【どこでも】 JB23ジムニーpart216【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart215【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1642859270/ 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02 街中で走ってる乗用車見掛けたら戦車で轢き潰して回ってるやん流石露助
降伏したらしたで良くてシベリア送り、大半はその場で堆肥化だろこれ 23の不満点まとめ（最新版）
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
・買取価格暴落中 ゴミ
・ただただださい 恥ずかしいジムニーランキング
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか？
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか？低速トルク落として？意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92～98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う 「昭和のクルマといつまでも」で歴代ジムニーを並べた写真でハブられる23・・・
https://i.imgur.com/86vdz4U.jpg 23なんて二束三文
74の今月の買取価格な
https://i.imgur.com/ZUYbKac.jpg
グレーを選ぶ人が新の勝ち組
更に言うとグレードはJl もう3年だっけ？
なんの成果も満足も、欲しい車も得られないまま ／/--.-- -─＼＼
／/--.-- -─＼＼
/／ (○ ○） (（○(○） ＼ 横揺れ半端ねぇｗｗｗこれぞジムニーｗｗｗ漢だぜｗｗ
/／ (○ ○） (（○(○） ＼ 街乗りオンリーの俺がラダーフレーム車乗ってるかけぇｗｗｗ
.| |.| ( . (（_人_人__） | ＿ ＿＝＝ ＝ 四駆使う機会ないけど無駄装備イカスぜｗｗｗ
.| |.| ( . (（_人_人__） | ＿ ＿＝＝ ＝
＼＼ ⌒Jｊｊ｀ ／,／ | | ￣￣￣ ￣| || おっ！リッター10が11になった！ＭＴ最高ｗｗｗ
＼＼ ⌒Jｊｊ｀ ／,／ | | ￣￣￣ ￣| ||
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ヽ -一ー_~､⌒)^),-､ | |_＿＿＿＿＿＿__| |
ヽ -一ー_~､⌒)^),-､ | |_＿＿＿＿＿＿__| |
ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣ | | | ＝ ＝
ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣ | | | ＝ ＝ こういうことしてる奴って、リアル終わってそうだよな。可哀想に。 コンビニのイートインで休憩中
俺のJb74の隣に止めてきたJB23から降りてきて
隣に座りオッサン二人組みの会話が聞こえてきた
あの隣の車もジムニーなんだぜぇ
ジムニーって地味に高い！
とgoocarを検索しだす
ほらジムニー（シエラ）270万！
ジムニー買うの苦労したぜぇ！
ジムニー強すぎるからな
海外のジープやGクラスと同等以上の性能！
とブックマークしていたユーチューブ動画を見せる
本格クロカン車やばくね？
山登って崖をも登って川も渡れるぜぇ
と一人が一方的に話してる
エンジン縦置きでＦＲなのでスポーツ走行も楽しめるとヒールアンドトゥやアクセルターンの話を始めた
うるさいので車に戻るときに中を覗いたが
オートマだった。。。
思わず「あちゃー」って声が出たわ 災害時、俺これ常備してるわ、水入れたら発電開始するヤツ
https://i.imgur.com/RqFocbZ.jpeg
https://i.imgur.com/7wpsHWe.jpeg
(4～5日間、発電するらしい)
まあクルマもあるから先ずはシガーソケットから充電だけど、それも出来なくなった津波などでジムニーがオシャカだと上記バッテリーかな
海水でも発電するらしい
A4くらいの大きさのUSBモバイル太陽光発電機もあるけど、1台くらいしか充電できない
家族分のスマホ充電だと上記のバッテリーかなぁ まずはガソリンは半分以上キープを心がけてる
いまはスタッドレスと4WDで燃費悪いし通勤は遠くなったし
しょっちゅう給油してる気がする >>23
通勤にジムニー使うのが馬鹿だろ
通勤の買い物など街乗りはミニバン出してるわ
友達とか女6人載せても広いし
燃費もハイブリッドでリッター13くらい走るしな
v6 3.5Lでそのへんの車より全然速いし 俺も買い物はメインのエクスファイアだな。アルベルはデカいのでイラネ。ジムニーはあくまで趣味車。 >>28
は？俺のベルファイアは青いライン入ったハイブリッドエンブレムと
V6エンブレムついてるが？
乗ったことのないニワカが口出すと恥かくぞ やっぱりヘルファイアとかアルフォートが元ネタなのかな
ネットの情報だけで実体験で書き込んでないから墓穴掘るんだよ… ベルハイヤーって坂道で遅いやつだろ、俺のベンツならアクセル1/3で軽く追い抜ける。 >>34
坂道は後部モーターが動くから普通にもりもり走るぞ 軽自動車と比べて速いってだけで500馬力オーバーのセダンからしたら目の前で頑張られても邪魔なだけ。 鍵も出せないエアオーナーのヴェルファイア(笑)
スレが変わったからって通用すると思ってる辺りがシナチョンっぽいw そして言うほど好き放題してるわけでもなく
この時間帯には静かになると
どういう生活してるのか気になる コロナ禍になってから月2くらいで行ってた秋葉原に二年くらい行ってないわ
客は戻ってきてるのかね
外国人来ないから少ないかな >>38
定時に始まり定時に終わる生真面目さ
ぶっちゃけ、どの２３オーナーよりこのスレ覗いてる回数多いと思うｗ そうか、では
ジムニー前掛け届いたんだけど前掛けとして使う予定はないし
助手席にでも引っ掛けて飾っておこうかな 荒らしも実は家庭があり、就業中は好きに荒らせるが、終業後は家族サービスをしているのだ。 楠みちはるの首都高SPLって漫画で車はアクセル(加速)ブレーキ(止まる)ハンドル(旋回)を
自分の意のままに操れるのならマニュアル車でもオートマ車でもどちらでもよいと漫画内の
凄腕のドライバーも申しております。w ノーズブラのことなんだろうけど、言葉足らず。相談する気あるのかと。 ブラジルジムニーのルーフラック
どこかの輸入代理店入れてくれへんかな JA11とかSJ30とか今見ても見入ってしまうよな
なんかかっこいい
JB23もさらに古くなるとなんかかっこ悪いから、見入ってしまうかっこいい車に変わるよな
それって何年後くらいなんだろう？ >>53
高速で走らないなら付けなくて良いと思う
かえってゴミが溜まって傷だらけになるってこのスレで教わった
パトカーがボンネットに付けてたバグガードは法律で駄目になったんだよね？
今もあるにはあるけど、法律に従う形にしてあるのでかなりダサい おもろいぞ！
https://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12729358121.html
「猿以下 村山稔 長谷川村山法律事務所 真正詐欺師やくざ漆原真史訴訟代理人のマヌケさを徹底的に晒す」
⇒ ameblo.jp/mitsuidirect/e… #村山稔 #長谷川村山法律事務所 真生 #ヤクザ #詐欺師 加古川市尾上町今福2-18 自ら #データ改竄 #証拠 提出 #加工ミス #サラサレ #虚偽記述 #準備書面 #法廷侮辱
https://twitter.com/8cdqr01de4tafxu/status/1498217197713653760?s=21
反訴被告 加古川氏尾上町今福2-18 詐欺師真正やくざ漆原真史の 訴訟代理人 長谷川村山法律事務所 村山稔の頭って狂ってるんだと実感した準備書面（３）、証拠甲10のマヌケさを引き続き指摘し続けます
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) jb23のATだけは無い！
MTじゃなきゃ半分も良さが分からんだろ そりゃお前が乗るとコンビニへ突っ込むから止めた方がいい。老害に扱える代物ではないから。 最近は公道を走っていると低燃費走行という名のダラダラ運転が多くて
3速、4速50キロくらいで走る事が多い。
JB23のマニュアル車乗りはそういう車の後ろについた時どういう風にしてる?
オートマ車ならエンジン音を聞いてその時最適なギアを選択する手間も要らな
いから楽そう。w >>75
5速2000rpmで46km/hだし
2000rpmちょい使っての5速のままかな
車間距離は広くとってね
低燃費走行という名のダラダラ運転は実際の所
速度の上下が多くて、一定速度では走れていないから
車間が近いとこっちも合わせて速度の上下が必要になって
5速2000rpmちょいだと、アクセルオフでのエンブレも
アクセルオンで再び近づくのも、どちらも反応悪くてダルいから3速や4速使いたくなるんじゃね？ >>77
極端に遅い車の後ろについた時3速と4速の中間くらいのギアが欲しい。
オートマ車の方がストレスフリーで走れそうだとも思う。 しばらく前から何も脈絡のない単語を書き込んでる人がいるけど
呆国工作員の方たちの連絡板になってるのかね？
過疎って尚且つバカが沸くから紛れるに最適だとか？w >>77
5速て2000rpmは低すぎてミッション痛めそう 主に通勤用に買ったJB23納車されました。
早速付近を一回りしたけど、サクッと乗るにはちょうどいい感じ♪ >>85
通勤なら初代ハスラーでいいだろ
リッター20走って警戒に走るしジャダーも出ない そんで60万 >>86
同意します。
でも当方札幌で通勤路に数百メートル道幅激狭のモーグル路が出現します。
今年は特にひどく、ハスラーなんかも余裕でハマる悪路っぷりなので・・
そんなストレスから解放されただけでも買ってよかったと思いますw 昼間しか来ない荒らしの正体はほかスレで暴かれてるみたいだな
909 阻止押さえられちゃいました sage 2022/03/01(火) 12:10:46.87 ID:PPucDeNO
またはじまったよ
電通にどやされてんだろなこいつ >>75
50km/hほぼ一定で流れてるなら5速に入れるが
平均が50km/hで速度が上下するなら4速・・・かな
ちょっとスピード落ちたときにエンジンブレーキだけで速度調整出来るから ハスラー400は最高速はともかく0-400mはクラス最高だったはず >>87
懐かしいな
親父が中古で買ってきてエアクリメンテするのでバラシたら
トンボとバッタの死骸が出てきたのも良い思い出 ガンマと同じ水冷エンジン積んだTS50は乗ったことある。50にしては大きいと感じた。 >>93
今日、遅い車の後ろを4速2000回転で約45キロくらいで走ってた。
いつもより少し車間をあけてエンジンブレーキで速度調整しなが
ら走ってみました。
オートマ車のように何も考えずアクセルのオンオフだけの操作が
楽でいいなと思う今日この頃。w >>104
そんな低回転のつまらない運転するならオートマのがいいわw >>110
痛む理由教えて
低回転でトルクないから傷まないと思うが
それよりもエンジンに負荷掛かりそう >>111
エンジンに負荷がかかるのと同じ理屈。
>>112
エンジンだとコンロッドとかメタルがやられそうね こういうやつが手放した中古車が、早くダメになるんだろうなあ
丁寧に乗ってるつもりで綺麗で値段は高いくせに エンジンとミッションのパッキンからオイルが滲み始めたんだが
修理見積もりはいくらくらいかな？ インタークーラー外してタペットカバーの緩みの有無を確認してみよう俺はボルトが欠損してたw 先輩がた教えてください
助手席のドアロックに鍵をさして
ロック、アンロックしてもロックノブが動きません
キーレスですると、ロック、アンロックできます
運転席は鍵をさしてロック、アンロックできます
DIYでなおせるレベルですか？ こんな車誰も盗まないし
金品もないのわかってるから無施錠でok 昔、4ドアで運転席だけ鍵掛けてたけど、たしかに盗られたこと無いなｗ >>121
エンジン側のシールだめになったかな。
クラッチ交換合わせてやっても部品合わせて数万円くらいかな。 >>124
助手席のドアロックをキーで開けたことないな…
パテで埋めちゃうのは？ バックドアノブから鍵穴が無くなったのは何型から？
以前はあったらしいけど微妙に不便なんだよ よくまぁ、何の意味もないくだらねえレスを毎日できるよなw 一言関係ないこと描いてる荒らしってBot？
ダメハツの妨害？74キチガイの反抗？ベルファイアの報復？ 車板のスレ落としの荒らしがやってるのかもね
このスレ以外にも同じようなことをしてたら確実 >>128
そのくらいならパッキン交換で入庫させるか
ヘッドカバーのオイル滲みは自分でパッキン交換したんだが
流石にエンジン降ろさないとできそうもない修繕は作業場の無い個人じゃ辛い >>130
自分の9型はすでに無かった
調べたら8型から廃止されたらしい
そういえば定番工作の中から開けるヒモつけたけど
まだ使う機会がなかった >>136
8型は鍵穴付いてるよ。内側のロックのノブもある。 >>138
あらゴメンなさい
また改めて調べてみたら9型で廃止という話もあった
こちらが正しいのかな
（＼ （＼
彡⌒ ミ / /／ ／
(´･ω･ｿ /' ／
（ゝ ニﾆつ 〆
ゝ ＿_ ,.ﾉノ >>124
助手席側だけシリンダー交換されてるんじゃない？
だからカギとカギ穴が合わなくて回らない 一言だけ書いて荒してるやつ
他のスレには居ないようだわ
過疎スレを落とさないように一人で必死に頑張ってるんだと思う >>139
正解。鍵がなくなった代わりに、
ドア側面？部に法規対応の為のリフレクタ追加だったかと
ホント身を切るような改修してる型w
プラモ見たわ。当然というか白から売り切れてるのかな？
まぁ、本物用の補修スプレーで塗れば良いんだけどさ せめてスレに関係のあるワードを出せと
64の嫌いな点とか
64のダサさとか
街で見たニワカ64の話題とか出すと盛り上がると思うし >>143
新車で買ったからシリンダーの交換はしてません
鍵をさして回るんですけど
手ごたえなく回る感じ
ロックアンロックできない感じです 何だよ中の棒ってIQ80位の言い方w
もう少しメカニカルな高度で知的な言い方あるだろ、知らんけど。 >>148
ツイッターだったかな、本物の補修スプレーで塗った写真があったからやってみたいけど
失敗したときの心のダメージが心配 昔実車用のカラースプレーでプラモデルを塗装したけど、塗料の粒子が大きくてプラモデルの車体には不向きだと思った。
大味というかミニカーっぽく見える。 >>106
>>117
やってみた、普通に加速はしなくてジワ～～～～と伸びるけど
とても一般道で使えるような状態じゃなかったよ
個体差激しいていうから外れ物だったのかな･･･
部品管理が疎かとい話もあるからギア比が違ってたりして！
40で何回転でしたか？ >>162
本当に❔俺のやつは前期で普通に伸びていくよ
平坦だったら確実にそのまま加速するし30からでも全然アクセルついてくるよ
2300くらいだった気がする乗るときに確認してみる 楽天とかで売ってる
99000-99063-00P
って型番のキーレスって
【対応年式】2014/4-2015/06
ってなってるのですが
2017年12月のランベンには対応してますか？ >>167
2017年式は2014-2016年式に入りますかってメーカーへ聞きなよ。 >>162
もっとアクセル踏み込め
踏み込みゃターボが回って加速するだろ >>173
過給はAペダルじゃなくて回転数と比例やろ >>174
もしかして回転数が高いほど燃料吹いてると思ってる？ 低回転で踏み込む方が過給はかかるわな、可哀想なタービン >>150
すみませんが
中の棒ってなんですか？
もうすこし詳しく教えてください >>184
キーシリンダーから「ロッド」を通じて鍵が開くわけだけど。そのロッド(力を中継する棒)が外れてる可能性があるということ。
リモコンでは開いて、鍵で開かない。
以上の症状だとキーシリンダーからアクチュエーター間でのトラブルが考えられる為。 >>184
ガンモーターが押し引きするロッド（棒）が緩んでるか外れてんじゃね？ >>163
30！！！
凄いですね～、うちの10型では絶対に無理だわ
確認してみたら普通に乗ってる時は60で5速にUPしてて
流れによっては50まで落ちても5速のままで加速してるけど、
それ以下では4速に落としてるな
回転数、教えてね♡ 古い車両はアクセル踏むとスピード上がってないのに回転はAT以上に上がるから便利。アイドルからでもOKOK。 >>190
それ古い車両、ちがう
修理してない車両、な キーシリンダーの件ってディーラーで症状をみてもらった方がよい案件じゃないの?
工賃ケチってここでどうやって治すか聞いて部品を買って治すとか考えてるの ? >>184
折角の週末でポカポカ陽気なんだから、
自分でパワーウィンドウのスイッチやドアの内張りを脱着してみて、
どういう構造 (仕組み) になってるのかを学んでみたら？
もしかしたら、徳川埋蔵金の隠し場所が記された古い地図が出て来るかもよw >>189
1700rpmくらいだったらアクセルがついてくるよ@2型 カロのミラー裏に付けるツィーター取り付けキット全然ダメ
指向性スピーカーなのに角度も変だしカップホルダもスマホホルダも被ると音が死ぬから付けられない
完全に格好だけのツィーターになる >>189
回転数気にしてタコメーターなんか見てるから加速が悪くなるんだよ
そんなこと気にせずに、加速が必要ならアクセルを踏め
急加速が必要なら更にシフトを落とせ
そんな判断が出来ないなら免許を返納しろ
エンジン回転数なんてエンジン音でなんとなくわかるだろ。 タコメーターを見て@@回転だからギアをかえなきゃと判断する人は素人。w プレイステーションのカーゲーム画面で、レッドゾーンチョイ手前でギア上げれ的な
メーター内のLEDの点滅あるゲーム結構あるよな
ゲーセンにもあったけど
AT選択してる際には自動でシフトアップしてくれるけど バイクなんてスピードメーターしか付いてないの普通だからな。 バイクはタコあっても見てる余裕無いよ。
音と感覚でやってるから バイクではサーキットのストレートで想定トップスピードに合わせてファイナル変更してるからタコメーターには赤テープ貼ってオーバーレブしないよう注意してたもんだけどな。
ジムニーなら遥かにレベル低いお前らがどんな運転しても大丈夫だろ。
あ、俺のジムニーはATな。 >>205
そんなのマニュアル乗りだから当たり前にしてるわ
この件で俺が気にしているのは5速の40、30から普通に加速するか？ってこと。
まあ普通なんてそれぞれだから、プリウス出始めの頃にエコランして後続車に
迷惑をかけていた奴らのような加速でも普通かもなw
それからアクセルを踏み込めていう奴、オートマ乗りは黙っていいぞw 確かにどうでもいいよなw
今日は二人乗車できてMTBをどうやって車内に積むか試行錯誤したわ。なかなかうまく行きそうで良かった。クォーターフック欲しくなったよ。 >>204
セパレートのツイーターのことなら、あった方がいいね
フロントSPの場所が場所なので
ダッシュボードにちょこんと載せるだけのものでも大分違う 低回転、高負荷で加速≒Aペダル踏み込むと思ってる？
だからあオートマ乗りは黙っててってw
「どうでも良い」はイチイチ文字打ちしなくて自分の関心事だけ
書き込めばいいからさ
それに乗り方じゃなくて車両に興味があるんだよね
ねえ～回転数、まだぁ～？ 夏タイヤに変えたらやっぱクッソ重いなぁ
スタッドレス超快適なんや >>225
そうなんだ
ホイールとの組み合わせもあるかもしれないけど
自分は冬のスタッドレスの方が明らかに重い
早く軽くなりたいけどさすがにまだ変えられない スタッドレスのサイズ175/80R16だから
すげー軽いわぁ
来シーズンは185/85R16にする予定だけど
もっと太いタイヤはける？ >>229
普通の車両なら215/80R16が最大サイズかな
それ以上のサイズは極端に太かったりトラック用の12プライとかのグリップしないやつしかない 太いとグリップしないイメージ。
スノアタ目的ならいいと思うけど。 個人的には7.00R16が欲しいが厳しいな
ヨコハマあたりが出してくれんだろうか 50～65km/hの間でシミーが起きて直進性は失わないけどコーナリング中でもお構い無しで疲れるw オレもやってみたぞ
5速1250回転30km/h弱からでも加速できたぞ
10万円骸骨3型22万キロです こんにちは
今日は天気がいいですね
男のATに乗らせていただいてます
https://i.imgur.com/4BmeuEH.jpg 動力伝達系の方式でやいのやいの言うほどの車ではない >>243
23のオートマ！！
_(┐「ε:)_ｽﾞｺｰ さっきカーキャリアに乗った青ジムニーがいた
同じ車を見たら仲間意識が勝手に芽生えてか、隣を走りたかったぜ 右フレーム内側の錆穴鉄板溶接して埋めたい、と思って半年経った
右内側はブレーキと燃料の配管をずらすしかないから、めんどくせーと思って半年経った
フレームに配管を固定してるクリップを外しただけだと、どのくらい配管はフリーになる？
配管たどってホース抜けしかないかなあ？ たまに乗るとおもしろいよねー
同僚の自宅療養の支援物資運んできた
コロナで使う機会がホントなくなったわ
遊びに行きたい。はよおさまれ 右側で色々な細い配管が集められてて蓋をするにも結構難儀しそうだったから俺は車検までということで□からL字のまま乗ってたw >>249
昔はよく行ってたけどリサイクル関連の法改正以降は目新しい物が入ってこなくなったように思う >>242
報告ありがとう
低回転が細いといわれてる前期の3型でソコから加速する！実用範囲？
うちの10型は30で1200回転、ストール寸前、乗っててムズムズする感じw
ジリジリとやっとこさ加速はしてくけど、とてもじゃないが一般道では使えない。
ちなみに40は1600回転で少しはマシになるけど同だわ。
スズキは製品のバラツキが酷いっていうけど、こんなに酷いのか～
（真のMT乗りは笑ってたりしてなw）
これがパジェロミニならフーンとも思わないだけど、23はギアダウンがあるから、
組み込んだ車両が中古で売られて、買った人が知らないで乗ってる場合もあるかなと
興味があったんだ
なにがホントか分かんないけど、お邪魔しました >>222
お前の頭がレッドゾーンまでくるくる回ってパーてーのはどうすか？ リーディングアームブラケットの真上っていうのも、心配の種でして、そのうちもげそうで。 >>260
まずはリーディングアームブラケットをジャッキで持ち上げたまま溶接して
3.2mmの鉄板を300×30mmの大きさで切って素材の耳が3mmくらい出るようにクロスメンバーのバーのところで合わせてブラケット部分も耳で溶接して
欠損部を埋めるようにやってからはみ出た素材の耳と母材をくっつけてやればリミッターに当てながら走ったりダートラで乱暴に扱えるようになるかも❕
俺のと比べるとまだマシな方だからサビのミユフィーユにサビ転換材を全体的に塗布してからやれば暫く乗れると思う
あくまで素人の俺だったらってことだから自分が気に入るようにやってみるのが一番だよ❕ 後は溶接した後はちゃんとサビ止めのスプレーを吹いてね。
塗りむムラがあったところが簡単にサビてたから ここまでサビが回ってるってことはボディマウントの箱側のお皿もヤバイことになってそう…。 今思い付いたけど、穴が開いてるところ全てを3.2mm厚の鉄板で右下左でコの字で囲いこんで溶接するのもいいかもね。上の方は母材もまだ生きているだろうし トランスファーブラケットから先に落ちて助手席側はボディマウント以外はサビてなかったり運転席側のサビは宿命なのかな❔ なるべくラダーのサビで悩んでるオーナーを救ってあげたい…俺もサビのせいでクラッチが滑り始めてた以外は期間良好だったけど車検内限りで手放すことになったから無念で無念で 間違えの間違えだけどやり方は間違えてないから参考になったら嬉しい パプアニューギニア マナム火山で噴火が発生 噴煙は高度1万5000m超
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6420363
「さぁ、始まるザマスよ」
「行くでがんす」
「フンガー」
「まともに始めなさいよっ！」 いつも車検に出してる近所の小さな車屋で
頼んでもないのに、下回りの塗装を毎回されてて別に雪国でもないしいらねーのにって思ってたけど
錆びたとか意見を見るとやってくれて有難いわって感じ サビを隠すのに黒くされてたりコーキングされてる場合があるよ シャシブラがはねて白いホイールがまだら模様になって車検から帰ってきたあの日 jb23 に燃料添加剤F1を6000kmぐらい入れ続けたら
タービンのヒューンっていうような音が鮮明に聞こえるようになったけど
関連性ありますかね？ >>279
それで耳が良く聞こえるようになるってあまり聞かないな。 見に行ったら今更で車中泊とかくだらないことやってた
低評価ポチッと
いい年したおばさんが車中泊
ジムニーチャネルやってるやつらの個性の無さよ >>279
洗浄効果でエンジン音も安定するでそうなるんかもね。 今シーズンは雪が積もらなかったのでジムニーらしさが満喫できなかった福岡
持ってる意味が薄れるな
どっか近くにジムニーでしか行けないような泥道山道はあるのだろうか きのうディーラーにオイル交換行ったら
平日の割に妙に混んでて
聞こえてくる話の内容は豪雪の間に壊れたパンパーとか
修理の相談で混んでたみたい
そういう心配なく異常な北海道の冬を越せたのはよかった
ほんとに何年かに一度だけどねこんなこと >>293
札幌だけが酷いと思ってるの？おめでたいな . 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･`)
＿(__つ/￣￣￣/＿
. ＼/＿＿＿/ 夏タイヤを買い換えなければならない
今はA/Tタイヤ履いてるがM/Tも捨てがたい
べつに山道は走らないんだけどね カーボン柄のエアコンリングだな
APIOの売り切れ 10型ランベンMTノーマル4万キロ
最近シミーが酷いんだが
ジムニーの宿命として
このまま慣れるしない？ 先日、地方の仕事出張先の近くにJAZZ喫茶があったので、ランチを、と思って入って
昼飯食ってたら店内に色々と渋いJAZZを流れていたが
一体どんなレコードレパートリーだろうな、と思ってステレオの方を見たら
コイツが高級ステレオの上にチョコンと鎮座してて、その古いステレオのAUXに繋げられて色んなJAZZ流しておったがな
https://i.imgur.com/Giemqn6.jpg
(´・ω・`)
マスター曰く、今時レコード面倒くさいでしょ
数十分間おきに盤をひっくり返したり交換したりとか
これだと2000曲くらいいれられるし
とのこと ああATなのか…マジで分からなかった。ドリンクホルダーも納得した。 >>306
MTにATのシフトコンソール（ドリンクホルダー付き）を移植、
>>302の言ってくれてるやつでドリンクホルダー増設って作戦では
やはり、画像の位置に２つ持ってくるのが一番バランス良いかな
使い勝手はやはりエアコン吹出口みたいだが
アームレストはサイドブレーキ引くの大変そうだな…悩む >>309
慣れるっていっても酷くなる一方だから、キングピン等を交換してして
早々に直した方が絶対に良いと思うけどな >>309
とりあえずキングピンのシム増しという手もある。
馬かけてタイヤとキャリパー外せるなら、ラチェットとトルクレンチあればできる。
ついでにグリス入れられるしグリスの状態も見られる。
チョコレート色だったらハブオイルが混ざってるからバラしてOHの予定を立てる。
やり方はつべ見てみて。 >>300
ハンドルかっこいいけど、これエアバッグ取ったの？ ATのコンソール移植はシフトブーツの収まりもいいみたいなので試したいけど
なにかデメリットもあるのかな >>309
9型 ランベン ノーマル
自分も4万k過ぎた辺りから
シミー症状
ノーマル純正タイヤ交換で
何事もなかった様に治まりました。
4万kだと、大分溝減ってない？ 35000キロでシミー出てタイヤ変えてホイルバランス取ったらなおった
↓
80000キロでシミー出てタイヤ変えても治らなくてピニオンギアやロッド類変えても治らなくて機関絶好調でジモティで売った
↓
いま74乗ってるけどかっこいいし4万キロ走ってノントラブルで来月車検
燃費もくっそいい
高速も普通に加速する
マジ軽自動車には戻れんw >>323
なるほど
さすがに簡単にポンとはいかないのだね
パーツ自体は高くもないから
やる気が出たときの為に確保しておこうかな 2年以上ジムニーに乗ってて気づいたんだけどシミー出てる時ってトランスファーが左右に荒ぶってたんだなw(前期限定) ５型 AT
10万キロ
トランパス195
バネのみ1インチアップ
それでジャダー出たことなくてステダンも付けてないけど当たり引いてるのかな >>334
MT免許持ってるけどミッションで運転の上手い下手を決められないんじゃないか？
でもAT乗っててごめんなさい >>333
10万キロの間ずっとトランパスなのか？ >>336
175 ジオランダーsuv
185 ジオランダーmt
185 オープンカントリーRT
この辺りを履いてたけど
タイヤの取り付けも自分でやってるけど出たことはないよ。車はもちろん地元の車検屋がいいのかな >>335
そもそもニワカjb64じゃあるまいしあtは恥ずかしいだろ >>308
RECAROって、マフラー作ってるの？
バーバリーのマフラーは、暖かいよね♪♪ >>337
車検で整備されてたのでは？
毎回いくらくらいかかってた？ >>342
うむ。2万キロくらい延命できるけど必ず再発するね。 実用的なスピードでシミーが出続けるのは慣れたけどフロントタイヤのトレッドが打痕摩耗するのは嫌だ >>345
失礼 JB23 9型はクロスアドベンチャー
でした >>324
> いま74乗ってる
> 燃費もくっそいい
> 高速も普通に加速する
マニュアル？ オートマ？
使用用途は？ 通勤と週１レジャー？
高速の利用頻度は？
居住地は、都市部？
それとも、地方都市？ 農村地帯？
差し支えなければ、市町村名よろ♪
で？ 平均燃費、どの位なの？ キャリアもレールもないのにリアにラダーつけてる23があった
一体なんのため…
ノーマルでも付けられるタイプっぽくて案外良かったわ キャリアなんて使わないときは外すとかファッションでつけてるとか思わないん？ 俺もキャリア欲しいなって思ってる。たぶん滅多に使わないけど見た目がカッコいいというだけで。 >>353
オフロード行かないのにMTタイヤ履いてるのはどうなのですか？
サーキット行かないのにダウンサス入れてるのはどうなのですか？ >>352
検討中かい？
参考になるかわからんけど下みたいな感じ
JB23 10型MT ランベン
JB74 1型MT JC
使用用途 月から金通勤 週末秩父や奥多摩遠征（釣り、山菜、採取）
高速は週末のみ往復
居住地は埼玉の和光市
平均燃費は23が12、74は15平均
どちらも満タン法
74は瞬間燃費がディスプレイに表示される
田舎道に入るとリッター25以上になる 高速でacc？で走るとリッター17くらいになる
23だと90キロがじんわりしか伸びなくなるが
74は130キロまで普通の加速するしまだまだ余裕がある
でも他の車よりは遅いw
室内すごい静か、横揺れが穏やか、インパネの質感が100万体の車にしてはいい、合法フェンダー最高、エクステリアがただただカッコいい
色だけ失敗して下取り査定したら240万と言われたw
転売できそう
ってことー >>357
240万てそんなに高く売れるの？走行距離はいくら？ >>340
シフトノブ
シフトブーツ
勉強してみよう！お馬鹿さん 帰ってきたら向こう隣の車庫が雪解けの重量増で潰れてた
途中で雪降ろししておいてよかった 今年買った中古のジムニー、4WDのボタン押したらリヤのデフ辺りでカチンって音したあとにメーターのランプ一回点滅してすぐ消える。
ジムニーのくせに2WDのFR車になってもたwww >>358
15000だよ！
64も高く売れるみたい
>>361
ジムニーは基本FRだよw
砂浜とか雪道走るときくらいしか4Hにしない
俺の秘密の釣り場は4Lで登るけど。。 JB23後期型はパワーを抑えた分
燃費が良くなっている ちょっと質問なんだけど、知り合いがjb23の6型を買ったみたいなんだが、オーディオレスでブラケットも付いてこなかったみたいなんだけど、エーモンのスズキ用の取り付けステーで普通に付くのかな？ オーディオレスでもブラケットは付いてたと思うけど…
純正番号39321-76J00 >>371
ありがとう
中古なんだけどオーディオがブラケットごと外されていたみたいで JB23 5型 ＭＴです
1年前に中古で購入してミッション
トランスファー、リアデフのオイル交換
しているのか不明なので交換しようかと思ってます
ネットを調べるとワコーズなど出てますが
何か安めのおすすめオイルありますでしょうか？
あと交換時の注意点、必要工具などあれば
教えて頂けると助かります
お願いします >>373
ディーラーで純正
3千円位で済む
安心の純正オイル >>375
はじめて中古車買ったときはオートバックスでいろいろオイル試したけど
ディーラーで買った23はずっと純正オイルだな
良し悪しはわからないけど、約7年11万km超えで特にトラブルも無いから
結果オーライ 過走行であってもやっぱり5W-30が無難かな❔かな❔ メンテもしなきゃならんのだが、まわりにコロナ貰う人大杉で
趣味車はほったらかしなのです…本当に遊んでないわ
岐阜でジムニーイベントあるのか。見本市みたいな感じかな
多治見市は焼き物の街なのに後援とか…耕されることは無さそうだが >>375
ディーラー以外と良いですね
ディーラーに聞いてみます 使用オイルと作業自体だな。
何かあったら文句言えるし この車のいいとこって
安く手に入り街中で見かける事が多くても
20年出してたからカスタムパーツが多くてそれぞれ個性があるってことだよな
10型はノーマルでもなんかいいな思える >>386
今から乗る車じゃねーだろ
10年前くらいから乗ってると10年間現行車で乗れて相場も下がらなかったんだよ
これから乗るには設計も古すぎるし燃費がクソすぎる
ノーマルで乗るならハスラーがオススメだな
実燃費20超えるし 軽快に走る まあな。
今更買う人は素直に新型買えって勧めるし
中古ならハスラー買う方が幸せになる思う
すれ違う23見ると、コツコツここまで仕上げたんだなとか、オーナーの拘りみたいなの感じて同じ車乗りとしては見てて楽しい。 ディーラーだとファーとミッションを同じオイル（ファーの少しかたいやつ）入れられる場合あるから注意。シフトが渋くなる。 fmc前のハスラーはMT設定があった
cvtのハイブリットがクソ快適だけどね >>387
10年前から乗ってても現行なのは10年間もないだろ。 この型のジムニーはマイナーチェンジのみで20年売り続けたからどうなんだろう 設計が古いだの燃費が悪いだの言い出したら旧車は全部否定ってことになるだろが。 完全上位版（特にデザインと快適性と燃費とリセール）の64が出た時点で旧車というよりは劣化版になっちまったからな
JA11は違うぞ
板バネ、幌、電子制御なし、旧規格のコンパクトボディと旧車としての優位性がある
俺老人になるまで乗り続ける予定 >>398
デザインとか個人的なことじゃないか。俺は64は好みじゃない。 【訃報】日本人初の世界GP優勝。二輪、四輪で活躍したレジェンド、
『国さん』が亡くなる。高橋国光さん逝去
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6421088
。。。（-人-）ﾅﾑｰ >>399
お前みたいなブス専の考えなんてどうでもいいんだよ
世間一般的には64のデザインは優れていて23はゴミカスと言われてるだろ
実際23が20年で売った台数を64は2年で超えたんだしな >>405
そんなこと言ってるのここだけだろw実際は23も人気あるからな。中古価格見たらわかるよ、うん。 2017年車
64の相場250万
23の装備110万 >>406
まあ誰かがそう言ってるの聞いたことないしな >>407
64はともかく20年前の設計車の23が110万とか高過ぎ。ここで何言われようが世間での評価は高いんだな。 APIOのカーボンのエアコンリングカバー
直販じゃなくて別の店でまだ在庫あったから買って届いた
千円くらい高くついたけど
説明書見たらルーバー外すように書いてあって驚いたけど
引っ張ったら簡単に外れるのね、知らなかった 高年式で状態のいい物がすぐ売れていくのは今普通だけど
郊外の国道沿いで捨て値で投売りされてたような
クタクタな23まで姿を見なくなってきたのは面白いなと思う >>412
ハスラーはNAの廉価モデルはのぞいで集計してみ >>412
ハスラーはNAの廉価モデルはのぞいで集計してみ >>412
ハスラーはNAの廉価モデルはのぞいで集計してみ >>412
ハスラーはNAの廉価モデルはのぞいで集計してみ 地震やら停電やら
また大変だね
該当地区の皆様は気をつけておくんなさい >>417
めんどくせぇよ。ハスラーのが高くてもどうでもいいしな。ドングリの背比べだろ。ABS位しかついてないジムニーが高いのは変わらんよ。 >>412
ハスラーはNAの廉価モデルはのぞいで集計してみ >>406
おれはデザインは断然23のがいい
けど設計が古すぎんご 中身ごっそり変えられないの？
足回りはダンパー互換性はあるよね。 【木村とも】
話は前後するが、2011年4月、
ある勉強会の後に上教授と飲んだ際、
彼が私に酔っ払って言っていた言葉には驚いた。
「福島市も郡山市も、とてもじゃないが避難させられん。
将来奴ら(福島県民のこと)は、集団訴訟とかするんやろなあ」
福島県民のことを「奴ら」と言った彼の口元を、
思わず見返した記憶が今も鮮明に残っている。
://blog.livedoor.jp/medicalsolutions/archives/51966467.html >>410
アピオは新型に全力投球だから23の部品なんかもう眼中にない感じだよね >>423
64買って23新古車の上モノだけ載せ替えれば完璧やん
すでにもうやってたりする？ >>428
他のメーカーも完全に新型に移行してるわ
周りもなぜか全員74に乗り換えてる
23のパーツは在庫処分セールとかして欲しいな バックドアダンパーみたいなどっちでもいけるパーツはありがたいが
未だに届かないな
2月入荷分で年末に入金済みなのに
庭に雪があるうちなら外したバンパーも気軽に置けるし、雪とける前にやりたいが スイフトのエンジン載せれるくらいだし、中身64も出来るかもw
競技は前期の23比率あがって心置きなく凹ましてる印象
上で調べてるのだって100台くらいしか無いし、ボッタクリ価格は続くのかも
みんなが魔改造するわけでもないし市場としては縮小は早いかもね 10型23を買った奴は地獄
1型64を買った奴は天国だな
数ヶ月違うだけで車の価値が100万も違うというw
64は3年乗って売っても200マン超えるらしいし >>437
？？？
上の人は23じゃなく64を買った人は倍以上の価値になってるって話してるんじゃないの？
日本語理解できないグエン君かな？w スロットルまで電子化されてソロでましてやジムニーが好むような場所なんて当然レッカーが入れるわけもなく…言いたいこと分かるよね? 設計古いゆうてるやついるが基本設計は23も64も同じだぞ >>433
ものづくりの世界では初期型買うやつって人柱か情弱にしか見られてないけどな でもトラコンは羨ましいなー
スバルのような出来は期待できなくても無い23よりかは
横にズレてかんでしょ >>428
アクセサリ的なものは新作は出なさそうだね
旧ジムニー用のラインナップ見るに走行性能を維持するようなものは
長く在庫してそうだけど
ワイルドグースのゲートキャリア買えるうちに買っておくか悩む ショートバンパーいいなぁーって思ってた時期があるけどスキッドプレート付けたら純正バンパーと最低地上高が変わらなくなるし
リフトアップのダンパーとスプリングが流用効くからカスタム(笑)パーツはなくなっても別に困らないと言うw 純正とショートバンパーの中間くらいのが欲しいんだがないんだよな。 車種専用で困るとしたら外装くらいだけど20年売り続けたからいくらでも手に入るのが現状だよね…どっちかって言うと本体のサビの方が問題になってくる 最近74が増えてきて肩身狭いわ
俺も半年後くらいには74のりやがw >>442
それ言ったら車全てが基本設計は同じだけどw だから性能が全く変わってないで安全性と装備で無駄に太っていってるw スタビリンクのナット共回りしてしまう〜
カラスで抑えてもうまく力入らなくて共回り〜
良い方法ありませんか？ 社外ショックアブソーバーのオススメ教えて下さい。
突き上げがない柔らかいヤツが欲しいです(´･ω･`) みんなスタビリンク共回りの返事できないんだなw
ニワカホラ吹き整備士しかいないw 195グラントレックmt2購入考え中だけどやっぱり減りが早いんですかね？ 返事出来ないから居ない
って思考も面白いな
時間帯も無視で このまえ
オープンカントリーMTの
225/75R16はいてるJB23いて
ハミタイしてなかったけど
ホイールのオフセット次第でいけるもんなの？ >>373
デフのアノボルトは、
10ミリのアレを用意してからやってね♪
三重県のアホな YouTuber みたいな恥ずかしい事だけはしないでね♪♪ >>430
１１や２２・３０に互換性のある外装パーツやガード類が値下がりしないのと同じ。
逆に言えば、ユーザーの絶対数(車両台数) が減って、更に受注も減る中で在庫管理をしながら少量生産に切り替えつつも、
同じ値段で販売してくれてる事に感謝しなさい。
ト〇タや日〇・ホン〇なら、12～13年で部品供給もストップするだろ？
スズキが純正部品を供給可能な理由は、他の車種との共通部品が多くて、ジムニーだけを取り上げてみても、11と23の共通部品も少なくない。
だから、11の純正部品が苦労せずに入手出来る。
しかし、カスタムパーツを独自に開発・生産・販売してるような中小企業が、在庫を抱えながら小売りでチマチマと売るのは楽じゃない。 >>463
オープンカントリーMT 225/75R16は、
JB64の為に発売したような商品で、サイズ表示が【225/75R16】になってるだけで、トレッド幅を測ると実際には他社の【225】よりも全然細い。
だから、JB23にもそれなりに適合すると思う。 >>466
カットすればノーマル車高ですらんのかね？ ショックはモンスポの青に変えたときすごく乗り心地よくなったと感動したけど
7万km走ったあとの事だったから単にリフレッシュ効果かもしれない
モンスポなら通ってるディーラーで手配してくれるのでまた交換するなら同じものでいいかな
64のショックも興味あるけど
9型11万km そうでござんす
r========-、
Lｎj_j_j_jj
|( ･ω･)
ノﾞﾞﾞﾊヽ
`～ｪ-ｪｰ′ >>468
クソみたいな64のパーツ流用とかやめろよ
プライドないの？お前
ニワカスパーツにニワカスを見ると反吐が出る
ATばっかりみたいだし 23最後の特別仕様車
10型ランベンは既にプレミア価格
になってるぞ >>456
jaosのバンパーとかいいよ
薄すぎずノーマルより若干アングル設けられてるし >>456
上げてなければ64 74純正おすすめ
ショックが明らかに太くなってるので容量も減衰もいい。
ただ、リアが短いので1インチアップでも伸び切る、40mm延長とか叺といい感じになるよ。 >>471
俺のじゃんw しかも限定色！
まじかよ
64みたいな値段で売れるなら売って64に変えても面白いかもなー >>471
大事に乗ってるのにカーチャン買い物行って後ろぶつけて帰ってきた(´・ω・`)
タイヤカバーが凹んでた。
交換パーツなんか在庫無いて言われたし、板金も結構するやろしなぁ。 >>475
別に気にすんな
そうやって使うクルマだし、家族なんだから責めるなよ >>477
いやいや、ぶつけて乗るのは当たり前じゃないと思う。
少なくとも俺の町内のルールではそう。 >>471
ほんとだ。200万超えてるのも結構あるな。やっぱり23人気あるんだね。 人気というよりこの先新車の製造ラインも怪しくなってきてるところに新社会人シーズンで一時的に相場が上がってるだけ いいからグラントレックmt2減りどうかレスしろや貧乏人共が 雨の夜で出先とゆう最悪条件でパンクした。
スペアタイアに交換して事なきを得たが
止める場所探し走ってしまったのでパンクタイアは修理不能
道に尖った砂利撒いた奴は氏ね 検索してると、64のお下がり的にパーツが増える感じ
この部分だけ変えたら他のジムニーにも付くんじゃね？的なやつ
かつて個人売買で流れてたようなのが今やAmazonでもポチれたり
保証と品質に金積むかどうかってところだね >>470
パーツ選びにプライドはないねえ
まあ心情的にはスズキといえばモンスポだろって思うので
そちらが供給続けてくれる方が嬉しいけど >>484
もしパンクせずにそのまま走ってたら違う人生になってたかもしれんぞ。例えば美人OLとぶつかって偶然刺さってたかもしれん。
そんな風にならなくて良かったと思っときなよ。 >>484
とゆう
スペアタイア
言葉喋れない奴は生きてる価値無いから4輪パンクしとけ 185/85-16のタイヤに
175/80-16用のチェーンが装着可能か知ってる人いたら教えてプリーズ >>491
>>491
>185/85-16のタイヤに
>175/80-16用のチェーンが装着可能か知ってる人いたら教えてプリーズ
今使っていると思われる175/80R16用チェーンの許容範囲が、
185/85R16寄りか、逆にもっと小さいタイヤサイズ寄りかどうかで変わってくるかと。
今175でパツパツなのか、わりかし緩めなのかで。 >>484
バーストじゃなければ修理できるだろ。
自転車より簡単なのに。 札幌のオールスズキフェアに見参
現行も旧車も中古ジムニー全然ないな、ショップが持ち込んだカスタム車は
目立つところに何台か並んでたけど というか中古車のタマ自体が状況的にいま少ないんだな
毎年フェアやってるけど、以前は屋外にまでドーンと並べて賑やかだったのに >>482
減りを気にするならグッドリッチでも履いてろ貧乏人
ナローは2万キロ保たんから225か245とかのワイドパターンにしとけや シエラ人気で43も状態良い個体は
プレミア価格になってるぞ
5万乗ってても買取130万超えだが https://i.imgur.com/2g9J1C2.jpg
ここ欠陥だろってぐらい使い道ないスペースだわ
助手席に人が座るたびに目の前の丁度いい収納場所だと思ってスマホや鍵等を置くけど
プラスチッキーでフラットすぎるしですぐに物が落ちてくる >>501
100均で売ってる滑り止めマット（スポンジ）引いてからスマホなりを置くと捗るぞー
ガレた道走ったらどうしょうもないが笑 >>501
自分はそこに外気温計設置＋シガーソケット増設してる フタにアピオのストッパーつけたら置き場としては大分マシになった
右側にはポータブルナビのスタンドあるけど、空いてる場所には車内用の眼鏡ケースとか
押し込んである >>502
余計に見窄らしくなる
>>503
使う機会ない
>>504
付けても運転席側から確認できるのか？
>>505
ストッパーみたいな奴か。
あんな薄っぺらいモノにあの値段は出せない >>506
えっ！たった4〜5000円だろ
苦労してるんだなぁ…かわいそうに >>507
買えないとかじゃなく、値段に見合ってないという話じゃね？確かに足元見すぎな価格だわ。 >>501
そこに置いたものが落ちないように走るんだよ。落ちなくなったとき、運転が格段に上達してるはずだ。 車種専用のパーツなんて大量生産出来ないんだしこんなもんだよ
これが数年でフルモデルチェンジする車種ならもっと高くなるぞ >>499
3年乗って74の買い取りは240万だ
これがプレミア
定価以下はプレミアと言わん
あと43の買取相場は4年落ちて60万の不人気車 >>512
そう、吸盤スタンド
ちなみにゴリラだけど
普通にスタンド立てても入らないし足場も無いので、逆さまにして上側に吸盤で吸わせる
ダッシュボードより吸引で変形しやすいので市販のプレートも貼っておく
こんな感じで数年使ってます インパネトレー…収納部分の名称忘れてしまう
ワイルドグースのポーチ付けて何も入れてないわw
あの店だと工具入れにって事なんだろうけど
>>514
本来は何用途なん？ この程度のストッパーじゃ気休めにしかならないから結局これに落ち着きそう
https://i.imgur.com/IMGatxu.jpg こことといい、リアシートの肘置きといい、JB23はスペースの使い方が下手くそなんだよなぁ リアシートのドリンクホルダーの後ろ？の所は17cmスピーカーの土台にしてるわ >>520
そもそもあの肘置き自体いらないんだよね
64みたいに、リアシート畳んだときにシートバックとホイールアーチの出っ張りがツライチになってくれた方が積載にいい あそこに板を渡した車内ベットが売り出されたけど売れたんかね？
上体を起こせないからコリャネーワ～と思ったもんだが >>501
これ敷くヨロシ( ﾟДﾟ)y─┛~~
カラーもグレーやとちょうど目立たないやで。
https://i.imgur.com/ALNUQaZ.jpg >>520
自分はそこにLEDランタンがスッポリ収まってる。 >>493
雨ザアザアで止めるところ探して走ったらボロボロ >>522
何64のこと調べてるの？
23でフラットにする案を出し合えばいいじゃないか
まじで64に乗り換える裏切り者に殺意を覚えるわ 昨日、買い物して帰宅後なんだが
うちの7歳の娘が俺にホットケーキを焼いてくれたのはいいが
ホットケーキの上に乗せる予定の生クリームをバターと間違えて
ガッツリと山盛りバター盛られてたんだが
しかも俺も間違えて最初にそのバターの塊を生クリームと思って思いっきり
ザックリと食った
ウッ、(´；ω；｀)と思って吐き出そうと思ったが、横で頭に三角頭巾被ってエプロン姿で
頬にホットケーキ粉をついたままニコニコしてる娘がジーッっと見ているので
俺は我慢してバターの塊を
ウン！美味しいね！
と言いながら食った(´；ω；｀) >>534
ここは、ジムニーのスレ、です
間違えちゃった、かな？ >>534
無事に目覚められて良かったな！
嫁が作った和歌山カレーに気を付けろ！！
生命保険の受取人になる事を前提に、オマエの生命保険契約を締結したいから、
0120/100/100 担当のオベレーターに 『 100番♪100番♪♪ 』と指名してくれ！ ジムニーはナポレックスの純正感覚 2段トレイスリム 汎用 JK-82に置いて
ナビ経由で受け答えしてる。丁度MTコンソールの後ろの空いた空間にピッタリ
外から見たら歌いながら運転してるように見える事だろう…
他の車はセリアのダッシュボードに挟むやつ使ってるかな >>542
エアコンルーバーに噛ませるマグネットホルダー
市販のものはゴテゴテしていて敬遠したけど
Amazonで小さいの見つけて普段目立たないので気に入ってる
車内専用スマホまで用意した割にあまり使ってないけど ジムニーにさえ辿り着ければ数日過ごせるくらいの装備はある 平成13年MTワイルドウインド乗り換えるんだけどどこに出したら一番値段つくかな
タービン回らず（普通に走る）ラジエーター水漏れ有り、キングピンガタ有り
やっぱりヤフオク？ >>562
部品取りでヤフオクへ
5万くらいはいくかな 持込あんしん査定【オートバックス×カービュー】>>562 コロナに5000円ばらまくために手数料700億とか無能 久しぶりに洗車したが、明後日からまた雨かと思うと虚しい。 俺も洗車した
買ってから半年たったけど
今までにないハイペース ソニー、カメラやオーディオ109機種を4月から最大31%値上げ
https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1397
3割の値上がりは凄いなあ。 ちょい上げのスプリング入れたら、リアのノーマルショックの伸び側が足りなくなったてゴザル(´･ω･`)
Fox入れればok牧場？
オヌヌメのショック教えて下さい。 この時代にこんな言葉使いするやつがいるんだな
ちょいってどんだけ？ブラケットでもダメなのか グギャアアと弾かれる時けっこうありますね
アレ何がそうさせるんですかね
低速ではならないのに ;;*。+ _、_ﾟ ＋ ･
・.（<_,` ）_ﾟ ･
/,'≡ヽ.::>
￣￣ﾞ-'￣`-´￣￣ FOXは初期費用だけで20万だぞ
俺もロールケージ組んでからピッチングが収まらないから検討したいわ 黒青がカッコいいけどオススメしない
なぜなら増えて欲しくないから
光の具合によって全然見え方の違う青がカッコいいんだこれが
オススメしないからな 青やシルバーのボディの車って
黒のパーツを増やしてやればカッコよく見えてくる シルバーに下半分が黒のパネルで覆われたクソいかつい23ならこの前のバックスのイベントで見かけたわ 岐阜のイベントは大盛況だったみたいだね
駐車場が満車で入場待ち。パーツ見るにはいい機会だわな 自分でタイヤ交換しようと思ってるんだが175/80R16って素人でもホール外せる？ 経験者教えてください
3インチアップ
ボディリフトなし
50ミリワイトレ
5.5j純正アルミ
これに7.50r16履かせたら厳しいですか？干渉など
バンプストッパー延長はします。 >>602
バイクのチューブタイヤより難しいよ。
ビート落とすの全体重かけても無理だし。 素人がタイヤ組み換えしようと思ってんのか？
まず無理だろ
一般的なタイヤ交換であれば出来るよ >>603
厳しいというか無理
足動かせないから履く意味がない
3インチまでで履けるのは7.00R16か245/75R16だけ
もちろんバンプ延長にアーチカット必須
あと極厚スペーサー使うのはアホだから-20のホイール買ったほうがいい
どの道サイズ的に車検通らんしスペーサーで出すメリットない ４輪車のチューブレスタイヤ交換 (組み替え) を全くの未経験者が、
必要な道具も無く、タイヤレバー３本だけでやろうとしても、
１日掛かっても１本も交換 (組み替え) 出来ない。
m9(； ･`д･´) ﾔﾚﾙﾓﾝﾅﾗ､ﾔｯﾃﾐｿ！ >>603
直線の舗装路だけとか、高速道路専用で、ハンドルを切らないなら大丈夫かもね！
方向転換や住宅街の細い路地で右左折する位にハンドルを切ったら、タイヤがインナーフェンダーに当たる。 右に切ったときにパワステが効いてないくらい重いときあるけどこれってなんなんだろうか >>619
パワステの不具合あったような。
馬かけてエンジンかけたら勝手に左に切れていかない？ >>622
2型のXCなんだけど前輪が接地してない状態じゃないとそれって起きないのかな?
前にトルクセンサーがなんちゃらって動画でエンジン掛けた瞬間に左に全切りになるやつを見たことあったけど
まさか自分のジムニーはそんなことないだろうって思ってたけど怪しそうだからホーシングにジャッキ掛けて一回試してみる! 教えてくれて有り難う。 会社のfp持ちの人に聞いて６４の頭金をドル買いしたらよく見方がわからんが６００万儲かってるらしいw
ジムニーやめてラングラー行っていい？
74はフェンダーが11のバーフェンカスタムみたいです貧相なのでラングラーにしたいと思い始めてる 素直にカッコいいけど、こうも街中で見かけるとジムニーもデザイン買いする車になったのかとがっかりするね
黄色がとにかく目立つ。30分のドライブで4台はこの色だけでも目撃したよ
こういう意識的に見てしまうのをバーダーマインホフ現象って言うんだっけ やっぱ23カスタムのが格好いい
どうも現行型が好きになれない
でも74乗りだけどw >>632
雰囲気で買った奴が中古で売る値崩れ待ってる たぶん、両面テープだけ貼らなければラゲッジマットの上からでも使えるハズ
そういう人いたよ >>634
鍵見せてみて
どうせ古臭い手回し鍵でしょう？w スパイスレーシングネット買って天井に張った
評判どおり臭かったけど、今までのゴムネットよりは
重さで垂れ下がってこないしいい感じかな >>634
74乗ってる証拠まだかな？
出せないで逃げるなら
（嘘）現行好きになれない
（真実）現行買えない貧乏人だから酸っぱい葡萄
ってことになり、恥ずかしい嘘つきということになる >>636
ナカーマ♪♪ ＼(^o^)／
遅いし、燃費悪いし、狭いし、
ド・ノーマルのままじゃカスタムした11や23のベコベコ・ガリガリよりもカッコ悪いし、
メンテもカスタムも全部ショップに頼んで工賃を払ってるような人には向かない車種だからねw
５年落ち (２回目の車検) 位からお手頃価格のが出始めて、半導体生産量が追い付くようになれば、
買い換えるユーザーが出て来るぜ！ アピオやタニグチが出してるフレームに噛ませるサイドステップって
防錆塗装でフレームに厚みがあっても対応できるくらいの余裕はあるんかな？ タニグチのサイドステップ2買ってあったけど
なにか防錆塗装してから付けようと思いつつ数年経ってしまった
サイト見たらいつのまにか商品もリニューアルしてるし
なんて骨体 64用のアームレストが23用のアタッチメント装備でリリースされとる
充電用USBハブなんて何個も要らないのでコレでいいや
>>641
おはようございました >>657
可哀想だから、
優しく見守ってあげて！ w >>652
エーティなの？
ジムニーでエーティ（笑）乗ってて恥ずかしくない？ >>647
ドア部分のプロテクターみたいなの欲しいけど廃盤？ >>652
ドリンクホルダーに差し込む奴ならつけたな。収納も増えて満足 >>638
やめとくよ
どうせ画像貼っても信じないか黙り決め込むの分かってるしw
俺的には回す鍵のがしゅきなんだけどね
どうもプッシュとかしゅきになれない
>>640
あー気が向いたら貼ってやらんでもないけど鍵でいいの？w
車体の画像は無理よ
特定されちゃうのでw
というか74買えないとか本気で言ってる？
君は買えない人なの？ >>663
JB23 ドアハンドルエスカッションで検索。ネットショップでまだ入手出来そう。 >>668
君嘘つきやん
74はプッシュスタートやぞ
嫌いなプッシュスタート買ったんか？嘘つき というかここに来てる時点で74が軽ジムニーだと思い込んでそうだな
64が正解 ドアハンドルにはモンスポ等から出てるカバー付けたいけど、
前の車でそういうの使ってたけど年月経つと結構傷だらけになるので悩む
最近の製品なら耐久性も違うかもしれないけど 車の中で、テレビを見る神経がわからん。
ラジオ垂れ流すか好きな音楽垂れ流すかエンジン音に耳を傾けるかの3択 普段は見ないけどテレビ
地震とか急なニュースのときはゴリラでもあってよかったとなるな
ブラックアウトのときも重宝した
>>573
ドアハンドルは限定車のメッキ隠したいと思っていたけど
傷つかない(目立たない？)という点ではメッキも悪くはないと感じる
わざわざ塗装してあるバックドアのハンドルが傷目立つので
どうせならこっちもメッキでよかったかも
難しくないならXGの黒ハンドルに替えてみたいところ >>671
老害は日本語すら分からなくなってんの？w
それじゃ74買えないのも分かるよw 「夢の車だ…」「遊び心すごい」ワクワク感満載な「ジムニー」が胸アツ！
まさかのゲーセン仕様は制作費1000万円超え!? 「製作工程知りたすぎる」の声も
（2022.04.01 くるまのニュース ）
https://kuruma-news.jp/photo/491849 つなぎで1、2年しか乗らないので安く済ましたいんです。 >>696
次も四駆を買うの？
そういう事じゃなくて、ただの繋ぎで２年だけ JB23 を選んだの？
安く乗りたいだけなら、安い中古のワゴンＲで良いんじゃね？
走る距離にもよるけど、燃費の悪さは折り紙付きだぜ～！！
ワイルドだろぉ～♪♪ 正規表現で↓をNGにしたらスッキリ
ジムニー$
※最後に「ジムニー」が付く文字列の検索 とりあえずbotじゃなくてニートが荒らしていることがわかった 車検対応のエンド部分のみの社外マフラー装着してたけど煩いから純正戻し行った。
下からの吹け上がりいいしこんなに良かったんだなと思えたのは良いけど、見た目がどうしても貧相すぎんだよな。 お前ら >>709 をおちょくるの本当に好きだな。生かさず殺さずギリギリ攻めやがって。 JIMNYって後ろのエンブレムださくねぇ❔w >>715
最近はスレを乱立して板のキャパオーバーを狙う荒らしが暴れてて、
車板、車種板はガチで運営の手が入ってる状態
過疎スレは落ちるので、荒らしでもレスが有る限りこのスレは安泰 JIMNYって書いてないとマツダと思われたりしそうでやだ >>725
テープだね
エンブレム取り寄せしたら最初から両面テープが付いた状態でくる
剥がしたきほど嫌ではないけど、ショップで売ってるカーボンシート？みたいの
上から貼ってみようかと考えつつ
どっちにしても自分のボディカラーだと浮きそうなので結局何もしていない >>730
エンブレムの後ろ側にピンが付いててバックドアに嵌め込みとかじゃないなら
ナイロン糸でギコギコ外してからシール剥がしをしてやればスムージング化出来るのね。 >>731
違う車種やけタコ糸でやったことある。
キコキコして摩擦熱もあるしタコ糸がえーでって昔聞いた。一発でボディ側はキレイに剥がれたで。 >>735
俺の３型 (22万キロ) は、
先々週の週末にエンジン式のお湯が出るスチーム洗車機で徹底的に洗いまくって、
シュアラスターの固形ワックスを掛けた。
おそらく１年ぶり以上のワックス掛けだったと思う。
６月に車検だから、車検に備えて少しずつメンテしながら劣化してる部品を注文したり、車検戻しの予定があるから、
週末は、ポカポカ陽気で晴れてほしい。 >>732
撚り糸って塗装痛めそうだけど大丈夫だった❔ エンブレム剥がしの糸はホームセンターのカー用品コーナーにも売ってる
新車で剥がすのは楽だけど時間が経つと綺麗にするのに時間が掛かる >>743
NGは、各自の好みや主観なので、次から自分NGは自分で黙ってやってもらえませんか？
(URL or 画像)ジムニー
なんかは見たい時がありますので 回答お願いします。JA11とかJA22とかJB64とか、
他の代のジムニーとホイールの互換性はありますか？ たしかに見た目だけの目的だけど
結構目につく場所だから自己満には最適なんだよねー うちの中学一年の娘なんやが、風呂から上がっても、しばらくは家の中を
パンツ1丁と薄いシャツ一枚(乳首もポッチ状態)で、ウロウロしとるんやっが
これは、ワシも風呂上がってパンツ一枚でウロウロしてたのを
娘が幼少の頃に見てて真似てる具合もあることから
ワシ自身も少し反省せねばならぬ所為もあるかとは思うがな
(´・ω・`) >>749
あれって本当に透明カバーなんだ
遠目でしか見たことないから騙し絵的なステッカーでも貼ってあるのかと >>760
光軸が駄目なんだってさ！
海外の基準では大丈夫な製品だから、そのまま輸入して売ってたらしい。
しかし、日本国内の車検制度は、【光軸・光量・色温度・カットライン】と、様々な点で厳しく検査されるから車検に通らない。 >>765
64用のヘッドライトユニットは移植できんか？
最悪ワゴンRのが合いそうだな
（＼ （＼
彡⌒ ミ / /／ ／
(´･ω･ｿ /' ／
（ゝ ニﾆつ 〆
ゝ ＿_ ,.ﾉノ 【2022年発売予定ソフト】
PS5 XBX NS
ー ー ○ ブレワイ続編
ー ー ○ スプラトゥーン３
ー ー ○ カービィディスカバリー
ー ー ○ ポケモン スカーレット・バイオレット
ー ー ○ マリオストライカー
ー ー ○ Nintendo Switch Sports
ー ー ○ ゼノブレイド３
ー ー ○ ベヨネッタ３
ー ー ○ ファミコンウォーズ アドバンス 1+2（現時点では海外のみ）
ー ー ○ 風花雪月無双
ー ー ○ 太閤立志伝ⅤDX
ー ー ○ フロントミッションリメイク１．２
ー ー ○ モンハンライズ サンブレイク
ー ー ○ ディズニースピードストーム
ー ー ○ 太鼓の達人新作
ー ー ○ マリオ＆ラビッツ２
ー ー ○ ライブアライブリメイク
ー ー ○ 逆コーラップス：パン屋作戦（ドールズフロントライン派生）
ー ー ○ マヴラブ プロジェクトミハイル
ー ー ○ 蒼き雷霆 ガンヴォルト 鎖環
ー ー ○ スーパー野田ゲーWORLD
ー ー ○ OVERLORD -ESCAPE FROM NAZARICK-
ー ー ○ 幻想少女大戦
ー ー ○ 天獄ストラグル -strayside-
ー ー ○ 狐と蛙の旅 ～アダシノ島のコトロ鬼～
ー ー ○ Bomb Rush Cyberfunk
ー ー ○ Underworld Dreams: The False King
ー ー ○ Wizard with a Gun
ー ー ○ Death’s Gambit:Afterlife日本語版
ー ー ○ Gerda: A Flame in Winter
ー ○ ○ Re:Turn 2 - Runaway キャスターコレクター交換で交換した純正ブッシュは再利用できないの？
圧入だから再利用するとき影響あるのかなと思って。微妙に細くなってたり Youtuberのを見てて、これいいかも？
ってあるけど、よくよく考えるとやっぱりいらんわ！てのが多い。 当たり前だけど人それぞれだな。余計なものは付けたくないしリアデフォッガカバーは必要になるまで付けないでおこう。 対向車のヘッドライトがイカリングみたいに光ってるの可愛かった 兵庫県の猪名川あたりのコンビニで毎週日曜日にジムニーの群れがいるんだけど、周辺にダートコースあるのかな？
自分も行ってみたいが声かけられない
. .┌→電気 ┌─廃棄→─┐
↑ 麺↑ ∧,,∧ ↓
┌タービン→蒸気→┐ ↓│ ( ´･ω･）│┌→残った麺→バイオエタノール
┏┷┓ └お湯→┼┴→ (っ=|||ｏ) ┴┴→残ったつゆ┬→┘
瀬戸内海 ∬∬∬―→塩→┬→─つゆ →┘ ￣￣ ｀――´￣￣￣＼ ↓
↑ └海水→原子炉 └←そのほかの材料 │
└────────←──────────────── ←──────┘
（＼ （＼
彡⌒ ミ / /／ ／
(´･ω･ｿ /' ／
（ゝ ニﾆつ 〆
ゝ ＿_ ,.ﾉノ 明日初めてリアバンパーを外してバックドアのフリーストップダンパーを付ける
書いておかないとまた面倒になって先送りしそうだから >>747
5型でハブ径が変わったので それ以前と以後では互換出来ないはずだったと思います 走行中でSSで「ブレーキ！！」って表示が赤くなるけど、急ブレーキはかからないな >>795
互換性ないのは純正鉄チンホイールだけでアルミホイールは純正・社外含め互換性アリじゃなかったか? >>793
本人だけどリアバンパー外すまでは順調だったのに
純正ダンパーのボディ側のボルト？が固くて回らない、ナメちゃったかも…
泣く泣く元に戻した >>801
64に憧れてるの？ださっ
プライドないのかよ
ランベンホイール履けよ 9型と10型にオプションで付いてたアルミがカッコイイト思ってたんだけど、
重さを調べたら気休め程度しか変わらんかった。
やっぱり、逆履き出来る11用のアレが１番良いな！！ らんべんのホイールは軽いしデザイン性損なわないしいいけど、その辺で履いてる奴いて飽きたからせっかくだから社外買ったわ >>806
俺は6型に履いてたけど、
その時は、ヤフオクで新車外しがタイヤ単体より安かったんで。 末期の限定アルミは軽さ故にすぐ歪むけどね
37の軽量モデルが一番バランスいい >>809
せっかくいい選択肢が増えたのに
歪んだ価値観で避けるのは損なだけだね
自分はランベンというかクロアドホイールのままだが
ジムニーだと普通に走っててホイールが傷つくことも
まずないし
買い替えのきっかけがなかなかない ノーマルの10型ランベンのスペアタイヤをオープンカントリーrtの185/85R16に変えたらそのまま背面に取り付けってできますか？
もちろんホイールは元々付いてる鉄チン？ホイールで >>810
あのクソ軽いアルミでクロカンやるアホはいないだろ 限定アルミってラン弁のブロンズ色のホイール？
あれ歪むの？ >>803
あのボルトはネジロック剤が塗ってあるので、バーナーもしくはターボライターで熱をかけてやれば緩められますよ。自分もなめそうになりました。 >>819
ブロンズっていうかガンメタ？
9型クロアドからの物だったけど
度を越した使い方だと強度面で不利とは言われてるね >>821
そもそも規格1つ違うよね。
林道レベルなら問題ないけど。 タイヤ太くしとけばホイールなんてそう簡単に歪まんぞ 195と185ってそんなに見た目も違うもんなの？
そっから上になると車検毎にタイヤ変えるのも面倒なんでこのあたりで狙ってるけど > 195と185ってそんなに見た目も違うもんなの？
茉奈佳奈とか、まえだまえだを完璧に見分けられる人なら、違いに気付くかもねw 185は細くて小さい
195はちょうど良くてでかい
JB64のニワカ共に負けないように最低でも195Rか225/80/16で見下してやりたい 1型が良かった。
2型で付いた機能全ていらない。
特にアイストによるバッテリーの高額化は多少の燃費向上とか吹き飛ぶし、金余計にかかるばっかり >>830
>>831
自作自演してスレ間違ってるぞ
64のチンカスニワカがアイストとかアホな話しててニワカス丸出しやんけ >>820
ありがとう
クレ556でも吹いてみようかと思ってたけど、次は加熱を試してみます
今日ちょうど法定点検だったのでディーラーにも聞いてみたけど
もしナメてどうしようもなくなったら切断してネジ穴の切り直しになるとか
ネジロックの話は出なくて錆びかもと言ってたけど
走行12万kmの9型だけど、法定点検は特に指摘箇所もなく終わった
夏タイヤに変えて久々に軽くなって嬉しい 「親愛なるロシア人」入力すると…
グーグル翻訳巡りロシアが改善要求
朝日新聞デジタル 1インチリフトアップの予定なんだけど、モンローのショックってどうでっしゃろ？
他にオススメのショックありますん？ モーターファーム30mmにkybのショック
リアに延長ブラケット噛ませてる モンローのサムライ3インチアップ
硬い、でも安定感あってロール感なし >>841
あ～、誰だったか忘れたけど、
４～５種類の浸透系潤滑剤の比較動画をアゲてたのを観た事がある。
ラスペネよりも高性能なプロ仕様のが存在する事に驚いた。
ラスペネの倍くらい高いらしいょw >>851
ラスペネの上だとベルハンマーゴールドかな？
ラスペネもプロ御用達だけど。 リアの荷室の両サイドにある蓋付きのボックスみたいなのって何のためにあるの？何か小物入れにしては小さいし。 >>850
硬くないぞ
寧ろ柔らかい
硬いのはプロコンプ 横浜ジムニー面白いのに登録者数も再生数も全然伸びないな >>856
うちもモンローだけど柔らかくはないな少し硬め。ノーマルと比較しての話。 俺は純正アルミが好きで冬用もヤフオクで落とした純正アルミにしている。 トラクションリンクはショック何がええんやろ
普通のやつじゃロールするからES9000辺りかダメなら狐特注するしかないのかねえ 絶対に割れない鉄チンは最強のオフロードアルミホイール 実際シルバーはスポットとか気にならないし傷目立たないし目立ち過ぎないし最強の部類に入るだろう >>868
ジムニーだけに限った話じゃなくて、雪の積もってる地域に四駆乗り (特に初心者) が調子に乗って、
ウインタースポーツだとか、スノアタだとか、そういう遊び目的で雪の降らない地域からワザワザ出掛けてヤラカス事が少なくない。
雪国の地元民は、本人や友人・知人の事故を身近に知ってるから、無理をしない。
急ハンドル・急加速・急ブレーキを避ける為に車間距離を多めに開けて、安全な速度で走行する。
四駆や高級ＳＵＶに乗って県外から来る勘違い野郎が事故を起こしてる。
ヴァカは、ﾀﾋななきゃ治らない。 >>874
ナンバー見えてる限りでは地元民ばかりみたいだけどな 舗装路あるんだ
九州の適度な田舎やけどあんまり無いわ
もちろん知らないだけなんやろうけど、わざわざ行かなきゃ無いのも事実 >>309
通りすがりのものですが…
今年の豪雪でハンドルブレるようになったので車検時に確認してもらったらキングピン関係全部交換だった。
ベアリング錆びてたらしく無料修理になった。
ナックルのシールが仕様変更になってた。 >>881
書き忘れてた。
10型MT35,000km位走行どノーマル。
ハンドルのブレは治りました。
5年まで無料修理対応とのこと。 >>433
K6A乗ったこと無かったから敢えて新車で買ったワイ…。
64はまだまだ新車で買えるだろうしどちらかと言えば次は74欲しい。 >>883
悲惨な選択したな
64との差額20万くらいだったのでわ？
そしていま売るとしたら23は100万にしかならなくて64なら200万の値がついたという。。。。。。 売る事前提で車買う人ってその車好きじゃ無いんだろうねぇ
ま、考え方は人それぞれだけど 値がつけばどんな車でも何でもいいって奴なんだろな。 今そう言う人多いよ。買う時から転売のこと考えてる人
フリマアプリとかで小遣い稼ぎしてるセコイ専業主婦とかにいるよく見るタイプ。よく言えばやり繰り上手なんだよ
酷い人なんて買った服のタグを切らずに数回着て試着のみとか言って売ってる輩ね ババ掴んで悔しいのうwwwww
価値のないゴミをつかんで悔しいのうewwwwww 次は75って思てる
74のホイールベースを200mm、全長は400ｍｍ伸ばして
使い勝手を良くしたモデル。
ドアは3枚のままでいいんだけど、5枚にして重くするだろうな ディーラーさんはロング出ないと言ってたけどどうなんだろ。
観音開きだと便利なのだけどねぇ。
ボディの構造上5ドアは厳しいような… スズキとしては早く75(仮称)を出したいと思ってるよ
海外でも相当数の需要があるだろうしね
ただ、74のバックオーダーを多く抱えているうちは迂闊に出せない
なぜなら74を発注中の人の8割以上は「75があるならそっちを買った！」と
避難55になるから、ある程度捌けるまでは出せないんだよ
初めから両方出していたら9割は75だったろうな ここはJB23スレです。タイトルをよくご確認の上で書き込みをしてください。w あっ俺か？今は23だよ
64や74の事を書く奴がいるから、興味ないて意味で75に
期待してる事を書いたんだ、言葉足らずでスマン
実際に75が出たら74の中古相場は下がるだろうなー
64は規格が違うけども影響は受けそう >>868
どの車もボディーは砕けてるけどフレームはなんとも無さそうだな
モノコックボディーは乗員が無事なら走らなくなっても良いという考えだろうけど
ジムニーはどれだけ砕けようと家まで帰らせてあげるよって伝わってくるわ >>890
そんな車が出たとしたら
もうここまでのジムニーとは段違いの値段になって
ジムニーの名前も外れそうだな ホイールベース延長カッコ悪い!って思っちゃうけど
悪路らしい悪路走る機会が雪道だけな俺には
性能だけならアリなんだな
ジムニーってホイールベース短いから四駆にしてても雪道怖いねん 過去にワゴンRワイドて車種があって全長（ホイールベース）は軽そのままで
車内幅を180ｍｍを広げてエンジンは1000ccという人気車があったのよ
だから社名はジムニー・シエラ・ミドルでいいだろｗ
できればトレッド並みの車内幅が欲しいけど、そしたら型式はJCになると思うけど
今のスズキじゃ無理だろうな･･･ >>899
>>890を見て、初代エスクードを思いだしたオレ
>>901
今のソリオのことか。
ワゴンRワイドってそんなに売れたか？ ワゴンRの名前がかえってネックになっていたイメージだった 潔ぎよくソリッドのベージュなら良かった
メタリックだのシフォンだの付いてる時点でネーチャンかオカマ専だわ 海外仕様のじむにーはJB75なの？
海外仕様ほしいなー
ワイルドグースあたりが逆輸入しそうだけどボッタクリだろうな >>903
ワゴンRってよりワゴンRの側だけ流用したJB23がロングセラーだったのでわ アピオのノーマルバンパーガード、下側の見えないとこが軽く錆てきてるな
雪国で特に対策もせずに数年経ったから仕方ないけど
次の冬までに一度外してなんとかしよう ロングにするんやったらもうちゃんとした四駆の車買えよ(´・ω・`)っておもてまう。
ジムニーはあのチョロＱみたいなんやからええんやろ。 >>909
だよなぁ～！
日本の国土や地形・気候・その他諸々に適したトレッド幅とホイールベース。
狭い林道で片側が崖で進行方向が土砂崩れで通行不能だったりしても、
ジムニーの車格ならではの小回りの良さで方向転換が楽に出来る。
自分好みにカスタマイズする愉しみをするのは、所有者の特権。
自分自身で出来ないなら、専門の業者に銭 (ゼニ) を払って改造してもらえば良い。
市販車のコンセプトに個人的な不満があるなら、他を探せば良い。
【>>890】が求めるようなチグハグな車は、ジムニー乗りの大多数が求めてない。
２週間くらい前にシーエルリンクの動画でジムニーの歴史みたいなのがアップされてたけど、
ジムニーの根本的な部分に不満を抱くなら、プリウスにでも乗ってれば良い。 >>900
前がランクル77だったから分かる～。
とりあえず冬も基本二駆にしてる。
積雪が酷い時だけ四駆。 今買える四駆はジムニーの上はランクルになってしまうだろ
雪国の山間地では大きすぎるし、ミドルクラスのSUVはそこそこあるけど
もう少し腹下が欲しいという要望があるんだよ
見た目云々は各自の好みだから何とも言えんが、俺はランクル70系では73が
バランスが取れててカッコイイと思うけどね
この前のモーターショーに出品されてた切り貼りされたロングはリアの
オーバーハングがなくてカッコ悪かったなｗ ジムニー 想定してたより足は固くていい感じ。
以前にプラドに乗っていたけど、プラドはグレードが下のほうだったからかも
だけどふわふわしててダメで売った。 >>920
両方とも新車で純正サスでの比較？
親戚のプラドを運転した時にしっかりした足回りだなと思った
そこで23をモンスポ20mmコイルに交換したらいい感じになったよ 夏タイヤに交換したわ～。
タイヤ交換してて気付いたのだけどこの前の車検でエアロッキングハブのホースも交換してたような感じだった。
鎧塗装も少し剥げてきてたので少し塗り直した。
燃費良くなればいいが。 そろそろ夏タイヤ交換したいが純正サイズでATにするならオープンカントリーA/Tかな？
鰤かトーヨーで悩んでる。
ヨコハマは嫌いなので対象外。 >>922
23も64もモンスポ20入れたけど、23にモンスポと74ショックがバランス良かった >>922
そんなに良くなるの？
車高上げたくないのでショックだけモンスポにしようかと考えてたので…。 >>926
純正サイズのオープンカントリーA/Tにした。
サイドウォールだけみればR/Tよりごつく見えるけど
ゴムが柔らかいから乗り心地いいよ >>930
情報ありがとうございます。
前の車はサイズの関係上トーヨーかブリヂストンしか選べなかったからずっとトーヨー履いていたので純正ブリから冒険してみようかな。
見積取ってみます。 昔からジムニーにはトランパス195って決まってんだろ
っでニワカジムニー乗りはホワイトレターを有り難がるからオープンカントリーRTじゃい >>927
74のショックは64より少し減衰力高め？良さそうだね
交換するときに狙ってみよ
>>928
シッカリとした感じになっていいよ、スタビ外しても平気になるし
ショックに比べてヘタリにくいからお勧めです >>932
ノマディック懐かしい。
オフは微妙だけど長持ちしてオンロード性能もばっちり。
ホイール付きだけど新品買って6年位使ってヤフオクに出品したらそれ以上の値段で落札されたのは忘れられない。
純正足周りだと厳しそうなので対象外です。 >>933
とりあえず今年は夏タイヤ交換で予算使いそうなので翌年以降かな。
って終売してたりして。 >>933
両方新車外し持ってて、23に74のつけてた。
64に乗り換えたけど、
モンスポ20mmに74ショックにリア延長ブラケットで今のところ満足。
これ以上やるとアームやらブレーキホースやらでいきなり20万ぐらい逝くから。 ノマデック＝トランパスは減りが早かった印象
ジオのATにしたら長持ちしてる
∧＿∧
(´・ω・) ∫
//＼￣￣旦＼
-(/押 ＼＿＿＿＼
＼＼ 井 守犬 命 そりやMT(MT界のAT)とATタイヤと比べたら減り早いでしょw
ヨコハマのMTと比べないと。 >>936
分かるわ～、見た目命！が目的だったら20万かけても惜しくもないだろうが
乗り心地、操安性の向上はコイル交換だけでコスパ最強だと思う
64に74のショックを延長で、とは長さが足りないの？
ちょっとモンスポHPを見てきたが、74用の20mmコイルは販売されてない？
もうすぐ4年なのに売る気ないのかな･･･ 枕元でネットラジオ用にと探してたトコロ、セカンドストリートで中古880円であったので買ってみた
https://ascii.jp/elem/000/001/168/1168526/
意外といいわ想像してたよりも
BGMも問題ない >>939
そうなんだけど、ゴム質が全く違う感じで5倍くらい減りが早い印象
同じヨコハマのMTはそこまで減らないと思う、試してないけど。 >>940
64.74リアショックが23よりも短いから、20mmアップでも街乗りで伸び切るのよ。
35mm延長をショック加工して付けたら伸び切りはなくなった。
40mm延長ならショック加工無しでつくと思う >>945
64，74のリアショックが23のそれより短いって事か
情報ありがとう！ >>942
もう20年位前だけどトランパスMTとジオランダーMT両方使ってたが減りはジオだったな。
MT2程ではなかったけど。
自分はトランパスMT減らない印象だったな。 >>945
コイルは23純正そのままでショックのみだったら問題ないのかな 荷室の荷物がずれないようにするシートでオススメのものはありますか？
現在は直置きでキャンプ道具置いてます。 >>960
ホムセンの滑り止めマットでよくないか？ >>945
64と23でショックの長さ違ったのか
一時期社外品でも共用にしてたメーカとかもあったがどうしてたんだろ？ >>932
> 昔からジムニーにはトランパス195って決まっ
もう、トランパスのMTは中古の坊主タイヤしか無いだろw
オマエ、ジムニー乗りじゃないだろ？
トランパスMTが生産終了してから何年経ってると思ってんだ！？ >>956
後部座席を撤去済って事？
23の後部座席って、畳んでもフラットにならないでしょ？
俺のは後部座席を撤去して貨物登録にしたから、アングルやコンパネを加工して色々やったけど ｡｡｡ >>957
キミが未来に向けたパスをキャッチしたんだけど、ウンコ付いてた。 >>956
ゴム製のラゲッジマットとかは？汚れも気にならなくなるよ。 停止する方なら事故防止の意味ではやむを得ないかなと思う 私もモンスポの20mmコイルとアブソーバーのセットを装着しているのだけれど
アブソーバーが逝ったときにはどれをつけようか迷っているととこなの。
KYBのNew SR MCの人柱はまだ出てこないのかしら。 タイヤ交換してからなんかアクセル重いと思ったら坂道でブレーキ離しても下がらないことが判明
引きずりってタイヤ交換に起因する事はあり得る？ SSってなに？ オイル交換でもするか。トツゲキフィルター試してみるかな >>967
オマエの用途次第。
シティーオフローダーなら、
ジオランダーATの好きなサイズを選んだ方が良いんじゃね？
千葉県のジムニー屋みたいにサーキット貸切にして走行会をしてるような連中も居る。 おいおい・・・「水深30cm以上のところは走行しない」って明記 毎週沢渡りしてるけど
全く問題ないな
水深は60cmくらい 弄りまくる人も出てくるだろうし。
早くベース車が50万くらいで出回らないかなぁ。 そうでなくても生産すら出来ない状態が続いてるのにキワモノなんてもう無理だな >>982
なんでスタビが付いてるの？
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