【スズキ】JB64ジムニー☆151【新型】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
昨晩冨士川手前の工事区間上りでブレーキランプチカチカ点けて大名行列作ってた黄色い車高灯の冷凍車の奴、冨士川になんとか入って行ったけど久しぶりにあんな居眠り運転見たわ。23時前位な一生寝とけ！ | [Spoored]
| データセンターなを買えばいい
| より高性能！、これが必勝法だ‥‥‥
─- 、 ヽ. ,ノ
ヽ ＿ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼（￣￣￣
´ ＜ ／￣￣￣`￢_
評論家 , ヾ / , ヽ ,r'⌒"⌒ヽ
/､Wヽ! ｉ 一般企業 ,/_V l 八 ヽ
,､ ﾉ＼ﾞ| | rｆ｢¨=;｢l | ｆニヽ ゝ==_}
r// l＝=i| l `{{|ij ﾆK （ト--仆--ｲj
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ヽ! !.| ｕ | l _, -‐UJJJ| : :ﾄ､--‐''''"´ | `,ｺﾆﾆﾆ7 ﾊ ｀ニ´ / |:ﾆﾆ''_‐- __
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発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
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発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
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■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
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■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// ■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
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ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
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「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.respose.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
https://i.imgur.com/T5LJoHo.jpg
床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
https://i.imgur.com/KuBpn4c.jpg
茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
https://i.imgur.com/qVaRXHh.jpg
https://i.imgur.com/M5XuJn7.jpg
https://i.imgur.com/bO1ojUR.jpg
前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
https://i.imgur.com/sJLTlw7.jpg
ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
https://i.imgur.com/CUI0z0E.jpg
https://i.imgur.com/XdSvE0P.jpg
茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
https://i.imgur.com/Gh49FAY.jpg
シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
https://i.imgur.com/ub1YALw.jpg
合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
https://i.imgur.com/bSolA5u.jpg
https://i.imgur.com/EIR8VpH.jpg おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 手が届く本物のオフローダー、スズキ・ジムニーの確かな手応え
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2021/08/14/suv-17980002815013/
走りの面では、ジムニーに搭載された660cc3気筒ターボ（64ps）のパワー特性がなだらかになり、1.5リッター・4気筒（102ps）のジムニーシエラを含めて、サウンドが滑らかになったことに気づく。
キャラクターを考えると動力性能は必要十分といえる。
乗り心地も確実に向上しており、普段使いしやすくなった。
オフロード性能は、期待を裏切らない。
ラダーフレームが衝撃を受け止め、長いストロークを持つサスペンション、200mmを超える最低地上高、限られた力を増幅してくれるローレンジがチームを組み、道なき道を着実に走破していく。
ハードなシーンに愛車を持ち込むユーザーは限られるだろう。
しかし本物志向のヘビーデューティな手応えは、オンロードを走っていても伝わってくる。
唯我独尊ともいえる独特の存在感は、今後も多くのファンを引きつけるに違いない。 1人乗りのスズキ「ジムニー」発表！ 専用マシン満載「4WD×珈琲」最強車とは？
https://kuruma-news.jp/post/419645
ジムニービーンズは、イギリスに投入される2人乗りの商用仕様「ジムニーLCV（ライトコマーシャルヴィークル）」をベースに、イングランド北東部の都市 ニューカッスル・アポン・タインのブレイドンにある老舗の「コーヒー・ラティーノ」によって、カスタマイズされました。
改造は広範囲におよび、フロア後部にはLPGタンクも新たに搭載されているといいます。
コーヒー用に、57リッターの水タンクと3M社のフィルターシステムを搭載。コーヒーメーカーには、同時に2種類のスペシャルティコーヒーを提供可能なFracino社の製品が採用されました。小型冷蔵庫も積載され、牛乳の冷蔵保蔵にも対応しています。
各種システムはパワーインバーターによってガス・電気で稼働でき、予備電源として25A／H12Vバッテリーをふたつ搭載しています。
なお、コーヒーメーカーや水タンクをはじめとした各種機器の搭載により、乗車定員はさらに削減され1人乗りとなりました。
https://i.imgur.com/VzINj01.jpg
https://i.imgur.com/lKPdvew.jpg
https://i.imgur.com/HGQbqAE.jpg スズキの本格オフローダー「ジムニー」「ジムニーシエラ」が一部仕様変更！ 全車にオートライトを標準装備
https://motor-fan.jp/mf/article/12665/
9月16日、スズキは卓越した悪路走破性を誇る四輪駆動車「ジムニー」および「ジムニーシエラ」の一部仕様変更を実施し、10月20日に発売すると発表した。税込車両価格はジムニーが148万5000円〜190万3000円、ジムニーシエラが179万3000円〜208万4500円。
このたびの一部仕様変更では、スズキ セーフティ サポート非装着車にもオートライトシステムを標準装備したほか、4速AT車に停車時アイドリングストップシステムを追加。また、「ジムニー」にはスペアタイヤロアカバーが追加されている。
なお、「ジムニー」、「ジムニー シエラ」は、経産省や国交省などが普及を推進する「サポカーSワイド」、国交省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定車」、「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当する。 色替えして欲しかったけど販売店大変だろうからしゃあないか… マジレスするとまじでどうでもいい情報ばかりのテンプレ、いらねえ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜テンプレﾝｶﾞｯ!?
☆ 改悪価格アップだけのⅡ型決定だな
64の黒歴史になるなⅢ型期待でもう少しⅠ型乗るわ >>67
ナンバー光る人と64と4621は
ATと同じ位恥ずかしけどアレの目印になるので周りは助かる >>1乙
>>61
つか、リンク切れのURLが結構内科？ まあ人のナンバーにあれこれ文句言う趣味はないが
やらかしたなって感じはある 64なのにナンバーは23とかどうよ
い、いや、俺ちゃうで？ 新しいカタログ見る限り2型になってもメーカーが推してる（フラッグシップ的な）カラーはキネイエとジャグリ
で変わりないんだね。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今朝はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 業者さんにタイヤハウス内を真っ黒に塗ってもらう事にしたら3万 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
セレブおかん用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今朝はここまで読んだざます
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>73
車の型番とか大多数の普通の人は知らんし
知ってる人間は同類ということだし、どうでもいいと思う 外から見分けつくん？
スペアタイヤレスにしたら瓜二つだろ 闇雲にリフトアップしたら、ノーマルよりもサスが縮まなくなってオフ性能がそれ程upしない事実。 >>82
ショップの儲け頭だから内緒で。
大バンプでチヂミ去勢しないとコケるよ。 五輪エンブレムナンバー申請しちゃったぁ
来月から白ナンバーの仲間入りだぜ 純正セッティングはオンロードで少しふわふわするがオフロードでは脚がよく動くので、実はかなり高いレベルでオールマイティにまとめられていると思う。 白ナンバーには興味はないが
白ナンバーのせいでやおら軽のナンバープレートまわりが話題になったので
フレームすら手が出しづらくなってしまった そこまで車運転してるとき人の目って気になるもん？
ナンバーしかり自分の好きなように弄ればいいじゃん(法規内の中でだが) このスレはGクラスのドライバーがジムニーを笑いに来るので なぜ文字化けするのか
青黒か黄黒だとどっちがいいかね 希望ナンバーやろうかと思ったけど、プレート見ると分類番号から「希望ナンバーです」
って丸わかりなんだよね。それがないならやりたい。 車のナンバー聞かれても即答できるように希望ナンバーにしてるけどダメなんか 希望ナンバーいいじゃん！
好きな番号で登録しよう！ 白ナンバーでも黄ナンバーでも、希望ナンバーだろうが好きなのを選べば良いと思う。
だが、白ナンバーにして太いタイヤにオーバーフェンダー付けてる違法野郎は軽蔑する。
みんカラにも居るが。 白ナンバーで光って希望ナンバーで88-88の俺ってかっこいい。 軽自動車の車格を超える改造をして、白ナンバーを取得して小型車枠っぽく偽装して
違法改造をカムフラージュしてるような人？
脱税車 白ナンバーで光って ・・・これ自光式ナンバー？
まだあるの？
ちなみに88-88ってなんの意味？ >>104
カッケー！！
目が眩むから俺の視界には入らないでね 故意にナンバー灯を点かなくする奴よりはマシだと思う >>86
普通は選んだMTタイヤが干渉するかギリギリだから致し方なく上げるんですよ。
国産ならバネレートは純正とあまり変わってない筈です。
ダンパーを硬くして山に入る人はアホです。
ランチョのダンパーが糞だと言われるのは･･･現行の品質が中華でクソだからです。
デフ玉の位置上げは効きます。 金属製のブロック的な物体？を、車体とサスの間に
挟んでリフトアップするって、冗談かと思ったらホントにあるんだね。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ オプションてんこ盛りにできる見積もりシミュレーション復活してくれ >>106
8888 中国人が大好きなナンバー
中国 自動車 ナンバー 一番 でググってみ アイスとクソすぎだろ
1型で良かった
1型の価値が上がるな JB64に3インチリフトアップ入れたいんだけど、オススメある？
因みに俺素人だからアーム付きのブッシュ打ち変えないタイプがいい アイストはATだけだよ！
詳しく見てないけど3万円程度車体価格があがるようだよ。→ATだけ
カフェ規制対策の体裁上の対応かね？
そもそも温暖化してるってホントなの？ 原因や改善策は別として記録から見れば温暖化は間違いなくしてるだろ？ ユーザーの意見より
カタログに載せられる数値と
それを求める世の流れ
欧州なんぞはこれは原因で販売停止になったようなもんだし 温暖化についても欧州はシビアだものね。
今回はこの厳しい状況へアイストをつけてこの状況に挑戦だね。
660ccの排気量でこの性能を持つジムニーって
作りこみを感じちゃうね。 納車待ちスレより転機
XC(AT) 1875500→1903000
XC(MT) 1776500 変わらず
XL(AT) 1710500→1738000
XL(MT) 1582200 変わらず
XG(AT) 1584000→1611500
XG(MT) 1458000 変わらず >>128
XGのMTだと消費税抜けば130万って安いよな
スズキの良心だよコレは >>129
業務用とかで地方の役場とか、キャンプ場とか、林業現場とかこの金額だとめちゃくちゃ稟議通しやすい。
めちゃくちゃオシャレで格好良いのに「普通の車」扱いで購入できる！ >>129
エンジン始動にキーを捻る
おっさんには最高のギミックが有るからなｗ
ＸＧのＭＴ納車待ちの俺 >>131
悪くとらないでほしいのだけど
イグニッションのキーをひねってエンジンをかけるって
いいよいね。 鍵挿して回すタイプじゃないと車の中で鍵なくすからな
普段は助手席に鍵置いてるやつが助手席に人載せたときに
鍵の置き場忘れて車の中で10分くらい鍵探したって聞いた
そもそもこんな機能必要なのか？ エンジンかける時にボタン押す方式って壊れてエンジンかからないとかいうケースはないのかな？
イメージ的にキー差し込んでエンジンかける方が壊れにくそうな感があるんだけど。 結局XGで実用面は完成されていてXCやXLは軟弱要素増えただけだもんな
XGMTこそ真のジムニーと言われる所以だよ ギミック的な話ならセルもボタンの方が良くね？
キルスイッチやネンポンスイッチ入れてセルボタン 20年で20万km乗った1型のJB23はキーシリンダー壊れたことはなかったな。リモコンキーのボタンなら一回ぶっ壊れた >135
軟弱要素wwww
確かに今の車はパワーシートでリアゲートは電動化されてる。
便利とは思うけど、なぜかこの辺が過剰に感じてて、ジムニーに買い替える
理由の１つかもしれない。
自宅のトレイも人がはいると勝手に便器の蓋が開くwwww・・・便利になることはいいことなのかも
しれないけど、なんか世の中過剰に便利すぎてしまっている気がする。 >>133
鍵指して回すタイプって昭和？w
低グレードしか買えなかったのを自己正当化するのは痛いぞw またいつものidコロコロXG老害かな？
僕がXGを買った理由はsnsでやってくれ
貧乏くさい 30年近くほぼ毎日運転してる田舎のおっさんだけど
ケツが冷えて不満を感じたことなんて一瞬たりとも無いんだが
シートヒーターなんてどういう層に需要があるのかよく分からん
ちなみに雪国ではないけど冬場は大根とか冷蔵庫に入れておかないと普通に凍る環境 >>144
いやこういうのは日頃は不満に感じてないが実際つかってみると便利さがよくわかるって類
自分もシートヒーターいらんだろって思ってた部類だけど
シートヒーターあれば暖房いらんレベルでありがたかった >>143
リレーアタックされて泣くなよ、ゆとり世代ｗ 軽トラ程ではないにしろやはり狭い事には変わりないジムニーだから
車内は自分の体温で結構温度あがるので
尻・腰まわりがポッカポカだと１～２月でも結構問題ない
まあ普通に暖房かけるのとシートヒーターどっちが電気くってるか知らんけど いや～自作または追加購入できるとはいえ
ラゲッジボックスなし荷室がフルフラットにならないのは
実用面で大きすぎる差と言わざるを得ん
ジムニーの後部座席に有用性見出してるのなら別だが
自分は後部座席のヘッドレストは降ろして、ラゲッジマットは一体式と
完全に２シーター仕様の運用になっとる －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
パパ用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>148
ラゲッジボックスって低容量で要らないんじゃね？
ttps://www.apio.jp/parts/4040-60.html
DIYで自作でも十分な気がするな エンジン始動のボタンスイッチにはこだわりないくせに、JB23Wの4駆切替がボタンスイッチだったことをdisる輩がいるのはこちらでしたか >>148
荷台使う時はヘッドレスト降ろして行くよね。
ヘッドレストを収納する角棒みたいのが売ってるけど、出先でリア起こして誰か乗せるって夢見過ぎｗ
そもそも大体の車は助手席のポケットに刺せる様に出来てるのに。
買う奴アホ過ぎる。 >>142
XCとXGの価格差なんてたかが３０万そこそこだろ？
そんな誤差みてーな金額で貧乏人呼ばわりとかバカじゃねｗ
全部乗せでも200万そこそこの車でイキってんじゃねぇぞガキｗ モンスポマットのコピー商品出てるけどどんなもんかなアレ 結局9mm以内のオーバーフェンダーって車検通らないで良かったんだっけ？
両側2.5mmを超えるオーバーフェンダーはダメと。
20mmまでの改造は構造変更不要と言うのは、あくまで軽規格の1480mmを超えない場合の話つーだけだと。 >>153
30万の価格差なら新型のご祝儀でハイグレードにフルオプション位いってやりなよ
鈴菌感染度低すぎないか？
単なるケチ老害？
ま、老後の年金暮らし出先が見えないから無駄遣いはしたくないんだろうけど
それをここで正当化されてもうざいからsnsでやってくれ
tictokはおじいさん人気になれるぞw 鍵無くす無くさないとかどうでも良い
鍵を回してかけるのがやっぱり良いな。 シートヒーターって雨で服が濡れた時とか、冷房Loにしたまま汗で濡れたシャツ乾かしたりとか色々使える。 >>154
バカか、おまえ、車だけでおまえより貧乏かどうか判断できんだろ、全保有資産額が解らん限り。ドケチなだけかも知れんし。 >>156
バカか、おまえ、車だけでおまえより貧乏かどうか判断できんだろ、全保有資産額が解らん限り。ドケチなだけかも知れんし。 都心のマンション住みで、地下駐車場が年間５０万かかる
だけどジムニーが好きだから買った
年間走行距離１万ははるかに下回る
仕事とかには必要ないし、休日でもいつもクルマ使うわけじゃない
でも持ってるだけで楽しい >>161
シート冷やすとか内部のカビ凄そうだなｗ （使用したことないマンの感想です） >>167
シートが冷たくなるんじゃなくて、メッシュから冷気が出てくるので通気性は良いかとw スズキHPのWEBジムニーカタログも2型に変わった。
機種記号の後ろがJ2になった。
ところでスペアタイヤロアカバーってなに?? >>156
XC,XLに欲しい機能がないんだよな
この車欲しがる層はシンプル好きが多いと思ったらそうでもないから意外だったよ
どうせステアリングは交換するし、リアシートは外すしミラーのウインカーもいらない
他車の迷惑考えるとLED、フォグ、スモークガラスも無いほうがいい
ただサイドガラスにUVカットは欲しいからここだけは透明フィルム貼るつもり
ちなXG納車待ちの現JA11乗りで上記の仕様で乗ってるよ 貧乏かそうでないかは車のグレードより支払い方法だろ。 フロントガラスのフィルムプロテクターで車検の通るおすすめおせーて！ >>166
セカンドカーじゃなくファーストとして？ >>166
だいぶ安くなってそれだもんな。
97年に出向先の会社で借りてもらった駐車場は月額17万円という、今思うと馬鹿げた金額だった。 >>165
なんで同じ内容連投してるのかと思ったら間違えたんですね。
>>169
16日の公式発表の時から変わってたよ。 >>156
ブラインド操作が出来なくて俺の好みを解ってくれない
オートエアコンが要らないんだよ AT乗りには理解出来ないだろうがね
納車後すぐに好みのアルミホイールとシート交換するしね
内装は黒艶消しが多いほど好みなんだよね
アフターメーカーパーツ付けまくるからXCフルオプより金掛けるよ
XGグレードは俺にとってはベース車なんだよ >>169
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1351/543/html/002.jpg.html
スペアタイヤ下にある樹脂がロアカバーと思われ >>178
これの約割って純正より大きいタイヤを就けられないようにする世話焼きカバー？ スパルタン11乗りも大金持ち複数台ランクル乗りもこのスレでは1度もうpしたことがないのは内緒な
口だけではなんとでも言えるってそれ一番 169ですが...
>>176
たまたまジムニーのWebカタログを見ていて気がつきました。w
>>178
スペアタイヤロアカバーってスペアタイヤ下の黒い部分なんですね。
スペアタイヤ裏側(スペアタイヤキャリア側)のカバーの事と思ってた。w >>173
都心って驚くほどクルマ要らない社会なんだ
以前は、もってたけど、駐車場代とか維持費考えると
タクシーが安いし便利、そもそもタクシーにも乗らないけどね
だけどジムニーの新型出てどうしても欲しくなった
駐車場で軽自動車なんてのはウチだけ
後はでっかいベンツとかアルファードとか、
ポルシェとかもちらほら、たぶん、法人名義だと思う
買わないと損するみたいな人たち
車検まで乗ると本体価格と駐車場代がほぼ一緒にｗ >>166
田舎モンには解らん世界が山手線内側にはある。 >>177
アフターパーツつけまくって作り上げた自慢のXGみたいぞ
まだドノーマルだからアップできないとか言わんよな？ >>187
予算はガッツリ確保してるよ 納車待ち
納車後って書き込んでるのに文盲なのか？ 確かに。
文盲、読解力のレベル低すぎ。
こいつはかなり頭の悪い奴だと推測できる。 >>177
俺にとってはXGはベース車でフルカスタムされたJB64のアップマダー？
どーせXGなんて鉄ホイールのままにスマホナビだろw パーツの山かガッツリ確保してる現生まだかなー？
今までXGのやつはIDコロコロかえて姑息に逃げ回って言い訳するだけだったな シエラ用の背面ブラケットって太さどれくらいまで背負える？ >>180
一旦タイヤを預けておける位の強度があれば装着が楽になるんだが、実物を見ないことにはなんとも･･･ >>192
>ガッツリ確保してる現生
おじいちゃん、今時タンス預金なんてしないんだよ
クレジットカードって便利なものが有るの
さあさあ、そろそろ寝ましょうねｗ ジムニーだから何も付いてない1番低グレードがカッコイイはもう通りません
自分はいらなくても過剰な安全装備は他人の為に必要な世の中の流れ >>196
現行ジムニーを理解していますか？
グレードの違いは内装と外装がメインです
勿論、XGにもオプションでSS用意されていますよ
それよりも歩行者を傷つける可能性が高い
金属パイプバンパー付けてる人を非難しては如何ですか？ >>197
XGのやつはssすらつけないとディーラのねェチャン嘆いてたぞ
3年間で二人しか注文してないみたいだけどね SSは誤動作多すぎとか言って付けないって人は任意保険に入ってるかすら心配になるわ
ネットで何言われようがスズキだけでなく複数の会社が採用して実績残してる安全装置を意味なしと断じる自信はどこから来るのか
そして安全に深く関わる部分にたかが4～5万円ケチるという >>198
XLのSSなしも同様に嘆かないのは
利益率、売上の事しか考えてないのでしょうね >>199
だねぇ
XGの人はssも保険もケチる自己中だから近づきなたくないわ 自分は
フォグランプ(無しは見た目が…)
荷室がフルフラットにならない
軽トラのようなエアコン
スモークガラスじゃない
の4点でXGは候補から外したな
後から処理できるがそに手間と費用考えれば別グレード買ったほうが手っ取り早いと ディーラーに行く勇気が出なくて注文出来ない(´；ω；｀)
予約した方がいいのかな、電話するの怖い 事故を起こしておいてSS付けてたのにって言う人居そうですね
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0215c6f3a14ec74b589be3d42fd829d0aa2e1f11
有り無し関係なく緊張感を持って運転しましょう －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
おじいちゃん用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>203
行ったら、はぁまたジムニーかって顔されそうだから？ >>194
付属の車載レンチをブラケットの穴に差し込めば、ボルトが下がるし、レンチにホイールのセンターホール引っ掛ければロアカバーなんて不要だよ。 >>203
ディーラー行くの苦手なの？
色々と説明してくれるから楽しいよ？
けど、コロナでアイスコーヒーくれなかった。wwww >>198
XGはガチ勢が多いから、どうぜ内装も取っ払うのにSSなんか勧めませんよｗ >>211
それってデータとかあるの？煽りとかじゃなくて知りたい －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
おじいちゃん用しおり
∧＿∧
（・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>208
たぶん普段はコーンズやヤナセに行っておられる方なんだろう
軽4ディーラーに行くのが苦手なのは仕方がないよ 現金一括以外に支払い方法あんのか
カード一括だとマイル付くとか？ >>191
納車の後
っていう意味が理解できないバカ、
涙目で必死www
むきになるなや、低学歴かよwww 納車前はそんなもん要らんやろって思ってだけど、いざ乗り始めるとワイパーの間隔は早すぎるな
レバー持ち上げて対処するけどめんどくさいわ
調整出来るヤツにみんな交換してる？ >>209
XGガチ勢の車両見せてみ
XLやXCのほうがガッチガチにいじってるやつ多いだろ→ショップ、sns、みんからw >>217
ソリオのヤツに交換してるよ
リア間欠タイプは使えないらしいから注意 俺のカスタムトータルでXGならもう一台余裕で買えるわw >>155
20mmまでは構造変更の必要なし、よくある片側9mmはその都合で、その18mm増えた分で軽規格を超えてもそれは問題なしってカスタムショップが答えてたよ ますます納期伸びてるね。
人気がつづいているのか？もしくは生産数が下がっているのか？？ オートバックス行ったらジムニーコーナー出来てたわ
ジムニー用って銘打ってない汎用品のパッケージもジムニーだったりするし、凄い人気だな ジムニーどころか車全般、もっと言えば車に限らず部品不足だよ コロナまいったね。
私の職場でも部品を台湾から仕入れているのだけど、
部品の半導体も
部品を製造する機械に使う半導体も
半導体を運ぶ物流も（おもに海運）
が、だめなようです。
変なタイミングでジムニーが欲しくなってしまったものだ。 まだ神奈川車検エアプキチガイ居たのか
ジムニー買ってから出直せ >>231
溝口産まれ溝口育ちの生粋の神奈川人だがな
お前みたいなよそ者が川崎～蒲田の不良に狩られて行方不明になるんだろw 最近、コロナ禍で不景気なのか、セカンドストリートや、リサイクルマートや
生活工房やエコファクトリーや、ブックオフや、トレジャーファクトリーや
お宝倉庫や、エコモール、高く買い取るゾウ、などなど
リサイクルショップへの売却がここ最近凄いラッシュらしいな
俺も先日、未使用な靴、着なくなった衣類、見なくなったDVDやブルーレイ、聞かなくなったCD、不要な民芸品、使わなくなった健康器具や家電、ミニコンポなどなど
総勢ダンホール12箱を4～5件のリサイクルショップに分散して持ち込み、
売却したら、総計で３万６千円査定で現金ゲットしたが
セカンドストリートとか、土日ともなると売却は番号札配布されて
査定３時間待ちなんてザラらしいわ いまさらアイドリングストップなんて付けんなよ、他のメーカー廃止方針なのにバカか >>142
踏切エンスト時にはキーを捻ってセルで脱出って
最近の子供は知らないんだろうなあ
何でも新しいのが良いってもんでもないよ
俺はXCだからボタンだけど >>236
CX5のときは、夏場のくそ暑い時は エアコン優先！とかで、アイストに
ならなかったよ！
色々な条件があり、それらを満たしてないとアイストかからなかった。 >>235
他に犠牲が有っても燃費向上するのは事実だから仕方無い
元の燃費が悪い車がなんとか数値を稼ぐためだ
数年後にはMTにも付きそうだな >>237
今の車ってセル脱出できるのか？クラッチスタート殺す前提？ アイストつけないと、燃費の悪いAT車はCafe規制をくぐりぬけられなかったのではないかな？
アイストじゃまだけど、おそらく無効化キットが発売されると思うので、無効化できる対策として
メーカも気を使ってくれてる気がする。 アピオからハイフロタービン出るらしいけど、どんな感じ？
アピオ製品買ったことないし、高いし、取付も面倒そう
つかアピオでしか買えないの？ >>237
セルで脱出は学科教習で習うから皆知ってる >>227
駅ビル内の本屋の自動車雑誌コーナーで
ジムニーと書いてある仕切板見たときは笑った カーショップや本屋で「ジムニー」コーナーできてしまうと
少し社会現象化かな？ 毎回リセットされないON-OFFスイッチ仕様のアイストにしてくれてたりしないかな？
それか初期状態を選べればいいんだけどな 2インチアップからのタイヤサイズが悩んで決められない。
185と195 2型で色替えや追加無かったのは残念
人気ありすぎるのも考え物だな >>247
どっちも純正で履けるサイズでもいいの？ >>239
前型ハスラーはMTにもアイスト付いてた >>248
人気あるから変更無かったんじゃねーのか？？
敢えて不人気にする必要は無いのでは >>237
エンストする下手くそはAT乗るだろ？
今時手回し鍵がいいやつって使ったことないだけだと思う
11と23のときからソニックつけてたし鍵を出して差し込んで回してエンジン始動とかだるすぎ
11の鍵はオールステンだったから折れないけど
23のは樹脂のとこ割れるしね
64はスマートキーしかみたことないが樹脂部分折れないのかな？ この車高速走行は変速比や車重などからしてアルトなどより厳しいでしょうか？
変速比はMT5速でも1.000なんだね。
次の車の候補のひとつだが林道から高速までオールマイティに考えるならハスラーの方がいいかな？ 四角で高さもあるから高速走行はやはり最近の丸っこい車より劣るよね >>256
MT5速で、100km/hは3800rpm位。
二人乗車までしかわからないけど、上り坂でも5速のまま速度維持できる。
タイヤから伝わる、ゴーーーというロードノイズは小さい印象。
エンジンの振動もK6AエンジンのKeiと比べて静か。
フレームと車体がわかれているおかげでしょうか。 >>259
パジェロミニターボと比べるとどうでしょう？
買い替え考えてるんだけど >>256
クルーズコントロールは空いてる高速では有効 クラッチスタートできないやろ、クラッチふまないと安全装置働いてエンジンかかんねーもん >>262
え？クラッチスタートってクラッチ踏まないか？ >>256
アルトと比べると約1.5倍の車重なので高速は厳しい。
仮に5速のギア比がオーバードライブだったとしたら快適か？といえばそうでもない。
オーバードライブがないからこそ、258が言ってる様に上りでも早めのアクセル操作で5速でも速度維持はできる。
ただ高速の速度維持には他車よりは神経使うでので林道や高速走行以外の使い勝手（2ドアやラゲッジスペース）も
含めるとオールマイティなのは絶対にハスラー。
でもオールマイティじゃないところがジムニーの最大の魅力と思っている。
個人的にジムニーで不満なのは後部窓が開かない事
あとシフトノブカバーが蛇腹。 >>263
ATってこんなに遅いの?
MTと別の車みたい >>266
自分は加速より使用回転域の方が気になったな
免許とってからこの方MTしか乗ってないので知らんかったが
ATって常にこんな高回転域を使うの？(引っ張るの？)
街中主要幹線道路で車の流れに乗ってる時は3000回転周辺でのギアチェンジで十分
ベタ踏みじゃない時はもっと下なのかもしれんが
こんなに引っ張るならそりゃうるさくも感じようし燃費も悪かろうと >>256
営業車がアルトMTで自家用でハスラーAT(ターボ)から昨年64ATに乗り換えました
高速 ハスラー＞アルト＞＞＞＞64
一般 ハスラー＞アルト＞＞64
山道 ハスラー＞アルト＞＞＞＞64
林道 64＞＞＞＞ハスラー＞アルト
乗心地ハスラー＞アルト＞＞＞＞64
林道以外は全てハスラーが良いです
特に高速での登りとカーブが苦手
山道はロールで助手席は特に不快
林道だけは心地よく走りますがオフ専用設計重く高重心サスのストロークがロードではマイナスだらけ
嫁が見た目で選んで大失敗と.... たしかにATは回転数高くてエンジンノイズひどい
燃費が15%も低い理由がわかった
64ジムニーの推奨構成は
5MT →静か、130キロまで伸びる、燃費いい、バカにされない
ミディアムグレー →汚れ目立たない
xc →コスパがいい
で確定だね
XCにする理由はLEDヘッドライトのみやすさが軽自動車レベルから飛び出ている
ステアリングスイッチないと不便
純正アルミが優秀
それらを妥協できるならXLもオーケー
XGはuvガラスじゃない64の売りのフルフラットにできないしフルオートエアコンじゃないからやめたほうがいい
鍵もガチャガチャするから傷つくしめんどくさい
あと選べる色がしょぼい 自分に合った車を乗ればいいだけ
どれが最強とかはない ジムニーのフィールドは不整地
街中走りたいならアーバンSUV()のハスラーにしとけ 流石にハスラーとは比べ物にならんけどジムニーはATの1速が使えないだけでトップの総合変速比は変わんなくね？ 去年、ハスラーターボXを先行予約で買ったけど、突き上げが酷くてジムニーより乗り心地悪かったよ
ジムニーは横揺れが酷いけど馴れるし、楽しさでちょっとの欠点は全部チャラだし
ハスラーはとにかくつまらなくて、欠点ばかり気になる車だった
ジムニーに乗り換えて正解だったよ
まあ、横に乗る人は違う意見だろうけど 舗装路での乗り心地が乗用車に敵わないって話なら今更だわ
未舗装路走破のための車なんだから当たり前
そこも含めてジムニーがかっこいいんだから仕方ない >>268
フル加速じゃあなければ動画ほどは引っ張らないけど
4速しかないので、5速よりは上まで引っ張る
ATだからMTだからというより
少段で速と速の間がワイドだから引っ張らずに変速すると回転下がりすぎるから
もしもっと多段になれば、ATでもそこまで引っ張らなくなる
トルコンの滑りの分、少し高くなるので5MTと同じくらいとなると6ATくらい必要になるけど ハスラーとかと比較する時点で車遊びしてないやつって分かるw
意見自体がなんの参考にもならない代表 ここでネガキャンしても意味ないぞ
ここの住人は9割ジムニー所有してないし所有する気もないやベー奴らの集まりだから ここはジムニーのネガ意見が出ると「分かってねーw」という優越感でほくそ笑む輩ばっかりだろ。 ハスラーと比較検討してる人がいて
それに答えたら無関係者が参考にならないだネガキャンだとか理解不能
64ATは助手席に人乗せて高速一般道メインで使うには見た目以上にハスラーの方が優れてるって話でしょ
64の性能が発揮できるのは林道やオフロードだけなのに何で万能車にしたがるんだろ >>271
色以外同意
11→12→23ランベンと乗り継いで正常進化させてきた俺にとって退化する64XGはありえへん
色はエンビはツヤツヤしてて無理
ラングラーのエンビカラーなら候補に入った
64は実用面考えて塗装の厚い真珠にした
アルファードよりもいい塗装で満足 カテゴリー違いのハスラーなんかのトール系と比較する意味がわからん >>270
乗り心地に不満な場合はハスラーに戻るのもアリかも知れないけど
シートを交換する或いはサスペンションを交換すると、ある程度改善されるよ JB23に比べるとこれでも別車種？レベルで乗り心地は改善されてるんだけどなw
車内静かだし（雨の日を除く） 早くハスラーに乗り換えた方がいいんじゃない？
好きではないクルマ乗り続けるのはストレスだよ JB23Wまではゆっさゆっさ感と心地よいエンジン音でジムニーらしさがあった
現行はガワは確かに良くなったが乗ってる感じが普通の軽4みたいになったな 256ですがみなさんアドバイスありがとうございます。 嫁が見た目で選んだ64に不満だけど俺はフライフィッシング雪中野営が趣味なので2ndカーの64楽しみにしてたけど実際はハスラー四駆ターボの方が全体の移動が疲れず快適だしまだ64で良かったと思う過酷な状況に巡り会ってないだけ リコール作業中にNAワゴンR借りて乗ったけど
ターボか！と思うくらい速かったよ
ボンネット開けるまでターボだと思ってた・・・ >>285
そんなこと言い出したらモノコック全て乗用車だが何との比較だったらしっくりくるんだ？ 東関道で110kphでR34 GT-Rぶち抜いちゃうよ このスレはGクラス所有者がジムニーを貶すスレですよ あえて言うなら軽トラかねぇ
実用性とオフロードを想定した軽規格のラダーフレーム車って事になると 新型ジムニーが好調の話をうけ
メディアはやれパジェロミニ復活だラガー復活だテリオスキッド復活だと気楽に書き立てたけど
結局そういう事はなし
それらの車をやめたのは相応の訳があるわけで
いくらSUVブームだからって再開発するだけのパイはないんだよな 今のキャリィは速いよ
ノーマルジムニーではまったく敵わない
車重の差が大きいのだと思う 何をするにもまず2シーターを出せ
無駄な後席取っ払えって >>289
その例えわかる
23も11のガツンゴツンに比べればジムニーらしさくなってたが、64は普通の軽自動車並の乗り心地になっちまってオフロード専用感がなくなったなー >>303
少なくともパジェロミニは売れそうな気がするんだけどなぁ フラットになるし、面が高いけど元々車高があるので気にならない
エマージェンシーシートのつもりだったけど意外にクッションとか良い >>309
横だけどブームで往年の人気ブランドでも
一旦辞めてバラしたものを再度復活させるほどの体力はないんじゃね
継続しているものの増産とはまた違う >>309
三菱が出したら売れないな
日産ならそこそこ売れる 元三菱信者ではあるが、正直今時の人からしたら
パジェロって何？レベルかと。今ならアウトランダーJr？w
純粋な縮小版なら売れると思う 軽デリカ出たらバカ売れするだろーな。
ジムニー危うしだな 三菱は何だかんだいって90年代のリコール隠しが響いてるんだろうか
あれから本当にいいイメージがない
三菱車を選ぶって選択肢その物が消失した感じがする
パジェロやランエボなど顔となってた車種をやめて今やすっかり
ファットな面構えのD〇Nご用達ってイメージが・・・ 三菱から万一出てもあの顔にされるパジェロミニさん可哀想過ぎる
デリカもekもあの顔で売れてるのか？普通に見た目気持ち悪い ニュースも見てないのか？
三菱は新しい車の開発もう無理だからすべて日産開発に移行したも書いてただろ
デリカとアウトランダー以外は中身日産車になるぞ 64をパジェロ風にカスタムしてるの見たけどありやな >>319
国内でもああいう大きいぞ偉そうだぞってデザインを好む人は一定層いるとの事
個人的には軽自動車でああいうオラついたデザインってどうなんよ？とは思うが
ジムニーとは別ベクトルで他に競合（デザイン）がないオンリーワン車種になってるのでは 装備の割には安くていい車作ってるけどね
D5とかアウトランダーとかRVRとか
でも「三菱」てだけで候補から外れちゃうよね
過去やらかしたイメージが根強い未だに自動車ではないけど電機も不正やらかしてるし三菱ブランド自体がもう地に落ちてる 自前開発無理ってそれもう自動車メーカーじゃないじゃん 三菱は地元からディーラーが消滅した
末期は店員もやる気無さそうだったな あー
デリカもセレナと統合か
三菱で欲しい車なくなったわ ただジムニーも他人事ではなく
今の世情もあるおそらく今回の4代目がラストジムニーになるのでは？と思ってる
（何年間売るかは別として）
残念だけどこればっかりは >>326
俺が常連だった三菱ディーラーは裏メニューでジムニー買えるよw
リコールも燃費偽装も末端の人達がすごく可哀想な事例だと思う
エボ時代は、なんだかんだと変態が集まってたのに…
>>328
JB23のボンネット危機も乗り越えたんだし大丈夫だよ
売上げどうこうより、安心安全装備と環境問題だからなぁ
モータでトルクモリモリ、外装も樹脂製のジムニーに… >>292
そんな過酷な使用状況でもジムニー不要だと99%アスファルトの上走ってるニワカ達のATタイヤや何も載せないルーフラック可哀想 そういえばD5乗ってる同僚が言ってたんだが、初めてディーラー行ったら「うちに来たってことはもう興味ある車決まってるんですよね？何ですか？」みたいな
普通のディーラーじゃ考えられない接客だったそうな
同僚はおべんちゃらされるより話が早くて助かると言ってたけど、人によっては嫌かもしれない
ちなみにそこそこでかいディーラー >>333
そういう対応が「三菱は車売らず喧嘩売ってる」の元凶だと思うけどw合わない人にはとことん合わないよ今の三菱は ワゴンRで出かけてたんだけど堤防で真後ろにジムニーおじがつけてきてて怖かった
軽自動車で煽り運転とかはじめてみた ミツ○シ車が近くに来るとドキドキする
タ○ヤミサイルとか諸々に巻き込まれないかどうか >>339
デザインだけ古くしたって中身パチモンじゃ意味ないだろ >>339
パジェロミニださくね？
JB23みたいなブサイクで全く所有したいと思わん
タフトは、このデザインでラダーフレーム、MT設定あり、オリーブドラブ系カラー、幌で出てたら64と74ピンチだったな！
しかもタフトの方が燃費も走行性能も室内も快適だし
実際はパチモノだったがw 真っ向勝負じゃダイハツはいつも負ける運命だから無理だろ
そもそもクロカン継続せずにジムニー人気に便乗しようとする銭ゲバ根性が浅ましい >>330
うちの地域の三菱ディーラーはスズキ自販とは別にスズキのディーラーも運営している。
三菱店がスズキ店に衣替えしているよｗ >>217
もちろんですん！
それと
地方によっては
踏切一旦停止しないところあるけど
合ってるのん？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
大作用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>339
いや、まさに仰るとおりでね、ロッキーはダイハツ主導で原点回帰するべきだったと僕は思うんですよ。 主導するダイハツなんてものはどこにも無いんだよ
とっくの昔にトヨタの下請け工場だ APIOのタービンってＥＣＵ替えなくても効果有るんかね？ 我らがコナツ姫が宍道湖動画をアップなさった
ご覧あれ
（●＾o＾●） >>350
ない事はないけど
関連記事を読むとポン付ではいうほど上がらんようだ
排気からパワコンまでコンプリート車並みの手を加えて初めて真価を発揮するって感じ >>352
宍道湖、西日本の奴しか読めないだろうな NHKの朝ドラ『だんだん』でヒロインが宍道湖でのシジミ漁師の娘という設定だった ちりとてちんは小浜だったな、日本海側に女でも囲ってるんかなｗ >>342
便乗される奴はハリボテ乗ってたらええねん >>354
これってどこかと共同開発かねえ？apio単体でデータ取れるのかな？HKSとかなら開発力有りそうだけど。 タービン替えるならＥＣＵとインジェクターも替えないとな。
まぁＥＣＵ解析出来ないとお話にならんわなｗ >>333
「うちに来たってことは」はすごいなw
普通来ないのにって気持ちが透けて見える オレがD5買ったときは、初回に「じゃこれ買うわ」って言ったら、奥さまと一緒にご試乗されてからの方がっておよび腰だったけど（笑） 鍵を回してエンジンをかけるタイプだと、
キーをオンにして、燃料ポンプのウィーン音の作動を確認してからブルルンとエンジンをかけると思うんだけど、プッシュ式だと
即スタートになるよね
燃料ポンプに負担がかからないだろうかと
心配で夜も熟睡出来んよ
誰か教えてくれ とりあえず俺から言えるのは
夜は寝た方がいいという事だ ツートンて実用上でなんかメリットあるの？
ただオサレなだけ？ ルーフの明度が低い場合ルーフ面での流速が下がる
相対的にボディ面での流速が上がるので
車体を路面に押し付けるダウンフォースが期待出来る
効果は僅かだがジムニーの様な車高の高いクルマだと
コーナリング時などに有効である >>370
すしくいねえ
って知ってる？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
大作用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>373
塗装面が強い
１０年後とか黄色と比較したら一目瞭然 屋根に加えてボンネットまで黒に塗り分けられてるイエロー（黄緑？）、絶対Ⅰ型で廃止になると
思ってた。まさか、Ⅱ型でも継続とは 71から乗り換えた俺にとっては静粛性も舗装路の快適さも何もかも異次元
普通の音量で音楽が聴けるジムニーがこの世に存在したのかと驚愕したよ
夏前に最初の車検くぐって流石にだいぶ慣れたけど不満は全く無いな
ちなXCのMT >>370
10年前からプッシュスタートが当たり前になったけど
燃料ポンプが壊れたって話は聞いたことないな
もしかしてプッシュスタートの車乗ったことない貧乏人？ 軽自動車でプッシュスタートに拘る方が貧乏臭いと思うが(・∀・) >>381
論点ずらすなよカス
お前が10万20万ケチってXLにできなかなったケチ野郎なのはいいが、何年もプッシュスタートが嫌いだからXGにしたも言い訳書くのがうぜーんだわw
98%がプッシュスタートを選択してるスレでkyすぎうせろ また始まってですん
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
大吉用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 今どきプッシュスタートの事言ってるのは
10年以上も買い替えしてないか
ずっと1番低グレードの小型か軽に乗ってた貧乏人だろ
何も間違っていない >>383
お前いつものXG親父ジャネーノ？
紛らわしいから黙っててくれないかな？
俺のXLが最強ってわからせてるところなんで 軽四でグレードがどうとか言う人もいんだね
ATとか流石に女子供しか選ばなのじゃ無ければいいじゃん気楽に行こうぜ 俺はいつもキーの電池をキーホルダーに常備してる！
すげーだろ！ 古い車で錆びて穴があくのは決まってフェンダー部っての見てると
保護目的でオーバーフェンダーってのはありなのかなぁと思う
ただオーバーフェンダーってぶっちゃけ犬の口のゴムパッキンみたいで
カッコ悪いんだよな オーバーフェンダーは余計に錆びますよ
北海道でバーフェン外すともれなく錆びとご対面 取付方法の問題もあるんだろうね
車体に穴あけるのはまずNGだろうし ここ道民多くね？セイコマートは好きだけど雪は嫌いだわw ジムニーは雪国で生きてくための道具だ
ニワカの通勤車じゃ車が可哀想 3年目ぐらいのジムニー乗ってる人
一度PCVバルブをチェックしてみて
けっこう油滲んでる個体多いと思うよ
ただ64の場合インマニの下にあって非常に見辛いのが残念 別にグレードとか好きなの買えば良いじゃん
価格や装備でマウント取るようなせこい奴が乗る車じゃないでしょ 自分も好きなグレード納得できるものを買えばいいと思うけどな
ネットの意見に左右されるとそれこそジムニー自体があり得んわwwwになるわけで >>404
ならXGにした理由をId変えながら説明するのやめろよw >>401
ブレーキ検査不正リコールがあるから
みんな初回車検は税金自賠責と油脂類交換以外は無料なんじゃないの －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
糞じじー用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>391
そもそもMTが自慢の意味が分からんけどw
車はATでリッターバイクは5FなんだがそんなにジムニーのMTて凄いのか？ >>410
ちっとも凄くないですん
（●＾o＾●） ジムニーのATは旧型4速で最悪なのよ
諸事情でAT選択の場合はシエラが常識3年前から皆知ってるのにわざわざ非力で最悪の64AT選択する理由が理解不能情弱のニワカでも有り得ない mtでちゃんとクラッチ踏んでるのにギアが入りにくかったり半分までしか入らなくて、クラッチ踏まずに無理やりギア入れたみたいな音しちゃうのはどうしたらいいの
バックなんか半分までしか入らないことたびたびあるから、駐車のとき時間かかっちゃってしょうがない ジムニー・ジムニーシエラ・エブリイの4ATはギア比まで全く
一緒な点でご察しあれ。
ジムニーの場合、個人的な印象ではハイギヤード過ぎて街乗り
では2速と3速を行ったり来たり。街乗りではODイラネ。
ちなみにジムニー・ジムニーシエラ・エブリイの５MTはギア
比が全く違う。
ジムニーの場合、個人的な印象では1~3速はややローギヤード
になったが重量増で相殺されて11とさして変わらない印象。
4・5速はハイギヤード化されて高速では静かで燃費もよいか
もしれないが、街乗りでは5速が使いづらくなった。 皆さん洗車はどうされてますか？
エネオスのGプロが良いと聞きましたが手洗いされてるんでしょうか？ 洗車は絶対に日が落ちてからの手洗い後にワックス
ウォータースポットができずにいつまでもとぅるとぅるの手触りをキープできる 車が好きとかドライブが好きなら普通はMTだよ
ジムニーやGRヤリスとか86/BRZとか見かけて
それがATだったら皆がガッカリしてるよ
実際にAT限定君のオーナーは陰で皆から馬鹿にされているしね
本人が満足なら別にええんやで スクーターを馬鹿にしてるんじゃ無くてスクーターしか乗れない人を馬鹿にしてるんだぞ スクーターもオートバイもミニバンもスポーツカーもマリンジェットも持ってる乗り物好きな俺が選んだジムニーはATだけどなにか？ GRヤリスとかFF車のキバった車を見るとFF車で頑張ってるなぁ。
車好きならFR車に乗れよーと思う。w
MT乗りなら坂道発進が出来るようになってから自慢しろ。w >>426
マリンジェット....素敵な自己紹介乙
ATがお似合いと言うかエンガチョ! >>428
おとっつぁんが頑張ってS13の中古に乗ってた時代とは違うと思うよ スクーターに乗ってたらあの人スクーターにしか乗れないんだって思ったわけか
控えめに言ってガイジじゃね？ スクーターしか乗れない人がSSとかめんどくせぇぇぇ～って発狂してるだけだろ？ >>428
タックインが好きな奴は一定数いるから。
スパンと鼻が入る感覚、俺も結構好き。 >>417
エンジン停止してスコスコギアが入るならトランスミッションが悪いんじゃなくてクラッチが完全に切れてないのかも。
JB64じゃないけどこれ参考になるかも
https://youtu.be/Y1JzOu4GCy4 >>436
ディーラーで相談すると同じ事すると思うよ。
417はMTに乗ってないのかもしれない。 >>426
全部ATなんだろ
自称スポーツ好きのダサい野郎w >>439
全部ATってwwwバカなのか？ゴメンゴメン 丸目に憧れる23スレ
494 阻止押さえられちゃいました 2021/09/19(日) 19:38:34.64 ID:znWsLCJm
丸目人口少なくて意外、みなさん四角いヘッドライトで満足？
496 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/19(日) 19:59:10.04 ID:SZDT3nIT
アイライン
丸目カバー
社外吊り目
これ試してきたけど結局ノーマルに落ち着く
と言うより何しても無駄と思って悩むぐらいなら実用性あるノーマルでいいわってなった
498 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/19(日) 22:47:16.40 ID:cYpR7CJQ
ライトはノーマルが好きだ
500 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/20(月) 00:24:46.67 ID:pYRzCUKL
10型のノーマルは流石にダサすぎるだろ
つるしのまま23に乗るニワカのせいでワゴナールとかバカにされて周りに迷惑かけてるって自覚したほうがいいぞ
502 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/20(月) 01:54:45.72 ID:H/BHTQ9b
ランクルのキノコミラーを付けたらちょっとはカッコ良くなるかな？
504 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/20(月) 10:46:29.64 ID:uS4wKJ4l
ブラジルのシエラが何か日本のと違ってカッコ良く見えるのなんでだろ
508 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/20(月) 16:12:34.64 ID:N3yml/Oh
四角？
23のヘットライトが四角？
四角に見えるの？
病院行けよw
511 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/20(月) 16:34:37.38 ID:SlUDjwP0
丸目キットは何種類かあるんだからおとなしくそれ買えよw
512 阻止押さえられちゃいました 2021/09/20(月) 20:38:30.21 ID:KRpniGF6
なんだこいつ、シールドビーム時代の角ライトじゃないと四角って認められないの？w
515 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/21(火) 03:04:03.37 ID:YaCkgYix
なんだオマエ、異形は全部四角く見えるのか？
518 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/21(火) 13:10:05.31 ID:YaCkgYix
そうだよな
23のヘッドライトを四角と言うのは極端すぎて気持ち悪いよなw
520 阻止押さえられちゃいました 2021/09/21(火) 14:27:38.82 ID:SoetwyV3
無理強いするわけでも、否定するわけでもないけど
『俺は四角いと思わない！他の全員も四角いと思わないはずだ！』
って考えにしかならない貧しい考え方が可哀想に思えてしまいますね...
長文になるからこれくらいにしますが、察してくれる頭があるといいなあ
522 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/21(火) 15:49:10.77 ID:f347AuJ0
いや、むしろ丸目だと思ってた
丸目に四角いカバーが掛かってる様に見える
524 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/21(火) 16:31:46.36 ID:eglFiFzc
はいはい
四角四角
しつけーな
528 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/21(火) 19:37:36.47 ID:8CYHGR2q
ライトだけは大嫌いだわ
15年前くらいのライフとかワゴンRやん
やっぱり丸目がいいな
ってことで丸目キットつけてるよ
大満足
四角のままの人はダサダサって自覚した方がいいんちゃう？ なんで運動音痴や自称乗り物好きって
AT乗ってるクセにバカにされると怒るの？
恥ずかしいから？痛いとこつかれてるから？ 2インチあげて195のタイヤ履かせる予定だけどステダンも交換必須？参考に誰か教えて >>446
リフトアップとステダンって何か因果関係あったっけ？
23時代はアップした分ハンドルがブレやすくなるので
その抑制は要対策とも聞いたが
64の標準ステダンはそれなりに素性がいいもの入ってるので
あとはリフトアップ関係なしにノーマルの味付けを変えたいか否かかと －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
鼻たれじじー用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>446
１９５を履かせるためなら、LUは要らないだろ 64ってリフトアップしなくでも195Rはけるん？
きっしょ
195Rって重い貨物用しかないよな そんなん言い始めたらノーマルよりどれも遥かに重いわ
215/70R16ですら３ｋｇマシやぞ ノーマルの次に軽いの何よ
ジムニー向けのタイヤ一覧と
重量と燃費のリスト作れる？ 順番が逆になってるんだよな、大径タイヤ履く為のリフトアップなりバンパー交換なのに上げるのが偉いと勘違いさせられてる輩。
3インチ上げないと大径履けないのを内緒にして、中途半端な2インチが余ったショップのステマにまんまと踊らされた感じ。 １９５干渉しないようにするだけなら１インチとバンプラバーで事足りる >>455
仕様に依っては8インチ上げて走る奴も居たんだけどな。
軽規格ではちょっと無理だが、あとはショップの腕次第かと。
通勤から買い物までコレ一台で済まそうとすると中途半端になるのはしょうがない。 リフトアップとタイヤサイズアップは見た目重視なら止めないが、日常使いや燃費、on、off性能の妥協点は純正が1番高いところにあると思う。 >>455
セッティングがあってないか糞パーツなだけw 純正は全てに妥協しすぎ
燃費は良いけど
オンロードではロールが不快限界低すぎ
オフは泥に弱すぎ >>458
ノーマル車高や１インチに比べたら低いのは当たり前
物理の話 足触ったら乗り心地改善するとか夢見んなよw
横の人が酔うのは車の足が悪いんじゃなく単純にドライバーが下手なだけ。
ボールナットはパワフルだが
遊びが多く、操作がデリケートになる。 64はコーナリングでのロールが酷くて試乗時にドン引き
トレッド幅が広い74を選んで安定感に納得
ファイナルアンサー >>459
泥は泥タイヤ履かないと何に乗ってもダメだろｗ
ノーマルタイヤで峠走った感じでは滑り出しも素直だし相当レベル高かったぞ。
ＭＴ185履いてからでも結構素直で仕入れたコイルも交換保留中、少なくともハイトワゴンよりいい感じ。
背の高い車はコーナーでアクセル抜くとロールするから怖くても踏まなきゃだめだよ。 連投すまん、FR初めてなのかもしれんね。
FFだとアクセルオフで曲がったのに逆に踏まなきゃ曲がらないから限界低くなったと勘違い。
イニDは免許取ってからあらためて読むべきだと思うｗ 64、ワインディングでも的確な荷重移動や丁寧なステアリングワークを心掛ければ、かなりスポーティー。要するにクルマ任せのガサツな運転では無く、五感を使った繊細なドライビングに心掛ければ右へ左へとコーナーのいなしはスムーズで、相当楽しく走れるよ。 >>467
走っててボディの捻じれがわかる様な車で峠攻めてた時代は基本が出来てないとどうにもならんかったもんね。
今じゃタワーバーを飾りとして付けるくらい素の剛性が上がってる。
アルテッツァ位からかな･･･ジャッキ掛けても隙間が変わらないｗ オフで良く足が動く様に設計されてる車を買って
ロールが〜ってバカ丸出しの奴は早くジムニー売れよ オンではむしろバイクの乗り方に近いかもね
極力タイヤに負担をかけない加減速とラインどり
ロール以前のタイヤが横に踏ん張ってると感じる時点で不快に感じる >>469
おぉ〜泣ける。昔はクルマをどう制御して走らせるかを考えた。今はクルマ任せセンサー任せの人が多くなった。 横に乗せる人が居ないぼく
純正車高から低みの見物
YouTubeとかでは「横揺れガーロールガー」とまるで欠陥車のような扱いばっかで戦々恐々としてたが
実際乗ってみると運転席ではそんなもの感じなくて安心した
俺の感覚がガバガバなだけかもしれんが この車でロールが～なんて言ってる奴の頭がスカスカなんだろ >>471
不快というか、怖くて体が硬直するんだろ。
FRの4ATで下りはコツが要るからな。
MTで怖いならFFに乗り換えた方がいいぞ。 ロールおじさんは4ATなんだろ
完全に下手くその運転技術のせい まあタイヤのグリップをあてにした運転はやりたくないのは事実だな バイクにタイヤを労わって乗ると言う時点でなんとなく指向性の違いは分かったよ。
オフロードバイクでタイヤ労わったら真ん中しか減らないよ。 それでもボクは74を買って良かった
トレッド幅が広くてタイヤ幅もあり
踏ん張り効いて轍のガタゴト道でも安定
タイヤも15インチで乗り心地いい
こういった視点で乗り比べてみて74に
した
デザインも74の方が安定感あってカッコいい 未練たらしくなんで64スレに居るのw シエラは5ドア出たら直線性能も上がっちゃうけど買い直すん？？ バイクは(特にフロントが)逃げたら終わりって所もあったから
とにかくタイヤの設置状況は尻センサー全開で気を使ってたな
その上でタイヤの限界を探りつつ無茶なV曲厳禁って感じ
ジムニーは元よりそういう走りする車でもないから大きな大きな余裕持ったU曲で走れば良かろうと
オンではタイヤのストレスを自身も感じやすい >>480
シエラはいらんわぁまず名前がダサいし
ジムニーは軽だから意味あるのに ジムニーに乗ってるおっちゃんはバリ伝直撃世代の可能性高いから結構経験者はおると思うよ
ただスポーツ車基準の感覚をジムニーに当てはめてあれこれ言うのは言いがかりに思えるが
それは個々の感覚の問題だから文句も言えんか 口を開けば「昔ら良かった」なんて言う大人にはなりたくないもんだネ
https://i.imgur.com/mqWEJPJ.jpg 結局64でAT選んだニワカの負け
早く売って違う車乗ってくれ目障り >>482
ホントに漫画読み過ぎｗ
フロントが逃げてもハンドルに体重預けてなきゃ立て直すよ、普通に。
バイクのコーナーリングは前荷重が肝だけどタンクに乗るのであって、ハンドルはフリーにしておかないと永遠にヘタクソのままです。
怖がって尻荷重にするとダートじゃ笑えるくらい曲がらないし、特性はオンロードでも一緒です。
ジムニーみたいなホイールベースの短い車はバイクみたいに荷重移動のコツさえ掴めば面白い様に曲がるのでオンでも楽しいですよ。
個人的意見ですが是非ＭＴに乗って欲しい車です。 いや～バイクでタイヤ滑ったら素人レベルではもうお祈りだよ
リアならまあ止まることも多いがそのままズサーか最悪ハイサイドくらって飛んじまう
前輪なら高確率でズサーかと
峠の走り屋のにいちゃんレベルでスライドを意のままに操るって滅多お目にかかれんかったわ ファームのD10履きたいんですけど、どうでしょう
DQNぽいですか？ >>490
23スレじゃATのAが出ただけで馬鹿にされるからな
64のニワカはAT勢もまだ心が折れてなくてよろしいな
そのうち打ちのめされて大人しくなると思うがw（その後id変えながら情報操作を始めるパテーんw オンロードとオフロード比べてもな
オンロードで前輪滑ったら高確率でコケるわ
そしてジムニーのオンロードのロールがどうのってのも何したいんだかって感じ 1インチアップしなくても195R16C履けるでしょ トランパス195めっちゃいいのに廃盤だからなー
MTだけど今の売れ筋RTより軽くて乗り心地いいっていうね ニワカとか素人とか馬鹿にされない隙のない完璧なカスタム例を教えてください！ ヨーロッパに住んでたけど、あっちの高速って、車線は日本のに比べて狭いし、カーブもきついし、なによりも
本線への出入り口もかなり急カーブなので、減速加速が必須
そこを１６０キロ以上で普通に飛ばす
こういうときはタイヤのグリップ力とか、ハンドルの特性とかすごく意識する
なんか尻が滑る感じがすることがある
シートに深く腰を押し付けてないと恐怖すら感じる
だけど日本の高速なんてたかだか１２０キロぐらいなんで、ジムニーの純正タイヤでも
別に不自由は感じてない YouTubeに動画配信をしてる人は全編にBGMを入れるのはやめろ
良いと思ってやってんのかもしれないけど自己満プロモーションビデオなんか誰も望んでない。そんなもん見るならスズキが出してるのを見るわ
ただでさえジムニー動画は多くて絵面が変わらないのにBGMが流れる中をただ走ってる動画なんかクソつまらん
エンジン音とか砂利を踏むタイヤの音とか臨場感のある動画が見たいんだよ
再生数を伸ばしたいなら余計な自己満編集はするな 過去スレでルーフキャリアよりボックスがお勧めって話、
近所のリサイクルショップでアイリスオーヤマのRB-170っての売ってたので買ってみた。
フットとベースバーはTHULE。
結果、コレが正解だな。見た目重視でキャリアにしなくて良かったわｗ
風切り音も少ないし荷物は放り込むだけで良いし、この夏は大活躍だった。
冬も子供のスキー板なら入りそうだし、通年で付けっぱなしになるわ。
でもやっぱりたくさん詰め込むとカーブでちょっと怖いかもｗ >>490
雪道ガッタガタの轍路通勤用に64AT選んだ。夏用ワークスMTで無理して轍路走ると焦げ臭くなってくるし >>508
一番楽しめたのが
外人さんのジムニーで行くソロキャン動画だったのが何とも >>504
トレーラーひいとけば流石にニワカとは言われんと思うぞ
ただしヒッチメンバーだけ付けてるのはニワカ てか実際使ってたらニワカも糞もないんだよな
ルーフキャリアだってその上にスノボや脚立が乗ってたらキャリアについてあれこれ言う余地が消失するわ グレードはXCで、何色でもいいからって言っとけばキャンセル出たときに早めに回ってくるかな >>514
何色でもいいって注文受けてけてくれるんかいな？
発注する方も困るだろ
やんわりとキャンセル車を優先的に回して欲しいって類の注文は多分NGじゃないかな >>514
仕様を確定させないと注文入力ができない
販社内でキャンセルが出たら同じ仕様を注文してる人からオファーが行く
…と考えたらまず無理じゃない？少なくともディーラーではそうだと思う
業販店で店が独自に注文入れてるようなのは別かもしれないけど その店が仲良い知り合いとかめちゃくちゃ買ってるとかならやってくれるんじゃね
客としてはそんな店で買いたくはないが －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
糞じじー用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>501
オンもオフも滑るのは一緒、パニックにさえならなければ旋回中に前輪で松ぼっくり踏んでも全然大丈夫っすよ。
120キロで旋回してたら一瞬ですっ飛ぶかもしれないけど、一般道程度の速度なら問題なく立てなおります。
バイクに乗って若葉マークの車みたいに惰性で曲がる人はいないでしょｗ
Uターンできない人は概ね尻荷重でハンドルに力が入ってます、こういう人はコケるでしょうね。 >>509
虫の死骸云々でボックス勧めた者です。
高速で吹き流しが横向く時は怖いけど、箱に角が無いからか意外と安定してますよね。
アイリスオーヤマが出してたのは知りませんでした。 >>514
XC AT 人気色 オプション無しが分母が大きいんじゃね？ >>522
5ドアはジムニーのコンセプトから外れるから絶対でない
てかジムニーじゃなくていいだろ
他いけよ 2インチアップの185スタイルがなぜ流行るのかしら？195のがすげーバランスよく見えると思いんだけどな。
195rtがないからかしら？ RX-8のリアドアサイズが4枚になるけどどうやって乗るのさ 185はオープンカントリーが流行ってるからだろ
ホワイトレター、ガラスリッド、アイスワイヤー
ニワカ3種の神器 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
錯乱用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだと見せかける
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− -----------------------------------
錯乱用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだと見せかける
----------------------------------- >>524
23流用の2インチアップKitが余らないようにステマ掛けた結果です。
185に必要の無いリフトアップは無知でカッコ悪い。
195は乗り味がモッサリ。 >>524
標準サイズを超えて大掛かりな改造を必要としないサイズ
185～215の中で最も重いのが195だったんじゃなかったっけ？(185だったかも)
215より細くて重いと言うならバンパー加工してでも215選ぶわって感じなのかも
ただ個人的な感覚では215は(無改造の)660ccエンジンで回すようなサイズじゃねえと思ってしまうが 215程度なら余裕すぎる
キツくなるのは245とか7.00とか外径780越えた辺りからだな 幅200を超えるタイヤ履いてるのが2000ccとか2tダンプっての考えると
車重も排気量も半分のジムニーが同じタイヤ履くの？という感覚は残る
エンジンなど程よく手を加えていくならカッコ良く憧れるが沼っぽい 排気量よりミッションだな、ATで7.00とか壊れちまうんじゃないかｗ アイスなんちゃらつけてスゲー変わったとか言ってる奴ら頭沸いてんだろw 7.00履くのにどのくらい加工いるのかな？
3インチ上げ、バンパーカット、パンプ調整くらい？ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
糞ばばー用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んでない
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ノーマルだと195は車検通るか通らないか微妙なところだから堅実にいくと185に落ち着く そもそもサイズアップしたタイヤで車検挑むこと自体が間違ってる >>540
神奈川でも通ったから他の地域余裕だろ
ツイッターでは215/70でふつうにとおしてるな >>546
青空Ｐだと3年で剥げるから安いのでOK
屋根付きなら5年くらい持つから好きなの買え
後席に付けるとフラットに畳めなくなるのでご注意 タイヤは基本的にサイドがはみ出さない限り車検okだろ
ジムニーの場合サイドはみ出さないギリが215と >>549
すげー
新品剣先
ハシゴ
何も乗ってないルーフラダー
ホワイトレター
白ナンバーに希望番号64
フューエルリッド
AT
ここまでは読めるオーラを出している >>549
こういうカスタムしてATって(笑)
ジムニーに乗らんでくれ 別に装着するのはいけど使った形跡がない見た目だけってのがウケる
見た目だけのカスタム。余白があればゴチャゴチャ付けたがるタイプ
街乗りしかしないコイツがスコップとか何に使うんだよ。日々の買い物だけの利用でキャリアに何乗せるんだよw 高い橋一番のインテークチャンバー
ステー折れのレポートが上がってるな
高価い商品なんだからしっかり作れよ… ルーフキャリアが商用車愛好のタフレックってとこだけは評価できる 他人を貶すのは自分を写す鏡
さらに心も貧しいと来た 自分の好きな様に生きるヤツと
他人の生き方にケチ付けて笑うヤツ
どっちが楽しい人生なのでしょうね 自分の容姿に自信がない人が物の容姿にこだわりを持つのは致し方ない。 違法改造じゃなければ別にファッションでもいいし好きな車を好きなようにして乗ればいい
細かいことを言ったら本当にLOWギア付きの四駆が必要なのか？そもそもジムニーが必要なのか？ってなるしな >>555
しかも貧乏くさいスペリアホワイト（塗装が薄い軽トラホワイト） 何か意味不明の英語を後部窓ガラスにはる
をワンポイントシールチューンは気にはなっているんだが
あればっかりはセンスが要求されるからな
適当なの買って英語内容が「焼肉定食」的なものだと笑えんし カスタムパーツは本人が納得できれば好きにすればいいがな
と思うけどな
特に5chなんかは全て否定するのがデフォなんだし
ただ自分の判断基準に性能的に意味ないはともかく、性能的にデメリットある
って類は躊躇するわ 同感
全部自己責任なんだから好きにすりゃいいよ
他人が無茶したところで自分には関係ないからね あと年齢的な問題も（悲しいけど）あるんだよな
ジオランダーMTを始めとするカッコいいけどド派手ってのは
いい歳したおっさんは流石に無理と
でも若い時に車のカスタムに金かけるなんて出来なかった >>556
あそこのはすぐ錆びたり品質的にろくな物が無い印象
それでもそこそこ売れてるのは売り方が上手いのか？ >>547
ありがと
４万弱（自分の中では高額）のシートカバーを候補にしてたけど、青空駐車なので考え直すよ 高橋1番も加工(量産)～販売までの全工程に通じてるかっていうと、所詮素人みたいなもんだからな
下手に品質とか耐久性とかの試験やら高品質化やらで販売価格上がるよりは
ステーとかどうでも良いところぶっちぎれるような適当さでそこそこ安い方が高橋も消費者も利益あるでしょ 個体差だろうね
ステーの角度少しズレてても負荷が掛かって金属疲労で折れるよ
特にアルミはすぐ折れるから振動対策万全にしとかないと保たない
23の時アルミインタークーラー付けてたけど強化エンジンマウントだと長く保たなかったしねw そんなもろもろを考えて作られてるのが純正量産パーツだな 純正オプションのLSDってどう？
価格分の価値ある？ >>579
無い
あんなのつけるなら電磁ロッカーつけたほうが
万倍いい >>579
価格なりの価値はあると思う。むしろ安い。
圧雪道路での安定性が上がる。
もうちょっと予算があればCUSCOとかタニグチのが良いけど。
機械式はまめにオイル交換しないとチャタリングが五月蠅いからね。
純正トルセンは、ほぼメンテナンスフリーというのがありがたい。
どちらにせよ、ちゃんとアクセルを「踏んで」コントロールできる人なら付けて損は無い。
まぁ少なくとも電磁ロッカーなんて素人には要らんｗ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
セレブじじー用しをり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ バイザーはむしろ駐車中の湿気抜きに必須アイテム。
少し開けてても外からは見えない。
エアコンがカビ臭い人は試すべき。 バイザーの塩化ビニール感がどうしても苦手だけどな
厚手のポリカとかだったら考えてもいい セブン170
R06A 85ps 116Nm（リッター129ps 176Nm）
R06Aにこんなに伸びしろがあったとはびっくり >>536
やっぱATで7.00はキツイですかね？
今225なんすけど、サブコン、スロコン入れててもちっと走り出しが重い感じ。当然吸排気はやってます。
デフ下のクリアランスがもう少し欲しいのとオープンカントリーが食わないのでMT2履きたいんすよね。
ダウンギアとセットで考えたほうが良いですかね？ >>588
ジムニーの4ATはシエラでギリ、というか補強を入れてギリOKにした余裕のないATだからタイヤ径とブースト上げはMTの方が安全。
ロックやるならダウンギアは必須だしトレッド広げないと7インチは履けないし、どのみち登録車になる。
というか、ＡＴだと急に効きだすブレーキLSDがロックでは邪魔になると思うが･･･下手に開けるとひっくり返るよ。 >>587
ECUの解析が待ち遠しいな
ミニコンやレースチップ+吸排気でそれくらいは行けるけど社外品はコネクタやハーネスの耐久性が怪しいし部品点数の増加はリスクの増加だし
63馬力自主規制もう撤廃しても良いんじゃないの？
エンジンが本来出せるはずの性能を金で買わなきゃいけない現状マジ糞なんだが >>587
乾燥重量440㎏ 自主規制なし こんなもんだよ
現行アルトワークスちょっと弄ると余裕で80ps超 どっかのスレで貼られてたハイブリの
ジムニー業界に物申す動画では80出てる言ってたよ 馬力に関してはメーカーが安全率や大量生産のブレ（と自主規制）を考えて設定だから
もともと大きな余裕もった枷だからそれを崩しても問題ないとは思うけど
ただメンテナンスなんて車検だけって感覚の人がそういうカスタムに手を出すのはちょっと 特にエアクリは自分でメンテ出来ないとヤバい
あとスロコンはお手軽と思ってるかも知れんが
OBD2の車両診断の部分に繋ぐから不具合あると診断器を取り付けする為に取り外しを何度もする事になるから壊れたりディーラーで断られたりするぞ
clリンクみたいにバラして配線で繋がないとヤバい 車のメンテもやってみれば結構楽しいもんだけどね
はまると工具やフロアジャッキ買い始める
ただ都会はそのメンテする場所に問題発生 バイクの時はエンジン以外だいたい分解→組み立てできるぐらいメンテ勉強したけど、車はまだ怖い
フロアジャッキで上げてウマかますだけでも
ちょっと気を抜いたら指失うとかありそうで そういうアホみたいな心配する奴は工具に指一本触れるなと思う 別に作業を舐めてるんじゃなくて、その作業でマジでどうやったらそんななるか知りたい。
他にもっと気をつける作業とかあるだろうに。 出力上げると燃費良くなるわけ？
最高速度上がるとかは意味ないよね？
何が目的でそうするわけ？ 家庭用エアコンは畳数に対して大きめの物を使うと省エネになるけどそんなんじゃないの？w 先代は燃費向上って謳ってるショップもあったけどねぇ
あくまで(その店で)トータルでバランスよく弄ってって事だろうし、
ショップの商品の売り文句だったのかも知れんしw
現行はショップも出てる、すげぇって段階で煮詰まって無い感じ 燃費がどうとかつまんねーこと言ってないでミニコンとミニコンα付けてみろ
飛ぶぞ >>594
OBD2に接続するスロコンてどこのメーカー？
殆どはアクセルのコネクタ間に接続するんじゃね？ >>491
ダートはケツに荷重掛けるようになってからが楽しいだろ？ 2型で天井デッドニングはしなくて済むようになるのか >>610
それって一昔前のモデルじゃね？
最近のはコネクタ接続して整線するだけだよ >>613
いや、ｍｉｋｉ ｈｏｕｓｅ だろ。
もしくはＤＡＤとかｗ >>617
メモリー機能なし（常時12V電源必要）
モード別カーブグラフで説明も無いのに高額だなぁ オープンカントリーのMTRは純正もしくは1インチアップでもいけますか？ まあアクセル踏み込めば
充分走るんだけどね
唸るけど
（●＾o＾●） >>622
ナンバー隠したり、意図的にナンバー灯消してる奴よりは真面目じゃね？ >>622
バックカメラの映像に影響が出ないかな？ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
セレブじじー用しをり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>620
2インチアップで１９５MTR履くとくそかっこいいよ。YouTubeでショウワの緑の64の紹介動画あるから観てみるといいよ。2インチアップで195履いてる。
ノーマルと1インチアップだとバンパー削らなあたるよ >>627
やっぱ２インチは上げんと当たるか
thanks！ 大雨で倒木が支流を塞いで林道がV字に掘れて走りにくいと町内から連絡が来たので軽トラにチェーンソーとスコップ積んで急行したら、前からゴツいタイヤの64がバックで帰って来た
どうしたのか聞いたら「道が崩れて先へ行ける状態じゃない」とのこと、こりゃ手作業じゃ無理かなぁ と従妹と相談しながらとりあえず向かったら膝位の深さでV字に掘れてる溝が･･･
軽トラで通れる場所じゃない筈だと、その先へ行っても崩れた所は皆無･･･ チキンのお陰でとんだくたびれ仕事でした
V字溝は跨げば通れますのでご安心下さい。 びんぼうのていへん（大爆笑）がタイヤやホイールをデカくする（失笑）
親もクズなんだろうな(笑) >>630
極力文字数を減らしたが、普通に書くと3行にまとめろって言うんだろ。 他人を揶揄する時に「おじいちゃん」を使うのはこの板に限った事なのでしょうか？それとも現代のネットスラングとしてどこででも使われているのでしょうか？ 金銭面とブラインドタッチが出来ないからPC買わない民が居るな。
穴掘りとか交通整理には不要なんだろう。 文章を書くことと、仲間内で話すことの区別がつかないと、こういう文章になる
年齢は高めだが、高齢者とは限らない むしろ教育水準とか教養、特に活字を
あまり読まない生活なんだろう
要するに書いた本人もジムニーで向かったということなんだろうがそれが書いてない
だからわかりにくい
林道がV時に掘れた 住民からの苦情 ジムニーで現場に付近に行く
で見掛け倒しの６４に遭う どんなにヒドイかと思ったら、自分にとっては大したことない（自慢）
でも、住民たちの軽トラなら無理
つまり、ジムニーの潜在能力とそれを充分に引き出してる自分という２つの自慢を書きたかったんだろう
ついでに言えば、こいつは、64/74じゃなく、23なんじゃないか、という気がする
新車買わない、買えないで、頑なに23の方がいい、って思い込んでる、そんな感じも読み取れる ああ、失礼、軽トラで向かったってあるな
じゃあ、ほんと良くわからない文章だ
軽トラでは通れないが、ジムニーなら通れたはず（予想）ってことなんだ
だから、もっと先にひどく崩れたところがあるかと思って、更に先に行ったが、何もなかった、ってことか
だったらジムニーで行けばいいじゃん、と思うが。ジムニースレなんだし。
ジムニーにはスコップチェーンソー積めない？
何のためのオフロードだよ？っていうツッコミ待ちか？ ジムニーオーナーの諸兄の皆さんに御教示いただきたいのですが、xgのマニュアル納車したので
バックランプをHID屋のLEDに交換したら
横滑り防止？のエラーのランプがメーターに点灯しました。
皆さんのもそんな感じになってるのでしょうか？
これはLEDの相性とかもあるのでしょうか？ >>645
何故納める前にチェックしないのかわからないけど、お客さん指定のバルブなら抵抗を入れる。でなければ、別のバルブにする。
はよ引き取ってこーい >>646
レスありがとうございます
LEDバルブには自分で交換しました
HID屋のがだめだったので、ぶーぶーマテリアルのも試してみようかと思います
やはり車両とバルブに相性があるのでしょうか？ 10月公開の007最新作では
74ジムニーがボンドカーとして
登場するとかしないとか
楽しみデスね >>649
マジですか？
色とかいじり方真似する人でそう！ CLリンクのタイヤカバー付けると笑われますか？ATより恥ずかしでしょうか >>644
軽トラ乗りが64乗りを馬鹿にしてるんじゃね？ 最近バックで引き返したやつが自分と重ねてファビョってるんやろ。
自分が今どこで何をしてるのかすら判らなくなるらしいぞw
＜`Д´＞ﾑｷｰｯ >>629
で、結局こいつは何で『その先』へ行ったの？
徒歩？軽トラ？文中未登場の自慢のジムニー？ ね？だからもう少し日本語でお願いって書いたのに、
これでも長文を短くしたって頓珍漢な回答が来た。
そもそも日本語が通じないらしい 書いたやつが実際にそのV字状態を修復しないままジムニーで走破してない以上
単なる予想でしかない
「軽トラでは通れないがジムニーなら」っていうのは、その差は微妙で判断に迷う
だから現地のひとでなければ、慎重に判断して戻ってきたのは正解だと思う
無理をして現地で迷惑掛けるよりは、だが
書いたやつは結果論ですらないことを書いてる
ただ、用もないのに林道走るのはいかがなものか、っていう批判は別にあり得るだろう 林道に大きめのグレーチングが渡ってるの見た事ないですか？
そいつが詰まると道に水が溢れて掘れるので定期的に掃除をします
V字が出来る過程は、まず溢れた水で全体が掘れた後の一番窪んだ部分に、後日細い川が出来て糸状に掘れるので、V字セクションみたいにはなりません
今回は倒木と聞いたのでチルホールとチェーンソーを積みましたが不要でした
放って置いても勝手に埋まるのですがカブのじい様も通るので軽く埋めました、その程度です
個々の持山の間を通る林道で数キロ先でドン突きの転回場所、そこから徒歩で松茸採るのが恒例の私道に、グリーンの64がなにしに入って溝に恐怖したのかは謎です
延々バックさせられた後にドン突きまでチェックしてなんだかな･･･ こちらは神戸から高速使って1日掛かりですよ
通るくらいで目くじらは立てませんが、私道には入らないようにしてください >>664
読みやすい
松茸羨ましい
（●＾o＾●） すまん、俺に読解力がないのかまだわからん
結局V字溝はできてたのかできてなかったのか まるで国語の読解問題をみんなで解いてるみたいなやりとり。 >>664
日本語読解能力のない長文野郎に絡まれちゃったね。おつかれさま。 人力でちょっと埋めればカブの爺さんが通りやすくなる程度の溝をジムニー乗りがビビって通れなかったって事だろ？
もしかしてカブ爺や軽トラの人が物凄い技術の人なんじゃね？ >>666
さっき親父から松茸もらったから取りに来ないか電話があった。 林道が崩れて車が通れないと通報があり現場に急行！
現場付近で細道をバックで脱出してくる64に遭遇。64でも通れないほどヤバい現場なのかと意を決して進んでいくと……
軽トラでも跨げる程度の幅で土が抉れてるだけでしたw
倒木対応でチェーンソーやらなんやら持ってったけど結局使わずにちょっと土盛ってあげて終了！
カスタムした64乗っててもクロカン慣れしてないとあれでビビっちゃうのかねぇwww
一応64でも通れなさそうな所が無いか隅々まで調べたがそんなところはありませんでした（）
溝は跨げば通れるんだから下らないことで通報すんじゃねぇぞ！（笑）でもおじいちゃんとかも通るから一応直したけどね！
要約するとこんな感じ？
初心者64乗りに対する侮辱
苦労自慢
自虐風自慢
くっそどうでもいい優しさアピール
オチ無し山無し文章力うんこ
ただただ不快になるだけの話で松茸生えるわ >>674
通れないのではなく、走りにくいと連絡があったのですが･･･>>629
元々復旧が目的ですので意を決した訳ではなく、いいタイヤ履いた64でも躊躇するであろう場所探し です
穴を埋めるのが目的じゃなくグレーチングの詰まり除去が主な仕事です
流れた土は砂防ダムに溜まる→ユンボで掬って道に撒く この繰り返しです
要約してくれるなら正確にお願いします >>674
言いたい放題だなと思ったが最後のオチが秀逸なので許す ８か月で納車されました
マイチェン前で良かったです 仕様の切り替わりタイミングって10/20以降の受注分からかい？ >>676
お前会社で「そこはどうでもいいでしょっ」みたいな感じで怒鳴られてそうだよな
もっと本質をみようよナルホドくん >>678
オメ色買ったな!
改悪2型にならなくて良かったな
5年後の価値30万差が出る >>682
2型って改悪なの？
ワイはそろそろランドベンチャーが出てくれないかなぁと期待しておったんじゃが >>684
別段気にするようなもんでもないとおもうけどね
オートライトは便利といえば便利だし
アイストもどうせすぐキャンセラーでるし >>684
ランドベンチャーって売れ残った在庫にモールとかハンドルカバーとかエンブレムつけて在庫処分するやつだぞ
どこにだぶついてる在庫あるのよw まさにその通りで計画生産数量に届かなくなったときにテコ入れのタメに出てくるやつ 特別仕様車はシートが良いんよなぁ
９型クロアドのシートはデザインも最高だった
なんか5万くらい払ったらディーラーで特別仕様車のシート表皮に張り替えてくれるサービスとかやってくれんかな 23と違って64は人気があるから特別仕様車は出ないんじゃね >>673
おいらにもくれるのか？
（●＾o＾●） >>679
10/1から登録車はオートライト装備がないといけない >>692
今日は急だったので土瓶蒸しにした。
明日は昼は松茸御飯夜はすき焼きだ。 >>693
10/1以降の生産車はオートライト無いと登録できない です あちゃー、HKSのメタキャタ値上げしたのか。
TRUSTのも上がるのかな？
今のうちに買っておくか。。。 人口増減数【国勢調査2020年速報値】
東京都（+54万9424人 / 4.1％）
神奈川（+11万4198人 / 1.3％）
埼玉県（+8万302人 / 1.1％）
千葉県（+6万4368人 / 1.0％）
愛知県（+6万3064人 / 0.8％）
福岡県（+3万7335人 / 0.7％）
沖縄県（+3万4844人 / 2.4％）
大阪府（+3054人 / 0％）
滋賀県（+1332人 / 0.1％）
福井県（-1万9307人 / -2.5％）
鳥取県（-1万9594人 / -3.4％）
石川県（-2万714人 / -1.8％）
佐賀県（-2万819万人 / -2.5％）
島根県（-2万2750人 / -3.3％）
山梨県（-2万4503人 / -2.9％）
香川県（-2万5214人 / -2.6％）
宮城県（-3万412人 / -1.3％）
京都府（-3万432人 / -1.2％）
富山県（-3万716人 / -2.9％）
岡山県（-3万1918人 / -1.7％）
群馬県（-3万2782人 / -1.7％）
宮崎県（-3万3856人 / -3.1％）
徳島県（-3万6029人 / -4.8％）
高知県（-3万6211人 / -5.0％）
奈良県（-3万8879人 / -2.8％）
栃木県（-4万239人 / -2.0％）
和歌山（-4万546人 / -4.2％）
大分県（-4万1741人 / -3.6％）
広島県（-4万2602人 / -1.5％）
三重県（-4万4425人 / -2.4％）
熊本県（-4万6959人 / -2.6％）
茨城県（-4万8422人 / -1.7％）
長野県（-4万9121人 / -2.3％）
愛媛県（-4万9568人 / -3.6％）
岐阜県（-5万2122人 / -2.6％）
山形県（-5万5195人 / -4.9％）
鹿児島（-5万8971人 / -3.6％）
山口県（-6万1742人 / -4.4％）
秋田県（-6万3006人 / -6.2％）
長崎県（-6万4084人 / -4.7％）
静岡県（-6万5085人 / -1.8％）
兵庫県（-6万5616人 / -1.2％）
岩手県（-6万8388人 / -5.3％）
青森県（-6万9535人 / -2.8％）
福島県（-7万9841人 / -4.2％）
新潟県（-10万1906人 / -4.4％）
北海道（-15万2848人 / -0.7％） https://i.imgur.com/XQ8ku1s.jpg
多分これを43と見間違えたのでは
なんか数日前からこのスレで007にジムニー出ると噂されてるが
ネットでは全くそんな情報無いね ００７ってトヨタ２０００とかスーパーカーしか出れないでしょ >>703
すごいの見つけたね！
これいったジムニーもすごいけど、撮影した？Googleの車もすごい やっぱり耳ウインカーはサイドマーカーと被るからセンスの良い外人さんも嫌がるんだな やっぱりアイボリーがかっこいいね
白とか緑はスクエアなボディと相性悪すぎ 現行ジムニーの白はいいと思うけどな
23の白は膨張して見えて嫌だった 007にジムニーですか？
海外映画だから74ですかね
楽しみだなぁ
ますます人気上昇しちゃいますね
確かスパイ映画のボーンシリーズでも
既出ですよね？
恋人と同乗してて橋から落ちたような 慰めの報酬の冒頭にディフェンダー出てきて
それ観た親父はジムニー！？とか言ってたw >>708
白ボディに黒バンパーが今は亡きドリフに加藤茶の
ドロボウのヒゲっぽい
ブラックパール一択だわ ジムニー界の美人で有名な白鳥沢レイ子さんのジムニーがますますカッコよくなってきた！！ 補足です
ボーンスプレマシーでジムニーが出てますね
かなり長く映っているというかカーチェイス
シーン
映画公開当時にジムニーブームはあったっけ？
007とにかく楽しみですね >>684
スズキとしては1型を待ってる人たちから怨嗟の声が上がるのが分かりきってるからバックオーダー解消するまでは
モデルチェンジも特別仕様車もやりたくない（というかやれない）50周年のアニバーサリーイヤーをスルーしたのもそのせい
今回のもぶっちゃけ法規対応でやらざるを得なかっただけで1’型って言ってもいいぐらいほとんど何も変わってないじゃん 自分はグレーだがノーマルグリルは目の周りを黒く塗ったような印象あって
オプショングリルのガンメタに変更した
逆に車体色黒でオプショングリルはグリル周りだけ浮いた印象になるだろうから
ここら辺は車体色によって好みや楽しみ方変わってくる >>712
美人かどうかは別としてアノ・ヨーコさんしか知らない お前らジムニー乗り
歯槽膿漏だけは舐めるなよ
歯の定期点検忘れるなよっ！！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
糞じじー用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ まぁ、ニコラス・ケイジがセリカから降りてチャリに乗り換えるぐらいだから
最早なんでもありだよ。 >>720
お前ら
歯はいつまでも丈夫だと思うなよ
歯槽膿漏は日本人のほぼ
早ければ40代後半から抜け出す
50代なればポロッポロ抜け出すぞ
歯医者の定期点検忘れるなよ！ 人は歯から老いる。
歯間ブラシと定期的な歯石取りは必須、 加齢臭どころか歯周（死臭）が漂ってるスレになってきたな
ジムニーでオートマロケットでコンビニダイブとかやめてくれよな 定期的に歯医者で歯石取ってもらうと虫歯にならないって言うよね
俺が子供の時、親が知ってればなぁって今さら思うな 予防歯科大事。歯医者は歯が痛くなる前に行きましょう。
痛くならないと歯医者に行かない奴らは、行く度に歯が減るからなｗ 赤ん坊の時に可愛がられて口移ししたのが虫歯の主原因。
だから4男の虫歯は長男に比べて極端に少ない。 いやいや
歯槽膿漏は君らも通る道だから
せめてジムニーで知り合ったジムニー仲間だからこそ
伝えたい
まじで50なってからポロポロと歯が抜けてからでは遅いから
予防歯科しよう
タバコは歯に大敵だよ
（●＾o＾●） 純正シートカバー着けてる奴おる？
5万以上するけど品質はお値段以上なんか？ 基本的に純正は後から変えるのできない人向け。
お値段なりかそれ以下。 >>728
やさしいね
半年に1回は予防検診に行くようにする。
いつまでも健康でジムニーに乗りたいものです。 >>729
世の中お値段以上に価値があるものは
吉牛くらいだろ 貧乏人が必死にローン組んでデカくて重いタイヤとホイール履いてて失笑もんだ(笑)
ローン組むしかない負け犬が金持ちを貧乏人呼ばわりすんなよ(笑)、性能を大幅に落とすデチューン（大爆笑）で自己満(笑) 都内でジムニー乗る奴は陸サーファーと同じくらい恥ずかしい 都内の私立大のやつらはサーフとかランクル乗らないでジムニーだらけだぞ
一応キャンプサークルとかで山海いくからこのスレの街乗りオンリーより有意義な使い方してると思う オープンカントリーRTのパターンが好みだけど、ブラックレター＆ワイドな感じで215が気になってます
ハミタイとか大丈夫だろうか… 今日初めて後ろに人を乗せたがシートベルト警告音が
リアシートまであるんだな >>741
ディーラー入庫のときはスタッドレス履け >>728
タバコのヤニが歯のコーティングになるから
虫歯にはなんねえよ >>713
マット・デイモンが右ハンドルでマニュアルの
ジムニーをカッコよく操ってたね
ジムニーはマニュアルが似合ってた
映画の中でオートマ運転してたら
ガッカリ >>713
ブームじゃない
撮影舞台がインドだから >>460
だからセッティングっつってんのw
スポーティーに走らせたいの？w
あー
ここ64スレだったわw
64はひょろいから糞
ノーマルで乗っとけw >>750
セッティングでボティ下端が５０ｃｍもある車が５ｃｍの車なみに安定するんだｗ
すげーなおいｗｗｗｗｗ ここのニワカATなんちゃって改造キッズと
漢の道具MT紳士とでは話しが噛み合わないね
かたや本人だけ格好いいつもりのオフで使わないハリボテ改悪を相談し真面目にオフ以外ではデメリットと無いとか言うループじゃん
ニワカの相談はニワカと名乗ればニワカパイセンがニワカ向けの改悪教えてくれると思うんだけど >>752
64って腹下が5cmしかねーの？
そりゃ駄目だわ不具合だぞw
廃車にして74買えw >>750
23スレに燃料投下しておいたから戻っておいで お前らの言うオフロードなんて俺様のGTRでも余裕で走破できるW（大文字）ざまぁW（大文字） オフロードバイク初心者だった時県道だから余裕と誘われて行ったな～
同じところ行く？大丈夫車も余裕で通れる道幅だからただの本当にけん道ツーリングだから GTR（といっても32しか知らないけど・・・）すごい車だよね。
当時はATTESA とか感動しました。
ジムニーだとセンターデフは不要だけど、ATTESA てすごいなあと思った。 バカが動画で上げるから走れるとこ減っていってんだよ
自覚しよろほんとに 俺だけが楽しんでた場所なのにとかそんなの封鎖されても自業自得だろw >>745
ベンベ＝BMW
無知を晒してるよって指摘だよ 河原焼肉の季節到来！！祝
誰も俺様のゲリラ焼肉を見切る事はできん
貴様らなど俺様の前ではゴミクズ同然 >>769
そして貴様はブヨに100箇所喰われる。 ぎゃぁぁ～前に左腕のみ6ヶ所刺されてパンパンに腫れて無茶苦茶痛かった思い出が >>768
徳大寺先生おっつ
ﾒﾙﾂｪｰﾃﾞｽって言わないといかんよね >>772
やめてー
ジャグアーとかやめーてwww インタークーラーに繋がってるパイプのバンドって下向きに付いてるじゃん？
これってジャッキして下から外すしか方法無いの？
逆側からホースバンド外せる便利グッズとか無いんか？
https://i.imgur.com/kGOlzb0.jpg オープンカントリーのR/T M/T 185サイズ
燃費変わらないってここのスレだっけかに書いてあったけど
本当かね？AT乗りです >>776
燃費は７割落ちるけど外周がそれ以上大きくなってるから
実質変わらない 実質変わらない。まじすか。外周がそれ以上に大きい？
よくわからない、すいません頭悪くて >>774
これ外す方法が思いつかないなら自分で弄るのやめたほうがいいよ ノーマルホイールに185/85r16を履くとディーラーで車検とか通らなくなりますか？
入庫させてもらえなくなりますか？ >>778
ワシも同じ
意味わからん
７割悪化と実質変わらないの両立が
距離計の表示が実際のキロより７割減ってことか？
ということは、外周で１．４倍大きくなる、ってこと？？？
説明して欲しい >>768
BMWは、べむゔぇーなのだが、
無知を嗤えるかな？
>>772
強いてカナにするなら、メルツェーデツだな
>>774
ホームセンターに売ってる安いラチェット付きの先が曲がるレンチでかんたんに外せた。 トネ(TONE) 両首振ラチェットめがねレンチ HPRMFW-0810 二面幅8×10mm
これな 今に始まったことじゃないけど
これだけパーツあっても結局皆同じようなパーツの組み合わせで個性出すためにカスタムしてるくせに矛盾してんだよなー
これカッコいいなって仕様をまんまパクってるから当然だけど >>787
OEMは出せるけど自社開発は苦戦してるよね。老舗ショップとはやはり開発力の差があるのかね。 >>786
ありがとうございます！
なるほどなー
あるやん便利グッズ 他のメーカーのバンパーとかウレタンとかFRPとかばかり。
clは今のとこスチールの予定 工具屋とか近場にないよ
コンビニすら車で15分なんだが？ 余計な顔出しやしゃべりがないから重宝しているJB64のDIYとか紹介しているYoutubeの最新動画
ありがちな「納車1年の感想、長所・短所」のようなの見て驚いた
AT車でカスタムしまくり、街中ちょい乗りメインといえども6km/lはないだろ
絶対、乗り方に原因があると思うのだが
それを「このクルマの短所！」のように堂々と配信されてはね >>798
細かいことが気になってしまう、ぼくの悪いくせ at、重いホイール、オープンカントリー、常時ac、これだけで9km位だし無いこともない 楽しいね。MTだったけど楽しかったわ
ただ、思ったんだが
セカンドカーとしてはいいと思うが
メインでこれ乗るか？？
後部座席に座りやすいようなシートギミックとか感動したけど
一般人じゃわからんだろ・・・これ
教えても「え？どうやるの？え？」ってなるだろ
降りるときも「そこ踏んで」と伝えたところで
「え？どこ？え？」ってなりそう
夜だと暗くてレバー見えなそう
とても誰かを乗せたりする車じゃないし
ラダーフレームもクロカンしないなら無用の産物だけど
君達、クロカンするの？
ラダーフレームで糞重くなって揺れまくる車に乗るメリットって
北海道とかに住んでる人ならわかるんだが
関東在住でジムニーって形だけってことか？
形に飽きたら不便さだけが残る車だろ >>797
街中チョイ乗りならそんなもんだぞ？
何人もから同じ証言得ている。
うちは郊外から市街地に来るから10切るくらい ATで荷物か人多めで街乗りか高速なら9km/l以下は余裕だな >>781
ディーラーの検査官にもよるが
納車の時、担当者にうちは高さ4ｃｍ以内、ツライチまでＯＫといわれた
社外アルミ195rcで半年点検受けたが
特に異常はありませんと言われたよ >>797
ただでさえ非力で燃費の悪いATなのにそこにデカいタイヤやらルーフラックやらリアラダー付けて重量増してればそんなもんじゃね
更にタービンまでイジって燃費なんか期待するだけ無駄 いや燃費優先でこの車選ぶとか無いだろwしかもATとかw ノーマルなら満タン航続600km余裕なところ美点。それを求めて悪くする方向にカスタムしたくないなー。オフロード走るためにMTやAT履かせるにしても標準サイズがベスト。それで困るような廃道などへは踏み込まないから。 ジムニースレはアスペを引き寄せる
彼は「燃費」という単語を目にした瞬間から燃費効率に脳を支配されてしまっているのだ 64になってからカッコだけジムニーが増えた
女の子までカスタムするもんな
ムーブやタント乗ってる女の子でホイール換えてるの見た事無いのに64だけ異常だな
YouTubeのせいか車内の小物カスタムもめっちゃ多いしな >>812
最優先じゃないだけで優先してるだろ、頭大丈夫かｗ ゴールド・ジムが流行った理由
公務員が流行った理由
金とガンダムじゃなくて
金とジム
量産型ジムがよ
一般人がザクぐらい分かれよ
ＴＨＥ・苦
は?！、魔性！、お金～
https://youtu.be/AAUtTn26Aig >>818
俺のレスから具体的に燃費が何番目に優先度高いのか回答してみろドアホｗ ATってそんなに燃費悪いのか
MTなら195R mtrでリッター14（街乗り）17（郊外）だな この車でしかもAT買って燃費優先なんてするのかwそんなの車選べない馬鹿だけだろw 810阻止押さえられちゃいました2021/09/28(火) 10:24:47.40ID:2krZdN8K
優先順位の違いこそあれ、普通は気にするだろ
812阻止押さえられちゃいました2021/09/28(火) 10:30:31.93ID:2krZdN8K>>818
優先じゃねーだろアホ
頭わる～ｗ JB64購入者のうち
ATは6割、MTは4割だって
どこかで見たような記憶がある AT選んだ時点で終わってるのに
更に役に立たない改悪して
登山靴に登山ウェアで電車通勤してる馬鹿にしか見えない
丘サーファーと言う死語思い出した >>784
？読めないんだけど
ていうかベンベー（BMW）にGクラスは無いんだけどベンベとベンツの区別ついてる？って話であって発音表記の話はしてないよね うちの嫁さんごっついタイヤが良い！ってMTタイヤつけて買い物車で市街地のチョイ乗りしか使わないけど9kmから10km/Lは走るぞATで東京都下 >>825
真正のバカだったかｗ
どこに優先順位書いてあるんだか >>827
オフロード雑誌やろ
ATが7でMT3な >>833
順位もクソもその優先するものの中に燃費なんて入れるならジムニーのATなんか普通選ばないだろw ATは楽でいいと思うんだけどなー
燃費なんてATとMTでそんなに変わらないだろ。
MT!MT言う人はガソリン代すら出すのが厳しい人たちなの？笑 >>836
AT乗りが燃費がどうとかうるさく言ってるんだろ それは話が変わってるだろw
燃費が悪いって言ってるのが弄ったAT乗りでそんな分かりきってる事言うの馬鹿じゃね？って話だろ？ 僕がATにした理由。
北海道住みでリモコンエンジンスターターを付けるから。 トランスファの4lowなんてATでは要らないんだから超2highにすればいいのに ATミサイルで他所様に迷惑かけたくないからMT一択 >>833
自分で優先順位の違いこそあれって書いてるやん
優先のランキングには入ってるんだろ
頭わる過ぎるｗ >>843
お前がな
数ある項目の１番か最後か読み取れるとかエスパーすぎるだろ ATとMTで燃費20％違うだろ
ガソリン入れに行くのだるいから燃費いい方がいいだろ
AT乗ってるやつはバカしかおらんのか？ 車を買うのに満タンでどんだけ走れるか考慮しない奴はアホ 74スレはハイドロ論争
23スレは保険論争
64スレはAT論争
ジムニー乗りってなんでいつも喧嘩してるの？ 論争もクソもATしか乗れない人が騒いでるだけだろ？ 長距離トラックじゃあるまいし、満タンでどんだけ走れるかなんて考えるか？
そんなに不安なら携行缶積めばいいだろ。 >850
そら、お前さんがATの街乗り専門だからやろ？
ぷっ、ださっ 1回ガソリン入れて400km走れたら十分だろ。
ハイブリッドじゃあるまいし笑
おれはこの車をセカンドカーでソロキャン用と通勤用に使ってるけどメインでこ。使ってる人は大変なんだなー >>848
アドレナリンとドーパミン分泌過剰な男前が多いのさ >>855
流石に家族いるとメインはこの車じゃ無理かな笑
ファミキャンとか休日の出掛けと俺が仕事中の家族の移動はメインカーのレクサスRX使ってるよ >>857
レクサスRX（ハリアーのエンブレム替えw) >>854
今からこのスレは煽り禁止で褒め合い推奨スレな
先に本性を表しちゃったやつはチョンのAT乗りレベルのアホってことでw >>857
はいはい笑
買える買えないでマウントするつもりは無いけどお互い顔が見えないからって人が買ったのを貶すと自分に跳ね返ってくるよ？
どうせならATのいい所、MTのいい所を言ったスレの方が楽しいと思うんだどなー いやまあ実際人乗せるとなると後部座席はもちろん助手席ですら
グラグラする車内で固定もとめる同乗者みると申し訳なくなるけどね
良くも悪くも大人のおもちゃだよジムニーは >>862
あなた優しい方ですね！
その考えに同意します！
MTとATのいいところを褒め合いましょう~
MT 加速いい、楽しい、燃費いい、かっこいい
AT まったり走れる、楽
他にありましたら追加をお願いしますー >>866
言い訳すんなよタコ助
お前自身が下手くそなんやろw
仮想嫁のせいにするとかカス人間中のカスやなw >>862のは>>858へだった。間違えた笑
あと現行のRXはもうハリアーじゃないよ。
現行のNXがハリアーね。
レクサス買うときは参考にしてよ。ただNXは身長高いとやめとけ笑
>>865
こういう掲示板あるあるだから顔真っ赤にしてもしょうがないんすよ笑
ちなみに試乗車でMTしかなくて乗ったらめちゃ加速いいじゃん！乗り心地悪くないじゃん！で楽さを求めてAT契約した後にここ見たら加速悪いと書かれてて凹んだのは内緒です笑 このスレでメインに良い車乗ってるって書いたら
キチガイ貧乏の64乗りが煽ってくるからな
家族持ちはほとんど大きなメインカーあるってのに 通勤で毎日使ってるならメインに感じるのが普通なんだが･･･
金額で決まるなら別宅に放置してるのが一番高いんだが思いっきりサブｗ RX笑はいい車ではないがなw
中古64より安く買えるぞw
リセール最悪なんよ
ジムニー乗りがファミリーカーに対していい車なんて思わんだろ 休みの日にどっちで遠出するか本当迷う
大排気量AT
ジムニーMT >>877
2人以上ならジムニー
４人以上ならＲＸ 軽＝貧乏人の車っていう昭和脳かつ人目を気にするおっさんは
セカンドカーと言い張ることでマウント取ってる気になってるんだから
そっとしておいてやるのがオトナの対応ってやつだぞ メインカーあるだけでこんなにヒガミがあるとは
こいつらアワレだなぁ... ATのいいとこ
AT限定免許でも乗れる
高速で登坂車線使える
車の流れについて行けない
女性MT乗りに鼻で笑ってもらえる 自分の為の車2台持ちってなかなか居ないと思うけどジムニーとか半分競技車みたいに弄ってればまだ分かるけど
本当金持ちは凄いよなw普段はプリウスちょっと動くのにSUV遊びにスーパーカーなんて良いよなw
その為のガレージ2棟ほど請け負って建てたけど自分の住んでる家と同じくらいの大きさだったw
1棟は2階建にしてモンケン入れたw夢があるよな JB64XGマニュアルなんだが、バックランプをLEDに交換したら、横滑り防止装置の警告灯が点灯した問題で、850MAの電流だと球切れと誤認してエラーが出るみたいだ。
純正バルブに対して電流が弱過ぎるせいらしい。
そこで同じメーカーの1150MAの爆光LEDに交換したらエラーが出なくなった。
T20で2個セット4000円ぐらいのだとだめみたいだ。
7000円以上ぐらいの電流が強いモデルをお勧めする。 車検などを行う国家資格・自動車整備士の担い手不足が深刻化している。
若者の車離れや職業の多様化などが要因といい、試験の申請者は１５年で５割近く減った。
自動車整備工場などの現場では人材の奪い合いも起きており、国は車の安全確保にも
影響を及ぼしかねないと懸念している。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6405599 >>884
あのさ、大抵のMT乗りはもとよりジムニー乗りはおっさんのそのクソつまらんレス不快だからやめて貰えんか？？スルーし続けたら良いのだろうがおっさんみたいなのがMT乗りの代表みたいに思われるのは耐え難い そうやってレスするから荒らし認定されないんやで
レスする人も荒らしとはよく言うたもんや 最近youtubeとかのおかげで簡単に自分でカスタム出来るのがいいよね。
ATだから出だし早くするためにスロコン考えてたけど走行中にエラー表示でクルマが動かなくなった人の話見てたら躊躇するわ。。。 まぁこのスレのほとんどが街乗りしかしていないヤツだからMTで酔いたいヤツは存分に酔えわ
難コース入るヤツはATのヤツも結構いるということを教えといてやる
ちなみに俺は街乗りオンリーで安さでMTを選択しただけ MTは車酔いしやすいのか
それは助手席奴が酔う話か？
ATだとなぜ酔わないのか理由教えて下さい https://www.youtube.com/watch?v=hxBF3i0bsFo
JB23のプロモーションビデオのロケ地で1:15から始まる
モーグル路でJB23からどれだけ走破性が変わったかJB64
で走ってもらいたい。 >>900
ねぇねぇ勝ち組を前に悔しい？w
わかりますw >>895
キュゥぅぅぁぅぅ
お前から金運を吸い取った
そして俺の超絶負のオーラをあげる
ベトォォォオオオオオ
ついでにボンビー神をあげたわ
かわいがってやってくれな 1万キロ超えた辺りから足回りがめちゃくちゃ滑らかになり、スムーズに凹凸の衝撃を吸収するようになって心地いい。 >>894
横から失礼。
大文字のMだとメガ。1MA＝1000000A
小文字のmだとミリ。1mA＝0.001A >>894
Mとmじゃ意味が違うのだが義務教育はお受けになりましたか？ >>886
有益な情報だと思う ありがとう
ミリアンペアは文脈から分かる、気にしないで
だが、なんでバックライトの断線が、横滑りと関係するかな？？ バックLEDランプなんて楽天の64用の千円くらいので
全然明るく光るし問題ないぞ
変にオートバックスで選ぶとそうなるんじゃないの？ >>907
自分のがXGのマニュアルだからなのか、限定的にそういう症状になるのか分からないけど、ESPの警告灯が常に点灯して、バックに入れると消灯した。
それから、ヒルディセントコントロールのスイッチも効かなくなった。
ATや他のグレードなら違うのかもしれない。 >>911
オレも違う車で車内灯とかLEDに変えたら、点滅したり警告灯ついたりしたわ
電流の流れが変わってなんか誤動作するんだろうね
ところで爆光のバックライトって車検で引っかかったりしないの？ トレーラー牽くんで灯火類のコネクター付けたけど、繋いだらエラー出ちゃうかな？ LEDのトラブルは昔からスズキはちょこちょこあるよ
ルームランプ変えたら、リモコンドアロック誤作動でキー綴込みとか >>913
車検引っかかるって話も聞くから、その時は純正に戻そうかな
交換簡単だし
バックランプより、ポジションランプの方が交換大変そうだよね 少しわからないんだが車高上げるときに指定部品のコイルスプリングで70ミリ、指定外部品のコイルスペーサーで40ミリ以下、これで2メートル以下なら問題ないの？ すまん、スプリングで上げて一度記載変更で高さを合わせてからスペーサーを入れれば大丈夫なのかな ＿＿
| ● |
|￣￣
ヽ|/
／￣￣￣＼
／ ヽ
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ﾚイ＼/＼／＼/＼|
｜/･人 ･ヽ ｜
/ (_人_)~ ６)
/＿＿LL_ / ｲ
＿＿＞ ﾆ ノ
＜＿＿＿_／ヽ
(＿＼／＿_ノ
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｜|〇 〇| |
L| |_|
(_| U_)
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|＿/|＿＿|
(＿／ ＼＿_) ジムニーを10年単位で乗り続けるって言うなら
あらゆる使用状況と耐久性を考えて
シエラがイイと思う
シンプルなNAエンジンは丈夫で長持ち シエラはあれで良いと思うけど他にショートの2ドア4駆無いしな
ただ軽のスレで言われてもなwしかも軽規格ありきの車だし
5ドア出たら今以上に荒れるだろうなw >>922
おなじく
5ドアの写真や予想図みるにどうにもカッコ悪くおもえる
間延びした昔のトラックだかバス何だかに見えて来て >>921
１３年目から税金アホみたいに高く鳴るやんけ
64なら倍でも余裕 整備の１０万はなんとも思わんけど、
無駄にボッタくりの税金は腹立つ ぼったくりって言ってもそれが税金だしな
だから軽規格内でラダーの4駆にしてここまでやるジムニーすげぇなんだろうけど
シエラになるとな～普通車ならもう少しなんとか出来るだろって言う期待が >>921
それも一理あるが、エンジン以外のシエラと共通部分は64の場合オーバークォリティなので長持ちするという考え方もある。 64のマニュアル乗りの人ってこのスレに結構いるの？
まだ納車して距離500キロぐらいなんだけど、フロアからミッションなのかうねる様な
音するんだけどこんなもん？ なんか高速乗ってるとヒューンって音が気になる
ターボ音なのかタイヤなのか >>929
自分は74だけどシフトチェンジの時に
ギギゴォて音したりうまくシフト入らない
抜けることあるよ >>923
シエラスレでは来年4ドア確定と盛り上がってたぞ まぁ、なんかドグミッションみたいで嫌いでもないけど >>933
そはは言いすぎｗｗｗｗ
（●＾o＾●） スロコン入れてるなら発進時に過剰に回転があがってクラッチが滑るってのはあるな
少々ナーバスになる程度だから慣れの問題ではあるが
半クラながめで回転上げながらつなぐというトラックの乗り方すると滑る MTでスロコンなんて情弱は全国で数人しかいないだろ >>939
いや慣れたら必需品レベルかと
（もちろんパワコンや排気など更に上は除くとして）
燃費計測の為に一度戻して500km走ったがノーマルってこんなにモッサリだったの！？
とビビる
こういうのは付けた時以上に外した時の実感がつよいね >>940
スポーツモードで燃費どれくらい変わるの？ 自分がつかってるのが最高設定ではないけど
ミドルレンジの設定で燃費はむしろ1～2km程度上がった感じ
1km程度だと乗り方次第だから実際はほぼ変化なしでいいかと スロコンってマップ等は弄らずに純粋に開度だけを疑似で送ってるだけなんだよね？ そうなんだろうけど
スロコン有りベタ踏みと無しベタ踏みじゃ
回転の上がり方があきらかに違うんだよね ディスプレイ付きの使ってるけどノーマルと比較するとスロットル全開までの時間と全開を維持できる時間が明らかに違う
スロコン入れると坂道での速度維持や微妙な増速のストレス無くなる マップも何も弄らずにエンジン自体のレスポンス上がるわけがないだろw 上り坂ベタ踏みで不自然にスロットル閉じられてるようなのも良くなる？ ワイルドグースのクロカンウインチバンパーって重量15kgもあるみたいですけど
サイドバンパーも込みなら20Kg弱とか行きそうですよね
フロントにそれだけの重さってどうなんでしょうかね 重すぎではないですかね？
カッコいいなとは思うんですが。 >>945
>ディスプレイ付きの使ってるけど
そんなのあるんだ？いいですね、欲しいです
どこの商品ですか？ >>952
こんなことするなら軽トラ買えって思うわ
ダサいしピックアップにしても大して詰めないだろ ニワカのルーフラックでは鹿は載せれんし
ホワイトレターより格好いいわ >>915
それは理屈は分かる
キーロックは、ルームランプのオンオフを
アルゴに入れてる可能性があるから
電流検出の閾値の範囲を超えたりすることがあるので
だがバックライトとESPの関係がわからない >>952
仕上げがいいのには感心したけど
全体のバランスがおかしくなってて、
率直に言って、カッコいいとはいい難い
格好じゃないよ、という反論があれば、
じゃあ、軽トラにしろっていう指摘に賛成する >>952の機能美がわからないのはニワカかモグリだろうな ああ、ESPは、バックの時は解除する
その切り替えをバックライトの電流で管理してる
なので、バックライトの電流値が低いとバックしてないと判断して
ESPが解除されない、だからエラーの表示が出る
そんなところ >>959
黄金比、白銀比って知ってるかな
知らないなら、簡単に機能美とか書くなよ それから、ニワカとかモグリとか、たかだか軽自動車で、そういう排他的な言い方も良くない >>954
シエクルの奴
スロットル開度がゲージで表示されて楽しいぞ！ デザインとは「どう見えるか」でなく「どう機能するか」の問題である。とジョブズも言っている
すなわち機能美とは黄金やら白銀やらの頭でっかちなフォーマット思考とは真逆の世界にある >>952を見て狩猟車としての最適化にも気付かず軽トラにしろなどと宣う時点でニワカかモグリレベルの感性だ >>964
いよっ！
低学歴の守り神、ジョブズ様のお言葉がでたかｗｗｗｗ
あんなアポーのダサいのをカッコいいって思う点で
もうセンスなしってのがバレバレ 白銀比、調べるのに時間がかなり、かかったようだが、
理解できなかったか
で、ジョブズの言葉とｗｗｗ >>952
後ろの車軸がもう少し後ろだとバランス良いんだけどな たかが、数百万の消耗品でニワカとかモグリとか、ないって何度言えば分かるんだ？
狩猟は、一種の職業ないし生死にかかわるスポーツだから、生半可な知識経験で
臨んではいけないだろうが
だから狩猟について言えば、獲物を運ぶのに最適なのは軽虎だろうと思う
ジムニーの改造車で鹿運んでる間抜けがいたら、おそらくプロのハンターは、ニワカかモグリって嗤うだろうなｗ アップルとお前の後生大事なシナチョン携帯を比べられても困惑しかない
軽トラでいいなんてプアな感性のお前がなぜジムニースレに居座って真っ赤っかなのか謎だな シカを運ぶなら、軽トラだろうって言ってる
あぽー持ったのが最近なのか？そんなの自慢にもにならんぞ
でジョブスの言葉に心酔したとｗ 自分はシカ運ばないし、泥んこ遊びもしないんでな
だから改造したいとも思わない
どうだ、って誇らしげに写真貼ったから、かっこ悪いぞ、って言っただけだが
それで気分害するなら、最初から写真を貼るなよ
褒めちぎられたいなら、どっか別のとこ行け マジな話、こんだけ車高上げて、しかも、後輪の後方に荷重をおくような改造して
どんだけの悪路走るつもりなのか知らんが、危険極まりないぞ
そういう危険性を認識していないのを、モグリでもニワカでもないヤツっていうのか？
おもしれーな、おまえ あれならスーパーキャリィで良くね？
変なバーフェンとリアのオーバーハングがブサイク >>974
これなにかの再現部屋か？
初代PC-9801らしきものが見えるんだが >>972
そのド素人がプロハンターの改造見てデザインガーとか言ってるのが間抜けって話なんじゃね？ >>972
そのド素人がプロハンターの実用ジムニーにケチつけてるのが間抜けって話なんじゃね？ >>987
2時間サスペンスで凶器になるあのやつや 事件は観光名所を巡りついにラスト5分前
崖の上には64ジムニーが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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