【スズキ】街乗りのJB64ジムニー
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自分は納車5ヶ月で5000キロ近く走ったけど、街乗りオンリーですね。カスタムはスロコン、サブコン、マフラー交換、シリコンインテークホース、レスポンスリング、1インチアップなどなどして、街乗り楽しんでます。 >>2
シグナルグランプリ仕様のジムニーってこと?
タイヤはなに?ホイールインチアップしてるん?もちマニュアルだよね >>3
>>4
削除依頼出しました。
失礼しました。 ロードスターのはアイシン製で最初マークXに使われていたもの
ロードスターにはオーバースペックでオーバーサイズだけど
これ以上小型の物が存在しないので、ロードスターはセンタートンネルを大きく取って無理矢理使っている
世界を相手ならそれなりに需要のあるアイシンでさえ最小の物はこのサイズな訳で
縦置き6ATの軽に搭載できるサイズなんて不可能レベル マフラー交換、シリコンインテークホース、レスポンスリング、1インチアップなどなどして、街乗り楽しんでます。 アクセルペダル2cmアップのんと
ハンドル4cm前くるやつのん
レビュー教えてくだすん
(●^o^●) 音質を下げまくった元凶かと思ってた
90年代中盤あたりから既に酷かったけど音圧競争っていつから始まったん? バージョンのそのくらいの値段のやつほぼ全て同じ店が売りに出し 数日前にマイナーチェンジしたが、
最近買った人、納車待ちの人ってどういう心境なんだろうか・・・ 普通に取れるなぁ
それよりあの摩擦が多いのか長時間運転すると後ろ髪がくっちゃくちゃの鳥の巣みたいになる方が困ってる 古見さんの三年編まできた。アニメ化どこまで追従してくんのかね。 昔の携帯とかと同じ
売れなくなったら新しい機能足して売上を回復させる
現状できる機能でもすぐにはつけないで、売上落ちてからでいいんだよ。 一昨年のHKSコーナーは並んでパーツが飾られ、今年はコーナーは通路から見えない裏側に追いやられてたよ。
売上が落ちたか、新規パーツが減って売り場縮小したかどっちかな。 コーラルオレンジとのツートン明るいけど優しい色合いで好き 初期モデルは早くも
今から下がっていくだろうな
ここで下がって買われてタマ数減っていったらまた上がる
スポーツカーの中古車は大体こんな感じ これが元かどうかわからないけど何年も経ってから享年95で病院で亡くなったよ。多分関係ないと思う。 数日前にマイナーチェンジしたが、
最近買った人、納車待ちの人ってどういう心境なんだろうか・・・ これから買う人が後悔しないようにターボをすすめているの
すでにNA買ってしまった人が許せないらしいが、
そのおこちゃまぶりにはあきれるね
他人を同じ不幸に巻き込みたいらしいね 簡単な話しの流れを読むぐらいはするべきではないか
分からないのではなくて、十分に理解しようとしていないだけだろう581に対して592での意見に対して下で俺に対して発言した相手に返信したりしてるし、パワステやハンドリングに対して発言してる人とは違う意見述べてる側だし、別に俺にしか分からない内容ってほどの難易度って訳でもないし
十分に内容把握するまえに適当に書き込んでる節もある内容でんな事言われてもなぁ 全く最近の書き込み見えると情けなくって涙が出てくる。
ガチガチのガタイしたいいオスが「トロマン」とか言って
軟弱な菊門を誉めそやしてやがる。
アホかおめえら!
そんなユルユルの死体みてぇな穴に
チ○ポ入れて何が気持ち良いんだ?
男ならもっとビシッ!と括約を引き締めやがれってんだ!
俺はその為に毎日1000回の竹刀の素振りを欠かさない。
「オスッ!オスッ!」と気合を入れながら振り下ろす度に菊門にギュッ、と力を込める。
こうして鍛え抜かれた俺の肛門は「トロマン」なんて軟弱なシロモンとは対極を成す、まさに「ガチマン」だ。
そのあまりの締まりにハッテン場じゃあ“万力のイチ”って呼ばれてる。
そんな俺だが、俺でさえホリ抜ける程の逞しいチ○ポの持ち主を心待ちにしている。
勿論、最高のシマリを味わいたい命知らずの挑戦も受付中だ!
毎週金曜21時頃はだいたい******の大部屋にいる。178*74*30角刈りにねじり鉢巻がユニフォームだ。
俺の鍛え抜かれた金鉱脈!掘れるもんならホッてみやがれ!! 無免だから何をしてるか書かないで聞く
ゲーム板でもいけばいいのに(笑) ジムニーの前はフランス車に乗っていた
フランス車のシートって長距離走行しても腰が痛くならないと評価が高いのだけど
ジムニーのシートもどうしてどうして
長距離走行しても腰が痛くならないので正直驚いている
思えばキチンとした姿勢で座らせるからなのかな? ジムニーの直結4WDは、シャフトが折れるまで直結のまま維持してくれそうだけど
フォレスターとかCX5、RAV4などのAWD(自動制御)もまた、トルク分配器が故障するまで
保持してくれるのだろうか?
なんかリミッターがついてて一定の負荷(強烈な負荷)がかかると解除されてしまいそうな気がする。 ダートコースとかラリー仕様でしょ
V溝やロックだけがジムニーではない 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 モンスター岡山って地図で見つけて、行ってみたら古着屋だった 白=無色 という感覚は日本人にはあるとは思うそれ故というのと
黄色と白 明度は同じようなもんだけど
黄色の特徴に注意喚起を起こす特徴がある。標識に多く使われる色だ。
つまり目立つんだよ。
この理由からも白の方が日本人には自然に目に入ってこない色と認識されやすい
くるまの形や色の印象に影響しにくいだから白い方が好ましい、というだけ。
軽であることを卑下したり引け目や劣等を感じてる訳じゃないの。
軽いコンパクトなボディてのは車としては魅力なんだよ。
糞重い車なんて乗りたくもないわ と考える人も多いの。
車としてライトウエイトであることは正解なんだよ。 レジン塗っとけば大丈夫だぞ
6年乗って染み無し
通勤車だから日中は青空
北海道だから日差しは弱いかも シエラ糞かっこいいけど軽の方は細くてダサすぎw
パタンとすぐ倒れそうな見た目してるよな
乗ってるのも女が多いし 軽ジムニーでオーバーフェンダー付けてる奴も居るくらいだからよっぽどシエラに憧れてるんだろうなw ∧_∧
( ´・ω・) みなさん、新スレが立ちましたよ。
( つ旦O
と_)_) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦且旦旦旦旦旦旦旦旦 走りや安定感はシエラ
乗り比べれば分かる
乗り換え組も多いぞ 吊るしで乗るなら、テンゴの余裕は実感できると思うけどな
まあ、遅いのは変わらないんだけどw
軽の方は、スープアップを前提にすればターボのおかげで、+20馬力は出せるのが良いね
ゴリゴリの改造車だと倍のアウトプットも 5ドアの方はしっかりオバフェンしてると思う。
なかなか良い。俺はいらんけど。 段差の衝撃が強いってレビューをちょいちょい見かけるんだけど実際どんな感じなんですか 横転した後のキャビンに突っ込まれてる様に見えるが
トレッド幅関係あるのかコレ インチアップしてMTタイヤにして最後はノーマルに戻る
みんな通る通過儀礼よ 普通の正面衝突だったら逆になる事が写真見るだけで容易に想像出来る とにかくリアサスの跳ねまともじゃないな
もっとちゃんとしたの使えっての ですが、
なにいですね。国はやっぱり問か
シーけなら古のア 数年前のニュースで
磯でイカ釣りしてたオヤジがイノシシに襲われて
釣りオヤジがイノシシを水中に押さえ込んで殺したと
イノシシは体重80kgだったそうな 今けど持ち込みドラレコってディーラーでやってくれるもの? 無免だから何をしてるか書かないで聞く
ゲーム板でもいけばいいのに(笑) ダートコースとかラリー仕様でしょ
V溝やロックだけがジムニーではない クロスビー劣化のハスラーターボ、本日午後に納車だぜ!
wktk そして何より、いくらNAが「ターボが壊れやすいのは事実です!(ビシィッッ!!決まった俺カッコイイ!!)」とか言っても実際は言うほど壊れてない。早く販売台数に対しての破損数を根拠付きで提出してくださいね ダートかそれより酷い道を走らないならジムニーは宝の持ち腐れ 6474でそう言うなら相当手を入れないと話にならないな ランクル70再再販のライトあれで丸目だとさw
だったら23も完全な丸目ライトだな(^^) 遅くて煽られると言えば、最低でも制限速度よりも10㎞/h以上、郊外の広い道路だと20km/h以上出さないと煽られやすくなるのなんなの ハスラーと呼べるのは初代だけ
現行はハスラーぽい何かですから おじいちゃんがハスラー乗ってた
でもバイクだったんだよな
ガキ過ぎて記憶があいまいみー 海外でMTが多いのは長距離かつ高速での走行が多いから、
加えて安価かつ比較的故障が少ないため
そして極めつけはディーゼルが多いからだ。
長距離や高速での運転が少なく、ATとMTの価格と故障率が低くガソリン車だらけの国内でガチャガチャしてるやつは環境や用途に適応対応のできないバカ ジムニーの中古って、未使用車まで変なカスタムしてるのが多いんだな
あんなの売れるの?
好みじゃないカスタムなんか、完全にマイナス要素じゃない?
変なホイールに変なグリル、余計なリフトアップ、ある意味嫌がらせの様な >>306
そういうの面白いな
現行からハスラー買った人からすれば
初代はハスラーなんかじゃない何か別の車なんだぜ 入ってるのか、レじーっと見わからない。
そういはオートしちゃいかん
ギる前にレバのは女に多い、特にバッ時 チー牛客じゃなければ威圧的で態度デカいって飛躍しすぎだろw
そういうんじゃなくて商談や価格交渉の駆け引きを楽しめる雰囲気かが重要なんだよ
まずは営業と仲良くなれ リアサイドにサブウーファーBOX仕込んだ人はおらんか? 真面目に、男で軽自動車選ぶと言っても妥協点が難しい
ジムニーは燃費、舗装路乗り心地が厳しい
短距離遊び車の域を出ない
対極コペンも同じ
ハスラー、タフトは燃費、スタイルは悪くないが絶対的に狭い
アトレー、エブリイは広いが燃費悪い
N-boxは燃費良い?かもだが、正直あれ男で多少でも車が好きな奴が許せるデザインか?
嫁がムーブキャンバス、俺も軽でいいかな~
と、安全性置いといて言っても、いざとなると厳しい
走破性でD:5ディーゼル、燃費静粛性ならミドル級ミニバンやSUVが現実的選択になるなあ カバーは左上の黄色だけ見える
黄色の所に、白テープを貼っている車を、見かけたが、そこまでするなら普通車買えよと思った。 >プレートカバーは左上の黄色だけ見える
黄色の所に、白テープを貼っている車を、見かけたが、そこまでするなら普通車買えよと思った。 ライトでNAかターボかは判別できる。
オプションで換えてなければ そりゃあ普通の店なら10年10マンキロ超えてたら査定0、良くて廃車費用無料がいいところだよ
こういう車売るなら軽スポ専門店かヤフオク 最近黄色枠の花がらも見るようになってきた
プレートカバーは左上の黄色だけ見える なんでそこまでして白ナンバーにしたいんだろうね
ジムニーは軽自動車って皆わかってるのに・・・ 俺も黄色ガーって言うヤツの気持ちがわからない。
だから買う時も嫁の大反対にあった。
なんで?と聞いても黄色だからとしか言わない。
理解できないと言ったら、泣くわ叫ぶわ大騒ぎだったよ。 今と違って構造も中身もシンプルだから市井の自動車工場で直せるような気もするが
問題は部品だな トイレの時間バラされたからバイト終わるまで出て来れない 車内に付けるんだったらオーディオのあたりから常時12ボルト探してグローブボックスの中に設置とか 車内に付けるんだったらオーディオのあたりから常時12ボルト探してグローブボックスの中に設置とか まぁ軽トラって選択肢も有るんだが やっぱなんだよなぁ 整備不良でブレーキ引きずったまま走ったんだろう・・・
タイヤも溝が無くてグリップしなかったんだろ スズキ関係者によれば、ジムニーのユーザー女性比率は2018年でも約3割を占めていたのに、2022年にはなんと50%を超えました(シエラは約25%)。
https://vatyle/pst/148860
マジかよ まぁ軽トラって選択肢も有るんだが やっぱなんだよなぁ 「なんないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。 まず石狩管内で危険な速度を出す者は、あくまで交通量が少ない時間帯だけどな。
要するに一般的な生活サイクルとはズレた生活形態の者ということだ。
ちなみに石狩管内は石狩湾小低気圧によるゲリラ降雪がある故に、それに遭遇すると高速道路は一気に危険な状況になるよ。
例えば以前の職場で苫小牧方面に仕事で行っていた人達が、帰宅時にそのゲリラ降雪に遭遇して二組が別々の位置で同時に事故って片方は横転したという事例があった。
※幸い二次災害は無く皆軽傷で済んだけどね ママチャリで毎日子供2人乗せてるお母さんお父さんも沢山いるし、それと比べたら天国だよな
満員電車の方が全然きつい ☆
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☆ ∴∴∴
,ィ‰、 (´・ω・`)
ノ☆从、 //\ ̄ ̄旦~
ノノノ人∂ // ※.\___\
''⌒┃⌒`゛ \\※ ※ ※ ※ ※ヽ
田 ..\`ー──────ヽ
──────── せっかく代行依頼でスレ立てしたから記念カキコ。
「軽ならこっちも似てるねぇ」なんて話題になる事あるのかしら?
スズライトバンFE(1963年)
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/1_auto/suzulight.html#p6 一部ならリッターツアラーバイクで走ったわ。なかなかよ。四といい勝負 実際はタントカスタムやN-BOXのほうが高いんだけど スズキスポーツが参戦してた頃のダートラA1クラスやラリー4WD部門Aクラスじゃ、ストーリアX4はところどころ勝ちはするものの、結局シリーズタイトル取れなかったんだ。
L512SミラX4なんかHB21Sに全敗だったから、それよかマシだったけど。
地方戦クラスでもHB21SのドライバーにストーリアX4のA車(吸排気チューン165馬力仕様)乗せたら、「速い!速いよ!アルトの方が断然速いよ!」だったそうで。
おかげでA車の頃のストーリア勢は軽量化に躍起になってて、一番軽いと700kg切ってた。
で、スズスポとの直接対決が無くなると、さすがにプライベーターのアルトワークスにストーリアX4は負けなくなり、ダートラでもラリーでも連戦連勝。
スズスポで山形の岡さんともどもダートラA1アルトのツートップだった、北海道(プロジェクトガレージ)の原さんもストーリアに乗り換えたし…。
でもプライベーターのアルト乗りは戦い続け、なんか重くて戦闘力イマイチなブーンX4にだったら、全日本ダートラN2クラスで1度勝ってる。
つか、スズスポのC1キットって強化ハブなんてあったのか。
F6Aの180馬力キットとかは知ってたけど、足回りはよー見てなかったな…足回り50万はそんな高くは無いんでない?ストーリアX4もKYBのダートラショックだと50万だか80万だったし。 工賃込みでリッター1300円+taxなら普通だろ
店オイルの銘柄やグレードを二の次にして自分の回りの最低価格を探してきて「俺はこんなに安くやってるんだドャァ!お前は情弱カモだプギャー!」を信じてたらどこでもオイル交換出来なくなるわな オイルは拘るとハマる
スバル車専用なんちゃら忘れた
カストロール
モービル
スノコ
トヨタのGR
次はロイパかオメガ お前には鍛造買えねーわ
下手すりゃ車両本体より高いしなw 維持費が下がれば構わないって層がいるんだろう
昔の感覚で言うとイース位の車に200万もって気はするけど、安全装置関係の増加や物価の上昇等を踏まえると妥当なのかもしれない
知り合いが買い換える時に下取り価格+α位で個人売買で妥当な価格になるかもなぁ
多少の整備は必要だろうが 年式古いって言っても去年9月だけどなー俺の車
必死になって黄色い枠を隠そうとしてるのを見るとほんと哀れ サスペンションの間にゴムのようなものを詰めたりしているけど大丈夫なんかね。
ジャッキアップすると隙間があるからみたいな感じでそこに詰めたりもしているようだ。
わけあって隙間があるのはメーカーもあえてそうしているのだし。
遊びの部分がなければ直接ボディに入力されて歪んだりとかあるんじゃないか。
詰めたところで劇的な効果もないみたいだしな。 駐車場で当て逃げされたことあるから常時録画付けてるわ 専用設計というのは車体に合わせた形で作ると言う事です。
今のクルマ乗りは賢いのが多いので、適当な事を言わない方が 新車ハスラー買った奴
乗出しいくらでどんなオプションだったか
大まかに教えて下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています