【スズキ】JB64ジムニー☆190【現行新型】
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前スレ埋めるなら、せめて次スレ立ってからにしてよ。 昭和天皇のときも後追い自殺が頻発したからねぇ？殉死って云うらしいけど、安倍聖帝ともなるとそりゃ多いだろうよ？
1989年、昭和天皇崩御の際にも確認されているだけで数名の殉死者が出ている。
崩御と同日に和歌山県で87歳男性が[13]、茨城県でも元海軍少尉の76歳男性が[14]それぞれ自殺した。
数日後には福岡県で38歳男性が割腹自殺を遂げ[15]、およそ2か月後にも東京都で元陸軍中尉の66歳男性が自殺している[16]。wikiより 予言
このスレには少なくとも3人のアンチが住み着く
アンチ1、フライング間抜け＝某雑誌の予想CGに騙されて慌てて23の10型売れ残り在庫を長期ローンで買いリフトアップまでしたのに…64発表以降ずっと地団駄を踏んでいる屁のくさい兄さん
アンチ2、出遅れ間抜け＝1型の白ナンバーに憧れるもいずれも時既に遅しとなってしまい未だに納車されないので白ナンバーを叩くことで憂さを晴らすアイスト黄ナンバー確定君
アンチ3、ニセモノ間抜け＝売れないクルマを売らなきゃいけないインポッシブルなミッションを与えられた可哀想な自称「ライバル車」メーカー工作員 windows11の大型アップデートが出たみたいだけどそろそろ入れてみてもええもんかな
丁度OS入れ直したいんだが うちのカーナビは
更新用ツールのサポート対象OSが
Windows10までだから絶対無理だわ やったー 50数レスすっ飛ばさなくて済んだぞ
あんなの読んでるやつ居たのか 半導体不足はかなり深刻なようですね
4年目の車体はガタも無く快適です。シフトが渋いのでミッションオイル換えてもらおうと思ってるくらいです。 >>18
半導体が深刻なのは車以外にもエアコンとかも納期遅れ気味 給湯器も品薄らしくお風呂のリフォームは納期未定です >>20
ああー、なんかそれ会社同僚がいってたなー
パロマ、リンナイ、ノーリツ、各社諸々供給不足らしいな バックの時にキイキイ音がなる
ウィンドウガラスを開けるときｷｭｯと泣く
いつの間にか自然治癒してたわ
暑さのせいだったんかな この前家のエアコン買いに行って納期長いの覚悟したら即納だった。半導体不足はエアコンに関しては解消されてると店員さん言ってた。 そういえば、ちょっと前にはパソコンパーツが高騰してたな
今はもう落ち着いた？ ここ数日で急に気温下がったな
涼しいくらいが外気浴にはちょうど良いんだが、
連休中とか休日前の夜は混むからなぁ >>29
ビデオカードに関しては1週間前にethのマイニングが終わり大暴落してる
メーカー作りすぎ&マイナーの投げ売りで買取屋も買い取り中止中&rtx4000シリーズ正式発表で現行機種はいまだかつてない投げ売り合戦が加速すると言われている
ちなrtx4090の価格は現地価格1600ドルなのに日本価格は298000円だって
これは国内市場を独占してる代理店のaskが利益をふっかけてるから 外が冷たくなってもジムニーの外気導入最低でも生ぬるいんだよなあ ノックスドールを、フレーム中空内に施工する穴の場所が説明してあるものを以前見た気がするんだが、誰か知らないかな？ タイヤの空気圧って高めがいいの？
連休に高速ドライブする予定 窓開けて走るには気持ちのいい季節になったな
窓開けてるとしみじみ思うけどエンジン音ほんっと静かだな
パワー自体はk６やf６とそう変わらないはずなのに静粛性は桁違いだわ
(正直寂しいからもっとうるさくても)ええんやで >>34
ノーマルなら出発時に規定値入ってればおk >>34
高速トンネル出口横風注意やで横転するで
空気圧を高くすると横転しやすいよ 空気圧は難しいよ
理想はタイヤが偏摩耗しない値なんだけどタイヤによって全然違う 3型のボンネット遮音材、業者が大量発注したのか欠品らしい 砂利や河原とか走る時って普通のタイヤだと切れたり刺さったりでパンクしやすい？
オフロード用プロックタイヤみたいのの方がブロックの分ブ厚いから鋭利な石に強そうだけど
それはあんま関係ない？ トレッド面は大丈夫だろうけどサイドがな
砂利でも砕石程度で整備されてる様な道なら問題ないけど
河原なんかで少し沈んだり弾いた時にサイドが切れるとな
と言ってもATもMTも強くはなってるけど切れる時はなぁ そっかーなんかもったいない気がするけど車来たら即ブロックタイヤにしようかな
その場合スペアタイヤも同じ銘柄にするんだよね？
そういえばスタッドレス買う場合ってホイールも5個買ってタイヤも5本買うの？
スペアタイヤは多少サイズ違ってもそのまま使うのが普通？ あくまで緊急用なら多少変わっても大丈夫
じゃなきゃどんな車でもテンパーじゃ駄目になっちゃうだろ
何故応急利用なのかはツベでCLが検証と解説やってるから見れば良い 夏タイヤをスノーフレークマーク付きのジオG015とかトーヨーAT3とかにしたら冬も緊急なら良いんじゃない 緊急と言うかスノーフレーク付いてれば冬用とみなされるから
ただその性能が走る雪道や凍結路で大丈夫かどうかは別の話だけどな
それはスタッドレスでもチェーンでも同じ話だし 今日はやたらジムニー見たな
悪天候で血が騒いだのかな？ 現行ってフルモデルチェンジなんて当分先だよね？
出てから4年経つけど買った途端新型出るとか
そういう車じゃないよね？
来年購入予定です
今からお金貯めます ラングラーとか他の四駆もだけどショートとロングならショートの方がかこE SSはもうXLにもXGにも標準で付くようになるのかな
交通死亡事故は2030年と言わず明日からでもゼロでいいよ 環境基準満たしすぎてるから5ドアは出るよ（来年とは言っていない なんかするときに養生テープすると思うけど、きぃつけろよ、テープ剥がすときにクリアも一緒に剥げたわ、塗装クソすぎ >>60
価格コムのクチコミにも塗装弱いってのがあったな 全然養生じゃない、凄い粘着力
ナビ付けるときに画面に張って、?がすときナビの画面が浮いてきてビビった
今はマスキングテープ使う >>60
昔、新車は塗装を落ち着かせる？為に１ヶ月くらい洗うな
って聞いた事がある 水洗いはいいけどワックス掛けは1ヶ月経ってからって聞いてた メーカーからラインオフしたての車の塗装面は指先の爪を当てると簡単に凹む位に柔らかいよ 純正ヂューラー→ヂオランダg015同サイズで燃費どれくらい低下する？ >>65
さらっと適当なこと書くな
塗料メーカーだけどそんなこと聞いたことないわwww 俺のは雨樋の角に溜まった塗料が爪の跡がつくほどやわかったからホントなんじゃ無いかな
あとタイヤハウスの厚塗りのところも押すと指紋がつくほど柔らかかった >>72
塗装の下にコーキングが入ってる箇所があるのでそこは柔いですよー。 外気も１５度とかになってくるとエンジンの調子がいいな、夏場にどれだけたれてるのかわかるわ >>75
去年猛暑日に北陸道を延々走ったけど、確かに熱ダレ感はあったな なんかエンジン調子いいと思ってたらそういうことか
峠越えて帰ってきたけど調子良く加速してたんでこんなにいいエンジンだったかなと不思議だったんよ 熱ダレじゃなく高温による空気の膨張で酸素濃度低下して出力減でわ オプションに黒のマッドフラップとナンバープレートリムと
サイのスペアタイヤカバーを注文したら
何だか背中がSUZUKIの文字だらけになってしまってた
全部で5つ…と思ったら窓ガラスにも潜んでて6つもある
なんぼなんでもクド過ぎだこりゃあorz まず
車体のエンブレムは剥がす
スペアタイヤカバーはハードタイプならスズキのロゴだけ切り取って捨てる
ソフトタイプなら処置無しだからスペアタイヤごと取り外す
純正マッドフラップはダセェから捨てる
窓ガラス？
デラステッカーならそんな物とっとと剥がして捨てろ
ほ〜ら、スッキリしただろ そういや自分もオプションだらけなんでSUZUKIまみれ。気にしてないけど 俺のカスタムは格好いい、お前らのカスタムはダセェ
皆そう思ってるからそれで良い 静岡市、テレビ見た範囲だけシエラ水没してたな
写ってないとこで他にも被害多いと思う スズキセーフティーサポート付の車両を後からＳＳ機能丸ごと外したりって出来ない？ >>90
既に義務化してる安全装備を外すと車検に通らなくなるんじゃないかね？ 義務になってるのってオートライトだけだよね？ならSS外しても大丈夫だと思うけどわざわざ外すなら今のうちに中古買えよw 実際、どれくらいの水深まで走れるんだろう？マフラーが水没しなければ問題ないような気もするが。シエラの映像はどこまで沈んでましたか。 公式には渡河性能30センチだっけ？
純正で、水に浸かった後でデフその他メンテナンスは要るけど廃車にはならないっていう条件ならもっといけそう 渡河は水深より川底の状況の方がよほど難儀する
川底は大きな石、くぼみ、ぬかるみ何でもござれだから
スタック救難としてユンボ必須だったりと
基本的には考慮すべき運用法ではない 実際の表記は
水深30cm以上は走行しない
波を立てない様に最徐行
ブレーキの確認
エンジン、ミッション、デフオイルの確認
ベアリング、ジョイントの確認
って言う表記で渡河とは一切ないからな
正直覚悟するメンテの程度次第だろ ウェットティッシュケース
アマゾン：B0BGGCRHZM >>90
ECUからメーターからカメラから全部変えるの？
まず無理 納期3年とか言う話もあるがマジか
先物取引みたいになってきたなww インテークとエキゾーストを屋根までひきまわして、室内浸水上等でも80cmくらい？ >>101
電装系含めて上等ならノーマルでも行ける
サイドシルまでならデフとミッションのオイル交換で済む
停車中ならマフラー使った時点でAUTO
何というかシュノーケルとか付ければとか思ってるくらいなら
水に入らないほうがいい 最近ＭＴ納車されて乗り始めたんですが1速で発進する時にアクセルを踏まないでクラッチだけでも発進出来るのですがこの発進はクラッチの事を考えるとあんまりしない方がいいんでしょうか？ なんでアクセル踏まないのかよく分からんが、半クラは最小限にした方がクラッチには優しいだろうな 全然違うじゃんって言われそうだけど今迷ってるのが
スペーシアカスタムかジムニー
購入理由は見た目
スペーシアカスタムはイカついたフロントマスク
ジムニーは全体のフォルムが好き オラついてて燃費が良くて荷物いっぱい積めるスペーシアカスタムがおすすめだよ >>106
山に入らないならスペーシアおすすめ
悪路走破性以外のすべてがスペーシアが上 >>104
クラッチ使ってないのにクラッチの心配をする不思議 >>106
林道や特殊な状況以外全ての面でスペーシアの勝ち
ジムニーは乗り心地とパワーが軽トラレベルで最悪です来月売ってスペーシア買う予定 リアシート倒しっぱなしってのはバネとか部品に悪影響ないんだろうか？
コッキングしっぱなしのエアガンみたいな感じになってやしないかって不安が 私の場合、大人しく街乗りして豪雨時は高台に停めておくことにします。いろんな知識無いし。 自分の好きなの付けろや
何でもかんでも人に聞かなきゃ出来ねぇとか
能無しだなw >>111
衝突安全性、というか、スペーシアとジムニーが正面から衝突したら、どっちが強いのでしょうか。モノコックボディなのか、ラダーフレームなのか。
ジムニーの衝突安全テスト動画とか観ても、イマイチピンと来ないです。
これでスペーシアに負けていたらどないしましょ。 >>116
確かにアンタの言う通りですが言い方をもう少し考えた方がいい 最近、発進時（というか、1速→2速変速時）もしくは、交差点左折時に、フロア後方？から、パコン？ポコン？みたいな音が鳴る時があります。
この事象について、何か情報があったりしますかね？
随分前に、シエラ用の純正中間パイプ＋社外マフラーに交換してます。
これがどこかに接触しているのかな？ >>119
単純な安全性ならそりゃモノコックの方がいいよ
というかラダーにはモノコックのようにいざとなったらフレームを曲げてでも
衝撃を逃がすって発想がまずない
フレームだけはなにがあっても堅守する
たとえ神輿（登場席）がつぶれてもだ！というストロングスタイル >>121
左京さん新シリーズおめでとうございます >>115
お勧めなんかない とか言われたら換えないのか 64はラダーフレームにクラッシュポイントが前後にあって衝突時縮むようになってる
23は前にクラッシュポイントあり
123の考えはJA時代までの古臭い考え >>123
ttps://twitter.com/mrym_tms/status/963349885461323776?t=QVAGj4KVjLIpeaRH-BOh6A&s=19
こんな事故でも車種判別可能
さすがラダーフレームだぜ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>127
ラダーフレームは多分無事w
ケツが上がって前後で上下挟まれボディーがグシャ
モノコックならそのままペシャンコ
ジムニーの方が生存率上っすかね >>104
別にクラッチが減ったからって廃車になるわけでもなし
減ったら替えればいいだけなのでドンドン酷使して問題ない >>131
初期の23じゃね？ボンネットとグリルが一体のやつ >>132
だよね
まあ現行でも死んでたとは思うけど まぁこの事故で助かる乗用車は無いと思う助かる確率がある車は同じ重量積んだトラックやトレーラー位だろ 衝突安全性は知らんが、マニュアルジムニー乗り出してからめちゃくちゃ安全運転になった。加速は遅いしコーナーはスピード出すと怖いし燃費は悪いから車間距離あけるし
何よりゆっくり運転で楽しいし運転出来なくなるまで乗りたい車なので事故りたくない
なので一番好きな車に乗るのがベスト 同意せざるを得ない
地元の軽トラに煽られるくらい安全運転してるわ >>104
どんな発進してるかわからんけど半クラでアクセル踏む方が車に良くないんじゃねーの 遅く走ることが出来るように作られたクルマ
楽しいよね MTハスラーから乗り換えて3日
比べるとマイナス0.5速の感覚でシフト操作しないとスムーズに行かない
そしてハスラーの時に2速使ってたシチュがジムニーだと2速にするか3速にするか迷う
あと5速→3速のシフトダウンは封印した方が良さそうに感じたがどうなんだろう？ 売れてるのはAT（7割。普通の人）。
ネットで声が大きいのはMT（マニアとコジらせ高齢者） 7割ニワカ、それでいいじゃない
一部のマニア向けの車なんか売れないしな。 オートマでも良いと思うけどこの車であえて4ATなんて選ぶのはMT選択肢にも出来ない限定さんだろ？
運転出来ないから選べないってしょうがないと思うけど限定免許しか取れないとか終わってるw 先月のニュース記事だけど、スズキ広報部によると
ジムニーのMT車比率は約2割らしい
ttps://kuruma-news.jp/post/538507 36ワークスはMT4WDだけど64は雪道通勤用だからATにした。使い方もそれぞれだから好きにすればいい 四駆に切り替えないと砂利の傾斜をバックで登れないのって普通？ 納車２年2万キロ。アイドリング時に異音とがたつきが発生するようになり、
ディーラーに診てもらったところ、エンジンマウントがヘタっていた。
ジムニーの板でも以前に同じ症例を見かけたので、部品の材質に問題ありかも
後日、エンジンマウントを交換することになるらしい。
あと、俺の車はシートクッションが内部でちぎれた。
これも俺だけじゃなく他の人もクレームを入れているらしく、
シート内部のクッションを無償交換した。
あとはブレーキのけっこうキツい鳴き。
まあ、マイナートラブルは多いけど基本的には良い車 納車3年半で71000キロ。
特に目立った故障もなく乗ってて未だに飽きが来ない。
強いて言うなら新車時トーインが内側になってて1年でノーマルタイヤが外側片減りしたくらい。
勘で調整してからはハンドル全切りのUターンでタイヤ鳴かなくなったし片減りも無くなった。 >>143
ニワカ様のおかげで生産が継続出来てるんだから感謝しとけ MTの人は、何回転まで回してます？
動画とか観ると平気6000回転くらい回してるのあるけど、自分は3500くらいになったらギア上げてます。まだ納車後間もないから慣らし運転のつもりもあるけど、そもそも最近の車に慣らし運転要らないとも聞くし、久しぶりのMT新車だと緊張する。。 最大トルク発生回転数が何かと楽だし効率良いから3500辺り >>152
もう70000㌔走ったけど慣らしなんかしなかったよ
鈴木のエンジンなんか回してナンボでしょ 中古サイト64でAT.MT割合調べたら
AT 1167台
MT 407台以外にMTあるね ターボが効き始めるのは3500rpm
パワーバンドは5000～5500rpmってのは実感としてあるけど
幹線道路をはしる分には3000rpm付近でダラダラまわしてるな
やっぱうるさい事はうるさいし、車の流れにのって走る分には
その位で十分なパワーはある 俺も某中古サイト検索条件で見てみたけどjb 64で1529件
内ATが1124MTが405
走行5000km以上にしてみて540件
内ATが315MTが225件
単純には言えないと思うけどまだ中古に流れるのも意外と少ない感じだけど
どちらかと言うとMT手放す奴の方が多いんだなw
俺XCMT純正サイズのATに変えてドロナビ入れて乗り出し190だったけど
中古で200切るの修理歴あり車しか無いのかw 事「乗用車」に限ったらそんなもんだろうが貨物車（軽トラ）含めるともう少し比率はあがりそうだ
しかし〇ントラのラダーフレーム談義の時もそうだったけど、この手の話でまず軽トラは考慮から外すってのはなぜなんだ 貨物な上にトラックだからだろ
ランクルと2tトラック何故分けて考えるんだ？？って言ってる様なものだろ？ Q. 慣らし運転は必要ですか？
現在販売しているスズキ車は、特に慣らし運転の必要はありません。慣らし運転はお客様が新しい車に慣れるまでと考え、急発進・急ブレーキなどを避け、安全運転を心がけてください
スズキ公式Q&A
これを読んだ上でどうするかは所有者の判断でしょう。 >>161
ありがとう！メチャクチャ参考になりました！ 選ばれしものwww限定されちゃってる人が選べないだけなのに？ 選ばれし者だから自信と埃持っておおらかになれよ。
農業とかドカタとかはMT持ってないと仕事できないぞ >>164
仕事は出来るだろ？車どころか免許無い人も普通にやってる業界なのに その仕事の中では限定さんは運転出来ないと言う免許の無い人と同じ括りになるんだな
まだオペでも代理人でも使える人なら良いけど普通免許取れない能力なんだろ？ 今どきMT以外認めんおじさんは脳みそアップデートできない脳貧民だよね
かわえそうで涙出てきた この車は通常2速発進ですか？
1速だとギクシャクする。 AT認めないとか誰も言ってないだろ？限定さんはすぐズラすよなw
普通免許ならATも乗ってるだろ？乗れないとか選べないとか言う次元じゃないんだよw
実際家族車なり仕事車なり複数台持ってる車全部MTなんて今時居ないに等しいだろ？
でも限定さんはATしか選択出来ないの認めたく無いの分かるけど仕方のない事なんだよw マニュアル免許だけど免許取った時しか運転してないから
もうマニュアル運転できないわ
当時はマニュアルで取っておけみたいな風潮だったから･･･ ATは便利で楽だがジムニーの4速ATだけは糞
AT乗りはスペーシアやハスラーが絶対お勧め
高速も含め試乗しない情弱の話しはスルー 技術的に運転出来ないのと法的に運転出来ないのも雲泥の差なw
別に難しい訳でも特別な物でも無いんだしちょっと練習すれば誰でも乗れるだろ？でも後者は捕まるんだよw
誰でも練習すれば乗れるから普通免許なだけでそれも乗れない人の為にATに限定して但し書きを付けたんだろ？
もしMTが特殊なら大型や大特とか二輪の様にMTとか昔みたいに解除とか付けるんじゃね？ 37なんて、もうおさーんだわ、
俺39で孫でけたわ おめでとう！
19で出来た子が19で産んだ感じか？
じいちゃん頑張れ！ >>176
今から頑張っても波平さんより若いパパになれるな 今どき免許の種類ごときでヒエラルキーを作ろうとする人種がいるとは。
昭和かよ。 MTとAT乗り比べれる免許ならMT選ぶ
それができない人達はクソみたいなAT買ってジムニー買い支える→MT派の養分へ
MT派だけではこれほどのブームや存続は出来んかったわけだし感謝感謝やで ツベでATとMT両方買った人が、ジムニーのATは糞って言ってるな ジムニーでATとかスポーツカーのAT並みに意味わからんわ
これだからニワカは スポーツカーは速さだけならもうATだけどな、意味ないわけじゃない みんな知っとる
スポーツカーも含めて速さじゃなくて楽しさ趣味性で買う言うてるんやろ ハロゲンの明るいのってあるかな
見た目は温かみのあるハロゲンの方が好きなんだが
どうにも暗く感じて ジムニーMT3年乗って180万円売ってスペーシアベースAT買うよ
乗り心地悪いのと馬鹿に見つかってニワカだらけで恥ずかしくなったわ >>191
岡山かどこかの駐車場のジムニーオフ会？で
プリウス顔負けの停め方やって炎上してたな >>192
ジムニーが乗り心地悪いのなんて周知の事実なのに何で買っちゃったん？
お前もジムニーを見つけたバカの一人なの？ たかだか4輪のMT如きで必死とか大丈夫け？大型2輪のりあたりがこのスレ見てたらほくそ笑んでるんやろね w そういやエスロクスレのMT論争ここより酷いけどな w >>195
大型2輪乳輪w
排気量でしかマウント取れないバイカス 今更ジムニーニワカに刺さったみたいねｗ
おまえのおかげで3年落ちが買値で売れて感謝 またスポーツカーもATとか言い出したのかwww別物だってまだ理解できないのかw
ジムニーなのにローギア捨てた旧式4ATしか選べない自分の能力を恨めよw ショップのデモカーとか試乗会があってもMTだと乗れないの？？
乗ってみて良いよ！って言われたら何て断るん？？
やっぱり左足を銃で撃ち抜かれてって言うん？？ MTの免許の前に大学出てちゃんと就職しろよ
MTが～ATが～じゃ飯食えんぞwww 大学出なくても飯は食えるけど限定だとMT運転出来ないんだぜw >>204
エーティ（笑）しか運転できないカスが論点ずらししてて哀れw 21世紀にもなってギアシコシコヒイヒイ入れながら走ってるって馬鹿っぽいと思わんのかな
馬鹿だから大学も言ってないんだしわからないってのが正解かな 今どきクラッチ踏んだりギアを自分で抜いたり入れたりしてるなんて
楽しいけど 今どきエンジンの音を聞いたりメーターを伺いながらギアをチェンジしてるなんて
メチャクチャ楽しいけど >>207
4速しかないオートマ買うやつのほうが中卒の養護学級レベルだろw
普通に考えてギア足りてないから加速糞、燃費最悪となるのわからんかったのか？
知恵遅れだからオートマ限定か？w
ちなみにこのスレの大半のやつはガチ勢なのでジムニーはMTだけど、メインカーは8速ATやCVTだから、お前がいくら煽ろうと俺もATは乗ってるしと心のなかで思ってるww
お前が何を囀ろうと一生勝てないと気づけよチンカス便器 >>212
そんな下品な言葉使いをするからMTがバカにされる
頼むから反論するならちゃんとした言葉を使え 正直渡河やリフトアップとか出る時点でガチ勢なんて居ないに等しいだろw またメインカーはベントレーで
会社経営年収数億円の軽ジムニー乗りが発狂してるのですか >>212
あのさ、クルマごときで勝ちとか負けとかないから。
バブル前にはあったみたいだけどな。 相手を落としても自分は上がらんよ。
もう少し言葉使い考えようよ >>216
車の車種や価値で勝ち負けを言ってるんじゃないんだよ
オートマしか乗れないやつが、我らオートマもマニュアルも乗ってるやつにマニュアルをディスってきてるのが滑稽で可哀想になるからそのへんで辞めとけと忠告してやってるの
完全に論破されて勝ち目なくなったからってidコロコロ変えて論点ずらしてこないで素直に御免なさいしておけよ
頭も悪いしオートマしか運転できないし謝ることもできないとかいいところないやん
知恵遅れどころかお前はニンゲンモドキやろ >>218
はあ、相手が誰かもわからなくなってるのか。
前にも書いたけど、大形免許持ちの俺は、普通車にしか乗れないあんたを馬鹿にしてもいいってことだよな？
話が違うとか言ってごまかすなよ。 >>174
そりゃ逆だよ。MTは基本楽しいもんだが、
ジムニーのMTは、クソみたいにローギアードで、
流れに乗るには２速発進でつかわなければならず、
おまけにエンジンにトルクもなければ上の伸びもない。
シフトストロークはやたらに大きいしヌメっとした操作感。
トルコンの4速ATの方が100倍マシだろが。
おまえ、ジムニー以外の軽のMT乗ったことあんの？ >>222
お前w1速使えないジムニーとかそれこそニワカ言われてもしょうがないわw
ちなみに俺はEK9でお遊びサンデーレース程度だけど走ってた
ジムニーの1速要らないってシビックでモテギ走るのに5速要らんって言ってる様なモンスターんだぞ 吠えてないだろ？そんなレベルの俺でも分かるのに1速要らないってwww キャンキャン吠えてるのは1速要らないってなんて言ってるAT限定さんwww え？？そんな過剰に反応するなら普通に言や良いのにサンデーレース程度とか枕付けるなよ w 自慢したいけど一応謙遜しとくてバレるじゃねーかよ w ま、サンデーレース程度自慢にはならんけどな 知識の無さ誤魔化すの必死すぎだろw
そんな程度すらやって無いんだろ？それで1速要らない(キリ
爆笑もんだろwww 車好きでサーキット行ってればサンデーは普通だろ
シビックでもマーチやビッツでもフル参戦して入門なんだし
走ってればサンデーレース程度って言うだろw
ここでガチ勢ガチ勢騒いでるのもそんな低レベルなの？ ガチ勢どころかMTドノーマル、未だに不整地を走る機会さえない オートマ限定だからといって人間性が劣るとか無いし、マニュアル運転できるからってAT貶める品性下劣な人もいればそれを諫める人もいる。
品性下劣くんもここにいていいよ。 ジムニーの4速ATと言う選択肢は情弱ニワカ
おばさんでさえ4速ATであればシエラ一択だ
言訳はAT専用スレでどうぞ そうか？4ATの軽ターボでラダーフレームで重いジムニーってちょっと考えれば
買う前から燃費や加速が悪いの分かりきってるはずなのにいつもその話題ふってくるのは
ATしか選べない限定さんで家族が通勤がと言い訳してくるのは人として劣ってるだろw
まぁそこまではまだ無知ですませたとしてもMTは面倒いとかスポーツカーでもとか
運転出来ないくせに語るとか無知通り越してなんて言うか悩むレベルだろw
あえて言うとしたらオブラート二重に包んで優しく言っても馬鹿の一言だろ >>220
大型って底辺の土方しか取る意味ないってブルーカラーがばれる免許区分のやつ？ 休日たまにしか乗らないからMTにしたけど毎日通勤に使うならATのがいいと思う MTで毎日通勤に使ってるけどジムニーで4ATしか無かったらCVTのNバン買ってたな 通勤に使う為にAT選択 ○○○
通勤に4速AT ✕✕✕✕
通勤にジムニー ✕
通勤車にジムニーATとか誰得?
ダムが職場の林道通勤ならギリ有りかｗ 使い方に⚪︎×は無いと思うわwどんな車でも悪い事せず好きで使ってればそれで良いと思うし １.5アップの185RTタイヤと
２.5アップの225MTタイヤどっちにするか悩んでる 今テレビでやってた10代の認知度低い２位はクラッチだそうです 10代なんてまだ免許も無い人が多い年齢だろうしバイクや車に興味なきゃ当たり前じゃね？
逆に免許持ってて知らなかったらヤバいだろw >>238
はあ、やっぱり車以外の話で誤魔化すしかないよな。 ここで熱弁ふるってる奴はたかが軽自動車に何を求めてるんだろう？
好きなのに乗ればいいのに。 新車の販売割合の2割が大きい声出してるのはここですか？ 新車販売台数は２割なのに中古車に出るAT：MT比が６：４とか、どれだけMT手放す奴多いのよ >>257
糞ニワカが無理してMT買って
やっぱりMTは面倒癖ぇ
走らんし、狭いし、燃費悪いし
結局他の車に乗り換えるアホばっかなんだろ すぐに手放す比率から言って
MT買う奴ほどニワカミーハーが多いって所かな てすてすてすてすてすてすてすてすてすてすてすてすううううつつつつうううううう 今朝飯食べたところだけど？元シビックのサンデーレース参戦者なw
サーキットでも行ってれば普通なのにそこまで特別な感じに言われるとはなぁw
ところでジムニーの1速がローギア過ぎて要らないとかマジで言ってんの？？
副変の4L何て絶対入れないじゃんw何でジムニーとか乗ってんの？やっぱり見た目オンリーの人？ >>267
ジムニーで参加できるサーキットの競技が有るんですか？レギュレーション面倒くさいですか？ >>269
少数民族だけど、サーキット勢おるけどね
軽ターボ、FRでもあるので足まわりなんとかすればそれなりに楽しいらしい ジムニーのサーキット仕様はツベでも出てたけどな本当に物好きなんだろうなw
スイフトも出初めはコケまくってたしなんとかなるものなんだろうな
ちなみにお祭りサンデー系は排気量や自己申告で4輪ならどんな車両でも参加おkのクラスもあったからな
もちろんATで出る人も居るしバンでもなんでも走ってる流石に当時ジムニーで参加している人は居なかったけどなw 三菱もパジェロのミニでもイオでも復刻版させればいいんだよ
そうすりゃニワカはそっちに行って
納期が縮む クルマの中にコーヒーブチマケテしまいました・・・
カーペッとが黒くてどこに吸われてるのか分からず拭きまくっても拭きまくってもまだ残ってる・・・ しばらく車内が香ばしくなるな、俺も前車でやらかしてスチームクリーナー匂い消えるまで何回もかけた >>272
ちょっと勉強してから書けば良いのにw
キャリィが1速5.809ファイナル4.555
ジムニーが1速5.809ファイナル3.818
タイヤ外径にも差があるけど無視したとしても
この意味わかるよな？？ >>273
まだ来てねえのか？納期とかどうでもいいわ 4年乗ったけどヤレも来てないようだしまだまだ乗れそう
これから乗る人は情報出揃っていて良いね >>246
そもそも馬鹿は説明を聞いても分からないで RSのチューニングECUレビューがみんカラに来てる
ブースト1.2まで上がるらしいが大丈夫かな シビック（笑）（FF）
のサンデーレース（笑）
の参加者（笑）
やべぇパワーワードすぎるwwwww >>284
純正ではない部品を取り付けるんだから
故障しても、暴走しても、発火しても
すべて自己責任だろ？ >>283
朝呼んで置いて今かよw
俺も気になって計算してみたがこれであってるのかな？
JB 64MT 1速5.809 副変H1.320 ファイナル3.818 総減28.27
キャリィ 1速5.809 副変H1.000 ファイナル4.555 総減26.45
デフが分からんけどこれで速度出せる計算式のサイトでタイヤ径入れて速度の計算すると
JB 64は3500rpmで15.5km
キャリィは3500rpmで13.4km
ってなったな。
ちなみにATは3500rpmで22.2km >>285
そう言われてもこのクラスはEK9の登場でFFが最強になっちゃった時代だからなぁ
気軽にワンメイク出来なくなって結局今やってるのヴィッツやNワンだろ？
車がデカくなり過ぎて入門車がなくなっちゃったんだよな
19インチのタイヤなんか高すぎてサーキットなんか走ってられるかよ
>>288
どちらの車両もデフの減速比が分からんのよ普通はどの位なの？
と言うか計算してるサイトとか間違いだらけじゃね？ 五味ちゃんがシエラの動画上げてるけどタイヤハウス内に防音材ついてるんだね
雨降ると後ろからジャバジャバ水弾く音聴こえるからあると全然違うんだろうなぁ 家族も乗りたいっていうことでもう一台買うことになったんだけど2台目はATにしてみようかな
嫁は2台もMT要らんわとお怒り気味 ジムニー2台所有に怒らない家族も凄いなwベース用部品用山用なんて持ち方に理解ある家族なのか？
噂がかなり明確になってきたしシエラの5ドア待てば良いんじゃね？ 子供が乗る車で下の子供も上と平等に車が必要になってね
自分としてはMTに乗らせたいが嫁が猛烈に反対して困ってる なんで反対なんやろ
マニュアルの方が安全運転するやろ。ながら運転まぁまぁしにくいし 普通の家庭はMT反対じゃ無くてジムニー反対だよなwしかも2台目とかなおさら リセールも良いからどうせ軽買うならジムニー一択だぞというところまでは必死で説得したのよw 買い与えるのか…？まあ人んちのことだから意見はしないけど >>274
南無、俺のような心配性はホムセンで切り売りカーペットを買って切り出してフロアカーペットを作りその上から3Dフロアマットを敷く
シートはもちろんフルカバータイプはもちろんのこと、その上からエプロンタイプの防水シートカバーをかける
極めつけは飲食禁止 >>300
わかる
しかし田舎だしアシが無いと仕事にも行けんのよね 地元で進学してもアパート借りるか通学用に車持つかだもんな田舎は、公共交通機関が使い物にならなくて メーター読みだけど>>287はだいたい合ってるな
燃費も久しぶりに満タン計測したけど15.5km表示は15.1km 家から離れた大学行って一人暮らしになったら仕送りと学費でジムニーどころじゃないぞ。
あと子供にそうやってあげたら、その子は自分の子供に同じ事をするから、とてもいい循環が生まれると感じている。 >>297今は通勤兼遊びででどんどん走行伸びてるからもう一台シエラ増車しようとしてる俺様が通りますよ、ちな普通車も別にある
クルマ遊びが長い者にとってはそんなの珍しくもないと思うけど 車初心者でタイヤの空気も入れれない程なんですが
キネテックイエロー のブラックトップ2トーンようなカスタムカラーはイキリすぎでしょうか そういやイエローって初期はよく見かけたのに最近は比較的少ないな 広瀬すずみたいな20代の小娘がGクラスに乗ってるのに、いい歳したおっさんが必死でお小遣いを貯めてやっと軽自動車とかどんだけよ？
同じ人間なのに不公平すぎると思わないか！
前世でどれだけ悪いことやったらこんな人生になるんだよ MT乗りだけど、防錆塗装して貰おうと業者に持ち込んだんだけど、その業者から借りた台代車が中古のATで、それが運転楽チン過ぎて、オートマいいじゃんて不覚にも思ってしまった。 俺は金はあるが軽自動車で実用上全く問題ないし、むしろ小回りが効き手軽なので無駄な買い物はしない。 ATを嫁用に買ったけど、楽だから自分の車よりもこっちに乗る事が増えたわ。 >>310
不公平って言うのはその人と同等かそれ以上の努力なり能力があってこそ言える事だと思うんだけど
何か優ってるところ一つでもあるのか？どうせ前世も救われない事しかしてないだろw ECU書き換え、クルコン120㌔対応らしいな
ミニコンは売ってしまいましょうってのは笑う >>310
2022イグノーベル賞で成功する人は才能ではなく運が良いだけ、と証明されたのでお前さんは運が無かっただけだぞ ジムニーの4ATの楽以外のメリット何？誰か教えて下さい。悩んでます 初期型はアイドリングストップなかったんだな
今買うと強制でついてくるとか余計な事するなよ エンヂンスターターを付けられる
ガチ寒冷地では重要 >>318
戦争が起きた時有能
自衛隊がMT車乗ってるか？MTは既に欠陥なんよ
運転好きのオナニーに過ぎない >>318
ATのメリット
・知恵遅れでも乗れる
・コンプレックスを抱えても掲示板ではいきがれる
・中古で買うと安い >>325
そういう差別用語を使ったり下品な投稿するからMTがバカにされるんだよ >>325
お前のようなクズが擁護に回ると、贔屓の引き倒しになる 俺は小排気量の段付ATが大嫌い、イライラするし疲れる 3型持ってる人、アイストの再起動はキュルキュル音ありますか？ 4ATを比べるのがMT前提だからメリットが楽位しか出ないんだろうけど
スズキで出してる5AGSはまだ信頼性耐久性が疑問だろ
CVTは用途上耐久性に問題ありそれこそハスラーにしろだろ
積むスペース上妥協して4ATなのは仕方がないの分かってれば
メリットデメリット以前の問題だって分かると思うんだけどな すでに何万台も5AGSを作ってるんだけどまだ耐久性言う奴がいるとは でも採用しなかったんだろ？その理屈で言ったらCVT何てどれだけ作ってんだよ？
それこそまだトルコン式に比べて劣ってるからだろ？
正直まだって言うのは載せてからしか言えんだろw
3型辺りで出すかもとは思ってたけどまだまだなレベルって事だろ
5ドアでシエラでAGSか多段化あるかとは思ってるけど 採用基準は性能や耐久性だけじゃなく採算とかスペースの問題もあるからな 良いものなら正直採算なんて価格にのせれば良いだけだろ？どれだけ高くなるのよ？
エブリィで言ったらATよりも安く実装だろ？ >>330
構造からしてキュルキュル言わない訳無いよね。 あるなし言い始めたら正直多段化作れよってだけだろ？
6〜7速だったら迷わずATでシエラも考えたわ
ジムニーの良いところである下は無いかと言って上にも伸びない
積める物がないからと4ATを積んでるのはAGSやCVTよりもまだ
信頼性耐久性って言うメリットがあるからとそれこそコストを妥協してる訳だろ？
その上で楽で誰でも運転出来て信頼性が他のATよりあるって言うのがメリットだけど
その楽って言うのも使い方によっては揉み出しも蹴ることも出来ないって言う
デメリットと比べる事になるけど悩む位ならそんな使い方しないだろ？ WLTCモードでMT車4ＷＤで16.2km/Lって書いてあったけどずっと4ＷＤでってことだよね？
普段2ＷＤで走ってればもうちょい良くなる？
今乗ってるマーチがＷＬＴＣモードで18ｋｍくらいで実際11ｋｍくらいの使い方なんだけど同じくらいにはなるかな？ >>340
ありがとう
調べてないから分からないけどハスラーみたいに静かな再始動じゃないのか、、
ダイハツみたいにキュルキュル爆音かー アイストキャンセラー買うの面倒だな
取付とかも
ディーラーでやってくれる？ >>342
どこかに4wdって書いてあった？WLTCは市街地、郊外、高速の仮定って書いてあって
基本どれも4wdには入れられない場所だろ？グンマーなら分からんけど >>338
じゃジムニーでAGSも可能なんかね
でもAGSはリコール出てる
リコール出すような未熟なメカをジムニーに使ってリスキーという判断なのかな >>331
プロボックスがCVTになってんのに未だに耐久性とか抜かしてんのか 実装メーカーもそう思ってるんだろうなwランクル含めて馬鹿の限りって事だろ？
トルク生かせるCVTにしないとかマジでメーカー馬鹿なwww
まぁ本来の目的の様な使い方したら切れて終わりだろうけどな エブリイバンの5AGS乗ったことあるがなかなか面白い 5AGSもCVTも耐久性に問題ない
業務カーにも搭載されてる
問題なのは4ATのほうでシエラの馬力を抑えられてるのはキャパすぐ越えて滑る軟弱ATだから
タイのジプシーは新型の6ATのせるみたいだけど 俺もエブリィ試乗だけだったが正直ジムニーに乗ってたら楽しそうではあるよな
アルトで問題が出たみたいだけどあれをパドルシフト化してアルトに載せ直したらなぁ
ジムカーナやサーキットならジムニーよりも使えると思うんだけどな >>351
AGSは耐久性に問題で一時アルトから外れてんじゃね？多分解決させて復帰するとは思うけど
CVTは牽引も過負荷も基本不可は変わらずだろ？ >>353
トルコンスリップと非ロックアップを混同してるのかも AGSって、信号待ちしてる時とか停止状態だと常にクラッチ切ってるからレリーズに負担かかって音出るようになるんだよ。
Nレンジに入れたら良いんだろけどそんなん仕組み知らん人はわざわざやらんしな。 風説で通報かw今はAGSの不具合でアルトのAGS一時カタログ落は事実でCVTの牽引は構造上当たり前の話
耐久性が上がってきてるのは分かるけど俗に言うトルコン式と比べられないのは事実
その上でAGSは耐久性が上がれば実装あると思うけどCVTはない
だから今は4ATしか積めないそれが風説？事実だろ馬鹿じゃねwww >>362
AGSの配達車で30万キロ走ってるのを知ってる
ジムニーの古臭い4ATは11万で滑るしハイパワーに耐えられない
嘘ついてんじゃねーよ
お前ダメハツだろ
お前のやってることは風説の呂布 知ってる使ってるwww
切れてるの出てる壊れてる報告あるカタログ落ちてる
馬鹿じゃねwwwまだ未実装なのが全てだろw デュアルクラッチですら日本の渋滞路ではギクシャクするのに、シングルクラッチなんてとてもじゃないがジムニーの使い方にはギクシャクと耐久性で無理でしょうね。 >>322
戦争なんか起きない
自衛隊がATなのは緊急時にエンストさせないためじゃね
欠陥とかお前の頭だけだろ ボタン押せば切れるんじゃないかな
まあその毎回押す手間が面倒でキャンセラーってものがあるだと思うけど ジャングルグリーン同士ですれ違うとき恥ずかしくないのかな？ ジムニー同士ですれ違うとき少なからず緊張するのは何故か 古いジムニーでハイルーフのモデルたまに見ます
おお、カッコいい……のか？
マニアックですね 黄色だけ屋根もボンネットも黒にできるから特別感あるよね 銀と白にも黒屋根ができてもいいと思うんだが
塗装ラインの不都合でもあるのかな 白を黒屋根にはできないのはおかしいよね
どの車種どのメーカーでも定番中の定番なのにね 黒に白屋根は見たけど塗装かフィルムかは判断つかんかったな >>347
AGSのリコールなんて何年前の話ししてるん
普通にエブリイでATより耐久性あるデーターが出てる まさかネタだろうけど最近はふいんきも変換されちゃうからマジな人も居るだろうな と言うかジムニーに無いのになんでこだわってんだろうなw
メーカー人でそこまで自信があるなら早く積めば良いのに
耐久性含めて何も問題も無いなら4ATよりも確実に良いだろ？？
5速になってギア固定も出来て燃費も良くなりATよりも安いのに AGSってフィアットのデュアロジックと同じだろ
嫁が乗ってるけどマニュアルモードならそこそこ面白いけど他のATに比べて勝っているかは微妙 トヨタMR-Sの6速SMT楽しく乗ってたけどそれとは違うのかな >>369
じゃあ緊急時にも優れてるのはATじゃん
こんなんも理解できないの？ でもジムニーでオートマは糞ダサい
これは普遍の真理だから >>394
緊急時以外恥ずかしくてバカにされてる遅くて邪魔で燃費も悪く環境に良くないゴミのような4速オートマを買ったアホですか？
運転下手なの？ オートレベライザーついてるとオフロード走ると車高センサーが壊れるってyoutubeで見たんだけど
デッカイ岩場を乗り越えていくようなとこじゃなくて土手みたいなとこ上り下りや荒れた林道とかなら問題ない？
アウトドアパーク ブロンコってとこが近くにあるんだけどそういうコース走ったらアウト？
なんか余計なもん無しでシンプルな方がよかった気がしてきた 壊れるってのは多分伸び切れだろうけどノーマルなら大丈夫じゃね？
リアのブレーキホースと同じだろ 来年シエラ4ドア6速AGS出ると現状のシエラは4速ATは廃盤になるのかな?
64ATが価格崩壊する前に売り抜けたいな >>400
売りたいなら早いほうがいいよ
64中古の在庫が飽和してきた シエラで出せるとしてもAGSなら5速じゃね6速ならトルコンだろ
どちらにしてもシエラの中古価格は下がると思うけど
それは普通の価格になるだけだと思う
もし64にも載せられる6AT出たら4ATは終わると思うが出ないだろ 試乗車は4AT何も気になる事なかったけどな
なんで他人の乗ってるクルマをこき下ろすのか
かんけーないじゃん
すごく不愉快
ココロの不自由な方なのかな
だとしたら我慢しなきゃだけど 何言ったって『それにしても』って話戻して引っ張る
昼の情報番組の司会者と同じ 乗り始めると燃費だ加速だ言うからだよなw
燃費15kmくらいだから十分って言ったりツベの加速動画見ろって言うと発狂するんだもん まあいつかジムニーバブルがはじけて中古車で溢れかえるよな
売れてるって事はそれだけ手放す人も増えるって事だから >>396
妄想がすぎて草
もう病気だろここまでくると 何を言われようとオートマは楽で良い。
AGSなんてギクシャクミッションは嫌だし、マニュアルは今更面倒過ぎて選択肢にない。 >>399
まあたぶんしばらくは車高はいじらないつもりだしあんま激しいとこ行かないだろうし
ノーマルでいける範囲くらいなら大丈夫か
オートレベライザーがそんなに必要な感じしないからついてない方がよかったっちゃーよかったけど 考え方はそれと同じ様な考えでMT乗ってる身としては4ATなんか選ばなかっただけだろ？
MT選んだ奴はMTめんどくせぇとか足怪我したら運転出来ねぇ〜とか騒がないだろ？
もし居たとしたらただの基地だろw自分で選んで置いて何言ってんだってw
同じ様に加速も燃費も悪いの分かって選んでんだろうから騒ぐなよw >>412
自分のはXLなんでセンサー付いてないから良かったと言うべきなのか。。。XCって色々違うんですね。 昭和から続く伝統の4速ATの一番ダメダメは
登り坂で非力で登らない3速４速特に高速最悪
気にならない人はご自由にどうぞ スズキはずっと3ATだよな昭和の車で4ATだとやっぱりクラウンが有名だろ
日本初だと思ったらオーバードライブ付き4ATを世界初だってのが出てきたけどマジなのかな？
1974年〜の5代目クラウンがそうらしい
ちなみ俺は1958年だったかのバイク車の新車年間を持ってて陸王が新車として載ってる
初めは見てるとすごく面白い 非力なのはエンジンのせいやろ
4ATを悪者扱いするなよ >>404
>>408
自分で書いた言い訳にidコロコロして自作自演で相手にするなとか言ってるお前がココロぎ不自由だろ
何回単発idで４速のゴミみたいなオートマを擁護してるんだよ
エヌボックスでも乗ってろよ下手くそ 好きなの乗れ
MT教信者は定期的に湧いてくるな。それしか自慢するところがないのかね。 >>424
ATは加速、燃費、楽しさ全て残念だけど
ＭＴで後悔する要素なんてあるか？ >>427
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ MTの中古が多く出てるぞ、後悔して売ってんだろうよ まだMTでマウント取ろうとしてるの？取れないよ？？ >>430
君に利きまくってグサグサ刺さってるみたいだから余は満足じゃ
雑魚を圧倒的優位な状態でいたぶるのはほんま気分いいわw マニュアルに乗ってるんだけどね。アホか
こんなのでマウント取ろうと必死な奴なんなの いつもマウントとかMTを信仰の対象みたいな流れにするよなw
4ATがダメなだけで多段式ATがダメなんじゃ無いって理解できないんだろ？
6や9ATだったらATにしてたと思うけどCVTやAGSだったら見限ったろ？
結局現状5MTしか選びたいと思わ無いんだよな MTは宗教がかってるよ。
新興宗教みたいで気持ち悪い オレもMT乗ってるけど
一部の基地外が暴れてるだけだよ
ジムニーだからって事でMT買ったけど
正直、面倒なだけでATで充分ってのが本音
好きな方乗れば良いよ
そもそもMTくらいで自慢とかアホ過ぎて笑える A＝頭
T＝使わない
失われた30年ですっかり白痴化したジャップの間で
ATが主流になるのは当たり前(笑) そりゃMTはATより面倒。メインカーは勿論AT
でもジムニーはMTしかないでしょう MT統一教はATに乗ると地獄に落ちるとか言って壺売ってろ 普通に多段式やCVT含めてAT乗ってるしそれなら選ぶと思うって言ってるのになwww
なんで理解できないんだろ？？どの辺が自慢なのかもさっぱりわからない もしもの話だけどAT推しの人は古いパジェロの時の様に4ATと5ATが混在してた時でもやっぱり4AT選ぶの？？ >>443
え？
なんでそこで4ATを選ぶ人がいると思うの？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>444
普通は選ばないんだよwでも選ぶことが出来なかったらそれを取るしか無いんだろ？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 軽のMTは忙しいからなましてやジムニーのローギヤーならなおさら
一台持ちなら本当に好きじゃないと >>434
完全にMTにコンプレックス丸出しで発狂してますやん
悔しいなら羨ましいならAT免許限定解除しておいでよ
MTなんも難しくないし楽しいぞ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 今回AT比率がダントツで多いのは女子供が大量に湧いてるから >>443
なんで古いここでパジェロの話でてくるの？気持ち悪い オートマ派の単発発狂が目立つが一人で暴れてるのか？ タイヤのはみ出しで取り締まられた人いる？
最近は整備不良に対しても厳しくジムニーは目の敵にされてるよ。
オーバーフェンダーを付ければよいが構造変更せずに、分類58Xのまま乗り続けるのは違法行為だ。
シエラと同じ白ナンバーになって金がかかるのは面白くないだろうが（それでも税金や保険料は1ランク違う)そもそも軽自動車登録に張り付いて出費を抑えなきゃならないような連中には趣味を持つ資格がないと思う。
詳しいサイトを見つけたから貼っておく。
www.cl-link.com/post-12333/ fourel.info/?p=74534
こういう記事を見ると、何となく、だけど、JB64が最後の軽ジムニーかもねと思う。
JB74シエラのデキがよく、売れゆきがよいから、メーカーもそういう決断を下す。
それ以上に軽と共通の狭苦しいボディでなければパワートレーンの選択肢は多く、ハイブリッド化や多段化で燃費改善が容易になる。
今回も軽を切り捨てる案はあったが、そうしていたら欧州で乗用車として売れなくなるような事態にはならなかっただろう。 >>448
ジムニーは一台持ちで乗る車じゃないでしょう？
独身で、バイクの代わりに乗るのならアリだと思うけど。 そういえば元TBSの安東アナも
ロータスエリーゼと
ベンツEクラス オールテレインと
ジムニーの3台持ちだったな 64で車検が通る
お奨めのサイドステップ、ありますか？ スズキのサイトで360度ビューワーでグレードを切り替えながら眺めると、シエラと比べて軽ジムニーは何ともみすぼらしいと感じたが、バンパー、オーバーフェンダーに加えサイドステップがないこともその一因か。
しかし、ランクル、ハイワックスやアメリカンピックアップに装着するような金属製のサイドステップと違って、樹脂製のあれは体重をかけるのにはヤグい上、オーバーフェンダーともども狭い道で擦りそうで、それが厭だからと軽ジムニー選ぶ人もいる。
軽規格のままでサイドステップがあっても幅は狭くて実用性がないし、オバフェンなしではバランスも悪そう。
ちなみにサイドシルプロテクターという名目の製品ならあるし、オーバーフェンダーもソフト素材で幅10ｍｍ以下なら車検に通り、そうすればシエラ純正と同じ195ｍｍ幅が履ける(シエラのホイールは使えない)。 ワックスは置いといてその並びにランクルやハイラックス入れるとシエラが凄く中途半端なんだよな
軽なんだから小さいジムニー普通車なのに軽ボディなシエラミドルクラスのランクルフルサイズのタンドラ
5ドアでやっと専用ボディで何とか並べる感じだろ？ 国内向けの特色がさ軽のジムニー豪華なランクルピックアップならハイラックスだろシエラの特徴って何だろ？プラドの特徴って何だろ？ >>429
普通免許持ってたけど実際MT乗ってみたら
下手すぎて乗れなかっただけじゃね？w
言いたくねーけどジムニーはMTだろっていう馬鹿なニワカ大量発生しちゃっただけです それでも今時4ATは無いわなw他に選択肢があったらAT乗りも選ばないんだろ？
もし多段式があったらそっちを選んでると思うが流石に今時4ATはなぁ
しかもジムニーの一番の利点とも言って良い1速を捨ててんだろw
さらに言うに事欠いて1速要らないとか言う奴まで居るとかw こじらせジムニー女子納車してて草
こいつおもろいわ >>467
19歳のペーパードライバーの妹が1時間もすれば普通にスムーズにシフトチェンジしてたしMTなんて誰でも運転できるだろ
このスレの運動音痴で頭悪くて機械操作もできないと思い込んでるやつが、試しもしないで諦めてATで妥協してコンプレックス丸出しで発狂してるだけ
そいつも諦めなきゃこっちの輝かしい上から見下ろせる側にこれたのにな
これから注文する奴らは自分は猿より上の自覚して正しい選択をしてほしい
4速しかないオートマを馬鹿みたいに選択して掲示板でidコロコロ変えながら自己養護するほど哀れな生き方はないぞ >>469
検索したけどわからん
どう検索すれば見れる？ >>467
MT車にはフットレストがない、というか、左足を置く場所がないから乗りにくいのでは？
足が短い人はあまり困らないが、足が長い人には運転しにくい。
海外でもフットレスト付きのATばかりがよく売れていて、ブラジルでの特別仕様車「ジムニー シエラ 4SPORT」もATのみ。 ATだよやっぱ。MTより静かだしオンロードメインだし。トーヨーのすごい静かだわ😗 >>474
わかるわー
日本の道路がほとんど舗装されてるのにたまに行く山のためだけにMTにするのは情弱丸出しだよね
静かで燃費もよくウエットでも性能が良いATが間違いない
でも4速しかないゴミみたいなATに乗ってるやつは頭パーだよねww >>474-475
ﾜﾗﾀ
純正装着タイヤが何故かH/Tという点については如何お考えですか？
J純正装着タイヤといえばJA11ではHAだけはまだラグタイヤを履いていたのに感動した。 仕事でエルフのAGS乗ってるが変速がクソ遅い。
回転がかなり下がったタイミングで繋がるし、上り坂は後続車に迷惑かけてると思う。ゼロ発進もアクセル踏み込んでからの反応が超遅いし。
乗用車のAGSって乗ったことないがどんな感じなん？ >>479
出来の良いやつもあるかも知れんが
大多数のAGSはATとMTの悪いとこどりな印象 >>477
３型の純正はDUELER H/Lっすよ。
ブリジストン公式によれば、
>〇DUELER 開発ストーリー
>・H/Lの開発コンセプト
> H/Lという商品はハイウェイラグジュアリーという意味です。イメージとしては、マ
>ンハッタンの街中を、正装して、SUVで高級レストランや高級シアターに降りる感じ
>です。そのクルマにつくタイヤのイメージということで、H/Lという言葉を作りました。
>当時、いわゆる4駆の商品の中で、ブリヂストンが初めてハイウェイラグジュアリー
>というコンセプトを生み出したのですが、結果、アメリカをはじめグローバルで非常
>にヒットしました。
ハイウェイラグジュアリーっすよ、ハイウェイラグジュアリー。
ジムニーにハイウェイラグジュアリー。( ´艸｀) 最近マニュアルに乗り換えたんですけども２速でクラッチ離した時の変速ショックが大きくなるのを抑えるのが上手く出来ないのですが何か上手いやり方ありますか？ 小仏あたりを先週MT今週AT(ハイブリッドなので厳密にはATとは言わないらしいが)で渋滞につかまってた。MTは左足がガクガクになるイメージだったけどストップアンドゴーではなくノロノロ運転だったので何ともなかった。ATは当たり前だが足にダメージ無し。 >>489
半クラの時にアクセルをすこーしだけ踏む ＳＳついててＡＴならお盆の高速大渋滞とかで自動でついて行って自動で止まるの？
それはちょっとうらやましい アイドリングストップって、駐車場で止まってる時にエンジン切れて、その後、エンジン切ったと思って外でちゃうことって無いのかな？ 通常、チェンジレバーをD以外に変更またはブレーキリリースでエンジン再始動やな だからアイドリングストップ状態で運転席から逃れることは出来ない >>493
3ナンバー2台には付いてるけど機械任せだとかえって落ち着かない。
結局全く使わなくなったしクルコン自体がすっかり苦手になったからジムニーはステアリングがクリーンなJLにした。
シリコンゴムのカバーを巻くからステアリングは本革じゃない方がいい、JL用の鉄チンがクソかっこいいというのもある。 >>493
渋滞でも自動で追従するのは、全車速対応のACC（アクティブクルーズコントロール）で
ジムニーは高速用の車速維持（クルーズコントロール）しかできない
いずれもSS（セーフティサポート）とは別物 >>488
ATの好きなところは見た目がゴツゴツして本気感あるのに町中も快適なところ
MTの好きなのところは自分で運転してる感じが楽しくてオートマの下手くそを見下せるところです >>468
いやマジで1速いらねーし。
おまえそんなに毎日オフロードで山登ってんの？ >>503
え？
オートマ乗ってるやつってジムニーにする意味あるん？
ハスラーでいいやん >>489
結構上の方で繋げる意識で操作すればいいよ
俺は74なんだけどかなり遊びがある なんでジムニーだとマニュアルが良くてオートマ駄目なの
うちの近似は老若男女ジムニーだからオートマも多いよ
ごく一部の偏った意見はほぼ起こり得ないシチュエーションでと理解した上で控え目に ATがダメなんじゃ無くて1速捨ててる4ATがダメなのな
山でも下がないのに街乗りでは怠い加速に悪い燃費
まだそれは良いとしても最悪なのが4ATしか選べない奴が
その加速や燃費で発狂してる事であって
ATがダメなんじゃ無いって何度言えば理解できるんだ？ ATでもMTでもなんでもいいよ
俺は左手でガチャガチャやって悦に浸りたいんだよ ATが8割でも9割でも売れてるのは良い事だろw
その中で4ATを理解できない奴がここやツベで発狂してるけどw わたし女子高生だけど男でジムニーでATって意味分からない
フニャチン野郎にはワゴンＲがお似合いだと思うの 昔、丘サーファーてのがいてな、海にも入らんと、ナンパのアイテムとしてサーフィンをクルマのルーフに付けて、楽しい青春時代を過ごしてたわけよ。
街乗りだけのジムニー乗りは、MTでもATでも、みんな丘サーファーじゃ。
ケンカせんで仲良くしろよ。 ジジイの俺はAT一択、MTでガチャガチャやるのは面倒くせー 出た面倒wそのうちウインカー出すのも面倒ぇとか言い出しそうw オナニーがスキって認めて静かにしてれば平和なのに基本アホだからなコイツ >>459
安東なんて小ちゃいんだからジムニーだけでいいだろ MT連呼してるやつはただの構ってちゃんの荒らしだからスルーだぞ
できない奴は同じカス野郎なンだわ 燃費が加速が悪いとか吹かして発進するのズルいとか1速要らないとか面倒とか言って相手にするなよw MTがめんどくさいなんて思ったこと一度もないけどな
運転しながら物食うときは不便だと思うが 3型純正ボンネットサイレンサー、送料ぼったくりで売っとる店があるな 車を知ってる安東アナがなぜMTなのか
4速ATは見えないだけで24年前の欠陥化石技術
素人にはお似合いだが知らずに買うのは馬鹿 4ATがいいんじゃなくて制約を理解しているだけなんだよね。
というか、新車で「昭和の思い出」に浸れる貴重な車だよ。
『ちびまる子ちゃん』とか『サザエさん』みたいなものだ。
鈍くさいエンジン、もっと鈍くさいトランスミッションのおかげで遅い、五月蠅い。
リジッドサスのせいでまっすぐ走らない、思ったように曲がらない。
但し、車重1tに15インチサイズブレーキのおかげで停まるのは他の軽を凌駕する。 >>498は凄い…でも、俺も今、シエラスレと間違えて書いてた…
ブレーキは軽でも15インチサイズ？まさか16インチサイズ？ >>529
幅広カローラの6MTは1200ターボという病的な設定しかなかったから買わない。
1800ccの性能しかないのにコストは倍。
税、保険料の観点からも中途半端な排気量だから、軽のターボとは存在価値が違う。
場所には制約があるからアクシオ・フィルダーもいつまでも作れないから消えるよね。 ディーラーで聞いたけど
先行予約のときは6割がMTでメーカーもディーラーも目を疑ってたらしいな
それが今じゃお姉さんおばさんが見た目でATで買うことが多く女性の注文が4割らしいw
ギャルカーに乗ってるこのスレの奴ら恥ずかしくないの？
しかも女子と同じAT(ぷぷぷ カローラは1200ターボ、1800NA（1800HV）の構成だけど、これをジムニーに例えると1200ターボ、2700(!)NA
逆だと、660ターボと1000NA。ミラジーノみたい。 >>529
あと10年もすれば海外含めてMT自体は無くなると思う
大型車もこれだけ多段化の技術が進歩すれば俗に言うAMTよりも幅広く使えるし
MTなんて正直モータースポーツとして残るかどうかだろ
選べるうちだよ >>532
うちではママの車＝ジムニーだからね
実母(故) LJ10乗り
義母 JB64乗り
妻 JB74乗り ↑実母は当然MT乗りな。乗っていたのは70年代だし。
妻はAT限定だから、JB74も泣く泣くATにしたが、後でこっそりMT追加注文した。 親父が発狂して買っただけで本人は嫌がってたけどね。
丸顔でも華奢な女の子があんな面倒くさい車をよく運転していたと思う。
妻も義母も丸顔の上に発育いいからジムニーよく似合うよ。
妻は魔法陣グルグルのククリに似てる。 自分は前車はフォレスターSTIだったけど、ずっと軽ジムニー欲しかった。
県道凸するのが好きなので幅の狭いのが欲しかった。 >>532
なんでギャルカーとか、女子と同じだと恥ずかしいの？
昭和？ MTじゃ助手席に乗せた女に手マン出来ないからAT一択 そういえば阪大院の時に研究室に勉強しに来ていた奈良女子大の娘がJA11に乗っていた。 微妙に前進したい時に左足で調節できないからATは難しいよ。
あと、傾斜によっては後ろに下がるからハンドブレーキを使った発進スキルはATでも必須。
左足の置き場があればジムニーでもMTの方が楽だと思う。
個人的には環境対策のために20年代中葉までに出さざるを得ないであろう次期モデルでは、幅を広げて燃費対策や左足の置き場所の確保を行って欲しい。
つまりフレーム付き前後リジッドの本格派は海外版ジムニー（シエラ）と同じ車体だけにして、軽はハスラーに統合する。
趣味のセカンドカーで本格派でもコストのかからない軽を要求するのは図々しいとも思う。
そもそもフェンダーからタイヤがはみ出す、オーバーフェンダーもサイドステップも付けられない車には自由がないし、それでも違法な自由を強行するバカのおかげでジムニー乗り全体が反社扱いされるのには耐えがたい。
今後は小型車の税金と保険料が払える人だけが堂々と乗ればいい。 >>545
違う。
それにしてもJB65スレって何だよ？
そこら中で書かされて迷惑してる。 >>547
色々な説があるが一番少ない情報を持ってきたのはなぜ？
ジムニーでATにしちゃう下手くそは自分だけじゃないと思い込みたいの？
MT40%説
https://gaikokusya-syugi.com/jimnyat/
MT30%説
https://iceblueblack.jp/blog-entry-62.html
MT66%説
https://velotaxi-sapporo.jp/%E3%80%90%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%80%91%E3%80%90%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%A9%E3%80%91at%E3%81%8Bmt%E3%81%8B%E3%81%9D%E3%82%8C%E3%81%8C%E5%95%8F/#:~:text=%E3%80%90%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%80%91%E3%80%90%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%A9%E3%80%91MT,%E3%81%AE%E8%89%AF%E3%81%84%E3%81%A8%E3%81%93%E3%82%8D%E3%80%81%E6%82%AA%E3%81%84%E3%81%A8%E3%81%93%E3%82%8D&text=AT%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%89%AF%E3%81%84%E3%81%A8%E3%81%93%E3%82%8D,%E3%81%8C%E9%AB%98%E3%81%8F%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 しっかしまぁ随分とあることないこといけしゃあしゃあと連投できるもんやねぇ 誰にも迷惑掛けては無いんだけどな だから黙ってオナニーしてろって
人にてめえの性癖強要すんなって話よアホンダラ >>549
ケンシロウさん「口の中を見つめて思うこと」
anju-kai.jp/report/pdf/r3/%E7%A7%8B%E5%8F%B7.pdf >>548
個人ブログでATMT比率のソースもないものをよくもまあ出せたもんだな (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ >>553
一年前のムック本のメーカーのインタビューでは4:6だったな 比率がどうだろうと64の4速ATが糞なのは事実
情弱女子供やカタワ専用 >>554
>547は今年のスズキ広報がソースだし >>555
↑これがナチスMT党の意見です
みっともねえ
実社会では女子ども以下なんだろ、お前 >>557
AT民は煽ってばかりでキモいなお前
そんなにMT運転できないことがコンプレックスなのか？w 5ドアは1.5デュアルジェットエンジンに6ATだそうな。 >>559
エスクードに横置きしているK15Cを縦置きに直してISG、トルコン6AT（遊星歯車を+1セットだが耐久トルクは似たようなもの？）と組み合わせるのかな？
エスクードのストロングハイブリッド、6AGSを直してきたら凄いと思うが、それはスペース的に無理。 >>555
いやそれ言ったら、重い、遅い、ローギアード、シフトストローク大の糞MT乗って「MTマンセー」してるヤツこそニワカ童貞。だいたいAT専免許バカにしてるやついるけど昭和の時代のは元からそんなもん無かった。近所のオバはんも18なりたてのネーチャンも全員がMTで免許とってる。逆にそんなことでドヤってるやつはジジババ老害カミングアウトしてるだけやんよ ちなみに軽ジムニーにもそのイメージを纏った5ドアは既に存在する！
ハスラーは見れば見るほど現行ジムニーと同系統デザインに見えてくる。
初代ハスラーが現行ジムニーに影響を与えたと考えられるから、ハスラーは妹ではなく姉、ジムニーは弟。
実際にジムニーを買ったものの乗り心地や燃費がキツいと感じてハスラーに買い換える人たちが結構いるとか。 >>561
MTにはこだわり派が多いから、ちょっとしたことが気になるよね。
自分もどうしても左足を置く場所がない！フットレストに足を乗せたら靴が傷だらけ！と気になってVAB降りちゃった。
最初からジムニーに乗ってたらその程度は許せたのにね。 A＝アホでも
T＝使える
コンビニや児童の列に突っ込む悲劇の数々が
ATによって引き起こされている事実がそれを証明している ジムニーかスペーシアカスタムどっちがいいかアドバイス下さい
何で迷ってるかって見た目です
いかついグリルを取るか
ジムニーのフォルムを取るかで迷ってる
ジムニーは3ドアなのいいよね
後席もあっていざとなったら4人乗れるのもいい
悲しい事にほんとんど1人乗りだからジムニーでいいじゃんって思ったんだけど
スペーシアカスタムのグリルもかっこいいんだよな その二つで悩むならスペーシアだろうに。
ジムニーは一択で買うもの。 >>565
スペーシアはもともに使えるATだし比較以前の問題 >>565
あのアルファード風グリルで他を威嚇したいのなら、むしろルーミーをお勧めします。
バックミラーでスペーシアカスタムはアルファードには見えないのに、ルーミーはなぜかそう見える。 ATがいいならハスラー乗っとけば間違いないよ！おすすめ！ ATタイヤの空気圧ってみんなどれくらいの頻度で見てる？乗用タイヤしか乗ったことないからわかりません。 >>565
ジムリィにでもしたら出てるけど悩んでる時点でジムニーは選ばない方が良いと思うw >>565はジムニーが欲しいと思っているが決心が付かないから
ジムニーを買えよと背中を押してもらいたかったんだろ? w >>561
でもお前AT限定やん
エヌボックスでも乗ってろよ。下手くそは MTだけど燃費15は切らない
燃費性能気にするならMTお薦め
・・おっと吊しのシエラだった
スレチスマン ウルセェよ
シエラなんか関係ねぇから来んじゃねぇ
あと、いつまでもMTだのATだの
つまんねぇ煽りしてんじゃねぇよ ここのMT厨は数枚過激なエスロクスレのMT厨とはお話は合うんだろうか・・そらとも似たもの同士の法則で歪み合うんだろうか・・ちょっと向こうのスレでコラボして確認してこいや お前ら、
なんでジムニーなんて特殊な車を買っちまったんだよ？ 特殊って言う程じゃ無いと思うけど他には無い車だしなw
スーパーセブンやウニモグH１なんかに比べたら買えるし乗り易いだろ？ ちなみ俺は
1：維持費を考えて軽
2：釣りに行くので４WDであること
3：価格
4：２人＋釣具が載る事
5：見た目
でエブリィよりも安かったって嫁さん説得した
助手席は子供が乗ったけど嫁さんは乗った事が無い
MT設定ありの軽ターボ4WDでスマートキーSS装備で乗り出し１８０万維持費車体価格が安くて凄く良い車だろ？
嫁さんはMT運転出来ないからこの先も乗る事は無いと思し
エブリィよりも不便だと思うけど特殊って言うほどでは無いと思う >>578
23の頃はジジババの買い物車なイメージ >>579
この車の特殊性はオフ性能だぞ
かなり特化してる
勘違いすんなよ ワイの田舎（埼玉）では
11がフォンキーなチャンネー
23が市営住宅の汚いオバサン
64がおしゃれな男女と勘違いしたガチ勢
ってかんじやなあ >>581
特化って言っても公道想定してる時点で普通の車だってw
他の車よりもオフが走り易い特徴を持った普通の車
ぶっちゃけその考えはジムニーを勘違いしてハマる人の典型だろ >>583
他にこれを満たす車挙げてみろよ
普通の車なら他にも同じ作りのやつボロボロ出てくるよな
逃げんなよ？タフト海苔w
ラダーフレーム
縦置きエンジン
パートタイム4wd
4Lの超低ギア 国道とは名ばかりの未舗装、ほぼ一車線の山道、かなりの雨の中走ってみた。
結果は、4WDでヘヤピンだとやはりスタックする。かなり滑りやすそうだからいけるかと思ったんだが。 逃げるとかすぐ煽るのなw
それが特化じゃ無くて特徴なだけだろって
別にオフだけ走る為の車じゃ無いしそれだけで走れるかって言ったら
デフは甘ければタイヤなんて替えなきゃ使えないに等しいのに
特化させるならそこから弄ってなんぼの車だって分からんのか？ ブレーキLSDは付いたけどデフロック無しオープンデフが標準でオフに特化とか無いだろ
趣味としても使えるけどそんな特殊な車じゃ無いってw
オフも場所次第だけどそれに特化させたジムニーなんてノーマル4Lなんて比じゃないし
そんな車は公道とか考えてないから特化って言うんだろ？ >>587
いいから質問されたことに答えろよ
もしかして精神疾患のある重度のアスペ？ >>588
まぁ確かにジープランクルに較べりゃ
良い意味でおもちゃだからね >>589
アスペモクソも特化してないだろってwラダーだから4Lだからってそれだけでオフ走れると思っちゃってる時点で終わってるだろw
何度も言うがそれはジムニーの特徴なだけで特化させてる訳じゃないって
他車種なんてオフ走るのに関係ないだろw話題知らしてるのはお前だろw オフを走る為だけに特化して仕上げてるジムニー持ってる人からしたらなぁ特化ってそう言うもんだろ？
そんな人はノーマルのジムニーなんて公道快適すぎるし走りに行く場所には入れない仕様だろw >>591
ジムニーが普通の車ならオフロード向けの構成で売られた車を他に上げろと言われてんだろ？
他にもあるジムニーと同様にオフロード性能高い車種を上げればいいだけじゃん
挙げれないなら嘘ばかりついててイキってごめんなさいしとけ
いじって特化とかアホか？
吊るしの状態じゃなきゃ魔改造すれば何にでもなるだろう
マジモンの精神病患者のようだな
消えたほうがいいよ気持ち悪がられてるから >>593
弄らなきゃ走れないんだから当たり前だろwそれこそランクルでもラングラーでもハイラックスや軽トラでも同じだろw
ロックも無いオープンデフでオフに特化とか馬鹿も休み休み言えよw >>594
お前のタフトにエアロッカーつけたって砂浜しか走れんて
精神病院から隠れて書き込みするなよ
普通の人に迷惑かけないように注意されてないのか？ ロック付き軽トラの方なんかを畑作業に特化した車って言うならわかるけど
ノーマルジムニーの仕様でオフに特化した車って言っちゃうのは恥ずかしいだろw
しかもそれがラダーで4L付いてるからってだけだろ？
しかも勘違いすんなよってwwwどっちがだよw お前も写真あげるなら俺もあげるけど？お互いにシフトノブに目印でも付けて上げようか？？
すぐ出来るのは付箋貼るくらいだけどどうする？？
言ってる様に特化なんてしてないってwノーマルジムニーで走れない場所なんて普通にあるだろw
前にも出てたけど水深だって同じでなんで走れると思っちゃうんだ？？ >>597
いいぞ上げてみろよ
ほんとにマニュアル乗ってるならな
嘘つきがよー 若い子はMTの車に乗ってる事が特別感あるの？
山中とか農村は爺婆の軽トラばかりでMT天国なんだが
カッコいいのか？安いからMTの感覚でしかない。
窓のクルクル手動ハンドルとかと同じで >>601
俺はMTなんて一言も言ってないのになんでMTとか言い出すんだろうな？
ここに居る人でATしか乗れない人が騒ぐからだと思ってるけど
ここでは2割しか居ないおかしなジムニーMT乗りの一人だけど普通にAT車も乗るけどなぁ
実家にある軽トラはスーパーキャリィのオートマだけどw 謎のタフトとAT認定でいきなりMT煽りしてきたのにMTの画像上がってきて
何故か魚の写真付きってカオス過ぎるだろw 魚はともかく特化してるとか言ってる人よりは俺はマシだと思ってる感じだけどw
ID変わってるけどオープンデフって言ってるの俺だからね いや、そんなことより、この魚、メチャクチャ美味しそうなんだけど
食べたんか？ >>600
ドブセイゴ釣るのにジムニー居るのか？
渓流やサーフ位でしかメリットないから俺は売ることにしたよ荷物乗らない長尺物乗らない乗り心地最悪だわ (´-｀).｡ｏO(自分のじゃないジムニーに近付くのは止した方が良さそうだ…) >>607
基本リリース蘇生しそうに無いのは食べちゃうけど
毎回持って帰ったら嫁に毎晩行ってるのバレるじゃん
>>608
道路横とかのドブなら要らないんじゃないか？
行けるだろって感覚で来るやつが降りちゃって帰り上がれなくてもがいてたりするけど
入る前に降りて確かめろってなwまだJAFでも呼んで入れる場所なら良いけど
そう言うのに限ってロープも持ってないんだよな
と言うかそれってジムニー買う前に分かってることだよなw
中に詰めるの大体6f迄だってかなり前からツベでも出てただろw この間、台車で借りたMTのキャリーはすごく楽しかった。15年ぐらい前に乗ってたBEATも楽しかった。でもジムニーのMTはまったく楽しいと思わなかった。キャリーは空荷だったしBEATはもともと車重が軽い。対してジムニーは重いし遅いんだよ。ATだったらもっと遅いやろ、と言われればそれまでなんだけど、同じ重くて遅いならATで楽な方がいいじゃん。そんなに山道走るわけじゃないし。だからジムニーのMT絶賛してる奴見ると違和感ある。 MT絶賛してるんじゃ無いって言っても分からんだろうけど
ATで良いなら乗ってれば良いしキャリィの方が良いなら乗り換えれば良いw
読めば分かるけど俺は一言もATMTの話出してないからなwww 久しぶりって昔の感覚が蘇って楽しいよな
でも、それが毎日となると、人の感情は続かないんだよ
車しか楽しみがない人なら続くんだろうけど >>600
指が細くて陰キャ丸出し
ひょろ雑魚のくせに掲示板でイキってて草 オラオラ写真あげてみろヨォMTじゃねぇんだろぉぉぉ〜って言ってた人どこ行っちゃった？
あぁ怖かったぁ〜良かったよ華奢で臆病な俺どう対応して良いかビビっちゃってたw >>585
＞国道とは名ばかりの未舗装、
どこですか？
458号の十分一峠も舗装されてしまって未舗装国道はなくなったって聞きましたが？
ついでに
＞4WDでヘヤピンだとやはりスタックする。
タイトコーナーブレーキング現象で動けなくなることも「スタック」って言うんですか？
そのままハンドル据え切りして直進にしてトランスファー切り替えたら走れますよね？ ちなみにリフトアップして大径タイヤでイキってる車の方が走破性低いですよ。
メーカーは調査した上で175/80R16、195/80R15を純正装着してるので。
ブレーキLSDだけでも必要にして十分、純正LSDは実はオンロード向け装備。
…らしいですね ちなみに…
リフトアップして大径タイヤでイキってる車の方が走破性低いですよ。
メーカーは調査した上で175/80R16、195/80R15を純正装着してるので。
ブレーキLSDだけでも必要にして十分、純正LSDは実はオンロード向け装備。
…らしいですね 以前からよく言われているのは「パワーがないATは悪路に強い」
ラリー漫画の『ガッデム』、街道レーサー(暴走族）漫画の『オーバーレブ』、『One＆Only』の話中でその理由が語られていますが、まあ、それも一理あると思います。
ラリーストやレーサー以外は繊細なアクセルワーク、クラッチワークが出来ないので、空転させて前に進めないままクラッチディスクを焼け付かせるかどっちかでになる状況があります。
そんな時には、トルクコンバーターは（良くも悪くも）不足気味の出力を時間で平均化し、トルコンのトルク増強効果も相まって、空転させずにスッと前に押し出してくれます。
但し、ハイパワーエンジンでは空回りしてぶっ飛んで、そのまま崖下に転落です。 なお、こういうケースではアクセルを微妙に戻したときにトラクションが復活して前に進みます。
間違ってもAMGでこんなことをしちゃいけません。
2000万円の車体と、それを購入した頭脳の双方があの世に逝ってしまいます。 とりあえず語るなら写真貼ってからにしたら？
俺は出かけちゃうけどw >>615
俺だがなんかあるか？
口だけ雑魚が
弱そうな指しやがってピアニストかよw
ほんとMT乗るやつはイニＤヲタばっかやな
陰キャの唯一誇れるアイテムがマニュアルの棒w スキルがある人はMT、一般人はAT、それでいいじゃないですか？
スキルのある人はそのおかげで相手より10万円も安く車を買えて、しかもスキルについて優越感を味わえる。
スキルがない人はそのおかげで相手より10万円も高い車に乗れて、だから経済力について優越感を味わえる。
WIN-WINの関係ですよ？最高じゃないですか！ ジムニー非所持妄想民が竹槍みたいな煽りあいしてるところに画像うpとかいう原爆級の戦力投下する畜生
人の心とか無いんか？ >>626
お前タフトだろ
タフトにMTタイヤ履けるMTタイヤあるのか？w >>626
ATは10万円高くかわされ売れば10万円安いの？
デマですか 早く写真出してあげた方がいいんじゃ無いでしょうか？
あとMTだから優越とか無いと思いますw
それとタフトでも履ける純正サイズのMTはあるんで
あまり無知晒さない方が良いですよw 戦場のピアニストがフルオートのショットガン持ってプレデターをぶっ殺してたよ >>626
スキルの問題じゃないよ。
なんでたかがMT運転するのにスキルが必要なのよ。
そのクソみたいな選民意識ウザいよね >>628
ちょっと落ち着け
で、MTタイヤを履けるMTタイヤって何？w 流石にここまで惨敗してる奴に落ち着けって言うのは無理じゃねw
写真出せるもんなら出してみろって言われて本当に上げちゃう鬼畜も酷いと思うけどw そういえば胸はって4速ATの画像貼った人まだ見たことないな 交換条件で上げただけなのに結果鬼畜だったってだけだろ？まぁすまんかったw
別にオートマだって良いって結局煽ってるの64にすら乗ってない奴だったって分かったろ？
乗ってればどんな使い方だってなんだって良いんだよw
分かってたことを今更言うのも同じだと思うわwロッドが入らないとかw燃費以前の話題だわw うわー！爆釣じゃないっすか！
シエラ納車待ちの間がこっちでさんざん楽しませて貰いますよ！
あっちはスレの進行遅くてつまんねーので。 5ドア出たらどうなるんだろうなw情報通りなら幅だけは軽規格のままって事だろ？
ミッションどうなるか分からんけど多段化載せられたらあっちこそ大荒れじゃね？ どっちにしろ軽規格じゃ無いならジムニーなんて要らんから ましてや軽自動車ベースのシエラなんて全く要らん 5ドアだろうがロングだろうが全く気にならん まぁ、シエラ買っちゃだ奴には心中穏やかじゃないだろうが まぁまだ噂なんだけどインドのモーターショーで1月に発表で
5MTと6ATでマイルドハイブリッド辺りっぽいけど
日本でも出しては来るだろうな そろそろ仕事終わりにして釣りに行ってくるよw
今日は急に寒くなったから釣れないだろうけど行っちゃうんだよなぁ 河川敷で釣り糸垂らしてる御仁がたまにいるが
そいつらにも近付かない方が無難なんだなってよくわかった そして4ATだからこそエンジンの回転上昇を楽しめる…
楽しめるのは今が最後の夢のクロカン…
その上現行シエラは軽と同サイズ、同ウエイトになめらかな特性の100馬力ときた…欲しい！ やっぱ4発は音がいいな…
www.youtube.com/watch?v=F0rxzf2KyyE 3気筒：youtu.be/_wnbMNGUSmI?t=21
4気筒：youtu.be/V0ZRPrwexYc?t=40
やはり、音がかなり違う…速さはそれ以上に違う
これを見て公共の財政に貢献していない軽はかなり低い立ち位置なんだと落胆した 今から思うとパジェロイオはいい車だった。
FRベースのセンターデフ付きパートタイム4WD
ビルトインモノコックシャーシ。5ナンバーの5ドア車
スーパーセレクト4WD-i。オフロードも走れる本格派。
こういう車がまた販売されるといいな。 オートマなのにマニュアル車みたいなレバーついてるかと思ったら
あれ駆動系のコントロール変えるレバーなのね あれだけ煽って写真も貼れない奴が今更何言っても妄想乙で終わりだろw ここまでのフルボッコ久しぶりに見たわwしかもまだ画像貼れないのに語るとか
ミニカーでも良いから買って写真貼れば良いのに 高速道路340ｋｍ走って燃費10ｋｍ/Ｌとかの動画見たんだけどこんな感じなの？
高速だけで10ってヤバくね？ 燃費でグダグダ言う奴はジムニー買うなよ
クソニワカ >>654
アップロードのやり方が分からないんだよ
このスレ民の知能の低さを甘く見てる
40過ぎて軽自動車で山を登ってるような奴らだぞ
まともなわけがない！ >>655
速度にもよるが高速なんて、このクソ空力の車でしかもずっとブーストかかってるだろ
そら燃費最悪よ >>655
120kph巡航ならそんくらいなるかも
100で流してそれはありえない（わざと5速未満で巡航してるならあるかもだが 詳しくは免許証条件一覧でググって見ると良い
基本は条件等となって眼鏡等や普通車はATに限ると表記される
最近はサポートカーに限るも追加されたらしい
とりあえず免許取ったか書き換えやってれば最後に表記の説明と
交付された自分の免許証の確認があるはずなんだけど おれは215履いてて高速でも下でも11～12程度だな あまりにも遅いから、clリンクのサブコンとかスロコンとか入れようと思ってるけど効果ある？エンジン壊れそうでちょっと迷ってる CLはやめとけ。
ブーストあげるならBLITZとかHKSかと。
解析進んでもっといいの出ると思うけど 郊外のコンビニに寄ろうと駐車場に入る時段差で揺れ激しいよな >>667
といってもあそこ中身は別の所のにCLの名前はってるだけだろ
ただもっといえばこの手の電子系の商品って根っこはみんな一緒ってオチは車パーツあるある 195R xatたけど高速は14だな
外径考慮すると15くらいいってそ
街中は全然だめ12くらい >>671
シエクルのミニコンだよ
JB23の前期型向け商品 段差とか路面がうねってるところ普通の車の2倍揺れる。
林道も半端なく揺れる。走破性のみ高い。そんな車。 シエラスレがワッチョイ付きになって過疎ってる理由が分かる流れだなw 昨日コンビで見た64
ゴツいカスタムしてるのに
ふと見えたシフトはAT
思わずアチャ―って声が出たわ 写真も貼れずにまたフルボッコにされるからコピペしか出来なくなっちゃった感じだなw スズキのMTのアイストに乗った方教えてください。
ギア ニュートラル クラッチ踏まず ブレーキ踏まず サイドブレーキかける
この状態だとエンジンは動いたままですか？ 止まるやろ
ニュートラルに入れてクラッチ離したら止まるんだから、サイドブレーキとか関係ない >>683
いや、ブレーキを踏んでいる場合だけアイストがかかるのかなと
>>684
そこが知りたいんですよね
>>685
そういう問題ではないｗ
上の方の書き込みで、オートマだとブレーキから足離したらエンジンがかかるので、車からアイストかかったままで
車から降りるということは無いって書いてあったので、MTの場合の挙動をしりたかったのです まあ暖機運転はしなくなったね
融霜スプレーが300円でドラッグストアーで買えるしシートヒーターついてるし
暖冬だし 何が知りたいのかわからないけど
エンジン暖まらないとアイスト作動しないぞ
なので暖気運転はできる ブレーキを踏んでいる場合だけアイストがかかるのか
自分はこれが知りたいです。
暖機運転はどうでもいいですｗ サブコンとスロコンが一緒になったブリッツのやつが良いのかな？ 水温と電圧が十分に上がっていて
気付きにくいがシートベルトを締めている状態で
シフトをニュートラルに入れてクラッチペダルを放すとアイストが発動する
ブレーキの状態は関係ない多分 いややっぱり関係あるかも
っていうかブレーキ踏まずにシフトをニュートラルにしてクラッチペダル放す操作なんて
好奇心以外のどんなシチュエーションでやるんだか思い付かん >>693
長い信号待ちではサイド引いてニュートラルのクラッチリリースするが 念のために聞くけどサイドブレーキ引いてフットブレーキ放してからクラッチとシフトの操作してるってこと？ それだとエンストするよね
フットブレーキペダルとクラッチペダル踏んで停車、停車が長くなりそうならサイドブレーキ引いてシフトをニュートラルにしたらブレーキペダルとクラッチペダルから足を外す。
1、２秒の操作だと思うよ。 色々話噛み合ってないけど軌道修正するのめんどくさそうだからもういいわ
返答どうもありがと クラッチやブレーキペダルから足を離すタイミングなんて免許取ってる時にしか考えてなかった。 いや、駐車場とかで止まって休んでる時にアイドリングストップのスイッチ切らなくてもエアコンは使えるのかどうかっていう話じゃないの？ コンビニで休憩中なんかの時はACの設定温度によって勝手に始動と停止繰り返すの？
そもそもだけど3型MT納車された人居るの？ 一応3型MTの話してるよまだ納車して2週間も経ってないけど
ジムニーはアイストが発動しない理由を表示してくれない
アイスト中に勝手にエンジンを再始動するのは電圧が低下した時でエアコン使用もその1つ
そしてエンジン再始動後に何もせずとも勝手にアイスト発動ってのはない 条件が揃って一度止まってから再始動した後は止まらないって事？ >>703
そう。アイストが発動する操作を再度行う必要がある っで、結局駐停車してる時はエンジン切れるの？
どうしてそこに誰も言及しないの？ｗ
もし切れるようならキャンセラー付けないとやってられないでしょｗ 言及してないように見えてるキミの読解力がわからんわ
そんなんでクルマの運転してて大丈夫か？標識を正確に読み取れてないのと違うか？ >>617
クロカンやロックやってる人は全員ノーマルですよねw
食い付かない大径MTタイヤにストロークの足りないロングスプリングじゃ
とてもじゃないけどノーマルには勝てないね
まあリフトアップ大径タイヤ履けなくてイキれない人は凄く悲しいねw >>706
そんなにしょっちゅうアイドリングストップになるとは思えないが
取説には以下のようなことが書いてある
●ニュートラルでクラッチを離したらアイドリングストップになる時がある
●クラッチを踏むと再始動する
●アイドリングストップ中に運転席シートベルトを外して運転席ドアを開けると
エンジン自動停止状態からエンスト状態になる（AT車の場合は再始動する） もうすぐ丸４年
すこし愛して長く愛してなクルマです 1型MTのみジムニー乗り
2型ATはニワカ
3型ATは情弱 中華製ボンネットサイレンサー買わなくて本当に良かった 1でも3でもATMTでもジムニーに乗ってるんだろうけど
乗ってない買えない様な感じなのにここに来ちゃう人は？
ニワカ？情弱？とすら言えない可哀想な人はなんて言う？ >>718
3型純正を激安で流用できる（いらんけど 正直なところ、ジムニーの性能が必要な道なんてほぼ無いな。日本には。
わざわざ山の中に行けば別だが。見た目とロマン。G-SHOCKみたいなもんか いや、ディスってるわけでは無く。もっと不整地欲しい。どこもかしこも綺麗な道になりすぎなんですよ >>725
そういうツールって感じの使い方カッコ良い。 このポワンポワン揺れるのが走破性に関係してるの？悪路走行に適したサスにすると舗装路じゃ揺れすぎちゃう的な 揺れはラダーな上にリンク式リジットアクスルだから独特だけど
揺れすぎって比べてる車が違い過ぎるからだろ？
砂利道でも走れば直ぐに実感できると思うけど 初代レンヂなんかオンではまるで舟だけど、オフでは極上のシルクじゅうたん。64の味付けも同じ事なんだよ。 エンジンフードの内側に吸音材すなわち断熱材をわざわざ貼り付けて放熱性能を劣化させたくはないな あれ、どっちが良いんだろうね車には
納車待ちの間にテンション上がって買っちゃったんでつけてるけど >>723
スタック必至の豪雪地帯住みならこの悪路走破性と最低地上高のありがたみが分かる
ハッキリ言って日常使いでそれ以外の地域では必要ない車 アイスト関係なく5速マニュアルトランスミッション車の人って信号待ちとかならギアを1速に入れて
ブレーキで止まってたりはしないの?
渋滞時とかの時はニュートラルに入れてブレーキペダルを踏んだまま止まっていないの?
信号待ちとか少しの停止でサイドブレーキを掛けてる人がいるの? オートマチックトランスミッション車
乗りの人が5速マニュアルトランスミッション車に乗るとそんな乗り方をするって事なのか ?? >>734
何が聞きたいのかよく分からんけど状況によるだろ
待ち時間長かったりすれば引くしサイドもブレーキも踏まず1速入れたままクラッチ操作だけの時もあるし
渋滞もトロトロ流れてるか事故渋滞なんかで完全停止かでも変わるし >>737
泥ついたときと雪がついてきて暗くなったときに吹き飛ばすくらいしか使わない >>737
使わない。今まで存在を忘れてたレベル。スイッチどこだっけ
ディーラーでも普通は使わない方が良いですって言われた
洗車前くらいに動作させとこう今後は。何でも使わないと壊れたりするし
まぁ使わんと 関係者だけど、LEDは眼にかなり悪い影響与えるから、クルマでも家でも、使わないに越したことはないと思うよ。 信号見れないなwと言うか今時住宅向け照明でLEDじゃ無い器具探す方が難しいだろ シラザンのガラスコーティングよさそう
こなつが初めて役に立ったわ >>730
比べる対象が違うだろw
オフロードの乗り心地含む走行性能を重要視してるけどシルク絨毯ではないw 白内障昭和爺はLED見ると失明するらしいんで
LEDヘッドライトだらけの公道走ったら事故起こすの
間違いなしだから免許返納するべし 安いLEDは目に刺さる
あとダイハツの1部車種のLEDは設計かおかしいとしか思えん眩しさ。ウエイクとか。 >>741
先ず何の関係者なのかしっかり言わないと飲食かなんかけ？ LEDは低発熱、高寿命がウリだったはずが、ヘッドライトでは中途半端な発熱と消費電力でメリットがない オートライトにアイストまで付いちゃたから
結構メリットあるんじゃね >>747
カットラインが高すぎるよね。
タントとかも >>741
世界的にLEDに移行して国内ではすでにほぼLEDなのに何いってんだこの老害 XLのヘッドライトをハロゲンからLEDに変えたけど明るくて良いね
三千円代でLED化出来たので満足
あとは耐久性だが今六ヶ月目で問題なし 周りみんな白色で明るく見やすいライトで快適な夜間ドライブをしてるのに
一人で安っぽいオレンジハロゲンでしょぼい光を出してる>>749だった >>755
XC/JCのLED灯具よりもXL/JLのH4＋T10をLED化した方がAssy交換を回避できて便利。
今やみんな揃って点けているダサい5000-6500Kの白色光ではなく、悪天候に強い4000Kを選べる。
黄色は合法はゼロ年代中葉の車までで、JB64/74では車検に通らず、最近は黙認されずに路上で整備不良扱いにされることもあるから3000K以下はお勧めしない。
H4仕様は光軸調節がマニュアルなのもポイント。
フォグも同様でDOPのLEDフォグには用はない。
爆光は見つけ次第殺す、というか、特にフォグはH16と同じ19w以下にしないと配線が燃えるので要注意。 今のはそうでもない
きっちりカットライン出るやつもあるよ。 >>759
交換考えてるんで具体的な商品名教えて下さい マルチリフレクターのちょっと散ってくれるライトの方が見やすいよな
プロジェクターはラインクッキリだから照らされない所は真っ暗くらすけでちょい怖いかな
ま、ジムニーは有能オートハイビームがその辺をカバーしてくれるんだけど >>760
怪しい中華LEDは車検が不安だったので、日本ライティングの通販バージョンを買った。
自分で変えたけど光軸がズレていたので、ディーラーで調整。キッチリとカットラインが出ている。
今年車検だったけど問題なく通った。 LED眩しすぎてあまり好きでは無い。
自分はXLのハロゲンが好きだな
まぁ少数派なのは認めるが都内なので明るさは問題ない >>758
お前が生きてることの方が迷惑だわw
逝けw >>764
チューニングされてない社外のLedとか自己中なクソみたいなものつけるなよ
まじで貧民のカスタムは迷惑なの多いよな
下痢便マフラーに社外Led
まじでお前はジムニー界の癌だわ
消えろ >>763
ハロゲンイコール下位グレードまたは10年以上のポンコツ車って瞬時に判断されちゃうから悩ましいところではあるｗ 23は後部座席倒さなくても荷物が
それなりに積めるところが
ありがたいよね
64は倒すの前提じゃん >>768
ジムニーは通常は後部座席倒してて
特別な場合のみ起こす車ですよ vipのおっさんは2週間も動画を上げてないな
結構一人で無茶してるから遭難してなければいいけど
ドッグランを作るので忙しいのか 出先で突発で後部座席必要になっても荷物置いてたら起こせないからどっちにしろ使えないんだよな 突発に対応出来るように準備するか、しないか、何も考えずに生きてるか ＞出先で突発で後部座席必要になっても
そういうケースを想定しているのなら、他の車内が広い車種を勧める。
煩わしいのが厭だから車内の狭い小さな車で行くんだし。
勿論、自分自身が関与していない事故で転がってるライダーの回収など絶対御免であることは言うまでもない。 後部座席、納車以来倒してビニールついたままだ。
荷物載せてるんで起こすの無理。
二人乗りで荷物まあまあ積める車って認識 >>776
夏は熱で溶けることがある。
もう夏ではないので、当分は着けたままでもいいが。 >>771
急に必要になるケースなんてないし、４人ありうるなら別の車で行くだろ普通はｗ ジムニーに人乗せるとかありえんし
助手席でも地獄で後ろとか拷問の世界やん
人や荷物乗せるならハスラーかスペーシアや それ以前に
ハスラーやスペーシアなんて恥ずかしく乗れんけどな 荷物の量によるだろうけどハスラーでも4人＋荷物はなぁ
正直軽でそれやるならエブリィ系じゃないと
あとジムニーの助手席は普通だと思うけどなw 後ろ席の片側はぬいぐるミクの指定席になってるので起こしっぱなしだ
そしてこのぬいぐるミクがぶっ飛んでしまったらダメな運転をしたという目安になる >>774
ほとんど変わらないはず
64はいろんな兼ね合いで居住スペース自体が後ろに移動してる分、ラゲッジが犠牲になってる
改めて見てみると23のラゲッジスペースくっそ広いな >>734
レリースベアリングの消耗を考えるとニュートラルを多用した方が良いとは思うけどその都度考えて選択する 4人乗りの車なのに人を乗せる事が無いってどういう事 >>786
２ドアの時点で後ろの席は緊急用じゃん
３人以上乗るならジムニーは置いといて他のに乗ってくよね 23の中古車でも見てきなよ
シート倒さなくても
荷室めちゃめちゃ広いから
64は激狭、新型なのに改悪してる 23だけは無理でしょ
買っっこ悪くて恥ずかしい
タダでも要らない >>784
エンジン後端を後退させて前後重量バランスをとった結果だと思う。
74はともかく64はフロントミッドシップ。 実際は室内寸法が小さいのにめちゃめちゃ広い荷室って座席が小さいか4次元空間かどちらかしかないと思うんだけどw
室内幅で80mm長さでは130mmも64の方がデカいんだけどw 後席たてて広いといっても結局大きいクーラーボックスとか積めれなかったら一緒だよ 最近試乗したんだけどエンジンルームの底抜けてるんだな
オフロード性能が高いジムニーがこの仕様ってエンジン泥まみれにならないの…？ >>794
逆にアンダーカバーとかついていたら泥や小石溜まって洗いにくく。ヒットで歪んで変なところに干渉したり整備の邪魔になったり。 >>784
23はラゲッジ拾いというか後部座席がほぼない状態だったからな
フルフラットにもならんし長尺のものはかなり積みにくい
その点64は人も載せれてものも載せれて自由自在の素晴らしいシートアレンジが可能となった >>797
町内の爺さん達もあらかた乗り換えてるわ >>794
ぐちょぐちょなるから、普通はEVAシートとか挟む 23乗ってからの64だけど23に戻りたいなんて思わないな
信号が見にくくなったのが唯一の欠点でそれも大した不便さではないし
エンジン型式が変わったけど低回転時のトルクが太くなって扱いやすくなったように感じた
もう4年前だから当時の感動とか忘れてしまった 久々に来たがあのキモいテンプレようやく無くなって良いね
ダメハツで脳内こわされてたんかな ジムニーという車を理解してないからね。相手するディーラーには同情するよ 俺も昔は洗車機の下部洗浄ってエンジンルームに水入るんじゃねって思った
ジムニーはじゃないけど Twitterなら
ジムニー買いました
ジムニー売りました
どちらでも
いいねがもらえる >>794
昭和のFR車ならそれが当然の風景。
昨今の日本で乗用車の主流になっているFF車の多くは狭いエンジンルームに臓物がパンパンに詰まっているがそれは点検・整備・修理のしにくさに直結している。 底抜けスカスカだから空冷できるし入水水冷できるベンリイ ジムニーって運転しにくい？
軽だしコンパクトカーよりは小さいし
普段コンパクトカー乗ってるなら
小さい方が楽だよね？ エンジンルームが濡れて問題ないか？ってのがこの問いの本質じゃね。 気になるならエンジンスプラッシュガードでもつけたら？ >>810
まず、登坂に弱い。
高速道路に弱い。
横風に弱い。
轍に弱い。
技術は要る。 ジムニー使い勝手悪いか試乗だけではわからないから半日程レンタルとかできないかな？ とりあえず右開きのバックドアが使い勝手悪そう（今の車は上に跳ね上げるタイプ） >>819は乗ったことがない奴に典型的なコメント。 ジムニーは日常で何やるにしたって使い勝手悪いよ だってジムニーだもの リモコンキーを置いとく場所にも苦慮するジムニー(笑) そもそもジムニーは
ファミリーカーに使うような車じゃねぇんだから
複数台持って趣味と割り切って乗れ無いザコは買っちゃダメな
今更、せまいの燃費が悪いの遅いの、
使い勝手が悪いとか言ってル奴はやめとけ エスクードはリアハッチダンパーが節操ないけど
ジムニーもそう？ 節操がないダンパーってどんな感じなんだ？
開かなかったりいきなり凄い勢いで開いたりって事で良いのか？
それって壊れてるだけだろ？ ジムニーの勝手に全開ダンパーも初めての時には壊れているのかと思ったよ ダンバーパーが途中で止まるほうが不自然なんだが
物を知らないゴミばっかでスズキも大変やな リアドア勝手に全開になろうとするのはダルいんだよな。
運転席のドアみたいに任意の角度で保持したらいいのに。
とは言っても前車のパジェロミニでは
強風とか坂道でよく挟まれたもんだから
それからいうとマシではある ダンパーというものは必ずしも勝手に伸び切るものを意味しないでしょ。
世の中のサスペンションショックアブソーバー等のダンパーもむしろエア封入してないもののほうが大半。 乗用車のサスペンションに使われるダンパーは気体封入の勝手に伸び切るタイプがかなりあるけど、世の中の産業機器等のドア開閉用ダンパーは勝手に伸び切らないものが沢山ある >>824
三代目エスクードは1型だけ中間で止まるダンパーだった
2型以降のユーザーがよく部品注文してたわ 節操無い訳じゃなくてちゃんと設定した場所まで伸びてるだけだし
勝手に伸び切ってる訳じゃなくそう言う設定なだけだろ？
俺は田舎だから基本フルオープンで困った事ないけど
これで困るくらいだとワンボックス系はもっと大変じゃね？
ジムニーのリアドア全開に開けた時の長さはヴォクシークラスの全長より短いだろ？ 普段1人乗りとして使うならそれほど狭くない。MTならコンパクトと比べてもそれほど燃費は悪くない。町で走っているのを見ると言うほど遅くない。なのでメイン1台として欲しいな思っていました。ときどき大雪になるところの者より。 >>834
独身者のバイク代わりならいいが、遠乗り向き、家族持ち向きではない。
大雪の地域ならいいが、ときどき橋の上や日陰が凍る地域向きではない。
そんな一台。 リアドア使うときって堆肥とか米とかでかい荷物突っ込むときだから全開になってくれた方が都合良いんよな～ 堆肥なんて載せるの？
だったら軽トラの方がいいんじゃない？
雪道を含めあぜ道までなら走破性能は大差ないし。 >>822
カラビナ着けてズボンのベルトループに結わけ着けると便利だよ
100円ショップでネジで固定するタイプのカラビナ売ってたからそれを使っている。
セリアかダイソーだがどっちにもいつもそのタイプは置いてある。 大雪で除雪されてないならジムニー最高
だけど除雪されてたりアイスバーンなら重心が高くてホイールベースの短いジムニーはその辺の四駆の軽より滑りやすい ジムニーが雪道でも無条件に最強であるかのような記事を書いてるアフィブログは全員取り締まるべき 除雪後のアスファルトが出てるところと雪が残って凍っている所がまだらにある路面が怖いのなんの ジムニーは飽きて売っても買取が高いのと貧弱なCVTなど使ってないのが良い
ただよく事故で雪道の脇に転がってるのはジムニーが多い印象 その時のタイヤによるだろwぶっちゃけどんな車でもタイヤ次第
同じタイヤで同じ場所を同じ様に走ってたらこの車だから事故らなかったなんてないに等しいのに 四駆だしオールシーズンタイヤだからイケルイケル
と逝っちゃう人たちだな >>848
それ自分。
関東だからオールシーズンでイケるかなと思ってる。 スタッドレスは夏タイヤより何故か径や太さが1cmほど大きいことがあるから径と太さどっちかもしくは両方をワンサイズ下げた方がいいことがある。
まあ、軽ジムニーでは175/80R16以外の選択肢がないけど。 >>849
関東なら一番やばいね。
橋の上で滑って川に落ちて死ぬかも知れない。 DM-V3設定あって、しかも他のブリザックのように夏タイヤとサイズが違ったりしていないのは、うらやましい限り。
シエラはブリには夏も冬も冷遇されてる。
ハイエースのタイヤを流用出来るけど車重が軽いからLTタイヤでは接地に不安がある。 四駆でオールシーズン履いてスタッドレス履いた高級車に突っ込むなよ
保険が降りないから大変だよ >>851
公道で縁石もガードレールもない橋とかあるの? 保険降りないってなぜ？
決して飲酒運転を推奨するわけじゃないけど、たとえ飲酒運転だとしても追突したら対物は降りるし乗ってる人が怪我すれば対人が降りるでしょ。
飲酒時の本人への被害は降りないのはあたりまえ。 んー？加害者側の犯罪行為があった際には加害者側の保険は支払い拒否するでしょ？約款になかったっけ？ >>855
そうなの？
じゃあ安心して飲酒運転出来ますねぇ
自分の怪我なんかどうでもいい
相手が死んでも保険使えるなら恐いものなんかねーなw 代車でワゴナール乗ったけど、普通の車って乗りやすいのね。
買い物の荷物も適当に後ろに放っておけるし。
ただATのギア選択に苛つくけど。 リコール2時間くらいっていうからワゴナールの試乗車借りて乗り回してた
ターボハエエエ！って思ってたらノンターボだった(´・ω・｀) >>857
基本対象になる保険に入ってさえ居れば被害者の為の分は出るのが多い
その後車等の保険に入れるかどうかは言わずもがな2度目とか無保険はもう終わり
俺も一度無保険の飲酒に駐車場に停めてた車をぶつけられた修理費も払えず裁判やった
手元に残ったのは分割で払いますの債権に似た証文だけで終わりで泣き寝入り
となる所を知り合いがその証文を譲渡して欲しいと言われてあげたら加害者は居なくなったんだけどなw
多分仕事が変わって転勤したんだと思うwお仕事上の知り合いだけど
結果は俺には何も残らないと言うやられ損には変わらないけどやっぱり逃げられないんだよなw
正直そんな人から金は借りたらヤバいって身に染みて分かったわw >>860
初犯なら被害者に対しては出流（事が多い）みたいね
つか興味あるんで実例kwsk
いわゆる『手形を売った』に近い？
売ったんなら貴殿に何も残らんってことないよな、買った側のメリットって何？ 被害者側で色々やってるけど、SBI損保の対応はひどいね。
加害者側でも被害者の心情は大事だから入る保険はいろいろ考えた方が良いと実感した。 >>861
詳しくはあまり言えん金額が60万位だったから戻り無しでいいならそれなりの事をすると言ってくれて
あくまで譲渡って形で渡しただけです基本関わらない方が良い人達です
その人たちも上手い回収方法を提案していくんでしょうけどあくまでも穏便にって行くらしいです
特に自己破産で処理できない系は保証人を立てたりと大変なことになるらしいです
私の場合は裁判所の証文に分割であり遅れた場合の金利まで書いてあったので少ない金額でも処理すると言ってたのが最後です
家賃未払いとかの回収も含めてやっている方々ですので穏便に最後まで回収していくらしいです ハロゲンからLEDに変えたんだが
安物だったのが悪かったのか余計に見づらくなってしまった
明るさは増したと思うがなんというか白すぎてオブジェクトが分かりづらいというか
歳かな >>866
どうせ「爆光」を謳った、しかも安物の製品を選んだんだろ？
老化してるのはおまえの眼ではなくおまえの脳だよ。
老化脳はさっさと免許返納してこい！
爆光こっち向けてきたらマジで殺すぞ！ >>863
裏社会は実在するよ。
プロの手にかかると債務者を殺しても意外とばれないものらしい。
債務者の一部は海を渡りますけどw
人数の一部じゃなくて人体の一部なw ジムニーで軽自動車にしか乗れない貧乏人がDEEPER！DEEPER！ >>866
氏ねよカス
人に迷惑かけんなよ
メーカー純正が車種ごとにどれだけ調整して世に出してると思ってるのよ 軽にしか乗れない貧乏人さん、やっほー！
ﾀﾋね！喰らえ！Ωクラッシュ！ 信号待ちで対向車がLEDのときはガチで殺意沸く
まぶしいんじゃどアホ
ほんとあれくらうと視力落ちそうなんだが >>876
妻の必殺技でブルーライトアタックというのがある。
寝床でスマホゲームをしているのを咎めると、画面をこっちに向けて、かわいらしい声で「ブルーライトアターック」と叫ぶ。
自分の母親もこんな感じでいろいろ持ちネタがある女の子だったが。 ちなみに、仕返しにΩクラッシュと叫びながら乳首をつまんだらむちゃくちゃ怒られた。 マジで大丈夫かw写真とかで虐めすぎたとは反省してるけどここまで壊れるとは思わんかったw >>872
低グレードしか買えなかった底辺が発狂してて草 >>874
↑
低グレード乗るような底辺のカスの招待です JB23 完成された神
JB64 にわかホイホイのゴミ天かすアイテム ねぇ？ニワカJB64って低グレード乗ってるん？w
普通ジムニーといえば限定車だよなー
ランドベンチャーの特別色神すぎる！ ？
JB23って後席も広く見えるし、ラゲッジの幅はともかく奥行きも大きく見えるな？
keicars-maniac.com/?p=60305
みんな発狂してる？ 実寸は小さいの知ってるしデザイン的にジムニーでは無いので別の車だと思ってるw >>888
わかるー
共感できるー
それに比べてJB64の不人気さには涙なしでは語れんww
絶対20年以上うる人気車種にはなれないww
見た目bBやゲレバやJA22やディフェンダーやラシーンにしか見えないしなw 俺のブーストアップした23についてこれる64いないわw
シグナルgp申し込んでも気づかないふりされて不戦勝w
玉梨かよ！64のオカマのり ガチ基地のけつあな確定糞野郎しかいねーのな
もうﾜｯﾁｮｲIPにしようぜ >>890
イケメンが乗ってそうだな
かっこいい
64売って200万で買ってもいいわ
みんな64なんて売ろうぜー カッコイイJB23には是非、タイヤカバーに「Ω」をデザインして欲しい
そして、名阪Ωカーブで最高速チャレンジを！
JB23とJB64はカタログ馬力はともかく実馬力やトルクが全然違うんだったっけ？
おいらはシエラだから関係ないけど JB74>>JB23>JB64>≧B43=JB33
動力性能ってこんな感じ？ 5ドア出るとしてもシエラ？
ジムニーではない？
なんか色々記事とかあるけどこれシエラやん記事ばっかだったな
なんでジムニーシエラって書かないの
ややこしくない？ 5ドアのロングボディー版なら
車名はジプシーにすべきだよな >>900
日本で言うシエラだからなぁ一応今回は海外ではシエラじゃなくジムニーとして売ってるし
呼び方どころか車体もスペックも正式に発表さてれないから憶測の記事に何言っても無駄だろw 軽なんて枠いっぱいで設計してるのに5ドアが出るとしたら軽であるはずがないということくらい分からないんか >>903
ボンネット長がワゴンR並みの5ドア仕様かも試練な ボンネット長以外はジムニーのフォルムを保ちたいんや
売れると思うけどな ハスラーがジムニー5ドア的な立ち位置だ。
5ドアとエンジン縦置きフロントミドは両立しない。 ブレーキＬＳＤがついてればスタックした場合の事についてはＬＳＤ付けてなくても問題ないかなって思ってたけど
ブレーキＬＳＤは片輪にブレーキを掛けちゃうってことはＬＳＤより駆動力が弱くてスタックからの脱出は弱いんでしょうか？ ブレーキLSDなんて20年以上前の乗用車にも付いてる装備(標準装備でなくメーカーオプションが多いかも)にLSDなんて名前をつけるからややこしい話になるのではなかろうか >>910
まずデフの仕組みを理解したほうがいい
ツベで良いから見ればわかる パートタイム四駆とターボを搭載したMTハスラーが出たらジムニーを卒業すると思う >>907
ボンネット長以外はって
ボンネット短くしたらそれはもうジムニーのフォルムじゃないと思う
ハスラーっていう車 エンジンをできるだけ車体中心に積み、
前後重量配分を50：50に近づけた
ジムニーの設計思想を否定してるんだな ジムニーって洗車機で洗車できる？
後ろのタイヤってどうするの？ >>916
普通にしとるな
タイヤつけっぱなしで気にしたこともない >>915
その設計思想があるから本流のジムニーは3ドアショートのまま変わらない
5ドアはバランスを無視したインドローカルの改造車だよ 洗車機つかうならガラスコーティングおすすめ
最初は自分もジムニーにコーティングとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ってバカにしまくってたが
ありゃ洗車は洗車機でってだらずな人間に向けたサービスなのな
コーティングしときゃ月1の洗車機でけでピカピカ維持できるわ
いくらオフロードカーでも街中を泥や雨垢だらけで走るのは気の毒だ >>916
洗車機に入れる時には
スズキセイフティーサポートの
スイッチをオフにする必要があると
オーナーズマニュアルに載ってたような気がする >>921
洗車機から出てからスイッチ入れ忘れて…
過去に「能ある鷹も 爪を剥(は)がし」というブログがあった。
息子さんに京大理学部に進学させ、そこでもトップを維持することを強要した結果、息子さんが自殺してしまったお父さんのブログだ。
東大理三など最難関大学に進学した受験勝者を絶賛しつつも分析するブログだったが、負け組の集中砲火で鍵付きになり、やがて潰えた。
日本の庶民って何でこんなに妬みばかり強いんだろうね。
英国みたいな階級制度と差別を日本にも導入したい。
そうそう…黄色ナンバーが威張るんじゃねーよ？わかった？ あと、マジで俺は東大理三から医学科に進んで医者になったエリート！
そんなヤツでもジムニーシエラをサードカーとして愛用するんだ。
英王室のメンバーでミニ乗ってた人と同じな。
タメ口きいてるんじゃねえぞ、バカの貧乏人ども！ >>916
ジムニーは普通に利用出来る
コペンとかは使用禁止の洗車機がある もはや十二鬼月(ジムニー)は上弦(JB74)のみで良いと思っている。下弦の鬼(JB64)は解体する。 世界で売られるジムニーだが、軽ジムニーをベースにしている限り、環境燃費性能、安全性能をこれ以上高められず、世界で売り続けることが出来ない。
すでに安全性能を確保できずに北米から撤退して久しく、環境燃費性能を確保できずに欧州では現行車を乗用車としては撤退、限定販売での貨物車に切り替えざるを得なくなった。
税と保険料をインチキする貧乏人は切り捨ててジムニーシリーズの設計を軽ジムニーから解放するべきだ。 おまえら全員、スズキから見たら邪魔なんだよ
消えろ >>930
どの薬を増やすのか書いてみなよ？
医者でもないヤツが偉そうに 世界で売られるジムニーだが、軽ジムニーをベースにしている限り、環境燃費性能、安全性能をこれ以上高められず、世界で売り続けることが出来ない。
すでに安全性能を確保できずに北米から撤退して久しく、環境燃費性能を確保できずに欧州では現行車を乗用車としては撤退、限定販売での貨物車に切り替えざるを得なくなった。
税と保険料をインチキする貧乏人は切り捨ててジムニーシリーズの設計を軽ジムニーから解放するべきだ
追記
ちなみにJA51ベースでホイールベースを延長したジプシーもインドの安全基準をクリアできずに2019年に生産中止になっている。 >>931
ベンズブロマロンでも飲んどけ、このデブ >>931
とりあえずミトコンドリアをぶち込む
しこたまぶち込む >>931
お前はパンクロニウムあたり処方してもらえよ >>935
え？
＿＿＿
_／ ⌒ ⌒＼
/))(●) (●)ヽ
｜∩ (_人_) |
/ ノ､＿ヽノ＿ノ￣)
/ / /ﾌ_/
L＿／＼ ＼( CAFE規制ほんといらね
ばんばん売れるときに売っちゃいなYO 医者って何科で年収いくら位になるの？
あとメインカーと含めた3台並んだ写真うp ＳＳって関係あるのかな
洗車中はどっちみちエンジン切って車は完全停止状態でしょ？
その時に何がぶつかってこようが車は反応しないんじゃ？
駐車中でも衝突監視してるドラレコ導入してたらイベント記録は
多発してそうだが 今ニュースでさ、車二台の事故炎上ってのを見たんだけど、当てられて燃えたのがジムニーなんだよね。…なんで燃えるの？ 事故の規模が分からんけどオイルなりガソリンなり漏れ出したらマフラーなんかの熱源でもオルタやバッテリーのショートでも起これば燃える可能性はどんな車でもあるだろ？ >>940
ピンキリ
開業なら３０００万超も多いけど
病院勤務なら１０００万以下も多い 事故ったって車なんか燃えるはずありません！！
とか思ってるならそれはどうかと・・・ いい加減つべとかでシエラの動画にジムニーのタグ付けんの止めてほしいんだが？
見た目が同じだけで全くの別物なんよ >>921
確かに書かれてるな
3型のオーナーズマニュアルでは 4-88ぺージ
デュアルセンサーブレーキサポートOFFスイッチ
を操作して作動停止の状態にしろと
あと、ルーフアンテナの取り外しも必要と書かれてる ｙｏｕｔｕｂｅの検索も-が使えるので、JB64 -シエラ -5ドア -５ドア で検索している >>950
オフにしないとどうなるかを書いてないのが不親切 激しめのオフロード動画でジムニーの古いやつは軽のばっかだけど現行でも軽の方がオフロード向きだったりするの？
エンジンの特製とか改造の範囲とか
維持費やすいからおもちゃとして無茶できる的なこと？ >>954
軽じゃないジムニーとかおめえ頭おかしいんけ？ 大規模災害に強い車を探してるんだが、ここでいいのか？水害もだが、どちらかと言えば地震やミサイル攻撃で道路が寸断されたような状態でも目的地に辿り着きたい。可能であれば救助もしたい。 311の時は遊びで乗ってたオフロードバイクが役に立ったけど寸断された道を想定してると正直車は役に立たんだろ
どうしても寸断された道通りたいならホイール式のアウトリガー付きユンボが良いんじゃね？ >>959
死んだら何も出来ないんだからそこは考える意味無いよね
運良く？運悪く？生き残ったらやることが色々ある
とその人は考えてるんでしょう
関東だと平安時代から周期的に起こっている記録がある
富士山（や浅間山）噴火と東京直下地震はいつあっても不思議じゃないな
まぁ気にしてもしゃーないけど mtじゃないと乗れないので次の車ジムニーにしようかと思ったが回転半径が今のコンパクトカーよりデカくて諦めた。 >>958
ガソリンの手配を少しでも減らしたい。まー、その辺のクルマから拝借することになるだろうけど。 >>963
4WD時は別として普段乗りの比較だと回転半径5m切ってる車ってそうそう無いんだけどな ジムニー未満の回転半径でMT設定ある車ってあんのかな 回転半径で決まるんならジムニーとか最初から選択肢に入らんしょ
てか回転半径基準てきもっ タイヤがでかい時点でハンデ背負ってるようなもんだしねえ MT!FR!って騒ぐweb記事よくあるけど
軽トラは触れられない不思議。
デフロックも4wd-Lもあって拗らせた
独身アウトドア派ならキャンプ用品もどっさり積めて最高なんでわないかなー？
ま、やっぱりメチャダサだがな >>958
なるほど。ランクルに23m機関砲を装備させるんですね >>972
軽トラって日常はもちろんキャンプや仕事とかでも意外と不便なんだよ
居住性はもとうおり誰も居ない場所ならともかく荷台に積んだ物の管理とか大変だよ 2シーター
リクライニング出来ない
乗り心地最悪
シフトフィールステアフィール糞糞&糞糞うんち
流石に軽トラを普段の足にするのはキツいわ 軽トラで昼寝って超キツいぜ。あんなのただの働く車だ 軽トラにちょっとコスト乗せて乗用車にしたのがエブリィワゴンじゃないのかなと >>979
軽トラはFRかパートタイムだよ
少なくともキャリイはそう ジムニーに駆動系切り替えって普通の道では使わない方がいいんだな
基本はFRなんだってな
悪路なんて行こうと思わないし
行かないないと思う
なんちゃって4WDなの？
それとも4WD自体がそういうもんなの？
動画見てたらわざわざ悪路に行って試してる動画沢山あったな
林道とか山道とか舗装されてないような道ね >>981
まずはジムニースレに居る自分自身に疑問を持った方がいいと思うw >>983
持ってないけど
欲しいからスレ見たりYouTube見たりしてるんよ 納車2ヶ月で1週間前からドア開けたらリモコン検知しませんって出るけどなんで？電波干渉しそうなもの何もつけてないし。電池もあるんだけど >>984
その上で>>981の様な疑問が出るならハスラー買っておいた方が良い センターデフ無しの直結4WDをなんちゃって4WDと思うような人はこの車を買わないほうがよい
パートタイム4WDという呼び方がフルタイム4WDに対して劣っているという印象を与えるのかもしれないな 無知ですまん
4WDの車は常に4WDだと思ってた
切り替えレバーなんてものはジムニーで初めて知った
最初はなんでオートマ車にマニュアルレバーがあるんだって思ったぐらいだ >>976
でえじょうぶだ
ジムニーも利便性考えたら後部座席倒しっぱなしの実質2シーター
んでその状態だとリクライニングも中途半端にしかできない(30°ぐらいが限界)
似たようなもん似たようなもん >>989
その辺は問題ないよ知らない事は調べれば良いだけだし
使わない物をわざわざ選ぶ必要がないってだけで
見た目だけで選んでるなら正直辞めたほうが良い
出てる様に普段使いの車としては不便な部類に入るから >>989
さらに言えば昔の四駆なんてデフ切替の為に一々車外の降りて
タイヤのレバーひねらにゃならんかったのよ
(そしてそこ作業は往々のして積雪時のクソ寒い中) >>993
デフ？
ホイールハブだろ
知ったかするな >>993
デフじゃなくてハブだろ
二駆の時にドライブシャフトから前輪を独立させるとシャフトも回らなくて燃費が良くなるって
ふらちゃんなんとかのデブが言ってた >>972
バグトラックが大人気だろうがニワカ僕www 昔乗ってたSJ30はFWHなんて付いて無かったしJA11は冬は常にロックでいつでも4駆に切り替えられるようにしてた。逆にオートロックが本当にロックされているのか不安で仕方がない。 このスレッドは１０００を超えました。
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