【どこでも】 JB23ジムニーpart208【走るよ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart207【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1616623041/ 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92～98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う JB23は超環境に悪いエンジン （実燃費リッタ10前後しか走らない）
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート（10.4km/L）
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費（10.6km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226 新型が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。新型のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは新型が増えくだろうからマジ心臓に悪い。 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに >>7-11
↑
数年越しの粘着むなしく何の結果も出せない悲しいおっさんの主張 ついに日本語もまともに書けなくなったか
悲しい粘着おっさんだなw YouTubeの与太郎っておっさんのjb23はなかなかいいね コックピットくん大慌てやな
Wi-Fiスポットの時間制限でもあるんかいな リアショックからのオイルお漏らしが酷くなってきた
修理するには交換しかないのでしょうか？ >>22
純正ショックだよねぇ？
交換以外に修理する方法が有るなら知りたいわ >>22
なんでそんなポンコツに乗り続けるの？
貧乏なの？
唯でさえ見窄らしい23年前の軽自動車に乗っていて周りから顰蹙買ってるというのに
恥ずかしくないのかな？ 22みたいな周りの迷惑を顧みない自己中の貧乏人だけじゃなくこのスレのカスどもに言いたい
jb23みたいなオンボロで行動を走られると迷惑です
私達はLXやGクラスといった1500万円クラスの車に乗っているのです
汚く古くオイルを垂れ流すようなポンコツで近寄らないでくださいよ
見た目昭和のワゴンRでドン引きですよ？
JB23 >>22
オイルも劣化してるだろうし寿命と考えて交換した方が、効きもシャキッと戻っていいのでは？ >>28その通り
>>26昭和のワゴンR⁉
やーいやーい間違えてやんの笑笑
煽るならキチンとせえやアホ！ >>26
あと行動ではなく公道が正しいんだよ
免許持ってりゃわかることだが かつての粘着ぶりを取り戻せるか次の一手に期待。今はスポット移動中？
普段、日常的に使用している変換を端末が学習してるんだろうな… 今度買うタイヤがサイドにホワイトレターが入ってるんだけど、あれを消すのはどうしたらいいものか
若いときは好みだったんだけど、年くってきたらホワイトレターは恥ずかしくなってきたしね
なんか上から塗るか、それとも削るモノでなにかいいものあるかな >>23
よく分からないけど黒いので純正ショックだと思う
>>24
確かに漏れ続ければ中のオイルは無くなるか
でも駐車場の地面が汚れ続けるね
>>27
21万キロだし寿命なのかな
自分所有以前に交換されてないのだろうか
調べようがないけど >>35
よく乗ってんね
そんだけ走ってたらショックもイカレるよ
交換を薦める ここは餌の与えてない釣り堀理かよ
入れ喰い状態やな
つーか コンプレックスの塊なんやなー
そりゃー惨めよね？
周りが800万のアルファードや1000万オーバーのGクラス乗ってるのにオイル漏れてる軽自動車（ぷぷぷ
腹よじれるw
お前らJB23ド底辺の巣窟を見てると癒やされるわー
下を見ればきりがないと言うがどん底よなww
不人気、型落ち、クソダサ、オイル漏れのjb23（ぷ >>34
あれって色違いの二層で色つけてるんだっけ
上塗りで消そうとしても後から徐々に元の色が出てきそう >>34
そんなこと気にしてる人なんて居ないから大丈夫ですよ。 >>39
そうそう
タイヤよりJB２３本体のダサさを気にするべし >>34
オープンカントリーは片側だけホワイトレターのリバーシブルだけど、そうはなってないタイヤ？ >>35
21万も走ってるなら、確実にヘタってるはずだから
オイル漏れ起こしてなくても交換した方が良いよ >>35
自分所有以前（爆笑
お古w
中古ww
おっさんの汗や涙や精液が染み込んどシートwwww >>36
>>42
自分で乗ったのは1万キロちょい
乗り心地悪いし以前に交換されてないってことだろうね
元々の乗り味知らないけど
エンジン壊れるまでしか乗らないつもりだったけど近いうちに交換してみます >>41
まだ手元に届いてないから片面なのか両面なのか分からんけど、
WINRUN ROAD CLAW HIMALAYA A/T 215/70R16 100H (アウトラインホワイトレター) ってやつ
墨汁でも塗ってみるかな >>44
自分でできる人なら簡単な構造なので安く済むよ あぁショック交換か。「安く済む」でてっきり自分でシール交換するのかと思ったわ >>47
自分で出来ると思うけどダンパー代がもったいない気が
新品結構高いですよね
本体と車検代で13万ぐらいしか掛かってないので
車検のタイミングでお漏らししてなくて良かった >>51
64の新車はずしを探したら？1万くらいであるっぽいよ >>52
新型のダンパーが取り付け可能？
バネはそのままで大丈夫なのかな
ありがとうございます
調べてみます >>53
厳密に言えば車重が違うので乗り心地が・・・とかは有るだろうけど、今までの内容見てればそこまでこだわらんでしょ？
そのまま付くので何も心配いらんよ >>53
そのまま着くよ
車高が2センチ上がる
乗り心地はかなり良くなる 自分も、前後サス、バネ。リアラテラルロッド、ブレーキホース、前後リーディングアームと、現行の新車外しをヤフオクで落として自分でつけた（ブレーキホースは経年劣化に対する予防交換）
全部で部品代は25000ぐらいで済んだので良いリフレッシュになったわ
ノーマルサイズなのでオフにガンガン行く人には使えないネタやけどね >>54
>>55
調べてみました
そのまま着けられるのですね
バネまで替えると車高が上がると
まず新型ダンパー買ってみます
>>59
勉強になります
ノーマル車高で十分ガンガンオフロード走れています いや、バネも変えろよ
ショックとバネの組み合わせで設計されてんだから >>62
いやいや、ショックとバネだけじゃなく
アームやフレーム、車重や前後バランスまで計算して設計してるだろ そんなこと言ったら社外のリフトアップパーツはどうなるんだ?w まぁマジレスすれば
ノーマルの許容範囲は広いから、多少の事は問題無いだろ
後は、今乗ってる車のバネがどんだけヘタってるのかだわな >>61
わかっているとは思うけど「新車はずし品」を買ってね。新品を取り寄せちゃだめだよ。 ダウンギアと5リンク化したいけど金が無い
コロナが来てからボーナス無しでつれえわ…実家暮らしだけどw >>59
自分もリフレッシュ兼ねて、バネ ショック ブレーキホースが一式になってた新車外し買ってとりつけたわ。
部品代１万かからなかった。
超コスパいいよな パジェロミニは初代寄りのデザインにして欲しいね
4ドアとか丸っこいのやめて欲しい >>69
>>71
ここの住人世代が替わって三菱ねーわの意味分からんのだろうなw
ジムニーとジェロミニの違いも分からずジムニーを選択する理由も理解できないかもね
でも23スレなら64スレよりニワカ率低いよな そこまでガチじゃなく、街中の乗り心地とか重視するならパジェロミニでも良いかと思うけど？
クロカン四駆と生活四駆の中間的な存在は意味があると思う >>75
そういう用途だったらハスラー買ったほうが幸せになれると思う。
オレもハスラーで十分なのは重々承知でジムニーを買った。 >>79
自家用車の普通車やぞ
中古価格はジムニーとかわらんぞ
１００万や
それでいて、バカにされず山も走れて人も載せれる
ぶっちゃきJB23乗ってるやつはアタオカやで フロントのリジッドがどこまで必要かによるな
パジェロミニのありなしは >>81
いやハスラーは生活四駆だろ
クロカンっぽいフォルムをしつつ、乗り心地も損なわない
そんなニーズに答えたのがパジェロミニだろ 初めて買った車が初代パジェロミニの中古だったなぁ、懐かしい。軽く林道行く位だったら良い車だったがもう三菱はねーわ。二度と三菱車には乗る事は無いだろう。 H22型のミニカダンガン乗ってたわ
1万回転まで回るエンジンが懐かしい さて
へたりショックの乗り心地を堪能しにドライブ行ってこようっと 気をつけて行ってらっしゃい
23は旧パジェロミニユーザ…と言うか旧三菱ユーザ多い印象
9型の時に生産終了で新車でジムニーしか選択肢が無かった。結果大正解
周りの三菱ユーザはみんな他のメーカーに乗り換えちゃったなぁ パジェロミニの初期ターボは良かった。
乗りやすかったし、エンジンのメカニズム考えたら相当破格だったと思う。 三菱はいろいろやっちまったからなぁ
サイボーグあたりの時代まではよかった >>92
やっちまったのは経営陣の話であって
車自体は良い物だったろ >>93
車自体が悪いから経営陣が行き詰まったんだろ ランエボとかパジェロとか良かったけどなぁ
ブルーレイ顔になってからはイメージは悪くなったね >>94
経営陣が悪いからマトモな車が作れないんだよ
車を作るのは開発陣
開発陣はより良い物を作ろうとしてるのに
経営陣が足を引っ張るんだよ ボイジャー1号、2号、今どの辺？
恒星間空間への旅を続けていて、1号は太陽から約140億km、2号は約110億kmのところを飛行中です。
“太陽圏の果て”（ヘリオポーズ）の手前では、時速150万kmという
超音速で吹いている太陽風が、恒星間ガスにぶつかって急速に減速され
ターミネーションショック（末端衝撃波面）が形成されています。
ボイジャー1号は、そのターミネーションショックを飛行中です。
※現在地
https://voyager.jpl.nasa.gov/mission/status/
ワシらが一生頑張って走っても、無理なレベルやな
(´・ω・`) 直線じゃねーよ。
スイングバイは超高速コーナーだぞ。 スポ車乗りだがジムニー貰ったわ
とりあえずフルバケとローダウンとハイグリ入れたらええんやろ 10型水温上がってラジエターファン回りっぱなし症状あるのにメーカーは「異常無し」なんだとさ。
ちな理由と根拠の説明は無い。 >>106
前にジムニーで、サーキット遊びとかドリフト楽しんでる人たちを動画で見たけど、１０歳足まわりとかどうしてるんだろうな
確かにFRレイアウトにK6Aだから楽しめなくも無いんだろうけど、セットアップ大変そう 至高の10型ランベンMT
すぐに負け惜しみ僻み書き込み
悔しいのぉ
ファイッ！ 乗らなくて
身分証出すの恥ずかしいよね
AT限定は どうかね
いまとなっては身分証求める方も
そんなものの価値はわからない世代だったりするからな クランキングが長くてアクセル少し吹かすとかかる状況なんだけど
どの部品変えればいいの？ プラグじゃね？
俺は大容量インジェクターで仕様だから再始動はアクセル微妙に踏みながら掛けるしかない プラグ、バッテリー、は新品で
はじめはほぼ１発始動でした
フューエルワンで清掃してやれば直るかな？ キーをONの位置に回して少し待って（み゛～～～って音が消えたら）エンジンを掛ける。
何か部品取り替えるのはそれやってからにしてみな。 YouTube見てるとjb23の方が面白いよな
デザインは64の方がカッコいいけど
jb23はダサカッコいい >>122
AT限定なんて居らんやろ
聞いたことすらない
つーかATでジムニーが激しくなさダサいよな とはいえ23以前も23以降も
大多数のATが売れてるから存続できている車 10年くらい前だったら職場の駐車場で車覗かれたとき
MTが珍しがられたものだけど
いまとなってはミッション形式なんて興味すら無い人の方が多いだろうな >>124
エンジンある程度回してる？
ノロノロ運転の次の日とか同じ症状が出る 今日は雨の中3型ガイコツで走ってみる
純正水温計の動きと水温の関係を注視してみる >>134
ガイコツのジムニーだけは嫌
クソだせぇ カッコ悪すぎ タイヤの残り山が減って来たから、
数年ぶりにタイヤのサイズと値段を調べてたんだけど、
トランパスM/Tが廃版になってオープンカントリーが登場した事は知ってたけど、
一気に高価格設定しててタマゲタ。
こういう状態になると、
オープンカントリーM/T と ＭＴ−２の価格差が無いから、
選択に悩むな｡｡｡
もういっその事、
235/85/16 にしてガッツリ上げるのも視野に、
令和３年コロナ対策特別給付金を要求したい！ >>136
俺もあのガイコツ風のフロントマスクが大嫌いだった
20年後の現在やっとでた新型が街中に溢れてガイコツモデルもいいなと思えるようになったw >>138
ソイツ毎日常駐して23ディスってる基地外だぞ >>131
お前一人でAT擁護してるが
ガチでATなのか？
運転に自信ないん？w >>136
後期の２３のほうがダセーんだわ
あのグリルとぼってりしたボンネットのせいでワゴナール言われてるだろ >>141
現実に７割以上ATじゃなかったっけ？
>>142
ワゴナール？ ワゴンRの事か？
お前が此処で必死に広めようとしてる呼び名だろ？
残念だけど、そんなのリアルで聞いた事ないわ
軽のジープとは良く言われるけどな >>143
軽のジープと言われてるのは
JA11までで２３以降のはワゴナールだろ（
JB23前期を除く）
ジムニーでランベンとかATとかバカにしてたけど
マジにいるんだなお前みたいな下手くそニワカス ATだろうがMTだろうが
周りからは見えてないしそもそも興味ないよ。なんでこうも自意識過剰なのかね？
自慢のMTさばきを見せる相手いなくてここでアピールしてるのかな？
世間で見られてるのは車の外観であってお前の車のミッション形式じゃなくて型落ちが現行かだろ。 前スレで純正水温計について聞いてた者ですけど
きちんと水温見ながら走ってきました
皆さん既に知ってる事かもしれませんが
3型純正水温計は45℃ぐらいで動き始め1番下の目盛りが約50℃
80℃ぐらいで真ん中少し下あたりでほぼ動きを止め98℃(峠の上りで信号停車中)まで見ましたが
ほどんど動きなし
走行中は70℃台を上下して60℃台まで下がることもありました
やっぱりサーモ故障でオーバークールですよね
もしくはローテンプサーモが入っているか ガイコツはメッキグリルインサート付いてると印象変わるから国内仕様の純正OPに欲しかったな >>146
メモリがH付近になってビーって音がなったら止まって冷やせばいい >>145
AT奴ってなんで必死なん？
新型なんていつでも買えるけど
タイミング的にまだ変えてないだけだが
ATのやつはそれしか運転できないからずっと恥だろが タイミングとか良い言い訳だな。みみっちく型落ちポンコツ乗ってるだけなのに
仕事で大型トラック乗って普段はCVTの軽乗ってるようなオッサンにも鼻息荒くして言い寄っていくのかな？
なんかマウント取ってないと落ち着かない性格なんだろうけど肩の力抜けよ。 >>150
最終型買って一回目の車検とったばかりですが何か？
仕事で車転がしてる肉体労働はお疲れ様ですーwww
君ATなん？じむにーにはMTの設定があってだなー >>151
どうりで…
一番コンプレックスありそうなモデルだからか
それなら納得。なんさわりーな。
もうすぐシエラ納車なんだわ >>144
だから誰もワゴナール()なんて言ってねーよw
たまには外に出ろよネット番長www >>155
エーティ（笑）しか運転できない障害者がネットで粋がってんじゃねーよw >>156
そんな羨ましいの？泣くなよ
俺もまだ納車までの間乗ってるんだし仲間だろ。
やっぱり自尊心保つために俺をAT限定にしたいわけ？？
もっと泳がしてバカな姿見てたいのもあるけど免許うpしたら黙っちゃう？ >>158
免許アップ？
してみろよペーパーのゴールド免許だろ？
くっせーなお前 >>159
とは言え面倒なんで
やるからには謝るかどうかだけでも聞かせてくれる？？
人をAT限定だの散々バカにしてトンズラはダサいよ >>160
はい。逃げたー嘘つきの雑魚乙～
チキンでATとか救いようねーな 結局逃げるつもりなのねw
MT乗ってる自分が特別に思えてる可哀想な人なんだろうな。
言われてるようにバカみたいだし相手するのやめとくわ >>164
ＭＴの設定があるなら普通に5速で最高速も高く燃費もよく運転して楽しいMTだろ
あっ！左半身あれなカタワでしたかーwww >>141
あ、自分は書いてるけど普通にMTだよ
だからこそ今更何の価値もないって身をもって知ってるわけ FF車よりFR車の方が運転していて楽しい。
それはマニュアルトランスミッションもオートマチックトランスミッション
でも同じ。
>>144
JA12/22の事もたまには思い出してやってください。w >>168
それはよく聞くけど、これまでフルタイム4WDと今のジムニーしか乗ってないから
実感としてよくわからなかったりする
まあ運転は楽しいんだけど >>170
挙動が全くチゲーだろ
免許持ってないよな？お前 >>171
はぁ? いつ、一緒の動きだって言ってたよ思い込み激しい精神障害野郎
駆動方式でつまらないとかないよ曲がる止まるの基本は変わらずに
その車にあった操作を探って適切に出来れば何であっても運転は楽しい 言い忘れたけどそれがAT/MT問わずにね。
でも、所有するとしたらMT以外あり得ないけどw 5型MTから9型ATに乗り換えた俺は異常？？
ちなみに前車はNBロードスターだった 23のATは街乗り10km/l下回るぞ
いつも一桁台
さすがに実用面から言ってもないわ
軽の意味なし ATMT対決議論って全然面白くないのにスレがどんどん埋まっていく
一人何役＋αでやってるんだろうけどJB23スレでやる意味って？
ジムニーATMTってスレ作るとか車板でやるとかやってほしいね
昨日雨の中3時間ぐらいぶっ通しで走ってみたけど
この車のABSはやっぱり危険だと思った >>173
曲がる止まるの基本しかわからんやつがジムニーに乗るなよ
後輪駆動ベースで2駆の時は、ダートやスノアタでテールスライドしながら車の挙動を楽しめて
がれ場やロックではデフロックした四駆で設置状況を把握しながら走破するのが楽しんだろ
駆動方式で変わらんとか言ってる街乗り野郎は、今すぐハスラーでもタフトでもナンチャッテFFベースの軽自動車suvに乗り換えなよ
どーせATなんだろ？ジムニー界の癌だなお前
レベル下げるような発言を金輪際このスレでしないでくれよ
AT猿が >>181
知らんかった
ニワカですみません
そっちじゃダメな理由は何なんだろ ニワカですけど
さみしがり屋さんってことは少し察せました >>173＝熟練者
>>182＝初心者
って感じだな。FFにはFFの楽しみかたがあって、FRしかり、4WDもそう。それぞれの楽しみかたがあるのにな。 スノアタの概念が違い過ぎて…
スーアタックって言ったら、四輪チェーンの4WD-Lも普通に使うような遊びじゃないの？ FFミニバンからジムニー増車したクチだが、駆動方式よりショートホイールベース化の方が乗り味の差がデカく感じた
キャンプ場までのワインディングがひょいひょい曲がれて楽しいのなんの ATの実燃費が12～13km/lでもあれば
ATを選んでたかも
運転どうこうよりも燃費が悪すぎ >>182
まぁ、基本を軽視してるようじゃ進歩はないし危険だよとだけ言っておくわ 嫁に新型買ってやってお古の23(10型)乗り出したんだが新型と比べてレスポンスいいな
上記ATの話しですw 買ってやった？
買って頂いたの間違いだろ
感謝しろよな >>179
通勤車で23とか22使ってる人が職場に数人いるけど
MTの燃費だけは羨ましがられる
逆に言えばそれだけしかないんだが
でも大多数がその燃費の悪さを差し置いても乗ってるわけだから
こっちが考えるほど難点とは思われてないのかな >>195
俺が嫁に買ってもらったのは新型ハイラックス
お古の23は通勤用に乗ってる
今まで通勤は11だったから快適だよw 古いクラウン乗ってて通勤用に23買ったらジムニーしか乗らなくなってしまった 小型車ジムニーのスレ寂しいから、jb43の俺もここに混ぜて欲しいぜ。 >>192
燃費もたが、JB23のATは4速だからな
高速一度乗せてもらったが100キロで加速止まってエンジン唸りまくり
よくこんなカスみたいな構成で世に出したよなー
ジムニー乗るならMT1択 >>194
お前の嫁もMT運転できない知能指数低い猿なの？ >>201
ジムニー界の幹部がいらっしゃいました。 >>189
スノアタってぇのはな、運転者がその車に合った運転技能を駆使して、
いかに前に進む、復帰が出来るかを競い楽しむもんでぇい
駆動方式とか変速方式とか関係ねえ、86やロドスタでも楽しめる事よ ジムニーでオートマ乗るのはチト恥ずかしいだろ
コース行ってもMT率100パーだしな
ジムニー女子でさえMT 乗り始めて約1年の自分から素朴な質問
車速に対するコーナリング限界低すぎない？
おまえが免許取ったらこのボロやるって娘に言ってたけど初心者が乗ったら限界低すぎて絶対事故しそう
MTタイヤのせいだけじゃないような気がするけどいかがでしょうか？ アウターロールケージ着けてガードレールに車体擦りながら曲がれば大丈夫！ 免許取り立てで乗る方がいいクルマだろうな
カーブで無茶な運転したらひっくり返りそうになるんだから
安全なスピードに落とすだろ。
というか、若葉マークでぶっ飛ばすようなやつは免許何枚あっても足りない MT2以外で235/85ってマジかよ
軽量化されてないオープンカントリーなんて何キロあると思ってんだ
シャフトちゃんと変えとけよ この前突然ドアミラー片方ギアが死んだのか格納不良になったんだがよくあることなのか？
10型3万キロだけどウインカーミラーは高くて困るな 前日までなんの異常もなかった
次の日動かねえと思ったらグラグラしてやがんの 軽自動車
ガレ林道用はこれ一択でしょうか?
月一回走ります。 >>211
ワゴンRの見た目に235幅のタイヤとかアタオカかよ
アンバランスなダサい軽自動車にしか見られんぞ >>204
そうでもないよ
ガチロックする人はオートマ率高いよ 611クローラーってロック専門の人もオートマだったよ
あんなバカでかい車体になって軽の駆動系が耐えられるのか疑問だけど 半クラでクラッチ白煙吹かせるよりトルコンの方がいいってことかしら >>201
反応しちゃって恥ずかしいのう貧乏人が
うちの嫁は女性はAT免許でしょの時代に乗っかって免許取得、俺と一緒になるならこのリフトアップしたハイラックス(当然MT)運転必須の話しをしたら限定解除したぞw >>220-222
そんな事はどうでも良いんだよ
ただ煽ってるだけなんだから
構っちゃ駄目なヤツ >>206
予想してたよりはコーナーいいと思うけど素人が飛ばしてコーナー突っ込む車ではないな タイヤとホイールで限界変わってくるからどういうセット履いてるかも割と大事だと思う 自慢のMTの23は、隣に乗せる人もいなけりゃ外観自体ダサいから誰にも興味も持ってもらえず得意のMT乗ってる姿は誰にも届けられず
新型見せても11見ても敵わないから、同じ23乗りとしか張り合えないとわかると、何としてもマウント取りたくてミッションで判断しだしてるし頭もおかしくなるよな >>214
定期的に556またはスプレーグリースしておかないと動きが悪い >>229
カッコつけでMTに乗ってるとかw
貧弱なブレーキでトルコンとか絶対ありえんw 高速コーナーって・・・
なんでジムニーなんか買ったの？ AT乗りをダサいとか運転が下手だとか言ってる皆さん、
トランスポーターのジェイソンステイサムが運転するアウディはAT…そう、オートマ！
完全論破 >>232
この車は一般的な速度でも高速コーナーに化けるから大した速度の話じゃないだろう >>231
4速ATで実燃費１０以下のほうがありえんだろ
運転下手なATしか乗れないやつは色々苦労するな >>222
ATはトランスファーダウンギア入れないと使い物にならないんだが
同じダウンギアを入れたならMTでも白煙吹くほどの半クラはしないというね ATで色々遊んでるけどダウンギアいる？必要性を感じたことないけどな。トルコンだし、ダウンギアいるの？
必要としたらどういう場合よ？ タイヤサイズによる
ダウンギアが必要なのは外径780以上からやな しょせん0.6ℓエンジンでトルク足りないので
MTで本気するなら回転ブチ上げて半クラで凌ぐしかない
するとクラッチは早々に滑る
そういう意味ではATもあり、だとは思う ドノーマル乗りからの素朴な質問なんだけど
ダウンギアって特定のギアだけローギアになるの?
それとも全体的にギア比下がって最高速伸びなくなるの? >>239
デカタイヤのときの対応か。そこまでだとドラシャも強化しないとだろうな。 >>242
ジムニーのATは8万キロで滑るで
MTなら10万以上持って工賃も安い ロックアップ無しのトルコンだから新車納車時から滑ってるわな。 >>243
ハイローどっちも落とすギアもあるしローだけ落とすギアもある
ハイ側を落としたら最高速は当然落ちるよ
最近だとミッションを64のギアに変えて5速以外をローギア化するなんてやつも出てきてるな
どちらにせよ10万～+工賃は最低でも掛かってくるから軽い気持ちでやるもんではない これの4～5速はもうちょっとギア比をワイドに出来なかったのかな? 市販車のギア比に正解なんて無いだろ
合ってないと思うのは、使い方の問題だよ >>247
今どきロックアップなしのATなんてねーだろ
昭和かよ 20世紀に設計されてコストダウンが激しい軽でロックアップねぇーw みんな本当にミッションの話が大好きやね
ジムニー嫌いになったのか？ 歯を直して八重歯なくしちゃったときはガッカリしたよ やっぱり泣く子も黙るWARNだよ
リア用はシーエルリンクのファイバーロープのやつをヒッチマウントに積んでる 1万円程度の激安のやつでも充分使えたから
とりあえずでならそれも有りかと
俺の時は結構酷使して2年程度で中のギヤが逝ったけど思ってたよりかなり使えた >>258
jcr6000ポンド
在庫無いけどコスパと性能なら一番いいと思う >>259
cl嫌いだわ
完全に64押しで23から手を引いたよな そりゃダサい物。ケチくさい中古パーツしか買わない奴らより
ミーハーだろうがバンバン金使ってくれる新型乗りに絞った方がいいわ。代表自身はATの23乗ってるけど CLはパーツが中華糞だったから一切買うのやめたわ。
つべもうざいし CLで欲しいモノ…牽引ロープ
以上! 他は何もナシ! 皆さんに教えてもらった新型サスペンション買った
ダンパーのみのつもりがバネまで買ってしまったけど
まずダンパーのみ着けてみる
新車の乗り心地に近くなるのか
新車自体知らんけど >>267
CLってなに？と思ったけどあのショップか
なんであんなにカメラに向かって喋るの上手いんだろう
編集の手際もあるだろうけど聞きやすい でもお前が同じように喋ったら
ボソボソと吃って何言ってるかわかんねーだろうな CL以外も一斉に23から手を引いたな
これからは23向けの新製品は出ないんかなー >>276
でもあのメガネ。お前よりジムニーについて詳しいし何より歴代より多く乗ってるんだよな >>277
いまから23って人もここまでの代表的な製品の在庫があればそれで十分だろうし、
新規開発も皆無ではないにしても、まあぼちぼちだろうね >>277
新製品なんて贅沢だろ。現状品を販売してくれるだけで十分だが、それも怪しくなってきたよな むしろ、23の何のパーツが出て欲しいんだ…
64のが出て、これ他のジムニーでも売れんじゃね？
って感じのパーツが多いかな。装飾系ばっかりだけど 64の方が新しいしこれ以上23の部品開発する必要も無いだろ
好き者なら自分で作るし もう出揃ってるしな
これから出てくるのは64からの流用とかそんなのだろ
ここ半年で64のギア流用したミッションとかも出てきてる
Hi側を落とさずにLow側を104%ダウンギア相当の減速比にできたりする 普通に考えて未だに23乗ってる貧乏人相手に商売しようとは思わないだろ また1人23乗りが減った
まさかお前らコイツみたいにジムニー1台持ちじゃねーだろうな？？
https://youtu.be/00GbY5tKwbQ 新規パーツは特にいらないけど、モンスポの足回りはいつでも買えると嬉しい
そろそろノックスドールの再施工したいし
次の冬が来る前に地元のジムニーワールドで徹底防錆プランを頼もうかな
と思ったら公式サイトが潰れて開かない ノックスドールやりたいけどフレームだけ？
キャブの下側も全部やるの？ >>284
23乗ってるから貧乏人？
ほざいとれよタコ
現金キャッシュバック一括でランベン買うために毎月昼飯抜いて1000円ためてるわ
あと2年で買えるだろローンや残価の雑魚は黙っとれカス
お前なんてネットでしかイキガレナイひょろガキだろが
パワーボムで沈んどけザコ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/970651454020177920/pu/vid/480x360/fIeJhM1-IkLd4Tx-.mp4 >>283
104％ダウンて・・・
余程の暇人が自分で組むだけ？ よく古い車でクリア禿でるとこあるけど
（ボンネットとかルーフとか）
そこだけスプレーするガラス系ワックスしてんだけど
これで十分だよね？ 洗車と吹き上げはしてる
全面ワックスがめんどくさいから紫外線によくさらされるとこだけやってる >>281
>>282
23のダサいボディをラングラーやjb64風にするエアロがほしい
内装もフルフラットにできるシートがほしい >>295
余計にダサくなるだけだろ
素直に64買えよ 64のフェンダーって目の錯覚で立体的に見えるんだよな
近くでみると平面なんだが
その辺のデザインはうまい 洗車革命 AQUASNIPER
↑いいものみつけた
たぶん融雪剤や潮風浴びたときに下回り洗浄すればノックスドール不要かと 64のフェンダーは無加工で7.50R16が入るのが羨ましいわ
23はリアはともかくフロントが大幅な手術が必要で素人がやるにはキツイ
そもそも岩登らないからそんなタイヤは必要ないんだけど >>293
ディーラーって預けたときに多少は洗車してくれるもんなのかな
日を跨いだときは小綺麗になって帰ってくる印象
店で綺麗にしてますねとは言われるけど、いつも軽いコイン洗車程度で
ワックスもまだかけたことない9型 ラダーフレームなんだし水没車のボディだけ引っ張ってくれば、20万で64ルックにできる? >>305
あんな昭和チックな外観にするとか正気かよ JA11 無骨なクロカン
JB23 初期のワゴンR風
JB64 無骨なクロカンを真似たコスプレ
jbはどれも偽物にしか見えねぇ
JAの中古相場を見れば、モノホンの価値が反映されてるよな >>304
30年以上も昔の事だけど、
Ｙ３２グランツーリスモを買って初回点検でディーラーに行った高校時代の同級生。
本人は、自宅の敷地内で手洗い洗車ばっかりで大事にしてたらしいんだが、
点検を終えたディーラーのスタッフが回転式洗車機に入れて思いっきり２往復とか３往復させたらしくて、
担当の営業マンにクレーム付けて謝罪と賠償を要求したらしい。
洗車機の導入費用はともかく、
液体洗剤や液体ワックス・電気代・水道代なんかは、顧客に対するサービスと考えたら安いでしょ！
※ その１件で揉めてから、日産車を買わなくなったらしいw >>305
ボディーマウントの位置が違うだろ！
そんなんだったら、
オカマ掘られて後ろの荷室部分だけ潰れたようなのを買って、
バンカットしてJB64 (の幌車風？) に構造変更した方が良い。 >>309
あたりまえやんけ
フェンダーが無加工でいいってだけや 最近64増え過ぎじゃね？
コロナで走行会があんまりなくて久々に走ってきたら
11と64とたまに74しかいねーのな
俺だけ23で頭きて帰ってきたわ みんなと同じがいいって小学校に入学した子みたいな
幼い思考じゃん >>307
JA12/22も仲間に入れてやってくれ。w そもそも23じゃ走破性低すぎて11勢についていけんからな 書店でお高いジムニー本が売ってたから
またいつもの人の本かと思ったら違ったわ
他にもこんなの書く人いるんだな >>322
逆だ
ノーマルの23はちょいチューンの11より走る ジムニーは何故「最強の日本車」なのか？ 所有してわかった「長年愛される」理由とは
https://www.automesseweb.jp/2021/05/24/667780
『旧型の相場まで釣られてどんどん高騰』だって
JB23も？ 23はまだ選択肢のある方だからピンキリでは
高年式は高値維持、もともと捨て値で売ってたようなクタクタの中古はそれなり
23より前となるともうそんな選り好みしてられないだろうけど >>331
この記事かいてるライターは
超絶ダセェ
かっこ付けのカスタムばかりして
ATかよ！ ジムニーの運転は好きだが
隣に人乗せて運転したくない
まず狭くて嫌な顔されるし
アシストグリップは掴まれるわ
勝手にボタンはいじるわで居心地悪い >>335
いつもCX5乗ってる友達に乗せてもらってばかりで今日たまには車出してよ言われてさ。
これ一台しか乗ってないボンビーなんで仕方ない どこ行くにもこの車一台って奴は本当尊敬する。
俺のは1インチアップ程度なのに、それでも乗り降り鬱陶しがられるし好きで乗ってるとは言えこんなのに人を乗せてたら相手に失礼だなってなる 不満なら降りるか2台持てばいいだけなのにバカなのか？ 1インチでも3インチでもセッティング次第だからね
乗り降りって言ってもランクルのノーマルと変わらんと思うが
俺も1台しか持ってないけど不満はないよ
不満を潰す為に研究して部品選んでるから >>340
金あるならランクルとかいきたい
現実的には先代エクストレイルとかいいかな
>>341
頑張ってるねー
相手にどこ行きたい？って訪ねて1時間以上の場所言われると自分は全然苦にならないけど相手に気を使う。
片道3時間のキャンプ場とか1人でなら普通にいけるのに ワイも自分専用の通勤車だから誰も乗らんな。
たまに最寄り駅までの短距離送迎で嫁を助手席に乗せるくらい。
リアシートなんて荷物位しか乗らんし、座れても足が挟まる感じよな。 >>327
板バネに勝てるわけねーだろ
お前街乗りだろ？w オレの23は通勤＆買い物用だな
やっぱ軽自動車は停める場所に困らんからな
荷物も、リアシート取っ払ってるから問題無し
嫁も特に不満は無いみたい
言っても乗用車だからね
板バネのトラック(笑)ほど乗り心地悪くはないしな 基本これ一台だな、通勤と生活用
逆に2台持ちするなら軽四はジムニーではなく別の車にすると思う
乗せる家族は一人だし、友達乗せるのも年1〜2回
一応家族にはもっと乗りやすい車がいい？と
気を使うポーズは取っている >>346
ド底辺の嫁をもらったんだな
まともな家庭で育った女なら走る棺桶に乗せるなと切れるぞ >>348
はいはい
世の中、走る棺桶だらけだけどなw ジムニーこれ一台で生活してる底辺仲間がたくさんいて安心したかも
俺は独身オッサンだけど家族持ちでジムニー乗ってるやつとかすごいな。 最近の車の安全衝突基準は結構素晴らしいぞ
JB64もncapで★3取ってるみたいだしな >>350
凄いじゃなく頭おかしいと言ってやりなよ JB23とS660乗ってて、最近JB64も買い増したオレが通りますよ
基本的にヒトリストだが、どうしてもクルマ出さなきゃいけないときはレンタカー用意するってオチ まぁ事故ったらジムニーはヤバい
ボンネット押してみたら？
べコべコ薄い鉄板
洗車時に軽く手を着いただけで
凹ましたよ >>354
まぁそれは当時のスズキ車の標準仕様w
ワゴンアールなんかも同じ開閉音だった。 サイドステップ付けたら乗り降りしやすいかな？1インチアップだけどいつも子供がよじ登るようにして乗ってるわ。 >>344
板バネはクロカンじゃ不利じゃね？足伸びないし、板バネ当たるしいいことないだろ 岩が板に当たっても乗り越えて行けるけど、23じゃヒットしたらアウト >>350
俺も独身オフローダー
不幸になったたくさん見てきたから結婚なんてしようとも思わんわ >>357
そいつ板バネどころかジムニー乗ってないぞ >>359
年取って子供も孫も遊びにこないで孤独死よりマシだろ
大半の家庭はミニバンに子供積んでキャンプしたりカブトムシ捕りに行ったりするんやで
こんな古く小さく安っぽい車一台とか悲しいこと言うなよな
この車は遊び用の趣味カーでサードカーくらいが丁度いい 現役板バネのクロカン車ってなにか残ってたっけ？まぁロックはやらんけどジムニーには乗ってるぞw 11は23よりも大径化の敷居が高いからな
まず高さで構造変更必須なのがダルい
リーフに当たるからお前らの大嫌いなワイド化も必須になってくるしアーチ拡大も溶接までやらないとボディ剛性ガタ落ちする
23はハサミで切って叩くだけの親切設計だから山で使いまくるのには丁度いいよ >>364
でも23はいじるとダサくなるんだよなあ
11や80らんくるはイジるとガチなオーラが出てきてカッコいい ノーマルは、古臭い。
2インチアップ、薄いバンパー、の定番のカスタムはイケてると思う。
まぁ、カスタム出来ない奴に餌をまいたよ。 >>368
定番もクソも23なんてもう乗ってないだろ
型落ちの軽自動車いじるのは総じてダサいからな
DADのステッカーチューンにフルスモw
JB23にリフトアップに大径タイヤでドンガメw 64昨日注文したけど1年待ちだわ
23で乗り付けたから舐められたかな? そのうち64にと思ってたけど新車は買わない
今年8月迄の登録車の中古探そうと思ってる ま、いずれ64に買い換えるけど
今ではない
３型か４型出てからだな はよモーター付いてくれ…賛否分かれそうだけどワイは歓迎
いってる間に64も初回車検。ネタで買ったYouTuberは数ヶ月前に売りに出てるし
どれだけのパーツが落とされて、どれだけのユーザが手放すか見ものですな 車検なんて通る状態でしか持って行かないんだから社外パーツもクソもないよ 俺も64はランベンのクルカーキーの屋根黒が出るまで買わん
ジャングルグリーンの薄い色を見て吹いたわ
手抜き塗装かよと
俺の10型ランベンのローンが終わった時に貯金30万くらいあったら23を120万で下取りして即金で買っても良いけどね 初回車検で64を手放すやつは
俺の23と交換してあげたいわ
1.5インチアップ、カーオーディオ付、スマホホルダー付きで接続可能
規制前の4型だから後期と違って加速もよくおすすめなんだが
走行はあたりが付いてきて一番美味しい9万キロ 64ってメタリックカラーあまり見ないな。個人的には買うならシルバーか黒がいいなと思うけど。 23気に入ってるけど気に入りすぎて予備に複数台買うほどでもないから
寿命が来て買い換えるなら次は74かなとは考えてる
今の23が10型だから買い換えるのはしばーーらく先だけど ヨコハマジムニーは面白いな
林道とか行けばもっと再生数伸びそうだけど ヨーロッパ周遊した時にjb43見かける
ことがけっこうあったよ
都会・田舎かかわらず
ふつうに生活の足って感じで乗られてた
だからジムニーはあの型が懐かしいね
日本では滅多に見ないけど >>384
お前と違って10型のランドベンチャーを新車で買ったんですが?
1型骸骨のXGの過走行中古おつかれ 醜いなあ、、
23じゃ1型も10型も変わらんじゃろう
逆に今だからガイコツモデル3型ほすぃ 追記だがあんなに大嫌いだったガイコツグリルがなんで今良く見えるのか？
前後バンパーの贅肉フォルムは未だ大嫌い
どうゆうセンスであんなデザインに、、 >>389
>>390
自分のは偶然3型ガイコツ
買ってからもうすぐ1年
ガイコツでも1･2型でなく3型がいい理由って何かあるの？
外観ほぼノーマルだけど気に入ってます 64はもう実質2型だよ
あちこち細かい改良が入ってる >>391
そりゃそうだろ
１型より２型、２型より３型が良いに決まってる
改良されてるんだから当たり前だよ
ま、規制の問題で改悪されたとか言われるけど
燃費やら排ガスやらは改良されてるからな
バカには理解出来んだろうけど この流れで質問
1型に2型以降の排気系装着って、触媒以降のパイプを買えばそのままで付く？
排気漏れの疑い有りで交換考えてるんだけど、アフターも少なくてね >>393
3型についてちょっと調べてみました
『ABSユニット・タービン改良』ってあったのですが
改良されてアレって元々はもっとダメだったってこと？
自分の3型は雪道や雨の鉄板では危険性を感じるABSだし
ターボ付いててもめちゃ遅いんだけど 200万、300万程度の車をローンで買うなんて考えられない >>397
全額現ナマで払えるくらいの預金があっても
お願いだからローン組んでくれ
って付き合いのある銀行員に頼み込まれる、って場合もある。 ローンを組んだ方が社会的信頼性は上がるけどな。世の中キャッシュじゃないと買えない奴もいるからな。 新型出て何年も経つのに未だに旧型のローン払ってるとか…
悲しいねぇ虚しいねぇ情けないねぇ
中古のアルトでも買えばよかったんじゃない >>395
ジムニーのABSが危険と感じるのは
アンタの運転が危険だからだ
普通に走ってれば、幸美ちゅうだってABS作動する事なんて滅多に無いよ >>391
お前が気に入ってても周りはキモがってるから気をつけたほうがいい！
同僚や友人の車見てみ！？
平成初期の骸骨23の車なんて乗ってるやつなんていないんだよ
隣に前期の23停められたらすぐあいだ空けるわ
マトモなやつなんて未だに前期のらんって >>393
そのとおり新しければ新しいほど改良されて良くなってる
つまり23の10型に勝てる車はないってこと
なんてったって最終型だからね >>395
そんなポンコツの話題は別スレつくづてやれよ
うざったい >>401
言葉の意味はよくわからんがとにかくすごい自信だ >>397
はいはい
一括でぇ～とか言ってるのはバブルで破産したハゲ老害だけだろw
相当大変だったんでしょ？可哀想にw
まあよく知らんけどさw >>405
なんでこうなった？
「幸美ちゅうだって」は見えない事にしてくれ Hr/HnVBKが「雪道」って書こうとしてるのに「幸美ちゅう」って予測変換されてしまう、幸美さんに「ちゅう」って言葉をよく送ってる人間だということはよく分かったよ。 >>326
どうもありがとうございます。なんか黒いのが漏れててこびりついていて、焦りました。
ヘッドガスケットからの漏れでなくて良かったです。
重ね重ねの質問で恐縮ですが、交換工賃7000円とのことで、これは妥当なのでしょうか？ >>408
幸美は娘だ
今のウチにちゅうしとかないと
そのうちきっと・・・ >>410
そう言われたんなら妥当なんだろうな
部品一個取り替えるにも、あちこち外したり専用工具必要だったりで
こっちが考えるよりずっと手間掛かる場合もある
逆に、他の作業中のついでに交換出来るならサービスでやってくれる事もあるけどね
それに整備メニューで標準工賃決まってるから
よほど悪質な工場でもなきゃボッタクリなんて無いよ >>412
迅速なお返事、ありがとうございます。
ちなみにディーラーの工賃でした。
書き込みを見て納得しました。 ボッタクリといえばタイヤ履き替えだけど一本大体どのくらいが相場なの？
MTタイヤ持ち込み一本5500円とか言われたんだがどうやろ
流石に高すぎるんでちょいと遠いけど知り合いの所で一本2000円でやってもらったが さっき仕事中に待機時間があったのでスーパー駐車場でリアショック交換してみた
時間が足りなくて右のみだけどオイル漏れの純正トキコは完全に腐ってた
駐車場の速度落とし？の段差を斜めに通ってみたけど揺れの収まりが既に全然違う >>375
何年式の10型ランベンか知らんけど、下取り額120万なんて無理でしょ！ ショック交換中に気が付いたんだけど今まで純正の黒いバネだと思い込んでいたものが
シャーシブラック等で塗られた元々は青いバネだってことが分かった
黒塗装が剝がれた部分で分かったんだけどどこのバネなんだろ >>403
その最終型10型が水温100度越えのラジエターファン回りっぱなし症状があってだな。
サーモスタッド何回替えても治らないんだわ。 >>420
おっしゃる通りスーパーの駐車場です
もう片方を今度はコンビニ駐車場で終わらせた
新型用のせいなのかリアだけめちゃ固くなってしまった
今まで着いてた純正トキコは動かしてみると左のほうがさらに腐ってて素早く伸縮させられるというダンパーの意味をなしてない状態
オイル漏れも既に止まっていたのだろう >>417
青といえばモンスポ(スズスポ)のハイトアップスプリングが思い浮かぶ >>421
クーラントの循環不良だぞそれ
騙されてサーモ何度も変えたんやろ
鴨が
まじで前期中期の僻みがうぜーわ
最終型のランベンの特別仕様色にお前の中古が勝てる要素ないんで >>419
やるならオートバックスやイエローハット駐車場ですね。ホムセンもあり。必要になった道具とか売ってるしね。すぐに買いに行けます。 >>421
またオマエか
そんな症状オマエのポンコツだけだろ >>425
お前みたいな自己中な腐った考えしてるから
いつまでもJB23しか買えないんだろ
本当乗ってる車で人間性や收入や知能がわかるよな 幸美パパ、物凄い勢いでアクセスポイント巡ってそうw >>423
教えてもらったので画像見てみると巻き数とかそれっぽいです
古い車なのでススキスポーツの時代かも >>429
アクセスポイント巡ると何か良い事でも有るの？ >>427
ドンキの駐車場も人気な整備スポットですよね。 >>434
俺は自宅で整備するし、近所のオートバックス、イエローハット、ホームセンターの駐車場で工具使って車イジっているヤツは今まで見たことが無い。
ドンキは一度しか行ったことが無いから知らん。 >>435
イオンでホイール塗ってるバカはいた
夜中だったけどね
もちろん通報してやった >>415
ワンオーナーじゃないみたいだけど、トキコが純正だと思ったのはなぜ？
おれのはKYBだったし買った中古パーツもKYBだった ドンキの駐車場で30セルシオのバンパーとテールランプが置いてあったのは見た事ある
社外品に交換して不要になったのであろう。
そういう奴が尿ペットとか平気でやるんだろうな ホムセンでワイパーのゴム勝って駐車場で交換したことならある 家じゃどうも緊張感ないというか、
オーディオいじったりするのもとりあえずホムセンの駐車場行くか…
となってしまう
洗車もせっかくケルヒャー買ったけど
コイン洗車で時間制限される方が性に合ってるみたいで
まだ洗車で使ったことない >>437
外したリアショックに
TOKIKO
41700-81A00
SUZUKI
JAPAN
とか正確じゃないかもだけど書いてあったから 今日は誘われてホタル見に行った
子供の時以来だったけどいる所にはまだいるんだね
暗闇の中に結構な数がいて超綺麗だった
乗り心地は悪かったけど今日もガイコツ大活躍でした >>440
それならお前の家の駐車場を使わせてもらうよ >>441
それは純正品番だね
KYBの他にもあるんだな
ありがとう >>445
本気で見るなら、蛍は旬すぎるの早いよ
今年もコロナで今年も立ち入り禁止のトコ多いけど 友達が車検前に64ATを売って
64MTに乗り換えるって言うから
80万で売ってくれないか交渉中だが
ビックモーターの査定が190万だと言って売ってくれない
がめつい奴だと思わなかったわ
縁切ったほうが良いよな
俺の23が150万で売れるなら160万で買ってやってもいいけどさ >>448
そんな奴とは縁切った方が良いわ
その方が、その友達の為だ 縁あって古いジムニーを譲ってもらう事になりました。
元々車にあまり興味が無く走れば良いというスタンスでしたが、所有してみたらとても気に入ってしまい、大事に乗っていきたいと考えるようになりました。
そこで皆様に質問ですが、街中で古いジムニーをよくお見かけします。
他の車種に比べたら、間違いなく古いジムニーというのは沢山走っていると感じますが、それは何故なんでしょうか？
人気車種なので、メンテナンスのパーツが豊富なんでしょうか？ >>451
車に興味が無かった人の言う古いジムニーは
はたしてJB23なのだろうか ジムニーに興味が出て目についてるだけだ、良くある事
自分もJB23と20クラウンが良く見るように感じる 気のせいだろ気にしてるから目につくのであって、RB系のオデッセイや旧型プリウスなど古い車はいくらでもいるよ。 電動ミラー2回も格納不良で壊れたんだけど何なんだホント
ぶつけてもないし片方だけ空回りしてるような感じ 昔はすれ違う車はほとんどカローラだったからそれと比べたら全然少ない 俺のJB23・3型で今年で20年目です
ナンバープレート二桁の51ナンバーです
プラスチック部分が劣化してきました 俺のJB23，3型は旧車扱いだわ
格納式ミラ－
手動式格納ミラーだぜ
走行距離80500㎞ >>461
> 走行距離80500㎞ じゃなくて、
メーター交換してるんじゃね？
20年で８万キロって、
“ ニコイチ ” とか “ オコシ ” の可能性高いよ！？ >>463
別にID:Vejxq1B1が中古で買ったって話じゃないだろ
皆が皆ヘビーユーザーってわけでも無いし うちのは9型、7年で25000キロだな。年間4000弱かすくねぇな。 JB23.3型ランドベンチャーパールホワイト2トン
2001年に新車で購入
当時32歳で購入、総額180万円支払い
現在52歳
自宅から近鉄四日市市駅歩いて10分なので
買い物用に購入 1ヶ月に2回手荒い洗車
カーシャンプーのみ
約1時間洗車そのあと水飛ばす為に10分ぐらい
名四国道を爆走(国道23号線)
あと水を拭き取る >>456
それ、スズキクオリティだから普通、気にする事ないよ >>469
同じ古い車なら8万キロより20万キロ走って現役の車の方が良い車と言えるだろ
よく走ってくれたという労いの気持ちも上乗せされて20万キロ走った車の方が偉いという判定になるのは自然だろ 10型なんかSUV人気に拍車かかってたからなあ
電動にして排気ガス規制でパワーだうん
新しくなればなるほど扱いやすくなってるし 自分も便乗
JB23.3型FISリミテッドパールホワイト2トン
2020年に205,000km走行中古車を購入
総額10万円を新型コロナ定額給付金で現金一括支払い
他にも車は数台あるけど安かったので
物は試しにで購入
買って1年
まだ洗車はしたことがない >>458
やっぱ独身で孤独な冴えない２０年なの？
軽自動車に２０年はそれだけで悲惨だよな >>467
四日市w
クソ田舎で５２歳で型落ちジムニーとかど底辺おつ >>471
前の車が手動だったから、弱々しいモーター音で開閉するのは
なんとなく不安な感じだった
スイッチ使わずに手動ミラーとして扱ってもいいの？って店で聞いたら
それは壊れるからやめてって言われた 車に携行ガソリン積みたいんだけど
なんか方法ある？ ジムニー、携行缶でググると色んなのあるよ。好きなの選んだら？ >>481
山の中でガス欠したら怖いので昔レースで使ってた普通の10L携行缶を荷室に積んでます
この車無給油700km行けたりします？ JB23の8型までだな、俺はそう思う
9型から怪しい連中が乗ってるしな
JB23の良し悪して理解して乗っているのも8型まで
9型ぐらいからSUV人気の便乗型のニワカだと
お前ら知ってるか？JB23からのJB64乗り換えは少ない、JB64は新規のお客様
その少ないJB23からJB64に乗り変えたのが
ジムニーの良さを全くて良いほど分かってない奴らのJB23，9から10型乗りなんだよね
これらが少ない乗り変え組が9から10なんだ。
だから中古車市場でも9から10の中古車が多いだろ
それ以下の1から8までの計算上の中古車の玉は少ないんだ。 JB23の8型までだな、俺はそう思う
9型から怪しい連中が乗ってるしな
JB23の良し悪して理解して乗っているのも8型まで
9型ぐらいからSUV人気の便乗型のニワカだと
お前ら知ってるか？JB23からのJB64乗り換えは少ない、JB64は新規のお客様
その少ないJB23からJB64に乗り変えたのが
ジムニーの良さを全くて良いほど分かってない奴らのJB23，9から10型乗りなんだよね
これらが少ない乗り変え組が9から10なんだ。
だから中古車市場でも9から10の中古車が多いだろ
それ以下の1から8までの計算上の中古車の玉は少ないんだ。 JB23のスレでも半端者が巣作ってるからな
お前ら初期型から勉強してこいアホンダラ jb23は怪しい奴等を呼び込む為にあの形にしたんだろ？ >>486
初期 →骸骨顔がキモい
中期 →壊れやすいがパワーバランスがいい
後期 →ほぼランベンでにわかばかり。すげートロイ 歴代ジムニーであそこまで遅いのは8型以降の23のみ >>483
いやハイゼットも乗ってるが結構違うよ。ハイゼットの方がかなり静か >>491
ハイゼットも乗ってると書いたのに頭悪すぎだし。そういうことじゃないし、なんか色々大変そうな性格だな。 メッキパーツ嫌いで取り外したけど
グリル1万ほどで売れたのはよかった
本当好みが分かれるよなー ハイゼット乗るならエブリイにするわ
動力性能も燃費もエブリイが圧倒的に上
なんでハイゼットなんか乗ってる奴がいるのか不思議でならん
>>493はヨタ系列社畜かね >>490
俺もハイゼット 乗ってるけど、似たようなもんだろ >>495
社用だからな、全てTOYOTAに任せてるのはあるよ。エブリィの性能は確かに魅力的。
>>496
そっか、もしかしたらうちのジムニーの方が調子悪いのかもしれんね。 >>424
騙されて？自分で調べて自分で交換したんだが。
ディーラーがやりたがらないからな。
鴨じゃねーんだわ
>>426
10型ランベン新車納車時からなんだが。新車でポンコツかコラ？w
全国で散見されてるけどなぁ >>494
最初から無い人には魅力的にみたいで
みんカラとか見てもメッキグリル喜んで付けてる人多いね
自分の9型クロアドのメッキグリル、形状は好きだったから
LINE-Xで塗装頼んで黒化した >>498
新車なら3年間メーカー保証でただで治るだろ
つか、10型ランベンとか悲惨やな
買って最初の車検の前に新型発売だろ
情弱すぎて可愛そう通り越して哀れ コックピット(笑)が活発だけど何かあったの?www >>498
そうだな
オマエだけとは言い過ぎた
極少数の事例だ
大多数の人は異常無い
アタリが悪かったと諦めろ >>505
厳密にはそうかもだけど買い物ついでにちょっと下まわり覗いたら
ジャッキアップもタイヤ外しも必要なさそうなかったので
リア片方なら5分ちょっとしかからなかった
昨日は自宅でフロントも完了した
リアより少し面倒だったけどジャッキアップもいらないなんて
ショック交換がこんなに簡単な車は初めてだった ワークブーツに履き替えて
赤いジャンパー引っかけぇ
今の若い連中は知らんだろ 浦安の黒ちゃんが、
水曜日のダウンタウンに呼ばれる歌だね >>507
ショック外してホーシング下げると
自動でスプリング降りてくるよ >>511
で、ブレーキホースが切れるとw
まぁ実際はそこまでヤワじゃないけどな ボンネットとグリルが一体型なのですが、自分もメッキグリルが羨ましく、取り付け可能なのでしょうか？ >>514
致命的なほどダサいなこれ
グリルよりもライトがだっせーんだよな s660とJb64が定価以上のプレミアム価格になってるから
Jb23もそのうち200万超えそう？ >>513
全ジムニー史上、最もダサい
骸骨ジムニー
クソが！ >>515
それ。丸みあるボディはMCでどうしようもないの理解してるよ。
ボンネット分厚くするとかミーハーのためにメッキ施すとかそんなんじゃないんだよスズキさん…
肝心なのはダサいヘッドライトをどうにかして欲しかったんだ 初期型の丸目のカバーはなぜ消えたんだろうね
あのカバーもう少し開口部が小さくてヘッドライトのラインに沿ってたら完璧だったんだけど フロントよりリアが致命的
あの縦長のライトのせいでワゴンR言われるんだよ >>514
後付け感半端ないですね。やっぱり無理があるかあ。 ガイコツは結構好きだぞ。無理にメッキグリルなんぞ付けなくていいよ >>521
オマエしか言ってねーけどなw
縦長のテールなんて他にいくらでも有るし
同時期の同メーカーなんだから似たデザインになるのも普通の事だろ
なんて正論言っても、ワゴンR言いたいだけのオマエにゃ無意味だろうけどな >>513
>>522
せっかくの前期ガイコツを改造するな
デザインの志も1番だし(前モデル派から拒否反応が凄かったけど)
ボンネットも他も1番コストかかってたんだよ
中期以降はコストダウンの嵐たんだぞ 縦長テールは11みたいに小型ライトに変更して移設したりできないのが致命的
ワゴンRとは言わないけどライフっぽくて嫌いなポイントの一つ MBROのサンダーテールにすれば
今っぽくていいんじゃない >>526
致命的じゃねーよ
勝手に弄れなくしたんだろ >>517
5型6型でようやくベストにしたｋ6を、エンジンヘッドを変えて
またダメ振り出しに戻した7型かよｗ
と、23歴史を知らない人たちのために
あえて釣られてみました ハイオクに仕様にしてCPU変えると一番安くパワー出せるのが７型だったと思う >>528
許容： 元はライフだけどいじればDefenderになる
致命的：いじると謎の空白が左右にできる。イジらないとHONDAライフ >>527
安っぽいんだよなぁ
DAD仕様のワゴンＲのようになる わりと最終型のグリル好きだから6型に付けてる。
リアテールはゴツいカバー付けたらマシになった。 最終型のブラックメッキってどんなものかとグリル追加購入したけど
それほど明確には変わらなかったな
夕方くらいの日差しだと光り方が渋い感じはしたけど こないだ内側から磨いたフォグが
もう曇っとる。
バンパーの脱着面倒すぎる。
社外のに替えたらマシだろうか >>534
色彩の判別能力ってのは生まれもってのモノらしい
だから違いが判らなくても気にする事無いよ >>532
軽自動車なんだから安っぽくて当然だろ？
嫌なら普通車買えよ 最近の軽自動車はたけーよ
200万近い定価だし中古もs660やjb64は250万くらいしてる
俺らのオンボロjb23は20万で買えるのになw >>539
お前のオンボロは知らんが
さすがに後期型は20万じゃムリ >>540
後期なんて溢れてるだろ
在庫過多だから暴落してる
前記は希少価値ついていってるからやべぇ 少し前に1型XAが走行5000キロほどで発掘されてたな
100万くらいで欲しいわ 少し前に1型XAが走行5000キロほどで発掘されてたな
100万くらいで欲しいわ 予測変換で赤裸々な日常を晒したり、バグったり
もうちょっと落ち着いて投稿したらいいのに…慌てると横転するで そうだねえ
後期型は売り場に並んでもそれほど経たずにすぐ無くなるイメージ
売れたのか他店へ流れたのかまでは知らんけどね 周りからみたら前期も後期も違いなんてわかんねーんだよな。新型と23もカクカクか丸みあるかの違いでしかみてないんじゃね
車そんなに詳しくない奴からはパジェロミニ言われるし、もっと酷いオバチャン連中なんて四駆ってだけでジープ扱いだからな 新型の方が旧型と思ってる人もいるしな。原点回帰が発揮されているよ 旧型に思われるなんて気の毒だな。やっぱ23で良かった。 職場に9型以降の厚ボンネットが23ではない別の車だと思っていた人はいた
俺なんて契約のとき8型と9型を並べて見せられてもよくわかんなかったのに せめて10万円で売りたいって言われたジムニー
数か月もてばいいと一か八か買ってみたのが結局壊れず1年経過した
ジムニーが非常に面白い車って知れた >>547-552
涙吹けよ
自演で惨めな23を新型と思い込みたいがためにidコロコロして妄想垂れ流して恥ずかしくねーのかな？
ど底辺の老害w
反論あるなら同じidで書き込みしてみろよw
結果は他スレ（お前の大好きなタフトとプラドと64とシエラスレ）に晒すんでヨロシコw >>553
やっとの思いで買った23を
自画自賛して他車をディスってた
中古の白いポンコツ23の粘着オジサンは
もうこのスレにいないのでわ？
彼はわかりやすいんだよ
同じことの繰り返しだからな↓
・23は普通の人が見たらジープ
・23は普通の人が見たら新型
・64はヒョロい23で良かった まぁいずれ新型に買い換える事になるんだろうけど
まだまだ今の10型ランベンでイイわ
何と言ってもJB23の完成形だからね
買い換える頃には新型もだいぶ熟成されてるだろう >>557
突入防止装置とか、
時代変化に合わせて色んな規制が増やされてるから、
６４/７４がマイナーチェンジを繰り返して熟成すればする程に、
イジる楽しさが削がれてしまう予感。 別に腐すわけじゃないが７型以降は環境対応や歩行者保護基準の対応で
パフォーマンスは6型がいい 規制に対応したのを「劣化」と捉えられてもねぇ・・・ 自分のは中古で買った3型だけど同じJB23でも型によってそんなに違いますか？
他のに乗ったことがないので全然わかりません
それとも自分の乗ってる型がいいって言ってるだけですか？ >>561
もちろん違うよ
ただその違いが走行性能なのか環境性能なのかって話 >>553
見事に単発idの自作自演だったな
23スレには恥ずかしいやつしか残ってないようだ >>564
いや、お前が言われてるんだよ？
自演してオンボロポンコツ型落ち不人気鈍亀軽自動車のJB23を自画自賛とか惨めにならんの？
周りのやつドン引きしてると思うよ
キモいおっさんが古臭いキモい車を乗り回しててさ ALAPJにタイヤ組んでもらったんだがタイヤ屋曰くかなり薄くて歪むかもしれんから組み換え面倒くさいらしいw
強度大丈夫なんかこれ
ロック用のタイヤがかなり重いから軽量化と思って買ったんだが仇になったかな >>456
ギアがプラだったりするからな。。
手動にしようぜ。 これ丸っこいハズレジムニーのスレ？
今日彼女がジムニーほしいって言うから
ガリバーで安いやつ見繕って送ったら
こんな変なのじゃないと切れられた
よく見ると古いのと新しいのが見た目ジープみたいなんやな
紛らわしんじゃい田舎の爺さんが乗ってそうな丸っこい見た目してんじゃねーよ 知らないやつこら見たらこーだろう
JA71/11 JA12/22 昔のジープ
JB23 ワゴナール（笑）
JB64 小さなGクラスのパクリ
タフト 近未来的オフロードマシーン ザク(23)が何型だろうがガンダム(64)には勝てないんだよ >>569
ドアミラーとキノコはボディカラーで統一よりも、標準車の黒いのが心情的には好み
付け替えるほどではないんだけど 23が64に勝ってるところなんて
値段と即納な所くらいだろ
乗れば乗るほどいい車だよ
T A F T 使えねー男やな
女が欲しい言うたら大抵新しいモノだろ >>561
【１～４型まで】と、【５型以降】では、ます低速ギアのギア比が改善されてる。
普通に街乗りやレジャーで交通手段として使うだけのユーザーには大して変わらんけど、
ロッククローリングやクロカンとは言わないまでも、
多少なりともオフロード走行で低速ギアのギア比が改善されたという事は、選択の基準として影響する。
その他は、トランスファーの切替えがレバー操作からボタン式切替えスイッチに変わったり、
カーステレオ (カーナビ) の取付け位置が上側に移動した事によってカーナビの画面が見易くなって、
安全面でも改善された。
逆にエアコンの吹出口が丸くなったり、
フェンダーミラーを撤去すると車検が通らなくなったりと悪い点も…。 >>577
確かにギアにについては思ったな
急な砂利ぬかるみ道を2駆で上ってる時、空転で登れなくなり4駆に変えて上れだして
更に急になってきた時、4駆ローに変えたけど3速とかまで使えなくって
どうせローならもっと大きくローギアにすればいいのにって感じた
レバーとか内装とか車検とかはどっちでもいいけど3型以外がめちゃパワーあるとか燃費良いとかだったら改良したくなるな 現行ジムニーほしい思ってたけど
いままでジムニーなんて見向きもしなかったようなミーハーな連中までファッション感覚で乗り出すから見かける回数が本当多くなってきて気持ち冷めつつある
次どうせ周りと同じ車選ぶなら実用性あるハスラーやタフトあたりでいいかもなんて思ってる。 >>580
速く走りたいならジムニーなんて買うなよ 何でジムニーを咎めるようなコメントあるんだろう。雪道でトラックを引っ張れる大した車なのに。 >>583
ただの煽り
誰か反応してくれるのを待ってるだけだよ >>569
また交換したが今度は中古1万で買ったH30年式のランベンのやつや
格納むっちゃスムーズでわろた
1個目のやつは動作確認済で買ったけど動きが渋くてその時点で誰かに押し付けときゃよかったな
無駄な買い物だったぜ >>580
ユーチューブで110キロ到達動画上がってるけど
23のほうが3秒くらいノロマやったぞw
80キロからの伸びが悪すぎだろ23 >>587
たしかに壊れるの早いよな
車速的にもギア比とエンジン特性がゴミすぎて高速で流れに乗れない邪魔者 >>588
いや、23はそうそう壊れないしいい車だぞ。俺は今は64だけど。 >>589
嘘こくでねー
証拠の鍵アップしろよ
id付な >>581
見てると社外パーツ多い割にテンプレみたいな弄り方のが多いから個性は出しやすそうだけどね 9型海苔。
前輪からジャダー出た～。
無改造。トンネルの中で盛大に。
こんどディーラー持ってきます。
治ります？ まずタイヤのバランスから確認な
その次はラテラルのブッシュのガタを確認
それで治らないならオーバーホールしかない >>592
俺は対策キットをディーラーで付けてもらった。
キングピンベアリングまわりのOHと合わせて。
それで解消したよ。 >>592
【営業】
あぁ、コレは寿命ですね！ 新型ジムニーのキャンセル車が有るんですけど、お乗換えは如何ですか？ 今なら特別に下取り価格を上乗せして50万円で下取りしますよ！！
修理するよりも買い替えた方がお得なくらいに修理代が掛かるかも知れませんからね！ >>592
9型みたいな外れ買う情弱には治せねーよ thx>all
週末寺に持ってきます。
確かにJB64に浮気しそう… 買わされた64の点検に持っていくと、社員用の駐車場に
魔改造された何処かで見た様な23が置いてあるんですね >>592
まぁ後輪から出たって話聞いた事無いわな >>595
現行型、今はそんな簡単に手に入るようになったの？ >>600
3台持ちならここにおる
JA11-4型幌
JB23-4型WW
JB64-1型シフォン黒
もちすべてMT
11のMTは長くてフニャチンで入りも悪いが64は86並みにスコスコ入る
まじ楽しい >>605
あら、ずいぶん短くなったのね。
注文後1ヶ月で納車される頃になったら買い換えも考えることにするよ。
18年は乗るつもりでいるから、あと9年後に >>604
11も新車の頃はスコスコ入っとったんやでー >>604
11ならシフトのリペアキットあるだろ。 ATクーラー下部のホース一本交換見積もり取ったら5000円とかびっくりしたけど、これだけの作業で工賃だけで5000円とかディーラーからふっかけられてますまよね？
ttps://youtu.be/dxtm8sfMWs8 タイヤ脱着だけで2000～3000円かかるから、そんなもんだろ。 店によって違うが工賃、一時間あたり8000～1万円くらいじゃね。
まあボッタと思うなら自分でやれば。 >>609
工賃払いたくないケチは自分でやれよ
みみっちいやつだなお前 >>609
エーティ乗るやつってやっぱ知恵遅れしかいねーんだな
ジムニーでエーティ乗って何が楽しいんだ？ もちろん自分でやったよ。
自分でやった上で、ふっかけられたのかなと思った。 何を頼むにしても5千円って脳内見積もりの最低ラインというイメージ
もちろんそれより安いこともあるけど >>618
よほど簡単な作業ではない限り、5000円が最低ラインという認識なのですね。ありがとうございます。
しかしここのスレはひどいな。知恵遅れとかよく書けたもんだよ。 嫌ならするなよって必要だから見積り頼んだんだろアホか。 >>620
いつもの煽り野郎だから気にすんなよ。ここは初めてか？ >>620
後付で自分でやったとか書くような嘘つきはもう来なくていいよ
つーかオートマにろくなやついねーよな
運転下手なん？オートマ限定か？ >>620
ふっかけられてるなんて言葉使うから工数単価や標準作業時間といった算出根拠知ってる人達からもそうでない人からも反発されるんだよ。書き方反省しなよ。 >>622
初めてです。親が23を乗ってて、滲んでるということでこんなん安いだろと、ディーラーに見積りを取って来てもらって確認したところ高いなと思って、やってやるわと実際やってみたところこんなんで5000円も取るのかよと。
車のこと詳しくない親だからふっかけられたか？と思いました。こんなんぼっただろ。 >>623
自分がやったと嘘をついた？誰が？作業動画は自分だよたわけ！
誰が自分で乗ってると言った？乗ってるのは親だよあほんだら。
もう来るな。 メカニックを抱えている会社に払う額としては、最低でも時給5000円。
技術者だと10000円位が相場。
これは車業界に限った話ではない。 >>626
5000円なんて安い方だよ
どんなに簡単な作業でも技術者に払う金(人件費(技術料))+会社に払う金だけで結構な額になる。
極端な例だけどタクシーに1時間乗って20kmも走ったら7000~8000円になるでしょ？
人1人を短時間でも拘束すると時給が発生するわけ、それが資格を持ったドライバーや技術者だとそれなりに高くなる
まあタクシーはボッタクリだと思うけどw 新型用ショックに替えてから空気圧で迷ってます
今までが抜け抜けショックだったからか替えてから乗り心地が固くなってしまった
23純正新車を知らないので新型ショックが23より固いのか？バネが純正じゃなかったからか？MTタイヤのせいなのか？
規定にするとグニャグニャして何か思ったように走らないので現在2.1にしてるけどやっぱり1.6･1.8の人が多いのかな？ >>629
曲がりなりにも改造してるんだから
正解なんて無いよ
2.1で走りやすいなら、それがアナタの正解値 >>629
銘柄によってサイドウォールの硬さ？(クッション性や耐久性の考え方)が違うから
タイヤの潰れ方見て合わせて調整してるよ >>625
工賃ってのは、出来る人から見たらぼったに感じることはあるよね。ただ、出来る技量と作業時間に対する対価と思って、計算すればそれなりの価格になるよね。
オートマ限定か？とかって煽ってくる奴は、ここの常連荒しだから無視でいいよ。 >>626
匿名掲示板に向いてないわ。次からは知恵袋でどうぞ。 >>629
2.1くらいで良いんじゃない？2.0いれてるよ(MTタイヤ) JB43のタイヤってJB23に履けますか？
なんか問題あるのかな
純正サイズで15インチ
スタッドレスタイヤ＆ホイール
205 70 R15 >>635
純正16インチだろ池沼か？
オフセットもちげーし養護学級出身か？ >>626
後付で言い訳ばかりして典型的な糖質だな
精神病院で見てもらったほうがいいぞ
何するんでも俺だけ高いんじゃないか？
他のみんなはMTなのに俺だけATだから親の車と言うことにしないと発狂してまう
となるんだろ？
病気やん >>636
ジムニーは16インチ
シエラは15インチが純正
問題なく履けるらしい
お前が池沼のバカであることだけは
よく分かった ブレーキキャリパーとホイールの隙間が不自然に開いてる事に
何の疑問も持った事亡いんだろうな >>635
問題なく履けるが2センチくらいは出ると思うよ 検索かけたら74純正履いてる動画あるね
見てないけどホイールは43と数字変わらないままタイヤの外径微妙に違うだけだから参考になるんじゃないか ここで池沼だ糖質だと罵り合ってるのがみんな40過ぎだと思うと笑えてくるなw 最近思うよ。年食ってる程、煽り合うような気がする。 ヘッドガスケット交換で30-40万と言われたから
自分でやった 最近8万キロの中古で買ったんだけど
添加剤って燃費向上に効果ある？ いや添加剤って言っても用途によって色んな種類有るし
購入したエンジンの状態によっても変わると思うが
まずはフラッシング辺りから >>646
まずエンジンオイルにリングイーズ半分添加。
2000km走ったらオイルとフィルター交換後残りのリングイーズ添加。
3000走ったらオイル交換とプラグ交換 >>632
人件費だったり、店舗の利益だったりを加味するとある程度取らなくちゃやっていけないのは分かるよ、でもホース一本なんて上下金属バンド外して抜くだけじゃん？まさかバンパーを外すのかな？それなら納得だけど外す必要ないよね。現に外さなくても余裕だったし。 >>642
工賃と書いたよ。部品別。部品入れたら6000弱。 >>627
じゃあなんでエンジンオイル交換はくそ安いんだ？ だから気に入らないなら自分でやれよ
ぼったくりだろうが何だろうが
世の中の仕組みがそうなってるんだよ
黙って受け入れろよ 工賃が高いと書き込んだらんじゃ自分でやれとか全く論点がずれてて草
自分やるやらないの話はしていない。高いんじゃね？と書き込んだだけ。 高いか安いかの返答出てるのにまだやるの？気に入らないなら消費者センターに訴えたらいいと思うよ >>656
高いって言ってんのオマエだけだろ
そういう事だ >>646
古い直噴エンジン車にはフューエル1とか入れて始動が良くなったりくすぶりがなくなったりはあったけど
燃費はあまり変わらなかった気がする
21万キロ以上走行の自分のは添加剤とか入れるのが逆に怖い
それ入れたせいでぶっ壊れそうで
そのくせ2リッターぐらいオイル追加のみで1万キロ以上オイル交換してないけど壊れてない
オイル交換したら燃費良くなるんだろうか クレの50000km以上用のオイル添加剤は良かったよ 高いかは実際やってみないと分からないから、最低限やってみてから言わないとと思い、実際やってみた。その上でやっぱり高いなと感じたのです。
皆MT車だろうし、実際やったことがないから順当という意見が出るのですね。納得しました。ありがとうございました。 >>646
軽自動車の過走行の中古？
コロナ失業でホームレス寸前なのか？
家のガレージにおいて近所に聞かれない？
生活厳しいの？と >>664
この型式で過走行じゃない新車があるのかよ
頭悪いってよく言われない？
高卒なんだろうけど >>661
今日の朝
札幌のスズキパーツセンターに行ったら置いてあったわ >>670
すっげーどうでも良い事なんだけど
「今日の朝」って「今朝」で良いんだよ >>670
今日の朝か。。
このスレらしい高卒丸出しのバカだな
しかも偏差値低いバカしかいない低所得の集まり北海道かよ
型遅れの中古の軽自動車しか買えないわけだ オリジナルカラーに全塗装したオーナーさんいますか？ >>674
だから「どうでも良い事」と前置きしてんじゃん
読めないの？
>>676
いや、俺が高卒だぞ
しかもド底辺定収入職業だし
それでも「今日の朝」なんて言わねーわ
まぁ日本語覚えたてだと思って教えてあげただけ
アンタももっと生暖かく見てやんなよ 別に今日の朝という表現はおかしくないぞ。明日の朝＝明朝と同じだ。言い方の違いだけだよ。どちらでも正しい。 >>652
真上からの構図って新鮮
こんな感じなのか
札幌のパーツセンターって前の車乗ってたとき行ったけど
ディーラーで手配難しいって言われた部品でも相談乗ってくれて
助かった思い出 >>680
誰も間違えてるとは言ってない
一般的な日本人は、今日の朝のことを
「今朝」と言うんだと教えてあげてるだけだよ >>681
キャンピングカーかりて北海道一周した時に
Gクラスとラングラーばかり走ってたんだけど残価多いのか？ >>686
＞Gクラスとラングラーばかり
“ばかり”の基準が違うのか？
１日に１台見るか見ないのを“ばかり”って言うのか？ プラドやエクストレイルばかりって言われれば
「あぁ確かにたくさん走ってるな」って思うけど
Gクラスとラングラーばかりって言われても
「何処に！？」としか思えんわな >>689
札幌に居れば見るかもな
ただ北海道って札幌だけじゃないからな 前を走ってるのも対向もゲレンデバーゲンとかジープラングラーが殆どとかあり得る?www >>687
札幌旭川函館釧路流したらラングラーとGが各町10台くらいは見かける程度
ジムニーも11 12 23 64 74大量に走ってた
関東と比べると別世界線レベル >>682
そう言うのなんて言うか知ってるか？屁理屈と言うんだよ ジムニーの話しろ
関係のない面白くない話を延々と続けられるって
日常生活でもそうなんだろうな 中古の2015年式ランドベンチャー見つけたので明日商談します。 めんどくさいのが湧いてるなw
今飲酒運転出来ないじゃん
って言ったら
前から出来んじゃん！って言うんだろうな
分かっとるわ！ >>695
ジムニーと関係ない話すんなって言ってんだろハゲ 道が荒いところ走ると左右のサイドウィンドウがガタガタ落ちそうな音するんだけどレギュレーターやばい感じ? JB64の12ヵ月待ちとかナイのでスイスポに乗り換えようかと思ったけど
スノーランナーとかってのを昨日からプレイしちゃったんだよ
やっぱ今のJB23に乗り続けるわ
自分以外にも居るだろ？ >>696
6年落ちの23は故障が出始めるタイミングやな
安物買いの銭失いになりたくなきゃ高年式低走行の買っておけ >>700
一生買える見込みがないゲレンデヴァーゲンやラングラーやLXの話題が出ると発狂する病すか？w 6年か
その頃にエアコンフィルターのフタの爪が折れたな JB2310型売りたいんだがどこが1番高く売れそう？ 7年落ち10型ランベン 6万km
ナビ・ドラレコ・ETC付いて
ラビットで買い取り90万 数年後はプレミア価格になってるから売ったら損だぞ。特に状態のいい後期は。 23の相場は落ちる一方だがな
何故か11と12はこの2年で20%上がってるけど >>706
オルタネーターの入庫が多いわ（6万コース）
エアコンのコンプレッサー（10万コース）
センサー類（支障ないけど車検時に治す必要あり）
タービン（新品パーツ取り替えだと20万コースだが、リビルドに変えるなら10万）
どう考えても高年式買うか新車で5年保証で乗るのが賢いよ
ジムニーの中古は古くても高すぎるしね たいていの車は最終販売終了から10年目ぐらいまで値段は下がり続けて、そこから15年目ぐらいまで横ばい
そこから人気次第で再上昇かな
後継が存在しないかつ特定の人気車種は別だが 中古車屋の話しでは
10型ランベンMTは
復刻ランクル70と同じ扱いとのこと
欲しい人が必ずいるから距離乗っても
買い取り価格は大きく変動しないって >>716
ないないｗｗ
ちゃんと希望です(涙目
って書かなきゃ >>714
オルタネーターなんて数万キロで壊れるもんじゃないけど水でもかぶったのが多いのか？ >>716
どこの中古屋？
騙して君に売れ残りのランベンを売りつけようとしてる詐欺店は晒さていいよ >>720
新型もエンジン始動時に儀式すれば横滑り防止オフになって出来るぞ
悲しいが見た目、リセール、乗り心地、燃費、安全性、高速性能、オフロード性能、内装の質感、全てにおいて上回っている後継車が出た事を認めて将来安くなったら俺らにも買う選択肢が来るんだからその時を楽しみに待とう 23の中古選びのチェックポイントにブーストがかかるか？マフラーから白煙吹いてないか？バッテリーは強いか？の3か条は見るのが基本って聞いたけど
俺の8型は9万超えるまでオルタネーター交換しなかった
一週間ごとにバッテリーが上がってサブウーハーつけたのが悪かったか？と思ったが充電されなくなってたわ
交換してから絶好調
今は85キロくらいでマンホール踏んだときにハンドルガクガク暴れるのと
急アクセルしたときにふぅーんとトルクが乗らないでエンジン回転数だけたまに上がることくらいかな >>724
うちのも85キロ前後でプルプルする
さらに速度を上げると止まる >>726
それを解除する儀式だろ
>>727
どーせ、林道くらいしか走らんし
タフトで十分だよな
リッター20くらい走るし屋根デカいし >>716
確かに10型は強気の値段設定だったな。これで売れるのかな？って位の値段だったよ GPS連動で速度制限みたいな話も出て来たしねぇ
ユーザが手出し出来る部分って無くなっていくんだろうなぁ
どんどん買い換えてね！の国だし >>733
espオフ
ブレーキペダルの根元のコネクターを抜く→エンジンを始動&ブレーキペタルを踏みっぱ
espオン
コネクター刺す
↑スズキ車共通 >>714
オルタネーター、
ヤフオクでリビルト品を買って、
自分で交換すれば１万チョイだぞ！
新品のオルタネーターって、いくら位すんの？
工賃でボッタクるのか？
オイシイ商売してるんだなw 一応、補足しといてやんよ！
ヤフオクに出てるリビルト品のオルタネーターも
【怪しい海外輸入品】( ※ コア返却不要) ← 【安い方】
と
【国内でちゃんとリビルトしてる】
( ※ 純正品要返却) ← 【高い方】
の２種類があるから、釣られないように気を付けろ！ m9(・∀・) エンジンアンダーカバーアルミの
着けた人いる？1万4000円のタイプ うちの21万キロ号は前の持ち主達が何度か発電機交換してくれてんだろうか
してもらっていたらありがたいなあ 前に乗ってたスズキ車はたしか13万kmくらいで
オルタネータ交換したな
飾りのつもりで付けてあった電圧計が明らかに低い数字を出して
変調に気がついたから、今も欠かさず付けてある
9型現在10万km 今年の冬スタッドレス買い換えなんだがスタッドレスが一番安い時期って何月くらい?
スタッドレスの新製品発表時期も気になる
サイズは純正の175 80の16で 11あたりのオルタなら10万キロ程度で壊れるのわかるのだが、
ここ20年くらいの車のオルタなら10万キロで壊れないだろ。
水や泥をたっぷりかけたならわかるけど。 しかし貧乏くさいスレだな
お前らどこで間違えたんだよ人生を >>735
工賃で1円も取られたくないマン
また来てるのか >>747
うるせーよ
車になんて金かけるの、無駄だから
山遊びで、必要と言い張れるジムニーを乗ってるだけ
貯金はいちよう、30万あるから買おうと思えば他の車も買える >>749
“ 貯金30万しか無い ” って、
もしかして中学生！？ >>750
強がるなよ？
このスレの奴らは俺以下の貯金なしだからジムニーから抜けれないんだろ
ぶっちゃけ金あればジムニーじゃなくラングラー乗ってるわ >>747
小僧さんょ！
自分の愛車を自分でメンテしたりカスタマイズする為に、
ハンドツールだけじゃなく電動工具や特殊ツール・エアーツールも買い揃えながら、
ガレージライフをエンジョイしてるオッチャン達が世界中に居るんだぜw >>751
23はセカンドカー。車検も自分で通す遊び用。
金があってもラングラーはねーな。
80ランクルあたりなら追加で買うかもしれんけど。 前に補助金くれるって時に11廃車にして新車のアルトバンを格安で買ったわw
結局3年後くらいに23に買い替えたけど。 >>756
23はセカンドカー
でもメインカーはアルトバン（ドヤ顔 ラングラーって燃費ゴミで安全性皆無の走る棺桶で小回り効かなくダサいクロカンもどきやっけ？
コースで何度も牽引してやったわ
正直邪魔 >>759
禿同
ルビコンの性能もカスみたいなもんだしな
あんなのミニバンと変わらんわ >>758
215/80R16
現状これが最大サイズかな
パンクした時スペアと外径差あるから215/85R16か245/75R16がほしいんだがまあないわ >>760
ミニバン以下やぞ
新型ジムニーシエラもだが
ボテッとはみ出たフェンダーアホやろ
車幅広がるんなら狭い室内を広げればいいのにアメ公低能すぎ
それに乗るアホじゃっぷ 78プラドか70ランクルがほしい。
ラングラーよりフォードの新型ブロンコの方がだんぜん良い >>152
ラングラー以外もどきだろww w
みんな、ラングラーの二番煎じ お疲れ様。ちょっと聞いてくれ。
また工賃の話題で申し訳ないが、
前回のATホースは持ち主である車に詳しくない親が見積り頼んだから吹っ掛けられたのかと思って、今度は俺が見積りを依頼。
そしたら7000円とか言われて出された茶を噴いたわ。
MTにも付いてる部品だから君達も交換したことあるだろ？SSTもあるだろうし、それで7000円とはどうなのよ？ この部品。総額7000円じゃないよ？工賃だけで7000円。まさかインマニ外すとか？セルモーター？オルタネータ？どれも外す必要無いよね。
https://youtu.be/7BZ9TioMz5A ジムニーはサードカーというかオモチャとしてガンガン遊べて壊れたら買い換えればいいという気軽感がある
既に3台目を発注してあるわ
ラングラーと比較するもんじゃないでしょ >>769
その動画の作業するならもっと掛かるんじゃね？
ソケット一個ダメにして加工代も加わるからね >>768
ATホース？
ATFクーラーのホースの事か？
MTにも付いてる？
ゴメン
何言ってんのか判んない >>769
整備士はそんな作業しません。
整備マニュアル通り、邪魔なパーツを外してから交換します。
無理な体制で交換するのはトラブルの元になるからです。
DIYなら自己責任で済みますが
工賃を頂く以上、トラブルはあってはならないのです。
だからマニュアル通りに作業するんです。
7000円は妥当な額です。 >>609の時、わざわざ動画あげてくれての説明なら一応見ておこうかと思ったのもつかの間
裸でギターや微妙な筋トレ動画とかのベテランユーチューバーってそっちのほうが凄すぎてジムニー動画が全く入ってこなかった
再生回数伸ばしたくなったのか>>609から改善されて>>769は直リンクに変更されてるね
文章もちょっとヤバいし大丈夫かな 普通に整備動画にすればいいのに、クレーマーじみた動画の作りはいただけないな ここで聴かないと修理出来ない病気なのか
高いか安いかは自分で判断したらいいじゃない >>771
だからSSTもあるだろうして書いてるじゃん。
こんなもんSST使って一捻りでポンと外れるだろ。 >>772
前回ホース交換して今回はMT車にも付いてるノックセンサーちゃんと読め >>773
再生数稼いで何になる？やったこともないのにぼったくりとか言えんでしょ。やった上で発言した方が説得力あるでしょ。 >>776
普通に整備動画もあるよ。今回はこの作業で7000円も取るか？と、動画を通して訴えたかった。 >>774
どこが無理な体制？エクステンション突っ込んで回してるだけでしょ。
邪魔な物は外して寄せたよ。じゃあディーラーはどこまで外すの？ >>781
ボッタかどうか以前に素人の整備動画見てないんでｗ
参考になりそうにないし >>772
再生数稼ぎの確信犯だから相手にしなくていい >>771
ちなみに街の整備工場では、ソケット加工して工賃2500円だったかでやってたよ。
ディーラーにはノックセンサーソケットというSSTがあるはずだ。
それなのに7000円も取るか？一体どこまで外すんだろうね？ >>786
ワンハンドトライセプスエクステンションの略
上腕三頭筋を鍛えるトレーニングのことだね 工具のこととか細かいことはいいからとりあえず769を見てくれ。筋トレとか裸とか他のは見るな！
これで工賃7000円だよ？
別に再生数伸びても広告無しだから意味ないし、高評価やチャンネル登録もしなくていい興味ない。高過ぎだろ、おかしないか？と訴えたいだけなんだ。 >>772
ある医者から人は寂しいのが続くと段々壊れていくと聞いた
とくに脳がだってよ ://goodstandard.hida-ch.com/e144203.html
ここが2500円でやってた工場。対するディーラーは、7000円高過ぎぼりすぎ。 その2500円の整備工場のバイトかなんかだろコレｗ >>794
整備のご用命は、当社整備工場まで。ってなるかーい！(笑) 嫌なら町工場行けば良いだけの話で、デーラーは高いけどクレームつけやすいって理由で行く人も居る 本日は長々と失礼しました。ご意見頂きありがとうございます。
何かありましたら緒先輩方のお声を頂戴しにまた来ますので、今後ともどうぞよろしくお願いいたします。 >>800
嫌、来ないでよ。延々と一人で愚痴りながら整備して自己完結してればいいじゃない。
そのほうが皆、幸せ。 >>800
今後は、自動車整備振興会にでも問い合わせてください 工賃高いとか言うなら自分でやればいいんだｿﾞ
飲食行ってライスが高い、ビールが高いと文句言うんかね 整備費も出せない乞食ばかりでウケるなココ
俺はガチ物のアメリカ製ヘビー級クロカンに乗ってるが、ふらっと寄ったショップでノリでリフトアップしたが、60万普通にキャッシュで払ったわ
世の中こんなに底辺の奴らが居るんだなあ
でも全く自覚してないところが素敵
セコセコと工賃に愚痴りながら自分で取り付けて7000円得した！と喜んでるんだろ？プ
その分預けて仕事してたら5万円くらい稼げてたんじゃね？
そこだよそこ！目先のものじゃなくトータルで考えれないからいつまでも黄色ナンバーの車しか乗れないんだよ
しかもよく見たら古いやつか？ここプ
腹よじれるわ 腹筋鍛えられるわーこのスレ >>809
長いから2行しか読んでないが、
ガチホモは来ないでください。 >>809
いろんなスレで連日荒らし行為に
誹謗中傷
マトモな奴ではないことは皆が分かってるが
運営に苦情連絡入れました
運営側から厳しく制裁希望しますと リフトアップするのにお店に持って行く暇があったら働いた方が良かったのでは🤔 自分でできない作業をしてもらうから工賃ケチろうとは思わんな
自分で出来ることと出来ない事はしっかり区別しといたほうがいい
大怪我するぞ ふらっと寄ってすべて任せたリフトアップで60万って（タイヤホイール込みだよなぁ）
かなり良心的というか激安じゃね？
その店教えてほしい >>818
タイヤ+ホイール4本で約45万
残り15万ボディリフト
なあんてオチかも（笑） それで喜ぶアンポンタンな客を大量に集められれば、オイシーな >>818
ラングラー界では足回りのリフトアップだけで50万～ですw
僕のは4インチアップ
エクストリームマッドの35インチタイヤ
motometalのアルミ
で90万くらいした
JA11も乗ってるけど、こっちは板バネ、シャックルとMT2の195だけで10万+構造変更だけでしたw
遊ぶならジムニーで間違いないっすよ このスレかなりスパイシーで楽しいね☆
車種板は馴れ合いと褒め合いがちょっと痛いので、このフインキ好きかも？ >>824
僕はこの車を検討中で持ってないのです。 無駄なオバフェンラングラーなんかよりショートの90ディフェンダーの方が欲しいわ。 ラングラーや11、アメリカ製ヘビー級クロカン
23所有してないのにわざわざこのスレ覗いてレスするなんて皆23が大好きなんだね 195r16トランパスMT本当に廃番になったのかな。数年はカタログ落ち、生産終了っていわれててもヤフオクで販売（20年製も）されてたのに… >>828
上の方でwranglerをお前らがdisったから
車種板に転載されて流れてきてるんだろ
しかし書き込み一つ見ても車種板の奴らは余裕ある感じだし落ち着いてるな
いけ好かねーわw
つか、なんでランクルとかwranglerのリフトアップって50万コースなの？
サス、ショック、ロッド類だけじゃないの？工賃がボッタクリで1万円越すとか？ >>830
工賃1万未満でその作業できるとかプラモかな？ ジムニーみたいにおもちゃにするやつが少ないから単価が上がるんじゃないの？
足元見てるだけとも >>830
お金持ちしか乗れない車だからじゃねーの？w 此処でしか相手にして貰えないから居座るのかね
車種板はワッチョイ入ってるし、ワンパターンで自演対立煽りも見抜かれてる
軽自動車板はおかしな事すると速攻で通報されてるけどな 通報されてバンされたのなんて23スレから64スレに出張してコビペ荒らしてたマジキチだけやろ
今じゃおとなしくなって単発idコロコロして一人で23持上げてる悲しいオッサンに成り下がったがなー 通勤に11幌使ってて嫁に64買った後お古の23乗り出した者ですが23の乗り心地が良くて11に戻れません、どうしようかな。 >>838
そういうところが貧乏くさいんだぞ
妻が64に乗ってるならフォレスターぐらい買えよ そのまま普通に趣味兼メイン11で通勤兼サブ23で良いんじゃない？ >>838
11と23は、板バネだしわかるんだけど
23と64の乗り心地の違いはどお？ >>841
試乗してみて良かったって言ってる人居るけど
そりゃ初期型のくたびれた車と比べりゃ良いよだろうね
10型３万キロと比べたら大差無かった >>842
23と11と64の鍵をアップしてくれる？
俺が乗った感じ別物に感じたんだよね サブコンやミニコンのエコモードって燃費向上の効果あんの？ >>841
ダンパーの容量もセッティングも違うから違う。 >>845
NとRしか使わないからわからないな。
エコはレスポンスが遅くなるからかえって踏みすぎて悪化しそうだが。 >>849
試乗したって言ってんのに>>843が鍵をアップしろとか言うから
鍵くれる地域が有るのかと思って・・・ 抜け抜けの純正ショックから替えて乗った瞬間固い！って思って空気圧落として調整していた新型用ショックが段々と柔らかくなってきた
キズ一つない新車外し品だったんだけど新車ってやっぱ動きが渋いって分かった
現在スズスポの少し固いバネが着いてるみたいなのでそれも新型純正に替えたらジムニーらしい？ぐにゃんぐにゃんの乗り心地になってくれそう
乗ったことない純正23バネも試してみたい >>850
試乗して変わらないと言ってる人がいるけど
俺は（妻に64、自分は23と11）で23と64は変わらないと妄想書いてるだろ
日本語も理解できない高卒か？ >>852
あぁ！ >>843はキミに宛てた書き込みだったのかな？
>>843
アンカー間違えてるよ >>852
ところで
64買った時、23の足周りもリフレッシュしたんだよね？
新品の64と何年か落ちの23比べてるワケじゃないよね？ 23と64の乗り心地が同等じゃないと許せないマンが湧いてるけど
別レベルだろ
横揺れもなく室内の静音性も高く各種ロッド類で補強されて安定性も高い
俺のランベン10型2万キロと試乗車の15000kmで別次元の完成度だったから中古屋に並んでた新古車注文してきたわ
250万したけどねw
ラングラーの中古も買えたな >>852
マジでお前が何を言ってるのか分からんw >>856
だいぶ思い入れ補正かかってるなw
ま、そう思ってるならそれで良いんじゃないか
一口に乗り心地って言っても
単純な快適性の他に、高速安定性やオフロードでの走破性等
様々な要素のバランスだからね
総合的に見れない人は「新型マンセー」でホルホルしてりゃ良い そりゃ新型だからねぇ
各部見直しで幾らかは良くなってるんだろうけど
さすがに別レベルは言い過ぎだわ
少なくとも11→23みたいな劇的な向上は無い 22年前の軽自動車がこの先10年以上戦う設計の車に勝てるわけ無いだろ
この10年でスズキの品質は上がったしなー
23のほうがすごいと思ってるアホは世の中の評価を見た上で試乗して自分の色眼鏡補正の恥ずかしさを認識するといいよ
完全にJB23は劣化64。下位互換の不要なものにになりさがったよ >>860
当たり前じゃねーかw
型落ちに劣る新型など有ってはならんだろ
JB23は劣化64？
何言ってんのか解ってる？
弟は兄より年下って言ってんのと同じだぞwww まぁ23をディスらなきゃ死んじゃう人だから「劇的に変わった」って事にしなきゃ気が済まないんだろうな >>861
草生やして半ベソで発狂か？
涙吹けよいつまでダサい型落ちヒヨコナンバーにしがみついて言い訳してんだよ
糞貧民なら他車のこと気にしねーで籠もってなさいw 現行のときは11勢にバカにされ
新型が出たら用無しになった可愛そうなJB23
乗る意味がないダサい型落ちJB23に未だに乗ってる人って可愛そう
こんなワゴナールみたいな車を家の前に置いておくの恥ずかしくないのかな フロントフェンダー内側の鉄板が重なったところ叩き潰してええんか？
ロングアームでも当たるんや で、結局どこが良くなったのか具体的な事は挙がらない
そりゃそうだ
現行規制に対応するには限界がきてたJB23
仕方無くFMC
特に変更する所も無いから、外観だけ変えただけじゃん エアコンフィルター交換してやった
14万円号が14.3万円号にグレードアップした
ボッシュの高いやつ
車体に対して高級品すぎ
新型コロナウイルスにも効果あるかな >>859
12と22をスルーすんなよ(´・ω・`) >>866
クソなエンジンとギア比から開放されたのはでかいだろ
普通に高速でスムーズな120km/h合流もできるようになったな
23はドン亀すぎるんだよ
お前のポンコツJB23のことだぞ？ドン亀 まぁ新旧で罵り合うのはどの車種でも同じ。
ガキの喧嘩と思ってスルーがよろし。
23乗ってる人はここにいればいいし、新型に乗り換えた人はそっち行けばいいだけのこと。 >>869
どっちにしても、ワゴンRにさえ置いてかれるんだけどなw
ドングリ同士仲良く背比べしてろよwww ラノーズのエアBプレート
MRSのインテークチャンバー
装着した事で効果あるかわからないけど喜んでる連中いてワロタ インテークチャンバーは出だしが良くなるよ。
サージタンクが小さいので、その前に空間を設けることは理にかなう。 >>875
MRSのインテークチャンバー
エンジンルームで気になっていた部品
いつも後で調べようと思っていて忘れてしまっていた
今調べてわかった まさしくこれ
36300円もするんだ びっくり
これのせいで遅いのではないかと疑ってたけどどうなんだろ チャンバーが仕事するのは発進時の一瞬だぞw
回転が上がるほどただの抵抗でしかなくなる
全体的にトルクを厚くしたいならサージタンク毎大容量の物に替えないとダメ >>879
その『発進時の一瞬』が一番遅いと感じてます
低速がら力強いほうがいいけど軽自動車乗ったことなかったんで軽はどれもこんなもんなのかとあきらめてます んーやっぱ出だしが違うなーとか言ってる奴見ると違いがわかる男なんだなって感心するわ。 >>873
お前のはJB23 such as ワゴナールやろ YouTubeのナイロ716って人はいつか事故りそうだな
かなり危ないところを走ってる >>883
ワゴンRとJB23が似てると感じたらしいんだが、誰も賛同してくれない
自分の感性がオカシイ事を認められず、必死に広めようと足掻いてるバカ >>885
初代ワゴンアールだろ？
後ろのライトとヘッドライトの形が少し似てるくらいだな
中は丸目入ってないが
発売時期が同じなのでデザインが似るのは当たり前だと思うが 軽板なんて病気持ちしかいないだろ
家族や友達乗せること考えたら古い軽自動車なんて乗らないし
世間体考えたらGクラスやラングラーになる
いくら俺は山遊びするんだと主張したところで地域の人から見れば、あんなに古い軽自動車に乗ってるから近づいたらだめだよ
な家に認定される 家族、友達、世間体とか二の次だからジムニーなのにｗ >>890
開き直ってるおっさんカッケー
近所で犯罪起こったらまずお前の家に家宅捜査入るんだろうな >>891
このスレ見てるとそんな感じだよな
世間の爪弾き者のたまり場
他の車種も買えないやつらの傷のなめあい
まるでホームレスの集会場 1ヶ月ほど遠方に出向決まったからディーラーで早めにオイル交換頼んできた
やたら時間かかるなーと思ったら愛車無料点検もやってくれてた
リコールチェックで足回りの話が出たけど、これは社外品でスルーですねって終了 >>896
危険人物だから警戒されてるんだろ
Gクラスやラングラーが停まってる家→余裕がありそうなので悪いことしない
古い軽自動車が停まってる家→無職だから怖い。ナマポ生活だからやばい。ってイメージ そいつ、ここんとこずっと張り付いてて一人でIDコロコロして自作自演の対立煽りしてるだけやで
マジで頭おかしいから相手にするな よく遊びに来る友達がTUNDRA乗ってくるから
前に停めさせてるわ
近所の奴はTUNDRAメインの遊び用に23だと思ってるはず >>897
Gクラスやラングラーが停まってる家→悪いことしてるから余裕があるのか？
ナマポ貰ってGクラスだとヤバい
古い軽自動車が停まってる家→貧乏暇無し、悪さしてる暇も無いって現実 雨が降るたびに思う
タイヤ替えようって
MTタイヤのほぼスリックだからツルツル滑る
次もMTタイヤでいいのかいな >>905
お前な
貧乏でタイヤも変えれないなら車降りろよ
お前みたいなカスはどーなってだれも悲しまないが
お前がツルッと滑ってアタックした対象は、いい生活も家族も仲間も地位もお前よりあるやつなのは間違いないんだよ
人様に迷惑かけるなよ
糞ジムニーのカスが 今着いてるのは買った時からの純正サイズジオランダーMT＋約5年モノ5万キロ近く走ってるっぽい
>>906
ふだん乗り時はATのほうが全てにおいて良いでしょうね
>>907
XATも良さそうって思ったら調べたら純正サイズがなかった
時々の泥山道の事を考えると非常に迷う！ エスクードってジムニーと比べてどうなんすか？
親にエスクードを勧めたがジムニーが良いって聞かなかった。 >>909
そんな産廃みたいなゴミに乗る情弱っておるんやな >>909
純正サイズならジオG003がいいんじゃない？ >>917
どれもかっこいいな
次はオフロード走ってます！って見た目の車に20年は乗るわ
古くなっても様になる
23も11のみためのまま新企画の軽自動車サイズにすればよかったのにな ワゴナールガイジさんは嬉々としてるけど新型ランクル乗り煽る場所なんてあんまりないでしょ >>918
いろんな銘柄調べてるけど純正サイズのMTタイヤって少ない事が分かりました
ジオランダーとナンカンぐらい？
海外メーカーのが安いみたいだけど大丈夫なんだろうか >>922
不安ならジオ買っときゃ良いんじゃない
回転方向の指定も無くなったから
スペア込みのローテーションも楽になったし 平成19年に100からバトンタッチしてるみたいだね。
100が完成しすぎてて200でえぇーなのに300のあのデザインはないわぁー >>922
値段は高いけど、ジオのが見た目と性能は上だからジオ1択かなぁ。 自分でジオランダーMTを試した事は無いんだけど、
何年か前にコンビニで偶然に逢った23海苔がジオランダー履かせてて、
３万キロモタナイくらいに減りが早いって言ってた。
それを聞いて、ジオランダーが候補から消えた。
今は、オープンカントリー235/85R16 + 30mmワイトレ + ５０mmオーバーフェンダー で安全運転遵守！ ジオMTは食い付きが良く減りが早いほど良いタイヤって事だよ
安全運転ならジオMTは10万km以上は余裕でもつ 国産タイヤでMT2にオフ性能で勝てるタイヤはないよ
減りはかなり早いけど >>929
もちろん構造変更して普通車ナンバーだよね >>923
>>928
やっぱり日本メーカーのが安心かもね 高いけど
もったいないので4本しか買わない予定だけどローテーションしやすいのはいいね
>>929
減りが早いのはいただけないけどヨコハマMTタイヤだけが特に酷いのだろうか
トーヨーRT・MTも気になるけど何で純正サイズ作らないんだろ >>933
同じようなパターンで、減りが遅いタイヤは雨が弱かったりするからな。コンパウンドが硬いってことだからね。
175のMTは売れないんだろうね。185～195辺りが売れ線なんじゃないの？デューラーMTですら175ないもんね。 >>932
ってレスを待ってるんだぞ
まんまと釣られたなw >>930
10万も保たねえよ
放置して硬化しまくってカチカチになってたからじゃねぇの、それ 2回目の車検終わってやっとカーナビ付けたぞ
初めて自分でカーナビ付けたんでら浮かれてますw
XCだからCDは付いてたんだけどね 友達がサーフ買ってもらった車だからかもしれんが
車検通す気になれる要素がない車だな
なんで小さくて燃費悪くて加速悪くて乗り心地悪くて見た目も悪い車に乗り続けるの？
もう少し乗ったらいいところ見えてくる？ >>941
23ジムニーは友人から貰ったもの
車検2回通したと書いた人がいたが、理解不能
この車にいいところが見つからない
何より仲間で集まったときなどに俺だけしょぼい車で惨めな気持ちになる
他はサーフ、ランクル、H2、ラングラーに乗ってくる
早く乗り換えたい欲しか沸かないのだが？どんな意図で乗り続けてるん？ >>942
人から車を貰うしかない位の貧乏なんだろ?
嫌なら廃車にして新しいランクル300でも買ってドヤ顔で乗ってけば?
ジムニー乗ってるやつは羅列されたクロカン乗りとは違う人種だと思うよ。
別に自慢したくて乗ってない（自慢する箇所があまりないけど）からさ。 そりゃ貰った車（中古軽自動車すら買えない）なら惨めな気持ちにもなるわなw >>939
高速が渋滞してるから、手前のICで降りてその先土地勘のないところを
進まなきゃいけない、って時に有り難い存在。
この辺まで離れりゃ高速の影響はないだろ、ってところを経由地指定して
あとはナビに道案内を任せる。
あと、ドライブ行った先の食品スーパーで買い物するのが好きなので
走行ルートから少し外れた店まで道案内してもらったり。
オーディオ機器としてはカーナビは糞。操作が煩雑すぎる。
交通情報の1620kHz聞きたいときになんでいくつもボタン押さなきゃいけないんだよ ラジオ聞かなくてもナビに事故や渋滞情報表示されるだろ。 カーナビは目的地に行くときもちろん使うけど
帰り道をガイドしてくれるのが用事終わった後の安心感あっていいかな
あの場所に液晶モニター付けるのは今はありきたり過ぎるので
個人的にはオーディオ入れてナビはポータブルにしたいけど
いまはもうオーディオもPNDも選択肢も少ないね jb23wでソロキャンに車中泊、大人の遊び
としては最高ですわ
ここには23で車中泊やる奴は少ないんやろね >>943
学生だから小遣いしかないぞ
大学入学祝いの400万くらい残してるけど買えないし 釣りしながら車中泊してるよ
クソ狭くて快適には程遠いけどそこが楽しい カーナビ。付けてるけど、
コンパスとツーリングマップル使う習慣が離れなくて、
使うとかえって迷うというw
車中泊は一時期ハマってたけど、安い宿と温泉に切り替わったなぁ
コロナで全然遊びに行けてないわ。走行距離伸びてませんねって言われる キャンプ用に買った骸骨3型MT、12万キロ込み込み35でしたが1年2万キロでエンジン往きました。面白ろかったので今度は6型AT注文しました。オイルキャッチタンク付けると寿命延びるものでしょうか？ >>952
そんな話聞くと購入検討中の新品タイヤ躊躇してしまう
21万キロ超だし1年前に中古を買って1万キロは普通に走ってくれたけど突然壊れてしまいそうで
この前エアクリーナー開けてみたらオイル？でドロドロっだった
MT→ATは何で？ >>949
大学生がこんな(>>940)文章書いてちゃダメだろ >>953
エンジンも余り良い状態で無いものを買ったので諦めはしてますが後一年乗れたらって感じです。
MTからATはジムニー購入後に買ったケータハムスーパーセブンがMTなのでジムニーは楽しようかと うちのはポータブル付いてるけど最近はGoogleナビとか使ってる人のが多そうやね ケータハムいいなぁ
絶対運転楽しいだろうなって車
ジムニーのミッションはATでもMTでもどうでもいいけどその手の車は絶対MTで乗りたい >>956
凄い車持ってますね
それでもジムニー再購入するぐらい面白い車って事ですね
自分は持ってる車でATは２台だけ(MT設定無し)で他は全部MT
もう一回ジムニー買う事があってもMTにすると思う >>952
オイルキャッチタンク？
で、何故寿命が延びると思った？ >>952
オイルクーラーだよね。
キャッチタンクは、オイルをお漏らししないための競技用の装備。
ちなみにオイル交換のサイクルは、どのくらいでしてたのよ？ >>964
それは（撮影用に？）リアゲート開けてるからそう思うんだよ
閉めちゃえば「秘密基地」感ハンパないぞ >>959
ジムニーは別の楽しさが有ってもう手放せません >>961
ネットでの情報しか無いのですがプローバイのオイルが他に回りにくいと記載が合ったので >>963
一発死んで440ccに成りました。もともとオイル上がりが酷く1000km1Lの消費でした >>958
お山での運転以外は苦痛でしか有りませんがこれも止められそうに有りません >>962
きっちり3000kmで交換。でも1000kmで1Lは燃えてしまってました >>965
いや大自然の中で煮炊きするのがアウトドアの楽しみの一つであってわざわざ車に閉じこもってやるもんじゃないだろ
ジムニーに限らず >>971
それはキミの概念でしょ？
狭い空間に閉じ籠もるのも楽しみの一つだろ 楽しみ方なんて人それぞれだろうに。これはこれで良いと思うな。パッと準備できてパッと移動も楽そうじゃん。 >>970
同じ23でも型によってエンジンは何度も仕様変更されてるので、
余程魔改造でもしない限り、特別心配する事でもないよ
出ないので外したって人も多いし >>929
もちろん、そう！
後部座席も撤去して２名乗車の【普通貨物】で【白の４ナンバー】
当たり前だっぺや！！ >>960
車中泊仕様にするとこんなに狭苦しいのか…まあ当たり前の話しか 23はスクエアなボディじゃないから軽自動車規格一杯なのに異様に狭いよな スクエアな方が当てにくいからいいわ
リアガラスがバカでかいからポリカに変えるかしないとすぐ割っちゃうのが難点だね >>970
3000kmで3L消費なら、交換時にエンジンオイル無くなってるじゃない。3000kmで交換は間違ってないけれども。
とりあえず1000kmで1Lオイル消費なら、車両を入手した時点で既に致命的な状態だったと言うしかないわ。 >>984
0時回るまでは身動きできないな
恥ずかしくて 今日は久々にジムニーの乗ってて良かったっていう場所に行ったわ
今更気づいたけど燃費がいいのは60～70km/h付近で80km/hではないんだね。 >>987
燃費どれぐらいですか？
何型？ATorMT？ >>962
オイル消費は別として、単にコイル死んだだけでは？ >>988
3型MTで田舎を走ると15km/Lくらいです。
信号で止められたりちょっとした流れの悪さで平均的に13km/Lくらいですかね。 >>989
そうだったら良かったのですが、地元の専門店で御臨終と言われました(T_T) >>990
偶然自分のも3型MTですけど同じぐらいな感じですね
21万キロ超えてるから昔はもっと燃費良かったのかな
燃費よりもいつ壊れるのかのほうが心配だけど >>992
おぉー骸骨の同じく最終のMTでしたか!
自分のは10万キロ目前でエンジンの保護の観点でオイルの上側を10上げてるので熱が入るまで硬いですね。
自分のはエンジンよりも先にフレームが逝きそうなのですが中々壊れないですw >>916
絶対要らん
カッコ悪いw
どんどんランクルから離れてく糞デザインw >>989
結構なオイル上がりがあるエンジンでシリンダかピストン、ピストンリングに異常がある可能性が高く最終的に焼き付きか圧縮抜けと推測したのだが・・・
貴方がコイルが原因とする根拠を是非教えてほしい。 >1 みたいな周りの迷惑を顧みない自己中の貧乏人だけじゃなくこのスレのカスどもに言いたい
jb23みたいなオンボロで行動を走られると迷惑です
私達はLXやGクラスといった1500万円クラスの車に乗っているのです
汚く古くオイルを垂れ流すようなポンコツで近寄らないでくださいよ
見た目昭和のワゴンRでドン引きですよ？
JB23 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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