【スズキ】JB64ジムニー☆123【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// imnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。
そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
テンプレ多すぎ
上記みたいにして、内容はリンク先で参照してもらえば
半分以下のレス数で済む
次スレッドから圧縮しようぜ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜芸能人ﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜ランクルﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜23ﾝｶﾞｯ!?
☆ まとめ作ればええやん
>>1のワンレス一発で済むで ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜テンプレﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜ATﾝｶﾞｯ!?
☆ >>49
そもそも一発で済ませる必要が無い
過去スレをリスティングするようになったのも乱立荒らしへの対策
一発にしたら嬉々として改変重複乱立をやり始めるのが目に見えている >>42
多杉には同意
ただ、あーだこーだ言うと、ダラダラ反論してくるから俺は譲ってっるだけ しばらく現状維持でええよ
他スも含めてスズキ車のスレはやたら荒らされるから ジムニーの洗車頻度は3回／年。もうすぐ2年になるが5回しか洗車してない。今までの車は軽トラを除いて1回／月は洗車してたのに。
今年は洗車頑張る。 ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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まるで人気が落ちないジムニーに腹を立て自傷コピペで荒らすダメハツ無能工作員が不憫です ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー 【理想の2台持ち｜スズキ・ジムニー＆フォード・フィエスタ】本格的な四駆と欧州コンパクトカー。2台足しても自動車税は3万6700円！
https://motor-fan.jp/article/10017833 牽引する場合って牽引フックを後付けしないとできないのですか？
もともとボディ下についてる牽引ワイヤーをつけれそうな部分だけでは無理ですか？ >>68
タイダウンフック使こたらあかん
もげるで みなさん赤とか黄とかの牽引フックを後付けしていますが、あれは何のためなのですか？ あの赤とか黄とかつけなくても牽引はできるんですよね？？
ボディを痛めないためにとかですかね？？ >>75
下手なの付けたら赤とか黄色がもげたりもする 標準のフックは普通の舗装路で故障車引ける程度の強度しかないんやで
スタックしてる車なんか引っ張っちゃ駄目 私が気に入っている角栄先生の名言です。
「世の中は白と黒ばかりではない。敵と味方ばかりでもない。
真ん中にグレーゾーンがあり、そこが一番広い。天下というものは、
このグレーゾーンを身につけなければ決して取れないのだ」
「手柄は連中に与えて泥は当方がかぶる。えこひいきせず名指しで批判しない。
叱るときはサシでやる。褒めるときは大勢の前で褒めるんだ！」
「祝い事は遅れてもいい。ただし葬式には真っ先に駆けつけろ。
人が悲しんでいる時に寄り添ってやることが大事なんだ」 2021年7月のマイナーチェンジが1年以上先延ばしになった。
2022年中のマイナーチェンジで軽もシエラもハイブリッド化されて燃費と動力性能が向上する。
現在カタログ外モデルの4ナンバー車（郵便、林業、消防向け）はハイブリッド化されず一般にも販売予定。
縦置きハイブリッドのメカはエブリイに先行搭載。
マイナーチェンジが近づくと展示車や試乗車が処分されるので分かる。 >>86
今のうち注文しなきゃな
余計なモノが付かないうちに >>86
この情報が確かなら私はマイチェン待ちかな。 どのくらい重くなるのかな
バッテリー、モーター、機構部品
50kgくらい？ >>86
そんな先までマイナーチェンジしないとなるとコレに対応できないよ?
2020年4月から新車に義務化されるオートライト。その特徴とは？
https://gazoo.com/column/daily/20/03/09/
継続生産車は２０２１年10月から義務化 いつものことじゃないの法改正で消極的に対応するだけのこと。
直前にアナウンスあるけど
待ち行列は自動的に2型orキャンセルの選択
3年たったからテコ入れマイチェンとかじゃなくて
不具合対応が溜まったとか法改正でマイチェン対応、そんなもんだよ セーフティサポートのオートライトで対応できないの？ >>93
できるよ
標準装備にするだけ
そんなことより問題なのは突防でしょ >>93
走行中にスイッチでライトをOFFにできるとダメ
今のJB64(74)は全てのグレードで夜間の走行中にライトをオフにできるので新しい規制に対応できない >>91
てことはそろそろ2型たな
スズキは早めに法規対応するからな デイライトか
輪っかのLEDとか追加されるのかね？
バイクみたくライトが消せなくなるだけだったりして、スズキだけに 車中泊でアイドリングしてる車は常時ライト点灯とか迷惑でしかないな ガセばっかだな
取材行けばすぐ教えてくれるだろ
▼MC情報
２型（1.5型）は2021年7月
ss全車標準
XGグレード廃止
色変更（シルバー廃止、グリーン変更、屋根黒バリエーション追加）
常時ライトオン
強制オートハイビーム
8万円アップ
先行予約なし
追い金無しで注文済みの人に繰り上げあり
だったかな？ 現行XCからのメリットは無いな
完全法規対応って感じで >>102
ジムニーは毎回法規制対応でしかマイチェンしないから… 実用車でシルバー廃止は有り得ない
絶対残るから心配しない 部屋で使ってたCDミニコンポが壊れたから、コレ買ってみた
小型Bluetoothデジタルアンプ (50W＋50W)
https://i.imgur.com/knPgdnT.jpg
https://i.imgur.com/yK00jZV.jpg
ソースはスマートフォン、スピーカーは壊れたミニコンポのスピーカー流用
(ONKYOの口径13cmくらいなヤツ)
主にネットラジオ、部屋BGM用
けっこういいわ そもそも後ろに突っ込んで来る奴の安全なんざ知らんw
突防装着が無かったら助かったって事もあると思うの 昨日、スーパー銭湯行ってきたんだが、パッと見た感じで
小学校3年か4年生くらいの女の子が、お父さんに連れられて男湯に入ってたんだが
胸もかなり大きく、目のやり場に困った具合だったんだが
異性同伴入浴は年齢制限とか無いのかな、スーパー銭湯は >>115
神奈川だけどよくあるぞ
小6の子までは確認した
ずっとY部分をガン見して目があったからネタで指をテマnの動きしてたら勘違いして近づいてきたから聞いたw 今年はジムニーだから雪道凍結路ドンっとこいや～と思ってたが
大型トレーラーがやらかしての大渋滞には無力だったよ >>126
情弱は3万円アップで手塗りの黒屋根を買う（納期2ヶ月延長）
情強は2万円で黒屋根に塗ってもらう（工場に2日預けのみ） >>56
マメなんだな
6月に納車したけど洗車してないぞ
前車はゴルフGTIで12年乗ったが洗車は5回ぐらいw >>91
2型と同時に特別仕様車出してくれないかのう
SCOTTでもFISでもKANSAIでもフィッシングマスターでもなんでもいいから カタログもろてきた
わいもジムニー購入検討始めるで 支配構造を是認しておきながら、
資源外交もなにもない。これを崩さなければ
結局日本においては横田を中心に行政をする他無い。 >>128
2トーンにしか付いてない屋根周りのモール、部品で取るとモールだけで1万6千円掛かるんだよな。
だから2トーンはお得かも。
俺のは黒だからかんけーねーw オオカマキリとスズメバチの対決動画ばかりみているが、9割はオオカマキリまけて食われてるわ
モンスズメバチにもやられちゃうのね >>140
クソ暑い
熱対策で白にしてるやつによると15～20度違うらしい この前ジャイアンと戦ったんですよ、本気でね。
で、生まれて初めてジャイアンに勝ったわけですわ。正直以前には勝つのって不可能だと
思ってたのよ。みんなボコボコにやられてるからさ。
あのね、俺が間違ってた。人は諦めるもんじゃない。変化だね、人は変わるものだよ。
いままで殴られる時さ、めちゃめちゃびびって抵抗しないで、帰ってドラえもんに助けて～って泣きついていたのよ
１０秒くらいかけてさ。でなんかドラえもんに頼っちゃったのさ。
そしたら今晩ドラえもんがさ「未来に帰らなきゃいけない！」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だから１人で戦ったのさ。えぇ、そりゃもう抵抗しましたとも。全てを忘れて戦ったよ。恐怖とか痛みとか今までの自分の弱さとか色々忘れてね。
だってドラえもんが安心して未来に帰れないからね。
そしてらエライ事になった。
もうすごい食らい付き。すごい覚悟。映画版くらい。ドラクエなら薬草だって使わない。
それで横見たらジャイアンがすごい勢いで逃げてんの。
正直「ドラえもん、助けて！」なんて逃げないで素直に自立にすりゃよかったと思ったよ。
心の底からドラえもんに心配かけてきた事を後悔したね。
で、夜が明けて１人で「君がいなくなったら部屋ががらんとしちゃった！でも慣れると思う。」とか思っちゃてんの。
ホントは俺ってダメ人間。
だけど誰の助けもいらない。 >>136
契約したら納車待ちオーナースレにおいで さっき白ナンバーのアイボリー見た！
色の組合せがベストだ
30年乗れる 屋根が黒いと熱でクリア塗装の劣化が激しい
キチンとコーティングしないと剥げやすいよ でも現実は黒い車よりも明るい色の車のほうがクリア剥げてるの多い不思議 >>151
高校の勉強からやり直してきたほうがいいぞ
紫外線を吸収しやすい色の特性をおさらいしてこい
現行色でやばいのは、黄色>アイボリー>グリーン>ブルーだな 熱は紫外線じゃなくて赤外線だけどな
劣化をするって意味では紫外線もだけど >>156
ちゃんと会話の流れ把握してたらこんな発言はしない 塗装なんか屋外駐車してる時点で劣化するんだから
嫌ならガレージ建てるかオールペンしろ >>161
ジャングリにはクリア吹いてあるんだなこれが >>510
薬局に未だに消毒用エタノールが全然無いから、嫁が機転利かせて
買ってきてくれた、96度数のウォッカが役に立ってるわｗ
小型霧吹きに希釈して入れて携帯してる
オマケに無害だしw >>167
ガソリンの水抜き剤がイソプロピルアルコール99％
発火しないようにチョットだけ台所洗剤混ぜて7:3で水で希釈しとけ（みずが3な） >>167
日常使い用ならビオレu手指の消毒が安くて何処でも入手しやすいよ
国産ベンザルコニウム塩化物消毒液エタノール65vol%含有 霜取りスプレーをウォッシャー液とエタノール50:50で作ってみた。
コスパ良し、性能はほどほど。 質問ですが、以前ここの会話で見たんだけど、
LEDのオートハイロー切り替えは、ディーラーに行ったら設定をオフにしてもらえるのですか？ ミディアムグレーのJB64、アルトにならって、バックドア以外のボディを
ブルーイッシュブラックパールにオールペンしてやったぜ！
ワイルドだろぅ？ >>175
死ねキチガイ
ガイジから生まれた奴はやっぱり頭おかしいな >>176
ディーラーに電話したほうが早いし正確にわかる
結果教えてw >>176
Auto→手動ハイビームへの切り替えできます。実際やってもらったよ。ディーラーでコンピュータつないでソフトを書き換えるので、自分でどうのこうの出来ることではないです。 >>176
ここでの会話で、ディーラーの若いもんに「出来ません」と言われた人がいるんで、
説明書の８－８にあります、を追加情報で。 とある某専門板だが、議論やバトルが白熱して興奮してしまい、
通帳残高や札束をID付き画像で晒す人、たまにいるよな、稀だけど
1億5千万残高の預金通帳アップされても、フーンとしか言いようがないわ
(´・ω・`) >>187
23スレでid付きの5億円の仮想通貨残高アップされてただろ
税金で半分持ってかれるからざまーだけどw さらに資産うｐられても土下座とぼけてドンズラこく奴なんか絶対おらんよな？ >>182
ありがとうございます。ディーラーに問い合わせてやってもらいます。
やっぱり任意で上げ下げがいいです。 ここはアップしても土下座せずトンズラ話題変えする屑が多い
どれも同じ軽四のキー見せろとか64オーナーとは到底思えない メッキパーツでドレスアップしてるアイボリー見かけたけど
黄色いナンバーで台無し
なぜオリンピックナンバーにしないｗ ウプれやｺﾞﾙｧの流れはウプられたらあっそで終了やがな ホンマにうっpしてどうすんねんって心のツッコミ入って終わり 基本的に、掲示板でレスバなどでヒートしてる状態なら、ナニか物をアップしても
政治家と一緒で、戻しが効かなくなってるから、やっぱりナニかと反論してくるンだよな、経験上
だからアップしても無駄
画像見て、うわー、オレが悪かった
って流れを生涯まだ見たコトがないので メッキに白ナンバー、、、
メッキに、、、
白、、、 >>197
黙らせたら勝ちだよなw
アップできないとフルボッコに合う ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >>203
JB64に罪はないが軽四が故にこのスレには社会的底辺オーナーや即買えない最底辺層も居るのが良くわかる ホントだな
むかしの2ちゃんの流れみたいのも繋がらない >>150
スペース無さすぎて36K入れても効果薄い 社会主義、共産主義、マルクス主義の立場からは、当然、「右」でしょう。こうした
「権力左翼」は、強大な国家権力が、私利に走る資本主義企業の儲ける自由を抑え、
市場経済を規制し、計画経済で「平等」を実現するのを、社会主義の理想としてきました。
ですから、格差を容認して「平等」を犠牲とし、「自由」を野放しとする「改革」はいわば
歴史を逆戻りさせる「反動的」で「右」なものと見做されます。既述のように、支那や韓国では今もなお、
この尺度で「右」「左」がいわれています。
見方を変えれば「左」ともいえる
しかし日本においては、こうした「改革」を必ずしも「右」と決めつけられないのが難しいところなのです。
というのは、戦後の官庁指導下の経済、さらには明治政府による殖産興業などは
、確かに一種の計画経済性を帯びてはいますが、マルクスなどが資本主義が発達した果てに
プロレタリア革命で実現すると想定した社会主義とは別物でしょう。
むしろ、後進国経済が、先進資本主義諸国の企業と伍して競争できる力をつけるため、
強権をもってインフラを整え産業を育成する「開発独裁」がより近いかもしれません。
思うに、ロシア、支那など資本主義の後進国で樹立された社会主義政権の内実もこれでしょうね。
https://www.gentosha.jp/article/16174/ 子供おじさん達、ここで思いっきり暴れておいで。
そっくりなのたくさんいるから。
【免許】４割近くがオートマ限定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1610110714/ >>214
入れてみろ
普通に効果あるぞ
俺は入れてる >>218
やるなら白の部分ラッピングじゃね？
>>220
どんなU値のをお使い？ 猪木がんばれ♪ 猪木がんばれ♪ 猪木がんばれ♪… ファイト！ｗｗｗ
https://youtu.be/BvmqYM1xpZA?t=2 >>225
付けるメリットとか感じられますか？
ちょっとお高いので二の足を踏んでます。 >>228
手のひらで上げ下げ。２速から３速へが好きｗ >>228
コラムシフトって使ったこと無いな
進行方向に押し込んで上が1速？ >>227
免許の取得割合よりMT車の実売割合のほうが深刻だろ コラムシフトは古くなってくるとリンクのワイヤーが伸び伸びで何速に入ってるんだかわからなくなるのよね
ライトエースで乗ったのが最後だな、7K搭載の。
それはそうと、ｼﾞﾑﾆｰﾎｽｨ 上げて前方が1だったかな？
俺も2から抜いて3にスルっとが気持ち良かったw 地元で何台か新古車出てるけど高いなぁ
新車の+プラス40-50万円だわ
正規の販売店だわ >>228
イイね 昔ライトエースのコラムMT乗ってたけど5足に入れるのが好きだった 積雪30cmだろうが圧雪凍結路だろうがさすがにジムニー（というか4WD車）だと
何ら問題になりませんな
毎年麓に車おいてヘルプ頼んでたのが嘘のようだ
でも冬があけたら下回りの洗車頼むのとワイパーブレードは交換だなこれは 納車予定の連絡きたけどフロアマット以外に用意しとくものある？
店員さん全員一列に並んで盛大な拍手されながら大きな鍵持って写真撮影みたいなイベントある？ 現在日本海側や果ては九州北部も寒波襲来による積雪が続いて
雪道でのジムニーの走破性を語る話題で持ちきりかと思って来てみたが
このスレの住人にそんな人種は殆ど見当たらない様だな >>242
営業担当とメカニックに金一封と仕出し弁当を用意して、餅や小銭を撒いて、フェンダーでシャンパンを叩き割るくらいかな >>245
正午のNHKニュースで23がスタックしとったぞ よく見るとシエラは無理やり感があるんだよね。
小さいものを大きく見せかけるような。 >>242
店出るときにテープ切る
↓
店の前で鍵の模型持って記念撮影
↓
ブログに掲載許可の署名
↓
ジムニーに乗り説明
↓
道路に出る（店員拍手とクラッカー） >>242
捜査監を呼んで手作りダンボールキーで記念撮影 ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >>248
買い換えれば？
ちょっとオーバーフェンダーが大袈裟過ぎるような気はするけどね シエラは黒以外はフェンダーが後付感バリバリ過ぎてちょっと… それが、ボディー同色になったりするとたちまちダサくなるんだな ハリボテくさい取ってつけたような樹脂バンパーが一番ダサい
俺は納車されたら純正バンパーは外して3.5cmのでざいんがいいばんぱーにかえる計画でいる オイルは３０００ｋｍで替えてるのおる？
自分は５０００ｋｍ派 こなつちゃんが貰ったシエラの玩具
ジムニー版はないのかな 日本の家電品は、インドでも大人気だな
https://getnews.jp/archives/716368
日本人が思っている以上に品質にこだわるインド人。
特に家電については強いこだわりがあり、徹底して良いものを見抜き、
少し高くても質が良いほうを買うという。
そこで今回、東南アジア最大級のシンガポールにあるインド人街に出向き、
人気のある日本の家電メーカーを聞いてみた。
協力してくれたのは、インド人街のショッピングセンター『ムスタファセンター』の
店員と客だ。もちろんインド人である。 祝！新型ジムニーシエラJB74納車（他人）に勝手について行くドキュメンタリー【MS-165】
https://youtu.be/DIEi5M_CuIU?t=7 >>226
自分はレインボーオードの vsccをつけてるけど、つけて良かったと思っているよ。みんカラではクスコのvsccをつけて、後悔してる人もいたからな >>260
黒は黒でやがて無塗装部品が色褪せて目立ってくるよ ジムニーは海外で大人気っていうけど
海外で言うジムニーって全部シエラの事でしょ？
軽ジムニーのこの非力さでは人気が出るわけない スーパースージー来ないなぁと思いつつ犬
小屋を見たら中にあった
犬用弱電気マット敷いてるだけどな
今夜から玄関内にしてあげた >>263
ハーシュコンディションなら3000kmかね >>274
スロコンとも問題ないよ。vsccはノーマルではトラクションコントロールの制御で開かない低回転の範囲のスロットルが開く感じかな。あとノーマルではコーナリング中に勝手にスロットルが絞られてるみたいで、なんかトラクションか抜ける感じがあるけど、それが無くなるのでコーナーが曲がりやすくなったと思う。 実際問題軽自動車って意外と死亡事故少ないんだよね
あたったらヤバい ってわかっているから（一部の馬鹿を除いて）無理をしないのだそうだ
意外とでかくて頑丈な車の方が、無理をしてひっくり返っている
この車は箱型で意外と安全性は高いんじゃないかなぁ
思った以上に足回り粘るし、サスは固めで椅子もそれなりではあるけど（特に後席は薄い）
結構足回りはしっかりしているし、きちんとハンドリング出来るから運転もしやすいし
安全装備もついてるから、一般軽自動車よりは安全性は高いんだろう
座高も高いし箱型で運転しやすいから無理しなければ事故らないだろう >>277
thanks
スロットル開度を制御しているから弊害ありそうで
躊躇っていたパーツだったので…m(_ _)m プジョーからスズキ行く人多いのかな？
この前試乗に(だけ)行ったスズキの営業マンが
やたらプジョーに詳しいので何で？って聞いたら、
2件ほど商談中の客にプジョー乗りが居るとか。
まぁスズキは奥様用かも知れんけど。 >>283
昔、スズキインポートセールスでプジョー扱っていたからね。
私もプジョーとスズキを乗り継いでいる。 >>281
とは言え欧州の衝突実験では最低レベル評価やけどな
まあ構造的にしゃーないわ ラダーフレームに剛性任せてるから上の箱は弱くてすぐペシャンコになっちゃう >>285
最低ランクのソース出せる？
俺が見たサイトでは新型ラングラーが★1
新型シエラが★3だったけど
新型ジムニーは★1になるんかな？ >>283
昔うちに405後期があった
故障はゼロだったと思う 不要不急110番、コロナでも 「県外の親戚帰宅させて」 警察庁
https://news.yahoo.co.jp/articles/6863fe579f55b072cb863a891eb7ed6cc382dc54
「スーパーで間隔を空けずに並ぶ客がいた」
「他都道府県ナンバーの車が観光に来ている」という事例があった。
「学校が休校になり、自宅待機している子どもの食事の世話をどうすればいいか」
「新型コロナの相談窓口を教えて」などの問い合わせもあったという。 >>287
2ヶ月ほど前ツイッターでリンク付きで流れてた
ちょっと行って掘ってみる なあダメハツ
お前、5chだけならまだしも調子乗ってTwitterとかSNSでネガキャンやってたら終いに偽計業務妨害でやられるぞ クソダサい張りぼてタフト売りつけようとダメハツ必死(笑) 仮にタフトだったらユーロNCAPで星1コも貰えないだろ
ラングラーでさえ星1コだったからな >>300
これはこの時点で最低だったというだけで、この後に同基準の試験でラングラーが星1つという低評価をされている >>249
シエラのデザインが元でオバフェン外したジムニーが異端
というかジムニーカッコ悪w ノブレッセの６４売れたっぽいな
gooから消えてた やはり、ジムニー乗りって民度低いね。
購入検討してて、
5スレずっとROMってた感想。 >>308
ナビ無しだし、開発と称してまあまあ荒く走られてたし
まだ転売物を同じみたいにいじった方が安くない？ >>309
こちらの世界へようこそ
書いた時点でお仲間 >>309
5スレずっと荒らしてたダメハツ乙(笑) スノーアタック行ってきた
雪道は楽しいけど帰宅後洗車で塩抜きできてるのか微妙 すみません。車高4インチアップだと、
車検時の直前直左でフロントカメラがないと
アウトだとおもうのですが、どうでしょうか？ >>314
４インチはカメラ必須だし
突防もアウトかと 普通、そういう質問って1～2インチアップの微妙なラインでするよねw え、１インチアップでも、フロントカメラ必須ですか？
結構グレーなゾーンが多くて、ほんとうにむずかしいです。。。 >>301
ずっとスズキ使ってて大発に興味ないねん
いちいち部品高いし整備性アレだし作りもねぇ
スズキがノーリツとしたら大発はリンナイだな
>>303
なるほど
>>317
つべでclリンクの動画見てきたら？
全部解説してくれてるよ そもそも何で車高を上げたいの？ 上げないと死んじゃうの？ 185のオープンカントリーをノーマル車高でいれると簡単に鑑賞しちゃうけど1インチアップくらいだととりあえず当たらなくなるってだけで、高低差激しいところいくと当たるよね？
185入れるなら2インチアップ推奨？ 今日、ボディーカラーがグレーでドアミラーがシルバーメッキでフロントバンパー下部にメッキパーツが付いててフェンダーウィンカーがローバーミニ風に装飾されてるジムニーを見たんだけど
あれって特別仕様モデルかなんか？
＠広島県尾道市 >>325
普通に乗ってるぶんには当たらない
思いっきり沈ませたらちょっと当たる
雪道走ったらすぐ詰まる 自宅玄関のドアの鍵を、指紋認証にしたら
うちの4歳の娘は指がまだ届かなかったでござるの巻
(´・ω・`) >>327
なるほどただのカスタムってことね
感想としてはジムニーにメッキパーツはダサいと思ったわ
ローバーミニ風のフェンダーウィンカー装飾はありかな マットがカスタムするのに
ノーマルの完成度高いから変にならないか心配って言ってるよね
まあシエラのことだけど
ジムニーのカスタムはかなりセンスいる気がする
雑誌見ても半分以上好みではない >>300
このテストの中の3台で最低だったが、
5段階評価の★3だったという評価だけど理解できてるかな？
もしかして中卒のバカで理解できない？ >>325
185は外径の方でフルバンプしてステアリング切ると少しカスる
バンパーのインナーを少し削るか切るかリストカットすれば問題ない
195rのほうが見栄えいいし当たらんだろ >>278
帰りに高圧洗浄するか、自宅に安い高圧洗浄機置けばいいんじゃない？
下回り防錆をやった方がいいよ みんな優しくありがとう。
185買っちゃったんで、自分の乗り方で当たるようならリフトアップも考えます。 >>336
195R16の方が外径も幅も大きくて当たるでしょ ノーマル車高うなら１ｃｍ位デカいから間違いなく当たるな いよいよ来週納車だけどこれだけは絶対に買っとけってものあったら頼む
ラバー素材のフロアマットだけは用意した >>345
オシャレ突入防止装置ができれば済む話じゃん 1インチアップなら、べつに突防いらんの？むずいわ理解できん。 俺は225/75/16でタニグチの60㎜アップ付けたけど突入防止大丈夫やで
これで解ったか？ >>347
23はかっこ悪いから無理じゃね？
シエラスレでもチョクチョク先代はryの話題になるし 35年ぶりに日本からのゴキブリ新種の発見
～南西諸島からみつかったゴキブリ類（昆虫亜綱）2種を新種として発表 35年ぶりに日本からのゴキブリの新種・ブルーメタリックに黄色い帯の美麗種 森林で分解者として有益なゴキブリの日本での多様性解明に一歩近づく～
法政大学島野智之教授、竜洋昆虫自然観察公園柳澤静磨職員、鹿児島大学坂巻祥孝准教授からなる研究チームの研究で南西諸島（鹿児島県～沖縄県）から新たに2種のルリゴキブリ属のゴキブリを発見、ブルーメタリックに黄色い帯の美麗種2種を新種としてZoological Science（ズーロジカル・サイエンス）誌に記載発表しました。
ルリゴキブリ属のゴキブリは日本ではこれまでに石垣島、西表島に生息するルリゴキブリEucorydia yasumatsui 1種のみが知られていました。
ゴキブリは害虫として知られています。
現在、日本産ゴキブリは57種がしられており、今回2種を新種として記載したため、合計59種となりました。
このうち、人家の中に出現するのは、1割程度であり、それ以外のゴキブリは、森の朽ち木や洞窟などに生息して、朽ち木などの有機物を食べて生活しており、人間とはほとんど関わりのない生活をしています。
さて、「黒い」「汚い」イメージのゴキブリですが、日本（南西諸島）から東南アジアにかけて分布するルリゴキブリ属のゴキブリは、非常に美しい青色の金属光沢や、鮮やかな橙色の紋などを持ついわゆる美麗種です。
人家に出入りすることはありません。
通常、森林内の朽ち木内などで、腐植質などを餌に生活をしています。 >>355
ダメハツもチョン部落でおとなしくしてりゃ無害なんだろうがカサコソとやって来るから害虫扱いされてしまうんだな >>322
ノーマルに方がみっともないと思うのw
まあ64はカスタムしてもみっともなくてダサいのw
やっぱ映えるのは74 ブラジル版みたいなのは別のベクトルでかっこいいけどね >>356
先代シエラ。。。
あれだけは無理だわ
丸いボデイに丸いフェンダーが激しくダサかった
23にフェンダーつけても同じようにダサくなるね >>349
リアの熱線がむき出しになっている
ここのカバーが各社から発売されている 車中泊用にサンシェードを探しているのですが、オススメありますか？
どれも大差ないですか？ Бесът (на латински: Rabies, Lyssa; на английски: Rabies; на немски: Tollwut и
на руски: Бешенство) е остра заразна болест, която засяга бозайниците и
човека. Заболяването се предава чрез ухапване и по-рядко чрез слюнка,
попаднала върху открита рана. Протича с тежки нервни смущения,
проявяващи се с възбуда, парези и парализи. Ако до няколко часа
след ухапването заразеният не се ваксинира с противобясна ваксина по
строго определена схема, настъпва мъчителна смърт. Причинителят на
заболяването е вирус, който впоследствие води до енцефалит
(възпаление на главния мозък). Вирусът е невротропен, т.е. локализира
се в клетките на главния и гръбначния мозък, където образува специфичните
за него телца на Бабеш-Негри. Вирусът се съдържа също и в слюнчените жлези
и слюнката, както и в някои вътрешни органи (далак, бъбреци). В редки случаи
той може да се открие в кръвта или млякото. Разпространява се главно чрез хищници,
тъй като техният начин на живот улеснява предаването на инфекцията от едно животно
на друго чрез хапане. Причинители на заразата са и прилепи. Думата rabies е с произход
от санскрит, където „rabhas“ означава яростен, буен. Думата „λύσσᾰ“ на старогръцки носи
същото значение. >>363
64のエンジンこそ糞
237阻止押さえられちゃいました2020/08/10(月) 23:15:14.96ID:bZrxGmRh
折れの64も3万キロでブローしてエンジン載せ替え
初日予約組どノーマル2500キロごとにデラでオイル交換してきたのにね
デラはなんかあるっぽいことを仄めかしてた
286阻止押さえられちゃいました2020/08/11(火) 19:07:19.66ID:t6uifxbM
R型は高速110kmで3万キロで
エンジン壊れるんだろ
高速でエンジンボンネット隙間から
あとマフラーから白い煙出て
失速していたJB64見たことがあるけど
実話です。
74のエンジンは丈夫、南米やアフリカなどの粗悪ガソリン地域国
でも走れるように考慮されている。 インスタを見てて思う事
なぜジムニー女子はボンネットに座りたがるのか
まあ凹ませた奴もいたけどw >>368
23のりは型落ち不人気スレにお帰りください
エンジンも足回りもデザインも欠陥車のJB23惨め（泣） >>375
馬鹿か！お前は！
俺様が乗っているのは74シエラ
お前は23→64と乗り継いたんだろうに…
期待した64のエンジンは糞なんでガッカリ
してんだろう。ｗｗｗ
ざまーみろｗｗｗ なんかルームミラー？室内灯から雨漏りしてるんだが… https://i.imgur.com/37O0Syo.jpg
画像は借り物だけど、天井に穴が空いてない限り漏れる要素って無いよな。
アンテナ穴はあるけど運転席後部だし。
アンテナが後ろの真ん中だったら可能性はあるかな。 >>376
74シエラのシフトノブの証拠画像をid付きで貼ってみてくれる？ >>376=383=389
シエラスレ名物のATガイジ 後付け感のあるオーバーフェンダーは好みじゃないので旧シエラの方がまとまって見える、どっちも乗らないけど >>390
バーカｗ
人違いするなｗ
残念でしたw
乗ってるのは。
ＭＴなんだよな。 すみません。年式が２０１９年なら、突防関係なしですか？ >>394
持ってる証拠を出して欲しいなら、
まずはお前から出すべきだろ。 >>381
お前が先に貼れよエアーヘタレが
また逃げるんだろうけど >>396
お前はどーでもいいから
>>376
23のりのくせに自称74のりの嘘ついたお前だよお前
はよ74のシフトノブアップしろよw >>397
何回もアップしただろw
また23の型落ちクソスレに億り人口座アップして黙らせるか？お？w オレは先週ID付アップしてるから
ほらヘタれまた逃げて消えろや >>400
お前がアップしろよ
糞23
だっせーからいつも俺の74の隣に停めやがってマジうぜー >>393
はよ、証拠出せよ
いいか？事前に言っておくぞ？
型落ちJB23のエーティ（笑）のレバーは見たくねーからなww ATだけど、ブリッドのアームレストのあるリクライニングバケットシート
いれたった。
ものすごく快適。みんなもどう？ バケットシートイイねぇ！
自分は半年前に買ってあったルーフラックやっと付けたよー。 純正シートは気に入ってるので社外アームレストのみ取り付けた 64ジムニーで山の中にある廃墟探索回ってるけどおまいらどうやって場所特定してるんだ・・・？
最近は検索地図があるからいいけど、それ以前とかどうやってたんだろう
グーグルマップどこをどう見ても山や木とかしか見えないし、特定できる要素が見つからない まずは市役所や図書館に行って色々な地図を見比べて推測して徒歩で探索
後は現地で聞き込みしたりって感じ その地域の人間しかわからんような場所とかあるよね
農作業してるおっちゃんに話しかけたりしてた 自分で発見するのよ
噂話とかで検討つけて
誰でも知ってる廃墟行ってもつまらないでしょ できるだけ金かけないようにオプなしにして自分でやったけど、マット1万、フィルム3000、シートカバー15000、ドアバイザー5000、ラゲッジマット5000、ドリンクホルダー類1万、コーティング1万
ナビとか無しなのに結局オプションに6万くらいかかってるんだけど
これからetcつけて2万、必要ならディスプレイオーディオ5万、ホイール・タイヤセット15万、インチアップ5万
全部で30万もかかる まず、Youtubeの廃墟探索動画からキーワードで場所を探し特定する。
そして、動画の映像中からその廃墟の特徴的な部分を画像コピーして現地に向かう。
後は、感に頼って探す。
2年前に長野の山奥で廃墟探索中にクマに遭遇した時はマジでビビったわ 廃墟大好きおじさんがID変えて自演してるだけだからスルーしとけ、触れるな たしかに見事に単発wワッチョイでたらすごい面白そうな流れだな
軽自動車板なのが残念 >>419
自分が欲しい装備を付けてるから金かかって当然だろ
俺ならフィルム、シートカバー、ラゲッジマット、ドリホル、コーティング、インチアップなんかいらないね リフトアップしたりとカスタム前提でXC上位グレードを選んだ人からすれば、
邪魔な装備ばっかだね。
ハンドルスイッチ？ナルディのクラシックに交換するから不要だな。
セーフティサポート？リフトアップして誤作動しそうだから不要。
ENKEIのホイール？リフトアップついでにタイヤのサイズも変える
から、べつに鉄チンホイールで十分だけど？
LEDヘッドライト？ハロゲンのがトラブル時に対処しやすいから、
純正LEDなんて要らないね？
まあ数万円高いってだけでマウントを取ろうとするプアーな奴は、
自分好みのホイール交換程度のカスタムにすら、手を出す余裕は
無さそうだけどなｗ >>430
428までの宣伝までがセットの自作自演だろ
マジうぜーわ
昔のサンセットの宣伝荒しと同じ匂いがする >>428
動画は見ねーけど悪い評価だけつけとくわ いつものキチガイがまた別の荒らし方を発見したのかな？ｗ >>431
だっせーｗ だっせーｗ だっせーｗ
お前XGだろー
貧乏人の言い訳かよｗｗｗｗ
最低グレードじゃん。
恥かしくないのか？
どうせカスタムしないんだろー
ばーか、ばーか、ばーか、
貧乏人は氏ねｗｗｗｗｗｗｗ >>431
最低グレード（笑）ハロゲン（笑）鉄チンホイール（笑）
JA11からやり直してこいよニワカw
11や23でいじりたおしたやつが、追加で64の最新機能満載のジムニーを楽しむための新型だろw >>431
しかもまだ納車もされてないのかよw
ssで誤動作しそうだから。。とか
2年以上リフトアップして乗ってるやつが沢山いるからデータ取れてるだろw
ちなみに3インチアップで誤動作なんて無いw >>419
お前もXGだろ
30万は無駄な投資だね
ばーか >>440
419は貧乏臭が漂ってて気持ち悪いよなw
間違いなくXG ww
JB23から乗ってた者としてはXGとか見たときねーし、そんな恥ずかしいやつ乗るやつの気がしれないw
だいたいランベンのガイヤブロンズかクールカーキかパーホワにアンダーガードやサイドシルガード付けて2～3インチアップくらいでキレイに乗ってたわ >>441
貧乏人だから
30万でぎゃぎゃー言ってるんでしょｗ
痛い所っつかれてムキになってるｗｗｗ…ｶﾜｲｿｰ
２３からXGに乗り換えおめでとうｗ >>432
ジムニー乗って山奥の廃墟探しに出かけてどこが悪い？
てめえはジムニー乗って何してるんだ。
買い物車専用か？
だったらダメハツでも乗ってろ～ｗ
>>433
自演認定慰乙
動画に悪い評価？
ビップさん、かわいそ～ XGジャングリAT土曜日納車
3日で700km走りましたがジムニー最高です オーナーさんはもっと雪道での活躍ぶりをあっぴ～るしてくれ ジムニー用のスタッドレスって高いです？
自己責任でスタッドタイヤ（スパイクつき）を
つけたいですが、スタッドタイヤって売ってる？ >>447
只の違法行為
自己責任とかの範疇外
お前は窃盗を自己責任なら許容するのか？アホ 廃墟って一応私有地なんじゃね？
勝手に入ったらまずくないか >>451
囲繞地でなければ問題ない
非耕作時期の田んぼとか入っても捕まらない 人んちの田んぼ入ってタイヤで土固めちゃっていいの？ 中古屋はクレカ対応してるとこすくないなー！
みんなどうした?現金?
ポイントつけたいわー。 吹雪の中走ったら陥没ヘッドライトに雪が詰まる、ケチらんでXCにすれば良かったでござる
そもそも構造上雪が溜まりやすいなら全グレードにヘッドライトウォッシャー装備して欲しかったで候 >>447
自分でスタッド打てばイイとは思うが、今は行動走ったら違反じゃない？ >>445
荒らしたくて最低グレード＆糞色＆恥ミッション出してきたんだろw >>456
その話題やめとけ
シエラスレでハロゲンのやつが顔真っ赤になって荒れてるだろ 吹雪の中だけじゃなくてヘッドライト付近まで積雪あるから詰まるんだよ
ハロゲンなら吹雪程度はすぐ溶かすくらいの熱量ある >>462
氷点下７度を下回ると溶けないし溶けてもすぐ凍って完全に塞がるぞ
Hidでもキツイ
JB23に乗ってたときは、そんなに雪が付着したなかったが６４の丸目ライトとハロゲンの組み合わせは最悪だわ >>464
氷点下7度を下回る吹雪ってあまり無いからなった事ないな
この辺限定かもだが雪が降る時は下がっても氷点下5度程度だからな 雪国の吹雪だとヘッドライトウォッシャーがあっても多分すぐに液がなくなる
構造に難ありだと思うわ ハロゲンは溶けた雪がベチャベチャになって積みあがっていくから定期的にスノーブラシでお祓いしないと夜間に真っ暗になったことがある
理想はhidとヘッドライトウオッシャーかなー
海外だと義務化されてきてるから全グレード標準装備になると思うけどな >>467
4リットルのタンクがすぐ無くなるんかいw
2年乗ってるが一度も補充してねーわ 雪国の吹雪は酷いんだよ
当然フロントガラスにもバンバン使うからすぐ無くなるよ
ヘッドライト融雪ヒーターなるものが出てるからつけてみようかな オレの経験だとホントに寒くなるとガラスの表面も冷たくなるから雪が付かなくなって来るんだよね
雪がベッタリ付くのはそんなに寒くない地方なのかと >>470
boshの25000円のやつ良さげだよな Y60サファリみたいにランプワイパー付いてたらいいのにね >>448
比較対象が違うだろw
じゃあお前は１度も制限速度オーバーしたこと無いんだなw
一時停止もキチッと停止線で確実に止まってるんだよなw
ばぁーかw ヘッドライトウォッシャー使わない時も自動で出るのが少しムカつく
ウォッシャー液すぐ無くなるから節約したいのに >>473
ボッシュ出してたっけ？
ピアのヒーターはレビューが増えてきたけど
いまいちアイデア倒れという評価みたいね どのグレード買うのが正解ですか？
雪は年に１度降るかどうかです。 >>481
XGに決まってるでしょ。
もちろんミッションはお決まりのAT >>481
▼グレード
XC→最高グレード いらない機能はオフにすればいい
XL→中途半端 コスパ悪い
XG→最低グレード バカにされる 何もかもがコストカットでパーツ付替えでXCに出来ないのでスレで発狂するアホが多発 今どき鍵を差し込んでエンジン始動してガラスは透明で日焼けするしフルフラットにならない軽トラシートw 先代のJB23のほうが装備が良かった >>487
JC→ナンバープレートが白い
JL→ナンバープレートが白い 64の白ナンバー多いな
おれもちょっと手数料払って白にしてもらうわ
申込み後2週間かかるけど 店に白ナンバー交換頼むと全部でいくらかかるの？1万でお釣り来る？ ふと思ったんだけど
軽専用の駐車場って主に奥行きが短いだけの事が多いでしょ、シエラの人は停めないのかな？ 乞食単発idXG乗り健在
白ナンバーの7000円やXLの差分１０万をケチって残価ローンで買ったナマポのカス
みすぼらしい新型の形をしたゴミ（最底辺グレードりXG）を買わないようにしましょう
単発idで情報操作をさてるくるのですぐわかります
>>479,484,485,492 >>213
大雑把過ぎるよな。
っていうか現行で四代目って、なんか違和感。 >>494
ルールじゃなくて登録車を止めるスペースがないから"危険回避"で案内しているだけ
軽自動車の優遇じゃないよ >>500
なに言ってるのかわからないけど（汗
ルールはルール。
法律とかは関係ないけど当該駐車場におけるルール。 >>502
わかりました
頭弱い人は相手にしないことにします >>496
ナンバーは交付されてるだけでお前のじゃないから不正改造になる 島根のド田舎で魚類顔の分際でジムニー悪用し欲しい物リスト乞食してる女何者? 白ナンバー
何かにかこつけないで1万円でいつでも変更できます
で良くないか？誰かが潤うんだろう
やり方がセコイ >>477
ばぁーかばぁーかw
嘘つきは泥棒っておらのひぃじっちゃんが言ってたよw
自首してくださいw おー急に冷え込んできたおー
これはっ
ひょっとしてまさか異常気象ですか？
寒いぉーw >>413
1日で300km以上運転したことある？ >>519
高速込なら650kmぐらいかな
シートの倒し過ぎは勿論ダメだが
起こし過ぎも上半身が揺すられて疲れる
あとショックはビルシュタインに替えた
オフ向きでは無いがピッチングはかなり緩和される
でもｴﾅﾍﾟﾀﾙの青は純正コイルとのマッチングは今一つだった
純正コイル専用セッティングの阿倍商会黄色がオススメ アイボリーって、もろBBAの下着なんだよな
https://yahoo.jp/cc8jaq
こんな色の車、恥かしくって買えないわｗ ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ショックの情報ありがとう。
気になっていました。 >>532
新車ではパジェロミニ、長く乗るならジムニー >>537
意味わからん
それ答えになってないだろ
走破性はジムニーが圧倒的に上だ >>532
あれ、半モノコックの偽物やぞ
ななんかJB23みたいに見た目ダサいから俺は11に乗り続けたわ アイボリーは浮き上がって見えるから視認性高い
それでいてイエロー程主張しない
混雑した都会向きの色 >>538
どちらも乗った経験から語ると
新車どノーマルで乗るならパジェロミニの方が食い付き感と言うか全体的な走破性は良かった
が、初車検を超えた辺りから車体から異音が出て来たり走破性が怪しくなって来る
ホイールアライメントがズレ出し修正しても手に負えず
車検2回目近くになると登れた所が登れなくなったり走破性はかなり落ちたと感じた
一方、ジムニーは流石のラダーフレームで長年長距離を走ってもブレにくく安定した高い走破性を維持してる >>543
パジェミが壊れやすいのはその通りだがそもそも「走破性」について勘違いしてるだろ
ジムニーは純クロカンの造りでパジェミは半分乗用車だぞ
オンロードの「乗り心地」とごっちゃになってないか？ >>542
初めてディーラーでカタログ見た時、シフォンアイボリーっていう可愛すぎる色名称で候補から外した
サンドベージュとかだったら、アイボリーにしてたかもしれん シフォンアイボリーは汚らしいオッサンでも若干補正してくれる効果がある シフォンアイボリーは汚らしいばばあの下着色。
おっさんが乗るとエロ親父と言われ、馬鹿にされる。
屋根黒ツートン仕様もまた、かつら親父といわれ、馬鹿にされる。 テリオスキッドを四角く仕立て直してヂムニー4ドアと言う名前で新発売
しません。 半導体不足で原産するメーカーおりゅけどスズキは原産回避したのかな？ スズキは格下低品質メーカーから仕入れてるから大丈夫 ババアって誰が買うんだよこれって色に乗ってること多くない？ >>557
カラーバリューあるんちゃうか
不人気色 = 若干安い とか
営業所にもよるとは思うが ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー みんな新車で買うときオプションほんとに一切なにも付けなかったって人いるの？
マットもバイザーもナビもコーティングも全て自分で用意して車体のみ買いましたって人いる？ >>553
まじで開発中らしいぞ
クルマ雑誌に書いてあった タフトの企画段階には2ドア案もあった？
タフトの原型は、東京モーターショー2019に出展した「WakuWaku」だ。
東京モーターショー2019に登場した「WakuWaku」（写真：ダイハツ）
2ドアのように見える4ドア車である。ここからタフトの先行予約開始までは6カ月程度であるので、WakuWakuはほぼ量産の状態で登場したはずだ。となると、その2年ほど前の初期デザインには当然、イースのような2ドア車案もあったに違いない。
これが、世間で噂される「ジムニー対抗」に相当するのではないか。
タフトがイースと違い、早い段階で2ドアっぽい4ドアとするため、「スカイフィールトップ」という裏技を使うことを決定できた背景には、2つの理由があると思う。
ひとつは、「タント」というベース車があること。もうひとつは、2016年にトヨタの完全小会社となったことだ。中長期かつ総括的な製品企画の立案を“行わざるをえない”状況になってきたのだと思う。
そのうえで、トヨタ・ダイハツによるSUV中期戦略を考えてみよう。これまでの製品戦略を踏まえると、時系列では次のようになると予測される。■2019年7 月：DNGA第1弾「タント」
■2019年11月：DNGAのOEM第1弾「ロッキー」「ライズ」
■2020年6月：タント派生第1弾「タフト」（ハスラーけん制）
■2021年？月：タント派生第2弾「？？？」（ジムニーけん制）​
ジムニー対抗車にまつわる噂はたくさんあるが、その中には「ラダーフレームの本格4駆」、「DNGAによるFR（後輪駆動）」、「テリオス後継」といったものもある。
「テリオス」は1997年に登場したコンパクトSUV。軽自動車の「テリオスキッド（写真）」もあった（写真：ダイハツ）
希望的観測も多いが、仮にラダーフレームの採用があるとすると、海外向けも考慮し「ミニランドクルーザー」のようなイメージで、軽自動車だけでなく「ヤリス」用1.5リッターエンジンなどを搭載する登録車（普通車）のトヨタ向けOEMも考慮されるはずだ。
すでにアメリカや中国では約4割、ヨーロッパでも3割以上をSUVが占めているが、世界市場でさらにSUVシフトが進むとすれば、トヨタ向けOEMモデルもありえない話ではない。一方で、DNGAで“軽のFR化”はかなり無理があるように思えるが、こちらもトヨタ向けOEM次第だろうか。
登場するなら車名はテリオス？ ラガー？
モデル名については「ロッキー」や「タフト」など、このところの過去のモデル名の復活が続いている。この路線がこれからも続くとすれば、イメージ的には都会派の「テリオス」よりもオフローダーの「ラガー」（1984～1997年製造）という選択もあるはず。
新型タフト企画の初期案に、往年のタフトのような2ドア車があったとすれば、ジムニー対抗にもタフトのロゴが一部に残るかもしれない。だた、「ジムニー対抗」には大きな試練がある。
新型コロナウイルス感染の拡大の影響により、「事業の立て直しが急務であるこの時期に、こんな数が出ないクルマ（ジムニー対抗の量産）は無理だ。当面は諦めろ」と、開発陣の提案を上層部が受け入れないというシナリオも考えられる。果たして、ダイハツのジムニー対抗は登場するのだろうか。 たまに市街地まで往復80kmの通勤に使ってるけど
渋滞にハマると疲れが凄いんで、通勤にはだいたいACC付きの
SUVで行ってる。でも楽しくはない。 ライバルはジムニー!? タフト・ クロスフィールドVer.の詳細
1/13(水) 21:13配信
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GQ JAPAN
16インチのタイヤは、横浜ゴムのオフロード用。
新型コロナウィルス感染拡大に伴いカスタマイズカーの祭典「東京オートサロン2021」（千葉県・幕張メッセ）は中止されたものの、出展予定だったダイハツは、4台のカスタマイズカーをメディア向けに同社東京支社（東京都中央区）で披露した。軽クロスオーバーの「タフト」をもとに、オフロード性能を高めた「クロスフィールドVer.」を紹介する。
【写真を見る】タフト・ クロスフィールドVer.の詳細（34枚）標準車との違いもチェック
悪路走破性が向上
ダイハツは、昨年の東京オートサロンの会場で、「タフト」のコセンプトモデルを発表した（当時の名称はTAFTコンセプトだった）。その後、夏から正式に販売が始まった。
今回発表された「クロスフィールドVer.」は、タフトの“タフ”なイメージを、さらに高めているのが特徴だ。
足まわりは車高調整式サスペンションに換装され、最低地上高をアップ。タイヤは165/65R15から175/80R16にインチアップするとともに、オフロードタイプに変更された。
ボディカラーは鮮やかなレモンスカッシュクリスタルメタリックだ。開発を手がけたダイハツ工業デザイン部第1デザイン室の米山知良氏は「タフトは、『フォレストカーキメタリック』などのアースカラーを押し出していますが、レモンスカッシュクリスタルメタリックのような鮮やかなボディカラーが設定されているのもアピールしたくて選びました」と述べる。
外装には、ルーフ前端のライトバーやフロントのグリルガード、ルーフラックなどを装備する。これらの専用装備は、市販品のほかに、ワンオフで製作されたものもあるという。たとえば、リアライトの破損を防ぐ、樹脂製パーツがそれだ。
「反響があれば、（各パーツの）市販化も検討します」と、米山氏は話す。
以前にも、東京オートサロンでの反響が大きかったので市販化されたアフターパーツがあったという。「すでに『トール』などに設定されているホワイトのシートカヴァーは、東京オートサロンでの評判がいいので市販化されました。当初『白は汚れが目立つから敬遠されるのでは？』と、思っていましたが、想像以上に高評価をいただきました」。
欲しいパーツがあれば、声を大にしてダイハツに要求すべし！ ダイハツ タフト クロスフィールドVer.「このクルマでないと出会えない景色を」…バーチャルオートサロン2021［インタビュー］
1/12(火) 11:00配信
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レスポンス
（写真：レスポンス）
ダイハツはバーチャルオートサロン2021にコンセプトモデル、『タフト・クロスフィールドVer.』を出展する。そのコンセプトなどについて関係者に話を聞いた。
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◆クルマで広がる行動範囲、見つけるとっておきの場所
----：残念ながらリアルでの東京オートサロン2021は開催中止となってしまいましたが、実際にバーチャルオートサロン2021に出展するためのコンセプトモデルを5台作成されましたね。そのうちの1台、タフトクロスフィールドVer.について、そして今回のショー全体のコンセプトから教えてください。
ダイハツコーポレート本部先行企画グループ主任の工藤真輔さん：全体のコンセプトは、ダイハツヴィレッジ カラフルカーニバル～新しい楽しみ方、見つけちゃおう～というものです。そこに込めた思いですが、全員が求める新しい楽しみ方は存在しないと思うのです。その一方、人それぞれ、個々人での楽しみ方はありますし、その中で経験してはいないものの、ちょっと足を踏み出せばその新しいことにチャレンジ出来ることがあるでしょう。そういうちょっとしたことに踏み出して、新しい楽しみ方を見つけられるアシスト、きっかけにこのクルマたちがなってくれればいいなと。
特にこのタフトでは、“クルマで広がる行動範囲、見つけるとっておきの場所”をキャッチコピーに、いま免許を持っていない人が増えていますが、コロナ禍の影響で免許センターは混んでいるという話も聞きます。そこで、若い人たちもクルマに親しんでもらえるきっかけとして、ぜひこのようなアクティブなクルマに乗って、単に幹線道路を走るだけではなく、少し悪い道も走ってもらい、そういうところでないと出会えない景色やスポット、匂いを感じてもらいたい。そういう発見をして、その思い出作りをこのクルマでしてもらえたら嬉しいという思いです。 ダイハツ、ついつい冒険したくなる「タフト クロスフィールドVer.」
1/13(水) 0:00配信
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Impress Watch
写真：Impress Watch
ダイハツ工業が東京オートサロン2021に向けて制作したカスタマイズカー「タフト クロスフィールドVer.」は、ノーマルのタフトが持つ“非日常”感をより強調し、誰もが冒険をしたくなるイメージを具現化した1台。
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前後の車高アップには、マフラーやサスペンションを手掛けるメーカーRS-Rが“車高アップを可能にし、ワイルドな存在感をアピールできる車高調をコンセプトに開発した”という「Best☆i上下」を使用。
たまの冒険には荒れた道もあるかもしれない、そんな冒険を支えてくれるグリルガード（別名カンガルーバー）、アンダーガード、さらにリアのテールランプガードはワンオフで制作。フロント中央にはいざというときに威力を発揮するWARNのウインチ「Power Sports AXON 45-S」を装着。最大牽引力2041kg、標準牽引力1630kg（シングルライン）を誇るが、シガーソケットからの電源で利用可能。さらに、ウインチだけでなく前後4か所にレッドアルマイトカラーの牽引フックを装着することでワイルド感が大幅に増している。
さらにフロントウィンドウ上には、夜道でも前方を明るく照らす大型LEDフォグランプを装備。ルーフには試作品となるキャリアーを搭載する。
また、ボディサイドの黒いカッティングシートにはギミックが施されていて、強い光を当てると隠れていたイラストが浮かび上がるという、ちょっとした遊び心も忘れていない。
大口径タイプの出口を採用した迫力のあるワンオフマフラーを装着しつつ、リアバンパーを大幅にカットしたことで、マフラーの存在感をより強調。装着しているホイールはレイズの「TEAM DAYTONA KCX」の16インチで、タイヤは横浜ゴムの「ジオランダー M/T G003」の175/80R16サイズを履く。
「最近ぜんぜん冒険してないなぁ」なんて感じた人は、このタフト クロスフィールドVer.を参考に、自分の愛車をカスタマイズしてみるのはいかがだろう。
【お詫びと訂正】記事初出時、装着タイヤの表記に誤りがありました。お詫びして訂正させていただきます。 >>568
シエラだけど車体のみ
天井黒くしたくらい
社外品ならオプションの半額弱くらいで同等の物がそろうよ フロアマットとラゲッジマットは何にしようかな
後席使わないし自転車載せるからラゲッジマットは厚みがあってオイルで汚れても大丈夫なのがいい 64ももう少し、ほんの少しで良いからボンネット短くして室内長を確保してくれたらとは思う
数センチで良いんだ2いや3、、、5cm >>587
これ足まわりタントだからな
こんな販売もできないパチモン作って宣伝やるメーカーは嫌だわ タフトクロス、良いじゃないですか。
ジムニーがあるから買わんけどな。 >>595
あの長さだからこそ出来たフロントMRのエンジンマウントなのに >>596
え？この見た目で走破力無いの？
そりゃ無いわー 同じく室内長もう5cm長ければ…
ワンピースロッドも斜めに渡せば天井に積めるのに。
今は天井後ろ角から助手席ダッシュボードへ斜め下がりで邪魔だ… タフトクロス
別にジムニーを意識しないだろ
タイヤだって普通の軽サイズだし
むかしゴルフカントリーだったかこんなやつあった タフトクロス、良いんじゃない。
見た目だけでJB64を注文する人や
5ドアを欲しがっている人がこっちに流れりゃ
本当に必要な人が1年も待たされることが無くなる。 ファッション勢は流れそうだな
これは肯定しておくべきw マジでにわかとファッション勢はそっち行って欲しいな
おかげで特別仕様も出る気がしない ハスラーとジムニーの中間感
街乗りジムニー納車待ちの一部が靡きそう ニワカにはパチモン掴ませといて本物ジムニーの価値を高める作戦ですね >>604
特別仕様なんて余った塗料で塗った車体に、余ったオプション付けて、ちょっとお得感出したテコ入れ戦術だからあまり興味ないけど
そもそもバックオーダーこんなにあると出ないよな カインズの解氷ウォッシャー液がベストだな
－60℃タイプ 2L 税込298円 日本製
これだけ安いと気兼ねなく使える
ヘッドライトの雪も解消できる フットレストつけてる人いますか？
アピオの穴あけしなくていいやつが良いかなと今のところ思っていますがオススメありますか？ モービル Kコンセプト 5W-30 にオイル交換した
純正オイルより回転が1ランク軽くなった
いい感じ >>612
モービル１とは値段が違うよ
あと純正オイルもそんなに悪い物じゃない >>610
ネオプロトの棒の奴
バイクの足置きみたいだけど自由度高くて良い >>610
マイスピの最新動画でペダル関係の話だったけど、良いなあと思ったらめっちゃ高かった 金田一耕助は、大きく分けて
石坂浩二派
渥美清派
西田敏行派
古谷一行派
が居るんだが、八つ墓村は渥美清のイメージが強いんだよな
(´・ω・`) 頭のおかしな人には気をつけましょう
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。 頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。
頭のおかしな人の判定基準
「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
自分の感情だけ書く人
「～～がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。 ジムニーに合うもの。
紅茶 鹿肉 ススキ ネルシャツ 鉛筆 ワークマン お勧めのワークマンジャケットある？
俺達森を守ってるぜ的なのがいい >>624-
xgの肉体労働者がidコロコロして自分のスタイルを正当化始まったか？
新型ジムニーに合うもの。
テテカット オフホワの服 ノースフェイスのバルトロジャケット モンクレの靴 アイフォン12pro 楽天ブラックカード 総合ジムで鍛えた肉体 さりげない入れ墨 １インチアップで候補のタイヤを２つに絞った
215/70R16のオープンカントリーRT
195R16CのオープンカントリMT-R
ここからが決まりきらん >>631
静粛性ならRTだけど運動性能ならMT-R
オススメはRTよりオンロードでも限界値が高いMT-R >>631
215は横から見ると外周が小さいから見た目がかっこ悪い エロ漫画の広告はターゲットで表示されてるのかな？ほぼエロ漫画の広告ばかりだ。しかし「カラミざかり」と「お姉ちゃんの友達がエッチな人ばかりだったから」は名作だと思う。 >>637
おれも195のM/T-Rだよ。
見た目も名前もカッコいい。 いい感じの、おきにいりのシフトノブあったら、
教えてください。または狙ってるやつ。 >>640
おまえの股間にあるシフトノブを狙ってます >>641
すまん、そっちのシフトノブは最近元気がない。。。 225/75R16のタイヤにして2インチリフトアップだと、
そのまま車検とおりますか？ 夏タイヤ早期予約割引セールで注文してきた！
ジオランダーＣＶ(Ｇ058)
店のデモカーに乗ったらとても静か
通勤にベスト タイヤサイズ変更やリフトアップの改造車は保険が降りないからノーマルサイズにしてる >>647 え？そういうもんなの？どの保険もそうなの？自賠責と任意。 >>646
純正タイヤの溝が半分になったしゴムが硬くなってきた
純正タイヤは良かったけど別のタイヤを試したかった >>647
違法改造でなければ保険おりるよ
指定部品だと何も問題ない 仮に違法改造でも事故に直接関係なければ保険は降りるよ 車検は恐らく通るだろうで、まだ実際通した例は無いんだよね 構造変更とかして保険屋にも確認しとかないとちょっと怪しいな >>644
ネット上ではOKみたいな風潮だけど基本NG ・日本導入を熱望する声も！ 日産の海外専用SUV「マグナイト」とは
ライズやジムニーシエラなど、各社が白熱するSUV市場ですが、日産では2020年10月21日にコンパクトSUVの「マグナイト」をインドで発表し、
同年12月2日より予約受付が開始されています。
2021年1月時点では、日本での発売の予定はありませんが、いったいどのようなクルマなのでしょうか。
マグナイトは、日産が発売する初となる4m以下SUVで、インドでは2021年の初頭から販売予定とされており、その後、順次他の地域への投入が
予定されています。
日産のインド法人によると予約開始から5日で5000台を突破したと発表しました。問い合わせは5万件を越えるともいわれています。
ボディサイズは、全長3994mm×全幅1758mm×全高1572mmとなっており、ライズやジムニーシエラと同等のサイズです。
外観デザインは、SUVらしい力強い外観に加え、ヘッドライトが細長くシャープになっており、スタイリッシュさも感じられます。
パワートレインは、1リッター自然吸気エンジン（MT仕様）と1リッターターボエンジン（MT仕様／CVT仕様）を設定。
グレードは、エントリーグレードの「XE」、中間グレードの「XL」、上級グレードの「XV」、最上級の「XV Premium」の4種類をラインナップ。
また、すべてのモデルにおいて「クルーズコントロール」、「アラウンドビューモニター」、「日産コネクト」が搭載される予定となっています。
価格は販売地域によって異なりますが、インドでは日本円で約70万円から約133万円となっています。
日本ではかねてから軽自動車やコンパクトカーの需要が高い状態が続いていましたが、そこにSUVブームが加わったことで「コンパクトSUV」と
いうジャンルが確立されました。
さらに、今回のような全長4m以下のモデルは扱いやすく、価格帯も100万円台から設定されるなど、ユーザーからの関心は年々高まっています。
現在の日本市場では、前述のライズ／ロッキー、ジムニーシエラ、スズキ「クロスビー」などが全長4m以下のコンパクトSUVです。
しかし、ここにマグナイトやアーバンクルーザー、そしてホンダにも海外向けに「WR-V」が存在するため、これらのモデルが日本市場に投入されれば、ますます混戦する可能もあり、ユーザーとしては選択肢が広がります。
今後、全長4m以下SUVの動向から目が離せません。 この動画見ると、やっぱり６４ジムニーは糞。
重いし、低速トルクもない。
11ジムニーの方がイイわ
https://youtu.be/q5wxy59VaJY?t=4 >>658
キックスよりもこっちの方が売れそうな気がするけど、日産は全てe-POWERにしたいのかな ホンダもコンパクトSUV販売するようだな
1Lターボ >>658
この、MT車は興味あるね
ホンダは国内向けはMT出さないだろうし >>660
チェーンありと、チェーンなしｗｗｗ
馬鹿なの？？ トヨタのアーバンクルーザーってマルチスズキ製だろ。
記事書いたやつバカ過ぎる。 昔アピオが出してたJA22用グリルのそっくりさんをKLCが新型用に作ってるけど、アピオからも出してくれないかな… >>664
馬鹿なのはお前だろｗ
シルバーの１１はチェーンなしで登ったぞ
ちゃんと動画見れｗ せめてタイヤ位は同じので揃えて欲しかった
まぁ64は電スロ化の影響で回らない様にしてるからどノーマルだと当たり前っちゃー当たり前
むしろあのくそ制御でそこまでよく登れた方だと思うよ >>638
禿同。
広告のせいで人目を憚ってここを見なきゃならんｗ >>660
確かにトルク不足やね
23の時は2速発進も楽々できたが64では回転上げないとエンコしまくる
サブコンとマフラーとスロコン入れたけどまだまだ物足りない
やはりECUを変えないと駄目だな >>658
マグナイト検索してみたけどライズのロゴを日産に変えたただけレベルのパクリデザインだな
日産上層部はよくこれでOK出したな >>671
じゃちょっと64のキーをアップしてみようかー
23の鍵じゃなく64のスマートキーをなw >>675
クロカンでも軽でもないやつ貼られてもな 雨や雪が降ると車がきれいになる
くらいに洗車してない
寒いんだもん >>674
それじゃなくてハマー風の縦グリルと22のヘッドライト周り処理が合わさってる奴
元祖はアピオだったと思うがコピー商品が多かった すいません、オーナー様方に質問なんですけど、「シエラじゃなくて良かったぁ」って
時って、ありますか？？？
64を発注したいんすけど、決めてにかけて悩んでるんすよねぇ。 維持費の安さだけじゃね
ほとんどの人はセカンドカーなんでしょ >>680
ジムニーを選択する理由なんて下の5つくらいだろ
カスタムパーツが64のほうが多い
ターボが好き
リセールがいい
税金が安い >>680
購入価格が安い
高速が安い
税金が安い
見た目スッキリ
ノーマルが１６インチホイール
軽の駐車場に停めれる
６４ＡＴはゴミだから
ATならシエラかっとけ 林道の脇道とか入った時シエラのフェンダーあったら擦ったろうなぁって時にジムニーで良かったと思うかな
まぁそれでも一番は税金じゃね？適当な理由付けてジムニー選んだって言ってても結局は維持費よ 決めて？
今日行った極狭林道だとシエラは脱輪するかもしれない、、、位
ほぼ全域で快適なのはシエラじゃない？ 1lターボとか1.4ターボでMTなら行ってたかもな。
とにかくターボMTは絶対なんだよ ナローボディ独特のフォルムに、哀愁や絶対のこだわりを感じてる方はいらっしゃい
ますか？
田舎の激狭い国道などで対向車とすれ違う時に、「やっぱ軽四じゃないと」って思い
込んでいたんですが、なんとミラーを畳んだ時のミラーtoミラーの幅内にシエラの
フェンダーが収まっていると言う・・・
https://review.kakaku.com/review/K0001064307/ReviewCD=1174081/ImageID=433801/
この事実で、シエラのネガが消えてしまったんですよ・・・。 シエラがディーゼルならシエラだったわ
それ以外は見た目も含めて64の方が良かったから >>688
ミラーがすれ違いの全てじゃないしな
ナローボディの方が狭いところじゃ優勢
タイヤ幅狭いのも良い 軽専用のPに停められるのは大きいな
都心部だけのメリットかもだけど >>688
路面の幅が軽トラ規格の林道だとシエラは苦しい 今回の大雪で増々ジムニー欲しくなったぜ、車高下げたメインは出せないし足のミラのホイールハウスのカバーが吹き飛んでしまった
近場にランクルジムニーのカスタムショップがあるのもいい >>680
自分はまだオーナーでないんだが、これまでさんざん悩んでいろんな実車見てるうちにオーバーフェンダーない方がかっこよく見えてきた。オバフェンって経年劣化で白っぽくなったりしないのかな >>680
街乗り主体なら軽で不満ないな
週末長距離ドライブすることからシエラにしとけば良かったと思う オーバーフェンダーがポイントやね 「素敵」と思うか「取ってつけたような」と思うか 俺は後者だったから64にしたけど >>680
俺はそんな稼ぎが無いからぶっちゃけ維持費だな。
あと性格的に維持費の安い軽だから許せるってところもコンパクトカーになったら不満になったかも。 >>688
アイボリーに赤い泥除けは似合わないな。
個人的な意見だから好きな人はごめんね。 >>701
同意
牽引フックとかも黄、赤ばかり
速攻でシャーシブラック化だよな。 ジムニーシエラはシエラであって、ジムニー
ではないんだよ。
あくまでもジムニーと呼べるのは、軽ジムニー
だけよ
64がニワカと叩かれるが、本当のニワカは
シエラなんですよ、以上 >>700
最近普通車の税金とかも軽減されて大して差がなくなって来てない？
まぁでもシエラにする必要もないからオレもジムニーだけどね ガワだけ広くて室内が軽な車なんぞ要らんなぁ
昔サファリとランクル60で悩んだときも同じような理由で60買ったし >>703
んなこたあないw
軽こそガラパゴス
64は縦横比でダサいし 悩んだら価格メリットがある64
74買う人は悩まないんじゃないか >>708
23スレのキチガイの口癖そっくりだが、まだ64スレに来て僻んでるのですか？ この車のミッドシップと言う重量配分にどんな意味があるんだ？ >>710
わかる
特に黒ボンの前から見たらフルブラックなのに。。。なカラーリングにやられた >>711
まだまだだな
境地を得たいならブリスクブルーだよ >>680
個人的には走破性、拡張性、諸費用、楽しい、日本独自の軽規格で軽ジム一択しか考えられなかった
もしシエラの方が航続距離1.5倍位良くて最小回転半径が小さかったり車重が軽かったり耐久性走破性がもう少し有ったりしたらNA好きだから選択肢として有ったかもしれない 軽規格なのでシエラはペラい
普通車規格なのでジムニーは頑丈
どっちなんだ？ 軽規格なのでシエラはペラい
屋根の内張り剥がして叩けば一目瞭然 今時の軽やコンパクトカーは総じてペラい
ゴツいラダーフレーム入ってるぶんジムニーやシエラのほうが丈夫 ジムニー用にBFGoodrichの215をオーダーしてるのですが、3ヶ月くらいまってもまだ入ってきてないようです^^;
同じような状況の方いますか？ ターボエンジンの耐久性に不安があるからシエラにしようかと >>680
オバフェンは見飽きるよ
しかも暗闇で見るとすごくかっこ悪い
13年経つと税金が15％up ハスラーとクロスビーくらい車格に差があれば買ってたかな ラダーフレームで下半身だけは頑丈だが、上半身はペラい >>718
世界一厳しいアメリカの安全基準から逃げて安全基準かいい加減な発展途上国でガラパゴス小型自動車を売りまくってホンダを抜いてトヨタに継ぐ日本第2位の生産台数の自動車会社になったのがスズキです
北米市場でのスズキの販売シェアは0%です >>727
そんな事は聞いていない
独り言にアンカーを付けるな シエラは純正タイヤが細すぎてダサいけど、225以上を履くとカッコいいな 64は215 できれば225
74は235 できれは255幅にしないと細くてかっこ悪い >>727
その安全性もアメリカが誇るJeepラングラーより上と評価されてるけどね >>727
ダメハツは欧州でも相手にされずトヨタの下請け奴隷に堕ちてせっせとパチモン作るゾンビメーカーになっちまったのは内緒だぜ？ いま、ＮＨＫで南海トラフのやつやってる。
ジムニーさえあれば助かる命ってあるよね。 9㍉オーバーフェンダーつけて、20㍉アップコイルで225/70 R15は問題なくはけますか？
ハンドル全きりしてもタイヤあたりませんかね？ >>735
リフトアップしなくてもパンパーの内側の下を2センチくらい削ればフルバンプしてもフルステアでも当たらん >>730
わかる！けど215でもハミタイがかなり怪しい感じだから躊躇してるわ。 >>731
ジムニーは欧州より厳しいアメリカの側面衝突はアウトだと思うよ >>740
「思うよ」ではなく客観的な評価,事実を伝えないと 図体がデカイアメリカ人は繊細な日本の軽規格の車に乗ることもできない（物理的にw） ここで軽なのに白ナンバーにしてるやつwみたいなこと言われたから黄色のまま半年経ったけど白ナンバーのほうが多くない？
ケチって黄色にしたみたいで恥ずかしい気持ちになること増えてきたんだけど >>744
どちらがダサいかくらい自分で考えろよw
そもそも軽なんだから黄色ナンバーみて金ケチるとか思う奴はいねーよ
それより白ナンバーに偽装して普通車買えないコンプ丸出しの方がキショい
シエラがあるジムニーならなおさらね 誰かの小遣いの為に始めた白ナンバー
白だの黄色だの踊らされて思うツボ >>746
普段ミニバンのセカンドカーで買った自分の64も五輪白ナンバー
ちょっとしたカスタム感覚で別にシエラを意識したとか考えたこともない
なんでナンバーごときで甲乙つけたがるか意味不明 >>746
お前がコンプレックス丸出しじゃねーかw
誰も気にしちゃいないよ。 >>749
でもネットの反応見ると総じて評判悪いんだよね＞白ナンバー なんか他人の評価を気にしながら車運転するのもアホくさい話だな
自分の車なんだから他人に迷惑かけず好きなように合法改造したらいいさ >>749
記念ナンバー代も惜しい薄給なんだろ
察してさしあげろ 白ナンバー否定はいつもの肉体労働者のxg乗りだろ
自分が買えないものは全否定してくるコンプレックス丸出しのカス 応援のつもりで白ナンバーにしたけど、初日以外は自分も周りも特に意識したり話題にしたりは無いです。
オリンピック開催どうなるんだろ。 >>757
それは寄付金すら出せないお前の言い訳
車のカスタムに気を使うやつは、車の一部に黄色の刺し色のナンバーなんて入れようと思わない
一気にバランス崩れるw
お前の服のセンスとか相当キモそうだなw
所々に黄色とか紫のアクセント入ってるんだろ？
だせー ナンバーの色はもっと増やして欲しい
水色とかピンクも良さげ もはやお荷物となったオリンピックに金を落とすのがもうね ゴムのトレイに付いてるレモンイエローは気になりませんね。 >>764
純正マットはペラペラでカバー領域が狭く黄色いサイがダサいからすぐ捨てた
3ヶ月でヘナヘナに曲がってたわw
クラッツィオのはつや消し銀のエンブレムまシックだし作りが丈夫で良かったぞ ナンバーの色とかどうでも良いからそのまま黄色、最初から白ならそのまま白 「あれ？これ普通車です？」
「いや、軽です。」
ってやりとり嫌じゃない？
シエラと似てるから勘違いされることも多そうだし。 >>768
いや別に･･･
軽自動車も白ナンバーに出来ることはかなり認知されてるとおもうし
白ナンバーにして2年半ぐらい経つけど、言われたこともない 白ナンバーはどれくらい税金高くなる？
でかめのオバフェンつける。 >>771
二ねんで三万ちょっと
てか、ググれカス 納車から15ヶ月16000kmにしてリモコンキーの電池切れ警告出た
自分でかんたんに交換はできるがこんなもんしか持たないのかよw >>774
>>775
見事なまでに単発で気持ち悪いね! >>776
最初の電池はテスト用の容量小さくて安い電池だから早い
それでも警告出てから2年位は使えるみたいだが 前の車はカード型のキーレスだったんだけど、あれは財布に突っ込めてよかった。 >>779
そっかなら安心だわ
毎年電池交換かよって思ってたw かんたんにできるなら黙ってろクソボケ俺の機嫌が良いうちに謝っとけカス せっかくのボディカラーが黄色で台無し
なんだよなあ クソ電池交換めんどいわー
寺の担当セールスマン呼びつけてやらせるかな インスタとか見てると、よくボンネットや屋根に腰掛けらるよなと思う。しかも土足で 【軽の白ナンバーについて】
オリパラナンバー申込み206万枚の内175万枚が白ナンバー(2020年9月)
2021年9月末オリパラナンバー申込み終了
※白ナンバーが圧倒的人気
※2021年9月までに駆け込み需要増 このスレって進行早過ぎる
もっと考えてレスしようよ >>794
寄付金有りの方を真っ白にして
寄付金無しの方を変なレインボーカラーにしとけば
赤字圧縮できただろうにな >>794
ほとんど白やんけ
たしかに近くのN-BOXとハスラーはすべて白だわ（三鷹市） ・721 練馬 オリンピック派手カラー
で乗ってるけど誰も気づいてくれんわ >>812
すげー
なんていうアプリ？
これにジムニー載せてほしい >>812
↑あちこちに貼りまくってる誤爆詐欺師です 来年4月から新しい全国版図柄ナンバー出るよ
軽は黄色い縁取りと左上が黄色だけど
恐らく大阪万博や令和記念ナンバーだろうな 純正オプションのラバーマットめちゃ後悔、サイエンブレム 写真と全然違ってしょぼいしマット変に曲がるし >>826
砂利の駐車場だとフロアが砂だらけになる と言っても、普通の布フロアマットより数段マシ
いやなら、クラッツィオかハイブリッジのゴムマットかっとけ >>830
5ドアの話題出したら怒られるらしいぞw
ガセユーチューバーはスズキの法務部からお叱り受けてるw >>836
あれはスリードアのロングボディだぞ
ニワカか？ ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
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ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！ ここ1,2週間で改良新型の噂に関する動画がyoutubeにあがってる 信憑性は別として 後部席かバックドアの窓が開けば良いんだがな。
初代キューブみたいに跳ね上げ式で。
まぁスペア付いてる時点で無理だが風通ししたいもんだ。 23の7型ランベンのアルミホイールを流用しても大丈夫ですよね？ 買うなら64
一人で遊ぶ車だから軽でいい
エンジンが大きいと言っても1500ccだろ。購入費用と重量税の方が大きい
金持ちだろうが貧乏人だろうが節約できるものは節約する ジムニー用ドアスタビライザーってあるけど使ってる人いる？
モノコックじゃないんだから効果ないだろと思ったけど
だからこそ効果出そうな気もする
自作した強者は効果あったって書いてるけど…
>>846
海外でキット出てるね 最大でも10年10万kmで乗り替えるのならJB64
それ以上乗り続ける気があるのならJB74の方が無難
勿論「JB64は10年10万km以上走れない」と言う意味ではない >>851
根拠は？
反論じゃなくて純粋にそう考える理由が知りたい
ターボエンジンの寿命というのなら
以前ミラアヴァンツァートRで14年間15万Kmを乗ったけど
エンジンは故障しなかった
エンジン以外はほとんど一緒なんだしランニングコスト考えたら
軽のほうが長く乗るには良い気もするのですが >>851
同じエンジンのエブリイジョインターボで30万超えノンohに乗ってるやついるぞ >>853
852です
件の15万Km乗ったミラは毎日かなりブン回して無茶していたんですよ
でもエンジンはノントラブルでした
最後はミッションが先に逝かれてしまい 穴の開いたマフラー交換合わせて
30万円以上掛かると言われ廃車にしたんです
若気の至りです 途上国ならオイルも怪しいし定期交換もしなそう、そう言う面では修理しやすいNAは良いかも知れない 長持ちするウインチ欲しい
安いの数個買って壊れたら交換、最期はニコイチもありかな？ 農耕車とかはガソリンだし田舎のポツンとあるＧＳしか残らないのかな >>861
10年以上言ってるのにアホなんかてめえ >>865
アホはお前
無くなるのは２０年以上先の話 原油を掘り出す量が減らなけりゃ逆にガソリンだだ余りで安く >>859
初代パジェロでは純正制定されていたPTOウィンチを出してくれないかなぁ
メーカーオプションだから後付け出来ないけど >>867
なくなる？
原油が？
自然にいくらでも出来ていくのに原理を調べてからモノを言えよクソダボ
ガリソンジムニーは永遠に不滅です >>870
なくなりはしないｗ
法規制の話
２０年後には乗用車向けガソリン販売は規制されるだろ
それか今のタバコ並みに高い税率掛けられる
そもそもＥＶ普及したらガススタじゃ飯くえない 5年でEVジムニー出せなかったら鈴木さん危ないよね ガソリン精製で軽重油、灯油できるんならガソリン無くならないんじゃ？ >>874
脱ガソリンは世界のトヨタ潰しだからそこら辺は割とどうでもいい >>868
☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノｲｴｰｲ 自家用の半分がEVになると原発50基新設しないと電気足りんよ？
太陽光発電？日本海側は冬の間どうしろと？大体雪で渋滞したらEVは死ぬよ？
山林切り開いてソーラー発電？緑は二酸化炭素吸収するって言ってる口でそれ言うの？あんな目障りなもん見たくないぞ。自宅でソーラーパネル？耐震等級1以下の家屋に何百キロも重し乗せて地震で自壊するのは構わんが台風でこっち飛んでくるからやめてください。
ガススタが無くなる？規制？ありえん。充電ステーションの設備費どんだけかかると思ってんの？
でもって充電にクッソ時間かかって台数こなせないから商売にならん。初期投資の回収に何十年かかるんすか？
水素？タンクに詰め込むのにどんだけエネルギー使うのか知らんの？ガソリン燃やした方が効率高いぞ。
はやい話が核融合発電が実用化するまで石油は普通に使われますわ
ま、実用化される前に二酸化炭素叩きは消滅するだろうがね こう言うコロナの時代だからこそジムニーの必要性が高まるよな >>855
ブン回すからエンジンの調子がいいんだよ まぁ電気なんてクリアしなきゃいけないことが多過ぎて
10年20年でどうこうなるようなもんじゃないんだよな
そんなことよりこのままだと日本の経済力が落ちて
今のように優先的に原油を売ってもらえなくなる
エコとか言ってるレベルじゃないよね とっととメーカーはEVシフトを進めないとそうなるね ドイツっぽく便意を伝えたいよな
ハイル！フンデルベン！ミーデルベン！
ヘーヒルト ベンデル！フンバルト ヘーデル！ベンダシタイナー！
フンデルト モレル ケッツカラデルド！フンベン 漏るゲン！
モーデルワ イッヒ アーデル ゲーベン！ワーデル！ ヨーデル！ 電池次第だな
それ以外は部品点数も減るから家電屋でも何でも安く車作れるようになる バッテリーを各社共通にして、取り外しできるようにして、充電済みをSSで交換。
バッテリーは搭載本分だけリースであとは各自使った分だけ料金払うとかにしないと、充電の時間と航行距離上無理だと思う 自家用車の大半は1日20kmも走らない
これらはEVに置き換わっても余裕でやっていける
それ以外は苦労して維持していくことになる 高速のSAとかにある急速充電器なんかは20分とかで80%以上充電できるらしいから、あとは数だけの問題って気がする 10年後は知らんがまだ5年は何も変わらないはずだ
だから今ジムニーを買うのさ
それが最後のガソリン車となっても本望だ また不毛な話をしてるよな
ジムニーに乗るような層が世界情勢なんか考えるなよ
買えるうちは何も考えずに満タンにして林道走ってろ >>902
むしろ買っとけの勢い
間違いなくリセール堅持
どころかプレミアつくかもな ジムニーのルーフの雨水が流れ落ちる
ドレン穴がないんだな
しかし水が流れ落ちる音がする 雨樋に水溜りが出来てそれが走行中の風に煽られて流れる音っぽく聞こえてるだけ
気になるならブロワーとかで水を取れば音は鳴らない ドアをバンッって閉めると
屋根かベコッってふくれるの
カワイイ パンツをズルッて下ろすと
巨根がズコッてふくれるの
カワイイ EVとか出てからで良いわ
それよりマツダデミオのディーゼルエンジン改良してシエラに乗せて欲しい インドでシエラの生産始まったんだな
これで国内向け増産されるね >>912
確かにやらかいね
因みに23のルーフはもっと柔らかくルーフライニングを剥がす時に凹ましてしまった苦い思い出が‥ ぞーうさん🐘ぞーうさん🐘 JB64乗ってる人にお聞きします。さっき助手席ドアミラー破損で丸ごと交換してもらったんですが、家に帰って見てみたら、少し左右で開き加減？角度が違うんです。全開状態で、交換した助手席側が少し畳まれてる感じ？電動格納すると左右で止まるタイミングも少しずれてて、しまう時は助手席側が速く止まり、開くときも助手席側が速く止まります。もう工場閉まったんで明日電話してみますが、新車納車時からこうだったのかな～？ >>919
それが普通です 「真上 車」で画像検索すると
ミラーの角度の違いがよくわかりますよ ホントだ！！左右でミラーの角度違うんですね！ありがとうございます。ジムニーが好きすぎて神経質になってたみたいですね。工場に電話して恥かかないで済みましたw ドアが締まりにくいのはこんなもん？
結構思いっきりバタンと閉めないと毎回半ドアになってしまう… FRで走ってる時にもVSC(トヨタ以外ではESCか)効きますか？ >>925
ドリフトしてるジムニーをYouTubeで見たような気がして >>923
個体差もあるだろうが自分のも閉まり悪いぞ
別に気にしてもないがさ >>923
わりと気密性高いからな
バタンではなくゆっくり押し込むのじゃ >>927
>>928
ありがとう。こんなもんなのね。
サブ＆前の車が結構軽い力で閉まってたものだから、何かイマイチ慣れないというか…
ドア締めたときの音は、前のベィンからバタンって音に変わったから満足してるけど(笑) 前扉開けたままリアゲートいつものように締めたら壊れるかと思うくらいガチんと来るぜ
密閉性が高いんだな >>926
そういうやつならキャンセラーかましてるでしょ ジャングルグリーンのジムニーが危険運転！早く捕まれ。 リフトアップしたらしっかり見える純正マフラーのタイコが、かわいいちおもいますが、
どうですか？
マフラーかえちゃってます? カーナビを自分でつけようと思いますが
必要な配線はセンターコンソールまできていますか？ スタッドレス215/70R16と185/85/R16ならどちらあお勧め？
１８５は前輪雪詰まりそう 積んでるスペアタイヤが１９５R16Cなのもパンク時は気になる >>938
来てる、車速やパーキングなどの結線が面倒なら5ピンコネクタの変換ハーネスあると楽。
あとはGPSアンテナを好きな所に置けばOK。
テレビ付けるならアンテナ貼る作業が必要だけど、そんなに面倒ではない。
バックカメラ付けるなら、それのバックドアへの引き回しが一番面倒くさいかも。 >>944
バックカメラはバンパー下
あっちの配線は楽勝 >>942
札幌は冬になったらほぼ215/70のブリザックになったな夏は195履いてるやつが多い >>949
なわけねーだろ
中学の物理からやり直してこいよw
摩擦抵抗を起こす面が多ければ多いほどグリップする
チャリのMTBのスノータイヤはどれもぶっとい（履けるならファットタイヤ） タイヤはとりあえず、２１５にします
>>949
細い方が有利なのはスタッドレスの仕組み上の理由で雪道
>>950
アイスは太い方がグリップするけど、程度問題
一定以上は太いと面圧下がるからグリップはあがらない
タイヤがある程度太くなるまでグリップするのは走るとタイヤが変形するから
これは舗装路上でも一緒
摩擦の公式は摩擦係数*重さ*重力
動的摩擦も摩擦係数が摩擦係数ダッシュになるだけで公式は同じ
接地面積は関係ない >>952
お前が間違い
北海道のアイスバーンでは太いブリザックが定番
ショップも推奨している
ブラックアイスバーン体験したこともないニワカは黙ってたほうが恥をかかないぞw >>954
太いタイヤをショップが奨励するのは儲かるから、では? >>958
細くてダサいっす
23スレでも64はひょろくでダサいって言われてたよw >>956
太くて外径でかいタイヤ買えない貧民64ニキ乙 タイヤを太くするとヒョロくなくなるのか！、やったなぁオイ 特殊な用途に使うのでなければメーカーがこれで良しとしたバランスを素人がわざわざ崩す必要ないと思うのだが 不整地走るのにHTタイヤは無いわ
そして、MTタイヤの175なんか選択肢無さすぎ >>962
おっきいタイヤ付けてホイルも良いやつ付けないと貧乏がバレちゃうぅ
と言う発想なんだろう、多分 >>953が言ってるけど
圧が分散するから太くすると滑りやすくなるよ 太くすると重量アップするから
グリップ良くなると勘違いしてる気がする 20年以上前に太いタイヤと細いタイヤはどちらが良いのかと議論したことを思い出すな
太くても細くても一長一短で全ての雪道で強いタイヤは無いとの結論になった
そのタイヤに合った運転すれば良いので好みの太さにすれば良いと思う 細過ぎると掘っちゃうし
太過ぎると摩擦が減っちゃう 圧雪は走りやすいからアイスバーン対策として若干太めが良さげ >>962
純正しか履けない乞食はハスラー乗ってろよw
ジムニーはカスタムして乗られることも前提としてると開発者もdvdで言ってた >>973
純正は細すぎ
あれはカタログ燃費を稼ぐための仮タイヤやぞ
ヤフオク見てみろよw
他の車種では考えられないほどの新車外しの純正タイヤが売られている
コースやがれ場見てみろよみんなハミタイのデカタイヤや
4インチリフトアップに255以上が常識だな
235くらいだと不能とバカにされるw >>976
猿払という氷点下20度当たり前のの田舎に住んでるけど
細いタイヤだとアイスバーンで危ないぞー
GクラスやLXばかり走ってる地域なんだけどみんな純正よりぶっといよw スパイクタイヤなら、細い方が接地面に対する荷重が大きくなり、スパイクが路面にしっかり食い込むから、細い方が正義
スタッドレスだと、スパイクタイヤの用に特別な芸で摩擦力をあげているわけでないので、サマータイヤと同じ考えでタイヤの太さを考えたらよいかと。
WRCでも、アイス用のスパイクタイヤは細いけど、スタッドレスのスノータイヤは、グラベル用とタイヤサイズは近いしね。 陸別あたりのR242、R241だと深夜たまにトラックが十数台ゾロゾロと道路脇でハザード焚いて止まってるくらい酷い時有るけど
猿払はアイスバーン少ないイメージ 金が無くて改造できないって発想がおかしいとは思わんのけ？
小僧ならともかく大人は小っ恥ずかしくて乗れんだろ普通w タイヤメーカーに確認した方が早そう
スタッドレスでアイスバーンを走行する時、タイヤ幅は細い方が有利なのか太い方が有利なのか 以前、D5のスタッドレス買うときにタイヤのフジのスタッフに
太い方がいいって言われたべ >>981
陸別なんてマイナス20度ころか-30度の世界だからなぁ
猿別は日本一平均年収が高い漁師の街だっけ？
そんなとこのやつでも64買うのかな？w 圧雪や氷には細タイヤのほうがよくて
ふかふかの深雪には太タイヤってことではないかな
かんじき・スノーシューの理屈 >>987
逆だろw
つまり、北海道とかクソ凍る地域は太いタイヤ
東北、新潟とか深雪で凍らない地域は細め推奨 >>977
その開発者とやらが言ってる割りには64になってもタイヤハウス小さいよな
ちょっと大径履いただけでフルバンプで擦るの擦らないのと大騒ぎ
チェーンすら装着できるか怪しいクリアランス
まさかその開発者とやらは突入防止問題でリフトアップも怪しくなってるご時世にそれを推奨してるのか？ >>989
jb23がリフトアップしなきゃ履けなかった195Rがノーマル車高で履けるだろ 開発者の想定越えたサイズアップしたがるおまえらって このスレッドは１０００を超えました。
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