0001阻止押さえられちゃいました2020/10/25(日) 22:54:28.58ID:Q6GfIkQy
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で 改造したジムニーは下取りが安いその癖、店舗はいい値段で売るｗ
店は売るときにカスタム部品の耐久性とか保証しないといけないから
安くて買って高く売るが原則です。
一番、買取価格に影響してくるT/M方式を書いてない時点でお察しでしょw
ジムニーだったらそこまで弄りはマイナスにならないけど、ATだったらそれだけで足枷だかんね
JB23の1型
パナのゴリラポータブルナビとドライブレコーダーにシガーソケットから
2口で電源供給しているんだが最近コーナーをドリフトで曲がると
電源が一瞬落ちるようになりナビとドラレコが再起動する。
シガーソケットのアース取付を確認しても締まっているし
バッテリーは1年前に変えているし原因がわからない
フレームが腐ってんのかな?
シガー以外と不安定だな
ヒューズ電源取ったら安定した事何度かある
ＡＴほうが売れてる（多数派）
この事実が揺るがない指標であると考える
>>954
シガープラグの先端が引っ込んでしまって、
キチンと給電出来てないプラグとかもタマにあるから
そこらへんも見てみるといいかも。
>>956
シガー給電のやつは、プラグに変圧器組み込んでるヤツ以外は
ヒューズかましてACC線から直に取ってる。
(あと、調べて入力レンジが広いヤツも） よかった突入防止装置着用対象はJB23の10型とJB64か
どうなるんだ今後の3インチ以上のリフトアップ事情？
お肉とお魚どっちがおいしいとか決める意味あんの？
ナンセンス
>>934
8型だろ寝かしとけ
突入防止装置着用義務化でリフトアップしたら突入防止装置の着用になるから
対象外のジムニーの価値が上がると思う。 23の70cmまでなら3インチにノーマルタイヤで車検は余裕でクリアできる
そもそもバネだけで3インチ以上上げる事が稀だからほぼ関係ないと思っていい
俺のは23-10型だけど、初度登録H27年6月登録だからギリセーフか。
ま、リフトアップしないで185/85R16履いてるだけだから、
そもそも問題ないけどな。
>>927
解ってる？お前が残念なんだよ？w
違和感ないって奴らはダンマリ
そういやそうだわと納得して恥てんだろw >>968
フレーム後端のクロスメンバーの位置が基準らしいよ >>971
って言うと、ノーマルの最低地上高が35cm(ホーシングを含めず)だから倍くらいまではリフトアップできるってことか いや、175/45のやつがノーマルでジャッキアップしたりウマを掛けずに潜った状態で横になって作業出来るから40cmくらいあるかも
規制適用後の新車だと1.5インチ以上のリフトアップで突入防止装置を地面から550mmの位置につけるんか
リフトアップする意味ねー
カスタムパーツ屋がまた儲かるなーｗ
突入防止装置が基準適合品じゃないと車検通らないとか嫌がらせだな
>>927
解ってる？お前が残念なんだよ？w
違和感ないって奴らはダンマリ
そういやそうだわと納得して恥てんだろw 曖昧だからまだよくわからんがリアクロスメンバーが基準なら規制後の現行は2インチ+ボディリフトが主流になるんじゃね
これでノーマルタイヤならギリ車検通るはず
あと少しならタイヤサイズ落とすか重量物積んでいけばなんとかなるやろ
>>975
イタチごっこなんだけどねw
23も64もこんなもん車検証見なけりゃ判断つかないんだしバーフェンやスペアタイヤブラケットが99.9％スルーされてる現状なんの意味も無いよ 素朴な疑問なんだけど、リフトアップしたらデフ玉のもっこり部分も高くなる?
お巡りさんがリフトアップしたJB23の10型やJB64で突入防止装置がついていないの見つけたら
ちょっとあなたそのクルマの車高を測らせて
これだろうなー
スズキジムニー狩りだな
昔は刀狩りもあったし
タイヤサイズ上げないとデフの位置は変わらんよ
ハブリダクション化すれば別だけど前例がシエラのワンオフくらいしかないからやりたきゃ数百万は掛かるよ
>>979
ならんよ。
タイヤの径が変わらんとデフ玉の高さは変わらん。
ちなみに、
ノーマル175/80R16から185/85R16に換えたら
タイヤ径(直径)は約40mm長くなるから、
デフ玉は約20mm上がる。 やっぱりタイヤの外径大きくしないと変わらないよね
車軸が天秤になったときにタイヤが干渉しない程度のクリアランスが取れればいいだけだね
重心が高くなれば高くなるほどコーナーでの慣性モーメントが大きくなるから倒れやすくなるし
>>980
「昭和の刀狩り」か、懐かしいな。
リアルでかいくぐってきたわｗ
今も家の倉庫に750SⅠ型の耕運機ハンドル残ってる。
今も1100S乗ってるけど。 >>983
それくらいタイヤの外径が大きくなったら純正のショックだと拳が入らなくなってコーナリングでタイヤハウスに干渉しまくりそう…。
でも、ハイギアード化出来るからいいんだけどねぇ…純正のスピードメーターは逆ハッピーになって車検通らないけど >>986
10型ノーマル車高で185/85R16履かせてるけど当たらんよ。
（7型まではボディマウントあたりが干渉するらしいけど）
車検も大丈夫じゃなかったかな、確か。 >>987
あーボディマウントの形状が変わったみたいだよね
10型以前で太くてデカいタイヤを履かせるにはやっぱり、長いショック入れるしかないか…。
おぉーそれならリミッター当たる速度を遅らせられるからいいねb 5インチリフトアップもできない
やれば追突防止装置を治表550mm以下に設置しなきゃならない短足四駆とか
恥ずかしいよな
ああ街乗りしかしないから現行ジムニーはタイヤのインチアップで満足だよな
短足現行ジムニーｗ
令和3年9月登録車なんて1インチしかあげられねーじゃんwww
0991阻止押さえられちゃいました2020/11/23(月) 12:24:40.51ID:mI6UmMnR
わたしです
インチアップ君に遠心力君、デフが見える人も居たなぁ
みんなどうしてるんやろ？64スレで同じ事言うてるんかなぁ
突入防止装置は強度の規定さえなければヒッチ兼用で自作すれば済むんだがな
R3年9月以降の車両は強度規定が必要ってンならわかるが既存の車両は完全に後付けするしか無いのに強度まで指定されるとか意味不明だわ
ただ、突入防止装置自体は悪くはないよ
追突されて足回り破壊されるリスクを考えたらむしろ必要だと思う
アホみたいに車高上げて足回りむき出しにしてるやつは公道では付けとけよと思う、大型四駆やトラックとは強度が圧倒的に違うんだからさ
>>849
9mmフェンダーはおkだとしてもフェンダーからはみ出たら違法ですよ
軽規格におさまってないでしょ 20mmアップに185、195履かせるのが
車のリスク的にも見た目的にも理想だってことだな
トランスファーのオイル抜いたら白濁してた
泡立ってるみたいだけど、水でも入ったか？
>>994
今はトレッド面が見えなかったら合法に規制緩和されている
輸入車がハミタイがデフォルトだったから >>997
輸入軽自動車なんて無いから関係ない
そもそも車幅軽枠いっぱいなんだから
はみ出した時点で軽自動車じゃなくなる 10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 28日 16時間 46分 14秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php