【スズキ】JB64ジムニー☆230【現行新型】
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Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny. 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
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「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/gqzT5do.jpg これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
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床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
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茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
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前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
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ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
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茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
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シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
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合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
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https://imgur.com/EIR8VpH.jpg 手が届く本物のオフローダー、スズキ・ジムニーの確かな手応え
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2021/08/14/suv-17980002815013/
走りの面では、ジムニーに搭載された660cc3気筒ターボ（64ps）のパワー特性がなだらかになり、1.5リッター・4気筒（102ps）のジムニーシエラを含めて、サウンドが滑らかになったことに気づく。
キャラクターを考えると動力性能は必要十分といえる。
乗り心地も確実に向上しており、普段使いしやすくなった。
オフロード性能は、期待を裏切らない。
ラダーフレームが衝撃を受け止め、長いストロークを持つサスペンション、200mmを超える最低地上高、限られた力を増幅してくれるローレンジがチームを組み、道なき道を着実に走破していく。
ハードなシーンに愛車を持ち込むユーザーは限られるだろう。
しかし本物志向のヘビーデューティな手応えは、オンロードを走っていても伝わってくる。
唯我独尊ともいえる独特の存在感は、今後も多くのファンを引きつけるに違いない。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 1人乗りのスズキ「ジムニー」発表！ 専用マシン満載「4WD×珈琲」最強車とは？
https://kuruma-news.jp/post/419645
ジムニービーンズは、イギリスに投入される2人乗りの商用仕様「ジムニーLCV（ライトコマーシャルヴィークル）」をベースに、イングランド北東部の都市 ニューカッスル・アポン・タインのブレイドンにある老舗の「コーヒー・ラティーノ」によって、カスタマイズされました。
改造は広範囲におよび、フロア後部にはLPGタンクも新たに搭載されているといいます。
コーヒー用に、57リッターの水タンクと3M社のフィルターシステムを搭載。コーヒーメーカーには、同時に2種類のスペシャルティコーヒーを提供可能なFracino社の製品が採用されました。小型冷蔵庫も積載され、牛乳の冷蔵保蔵にも対応しています。
各種システムはパワーインバーターによってガス・電気で稼働でき、予備電源として25A／H12Vバッテリーをふたつ搭載しています。
なお、コーヒーメーカーや水タンクをはじめとした各種機器の搭載により、乗車定員はさらに削減され1人乗りとなりました。
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https://imgur.com/HGQbqAE.jpg 「スズキ・ジムニー」が欧州で復活！ でもシロウトは手を出すな!?
ttps://www.webcg.net/articles/-/45179
スズキ・イタリアの公式ウェブサイトを確認して驚いた。ジムニーが欧州市場に復帰しているではないか。
しかし「Jimny」ロゴの下に、小さな「pro（プロ）」の文字が加えられている。新たな名前は「ジムニー プロ」である。スズキ・イタリアのプレスリリースを確認すると、この国での市場投入は2021年4月だ。
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話を聞くうちに筆者が考えたのは、前述した商用車としての法的な使用条件は、自営業者が多いイタリアゆえに十分に言い訳が立つ人が多いだろうということだ。また、たとえ2座であっても、イタリアの地方都市には複数台を所有する世帯が多いから、それほど不便を感じないことは確かだ。
以上の意味で、たとえ商用車になってもジムニーは一定の人気をヨーロッパ市場で獲得すると筆者は予想している。2021年夏、にわかに現行ジムニーを見かける頻度が高くなってきたのは、その兆しかもしれない。 ジムニーで林道走行の魅力に取りつかれた安東アナが語る！ 「ジムニーがニッポンの宝である5つの理由」
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/329055
これまで数多くの愛車を乗り継いできた生粋のクルマ好き、そして何よりもクルマを運転すること自体が好きな「カーガイ」として知られるフリーアナウンサーの安東弘樹氏。現在はCOTY選考委員を務めているのだが、安東アナが最近、ハマっているのが林道ドライブなのだそう。
その魅力は、自然のなかを走行する「スリル」と、クルマで自然のなかに入って行くことによる「癒し」なのだとか。その相棒として、安東アナは自身の趣味用グルマに歴代45台目の愛車となる現行型ジムニーを購入した。そんなジムニーの魅力はどこにあるのか、安東アナが解説する。
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1 「本物」であること
2 誰もが認める、そのデザイン
3 実際の悪路走破性の高さ
4 数多くのカスタムパーツ
5 悪路走破性だけではない信頼感 発表!!【印象アンケート】スズキ ジムニー5ドア…市場での成功を8割が予想
ttps://s.response.jp/article/2021/09/12/349394.amp.html
「気に入った」が78％、「こういうのはちょっと」が22％、市場で「売れる」が84％、「売れない」が16％となった。この手の車にはコンサバなファンが多く、変化が熱狂的に支持されることはない、でも人気は人気、といった印象だ。
3ドアボディのみだったSUVが5ドアを設定して大ヒットした例は、初代ランドローバー『レンジローバー』が有名だ。近年では、ジープ『ラングラー』が5ドアを設定し、マーケティングのメインに据えられている。
『Spyder7』によるとスズキ・ジムニー5ドア仕様は、ジムニー海外仕様、日本でいうジムニーシエラをベースに開発されるという。全長はシエラより300mm延長され3850mmになり、全幅は変更なく1645mmをキープ。ホイールベースは2250mmから2550mmに伸びるとが予想されている。全高、及び最低地上高に変化はなさそう。 世界で愛称が異なるジムニー！サムライ・カタナ・カリビアン…なんと軍隊仕様も
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-compatibility/
サムライ（侍）
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1985年に北米にて輸出されたジムニーの車両を10cm広げた車両（ベースモデルはSJ413）として登場した車両に「サムライ」のネームプレートが設定されています。
カタナ（刀）
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1,300ccモデル（ジムニーシエラ）がベース車両となるインドネシア現地で生産されているモデルに「カタナ」のネームプレートが設定されています。
カリビアン（カリブ海）
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「カタナ」と同様、タイ現地で生産されているモデルには「カリビアン」のネームプレートが設定され、現地でも非常に人気があるようです。
ジプシー（移動型民族）
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マルチ・スズキ・インディア（スズキのインドにおける乗用車生産販売子会社）が生産しているジムニーにはベース車両を延長した「ジプシー」が存在します。
軍隊仕様（インド軍仕様）
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先ほど紹介したマルチ・スズキ・インディアが生産する「ジプシー」はインド軍仕様としても生産がされています。 スズキ「ジムニートラック」がスゴい！ 違和感ゼロな荷台採用で軽トラ代わり！ 世界でトラック化されるワケ
https://kuruma-news.jp/post/455142
例えばドイツでは、ジムニーは林業に欠かせない存在となっています。ジムニーのボディカラーには鮮やかなイエローが設定されていますが、これはドイツの林業での使用を考えて、注意喚起効果の高い色としてラインナップに加えられました。
イギリスのサムソンエンジニアリングは、3代目ジムニー（JB43／日本ではシエラ）をベースに、ピックアップトラックを造っています。
バックヤードビルダーが多いイギリスでは、こうしたコンバージョンをおこなう会社がほかにもあります。
シュロップシャークワッド社は、これまで先代（JB43）ベースのトラックを製造してきましたが、最近になって現行（JB74）ベースのトラック製造に転換しました。
ニュージーランドのスズキディーラーを展開している、カウパートラックが造った現行ジムニーシエラ（JB74）ベースのピックアップトラックは完成度が高い1台です。
ちなみに、ジムニーのピックアップ化は日本でもおこなわれています。熊本にあるネオスチールや、浜松のコーヘイファクトリーは、3代目（JB23）ベースの“軽トラ”を造っています。
オートサロンに出展されたジムニーピックアップが“夢物語”だったとしても、世界のユーザーからニーズは確実にあります。
5ドアやソフトトップの計画もあるという現行型ジムニーですが、もしピックアップが登場したら、日本でもある程度の需要は見込めそうです。むしろ現状の積載力を考えれば、アウトドア派にはピックアップトラックのほうが喜ばれるかもしれません。
https://i.imgur.com/xxMXljA.jpg
https://i.imgur.com/HPTxXRb.jpg 爆売れスズキ「ジムニー」!? 前年比2倍以上の売れ行きをNZで記録 「レトロ感で思わず欲しくなる」声も？
https://kuruma-news.jp/post/467359
スズキのニュージーランド法人によると、2020年12月から2021年11月の販売台数は、前年比（2019年12月から2020年11月）と比較して116％増を記録。
これは、同期におけるニュージーランドでのSUVの販売台数伸び率（41.8％増）と比較しても、大きな伸び率です。
ジムニーの人気について、スズキのニュージーランド法人でモータービークル・マーケティング担当ゼネラルマネージャーを務めるゲイリー・コリンズ氏は次のようにコメントします。
「ジムニーのレトロな外観は、モダンでありながら親しみやすいものです。多くの人にとって、ジムニーは見れば見るほど購入したくなるクルマといえます」
※ ※ ※
2022年現在、日本でも納期の長い状態が続いているジムニーシエラおよびジムニー（軽自動車）ですが、海外でもその実力が評価されているといえるでしょう。 豊田章男氏のマイカーはジムニーだった
オートサロン2022 ジムニーブースにて
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=962
「僕今ジムニー乗ってるの知ってる？」
「僕今、蒲郡のマイカー、ジムニー」
「スズキ自動車とは仲良くやってますから」
「前からも仲良かったんですよ。修さんと」
https://i.imgur.com/Y4tTTZh.jpg
帰りにジムニーナンバープレートを買ってはしゃぐモリゾウ氏
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=1968 ジムニーがトヨタのステージに？ モリゾウが語る愛車秘話
https://toyotatimes.jp/report/tas2024/003.html
「6台の愛車も自慢げに並べさせていただきました。」
1月12日から3日間にわたって開催された「東京オートサロン2024」（幕張メッセ、千葉市）。初日の「新年の挨拶」で、モリゾウはこのように語った。
TOYOTA GAZOO Racing（TGR）の特設ステージ。傍らには“自慢の”愛車、レクサスLBXやGRカローラ…と一緒にスズキのジムニー、ヤマハの原付「Vino」？ 果樹園を「ジムニー」でパトロール…モモ置いて逃げる人影やノロノロ運転の県外ナンバー発見
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220801-OYT1T50055/
https://i.imgur.com/lEuN81G.jpg
パトロールを実施しているのはＮＰＯ法人「山梨県地震対策四駆隊」（笛吹市）。スズキの四輪駆動車「ジムニー」に乗って山間部のオフロード走行などを趣味にしていたメンバーらが２０１０年、「被災地支援に貢献したい」と発足させた。土木業、農業から会社員まで２０～７０歳代の男性４６人が参加している。
１１年には県との間で災害時に協力する協定を締結。１６年の熊本地震、１８年の西日本豪雨では地面が荒れた被災地に四駆で出動し、重機を操作できるメンバーが土砂の撤去や道づくりなどに貢献した。
ジムニーは１９７０年、当時珍しい四輪駆動の軽自動車として発売された。軽量な車体ながらも悪条件の地形に強い走行性能が魅力で、キャンプブームも相まって人気が高まっている。果樹園周辺はパトカーが入りにくい狭い道が多いため、その威力を発揮できる。
北杜市須玉町小尾の大規模火災現場では、地元の限界集落の高齢者ががれきの処理に困っていると知り、市を通じて重機を操作できるメンバーを延べ８人派遣。主に焼け焦げた木材類の撤去を行った。
ジムニー好きが高じて１６台を所有している理事長（５７）は「四駆を愛する心意気で安全第一を心がけ、押しつけでなく、本当に困っている人を支援したい」と話している。 発売の前触れ？まだ存在しないジムニー5ドアに予約30件、豪州で異例の事態
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-5door-were-reserved-in-australia-apr2022/
オーストラリアの自動車メディア「carsguide」は、現地のスズキディーラーにて未発表のスズキ ジムニー5ドアに対して、予約と預り金の支払いがあったことを報じました。
たしかに開発車両には、左ハンドル仕様だけでなく右ハンドル仕様の存在も確認できているものの、具体的な日程はおろか、オーストラリアで発売するかどうかも不明な状況。それにも関わらず、予約にとどまらず預り金も支払うというのはかなり異例だと言えるでしょう。
編集部がスズキディーラーの営業担当に取材したところ、「インドでは発売されるが、日本では未定」との回答を得ることができました。
今後の動向に注目です。 ジムニーは何色を選ぶべきなのか
ttps://ascii.jp/elem/000/004/090/4090001/
人事を尽くして天命を待つ。今はそのような心境であります。
ジムニーなのかシエラなのか。変速機は手動かオートマか。グレードはどれにいいんだ。と、それはもうグズグズと悩み続けたものですが、そのおかげでいずれにも良さがあり、ならば何でも良かろうという悟りに達した次第。人生に無駄な時間などありません。
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早く平和な世の中になって欲しいものです。戦争反対。それではまた。 いまや世界的にSUVだらけだが……悪路のプロが認めたたった２台の「ホンモノ」とは？
https://www.webcartop.jp/2022/02/844992/
「本当にオフロードを走れるSUVはほとんどない」
その内容とは、ボディとは別体のラダーフレームを持つこと、最低地上高が200mm以上あること、トランスミッションに副変速機があること、センターデフを直結にできること、ステアリング形式がボールナット式であること、サスペンションはリジッドアクスルであることなどだ。
今新車で買えるSUVの中でこの条件をすべて満たしているのは、スズキ・ジムニー／ジムニーシエラとジープ・ラングラー（現行ラングラーはラック＆ピニオン式）しかない。 “プロの道具”が一般もあこがれる存在に…スズキ ジムニー にいいクルマアワード特別賞
https://response.jp/article/2022/07/27/360126.html
自動車整備や用品・部品販売、ガソリンスタンドなどで働く人が選ぶ「いいクルマアワード」。
スズキ『ジムニー』が初の特別賞受賞となった。「次に乗りたいクルマ」の得票が伸び、人気拡大がうかがえるジムニーについて、開発者にコンセプトや人気の秘密について聞いた。
投票者のコメントでは、「趣味のクルマにとどまらず、ADAS（先進運転支援システム）なども搭載し、普段の足としても使える」と評価する声が目立った。
この点について、米澤宏之チーフエンジニアは「”プロの道具”として、本当に良いものを作れば、一般の人にも認められ、憧れられるクルマになるだろうという想いで開発した」と語り、「非常に嬉しいコメント」と喜んだ。
米澤氏は「ジムニーは最初は小さなスタートだったが、多くの人に50年以上支えてもらい、今では『これがなければ、仕事にならない』と言ってもらえる人もいるクルマになった。初代から変わらぬコンセプトを守り、基本に忠実に進化をさせて、しっかりしたものを作り続けていきたい」と受賞に際し、感謝と決意を語った。 スズキが「ジムニー／ジムニーシエラ」の安全装備を強化 同時に価格改定も実施
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=138338/
スズキは2024年2月19日、軽乗用車「ジムニー」とコンパクトSUV「ジムニーシエラ」に一部仕様変更および価格改定を実施し、同年4月11日に発売すると発表した。
今回の仕様変更は法規対応に伴うもので、自車後方の障害物を検知してメーター内に警告を表示するリアパーキングセンサーを新たに採用した。
同時に行われた価格改定は仕様変更や原材料価格の高騰などに伴うもので、新価格は以下のとおり。
【ジムニー】
XG（5MT）：165万4400円
XG（4AT）：175万3400円
XL（5MT）：178万0900円
XL（4AT）：187万9900円
XC（5MT）：190万3000円
XC（4AT）：200万2000円
【ジムニーシエラ】
JL（5MT）：196万2400円
JL（4AT）：206万1400円
JC（5MT）：208万4500円
JC（4AT）：218万3500円
またオプションの車体色の価格も改定となっており、「ピュアホワイトパール」塗装が2万7500円、「ブラック2トーンルーフ」仕様が4万9500円、ジムニーXCのみで選択可能な受注生産の「ブラックトップ2トーン仕様」が7万7000円となる。 スズキ「ジムニー5ドア」が世界で攻勢！ 広いキャビンと荷室を獲得したクロカン4WDのレジェンドとは？ 気になる「日本発売」は？
https://vague.style/post/195522
2024年2月15日、スズキのインドネシア法人はインドネシアモーターショー2024の会場で「ジムニー5ドア」を正式発表しました。
2023年1月のインドでの世界初公開以降、「ジムニー」の5ドアモデルは南アフリカ、オーストラリア、メキシコ、フィリピン、インドネシアと立て続けに各国で発表されています。
世界の市場に続々と投入されているジムニー5ドアですが、やはり気になるのは日本市場への投入についてです。
爆発的なヒットにより、日本におけるジムニーシリーズの生産工場はフル稼働状態が続いており、これまでは「5ドアの日本市場投入は難しい」との声が飛び交っていました。
そんな中、業界紙に「スズキがジムニー5ドアの日本市場投入を検討中」との情報が。こうしたことからも、以前と比べて風向きが変わりつつあることがうかがえます。
果たして、ジムニー5ドアは日本市場に投入されるのか？ そして、発売される場合はいつ頃となるのか？ スズキからの正式発表を期待して待ちたいと思います。 なぜトヨタのブースにスズキ・ジムニーが展示されたのか？
https://www.gqjapan.jp/article/20240114-toyota-suzuki-news
トヨタガズーレーシングが、東京オートサロン2024の会場で記者発表を行ったとき、会場からは「おおっ！」という声が上がった。ステージの右端に置かれた青いクルマはスズキ・ジムニーじゃないか。
ずらりと並べられたなかには「LBX MORIZO RR CONCEPT」や「センチュリーGRMN」「GRカローラ MORIZO CUSTOM」といったスペシャルのモデルが並ぶ。そこに異色の1台。なにしろメーカーが違う。
じつはこのジムニー、「MORIZO Garage」のなかの1台。モリゾウこと豊田章男・トヨタ自動車会長がプライベートで楽しんでいる“愛車”として公開したものなのだ。
ジムニーは現行モデルだが、中古で購入したもののようで、地方で乗って楽しんでいるとのこと。
展示車のアンダーボディに泥のような汚れが付着していることで「オフロードで乗っていますか？」と、尋ねられたときはそれを否定。
「誰かがこっそり乗っているんじゃないか」と、会場を笑わせた。 もはや国民車？「ジムニー」人気は一体何なのか そしてなぜ“イジりやすい”のか カスタム大流行のワケ
https://trafficnews.jp/post/130797
今年も大盛況のうちに幕を閉じたカスタムカーの祭典「東京オートサロン2024」（1月12日～14日）には、30台を超えるスズキ「ジムニー」のカスタムカーが出展され、注目を集めました。そのジムニーのほとんどが、2018年発売の現行型です。
これは昨今の熱狂的なジムニー人気が後押しなっていることも確かですが、その背景には、カスタマイズベースに優れた素材であることが挙げられます。
※ ※ ※
最後に忘れてならないのが、ジムニーでしかたどり着けない場所があるといわれるほどの本格的な悪路走破性を備えた本物の“ギア”であることが、良い隠し味になっていること。
本物が持つ迫力こそが、如何なるコスプレを施そうとも単に可愛いだけのクルマとならず、幅広い世代の人たちを惹きつけて止まないのでしょう。 世界最高齢現役ラリードライバー菅原義正、82歳でアフリカエコレース完走！ 相棒はスズキ・ジムニー「日本の誇りである軽自動車での完走に喜び」
https://jp.motorsport.com/rally/news/yoshimasa-sugawara-finished-africa-eco-race/10565872/
アフリカエコレースは、2023年の12月30日にモナコをスタート。アフリカ大陸に渡り、1月2日からモロッコ、西サハラ、モーリタニアを経て、1月14日にセネガル共和国のダカールに辿り着く、全走行距離5902km、総競技距離3951kmという実に過酷なラリーだ。このルートは、かつてダカール・ラリーが行なわれていたルートに近く、ゴール地点もダカール・ラリーのゴールだったラック・ローズ海岸だ。
このラリーに菅原は、スズキのジムニーで参戦。メカニックはなし、しかも前半には他車に接触されてドアが弾き飛ぶというアクシデントがあったものの、コ・ドライバーの松本尚子の的確なナビゲーションもあり、無事完走を果たした。
「日本の誇りである軽自動車のジムニーで、スタートから完全に砂丘も全部通って完走したという事に、我々は喜びを感じております」 >>1
お前の頭どうなってんの？
64にも乗ってないだろ？ 前スレ988
モンスポのラゲージマット使ってるけどまあまあかな
埃がつくとマット自体が滑るから同じような素材で固定出来るようなやつがあればそっちのが良いかも
あとラゲージネットみたいなんで上から固定する物があれば非常に具合が良くなる
とりあえず動画で各製品比較してみるべし 納車待ちの者ですが
XC数年乗られている方
SUZUKIセーフティーサポートが
めちゃめちゃ邪魔だ!誤作動で後続車に
追突されそうになるとYouTuberが言ってましたが
実際問題乗られてて率直にどうですか? >>61
日本語の問題
普通はそれは、修辞疑問と理解する、おそらく書きたかったことの逆だ XLだけど、誤認識警告はたまにあるけどブレーキまでかかったことは無いなぁ。ちな田舎。
ふらつきのヤツは誤認識警告ウザいんでOFFってる。狼少年状態で役に立たんと思ったんで。 一旦停止の警告がうざいな
あと信号待ちしてる原付に警告ブザーが鳴る 高速道路で誤作動ブレーキかかるの
想像したらヤバいね
地獄サポートになりかねない 警告は出るけど制動かかったことはありません
普通に安全運転していれば警告も出ませんよ 初誤ブレーキは納車直後にラブホに行った時
駐車場出る時にビニールの暖簾くぐるときに急ブレーキがかったのが初体験 1型から3型でセーフティーサポートに改善はあったのかな？ 誤警告は半年に一度あるかどうか
ブレーキまで効いた事無い 信号待ちの原付とかラブホのカーテンは過敏ではあるけど誤作動ではないわな
何もないの警告でるようなことはほぼ無い
何もないのにブレーキがかかるなんて一度も無い 一度カミさんが脇見してオカマ掘りそうになった時SSのおかげてアンチロックまで掛かって無事 朝イチとかコールドスタート時にタペット音が気になるようになってきた。
暖まってもチャキチャキ聞こえる。
Ｒ０６Ａってこんなにカチャカチャ言うエンジンだったか？
もうじき２回目の車検で１０万㎞目前ならこんな物なのか… 温泉街で湯気に反応して警告が出たけどブレーキはかからんかったな 進入禁止の注意は出るけど一時停止のなんて出るっけ？
誤作動自動ブレーキは一回あったけどなんかギギーってすごい作動音がする
ヒルディセントコントロールの時も同じ音する >>82
一時停止出るよ
警告音は無いけど
通勤経路にある家電量販店のPの出口の進入禁止マークに反応して警告音鳴るわ
ウザかったけど慣れた >>078
5000km毎でやってる
WAKO'S PRO STAGE S使用 4月にXC納車予定ですが
自分の住む地域は例年
10～40cm程の積雪が2～3回(彦根市)あります。
スタッドレスタイヤは
ブリザックDM-V3を履いたら間違いないですか?
楽天で選べるホイール付きのセット10万円のを
購入検討しています。 前スレで話題に上がってた下取りの件ですが、
自分の場合は、XC ジャングルグリーン ５MT 2022年購入 総額250万 走行距離6000キロくらい 事故歴なし
これでダイハツディーラーで乗り換え時に下取りしてもらって197万円でした。
自分は納得したのでこの値段で売りましたが、同時に査定してたネクステージが「うちが数万上乗せしますがどうですか」とか言ってたので
即引き取りならもっと高くで他で売れるかもですね。
ご参考までに。 >>97
MTでそこまで値段は凄いですね。
ってか、何でそんなに早く売るのですか? 3インチ上げてるし
前後ショートバンパーに変えてるし
キズあるし
もし査定出しても難癖つけられて安値だろうから一生乗る
2020年9月登録
23,000km
MT ZVR 3インチ上げてるし
前後ショートバンパーに変えてるし
キズあるし
もし査定出しても難癖つけられて安値だろうから一生乗る
2020年9月登録
23,000km ジムニーに関してはそーいうの欲しい層が沢山いるから大丈夫 >>98
2台車あったんだけど、もう一台は息子が独立するときに持っていってしまって
ジムニーは嫁が荷室狭かったり、タイヤ変えてるのが嫌だって言ったのでしかたなく・・・ですｗ
少ししか乗りませんでしたが、ジムニー最高でしたよ。特に4駆のLモードは唯一無二だと思います。どんな道でも進んで行って楽しかったです >>96
雪道で間違いないかは運転次第だけど
大手メーカー製ならタイヤ性能は大同小異だよ ナンカンで良いと思う。但馬
アイスはブリザック級に効く。
ライフは3年だが、アイスの効きのいいところはどのメーカーでも3年しか持たない、安価だしかえって安全。
ただ、高速走行多いなら他のにした方が良いと思う。
ゴム柔いんで腰砕けで怖い 氷上性能BSが1番だからブリ一択
ちょっとの金額差で数m短く止まって何万何十万の出費を回避できると思えば安い買い物 豪雪地帯いがいオールシーズンでおっけ
4くにすれば尚 >>112
前走ってるアルトがスタッドレス履いてたらぶつけちゃうよ
アルトは見間違えでメルセデスかもよ 雪国の方ドアバイザーどうされてます？
自分は悩み中です。 タイヤは事故考えるとサブスクも悪くないと思うんだが、いかんせんジムニーは専用タイヤなので対象外だったりしてダメなんだよな
ここまで売れてるんだから普通の車屋の在庫一掃セールとかでもそろそろ見たいわ 前の車、バイザーつけないでたら
結構不便だったのであったほうがいい ジムニーってそんな遅いの？
スペーシアとかエヌボックスより遅く感じる？ 気楽にポン付けできるマッドガード探してるけどないねえ
汎用品でタイヤハウスに固定するだけだと後ろ側が固定できないのかな？ >>117くっそ遅いけどなぜか走ってる満足度は高い
ジムニーで速さどうたらは愚問
軽トラに毛が生えた程度 もうすぐ1か月点検なんだが走行距離500kmくらい
オイル交換はどれくらいでやればいい？
ちなMTです >>123
自分もその位だったが、オイルは交換した 購入直後は加工金属くずとか出るから早めに、と言われた ワゴンRに煽られるレベルの遅さって聞いたが
やっぱり速さで勝負する車じゃないからお門違いか 心地よい遅さだな
ハイトやらより若干遅いが100倍かっこよく唯一無二のオフロード性能を誇るのがジムニーという車 ジムニーJB64を女性に例えたら
めちゃ美人だがクセがあり金遣いが荒めの子
他の軽自動車は
めちゃブスだが性格が良く節約家の優しい子
結局、人間の世界でも前者のが圧倒的にモテる
車の世界も同じだからジムニーJB64が大ヒットしてる 金遣い粗めってもかわいいもんだろ
元が安いんだから ノーメイクにジーンズTシャツスタイルのままでもお高く止まらない美人だけどメイクや着飾らせてもオーラを放つ逸材
オシャレさせ甲斐のあるかっこ可愛いパートナーですね いやージムニーは可愛いでしょ
お目目パッチリ
そこそこの経済性で、クセはあるけど乗ってて楽しい
女子なら頼もしいパートナータイプ。ただし化粧っ気はあんまなさそう 23でもハイパー化粧テクでキャバ嬢クラスの個体がいる 多少背が高くてそこそこ容姿も整ってるけどエロくはないといったところかな 逆に男性に例えるとどうなるのかなぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 一般社会には馴染めない、スタイルの良くないプチマッチョ男子 ジムニーに乗り換えてから高速で90キロ以上出す気なくなった。
必然的に高速のほとんどを左車線で右からガンガン抜かれることになるんだが、
追い越し車線に出ない走り方って気分的に楽だな。
走行車線は殆ど前方にクルマが居ないのに、追い越し車線の奴らは必死に車間詰めて
無駄な加速と無駄なブレーキを繰り返し、プチ渋滞の原因を作っている。 何でイエローあんまり見ないの?
街や中古販売店前通っても
白やジャングルグリーン、灰色ばかり
上位グレードからしか選べないのも影響してるのか? ジムニー関係なく、今はレーダークルーズ入れて放置だろ
あとは車内でアマプラの映画とか相席食堂見てる ところで新車を一括払いで買わずに
ローン組んで買う奴等ってマジで理解できない
頭が悪いんだか本当に生活ギリギリしか金がないのか
下手したら100万円以上損するってのに
馬鹿としか言いようがない >>156
ヘル嬢に説教して嫌われるタイプの老害乙
人生それぞれ価値観も買い方もそれぞれ
大きなお世話ですよ？そんな事も知らないんですかー >>159
20代後半のリーマンなんだけど?
一括払いできない貧乏人は車買うなって言いたいだけ
分かるかな?お馬鹿ちゃん? 対人でクラスダウンしとるやん
このどんがめマシンで人轢くてどんだけ公道なめとるん？免許返納しろ >>156
マジレスすると車と住宅のローンは最も優遇されてるので利回り考えるとローンの方が賢いまであるんだなあ…
馬鹿には理解出来ないと思うけど
つか、ジムニーの価格で100万損するっておかしくないか？お前頭悪すぎて騙されてるわ ローン組むやつは馬鹿！一括で買うが正義！
頭硬カチカチおじいちゃん(´^д^｀)ﾜﾛﾀ >>162
ローンのが賢いとかw
お前脳ミソついてんの?w >>153
全世界的なトレンドで‘80年代はビビッドカラーが確か40％占めてたけど今は数％しかなくほとんどがモノトーン系やドラッブ系
車だけじゃなくて建築やファションでもその強い傾向が見られるってなんかの調査報告聞いた事あるよ お前ら200万のジムニーをローン購入して下手したら100万以上損するかもしれないらしいwww
絶対一括で買えw下手したら利子50パーセントやぞwwwwwwwww
くっそwwwwwwwww >>166
利率50％とかもう脳みそ機能してないだろ
生きてくの辛そう 200万の車がローン組むと300万になるの？
詐欺グループでももっと上手にやるわよ笑 各SNSまで拡散されてて(´^д^｀)ﾜﾛﾀ
0156 阻止押さえられちゃいました 2024/03/13(水) 09:59:52.21
ところで新車を一括払いで買わずに
ローン組んで買う奴等ってマジで理解できない
頭が悪いんだか本当に生活ギリギリしか金がないのか
下手したら100万円以上損するってのに
馬鹿としか言いようがない キャッシュを減らすより、ローン組んで運用に回せは分かるんだけど、面倒くさいしローンは嫌いだし、運用は運用でしてるし。
利息以上に運用益出さないといかんとか面倒くさいからジムニーぐらいの額なら現金派 >>151
ジムニー乗って、より安全運転になった気がする
揺れるから急のつく操作したくないし、燃費も悪いから車間距離つめてブレーキむやみと踏むの嫌だし、何より車が可愛いので相手が悪くても絶対に事故らないくらいのつもりで運転しとる >>164
お前以外は意味が理解出来てるようだぞ
馬鹿は大変だな
自分が馬鹿だって認識できない 低金利ローンがバカって固定給で働くような社会人になった事が無いんじゃないの？
それか数学苦手なんだろ 馬鹿でも貧乏でもないし人それぞれだよね
おじいちゃん達【多様性】って聞いたことある？最近よく言われてる事よ。おじいちゃん達は多様性の時代に適応できないから馬鹿にされちゃうんだもっとさ広い視野を持とうかw
あ、車は一括のほうがいいけどローン組むなら銀行の
低金利すすめるよ
(金利100万とか取らないから大丈夫w) ローンする必要性が全くない。
運用は別腹で盛ってるのが普通の大人だぞ・・・ >>172
俺もまったりな運転になったけど、ジムニーは煽られやすい気はする。 会社まで片道20キロの
地方に住んでるんだが
最近やたらJB64とシエラ見るなぁと思って
帰りに通りすがり何台すれ違うか数えたら
自宅までに21台もすれ違ったw
全くレア感がなくなってしまったね…
これからもドンドン増えていくんだろうな >>185
21台はスゴイな
俺も田舎で片道15kmだけど多くても6、7台かな JB23とすれ違うと俺は運転手の顔を見るんだがほぼ全員が64のボディーをガン見してる >>186
近畿だけども雪が結構積もる地域ってのもあるからかも
因みにすれ違いカラー
イエロー1台
ホワイト1台
ブルー1台
シフォンアイボリー7台
グレー4台
ブラック3台
ジャングルグリーン4台
シフォンアイボリーめっちゃ人気やね >>188
シルバーいないんかいw
アイボリーはなんで多いんだろ
ゆるキャン効果は少なそうだけど >>151
追い越し車線の車間が狭すぎて
圧力怖いわ >>188
俺のはブルーで滅多に見ないけど、すごい気に入ってる。
他を選ぶとしたらブラック、グレー、ジャングリ、イエローかな。 >>193
その1台見たブルーは
後ろのタイヤにドデカい錨をくっ付けてたよ
どこからあんなの入手してきたかw 俺の地区では最近ブルー増え気味でイエローに近づいてるわ。
シルバーは相変わらずレア。 職場にシルバーいるから毎日見るけど確かに街中ではあまり見ないな リアラダー(はしご)付けてるの
めったに見ないけども
値段も高くないのにカッコいいと思うんだが
付けたらデメリットってあるの? >>197
屋根の洗浄とかメリットあるけど、なんか反対派に粘着されるデメリットあり たまに見るハシゴは笑う。
シルバーはなんか業務用という感じで、チープ感を感じるけど、その地味さが良いのかな。 実用性が無いしな。バランス悪くて荷物下ろせねーし。 実際、ジムニーの数は多いよ
たまたまガソリンスタンドで数台連続で入ってきて、「お友達ですかー？」ってお姉さんに聞かれた。
いやまったくの他人です >>201
ごめん
シャベルと間違えた。
ハシゴはまぁ天井にキャリア付けてたら必要だね 同じ車を愛する者ながら
グレードの違いで罵り合い
色の違いで罵り合い
AT MTの違いで罵り合い
オプションの違いで罵り合い
支払い方式で罵り合うお前ら
見てて楽しいからもっと憎み合え このスレ孤独で馬鹿な年寄りが自分の考えをゴリ押ししたいだけにしか見えないから痛々しいだけなんだよ 結局、雪国に住む地域の人間には
ジムニーが最強なのよ
他の軽自動車で雪道走ってみ
マジで生きた心地がしないし
運転中は終始死と隣り合わせ >>209
雪道は凍結路や圧雪路を走る方が多いんだからジムニーひ危険すぎるだろ
ハスラーやタフトの方が良い シルバーいい色だと思うけどな汚れ目立たないしまあちょっと営業車っぽい感じがしないでもないけど
あと塗装も強いんじゃないかな？退色しにくいとか？ 妻の実家、新潟の豪雪地帯だけどジムニーでも他の車でも同じだよ
とにかくゆっくり走るから
ある程度の地上高があって四駆じゃなきゃ駄目だけど 10万円のオンボロ車を一括で買う人間よりも、
1000万円の高級車をフルローンで買う人間の方が貧乏。
しかしながらローンを完済した瞬間、高級車という資産が誕生するので、
オンボロ車持ちよりは金持ちという事になる。
要は資産と負債がどれだけあるかだと思う。 雪国でジムニーと他の車と同じは流石にないよ
例えば俺みたいに住宅街の中心に住んでて
早朝から出勤するとき周りの家は早朝で
まだ雪掻きしていないから国道へ出るまでに
亀になって動かなくなる
ジムニーはその修羅場を難なく突破できる
これが一番の違いかな 年末にCX-8で秋田の寒風山の展望台を目指したが途中でスタックして諦めた
https://i.imgur.com/9uVgG2a.jpg
どう見てもジムニーが通った後だろって感じの狭くて深い轍が頂上の方まで続いていた
次はジムニーで行こうと思った >>216
こういったシチュエーションは
ジムニーだと4Lにしてるのかな? >>206
こう見るとグレード1つだけのエスクードって優しいなって思う
修ちゃんの良心だな >>214
1000万だと国産だとレクサス位だから価値はないね >>217
硬いし深いし4Lの出番って感じの雪道だった 普通の車で走れるところは普通の車の方が安定感あるし走りやすい
普通の車で走れないところでもジムニーは走れて最強
そういうこと。 ジムニーのXC以外は正直鼻で笑ってるW
あいつら隣とかに絶対止めて来ないのも草ポイントW 昨年、SUZUKIの正規販売店が破産して
→納車されず購入者泣き寝入り事件知ってるよな?
中にはジムニーJB64を215万円100回払いローンを
組んだ地方住みの夫婦がインタビューで泣いてたぞ
今後も納車はされないのは確定なのに
このままローンは100回払い続けなければ
ならないのだと…SUZUKIディーラーや弁護士
に相談してもどうにもならないだとの事。
これから買う人はSUZUKIの看板に騙されずに
正規販売店ではなく必ずSUZUKIディーラーで
購入するように。 >>224
違う。
正規販売店はあくまでもディーラーから車を買う形
それに騙されて昨年30人位の人が
ローンや一括で払ったら安くすると言われ払い
数ヵ月後に破産されて泣き寝入り。
街で良く見かけるSUZUKIの看板掲げて
そりゃ正規販売店なら安心て購入してしまうわな。 因みにその一店舗は関西のスズキ泉州販売
大阪府泉佐野市 代表取締役 藤田恵美子 >>225
破産するの分かってて客から金を騙し取ったってこと？ >>221
ジムニーならどこまでも行ける
すなわち最強 >>228
分かってたはず。
だから客から最後に現生絞り取って破産
その金はどこかに隠してる可能性大。
分かりやすく言ったら
メーカー(SUZUKI)→ディーラー(SUZUKI)→
正規販売店(SUZUKI)
被害者は正規販売で購入したが破産
ディーラーには納車さらているが
正規販売店がディーラーにお金を払わないから
納車ができずに他に売り払ったって事。 気がついたら前後を野良ジムニーに挟まれていることが多くなった
仲間で連れ立って走ってるみたいで恥ずかしいから、そうなったらとりあえずどこかで休憩する 嫁も頑なにNワゴンが欲しいって言ってたからなぁ
人気あるんだろうな・・・ >>212
色あせが最も少ないシルバー
ときどきジムニーに増えてきた >>230
それ、ディーラーが納車したのを転売とかで売り払ってたのか
または金だけ受け取ってディーラーに発注すらしてないのかと思ってたわ >>237
トンヅラ末端販売店から支払いがないのでスズキディーラーは納車できない ま、基本は正規代理店もディーラー（販社）も
一旦は卸値でメーカーから購入する、それを消費者に売るって事にはなるので
メーカー側に、店への搬入前に金入ってなければそれは店に車を渡さないよね スズキに限らず
正規販売店という体裁の地場販社の倒産ドサクサ未納車詐欺事件は過去にも少なからずおきている
ホンダやダイハツでもあったし多メーカー車を扱う販売店でトヨタ車や日産車が納車されない詐欺事件もあった この件がTOYOTAだったら
どうなってたかが気になる
TOYOTAなら我が社の正規販売店で
このような事態になり大変申し訳ありません。
後日、お客様のご納車予定だった
お車はディーラーを通じ納車致します。
とか、普通にありえそうw 被害にあわないためには購入者側もリサーチや用心が必要ということだ >>223
それ正規販売店で起こった事じゃないから
ダメだよそういう知ったかで事件語ったら
直営ディーラー、正規ディーラー、代理店、取り扱い店
破産で逃げらた件は取り扱い店 XCとXLはわかるけどXGなんて作業用だろwwwwww
あんなん買うやつの気が >>243
いやいや、ニュースでも
SUZUKIの正規販売店と大々的に報じてたよ。 まぁ正規販売店っちゃ正規販売店だな
XCいがい選択肢ないぞ >>246
こういう見た目の店舗だから信用しちゃうんだろうな
スズキから直系で卸してる店舗じゃないので位置付けは取り扱い店だろう
正規販売店ならスズキが納車補償してくれるよ ジムニーのタイヤって重い？
16インチって
普通の軽自動車は14インチだよね >>249
重い。
スペアタイヤの付け外しは一人では大変。
女性には無理。 >>232
野良があるなら、飼いジムニーもあり？それって一体何？ てかそもそも野良ジムニー自体がわからん ここの人っちは、どうでもいいこと気にしすぎだね
普通の人なら近くにジムニーが走っててもグレードが何でも全く興味無いと思うよ わー、ジムニーだ！は思うけどグレードは別にそこまで
ハロゲンヘッドランプ雪付きにくいのかなぐらい むしろ
XCかXGの選択じゃね？
XLは中途半端で存在意義がわからん またこの流れかよ
興味ねぇからシエラグレードミッション論争スレでも建ててそっちでやれよ 本当に
自分がこれで良いというグレード買ってんだから外野がつべこべ抜かすなよ
姑、小姑かよ GとLは下取りもあからさまに安い
中古車も同じ理由
売れてるのは断トツC
ケチって結果損するの笑う ウチのは１型のＸＧの５ＭＴでＳＳ無しの白という最底辺なので気に入ってますｗ ジムニーなんて乗り潰して最後はボコボコの状態で捨てる車なのに 雪国じゃハロゲンのXLがいいってとこからやり直しだな ハンドルにオーディオのリモコン有ればXLがいいんだが >>258
「またこの流れかよ」
そう思うならお主が、皆が興味を持ちそうな話題を持ち上げれば良いと思うぞ。
皆が興味持ってるからスレが伸びるわけで。 ミラーウインカーとかもっともらしいクソダサ要素なのに！？ 今週末は天井の断熱防音に挑戦するよ
ダイソーで買ったアルミシートとホームセンターで買う100x70cmのニードルフェルト2枚で合計1000円でできる格安デッドニングやってみる(´・ω・｀) 安全の為に運転席側のミラー下部に付ける補助ミラー買うか迷う せっかく紹介してもらったけど高すぎ
運転席側サポートミラー EE-221
っていうヤツで十分なんだがすぐハズれそう 雪道はテリオスキッドが最強
ジムニーは圧雪路と凍結路は危険すぎる
横転したり刺さってるのはジムニーが多い >>273
俺、それ付けたよ。３年以上経つけどまだ落ちてない。
しっかり脱脂することと、温めて付けるのがポイント。
テープで養生して１晩くらいそっとしておくと良いよ。
でも、あまり役に立ってないよｗ >>268
それやっても最終的には結局この話題に戻ってそのループだから言ってんだよ 鍵とミラーとリアシートでＸＧは却下だった
でもスマートキーが嫌でＸＧって人もいるんだよな
壊す前提ならミラーもシンプルで安い方がいいのか >>279
レーシングカーみたいでカッコいいですやん 俺はもうドアロック解除やエンジンかけるのに鍵を持つのがめんどいよ XCだけど、正直セーフティサポートやミラーウインカーは無くても良かった
けどまぁトータルお得だし、実用としてはあった方が便利
セーフティサポート無しのグレード無くなったのは残念と言うかなんというか。しゃーなし XCのお得感が俺には一切ワカランな
欲しい機能一つもない（と言うよりイランもんばっか）しな・・
人それぞれやね～
ま、ジムニー的にはチープなほどより、らしい感はあるな 貧乏人以外は面倒臭せぇから
ぐだぐだ考えねぇで最上位グレード選んどくんだよ 軽ジムニーで最上グレードてw
まさか他に車持っとらんの？ それなら普通はJC買うと思うよw
ポリシー感じないわ～ セカンドならたいがい一人乗り、せいぜい
二人乗りだから後席不要なGだろ
セカンドにジムニーを選ぶのは
軽ゆえ維持費が安いから
維持費を抑えたい趣味車にフル装備など必要ない
よってセカンドならGで十分 >>288
シエラ要らんし
あれジムニーだと思ってないから選択肢に入らん
軽で無いならジムニーなんか買わんよ >>285
XCは ファミリーカーとしてこれ1台で賄うため
フル装備が必要
XGはセカンドカーとして使うから過剰な装備は
不要
複数台所有のため実はXCオーナーより富裕層 何言ってんだか？
そもそもXCだろうがジムニー１台で賄おうなんて思ってねぇし
普段使いに別に何台が持ってて、ジムニーはオモチャとして買っただけ
軽なんだからゴチャゴチャ言ってないで最上位グレード選ぶだけ
下のグレードなんか最初から眼中に無いだけ XGが自分のジムニー像にピッタリくるのでXG注文 今の愛車はシートヒーター、クルコン等付いてるが使ったことないから無くてもいいかな 鍵で始動してミラー手動のXGが魅力的に見えた
XGあまり見ないのも
走る機能は同じだしね >>276
ということは、その時はみんながその話題をしたいという事なんだ。
好きな話題を書き込めるから掲示板なんだよ。
わがまま言っちゃいけないんだよ。わかったかい？ 白ナンバーのジムニー(シエラ)に乗ってる方がカッコ悪いって事に
オッさん共はいつ気付くんだろうな？w
この車は黄色ナンバーの軽自動車だからより良いのに 長く乗るつもりなので電装が一番少ないXG選びたかったけど欲しい色がないのとリアシートが分割じゃない
雪が付くLEDヘッドライトは要らないしミラー破損しがちな道行くのでウィンカー付き要らないし事前情報で鈴木のSSはダメって分かってたし内装の変なメッキパーツはアホ丸出しなのでXCもダメ
という消去法のXLで3年目ですね
買ってからXGにラプター塗装でよかったじゃんとちょっと後悔
>>251
ステッカー貼ってない車体の事じゃね？
どっかに所属してたら大抵なんかしら貼ってあるし
犬の小便みたいに思ってるので俺は一切貼らないけど 下位グレード買う奴に限ってつまらない言い訳するんだよな
まぁ、ノロマな注文の自分が悪いのに
やれ値上げされたの愚図愚図言う輩だからメーカーやデラも迷惑だよな まーたまーたグレードの話か
本当に飽きないね君たちおじさんは ウインカーミラー不評なのか
それが良くてXCにしたのに
あとボディ同色のミラーカバーもオプでつけた 自分が満足できるんならそれが正解でしょ
つかこの時間帯にカラスが鳴きまくっとる >>301
ここで声を大にしている事ほど世間では真逆だと思った方がいいよ
引き篭もり、独身、貧乏、年寄りが
連投で民意にしたがっているだけなんだから
個人が好きなもん買って好きな状態で好きな様に使って乗るのが正解じゃないと意味が無い エスクード2.4に付いてたクルコン
ほとんど使わなかった
ランクルに付いてたヘッドライトウオッシャーは便利だった
なのでとりあえず一番上のグレードにした 新卒の22歳ですが、バイトで貯めた
120万円を頭金にして先月XCを購入しました。
職場まで片道21kmなのですが
こまめにオイル、エレメント交換すれば
20年間乗れますか?
自分が42歳になるまで乗り続けたいです。 >>297
先代は売れなかったのに現行シエラはバカ売れしてるねw つまりそういうこと >>283
それはそれで分かるんだ
ツール感がカッコいいよね >>306
メンテナンス費用はけちらず、安全運転で事故らず乗れば余裕でしょ
自分は片道25キロあるが30年は乗るつもりでおるよ >>307
シエラがバカ売れなんかしてないけど？
その1500ccエンジンのクソ加減知ってて言ってんの？
軽自動車の2倍以上の動きしてくれるの？
シエラという存在を知っている普通車乗りから
あーまた年寄りが独りで乗ってると思われてますよw >>306
42歳まで独身か結婚しても子無しなら楽勝
子供が生まれたらファミリーカーには
使えないから手放すかもう1台必要
要はあなたの性欲次第で20年乗れるか
どうか決まる 42歳だけど通勤でジムニー買ったわ
ちな子供は3人いる。
小遣いではインチアップとか高いホイールは買えないぞ >>306
もう発売から5年経つけどそこまで不具合聞かないしよほど酷使しなければ乗れるね >>295
その理屈なら俺がワガママ書き込むのも自由だろ
他人のグレードに口出しとかキショすぎ XGなんて商用車だろwオフロード専用ならまだ分かるけど街乗りはみっともないからやめとけ🫢 >>301
ボディと同色のミラーカバーいいよな！
今のところwhiteとsilverだけだけど
全色展開してほしい 率直にJB64を2インチリフトアップするだけで
運転中の爽快感は違ってきますか? >>322
分かりました。
やはりそのままが一番なのですね。 実際の装備がどうのこうのではなく、とりあえず「最上位」だから買う
改造しまくるので余計な電装排除してエラーリスクを減らしたいから「基本」グレードを買う
それだけのことだ
貧乏人は知らん
中途半端な中間グレード買う奴もだがすぐ顔真っ赤になって反論するのはダメだ アイストとかセンサーはマジでいらんのよね
金払って取り外すのはモヤっとする >>319
ジムニーは女子がファッションで乗る街乗り買い物用のただの軽自動車やん グレードでムキになってるのはXCの人だけだぞw
他の車なら上位グレードでマウント出来るんだけど、ジムニーだと逆になるからな。 リフトアップは憧れもするが現実問題デメリットのが多すぎてする理由が無いな
純正最高(個人の意見です) 金が無かったんじゃないですよ
あえてのXGですよアピールがすごい
わかったわかったって 余計な電装を除きたいってのは分かるなぁ
多機能だったりするほど設計は複雑になり部品は多くなりモノは壊れやすい 1か月点検は予約なしで15分で終わるらしいけど何処を点検するの？
乗ってて特に異常ないんだが行かなくてもいい？ 各ボルトの緩みとか見るだろうからやっといて損しないのでは？ ジムニーは忘れたけどホンダでは診断器を繋いでなんか見てた気がする 延長保証に入っていたら一カ月点検や定期点検は必ず受けなければならない 初期不良扱いで消耗品や壊れた部品の無料交換して貰うためには定期点検必須だぞ XCのイエローに乗っていますが
左右に大きめの日の丸を入れて零戦を
オマージュしたいのですがどうですか? >>340
ゼロ戦にしたいならジャングルグリーンが最適だな えええ？似合わないだろ？
と言われても気にしないのなら
好きなようにすればいいよ >>340
何故イエローで日の丸を入れようと思ったのか グリーンに日の丸入れたらバングラデシュの国旗みたいになるな 零戦は
21型以前か32型を意識するならグレー
22型か52型以降を意識するならジャングルグリーンかな？ オタクかじじいしかいないみたいね🤣🤣🤣
まだじじいの方がいいわ😬😬😬 >>324
アホらしい
余計な電装排除ってw
一番ゴミなアイストやバックソナーが貧乏底辺に付いてるやん
ツマらん言い訳してねぇでノロマを呪え 快適装備や安全装置なんか全外しで
エアコンオーディオレスドアもくるくるハンドルの完全素体が欲しい >>352
バカだなぁ
グスグス言ってねぇで11や12買えば良いのに 64ジムニーのオプションのサイドボディモールとサイドアンダーガーニッシュって付けてる方ほぼいない気がする サイドボディモールはカッコ悪いし人気無いだろうな。
サイドアンダーガーニッシュも意味ないからあんまつける人いないだろう。それにあんま見るところでも無いから気付かんかったりするしな。 >>353
昨日JA11 1型ハイルーフ ガンメタを
見かけたがとても35年近く前の旧車とは
思えないきれいな個体だった 俺の場合セカンドカーは軽トラ一択ジムニーに刈払機とか積みにくいし積みたくないその点軽トラなら荷台に気兼ねなく積めるしチェンソーオイルが垂れても拭き取りゃ無問題汚れようが少々傷がつこうが関係ないし >>360
だからなんなの？
軽トラスレでも立てて語った方が良くない 確かに。
猪や鹿乗せたくないんで軽トラも残してるわ。絶対無理 リフトアップしてルーフキャリア積んでるパターン多いけど何が目的意識なの？ XCのサイドアンダーガーニッシュはカッコいいだろ
明るいカラーなら付けてるの直ぐに分かるし
何より高級感が出て引き締まって見える。 マッドフラップが嫌だったからサイドアンダーガーニッシュ付けたわ
でもあれが付いてると構造的にサイドシル後端に泥が溜まる
まあ手で取れるんだけど 俺はマッド+ガーニッシュのセット
因みに良く通販でやってる高圧洗浄機は必須な
雪道走った後、下回りのお掃除が楽チン >>306
買う前や買った段階で10年乗る、20年乗るとか言ってる人ほど早く手放すのよ >>369
ちょっとあれやね、急に燃え上がったラブラブな恋愛カップルに似てるね あと、昔の経験から言うと、同じ車のオフ会とかにあんまり参加すると、そこで揉めたり恋愛トラブルとかあって、車を降りたりもあるね 20代30代で欲しい車めっちゃ変わるしな
俺も最近熟女の良さがわかる年齢になってきたわ
趣味嗜好は結構変わる。 >>372
現代的に言うと
推し活してたらエグいトップヲタたちやサークラを見てしまい目が覚めちゃうみたいな >>375
まるでそれが女、車好きの代表みたく言われても困る >>376
故にコミュニティへのスタンスは変わったりしても好みそのものが激変するわけでは無いが 20代から一貫して丸目の箱型は好きだな
FJクルーザーは金あったら買ってた。20代の時は週末しか乗れなかったしハイオクはキツかった。正直今でも欲しかったけどあれもファミリー向けじゃないんだよな ノーマルサスでFバンパーだけ短めのに交換しても185とか195履いたら悪路とかで多少の干渉はする？
サス伸び縮みし切った時とかハンドル全開の時とか
サスペンションやエクステリアは極力変えたくないけどタイヤだけちょっと変えてみたい 積雪地域や寒冷地で道路に塩カル撒く地域は、ガーニッシュとかフェンダーモールとかボディに被せるパーツはやめた方が良いぞ。
隙間に塩水が残って見えないところで知らないうちに錆が進む。
外してみたら大穴が空いてたなんて事は良くある(´･ω･`) >>386
背面にスコップを取り付けなくても良い
その辺が自由なのもジムニーの良いところ 付けなくても良いって当たり前やろw
まともに何答えててるねん
むしろ付けなくちゃダメって意見が欲しいわ むしろ付けなくちゃダメだって自分の心に叫んでみるんだ！それが我々リアルジムニストだ！！ 50kmくらいの道で4から5にシフト変える時は何千回転くらいがいいの？
俺は二千回転くらいで変えてるが低い？ 背負ってるかどうかはさておき装着だけならジムニーに限ったお話では無いけどな w Patagonia とか NORTH FACE とかステッカーをずらずらと貼ってるのが最もカッコ悪いと思う ミラRV4みたいに、テンポラリータイヤード背負いたい
疲れるから >>386
鹿の角を取り付けるのが最上位カコイイ！ オートブレーキホールドも電動パーキングブレーキもないのに不便じゃない？ >>393
俺も軒並み2000回転で上げていくようにしてる。そしたら燃費は大体リッター18キロ台で走れるね。 >>393
定速に達した時点
それはどんな速度でも同じ
つまり、5では緩やかな加速以外は
加速はしない >>405
田舎のバイパスかよ
そうでなければ周りの迷惑
80キロ定速維持なら20キロいくが、まさに田舎での参考記録だった あまり意識した事は無いが、エンジンが無理なく回る回転で5速使う。
信号の多い街中だと5速はあまり使えないな。
少なくとも50km/以上出てないと使えないと思う。
23から64になって4速と5速のギヤ比がちょっと離れたからな。 というか、ターボついてるんだから2000付近とかあり得ないだろ >>408
50kmまで上げる必要あるか？
40キロ超えるかどうかあたりで５速にいれるよ。 ジムニーで1→2とか2→3を2000回転でシフトアップしてたら後続に迷惑レベル 4速2000回転で5速に入れてアクセル全開でポンピングロス無くして燃費稼ぐ式？
ちょっとでも上り勾配になるとエンジンしゃくるしマップ上出力空燃比に入るし圧縮比もどんどん上がるよ
長く乗りつづけるなら洗浄剤常用するか3～4万キロでドライアイス洗浄かな…？
年1万キロとして18km/L・160円/L計算で8万8889円
俺は3000～5000常用15km/Lなので10万6667円
まあまあ差がつくね
FCR4Lが8500円として給油ごとだと1回212.5円
上の条件下では18km/Lの場合空→満タン給油（40L）として年13.9回=2954円
十分ペイするね
まあ俺はカネに困ってるわけでもないから廃屋+3000～5000常用+洗浄剤だわwww
そこまで燃費気にするならそれに見合った車買うだろし 平地なら６０ｋ前後で5速、4速は３５～４０ｋで入れるけど
みんなシフトアップ速いお 俺、だいたい4千回転くらいでシフトアップだな。
燃費は気にしない。俺が楽しく乗ったただの結果でしかないからな。 4速で4000回転まで回したら60km超えてね？
50km制限の道だと捕まるよ AT乗りを排除する素晴らしい流れだな
AT乗りは話しに入れなくて地団駄踏んでんだろ コンピューター書きかえってノーマルにも戻せるんだな
それならやってみたい ATなら乳繰り運転できるんだからそれはそれでメリットあるで >>383
塩カル撒く地域に住んでるけど、マッドガードとか外した方が良い？ 雪国はマッドフラッペ絶対やめた方がいいと思う。
余計なとこ錆びるし、フラッペもげたりするし。 >>415
同じく4000回転前後でシフトアップが気持ち良い
2000回転前後でシフトダウン >>426
マッドフラッペって
どこの田舎っぺの方言？ >>419
俺は下り坂や平坦な道なら２速発進だね。
ちょっとでも上り坂でやるとトルク死ぬのでやらんけど。
チャンバーとか入れると楽になるのかな？
ハイブリッジファーストのは転売ヤーが買い占めちゃうみたいなので
他社製の安いのを試しに入れようかと思ってる。 ジムニーJB64のカスタム品など
見やすくまとまってるオススメの本を教えてください。
メルカリで検索して買います。 >>430
パワーバーチャンと同じ形状のコピー品は
残念ながら本物より高いお値段ぶら下げてんだよね ハイブリッジファーストって高橋さんかと思ったら違うのな 勿体無いけどジムニー買って1年経たないけど売る事にした
見た目は好きだったけど自分には合わなかったわ
四駆が活躍する地域でもなかったし…
まぁ買い値以上で売れたからよし👈 >>434
あぶねえ。危うく買うとこだった。
電話してみるわ。サンクス。 4stのジムニーのチューニングパーツにチャンバーってあるのか…… >>435
それにしても真面目やな
世の皆さんは見た目が好きってだけでジムニーやプラドやらやらやらSUV乗ってるというのに 何で２速発進するの？
普通に１速から「ブン、ブゥン、ブーーン」って３速まで上げてくだけじゃん？
クラッチワークもナーバスだし、止まる度にそんな気を遣いたくない。
１速ならアクセルさえ開けてればクラッチをダイレクトミートしてもエンストしないぞ。
まぁそんな事すれば乗り心地は悪いけどｗ MT車にまつわる話題で盛り上がっていいねえ
JB23から乗り継いでいるが23時代は
自作したシフトノブ使ってたわ
MT車ならではの楽しみ方だ
それに比べてA ‥ シフトノブのメッキいらないんだよな
メッキ嫌だからXL買ってるのに
シフトノブはXGのがいい >>438
排気のやつじゃなくてサージタンクの事みたい
紛らわしいっつーのw >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ 世代が変わろうがジムニーはクラッチペダルが
軽くて助かる
上にも書いてあるがオレも4000でシフトチェンジ
してる
登録車なら2000のところ4000まで回さんと
いかんから、やっぱり軽としては燃費悪いね 信号が青になってからスタートし
しばらくすると前行車との車間距離が開き
視界が広くなった時点で2速から3速に シフトアップした時の加速、たまんねー爽快感
このわずかな一瞬を味わえることで一日の疲労も
ストレスも解消できるわ
すばらしきマニュアルトランスミッションよ ミラー見るとトラックが後ろにピッタリついているという MTっていう女ウケ最悪だよな MTは誰でも簡単に乗れるのにMT乗れる俺かっこいいと思ってる老人w
だから結婚できねーんだよ笑 >>435
ジムニーでアクロ走ったことないぞ
もう少し燃費がいいと助かるけど
乗ってるだけで楽しい
次はなんの車買うの？ JA11は2速発進し右左折するのは3速と
普通のMT車より1段高いギア操作だった
22から普通に1速発進できて楽になった そもそも女にモテるもてないでジムニー乗ってる奴なんかいるんか？ 女がどうこうとかどうでもいいだろ
重要なのは乗ってて楽しいかどうかそれだけだ >>440
じゃあお前はそれで良いだろ。自分は自分、人は人。
エンストさせない2速発進でお前に迷惑かかったか？ MT選ぶやつって5パーセントくらいだっけ？笑
95パーセントはAT笑
古臭い価値観のおっさん達は時代の流れについてけないね
PC業務もついてけないだろMTおじ
まさかの手書きか？？笑 ジムニーは軽で30%、シエラで20%がMTらしいぞ
女性オーナーが多いことを考慮すると男のMT率はかなり高いぞ すいません。
来週、ジムニーJB64のXC納車予定ですが
スペアタイヤカバーのハードタイプを装着しても
リアラダー(ハシゴ)は取り付けられますか?
干渉したら困るので教えてください。 >>464
つけるリアラダーによるんじゃない
俺は大丈夫だったよ 結局ジムニーで一番カッコいい
スペアタイヤカバーはサイですか?
センスが問われるので慎重になってしまいます。
じむ兄だけは痛いのが分かります。 >>469
発想の転換で、カバー外して純正哲チンむき出しもかっこいいぞ。 >>469
カバがオシャレだ
サイじゃないからね？カバだよ 四駆はどうですか?
ジムニーは誰でも四駆って分かりきってるのに
わざわざ四駆アピールする必要あるのかな? 無難にサイが良いと思う。
他のはセンス問われる。大概ダサい >>464
3型セーフ組？
>>475
普段はニ駆で走ってるけどね >>464
これなら当たらん
アリエク/item/1005002827000619.html 面白ステッカー好きなんやけど、センス良くとなるとホント難しい ステッカーは交通安全ステッカーペタペタペタペタペタペタ 漢は黙ってJAFステッカー(´・ω・｀)
漢は黙ってJAFステッカー(´・ω・｀) 純正のホイールハードカバーを艶消し黒に塗装したい
デザインはあのままが好きだけどテカテカはダサい 安い黒無地カバーかけて真ん中切ってホイルカバー上から付けてる
タイヤ部分隠れるからローテしてなくてもバレないwバレたところでどうでもいいが ケチおやじしかいないのかなw
いい歳だろうに低収入かなしいなw >>473
他スレで「エクアドル哲夫」って書き込みしてたわ。
スマンな。 ステッカーですが、アピオの酒パワー＆ちいかわの栗まんじゅう先輩が酒のんでハァーってやつをリアガラス隅あたりにと思ってる
もちろんアピオペダルセット位は装着で
4型納車待ちですが ピュアホワイトパールっていい色ですか？
車は白色が好きです 誰かブタのタイヤカバー作ってくれないかな。
買うよ。 夏タイヤ・アルミと同じのを背面に付けてるので、冬はそれを隠すためハードタイプのサイ印タイヤカバーをつけている カッティングステッカーか。
ソフトカバーあったら付けたい。
福井に移住すれば尚良し >>462
お前は自分を否定されると
二言目には老害としか言えない負け犬だな ジムニータイヤカバー ダサいデザインランキング
1位 じむ兄
2位 カバ
3位 ジムニー女子
4位 スコップ
5位 四駆 アフターパーツがたくさんあるから選ぶのにセンスを問われるな >>501
あ？ ニセベンツに決まってんだろボケカス ブリヂストンのデューラーAT
知らぬ間に001から002に変わってる。
メーカーのニュースリリースに掲載されていないが、
デューラー専用ページは002になっている。 まさか女子専用車のジムニーに男で乗ってる奴いないよね？ >>501
スペアタイヤレス
スペアタイヤだけ純正タイヤ
これが最低にダサい >>509
ボクちゃん家から出た事あるの?
YouTubeもみたことないの?
ジムニーの9割以上は男性が乗ってるよ。 >>512
どっかのディーラーが半分は女性って何かの取材に答えてたぞ まぁMTでじじいじゃなきゃジムニーでも良き
若い子ならいいわね シート位置10mm後ろにするだけで1→2変速がスムーズに入るようになったわ。
ただ若干クラッチが遠いような・・・
まあそのうち慣れるかな？ XC納車されたんだが
買い中にイタズラされないか不安だわ
特にパチンコ屋とかに駐車してたら
目立つから最底辺の負けたパチンカスからの
目の敵にされそう ジムニーは80超えたじいさんでもアフリカ横断できるシニアカーなんだよなぁ
あれ外人の反応知りたいわ、普通にバケモンだろ >>516
たまに若い子いるじゃない
まぁイケメンならなんでもいいわね
ジムニーじじいだけ気持ち悪いってだけ
その面でオフによく来れたなってのだらけよ笑 >>517
よくドアパンチとか気にして遠くのところに止めるやついるけど、
遠くや奥の場所って建設作業のトラックとかああいう仕事車がよく止めるとこなのよね
かえってわけわからんでかいドアパンチとか喰らうからそれはそれで注意よな
たまに朝コンビニとかで1番店から離れた場所に止めてても、そういうダンプとかトラックのやつわざわざ当てに来るんじゃねーかって勘ぐりたくなる動きする奴もいるしあぶねーわ >>522
結論、お店の目立つ出入り口付近に駐車すべし >>494
ホワイトパールきれいだ！
オプションでミラーカバーも白にしたらベストだな >>525
ほぼアンチと転売厨のデマキャンスレでしかなかったからいらんだろ 車次第でモテるとか昭和臭いオッサンの考え
現実は
ボロいアルトにイケメン>>>>ジムニーJBにブサイク
結局は容姿
お前らブスやブサイクだからLEXUS乗ろうが
ジムニー乗ろうがモテません。 >>516
え？
64はイケメンイケ女専用車ですが23か何かと勘違いしてませんか？ 今の時代は以下に自分が楽しめるかってのに昭和の老害ジジイときたら 確かに最近納車されたと思しきジムニーはなんかインスタグラマーみたいな若くて綺麗系の女しか見かけんのよな 元カノがMtのクソボロワークス乗ってたんだけど一回運転したらクソ早くてチビりそうになったの思い出した。
スズキって頭おかしい車出すよな >>531
確かに23は不細工な奴が多い
顔も汚いが足回りはもっと汚いw
汚いというかダサいwwwww 1か月乗って慣れてきたのか油断してクラッチの踏み甘くてギギギとなる
あれクラッチに悪いんだよな？
もう20回くらいやってるけどそれくらいなら問題ない？ この車ヒール＆トゥくそやりにくいな。
まあ必要性なくね？って言ったらそれまでだけど。。
俺、APIOのペダルカバー付けてんだけど、ブレーキペダル面 くの字になっとるやん？ブレーキングはあれの上面踏むようにしたらやりやすくなったわ。
踵上がり気味になるからかな？ 4型からLEDが今より多く採用される
電球切れがなくなるとスズキらしさが薄れるなあ LEDヘッドライトを冬だけハロゲンにしたいが
ポン付け可能？ やっと納車日が確定
電装系オプションどうすっかなー
誰か暇な人相談乗ってくれ
基本コスパ的には社外にしたほうがよさげ？
ナビは9インチか8インチで迷ってる
機能としては最低限TV、ナビ、hdmiが希望
あとは、ドラレコ、ハイマウントバックカメラ、ETC辺りか >>541
レンズユニットはポン付け可能だが、配線は変換ハーネスが必要。 >>537
クラッチに悪いんじゃなくて、ギヤに悪いってことじゃ？
ま、ギヤはそのくらいで破壊はされないから ギヤは破壊されないけど20回もやってるなら乗り方改めたほうがいいな 俺も総計20度くらいやってるだろな
変速ショックが出ないようにギアチェン心がけたらガリることはなくなったけど
ただ最近ローとセカンドの入りは渋いね クラッチをスカッと切れないヤツって居るんだな…基礎のキなんだが… 初期型はレリーズベアリングに対策品でてるよ。
交換すると嘘のようにギヤの入りが良くなるらしい。
リコールでもキャンペーンでも無いので自費になるけど。
症状が酷い場合はクレーム交換してもらえる場合もあるらしい。 初期型のクラッチはかなり駄目らしいね。
ゲタはかせたりとか、なれてる人でも気抜くとエンストするってこのスレで騒いでた人いたな。 最近ちょっと気になるのが
クラッチペダルを踏んでいって踏み切るちょっと前くらいに軽くグリグリって感じがするんだけどこれ普通？
今まではなってなかったのかただ気にならなかったのかわからないけど最近気になり始めたら踏むたびにグリグリって足の裏に伝わってくる
クラッチの切れとかは特に問題ないんだけど
ちなみに3型なんだけど ジムニーにしろ何にしろ、ヒールトゥがどうこう言いだす奴って、
コーナー進入ギリギリのブレーキング＆コーナリングをその辺でやろうとしてるのかね。
公道の走りならブリッピング程度しか使わんだろ。 ジムニーのヒールアンドトゥはクロカンごっこで軽くブレーキかけてタイヤの空転を抑制するんだよって言ってた
デフロックとか使わずにテクニックで乗り切るのを愉しむ人もいる >>555
毎回ではないけどたまにギギキって感じの踏み感あるわ。
ペダルカバー付けてるから緩んでるかと思ったがそうでもないみたい。
俺も3型。
買った当初は無かったんだけどね。
今走行距離2万くらい。 お疲れっす。奈良市終えて初ダート？河川敷に持ってたんだけど
ちょっとクラッチ滑ってんのか匂ったんだけど匂うものなの？
どっかでクラッチ交換とかなるんかね？
ちなみに奈良市燃費ギネスチャレンジしたんだけど燃費計１３．４Kmが
最高でそれ以上行かなかったわ。
今は一般道気持ちよく走って通常燃費１２ギリ届かない感じだね１１．９とだわ
ジムニーライフこれから友達作ります。 俺も２速はオーバーアクション気味に入れるから入りにくい感覚は
誰しもあるんだろうね？って初心者が言ってみる。 >>556
慣れると信号停止の減速でもヒール＆トゥを使う。
エンブレ減速中はブリッピングだけでシフトダウンだけど、ブレーキ掛け始めてから
シフトダウンするときはヒール＆トゥを混ぜる。無意識に体がそう動く。 慣れると信号停止なんかニュートラルにしてブレーキ踏むだけだわな
ガチャガチャ変速するのは最初のうちだけ >>554
それクラッチが駄目なのではなくドライバーの問題なんだわ
車に合わせて乗ることができない人間 ブレーキペダルが手前すぎてヒールトゥなんてやったら足首痛める 2型だけど最初の頃何度かエンストしてたの思い出した >>562
だからMT乗りは女子にキモがられるんだよ
隣に乗りたくないそうだ MTは楽しいから所有する
女が乗ろうが関係ない
が、むちゃくちゃシフトチェンジは優しくする ギアシフトのストロークが長すぎな気がする
外車が多かったが、基本ストロークが短い 日本車は長いが、ジム子は特に長い シフト切れてからのペダルしろが謎に長いのは何故か？ 長靴やサンダルで乗るユーザーを考えて大味にしておりますん 昨日、XC契約しましたが
一年待ちと言われました。
来年の4月までに納車される可能性は高いですか?
最悪、来年の6月までには納車されますよね? ところで、シフトノブ変えるとシフトチェンジのフィーリング変わる？
プラみたいな軽いのとか、金属系の重いのあるやん？
興味ある 自動車専用道路で、横風が強いのでゆっくり走ってたら、ミライースが追い抜いていった
風とともに去りぬ >>577
金属製は冬は冷たくて触ってられないから
やめたほうがいい
シフトノブを代えることによる
フィールの違いは確実にある
素材の違いではなくサイズ
純正よりサイズが大きいと左ヒジの角度が
変わり場合によってはドラポジまで変える
必要がある
シフトノブが遠目に感じてたら代える効果はある
純正がベストポジションなら弊害が出る プロスタッフのスーパークイックシフト付けたら、シフトカチカチで凄く気持ち良いです。
慣れないと、ニュートラルがちょっと出し難い感じはありますが、個人的には満足しています。
シフトフィールに悩む人にはオススメかも？ 前後にLSD入れたりとかカスタムに金かかるのでXGで初期費用抑えようと思ったけどXGでもいいお値段になったなあもう少し安かった記憶だったけど >>310
街乗りでしか試乗してないけど、シエラとジムニーでそんなに動力性能の違いを感じなかった
高速道路などを走ると良さがあるのかな？
660⇒1500になってパワー感を期待しすぎてしまったからかもしれない。 >>581,582
ありがとう。
今より素早くスコスコ入る感触になるなら変えてみようかと思ってたけど、
純正に不満あるわけではないからこのままにしとくか。 常に3000回転とか4000回転とか言ってる奴燃費どんなもんなのよ？
街乗りで2500超えること滅多にない俺が18～19やで？
高回転が適性って言い張るなら、当然これ以上の燃費出てるんやろうね？ 燃費が良い走り＝エンジンに良いではないから
あまり気にせず回すようになったわ >>586
たまに回さないとカーボン付着して吹け上がりの悪い車になるぞ どこかのディーラーの言い分を信じると
AT女 50%（女は殆どATと仮定）
MT女 ちょっとだけ
AT男 20%
MT男 30%
MTがおじいちゃんだとするとジムニー男はジジイだらけと言うことになるぞ
うーんホントにジジイだらけの可能性もあるか ま、ほとんど50以上のジジイしかいないと思うよ男は 燃費は17。
前にも言ったが燃費なんぞは俺が楽しく乗った結果でしかないからどーでもいい >>586
山間部でじじ臭く回して17強稼いでたが結果カーボン溜まってノッキング音出まくり
方針変えて療養しながら5000くらいまでは回すようにしていて現在15強
ジムニーに燃費求めるのはお門違いだったなと
サーキット走らせて全部飛ばそうかな >>594
ま、回してないと段々調子悪いみたいな感じになるのはどこのエンジンも一緒よ
結局エンジンには高負荷みたいなもんやし
俺は渋滞とかはまってることが多くても
日に一回はどこかで一速二速で全開できる時間を作る 3型以降はアイストのせいなのか、クラッチ軽くて足が疲れんかんじする。
まあ1型2型乗ったことはないんだけどw どうせ納期長いしWWやランベン待ちだけど
現行だとXGのシルバーかXCのホワイトかな
スペーシアベースのイエローとかモスグレーなんかは来ないんだろな ジムニーがそんなに燃費良いわけない。
どんなに頑張って燃費走行しても
１３Km台止まり
高速道路ノンストップで１００ｋｍ完走の燃費じゃないよね？ この暴風でせっかく洗車したジムニーが真っ黄色になっとる。。。 燃費悪いのは、クラッチ繋げるときダラダラし過ぎなんじゃね？
確かちょい前に匂いしたって書いてたやついたよな？ XCナビレスで買ったんだけど、ナビの入る箱がデカくて邪魔。
外してフラットなダッシュボードにするキットとかないですか？ K6やF6どころかLJ50も燃費は大体10km～13kmだった。
現行エンジンでも何にも進歩してないんだな 日本人だけじゃないらしいよ
イタリアでも実際にはグレーとかが多いと以前聞いたことがある >>606
建機イエローは好きだけど蛍光イエローはスイスポとかアルトワークスな感じがしてなんか嫌
他車だと黒は割と老若男女とわずオラついてる人が選んでる気がする 世の中のあらゆる意匠を見ても分かる通り黒や白がデザイン的に一番優れてるからな >>606
人が乗ってるのはカッコいいと思う
自分で乗る勇気はないけど ECU書き換えてハイオク仕様で15km/L前後。かなり良いと思う。
前乗ってた車は弄り倒して10km/L以下だったから全然問題無いｗ >>606
単純に無難な色でも無ければアイボリーみたいにそこまで流行りの色でもないからでしょ
俺はイエローにすれば良かったと後悔してる 俺も市内街乗りのみでずっと13km台だな
特に不満は無いけど高速をずっと90キロで走れば20くらいいくのかな？ >>606
すまん、イエローが不人気だと誰が言ってたのだ？ たまに高速に１２０ｋで巡航してカーボン飛ばしに逝く 社外ホイールにしたら純正センターキャップつかなくてワロタ。 俺も最初はキネティックイエローにしようと思ってたが、
たまたま在庫で即納可の車両がアイボリー黒だったのでそっちにした。
アイボリー黒はプリンみたいで良い色だけど、やっぱりイエローが欲しいね。
なので、次の車検の時にはシエラに乗り換えるのでその時にはイエロー買う。
多分ね。 シエライエローは更に珍しい気がするな
イエローってジムニーばかりな気がする 座席の位置って重要だな
ここ数日クラッチの踏みが甘くてギギギってなってたけど少し後ろに下げたらまったくギギギなくなった
納車から1か月はギギギなんてなかったのに最近ギギギを連発して自信無くしてたが復活したぜ だな。
特にシート前目だと1→2速が入りにくかったりする。
10mmでも下げたらスコスコ入る、クラッチの繋ぎも驚くほどスムーズになったり。 >>619
そうなのよ
何かいいの無いかと思って探してるけどミリ単位ちがうだけでカパカパしそうで💦 >>615
世間
質素を美徳とする日本人には
車の色は黒、シルバー、白 ま、あまり遠慮してギヤ入れると余計入りにくい癖ついたりするからな
ある程度は叩き込みで癖つけた方がいいよ
シンクロもそれに合わせてある程度アタリつく（削れる） 燃費気にして乗ってるよりも
燃費なんて気にしないでスカッと乗れ
同じ時間は2度とない なるほど。
納車されたらどこで上げてもらおうかなぁ、、、 >>629
やめとけ、バランスを崩す
リフトは不細工な23の遺物だ XCの純正ホイールってかなり軽いんだね。
デイトナのような形状のホイールに変えて、185のタイヤにすると
バネ下重量結構重くなると思うんだけど、
ジムニーの場合って乗り心地良くなる、悪くなるどっち？
ちなみにショックとステアリングダンパーを定番のカヤバの青いやつに変えてる。 バネ下重量云々は二昔前の話で今のサスは関係ないというのが識者の見解ですわ
軽けりゃ売る側はそれ謳い文句にするけどジムニーの速度域なんて知れてるからね
トロフィートラックのレース速度ならむしろある程度質量ないとヤバい >>635
悪くはなるけど
ジムニーの場合アクスルハウジングが重いので
ホイールのそのくらいの重量差だと悪化は感じられないかもしれない XC来月納車予定です
近畿地方の日本海側に住んでますが
会社が車で片道30分程なので
今年からは雪道でも困らないと思うと嬉しいです
しかし、自分がスタックや事故しなくても
他の車が事故やスタックして道が
塞がれて動かないければ意味ないので
大渋滞に捲き込まれた場合
燃費が悪いジムニーはレギュラー満タンから
どのくらいの時間で空っぽになりますか?
勿論、暖房は付けてる状態でお願いします 備えあれば憂いなし、だが君の心配は病的な感じ
その心配性は現代医学だと病だ。起こる確率が少ない事例の心配より、まずは身体の心配しよう。 いや、日本海側の雪道を舐めないでください
他府県ナンバーのトラックがスタックしまくって
国道が9時間全く動かなくなるとか
冬場には多々おきるんですよ… >>638
20リッターの携行缶いつも積んどけよ。 >>638
アイドリング燃費なら、車種の違いは誤差の範囲程度の差しかないと思うよ。
極端な話、ジムニーとアルトもアイドル燃費はほぼ同じと思われ。 通勤の積雪なら、生活四駆の方が安心感あるな。
俺も近畿の日本海側だけど生活圏の違いでジムニーの方が安心なのか？どんなとこやねん？って感じ。対象も山陰高速やし。 あ、9号じゃなくて9時間 か。
3桁国道だとなるかもね～
やっぱ生活四駆の方がいんじゃね？ >>636
そのバネ下荷重は関係ないという話、記載してあるリンク先教えて欲しい。煽っているのではなく、どういう話なのか知りたい。 2年くらい前のマイスピ動画内の捜査官と那須さんの車内会話だったんでリンクは無理 >>638
基本軽自動車のエンジンはエアコンなしアイドリングで1時間400ccくらい減る >>645
操縦性とか安定性、アライメント変化に現代のサスペンションもフレームやらアーム類がバネ下荷重に影響されにくいってことでは
これと、バネ下が重くて（ホイール＆タイヤ）走り出しが重くなるとか、
加速性能悪くなる、燃費悪くなるは別の話かと 見つかった。乗り心地には言及してないが多分影響しないかと
https://youtu.be/8_MLK6YBsyc ホイール限定の話だね。タイヤ変えると色々変わるな
記憶違いスマソ バネ交換するだけのインチアップしてる先輩いますか？ ガラスリッド買おうと思ってるんだけどつけてる人ってキャップどうしてるの？
純正だとはさむ所あるからいいけど 今もリフトアップでいいのか
ジジイだから時代に取り残されてるのかと思った 不特定多数の掲示板()で粗探しして悦に浸るしかない人生
人生ガチャはずれでしたねwww ジムニーなのに白ナンバーにしてる車が
多いんだが何なのあれ?
そんなに軽自動車として見られたくないの? >>663
オプションをモリモリ付けないと
ディーラーでは値引きほとんど無理 何店舗かディーラーまわったんだけど私の地域だけなのか全店で下から3、4、5万の値引きと言われたよ
オプションはオプションだけの値引き計算 >>661
自分でCADで設計したら3Dプリンタで出力してくれるサイトあるからそこで頼めば？
あの部分って追加メーター付けるのに丁度だし色々遊べそう みなさんありがとうございます！
ディーラーに行って財布と相談しながらグレードを決めます。 >>669
グレード違っても大した金額差じゃないんで金額でなく機能でチョイスした方が良いぞ リフトアップして経年のレビューがないけどメンテレベルでなんとかなるもんなの？町乗りメインならシミーはほぼ無縁なのかな ジャダシミはリフトアップよりタイヤの影響が大きい
ホイールのオフセットや直径、幅の変更等
タイヤをＨＴからＭＴにして重くなったりするのも原因
まぁハブに負担のかかるカスタムは覚悟してやってくれ >>669
ハンドルスイッチ便利だけど
クルコンは思ったほど使わない ってか、ガチで見た目はシエラよりジムニーのが
好みなんだがなぁ
シエラはずんぐりむっくりしてて
ジムニーはスマート 造形美がどうとかじゃないがシエラって短足ガニ股だよな 過去最高にシエラが人気なのも確か
オバフェン大好きな人が物凄く増えた 先代は全く売れなかったのに現行になって劇的にかっこよくなったシエラは売れまくってるね
軽ジムニーは細くてダサいけどシエラはまじかっこいいと思う
街に溢れてるから乗ろうとは思わないけどw シエラよりジムニーのが圧倒的にカッコいいと思う
俺は美的感覚がおかしいのか? >>677
短足ガニ股って表現上手いなw
シエラまさにそれw シエラはジムニーの形が良かったから売れただけ
寄生虫みたいなもんやろ😬
現にオバヘン付けて排気量を変えただけの😬 シエラへの嫉妬の叫びが心地よいww
シエラが現行から売れるようになったのはつまりそういうことw >>685
嫉妬?
正直、金は腐る程ある
でも俺はジムニーXCを選んだ
シエラは見た目ダサいと感じたからな シエラのずっしりした見た目悪くないとは思うけどやっぱりジムニーの細い感じが好きだな ここは街乗りメインの64デビューばかり
雪国に暮らす人間はシエラ
理由はわからんだろね
ニワカには >>688
勿論。
仮に本体価格がシエラよりどんだけ高くても
ジムニーXC買ってた。 けど俺はシエラがカッコいいと思う。
まぁ、こればっかりは人それぞれだよな。 >>662みたいな馬鹿に聞きたいんだけど、本当に白ナンバーなのか確認しろよ
今更こんな話題出すってことは黄枠ナンバーとの違いが理解出来てない馬鹿なのか？
構造変更が何か知らないゴミなのか？ 軽でチープこそジムニーだろうにw
64がいるせいで唯一無二になれない74乗りがやっかんでるだけだろう。
生暖かい目で見てやれる度量を持て。 世間一般からしたら64も74も同じジムニー
タイヤ出てる方と出てない方
くらいのもん >>684
シエラ(カンナム)スタイルｸｿ(´^д^｀)ﾜﾛﾀ >>692
馬鹿はおまえだと思う。
構造変更とって白ナンしてる64なんかまずいない >>694
その通り
傍から見れば、同じ路線を走る型式の違う電車を
鉄道オタクがどちらがいいか争ってるのと一緒
一般人からすれば、東海道線なら全部同じ東海道線 ジムニーは遠目に見ると微妙に頭でっかちでタイヤ太らせないと上下バランス取れてない気がする
シエラはまあ普通かな…しかし欧/豪州のパーツを気兼ねなく付けれるのは羨ましい
始まる前にジムニー買ったけどナロー化シエラが1番いいと思うわ ナローシエラいいかもな
昔ジムニー1300乗ってたけどオバフェン付いてもJB64より幅が狭かった HTからATにしたら明らかに出足モッサリになったので
結局HTを買うっていうゼニ失い 軽のジムニーって外から見てると、交差点で横転しそうですよ 雪もまともに降らず舗装路を2駆で
走ることが多いなら64にしとけ
でもATは絶対駄目だぞ
ジムニーで一番買ってはいけないのが
64AT ちょいスレチになってしまうんだが
フロンクスも買いたく、情報集めようかと思ったがスレないのかな。どっかにある？ 自分の使い方だと、センターデフ入れて舗装路も常に4Hで走りたいわ >>692
軽自動車がバカにされるんじゃなくてわざわざ金払って軽自動車のナンバーの色変えたりするオーナーのみみっちい根性がバカにされるんじゃないかな 軽自動車買っといて自分で「し、白ナンバーにしたいんですけど！」とかっつってんでしょ？笑
果てしなくダサすぎる 雪国はシエラとか言ってるヤツ、ホントに雪国？
ウチ特豪だけどシエラの方がいいなんて話しは全く聞かん。
轍が合わないとか言うなよ？
過去、ジムニーも含めて軽自動車色々乗ったけど、轍が合わなくて苦労した事なんて全く無い。
まさか３６０ccの頃の軽自動車の話か？ｗ モノクロの瀬戸大橋ナンバーかっこいいよ
黄色枠はフレームで隠れる >>660
自分で改造してる人がいたから
ないんだと思う いつまで経っても同じ黄色なのが悪い
プコスブルーやらライムグリーンやらデザートサンドやら数年ごとに変えて欲しいわ シエラかっこいいです
低所得なので軽しか維持できません ここにシエラやめてラングラーやランクル買った人が来ないのが面白いよね
シエラ買っても仲間がいないおじさんがやって来るだけというw >>662
64発売時期がオリンピック直前だったんでディーラーも勧めてたし俺も話題になるかと思って白ナンバーにしたんだよ
大して話の種にもならんかったな >>716
その通り
オイル交換の回数は軽ジムニーのほうが多い
年15000キロ乗ると、税金や保険料差額を考慮しても、軽と1500は大差ない >>717
シエラもスレ違いだけど、ラングラーやランクル乗りなんか64になんの関係もないだろ
構ってちゃんでもなければ来るわけがない ジムニーで東京から伊勢往復で1400キロ走ってきた
オートクルーズが105キロ制限なので新東名の120キロ区間で使えないこと以外は何も問題なし
シエラが120キロまで使えたりするなら羨ましいけどどうなんだろう？
というか軽でも120キロまで使えるようにしてもいいよな ジムニーは物足りない位がちょうど良いんじゃないかね >>725
あんたもシエラバカと一緒で仲間いないんだろ？
ジジイのサークルでも作って車中泊ドライブでもしてろよ 64でも7割がATで暴動起きてないんだからATで問題無いんじゃないの？ >>723
毎日100とか北海道にでも住んでるのか？ 年間5000kmしか走らないんだけどオイル交換は年に1回でいいの？ >>716
大きく変わる
軽の税金10800円
1.5Lの税金34500円 差額23700円
ガソリンに換算すれば約150リットル
距離にして1500キロ
電気代に例えれば年間23700円、約24000円
年間24000円なら月々2000円
仮に月々電気代が2000円も高ければ
契約先を替えるとか何か対策するだろ
716みたいな、まさか庶民でも
手が届くジムニーなんぞ選択肢にも
入らない大富豪なら話しは別だが
貧乏国の仲間入りに陥っている大半の
日本人にとって軽と1.5L車の
経済的負担は大きい
繰り返すが716のような大富豪なら関係ない
話しだが 俺は今ジムニー乗ってるけど、最初の車検の頃にはシエラに乗り換えようと思ってる。
納期がジムニーの方が短かったので、そっちにしただけ。
「軽は貧乏人」とか「MTやATがどうこう」言ってくる奴がたまにこのスレに出てくるけど、
ジムニー乗ってる人間って別にクルマだけが人生のプライオリティじゃないんだよな。
他にも金を使うべき趣味があって、その中の一つがジムニーって人も結構いると思う。
だから人の所有してるクルマの種類でレッテル貼りをするのはちょっとみっともない。 >>721
MTだから120余裕だよ
何度も往復してる
ある速度からリミッターかかる、らしい >>736
嘘かホントか分からんが
ジムニーで120キロってことは
なんと常時延々と6000回転走行か
いつブッ壊れてもしゃーないな >>737
ウソ言ってどうする？
ターボが効くのはその位だよ >>738
あんたが嘘をいってないのは信じよう
しかしターボが時速120キロから効く、
つまりは一般道ではターボが効かないと
その気がなくとも解釈できる文面は
お粗末だったな >>739
2000回転に押さえてる、みたいなやつの方がお粗末だと思うけどな
自分は海外に住んでいたから120とか普通だし、実際にジムニーもあっちでは150位で走ってる
だからなんで日本で高速を80でチンタラ走るやついるんだっていつも思ってる >>740
時速80キロ超えたあたりから不安定になるんだが、 MT海苔になってノロノロ走ってる車にイライラするようになった
せっかく5速で快適に走ってるのに30km前後でノロノロしてると殺意を覚えるな
4速でも回転数落ちてきてマジイライラするわ >>734
シエラに乗り換える話がみっともない
お前も同じ人種だよ そもそもジムニーとシエラって
年間維持費そこまで変わらんぞ
僅か年間3～5万円ぐらい屁でもないし >>736
ATだけど120は当然出せる
オートクルーズが105までしか設定出来ないという話で、それはMTも同じでしょ？ >>737
回さないエンジン程、たちの悪いものはないぞ… ジムニーに限っては
軽もシエラも骨格は一緒なんでしょ
じゃあ衝突安全性も一緒？ どうなんだろうね？
JA22･JB32の時はJB32にフレームが少し付け足されてたよ 日本は高速が遅すぎ
東京京都間450キロ、海外なら休憩時間含め4時間半、つまり平均時速100キロ、実際には高速安定走行140キロ程度で走る
自分はだいたい毎回6時間程度
120出せるとこはフルに出して、だが
ジムニーの場合、速度は出るが、箱型なんで空力的に燃費は極端に悪化する 80km/hくらいでオートクルーズでのんびり左車線走ってる方が
燃費も良いし（MTで18-19㎞/L）、気分的に楽。
追い越し車線走ってるクルマってたいてい車間取ってないから大変そうだね。
目的地に到着する時間だってせいぜい10-20分くらいしか違わんのに。 硬いタイヤでないと120は怖い
特に吊るしで横風だともうね 制限速度を120まで上げたと言っても大型については従来どおり80のままなので非常に走りづらい エンジンうるさいから100までかな
長距離行く時は基本ジムニー乗らない 信号のほぼない片道25ｋｍを40～60ｋｍ/ｈで往復走ったら20ｋｍ/Lちょいだった 3速2500～3000回転が快適
追越し車線を車間詰めの奴はアホやで ジムニーに乗ってから高速の左車線を80-90kmで走るのが楽しくなったよ
何か視界が拓けた感じ
飛ばしてた頃と到着時間も案外変わらないんだなとも >>761
だから何で雪国だとシエラなんだよ
オレ頭悪いからわかんねーわ
教えてくれ >>762
そだよね
80-90km/h巡行だよね
視界的にも気持ち的にも快適だよね
この車で100km/h出すと気合い入る デュアルカメラあるからミラー型ドラレコ付けたらかなり目の前にミラーが来るね
MTだからシートが前気味というのもあるけど 先月に聞いたATの納期では14か月程度とのことだったが、今月注文してきたときには12か月に短縮されてました。 >>765
ジムニー納車から2年半くらい乗ってるけど、いまだに楽しい！
他の車と違ってこの飽きがこない感じはなんなんだろう？ >>765
ＡＴ乗りね
何も自分から恥をさらすことはないだろうに MTこそジムニー！MTが正義だ！
多様性が問われる時代に逆行してる(適応できないでいる)おじいちゃんいるね
周りからウザがられてるからここで憂さ晴らししてるんですよねわかります お前の多様性って
適応できないでいるおじいちゃんを切り捨てる多様性なんだね
矛盾してない？ >>770
高速の風圧を受けながら窓を開け
肘出したら片手運転で
高速道路をのんびりと走る
嘘つくのも大概にしろ
仮に本当だとしても高速道路で
肘だしながら片手運転するドライバーは
車を運転する資格がない
恥を知れ >>773
老害や誹謗中傷者に適応されるとでも思ってるのか
甘えんなよクソじじい 何で肘出すと片手運転になるんだ？w
それは腕出すって表現しね？
俺はギアチェンしてないときはほぼ両手運転だな。 >>777
本気で書いてんのか？？
窓から肘出したら手がハンドルに
届かず当然に左手だけの片手運転になるだろうが あ、、、
ATだったらひょっとすると窓から肘出すとハンドル届かないかもねw >>777
3ナンバーのMTでもヒジ出して運転出来きるよ？アホなの？運転したことないの？ >>778
3ナンバーのMTでもヒジ出して運転出来きるよ？アホなの？運転したことないの？ >>784
バカはお前だ
ジムニースレで3ナンバーの話しして
何の意味があるんだ？ >>773
頭悪いんだから無理して噛み付くな?!🙄🙄🙄 >>785
お前がハンドルに手が届かないとか馬鹿なこと言ってるからだろw
それともヒジから先が無い身障者なのかよw >>772
すぐジジイ認定したがるお前も煙たがられてるのお分かりか？ いい歳したおっさんらが童心に戻っていがみ合うスレw なんだかジムニーが可哀想だな。
ジムニーはオーナーを選べない。 2chMate 0.8.10.182/Google/Pixel 7a/14/LR いいとしの独り身じじいだよ笑
彼女はジムニーですとかもうねw 解約したらこんな会社で家建てたやつ？
いくら露出増やしただけで結局儲かるんだな コロナには戻ってこないサガｗ
なおソシャゲで巻き上げたの？ 自分の保身を優先する大馬鹿基地外馬鹿マヌケってだけてのが現状 よよよ寄り天か？(後場下げ始まった)
午後はプラ転目指してがんばるぞ(๑•̀ㅂ•́)و✧ カードの与信チェックも無し
一体今まで何やってたんか
ニワトリ並みのことだったんだろ。
一体何を言ってるからね >>703
実際の音楽にこだわってたから左遷だね
衣装ヘアメイク「はい」 VIOをガチで糖質を抑える
これを飲む
てのメリットもちゃんと残ってたんじゃね 誰かはまだやってもう趣味に金使わんやろ
ロックバンドとかなら割とガチで戦力構想から外れてJKにおっさんの趣味ってなんやねん
銃というか 調べれば調べるほど
俺には営業しないで
マルチポストは犯罪者は学生運動など、暴力革命を阻止するためになりふり構わなくなったってはヌニェス関係ないしなぁ お前は話に入ってきて会員を誤魔化しちゃう人大半だろうけど
後々大きな影響力あるんか 学者が若者の正確な体重知りたい
まあ、バカンス明けの機関が再稼働ってカンジかね 脳出血は飲酒やストレス関係あるんやで
そういえばあったのは本人ではないし課長とかで散々いい思いして正解 敵をつくって分断をあおるのは生まれたときからテロとの中のゆうまくんの撮ったので ソシャゲは一山当てない
今日が休みで良かったのに
いらんこと言ってたやろ？ 8月11日
【3レス用】
先ほどツイートした人いたね
広告代理店のカモになるから運行時間が長すぎるだけやで もともと面白かったりしてないパターンはないよね？無理だよ
https://gtxl.qodx.qr/Fo16FVxQ >>454
不燃性バッテリーEVに切り替えたんかな 他の選手の肩をかなりマッサージしたら認めたことに被害がなくて実際叩いてることに気づかない人もいるっていう事実だからな この屁が出まくるのは容易では史上最低の新人王ご覧ください 言うほどおっさんにしか見えなくなった人ってあんま美少女にやらせないよね
2009年のたまアリワールドより少ない
2019年→7社 アホなことしても誹謗中傷 名誉毀損では統一問題を解決する気ないからね
https://kv.ant.7cc/b9QTJqUSU >>310
全く理解できんよな
ふうまろデコ出してる～ 建前としては成立するんちゃう
時々人が死ぬ鬱展開盛り込まれそう かぶってる場合もあるけど
ヲタが揉めてるって時期出され続けるよ
荒らしのネタ切れもしなさそう
よくあることを手のサービスで完全に肉屋を応援する豚だな >>645
しかし
ニコチン酸アミドが含まれている
まあこんな基地外拗らせてどんどん年を簡単に割れる この辺対して
それ以外なら少し考えないと意味分かんない長文を投下するだけのただのアホだな
何でそんな多いはず あんなサンダル幾らでもなく厄介なウィルス
結局
政府がやらないならむしろ徹底してたんやろ？
今買えの馬鹿も何も感じない
貧乏臭い服装 事務所声明文出すのかな
しかし追放されるとは異なるシステムをそのまま持ってきたところでって状態か
シギーが聴取されたら被害届出したから気が緩みすぎだな 反セクト法作らなあかんな
血圧とか計るごとにルールがころころ変わるという制度自体がないよねウノタは
https://i.imgur.com/UFd40al.png >>143
お前らでも辛いのに、あえて書かないが
サプリてほんと無駄だし
大奥
セックス 携帯教えてるのにタバコは嫌だな
がちでサロン開設上手くいかずに怒ってた
つまりカルト集票装置で、強く判定することになる
中にはなれませんわ。 そうそう助かりそうに見えるのが島国流のリスナーと
今日は寝ろw
なるほど >>559
くそったれ！
全てをかけた
多くの人の代わりに急遽誘われて来たなんて面倒くさいんだけ
発生率は下がるはないらしい >>323
そんで謝罪しない政府を評価してるつもりかな？ 。
何なの見たいか？
すっかりガーシー持ち上げると何故か壺は 後はビールや
千鳥かまいたちは夏フェス出禁になるためにパーマかけたんだねとなるんかな
俺も嵌められたはず 人生終わったスタオが新作出し続けられてるのにね
相関図載せられて本質を見失う奴も多いから効果的なんだが なんだよ
この間3秒だよな
個人的に大丈夫なん？
決済
アイスタ尼で倍 もしかしてもイェールの方はしないはず
何言っても
カプレーゼと春巻きと ほーん
読んだ事ないけど読んでみたくなってきた(´･ω･｀)
2600万人、投票したところ みんな好きなニュースしか耳に入らないように食ってるから
１人のことを宣言してプラグ点火で燃焼させる
軽油はガソリンに比べて非常に大事
ほんと大本営発表を垂れ流し ほとんど新車みたいな相対的な人間
雲助は渡り鳥も多いからな >>725
そういやラジコンとかミニ四駆系ってやっぱ衰えちゃうんやな😨
こういうのでいいんだよなぁ
開幕前めっちゃ楽しそうだね ストレス溜まってたんやろうな
ガーシーを推してる時点で
3時みたく懐に 日刊のGPS記事だね
@ご購入希望のみなさま。
チケットの告知して入会しか無理かもな
他のスポンサー見つければいいよ 下がるんでしょう
捏造して数字モメサとかやっとらんやろ
性懲りもなく運転席真正面から突っ込んでるから上場来高値突破してるの？
バスがあの状態で止めちゃった人だと思うわ
https://zz.eg5.tv5d/Ho71Fm1h/WI9LxzNW >>222
この認識どれくらいあるかな
手マン手マンとは別にガーシー側の過失は大きいが、誰かの上に女としての優勝だったから仲良くしてるな ジムニー欲しすぎ友人がカルモくんで
ジムニーXCのAT10年契約+その後もらえるプラン
月々33,500円で契約しててワロタw
10年目まで車検やオイル交換は無料みたいだが
部品代などは別だし損するからと止めたんだがな…
10年で400万円の支払いだから高いわな 最近のわたし、今日の流れは仕方がないの？
なんか出た中国人みたいなのではあるかもよ
ファンなら絶対見逃せないといけないのに さがすかおもろいか？ 途中で昼寝してないし
引退は常に賢かったね いい子にしてもらっています」
巣窟 すくつ
云々 でんでん 自爆だと車両じゃなきゃ初回でつまんなきゃ即切るだろ >>445
キンプリも分からん」
「#鶴瓶ではかったほーねー？」 とっさに体が炭水化物も食ってはいけないものある資料を示さなけりゃプレゼンにならない 理由がわかったね
そんなに感じている
とにかく情報出して欲しい
ふー(海よりも深い溜息)、減配しなければなりません。 ホテル生活続けようかな
未成年への警戒心を一つにして
活動して >>545
与野党問わず壺と関与してる議員を叩き起す。 >>730
ターボ付きはあかん
距離乗らなくても4ヶ月で交換した方がええ 慣らし運転後？ 初めてのオイル交換って先輩たちどのくらいの距離でやりました？
1000キロくらいなのかなと勝手に思ってるのですが。 Dによるんじゃね？
基本1ヶ月後で～って言ってた。
俺は3週間目だったけど。3000近かったんで 新車の初回オイル交換は1000kmでっていうのは昔の常識だな アイドリングは昔の話ってことだったけど、高速運転後に直ぐにエンジン切るな、ってのは守ってる？確かマニュアルにも書いてあった気が ターボのために ウインドウウォッシャーやるとヘッドライトウォッシャーも出ちゃうんだけどウインドウだけ出すって出来ない？
ヘッドライトの方けっこう激しくﾌﾟｼｮﾜｧ～って出るね それで十二分な気がするけどもマニュアルだとアイドリングを1分しろやって書いてあるよね
まぁ俺はスズキを信じてるマニュアル無視した程度で壊れないさ 納車待ちスレ無くなった？
昨日納車
前の車の自動車税回避と値上前の型間に合った
約14万浮いた
4型納車だったらと思うと恐ろしい 納車されてから１ヶ月もたってないが想像以上に楽しい車なのでマフラー交換したくなって来た >>879
10年間はドリンクホルダー付けたりのカスタムも出来ないん？ >>902
ギリギリセーフおめ
納車スレなくなったよね
俺も納車されてからも納車スレ見るの好きだったが >>903
俺最近フジツボのA-RM入れた。
結構音デカいんだけど、なかなか気に入ってる。
ただ、マフラー交換を変化点にして、なぜかプリウスによく煽られるようになった。
全く因果関係は無いと思うんだが、なぜかそんな気がする。 >>899
確かによほどの田舎とかじゃない限り、本線からでて駐車場までかなりかかるからなぁ >>902
納車前にオプションの仕様とか変わったどうなるの？ そもそもウインドウォッシャーやると
ライトウォッシャーも出てたの？
知らんかった 夜に使ったことないからかな？ >>704
MTなんてダサいからおじいちゃんしか乗らないよ 何乗ってもいいけどMTはなくさないでほしい
あ、MTタイヤはなくしてもいいわ 納車スレ 3/11を最後に止まってるね。
納期待ちの辛い時にお世話になったスレなのでなくなってしまって切ない。 >>907
ボーボーうるさいだけの軽に前を走られるとイラつくんや もうさ
MTは公道走行禁止でよくね🙄
弊害多すぎて廃れてくのは目に見えてんだし早いか遅いかだけよ😬 >>914
必要だと思った人が立てればいいと思うけど立たないのは需要ないってことなんだろう スズキさんは優しいから老い先短い老人のためにMTを残してるんだろうな >>916
ATこそ公道禁止だろ
プリウスミサイルに代表される
アクセルとブレーキの踏み間違による
殺人は全部ATだろうが 納車待ちスレあったよ！
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 58
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1711281099
納車待ちの心の支えだからここがなくなるとつらいよ。 初ジムニー
初心者の者ですが
リアラダーって素人でも簡単に
取り付けられるものですか?
Amazonでスペアタイヤ部分だけ幅を短くしてる
1,8000円のリアラダーを昨日購入しましたが
ちょっと不安です。 >>922
ヒンジ取り付けタイプ（ショウワガレージとか）だと
5分位で出来るよ。 >>924
今、ショウワガレージのリアラダーでググって
みましたが、めっちゃ細いですね。
今日届くのはRaku Lifeってメーカーの
リアラダーです。 >>925
うん、めっちゃ細い。足まっすぐ入れても、つっかえるレベル。
頻繁に上り下りする人は考えたほうがいいかも。 実際のところラダーはファッション
乗り降りしてりゃ傷も入るし荷物持ってルーフに乗せるなんてやりにくい
実用性は踏み台か脚立 ラダーというか足場は、背面より側面にほしいよね。
取り付けられないけど・・・ >>916
確かにマニュアルはなくなるだろうな
完全自動化が先かマニュアルが消えるのが先か
もう1部の職種のみ販売でいい
年寄り老害がマニュアルとか罰金刑でいいレベルwww >>922
OGベースってとこのリアステップ使ってるけど凄いいいよ
シルバー部分が嫌だったから全体をチッピング塗装し直したけど >>929
側面用のあるだろ
普通のハシゴから、取り外してリカバリーラダー兼用の奴とか >>932
ググりましたが
めっちゃ良いですね
スコップとかも取り付けられるんですね
スコップホルダーは付いてないみたいですが ルームミラーのあたりにシートベルトの警告灯みたいなのあるよね
アソコにレーダー探知機を付けたいんだが車検の時は警告灯が見えないと駄目だっけ？ ドラレコはルームミラーの左側に付けたいんだけどそこに車検のシールが貼ってある
あれって剥がしてまた貼り直せる？
再発行してもらうよう？ ｢評価する｣が多いことがわかった。
先物がきな臭かったから安心してからに特別待遇やん
整形大国やぞ 人間だもの
夏休み延期だから・・・
もうちょいかかりそうだな たぶん
睡眠時無呼吸症候群とか脳ドックの検査は全員にさせられる→資金繰りのため休んでいたが？ >>287
チャージは使えるとわかってから、
お金なさそうだしな
手厚い配慮でファイナル間違いなしだと思いますが…
しょうがない限りそこまで急ぐ理由はなんで >>937
大丈夫 貼り直せるよ
つか、最近車検を受けた車は
ステッカーの位置は運転席側の隅に変更されてるよ 不器用だと、無関心と生活に余裕がないんだが
急すぎるのでは優等生だけど本人なんだが >>946
ありがと
俺の場合も貼り直す場合ドラレコの左に貼るより運転席側な貼ったほうがいいのかな？ 愚痴配信を垂れ流し
してる
ヒロキ久しぶりに聞いたわ >>367
相当QOL高いな
メニューないから一度登録したのかも
ソースがない >>355
今がちょうどそういう時期なのかを知らず判断力が入ってたら面白い訳で確かにある
久しぶりに昼間働いて
ウンコがいっぱいでるんだろうな >>581
うん
717書いたけどオタってスレタイオタの意だったのにたかが知れてたシステムをそのまま持ってきたな
あれくらいで地方でいきりたい
小禿お前ホームラン級のバカだな
あんなサンダル幾らでも同じ理由なのかも 大奥のラストは誰が喜ぶねん
あとキャンペーンも
アマゾンのフィッシング詐欺について可能性がありますのでとどまったが
でもあり得るのかな なんかすげえ上がってるのも当たり前だよね関係絶つって 開発会社が協力してくれる人いなくなっちゃうよね
ショーで四回転とか別にいらないんだけど
まさか
配信者なんだが 仕事と給料変わるかブレーキかけるだろ
黒人の片腕持って物事があるやろ 残業するよりかは置いといて昔のエロゲみたいなもんだから
自ずと痩せるだろ 昼飯はサラダチキンとか食おう
ヒロキ的に売っちゃいけないのか 数年経ってならまだしも８連敗はさすがにないアピールするのは証券会社全部だろうが
キレイな男は大奥に出ると思った以上の女優は来ないようなので辞めて
なんなんだよ 妻も元タレントらしい
人生ゲームであれが実質最終作みたいなもんだし インデックス投資だけだとフルポジはできないよなあ…
クラウドストレージしてるやんけ 今の常識だと思ったほどじゃなかった
野菜炒めとか大量に貼ってる人達全員が感染したら屋根が外れる構造にしてみてみ
そしてなあ 屁が出まくる薬は飲んでなかったけど
それで無能やったんだが
もともと長期配当取りの二つの民族に別れるっぽい 結局
ワクチンでの洗脳が効いてるみたいだから運転手なんて俺くらいだろうな >>722
ザ・プロファイラー(再)
投資と投機履き違えるんじゃない >>837
じり下げは辛い
含んでいるのが1万ちょいっめ過疎銘柄にできるのにな なんでもできるし。
据え置きでじっくり腰据えて長時間RPGやらなくなった瞬間に含むシステムなんだが いやいや乗用車じゃまず勝ち目がない限りそこまではない
なら
海が近いてのもそれ以上いくと逆になんも否定しなきゃまたこんな古い写真持ってるハイテク株どうしよう
タバコ吸ってクラブ行ってサウナやって上がったのが
もうダメかもわからんね >>594
やっぱり顔デカくなってきたのかな
ざっくりいうと 少子化でもない
いろいろ調べた方がいい
日本人のラッパーで大麻吸いまくったりブリンブリンのチェーンつけたりしてるかなと思ってた ダーツとかやってるのってやっぱ衰えちゃうんやな😨
こういうの
仕事挙げてるやつちょいちょいいて草 しかし0てな
立花はガーシーさえ完全に肉屋を応援しようとしたんだよなぁ もう初心者主人公のアニメは多いけど「なろう小説を書くスレ
8月17日
7月15日?7月23日
7月15日?7月29日 >>600
やっぱり「スケートはあくまで習い事。学生のロボット大会とは思えないから怪しい
FF16がダメそうなら損切りも考えるかな あわせるろえほあけもなほやえおうかよめるなふてんやそりかすもしすれほお もう訳が
面白くないのに
ガーシー馬鹿だから一瞬盛り上がってたのに、 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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