おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
探検
【どこでも】 JB23ジムニーpart202【走るよ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart201【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1597159998/
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか？
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか？低速トルク落として？意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92～98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート（10.4km/L）
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費（10.6km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに
____
現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。
____
ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。
>>3
残念だが
数年越しのネガキャンの成果はどうなん？
普通はマウント取る時は大学名言うのよw
早稲田の政経とかな
お前は大学出てない田舎っぺだから知らないみたいだけどさwww
免許持ってない→キー３本アップ→だんまり
転売ヤーのインフルエンサーとわかる→僻み
こんな立ち回りじゃ浮かんでこれねーよw
俺みたいなGodを見かけたらできるやつは胡麻すって女なら股開いて来るもんよ
お前ら犬チキショーでもできるそんなこともできない不完全な人間もどきだからJb23なんだぜw
だっせw
ずいぶん暇なんすねw
軽板はワッチョイ付かんよ
キチガイは頭の病院行ってくれ
この踊りっぷりを見ると何の成果も上がってないね
気の毒に
知らんかったありがとう
それがネガキャン屋の仕事なんだろな
多すぎるってか１人で騒いでるだけだろ。エキサイトするとすぐに誤変換する奴、いつもの奴じゃん
いい値段で売れたのでよかった
制服着てこい！って言われたんで、俺は学校の服着るのもイヤだったんだけど、仕方なく白いやつ着て、駅前の駐車場で立ってた。
そしたら6時過ぎ頃に、いきなり白いジムニーが急停車して、青いブリーフ一枚のオジサンに乗れッ！って大声出されて、強引に連れ込まれた。
オジサンはブリーフの割れ目から勃起したチンポを出して、カウパーでシートベルト擦りながらぐちゃぐちゃになってた。
俺のチンポをずっと見てろ！ってオジサンに言われて、俺はクルマの後部座席からずっとオジサンのギンギンチンポを見せられてた。
釣り竿とクーラーボックスが乗っかってたけど、中には冷やしたブリーフと浣腸のやつがいっぱい入ってた。
着いたらいっぱい排便すっからな！、とオジサンは興奮気味にまくし立ててきて、おれはカウパー車内にまき散らしながらチンポがギアより揺れてる、オジサンとこの状況にすっげえビビってたよ。
カウパーは助手席のダシュボードとかバックミラーにもしぶいてた。
一時間ぐらいクルマで走って、日が落ちそうなときに着いたのは砂浜の海岸で、サーファーが何人かクルマで乗り付けて、サーフィンやってた。
オジサンは相変わらずチンポ勃起させたままで、｢すまんよなぁ｣って言いながら俺をクルマから下ろすと俺のズボンを乱暴に下ろして、俺のチンポをメチャクチャに舐めだした。
俺はもうイメージしてたよりも強引に舐められたのとちょっと潮風の中でチンポ舐められて気持ちよくて、すぐにギンダチしてしまった。
オジサンのヨダレが俺の肛門あたりまで垂れてきたところで、オジサンはクーラーボックスで冷やしてた浣腸を自分で自分のケツに何本も入れだした。
クソ噴射しながら若いやつの汁を飛ばすのは最高だ！なぁ！
って言いながらオジサンは息が荒くなって興奮して鼻血を出しながら、なおも俺のチンポを舐めて浣腸の挿入を止めない。
俺はもう射精しそうになって、オジサンイクくよ、って言ったら、オジサンは俺をM字開脚にして抱きかかえて、
出せ！俺のクルマにおまえの汁をぶちまけ！
って絶叫した。そして俺のぐちゃぐちゃのチンポを思い切り手でしごいた。
おれは頭真っ白になって、ジムニーの後部座席にあああって言いながら大量のザー汁をぶちまけた。
そしたらオジサンも、汁が吹き出てるー！って叫びながら、すごい量のクソを砂浜にぶちまけた。
その後夜になって俺は駅前で解放されたけど、帰りの車内は俺のザー汁のにおいで充満してて、オジサンは、若いやつの汁のにおいたまんないな！ってずっと言ってた。
学校に行くのが死ぬほど馬鹿馬鹿しくなれた。
俺はその後白いジムニーを見ると、ついビクッとしてしまうし、チンポもムラムラしてしまう。
ホモスレのコピペ拾ってきてジムニーに改変か
さすがダメハツクネクネホモ爺だな(笑)
↓
おまんこ尻の穴23、略称おまんこ23と命名されるまでの経緯
23のデザインが旧ワゴンRにそっくり、リアなんかはそのまま移植されたかのよう
旧ワゴンRのCMに出てる外人のワゴンアールの発音がヴァギナールに聞こえる
↓
ヴァ○ナ（おま○こ）
↓
穴の穴も付け足し
ヴァギアナールの誕生である！
それ64スレの粘着奴だろ
ここと同じ荒らしかね
こんなのが何人もいるわけない
乙です。コレもテンプレに入れとこうぜ
アンチさんの流れ こんな感じ？修正よろしく
「乗る前にダサい車だとコックピットに座ったときにモチベーション上がらんだろ」
煽ったつもりで、この台詞が吐かれたのが2020/05/02(土)
23 乗りは貧乏人とか必死に煽ってた相手が実際は趣味専用ジムニーで64も持ってる事わかり、証拠貼られたら自分の車も言えず逃走
23乗りを自演するも拾い画だとバラされまたも逃走
64だけコーティング済みとゴミマウント取りに行くもコーティングなんてしてないただの新車時の画像でまた大恥
ついには画像は捏造とか、特定とか言って必死に泣き喚くも何も特定できてなく嘘つき呼ばわりされまたまた逃亡
"鋳鉄製フレーム"で煽ったつもりが、無知さを暴露され逃亡←new
必死にストーカーで粘着するもスレの流れに乗れない模様←イマココ
乙
10型のドノーマルでも出るよ
ジミーだからね
おつ
10型はジャダー出ないとかアホなこと言うやつしか残ってないのかよ
マニュアルはシフトグニャグニャで入りにくいよ
最近の車と比べるとシフトフィール最悪
そういうのは
「(俺の)10型は(今のところ)ジャダー出ないよ」
と解釈してるなw
リフトアップしてありますけど
4万くらいでタイヤが減ったら出たので原因はヘタリとかもあるでしょうけどタイヤの減りが多い気がする
ラダーフレーム、ラテラルロッドも補強入れないと無理
つまりほぼ何しても無理のポンコツっすわ
乗り換えるが吉
カチっとする(らしい)カラーが売ってるけどあれはどうなんだ
効果あるのかしら
あのカラーぼったくりすぎじゃないか
別車種でゴムブッシュを外し適当にワッシャーを組み合わせて直に固定したら効果あったよ
DM-V3
間違いないから
スノボ行くときに215/70R16のブリザックv3履いてるよ
モチもいいし止まるし静かでオススメ
雪国では法人関係も多いがあれらはフルノーマルだから興味ある。
フルノーマルでも前期も中期も後期もジャダー出るよー
原因で多かったのが経年劣化によるヘタリ、ホイールかタイヤバランスがとれてない、リフトアップして補強と調整をしてない かな
23でジャダー出るタイヤをそのまま11に履かせたら何も起こらないことも確認したことがあるw
タイヤがぶっとれそうなくらい振動した？
ハンドルが多少プルプルくらいじゃバランスズレてるだけだと思うの
ただの縦揺れと左右方向のブレは別だしいくら何でも区別つくだろ。
フルノーマルでもでるのかー
経年劣化のヘタリ、とはドコの事？ 確かに新車ではでないわな
バランスは新車ではでないんだから、劣化のヘタリが助長するって事かな？
リフトアップがブルのは解るけど。
フルノーマルでもジャダーでるのに、どうして国交省案件にならないのかな？
>>59
タイヤがぶっとれそうな具合とは、よく分からないけど
それなりにブルったよ、道路の継ぎ目が発動指令みたいな
>フルノーマルでも云々
#構造上の問題で、ジムニーに限らず"操舵輪がリジッドサスペンションの車両(特にコイルリジッド)全般の持病"だから
ただ速度出してマンホール跨ぐとタイヤ取れるほどハンドルがグラグラする
でも止まらと治るw
人乗せてこの状況になってタクシーで行きますって降りられたことあり
タイヤなんて三菱車じゃないから取れたことないのに
ステアリングシミー(所謂ジャダー)の成因は"一種の共振現象"だからね
発生.継続範囲(タイヤ回転数≒速度)を外せば収まるもの
80でぶっ飛んだの見たことある
ステダン標準だから"ニワカ"には感じとれないかもよ
と深く考えずに前乗ってた車までずっと使っていたけど
いまの9型はホイールセットで買った都合でウィンターマックス
特に良くも悪くもなった気はせず普通に走れる
同条件で比べてるわけでもないからそんなもんだろうけど
走行距離まもなく10万kmだけど、話題のトラブルも特になし
足回りは気持ち程度にはいじってあるけど
ショップに薦められた補正等はきちんと全部やった
マタデタナキモ
クイックシフト ←
ホイールバランス
まだまだイケるかな。(^^;)
ぜんぜんダメじゃない
ダメなのは64
トライアルで使えない塵
流行り廃り、周囲の言葉に流されるような人には維持出来ないよ
やっぱ変態オヤジが乗ってるのわかるんかな。
ただ、轍が変なところだとちょっと出るけどそれ以外は全然問題無くなった
やっぱりメーター読みとGPSでも135km/hで燃料噴射が止まって120km/hまで落ち込んでから15km/h加速って感じだわ
11乗ってたときは、11のやつから結構声かけられて一緒に山に行ったことも数回ある
22に乗ってるときは4インチアップなのでなんか見られてる視線を感じたことがある
最近納車した74に乗ってるとジムニー女子に顎ピースされたこと数回あり いかにもなおっさんに敬礼されたこと多数
コミュ障の俺にとっては過酷な車だと改めて思った
あとコンビニから出てきたときに俺の車をまじまじと見るのやめてほしい
またコンビニに戻って立ち読みしなきゃならないじゃないか
通報案件なので拡散してくるわ
公道で135km/h出しちゃったんだ？
通報祭りに便乗しようと思うんたけど千葉の白い釣り仕様の23ってことであってますか？
煽られたらドラレコ動画出して通報して免取りにさせて公道の蛆虫を撤去できるじゃん
ブログやユーチューブで違法自慢してるやついたら通報して特定してもらっ手操作の結果公道の蛆虫を撤去できるじゃん
世のため人のため車社会のための正義のお仕事
>>96のことを言ってるだけど？>>96を通報するんでしょ？
そそ
ネットで暴走行為自慢してる書き込みを見つけた
と通報よろしく
>>100
通報よろしく
ちゃんと捕まるぞ
日本の警察を舐めちゃいけない
そのためには数が必要
手打ちでアンカー付けてるの？
【>>196】が、何か悪い事をしたのか？
通報してもいいけど>>96が明らかな道交法違反をしたという証拠を提示してくれる？じゃないとおいそれと通報はできないよ。証拠もなく通報して工務執行妨害になりかねないからさ。証拠よろしくね。
不憫でしょうがないwww
※無意味な荒らしに応戦などやめましょう。
※スレタイで勘違いしやすいですが、旧型ジムニーの為のスレではなく、JB23限定のスレです。
持病であるジャダーの対策や80キロ以上の鈍い加速を改善法まで大いに語らいましょう。
ただし、当スレでは新型の納車待ちの間の待機場としても推薦しています。
※違法行為の自慢は、我々JB23オーナー全体の評判にも影響するため面倒臭がらずに通報するようにしましょう。公務執行妨害だとか意味がないと言ってくるのは、効いている証拠です。とどめを刺してあげましょう。
※無意味に新型ジムニーやダイハツタフトを批判するのはやめましょう。貧乏人の僻みにしか見えません。
※次スレは>>970踏んだ人が宣言して建てるようご協力をお願いします。
誰も話題にしてないのにしれっとタフトなんて入れてる時点でダメハツ乙だろ
知らんけどw
スレ住民の気分を悪くしたいだけだと思う
タイヤカバーが3年くらい試g用で、写真の
ように穴が空いちゃったんだけど、普通？
ちなみに一年中青空駐車です
溶けたように見えるけど
ほかにいたずらされてないか
チラシ挟まってたら盗まれる予兆みたいな感じに思える
ちなみに2,3年前にも全く同じ痛み方で、
一枚ダメになってます
タバコ押し付けのイタズラだろ
車種版でJB23は嫌われてるから青空駐車は危険かもな
既製品の生地って品質悪いからテント屋さんにいってテント生地で作ってもらうといいよ、俺のは8年になるけどまだまだいける。
クマバチの可能性が大
布じゃないタイヤカバーに変えた方がいいんじゃないの？
新車購入時にシートカバーを付けたら3~4年でボロボロになったよ
助手席、後席は誰も乗っていないのにｗ
鍵付きハードカバーにしなよ、タイヤの悪戯されないから
スペア使いたい時に鍵が無いまでがセットだけどね
てか行き付けの整備工場があった方がいいよ、色々と相談も出来るし (^ω^)
自分で交換してるよ
くそ面倒だからお店に任せた方が楽です
カバーしないよりは劣化するのかもしれないけど、
スペアってその場しのぎで使う物だから空気さえ抜けてなければいいのでは
という気もする
もう自分ではやらないと決めた
染みは半年くらいで消えたけど
ボディー形状の欄が「ボンネット」に変わる事も覚えておき給え！
ミッションオイル交換は毎年ディーラー
デフは車検毎ディーラー
エンジンオイル交換のみ自前
ギアオイルは少量しか使わないからペールで保管が面倒、ポンプも買わなきゃならんし、
どんだけ走ってんだ？
コンビニで100円ぐらいで買えるし＠札幌
年12000
昨日付けたばっかりだからまだ分からん
ちなみにIPFのやつです
ちゃんと光軸調整して貰えよな！
安物の大陸系LEDに交換して光軸が滅茶苦茶なままで乗ってる奴が多くて困る。
次々安物LEDを交換して味見していく事が目的になってる感じ
>>148
それ以上やん。最早、車の情報交換出来てない状態
ギア系は50000km交換でも早いくらい
オッケー！ちゃんと調整します
本物の貧乏感か？
https://i.imgur.com/zEYnzyC.jpg
ハロゲンだって溶けないし
信号で止まったときにスノーブラシで落とすだけやで
どーせ雪の夜なんて年数回
それならいつも快適に明るいほうがいいわ
ipfかpiaaなら車検通るしな
昼や街乗りメインで走るならLEDでも良い
晴れた夜は白色LEDかHIDが見やすい
23でLEDで慣れてたから64の試乗車でハロゲンが暗すぎてガッカリしたわ
64の低グレードは何もかも23のランベン以下だった
>イエローバルブて悪天候時に見やすい？
悪天候時はどのバルブも見辛くなります
その中でもイエローは幾分マシというだけです
そして、イエロー系ならなんでも良いかというと、そうではないです
晴天時に黄色に見えても含まれている波長の分布により様々で
悪天候時に見辛さを増長する波長が少ないバルブでないと他よりはマシとはなりません
ミッション車じゃない車って、電動モーターで走るんだよね！？
それは車種板のシエラスレや
やつらウミガメばっか食ってるから頭湧いてるで
○ トランスミッション
型落ちのダサい23だから安いのでいいから教えて
あらこのスレじゃ無かったのね
失礼しました
雪道で横転した動画を恥ずかしげもなく YouTube にアップロードしてる月代英治に用事があるんですか？
https://i.imgur.com/GDz0i6B.png
7インチキットに組み込んでるけどIPF7インチと相性よくて車検も問題なかった
スフィアはカットラインでないゴミで3万ほかした
車検のタイミングで新型に乗り換えようと思ってたのに自分でメンテしてるうちに愛着が湧いて乗り換えなんて考えなくなった。
もっともっと愛着が…
250万もする軽自動車なんて買うわけないだろ
ジムニーは中古で50万で買って遊ぶ車だ
250出すならプラドやアルファード買えるだろ
おかしいよ相場
前方視界はどうなんだろ、狭そうだけど
JB23の丸いエクステリアの方が新鮮味のあるデザインに見えてきた (笑)
今後、新型はいつでも買えるけどJB23は今手放すと良い個体に巡り会うのは困難だから乗り続けようと思う
納車予定は未定だが
ふろん
フロントウインドウ立てた分、視界は狭くなってる
縦横比は74で合うようにデザインされてるから
足で２インチ・ボディーリフト５cm・フェンダーカットしてる。
冬はトラック用チェーン搭載でスタットレスは買わない派。
トラック用ミックスタイヤってどんなの？さすがに7.00は履けないかな…
華奢でいらない電子デパイス満載だからね。
電子デパイスは進化が早く（コストの関係で互換性も担保されない）何世代も使いまわされないので補修部品終息で長く乗り続けられない気がする。
JAのようにはなれない。
まともな感覚だとそうなるよなぁ
スズキの場合、徹底的にほかの車種と部品を共用する考え方の会社だから
補修部品も在庫をそれなりに抱えて、それが尽きたら解体場にいるクルマから
むしり取る、で、延命できそうな予感。
50年以上乗ろうってのはおそらく無理だろうけど
運が良ければ1万以下で変えるしカバーだけ変えて付けりゃ行ける
ただ配線のトラブルなら無理
スノーミックスだな
新品だと4万弱だったかな
195/85R16 なら
ハミ出さずにノーマル車高でもギリギリセーフじゃね！？
https://i.imgur.com/omIgFxg.png
チューブレスの7.00探してもMT以外なかなか見つからないんだよね
>>199
ありがとう。本当にトラックタイヤだな。
ＭＴ２(新品)が値下がりしてた。
送料と合わせても数年前の相場より大分値下がりしてたから、
もしかしたら、来年辺りにニューモデル登場かもね！？
ダンプとかフォークリフトのタイヤみたいな… (説明難しいw)
トレッドパターンのゴツくて硬そうな見た目のは… (説明難しいw)
チューブタイプの可能性が高いけど・・・
一般的な箱車やウイング車で走り回ってる営業トラックは、チューブレスだよw
でも、逆にクロカンバリバリの人達は、チューブレスタイヤでもチューブを入れて組んだりしてるからね！
せっかく値下がりしてるんだから、ＭＴ２の 7.00、入れちゃえば？
オークションならAZオフロードのパーツのほうが安く買えるぞ
ガイコツマスク
パールホワイト
バンパーとサイドエアロ、リアバンパー
ゴールド
2001年式だから19年間乗って
8万1000キロ走行
まだまだ乗る
調子いいし
ハンドルぶれないよ
ちゃんと整備しているから
燃料警告灯が無いから
早め早めにガソリン入れること
ドアミラは畳むのは手動式だから
別に壊れることがないかなあ
そんな古い車乗って高速とかで邪魔にならんの？
パワーウインドーも、
こんだけ災害が多くて浸水被害とかが増えてくると、善し悪しだよねw
ガラスを割る為のハンマー、積んでる？
幌車なら、余裕で脱出できるからなぁ
ガラスを割るために先っちょが硬くなった発煙筒を積んでる
いざというときにテキパキと使う自信はないｗ
こういうのは特化された工具の方がいいんだろうね
急に３型オーナーが集まりだして驚いてます。
私も新車で購入して20年経過した３型です。
ガス欠経験は、１回だけでーす♪
買ってからも、金掛かりそう
1.無段階間欠式ワイパー
2.アッシュトレイのドリンクホルダー化
3.EXHマフラー交換(車検対応品)
4.牽引フック取り付け(APIO)
5.吸気系パイプ類ステンレス化
半分は新型効果様様だけどね。全然飽きない
>>213
スプーンで割ってた人もいたよ！結構簡単に粉々になってた
エンジンノーマルで排気系全替えしたら支障出るやろか
メーカーはどこでも良いんだが
モンスタースポーツが目に留まったので
エキマニから中間パイプからマフラーを全返してSUS遮熱プレートも
音はそれなりに静かで
金いくらぐらいかかるだろうか
ATですけど
排気温センサ取付ボス付・
遮熱プレートセットJB23W
1～4型用税込価格\75,900
フロントパイプセット税込価格\42,900
TYPE Sp-X マフラー税込価格 \49,500
JB23W用ターボアウトレットです。税込価格\99,000
SUZUKI JB23W ジムニーの上記適合にない年式、グレードの車両は排出ガス試験成績が適用されないため、適合しません。
※ 付属の「排出ガス試験成績書」は車検の合格を保証するものではありません。各種検査機関の判断や車両のコンデション&チューニング内容によっては、付属の「排出ガス試験成績書」が装着車両における排出ガス浄化性能の参考資料としてみなされない場合があります。
※ 触媒は経年使用により、性能が低下します。
※ ガスケット類は付属しません。別途ご用意ください。
※ 本品を装着後、点火プラグの点検を行ってください。点火プラグは仕様やコンディションにより適したものを使用してください。
※ 予め燃料ポンプの状態を確認し、性能低下がみられる場合は新品に交換してください。経年使用で性能が低下した燃料ポンプでは、燃料噴射量が不足し、各部の破損に繋がります。
※ ノーマル品に対し、周辺への熱影響が強くなります。必要に応じて遮熱対策を施してください。
※ 本品は他社製エンジンパーツ、他社製吸排気パーツとの組み合わせは考慮していません。
※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。
徹底的に潰すぞ？
社会的にw
片っ端から23だけピンポイントで狩る感じになる
ざまぁw
23-10型ランベンMTだけど、
少し前に23型ジムニーの盗難が増えてるって話と、
後付けスマートキー化してるんで、バー式のステアリングロック使ってて、
そのロックの先端が尖っててガラス割りハンマーになってる。
2. ID変えて23をディスります。
結果 誰も相手にしてくれませんでしたwww
赤いラインの手前の最後の白いラインと針がちょうどピッタリ重なった時点から
だいたいあと何キロぐらい走れる？
ほんそれな
たしかにフロントウィンドゥは狭くなってるね。
この夏にフロントウィンドゥ内側から覆うサンシェ－ド買おうとしたら、
近所のホムセンにジムニー(64）用ってのがあったんで、
ジムニー用だからいいだろと思って買ったら上下スカスカだったｗ
友達に最近64買った人がいるからあげようと思う。
その時に満タンにすれば分かるし
お前しかリッター何キロ走るか知らんでしょ
最近になってから中古で４型を買った若者なのかにゃ？
燃料計のセンサーって、縦型のストロー状のパイプに浮きが上下してる訳じゃなくて、
水洗トイレのタンクの中の浮きみたいな構造だと思うから、満タンから30kmくらいとか、
ガス欠寸前の30kmは、メーターパネルの燃料計がほとんど反応しない。
自分の車の平均燃費やエアコンの使用頻度・無駄なアンドリング・その他で全く変わってしまうだろ？
真夏にコンビニで買い物する間にエンジンを止めずにエアコンを回しっ放しにするのを毎日５分ずつでも、
秋～春の平均燃費とは差が出る。
先の関東大震災でガソリンの供給が滞った経験から切実にそう思うようになった！
23用は無かったのかw
残念ながらw
ただ、
後日スーパーオートバックスで買ったやつ(汎用品)は左右がちょっとだけ長いけど上下とAピラーとのラインがぴったりだった、しかも安かった。
自己満足だけど雰囲気変わっていいね
社外品のバンパーに換えたとしても、同じタイミングでフォグランプも取付けるだろ！？
穴が開いたままにしてたの？
スージーのフォグランプステーみたいなのを付けたのかい？
ノーマルバンパーにつけたよ
XGグレードなので穴あけて取り付けました
カッコイイと思わね？
https://i.imgur.com/4LHgLTG.jpg
https://i.imgur.com/1ycpenP.jpg
俺が昔はいてたALAP-Jじゃね？
軽いし丈夫だったわ
履いてたなら違いぐらいわかれよタコ
わかってるなら銘柄書けよ
オンボロ軽自動車に乗り続けて惨めな気持ちが続いて捻くれてきたんじゃね？
高さあってそうだけどどこのカーテン？
タピオカミルクティー、イイね！
今年こそサンシェード買おう、と思ってるうちに涼しくなった北海道
たまにFR(それもMT)に乗ると楽しいよな
感想教えてプリーズ
穴キレイに開けるの面倒なんだよな
ホールド感や腰痛持ちに取っては最良の選択だと思うけど
地味に車内に不釣り合いな大きさなんだよね
微妙に干渉してる感じがあるからその辺は好き嫌い分かれるかも
サイドなんかが擦り切れてきてるからノーマルに戻そうかと思ってる
ノーマルならシートヒーター使えるし
長距離乗っても疲れないし、ようはその人の使い方次第。
軽い腰痛持ちだけどね
コレだって言うのを見つけて、バックスのセール狙ってゲット
体型の個人差あるから、数撃つしか無いよね
毎年福岡から松本まで遊びに行ってるけど
俺もなんともないな。
元々の体格とか姿勢とか、運転中に負担のかかる要因はいろいろあると思うので
そこは一概にはいかないんだろうけども
店頭で触ったり座ったりしてみるだけじゃなくて、
実車に装着してある状態で乗車して、長時間 & 長距離移動してみたら体感出来ると思う。
私の場合は、友人の車に移植されてたボロボロのレカロ(インテグラ用純正レカロ)に感動して『目から鱗』でした。
ヤフオクやメルカリで時間を掛けて、慌てずに気長に『純正レカロの中古』を買ってみたら良いと思う。
ホンダ純正レカロ
三菱純正レカロ
いすゞ純正レカロ
スズキ純正レカロ…
更に出費を抑えたいなら、、、
自動車メーカー純正のスポーツシートでも、全然違う。
おじいちゃん、ウルトラお達者でｗ
レカロとかフルバケが疲れないというのは高いホールド性で正しい姿勢を強要されているから。
その正しい姿勢を純正シートでとり疲れない運転をすることは十分可能。
腰痛に悩む人は変えてみてもいいだろうけど、変えて必ず解決する話かというと
そうでもない。
純正のシートがオレのおしりにフィットしてくれてラッキーだったと思ってる
女性がこんな昭和丸出しの臭い車乗らないってw
妄想おつ
ホモ乙
ダサすぎて乗らねーって
クソゴミJB23なんてよー
お前が"ダサい"よ…
他人の趣味嗜好を貶してマウント獲りたいだけなのが見え見え。人間としてダサいよ?
モータース持ってったらリビルト品進めてきたんだけど、高けーんだよ
軽自動車の型落ちで見た目も古くて会社でキャンプ行くときとかは、かなりイジられたなw
そんなに節約さてるのか？
ボーナスに決算手当も出てるんだから普通の新しい車かいなよってなw
家買う資金貯めてるとはぐらかしておいたがな
ボールナット式は素人では直せないかと…
うちの嫁は助手席座ってる時のヘッドレスト嫌だって。運転時はあまり気にならないらしい、11→23に車買い替えた時から違和感あったらしく23のは前向きに角度付いてるから助手席でゆったり座りにくいみたい。
それ私も言われました、どの車種だったかヘッドレストを変えました。過去に参考までにと書き込みはしたのですが忘れてしまいました。スイフトだったか？
逆向きに刺せないんだっけ？
つーか、少しリクライニングさせて枕として機能させたら、くつろげるんじゃないか？
多分殆どの車がミッション車だと思いますん
入れる前はズタボロに文句言われたのに…
一応…むち打ち軽減の為に角度つけてるらしい
スズキ、7．6万台リコール 部品破損の恐れスズキは1日、部品破損の恐れがあるとして、乗用車「ジムニー」とマツダにOEM（相手先ブランドによる生産）供給した「AZ―オフロード」の2車種計7万6362台（2013年4月～18年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、車両前部のコイルスプリングに不備があり、砂や小石を巻き込むと腐食の進行が早まり破損する恐れがある。「コイルスプリングが折れ、破片が脱落した」といった不具合が計408件報告されている。
不具合の内容 フロントサスペンションにおいて、コイルスプリングの鋼材に対する塗料の密着性が不足しているため、砂や小石を噛み込んだ場合に、塗装が剥がれやすく、腐食が早期に進行するものがあります。そのため、最悪の場合、コイルスプリングが折損するおそれがあります。
改善の内容 全車両、フロントコイルスプリングを対策品に交換します。
スズキ ABA-JB23W ジムニー JB23W-695655～JB23W-782034
平成25年4月9日～平成30年2月20日 69,818 商品名「ジムニー」
ABA-JB43W JB43W-560904～JB43W-584701
平成25年4月9日～平成30年2月22日 6,184 商品名「ジムニーシエラ」
合計 計76,002台
対策しにくそうな場所じゃね
書き込んでたら続きが
１～７型なんかは、いまさら何が起ころうともリコールなんて無いだろうなw
俺の３型は、あと何年くらい乗れるかなぁ
74の中古相場が下がるか、
納車待ちが短縮されて更に貨物登録仕様が登場してくれたら、速攻で注文するんだけどな♪ (￣ヘ￣;)
中古wwww
おっさんの穴汁が滲みたお古wwww
AT
ジムニーに限らずAT限定免許が出来てから
配備されてるのは必ずAT
5年くらいには中古車がJB64ばかりになるだろうなあ、人気がある台数が有るは
値崩れ必死、免許人口も少なくなるし
結局思うんだが、今は欠陥品でも売れているから
2型ぐらいで車重を1トン以下にして
電子制御をなんらかの改善とかあるだろうし
3代目プリウスぐらいに落ちるだろうなプライスがJB64今買うのは辞めた方が言いと思うよ
ジムニー乗りならね
JB64初期型買っているのは素人だしね
リコールは対策施工の記録が無いと車検通らないらしいよ
社外品付けてても何かしら確認とかあるんじゃね？
該当の9型乗ってるけど前にモンスポのショックセットに変えたとき
外したの見たら2本とも先端10cmくらい折れてたな
この問題と関係あるのかどうかわかんないけど
折れたの持ってったら新品と変えてくれるかな、無理か
自分の乗り方が乱暴なのかと心配したから、ほとんど通勤なのに
部品のせいだったのならそれはそれで安心ｗ
Jb23
ジムニーの歴史上これほど馬鹿にされた型はなかったわ
スズキの露骨なコストダウンの象徴やね。
9型は他にも強度不足のボルトがあったし
意外とそうでもないんだな
それともこの車だけ塗装のハゲやすい要因でもあったのか
発売中はそれほど馬鹿にされてはいなかった
馬鹿にされ始めたのは64が発売されてから特にだ
歴史上というなら名車でジムニー界のレジェンドだ
オーッと髪の毛の話はそこまでだっ
足回りとエンジンの耐久性の無さは11スレでよくバカにされてたな
23のレジェンド要素ってなんだろう？
64スレのテンプレみたいに20年の歴史の中でとった賞などをテンプレに入れないか？
6月にワゴンRでもまったく同じリコールがあったぞ
焼入れ工程とか脱脂・塗装の何処かで不適切な部分があったんだべ！？
中華製の安物２インチアップキットとかも、ヤバイんじゃね？
俺のは、タニグチのだから大丈夫♪
ジムニーは、中古を買ってイジリながらスリルと好奇心を楽しむ為の『原寸大１/１オトナのおもちゃ』だから、新車で買う理由なんて全く無い。
後部座席不要・荷台部分に屋根不要・ナンバーも車検も不要w
中古である必然性が分からん
単に下請けのバネ屋の凡ミスでは？
ショックはカバヤとトキコだけどバネもカバヤだっけ？
中発とか日発とかじゃないの？
あと、まさかタニグチのバネがタニグチが作ってるとか思ってないよね？
10年20年掛けて完成をみる玩具故、新車購入が必須
格好だけならショップの吊るし(コンプリート)で良いけどねww
菓子メーカーがショックやバネ作ってるの?
カヤバ◎
ジューシーみたいに脆いなら確かにリコールだわな。。
4年目
新型から4、5年目の人って複雑だよな
まさかあんなカッコ良い新型がでるとは夢にも思わなかったって、買った後でベストカーの予想図見て安心したしw長年ジムニー乗り継いでたら初期型避けるとか当然考えるがこの状況では何年も買えなくなるぞ、って事で嫁専用で新型増車契約したのは6月の事w
XGなんて見たことないわ
貧乏くさいw
漢なら奮発してランベンでしょー
特別限定色のレア感たまんないっす
4年目(来年1月で満4年)
ちなみにXC
新型はいい意味で裏切られたが23も可愛いし楽しいので全く後悔していない。
ワイは４型のwildwindの黒やで
ATなので滑り始めてきたから最終型２３に変えるか一気にランクアップして７４にするか100万くらいで買える100型ランクルにするか迷ってる。。
100型ランクルで済むならジムニーいらないと思うけど…
74取り敢えず速攻注文するだけしておいてそれから考えたらいいんじゃね
74の納車待ちだったりする
5年目だ。いい塩梅で乗り換えられそうだよね
当初はパジェロミニの最終型の特別仕様車所望してたけど、
結果、ジムニーという車も楽しめて大満足
このまま変態の世界に足を踏み入れるかは考え中
7年目の車検受けた
下取り良いのかな？
その頃には走行10万km超えてるけど、極めて快調なので
よほどの事でもなければこのまま乗ると思う
このホイールて高いの？
フロントコイルスプリングの交換って作業時間何時間コース？
９型が対象のはずだがイラストは８型にしか見えないｗ
Fdx-jだろ
raysの中では安い方
15分くらい
乙。もっと別の場所で撮ったのないの？あったら見たいな。別の角度とか。
すげえな
ジムニーにサンルーフの発想はなかったわ
お解かりいただけるだろうか？
ワイパー上部に写る換気管の中から
何かが覗いているのが･･･
やっぱJB23みたいな型落ちの不人気な軽自動車を乗る人は、築50年くらいの市営住宅に住んでるんだなぁ。。
ランクルスレだとだいたいガレージ内の写真上げてくるからw
ワイはこういうところ住みたいわ
この手の物件はGが大量に出る
流し台の下やトイレ・風呂場・押入れの天井裏｡｡。
その他彼方此方で繁殖してそう。
凄えなこれ部落？
あまりデカくないマニュアル車がほしい。
先代エスクード
78プラドor70ランクル
パジェロイオ
74シエラ
23最終型買い直し
どれが正解?
74シエラにでもしとけば？
注文してそれから悩めばいい
この手の物件は車のパーツがどんどん無くなる
10円パンチされる
子どもたちがジャングルジムとして遊ぶ
70ランクルか74シエラ
74シエラ以外は昭和設計の車でこれから10年以上乗っていくには色々ときついだろ
フロントのスプリング下の方折れてて
自費で治したぞ。
お金かえちて😭
再販70ランクルなら現行車だからこの先30年は部品の心配無いんじゃない？
一周まわって骸骨
原点回帰しすぎだな
請求書とか証拠残ってるなら返金してもらえるんじゃね？
記録が残ってるでそ
本当一周回ってて奴www
ボンネットそのものを変えたいならやめておけとしか…
アピオから廃盤だけど近い見た目のグリルが出てたから探してみてくれ
https://i.imgur.com/Wv1xqGw.jpg
やはり人気優先すると
乗りやすい、ハンドリングが軽い
横滑り回避装置
アクセルトルク制御装置色々重くなったが
素人には扱いやすいJB64
素人には受けた、ニワカが増えた
本格派、男の相棒、などのキャッチコピーから
ほど遠いジムニーなってしまったし
歴代ジムニー乗り、ジムニストから
見ればハスラ－と変わらない乗り味だから
買い換える必要がないところか
一番つまらないジムニー成り下がってしまった。
格好悪すぎない？
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914
俺はあのデザインがダメだったんで、製造終了後の3月にJB23駆け込み購入した
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。
そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023
俺も現行(64/74)より23の方が好きなんで、
一昨年10型ランドベンチャーMTの低走行車を買ったよ。
リコールは昨日近くのスズキアリーナに電話して今日作業してきた。
パーツ在庫は潤沢なのかな？
昨日のお昼にスズキアリーナに電話したら、
まだ部品が入ってなくて、入り次第連絡しますって言われたけど、
30分もしないで明日（今日ね）の16時以降なら大丈夫ですって電話来た。
なので16時過ぎに予約入れてやってもらった。＠福岡
信じがたい対応力
フツーなら
リコールハガキが届いてから
リコール作業させて下さい
ってなると思う
対応もすごく丁寧で良かったよ。
作業待ってる間、ショールームに新型カタナ（バイク）が展示してたので、
（好みじゃねぇなぁ・・・ｗ）と思いながらのんびり眺めてた。
・・・旧カタナ(GSX1100S)乗りｗ
そっか
11月に定期点検だからついでにやってもらえるとありがたい
コイルスプリング交換自体は1時間くらいだから定期点検の時で大丈夫だと思うけど、
事前に連絡して部品の確保はしておいた方が良いと思うよ。
自分はハガキが来たとかじゃなくて、このスレでリコールの事を知って、
年末年始に（また緊急事態宣言とかが無ければ）
いつものように長距離移動するつもりだから早めにしたけど。
郵送だけで電話での車検の案内をしてないって言ってた
ノーマルコイルあれば交換してくれるかもな。自費で修理してノーマルコイル捨てた人はどうなるかね。
>>379
きみたちの感性はじつにまっとうです
現行はどこからどう見ても良いとは思えない
競技にもまるで使えないし
20年も販売してたら見方も変わるものだなぁ
社会人になった若者が40代になっても販売してたんだから
その子達にして見りゃスズキのジムニーと言えば丸いデザインの23ってのも無理もないか。
俺たちの時代はスズキのジムニーと言えばカクカクデザインなんで20年違和感だったのだよ
50の爺だけど、違和感なんて全然だったけど?
軽ありきのシエラは不細工だったけど、新型はシエラありきのデザインだから軽が不細工になった
未使用車の数2018年モデル (470台)
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1725mm
中古車価格：180万円～416万円
このスレのやつには無理だな
値段なんて自由勝手に付けられるからなあ
誰も買わなけりゃ意味ないと思うけど、まあ頑張って
10型の走行50キロのご駆除登録車
ほしい人いたら場所教えるからステアドよろ
間違いなく太くでかいタイヤに変えるから合法的にオーバーフェンダーつけたいんだろうな
俺も54
23以前のジムニーも当然知ってるけど？
やっぱ23乗ってるやつは低所得で日本語不自由なバカしかおらんのな
74乗ってる俺は低所得ですよ
年収500万だし今年の年収はもっと糞
64と74なら圧倒的に74なんだよね。64はデザインバランスがちぐはぐで…
まぁ、それでも"廃道巡り"とか考えたら軽規格サイズは強味なんだけど
9型乗りだけど[フレームが腐るか"ジムニー廃盤"情報出る迄]は今の車に乗り続けるだろう
50kmで120万で売れないの？俺なんか3.5万kmの120万で買ったのに…
74なら純正でバーフェン付きだから
合法的に太いタイヤ履けるってことだろ
泥濘地で沈みにくくなる
ロックで引っ掛けやすくなる
砂浜で沈みにくくなる
この仕様どう？
俺なんか1.3万kmを140万円だぜ兄貴
みんなそんなもんだろ
糞みたいなGクラスパチモンの64が出たせいで2年間で相場一気に下がったわ
64見かけたら白線ギリギリに止めてやるようにしようぜ
JAOSのバンパー一式いいねー
ノーマルの感じを大きく崩さないのが好き
5インチアップかな
ホイールも車体にマッチしてて良いね
>>422
見えないんだけどー
新車並みの23が120万とか絶対買いだろ。もうここまで走行距離少ない玉ほとんどないんじゃない？
感想をお聞かせ願いたいです
どんな効果を期待してるの?
チャンバーの意味とか理解してる?
MRSのインテークチャンバーなんだけど、発進加速がよくなったとか書いてあったから気になったんだ
215/70R16ってはみ出ないですか？
ハミル、当たる
エアクリーナーボックスを外して剥き出しエアクリーナーを着けるなら多少の意味(加速時のスロットルのツキ)はあるけど、エアクリーナーに向けての導風や遮熱加工もしないと無意味になるし、そもそも[ジムニーにそんな性能が必要か?]って話にも…
で、ノーマルのエアクリーナーボックスはインテークチャンバーの役割も果たしてる
値段は数倍違うが効果も数倍違う
インジェクターの位置とかもあるし
排気もバランス考えなきゃならんし大変よね
ジムニーの社外サージタンクってあるのか？無知でスマン教えて下さい
あくまでギリギリだぞ
間違っても手は出すなよ
おまわりさん呼ばれるぞ
B○ーターで２３ランベン パーホワ AT 10型 ５万キロ
売ってきた
８０万
ディーラーは40万で専門店は７５万でガリバーは７０万
参考にどうぞ
寺の査定酷いな。74おめでとう。良い色買ったな。
74もATなん？
もちろん74もATっす
今の時代は普通だし実際便利だから。
次ももちろんATにした
MT運転できる人尊敬するわ
釣り行くときにMT運転させてもらったときにガタガタ道でグワングワンなったのがトラウマなんだよ
でもMTだと１０万高いみたいだぞ
定価は１０万安いのに不思議な世界
色は２３と同じパーホワw
この車とか、いくら位で買い取られてるのかな？
自分はMTだけど正直街中でも悪路でもATのほうが楽ちんだわ
だいたいATのことをバカにしてるやつはMTに乗れることしか誇ることがない人生のカスだから相手にする必要なし
メーカー希望小売価格はMTの方が約10万安いのは23の時代と同じみたいだけど、
実売ではひっくり返ってるのか？
手放すときの下取り(買い取り)価格は、今のところMTの方が高い。
MT乗るような酔狂な人はなかなか手放さないからな。オレを含めて。
不評在庫だろうねぇ
>>455
MTも免許的に乗れるけどクロカンの基本はATなので次もATにした
世の中見てみなよ
上位車種であるGクラス、ラングラー、ランクル、プラド、FJ、ディフェンダー
全てATですよね？
660ccで速度も出ないのにMTで引っ張って必死なんじゃないの？
MT脳ってホント笑える
それしか取り得ないんでしょうね
プークスクス
チマチマブレーキ踏むよりアクセルでコントロールする方が数倍は楽
ロッククローリングとか"競技として(採点制)のクロカン"やるならATに利があるけどね
高すぎィ
jb23の中古てこんなにも高いもんなの？
その通り
ジムニー最強と名高いJB23を乗る以上競技を視野に入れてるからね
だからATにした
JB23でMTの人って競技市内の確定の街乗り専門ってバレて恥ずかしくないのかしら？
それはゴミですな
最低グレードのXGで不人気MTですので
ATのランベンの限定色なら希少性あるから２００打もほしいがる人がいるレベルw
MTでやるとなるとエンスト祭りで苦痛でしかないぞ
案の定MT猿は完全論破されてだんまり爆笑
でも、それは排気量があってトルクが豊かな車両だと思うんだけど。
>ATがクロカン有利なのは解る
>でも、それは排気量があってトルクが豊かな車両だと思うんだけど。
どんなクロカン想像してる？
低速で粘々する感じ？
ジムニーならAT
決めてはシフト入れたときのカチッと決まるフィーリング。毎回あのフニャチン握らされるのは苦痛
原と長嶋は相入れないのと一緒
毎年冬やG/Wに九州から信州の友人のとこに遊びに行ってるけど、
100km/h巡行でも全然問題ないよ。
>>474
確かに純正のはフニャフニャだから、
俺は買ってすぐにマスターピースのクイックシフトに換えた、
全然別物になるよ。
>>475
だよな、免許取って今までMTしか買ったことないけど、
どっちも運転する機会あるし、変なこだわりは無いな。
エンジンがうるさいし燃費が10km/Lジャストくらいになるから80km/hくらいで巡航した方がいいよ
100キロでるよATでも
ちゃんと整備していることが大事じゃないか
あとタイヤも寿命がくるまえに4本まるごと変えるとか最高速140キロは出るぜ
高速で時間は必要だけど
エンジンオイルも半年ごとに変える
エレメントも変える
乗り方次第だろ
競技でやるならAT、遊びでやるならMT
達成感も違うし
やっぱ80くらいで巡航して、それでもたまにはジムニーより遅い車が前にいるから
そういう場面では余力で加速して追い越すくらいの方がいろいろと楽かな
まさにそんな感じ
燃費が極端に悪くなってエンジンよりもタービンがヤバそうな感じがあるよね。
8500rpmまで回そうと思えば出来ないことはないからまだ余裕あるんだろうけど気分的に良くないよね…。
マスターピースのクイックシフトの使用感どんな感じ？
ノーマルのどこに入ってるかわからないフニャフニャ感は無くなって、
「手首を返すだけ」という表現は大げさかもしれないけど、
それに近い感じでかなりショートストロークになって、カチッとした入りぐあいになるよ。
反面、シフトの入り具合は支点の位置が変わるから少し重くなるけど、
ヘビーウェイトのシフトノブに換えれば、あとは慣れでそんなに気にならなくなる。
あと、レバー自体が純正より細いので、インナーブーツとの間に隙間が出来て
ビビリ音が出たりするから、気になる人はウレタンスポンジとかを入れて、
隙間を殺してやるといいよ。
実際に触れたらいいのにな
14年間乗り続けてる愛車の23はATなんだな。意外
お前らより知識もあって仕事にまでして
競技でジムニー乗ってる人でも選ぶのはATなんだな
MTに何かしら誇り持ってる人って何なのかな
お前トルコって何の略でどんな効果があるか知らないだろ。恥ずかしい奴だな。
それ以上は加速が鈍いし燃費リッター１０切る
JB23はATがベスト
シフトフィールがフニャチンすぎて全く楽しくない
JB23は１型がベスト後期型は触媒２つもついててまるで加速しない
１型はフルパワー
10月初めに鹿児島～神奈川間(1,400m)をJB23-10型ATで走破したけど加速感を含めて120kmまで余裕だった
このスレでJB23型の加速云々言われてるけどMTのギア比の特性なのでは？
二階堂さんも普段乗ってるサンドブラウンのJB23もATだよ
どこからトルコが出てきた?頭悪すぎな上に目までおかしいのかwww
まるでコックピット君みたい
トルクとパワーの違い、わかってますか？
加速しながら車がガコッと振動してるジムニーがいたから並んでみたら左手を顔の高さまで上げてシフトアップしてた
クラッチ思いっきり早く繋いでるからスムーズじゃないんだろうな
顔見たらイニシャルDの雑魚みたいな顔してるしw
あと信号待ちでブレーキランプ付いてなかった
MTアピールするためにクラッチ踏み続けてるんだろ？w
それしか取り得ない猿だもんなー
MTなんて乗ってたら一生女できないぞ
助手席でガチャガチャされたらうざいだろ
膝当たるしセクハラかよ
MT大嫌いだわーw
クラッチを踏み続けるのでなくニュートラルに入れてサイドブレーキでしょ
凝り固まった思考って哀れというか大丈夫か、？
アピールと言うより坂道発進対策と少しでも楽をしたい事
JB64ならMTでも坂道発進対策はいらないんだけど(体験した事はない)
わざわざアピールのためにギアNにいれて
サイド引くの？
青信号になったらクラッチ踏んで1速に入れてサイド戻してアクセル踏むの？
左手常に動かさないと死ぬ病気か？
まるで猿だねぇ MT乗りw
坂道の話なんてしてないんだけど？
大丈夫っすか？MT乗ってる人スレにもやばい人しかいないー
こわいー
MTAT関係なく、お前がキモい選手権優勝
ただそれだけのことだ。
23は後期型のATのシフトゲートのデザインが好きで最後まで悩んだわ
交差信号を注視して、変わり目前に1速スタンバイ。マニュアル乗りなら割と普通の動作
MTでも信号待ちはブレーキ踏むぞ、サイドなんか引かん
もしかしてAT限定君かな？
ｵﾄﾒﾁｯｸ限定クンか、免許まだ無いクンだろうなぁ
MTAT関係あるだろ？
MTのりがアホだと言われてファビょってるんだからw
これだからMT猿わ。。。。
で？
お前は大型乗らないのに大型免許取るの？
原付きしか乗らないのに自動二輪車限定解除なの？
引きこもりなのに危険物の免許取るの？
計算機しか使わないのに珠算教室通ってるの？
MTの車ななんて絶滅したのにMTの免許必要なの？
脳タリンでちゅねー
戦争はなくならないなぁ
なんで人の選択にケチつけてるの？
ATだろうがMTだろうがどうでもいいやん
同じジムニー乗り同士仲良くしようよ
シフトフィーリングはどうでもいいって言ったけどあれ嘘だ
シフト自体のふにゃチン+ゴムブーツのぶよぶよが相まってこりゃ酷いなw
クラッチも糞だしまた一から再学習することになったわ(20分くらいで慣れる)
正直フィーリングとかよくわからない
一昔前なら職場の人とか車見たときにマニュアルなんて乗ってるの！
とか驚かれたものだけど
最近はそういう場面でも特に指摘されることもなく
もうフツーの人は選択肢としての認識すら無いんだろうしね
わかるわ
23でMTの選択肢はないw
（FD3Sと23のAT乗りより）
昔のエブリイよりずっとまし
俺も遍歴がそんな多くはないけど全てMTでシフトはこんなもんだろうってなるけどクラッチの癖がすごい
半クラの領域で一気に上がってくるから発進のときに半クラにならずして発進とかあるからかなり扱いづらい方だと思う
でも、ちゃんとした車のMTに乗ったら全てにおいてなんじゃこりゃって点が出てくるよワイヤースロットルなのにレスポンスが悪かったり勝手に燃料噴いたりして
FD3Sってシーケンシャルターボのプライマリーとセカンダリーで切り替えの時に『トルクの谷』があってMTじゃなきゃキツくなかった?
しかも、レシプロと違ってロータリーは抵抗が少なくて回り続けるから回転誤差が少なくてエンブレの効きが甘いからブレーキが厳しいとかなんとか
FFのクラッチをワイヤーで切ったり繋げたりよりもふにゃチン感が強い気がする
もうちょっとシフトのシャフトが短いか長いかすればちょっと違うんだろうけど
FDにトルクの谷なんてないよw
基本的にモーターのようにスムーズに吹け上がり3000回転くらいでプライマリーのタービンが動くとバキューンと加速して6000近くでセカンダリーのタービンが回ってレッドまで吹け上がるだけ
谷というか2段階にニトロブーストがかかる感じ
エンブレは期待できないからしっかり効くブレーキが入ってるよ
結構なショートデッキロングノーズだからJB23乗ったあとだと前が全然見えなくてきつい
横断歩道近くで止まったとかは信号も全く見えない
だからATのJB23でまったり乗るのが楽しい
660ccのMTでマウント取るやつはアホ
3000以下は使い物にならなくてそれ以上からドッカンターボで一気に吹け上がる感じなのか…。
MTだったらミートでそこまで持っていけるけどATだったら過給されるまで待ってないと行けないから辛くない?
ロンチコ付いてないトルコン4ATだし尚更ストレス溜まる要素しかないと思うんだけどどうかな?
一時期低速捨ててる四駆ターボに乗ってたけど4000rpmから最大出力まで吹け上がって更に伸び代を感じてたけどそれよりも余裕がある感じでタコメーターが動くのかな?
逆にJB23の方が乗りづらくてこれ乗れるなら何でも乗れるって感じがしない? 俺の場合は目線が高いよりも低い方が運転しやすいってのもあるだろうけど
このジムニーってMTでもブレーキに余裕ないなって感じるんだけどもっと負荷が増えるATだとどんな感じなの?
逆にトルクがない低排気量だからこそパワーロスが最小限でダイレクト伝達出来るMTの重要性が出てくるんじゃないの?
アホ！俺はAT否定しとらんぞ
AT限定免許に引目感じてるの自分で暴露してるじゃんwカッコ悪いなw
脳みそ足りないのはお前だ！バーカ
レリーズベアリング痛むよ
信号待ちはニュートラルでw
もちろんブレーキは踏んでね
https://youtu.be/5XydJTfU3-Y
普通に良さそうだからこのスレに人柱になってよ
入りにくいって聞いた
64なシフトフィールがかなりいいのでassy一式で交換しちゃうのがいいかもな
いいから早くAT限定解除してこいよw
コクコクといい感じだな
明日取り付けるからちょっと待ってて
いっぺんオフを走ってこい。ジムニーはそんな車だよ
何についてそう言う車なの?
無茶苦茶固かった自分の9型、接着剤の加減もあるみたいだけど
諦めて2～3年くらい経ってからディーラーでなんとなく話したら
デカいプライヤーみたいな道具使って回してくれた
カスタム仕様とか乗ってるの見たら滑稽だよな
ノーマルがいやで乗ってるくせに人に任せって仕上げてもらったモブ仕様
やっぱそうなんだ。自分も9型だから厳しいなぁ。
10型だが、ヒートガン（業務用のドライヤーみたいなヤツ）で、
設定温度300℃ぐらいで温めて力任せに回したら拍子抜けするぐらいに
あっさり回った。10型も結構外れないと聞いていたが、温めてやればなんとかなるかも。
やっぱりいいねえこのお尻からポカポカする感じが
じんわり暖かくて気持ちいい
二輪は教習所なんだろ？笑
エアコンの暖気より断然暖かくなるの早いから。
レカロとか入れたいけど寒がりには手放せない。。
レカロもシートヒーター装備ありってモデルもあるよ
64の低グレードはシートヒーターないみたいよw
ぶっちゃけ64の低グレード乗る意味がわからん
シートヒーターさえついてたらXC選びたかったけど
デザインの良し悪しだけで選ぶ価値ある思うけど
23と比べてスクエアだから新鮮味はあったけど
最近だとそこまで褒め称えるほどではないような
マスターピースのクイックシフト取り付けたよ。ちょっと走ってみた感じではノーマルに比べてストローク量が半分どころか3分の1ぐらいになる。コクコクとギアが入るがかなり重くなる。けっこう力いる（ジュラコン製丸型小型シフトノブ装着）んな感じだわ。ヘビーシフトノブに交換しようか思案中
どう考えても23よりデザインはいいだろ
主観だけど
あと燃費と120まで軽く加速するエンジン特性と静かさとフルフラットになるシートと内装の質感は良くなったと思う
23のメリットは圧倒的入手性の高さと中古パーツの多さ
これはジムニーで最も重要なポイントだから今買うなら23だと思う
アピオとかタニグチが皮の売ってるけど専用だと結構お高いし
汎用品で合わせてる人も多いかも
64スレに対立煽りのネタとして貼られるぞ
ひとりで押し問答して転載してそうだけど
そのとおり
最初は「おっ！」と思ったが
時が経つにつれ「ん？」
11とは較べるべくもなくダサい
それは前からのことだしなあ
ひとりでペタペタとネタ作り、向こうで反応してるのも自演
自分でやるのがめんどくさいからやって貰ってんじゃねーの
悪い事じゃないだろ、他の事に時間割けるし
流石に高い金を出してまでは…。
コンソールにはめ込みタイプで見た目がよろしくないよね
職業レーサー全否定だなw
時間ないからとか言ってるやつ大抵自分でできない
バイトアップスプリングすらショップに丸だけで入れられないヘタレ
どうしてもショップ任せの人は自分で出来ない事にしたいの?w
俺は74足周り丸投げしようと思ってたけどコロナで休業だらけになったから自分でやったけどw
リソースを何に割くかの問題だろ
アンタみたいに時間があり余ってる人ばかりじゃないのよ
非常に具合がよろしい、嬉しい
店の人が取り付けは二人で作業した方が楽なんですよと言ってた時点で
自分で作業する選択肢は消えた
そのくせにコンプリート仕様とか買ってる奴はなんなの？
自分でパーツを厳選して、自分でつけられるパーツはつけてこそ愛着ともに湧くと思うけど。全部他人任せとか無能かよ
そんな奴に限って自分の車に入ってるパーツ類は全然わかってない。他人に丸だけだから
この人のことは知らんけど
日本語おかしいね あぁー(察し)
てのは同意
自分なりにアレンジしてこその"カスタム"だろうに
市販パーツ寄せ集めてるだけじゃねえか
自作PC厨とたいして変わらん
とか言ってくる奴出てくると思ったw
勉強になったよ。
そりゃ、なかには[吊るしがばっちり自分好み]なんてのも居るだろうけど…
せめて"そのカスタムがどういう意図でパーツを選定して組まれてるか"を理解してないと[ただのニワカ。格好だけ]と思われても仕方ない
欧州人に馬鹿にされてる"シャネラー"と同じ
https://i.imgur.com/akvLJbS.jpg
こんな奴が車検時にオーバーフェンダーがとか騒いでくるだろうなw
メーカー吊るし(ノーマル)の不満点を[自分好みに変えていく]のがカスタム
だから、新車から数年掛けても完成しない(乗り方や使い方も変わるし)
ノーマルの良さ.悪さを理解しないままに改造するのはカスタムとは言えない
この型落ちwの20万くらいで買えるw軽自動車wをカスタムwwすることを恥ずかしいと思えないから貧乏なんだろwwww
だな新型なら絵になるけど
こんな23なんてカスタムしたところでダサいわな
こんなとこで言ってる分には何の影響も価値も無い行動
君に名を与えよう。
カスタム君
お前言ってる事が支離滅裂だなwww
カスタムしてるやつはもっとダサいと思うし
それを人に丸投げしてるやつはもっとダサい
いじる側もなんでこんなダサい車をカスタムせにゃならんのだって屈辱だろ
それはお前だろコックピット君の分際で
１型に乗った事もない奴がまだ言ってらkrkr
これは良かったね
フットレストはいざ付けて邪魔だったらという心配もあったけど
ネオプロトで短いタイプのバーも別売してるし、
バイクの可倒式ステップ付ける選択肢もあるみたいだったので
なんとかなるだろうと思って付けた
結果的には普通のクラッチ操作なら足がかすりもしない位置に
収まってくれたので心配しすぎだった
340ｇ付けてるけど大分楽になるよ
ユザワヤ行って合皮買って縫え
正直でよろし
まじ拷問
ビニールレザーを縫って作ったよ
オススメ教えて
ブローオフバルブ トラストFV
手縫いで作ったの?
アクチュエータ解放側の配管にフィルター付けて大気解放。
エンジン戻り側は、なにかで目くら
20万で買える車に乗ってる方がはずかぢいよ
適当に三角錐の形で縫ったよ
でかすぎて詰めたけど
あと真鍮線で止め金つくったね
市販のってどうやって止めてんだろ
こんなこと書き込むと荒れるのかな？
俺もダイソーの合皮で作ってみたんだけどなんかしっくりこないで結局、純正の七重塔に戻しちゃった
タニグチの赤ステッチの使ってるけど、
てっぺんの穴はゴムで締まってて、ノブのすぐ下はレバーが少し細くなってるから
そこで引っかかって下がらないようになってた
下もゴムで元のブーツが固定されていた爪に引っかける
そんなにしっかりしたものではないけど、外れることも無い
おっとらJB23の悪口はそこまでだ
400gのシフトノブ注文してみた
どう変化するか楽しみ
https://i.imgur.com/sDYo5d9.jpg
個人的にはオフパフォーマーのほうが好み
どっちもカッコいいと思う
なかなかシブい
こういうのでいいんだよな
安いけど履いてる人多いよね
ちなみに色はブロンズにしてみようかって思ってるんだけど参考写真とか全然なくてイメージつかない状態
定番のガンメタもいいかなって悩んでる
ダサいなぁ
テリオスキッドみたいな昭和軽自動車だな
昔こんなの乗ってたと思うと恥ずかしい
出ていいね。
潰す勇気がなくてー
>>624
わかっとるよー
新型ほしいよー
ダサいけど愛着あるんだよー
ダサくないよ。
オープンデフ(ノーマル)で対角スタックしたら無理
サイドブレーキ使った"疑似ブレーキLSD"とか、ちょっとした技術で脱出可能な場合もあるけど…
恥ずかしくてみじめだからいい加減やめろよな
お前だろ 朝日新聞やろーが
深いところで20cmくらいある河川敷でジムニー(動詞)しようと思ったけど危なさそうだからやめとこうかな…。
毎度ひとりでネタ作りご苦労様です
3ヶ月以上四駆にしてないからこの長雨でいいかなぁーって思ったけどハマったら詰んじゃう
ボタン式の型は切り替わりにくいぞ
レバーの前期だよ
ソロで無茶はやらないこと。これ、鉄則
平均燃費がリッター17は走るように
なったけどこんなもんなんか？
4Hにして油を回してやるのが良い」というのを読んでから
月一くらいにバイパス走行時に実践してる。
効果の程は分からないけど。
エロハブを手動もしくは固定にしてる人おる？
フロントデフ錆び付き防止
の間違いじゃね?
やっぱり舗装道を飛ばすのと違って単独だ危ないよね…。
え、なにそれ怖い
400ｇのシフトノブ着けてた
軽い操作感でギアが入って
快適になったyo
トラックの運ちゃんみたいにアクリル水中花のブットいの着けてみようか…
最初たかがシフトノブぐらいで変わらねえよって思ってたけど激変したよ
カーボン柄がすり減ってただの黒球になってしまったんで、
Szmsmyとかいうとこのアルミ丸型チタンカラー注文した。
重さが340gらしいので、どういう風に使用感が変わるかたのしみ。
これからの季節ステンやチタンは冷た過ぎるのがな
クィックシフトに換えてるから、ヘビーウェイト使ってるんだが…
ミッションマウントブッシュ交換してみては？
だいぶ変わると思うよ。
ちなみに、メルカリとかぼったくりだから、モノタロウとかで購入した方がいいよ
ジムニーJB23リコール情報!!内容を簡潔に解説します!!
ジムニーのリコールが2020年10月1日に発表されました!!
内容を簡単に解説しています。
以下のリンクからリコール対象者が検索できます。
【ジムニー、ジムニーシエラのリコールについて】
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2...
【リコール等対象車両検索】
https://www.suzuki.co.jp/recall/
ただでさえノーマルだとシフトフィーリング最悪なのに更に酷くなるよ
市販のクイックシフトと併用するならわからんでないがあまりにストロークが無さ過ぎてダメだ
行き着いた結果は強化ミッションマウントとシフトアームリテーナ、これに200g位のシフトノブ
世間ではパワー不足など言われてる車でもジムニーと比べたらモリモリと湧き出る感じだし何よりシフトのカチカチの感触が気持ちいいわ
ジムニーしか知らない世間知らずには良い刺激になったわ。
なにやらシフトフィールがよくなるとかで気になります
23から他車種なら何でも楽しく感じると思う
同じジムニーの64ですら試乗車乗ったとき腰抜けもん
なんであんなにショートストロークでスコンスコン入るんだよと
23ジャいじりまくってもあのフィーリングにはならん
あと剛性感と速度のノリも別次元だった
普通にハスラー乗ってるみたいに軽快に街乗りできるわ
がれ場とかは近くになかったから行ってないのでわからん
試乗車だしw
乗り出した頃は、車両感覚分からなくて苦労したのもいい思い出やわ
世界のKANSAIさんに土下座して許してもらえるまであの世まで謝罪し続けろ
全体的にモッサリしてて速度のノリが別次元なんて
とても思えないけどな 嫁車外れ引いたのかな
一番簡単なチューンアップ、もっとアクセルを踏め
俺は色々不満が出てハイパワー四駆を買い足したし
馬力が同じで100kg重いんだよ
これで速いほうが変
だよね
たまに23より速いって人が現れて戸惑うw
高回転でのピックアップならK6Aだけど全体的なフィーリングの良さだったらR06Aだろうし
最高速なら勿論K6Aって言いたいところだけどギア比の関係でリミッター切っても150～160くらいだと思う
絶対的にパワー感があるR06Aの方が扱い易いし設計も新しい方が足回りの作り物良くなってるでしょ(乗ったことはない)
絶対的パワーとしてはK6の方が上
ギア比で使える範囲でのエンジンとタービン特性ならR06Aの方がいいでしょ
JB33～43のファイナル持ってこれるなら200km/hオーバーも狙えるだろうけど現実的じゃないし
JB23は安いけど玄人向きでJB64は街乗りから全てこなせる素人向きって感じじゃない?
今どきの車は86もロドスタもGTRもスロコン制御やで
ガバッと踏まないと補正かかってマイルドな加速になるw
結果燃費が良い
いや、準中型で眼鏡等…。
思い出すエマニエル夫人・・・
64のエンジンに手を入れても強制的に0.9k以上はカットされるのですぐにスロットル制御が早く効いてしまうだけの使えない子状態
どれだけの社外パーツが生き残れるかだなぁ
中古車市場に1万台ぐらいは手放すかなあ
6万台販売しているんだろトータルで
販売当時の2桁ナンバーだし
パールホワイトのエアロパーツゴールド
同じタイプの見たことがないし
誰ともかぶらないから
いま売っても20万ぐらいか
それと同じのが近所の中古車屋さんに売ってある
28万円だけど1年以上売れていない
いいじゃん工具は一生の宝やで
どのメーカーのがおすすめですかね？
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り、少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学４年生の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦。球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を暴行した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。
ありがと
大切に使いながら少しずつ買い足していこうと思います
思いきって買い揃えた方がいい
黄色締める/黒緩める
で判りやすい
今はオープンカントリーRT履いてるけど
RT言われてるタイヤが思った程に静粛性も乗り心地も変わらないしまたジオランダーにしようと思うが
オープンカントリーのホワイトレターも捨てがたいんだよなー
オープンカントリーM/Tという選択は？
オープンカントリーMT195いいぞ
センターブロックが効いてるのか横方向が強いからジオランダーでありがちな横滑りが皆無だし安心してベタ踏み出来る
ジオランダー はサイドの見た目もゴツくていいかな思ってる。
オープンカントリー は調べてもRTの情報ばかりであまりでてこないんだがいいの？？
>>703
ほへー良いこと聞いた。
ちなみに1インチアップでも大丈夫かな？
2、30mmアップに185は個人的にちょうどいい見た目と思ってる。
>>204
あるんだよ。ただグッドリッチみたいにもう少し文字の主張を小さくしてほしかったと思う
ワゴンRみたいな見た目の車にジオランダーとかギャグかよw
JB23，3型には似合うな
マッドテレーンは、過酷なレースシーンにも耐えうる高性能を求められるもの。
ジオランダーは1996年の誕生以来、北米でのデザートレースやアジアでのクロスカントリーラリーなど世界で数多くのレースへ参戦を続けています。
それらのレースで得られたデータをタイヤ開発にフィードバックすることで、ジオランダー M/T G003は誕生しました。
ヨコハマが誇るオフロードタイヤ・ラインアップの、新たなフラッグシップとなります。
今までA/Tだったし
全然違う
泥の泥濘の走破性は段違い
タイヤだけでも全然違うよなぁ
23のタフアンドワイルドなバディに一番合う
TRANPATH M/Tがコスパいいよね
食いついてるw
こういう普段やってる奴が顔真っ赤にしてくる。オバフェンつけたりハミタイがとか気にするならシエラ買えばいいのに
釣られてまんなぁwww
釣れた釣れたw
よく見ろ、違法改装って書いてあるぞ
天井に無修正写真でも貼り付けんでじゃね(鼻ほじ
社外品に交換済みの場合リコール処理がどうなるか聞いておこう
クロスカントリー競技愛好家らに
勝てないよ
リコールの件で問い合わせしたら社外品に交換してある場合、純正品に取り付けされて戻されるみたいよ
社外品に交換した際に取り外した純正品は対策品との部品だけの交換はできないみたい
つまらん。0点。
面倒だけど当たり前のことなんだよね。
寺によっては改造車はリコールでの入庫の際はフルノーマルで持ってこいって言われるくらいだもん。
最低でもリコール対象箇所関連は完全純正で作業終了しないとリコール対策したことにならない。
ディーラーだと言う所もあるけど立場上仕方ない。
多分、車検は通らないかと
社外品交換済みの場合は現在確認中
例え同じ車、同じ検査員で今まで通ってても通らなくなる事も有る
通らなかったら不運だったと切り替えてさっさと別の所でやるか純正に戻せば良い
文句言ってる時間が無駄
社外スプリング交換済みの場合は"リコール作業は行わない"そうです。車検も問題無いとの回答でした
ディーラーの担当者の回答なので間違い無いかと
普通に考えてもそうだろうね。確認ありがとう。
722だけど、さっきディーラーで同じ回答もらってきた
通知の郵便は定期的に来るかもしれないけど、リコール処置は未実施のままで
車検も問題なしとの事
リコールが車検に絡んでくるのはタカタのエアバッグとか
そういうレベルの話だそうで
大量リコールくる？
ワイはハゼットとスタビレー
リコール対策に持っていくとノーマルのバネに戻す事になるそうだ。
ノーマルスプリングを保有してる場合は"対策スプリングを貰える"かも知れないけれど…要る?
そんなもんだろうね
いつかノーマルに戻すことが無いとは言い切れないから、手元にあるスプリング(先端折れてる)
替えてもらえるなら欲しいかな
締切があるわけじゃないから必要になったとき言えばいいみたいだけど
それ以来友達に車買い替えないの？
って悪気はないこの一言を言われる時が一番屈辱的だわ。好きで乗ってるとはいえ側から見たら、ただ金ないだけの輩にしか写ってないわけだし。
それ言われる度に納期がかかるとか、乗ってる奴が女ばかりでミーハーが増えて冷めてきてるとか負け惜しみみたいな返ししてる俺が惨めすぎる。
実際女がファッション感覚で乗り出してはきてるけど
いつもの対立煽りだね。
随分と遠回しだな 本当女々しい奴
64スレに貼るのが日課っぽいしねぇ。5chに依存しすぎ
ヨコハマ ジオランダー エムティ ジーゼロゼロサン
ハミタイになるって意見とギリおさまるって意見が分かれるんだが実際どうなの？ホイールのオフセットは純正のままとして
あとこんな車のホイールタイヤに10万かけるなら他の事に使ったほうがいい？
10なんて端金や、じゃんじゃん使え
どれだけいじっても軽は軽
思い直すことあっても割とすぐ買い手が見つかって売れるイメージ
ジムニーならそうそうガリ傷もつかないし
気軽に買ってみてもいいんじゃないかって気もする
見た目そうしたいならすればいい
オフに必要だから買うのかで価値は違うだろうが、結局自己満足の世界だから好きにしろとしか
対立煽りじゃなく昔から23スレにいる23乗りの一人がプラドスレに煽りに行ってジムニー全体が嫌われたり
64スレを荒らしてるんやで
彼は23を愛するあまり23より優れているのもを許せないんや
今から電話予約します
じゃあ買うわ
っで一番懸念してる195は車検どうなのよ？？
あとオープンカントリー185rt(195mt)このタイヤの存在意義って何？
先輩であるトランパスの方が安いし重さも11キロで軽くて静粛性も高いらしいじゃねーか。
みため
オープンカントリー RT逆履きさせた新型見た
ホワイトレターは憧れだが結局すぐ飽きそうだし悩みどころ
自分でやってるから詳しいのかな
ある
デリカやランクルのような車体にはアクセントになるが
https://i.imgur.com/Fe5r5WT.jpg
小さい車体にこれはクドイ気もするし
かと言って憧れるし悩む
家族に乗り降りがしやすくなって高評価です
少しは64乗りを見習えよ
132 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/10/18(日) 12:36:59.43 ID:pp8GNfDl
64には速さを求めてないからね
速い車が欲しかったらランボルギーニを買ってますわ
美的感覚はわからん
やっぱタイヤやめとこうかな。いまのジオランダー 185mtまだ履けるし
軽でも普通車でも弄る費用はそんなに変わらないんだな
いじれば言うほどダサくないだろ
俺の中でダサいsuvとクロカン車ランキングは
1位 レネゲード
2位 前期 150型プラド
3位 JB23
4位 FJクルーザー
5位 LX/200型ランクル
って感じだな
逆にかっこいいのは
1位 FJラングラー
2位 SJ30
3位 JA11
4位 新旧Gクラス
5位 LJ/KJラングラー
ヤリスクロス当たりの仲間入りだろ
YouTubeでレッドメモリーの人がやってたけど、
燻んでいくので塗料を吟味した方が良さそう
くどい気もするが、やっぱカッコいい。
>>776
やってみたいけど失敗しないか心配だなぁ。
64程度でドヤってる輩にランボルギーニ買える金なんてあるわけないじゃん
こんな型落ち軽自動車のスレのやつがランボやベンツの車種名わかるわけねーだろ
ジムニー界の中でも最も低級国民しかいないと言われてるJB23なんだから
そのヤリスクロスにもデザイン負けてるからな
しょぼい荒らしだわ
ジムニーの存在意義って完全に消えたわw
走破性はヤリスのほうが上
安心のトヨタ
燃費は23の2倍
最新の装備
なんで君たちはまだ型落ち軽自動車にしがみついているんだい？w
最早、ああまた君か…みたいな応対されてて草
トヨタが安心って‥ぼ‥暴走プ‥リ‥‥
ハロワへ行く日にちでは？
どの辺が本格的？
ダサさ
これがR06Aエンジンの致命傷と言えるでしょうね
JB64は競技に不向きと言えるでしょう
やっぱりJB23のK6Aの方が良い
エキゾーストマニホールドはいろんなチューニングショップから出ているし
JB64の弱点はシリンダーヘッドをエキゾーストマニホールドとの一体型にある
街乗り専門スレか？w
君たちの23は何馬力なの？
答えても何の実にもならないのは誰もが知っている
だよね。
積雪した登坂路でミニバン引っ張り上げたり、
平坦路で三軸の大型トラック引っ張った事あるけど
ノーマルであれだけやれりゃ充分だよ。
オープンカントリーいつの間にか最初からホワイトレター入ってるの売ってるんだな。もうちょい待ってこれ買えば良かったわ。自分で綺麗に塗る自信ない。
諸葛亮「ほかにすることはないのですか」
自分で塗ると黄ばむしな。
御愁傷様
そうそう買い換えるもんじゃないしショックだわ。去年買ったばっかりなんだ。
俺も似たような経験したわ
嫌でも交換時期はくるからその時まで待とう
ただの街乗りSUV
＝ジムニーの半分以下の走破力ということだ
ランクルって現行のだろ？
現行のはちょっと丈夫に作ってるただのSUVだしな
ウケる算盤以外は俺持ってるわ！
しかも自宅キャンパー！！ すげぇ！
「重要なお知らせ」
重要書類(無償修理のご案内)につきご開封の上必ず記載内容をお確かめ下さい。
急いでSアリーナに電話したら２日後に来て下さいって、、、
緊急との意識がないみたいだった (｡-ω-)ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
街乗りしかしないくせに走破性とか語ってて頭湧いてんじゃねーの？
どうせ街乗りしかしないならヤリスクロスの方が燃費も快適性も広さもデザインも上だよ？
上にも話出てたけど、一応格式張った対応するとはいえ
実際にそこまで緊急性のあるリコールっていうのはそうそうないみたいで
ウチはまだ郵便こないなあ
バカ言ってんじゃないよ
日本人の使い方が軟弱なだけで外人が本気でクロカンしたら凄いぞあれ
本当に緊急性があったら今更こんなリコール出してこないよな。出すならもっと早くに出してるよな。
足回りは重要保安部位ですので緊急を要する範疇であります。
トランパスＭＴって、無くなったんじゃね？
すげーもやもやする
33パイと36パイで迷ってる
14,520 円
重くてたわまないしロックは勿論赤土でも食い付きはMT2のほうがいい
https://www.toyotires.jp/product/other/tamt/
在庫限りだって
彼女募集中
夜露ﾀﾋ苦～！
https://i.imgur.com/2lIrFmA.png
握りが太い分内径が小さいのでこれで満足。と言うかエアバッグの大きさもあるのでこれ以下は無理だね。
モモとかナルディに変えちゃうのならφ330でも良いかもね。オフローダーとしては小さ過ぎかもしれんが。
トランパスって昔から在庫限りって謳ってるな、騙されたよ
まさにナルディにしようかと思ってます。
ただ現物を手に取って見れないから、どうしようか迷ってるんだ
在庫が捌けない
体感するほど変わるもん?
エアクリは交換したの知らないで乗ったら、ん？って感じ
パイプは知らん
ワッシャー噛ましたら10ミリ位は下げられる。
それ以上だと下のカバーに干渉する。
現在10型でそれやってます
最高で1cm下げるのが限界なのね…。
体感できるほど変わります？
正直まったく体感できませんw
自分の所有物だ、好きにイジるといい
JB23だと全部自分で操作している事を
電子制御だとこんなに楽にオフロードを走れるのか。
いいね。
乗せられてる感
ヤリクロやるやん
さなげアドベンチャーフィールドあたりで撮影したんだろうか
まあ人工的に作ったコースを走るのなら十分だろうね
実際問題ジムニー乗りの99%がこの程度の悪路すら縁が無い普通の人達だからヤリクロで充分といえば充分なんだけどそれじゃつまらない
現行型の3ドア買っちゃった人どうするんだ
どっちも何ちゃってsuv未満でジムニーと競合する要素ないだろうにw
オススメってあります？
お好きなものどうぞー
ペニーレインは錆びた上から塗ってるから酷い目にあうけど
ジムニーロング2WDなん？！
エキマニから全部マフラーを
どこが良いかな
全替えしたら他にどこをチューニングや部品交換したらいいか
中速で行ける感じで
K6Aの楽しさはピストンクランクシャフトなどもチューニングパーツ豊富に売られてるし
って言ってる所は雑誌等含めて何処も
メーカー本社に裏取りしに行かない件
正式に否定されたら
その話引っ張れないからね
車体長すぎて亀の子になるならショートでいいわ。
握り心地がよくて変えてよかったわ
このサイズ感だから選んでるんだ。
的な奴が通用しなくなるな
おまえ山行ったことないだろ、、
つか免許も車も無いだろｗ
5型ランドベンチャーだよ。
林道や河川ぐらあならあるよ
車長短いジムニーは切り返し時とかしやすくて取り回しは恩恵受けてる思ったわ。
でも自分7、8割は街乗りなんで、上で言われてるようなヤリスクロスでもいい生活用途なんだよね。
おたくはこのジムニーの小ぶりなチンチクリンなボディを活かした生活送ってんの？
875じゃねえけど車３台持ちだからそれぞれの用途に合わせて使ってるよ
まさかジムニー一台で全部こなそうとしてるんじゃないよな？
ランベン見せてみ
ID付き画像でな
一応二台もちだが
金あればランクルやラングラーほしいわ
>>878
別にいいけどそれしたらお前は何かしてくれる？
出たな画像貼れマン
そういうのダサいッスよ先輩
こんなダサい23を貼っても盛り上がらんだろ
FR車(パートタイム4駆)って事で決めた。
今では電子制御の無いFR車の素の挙動が体験できる絶滅危惧種的なFR車。
悪い事してると端末情報と紐付けて投稿にタコが表示される
ほんとだ
2年前ぐらいは通勤時(20分程)やちょっとした買い物時に
1～2台見かけるぐらいだったのに、4～5台は見るようになったし、
自分のと2台前後に並ぶってことも結構ある。
駐車場に止まってたら隣に止めるようにしてるが、複数止まっててどれにターゲットするか迷うこと増えてきた
10型まで見た目ほぼ変わらない23を買っても
世間的に見劣りしないって気づいた人が多い
一般人は3型だろうが10型だろうが同じだし
値段は少々高めでも明らかに型落ちと分かる
他の軽自動車各車よりいい選択だと思う
年に2、3回4WDの切り替え方を
聞きにやってくる
ニワカを喜ばすまでは良かったが
本気組には不評だからなあ
丸めて捨てられて
終わるニワカマシンだ
https://youtu.be/qKZ9aBB24b8
まだ2万キロしか走ってないけど
造りとか色合いが雑に見えてきた
まだまだJB64の熟成度が足りないし
JB64ニワカに売りつけて
さっさとランベンとか何々カップとか
出してほしいね
軽自動車なのに白ナンバーのオリンピック仕様はいただけない
身の回りに僕はニワカですと公表しているのと同じ
ネットで騒がれてるジムニーの形は新型ジムニーなので
一般人がJB23を見ても昔のワゴンRとしか認識しないぞw
土日と夏休みだけ友達の親の整備工場でバイトしてて女性客からジムニーありますか？と聞かれて23を紹介したらこれ違うと言われたからなw
素ver.を出せば考えてやってもいい
それでもエキマニの致命傷は残るわけだが…
ESPが法規制で必須になって電スロは絶対について回るから無理
23はESPなかったから生産終了になってしまったわけだし
自分の友人、11,22と乗ってきて(一時期SJ30も持ってた)、22のエンジンが逝って、しばらくジムニーはお預けだなって言ってた時、
たまたま同時期俺が23買って冬の林道一緒に行ったら「やっぱジムニー買う」と速攻で64予約したのは嬉しかったが、白(オリンピック)ナンバーなのはちょっと悲しかった…。
毎回そんなつまらん作り話を書いて虚しい奴だねぇ
何がお前の原動力なのか知りたいわ
普通の人はJB23をジムニーとは思わんだろ
SJ JA JB64がジムニー（ミニジープ）
JB23はタイヤの大きい軽ワゴンって思うんじゃね？
サムライvsJB43vsJB74
https://youtu.be/G3BVPAqiF_4
内張り外して、安いフエルトシート
貼ればええんかな？
エンジン音とかさほど気にならんけど
雨のパラパラ音は鼓膜にささるから嫌いや
ジプシーかっこいいな
軽と同じ税金で乗れるなら乗り換えたい
電制に頼ってる下手くその動画とは、解った。
しばらく前にタコついてたの結構見たけどそのせいか
普通の人はジムニーもランクルもパジェロも全てジープ。
大きいジープ、赤いジープ、新しいジープとしか認識しない。
64スレ荒らすような気持ち悪いことしてるから敵増やしてるんだろw
それ、20年前の23に言われてたまんま
まあ２年も見てなかったからな
で、今の段階で64は23に圧勝なわけ？
個人的に電子制御は邪魔、牽引フックと内装はktkr ってだけの モデルチェンジだったんだけど
精神が平常じゃない人があちこち出入りしてるだけ
10型ランベンとオサラバしてきた
ディーラーと買取屋は50万しか出ないんだな
安すぎるわ
ジムニー専門店なら20万上乗せされたからこれから売る人におすすめ
んじゃ、現行は初代ワゴンRの初期モデルだな。左側リヤドア無かったやつ。
素地・バンパー内テールランプなとこ。
２３揶揄するヤツって民主党のブーメラン発言多いよな。
K6A低耐久とか・・R06Aはどーなのよ。
浪人使って自演荒らしが主流だからね
ワッチョイは真性には効果が薄い(プロバイダのブラックリスト入りするまでやる)し、
病的に依存してる人が多い傾向。なので、表示だけして各自判断という流れか
膨大なゴミの中から有益な情報を自力で得るのは2chからの基本だし、
まだ優しくなった方だわ
オマケに火のないところに付け火しようとするし
民主とアサヒ足したような奴
まさにウチのばあちゃんだわ。
迎えに行く時は「小さいジープで行くからね」って言っとく。
そういやうちの会社にいるブラジル人ハーフの人も俺の23の事「○○さんのジープ」って言ってたな。
JB64・2型が出たら是非お前らニワカは2型を買わないでほしい
これが我らジムニストの願いです。
これからインチキまがいのパーツも出るだろうし
JB23までだった
クロカンが好きで乗ってたし、特殊車両的な部分もあったし
JB64で新参者が増えるとこっちが恥ずかしくなる
JB64が出るまで平和だったよなぁ
インチキ中古車屋が新古車に30万ぐらい上乗せして売ってるし
JB64なんか大衆ファミリーカーにまで落ちたし
老若男女が乗る車じゃなかったしな
雪国や山岳地帯の人たち、本当に好きで乗ってるジムニスト
この辺が崩れたわ、お前必要なんだろ的な面している奴も多く見かけるし
この後人気で売れたかもしれないが、数の多さの後遺症が出てくるだろうね
せっかく気持ちよく特殊車両JB23やJA11を乗ってきて少数派でそこに喜び感じてたんだが
JB64のホームラン級のあほがファミリーカーみたいに乗るもんだから
ジムニーの価値が落ちたわ
まぁ中古車市場は今後JB64初期型を賑わすことになるだろう
20～30%も悪路走ってるなら十分チンチクリンなジムニー活かした生活だろお前…
その勝手に悪路言ってる所の１つは山にあるカフェで来客は殆どワゴンRとかプリウスみたいな車。
要するにどんな車でも行けるような場所。そもそも悪路なんか言ってない
このサイズ感じゃないとダメ的な使い方してる奴って実際ここにどれだけいると思う？
喜んでるのは山菜採りが趣味のオッサンぐらいだろ
ライズとかタフトクロスぐらいが街乗りでは一番使い勝手良いサイズ感だと思う
どう見ても同じに見えないのに見えるって事は大馬鹿
林道は楽しいぞ？
やっぱ時代はJB64なんだな
ちゃんと何社も比べたか？
本気で売るなら3社位呼んで一番高いとこに売るって競らせろ
本気なら苦じゃあるまい
義弟が渓流釣りするから譲って欲しいみたいだけどなんか嫌なんだよな。
ワイは新型試乗してあまりの乗り心地の良さに注文しようとしたが、下取り20万、値引き5万言われて乗り潰すことにしたわ
ガリバーも30万の査定
どーせ買い取ったあと倍の値段で売るんだろクソが
コロナ？
山からおりてくんな
ばあちゃん大切にしてあげてな
https://i.imgur.com/cyJLlwF.jpg
公認とってるだけマシかも…
こういうのお前ら嫌いなタイプだろ
https://i.imgur.com/IYrK3S5.jpg
ダッサイいじり方だな
これもダッセー
と思った23スレだったw
23なら何してもだっさいもんな
11スレに帰るわー
同じに見えてると思ってるの？
呼び方知らないからジープって読んでるだけだろ。
どっから来たのかわざわざ残していくとか律儀な奴だな
対立煽り君もうちょっと頑張ろうなwww
https://i.imgur.com/L38SWfU.jpg
好きで乗り続けた車を今は誰か知らない人が乗っている、
というのもモヤモヤ感あるんだけど
身近な人に譲ってたまに見かけることがある、みたいな状況だともっと抵抗あるかも
前の車は5万km走らず乗り換え決めたから売ったけど、いまの23は心情的には
最後廃車にして終わりたい、
9型だしまだまだ先の話ではあるけど
この道知ってる(笑)
かっこいいなぁ
64なんかより遥かにいいよ
誉めたり貶したりお前も忙しいな
やっぱワゴンRだなぁ
これを好きなひとって美的感覚ずれてると自覚したほうがいいw
人と一緒なんてツマラン
なんかタイヤが細いからはみ出させてもいまいちだな。ボディとタイヤ部分が不自然でアンバランスに見える。
下回り、色々ついてるけどなにコレ？
白ナン
https://i.imgur.com/6tDmTPY.jpg
だっさ
楽しそうだな
お前は書類だけ黄色ナンバーの原チャリどう思ってるの？
どうゆう理屈なの？
30年くらい前に自力でやったけど自慢だわ
わざわざ言わないけど
エンジン洗浄とタイヤ、ショックを新車外しの買ってつけるだけで
ほぼほぼ快適です
あとオイル漏れとヘッドライト裏、ラゲッジスペースめくってザビてなければ
後は安価でなんとかなる説
有償色とやらを調べてみます
そりゃ仲介業者も商売なんだから、当然の事だろw
どんな車でも下取りや買取りで満足な査定額が出る事は滅多にない。
世間のド素人にデフロックやARBの価値なんて理解出来ないだろ？
レカロシートやウインチが付いてても、
ボディーリフトしてアームが５リンク化してあっても、
大抵の奴は、豚に真珠・馬の耳に念仏だよw
査定価格がゼロになっても、デバイスや足回りのパーツが組んである四駆なら価値がある。
外装のＦＲＰバンパーとか消耗品のサスやショックの価値は数年でゼロになるけどな！
へたっていても車検通ってしまうのが一因ではあるが
自意識過剰
現状不快感ないなら、体感できないレベルかと
https://i.imgur.com/p9p9ksIh.jpg
【どこでも】 JB23ジムニーpart203【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1603634068/
乗り心地の改善いろいろ満足だったけど
製品の特性が良かったのか、単に新品に換えたことによるものなのか
正直よくわからない
見事なスレ立て乙である
それは逆輸入とちゃう
海外仕様のカッコいいね。これ手に入れるの大変だよね？
日本のシエラは何かいまいちパッとしないのに何でこうも違って見えるんだろう？
南米を含む左ハンドルの国々と、
日本や豪州などの右ハンドルとでは、
やはり左ハンドルの方が絶対数として販売台数が多いから、
左ハンドル仕様に設計されたシュノーケルはサードパーティーから発売されているけれども、
右ハンドル仕様のシュノーケルは、日本メーカーですら採算が取れないと見越して、手を出してないからなw
ブラジル仕様のシエラとは言っても、社外品のパーツに変えてあるんだべ？
シエラだからエアクリが反対なだけだろ
かっけぇ
美的センスゼロやな
ダサすぎだろ
ダサくないお前の愛車を見せてくれ
旧型シエラのようにサイドのボディ下半分が樹脂パーツでおおわれていないせいで
フェンダーがより強調されてなかなか良い感じだな
さらにフロントバンパー下部も高い位置になってるので走破性のことをより考えられてる
ブラジルスズキ Jimny work
現行みたいにフェンダーの存在感は薄い。
ナンバーの位置はとりあえずあげたくなる
https://i.imgur.com/xp3GYLY.jpg
丸いフェンダーアーチがダサい
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