【どこでも】 JB23ジムニーpart201【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
ネガキャンコピペ爺はシカトの方向で 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart141【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1592830011/
【スズキ】街乗りのJB23ジムニーpart59
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1580321827/ >>1
ありがとう! つ(エクスター10回交換券) 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い(窓などのガタツキ、振動)
・剛性が低い(横揺れがひどい)
まだまだありすぎる。。 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92〜98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う JB23は超環境に悪いエンジン (実燃費リッタ10前後しか走らない)
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート(10.4km/L)
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費(10.6km/L)
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226 おつかれさんです、
告知がなければ昼間に普通に次スレを立ててしまうところだった >>7
ちなみにランクルだとその2倍ほど環境に悪いな
実燃費リッター5くらいのもん ノーマルだと言うほど燃費悪くないんだけど、イジればイジるほど燃費悪くなるよな
俺のは15km走るわ >>14
e燃費見ればわかるようにJB23の燃費は最悪だぞ
23のMTでリッター15走る環境ならハスラーなら22走って
JB64なら19走る 乙です。コレもテンプレに入れとこうぜ
アンチさんの流れ こんな感じ?修正よろしく
「乗る前にダサい車だとコックピットに座ったときにモチベーション上がらんだろ」
煽ったつもりで、この台詞が吐かれたのが2020/05/02(土)
23 乗りは貧乏人とか必死に煽ってた相手が実際は趣味専用ジムニーで64も持ってる事わかり、証拠貼られたら自分の車も言えず逃走
23乗りを自演するも拾い画だとバラされまたも逃走
64だけコーティング済みとゴミマウント取りに行くもコーティングなんてしてないただの新車時の画像でまた大恥
ついには画像は捏造とか、特定とか言って必死に泣き喚くも何も特定できてなく嘘つき呼ばわりされまたまた逃亡
"鋳鉄製フレーム"で煽ったつもりが、無知さを暴露され逃亡←new
必死にストーカーで粘着するもスレの流れに乗れない模様←イマココ 現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。 ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 >>23
OK
適宜抜き出してNGワード入れとくわ JB23の良いところは素人でも
Yahoo!で検索して修理するときに
コピーしてそれを見ながら修理できる
貧乏には良い車だと思う
自分でナックルをオーバーホール出来た
手間を惜しまなければ3日かけて修理完了
整備性には他の車より楽 >>26
壊れてもタダで治るのは最大のメリットだよな
64はパーツも高いしぼったくりだし超デフレだわ 後クロカンレースに出場するので
レースに参戦するならJB64よりJB23の方が速い
今さらだが、ワザワザJB64選ぶ必要はない
新型の方が速いはレースに
通用しない 乗用車から乗り換えた
ニワカにはJB64の方が良いだろ
素人には優しい車に仕上がっている
でも実戦、ロッククライミングなどの使い方になると、古い方が機動性は上
馬力も同じだし、重くなった車両
横滑り防止システムが実戦の邪魔になる
バッテリーもYahoo!ショッピングで
Panasonicカオスバッテリー60B19Rを4000円台で購入できて安上がり ショックの交換時期教えてください
車検は通りましたが段差でつき上げ感があります
あと純正とエクセルg、どちらがおすすめですか >>31
>段差でつき上げ感があります
「つき上げ」があるのか?つき上げ「感」なのか? >>32
主観ですが、突き上げ感ですかね
完全なショック抜けはないけど、へたりありって感じ >>31
ジムニーは
ショックは3から4万キロ
スプリングは10万キロ
オイルは3000キロ >>34
ありがとうございます。
使い方にもよりますが最短3万は短いですね >>35 S/ABSが本来の設計性能値を発揮出来るのは≒6,000kmです
決して実用範囲ではありませんけど (笑)
実用的な交換目安としては>34さんの数値を目安に >>35
とりあえず、ショック外して確認したら?簡単に外せるし この間4本ともショックヘタってて交換したところだわ
別次元の乗り心地になったわ
ちなみにヤフオクでJB64用の新品外し見つけた
それよりエアコンの効きはみんなどうよ? >>38
それは64のショックが23に流用できるという事ですか? >39
横からだが流用出来るよ〜
純正ショックなら安いからオススメ エアコンの効き良くするDIY
ダイソーに売ってるテーブルクロス用の透明ビニールシート(150×120)をシート裏に取り付ける
天井がベロア素材?みたいな感じなら貼り付けの出来るマジックテープで天井とビニールをつける
すると前の席だけの空間となりかなり冷える!
https://i.imgur.com/RR59JQa.jpg テーブルクロス用ビニールシートだけどウチの近くでなかなか置いてあるとこ無かったんだよね
これはサイズもピッタリだし厚みもあって丈夫だし都合がいい
マジックテープは貼るだけってやつ
それを1cmくらいに切って付けた
あとエアコンフィルターとエバポレーターの掃除もやったな 8型だが、エアコンは寒いくらい効くのだけど日差しが暑い。
フロントガラス以外は遮熱フィルム貼ってて、窓開けるともっと日差しがキツいのわかるから効いてはいるのだがそれじゃ追い付かないレベル。 >>45
内張り剥がしてシンサレートでも入れたら?
雨の音も軽減されるし >>45
ルーフキャリア付けてコンパネ1枚乗せるだけで
かなり日差しが和らぐよ あとはトラックとかでやってる
フロントバイザーつけるとか
https://i.imgur.com/SSWHhiD.jpg
ドアの方はデカめのサイドバイザー付けたりとか >>41
ハイエースあたりでこれをやってるクルマ多いよね。
エアコンの涼しい空気をフロントで独り占め出来るからもの凄く涼しいと思う。
でも、ビニールシートのしわが気になりそうでオレは貼れないと思う。
フロントガラスに貼ったカーナビのテレビのアンテナを
無視できるようになるまで数年かかったくらい、変なところで神経質・・・ 結局、ドアパタパタが1番有効なのかな
扇風機バァァァって全開で回すと見事な熱風w
それでもエアコンは早く効くようになったよ
改造してるので効いてきたら、超弱運転に切り替え JB23W-10型A/T 2回目の車検が終わったよ!
オイル、フルード、A/Cフィルター、ワイパーゴム交換etc
税金等込みで¥77,000で済んだ >>51
ハイエースとかでやってるのは
貨物で、後ろに荷物しか乗せないからでしょ? >>47
既に全面入ってるよ。
ガラスから入ってくる日射がってこと。
マグネットで付くメッシュカーテンは効果あるけど視界が悪くなるから高速とかじゃないと使いにくい。 内気の吸い込みは足下にある…
当初は足下と前面半々にして"エアコンに出来るだけ冷えた空気を吸わせる"事で、効きを早めることは出来る >>59
エンジン弄ってるの?
ノーマルなら純正以上の物使っても意味無いよ むしろプラグを高性能な物に取り替えるより
イグニッションコイルを高性能な物に変えた方が幸せになれるよ レスくれた方々ありがとうございます
プレミアムRXは良さそうですがイリジウムMAXより500円ほど高いので
3本買うと1500円ほど価格差が出てしまいますね
来月交換予定なのでこの2点で検討してみます
冷間時にアイドリングが不安定だったり失速気味にもなるので
同時にイグニッションコイルも交換しようと考えています RX入れてるけど凄くいいよ
交換するとプラシーボ効果が得られる >>63
価格差以上に長持ちするからマジでお勧め。
自分は5万キロ交換 >>63
定番だけどR6A用のコイル入れると調子良いみたいだよ みんなマフラーて交換してます?
前に静御前付けたけど、うるさすぎてすぐにノーマルに戻した。最近MRSのタイプ3てのが気になって検討中。。 >>68
俺はノーマルのまま
一番静かなのは純正品だよ
そしてマフラーだけ変えてもパワーアップなんてしないよ しないワケじゃないけど
大抵の場合、高回転の伸びが良くなって低回転が痩せるんだよね
結果、街乗りが扱い難くなる
広い林道を全開で飛ばすなら良いけど
クロカンはトルクが無くなって苦手になる
変えるんなら、その辺の事を確認してからの方が良いよ マフラーの方向性にもよるけどな、変わらないことはないけど乗りづらくなるとかそこまでの違いはでないよ。音は格段に変わるけどな。 10型だからマフラー変えようにもフロントパイプまで変えないと意味なくね?
って思ってまだ変えてない
スポーツキャタライザー10万円コース どこに意味を持たせるか人それぞれじゃね?リヤバンパー変えて、むき出しのノーマルマフラーが嫌で変えた口だよ。音も少し野太くなって満足 ワゴンRにマフラー変えてるみたいで恥ずかしくね?w JB23ランドベンチャー3型
2001年式、パールホワイト、バンパーゴールド
車検丁度70000円
車検整備24ヶ月基本工賃
エンジンオイル、エレメント
ファンベルト
クーラーベルト交換 JB23.3型の純正マフラーは10 型と比べると
排気ガス直菅みたいなもんだし
高回転型だからトルクは細い
アクセルを深く踏み込まないと走らないし JB23.3型の純正マフラーは10 型と比べると
排気ガス直菅みたいなもんだし
高回転型だからトルクは細い
アクセルを深く踏み込まないと走らないし JB23は1型2型3型までがマフラー共通で
4型5型6型までが共通で
7型8型9型10型が共通か?
エキゾ−ストマニフォールドの形が違うとかあるし。 >>78
4型からインタークーラー変更されたし
7型からはレジスターが自動化された
それに伴って、排気管も変更されたんだね
逆に考えれば・・・そういう事さ 夢はフロントパイプをトラストに変えてセンター以降は5ZIGENのノーマルバンパー用
エアクリを剥き出しに変えてHALFWAYのコンピュータで現車合わせです >>50
フロントバイザーは昔純正OPであったよな トラストのキャタは安いほうなんだけどな
フロントパイプからターボアウトレットまで一本物で空燃比計もポン付けできる
変えたらわかるけど純正のダブル触媒は本当にクソ! 1型は触媒が2型以降と違ってたはず
22までのようにフロントパイプ途中についてた記憶が これのフロントパイプをちょめちょめするとパワー上がる? >>68
もっと早くに言ってくれたら売ったのに…
車検も通るしノーマルokってのを理由に選んだけど1年半使ってから外したわ
暖気したら良い音したけど初動時とか案外うるさくて低速落ちたのも素人ながらにもわかるぐらい
ノーマルに戻したけどこんなに出だし軽快だったっけ?ってぐらい結局ノーマルの完成度がいいんだなと思った >>86
といつつ車高は落ちてるね
と作者に突っ込みをいれてみるw 北海道ですれ違うバイク乗りの皆さん、大抵手を降ってあいさつしてくれるからこっちも返すけど、坂登ってる時は正直それどころじゃないんだわ。いいなあ、エンジン付きはよお。 >>86
23の場合、ノーマルコイルよりモンスポの20mmハイトが全方位で良いのだが。
ああそうか、そもそも「メーカーの技術力」が無ければそうなるわな。 モンスボ20mm 部品費30,000円、工賃20,000円 合計=50,000円で萎えたよ!Orz 20ミリ程度、自分で交換出来るだろ?
つか、それくらい出来てこそジムニー乗り 自分もモンスポで20mmアップをお手軽に考えていたけど
もうすぐ走行距離8万kmだしショックセットで丸ごと換えようか、とか
ショップで相談したらラテラロッドルの補正もした方がいいとか言われて
結構な出費になってしまった
結果的にはやってよかったと思ったけども >>95-96
モンスボ20mmだとラテラルとかブレホは交換不要と聞いたけど?
リフトアップしないと自分で交換は無理っしょ? 製品紹介の上では補正不要となっているけど、
気になる人は気になるらしい
店の人がモンスポに電話して同社のラテラルロッドとの
マッチングを確認したときも、補正不要とは言われなかったみたい
まあその気で来店してる相手に買わなくていいなんて
店やメーカーの人が言うわけないか わいは似たようなアイテムでモーターファームから出てる30mmアップコイルを自力で交換したわ。
上で言ってるように馬とジャッキがあればどうにかなる。ブランドに拘らなけりゃ合わせても1万いかない
自分で出来ることはチャレンジしたいが、プロに任せるのは安心と時間を金で買うようなもんだろ プロって言ってもピンキリ
リフトに載せた状態で足周りを本締めしたショップもあったからねぇ
それからは全部自分でやってる モンスポ20mmアップしてるけど後ろから見ると微妙にずれてるけど気にしないことにしている 1インチ程度のリフトアップならモンスポが最高だね。
CLリンクとか、オフロード走ってないのに1年で二回折れた
安いバネは素材も悪けりゃ塗装も悪いから雪国では速攻錆びて折れる >>105
2回折れたって折れたのまた買ったの?
それとも保証で交換?
というか足回り点検とかしない人なんですね >>75
ウチはクロアド9型 48000円で基本整備と油脂類交換のみ
趣味枠な上に、今年はコロナクラスタに巻き込まれて軟禁状態に
みんな陰性で万々歳だったけど、4、5月の事を今やってる感じ
おこずかい減るし大変ですよ
爆心地のやつは退院した日に呑み会しとる… >>106
折れて保証で新品来てまた折れた。
だから捨てた。
その後モンスポにして数年無問題 車検だったらからモンスポ20いれてもらった。今日帰ってきた。これは良いね。
フロントが落ち着いた。 >>110
スタビはもう不要だから外しましょう
軽量化にもなるしね >>108
折れたってどこら辺から折れたの?
次の新品も同じとこ?
まあ安物買うからだよ
それとモンスポ高いだけでそんなに良くねーけどなw 折れた箇所w
普通同じもの来るのが当たり前
何言ってんのw 折れるのは構造欠陥(設計ミス)ですから設計変更品じゃないと意味がありませんよね? モンスポのショックセットに変えたとき、
前の左右とも純正スプリングが先端10cmくらいで折れてたな
店の人はこのくらいならほぼ影響ないとは言ってたけど 熊本でジムトラ見てきた、なかなかいいやんと思ったがあれ普通車になっちゃうのな。 >>99
ブレホもラテも純正のままで大丈夫だし、ショックも純正でok!
だからこそ、このコイルの良さが際立つんよ
ほぼ新品ショックはもう入手不可と思てたら、64のが互換性あるんだって?
まだまだ行けるね >>117
ドンマイ!
スズキ品質なんて気にしない、気にしないぃw >>112
根元から10cm位のところ
モンスポはバネ素材もいいけど、塗装も安物とは別物だから伸び縮みだけでは禿げないし錆びにくいよ。
値段分の価値あるとおもうけどな でも工賃込みで50,000円はきついなあ (。-ω-) スプリングの交換は自分でやった
4本交換に2時間程度
ストラット式のスプリングの交換よりは簡単 俺はオイル・フィルター 交換に2時間かけてるというのに、、 >>124
某氏がやってたけどドレインコック超楽だよ
フィルターは面倒臭いけど慣れれば簡単 オイルフィルターなんて
油まみれになる事を覚悟すれば3分で脱着出来るだろ
まさかとは思うけど、ロクな道具も無しに作業してないよね? >>113
クルマ屋が友達だったから工賃サービスしてくれたんだ。参考にならなくてごめんね。 >>127
持つべきものは友達だな
俺友達いないからそういう車関係の仕事してる人が周りにいて羨ましい >>129
普通友達くらいいるだろw
bィ前が友達いなb「のは糞醜悪なャcラで近寄りたbュないからか
ワキガや生物テロ口臭のせいでくっせーからだろw
それか性格が女々しくてキモイ
お前の文体からそれが読めた
あと車がダサいw
まさか23一台の惨めなやつじゃないよな? >>131
JB23一台体制のド底辺が釣れたw
お前恥ずかしくないの?
型落ち型遅れの軽自動車一台しかなくて w ここのところ平和だったけどまだいたのか…
よく飽きないもんだねぇ >>134
毎日来てるが?何言ってんだお前
ガスの自覚ないやつが出たら叩くのが俺の役目なんで >>130
君が噂のコックピット君かね!コロ助は大丈夫かね?
夏でも原チャリでもアベノマスクにフルフェイスに必須だよ >>137
上のアホに消えろ言われてるぞ
ファイ! >>138
コックピット君って誰だよ
コロ助ってググったけどキテレツ大百科か?
古いすぎだろ
そんなの知ってるやつお前とボケ始まってる老人くらいだろw
あと二輪は乗らねーよw
学生のときラッコ乗りでスカブーに跨ってたけど飽きたw >>141
なんだ?
図星で効いちゃったか?
型落ち不人気の欠陥軽自動車しか所有してないド底辺→君(ぷぷぷ
お前みたいな底辺を見下すと気分いいわーw >>143
見下す?
笑わせんなw
何をどう見下すんだ?
俺たちはお前のその脳ミソを見下してるw >>146
クソダサいjb23スレで傷をなめあってるお前なんて見下す要素しかないだろw
具体的に上げてやろうか?
かっこ悪い車を買ってしまったセンスのなさを見下す
新型出たしラングラーやGクラスなどもfmcしたのに型落ちのクソダサいポンコツにしがみつくダサさを見下す
まだまだあったなw >>147 涙を拭けよ!メガネが雲ってるぞ (笑) >>133
JB23と74のど底辺ですw
いやー納車まで長かったですわw
カスタムパーツほぼ揃っちゃってたよw
23は売るか乗り潰すか考え中
君に格安でうろーか?w ヤフー知恵袋の
どうして乗ってるのがおじさんばかりなんですかって質問が
ちょっと面白かった 9型に乗り換えたのですが、乗る時に
どっこいしょと声が出るようになりました
1型の時はこんな事は無かったのですが…故障でしょうか
なんてネタもあったよ 多い客層
11→ちょいワルおやじか派手なヤリマン
12→可愛い女の子
23→キモイオッサン、冴えないハゲ親父
64→イケてる青年、ジムニー女子、老夫婦、イキってるオヤジ、主婦 >>155 君は何時からMRが出来るようになったんだね!偉いよ褒めてやる エアコンの効きがめちゃくちゃ悪いわ
去年買ったエブリィの方がエアコン効くっていう >>86
はっ!?
1〜3型までの非力さは何だったの?
スズスポのN1コンピューターを入れるとハイオク仕様になるが、
燃費が一割以上伸びて、尚且つ、全域でパワーアップする。
当時のハイオク、レギュラーの価格差は一割程度なので、乗れば乗るほど
お得になって、出力アップで運転もし易くなるという謎仕様w
技術力が無かったのか >>160
1〜3型はフルパワーなんだけど?
8型以降が現行のK6Aエンジンがいかに「牙を抜かれた」軟弱なものになったことかがわかります。
と言われてるぞ
https://socialbeanz.com/entry/2020/01/15/015128/
まさか8型以降に乗ってる情弱はこのスレにいないよね?
公道で邪魔になるからガレージの奥から出さないほうがいいと思われ 23なんて車線の流れに乗れて
80キロも出せたらええやん 23や11じゃ車の流れに乗れないだろ
ましてや合流や追い越しなんて無理
最近のタフトなどは110キロ巡航もスムーズだけどな >>165
普通に乗れるわw
どんな世界に住んでんだよwww >>166
自覚しない糞が一番迷惑だよな
20年前から遅い遅い言われてた車で軽自動車が110キロ巡航するのを許可した時代について行けるわけねーだろ
お前ワキガが自覚してないの並に迷惑な野郎やぞ
邪魔くせーポンコツJb23でなんて公道走るなよ迷惑亀が >>167
なるほど
現実を知らずに妄想を語ってるわけだ ネットの引用ばっかりで、
実体験の話題には一切入ってこれないやん
下手すりゃ5chの中だけで完結してそう
流石に人生詰んでしまうから気を付けた方がええで あきらかにペーパードライバー混じってるなwww
免許持ってるかも怪しいやん。 23しか乗ったときねー乞食より説得力あるよ
20年前の車で勝てるわけねーじゃんタフトや新型ジムニーやekワゴンに 今、ルーフテント付けて遊ぼうと考えているんだけど、リアラダーって実用性有ります?
ノーマルの車高の車に付けても足が届くか不安だし、人の体重支えられるかも不安があるけど、どんなもん? 純正のルーフレールじゃ無理かもね。耐荷重が低かった記憶が… ジムニーにルーフテントが付いてた画像を見たのがきっかけだったんで大丈夫かと思ってたけど、やっぱり厳しいかな。
ちなみに、ルーフレールは今付いて無いです。 上の人も言うてくれてるけど、純正じゃ強度が足りないので
やるなら、社外品のレールで。ハシゴはいるかなぁ?
ルーフテントにもハシゴは付いてくるんだし、
出来れば実物見て決めた方が良いよ ルーフテントw
たまりのときはミニバンかキャンピングカー出せよw
なんでみすぼらしい行動を追求するのよw
だからjb23スレは乞食の巣窟言われるんだろ コ、、、コックピット君、原チャリの免許の更新に行った?(笑) >>179
純正ルーフレールはついてなくて良かったんじゃね。ルーフテントで調べてきゃそれ用のルーフレールなりでてくると思うよ。ちなみにリヤラダーは人が乗っても壊れないようには作られてるから乗っても大丈夫だよ。
でもルーフテントならハシゴのが良さげだよね。 >>163
実経験ないだろw
カタログ表記ほど馬力もトルクも無かったんだよ。
1~3型は「粘らない、吹けない、燃費悪」の三苦行エンジンと言われて、
当時の各ショップや個人は何とかしようと頑張ってインタークーラー撤去や
ターボ無しw、重量フライホイールなんてのもあった。
F6に載せ替えを狙ったとこも多数あったが、成功したという記憶はないな。 175 です。
いろいろ意見頂きありがとうございます。
ルーフテントに付いてる梯子でも良いと思ったのですが、荷物にならないリアラダーですめば良いかなと。
とりあえず、いろいろ考えてみます。 >>185
リアラダー装着はバックドア(取付部)の補強が必要だから まぁ言っちゃうと身も蓋もないけど、無理にルーフテントにしなくても車中泊なり普通にテント張った方が幸せな気がする
ogawaのカーサイドシェルターも良さげだし 数年前に免許取得して初めて買った中古のjb23ワイルドウィンドを売りたいけど相場ってどれぐらいでしょうか
5万キロぐらいで購入して今7万キロぐらい走ってますが10万キロ超えたら売れなくなりますか?
早く売るか、どうせ売れないなら乗りつぶすか迷っています 参考程度だけど、15万`超の10型どノーマルが70万超で売れた >>192
ありがとうございます!10型なんですね
50万以上で売れるなら良いですね
私のは6型でした
初めてなので売り時が分からず… >>195
高値で売りたいだけなら
捨てメアドと出来れば捨て電話番号も取得して
なるべく社名被らない様に複数の一斉見積もりやった方が良い
10万`超だと約50社中40社くらいは1万以下の捨て値を提示してくるから駆引き必要だけど
10万`以下なら特に駆引き無くても有る程度大丈夫 >>195
遠隔査定してみたがな!
45〜48マソが適正価格だな 無責任)
売るなら少しでも高く売れたらいいね (^ω^) >>195
1から 3型8万キロ 20万
4から 7型5万キロ 40万
8から10型3万キロ 70万
↑
フリマ相場
プラス要素
↓
純正白黒
美車
ワンオーナー記録簿付き
xc、ランベン
ノーマル
低走行 >>195
1から 3型8万キロ 20万
4から 7型5万キロ 40万
8から10型3万キロ 70万
↑
フリマ相場
プラス要素
↓
+7 純正白黒
+10 美車
+5 ワンオーナー記録簿付き
+8 xc、ランベン
+3 ノーマル
+5〜 低走行
+10 MT >>193
下駄車を乗りつぶしていく田舎だと割と普通にあるね
ミニバンで5年で18万キロ走った同僚がいるが、
例え64だったとしても同じ事ジムニーでやれる自信はないw 今までどノーマルで乗ってたけど、評判の良いモンスタースポーツのハイトアップスプリング取り付けてみた。もっと早く取り付けとけば良かったと思うくらい素晴らしい乗り心地になった >>192
ガソリン代に185万かかっとるやんけ
アクアでも乗っておけば100万は手元に残ったな
しかも快適という >>196、>>201、ありがとうございます
実際見ないと分からないそうで査定に行ってみます
街乗りしかしないので私もやはりガソリン代が気になります
そもそもガソリン代など気にしないで楽しみたい人向けの車なんでしょうけど… イグニッションコイル変えようと思うんですが
安い中華製と、割高なNGK
やはり値段なりにだいぶ違いますか? 中華製は当たりハズレが激しいからなぁ
運良く当たりならNGKと同等な物だけど
大概はハズレ
まともに火が飛ばなかったり、数日で壊れる事も・・・
俺ならの話をすれば
安く済ませるんでも、中古純正コイル買うわ https://i.imgur.com/tpzEUTu.jpg
安物のこれ買ってつけたけど当たりだったのか不具合なくホッとしてる >>204
ネットで29260円で買って取り付けは自分でしました >>210 部品代が30,000円で工賃が20,000円だと言われて断念しましたわ!
羨ましいわあ自分で出来る人が >>205
アクアでは到底走れない道や環境、体験が出来たのでジムニー乗れて大満足 >>211
今までどのくらい乗って、これからどのくらい乗るのか分からないけど
この先2年2万キロくらい乗るなら5万円払っても後悔しないと思う。
スタビ外しは必須だからね。
ただし、ショックがもうヘタってて思ったほどでなくても知らん。 >>211
他の方が言っている通り5万払う価値はあると思ますです >>213-214
JB23W-10型で2回目の車検を8月に取りました、走行距離は40,000kmです
再度コツコツ貯金をしてモンスポにトライします! この中でジャダー経験ある人は何人おるんかな、この盆休み高速ぶっ飛ばしたあと初めてジャダー経験した10型 なにこのモンスポ押しw
中の人が必死で在庫捌きたい感満載w
スプリング交換なんてジャッキ馬あればできる
出来ない危険っていうけど何事にも挑戦しないとか仕事もそういう人なん?
ただなんとなく仕事こなしてるだけじゃつまらなくね マンションでジャッキと馬置いとく場所ないって人も結構いると思う。
車の工具はあると便利だけど中途半端に知識つけてわけわからん事するぐらいならプロに任せたほうがマシ
みんカラだとかYouTubeとか参考に見様見真似でこれなら俺にもできるってチャレンジ精神は大事だけど、命を預かる物を素人がいじるってのは忘れずに >>216
シミー(ステアリングジャダー )じゃなく普通のジャダーの方?走行距離は?
俺のは10型9万km超えた辺りでシミーきたジャダー はまだ来てない 工賃分の儲けがなくなると困ります
素人作業は辞めて下さい >>216
85キロ以上出してマンホール踏むとグラグラ来るぞw
慣れれば問題ないが同情してる人は発狂するわw >>221
9型 ノーマル車高 標準サイズMTタイヤ 走行7万キロ
症状が出たのは林道走ったあとからのような気がする >>221
同情してるのか発狂してるのか、どっちだ?
まぁグラグラの度合いにもよるよな
ドッタンプルプルは新車でも出るし >>223
同乗やった
ハンドル吹っ飛ぶーって大騒ぎになるぞw ドッタン→プルプルが1秒ぐらいでおさまるのはシミーのうちに入らない? 砂利道走るとハンドルがプルプルして止まらなくなるので舗装路しか走らないようにしている
ディーラーに持っていっても専門店に持っていっても治らないから諦めたわ 道が悪いところだと直進でもケツがぐにゃぐにゃ逃げる感じがあるんだけどラダーから来てるのかバネから来てるか分からなくて怖えぇーw エンジンルームからヒュンヒュン系の周回音が聞こえるんだけど問題ある?
BPM240くらいでヒュンヒュン鳴る >>228
鳥の死骸挟まってる
お前のポンコツ 動物の死体製造機だろ ステアリングシミー(ジャダー)
にお悩みの方は空気圧の調整をお勧めします
ガソスタの空気圧計では駄目ですよ!GSのは結構いい加減ですから ステアリングシミーって何だよww
頭痛で頭が痛い的な?
ジャダー (judder/意味: 激しく振動する)
ステアリングジャダー(=シミー/shimmy)
主にハンドル(ステアリング)が激しく振動する事 たまに通る道で舗装がいい加減だったのか
100mくらい等間隔で波打ってる様な直線道路があるんだけど
そこ通るとハンドルがどうしようもなくブルブルして怖い
あとは冬道で不意な凹凸を乗り越えたときくらいだけど
それはすぐ収まるかな
9型9万km超え、モンスポショックセット入り >>224
それは慣れでどうにかなるモンじゃないだろw ハイトアップスプリング取り付けて調子に乗ってマフラー注文してしまったあああああああ 何万キロ走って幾らとか、何万キロ走ってもエンジンの調子いい、
と言っているかなり走り込んでいる人達にお尋ねしたいのですが、
ショックはどの位で交換していますか? >>237
走る環境にもよる
街乗りだけの人、高速多用する人、ダート走行が多い人
それぞれ寿命が違うでしょ >>237
チェックして交換。ショックはスプリングより簡単に外せるし JB23に詳しい人に俺のポンコツ乗ってもらいたいな
車検通らないけど後1年半くらい車検残っててまだ乗らないといけないし >>237
4万くらいでヘタってくるから交換してた
ジャッキ馬さえあればYou Tube見ながら初めてでも1時間あればできるぞ
がんばー リアなんてジャッキアップしなくたって交換出来るだろ
フロントはかなり窮屈だった気がするけど インタークーラー付近からなんか布生地みたいなものが
出てるんだがアレなんですか? >>246
パーツ隙間のクッション材みたいなものが
年数経つとズレてはみ出してくるらしい
ディーラーに預けたときに聞いてみたらついでに直してくれたけど >>247
ありがとうございます。今度ディーラーに行ってみます。 正直、足回りの改造はショップに任せたほうがええぞ
新車を改造しまくって穴だらけにした俺でも足回りまで自分で触る勇気はなかったわ 足回りとマフラー交換は車弄りの中では初心者向けレベルだけどな。 >>250 頭でも打ったのか?
重要保安部品の概念も無いのけ!
くっ付いてりゃいいってもんじゃないから
因みにマフラー取り付けだって締め付ける順番があるんだぞ (笑) >>243
自分もそうですが、やはりそのくらいで交換すると
バタつきが違うのが分かりますよね。
具体的な数字が聞きたかったです、ありがと。 >>254 生兵法は怪我の元です、事故っても保険適用の対象外です!@自動車メーカー勤務 >>243
ジムニーのショック交換で馬とジャッキ使うとかw >>255
指定部品交換で何言ってるの?
分解整備にしても所有者が行うのが基本だぞ。
自動車メーカー勤務って派遣か?
少しは勉強しろよ。 >>219
遅レスすまん
新車ショップコンプリート
4年前購入25,000q
ステアリングじゃない方足回り 個人的見解だけどジャダーとはL1で腐れ雪を攻めてる時などの
ずz、ずz、ずzてなる駆動系の脈動で、シミーとは
皆さんご存知のハンドル、ブレブレかと・・・ 最も解りやすいジャダーとは[ブレーキジャダー]かと オフロード車のキモである足回りがこんなに弱いのによー乗るな
買い換える金ない貧民の巣窟か?ここはw
今なら空丸見え開放感のガチクロカンカーもトヨタ系から出てるらしいよ ジャダーとは異常な揺れの事
同時にシミーは横揺れ、ジャダーは縦揺れってのが一般的
つまり、原因不明の揺れは総称してジャダー 、ハンドルが揺れてればシミー、縦揺れはジャダーとなる >>261
で乗らない老害がなんでここに来て書き込んでるのw あからさまなかまってちゃんなのに構ってあげる
お前ら結構優しいよなw 80になるとジミー大西が吃りまくってステアリングとタイヤがガタガタしてるってマジ?w そういや前に仲間の80がシミーでタイヤぶっ飛んだなw
大径タイヤでスピード出しすぎじゃブレーキ踏む暇もねーもんなw
一瞬で飛んでったw
80とタイヤの行く末は想像におまかせw
因みに俺の前方で起こったのw モンスタースポーツのマフラー取り付けた
前に静香御前付けてみたらうるさすぎて直ぐにノーマルに戻したけど、これはかなり静かで気に入ったわ。ただ高いな モンスタースポーツって決算期かなんかなの
最近モンスポ推しが凄いな いまバネのみの1インチアップ程度にしてて3インチアップの見た目に憧れ持ってきた
っで30代に突入して周りも落ち着き出してきたからその途端なんか軽をカスタムってのが小っ恥ずかしくも感じ出してきた。
憧れのインチアップにするか、おとなしく乗り続けるか新型を候補にするか悩んでる。 軽のカスタムが恥ずかしいなら
そもそも軽乗ってる事に恥ずかしさは感じないの? >>274
個で利用するのに最も適した自動車が軽自動車
カスタマイズが格好悪い≒見た目より本質重視(=大人になった)の証 俺さ来月になったらジムニー(JB23W)で高速道路を使って神奈川から九州までドライブするんだぜ!
今から楽しみで仕方ないんだけど先輩方、何か注意することありますか? >>273
その通りだな、俺なんかしょっちゅう林道通って渓流釣りに行っているが1インチアップだからな。純正のヘリカルLSDは入れたいと思っているが。 >>278-279 アドバイスありがとうございます m(_ _)m わいも北海道行くでー苫小牧から屈斜路湖まで行ってキャンプするでー >>276
都合のいいこと言ってるねw
何を言おうが大人(精神的にw)になっても軽w
確かに23じゃ恥ずかしいよねw モンスポ(スズスポ)のSp-Xは、昔アルトワークスで使ったときは
ちょっとうるさいかなと思ったけどジムニーで使う分には静かでいいね
もう無駄に速度上げたりしなくなったのもあるかもだけど >>273
悪路いかないし見た目目的かな
いまは幸いジャダーも出てないしそんな目的だけでリスク上げて乗るほどでもないか
>>274
軽の中でもコペンとジムニーは別かなって勝手なイメージあったけど所詮軽は軽だよね
>>275
23は愛着あるよ。いま新型に食いつくとミーハーかなって思って保留してる。
>>276
カッコいいとは思うんだけど
自分が乗るとなると気恥ずかしいんだよなー
同じ30代、40代で乗ってる人はどう感じながら乗ってんのかな 上で知恵袋のネタがあったけど
世間ではおじさんしか乗ってない車と思われてるみたいだし 若い子が乗ってたのよく見たは、3年前くらい前までかな
ほかの人と違う車に乗りたいってんで、ホンダのZもよく出てたなぁ
足回り弄り倒してシャンデリア付いてたり不思議な仕様のよく見たわ…
今は新型効果あったし、雪国の割安下駄車として消費されていくか、
悪路好きな年配の変態ばっかり残っていく気がする >>284
女や田舎のジジババなら軽自動車でも恥ずかしくねーべ
若い男子やサラリーマンが軽自動車一台だと相当痛いけどねw
特にJB23だとこだわりも何も感じられないし >>290
いまどき何に乗ろうと目的地行くまでの途中に悪路なんて
そう滅多にあるもんじゃないし…
まあ冬道も悪路に含めていいんならその為に買った コックピット君、元気そうじゃないか!こだわりもなにもって、、、
原チャリだと日射病が心配だな (笑) >>292
雪道も除雪が追っつかなくなった圧雪路なんかはそこそこ楽しめる悪路となるよな。
しかし、障害物(スタック車)が多くてなぁw >>290
別に煽るわけじゃないけど、世の中そういう人のが多いと思うよ。ベンツのGなんてオフ走らない人のが多そうだし。プラドしかりタイヤピカピカな車のが多い印象。マッテレ履いてる高級オフ車なんて見たことないよ。 >>290
パジェロミニがもう作ってなかったからやで
新古でもいい在庫に出会えなかったし、じゃあこれ新車で
次はテリオスキッド探して乗ろうかなおもてますねん
今年の車検、いつも迷惑電話並みに催促と郵便物来るのに
なんかディーラーから一切連絡来なかったぞ…と思ったら、
現行エンジンのリコールで炎上してるのね… 性格悪いの承知で言うんだけど、旧型の丸っこいジムニーとすれ違ったり前後走ると、優越感がわいてくるのを止められない
特に丸目カッティングやオーバーフェンダーついてると心の中でプッとなってしまう
こんなに性格悪な女がいること覚えておいてください 丸い方のエアコン吹き出し口に付けるスマホホルダー付けてみた
スマホ自体はイイ感じになったんだけど、スマホに当たったエアコンの風がちょうどサイドウインドーに当たって曇っちゃうんだよねぇ >>290
好む好まざるに関わらず
自動的に悪路になる地域もあるんだよ
冬の札幌とか暖気が入ると中心部でもとんでもないことになる >>302
北海道にジムニーで行きたいわ。釣りしながらドライブしたい。 愛知から青森.函館経由で道東北見までジムニーで行ったよ
"ドライブが好き"なら苦にならない >>304
確かにデッカイもんな北海道。のんびり日数かけて行けたら最高だね。
>>306
幼児っても年少から年長、体の大きさで微妙かな。助手席を前気味にして助手席後方に大人、運転席後方に幼児二人かな。幼児が年長の体大きめだと幼児二人はきつそう。 >>306 大人二人で長時間はキツイで分かって欲しい 子供を頻繁に乗せるなら別の車がいいな
不思議と子供受け良い車なんで残念だけどw エアクリーナーを社外のやつに交換したら吸気音なのかシューシュー聞こえるようになった >>306
23のリアクソ狭いだろ
荷台程度の22まだよかましだが >>310
で、パワーアップした気分になるんだよw
一点だけ変えるんならノーマルのままが良い
まず無意味
変えるなら吸排気全体で変えなきゃ意味ないよ >>311
新型は5人くらい乗れるんだろ?
羨ましいなぁ〜 皆さまありがとうございます。二人目が出来るのですが、ジムニーが好きで乗り換えたくなくて悩んでいます。かといって二台所有する余裕もないもんで… >>314みたいな人のために、初代エスクードとノマドがあったんだけどねぇ
ジムニーをちょっとだけ長く・幅を広くしたクルマがあっても良さそうなんだけど
クロスビーを買え、って一言でスズキは片付けちゃいそう チャイルドシートやら子供の荷物やらで
4ドアにしろって嫁に言われて終了 >>302
夕張とかはどうですか?北見とか網走とか
高倉 健さんに憧れています
ジムニーで走破できますかね >>314
助手席に幼児、運転席後方に乳児、そのとなりに奥さんてな感じじゃね。
子供が小学生くらいまでならなんとかいけるよ。子供が大きくなって、家族全員でしょっちゅう車で出掛けるなら買い換えがいいかもね。 >>314
今乗ってるならここで聞かなくても見当つくだろに。 >>290
サーキット行かない人ってなんでスポーツカー買ったの?w ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 三菱ジープが新車で買えるなら欲しいと思うけど…プラドやラングラーとか食指動かないなぁ
ラグジュアリーカーなんて要らないもの ランベンの最終型の中古見てるけどだいぶタマ数減ったな >>324
確かに三菱ジープ欲しいけど中身は変えてほしいな >>325
今、乗ってるひとは手放さないからね!
気が付いた時には既に、、、 HTタイヤじゃ物足りないな。アスファルトしか走らんのならいいと思う。けど、それならジムニーじゃなくていい。
(個人の感想です) ノーマルで乗りたい奴はそうすればいいだけで好きに乗ればいいよ >>326
5.375から4.777に中身がかわっただろ ジムニーは改造車が多いから逆にノーマルに新鮮味を覚える!
誰がJB23W-10型を売ってくんないかな、50万円くらいで そろそろタイヤ減ってきたから次はMTタイヤ欲しい。行っても少し荒れた林道程度だからあまり必要ないんだろうけど >>336
見た目は良いけど、思ったより煩かった
ATタイヤにしとけば良かったとチョット後悔してる ヤフオクで175-80-16のJB64の新車外しのタイヤが安いんじゃないか >>337
ATタイヤにして、騒音がそれほどうるさくならなかったのはちょっと驚き。
もっとうるさくなるもんだと思っていた。高速道路はまだ試してないけど。
メーカー・銘柄によっても違うのかな ジムニーのタイヤとショックは純正サイズで構わないなら
「新車外し」で安くあがるよね ステアリングダンパー付けてる人います?
フワフワした軽いのが気になるからもう少し重くしたい >>340
うん
ATでそれほど煩くなかったから、MTでもたかが知れてるだろうと思ってた
けど、いざ履いてみたら予想以上に煩かったわ
街乗りが多いならATの方が良いと思う MTはパターンで煩さがだいぶ違うだろうな。ワイルドトラクション結構静かよ。減りは早いけどね。 >>345
静かって言ったって、どんなATよりも煩いよね
そういう話をしてるんだけど? >>345
1万kmほどで寿命のワイルドトラクション君は一般向けにはきつくね? ジオランダー 185 mt
オープンカントリー185rt履いてきたけど
あともうちょい大きいサイズ履けそうなんだが195は20mmアップでもいけるかな? >>346
どこをどう読んだらATより静かとかになるんだよ。 >>347
一万キロで寿命は盛り過ぎか、かなりタイヤに負担がかかる乗り方じゃね? >>350
12000kmで溝が残り2割までせまるくらいには擦り減りが早いよ >>351
うちのは2万キロ、5部山かな。飛ばして乗ってるんじゃね? 23ってホイールハウスが狭すぎて185しか履けないからショボく見られるんじゃないだろうか
11だと195Rや225が多いからなぁ >>349
どこをどう読んだら静かなMTの話になるんだよ >>353
ホイールハウスをいくら狭くしたってタイヤじゃはみ出しちゃダメだろ >>350
クリーピー1万kmで溝がほぼ無くなった >>354
意味のないおうむ返ししてどうすんだ?悔しかったのか?MTはパターンで煩ささが大分違うって話だぞ?
そもそもうるさい静かって個人の感想だぞ?そんなのに突っかかってどうすんだ?お前は思ってたより煩さかったんだろ?俺はワイトラは思ってたより静かと言ってるだけなんだよ。お前の履いてたMTはなんだったんだよ?
うるさい静かって意見が反対だからって、否定されてると思っちゃう人?それぞれのただの感想なだけだろ。 >>355
リフトアップしなきゃ185すらフルバンプ、フフステアで当たるやん
外径も稼げない >>357
MTにするとATよりかなり煩いから
特に拘りが無いならATの方が良いよ
って話をしてたんだぞ?
そこに割り込んで、パターンによってはMTも静かだって
そりゃAT並みに静かなら有益な情報だけど、そんなワケでもないんだろ? ボディマウント叩かない状態で185履いてフルバンプするとどーなるの?
エロいひと教えて >>359
MT静かだけどw
ただ最近気付いたけど大雨降ると糞うるさいw >>362
楽しくなきゃジムニーじゃないとか!(^ω^) 何気にジムニーのAT乗ったことがない
以前うちの実家にあったJA11もMTだったしその前にあったSJ30もMTだった
SJ30があったころは小学生でそもそも免許なかったけど >>366
ATは止めとけ、楽チンで病み付きになり二度とMTには戻れないから 今日奥さんn9ハスラー乗ったけど楽だったな
cvtだけど以外に速かったしw MT乗ってて四肢が欠損したり頭がおかしくなったら
買い換えてATとかに乗れば良いだけ crxの神シフトには敵わないな
MT乗ってる自分がカッコいいと酔いしれてるタイプ
横乗ってたら鬱陶しいだろうな >>371
加給掛けたかったのか知らんけど
こんな住宅街で飛ばし過ぎじゃね?
とっちにしても3型16万じゃ怪しいだろ
オーバーホールを奨めるよ モンスポ辺りのコンプリートエンジンに
載せ替えるイイ機会だぬ >>371
ポンコツすぎ
運転下手
アイコン画像キモい >>373
純正でこんなタービンヒュンヒュン音する?
アイドリングでOHVのようなばらつきがあったりパワー感が無くなった感じだけどプラグ交換の時期なのか圧縮抜けしてるのか気になってる
最低限5速に入る程度しか出してないけどマウントの関係で出てるように見えるだけと言う…。
距離的には9万km行かない程度で買って現在9.5万kmちょっとだけど買ったときよりパワー感が落ちた気がする
O/Hするなら車体価格超えちゃって事実上の廃車な気がするし車検通らないんだよね…これ >>375
シフトノブの触り方と声がキモいってのは無いのか…。 >>377
声は悪くないだろ
彼女と見てたがイケボ言ってたで
左手をシフトの上で待機してガンマンスタイルなのが特にキショいw >>376
16万ちょっとって購入価格かよw
ノーマルタービンの音なんて、意識しなきゃ判らんくらいだよ
ヒュンヒュン鳴るのは不調の証拠
タービン交換待った無しだよ
しかも車検通らないんじゃ買い替え一択だろ こんなにヒュンヒュンいうの、タービンの羽根が逝ってるっぽいなぁ >>378
えぇ…自分の動画を再生したときに気持ち悪りぃって毎回思うのに
この車ってステップ比がおかしいかと思えばクロスしてたりでこのスタイルになった
セカンド発進できる程のトルクも無ければ飛ばしギアも何かなぁって感じで
>>379
そうそう車検2年付いて16万6000円だったw
買ったときから2000rpm手前くらいから過給が始まって4500rpmくらいがピークって感じる
ラダーがサビサビでトランスファーブラケットがコーキングで固定されてただけで
長距離やりまくってたらついに脱落してDラーでこりゃ騙されましたねどこでも直せないって言われますよってなって
溶接機を買ってトランスファーのガタつきとペラシャがラダーのバーに干渉しない程度にしてやっと乗ってる程度w
>>380
これがターボ車初めてじゃないけどここまで高周波が出てないから最初からおかしいと思ってたけど
ある程度は加速感があるしまっ、いっか感じでそのまま乗ってたんだけど最近は
タービンor圧縮の異常か暑さでダレてるのか分からないけど80以上(4000rpm以降)の伸びがすごく悪くなった気がするんだよね 野○市上花○の○本医院さん発
クリーニング喜○屋さん着
暇なんで特定した >>382
とは言っても今月で買ってから半年でまだ車検が1年半残ってるから延命したいんだよね…。
通勤と山行くのにこれじゃないと厳しいところがあったりするし…海では使わないけど
>>383-384
合ってるよそれで俺はマルボロじゃなくてラキストとラーク派だよ >>385
いやいや
そんな状態で山ん中行って不安じゃないの? 中古ジムニー買うのに下回りチェックが杜撰なんて鴨もいいとこ
諦めて(勉強代と思って)もう少しマシな個体の購入を強く薦める そもそも"その状態で車検通した(検渡しだろ?)車屋"も完全にイカサマやってるわけだし
通報したら認証取消レベルのイカサマ車屋だから >>386
栃木から群馬に入るところでゴトゴトなんだろって感じでそのまま走ってて途中で広いところで止まって下回りみたけど分からないで
埼玉の県境で四駆に切り替えられない切り替えたとしてもタイヤ取れるんじゃないかって振動があって野球場の駐車場で確認したら運転席下のトランスファーのブラケットがぷらぷらしてて
不安があったけどミヤマクワガタを探さなきゃって目的で長野→山梨→神奈川→東京→埼玉って感じで
おかしくなってからぶっ通しで500km以上走ってたから感覚が麻痺して異音と振動が無くなってエンジン周りさえまともなら…って感じ >>387-388
ライトのステーが朽ちてなくなってたけど持病だから仕方ないと思ってて
サイドシルにちょっとサビが出てたからこれって塩害車だよね?って車屋に聞いたけど分からないって言われたけど
候補車のKei Worksもあったんだけど距離も行ってたししっくり来ないで結局ジムニーにして
いざ納車されてみて前の持ち主や点検とか整備してるところが長岡ってなっててやっぱり塩害車じゃないかって思ったけど
現状販売のところで売りっぱなしだから文句言えないしMTってところが重要だったけどこれ買うなら地べたを這ってでも下回り見なきゃダメだね
俺の体型だったらノーマルの車高でジャッキアップしないでも潜れるから次買うときはライトを持って隅々見ることにする
検切れになったら検無しで5型以前のATで安くてサビがない個体を買ってきて今付いてる5MTをスワップして公認取ってからユーザーで車検取ろうかと考えてる >>390
車検までタービンやエンジンの延命をしたいからアドバイスが欲しかった >>391
今はこんな感じで車体のガタは無いけどエンジンとタービンに不安を感じてる >>393
そういうのを「レス乞食」って言うんだぞ >>395
だから中古の価格も高止まりするんだ
中古の軽は輸出しないものだと思ってた 用がないのに安価飛ばしてくんなよ
知らないなら知らないって言えばいいのに
タービンがヤバそうってことだけは確信持てたしエンジンに対して意見が無かったからそれだけは収穫だったわ ランベンの最終型は買取店に出しても90万くらいと言ってた人おる? >>401
俺は70万だったぞ
大暴落してるーーー >>402
もういいよそんな冗談 マニュアルで多走行じゃなければ余裕で100超える 2年落ちジムニーの相場
JB23 2万キロ MT 90万
JB23 2万キロ AT 80万
JB64 2万キロ MT 200万
JB64 2万キロ AT 195万
XGは10万円減額
白と黒パールは7万円増額
記録簿付きワンオーナーは5万増額
走行1万ごとに5万増減
違法改造は純正戻し費用実費
事故車は10万〜減額
都下のうちの店の買取実績相場 >>404
ランベンの2018年式MTで2万キロ120万で売ってる店あるか?
どこ探してもないぞ ジムニーだったらAT→MTにスワップするのが簡単だと思ったけど結構面倒そうだな >>406
2020年式 XG 27000km 78万 カーセンサー
↑
こんなの乗っておけ
2020年に23買う情弱はまず居ないだろw
しっかし64の中古250万とかアホかよ >>400
そもそも、タービンやエンジンの延命でどうにかなるレベルの話じゃ無いから…
走行中にフレームやサブメンバー死亡で周囲に大迷惑レベルの可能性大なんで 無理に延命させるより
穏やかな最期を迎えさせてはあげたら? >>392
コンコンする点検用トンカチと錆が目に入らないよう保護メガネもな。 >>410
コックピット言ってるキチガイの身元が大分絞られたな
予測どおりポンコツしか買えない田舎者の乞食だったと >>414
コックピット君が追い詰められて断末魔の叫びをあげてるやん!(笑) 今でも23乗ってるやつって乞食しかおらんのなー
俺は23のランベンを新車で買って自分好みにカスタムして乗ってたがなー
今は74注文中
街で見るとスゲーかっこいいから楽しみw
もう一年待ったからそろそろ連絡くるはず。。 >>412
かわいそうだけどこのまま苦しみ続けるのはもっとかわいそうだよね
安楽死させてあげるのも優しさだと思うよ 後者のランベンだね。前者より錆が少なそう。タイヤの山もある。 >>419
とりあえず64スレなんかに張るのやめれ >>419
同じ店だから仕入れた人に相談してから決めるのもいいよ >>416
連絡きたか?
「さらに1年お待ちください」って 平成13年5月初年度登録 、シルバー、
A/T、車検令和4年6月まで、
走行距離23万6千キロ、4ナンバー貨物登録 (2名乗車) 、小キズ・小凹み有り、現状で不具合無し。
ほぼノーマル、クロカン歴無し。
【希望金額】 11万円 @埼玉県北東部 軽を貨物車登録に切り替えるメリットってなんなんだ?
郵便局のクルマの払い下げならわかるけど リアシート取っ払って荷室にする場合は貨物登録になるよ >>431
それでも2+2にしておけば四人乗ることもできて荷物も詰めるぞ
アホな申請した情弱だろ >>433
やってみたら解るけど、リアシート外すとかなりのスペース確保出来るんだよな
ま、貨物登録しなくても定員2名で記載事項変えりゃ済むけど 4000円ケチって制限かけるとか23のりは乞食しかおらんのなw 段差ある使えない荷室とどうせ人乗せない車だし割り切って取っ払うのもありかな
申請とか面倒だから軽のまま乗ると思うけど
取ったらたったで鉄板剥き出しで色々面倒だから放置 >>437
座面がボルト留めの型なら、コンパネがジャストフィット
アングルを90cmに切って穴あけて、座面留めてあったボルトで固定
コンパネのズレ止めになるよ 純正のフラットラゲッジパネルってなんで途中からなくなったんだろ
不評だったんか MTタイヤとステアリングダンパー届いたよー
休みの日に取り付けるんだけど楽しみ >>440
ステダンは症状(ハンドルブルブル)を物理的に押さえ付けてるだけで対処療法!
根気よく原因を突き止めて対策をお願いします\(^-^)/ ステアリングダンパー買ったやつだけど、ジャダーやシミーは出てないです。ただ単に重めのステアリングが好みなので試しに付けてみようと思った所存です >>444
キックバック押さえるため
シミーを押さえるためではない
シミーを押さえたいならそもそも付ける場所がちゃうちゃう >>446
そうだよね
シミーを抑えるのは副次的な交換だもんね >>441
いいよねRVBOX
どこかのショップで取り扱えばいいのにと思うけど
あんなのあったら自社の製品が売れなくなるか >>450
リアシート取っ払ってる人は900にすると横幅ピッタリだよ いわゆる、23の泣き所をフォローして行く方向かなぁ
上のフラットボードもそうだけど、ウォーターブロッカーと
エンジンの下側とトランスファーのガード付けたくらい
二階堂氏が何時も文句言ってるところw
車検の事もあるし、エンジンと足回りは考え中です >>455
それ自作したわ
知り合いの鉄工所で余った鉄板分けてもらって
ついでに加工させてもらった
塗料代だけで出来たけど、二度とやりたくないわw >>457 ノープログラム!no problem (^ω^)
8月に車検を通したよ @神奈川 >>457 ノープログラム!no problem (^ω^)
8月に車検を通したよ @神奈川 2.5インチアップ
前後ショートバンパー
マフラー
ステダン
ブリザーホース
こんなもんかな >>457
バンパーから飛び出してたらビミョー
全長変わるし、突起物の扱いされたらアウト >>457
全長から3cm以上飛び出さずに尖ってなければ大丈夫みたいよ。もし駄目だったら、その場で外せばいいよ。あとフックを溶接やリベット止めのは駄目だよ。 >>264
サンキュー
ガイアブロンズだっけ?その色いいね。
そして思ったよりシンプルなカスタムですきw
スバルのXVみたいなホイール案外似合うんだな ありがとう
ちなみにフックは10型対応APIOパチもんの赤いヤツ >>465
誉めてくれて、ありがとう
色はガイアブロンズ
ホイールはシューティングライダーだかシューティングスターって言う奴かな。当時XVが似たようなホイールって知らなくて買ったんだけど気に入ってるよ。 >>467
9型ワゴンRにあったんだよ。忘れちゃった? >>469
お前ホントに優しいな
>>467の相手までしてやるなんて みんなそれぞれにカスタムして楽しんでるんだね
自分のジムニーもカスタムしたくなってきたわ >>464
リアナンバーが真ん中にあるって なかなか普通っぽくて好きだわ >>472
お勧めお手軽なソレ(室内編)
1.無断階間欠式ワイパーへの交換
2.ドリンクホルダーへの変更(灰皿)
お勧めだけどお高め(室外編)
1.マフラー変更
2.モンスポスプリング変更(20mm)
3.E/ROOM インテークパイプ等変更(ステンレス化)
4.タイヤ変更etc 456だけど
テールユニットとタイヤ変えただけだわ
バルブ類はカウントされるのかな?
エアコンパネルのイルミネーションはカウントして良い?
あ、ワイパーレバーも交換済みだな >>472
23のやつはジムニーと言うなよ
JB23はなんちゃって街乗りの貧乏人しかいないんだから
他のジムニーと同列に考えてはならないし
ジムニーを名乗ってはいけない >>471
下の蛾?
>>475
できるだけシンプルにしたかったのとバックカメラ取り付け位置も兼ねて、このバンパーにしたのよね。
↓あと付けたいのはこんな感じかな
間欠ワイパー
助手席のシートアンダートレイ
ウォーターブロッカー
牽引フック&ロープ
トランスファーガード だれかapioかjaosのグリル売ってくれねーかなぁ >>479
シートアンダートレイ
俺も付けたいんだけど、実はアレ付けると容積減るんだよなぁ
助手席前後させないなら、そのまま押し込んどいた方が沢山入る リフトアップしてないのにバンパー替えるのって変かな? >>482 変じゃないよ!ただ変わり者としか (。-ω-)グスン シートアンダートレイの代わりに100均のカゴ入れてるわ。 トレイだけどさ、自分の6型ランベンに付いてるけど、実際あんまり厚み無くて入らないし斜めな部分もあるからオススメしない。 ドリンクホルダー使いづらいからAT用のシフトコンソール流用するやつやってみた
いいなこれ(´・ω・`) >>482
全然、てか今思えばそれで良かったかも。 アンダートレーは何故か付けてもらった。車検証が精一杯よね
インパネトレーポーチは付けたけど、結局何も入れてない…
デフブリーザホースは、付けたいなぁ
純正感覚 グローブボックス仕切り版セットは重宝してるわ
これ23乗ってる奴が企画にいるだろうwってくらい
当時のラインナップがサイズピッタリなモノが多かった これマ?
99 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 07:54:20.54 ID:Qgi58QUn
23な時はブーストアップで25000のときに穴空いたけど
64のエンジンも25000持たずに穴アク?
100 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 09:11:32.13 ID:QMoCxVaa
>>99
23の時はエンジン不調で止まったのが知り合いで2人居た(ノーマル)
今回のエンジンでそういったの殆ど聞かないから無いんじゃね?
103 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/25(火) 10:01:08.45 ID:KDmY88ai
K型はすぐブローするからな
特に22のときはやばかった
販売期間短いのもあるけど現存する個体少なすぎることからもわかる
23の初期型もね
11はやっぱつえーなー >482
>483
>489
ありがとう!
リフトアップとかはまだまだ先の話なんだけど、ひとまずバンパーを替えてみます。 >>493
バンパー変えるとマフラーも変えたくなるんだよなぁ そうなんだよねぇ。あとナンバーの配置換え、背面タイヤの移動となにかと物入りになる リアバンパーはナンバープレートをそのまま付けられるのもあるけど、圧倒的に数が少ないよね。
フロントはフロントでスキッドプレートも必要になるし、バンパーだけ替えれば済む話じゃないからね。 アピオのノーマルバンパーガードと牽引フック付けてあるけど、
前回(2019年)のディーラー車検は普通に通ったな
まあ商品説明に大丈夫とは書いてあるけども
自分でやっておいて何だけど、こんなんでよく通るもんだなと
上でRVBOXの話が出てたけど、最近はラゲッジの収納改善が楽しい
9型クロアドだとバックドアのノブまで塗装されていて
小傷が気になるので普通の黒いノブに取り替えたい バンパーは前後ノーマルだわ。マフラーも牽引フックも付けれるのが限られてるんだよな。 リアシートは座面なくしてなくても座布団入れて畳んでたら車検通ったからガバガバよ >>482
全然へんじゃない
純正のあの贅肉バンパーが良くなかった
別に車高上げなくても悪路走破性あるし 自衛隊のジープ?みたいなやつ、あれ格好良いよな!
中の人はパジェロって言ってたけど三菱なのか?
一般販売してないのか?色はジムニーで同じのあるね。 >>482
全然変じゃないよ(。-ω-)プッ
>>502
"三菱"は自衛隊御用達だから車両は必然的に、、、 ステアリングダンパーつけてみた
少し重くなって普通自動車並みのステアリングになった >>502
上物は別物だけど、プラットホームはパジェロだよ >501
ありがとうございます!
純正ののっぺりした顔をスッキリさせたいので、色々と探してみます。 >>508
自分で付けたよー
不器用だから取り付けに1時間ぐらいかかったわ JB23から車外に出てドアを閉めたとたん自動でロック掛かるんだけど(ちなみにキーは手に持って外出てる)、これって正常?
インロックになりそうで怖くてキー着けたままドア閉めれない >>511
キー着けたままドア閉めてみたら?
それでもロック掛かるなら明らかに異常 激安のRPGリフトアップキット組もうと思うんだがどうしてもブレーキホースだけ付ける自信がない
その他のショック、コイル、ラテラルのパーツに関しては1インチアップ時に自力でやれたんだが。
この人はノーマルのままやってる。
https://gamp.ameblo.jp/lc60-419520/entry-12201187689.html俺も街乗りオンリーなんだが無謀だろうか?? >>512
>>513
あー、キーレスで解錠して何もしないと自動で施錠するんだ? おれのやつは自動で施錠しないぞ
キーレスのボタンを押さないと鍵かからん >>506
それそれ!やっぱり三菱製なんだな。
いや本当に格好良い! >>520
自分の9型も同じ、閉めたら勝手に施錠というのは無くて
ボタン押さないと閉まらない
ちなみにMT
ATとMTで挙動の変わる部分とも思えないけどどうなんだろう
リモコンのボタンの接触が悪くなってて、
乗ろうと思って鍵開けたのに、すぐにロックされて乗車拒否
みたいなことは最近あった 一度キーレスで解錠してからホカっといてみてよ、勝手に施錠しだすから わいの5型もなるわ
前乗ってたフィットもそうだったからこれが普通と思ってる。 5月に2.2kPa入れた新車外しのDUELER、今日計ったら1.5kPaまで下がってたわ
けっこう抜けるもんだな >>524
キーレスで開けてから、というのが肝なのかな
走行中はだいたいロックしてないから
降りるためにリモコンで開けるという動作はあまりしたことがない ウチの9型はキーのボタンで鍵をあけて、放っておくと閉まるよ
1度でも開けると閉まらない。この年代の車はこの仕様だと思うけど >>526 ケチって安いエアーを入れたんじゃないの? >>524
確かにそうだが、
オマエ「車外に出てドアを閉めたとたん自動でロック掛かる」って言ったよな? >>527
降りる時に、リモコンで解錠しても
一度ドア開けたら勝手にロックはされないだろ
リモコン解錠→一定時間で勝手に施錠は
ドアが開かないのが条件だよ
説明書にも書いてある >>532
8割弱な(約98%)
で窒素でも大気でも、4ヶ月で0.7kPaも抜けるって
それ何処かから漏れてるだろ >>528
この機能て個人的にはいらないわ。乗るタイミングで勝手に閉まって面倒くさいことがたまにある。 >>536
まぁ確かに俺も必要性を感じた事はないけど
面倒だと思った事も無いな
解錠してからドア開けるまで何してるの? >>537
玄関の前に駐車してるんだけど解錠してから小便しに行くときとかかな。 >>537
普段鍵で開けてて、たまにボタンで開けると忘れてる
大体がガレージでメンテしてて、工具出さなきゃみたいな感じ
最近の車に乗ると、施錠されてるか手で確認して解錠する間抜けぶり… >>538
小便してから解錠すれば解決だな
>>539
ちょっと状況が想像しにくい
ムリヤリ面倒な事想定してみた?
面倒な人だね 去年買い替え予定だったけどスタッドレス
新品で走るのが勿体ないくらいの雪しか降らなくて
結果的に見送ってよかった@北海道
異常気象は続いてるし今年はどうなるやら >>533
と思ったが、たまたまのタイミングだったみたいだな >>541
ワゴンRにMTタイプとかだせーからやめとけ
型落ちアルファードにレクサスエンブレムつけてたらだせーだろ?あれ そういや一連の話でキーのネジ山潰してたの思い出した…
次の電池交換までに何とかしないと
こんな小さいのネジザウルスでも無理だな ヤフオク見たけどJB23は相当値段下げないと売れなくなってきたな
幌の11は争奪戦なのに >>548
今まで買った23初期型と7型はヤフオクだぞ
15万と30万で引っ張れた >>549
年式は凡そで解るが、
走行距離や車検残・改造箇所・程度の良し悪しにもよるだろw
7型で30万ってのは安い気がするけど、そろそろ10年落ちくらいだし、
その位でも珍しくないだろ? >>547
幌の11が争奪戦なのは分かるけど
一般的に人気が有るワケじゃないからなぁ
専門ショップとマニアの間で争奪戦してるだけで
普通の中古市場には流通すらしてない現実
やっぱ一番動いてるのは23だよ 現物見ないで中古車買う神経を疑う…ましてやジムニー ボロ掴ませられてうんざりしながらも少しずつ直していくの楽しいけどな またネットの知識だけで、実体験で語ってない人がきてるん? オクで買ってくれた人ありがとうね
そしてごめんなさいw ヤフオクで4型買ってくれた人
機関好調なんて言っちゃったけど大丈夫かなぁ
ヘッドガスケット交換したかなぁ >>551
確かに23の動きが一番あるな
どんどん中古在庫膨らんでるのに全然売れてねぇ
なんか64が転売屋の餌食になってるせいで12は見直されてるみたいだな 11と12→板バネ、幌、小型貨物、電子制御なしで需要ある
22→新型に一番にてるので繋ぎ需要?
64→おしゃれ街乗り用 映え用
23→足回りすぐガタつくのがなぁ。。エンジン特性が糞すぎるんだよなぁ。。見た目がおばさんが乗ってる昔の軽自動車なんだよなぁ。。で需要減ってきてるんだろ つまりニワカしかジムニーに乗ってない コックピット君、雨で原チャリが濡れてるぞ!塗装が剥げないか? (笑) 本当に飽きないんだなストーカーってこんな奴なんだろう かっこいいからSJ30→J71A→JA11→JA12→JA22→JB64と乗り継ぎました
JB23だけはクソダッサイのでスルーw
大半の美的感覚を持ち合わせた皆様と同じですw >>567 コックピット君、元気そうじゃないか!原チャリの鍵が落ちてたよ (笑) >>558
自分がランベン乗ってるから中古車サイトみるけど在庫普通に減ってるだろ
なんでそんなウソがつけるのか >>569
統計見ろよw
ダダあまりやぞ
糞Jb23 >>568
流石に他のジムニースレ荒らすのに手一杯みたいで
このスレは穏やかで忘れられた孤島のよう… >>570
ジムニーの中古なんてほぼ23
そりゃタマ数多いんだから当然だろ >>570
中古が多いってことはそんだけ新車が売れたことなんだぞ!
そんだけ新車買った人が多いってこと! >>573
64はたった2年強で60000納車済み+バックオーダー43000で10万超えやぞ 23なんて月3桁の大爆死だったよなw
それでも3桁買うアホいて笑けたが
JB23といえば恥の代名詞だったからなー >>574
ぜんぜん走ってないじゃねーかw
全部納車してからモノ言えw >>574
コックピットくん、お前どーせ64スレ行って(だせー、ニワカ、カッコ悪い)とか言ってんだろw 全面ボロ負けのクソダサJB23が発狂してるやんけ
予は満足じゃ 新型ってボディーはJA系のボディーの形に戻ったけれど
しょせんコイルサスのジムニー。板バネジムニーには戻らないのかな?
こんだけファッションでジムニーに乗る人が増えてしまっては
JA系の時のようなジムニーに戻るのは無理か。 JB23ってどこのサイトみたら相場暴落してるってわかるの?
もしくはわかる人は貼ってくれませんか? 通勤途中で売ってる厚ボンネットの中古が140万はまだわかるけど
10型ランドベンチャーが160万ってどんだけ条件いい中古なのか気になる 64スレと74スレに僻みと妬みmaxで荒らしに来てるお前ら気持ち悪い
マジで23街で見かける頻度も落ちたけどしがみつくしかない惨めなお前ら気持ち悪いわ 厚ボンネットといえば、厚ボンネットの23と普通の23
それぞれ違うジムニーだと思ってた人が職場にいた
最後の数年だけこっち(厚)なんです言ったら驚いてたけど
自分なんて店で買うとき8型と9型並べて見せられても分からず
同じじゃないですか?とか言っていた >>585
K型の低速トルクの無さと耐久性のなさと燃費の悪さと振動を改善したのがR型エンジンやで
今やスズキの系すべてがR型や >>573
そら20年も売り続けてれば玉数増えるわな もう二年くらい経つんだっけ?
あっちでぺたぺた、こっちでぺたぺたと一人で頑張るもんだね 生産台数258000台、歴代ジムニー最高の生産台数だしね >>464
カッコいいね。前からの画像も見たいな。 >>590
N-BOX2年分しか売れてねーのか
月500台くらいしか売れてなかったしなw
不人気すぎだろJb23 >>592 コックピット君はどんな情けない家庭で育ったの?
是非とも聞かせて欲しいわ 新型の流通が回ってきたら、あまりの燃費の悪さと乗り心地の悪さに手放すニワカが増えてくれたら嬉しい。 >>595
普通車から乗換えたようなニワカが
2年後 or 4年後 (シエラなら、3年後 or 5年後) くらいに
普通車の中途半端なSUVに乗換える可能性は高いな!
どんなに工夫しても室内空間の狭さは、軽のジムニーと同じだからニワカには向かない。
ところで、64と74はマイナーチェンジとか『〇〇周年特別仕様車』が出ないのか? >>595
先月から乗ってるけど燃費いいぞー
カタログ数値大したことなかったけど実燃費≒カタログ燃費で驚きw
23でリッター12の道で64でリッター16 ハスラーとかが同じエンジンで実燃費20超えてるのは軽さとエネチャージの恩恵だろうな
アルトは実燃費25くらいいくみたいだし あースプリングをくの字に装着して2回も折ったクレーマーさんですか?w
さすがコックピットさんですねw
補正パーツくらい装着してくださいw >>595
確かに、64手放してハスラーに買い替える層は結構いるかもね ハスラーは初期型派?現行派?
わしはオメメが可愛い初期型派 >>602
64は乗り心地悪くないしスタイリングの良さもあってそうそう手放す奴はいない >>603
ハスラーなら可愛い前型
ジムニーなら無骨な現行
>>604
丸目!
スキッドプレートついてるのにカスタムしすぎてる感がなくてスゲー良いな
Jb23のお手本的カスタムになるセンスの良さ >>602
ジムニー目当てにディーラーへ来た客に対してハスラーを売りつけるのが有能なセールスマン。
乗ってみて買い換えるような人だったら、セールスの段階でハスラーに変えてるような気がする。
後席にもドアがあって車内は明らかに広くて使い勝手はどう考えたってハスラーの方が上だ >>608
そらそうだろw
分かりきってる事をドヤッて言われましても >>605
乗り心地はハスラーの方が良いだろ
ヘタったら23よりマシな程度だもん
スタイリングだって、今は物珍しいけど直ぐ飽きるわ と、ハスラーも64も乗ったことのない奴が妄想しています >>611
へぇ〜
キミが乗った64はハスラーより乗り心地良かったの? そいやハスラーってまだ乗ったことないな
ディーラーの代車は結構新しい車を貨してくれるけど
ハスラーは来たことないし そいやハスラーってまだ乗ったことないな
ディーラーの代車は結構新しい車を貨してくれるけど
ハスラーは来たことないし そいやハスラーってまだ乗ったことないな
ディーラーの代車は結構新しい車を貨してくれるけど
ハスラーは来たことないし 三連発ごめんなさい
別に大事なことでもなかったんだけど >>612
ハスラー>>64>(超えられない壁)23>(超えられない壁)>11 室内の静かさは64のほうが上だったなー
ハスラーはロードノイズ入ってくる フロントバンパーが純正っぽくて
そこまで薄くない所のある? JB23のオートマってロックアップないらしいんですがなんかダメなんですかね? >>621
ダメなんて事はない
普通の軽自動車だよ >>621
JB23は22年前の設計の車だからそんなのあるわけない
昔の軽自動車の4速ATだよw
衝突安全基準も昔の基準だから事故ったら即ミンチやでw
未だにこんな車しか乗れない底辺は駆逐されたほうが世のためだから23に乗ってそのまま棺桶として焼却炉に運ばれれば良いんじゃねw >>419
上のやつ駆動方式 2WDってあるけどなんで? >>621
ロックアップしたらトルク増大しないだろ。 >>604
シンプルでカッコいい!写真も綺麗だね。ガイアブロンズは本当にいい色だな。 >>606-607>>626-627
あざーす!タイヤは写真だとでかく見えるけどワイルドトラクション195R16です >>630
自分でできそうなとこは自分でやってるよ >>611
ほうー
んでチミは何車乗ってんの??
写真晒してみなよ!
キモオタ底辺くんwwwwwwwwww 176 阻止押さえられちゃいました
23なんて糞ダサい車嫌です
178 阻止押さえられちゃいました
23な問題点は64についている重要な部品がコストカットで省かれてる貧乏仕様なのでジャダーとシミー地獄に苦しむんだよな
あとエンジンが糞w
高回転型なので8万でコタってくる低耐久エンジン
中古の23なんてほぼ圧縮抜けてるから亀亀バカにされている
高速で100キロ出すのにかなり時間かかるからなw
まじでクソだったわ JB23
197 阻止押さえられちゃいました
新品でもJB23みたいなワゴンRにしか見えないおばさんカーに乗るのはキツイだろ
なんであんなダセーんだろうなw
jb23www
206 阻止押さえられちゃいました
クソださJimnyモドキのJB23と
なんちゃってsuvモドキのダメハツタフトか
究極の選択やなw
すぐガタつくから街乗りも不安なポンコツワゴナールa.k.a.JB23はポンコツすぎて周りに迷惑かけるから無理ってことで
なんちゃってタフトで妥協かなw
269 阻止押さえられちゃいました
23買ったときは見た目は見なかったことにして
ジャダーも経年劣化の範疇と言うことにして
安いからと我慢して乗ったわ
64は何一つ不満のない素晴らしいジムニーに仕上がっている
完全に23の上位互換だから23に乗る意味全くなくなったわw
今でも23乗ってる人ってローン残ってるの?買ってばかりだから乗り換えれないとか?w >>630
車内の電装周りなんかは自分の興味や時間が及ぶ範囲なのでやるけど
大掛かりなことは店に頼むね
地元のジムニーショップが話しやすい店で、ディーラーの工場長とも知り合いで
いろいろ都合がよかった 昔のアナログな部分が沢山残ってる車だから、ある程度知識あればソコソコいじれるのが良いよな。
カスタムに関してもみんカラや動画見ればある程度手順なんかもわかるから失敗しないし。 23は中途半端だろ
マジで自慢できる点が何もないジムニーって言葉がよく似合う
11前期乗ってるが
ABSなし 重ステ デフロックは手回し&レバー 手回し窓 板バネなのでシミー、ジャダー知らず 規制開放前の小型ボディ 幌
まじで大切に乗っていきたい車だわーJA11 >>638
手回しのデフロックって知らないんだけど
社外品? >>639
いやこんなとこ滅多にこないからw
何も得るものないw
>>640
フリーホイールハブってわからない?
Tpoか?
>>641
構造的にほぼ出ない
22もあまり出ない
23だけ致命的
勉強してきな ド素人ジムニーもどきに乗ってる雑魚
>>642
23からデカくなっただろ
なんだよこの肥えたまんまるボディゎ
11くらい絞ってねーと秩父あそべねぇーよ >>643
ジムニーどころかクロカン四駆に乗ったことないのがバレバレなミスしてるぞ気付けコックピット君 >>643
フリーホイールハブは知ってるぞ
それをデフロックと言うのは知らなかった
それと規制が変更になってデカくなったのも知ってるが
いつ規制開放されたんだ?
ガッツリ残ってるだろ
お前コックピットくんじゃ無いな?
コックピットくんでも、もう少しマトモな文章書くぞw 毎日飽きないねぇ…現実じゃ誰からも相手にされないからここで人との触れ合いが欲しいのか これだけ時間が経っても何ひとつ得られるものが無いまま
延々とあちこちのスレで空回りを続けているのだね >>632
まずはお前が晒せよw
貼れ貼れ坊は絶対自分は貼れません晒せませんw
理由はお察しw
実際貼られるとお前のじゃねーだの言い言い出すからw
死んで下さいね まぁ、23じゃあ30と11と64に勝てる要素ないわなw
ましてや全プラドやランクルやラングラーなどにもゴミ扱いされているドクスしかのらない型落ち軽自動車J.B.2.3..!!
クソダサJB23!
ぽんこつJB23!
乗るの恥JB23!
惨めすぎJB23! NECpbx91>デフロックは手回し&レバー
>手回しのデフロックって知らないんだけど
NECpbx91>フリーホイールハブってわからない?
これは酷い >>649は23に家族をみなころしにされたんだろう
気の毒に… >>649 コックピット君、原チャリは調子いいかね! >>654
反論できない時のコックピット君
効いてる証拠w
はい。今日も俺の大勝利成〜w
臭いjb23の中で涙吹いてこいよw
ダッサイ室内じゃコックピットなんて恥ずかしくて言えないでしゅもんねーw
ザマァw あーあ 勝利宣言しちゃったよ ダセーヤツだなwww >>656
idコロコロ変えてるチキンの型落ちポンコツ不人気欠陥中古の軽自動車しか乗れないド底辺の雑魚が何をほざいても俺に対するか憧れと妬みと僻みにしか聞こえないぞ?負け犬さんよーwww JB23の形は時代背景にある
パジェロミニの登場である
今までライバルはいなかったし
ジムニーは特殊車両の部類にはいり
あまり売れなくてもジムニーを生産販売してたら
宣伝にもなったが、パジェロ人気で
ジムニーもモデルチェンジせざる負えなくなった
ファミリー向けのデザインになったが
三菱の不祥事でパジェロも人気急降下
パジェロが不人気になりライバルは生産中止になり、JB23はマイナーチェンジで凌いで
それなりに売れていた。 実際ポンコツで壊れるとか盗まれるとか不慮の事態があれば
次もジムニーにしようかなって思うけど
ディーラーに点検預ける度に快調だって言われるし、
来春の3回目の車検の頃には10万km越えてるけどあっさり通りそう ジムニーJB23が再び注目を浴びる
2011年3月11日に発生した、東日本大震災
この大震災以降ジムニーが見直され
コンスタンスに売れていた JB23乗っていて、JB64が出たからと言って
買い換えるのは恥ずかしいよなあ
俺のは2001年式JB23ランドベンチャー3型だし
ナンバープレーとも2桁の51ナンバーだし
走行距離は8万キロだけど調子いいのよ
8月に車検受けたばっかりだし
壊れてもないし
別に欲しくないなあJB64
これはマジで欲しくないよ
まだまだ3型乗るし、豆に洗車するから
きれいだし、この先も3型乗っていくよ メインじゃないし実用車だから壊れてから買い換えればいいよ。 俺らからしたらさあ
JB64に手を出す理由がないのよ
ジムニスト気取ってないし
初期型手を出すのは危ないよなあとは思う
だからJB64の3型のランドベンチャー出て
落ち着いてからだなあ
JB64買うのは ジムニーって、流行り廃りで乗り換える車じゃ無いし… 思うのは
JB64初期型何時まで続けて売るんだろうなあと
思うよ、昔は欲しい奴ってそんなに居なかったからなあ
JB23.3型買うときなんか2週間ぐらいだったぜ
たまたま、3型だったわけ、車を買う時期が
軽自動車だし、ジムニーは買うことは決めてたけどね >>659
全く売れてねーからwww
N-BOXの一年分も売れてねーだろw >>661
10年前ニュースしか讃えれる点ないのかよw
64スレのテンプレなんて絶賛ニュースで溢れかえってるだろw
雑魚すぎ→クソ23 どうせ64が安くなってきても林道勢は乗らない気がするのは俺だけ? 64スレで暴れてた人なら、運営スレで話題になってたで
報告も随時上がってるみたい
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es002938822815874211282.jpeg
357 名無しの報告[sage] 2020/09/09(水) 10:22:04.85 ID:sq9Dcb2z0
>>310
厳密に言えば荒らし行為なんだけど、その度合いによるんだな
今はログ記録して何かあったら即開示するスタイルなので消極的なんだな
では荒らしを放置しているのか?というとそうではなく
泳がせていると書くのが正しいか
いずれにせよ「アホなやつw」と心で思っておいて、
あとは専用ブラ使ってNG登録してスルーするを推奨
埋め立ては↑のとおり 64も販売されて2年以上経ったな
じゃあ、もう3型に成ってるのかぇ? 2004年式 88万 買いそうなワイをとめてくれ!! JB64って
エキマニ、エキゾーストマニフォールドが
販売されてないな
チューニングパーツ見てたんだが
なんでだろうな
タコ足なんだがないんだゃ もう見えたなあ
JB64初期型が10万台販売されて
市場に流れるみたいだから
将来的には中古安いぞ
頑張ってJB23維持した方が良いかも
ニワカが飛び付きすぎるんだよ JB64は今後まだまだ買えます!
しかしJB23の程度の良い車両は市場からどんどん減るばかりです
そこで貴方の選択は!? JB23がメインカーの自分が新型に乗り換えない理由
・納車に一年も待てない。
・ずっとJB23に乗っていると運転していて楽しいし愛着が湧いて手放せない。
・もし可能なら次もJB23 で8型のXアドベンチャXAの新古車が狙えたらいいな。 8型でも10年落ちなんだな
新古車見つかるといいね…エッ ジムニーはいい車だがやはりメインか―では厳しいと感じ
最近売った 俺はJA11を乗り続ける
よく女や同僚に山ガンガン走ってるオーラしてかっこいいと言われる
乗せてもゴーカートみたいにうるさくて受けると笑われる
二人以上人乗せるときは150プラド出してる
特に何も言われない
23?遊び用とは思われないだろ
格好悪すぎるんだよなー
ワゴンRに背面タイヤつけただけにしか見えない車乗ってて恥ずかしくないの?おメーラw 釣りの為の車として使用しているが、この車は最高だ。渓流釣りの山奥から砂浜まで、狭い漁港近くもなんのその…移動式秘密基地そのものだ。 JB23クロスアドベンチャーのブルーの奴ほしかったかな9型なあ 同僚が74買ったから23の8型を貰い受けた
80キロ以上出そうとすると唸るばかりで全然加速しないのねw
これは高速のれんわー
あとボンネットのレバー見つからなくて迷った
昔乗ってた71みたいに助手席のグローブボックス内なのね
軽にしてはボンネットデカイのにエンジンルーム結構みっちりなのネー
とりま、ボンネットの穴がイケてないので塞ぎたいw
あとフェンダーアーチが丸くて変なのでスクエアにしたい 東日本大震災から1週間たって
ディスカウントスーパーでカップうどん、カップそば、ラーメン4万円分箱買いしてJB23.3型に積めるだけ積んで
被災地に持っていった
泥だらけになって高速や下道つかってもっていった、帰りにタイヤパンクして
タイヤはめ変えたりして
行き帰りで4日かかった
そのジムニーは今も相棒だ ちょっと気になったから質問なんだけど
駐車中に坂道ではなく段差があるのは悪影響大きいかね?
端的に言うと後ろだけ乗り上げて駐車する感じ
駐車中にフロントに荷重が大きく掛かるのと
リアショックが縮みっぱなしになるからダメか >>690 ギッタンバッコンになるよ、ガクブル >>690
そもそもリアのショックは縮まないぞ
むしろ前過重になるから伸びるくらいだ
で、当然フロントが縮むわけだが
ショックよりサスがヘタる
駐車中ずっと加重掛かってるわけだからな >>692>>693
レスありがとう
今そう言う状況じゃないけど将来的にそうなりそうだったので気になった
やはり整地して平らな駐車スペースを作った方がいいね >>694
けどまぁ「厳密に言えば」って事だからね
で、どの位の高低差有るの?
10cm程度なら影響は皆無に近いよ こんなん想像してる。逆に男らしい
ttps://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/a/8a4f0_1635_37d395b8f5f6db1a252f895aa21691ab.jpg >>696
23より遥かに無骨でかっこいい件について >>690
実際は"坂道駐車"と全く同じで無問題
極端な左右差の場合でなければね >>662
そのまま23乗り続けるのも64に乗り換えるのも軽四自体がハズイw >>694
前後で段差なんてあっても大丈夫だよ
そんな繊細な足回りじゃないw
左右で20度くらいの角度があるならクセが付くかもだが、
可能なら前入れ、後入れを交互にしていれば無問題。
ただ、車整備をそこでするのなら平らなスペースにした方が良い。 >>703
8型ATのりだが上り坂でも80から加速するぞ。 >>704
坂道で80キロから加速するだと?
1型4型10型と乗ってるがそれは!100%嘘だな! 80km/hって事は高速道路だよなぁ
ならそんな急勾配は無いはず
十分とは言わんけど加速はするぞ はちがたは
ボンネットレバーってグローブボックス内にあるの? 23で80キロ以上も加速すると言ってるやつは
普段どんな車乗ってんだる
どんな車より遅いぞ
23の80キロ以上は125ccの原付き以下w このホイールどう思う?23にも合うかな?
安いし軽さとか鍛造とかどうでもいい
https://i.imgur.com/taOKY35.jpg 角材とパンタグラフの組み合わせでジャッキアップしてんの?これ >>713
これ23につけた瞬間ダサくなるんだろうなw
まあ付けるけどなw
ボディ黒ならガンメタかブロンズどっちがいいと思う? >>715
TE37ULモドキだろ?
パクるなら色もパクってブロンズ 形状が全然違うだろ
意識はしてないけどブロンズ似合うっぽいな
これにするわ。サンキュー >>708
普段はメルセデスだよ。AMGな。
125並みとか言うがセローですらジムニーに勝てないぞ。現実見ろよ。 >>719
AMGの鍵見せてくれ
23のと並べて idとかはいらんからパシャッと >>718
貨物登録すればいいのに 車税も安いし遊び車として割り切れば? >>718
戻せばええやろ
座面なくても座布団敷いてりゃ通るくらいユルガバだから安心せえ >>718
貨物登録は構造変更とか面倒だけど
定員2人に変更ならサクッと出来るよ >>718
何型? 座面だけなら5型以降は引っぺがすだけだし
それ以前のはボルト4本外すだけ
二年に一回なら手間にもならない作業だよ みなさんありがとう
定員2人に変更したら貨物扱いにならないのでしょうか? 乗車定員と用途は別扱い
ただ、乗用で定員変更にも条件がある。荷室開口部の寸法規定が決まってたはずなので要確認 >>728
乗用なら開口部寸法なんて関係ないよ
だって荷室じゃないもんw >>726
胸2人乗りの乗用あるじゃん
それと同じだよ
シートと一緒にシートベルトも撤去
背もたれ留めてる両サイドのボルトも撤去した方が良いかも
ただ、4→2人は簡単に変更出来るけど
一度2人乗りにしちゃったら、再度4人乗りに戻すのは難しいから慎重にね
まぁ>725の言うとおり、2年に一度手間かけた方が無難な気もする
人さえ乗ってなきゃ、シートが無い事で捕まる事も無いし >>729
荷室じゃ無いからこそ寸法規定
確か、バーを一本通して[大物荷は入りません]の体にする必要があったかと >>731
ん〜
基準が変わってるのかな?
ま、最寄りの軽自動車協会で確認した方が良いのは確かだね 早起きしたので思い切ってリアシート取り外してきました。税金面で貨物登録も考えているので、車検の時にどうするか改めて考えます。 荷室の鉄板が剥き出しのままなので何か板を敷こうと思うんですが、みなさんは何を敷いてます?
質問ばかりで申し訳ないです。 >>720
23しか持ってないんだから嘘書くかよ恥ずかしいやつw
ほかスレでも拡散されて注目されてたのに予想通りの逃げかよw >>736
80から加速もAMGも嘘ではない。
お前が信じようが信じまいがどうでもいいよ。 >>737
嘘じゃないと言うなら上り坂を80キロから加速する動画をアップしてみろよ
JB23の上の加速性能の悪さは誰もが知る笑いの種だろ
それを俺のJb23だけは加速すると嘘を書いても単なるホラッチョにしかお前は思われない
そもそもJB23を擁護する時点AMGに乗ってない
つかAMGってなによw
GClassのAMGか?
まるで俺はスポーツクーペに乗ってると言ってるレベルのぼやかし方だな
車種もわからず書いちゃった口?w
JB23さっさと降りて正解だったわー
お前みたいな臭いやつしか残ってねーもんなこのスレ >>735
何型?
座面がボルト留めなら、コンパネの幅がピッタリ
後は長さ、後端の曲線に添って切ればガタつきも無く納まるよ
で座面留めてたボルトで固定すれば完璧 >>737
構ってちゃんに構わなくていいよ。23乗ってれば80からの登坂加速するかどうかなんて皆がわかることだから。恥をかいてるのは構ってちゃんだけだよw 80キロからの加速ってギアを1速落として再加速って意味か?
ギアを1速落とさないでの再加速はアクセルを床まで踏んでも
走らない。
8型のボンネット開閉レバーの件だけど本当に8型が手元にあるのなら
どこにレバーがあるのか分かるはず。 と言うか年式とかヤれ具合で違うんじゃね
俺の4型でも90キロは出るけどものすごいキツそうな感じだわ
最終型とかまるで違う車だろと思ってる >>735
ゴメン
いま遡ってたら10型だっけ
だとしたら、座面の取り付け金具のせいで一段高くなる
金具撤去しちゃえば簡単なんだけど、後戻り出来なくなる
後端付近に3cm位底上げしてやると
諸々の突起物と水平になってキレイに平らになるよ
もちろん床面も高くなるけどね JA11は高速は無理ってほど80以上伸びなかった
JB23は多少マシになったが高速のルキになれん 合流で塞ぎすぎ
最近のミニバンは350馬力あって加速いいからなー
23で80以上坂道で加速すると言ってるやつは嘘つきってことでFA
ちなみにボンネットオープナーは4型までグローブボック内な >>744
8型に買い換えたとき、ボンネットオープナーが運転席の足下にあってちょっぴりさみしかった。
JB23でも初期はグローブボックスの中だったんだ。
GSでオイル交換頼んで、バイトの兄ちゃんがボンネットの開け方わからなくて開け方を聞きに来た
JA11乗ってた頃の思い出。
オープンのモデルがある車種だと鍵がかかるところにオープナーがあるからな。
80km/hからの加速は辛いけど、後続車との車間距離その他を見ながらアクセル踏み込んでゆっくりとでも追い抜く、
これが運転の楽しいところだろうに。パワーがないエンジンを最大限に使う醍醐味を味わえるのはある意味幸せ。
パワーありすぎのポルシェで最大限に使ったバカが湾岸線で大事故起こしてただろ? >>744
お前のはよっぽどポンコツなのか運転下手くそなんだな。 ATだと80kmからでも難なく加速するけどな
ここはシャカシャカとMT乗りが多いの? 80km/hから加速するしないって、履いてるタイヤ(重さ)キャリアーの有無(空力)にもよるんじゃないの
俺は10型フルノーマル、タイヤも純正だけど登坂車線があるような道でも加速するぞ 80km/hから、加速するかしないかと言われりゃするだろ
ただ350馬力のミニバン並みの加速するかしないかと言われりゃしないわな
基準が曖昧なまま加速するとかしないとか、アホな議論だろ >>745
アクセルのオンオフだけに運転の楽しさなんてないだろw
アクセル踏めば速度でて、ブレーキ踏めば止まる
この2つは当たり前にできなきゃな
ジムニーの楽しさはMT設定がありFRベースで荷重移動やダートでテールスライドコントロールも楽しめるところじゃね
町中で楽しさは感じたことはない
むしろストレスが多いw
最近の普通の車がメインならみんなこんな印象だと思う 80キロから加速できない程ポンコツなのにテールスライドw >>751
低μならいくらでも滑らせれるだろ
もしかしてAT限定君かな?
シフトロックでも慣性でもクラッチ蹴りでもサイドロックでもキッカケ作れば舗装路でもテールスライドさせれる >>750
正直、テールスライドさせる程の馬力は無いだろw
ダートってよりアイスバーン位にならなきゃムリ
てかジムニーの楽しさってクロカンだろ
小型なボディで山中を這い回る楽しさだよ
ダートでケツ振って遊ぶんなら他に適した車が・・・現行の軽には無いかw >>753
アスファルトと林道をただ走るくらいしかしたことないんだろうな
砂利道も雪道もアイスバーンもパワーなくてもいくらでもケツ出せるっつーの
やっぱ23スレレベル低すぎるわ
見た目普通の軽自動車の23で街乗りしかしないとかお前らまともな普通車も買えないただの低取得の言い訳に中古ジムニー乗ってる甲斐性無しと世間様から見られてるぞw
人の目や人の評価は気にしない?
気にしろよw 服も髪型も肌の手入れも車もエチケットだろw
だから各所で馬鹿にされるんだよJb23 (ニュー速に帰るからレス不要)
では、さらばじゃ下民の民どもよw >>755
バカだよなぁ
そりゃケツ出すくらいは出せるわ
ただそれが楽しいかってなりゃ話は別だろ
スライドコントロールとか言っても、無理矢理ケツ流して喜んでるだけなんだろうなw
ま、もう見てないらしいから言っても無駄だけど >>755
ポンコツ君逃げちゃうの?
坂道で追い付かれないようになw むしろ、ジムニーって"ゆっくり、乗り越える"走りが身上かと >>743
コンパネ買ってきて荷室フラットにしました
予想以上に広く使えるようになって嬉しいです
いろいろとアドバイスいただきありがとうございました。 >>738
よほどひどい目にあったんか
ご愁傷様、
おりてよかったじゃん!さよなら 100km以上は忙しないってだけで別に出るけどな
ただジムニーでキビキビ走ろうとは思わんわ
出しても100kmまで ちなみに、5速80km/hだとメーター読みなら3500rpmも回ってないから、登坂なら加速厳しいのが当たり前。後期ジムニーでも3500rpm以上回ってないとトルクが心許ないからね
まぁ、ボッチ乗りなら其なりに加速するけど スピードトライアル出たいとか特殊事情なけりゃ64で十分だって 高速は250ccのバイクに乗ってるようだ。
100kmは出るけど頑張ってる感じが。 いや、ピンクナンバー変わらないしチャンバーと吸気を弄ったNSR50よりも加速鈍いでしょ 5速4000rpmで97kmくらいなんだよな
ぴったり100kmなら良かったのに 5速4000rpmだと80ジャストじゃない?
純正よりインチかサイズ大きくしてるでしょそれ 一度だけアクセル全開で150kmくらい出したけど怖くて冷や汗出たわ。もう二度としない。 はいダウト
140前に燃料カットされてGPSで135が限界です アクセル全開でも110くらいでほぼ速度上がらなくなるわw
時速120に引き上げられたら130くらいの流れになるだろうからJB23じゃ完全に流れについていけなくなる
つーか、なんで23スレの人は嘘ついてでも23はまだ行ける!と捏造するんだ?
大体の車好きは一度は乗ったことのある車で嘘つかれてもすぐわかるだろw >>775
だって俺も140フルで使えると思ったのにその手前でリミッター当たってそれ以上出なかったから…。
それよりも回転数がヤバすぎてタービンがの過給範囲超えて100km/h以上は抵抗でしかないから出したいならタービン大きくして3500rpmくらいから過給始まるようにするかNAにした方がいい その3500rpm〜本領発揮のタービン入れてるけどポン付けじゃ話にならんよ
エンジンノーマルでもざっくり100万コースにはなる >>776
タービン変えて町乗りで文句言ってそうだな
頭でっかちは疲れるぞ気楽にいけ >>774
あなたの23は壊れてるから修理に出した方がいいよ >>778
特性としてはドッカンのが好きだからそっちの方がいいな
でもギア比をみればそんなことに使うことを目指してないのがわかる
それをやるならハイギアード化するトランスファー入れるけどそこまでやる価値ない JB23は素のFR車の挙動を低速で楽しめるとこがよい。
見た目が悪いってだけで敬遠するなんてもったいない。
今ではJA系のシャーシを魔改造でコイルサスにしたJA12/22が
ボディーだけJA系ってだけで人気とか
JB23のシャーシを今の安全基準にあわせる為に、あちこち補強して
ガチガチにしたシャーシだけどJA系のボディーに似てるってだけで
人気が出たとか
中身がどんなに変であっても見た目がいいって大事だね。w ν速なんて免許もないようなキッズの遊び場の住民だものw ジムニー乗りでは無いけど、中国のYouTubeにジムニーの動画あったんで貼っときます。
ちなみに以前の形式のジムニーなんで、このスレで良いかなと?
とっくに見たよ!って人にはごめんなさいです。
https://youtu.be/DhvVC_sLPq4
ウイグル自治区の高速道路にて男性が通過してしまったインターチェンジへUターンする
ために無理やり歩道橋を渡って反対車線に戻ろうとする様子が撮影されています。
勿論、警察も駆けつけ呆れ返っています。 >>771
純正でメーター読み100km/h時の回転数は約4250rpm >>760
座面を外し背もたれを倒して後部の段差は自作台を
入れて平らにしているが、荷が後席足元に落ちるんだよね
何かネットみたいの張ろうか思案中。 >>734
自動車税は4ナンバー登録にすると少しだけ安くなるけど、
5ナンバー登録の時よりも任意保険が高くなるから、実質的にはコスト増大だよ!
それを知らずに4ナンバー登録2シーター化してしまった俺。。。 馬鹿が逃げ出してるぞ
ちゃんと管理しとけよ
641 名前:阻止押さえられちゃいました :2020/09/13(日) 09:03:29.75 ID:PN+5Wf7o
ゲレンデヴァ−ゲンににているのかJB64は
中身はトヨタRIZEにちかいけどなあ
荒々しさ、人間が操る操作性
スピードは歴代最高なジムニーは
22年前に完成していた。
JB64は万人向けの温いクロカンさあ
見た目で選んぶか
今流行でファッションアイテムを選ぶかは
あなた次第。
時代と共に試行錯誤したJB23こそが
本物と言わざるおえない
俺たちは令和を否定して
昭和の時代を心を秘めてJB23で行くよ
JB23は平成だけど
1型から10型まで売れないものの
試行錯誤してマイナチェンジして
努力してきたJB23
そして当時少数のジムニストに栄光あれ いま40歳で年収1500万の共働きで合計2200万ぐらいの平凡な能力のしがないリーマンだけどさ、
古い軽自動車しか持てない底辺にはまったく同情心とかないよ。
氷河期スレで、「氷河期のせいでー」とか言ってる連中は自分の努力不足を時代や
社会のせいにしてるだけというのが同世代の人間としてわかってるからさ。
あれからもう20年だぞ。この間、底辺たちは何やってたんだよって話。底辺スレで自分の古い軽自動車を擁護し続けてる無駄な時間があれば、スキルでも身に着けなさいって話。自己責任てやつ? 平凡な能力のサラリーマンとは思えない低い現状認識力と文章力。論理展開も脳内スキップが入ったか何でそうなるの?と疑問でしかない。
底辺が自分を大きく見せようと背伸びしたレスってよくわかる。さすがポンコツ。 >>787
4ナンバーだと高くなるんだね
かなり高くなりましたか? >>792
4ナンバーだと、年齢制限掛けられないんだっけ?保険会社によっても違うんだっけ。
若くて免許取り立てでクルマはじめて買って、同居人家族の保険を引き継げなかった人なら
貨物車登録の方が任意保険安くなるらしいが。 高々数千円の節約(笑)のために4ナンバーにすることを二日間かけて談義し合うスレッド
ν速で噂になるだけある底辺ぶりをライブで見せていただき感動している
ジムニーの中で不人気で20年も開発費をペイできず燻っていたと言われるJB23
そのオーナーである君たちの燻り方に働き蟻の飼育キットを眺めるような癒やしを感じます 1970年に誕生したジムニー。今年で50周年を迎える。
そんなジムニーには、原型と呼べるクルマがある。
それが、ホープスターON型だ。
そのクルマについて鈴木 修会長は当時、「富士山の8合目まで登れる」と聞いた。
そしてテスト風景を映像で見た鈴木会長は、
「まるでセミが木の幹をよちよち登るように…」と称している。
そして、「俺はアメリカで赤字を出して肩身が狭かったけど、
ジムニーで倍ぐらい取り返した。これで会社には借りはない。
それを機に僕は正直、会社を辞めようかと思った」…。
そんな衝撃の事実が今明かされる。 >>793
なるほどー
年齢制限が掛けられないから高くなるのか
もう少し詳しく調べてみるよ 行きつけのジムニー専門店も4ナンバー化はおすすめしませんと言っていたよ >>796
その代わりに誰が運転しても大丈夫な保険になる >>799
それは乗用でも出来る
逆に、もともと年齢制限かけてない人にとってはデメリットにはならないでしょ >>801
いやいや年齢制限が掛けられないから安いのに全年齢で家族じゃない人でも安いと
例えばバイクレースやっててトランポを友人に運転させるとかの時に便利
こういう使い方をする人なら4ナンバー化も意味はあるしお得になる 4ナンバーにして積載量100超えると違反
5ナンバーで荷物どんだけ積んでも、載せすぎwwwwと注意されるだけ
税金毎年4000円の差をどう思うかだけ >>802
うん、だからデメリットにはならないって言ってるんだけど? 6型前期マニュアル海苔だけどボンネットレバーはハンドル右下にあるよ。
加速は非力激重なドンガメだから仕方ないけど、それ以上に3、4速のトルクがスカスカなんがネックに感じる。
特にダラダラ坂みたいな登坂が苦労する。 俺も6型だけど、3500rpm以上回さないとほんと登らないよな 親のRX(ハイブリッドなんちゃってsuv)乗ったあと10型のると低速トルクなし夜の環状線は流れに全くついていけないとストレス溜まるが、釣りで山に入るとそんなこと全く気にならなくなる
適材適所ってことでしょう
しかし本当に10型の23とろいわ
1型はもっとキビキビ走ったのに
ちなみにボンネットレバーは運転席側にある
1型は助手席の小物入れの中だった
トランスファレバーもボタンになってるし色々と改悪されるてよ→10型 ボンネットレバー?( ゚д゚)
フードオープナーと気付くまでに数秒、、、 夜に荷物積み下ろしするとき前にしかライト付いてないから後ろが暗い。。後ろにもライト欲しいわ 後部座席のひじ掛けの後ろのある左右の小物入れっぽいやつってどう使うの? なんか好評のアイリスボックス買ってみたわ
1500円程だし理想と違ってもなんかに使えるだろうな >>818
作業手袋やウエス、コンビニ袋など入れてるよ。
>>819
釣り道具一式入れてるよ。 >>820
やっぱり小物入れとしての使い方なんだ…。
釣りで使ってみたいけど磯竿とかバッカンを使うやつだからこれだと辛いよね…。 シガーソケットの電源をリアに延長してあるので
後ろで使っている分岐ソケットとか余ったケーブルを押し込んである、小物入れ
完全に隠せるわけじゃないのであくまで仮置きだけども でも当たり前だがピッタリではないんだよな
ガタガタするからハーフケット詰めてる いじりだすとキリがないな
こんな楽しい車とは思わんかったわ 自分で弄れる範囲が広いし、スペースに余裕があるから楽だしね 23乗りのいじりだすときりがない→収納ボックス選びw
他の車のいじりだすときりがない→鍛造アルミ、タービンキット、補器系、給排気、シート、ラック、タイヤ、rom、、、 >>827
ジムニーでも同じこと出来るんじゃないの?
かまってほしいならはっきり言えよ
「ボク友達がいないんです」って >>827
俺の場合まったく逆だわ
今まで車いじりに興味なかったけどジムニーに乗り換えてから色々いじるようになったよ 今までの車はいじらなくても広くて快適で速い
23は狭いし煩いしトロイからいじらなきゃやってらやれんのだろ 人が楽しそうに会話してると、それが気になって聞き耳をたてて、いきなり参加してきたと思えば否定とか自分自慢だけしてくるやつ、たまに居るよなw フレームと旧型アルト乗っけた見た目以外なら23ジムニーも良いんだけどな〜 >>818
そのままだと中途半端なサイズで大したモノ入らないから内側をくりぬいてスペースを広げてブースターケーブルとかガムテープとかを入れてる >>834
そんな使い方もあるんだ
ブースターケーブルやらの収納に悩んでたから真似させてもらうわ ラダーフレームってボディ乗ってるだけなんだから
見た目変えたきゃ64のを乗せればいいんじゃね?
シミーとジャダー地獄にハマってるやつは64のフレーム補強をパクればいいんじゃね?
燃費と高速のドンづまりを改善したいなら64のエンジンに換装すればいい
ロータリーや小型FRスポーツ界ではスワップは当たり前だろ
ジムニーのやつは貧乏すぎて内装カスタムwしかできないのか? 23乗り続ける為に64を部品取り用として購入かいいね 64のフレームパクってシミーが改善するなら、64に純正ステダンなんか付けてないよ >>834
なるほど
内側をくり抜くって発想は無かった
参考にさせて貰うわ、ありがとう >>839
64て純正でステダンついてんの?
やべーな >>841
CLの比較動画観た感じ各所補強しまくりやぞ
全部移植したら300kgくらい重くなったりしてなw >>841
何がやベーの?
リジットで付いてないのがおかしいのよ ホイールすら自分で変えられない
何でもショップ任せのお前らに聞いても仕方ないかもだが
街乗りしかしない場合
2インチアップぐらいならブレーキホースはそのままでもいいか? スズキのTS1000というやべーバイクが昔あってだな… >>844
5センチ以上高さ変わってホーシング変更と各種ロッド類の変更と調整がなくていいわけ無いだろw
でかいタイヤに変えたらトータル7センチくらい上がるしな
ケチってちゃんとした仕事しないから23はジャダーに悩まされてるやつが多いんだと思う >>844
普通に足りないからブレーキホースしろ
そもそもブレーキホースの長さの決め方は車高の高さよりストローク量だ >>844
飾りなら不要。街中でも段差はあるので、走るなら要交換 わかった
ブレーキホースだけノーマルでもいいんだな
街乗りでフルバンプすることなんてねーだろ??
新型ならまだしもこんなポンコツに金かけてられん >>850
こんな所までダメハツが出張か?
タフトじゃどの型のジムニーにも勝てないから諦めろんw >>846
>ケチってちゃんとした仕事しないから23はジャダーに悩まされてるやつが多いんだと思う
かつてのランクル80がそうだったねぇ
ニワカ量の関係で64/74でも大量発生の予感 >>851
走破性はおいといてjb23にならデザインでも勝てると思うぞ 勘違いしてる人多いけど23はノーマルだったらジャダーもジミー現象も出ないからね。 >>853
デザインで勝ってるのってどの車両
おしえて >>855
デザインに勝ち負けなんて有るかよw
有るのは好き嫌いだけだ >>856
見れば見るほど酷いデザインだな
サイドウインドウから下の間延び感なんか目も当てられない こんな車に乗っててデザイン語れるもんなんだな
オーナーとしてみてもヘッドライトがこんな時点で最後まで愛せないままだぞ。
https://i.imgur.com/ooxSFAI.jpg
新型でた今中途半端な丸味をもたせたデザインが余計に見窄らしくてタフトの方がまだ角ばってて理想 >>859
>>851が、走破性はおいといてjb23にならデザインでも勝てると思うぞ
この"勝てる"に対しての質問だよ
そのくらいわかれよ
>>856がその勝ってるデザインだそうだが >>854
残念ながら出ます。ので、ステアリングシミーに対して[5年10万kmのメーカー補償]が設定されてます
内容は"キングピン周りO/H"ね >>857
高回転まで回してパワーを稼ぐならK6
低中速のトルクを生かしたいならR06 https://kuru-ma.com/jimny_hanbaidaisu/
これ見て参考にしてちょ
JB23からJB64の売り上げ台数の表が載っています。 >>854
ノーマルでもジャダーもシミーもでる。。
85キロ以上速度を出したとき、段差を乗りが超えたあとなどに出たわw
サービスキャンペーン扱い?でディーラーで無料調整してくれるはずだが、一時的に治るがまたすぐ出るようになるw
そして23は構造的に仕方がないので妥協することが大事と宣告されるw
64はステアリングダンパーがついてるので出ないと言われてるが加齢臭がしてきたらわからんぞw JB64流行して
まだ初期型だぜ
この数
JB23の3倍以上の生産台数と売れ行き
JB64・2型6速マニュアルと5AT出さないと
なぁ フロントがコイルリジッドの車はもれなく"ステアリングシミー"が発生します(程度の差はある)
リーフリジッドの場合でも"気付きにくいだけ"で発生します ステアリングダンパーはシミー発生を抑止するものでは無く"抑え込む"だけのもの≒気付きを遅らせるもの >>861
角張ってるのが理想なら冷蔵庫にでも乗ってろ >>871
そうだよな、旧アルト乗っけたようなフォルムの可愛さが分からねえ奴は黙っとけって話よ >>871 クーラーボックスじゃ駄目なんですか(。-ω-) >>870
さすがダメハツ
ジムニー乗ったこともいじっとこもないのバレバレ
ラテラルロッドの調整とステダンの装着でシミー、ジャダーはほぼ消せる(ホイールバランスとアライメント調整がされてる前提) >>875
>>876
ダンパーの意味とシミーの理屈、理解してる?
ステアリングダンパーがシミーに対して果す役割は[シミー現象によるステアリングのブレを"ドライバーが感知出来ないレベル"に抑え込む]だけで、ステアリングシミーそのものは発生してる
問題は"ドライバーが感知出来ない"から[修繕が遅れ磨耗が進む]ってことかな。ま、長く乗らないなら本人には関係無い話だけど ランクルとかパジェロはジミー現象出たって話聞かないよな。軽自動車である以上しょうがないのかね。 >>878
ランクルどころか、大型観光バスでも発生してますよ? >>878
パジェロのフロントってリジッドだったっけ? Gグラスですらジャダー出るし
構造上減ってガタが出たらでる >>878
パジェロは初代からフロントはダブルウィッシュボーンの独立懸架でリジットではないので出ない
4駆ブームリフトアップブームを作った立役者ではあるが
ランクルは80までがフロントリジット
90系プラド、100系ランクル以降はフロントは独立懸架になったので出ない
80以前のフロントリジットではジャダーは出ていた
特に80はニワカの手抜きのカッコだけリフトアップが多かったのでかなーり多かった
当然フロントリジットのサファリやラングラーも出る >>884
エンジンいじりだしたら必須のようだけど、
付けたけど、出ないから外したって投稿も結構見た
ウチは憧れたけど、結局つけず@9型 >>854
思いっきり出てるからw
ディーラーもお手上げなんだとさw
>>875
お前日本語分からないだろ老害 >>883
要するに、シミーでもジャダーでも
何故発生するのか解ってないニワカが増えたって事だろ お情け免許のくせに、10台以上車に乗ってからコメントしなさい! @農家の母より JLラングラー、JKラングラー、150プラド、200ランクル、JB64、Gクラス
変なリフトアップをしなければシミー、ジャダー出ない
それなのにJB23だけはノーマルでもブルブル地獄
なぜなのか?当たり前についてるものをつけなかったから
まさかこのスレにステダンつけてない情弱はいないよな? >>890
都合悪い事は見えないのか
ま、ステダンで収まると思ってるアレな人だから仕方ないかw >>888-889
ニワカというか時代が変わったという事なのかな
今クロカン好きが集まるショップの客層もAT限定が増えてきて
昔は人気のなかったJA11(3型)以降のAT中古が人気らしい。
訳があって俺のJA11幌はエンジンシャーシ5型のATなんだけど
ベテランの人は「なんでよりによってATに!?」って感想だがショップ曰く
これ今の若者には喉から手が出るほど欲しい車になりますだって。
信じられる? >>891
このスレだけ見てもジャダー報告だらけなんだからケチらないでステダンつけろよw
64でメーカーのアンサー出ただろ? >>893
あのね
ステダンって、何の目的で付いてるか解らないの?
このスレでの報告?
ホイールバランスのせいでプルプルしてるだけで大騒ぎしてる報告か? >>893
>64でメーカーのアンサー出ただろ?
そうだな
64になってもシミーから抜け出せないから
ステダンで誤魔化したんだもんな >>890
フロント独立懸架混ぜてんじゃねーよ
ランクル40〜80やサファリなどは純正でステダン付いてるけど、それでも出てたからな
それを知っている人はステダンは誤魔化しでしかないって解ってる訳で ランクル70で15万乗ったけどシミーなんて全く出なかったがな
シミー出たのJB23だけ
売れなすぎてケチられた悲しい車の末路 あと23はエンジン耐久性が悪すぎ
チームの奴らも10万キロで抜けまくっておろしてた
22から言われてたがK型にも欠陥がある
JB23は足回りもエンジンも見た目にも不具合がある欠陥車である
それに乗ってるやつも上の法見ればわかると思うが欠陥者しかいない >>897
JB23も2、4、10型と乗り継いだけどシミーなんて起きなかったぞ
ま、自分の一台が起きたら全車起きてるような気になるのは仕方ないのかな >>898
そんなに嫌なら余所に行けよ
何でこのスレに粘着してんだ? 引きニートの巣窟(n速無印)でもハブられたんじゃね? >>900
毎度同じ奴なんだから無視しとけよ
悔しいキーってなるからモニターの向こうでニヤニヤしてんだろうし
毎日毎日暇な奴だな阿呆らしいってスルーしときゃいいの >>899
お前が感覚鈍いだけ
23は欠陥車
お前も欠陥車 >>900
去るよ?
LX納車されたからね
どーせ去ってからグチャグチャ騒ぐんだろうけど
文句あるならν速に来れば相手してやるよ
貧乏人 やり取りする限りは、荒らしとして認定されないんやで
自演してやり取りしてるように見えるのは全部見えてるから、
ああダメですね垢BANポチッってなるけど
ジムニースレの人は車種柄几帳面な人多いのか釣られすぎや… 付け加えると、今は罵り合いで済んでるけど
ネガキャンしててスズキ様から何か言われたら
問答無用で情報開示となりますやで スズキからしたらありがたいダメハツだろw
旧型を落として
新型を持ち上げて買い替えを促進してくれんだから >>897
>ランクル70で15万乗ったけどシミーなんて全く出なかったがな
その割には890の出ない車種に名前上げてないのなw >>903
感覚?
どんな鈍感でもシミー起きりゃ判るだろw
やっぱオマエが言ってるのホイールバランスじゃ www 質問です
北関東から1日(24時間以内)で鹿児島まで行くのは無謀ですか? >>899
同じく
シミー?どこの世界の話だ?
と思ってた 隣でシフトチェンジされるのウザイって女子言われる時代さ… マニュアルなんて助手席に乗る人にとっては不快でしかないからな 欠陥車て、、
これだけモデルチェンジ繰り返しながら歴史もある愛される車もそうそう無いと思う
シャダー等も特有の個性の裏返し
自分が好きだなと思える車が欠陥車の一言で吐き捨てられるのは悲しい >>918
23はシフトフィール糞すぎてスコスコ入らんしな >>919
ぶっちゃけ23は愛されてないぞ
11から22のやつらは早くfmcしてくれって待ち状態のやつが多数いたしな
だっせーんだもん23 最近の若いのはミッション乗れないからな。23のオートマなんてロックアップついてないから乗れたもんじゃないのに。 >>890
俺ステダン着けてないよ?
ちなノーマル、前ジャダー出たけど治してもらた、今のところ出てない! よくもまぁ軽自動車の欠陥車になんてしがみつくよなぁ
ゲレンデヴァーゲン快適だぞ?
AMGじゃなければ1500ちょいでいけるし頑張ってみろよおまんらでも行けるってw >>930
デカさは強さ
デカさはモテ度
デカさは正義
わかった?チビ >>929
じゃ見せてみろよ!w
エアーゲレンデ君w WWWW wwww wwww WWWW wwww 軽自動車に高級車と同じ品質を求めるのか??......w
JB23ユーザーに対しての誹謗中傷が多すぎる。 >>892
ミッション問題有りだが、一番はトルコンが駄目 >>931
また来たの?
LXのカタログでも眺めてりゃいいのに なんでもいいから手の届く車に乗ってみたら楽しいんだけどね
相変わらずだな >>792 >>793
契約者の年齢や契約内容によって変化する分に関しては解らないけど、
私が【ボディーリフト】【構造変更】【2シーター化】等を全部やった時の私は、
【40代前半】【ゴールド免許】【35歳未満不担保】で、年間当たり1,000円〜2,000円くらい割高になったように記憶してます。
極端に大きな額じゃなかったから、
そのまま今も4ナンバー貨物2シーターで乗ってます。 アイリスの左右、せっかく隙間があるから
アルミフレームで長脚の棚作って二段積みできるようにしたよ >>934
昔から言われてる11のトルコン定番トラブルだが実はトルコン起因じゃないで
それとも3速ATってことが駄目ならあーそうですかで終わるが
悪路走るのには3速でもなーんも問題ない >>939
まず座面を外さなきゃ背もたれは平らになりませんぞ >>939
俺はAPIOのフラットデッキ買った
いい値段したけど満足度は高かったよ こう言っちゃなんだけど今更フラットデッキ買うのも勿体無いと思うんじゃないかね 74に乗り換えたけど
シートを倒すだけでフルフラットになるから快適だよw
あと室内凄いしずかで乗り心地がいい
ATだけど燃費もいいw
いい買い物したわー
20年の進化に感動w
合法オーバーフェンダー最高!w >>939
前期型なら座面起こせるから簡単だけど
後期型は外した座面の置き場所に困るんだよなぁ
外さないと平らにならないし
ちなみに
シート撤去組は900タイプがオススメ
幅がピッタリだよ >>931
硬さと持続力がないと直ぐに飽きられるぞ。 >>950
できないぞw
ヘッドレスト外せばほぼ平ら >>952
リヤシートとリアラックは真っ平ら
前の2つのシートは、背もたれに凹みがあるからその部分が真っ平らにならないってこと
まー、今流行のフルフラット仕様だよ >>951
>ヘッドレスト外せば
倒すだけじゃねーじゃんw リアシート外さないと倒した背もたれ若干前上がりにならない? >>955
23はなるね
ただ、ここで74の話をしてるバカが居る
構わないのが一番なんだが・・・ >>956
あぁ、そういうことでしたか
アホは相手しないに限るね 74すげーいいっすわ
シミーもジャダー出ないし
トルクあるし120キロ巡航も静かで100キロ以上も加速する
バーフェンもまるでGクラスw
めちゃ声かけられるしね
ジムニーいいっすね!可愛いーって
これシエラという軽自動車じゃないハイエンドな人が乗る上位版だよーって説明するのつかれるわw シエラ1年2ヶ月待って先週納車されたばかりw
こんなに待ったの初めてやわーw
プレ値つくもの好きなんだよね
スイッチとかRTX3080とか74シエラとかnikeのコラボスニーカーとかsupとか定価以上の値がつくものに目がないw
23はそういう面で言うと価値暴落で萎えたw
買取相場がまるてまナイアガラな滝w 現行品にプレ値とかw
転売ヤーのカモにされる典型だなwww >>963
待ってりゃ定価で手には入るだろ
そんなもんプレ値とは言わん
転売ヤーが価格吊り上げてるのと同じ構図だ >>964
お前貧乏だろ?
モノの値段は常に変動するしなんかのきっかけで大暴落も高騰もある
その時々定価以上の価値がつき入手なんな物がプレ値になる
64や74は、発売2年たった今がイナゴが集まってる状態w
転売屋、半グレ、悪徳業者、車好きの注目されて争奪戦になっている
なんかのきっかけで梯子を外されて定価に戻るんじゃねw
今はプレ値。それだけ
23は今乗ってるやつは完全に売り時を逃したノロマw
2年前だと140万で売れただろ
今じゃ80w
このスレの奴ら資本主義の経済社会の負け組しかいねーだろw >>965
まぁ好きなだけ出して買えばイイだろw
何かのきっかけで適正価格に戻る物に付加価値を感じられるほど酔狂じゃねーわ >>965
なんで売る前提なのよ
23は遊び用で動かなくなるまで乗るよ
64、74のような電スロ車はいらんしな 毎日毎日乗ってもいない車でマウント取りに来てる時点で可哀相な人生送ってる奴なんだから相手にすんなよ
少なくともお前らはJB23乗ってるんだからこいつには勝ってるよ コックピット君は友達がいないんだから生温かく見守ってやろう すべてが新しくなったスタイリングやスペックに、興奮を抑え切れないファンも多いことだろう。
新型ジムニーJB64と、新型ジムニーシエラJB74に刮目せよ!
今日試乗したきたんだが
スタイルは最高だけど、乗り心地、燃費、ジャダー等々
ニワカにはやっぱり無理だった。
意外だったのが、昔からのジムニー乗りの人は様子見が多く
ほとんどニワカが受注してると営業から聞いた
なんとなく、ニワカがすぐに手放して低走行の中古があふれる予感
昔からのジムニー乗りの人は冷静に見てるってことなのかな? >>966
転売スレからきた転売ヤーだからだなw
>>967
適正価格に戻るとわかってるなら高いうちに売ればいいだろw
ps5の予約が始まるというのにps3を売っても2000円だしとっておくかと言ってるアホと同じだろ
価値のあるうちに売ってまた別の価値の続くものに載せ替えるのが基本の立ち回り
>>970
わいはハイエースと74と11もってるぞw
どれも価値が落ちないから持ってるだがなw
23なんて10万くらいの価値だろゴミw
高年式のは100近くつくタマもあるが、買値じゃ売れないオワコン車種やぞ >>961
そんなに自慢したいなら是非ID付けてうpしてよw >>975
80キロ以上出すとガクブルするポンコツで高速も乗れないし狭いし燃費悪く臭いしクソ遅い車で楽しいカーライフ語るなよキチガイw 23乗りがいくら煽っても反論してもギャグにしかならない法則w
単なる20年前のワゴンRオタクとしか思われないからなぁ
JB23,,,, >>978
乗る?
転売用だがw
180で買って220で売れる
1台分の利益で君たちのJB23とやらが買えるって計算
いらんけどなーw
メインはハイエースS-GLこれも15年落ちでも値落ちしない
スイッチ120個つめた
マジ有能
今夜はRTX3080キープして明日の朝は、君たちみたいなホームレスを雇ってps5を確保する
2日で500万は利益出るだろうね
なにか?w >>982
免許は大学に入ってすぐとったぞ
免許歴すでに4年だ
買った車は20台超えてるかなー
ほとんど乗らずに売ったけど
https://m.imgur.com/gallery/CCB4bv1 3080なんて、コスパ悪いの基地外しか買わんのに転売で儲けでんわな 並び子15人に金渡さなきゃならんから離席すっわー
お前ら遊び用だとしてもこの車は早く手放したほうがいいぞーw
まじで不評だわ 市場の人気なさすぎるw 毎日新しい設定を考えてキャラ作ってる時間を有効に使えばせめて中古の軽自動車くらいは買えるんだがなw >>991
と思いこむしかない気持ちはわかるぞ
型遅れの中古車のスレに来るとだいたいお前みたいな反応してきて現実逃避するんだよw
俺の学部のやつ大体見えでLXやゲレンデ乗り回してるけどアホだなぁとは思う
でもさぁJb23はねーだろw
マジですぐ壊れるし燃費悪いし安心して遊びに行けないしポンコツとしか評価できない車にしがみつくなってw
お前らみたいな貧民はロッキーとかライズでいいんじゃね?
そこそこ走るし燃費いいし新車の安心感を体感してみたらお前らのうだつの上がらない人生も変わってくるかもしれんぞw
まぁ、経済学部で勉強してるからなんかあったら相談してこいよ
たまに見に来てやっからよw >>992
もう少し日本語覚えてから書き込めよ
大卒の文章じゃねーぞ >>992
毎日毎日ご苦労さん
早く楽しい趣味と友人ができるといいな >>994
お前はまず車を買い換えれるといいなw
さすがに20年前の昭和の軽自動車で行動走るのは恥だと自覚しろ?な?w このスレッドは1000を超えました。
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