【スズキ】JB64ジムニー☆175【現行新型】
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アクセサリーカタログ
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オーナーズマニュアル
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おまけ
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プロモーションビデオ
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VR動画
youtu.be/uUEqRMO48ck ■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// JimnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
"ジムニー天国" の記事一覧
http://carsmeet.jp/tag/%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E5%A4%A9%E5%9B%BD/
メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/gqzT5do.jpg これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
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床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
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茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
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前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
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ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
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茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
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シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
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合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
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https://imgur.com/EIR8VpH.jpg 手が届く本物のオフローダー、スズキ・ジムニーの確かな手応え
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2021/08/14/suv-17980002815013/
走りの面では、ジムニーに搭載された660cc3気筒ターボ（64ps）のパワー特性がなだらかになり、1.5リッター・4気筒（102ps）のジムニーシエラを含めて、サウンドが滑らかになったことに気づく。
キャラクターを考えると動力性能は必要十分といえる。
乗り心地も確実に向上しており、普段使いしやすくなった。
オフロード性能は、期待を裏切らない。
ラダーフレームが衝撃を受け止め、長いストロークを持つサスペンション、200mmを超える最低地上高、限られた力を増幅してくれるローレンジがチームを組み、道なき道を着実に走破していく。
ハードなシーンに愛車を持ち込むユーザーは限られるだろう。
しかし本物志向のヘビーデューティな手応えは、オンロードを走っていても伝わってくる。
唯我独尊ともいえる独特の存在感は、今後も多くのファンを引きつけるに違いない。 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 1人乗りのスズキ「ジムニー」発表！ 専用マシン満載「4WD×珈琲」最強車とは？
https://kuruma-news.jp/post/419645
ジムニービーンズは、イギリスに投入される2人乗りの商用仕様「ジムニーLCV（ライトコマーシャルヴィークル）」をベースに、イングランド北東部の都市 ニューカッスル・アポン・タインのブレイドンにある老舗の「コーヒー・ラティーノ」によって、カスタマイズされました。
改造は広範囲におよび、フロア後部にはLPGタンクも新たに搭載されているといいます。
コーヒー用に、57リッターの水タンクと3M社のフィルターシステムを搭載。コーヒーメーカーには、同時に2種類のスペシャルティコーヒーを提供可能なFracino社の製品が採用されました。小型冷蔵庫も積載され、牛乳の冷蔵保蔵にも対応しています。
各種システムはパワーインバーターによってガス・電気で稼働でき、予備電源として25A／H12Vバッテリーをふたつ搭載しています。
なお、コーヒーメーカーや水タンクをはじめとした各種機器の搭載により、乗車定員はさらに削減され1人乗りとなりました。
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https://imgur.com/HGQbqAE.jpg 「スズキ・ジムニー」が欧州で復活！ でもシロウトは手を出すな!?
ttps://www.webcg.net/articles/-/45179
スズキ・イタリアの公式ウェブサイトを確認して驚いた。ジムニーが欧州市場に復帰しているではないか。
しかし「Jimny」ロゴの下に、小さな「pro（プロ）」の文字が加えられている。新たな名前は「ジムニー プロ」である。スズキ・イタリアのプレスリリースを確認すると、この国での市場投入は2021年4月だ。
https://imgur.com/vcLP8Jz.jpg
話を聞くうちに筆者が考えたのは、前述した商用車としての法的な使用条件は、自営業者が多いイタリアゆえに十分に言い訳が立つ人が多いだろうということだ。また、たとえ2座であっても、イタリアの地方都市には複数台を所有する世帯が多いから、それほど不便を感じないことは確かだ。
以上の意味で、たとえ商用車になってもジムニーは一定の人気をヨーロッパ市場で獲得すると筆者は予想している。2021年夏、にわかに現行ジムニーを見かける頻度が高くなってきたのは、その兆しかもしれない。 ジムニーで林道走行の魅力に取りつかれた安東アナが語る！ 「ジムニーがニッポンの宝である5つの理由」
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/329055
これまで数多くの愛車を乗り継いできた生粋のクルマ好き、そして何よりもクルマを運転すること自体が好きな「カーガイ」として知られるフリーアナウンサーの安東弘樹氏。現在はCOTY選考委員を務めているのだが、安東アナが最近、ハマっているのが林道ドライブなのだそう。
その魅力は、自然のなかを走行する「スリル」と、クルマで自然のなかに入って行くことによる「癒し」なのだとか。その相棒として、安東アナは自身の趣味用グルマに歴代45台目の愛車となる現行型ジムニーを購入した。そんなジムニーの魅力はどこにあるのか、安東アナが解説する。
https://imgur.com/3sYCkBH.jpg
1 「本物」であること
2 誰もが認める、そのデザイン
3 実際の悪路走破性の高さ
4 数多くのカスタムパーツ
5 悪路走破性だけではない信頼感 発表!!【印象アンケート】スズキ ジムニー5ドア…市場での成功を8割が予想
ttps://s.response.jp/article/2021/09/12/349394.amp.html
「気に入った」が78％、「こういうのはちょっと」が22％、市場で「売れる」が84％、「売れない」が16％となった。この手の車にはコンサバなファンが多く、変化が熱狂的に支持されることはない、でも人気は人気、といった印象だ。
3ドアボディのみだったSUVが5ドアを設定して大ヒットした例は、初代ランドローバー『レンジローバー』が有名だ。近年では、ジープ『ラングラー』が5ドアを設定し、マーケティングのメインに据えられている。
『Spyder7』によるとスズキ・ジムニー5ドア仕様は、ジムニー海外仕様、日本でいうジムニーシエラをベースに開発されるという。全長はシエラより300mm延長され3850mmになり、全幅は変更なく1645mmをキープ。ホイールベースは2250mmから2550mmに伸びるとが予想されている。全高、及び最低地上高に変化はなさそう。 世界で愛称が異なるジムニー！サムライ・カタナ・カリビアン…なんと軍隊仕様も
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-compatibility/
サムライ（侍）
https://imgur.com/mepAvWI.jpg
1985年に北米にて輸出されたジムニーの車両を10cm広げた車両（ベースモデルはSJ413）として登場した車両に「サムライ」のネームプレートが設定されています。
カタナ（刀）
https://imgur.com/2AN9RFy.jpg
1,300ccモデル（ジムニーシエラ）がベース車両となるインドネシア現地で生産されているモデルに「カタナ」のネームプレートが設定されています。
カリビアン（カリブ海）
https://imgur.com/XZYYQFg.jpg
「カタナ」と同様、タイ現地で生産されているモデルには「カリビアン」のネームプレートが設定され、現地でも非常に人気があるようです。
ジプシー（移動型民族）
https://imgur.com/v0q9BUM.jpg
マルチ・スズキ・インディア（スズキのインドにおける乗用車生産販売子会社）が生産しているジムニーにはベース車両を延長した「ジプシー」が存在します。
軍隊仕様（インド軍仕様）
https://imgur.com/mWbUdb4.jpg
先ほど紹介したマルチ・スズキ・インディアが生産する「ジプシー」はインド軍仕様としても生産がされています。 スズキの本格オフローダー「ジムニー」「ジムニーシエラ」が一部仕様変更！ 全車にオートライトを標準装備
https://motor-fan.jp/mf/article/12665/
9月16日、スズキは卓越した悪路走破性を誇る四輪駆動車「ジムニー」および「ジムニーシエラ」の一部仕様変更を実施し、10月20日に発売すると発表した。税込車両価格はジムニーが148万5000円～190万3000円、ジムニーシエラが179万3000円～208万4500円。
このたびの一部仕様変更では、スズキ セーフティ サポート非装着車にもオートライトシステムを標準装備したほか、4速AT車に停車時アイドリングストップシステムを追加。また、「ジムニー」にはスペアタイヤロアカバーが追加されている。
なお、「ジムニー」、「ジムニー シエラ」は、経産省や国交省などが普及を推進する「サポカーSワイド」、国交省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定車」、「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当する。 スズキ「ジムニートラック」がスゴい！ 違和感ゼロな荷台採用で軽トラ代わり！ 世界でトラック化されるワケ
https://kuruma-news.jp/post/455142
例えばドイツでは、ジムニーは林業に欠かせない存在となっています。ジムニーのボディカラーには鮮やかなイエローが設定されていますが、これはドイツの林業での使用を考えて、注意喚起効果の高い色としてラインナップに加えられました。
イギリスのサムソンエンジニアリングは、3代目ジムニー（JB43／日本ではシエラ）をベースに、ピックアップトラックを造っています。
バックヤードビルダーが多いイギリスでは、こうしたコンバージョンをおこなう会社がほかにもあります。
シュロップシャークワッド社は、これまで先代（JB43）ベースのトラックを製造してきましたが、最近になって現行（JB74）ベースのトラック製造に転換しました。
ニュージーランドのスズキディーラーを展開している、カウパートラックが造った現行ジムニーシエラ（JB74）ベースのピックアップトラックは完成度が高い1台です。
ちなみに、ジムニーのピックアップ化は日本でもおこなわれています。熊本にあるネオスチールや、浜松のコーヘイファクトリーは、3代目（JB23）ベースの“軽トラ”を造っています。
オートサロンに出展されたジムニーピックアップが“夢物語”だったとしても、世界のユーザーからニーズは確実にあります。
5ドアやソフトトップの計画もあるという現行型ジムニーですが、もしピックアップが登場したら、日本でもある程度の需要は見込めそうです。むしろ現状の積載力を考えれば、アウトドア派にはピックアップトラックのほうが喜ばれるかもしれません。
https://i.imgur.com/xxMXljA.jpg
https://i.imgur.com/HPTxXRb.jpg 爆売れスズキ「ジムニー」!? 前年比2倍以上の売れ行きをNZで記録 「レトロ感で思わず欲しくなる」声も？
https://kuruma-news.jp/post/467359
スズキのニュージーランド法人によると、2020年12月から2021年11月の販売台数は、前年比（2019年12月から2020年11月）と比較して116％増を記録。
これは、同期におけるニュージーランドでのSUVの販売台数伸び率（41.8％増）と比較しても、大きな伸び率です。
ジムニーの人気について、スズキのニュージーランド法人でモータービークル・マーケティング担当ゼネラルマネージャーを務めるゲイリー・コリンズ氏は次のようにコメントします。
「ジムニーのレトロな外観は、モダンでありながら親しみやすいものです。多くの人にとって、ジムニーは見れば見るほど購入したくなるクルマといえます」
※ ※ ※
2022年現在、日本でも納期の長い状態が続いているジムニーシエラおよびジムニー（軽自動車）ですが、海外でもその実力が評価されているといえるでしょう。 豊田章男のマイカーはジムニーだった
オートサロン2022 ジムニーブースにて
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=962
「僕今ジムニー乗ってるの知ってる？」
「僕今、蒲郡のマイカー、ジムニー」
「スズキ自動車とは仲良くやってますから」
「前からも仲良かったんですよ。修さんと」
https://i.imgur.com/Y4tTTZh.jpg
帰りにジムニーナンバープレートを買ってはしゃぐモリゾウ氏
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=1968 ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜SSﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜天ぷらﾝｶﾞｯ!?
☆ まあいいじゃないの
ジムニーオーナーにとっちゃ誇らしい記事だし、それをテンプレにされて困るのは他社工作員だけだからさ どちらも直前でいいと思うけど
ジムニー固有の「カロッツェリア スピーカー取付キット UD-K124 スズキ ジムニー用 」など
だけ、早めに買っておいてもいいかも 23用でバグガードとノーズブラ一体のゴツいやつあったけど64向けでああいうの出てるかね テンプレ長すぎんだよ糞が！
まーた連番飛ばしがクソ野郎 カクカクボディのジムニーは、強風だと高速道路でフラフラする
あきらめて、80キロ位で、のんびり左車線を走る 前スレでもなんかやってたが、悪路走破全振りのガチオフローダーつかまえて高速ギャーとかどんだけ頭悪いんだ？と思うわ 空力無視の四角いボディにバグガードとか無意味。
空気がボディ先端で蹴られるから走行中のボンネット直上はほとんど無風。
霧や小雨の時に、水滴がフロントガラスの上半分しか付かないだろ？
そんな場所にディフレクター立てても無駄よ。
俺はもう諦めた。 前スレ
牽引フックをタイダウンフックと勘違いしてる人はいるが
同時に全てのフックをタイダウンフックと勘違いしてる人もまた多い
いくつかは牽引フックです
どれがどれかはジムニーの取り扱い説明書を見るよろし
ただし牽引フックであっても実物見ればわかるようにチャチな溶接なのであくまで故障時に舗装路を引っ張って貰う用途
スタックの脱出や牽引する側には使えませんと 5万キロ越えた辺りから左の方から車体が揺れるときキュンキュンとバネがきしむような音がするのですが
詳しい先輩はおられますか？
ラダーフレームタイプは初めてなので是非ご教授下さい 2型の人はトヨタが切り捨てたゴミ機能がついててかわいそうやな
【自動車】言い出しっぺのトヨタが採用停止!! 必要か? 邪魔か?? 「アイドリングストップ」の功と罪 ★3 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649648041/ >>79
情報ありがとうございます
動画と同じ症状で
ボンネット受け、左右のゴムネジの調整一発で直りました
貴重なご意見ありがとうございました 1型が良かった。
2型で付いた機能全ていらない。
特にアイストによるバッテリーの高額化は多少の燃費向上とか吹き飛ぶし、金余計にかかるばっかり。 でも、アイドリングストップはオフにできるよ
エンジンかけ直してもずっとオフ
毎回オフにしなくていい
車線逸脱警報をオフにしたくてマニュアル見たら同じページに載ってた
俺はMTだから関係無いけど、４−87ページに出てるよ 4-87ページみてみたけどこれは
「車線逸脱警報Offスイッチ」の無効化の操作で
アイストの有無で、ボタンの形状の違いの説明と思う。 アイストは気にならないよ。
散々出てるけど、ブレーキの踏み方次第でどうにでもなる。 ２型から付いたスペアタイヤロアカバーって何のためにあるの？ >>88
え？オートマなの？
恥ずかしいから人前でジムニーでオートマとか言わないほうがいいぞ
恥 >>91
自分１型だけどロアカバー付けた
タイヤカバーの裏地が真っ黒になってたから
雨降ってタイヤの油分とか垂れてる カバーって、Wheelの裏側隠したいんだろうけど
それよりもむき出しのまま何年も放置されるゴムの部分を紫外線から守って欲しいと思う >>91
ハードカバーつけたらロアカバーは排他らしく外されたわ スペアタイヤカバーの取説にロアカバーは外してとっておけって書いてあるからな ロアカバーがかさ張るんだよねまた
そのうちハードカバーに飽きたら使うかもしれんから取っておくが スズキはいい加減
アイボリーの色変えてもらわないと
あの色ダサすぎ
ばあちゃんの下着の色だろ 突起物規制をクリアするためだけのパーツだし車検の時だけつければいいのでは ロアカバーがあると1人でのスペアタイヤの取り外しが楽になると聞いた >>110
ラパンの灰色に近いアイボリーが似合うと思う >>110
爺さん婆さんの下着の色はラクダとかベージュだろ
タフトとかに塗ってあるやつな 突起物規制のための部品だとしたら1型は保安基準非適合ってこと？
ジムニーで車検受けたことないけど、プラドやパジェロで背面にスペアタイヤ装着したままで陸運局で何の問題もなく合格してるよ。 継続車検の時は長さの指摘でも入らなきゃ外さないんじゃね？
だから1型もボルト折れる仕様になっててシエラは固定なんじゃなかったっけ
基本積載物だから五月蝿い所だと降ろせって言われてその時にブラケット固定だと
突っ込まれるからその為のギミックだよね 純正のスペアタイヤハードカバーが欲しいんだけどサイが気に入らない
あれ簡単に剥がせるの？ あのタイヤを外したら自動折りたたみという仕組みはよく考えたもんだと思うわ。 >>114
カスタムでもサンドベージュだろ
今のアイボリーは薄すぎる
もっとマットじゃないと >>123
色の濃淡と光沢をごっちゃに語るな
新種の統合失調かよ >>125
↑
婆さんの下着カラー
シホンアイボリーをかった情弱が発狂してて草 >>126
↑
シホンアイボリーとかいう架空の色ディスってホルホルするジムニー買えないボケ老人 いやアイボリー買った人は
色塗り変えた方がいいぞ
あれはババアの下着の色だ >>91
スペアタイヤから伝わる雨垂れが、リアバンパー汚すからその防止の為と聞いたような… アイボリーは色が濃すぎてダサいわ
サンドベージュは神色だったよな アイボリーの人気が謎。女子ならともかく腕毛が濃いおっさんとか無理 >>130
うるせーぞ
老害影キャ
リア充は今のアイボリーなんだよ センスのないニワカか買うジムニー
合計5以上で情弱ニワカス
5 ババーパンツアイボリー
3 薄緑
1 ツヤツヤ塩ビ
4 オートマ
2 ハロゲン
3 純正サイズのタイヤ
1 185/80R16サイズのタイヤ >>137
荒らしてるヒマあったら働こうぜ
お前だって憧れのジムニー買えるかもしれんぞ >>137
ひつこいぞ影キャ
今時ニワカのネット番長とかダサすぎｗ RAYSのグラムライツ57DR-Xと
WORKのクラッグ S1Jで悩んでるんだけど
どつちオススメですか？ 言うても30歳くらいの子持ちババァの
アイボリーの下着脱がすとめっちゃ
興奮するぞ
赤黒より興奮する ジムニーのホイールってデザインで決めるやつはご自由にで
性能で決めるならalapjがte37系の二択じゃないの？
昔から 純正鉄Wheelsが、重量、強度、価格、デザインで最もバランス良いのにな ヤマハが作ってるパフォーマンスダンパー、もうすぐ64用が出るらしい アルミ否定派の中で
鉄ホイールの頑強さが求められるコースを走ったことがある者だけ石を投げなさい >>151
うなちんどろろ〜んのオレ様も純正鉄っちんイチオシ。めちゃくちゃ働くクルマ感あってスパルタンに思える。 ・・・もしかしてうちの新品純正ホイール＆タイヤ（数年落ち）売れるのか？
いやでも何かあった時の予備もっとくべきか >>151
駄目な点
・重い
・ダサい
・錆びる
いい点
・安い
・割れない（曲がる） >>154
ロックするときだけ鉄チン
普段はaLapJ
64はスタイリッシュに乗る必要がある令和のジムニーである
ちな、Ja11はてきとーに鉄板ハリボテに年中鉄チンで走ってる
ワイパーは直してもすぐ壊れるからダッシュボードレスにしてる >>149
性能って何の性能？
ブラットレーが定番だったかと 俺は純正アルミが好きで冬用もヤフオクで落とした純正アルミにしている。 シエラの鉄チンのカッコ良さは異常
宇宙一かっこいい鉄チン
なぜノーマルジムニーに採用されなかったのか あれ、初代エスクード前期型のホイールと同じデザインだよね。
確かにカッコいい。 >>160
なかま
新品スタッドレス付きの新車外し４本で４万だったわ
純正ホイールはalapの次位で軽量なのに
わざわざ金だして重い中華アルミに変更とか意味不明すぎる >>136
お前よく
ババアのパンツカラーのジムニー乗ってるな
恥ずかしいぞｗｗｗ >>164
他の色でしたｗ
残念
ってかバカすぎｗｗ
擁護＝自分が乗ってるってどんな低能だよｗｗｗ >>163
嘘つけ！
arap-j 4.8kg
wildboar 5.7kg
ブラッドレー 6.07kg
:
:
純正ホイール 6.58kg 毛玉が付いてないからババアのパンツとは認められない。 俺、スタッドレスはXC純正で夏タイヤarap-jだけど、arap-jめちゃくちゃ軽い
ぜんぜん違うよ >>159
丈夫さと軽さだろ
ガンガンぶつけてもほとんど傷つかんぞTE37UL履いてるけど
>>161
わかる
16インチだったら良かったのに >>169
5万円のアルミホイルと大差ない
純粋の鉄チンヤバすぎ >>173
純正鉄は9kg近いクソ重いホイールだが。。 純正鉄からAlapに変えたらリッター14→15.8に改善したわ >>172
arap-jと比べるのが間違え
知らない人が持っても驚くぐらいの軽さだからな エーラップ軽いのは良いんだけどデザインがあまり好きじゃない。太い5本か6本スポークで軽いのは何？ ちょっと前に納車されて思った。
ATだろうがMTだろうが、人様に迷惑かけない様な運転して、自分で自分が好きなように自分の車弄ったら、やっぱり楽しいな。
最近は本職や資格持ち以外の人が手を入れにくい車ばかりだけど、ジムニーって趣味程度だと手を入れ易い車だよな。
ここで他人様を煽る奴は、ネット以外では他に人とマトモに話もできない寂しい人間なんだろうなって。 最近arap買ったけど軽すぎる。これバランス崩れないの？軽けりゃ良いってもんでもないと思うんだけど >>179
しかしＡＴやＭＴ履くなら
マットガードは付けるべき
飛び石が後ろに飛ぶ バネ下が軽すぎると横転しやすい
下は軽けりゃいいってもんじゃない
ホイールとタイヤの総重量かな
重いタイヤにエーラップはええんでない？ >>180
軽いだけで酷使したらすぐ歪んだり割れたりするよ
とてもオフロード向きのホイールではない
同じ鍛造ならTE37Xのほうが良い 絶対に割れない鉄チンは最強のオフロードアルミホイール >>185
マジですか、、、この間オフにつれていってもらったらハマってしまって。その人に聞いたらarapとかいいんじゃない？って言われて。ブロンズがよかったし。
でも無知な自分が悪いんで使ってダメになったら買い換えます。 鉄は割れずに曲がるだけとはいうものの
タイヤはパンクしちゃうんだよな、これが >>187
ロックとかやらない限りは多分大丈夫や
タイヤ屋にも言われたが薄すぎて組むのが怖いとのこと >>189
有り難うございます！ビビリなのでロックは無理そうです。 >>165
無理すんなよ
ババアの下着色
ダサｗｗｗ ジムニーにカウンターアソールト付けてみた
これであおり運転のキチガイに吹きかければ安全 >>185
ALAPって純正アルミの強度の3.2倍だろ
がっつりヒットしても割れどころか小傷しかつかなかった >>165
アイボリーに乗るやつはオカマかオマエのおかんのパンツフェチ arapは最軽量でかつ高強度と高剛性を併せ持つホイール
最軽量だけど、最高の強度と最高の剛性を持ってるわけではない
でも貧弱なホイールではないよ いやほんと
アイボリーださいよな
あの色合いおかしい >>193
ありがとうございます
今は何をすれば良いのですか？ 近所の有名キャンプ場はジャングリとアイボリーの圧勝だわ 実際シルバーはウォータースポットとか気にならないし傷目立たないし目立ち過ぎないし最強の部類に入るだろう ミディアムGLAYも悪くないよね
それより、XGの白に雲母片を塗るのは要らないと思う
XCのソリッドが良い アイボリーは汚れが目立たないのも人気の理由があるだと思う。 色とか好みだけで他人の何色とかどうでも良いし自分が選んだ色貶されても気にもしないけど
飾りのMTタイヤにルーフラック付けてるニワカ見ると吐気がする アイボリーは名前にシフォンってつくのが女の子っぽくて可愛いよね >>208
そういうニワカが色々買ってくれるからメーカーはより良いものを作れるんだぞ。生暖かい目で見守ってやろうや >>208
↑
こういうバカって街中でトレッキングシューズ履いてるの見ても火病起こすの？ >>213
当然だろｗ
街中走ってるママチャリ以外の自転車みてもげろ吐いてるはずｗｗｗｗｗ >>207
俺も汚れが目立たないと思って
ベージュ色を選んでみたけれど
黒い粒状の汚れがいっぱい付着してる
明るいボディーカラーの車は
こまめに洗車しないとダメだわ >>213
マジックテープ（AT）の登山靴履いて通勤してるイメージ
山行かなくてもMTでそれなりに仕上げてればお洒落なワークブーツ程度で許せるがATではぁ?見てる方が恥ずかしい 過去のった車で汚れが一番目立たなかったのはシルバーだったね
新車で濃色初めて乗ったけどイオンデポジットが凄い
晴れの日洗車がNGな理由が良く分かった MTタイヤは格好いいけれど
実用性は高くはないよね
海辺で砂浜の上を走行してみると
砂地を掘ってしまうのでスタックしやすい
こういう場所ではノーマルタイヤのほうがマシ >>209
そもそもそジムニー自体が
ジープとタイニー
造語で可愛いしね MTカッコいいけどほとんど不整地を走ることないしこれ以上燃費を悪くするのはためらう >>221
CVTならまだしもジムニーの４ＡＴＴ
よりＭＴのが流石に良いぞ ↑この人の動画見たとき、どうしてこの程度の斜面登れないんだろうって疑問だったんだけど、何が悪いの？タイヤ？技術？ 動画からっての判別難しいけど正直この位はノーマルタイヤでも勢いで行けちゃうと思うけど
ブレーキLSDも効いてるのか微妙だしビビって勢い付けられないだけじゃね？
砂利ってほど路面も悪そうに見えないし踏めば登れちゃいそうだけどな こんな動画見るたびに、崩した土手直して帰ってるのかなあって気になります。
自分の土地なら余計なお世話だけど。 猿ヶ島みたいな走ってOKなところは良いけど、これ系は基地外しか居ない
文句言われるの解っててコメントオフにしてるのが糞 ただのへたくそ
こんなオッサンは一人で山行くな、ショボい場所でハマって他人に迷惑かける事になる こんな坂、軽トラでも登るのにジムニーどうなってるんだって思いました。 ジムニーでなければ、こんなことをしないと思うのだけど、ジムニーを買うとこういうことを
したくなるのだろうね。
せっかくなので、そういったコースに行ってやればいいにね。
もしくは、ジムニーを買っても無理して普通やらなかったことをせず、普通のところはしってればいいのにとも思う。
これでジムニーを駆使してるとか言ってほしくない。 >>226
下手くそ オートマ ノーマルのトリプルコンボ こういうのこそココの言葉で「ニワカ」っていうんじゃん？
ジムニーNOW（ジムニー迷惑動画）が増えないでほしい。 ほら あれジムニーだよ？って後ろ指さされたくない。ぷす。
あの動画、仮に登れてもちゃんと下れたのかな？
登れなくて助かったのでは？ >>207
アイボリーやベージュは汚れかなり目立つよ。雨ジミとかの線がはっきりわかる。
洗車こまめにしない人は白シルバー青よな ま、普通不整地とか無いもんねぇ
今時林道も舗装されまくってて。
四駆使う機会がまじで無いわ >>242
11 こだわりのあるマニア
23 ブス専で欠陥車しか買えない貧民
64 見た目だけで選んだニワカ
74 プラドやラングラーが買えないアホ >>245
その辺てそんなに未舗装路あるんだ良いなあ
九州の適度な田舎やけどあんまり無いわ
もちろん知らないだけなんやろうけど、わざわざ行かなきゃ無いのも事実 グンマーに並ぶ秘境だろ？あの有名なタマゾン川がある ここの人もLINEチャットに行けばお行儀よくなるのにね。しょうもないマウント合戦辞めて有益な情報交換しようよ ここの人はLINEチャットする相手が居ないのが大半やろｗ >>226
下手くそというか
こういう場所の走り方わかっていない初心者
このような短い坂でもサスが対角にストロークするような場合は少しでもハンドル操作もすると楽になるけど
ただただハンドル真っ直ぐ持っているだけだし
アクセルの踏み方も、最初恐る恐る、進めなくなる手前あたりで強めてて、気持ちだけ前へ前へって感じだけど
上手い人って最初強めで、進めなくなる手前で緩めるイメージで、意識はタイヤの食いつきへ向けて走る 虹色自動車の書き換えＥＣＵ付けた人居る？
値段がほとんど変わらないので、サブコンか書き換えか悩んでる。
強いて言えば、書き換えの間1週間ほど乗れないのがネックか。 >>254
ようやくECU書き換えが可能になったのに今さらサブコンを選ぶ理由が分からないな
俺も検討しているのでステージ2が出るまで待つけど、それまでに別のところで更によさそうなのが出たらそっちにするわ 黄砂降るタビに黒は失敗したなと思う
でも洗車してビカンビカンにすると
成功したなと思う 書き換え意外と時間かかったのね。
発売して2〜3ヶ月で出ると思ってた。
ややこしいのかね？ グレーだと黄砂が降ったことすら分からない
洗車してピカピカにしても地味な色ｗ 色はフィルムでカモフラにしてる
目立って悪いことできないのが問題 カモフラが目立っちゃダメだろ
ちゃんと都市迷彩にしないと >>265
高速のトンネル出た瞬間横風で方輪浮くの経験してからルーフラック捨てた A-Xですか。ロゴが主張しすぎ、高値ですね。教えて頂いてありがとうございます。 シフォンアイボリー、ここじゃボロクソに言われてるけど個人的には好き
ただ、ホントにメタリックなの？って思うレベルでアルミフレークの量が少な過ぎると思う いやいや
メタリックがアカンやろ
潔ぎよくソリッドのベージュなら良かった
メタリックだのシフォンだの付いてる時点でネーチャンかオカマ専だわw キャメルってかw
おっさんのラクダの股引きカラーにして欲しかったね お安くするためあまりモンの塗料使ってます
注文は受け付けません やっぱ飽きのこない無難な白シルバー黒がいいかもね。緑とグレーは傷目立つし。 >>255
ステージ１の内容だと安いサブコンでも良いかと思うんだが、
電スロのマップも弄ってるらしいので気になる。
俺もステージ2の内容見てから決めようと思ってる。 サブコンは外せば元通りというメリットが大きい
そして、使い古しでも売って換金も出来る >>279
先にサブコン入れて後でECU書き換えっていうステップでやってみるといいんじゃないかね
俺はタービン交換も視野にいれてECUセッティングしてくれるところを探してるわ >>281
おいこら
羨望の1型かつ伝説の東京五輪ナンバー様に頭が高いぞ >>284
残念ながら2型途中からダッシュボードの歪み防止の改善が入っている >>286
初期ロット60,000㌔だけど出てない
昔乗ってた23中期型は一年半ぐらいで発生したが… >>284
2型のコストカットで不具合出てる
膿を出し切るのは3型に持ち越し
ちなみに
1型＝理想形
2型＝道交法改正でイラン機能ついてトヨタがやめたアイストギなぜかつくゴミ仕様
3型に期待 >>289
ある程度マージン残すつもりでいるから100馬力程度で抑えようとは思ってる
それ以上の馬力を求めるならR06Aの弱点でもあるクランクシャフトの交換も考えるかも いや、シエラを買えよw
ラーメンを注文して後からチャーシューのせてるようなもんだろ
最初からチャーシューメンを頼めよ まあエンジンの耐久性なんて究極的には回すか回さないかになってくるから
少々パワーアップしても日頃は3000rpm前後って乗り方なら大差ないかもしれん >>291
アイストはしゃあない
あれはユーザー目線で必要とした機能ではなく
あれ付けることによって0.1kmでもカタログ上の燃費があがれば
そんだけ規制逃れが出来るからって事情だから
ただでさえ環境性能劣等生であるジムニーはスズキ全体のお荷物になってるので
ジムニーの方で多少なりとも改善しめさないと申し訳が立たん 燃費でいうとジムニー/シエラ ATがお荷物だから
次はAT消滅ある >>291
3型でバックソナー強制装着でバンパー交換死亡 >>294
シエラのパワーも似たようなもんだろ
ボルトオンターボまでやるならシエラが良いとは思うけど >>294
シエラって1500ccなのに馬力ショボすぎるよな
1600ccのカローラgrは300馬力超えてて燃費もすごいいいのに
スズキのK型エンジンはゴミすぎる >>298
どんどん劣化していくやんか
1型のやつ大勝利やな
3年以上走り倒して買値以上で売れるし 納車後やっとコーティング施工したわ
下準備が大変だった >>302
新車時にやらんと手間ばっか増えていくよな
なお店舗によっては下処理いいかげんで汚れ事コーティングしかねんので
自分でコーティング前にじっくり嘗め回すように確認する必要が >>300
パートタイム四駆とどこ比べてんだ無能ｗ >>304
JB64はパートタイム4駆の他の軽自動車と比較して64馬力だろ
シエラのクソエンジンは忌まわしきK型のゴミカスエンジン
馬力でないし燃費もクソ
あんなの選ぶやつは情弱か車わかってない知恵遅れ
下手くそばっかだしね
コース行っても64だらけになってきたけど74は見学のオートマ（笑）のみwww >>307
何を求めるかによるけど、どうしてもジムニーじゃないとダメな場合以外はハスラーの方が無難
ジムニー納期はだいたい１年が多いね >>302
コーティングしたんですね。自分は施工するか迷っています。泥やら汚れが落ちやすくなるのは良いですよね。 ジムニーは、20年乗れるのよ、普通に
そりゃハスラーだって20年乗れはするけど、価値ゼロのポンコツになるだろ？
ジムニーなら、20年乗り倒しても値が付くんだよ、これが
更に言うなら、鈴菌のパーツ供給力は異常な上にジムニーは長く乗られてるから
特に部品が無くならない、30年後でも多分純正部品が手に入る
そこそこ手軽に買えて、その気であれば死ぬまで乗れる、ウルヴァリン1000マイルの様な車 自分は ブリスＮＥＯに使ってみようかなって思ってるけどどうかなぁ >>310
20年後の価値とか興味ありません。ごめんなさい まあ、割高で重くて固いウルヴァリンよりも
ABCマートで安くて使い捨てにする様な靴買う方が割合としては多いしね ジムニーに拘りがないっていうのなら恐らくハスラー買った方がいいと思う
ただ自分も「一過性の熱だけなんじゃ」と我ながら半信半疑で買ってしまった
ジムニーがこれほど自分にマッチする車になるとは
2年過ぎた今でも楽しい、飽きがこないってこれまでの車遍歴の中で初めてだわ ジムニーは免許安全に運転が楽しいのが良い所
アルトワークスやスイスポだと免許が危うい >>309
5万も10万もする本格的コーティングは必要ないと思う
ただやっぱGSなどの保証期間１年程度のは考慮すべきかも
ジムニーは車体形状的にどうしてもウォータースポットができやすい車種で
コーティングしてたら予防、またはある程度までは落とせるのはうれしい >>305
シエラの猿人がゴミカスとまでは言わんけど
確かにもう少し良いのを載せて欲しかったな
エキマニ形状とかも見たらガッカリ感がある >>303
自分でやれば最悪コーティング剥がしてやり直せば良いしな >>309
自分の場合、納車１ヶ月たたないくらいでブリスNEOを自分で施工した
弱アルカリのカーシャンプーして１度ふきあげ、フクピカのクレンジングシートでイオンデポジットや水垢落として、中性のカーシャンプーできもう一回洗って、ブリス施工
フクピカのクレンジングシートは楽に水垢取れる。多分研磨剤入ってるけど気にしない >>311
色々調べてみたけど無難オブ無難
特にデメリット無いし良いのでは >>316
>>319
クリスタルキーパーくらいは検討したほうが良さそうですね。 スズスポＫ１００タービンＫＩＴみたいなのどこかで作ってくれんかね >>314
まだ試乗してないけど
スタイルはジムニー
使い勝手や安全装置はハスラー
かな。どちらも甲乙つけがたい >>317
スズキにはスラストメタルが抜け落ちるゴミカスエンジンもあるらしいな >>323
３人以上乗ることか多い→ハスラー
燃費が良い方が良い→ハスラー
乗り心地が良い方が良い→ハスラー 似た系統としてスペーシアギアは選択肢に入らんのかな？ >>309
>コーティングしたんですね。自分は施工するか迷っています。泥やら汚れが落ちやすくなるのは良いですよね。
硬化系コーティング？
簡易系コーティング？
硬化系は言うほど落ちやすくはならんぞ
ttps://m.youtube.com/watch?v=YTU0c5-DLdI
ttps://m.youtube.com/watch?v=qYZAT6RtuhY
というか強めの水アカクリーナー使うとハゲちゃうから
ガラス質層には、汚れは固着させたくない
ガラス質層を守るのにワックスや簡易系(ガラス系)コーティングなどをトップコートとか犠牲被膜として、コマメに施工する必要がでてくる
キーパーのはガラスコートの上にレジンをコートしてくれるが、まあワックスや簡易系コーティングと同じ犠牲被膜な考えのものだね
1年耐久みたいに言われているけど、レジンの撥水が途中で衰えた場合、メンテでレジン層再施工メニューがあるように意外と保たない
いっそガラス(硬化系)コーティング無しの方が
強めの水アカクリーナーで全ウォッシュ出来るので
洗車&ワックス(簡易系コーティング含む)かけの頻度は少なく済むかもね >>326
＞>>323
＞３人以上乗ることか多い→ハスラー
→1人乗りが多い
＞燃費が良い方が良い→ハスラー
→そう思う
＞乗り心地が良い方が良い→ハスラー
→ふわふわしてない方 ガラス系の撥水コートは、ジムニーの場合ボンネットやルーフが平たいから水滴が流れにくくてウォータースポットが出来やすいって話はあるね そこでラプターライナー全塗装ですよ
しかもコロコロで自家塗装
塗装ムラとかガン無視出来るから、マスキングだけ完璧にしとけば
余裕で塗れる >>323
ジムニーはドンブラコと船みたいな揺れ方をするからな、他の車とは全く違う。 ジムニー 想定してたより足は固くていい感じ。
以前にプラドに乗っていたけど、プラドはグレードが下のほうだったからかも
だけどふわふわしててダメで売った。 >>335
そう、俺も思った。
まだ新しいからかもしれないけど、意外とそこまでフニャフニャしたないんだよね。 そりゃ、ただでさえ重心高いのにやわ足なんかにしたら
ぐらんぐらんにロールするひどい車になるだろ
特に電制も入ってないし
と思ったところで、鈴菌の仇敵ヤマハ製の、X-REASなんか入れたら
ロードと黒艦両立出来そうなのにな >>328
クリスタルキーパーで終わる筈がまた悩みますね。火山灰のある居住地なので地域専門のところで施工してもらうか悩んでいました。 あと吊しではスタビライザーが効果的に利いてると思う 火山灰は大変だなー
こっちは火山灰は無いけど温泉がね…
マジで温泉地なんて遊びに行くところであって住んだり勤務したりするもんじゃねーな X-REAS 昔サーフに乗ってた時についてたのだと思う。
これぐっと足がしまった感じがしてよかった。
ジムニー（JB64）決して乗り心地がいいというわけでもないけど、固い足はいい感じ
シエラは、試乗レベルだけどフワフワというわけでないけど、マイルド（ジェントル！）に感じた >>323
それを言うなら勝るとも劣らないでは?
日本語の使い方をまつがえてる >>340
硫黄も大変ですね。黄砂やら車の塗装には難儀な事がたくさんですね。 >>338
「汚れが落ちやすい」と考えていたとして
じゃあ、普段の洗車は
どの程度の洗車内容、洗車頻度にするつもりだったのか？
高圧洗車で飛ばして拭きあげるだけ、とか
バケツで泡作って撫で洗いはするよ、とか
頻度は高いので1回は手軽に、とか
月1程度と頻度は低いが、そこは時間かけてやる、とかね
ガラスコーティングと相性の悪い方法考えているなら、しない方が良いしね >>342
いや、お前が間違ってるぞ
さすがブルーカラーだな、ナンバープレートはイエローだけどw >>342
ググってから言った方が良いぞ
甲乙つけがたい↓
比較する2つのものの間で優劣をつけることが難しいさま。 優劣を付け難い。
勝るとも劣らない↓
「勝るとも劣らない」は「勝っている所はあるが負けている所はない」、「負けず劣らず」は「互いに優劣がなく互角」
どちらも意味合いは大きく差はないけど、この場合は甲乙〜の方がしっくりくる。
勝るとも〜はどちらかと言うと何かの成績とか勝敗の順位付けに迷ってる時に使う表現だと思う。 >>338
自分の場合、夜走る事が多く
夏場は虫、虫、虫
帰り着く直前にコイン洗車場寄って高圧洗浄機かけるけど
暗いし、高圧かけた程度でゴシゴシしたくないから、拭きあげが甘めで水玉跡酷い
ので、昼間時間取れる時の洗車で水アカデポジット取りの強めのシャンプー使うので硬化系のガラスコーティングはしていない >>345
青空駐車で月に1.2度の洗車機なら何がベストですかね？ 物臭ならガソスタで年1クリスタルキーパーしてもらってガソスタで月1水洗いがベスト >>351
やっぱりですよね。浮いたお金でパーツを買います。ありがとうございました。 >>349
ウチも田舎だから夜走ると虫がスゲーんだわ。
ホムセンでケルヒャーの高圧洗浄機買ったわｗ
帰宅したらざっと流しておくだけでも洗車の時に楽だからな。 VIP Japanのおっさん、なんでサムネにわざわざハングルなんか入れたんだ？
あっちの人なのか？
登録解除してコナツのチャンネルに入るわ コーティングしてピカピカも良いが、
多少凹んで泥だらけでも良いのがジムニー。
ウチのは薄汚れてるけどな(´･ω･`) 言葉使いのことなら甲乙つけがたいであってるよ。２つを比べて悩んでいるのだから
勝るとも劣らないっていう場合、優劣をつけるより片方に焦点をあてて性能を評価する時に使う方が自然かな？
「ハスラーの生活四駆の性能は、街中での多少の雪とかの日常使いにおいてはジムニーに勝るとも劣らない」 人の価値観それぞれだと思うけど
それ踏まえた上で言うけど
ジムニーにコーティングする層ってただの変態だろ ピカピカに乗りたいって訳じゃないけど長く乗りたいからね
あと、泥汚れはカッコいいけど、イオンデポジットやウォータースポットは何か嫌。どうせ普段使い99％の街乗りオフローダーだからキレイに乗ります。
濃色の車に初めて乗るから、晴れの日に洗車するのがNGと知らなかった 汚れる事前提の軽トラ荷台にコーティングする人の価値観を理解できなくても否定してはいけない 雪国住み青空駐車なら別にボディコーティングはしないけど、
塩カル対策で下廻り防錆塗装のノックスドールは必須 みんな洗車ってちゃんとやってるんだね。
自分は半年に一回くらいだわ。人に指摘されるレベルになってやっと行く感じ。
なのでコーティングなんてしたことない。 価値観でふと思ったけど、
リフトアップは定番だけど、ジムニーのキワモノカスタムってなんだろね 個人的には一年程度の軽いコーティングを行いその間ついたウォータースポットは諦め
一年後、コーティング更新時期にウロコ除去材剤でコーティング毎落とす覚悟で綺麗にしてるを繰り返してる
ウォータースポット発生はある程度割り切らないとしゃあない ジムニーのウォータースポットがつきやすい場所って運転席上部のレインレール付近とまさに乗降時の目の前だから余計に気になるんだよね >>363
ベッタベタのローダウンのオープンならみたことある
ちょっとルパンぽくてこれはこれで有りだなと やるならミニモークみたいになればカッコいいと思うけどなぁ >>368
個人的にはミニ四駆みたいないじりかたしてて好き 50～60キロくらいでカーブ曲がってる途中に1秒未満で足回りにギーギー音鳴ることがあるんだけど、これって横滑り防止装置が作動してる音？
コーナー以外では鳴ったことない、路面は濡れてなかったと思う
凹凸のあるセンターライン踏んだ時の半分くらいの大きさの音だった コーティングやウォータースポットは、
金があるなら業者コーティングを定期的に磨き→コーティング施工をする
無ければ自分で施工して、洗車で気になった都度部分磨いて再施工かなー
どっちにしても新車のうちにしといた方が楽だね クリスタルキーパー施工する前に下地処理(研磨等)してない
新車でも、すでにスケールとか鉄粉とか付いてて、その上からコーティングすることになるよ ガラスコーティングとかキーパーは、俺もしようと思ってたんだけど、いろいろ調べた結果やめた
やるならよく調べてからやったほうがいいよ
まあ、後悔しないようにな 毎年コーティング代2万、10年で20万
車を手放したら何も残らない
カーポート20万 ワクチン接種会場かな？
そういえば昔、通販番組で光触媒コーティングとかいって
雨に振られるだけで洗車したような輝き！5年間効果持続！みたいなのあったけど無くなったな 塵埃コーティング
でもエンジンルームは月一で洗ってる コーティングはともかく車は綺麗にしておいた方が良いよ
気分的にも事故率的にも
不具合や異常にも気がつきやすいし、割れ窓理論か知らんけど当て逃げされやすくなったりするらしいし ジムニースレで延々とコーティングの話がされてて草
町中走ってるジムニーもピカピカジムニーばかりだもんな
ガラスリッドとリム深ホイールにホワイトレターばかりだし しっかしこの時期の林道の虫の多さと言うと凄まじいものがあるよな w 時期的に晴れてたら外でボケーとしたいところだが虫が堪らんわ >>386
走行中に着く虫に色は関係ないけど、駐車場中はスゴく寄ってくるよ >>389
なんかワゴンRの痛車にしか見えないな
フェンダーアーチが丸いから？ >>384
オフロードが似合う車といっても
乱暴に扱う、汚れを放置するという意味ではないからな とくに汚れに関しては
マシンメンテナンスの第一歩は洗車からといいまして
各所のチェックの意味でもこまめに行うのが基本 冬の山砂利がタイヤハウスのバンパー裏に溜まってます。あした洗い流します。 待ちやあんた
洗い流したらあかん
バンパー裏は思い出の宝物庫や そこんとこにはな
あんたと64の生きた証が刻まれていくんや
毎年毎シーズンの思い出が
地層みたいに積もってな
64の味になるんやでェ（遠い目 >>333
ほんそれ
あのアイボリーは薄すぎる
もっと濃い色じゃないと >>393
オフ後はコイン洗車場寄って高圧洗浄だよな
メインは下回りだけど、ボディも流すし
高圧だけじゃあ、そもそもピカピカにまではならないけど
コーティングして、より綺麗な所まで落ちやすくなるなら、それはそれで嬉しいから
コーティングの花は嬉しい >>399
リアのフェンダー裏に気を付けてな
みっちり土がへばりついてる。
高圧洗浄じゃ水が当たらないのでシャワーノズルを裏から当てて指でこそげ落としてる。 XLにセーフティサポートを付けようか悩んでいます。
自動ブレーキのブレーキのかからない誤警報が多いとの書き込みを見かけますが、実際はどのような感じですか？(何もない直線での誤作動等)誤警報があっても気にならない程度であれば、義務化になった時代ですし、着けた方が無難なのかなぁと思っております。
実際、街中で見かけるXLやシエラのJLに乗っている方はセーフティサポートを着けている方が多いように感じます。自動ブレーキの誤作動情報などは知らずに、とりあえず着けている方が多そうですが…
よろしければ先輩方の使用感等を教えてください。よろしくお願いします。 >>402
Xc乗りやけど、別にあっても困らない。セーフティが役に立ってるかと言うと微妙やけど、前車発進お知らせは役に立つ。進入禁止お知らせはまぁまぁ無能
マニュアルトランスミッションならあっても問題ないと思うけど、オートマだと誤発進抑制が邪魔くさい
保険はあったからと言って安くはならない
欲しいならxcにしたほうがコスパ良いとは思うけど、自分なら付けない 金銭面で都合がつくのであればつけるべきと思う。
SSの精度は、国道のような一般的な道を走っている分には、誤検知はほぼないと思う。
商店街など人が多いところや、狭い道路地をちょこちょこと曲がりながら走るようなときには、誤検知が
でる印象。ただそれはジムニーに限った話ではなく自分が今までに乗った他車でも同じ感じ。
まだ、この手の装置はこのレベルなんだと思う。
事故って「つけておけばよかった。」と思うより、「あ！また誤検知か？」を選ぶのか？
つけるとXCとの価格メリットがより減るのも悩む点だよね。 >>402
xcにするべき
ヘッドライトとステアリングコントローラーとヘッドライトウォッシャーだけのためでもxcがいい 俺はXC
ゆるいカーブ、対向車無しで緊急ブレーキ誤動作、今のところ一回だけ
警告のみでブレーキが作動した感じは無かった
はじめてだったこともあるが、警告にはビビる
気を取られるので危ないと思った
XCだけど、サイドルーバーガーニッシュはXLのに交換したい 二型のオートライト、ちょっと暗いだけで曇の日とかでもライトついちゃうんだけどもう少し暗さのセンサー調整とかできないの？
さすがに明るい時間についてるの恥ずかしい
対向車にパッシングでライト消し忘れ何度も教えられてる 二型のオートライト これほんとうっざい
なにかしら改善されるキットがでるのを期待してる。
ポジション点灯・前照灯点灯と、段階をもうけてほしい。 >>408-409
こういう書き込み見ると心底思うんですわ
オートライト義務化してよかったって 402です。
セーフティサポートの件に沢山のレスを下さりありがとうございました。
当方、恥ずかしながら自動ブレーキ搭載の車に乗った経験がほとんどなく、YouTube等で誤作動の動画を見るとジムニーはセーフティサポートを付けない選択も有りかなと少し感じております。
ただ、誤作動とも上手に？付き合いながらセーフティサポート付きの車に乗られている方も沢山みえるようですので、もう少し悩んでみます。 >>413
今どきセーフティーサポートなしの車買うとか選択肢としておかしくね？
この先何年も何十年も乗れる車なんだから、その時の一番いいの買っておけば後悔もないだろ 令和の時代にセーフティサポート無しはねぇ・・・
スマホの時代に、ガラケーの方が自分は使いやすいって言ってる人みたいで、マイノリティだと自覚すべき xc：xl：xg＝90：8：2
関東圏の販売比率だって >>413
付ける付けないを選択できるのは今のうちだからね。3年後には強制装着になる。
今まで一度でも突っ込んだとか突っ込みかけたことがあるなら付けといた方がいいんでないの 413です。
もちろん自動ブレーキはあった方が
よいと思いますが、誤作動が心配ですね。でも、皆さん、誤作動があるにも関わらず何とか？乗れているようなので、それほど心配しなくても良いのかもしれませんね。 毎回オフするしうざいからSSいらんよ
強制オートライトは対策品でるまで我慢 自動ブレーキの誤動作なんて2回しかないな
一回目は商店街通ったときに何故か警告出た
もう一回はスタンドでバイトが前に飛びとしてきたのに警告出ただけで止まらなかった
スピード出てなかったからか？
あとオートハイビームがなかなか高性能
ハロゲンとから今どきありえないからXCにしておいたほうがいいと思うぞ 夕方、かなり暗くなってもライト点けない奴いるけど、なんなのかね？
「俺は目が良いから暗くても平気だぜ、カッコいいだろ」ってアピール?
そりゃ、歩行者や対向車のドライバーもんな目が良いのが前提の話だ。
ライトは照明としての機能は当然だが、周囲に自分の存在をアピールためにもある。
俺は雨の日は昼間でもライトＯＮだよ。
教習所でも日没後は速やかに点灯しましょうって教わってるハズなんだが。
あ、でも荒天以外ではフォグランプは点けないぞｗ 3型で2型より高性能なセンサーが付いたら、取り替えできるのかなぁ？ マニュアル車なのでジムニーのは分からんけど、イグニスの誤発進抑制は本当に危険なレベルだったから、セーフティサポート付きをオススメしにくいのだけど、ジムニーでそういう話は聞かないから改善されたのかな。
ちなみにオートライトは本当に便利。これもイグニスのは点灯が遅くて結局自分でつけてたけど、ジムニーは早くて安全 >>423
センサーてか、ソフトウェアアップデートで対応できたら良いよねえ こなつちゃんって元Boowyの布袋に似てるよね
いい意味で 「ライト付いてたら格好悪い」
中学生かよw
危な過ぎるから免許証取り消して欲しい。
車の本場ヨーロッパはデイライト必須だからな。 >>402
SS付けるのおすすめです。オートライトオン、オートハイビームなんかは結構便利。普通に運転してれば警告とかうるさくないし、誤動作もほとんどありません。たまにね、たまにちょっとね。
ちょっと余所見したら誰かのかけがえのない人を死なせるなんて怖いじゃん。 ライト付いてたら格好悪い のではなく
日中でもちょっとしたことで点灯したして煩わしいってことでしょ？ 別に昼間点いたり消えたりしてもいいが
その度ナビも夜間モードに変わるのがうざい
パナの時は減光するだけの設定が
あったからきにならなかったけど
今使ってるアルはそんな気を利かせた設定ないし
まじくそ SSの機能は限界領域で役に立つと思う。長距離運転、長時間運転、初心者の運転、不注意者の運転、高齢者の運転。一般運転者には過剰装備に感じるけども公道の安全確保には大事な装備よね。僕はXGなので関係無いんですけど。 ライト消し忘れにパッシングなんてごく一部のオッサンしかやらないだろ
自意識過剰 オートライトが標準装備になってくると俺様のハイビーム攻撃の楽しみの機会が減ってくるな 不完全なセーフティサポートより、ドラレコ義務化の方が先やろと思っていたが、昨日考えを改めた。
後ろを走る車がじーさんだかおっさんだかで、単に下手なんだろうけど車間距離が近くてブレーキも遅い。追突されたら嫌だなと思っていたけど、信号待ちでよく見たらセーフティサポートのカメラが付いててちょっと安心した。あえて切られない限り追突される心配が減って良いね それよりアダプチブハイビームはまだ軽には下ってこないのか >>430
ナビはイルミネーション設定は日没時刻連動とか設定すればとりあえずは解決できそう。
けど、メータとかは、陸橋や、電車のガードをくぐったりするたびに
減光されたりするけど
ライトの点灯・消灯は昼間は運転してる者はわからんからどうでもよかったり。w >>423
保安基準に自動点灯しなければならない明るさの基準があって、実際に測ってみるとその基準の2倍位の明るさで点灯するから妥当な設定なのではないかと思う。
2倍というとすごく余裕を持たせているように感じるかもしれないけど、あのあたりの明るさでルクスの数字が2倍になったからって視覚的にはほんの少ししか変わらないです。
1型まではその基準の適用外。 ssの沢山のレスありがとうございます。
いろんな方の使用感を聞かせて頂き、よりssのイメージがしやすくなりました。本当にご丁寧にありがとうございます。 >>436
まじくそだから
このナビ時間連動機能がないんだよ
ま、これから買う人はそういう機能がついてるのを
買うことおすすめするわ SSはセンサーに雪が付くと作動しなくなるからなぁ
豪雪地帯では1年の内7ヶ月しか役に立たない装備 >>427
車の本場がヨーロッパって欧米脳かよ
本場はアメリカであって欧米ではないぞ >>440
一年の7ヶ月も役に立つなら付けたほうがいいだろう 男がナビひとつでガタガタいうなよ
気に入らないならモンキーレンチでたたき割れよ >>442
尚交差点でいきなり無駄キューブレーキかかる模様 SSにて 「ブレーキ！！」って赤い表示が10回くらいあったけど
ブレーキが動作したことないんだよな。
表示されるだけ！ 本当に自動ブレーキかかるのかな？買い替えができるならssをつけないと言う人がいるのもなんとなく分かる 3年半乗って1度だけ作動した
ttps://imgur.com/L9vqWVm
0：13くらい
ゆるいカーブで対向車か歩行者のどちらかに反応してちょっとだけブレーキかかった スズキの車じゃないけどブレーキが誤作動でガッツリ効いて心臓が止まるかと思うほどビックリしてジムニーに乗り換える時にはSSなしにしました。
幸い後続車の車間距離が相当あったので追突などはなかったけど、つまり気味じゃなくても普通の車間距離で後続車もSS無しならほほ間違いなく追突されてたと思う。
ジムニーのSSが悪いとは私には言えないけど、つけなくて済むならつけたくない。 >>444
仕組みわかってればガセだとわかるだろう きつめの誤作動急ブレーキで怖い思いをした人は買い替えのとき、ssを付けたくなくなるように思える きつめの誤作動急ブレーキで怖い思いをした人は買い替えのとき、ssを付けたくなくなるように思える レーダーがミリ波になれば、検出は正確になりそうなんだけどな 交通事故は被害者も加害者も悲惨だよ。
SSつけないジムニーで公道に出てきて欲しくないですけどね。 >>454
とりあえず今ある性能のいい方（デュアルカメラ？）に変えてほしいな
デュアルセンサーの方は夜間歩行者対応じゃないよね
最近はっきり書かず誤魔化してるのが気になる 誤警報であろうとなかろうと警報が鳴ると気持ち的にも安全運転の意識がより高まるような気がしますね。疲れているときなんかは特に。 検知方式の変更で変わるとは思えないけどなぁ
人（車）が向かってきた！止めるお！っていう基本発動条件は一緒でしょ >>449
作動保証のある自動ブレーキシステムなんか無いし、当方の契約してる損保はASV割引あり ASV割引ってどこの損保会社も新車発売から3年以内の保険期間開始の契約だけかと思ってたけどそうじゃない会社もあるのですか？ カーブをそこそこなスピード曲がってるとタイヤのあたりからガリガリ音がなるのは車屋に見てもらったほうがいいかな？
納車から1ヶ月で運転に慣れてきたからカーブでもスピード出すようになってから変な音して怖い >>458
見間違いだったおw グヘヘ ベロ～ンってのを減らせる可能性は有るけどね しょっちゅうピピピって赤く光るけど自動ブレーキなんて機能があるんだ >>467
やっぱりタントはいいね👍 スズキSSの自動ブレーキ、深刻な誤作動は１年半で3回。
都内商店街を通る裏道では警告はしょっちゅう出るが
こういうところではブレーキが効くまでにはいたらない。
やばいのは道路脇の柵などの向こう側に直射日光があるとき。
マジでビビるレベルの誤動作で、後続車居なくて本当によかった。
それと、自動ハイビームは都内では使い物にならない
これはディーラーでソフト書き換えをしてもらえば
普通の手動ハイビームに変更できる。これは取扱説明書にも記載あり 先日走行中に曲の選択をしていたら、前の車が停車していて、危うく追突するところだった。だけど衝突防止機能が効いて何とか止まった。誤作動の警告も時々あるけど付けてて良かったと本当に思った。 うっかりってあるからね
あとやっぱり音楽とか映像とか運転以外の情報が多いのは危ない
自分のようなシングルタスク人間は特に 荷室の荷物がずれないようにするシートでオススメのものはありますか？
現在は直置きでキャンプ道具置いてます。 >>461
それ仕様、攻めてる時の下りキツめのコーナーでよくなる 誤作動で本当に怖い思いをした方はそれ以降もスイッチをオフにせずssを使い続けてますか？ >>475
ありがとう！
専用の7000円くらいするやつ検討していたけど、こういうのを必要なサイズ切って使うのもありですね！ 誤動作アピールは3年前から単発の低グレードssなしの僻みなんだよなー
上の方見てみ？いつもの口調で単発id
違うと言うなら同じidでssカメラとidメモった紙を写してみてほしい 詰め込むなら、相互干渉で荷物は動かないけど
そうでないなら、ラゲッジストッパーが便利で良いよね
チムニーに限らずだけど >>480
誤作動は少ないけど、誤警告は一日何回あるか数えるのも面倒なレベルやろ
田舎は大丈夫だろうけど 田舎は大丈夫です。
都会を走っても大丈夫だったけど。 田舎だし誤作動誤警告ともに許容範囲だが、十字路で左折してるのに、直進方向の進入禁止に反応するのは正直なんとかならんのかと思う 東京の外れ（光が丘）から新宿まで通勤してるけど警告は出ても誤動作はない
誤動作とか言ってる人はカメラの向きを調整し直したらどうだろうか（ついてるならw 誤警報はでるのか（汗）いつか絶妙なタイミングでキューブ
レーキ喰らいそう >>478
470だけど、
イグニッションを切るたびにONになる仕様なので、
商店街でピーピーうるさい時にOFFって、
商店街を抜けたらONにするか、
エンジン切るまでそのままの時もある
毎回始動のたびにOFFにすることはない
OFFるとオレンジ色の警告灯がメーター内に出るでしょ
あれはあれで気になるので。
ちなみに誤作動が起きたのは俺の場合は
車道幅４〜５メートルのガードレールや柵あり
幹線道路（環八など）や高速では誤作動起きない
ピーカンの直射日光のとき。
警告灯が嫌で誤作動で信用ならないので、
ディーラーに「装置を外してくれ」と言ったが、
それはできないと断られた
この誤作動、発売当初から報告されてるのに改善しないので、
スズキがあえてそうしている理由はあるんだろうけどね。 >>487
警報だけなのに急ブレーキがかかるわけない
自動ブレーキが浸透して死亡事故や追突事故が1/10以下になってるんだから、行動を走る者のエチケットとしてssはつけるべき 前も話題になったけどスズキだけの問題ではない、他のメーカーもいっしょ
スバルは誤作動少ないとかきくけど、それでも何かで問題になってた記憶が
ところで今思ったけど、作動した記録って残るのかな
ドラレコつけてるから動作音は残ってるけど、万一の時は証拠がね >>470
レスありがとう。警報のみで誤作動の急ブレーキを経験してない方も多そうだけど、誤作動の急ブレーキを経験した方はssを外したくなる気持ちも分かりますね。 誤作動で暴走するのはマズいけど、停止する方なら事故防止の意味ではやむを得ないかなと思う >>489
むしろ掛からないと思える思考が凄いなｗ
誤作動は２回位ある
二回ともあいてはバイク >>493
尚、日本人は世界有数の車間距離ツメツメ民族
の模様 >>488
商店街で警告なるような運転する人は免許返納してください 京都の有名店がブログで
流行りで始めたジムニーショップはダメ
と言ってるけど、まあ理解は出来る
それよりも
結構前からジムニーやってるメーカーでもロクな物作ってないとこがある
ってのはどこのメーカーだろうか
多分関東圏某店な気がするが… >>498
どのブログか教えてください。
京都住みなので興味あります。 >>498
API○今や中華品質やからな
牽引フックとか塗装が雑で安物と
品質同じだわ そもそもジムニーショップで怪しくないとこ探す方が難しい
個人的にはHKSとかモンスポとか汎用ショップは信用してる XCなんでセーフティサポートついてるけどどっちでも良いよ
個人的にはXGの余計なものが付いてない感じも好きだ。イグニッションキーを回してエンジンかけたいんよなぁ
SS無しでプッシュ色じゃない車とか今後希少になるだろうからあえてXGてのも良いと思うな >>494
自動ブレーキ付きの車乗ったことないんだろうな。。。 >>502
自社車両でトライアルの競技に出てるようなショップは信用しても良いのでは トライアル参加？？？
MFやHFとか怪しいの頂点やん そもそもわざわざ金と手間をかけて車を弄り回すなんてのは世間とズレてるマイノリティがやる事なんだからまともな訳がないんだよ 叩かれるの承知で言うけど、ジムニーにしたら
スタッドレス無しで冬が越せた。
アイスバーンはダメだけど、雪とかは
オールシーズンタイヤで余裕だった。 雪国じゃなければ誰も文句は言わんやろ
東京神奈川でも必須とか言っちゃうのは拗らせ >>509
神奈川の山の方だけど、今までは当たり前の様にスタッドレス買ってたけど、なんか必要ないこと知れて嬉しかった。
そもそも、やばそうな日はスタッドレス履いてても車動かさないなと考え直した。 相手が居たら誤作動じゃなくて単なる予防措置じゃね？
追従付きのクルコン使ってて前車に合わせて減速したら
誤作動って言わないだろ？ >>512
横すり抜けされたり横断歩道から飛び出されたり
した程度でいちいち急ブレーキされたら追突されてむち打ちになるわ >>511
激藪の林道に突入したら作動したわ
結構でかい音してビビッた >>513
SSと言うかサポート付いてる車どれも乗れないなw >>516
他社のサポートでも検知したら急ブレーキだろ？
追突されてむち打ちになっちゃうから乗らない方がいいよ >>519
完全に誤検知やんけ
すり抜けってことは衝突コースではないってころだろｗ 相手が危ない距離に入ってきたから車間を空けようと検知するんだろｗ >>521
衝突コースじゃないのに危ないとか意味不明
それ検知するのスズキのＳＳだけ スバルの追走付きクルコン衝突なんかしない距離に入ってきても
勝手に減速するんだけどこれも誤作動？？おかしくねｗ
横断歩道とか言ってるのはどうすんのよｗ >>520
低グレードばかり乗ってて
ssついた車に乗ったことないのに発言するから誰とも噛み合わないんだろう
警告は危険予知が検知されたらアラームがなる機能
すり抜けで前に出てくる可能性があるのなら検知してアラームを出すのは正常
更に正面に近づいてきて自動ブレーキがかかるのも正常
お前今の時代にssくらいつけろよ
軽自動車レベルのでもないよりマシだぞ
ほんと貧乏なのかケチなのかじぶんかってなのか知らんかお前みたいなクズぎジムニー乗ってると思うと納得だわw
他の大多数のジムニーは常識人のようだけどな あまり性能が良いとは言えないがSSはあった方が安心だな。
今まで誤検知はあったがすぐ慣れる。自動ブレーキは作動したことは無い。 >>524
低グレードのXCですまんのｗ
付いてるから言ってんだけど >>526
その低グレードのxcとやらのバックミラーの近くを撮影してみろよ
お前の低グレードのxcにはカメラがついてないんじゃねーの？www >>524
お前もトヨタかスバルのSS付きのってから書き込め >>526
これまで連投してくるほど暇人なんだからサクッとアップよろしくな
これでid変えて逃げたらまた低グレードのコンプレックスの僻みでガセ流してたとばれちまうぞw >>528
残念ｗ
こんな安い車でグレードでマウント取ろうとする奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://imgur.com/a/mQ6BaT2 横断歩道は正常ってそれを誤検知って言ってる奴が居るのに
今更何言ってんだｗちゃんと読んでから言えよ >>533
すり抜けは明らかに誤検知だろ
話のわかんねーやつだな だからそれも危ない位置に入ってくるかもと検知したら誤検知じゃないだろって
隣の車線を走ってる車やバイク検知しているわけじゃないんだろ？
自分の車体に近ければ危ないと判断するのは普通だろｗ
スバルのアイサイト割り込まれてブレーキ掛けるのは誤検知なんかよｗ だからそのすり抜けの状況で前に居ると判断しただけだろ？
車線逸脱やふらつきを判断する車線内に入っていれば普通だろ >>531
拾い画あげんなハゲ
バックミラーとドアミラーの違いもわからんの？
おまえ免許持ってないだろｗ >>538
見苦しいぞ無能ｗ
上げなおしてやっても良いけど、土下座写真ＩＤ付きであげろよｗｗｗｗ >>531
やっぱキチガイは黄色を好むんやな
ちなみに俺の車は上を読むとわかると思うがジムニーじゃないぞ
こんなカスみたいな軽自動車の底辺雑魚がひれ伏す方だろうw >>532
早くお前のバックミラー上げろよ
どーせXGとかいうド底辺グレードなんだろうけどwwwwww
もちろんssなしのドケチwww
キングオブド底辺w >>539
言い訳だっさｗ
さっさとバックミラーの写真あげろ
IDも忘れんなよハゲ >>543
お前も土下座写真あげろよ
どうする？？ｗｗ >>544
あくしろハゲ
おまえが言われた通りの写真あげてないくせに偉そう抜かすなボケカスｗｗｗ >>546
上げるとも言えねーのかよｗｗｗ
ど底辺ｗ >>544
肛門にウインナー入れてどげざしてやるぞ？
早くアップしろよ
ビックミラーにid書いた紙をかざして窓が映るようにな 拾い画あげといてしゃあしゃあ要求しくさるハゲｗ
並みの知恵遅れじゃねえわｗｗｗ XCでもAT乗りだとこんな感じか
ごめんなさいも自分の車もアップ出来ないヘタレがいっちょ前の口聞くな! 横断歩道に人がいるだけで急ブレーキとか
危なすぎるだろ >>548
id真っ赤にしてss付きなりすましの低グレードのドケチが早くあげろよカス
いま必死に画像加工してるんだろうけど惨めだなお前w >>556
オツカレ
お前このipad持ち出して画像上げるの3回目だろw
何回やっても学習しない猿w >>558
逃亡じゃなくお前手のひらで踊らされるの3回目って自覚してるか？
間抜けってことーw >>559
ねぇ？ねぇ？？
言い訳だらけの人生って楽しいの？？？
自分で言ったことも出来ないし、謝ることもできないオッサンとか
生きてる価値が無い >>562
悔しいのうw
何度も騙されてIpadの画像を上げる間抜けw
しかもキチガイイエローw
オフ車はアイボリー一択だろうにw
だっさいわこいつ
俺はJB23の車検が残ってるからあと半年後に注文して一年分後から64に乗るけど絶対黄色は買わんわwwww
そしてランドベンチャーしかのらん
色はガイヤブロンズね
色って重要よー スレタイよめねーのかよ
ゴミ乗りｗ
しかもＳＳ語るｗｗｗ 軽自動車の画像あげて…もっといい車でやれよwwwwwww ジムニーの揺れ方はドンブラコってここで言った人がいるけど、すごく良いわ
そう思うとうまく運転できてる気がする あと半年後に注文してに、、、吹いたw
ガイアブロンズ？
なに？そのヘンテコな色 >>564
おまえみたいなキチガイは2度と来るな!
何度も何度も同じ事してまじで死ねよ どんぶらこって音は実は日本にしかないらしいぞ
アメリカ人は川に桃が流れてたとき
どう表現するんやろ >>571
そりゃ日本にしかないやろ
笑
どんぶらこはオノマトペかな？
確か日本語はオノマトペが多い言語なんよな >>564
お、おう。。
（車検残ってたら何で注文遅らせるのだろうか。。。。。？） >>572
アメリカではオノマトペって言うんか
どんぶらこのほうが合ってるような
気もするが お、なんか急に荒れだして面白いな。
もっとやってください。日本の平和を実感するよ。
しかしたかだか軽自動車のグレード違いで
いい大人がマウントとろうとするのちょっと哀しい。
30年間停滞して後進国に成り下がった現実だよね。 しかも荒らしてる当人は64すら乗ってないと言う酸っぱい葡萄 すでに「戦車」という兵器が「軍馬」に近づいている。
つまり、パレードで昔を懐かしむ退役軍人など、高齢者の目を楽しませる、
郷愁の対象に変質しつつあるのです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/03b97e87bcc76954b46e79f437b2abc4a185fbeb
兵器も老害かね
(´･ω･`) >>564
始業前にお前みたいな底辺見れて良かった、今日も１日頑張るね！ そういや過去にランドベンチャーとかいう売れ残りに加飾して売ってる仕様があったね。
あれを上級仕様だと思って乗ってるのはホントお笑い。 グレード比較と思わせておいて64vs23だと言うんだから奥が深い いい歳して軽すら買えず、実家暮らしで親の23ランベン乗ってる人だよね。 >>574
本気かボケか区別がつかんが、オノマトペは擬音語のこと
どんぶらこに相当する英語は軽く調べたけど分からんね 初めて高速を300km走りましたが平均燃費は16.5kmぐらいでした
それよりフロントガラスへの虫の張り付きが酷いですね
Gと同じような感じだと思いました 画像貼れ貼れ老害糞じじいまだ生きてるの？
このじじいは拾ってきた三輪車がマイカーなんだぞ >>587
つまんねーし、また変なの湧くからお前も煽んな ランベンで良い色ないから保留にしてるやつは多いだろ
黄色とか薄緑とかオバサンパンツアイボリーとかゴミみたいな色しかない状態じゃJB23で待ちだろ
残価で必死なニワカスJB64哀れ ジムニー、街中でほんとに増えたよな
1日に何台も見るぞ
早く中古車が100万前後にならんかな >>591
なるよ
これだけで回れば初回の車検で半分は売りに出すから半額になる
通はそこを拾う
プレミアムがついた最終型ランベンを200万で売って大量放出されたjb64を100万で買ってお釣りの100万でカスタムする予定 ギャオスのボンネットディフレクターとかどうなんかな、効果有るんかな？ ノーマルジムニーの渡河性能とゆーか冠水路性能って水深何センチくらいまで安全にいけるかね？ タイヤの半分（半径）くらいが目安なんじゃないですか。 フルノーマルで波等考慮しないなら単純に最低地上高程度にしておかないとデフが水吸っちゃう
そういうのは気にしないなら車内に水が入らないまでそれも気にしないなら
ターボのあたりも怪しいけどエアクリに入らないまで
走り方にもよるけど正直30〜40cmが精一杯じゃね 電動パワステのアシストモーターがボールナットのステアリングギアボックスの所についてるのかと思ったら、コラムシャフトについてるんですね。
そこの防水性どうなんだろと心配したけど、かなり上にあるから大丈夫そう。 >>599
ノーマルならジムニーも２０ｃｍが良いところ
それ以上はメンテが面倒臭い
デフやドラムの浸水はメンテ必須 同じとこ走ってオイル交換程度のメンテで済むのがジムニー 実際凄いんだけどランクルも水没前提ならホース付けないと入るだろ？
ノーマルで付いてるんだっけ？？
所詮浮いたら終わりだしなwツベでハイラックスのリア浮いちゃって
流されちゃうやつとかどうしようもないよな
だから可能水深や登坂やキャンバー書いてないんだろうな おいおい・・・誰もオーナーズマニュアルを読んでないのかよ
2-20 のページに「水深30cm以上のところは走行しない」って明記してあるだろ 渡河を冠水などの緊急事態と考えるならマージンをみてドアの下側(45cm)ぐらいじゃないかな
遊びでやるならデフの空気弁のところにホースを繋ぐか、短時間ならテープグリグリでおｋ
後でリアのドラム内を乾かす必要があるのと、45cmを越えるとマフラーから水が入らないよう
エンジン回転を落とさないように注意すること ※ノーマル車 >>606
それはここで言う走れないという意味とは少し違うとおもう 30cmなら確実にドラム内に浸水するな・・・
ちなみにドラムブレーキはほんの少し湿り気がある状態でロックするほどキュッと効く
なので左右の渇きの違いで片効き状態になると怖いかな（元Jeep海苔です） ランドクルは予めブリザー長いの付いてるからね
ジムニーもブリザー延長すればデブやトラミは余裕だと思う
出来れば電装も浸水対策しとけば良いと思うけど 毎週沢渡りしてるけど
全く問題ないな
水深は60cmくらい 走ってもいいけど保証もしなけりゃ
その後のメンテナンス超大変 問題無い訳じゃなくて考えてないか見てないだけで何もして無ければ乳化してるだろ
これが俗に言う汚いジムニーだろうなボコボコでもなんでもメンテしてる車両とは雲泥の差 ありがとうございます
２０センチくらいが無難みたいですね jb64が中古100万切ってきたら、めちゃくちゃ面白くなるだろうなぁ。
弄りまくる人も出てくるだろうし。
早くベース車が50万くらいで出回らないかなぁ。 >>616
10年後かｗ
欲しい軽四が中古ｗ
どんだけ底辺やねん ２３みたいなゴミですら１００万超えだからな
６４が１００万切るのなんてガソリン販売禁止になる頃だろ >>616
64が50万になるまで？
寄生できる親もいなくなるぞ 道路が冠水しても平気とききました
ジムニー一択ですね タイヤとホイールだけ変えたけどこれってもうディーラーの新車保証対象外になっちゃうの？
タイヤはオープンカントリー185、ホイール16インチ、車高ノーマルだし他は純正
足回りの不具合は新車保証対象外になるとか、ちょっとでも手を入れてる時点でアウトとかどんな感じなの イモニーで河原走ったり川に入って走ってる動画上げてるハゲって多いよな
キャンプとかで芝生の上で直火とか河原でBBQとかしてる連中共々バカの極みだぞ >>622
タイヤとホイールだけなら保証外にはならん
スタッドレスにしらアウトになるんか？？ 値落ちするまで待ったり、次期型待ったりする人は不老不死の人。普通の人は寿命があるし時間がもったいなくてそんなことできないよ アイボリーは腕毛が濃いおっさん
緑はデブ飯あげてる人多め ガンメタが出ればまず人気No1色になると思うが
出る気配ねえな >>622
サブディーラーだから甘めかもしれんが、インチアップとか機関部をいじったもの以外はOKと言ってた。
タイヤ、ホイールは問題なし。マフラーもOK. >>622
うちの寺はタイヤの外径上がってたら
即ＡＵＴＯ言うてたな
ジオランダーの純正外径ならセフセフ 最近買ってみた社外アクセサリー内装編
KLC 匠ドリンクホルダー 500 ○
KLC ノスタルジーステアリングカバー ×
TZ ティッシュBOX ◎
○普通にいい紙パック入る
◎マジでいい買った方がいい
×後悔してる 15年以上のペパードライバーで試乗もせずにシエラJCを注文してしまいました
全方位モニターの後付けってできますか？ MTXCキモティックイエロー乗りです
色とかミッションやらでマウント付ける奴って現実で陰でｸｽｸｽ言わて拗れてる奴っしょ？
健全なスレ進行するならパーツレビューとかあるあるネタで盛り上がった方が有意義じゃね >>640
そもそも全方位モニターってこの車には純正設定ないから、どうしてもというなら後付でなんとかするしかないのでは？
あ、もしかして2型で純正オプション設定されてたとしたらゴメンナサイ。 キネティックイエローのXCのATだけど、
もしソリッド紺色が出たら乗り換えるかもしれない
たまに見かけるFIAT Panda初期型に紺色があって
四角いボディにとてもよく似合ってる
64でもきっといい感じになるんじゃないかな
キネティックイエローは個性的で気に入ってる 初回購入組はサッサと中古車で売却しろや
どうせニワカはジムニー長く乗らないんだから
早く市場に64中古が出回って欲しい
ノーマルxc ナビ付きが100万前後でゴロゴロ
ガリバーで置いてある日もそう遠くない
正直あと3年後だろな いや2年かも
ハスラーの中古車と同じ状況になるだろ
ニワカはブームに乗ってもう手放す頃だ ジムニーの民度ってやばくね？
河の中走り回ったりヘリポートに止めて写真撮ったり。
驚くのはそれを堂々とSNSにあげること >>646
通報しまくれ
マイルドスピードは通報しまくったら違法改造社あげなくなったなｗ >>645
ミジメだなぁ
たかだか軽自動車を中古で
しかも値下がりするまで待だなきゃ買えないとか
可哀想すぎるw >>646
民度の低さは昔からだろ
むしろニワカが民度を高くしてくれてるｗ >>641
健全な進行がしたいねぇ
とは言えあんまりネタもない >>640
後付け軽くググったけどあんまり良いの無さそう
見切りもいいから普通のバックモニターで十分か、データシステムのSKY812あたりか >>645
それ多分アドリアティックブルー。
イタ車特有の色味だから塗った方が早い。
スズキからは出ない。 身長162なんだけどジムニーって
乗り降りしにくいかな こなつってさぁ
ウーパールーパーに似てるよね
いい意味で 高値で手放せるからニワカが増えるんじゃない？
自分がそうなんだけど、飽きたり、なんか違っても手放しやすいと思って
ただ、乗ったらハスラーより断然楽しくて気に入って手放す気無くなったけど NGの河川敷走ったレンタカー、泥水で無惨に立ち往生 貸出停止、費用は数十万円か...客が店に謝罪
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b1e0319fc33ca6348239603b9e9952493f83338
最近じゃジムニーを貸し出しているレンタカー屋もあるけれど
オフロードには行くのは止めた方が良さそうだね >>657
いや全然
女芸人のたんぽぽの可愛い方に似てる Aピラーにアシストグリップ付けたら岡くんでもなんとかなるよな >>661
大島のジムニーレンタルは最初からオフロード走る前提で貸し出してるぞ >>665
記事のレンタル屋はそうではないって話だし
その理由も書いてあるけどそんなの聞かない覚えてない様な奴が
こうなるんだろうけど・・・読まないのも同じだよなぁ ぽつんと一軒家の取材に使われたレンタカー屋さんもあとから番組みて冷や汗かいてたりしないかな。 ポツンとは言っても一応生活圏だし通常のレッカー等範囲内なら
希少車でもなければ保険で喜んじゃうくらいじゃねｗ コイツは親に寄生して親の23に乗ってるだけ。
誰かこのトンマを雇ってやれよ。 >>670
構ってちゃん、今日も皆に構って貰って良かったじゃん >>671
言い訳だらけの負け犬おじさん
今日も発狂ご苦労様ｗ >>675
言い訳？
君アタマ弱いみたいだからROMってるだけにしたら 運転席側のキー検知が弱いです。キーを後ろのポケットに入れてると、後ろや助手席側は問題なくロック解除ボタンが動作するのですが、運転席側はカラダをひねってキーをドアに近づけないと反応しなくなっちゃって。センサーの交換が必要かもしれません。 >>647
あれ堂々と違法改造車のナンバー晒してたからねぇ
通報してくれっ事だったんだね
さすが捜査官
囮捜査はお手の物って？w ところで燃料計のメモリが残り１メモリになったら何リッター残ってる？ >>680
警告灯点灯時で、およそ残り８Ｌ前後。
５Ｌ以下になるとゲージが点滅する。 アリエク見てると、ジムニー屋wが売り出してる様なのが
かなりお安く売ってるんだが、これはコピー品というより、ジムニー屋wが転売してるだけなんかな？
3656円のシンプルな黒いマッドフラップとか良いなと思った アリエクなんか信用できんやろ
正規品うたって平気でコピー品が届く
かわいいジムニーちゃんにそんなにまがい物つけられん 元々が中華産
それを検品してロゴつけて売ってるのがチャイナリンクとかという認識でいいと思うよ。 質問なのですが、ノーマルタイヤでも、ぬかるんだ舗装されてない道とか、山道とかでも、問題なく走れますか?
ノーマルタイヤでもジムニーのポテンシャルでオフロードは走れるのか、タイヤ変えないと、グリップせずにスリップしてしまうのか。
まだ納車前なので、乗っている方の意見を聞いてみたいです。
ちなみに自分の山の畑に行くのですが、軽トラの四駆で、12インチのノーマルタイヤだと坂を登れないが、農業用タイヤに変えると登れる程度のオフロードを走ってます >>689
聞いた感じだとサイズは純正でMTタイヤはかせた方が無難そうかな？ >>690
>>691
ありがとうございます。そうですね。とりあえず走ってみて考えます。。
リフトアップは考えてないので、変えてもジオランダーM/T G003 175/80R16にしようかなって思ってます。 195r16が車高ノーマルで当たるって言ってたやつでてこいよ
ありがとな >>693
当たらんぞ
地元の専門店で全銘柄チェックしてた そりゃ平坦な道をソロっと走ってる分にはって条件付きだったとおもう >>695
フルバンプさせて完全にステアリング切っても当たらん
勢いよく段差からおろしてもマークあたりしてなかった
215/70r16はバンパーの内側に少し当たる
試してもいないのにガセ流してないか？
もしかして185/80r16とか中途半端サイズにしてしまった情弱が情弱仲間を増やそうとしてガセなごがしてる？w >>696
だから妄想で余計な煽りすんなよ
毎日毎日他人に喧嘩売らんと気が済まんのか？ なんか色々と残念なセレクトをして発狂してるやつが多いなあ
下記の間違った選択を3つ以上してしまった間抜けはいますか？
・オートマ
・ジャングルグリーン
・低グレード
・細くて小さいタイヤ（185以下）
・スマホナビ
・2型 >>697は間違った選択ばかりして毎日ストレス溜まってるんだろうけど
八つ当たりすんなよ？
君がのろまで情弱で運転下手なだけなのだからw >>698
逆にそれの真逆の選択をした程度で悦に浸ってるおっさんも凄いけどな w >>698
ノーマル１７５なのに馬鹿なの？
DAが当たり前の時代にカーナビもアホ >>703
>>704
単発idでコソコソと情けないやつやなw
オートマコンプレックスを拗らせすぎだろ >>699
700r16履いてるけどジャダもシミーも起きないぞ？個体差って言われたらそれまでだけど この車を更にモッサリさせるタイヤなんてよく履くなぁ >>705
コースに175てきてるやつ見たことあるか？
カタログ燃費を良くするために175にしてるだけだぞ
ホイールハウスのかなり内側に細いのご収まってるのを見て不自然に思わないならお前はゴミ以下やぞ >>700
ああ、たしかに失敗あるわ
頻繁にロック行くわけでもないのにダウンギア組んだのは間違いだった
通勤時の重機サウンドしんどい >>707
ステダンついてるしフレームの設計変わってるからシミーなんてでないだろ
15万超えのやつでさえ出てないんだし >>710
ゴメンナサイ。ガチ勢の方はお引取り願いますか
オートマに細いタイヤはいた雑魚相手にきもちぃーしたいのでw 俺車来たらワイルドピークATの純正サイズ175にするけど
そこまで太いタイヤ履きたいか？ >>709
加速も圧倒的に１７５が良いだろアホ
そもそもコースなんかいかねーし
釣り車
全員が自分と同じ用途だと考えるってすげーなｗｗｗ もしかしてジムニーでコースに行くのがガチとか思っちゃってて太いの履いて
他のデカい車とハッてる気になってる訳じゃ無いよなw >>714
釣りならミニバンでいけよw
デリカでもハイエースでも釣り場まで余裕でいけるぞ
ジムニーなんて転がして遊ぶおもちゃだろ ここはエラソーに言う人が多いインターネッツですね
そんなにイキらなくてもいいのに(´・ω・`) >>717
ボート積んで細道はいってガレバからボートだしてるから
普通車は入れねーんだよ馬鹿 コースで転がしてるぜぇヒュ〜カッケぇぇぇwww >>719
ボート積んでるトレーラーの画像アップしてみ
idつきでな
お前は絶対ボート持ってねーわ
乞食が嘘つくなよw >>721
カートップだ馬鹿ｗ
軽じゃなきゃ無理言ってんのにトレーラｗｗｗｗ >>722
カートップでもベストカーでもいいから画像アップしろよw
自慢のゴムボートまだか？w デフ位置を上げたいのはちょっと分かる
デフブリーザーホースつけようかなあ >>724
なに命令してんだ馬鹿
先にアマギフコード１０００円分張ったら上げてやるよ >>702
これで出ることはないと思うけど、もしこのイメージの通りだったら
無理ですな。 >>727
何かSUZUKIとは全然関係ないデザイナーが予想描いてるみたいだけど、正直ダサいよな >>726
ほらこきドノーマル細っそいタイヤの貧弱くんが見栄はって嘘ついたばいいけど
証拠提示要求が来て顔真っ赤にして言い訳してて草
だっせーやつやなお前
ほらないっただろう？
オートマx細いタイヤx低グレードは情弱のゴミしか乗ってないってw
また一つ貴重なデータが取れましたーwwww >>702
丸目にしたら悪くない
スタイルほぼ64やし、あと色が糞 >>730
何一つ当たってないけどな
馬鹿だから当然か
人に作業依頼しといて無料とかバカすぎるだろ
上げてほしいなら対価払えよｗ
いつでも上げてやるぞ >>732
言い訳して逃げた時点でお前は負けなんだよ
id変えてコソコソと大人しくしてろやw
細いタイヤのヒョロキモ陰キャはよw >>733
逃げたのはお前だろ
対価j払えば即座にアップすると言ってるだろｗ
馬鹿なの？ってか馬鹿だから理解できないのかｗ もしかしてお前の要求に赤の他人が無料で応えて当たり前とか思ってる気違いなんｗ？ そもそもこのスレの住人が64持ってると思ってんの？ >>734
アホだなお前
必死にレスはしてくるのに画像はあげれないということは、嘘ついて逃げてるってことなんだよ
他のやつなんて普通にサクッとアップしてるだろ
あーれー？なんで君だけアップできないのかなー？www
ボートないもんねーwwww そもそも論でガチとか言うレベルのジムニーは能力的にも法律的にも公道走れない奴だろ >>737
やっぱり馬鹿だったｗ
対価払えば上げる=上げられない？
どういう思考回路してんの？
片腹痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>740
条件つけるということは上げるものがないってことなんだって
お前知恵遅れか？
ボート持ってると言い出しのはおんどれだろ
持ってるなら証拠出してみーやwww
持 って る な ら な WWW >>742
お前が１０００円払えば済む話だろ馬鹿ｗ
何ただで他人に作業させようとしてんだよ 現在ハスラーに乗ってて3年2ヶ月です
次はジムニーのJCと考えてるのですが2度目の車検前にハスラーを売りたいなら今からJCを注文した方がいいですかね？ >>744
シエラの方が納期早かったと思うけど今はどうだろな
一応ここはjb64スレだし向こうで聞いた方が良いと思うけど
ちなみに俺はカヤック積んで釣りに行く車になる予定で納車待ち9ヶ月目 >>744
今はどのクルマも納車が長くなってる
欲しいと思ったら早く注文したほうがいい >>743
ただでid赤くして必死に言い訳してきてるのに
証拠画像は上げれないってどーゆーことですかー？
時間稼ぎにしか見えませんー
はい、論破wwww
you lose 雑魚w >>748
バカすぎるｗｗ
どこが論破だよ？？
お前が赤の他人に作業依頼して
金出し惜しみしてるだけじゃねーかｗ
赤の他人の作業依頼をただで受ける理屈を説明してみろよ馬鹿 >>749
負け犬の遠吠えはもうええって
嘘ばっかりついてる嘘こき麻呂w
ノーマルサイズでガレ場？それ砂利道だろw
お前ほんまもんの嘘こき仙人やな
普通車が入れなくてガレ場を通る釣り場
はいはいウソウソw
このスレのみんな思ってるだろ？
こいつ吹いちゃづてるよ。。とwww
＞ボート積んで細道はいってガレバからボートだしてるから
＞普通車は入れねーんだよ馬鹿 >>751
僕が思った通りに赤の他人が無償で対応してくれるんだ！！！
どんなお子ちゃまだよｗ
まだ小学生の方が分別いいだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうせお前何時もの実家住まいの２３ノリだろｗ
家賃も払えない、64も買えない
当然１０００円ぽっちですら、
高額すぎて払えないｗ
勝ち目が無いから今度は論点ずらしかｗ >>751
さっさとこれの説明しろよｗ
>赤の他人の作業依頼をただで受ける理屈を説明してみろよ馬鹿 毎日くだらんマウントレスバ煽り基地外は即あぼーん
もういちいちメンドイから次スレからﾜｯﾁｮｲにしようぜ >>752
いつもの実家住まいの23ノリ?
誰と勘違いしてるんだ？
お前嘘ばかりこいてるから妄想癖が収まらないんだろう
ガチのキチガイやなお前
精神病院から出てこないでくれるか？
女の家に住んでるし家賃なんて払ってねーよ
妄想かくのはマスかくときだけにしておけよセンズリ老害w とても免許をとれる年齢のレスとは思えないヤツが散見されるな
こう言うのが公道を走ってるかと思うと恐ろしい ＥＣＵ書き換えに出そうと思うんだけど、１週間くらいかかるらしいので中古ＥＣＵ探したら１個ヒット。
でもコレってプッシュスタートなんだよなぁ。。。ウチのはＸＧなんだがｗ
車体番号、類別、型式で拾ったので品番は間違いないハズなんだが、、、？
エンジンＥＣＵって全グレード共通なの？ パーツリストは？持ってなければショップにはあるだろうし見てもらったら？ パーツリストで拾ってもらった結果なのよ。
33910-77R00
この番号で間違いないハズなんだが、何故かプッシュスタートｗ >>761
ジムニーにもEDRって付いてるのかな？
全力ブレーキABS作動のエアバッグ作動記録とか出たら >>756
まだいたのか
相当嘘を暴かれて悔しかったんやろなw
ニワカス64のりほんと惨めww
最後に一言
お前じゃ勝てる要素ねーよ
雑魚www うちのジムニーちゃん
195をはいてるけど、アリーナで定期点検受けられました！
車高はのーまる 一人でハッスルしてるのがいるな。
臭いから帰れよ。 なんかMTで1速入りにくいんだけどミッションオイル変えたら良くなったりするこね？
約3万キロ >>764
謎の勝利宣言ｗ
流石糖質
さっさとＵＰ作業代として１０００円払えよ
払ったら上げてやると何回書かせるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>762
とりあえず買ってみるわ。
付けてみて使えたら書き換えに出すｗ ECU書き換えでパワーは10ｐｓ＋くらいでもいいが
トルクが2㎏以上上がるの誰か書いてくれないかなあ >>677
うちのは保証でボタンユニット交換
運転席側だけ寒いと触っても無反応になった。
再現性ないとか言われると困るから何日間か動画残しといた >>763
EDR付いてるみたいよ。取説に書いてある。 >>772
ボタンユニットの交換で改善するんですね。情報有り難うございます。次の点検で相談してみます。
2月車検だったのでもうちょい先だな。 >>768
確かに入りにくいけど、そういう車だと思ってるけど違うんかな >>711
ステダンはあの位置だと効果は薄い
ホーシングから取らないとシミーは出る
あとフレームとかは関係ない 64になって、キングピンベアリングが大きくなったりしてるのかな？ >>768
新車のとき固かったから５０００ｋキロ
のときに純正ミッションオイル変えたら
スコスコススコ ３万も走ってればミッションオイル交換すると実感できるはず ジムニースレ来て感じるのは
低学歴
低収入
独身
育ちが悪い
のが多い軽四が買えない位貧乏でも5chで真赤になるまで虚勢はって何に勝った気分なんだろｗ ミッションオイル交換は五千円くらいです?
それも次回点検でやってもらおうかな。
引っかかるほどではないのですが、渋い気がするんです。 ２万前後くらいから極端に入りづらくなるのを実感でもキリがいいから2万5千キロまで引っ張る、替えたあとはそらもう爽快だぜ！
序にトランスファーとデフも一緒に変えて1.8万円ちょいくらいだったかな そういや以前リコールに行ったときにもらったオイル交換券、普通に料金取られたんだけど、販売店がボロだったのかな、あえて言いはしなかったけど 今日発表されたスズキの新型エスクードは
スロコンが標準装備されたのか
ジムニー３型にも標準装備されるといいなあ >>764
頭悪いだろ、おまえ
少なくとも賢くはない >>775
>>778
レスありがとう
とりあえず車検くるし交換してみるわ またJB23から買い換えれないやつが荒らしに来てたのか
ロックオンされたやつは見栄張って嘘ついちゃって絡まれちゃったんやな 新形エスクード、ストロングハイブリッドはともかく、ミッションが6速ＡＧＳかぁ。。。 >>698
ジャングルグリーンが間違った選択なのか疑問だなぁ
少なくともミディアムグレーよりは知的 二年半乗ったけど、新車より高値がついたので、サヨナラしましたー。
みんなバイバーイ >>789
エスクード、う〜ん…今ひとつパッとしないデザインだなー。何から何まで、全てが中途半端な感じなんだよなー。 見え張ってねーわｗ
カートップボートが見えってどんだけ金ないんだよ >>796
23にしがみつくしかなくて荒らしてるマンも
ボート持ってなくて言い訳して逃げたオオカミ少年も
もうこなくていいから >>758
他の車種での知識だがその車のECUはMTとATぐらいしか違いが無かったわ(当たり前だがエンジン型式の違いも別々)
むしろプッシュスタートだとスマートキーとセットで運用しないといけないのであれば物理キーの方が汎用性が高いともいえる
有効な情報になるから人柱になって色々試してみてよ >>800
64のECUはMT用とAT用の2種類しかないね。
プッシュスタートやSSは別にコントローラーが有る。
>>758
なのでその品番で大丈夫よ。
書き換えたらレポヨロ。 ジムニー乗ったらキズ、汚れ上等で乗ろうと思ってたけど、歴代の車で一番丁寧に洗車してる気がする >>796
きっと爪に火を灯してジムニーを買うヤツもいるんだよ。 >>802
道具だから雑に扱ってもいいってよく聞くけど道具だからこそ愛を持って大事に扱うべきだよな 質問良いですか？
MT車です
ごく普通に都内の舗装路を走らせていてそのハンドリングってどうなんでしょ？
そりゃコンセプトが全く違うロードスターや86と比較するのは毛頭御座いません
シフトフィーリングとハンドリングはそこらのFF車とは比べものにならないよみたいな感じですかね？
一般道をただ走らせてるだけでもワクワクしちゃいますよね、ね、ねw >>805
乗り心地は悪いし
ハンドリングは怠いけど
楽しい楽しくないの話なら結構楽しい >>805
舗装路のハンドリング性能に関しては、ジムニーよりも良い車種は沢山あるで
それぞれ得意不得意な分野はあるんやで
ジムニーはジムニーのいいトコで堪能するんやで ドア閉めてシートベルト以下略。。。
クラッチ踏んでエンジンかけてハンドル握るその瞬間ワクワクドキドキするそんな車が欲しいんです
今の某マニュアル車はちっとも楽しくないんですよね
唯一の楽しいめる要素がマニュアル車ってだけなんですよ
ご存知の様にマニュアル車って選択肢がないじゃないですか？
ただマニュアル車ってだけで購入してずっと後悔
楽しくない車買うくらいならタクシー利用で良いじゃないですかーw 買いたいと言う気持ちがつかず背中押して欲しいレベルなら
今乗ってるって言うMTと同じになるから買わな方が良いと思う >>798
俺もタイタニッククルージー持ってるわw
いうだけなら誰でもできる
今まで持ってたやつはすぐにid付き画像うpしてたしね 面倒くさｗ
カートップボートすら持ってないと思うなら好きにしろｗ
id付き画像うp要求するなら手間賃でアマギフ１０００円分送ってよこせよ
ステアド用意してやったから先払いな
kamachi.pri@gmail.com ビルシュタインB6入れたら舗装の山道も快適走行って聞いたお >>815
快適走行したいならジムニー買わない方がいいと思うよ！ マニュアル車はシフトはしぶめで過去のったスポーツカーやセダンとは全然ちがう
どんぶらこって表現が気に入ってるんだけど、車というか船の操縦感はある
ゆっくり走るのが楽しい車 乗ってるから言えるんだよ
贔屓目はダメよ。
不整地林道はサイコー！ 速さやアルトワークスやS6みたいな楽しさは無いけど
軽トラ的な楽しさがあるやん
４０００位回せばパワーもそれなりにある
軽トラダメな奴は多分無理 そうは言うても、最近快適化が進んだ軽トラよりは全然良いし
なんでクズどもが謎の上から目線で脅しに掛かるのかが良く分からない
斜め上の特別意識でも芽生えてんのかな？
至って普通、もっさりだけどｗ 軽トラは軽いからそれとは別物かなぁ個人的には
でもいいよーマニュアルジムニー。オートマも別に否定してないが、今後ますますレアになるマニュアル車っていうのも所有感あって好きだね そりゃ比べてる車のレベルがさっぱり分からないし
どんな乗り方使い方かも分からない
その上で正直癖がある車の楽しさだけの確認求められてもなw いやさすがにそれは軽トラを過大評価しすぎ
軽トラは良くも悪くも実用性全振りなので
居住性などはジムニーよりさらに数段劣る
ただ軽トラというかラダーフレーム特有のフラフラグラグラした
走りを体験するにはいいかも >>805が今乗ってる楽しくない某マニュアル車は何なのかな 同じ軽の仲間のN-Boxと比較して、長距離運転はジムニーが疲れにくい気がする。
タイヤが大きいからかな？
ジムニーは見晴らしいいよ！信号はみずらいときあるけどね。w けど、そこが好き。 >>805
>MT車です
マニュアルのジムニーに乗ってる方に質問ですってことか？
なんだよMT車ですってw
MT車です。ワクワクしちゃいますよね
わけわからんw グレードはどれがおすすめ？
XC買ったけど日々運転しててXLで良かったとか、XG買ったけどXLにしとけば良かったとか
どうですか？ MTでキャンセル出たら買うから連絡して
って行きつけのサブ寺に言ってるけど
音沙汰無し >>831
XC買っておくのが無難
乗用車利用ならXLの方が良い事なんてイニシャルが安価以外に何もない
SSはOFFに出来る ミラーが光るからXCは却下。ピーピーうるさい機械ついてるから却下。
XLMTで好きなようにするのがいい。
何もいじらない人はXCでええんやないの うっさい安全装置は要らんけどシートヒーター欲しい
オートエアコンとフォグランプもあれば良い
だからXLで、実際買って良かった >>832
ちゃんと注文しないとキャンセル車も回って来ないよ 古臭い機能と見た目が好みだからXG。不便なほうが性に合う。 将来的にss無しのMT車は希少車として価値が上がるのかな？通常、普通の車はss無しだと下取りも下がるだろうけど、ジムニーはどうなんだろう？ ジムニーに関してはxgの価値が上がりそうな気がする
まぁ自分は99％街乗りなんでxcで良いんですが 皆さんありがとう
ご意見聞いてもどれ買ったらいいか迷う
安いに越したことないXG
フォグは欲しいXL
メーターカッコいいし充実のXC ジムニーに限らずクルマを買うのに手放す時のことを考えて
価値の下がらない色やグレードを選ぶのはイヤだな JB64のリセール考えたらアイボリーのATでXCなんかな？ アイボリーは流行りに乗ったニワカお嬢ちゃんが離れたら終わりだよ
あれがソリッドのカーキ色なら良かったが
メタリックなんて時点で女子受け狙いカラーでしょ >>831
XLにしたけどセフレがXcでたまに乗るけど
ステアリングコントローラーとヘッドライトの明るさは羨ましいわ
予算あるならXCにすればよかった 少しでもグレードに迷いがあるなら上のグレードにしとけ
購入後に劣等感持ちたくないだろう？と、経験者は語る XCのダサいミラーウインカーは、カバーで大江橋良いけども
アロイホイールはマジ要らないよな
鉄で良いと思う ホイールもミラーもステアリングもLEDも後付余裕だから好きなグレードでいいかもな！
XCの快適さを知るともうちょっと奮発すればよかったと後悔
十年は乗るつもりだしね そう
ATだけはやめとけ
あとから換装するのクソ大変
燃費クソみたいに悪いし加速も亀すぎるし
なにより人に見られたときに超恥ずかしいw ss有りのMTってどうですか？
誤作動でブレーキがかかったときはクラッチの関係でAT以上に驚きそうだけど… >>854
ブレーキ効く前に警告激しいやつなるから SSとMTに相関無いのでは？公道を安全に走るためにSS付けたら良いと思うの。他人ではなく自分のためにお金払うんでしょ。 同じマニュアル車ジムニーのJB23とJB64のどちらが楽しいのか ?
横滑り防止装置やトラクションコントロールシステムといった
電子制御装置がついたJB64のマニュアル車か自分で1から10まで
操作するJB23のマニュアル車か ? MTだけはやめとけ
ガチャガチャと変速するのはクソ大変。
どっちも亀だから大して変わらん。 ガチャガチャ大変って言うのはAT限定さんの表現だよなw
ツベの加速動画で回転上げての発進や引っ張るのもずるいとか言うのやめたの？？ >>857
23はカッコ悪いから論外
乗って楽しいか楽しく無いか以前に
乗ってると恥ずかしいだけ
とりあえずジムニーの歴史から抹消して欲しい
23って4躯じゃないのまで出しちゃったし >>857
23はクソダサいから乗ってて恥ずかしいだろw
1から10まで操作したいならABSすらついてないJA11だしな
とにかくJB23は罰ゲームレベルにダサくて無理 そんなもんでいいよ
奴らは回遊してるから明日には釣れるぞ >>841
自分やカスタムショップで色々弄りたい、かつイグニッションはキーを差して回してかけたいならxg
セーフティサポートあっても構わんならxc
セーフティサポートは無い方が良いけどxg はちょっと…ならXl XLをSSつきで買いました。ヘッドライトだけはLEDが良かったかなと思ってます。 シエラのスレがアク禁なので
https://creative311.com/wp-content/uploads/2022/03/20220310_Suzuki.jpg
2024年に３ドアロングを追加、５ドアはなし
新エスクードのフルHVのＦＲを搭載
グローバルマーケット(日本も含む)で発売
軽のジムニーは、2030年の燃費規制に合わせて、4ナンバー化(脳内) LEDに換装っていくらくらいで出来るんですかね。
そもそもできるのかご存知の人いらっしゃいます? >>867
ネタでしょ？
LEDとSSを考えると、ほぼ値段差ないよね？ 中古ECU入手したので動確してから書き換えに出すよ。
今回は虹色自動車にする。久留米のはちょっと高いのでｗ xcにしたいけどドアミラーはウインカー無しがいいとかのそこだけダウングレードみたいな注文ってできるのかな？ >>863-864
64もちっさくでダサいけどな
隣にデカいSUVが止まってるとモデルの横に立ってるような惨めな気持ちになる
軽自動車なんて老人と女と貧乏学生が乗る車だよ
こうやって書くとジムニーじゃないと狭い林道を走れないとか言うやつがいるけど実際は狭い林道なんか滅多に走らないだろ？
運転を楽しみたいならランクル70だよ 70はクソニワカアイテム、仁D流行った頃のAE86と同じくらいキモダサ化した
特に酷いのが、78プラド 学生じゃ無いけど貧乏だから自分の車はジムニーで良いかなwちょっと車一台に500万は無理w
それならジムニーに100万かけて遊ぶ位がちょうどいい後の200万も他の趣味にも使いたいけど
結局嫁兼家族車に消える予定 >>813
その老害爺さんはアップしてもまたいちゃもん付けて来るだけ
1000円すら高額な爺さんなので放置で良いと思うの >>878
メーカーで作るんで無理やろ
そりゃディーラーに追加で金払えば当然できるが >>879
ランクル70はどんな感じで運転が楽しいんですか？ 自動ブレーキの誤動作について
わりとどうでもいい情報だけど、
ジムニーがミリ波レーダー使わない理由は、
ミリ波レーダーが雪に弱い
という理由もあるのかもしれないと。
また自動ブレーキは自動車メーカーが
部品メーカーからソフトも含め供給を受けていて、
同じ部品を使う他の自動車メーカーも同じ症状あるはずだと。
そして部品メーカーが対策を講じない限り
自動車メーカーとしては対処しようがない。
なんてことを、詳しい人が言ってた。 すまん、四駆つってもいわゆるクロカン四駆でって意味だぞwwww >>884
具合悪くなるくらい乗り心地酷いぞ
長距離とか苦行 >>882
酸っぱい葡萄だけど、僕が疑ったら相手は画像上げて当たり前だ！！
って段階でオッサンだとおもうと痛すぎるよなｗ >>873
地元のショップでやってくれるよ
新品パーツを使うとヘッドライトアッシー一式10万+バンパー6万＋工賃3万でトータル19万
中古パーツにバンパー加工なら
ヘッドライト一式4万+バンパー加工１万円＋工賃３万円でトータル８万円だったかな
ステアリングコントローラ換装は１０万
高く付くから装備しょぼいXLは買値で売ってXC買い直したわ
ツートンにしたかったしね
めちゃ快適
ちなみにマニュアルは外せない >>878
あとからいくらでもパーツ取り寄せて交換できるよ >>853
MT乗りだがお前みたいなのがMT乗りの代表みたく思われるのは嫌だからあまり吠えないでくれ頼む >>890
40と比べたらラグジュアリーカー
40乗ってた頃JA11借りてトライアルモドキもしたけど
ジムニーだとブォー、パシュッ、トン
40だとガガー、ガゴゴ、ドン
べストップのオープンだったから道路走ってたら会話も出来なかったけど楽しかったな
そんな私はXCのAT 豪雪地帯では冬場
雪で狭くなった道でのすれ違いでは
クソデカSUVは迷惑車扱いされてるわ 買うならXCかなぁ
ドアミラーはウインカー付きだと分厚くなるからXLのを流用すればいい
配線の組み方が少し違ってるらしいが多分そのままいけるはず もっさりってどんな感じなん？
軽ワンボックスの荷物空状態のmt運転した事あるけどあんな感じ？
もっさりしてるけど空だとまあこんなもんかな？みたいなw
都内だけど雪道を走らせた事もある
空荷室のパートタイム四駆でチェーン巻いただけだけど都内の雪道くらいならガンガン進めた
豪雪地方の雪道未体験の俺だけど楽しめた ホイルもLEDもいらないから多少安いXLにしました。 >>900
誤）ホイルもLEDもいらないから
正）貧乏だから これは特殊だけど
ttps://www.youtube.com/watch?v=PtJhLI_tHk0
まぁ慣れなんだろうけど16輪乗れる人すごいと思う
俺なんかハイエースの大きさでヒヤヒヤしながら運転してるというのに せっかく新しいジムニーが出たのにしょぼい装備の低グレード買うとか後悔しないのかな？
装備いらないならJA11一択だろ XL
ライト暗いなあ（主に年齢の為）
これはLED交換やむなしかなと思ってたが
フォグランプつけたら世界が変わったわ
購入して一年以上フォグランプの存在忘れてたよ XLのライトの暗さは異常
JB23のライトはまだ明るかったわ XLでLEDオプションにしてくれれば言うことないんだけどなー
XCでSSオプションにしてほしかった
悩ましい >>910
まあ暗い
照度そのものは自分の目の問題もあろうが
そもそも照らす範囲が狭い印象
だからフォグつけたら明るい範囲が一気に広がった印象になった ハロゲンが暗いというより最近のLEDライトが眩しすぎて
そういう対向車のライトにかき消されちゃう感じですね
単独で走ってるときは十分な視界確保できてる 昔ながらのリレー入れて、ハイワッテージ入れれば良いと思う >>892
情報ありがとうございます。LEDの部品代なかなかですね。5万円くらいならと思ってましたので今回は見送ります。 >>915
黄ばみは太陽風の紫外線だぞ
アホかな? ヘッドライトアッシー交換するなら、はじめからXC買えと思うな
普通はバルブだけLEDにするんじゃないの
日本製の質の良いLEDバルブに変えればXCより明るくなる
XC乗ってるけど、必要十分な明るさって感じだな
光軸調整は必須
やっすいLEDバルブは配光とか問題があるからダメ
くれぐれも他の車の迷惑にならないようにな 高くないんだからXC買えよ
売れてるの9割XCだろ LED化やハイワッテージ化は簡単だけど、どうしてもヘッドライトウォッシャーが欲しければ是非XCを こないだ売却したけど1.5年落ち5000キロで230
査定当日に即決で売ってこの金額だから競合させれば240とかだったかも >>909
Ssオプションにして欲しかったは分かる
SSいらない
スイッチスターターはいらない
オートエアコンは欲しい
LEDライトは欲しい
ヘッドライトウォッシャーは要らない
シートヒーターは欲しい
本革ステアリングやステアリングスイッチは欲しい
(そもそも無いけど)ジャングリツートーンが欲しい
みたいな自分の要望は満たせない 車線逸脱警報をオフにしようと何度スイッチ押しても効かないのよ、よく見たらヘッドライトウォッシャースイッチ押しまくってた
お陰様で洗車してたのに大惨事(^o^) >>917
あほはお前だ
紫外線も少なからずあるけどハロゲンとHIDは特に黄ばみやすいんだよ
ledは中からの黄ばみはほとんどない その証拠に同年式の車のハロゲン、HIDよりledのほうが断然黄ばみ曇りは目立たない >>924
無知かな?
ハロゲンの紫外線量は太陽光の１０００分の１以下
まあ０．１パーセントくらい黄色くなるの
早くなるから嘘ではないねｗ >>927
それは知らんかったが、LEDのカバーは中の黄ばみや曇りがほとんどなくてハロゲンとHIDが中から黄ばみまくってるのはどう説明する？あれでも紫外線の1000分の1と言えるか？
あんたが言ってることが本当なら迷わずXLにできるからありがたいんだけど >>928
>中から黄ばみまくってるのはどう説明する？
ソースよろしく
黄ばんだのを磨いてコーティングかける動画けっこう見てるけど
ハロゲンやHIDでも外側ばかりだけど？ XLMTSS付で悪うござんした
オートエアコンもいらないのでUVカットガラスであればXGにしたと思う
鉄チンが良い
23はアルミで乗ってたけど >>929
うちの車。
おれのはLEDで黄ばみ全くなし。嫁のハロゲン、中から黄ばみまくり。年式ほぼ同じ。2台とも青空駐車
今のおれの車がLEDで5年ほど経つが全くと言っていいほど黄ばみも曇りもないが前のHIDの車は7年で黄ばみまくった >>933
なんでそんなにホラッチョするかな
青空駐車の太陽光で黄ばみなしの
ポリカーボネート開発出来たら
自動車メーカーに何千億円で売り
込めるわ グレード以前にAT.....で語るな
女子供はハスラー乗っとけやボケ XGにしてちょっと惜しかったのはシートヒーターくらいかな？
ＵＶカットは全面フィルム施工したったｗ 初代アルトのようにモノグレード（XCオンリー）にすればこんなことにならなかったのに >>937
時代錯誤の高齢者はAT運転できないからなw >>941
そりゃそうだろ、何言ってんだこいつw
>>941
8t限定じゃだめなのかw それだと大型は運転したくても出来ないなw
特殊とればラフターなら運転出来るみたいだぜw
それが限定免許だからなぁ ライトの黄ばみは外だよ
某欧州車HIDは内側信者のお陰で相当儲かった模様。 ヒルディセントコントロールは楽ちん快適機能ですね。今年の冬は多用して楽させてもらいました。 仮に内側が黄ばむなら、LEDバルブにしたりガラスでハイワッテージ化したりすれば問題無しだな。
XCだって仮に黄ばんだらassy交換すれば問題無しだ。
繰り返すけど、ヘッドライトウォッシャーに並々ならぬ思い入れがあればXCが絶対お勧め。 >>845
ステアリングコントローラーとヘッドライトより
セフレいる方が羨ましいわ >>947
ヘッドライトヒーター貼り付ければ良いじゃない 僅かな上り坂の信号待ちで半クラで一速に繋いでブレーキ踏まないという高度なテク使ってるけどまさかクラッチだめになったりする？
5年も乗ったら売ろうと思ってるからいいけど、5年以内にクラッチ交換みたいなことになるのだけは困る >>918
社外LEDは車検通すのすげー大変
結局純正の暗いハロゲンに戻して車検通したわ >>919
高いんだよ
軽自動車のくせに190万は高すぎる 20万円かけなくてもH4のLEDヘッドライトが5,000円くらいじゃないですか。アマゾンでポチって交換します。 >>950
ネタか本気か知らんがダメに決まってんだろ
停止中ずっとクラッチディスク削ってるんだぞ
ＭＴ乗れるなら半クラぐらい出来て当然だし高度でもなんでも無いわ
普通にブレーキ踏むかパーキングブレーキ引いとけ >>950
やっちゃだめなんだろうけど、俺も信号待ちとか、踏切前の坂でよくやるけど、前の車、15年同じ車で一度も問題起こったり交換なんて
しなかった。 >>950
>>956←こういうヤツ居るけど、何の問題もない
ライニングなんかほぼ減らないし、低速だと炭化する事もない
2速発進の方がよっぽどダメージあるのに、そっちはあまり言わないマヌケっぷりだしな
回転差の問題なのに、全く考慮から抜け出るイキリニワカ >>953
素が150万の車だからなぁ
グレード上げたからといって排気量や足周りが違う訳でもない、2周回遅れの鼻糞デバイス増やされてもねぇ、、、 グレードで悩むならXCが無難だともうけどな。
ドアミラーのウインカ、サイドブレーキの先端と、ドアハンドル（内側）のメッキ加飾がいやでXLと少し悩んだけど
コスパ（貧乏的な思いから）にXCにした。 >>969
そうなんですか、車検対応って書いてあるけど。
交換したバルブ取っておいて車検の時はそれで通せばいいですね。
対向車に迷惑だと困るな。どうしようかな。 >>968
車検受けるとき車検対応だよって見せてみ。鼻で笑われる。
現実は社外品の車検対応表記はまったく当てにならんですよ 俺もH4タイプのLEDバルブ使ってるけど、まともな光軸と照射範囲のヤツに当たるまで3セット位買った
安いのがダメなのはしょうがないとして、高くても良いとは限らないのがｗ 車検制度無くしてしまえ。
定期点検を強制しないと壊しちゃうようなクルマ音痴はどんどん壊して新型車を買えばい ヘッドライトが凹んでる車には
ヘッドライトウオッシャーが超便利 ディーラーでの車検だと社外品というだけでダメというところあるらしいけど、自分で持ち込み車検受ければ基準を満たしているかどうかが全てで社外品であるか純正であるかなんてのは問題にならん。 最初からXCにしとけば
そんな面倒な事考える必要ないのに
ご苦労な事だな うちが230万で売ったジムニーちゃん翌週には240万で並べられててすぐに売れてた
10万損した >>965
同じくサイドミラーウインカーやメッキがいらないんだよな
ステアリングスイッチは欲しい
ssのメーターも欲しい
XLにオプション付けるかXC買うか迷う 大丈夫、今から注文しても早くて一年は待ってなきゃならんから。
早くXL注文してまえ ミラー変えてメッキはマジックで塗ればいいんじゃない？ >>975
利ざや１０マンで車売るとかねーからｗ
もうすこしマシな嘘つけ無能 店頭価格240万って、車体だけだぞ？
そこに諸費用乗せるだろうな >>964
メッキはマジックで塗るような貧乏人が何言っても貧乏人が強がってるだけにしか聞こえない
素が150万の車が精一杯のお前は黙ってれば？ >>968
車検対応マフラーも車検対応Ledも検査員がNGといえばNG
2年前から社外ヘッドライトの交換はほぼ通らん
SNSのブチ切れ投稿を検索すれば大量に出てくる >>978
XC買ってメッキカバー類だけ変えろ
オクでクソ安く売ってる
そして車を手放すときに一番上のXcグレードとして売れるし
装備は快適な状態で乗っていける >>981
車体だけで10万、それに諸経費手数料だから新古車に近ければ近いほどありえる話だよ 昔、110万で買った車を
1年乗って売ったら90万だったな >>978
いらんものがついててもどうでもよくなる。
ほしいものがないと悔いがのこる。
と思って俺はXCにした。
ステアリングスイッチ便利！ >>978
いらんものがついててもどうでもよくなる。
ほしいものがないと悔いがのこる。
と思って俺はXCにした。
ステアリングスイッチ便利！ >>984
それってディーラーとか格安車検の話し？
ユーザー車検の話し？ >>990
俺の場合はガソリンスタンドの格安車検でLED交換とドリンクホルダーでNGでたわ
ドリンクホルダーはエアコン吹出口にさすこむやつはいいけどボルトは固定してるから外してと言われた
LEDは光軸ズレるし明るさを変えると車検通らないと言われた バルブ交換時は陸運局の周りにある整備工場で合わせてもらうもんじゃないの？
俺ならそうする 光軸と明るさが規定内ならなんでもOKなはずだが、、、 光軸ズレが多いとかカットラインが不明瞭で合わせづらいor合わせられないと面倒だから一律断ってるんじゃないの？
自分でテスター屋行ってからユーザー車検受ければ何の問題もない。 >>991
検査も整備もやらない車検代行だから不確定因子は排除って感じなのかな
よく知らんけど そういや、ボンネット受けのゴムを調整したらキコキコ音無くなったわ
上で教えてくれたニキありがとナス このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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