【どこでも】 JB23ジムニーpart213【走るよ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart212【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1634447837/ 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02 23の不満点まとめ（最新版）
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
・買取価格暴落中なのに中古相場は変わらない >>8
今の5chは実体参照がそのまま表示されるバグすら治さないのかね 近所と会社の23乗ってたやつは全員64か74に乗り換えたなー
面白いのが同じような色を買ってるってことw
23黒→64黒
23クールカーキ→74ジャングルグリーン
23パール→74パール
23シルバー→64塩ビ
23サンドベージュ自家→64シフォン屋根黒
23青→74青屋根黒
俺はランクル300注文中（ドヤ
シミーとかに懲りたし燃費悪いのに遅いからジムニーは卒業することにした 64/74も良いけど、
コレ、イギリス人の人件費で作るより、
日本人の人件費で作って日本で売ったら、
欲しい！！ と思わない？
https://www.autocar.jp/post/759218 ジムニー持ってればいいのに。
本体も維持費も安価で小さいことによる気楽さはなかなかだと思うのだが。 >>14
2年待ちなのであと2年お世話になります
僕に続いてジムニーなんか卒業する人が増えるように布教していきたいと思います
間違ってもニワカとジムニー女子と半グレの転売に汚染された新型には行かないように出遅れ組に教育していく所存です >>17
いやいや
此処はジムニー卒業できない人が慰め合う場所なんで
そっとしといてください
そして卒業する人は、とっとと去ってください 入学もしてないのに卒業とは？
構ってもらいたくてこのスレに粘着してるだけじゃんw ランクルって転売禁止の誓約書書かされるんだね。在庫なし転売ってやつ？
実際来るのは数年後、破ったらトヨタは一生買えなくなるそうな…
スズキもそうすれば良いのに 注文書書いた時点で卒業でしょう
トヨタやレクサスのディーラーに入ったことないんだろうねw
対応がまるで違うよ
てか、このスレの人って新車で乗ってなさそうwww
俺はJB23は新車で10型ランベン買ったけどねー
ジムニーでレクサス行くと浮くからタクシーでいったほうがいいよ
哀れみの顔で見られるw（経験者は語る >>21
あら可哀想に、その寺やめといた方がいいよ。客を哀れむような寺なんて今後付き合いたくないだろ？ 納期未定の車はなぁ
その時他にもっと良い車あったらどうするんや 希望ナンバーの人で、ちょっと変わったの付けてる人いる？
どんな由来か教えてｸﾚﾒﾝｽ >>21
メルセデスやレクサスは商談まではスズキも対して変わらんよ。違うのは買った後。
とにかく客に不利益にならないようにしてくれる姿勢をすごく感じる。 >>26
メルセデスは部品壊れても国内本国在庫無しで半年待ちとかザラなの知ってる？ >>13
ランクル程度でドヤってるの？
つまらないからもっと面白いこと書いてね >>27
それのどこが接客対応の話だ？
話理解できてる？
何の聞きかじりか知らんがそんなもの何十年も前に生産終えた古い車だろ。
メルケア適用される年式の車なら大抵は在庫があって本国発注でも一ヶ月もあれば入る。
俺もM156エンジンの片バンク死んだことあるが電装品交換で2週間ちょいで修理されたぞ。 >>22
君がレクサスやベンベーの寺レディだとして
他の客がベンベーのGクラスやレクサスのLXできてるとこに
型落ちのジムニーで来たらドン引きしないか？ 取り敢えず、前スレ埋めなきゃ…
>>11
回線種別はidに出るようになるんだっけ？所謂ワッチョイはもうなってるよね
>>24
人にネタ振る時は、まず自分から答えるんやで
釣りだとバレてしまうもんや
>>30
軽トラでレクサス乗り付けてやろうかと思った日もありました
客は選ぶけど、応対は変わらんよね。塩対応になる原因は人そのものって言われた そのうちユーチューバーがやるんじゃない？
「レクサスに軽トラ長靴で乗り付けてみた」 レクサス童貞が妄想してて草生える
ジムニー卒業して良かったわ
こんな下級国民と同じ軽自動車に乗り続けるのキツイ >>35
だっさ
ハイラックスやツンドラなれば良いじゃん
最初から いやーんダサい🥰
骸骨グリルが最高に似合ってる >>30
>客に不利益にならないようにしてくれる姿勢をすごく感じる
ってのは接客の話か。
部品が出ないのはW221、222あたりで最近よく聞く。 ジムニーのトラックなら近所に止まってるのを先日見たなぁ。
家族いたから写真撮らなかったけどかっこよかった。 >>24
希望ナンバー大嫌い
縁起悪い番号になっていいから希望じゃない番号にしてくれ、って注文付けた。
クルマを手放したあと、何かの暗証番号に使う・・・かも知れない >>46
ジムニーよりベンベーのGクラスの客の方が引くたろ、怪しすぎるぞ。 >>50
BMWのGクラス見て何とも思わないの？
バカはこれだから。 >>51
それ以前の話だろと言ってるだろ。客もそうだが、ベンツのGとか話の主旨とは関係ないんだよ どういうネタなの？なんか何がどうなのかさっぱり分からん スズキマーク無しのFISだから真似してヨンパーシール貼ろうかな
10万円骸骨がいきなり英国産風
誰も知らんやろうけど >>52
酸素ボンベ使うところだから消火器装備してるんだ トヨタディーラーの店長に聞いた話だが
レクサスに農家のオジサンとか
普通に長靴軽トラで来るらしいぞ
で現金一括で買ってくんだそうだ 皆さま
リフトアップしたジムニーなんですが、売却するとしたら
・買った店（ジムニーのカスタムをやってる）への売却が一番高い
・通常の買い取り店では安くなる
という認識でいいのでしょうか？ 商売してる人だと足下見てくるんだから、どこに売ろうが
買い取る側は一円でも安く買おうとする。
>>63、修理費が新車価格を上回るレベルまで乗り潰したらどうだ？ >>64>>65様
返信ありがとうございます。
>>65様
買ったときは妻に「20年乗るから買って！」と言ったのですが
他に欲しい車が出てきてしまって…。 >>63
改造具合にもよるんじゃね
とりあえず見積もりしてもらったらいいだろうけど個人売買の方がずっと高く売れるよ >>67様
返信ありがとうございます。
個人売買は敷居が高そうですが調べてみます。
>>スレの皆さま
外出しますので今日は返信できなくなってしまいます。
ありがとうございました。 >>59
酸素ボンベって言っても中身は空気だけどね >>65
Jb23にしがみつくような惨めなことさせんなよ
親も同僚も憐れみの目で見てるぞ 6速が欲しい
ジムニーとか軽トラみたいな低速にギアがふってあるやつほどあると便利だと思うんだけど
高速巡航とか JB23の4ナンバー仕様は、一時期存在してたが消滅が惜しい。 2人乗りすら少ないので、
本当に4ナンバー仕様で充分。
3名以上乗れるクルマは、
親が持ってる。 >>73
高速走ってて、シフトアップしたくなってクラッチ踏んでシフトレバーに手をかけた
瞬間に過ちに気付くわけですね。オレもそうだ。 たまに5速かどうかは確認する。
バイクでもよくやるやつ。 その速度で４速だったらどうなるか考えりゃ分かるハズなのになぁ >>73
便利だけど、思った以上にスペースが無いからねぇ
5速でさえ結構無理矢理詰め込んでる状態だから
これ以上は無理でしょう
たとえばAE86、グロスで130ps
ネット換算だと110psほどって事で、今のシエラの102psとそんなに違いはないけど
5MTのサイズははるかに大きい
ジムニーはLoレンジで多大な負荷かかる分、(馬力で)同クラスの物より丈夫な物必要な所、ずっと小型の物でそれを実現してるのよ 64た同じファイナルにすれば
130キロ巡航もできるし、燃費良くなるんじゃないの？
6MT化しなくても そっちの方が現実的だろうね。低い方に増やされたりして
だってスズキだもの 23のミッションに64のファイナルは街乗りキツイよ
フルノーマルなら問題ないけどタイヤでかくしてるならハイギア化は後悔する
どうしてもファイナル交換で巡航速度を上げたいなら64のギア比に近いミッションが今は出てるからそれとセットやな 1～3速がもうちょっと使えればねー
クラッチが滑りながら繋がるイナズマシフトでようやく車間が開かないで前についていける
先頭で信号待ちなら自分のタイミングで発進できるけど後続になってからATに合わせるのが一番辛い >>88
寒いなオマイ
ニワカ御用達の64に魂を売るんかい
裏切り者が
末代まで呪われても後悔するなよ
23をあと2年乗っておけば20万くらいの64がたくさん中古で出回るからそれを待ってもいいだろ
情弱が 23から43に乗り換えたくて中古見てるが一昔前よりずいぶん高くなったように感じる。43は不人気でお買い得感あったのになぁ。 そう、23とは逆に誰も見向きもしなかったからプレミア付いているという… >>89
20万はちょっと無理では…。
20万て車両本体価格ですよね？
走行距離20万kmの廃車寸前が出回る、とかって意味じゃないですよね？ >>68
今回S660売却契約したけど
カービューの持ち込み安心査定と
ユーカーパックが楽でいいど。
各々査定は1回で後は提携店からの入札待つだけで数字眺められるから楽しいし希望金額に到達しなければスルーもできる。
一括査定申し込みみたいに個人情報ばらまかれて買取店から鬼コール来ることもない。 >>90
33と43は相場が安くて状態良いのが売りだったからな
非力でギア比が低いのは変わらないしどの辺に魅力を見出だせるかだよね jb43は致命的なほどダサイから無理
あのオーバーフェンダーがマジ無理 >>93
そんなにイライラしないほうがいいですよ？
あと「オマイ」ってのもかなり寒いのでやめたほうがいいのでは？ >>97
名前知らんオマイにオマイって言ったらだめなの？
テメイのほうがいいの？
名前で読んでほしかったら名前かアダナ書けば？ >>102
おめ！いい色買ったね！
感染おさまってるし、いい加減リコール持っていくか…@9型 >>102
リフトアップするの？
ノーマルで乗るの？ 9型XCネイビーのドノーマルやしそのまんまで乗る
リフトアップする理由や動機、お金もないからしない それでいい、多くの人はノーマルのままで十分
目的や必要性があってリフトアップしてるオーナーて何割いるんだろか？
見た目だけの人が多いんだろね 23のリアナンバーの位置が致命的にダサい
あれ何よ
あと、前から見ると寸足らずに見えて
腰高&ブタ顔に見えるんだが リアナンバーはなぜ真ん中に付けなかったのか
ダサい >>106
何も改造しないで浮いたおカネで、休みの日に遠くまでドライブ行ってきな。
舗装された一般道走るだけでも、どういうわけだか楽しいクルマだから バックランプが中心に寄りすぎてて夜に見えない以外は問題ないな 車買えないコミュ障引きこもりニートハゲデブが煽ってるだけだからスルー推奨。 >>108
リヤナンバーは移設すればいいだろ
ライトがくっそダサい
なんであんな上にあるんだよw スペアカバーにナンバー移す純正オプション(スズキスポーツ？)
があったと記憶しているけど
あれは法的にアウトになってしまったんだったか fVUL39mAやけど
小学校のときにピアノ習っていただけで音楽なんて全く造詣もないけど
振動まみれの環境で振動にお金かけるのも本末転倒な気がするけど
μ-ディメンジョンのウーハーが余ってるからそれはつけようと思ってる >>118
明確にアウトだとかはなかったはずだけど積載物にナンバーを付けてると車検時に問題になるからじゃなかったかな
もう骨董品だし探すのも苦労するような部品だけどね >>118
純正カバー（蓋）ですら指摘してくる検査員がいるくらいだからなぁ。 >>119
ぶっちゃけ大工事してフロントスピーカー移設したり大型化するよりも必要な音圧稼げるウーファー追加した方が効果あったし全然良いと思うよ フロントスピーカー交換
余った純正スピーカーをリアに移設
これだけでもかなり聞きやすくなったよ
さらにツイーター増設
もう充分だわ
そもそもこれ以上求める車じゃないわな >>124
真ん中じゃないからダサいダサい言うてる奴に言ってんだけど。 >>126
ド素人丸出しで草
カーオーディオの初歩から勉強してこいよ >>127
流れ読めないの？
遡るならアンカーくらい付けろよ
初心者か？ >>128
おいおい
玄人がジムニーでオーディオに凝るわけねーだろ
お前こそ素人だろw ジムニーのオーディオ？
んなもんラジオの声が聞き易けりゃ十分だろ
オフロード走りながら音楽鑑賞でもするつもりか？
これだからニワカは・・・┐(´д｀)┌ オフロードなんてわざわざ走りに行く人間でも
全体の割合としてはごく僅かの時間だろうしな…
リアSPは場所がよくなさそうで積極的に付ける気なかったけど、
G-Funで天井ラック組んだついでにサテライトSP付けた 自分は限られた室内スペースをスピーカーで犠牲にしたくはないな
ま、方向性は人それぞれだから音に拘るならそれも良し
否定しあうのではなく、認め合うほうが建設的だぞ >>130
論点ずらすなよ
リアにスピーカーつけるのがアホだと言うておる
23の位相調整はどのセッティングかわかづてんのか？ >>135
は？
純正より聞きやすくなったからこれで充分って話だろ？
ド素人だの位相調整だのと、論点ずらしてんのお前だろ >>136
リアにポン付けしたら聞きにくくなるって言ってる
お前チョン?日本語通じない馬鹿だな 車内の音漏れは大したことないけどスピーカー背面の音がね
バッフル用意して背面に適当なカップ付けて箱にするとあんまり漏れないよ 玄人さんは、拘り抜いて究極の音響空間でも作ればよろし
大半のジムニー乗りは、そこそこ聞きやすけりゃ良いってド素人じゃないのかな >>136
最初から9.1chとかのサウンドシステムが入ってるミニバンのセッティングわかってんのかこの素人ゎ
こんなアホだからJB23みたいなダサい車でスピーカ増やして車外にダサい音楽漏らしてバカにされながらチンタラ走るんだろ
恥を知れ 小学生2人を後部座席に座らせてるけど
フロントスピーカーだけだと
聞こえないって切れてるけど >>141
え？虐待？
リヤに子供乗せる車じゃないだろ
ガキいるのにランクルやアルファードも持ってないの？ >>137
いや、純正のみより聞きやすくなったぞ
まラジオ音声の話だがな
仮にそれで聞きにくくなったんなら
リアのボリュームを０にすれば済むだけの事じゃん
何か問題有るの？ >>141
安全衝突基準もクソもない時代の軽自動車に子供乗せるのは親失格
JB23は走る棺桶だよ >>143
ずれて後ろから音が入ってくるだろ
ナビの位相調整である程度改善できるがな >>145
誰と勘違いしてるのよ
お前のことなんて知らんぞ セッティング教えてやろうと思ったけど
こいつラカスやけら車種板に戻るゎ
とりま後部座席に人乗せるとか虐待はやめとけよーw >>137
お前何もわかってないな。
位相とかはるか以前の問題だろ、フロントは小口径スピーカーだから絶対的音圧不足をリアで補うだけでも随分聞きやすくなるってことだ。知らないならガタガタ言わない方が良い。 純正でシガー電源どころかスピーカーもなかった俺に謝れよ どこにスピーカー付けようが本人の自由
馬鹿だのアホだの言ってる奴は
お金が無くて買えない貧乏な人 うーん
セッティングとか言われてもなぁ
リアスピーカー取り付け場所が有るから付けただけだろ？
それが謎位置だったとしても
一番スマートに取り付けられる場所なんだよ
それに文句つけるって、ナンバー位置に問題つけてんのと同じだろ もう、この話題は〆てOK❔OK牧場❔ スペアタイヤカバーにナンバー移設ってスペア外すとき配線あって邪魔にならんのかね？ 送信しちゃった
どうせ違法なら、配線なんて無くてもイイんじゃね？ >>157
そんなことは聞いてないけども…構ってちゃんなの？ >>158
違法のソースでてないよね？ググるとちょい前の純正パーツで出てくるのよね。本当に違法なの？ 軽ジムニーは税優遇のための仕様
全世界ではシエラ＝ジムニーだが
販売台数みればどちらがメジャーか分かる フロントはともかく後部座席は追突された時マジでヤバそうだよな。 >>160
ナンバープレートは確実に装着する必要があり
スペアタイヤカバーは、その要件を満たしてない
だからそのオプションは廃止されたんだよ そもそもナンバープレートは車体に取り付ける事になってる
スペアタイヤ（及びカバー）は車体じゃないからアウト で、本題
どうせ違法なんだ
邪魔だと思うなら外しとけ 「確実に取り付ける」とはあるけど「車体」というワードは出てこないよ？しかも21年度10月新規登録車から適用とあるし。23には関係なくね？ 「確実に取り付ける」つてのも車体にという意味じゃなく「脱落」しないことが条件だし、見易いところに脱落しなければ大丈夫みたいよ。 24年前の設計のオンボロ軽自動車に安いスピーカーをつけてはしゃいでる底辺の巣窟なんだから生暖かく見守ってやれよ >>133
サテライトはなるべく端に配置するようにしたから大丈夫だろ…と思ったけど
タイヤとか大きな荷物積むときに案外邪魔になった
G-Funをベースにしたのが幸いで邪魔な場面では六角レンチですぐ外せるから良かったけど 純正スピーカー流用とかどんだけ金ないのよ
あんまん捨てるモノだろw スピーカー交換なんて簡単だからするかなとか思いつつ
メインで聞くのはNHKラジオ第一だからやめとく
っていうのを2年繰り返してる >>156
事のついでだ
邪魔だと思うなら邪魔なんだろ
好きで付ける奴なら、邪魔だとは思わねーんじゃねーか？ ステアリングダンパーつけたら
ジャダー止まった。
朝つけて走り回ったが
ジャダーなくてもつけた方が良い
パーツと解った ステダンはごまかしでしかないと思う
きちんと整備すべきじゃないか 今は無きパジェロV9系はスペアタイヤカバーに
ナンバー付いていたな >>175
再発するまでの延命と考えておいた方がいいよ。
キングピンベアリングまわりOHと対策キット取り付けが吉。 >>176
今日つけたのはオクのピボット式の
激安品。まだまだ全然ハンドル軽い
体感1～2割増し
それでも100キロ前後が安定する
https://i.imgur.com/TnTxYHe.jpg ステダンは最初から取り付けておくなら効果はあるよ
シミー出てからの誤魔化しならガタが大きくなった後だしほぼ意味がない >>181
お前がいい加減で構ってちゃんなのは良くわかったよ。色々首突っ込むのな。 >>184-1000
23の不満点まとめ（オーディオ関連追記）
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
・買取価格暴落中なのに中古相場は変わらない
・車内の音が外にだだ漏れ
・スピーカーの位置が最悪 >>181
なんでそうだと思うの？
ダンパーでおさえるって抵抗掛けることだよね？
頭大丈夫か？ >>186
抵抗かける事ではないぞ
地面(タイヤ)からの急激な動きを抑制するだけで
ステアリング操作を阻害するような物は出来損ないだぞ 速い動きには大きく、遅い動きには僅かにしか抵抗かからないもの。減衰力が合ってないと適切な効果は得られないから調整する。
だが、そもそも容量が合ってないと駄目。
この観点でチェックしてみてどうかだわな。 ジムニー引き取りに行ってきて無事23オーナーになりました >>189
ここは変な人が多いけど良いジムニーライフを！ >>190
5年落ちで今更っってなかなかシビアな判定基準やな。
精進します！ スペアタイヤのアンダートレイ？黒いやつってなんのためについてんの？ タイヤ汁がボディに垂れないようにやで
現行も実用重視なのか苦情が来たのか2型から付け出したな
アフターパーツの適合表はもう別れて別扱いなのね…
あと、久々に10レス溜まったんで、荒らし報告しとく なるほどアリガトウ
カバー調達してし外しても良さそうやな >>193
完全上位互換のカッコいい新型が出て
このスレの奴らも納車待ちだろ この時間は書き込み無し
やはり年寄りどもの集まりかw >>199
カッコいいかどうかは個人によって違うだろ。 >>201
だね。ちなみに知り合いが工事車両の新型ジムニー見て、古いの使ってんだなぁって言ってたよ。
興味ない人が見たらそんなもん。 >>203
まぁ良いか悪いかは別にして
デザインセンスとしては古臭いよな新型
それこそ興味無い人が見たら
古い方から11→64→23って順番だと思うだろうな
重ねて言うが、良いか悪いかは別にしてな ステダンは以前取り付けたけど外したわ。
ハンドルにくるガタつきは多少収まるけど、実際ジャダー起きてる最中にタイヤ見たらグワングワンしてて、
こりゃ誤魔化しでしかないなと。 っていうか次に乗る車をわざわざ今と同じにするとか
したこと無かったな
十年後にガソリン車として熟成し切った現行型がまだ売ってたら
ジムニーに戻ってくるとかはあるかも
免許返上してなければ >>205
まだ異常はないものの、安定性が向上みたいなレビューを見ると試してみたくはなるんだけど
高いものではないし
でも本来わかるはずの発症に気づかないというのは、やっぱり怖いなあと >>204
お前23スレでも同じこと言い続けてなかった?
まだ23乗ってるのか？w ジムニー乗ってて一度も林道すら走らなかったから
ハスラーにしようとしたが丸まった車はダサいと気づいたのでタフトにしたわ
かくかくしててかっこいいし往年の名車タフトを最新技術で復活させただいせいこうしゃになったな
ルーフも開放感あるしかくかくしてるし後ろも人乗れる
燃費も新型ジムニーと違って20はいく
お前らもジムニー卒業したら幸せになれるよ >>189
おめでとう！
新しい彼女(彼氏？) なのか、
新しい嫁さん(旦那さん) なのか知らんが、
大事にしてやれよ！！
三重の変なYouTuberみたいに愛車をＤＶで虐待したりしちゃダメだぞ！！ >>212
通勤にしか使わないから
リッター10だったから同じ通勤路で倍になったよ エアコンの温度調節と風量調節部分のランプが消えていた
自分で簡単に直せるだろうか 交換自体は簡単だけど、手順がめんどくさい
操作パネル外す事になるよ >>200 >>202
早起き昼寝、深夜覚醒は認知症 >>218
3型
どっか直すと別のどっかがすぐ壊れる >>217
めんどくさくて心が折れる
プラスチックの爪も折れる >>213
せっかくジムニー買ったんだから休日にでも林道行ってみれば良かったのに。林道楽しいよ。 >>223
林道なんてアルファードでもハスラーでも余裕たけどねw >>224
良いピストン林道あるけど一緒に行く？アルファードだと、ちと転回できないけどバックで余裕よw >>224
林道はいけても砂浜はさすがにハスラーじゃ無理だろな 林道って言っても整備されてるかどうかで全然違うからな。
ベンツでも通れるところもあればジムニーですら転落リスク半々位でエンデューロタイヤ履いて更に投げても壊れないオフロードバイクじゃないとキツイところもある。 >>219
前にバラしたけど電球２つ付いてていっぺんに切れるって球切れとは違いそうでない？
なんか色々面倒くさそう >>221
インパネやメーターバネルの電球が切れただけじゃね？
【 T−10 】・・・ じゃなくて、
【 T− ５】 の・・・
まとめて、その辺の細かいバルブ類を全部変えてしまいなさい！
切れる度に１個ずつ交換してケチろうとすると、2000～2001年式の３型はメンドイぞ！
ヒューズや細かいバルブ類は、
全部変えた方が良いぞ！ >>224
アルフォートに乗って川上牧丘林道行ってみな 林道ってのは、ギガやプロフィアでも行ける道を林道って言うんだ
それが無理なら廃道だ >>233
セローでよくツーリングしたな
通行止め解除されたのか？ これで石鯛竿運ぶのってルーフキャリアないと無理だよね❔ >>235
今シーズンは終了してるけど、今年は通れたらしいぞ
中津川林道、復旧するのかな
というか、2年前の台風でこのあたりの長野と隣接県境の道がズタボロ >>219
LED化のDIY情報とか探すと手順や情報はいっぱい出てくるけど
なんだか大変そうなので玉切れはディーラーに頼んだね
まさかユニットごとASSY交換になるとは思ってなかったので、
修理終わったら後付した化粧パネルまで回収されていて焦った >>232
確かにそんな感じ
去年だったかハザードスイッチ電球とリア熱線スイッチ電球とフォグスイッチ電球を交換した
風向ボタンは点いてるが暗い気がする >>236
石鯛用は知らないけどカーメイトのロッドホルダーだと11ftの2ピースでギリ。 3型17万キロ所有。最近ジムニーに乗り始めたモノですが、電圧の変動が大きくて心配です。
始動直後は11.5V程度で発電していない状況。5秒くらいで13.5V程度に回復。暖気が終わる程度のアイドリング時で12.5V程度に落ち、走行中は13.5V程度で維持出来ます。電圧はシガーソケットで取っています。
もう少し電圧が高くても良いと思うのですが。
バッテリーは14万キロで交換しており、始動は全く元気でまだ大丈夫だと思っています。オルタネーターのレギュレータトラブルでしょうか？ オルタネーターの端子をちゃんとしたテスターで測定してから判断しよう。
シガーライターなら俺のもそんなもんだよ。 >>242
やっぱり厳しいよね…5.15の磯竿の仕舞いで結構きついし ルーフキャリアもなしでルーフ直置きで切り出してきた2～7mの布袋竹を運んできたけど竿にしてからそれはやりたくないwww >>243
前のオーナーが交換したか否かのデータ (記録簿) が、個人情報保護法の施行後は引き継がれなくなったから、
直接、個人売買で買った場合を除くと業者が抜いて捨てちゃうんだよね！
ちなみに私のも３型で新車からワンオーナーの19万キロですが、
去年の６月にオルタネーターがﾀﾋんだのでリビルト品に交換しました。
海外製の安い方 (新品・撤去品の返送不要) と
国内製の高い方 (リビルト品、撤去した純正部品を返送) があるから、
良く考えて選択しましょう。
気の利かない業者やディーラーに依頼すると、新品の純正品に交換されちゃうから御注意しやがれくださいませ♪♪ 今さら23中古に手を出すか？
ダサい23 しかもATで乗って何が楽しいのか
素直に64買えよ 貧乏人 たしかに今から買う車じゃないよな
25年前の設計の車だし
俺は74注文済み
一年待ってるからそろそろこのスレも卒業か >>246
長物はキツいよね。いっそルーフキャリアつけちゃえば？汚れ物も車内に積まなくてすむよ。 >>248
そんな風にMTマンセー出来たら良かったんだけどな
実際はそんな車じゃねンだわ >>251
ルーフキャリアに塩ビ管括り付けてロッド入れる様にしてた
メチャ便利だったんだけど
測量屋にしか見えなくて止めたわ、 >>253
前に乗ってたスズキ車で交換したことあるな
たしか15万km越えた頃
夜間に電圧低下して電装周りがどんどん死んで車内が暗くなっていくのは恐怖だった
パワステも効かなくなるし あ～電動パワステ車だとそこも影響出るのか
操作に支障来すのは危ないな バワステ重くなるだけで、全く動かなくなるわけじゃないんでしょ？
まぁ怖い事には変わりないけど >>248
(_ノヽヽヽヽ＼
`ヽ ／￣￣(⌒)ﾍ
|/n／￣￣￣~｜
｜H〉ｨ赱ﾃ ｨ赱
((∥ ヽ｜
ﾋ∥ r==</
∧ ＼ /ｲ示∥
／| ＼ ＼_w从ｿ
ヽ ＼ / |＼
ｼｮｶﾂﾘｮｳ
諸葛亮 曰く
他にすることは
ないのですか？ >>257
そう、なんとか運転はできるけど
不意に起きたことだったし
当時馴染みだった町工場の駐車場まではなんとかと思ったけど
やっぱり怖いので止めてJAF呼んだよ アリーナでブッシュ等ジムニーの純正部品を注文しに行った部品販売の取り扱いは止めたので部品センターへ行ってくださいと言われた。
もちろんジムニーはそのアリーナで買って車検もそこで受けてるのに。
他のディーラーはどうなかな？ 久しぶりにここの板に来たら、ジムニースレッドが2つあって
一方は淡々と談義してるのに対して、もう一方の方からチョクチョクと出張してちょっかい出して荒らしてる人がいるが、なんか私怨か何かあったのけ？ >>262
トヨタやベンツだと事前に電話注文で一回で済むのにね。 >>263
トヨタはともかくメルセデスは電話での注文がトラブルの原因になる。 >>251
普通にキツい…フロアからルーフまで1.2mあるかないかだから仕方ないけどそれにしても長物は無理があるって感じるw
レールがないグレードだしもうすぐ廃車でドナドナだから非常に悩ましいんだよね…次がレール付きだったら流用できないし >>266
なら、ベースだけつけて、釣竿だけ塩ビ管やらでつけてみたら？コストは押さえられるよ >>267
まだ石鯛竿が出来てないからやり始めた時に考えようかなって感じで
並継の投げ竿を買ったときはそれを参考にやってみようと思う 20万で買って3年乗った13万キロの8型をそろそろ降りる予定
ATはたまに滑るし
エンジンルームから熱がすごいし
82キロ位出すとハンドルが暴れるし
新型が増えてきてカッコ良すぎて乗ってるのが嫌になってきたからちょうどいいタイミング
問題はJb64に試乗してきたら一年半まちって言われた
あんまりコース行ったりがれ場走ったりしないのでハスラーかタフトを買おうと思うけど物足りない？試乗して素晴らしく乗りやすいことは確認済み >>273
走れば値段つくよ
ガリバーとかビックは0円だけど
フリマなら現車優先で乗って帰れますって書けば50万以上で売れる
>>274
AT滑ったまま乗ってたらいずれ全く動力伝わらなくなるから今のうちに売りたい ５年程前の話だが
４型12万キロで16万円だったautoboy 後日、店の前通ったら42万で売ってたw
まぁ商売だから仕方無いけどな ちなみに
一週間経たずして店頭から消えた
たまに近所で見掛けるwww >>272
二台注文したら？
JB64納車までハスラー乗って64納車時に下取りに出す前提で商談。 JB23でロックアップもない4ATとか罰ゲームかよ
つか、ジムニーでATとか恥 >>272
ATしか乗れないなら絶対ハスラーがいい
ジムニーのATはレシオカバレッジ狭いしロックアップ領域も狭い、燃費も悪い化石だから
ハスラーのCVTは現代的で燃費も加速もいい巡航も低回転で静か 街乗りしかしないならハスラーかタフトが良いよ
ジムニーは必要とする人に乗って欲しい 街乗り →ハスラーかタフト
オフロードを走り長く乗る →JB64
3年後に追金なしで入れ替えたい→JB64
低予算でガシガシ山遊びしたい→JB23
待たずにジムニーに乗りたい→JB23
ヘルニア上等でカッコいいジムニー欲しい→JA11
キャバ嬢にモテたい →ベンベーのgクラス これだけハスラーATが勧められてるってことはJB64のATが正解のようだね。 最低地上高は20mmしか違わないけど平気な水位とか違ったりしないの？ ハスラーは水溜りに浸かってハイブリッドのエラーで走行不能になっていたよ。 >>289
ライブでWOWOWあたりの生中継が入ってると、桑田はピーの部分を
使いたかった本来の言葉で歌うらしいな。 今回23MTかって初めて乗ってみたけどこれならATも全然ありやなって思った。
まだ通勤でしか乗ってないけど。 JB23ATと比べてどうだったの？
運転下手だって思い知ったってこと？ アルトワークス乗ったあとだと
運転する楽しさとか求める車じゃねーんだよな
ただ耐久性とATより燃費がいいってだけで選んでる どのアルトワークスだか分からんがノーマル同士ならドングリの背比べだろ >>298
現行アルトワークスとJB23のゼロヒャクタイム8秒くらい差あるぞ
JB23なんかじゃ文字通りアルトご点になる 280psの車と同時所有だと所詮軽は軽だろって認識だったわ 現行じゃなくてもアルト ワークスは速いと思うけどな。ましてやジムニーと比べてドングリの背くらべとか… >>301
でもお前型落ちジムニーしか持っとらんやんけ 4万もかけて新品MTタイヤにしたけど舗装道路では全然ダメだね
5年前のMTセミスリックのほうが走りは良かった
土や泥、雪道を早く走ってみたい わしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフト >>309
ドアの開閉の確実性が増した。カッチリしてて半ドアする気がしない。 >>313
剛性感は増したけど走りに影響するほどでは無いよ。音と揺れのタイムラグが減ったからフィーリング的には悪くない。
対角スタックしたい時は外した方が良いくらい効いてはいる。
それよりもドアがカッチリするのは気持いい。 >>312
それじゃ車体は何も改善されてないじゃん。 なんでもいいんだよ
盆栽に金使いたいだけなんだから 知人から3型（無改造）を3万で取った。
ルーフラックを付けて車中泊時にだけ荷物載せておこうと考えていますが
既存のルーフレールの経年劣化が不安です（樹脂のカバーにヒビがあります）。
ルーフレールを外してルーフレールの固定ボルトを利用して付ける
中華のルーフラックにしようか悩んでいますが
車検はこのルーフラックをつけたままでも合格しますかね？
詳しい人が居ましたらアドバイスを頂きたいです。 ジムニーで車中泊なんてエコノミー症候群まっしぐら。 工夫も想像力も無いんだなw
車検の事はわからんわ、スマン >>314
案の定って感じだね
ま、ラダーフレームにドアスタビって何の冗談かと思ったけど
何も解ってなかったんだ(笑) >>320
ノモコックじゃないんだしまさかこれで走りを良くしようなんて考える人いないでしょ。 ロールバーって
あれはコケたときの乗車員の保護のためであって、ボディ補強メインではないよ >>317
ググれよカス
自分で何も工夫できないカスがジムニーに乗るなよ >>314
対角スタックしたい時は～ってどゆこと？ドアスタビ付けると対角スタックしにくくなるってこと？マジ？ >>324
凸凹道でラダーが歪むような走り方してて、その歪みがボディーマウントを通して伝わったり、激しい揺れでボディー自体が自重や慣性で歪もうとする動きが本来強度部材でないドアストライカー部分に負担掛かけそう。要はドアとボディーの間にクサビ打ち込んでるようなものだから。 >>317
一体型アルミラックなら継続車検は通せる
国内在庫多分ないけど俺のおすすめは64とかでよく見る面積の大きい奴かな >>322
乗員の保護がボディの補強にも繋がるからね
ロールバー無しで攻めてる車両はよく見るけどレースじゃ無くても完全に横転したら本当に命に関わってくる
ボディがガチガチってのもメリットばかりじゃないけどね
足回りの調整は必要になってくる >>325
効果の大小は置いといて、対角スタックのときは多少歪んだ方がタイヤが地面に接地しやすくなってスタックしにくいような気がするけど？違うかな？ 全然話変わるけどヨコハマから6.50R16のスタッドレス出たみたいや
7.00R16も追加して欲しいねえ 後ろのドア(？)の締りが軽くてバタバタするからエーモンの静音計画のドアに貼る隙間を塞ぐのを貼ったけどまだ軽い感じがする。
なにが悪いんだろ >>330
側面に丸い部品付いてないか？
あれを調整すればいい感じになると思う >>328
たまたま足を伸ばす方に動いてくれていれば結果的にそうかも知れんけど、長い足のストロークを受け止めるだけのキャパを持ったラダーの考えの方が良いかもね。 >>332
それで話を戻しますがボディ剛性が上がると対角スタックしにくくなる理由がわからないのですが…。実際に体験されたのですか？
自分の考え方ではオフ車は地面の追従性を上げるために柔らかくて長い足回りだと思ってたので。剛性上げたら逆だと思うのですが…。 あぁ、あと構造上、ジムニーのボディ剛性が上がっても足回りには影響はないと思うんですよね。個人的な見解ですけどね。 >>333
>ボディ剛性が上がると対角スタックしにくくなる
その理論どっから出てきたの？ ハコが固くなればサスペンションはよく動くようになるよ
当然だけど良い面も悪い面もある
セッティング次第 >>335
>>314の「対角スタックしたい時は外した方が良いくらい効いてはいる。」からです >>336
本当ですか？初耳です、勿論ラダーフレームの場合もですよね？勉強になります。自分のオフ車経験と色んな動画みてもボディ剛性上げてスタックしにくくなるとか見たことないので、もっと勉強してみます。 >>337
これを見てスタックしにくくなるって理解になったの？
ストライカー部分のどこか壊れるんじゃないか心配になるくらい固定が効いてるようだから対角スタックするような激しい走り方する時は外した方が良いってことね。 >>339
あぁ、そういことですか。ですよねドアスタビ位でそうはならないですよね。納得しました。勘違いですね。失礼しました。 >>331
調整箇所あるのですね。
教えてくれてありがとございます。探してみます。 頭悪くて更に文章力ない奴と読解力なくて頭も悪い奴が入り乱れていた
JB23増車したことをちょっと後悔 と、スレを見ていたのは今どき23増車してる頭悪い奴w >>344
MTの癖にオープンデフのままの車両より
デフロック付けた4ATの方が走るじ
ぞｗ
素人はMT最強だと思っているんだろ?
オープンデフのまんまでｗ JB23MTでオープンデフだとパジェロミニのATのデフ玉ロック以下の存在だな >>346
いや、そもそもパジェロミニのポテンシャルはそこそこ有るぞ？ >>348
パジェロミニは売れたけど中古車市場的に安い
パーツもジムニー程ではないがあるので
リフトアップして少し弄ったパジェロミニは侮れん存在になる
ボディが傷つこうが凹もうが気にしない奴が運転してのが多いから
勢いがある分走破性もあるｗ >>345
恥ずかしいなぁ
オフ走り込んでないお前には分からんだろ
ま、カッコだけで舗装路走って楽しんでろ！ 普通に同じ車高で同じタイヤ履かせてるならデフロック付きの方が走るに決まってるだろw
パジェロミニもテリオスキッドもそれなりに走ってくれるよ >>342
今どきJB23を増車？
馬鹿なのお前
俺らみんな新しいシエラかランクルの納車待ちやぞ >>352
半導体不足で納車未定の車より
今乗ってる車のほうが大事だろ
5ドアが出たら買ってやるよｗ JB33乗りだがJB74ユーザー様に感謝している
車検用にJB74の新車外しのアルミ付きHTタイヤが3万で買えたからｗ こないだ車検通したけど
今回、サンダーテールのリフレクターの
色が薄いとの指摘があったよ
とりあえずリフレクションステッカー追加で
クリア出来たけど。
経年で薄くなったのか、元からこうだったかは
判らなくなっちゃったけど
何回も車検通してたから少し驚いたよ。
https://i.imgur.com/uG7K9Dg.jpg そんなことよりグッドリッチえーな
9mmフェンダーつけてる？ >>351
テリオスキッドのポテンシャルわかってないな >>356
ダメもとで9ミリフェンダー＋grオールテレーンツライチのまま、
車検出したけどこちらは無問題で良かったです。
今日、スタッドレスに交換したけど、
このタイヤ、めっちゃ重くて作業シンドイ
しかし履いて5年くらい経つけど全然減らないなぁ >>358
センターデフロックできるから最低地上高の問題が無ければ…
と思ったらパジェロミニもセンターデフロックできるんだな。 >>361
そです
径が大きすぎず、適度に太さあって
四駆らしくプックリした見た目で気に入ってます
しかしホイルバランスウェイトが
すごい量必要なのがアレだけど >>363
車高ノーマルっぽいけど干渉しない？
今、標準サイズのMTタイヤ履いてるんだけど煩いわ減りが早いわで
次はグッドリッチのAT考えてたんだけどサイズがネックだった
ノーマル車高でも干渉しないなら買いたいと思って 今までポジティブっぽかったフロントのキャンバーが今日見たら目に見えるほどネガが付いてて考えられるのはキングピンのやれ? グッドリッチは重量級の車両が前提だからジムニーとはあまり合わないね
クソ頑丈で減らない=グリップイマイチ
カッコいいんだけどね >>366
イマイチったって、同サイズの国産ATと比べての話で
標準HTよりは良いでしょ？ >>364
ノーマル車高だと、干渉はしないものの
窮屈な見た目になるかもです。
自分はモンスポの20ミリハイトアップサス入れてますが、
それでジャストなカンジですね >>359
タイヤの摩耗は、
期間じゃなくて距離だと思うぞ！
舗装路しか走らない場合とか、
牧場みたいな草原しか走らない場合、
雪道やスキー場の専用車、
年間走行距離は、人それぞれ違うんだぞw >>355
カッコ良さそう。もっと別の角度からの画像が見たいです。 >>371
すでにダサいだろ
タイヤサイズと銘柄のセレクトの時点でダサい BF GOODRIDGE って、
タイヤ屋に勧められるがままに四駆初心者が買わされてるイメージが強い。
溝の深さが十分なら車検は通るけど、
古くなるとタイヤのコンパウンドが硬化するし、
タイヤ全体にヒビ割れが出来たりしてバーストしやすくなるから、
５年くらいで適度に消耗して交換するようなタイヤの方が良い。
欧米系メーカーのタイヤは、年間走行距離が日本よりも多いから長持ちするように硬めのゴムを使ってるけど、
日本の気候や気温・道路事情に合うように開発されてる国内メーカー製のタイヤの方が良い。
逆にアジア系の安いタイヤは、グリップしないのに減りが早いから、
組み替え工賃を含めて考えると決して安くない。 んな事はどーでもいいんだよ
見た目だよ、見た目！
それがぁ一番だいじぃ～♪ >>373
コンパウンドが硬化して全体がﾋﾋﾞ割れてきたら交換すれば良いのでは？
それが３年で・・・って話でもないでしょ やっぱノーマルバンパーが無難だな。変なショートタイプのバンパーだとすごい貧相に見える。 jb23はノーマルもいじっても貧相だから
どうせ良くならないならいじらない方がマシ
イジって貧相だと何やってんだ？って感じだけど
イジらないで貧相なら元からで済むからね
しっかしjb23乗ってるやつはもれなく貧相な人乗ってるよなー
なんで？車に人が似る？
ベンベーのゲレンデヴァーゲン乗れば福相になる？ ホワイトレター履くなら
オープンカントリーやジオランダー系の方が、ジムニー専用サイズが出てるし高性能 履きたいタイヤがホワイトレターだったら
ベルトサンダーで削り落とすか、つや消し黒のスプレーで塗り潰すもんだろ
ホワイトレターをありがたがるとか
お洒落さんだなーwww >>379
ホワイトレターも買ったことないの？
どのメーカーも銘柄もリバーシブルで
片面はホワイトレター
もう片面はブラックレターだけど？
古くてひび割れて硬くなった中古の古いのしか履いたことないのバレバレ
今時のはどれもホワイトレター でもさータイヤ買うとリバーシブルなのに
タイヤ屋がホワイトの方外に向けやがるじゃんｗ
おれブラックレター側を外でと頼んだのに
2回もホワイトレターを外で組まれたぞｗ トーヨータイヤのオープンカントリーはカタログじゃリバーシブルなのに
215/70R16だとブラックレターしかないじゃん。 >>385
おお、これはなかなか似てますね。この未塗装つけようかな。どうもありがとう。 ゲレンデヴァーゲンがBMWだと勘違いしている馬鹿はなんなの
何度も指摘されてるだろ >>387
> ゲレンデヴァーゲンがBMWだと勘違いして
アクセルとブレーキを踏み間違える爺さん婆さんに気を付けろ！
奴らは、免許を返納した事を忘れて運転するんだぞw
昼めしを食べ終えて10分後には、「お昼ごはんマダ？」って催促するらしい♪ >>387
上を読むとわかってない奴いっぱいいるなw Gクラスといえば
シエラのベンベーGクラス風エアロすごかったわ
遠くから見たらもろベンベーGクラスに見えた
マジ100万の新型ジムニーでGクラスルックでドヤれるならありやな l''!,彡⌒ ミ
| |(´･ω･｀) やぁまた会ったね
＼ ヽ
| ･ ･.| |
| .,,;,. | |
| i.uj |ﾘ 旧ジムニーで23ATが一番ダサい
トルクはないわ遅いわ燃費悪いわ
いいとこなし
世界基準のシエラMTこそ本流 レイズのホイール納期長杉
中古もなかなか出てこないし気長に待つかなぁ >>398
Raysの営業の話
アルミ価格の高騰で年明けから値上げらしいから早く注文したほうがいいよ TE37ULってもう作ってないのか
ALAPで我慢しておくか。。。。
64に乗り換えてもそのまま持っていけるからジムニーいいね >>400
モデルチェンジして廃盤になったよ
37で軽いのはあのモデルだけだから結構希少やね
>>399
確認した…
10％位の値上げやね
一度値上がったらもう戻らんし今月決めるかぁ >>404
鍛造の軽量ホイールなら
加速制動燃費全て良くなるよ 極端に軽いホイールは競技用だと思ってるわ
鍛造で純正同等の重量のTE37XULがジムニーのホイールだと最高峰だと思うんだけどなぜ1年くらいで消えちゃったんだろうね 23のヘッドライトが切れた
オススメのヘッドライトバルブありますか？ お前ら「軽量ホイールは燃費がよくなる！！」
プロ「関係ないよww」
お前ら「ぐぬぬぬ」 アルミの材料価格、1割どころの値上がりじゃないからな。
ホイールの値上げ幅が1割で済んでるって、メーカーは相当頑張ってるぞ。 アルミの原価だけに直結じゃないぞ。
アルミ以外の資材費や加工費、流通、管理費等諸々のトータルの価格だから。 ちょっと前に俺もH4バルブのオススメ聞いたけど俺は
【Amazon.co.jp限定】 フィリップス ヘッドライト ハロゲン H4 3300K ヴィジョンプラス 車検対応 2個入り PHILIPS VisionPlus 12342VPS2
ってヤツにした
その前はカッコマンでPIAAの6500Kのヤツ使ってたけどそれより見やすい
東北の雪国だからLEDは除外した レイブリックがブランドごと廃番になったから
サークリ切れたらどうしようって所だけど、いつも寿命短いのに
最後のサークリは妙に長く頑張ってくれる その時にイエローハット専売のクリアバルブ薦めた者だが、
こだわりが無いなら、IPF辺りのLED選んでおくのが無難だと思うよ
ウチはブースターキット壊れるまではハロゲン >>415
よしそれにした
セールやってるし
あんがとね >>410
今ならLED一択
各社ハロゲンとHidから撤退してカスしか選択肢ない
雪国もLEDで問題なし
そもそもハロゲンの熱じゃ雪は溶かしきれなくて積もっていくw NOVSIGHTのH4 HI/LO 55W 12000LMのLEDを付けてるが特に不満なし
雪が溶けるレベルのハロゲンとか、ライトカバーからリフレクターがとろけない? 雪対策が重要ならヘッドライトはハロゲンでもLEDでもなくランタンでいいじゃん。 俺も走行中に地吹雪で前が見えないとかライトまで雪が付着して光源が遮られるような状況下だと
ジムニーだと走れるのに前が詰まっている、スタックしている車両が有るって状況しかない気がする。
牽引ロープ積んだか?スコップ（雪用アルミ）積んだか?
防寒用の毛布と非常食は積んだか?
今年も積雪多そうだよな。 >>412
オマエ、頭悪そうだな
原料の値上がり分が、そのまま比例して製品の値上がりに繋がる訳ないだろw
加工する為の人件費や流通に掛かる経費・在庫管理の倉庫代やら何やら、全部が１割アップする訳じゃないんだぞ！
アルミのインゴットを仕入れて、そのまま保管しながらインゴットの状態で小売りするなら比例して値上りするだろうけどな！
米や野菜の相場が変動しても、飲食店の価格設定は変わらんだろw ホイールに限らずいかなる部品の軽量化もチリツモで慣性重量が小さくなるから燃費良くなるんじゃないの？ ハロゲン車なら電球色が一番運転しやすいと思うんだけどな
フォグ付いてれば問題ないか 回転系のイナーシャモーメントは定速走行だとあまり影響ないけど加減速が多発するとかなり影響あるよ。 頭でっかちw
理論上そうかも知れんけど
実際に顕著な影響あればメーカーで対策してくるわ >>429
モノづくりの世界はそうではない。
特に大量生産するものはね。 >>429
頭空っぽかよw
今どき鉄ホイールじゃなく殆どアルミホイール使ってるだろ。 単に生産コストを考えたら同じ材料を大量入荷で鉄チンの需要が減っただけだろw >>432
そもそも何でアルミを選んだのか考えろ。 >>427
白色っぽいHID
黄色っぽい昔からのハロゲン
どちらが雪を溶かす熱量ありますか 意外と鉄チン+ホイールキャップも多いと思うけどな。アルミばっかじゃねぇだろ。 得意げにバネ下重量がとか講釈垂れたり
燃費がー
とか言ってた奴は息してる？ww アルミなんか1回買えば10年使えるんだから買わない理由探してないで買ったほうがいい
MT乗りでTE37つけてるが明らかに出足いいから
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1364627.html >435
ハロゲンかLEDかHIDかは関係なくて
出力w数が発生する熱なのでそこで比較だな
一般的にHiDが一番熱くう
でも高出力のLEDはハロゲンとHIDより消費電力でかい
あと中途半端に溶かすとこぶりついてくる >>431
メーカーは現在進行系で十分軽量化対策を施しているだろ。
ホイールに関していえば重さ以外の要求事項もあるってだけで コロナで遅れてやっとか…
フジミ模型が「スズキジムニーJB23」を完全新金型でキット化！
塗装不要・接着剤不要の「1/24車NEXT」シリーズ!!
ttps://hobby.dengeki.com/news/1405992/ >>441
ちょっと違う。
LEDはコントローラーがかなり熱を出すから㍗数ほど光源は熱を発しない。 >>442
少なくともジムニー全般軽量化は二の次。 >>442
アルミホイールは関係ないって言いたいの？
何のためのレスか意味不明なんだが。 クロスカントリーなんてバウンドストロークよりも接地で大事なリバウンドストロークを蔑ろにしてどうすんの クロカンは限度はあるが重いほうが有利
だから軽量ホイールなんてのは競技用だってw
岩メインならハードタックルとかクソ頑丈なやつ、総合的に走るならTE37のような強度重量バランスのいいやつ、トライアルやるならALAPとかね ガチで岩走る連中はタイヤに水入れて重くする
ってYOUTUBEで見た >>446
アルミホイール関係ないとは言ってはらへんやろ。
真円度とか利幅とか生産性とか強度とか企画によって色々あるよって話やろ。
しらんけど ホイールやタイヤの話でそんなに熱くなれるオマイラ、若いな！
サーキット走行とかタイムトライアルで順位を競ってるのか？ >>443
これをベースにJB33やJ43を作ればいいんだな BMクリエイションの着せ替えシエラは面白いけど1/64で小さいんだよね
安っぽくていいから巨大なやつ欲しいな ラジコンがあるやん…構造やメカニズムは全然違うけどw
23のプラモは2年越しじゃないかな。64に続いて発表だった様な
何処で生産するかで明暗別れるのは実車と同じか エンジンオイルに添加して、20分ぐらいアイドリングしたあと
エレメントとオイル交換するタイプのエンジン洗浄剤買ってきたのだが
これさぁ例えばアイドリング後、１日放置したあとにエレメントとオイル交換したら
なんか不具合出るだろか？ ３０００ｋ毎でオイル変えてるから大きな汚れで詰まることは
なさそう
あとなにあるんだろ
パッキンが溶ける？しらんけど
長く浸けたほうがお得じゃね？って思ったわけ >>443
無かったことにされたかと思ってたw
良かった良かった 2月16日かぁ
プラモ初心者だけど自衛隊カラーでつくってみたい 四輪分チェーン買ったじぇ〜
関東でスノアタチックなことできる場所教えてください！ >>464
水上側から坤六峠の通行止めまで行くといいよ。途中にも未除雪箇所あるし。 >>463
JB23はリアルで消防と警察が数台採用していて
消防カラーと警察のパンダカラーがあったな 狭い道＆悪路ではひとつ抜けてるからな
働く車いいね >>467
海上自衛隊もJB23採用してるとこあったよね
あと俺が働いてる施設の警備隊もシルバーのJB23だわ
いつか警備員と話がしてみたいw 昔野沢温泉で見かけたクローラージムニーかっこよかった 消防車仕様は出そうな気がするけどね
腐っても20年分のバリエーションあるんで、減価償却し易いと思うw
ガチャで出てたくらいだし、カスタム仕様も出るんじゃないかな モデル化にいまいち不遇だったJB23も
ようやく決定版が登場かな
でも、価格が5千円超えとかなんとか‥
う～んほんとかな？
https://i.imgur.com/lHUloVg.jpg 俺が免許を取得した昭和じゃAT教習すらなかったなー教習車がいすゞのアスカだぞｗ
ギャランGTO 2000 GSR（中古車）からJA12、JB33とMTを乗り継いだがJB74はATにしたぞ。
MTとか昭和じゃババアからJDまでMTに乗っていた程度の操作性だぞ。
よくこの程度の事でMT車に乗ってる俺すごいと思うよなｗ >>477
え？
いすゞって・・・トラックで教習してたの？
って言われそうだなw
友達がイルムシャーターボ乗ってたなぁ
スポーツ仕様とは思えないグネグネな足廻りが特徴的だった 実際ATの方が売れてて多数派なんだよな
MTにアイデンティティもとめて固執してるけど
MTすこいねーとはだれも思わないよ むしろ変わり者扱いされるから、周りの人には言ってない
てか言えないw なんで声高に主張してるのががわからない
なんの取り柄もないからMTだけが誇りなのかなぁって思ってしまう いやジムニーって仲間と山遊びしてひゃっぽーして転がす車だろ？
ロックでエンストして爆笑しあうものだろ？
なんで遊びカーでAT乗るんだよw
ATってことは街乗りか?
ハスラー乗れよwリッター２２走って5ATかcvtでJB23よりゼロヒャク８秒も早いんだぞ 険しいロック行くと思ってる思考が狭い
雪道や釣り、アウトドアなら十分だし
HTのタイヤでメーカーも売り出してるんだから >>485
メーカーがHTで売ってるのはカタログ燃費のために細くて軽くて少燃費のタイヤを履かせてるな
てか、釣りやキャンプや林道くらいならミニバンでもパチモノタフトでも余裕だぞ
ただ安いから中古のAT買ってしがみついてるだけでわ？
以前はガチ勢しかいなかったのに最近のスレの質落ちすぎだろ 先月のモテギの四駆イベ行ったやつはわかると思うが
駐車場の殆どのジムニーがMTだった
ほぼMTタイヤの195Rや235/70R16など
ほぼ新型に置き換わってた
ATで街乗りメインで型落ちでMTを必死に否定してるとかアタオカかよ
コンプックス持たなくていいMT設定のない車種に乗り換えるとお前の精神病治るかもよ？ ほんと思考がかたよってるね
MTを必死に否定してるって妄想だよ 仮に２駆しかないジムニーｊ２に乗ってたとしても
１ミリもコンプレックスは感じないね >>472
ボンネット低い型までいくとボディのラインちょっと違うし難しくないかな？
値段次第だけどこれなら欲しいな >>491
模型誌の記事見たけど、ボンネットにフェンダー、
フロントグリル&バンパーが別体みたいだったよ
明らかにバージョン違いを考えてるみたい >>490
トランスファーなしの二駆でもいいし
エーティでもいいって
なんでこんなダサいJB23に乗ってるの？ ジムニー乗りの感覚と、それ以外の人の感覚が違うって事だろ ブーメランだな。一番ID:Ci7PFM9Aがコンプレックスの塊じゃねぇか JB23のATってリッター10しか走らんだろ
しかもロックアップなしの昭和時代の4速エーティ
こんなのでいいとかメインカーも相当古くてしょぼい車なんだろうなー うおおおっおれのJB23の1型エンジンからモーター音みたいな異音がする
エンジンの回転数と連動してモーターが回転しているようなシュルシュル音とシャーーーー音
ベルト類は去年全部変えてるし、エアコン？オルタ？でも壊れたんかorz
車屋で見てもらってるとこだが、タービンの死んだ音じゃねーよな、あの音 >>472
グリル一体型ボンネットの初期モデルの1～3型出を出してくれ
俺のジムニーはこれでないと駄目なんだ。 >>497
10いかないよ。
8型だけど通勤のみだと8~9 ベルトプーリーベアリングが死にかけていて異音が出ているとの事で
部品注文して8日にベアリング交換
それまでこの異音と長距離走れん。 そういや、さっき入れてあげた64が2型だったなぁ
極々普通のアイドリングストップだった。もう手元に来てるんだな
ハザードでお礼もしてくれたし、ジムニー同士いいもんですな
>>493 >>500
スズキは結構寛容でいろんなバージョン出しそうだよね
日産、トヨタ、マツダはある時期を境に企業イメージを重要視する様になって
所謂昭和ヤン車的なのを省けば改造車の商品化に厳しくなった >>501
アルファードの半分かよ。。
JLラングラーも2.0Lのはリッター10走るって言うのに
通勤とか普段乗りするやつは新しい車に変えた方がランニングコストさがるな 俺も8型だが給油は月一回10Lくらいだから気にならないな。 ガソリン代惜しいならジムニーなんか乗らない方が良いぞw 極論は「ガソリン代、惜しいなら車に乗らない方が良いぞ」とかを極論て言うんだよ スーパースージーとかの誌面上で
このモデル使った、読者参加の改造コンペとか
やったら面白いかなとか思ったけど
既に過去にそういう企画あったかな？ >>513
既に実車で誌面がその状態だからw
ラジコンが出た時、実車の話かラジコンの話か
サムネでぱっと見分からんから余所でやれやぁwって荒れてた Jb23でATって街乗りメインカーの貧民のイメージ >>515
なるほど納得。
サス交換したとき、ラジコンよりシンプルな作りだなぁ‥とおもた
まさに弄って乗って遊べるラジコンなカンジよね >>517
大多数がATなのに
むしろ対比させるMTのイメージつかむ方が困難じゃない？ >>520
JB23の大多数がAT？
お前だけじゃないの？ もうオートマとかミッションとかどっちでもいいしいい加減やめれ。 >>522
うん、自分だけMTなんだよね
職場の駐車場とか
まあ自分も納期が早いからって理由でMT選んだだけで
どっちでも良かったんだけど
さっき久しぶりに異動前の部署に寄ったら43が停まってた
最終型ランドベンチャーの43とか初めて見た 他人の車のミッションが気になるから
覗き込んでる姿を想像したら怖いわ
これがキョロ充ってやつ？ >>524
43最終ランベンってプレミア価格付いてるよね ATが悪いことはない
ジムニーの4ATが糞なだけ
ジムニー乗るのにあの4ATを選ぶかよ！
MT一択だわ MT,AT両方でダートレース出て入賞したけど
MTじゃないといけない状況ってなかったな まあこんだけ世に出回っているものが使えない道具なわけがない
乗ったことないけど
あのゲート式っていうのも車遍歴で未体験だ 525や527、529が構ってくれるからMTに拘ってるだけだぞw JA時代のAT →ATが馬鹿にされた時代 設定もなかったし後半の3ATも酷評で出回ってない
JB23のAT →ジムニーでATがバカにされた時代 4ATは高速で流れについていけず 煩く燃費が悪い 普通に運転下手じゃなければMT選ぶ
JB64のAT →先行予約は6割がMTを注文してニュースになったが今では65%がATを注文して時代を感じる ロックアップ付きになって実燃費も15%ほど改善されたが5chのスレでは未だにバカにされる >>532
現行型でも35％がMTを選んでるってところが、ジムニーってクルマが他とは全く違うところだとおもう
MTに乗りたいからジムニーに乗ってるって人も結構いるんじゃないの？ クラッチを踏まないとセルも回せないMT車しか知らないお子ちゃまに
MTを語られても滑稽なだけですよ。 今、荒らし方向されると丁度お正月5ch出来ないなんて事になるよ お正月にまで5chって・・・
寂しい人生だな
せめてジムニーで初日の出くらい拝みに行けよ そもそも乗ってないと思うぞ。昨日の分は報告されてたよ
なんか打ち間違えてるね。人生焦るとダメだね >>534
ほとんど人はMTだからジムニーを購入
してるよ
あの糞4ATを選ぶのは見た目だけのニワカ
高齢者ならATでもいいんじゃね ATジムニーが通れたがれで牽引ロープで救出されるMT乗りって
クソ恥ずかしいジムニー乗りだよな
テクがねーならトヨタ車かダイハツ車に乗ってろよ。 23のAT、耐久性はどうなの？
壊れない？
ジムニーはMTしか乗ったことないからわからんけど。 ジムニー会の先輩にJB33のAT乗りがいるけど
JB23でMT乗ってたけどJB64に乗り換えた人はAT買ってたな。
ATを上手に走らせる先輩がいるとこうなる。
この林道はAT車でもクリアできる場所だからが煽り文句 >>545
まあATが壊れる前にエアコンが壊れて修理代の見積もりを見て
じゃあJB64に買い換えるとか、これが現実だから 前に乗ってたスズキ車でATミッション壊れたことあるな
まあ直したけど高額だった
今思えばどうせ長く乗るんならその時点で23に乗り換えても良かった >>545
ATFを1-2万キロごとに変えてた俺の6型は18万キロで滑ってリビルドに載せ替えた（ヤフオクで4万以下）
彼女の7型はATF交換歴なしで12万キロで空ぶかし増えてきて予兆が出たから売った
妹の4型は整備歴不明で14万キロで滑ってた
三つのデータだとATF交換したら寿命伸びるのかもしれない エンジンよりオートマよりタービンとエアコンが先に壊れるなーjb23 ヘッドライトがつかなくなった
バルブ交換してもヒューズ交換してもつかない
配線かスイッチの問題なのかね >>546
そんなにATに乗ることを正当化しなきゃ
いけない程コンプレックス丸出しなのか
ニワカAT乗りは
ジムニーの4AT乗ってそれがジムニーだと
思ってるならこの車の本質と楽しさを
1/5位しか分からんだろな
なぜ海外ジムニーは9割がMT車なのか
意味分かるか、ニワカ共 >>554
価値観は、人それぞれ持っていて、それぞれが違うのは当たり前です。
しかし、老害と呼ばれる人は、自分の価値観は素晴らしく、
正しいと思っているので、それを人に押し付けてきます。
https://docoic.com/9265 JB23のMT車に乗ってたって街乗りだけではJB23の性能を
フルに発揮してるとはいえない。w >>554
＞なぜ海外ジムニーは9割がMT車なのか
その辺の町工場じゃミッションの修理出来ないからだよ
載せ替えですら出来ない、出来ても数日かかるからオートマが普及しないんだよ てかMT至上主義()な人って
ATを使いこなせてないだけでしょ？ 自称好きなMT乗ってリアル充実してる人間が
休日１日中５ｃｈ粘着してんだからお察しでしょう サウナーもシングルもSKCももはや完全に定着したさうな用語なのに
それを受け入れられない時点で老害完全確定
「ギガが減る」とかにも噛みついちゃう >>551
どこまで電気来てるかテスター当てながら探るしかないな。
ハイワッテージの付けてたのなら、どこかのハンダが溶けているかもしれない。 mtは慣れとか言うけど
めんどくさいものはめんどくさい
普段大型トラック乗って
休みは軽のcvt乗ってる運ちゃんいるぐらいだし >>554
それまんまジムニーはMTって固定観念しかない
お前のことじゃんwww
あれかMTを買って後悔しているからそんなにMTMT書きたいのか? 田舎だと２速発進したら順調に５速まであげて目的地までシフトチェンジしないもん
MTとかATで騒げるお前らが羨ましいぜ
信号は押しボタン式が小学校前にあるが
赤信号見たことねーよ。
信号がある交差点とか60km先までねーよ。 >>565
仕事で乗るクルマがATだから、個人的に乗るジムニーはMT
両方運転出来て楽しい、って思ってる。
EVにしろ燃料電池にしろ、将来的にはクルマがモーターで動く時代になって
トランスミッションそのものがなくなるんだから、MTでもATでも今のうちに楽しんでおかないと だいちJB23ですら国内じゃATの販売割合が７割なんだろ
ミッション人気勝負の結果出てるじゃん。
欧州や中央アジアとATその物がレアだし
新型シエラは1500ccだと税金高くなるから1200ccのエンジンモデルを出だせと言われるのに
貧しい国にMT車より高いAT車は売らねーよ。 俺は街乗り～60km位なら1-4速までフルに使って60km以上から5速かな
ミッション換えたりして街乗りから高速まで快適にってのを目指してたがなかなか厳しいもんだ >>568
通勤はe-powerでミッション無しだわ。ワンペダルとはいえ操作はATみたいなもん。
だから週末はMTに乗りたいというのはあるな。 職場の2トンフォークリフトからクラッチが消えてブレーキペダルが2個になったのが20年前
最近は元クラッチペダル跡はフット式サイドブレーキだもん
MTとか3ATも軽トラ乗るならMTだって議論ならまあ同意もするが
今の軽トラも4ATだしなー
MTはクラッチがないATが怖いなと思う人しか乗ってないんじゃねーの AT、MT騒ぐ前にダートを走れよｗ
お前達のジムニーの走行距離の9割9部がアスファルトだろ？
ファッションでリフトアップしてMTt タイヤ履いてんじゃねーよ。
HTがお似合いだろ? >>574
インスタ見てこいよ。今のジムニー人気は量産型がファッション性で乗ってるのが大半だぞw >>574
林道に行くし、毎週の様にダートを走る。
でもHTだわw
つまりこれ以上のことをしないならMTタイヤどころかATタイヤすらいらないという現実。 >>575
田舎者の俺がインスタもTwitterもやってるわけねーだろｗ >>579
オレも60km/h手前くらいで5速に入れてる
気分によっては3速で50km/h近くまで引っ張っちゃってるので
そんなときは3→5速にしちゃう。 >>581
まじで❔流れを気にしてなかったら40ちょいで5速に入れちゃってるわ
60くらいだと無意識に5速からもう1速目を目指してギアを抜いちゃって気づいてまた同じところに入れ直すってのもあるw >>582
40ちょいで５速だとミッション痛めると思うよ >>559
MT乗り→MTもATも運転できる
AT乗り→MTを運転できない下手くそなのでATしか選択肢がない 通勤で高速道路使うようになったので色々試してるが
70km/h程度だとやっぱみん追い越していくな
そのうちトラックや他の軽四が並んでまったり集団になるが フロントウインドゥとダッシュボードの間に挟むゴムモールって静粛性向上しますか？ >>584
MTでしかマウント取れないスコップ野郎www >>550
初期の頃のだとボディが先に腐る(雪国)
>>572
フォークリフトはMTに微塵のメリットも見いだせない
積み込み、積み上げ、下ろし、押し込みとかAT知ったらMTは面倒なだけ
知らん使い方もあるかもしれんが、運転を楽しむ車両じゃないし MT車はR32GT-RやS2000とかの他にも数台乗ってきて今持ってる車全てATだがジムニーのMTでどうしてここまでドヤ顔できるのか不思議。ジムニーのMTなんてシフトフィール云々の遥か以前の問題なんだしATでいいじゃん。たいして変わらんよ。 ジムニースレのレス見てると、綺麗なペア打ちになってる人いるね
こう言うの自分では気が付かないんだろうな >>591
ジムニーでアグレッシブな走りしてるでしょ❔ MT派だけどJB23でもATが多数ってのは同意だな
実際に市場に流れてる半分以上がATしかなくてMTを探すのが大変だし
新車でMTのを買って乗り続けてる線を考えたけどあれだけの台数は流石に…。 >>594
4速しかなく燃費最悪なATに嫌気が指して
Mtに乗り換えが続いた結果やぞ
買取価格も販売価格も20%くらいMTが高いじゃん 天下り「あるぜ！」
警察って有名よな？
川合俊一も株大好き芸能人
カワイイ、俊一も株大好き芸能人 >>596
ジムニー自体これのMTしか知らないけどそんなに4ATは糞なの❔
スズキで言うとHE21Sのラパンの4ATは知ってるけど制御とショックがヤバかった記憶あるw
そうそう、もうちょっとで乗り換えだから本当に困る…これに代わるのがないし >>596
ガソリン代払えないからMTへ乗り換えただと？ JB33やJB43は4ATでもオーバードライブが付いていたからなー
高速道路も余裕だしオーバードライブ解除して走れば未舗装路でも元気出し
ATでクリアできるのにMTなのに牽引が必要ですかwwwって煽ってたなｗ
ミッションよりデフロックの有無の方が重要なのにわかってねーなー
林道も未舗装もいかないのにジムニーのMTを買って後悔しているわけ？
林道とか行かないなら軽トラより不便で使い勝手が悪いのがジムニーだぞ。 >>600
クロカンであえてATを選ぶのは左足ブレーキ使いながらアクセル踏めるから。
それわからずにバカスカアクセル踏んでドヤ顔してるの恥ずかしいよ(笑) 林道にも行かない舗装路しか走らない人がジムニーのMTを買うから粘着を拗らすんだよ。
ヴィヴィオのフルタイム四駆を探して乗ってろ
うちの地元じゃ雪の峠最速は俺の母ちゃんのヴィヴィオだｗ
雪ドリしている走り屋を煽り煽り追い抜いていく
峠の鬼婆と言われていた >>605
後半の作り話のせいで
前半の内容も聞き耳持たれないよキミ クロカンでのMTのメリットってもみ出しぐらいじゃないの？ モミ出しはATでもできるんだぞ
L→N→L→Lでも、2D→Nにでも切り替えればいいんだから ATじゃもみ出しもスノーアタックのスタックからの脱出もすぐに限界くるぞ
半クラも使えないしアクセルオンからのレスポンスが鈍すぎる
スロコン入れてもあんまり改善しなかった
ATは街乗りで楽したい用途やな
JB23で街乗りなんてしたくないけどさ
新型多くなったし街乗りならミニバンやsuvのほうがそうこうせいのうたかくかいてき クロカンごっこが目的ではなく市街地含む一般道も長々と走り不整地も走った先に目的地がある。もちろん冬は雪道だ。
実用的な移動手段だからATで何の問題もないしジムニーの限界を追求してるわけではない。
MTは好きだが直6かV8エンジンに限る。3気筒の音じゃ何も面白くない。 スマン、サブが80スープラなんやがATだわσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ
ちな、高校からの近所の友人だけど、クッソ古いNSX乗っとるが、それもATや >>615
MTの直6好きならRB26DETT乗ればいいだろ
ATでもJB23は3気筒に変わりない
貧相な型落ち軽自動車だ
やすい型落ち軽自動車の不人気ATしか買えなかった言い訳ばかり情けないぞお前 >>616
JB23と80スープラの鍵アップしてみ まあ傍目には情けないのはどっちだって話だな
可哀想だけど モミ出しってここ何年もやってないな
買った頃には職場の駐車場が夜には降雪で埋まって
ジムニー様々という場面は稀にあったけど
明らかに年々雪が少なくなってる
その頃に買ったウインターマックスを今年ブリザックに買い替えたけど
なんだか勿体ない感 >>616
いいんじゃない？
俺もC63はV8だけどATだし。
BNR32はMTだったけど。 学生時代からの仁Dヲタの車歴
FD3S (6MT) エンジンブロー2回目で降りた
↓
S15 (6MT) ドリコンで大破
↓
TJ40 (5MT) 見た目に憧れて路線変更
↓
JB23 (4AT) ラングラーが壊れまくるので国産に
↓
JB23 (5MT) jb23のATがつまんなすぎて乗り換え
↓
JB74 (5MT) シルビア並みにシフトフィールがよくてデザインベタ惚れからの納車待ち
次からはEVだろうな いまのジムニー乗る前、
次に乗る車はもう電気自動車の時代なんだろうなとか思っていた
ちょっと気が早かった ジムニー、ジムに。では無いよね？５ちゃん管理人はジム・ワトキンス。
日本では自衛隊車両には無いけど、警察車両にジムニーがあったな。それとNEXCO
など一部の機関で使ってるよね。 ジャパン・ミリタリー・レビュー。軍事研究 2000年9月10月11月号には、各国の
高機動戦闘車の紹介記事が載っている。 >>623
そそ 乗ってた？
中古で買ったらhksや日産車の換装がほぼ入ってた
俺は無知だったから黄色でMTしか見てなかったけど
あとからI型で雨宮の丸目三連カバーだったことや
ポートも削ってあったから（ブリッジ）エンジン寿命が短いこともわかった
タービンはte06がはいってたから結構乗りやすかったけど
アフターファイヤーはすごかったな
燃費はリッター4くらいかな 結婚するとき子供が生まれたらランクルに買い換えるから
ジムニー買ってもいい？と嫁に聞いたら
嫁「私も運転したいからATにしてよ」
俺「ジムニーなのにAT？じゃあ経じゃないJB33にするね」
今もJB33のATに乗ってますｗ
23年乗ってたらミッションなんて何でもかまわねよ。
エアコンが2回程度しか壊れてねーし。 あっちなみにランクル100は買いましたが嫁の専用車です。
あれ? >>630
経じゃないJB33って何だよ？
素敵なお話も台無しだろwww ここでMTじゃないとと騒いでるのはエアジムニーMT乗りだもん相手にするなよ
自分の愛車の画像もうpしないカスじゃん 車種板のジムニースレでATMTって荒らしてた人だよね
やっとワッチョイ入れて自演も難しくなったんで、コッチへ来たんだろう >>629
乗ってはいないけど安かった時代にアンフィニの1～4型を買っておけば良かったと後悔してる奴
買ったときから弄り倒されてもう自分で手を加えるところがないくらいだったんだ…。
ゲトラグかホリンジャーのシーケンシャルだろうからそれだけでめっちゃ価値あるパーツだよね セブンとシルビアの人は32RとS2Kの人と違ってジムニーをしばいて走ってる❔ おはジムと意味不明なレスしてるやつって何がしたいんだろうねwww バイト先で初めて同僚と会話
俺「〇〇さんは新宿住んでた？、俺も新宿詳しいんだよ、との辺？、歌舞伎町なら、あの辺で遊んで、、なんとかこうとか」
同僚は、ずっと苦笑い、愛想笑い、生返事、ずっと笑いながらうなずくだけ
俺は同僚は、あんま新宿詳しくないのかな、1ヶ月住んでて新宿住んでたって言ったのかな、これ以上は新宿の会話は止めようかなって思って違う話題したんだよ
数日後、同僚が女性バイトと嬉しそうに会話「俺、新橋住んでたんだよ、なんとかこうとか、、、」
前回の会話で「新宿じゃなくて、新橋！」って言えないかね？
こういう奴は、本当に仕事も出来ない 突拍子もなく長文...
現実でも空気読めないんだろうね...
そのバイトの子の対応は正解だわ(笑) >>579
タイヤでかい太いで回さないとキツイ
基本3000回転～が常用かな
ハイフロータービンにローギアミッションと一見すると変な組み合わせだがなかなか面白いんや >>646
あー全て純正とは違うのか…ハイギアード化になると思うんだけど車検とかはそのまま通せる❔
3000rpmくらいだとめっちゃ回してる感じになってタービンがうるさくて2700rpmくらいには引っ張って走る以外はポンポンギア上げていっちゃうわ 昨日は40ちょっとでオーバートップ言ったけどそこからまだ加速する見込みがある状態でってことね >>647
5速だけハイギアードだね他はローギア化されてる
そういう特別なミッションなんだ
だから街乗りは1-4速までメインでタービンが仕事するおいしい回転数をよく使う
14%位ダウンしてるから絶妙に合うんや >>647
車検はミッション組んでから通してないからわからんな
外径780くらいでメーターとGPSが同じだから車検は外径760くらいの6.50R16のスタッドレスで行くつもりや デザインは43の方がよくない？
23はリアナンバー周りがキモい >>649-650
1～4型の5MTは4→5はめっちゃクロスしてるけどそれをハイギアードにして適正化した感じなのね。
なるほどね…外径が純正サイズのタイヤを持ってるならそのまま車検も通せるね。 >>651
どっちもデザインは最悪だろ
希少性でいえば43はジムニー界随一 >>651
43のリアバンパーも近寄ると斜めに削られた下部が見えなくなっておかしなことになるから何とも言えんな
ランベンだと巨大なケースついてるから目立たないけどそれ以外は車高上げないとダメだ
23は封印ないんだから素直に交換しなさい バンパーとフェンダーだけでボディサイズを嵩ましにしたハリボテのJB33～43ってダサくね❔w >>376
ここで23disってる奴って何でここに居るの？
頭逝かれてるの？ >>653
街で見かけるとアレ？って見ちゃう位
レア車だよね あれ？黄色ナンバーでオーバーフェンダーつけてるぞ？
普通車登録して税金も払えない貧乏人かなwww
とは思う。 小型登録なんてするなら最初からシエラ買うか買い直したほうが賢いわ
スペーサーでどれだけ幅増やしたところで部品の耐久性ガタ落ちするだけでシエラにはなれんのや >>384
やっぱシエラはこれだろ。何で日本仕様のはこんなにダサく見えるんだろう？ >>669
あらためて見ると旧シエラもいいね
NAだし走りやすそう なんか、普通車ってだけで改造するの躊躇ってしまうな >>677
え？ジムニーの後部座席に人を乗せる気なの?
他の人の気持ちが理解できないアスペなの? >>678
狭い車内を好む人たちいるぞ。体の大きな北欧系の人は何故かミニとか軽の中でパンパンになって乗るのが好きな人が多い。 ジムニーの中古車の売り文句に必ずと言っていいほど
「後部座席は使用感もなく綺麗です」って書いてるよね
そりゃそうさ誰も使わないものw うちは5人家族でこれ1台だけだから後部座席使いまくりだけど 狭いのわかってても、自分の車運転してもらったら何故か後ろに座りたくなる。長距離はさすがに無理だけど案外座れるよ
現行は不要なドリンクホルダーないからこれないだけで圧迫感が薄れていい >>684
まて、家族1人乗れないだろ!!俺のトラウマえぐるなよ
子供の時、父、母、兄、俺、弟、祖母の家族構成で
近隣の大きな市に車で買い物に出かけるとき
車に乗れないからお前は留守番なと連れて行って貰えないのが俺だった。
帰ってくると、今日はマクドナルド、ケンタッキー食べたぞと兄と弟に自慢されて
俺は橋の下から拾われた子なんだろなと泣いて過ごしていたんだぞ >>687
だよなー
いくら軽自動車一台しか買えないからってひどい家庭だろ
虐待だわ
デリカとかオフロードも走れるミニバンに変えてやれよと思う 後ろにふたり乗る場面て、お盆の墓参りくらいで
それも親戚の女性やその子供だったりするからあまり狭い感はなかった
成人男性2人だとキツいんだろうな
まあこの年齢になったらタダで車に乗せてもらって文句言うような友達は
もう残ってないが >>690
まあこの年齢になったら友達はもう残ってないが
って事ですね？ 大人４人乗車は１度やったことがある。
某有名峠コース（クローズド貸切）の下見で、新雪深すぎて俺の車でしか行けないなってことで。 >>699
水でも入れるんか？
ちなみにオレはチッ素80％だぞ >>698
今はまだ2.0
本格的になったら1.8に落とす 空気圧って単位色々ある？
オートバックスの丸い空気入れて250って多い？少ない？ >>702
スタッドレスにしちゃ高くないか？
>>703
そのくらいは自分で調べようぜ
で、丸い空気ってなんだ？ >>710
素朴な疑問なんだけど
MTタイヤじゃ雪道厳しいと思うんだけど
オールシーズン使えてゴツゴツしてておすすめのタイヤある？
サイズと銘柄もよろしく >>711
そんなタイヤは無い
雪道はスタッドレス一択 >>711
MT2ナロー195か7.00あたりで雪道走ってみたらどうや？おすすめやで！ >>718
またMTの話か
今どきMTとか化石だろ
家のテレビもブラウン管で蛍光灯使ってそうw
だっさw 9ミリフェンダーと15ミリワイトレをいれたいのですが15ミリだとボルトがホイールに当たって付きません
ショートハブボルトは純正流用とかで6ミリくらいショートって有ります？ >>721
聞いた事無いけど
15mm？
短いハブボルト入れてワイトレ買うくらいなら
オフセット浅いホイール買った方が早くないか？ 自分の車は空気圧
前160 後180 ってシールが貼ってあるけど
これ低いような気がする ハンドル下のカードホルダみたいな窪みにダイソーのデジタル時計がぴったりはまった。 >>723
マトモなワイトレって、下手なホイールより高いだろ 195RサイズのATタイヤに270いれてるわ
燃費いい 貼れと言われたような気がした
パンクスペア交換に出動
ttps://i.imgur.com/MI5x8u1.jpg
ttps://i.imgur.com/Y0jUluB.jpg オイルの量を理解してなくて、溢れるくらい入れたって話を思い出した
空気圧とかオイルレベルって、免許取る時に教わってるはずなんだけどな
そして日常点検項目にも入ってた気もする
そんな最低限の事も分からない奴に免許持たせちゃ駄目だと思う 43てどうなの？
カスタムするには15インチが足枷だよね
16インチにしてMTタイヤ履かせて、2インチ車高上げてもバンパー擦っちゃうそうだし
23買ったほうがいろいろ楽かな？ >>732
逆にそれだけ入れてもパンクしないのもあるのだね。 >>738
自転車のロードタイヤ、細いやつなんかは10㌔入れるのが普通だし
車のタイヤならそれくらい入れてもバーストはしないだろ。
安全ではないけど。 >>739
いやいや
それって10キロ入れるのを想定して作られてるんでないの？ ロックやってるジムニーに3キロくらい入れてビックリさせてやりたいw >>738
前にどこかでも書いたけど、営業車でワイヤー出るまで走らされた事あるよ
高速降りて出てるの見たときは流石に血の気が引いたけどね。勿論会社潰れたw >>736
23だってフェンダー処理しないと大径と呼べるサイズは厳しいよ、特にフロントは
43も同じや ハイリフトジャッキをルーフキャリアに載せたいのだけどホルダーが売ってない…
室内に置くと狭くなるし、スペアタイヤにつけると重すぎで嫌なのでルーフキャリアにつけたいのだけどつけてる人いたらどうやってつけるか教えてください
いい案あったら誰かたすけて（汗） >>748
そんなに重いものをルーフに付けるということをやめよう。 9型クロアドだけど、ルーフレールないのが不満で付けたいけど穴がない。なんで最初から付いてないんだ。 >>748
そもそもフロントヘビー尚且つ高重心な車なんだから
屋根の上に乗せるよりスペアタイヤに付けた方がバランス良いだろ >>753
ルーフレールは工場出荷時にはもう付いてる
言ってみりゃメーカーオプションみたいなもん
マッドフラップみたいなディーラーオプションとは違うのだよ ジャッキを外に付けるとか論外
本当に必要な場面で劣化してまともに動かないというオチが見えてる
どうせパチモン使ってるんだろう ルーフレール無し組です...
共にレール後付けしましょう！ おまえ論外とかいう言葉平気で書くけどさ
その言葉でどんだけの人間が傷付くか考えたことある？
たとえばここは1日大体平均して200人見る
お前のレスを見て嫌な気持ちになる奴が最低200人居るってことだぞ？
言霊って知ってるだろ？お前が吐いた言葉は、いつか必ずお前に戻ってくるぞ・・・
200倍になってな・・・といいたいところだけど
2chのログは半永久的に残るんだぞ
お前のたった一言の人を傷つける言葉が、半永久的にお前に戻ってくるんだぞ・・・
反省したら今後はできるだけ清い言葉を使うように分かったか？ ルーフレールがあればキャリアやラック以外にもスポイラーまで付けられるからいいんだよなー ラック付けてるけど、正直積み下ろしが面倒だし洗車もしにくいし、高速で風切り音うるさい。 >>761
純正のルーフレール?
耐荷重50kgで樹脂部が経年劣化で破断するからな
特に初期型辺りだと紫外線等で樹脂は確実に劣化しているから
ルーフレールを撤去して取り付けボルトを利用した社外のラックを付けるほうが安心 ググれば、クロアドに後付けしてる猛者がいるよ
ボルト部分だけ買って、モノは社外品より取り見取りで良いのでは
穴あけ大変そうだけどね 不調なエルクから74に乗り換え検討中なんだが
ディーラーで見積ったら納期1年半とかw
そんなに待てんわってことで43購入検討中
2周位考え回ったら74よりナローフェンダーで
上品な43の方がカッコよく見えて仕方がない
43MTオーナーいたらレビューよろしく！ >767
田舎住みなもんでJA11 JB23 JB74持ちだが
JB43は走行性能は23以下、
パーツはほぼないから23のを加工流用
フェンダー周りがかっちょ悪いと
いい点を探すのが難しいから売って23最終型に出戻りした経験あり
JB74凄くいいよ
1500ccで走りに余裕あるのに街乗りでリッター15 高速で120キロ巡航リッター16 走るからね
車内も静かだしすごいいい車に仕上がっている
がれ場とか廃道走るならブレーキLSDも反則的な性能だわ
25年前の設計の車じゃなく新しいのをお勧め
2年乗ったけどワイパーに買取屋の紙がしょぅちゅうはさまってて
抗議したら即決220マンで買うと言われたの
転売にもおすすめw ルーフレールほしいから特別仕様車やめてXC買ったった 10型ランベンルーフ穴あけして一体型ラック付けたよ
位置合わせもラックの穴を基準で合わせるしかなかったしクソめんどくさかったよ
最初から付けとけやこんなもん >>773
シティーオフローダーに売りつけるために決まってるやん タイヤの空気圧はタイヤじゃなくクルマで指定されてる
ジムニーが前160，後180と低いのは乗り心地を考慮したのと
燃費関係なしの車種だからかな？
自分は前後とも夏は220でスタッドレスは180にしてる
乗用車なんてみんな220も入れとけば充分だろとしてたが、
彼女ちゃんのワゴンRが指定280だと気が付いたのは
数年経った後だったわ
少し燃費が悪かっただろうな･･･ >>778
あー、それでワゴンRはハブボルト折れるのか。。 >>770
23より走行性能わるい？所有してないくせに
適当なこと言うな 43に履けるMTタイヤありますか？
選択肢なくて23のほうが良いかなと思う Google 全従業員に追加ボーナス
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6411961
ええな
うちは支給今日貰ったが今回冬は62万
去年比でマイナス約2%だわさ
(´・ω・`) >>780
あのな33や43はのノンターボだから
23と並んでスタートダッシュするとターボ効いた23に離されてしまうんだぞ
高速道路とかは巡航速度じゃ1300ccな分余裕はあるけど
43のエンジンが物足りないならスイフトの1.6を積むしかない 誰が呼んだかジムニーマイルドと言われてるもんなJB43シエラ ルーフレール使わないけど
ついてる見た目の方が好き
だが洗車時に邪魔である ベースグレードに標準で付いてるのにわざわざ特別仕様車で外す意味が分からん。 >>786
全部ネットにある情報だなw乗ってもないのに語るなよ。 >>795
残念www乗ってますよｗ
君と違うってwww >>794
何か勘違いしてないか？
各グレード用に付ける車体と付けない車体に分けて作ってるんだぞ 33と43はエンジンが普通だったら、もっと売れていたと思うよ ルーフレールは欲しかったけど雪国だから諦めて
ランベンにした
前世代と次世代みたいに雨樋にしてくれてれば
な～んも悩みは無かったのにな >>799
ルーフレールが折れるのは運だ
でも、ボディマウントのルーフキャリアはこの通りの信頼性だぞｗ
https://i.imgur.com/UZc7zou.jpeg >>784
ホイール交換すればいくらでも選択肢はあるだろ
フェンダー取らないならシエラ純正オフセットで外径760ミリくらいまでかな
マイナスオフセットは厳禁だよ 6月に買ったランベンのシートヒーターを初使用した。
尻だけでなく腰の部分にもヒーターがあって感激したわ。
ちゃんと雪国需要に応えているのだね。 >>796
はいはいw
wの数で逃げずに証拠出してみてよ。この流れ分かってたでしょ？さっさと愛車写真撮って載せてみろよ。 >>797
いや、だから何で特別仕様車には付けないことにしたんだろうって思ってね。 >>805
限定車の方が数は出てるというし、単純にコストダウンなんだろうね
サイドアンダーガーニッシュも付いてたのが無くなったし、
メッキの特装パーツが増えたのもボディカラーでの塗り分けが省けるからだろうし
まあこれはジムニーに限った話じゃないか まだ勘違いしてるみたいだな。
つけないようにしたんじゃなくはじめから付いてないんだよ。
ベースグレードを元に特別装備をつけた車両だから。特別条項以外はベースグレードのまま。 >>804
わかるんだよおまえがJB系に乗っていないのがwww
匂いが違うからwww >>789
>>802
ホイール換えないで、タイヤだけでサイズアップは出来ないかな？ >>804
はい8日にフロントガラスを交換した明細の一部
お前のために駐車場まで行って車検書写すのめんどくせーからwww
https://i.imgur.com/3eeCGl0.jpeg >>805
耐荷重低いし破談している人がいるルーフレールだもんひっそりと付けなくなるだろ
ルーフレールにTERZOのベースキャリアと120cmのバーでルーフキャリア載せてるが
走行時に荷物は載せないよ高確率で折れるから
お一人様車中泊の時に空間的確保でRV-BOX800に雑具いれて載せておくだけだよ。 >>795
ジムニー乗りなんてすぐバカどもで仲間作るんだから
乗せ合ったりしてこのスレのやつはみんな乗ってるぞ
そしてJB43は23の劣化版じゃないかー！ってみんなで笑うところまでがセット
お前ジムニー仲間一人もいないの？w
クソつまんないし性格もゴミ出し精神病患ってそうだもんねw
きも >>812
あら、ほんとにゴミ買っちゃったの？
情弱って悲惨やな
しかもオンダッシュナビとか貧乏くさいw 64スレで荒ぶってる奴いるから23スレ覗いてみたらこっちにもいた笑 >>815
目が腐ってんのかオンダッシュナビじゃねーポータブルナビだボケwww
しかもオンダッシュじゃねーぞｗ
ルーバーマウントだからwww
実車に乗っていないエアジムニー乗りは無知だなー ID変わるの待ってそうだなw
アームレスト物色中。単機能の方が容量もあって良さげだね
ドリンクホルダーとか灰皿付いてるのは強度低いみたい
問題はAmazonが激混みだという事だ… >>820
シルバーメッキの灰皿、ドリンクホルダーはゴミだからパーマセルテープで埋めたけど、アームレストとしての機能は2年近く使って問題なかった。
https://i.imgur.com/2F0N8oj.jpg >>820
レストをスライドさせて伸ばしているとサイドブレーキを引く時にクソ邪魔だよ。
俺のはアマでブランドがSuper PDRのアームレストを買った
高額な商品じゃないけど本当に必要？と聞かれたらなくても問題ないと答えるｗ >>805
だから考え方が逆なんだって
元々付いてないの
で、付けるバージョンも用意したんだよ >>740
大型トラックやバス用みたいにワイヤーカーカスが10枚とか12枚重ねられてる訳じゃないんだぞ！
前にタイヤ屋で聴いた話では、
普通車 (乗用車) 用サイズの一般的なタイヤで５キロ以上入れたらバーストするとか言ってたぞ！ >>824
知ったか乙
JB33W～JB43とJB23の初期モデルにルーフレールが付いていないグレードはない。
ルーフレールはデザイン状付いているのが標準なの
ユーザーが糞レール過ぎて折れるから付けるなと要望があり
ユーザーの意見を組み入れて後期モデルじゃルーフレールは撤去したの >>823
同じの買ったがステッチがめっちゃズレてて即返品したわ >>824
いや、それは分かったって。付いてたほうがカッコいいから特別仕様車にも付けてほしかっただけ。何か付いてないとルーフが寂しく見える。 >>829
知能指数低めなのは>>814
というか証拠画像貼られた時点でお前の負けだよ。失せろ。 JB64のアホどもがよくつけてるルーフキャリアってJB23にもつく？
あれ系つければカクカク差が出てJB23もかっこよくなりそう
JB43はなんだろう？なんかダサいよね 前期型は快適装備を付けるのに苦労するからなー
赤外線キーレスを社外品かドアロックリレーのコネクタが共通型の
純正電波式ドアロックリレーとリモコンをヤフオクで落としてつけたり
「おのれ後期型、後期型め」とぼやきながらイジってるよ。 >>832
え？43後期型はボンネットすら 43シエラ用に生産してもらえなくて
JB23のターボ用ボンネットをターボ非搭載なのにダクト付きで付けてんだぞｗ >>826
いや、それは設計(設定)段階の話だろ？
製造段階の話じゃねーの？ >>835
当時は全グレードでルーフレールは付いていたんだが?
このグレードだからルーフレールは付けませんは後期だぞ
スズキがレールレールはいらない子と後期で認めたんだよ。 >>832
23用も存在するが超希少品だから国内在庫はまずない
俺も欲しいわ、よく売ってるアルミラックだと面積がショボいからルーフ全体を覆う物がいい
>>811
正直ろくなサイズがないがあえて言うなら30×9.50R15のコモドマットエクストリームかな
MT2よりグリップ良いからシャフトすぐ折れると思うけどね >>836
ルーフレールの付いていない特別仕様の話ししてんのに何言ってんの？ >>832
JB23は舐め達磨にしか見えない
ズングリムックリ感が半端ない >>834
ダミーダクト。。。
たしか月数十台から数百台しか売れてなかったよねw >>840
JB43ってオーバーフェンダー周りがふっくらしてて
フォアグラ用に飼育されたまんまる奇形脱腸みたいでキモいよねw >>839
ルーフレールが無いから特別仕様なんだぞｗ 自分でバンパーはずしたり自前整備するたびに、折れたり無くしたり
軽量化されて一石二鳥やわ
ホォグランバルブ交換だけでまあまあめんどくさかったわ JB74購入者が新車外しして売ってる
タイヤ付純正アルミのセットでも買えよ
HTでも1インチ程度アップするだろｗ
車検用に便利だぞｗ >>845
オマエ知ったかばっかりだな
ニワカATのクセに >>836
いや、それは分かった
けどそういう話じゃないだろ？
わざと？ >>801
後続車の運転席からスマホのカメラで撮影した画像
↑↑↑↑↑↑↑
だと気付かないヴァカなのか？ 東京23区住まいなので未舗装路なんてキャンプで長野や山梨に行くついでに走る程度
普段はHTで困らないから74の新車外しホイールタイヤはありがたかった。
43シエラは数が少ないから新車外しは稀だもん。
引取希望でアルミ4本+鉄チンを1.5万で買った >>851
そんなもん一目見りゃ判るだろ
この画像一枚で、どれほどの耐久性が有るか分かるのか？
って事だ
まさかこれで数分走って
「ほら、頑丈だろ！」
とか言い出すほどのヴァカなのか？ >>853
たまたま見かけて後ろから撮ってる写真(しかも拾い画)なので耐久性などわかるわけないだろボケ！バカな質問してんじゃねぇってことだろ。全部言わせんなよ、恥ずかしいだろ。 >>850
お前目腐りか？
JB23のスタイリッシュなフォルムと
ダサダサフェンダーのJB43は別物
しかもJB43はノロマ
あんなの乗るバカいないだろ >>859
えー高速道路でオフ行かないのに無駄にデカいMTタイヤと5インチアップして
ジャダーで生まれたての子馬のようなぷるぷる震えるJB23を
軽自動車は余裕がねーなーと置いていくのは楽しいだろｗ >>853
あのなぁ～！！
オマエ、アンポンタンなの？
↓ 読め ↓
キャリアの使用時に適用される道交法の積載規定に注意
日本の道交法では積載物のはみ出しについて施行規則で規定されており、「長さは10分の1、高さ3.8m（軽は2.5m）、幅は越えないこと」となっています。 たとえば軽自動車は全長3.4mですから前方か後方にはみ出すことのできる長さは34cmです。 >860
そんなアホないじり方してるジムニーは
調子こいてる新型くらいだろ
Jb23の基本は外径稼いで幅は程々にや
185か195な
つかさー高速乗るのにジムニー乗らんて
90キロで加速止まるん遊び車や
山専用やな
高速走る時はベンベンのジークラス！ >>856
じゃ何故
＞ボディマウントのルーフキャリアはこの通りの信頼性だぞｗ
って発言になるんだ？
>>861
読んだけど・・・何？
後方はみ出し？
何の話？
アンポンタンなの？ i"＼ ))
| 8 )
∧,,,∧∩-''"
＿ ..(´･ω･`)彡 パンツ ! !
〃（＼ ∞ ,⊂彡
｀ヽ)_ノ| |
し⌒Ｊ >>864
JB23のルーフレールは一部に金属の補強フレームが入っているが
基本樹脂製なので耐荷重値は低いし
経年劣化が樹脂が硬化してパリパリになるから高確率で破損や破断をする
新品でも信頼性がない飾りでしかない。 >>864
純正のルーフレールがゴミ過ぎて純正ルーフレールにラックを積むやつはバカだから
ルーフレールが付いたジムニー乗りならルーフレールがゴミだって自覚してるだろ
ボディマウントの下駄付けてラック積むほうがマシだし
ルーフレール取り付けボルトで固定する社外ラックを積むんだよ。 ルーフレールが紫外線焼けｄｗくすんでるからつや消し黒で塗るかなと
ルーフレールを外そうとするとかバキバキになるんだよなー
結局リペアしてキズ消して塗装をしても飾りにしか使えない
走行中に折れるくらいなら外したほうが安全だと思う。 レール固定ボルトを使ってマウントする中華か有名ブランドのラックにするか
悩んでる人は多いだろ
https://i.imgur.com/GTS6QOh.png >>868
すまんな、あまりに理解できてなかったからさ。思わず口出しちゃったよ。 >>877
そうだよ、誰でもわかりきったことを説明するのは恥ずかしかったわ。それも理解できないのか… スマン
バカは言い過ぎだな
けど恥ずかしいのが好きなのか？
ま、そんな性癖も有るのは知ってるよ 屋根にボックスとか乗せて走るのって不安じゃないの？僕ならしっかり固定しててももし外れたらとか考えて運転中もずっと気になってしまいそう。 >>880
高速道路で落ちているアルミハシゴや脚立を見ると
できれば荷物は積みたくはないよなｗ >>864
> 読んだけど・・・何？
> 後方はみ出し？
オレ【 861 】なんだけどさ｡｡｡
JB23 の車高、知ってる？
ちなみに、
↓ 脚で２インチ ＋ ボディーリフト５センチした俺の23の車検証
https://i.imgur.com/ArN6Oi9.jpg
画像から推測して、明らかに2.5メートルを超えてるだろ？
ルーフレールの強度云々(うんぬん)の以前に、道交法違反なんだぉw
免許、持ってんのか！？ ほぼ同じ程度の23と43の中古がある
2015年式で4万キロくらい、130マン前後
どっちにしようか迷うわ
23はターボで簡単にパワーアップ、しかし軽規格の呪縛から逃れられない
43は安定のワイドトレッドだが、少しイジり始めるとパンパー交換までやるしかないし
用途は林道ドライブとクロカンごっこ めんどくさくて心が折れる
プラスチックの爪も折れる >>826
知ったか乙
初期の頃の低グレードはルーフレールは無いよ
よく調べてから書いてね
キャリア乗せるには左右で締め付けるベースを使ったりで
大変だったらしいよ
だから雨樋仕様にしろとあれほど･･･ >>886
税金安いしパーツの多さからも23にしておけ
中のスペースは同じなんだし >>888
じゃあその低グレードの現車は何台あるんだ？
カーセンサーじゃ見つからねーなーｗ >>890
ジムニーワイドの検索結果が20台
JZが14台でルーフレールがないJMが6台あるけど?
定番カスタムしている車両でも、排気量が1300だと安いなｗ ルーフレール無しの底グレート3型乗ってたわ
4年乗ったけどルーフレール欲しいとは一度も思わなかった
今は10型ランベンルーフレール無しだけどこれでいいのだw 欲しいグレードでルーフレールが付いていたが、ルーフレールは正直いらない子をだよ。
少し前だと社外パーツでルーフレールを外した跡のボルト隠しカバーが売っていたんだがなー JB23前期の5MTでサイド引いた状態からローギアに入れた状態で一瞬だけ4000～5000rpmまで上げてからクラッチ繋いで発進してようやく前に進む急勾配ってヤバいよな >>889
少しの税金で軽にはない安定感を得られるから迷う >>896
なにそのコストコ幕張倉庫の駐車場スロープｗ >>884
それは分かった
で、
＞軽自動車は全長3.4mですから前方か後方にはみ出すことのできる長さは34cmです。
って何の関係が有るの？ >>897
ツーリングや旅行が好きで遠出する
ことが多いなら絶対シエラがおすすめ
23で長距離や高速道路は苦痛以外の
何物でもない
街乗りだけなら23でいいんじゃない
室内が同じだからって理由付けたら
64/74も同じになってしまうよ >>886
2015年の4万キロのゴミに130万とかアホかよ
買い取り75万だぞ >>896 >>900
そんな急勾配＋急カーブの坂道発進で悩んだ事はある
1台ずつ開閉する門があって必ずその場所で一旦停止を強要される アームレストの話だが
Amazonで購入したアームレストはスライドさせるとサイドブレーキが操作できない
アームレストを付けた最初の頃は癖で林道のコーナーでサイドドリフトしようとして
レバーを握ろうとしてレストにぶつかり掴めなくて何度も焦ったｗ
俺の体格からしてレストの高さはあと3センチ高いほうがいいなー（ダイソークッションで嵩上げ）
この通りスライドさせるとサイドブレーキレバーが見えないからｗ
https://i.imgur.com/3iE3od1.jpeg >>899
コピペしただけの事。
オマエの読解力と無知さに拍手を送るよ！
常識的に考えて、ルーフレールやラック類・キャリア関係は、取説に記載されてる重量までしか載せない。
車内に重い物を積んで、ルーフには軽い物。
重量物をルーフに積んだら重心が高くなるから、遠心力に負けて横転し易くなるのが解らんのか？
ルーフレールが折れるなんてのも、そもそもの荷重超過だろ！ >>907
だからぁ
何も考えずにコピペしたのか？
アホだろw >>907
つーか、どうせコピペするなら
道交法第何条何項とかをコピペして来いよ >>907
誰もそんな話してない
高さ云々の話してんのに、後方はみ出しまでコピペした理由を教えろよ 法律守ってジムニーに乗れるかよ?
山を荒らして地形を変えている自覚してるだろ?
車検に通らない違法改造も構造変更もバレなきゃいいんだよ
これがジムニー乗りの本質だろうが >>901
ツーリングや旅行でJB43や23乗るやつなんていないだろ
燃費糞で遅くてうるさくて疲れるのに狭くていいことない
普段乗りのLXとかD5とかアルファード持ってないの？ >>917
アホやなー
そんな金持っていたらスズキ車に乗るかよｗ
軽自動車板にも来ないだろｗ
貧乏人だって自覚もてよ。 >>917
64が欲しくて昼飯抜きで我慢してためてるのに
外車とかミニバンみたいな高級車買えるわけねーだろ
通勤も遊びもお出かけも全てJB23だ
5年以内に絶対新型に乗り換えるけどな >>902
買取75万だったらいくらで売られるのが妥当なの？どこもそれぐらい利益乗せない？ 新型ジムニーいいねーと思っても納車未定だし
23の車検を通すだろそんでちょこちょこと消耗品とか変えて遊んでいると
結局、やりたい事は23でもできるし23でいいやの状態なわけ 素直に新型の方がカッコいいと思うけど
これだけ街中溢れてたら興醒めするんだよなー
意識してるだけかもだが街中で見る確率はハスラーやnbox並みに見るかも。
23みたいなこんなダサい車。
歴代でも失敗と言われてるこの23に乗り続けた方が周りと被る事もないしいいわw >>902
ダセ～23AT乗りが今日も荒らしとんなぁ >>924
人と違うのに乗ってる自分カッケーな厨房なの？
人と被るとかジムニー乗ってて何言ってるのか分からなくて草 >>921
約定って株か？
毎月コンスタントになら一年分さらせば？
結局カツカツでjb23にしがみつくしかできない無能なんだろ
俺らと同類またはお前はそれ以下ってことだよw >>876
継続車検なら何回も通してるよ
ボルト止めだし何も問題ない
新規か構造変更なら取り外すか車高に+するかしないと通せない >>884
10センチ車高上げてもタイヤはノーマルサイズなんだなw >>931
スピードメーター絡みの車検対応だ
なんじゃねーの? 法律云々ごちゃごちゃ喋るなら普段の仕様で公認取れよw
4インチも上げて軽の幅のままってのもよくわからん改造だし色々と臭えわ >>933
普段仕様って、アホか！？
冬は、細くて小さいスタッドレスしかないし、
春～秋仕様のままで構造変更したら、普通車になっちまうじゃねーかょ！！
一生懸命に節税したり、ユーザー車検やサンデーメカニックで節約して、
コツコツとパーツ代や工具代に充ててるんだから、そこだけは見逃してくれw >>752
>>754
本物のハイリフトジャッキです
あれだけ重いものをリアゲートにつけるのはちょっと怖いなと思いまして
週に一度は林道や元林道みたいなとこ走っててたまにハマってしまうんですよね…
なのでスペアタイヤは絶対に外せません
室内もいろいろな道具や荷物がのってていれられないし、高速乗らないし洗車しないし一番邪魔にならないキャリアにのせられたらなって
泥まみれだけど大事な愛車なんですよ… >>936
ハマるからスペアタイヤが必須って意味がわからないな از نرم افزار ترجمه استفاده نکنید こないだリアにウインチ付けてるヤツ見たわ
確かに欲しいのは後ろ向きなんだよな >>935
それ節税じゃなくて脱税なw
ジムニーで揺られて頭おかしくなったか？ >>935
このカス通報したらispに個人情報開示請求来て調査入るよな
みんなで通報しようず 5chは昔っから他力本願多いよ
自分の手は決して汚さないとゆーか たぶん右側やねんけど凹凸でキュッキュいうねん
ボンネットのマウントの小細工はしてんけど効果なかってん。
どこか「ここがよく鳴るよ」とか心当たりないですか >>955
きゅッきゅきゅッきゅQ太郎はね
オバケなんだ
オバケなんだ
オバケなんだけれど 、 ..，
.ﾞ''i､ ,,-
ヽ,,＿＿_
.,,-ｰ￢''''''''ﾍ-,, ﾞﾟ''"
.／＾,―､、 ｀'i､
,/ ,i´ .ﾞV'￣＾＼ .`ヽ
.,i´ .,i´ .lﾞ .ﾞl .:ヽ
.,i´ .lﾞ .,●| ﾞl .:ヽ
.| .| l i● l.| .|
._| }、 l ﾞ / ﾞl
.,i´.｀''ｰ､,＼､／ ﾞl, ,/ .,,--i､ .|
.ﾞl＿ `'''ｰ-､､二ニ-‐'゛ .｝ .|
..ﾐ. ⌒''-､, ._,‐ ..,i´ .|
.ﾟ'y､ ﾞﾞ''ｰ-､､,,,,,､,,r‐'゛ .,／ .|
.._,,,,,.,i´ ﾞﾞｰ-,,,,,_ ,,,,／ .|
.／ﾞ゛ .｀ .｀ﾞ"'''ｰ'''''"゛ ,lﾞ
＼、 , .|
`'―ト / |
.| | ， .ﾞl
ﾞl l .／ |
.,N勹=． ﾞl、.,,i´ ﾞl，
/｀lﾞ lﾞ /'ﾞi､ ﾞ~゜ ;''ﾋ
.| .,-i､ ! .|、 |ﾞl、
.| .lﾞ ﾞl .,!.`'i､ ..,ﾉ .|
.ﾞl ヽ,,,/ ,lﾞ .`ｰ------rrｔｔ―ｰ'"、 .,!
.＼ ,ノ :ﾞl2 .,! },,,/
.ﾞﾞ"゛ `ｰ.ﾞl-'″ 脱線するがＱ太郎って唇が厚くてたまに見える太腿が黒いから中の人は黒人だって言われて
ジャングルクロベエと一緒に黒人差別で作品が封印されてるんだなー 少し前まで大陸製のハイリジャッキが大量に出回ってたけど、
最近、見掛けなくなったね！ スタック用のジャッキ、、、、
レバーと金車、シャックル、スリング
積もう。安いし色々使える 自分でほとんど点検と部品交換できるならいいけど
20万超えたら部品と工賃が高くなるんじゃないかな インチキ占い師が、
「アナタの父親は、死んでいませんね！？」
って言うのと似たような曖昧な表現をする奴って、国籍どこ？ レイブリックのR1000フォグをつけようと思うんやけどどこがええかな。
グリル加工？ナンバー横？どこ？ >>977
車両どんな状態かわからんからなんとも言えんな
俺ならグリルに埋め込みするが 剣先スコップ背負ってるが楽しい
ダイヤモンドキーパー、ガラスリッド、ルーフキャリア、ステッカーチューン クリスマスにケーキ食べたいし
正月に餅食うのも風物 クリスマスにKFCとかピザ食うのって滑稽に見えて仕方ない ハンバーグカレー食ってきた
美味かった
風呂入って寝るわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 26日 0時間 17分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
