリセールを維持しガソリン車販売禁止以降はさらにプレミアがつくだろうな >>405
ガソリン入手するのに資格がいるようになる いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
ちゃんとした順番は☆118の次は☆119でしょう
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【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 >>411
デマなのか未来予想なのか
燃費基準を達成したMHVやPHEVは2035年以降も作られ売られるのにガソリン買うのに資格ってファンタジーじゃね?
当然ソースも無しと その時って50年後くらいか?
俺もお前も生きてるかどうかわからんなw いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
ちゃんとした順番は☆118の次は☆119でしょう
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【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 >>415
タフト売るの絶望的だってさダメハツ
アキラメロン >>415
あんたが立てたフェイクスレ2コと待ちスレ24の合計3スレを加算してスレ番が進んだんだろ
嫌ならフェイクなんか立てなきゃいいのに
バカ工作員だなもう いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
ちゃんとした順番は☆118の次は☆119でしょう
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【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 ほんと年末に何やってんだろうね
イヤミとかじゃなく自分を省みたほうがいいぞ タフトなんか1代で終わる車だろ
まぁダイハツもその辺わかってて側だけごつくしとけって事にしたんだろ いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
ちゃんとした順番は☆118の次は☆119でしょう
本スレ
↓↓↓
【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 ムゥ〜おやつが食べたいな〜
あっ、シュークリームだ
おいしそう 食べよう
モグモグモグモグ おいしいな モグモグモグモグ
もう一個ある これも食べちゃえ
モグモグモグモグ モグモグモグモグ
あ〜おいしかった ムゥ〜おやつが食べたいな〜
あっ、シュークリームだ
おいしそう 食べよう
モグモグモグモグ おいしいな モグモグモグモグ
もう一個ある これも食べちゃえ
モグモグモグモグ モグモグモグモグ
あ〜おいしかった ハンドルセンターから左右にまあまあ遊びのある設定で
乾道走るのに俺は感覚的に大好きなんだけど
こと雪道となると遊びがなくてダイレクトに曲がる
或いはハンドルがすぐ戻ってくるハンドリング特性が大事ではあるんだけど
Jimnyはそういう設定ではないのであんまりむいてはないのかなとは思う
断っておくけど俺はこのハンドリング設定は好きよ >>431
なんでハスラースレの書き込みコピペして改変してんの?
バカなのダメハツなの? 嫁が地元商店街の年末ガラポンくじで、六等の使い捨てマスク1000枚
当てやがった
(´・ω・`)
(50枚入り x 20ケース ※つまり大ダンボール1ケース)
1日1枚使ったと仮定して1000日か あれっ ドア開かない あ〜 リモコンキー電池切れか? >>431
遊びは自分のいいように調整すればいい
ちなみにハスラーとは方式が違う
ボールナット 確かにGoToキャンペーンは
感染拡大の原因ではないが
感染拡散の原因には確実になってる ジムニーのMT買った奴は馬鹿だよね、
雪も深くなるとMTはクラッチ切るとすぐ雪の抵抗でクルマが止まるから
シフトアップしにくいぞ
ATはアクセル踏むだけだが
それと4Lの時もATは超快適だぞ
急坂登りでエンストしまくりのMTなんぞいらん 今時MTはアホの乗り物
時代遅れ
酔っちゃったわ
ははは >>443
酔っ払い うるせーぞ
MTこそジムニーだわ
ATなんて猿でも乗れるわ いやー、ATでいいわ。ほんま。だるいわお前も、MTも。 >>445
ジムニーのMTは良く出来ているのに、何でAT乗るんだよ
お前AT限定免許かwww AT乗りはアクセルとブレーキ間違えて事故すんだよな。
特にジムニーのATは後進ブレーキアシストが付いてないから
危険。 せっかくジムニーにMTの設定があるのだから、器用な人はMT車選ぶよね。
手足が不器用で、めんどくさがり屋の人は、もちろんAT車だよね。 >>442
AT乗りのチー牛www おかしいぞ
つまりATはチー牛でも乗れるってことかwww >>441
そんなことはない。お前さんの運転下手糞なだけ、雪道慣れてないっしょ >>445
ATがいいなら他にいい車あるだろ
先代の23を2台乗り継いだ俺からすると64でATのにわかを見ると蹴り飛ばしたくなるわ
センスないだろお前 くっさ ジムニーは昔ながらの5MTか昔ながらの4ATの
クソミッション究極の2択を迫られる 100km/h到達で5秒も遅いATなんて乗るやつ情弱でしょう
燃費もリッターで3も落ちるゴミで今どき4速とか乗る気にならんw
左半身が不自由な人くらいじゃないの?4速のATなんて選ぶやつ >>456
エーティしか乗れないガイジが何言ってもキチガイの戯言にしか聞こえない いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
2021年はちゃんとした順番でたのむな
☆118の次は☆119でしょう
本スレ
↓↓↓
【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
2021年はちゃんとした順番でたのむな
☆118の次は☆119でしょう
本スレ
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【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 なぜMTにこだわるのかわからん。
左手はからあげくんを食う手だわ。
ぼけが。 ジムニーは街乗りメインならATにすべし。MTだとローギアードで2速発進を余儀なくされる。しかも低回転でトルクのピークがあるから回して面白いわけでもない。スイスポやアルトワークスなら積極的にMTで乗りたいけどね ジムニーは街乗りでも楽しい。
渋滞だって、敏速なペダル&シフトレバー&ハンドブレーキ操作できれば
楽々疲れ知らず。
MTだとローギアードで2速発進が何チャラと言っている不器用君がいるが
ちゃんとクラッチ操作できる人は1速発進でも余裕、
後付ペダルカバーでH&Tも余裕。
からあげ君だってウェルカム
要するに、ATにすべしとか言っている奴は自分が不器用なことを正当化しているだけw
ATは左足、左手が不自由な人が乗るべき機構 ちな、ちょっとした、地元のトライアルとか、あれってATはむずい? たとえ同じジムニー乗りでも、AT慰とは仲よくしたいと思わない。
AT乗って自慢する馬鹿は糞以下の存在、www
スイスポやコペンMT乗りと仲よくした方がまだマシ 4ATが超絶糞なだけで5MTも十分糞だろ
スイスポのりからしたらお断り YouTubeで改造動画とか
雪道での4H,4Lの違いとか見ていて
ATのシフトが映ると
ATかよ って突っ込むよな 分厚い防寒グローブや防水長靴でも支障なく扱えることが重要な車なんだぞ 1月8日 BS171
金曜アドバンス 名車に乗りたい
80年代モテクーペ&歴代ジムニーSP
時代 チューバーでMT乗ってると運転下手だとすぐバレてコメントとかで突っ込まれちゃうから
チューバーは大体AT車
>>479
扉の取手→窓SWと改良して来てるのは良いが
エンジン始動の釦が小さくて厚手のグローブだと中々押せないのが難点かな >>474
むずくないよ
ただ、ATはバカにされるよw しばらくこのスレ見てみたけど、
どうもATは相手にされてないみたいだね。
そんなにMTが良いの?
いま、スポーツカーはパドルシフトだよ?
MTじゃないと、これ無理だろってのあるの? ほれ良く見ろやMT厨 アルトワークスとのギア比の比較で一目瞭然
こんだけローギアードなジムニーATで街乗りが楽しいだぁ?
お前らが痩せ我慢(実際にはデブだろうからデブ我慢)して乗ってるMTと
街乗りで乗って楽しいMTは別物だということよ
アルトワークス 1速:3.545 2速:2.105 3速:1.521 4速:1.148 5速:0.89 最終減速比 4.705
ジムニー 1速:5.809 2速:3.433 3速:2.171 4速:1.354 5速:1.000 最終減速比 3.818 >>484
ヒント
アルトワークスはストリート最適化
ジムニーはオフロード最適化のギア比
お前バカ??
ってかAT脳って脳に障害あるアホしかいないのなw >>483
スノーアタックはATきついぞ
あとATはリッター12くらいしか走らん
MTで17走る道でね >>483
>いま、スポーツカーはパドルシフトだよ?
スポーツカーのATとは別物のただの4ATだから
他車種で今4ATなんか残っているか?
>MTじゃないと、これ無理だろってのあるの?
揉み出しとかかな
トルコンの滑りにより、アクセルに対してキビキビ動かない場面が多い でも23で6速MTに積みかえって聞かないというよりクロカンには必要ないか・・・ コースとか走るには実際MTの方が楽しいだろうけど、ほとんど街乗りしかしないのにMTとか修行でしかないな
それで2速に入りづらいとか、3速入りづらいとか文句言ってるのみると不思議 いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
2021年はちゃんとした順番でたのむな
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ありがとうございます。
ちゃんんと意味あるんですね。それなら納得です。
ただ、嫁も運転するので、ATです。 >>485
>ヒント
>アルトワークスはストリート最適化
>ジムニーはオフロード最適化のギア比
はぁ?? お前ジムニーはオフロード特化って自分で言ってんじゃん
だから、ジムニーが街乗りで楽しいわけねえんだよ
お前らが楽しいと思ってんのは低速でギコギコとシフトチェンジする回数が多いだけ
お前バカ?? というのはまさにオマエのための言葉
MT厨ザマミロ まあオートマでもマニュアルでも好きな方買って乗ったら良いよ。どうせジムニー乗りなんて品が無くて気が利かなくて人の悪口しか言わないヤツばっかりなんだから。 >>496
子供は乗らないですよね?
AT限定女子ならAT一択ですよね? >>495
別にMT厨なんていねーだろ
その車にあったミッションをクレバーに選択するだけ(ATしか乗れない障害者は選択肢がないだけ)
実際俺もCVTのハイブリッドミニバンも普段は乗ってるしなw
変速ショックもなく燃費もいいし350馬力で加速もいいしATの上位互換って感じだぞw
ジムニーは遊び用のオフロードカーだからMT1択かなw
ここでATを選択するやつは障害者しかいねーと思っているw >>498
ジムニー女子は承認欲求を満たすためにMTのほうが多いぞ
女の子なのにMTすげーと言ってもらいたいがためにMTにしている MTかATかでマウント取りしてる意味がわからんな。コレだけは、個人の使い方と好みの話だしな。
世界の覇権獲れるポテンシャルあるのにどっちかで争うとか意味不明すぎるぞ
ロシア、アフリカ、南米、東南アジア、インド
環境選ばないで走れるジムニーに敵無し >>502
女でも運転上手い人いるよね。MTでも男より上手い奴たまにいてびっくりする。
ちょっと尊敬する 必死こいてMTじゃなきゃジムニーじゃないみたいなやつってなんなの?それくらいしか自分を誇示できないから?そんな奴は得手して運転も下手くそなんだろうな そりゃまあ女性アスリートはそこいらの男より運動神経はもちろん力も強いぞ
性別だけで区別するのはおろか 単純に価格が安いし、燃費がいいからMT選んだ俺は勝者の様ですな笑
ちなみにジム二ー選んだ動機はかっこいいからです。 ファッションで乗るのもいいと思うしATでも楽しいのがジムニー
これから外国に中古輸出も増えると思うし
ATも価値上がると予想してるから
クロカンガチ勢もノウハウや部品販売や改造技術で、これから海外で金稼げる時代に突入すると予想してるし
廃車になったジムニーを全型ガンガン買ってレストア部品に切り刻むのもアリよね。
田舎のデカイ土地買って、部品取りの倉庫作って海外で販売拠点確保出来れば面白いと思うし
ジムニーは、車体もスポットからしっかり切れば車体も金になるいい車だと思うよ。
ガラスも内装も錆びた車体もぶっちゃけやり方次第で金になる ぶっちゃけ俺に金と土地があれば在庫ストックする仕事してみたいし 近い将来の軽トラ、軽1BOXのトランスミッションはどうなるんだろう
本田なら6MTとか出しそうな気がするが撤退しちゃったからな
スズキ、ダイハツのことだからこのまま5MT、3AT使い続けそうw 若い頃散々MT乗ったし競技とかもしてたので、もうATでのんびりで良いです。
MTでマウント取ってる人はアホにしか見えません。 >>510
ギャリイは5速+ELの6速仕様があったじゃん。 4速MTで良いな。山に入るとすぐ4Lに入れちゃうし MTATって20年前とかによく見かけた荒れネタだが、なんか煽ってる人の年齢が察せられてつらい >>483
他のat比較なら全く無いけど4atやぞ
スポーツカーなんか今時8atもある
ジムニー比較の場合、atにメリットがない
高い
遅い
重い
燃費悪い
の四十苦 でもATのほうが売れてるんじゃないの?
割合は知らんけど MT派のコダワリもあるだろうけどATも需要多いからあるんでしょ >>517
あなたがそう思うだけで、全然それが苦でもなくのんびり楽に運転する事を選ぶ人がいる
と言う事が理解出来ない脳なんですか? >>508
海外ってヨーロッパとインドだけだぞ
どっちもAT買うやつはいない国
日本くらいだぞ
MTも運転できない猿以下の池沼が免許取れるの >>518
ATのが売れてるな
面倒が先に立つか、AT以外乗れないかは知らん
ATの燃費に大して、買った後に文句垂れてるのも結構いるけどな
tubeとかレビューサイトに AT限定免許は全体の2.5割
その中の8割が女性となっております いま免許とる人なんかAT限定とかばかりじゃないの?
MTの主要なんてすげーニッチ
ジムニーが2、3割MTって聞いてびっくりしたわ
まぁオッさんがほとんどなんだろうけど 大排気量の余裕の運転ならATだけど、趣味車の軽ならMT一択。
トルコンの滑りも好きじゃないし。 64ジムニーはAT NDロドスタはMT
AT MTに優劣はない 単に好みだよ
(好みを人様に押し付ける=良くない) ファミリー通勤車であればAT
趣味の玩具ジムニーMT
女子供じゃあるまいしATはハスラー乗っとけ >>522
世界199の国と地域で累計300万台を販売
(2020年7月時点)
ちゃんと調べてね >>521
色々なATを馬鹿にする発言に対しての書き込みという、
理解力というか読解力の無い人ですか?w
マジで頭悪そう シエラATはあり
どん亀軽ATは遅過ぎてストレス
操ってる楽しみも無いし
一眼レフ買ってオートしか使えないニワカと同じでそれならコンデジ使えって話 MT乗れるからドヤ顔wクズの極みだな…
AT乗りでもほとんどの奴らがMT乗れるだろうに
普通に乗るならそんなに技術が必要なものではない
レースやっているレベルとは違うぞ 一眼レフ=ジムニー
コンデジ=スペーシア ハスラー 都会住みはAT
田舎住みはMT
田舎者は声がデカいみたいだな
声がデカいと民度が疑われるぞ? 今日みたいな雪の日にチェーン巻い雪山で遊ばないAT乗りは見た目でなく使い勝手でハスラー乗っとけ >>521
全部読み直して理解力付けてから話しかけてね かつてジムニーを作っていたうちの会社は
数年前にひっそりと潰れた
かつての工場跡は武蔵小杉のマンション群の一角となっている >>546
武蔵小杉近いわ
ジムニーのパーツとか? ジムニー向きのナビはどれだろう
あれこれ考えるとゴリラかなってなる ジムニーのインテリアとしてでかい液晶パネルは似つかわしくないから
あと山入ってくと結局地形図見ることになるし >>441
北海道住みだが、MTじゃないとスタックしたとき抜けるのきついぞ
ATだとレスポンス悪すぎて振り返しというイージー脱出が使えないw
そもそもATだとコースに行ったときバカにされね? 人の車の中身ジロジロ見るような
自閉症っぽい行動やってるほうがバカにされんぞ >>555
64は電スロの設定がダメだからMTでもきついぞw 見た目で買う人増えたからATも多いだろ
それは良いけど
インチアップしてタイヤがどうだとかウンチクたれた奴がATだと
でもATじゃん って言いたくなる
キャリーケースに海外のステッカー貼りまくってるのに
パック旅行しか行ったことないような違和感かな >>546
新型がもう少し早かったら生き残れたかも? MT車は楽しい。
とにかく、自分で手足を動かし、操作しながら運転できる感覚自体
楽しいし、幸せなんだよ。
スポーツだって見てるより、自分でプレイした方が楽しいし、健康的になれる。
音楽だって、ただ聴くより、自分ギターやピアノ弾いてた方が、楽しいし、脳トレにもなる。
これは間違いのない事実。
今後、車はEV化と同時に単なる人と物を運ぶ道具化が促進されるの間違いないだろう。
これは非常に悲しい。 うんこ ワッショイ!!
\\ うんこ ワッショイ!! //
+ + \\ うんこ ワッショイ!!/+
+ ブリブリ
+ 人 人 人 +
(__) (__) (__)
+ (__) (__) (__) +
. + ( __ ) ( __ ) ( __ ) +
( ´∀`∩ (´∀`∩) ( ´∀`)
+ (( (つ ノ (つ 丿 (つ つ )) +
ヽ ( ノ ( ヽノ ) ) )
(_)し' し(_) (_)_) >>483
MTが良いのではなくてATが足りないのであろう 2030年ガソリン車新車販売禁止だから、軽自動車はなくなるな。マイルドハイブリッドも
販売できないみたいだし。 >>566
軽EVが増える
特にドライタイプのバッテリーが肝 XC乗りだけど降雪時の夜間走行怖いね
なんか暗いなと思ったらヘッドライトに雪がこびりついてて
10分毎に車から降りてこびりついた雪を取らないと走行できなかったよ
XCにはヘッドライトワイパーもつけて欲しいよね XC乗りだけど降雪時の夜間走行怖いね
なんか暗いなと思ったらヘッドライトに雪がこびりついてて
10分毎に車から降りてこびりついた雪を取らないと走行できなかったよ
XCにはヘッドライトワイパーもつけて欲しいよね 吹雪の時は乗らなきゃいいだけ。
悪天候時に林道に入り、取り返しの
つかないことをした東大卒馬鹿
↓
https://pixls.jp/I0002072 雪国でLED選ぶのはおろか
北欧ではLEDヘッドライトのレンズにヒーター入ってる 暴風雪や激しい雪になると
ハロゲン、ヒーター、ヘッドライトウォッシャ―付でも追いつかない
乗らない方が無難。 コース行ったりスタックするような道に行くやつがMT乗ってるやつのうちどれくらい居るのかと
↑みたいな迷惑なやつも居るしな 緊急事態宣言出たらまたライン止まるんかな
4日に会見あるらしいけど >>562
MTだったら何でも楽しいわけねえだろ。繰って楽しいMTとそうじゃないMTがあって、ジムニーのMTはダートでは楽しいのかもしれないが、ローギアードで長いシフトストロークと上が無いエンジンの組み合わせで「オンロードでは苦痛でしかない」。86やGTRとは言わんが、せめてスイスポやアルトワークスのMTぐらい乗ってからモノ言え >>557
4Lにすれば低速走行時はESPが自動で切れているから大丈夫 >>581
もちろん4Lにしなくても手動でESPを切れば低速走行時は大丈夫
電スロだからダメなんて事はない >>572
ヒーターやハロゲンランプが有効なのは貼り付いた雪を溶かすからじゃなくて
雪が溶けて出来た水でコートされることで雪が貼り付きにくくなること
ヒーターが付いていても一度雪が貼り付いてしまったら取り除かない限りダメ >>570
北海道の雪だとハロゲンでは中途半端に溶けかかるからくっつきまくるぞ
23の時に赤信号の度に雪剥がすのがダルくなってhidにした
hidも30分以上走らないと同じ状態だったけどなw
64は納車前だからわからんけど
周りのランクルやミニバンのやつらは、ヘッドライトウオッシャーあれば、降りずに雪を飛ばせると言ってたので期待しているw >>572
ヨーロッパはLEDが標準になってて
ヘッドライトワッシャー義務化されてるぞw >>579
ジムニーはオフロードを走るための車アルトワークスの林道走破性どうこう言う馬鹿はいないけどな >>579
FD S15 JA11 JB64と乗り継いできたが、
車種に関係なく強化クラッチだろうとローギアードだろうと11のような長いロングストロークだろうとオンロードで苦痛になることはなかったな
下手なやつの言い訳にしか聞こえない
惨めだよお前w >>579
随分、偉そうな発言だな。
社用車やレンタカーではATを使っているが、俺は免許取ってから、自家用車は全てMT。
社用車やレンタカーではATを使っている。86は2年前に所有してた車。
スイスポも乗ったことがある。
ジムニーのMTも決してオンロードで速い車ではないが、割り切っている為
オンロードで苦痛を感じることもない。むしろ>>579
ワクワクして楽しいぐらい。
だからいえるんだよ。
お前もMTジムニー所有してからモノ言え。 >>579
随分、偉そうな発言だな。
社用車やレンタカーではATを使っているが、俺は免許取ってから、自家用車は全てMT。
86は2年前に所有してた車。
スイスポも乗ったことがある。
ジムニーのMTも決してオンロードで速い車ではないが、割り切っている為
オンロードで苦痛を感じることもない。むしろ
ワクワクして楽しいぐらい。
だからいえるんだよ。
お前もMTジムニー所有してからモノ言え。 そう言えばキーホルダーって今予約してる人って
もらえるのかね ジムニーのMTが楽しくないとか、楽しいMT教えてくれレベル
50−60kmで楽しいMTなんて他になにあるよ??
S660とロードスター位か? ジムニーの楽しさはジムニーにしか無いのです
ケチつけてるのはいつものダメハツちゃんでしょ そんなことよりタイヤ変えようかと思うだけどお勧めある?
オンで不快じゃなさそーなタイヤ候補は絞った
オープンカントリMT 195R16C
オープンカントリRT 185/85R16 or 215/70R16
ジオランダーAT G015 or オールシーズンの 215/70R16のどれか
釣りクルマだから浜やダート、林道は入るけど
好んで荒れ地は走らない
南関東なのでG015かオールシーズンなら冬タイヤは買わない予定 bfg見た目以外の評価は微妙だけど素人の評価だから気にするな
ということでbfg固くて素敵、攻めてもゴリゴリしない
走り屋上がりの俺様が言うんだから間違いない >>593
>オンロードで苦痛を感じることもない。むしろ
>ワクワクして楽しいぐらい。
ウケる。そりゃ良かったな >>601
バンパーは対策してる?
ノーマルサスだと厳しい >>605
1インチあげてます
フロントバンパーは当たれば内側切ろうかと >>591
乗りやすい乗りにくいに上手い下手は関係無いな。
運転(お前が言うところのMT操作?w)が上手くても乗りにくいMTなんか苦痛でしか無いだろ。 コーティングはKEEPERでいいかな
他のおすすめはなんかある? >>607
身体に障害でもあるのか?
あ、脳だったなスマンスマン >>608
SUPERピカピカレイン
ガラスコーティング親水お勧め
屋根あるならキーパーでも >>606
林道とか浜とかだけならHTやATでも十分走れるけど、見た目的にはMTやRT。どっち優先するか。
そもそもジムニーってオンロードでもうるさいし、乗り心地も良くないからMTでもたいして変わらない気がする。
ちなみにオープンカントリーMTの195R16って他のタイヤよりちょっとデカくね? >>611
728mmで一番デカい
185が720mm
212が208mm ATの上にクロカンも林道も行かない癖にリフトアップにMTタイヤの飾り付けてる馬鹿あれはなんの為 >>625
カッコつけてるつもりが、ダサいからネットでAT=ダサいと思われないように工作してるんだろw その人たちがクロカンも林道も行かない、とは限らないよね
普通に考えてスキースノボやキャンプや海は行くでしょ、ジムニー選ぶ人なら
インタビューでもしたのかなこの人 某サブディーラーの100台納車記念時の統計(ツートンとソリッドは合算)
シフォンアイボリー25%
ブラックメタリック20%
ミディアムグレー20%
ジャングルグリーン15%
パールホワイト10%
他 自分に自信がないから他人を下に見立てておきたいんでしょ
MT乗ってるオレかっこいいって思い込みたい人 >>628
黒って意外だなあ
走っててもまず見かけないけど
ブリ青と同じくらいレアな気がするよ >>632
地域どこ?
他の地域は黒の割合どお?
上のはさいたま ATも足だけなら楽だしな。ファッションでカスタムするだけならATでも俺は、アリだと思ってる。
ただ俺個人は、 MT乗りだけどね。ATも MTもどっちも長所あるし
この辺でマウントとる意味がわからんな。
人によってスタイルも生活も違うしな
価値ある車を、ドノーマルで綺麗に維持して乗るのも面白かったりするのよね。 >>633
東京23区だよ
黒はシエラしか見たことないかもしれない
新型出始めの時はアイボリーとジャングリ多かったよね
最近M灰が増えてきた 吊るしのATで林道走りまくりますよ
軽トラが走れる林道に入れれば十分なので余裕です カスタムが趣味の人もいるし、林道で緩めやガチな人もいるし
ドノーマルを綺麗に維持する人もいる
楽しみ方は、人それぞれ。ジムニーに価値があるのは、消費者の需要が多いのよ。
これが世界で覇権獲れる可能性があるって意味なのよね。 都市部のオンロードから高速道路、狭い山道や林道、雪道、未開地のダート、オフロードまで
この地球上を最も広く走破できる車がジムニー 早速YouTubeでも雪道ドライブしてる人いたな。
雪道でハマってる車をボランティアで助けてあげるジムニー乗りも結構いるのよね。 MTガイジは山崎友貴氏がATを選んだって事実に対しては見えないふりして黙り決め込んでるよなw >>628
イエローが上位にないとか珍しい地域だね
青とシルバー以外は結構見かける@北関東 個人的には、投資としても保有価値あるからね。
ドノーマルで純正維持、ディーラー点検車検記録簿アリ、軽度のサビ傷凹みのみ
これで何年も所有しても売値の最低値が売り方工夫する次第で、どの車よりも高くなる可能性ある。
しかも途上国需要もまだ完全に満たしてないからな
ブームが過ぎても極限環境需要やクロカン需要が消えないし 今年は初回車検のJB64も出てくるのか…早いもんだな 一部の違法改造が車検通らなくて文句垂れる未来しか見えないな >>641
シエラスレのは関東のどこ?
303 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2021/01/02(土) 17:27:46.37 ID:ZYOMb3nE0
某ディーラー(関東地方)半年前の話しによると。
大まかであるが、64&74合わせて
アイボリー20%、
グリーン20%
ブラック15%
グレー15%
ホワイト10%
イエロー10%
シルバー5%
ブルー5%
の割合で売れてるとのこと。 >>643
MT操作なんて誰でもできるよな
むかしATの性能が低かったときには、老若男女問わずMT乗ってたわけだし
今みたいに坂道自動ブレーキ?みたいなゆとり機能なんてなかったしなw
まぁ、64の4速ATは加速悪すぎて高速もうなりあげて燃費最悪なので買った人は情弱としか言いようがないですが笑 >>647
スロコンも知らない情弱原始人ハゲ兄ーさんですか?w オレはとりあえず今のATでも問題ないな
そりゃ他にもあるだろうけど、重くなったり大きくなったり価格も高くなったり
まぁ今のところの無難な選択だな
このATに文句あるやつはATジムニーでレースでもやってんのか? >>649
ATのもたつきはスロコンなんかじゃ改善できるわけ無いだろ
MTなら高速でクラッチつなげたりダブルクラッチやHaTで回転のオチをカバーできるがATは小細工できないから遅すぎる
特にジムニーのように軽自動車で4ATは致命的なほど遅いw 昨日、JB64W XC運転中、T字路を時速30キロぐらいでT字路を右折、曲がり角の途中でいきなり自動ブレーキ発動。前方には歩行者も先行車も対向車も無し。西日が差し込んでいてガードレールの影に反応した?アンチロックブレーキがかかってピピピッが鳴って減速。後続車がいたらカマ掘られてたわ。スズキSS信用できねえな。そういやへんな誓約書みたいなの書かされたよな MTでもATでもいいと理屈では思うのですが、男でジムニーがATだったら「えっ」て一瞬なります。
特にリフトアップとか太いタイヤ履いてると衝撃が大きいです。 >>652
スロコン(ピボット)のみは乗った事ないから知らんけど、
うちのはブリッツのパワコンってやつ入れたら別物になったけど?
多分その発言撤回できるくらいの走りは体感できると思う。 嫁でもこっそり設定変えて乗せてみたけど、違い分かったよ。明らかに変わったってびっくりしてた。
それでもspモードの9段階あるうちの3だったけど。
ただ5以上で設定して乗ってみたけど、明らかにジムニーには要らないと思った。せいぜい上げて5かな。 >>655
MT乗ったことのないド素人が何でジムニースレにいるんだ?
エヌボックスやタントスレに帰ったほうがいいよ
場が白けてるわ >>658
ん?ATが糞って話してんじゃないの?祖国に帰んなよw なんだキムチがMT操作覚えて猿みたいに喜んでるだけか >>659
ID:CSDPmZri
と
ID:6KS6+fuT
文体が同じチョン丸出しの日本語不自由系で
すぐ火病発症してるけど同一人物かな?
チョンコロは猿以下の知能だからATしか運転できないって本当なん?
やっぱ車体色もイエローとか薄緑みたいなキチガイカラーなのかな?ww あらら、とうとう本題すっ飛ばしてファビョっちゃったねw なんか正月早々悪かったな。
俺のせいでAT乗りの肩身が狭くなってもしょうがない。
素のままのATは糞というのは否定もしないし言われてもムカつかない。
ただ改善できるというのは否定しないで欲しいな。 ジムニーに搭載されてるATがクソって事?
そう言う話ならいいけどAT乗ってる人がクソって煽るのは、辞めて欲しいな。
MT乗りも男だからって意味不明なマウントとりも無駄な時間だと思うな。
あとあとMT乗りでもAT車体で状態いいのがあれば、ミッション載せ替えて仕舞えばいい訳だし
そうやってジムニー乗りの人口減らそうとする人とか意味不明だわ 糞ちょん♪糞ちょん♪糞ちょん♪糞ちょん♪糞ちょん♪糞ちょん♪糞ちょん♪糞ちょん♪糞ちょん♪
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MT乗りは糞!MT乗りは糞!MT乗りは糞!MT乗りは糞!MT乗りは糞!MT乗りは糞!MT乗りは糞! いきなり☆118から☆122【新型】 にスキップしてるね。
さすがダメハツ! スレ飛ばし工作するなよ。
2021年はちゃんとした順番でたのむな
☆118の次は☆119でしょう
本スレ
↓↓↓
【スズキ】JB64ジムニー☆119【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609063466/l50 ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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MT乗りは糞!MT乗りは糞!MT乗りは糞!MT乗りは糞!MT乗りは糞!MT乗りは糞!MT乗りは糞! >>679
発売から3年たったら中古か増えて値段がこなれてくる
そこから拾えばお徳 所詮は他の軽より遅いからMTも煩わしいだけで楽しく無かった
どうせ遅いならもうATでいいやと >>1-1000
本スレ1の
「当スレには様々なネタとデマと言い訳でジムニー貶しに必死な某社工作員さんが粘着しています
いつもご苦労さま☆」
この文章とジムニー愛に満ちたテンプレを消したかった模様
ネガキャンが捗らないそうです(笑)
ここはダメハツ工作員がネガキャン目的で改変した偽スレです
(記録として本スレへ収録通算済み)
ユーザーの皆さんは本スレ↓へどうぞ
本スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆122【新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609111679/
>>1-1000
本スレ1の
「当スレには様々なネタとデマと言い訳でジムニー貶しに必死な某社工作員さんが粘着しています
いつもご苦労さま☆」
この文章とジムニー愛に満ちたテンプレを消したかった模様
ネガキャンが捗らないそうです(笑)
ここはダメハツ工作員がネガキャン目的で改変した偽スレです
(記録として本スレへ収録通算済み)
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本スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆122【新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609111679/
>>1-1000
本スレ1の
「当スレには様々なネタとデマと言い訳でジムニー貶しに必死な某社工作員さんが粘着しています
いつもご苦労さま☆」
この文章とジムニー愛に満ちたテンプレを消したかった模様
ネガキャンが捗らないそうです(笑)
ここはダメハツ工作員がネガキャン目的で改変した偽スレです
(記録として本スレへ収録通算済み)
ユーザーの皆さんは本スレ↓へどうぞ
本スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆122【新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609111679/
なにこの使い回し記事
スペーシア ギア、ハスラー、タフト、ジムニー、軽クロスオーバーSUVを買うならどれが正解?
https://dime.jp/genre/1054009/ ジムニーをよくわからんカテゴリに混ぜないでほしいわ >>693
スズキの3車はそもそも住み分けができてる
用途もターゲットも違う
空気読まずにハスラーに被ってるのが後パクタフトだな 「うちなんかでも最近はATの方が多いですよ」コンプリートカーも売ってる老舗のジムニーカスタマイズショップ。 >>684
遅いとわかっているのに何でさらに遅いATを乗るのか?
あ!MT運転できないゲイジだからかw >>703
確かに笑
ジムニーのMTは燃費が良いけどめんどくさい。
ATは運転が楽だけど燃費悪いと考えてるから速さとかはどうでもいいかな。 ACCなんて毎日高速通勤するような奴でもなきゃ必要ない
ジムニーの用途と真逆 ジムニーなんかどう考えても遅いに決まってるだろうよ、乗らなくてもわかるだろ。
速いクルマが欲しいやつは、ジムニーなんか買っちゃだめだよ ACCガーとか言ってる小並奴はそこらの小並車で満足しておけ 俺はMTだ
今時ACCのないATとか要らん
ゴミ屑にもほどがある ACCはあったら欲しいけどMTを諦めてまでは欲しくない
JB64はMTでもCCがあるのでとてもありがたい車
でも今の時代に新車でAT車を買うのならACCは絶対に欲しい装備だと思う MTジムニーは速さじゃないんだよ
ガタガタやって操ってる感を楽しむんだ
そして同車種のATには罵詈雑言w ATはメインのミニバンで乗ってるからいいわ
ジムニーは遊びに最高の相棒だからMT以外選択肢に入らん
でも6ATだったらATでもいいかも?w
という温い趣味でMTで選んでるやつもいるよ 俺はそれ
6ATにACCならAT選んでた
MTは消去法で選択
MTも今時5MTだし好んで選ぶもんじゃない ジムニーのような実用車に何で6ATがいるのかさっぱりわからん >>715
実用車だからこそ6ATが欲しいんでしょう?
逆に6MTはあまり実用的な意味がない 本体価格300万でもこの勢いで売れたら色々やってくれるかもよ 6AT&6MTは構造上、物理的に無理なのに
ぶつぶつ言い合いするのは無駄なんだけどな。 オフロードバイクにスクーターATじゃあるまいしジムニー乗ってリフトアップしてATって何がしたいの?どこ走るの?馬鹿なの?死ぬの? 次かお真っ赤なAT厨きたらみんなでzoom会議しよーぜw
かなり早口でATしか乗れない言い訳しそうw >>653で書いたんだが、デュアルセンサーブレーキサポートの誤作動起きた。みんな誤作動起きてないか?この動画かなり前に問題を指摘してた。後ー
https://youtu.be/BC8Fnjegvwo >>655
同じBLITZ入れたものだが、MTノーマルと走り比べたら
BLITZのATのスポーツモードの方が出足は早いぞ。
まあ、燃費は爆死だけどなw >>725
どんな感じで取り付けてるの?画像見せてくれ >>725
試乗車でAT試乗して絶望したんだけど、スロコン類を入れたら変わるという言葉を信じてブリッツのパワコンを購入。
パワコン入れた時点で、街中ならスロットルコントロールのスイッチ入れなくても差し支えないレベルになったよね。そのままだと登り坂がちょっとキツイから、なんらかのモードで走ってる。
spモードはバイパスや高速で重宝するね。
今、どのシチュエーションでどのモードが最適か模索中。 >>728
ネット検索の画像や、みんカラなんかで出てる画像と全く同じだよ。
スロットルコントローラーの位置が各々ちがうだけかな。 >>731
いや、お前がMTとATのスロコンをほんとに乗り比べたのか証拠見せろと言ってんだよ
ホラ吹きAT野郎w またキムチMT野郎のピント外れの言いがかりかよw
無視してOK MT原理主義者と分かり合おうなんて無理
そもそも言葉が通じないのよコイツラって やっぱりジムニー乗るなら、MT車 だな
◆MT車にはAT車にない安全性がある。面倒なクラッチ操作だ。
操作方法やタイミングを間違えればたちまちエンストする。
わずらわしいが、これは大事な安全装置。
◆「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という事故の多くは、MT車ではありえない。
MT車は、一時停止時には左足でクラッチペダルを踏んでいる。
そのため、仮に誤って右足でアクセルペダルを踏んでしまっても、
エンジンを“ふかす”だけで、急発進することはない。
◆MT車のほうが事故が起こりにくいことを裏付ける研究結果がある。
2004年、鳥取環境大学環境情報学部情報システム学科の鷲野翔一教授(当時)は
全国の交通事故を「右折事故」「左折事故」「出会い頭事故」「追突事故」「正面衝突事故」の
5パターンに分けて分析した。その結果、「正面衝突」を除く4種類の交通事故において、
MT車の事故率はAT車の約2分の1だった(「正面衝突」の事故率はほぼ同程度)。
◆操作が難しいMT車のほうが、簡単なAT車より事故率が低いのはなぜか。
「MT車の運転は、『クラッチを踏む』『ギアを入れる』『半クラッチで繋ぐ』など
手間がかかるが、それゆえ運転に集中する。しかしAT車の場合、運転が単純作業になり、
注意力が散漫になって事故に繋がってしまう。 都会に住む人ほど、MT車だな、シフトチェンジの機会増えて、手足頻繁に動かすから、
脳の活性化、反射神経、運動神経鍛えられる。
渋滞時、足が疲れた時は、Nにすれば楽ちんだし、坂が苦手な人もブレーキアシストONにすれば
なんら問題ない。 ★ AT車の特徴
アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、2時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない
アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
アクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニに暴走特攻
コンビニに特攻して、君も神風特攻隊に入隊しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車 MT乗りがみんなこんなじゃ無いからな。マジで迷惑だわ。 /:.'`::::\/:::::\
/:: \
/::. /""" """\ ヽ
|::〉 ●" ●" |
(⌒ヽ |)
( __ ( ∩∩ ) | お猿さんにはAT車だね。
| 、_____ /
ヽ \____/ /
. \ /
\____/ /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : :\
| , ゛: /: : : : : : : :/: : : : : : : : : : : : \
|. / : /: : : : /: : : .:/ : : : : : : : |: : : : : : : ::、
|: ,′:.|: : : .:/: : :/|: : : |: : : : : |: : : : : : : : : ::、
| ,: : :.:| : : : |: /⌒| i : :|: : : .::∧:|::: : : :|: : : : :\
| | : : :| : : /|/ |∧八: : :/⌒ iヽ : : |: : : : 〈⌒
| |: : 八 : :| ,斗斧=ミ \{ ∧|::: : : :|.: : : : :|
|/: : : :::\K ん::(_; ー=斧ミx:: :∧|: :∧: :|
| : : : : :::::| V^ン ん::(_; V: ノ∨ ∨ 女の子だってMTのるのよ。
| : : : : :::人 、、、 , V^ン イ: : : ハ
| : : : : ::::::「\ 、、 /ノ: : : : : ;
|∧ : : : ::人>、 (^ ) /:::/ : : : : :|
| \|\_;_;>\ __,,,. イ::::/: : : : 八|
|______,,. <」 ∧/|ノ<_;_;_;/
| ∨:::::::/ 〈____,,,.ニ7\_____
| |::::::: | / ∨ ∧ |::::::|ニ=-、
|, ,:::::::: |____/\ ○ 人 |::::::| ∧
|∨::::::::::: \ ○ V:::::::| / }
|/:::::::::::::::::::::]二ニ=‐- .,,__/::::::::|_/ / / :/: : : : : : : : : : : : : :\ \ノ
. / . : / : : : : /: : : : :/: : : : : :: :: ̄\ 〉
/ . :/′: : : /:: :: ::../|:: :: :: :: :: :: :: \:∨
. / . . :/ / :: :: : : | :: :: |/ :|:: :: :|:: :: :: :|:: :: ::.:| l
/ . : :/ /| :: :: : |/|_:: ::_|\|:: :: :|:: :: :: :| : : ::|::..| l
. 〈 . : :/ / :| | :: :: : | ≫‐=ミヽ ̄ ー<| : : ::| : : | l
. :∨./ : :| :: :: :: Υ rf人ハ ≫=ミ\_/:..:: ::│
\/⌒Y^| :: :: :: 人弋Y゚ツ ri人Y Υ:: :: :|:: |
. j{ | | : :\ :: : \ . 弋Yン ノ:: :: :::|:: | AT乗りって最低よ!
八 ∨| :: ::.::|:「 ̄``` 、、/:: /:: ::|:: |
_____/⌒ヽ (| :| ::八| /⌒!  ̄「:: :: ::.| |:: |
/ / | ノ` ヽ、:: : |\ __ノ 人 : : / :|:: |
. | │ | {⌒^'ーヘ\:: ∨ > <: |/:: / |:リ
. | , \__)、 }| l\|\ / ̄ : : : : ノ/| ::/ ]/
. 人_>一''⌒^ ノ| | \∧ ̄\<⌒フ|:/
〉 \_____>─< | | \〉 | ̄V⌒〈ニ二二|
乂___ `⌒ ______丿「 /「}\│| ∨:: :\ //
\ ー一'′ //∧ / /[|\∧|l 〉:: ::.:(^7二\
>‐――<_// ∧/ / /∧/\|| \:: ::{(__ } >>740
かっぺってなんですか?
田舎の方言使うのやめてください
意味がわからないです >>734
★ AT車の特徴
アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、2時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない
アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
アクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニに暴走特攻
コンビニに特攻して、君も神風特攻隊に入隊しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車
(AT車の利点)
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
窓枠に手を掛けたまま片手で運転できる
携帯を使える
タバコが吸える AT車は犬は運転出来るが猫は運転出来ない
つまり、猫は犬よりバカって事 下手なMT海苔・・・お前らAT海苔のこと w
普通のMT海苔はお前らAT海苔よりはるかに上手い ( ^∀^)ゲラゲラ
MT海苔にとって、クラッチとギア操作なんて無意識で空気みたいなのもの。
こんな簡単以下のことが出来ないAT男は、
猿呼ばわりされてもしょうがあるまい。
AT猿たちみんなの本音
「 MTは糞!だって俺たち運転できないじゃん。」 ( ^∀^)ゲラゲラ
MTは人間なら誰でも運転できるよ w
AT率95%らしいけど、
ぼけ老人・ばばあ・女はATしかないだろうから、
どうしようもないこいつらを分母から削除すると、
男のMT率はもっと高く、さらに理工系のMT率はもっと高い。 MTギャァァは自慰行為を覚えたての猿だろ、四六時中背中丸めて弄ってるらしいぞw 正月から伸びてるなぁと開いてみればATMT論争
年明けに新情報でも発表されて盛り上がってんのことおもたよ…トホホ ATが猿用だとか言ってるMT厨、馬鹿だろお前ら。MTが速いだとか寝言言ってんじゃねえよカス。今どきレーシングマシンですらツーペダルだわ。パドルシフトでさえ本来なら排除した方が速いが、レギュレーションで仕方なくパドルは導入してる。現実見ろや現実をな。 人間から物の怪や北関東寄りの関東のスズキの営業まで
不毛でくだらない事をしてくる全てのアホを我が家から全て遠ざけてください >>756
それはレーシングマシーンな
乗用車の5MTに4AT()じゃ全く追いつけねーよ?
You Tubeで100km/h到達タイムたくさんあがってるからみてみ
ATのほうが同条件でMTより6秒遅いw
まさに亀w
公道でATの亀は走るなよ
ジムニー全体が邪魔と言われるからよ >>756
現実を見ればATは猿でも運転できる。
MTは人間でしか操作できんのだよ。
進化の過程でMT操作する能力持った人間様が
なんで人の能力を退化させるATを
運転しなきゃならんのだ。
お前の知能は猿並だな 全域で十分なトルクがあるエンジンだったらAT一択
そうではないのならATの性能次第
JB64(74)はどちらでもないからATを素直に選びにくい
今時のクルマならATを選んで(選べて)当たり前のはずなんだけど…… 教えて〜
64ジムニーってコロ助使って、上抜きで
オイル交換出来ます? 進化の過程でMT操作する能力持った人間様w
俺なんて火を使う能力まであるんだぜ? >>756
現実逃避ww
ジムニーの4ATと5MTじゃ加速は雲泥の差
0−100で5秒が小さいなら
そもそもレーシングマシーン持ち出すな >>762
ジムニーなんかノーマルでも下抜き楽勝やで >>762
ついでに上抜きで実際どのくらい抜けるかレポよろしく ジムニーどうしで速い遅いとかなんなんだ?
他の安軽にすら及ばないからって同車のATにドヤると言うねw
他の安軽からジムニーはMTも遅いねぇ
って言われると進化人間はジムニーは速さじゃないんだとか言うんだろバカめ〜 多数は見た目で買ったんでしょ
64と同じ性能でも見た目23だったら買わない
ATかMTかは外見で分からないからどっちでもいいんだよ >>770
何でそーゆーこと言うかなー?
先代あっての新型だろ?
23乗り継いで10年の俺的には頭きたわ
64なんてヒョロいクソデザインの癖によ
またダメハツのフリして1ヶ月荒らすので覚悟するように >>764
お前はその火使って何やってんだ。
まさか放火じゃないだろうな? >>771
いや見た目大事だし。都会で足に使うならAT一択だし。新型に比べて23のデザインがイモなのは事実でしょ?垢抜けない外装だぢ内装なんか軽トラと変わらないレベルだしね。うちの辺りでは23はリタイアした爺さんが乗ってる。上野で売ってるようなダッサいキャップ被って「MT」でね。 >>773
見た目は新型のほうが芋
空気抵抗最悪だろあんなもん
ATなのは問題ないよ
いま98%がATに乗ってるんだから俺は普通だと思っている
免許的にはMTも乗れるしな
だが新型JB64お前はだめだ
ニワカに媚びすぎてキモいし
後ろからGクラスきたと思って道譲ったらクソダサJB64だったから信号で並んだときにファックユーしてやったわ > 空気抵抗最悪だろあんなもん
見た目だけで思い込む情弱発見www
64になって23より空気抵抗は少なくなった
特に横風の安定性が高まった
嘘と思うなら100キロからニュートラルにして
80キロまで落ちる時間を計ってみると良い
64を近くで見るとわかるがこれは空力を良くするために
微妙な曲線で構成されてる
フロントウィンドやボンネットを見たら猿でもわかるレベルだよ ジムニーの空力って吹雪の中でも雪が付着しにくいとかですかの >>776
> 64になって23より空気抵抗は少なくなった
そうだったのか、高速で快適だと思ったのはそれもあるかも。 山崎さんがAT選んだ時点でMTガイジに勝ち目は無いんだよなあ ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー ここにいる奴は23なんて関係無いし興味もないだろ?何をムキになってる
まさか、、、乗ってんのか? >>760
お前猿だけどMT運転できてんじゃねーか 何言ってんだこいつは
新型は23からの乗り換え多いってのを知らないとは
さすがジムニー乗った事ない荒らしは言う事が違うわ わかる〜23は今更ちょっとな
64はたまに乗ってるよ
今時期は林道行けないから子供が喜んで使ってるわ >>762
R06Aはオイルゲージの管が細いからコロ助のチューブ入らないじゃない? 8月頭に注文だけどさっき製造開始の連絡きた
誰かのキャンセル分とも言ってなかったし納期かなり早まったっぽい
単色ブラックXCMT >>790
ありがとう
1年って言われてたから急に楽しみなってきた
>>791
静岡 ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー コロ助じゃないけどオイルの上抜きやったことあるけど上手く入れれなくて1リットルしか抜けなかった。結局は下から抜いて交換してる スラッジ落とすには普通に下抜きが一番だろうに
なぜわざわざやりにくい上からいくのか MTのシフトノブってアピオとタニグチ以外にもなんかありますか? >>738
世の中の車の何割がMTで
何割がATなのか考えた事あります?
なんでATだと恥ずかしいの?
世の中の車の殆どはATですよ?
そんな事言ってるのジムニー乗りだけですよw 仏車で使っていたスパルコのシフトノブ三個持っているけど、純正でも悪くないから替える気は無い。 >>801
普通のネジ12mm P1.25じゃなくて接着剤でくっついてるんだよね
最近のスズキ車って全部そうなのかどうか知らないけど >>803
23も54エスクードもネジと接着剤でついていた記憶。
共に夏場にタオルかましてパイプレンチで外した。 シフトノブ変えさせようとしない
メーカーの根拠って何なんだろうね ネジだけだと走行の振動でそのうち抜け落ちてノブ頭取れる
乗り継いだアクティとバモスで経験済み >>806
変えさせようとしないというか>>807の通り
オフロード走るジムニーなら当たり前の処理 捜査官が宣伝してたトランスファーレバー延長アダプター良かった。
4Lなんて滅多に入れない4Hと2Hの切り替えメインのわたしですが
付けて良かったと思ってます。これ6000円?でしたが価値有りました。※感じ方には個人差がありますw シフトノブが抜け落ちるまで気づかないとかあり得る?
どんなに鈍感でも90度も回れば気づくでしょ >>800
日本の全車種 AT:MT=98:2
JB64の割合 AT:MT=70:30
ジムニーのMTの出荷台数が無ければ日本の全車種のAT率は99%だったかもなw もうさーニワカATはAT専用スレ立ててそっちでやってくれないか
ATを否定はしないが男の玩具ジムニーにATは理解不能関わりたくない >>813
お前が一人でATMT喚いてるだけでみんなジムニーの話してるやん ほんとに次からジムニーのMTとATは話がかみ合わないからさ
分けてスレ立てようぜ。 >>816
改変ニセスレ失敗したからって今度はそれ? なぜAT擁護派は単発idなんだろ?
あ、キチガイAT乗りが一人でidコロコロ変えながら必死なのか
きもいなAtの池沼 他の車がどうだろうと64で男でATはちょっと下に見てしまう。 などと
64乗ってもないガイジのワンパターン荒らしは細々と続くのであった >>821
JA11ほATの設定がしばらくなくて
3ATとか使い物にならなかったからATの人は皆無だった
その時代にATはバカにされまくって12と22と23ではAT乗ってるやつが、コースに来ようもんなら爆笑されてバカにされて見学だけして二度と見なくなったなあ
JB64はオフロードを走らない街乗りのニワカも買ってるようだからdisられて何もわからずに反論して爆死してる感じだなあ
街乗りのアホはジムニー降りてハスラーかタフトをATで乗れば?
ジムニー乗る必要がないやつがATで乗って素人丸出しの反論してるの見ても場が寒くなるから他でやってくれない?
ジムニーでATとか障害者かよ 誰が何に乗ろうが自由だというのに
匿名掲示板で何様になってしまったのか謎である ハスラーは田舎の高卒女子が就職して
通勤用に祖父母か親が就職祝で買ってくれたイメージ
タフトはダイハツと付き合いある人が
何でもいいけど新車が出たんで買ったイメージ
だから嫌 >>825
いや
でもオフロード走行しないなら狭く燃費の悪く一々四駆に切り替える必要がある不便なジムニーなんて乗らなくていいだろ
お前みたいなATしか乗れないニワカは、楽なハスラーに乗るべきだと思うよw >>811
そりゃそうだけど
接着剤無かったら乗るたびに緩んで締め直すようになるかもよ
車の振動ってそれくらい厄介 4ATでオートマすげー言ってるアホがいることにドン引きw MT乗れるやつはATも乗れる
つまりAT乗りの上位互換のドライバー
ATしか乗れない五体不満足または脳障害持ちはMTを運転できない
つまりAT限定野郎
欠陥人間の分際で偉そうに書き込みしててアホみたい→エーティ(笑)やしは失せろ 人生に於いてMTしか誇れるものがない男なんだろうな
必死すぎる どんな虐待を受けて育つと匿名掲示板でMT(笑)でマウントする狂人になるのか もうそれくらいしか荒らしネタがないんでしょダメハツは 毎回IDコロコロしてるけど、AT煽りは全部同一人物だな AT MT対決って言うけど、 MT厨が勝手に暴れてるだけだろ マフラー交換してブリブリいわせてるハスラーが追い越し車線の車に車間詰めて煽ってたけどなんか可愛かった
でも乗ってるのはオサーンだった オプションでナビとか無しなのにusbソケットだけ付けてもらってスマホ充電専用として使うことできる?
こういうのも自分で配線とか取り付け簡単にできちゃうもんなの? >>843
電圧が違うし急速充電するためにはプロトコルに対応させる必要があるしシーガーソケットに刺す充電器を使うのが無難 低グレードとATのやつはコンプレックスの塊だから昔からすぐ発狂して荒れる
もしかして、昔からいついてる同一人物? そろそろ飽きるそっと見守ってやろう器の大きい人となれ 私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が2本のところにペダルが3だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission /二__,--、r'"___、 ヾト、.ヽ
レ'"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ\ヾ:、
K/ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ i
!〉ー―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y」_ /
i ∪ ,.:::二二ニ:::.、. l 、... |
! :r'エ┴┴'ーダ ∪ ! !l< 俺、AT車限定免許だぜ〜♪
.i、 . ヾ=、__./ ト=. |
ヽ 、∪ ― .ノ .,! \ 朝から晩までスレ荒らしてるダメハツ爺さん
悲しい廃人だよね ダメハツはATばかり タクトもATしかない。
まともなのはコペンMTだけ
笑っちゃうぜwww 所有してるか、これから購入で鬼みたいにグッズ調べないと知らないでしょ ホイールのデルタフォース って誰か履いてる人いる?1番人気とか言ってるけど評判とかほとんど無いし、重いけどタフさが売りとか実際どう? ジムニーはオフロード専用車
林道や雪道は最高の走破性で楽しいが彼女や家族を載せての一般道ではフワフワの足で強いロールが出て乗り心地最悪すぐ酔ってしまい二度と乗らないと言われる
デザインだけとか足代わり選ぶと最悪 >>865 そうだね >>864はJB64のオーナーじゃないと思う。 イヤイヤもう1年以上64mt乗ってるけど
軽四買う時見た目で選んでもほとんどの車問題ないがオフロード走行前提足回りのジムニーだけは軽トラより酷い乗り心地 >>867
証拠の鍵アップしてみ
俺は23オーナーだが、試乗した感じ乗り心地はハスラーに近いレベルまで改善してたぞ
ただ、デザインと装備がしょぼすぎて萎えたわ
23とズッショと誓ったよ >>867
64なんか足柔らか目だけど普通に乗用車だろ
どんだけシフト&アクセルワーク下手くそなんだよ >>867 乗り心地云々言うやつがジムニー買うか?
普通免許が確定しました!(^ω^) アップしても土下座しないで逃げるから
ドアミラー下のシール知ってるけど
俺がJB64セカンドカーで乗ってると困るのかw >>873
そういやお前土下座もバックレたよな
あくしろ >>873
虚言癖のダメハツ
土下座するか64アップあくしろ >>879
鍵だけじゃ何乗ってるかわからんな
64の写真うpってみ >>879
子供おじさん達は相手しなくて良いですよ 乗り心地軽トラ以下とかモロバレのウソついてるとこはどうなん? 軽トラ以下はともかくハスラー並みってのも無理があるな。遠距離は乗りたくないけど下駄代わりなら問題ない >>879
それワゴナールの鍵だろ?
車体アップしろよ
シフトノブが見えるようにな >>879
なんの鍵だ?
それジブリイの鍵だろ?
軽トラ以下の乗り心地とかありえねーよ 879の人気に嫉妬w64の写真うpしてみと言われてキーの写真をうpするセンス >>879
こんなんメルカリやヤフオクで買えるしなw 実際純正のスプリング柔らかくてフワフワするけどな
軽トラの方がマシかどうかは知らないけど。 >>888
同じだよ
スマートキーの車種全部共通
こいつ64侍ってねーわw 代車やカーシェアの他車種のキー撮っただけでもオーナー偽装できそう
正体不明のキー写真だけじゃネガキャン疑惑払拭できないんじゃないかい 結論
馬鹿はまともに相手してはいけません。挑発に乗って写真アップしてもこんなです。
こちらが建設的な会話を求めても、そもそも話が通じません。
荒らしは無視が一番嫌いです。スルーが一番です。 ん?
ここ64のスレだからさ
軽トラより乗り心地悪いなんてトンデモデマ吹いちゃったらそりゃ当然荒らし扱いされるよ >>895
はいはい悔しいねー基地外子供おじさんw 軽トラ体質なんだろう
ガチガチの足回りにしたら良いよ >>894
お前がATのことバカにされたくないだけだろw 人間(MT乗り)が猿(AT乗り)にしつけするスレ
ジムニーに145万しか出せない貧民がXLを買えない言い訳をするスレ >>901
山崎友貴がAT推薦してんだよなあ
ザマァw >>904
車画像アップしたら今度はなんで言うのかな?w
お前のじゃ無いだろとか、ナンバーアップしろとかかな?
無限池沼編w >>902
クソぬるい下手くそ記事しかかけねー雑魚はATがお似合い >>908
カギなんてあっぷしてどーすんだよ
上の方でも車体アップって湧いてたのにまさかのワゴンRのキーだしw 舗装路では軽トラよりロール激しく乗物酔いするから言ってるだけ
オフよりの設定だから当然のこと
貶されてると感じる方がニワカだろが 鍵をUPしたんだから次はUPを求めた側が誠意を見せないとな 文句垂れてるガイジはバカみたいに飛ばしすぎなんだろ
ジムニーという車がわかってない下手くそ自己中 ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー 軽トラ以下だのディスってる奴が健常者かどうかはともかくとして
鍵画像だけでは「何かの鍵を今持っている」という話にしかならん ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー 車体ウプれないからって捨て台詞吐いてコピペ発狂はどうかと思うわ >>919
ミッション見せれねーってことはオートマ(笑) >>919
車体あげれないっことは
糞色のジャングルグリーン
最低グレードのXG
身体障害者御用達のAT
のトリプルコンボとみた ゴメンナサイ言えたの一人だけか
今度は足回りと尻の穴見せろかw
http://imepic.jp/20210105/773290 >>929
字が汚くてなんかこう入ってこないんだよな メイン車の距離を伸ばしたくないので通勤用&お遊び用にジムニー購入検討しているけど、もういい年こいたオッサンだからMTの楽しさよりATのラクさをえらんじゃうなぁ。 スマートな大人の選択としてはいいんじゃないか
AT大いにありだと思うぞ 普通免許所持者がMTで忙しくガチャガチャチ変速するよりATでアクセルをグ〜ンと踏んだ方が早いんだな、これが! >>935
JB64(74)を除く
だから騒いでるんでしょ >>936
カイジが騒いでんのはATしか乗れないんだろとか次元の低い事だけど >>927
おまえまたゴメンナサイせず逃げるんだ.....でまたおまえのキーアップせず逃げるのか?自分ができない事人にさせていつも逃げる人生って楽しいんか? /:.'`::::\/:::::\
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( __ ( ∩∩ ) | お猿さんにはAT車だね。
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| : : : : :::::| V^ン ん::(_; V: ノ∨ ∨ 女の子だってMT乗るのよ。
| : : : : :::人 、、、 , V^ン イ: : : ハ
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|∧ : : : ::人>、 (^ ) /:::/ : : : : :|
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. :∨./ : :| :: :: :: Υ rf人ハ ≫=ミ\_/:..:: ::│
\/⌒Y^| :: :: :: 人弋Y゚ツ ri人Y Υ:: :: :|:: |
. j{ | | : :\ :: : \ . 弋Yン ノ:: :: :::|:: | AT乗りって最低よ!
八 ∨| :: ::.::|:「 ̄``` 、、/:: /:: ::|:: |
_____/⌒ヽ (| :| ::八| /⌒!  ̄「:: :: ::.| |:: |
/ / | ノ` ヽ、:: : |\ __ノ 人 : : / :|:: |
. | │ | {⌒^'ーヘ\:: ∨ > <: |/:: / |:リ
. | , \__)、 }| l\|\ / ̄ : : : : ノ/| ::/ ]/
. 人_>一''⌒^ ノ| | \∧ ̄\<⌒フ|:/
〉 \_____>─< | | \〉 | ̄V⌒〈ニ二二|
乂___ `⌒ ______丿「 /「}\│| ∨:: :\ //
\ ー一'′ //∧ / /[|\∧|l 〉:: ::.:(^7二\
>‐――<_// ∧/ / /∧/\|| \:: ::{(__ } >>935
ATな方が6秒遅いってバカにされてたぞ
4速ATとかゴミだね 盛り上がるランキング
1位 AT叩き
2位 ジャングルグリーン叩き
3位 低グレード叩き
4位 JB23叩き
5位 ジムニー女子(ユーチューバー)叩き
6位 鍵さらし叩き
7位 タフト叩き 遅いの分かってて買ってるんだし速さを求めてるわけでも無いからなんとも思わないけど。 クソ速いMTの動画貼ってくれ
ATと同じ17秒くらいのしか見つからない コーナーセンサー8万円らしいけどつけるか迷ってる
ぶつけたことないけど当たる前に音鳴ってくれるといいよね >>950
自分が買ったときにはそのオプションなかったんだよなぁ……
あったら付けたと思うけど今のところなくて困った事はない >>949
そりゃそうでしょ、ギア比がローギアードでエンジンの伸びもなくてロングストロークのシフトなんだから、そんなMTで速く走れるわけがない。むしろATは無駄なシフトチェンジによるタイムロスが無いんだから0-100なんかじゃ有利なのは常識。MTの方が速いなんて言ってるのは昭和のオッサンだけ 軽トラの運転も楽しいけどな。ジムニーは4Lの1速で忍び足の様に山道歩けるのが良い。 あけおめ
今年は激安中華EV参入で現在随分割高な軽自動車が値崩れ起こすのを期待する
人気のSUVモドキは半額以下、ジムニーだって3割下げれるだろう >>950
音あろうがなかろうがぶつける奴はぶつける ジムニーはぶつけてキャーキャーしながら
楽しむ車だよね。
デフガードぐらいはつけた方がいいんじゃないw JB64ジムニーってOBDからブースト圧とれますかね?
スズキってあんまりデータとれないイメージ ジムニーって後ろに乗り込むために助手席前に倒した状態なら、後部座席からウォークスルーみたいに助手席と運転席の間から運転席へ移動することは可能ですか? インポッシブルです、無理をすれば出来ないこともないけど (。-ω-) 「もしかして…」
「私たちの身体…」
「「入れ替わってる…!?」」 非金属タイプのお勧めチェーン教えて下さい
前輪への装着は車両強度的に問題出るにでしょうか(スノーアタックではないです) 埋めがてら。
今朝はマイナス7度。サイドミラーが凍って動かなかった。
手で開き、その後スイッチ操作したら開け閉めできた。
こんなもんなのか?対策があるのか?
雪国&寒冷地の皆さん、何かしてます?? >>988 こちら寒冷地ですがそのようなことは一度もないです このスレッドは1000を超えました。
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