【どこでも】 JB23ジムニーpart215【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart214【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1639564155/ 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02 23の不満点まとめ（最新版）
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
・買取価格暴落中なのに中古相場は変わらない 恥ずかしいジムニーランキング
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか？
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか？低速トルク落として？意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92～98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う もう三年だっけ？
自分の心まで削りながらやってそうだね 【>>5】をＮＧ登録したら、
【>6】【>7】【>8】【>9】も消えたw >>11
テンプレ補完してだけなのにNGにすることないじゃん
どれも当たってて面白いと思うし
僕のJB23は完璧なんだ！と勘違いしてるの？
ジムニーは、、特にJAは欠点が自慢で楽しい車だと思うんだけどなー >>11
>>6-9←こうやってまとめて書けますよ
ぷっw 64が2年待ちと言われ23を買って1ヶ月
よく見たらこの車遅くてブサイクでいいところ無しじゃね？
全然６４に似ても似つかわしくないじゃないか
しかも遅すぎ
ハスラーの３倍遅いし燃費糞
リッター８ワラ ガソリン高騰してるっつーの >>22
64の納車が2年待ちと言われたら繋ぎで買うのは23じゃなくキャリイの5MT 4WDだと思うんだが? まあ今はジムニーだけの問題じゃないからねえ
ごくろうさん ジムニーの問題ってより今どき買って文句言ってる奴の情報リテラシーの問題だろ、20年も売られてるのに今更アホちゃうか。
家に壺とか水晶とかいっぱいありそうだな。 私のJB23-9 XC MT 通勤車
15km/L下回ったことない 23のフルノーマルはダサいよなあ
車高上げなくても前後バンパーは変えてくれ
ほんま丸っこく下に伸びる純正バンパーはクソダサ
よくあんなの付けて走れるな 23のフルノーマルはダサいよなあ
車高上げなくても前後バンパーは変えてくれ
ほんま丸っこく下に伸びる純正バンパーはクソダサ
よくあんなの付けて走れるな ノーマルはその良さがあるんだべさ。本人良ければそれで良し！ 変な短いバンパーより純正のほうがいいと思うけどな。 >>30
田舎モン乙
その環境なら他の車なら25超えてる >>34
いや、俺らにとっても迷惑
JB23=かっこ悪いというイメージを持たれてるのはいじらないで乗ってるズボラのせい
お前は家の中で履いてるモモヒキのまま外に出るのかと
ちゃんとショートバンパーとリフトアップとでかいホイールくらいしろっての バンパー替えるのもこの辺じゃ逆に定番すぎるイメージで
あえてこのままでいいかなと
年始の吹雪で路肩の雪山に乗り上げても無事だったし
APIOのバンパーガードは付けてみたけど他で見かけないのでなかなか好き
最近ラゲッジを割と使うので荷物の積み下ろしで傷つきそうで
リアバンパーは替えたいかなとちょっと思う
社外品じゃなくても、商用車の無塗装バンパーでもいいけど どのメーカーも極端なショートバンパーばっかりで程よい感じのカッコいいバンパーがなかなかないんだよね。 >>38
どうせデフ玉が先に当たるからあんまり意味ないよ シンプルイズベスト！ももひきと一緒にされたらこまるわな。仕事の革靴にゴテゴテカスタムする奴はいないよね! >>34
ほんと見飽きないブスだよな
どんなシチュエーションでもどこに停めてもブスだからビックリするわ >>42
突っ込んだ雪山に雪以外の何も無かったのは幸運だった
場所的にガードレールとか埋まってても不思議じゃなかったし
元旦早々に今年の運を使い切った気分 ガレ場いく訳でもないのになんで皆ショートバンパー付けて車高上げてタイヤ径大きくしてるんやろって思ってた。 ヤリ過ぎもね！DQN!それかホントにガレ場行く本物かだね。 >>46
クロカンやるならショートバンパーわかるけどね。
雪山のためとか意味がわからん。 >>50
目は腐ってないだろ。
目はあくまで見てるだけで美醜感覚は脳だから
指摘する器官がずれてる。 >>52
やっぱ、おまえ
不細工と言われてる女芸人を見て可愛いと思っていて
他の人にバカにされることあるだろ？ JB23をかっこいいと思ってるやつは
美醜感覚がズレてるらしいぞ
俺はJB23がジムニーの中でダントツで一番ダサいと思ってるのでズレてないはず apioのバンパーつけてる奴多すぎ
どれも金太郎飴みたいなテンプレカスタムw
社外バンパーこれだけあっても、結局ショップ任せだと似たり寄ったりの個体しかできないのも仕方ないけど ブス扱いされて可哀想に
だからと言ってブスに色々施していくと大抵はバケモノみたいになるよな つまりアピオバンパーをつけた23は
ブスに付けまつ毛つけた化け物ってこと？ 純正バンパーを程よくカットするんがベスト
金もかからんしな >>55
いまどきもうテレビの話とか職場でしないので
車の話もしないけど そもそも普通車のクロスカントリーでさえショートボディは寸足らずで格好良くないのに軽規格に何を求めてんだよw >>62
歯医者の駐車場で度々行き合うエゾシカ狩猟ジムニーはそんな感じ
壊れると分かってる場所に金はかけないということか >>61
正解
JB23は何をやってもブサイク
JB64は見た目だけ整形されてそれっぽいがDNAはブサイク
伝統のオフローダーといえばラングラー ディフェンダー ランクル タフト ラガー ロッキーくらいって言われてるよな >>66
さすがに本格オフローダーでジムニーを入れないのは
世間を知らなさすぎる >>66
サファリ、ティラノ、パジェロ、ミュー、ビックホーン 帰り道こんな時間になんで渋滞してんのと思ったら
豪雪で狭いままの橋を戦車積んだトレーラーが難儀しながら上ってた JB64/74ってJA系に似せてはいるけれど所詮はコイルサスの車で
板バネの車じゃない。
JA系の雰囲気を楽しむにはうってつけ。上級グレードなんて
普通車のような快適装備が満載で新規ユーザーが買いやすくなった。w 23のスレで何言ってんだ
なんならJA22からコイルばねだわ エスクード先輩は実力は凄かったのにオシャレ過ぎて街乗り四駆扱いだったなー >>86
オーディオ設定保持のためにメモリキーパーや乾電池まで用意したのに
使い方失敗して大ショック
でもユニットの方で細かい設定はちゃんと記憶されてた
キーパーいらなかったな バッテリーは新車時からまだ替えていない。
もうすぐ10年になるがチェッカーでは一時期引っ掛かったが最近はチェックでも良好。
液も減っていない。
当たりみたいだから下手に替えないでおこうと思っている。 リチウムイオンバッテリーに変えてみたいが怖いね。
リン酸鉄があればいいのだけど。 ガソリンの中身を空にする方法ある？
燃料ポンプ交換するんだけど、ガソリン満タン入っておりまして。
タンクの構造的に、フィラーのとこから吸いきれないとかある？？ >>93
ホムセンで耐油ホース買ってきてポンプを延長すればほとんど抜けるんでないか？
静電気でドカンとやらないようにね。 スズキの他の車種では、タンクの入り口にフィルターが有って、ホースが入らなかったよ 30mmリフトアップ
195履かせて
30mmスペーサ
30mmオバフェンつけてる >>94
23はどいか知らんけど、最近の車はそれ出来なくなってるよね
タンク外すしか基本的にできないはず >>95
やっぱそうですか！
走って減らすしか無さそうだw 走れるなら燃料ポンプ変える必要ないじゃん
キー回して3秒くらいポコポコ聞こえれば正常 >>100
目的は燃料フィルターなんだけどね。
20万キロ無交換だから予防整備ってとこかな もうかれこれ大分前からの疑問なんだが？
片側2車線以上の道路で信号待ちの際に、普通車なら約半車分隣がズラして後ろに停車
トラックなどは2～3メートルほど後ろにズラして信号待ちする人がメッサ多いんだが
何故なんだ？(´・ω・`)
おかげで、先頭で信号待ちしてる時は、いつもポールポジションにいる気分になれるんだけどよ やっと書き込んでくれたね。
みんなグルでここ数年あんたにポールポジション味合わせる仕掛けしてたんだよ。
そのうち不思議に思って絶対5chに書き込んでくるってみんな予想してた。
思ったとおりだね、あんたわかりやすいよ。 停止線に合わせて停める気がない奴が増えたんだよ
同じ様に信号待ちの車間距離を5～6ｍも空けてる奴もよくいる
人はスマホとカーTVでバカになって行くんだと思ってるわ
腹が立つのは車間距離空けて一旦停まったのに、ジワジワと詰めていく奴
結果的に俺がバカ空けしてるように見えるじゃねーか。 交差点で右折レーンや右折レーン無しの先頭の場合、トラックの左折のために空けておくことはある。
臨機応変に対応して円滑な交通を心がけることが大切。 >>107
一旦止まってジワジワのアホは99％ATだな 大型はミラーがぶつからないようにずらして止まるのが暗黙のルール >>81
かれこれ３回前(５年前くらいかな？) に、
外側の劣化(くすみ)だけじゃなくて内側にも細かい亀裂みたいな経年劣化が激しい状態の２型で、
ユーザー車検にチャレンジして見事に撃沈した奴に車検場で会った事がある。
ヤフオクで買った12万のボロボロのクロカン車で、
神奈川から栃木の那須まで引取りに行って仮ナンバーを付けて自走で帰って、
翌朝に初めてのユーザー車検に挑戦したらしい。
列に並んでる時に話し掛けられたんだけど、『 絶対に不合格 』と解る酷い状態だった。
本人は『前のオーナーから “ このままで、大丈夫 ” と言われたから！』とか寝ぼけた事を言ってたから、
日本が平和だなぁ～♪♪ と感じた。 >>93
運転席側のＲタイヤの前側 (給油口の左下方向) のインナーフェンダーを外すと、
タンクとボディー側給油口のパイプを繋いでるゴムホースが見える。
そのホースを適切に外して、タンクに顔を近づけて『男は黙ってセブンスター！』 >>107
昔、車が高機能化すれば人は運転に集中出来て安全運転が捗ると
評論家の人がおっしゃってたが、あれは嘘だ。余力は全て娯楽へと注がれるｗ
せめて、何個か先の信号を見てほしいとは思うよ >>109
アイドリングストップしたくないからじわじわ動かしているんだとか
アイドリングストップをスイッチで切れば良いだけなのにな 道具が便利になればなるほどアホが増える
そりゃそうだよな、アホでも扱えるようにしたらアホが増えるのは至極当然 高速道路だとACCにレーンキープで脳死運転ですわ、最近は追い越しも自動でやってくれたりすんのかしら？ >>120
普通車でAACC付き乗ってるけど、高速道路の疲労が軽減されて運転に集中できて良いぞ。
要は使い手の問題。 >>123
やっちゃったよ日産で
って事になりそうで怖いな ヤリスのレンタカーで高速をACCとレーンキープで
楽しようと思ったら、レーンキープは何回か補正舵が
入ったらハンドル保持しろの警告がでたあと補正が
切れてやんの
なんだか中途半端な介入でトヨタらしいわ ステダン入れようかなー
ハンドル軽すぎるけど
それ以外何ら不満もないしその程度だけにつけるの勿体ない気がするし 高速道路は常に緊張感を持って、つまり手汗をかきながら走るのが
有るべき姿だと思う
バカサス、バカタイヤで安定性が無くての手汗とは違うよ 手汗かくって余裕無さすぎでしょw
カッサカサでステアリングがつるつる滑るw >>128
いかにも団塊の世代的な考え方。
スマホも使いこなせていないんだろうな。
５ちゃんもブラウザから書いてそうw そんなこともあろうかと既に入手済み。
コイル付き新車外し品で1万も出せば買える。
コイルはいらないけどな。 https://news.yahoo.co.jp/articles/246d34a61c3675c36ce25190ab0f83394926bd86
＞ さらに衝撃的なのは、オミクロン株より毒性の強いデルタ株の変異株が、国内で発生していることだ。
＞ 東大先端科学技術研究センターの児玉龍彦名誉教授がアドバイザーを務める「新型コロナウィルス抗体測定協議会」の23日付のリポートによると、
＞ 昨年12月中旬から東京を中心に発見されているという。 車体の下についてるフックって牽引用かと思ったら違ったのね・・・
だから牽引用フックを取付ようと思ったんですけど結局タイダウンフックに固定することになるんですよね？ このまえ雪山に乗り上げたとき後部のマフラー側のフックで牽引されたけど
フック部分はちょっと傷ついたかな？という程度で終わって、案外頑丈なのね
場所が雪上だからかかる負荷も軽い方だっだかもしれないけど そこで引くとフレームがぐしゃって潰れるよ
直すのがとんでもなく大変だから牽引フックはちゃんと付けよう >>103
>>143
うちの地域でもそうだがズラして信号待ちするよ
理由は隣に合わせて停止直後こっちを見る運転手が多いから、こちらはまっすぐ見てても停止直後こっち向くのが横目に見える、だからこちらの顔を見られない様に隣の運転者が見えない少し手前で停まる。他はいかにもガラが悪い下品な車の隣りになりそうな時は必ずズラす(笑)そういや停止した時すぐこっち向く奴ってイキった車は特に見てくるよ、これ自分の勘違いじゃないと思ってるから何言われても受け付けない。
ちなみに自分が急停止したとか爆音改造車乗ってるとかじゃないよ。 >>141
>>142
一応リア左側にアピオの黄色い牽引フックは付けてあったけど
引く方向的にマフラー側の方が都合よかったみたいで
アピオのフックは千切れはしないまでも折れ曲がりそうだなーと覚悟はしてたんだけど
結局使わず済んだ
左右両方に付けておけばいいんだろうけど純正タイプは左側しか対応してなくて
他社ならマフラー側に使える商品あるのかな？ >>146
文章スキル低いと認識してる
読んでくれてありがとう >>148
俺は読みにくくなかったよ。掲示板なんて、もっと読みにくいどころか、何言ってるのかわからん奴もいるからな。わかりやすい方だよ。 >>103
俺は信号待ちで真横に車が止まるとブンブンアクセルを吹かして相手の運転席を覗き込む
そうすると横の車の運転手も俺の顔を見ながらブンブンやってくる
信号が変わると同時にレースになる >>147
いくつかあると思うよ、俺のフックもマフラー側にしか付けれないし。 >>146は>>144が書いた”ズラ”ってとこが癇に障ったらしいｗｗ ズラって考えた事もなかったわ
見られても特に気にならん
俺もたまに見るし 間違えた
「ズラって考えた事もなかったわ」
↓
「ズラすって考えた事もなかったわ」 デアイサーが付いてた型もあったけど
なんで無くなったんだろうね 2月やん。プラモは14日やったっけ？
近年のガンプラみたいに転売屋の餌食にはならんと思うけど、
商品化に恵まれないモデルだから、ガチャのように初動は瞬殺かも
自分の車を再現するもよし、記念に買って想い出に浸るもよし こんな感じのキャリアつけたい
https://i.imgur.com/eCPBNo1.jpg
載せるものなんてないんだけどねw >>184
ぶっちゃけダサい
最近の74やJLラングラーや新しいGクラスや300ランクルで盛り上がってるとこに
こんな JB23がかっこ悪いのなんてジムニー界の常識だろ
今更騒ぐのはJB64のニワカなんだよなぁ
64スレウザイから潰そうず しかしjb23減ったなー
何台もいた近所の23も俺だけ
町中もjb64だらけ
乗ってるやつの顔ぶれは今までのジムニーなんて知らないとはっきりわかるオンナ子供にオシャレな若造
違うだろ！ジムニーは
独り身のおっさんが第二の自分の基地として持つもの
俺は絶対にjb64にはいかない
まぁ安い中古が出回ってきたら少し乗ってみてもいいけどさ
それまではシミーやオイル滲みやシートの醤油滲みと付き合いながらしみじみと付き合っていく予定 >>197
ホームセンターの駐車場だと絶対に1台は23乗りがいるだろ >>199
絶対にJB23がいるホームセンターって従業員のだろw
JB23は激減したのは事実
絶対乗り換えないと思ってたJA層まで乗り換えてプチ祭りになってるな
社外パーツも走り系やVIP系まで参入してカオスだろ シエラの方は進化してるんだろうけどJB64の方はドーだかな？
660はJB23のままで十分のよーな気がする。 進化はしてるがそれも好みによるね
ノーマルなら64が圧倒的に上だけどチューニングベースとしたらどうやろうね JB23のままは無いわ
今の時代に合わなすぎる
高速120km/h制限が無理、そこまで出すのに時間かかりすぎるしエンジンが壊れそうになる
ガソリンが高騰しまくりなのに最近の軽自動車の倍以上燃料食う
安全装備が何もなくて死の棺桶状態だしね >>204
動力性能なんて軽ならどれも変わらん。
この程度の燃費気になるようじゃ文句言うより生活力を見直すのが先だぞ。 >>205
ハイエースKDH206KとJB23-8型とツーリングセロー-FE >>215
何言ってんの？
他の軽自動車が10秒で120km／hに達するのに
JB23は誕生した時代が古すぎて120km/hに到達するのに20秒かかって交通の流れを遅くしてるって話だよね？
メインカー乗ってて合流とかでjb23が前にいると非常に悲しい気持ちになるだろ
それ >>216
ジムニーと言ってもクッソだっさい不人気旧型でわ？
Gクラスとかランクルとかラングラーの新型出たんだから変えれば？
金ないなら往年のオフローダータフトも復活してるし あれ?そもそも120km/hは出してもいいよってだけで絶対出せってもんじゃないでしょ
商用の軽なんてメーターが120止まりで実測110km/hしか出ないしなw
それを考えてもリミッターが掛かる135km/hまで余裕で加速するJB23はまだ優秀でしょGPSでも同じ速度だし >>217
>他の軽自動車が10秒で120km／hに達するのに
>JB23は誕生した時代が古すぎて120km/hに到達するのに20秒かかって交通の流れを遅くしてるって話だよね？
交通の流れが10秒で120km/hなのか？
他の軽自動車は、そんなフル加速で走行してんの？ >>197
> 俺は絶対にjb64にはいかない
>まぁ安い中古が出回ってきたら少し乗ってみてもいいけどさ
「絶対」の意味を分かってる？ >>221
135km/hまで余裕で加速するJB23はまだ優秀
135km/hまで余裕で加速するJB23はまだ優秀
135km/hまで余裕で加速するJB23はまだ優秀
135km/hまで余裕で加速するJB23はまだ優秀
妄想もここまでいくとめでたいな
軽自動車最遅のJB23で135km／h余裕と来たか 一々回線まで変えて女々しいなw
スラッシュが全角でバレバレなんだけどw タフト 135km／h到達タイム 14秒（有能
JB23 135km／h到達タイム 35秒（爆笑 俺のメインの車だと6秒くらいで、バイクならちょうど一速のレッドあたりだから3.5秒くらいだな。
14秒もかかってて有能ってアホ？ >>229
タフトってハスラーより遅いんだぜ
つまりハスラーが最優秀ってことでいいな レス毎に飛行機を飛ばしてるみたいだが何がそんなに彼を掻き立てるのだろうか…知りたくもないけどw どうもダイハツを神と崇めないすべての常識と闘っているらしい
カルト信者ってのは難儀なもんだわ ここにレスするよりも精神科に通った方が本人の為なのになw 今年は雪が多くてjb23 大活躍
10台ぐらいは救出してる
救出する前に相手を見極めるの大事
引っ張り出して後に、バンパーに傷ついたとか文句言うヤツいるから注意
引っ張る前にリスク説明しろよ！ つっぱえってても基本的にスルーだな。
傷ついたとか言われても、じゃあてめえでJAF呼んで金払えって話だ 河川敷ではまってFバンパーが取れてるルミオンを横目に2回もスルーしてやったわ
牽引ロープでもあれば引っ張りだしてやっても良かったけど明らかに頭悪そうな見た目だったし
ハマる手前で怪しい箇所しか無かったのに引き返してない時点で救いようがなかったしw ジムニーはオフロード性能以外は期待してはいけない
そんなこともわからないニワカが荒らしているだけ 135キロ出るとか言ってるやつはノーマルタイヤなんだろうな、、、
ちっこいタイヤで頑張ってるw 軽で高速飛ばしたければアルトワークスにでも乗ってれば レイブリックのサークリが切れた
左右ほぼ同時に
今度の交換でストックも最後だからいよいよ次の候補決めないと >>248
バカ？
100キロじゃなく135キロだそ。 >>229
JB23で120キロ出すのにも1分位かかるだろ
135キロなんて出ねーよ
ギア比的にも高速不利すぎる 先輩のリッターSSは3秒で150キロっすか？宇宙最強っすねw
危ない先輩の話しもっと聞かせてくださいよw リッターssなら200からでも余裕で加速してくし、300もでたしな
てかジムニーでブーストアップとcpuやってからダイレクトイグニッションかえたらそこそこ気持ち良く走るんだから300キロ軽いアルトはそら速いわと思ったよ ジムニーはギア比もタイヤサイズもエンジン出力もピンキリだからなんとも言えないねえ
オンロード特化仕様ならメーター振り切るくらいなら容易にできるがかなり危険な速度域なんでメリットはほぼない たまにならいいけど、通勤で毎日高速走ることになったからとても100とかムリだな
貨物トラックと一緒にゆっくりまったり JB23で135キロ余裕とかほざいてるやつなんなの？
飛ばす車じゃないし高速でまともに安定しない110キロ以上出す気にならんだろ
ランクルなどのsuv寄りの車で120キロ出してる安定感が
JB23だと70キロくらいと同等だからな
JB23が高速まともに走ると思い込んでるやつはアタオカだよ 135キロまでの加速の話だったのにバカが読むとこうなるw >>267
135までJbp23は加速しない
115くらいで頭打ちで原付が80まで惰性で伸びるような伸び方しかしなくなる
お前これがメインカーなの？
この車はすごい！って思ってるんだけどそんなこと言ってたら笑われるぞ
山遊びに特化した車なんだから信号ダッシュも高速性能も国産最下位と自覚して乗らないと迷惑かけるしジムニー乗り全体がお前みたいにはバカだと思われて迷惑 >>268
JB23にしがみついてるお前が馬鹿だよ
スレ過疎ってるじゃん
他のやつは300ランクルとか74シエラ手間楽しんでる >>269
>135までJbp23は加速しない
>
>115くらいで頭打ちで原付が80まで惰性で伸びるような伸び方しかしなくなる
それ壊れた個体ですよ 125出すとロードノイズもうるさくエンジンも唸って熱漏れてくるし今にも吹っ飛びそうなほど不安定になるからJB23で120以上だ好きになれない
ハスラーなら130までサクッと加速して安定してて静かだぞ
燃費もリッター20切らないし >>273
それが普通だと思うよ
JB23は高速走行に向かなすぎる >>276
〇か一でしか判断できない知能指数低いアホ？
ハスラーが少し煩くスムーズに加速する
とすると
JB23は五月蝿すぎて全く加速しなくなる
別もんだろ
このスレアホしかいねーな
シエラスレでもいつも馬鹿にされてるのがJB23の出遅れた甲斐性なしの雑魚ども >>269
その通り
オンロードのジムニーは他者からの愛で許されているのです 135で巡航とは誰も言ってない気がするが、一部の妄想おじさんが顔真っ赤にして書き込んでいるなw >>277
あれ？「静か」という単語が「少し煩い」になっちゃったよw JB23相手だと何を言ってこようが、既に勝ってるから適当でいいのがつまらんな
リアル負け組しかおらんからなw
JB23 100キロちょっとしか出ないのが俺だけかと思ってたが、
意外とみんなそんなもん？
ちな195r16のmt2 と、世界の底辺で叫んでるw
JB23にも負けてどんな気持ち？ >>285
どノーマルAT やけど高速でも110くらいがいっぱいいっぱいて感じやなー。
コーナー多いとこではフラフラするしそんなスピード出されへんし。 挙動や荷重の変化に敏感だからこれはこれで速く走らせる楽しさがあるよ ダウンギアも入れてないのに100キロしか出ないのはどっか壊れてるぞ。圧縮抜けてないかみてもらえ。 実用的に巡航出来るのが110くらいまでなのは確かだけどリミッターさえなければ150～160までくらいは加速しそう >>289
不安で圧縮測ったよこの前w
3発共綺麗に揃ってたよ、10.5bar？で
エキマニら辺から軽く排気漏れしているが、影響ある？
うるさい音は出てないレベルなんだが、、 うちもまだ新しいけど120が限界
ほぼ伸びなくなる ジムニースレで高速の話とか不毛過ぎる
お前らの頭と同じアハハハ 10型MT 東北道の120キロ制限区間余裕で120キロ巡行
最高速140キロメーター少し振り切ったところでリミッターかかる
その前に乗ってた3型MTでも120キロ巡行は問題ない
ただしメーター読みで136キロでガクッとリミッターかかるから
リミッター解除したら最高速は推定145キロだった >>296
やっぱり5速だと6000rpm以上は回らない❔ 俺が言ってたリミッター当たるってのは青黄赤のアレがある2kmくらいのストレートで…。 それじゃリミッター当たるまでいかないってことか
もしかしてシフトダウンのときに回転数合わせで吹かしたりやってない? 3速か4速で4000回転くらいを上限で4000回転超えたらアクセルオフで
を繰り返して走った時のエンジン音がよい。加速も良いしJB23最高に楽しいな。
ところでJB23のルーフカット車かっこいいな。 >>299
今乗ってる10型だと5速6000回転でリミッターに当たる
リミッター切った3型は最高で5速6500回転まで行った >>302
ほぼ，やってません！
たまに少し攻めた走りをするときくらい！
ちなみにそれやると、どう悪いのでしょうか >>304
6500rpmまでは実走で回るのね…。
まさに3型のポンコツだけど6000rpm手前でリミッター当たるのは確認したけど
まだ引っ張れそうな感じするんだよね…。
トルク感は4500rpmまででそれ以降はタービンが抵抗になって笛付きヤカンみたいにピーッって鳴ってるだけで精神衛生に良くないよね。 >>305
常に一定の回転数を使い続けるような走りをすると80ですらモッサリになるから信号や一時停止するときにヒールアンドトウで普段使わない回転数使うと当たりが出て回るようになるよ
例えばだけど5000rpm以上をある程度使ってやればリミッターまでは加速するようになる 4→3で8500rpmがレブリミットって知ったけどギアが繋がった状態だとエンジン+タービンだけじゃそこまで回らないんだよね…。 >>308
なるほど！回し気味で走るようにしてみます！
買って半年なので、前オーナーは大人しく乗っていたのかなあ >>310
慣らしは必要無いけどある程度は癖をつけておかないといざという時に使えないからね。
俺のも買ったときは5000rpmも回らなかったけど定期的に使ってたら100km/hは難なく使えるようになってた
フルじゃなくて7割くらいのスロットル量で抵抗を与えつつ走らせると効果的だよ >>303
JB23で加速がいいって初車か？
平成になりたての設計の軽自動車やぞw >>297
前にも書いたが、一番手に入りやすいのは
イエローハット専売のH4スーパークリア。最後発で効率と寿命ならトップクラス
あとはAmazonで売ってる
フィリップス レーシングヴィジョン 輸入車対応 2個入り 車検対応 PHILIPS RacingVision 12342RVS2
確か寿命と引き換えに一瞬でも輝きたい人向けだったと思う
こういう何かを犠牲にして能力特化するの大好物だわｗ
ウチはハロゲンのままで最後までいくよ
ｖ５Proの液晶ルームミラーは専用のアームまであるから悩んでる 加速に不満がある人はちゃんと過給圧1.0㌔前後かかる？
俺は過給圧ソレノイドバルブ壊れてたせいか0.5㌔しかかからなくなって、
バルブ通さないようにバイパスしてる。今は調子いい。 >>311
希望が見えてきました！
しかし
123速ではレッドまで吹けますが
45速はあまり回らなくなるのですが、
症状同じですか、、、？ 俺の股間、123速ではレッドまで吹けますが
45速はあまり回らなくなるのですが、、、、 〇キロ出た、出ない、と書いている人達はマフラー、エアクリはノーマルで
タイヤは純正サイズなのかい？
元からして個体差有り過ぎのクルマを更に仕様までバラバラだったら
全く意味ないじゃん >>320
メインカーがまともな車持ってるなら
ジムニーの加速がいいという発言は出ないはずだけどね
街乗りしてるとストレスたまりまくるだろ
MTてここまで走ってて面白くない車はないよな
ヤマメ釣りポイントがこいつでしか入れないから大切な足だけど 俺も釣りの足でも使ってるけど、オフ走るのはめっちゃ楽しい車だよ。オンでも楽しめてる奴はそれはそれで良いじゃない。ジムニー乗るとオンオフ問わず、なんだか楽しいんだよ。それがわからない人は仕方がないけど、楽しめてないなら、ちょっと残念ね。 >>298
そう、前車やさらに前の車からずっとレイブリック使ってたのに廃番になってしまって
かといって今年の大雪の真っ最中にLEDって気分にもなれなくて
>>314
イエローハットあまり行かないんで知らなかった
まず手近で買えそうなこれを試してみて、
フィリップスも寿命と引き換えの高性能というのがレイブリックみたいでいいな
自分もまだハロゲン使いたいので両方試してみますありがとう クリント・イーストウッド主演の西部劇を見ていたら、チリコンカンが食いたくなったので
勇んでスーパーに材料を買いに行ったが、結局缶詰のヤツを買って帰った
家で食ってる際に思ったが、基本的にコレって日本人のクチにあまり合わないのか
そんなにメチャクチャ美味しくともナンともないんだよな
ウチの小学生の娘も、((ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ との感想
https://i.imgur.com/QUaRrlg.jpeg
※クリント・イーストウッドは西部劇中では、すっぴんのチリコンカン食ってたが ジムニーで川釣りに行った際に、ジムニー川岸に停めて
小さなフライパンで釣った魚と一緒に炒めて
ビールと一緒に食ってるぜチリ >>321
ジムニーの加速がいいってどこに書かれてる？
ましてや普通車と比べるってどうかしてるぞ、お前さんだけ感覚がおかしい。 >>312
発進加速は確かに悪いが4000回転付近でエンジンを回してる時は
案外加速もいい方だと思う。 >>321
74シエラに乗り換えたけどメインカーなんていらないほど快適だよ
高速も流れに乗れるようになったし、燃費もめっちゃいい
かっこいいから所有欲も満たされるわー
これは20年乗れる！ >>318
満遍なくどのギアポジションでも同じくらいは回るよ
特定のギアで失速というか頭打ちは特に無いかな…。
やったこととしては80km/hでずーっと走り続けるくらい タナゴ釣りにはこれ本当に使えるわどこでも入っていけるし
場所によってはこれのトレッド幅の道を走ることもあるし泥々の畦道でも走れるし
キャリアがなくともルーフ直置きで刈り取ってきた5～7mの布袋竹や矢竹もワイパーとタイヤラックで固定できるし >>332
ブースト0.3くらいかけてやれば流れに乗る以上の加速はしてくれるよね いまの氷河期世代が還暦になる頃には間違いなく生活保護申請者が激増するだろうな
財政が破綻するから見捨てられそうな気がする… 現在日本の総人口の4人に１人が高齢者
残りは中年わずかに子供って割合だから
年金は勿論、生活保護だって簡単には受けられない時代が必ずやってくる
つまりお先真っ暗なのよ 北陸だけどジムニーいいな 大雪になったら思う もしジムニー買ったら家の前の雪かき全然せずにオフロードコース作りたい笑 ありがとうございます！
オーナーマニュアル見返してみます
m(_ _)m 水上らへんのスノアタスポット教えてくり〜 メッキパーツが嫌いで興味もなかったこのパーツ
https://i.imgur.com/lnQJwzs.jpg
実際付けてるの見ていいな思ったけど
今在庫見たら青と赤色しかないww JB74がシグナルグラプリ挑んできたからちぎってやった
遅すぎてワロタ
次の信号で横になったけど悔しそうにしてたわ
ATだったんかな？w >>360
ワイも。今日は生パスタあるから蟹クリームソースのフィットチーネ(*´﹃｀*) >>354
純正のドアハンドルエスカッションとは違うのかな
これだと最初からクロムメッキしかないみたい 純正スペアタイヤが裏向きにセットされてて、純正ブラケットでは表向きに付けれないのは全長の問題だと書いていたのだが、スペアタイヤは全長には含まないと以前見たんだけど一体どっちが正しいの？ むかし、インナーミラーにの大き目なワイドミラーを被せてて、もとのインナーミラーの視点が
緩みまくってたの見たことある。
やっぱりそうなるよね。 >>365
なるほど！そういう事か、スッキリしました。 最近リッター8くらいになってきた
プラグ変えてもエンジンオイル変えても改善なし
みんなのはどお？
10型AT6万キロ175/80r16ブリザック >>369
7型MT12万キロで郊外リッター15以上、街乗りのみでリッター13以上。 12月途中からずっと4H入れっぱなしで燃費悪くなってる
計算するのも嫌なくらい燃費悪い
ボチボチ乾燥路も見えてきたけどまだまだ二駆にするのは怖いこちら青森県 >>370
ATの話をしてるのにその情報いる？
信号で止まるたびにキコキコと子供みたいにガチャガチャしてるんだもん燃費伸びて当たり前でしょう
>>371
178cm73キロ痩せ型体型
>>372
スタッドレスにして雪があるところでは4Hにしてるからでした
情報ありがとう >>373
改めてガソリンを入れて満タン法で計算したらリッター7でしたw
4Hと窓ヒーターが燃費を悪くしてる気がしてきた >>374
それは痩せ型のスペックじゃない。デブとまでは言わんけど。 ジムニーは車高が高いから防眩ミラー無くても大丈夫ちゃう？ 豪雪で職場の駐車場からも脱出できない車がいる中で
数年ぶりにジムニーで良かったと思える状況だけど渋滞だけはどうにもならない札幌
トレーラーが横滑りして道を塞いでいるらしい… >>368
1.8万キロの平均燃費は10.5(表示上)
田舎道だと15キロ程(満タン法)
4H多用だとそこまで落ちるんだな
因みに仙台 >>369はJB23のオートマ車の人の情報を聞いている。JB23のマニュアル車の人の
情報はいらないってさ。w 真上から見ると地面に接してる部分のほうが外側に出てる、これがハの字ってことであってる >>369
上がってなのか下がってきたのかわからんな リア用の牽引フック付けようと思うんだけどAPIOってとこのやつにしておけばええんか？
それともフロント二枚とリア一枚でお値段なんと1万円を切るトライスターズってとこのにすりゃあええんか？
たぶん性能に差は無いよな？ 燃費期にするやつはハスラー乗れば？
普通に冬でもリッター20走る
同じエンジン詰んだJB64が実燃費MTで16 ATで12とか言われてるから重いジムニーってだけで燃費の向上は今後も期待できんでしょう ここ10年で乗った車の実燃費はこんな感じ
（同じ通勤路 同じ時間帯 八王子の空いてる道路）
JB23-4型 5MT リッター12
GDJ150 6AT リッター11
JB64-1型 5MT リッター16
プラドが乗り心地いいのにディーゼルなのでガス代抑えられて一番優秀だった
維持費が高くて降りたけど。。
64いくくらいならプラドおすすめ 俺も64納期待てないからプラドTZG買ったよ、それでも4ヶ月待ったけど。
JB23はそのまま持ってるが。 JB64の新古車が260万
150プラドの中古が260万だから
プラド買うよね 普通w 装備重量プラス100キロでタービン交換100馬力仕様だけどMTでリッター12キロくらいは走るな
後期型はそこまで燃費悪くはない いや～、やられたわ。
また吹っ掛けられたよ。
たかだかエアコンガス補充ぐらいで見積もり5000円て。
自分でやって冷え冷えよ。浮いた金でフィルターも交換してやったわ。ぼるのもいい加減にしろ。
https://youtu.be/Qo9yRIzow4E もうすぐ販売のプラモの件なんだが
フランケン顔より8型までのボンネット希望なんだけど、別パーツで構成はしてるけどフェンダーの造形的に難しいかな
https://i.imgur.com/KQBnDNV.jpg
https://i.imgur.com/bUnP1D7.jpg
ルーフレールは有無選べるっぽい フジミのNEXTは色違い展開ばっかりだなぁ
運が良ければ特殊車両とかで出るかもしれない程度 >>381
今季の札幌は酷いね。去年の富山市も酷かったけどソレ以上だね。
お疲れ様。 >>355
74乗りだけど23に負けたことねーけどw
その74そもそも23なんて気にしてないんじゃw >>408
もしかしてJB23より装備しょぼいと噂のJL乗りですか? ショックのみの交換て工賃どれくらいですかね？64の新車外しが安いので考えています。現状モンスポの1インチアップコイルのみ入れてる。 ショックだけなら自分でできたけど、
プロがやるなら1時間もかからないから1万円くらいかな。 >>413
寒いからどのスレも重たいんかな？(´・ω・`) >>355
↑お○にーでイクの勝ちたいだけのようだw
馬鹿ヅラ情弱
お前の事俺が命名してあげたぜ
日本価値なし骨董の
jb23暴れん棒マス○キ将軍
誰も旧式の骨董品なんて相手しとらんて
ジムニーモドキなんてよく乗れんなヲイ
JB23アホズラ >>412
ありがとう、部品代より工賃のほうが高いけど頼もうかな。下に潜ってあの固いボルト外すの大変そうだし。 64ショックって23とセッティング…どのくらい違うんだろう。ヘタってなくても違いあるのかなぁ。付けたら是非レビューよろしく！ 64のショックはガス式だから突き上げ感が多少緩和されるんじゃないかな。
俺も暖かくなったら換えてみる予定。 >>409
ここでもそんな事言ってるの?
JCだよ俺はw
JCだろーがJLだろーが23より遅いってのは無いw >>420
74シエラはフェンダー無駄じゃない？
左右で15cmもでっぱってる
でも室内はJB23と同じ
アホ丸出しの知恵遅れの乗る車というのをわかっていただけただろうか
あとすごい遅いよね
JB74 あっターボついてないんだっけ？爆笑
悔しいのうw悔しいのうw 俺も64の社外ショック検討している
ルーフラック積んだりロールケージ組んだりしてるから重心が64に近くなってる気がする >>421
たーぼ？
たーぼないとまともに走らないの？
23ってw
お前23乗ってんの？
低グレのJLじゃ無かったんだなぁ
よくシエラスレで暴れれるなw
まあそれが23乗りなんだよな
メンタルつよw JB23相手でないとマウントとれないJC乗りが荒らしてる最中なの？
大差ないんだから仲良くしなよ。 JB74に幻滅してJB23に乗っている俺ガイル
ほんとJB74という駄作を産んだ罪は大きい
次のFMCに空気抵抗が悪そうな無駄なフェンダーがついてないデザインを所望する 日課かってくらい書き込むタイミングがいつもと同じやん… >>417
ショックの太さが全然違うよ
新車以上の乗り心地になる >>423
まさかお前JB23を乗らずにJB74を買って浮かれてるニワカスじゃないだろうな
64じゃなく74に行った時点でお察しなんだけどなw
ブーストアップした23に74は絶対勝てない現実を知って掲示板荒らすなよ たかがブーストアップで排気量2倍以上ある車両に勝てるかよw 速くなくていいねん何しても軽やし、そんな気持ちで乗ってる そんなに74悪く言うなよ
俺も遠い将来23手放したら74にするんだからさ
でも当面23飽きそうもないけど >>426
まだまだ23に乗るつもりだが、次は74と考えているので
74のココが駄目だったのを教えてください 現状楽しかったら他人のマウント取りたいとか考えないわけだけど
乗りたい車に乗ってそういう気分になるってどこに嘘が混じってるんだろうな 74にアピオのナローフェンダー付けて乗りたいと思い始めている10型ランベン乗りです ナロー化だとホイールがプラスオフセットになるでしょ
あれが気に食わない >>439
ナローって社長のコメントも聞いたけど、なんでか理解できんかった。
74のオバフェンがジムニーらしくなく気に食わんから細くしますって事？
逆に中途ハンパでダサくなったような気が、、、。 アピオのナローのフェンダーでさえ邪魔だな
完全にフェンダーレスでJimnyと同じ足まわりに換装したキットかJB43みたいなフェンダーを所望する >>442
細い道やクロカンなどでフェンダーが邪魔になるからってのが理由らしいぞ クロカンやってる車両のイメージって、フェンダーからタイヤはみ出てるんだが。 >>447
そりゃ公道も走る前提に作ってるからだろ。ハミタイさせるわけいかないだろう。 >>447
リアルガチでクロカンやる人にはオバフェンて邪魔なんかな？
ジムニーくらいちっこい車やと問題ないやろと素人は思ってしまうけどね。
スタイル的にジムニーはオーバーフェンダー無しのが好きやし、できるんなら64スタイルの74が良かったと思ってるから分からんでもないけどね。 >>408
23気にしてないって？ここ23スレだが？アホ？ >>451
ダメハツタフトとシエラ低グレには触るなと死んだバーちゃんが言ってた 荒らしくんは何故か平均18時で一旦投稿止まるんだよな
また夜中に始まるので、帰宅したのかなｗって思ったり
事情は知らないけど前ほど勢いないよね 車通勤者はスタッドレスじゃないと明日会社に来たらいかんと言われたので、仕方なくジムニーで通勤予定。
どうせ大して降らないけどな。 >>450
>リアルガチでクロカンやる人にはオバフェンて邪魔なんかな？
ナローでぶつけても、ベコベコになるだけだけど
オバフェンはぶつけると剥がれちゃうんだよね
もちろんボディも一緒にベコベコになるから
オバフェン復旧は物凄く大変になる
でも付けないとハミタイになっちゃうし、、、ってやつ
社外の表面からボルト止めできるようなタイプにして、ボルト止めは2点くらいで済まして
現地に行ったら外してハミタイでクロカン、帰りは再び装着が理想 >>456
そういうことか。
あんなペラペラなパーツやとすぐボコボコになるわな。 今日ユーザー車検受けてきたんだが
3インチリフトアップ後初めてだったのでドキドキ
前方側方視界基準で危うくアウトになりかけたけど
ドラレコに基準の黄色い風船？が映り込んでたので
セーフとなった
B23の6型でボンネット前は完全に目視できなかった
ドラレコやフロントカメラを付けていない3インチ
リフトアップの6型以降はアウトになる可能性が高い
のかも うちの地区はドラレコだとアウトだな。カメラ+専用モニターかナビ画面じゃないと通らない 最近通勤で毎日高速だけど、今日初めてETCが反応しなくて
バーに当たりそうになって焦った
降りて触ったら発泡スチロールみたいなバーだったから当たっても大丈夫なんだろうけど 車検は検査官の気分や思い込みによるところもあるので、ある程度知識を付けて行くことも大事。
ジムニーなんかは改造されていることが多いので入念に確認されるし、問題なくても毎回何かしらケチつけられる。 普通の加速はそれでいい
住宅地とかほとんどアクセル踏まないところはアクセル戻しができないから下手に動かすとギクシャクする。
シフトアップ操作が速い代わりにアクセルワーク失敗したときの反動が大きい感 軽規格にスペーサーでタイヤ出すのは止めとけとしか…
法規云々とかそんな話ではない
極端に脆くなるからナックル周りがマジで1年か半年でのオーバーホールになる
強化シャフトもすぐ折れるで 今更だけど調整式間欠ワイパーにしたら使い勝手が良いね 灰皿のドリンクホルダーもだけど、その辺のパーツびっくりするくらい高くなったよね >>472
シエラの移植ポン付けだっけ？
確かに欲しい機能 >>474
知り合いが用意したが車の乗り換えで不要になったのを譲ってもらったので
何用かはちょっと分からない
10型でポン付けだったよ
ただ、コラムカバーを外すのがメチャクチャ大変だった！
コツを知ってれば楽勝なんだろうけどねえ >>476-477
ありがとう。ネット見ると確かに面倒くさそうだw >>429
乗り次いできた車種は
ハイラックス サファリ ランクル80 JB23 JB74だな
まあブースト上げても勝てないよw
どの道わたくしの74はECU書き換えエアクリマフラー交換してるから
ブースト上げた程度の23じゃ勝てないよw >>480
jb23の何型？グレードは？色は？ミッションは？カスタム箇所は？ >>480
答えれなくて逃げたじゃん
NAのJB74じゃJB23に絶対勝てないんだよ
馬鹿だな
排気量でしか速度が変わらないと思ってるのか 純正オプションのロッドホルダー買ったんだが、天井に穴あけ作業居るんだな
春までには付けないと(´･ω･`) >>494
考え方を変えて
錆びたのを買って溶接の練習として修理しながら乗る >>491
そんな大掛かりなんだ
写真見て左右のアシストグリップに共締めするだけかと思ってた >>494
どこすみ？
64か74ほしいからなるべく高く買ってほしい
錆は小サビ程度
85キロでシミー出て
マンホール踏むと75キロ位でもシミー出ることある
たまにがガガガッとクラッチ？が繋ががらなくなる
たまに空ぶかしみたいになる
無事故無違反
オイル交換は自分で春
11万キロ
ランドベンチャー
白
タイヤは交換時期 10.2万キロの3型 5MT XAが部品取りでどれくらいで売れるか気になる…。 >>499
何型かも書けないのは持っていないと言っているようなもの。 >>505
id変わったけど493です
10型
ゴリラナビ付
ガリバーの査定が85万なので100万でどおですか？
八王子から中間距離まで乗っていけまーす 10型とはいえ10万キロオーバーで100マンは無いw
シミー出てるならラテラルとタイヤは最低限交換で直らなければアームブッシュ交換や最悪ナックルオーバーホールまでやらなきゃならん
クラッチ交換にミッション降ろしたりといくら掛かると思ってるんや！
ぱっと見て綺麗に見えるようにだけして買取店に出した方がトラブル無いよ >>510
冷やかしなら失せてくれない？
どうせ骸骨顔のポンコツ乗ってるんだろ >>514
5万になんの❕❔ >>509
11万キロでシミー出て85万？
それ店頭販売価格でもありえないわ >>516
だよねぇ
シミー出てるだけで安すぎる
80キロ出すと必ず出るのは誤魔化せても
マンホールとか小石踏むとグラグラするからごまかすの厳しい このスレだけ異様に貧乏くさくね？
今でもjb23乗ってるやつってやっぱやばいやつばかりなん？
無保険多そうだし近づかないほうが良さそうだな >>518
セカンドカーだから車検整備は自分でやって維持費は最小限。
任意はちゃんと入ってる。 10型とはいえ11万kmも走ってて買取85万なら上出来じゃないの？ 高速道路で4Hのまま最高速テストしたら130キロで打ち止めになった
前輪も回すのってけっこうパワー要るんだね 昨日jb23の1型を廃車にするつもりで車屋に持っていったら
3万で買い取ってくれた 修理に整備と部品代とかかかるからな。
普通に乗れるようにするったってお金はかかる フレーム折れそうなぐらい錆で穴空いてたし
50キロ出したらジャダー出る状態だった
機関は良好だったから部品取りにだと思いたい 後ろから速い車が来たら進路を譲ることって道交法があるのはまるで無視？
自分は法律に則ってると思ったら大間違いやぞ。 最近エンジンのかかりが悪いのですがどこだかわかりません！
朝は一発でかかるんですが夕方がセルを3秒程回さないといけません！
オイル交換は先週したばかりです！ >>538
スロットルセンサーにバグがあるから、イグニッションオンの状態でアクセル1度ベタ踏みしてからセル回してみな >>533
どこで売ったの❔俺もそこで売りたい いよいよ２３のプラモの発売日や
今日フライングあるかなと思ったけど行ってないわ
明日どうやって時間をあけるか考えないと >>543
ガリバーだよ
エンジン動いて走れるレベルならオッケーって言われた
出来るだけ早く欲しいって事だったので即決して家まで送ってもらった >>546
マジで❔ グレードとか装備は❔ >>538
元々この車は始動性悪いよ
社外ECUとかなら尚更だ
スロットルをほんの少し開いてやればすぐに始動できるはず そうか❔ 悪いときもたまーにあるけど基本一発始動だよ >>547
jb23-1型 xc シルバーで前後バンパーカットしてスキッドプレート
でも車高はノーマル、ホイールは自家塗装、リアのスペアタイヤは
外してナンバー移設、助手席側は2年前にガードレールにぶつかって
前から後ろまで凹みまくってるけどジムニーだし放置
中はウッドハンドルと全面シートカバーぐらい、カーステはalpine
正直買ってくれるとは思ってなかった >>554
弄ってて箱やフレームじゃなくて他で査定した感じなのね。
ちなみにMT❔ ATだよ
ついでに、中古のjb23-6型(mt)を最近買った
契約時に車検取ってコミコミ32万なり～www
錆び無し! >>556
えっ❔ATで使うところ無いのに3万で買取りってマジか
俺のはMTだからもうちょっと高く行けるかな❔
6型のMTでそれくらいで買えたってサビとか走行距離ヤバかったんじゃない❔ サビなしか…それなら買いだね。
俺は3型XA→4型っぽい顔の2型になった 10型なんですが稀に始動性が悪い時があります。
-５度でキュルルで掛かる事もあれば、+20度くらいでも
１回で掛からない事もあり、法則性が分りません
541さんが書いたようにバグなんでしょうか？ >>559
9型でそういうバラつきある
前には気になってディーラー行ったとき聞いてみたりしたけど、
前回停止したときのエンジン内部の状態(詳しいことは失念)によって
次が始動しやすかったり、し難くなったりがあるという話だった
この車ではよくあると言われたので気にしないようにした バラ売りする体力あれば結構な金額になるよな
MTならコンピュータで1-2万
触媒1-2万
他にも1万超える値段つくのはあるし >>560
5型に乗っていた同僚はそういった事はなくていつも同じ感覚で
始動していたそうなので、どこか変わったのかと思いました
今度から541さんの始動方法を試してみます
忘れないようにｗ キーオンにしてすぐセル回すとダメ。1～2秒待ってから回すと一発で掛かる。
燃料ポンプが回って燃圧上がるのを待つイメージで。 >>567
ハイオクの方が爆発しにくいのは知ってる？ >>487
4型黒
23より74のがはえーよw
産廃23いつまで乗ってんだよw
まあ老害つるっぱげにはお似合いだけどねw >>569
電スロのもっさりNAがバブル時代のターボ車に勝てるわけないw
てかシエラの意味ないフェンダー >>569
新しいシエラのJLかJG？って
JB23のランベンより装備しょぼいって噂まじ？ >>509
10型なんかコストダウンの最終形
ゴミクズ Yahooニュースで北海道で青い23が路面凍結スリップ事故をしたと報道されてるw >>503
丸車で売るなら５万くらい。
客の要望に沿ってパーツをバラ売りする余裕と知識・技術・スペース・工具があるなら、30以上になる。
完璧にバラして、綺麗に洗って、新品同様に再塗装したりオーバーホールして売れば良いじゃんw >>559
プラグ、エアクリ、燃ポン … 。
自分の車なんだから、可愛がってやれよ！
乗るだけじゃなくてさ！！
揉んだり舐めたり軽く甘噛みしたりとかさ！！
ウチの嫁は、俺のチョコバナナに大喜びしてるぞw >>579
アイスバーンでブレーキ踏んでABS効きすぎて止まらずに突っ込んだか？ すまない。6型K6Aエンジンの一気筒が不完全燃焼してプラグにカーボンが・・・
プラグ交換IGコイル交換、ISCの掃除してみたが改善しない
オーバーホールかな？１７万キロだけど無理な走行はしてなくてエンジンの調子は良かったけど突然一気筒死んだｗ >>581
新車の時からなんですけど。
月に1～2回くらいかな
夏も冬もエンジンを止めてからの時間も関係なし 17万ならオーバーホールでもいいでしょ
どうせ降ろすならコンプリートエンジンにしてもらえ >>585
>>541 試してみて。症状出たときも効果あり。
俺は追加でエンジン切る時に空ぶかししてるけどそれで調子いい。 >>562
バラしたいけど残された箱とフレームの処理に困っちゃうんだよね…。
車検は2週間残ってるし部品取りという名目で全て持っていって欲しいんだよね。 >>580
そんな道具も余裕も無いから5万にもなるなら丸車で手放したい❕ 昼過ぎても火がなかなか起こせない様子でバーナーありますよって言ったらなぜか断られた >>591
転がせる状態なら解体屋やら金属屋さんが買ってくれるよ
今は金属高いから2-3万つくよ！ >>595
普通に動かせる状態というか乗れるけど車検は通らないって代物だよ
2万なら買ったところで買い取ってもらうってなるけど3万以上ならそういうところに売ろうかな >>596
何度もレスしてごめん
売れるものバラして売った後に解体屋に回収に来てもらえば
少なくとも10万にはなるよねって話なんだ。
まあ手間とか考えはそれぞれだから案の一つだと思ってくれ >>597
駆動系を取り外した状態だと積載車に乗せるのも大変だろうし
自分から出向いてそこでバラして必要なものだけ拾い出して売るとか出来るところだったらいいな…。
解体だったら再利用することないからグラインダーで切断してサビや固着なんて関係なしに出来るし エリア次第では、欲しいけど｡｡｡
【 市外局番 or 郵便番号 】だけで良いから、
お聴かせしやがれください。
m9(｀・ω・´) 埼玉と茨城に挟まれた千葉県北西部で0471/278-◯◯◯◯です。 >>600
私は>>599とは別人ですが、エリア近めです、欲しいです。 >>602
すごいサビてて部品取りでよろしければ…。 >>605
解体屋だったらロードアシストと違ってウィンチ付の積載車持ってるから頼めそう❕ >>606
現車見させてもらってから決めたいですが、
まじめに話進めてもいいでしょうか、、 ギア…ないわー。あれか？キャンプ道具とかギアって言っちゃうタイプ？
このギアにこのギアがシンデレラフィット！とか？
ないわー >>609
あらかじめ説明しますけどサビが全体的に回っておりそのままですと車検は厳しいです。
使えるとしたらエンジン、M/T、トランスファー、ホーシング、ECU、触媒くらいです。 >>570
バブルw
骨董品のターボなんてやきついて終了w
ついでに圧縮抜けて死亡w
そして要らないオバフェン付けて違法改造してるバブル時代?の23w
ターボもピストンも23もお前もバブルと一緒に弾けて終了すれば良かったのになぁ
残念ですw フジミのプラモはどうしてランベン顔なんかにしちゃったんだろ。後期型のフツーのグリルでええのに。 クロカン装備でオフロード行ってる車って軽ジムニーしか見たことないんだけど、ジムニーシエラよりも改造に都合よかったりとかあるの？ >>611
旧 関宿辺りの野田市って事ですよね？
車検が残ってて自走可能なんだったら、ダメ元でヤフオクに【部品取り丸車】【引取限定】で出してみれば良いのに♪
画像を何枚か貼ってあげたら？
右前方45度
左後方45度
下回りを適当に数ヵ所 >>618
最寄りは東武野田線の野田市駅周辺です。
オークションってトラブルが多いってイメージで気が引けるんですよね…。
故障箇所しか撮ってないのでその後は撮ってないので明るいときに前後の角から全体的に撮ってダメな箇所も撮ろうと思います 。
参考になりました。ありがとうございます。 >>611
完全ノーマルで、E/G とか不具合が無いならエンジンとタービンが欲しいです。
純正アルミでも相当なガリガリとか歪んでるとかじゃなければ、４本 (5本？)中古タイヤ付きで２万くらいで売れるでしょう。
丸車で買いたいけど、我が家にはスペースが無い。 (ぅ。T) >>620
https://youtu.be/nYyUoeT2dJs
1年近く前になるけど今でもこれくらいは走ります。
フルノーマルでどこも弄ってないです。
16インチの純正鉄チンなので本当に鉄屑になりますね…。 リフトアップってボディリフトしようがサスであげようがデフ玉の高さ変わんないの？ 欲しい方がいないみたいなのでここでの募集は打ち切ろうと思います。 一応ジムニーでもポータルアクスルはあるよ
200万くらいするけど 510500-5200M サスペンションセットの美品を中古で買ってきて
パーツクリーナーで清掃しようと思ってアブ本体に吹いて握ったら
ベッタベタになって指紋の型が点いたんやけどこんなに塗装弱すぎひん？ そんなもんやで
シャシブラもパーツクリーナー吹いてみ？
すぐ塗料落ちるよ SUZUKIは塗装弱いイメージがあったけどボディだけやなくてアフター品もかって思ったけどこんなもんなんやね。
安心した。
安心したけど美品やったのに手の跡が点いて悲しい パーツクリーナーで塗装が落ちるのは原理原則知ってるよ。
ただアブ本体に吹いてから拭いても擦ってもない握っただけで指紋の跡がつくってのが衝撃だっただけ。
アッパーボディよりも液物に対しての暴露環境は不利なはずやなのにこんなんでええんかって驚いただけ。
コイルスプリング側は吹いて拭いて強めに擦っても全くウェスに色移りしてないし。 シエラの方がトルクがあってイイわ
23MTはしょせん軽なんだよ
ATはそもそも論外だから
ジムニーの4ATは考えられません
走らんわ燃費悪いわ 久しぶりに林道行ってきたぜ
雪がちょこっと残ってて面白かった >>650
JB74って最高速どこまで出ます?
23降りたら次は74考えてるんだけど
JB74 最高速 でググっても145キロって書いてある
流石に嘘だよね? 145キロじゃリミッター切った23と変わらん
74は180までメーター切ってあるけど
実際どこまで最高速出るのか教えて下さい 寒気の南下が思った殆どでは無かった
寒気が昼からじゃ無く朝から来てたら午前中の雨が雪になってたから寒気が予想通りに来てたら大雪だった 俺も23降りたら次は43を考えてるんだけど43も最高速は145km程度らしいね。74もそんなもんなのかねぇ… なんで最高速にこだわるの？
トルク重視の方が乗りやすいのに トルクは目で見えない
最高速はメーターで見える
いかにも素人の発想 23が145キロに到達するのに何分かかると思ってんだ
74ならサクッと145キロに到達するぞ 1位対2位の争いならともかく、12531対12532位の争いなんてどうでもいい。 ロシアやっべえな
幼稚園保育園学校砲撃してウクライナ軍の仕業にしてるとかクズ以下やんけ
しかもそれ開戦の口実にしようとしてるとか戦争不可避やんこんなの >>666
頭悪い計算もできない23乗り
未だに？
74ローンかコロナで仕事クビになったか?雇ってやるか?給料日給25,000しかあげられないけど
こんな車一括で買えよ
で車検前に売るんだよ
23なんて二束三文
74の今月の買取価格な
https://i.imgur.com/ZUYbKac.jpg >>669
この前プラドTZG新車一括で買ったばかりだから74なんて要らなし、日給25000なんてなめるのもいい加減にしろ。 >>659
意外と出ないよ
R06Aは圧縮比9:1
1気筒あたり約220ccを約24ccまで押し縮める
ブーストが0.7ほどかかるから
374ccの吸入混合気を押し込んで24ccまで押し縮めてる訳で
実質の圧縮比は15超え
シエラのK15Bは圧縮比10:1
1気筒あたり375ccを約37ccまで
NAのメカチューンでハイコンプ化しても15なんて圧縮比は無理
カタログ値よりも実際は上回ってる事の多いターボと
カタログ値に届いていない事の多いNAって問題もあり
1気筒少ないとはいえ、この実質圧縮の違いなどでその差は非常に少なくなっている
JB43の頃はもっと悲惨だったし まあ、雪国だって四駆じゃないクルマのほうが多いんだから
問題はないけれど、ある機能は使った方がいいんじゃない
その中途半端な雪道でジムニーが滑って事故おこしてたら恥ずかしいだろ >>670
情弱の塊ド低脳23乗り
そのプラド型落ち間近だぞ？
お前みたいな先見の明がないやつは雇わんよ
新車一括？
新車って必要な情報か？当たり前だろ
型落ち二束三文の23しか乗ってないド低能 >>675
ゴミに乗って楽しいか？23ゴミだよ
何回言ってもテメェは理解できねえんだな
早く病院行ってこい 23？色が古臭い
ミディアムグレーが爆誕する前の安っぽい色しかなくて可愛そう 23なんて二束三文
74の今月の買取価格な
https://i.imgur.com/ZUYbKac.jpg
グレーを選ぶ人が新の勝ち組
更に言うとグレードはJl 43は4気筒NA、トルクあるしいい
でもATは絶対だめ
遅いはトロいはどうしようもない
MT限定で 43高くなったなぁ。数年前までお買い得だったのに。 43がいくらになろうが買うことは一生ないからどうでもいい
23よりリアルに遅いしフェンダーが致命的に臭いよな
だからといって74の無駄にはみ出たバーフェンは論外だし 「昭和のクルマといつまでも」で歴代ジムニーを並べた写真でハブられる23・・・
https://i.imgur.com/86vdz4U.jpg >>686
ひでぇ
黒歴史を無かったことにしてやがる
たしかにこの中に23を入れたら間違ってると苦情の電話が鳴り響くだろうな
一台だけワゴンアールが含まれてます！と >>684
実際には印象は全く違うんだがな
そもそもジムニーでスピードを求める
とか(笑)
23の660cc 3気筒とは実用トルクが
大違い
ただ無駄に値上がりしてるのは可笑しい
74のオバフェンがナローなら言うこと
ないんだが >>686
しょっちゅう言われてるが23は平成車
S-MALLで湯呑み買い逃した
代わりにジムニー前掛け買った >>686
あの、平成は西暦何年からか知ってるか? 雪国での通勤アシ車で検討してます。
40前後の予算で考えてますが、ランドベンチャーなどの人気グレードだとやはり売却時にも査定額に差が出ますか？
お店の価格だと同程度で10～20近く価格差がありますが、査定でもそこまで差が出るものでしょうか？ 5型以降を勧める
まぁその予算だと買えないと思うけど >>706
さっそくのコメントありがとうございます！
自分でも調べたところ5型以降でだいぶ変わるようですね。
調べれば調べるほどいいものが欲しくなり、イヤイヤ足車のなんだからそんなにいいものはいらない・・っていうループ中です（笑）
グレードによる差は査定額にもそれなりに反映されるものでしょうか？ >>707
ハスラー4wd,NA,5MTがあるからそれにしておけ。 >>705
ハスラーATにしておけ
ジムニーなんもわからん奴がー
しかも40とか(笑) >>705
ハスラーATにしておけ
ジムニーなんもわからん奴がー
しかも40とか(笑) >>705
通勤ならアルトにすれ
燃費いいし速いし安い
Jb23の古いやつは修理するところ次々出てくるぞ
シミー出たらダルいし アドバイスありがとうございます。
ザクザク雪や凍った轍、狭くなった道などがあるので、ジムニーという選択に行きつきました。
アルトのような車だと亀状態で立ち往生もしばしばなので >>705
同じように冬場のみの足としてジムニーに乗ってて
先週1型を3万で売って6型を32万(丸2年の車検込み)で買ったと
書き込んだものですが、40万の車の買取り価格なんて普通は
考えないでしょ?自分は「何年動いてくれるだろう?」と考えますが
新車200万を160で売れたのと40万で買った車が0円と同じ
新車の醍醐味は味わえなくてもボロ車なりに修理スキルが身に付くし
セカンドカーなのだから壊れたらボチボチ直せばいいんだし >>714
なるほど、そうですね。
少し考え方を変えてみます。
ちなみに今回購入されたのは走行距離どのくらいでしたか？
グレードはこだわりなし？ >>715
走行距離が13万キロのランドベンチャー黒のMT
過走行だと思うげど錆が無い事が自分にとっての重点項目で
年間に3千キロも走んないし10年で乗り潰す前提
元々丈夫に出来てる車だしメンテナンスも楽チン
壊れても特定出来れば部品はオークションにゴロゴロ転がってるし
オイル交換なんて段ボールあれば簡単に下に潜り込める >>717
ありがとうございます
それでコミコミ30はお買い得でしたね！
下取り車とかだったのかな？
アドバイスありがとうございました！ >>715
40万でランベンとか言って
買う前から買取額とか
アホとしか 買取額と書かんがえるなら
3年前にjb64を160万で買っておけば
3年乗って車検切れ前に220万で売れただろw
安物買いの銭失いやな
ジムニーなんて新車で買うもんだよ
過走行低年式が高すぎる 通勤車として選んでおいて何だけど
さすがに今回の冬は豪雪で4WDの出番増えてるし
高速止まって下道渋滞で余儀なく回り道という場面もあったし
MTとはいえ燃料代がなかなかすごい 売る時の値段、気になるのってそんなにおかしいですか？
みなさん全く気にしないものなのかな・・？
お店の人に「ジムニーなら事情変わって売るとしても値段はつきますよ」と言われたので、買うときの価格差ほど査定額も変わるものかな？っていうのを聞きたかったのです。 40万前後で買うような車は乗り潰すつもりで買うから売却額なんかは気にしないな。40万前後の車なんてそんなもんだろ？いつ壊れてもおかしくないしね。 売って次の車の足しにするときって
人によるだろうけどだいたい3万kmとか5万kmで踏ん切りつけるし
もう10万km乗ってるから今の23に対してはもう気にしてないな
そりゃ無いよりはあった方が嬉しいけど
気分としてはあくまでボーナスポイント扱い 逆に言うと、この車買うなら壊れて雑品扱いになってしまっても仕方ないね、と割り切れるくらいの価格帯で買えば良いという考え方をすれば良さそうですね。
ありがとうございます 一にサビ二にサビ三でようやくエンジンなどの機関だからね >>727
40万だとねえ
どんな形で手放すにしろ金はかからず済むだろう、くらいで丁度いいんじゃないかな
もちろん想定外の当たり個体であれば話は変わってくるだろうけど
多大な期待はしないということで 40万なら普通に乗れる個体がゴロゴロ転がってると思うよマニュアルでも 3型くらいまでの良玉が40万かな
でも通勤にこんな乗り心地の悪く遅い燃費最悪の車選ぶのは本末転倒
売ったときに戻ってきたとしてもガス代でハスラーの倍かかってるからな
10型のランベンのほうがいいだろ
23の完成形
それか燃費が良くなって快適になった64
売るときに買値<売値になるから40万オジサンも大喜びだろ
超貧乏そうだけどw 俺もそんなこと考えてよくノートに書いてたよ
中学の時 安い個体買って、この車は乗り心地最悪だしすぐ潰れるとか言われてイメージ悪くされるなら少しでも良い個体に乗って欲しい レトロアクティブのことか
ググれば3個目くらいに出てきたと思うが >>712
ABSうんこだから凍結路はABSのせいで止まらないけどいい？ マニュアルでシンクロがへたって入るとは入るけどギア鳴りがしたことしてる人っている❔ >>712
ジムニーは雪道苦手だぞ？
短いホイールベースですぐスピンする
ABSが23年前の古いタイプ
パートタイム４ＷＤ
雪道キングはスバル車だなー
インプとかフォレスターとか
スバル嫌いだから乗らんけど >>740
スプラインのグリス切れで入りにくいことが多い。 >>744
リアに純正でいいからLSD入れておけば4wdならかなり安定する。
ただし止まらないし曲がらないけどね。 >>744
言ってる意味を汲み取れない人だね。そういうことじゃないと思うよ。 >>745
その疑いもあるのか…シンクロだったら嫌だな JB23を新車で買った時スズキ純正ヘリカルL.S.D.を付けたけど
装着車と未装着車とどう違うのか ??
フジミ模型のスズキジムニーJB23プラモ見てきたけど
すごく細かい所まで部品で再現されていて驚いた。
できれば中期型(5型、6型? )も作って欲しい。 >>749
プラモくらいは新型ほしいわ
実車は中古で250万超えてて無理ゲー 電動ドアミラーよく壊れるなぁ
新品で買ったのに1年しか保たなかった
中古で買った奴のほうが長生きしてるのは流石に笑えねえ
山も行くしこの際手動格納に取り替えてもいいかもしれんな 新車で9型買って以降、幸い壊れてはいないけどミラー
あのモーター音はちょっと心配になる ドアミラー壊れたんで分解してみたけどギアの軸受が割れてた
中は白いグリスたっぷりだったよ 想定予算よりも少しオーバーでしたが、装備や付属品など、細かい条件がほぼ揃ってたモノがあったので決めて来ました。
買ったからには楽しく乗れたらいいな、と思います。
ほぼノーマルで乗る予定ですがライトだけは暗そうだったので変えますw おつかれさま
冬道の運転感覚には気をつけて慣れてね ありがとうございます！
ちょこちょこ こちらのスレも覗かせていただきますので今後ともよろしくお願いします >>758
ATです。
MTも面白そうですが、普段から仕事でMT乗る機会多いので快適仕様に甘んじました´д` ; >>760
なるほど…今回で二台乗り継いだけど悪くはないから楽しいジムニーライフを…。 >>760
売るときのことしか考えてない糞か
もう来なくていいぞ 何の話題性も無ければ役にも立たないやつの方がレスすんなよ >>744
ジムニーが凍結路面苦手なのは誰でも知ってるだろ
馬鹿なのかな？ >>760
23のATなんて最悪だぞ
MTしか有り得んが
ほんとに仕事でMT乗ってんのか
それならAT乗ればダメって分かるはずだが >>760
みんな親切にアドバイスしてたのに
ゴミ掴んだな
リッター7くらいじゃね？
ハスラーの3分の1以下だろ
そしてロックアップもない4速オートマ（超低ギア比で街乗りで使い物にならん）
お前は馬鹿だよ
そして二ヶ月後くらいに売ってアンチになるんだろ？
消えてくれよ また23より遅いいつものエア74乗りが発狂してんのか？ リアルで購入経験とかないから
噛み付くしかリアクションできないんでしょう シエラスレが大人しくなると64と23スレを荒らしに来るよな
MTと低グレードとハロゲンとグレー以外を許さないマンだったか？
口調と芸風が同じ過ぎてすぐなわかる
そして攻撃されるとid赤くして連投するけど夕方になるとお休みの時間
年寄りの夜は早い ジムニーマニアじゃないからこのスレの型式かわからんけど、
福岡県の筑豊ナンバー、シルバーのカスタムジムニーのおっさんよ
たばこポイ捨てすんなよ
窓あけて吸い殻捨てながら運転したんで見てたら案の定、ポイッ
そんな感じで林道とか河川敷も破壊してんだろ
https://i.imgur.com/6pOYHAc.jpg ATでも9km/hは走るな
4hにするとかなり落ちるけど
MTだと通勤でも12km/hは余裕
郊外は15いく
4hにすると10くらいまで落ちるけどw >>773
板バネじゃない？
JA12かJA22か？ >>775
ありがとう
あそこまでイジってるならその界隈でまわりまわって伝わるだろう 燃費どうこう言うより燃料タンクをせめて60Lにして欲しい
毎週給油とか面倒くさすぎ >>777
そんなスペース無いしリアが15キロも重くなるぞ >>777
低能丸出し
40Lのタンクでもリッター25走るなら1000キロ走れる
60LのタンクでJb23のリッター10では600キロしか走れない。重くなった分リッター9に落ちて540キロしか走れないかもな
根本的に燃費が悪すぎて給油頻度が多すぎなんだよ 燃費の話題ばかりで草
貧乏ならジムニー買わない方がいいと思うぞ 760です。
ATなのはエンスタつけたかったからなんです。
燃費はレギュラーでリッター7走ってくれたら充分です。
ザックザクで轍がえぐれた道や雪山で狭くなった道などがストレス少なく走れる事がいちばんなので。
いろいろとご心配いただきありがとうございます。
怒らせてしまった人もいるみたいですが、せっかく買ったので楽しんで乗って行こうと思います。 >>781
お前も貧乏だから上位版のJb74が出たのに買えないんだろw 新型のほうがいいと思うやつばっかりじゃないだろ。俺はデザインも23のほうが好きだしカッコいいと思うけどな。新型も嫌いじゃないけどね。 JA12/22からのジムニーはコイルサスに変わりました。 >>783
軽ジムニーは64ね
ここんとこ間違いが続いてるみたいだから フリーストップリアダンパーの発送連絡きた
買ったのすっかり忘れてた
スペアタイヤ有りの重量で使用想定されてるからしっかり止まるとは思うけど
使ってる人おります？ ドロドロ林道に入ってきました。
久しぶりに4HLに入れてあげましたよ。ジムニーの本領発揮って感じで楽しかったです。 4L入れないと身動き取れなかったの❔ 上手な人なら2駆でもいけるかもしれないけど、ドロドロの未舗装路（横はガケ）行くのは初めてだったから楽しかったです
普通の車が走れない場所を行けるのが楽しいですねジムニー ますます好きになりました >>797
林道楽しいよね。泥の時はMTタイヤを履かせたくなるよ。 64見てるとほしいなと思うけど
車検取ったばかりでもったいないし
でも2年もこれ乗るモチベーションが続く気がしない
リフトアップ済みalap履いてる4万キロの10型MTを170万で買ってくれる人がいれば
側近で新古車64を買うんだけど >>803
10型170万なんてゴミ誰もいらないだろ 元介護職がマジレスすると、踏み台を積んでおけばハイエース助手席でも結構いけるので心配は少ない たまに乗る家族用に所謂缶ぽっくりを1個積んでおいたことはあった
缶じゃなくて樹脂製の玩具だけど
15cmくらい上がって乗ったらそのままヒモで引き上げられて割と使い勝手良かった 質問です
親父から借りてたまに乗るのですが
高速道路の坂道でベタ踏みでも90キロくらいしか出ません
こんなもんですか？
6型です2006年 >>811
踏み続けると130くらいまでは出る
加速が90で鈍くなるという意味なら正常
23のエンジンは高回転伸びないしギア比低すぎる >>813
伸びるって30キロから60キロの加速みたいなことを言ってる？
jb23は3台乗り継いだけど85くらいから全く伸びない鈍亀だぞ
メインカーのベルファイアはどこまでも踏むだけで伸びるw >>815
そうだけど❔
ベタ踏み言ってるから135巡航も出来るでしょ >>816
２３で135ｋｍ／ｈはでても巡航はしちゃならんだろ
不安定すぎ
95キロ位が限界
まともなメインカーを乗ってる人なら135km/h巡航をjb23でできるなんて言わないはず >>817
安定感は80と変わらないでしょ
燃費を気にしなければいけるけど
10km/L割ってくるから現実的じゃないのは確かだね。
250以上出る車に乗ってたりしてたが全然安定してる方だよ >>818
お前は嘘を2つついたな
1つ目 250キロ出る車に乗っている
2つ目 250キロ出る車よりjb23のほうが安定している
どっちもありえないw
23が安定してるというやつは23しか乗ったことがなく普通のくるみも買えないど底辺のカス
そしてjb23より高速で不安定な車は他に知らない
反論あるならid付きで23と250キロ出る車の鍵をアップしてみ
嘘つきのカスw >>818
流石にそれは御免なさいしたほうがいいと思うぞw >>819
お前って読解力ないだろ❔
250出るやつより安定してるとは言ってないぞw
別に出してもいいけどお前もベルファイアの鍵も出せよな >>821
帰ったら家にある車の鍵全部出してやるよw
お前はサクッと出さなかった時点でJb23オンリーの底辺のカスの
因みにベルファイアなんて中古で50万からあるぞw >>822
なんでID(回線)変わってんの❔
まぁ、減るもんじゃないから出してやるよﾎﾗｱｲﾃﾞｨﾄｶｷﾞﾀﾞw
https://i.imgur.com/NuXUMly.jpg
30以前のアルヴェルだったらそりゃ安いだろうけどJB23以上に価値無いだろw 811です
なんかすみせんややこしくして
7%前後の勾配が断続的に続く高速道路で90あたりで伸びが止まり、ベタ踏みでも100すら到達しません。
15秒くらい踏んでもダメだったんですが
親父いわく高速域はそんなもんだと。それにしてもじんわり伸びて100は越えるもんだろこれ故障じゃねーのか？って会話を先日したところです。でも普段使いはなんの問題もないみたいで。 >>823
型落ち23に型落ちインプかよ
どっちもゴミだな
しょぼ まぁ、JB23は80km/h前後で走り回ってる方が楽しいね。
GSどころかコンビニすら無かったり田舎を走ったりするから
15km/Lで走れる80は多用してるというかハイギアードなトランスファー欲しいw >>825
鍵出せない負け犬のヴェルファイアじゃなくてベルファイアw ここでベルファイア騒いでる産廃は相手しないに限るねw エアオーナーだしw >>827
夜出してやるってw
つかお前の23中期？
ポンコツ集める趣味あるのか？w
俺のベルファイアはv6だぜ？ >>824
8型ATで例えば中央自動車道の下り方向の談合坂あたりの上り坂なら80で入って途中から加速しても120位には到達するよ。 >>829
うーんどうかな❔JB23自体基本設計を変えずに20年も売り続けたんだからどの型がとかないでしょw
V6がどうしたの❔JB23よりは速いってだけでなんのステータスにもならないだろw >>811
ちなみにオートマ車ですか ? マニュアル車だったらギアを一段下げて
再加速できますが?? 雪でとんでもないことになってるな札幌近郊
今日はたまたま休みでよかったと思ってたけど明日の出勤も危ぶまれる 女性セブンの記者を信じても治験業務や検疫業務を行っている技術者の分析は信じない人 久しぶりに行ったら中央通りも客引きが性的で凄いね
あまりに性的なんで無駄に3往復してしまった >>831
>>834
オートマです
やっぱ変ですよね
4駆モードにしてたわけでもないので
近日中にもう一回試してみます
ありがとうございます ベルファイアとキー打ったら勝手にヴェルファイアと変換されるw 鍵の写真を撮るのだけなのに日付跨いじゃったよwww
エアプに嘘つきだってバレたんだからもうここに来んなよw クソ雑魚w 昨日はちょっと頑張って残業して18時オーバーで投稿してたんやね
まだ帰宅してないかも知れへんで。午前様で投稿してくるかもよ 一般的には当日の夜って言ったら23:59までだぜw 64注文してきたわー
2年待ちらしいので2年間で頭金24万ためて
23-10型は80万下取り
残りの55万は5年ローンw >>846
妄想乙
もう少しリアルな妄想しなさい(笑) あまりリアルな話を振ると対応しきれなくなって
また朝からキレるよ >>849
なに？僻み？
君みたいなやつうざいわー
いい色買ったなくらい言えないの？ >>855
お前だって64出てから3年以上も買えなくてもやもやしてた底辺だろ？
先に64買った報告されたらムカつくよな？
それと同じだよ
64納車待ちスレに失せろ
ここは他の車を買えない底辺が23最強と妄想で傷を舐め合うスレだ 自己紹介かよ。お前だけだろそんなの。
殆どの人はメインの車を別に持ってるから23だろうが64だろうがたいして気にしてない。 サブだけど余裕があったらＪＢ２３なんて降りるわw
メイン＝３００ランクル
サブ ＝ｊｂ７４シエラにしたい みんな金持ってるなぁ、いいなぁ
日給制25000円で雇ってくれる人はどこいったんだろう？ まあ
自分が満足して楽しけりゃ他人のマウント取りたいとか考えないしね
当人の発言にはなにか楽しくない嘘が混じってるのだろう 札幌近郊で2時間早めに出発して1時間の遅刻
渋滞中はトイレの方が心配だったわ 6型距離23万キロで四駆センサー断線して部品番号37680-76J01を取り寄せ交換した
ボルト外したときに中からドロッとしたオイルのようなものでてきたんだけどそのまま取り付たけど大丈夫かな？？
とりあえず四駆はオンになってる
しかしあの様な部品がむき出しってのもどーなんだろ >>860
８００万と２５０万
合計１０００万なんて豪邸買えるだろ
無理 これからベルファイアとやらを引き合いに出せなくなったのはどんな気持ちか気になるw ヨガファイア(笑)
メインカーにアルヴェルとJb23選べと言われたらアルヴェル選ぶけどなー
遊び用ならジムニー一択（型式は問わない） それを両立したのがランドクルーザーにパジェロだったけど今はランクルしか選択肢無いのがちょっとね…RAV4やエクストレイルみたいななんちゃっては要らないし 用途が違うのかな？
狭い山道ではランクル、パジェロはデカ過ぎて
あえて小っちゃいジムニーにしてるんだが こればかしは使用用途が分からないからなんとも言えないけど3列シートとジムニーより積載性が高くクロスカントリーも出来る一石二鳥な存在
林道突破やロックがやりたいんであればコンパクトボディから来るショートホイールベースの真価が発揮される 俺もベンツとプラドとジムニー使い分けてるよ。
長野県の大鹿村の山の中とか舗装林道ですらジムニーでもすれ違いに気を遣うところたくさんあるし、狭い登山口に駐車して山でテン泊や小屋泊でしばらく帰らない場合は盗難も心配。落石の警報音鳴りっぱなしの危険地帯を通過することもあるから古いジムニーが一番気楽。 ランクル70ショートのディーゼルターボなら欲しいが良いタマはもう無いだろうね >>818
80と安定感が同じって全く違うだろw
俺は乗り替えた時に安定感無さすぎて60kmでも怖かったぞ 23→64エッヘン(ｷﾘ！
ってのがいるけど64そんなに良くないぞ
嫁に23→64買い与えてたまに乗るが進まないしふらつくしなんだこりゃ？って感想
まあフルノーマルだから余計かもしれないがその前に買い与えた23コンプリの方が断然走る
(23は今自分のセカンド遊び車ｗ)
嫁は嫁で見た目が良い64に大満足してるからそれはそれで良いんだけどね(笑) 足回りが良くないんじゃないの
ショップのキットだとフラフラするんでショックをFOXに変えたら別の車みたいになったわ >>889
まあそうだね
軽の運転初だったもん
おらすっげーおっかねぇーと思っただ ジムニーの運転時の疲労は異常
明らかに疲れる
でも乗り続ける >>893
慣れればどうってことなくなるよ
ただブレーキの効きが弱いから気を付けてね。 マニュアル車ってどの車でも30年前くらいからエンジンクラッチスタートシステムというのが
標準装備になっていてクラッチを奥まで踏まないとエンジンが掛からないけど押し掛けできるの ? 押し掛けは出来るセルでクランク回して動かすのは難しい 緊急時にやってみる価値はあるよ
最新のモデルでも掛かる場合があるらしい
タイヤが動いたらセルの回路が繋がるのかも ヨコハマのジオランダーATの185ＬＴはいている人いたら生産国どこになってるか教えて下さい JB23すら買えないで僻んで荒らしてるやつって滑稽すぎだよなw >>903
押しがけがなんなのかわかってないだろ？ >>899
クラッチ踏むのはセルを回すためで、エンジンがかかるのはまた別のことと違うか >>905
チャリやカブより安いJB23買えないやつはいねーだろ 自転車の200万円は安い買える
ジムニーの200万円は高くて買えない クラッチを踏まんとセルが回らない件、あの頃に誤発進とかあったんかね？
あんまし記憶にないのだが。
思うに東大だか京大出のキャリアが紙運転手のくせに
「こういうのは危険です！」と机上論を鼻高々に進言したんだろう。
ったく、バカが余計な事しやがって､､､
今の高齢AT車暴走案件を早急に何とかしろよと思う。
高齢者MT限定にすればほぼ解決、簡単な事なんだけどなー >>912
MTで駐車するときはギア入れておくが、
メンテとかでドアの外からキー回したりして車が走っていってしまうとかあったようだ。
必要ないなら回路を短絡させておけば良いだけ。 >>912
マニュアルトランスミッション車向けではない不適切なリモートエンジンスターターを取り付け、傾斜地などでギアを入れたまま駐車している状態でこれを使用すると、パーキングブレーキを正しく掛けていても車が動いてしまう。これによる交通事故が多発し、日本自動車工業会では1999年（平成11年）7月から積載量2トン以上のトラックや特殊自動車などの例外を除いた新車MT車への搭載を決定した[1]。クラッチスタートシステム自体はそれ以前から存在し、オートバイでは1990年代以前から普通に装備されていたが、自工会の決定以前に発売された四輪自動車には装備されていないことが多い。wikiより 事故防止というのは大切だが正すべきそこじゃないだろ思うのが普通だろな。 >>916
バイクってそんなに前から付いてたっけ？
原付きはブレーキかけてないとセル回らなかったけど。
1987年式ホンダAX-1と、
2005年式ハーレーは付いてない。 >>912
まあATが目立つのは数の問題だからね
MTしか乗れないとなれば昔からどんな下手くそでも試験はパスするし
公道に出た後のことは別問題 >>926
AT車乗ってコンビニにでも突っ込んだのか？
車じゃなくてお前がゴミwww 少なくともジムニーのATや、他車含めたCVTには価値が無い。
トランスミッションの無い電動車のAT操作は仕方ない。 ジムニーはホイルハウス内部もボディカラーまんまだから
明るい色のクルマの場合、一般的な黒い防錆塗料で施工すると
タイヤ回りが締まって見えてカッコいいよ
下取りを心配してる人いるけど、真っ赤に錆びた下回りより良いんじゃないかな
あと、透明の防錆塗装は効果期待できない気がする 彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) ジャングルグリーン！
/ ,9m
し―-J 今気づいたんだけど64のスレではちょいちょい23アンチが湧いてるな
にわか共にお灸すえなくていいの？
【スズキ】JB64ジムニー☆168【現行新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1645090227/ シエラスレもちょいちょい23のこと書いてるニワカがいるわ
お灸で
640 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f27-iDSx [59.84.57.222]) 2022/02/24(木) 21:34:33.38 ID:R8EseRX50
>>632
高速で糞うるさい腐った様な旧式の軽ジムニーと違って74シエラは低レベルながらも普通に使える車になったんだよ
趣味一択とか馬鹿にも程が有るわ
それに林道ぐちゃぐちゃにしたり渓流を破壊して油で汚染してる様な屑を批判してるだけでオフを走る事自体を非難してる訳じゃねーよ 普通、他人は他人の車なんてどうでもいい
意識してる奴はなんらかのワケあり
わざわざコピペしてくる人もね スピーカー交換したいけど1万くらいでおすすめある？ >>942
そいつあちこちのスレでアンチしてるデブハゲ引きこもりニート君だから絡まない方がいいよ >>944
23をオーディオレスで買ったときに、適当にパイオニアのTS-F1020ってのを当時5000円くらいで買ったけど悪くなかったよ。 >>946
カーオーディオすら中古のポンコツつけて
悪くなかったよ（キリッ
とことん底辺を這いずり回ってて草 JB23すら買えないベルファイア(笑)ガイジ到来w 1万前後なら今買うならセパレートのTS-1040Sかな。ツイーターはセパレートの方が絶対いいよ。 豪雪地帯住みだから、最強ジムニー作りたい
電磁デフロック+チェーン装着したら最強になるかな JB23は地元では後輩にタダてくれてやる練習用の壊してもいい車だな
それに普段乗りしてるやつっているの？
具体的に言うと練習用の壊してもいいゴミで街乗りしてるやつw ゴミだと思ってる車種のスレに来てレスまでしちゃうゴミ中のゴミがほざくなってw >>953
ゴミに乗ってるゴミを小馬鹿にして
きもちよーい気分になりに来ました
こんなゴミに乗ってるカスに負ける要素がないし一方的にいたぶって爽快感を味わっております
無双状態の俺つえー
お前ら雑魚すぎw
型落ちの不人気のださすぎる軽自動車(笑) >>944
昔は10cmでも色々選択肢あったけど
いまは上のクラスの商品はほとんど廃番になってしまった
セパレートのツイーター置くのを前提に探せば
ほぼほぼ大丈夫だと思うけど ブレーキランプが片方切れてしまった
修理面倒くさい！ そういえばカロッツェリアのサテライトSP、
白から黒に買い替えて設置したけど配線がまだだった
元々あまり鳴らしてないので
いいっちゃいいんだけど >>951
タイヤの径デカくしないと最低地上高変わらないぞ >>952
街乗りで壊すって下手くそすぎるから公道に出ないで引きこもっていなさい >>622
スタビの有無で、どのくらいオフロード性能かわりますかー？
結構凸凹走るとして。 JB64/74ユーザーのほとんどが初ジムニー乗りで乗用車と同程度の
内装、装備が付いてないと我慢ならんのだろう。w Jb23奴の大半はランドベンチャー(笑)で
メッキとエンブレムついてないと我慢ならんけどなw ランべ乗りだけどメッキ嫌いだからグリルは社外にしてるわ
気が向いたら艶消しで純正も塗装しようかと思ってる >>968
自分で付け外しして試してみるがよろしい
そんなに手間ではないから >>974
10型ランドベンチャーのグリルってブラックメッキというから
ちょっとは落ち着いて見えるのかなと思って地元のジムニーショップで新車外しを買ってみたけど
9型クロアドとそんなに変わらなかったな
夕日の照り返しで渋い感じになるかなって程度で
結局これは現状復帰用に保管してクロアドのグリルをLINE-Xで塗装頼んだ
数年経つけど言うだけあってなかなか頑丈だねLINE-X >>913
暖機の為に乗り込まずに始動とか
寒冷地だとサイド引かないから動くけど、初爆まで行くんかいと思たが
駐車状況では柱や壁があれば、数十センチ動いただけでドアに挟まれる事もあるしな
>>916
リモコンスターター、なるほど
それ付けるのは寒冷地だからサイドは引かない･･･
無人車が暴走するのか 寒冷地で冬場にサイド引かない人は今もいるのかな？
90年代に初めて車買った時点で、ディーラーで今の車は大丈夫ですよ言われて
それ以来特に気にせず引いていた 面倒だったけど早速修理してやったぜ
左テールランプだけ微妙に明るくなってしまった ★したらば、爆サイの管理人を逮捕★
高岡早紀の兄 逮捕までの悪行放蕩づくし
週刊新潮2020年3月5日号
どうもこの人の周りではよく逮捕者がでるらしい。
女優の高岡早紀(47)の実兄、高岡賢太郎(48)が法人税など5900万円を脱税したとして、2月20日東京地検特捜部に逮捕された。
元内縁の夫が詐 欺の疑いで逮捕されてから2年たらずだ。
「高岡兄は実質的に経営している会社を舞台に、架空発注を繰り返す手口で2億4000万円の所得を隠していた。本人は容疑を否定しているが、国税局査察部、いわゆるマル査が約2年も調べを進めてきた肝煎り案件。悪質性が高ければ、実刑判決の可能性もありますね」(全国誌社会部記者)
高岡兄は、ホストクラブや飲食店の経営アドバイザーをしていたが、ここ数年はインターネット掲示板『爆サイ』の運営が主な収入源になっていた。
「『爆サイ』は全国の地域コミュニティの掲示板で、月に7億PVを超えるほどの人気サイトです。国税は、広告収入だけで月に約4000万円は稼いでいたと見ている。高岡兄はプロデューサーのような肩書きで、関連会社を通じて、少なくとも月額200万円の報酬を手に入れていた」(同)
昨年5月にマル査が自宅や事務所にガサ入れした際には、約2億円の現金が見つかっているとの情報も。
「彼はとにかく会社を私物化していましたよ」とは高岡兄の知人。
「家賃50万円ほどの新宿区の自宅のほかに、沖縄に別荘を借りていましたが、それもすべて会社の経費にしていました。昨年の正月には仲の良いキャバ嬢とファーストクラスでアメリカに行っていた。その旅行の時には、現地で早紀さんとも会ったみたいですよ」
兄の逮捕について高岡本人からの言及はないが、「高岡は一時期、兄の会社にブログの運営を任せていましたし、会社に子供を連れてきたこともありました。何も触れないのは不自然ですよね」(同)
魔性の女の身辺にはやはり魔が棲むようだ。 爆サイ、したらばはパチンコ店の資金で運営されてるステマ掲示板。
パチンコ店スレの工作員
１，
爆サイ経営者、高岡賢太郎。
女優、高岡早紀の兄。
脱税で逮捕。
脱税した金をキャバクラ嬢に貢ぐモテないブサイク男ハゲ(短髪坊主)。
脱税した金で女を釣るブサイク男ハゲ(短髪坊主)。
パチンコ店を批判するか書き込みをした者にハッキング、名前特定のために自宅、ネカフェまでやってきてネカフェの個室のドアのカギを何らかの方法で開けて違法に部屋に侵入して、動画サイト(Hulu)のカードを２枚盗む嫌がらせをした泥棒。
ネカフェの隣の部屋から壁を蹴る嫌がらせをしてきたブサイクハゲ(短髪坊主)。
２，パチンコ店長(ブサイク、低偏差値)
３，パチンコ店に雇われたネット工作会社ピットクルー(時給900円ぐらいのバイト)
パチンコ店スレは工作員１、２，３が連携しながら書き込んでる。
パチンコ、パチスロの大当たりは全て遠隔大当たり。
パチンコ店を批判しすぎると爆サイ管理人のチンカス高岡からハッキングされ、名前を特定しようと自宅やネカフェまでやってくる。 >>978
サイドが凍りつくというのは劣化したワイヤーに水が侵入して凍りつくわけだ
定期点検して怪しくなったら交換しちゃえば問題ない
サイド引かないなら輪留をしないといけないんだがしてない人が多い（雪国に関わらず南国でも夏でもサイド引かない人が結構いる） サイドを甘くかけてニュートラルよりはサイド引かずにギア入れておく方が安全。
もちろんサイドをしっかりかけてギアも入れて止めるのが確実。 >>976
グリルだけの塗装て費用いくらかかるんですか？ Pに入れときゃ安全だと思ってサイド引かない人いるけどそれ危ないからな
Pは金属のちっちゃい爪で引っ掛けてあるだけでブレーキを掛けてるわけじゃないから 次スレいらなくない？
過疎スレすぎて一人が自作自演してるだけだし >>987
たしか基本工賃が25,000円、
それとあのメッキグリルはメッキ部(縦スリット)と土台の樹脂でパーツ分割されていて
奥まで施工するのに手間がかかるので手数料が＋5,000円
合計30,000円くらいだったはず
施工やってる店が一番近くても東北で直接行けなかったので往復分の送料もかかった
事前にメールで打ち合わせしたけども施工するグリルの劣化状況によっては下地処理も必要で、
その場合は更に工賃かかるらしい
自分のクロアドグリルは一年も使わず室内保管してたので大丈夫だったけど >>988
俺はちゃんとサイド引くけど、Pだけの駐車での事故ってあるの？ >>989
成果も手応えも無くて荒らすのも疲れた？ >>992
やっぱりプロに頼むと結構かかりますね。ありがとうございます。 >>993
坂道の負荷や地震などで大きくゆすられると噛み合いが外れることが有るよ
一度外れると車速が落ちるまでなかなか噛まない
一度壊してもいい車でもあったら走行中にPに入れてみ、カリカリ弾かれちゃって噛み合わないから コンビニのイートインで休憩中
俺のJb74の隣に止めてきたJB23から降りてきて
隣に座りオッサン二人組みの会話が聞こえてきた
あの隣の車もジムニーなんだぜぇ
ジムニーって地味に高い！
とgoocarを検索しだす
ほらジムニー（シエラ）270万！
ジムニー買うの苦労したぜぇ！
ジムニー強すぎるからな
海外のジープやGクラスと同等以上の性能！
とブックマークしていたユーチューブ動画を見せる
本格クロカン車やばくね？
山登って崖をも登って川も渡れるぜぇ
と一人が一方的に話してる
エンジン縦置きでＦＲなのでスポーツ走行も楽しめるとヒールアンドトゥやアクセルターンの話を始めた
うるさいので車に戻るときに中を覗いたが
オートマだった。。。
思わず「あちゃー」って声が出たわ このスレッドは１０００を超えました。
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