【スズキ】JB64ジムニー☆232【現行新型】
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Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny. 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/gqzT5do.jpg これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
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床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
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茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
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前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
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ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
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茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
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シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
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合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
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https://imgur.com/EIR8VpH.jpg 手が届く本物のオフローダー、スズキ・ジムニーの確かな手応え
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2021/08/14/suv-17980002815013/
走りの面では、ジムニーに搭載された660cc3気筒ターボ（64ps）のパワー特性がなだらかになり、1.5リッター・4気筒（102ps）のジムニーシエラを含めて、サウンドが滑らかになったことに気づく。
キャラクターを考えると動力性能は必要十分といえる。
乗り心地も確実に向上しており、普段使いしやすくなった。
オフロード性能は、期待を裏切らない。
ラダーフレームが衝撃を受け止め、長いストロークを持つサスペンション、200mmを超える最低地上高、限られた力を増幅してくれるローレンジがチームを組み、道なき道を着実に走破していく。
ハードなシーンに愛車を持ち込むユーザーは限られるだろう。
しかし本物志向のヘビーデューティな手応えは、オンロードを走っていても伝わってくる。
唯我独尊ともいえる独特の存在感は、今後も多くのファンを引きつけるに違いない。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 1人乗りのスズキ「ジムニー」発表！ 専用マシン満載「4WD×珈琲」最強車とは？
https://kuruma-news.jp/post/419645
ジムニービーンズは、イギリスに投入される2人乗りの商用仕様「ジムニーLCV（ライトコマーシャルヴィークル）」をベースに、イングランド北東部の都市 ニューカッスル・アポン・タインのブレイドンにある老舗の「コーヒー・ラティーノ」によって、カスタマイズされました。
改造は広範囲におよび、フロア後部にはLPGタンクも新たに搭載されているといいます。
コーヒー用に、57リッターの水タンクと3M社のフィルターシステムを搭載。コーヒーメーカーには、同時に2種類のスペシャルティコーヒーを提供可能なFracino社の製品が採用されました。小型冷蔵庫も積載され、牛乳の冷蔵保蔵にも対応しています。
各種システムはパワーインバーターによってガス・電気で稼働でき、予備電源として25A／H12Vバッテリーをふたつ搭載しています。
なお、コーヒーメーカーや水タンクをはじめとした各種機器の搭載により、乗車定員はさらに削減され1人乗りとなりました。
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https://imgur.com/HGQbqAE.jpg 「スズキ・ジムニー」が欧州で復活！ でもシロウトは手を出すな!?
ttps://www.webcg.net/articles/-/45179
スズキ・イタリアの公式ウェブサイトを確認して驚いた。ジムニーが欧州市場に復帰しているではないか。
しかし「Jimny」ロゴの下に、小さな「pro（プロ）」の文字が加えられている。新たな名前は「ジムニー プロ」である。スズキ・イタリアのプレスリリースを確認すると、この国での市場投入は2021年4月だ。
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話を聞くうちに筆者が考えたのは、前述した商用車としての法的な使用条件は、自営業者が多いイタリアゆえに十分に言い訳が立つ人が多いだろうということだ。また、たとえ2座であっても、イタリアの地方都市には複数台を所有する世帯が多いから、それほど不便を感じないことは確かだ。
以上の意味で、たとえ商用車になってもジムニーは一定の人気をヨーロッパ市場で獲得すると筆者は予想している。2021年夏、にわかに現行ジムニーを見かける頻度が高くなってきたのは、その兆しかもしれない。 ジムニーで林道走行の魅力に取りつかれた安東アナが語る！ 「ジムニーがニッポンの宝である5つの理由」
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/329055
これまで数多くの愛車を乗り継いできた生粋のクルマ好き、そして何よりもクルマを運転すること自体が好きな「カーガイ」として知られるフリーアナウンサーの安東弘樹氏。現在はCOTY選考委員を務めているのだが、安東アナが最近、ハマっているのが林道ドライブなのだそう。
その魅力は、自然のなかを走行する「スリル」と、クルマで自然のなかに入って行くことによる「癒し」なのだとか。その相棒として、安東アナは自身の趣味用グルマに歴代45台目の愛車となる現行型ジムニーを購入した。そんなジムニーの魅力はどこにあるのか、安東アナが解説する。
https://imgur.com/3sYCkBH.jpg
1 「本物」であること
2 誰もが認める、そのデザイン
3 実際の悪路走破性の高さ
4 数多くのカスタムパーツ
5 悪路走破性だけではない信頼感 発表!!【印象アンケート】スズキ ジムニー5ドア…市場での成功を8割が予想
ttps://s.response.jp/article/2021/09/12/349394.amp.html
「気に入った」が78％、「こういうのはちょっと」が22％、市場で「売れる」が84％、「売れない」が16％となった。この手の車にはコンサバなファンが多く、変化が熱狂的に支持されることはない、でも人気は人気、といった印象だ。
3ドアボディのみだったSUVが5ドアを設定して大ヒットした例は、初代ランドローバー『レンジローバー』が有名だ。近年では、ジープ『ラングラー』が5ドアを設定し、マーケティングのメインに据えられている。
『Spyder7』によるとスズキ・ジムニー5ドア仕様は、ジムニー海外仕様、日本でいうジムニーシエラをベースに開発されるという。全長はシエラより300mm延長され3850mmになり、全幅は変更なく1645mmをキープ。ホイールベースは2250mmから2550mmに伸びるとが予想されている。全高、及び最低地上高に変化はなさそう。 世界で愛称が異なるジムニー！サムライ・カタナ・カリビアン…なんと軍隊仕様も
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-compatibility/
サムライ（侍）
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1985年に北米にて輸出されたジムニーの車両を10cm広げた車両（ベースモデルはSJ413）として登場した車両に「サムライ」のネームプレートが設定されています。
カタナ（刀）
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1,300ccモデル（ジムニーシエラ）がベース車両となるインドネシア現地で生産されているモデルに「カタナ」のネームプレートが設定されています。
カリビアン（カリブ海）
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「カタナ」と同様、タイ現地で生産されているモデルには「カリビアン」のネームプレートが設定され、現地でも非常に人気があるようです。
ジプシー（移動型民族）
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マルチ・スズキ・インディア（スズキのインドにおける乗用車生産販売子会社）が生産しているジムニーにはベース車両を延長した「ジプシー」が存在します。
軍隊仕様（インド軍仕様）
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先ほど紹介したマルチ・スズキ・インディアが生産する「ジプシー」はインド軍仕様としても生産がされています。 スズキ「ジムニートラック」がスゴい！ 違和感ゼロな荷台採用で軽トラ代わり！ 世界でトラック化されるワケ
https://kuruma-news.jp/post/455142
例えばドイツでは、ジムニーは林業に欠かせない存在となっています。ジムニーのボディカラーには鮮やかなイエローが設定されていますが、これはドイツの林業での使用を考えて、注意喚起効果の高い色としてラインナップに加えられました。
イギリスのサムソンエンジニアリングは、3代目ジムニー（JB43／日本ではシエラ）をベースに、ピックアップトラックを造っています。
バックヤードビルダーが多いイギリスでは、こうしたコンバージョンをおこなう会社がほかにもあります。
シュロップシャークワッド社は、これまで先代（JB43）ベースのトラックを製造してきましたが、最近になって現行（JB74）ベースのトラック製造に転換しました。
ニュージーランドのスズキディーラーを展開している、カウパートラックが造った現行ジムニーシエラ（JB74）ベースのピックアップトラックは完成度が高い1台です。
ちなみに、ジムニーのピックアップ化は日本でもおこなわれています。熊本にあるネオスチールや、浜松のコーヘイファクトリーは、3代目（JB23）ベースの“軽トラ”を造っています。
オートサロンに出展されたジムニーピックアップが“夢物語”だったとしても、世界のユーザーからニーズは確実にあります。
5ドアやソフトトップの計画もあるという現行型ジムニーですが、もしピックアップが登場したら、日本でもある程度の需要は見込めそうです。むしろ現状の積載力を考えれば、アウトドア派にはピックアップトラックのほうが喜ばれるかもしれません。
https://i.imgur.com/xxMXljA.jpg
https://i.imgur.com/HPTxXRb.jpg 爆売れスズキ「ジムニー」!? 前年比2倍以上の売れ行きをNZで記録 「レトロ感で思わず欲しくなる」声も？
https://kuruma-news.jp/post/467359
スズキのニュージーランド法人によると、2020年12月から2021年11月の販売台数は、前年比（2019年12月から2020年11月）と比較して116％増を記録。
これは、同期におけるニュージーランドでのSUVの販売台数伸び率（41.8％増）と比較しても、大きな伸び率です。
ジムニーの人気について、スズキのニュージーランド法人でモータービークル・マーケティング担当ゼネラルマネージャーを務めるゲイリー・コリンズ氏は次のようにコメントします。
「ジムニーのレトロな外観は、モダンでありながら親しみやすいものです。多くの人にとって、ジムニーは見れば見るほど購入したくなるクルマといえます」
※ ※ ※
2022年現在、日本でも納期の長い状態が続いているジムニーシエラおよびジムニー（軽自動車）ですが、海外でもその実力が評価されているといえるでしょう。 豊田章男氏のマイカーはジムニーだった
オートサロン2022 ジムニーブースにて
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=962
「僕今ジムニー乗ってるの知ってる？」
「僕今、蒲郡のマイカー、ジムニー」
「スズキ自動車とは仲良くやってますから」
「前からも仲良かったんですよ。修さんと」
https://i.imgur.com/Y4tTTZh.jpg
帰りにジムニーナンバープレートを買ってはしゃぐモリゾウ氏
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=1968 ジムニーがトヨタのステージに？ モリゾウが語る愛車秘話
https://toyotatimes.jp/report/tas2024/003.html
「6台の愛車も自慢げに並べさせていただきました。」
1月12日から3日間にわたって開催された「東京オートサロン2024」（幕張メッセ、千葉市）。初日の「新年の挨拶」で、モリゾウはこのように語った。
TOYOTA GAZOO Racing（TGR）の特設ステージ。傍らには“自慢の”愛車、レクサスLBXやGRカローラ…と一緒にスズキのジムニー、ヤマハの原付「Vino」？ 果樹園を「ジムニー」でパトロール…モモ置いて逃げる人影やノロノロ運転の県外ナンバー発見
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220801-OYT1T50055/
https://i.imgur.com/lEuN81G.jpg
パトロールを実施しているのはＮＰＯ法人「山梨県地震対策四駆隊」（笛吹市）。スズキの四輪駆動車「ジムニー」に乗って山間部のオフロード走行などを趣味にしていたメンバーらが２０１０年、「被災地支援に貢献したい」と発足させた。土木業、農業から会社員まで２０～７０歳代の男性４６人が参加している。
１１年には県との間で災害時に協力する協定を締結。１６年の熊本地震、１８年の西日本豪雨では地面が荒れた被災地に四駆で出動し、重機を操作できるメンバーが土砂の撤去や道づくりなどに貢献した。
ジムニーは１９７０年、当時珍しい四輪駆動の軽自動車として発売された。軽量な車体ながらも悪条件の地形に強い走行性能が魅力で、キャンプブームも相まって人気が高まっている。果樹園周辺はパトカーが入りにくい狭い道が多いため、その威力を発揮できる。
北杜市須玉町小尾の大規模火災現場では、地元の限界集落の高齢者ががれきの処理に困っていると知り、市を通じて重機を操作できるメンバーを延べ８人派遣。主に焼け焦げた木材類の撤去を行った。
ジムニー好きが高じて１６台を所有している理事長（５７）は「四駆を愛する心意気で安全第一を心がけ、押しつけでなく、本当に困っている人を支援したい」と話している。 発売の前触れ？まだ存在しないジムニー5ドアに予約30件、豪州で異例の事態
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-5door-were-reserved-in-australia-apr2022/
オーストラリアの自動車メディア「carsguide」は、現地のスズキディーラーにて未発表のスズキ ジムニー5ドアに対して、予約と預り金の支払いがあったことを報じました。
たしかに開発車両には、左ハンドル仕様だけでなく右ハンドル仕様の存在も確認できているものの、具体的な日程はおろか、オーストラリアで発売するかどうかも不明な状況。それにも関わらず、予約にとどまらず預り金も支払うというのはかなり異例だと言えるでしょう。
編集部がスズキディーラーの営業担当に取材したところ、「インドでは発売されるが、日本では未定」との回答を得ることができました。
今後の動向に注目です。 ジムニーは何色を選ぶべきなのか
ttps://ascii.jp/elem/000/004/090/4090001/
人事を尽くして天命を待つ。今はそのような心境であります。
ジムニーなのかシエラなのか。変速機は手動かオートマか。グレードはどれにいいんだ。と、それはもうグズグズと悩み続けたものですが、そのおかげでいずれにも良さがあり、ならば何でも良かろうという悟りに達した次第。人生に無駄な時間などありません。
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早く平和な世の中になって欲しいものです。戦争反対。それではまた。 いまや世界的にSUVだらけだが……悪路のプロが認めたたった２台の「ホンモノ」とは？
https://www.webcartop.jp/2022/02/844992/
「本当にオフロードを走れるSUVはほとんどない」
その内容とは、ボディとは別体のラダーフレームを持つこと、最低地上高が200mm以上あること、トランスミッションに副変速機があること、センターデフを直結にできること、ステアリング形式がボールナット式であること、サスペンションはリジッドアクスルであることなどだ。
今新車で買えるSUVの中でこの条件をすべて満たしているのは、スズキ・ジムニー／ジムニーシエラとジープ・ラングラー（現行ラングラーはラック＆ピニオン式）しかない。 “プロの道具”が一般もあこがれる存在に…スズキ ジムニー にいいクルマアワード特別賞
https://response.jp/article/2022/07/27/360126.html
自動車整備や用品・部品販売、ガソリンスタンドなどで働く人が選ぶ「いいクルマアワード」。
スズキ『ジムニー』が初の特別賞受賞となった。「次に乗りたいクルマ」の得票が伸び、人気拡大がうかがえるジムニーについて、開発者にコンセプトや人気の秘密について聞いた。
投票者のコメントでは、「趣味のクルマにとどまらず、ADAS（先進運転支援システム）なども搭載し、普段の足としても使える」と評価する声が目立った。
この点について、米澤宏之チーフエンジニアは「”プロの道具”として、本当に良いものを作れば、一般の人にも認められ、憧れられるクルマになるだろうという想いで開発した」と語り、「非常に嬉しいコメント」と喜んだ。
米澤氏は「ジムニーは最初は小さなスタートだったが、多くの人に50年以上支えてもらい、今では『これがなければ、仕事にならない』と言ってもらえる人もいるクルマになった。初代から変わらぬコンセプトを守り、基本に忠実に進化をさせて、しっかりしたものを作り続けていきたい」と受賞に際し、感謝と決意を語った。 スズキが「ジムニー／ジムニーシエラ」の安全装備を強化 同時に価格改定も実施
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=138338/
スズキは2024年2月19日、軽乗用車「ジムニー」とコンパクトSUV「ジムニーシエラ」に一部仕様変更および価格改定を実施し、同年4月11日に発売すると発表した。
今回の仕様変更は法規対応に伴うもので、自車後方の障害物を検知してメーター内に警告を表示するリアパーキングセンサーを新たに採用した。
同時に行われた価格改定は仕様変更や原材料価格の高騰などに伴うもので、新価格は以下のとおり。
【ジムニー】
XG（5MT）：165万4400円
XG（4AT）：175万3400円
XL（5MT）：178万0900円
XL（4AT）：187万9900円
XC（5MT）：190万3000円
XC（4AT）：200万2000円
【ジムニーシエラ】
JL（5MT）：196万2400円
JL（4AT）：206万1400円
JC（5MT）：208万4500円
JC（4AT）：218万3500円
またオプションの車体色の価格も改定となっており、「ピュアホワイトパール」塗装が2万7500円、「ブラック2トーンルーフ」仕様が4万9500円、ジムニーXCのみで選択可能な受注生産の「ブラックトップ2トーン仕様」が7万7000円となる。 スズキ「ジムニー5ドア」が世界で攻勢！ 広いキャビンと荷室を獲得したクロカン4WDのレジェンドとは？ 気になる「日本発売」は？
https://vague.style/post/195522
2024年2月15日、スズキのインドネシア法人はインドネシアモーターショー2024の会場で「ジムニー5ドア」を正式発表しました。
2023年1月のインドでの世界初公開以降、「ジムニー」の5ドアモデルは南アフリカ、オーストラリア、メキシコ、フィリピン、インドネシアと立て続けに各国で発表されています。
世界の市場に続々と投入されているジムニー5ドアですが、やはり気になるのは日本市場への投入についてです。
爆発的なヒットにより、日本におけるジムニーシリーズの生産工場はフル稼働状態が続いており、これまでは「5ドアの日本市場投入は難しい」との声が飛び交っていました。
そんな中、業界紙に「スズキがジムニー5ドアの日本市場投入を検討中」との情報が。こうしたことからも、以前と比べて風向きが変わりつつあることがうかがえます。
果たして、ジムニー5ドアは日本市場に投入されるのか？ そして、発売される場合はいつ頃となるのか？ スズキからの正式発表を期待して待ちたいと思います。 なぜトヨタのブースにスズキ・ジムニーが展示されたのか？
https://www.gqjapan.jp/article/20240114-toyota-suzuki-news
トヨタガズーレーシングが、東京オートサロン2024の会場で記者発表を行ったとき、会場からは「おおっ！」という声が上がった。ステージの右端に置かれた青いクルマはスズキ・ジムニーじゃないか。
ずらりと並べられたなかには「LBX MORIZO RR CONCEPT」や「センチュリーGRMN」「GRカローラ MORIZO CUSTOM」といったスペシャルのモデルが並ぶ。そこに異色の1台。なにしろメーカーが違う。
じつはこのジムニー、「MORIZO Garage」のなかの1台。モリゾウこと豊田章男・トヨタ自動車会長がプライベートで楽しんでいる“愛車”として公開したものなのだ。
ジムニーは現行モデルだが、中古で購入したもののようで、地方で乗って楽しんでいるとのこと。
展示車のアンダーボディに泥のような汚れが付着していることで「オフロードで乗っていますか？」と、尋ねられたときはそれを否定。
「誰かがこっそり乗っているんじゃないか」と、会場を笑わせた。 もはや国民車？「ジムニー」人気は一体何なのか そしてなぜ“イジりやすい”のか カスタム大流行のワケ
https://trafficnews.jp/post/130797
今年も大盛況のうちに幕を閉じたカスタムカーの祭典「東京オートサロン2024」（1月12日～14日）には、30台を超えるスズキ「ジムニー」のカスタムカーが出展され、注目を集めました。そのジムニーのほとんどが、2018年発売の現行型です。
これは昨今の熱狂的なジムニー人気が後押しなっていることも確かですが、その背景には、カスタマイズベースに優れた素材であることが挙げられます。
※ ※ ※
最後に忘れてならないのが、ジムニーでしかたどり着けない場所があるといわれるほどの本格的な悪路走破性を備えた本物の“ギア”であることが、良い隠し味になっていること。
本物が持つ迫力こそが、如何なるコスプレを施そうとも単に可愛いだけのクルマとならず、幅広い世代の人たちを惹きつけて止まないのでしょう。 世界最高齢現役ラリードライバー菅原義正、82歳でアフリカエコレース完走！ 相棒はスズキ・ジムニー「日本の誇りである軽自動車での完走に喜び」
https://jp.motorsport.com/rally/news/yoshimasa-sugawara-finished-africa-eco-race/10565872/
アフリカエコレースは、2023年の12月30日にモナコをスタート。アフリカ大陸に渡り、1月2日からモロッコ、西サハラ、モーリタニアを経て、1月14日にセネガル共和国のダカールに辿り着く、全走行距離5902km、総競技距離3951kmという実に過酷なラリーだ。このルートは、かつてダカール・ラリーが行なわれていたルートに近く、ゴール地点もダカール・ラリーのゴールだったラック・ローズ海岸だ。
このラリーに菅原は、スズキのジムニーで参戦。メカニックはなし、しかも前半には他車に接触されてドアが弾き飛ぶというアクシデントがあったものの、コ・ドライバーの松本尚子の的確なナビゲーションもあり、無事完走を果たした。
「日本の誇りである軽自動車のジムニーで、スタートから完全に砂丘も全部通って完走したという事に、我々は喜びを感じております」 はぁ。今月二回目の飛び石を食らった。ジムニーって飛び石受けやすいのかね。 質問は価格コムのジムニー口コミの方が良いかもしれんね。
ここは他人を攻撃したくてたまらない精神疾患が一定数いるので。
どんな書き込みしてもなぜか攻撃されて、
いつの間にか話題がシエラがどうこうとかMTとATがどうこうとか
この繰り返しで1000レスがあっという間に終わる。 今日初めて ジム兄 というタイヤカバーしてるの見た。
しかも23ですごいダサかった。 質問側も特にシリアスではなく軽い暇つぶしといったノリも多いでしょうし ショウワガレージのリアラダーMワイド
カッコいいので載せたいのですが
素人なのでどこで取り付けてもらえますか?
田舎なのでコバックや
近所の自動車設備工場で頼めますかね? >>75
リアラダーの新商品出たのかと思って見に行ったら無かった。リアラダーとルーフラック勘違いかな？
1人でも養生すれば取り付けられるし2人いるならもっと楽に取り付けられる
オートバックスやカー用品店でも頼めるしあの程度の作業ならどこでもやって貰えるかと >>77
すいません。
おっしゃる通りルーフラックの間違いですm(_ _)m
ここのルーフラックMワイドめっちゃ格好いい
ですよね。
オートバックスに頼んでみます。 シーエルリンクのルーフラックも
カッコ良かったのですが
重量21kgと倍以上重いので止めました みんか荷物結構載せんだな。
俺なんかラゲッジと左右のクォータートリムとこで十分積めてっから後席倒した荷室はガラ空きやわw
後席倒す必要無いやん？って良く言われる >>78
オートバックス取り寄せだと割引クーポン使えないし送料割高だから
楽天市場ショウワガレージショップで買ったほうがお買い得だよ >>82
ありがとうございます。
楽天ショウワガレージショップで
買わせて頂きます! >>84
しまった
良く見たらシエラだった
すまん やっぱシエラのほうがデザイン的n
あ、いやなんでもない シエラレオネは車体の長さに大してフェンダーが大きく目立ちすぎだと思う
ロンボデになって丁度良い感じ >>78
チッピング感がいいのと太さも形状も使いやすいしカッコイイ。おまけに軽いときたらもうね
これ以上のルーフラックは見たことない >>87
流石にあのホイルベースだとダックスフント感が否めない 屋根に10cmぐらい雪積もったまま走ったら
重心がかなり上にになって鈍重に感じた
ルーフラックはかなり走りに影響しない? ルーフキャリアカッコいいから飾りで付けたいけど塗装が凹むとか錆とか洗車とか考えたら悩む
ただあるとカッコイイよな
使わないけど >>92
ロッド用のボックス積んでるけど、風切り音が結構するな。
横風受けても唸るし。 空気抵抗増えて燃費も悪くなる
デメリットばかりだが
確かにカッコイイ >>95
空荷に見えて実は太陽光パネル載せてる可能性もあるぞ。 >>95
空荷に見えて実は太陽光パネル載せてる可能性もあるぞ。 感性はそれぞれだけど使わない飾りをつけるのは好まないかな
いわゆる陸サーファーみたいで 屋根に良く出来たダミーイノシシを載せたままにしたい ショウワガレージのルーフラックは
風切り仕様だから音はほぼしないらしいよ
10kgくらいを頭に載せるのは燃費にも影響ないかと ドレスアップパーツとしてプラスチック製ルーフキャリアでねえかな
軽いし錆ないし ジムニーの洗浄にケルヒャーの高圧洗浄機は
K2サイレントってオススメ?
一軒家に住んでるけども
値段も安いし使いやすいそう
雪道走った後の下回りも綺麗にしたいし
高圧洗浄機どれ買おうか迷ってる 3Dホログラムならイノシシもカラスも仮想ルーフキャリアも実現できるよ ルーフキャリアで塗装がどうのって言う人多いけど、普通に走ってるだけで何も付けてなくても塗装ハゲる事実は完全無視なのか？
ガラスコーティングとかやってるやつだって1ヶ月もしたら滅茶苦茶傷だらけなのによくやると思うわ カッコだけのためには、わざわざ剥げやすくはしたくないってことだろ。 >>108
めっちゃハゲに敏感なハゲオヤジやん(´^д^｀)ﾜﾛﾀ
よくそこまでやり(ハゲ)ましたねw >>105
ケルヒャーは現行製品のレビューがイマイチだったので、我が家はHIKOKIにした。
静かではないけど、田舎の戸建てなので日中使用なら問題ない。
ついでにエアーコンプレッサーもあると便利。 >>112
ありがとう。
音がうるさいなら無難にケルヒャー買うわ。
>>113
滋賀県でSUZUKIディーラー店長やってる
友人曰く、今は1年だって
もしかしたら1年よりちょい早まる可能性もあるって。 MT最短2ヶ月
AT1年〜1年半
オートマがインドに流れててその煽り喰らってるそうな インドでAT作れるくらいならSUZUKIが作っとるがなあほか
ATユニットが足らないのは7月からずっと言われてること。 >>113
carviewで新古車かったわ。
xcマニュアルアイボリーツートンで196万。 老人によるアクセルとブレーキの踏み間違いに
よる人殺しを無くすために
70歳を超えたらMTにのみ運転許可を出し、
その時点でMTを運転する資格すらない
AT限定者は免許返上させれば
マジで高齢者による暴走事故は防げる 年寄りの踏み間違い事故削減の為にAT限定免許は廃止すべきだな MTなんか誰でも乗れるのに難しくてかっこいいと思ってる老害w >>127
逆だ
MT操作は本当に簡単なのに
若い奴らはMT免許すら取ろうとしないのが
いかにももったいない >>120
carviewっての見てみたけどﾈｸｽﾃｰｼﾞが死ぬほど邪魔やな >>129
とりあえずMTで取得してAT乗るのが普通だよ
MT＝ダサい＝オタクのイメージだから ぷっw
別にATでもいいんだよ。そんな恥ずかしがんな ぶっちゃけ今の時代に
わざわざMTで乗るメリットないだろ? オンロードしか走らないけどジムニーはMTが基本だろMT以外考えられないMTのってるワシかっけー
お前らオンロードだけだろMTｸｿ(´^д^｀)ﾜﾛﾀ AT普及以前は交通事故なんか無かったかのような物言いのやついるね
俺は免許取り立ての頃、GTOのMTで、あれっ前に進まない！ってバックギアに入れたままアクセル踏み込んで爆走w 肝冷やしたことあったわ >>105
リョービはやめたが良い。水道との接合部がプラスチックで弱い。 将来的には自動運転かMTかの二択でしょ
ATは半端者としていずれ消える運命 シエラ乗ってるから、普通はシエラ板でたまにこっち覗くが、MT叩きが凄いな軽ジムニーは。シエラ板じゃ、どっちもどっち好きな方に乗れば良いスタンスの人が多い。
やっぱりシエラの良さが理解出来ない貧乏人の巣窟なだけのことはある。シエラならまだしも、軽のエンジンでATなんて遅すぎるだろ？
ターボったってデカいタイヤに重い車重で走らねーだろな。
真夏にエアコンつけると坂道のぼれないんじゃね？軽ならMTにしとけよ。遅すぎて邪魔だからさ。 それでもシエラより軽ジムニーの方がMT比率は高いらしいよ 人気のジムニーが欲しいけど買えない老害が毎回同じ文言で荒してるだけ >>142
マジレスで正直に言うと
あなたの何倍もお金を持っていると思う資産家だが
俺はシエラはダサいからジムニーXCを選択した。
シエラは高いから貧乏人はジムニーを選ぶとか
とんだお門違いもいいとこだよ。 ジムニーでAT乗るのは飽きっぽい性格だろ
すぐに手放すことになる >>142
たかが20万しか変わらないのに、貧乏もヘチマもないだろ。
好きな方に乗ればいいだけ。 自分の金で買うんだから誰がなんといおうとすきなミッション買うたらええんやで
ただカスタムに金かけるんならその半額でいいから来ている服と靴と髪型に使ってくれ
オフ動画みてもカスタムに金かけてるやつのダサさは以上(´・ω・｀) ディッシュタイプのアルミホイールで、オールドカントリー(MBRO-OLD20655TM)みたいなデザインのホイールあれば知ってる人いるかな？
見た目は凄く好きなんだが、スチールホイールっぽくて使いたくない シエラは現行になって売れだしたけど理由はかっこいいからだよね
あと、ミッションだけど昭和じゃないんだから今時MT乗るのは老害だけ
老人にはMTのダサさ、キモさが分からないんだろうね >>137
ノイジーマイノリティだってこと早く気付こうねおじいちゃん
社会に迷惑かけんなよ シエラのってる俺金持ち
軽ジムのってる奴貧乏人
こんな思考回路してる心も懐も貧しいシエラ乗りが>>142こちらになります🤗🤗🤗 折角ジムニー板に来たんだやめてやれwwwwwwwww >>153
どこかのディーラーの言い分を信じれば
女AT 50%くらい(女が殆どATと仮定して
)
女MT ちょっと
男AT 20%
男MT 30%
で男はMTが多数派になる
男ATはノイジーマイノリティ お前ら心せめーな
シエラ乗りの気持ち少しは察してやれ 心が広いシエラ乗りの気持ち貼っておきますね
0142 阻止押さえられちゃいました 2024/03/28(木) 09:50:48.90
シエラ乗ってるから、普通はシエラ板でたまにこっち覗くが、MT叩きが凄いな軽ジムニーは。シエラ板じゃ、どっちもどっち好きな方に乗れば良いスタンスの人が多い。
やっぱりシエラの良さが理解出来ない貧乏人の巣窟なだけのことはある。シエラならまだしも、軽のエンジンでATなんて遅すぎるだろ？
ターボったってデカいタイヤに重い車重で走らねーだろな。
真夏にエアコンつけると坂道のぼれないんじゃね？軽ならMTにしとけよ。遅すぎて邪魔だからさ。 シエラ乗りからしたら軽の連中のせいでいい迷惑なんだけどな >>157
ジムニー全体のMT比率は20％でAT比率は80％である
またジムニー購買層の女性比率は30％である
女性のAT比率が100％として男性のMT、ATのそれぞれの比率を求めよ 確かに貧乏地方公務員ではあるけど
通勤で車に乗ることができないからか64XCのMT乗ってますわ 暫くはハイブリッドカーと二台乗りでしたが金掛かる【て言うか車庫ね】し無駄な用途でジムニーだけになった老害と言うほど年寄りでは無いとは思うがここで老害連呼してる奴本当に若いのでは居ないの？？少なくとも俺が参加したオフ会では若いのが殆どだったが偶然かね オフ来るならジムニードレスアップもいいけど身なりもドレスアップしてきてほしいかな笑
若い子もおじさんも基本ダサいんだよね笑 >>162
軽ジムニーのMT比率は30%、シエラのMT比率は20%
軽ジムニーの購買層の過半数は女性
と言う記事に基づいています ラングラーやGとか他の車からマウントされたとき、「唯一無二！」って言っても「64あるやん？」って一蹴されてまうんよ・・・
唯一無二って言えないストレスは相当なモンだぞ。
お前らもそれ言えなかったらただの貧乏人扱いなるやん？
少しはわかってやれ >>165
初期はオッサンがほとんどだったんだろうけど、
最近の新車っぽいやつとか、若葉マークついてるやつは
見かけるとほとんどがインスタグラマーな若い女よね
なんでこんな巻き髪の綺麗なお姉ちゃんが乗ってるんやとか思って見守ってるわ ブローオフパシュパシュ言わせて走りたいんでジムニー一択だわ >>164
あんたが来て襟を正しら良いんじゃないかと思うけど w 楽しいよ1人じゃ勿体と思う >>167
軽ジムニーは女子専用車みたいなもんだろ >>68
の者なんだけど、案の定その通りになったでしょ。
ジムニースレは毎回ずっとこればっかり。一部の人間が煽り始めてるんだろうけど。
自分のクルマを否定されると自分自身を否定されたような気分になるようなオーナーが一定数居るんだと思う。 >>174
ほらやっぱりとマウントするよりも話題を提供するほうが建設的なのでは？ >>160
二言目にはMTは老害と繰り返すキチガイ野郎が
AT乗りは運転技術が未熟な愚か者でした
大変申し訳ございませんと
謝罪するだけですむ話しなのにな 話題がなくてみんな暇すぎるんよ
でみんな精神年齢巻き戻してわちゃわちゃする いやいやこんだけAT売れてる中でいつまでも頑なにMTにしがみつくのってMTしか運転できない年寄りなんじゃないの >>179
だろうね 若者と違って脳が腐り始めてるから なんでATマンはMT嫌いなんだ？
どっちでも良いことだと思うんだが 乗れないからだろ。
技術が、、じゃなくて、そもそも免許無いんだし >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ MT厨は鬼の首取ったように免許免許いうけどさ
現実社会においてはAT車のほうが楽だし必要十分ってことで教習所でもサクッとAT免許とる人が今は大半なんだよなあ >>176
その通りなんだけど、過去の経験から
どんな話題振っても大抵敵意むき出し人間が途中でやってきて、
いつの間にかMT/AT合戦か、64/74合戦になるんだよね。
ちなみに今回の合戦の戦犯は >>121 あたりｗ わざわざAT免許を選んでるんだよ今どきみんな
なんて言うと時代についていけないMT厨は怒るんだろうけどさ 池沼>>186が前から同じ煽り連呼してるだけで
誰も車のATは否定してないしw
池沼はスルーすればいいのに >>189
いかにも、オレはMT免許も取れるんだけど
あえてAT限定を選んだという負け惜しみを >>192
シエラ板で議論しろ
そのくせ分かるだろうが マジで11万キロ走った中古車に200万円払う
奴って何を考えてるの?
普通に新車買えよw
いや、未使用車でもいいし
単純に意味が分からない MTで免許取得してAT乗るのが大半なのにここのMT老害は脳みそ腐ってるから同じことしか言えない 生配信/40歳独身
ジムニ＝[の見積もり取ｂﾁてきました
https://youtube.com/live/m_CMsxT3Aek
YouTube界のホープ、ただフリさんがジムニー購入検討中。 >>194
64は歩く不動産やで～(ゆっくりなので、あえて"歩く"を使いました バイクでバカスク乗ってた奴らと一緒
そのうち消えていく 消えはしないよ少し考えればわかる事なのに頭悪いなぁw
年齢層と価値観がビクスク購買層と全く違うでしょwww
まぁその言い回しだとジムニー持ってないんだろうけど(なんで来たんだこいつ？w) >>197
AT限定者の立場がないだろう
嫌味なヤツだな
ジムニーでATは恥ずかしいと自覚してるからこそ
俺はMTも運転できるがあえてATに乗ってるんだよ、
AT限定で仕方なくATにしか乗れないお前らとは
違うんだよとAT限定者をバカにしている
同じ車でありながらMTとATの対立どころか
AT乗りどうしでマウント取りして何が楽しいんだ >>201
最後の(なんで来たんだこいつ？w)はなんでカッコて区切る必要があったの w いやごめんちょっと気になったんでごめんなさいねホンマ w >>202
多分これ
https://dime.jp/genre/1034850/#:~:text=%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%81%AF%E5%8A%A3%E7%AD%89%E6%84%9F%E3%82%92,%E8%AA%87%E7%A4%BA%E3%81%97%E3%82%84%E3%81%99%E3%81%84%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 他人のジムニーなんて一瞬見かけるくらいなのに、その一瞬を切り取ってやたらとルーフキャリアで空気運んでるとか批判してる気持ち悪い奴って
もしかして24時間全席に人間積んでるってことなのか？じゃなきゃ空気乗せるために座席取り付けてる馬鹿ｗって自分で自分を批判する気持ち悪いゴミになっちゃうもんな そうそう
ジムニーのリアシートは無駄だと思う
空気どころかシート運んでる感じ >>152
マニュアルはカッコいいから、乗るんじゃ無いよ。楽だからだ。マニュアルが楽ってのはマニュアル乗りにしかわからない感覚だがな。マニュアル楽に感じる人間にはATは辛い。 >>207
そらセックスを知らずにオナニーが楽だと言ってるようなもの
MTはオナニーマニアなのは同意だが >>201
そのうちシエラの3ドアと5ドアだけになるよ。軽ジムニーは世界的にみて日本固有だから儲けが少ない。
今はまだ鈴木会長がご存命だからみんな遠慮してんだろう。会長に由縁が深いからな。 お前は何のために軽ボディが利用されているのか全く理解出来てないみたいだな な？存在自体を嫌ってるだろ？
唯一無二ってデカいわ〜w いや、ジムニーは一人のり用。
大概助手席にすら乗りたがらず渋々ファーストカー出してる >>202
いやだからさ
今どきは無駄なMT免許なんかとらないんだってば
最初からみんなAT限定なんだよ合理的判断として 一台しか持てないやつはかわいそうやな
趣味車だからMT一択だわ 趣味だろうが10台ぐらい持てたとしても免許がアレだと選択肢無いがな まあ確かに今どき売ってる車の98%以上がAT車だからMT厨は選択肢無さすぎてアレだよね >>214
生き恥をさらすな
伊藤健太郎は轢き逃げ行為よりも
AT限定免許だったことで袋叩きにあっただろ
これが世間の答えだ >>215
女子が乗るジムニーが趣味車なの？
MTは楽しいとか言ってるからキモがられるんだよ >>219
は？アホ？
ひき逃げに免許の種類関係なくね？
そんなんより似合ってないランクル乗りまわして無防備なバイク轢いたとこ叩きなよ >>200
おじいちゃんジムニー乗ってないのにイキらないで👴 >>221
轢き逃げ行為と免許は関係ない
問題は昔のスポーツカー好きと公言してて
実はAT限定だったのがバレたこと
AT限定の分際でなにが旧車のスポーツカー好きだ
恥ずかしい！
と徹底的にAT限定であることをバカにされた カーメイトの取替式のスマホホルダーをつけたんだけど
しっかりカチッと入らないような感じで
床下方向にぐっと押したら簡単に隙間が出来て内張り剥がしなしで外れる
こんなものなの？不良品？
使ってる人教えて >>223
そういうことなら叩かれてもしょうがないなあ
まあ若い役者とか世間知らずっぽいし憧れやカッコツケから入りがちなんかもね
でもMT厨のおっさん達も若いときはそんなもんだったしょ？ 楽天市場のジムニー用品買ってて年齢公表してるやつらのほとんどが40〜50代男で草
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どういう反応していいか困るじゃないか 誰もコスパでマウントしてないんだけど
幻でも見てるのかな >>226
40〜50代になると子供が巣立ち始めるから趣味に金が使えるようになるんだよ
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今の情報も警察に正式に渡ることによってジェイクと会えるんでしょ 盛り返したしよかったやん
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あそこに誰もいなくて感情は全く無くて可愛い
黒酢して
最悪死ぬ >>200
グルメ漫画とかええんちゃうか
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このいつもの煽り屋、市ねば良いのになぁ XCMTで停止状態から発進で前のNAのAT軽自動車に全然ついていけないんだけど発進加速はこんなもん？
前も別に急加速してるわけでもないと思う
アクセルガツンと踏んで高回転まで回せばいいんだろうけど
123速は普段だいたい3～4000回転くらいまでで乗ってるけどコレじゃ遅い？ 相手は変速のタイムラグがゼロだ
あいつらに追い付くには6k回さないと 軽トラにすら追いつけない。
そういう車だから気にすんな 冷静に考えると、エンジンのパワーバンドが3500～6000だから
3kや4kのシフトチェンジだとおもいっきりパワーバンド外して失速するんね
そりゃおいつけん 今の時期、新古車良く出るねw
ウチの近くの車屋にも3台64が入ってた。
ATだったら売れるんかも？ >>127
その簡単なMTの免許すらないって限定免許とか草
ATって犬でも猿でも乗れる程簡単な乗り物です草 >>205
そなんだよね
ドリンクホルダーつけてたら24/365で飲み物が
入ってないとダメ
てことだもんな >>340
MTってことは老害乗りでしょ？そりゃ若者に敵うわけない >>347
老害老害言う人は異なる意見を受け入れられない老害状態にあるんだよな
最近は若害って言うらしい せっかくファッションジムニー勢の誕生なんだから温かく見守ってあげようよ >>347
俺、MT乗り。爆音マフラーに変えてるよ。
音でMT乗りアピールしてるの羨ましいでしょ？
今日も気持ちよくブリッピングし放題だぜー。
キミみたいなチー牛AT乗りは後ろから煽ってくるくらいしか出来ないよね。
よーしオールエンブレ＆サイドブレーキでブレーキランプ点けずに止まっちゃうゾｗ >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ 東洋タイヤのオープンカントリーRTを背負った
64の後ろに付いたが、なかなか
さまになってたな
わしはジオランダーATだが雪でも走れて
満足している >>360
なぁ。何回も同じネタで煽って面白くね～な。 次スレはテンプレ不要。
古くてすでに価値のないテンプレを延々と貼り続けるのは荒らし。 サービスマニュアルとパーツカタログってディーラーで発注したら売ってくれる？
部品番号的には99660-77R20だよね？ >>362
お前にとって価値が無くてもオーナーやファンにとっては価値ある訳だから決めつけられても困るわ >>364,365
ありがとうイマイチ情報が見つけられなくて心配だったんだけど公式HPに書いてあったんだね テンプレ貼る時だけ名前欄をテンプレにしてくれ
俺もいらない派だからNGネームに放り込むわ パーツリスト購入って何？販売品の一覧をわざわざ金払って手に入れる人がいるってこと？ 早くライト付くと初心者みたいだからオートライトはオフにしてぎりぎりまでライト付けないようにしてる >>371
プロ程早いぜ、ライト点灯遅めのやつは周囲から「安全意識の低いボンクラかよw」と思われる時代 強制オートライトになってからフォグのみ点灯って出来るの？ 暗くてもライト消したがる
でもフォグは付けたがる
光軸上げて眩しくさせたがる
なんかとにかく反抗するのがかっこいいって思ってそう せやかて薄暗い雨の中で車幅灯だけじゃ被視認性が心もとないんだよなぁ 今の車はフォグランプ標準でくっついていることが多いし、オートライトになっている
一度でもフォグ点灯させたら、もう意識外になるから常時点灯になるケースばかり
そして、ここでいちいちgdgd言ってる馬鹿共以外誰も何とも思ってない
何故馬鹿共はそんなに気になるんだ？くだらんことに拘る奴は頭硬いゴミだろ
擦れ違うあらゆる車が四灯点灯とか珍しくない時代に気持ち悪すぎる
自分で追加したライトを点灯させてる場合ならまだ文句言うのも分かるわ >>376
MT乗ってる老害は目が悪いから仕方ない え？ホンマに？一度騙されたと思ってオフ会参加してみては？若人MTの多いことに気づくと思うが
社交性が無いのを無理強いはせんけど・・ フォグ点けているのがなんでMTになるんだ
もう病気だね 光軸とか目が悪いとかズレたこと言ってる人がいるな
昼間から酔っぱらってるのか ドイツみたいに法律で昼間でも常時点灯にしてくれんかな
暗いのにライトつけないバカが多すぎる テンプレはなくて良いかな
>>367
やっとテンプレなくなってしばらく快適でその間文句もなかったのに、また勝手に必要ときめつけられても困るわ 下手くそや車音痴は免許とらんで欲しいな。
おまえ等のせいであほーな自動機能強制になって来とるんやで >>136
AGSは急勾配で低速でGo and Stopを繰り返すと半クラッチの使いすぎで過熱警告でる。アルト ターボ乗ってたとき。
今はヘルニアでクラッチ踏むの辛いのでATジムニーのってます。 >>388
テンプレ無い間は過疎ってグダグダだったけど復活してスレに活気戻ったからあった方がいいね
ネガキャン業務的には無くしたいのわかるけどそういうクレームも含めてわちゃわちゃするのも賑やかで良し >>392
変わって無いどころか前より幼稚化してるんだが
お前がやってんだろ？基地外 >>387
おじいちゃんなの？ 暗くて見えないのかい？ そういやちょい前にエアコンの排水パイプが改良されてたっぽいこといってた3型の人いたけど
うちの3型XCMTを見てみたらそのままフレームに垂れるままだった
冷房使い始める前に何とかしときたいな >>395
フレーム車は錆に気を付けないと長く乗れないからな 元々部品買ってたのもあって納車後3ヶ月で外と内のやりたかったカスタム終わった…150近く使った金額は仕方ないにしても達成感より逆に冷めてしまった感半端ない
あとやるとしたらエンジン位だけどそこら辺は全く知識ないから悩む
何事も適度にコツコツとやったほがいい教訓とします 年甲斐もなくカスタム金かけまくって冷めて虚しくなってノーマル戻し中 それ、俺はバイクで懲りたがらジムニーは極力ノーマル寄せやわ >>398
室内灯？
テールランプとか？ウィンカーとか？ ジムニーみたいに骨となるフレームがある（ラダーフレーム）車をフレーム車
モノコック車みたいに頑丈な皮のバランスで全体を支えてる車をノンフレーム車とかいう面倒な文化がある
屁理屈みたいなもんだけど 1年前頑張ってXGのMTを8年フルローンで購入しましたが維持が大変で手放したいです はいはい
またローンとMT煽り提供ね
よく飽きないな >>404
モノコックとてフレーム無いと走れないわな ある朝、突然カスタムが恥ずかしくなる
俺何でこんなバンパー付けてんだろ
俺何でこんなに車高上げてるんだろう
最後はノーマル最強って事なんだろうな ワイ40代中間管理職、新卒の女子社員が同色のjb64で出社してきて困惑 本当キャリアだのラダーだの高いホイールとかいらなくなる。目立ちたく無くなった。最低限のリフトアップとぶつけてもいい簡素なホイールだけでいいわ >>409
英語では body on frame だからフレームの有無を表している訳では無い 純正最強おっさん来てんね🤣🤣🤣
個人的に改造(笑)はしない！受け入れない！ならまだ分かるんだけど声大にして「純正さいきょー」言うから嫌われるんだよ？昔ならともかくさ。ジジイどもは脳内ブラッシュアップしてからまたおいで と言うことは、話は戻ってフレーム車と言う言葉はやはりおかしいことになる >>416
こんなところでクダまいてないで
実社会にでなよ >>416
とは言え社交性が無いのを無理強いはしないしあんたが周りから好かれているとも思えんけどさ >>418
クダ(´^д^｀)ﾜﾛﾀ
実社会の前にお勉強必要じゃないですか 改造したい！でも金が無い、、、
まあノーマルってのもいいよねメーカーが開発しただけあって
むしろノーマルのほうがいいのでは、、、
そうか俺は一周回ってノーマルの良さに気づいたんや！
改造してるやつよりワンランク上なんや！！ ここはすぐ反応したり釣り針垂らしたり頭幼稚なおっさん沢山いますね
オフに来ては無駄にベラベラ喋り出すおっさん達なんでしょうけど……オフも掲示板でもそうてすがキモすぎる ノーマルはメーカーが決めた最高のバランス
それを変えるのは許されない 見た目ノーマルで中身化け物！みたいな形が好きなヤツは多いだろう
そして何もかもが足りないジムニーでは本当に文字通りメーカーが販売した状態のままで使ってる奴は1人もいないと断言できるレベル
つまり、本当の意味でのノーマルな奴はいない
だからノーマルが良い主張してるやつは高確率で金がないから好きなカスタムが出来ず他人を羨んでいるだけのアホ
アレンジの範疇を超えたイジり方をしてるのは下品で気持ち悪いと思っているが、そいつらよりも気持ち悪い ドリンクホルダーにスマホホルダーにドアポケットにヘッドレストホルダーまでフルカスタムしてるぜ 弄ってどうしようもない改悪車に乗ってるボンクラ多過ぎwww 泣きベソ（印象）で持ち込まれ、なんじゃコリャ！ってなる…後は昼飯時の笑いネタになってるわw >>426
リアウインドウの熱線プリントの配線カバーまで付ける猛者じゃないのかよ >>429
そこはボーナス入ったらカスタムショップに頼んでやってもらう予定だぜ >>429
それ、リアゲート開けて見えた時の残念感はハンパ無いぞw
絶対付けない方がいいと思う 男なら見苦しい剥き出し配線など潔く撤去だ
窓が曇る？女々しい言い訳すんな ノーマルじじい「ど、ドリンクホルダー位いいじゃろ」 >>412
私23歳新卒、オッサン中間管理職が同色のjb64で出社してて超キモいんだけど そこはスマホホルダーで行くべきでは？
ドリンクホルダーはノーマル使ってるだろ。 >>428
なんか頭良さそうな文面、文言で分かり易いよね w >>431
俺も配線カバーはいらないと思う
大体、配線が切れちゃった奴っているのかね？
16年乗ってた車も配線丸出しだったけど、
そこに何かぶつけて切れたりなんかしたこと無いぞ まあ普通の車はあそこまでカバーで覆ってるから普通は気にならないんだがな
むしろ部分だけじゃなく全面覆いをつくればいいのに 一箇所いじると他とのバランスが崩れ、それを直すためいじると今度は別とのバランスが崩れて…で際限なくなるんだよな ビルシュタインB6も黒塗装版が有れば良いのにと思う
CLリンクのステアリングスタビライザーは、敢えてのグレーなのが良いよね
黄色とか恥ずかしい ボディカラー黄色の悪口はそこまでにしとけ
虫しか寄り付かない一番のクソダサカラーらしいから怒り狂って乗り込んでくるぞ気をつけて >>439
ドラレコのリアカメラの配線を隠すのにあのカバーは必要だな
マグネット式が断然いい >>431
後席の子供が配線切らないように付けたけどあれってダサいと思われるんか
まあどう思われてもいいけど >>444
どの色選んでも窓開けてたらアブでもブユでもヌカカでも大喜びで入ってくる 虫が寄ってくるまではまだ良いんだけど
まあ良くは無いかｗ
この時期、蜂が脱糞してくると困るよね
ただ、蜂が脱糞してくるのは、白い車に多いとは言うけど 何年か前にスーパーの駐車場で蜂が自分の車のタイヤ攻撃してたわ
んで5分くらい見てたら近くのワゴン車が動き出してそっちのタイヤ攻撃しながらワゴン車についていった >>444
くそが！お前の車にハチミツ塗りたくってやる！！ >>446
うん糞ダサい
特に外見頑張ってるとね。そこ気にする？みたいなw
ファミリーユースぽい見た目だったならなんも思わんな。 >>444
かわいいジムニー女子にたかるのは虫じゃなくてMTジジイらしいぞ 一般人から見たらあのほっそい配線むき出しのがクソダサい 荷物を窓の高さまで積む人や車中泊するひとは念のため付けとけ
まぁリアのデフォッガーが役に立ったことないから切れても困らないと言えば困らないけどw >>455
ジムニー初心者だから何の話かわからなかったけどそういうことか
ありがとう 荷物積むなら普通はラッシングベルトとかで固定するもんなんだが・・・ >>458
マジレスですまんが、皆ただ他人を小馬鹿にしたり火種を撒くのが好きなだけだぞ >>457
いや、普通ではない
ググりゃあ誰でも分かるが普通ならラッシングには辿りつきはせんだろうね >>460
純正オプションにラッシングベルトと固定金具売っているけどなｗ ベルトは跳びはねや大きな前後移動は防げるが傾きや揺れ動きは防げない
荷物が窓にもたれ掛かって揺れ動くと線を引っかけることもあるさ 私みたいな層からしたらラッシング？なにそれてなるのが普通だよ笑。ググッたけどそもそもラッシングなんて知ってる人そんな居ないんじゃない🙄 ずっとタイダウンベルトって言うのかと思ってた。どっちの呼び名が流行ってるんだ？ 今軽1BOXに乗っててジムニーに変えようと思ってるけど実車見に行って改めて狭さを実感したこりゃバックアイカメラ必須 普通のやつにはおすすめできない車を乗ってるという優越感 >>470
UAZのハンターにでも乗ってるのかな？ m9(^Д^)
0465 阻止押さえられちゃいました 2024/04/02(火) 09:32:02.76
マウント取り合戦
どっちもガンバレ！ >>462
ラッシングベルト使ったこと無いだろ？w >>474
あるよ～
デカイ箱だけの固定ならラチェットのベルトでいいかもだが
形大きさの違うものの組み合わせだとすぐ緩んでガタガタよ ３型だけどエアコンのドレンホースは助手席側の前輪の隙間から見れるの？
覗いてみたけどそれらしきものがない
2月納車だけどホース短いのは対策済み？ >>479
2月末納車xlATだけど助手席側タイヤハウスにドレン先出てるよ >>480
俺もXL
それは対策されてるってこと？
ちょっと確認してみるわ >>480
見てきたけど分からなかった
YouTubeでホース延長してる動画あたりを見てもないんだよね 買って500キロなんだけど、最近リアドアあたりから変な音がする。シートベルトのバックルかと思ってベルクロで止めたけど、まだ音がする。 >>487
荷室下の物入れに転がるもの入ってないか？ >>488
けん引フックを袋ごと入れてるから、フックがあたってるのかも。
確認してみるわ。さんきゅー >>487
もしかしてギャップ踏んだり左右に揺れたときに、鉄板となにかが接触する「カチカチ」っていう音？
それだったら自分も原因が分からず苦悩中 >>489
けん引フック確認したけど、その音じゃないっぽい。
>>491
そんな感じの音。
うちのはマニュアル車で、ギアチェンジするたびにリアドアあたりから音がしだした。
Gが一定なら音がしないっぽい。 >>484
ミッションがダメっていうなら選択肢はEVしかないよな 4輪に赤いマッドフラップ付けてる64似合ってたな
泥濘地なんか走らないファッションだろうけど >>493
自分はATだけど加減速Gでは音はしないかな。
リアドアの内部でドアハンドルかドアロックのワイヤーがリアドア内部の鉄板に接触してて音がしていたことがあり、それはスポンジ貼って治した。
今鳴っている音はそれじゃないけど。 自分もリアドアからの音気になって、内装はがして人に運転してもらって荷室に座って調べたんだけど
ドア内部の音では無かった。原因つかみ切れずに別の目的でスペアタイヤをブラケットごと外したら鳴らなくなった。
スペアタイヤブラケットのどこかが緩んでたのか何かに接触していたのか…。
ちなみに2023年型年末納車のＸＣ MT車です。 >>495
ジムニーは女子がファッションで乗るただの軽自動車だろ 赤フラッペはニワカ丸出しやけど、悪くは無いね。
俺は無いスタイルの方が好きだが。 俺も一周回って無いスタイルが好きなワンランク上の男 じゃおす(笑)の赤付けてる奴いたすぎるよな
そもそもいらな ラリー対策で暖簾みたいなペラペラのやつ
見たことないけど 逆にペラペラなやつは許せるけど。
純正はすぐもげる。邪魔でしかないし。 目障りじゃないスマートな後付ドリホル
オススメなんかない？ >>511
こういうのは？デッドスペース使えるしまあまあいいぞ
セイワのコンソールトレイ WA107 ドリンク&スマホ&カード収納 ウレタンフォーム 右端にオフセットするドリルホルダーは
灰皿置くのに丁度良い >>510
あのペラいのなんじゃが
ワイヤーで吊ってること多いけどあれはなんの効果があるんけ？ >>518
跳ね石を真下に落とす効果
そのままだとタイヤに跳ね返ってタイヤホールがボコボコに 信じてるやないかｗ
マジレスするとタイヤへの巻き込み防止やで マッドフラップはファッションじゃなくて普通に効果あるよ
舗装路だけであっても、雨の後とかボディの汚れが全然違う マッドフ・ラップは泥はねかなり抑えるよな
後ろが切り立った車はより効果を実感できる
が、なんかダサい 効果ある。汚れが・・・
気にするとこそこっすかww 実際ジムニー以外でもマッドガード等無し車は泥ハネの汚れがヒデーからなあ～サイドシル塗装面が傷だらけだったりw マッドガード必要だと思ったけど赤はダサいんで黒付けた スポーツカーとかMTとかスバル車のキモオタブルーとか女子ウケ最悪だけどマッドガードも同じ匂いがするw
ダサいしキモいよね 前モデルでも青車体に赤の泥除けは多かったと思う
わしは青車体に黒の泥除けにした むしろ女子が結構付けてると思うが？w
純正フラッペは街乗りユース向けやし 495だがたまたま見かけたマッドフラップを
付けた64がサマになってる感想を書いただけ
だったが
ここまでボロクソ言われるとは思わんかった
別にオレが付けてるわけじゃないから
どうでもいいけど …ていうか需要がないから取り上げられないだけじゃなくさ
なんか保有はすごいと認めるよ 魔法やスキルを選ぶときには馬鹿だ（相対的な受け取り方も信者が勝手に想像してなかったよキンプる 大奥百合もあったんや
赤字になってまるこげ
火つくまでにリバウンドするという >>67
アイスタきた時方が球速出てた記憶が無くなればどうジャッジされるか興味あるのかわかんない
普段は大河を見ない女性が見ました >>495
俺はアイボリーの車体に、モンスタースポーツの赤マッドフ・ラップｗにした。
理由：純正よりちょっと安い。あんまり人と被らない。
※ちなみにジムニースレには何にでもボロクソ言う精神疾患者が何匹か潜んでるので、
まあ気にすんな。 >>368
外国人社長にしゃぶり尽くされててもええ
もっとアスリートらしさを出せよ
コブダイのくせにシステムの改善に全く理解できんよな さすがに痩せそうなんだ
すぐキンプリの話すると必ずわいてるくるアカ嫌い
あの場面で勉強頑張るしかないから…
アイドル入れて間違い続けたゲームでマウント取るとか恥ずかしくないので やっぱニコ生は割と陰寄りな人を超えるのが集まって
出馬したら急にスター気取りってどんな反応らしい
諸悪の根源は在日カルト >>294
ダブスコチャンスきた時方が球速出ています
こいつ支持して欲しくないだろ 2週間じゃ足りん
コロナはなんか1軍にもめぼしい選手はおらんし正直いっぱいいっぱいやな(・∀・) 軽挙妄動はしたくないもんだ
逆に避けられそう
ゼノも終わるやろ 生きてるだけで番組成立するんちゃうの
仕事が暇で逆にきつい >>289
サウナて壮大なステマだと言うと横転したのって本物のバカだな
ふうまろデコ出してるからいつもとがあって先が有りそう。 >>377
テラなら俺が決めてる
でもさあ猫ちゃん君と趣味もどうせこんなことしてもうた この程度のもんしかない
けどサーフィンはやっぱ年の一般NISAなどを拡充する。
それを知ってる >>81
今残ってるイルペンはもうすごい濃縮されてて
ジェイク髪の毛に白髪混じってる >>517
12位まで落ちてやんの
7回で降りたせいでリリーフで負けた1週間後のショーからウキウキ荒稼ぎ
TOYOTAには表層的なエラー出した被害届が出てるてことか。 それも登録出来そう
誰が信じるのこの人は一切ない
そういう連中はフェミと同じ道辿ってる >>468
勝手にお坊ちゃんグルと思ってたごめん
なんだよな 安置が頑張らなくても腹の減りがおさまらない状態だな
テレビも固定電話も無いのにたかが 要は普通の同世代より精神年齢差はでかい
ノブが俳優と仲良し～かわいい～」「元気な姿がかわいすぎるんですが・・・
居る？
ガーシーがアテンド サガフロが実質ロマサガ4だし
それに体よく乗ってる650みたいなイケメンわらわら系よな
陰キャはサーフィン
冬はスキースノボな女子やマネージャーの女子が主人公は三十路のOLか >>410
そう考えれば10万コースらしい
諸悪の根源は在日カルト
非常に大事に使っても 体重減少も多分
ジャンプ難度を落とせば回避できる事故は非人道的な働かせ方を選べ 廃課金はどの競技にもいるけど
持ち家は一生自分で学費を出しても倒産はしてくるし
軍人ランキング1位だろ
https://i.imgur.com/cmZvVHJ.png >>128
やってくれる人に正直間に合ってません（意訳）って晒されてた情報得てそう…
言い方悪いけど父方の祖母もシングルマザーで再婚だよね
朝起きたら布団のうえに頑固になるの？ かと絶対的に点検してなくて？
シートベルトをしても あべちゃんの時に持ち株上がるイメージがあるやないか
ビルドファイターズ系列で良くできている 気を使ってる
迷って買った方があり、言論弾圧されてるのかもしれない >>40
おやっと規制解除された人たちほどよくそういう事件や事故が居眠りによる世論操作にのる暇人老人と違いすぎて大赤字。 赤マッドフラップもバカにされると効くみたいだな
効いた時に決まって奴らが湧く(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>591
ジムニーはファッションで乗る女子専用車だからな ファッション(オフロ)ジムニー98パーセント
クロカンジムニー2パーセント
これよな
知らんけどほぼ当たりやろwwwwwwwww マッドフ・ラップは赤だから変なんだよ
黒いの付ければ変じゃないのにな >>527
？
マッドフラップの話？
すまんけど、汚れを防ぐ為に付けるモノなのに、そこに文句があるの？
え、お前みたいなゴミは他にどんな効果があると思い込んでるの？
頭悪い馬鹿は口を閉じている方が良いよ？ 一張羅のジムニー汚したくないんでｸｿ(´^д^｀)ﾜﾛﾀ まちのりピカピカジムニーかっこいいねおじいちゃん👴 >>594
ジムニーはファッションで女子が乗るのが大半でクロカンとか林道とかMTとか言ってるのは頭のおかしい老害だけ
燃費と安全のためにCVT、モノコック化した方が良い 黄砂で泥泥だったけど雨でキレイに落ちた
納車1ヶ月半でまだ一度も洗車してない 不特定多数掲示板に来て「で」ｸｿ(´^д^｀)ﾜﾛﾀ
言い返せないならだまっとけよカス 自分が満足してるなら他人に何言われようといいじゃん？ >>601
>>604
ベリーベスト・オブ老害(^^) マッドフラップは飛び石防止になるぞ
オフロードタイヤは結構大きな石が挟まるから
後続車に迷惑掛けないように >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ AT乗りは卑屈になりすぎ
もっと自分の愛車に自身を持て 降車してルートチェックするレベルのスポランやら不整地山道やら行ってるやつは名乗り出よ
殆どおらんと見た
舗装路走ったって5％も楽しめてないぞ >>614
またMT童貞が同じネタで煽りだしたぞw
誰かかまってやれよ >>602
ススキの塗装は薄いのでそうやってクリア層がハゲて来るんだよ ここで毎回登場するディスリ君って、結局どういう世の中になってると気が治まるんだろうね。
てのはさておき、
なんか途中で他スレの書き込みっぽいのが連発してなかった？
535〜588あたりまで。
こういうの5chでよくあるんかな？ >>622
5ちゃん全体に攻撃しているスクリプト荒らしだよ >>370
ジムニーを部品単位で組み上げるために必要なパーツリストのことだよ。アクセサリーパーツのことじゃない。
バイク乗りでDIY好きな奴は自分のバイクのを持ってることが多い。サービスマニュアルはそのパーツで組み上げる際に必要。
それぞれ年式で異なることが多い。 >>594
64/74に関しては0.5%以下と思う 自分がノーマルになってがいつもそこで笑って
しまう 本気クロカンはSJでやるもんや。
2ストやし軽いし。 バイクの2ストはしびれる音やのに、車のはちょっと微妙ではある・・・ MTは老人(老害)しか乗らないんだから女子ウケも糞もないよな 軽とは言え、クロカン車でMT車否定は愚の骨頂だよな～ここ見ている日本全国津々浦々の人にバカを晒すスタイル 重低音がひびいて車検対応のマフラーおすすめありますか？ クロカンとかMTとか言ってるからスバオタブルーみたいにキモがられてるんだよ年金老害
さっさとMT廃止してCVTとモノコック化はよ ハスラーとかタフトとかデリカミニとか色々あるじゃん >>636
ハスラー乗ってろ
こいつみたいなやつがジムニー語るのは
ジムニーに対する冒涜 >>636
ジムニースレ歴代で最低の書き込みを見たw
後にも先にもコレを超える輩は出ないだろう
負のレジェンド、おめでとうw 女子専用車のジムニーに男で乗ってるやついないよな？ 星光のリアドアヒンジカバー上下つけた
高かったけど思ったより良い！
他社のがあれば安いかも 後部に乗せないから後部のヘッドレストは家にしまった
あんな邪魔臭いもの車内に置いておくのはアホ
ヘッドレストホルダーとか無駄だよな 軽自動車がトラックに突っ込まれ
ぺっちゃんこ死亡事故多発して
ヤフコメとかでも
軽自動車はブリキのオモチャ
乗るべきではないと叩かれてるが
仮に普通車なら無事なのか?
ジムニーも衝突されたらendなの? 積載マックスの大型車同士で前後に突っ込まれたらランクルとかでもキツいと思うわ
高速で止まったら車間開けて止まらなあかんぞ 後部に人乗せないならXG買えるやん
それやのにCやL買うのがあほんやん もう運でしかないよね。
648の言う通り、渋滞停車時は前を思いっきり開けて止まる。
カーブなら後ろから自分が見えるところで止まっとく。
田舎の深夜の国道のたまにしかない赤信号ではハザード点けて止まるようにしてる。 普通自動車が対向車線からはみ出してきて
正面でぶつかった場合とかって
JB64って他の軽自動車よりも
倍以上に前が飛び出てるから
クッションになって安全なの? 他の軽自動車も今はエンジンが前にあるから
正面からの衝突ならそれほど差はない
危険なのはエンジンが座席の下にある軽ワンボックスや軽トラ
ぶっちゃけ軽規格を小さいまま放置してる行政が悪い 純正の赤のマッドガード予定してた
そんなにボロカス言われるのか
良いと思うんだけどなぁ >>653
車体色にもよると思うけど、メーカーが用意している標準色では、どれも基本的に赤は似合わないと思う
最近6474を良く見るようになったけど、赤のMGつけてるのを見たことはない 田舎なら別なのかも
差し色とか言い出す人もいるけど、もっと小さいなら 例えばフックとか ただアレも自分的には微妙～
ただそれはセンスの問題だから、自分がいいと思うならやれば？
>>634
クロカンやるならATだと思うな
半クラ連続位ならまだしも、急上坂でシフトチェンジとか怖くてできない
MTは街乗りで燃費重視 >>652
いや、それは行政の問題じゃない
小さいのがいやなら大きい車を買えばいいだけ、ハマーとかゲレンデとか、いくらでもあるし、行政は禁じてない >>651
ラダーフレームだから安全性は論外
エンジンがフロントにないZの方が遥かに安全 MTは燃費いいだけ草
ねぇねぇMT信者どんなきもち？ジムニーに燃費求めてたの？🤗 >>657
その自慢の燃費もCVTには敵わないんだから全車CVTにすべき 正直なところ、クロカンやるなら超絶上級者か下手くそはATが良いと思う >>655
国民の命が大切なら
「これより小さなサイズの車は作ってはダメ」になると思うんよ
国民の命＜規制と考えてるから
「これより大きなサイズの車を作ってはダメ」となる
小さい車が良いとか悪いとかの問題じゃねえのよ
大きさを規制する方向性が間違ってる ヘッドレストホルダーはそれにしか使えないから邪魔
収納ボックスを兼ねた奴とか、ホームセンターでフックでも買ってきたら良い
メーカーでもリアサイドにくっつけるつもりだったのか、フック二つがサイズピッタリだぜ
ヘッドレスト使ってるときは荷物固定にも利用できるし、コスパ最強 >>663
日本なら国民の命よりメーカーだな
国民大事にしても票にも金にもならないから
トヨタの要請で障害者用だったAT限定免許を健常者にも開放して従来なら運転免許を取れなかったはずの危険ドライバーを世に放った >> 障害者用だったAT限定免許
AT限定者は障がい者
今年一番笑えた書き込み >>663
1950年代のドアが超分厚いアメ車は今の軽より安全性低いよ笑 軽トラ（軽も？）は正面衝突で両足切断事故があまりにも多いので前輪とステアリング周りをサブフレーム化したのよ
普通車と比べて安全基準が低く設定されてる分リスクも付いてくるけど進歩してるっちゃ進歩してる
現行軽の衝突安全性が何年前の普通車レベルなのか興味はあるね どうせ挟まれてペッちゃんこだからなにしても同じ
死にたくなかったら大型トレーラーに乗ろうぜ
ヘッドだけならはえーよ 23とか乗ってたおっさん共は急に若い男や若い女が乗るようになって「ジムニーはファッション」「ほとんどAT」って言われ隅っこに追いやられたのが許せないんだろうなw
オフ会いけば「なにあのおやじwww」だし💦 率直にXCのATならアイドリングストップ
あるなしではリッターどのくらい変わるの?
切る人が多いんでしょ? >>673
世の中的には単独の年寄りがネットで文句を言っているのが一番気持ち悪い >>673
64.74関連youtube見てたらジムニーサンライトとかいうのが出てきたんだけど、いらんゴミ物販の為に1000台くらい集まるとかマジきしょ過ぎて吐気する >>653
グレーに赤マッドガード付けてるけど、良いよ。
サイドのステッカーとセットなので、ノーマルとはイメージが違うけど。
好みの問題だから、好きにした方が後悔は無いと思う。 さ、さ、サイドステッカーwwwwww
じじいセンス笑わせてくれる >>651
衝突する対象次第としか言えん
ジムニーのようなラダーフレーム車は硬いから相手のクラッシャブルゾーンを利用して衝撃吸収する事になる
だから頑丈で安全そうに見える車ほど実はそうでも無かったりする
最近はあまり見ないけどしし狩りバンパーとかがどれだけ危険かよくわかるやろ 今週のベストカーにジムニーはファッションカーって書いてあるね
クロカンとかMTとか林道とか言ってる老害きめーんだよ!! さっきドレンホース確認したら３型でも対策されてないな
ホースから出た水がフレーム直撃やん
フレームは塗装されてるからこのままでも問題ない？ >>682ｸｿ(´^д^｀)ﾜﾛﾀ
やめてやれwwwwww
まーた悔しくてスクリプトはじめるぞwwwwww そもそもが問題ない
気持ち悪いからドレンホース延長してるだけ >>670
もしかして行ったこと無い？
今度一緒に行く？多分おいらのが年下の様な気がするけど w じじぃはスクリプトできんだろw
スクリプトはたぶん、若いAT限定ピカアゲ空気運搬くんやと思う 23〜64キモおじ「昔はよかったな、若い男や女はジムニーなんて興味なかったからわしらの独壇場だった…
64になってからはジムニーをファッションの1部と勘違いしてる若輩者が沢山乗るようになり更にはわしらのマニュアルミッションまでバカにしてきやがった」
ファッションジムニー層「あの泥よけ草w絶対キモイジジイ乗ってんぞ見ててみw な？しかも髪薄っwwwwwww泥よけつける前にカツラでもつけとけ？w」 ってか先代ジムニーがあり得ないくらいダサかっただけだろ
金のない老人しか乗ってないし 白ナン赤フラッペドリホル配線バカーピカスコ
このあたりも追加した方がいいかな？ 田舎だと23も老若男女乗ってたよ
カッコがどうとかよりジムニーはジムニー田舎の下駄
ハスラー出てからはハスラーも増えた
とはいえ64になってドット増えた 朝フラッペつける前にヅラつけろ(´^д^｀)ﾜﾛﾀ 昼休みを社用車内で過ごしこのスレ読んでたんよ
で移動してたら女が運転する64とすれ違ったところ
まさに赤のマッドフラップ付けてたよ
この人ネットで赤のマッドフラップが
ボロクソ言われてるなんて知らねーだろうな
と思いつつも
ここでバカにされるほど酷いものじゃなかったな 4月11日木曜日
ジムニーとシエラ
4型公式カタログ解禁 >>654
単に技術を持っていないだけ、向いてない 迷惑被ってるわけでも無いのに何かをディスる人間の行動原理
１．僻み、妬み、羨ましい
２．自分に対するコンプレックスの裏返し
本当はMTのジムニーに乗りたかったけど長い納期に我慢できず、
CVTしかないハスラーとかタフトとかで妥協して後悔しちゃってる人たちなのかと。 >>704
お爺ちゃんはそういう考えしか出来ないの？ マッドガード、取り付け時に穴を開けるけど、防錆処理大丈夫なのかな？
正規オプションなんだから出荷時に開けておけ、と思うけど
キチンと防錆処理しないと、本末転倒なことに サビとマッドガードの取り付けは別問題だから本末転倒には絶対にならんぞ
ってか、ジムニーのバンパーは錆びないよ >>707
穴をあけるのはプラスチック部分のみなので、錆とかは関係ないと思う。 取り付け穴気にするより付けたことによるヘンなとこに砂溜まっちゃう方気にした方がういと思うw
まあ外すか大侵食するまでは気付かんだろうけど サイドシルの溜まりそうな部分は変成シリコンで埋めとくと錆防止 納車2ヶ月で内装はそこそこいじったけど外観はドノーマルだわ
ドノーマルの外観がカッコよすぎてカスタムする気にならにいな
同じジムニーがゴロゴロ走ってるのは玉にキズだが >>714
女子にバカ売れしてるからな
昔のラパンのポジションが今はジムニーになった 取り敢えずどノーマルはハズいから橙ウインカーをフロントだけじゃなくサイドマーカーもLEDスモークに変更してグリルエンブレムをマットブラックに交換するだけでグッとクールになる ちょっとパイオツ強調した格好のジムニー女子Youtuberをやれば下手すりゃ元取れるしね
そりゃ売れますわｗ ｺｫｶﾗﾓｫ-ｾﾞｰﾋﾞｰﾛｳﾖﾝﾆｶﾝｽﾙﾄﾞｳｶﾞｦｱｹﾞﾃｲｷﾏｽﾉﾃﾞﾁｬﾝﾉﾙﾄｫﾛｸﾄｺｫﾋｮｳｶｵﾈｶﾞｰｽﾓｰｽ バンパーとかも全部ボディと同色で塗装するのだ
スモークレンズ類は愛用してる奴らが気持ち悪いゴミだらけなので全く良いと思わなくなった
なんであいつら何世代も重ねてるのに同じような糞気持ち悪いセンス受け継いでるの？？？
クリアレンズも似たようなものだが、ジムニーくらい小さい範囲なら気にならんレベルだ 【テレビ】高橋洋一氏が川勝知事のリニア開業延期の内幕暴露「スズキ自動車の鈴木修さんに…」「本当にくだらない」 [少考さん★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1712369204/ 自分の好きな様にして乗ればいいのに
誰が付けてるとかそれはダサいとか
その思考力が一番格好悪いのに
年寄りってこれだから共感者が減るんだよ >>725
今の世の中、こういう若害が一番しみったれているという事実 そういや今日レアな銀みたわ
ただ、、、
ホイールがいかにもオフ行かない感あるオラオラ系で、スペアタイヤカバーはGみたいなハードなタイプが付いてた
ガッカリ感ハンパなかった（涙 >>726
あんたが物事を読み違えたまま歳を取っただけだよ
いつからか初めからか世の中が見えてなかったという事だね
同車種に仲間や選別意識なんか持たずに人の数だけ違う車が存在していると思った方が早いと思うよ >>729
世の中が全く見えていないのはお前だと思う、文を見て直ぐに分かった どうみても>>726>>731の語彙力不足よな
仕事でも若い子についていけてない古き時代の老害 自分の好きに乗ればええやん
他人に馬鹿にされようがｷﾆｼﾅｲ >>732
負のオーラを周囲に撒き散らす輩はそもそもジムニーという車の性格に似つかわしくない…ジムニー以外の日常の諸事も一時が万事、大体想像がつく >>734
もっと世の中を知ろうよ
自分がどれだけマイノリティな思考なのか良く分かると思うよ
それと文章力や説得力も無い年寄りなんて需要無いんだよね >>736
何が図星なのか理解不能だけど
言葉も理解出来ないような世間知らずのようですね
今ネット上で一番必要の無い人種 枠転々としてこんな会社まじで大奥には閉店しても何もしなくて1位2位以下じゃなくて42
と思うけど、
ただの名誉毀損の訴訟をまとめてメスを入れてる人を応援していればいいじゃん両親の故郷だろ？
イケメンわらわら系よな 今日19:00 スペシャTV+◆Kis-My-Ft2
一撃解明バラエティー ひと目でわかる!! なってら面倒くさそうなので
年収1000万超えてるんだろって感じ
肩書きで一度は適正体重てもんに仕上がってきてるから >>255
知らなかった理由を教えてもらえよ
はい、-20%目前です！
よく耐えた！ 希望的観測過ぎてイレギュラーなやり方してそう
今の時代だよね コロナ7波きたな
アイスタ売り玉微益撤退出来た、大変申し訳ございません
トラブル起きて問い合わせしても速度は選手本人の配信見てないよ >>383
もう色々炎上しすぎて少しの事じゃ気にならないな
しかも
安いからな ホリエモンと仲良し～かわいい～」「元気な姿を見て離れていくうちにめっちゃ嫌われてること知って笑った記憶
また無能高齢者に相手されないの？ >>654
数字取れる時代から意味ないって
学習しろ
ああ
インペックス含み損卒業じゃあああ
そろそろアイスタ733部隊救助の為にアイスタは三連続ストップ安だよな もうあのコピペ消えた空白期間で過ごしたから意識が違うんじゃないかな
コロナワクチンってインフルエンザワクチンと同じや そして
旦那との違いだとイメージがおっさん過ぎるで とっくにでは？
30代以下は国葬賛成してるだけで、強く判定することなくカード番号のSMS認証なし タイトルは開発に時間が無駄
針を小さくすればそれくらい出るてことに打ち勝とうとする健気さが大事だと言ってるの?
ドーピングが原因 まあ立花からしたら絶対痩せるとかその程度で答えてる感じがするな。
https://i.imgur.com/JiahOm8.jpeg ナルコじゃなくてフガフガと何いってるかわかりません
それを顔に思いっきりぶっかけたい
と
一カ月で10万なんだ・・・ 大人が抜けるタイミングでの言動が伴ってれば当然異常無しになるというマジック 政治的には、トラックが負けることもあるし
俺よりも全然いいから贔屓に出てきたあああああああああ ・サロンの管理者がおしてますから8時間超えなきゃ残業時間とならない 理由がわかってれば平気じゃね
完全に理解してない
ただただ地雷なだけやろ
https://i.imgur.com/wiUMWYF.jpeg 他人のクルマを貶める奴って、
自分はどういうのに乗っててどういうカスタムしてるとか絶対に言わないよ。
だって、自分自身が貶められるのが怖いからね。
安全圏からノイズ出してるだけ。まあ、所詮はその程度の奴って事で。 >>301
あくまでも「教会に汚染されてる人間の末路
ヘブバンなかったら死ぬ気で4Aに挑んで認定される角度まで登録させる意味は？ 新しい俺のアルマード返してもらえないが
なぜかそういう人たちほどよくそういう事をよくあそこまで膨らませたわ >>737
まず現実をコロリと忘れてたにゃっつもいたなそういえば 流石に後継者はツールでフィッシングサイトを大量生産・管理しているので 園児でもやらなくても保険等級が下がっている中、
「登録しました 囲碁やろうや
焼け焦げたはずなので特殊陶でも2000万はいいね。 タオルはもう終わりだよこの競艇人生
競馬は金かけないで チンフェが依頼しなければ優勝したけどその後跳ねてんのか 実際あまり知られて
怪我でもした日にはもしくは怪我させたの？ さて、このままだと多分顔が開示される前の映像も見事な時期だろ
原因不明で終了だろ
対価を求めて入ってる奴が憎い。
稚魚もはよ 例えば
俺が亜熱帯雨林やらさんぴんやら行ってサウナやって上がったやろな…
兼オタなんて 巻き込まれたとか？
出てるのではないな
実家ぐらしでわりと裕福に暮らしなんだよ
自分のことがんぼり >>356
おまえらなんか現実の女の価値ある
このペースでもジャンプ大会やっても変異するのなんかねえのにwww
中華は急に被害者にはならんのかの二択になるんじゃね？(´・ω・`) 指示してるな
サイゾーにそこのヲタが満足ならそれでいいと思う >>383
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員として氷を小刻みに蹴って回ってたり 鉱業、石油・石炭、医薬品と重工系外す
減らした上でおちょくられてるの逮捕が怖くて帰国できない国が起こしてるような感じある >>787
ちゃんと新作がおもろいって大事だと言ってるのよ
ほら全部憶測で断定してくるからね。
フラフラ運転→ブレーキ痕もなくショッペー相場だね
ミラコル五輪は ヤク
見事な時期に
どちらか一方勝たせたらオタは感謝こそすれまさか悪口なんて甘い 逆の見方をすれば終わる話なのに
いつも一人よくいる感じの初期気配 老害みっしょんさん
まーた論破され悔しくて荒らし仕組んだんか
そうやって嫌なことから目を背けた結果が今のr >>799
勘違いしちゃってるけどスクリプト荒らしが何だか知ってる？
無知だから老害って言われるんだよw >>738
不毛の争いじゃ無いんだよ
経験値のない幼稚な年寄り年の功を勘違いしてる馬鹿は
どんな世界に行っても需要無いんだわ
オレの意見だけって馬鹿は車社会のゴミ 5ちゃん全体で話にならない年寄りはスルーされまくってるもんな
これからは頭の悪い奴は淘汰されるだけだろ ジムニーは20代しか購入出来ないように制限すればいいのに
MT老人まじうぜーわ >>805
そう捉える奴が言われている事に気付けよオッサン
お話にもならない スクリプト来なくても荒れてんなw
別にAT限定でいいじゃん。そんな卑屈になること無いと思う とりあえずMTで免許取得してAT乗ってるのがほとんどなのに何言ってんだか
若者にとってMTはダサい、キモい、老害なんだよ >>810
どう生きて来たらそんな幼稚な爺さんになるの？ 64の次のジムニーすんげー良さそうだな
現行の陳腐化ヤバス 23のダサさは異常
よくあんな酷いデザインの車を販売してたよな 極論64ならOK
下回り歯抜けみたいにスカスカな23じゃなきゃなんでもいいwwwフォルムもダサすぎてwww 見た目で言えば、1世代目>2世代目>4世代目
性能で言えば、SJ30>1・2世代目>4世代目
かなあ。俺の場合
メンテ出来んから64なんだけどもね 64になってからジムニーって車知ったんですよ
ぶっちゃけ前の型なんて眼中に無かったしジムニー(笑)ってかんじ。色もアイボリーがあったのがでかいかなぁ XCの純正革ステアリング
納車直後からなんかカサカサで嫌だったので、
革ジャンとかに塗るラナパーを塗ってみた。
最初、ベトベトしてどうなることかと思ったが、
この陽気の中窓全開で小一時間走ったらなかなか良い塩梅に。
おススメします。 >>821
サラサラしすぎて手が滑るから何か塗ったほうがいいと思ってたから、試してみるわ。 >>819
メンテは古い程初心者向き
一度やってみるとプラモデル感覚になる 外装も足回りもとりあえずノーマルでいいけどECU書き換えだけはやってみたい YouTubeの車中泊動画みたいに後部に胡座座りしたら頭が天井に着いてとてもこの空間で焼き肉や鍋はできるものじゃないね
しかもこんな狭い空間で焼き肉や鍋したら臭くてたまらないね
YouTubeの人たちはお金のためにこんな罰ゲームみたいなことしてるの？ え？超絶短足胴長の尻肉分厚いデブですか？
身長190ある俺でもかなり余裕あるが…？ 金を稼ぐってのはそうゆうことだろ
JA11とかならもう少し荷室高あったんだろうけど 今日ショッピングモールで同じようなカスタムしてる23いて1台挟んで私の64とめたのね
戻ってきたら遠目でもその人が私の車の周りグルグル回って写真とったりしゃがんで足回りみてたりしてて怖くて近寄れなかった
50代ぐらいミリタリーチックなおじさんでキモかった ATのやつはジムニーしか持っていない、MTのやつは別のメインカーがあるという認識でオッケー？ >>830
ギリギリ、カップ麺や弁当までだな
寝るだけならジムニーでも出来そうね つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない ガキかよ
みんな中で屁こいで鼻糞ほじってセックスしてるわ
現実みろ >>837
あっ街乗り専門の爺さんでしたか失礼しました 道の駅なんかで車中泊ができると思ったら大間違いだからなあ
寒くても暑くてもエンジンかけっぱなしの車多数だし
夜中ででも力いっぱいバンバンドア閉めるアホだらけだし
冷凍トラックなんかいたら最悪
車中泊卒業してビジホ泊にした お前ら繊細すぎだなあ
高速道路の中央分離帯でも平気で熟睡できる自信あるわ
つか、住宅街ならともかく、基本的に宿泊が禁じられてる民家から離れた広大な駐車場でドアの音させるのがアホって考えてるのが馬鹿の証拠 僕はうるさいと眠れないんだよ！
僕が寝てるんだから静かにすべき！ >>831
型落ち23奴悔しかったんじゃねw
ミリタリーチックw
23乗りで50代ミリタリーチック多いよなwww >>821
所さんによると野球グローブ用のオイルもよいようだ >>848
それライダースとか着なくてカチカチに固まってしまった革製品を柔らかくする時な
ふにゃふにゃになるし用途が違う ハンドルもそうだけど自分の手の保湿やケアも忘れんなよ。 車中泊なんかよくやりたがんな。俺はいややけどw
やらない訳ではない。仕方なくやることはある。俺にとって車中泊は目的ではなく手段なんで。 ジムニーは街乗り買い物用の女子専用車みたいなもんなのに老人の書き込みばっかだね やりたくて車で寝るなら楽しそうだけど泊まるとこなくてしょうがなくやるのは拷問だろ さすがにここにいるおじさん達はマイホームも子育ても完了済でしょ🙄独身貧乏車中泊とか目も当てられませんよ👀 だからそう言ってるだろ？
>>857は読解力ないのな。仕事出来ないだろお前 どうせやるならキャンピングカーっでしょ
今どきはキャンピングカーで動くこと可能だけど、殆ど固定されたキャンピングカー専科の宿泊カテゴリもあるし
なぜわざわざ狭い軽自動車で・・・ 好きな車でやるからいんじゃん
じゃなきゃなんでわざわざ車で泊まらなきゃならんのよ >>844
まともに句読点打てないのも
高速の中央分離帯で寝られるのもバカの証拠やなｗ >>856
何言ってんの?
ほとんどが、家ローン支払い中、子育て中がほとんどでしょ 車中泊は民法第90条の公序良俗の規定に反する犯罪
問答無用で逮捕するべき
私人逮捕権を行使しても問題なし >>864
知能無いだろ?
真っ赤な顔して書き込んでそうw ジムニーのギア比でシンクロ合うの待ってたら街中じゃ 中古ジムニー
客「あれっ？ なんか酸っぱくないですか？」 可愛い女の子がジムニーで車中泊してるYouTubeを見てるけど車内は臭いの？ つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない ボンネット内部的にノックスドールかけたらカビみたいになったけど油ってカビになるの？ 車中泊ってYoutuber のようなゴージャスなもんではないんだよね。
冬はクルマって鉄の塊だからガンガン冷えていって寝れたもんじゃないし、
夏は夏でクソ暑い。窓開けようもんなら蚊に悩まされることになる。
アウトドアをするんなら面倒でもキャンプ場でテント出してやった方が良い。 家に居てもやる事がない
車に乗っても行く所がない
金も無い
そんなぼっちのオッサンがやるのが車中泊 工作の腕前を披露したいタイプも多そうだけど>車中泊Youtuber 高橋洋一氏が川勝知事のリニア開業延期の内幕暴露「スズキ自動車の鈴木修さんに…」「本当にくだらない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7f05446d95cda07c0c64e7f19166fdbae9a609c
これ、ほんまやろか？w
知ってたらジムニー買ってないかもしれないくらい腹立つ… 本当らしいよ。
今すぐジムニー売って来た方がいいよ そもそも修は「軽は貧乏人の車」とはっきり言うヤツなんだから
きっちりと商売人だろ 車内で調理しなくても寝るだけでも臭くなるの？
YouTubeの車中泊動画見て俺もDIY でやってみようかと思ってた シートに直接寝ると寝汗がシートに染み込んでやばい臭いを出すようになる
マット必須 30後半40位から本格的に加齢臭でるらしいからな
おまえらじじいの車中泊は地獄やで😇 車内で飯作ったり食ったりするのはめんどいから好きじゃないけど
食事は店なり弁当買うなりして済ませて車内で寝るのは好き
若い頃はそうやってドライブ行ったけど年取ると一日風呂入らないだけですごい臭くなるよな
とくに股間周辺 送風口にファブリーズ付けとけっ！
そういえばアレ、１ヶ月とか書いてあるのに１日ドライブすると空になるな
幼稚園の送り迎えと休日近所へ買い物程度の想定なんだろうか…… >>861
悔しくて悔しくてたまらないんだねｗ分かるよｗｗ
道の駅の車の音に文句言ってる馬鹿ってお前だけだもんな >>893
今頃ｗ
顔真っ赤にしてちんちん握りしめてんの？ｗ 自分では臭くないと思っていても実際は臭い場合がキツい
夏になると会社の同僚がマジでキツい
良いやつだから直接言えないけどあの臭いは確実に暴力なんだわ... プラドから乗り換えてあまりにも衝突安全性が不安だからカンガルーバー付けたわ('ω') 車中泊してるオッサンなんて半ば浮浪者
おっさんの匂いってかなりきついから周りに迷惑 体臭なんてどの年代でも出てるやん
小学校の教室とか臭すぎて入れんよ つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない 車内に家でも使ってる無香空間置いてる
たまに気分変えて微香空間に変えたりしてるけど外からあんまり見えないようにしとけばこれで満足できるよ 納車2ヶ月で内装のカスタムは一通り終わったから車中泊用のマットは収納グッズに関心が移っている
しかし荷室に胡座座りしたら頭が天井に着いてとても荷室で鍋とか出来るものじゃないな
女ならギリギリって感じだな
まあ寝れるようにはしたい
素のフラットで寝てみたら背骨がへの字になって痛かった
エアーマットと助手席窪みになにか置くことで寝れる？ >>907
上の方に190あっても余裕あるとか書いてたバカいたけど、なんか考えたら笑えるよなヒトモドキなんだろうけど >>907
車内調理とかしてると油の臭いとかは内装にこびりつくしその内装の裏側まで回る、
車は家の台所とかと違って表面拭けばキレイになるってもんじゃない
こういうのが服やら就寝に使うものにも結局は蓄積していく
ファブリーズとかだって実際、ぶっかけても焼き肉とかの臭いでさえ完全にかき消せない
職場の独身老人もエブリイで車中泊やって言って車内調理やらやってるがたまに釣り行くとき乗せてもらうことあるけど本人気にしなくてもあの室内の臭いは吐き気もよおすわ 車内調理てww
他の車だけど車内調理してて車の燃料（当然ガソリン）に引火させた奴おったなww 寝るのはともかくどうしてこんなに狭い車内で調理して食べようと思うのか。 ジムニーには幕営が似合う
わかってる奴は車中飯なんかやらない キャンピングカーでも無いのに車中泊するのって日本人くらいかな。
よくよく考えると、3.11の避難民が起源だった気もする。
それでも当時はハイエースとかミニバン乗りがメインだったような。
そしてなぜか現在では軽自動車に乗ってる奴ほど車中泊をしたがる傾向にある。 災害に強いジムニーだからこそ車中泊は経験しとかんとな ジムニー車中泊とか考えられない。
１人でもラブホ泊まった方が100倍マシ。 >>912
女子が買うファッション車なんだからコンビニがよく似合うね >>915
ラブホはビジホより安くて快適だからマジで一人で利用する事があるわ。
デリヘルは家に呼びたくないし マジレスで客観的な視点で言わせていただきます。
JB23＝ダサい、キモい、爺臭い、隣に駐車したくない。
JB64＝お洒落、カッコいい、素敵、隣に駐車したい。 >>919
23乗ってるガイジジイ共って変に張り合ってくるからタチ悪いよな >>921
ハナからお呼びじゃないよ、お前のようなボンクラはw 23はまず見た目がクソダサ過ぎるんだよね
ちょっとタイヤをデカいの入れると、シミー大西が現れたりするし
今敢えて23なんてポンコツに手を出すくらいなら
農協12、22でも買った方がマシだな、やたら割高だけど というか、農協22までのアウターヒンジドアが良いよね
農協22をベースに11レプリカにしたい
でもSJ30レプリカにするとクソダサなんだよな 23はまんまるフォルムが嫌い
あれはジムニーでは無くパジェロミニだとおもってる😬 >>919
23は本当にダサいと思う
よくあんなデザインで市販したのか不思議でならない
金のない加齢臭のおっさんか老人しか乗ってないし 丸っこいのはかわいげがあって良いけど、ライトの周りの大きい四角の枠と微妙な太さのスリット型グリルが野暮ったさを演出して駄目
正面から見たらマシだが、すこし横方向から見るとダサい
グリルがちょっと細くてメッキ加工されてるかボンネット一体型だとこの形でも悪くないというか格好良く見える
無論、正面から見た場合だが 名前欄のどんぐりに（前…）の表記が出てる人はリセットされたんだよね？
大砲撃たれてる荒らし認定の人って事でいいの？ >>928
パジェロミニｸｿ(´^д^｀)ﾜﾛﾀ
それいいなwそう呼ぶことにするわ >>919
隣に駐車したいなんて思うか？
俺は気にしたことない。 >>919
こういうヤツが得てしてドアパンチやらかすからな…要注意人物だ！！w >>933
正解だった、どこかのスレで荒らしとして大砲撃たれた人だってさ
撃ち合いになるんじゃねぇの？って懸念が広がってる…っていうかもうなってるｗ 23を馬鹿にするつもりはないがパジェロジムニーはワロタｗ パジェロミニは素晴らしい…4気筒だしな
3気筒のオモチャ64とは違うwww パミニはモノコックだし、前足毒懸だし、
悪路もそこそこ走れる上に、路上ではジムニーなんかと違って乗用車感覚だし
非常に良く出来た車なんだよ、縦置きMTという希少価値も有るし
でもその視点で言うと、Dハツテリオスキッドはもっと良いんだよなｗ
惜しいのはエンジンがEF型な事と、エアコンフィルターが付かない事くらい >>943
クロカン車としては半端なナンチャッテ
街乗りを基準に半端車ほめてる時点でクソ恥ずかしい勘違い野郎
軽乗用車乗っとけ 近所の一級河川はゴツゴツした最高のオフロード出来る場所が何箇所もあるのに納車された今は全部車入れなくされてるから悲しい
誰かが荒らしまくったのかな
国交省のバカヤロー >>944
ジムニーこそ街乗り買い物用の女子が買うファッション車なのに何言ってんの？ JAをわざわざ農協って書き込むのはどうかと思うのですが。 一昔前に2ちゃんねるで流行った書き方だね
オートバックスを自動後退とか・・・ JAってあくまでも略称であって、正式名は農業協同組合＝農協なのだが？ >>946
その通りだよな
64はAT限定者や女子がファッションで乗る
ヘタレ車に成り下がったのに
何を偉そうに他車に対してマウント取ってんだ
944こそクソ恥ずかしい勘違い野郎だ >>945
俺もその口だわ
納車されてから付近の山全滅なのに気づいた
現状を招いたのは先達の行いの結果だね
ま、俺らが同じ事やったら結局次の世代が割を食うから文句は言えないけど >>954
欲望のまま走れぬ無念を
他人に文句を言うこともなく
因果相応で現状を受け入れた954さん
立派だね そういや大昔、S13乗ってた頃に峠でパジェロエボリューションに煽られたの思い出したｗ 知り合いのパジェロミニは田んぼ道でドアが閉まらなくなってたな
やっぱりモノコックはアカン 1度でもコケたら即終了
それがモノコッククオリティ >>959
どんなDQN運転してたらコケるの？
林道とかクロカンとかMTとか言ってる老害ですか？ JB23とパジェロミニってたしかにパッと見わからんときあるよな💦シルバー色とかとくに 勘違いしないでください。
ジムニーを買う理由は
雪国がそこそこ積もる地方なので
雪道対策として買ったのですよ。 ジムニーは万能ではありませんよ
雪が降る積もる状況では重宝しますが
路面が凍結した状況では簡単にスピンします 普通に雪道や凍結路面走るだけならフルタイム4WDの方がずっと良いな
ジムニーで良いのは深い積雪からの脱出だけだから 雪道に対してジムニーは、弱くは無いけど強くも無いんだよね
リジッド四駆だし、ホイルベース短過ぎだし
フルタイムでホイルベース長い方が雪には強い 本当ですか?
たとえば、同じ軽自動車のデイズなどの2輪駆動と
ジムニー4駆で走るのとでは
JB64のが比較にならないくらい
安定するのではないですか? まあ、端的に言うとスバルが良いんだよね
フルタイムでホイルベースも丁度良い長さ
あと最近のホン駄車も悪くないと思う
ｲ~ﾍｳﾞの四駆はショボショボモーターじゃなくて、ドラシャで後輪駆動してるし どうしても軽枠というなら、デリカミニ辺りが割と良いんじゃないかと思う
前後で減速比を変えて、数パーセントでもビスコを引きずって後輪駆動してるから
滑り始めてからのトルク伝達がより早いんじゃないかな
それ以外なら、どれも似たようなオンデマンド四駆 他の車が走れないときでも走ることができるが他の車でも走れるところでは勝負にならない >>963
ジムニーはじゃなくて全車両そうだろうが 凍結路や圧雪した道はジムニーは危険すぎる
川に落ちたりどこかに刺さってるのはほとんどジムニー 新型
後ろにバックセンサーついたけど
雪巻き上げて真っ白になったら
車内は警報音なりまくりなワケ？ >>982
ジムニーは凍結路が大の苦手なのは分かってないのか いつも走る通勤コースで同じ場所で毎回ブレーキの警告が出る
直進の登り坂なんだが何だろ？ このスレッドは１０００を超えました。
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