【どこでも】 JB23ジムニーpart203【走るよ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart201【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1597159998/
【どこでも】 JB23ジムニーpart202【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600325877/ 報われない工作爺がネガキャンテンプレ連投のお約束
↓ なんか新型増えてきて並ばれると惨めな気分になるから道路に出るのが怖くなってきたわ 64スレでdisってやるといい
やつらニワカ共顔真っ赤にして反論してくる 乙です。コレもテンプレに入れとこうぜ
アンチさんの流れ こんな感じ?修正よろしく
「乗る前にダサい車だとコックピットに座ったときにモチベーション上がらんだろ」
煽ったつもりで、この台詞が吐かれたのが2020/05/02(土)
23 乗りは貧乏人とか必死に煽ってた相手が実際は趣味専用ジムニーで64も持ってる事わかり、証拠貼られたら自分の車も言えず逃走
23乗りを自演するも拾い画だとバラされまたも逃走
64だけコーティング済みとゴミマウント取りに行くもコーティングなんてしてないただの新車時の画像でまた大恥
ついには画像は捏造とか、特定とか言って必死に泣き喚くも何も特定できてなく嘘つき呼ばわりされまたまた逃亡
"鋳鉄製フレーム"で煽ったつもりが、無知さを暴露され逃亡←new
必死にストーカーで粘着するもスレの流れに乗れず、
64スレでも、ああまた君か扱いされている模様←イマココ 一方64スレでは…
■これまでのあらすじ
情弱用SUVモドキ売り(以下ダメハツ)が一枚の写真で発狂
ttps://i.imgur.com/dmr2rZZ.jpg
↓
ジムニースレにランクル貼り付けて「公開処刑ニダ!」と火病
ttps://i.imgur.com/VURf7uW.jpg
↓
64乗り苦笑「同じ店のデモカーやん」
↓
ダメハツ狂ったように粘着するも証拠も出てバレバレ
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593424550/623-n
ID:biO2HlnX
ttp://hissi.org/read.php/kcar/20200922/
↓
通りすがりも苦笑
「軽の話なのにダメハツちゃん頭悪み」
ttps://i.imgur.com/cnSLZ4G.jpg
ttps://i.imgur.com/w4f9psi.jpg
↓
誤魔化そうとどうでもいい写真拾ってきて自己レス粘着のダメハツ
↓
誤魔化しきれない指摘のダメ押し
「水色のやつ、なんか小さくね?」
ttps://i.imgur.com/Bw4Fx11.jpg
さらに盛大に論破(コピペ化)
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1602857951/152
↓
火病極まり捏造ストーリーをでっち上げるダメハツ
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1602857951/188
↓
64乗り苦笑でシカト 0152 阻止押さえられちゃいました
2020/10/18(日) 14:13:14.40 ID:B+nRnwbn
普通クロカン乗りはジムニーの小ささを称えるんだよ
無駄にデカくて高くて燃費の悪い大型クロカンとオフロード性能でタメ張れてしまうからな
どころか実際にはデカブツが入っていけない軽トラ基準の林道へ分け入りその先まで到達できてしまう点でジムニーは唯一無二の優れた道具であるという事実も諸兄の認めるところだ
愛好家にはジムニーと大型クロカンを同時に所有する奴も多い
ジムニーの美点であり最大のアドバンテージでもあるこのサイジングを笑おうとするアホ丸出しの勘違いぶりが逆に笑えてくる
この時点で何も分かってないガイジであり
見た目の小ささにコンプレックスはち切れそうなまがい物ルック車擁するダメハツであることも疑いの余地が無い
やればやるほどダメハツ工作員の無知とキチガイ加減が露わになってしまう
少しは頭使って考えろ
まったくしょーもない馬鹿だ 0060 阻止押さえられちゃいました 2020/10/17(土) 10:31:53.15 ID:/guLBHIh
テンプレ追加
キッカケは些細な1枚の写真でした…
https://i.imgur.com/0mlaZUI.jpg
ジムニーのライバルだのイカツイだの無骨だのと
大ウソ誇大宣伝がバレた上にコンプレックスを抉られたダメハツステマさん
成りすましもかなぐり捨て居直り粘着荒らしへと進化(笑) これ
>某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。 >>1
乙!
>>7
へえー、そうなんだ!?
俺の場合は逆だな。。。
ベコベコに凹んだリガリガリに傷だらけのボディーに、
愛情たっぷりの装備を充実させてるドラえもんのような、
ジムニー乗りに並ばれるのが1番悔しい。
新型ジムニーに限らず、23や11でも、
街乗り専用車みたいな異常な程の綺麗さでハイリジャッキやウインチを付けて、
基地害みたいにボディーリフトして、
更に四方八方をアホみたいにLEDライトで照らそうとしてる【照明サン】を見ると、
友達にはなりたくないが、連絡の取れる便利な知人にしておきたいと思うw たしかに街乗りしかしてない盆栽より
ジムニーの使い方としては最大限に活用してるし
何より人生楽しんでそうだなって思う。
あとセカンドカーだろと勝手な想像してるから余計にその人が余裕を感じる 盆栽っつうのは狂気の趣味だぞ、おじいちゃんが
盆栽やってるのではない、盆栽やってたら
いつの間にかおじいちゃんになっていたんだ。 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い(窓などのガタツキ、振動)
・剛性が低い(横揺れがひどい)
まだまだありすぎる。。 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92〜98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに
____
現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。
____
ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 他に追加あればたのむ
人が何乗ろうが自由だろ
何食べようが勝手だろ
いちいち絡んでくんなよな >>22-26
これ>>4にビビってすぐ貼れなかったんよね
このヘタレ 他のところを荒らす用の素材を間違ってコピペしたんだろう >>27
何にビビるのけ?
逆に23のダサさにビビるわ >>28
わからねえなら一生23乗り続けて妄想にふけってろ >>32
ヘンテコな昔のワゴンRに乗ってる方がノイローゼだろ 気の毒に誰も同調してくれないまま二年も経ってしまったな
いつものコピペもさすがにもう古臭い 2年ネガって何の成果も出せないID:foMcd0g6
ダメ人間の見本だな >>35
毎回つられるお前らが成果で大好物なんだよ >>22
ココココココ、コックピィーット!
ヤリスとタフトどっちを売りたいん? この人、調子にのって荒らしてボロ出すのがなんともいえんよね
めげずに粘着してるし、面白いわ >>37
この状況で釣れたと思い込んでる時点でなあ
まあ本人の心情は知らんけど しかし実際タフトって売れてなくない?
都内ですら全然見掛けないよ こないだ初めて1台見たが小さくて存在感無くて驚いた
ダイハツの誇大広告って凄いのなw 前から来るとものすごい違和感なんだよな
なんかヘンなの来たって感じで
異形のクルマ タフトは企画だおれ
64はひょろ長の激遅でバランス割るすぎ
ランべン10型最強説 >>46
共感度マックやわ
ランベン 10型 クールカーキ AT ノーマルが志向
君はパーホワ?
ランベン最終型のパーホワ率は異常w >>48
>>50
ATのほうが砂浜走るなら楽なの知らない?
>>49
やっぱ限定車に限定色だよねぇー お前らよりジムニーに詳しく
新型から旧型まで網羅してるジントラさんの愛車が白の23のATだけど、それでもそんな反応すんの? >>54
でも君の23は前期の骸骨顔でジャダー出てサビ浮いてる過走行の中古品だろ爆笑
MTなのに街乗りで背面タイヤ外して林道専用ステッカー貼っちゃってる痛い人だろー?爆笑
日本のAT普及率を調べてからマウントとってこようね低能くん オートマ限定いや無免で原付のコックピットレベルのやつが掛かったわ笑 そんな過剰に劣等感あるなら素直にマニュアルの方乗ればいいのに笑
あっ、お情けのオートマ限定だからクラッチとシフト操作出来ないか笑 >>49
同じだ
MTの方が1ヶ月くらい納車が早かったからという
どうでもいい理由だけど 町中じゃ黒や白ばかりなのに
5chだとガイヤブロンズ率が高い法則 今日は珍しくガイコツジムニーと沢山すれ違ったわ。
あれはあれでかっこいいね。3型までだっけ? いま厚ボンネットだけど、
別の23に乗り換えるとしたらガイコツがいいかな
こっち雪国だからまだ割と見かける >>64 好きよあなた今でも暦ももう少しで終わりですね!
一年の半分位は雪に囲まれて暮らすの?
きっと雪はロマンチックではなくて悪魔に見えるのでしょうね! 23自体嫌いな人多いのに
同胞の23オーナーでさえ忌み嫌う骸骨顔をカッコいいと言える奴って脳に疾患あるんじゃないの? おらの知り合いの3型海苔は、
スズスポのFRPボンネットに変えてるな
骸骨マスクのボンネットは、ガレージの壁にぶら下げられた状態で、メモや予定表が磁石で貼られてる。 外で見ると大事にされてそうでいいなって思うけどねガイコツ
でも昨日モタガレの動画でショップの人がJB23の中古解説してたけど
古い個体はいろんな面でおすすめできない感じだったな
ジムニーに限らず当たり前っちゃ当たり前の話だけど
いまから長く乗るなら7型以降がおすすめという結論だった 7型よかったなぁ
7型から10型に買い換えたけど
10型は遅くてびっくりだわ
ECUとか替えれば少しは良くなるのかな 10型A/Tだけど高速でも〜120kmまでストレス無く走るよ!
80〜90km辺りでステアリングシミーが出たのでステダン(ランチョ)入れたら見事に解消した 俺のも10型ランベンMTだけど、冬やG/Wに九州から信州の友達のとこへ遊びに行くけど高速全然問題ないよ。
スピードというよりギャップ拾ってシミー出てたけどタフドッグのステダン付けて治まってる。 >>73
メインカー何乗ってる?
23の90-120の伸び悩みは、高速90キロ時代の昭和の車だから仕方がないけどひどいもんだと思うぞ
代車でハスラー乗ったときにあまりの伸びの良さに注文しようかと思ったほど違った なんだよメインカーて。もちろんジムニーだけだぞ俺は。 23一台だなあ
家族にペーパーでもいいから他に免許持ちがいたら
複数台あってもいいかなと思うけど、運転できるの自分ひとりだし
あとサブで軽四持つならジムニーは選ばないと思う多分 一台しか持てないのにジムニーの方がマイノリティじゃなくねーか 20年前の昭和の軽自動車一台で高速でストレスなく走れるとか自己中なこと言うなよ
巷に溢れてるミニバンは350馬力で軽く加速するしnboxやハスラーも120キロ/h到達に23より7秒早い
流れ悪くしてると自覚して高速なんて乗るなよ迷惑野郎 そもそもそんなにとばさないし(そういう車でもないし) 近所のオッサンがパジェロミニのデューク乗ってて、軽四駆仲間として勝手に親近感持ってたけど、アウディa6にも乗ってること知った途端に、jb23しか乗ってない自分が惨めに感じたよ
世間一般にはこんな車はセカンドカーなのに
ジャスコに買い物いくにも高速乗るにも友達迎えにいくもこれ一台でやってる自分が底辺だと改めて知る 今日、持ち込み車検して来た。
ついでに、スプリングのリコールの件聞こうと思ってたのに忘れた。 >>85
つりだろ?
メインでジムニーとかちょっとなあ(^^;)
山に遊びに行くために買うものだろw >>87
キャンプ行くにもラブホ行くにも
温泉巡りするにも全部このジムニー様じゃ!
新型でたいまだとマジで惨めったらありゃしないよ
それこそハスラー乗ってる方が良いのはわかってるけどダサいけど他とは違うちょっと個性的な自分を演じたいんだ >>82
なんでお前だけどっちが速いって話してんの?
バカなの? ジムニーはちょっと汚れてる方がソレっぽいから
基本的に洗車しないよな >>94
バカにするな。オレもATなんだよ
タイヤが 独身アラフィフなら軽一台が当たり前
余った金は家を買ったり遊びに使ったり… 独身ならジムニー1台で十分でしょ
俺は家族持ちだからミニバンと2台体制だけど、離婚でもしたらジムニー1台にするよ 下回り防錆塗装してるんだけどスプリング土台?のリコールで交換したらやり直しにになるのかな >>82
20年前は、昭和じゃなくて平成だったような気がするんだが、
もしかして、歴史の教科書(令和版)では、昭和なのか? >>98
でも型落ち昭和のポンコツ軽自動車なんだよなぁ
町内でマークされるヤバいやつ認定やん >>99
交換はスプリングだけで他の部位はそのままなはず?
自分はスルー組なので通知の文書しか見てないのだけども
上で紹介されていたモタガレの動画見てたら、
そろそろ防錆の再施工をやったほうがいいかなと心配になってきた… バッテリーにつないで「錆防止」という商品があるけど
効果あんのかなー
付けている人おる? >>101
じゃ車庫に11幌とバンと23がある我が家も町内でマークされてんのかな >>101
本当の昭和時代の軽自動車乗ってるなら一目置かれるくらいだろ。
貧乏人では維持できないよ。 JA 昭和 ガチ遊び専用車 電子制御一切なし
23 平成 街乗りジムニー 電子制御まぁまぁあり 安全装備ほぼなし
64 令和 見た目JA系の中身JBジムニー 電子制御固め 安全装備完備
23もそうじゃない感が強くてスルーしたが(見た目的にも嫌いだった)、64は完全に女子供のオシャレアイテムだな >>111
俺も23嫌い、だった、今になってやっと見れるようになった
基本11の外観が好きなんだが64でた後23もいいなあと思えるように
ただジャダーだけは許せん完全な改善策はないのか?誰か教えて タイヤバランスをとる
ブッシュ類全部新品に交換
キャスター角を増減
各部のマシ締め
それで直らなかったらハブベアリング
それでも直らなかったら廃車 >>107
11乗ってた時使ったよ
12年ぐらい乗って自分で気づいた錆は無かった
効果があって錆なかったかは不明
ちなみにその時は長野在住だった 23嫌いなやつがこのスレくるなよ
どーせ新型から入ったニワカだろ?
ペナルティな
64スレ半年荒らすわ 23乗りは余裕がないのかスルーできずに即釣られる
それだから次から次へとくるんじゃわ
その成果があり続ける限り続くんだろうな >>112
船体が鉄の大型船って事?
>>115
塩撒き県で12年錆びなかったのなら効果ありでしょう
11より23の方が錆る印象
フレームやマフラー上に穴があいたり、ボディもグサグサ >>122
個体数が多い&パンピーが多い=メンテされてない個体が多い
今、生き残ってるJA系も[きちんとメンテされてきた僅かな個体]が残ってるだけ
初期防錆に関しては[より新しい車ほど良い技術が使われてる]のは間違いない事実 >>122
23のマフラー上部分のサビは、
タイコの熱と路面の水をタイヤで巻き上げた水滴や水蒸気が原因だと勝手に思ってる。
ウチの3型は、購入後スグにステンレス製の左出しマフラーに交換した事と、
防錆対策も兼ねて見えない部分にシャシブラを車検の度に重ね塗りしてるから、
20年経った今もキレイだよ ABSが作動するとチチチチデェ〜〜〜ンって音するんだけど正常なのかな >>124 GJ!
錆は静電気(帯電)でも発生するよ!
高級車の輸出仕様だと寒冷地仕向地(カナダetc)の車には塩害による防錆対策として防錆鋼板採用、メンバー内等の袋部分にはテクチュル(防錆剤)を塗布する
テクチュルは市販されてるからお試しあれ! >>127
それが正常かさておき、俺の個体だけじゃなくて安心に似た何かでほっとした 貧乏臭いレスしかなくてドン引き
転売できるって書いてたから見に来たんだけど何このスレw 錆び防止剤塗布ってスズキディーラーでもやってくれるのかしら
マツダの方は頼まなくても車検毎にやってくれてるんだけど >>129
転売しなきゃ行けていけないなんてかわいそう... 友達のカプチーノも錆が酷い 車が新しい時に
ちゃんと対策しとかないと古くなって酷い目にあう
FBの加工と溶接は上手くなるからいいけどw おれは防錆塗装の専門店でやってもらった
積雪地域なんで凍結防止剤による腐食が半端ない >>131
23スレで反論してる現役23のりが一番可愛そうだからw
真のジムニーを乗りたいなら11だし
祭りに乗っかりたいなら新型に乗り換えてる
この不人気でダサすぎてスピード出すとジャダーが出るJB23にしがみつく君が一番はかわいそうに見えますよw
ヤリクロ納車待ちの元23乗りより >>134
おまえだれだよ。
129に言ってるんだから絡んでくるなよ単発やろうwww ヤリクロに食指伸びるような輩にはジムニーの良さは解らないだろうなぁ… >>137
車格、燃費、安全性能、快適さ、平均走破性、価値、女ウケ
すべてヤリクロの勝ち
ジムニーのイメージは狭い、ドブ臭いw、ベコベコ、安っぽいw、古臭い、乗り心地悪い、音悪い、荷物詰めない、いちいち鍵出してるw
と最悪なんでねぇw なんで軽自動車板でヤリスクロスの話なんてしてんのよ ヤリクロはいらんが
ライズは正直ほしい
ジムニーは魅力的な車だがラダーフレームだの実際俺のライフスタイルには不要だし、MT設定ある言っても運転楽しいわけでもないし ヤリクロとか全く欲しいと思わんわ。
あんなの1台で全部こなす人が妥協で買う車にしか思えないわ。
快適性等を求めるならセダン乗るし、ハンドリングの楽しさ求めるなら平成のスポーツカー乗るし、人や荷物載せたいならサバーバンやシルバラード乗るわ。 >>139
車種板で旧型ジムニーのアホ共が
ヤリクロのことdisってると報告しに来てくれたやつがいたから
フルボッコにしに来てやったわけ
お前らの貧乏くさい軽自動車のドブ臭いジムニーごときで天下のトヨタ車に喧嘩売って勝てるわけねーだろwwwww
はい!雑魚でした
中古で買ったドブジムニー乙w 雑魚共黙ったな?
もうこれに懲りてハイグレードな相手に喧嘩占いってこったな ヤリクロ選ぶ層はタフトとかハスラーとかの方と被るんじゃねぇの?
なんというか、ココでヤリクロヤリクロ言われても、何も響かないような気がするんだが… ヤリクロはリアはカッコいいけど
全体的に丸っこいから好みなのはライズ
まあ中途半端に丸いってのは23にも言えることだが >>142
でもお前毎日いるやん
64スレとここでネガキャン&ヨタ車の宣伝やってるのにボケ老人なん? 丸っこい車はどれもださいよ
オフロード走る車としてはね
かっこ悪い→JB23 200ランクル LX 150プラド ヤリクロ(そもそもはしれないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー JB74 ラングラー ロッキー タフト ニュース速報プラスに常駐してるような地方の底辺だろうな
東京なら金無くてもそれなりに遊べるからこんなくだらない時間の過ごし方をしない
趣味も友人も彼女もなく車も買えない
親元にいるから何とか食えるだけの生活
本人も年々焦りが出てきてるけど怠けた生活から抜け出せない
プロファイリング的にこんなところだろう 話戻してスマン
車体下のサビ防止って6年落ちでもやってくれるのかな…
あまり雪降らないとこなんだけど砂浜を走るようになったから走る度に洗車機の下回り洗車をしているけど先日ここでサビ防止を知ったのでやりたくなりました >>155
車検の時、毎回シャーシブラック塗り直してもらってるわ >>155
錆防止なんて基本的に車の下にスプレー吹くだけだからどんな年式の車でも出来るよ
6年落ちなら錆もちょくちょく出てるだろうから車体下を洗浄して錆の状態と補修をした上で専用塗料のシャシブラや上位互換のノックスドールを吹いてもらう感じでいいと思う >>155
最近買った13年落ちだけど冬前にと思ってホームセンターでシャーシー用クリア買ってきて自分で塗った。
2本1500円でかなり塗れたな。
先に錆転換剤塗っておいて施行時間15分程。
ジムニーでの効果の程は分からんけど、この適当さでも今までの車でそんなに酷く錆びたことないわ。
まあ、大雪でも無ければセダンかクーペ乗るからあんまり気にすることも無いかもだ。 錆補修後は大日本塗料のコスモレックスを塗ってる16k缶で買ってるからたっぷり使えるし防錆効果高い
ライトグレーだから上塗りの必要はあるけど
吹き付けハケ塗りどっちもいけてお得だよ >>158
中古で13年落ちを最近購入
ぶはぁああああああ
ぎっくり腰になるほど驚いたわwwww
そんなポンコツ買うなんてバツゲーツかいじめにあってるんか?w
6年落ちでサビに悩まされても乗り換えないで治そうとしてる貧乏人も上にいたし
このスレやべー奴の肥溜めやぁwwww >>155
現状の程度次第では、タダ防錆塗料を塗るだけじゃなくて、
下地処理とかの追加作業に伴う追加料金も掛かるだろうな
つーか、
こんな匿名掲示板で質問しても無駄!
例えばの例だけど、
“ ノックスドール ” って検索してみ!
特殊な防錆塗料なんだけど、特殊過ぎてやってる代理店が少ない。
近所のペンキ屋さんとか板金屋では不可能。
ホームセンターで売ってるようなシャーシブラックを塗るだけなら、
ヤル気があれば自分で出来る。
下回りなんか泥や砂を洗い流してから、
パーツクリーナーやガソリンを含ませたウエスでオイルやグリスの汚れを適当に拭き取って、
右手にスプレー、左手にダンボールの切れ端を持って、マスキングと塗装を同時進行すれば良い。
自分で潜って作業するのが嫌な人は、材料代と工賃で何倍も掛かるから覚悟してくれたまえ はい、皆さん!
【>>160】に反応したら、
あなた自身も【荒らし】と同レベルですよー まああまりリアルな話になると知識も経験も無いから
この程度の煽りが限界なんだろう 自分も前の車は雪国で数年経って傷みが出てからのノックスドールだった
店では今からでも十分対策になると言われたし最後までもってくれた
ジムニーもそろそろ再施工したい頃合いなんだけど、
最初と同じくディーラーで頼むか、近所のジムニーショップで
割高だけど隅々まで徹底的に施工してくれるプランがあるので
どっちにするか悩み中 >>162
ID:ovMHVRaY ←超貧乏人の乞食必死w
指摘されるたびにお前に哀れみの言葉がかかり惨めなので辞めてくださいがの心の声w
サビたゴミ軽自動車を治してがんばれよw 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 俺は車検毎にスリーラスターをディーラーで塗って貰っている。ディーラーはトヨタだけど… >>166
いや
かっこいい要素なしだからJB23ww
こんなドブ臭い車乗ってたら運気も金運も落ちまくるぞ
女にこんな車見せたらどー思わらる?
くっさっ!と言われるだろw
そしてついてくる女はドブから生まれたドブ臭い満州女w
そーやってどこまでも落ちてくんだよなー
貧乏人の負のスパイラルw
真っ逆さまに落ちてデザイヤだわーwwww >>168
トヨタ様にドブ臭いサビた古臭い軽自動車持ち込むなよw
周りの客ドン引きしてただろ?w
アルファードやランクルやヤリクロなどのイケてる車の中にドブ臭いJB23(爆死!)ww >>171
ただのジムニー乗りの車なんかトヨタで見てくれる訳ねーだろ?見てくれるにはそれなりの理由があるって考えもつかんのか? 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 >>122
> 11より23の方が錆る印象
>フレームやマフラー上に穴があいたり、ボディもグサグサ
二階堂氏も言うとったよ(64も例外なく)
ラダーフレームの技術って継承出来てるとは言い難いんだとさ
鋳鉄製フレームなんて迷言も出てくるくらいだしねぇ JA系で残ってるのは"当初ユーザーがきちんとメンテしてた"だけのこと
JBになって"一般受けを狙った弊害"で[個体数に比してきちんとメンテされてきた個体が少ない]のが事実 アルファードがイケてるってんだから上下ジャージ姿で何処へでも行けちゃう人だろ。 >>179
なるべく抑える努力はしたいところだねえ…
ボディのタイヤ周りとか目立つところが錆びてる車もたまに見かけるけど
どうしてあんな風になっちゃうんだろう >>182
こんな車乗っててまともな女が付くわけない
可愛くキレイです育ちがよく知的で学歴も収入もある普通の女がほしいならトヨタ車がレクサスだろ
コンパ行って車の話になったみんな口を揃えて言うぜ?
大きくて新しくて静かでナビが大きくて広い車がいーってな
JB23は全てに当てはまってなくてワロター 乗りたいっていう人がいれば乗せて帰ったりはするけど
男にしろ女にしろひとりで乗ってるパターンが多いイメージ
二人で乗ってるのはカップルというより年配の夫婦とか 荒しの相手をするやつもまた荒しor自作自演なんだからそう言うのも放置推奨 はい、皆さん!
【荒らし】に反応したら、
あなた自身も【荒らし】と同レベルですよ━━ m9(^Д^)プギャ ━━!! >>183
昭和のおじいちゃん?w
会社の同僚いい女と付き合ってるぞw
その子は車なんて関係ないって言ってたよ
高い車乗ればモテると思ってた昭和のおじいちゃんさぁ
あなたがモテたわけじゃなくって車だったんだよ 23スレはやたら食いつくなあ
必死すぎて笑
いつまで乗るんか知らんけど乗り続ける限りいじられ続けるぞ
背の高い昔のワゴンR笑 こんな釣り糸見えてる煽りに軽く釣られるようじゃ相当なコンプレックスを抱きながらJB23(大昔のワゴナール)にしがみつくしかないんだろうなぁw おじいちゃんにはワゴンRに見えちゃうんだね
免許返納してね >>189
JB23しか買えない低収入のゴミみたいな零細企業の男女が付き合うとかDQN量産の未来しか見えねーな
まぁ、底辺同士がんばれやw
大昔のワゴナールを気にしない女とかヤベーやつだろw
女って可愛いもの綺麗なもの豪華なものが好きなのに見た目気にしなくったらおんなじゃねーよw
芸能人や一流企業の受付や学生が、みすぼらしい格好してるか?
みんな着飾ってメイクしていいもの身につけてるだろ
それが普通の女なんだよw
お前の女は身なりを気にしないドブス確定やwww 顔真っ赤にして血圧上がっちゃっうよ?
おじいちゃん大丈夫ですか? なんで全員が23一台持ちかのような設定なんだろうな。 >>197
そもそも実際ジムニーに乗ってるかどうかすらここじゃわからんしな
ウソつきは自分だけだと思ってるんだろうかね コックピット君は心が貧しいんだろうなあ
心を入れ替えて真人間に生まれ変わって他人から愛される新しい人生を進んで欲しいなあ >>197
ダメハツは想像力が欠乏してるからな
池沼だと思って見守ってやってくれ 持ち物だけで男を判断するような女はやめておけとだけ なんかダサいダサい言われても気にならなくなった。そのダサさも個性で23の良いとこだと思えるようになった。 >>205
発想の転換ですな
前向きで好感もてます 今日リコール対応してもらった
へたりかけたバネが新品になっていい気分 グリル変えても
ヘッドライトを丸めにしても求めるジムニーの姿にならなかったJB23
ボディの丸さがだめな原因だって気づいたコロナ渦の2020 >>208
わかる。色々やってはきた。
グリルなんて迷走したせいで家に3つある状態
ライトもアイラインつけたりカバーしたりシャークにしたり色々試してはきた
でも結果として何してもカッコ良くならないだった
それもこれも中途半端な丸みあるボディに意味不明なヘッドライト造形のせいだ思ってる。
どうせダサいならノーマルでいいやって感じ。 ダサいと感じるなら乗らなきゃ良いし、わざわざ他人を貶す必要も無いわけで
心が朝鮮なのかな? いやいや結局皆んな23大好きなんだな
でなきゃこんなに書き込み伸びないわ
自分はJA11-2型→JB23-5型乗りだけど充分満足しているよ 夏頃23ジムニー押し売りされた
好きじゃなかったJB23だったけど その中では好きなほうの骸骨顔だったので買ってみた
遅いけど なかなかいい車だった イモ臭い車やローグレード好きの一面があるオレには23のダサさは狙いすぎてる感あるな。
別に乗ってる車がそれなりってのはあるけど両極端って感じで気に入ってるわ。 ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに
____
現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。
____
ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 今日見たこと無いパーツてんこ盛りの23がコンビニ停まってて二度見したわ
色からして10型だと思うけどボディの半分以上傷だらけの縞板付いてて何百箇所穴開けたんだと思うくらいビスが打ち込まれてた
流石に真似できんわw 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 23から64に乗り換えたけど
加速感は全く味わえなくなったが130キロまではスムーズにあっさり加速するようになったな
まるでハスラーのような加速 >>222
高速安定性が高いという事は、
オフロード性能が低いという事なんだけど、理解できてる? >>222
本当に64乗ってる?
100キロから上はアクセルベタ踏みでもドン亀だぞ? >>223
いつの時代の思想?
ラングラーとGクラスより走破性高い検証ユーチューブ大量にアップされてるだろ
23はオフロード性能カスみたいだけど
高速性能はもっとゴミだったなぁ
因みにジムニー好きだから11も23も乗ってたんで嘘書いてもすべて無駄やぞw
23はラダーフレームの補強端折りすぎてすぐジャダー出るゴミってこともK型エンジンはノーマルで実馬力出てないこともブーストかけたりチューニングすると寿命極端に落ちることは知ってるんでな
何やってもゴミなのがJB23っすw >>225
キーアップしようか?
スムーズに130まで伸びるぞ
お前も鍵アップしてみろよ
乗ったんだろ?w >>226
嘘と無知さらして恥ずかしく無いの?
K6は当初[64馬力表記で実馬力80]と評判だったエンジン
ジャダー(ステアリングシミー)は[リーフからコイルに変更した弊害]でしか無い(フレームは関係無い) >>228
80馬力なのは1型のみで
10型の触媒二本で50馬力しか出てないの知らんの?
だから23はドンガメ言われて高速乗るなよと罵声を浴びるんやで
マジゴミだったわーJB23 >>228
JB64/74ジムニーと70/74ランクル JK/JLラングラーが過度なリフトアップをしなければ、ジャダーに悩まされることがなかったのはどう説明する?
おまえは妄想ばかり書いてるが、現実逃避しないでソースと数値とデーターを出した上で語れよ
そんなんだから嘘つきと言われて人生失敗した挙げ句JB23にしがみつくしかないカスな状況になるんだろ
数字は嘘をつかない
まずは数字を出せよカス なんかバカにされればされるほど愛着出てくるわ。それだけ個性的な車なんだと褒め言葉に思える。 JB23用の社外スポーツ触媒って売ってますの?
フロントパイプ交換すると触媒レスになってしまう >>231
JA11(幌) フルレストア済み ずっと残す
JB23(1型)4万キロでエンジン焼き付いた
JB23(4型)ジャダー治らなくて売った
JB23(10型)64発表してすぐ売ったから110万
JB64(1型)予約日初日に注文して2年半経過 5万キロ
https://i.imgur.com/Kkmv9OW.jpg 1型の23乗ったら他の23はコンドーム3枚重ねでセクするほどゴミってことは分からよな
マザでパワー削がれたかすやで
8型以降乗ってるニワカは恥をしれよ恥をw
23-1型はabsなしのxg乗ってたからまだ走らす楽しみ味わえたわー 23の10型のやつはニワカというより情弱っすわ
環境に悪すぎるK型エンジンを基準に満たすためにダブル触媒にして20psダウンさせられた状態だからな
こんなの買うやつ情弱だけやん
そして直後に64フィーバーで価値崩落で売るに売れなくなってるのがこのスレに乗っている惨めな23オーナー(泣) >>228
boschのシャシダイで23は58馬力
64やハスラーやエヌボやアルトなど最近の軽は70馬力出てる
アクセルを少しでも戻すとスロコン制御で燃料カット入るけどねw
23の時代は2000ccのシルビアがタービンついてて200馬力がやっと
3000ccのNAのzやスープラが200馬力がやっとの時代だろ
今じゃNAのミニバンが350馬力出てるくらいだから平成のエンジンじゃ勝ち目ないわ(笑) 23の利点って20年間現行車でいられたことなんだよね
新型が出てその笠が外れたら価値暴落することくらいわかっただろうに
さっさと高いうちに売って新型ラングラーでも新型シエラでも買い換えればダメージ少なかったのに
アホ丸出しでしがみつくから23はすごいんだ!悪くない!と掲示板で自己擁護する悲しい毎日を過ごすことになる
ほんと惨めだよね 今も23高いじゃん。もっと価値上がる可能性あるぞ。 セカンドカーだから僅かな馬力差とか全然気にならんけどな。
必死な人は大変だな。 なんだろう…このオレ準備してきたぜー
準備万端だぜーみたいな、子供がはしゃいでる流れ 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い(窓などのガタツキ、振動)
・剛性が低い(横揺れがひどい)
まだまだありすぎる。。 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 エンジンは乗り方とメンテ次第だな。
ボディは確かに錆びやすいけど
これは大昔からのスズキ車全部でしょ >>252
他のスズキ車と一緒にするな
お前らが一緒なのは昔のワゴンRだ >>255
ワゴンRとジムニーの違いもわからない人は何乗っても同じwww >>257
お前さぁ
広義でお前の乗ってるJB23をジムニーと一括にしてるけど
他の型のジムニーオーナーはJB23はジムニーとして認めてない奴が多いって自覚してる?
見た目が昔のワゴナールにしか見えないしオフロード性能がゴミやからなぁ
その割にストリート性能が高いのか?と思ったら高速で渋滞を作るドンガメときたもんだ
80超えるとジャダー出て加速が止まって原付きバリにじわじわとしかスピードが乗らない20年前の車は行動で邪魔になるから走らないようにしてくんね?
ポンコツJB23お前だよ! >>258
誰が23乗りだと言った?w64乗りだよ。
幌車から乗ってるってお前いくつ?
顔真っ赤だなw長文ご苦労様でしたwww 車の免許18歳からだっけ?
最後の幌モデル飛び込んでも40歳くらい?
こんな大人になりたくないなぁ… >>266
コイツのレスって誰々が言ってたとか知り合いの
誰々がとかばっかりだよね、ほんとダッセー奴www 灸をすえてやっただってさーーーー
【スズキ】JB64ジムニー☆114【新型】
317 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/11/01(日) 09:02:28.32 ID:8Oxd+g0G
23のカスうぜーから23スレで灸をすえてやったらこっち静かになったなww
【どこでも】 JB23ジムニーpart203【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1603634068/ >>264
23は嫌い
11は好き
22は好き
64は好き
タフトは大嫌い カギで車種わかるわけないのに可愛そう...
ワゴンRも64も同じ形wwwww >>268
なんかやる事がセコすぎて可哀想になるよなw なにか身の丈に合った車でも見つけられたら
妄想書き散らかすより遥かに楽しいのにね、と常々思う 普通は他人から憐れんで見られるほど屈辱的な事はないけどそれすら理解できないんだから病気だよ
ニュース速報プラスに常駐してる連中と同じで取り憑かれてるようなもんだから何を言っても無駄だね
またいつもの気狂いかと思ってスルーするか適当にバカにしながらオモチャにするしかない 74納車されたからガリパーで買取査定したら60万だった(10型カーキMT)
一年前査定したときは100万だったのに落ちすぎじゃね? >>277 だったら他を当たってみたら!?
JB64なら今後いくらでも買えるけどJB23の良いタマは手に入りにくいから 査定額にがっかりするくらいなら車なんか買わなきゃいいのに >>277
走行距離は?しかし10型でもそんなに安いのか… いい歳してマフラー変えて爆音だして乗るの恥ずかしいから純正戻ししたんたが、純正の下向きのダサいマフラーどうにかしたくなる。
大嫌いでダサいと思うパーツだがジムニー用のマフラーカッターとかないのかな
まあダサいのはマフラーに限った車じゃないけど マフラーカッターって汎用品なのかと思ってた
その辺で売ってるのが使えるわけではないんだ? ワッチョイ導入に動いてるね
ミュートしやすくなるのは助かる >>284
ジムニー用のマフラーカッター調べてもでんわ
そもそもどんな物かわからん
>>286
車検対応のってこと?
それつけててうるさい感じて外したんだが 右足はブレーキ、左足はクラッチでブレーキ踏んだまま半クラにしてからゆっくりブレーキを離してアクセルは踏まずにゆっくり発進していきたいけど未だにエンストしちゃうことがある
できることなら青信号になるたびにこの発進方法にもしたいし、ブレーキ離すと同時に慌ててアクセル踏むみたいな運転をしたくないんだけど、エンストしないようにするにはアイドリング回転数あげてもらえばいいの?
ブレーキ離したらすぐにアクセルふかさなきゃいけないの疲れて仕方ない >>285
マジかよ。その距離でもそんなに安くなったのか…もう乗り潰すわ。 >>291
いつものダメハツ君のコピペだから気にしなくておk >>291
64スレからの転載
やつらジムニー初心者のニワカどころか
MT初めての糞雑魚やで >>289
教習所で習った坂道サイドブレーキ発進
あるいはヒールアンドトゥ >>288
車検対応でうるさく感じるなら仕方ないね。 >>293
そもそも今時こんな車乗る以外、世の中MTなんて無いも同然だし仕方ない
知人乗せたら、次はもうマニュアルは要らないよねwwとか言われるし 乗りたいやつだけのればいいのでは?
文句いってないで、
買取価格落ちたっつったって、普通の乗用車よりましでしょ、セコいこといってないでうればよいのでは? >>296
なんだ?
お前23乗ってるくせにATなん?w
64のニワカと同レベルの糞は黙っててくんない?
つーかダメハツだろお前w >>299
俺は今MT、そう書いたけど
別に価値があるものだとも思ってない
この前ショップ動画で言ってたけど23から64にかけて
MT率は減る一方だそうだし あれ、前スレで
中古価格高くなってるって話題してなかったっけ? >>301
俺?中古に興味ないから買わないけど
売るときは下痢弁をシートに擦り付けてから売るわw
>>297
11や70ランクルはアホないじり方しない限りほぼ出ねーぞ
乗ったことないのに語るなしニワカ野郎 70系も途中からフロントがコイルリジッドになって…
何時からかステダン装備されてるね 特にいま不便はないけど、こういう話題になるとステアリングダンパー試してみたくなる
Kプロで取り扱ってるのとか評判はいいけど、話題に出にくいデメリットとかあるのかな ステダンも左右のナックルを繋いでるロッドとホーシングに付けないと効果は薄い
フレームとステアリングロッドの場合だとサスのストロークとかで結局暴れる
シミーにはほぼ効果ないよ あと…ステダンは"ただ抑えてるだけ≒症状を見えなくしてるだけ"なんで
見栄で乗るならそれで良いけど、長く乗るなら[早めに解って対応する]方が良い >>303
出るよ、ナックル周りとかキングピンの劣化で出やすい、
お前こそニワカじゃねえかw リーフとコイルの最大の違いは"車軸の自由度"で…コイルリジッド(ジムニーだと3リンクリジッド)は車軸の自由度が高い≒乗り心地が良くなる
が、自由度が高い=ブレ易いに繋がる。これが"ステアリングシミー(ジャダー)が発生しやすい要因"でもある 舵取りリンクがすり減ってきてタイヤブレが起きるのがジャダー/シミー 23ほどジャダー出やすい車種はなかったな
64の改良ラダーフレームを見て手抜きだったんだなと再確認した
エンジンの耐久も低いし足回りも弱いし見た目もダサいJB23はゴミだと思う このジムニーってワイヤースロットルなのにギアに対して速度が落ち込むと勝手に燃料吹いて回転数上がるんだけどどういう仕組みなの? >>78
狭いもんな
ただ雪降る地方だとその難点を冬の活躍、助かりが身に刻まれてきっかけがないと永遠ジムニー乗ってしまう人が多い >>317
上が昔のワゴンRで
下がテリオスキッドか?
懐かしいな
20年くらい前に田舎の婆さんが乗ってたわ >>317
上ってどこをどう走りたいんだろ?
まあ人それぞれ、か。
下が良いです。 >>316
背中までのシートヒーターがありがたすぎる >>322
電スロだったら理解できるけどワイヤーをどう引っ張ってるのか気になる >>323
ワイヤーひっぱってないのよ
ECUがインジェクションに命令出して吹いてる >>317
JB23がかっこ悪いのってフロントマスク周りなのかなと思ってたけど
横のシルエットも酷いなこれ
フロントウインドウがミニバン並みに寝すぎてる
リアウインドもだ
これで室内が異様に狭く感じるんだな
N-BOXやスペーシアやタフト位立てればよかったのに
タフトのようにスクエアなボディになり人気でた
このひどいデザインじゃかっこ悪いって言われても仕方がないよねJB23ださっ >>325
64の室内高調べてから発言しなよお灸爺さん >>325
アンチだろうが
こいつが言いたいことはなんとなくわかる
オーナーとしてもたしかに言い得てるわと思う 11から23に乗り換えたときに車内の広さに感動したが、同じ軽自動車規格なのに64はもっと広くなっててフルフラットに出来ることに驚いたわ
あとターボついてる気が全くしなかったw
23の場合過給されるとヒユーンというサウンドを奏でながら加速するじゃん?あれが全くない
でも軽く130キロ出てる
時代の流れを感じたよ
頭金20万ためて23を130万で下取りして現金一括でいつか買うわ
過走行気味の極上車を150万くらいです なんで年配の方って句読点打てないんだろうな。
ID変えてるのにすぐわかるのウケるわw >>324
そこまでECUの制御賢くないから下手な電スロよりもたち悪い感じなんだね
エンブレもある程度落ち込んじゃうとエンジンが吹け上がって加速しちゃうから
インジェクターが燃料吹く前にニュートラルにしないと余計止まらなくなるし >>337
1500rpmくらいまでは燃料カット、それ以下でエンスト予防で供給するだけ
加速するほど噴いてるなら故障 >>325
タフト…
真後ろから見てみろ
無惨のひとことだぞw >>314
そもそもが空気の通り道はスロットルの他にスローポート等と呼ばれるアイドリング分の経路がある
加速させるほどの空気(と燃料)を送れる容量はないのだけれど
エンブレ(減速力)は弱まるので加速したと錯覚させる事はある
ATだとトルコンの滑りがあるので、回転数の上昇もいくぶんある(が、上記の通り加速まではしていない、減速力が弱まっただけ) >>339
23スレのやつが他車種をディスれるのか?
お前のJB23が一番糞ダサいw >>341
お前そのダサい23が大好きなんだろ、分かるぞ。 >>338
それって必要な介入なのかな?
減速で止まるぞって思ってるのにフットを強くしないと止まる気配ないから加速じゃない?
>>340
それってMTに必要な制御なのかな?ただでさえ貧弱なブレーキなのにエンブレが使えないのは厳しいな
スロットルワイヤーだからそう言ったギミックが無いと思ってたのに嫌がらせ過ぎるでしょ・・・。
中途半端に電制にするなら電スロにしてくれればよかったのに・・・って心底思うわ >>333
ひょろ長アンバランスの鈍足マシンだけどいいのか? >>336
掲示板で句読点打つ方が老害臭プンプンだし気持ち悪くね?
まあ君は句読点を好きなだけ打てば良いと思うのw >>343
>それってMTに必要な制御なのかな?ただでさえ貧弱なブレーキなのにエンブレが使えないのは厳しいな
その制御がないと
シフトチェンジでアクセルオフ、クラッチ踏みで駆動切断でエンストするって事だし
昔のキャブだってアイドリング分の燃料供給はするものだから中途半端とかいう話でもなく
キャブの頃からある当たり前の(制御ではなく)機構です
ギア入れ、アクセル無し、ブレーキ無しで減速していったら
アイドリング回転での一定速度の走行になりますので
本当に加速しているっていうなら>>338のいうように故障だよ >>342
SJとJA全て好き
JBは23と43以外好き >>343
エンストしても良いなら制御外してもらえば?ECU弄るだけだし…(そもそも1500rpmではエンブレ効果無いけど) JB64は形だけだから
考えても見ろよ
ニワカが言ってることだぞ
実際クロスカントリー競技や沢ロックで実績上げてないだろ、
デビューして2年以上経つのに
レースじゃ勝てないでいる
サーキットでも2サイクルジムニー負けるぐらいだし、JB23のK6Aには全く歯がたたないし
JB64のり、いくらでも改造してもいいんだぜ
他の旧式も改造しているんだから
JB64がチェッカーフラッグ振られてるの見たことがないぜ >>349
レースの順位表も添付しろよ
ジムニーでレースってなんだよw ウソおっしゃい
競技出てる64なんて見たことないぞ
アレは街乗り専用ジムニーなんだから サーキットでレースしてるジムニー見たことないけどなw >>352
それな
23なんて見たことないわ
新型出て乗り遅れて惨めすぎて嘘つき始めた?
可愛そうな人生送ってるよなJB23 うわぁー 祝日なのに一日中張り付いてたんか
なんか…… お疲れ様です。。。 >>352
千葉の柏にあるSHOPに毎週集まってるような常連軍団が、
ショップ主催で平日にサーキットを貸切ってレースだか走行会だか知らんけど、
年に何度かタイムを計測したり、なんか良く解らんけど、やってるらしいょw
一人でショップの経営やってて、改造やポン付けカスタム・板金塗装・切ったり溶接したり、
リヤのドラムの熱を冷やすオリジナルパーツなんかもオリジナルで売ってたりして、
スージースポーツとも代理店契約してるみたいだよ
オーナーが30代後半くらいらしいけど、
夜の首都高をフロントハの字にしたキャンディーレッドのジムニーで攻めてるらしいw
【 横ヒレ 】 でググってみ! 嫁の相棒だからな
JB64は
競技には不向きですてかあ
空気抵抗も悪いし
エンジンは燃費優先のパリパリに薄いエンジンで軽量化しているわりには
1040Kgの重さ
ニワカ専用のJB64 JB64は10年経って値がこなれてきて
悪路や競技に使おうと思っても
電子制御縛りだし走破性能もだいぶ落ちるから
競技には使われなくて
スクラップ行きになるんだろうなあ 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 >>345
単発、長文の自演ばかりのスレになってきたな >>345
おいおい、長文君が句読点つけ出したからやめたれよw >>346>>348
つまり完全な燃料カットにはならないってことね・・・。
ECUにインジェクター動かされる前にクラッチを切るかニュートラルにして止まるわ >>362
記録でも狙うの?
そんな事しても燃費の数値にはほぼ表れないよ 競技=サーキットの64乗り
つくづく無知は害悪である >>364
燃費はどうでもいいってわけでもないけどエンブレの強さが欲しい >>366
強いエンブレ欲しいならシフトダウンしたらええんちゃうの?? >>366
エンブレ目的にならほとんど関係ないね 現状でも十分に効く
そう言う目的なら純正LSD入れた方が良いよ ヘリカルギアのLSDはエンブレ時にも効果が在るから アイドリング以下のエンブレを使おうとするのが間違い、素直にシフトダウンすればいいだけな気がする 5chで、句読点とかさぁ
このスレは、最底辺の巣窟かよ。
型落ち軽自動車しか買えないクソ老害しかいないのな(笑) 軽量フライホイール(23用が在るかは知らない)でも入れたら? つか、1500rpm以下でエンブレなんて効果無いけどね… アクセルレスポンスが良くないから回転上がるまでクラッチ切ってる時間長いし上がった回転数分だけタイヤが転がるから意味無くね? 23っていつからサーキット走る車になったんだ?w
イジっても速くならんだろw Fスプリングリコールの件です 既出だったらゴメン!
スズキからリコールのお知らせが届いた。
ちなみに JB23 10型ランベン
***** 内容 ****
フロントスプリングに異物噛み込みで、トスが剥がれ腐食損傷する可能性がある・・とのこと。
対策品と交換 作業時間:1h15m
そこで質問です。スプリング交換している場合はどうなるの?
交換しなくても、リコール対策のシールはもらえるのかな?
これないと車検で駄目なんじゃないっけ?
詳しい人・もしくは寺の人教えてください<(_"_)> pekori! >>378
対象部品が装着されてないのでリコール対象外になります。対策シールは聞いてないけど車検は問題無いそうです >>366
エンブレの強さは回転数にほぼ比例するって事を理解してますか? >>366
二速、三速で減速して行くとアクセル踏んでないのに千五百辺りで
フッと車速が伸びる奴ね。
ブレーキ踏んだらガクガクだし、クラッチ切るしかないだろうよ。
ちょっと別の視点から。
それほど気になるくらいなら低速トルク盛り盛りで、千台に一台と言われる
当たりエンジンなのかもw
コメントしてても気づいてない人もいるだろうしね。
羨ましいわw 低速トルクスカスカでブレーキ踏むとガクガクのゴミK型エンジンに涙 2速1500rpmでの車速は幾つでしょう?
それ以下のエンブレなんて使う意味も無いのだけど…? オプションでエンジンブレーキ付けた方がいいのか悩んでいる ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに
____
現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。
____
ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 64より23のデザインのほうが好きだし気にならないけどね。 >>380
言い方が悪かった回転の落ち込みが一定でアイドリングより下がらない限り介入しないでほしい
>>381
もう一台乗ってるフル電制と同じような制御するし1500rpmくらいならターボが効き始めてて3000rpmくらいが結構おいしい感じ そもそも"スロットル閉じてる"から[過給は100%掛からない]訳だし…
なんか…無知の戯れ言? 新型が140マンで買えるみたいだから乗り換えよっかなー >>378
ディーラーに聞いた話とか出てたのは前スレだったっけ
車両としてはリコール未実施になるけど
車検が通らないなどの問題になることはないとの事 >>379
>>394
お二人 詳しい説明ありがとうございます。
安心しました。 そもそもリコールステッカーは廃止のはずだよ。日付的には11/1からのはず。
俺の10型は、先月リコール情報出てからすぐにディーラーに問い合わせてやってもらったけど
ステッカー貼られてないよ。 WEBでもスマホアプリでもリコール対策状態確認できるから対策済みシールを貼る運用は止めようと各メーカー合意で昨年決まって今年から実施。 ↑のほう、少し訂正
燃料カットの回転数、2000rpm付近が下限みたい(1750rpmかも)
まぁ、2速だと15km/hくらいかな… 乗ってて気づいたけど減速で1800くらいまで落ち込むと2000くらいまで吹け上がってエンブレ弱まってその頃にはギアを中立にしてフットだけの方がいいね アクセルオフで吹け上がるのは故障(アイドリング維持分しか燃料噴かないので。回転落ちが緩くなる程度) OBSERVE W/T-R 185/85R16 105/103 N LT >>402
トーヨーのスタッドレスなんて信用出来るかよw オイルは血液と一緒だからケチってはいけません
定期的(3,000〜5,000km)な交換をお勧めします >>400
何故?
皆はどんなオイル入れてる?
ちな、俺はスカトロのウルクリ5W-40 k軽自動車の回転数は普通車以上なので普通車よりも良いオイルが必要 ディーラーお任せだから純正オイルだな
いまはエクスターだっけ
まもなく10万kmで変わらず快調だから、間違ってはいないんだろう多分 とりあえず近所のオートバックスで一番マシそうな全合成由
カストロEDGE5w-30 >>399
頼むから句読点を付けてくれないか?
あと、マスクとゴムも忘れずに付けろ! >>410
カストロEDGE x3リッターで、
オートパ●クスで交換すると幾らくらい?
車もバイクも、オイル交換は自分でやってるから、参考までに教えてくだされ!
先日、知り合いのショップに遊びに行ったら、
片道100kmの距離を毎週末に通って来るという鴨ネギみたいな信者が、オイル交換してもらってて驚いた。 ヒロミもジムニー乗ってるんだw新型じゃないのが逆に好感持てるw 企画の提供で乗ってそうなのは観てないわ
ヒロシは自前で買ってひっくり返して自腹で直してるのがいい ヒロシは趣味でやってるからいいのであって
ああなっちゃったらつまらなくなる一方だな キャンプタレント、釣りタレント、、、youtube業界はてんやわんやの大騒ぎ (^ω^)
TV出演の減ったタレントが雨後のタケノコのようにワンサカワンサカと(。-ω-) キャンプや釣りの企画動画結構じゃないか
所詮はタレントだもの >>413
自動後退行ってオイルの値段見てきたら? >>421
普通に「オートバックス」って言ったらマズいの? 超自動後退だったらまで出来る
オイル管理をちゃんとしてた個体なら70psくらい出てるかな?かな? リコールステッカー貼らなくてよくなったん?
リコール作業 先週の日曜に受けてきて
ガッツリ貼られてるけど・・・ 車庫証明シールみたいなもんじゃないの
ディーラーによって貼ったり貼らなかったり >>429
ワシのはコーションプレートに赤丸のシールが貼ってあった 43乗ってるけど23よりパワーない気がする それでいて23より燃費悪い
エンジンフードの穴が塞がれてて空気抵抗にしかなってないんだが(´・ω・`) 43はターボ組むかエンジン載せ替えするかしないときついなぁ
セッティングまで含めたら100万オーバーは確実や >>437
え?
あんなかっこ悪いオフロード車なくね?
やっぱ11の幌だわ ジムニーの中で23と73だけはカッチョワルイ
・・が、43でツリ目の重圧なバンバーとラングラールビコンみたいなボンネットをつけた盆栽43はマジカッチョヨカッタ 誰か千葉周辺に住んでる奴で、jb23スキーワールドカップの青い椅子、運転席側シートレール無しを引き取ってくれるやつ居ないかな?
邪魔で仕方ない、コンディションはスレ汚れはある。 アピオがシートを椅子にするやつ出してなかったっけ
あれ便利だよ
ブロック挟んでPCデスクの椅子にしてるわ >>442
千葉のどの辺かによるけどスペアで欲しいです
それって前期型のレールで取り付け可能ですか? >>446
sukitabyo@mbox.re
メールくれ 埼玉北東部だけど、
3型WILD WINDのアニバーサリー限定車の運転席と後部座席欲しい人、
居る?
運転席は少しスレが有るけど、
後部座席は、ほぼスレも無いよ!
発送は面倒臭いから、取りに来る人限定で差し上げます。 >>448
シートと現車確認ありがとうございました。 >>449
それってヘッドレストが付いてる後部座席でしょうか?
春日部辺りでしたら引き取りも可能です! 使用感あり汚いオッサンが座ったシートをあげます!下さい!にワロス
乞食かよw 使用感あり汚いオッサンが座ったシートをあげます!下さい!にワロス
乞食かよw 社外シートだったら生地どころかウレタンスポンジまで隅々おっさんの汗とか屁が染み込んでるかもしれないけど中古で買って付いてきた純正シートよりは使用感が少ないんじゃないかと推測してみる 俺のジムニーのシートには臭っい屁が染み込んでいるよ
よく探せば実も、、、(。-ω-) チバラギ、ダサイタマの田舎者の負け組のオッサンの汗が染み込んだシートをほしがるド底辺のオッサンどもが集うスレw JB23もどーせ中古の20万くらいのオンボロを乗ってるんだろ?
恥ずかしくないのかね?ゴミみたいな車で県内走ってw
都内なら職質されるぞw きっと普段からオッサンばかり追いかけてみてるんやで
今日もほら、君のジムニーの後ろに!
>>457
それ、ガチ無知刺青アームの杉本さんのネタやで
勝手に使ったら怒られるで >>460
オッサンの汗や屁が染み込むとか気色悪いこと書いたのはお前だろw >>461
やっぱりホモでしかもオッサン×2で興奮するド変態だったか…。
前が詰まってない限りは後続に付かれることないから大丈夫かな >>462
オッサン連呼してたのはそっちじゃんw
20万よりも安い価格でMTの骸骨買ったけどフレーム以外は大丈夫だったらしい >>466
フレームがダメなら・・・部品取りか?
骸骨の部品なんて使えるの? >>467
トランスファーブラケットが脱落したのをやっつけ溶接でやったのをダートでガンガンにやってもらったけど全然大丈夫だった
多分だけど溶接さえ出来れば余程じゃない限りラダーに応急処置して復活させられると思った
>>468
ゴールデンカムイの不死身の杉本こと言ってんの? >>ID:DUZ0ApzI
ってか日本語おかしいぞ
少し落ち着いて書き込んだ方が良いのでは? >>469
はいはい
ワンパターンでバレバレ
オッサン、ウンコの話題出す→いきなり豹変して切れる→待ち合わせ場所指定して直接文句云えと言ってくる→ガチムチ入れ墨アーム見て文句言えるのか?と言ってくる→来ない
ここまでセット
ハイハイ、ワロスワロス >>471
そいつ車種板よさで有名な荒らし
プラドスレで粘着してる >>470
杉元だったか…ヒンナヒンナ
自分で直したジムニーをダートで底突きする乗り方をしてもらったけど大丈夫って太鼓判を押してもらった
だから錆くらいじゃ不死身の杉元ばりにジムニーは死なないって言いたかった…。 >>473
会話が成立してるウチは排除するつもりは無い
(成立しなくなればスルーだが)
>>474
ダートで底突き?
どんなダートか想像できねーw >>476
何て言うか本当に未舗装で5cmくらいの石で敷き詰められていい感じのコーナーがある山道っぽいところでうあってもらった
あそこまで悪路をガツガツに攻めてる横は初めてだったしいい経験になった
悪いコンディションだったりケツ振ってコケそうになってからジムニーに対して恐怖心が芽生えてたみたい >>451
オマエが書いた他のレスも含めて読んでみたんだけど、
オマエみたいな句読点を付けない奴には、我が家に引取りに来てほしくないから、
縁が無かったと思って忘れてくれ!
https://i.imgur.com/2IbK5Ty.jpg 23の車内の湿度って冬場はどれぐらいなんだ?
加湿器かけた方がいいかな? >>484
お前が発する湿度で充分
むしろ除湿した方が・・・ >>485
除湿なんてしたら喉カラカラで即コロナだろが 未だに23乗ってるやつってさぁ
学がないから低収入だからしがみつくしかないんだなぁw
句読点が全く打ててないしバカしかいねーだろw >>488
IDが変わっただけ俺に言ってんだろ
なんだその態度 さすが軽自動車板で一番ダサくアホが集まるスレ
臭い話題しかないな >>489
ID違えば別人って判断するだろ
それが嫌ならコテハンでも付けろ >>484
厳密にはわからんけど、以前に乗ってた車より
冬の早朝に窓の内側が凍っていることは多くなった感じ
車庫に入れるようになったせいかもしれないけど
雪かぶってた方が中は冷えないしね >>495
なんで雪降るような住みにくい地域にいるの?
馬鹿なの?マゾなの?JB23ダサくないの? >>483
いやださいたまでヘッドレストがないモデルで文章の区切りがおかしい汚いオッサン(笑)シートはこっちもいらんw 三重県四日市市だから雪はあんまり関係ないし
ガソリンはどこの地域よりも安く入れられるし
交通便も良いし
JB23で十分ですね
今さらJB64なんか買うのがカッコ悪い
なぜかというとニワカ丸出しに思われるからだ
流行に走った見っとも無い奴に思われていると思うだけで嫌になる
昔っからJB23乗っているんで、JB64初期型なんて買うやつの気が知れないのである
そこがニワカと昔から乗っている者との差でしょ
JB64でバリバリカスタムしてて本当にピッカピカで乗っている奴て何なの?
恥ずかしいと思わない?自分自身が
ジムニーの何を知ってるのお前ってな感じ
市販で売られているパーツそこいらから集めてくっつけて
タイヤもジオランダーに履き替えて
お前ら痛いと思われてるぞ!実際ニワカは痛いやつが多い
買って早々ユーチューバーだもんなぁ
お前ら馬鹿だよ >>504
おまら全部に言ってるんだよ
この田舎者達が
雪ふりゃ田舎だろ ここの連中のジムニーは除湿しないと車内が加齢臭がむわぁ〜って気持ち悪くなる臭いしてそうwwwwww >>504
お前がアンカーしてんのは全部俺だよ
IDが変わるって言ったろ
何回言わせんだよ 四日市市は、中京工業地帯の代表的な工業都市である。中心市街地は近鉄四日市駅周辺であり、利用者数もJR東海の四日市駅よりはるかに多い。近鉄名古屋線やJR関西本線などが通ることから名古屋市への通勤・通学者がおり、日系ブラジル人が多く居住をする笹川団地(四郷地区)は市内南部にあり、名古屋のベッドタウン化している郊外の団地は昭和の大合併で編入された地域で、三重団地(三重地区)、桜台(桜地区)、三滝台(川島地区)、あかつき台(八郷地区)など、市内西部に位置する地域が多い。一方、三重県北勢地域の中心都市である為三重郡の各町、桑名市、鈴鹿市、亀山市など近隣の市町から当市へ通勤・通学する者も多く、昼夜間人口比率は100%を超えている。
2000年11月1日の制度運用開始とともに特例市に指定された。2005年2月7日に隣接する三重郡楠町を平成の大合併による市町村合併で編入したことで人口が30万人を超えたため中核市移行を目指しているが、大矢知地区の産業廃棄物問題が解決しないため移行の目途が立っていない。中核市移行の準備段階として、2008年4月1日に保健所政令市に指定された。
古くは、東海道の宿駅(→四日市宿)で、伊勢神宮への分岐点が日永地区に追分という地名として残っている。市名は四のつく日に市がたったことに由来し、現在も各地で市が開かれている。四日市中心部は江戸時代天領になっており、伊勢国北部の北勢地域では行政の中心地であった。
1960年代から1970年代にかけて工場の排煙による大気汚染により日本四大公害病の一つである四日市ぜんそくの発生地として悪名を轟かせていたが、現在は法整備や汚染防止技術向上などの対策が格段に進み、工業地帯周辺の大気状態も良好になっている。 郊外には田園や茶畑が広がる豊かな自然が望める。また、江戸時代から蜃気楼が見られたことでも知られている。 >>507
IDコロコロ変わるんならコテハン付けろって言ってんだろ >>509
だから命令すんなって言ったろ
何回も何回も同じ事を言わせるな
とりあえず謝れ >>510
で結局、湿度云々言ってたのはオマエか?
これからの時期はヒーター入れるだろ?
フロアマットベチャベチャにしとけば、適度な湿度で快適だぞ 初心者だけどジムニーのイベントあったら行きたいなー。 マッドフラップ付けてたけど街乗りでは不要かと
80年代臭い思って外したけどまた付けたくなってきた こいつはくせえッー!ゲロ以下のにおいがプンプンするぜッーーーーッ!! マッドフラップは"後続車への思いやり"
ATタイヤでさえ"石噛み"は当たり前で、それはすなわち[後続車に石を跳ばす危険性]を内包している
跳ね石を少しでも防ぐ為にも"公道走行ではマッドフラップ装着"がオフ車乗りのマナー 実はマッドフラップに当たる部分には石は跳びにくい。跳ぶのはタイヤハウスの当たり。ホイールスピンなどした場合は別だけどね。 信号が何色なんて関係なく、前走車のテールランプと
スマホ交互に見ながら運転してそう 石は実感ないけど、砂を巻き上げにくいのはサイドの汚れ具合見ててもわかるレベルかな
やっぱあのルックスは四駆らしくてすきだし、一度手放したけどまた装着検討してみるわ ダサイタマの汗臭いオッサンのシート貰ったやつどーなった? >>523
誰も貰ってないと思うよ
屁ッドレストが付いていれば引き取る予定だったけど
それが付いてないベンチシートのモデルの上に
自分で要らないから引き取れとかなんとか言ってたくせに
ワケわからん理由で譲らんとか言い始めたり頭おかしいから関わらない方がいいよ
>>483
↑こいつね >>525
マッドフラップなんてマスクと一緒
全く効果が無いとは言わんけど、無いよりマシな気休めアイテム
もはやエチケット的な意味で付けてるだけだよ >>524
なんで句読点つけないの?
付け方わからないの?馬鹿なの?
屁ついたシート欲しくてたまらない乞食なの? >>530
ヘッドレストが付いてるか付いてないかの関する回答は見当たらないし、
その前の段階でオマエが阿呆みたいに【 ID:DUZ0ApzI 】の ID で、
1日に10回もくだらないコメントを書き込んで、
句読点が付いてないから嫌われたんだと思うよ! m9(*´∀`*) >>532
でもお前ダサイタマの更に山奥の農村に住む田舎もんじゃん
恥ずかしくないの?電気もテレビもねぇの農村にヘッドレストもついてない古いジムニーなんて乗っててさぁ 無償修理の案内きてるんだけどどうすりゃいいかな?
てか中古で買っても案内くるんだな
何で分かったんだ? >>536
オレ、台東区民なんだけどもさ!
チバラギよりは、サイタマの方が魅力的だと思う。 >>537
どうすりゃって
案内の手紙に書いて無かったか? >>541
SUZUKIのディーラーで買った訳じゃないんだよ中古だから
ディーラー行くしかないのか? >>542
中古屋でリコール対応してるワケ無いじゃん
そもそも最寄りのディーラーから案内来てないか? >>545
だから命令すんなって!
マジ頭きたぞテメー >>529
汚くて、くちゃいくちゃいシートが欲しいのなら>>483に懇願すればいいと思うよ
www >>537
リコールは車体番号で来る
きちんと登録(軽は届出)してたら"車検証住所"に案内が来る
リコールは基本的にディーラーでしか対応不可能なので[当該部品が装着されている]ならディーラー対応になる
ただ、今回の部品は"指定部品"なので…車検には無関係らしい(社外品交換済みが多いし) >>548
らしいでは無くて、交換してあれば車検OKよ。
確認済み 一応、確認してるんだけどね
偏屈サブディーラーの対応が解らないから"らしい"と >>532
お前の臭くて、💩塗れの汚いシート欲しがるやつ居るの?w
屁ッドレストも付いてないような粗大ゴミなんか誰も引き取らねぇーよw これのオートマくらい、クサいたまの粗大ゴミシートには価値無いよねぇ〜( *´艸`) >>556
近所のアリーナによると
今回のリコールはそこまでのものではなくて、
仮にそのままディーラー以外の所へ車検に出したとしても
リコール未対応が原因で突っ返される事はない、らしい
車検で引っ掛かるようなリコールはタカタのエアバッグとか
そういうレベルの話になってくるので滅多にないとか >>558
フロントとリア周りのライトが似てるといえば似てる
ジムニー知らない一般人からするとJB23=昔のワゴンR 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 >>560
それを似てるって言うなら、ほとんどの車が似てるわw
つかジムニー知らない一般人からすると
11も23も64も、パジェロミニまで含めて
全部「軽のジープ」って認識だぞ まぁそうだよなw
ジープも知らない子多いよ、会社の事務の子とか
三菱車をベンツだと思ってたくらい >>562
30 11 12 22 64 は小さなジープかもしれんが
23 43 パシェロミニは昔の軽自動車のワゴンRだろw
明らかに見た目が丸っこくてライトが四角くてオフロード車に見えない
70までのランクルも四駆って一般人は言うが、200ランクルはミニバンというw
丸っこいとオフロード走る車に見えねんだよ
つまり羊の革を被ったアル中ポンコツワゴナールがJB23ってことよ >>564
>70までのランクルも四駆って一般人は言うが、200ランクルはミニバンというw
>丸っこいとオフロード走る車に見えねんだよ
LC80 Y61 「おいコラ!」 >>564
そりゃお前が見えねーだけだろ
その辺の人にゃ23とパジェロミニの区別なんてねーよ
つか興味無いから区別付けようとすら思ってないよ ドライブインシアターに来た
JB23がスクリーンのロープ張る係をやってる
後ろの客もJB23
さすが雪国 >>575
田舎は大変だな
なんで田舎に住み続けるの?
なんでダサい軽自動車に乗り続けるの? 誰か(何か)を貶さないと生きていけない人って、哀れだな… エンジンオイルは年間通して5W-40でOK?OK牧場? 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 >>582
めっちゃ高いオイル入れてるのか…。
標準が5W-30だからそっちの方がいいのかな? ウチにあるほかのクルマとオイルを共通化するため、5W-30。
ジムニーと両方の説明書を見比べて、両方に書いてあるオイルがそれだった その数字って、あくまでも粘度だからね
品質はまったく関係無い
なんで皆オイルの話になると粘度の事しか語らねーの?
北国でもなけりゃ0wなんて無意味だぞ
(北国だって−10程度なら5wで充分だし) もうJB系の新規パーツは打ち止めかな…
9型以降のボンネットで結局気に入ったのが出てこなかった そもそも、グループIV以上の基油がPAOでエステル配合のオイルとか入れて大丈夫なのかな?
年次改良で同じ『K6A』でもパッキンやシールは変わってるだろし前期型は無難にグループIIIの鉱物油の方がいいかな?…かな?
今んところは、5W-40の部分合成でも不満は無いんだけど
推奨粘度にしてフリクションを減らして上が回るようにするか迷ってるんだよね…。
常にブースト掛かってる状態だから40の方がいいだろと思って、入れたんだけどどうも吹けが悪い気がするし…
それで低速のトルクが増えたかと言われると微妙なところだし、これから寒くなる一方だから悩んでる >>579
終わった
FMラジオで音声さえ受信できれば、特に車種が問題になる事はないよ
オーディオ環境は頑張ってるのでこんな形で活かせて良かった
ボヘミアンラプソディ >>539
チバラギではなく、チバラキ。
サイタマではなく、グンタマ >>592
命令するなよコラ
型落ちの糞ダサ前期乗りが >>593
命令されるの嫌なら来なけりゃイイだろ
何しに来てるの?
あ、頭悪いから解らないと思うけど
これは命令じゃなく、指摘と質問だからね >>594
>>595
あーらら
まさかと思ったけど本当に未だに前期の骸骨グリル乗ってる貧民なんて居るんだ
なんで最終型の完成形である10型があるのに乗り換えないんだろう?20も経つとサビだらけでシートも汚いオッサンシートだろマジ不潔極まりないわ >>598
てめぇシャシャってんじゃねぇぞクソザコが >>598
え?
最終の10型だけど?
闇雲に噛みつくと恥かくぞ 貰ったシートに付け替えたわ
元々付いてたファブリックと比べて
座面が1〜2cm高くなってホールド感が増した感じ
高くなった分、クラッチとシフトノブが遠くなったから
近いうちに遠出してシートに慣れたいなぁー。 今まで殆んど見えてなかったサイドアンダーミラーが見えるようになったw >>601
ウンコガイブロw
64スレ荒らし君だな 藁 >>601
うんこブロンズなんで買っちゃったの?センス悪いな
お前うんこマニア?w >>605
だっせーな
赤とか黄色のリフトアップきっと買うやつは色彩感覚ないキチガイだろ >>451
ヘッドレスト、付いてた。
つーか、JB23の3型でヘッドレストが無いグレードは存在しないと思う。
安いグレードは知らんけどさ!
アニバーサリー限定車だから、キミには似合わないよ!
オレのふりをした別人のレスが何個か紛れ込んでたみたいだけど、
オレも、句読点の付けられない池沼には自宅の場所を知られたくないから、ゴメンね!
>>581
北海道と沖縄の違いを知らんのか?
>>599
てめぇ、原付免許も取れない厨二病なんだから、宿題終わったらオ●ニーして寝ろゃ、小僧w
頼むから(俺も含めて)、
荒らしに釣られないように気を付けてくれ!
荒らしに釣られたら、スレが小便臭くなるから! >>614
お前の糞ついた限定シートなんて死んでも要らないから大丈夫(*´艸`*)
不要な区切りどころか改行までしてスレ荒らすなクサイいたまの糞漏らしw >>614
アニバーサリー限定者のシートとか貴重すぎるだろ
日本語不自由なチョンに家知られると車ごと取られるぞ
ナイス判断やわ 俺は後部座席に屁ッドレストが付いてるかって聞いてたのに付いてないのは無いだってさw
3型まではランベンであっても付いてないのに妄想JB23乗りかな?w
全角と半角の区別もつけられないとか色々ヤバいしこれ以上は関わらんとこっとw >>623
ってことはWILD WIND 80thじゃなくてXCかKANSAIってことか! >>624
中古で買ったからグレードとかよくわかってねーんじゃね?
群馬よりのダサイタマらしい見栄のはり方だよな >>625
そんな何の利益も見栄を張ってたのか…。
群馬、栃木、茨城が入り交じるださいたまってそんな感じなんだねw >>626
いうて加須館林古河小山なんぞ違いがわからねえどこも同じで
そんなのださいたまじゃねーわ
大宮から遠すぎ しかも年季者の20年前の前期のシートを出し惜しみw ぶった切って申し訳ないが質問失礼します。
純正マフラーリアピースのフランジボルトのサイズってなんぼですか?
ホームセンターでステンのものを買おうと思うんですがよく分からんです。教えて下さい。 >>629
句点をつけれない池沼に答えるのは、時間の無駄。
失せろ >>627
ってことは岩槻か春日部くらいじゃないと群馬の一部って感じなんだw
てっきり、本庄〜行田の間が群馬だと思ってたわ >>629
朽ちて原型を留めてないとかじゃないなら各サイズのソケットやメガネを通してみたら?
調べてみたらM10ボルトでピッチ1.25の頭14mmって書いてあったけど自分で確認した方がいいよ
ボルトを交換する予定があるってことは工具もあるってことだろうし
この車って使ってるボルトやナットの規格がよく分からんから現物で合わせるが吉 >>632
ありがとうございます。考えたら説明書に書いてありそうですね、自分でも確認します。
それが排気漏れでガスケット交換してもらった際に、どちらも腐食でネジ切れてしまったんです。
とりあえず手持ちの鉄ボルトを当ててもらったけど、この際ステンに替えたいと思って。
現物持ち帰ればよかったな。鉄くずだけどw >>633
ぶっちゃけ、頭はどうであれフランジ穴にボルトが通ってトルク掛けても折れないんならなんでもいいような…。
強度が必要な箇所じゃないしあまり考えすぎないでいいと思う…ボルトが朽ちてるということはタイコ自体も寿命かと…。 ちょっと待て、そもそも鉄にステンはダメだろ
ちゃんと鉄のボルトでスレッドコンパウンドを使え へえ、電食なんて現象もあるんですね。知らなかったありがとうございます。 >>607
>>609
ウンコかどうかはさておき、本当にいい色なんで買って良かったわ。いつもこうやって羨ましがられる。 >>630
その文体は句読点なくても問題なくね
まーいちいち移住してくる外国人に配慮する気なんか毛頭ないけど >>639
その開き直り方はチョンそのものだな
チバラキのチョンタウンのやつが、ジムニースレに書き込むなよ汚れるからよ? >>637
64スレ荒らすのはもうやめてね
ウンコガイブロくんw >>637
早く64スレ荒らしに行ってこいよ
お前がこのスレにいると殺伐とするから来んなよ
ダサイタマ部落のウンコガイブロ さて…次の3シーズンタイヤをどうするか考察中
これまでジオAT-S185/85を掃いてたわけだが…
オープンカントリーに興味あり オープンカントリーのホワイトレター仕様って
うれしがりのジムニーデビューのミーハーが選びそうなタイヤだよな
何が目的なんだろってタイヤ
トランパスの方が軽かったし良かったのに >>645
どっちのスレでも見透かされてて笑えるね >>647
じゃ、オマエは黙ってトランパス履いとけば? 劣等感の塊ってめんどくさいな
何が逆鱗に触れるかわからない
DQNのチンピラとか5ちゃんねらーとかがそう
片田舎住み 不人気の軽自動車 型落ちの車 AT 前期の低年式 センスのないガイブロなどの色 軽い会話から発狂しだすやつがこのスレにはたくさんいる Rav4アドベとジムニーどちらにしようか迷っています
値段は約二倍です >>656
ダサいな
怒り目カッティングとか高校上がりのガキかよ
キノコ取れよ
バンパー外してバーにしろよ
グリルが劣化ラングラーのコンプレックス丸出しで臭い
社外に変更
タイヤがショボい、細すぎてひょろい
何もかもセンスなし >>658
Rav4が選択肢になるならrav4だろ
Rav4→乗り心地いい、広い、燃費いい、安心のトヨタ、即納
ジムニー→乗り心地軽トラ、狭い、燃費最悪、スズキw、新車買えないor新型は納期1年待ちで中古はボッタクリ >>660
また自問自答してんのかダメハツ
キモいジジイだな >>661
ダメハツじゃねーよw
センスない貧乏学生カスタムを自慢げに上げてセンス宣言されてidコロコロして反撃か?
しょぼい人生やのーw
早くツリメカッティングカスタム(爆笑)を卒業できるといいな?w >>656
これで公道走れるメンタルに尊敬するわ
恥ずかしくねーの? >>662
丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス 旧ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 >>662
丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス 旧ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 >>662
丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ RAV4 ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス 旧ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 >>658
ラブ4は雨漏りが問題なってるの聞いた。
YouTubeみてみ。 句読点バカ と コピペ馬鹿
【 ID:FKf8mWtz 】
↑
同一人物?
↓
【 ID:jYzhOiJy 】 JB23買ったから来てみたけど常にこんな感じなの? >>669
今どき23?
中古?
オッサンの汗が染み込んだお古に抵抗ないの? >>669
こんな感じだねぇ
たまに有用なネタもあるので煽りネタはスレ上げだと思って生温かくスルーするのが吉
荒らしは決して相手はしないように 今年中に交換したいんだけどATタイヤって雪道どうよ? >>673
何処住み?
まぁそんな事聞いて来るのは雪国じゃないんだろうな
(もしくは荒らしの構ってちゃん)
雪国・北国ではA/Tタイヤの事を「夏タイヤ」って呼んでる >>674
関東住みだよ
年2回ぐらいは積もる程度かな この車って、ブロックタイヤでもリアよりもフロントタイヤの方が摩耗しやすい❔ オープンカントリーMT225買ったけどホワイトレターを表にしたのを後悔してる
確かに圧倒的に軽いが見た目はBFGには敵わない
ウリの軽さも同サイズ最軽量はMT2だったはず
ただこれは摩耗が早すぎて街乗りは到底無理だが この車ってジャッキアップポイント怖すぎだろ…。
サイドシルじゃなくて、前後トレーリングアームにジャッキやウマ掛けるとかw
フロントにあたっては、デフが右にオフセットしてるからバランス悪いし ATかMTタイヤで軽くて耐久性も高くて見た目いいのってある?どれかかが劣っててもいいけど >>681
乗ってて知らんとかまずくねぇ❔www JB23で225とかそんなに太いタイヤ着けて大丈夫なの? 195が純正のフェンダーモールでハミタイにならないサイズって聞いたから違法上等じゃないと無理なサイズでしょ
片側9cmのバーフェンつければ245まで行けるみたい(実際に平日は毎日みてた) 頑丈なパイプバンパー付けてハイリフトジャッキでええやん
パンタジャッキで毎回シコシコ上げるのがアホらしくなるぞ >>685の補足で
2インチUPでトーションバーとステダンを入れても一度、シミーが出るとブレーキ掛けないと収まらないと聞いたから現実的じゃない
>>686
単管ってそんな強度無さそうだしボディ歪めそうで怖いなぁ…。
フォーク持ってる人に頼んで持ち上げてもらう方が現実的っぽいね >>685
ホイールにもよるけど5ナンバーままだったらフェンダーモールを付けていれば大丈夫だったはず
スージースポーツのJB23コンプリートカーで205/80R16を履いているモデルがあった >>688
205じゃなくて225か
読み間違えてしまいました 失礼しました 9ミリ(両側で18ミリ)拡幅すると"軽自動車規格"を超えるので違法なんだけどね >>690
公差が認められているから違法じゃない
あえて言うなら脱法 >>690
好きにさせとけよ
9mmまでは云々言い出したら荒れるし
自己責任なんだから他人の事なんて知らねーわw
ま、俺はそんなつまらん事しないけどな >>691
違法、脱法だと思えば止めりゃ良い
合法だとおもうなら付けりゃ良い
自分なりに調べたんだろ?
だったら自分を信じれば良い
それだけの事だ >>693
今の規制なら195でもフェンダーモールなしでハミタイ扱いにはならないと思うけどね
ホイール次第のところや本当に公差に当たる部分にもかかわるから保証はできないけど >>680
サイドシルに掛けてもいいよ
オレのじゃないから >>694
だから、保証出来ないなら黙ってなよ
フェンダーモールもワイドタイヤも自己責任で装着するモノだろ?
それなら装着する本人が調べりゃ良い事だよ
ま、アナタが検査員とかって事なら別だが
その場合、身元を明かしてくれるのかな?
そうでもなく、保証も出来ないなら、それはただの無責任発言だよ >>696
5chで無責任発言を指摘するとか何警察だ? >>682
台湾製(中国企業かも?)の KENDA とか、CHENG�SHING を試してみたら?
もちろん、オレはジムニーで試した事は無いんだけどね!
若い頃に(働く気の無いワーキングホリデー)、バイクでオーストラリアを5万キロくらい旅した時に、
オーストラリアで台湾製や韓国製の安いタイヤを試した事がある。
コスパ的には、凄く安くて良いんだけども、摩耗が早いから交換する手間と廃タイヤの処分代が問題。
自分で組替えするとか、身近な友人に頼んで格安でやってもらえて、
更に廃タイヤの処分に困らないような人なら、お得だと思うw
でも、一般的なジムニー初心者にオススメなのは、「在庫限りのトランパスMT」かな?
もう生産終了だから、急がないと買えなくなるよ!! 保証保証って小学生並みの考え方だな、何か契約でもするのか? >>694
公差っていう表現では誤解を招くと思うから、違う表現に変えてくれんかな?
公差で認めるなら、5ナンバー登録でも4ナンバー登録でも公差として許容されなきゃオカシイだろ?
ハミタイ9ミリOKってのは、
同じ型式の同じジムニーだとしても、
乗用登録ならOKで貨物登録だとNGなんだから、公差として認められてる訳じゃないよ! JB23+汎用の安いリベット止めFRPバーフェンで215がツラ
225はJB33〜43の純正フェンダーでツラでしょ
ってか、太くすることに意味あるのか?
ファッション重視だったらジムニーは向かないでしょ JB64は195Rや225/70R16で車検通るようだな
幅的には215でツライチ 20mmアップ程度でタイヤは185履いて横幅余裕あるのに
30mのスペーサーと30mmのオバフェン付けてるけどダサいか? >>704
そもそもハミタイ9mmって
一部輸入車で、標準サイズでもツライチな車種も有るから
ビミョーな奴はOKって事にしようって事じゃなかった?
それを勝手な解釈で、9mmまではオーバーサイズのタイヤOKとか思っちゃってるだけでしょ
確かに整備不良にはならないとは思うけど
車検通るかどうかは検査員の気分次第だろうね あー軽って管轄が陸運局じゃなくて、原付と一緒で市町村区だから警察が手出しできないグレーゾーンなのか
ジムニーではナローボディを生かしたいからバーフェンと195以上のタイヤを入れよと思わないけど今後、違う軽四に乗るときはやろーっとw
クリップで脱着が可能なバーフェンだったら、車検の時に外して純正タイヤ履かせて通して戻ってきてからムフフだね うちの方の検査場は通るね。ちゃんと計測した幅を言ってきて9o以内だからOKってなるね。 バーフェンは安易に見えてハードル高いからな
少なくともフェンダーカットした状態にバーフェンを加工してつけないとストローク量が落ちるからメリットが相殺されてしまう 車検証記載事項に対しての、が9ミリの意味
規格を超えて合法なものでは無い >>710
9mmとタイヤの規制緩和は全く別の話
この二つを組み合わせるとかなり太いタイヤまで履けると言うこと
9mmフェンダーモールを付けなくても今までNGだったタイヤが堂々と履ける様になっている >>711
せこいやつななお前
しかも口調が気持ち悪い
いつもの改行がおかしいグンタマのゴミ人間だろうけど
お前みたいなクズはジムニー乗ってないで他の軽自動車にさっさと移れよ >>716
あんなクサいたまの部落と一緒にすんじゃねぇーよ
日本一民度が低い乗り物それがジムニーだと思うんだけど…。
やりたい放題で無法地帯だしね。俺はやろうと思わないけどw >>710
おまいさんは、ユーザー車検に行かない派の人だね!?
検査員の匙加減じゃなくて、正式に基準が変わったんだよw
だから、乗用登録か貨物登録かで判断基準が違って来る。
納得できないなら、最寄りの軽自動車検査協会に問い合せて納得するまでしてみやがれください。 >>718 の一部を加筆修正。
問い合せて納得するまで質問して解り易く教えて貰いやがれください。 計測器など無く検査員の目視でしかないから
検査員のさじ加減で合ってる >>718
基準は正式に変わったから何ミリって話なんだろ?
で、実際に検査通るかどうかは検査員の匙加減 アホ草
車検の時くらいノーマルタイヤで行けよ
9ミリモールだって寸法に誤差あって当たり前なんだから1ミリなんてすぐにズレる とりあえず車検出してみて、指摘されたらその都度治すでなんとかなってる >>720
計測器あるよ。目視で怪しいのは別ラインに誘導されるよ。 なぜ、わざわざ二度手間になるようなことをするのか理解に苦しむわ
公認を取るためだったらまだしも車検通すのに違法・脱税疑惑があるままで行くとかw ジムニーとrav4アドベンチャーで迷っています
ジムニーはカッコいいし、rav4の半額で買えるからです
どちらがよいかな? これだったらノーマルモールのままの方がいいな俺は
205か215くらいで丁度いいツラになりそうだけど >>728
普段乗りならrav4だろ
転売ヤーなら新型ジムニー
前型ジムニーなら中期くらいの程度のいいのを30万くらいで買って乗るとガシガシ走ッテも気にならん >>729
この角度からだとダサいとは俺は思わないけどジムニーは見る角度によってずいぶん印象変わるからな。 >>735
凄いダサいだろ
きのこミラーがださい
オフロードカーなのにスクエアじゃない
フェンダーアーチが丸くて昔のワゴンRそのもの 無駄に元気だけはあるね
他にはなにも無さそうだけど JB23って見た目も20年前のワゴンRみたいでかっこ悪いけど
走りも最悪とわかって君たちが可哀想に思えてきたよw
エンジンの耐久性低すぎなんだってねぇw
早くゴミみたいな車が廃車になっていくので世のためですね
あと80キロ以上出すとプルプル震えるみたいだね
だからおっせーんだ?w
ごめんね単純に遅すぎると思ってたけどプルプルしてたんだね
俺のニュータフトの前は走らないようにねw
ドン亀JB23邪魔っすw >>721
タイヤのハミダシや車体の寸法(全長・全幅)は、
建築業界で使われる【下げ振り】と呼ばれる道具を使用して正確に計測するから、匙加減では無い。
全高に関しては、水準器付きの身長を測る物差しみたいなのを使って計測してる。
自分でイジって自分で構造変更検査を通したり、
自分でユーザー車検に行った事もない厨二病の少年には解らないんだろうけどな!
【 匙加減 】じゃないんだょ、少年! >>727
年式によって判断が変わる。
正確な法改正がされるまでは、有っても無くてもOK!
法改正後は、フェンダーキノコ or サイドミラー付近にサイドアンダーミラーやカメラが装着されてないと、
車検 (継続検査) に不適合として、何度でも再検査が求められる。 >>745
そりゃオマエみたいにグチグチ粘着しそうな奴には、そんな対応するだろうなw
後々トラブルの元になるの目に見えてるもんwww >>739
小学校の先生に言われた事を思い出せ!
『不細工』な子に向かって、
『ブス!』と言っちゃダメなんだよ!
『肥り過ぎの肥満児』に向かって、
『デブ!』とか『豚!』とか『タヒね!』とか言ったらダメなんだぞ!
だから、
頭髪の本数が少なかったり、テッペンに全く髪の毛が無い人には、
『ハ●!』と言っちゃダメ!
優しく親しみをもって、
『遺伝ですか?』とか『薬の副作用ですか?』と言いなさい! 今日も朝から元気な危知害
↓ ↓ ↓
ID:eL0X7Cep >>747
そんなに大袈裟に火病りながら泣かなくても良いんだよ!?
涙を拭きなさい。
(;^ω^)っ🇰🇷Korean flag (´Д⊂ >>745
あえてオーバーサイズのタイヤ履かせてる以上
車検通るかどうかは運次第
みたいに考えてる人の車は、余程の物じゃなきゃ通しちゃう
再持ち込みとか、お互いに手間なだけだからね
対して、規定が何ミリではみ出し量が何ミリだから規定内だろ
とか言って車奴の車は、キッチリ計測してマージン込みで収まってなきゃ通さない
通しちゃうと、そんな奴に御墨付き与えるようなモノだから慎重になるのは当然だろ ださいたま=在日部落でこのスレと64スレ荒らしだったんだな >>751
手間だから通しちゃうとかないから。それこそ問題になるぞ。 >>755
なに?
揚げ足取り?
問題になるほどはみ出してりゃ通すわけ無いじゃんw >>758
問題になるほどはみ出してるじゃなくて、少しでもはみ出してるのを手間だから通しちゃうのは問題あると言ってるんだよ。 >>759
流れ読めて無いの?
ツライチでゴネる奴の対応だぞ? このままで出してたら
ここまで叩かれる車じゃなかっただろうなー
https://i.imgur.com/BRr6Odr.jpg >>738
昔の本田のデザインのパクリだよね。
ダサい ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに >>764 自分で自分が嫌にならないか? 憐れとしか 23を馬鹿にされて顔を真っ赤にして条件反射するほうが憐れだろw
こんなダサい車にしがみついて恥ずかしくないのかな? >>762
もうイイよオマエ
この手の話になると必ず出てくるよな
都合の良い所だけ読んで、都合良く解釈
他人の話には耳を貸さず、反論の為の理論展開する奴
好きなタイヤ履いて好きに車検に出せば良いさ >>767
まだ理解できないのか、どうしようもないな。自分の言ったこと、人の言ったこと、意味をわからないまま生きていくんだな。都合良く解釈してるのはお前の方だよ。 検査官や地域によって通ったり通らなかったりとかそっちの方がおかしいと思うの
不公平感満載の糞法律
もうノーマル以外は車検不適合で良いと思うの YouTubeでJB23にJB74のホイール履いてる動画があって
少しはみ出す程度ですとか言ってたけど
実際に履いてる人いるかな? >>768
ま、どう解釈するのも勝手だけど
継続審査の実態はそんなもんだよ
あとは勝手にどうぞ >>771
実態の話なんだがな。計測してはみ出してりゃ通らんよ。>>745が言ってるように計測器使うからな、匙加減じゃないんだよ。 >>772
それ、構造変更申請やユーザー車検の場合でしょ?
民間の指定工事の継続審査じゃそこまで測らんよ
目視ではみ出してないの確認してオシマイ
それこそ都合の良い事例持ち出してマウント取るのに必死かよw
って感じだぞ >>774
これが売れると思うなら君の美的感覚はおかしいと思うよ >>773
> 目視ではみ出してないの確認してオシマイ
話の論点を脱線させる手口は、
さすが患国籍の在日朝魚羊人だなw
まず、ハミタイ9ミリの規制緩和とは関係なく、
それ以前からフェンダーモール9ミリの事とは別の事だと理解できないだろ?
『フェンダーモール9ミリの解釈』と『ハミタイ9ミリの規制緩和』は、別の事だからね!
解ってないだろ? m9(^ω^ )
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
> 目視ではみ出してないの確認してオシマイ
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
勝手にゴールポストを動かすなょ!
ちょソw 9ミリフェンダーモール:車検証記載事項の変更を要しない許容範囲
本来は[製品公差]によりはみ出すタイヤを法適合させる為の手段
現在は[微細なはみ出しを許容]するように法改正が成されたのであまり意味の無い製品 >>779
フェンダーモールの話は最初からしてない
ゴールポストを幾つも作るなよ >>773
おまえ同一人物か?おまえも良く読めよ。目視で、はい、おしまいとかそういう話じゃないんだが?わかってないのに首突っ込むなよ。 >>782
お前こそ良く考えろよ
そもそも噛み合ってねーんだろ >>783
勝手にどうぞと言っておいて、まだやるのかよ。噛み合うも何も文章が理解出来ないんだから当たり前だろ。 >>784
だからそれはお前も同じだって言ってんだよ
端から見てて目障りだよ フェンダーモールにしろハミタイにしろ何の為の規格変更だったのか
決してオーバーサイズのタイヤ履くためじゃないと思うんだが・・・ >>786
今回の規制緩和の意味は輸入車に対する非関税障壁の撤廃だよね >>785
本人が端からじゃねーだろ。目障りならレスしなきゃ良いだろ。文章も理解できないし頭弱いのか? サヨナラ7型ジムニー
買取70万オーバー!大事に乗っててよかったよ! >>774
今風なデザインでいいね。
バランスがおかしいひょろ長より好感もてるね >>789
で?
何に乗り替えるの?
バリバリのJA11だったら、
TENGA を1年分プレゼント! >>788
マウント取れなきゃ死んじゃうんですね?
解ります >>791
>>792
まだ未定ですが家庭の事情で車椅子搭載車になります
みんなさよならー 誰かも言ってたけど
タイヤなんて車検時は標準履いてきゃ良いだろ
規格ギリギリのタイヤで一々精密な計測
場合によっては検査員と揉めるとか
時間や労力のムダ以外の何物でもないだろ
標準サイズなら、それこそ目視で終わりだぞ >>789
良い値段で売れたね。走行距離は何kmだったのですか?ガリバーとか中古車店に売ったの? jb23でやってるとダサいカスタム一例
スペアタイヤレス
アイライン
赤とか派手なラテラルロッド見せ
ヒッチキャリア
オーバーフェンダー
コブラインテーク
メッキギラギラのホイール パジェロミニ復活!
ラダーフレーム
5MTあり
BR06型エンジン縦置きでリッター18
e-assist標準装備
149万〜
https://i.imgur.com/2J3HWUs.jpg
ふっかつ! >>802
Jb23乗ってるやつは、これ系のダサいの好きじゃねーの?w >>803
こんな事してるお前の方がクソだせーwww >>804
5chやってるなんてしりあいにはわからねーが、お前がクソダサいJB23に乗ってることは、周りのやつみんなが後ろ指差してる
お前はクソだせーやつなんだよ
世間一般から見るとな
マジだせーよJB23
しかも少しでも大きく見せるためにバーフェンを違法すれすれでハミタイで車検通そうとかセコすぎだよお前らw お!
突然火が付いたか?
あぁ、そういう病気なのかなwww >>806
草大量に生やしてキいてる証拠か?
キもいよな型落ちの20年前のワゴンRそっくりの車に未だに乗る恥ずかしいおっさんw
お前らいキてて恥ずかしくないの?オラの生き様ってすげーって言えるところあるのかよw
JB23を直しながら乗り続けることヅラって他の人が聞いたらドン引きだからなwww
古いフェラーリとかならわかるが、いつでも中古車屋で20万で買える軽自動車w
涙ぐましいのうw >>794
>>796
論点ずれてますよ。相変わらず理解できないのね。よっぽど悔しかったんだね。 >>800 デリカのデザインを踏襲してる (涙)
個人的には、、、(。-ω-) >>808
>論点ずれてますよ。
そりゃそうだ
別の話してるんだもんw
粘着気質で気付かんのかね? >>800
これ次期ジムニーとして流れていたガセ画像にソックリじゃん >>810
悔しいのうw悔しいのうw
本当はパジェロミニほしいくせに何かと言い訳して23にしがみつくしかないゴミカスw >>814
必死こいて荒らしてもタフトとかいうパチモンルック車は売れんだろ 売れなかったワリにはスレの活性高いよな
粘着荒らしのお前のおかげか? ベースグレード135万
値引き頑張ってポンコツJB23を5万で下取りすれば込み130万くらいで買えるぞ >>817
今時の車と比べるようなものでもないんだけどね
よほどjb23に執着や無念でもあったのかな粘着くんは
この程度の車で気の毒に はいこれ
キッカケは些細な1枚の写真でした…
https://i.imgur.com/0mlaZUI.jpg
ジムニーのライバルだのイカツイだの無骨だのと
大ウソ誇大宣伝がバレた上にコンプレックスを抉られたダメハツステマさん
成りすましもかなぐり捨て居直り粘着荒らしへと進化(笑) >>820
ンーバーブービー
ビーブーバー
バーブー
ブーン >>823
たった一台の軽自動車に人生滅茶苦茶にされてる
笑えるねw >>811
あらら、結局理解できなかったのね。そんな難しいことじゃ無かったんだけどな。 JB23後期型は一生の宝物!手離すなよ \(^-^)/ >>830
後期型はゴミですが?
フルパワーの初期型ならとっておくべきだけど
カタログスペック出てないって知らないの?後期型
ダブルキャタライザーはひどいわ
ステアリングシミー出まくるしね後期型 4から6型のK6Aがいいかな
7型以降は環境規制で回さないエンジンになってる
1から3型は改良前でインタークーラーもしょぼい ないなに、そんなにパワー違うの?俺の9型ガイアブロンズは何馬力出てるの? >>828
で結局キミの主張は何だったの?
モール? タイヤ? ライトチューンなら7型が1番パワー出る
サブコンとハイオク
6型はサブコンむりだから >>838
それ以降は完全にトルク重視なセッティングになったからね ジムニーにパワーなんて要るか?
そもそもクロスカントリーでエンジンぶん回してパワー絞り出す事なんて無いだろ >>842
それな
チューニングでトルク上げるって話なら解るんだけど
揃いも揃ってパワーパワーって
なんでジムニー乗ってるのか疑問に思う 走るのは圧倒的に舗装路なんだからパワー求めるのも
悪いことじゃないと思うけどな
ウィンチ取り付けようかと思ったけどアルゴンガス
切れてた 面倒くなってきた >>845
言い訳すんなよダメハツ
実車見ればタフトが小さいのはすぐバレる 9mmフェンダー付けて、15mmスペーサー付けて、195を履かせて、ちょいハミタイ合法仕様にして乗りたいが地味にフェンダーと塗装代が高くて悩んでる >>836
9型はパワーかなり削がれてるぞ
1型のドッカン加速と7型のパワー感味わったら乗り換えたくなると思う >>846
舗装路を普通に走る分には充分なパワー有るだろ パワーやスピードに飽きてジムニーに行き着いてる所なので >>850
また出たよパワー馬鹿w
9〜10型はパワー抑えて、その分トルクに振ってるの
エンジン引っ張っても伸びないから、そう感じるのも仕方無いけど
低回転から押し出す感じで乗ってみ
格段に乗りやすくなってるから リミッターカットすれば160km/hくらい出そうだけどそんなことやる車じゃないしね >>853
後期型はトルクも減ってるが?
キャタライザー2個もつけられてパワーもトルクも出るわけねーだろ
K型は触媒なし前提のフケ上がらせてパワーとトルクを出す特性だってわかってるだろ
事実を捻じ曲げてお前のクソみたいな出来損ないの後期型を正当化するなよ
お前の乗ってるのは不能のインポテンツ後期型JB23なんだよ
グンタマの屁コキ虫がw チバラキのシート乞食と違法フェンダーモール野郎は同一人物だろ?
乞食的な考えですぐ分かるw >>854
23でリミッターをカットして全開走行を続けたらタービンが逝かれた!
64は未だにミッターをカットでき無い!
メーター読み135キロ実測122キロでリミッターでスロットが勝手に閉じやがる
おかげで最高速はNA+CVTのワゴンRに及ばない >>850
23の9〜10型はマジで64より遅いw
7型までの23なら64をぶっちぎれるが
9〜10型の23は64に置いて行かれる
その上車重が重い64より低速もダメ
マジで64上げの為の工作がされた23である 23で122じゃないんかいw
リミッターとタービンブローは関係ない >>855
またオマエかよ?
お呼びじゃねーんだけど 80km/h巡航から出そうと思えば140km/h弱まで加速するし十分だろこれがWorks系だったらてめぇーこのやろうだけどねw 1型は切断と溶接の必要性があるけど2〜7型はフロントパイプを脱着してごにょごにょすれば抵抗は無くなる >>795
幌車の荷台に車椅子を載せれば大丈夫だぉ (。・ω・。)ノ 掛け声とともに車椅子のまま乗り込んでそのまま運転席に… >>807
ワゴンR でも何でも良いけどさ!
メガネを買いなさい。
オマエが何度も免許試験で不合格になる原因は、眼鏡の度数が合ってないからだろw >>860
https://carblo.net/jimny-acceleration
JB23と64の100km/h到達タイムは18秒
お前が大嫌いなタフトは15秒wwwww
残念すぎる結果であったw タフトって、ハスラーの朴李だろ?
なんでジムニーと比較するの?
馬鹿なの?
死ぬの?
死ねば?
誰も悲しまないと思うし? >>874
タフトに売上も速度も快適さも大敗して発狂してるやんの
ざまぁああああああwwwww >>875
既にディスコンした車種と闘って、楽しいの?勝って嬉しいの?
ハスラーに勝てたの? 23.64、今の時代ではむしろ"オーバースペック"な車両でさ
普通に使うなら[ハスラー.タフトでもかなり異端な存在!]ってくらいに特異な車なわけでさ
そもそも、今時[前後直結パートタイム四駆なんて"軍用車ですら忌避"する]代物なんだし。要は"変態マニアにしか不要"な機構
そんな車と比較すべき車両なのか?タフトは 裏話
実は、ジムニーは[23-9型(或は10型)でディスコンの予定]もあった
ハスラーが[10型の噂も無い時期に発表された]のは、そういうこと
メーカーとしてはジムニーを終わらせる可能性を模索していたわけ
だが…巷で"鈴菌"と云われる連中の中に"ジムニー好き"が多かったのと[販売店の中にもジムニストが其なりに居た]から…存続した
ハスラー発表でジムニーディスコンの予定が駄目になった(販売店要望)ので[茶濁し(新型.64系開発)の為に10型発表]
てのは事情を知ってる人には常識的な話 正直、新型ジムニーは
センターデフロック付きフルタイム4WDが良かった >>850
マジかよ、じゃあ俺の9型ガイアブロンズは見た目がカッコいいだけで中身が伴ってないってことか… マジレスすると、10型と64を乗り比べたけど、どっこいどっこいだったわ
初期型のどっかんは皆無だったわ
鈍足と言われてもしょうがない。
まあそもそもスピード・燃費を求める車じゃないんだけどな >>860
ソースも出さずにホラこいちゃったクズは23スレのみんなに謝罪しておけよ
ホラ吹きのクソ >>882
う.そ
だいたいさ、メーカー発表性能から一割以上の性能低下があったら"消費者庁から指導が入る"のが当然なわけで
ちなみに、藤壺の測定で"後期ジムニーの出力は63ps前後"らしい >>883
"どっかん"って、単純に出力特性の問題だけで…
鈍感.無理解な連中に[出力の谷を作って"パワー感を出す"チューニング]てのは昔からの常套手段だし あと…最終型のK6エンジンを"デチューン無しに搭載した"ケータハムの出力は85psだったかな… >>873
第30回(2021年次)RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
(国産車)
1位(152点):ヤリス/ヤリス クロス(トヨタ自動車)
2位(146点):ハスラー(スズキ)
3位(117点):キックス(日産自動車)
4位(111点):フィット(本田技研工業)
5位(74点):レヴォーグ(SUBARU)
6位(72点):ロッキー/ライズ(ダイハツ工業/トヨタ自動車)
7位(67点):ルークス/eKスペース(日産自動車/三菱自動車工業)
8位(53点):MX-30(マツダ)
9位(51点):タフト(ダイハツ工業)
10位(49点):Honda e(本田技研工業)
11位(16点):ハリアー(トヨタ自動車)
12位(9点):グランエース(トヨタ自動車)
13位(7点):アコード(本田技研工業)
へ?
146点:ハスラー
→ 51点:タフト
ダイハツさんが狂ったようにバラ撒いた自画自賛記事によると、タフトってジムニーやミニに並ぶ名車なんじゃなかったっけ??
えっと・・あれれ??(笑) >>881
ハスラーのタイヤがもう少し大きければ十分だな >>887
計測器で全然変わるから馬力なんて正直参考程度にしかならんよ
軽自動車でも10〜20psの誤差は当たり前 >>889
ノーマルでパジェロミニサイズ(175.80/15)が入るらしいけど
知らんけどね そもそも、ノーマル比なら前中期の方が排ガス規制の関係で排気効率がいいんだろうけど弄ってたら比較できんしな
旧規格(ジムニーで言うとJA22まで)の頃の軽は、NAで52psってカタログではなってたけど実際は70近く出てたみたいだしな 極論言ってしまば改造ベースならどれも大して変わらんということやな
末期モデルはキャタライザーが実質一択で高く付くのがネックだが 時々出てくる「初期型サイコー!!」てなんだろうねw
k6型を弄ってる人のブログなど読んで頭デッカチに茄ちゃったのかな?
他車は知らんけど、23に積まれたk6は下のトルクはスカスカ、中域は普通、
上は回らないしドッカンも無い、それでいて燃費は最悪。
という仕様にスズキはしたんだよw
さすがにそれでは可哀想だと思ったかスズスポがスポコンを販売して
高かったけど、泣く泣く買った人が多かったんだ。
ハイオク仕様になるけど、燃費が1割以上UPするから結局お得だったというねw おいらの9型はノーマルで過給0.95まで上がるからねえ…
キャタで詰まるとかいうけど、過給さえ掛かれば[其なりの出力は出る]のがターボエンジンなんだよね… >>885
後期jb23が63psって悲惨すぎね?w
NBOX 75.8馬力
タフト70 馬力
コペン74馬力
アルト36s70馬力 馬力馬力って何目的のジムニーだよ
林道4Lで20k/h出れば十分やろ >>890
それを言っちゃぁ〜、お終めいよ!
軽の60前後で10〜20の差が出るって、参考にもならんだろw
当時、アピオがダイノパックで測定したのを広告に使ってたな
54ps、7.8kgくらいだっけか?大w
>>885
ホント!行政指導が必要なレベルだと思うけど、20年前はユルユルだったんかねぇ >>895
ほんそれ、キャタとか言ってるのは机上の空論
乗ってみれば解かる事なんだけどね スポキャタはタービン交換前提だろ
ノーマルでポン付けしてもマフラーの音量以外はほとんど変わらん >>865
誠に申し訳ありませんが、間違った情報を流府させている
人がいらっしゃるようで・・・、本当にすみません。
お客様の1型は大変残念なことに... 実体験で書き込んでない人が居るんだね
ひっくり返すまでが慣らしって脅される車なのに… なんだかんだ言われても10型気に入ってます
ほぼドノーマルだけどな なんか突入防止装置云々でまたモメそうな予感やな
10型の末期で4インチアップとかしてる奴は車検用に175/60R16とか用意しとかないと通らんらしいぞ >>906
今度はスピードメーターの誤差が問題になりそうだ >>907
スピードが速い方にはゆるいからギリ大丈夫…じゃないんだなこれが、純正の段階でメーターは速い方に振ってあるからアウトやなw
それにしてもアホな話やね、どう考えても追突する側に問題があるのに何故追突される側が規制を受けなきゃならんのやら 175/80R16だとメーター誤差が±0だからすごいよこれ >>909
まじで?
10型でGPS何台も並べて実験したけど外径750程でGPS一致〜-2キロ程だった >>910
まじまじ
GPSのメーターと同期してんじゃねぇ?ってレベルで純正メーターと同じ速度になる
シミーも目安だけどそれ以上に信頼性があるわ 3インチアップとかに憧れてたけど
これぐらいの絶妙なインチアップは品があっていいな思うようになってきた。
これにしたらしたでやっぱ3インチにしたけばよかった思うんだろうか
https://i.imgur.com/Irrgcs0.jpg >>912
これ1インチアップかな?
これくらいさりげない感じのがバランスいいな >>912
この場合インチアップという言葉に違和感を覚える >>914
頭に数字が付いていれば
1インチ アップ
で違和感が無いだろ ジムニーでインチアップといったらリフトアップのことだろうとは思うから特に違和感ないや。 インチアップはホイールの径やタイヤの外径を表す時に使います
(四駆のインチアップは主にタイヤの外径を大きくする、必要あれば同時にアルミのインチアップ)
だからこの車インチアップしてると言われたらタイヤの方をイメージするのが一般的。
ジムニーをリフトアップした
車高を上げた
ジムニーをインチアップした
タイヤ外径を大きくした >>925
知ってるのは当たり前だが素人に優しく書いたんだろ残念w キー回すと電圧が安定してないのか
シリンダーで「ジーッ」って音なるんだけど
どっかのリレー交換もしくは高めのバッテリーに乗せ換えれば治るのか?
ご教示ください バッテリーは安い新品を入れました
カオスとかだと違うのかな? 「ジーッ」ってなるのは朝とか
電圧が安定してない(と思われる)ときだけです これ以外はプッシュスタートだけど機械ノイズはないな
JB23-3型のワイパーで一番遅いやつだとその音が出て回ったり回らなかったりする 24年
jb23 -23 8型 7マンキロ 女性ワンオーナー 白
グレードは1番下の奴。
3インチアップ
前後バンパー マフラーは某老舗
ホイールも某老舗の黒、背面交換済み
タイヤは、ジオ8分山
無事故、3000毎にオイル交換
パナのナビ2年前交換ずみ
ヘッドライトは、IPFのLED
ボディは小傷はありますが、ピカピカ
不具合は全くありませんが、室内少しタバコ臭あり。
下取り80以上いかないかなぁ? ヤフオクならワンチャンあるかな
グラムライツとか人気どころつけてれば JB23 6型ワイルドウインド買ったぜ
(`・ω・´)b >>942
ノーマル最強説あるからね
あとジャダー警戒するひと >>934
25万だろ
可愛い女の子の手渡し時にシートにオナラしてくれるなら50で買うよ >>939-946 おめ〜 ステダンの取り付けをお勧めします ジオとIPFをチョイスしたあたりから推測するとお金かけてそうではある 改造したジムニーは下取りが安いその癖、店舗はいい値段で売るw
店は売るときにカスタム部品の耐久性とか保証しないといけないから
安くて買って高く売るが原則です。 一番、買取価格に影響してくるT/M方式を書いてない時点でお察しでしょw
ジムニーだったらそこまで弄りはマイナスにならないけど、ATだったらそれだけで足枷だかんね JB23の1型
パナのゴリラポータブルナビとドライブレコーダーにシガーソケットから
2口で電源供給しているんだが最近コーナーをドリフトで曲がると
電源が一瞬落ちるようになりナビとドラレコが再起動する。
シガーソケットのアース取付を確認しても締まっているし
バッテリーは1年前に変えているし原因がわからない
フレームが腐ってんのかな? シガー以外と不安定だな
ヒューズ電源取ったら安定した事何度かある ATほうが売れてる(多数派)
この事実が揺るがない指標であると考える >>954
シガープラグの先端が引っ込んでしまって、
キチンと給電出来てないプラグとかもタマにあるから
そこらへんも見てみるといいかも。
>>956
シガー給電のやつは、プラグに変圧器組み込んでるヤツ以外は
ヒューズかましてACC線から直に取ってる。
(あと、調べて入力レンジが広いヤツも) よかった突入防止装置着用対象はJB23の10型とJB64か
どうなるんだ今後の3インチ以上のリフトアップ事情? お肉とお魚どっちがおいしいとか決める意味あんの?
ナンセンス >>934
8型だろ寝かしとけ
突入防止装置着用義務化でリフトアップしたら突入防止装置の着用になるから
対象外のジムニーの価値が上がると思う。 23の70cmまでなら3インチにノーマルタイヤで車検は余裕でクリアできる
そもそもバネだけで3インチ以上上げる事が稀だからほぼ関係ないと思っていい 俺のは23-10型だけど、初度登録H27年6月登録だからギリセーフか。
ま、リフトアップしないで185/85R16履いてるだけだから、
そもそも問題ないけどな。 >>927
解ってる?お前が残念なんだよ?w
違和感ないって奴らはダンマリ
そういやそうだわと納得して恥てんだろw >>968
フレーム後端のクロスメンバーの位置が基準らしいよ >>971
って言うと、ノーマルの最低地上高が35cm(ホーシングを含めず)だから倍くらいまではリフトアップできるってことか いや、175/45のやつがノーマルでジャッキアップしたりウマを掛けずに潜った状態で横になって作業出来るから40cmくらいあるかも 規制適用後の新車だと1.5インチ以上のリフトアップで突入防止装置を地面から550mmの位置につけるんか
リフトアップする意味ねー カスタムパーツ屋がまた儲かるなーw
突入防止装置が基準適合品じゃないと車検通らないとか嫌がらせだな >>927
解ってる?お前が残念なんだよ?w
違和感ないって奴らはダンマリ
そういやそうだわと納得して恥てんだろw 曖昧だからまだよくわからんがリアクロスメンバーが基準なら規制後の現行は2インチ+ボディリフトが主流になるんじゃね
これでノーマルタイヤならギリ車検通るはず
あと少しならタイヤサイズ落とすか重量物積んでいけばなんとかなるやろ >>975
イタチごっこなんだけどねw
23も64もこんなもん車検証見なけりゃ判断つかないんだしバーフェンやスペアタイヤブラケットが99.9%スルーされてる現状なんの意味も無いよ 素朴な疑問なんだけど、リフトアップしたらデフ玉のもっこり部分も高くなる? お巡りさんがリフトアップしたJB23の10型やJB64で突入防止装置がついていないの見つけたら
ちょっとあなたそのクルマの車高を測らせて
これだろうなー
スズキジムニー狩りだな
昔は刀狩りもあったし タイヤサイズ上げないとデフの位置は変わらんよ
ハブリダクション化すれば別だけど前例がシエラのワンオフくらいしかないからやりたきゃ数百万は掛かるよ >>979
ならんよ。
タイヤの径が変わらんとデフ玉の高さは変わらん。
ちなみに、
ノーマル175/80R16から185/85R16に換えたら
タイヤ径(直径)は約40mm長くなるから、
デフ玉は約20mm上がる。 やっぱりタイヤの外径大きくしないと変わらないよね
車軸が天秤になったときにタイヤが干渉しない程度のクリアランスが取れればいいだけだね
重心が高くなれば高くなるほどコーナーでの慣性モーメントが大きくなるから倒れやすくなるし >>980
「昭和の刀狩り」か、懐かしいな。
リアルでかいくぐってきたわw
今も家の倉庫に750ST型の耕運機ハンドル残ってる。
今も1100S乗ってるけど。 >>983
それくらいタイヤの外径が大きくなったら純正のショックだと拳が入らなくなってコーナリングでタイヤハウスに干渉しまくりそう…。
でも、ハイギアード化出来るからいいんだけどねぇ…純正のスピードメーターは逆ハッピーになって車検通らないけど >>986
10型ノーマル車高で185/85R16履かせてるけど当たらんよ。
(7型まではボディマウントあたりが干渉するらしいけど)
車検も大丈夫じゃなかったかな、確か。 >>987
あーボディマウントの形状が変わったみたいだよね
10型以前で太くてデカいタイヤを履かせるにはやっぱり、長いショック入れるしかないか…。
おぉーそれならリミッター当たる速度を遅らせられるからいいねb 5インチリフトアップもできない
やれば追突防止装置を治表550mm以下に設置しなきゃならない短足四駆とか
恥ずかしいよな
ああ街乗りしかしないから現行ジムニーはタイヤのインチアップで満足だよな
短足現行ジムニーw
令和3年9月登録車なんて1インチしかあげられねーじゃんwww インチアップ君に遠心力君、デフが見える人も居たなぁ
みんなどうしてるんやろ?64スレで同じ事言うてるんかなぁ 突入防止装置は強度の規定さえなければヒッチ兼用で自作すれば済むんだがな
R3年9月以降の車両は強度規定が必要ってンならわかるが既存の車両は完全に後付けするしか無いのに強度まで指定されるとか意味不明だわ
ただ、突入防止装置自体は悪くはないよ
追突されて足回り破壊されるリスクを考えたらむしろ必要だと思う
アホみたいに車高上げて足回りむき出しにしてるやつは公道では付けとけよと思う、大型四駆やトラックとは強度が圧倒的に違うんだからさ >>849
9mmフェンダーはおkだとしてもフェンダーからはみ出たら違法ですよ
軽規格におさまってないでしょ 20mmアップに185、195履かせるのが
車のリスク的にも見た目的にも理想だってことだな トランスファーのオイル抜いたら白濁してた
泡立ってるみたいだけど、水でも入ったか? >>994
今はトレッド面が見えなかったら合法に規制緩和されている
輸入車がハミタイがデフォルトだったから >>997
輸入軽自動車なんて無いから関係ない
そもそも車幅軽枠いっぱいなんだから
はみ出した時点で軽自動車じゃなくなる このスレッドは1000を超えました。
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