【どこでも】 JB23ジムニーpart209【走るよ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart208【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1620742295/ 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92～98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う JB23は超環境に悪いエンジン （実燃費リッタ10前後しか走らない）
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート（10.4km/L）
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費（10.6km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226 新型が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。新型のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは新型が増えくだろうからマジ心臓に悪い。 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに (▼-▼)すずきジムニーjb23、評価は5段階中………………1です >1 みたいな周りの迷惑を顧みない自己中の貧乏人だけじゃなくこのスレのカスどもに言いたい
jb23みたいなオンボロで行動を走られると迷惑です
私達はLXやGクラスといった1500万円クラスの車に乗っているのです
汚く古くオイルを垂れ流すようなポンコツで近寄らないでくださいよ
見た目昭和のワゴンRでドン引きですよ？
JB23 >14
ここまでテンプレ
>>15-
数年越しの粘着むなしく何の結果も出せない悲しいおっさんの言い訳
23爺 ラングラーだせー、新ランクルだせー23最高！
↑
一番ダセーのはお前のポンコツだっつーのw >>15
幸美ちゃんのパッパ、コンビニの駐車場で人気者、
予測変換誤投稿で赤裸々な日常を晒すタイプ。も付け加えといて >>1
そろそろ64中古に移行予定だったが、まだまだ高い方ので延期 ぶっちゃけ64が50万以下になったら乗り換えるわ
水没車でもニコイチでも何でもいいんだけどな
とにかく新型にいつか絶対乗る！
宣言したら実現するでそ レイブリックのハロゲンランプがブランド終了と共に終売してしまった
サーキットクリアを前車や前々車から長く使っていたので今時の定番がよくわからない
まあLEDとかあるんだろうけど >>21
ヘッドライトならLEDでいいのでは。
最近は中華LEDでも品質いいし車検も通るし。
ただハイビームで足元暗くなるので山奥ではフォグ併用がオススメ。 ハロゲンは暗いから速攻変えるだろ
Hidはバッテリー食い過ぎだしLED一択だわ
家の証明と外の街灯もフラッシュライトも車のヘッドライトも
いい加減、海外みたいに純正でLEDにしてほしいもんだわ 正直ラングラー乗りに自慢されてもあんまり響かない。
ディフェンダーあたりなら素直に完敗出来る。 >>21
そうなんだ。どうりでどんどん売り切れていくと思ったわ…
ボッシュも数年前にバルブからは撤退したしね。いつの間にかw
スレも落ちてしまったのか見当たらないな
LEDも安定して来たし、IPFのは23お墨付きだった様な
バルブに拘るなら、フィリップスのクリア。寿命無視の競技用クリアもある
比較的新しいモデルなら、イエローハット専売のスーパークリアがロスなし高効率 >>24
100万人にjb23とラングラーどっちか好きな方上げると言われたら
100万人がラングラーを取るだろ
知恵遅れか？お前
ｊｂ２３乗るくらいだもん間違いないな >>27
論破されてidコロコロ短文書き逃げか？
そんな逃げてばかりの人生やからこんな型落ちのダサい軽自動車しか乗れねーんだよ
だっせー >>30
モノの試しで書いただけなのだが、なんか被害妄想でもあるのか？
それかラングラーに憧れて隣に並ばれるとコンプレックス丸出しで左折して逃げる毎日か？ぷ
つか、大麻ガン決まりしてんじゃねーの？
きもいっすわー軽自動車乗ってる底辺庶民 >>26
でもラングラーにはお前の大好きなMTは無いぞ 今度はIDコロ助と同一IDの対立煽り作戦かよ、いい加減にしとけよ >>33
そもそもラングラーもジムニーも持ってないだろ
大麻書き込みはマズいぞ
ネットポリスに通報した あーAbsの警告灯がついた
よく壊れる。いらんのに >>26
悪いけどラングラーならいらないや。
旧型ディフェンダーか新しいブロンコならくれよ。
むだに張り出した邪魔なオバフェンないほうが良いからさ。
この世に沢山クロカン車あるけど、貴方って妙にラングラーにこだわるね。
なんかコンプあるのかしらんけど、わざわざこんな軽自動車板まで来てご苦労様。 >>40
X 要らない
O 維持できない
低学歴の乞食乙 ジムニー以外の話するな！
批判でも同意でも どっちでも嬉しい人を相手するな
無視が一番嫌らしい
相手する人も結局同じような人らしいけど
一応ジムニーの話
明日こそオイル交換したい
3400kmでゲージ1cmちょっと下がってた >>22
>>25
ありがとう、やっぱLEDか
冬場に雪とけるのかな？って何となく思っていたけど
まさかレイブリックが無くなるとは想像もしてなかったので
それほど真剣には調べてなかった
ちゃんと次を探さないとなー >>43
軽ターボ車のり失格だろ
普通に大切に乗るなら2000キロ毎に交換だろ？ >>44
雪質にもよるが、着雪したのは融けない。俺はフォグだけはハロゲンにしてカバーしてる。
雪国なら冬だけヘッドライトもハロゲンにするのもありかと。 北海道の雪ならLedのほうが雪つかないからいいよ
ハロゲンなら中途半端に溶けた雪が積もっていって埋まる
ledはサラサラと吹き飛ばされていってクリア >>44
着雪するっていっても、１シーズンに何回かの話だよ
しかも、そこまでの豪雪って運転控えるべきレベル
そんな年に数回(数日ではない)の事と、残り300日以上の視界の確保
どっちを優先するかはアナタ次第 >>48
雪国のこと知らないなら適当なこと言わない方がいいよ 雪国と言っても新潟や東北のベタベタの雪だとハロゲンもLEDも積もる一方だな
北海道の雪質はサラサラが多いからLEDのほうが中途半端に溶けた雪が着かなくて良かった
北海道に住んで3年だが、LEDの車が多いしね（200ランクル、150プラド、JB74と64、Gクラス、アルベル、D5、JLラングラー、ノアボクがよく見る） オレンジクッソダサいとか言ったけどよく考えたら自分がオレンジで塗ろうとしてるわ 北海道住んでてよく深夜にドライブ出てるがLEDヘッドライトはマジ辞めといた方がいい
深夜とかに走らない、年間2万キロ以下のサンデードライバーレベルならLEDでも良いが
濃霧や吹雪とかLEDだとマジで見えない
フォグ付けて常に徐行で何十kmも走る事になる
ハロゲンなら停止すれば勝手に溶けて落ちるがLEDだと溶けなくて積もる一方
外に出て一々払うのがヤバくて退避場所に入れない時とか道路上で払うんだが追突の恐れが有り命に関わる時がある
良く「サラサラの雪だとLEDなら付かない」
なんて平気で大嘘付く奴居るが騙されちゃいけない >>53
北海道って強調しなくてもいい
東北豪雪地帯に暮らして40年
ジムニー限らず最近の車は殆どLEDヘッドライトだぞ
今年の記録的な豪雪中でもみんな車通勤
普通に工場夜勤してたがなにか
北海道レベルはこっちじゃ雪降ったとは
言わん 今度は雪自慢対決か
ほんと口喧嘩すきだよな
実生活では絶対喧嘩なんてできないタイプなのに >>53
お前が何もわかってないよ
JB64がメーカーが出した回答だろう
純正でヘッドライトが白色LED＋ハロゲンのオレンジフォグ
試乗したがかなり見やすかった >>55
まじで東北の雪は災害レベルよな
車埋まってるのをリアルでみた時はコーヒー吹き出したわ >>49
>>50
まぁ北海道は雪国じゃなく北国だって話もあるけどなぁ
実際にLEDに変えて５年経つけど、着雪で困った事は一度も無い
てか、こんだけLEDの車増えてんのに社会問題にもなってない
つまりそういう事だよ
オマエ等こそ想像で適当言ってんじゃねーよ 純正でLEDが当たり前になってるのに
ハロゲン至上主義とか笑われるわw
家のトイレの電気も蛍光灯なのか？
用を足し終わってからつくんだろ？w チウゴク地方の半分溶けかかった雪が最悪だわ
めちゃくちゃくっつくし、くっついたら走行風ですぐに固まるし >>62
チウゴク地方ってのは年がら年中半分溶けかかった雪が降るのかよ
それならLEDは止めといた方が良いわな ベチャベチャの雪はハロゲンのほうがくっつくけどな
雪降る地域のやつはヘッドライトシャワーとかヘッドライト熱線入れればいいんじゃね
夜の林道とか走るならhidかledは必須
街灯もないくらい道でハロゲンの暗さは死活問題 MTオイル交換しようと思ってますがオススメありますか？あとKTCのプラグソケットも購入したほうがいいみたいですね。 ミーハー心からギリギリまで悩んでたオープンカントリーのホワイトレター。
結局他のにしたけどしなくて良かったと見る度に思う
https://i.imgur.com/0PXw1rw.jpg LEDヘッドライトも買えないやつが発狂してるのか
オイル交換もしてなくて10万キロ打ち止めのスクラップにリーチがかかったオンボロ乗ってんだろうなあ 俺もオープンカントリーのホワイトレターは辞めたわ
スペアはロゴの向きまで拘ったのに取り付けてみると何だこれ…ってなった
タイヤ自体は悪くないから裏組すりゃよかったなぁ 少し前に、間欠時間調整式ワイパースイッチ高くね？って話してたけど、
旧式は部品供給少なくなって価格が上昇してるそうだ
純正流用の灰皿のドリンクホルダーも今じゃ五千円オーバー >>68
61にツッコミたいのか？
オマエ以外は他車の事だって分かってるぞ >>73
あえてオープンカントリーの元祖でもあるトランパス195にした。 >>74
トランパス安くていいねと思ったけど純正サイズがなかった
古いから？昔はあったのかな
オープンカントリーも何で純正サイズないんだろ？
白文字は絶対着けたくないけど 赤フラップは色あせてきて
安っぽくて古い軽自動車が更に見窄らしくなる
生活臭漂ってきてかなり悲惨な車になるからつけないのが吉 だいたい泥除けって必要なの？機能的に
それともファッションアイテム？
個人的には非常にダサく感じる
中古で買ったガイコツには小さな純正？泥除けがリアに着いてるけど乗り込み時目に入るたびにダサって思う
いつか取っ払ってやろうと思ってるが面倒くさくていつも忘れてるけど
わざわざデッカイ色付きにしてスズキとかスズキスポーツとか書いてあるとか絶対着けたくない
ホワイトレターとかステッカーチューンとかと同じ匂いを感じてしまう >>83
溝の広いタイヤ履いてたりすると、挟まった大きめの石が飛んで後続車に当たってしまうかもしれないからマナーみたいなものだと思っている。
特に車高上げてたりすると飛びやすいから。
ノーマルタイヤに2センチアップの俺は付けてない。 >>84
車高上げててデカMTタイヤの人達こそ着けてなくない？
見かけてダサって思ってしまうのはほとんどノーマル風でデカいカラフルな泥除け >>85
そんなに高い物じゃないんだから買えばイイじゃん ブレーキに文句言ってる人に聞きたいんだけど
効きが悪い、止まらねーって言ってる人が居るかと思えば
ABSの制御がクソだとか言う人も居る
ABSが作動する＝本来はロックしてるって事だろ？
充分効いてんじゃねーか？
どっちが嘘言ってんだ？ ABSの制御が糞だから効きが悪くて止まらないって事でしょ 23のABSの制御は昭和レベル
そんな中途半端なのはいらないから俺はABSなしの1型乗ってるわ
cool >>89
自分で乗ってないってこと？
自分で試してみればすぐ分かる
もし何度かやってみても分からないんだったら車音痴ですね >>89
車検の時40％くらいの力加減で踏まないと通らないクソABSがなんだって？
フルブレーキするとタイヤが止まらないのよ。 >>93
普通に走っててABS作動するの？
それ運転に問題有るだろ フルブレーキするとタイヤが止まらないABS
いやいやいやいやｗｗｗ まぁABSに文句言ってる奴って、所詮その程度って事だろ 車重の事も考えずに「走らねー」「止まらねー」とか言ってんだろ
慣性の法則を勉強して出直せよ 車検のブレーキテスターの上でフルブレーキングするとABSが効いてタイヤの回転が止まらないってことだろ。
車の事よく知らない人なのかな？ >>95
どう読んでそう思ったか分からないけど違います
タイヤのグリップ性能やABS性能を評価するために安全を確保したうえで低ミュー路(雪道・凍結路・濡れた鉄板や白線)で故意にフルブレーキをかけABSを効かせてみるのです >>102
そんな事しなくても、普通に走るし普通に止まる
普通じゃない事をして「止まらねー」とか「クソABS」とか言ってんじゃねーっての >>99
>>103
その「クソABS」が分からないではqV//Oac6さんの 程度 がバレちゃいますよ
自分は改良型ABSと言われている3型ガイコツですがこのABSならない方がマシですね
逆に危険にさえ思えます >>101
ユーザーで通したブログ等を3つくらい目を通してみたがABSが原因でブレーキテスト落ちた記述は無い。
踏力40パーでしかABSの動作の都合で合格しない記事があるなら紹介してくれないか？ >>105
骸骨顔最終3型の全グレードABSと助手席SRS標準装備のそれはマジでそう思う
今週の始めにそこそこ標高ある山道の下りでジョイントを乗り越えたらでぇ～んって音してブレーキが効いてない状態になったし そもそもブレーキテスターって、最初から止まってるだろ ホーシングの高さが左右変わった状態でブレーキ掛けるとABSが誤作動しやすいね >>105
スマン
４型と10型しか知らんわ
少なくともABS作動させるって、ブレーキ操作が荒すぎると思ってる
だからジムニーに限らず、ABSが作動するようなブレーキングはしないように心掛けてるんだよね
それを「程度が低い」と言われても
「あ、そう」としか・・・ ちょっとでも道が荒いところでのブレーキとなるとABSの誤作動で空走距離が増えて危ないよ
エンブレが効くマニュアルだからまだいいけどオートマだったらかなりの恐怖だろうね >>112
それブレーキ遅いだけだろ
もっと早くからブレーキ踏めば何の問題も無いよ
もしくはスピード落とせ 要するに、ABSガーな人は
運転そのものに問題が有るんじゃないのか？ それにABSがクソだとか誤作動起こすの判ってんなら
何故それに応じた運転しないの？
自分で危険を呼んどいて「危ねー」って騒いでるだけじゃん >>111
>>115
>>116
話がかみ合ってないけど一応回答しておきます
ABSは不意な飛び出し等があった場合に有効なように着いています
『ぶつかるー』とか『ひき殺すー』とかの時のために着いているんです
40km/hで走っていても人をひき殺しそうな場合はフルブレーキをしないといけません
ABS作動のところまでブレーキをかけきれない人が世の中に沢山いるためブレーキアシストなる装置まで着けてフルブレーキを補助しているぐらいです
『ジムニーに限らず、ABSが作動するようなブレーキングはしないように心掛けてるんだよね』とか『運転そのものに問題が有るんじゃないのか？』とかいう問題ではありません
JB23ジムニーのABSは作動した場合の減速Gが出なさすぎなのです
高い減速Gの出るABSにすると緊急時のハンドル操作と重なって世の中の運転下手な人が横転させてしまうとスズキは考えてのことかもしれないと思うようにしました
運転操作や運転意識に疎い人は色々な事が感じ取れません >>117
だからその緊急時っての？ が頻繁に起きるってのは
やっぱ運転に問題が有るんじゃないのか？
そもそも他の軽自動車より重いんだから減速Ｇが出ず、制動距離が伸びるのも当然な事だぞ で？
そのクソABSのクソな所って具体的にどんなん？
誤作動って具体的にどんな状態になるの？ >>113
路面状況が安定してないところで普通のブレーキでもなるよ
そもそも、限界が低すぎて危ないから飛ばせるようなもんじゃないしw
予め余裕でブレーキ踏んでるからおっ❕って程度で終わってるけど
パニックブレーキでABSが介入してきたが故に事故とかあり得なくないよこれ 普通のABSと違ってペダルがノックバックしてきて踏みが硬くなるとかじゃなくてヌルッと滑ってる感覚のまま制動が始まるから変な怖さがある >>123
ABSの性能が低いからそれに合わせた運転しましょうねという注意喚起 そもそもフロントよりリアの制動力の方が強いってどうなのよw ってか、ほんとお前らってABSやブレーキ関係の話題に食い付きいいよなw >>127
一人で自作自演で言い争って頭おかしいの？
寂しい人生だね 回線変えてまで必死だけどABSの出来の悪さとブレーキが貧弱な事実は揺るがない事実だけどなw MTだったら街乗りの法定速度以内でも簡単に動作させられるくらいクソザコなABSだからなw
シフトダウンの時に回転数を半クラで調整したりブリッピングしないで4→3でもでぇ～んって言うか滑ってる感覚に陥るからなw カーセックスしようとしたけど無理だったわ
クソだわこの車 話を聞いてると運転が下手くそか、車がどこかおかしいな。どっちも診てもらったほうがいいかもね。 まぁ、仕様だと頭の中に入れていけばどうってことないけど
邪魔してくるだけだったらそんなのにコスト掛けないで他に回して欲しかった >>107
>>102に書いた通りの場所や砂地やぬかるみの下り坂 このスレっていつも荒んでる
貧乏だと心も荒むよね。。 >>132
インサートの時にストローク短めで調整したりピストンしないでポリネシアンセックスでも、「でぇ～ん」って言ってイッてる感覚に陥るからなｗ >>106についてだけど素人ながら数十回受けてるユーザー車検で初めてブレーキで落ちた
いつも通りグーっとペダル踏んで〇が点灯するのを待ってたら×が点きあれ？っとなった
もう一度やり直しって出たのでさっきより丁寧にさらに奥まで強く踏み込んで止めていたらまたしても×が点いた
中古で買って半年ブレーキにの効きに関しておかしいところは無かったので納得のいかないまま前に進もうとしたら「ユーザー車検初めてですか？」検査員がすっ飛んできた
仕事途中にスーツで行っていたのでド素人と思われたみたい
「少し下がってもらっていいですか？もう一回やりますんで」と言うので指示に従いもう一回やらせてくれることになった
横についてくれた検査員に「ふだんブレーキちゃんと効いてますけど」って言うと
「奥まで踏まないで軽めに踏んでください」と言う
今までもっと強く踏んでくださいは何度か言われた事はあっても軽めに踏んでくださいは初めてだった
言われた通りやってみると一発(3回目)で〇が点いた
何でこんな事になるんですか？と聞くと「この車はABSがですねー…」と苦笑いされた
一応通過できたのでそれ以上は聞かなかったけど1月に雪が降り雪道・凍結路を初めて走った時にこういうことだったのかと車検の時のブレーキテストの事を思い出した
ちなみに上記の件はブログやネットで発表したことはない
>>132
ロードスターでも出来た人知ってるからジムニーだったら広くはないながらもじゅうぶん出来るはずだよ 高速走ってるとたまにジムニーが100km/h位で走ってるけど、一体回転数どれだけなんだろうね。軽の中でもローギヤなんでしょ？ 俺のは5速で3800回転くらいかな
タイヤは7.50
特殊ミッションだからまだなんとかなってるがファイナルかトランスファでギアダウンしてるやつは辛いやろな >>92
いやそういうもんだよ。
テスター屋のオヤジもこの車は踏みすぎると通らんからと、加減を教えてくれたし。 >>141
加工なしではいらんぞ
新型はプレートも売っててボルトオンで収まるみたいだが 確かに5速はローギヤードだよね。
100キロとか出せる気がしない。
まぁそういう車だし街乗りしかしないニワカだからいいけど。
キノコは古いクロカンぽくて好きだけどな。
今の64は左ミラーの下にミラー付いてるんだっけ? 過給しない程度の90㌔巡航くらいがいいと思う。
それでも強風時は怖いけどな。 23で100キロ巡航したらリッター7まで落ちるで
64に変えてからは15キープするわ
23の方が気兼ねなく遊べるからまだまだ現役で乗るけどね >>152
燃費倍も違うのか
ま、正直信じてねーけどw
どうせまた何時ものアレだろwww 俺の運転が下手なのかと思ったけどMTだったわw
ATだと15くらいだとおもう
以下、AT叩きの流れ禁止で という事は、モーター付いたらもっと凄いんやな
モーター付くまで２３楽しむことにするわ。バルブもハロゲンで
超アナログな車なんて、もう乗る機会無いやろし 2Hであのギア比はキャリイからの間に合わせでああなったんだな >>146
8インチまでは加工すれば入るのは見たけど9インチ入れてる猛者はいないのかと思ってな
物理的に無理なのかもしれんが >>153
e燃費やみんから見れば
郊外や高速でリッター20 町中でも15超えてることくらいわかるだろ
御免なさいしとけや
スズキだって進化してるんやで ビッグタービン仕様でタイヤもかなり太いけど街乗りはエアコン使っても12km/Lくらいは走るぞ >>163
ギア比ノーマル？
うちの10型MTは給排気エンジンノーマル
3万キロで市街地11KM/L 高速9KM/L位だったな
今は鳴らし中だけど64MT XG（コミコミ153万）で繁華街～市街地15KM/L 郊外23 高速19かな
くっそ静かで安定してる
羨ましい？ タイヤの太さよりも外形大きくしたら常に坂登ってるようなモンで燃費悪くなるだろうな >>165
ごめん
ニュージムニー羨ましいですか？
23が横に並ぶと懐かしいぜ！23と見るんだけど
大体目があって羨ましそうな表情をされるんで笑 >>166
自分は165さんじゃないが
現行型カッコいいけど嫁用に1台買ったからいいや。
今嫁のお古の23で遊んでるが11より静かで乗り心地も良くて満足してるよ、笑笑 なんで誰も羨ましいとか
新型スゲーって言ってくれないんだよお >>168
みんなまだ懐疑的なんだろ
１型に飛び付いて後悔したくないもん >>168
そりゃ新型のデザインが古臭いからだろ
好き嫌いは別にして、新型っぽくないからな 23は傷付けてもまあいいか的な適当さがある。
薄汚れててもそれなりに許されるし。
64だったらちょっとスジ傷付いただけで心理的に凹みそう。
やっぱスズキだから64もマイチェンしながら熟成した段階で買いたいわ。
カラードバンパー仕様のランベンとかいつか出るんかね。 ススキノで歩行者はねる…運転の自称17歳少女“２倍超のアルコール”無免許の疑いも
news.yahoo.co.jp/articles/fead74bbdeb349f52f4bb36df0098bae14785dfb せっかくの骸骨ボンネットに何してくれてんだ！
歩行者保護のため にはなってたかもしれんが >>172
どっかのショップで64のバンパーをボディーカラーと同色にして販売してる所有るけど、最初は俺もカラードの方が良いと思ってたけど、実際見ると、最近64はカラードバンパーよりも無塗装の方が似合ってると思う様になった。 jb23 の純正オーディオでmp3のCD読み込めるか分かる人います？ >>179
純正オーディオってXCに付いてるCDプレーヤー？
昔仕事で乗ったときはMP3読めなかったけど、
後々ユニット自体が別物になっているかもしれないし
9型とか10型あたりはどうなんだろう >>173
jb23はAピラー太いからなぁ
右左折で何回か危ないことあったわ
それからは曲がる前に体を前に突き出してフロントガラス越しでもしっかり確認するようにしてるわ
そもそも飲酒は糞だが 自称17てwww
30くらいのオバハンちゃうんかいwwwwww >179
読めないよ
音質も最悪
新型ジムニーほしいけど中古で250万くらいするから買えん >179
読めないよ
音質も最悪
新型ジムニーほしいけど中古で250万くらいするから買えん >>177
ガイコツモデルじゃねえじゃんって思ったが
ガイコツを嫌がった後付けパーツに突っ込んだのか >>83
そんな物は必要ないです
マナーとか言ってる奴は偽善者
と言いつつ昨日どっから来たか分からん飛び石(多分ピンポン玉くらい)でルーフラックにデカい傷と凹みがw
フロントガラスじゃなくて良かったよ >>179
DIN対応の市販のやつに替えれば解決。 >>190
ヘビが逃げたぐらいで大騒ぎしてる横浜人は軟弱すぎるな >>185
せっかくの骸骨ボンネット
ダサ可愛いを超ダサカッコ悪いに改造してる
調べてみたらなんと！老舗タニグチ製品だった…
デザインセンス無さすぎだろ
挙句2万近くしている… >>187
>マナーとか言ってる奴は偽善者
そこまでは思わないけど美的センスの違いかなとは思う
マナーとしてだったら赤とか青とか黄色とかでかでかと文字が入ってる必要はないよね 助手席側をフラットにして車中泊中
後部座席外さずそのままの場合は
段差あるんだが上にマット敷けば
寝れるよ jb64のシートに変えたらフルフラットにならんかな？ https://kuruma-news.jp/vague/photo/54828#photo3
64買わないで待っててよかったわ
次はこれにする
23でも不自由はあんまり無いが、会社の駐車場で俺の車だけ古くてショボいw >>199
そんな手間かけるなら、もっと良い加工が有るだろうに >>202
3ドアだから中古で150万くらいかな？
過走行の出てきたら80万で狙うわ >>202
200万はすると思う
10型ランベンを160万で下取って
5万頭金に入れて
残り35万は6年ローンにすれば月5000円でゲットの計算 >>203
そんな安いわけないだろ
一生中古乗ってろよ乞食 ラゲッジスペース左右の小物入れ
カップヌードルがスッポリ納まるんだな
今初めて知ったわ >>207
年式は何年式か知らんが、最終年式、低走行の売り値でも160万は無理。買取屋で最高120行けば御の字じゃね。 でも大多数の人がオートマだからね
オートマのジムニーが世に評価されないと生き残れない おかげで首の皮一枚つながって生かされてる
次乗る車にMT設定があるとは思えないしこれでオシマイだが >>214
養分じゃないユーザーってどんなよ？
デカイタイヤ履いて目的もなくクロカンやってる底辺のことか？ >>215
新型の36%がMtなんだから
まだまだジムニーといえばMTの風習は変わらんだろ
ニワカのジムニー女子を含めてその割合ということは
わかってるやつはほぼMTなんだし ジムニー女子（笑）が参入した64が1/3がMTなら
23は9割位がMTなんだろうな
ATの中古めちゃ安いし需要ないのは間違いない
このスレの住人も全員MTだろ？ >>221
君もしかしてAT？爆笑
ATなやつってなんの言い訳もできないよな
MTしか乗らない主義なのでジムニー一択になるんだよね
じゃないんなら、なんで未だに型落ちジムニーなの？って話になるw >>222
軽自動車しか選択肢に入ってないって事ねw
何イキってんだよ貧乏人www いまや軽トラですらATが主流になりつつあるのに何言ってんだ やっぱ23って車も偽ジムニーだが
乗り手も冴えないやつしかいないなと思ったら
ＡＴ奴ばっかだったという落ちか
11にＡＴの設定はなかったし、後期のもほとんど売れなかったから絶滅状態
レベルが違いすぎるわ
まじ23にのってるAT奴は恥を知りなさい 同条件でミッションだけ注目した時
ATは常にロスが有り4速までクラッチはATオイル変えるだけで良いが
MTはクラッチを変える必要が有るがロスはほぼ無くATより1速多い5速
で有ってる？ >>227
あってる
AT 4速(ロックアップもなし）ギア比が糞 燃費最悪 ATとバレると恥ずかしい
MT 5速 5速以外のギア比は走りやすい 燃費そこそこ 他車にドヤれる jb23乗ってる奴。ミッション形式に強いこだわりあるのか知らんけど
外から見たらどのミッションかなんてわからないよ
わかるのはダサいって外観の車に乗ってるかってことだけな。
お前のご自慢のカスタム23は新型ジムニーのAT乗ってるようなニワカ野郎にすら負けてんだよ >>229
懐かしいネタ持ってきたなぁw もちろん知っててやってるんだよね？ ミッションのギア比は64が最強
64のファイナルを23後期MTの4.3にすれば…つまり64のミッションを23に移植すれば超快適になるなこれ >>217
1/3以上がMTって異常だなｗ
ATしか設定のない車種ばかりになったから、MT設定のある車種に
MT乗りたい人がなだれ込んでくるのは仕方ないことだけど。 トヨタや日産の商用車にもマニュアルあるよ。
最近はミッション無い車もあるけど。 クロカン、スポコン系の車は遊び用なんだからATはどうかなと思うね
運転がすごい下手とか、体に不自由なのかなと思ってしまう MTでも今は5速だなんて恥ずかしい
残っているMTは主に6速だし、新型ブロンコは
7速だってよ >>236
ミッションの重量と歯の強度も比較しろよ ATなんて10万キロも乗ったら中身ドロドロ。
長く乗るならMT一択。 街中では50キロくらいで走っている車が多い。JB23の
MT車ではキツイ時代になったもんだ。
前を走る車が50キロくらいで走っていると4速と5速の
間くらいのギア比が欲しい。2500回転以下に落ちているのに
無理やりに5速、4速で走っていると前の車に近づきすぎて
煽り運転に思われているかもしれん。
街乗りだけならオートマが楽だ。w MT車にしか乗らないって言うならJB23よりカッコいいFF車が
たくさん販売されてるじゃん? w
自分は新車で買えるMTが選べるFR車が欲しかったので当時は新車で買えた
JB23にした。パートタイム4駆だから普段はFR車だよね。
電子制御トラクションシステムの無い素のFR車の操作が味わえるJB23は
最高に楽しい。 まあ納期が早かったというだけで決めたMTだけど
シフトノブ変えたりシフトブーツ変えたりするのは楽しい
ノブ外すまでに三年かかったけどｗ 一応車種言わなけりゃ
2ドアのFRターボ車
しかもMT（ワイの場合）だからなw >>243
逆に2ドアのFRターボ車
しかATだと一気に残念感でるよな
何故にFRターボ車なのにATなんだ？と >>244
笑って流せないアホなんだなお前。
こんなしょぼい車種別板になんで粘着すんの? 自分から喧嘩売っといて反論されたら被害者面とか朝鮮人だろw JB23ってマジでチョン顔のブサばかりだよなw
JA11はガテン系が多い
JB64はミーハーなニワカしかいないから関わらないほうがいい
コンビニでクリーム色乗った新型のチャンネーいたから話しかけたら
全く話が噛み合わなかったわ
俺「同じ車やん！新型もいいな？何ヶ月待った？」
女「違う車ですよ？一年で買ってから家に来ました」
俺「ちょい後ろ見てみ ほら?ジムニーって書いてるだろ fmc前のジムニー」
女「全然違いますよね 色も形もライトも」
俺「とりま、ライン交換する？」
女「急いでるんで」
俺「ニワカスが失せろよ」 イケメンなら車種関係なく向こうからライン教えてくるよ。
やってないって言うと残念な顔するけど。 「ジムニーで200馬力を狙え！」JB23W用の最強タービンキットをレインボーオートが発売！
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8332804660faa6dcbcddbd21c17b84d48fe1d57a/?mode=top
排気量アップなしでも200馬力が狙える！
NOSやアンチラグの使用も想定した最強スペック
「トラストのブローオフバルブが超絶進化！」整備性とデザインをブラッシュアップ
「ジムニー＝オフロード」という固定観念に縛られず、バラエティに富んだメニューを提供してきたジムニーチューンの専門店“レインボーオート”が、JB23W(K6Aエンジン搭載モデル)用のタービンキットを発売した。そのコンセプトは「K6Aエンジンで排気量を変更せずに200馬力」というものだ。
キット内容は、ジムニー専用TD03ターボチャージャー本体、EXマニ、タービンアウトレットという3点構成。 排気量アップなしでも200馬力が狙える！
NOSやアンチラグの使用も想定した最強スペック
「トラストのブローオフバルブが超絶進化！」整備性とデザインをブラッシュアップ
「ジムニー＝オフロード」という固定観念に縛られず、バラエティに富んだメニューを提供してきたジムニーチューンの専門店“レインボーオート”が、JB23W(K6Aエンジン搭載モデル)用のタービンキットを発売した。そのコンセプトは「K6Aエンジンで排気量を変更せずに200馬力」というものだ。
キット内容は、ジムニー専用TD03ターボチャージャー本体、EXマニ、タービンアウトレットという3点構成。ブースト圧2.0キロ、NOSの併用、アンチラグなど過酷な条件での使用も想定された高耐久モデルというのも大きなポイントだ。
価格は49万5000円。なお、このタービンキットの使用には補機類のアップデートや細かいセッティングなどが別途必要となる。ハイパワー仕様を望むJB23Wオーナーは、レインボーオートにお問い合わせを！
●問い合わせ：レインボーオート 千葉県柏市酒井根688-2 TEL：04-7176-8207 そのパワーなら軽規格で走るのは無理があるし流石にブースト2キロはすぐブローしそうやな
シエラにM18+ターボ化する方が現実的や レバー引いて30秒間だけ200馬力とかの方が燃えるんやが >>260
市場にほぼ出回ってない
前期は設定なかったしな
3速AT買うやつなんて今4AT買うやつ並みに脳タリンてしょう >>242
作り置きする車種だから、タイミングによってはそうなるって事か。
オレが買ったときだと、ATだったらすぐ入るよ、って言われた。 >>263
AT買った言い訳おつ
恥ずかしいのうwww恥ずかしいのうww 恥ずかしいのはオートマ限定免許だろ
あー恥ずかしいw
そして俺は今ATのジムニーを乗る
だって楽なんだものなあ〜w 別にATとかダサいとは思わない
外観がそもそもダサい車なんだし根本的な事からして争うものがおかしい
https://youtu.be/SF7Kcn5kbH4
ただこういうカスタムとかして本人なりに拘りあるだろうって車両でATだと何か違うなーって思うけどな
まあ御自慢のMTだろうが見せる相手もいなけりゃ乗せる相手もいないんだし無駄な争いはやめようぜ 自分はMTだけど、ただでさえ鈍亀なのにATの人はストレス溜まらないものなの?
そもそも自分もモッサリ感は感じるし、重いし加速も悪いと思ってる。
煽るわけじゃなくフィーリングという意味で。 恥ずかしいのはオートマ限定免許だろ
あー恥ずかしいw
そして俺は今ATのジムニーを乗る
だって楽なんだものなあ〜w >>269
それな
仕事でMT乗ってるから、自家用くらいは楽したい MTってそんな苦になるかな？
殆ど無意識だったけどな。今はATだが。 >>238
言いたい事は理解できるけど今や小型FF車でも6速だからねぇ
開発力、技術力が無い会社だとしょうがないか MTの運転は楽しい
でも冬の通勤はエンジンスターター必須だからATに乗っている 高速乗らないなら6速なんていらなくね？
5速80キロ3000回転くらいだし別に不満はないん 半世紀前にシーケンシャル、ドグミッション14速造ってたんだけど。 >>266
外見がダサいと思うのは君の主観だろ。俺みたいのカッコいいと思う人もたくさんいる。 シートベルト締め忘れアラームなんて付いてたんだな
9型5年以上乗っててさっき初めて知った
一瞬なにが異常なのかわからなくて焦ったよ >>273
>今や小型FF車でも6速だからねぇ
FFだからこそ出来てるんだよ
4気筒を3気筒にしたりでスペース確保できるからな
縦置きは車の横幅ー左右席幅で残ったスペースしか無いんだから 増やせ増やせ言うたら、低い方に増やすのがスズキやで！ >>278
普通にダサいから
お前みたいな美的感覚ないやつってやっぱり顔面ブサイクなの？ >>272
仕事で車と言われて、トラックかタクシーしか想像出来ないニートですか >>278
ジムニーを知らない人から見たらただのダサい軽自動車だろw
俺らがいいと思うのは特別な車だと思って見てるからで、普通に外観はダサいよ
基本軽自動車なんかラパン以外みんなダサい
ラパンはちょっとオサレな感じ
64が人気なのも同じ理由だろ >>285
それは他の車にも言えることだろ。俺はラパンなんて興味ないからダサく見える。 >>285
JB23は他の型のジムニー乗りから見てもダサいとみんな言うからな
ラングラーは誰もがかっこいいというが、レネゲードはこれじゃないと思うのと同じか？ 俺はラングラーカッコいいと思わん。人それぞれだろ。 こいつジムニーのデザインになんて何の興味も無いからな
ただ「ダサい」を連発すれば、構ってくれるから言ってるだけだぞ
それにマジレスとか、お優しい人達だよなw >>254
ガスケットメタルにしないとすぐ抜けそう。
それでもコンロッド折れたりするぞ。 ラングラーよりディフェンダーが良いわ。
ショートの90
それかラダニーバあたりの方が乗ってみたい。 1型の排気漏れ修理したいんだが、2型以降のを流用しようとすると触媒から後ろを取り替えたらそのままいける？
1型だと社外品もほとんどないんやね >>290
たぶんやっすいハズレ中古でも掴まされて修理もできずって感じでしょ。
構わなくていいかと。 >>292
そいつもジムニーのミッションになんて何の興味も無いからな
ただ「オートマ限定」を連発すれば、構ってくれるから言ってるだけだぞ
それにマジレスとか、お優しい人達だよなw >>296によると、どうやらこのスレは優しい人が多いらしい ジムニーはHL合わせて10速って言っても止まって切り替えないとだめだしな
トラックみたいに走行中でもレンジ切り替え出来て16速あっても多すぎるし Gクラス→かっこいい 高いから嫌い
ディフェンダー→かっこいい 高いから嫌い
ラングラー→フェンダーがダサい
74シエラ→フェンがダサい
200ランクル→デカいミニバン系suvに興味なし
64ジムニー→中古高いから嫌い
23ジムニー→かっこ悪いけど安いから好き ジムニーに5ATとかマニュアルとか要らんだろ
シフトコキコキとかイニDヲタしか今日日やらん
どーせコキコキカッコつける相手もいないだろ？お前ら
日本の企業が売った構成で楽しむのがグッド
マニュアル乗るカッコつけマンはしんでいいよ >>299
ランクルは年収800万以上はないと維持費がキツイでしょ
マニュアルのランクル70とか羨ましすぎる
20代でランクル乗ってますみたいな奴は何者なんだ？
俺たちはどこで間違えたんだ？ 【定説】
丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ RAV4 ロッキー タフト ラガー
（そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス 旧ディフェンダー
JB64/74 JA11 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 Gクラスはフロント独立懸架になって
ランクル100、200、300と同じ道を辿るSUVまっしぐら路線だからなぁ そりゃおめえ1000万オーバーの車でクロカンするのかってそんなわけ無いからな >>302
ダサカッコいいて最高の褒め言葉だよね。分かる人にしか分からない車て感じで。23乗りとしては光栄です。 リアルではダサいともカッコいいとも言われてないけど？ >>308
汚い23なんて乗ってるから避けられてるんだろ
今時の若い奴らは普通にLXやGクラス乗ってるからな
残価ローンだと思うがw ボコボコのジムニー集団見かけたけどナンバーの両端折ってるのはなんか意味あるのw >>310
オフロード走れそうなオーラが全く出てないな
23でいじってもワゴンR2DADシールを貼ってるのと同レベルの恥ずかしいオーラしか出ないw >>310
ダサい
カッコよくするなら昔スレに貼られたような弄り方一択
・きのこミラーを取る
・ボンネットをルビコンタイプに
・ヘッドライトは丸め換装
・タイヤハウスは四角くカット
・フェンダーはラングラー風
・下回りはアルミ網
・4インチアップ
・235/75
・小型タービンキット
・スペアタイヤレス 剣先
・ステッカーは四駆専用と水曜どうでしょう >>312
確かにコテコテのオフロード車ぽくないね。でもそれがシンプルでカッコいいんだよな。 >>316
シンプルでかっこいいのはディフェンダーみたいのを言うんだよ
23は変に昔のスズキの軽自動車のデザインを取り入れちゃってるから何してもクソダサい >>317
昔のスズキの軽自動車なんだから当たり前だろ >>318
そこはぶれちゃ駄目だろ
オフロードするのにカクカクさせるのには理由があるんだからよ
ディフェンダーもGクラスもラングラーも形変えてない そもそも、たかが軽自動車でカッコいいだのダサいだの言ってるヤツがイカレてる
ジムニーなんて軽のジープ
それ以上でもそれ以下でもない >>321
JB23のりレベル低っ
ミリ単位の走行が不要なんだもんな
まるっこいJB23でいいんじゃないの？
君たちにはベビー級クロカンを転がすのは無理だよ
アメ車を維持なんてできないだろうしね >>317
なんかディフェンダーて知らないから見てみたら丸っこくね？これがカッコいいの？23みたいなダサカッコ良さがない。 カクカクじゃなきゃミリ単位の走行が出来ないの？
レベル低っ まだついこの間(くらいに感じる)までジムニーといえば鼻で笑われる
存在だったのに時代は変わったね。w >>327
デートに乗ってきてほしく無い車上位常連だったのにね
SUVブームが起こった途端これ。マスコミなんてこんなもんよ
【調査報告】20代女子100人に聞いた「男の子に乗ってほしい軽自動車」ランキング
ttps://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_61373.html >>328
現行だったら1位も分かるけど23の時点でも1位だったのか。やっぱ23も女受けいいのね。 >>329
23が女受けいいわけねーだろw
クッソワロタ
他のスレで晒してくるわw >>331
晒してどんなレス貰えたか報告しにきてね バックランプ片方切れたから注文しておいたけど
届く頃には直っていた
ちょっとした接触不良だろうか うん？球切れしていたのに直っていた？
それは接触不良では無く超常現象だな >>328
『20代女子100人に聞いた「男の子に乗ってほしい軽自動車」ランキング』って酷いランキングだな
軽自動車に縛るなよ
俺はオッサンだけど男の子って言ってもらえる20代の頃だって女に軽自動車ならどれがいい？なんて聞いた事ないぞ
もし聞いてたとしたら絶対モテてなかったはず そもそも、軽規格に市民権なぞなかった。みんな走り屋だった… >>335
球切れとは書いてない
だいいち球なら注文しなくても在庫有るだろ
そして
フィラメントが振動して接触
瞬間熱で溶接されて直る事が希に良くある >>336
金さえ持ってれば車なんかなんでもいいだろ 仮想通貨でジムニー買う彼女を稼がせる書き込みをしていたものですが
一昨日ethで1200万フルレバsして暴落後に利確して１２００万の儲けでしたw
俺自身は車に興味なかったけど余剰資金でお揃いでジムニー買うことにしたよ
軽自動車なのに思ったより高いな！
２３０万かー
色は彼女がシフォンの黒屋根みたいなので俺は真珠にする予定
普段乗ってるアルファードも真珠だし前乗ってたRXも真珠だったからね
納車されたらカスタムの相談に来ると思うのでよろしくね >342
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/cryptocoin/1624261734/
経緯はこのスレに書いてるけど
彼女がジムニーが四角くてプリンみたいで可愛いと気に入って200万まで貯めてたけど
足りない分をめちゃ分かりやすい仮想通貨の相場だったので、代理でショートかけて資金増やしてやった
彼女はほしい車一択
俺は欲しい車ないから付き合いで色違いの同車種買うことにしたってだけ
試乗して小回り効くしスムーズに吹き上がるしスタイルもいいし内装も統一感あるし軽自動車とは思えないクオリティに仕上がってるのは確認済み
タイヤでかいからリフトアップすれば、20インチくらいのアルミ履けそうだね
まずわ9インチくらいのナビを入れて配線引き直してデットニングしてオーディオからかなー >>343
型式すらわからないなら書くなよ。
儲かったんならGでも買えばよいのに。 >>344
>>345
どーゆーことだろ？
車あんま興味ないからインスピレーションでしかわからんわw
仮想通貨とかfxとかマイニングの事なら聞いてくれー
いいじゃんジムニー
俺のアルファードも後ろから見たら断崖絶壁みたいでマブいけど
ジムニーも箱車って感じに丸めがキュート
センスを感じられる とりま、また何週間かしたら2台並べた画像貼りに来るよ！
before after ビットコインって先月700万超えたのに
今350万ってニュースでやってたぞ
日本人でそんなマネーゲームする資金持ってるやついるのか？
特殊詐欺とかか？
こちとら10型のローン残ってて64買うの2年後まで我慢してるってのに >>346
今はこんなアホが64買う層なんだな。
マゾしか耐えられない乗り心地や糞燃費で早く飽きてほしいわ。 種金14000円くらいしか出せんな
JA11のこして23売って資金にして数千万になったら買い直すわ
次はJB74でもいいかもな ビックカメラなど一部の店でしか使えない通貨だから上がった下がったで儲けるためにやる奴しか居ないって聞いた。億り人への近道だけど税金がえげつないんだろ？ いま大暴落中だからやめたほうが良い。
ましてハイレバやったら人生終了。 まぁ儲けてる奴は儲けてるんだろうけど
何故か羨ましくは思えない
起業して成功した人なら尊敬できるけどな ジムニーの一台しか持ってない貧乏人と違って
在日ブラジル人のこいつらの方が余裕ある生活しててワロタ。セカンドカーならぬ遊び専用のサードカー所有するほど
https://youtu.be/dOMaFEU4m8o 仮想通貨はわからんがFXで30万から初めて3ヶ月で250万になった事はある マネーゲームが好きなら自由にやれば良い
ただ「金は使う物」って事さえ忘れなければな Line bitmax？に登録して安かったlin？とxrp？を1万ずつ買ったら
総資産22000円になってた
この程度で1億円どころかJB64すら買えんわ
詐欺まがいだな 2週間後には2台並べて車晒しに来る言うてるんやから、
楽しみに待ってたらええやん。良い色買ったなって言ってやろうぜ
投資してる友達はみんな背水の陣やけどな >>370
そいつならもーこないだろ
仮想通貨板でカイエンの注文書アップしてたわ
ブレすぎ 外車なんて部品一個壊れたら国内在庫なし本国から取り寄せなんてザラなんだけどな。
金持ってても乗れなくなる車を買う意味がわからん。 >>353
一握りの人間が儲けて大多数は損する。その一握りに入れるのは知識や経験のある奴だけ
最近養分を増やすためにこの手の情報を貼りつける奴が増えてるが
こんな底辺だらけのジムニースレまでターゲットにしてるのはそれだけビットコインが厳しい状況にあるってことだろ
今頃になってビットコインをはじめるような情弱は100％養分になる >>373
いや、その考えは間違ってるとわかってきた
下がると思ったらショートを入れて売りから入って下がったあとに買い戻す
上がると思ったら現物で買うかロングを入れてレバレッジかけて買って上がったあとに売る
買うか売るだけだったらあとから始めた人が養分になるけど、この仕組みがおるのだから公平にチャートを読める人が勝てるんだなと思ったよ
始めて一日だけどコツ掴んだから教える？
軽く稼げるからこのスレのみんなには、パーツ資金稼ぎまくってほしい こういうのに騙されやすい奴がオレオレ詐欺に引っかかるのか ほっとけほっとけ
儲かるのも破産するのも自己責任だ >>374
要は両替ゲームだよ。
スレチだからこれ以上書かないけど、ヘタな勧誘まがいの書き込みやめたほうが良い。始めたばかりじゃ某インフルエンサーが炎上してんのとかしらないだろうけどさ。。
自分含め変なの湧いておかしくなったからJB23の話題に戻そうよ。 このまま今までの生活してても一生23を修理しながら生きていくことになるのは間違いないから
一攫千金狙えるならチャレンジしたいわ
新しいシエラを程度のいい中古で長く故障知らずで乗りたい お前らそんなにビットコ好きだったのか
米株民のワイはかなしいよ
仮想通貨は一晩で-100%もあったし運要素が大きくてなー。税金もめんどくさいや 仮想通貨スレ行けクソども、俺は2年くらい前にTRXで220万儲けたけど >>381
タイタンが一日で1億分の1になったんじゃなかったっけ？
ショート入れてれば1万が10億円？ bitmexの問題点わかった
レバレッジ？かけれない
手数料はないけどスプレッダーが広い？ ビットコイン買えばJB７４買えるならやりたい
毎日500円ずつためてるけど、周りカップ麺やコンビニ弁当食べてるのに手作りおにぎりで我慢するの限界
はやくJB23降りたい 近所の中古車屋にいきなり10台以上23展示されててワロタ。
だいぶ64の供給進んで来たのかな? 街中64だらけになってるだろ
周りの23と11乗ってたやつも乗り換えもほぼ終わってる
俺の74は注文してから8ヶ月放置されてるけどね
車検あと3ヶ月で切れるんだが 仮想通貨でマウント取ろうとしたけど、あきませんでした。みたいな感じ？
ジムニー乗りは凝り性な人多いから、ツボにハマったら止まらんよ
ネットの知識ではだめだよ。5chの転載では特にね たしかに64増えすぎだよねー
23の方がみかける機会が少なくなった 23が壊れるか、5ドア出たら新型を増車する予定だけど
その頃にはもうじゃうじゃいるんだろうな 見かけるたびにジムニーもこんなハスラーと変わらない見かけだけで選ばれる車になったのかと思う。
認知され出したのは嬉しい反面、ミーハーで溢れかえるのも嫌だな。ってことでミーハーでも選ばないダサい23乗っとくわ 64増えてたくさん走り回る
23の中古が増えて23も以前よりよく見るようになる ぶっちやけ発売から3年経って車検前にぶん投げきたのを100万くらいで拾おうとしてたやつ俺以外におる？w
なんで中古が定価よりたけーんだよ！ >>396
どうせこいつニワカで選んだんだろ思われるぐらいなら、そんなの言われる昔からジムニー乗ってます感だしとく
たまにナンバーを11-23とか23-64とかにやってる人いるよね。分かる人にはわかる歴代愛してるんだなって感じ 確かに46増えてはきたけど、まだまだ23の方が多いわ
伊達に20年経ってないわな 23が20年かけて販売した台数を
64は1型で超えたらしいがな 64増えすぎて程度の良い23が逆転現象で貴重な存在になるかもね。大事に乗っとけよ。 >>399
そういうアピールはスコップつけてる奴と変わらん
はいはいって思うだけ
なんならクロカン歴とか後ろに書いとけばいいじゃん >>401
へぇ～
64ってもう33万台以上売れたんだ >>399
ギク！俺の嫁だｗ
23コンプリ買ってやった時今まで乗ってた11からの乗り継ぎだから11-23
そして今64乗ってるがナンバーは23-64にすると思いきや11-64にしたｗ
どうしてか？それはジャダーこりごりで23は二度と乗りたくない消し去りたいとの事ｗ
今は強化ラテラルで再発無しだが俺も経験したあのガクガクはキャシャな嫁には辛かったろう、、
そしてお古の23は俺のものにｗ大事にするぞー！ 自分はあまりナンバーにこだわらないんだけど、たまたま付いたナンバーに23が入ってて嬉しかったわ。 JB23のハンドルブルブル現象(ジャダー?)ってスピードを80キロ以上出した
時に出る現象なのだからそれ以下で走れば良いって事だと思うぞ。 ステアリングシミーって空気圧でも出たりするから出ないところを探そう >>387
カップ麺とかコンビニ弁当より、手作りおにぎりの方が幸せだろ。 >>395
メジャーになったアイドルに捨てられたオタクみたいだな
握手券を買って後ろに並びなよ うちの10型も2年目くらいでシミー出るようになったな
ショップもお手上げしてきたから自分で解決法見つけたわ
ショップで試したのは空気圧、タイヤ交換、アライメント、ロッド補強、ブッシュ交換
それで改善はしたけどマンホール踏んだり
85キロ出すとハンドルがブルブル暴れだす
んで、解決法がブルブルしたら路肩に止めてエンジン切って蹴っ飛ばしてまた走ると治ってる
お試しあれ もうこのスレにはジムニー乗ってる奴は居ないようだな モンスポの20mmアップか
モーターファームの３０mmアップ
スプリング買おうか思うが
対して変わらんようで悩む >>417
64納車待ちなので64スレに移ってるが
23と11は取っておくぞ（実家に。。） >>420
スラロームしないとシミる欠陥車にいつまでも乗ってる君のほうがバカという説 >>415
最初ステダン入れて２万キロは落ち着いたけど、再発してシミー対策キットを入れたらステダン無しで直ったよ。
それ以来数万キロ再発なし。 もし遠出してたりして高速でシミー出るようになってしまったら、
四駆で走ると落ち着くよ。 >>415
うちのは完全に静止するか、アクセル全開でシミー止まるわ >>418
俺はモンスポ20mmアップだ。後ろから見たらちょっとずれてるけど気にしない！ 80キロでハンドルがブルブルと震えるけど60 ~70キロで走っている時は
そんな症状がないから特に問題ないかな.....と思っている。
しかし高速道路には乗れない車 トヨタならリコールして足回り作り直すレベルの不具合よな
64じゃ10万超えでも出てないんだしステダン無料で取り付けくらいしろと 64はステダンデフォだし足回り剛性上げてるからなぁ。
23の反省を生かして。。 >>426
それホイールバランス狂ってねーか？
>>427
症状出た奴の声がデカいだけだろ
現実にはそんなに発症する個体は無いだろ
そしてステダンは症状を抑え込むだけで
発症を抑える物じゃない >>427
>トヨタならリコールして足回り作り直すレベルの不具合よな
ランクルの40～80までのセルモーターの持病はリコールでは？って声多かった(デカかった)けど放置だし
これらはシミー出る物(80と70プラが特に多い)もあったけどやっぱりリコールしてないよ >>433
ノーマル足、ノーマルタイヤで83キロ位でワダチやマンホール跨ぐと発症してるよ
シミージャダー対策キット（ステダン）つければ治るみたいだけどクソボッタクリ もう23は燃費悪いし
オートマ滑ってきてるし
シミー治らんし
乗り心地悪いし
80から上伸びなし
見た目が好きじゃないから新型に移行するよ >>434
対策キットって、ナックルシールとキングピンシム
ステダンは、発症したシミーを抑えるモノだよ >>425
20mmアップでも目視でズレるんですね
うーん 車高上げるなら最初からステダン位は入れとかないと…
ブレは抑制できるから酷くなりにくくなるよ
あとラテラルのブッシュも要チェック
純正同等のゴムでも5年くらいで変えたほうがいい、ウレタンとかは論外
おすすめは無給油のピロだけどクッソ高い >>425
ズレるのかー
モンスポのハイトアップ入れるとき、ネットで調べた限りでは
大丈夫っぽい声が多かったけど
店の人に絶対ズレるし見る人が見たらわかっちゃうから補正した方がいいと言われて
同じモンスポのラテラルロッドも入れたな 23の9型（クロアド）を2年半で26000キロ、10型（ランベン）を5年で33000キロを共に新車で買って乗ってたけど、ジャダーなんか一回も出た事無いんだけど。
今は10型下取りして64XC納車待ち。 そこまで大げさな症状は出てないけど、
アピオのバンパーガードつけたり、グリルをLINE-X塗装したりして
前方の荷重に伴って段差超えたときのハンドルブルブル感が
増したような気はする9型
詳しくないのでたまたまなのかどうかわからんけども モンスポ2センチアップだけど見た目ズレなんてわからんけどな。
測ればズレてるんだろうけど。
別に走ってて違和感無いし車検も問題無いし。 >>442
当たり前じゃん
全車で出るなら、それこそリコールだろw
頻繁に出る様なイメージなだけで、実際は数十台に１台
いや、３桁かも >>442
40000近くで出るよ
いくらで下取りできました? >>449
距離乗る人みたいだから、最初の車検が来るたびに新車に乗り換える考え方の人かも。
下取りの値段によっては、その方がお得なのかも知れないけど >>448
10型、ディーラー査定で986000円でした。
ちなみに9型の下取り額は2年半で26000キロ乗っただけなのに950000円と低かったですね。
64の人気と中古車の相場の関係もあろうかと。 >>451
このスレで23の下取りは下がらないから取っておけと言われてたから140万は行くのかなと信じていた。。 >>449
通勤途中に軽い接触に遭い、丁度ディーラーの3月決算という事もあり、下取り査定額やオプションの値引きも条件良かったので乗り換えました。 >>452
10型の最終年式（2018年式）だと買取専門店行けばその位行けば御の字じゃないすかね。
ディーラーだとそこまでは無理かと思われます。 またミラー壊れた
手動式に変えたいがこれも高いんだなw >>455
壊れたのがキノコの方じゃなくて良かったな 電動ミラー分解してみたけど樹脂のギアだけ見事に割れてるわ
てかほか全部金属なのに一個だけ樹脂のギアって明らかに壊れるように作ってあるだろこれ、何の意味があるんだ
リコール出てた年式以降の物だけど何も変わってねぇ 撃ち合いとかしなきゃそうそう壊れないだろに何で壊れたのかな？ ギアが壊れないと根元のドア側が曲がって修理が大変になるだろう
駆動系もドライブシャフトが折れやすいのは理由があるわ 8型を下取に出そうか迷ったが、どうしょうもなく壊れるまで持つことにした。
またしばらくこの板見るのも継続。 64スレに喧嘩売ってるやつちらほら見かけたぞ
392 阻止押さえられちゃいました sage 2021/06/28(月) 08:26:18.13 ID:/lmZmSQk
昨日納車されて、長野から盛岡までドライブしちゃった。
長距離めっちゃ快適でびびったw
jb23から物凄い進化してるね。 そりゃ新型なんだから進化してて当たり前
むしろ期待ほど進化してなくて拍子抜けだけどな 23乗りだけど、高速で遠出する時は普通車で行くわ。 >>464
ま、高速じゃなくても遠出する時は普通車だな
23は通勤か近場の買い物くらいかな
軽自動車は駐車場で楽だし メインもなにも
このジムニー一台だけなんですけど(*´꒳`*) >>467
それはそれで良いんじゃない
それぞれライフスタイルが有るんだから
何台も車って必要無いって事も有るでしょ 行先で決めるけどな。駐車場や道が狭かったら300キロ先でもジムニーで行く。
高速や坂道の追い越しとかは初めから完全に諦めてるからイライラもしない。 高速使う遠出は寧ろ軽の23使う
ケチくさい言われるだろうが昔は11で高速乗ってたんでそれに比べたらずいぶん楽 >>470
11時台は高速道路の制限時速が80キロだっただろ
23世代は高速道路の制限時速が100キロ時代
今は120キロだからな
11や23じゃ90キロからほとんど加速しなくなるんだから高速は乗らないようにしろよ
ジムニー＝邪魔の噂が広がる 実際に高速走れば走行車線は80～90で流れてることがわかるはず。
今は全体的に昔よりゆっくりな流れだよ。
250や300で飛ばすのは普通は車列と車列の空いた区間だけ。 >>471
11時台って・・・夕方だぞw
此方北海道、一般道でも80km/hで流れてる
ジムニーも例外じゃない >>473
2年前に北海道旅行に行ったときに
環状線や羊通りで120キロ/h出してたぞ
みんな
ニュースとか見ててもキチピョンしかいないよな北海道 今週は予測変換で赤裸々な私生活バラしていく幸美パパ(だったっけ？)登場？ >>470
11から23に乗り換えて、高速での運転も楽になったけど
高速走行時の燃費が劇的に良くなった。
そして何より静かに。64だったらもっと静かなんだろうな。
>>474
大学時代、友人と北海道旅行行った。
釧路湿原の真ん中の道走っていたら、レーダー探知機が反応したりしなかったり。
自動ドアどころか家すらない場所でおかしい、と制限速度まで落として走ったら
湿原の駐車場にパトカーが潜んでた。
探知機って役に立つんだね、と思ったが、オレの車には付けていない。 >>476
11から23に乗り換えたときの感想
・乗り心地 3倍感動
・静かさ 2倍感動
・燃費 1.1倍感動
・加速 1.4倍感動
・所有欲 0.5倍。。
・安定度 1.2倍
23から64に乗り換えたときの感想
・乗り心地 1.5倍感動
・静かさ 1.5倍感動
・燃費 1.7倍感動
・加速 1.2倍感動
・所有欲 1.5倍感動
・安定度 1.5倍
11から23ほどの激的な変化はなかった >>477
23→64、加速はもっさりになってないか？0.8倍くらいじゃないの？ >>478
11や23は加速感は味わえるけど速度が全然乗らないじゃん
64とかハスラーとかキャリーなどのR型は、フラットに120km/hまで速度が乗る特性なんやで 正解は↓
60キロまでは23のほうが少し速い
100キロまでは23のほうが僅かに速い
そっから上は23は頭打ち64は135までスムーズに加速する
ぶっちゃけどちらも遅い 23はECU書き換えしてからがスタートラインだから >>469
そりゃ行き先が林道だったり山奥で道が細かったら23で行くわな。
でも往復2000㌔とかだと目的をそもそも諦めてしまうか、フェリーを使うな。 >>480
それなw
どっちが速いだの遅いだの言ったって
加速も高速も静かさも、他の軽自動車と比べたらクソだもんな ジムニーなんか遅いのと荷物乗らないの割り切って乗るもんだろ >>483
静かさは試乗してから語っほうがいいかもしれんぞ
23も内張りやデッドニングでロードノイズとか静かにできるような気がしてる >>486
エンジン音とガラスからの音はあまり小さくできないが、ボディーの静音化を行うとラダーフレームだけあってロードノイズはモノコック車に比べて遥かに静かに出来るよ。
荒れた路面だとクラウンでもゴーって音がするがジムニーはほとんど聞こえない。 なんで64は内張りもないのにあんなに室内静かなの？ >>488
弄くるって、デッドニングも含んでるからな ルーフデッドニングしたら雨の音はクラウンよりも静かになったわ こんなおもちゃにわざわざsardの燃ポンつけるの金の無駄じゃん >>44
雪国だけど
ヘッドライトはLED、フォグランプはハロゲン入れてる >>498
そんなのラングラーもGクラスも74もやってる今風の純正最適解だろ
雪国だけが進んでるわけじゃねぇ LEDライトはHTタイヤ並みにダサいし
北海道つっても濃霧や吹雪の様な悪天候の時に死ねるし
それにそんな時にそんな車走ってるのなんか見たことないわw
快晴の時は良く見るけどな >>495
流用って書いてあるだろ
日本語解らんのなら黙ってれば >>500
ダサいのはJB23自体だし
HTタイヤは静かで燃費いいし
HIDライトは明る組みやすくバッテリーの負担が少ない
その化石みたいな老害の考えは馬鹿にされるぞ
最近の車の標準装備なんだし
ハロゲンフォグも併設されてるから抜かりないんだよ
車だけじゃなく頭の中まで20年前で進化止まってるんだな
北海道の土人はw
沖縄と北海道はナマポと低所得しかいないって訳がお前を見てわかったわ
アホしかおらんw フォグは一般走行でもヘッドライトの死角をかなり照らしてくれるからLEDにしてるな
64のフォグは樹脂製だが照射範囲が広いしぽん付けできるからおすすめや 黄色のLEDフォグはまともなのがなくてハロゲンにしてる。
色もハロゲンの方がいいしね。 後ろのサスアームの前側付け根辺りのフレーム両側に単管パイプ状の10cmくらいの出っ張りがあってリジットラックかけるのにちょうど良さそうだけど、そこにかけてもいいのでしょうか？ >>504
かなり濃い色のフォグはあるけど3万くらいする 64のフォグ流用とpiaaのHidで快適そのもの
この組み合わせで北海道の冬問題なかったよ
ヘッドライトオッシャー？は過剰装備だとわかった LEDは雪ガーとか言ってる奴は、雪道走った事ないだろw
ネットの情報だけで騒いでるだけ 実際に走って見れば一目瞭然なんだがな
LEDやHIDの車はほぼ走って無いからw >>508
うっすら積もってる程度が雪道と思ってる都会っ子は口を出さないようにね(^_-) 北海道だってLEDの車ばっかだわ
今時LEDは～なんて言ってんのネット上だけだろ そりゃあ大半はサンドラだからLEDが多いのは当たり前
見え易いって言うけど明暗はっきりし過ぎて逆に見え難い 都内じゃあるまいし車は普段の足代わりだろ？大半はサンドラって無理ねぇか？ >>515
チカチカするっつうか目が疲れる感じがする >>516
普段の足っても通勤(数十km)程度だろ
大して変わらん
北海道で通勤片道100km以上経験してた身だけど
LEDライトは悪天候に不向きで長時間走行だと目が異様に疲れるから長期間乗るならやめといた方が良い そうやって明るい所しか見てないから飛び出しとか落石とか崩落とか反応遅れて事故るんだよ
俺も初心者マーク貼ってた頃はヘッドライトはより明るくより見易くなんて単純な発想だったが
運転慣れれば飛び出しや事故とか怖いしライトの照度はむしろ低くハロゲンやそれに近い照度、温度、性能だと気付いた >>509
札幌だが去年から新型ジムニーと新型ラングラー増えまくってるだろ
LEDだぞあれ >>519
それ、サンデードライバーとは言わないよ JB23で車中泊なう
たまの車中泊＋キャンプもいい だからさー、北海道の雪は着雪しにくいからLEDでもいいんだよ。
北陸とか新潟、群馬あたりの大雪のとき走ってみればLEDヘッドライトに着雪して凍ることがわかる。 >>523
確かに天気の良い日には十数台見かけるが
雪が多い時とかはハロゲンばっかりで1台も見ない >>526
分かってないな
サラサラでも停車してれば着雪しないが
走行してれば少なからず付着し積もっていく
本当に雪道走った事無い奴らばかりだな
だからLED信者なんだろうけどw もう勝手にしろよw
年に数回(数時間？)の為のハロゲン信者だろwww >>528
俺はLED信者じゃないからフォグはハロゲンだが。
雪国行くけど住まいは平野だからヘッドライトはLED。
要は使い道に応じて各々が好きにすれば良い話。 >>530
俺もそれやって結局ヘッドライトをハロゲンに戻した
あまり走行しない人ほどLED推しててほんと理解に苦しむ >>529
LEDに替える金ないから噛み付いてんだろ
どうでもいいな >>527
74のJC（LED）乗ってるけど冬も快適だよ
23で吹雪のときは信号のたびに外に出てスノーブラシで雪を落としてたけど
74来てから吹雪でも見やすいし熱持たないから雪がこぶりつきにくいし
雪がついてもボタン一つでヘッドライトウォッシャーが出て雪が吹き飛ぶw
まじでLEDヘッドライト＋ハロゲンフォグ＋ヘッドライトウォッシャー＋オートマハイビームとか進化しすぎ！おすすめ
君もいつか買えるといいねw
ラングラー、ランクル、プラド、Gも同じ装備だから予算に合わせてどうぞ
今じゃLEDが純正だよw
もしかして家の電気も蛍光灯？w
すぐ玉切れるじゃん？変えたほうがいいよw
色温度とか微調整効くし数十年切らないから交換の手間もなく電気代も1/10
LEdにしない意味がわからんw >>532
LEDに変えれないからハロゲン信仰とか。。そこまで落ちぶれてるのいるんだね
数千円でLEDに変えれるのに
ハロゲンなんて暗すぎてしょw >>528
最近のLEDの車乗ったこともないのにハロゲンにしてる言い訳をしてるのバレバレで草
明るいし室内から雪落とせるんやで
冬乗れない装備を各社の純正で取り入れるわけないだろ >>526
一年前から在宅ワークになったから実家の群馬に帰ってるけど
冬は23乗る気になれなかったわ
ヘッドライトが微妙に温まってて雪が付きまくる
雪のときは親のプラド乗ってるが明るくて熱持たないから雪付かないし
最悪ライトウォッシャーで雪取れるから便利だったよ
つーか嘘つくのやめてもらえます？ なんで週の中頃は念仏みたいに毎週同じレスになってるんや…
認知症とまでは言わんけど、お年寄りが多すぎるんか？ >>538
お前ラングラーだろ
いい加減車種板に帰りなさい 見えてる人には見えてるんやで…
デフとかミッション見える人たまに来るやろ？ ライトウォッシャーだって使った事無い
てか、その存在自体を知らない人も居るからな
それでもドンドン普及してるLED
ハロゲン信者()の思考は理解出来んわ >>535
あの使えないヘッドライトウォッシャーの事かw
あんな程度の物で室内から雪落とせるって本気で思ってるの？
スノーワイパーでさえも凍って動かなくなるのにw
もっと外に出てドライブでもしてみたらw >>544
ライトウォッシャー使ったことのないニワカが知ったかぶりこかないほうが恥かかないぞ
そもそも凍る前に雪をぶっ飛ばすし
ケルヒャー並みの水圧で氷もぶっ飛ばす
尚、ウォッシャータンクは3リッター以上がデフォの模様（笑） ケルヒャー並みの水圧とは大きく出ましたなw
1kW級のヘッドライトウォッシャーとはそれは凄いですねw
そんな凄い車に乗った事無いから分かりませんわw オマエ等もう想像で書き込みするの止めろよ
ガチで雪国・北国住みの人も一定数居るんだぞ
鼻で笑われてるからなw 最新の車はLEDのヘッドライトにケルヒャー並みのライトウォッシャーが付いてくるのか
お買い得ですね >>549
オプションで延長ホース有って
洗車にも使えるんだぜ
泥遊びの後は、綺麗にして帰れるんだ カットラインは知らんけど5000円ぐらいからピンキリで売ってるし装着もヘッドライト外さずに5分ほどでやれるから
気になってる人はLEDの明かりを試しでつけてみたらいいのに。 >>550
お～それはすごい！
でも3Lのタンクじゃ足りなく無いですか？
水道が近くに有れば給水出来ますがそんなに都合良く有るとは限りませんし… ledに変えたきゃやるからほっとけ
どっちでもいいことでマウントとったとかって厨房かよ
それはそうとどなたか教えてください>>505 >>551
中華LEDでもカットライン綺麗に出るし、車検も問題なかった（自分で通したので、車検の時だけ換えたということもない） 冬はタイヤ換えるついでにワイパーとライトを換えてるわ >>547
64はこれからはドンドン出て来て値崩れする。逆に23が減ってきて貴重になるから大事に乗っておけ >>556
当たり外れが激しいんだよ
当たりを引けば国産と遜色ないよ >>557
ラングラーって名前すらこのスレで知った >>547
ヒント: 車検
YouTuberはGW明けくらいに売るネタ流し始めてたなぁ
今ならちょっと出遅れたくらい。当時は金の追加無しで乗換えてはったよ >>558
めんどくさい事してんなー
タイヤ交換だけでお腹いっぱいw >>562
何だよ「ヒント」ってw
もう２ちゃんねるじゃねーんだぞwww このスレにはジムニー乗りたくてもATしか運転できなくて妥協してラングラーに乗ってる雑魚が居着いているようだな
悔しい脳wくやしいのうw いままではレイブリックがあったから
特に他の選択肢を考える必要もなかったけど、今後はちょっと困るし悩むな
まあハロゲンがよければディーラーに純正入れればいいし
定番的な社外品はまだ他にもあるんだろうけど >>563
バルブ交換なら片方1分で終わるだろ
最近のLEDバルブはコントローラー内蔵で付け替えるだけだし。 ジムニー乗りたいけど乗れない層なんかいるわけねえだろ、ホームレスかよ ジムニー1台だけだと反対されるかもな。頑張って家族用も買え。 魚釣り行ってきたら傷だらけ
傷付くのは気にならないけど、付いた傷は気になるな
ちょっと磨こうか 基本家族車さえ別に用意してたら、文句言われるような車じゃないだろ
あまりにもボロボロにしてたり、車検通らないような仕様ならしらんが >>579
当たり前だろ
今時MT乗るのなんて猿くらいだろ MTならリッター15kmくらい余裕で走るんだけどな出せるところは80～100km/h巡航で 昨日気づいたんだけどJB23の前期は燃料警告灯がなくてEゲージの赤いラインで給油しないとガス欠で止まる感じ? >>586
自分の3型ガイコツは1番下の目盛から50kmは走る
100kmは厳しいって感じ >>583
ジムニーってMTなら燃費悪くないよね
23MT 郊外16km/L
23MT 市街地11km/L
64MT 郊外22km/L
64MT 市街地15km/L
くらいはしる 10型MTだが12km/Lくらいだな
タイヤが780ミリあるしタービンも変えてるから参考にならんが 燃費気にしてジムニーなんて乗るんじゃねーよw
しかも燃費の為にMTとか（笑 しかも>>584や>>585は
MTの操作が特殊な事だと思ってるw
あんなもん出来るのが当たり前で
出来る出来ないを論ずる時点で低レベルなんだよ
それに気付いて無いのか？ >>590
GSがない山の中探索する用途なので燃費は重要な要素
みんながロックやコースでクロカン遊びするためだけにジムニーに乗ってるわけじゃないんだよ
クワガタ採集や渓流釣り目的な人にとってセローやCFRかジムニーは必要な装備の一つ
目的地まで高速に乗るので150cc以上は必須だしロックアップ付きの4ATはありえないから
上のセレクトになる
ってか君ATかい？
ジムニーでATとか意味がわからんよ
せっかくメーカーがギア一段多いMTを用意してくれてるのになんて性能落としてATにするの？
運転下手なの？それこそNBOXとかタフト乗ればいいんじゃない？ >>591
でも君ATだよね
シフトノブの画像をid付きで上げてみ 渓流釣りやクワガタ取りに使ってるが燃費なんて気にしたことないな。 >>594
燃費気にしないと強がるやつはエーティ（笑）の法則ってのがあるけど合ってる？
燃費も加速も良いに越したことがないのに強がるなよマニュアル操作できない出来損ない >>592・593・595
なんだよ
MTごときでマウント取ろうと思ってんのか？
だから猿って言われるんだぞwww まぁ今の日本じゃマニュアルの方が少数派だからなぁ
ジムニーだって例外じゃなく
マニュアルの比率が多いってだけで
オートマの方が多いんだよな >>596
しないより、した方がいいのは、どの車種も一緒だから
あ、暖機運転って言ってもアイドリングじゃないからな
走りはじめは「ゆったり走行で」の方の暖機運転で
エンジンだけじゃなく、ミッションや各部躍動部まで車全体をまとめて暖気していく方な 隣でガチャガチャウザいって女子に言われちゃう現代
そのうち64も全部ボタンとツマミに回帰しそう >>597
志村動物園で猿がAT運転してるよな
人間様以外にはMTは無理
ってことはATの人は猿以外って事になるねw >>218
皆さんこっちですよ！なんでこっち来ないんだよ～ >>603
向こうは新型のやつ混じってて
23とわかると論点ずらしマウント取ってくるからな 好きな車乗ればいいし
好きなミッション選べばいいと思うけど
ジムニーとくに23でATはないだろーとは思うね
唯一の言い訳の僕が旧型に乗り続ける理由→無駄な電子制御はいらない。車を直接操る楽しみのために僕は23に乗り続ける！の言い訳が破綻する >>602
＞ってことはATの人は猿以外って事になるねw
そ、そうだけど？ >>592
性能落としてAT、は？バカじゃねーの？
車の歴史をみて考えろ
クランク回してエンジン始動からどんどん進化して今に至るだろ
じゃあパワステエアコンオーディオ取ってしまえよ、軽量化でお前の車の性能上がること間違いない、性能落としてまで付ける必要ないだろ？
俺は大型大特と公道走る全ての四輪運転出来る免許あるがATが楽だから乗ってるぞ
みっともないのはオートマ限定免許でATしか運転できない奴だ。
あ、そういや自動二輪も持ってたw
証拠見せろとかバカバカしいから相手にしない >>587
俺のも同じ型でやっぱりまだ赤目盛りでもある程度ガソリンが残ってるのか…。
80km/h以上で走らなければ17km/Lは超えてくるから結構優秀かも! ってか、結構クワガタ捕りで使ってる人が居てビックリした!
ミヤマクワガタ探しで先月の週末～週初めに山に出陣してるけど全然成果でない…。 ググれば調べてる人はいたりする
5～9型の場合は、
【針の位置】
①Fのラインと丁度重なる→燃料残およそ34L
②三角印の先に重なる→燃料残およそ30L
③真ん中→燃料残およそ23～22L
④残り1/4あたり→燃料残およそ15L前後
25L前後給油ができるため。
イメージで言うとガソリン給油機マークの左下の角くらいに針が重なる部分
⑤Eの手前→燃料残7L程度
⑥給油ランプ点灯→燃料残6～5Ⅼ程度
タンクが40リットルだから、機械任せだと満タンにはなって無いのか オーバーフローしなくなった後に泡立ちが消えるのを待って油面が給油口手前で見えて水平になるくらいまで入れてるけどそれで40L入るか入らないかだったのね…。 10型はデジタル表示で8Lくらい減らしても満タン表示だから構造変更とかで重量誤魔化せるw >>608
そんなに燃費良いなら1タンクで700km以上チャレンジしてみてほしい
いけるんじゃない？ ミヤマクワガタなんぞ、その辺の自販機の前にゴロゴロ転がってる田舎在住 >>614
標高が高いところの深山じゃないとひょろ長くてダサイ 俺は自衛隊上がりだから資格はヒト通り持ってるけど
牽引は誰でも取れるよ
無線従事者2級辺りがつまずく人多かった 大型トラックも2ペダルMT多くなってきたしクラッチ操作上手いよね たまに牽引自慢するバカいるけど
外仕事の底辺職のやつ以外は、一生使うことのない免許じゃね？
テレワーク時代に牽引マウントとか型落ちジムニースレの属性がバレる発言だよな 金持ちも持ってるぞ
キャンピングトレーラーやボートやジェット引っ張ってる 実経験や付き合いも無く机上で書いていると
そうなるわな >>607
途中まではいんだけどAT限定免許を馬鹿にした時点でATジムニーを馬鹿にしてる奴と同類だろ
AT限定免許の奴だってMTを必要としてないから取らないだけでそれをみっともないと思うお前もおかしい >>613
道の形状によって上がり下がりあるから600kmは怖いな…燃料減らしすぎてコーナーでポンプ吸えなくなったりしたら厄介だし なんで既にアースされてるボディに更に電気流すよくわからん防錆製品がまかり通ってて
亜鉛の犠牲防蝕使ってる人あんまおらんのやろ >>607
自慢したいなら証拠を出せよw
昔と違って、教習所に通って金さえ払えば２輪も４輪も簡単に取れる時代なんだぜ！
俺の場合は、会社の命令で取った大特以外は全部免許センターで一発試験だぜ！ アホみたいに広いアメリカ走ってるオーバーランドでＡＴ使われてる時点で
燃費の話は土台に上がらんやろ >>596
暖機とは関係ないだろうけど
最近始動が元気ないような気がして心配
走り出せば普通だけど 大型持ってたら免許の条件の中型車云々は消えないの？ >>633
バッテリーかー
9型乗ってて去年初めてカオスに交換したばかりだから
もうダメになったとは考えにくいけど、明日チェックしてみよう
LIFEWINKもつけてあるけど普段全然見てなかった >>635
最近取った人は消えるけど、昔取った人は消えない。既得権益というやつ。
俺は元々付いてたけど、数年前趣味で大型取ったから消えた。 ここまで禿げの突っ込みなしw
おそらく皆禿げてるww >>623
AT限定免許ってのは
どーしてもMT操作が出来ずに諦めた人の免許
って発想しか出来ないんだろw バッテリーもだけど、原材料高騰の煽りで部品値上がり止まらんよね
売り切れ中のとか、同じ値段で出せないんじゃ…なんて思ってしまう >>642
走り屋系の旧車なんかと比べたら問題にならないレベル。
奴らの部品なんて出ればマシ。出ても特殊ネジ一本が恐ろしい値段だったりする。 色々言い訳してMTに挫折した下手くそがATにした言い訳を並べてるみたいだね
あーわなりたくないわー ATに乗ってる→AT限定免許→MT取れなかった
このロジックに当てはめないと自我を保てないの？ 他車種ならATでもいいんだけど
23のロックアップもない4速ATは令和の時代に乗る人おらんでしょー
昭和レベルのミッションw
高速で120km/h出すのに何分かかるのよw おらんでしょ言っても世の中に既に出回ってるものだからなあ
外で行き合う23は当然大多数がATだろうけど、自分のMTよりもっさりしてんなーとか
感じたことないな
まあもともとそういう車でもないけど 高速で120出そうとも思わんが
なんの車の話をしてんだか あ、LIFEWINKは元気状態だった
電圧計の数字も不自然な感じではないしなー
前の車でオルタネーターイカレたときは、電圧計で様子で察知できたんだけど >>650
120キロ巡航の高速道路が増えてきてるのに
ちんたら100キロで走る迷惑なやつなの? >>649
大多数がATってどこの世界線だよ
23のAT率は55%、64は65%、11はほぼ100%やで
コース行くと99%MTだけどね 田舎のおばさんはATだろ
リフトアップしていじってる23でオートマは、いと恥ずかしい 知らんオッサンが他人の車の中ジロジロ見てミッション確認してるのかと思うと寒気するわ 120キロはそもそもギア比的にきつくないか
常時4500回転くらい維持しないとだめなんだぞ >>653
おいおい、11のAT率がほぼ100％って
どこの世界線だよ >>656
気にしねぇ
リッター10切っても130巡行や >>652
走行車線は90くらいで流れてる現実知らないのか？
追い越し車線なら120じゃすぐ後ろから追いつかれるぞ。制限速度120になっても以前となんら変わらん。 >>658
速ATで大不評だった
後期までATの設定すらなかった
中古市場で不人気すぎて載せ替えが進んでATのたまは皆無
もしかしてこんな当たり前のことも知らないのにジムニー乗ってるニワカなのか？
あと、23もATのほうが買い取り15万安いぞ
遅いし、バカにされるし、燃費悪いし、運転しててつまんないし、定価高いのに買い取り安いわで散々だな→AT猿 >>660
お前下道しか走ったことないんじゃないの？
量産されてるミニバンがドノーマルで350馬力でサクッと130キロ出すのにチンタラ90キロで走るなって 指摘されている内容を理解できてないようだ、落ち着けよ 昼飯食ってるときにスレ伸びてると思ったらまたAT論争かよ
中古車サイト見りゃMTが高いことも11にATがほとんど現存してないことも調べればすぐわかるだろうに
64の先行予約は7割がMTだったみたいだな
ジムニー好きなやつはMTなんだなーと思って感動したよ
今じゃ6割強がATやってw
街乗りファッション勢増えすぎ チンタラ90キロで流してるんじゃなく
4速ギアのATじゃあそれ以上エンジン唸るもんなw
まさにポンコツやんけ
そんなゴミ降りてハスラー買えよw
ATでいいならハスラーが使用用途にあってるだろ よくもまぁ他人様の車のミッションの事で熱くなれるな >>661
速ATって何だよ？
＞23のAT率は55%～11はほぼ100%
自分で11のAT率が23のAT率がほぼ100%って言ってんじゃん
日本語不自由なのか？
＞23もATのほうが買い取り15万安いぞ
そりゃタマ数多いから安くなるんだ
逆に希少車は高いだろ？
国語と社会の勉強し直してこいや 誤）自分で11のAT率が23のAT率がほぼ100%って言ってんじゃん
正）自分で11のAT率がほぼ100%って言ってんじゃん >>668
AT乗り顔真っ赤で火病発動してて草
コンプレックスの塊なんだろうな
AT乗ってるのがそんなに恥ずかしいのか。。。。。（プ >>670
いやぁ今時の日本でMT乗ってる方が恥ずかしいだろ
特異な趣味持ってるってだけだもんw ジムニー乗りはMTて
ジムニー乗りはキズやヘコミは気にしねぇ
泥で汚れててこそ真のジムニー
とか言ってるのと同レベルやろw たった数キロの燃費のためだけに選ぶ価値あんの？
スピードにしろセカンドだから高速なんてほぼ乗らないし80以降なんて出すことないしそれなら楽して乗ってたいわ。 >>671
s660や86でATが馬鹿にされるのと一緒
ジムニーは乗用車じゃなく遊びカー >>673
MTの操作は複雑で君には難しすぎて楽しくないというのが本音かな？
猿以外の人間もどきじゃないですか爆笑 別にマニュアル操作なんてステアリングとウインカー操作同様に
体が勝手に動くし苦痛でもなんでもないけど？ >>675
運転して楽しい車なら他にも知ってるって意味。同じ軽ならアルトワークスの方が面白いわけだし
ジムニーのポテンシャルが試される場面で楽しいと感じるのはミッションによるものじゃないし。
特別運転して楽しくないものに燃費だけのために乗ってる奴こそ貧乏くさいないか？？ >>671
10年くらい前なら職場の駐車場で車覗かれて
(いまだに)MT乗ってるの！的な扱いされることはあったけど
今となってはそれすら無いな >>678
他人の車を覗き込んでくる同僚？
そんな解決イヤだわww お互いにマウント取りたくて仕方ないだけ
正直ミッションの事なんてどうでもイイんだろ 「ほーん、AT（MT）乗ってる人も居るのね」
で済む話をどっちかを下げてどっちかを上げないと
気が済まないんだから最早病気
土俵が違う所で一長一短あるんだから
全部ごっちゃにして優劣つけようとしてる時点で頭悪い ATで山行くの恥ずかしいの？
MTじゃないと山や悪路走ったらダメなのか？ >>683
全くもってその通りだけど、アホ共に絡むなよ
めんどくせー GPS連動で速度制限するってガチになりかけてるご時世なのに… じゃあ、こんな古臭い車乗らないで新型ハリアーやレボーグにでも乗り換えればいいじゃんw ATでも23だったら海や山で遊べるから買ったんだけどな～
人それぞれ使い方があるんだから自分と使い方違うからっていちゃもん付けるなよｗ 釣りに行ってキズだらけになってたから、日曜日に１日かけて磨いてた
まぁまぁ納得できるまで磨けたな
けど、また釣りに行ったらキズだらけなんだろうなぁ 色々書いてるが
俺は次乗る車はATのジムニーだよ
ロックアップついて燃費も良くて135km/h巡航も可能なのでATで十分だと判断
23のAT お前はだめだ
トロすぎる うるさすぎる >>662
またいつもの話の通じない350馬力の奴か。
ま、ジムニーとスピード比べてる時点でお察したわなそんなポンコツ。 >>691
いつも馬鹿にしてたミニバンが350psでピキピキw ATとかMTとかどっちでもいいじゃねーか
ジムニーの良さは高速じゃなく
悪路走ってこそだと思うぞ
林道でも行こうぜ ほえー
今はミニバンみんな350馬力も出してんのかぁ
すげぇ時代になったもんだのぅ 俺は君たちが忌み嫌うラングラーに乗ってるけど
284馬力 8ATだわ
4ATってギャグかよwwww ちな、JA11も持ってる
もちろんMT
ふにゃちんシフトだけどww >>699
ジープ！ 大経タイヤ！ アメ車！
大排気量！ モンスター！ ワイルド！
女ウケ最強！ ドア外せる！ 作りがアメリカン！ ちびには乗り込めない！
満タンで1万円！ 川渡れる！ 284馬力ってギャグかよw
俺の600馬力あるんだがw >>693
いや、俺のセダン500馬力超えてるから。
350馬力のミニバン程度ならジムニーと比べてた方がお前は幸せだよ。 俺のセダンもエンジン300psとモーター200psやぞ >>702
>>703
セダン？昭和か？
時代はアメリカンモンスター！！
ジープ！ 大経タイヤ！ アメ車！
大排気量！ モンスター！ ワイルド！
女ウケ最強！ ドア外せる！ 作りがアメリカン！ ちびには乗り込めない！
満タンで1万円！ 川渡れる！ 昭和の頃はセダンが流行った事もあったな
それからステーションワゴンやミニバンが流行り
今はSUVか？
ただ、アメリカンモンスターが流行った事は無い そもそもアメリカンモンスターってカスタムのジャンルじゃないの？
バニングや痛車、昭和の頃なら竹ヤリ出っ歯w >>706
お前ラングラー乗りだろ
狭い林道走るしATはつまらんからジムニー一択なんだよ >>711
＞ATはつまらんから
シフトレバーがちゃがちゃオナニーが止められないんですね？ >>712
ステアリングぐるぐる
ワイパーカチャカチャ
ウイカーカチカチが手間か？体が勝手に動くだろ？
シフトチェンジもまともな知能を持った人間なら体が勝手に動く
五体不満足で池沼の君にはウインナーをイジれてもシフトノブとクラッチの同時操作は厳しいようだね >>712
↑
MT運転できないコンプレックスの塊のATアホがいつもATvsMTを始めるんだよなあ オンロード、高速含めて
MTのjb23よりエブリィの方はキビキビ走って楽しい感じるんだけど、言うほど23のMTって燃費以外のことで選ぶ必要性ある？ >>715
アルトワークス≫ハスラー≫JB64at≫エブリイ joinT≫JB23 mt≫≫JB23 atだろ
ジムニーの走りは総じて糞 出来る出来ないじゃない
楽だからATなんだろ
自動化出来る所は機械に任せりゃ良いじゃん
ワイパーやヘッドライトだって自動化が進んでるんだし
極論、ウインカーの点滅だって機械任せだろ
それと同じだよ ＞ウイカーカチカチが手間か？体が勝手に動くだろ？
>>713はウインカーの点滅も手動らしいw
ん？
ウイカー？
何だそりゃ？？ >>714
ATに乗ってる＝MT運転できない
そう決め付ける根拠は何？ 軽自動車みたいな足元狭い車で
ペダルバタバタしてんの窮屈じゃね？
ま軽トラ程じゃないにしても
右足の操作だけで済むのは楽だよな ようやく糞スレだと理解した
馬かけポイントについてきいた俺がバカだった >>721
軽バンみたいにタイヤが足元にある車種だと、ペダル間が狭すぎてマニュアルは運転しにくい。
ジムニーは足の先の方にタイヤがあるから、マニュアルも狭くはないよ。 坂道や低μ路を走るのに、ジムニーに関してはATよりもMTが優れているし操作しやすい。
e-powerみたいな電動車はATでも運転しやすいからありだと思う。
（そもそもe-powerはミッション無いけどね） >>724
後タイヤの前くらいの位置のフレーム両側に10cm位の単管パイプ状の出っ張りがあるのですが、そこは大丈夫かわかりますか？ ホーシングとかサスリンクの車体側の付け根とかは調べてわかったのですが… >>722
そんなどーでもいい話するなよカス
ググれよアホか？お前失せろよ >>729
>>728
同じ車種内で喧嘩してて草
軽自動車乗りは小さいしセコいしピリピリしてんな
生活に余裕ないんだろうなw
ラングラースレなら新旧で褒めあってるしカスタムの情報も親切に教えあってるな
2Lターボのは馬鹿にされてるけどなw さーて、潜伏してるJLとJK乗りの皆さん出ておいでー
この雑魚軽自動車のスレに価値がないとわかったので潰しちゃおうぜw ラングラーは強い
時代はアメリカンモンスター！！
ジープ！ 大経タイヤ！ アメ車！
大排気量！ モンスター！ ワイルド！
女ウケ最強！ ドア外せる！ 作りがアメリカン！ ちびには乗り込めない！
満タンで1万円！ 川渡れる！
ジムニーは雑魚
型遅れのゴミ
スズキ 小さなタイヤ 日本車
660cc ちっぽけな軽自動車 プア
女受け最悪 ドア外せない 作りがプア
ちび専用
満タンで20L 川で流される >>728
はいはい(^^)
>>726についてはどー思う？ >>735
https://s.kota2.net/1625552378.jpg
そんなにすぐひん曲がることは無いんだろうけど、アクスル持ち上げるんじゃなくて
わざわざそこ使うんならしばらく上げとくんだろうし、やめといたほうがいいんじゃない？
メインフレーム後端に噛ませるくらいでどうよ >>736
そうですね、ショック交換した時にサスリンクの車体側付け根辺りのメインフレームにかけたんですが、直ぐ近くにある馬用とも思われる部分が気になってました
ホーシングやメインフレーム後端はメモしときます
ありがとうございました パッと見ボディマウントの補強用に桁をはみ出させた感じなんかな？ 4ATってうるさくないの?
8ATでも少なく感じてるのに？？ まさかこんなコンボかましてる恥ずかしいやついないよね？
軽自動車（笑）x 4速AT（笑） x 旧型（笑） ＝爆笑（笑） 8atで少ないとかパワーバンド500回転くらいしかなさそう >>747
23のATってまだ運転したことなかった
試乗車もたまたまMT置いてある店だったし、納期が早いという理由だけで
そのままMTを契約してしまった
冬道目的で選んだのが理由として大きかったから
一度経験として乗ってみたいけど スタックしたときにもみ出すんならMTのほうがやりやすい感じはあるけどね
雪道でATが良いってどんな時なんだろ 軽のジムニーだと64よりこっちの方がデザイン的に良いよな
嫁が了解してくれたら買ってみたいな >>752
デザインはジムニーの中で最悪だぞ
11が一番良かった >>752
キノコ生えてる事への理解は得られてるのか？ >>751
雪道に関しては、ミッション形式での優劣は無いよ
ま、道とも言えない様になば別だけど ジムニー以外でもMTしか持ったことはないけど、ハマりかけた時に前後に揺さぶって一気に脱出って動きはATでもできんの？ >>758
出来るよ
ただ滑り出しが判りにくいだけ >>758
ATは踏み始めてからラグがあるので
スタックから抜ける能力は落ちるよ
クロカンやるならMTだわ
ロッククローリングやるならATが楽な場面もあるね いや、雪道の話だろ
クロカンだろクローリングって道とは言わん
どっちかって言うとコースだなw >>760
壊れ掛けのATならトドメささるかもなw
けど、何度もやってるけどまだ壊れてないわ
>>761
確かに完全にスタックしてからはキツいね
ただそれは競技レベルの話
一般道なら問題になるレベルじゃないよね 実際、もみだし出来るような状況なら脱出はATでもMTでもできるよ。 >>758
それはできるけど、コーナーで変速されると姿勢を乱すことがある。
ツルツルの路面なんかはATで走りたくないね。 >>765
なんでATのことディスってんだ?
AT買えなくて悔しいの?
MTが好きなら自分のチン棒握ってろよカス人間
MT乗ってるやつゴミしかいないのな >>766
ATに慣れていないだけだと思うよ。そんなに噛みつくなよ。 >>766
ディスられてはないぞ
コンプレックスでもあんのか？ >>765
それは乗り方が間違えてるんだと思う
そもそも変速されるって、加減速してるんでしょ？
コーナーの途中で何やってんだよ？ って話じゃん
トランクション一定で抜けなきゃなんないのに、それが出来てない証拠だよ MTアピールしてきたり
運転席でギコギコカッコつけてるやつ見ると虫酸が走る
何回か運転したことあるけどギャ～ってやばい音するしクラッチ離した瞬間急加速してエンストするような欠陥車の何がいいんだ?
信号で止まって発信する目的の車なんだからATでいいんだよ シフトのコントロールを自分でしたくてもできないし、微妙な駆動力の調整ができないATって何がいいんだ？
別にディスってはいないので念のため >>772
慣れたらシフトの変速なんて予測でこるしコントロールもできるよ >>772
左半身麻痺、動物並みの知能の人でも運転できる 要するに、ATのメリットを理解できない人って
ATの扱い方が解ってないんだな
ま、扱えないんならMT乗ってた方が幸せかもね 昨日の分か…車板用のあらし報告スレ出来たんだな
名前があがるスレは大概貼られてたわ
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es000070622615874211262.jpeg >>778
代車でしか経験ないけど、運転が楽なのは認めるわ >>781
だから解んないんだね
シフトのコントロールは、アクセルワークで出来るんだよ
まぁ４速しか無いのは如何ともしがたいけど
コーナーの途中で変速とか、余程の下手くそじゃなきゃ起きないし ATで記憶違いかもしれないけど
コーナーの立ち上がりで踏み込んでシフトダウンしたとして
そのままのギアで次のコーナーに入りたいんだけど、アクセル戻したらシフトアップすることない？ ジムニーはよほどベタ踏みしなきゃシフトダウンしないし、してもパワー無いしそれほどギア比離れてないからほとんどショックはない。
ジムニーでなく別の車両ならもっと賢いAT積んでる。一回踏み込むとそういうモードと判断してそれ以降はいつでもパワーバンドに入るように予め変速してくれるよ。 >>783
完全に戻しちゃうからだよ
ブレーキ踏むギリギリまでパーシャルを保てばシフトアップはしない
どうしてもシフトアップするなら
セレクトレバーで３速２速入れりゃ良いじゃん
まさかずっとＤレンジで走ってるの？ >>782
そんな機械任せのギアしてて面白いのか？
嗚呼、オートマしか無理なんだっけ？
だっさ >>786
そうだよ
普段はＤレンジで楽して運転
ちょっと攻める時は３速２速ホールド
AT乗りの常識じゃないの？ >>787
日本語解んないの？
自動の機械を制御するんだよ
有る意味MTより難しいんだよ こう言う奴らって重ステの車とかにも乗ったこともないんだろうなー
機械任せとか色々嫌うくせに中途半端な23なんて型にそもそも乗ってるし
副変速がボタンとかは気にしないの？ >>788
いやいやスマンの
シフトコントロールはアクセルワークで ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
とか仰るんでツッコミたくなったｗ >>792
確かにアクセルワークで多少のコントロールは出来るけどね
アクセルワークでの限界を越えればセレクトレバーでコントロールするでしょ
MT厨の人って、アクセルはon/offのみ
シフトレバーはＤレンジしか知らないのかな？ >>793
煽るねえｗ
まあワインディングロードはレバーガチャガチャして楽しんでおくれ at乗りはわかってないけど、マニュアルのシフトなんて呼吸と一緒だぞ
atのりは妄想で難しいとか忙しいとか言ってるだけ >>795
現在はAT乗りだがそんな当たり前なこと自慢げに言ってるようなレベルなら俺の方が圧倒的にMTの扱い上手いよ。 >>798
これが自慢に聞こえちゃうとかmtコンプレックスひどいな笑 無理して逆張りしなくていいだろ
楽なもんは楽なんだから >>801
だって、誰も言ってないのに
難しいとか忙しいとかって発想になるって事は
自分でそう思ってるって事じゃん >>781だけど日常で使う分にはボケそうなくらい楽だと思う 2とかLとかあるしブレーキがしんどいと思ったことはないな、でも次車買うとしてもMTの方がいいんだけどね レバーの切り替えもメーターなりレバーなり目視しないといけないしATめんどいわ ATでレバー切り替えとか本末転倒
なんで4速しかないゴミみたいなミッションでガチャガチャやらなきあかんのや 猿や犬程度の知能さえ有れば運転出来て
9歳程度のガキでも警察とカーチェイス出来るし
手足が無い乙武でも運転出来るのがATの良さ どっちも乗るけどやっぱりMTの方が楽だし長距離で左足の痛みや倦怠感が出なくていい クリープ現象笑で信号待ちずっとブレーキ踏んでる方が疲れるわ クリープ現象でブレーキ踏むのが適応能力か笑笑
障害持ちはハードル低いな笑 クリープって別に楽じゃないよなw
バルブボディという気持ち悪い見た目のもので駆動させてるとか考えられんわw >>801
真っ赤になってどうしたw
AT乗りよりMTの扱い下手くそとバレて動揺してんの？ メーターパネルが賑やかでいいなあと思うAT
ゲート式って乗ったことないからどんなもんかわからないけど AT vs MT論争かれこれ一週間続いてるけど
もしかしてAT優勢になってきた？w 論争？するつもりはないし、特徴について挙げてただけのつもりだったけど…
個人の趣味の問題ってことで、MTしか持ったことは無いけど、今度はATにするかぁとは今のところならない >>819
デザインは今みても凄くいいと思う
三菱みたいに＋－のマニュアルゲートがあるともっと良かった
64は流石にダイヤルとかボタンにはならないだろうけど、
シフトブーツ付きのMTぽいデザインには変えそう
ttps://livedoor.blogimg.jp/oku100000000-jb23w/imgs/c/a/ca49fb4e.jpg >>813
え？
MTは信号待ちでブレーキ踏んでないの？
免許返納しろよw >>823
マニュアルに強い憧れ・・・
じゃなかった、拘り持ってるのなんてこのスレの一部の住人だけだろ
なのにそんなイミフなデザインにするわけねーわ(笑) 特徴を言うMT
顔真っ赤になって反論するAT
ざっと読んでそう見えた このIDコロコロ変えて頑張ってるAT奴って
自分のJB23しか認めないで他車を煽ってるキチガイだろ
普通の流れからMTのほうが燃費が良い。程度の話題が出ただけで噛み付いてきて荒れてる
JB23界の害虫だなまったく プラドスレやラングラースレでジムニー嫌いが増えたのも、この害虫JB23奴と言って間違いない >>829
ざっとじゃなく良く読んでみ
逆もあるからw >>830
IDコロコロ変えて煽ってる奴が良く言うよなw >>833
こんな過疎スレでidコロコロして必死なの君だけだよ（他車を攻撃してAT以外認めない精神病患者）
一度病院で薬もらってきたほうがいい
それ病気
もう、そのidては書き込めないよね？
idコロコロして自分の意見に賛同する別idを作らないと生きていけないマン >>835
>>836
お前ラングラー乗りの自演だろ 過疎スレ？
ID:EAPjhJf/が煽るから大賑わいじゃないかw
他車を攻撃？
ラングラーの事か？
じゃMT以外を認めない奴も病気なんだなwww
オマエも病院行けよ アホはないないけどけど過疎ってるスレがいいのか、カキコが多いけどアホ同士が熱くなってるだけのスレがいいのか... ホムセンで買ってきた安物ポリッシャー＆コンパウンドで磨いたった
これでもちゃんと磨けるもんだなw
ピッカピカになったから、まだしばらくは乗れるぞ
少なくとも64の４型が出るまでは乗り続けるつもりだ
人柱にはなりたくないからな >>838
MT運転できないならコソコソ運転してればいいだろ
なんでお前は一人でMTとATの代理戦争の代表者になろうとしてるんだよ
誰もATもMTも叩いてねーんだよ
お前みたいな糞を排除しようと説教してるってきずけよ脳タリン ATのメリット教えてくれ？
安い、不人気、障害者でも運転できる以外で しつけーよ糞共
結局そうやって煽って構って欲しいだけだろ
ジムニー AT対MT対決
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1551502228/
で好きなだけやってろよ 結局外観からはミッション形式なんてわからない
わかるのはダサい車に乗ってるかどうかだよ
自慢とシフトさばきを見せる相手を見つける以前にこんな車の隣に乗ってくれる人いるといいけど >>846
骸骨顔ならまだ見れるな
後期のランベンとかダサすぎるよ。。
ATかどうかは信号待ちと発進時に後ろについてたらわかるね
ATだったら車内で爆笑してるわ >>847
２台に１台はATなんだが
楽しそうな車内でなによりw
まぁ下品なカスタムしてる車は大概MTだよな
ATはノーマルばっかりって印象
ま、そうゆう事なんだろうね マニュアル用のシフトノブに交換、セレクトパネルもブーツで隠した
これでもう笑わせないぜ！ 競技用の４型はMT
普段使いの10型はAT
死角は無いぜ >>849
いや、色もいじり方もセンスあるからいいと思うよ
街乗り盆栽にはATが似合う（褒めている） >>848
下品なカスタムかつATは流石に笑うよねw
ノーマルATならともかく。 >>854
下品なカスタムしてる奴って、決まって下利便マフラー入れてるから
ATにしたくても出来ないだろ(笑) >>856
いやぁ そんな揚げ足取る気マンマンな人には言えないよ リフトアップして大径タイヤ履けない人のひーがーみー ほらな
マニュアル至上主義者の思考と同じだろw
下品な奴ほどMTを好むんだよ
あ、MTを好む奴は下品って言ってるワケじゃないからね >>856
何インチもリフトアップして縦に長い不細工のことだろ ノーマルでATの自分が上品で、それ以外は下品なんでしょ？
具体例あげれないのは知識が無いからかい？ メカニズムはどちらも問題ない。お前みたいな下品な奴が顰蹙かってるだけだ。 >>862
具体例をあげないのは、下品な奴が揚げ足取りにくるからだよ >>867
ATのりは障害者だって再確認できました ワイルドグースのアウター検討してたけどこれボディとの隙間が大きすぎてあまり役に立たないんじゃないかと思えてきた MT車乗りだったら坂道発進も余裕でできないとね。w
もちろんJB64/74みたくヒルホールドコントロール無しでって事で。w
MT嫌いな人って坂道発進が出来ないからなんじゃないかな? w JB64～74のバイワイヤースロットルとJB23～43のワイヤースロットルだったらどっちの方がレスポンスいい? >>872
悔しいというより気持ち悪いかな、毛虫を見たときと同じ感情 >>870
障害者と思っている相手より劣っていることに気づかないほどの低脳w でもさぁ
MT乗ってるやつはATも乗れるじゃん
AT乗ってるやつってMT乗れない時点でATの負けじゃね?
老人が踏むだけで走れるのがATなんだからw
バカでもチョンでも運転できるのがオートマチック（バカには難しい操作を自動化する装置付き） エーティ（笑）っていいところないよね
燃費悪い
4速しかないw
運転楽しくない
ドリフトコントロールしにくい
レスポンス糞
加速最悪
最高速伸びない
速度出すとうるさい
人に見られると恥ずかしい
ミッション滑ったら修理費高い
ATF交換でスラッジが挟まって故障 でも、ここのスレみてるとMT推しのやつはATに乗れなそうだよな。やれ変速ショックがぁだの、コントロールがぁなど、ATに乗らない(乗れない)理由ばっか言ってるよな。 >>881
AT乗ってる奴が、MT乗れないって前提から間違えてるだろ
乗らないのと乗れないのは違うんだよ？ >>883
MTの23とATのノート(e-power)乗っているが。
e-powerはワンペダルで加減速をマニュアル車以上にしやすいし、運転が楽。
楽だけど乗ってて暇になるw
楽しさはジムニーが上だなー。
そういえばAT限定の知り合いがe-powerのワンペダルは怖くて無理とか言ってたw 先ず「ATに乗ってる奴は限定免許」ってレッテル貼りをしなきゃ
マウント取れないんだから仕方無い ┐(´д｀)┌ >>885
すまん、何を言ってのかわからないから、もう少し分かりやすくレスしてくれ。何が言いたいの？ >>885
すまん、勘違いしたわ。レス番読み違えてた AT乗れないって意味不明過ぎて草、お前みたいな身障者基準で考えるな笑 そもそもオフロード走る以外で、こんなダセえ車乗ってるやつ病気だろ笑
ましてやノーマルATとか笑 >>892
それ言われるとATのjb23乗ってる人可哀想すぎるだろ
唯一のジムニーに乗る言い訳である最近の車はATばかりだからジムニーに乗るしかないんだよねの言い訳ができないw AT乗りってコンプレックスの塊だってのがよく分かるよね
もしかして宇多田ヒカルのオートマチックが流れるとレイディオの周波数を変えちゃうのかな? >>891
まぁ確かに踏めば走るんだから、乗れないってのはイミフだわな
ただ、ATの性能を引き出すとなると
ただ踏めば良いってわけじゃない
>>893な認識じゃ乗れないと言われても仕方無いぞ
ま、こんな煽りにレスしても無意味なんだろうけどな >>896
4速のATの性能を引き出してどーすんだよ
君はアホなの？
ラングラーの8ATを体感してからATを語りなさい
無理か貧乏ATジムニーじゃ
MTのジムニーの人は尊敬してるけどね
ATのジムニーの人は下にしか見れないよ いつかはラングラー！
それまではジムニー（ただしATは論外） >>897
アホだなぁ
４速だから引き出さなきゃなんないんだろ
それこそ8ATなんて高性能すぎて踏むだけで走るじゃん
どんなボンクラでも扱えるミッションだろ >>899
引き出さなきゃまともな性能にならないゴミに乗って何が楽しいんだよ
リッタークラスのツーリングに原付きで必死についていくような邪魔でうざく空気読めない迷惑なやつと同じだぞ
最近の性能の良い車ばかりの公道でロックアップもない4ATの車で交通の流れ悪くするなと 両方をフルに使いこなすテクを身につけてから文句を言いたまえキチガイども またかよ
バカなMT乗りを演じつつ、別垢で賢い（本人はそう思ってる）AT乗りを演じてマウント
いい加減にしろ 走る仲間もいなけりゃ、オフロードなんか行かねぇだろうし、ノーマルATでも不満は出ないな笑
男の車遊びなんか下品でなんぼだろ笑 >>900
いやいや、アンタこそたかが軽自動車に何処まで求めてんだよ MTって、ある種の枷で面白くする為のもんだろ？
実用性考えたらATしか無いもん 下手な人の言い訳
「実用性考えたらATしかないもん」
クラッチ操作なんて空気吸うように勝手に体が動くだろ
普通の人なら
ヨーロッパは未だにMT主流でATに乗る人は健常じゃないと言われるな
田舎じゃお婆さんが普通にMTの軽トラ転がしてるし
このスレにまさかそれ以下のATが混じってるとはがっかりだよ 楽チンがメリット、実用性なのだから自動運転が普及したら、そっちに飛び付くんじゃない。
その時はAT乗りもバカにしだすのだろうけど。 >>909
中古相場と買取価格はATのほうが10%以上10万以上安いんやで >>906
AT乗ってる人はMT操作出来ないって事にしないと精神を保てないの？
出来る出来ないなんて低次元の話なんてしてねーよw >>912
その前提で話しないと
MTに何のメリットも無いからな
あ、燃費は良いんだっけ？
そりゃ燃費基準満たす為の苦肉の策だからな
MT設定
メーカーはジムニー乗りの事を解ってるとか
都合の良い事を考えてる御花畑も居るけどなwww mt運転できるけど、AT乗ってる奴は噛み付いてこねーだろ笑
イライラしてんのはMT運転出来なくてAT乗ってるのが図星だからだよ笑 ATMTでこんなに盛り上がれんのかよ。免許取り立てが多いのかね。 >>910
すまん、新車しか買ったことがなくて中古は眼中にない。 >>914
そんな猿みたいな知能のやつ居ないだろw
そしてMtを難なく運転できるならMTを選択する
つまりATのってるやつは猿以外（プ >>916
新車しか買ったことがないやつが、型落ちにしがみついてる
涙ぐましいなおいw >>919
後付で必死だなー
ATの人
何か可愛そうな人種がATなんやなー part209から覗いているんだけど、ずっとこんな糞スレ状態じゃないよね？ >>917
MTなんぞ難なく運転できるがATだぞ
もちろん俺は猿以外の生物だし >>917
＞Mtを難なく運転できるならMTを選択する
しねーよバカw
そんなにガソリン代が惜しいならアルトにでも乗ってろよwww >>921
連投までしてどれどけ必死なんだよw
中古MTのお前にはそんな信じがたいことなのか？ でも羨ましくはないよ
こんな罵り合いで楽しめる精神構造にはなりたくないからね ATかMTかに興味ないよ
周りの奴は旧型か新型にしか興味ないってよ
自分の自慢のMTさばきを見せる相手いないからってここでアピールしたいんだろうけど
https://i.imgur.com/NEegvFH.jpg >>924
>>917
＞Mtを難なく運転できるならMTを選択する
しねーよバカw
そんなにガソリン代が惜しいならアルトにでも乗ってろよwww
あー俺も選択しないかなー
でもたまにはMT運転したいな
サードカーでも買うかなw
ガイコツ3型MTって相場いくら位かな？ >>926
俺は8ATのJLラングラーと
中古JA11のMTに乗ってるぞ
このスレのMTの人は俺同様にジムニーをおもちゃとして楽しんでるだろうけど
ATの人は悲惨だなー
普段乗りのミニバンや大型suvも持ってなさそうだし
4ATで頑張ってる自慢してるしw >>931
8AT？
やっぱ輸入車は遅れてんだなぁ
国産SUVは軒並みCVTだよ 荒らしってラングラーしか例えないのな。
メルセデスG
ディフェンダー
ブロンコ
沢山他にあるのにちょっと頑張れば買えるラングラー出すのが庶民丸出し。下手すると現行ランクルやプレミア付の旧型ランクルより安く買えるし。
まぁ貧乏な23ジムニー乗りの戯言だから気にしないでくれや。 >>932
以前、ラングラースレに出張してきたやつが
このスレの奴らがラングラーの事話してると聞いて見に来ただけ
居着くつもりは毛頭ない
だってこのスレ臭いんだもんww
（便防臭と汚物臭と動物臭が入り混じってクッサw >>934
原稿なら普通に乗り出し700万だけどね
納期長いし争奪戦だよ 横浜ジムニーのラングラーを10台見つけるまで帰れま10面白いぞ >>935
居着くつもりは毛頭ない って
お前何年ここに粘着してんだよ虚言ハゲ
ウソ臭せえプロフィールでっちあげやがって
この便器にこびりついた下痢グソ以下の乞食荒らしがw >>939
誰がだよ
なんでピキピキしてるんだよ
23とATダブルに小馬鹿にされて発狂？ 街乗りしかしないならATの方が何も考えないで運転できるから楽じやないか ?
MT車だとエンジン回転音を聞きながら適切なギアを選択して.....ってのが疲れる
4速か5速かと選択がむずかしい微妙な速度の流れの所でギアチェンジが面倒くさ
くて5速で走っていると前走車に近づきすぎて煽ってるように思われる。たぶん。w 暇だしロールバーでも入れるか
追加メーターとか全部やり直しだけど >>942
街乗りでこんなダサい車乗るの？
燃費も最悪だし >>931
ラングラーw
350馬力のミニバンと変わらんたろそれ。せめて1000万超えてから自慢しろよ。
俺のCLS63の半額じゃないか。 いかん、このスレのせいでラングラー見るとバカに見えるw まあ例によって何にも乗ってなさそうだ
そのうち飽きるだろ あの有名なアウトドアファミリー仕様のジムニー！
これは即決で買われるぞ！
もちろんATだ！
https://youtu.be/TZfQSNRxQ0I >>951
でもお前より稼いでるぞ
メインでジムニー乗ってるお前と違ってこの家族は動画のために乗ってるようなもんで車4台待ちね >>952
売りますってことだから中古車販売してるのかｗ
拡散したら税金やら、古物やらマズイこと知られるんじゃないの。 ATのジムニーに乗ってみたくなった。実際に乗ってからMTと比較したい ATジムニーの人もMTに乗ってから比較したらいいと思いました ATはただの坂道ならMTよりいいかもね、回るか回らないかってとこを簡単に使える >>950
お兄ちゃんがアスペっぽいとか言っちゃダメだぞ >>955
エンストしてガックンしてアンチになると思うよ
ATしか運転できない下手くそなんだもの MT操作なんて簡単に出来るのに
それが出来ない下手くそがATに乗る
このロジックでしか語れないMT乗りw なんかフロントブレーキの当たり悪いなぁ
みんな均一に当たってる？ >>962
MTだからじゃない？
ザマァ見ろって感じ
MT乗るやつなんてカッコつけマンだろ >>962
こないだ車検前整備したときに見たら普通だったよ。
11万キロで半分くらい残っていたけど残っていても替えたほうがいいのかな。。
と思いつつそっともとに戻した。 >>964
はい！ナルシストの時代遅れのMTつれたーマニュアル棒を薬指と中指の間に挟めてギコギコしてるんだろ？
それキモいからやめたほうがいいよ
あと信号待ちでN？なのかクロッチ踏んでるんだか知らないけど
ブレーキランプつけないでMT乗ってる自慢しない方がいいよ
まじナルシストキモいからさ >>945ってタコメーターを見てギアチェンジしてるのか??
MT車に慣れてる人ならエンジン音を聞いてギアを選択してない ??
自分だけ?? >>968
アンカー間違ってる？
タコメーターはぶん回してるときやアイドリングで見るくらいかな。
バイクも乗ってるけどタコメーター無し。 スズキの愛車無料点検いってきた
２０万キロまで余裕で乗れそう >>930
去年買ったガイコツ3型MTは10万円だった
中古車相場は知らんけどATの方が10万安いならATなら０円で買えてた？ってことか
ATだったらたぶん買ってなかったかもなあ >>965
知り合いの整備士に聞いたら
ブレーキパッド新しいから、当たり出てないんじゃないか？
って言われた
パッド減ってきたら均一に当たるんじゃないかって
けど気になるから
一度外して均してみようかなと思ってる >>963
アンカー間違ってる？
ブレーキの話なんだけど？
つーか、いっつも誤字だらけて煽ってるキミだろ？
もう少し落ち着いて書き込みなよ >>972
3型MTの中古車相場はMTだと30、ATだと15やな
どっちにしても屁みたいな価格や
最高のおもちゃやな わいはラングラー乗ってるが
足回りイジるだけで100万したで
この車買えちゃうとか笑けてくるよな
もちろんアメリカンなのでATや
大雑把な単純作業しかできん俺やアメ公にはATしか選択肢に入らんで
このスレの言い争いは意味がわからんな >979
すまんなあ
でもこれが標準語やがな
もしかしてラングラー買えなくて僻みか？
わいの不安定な年収の100～2000万くらいの個人事業主でも買えたんやきばりや
だがな20代のうちに頑張ったんで死ぬまで道楽するだけのお金は蓄えてるで >>980
標準語で書いてくれれば苛つく事は無いかな
それが標準語と言い切るあたり
一番嫌いな関西人だわw >>980
年収の幅が広いですね。何をやっているの？ エマニエル夫人という映画があってだな、
シフトノブを・・・ >>982
インフラ屋やで
車好きのバカにでも分けるように言うとIT屋や
純利益で1500万くらいやな
企業に一括総理管理システムを導入したり
パソコンのセキュリティや監視室テムを導入して
強固なネットワークを構築するんやで
リモートワーク自体に社員のVPNの設定も一括でできるようにしてやるで
コロナで満員電車勤務してる企業に行きたくなくて仕事断ってるでな
今年の年収は初の3桁で100万でコロナ補助金で休む予定やで
フリーランスはめんどいで
事業税はかかるしな
1000万超えると消費税の計算もメンドイ
まあお前さんたちもこんなスレから出れるようにきばりや こんなとこ来て粘着マウントしてる時点でロクなもんじゃない >>984
儲かってはいそうだけど『監視室テム』って書いちゃうあたり、強固なセキュリティは構築できていなさそうに感じるな 日本人がアメ車乗るとかサルみたいな事やめろよ
ダサ過ぎる IT関係かもしれんが、4次受け位の下請けに位置する個人での中でも全然使えない奴だろ。今この業界はリソース不足で発注する側としてもサプライヤーとの納期調整で困ってるくらいだから暇なんてあり得ん。
ある程度の企業になるとデューデリやって取引先契約とNDA締結してから発注するから監視室テムとか関西弁で書き込むような奴はつかわん。 「自称IT」くらいうさん臭い奴もいない
ネットでインチキアフィリエイトやらせこい小遣い稼ぎやってる無職引きこもりも大概ITを自称する >>995
ちゃうでわいはWordPressで記事を書いてるんやで >>996
お前のは尼でヤラセのレビュー書くバイトだろｗ >>996
一括総理管理システム（）とか監視室テム（）とかを脳内企業に導入してる無職引きこもりだろ？
なんだよ記事って
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