【スズキ】JB64ジムニー☆228【現行新型】
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youtu.be/uUEqRMO48ck Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny. 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/gqzT5do.jpg これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
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床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
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茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
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前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
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ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
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茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
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シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
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合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
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https://imgur.com/EIR8VpH.jpg 手が届く本物のオフローダー、スズキ・ジムニーの確かな手応え
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2021/08/14/suv-17980002815013/
走りの面では、ジムニーに搭載された660cc3気筒ターボ（64ps）のパワー特性がなだらかになり、1.5リッター・4気筒（102ps）のジムニーシエラを含めて、サウンドが滑らかになったことに気づく。
キャラクターを考えると動力性能は必要十分といえる。
乗り心地も確実に向上しており、普段使いしやすくなった。
オフロード性能は、期待を裏切らない。
ラダーフレームが衝撃を受け止め、長いストロークを持つサスペンション、200mmを超える最低地上高、限られた力を増幅してくれるローレンジがチームを組み、道なき道を着実に走破していく。
ハードなシーンに愛車を持ち込むユーザーは限られるだろう。
しかし本物志向のヘビーデューティな手応えは、オンロードを走っていても伝わってくる。
唯我独尊ともいえる独特の存在感は、今後も多くのファンを引きつけるに違いない。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 1人乗りのスズキ「ジムニー」発表！ 専用マシン満載「4WD×珈琲」最強車とは？
https://kuruma-news.jp/post/419645
ジムニービーンズは、イギリスに投入される2人乗りの商用仕様「ジムニーLCV（ライトコマーシャルヴィークル）」をベースに、イングランド北東部の都市 ニューカッスル・アポン・タインのブレイドンにある老舗の「コーヒー・ラティーノ」によって、カスタマイズされました。
改造は広範囲におよび、フロア後部にはLPGタンクも新たに搭載されているといいます。
コーヒー用に、57リッターの水タンクと3M社のフィルターシステムを搭載。コーヒーメーカーには、同時に2種類のスペシャルティコーヒーを提供可能なFracino社の製品が採用されました。小型冷蔵庫も積載され、牛乳の冷蔵保蔵にも対応しています。
各種システムはパワーインバーターによってガス・電気で稼働でき、予備電源として25A／H12Vバッテリーをふたつ搭載しています。
なお、コーヒーメーカーや水タンクをはじめとした各種機器の搭載により、乗車定員はさらに削減され1人乗りとなりました。
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https://imgur.com/HGQbqAE.jpg 「スズキ・ジムニー」が欧州で復活！ でもシロウトは手を出すな!?
ttps://www.webcg.net/articles/-/45179
スズキ・イタリアの公式ウェブサイトを確認して驚いた。ジムニーが欧州市場に復帰しているではないか。
しかし「Jimny」ロゴの下に、小さな「pro（プロ）」の文字が加えられている。新たな名前は「ジムニー プロ」である。スズキ・イタリアのプレスリリースを確認すると、この国での市場投入は2021年4月だ。
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話を聞くうちに筆者が考えたのは、前述した商用車としての法的な使用条件は、自営業者が多いイタリアゆえに十分に言い訳が立つ人が多いだろうということだ。また、たとえ2座であっても、イタリアの地方都市には複数台を所有する世帯が多いから、それほど不便を感じないことは確かだ。
以上の意味で、たとえ商用車になってもジムニーは一定の人気をヨーロッパ市場で獲得すると筆者は予想している。2021年夏、にわかに現行ジムニーを見かける頻度が高くなってきたのは、その兆しかもしれない。 ジムニーで林道走行の魅力に取りつかれた安東アナが語る！ 「ジムニーがニッポンの宝である5つの理由」
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/329055
これまで数多くの愛車を乗り継いできた生粋のクルマ好き、そして何よりもクルマを運転すること自体が好きな「カーガイ」として知られるフリーアナウンサーの安東弘樹氏。現在はCOTY選考委員を務めているのだが、安東アナが最近、ハマっているのが林道ドライブなのだそう。
その魅力は、自然のなかを走行する「スリル」と、クルマで自然のなかに入って行くことによる「癒し」なのだとか。その相棒として、安東アナは自身の趣味用グルマに歴代45台目の愛車となる現行型ジムニーを購入した。そんなジムニーの魅力はどこにあるのか、安東アナが解説する。
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1 「本物」であること
2 誰もが認める、そのデザイン
3 実際の悪路走破性の高さ
4 数多くのカスタムパーツ
5 悪路走破性だけではない信頼感 発表!!【印象アンケート】スズキ ジムニー5ドア…市場での成功を8割が予想
ttps://s.response.jp/article/2021/09/12/349394.amp.html
「気に入った」が78％、「こういうのはちょっと」が22％、市場で「売れる」が84％、「売れない」が16％となった。この手の車にはコンサバなファンが多く、変化が熱狂的に支持されることはない、でも人気は人気、といった印象だ。
3ドアボディのみだったSUVが5ドアを設定して大ヒットした例は、初代ランドローバー『レンジローバー』が有名だ。近年では、ジープ『ラングラー』が5ドアを設定し、マーケティングのメインに据えられている。
『Spyder7』によるとスズキ・ジムニー5ドア仕様は、ジムニー海外仕様、日本でいうジムニーシエラをベースに開発されるという。全長はシエラより300mm延長され3850mmになり、全幅は変更なく1645mmをキープ。ホイールベースは2250mmから2550mmに伸びるとが予想されている。全高、及び最低地上高に変化はなさそう。 世界で愛称が異なるジムニー！サムライ・カタナ・カリビアン…なんと軍隊仕様も
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-compatibility/
サムライ（侍）
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1985年に北米にて輸出されたジムニーの車両を10cm広げた車両（ベースモデルはSJ413）として登場した車両に「サムライ」のネームプレートが設定されています。
カタナ（刀）
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1,300ccモデル（ジムニーシエラ）がベース車両となるインドネシア現地で生産されているモデルに「カタナ」のネームプレートが設定されています。
カリビアン（カリブ海）
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「カタナ」と同様、タイ現地で生産されているモデルには「カリビアン」のネームプレートが設定され、現地でも非常に人気があるようです。
ジプシー（移動型民族）
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マルチ・スズキ・インディア（スズキのインドにおける乗用車生産販売子会社）が生産しているジムニーにはベース車両を延長した「ジプシー」が存在します。
軍隊仕様（インド軍仕様）
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先ほど紹介したマルチ・スズキ・インディアが生産する「ジプシー」はインド軍仕様としても生産がされています。 スズキ「ジムニートラック」がスゴい！ 違和感ゼロな荷台採用で軽トラ代わり！ 世界でトラック化されるワケ
https://kuruma-news.jp/post/455142
例えばドイツでは、ジムニーは林業に欠かせない存在となっています。ジムニーのボディカラーには鮮やかなイエローが設定されていますが、これはドイツの林業での使用を考えて、注意喚起効果の高い色としてラインナップに加えられました。
イギリスのサムソンエンジニアリングは、3代目ジムニー（JB43／日本ではシエラ）をベースに、ピックアップトラックを造っています。
バックヤードビルダーが多いイギリスでは、こうしたコンバージョンをおこなう会社がほかにもあります。
シュロップシャークワッド社は、これまで先代（JB43）ベースのトラックを製造してきましたが、最近になって現行（JB74）ベースのトラック製造に転換しました。
ニュージーランドのスズキディーラーを展開している、カウパートラックが造った現行ジムニーシエラ（JB74）ベースのピックアップトラックは完成度が高い1台です。
ちなみに、ジムニーのピックアップ化は日本でもおこなわれています。熊本にあるネオスチールや、浜松のコーヘイファクトリーは、3代目（JB23）ベースの“軽トラ”を造っています。
オートサロンに出展されたジムニーピックアップが“夢物語”だったとしても、世界のユーザーからニーズは確実にあります。
5ドアやソフトトップの計画もあるという現行型ジムニーですが、もしピックアップが登場したら、日本でもある程度の需要は見込めそうです。むしろ現状の積載力を考えれば、アウトドア派にはピックアップトラックのほうが喜ばれるかもしれません。
https://i.imgur.com/xxMXljA.jpg
https://i.imgur.com/HPTxXRb.jpg 爆売れスズキ「ジムニー」!? 前年比2倍以上の売れ行きをNZで記録 「レトロ感で思わず欲しくなる」声も？
https://kuruma-news.jp/post/467359
スズキのニュージーランド法人によると、2020年12月から2021年11月の販売台数は、前年比（2019年12月から2020年11月）と比較して116％増を記録。
これは、同期におけるニュージーランドでのSUVの販売台数伸び率（41.8％増）と比較しても、大きな伸び率です。
ジムニーの人気について、スズキのニュージーランド法人でモータービークル・マーケティング担当ゼネラルマネージャーを務めるゲイリー・コリンズ氏は次のようにコメントします。
「ジムニーのレトロな外観は、モダンでありながら親しみやすいものです。多くの人にとって、ジムニーは見れば見るほど購入したくなるクルマといえます」
※ ※ ※
2022年現在、日本でも納期の長い状態が続いているジムニーシエラおよびジムニー（軽自動車）ですが、海外でもその実力が評価されているといえるでしょう。 豊田章男氏のマイカーはジムニーだった
オートサロン2022 ジムニーブースにて
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=962
「僕今ジムニー乗ってるの知ってる？」
「僕今、蒲郡のマイカー、ジムニー」
「スズキ自動車とは仲良くやってますから」
「前からも仲良かったんですよ。修さんと」
https://i.imgur.com/Y4tTTZh.jpg
帰りにジムニーナンバープレートを買ってはしゃぐモリゾウ氏
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=1968 ジムニーがトヨタのステージに？ モリゾウが語る愛車秘話
https://toyotatimes.jp/report/tas2024/003.html
「6台の愛車も自慢げに並べさせていただきました。」
1月12日から3日間にわたって開催された「東京オートサロン2024」（幕張メッセ、千葉市）。初日の「新年の挨拶」で、モリゾウはこのように語った。
TOYOTA GAZOO Racing（TGR）の特設ステージ。傍らには“自慢の”愛車、レクサスLBXやGRカローラ…と一緒にスズキのジムニー、ヤマハの原付「Vino」？ 果樹園を「ジムニー」でパトロール…モモ置いて逃げる人影やノロノロ運転の県外ナンバー発見
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220801-OYT1T50055/
https://i.imgur.com/lEuN81G.jpg
パトロールを実施しているのはＮＰＯ法人「山梨県地震対策四駆隊」（笛吹市）。スズキの四輪駆動車「ジムニー」に乗って山間部のオフロード走行などを趣味にしていたメンバーらが２０１０年、「被災地支援に貢献したい」と発足させた。土木業、農業から会社員まで２０～７０歳代の男性４６人が参加している。
１１年には県との間で災害時に協力する協定を締結。１６年の熊本地震、１８年の西日本豪雨では地面が荒れた被災地に四駆で出動し、重機を操作できるメンバーが土砂の撤去や道づくりなどに貢献した。
ジムニーは１９７０年、当時珍しい四輪駆動の軽自動車として発売された。軽量な車体ながらも悪条件の地形に強い走行性能が魅力で、キャンプブームも相まって人気が高まっている。果樹園周辺はパトカーが入りにくい狭い道が多いため、その威力を発揮できる。
北杜市須玉町小尾の大規模火災現場では、地元の限界集落の高齢者ががれきの処理に困っていると知り、市を通じて重機を操作できるメンバーを延べ８人派遣。主に焼け焦げた木材類の撤去を行った。
ジムニー好きが高じて１６台を所有している理事長（５７）は「四駆を愛する心意気で安全第一を心がけ、押しつけでなく、本当に困っている人を支援したい」と話している。 発売の前触れ？まだ存在しないジムニー5ドアに予約30件、豪州で異例の事態
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-5door-were-reserved-in-australia-apr2022/
オーストラリアの自動車メディア「carsguide」は、現地のスズキディーラーにて未発表のスズキ ジムニー5ドアに対して、予約と預り金の支払いがあったことを報じました。
たしかに開発車両には、左ハンドル仕様だけでなく右ハンドル仕様の存在も確認できているものの、具体的な日程はおろか、オーストラリアで発売するかどうかも不明な状況。それにも関わらず、予約にとどまらず預り金も支払うというのはかなり異例だと言えるでしょう。
編集部がスズキディーラーの営業担当に取材したところ、「インドでは発売されるが、日本では未定」との回答を得ることができました。
今後の動向に注目です。 ジムニーは何色を選ぶべきなのか
ttps://ascii.jp/elem/000/004/090/4090001/
人事を尽くして天命を待つ。今はそのような心境であります。
ジムニーなのかシエラなのか。変速機は手動かオートマか。グレードはどれにいいんだ。と、それはもうグズグズと悩み続けたものですが、そのおかげでいずれにも良さがあり、ならば何でも良かろうという悟りに達した次第。人生に無駄な時間などありません。
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早く平和な世の中になって欲しいものです。戦争反対。それではまた。 いまや世界的にSUVだらけだが……悪路のプロが認めたたった２台の「ホンモノ」とは？
https://www.webcartop.jp/2022/02/844992/
「本当にオフロードを走れるSUVはほとんどない」
その内容とは、ボディとは別体のラダーフレームを持つこと、最低地上高が200mm以上あること、トランスミッションに副変速機があること、センターデフを直結にできること、ステアリング形式がボールナット式であること、サスペンションはリジッドアクスルであることなどだ。
今新車で買えるSUVの中でこの条件をすべて満たしているのは、スズキ・ジムニー／ジムニーシエラとジープ・ラングラー（現行ラングラーはラック＆ピニオン式）しかない。 “プロの道具”が一般もあこがれる存在に…スズキ ジムニー にいいクルマアワード特別賞
https://response.jp/article/2022/07/27/360126.html
自動車整備や用品・部品販売、ガソリンスタンドなどで働く人が選ぶ「いいクルマアワード」。
スズキ『ジムニー』が初の特別賞受賞となった。「次に乗りたいクルマ」の得票が伸び、人気拡大がうかがえるジムニーについて、開発者にコンセプトや人気の秘密について聞いた。
投票者のコメントでは、「趣味のクルマにとどまらず、ADAS（先進運転支援システム）なども搭載し、普段の足としても使える」と評価する声が目立った。
この点について、米澤宏之チーフエンジニアは「”プロの道具”として、本当に良いものを作れば、一般の人にも認められ、憧れられるクルマになるだろうという想いで開発した」と語り、「非常に嬉しいコメント」と喜んだ。
米澤氏は「ジムニーは最初は小さなスタートだったが、多くの人に50年以上支えてもらい、今では『これがなければ、仕事にならない』と言ってもらえる人もいるクルマになった。初代から変わらぬコンセプトを守り、基本に忠実に進化をさせて、しっかりしたものを作り続けていきたい」と受賞に際し、感謝と決意を語った。 スズキが「ジムニー／ジムニーシエラ」の安全装備を強化 同時に価格改定も実施
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=138338/
スズキは2024年2月19日、軽乗用車「ジムニー」とコンパクトSUV「ジムニーシエラ」に一部仕様変更および価格改定を実施し、同年4月11日に発売すると発表した。
今回の仕様変更は法規対応に伴うもので、自車後方の障害物を検知してメーター内に警告を表示するリアパーキングセンサーを新たに採用した。
同時に行われた価格改定は仕様変更や原材料価格の高騰などに伴うもので、新価格は以下のとおり。
【ジムニー】
XG（5MT）：165万4400円
XG（4AT）：175万3400円
XL（5MT）：178万0900円
XL（4AT）：187万9900円
XC（5MT）：190万3000円
XC（4AT）：200万2000円
【ジムニーシエラ】
JL（5MT）：196万2400円
JL（4AT）：206万1400円
JC（5MT）：208万4500円
JC（4AT）：218万3500円
またオプションの車体色の価格も改定となっており、「ピュアホワイトパール」塗装が2万7500円、「ブラック2トーンルーフ」仕様が4万9500円、ジムニーXCのみで選択可能な受注生産の「ブラックトップ2トーン仕様」が7万7000円となる。 スズキ「ジムニー5ドア」が世界で攻勢！ 広いキャビンと荷室を獲得したクロカン4WDのレジェンドとは？ 気になる「日本発売」は？
https://vague.style/post/195522
2024年2月15日、スズキのインドネシア法人はインドネシアモーターショー2024の会場で「ジムニー5ドア」を正式発表しました。
2023年1月のインドでの世界初公開以降、「ジムニー」の5ドアモデルは南アフリカ、オーストラリア、メキシコ、フィリピン、インドネシアと立て続けに各国で発表されています。
世界の市場に続々と投入されているジムニー5ドアですが、やはり気になるのは日本市場への投入についてです。
爆発的なヒットにより、日本におけるジムニーシリーズの生産工場はフル稼働状態が続いており、これまでは「5ドアの日本市場投入は難しい」との声が飛び交っていました。
そんな中、業界紙に「スズキがジムニー5ドアの日本市場投入を検討中」との情報が。こうしたことからも、以前と比べて風向きが変わりつつあることがうかがえます。
果たして、ジムニー5ドアは日本市場に投入されるのか？ そして、発売される場合はいつ頃となるのか？ スズキからの正式発表を期待して待ちたいと思います。 なぜトヨタのブースにスズキ・ジムニーが展示されたのか？
https://www.gqjapan.jp/article/20240114-toyota-suzuki-news
トヨタガズーレーシングが、東京オートサロン2024の会場で記者発表を行ったとき、会場からは「おおっ！」という声が上がった。ステージの右端に置かれた青いクルマはスズキ・ジムニーじゃないか。
ずらりと並べられたなかには「LBX MORIZO RR CONCEPT」や「センチュリーGRMN」「GRカローラ MORIZO CUSTOM」といったスペシャルのモデルが並ぶ。そこに異色の1台。なにしろメーカーが違う。
じつはこのジムニー、「MORIZO Garage」のなかの1台。モリゾウこと豊田章男・トヨタ自動車会長がプライベートで楽しんでいる“愛車”として公開したものなのだ。
ジムニーは現行モデルだが、中古で購入したもののようで、地方で乗って楽しんでいるとのこと。
展示車のアンダーボディに泥のような汚れが付着していることで「オフロードで乗っていますか？」と、尋ねられたときはそれを否定。
「誰かがこっそり乗っているんじゃないか」と、会場を笑わせた。 もはや国民車？「ジムニー」人気は一体何なのか そしてなぜ“イジりやすい”のか カスタム大流行のワケ
https://trafficnews.jp/post/130797
今年も大盛況のうちに幕を閉じたカスタムカーの祭典「東京オートサロン2024」（1月12日～14日）には、30台を超えるスズキ「ジムニー」のカスタムカーが出展され、注目を集めました。そのジムニーのほとんどが、2018年発売の現行型です。
これは昨今の熱狂的なジムニー人気が後押しなっていることも確かですが、その背景には、カスタマイズベースに優れた素材であることが挙げられます。
※ ※ ※
最後に忘れてならないのが、ジムニーでしかたどり着けない場所があるといわれるほどの本格的な悪路走破性を備えた本物の“ギア”であることが、良い隠し味になっていること。
本物が持つ迫力こそが、如何なるコスプレを施そうとも単に可愛いだけのクルマとならず、幅広い世代の人たちを惹きつけて止まないのでしょう。 世界最高齢現役ラリードライバー菅原義正、82歳でアフリカエコレース完走！ 相棒はスズキ・ジムニー「日本の誇りである軽自動車での完走に喜び」
https://jp.motorsport.com/rally/news/yoshimasa-sugawara-finished-africa-eco-race/10565872/
アフリカエコレースは、2023年の12月30日にモナコをスタート。アフリカ大陸に渡り、1月2日からモロッコ、西サハラ、モーリタニアを経て、1月14日にセネガル共和国のダカールに辿り着く、全走行距離5902km、総競技距離3951kmという実に過酷なラリーだ。このルートは、かつてダカール・ラリーが行なわれていたルートに近く、ゴール地点もダカール・ラリーのゴールだったラック・ローズ海岸だ。
このラリーに菅原は、スズキのジムニーで参戦。メカニックはなし、しかも前半には他車に接触されてドアが弾き飛ぶというアクシデントがあったものの、コ・ドライバーの松本尚子の的確なナビゲーションもあり、無事完走を果たした。
「日本の誇りである軽自動車のジムニーで、スタートから完全に砂丘も全部通って完走したという事に、我々は喜びを感じております」 >>1
おつ！
ATは18月前にMTは12月前に注文しとくと安心だな >>1>>62
既に整理されて209なんだが
勝手に統合すんなよ >>62
それは読んだが明らかに計算がおかしいので立て直した
あとは住民の好きにしてくれ >>67
なんだよその理屈は
何処がどう部外者なんだよ 距離測って4段階お知らせ…
4段階目だともう先にタイヤ当たっちゃってるとかだとバズりそう 狂気的なテンプレに前スレに存在しないIDの援護って明らかに自作自演じゃねえか つか4型買った人はバンパー変えられないんちゃうか
リアPセンサー無しじゃ車検受かりませんてなるやつ？ センサーちゃんと機能すんのかな？
まったく安全なのにピーピー鳴ってうざいとかなきゃいいけど
キャンセルボタンはあるのかな？ >>1
どう計算すると228になるのか説明してくれ
というかお前捨てスレに毎日コピペ転載してる基地外だろ？ >>75>>77
お前らにその取り越し苦労の話関係あんのかよ？ たておつ
えむてーがいちばんカッコイイと思い込んでるジジイ共笑う
一つのことに固執しすぎて仕事も出来なそう感はんぱな >>77
まあ機能するだろうけどうるさいのはありそう まだイケる、もうちょいイケる、イケるのに…？ピーピーうるさいんじゃ！
となるのは目に見えてるな センサーは見積りには計上してもらって契約したのに途中で廃版になってがっかりしたので羨ましいわ >>1
せっかく長いテンプレなくなったと思ったのに復活させんじゃねえよ
アホか あ、テンプレあると荒らしは元請けから怒られるんだっけか ジムニー人気悔しいから粘着ニダ！それテンプレ攻撃ンダ！ マジでテンプレ否定されてそこまで悔しがるとは思わなんだwww 無能>>1さんちょりーーーーすW W W W W W W W もうボーボーやないかい
ほんまわかりやすい奴っちゃな >>102
ごめんね、
だってテンプレ厨からかうの面白いもんの (´･ω･｀)テンプレ厨が来ない・・・
逃げちゃったwwwwwwww >>112
伸縮棒のサキッチョに長い洗車ミトンついてるのあるっしょ
あれ使ってる
拭き上げのコーティングもそれ >>112
身長によるかも知れないけど、ドア開けてステップに乗るのと、リヤタイヤの上に乗れば全面洗えます。 >>1>>12
スレ番をどう計算したのか説明しろよ 荒らしは何がそんなに悔しいのか知らんけど過去スレ数えればいいんじゃね
小学校の算数できるならだけど ちっちゃいことは気にしない、それ、ワカチコ〜♪ワカチコ〜♪ IDコロコロして文句言ってるのは荒らし1人だろ
スレ番にしてもテンプレにしてもオーナーは別に困らないはずだが…はて インドでは5ドア思ったより売れてないとかなんとか
お値段高めだからかな >>119-120
説明出来ないならあっちを本スレにするけど構わないよな
今のところここは老害の連投しか無いし >>128
老害の連投ってお前のクレーム荒らしのこと？ >>128
いちいち荒らしに来なくていいよ(笑)
自分で立てた乱立偽スレに籠もってコピペと自演してなよ >>127
インドネシアあたりでは好調らしい
インド市場は安い車がボリュームゾーンなんだろうな 派生スレや使われなかったスレまでカウントするなんてルールや文化は5ちゃんは勿論2ちゃん時代にも無いからな
おまけにどれを加算して19スレも飛ぶのかの理論も分からないし返ってくるのは幼稚な屁理屈だけという
IDコロコロも今時って話でもあるが>>1-57で既にブーメランになってるしその書き込みID自体もで幼稚な屁理屈 ここまでその人気に嫉妬されるジムニーとは一体・・・！？ ジムニーはファッションで女子が買い物通勤で乗るただの軽自動車なんだからケンカしない >>136
ここの板の使われていないスレを毎日転載で埋めてる老人が居るんだが恐らくそいつの仕業
ジムニーや64ユーザーであるのかも怪しいところ
いずれにせよ説明責任を果たせないのであれば
ここを本スレとは認められないな ジムニー乗りってネチネチいつまでもしつこいオカマみたいなの多いの？ >>140
ネチネチ文句言いに来てる奴は
ジムニーどころか車も免許も持ってない粘着荒らしの爺さんなんよ スレ番ガー
テンプレガー
ジムニーガー
ジムニースレが盛り上がってスレ番増えると困る関係のお仕事なんかね
ま、しょーもないキチガイやな >>136
>>139
そんなにジムニーに嫉妬しないでくださいよ
きもちわるい爺さんだなぁ >>127
>インドでは5ドア思ったより売れてないとかなんとか
>お値段高めだからかな
旧型のロングホイールベースモデルは対面ベンチシートで8人乗りだからね
人を乗せる目的だと上記仕様でリアの左右ドアは使わないし
荷物を載せる目的だと、そもそもリヤシート無しで積載優先して、やっぱりリアの左右ドアなんていらないし 5ドアジムニーは6人乗り？7人？
確かにジブシーより乗車定員減るのは向こうじゃ致命的かもね >>141
そうなんや
そりゃ仕方ないな.
教えてくれてありがとう いや、3列シートじゃないから4～5人乗りか
ジブシーを基準にしたらなおさらすごい改悪みたいな見え方にもなるね 売れなきゃテコ入れするでしょ
ピックアップトラックも出して欲しいな 新型ロングをインド軍仕様に架装して納入しないのかな
マルチジブシーは先先代ベースだから入れ替え需要あるんじゃないの >>150
インド陸軍は2020年にジブシー700台以上を追加注文というか在庫まるっと買い占めてる
入れ替えせずに現役でまだまだ使うと思われ >>151
そうなんだ
さすがはジムニーでライフサイクル長いから先々代でもイケちゃうのか 軽トラにMTタイヤ履かせたら運転感覚がまんまジムニーに変わったわ ジムコザでジムニー5ドアがついに日本で！
って動画流してた
が 並行輸入のようだ
なんか怪しいよね？ ドアの黒い内張りって直ぐに白い引っかき傷が付くよね
あれは濡れタオルで拭けば消えるの？ >>155
バブル時代は並行輸入のベンツとかBMWとかアホみたいにいたんだから
手続きとかちゃんとしてれば問題ないんじゃね
ただしメンテナンス関連、その販売業者が修理工場ももっていて一任できるならいいけど
そうでない場合はディーラーも見てくれないので、そういう輸入車専門の修理業者とかみつける必要があったりはする
そういうところまで面倒見てくれる販売業者じゃないと並行輸入車は色々後で面倒になる
輸入して売っちゃう、ってことまでは誰でもできるんだけどね >>156
軽いひっかきならVuPlex塗ると消える
蹴飛ばすような下のほうはキックガードつけるか諦めだな あんなアホなお前らに分かりやすく教えたるわジムニーかっこいい ドノーマル派のわい
そろそろ195履いてみようかと現物見たらデカ太くてワロタ
人様の見てるぶんにはどうも思わんかったがいざ履くとなると考えるな
軽のエンジンでどうなんやこれ そういうのしたい人は74の方が良かったんじゃね？とは思う・・・ エンジンは余力あるに越したことないけどまあ車内は一緒だし唯一無二的にやっぱ64だなぁ で1インチアップに185/85R16がさり気ないオシャレ ジャングルグリーンって廃止にならないかな？
これ以上増えるの嫌だな ジャングリはもっともジムニーらしい色だから廃止はないだろ
少ないカラバリと定番タイヤの組み合わせの上に何盛っていくかで個性出すしかないわけだが
そこが悩みどころでもありそれぞれなりのセンスの見せ所だな どうでもいいがウナ丼
「オリジナルの軽ジムニーは究極のパーフェクトカーかも」
言ってたくせにシエラ買いよったｗ 競技志向の人のために走りに関係ない部分を簡略化した廉価版が有るのは良いことだ ぶっちゃけ不人気のイエローが
一番惹かれて格好いいと思うのは俺だけか? イエローが今回のデザインのコンセプトには一番あってると思う
ただ目立ちすぎるから違う色選ぶ シエラのオーバーフェンダーがダサいんだよな
あと軽自動車でこの車ってのがいいのに普通車にしたら魅力半減 イエローは夏に虫が大量にペッタンコしてくると
このスレで学んだ >>201
やめてくれw
一気に買う気が失せる
夏だけ虫除けスプレー振り撒けばいいんだよ 梅雨時期とかに黄色の車だけ羽蟻がベタベタに張り付いてたの見て一生黄色の車は買わないって誓ってる >>201
そういう虫はよって来たことはないよ。
203が書いてるように、羽蟻みたいなのが群がることがたまにある。
たまに なんだけどヒットした時は流石にげんなりするわ 黄色を選んではいけない理由を教えてくれてありがとう 私も違う車種でレモンイエロー乗りたくて違う色と迷ってた時に羽蟻の記事とか見てやめたわ
お洒落だから一回乗ってみたい色なんだけど地方の田舎だからなぁ 都会だとそんなに羽蟻いないから大丈夫なのかな？ 虫がつく！・・・とか、黒は傷が目立つ！などなど あるけど
好きな色を買って乗るのがいいと思うのです。
わたくしは白 都会住でも、旅行いって道の駅なんかで襲来食らうときもあるんやで。
普段の耐性がないぶん、食らったときのダメージはよりデカいと思う。
どうしても黄色！って人以外は避けた方が良い。俺は勧めない。 タイヤは215の70くらいが良いなあ
車検も問題なく通るサイズだし
腹の膨らみと純正のホイールキャップの出っ張りのバランスが良い
純正タイヤにするならホイールは変更しておきたい
細いタイヤにぼこっと出っ張ったキャップはなんだか格好悪い >>197
そう?
軽のボディーで1500だから良いんじゃねーの？ 一般からすればどっちもジムニー
タイヤ出てるほうと出てないほう くらいのもん XLのウレタンハンドルにカバー付けた
劣化しないうちに
黒一色ので無骨になった シルバー良いよななんと言っても汚れが目立たないし退色は知らんけど ウチの地区は青が異様に増えた。
黄と同じくらいいそう。
尚、銀は相変わらず絶滅危惧種 うちの地域は土木会社がシルバージムニーを社用車として何台も走り回っている 車体色は乗ったらほぼ自分には見えないんだよなぁ
それより内装の黒一色のが他の選択肢が欲しい
無骨なツール感は好きだけどね コンビニで一服してたらパールブラックのオシャレにイジってるジムニー入ってきたと思ったら子犬みたいな可愛い女の子が降りてきてビックリたまげた どう見てもメンズ仕様に見えたのに >>222
ルームミラーで後ろの鉄板めっちゃ見えるやん 2回言うってことはたいして大事なことじゃないんだな >>228
みんなが座高スペシャルなおっさんだと思ったら大間違いですよ？ >>197
自分の回りは自分含めこのオーバーフェンダーがかっこいいからシエラに乗ってる
軽ジムニーは前後から見ると細くてカッコ悪い
先代シエラは売れなかったけど74になってバカ売れしてるのは単純にカッコいいから シエラのフェンダーだけど ︹ ←こういう形状の方が良かった 見た目はシエラの方が好きな人は多いと思うが、林道でゲートや張り出した岩で道が狭くなってる箇所とかスレ違いする時とかはナローの恩恵がある 64スレで74語りだす奴ってドロボウに入って
説教始める奴みたいだな 見た目がありえんわ。オバヘン
正直74乗りは64が目障りだろう。
日本では64があるせいで唯一無二になれないからな。
他の車からのマウントへの反論が、それってさらに64あるよね？って内容だしね。
まあ軽がオリジナルだから仕方ない
ジムニーはちっちゃくチープが正義やわ〜 俺今は64だけど、74もそんなに燃費変わらんのなら
あとは税金関係とかくらいのもんなので、次買うなら74かな。
いつになるか知らんけど。
あと今の64の時にアイボリーかイエローかで死ぬほど悩んだので、
つぎはイエローにしたいなとも思う。 と普通車買えない維持できない貧乏軽太郎なのであった笑笑 >>239
地形を考えるとミラーの位置より地面の幅が狭いことはあるんだよ
イメージとしては側溝にぎりぎり寄せるときみたいな 同色の74と対向した時の緊張感なんか無い…
無いと言ったら無い！ >>235
維持費の問題はそんなに費用変わらんなと思った
オイル交換頻度がターボは早くてなー
それよりは軽専用駐車場に停めれるのが、(混んでるときは)選択肢広くて良いかな 納車2週間なんだけど最初のオイル交換は何キロくらいなの？
あと慣らし運転がよくわからない
回転数4000以下で走ってる
急な坂道で回転数が足らずガグガクと辛そうに登ってしまうのは慣らし運転期間はエンジンに良くないよね？ >>255
1ヶ月1000キロ無料点検のときにオイル交換
エクスター5W-30
オイルフィルターもできたら交換する オイルDは3000kmって言うけど5000km
慣らしは普通に流れで運転してる分には
気にしなくて良い 2年たったのでぼちぼちワイパーのゴムーを替えようと思うけど、
これ？ってのある？
・・・95%都内の走行だけど ワイパーゴムに都内や田舎とか関係あるんか？雪国専用スノーワイパーとかの話なら分かるが 初回点検は2000kmで受けたな
納車と同時に旅に出たので >>261
ワイパー変えるのに都内とか関係あるの？
都内の雨は汚れてるってことかな？ すまん
都内使い＝大したところにいかない。といいたかった。
なので、ワイパーゴムはその辺の普及品に変えればよさそうだね。PIAAとか高いのあるから
ここのジムニー猛者のコダワリを聞いてみたかった。です。 ゴムどこのpiaaのスーパーグラファイト5wgr40だったわ
特に不満は無い 今日乾燥道路で信号待ちしててこの先長い直線だったから試しに4Hに入れて発進したらウォンウォンとうなって焦った
2Hと同じ感覚で発進したらダメなんだね 某アイドルが74の登録済み未使用車を買った。この手の車は最低グレードが中堅グレードが多いが、購入した車はフルオプションに近い状態の個体だったのでそれもアリかなと思った。 >>266
ありがと！それ買ってくる！というかamazonで発注する。
都内？大田区だよ！なので、マニアックなところではなく平凡なところだよー！
テールランプ右が玉切れ？って思って、替え玉買ってきたけど、その帰りに再度確認したら
点灯してた。
なんだのだろう？ T20っていうタマで2タマで350円くらいだった。安い！・・・けど、使わない・・・しくしく 鈴菌のテール切れはだいたいアース不良
ソケット外してはんだ付けしろよ >>279
LEDにしようかとも思ったけど、もともとついてるのでいいかな。と思ってる。
なのでルームランプもそのまま 純正でテールランプもLEDにしたら売れすぎて生産がまいっちんぐになってしまうからな ジムニーは最強カスタムベース
社外品もわんさか出てるので無駄なことはいらんのよな スズキのインド子会社のマルチスズキは、小型SUV『ジムニー』の顧客を対象にしたオフロード走行選手権「ROCK N’ ROAD 4X4 Masters」を開催している。 球も味があっていいね。
内装も納車までは、あれやって！これやって！って作戦練ってたけど、結局、カーナビ、ドラレコなどの電装品だけで、
その他は、ほぼそのまま。
ドリンクホルダもつけず、そのままで使ってる
にしても、かっこいい車だ！ このイベントは、冒険を求める仲間たちが集い、ジムニーの性能を試しながらオフロードの情熱を発見し、忘れられない思い出を作るための舞台を提供することを目的としている。
デリーとチャンディーガルでの予選は、参加者の熱意により大成功を収めた。 選手権は2つのフェーズで構成され、8都市で予選が行われた後、シーズンの締めくくりとしてゴアでグランドフィナーレが開催される。
ジムニーのオーナーは、ストック車両と改造車両の2つのカテゴリーで参加することができる。 予選では、参加者は2日間にわたり8つの特別ステージ（SS）を完了する必要がある。これらのステージは、オフロード運転技術を試し、車両への損傷を防ぎながらペナルティを最小限に抑えること、車両への熟知度、手動ウインチングなどの回復活動を行う身体能力をテストするために設計されている。 予選の各カテゴリーから1名がグランドフィナーレに進出し、2024年3月23日にゴアでグランドフィナーレが開催される。
上位2名の勝者には、世界のオフロードイベントを体験するチャンスが与えられる。 「ROCK N’ ROAD SUV Experiences」は、マルチ・スズキがSUVオーナーに特別な運転体験を提供するために最近導入したプログラムである。
第一弾の「ROCK N’ ROAD Expeditions」は1月にチャンディーガルから始まり、14台のマルチ・スズキ・ジムニーSUVがスピティまでの山々を巡るコンボイを特徴としている。 >>289
カスタムは沼だからなぁ
素を味わうのもまた一興 クラッチペダル踏むとギギギみたいな音するんだよね
レリーズベアリング逝くには早すぎるし動く場所の油切れなのかね？
まだ1年なのに 踏み方にクセがある（ペダルの横側を踏むとか）、
半クラッチを多く（長く）使う、
なんてのはベアリングやペダルユニットの動く部分がいかれやすいとは思う
ジムニーに限らずだけど おれもこの前アイボリーの新車チック初心者マークつきなジムニーを本屋で見かけて、おっと思ったけど
乗ってるのがいかにもインスタグラマーなキレイな若い姉ちゃんでドン引きするん 雪かき疲れたから、来冬に合わせてジムニーかうかな
そして電動油圧のスノープラウを付けるんだ >>300
ソレ俺も憧れたけど、20cmを超える積雪じゃ使い物にならないよ。
知り合いがJB43にアイバの付けたけど、1冬で売りに出してたｗ >>302
いや、影じゃ無くて本人の目の前でユビ指して笑ってたが？
４輪チェーン巻いても全く押せなくてさ、2人して爆笑ｗ
何でそんなケンカ腰なの？カルシウム足りてる？ >>298
サーキットで会いましょうのお姉ちゃんやな ID変わってるが300だ
>>301
レスありがと
ジムニーでそれだと軽トラでも同じだね
中古のフォークあたりでも検討するわ >>277
PIAA ワイパー 替えゴム 400mm スーパーグラファイト グラファイトコーティングゴム 1本入 呼番5 WGR40
間違えてないか心配だったから購入履歴からコピペ
今、Amazonで僕が買ったときより安くなってたから丁度良いんでない 「かわいいー」で買うお姉ちゃんって、
大抵買ってから乗り心地の悪さと燃費の悪さに後悔してすぐ売ってしまう感じ。
しかも無理してMT買っちゃうから。
「ジムニー女子」「ロードスター女子」あたりに結構いがち。 お姉ちゃん系で言えば、64の話じゃなくて悪いんだけど前のモデルの多分シエラ弄って乗ってるの見たときはカッコ良いと思った
あれは元々乗ってたのかなぁ すまん
しえら(笑)は無いんだわ
あんなん恥ずかしくて乗れんて🤣 >>312
近所で見たから別に有名とかじゃないと思うんだよね
64、74の流行りでのってるんじゃ無さそうなガチ感に好感。 64は30越えてるようなオバハン率高いからね・・・ 一般からすればどっちもジムニー
タイヤ出てるほうと出てないほう くらいのもん MT乗りならジムニーのATはないなぁ〜って
当たり前なんだけどな
AT選ぶ位ならハスラー買っとけ >>314
30越えでオバハンって
30越えたらもうお婆さんでしょ >>316
アナタ街中しか乗らない素人ね
泥遊びする玩具はATの4Lが最強だわよ なんかの動画で見たシーエルリンクの背面タイヤのとこに付ける脱着BOXええな
オンラインストアに出てないけど販売これから？ >>319
こんなノロマな車にMTだのATだのへったくれもねーだろ 信号待ちから発進するの加速遅いね
まだ慣らし運転だから強くアクセルも噴かせないし
高速の合流とかまだまだ無理そう
まだ200kmだわ >>323
今まで乗った車で段違いに遅いよ
納車日に4L入ってるのかな？って思ったくらい
慣れれば大丈夫 他の車が凄く早く感じる >>323
高速合流速度は一旦停止とかしないから大丈夫だよ
ただきつい上り坂で後ろに普通車いる時は申し訳思うから避けるとこあったらすぐ譲ってる ATは路上の障害物レベル。MTは乗り手によるかな。 MT AT関係ない
ジムニーそのものが障害物レベル >>329
ジムニー持ってるから悔しくない
ただ遅いだけ 今日の山中湖、オフ会でもあるのかって程ジムニーだらけだったw
ほとんど神奈川と東京のナンバーだった せっかくジムニーなんで普通車じゃ走行困難なとことか行ってドヤ顔してみたいけど日本にはそんな道あんま残ってないっていうね >>323
本線の車との流れがあわせるだけ、並走するところまでで80kmくらまで
余裕で加速できるし
首都高は加速車線ないからちょっときついけど、首都高速はそもそも速度が遅い。w この車でATって楽しさを半分も
分からないだろ
なんでATがイキってるの
ダサ過ぎ ジムニーは女子がファッションで乗る街乗り買い物用のただの軽自動車なんだからケンカしない 停止からのゼロ発進は超絶遅いけど高速への合流は問題ないだろ >>334
九州やけど林道までたいがいがっつり舗装してるぞ
私有地は別やが いまのところキャンプ場などの私有地以外で未舗装路を走ったことない。しくしく 通りがかりの金メダリストがジムニーでスタックした車助けてたな
本当に偶然なのだろうか 初めてジムニーで出勤した時にジムニー乗ってるキモメンが おおジムニー買ったんだ〜もちろんMTでしょ〜？って話しかけてきた もちろんATだよキモいから話しかけないでって思いながら無視した も1人いるイケメン爽やか君もATジムニー乗りだからジムニーの話ししてたらチラチラ見てきて気持ち悪かった MTはキモオタのイメージらしくまじで女ウケ悪いからな 隣に乗るのが恥ずかしいみたい MTジムニー乗ってる男はキモくて女だとジムニー女子として優遇
差別すぎんだろw なんか暇そうな馬鹿が燃料投下してるから馬鹿以外は釣られないで下さいね ウチの近所に「１速爺ちゃん」ってのが居てさ。
ＭＴの軽トラ乗ってるんだけど１速からギヤ替えられないの。
エンジンが完全に吹けきってレブリミッターあたるような回転でゆっくり走ってるｗ
車屋さんがどんなにＡＴ車勧めても頑なにＭＴに乗り続けてたな。
最近見かけないから、免許返納したかそれとも(ry すれ違うジムニーほぼ女の人が乗ってるわ
スズキと軽自動車あんまり好きじゃない彼女もジムニーだけは可愛いって言ってるし、男はもちろん女も良いって思えるこのデザインは最強やろ
次のフルモデルチェンジどうするんやろ シエラって普通のジムニーとの差があまり感じられないというか普通ので十分だから高い維持費と車体価格を払う気になれないわ
オーバーフェンダーもなんかデザインの完成度下げてると思う
めっちゃカスタムしてるのだとあのオーバーフェンダーがプラスになってる場合多いけど 自分しか運転しないならMTがいいけど、他の人が運転するならATがいいね
女の子MT乗ってるだけで引いたりするし、特別な理由無いならATでいいと思う >>353
ミニスカートの女の子がMT運転してるのは壮観 >>352
そう思うのはごく少数だよ
74はあのオーバーフェンダーが格好良くて売れてるしゲレンデにも似てるから売れてるんだろ
先代シエラやジムニーはダサすぎて全く売れなかったけど
長く乗りたいなら耐久性もシエラの方がいいし >>357
シエラはそんなに売れてないんだが
そして耐久性の差は何も無い
買ってるのは白ナンバーじゃないと恥ずかしいと思ってる年寄りばかり スレタイ読めないシエラ推しの奴は頭も悪いので数字の読み方も知りません みんなほんと派閥とか好きだよねぇ
アフターパーツとかの話ならまだしもシエラとミッションの話題はもううんざりだよ
本当に自分のグレードに後悔無かったら他人がなんと言おうと全く興味ないと思うよ リアゲート開いたとき、デフォッガーカバーが見えたときのあちゃー感はAT越えてると思う ノーマル派なんでインテリアパーツ以外はたいしたの付けてないわ
牽引フック前後、キーホールカバー(例のジムニー用じゃない汎用品)
ガワの変化はこれくらいかなぁ
内装とアウトドア用品はめっちゃ買った >>363
お爺さん自閉症？
免許返納して病院で診て貰った方がいいよ 反応してやるけどデフォッガーの配線カバーも付けた
荷物が山ほど積むから安心感が違う >>363
お爺ちゃんそれ前にも聞いたよ
今日ご飯食べたの覚えてる？
お薬飲んだらオネンネしましょうね >>359
シエラは先代に比べたら爆売れ
軽ターボと1500NAに耐久性の差はないとか車音痴にも程があるだろw ハスラーのマイナーチェンジでシフォンアイボリーがなくなるらしい・・・ジムコザチャンネルにてw
と、引きずられてゆくゆくはジムニーからもなくなっていくのか？
シフォンアイボリー乗ってる人、勝ち組？
俺は白だけどね。 ジムニーだろうがシエラだろうがMTだろうがATだろうが23だろうがどうでも好きなの乗ればと思うんだけど、LittleDとGは正直ださいというか恥ずかしく感じる。悪いんだけど。
エンブレムだけレクサス貼ってる車に似たナニカ >>372
ヒロミがゲレンレにしてるけどお金かけて勿体ないなと思う
ノーマルのままの方がカッコイイのにね >>374
まぁ、あれはドッキリ的なの狙ってるし、ちゃんと本物も所有して並べてるから面白いけど
ノーマルのがカッコいいはホントそう LittleGは年配の金持ちのウケがいいのよ
マジで 古臭い時代のMTおじさん草
◇日本国内で販売されている新車のうちMT車の割合は1.4%しかない（2019年当時） JA11の時のGもどきは全く話題にならなかったな
カリフォルニアやサンタモニカのほうが話題になった思い出 >>371
まだハスラーだけらしいのだけど、部品（といっても塗料だけど）を共通化
するスズキ！としては、ジムニーにも影響してくるのではなかろーか？
ここでも人気の色だし、バックオーダーも抱えてるのですぐには
無くならなそうだけど、その時がくるかもしれない。 2年半後にシフォンアイボリー買う予定だからそこまで待ってくれ 気になるほど荷物積むならフツーラッシングベルト使うよね・・・ シフォンアイボリーなくなったとして
代わりのイケ色くるの？ イケ色？てのはなかったけどなあ・・・
売れてる？色だったのになんでなくしてしまうのだろう。
もっと淡いベージュになるのかね？ コヨーテいいね!
マロンも濃い目のカーキでシフォンより断然カッコいい
個人的にはノースフェイスとコラボしてケルプタンかブリティッシュカーキ出して欲しい >>388
ケルプタンは黄色味強いからツイルベージュすこ 濃い赤（JA12とかであったような）の64見た。
オールペンかな？純正であっても良いだろうけどあんま人気出ないだろうなとは思った >>391
これじゃない感
郵便局や消防の赤がいいんだけどな スズキのメンテのハガキきたんだけどこれメアド登録するやつやったらいつもの店舗以外でメンテ受付とかできたりする？ いつものって言えるほど信頼した付き合いのある所でメンテしないで何のメリットあるの？ >>398
店に聞けばええやん
なんでここで聞く
スピードがちゃうやろ >>399
車検を他でやってるとかで購入店に行きづらいのでは？ >>400
まともに答えてやれないのならスルーしろよドアホ >>404
ほんとだよね
こんな馬鹿みたいなレスなんて世の中の誰も求めてないのにな
本人馬鹿過ぎて分かってないんだよ
ただのゴミ >>398
ハガキを送って来た店舗でしか出来ないよ >>400
5ちゃんねるは物知り優秀な人多いんだよね
お前みたいなクズと違って
ところでお前ここに何しに来てんの？
色んな質問に店で聞け
ディーラーに聞け
ググれカス
とか言いに来てんの？馬鹿なの？ 納車2週間でだいぶMT慣れてきた
バックで駐車が苦手
速度落とすと緩い坂でもエンストする
半クラでバックが正解？ >>413
> 5ちゃんねるは物知り優秀な人多いんだよね
実はそうでもない
実際、自己の知識は少しがあるんだろうけど、この世の中のコト全て知ってる人なんてのは皆無
結局は自身もググッてネットの内容で回答したり会話してる人が殆ど
なのでネットが遮断されると実は実力が皆無、なんて人は結構いる
いわゆるクラウド知識、ってヤツだ
そういった意味合いで物知りに錯覚に見えるんだろう 前にも同じことがあったな
Dに聞けよのレスのあと止まってたスレが
急に………あっ誰か来たみたいだ >>415
うん だから自分でググって調べるより優秀な人がググって教えてくれるからここで聞いたほうが早いじゃん 調べた方は答え知ってるから聞いてる人より物知りなんだよ >>420
それだと自分自身の進歩が無い
いつもオマンマ(食事のコト)を親からスプーンでクチに入れてもらう案配で食事だわ
自分自身で箸使って飯を食う、といった自立が出来ない 確かに店に聴いた方が早いのは確実だけど、おそらく電話代が無いんだろう
察してヤレ
(´・ω・`) 半クラはすぐ慣れるよ
来週には何で出来なかったか自分でわからないくらい上手になってるから大丈夫 >>428
単純に会話がしたいだけだろ
質問なんて二の次 4万km乗った74アイボリーから64ブラックに乗り換えた。
夏の暑さ気にしてブラック避けてたけどやっぱかっこいいわ。 >>434
>>420
この人が自分で調べろって言ってたよ
自分で調べなきゃ進歩が無いって言ってたよ >>435
>>420
この人が自分で調べろって言ってたよ
自分で調べなきゃ進歩が無いって言ってたよ 74から64に乗り換えの人もいるんだね。
車幅？維持費？ シズリングレッドのコレジャナイ感
そもそもシズってないよな 師走コード ◆zw6.oFMVPk
こいつ何者なんだ？ 新型スペーシアカスタムのステアリングがカッコイイんだけどあれをジムニーに付けること可能？
Dに聞けは無しで頼む 新しいからまだそんなに報告無いけどやっぱり23と同じくヘッドライト裏や荷室の下が錆びやすいのかな？ 基本的には23のフレームをバージョンアップしたものだからな
もし23の弱点そのまま継承してたら、スズキの技術力を疑うわ >>449
ヒーテッドドアミラーとシートヒーターに
とどめのステアリングヒーター付いたらわい昇天 64ジムニーにおすすめのシートカバーを教えてください
使用感もあれば嬉しいです シートカバーつけるのめちゃくちゃ大変
舐めてました 付ける目的は何だよ？
汚れ対策なら丸洗いできる表面に乗せる程度の汎用品で十分だ
エプロンみたいな奴な
ヘッドレストとセパレートになっているとシートアレンジも余裕で尚良し
丸々被せるタイプはサイドエアバッグの不良になるから専用品必須だが
きっちりくっつけないといかんから嵌めるの結構大変だぞ 最近の張り替えた様なカバーは、今ならまだマシで
夏なら汗で水溜り出来るレベルの労力よな
でも、その分気合入れてきっちり仕上げると、本当に張り替えレベルになる
たかがシートカバーでも、かっちり仕上げるには椅子外したくなるけどな シートカバー欲しいから便乗質問
防水性は欲しいけど汎用ボンフォーム製とかは地雷なのかな
夏場に蒸れて後悔した！とかありますか？ シートカバーは車購入時にディーラーオプションのをつけた
何故なら前の車でクラッツィオのをつけたときにめちゃくちゃダルかったから シートカバーってステアリングカバーに匹敵するくらいダサいと思う。 シートカバーはジムニーにはまだつけてないけど取付けが楽になる裏技知ってるよ
レジ袋なり大きめのゴミ袋を被せて付けると滑りが良くなって楽勝
袋は装着しながらスルッと引っ張って引き抜くといい
引き抜けるように切っておくこと 2年ものだけど助手席乗ると運転席が既にへたってるのがわかって
レカロの空調付きの欲しいぜ フルAPIOな灰64見たわ
見た目が同じでも、カッコだけなんはやっぱカッコ悪く見えちゃうね アピオコンプリートとか恥ずかしくて絶対乗りたくない
まだノーマルのがまし >>474
高度な禅問答ですね
さっぱりわかりません >>473
レカロは助手席まで揃えないとカッコ悪い
しかし助手席まで替えたら後席乗り降りと車中泊を捨てることになる 例えで言うとへんなおじさんの格好で渋谷歩くみたいな
それくらい恥ずかしい 俺の知り合いはRRの2ストのセルボに乗ってるが、こんな感じで魔改造してるわ
https://i.imgur.com/h4Vjduw.jpg
まあ簡単に言うと、全世界のラジオが聴ける
ってな具合だわ アピオコンプリートってしし狩りバンパーついてたりとんでもなく派手なカスタムなのかと思いきや意外と地味なのね 必要があるからそうなってるのはカッコいい
必要もないのに付けてるのはカッコ悪い
そういうこと しかし車選びの真髄は遊びとファッションと見栄だろ
突き詰めてしまえばな 64売りのスクエア感を台無しにしないカスタムならいいがアピオは無いわ💦 >>496
アピオみたいな丸みあるバンパーとかつけちゃうと台無 アピオのは無骨感ないね
ペニーレインのが無骨感ある シートカバーはヒーターの暖かさが
減るから要らんってか外した 無骨感 なんて言ってんのがXC乗りだったりドリンコホルダー付けてたりしたら糞笑うなw >>501
XL ドリンクホルダーもスマホホルダーも付けてない >>473
ウチの初期物だから、シートクッション崩れて出て来たからアンコ交換した。
１万円近くかかったけど、座面の張りが戻って目線が２〜３ｃｍ高くなったｗ /youtu.be/lrrq00NWV4k?si=Q4ez8AbT4KtziESB
3分15秒～
ジムニーはこれ上がれる？ >>504
1DiNディスプレイオーディオにナビと音源はスマホでって言う漢も居るけどな 男ならXGディーラーOPも社外製もなしじゃあ
使い勝手悪くて即手放しそう 男で軽ジムニー糞ワロタwww
こんな小さくて可愛い車女の乗りものでしょうよwww
もっと漢らしい車買いなよwww グレードとかドリンクホルダーと関係ねぇーwww
男で軽自動車ってチョーウケるwww
女の乗りものなのに語ってる馬鹿腹痛いwww これ多分シエラ乗り
64いるせいで唯一無二になれないから精神病んでんだよ
察してやれ 新車で購入して長く7年乗ったとしても売却するまでにシートがへたるとか普通はあり得ない
よほど巨漢の女なんだろうな 512のような奴って、人生のバロメーターがクルマしかないんだろうな。
クルマ＝人間としてのステータス。 晴れた日にドアノブ見ると傷だらけでビビる
オプションのガード付けときゃ良かった >>478
それな…片方だけだと見栄え悪すぎるよねぇ
>>507
1万未満で？ちょっと安すぎない？
>>521
シートに使われるフォーム材ってピンキリなんよ
高いのは飛行機の座席に使われるやつでコイツはヘタるまで10年以上（知り合いの家具職人は20年って言ってた）
安いのは安モンのソファーやらカウチやらに使われてて下手したら半年でダメになる
ジムニーのはヘタリが早いから最低ランクではないにしろかなりの安モンと思うよ シートなんて飾りですよ
えろい人にはそれがわからんのです なんでジムニーでMTを否定的に話す奴が
いるのか分からない
MT最高だぞもったいないよ シフトフィールもストロークは長目だけどフニャフニャじゃないし悪くない >>527
パーツだけ取り寄せて自分で交換した。
難しくないけど面倒くさくて着手してから後悔したｗ 別スレで拾い
＞こないだジムニー(シエラだったかな？)とランクルとかと
＞オフロード性能対決みたいな動画があってランクルとかには負けても
＞仕方ないかなと思って見てたら、まさかジムニーがデリカに負けるとは・・・
＞あんな「よーし、家族乗せてパパ張り切っちゃうぞー」みたいな車に負けるとは・・・
＞ショック・・・
＞これです・・・
＞https://youtu.be/MOI...?si=YqfBmkUDyIkYy7ha
＞第二弾も出てました・・・
＞やっぱりジムニーはデリカにどうやっても勝てない・・・
＞https://youtu.be/hIf...?si=QZPUd2fvIQJ3ELIK 住宅は年収の7倍まで
車は年収の1.5倍までですよね >>529
おじいちゃんしか乗らないよ
あと、MT乗ってる男はキモいと思われるよ やべぇとこ登るならATがいいんだろうけど平地でATは退屈
ガチャガチャギアいじってたい >>533
ただのエンジンパワー対決だろ
アホ企画 早く登れたってねぇ…とは思うんだけど
クロカンやらんし分からん >>529
ネタだろ
MT乗れないAT限定がネタ書いて荒らしてるだけ ジムニーはMTタイヤとかフロントグリル、バンパーとかで結局300万近くなるだろ >>523
ネタにマジレスしてどうすんの
お前みたいに反応してくれる人がいる限り消えないよ
スルー推奨 >>537
そういう考えとかが女子にキモいと思われる理由なんだろうな >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ >>543
もしかして車の免許オートマ限定で取っちゃったの？ ID:j+x+09KX
こいつ前から居るよ
気色悪いやつ
MTに親でも殺されたんだろ 私ジムニー乗りだけどMT乗りおじはキモイに同意
100ではないけどほぼほぼキモイ 免許は俺みたいに何となくでMTで取ったけどMTに乗る必要性がないからAT車乗るのがほとんどだろ
MTはまじで女ウケ最悪だからな 男の自分から見てもキモいのはわかるw え、女の子って彼氏がMTの楽しさとか語ってると
「かわいい〜」みたいな反応するでしょ
ただし2人の関係が冷めたりすると塩対応 MT乗りは大人しく楽しんでればいいのにしゃしゃり出てくるから嫌われるんやで
かっこいいと思ってるナルシスト的なとこもきっしょいし
すみません自分でギア変えるの好きなんでMTなんですなんかすんません
って生きてりゃ嫌われなくてすむのにさあ 山とか林道走りに行く車でオートマは無いわ
何のために買ったんだ >>554
納車されてこの前初めて昇り降り激しい山道走ったけどMT楽しかった
3速でグイグイ登ったりエンブレで降ったり
ATだとアクセルだけだからラクだけどMTにして良かったわw そもそも女と出かけるのになんでジムニー使うんよ？
メインカーで行くだろ普通 っつーか、ジムニースレで女受けのことばかりに執着してる方がキモいわ >>554
洗掘がエグエグの道（と呼べるのか？）とかでズリってしまわないよう慎重に進むと吊るしのMTだとクラッチ焼いてしまいATに分がある
MTはトランスファーダウンギア入れないとね
そもそもATだMTだって管巻くレベルの人はそういう場所へ行かなさそうではあるけど… 運転しない同乗者はMT/ATなんて気にしないわな
気にするのは時間と運転の安全位だな >>554
山とか林道ってキモいねw
私は波乗りとかキャンプ用に買ったわ
私のまわりジムニー乗り何人かいるけど山とか林道なんかに行く人ゼロだw
もしかしてこの間コンビニで話しかけてきたドロドロのジムニーで汚い靴履いてたキモいオジサン？キモいから話しかけてこないでね
鼻毛出てたよし息くさかったよ 本気で林道やガレ場行くならＡＴが良いよね。
ハンドルに集中できるし極低速でトルクをかけ続ける様な場面はＭＴじゃキツイ。
でも電スロになって左足ブレーキが使えなくなったのがいまいち残念。
まぁ街乗りだけならＭＴの方が楽しいけどねｗ 長時間半クラ使わないといけない所はMTは辛いな。
まあそれも含めMTの楽しい所ではある。 スズキの人がオフロードの走破性はATが上とかなかったっけ？競技やってる人は別としてもクラッチ操作しなくていいATの方が有利かも
ギアチェンジとか自分の思ったギアで走らせたいとかの楽しみがあるのは確かだけどさ 遊び仲間の男の子にジムニーなのにどうしてAT買ったの？って聞かれたから
ATがあったから何か？どうかした？って言ったら黙ってたな
元々浮いてた子だし気持ち悪いからLINEとかブロックしたわ
私のお金で買ったんだから好きなののさせてくれー！
嫌われる人ってまず否定から入るんだよね
出来る男はまず肯定してからMTも楽しいよって教えてくれる 皆さん勘違いしているようだが
いい歳したオッサンが1人でジムニーやシエラ乗ってウロウロしてるのがキモいんであって
ATMTシエラとか関係無いんだよ >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ >>571
トルコンはそこまで万能じゃないから
MTでクラッチ操作が必要な場面ではATはトルコンの滑りでまともに走らない
ダウンギア入れるとかなり改善されるが
同じダウンギアをMTにも入れると、やはりこちらも良くなり差は縮まらない 俺はATで考えてたのに嫁に「はあ？ATとかアホか MT1択やろ」と強要された。
そして8割嫁が乗っている。金出したの俺なのに。。。 >>578
おっさんそれまさか学校や職場で得意げに吹きまくっとらんやろな w じゃあそろそろAT(オールテレーン)対MT(マッドテレーン)の争いをしようか おいおい止まってるぞ
もっと醜い争いしろよ
次は何で争う？マフラーぐらいいっとくか？ 誰か1人ATMT論争を焚き付けてる奴がいるな
論争が収まったと思ったら又無理矢理に話題にしてる てか同じジムニー乗りで争って欲しくないから
シエラ乗り呼んで来ようか？ ジムニーは女子がファッションで乗る街乗り買い物用のただの軽自動車なのに林道とかオフロードとか言ってるからキモいと言われるんだよ
挙げ句の果てにMTとか笑 >>589
別に悪い事では無い
ただ車乗れる年齢でどうして童貞なのか
ってことが問題なんだよね 正直今まで買う時の気分でATに乗ったりMTに乗ったりしてるけど、
ジムニーはMT買って良かったと思ってる。
むき出しエアクリ入れてﾊﾟｼｭｰﾝﾊﾟｼｭｰﾝさせたいんだけど、ATだとなんか変だもんね。
5AGSあったらそっちにしたかもしれないけど。 >>600
前進にブレーキかかってたらスムーズに発進できないじゃ無いか 童貞卒業とか発想が中学生だなw さすが女子専用車に乗るおっさん笑 1年点検の時純正LSD入れよ。
効果は期待してない。
目的は自己満足w MTで交通量の多い道でとっさの判断が難しい
流れに乗って走ってて急ブレーキで減速してのシフト何速に入れるかとか
間違えるとジムニーがうなるw
まだデビュー半月
あと渋滞でダラダラ運転が疲れる
1速→2速→停止の繰り返し
でもMT楽しいから買って良かった 風俗街って道狭かったりするからジムニーいいんじゃない？ >>607
ジムニーはMTが良い
シエラはMTもATも両方良い >>608
うな丼はジムニーのMTが良いなんて一言も言ってないよ >>607
コメント欄がマウント合戦でジムニー乗りの程度が分かるの草 MTの方が楽しいしストレス無く走れる
ってのはMT派の意見じゃないかな
高齢になって脚を痛めた人とかは
ATでもいいと思う ま、大概は高齢になると
膝と足首よね動き悪くなるの
極端に言うとMTってクラッチの微妙な上げ下げ、アクセルも上げ下げ、
ブレーキは足を横ずらして足を持ち上げて踏み込む、って動作やろ
これが億劫になったりすると若くても適当な足の動きになるし、
高齢で人によっては足が渋くなってるとキツイとは思う
とはいえ俺もMTの動かしに自分で疑問持ったらATにはしないで車は降りると思うけど でも9割はオンしか走らんでしょ
本末転倒だけどそれが現実だしなあ
MTタイヤをオンでレビューしてるのも物凄い矛盾やん？ あ？公道しか走らない911GT3(510馬力)disってんのか？ 公道走行だけで911の実力について語るわけじゃないでしょ
乗って楽し～とかならいいじゃん
問題無い サラブレッドを荷駄使いしてる感はあるけど
それとは別に認証欲求の道具でもあるでしょ ヤフーショッピングで1800円の安いドアノブプロテクター買った
つや消しのゴムで質感はいいな
カーボンが嫌いなんで
まだ付けてないけど >>604
純正LSDいれたら違いをレポして欲しい
納車時から入れてるから違いが分からん >>620
普段乗りは別の車あるし、その1割の時間を楽しみたいからジムニー買ったんだけどな
うな丼も他に車あるしあんたもそうなんじゃないの？ >>627
そういうタイプじゃないぞ
納車して一度も洗車してないし
家族が雑で助手席側が悲惨になる前に貼るよ >>627
やってないよ
お爺ちゃん病院に連れて行く時ウンチ漏らしたけどそのままだし洗車とか当然したことない
ジムニーは汚れててなんぼだからね
まさか洗車とか車内清掃してるオカマみたいなジムニー乗りおらんだろな？ ドアノブプロテクター着けてみた
1800円でこの品質なら満足かな
高いの付けたことないから知らんけど
（販売台数スレより）
2024年2月 軽四輪車 新車販売台数
速報 2024年3月1日 : 更新
ホーム ＞ 統計資料 ＞ 軽四輪車 新車販売台数 ＞ 速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽四輪車総台数
本月. 前月. メーカー
. 53,058△. (45,709) スズキ
. 23,982▼' (24,520) ホンダ
. 20,068△. (17,202) 日産
9,399▼' (19,345) ダイハツ
7,360△ (6,129) 三菱
3,510△ (3,244) マツダ
488▼ (1,208) トヨタ
175▼ (524) スバル
7▼' (69) その他
118,047△ (117,912) 合計
ジムニーとデリカを戦わせるって値段が全然違うから間違ってるわ
せめてデリカミニにしろ たいてい事故ると軽が横転して死ぬのも軽の方なのにな また改造ジムカスが世に迷惑かけたのかよ、そして大体ポンコツ23 >>614
そういう風に勘違いしてしまう気持ちもわかるのが
また面白かった。 現行車でMTが選べる貴重な車種だけに
若い人こそMTに乗って魅力を感じて
欲しい
自分の意思でギアを選択して操れる
感覚って単純に楽しい
あと何十年間したら純粋なMT車は買え
なくなるかしれない
ギアチェンジに不満があるの最初だけ
そのうち何も考えなくても体は勝手に動く
本当は駄目だけどMTでもスマホ文字打ち
やおにぎり食べたりジュース飲んだり
なんてAT車と変わらず出来ます
ジーサンより >>629
車って服みたいなもんだからな
一つで全てこなすってのはむずかしい エブリィにいつの間にCVTが
ジムニーにもそのうち・・・・ >>644
小学生が中学生の日記みたいな感じだから
40代にもなってこんなSNSの使い方してるのかとおもうとお門が知れるわ カヤバのショックをポチッた。
来週末取り付けが楽しみだ。
あれってステダンも一緒についてくるみたいだけど、
やっぱりつけた方が良いというメーカー推奨なんだろうか。 ハスラーのスレがガイジにめちゃくちゃに荒らされてるね… 斜め後方から普通車に突っ込まれても大丈夫
普通車の方は横転か
安全性大事だね 押されて壁当たってボヨーンしたんだろ
起こせば普通に走って帰れるのがジムニーのいいとこよな 右側雪踏んだ状態でブレーキ
左は制動右はスリップ
体勢乱してカウンター当てるも虚しく左車線に特攻
てな流れと見た 雪が降るとはしゃいで迷惑かけるのがジムニー乗り
軽トラやジムニーその他のオフロード四駆が道端の田畑や用水路に突っ込んでるのは冬の風物詩 セカンドカーなので年に5000km乗らない位
2回目の車検だけどオイル交換は車検時2年毎
しかしていない
調子も良いし問題なさそうだ 酸化による劣化でシリンダとかジャーナルとか傷ついてそう
はい次 セカンドカーで5000km／年も乗るのか。
ウチのは車検間で2000km乗って無くて車屋にあきられたわ。
メインの64は年に20000km以上乗るのになｗ
自動車税と任意保険の無駄遣いだと奥方から圧力ががが >>670
スレチだが短縮されるどころが64は最低1年半以上にまた伸びてる すいません。
ジムニーXCのAT購入しようとしてる者ですが
HPの見積りシミュレーションで
オプション付けて総額250万円でしたが
ディラーで値引きはできるのですか?
できるならどのくらい安くなりますか?
初めて車購入するのでよろしくお願いします。 >>672
値引きは出来ますが、ディーラーや担当者によって違ってきます。
初めての車購入なら、詳しい人とディーラーに行く事をオススメします。
一人でも何件かで見積もり貰うと、何となくわかってくると思いますよ。 >>672
総額250万ってことはディーラーオプション色々付けてるだろうし、そこから多少は値引き出来ると思うよ オプション満載やな。
値引きとメンテパックとか付けられたり を考えるとDに払うのは245万くらいでは？ >>673 〜675
ありがとうございます。オプションは
ドアバイザー+サイドアンダーガーニッシュ
フロアマット+純正ナビ+ドラレコ前後です。
5万円でも安くなると嬉しいです。 中古未使用車が230万台で出始めたな。
自分でナビやドラレコつけれる人はディーラーよりやすくなりそう。
まあローン必須とかうざい営業かけられるからめんどくさいだろうけど笑 メンテパック付けられて ってことやからね。
値引きとしては15万はクリア出来るんちゃう？ >>676
フロアマットは好みの問題もあるが、社外品3Dマットのが良いと思う。ディーラーオプションで買ったがすぐに替えた
自分もディーラーオプション盛り盛り、LSDとかも入れてメンテナンスパックいれて240くらいだったから、ナビが高いんやろね 道楽なオプションにしか見えないのでどこまで本気か分からんけど
ナビよりディスプレイオーディオ
サイドアンダーガーニッシュ（←自分も付けたが）よりスライダーのが結局安心
フロアマットは社外のがより立体的に作り込まれていてベターチョイス
ドラレコは必要だけど寺オプションより社外品のが自由に選べて若干安くできるかも
余った予算で防錆処理できるっしょ
スマホ持ってるならカーナビの出番はほとんどないと思う ジムニーは女子専用車みたいなもんなのに男が乗ってるとかキモすぎる ディーラーだと逆に、何も付けない設定でも売らなきゃいけないというのがあるので
あえて何も付けずに本体だけドンガラで買って、あとの装備品は必要なら後付でいいんじゃね 俺はオプション全くつけずに買ったな。車両値引き8万円。
納車前に買ったのは、
ATOTOのアンドロイドナビ、70maiのドラレコ、
カロのスピーカー＆ツイーター、社外の立体フロアマット
パナのセットアップ済ETC1.0
これくらいかな。これで大体値引き額と同じくらい。
ちなみに純正スピーカーは木工用ボンド塗ってリヤスピーカーに。 オプション無しでナビとか諸々はアフターパーツ買うのが工賃含めても1番安く済むよね >>684
ATOTO大丈夫なんか
中国にデータ送られたりせんの？ 当然パスも片っ端からブッコ抜かれてると考えるべし
LINEよりタチが悪い 以前にテールランプ玉切れ！って思ったけど、なぜか復活してたので あれ？って思ってたけど
今日の夕方乗るときに見たらまた切れてた。
仕方ないので片目ででかけて帰ってきたときに見たらまた復活してる。
切り分けのため球を交換したら、細い方（テールランプ）のフィラメントが切れてた。
ばねみたいなものだから、車の振動で接触がもどったり、離れたりするんだね。
とりあえずテールコンビランプASSYの接触不良でなくてよかった。 フォグランプ
冬は点かないが
夏は点く
一年放置してるがこれは何が原因？ >>694
球ちゃん
テールは1発200円くらいだけど
フォグは高そうだから原因がわからないと
気合いるね XLだけどフォグもLED球(球では無いが)に変えました
イマドキの白いヒカリになって明るい明るい
車検もそのまま通りました すいません。雪国住みの者です
XCを購入しようと思っていますが
寒冷地仕様には元からなってるのでしょうか? ジムニーは寒冷地仕様って無かったはず
長野県（年平均気温は青森県くらい）だけど不具合無いよ 皆さんはジムニー新車で購入後
タイヤはノーマル、スタッドレス
それぞれ何年目くらいで
新品タイヤに買い替えるものなのですか? 俺は5年くらいかな
しっかりしてる人はスタッドレスは3年で変えるってよく言うよね >>703
ジムニーのタイヤは高いので
年収400万円台の自分には
スタッドレス3年交換ではキツイです。 ナンカンが良い。安い、効く。もたない。
※持ちより効き優先な地域に限る ホイールをインチアップして少しでもタイヤの体積を減らすのだ >>702
大体4.５年で変える人多いみたいだけど青空駐車してる人は溝が残っててもヒビ割れとかあるみたいだからもっと早く交換勧められるみたいだね
車検はツルツルでも通るみたいだけど私の場合はいつも新車から２回目の車検で交換してる XLでハロゲンが暗く感じる
LEDに替えた人いる？
自分でできるかな >>710
入れ替えるだけだから簡単だけど、光軸調整だけはしっかりやってな
対向車ブチギレになるから >>710
自分でできるの
フォグも同時がおすすめ ヘッドライトの交換ですら不安な人がフォグは触らないほうがいいかと…
フォグはタマだけ用意して点検のついでにやってもらったら？ パナソニックの安いETCを付けたんだけどアンテナをメーターフード内側に貼った
アンテナって貼る向きは関係ないよね？
普通コード側が上だけどコード側を左向きに貼っても問題ないよね？ ETCのアンテナってセンタミラーのつけねあたりのガラスのところに貼り付け？じゃないの？ >>715
アンテナは裏表が有るけど向きは関係ない >>716
割と何処でも反応する
俺のメインカーのは一旦メーターフード抜いてそこのステーに貼り付けてあるけど反応しなかった事無いし >>715
わたしもアンテナそこだよ、
アンテナのガラスに貼る面をメーターフードの裏に付けているけど、これまで問題無い。 >>721
ありがとう
念の為今度高速入ってみます メーターフードの裏って、メーターフードをいったん外して、その中にいれてしまうってこと？
知らなかった。そんな技？があるんだね。
フードをかぶっても電波はちゃんと拾ってくれるんだね。
ここだと、天井までの配線でピラーを通す手間とかなくていいなあ >>723
私はパナソニック製の、アンテナにスピーカー入っている奴を付けているけど、メーターフード裏だと音声が聞き取りにくいのと、LEDが見えないのが不便。 >>686
中国に送られて困るデータがそもそもない。
>>715
俺もそれやってるが、全く問題ない。
むしろUSB給電にしていつでも取り外し可能にしてバイクでも使ってやろうと思ってる。 >>726
それは無理だよ
Etcには車体情報がセットアップされるから
バイクで使うと車の料金支払うことになるぞ >>727
バイクは軽料金なんだが？
あと、電源シガソケにしてバイクと共有してたんだけど、実際に >>729
料金は知らんがそれは違反だから、そのうち捕まるよ。 >>730
捕まらない、絶対に
余程悪質じゃ無ければ、性器料金支払ってる訳だから
余裕でオメコ干しされる 罰則がないから捕まえようがないけど規定に反しているよね >>731
見逃してくれるとは思うけど
本当は良くないよな >>731
どうでも良いがそれは誤字なのかネタなのか SUZUKIのディラーでXC一括購入すると決意しました。
HPの見積りシミュレーションして来店予約し
それを基にお店で相談するか
そのままジムニー購入希望なのですがでお店に行くか
どちらの方が良いですか? >>735
ディーラーいくとその見積もり画面の大きなモニターで相談しながらシミュレーションしていくので準備は必要ないよ
車両から10万値引きが限界です
がんばって >>738
ありがとうございます。
因みに値引きするコツはありますか?
気持ちお安くしていただけるなら
一括で本日購入します。でいいですか? >>739
その 気持ち というのはキリがないので
向こう対応しずらい
潔く
〇〇値引いてくれたらこの場できめます
と、こちらから勝負に出る
値引いて欲しい金額を言ってダメだったら他店に行く >>741
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 >>742
値引きの必殺技教えてあげる
まず本命のスズキで値引き交渉して考えておきますと言う
近隣のスズキを何店か回って10万値引きの店を見つける(2、３店舗で見つかる)
本命に行って◯◯さんが10万引いてくれると言ってるけど私は今後のメンテを考えるとココで買いたい、10万引いてくれるなら今日決めますと言う
これで成功したよ >>743
ありがとうございます。
10万円ってかなりデカいですよね。
一言だけで雲泥の差ですね。 >>744
ちなみに10万値引きの見積もりは貰えないけど口約束でOK
値引き相場の上限がだいたい10万だから
納車後カスタムとか匂わせとけば尚更いい
見積もりでは下取り車両含めずジムニー本体から10万引いてくれてるかを確認してからハンコね >>731
それねナンバー偽装してるのと同じなんで見つかったり通報されたら逮捕だからね
あと上に自分でETC付けちゃってる人がいるけどセットアップは指定業者がやらないと違法だからな 市郎しか存在を知らないワームホールが最終的に鍵になるのかな
井上以外にタイムマシンを作った人がドラマの2024年に存在している証拠だよね
市郎の動きをコントロールしたい人の仕業か同じく2024年と1986年を行ったり来たりしてる人が居るのか
次回ムッチ先輩も未来に行きそうな感じだけどあの勢いで行っちゃうと面倒な事になりそう
余計な事してムッチ先輩だけ違う年代に行ったりしてねw
https://i.imgur.com/OKUxTbE.jpeg
あと次回はキヨシの担任らしき人もすきゃんだるに来てるんだよね
https://i.imgur.com/npbvzrq.png >>747
場合も何も無い偽装は偽装
軽自動車のナンバー付けてバイク乗ってる人が何処に居るんだよw 2018年製のJB64に乗ってます
フロントガラスの左右上端に接着がはがれたような部分が見られます
ディーラーに相談しましたが、雨漏りなどの実害がないなら問題ないとの回答でした
他の車種と異なりガラスのエッジ部分が露出しているJB64の構造だと、6年目の青空駐車
車両だとこうした状態になるのかもしれませんが、5〜6年目の車両にお乗りの他の方々
の状況がお教えいただけないでしょうか
以前あったフロント/リアガラスのリコール内容と類似性があるんで少々心配しています ETCに登録されている車体番号、型式、ナンバーと違っていたら公文書偽造と同じ扱い
ここのログをオンラインで通報でも終わりじゃないか？アホな人が居るもんだw ジムニーはあんま値引き交渉通用しないよ。
嫌ならヨソいけレベルだから。
サブとか個人店はしらん 最寄りの車屋がディーラーなら仕方ないが、自宅から最も近所にあるサブ未満で注文する方がええやろ
カスタムしてこその車だし、いろいろフッ軽整備してもらいたいやろ
付き合い長ければ無料でタイヤ保管とかもして貰えるし、冬(夏)タイヤを一時的に中古のホイールとかで取り付けて貰える
タイヤ取り外すと痛むリスクあるからホイールを無料でレンタルできるなら丸ごと交換できてとても良い サブディ―ラーってディーラーから仕入れるんでしょ？
サブのほうが安くなるってどういう仕組なの？
売れたらその都度仕入れるとかじゃなくて毎月◯台仕入れるとかの契約なの？ 俺の話は新車代金が安いという話ではないが仮に安かった場合、仕組みなんて言うまでもないことだろ
仕入れ値が第一販売者における消費者の購入額と一致するとでも思ってるのか？
メーカー直販より安い小売店とか世の中に腐るほどあるけど、お前みたいな疑問持ってる馬鹿はいないぞ
つか、基本的に新車は全て受注販売だぞ
もちろんメーカーは見込み生産で受注がなくても作っているけど その小売店は大量に仕入れて単価を安くしてるんじゃなくて買う客がきたらメーカーに受注してんの？ >>752
それで料金を不当に安くしてるなら勿論捕まえにくる
現状軽とバイクは同額なので違反だとしても放置扱い
大体そんな瑣末な事に時間使ってられるかっての 2年くらい前までは街中でもあんまり見ないこと多かったのに最近は1日に何回も見るようになったな 知り合いの代理店の話では車両から10万値引けば車屋の儲けはゼロと言ってたな
それでも車検やメンテでメリットあるらしい
どこまで本当かは分からないけど サブや個人店は身を削って安くする。
0よりマシって感じかな。
直営みたいに殿様商売もきかないし
その後の付き合いで回収狙うのはどこの店も同じだね。 ルームランプがドア開けても付かない事が増えてきた
接触不良かな？デラに持って行くか ドラレコに衝突～横転までの一部始終、運転の男性２人けが…スピード上げて右折レーンに入った軽ＲＶ車がスリップ、急に前方に割り込む「追い越しをかけられたと思った」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c713b0d8333f059bdb9136b8fe59a434ffcad99b >>766
仮にJB64ならこんなスリップ事故は
発生してなかったのかが気になる。 しかし23も減らんよな
先週に逗子葉山行ってきたが生息数がすごかった
この先も結構な割合64に乗り換えるんだろうな ノーマル64で、横滑り防止機能でカバー出来る範囲なら事故らなかっただろう。
範囲を超えたなら64でも事故る。
尚、その範囲は起こってみないとわからない。
つまりは、64だろうが安全運転しろってことだな。 23は冬の志賀高原の下りが怖すぎてエスクードに乗り換えた。 若くて無茶したのもあるけど凍結路で何回まわった事か。
64はESPのおかげで安定感が全然違う。 >>752
公文書って、何の公文書なのか教えてくれ。
そもそも軽自動車もバイクも同じ金額なので違法でも何でもない。
ETC利用規約に引っかかるが、単なる規約で法律ではない。
ルール大好きの思考停止人間には辟易する。
高速料金自動化するのに利用者が高いカネ払ってるのは日本くらいのもんだ。 期限付きだったはずの有料期間が無限に伸び続けても
どうでもいい日本人ですから FRで雪道走るとESP凄いってなる
もっと雑な制御かと思ってた >>773
本気で言ってるの？
Etcの車載器の使い回しはやめた方がいいよ。 >>773
この人に何言っても無駄
規約を違反するなら黙ってれば良いのに。 結局、ジムニー泥除け装着は必要なの?
ネットでもいるいらない派に半々ぐらいに別れてる
してないと飛び石でサイド剥げるから絶対に付けろが
正解なの? 好きにすればいいんじゃね？
俺はサービスでつけてくれた >>773
交通違反や切符じゃなくいきなり罰金と前科付くぞ
金払ってるとか料金一緒とか関係が無い
料金一緒だから女湯に入ったと言っているのと同じくらいの理屈 マッドフ・ラップよりも、ふつうのドロヨケが逆にカッコいい >>781
すげぇ屁理屈出て来たw アホじゃないのｗ >>783
やってる事はマイナンバーカードの偽造や他人の保険証の使い回しに近い
料金一緒とか金払ってるんだからと屁理屈を言っているので
大袈裟に分かりやすく言っただけだ
俺の書き込みが屁理屈に読めるならお前も頭がおかしい
もう車の運転するのはやめてくれ >>784
もう関わらない方がいい
なんかあっても捕まるのは本人だ
多分 車載器の載せ替えはダメって
知らなかったんだよ
もうそっとしておいてあげよう 好みあれどマッドフラップは後ろとサイド想像以上に汚れにくいし付けて正解だと思った装備の１つ 俺はあれダサいと思ったサイドアンダーガーニッシュつけたわ この前3型納車されたんだけどネットだとJB64はドレンホース延長がけっこう勧められてるけどなんかすでにドレンホース長く改良されてない？
左前のタイヤハウス内にすでにドレンが伸びてるんやが 赤色のマッドフラップは色が目立つから、遠目には白黒灰銀緑とかだとアクセントになって良い
黒のは無い方がスッキリしていて良い
ただ、実用品としては汚れ防止に凄く有用 >>765
同じ症状が何度もある！
しばらく走ってドアを開閉するとなおってる
何かの部品が不安定なんかな 人それぞれ好みがあるから悪く言うつもりはないが
人気カラーtop3にイエローが入ってないのが
理解できない。
僅差でもなくズバ抜けてイエローが一番
格好いいと思うのは俺だけか? 3型で片道10kmの通勤に使ってるけどアイドリングストップ全くしないな
壊れてんのかな イエローとブルーはレアなんで見かけると嬉しくなるけど、自分では乗ろうと思わんな
シルバーはかっこいいと思う >>797
イエローとブルーについては同感
シルバーはスペーシアギアの鉄色みたいなヤツのがいいな >>796
MTか？
アイドリングストップには条件あるけど満たしてる？ >>794
黄黒ツートンは迷ったわー
結局、最初に良いなと思った緑にした。飽きなさそうだし。
どの色も好き。ブルーは比較的レアやね いや、イエロー乗りは総じてイエローが一番と思ってるよ。
ただ、その数が少ない
人気ランキング通りだと思う。 まさか4WDに入れてるなんて落ちじゃねーだろーな？？ >>801
ATはブレーキを強く踏んでないとアイストしないらしいよ
踏みが甘いんじゃね？
俺はMTだから試せないけど ブレーキの加減なのか知らなかった
確かに最低限でしか踏んでないと思う
試してみるありがとう
ニ駆ニ駆 >>805
試したら報告してくれ
俺も聞いた話だから確証はないんだ 実際にアイスト機能使って実燃費どれだけ変わるのか教えてエロい人 >>806
AT車のオーバードライブ オフのスイッチ。
JB23にはなかった。JB64から装備された。
4速を封じて1・2・3速だけで走行するので
登り坂でも気持ち良く加速出来るようになる。 >>773
確かに公文書ではないが、規約とはいえETC使用料金徴収事務に関する省令2条に明文の根拠があるから、一般的な私人間の単なる契約とは違う もっとも、登録車両以外の高速料金をETCで通過するのは、上記省令等には直接の規定はなく刑法の詐欺等(電子計算機詐欺)の対象となろう 但し、詐欺罪であっても、料金が同じだからいいだろう、とはならないのが判例の理論 で、その判例で軽自動車登録のバイクで捕まった事例はあるのかい？ 電子計算機使用詐欺が成立するという理論には賛成する。
財産上不法の利益を得たいわゆる2項詐欺ね。
ヤクザが身分を偽って正規料金で事務所を借りたのと同じこと。
但し、被害届が出なければ処罰はできない。
ヤクザならまだしもこんなので被害届を出すかなあ？
不法行為だとは思うので、まあやめときな。 実車より安い登録をしたETC車載器を使用して訴えられた実例はあるけど、軽自動車登録のバイクで訴えられた実例はない
規約違反だけどNEXCOは金銭的に損していないからな >>810
ありがとう
走ってる最中にスイッチ押すとハンドリングが軽くなった気がして何かなと思い
ググれって話ですよねすいませんでした バレた場合は、規約違反で使用停止にされるってあたりが現実的ではないかな 高速の大回り走行のスレを見たら、車載器をシガーソケット電源に改造してるって人が確かいた
ETC1.0ならカード抜くだけで大丈夫らしいけど、走行中に車載器が反応するから完全に切るのが間違いないんだって 訴えられる、は普通民事
今書いたのは刑事の話
その区別ができない人たちには何を言っても…という気しかしない
道路管理者が損しないからどーたら、と書いてるやつに至っては、書いたこと20回、声に出して読め、としか ジムニーみたいな納車に時間かかる車って銀行とかのカーローンどのタイミングで借りれば良いの？ で、民事と刑事で軽自動車登録のバイクがどうにかなったのか？ ETCが運用されるようになって早23年で軽自動車登録のバイクが一度も処分されていないのが実情
純粋まっすぐ君には認め難いんだろうけどこれが世の中 まあ、頭のおかしいルール君は意外と多いからね
自閉とかアスペとか、そういうのの気が有るんじゃないかと思ってる 自己責任なんだからほっとけ
いい年したおっさんに掲示板で説教垂れるとか暇持て余してる寂しい構ってオジサンやん >>825
そんなの裁判沙汰になるわけじゃないんだから事例なんて出ないんじゃないの？
高速でバイクで自損したり死亡したらどうなるんだろうね？w
走っていないはずのジムニーで走行した事になるとかで
保険降りなかったりしてねw まあ、法令漬けの思考停止君は過去の刑事事件判例を１件も提示することが出来ない。
例え使用者の自己責任が生じていたとしても、ETC車載器使いまわしorバイクに流用は今のところやったもん勝ち。
自己責任取れない人は何万円もかけて取付けしとけば良いだけですからね。
どっちも誰にも迷惑かからない。 今のところ罰則の無い規定違反が事実なだけ
これでこの話は終わりにしようや >>834
だから詐欺罪だと言ってんだが、分からないか？ 面倒臭いのがいるな
ETC云々は自己責任でほっとけよ 2024年
井上が53歳
サカエが49歳
サカエが昭和に居続けると87歳(マスターの1つ歳下になる)
純子56歳
ムッチ先輩57か58歳辺り(昭和で19か20歳) スタンレーとスタバのコラボタンブラー 591ml ストロー付きのやつジムニーのカーメイトドリンクホルダーで使ってる人います？ キチガイ正義マンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 電装品も、ETCとかドラレコとカーナビ、オーディオ、スピーカ、バックカメラなどなど色々と
つけ終わってしまうと、他にすることがなくてつまらんね。 >>843
いい歳してこれだからジムニー乗りのオッさんとは関わりたくないんだよ >>845
キチガイ正義マン「巨悪のジムニー乗りとは付き合えない」 たしかにｗ
このスレはジムニー乗りのおっさんと戯れるところだぞｗ >>844
全塗装とか屋根ぶったぎるとかシャコタンとか竹槍とか出っ歯とか色々あるぞ 買った直後に全塗装依頼したら、新車はやらない、って断られたな HP純正オプションにバックカメラがないのは
なぜですか? >>821
車屋に支払うときに借りる
申し込みはだいたい長くても納車日の3ヶ月前くらいまでしか受け付けなかったりする
一般的には納車直前～1ヶ月前くらいに車屋に振り込みだろう
懇意にしてる車屋であれば納車後入金とかも出来る
間違っても納車日も確定してないのに全額支払うのは頭悪いゴミの所業なのでやってはいけない
逃げられて被害者面されても気持ち悪くて仕方ないのでね 俺も車納車になってから払ったな。
まぁ昔から付き合いのある車屋だしね。
それよりATMの引き出し限度額が50万でムカついたｗ みんなのマイカーローンの何%くらい？
フルローンで組みたいんだけど、又は頭15とか 質問です。
そろそろ１回目の車検なのですが、事情があってJB６４を手放そうと思っています。
ジムニーの場合、ジムニー専門店か、普通の買取業者か、どちらが高値で買い取ってもらえるかわかるかたおられますか？ >>807
今日の通勤でブレーキ強め試したけどやっぱりアイストはしなかった
今度ディーラーに点検出したときに聞いてみるか >>860
それは分からない
両方査定してもらうのがベスト
4社〜5社査定してもらえ >>860
ネットの無料査定10社から即見積もりみたいなやつ
あれは止めた方がいいよ
個人情報送信したら１分で電話が鳴り出して１日中電話がかかって来る
それが何日もね
>>862
それは故障かも知れないね
ディーラー行ったらどうなったかまた教えて ボンネット開いてるとか？
でもそれだとアイストランプ点滅だっけ？ >>860
急いでないならヤフオクだけど、早めに手放す必要があるなら一括査定。
乗り換えならとりあえず下取りの見積もりは取っておいて自分自身の参考価格に。
一括査定は３−４社呼んで、「一発勝負」が良い。
自分の希望とか他社の価格とか一切言わない。価格提示は一回限り。
そうするとどこの業者も最初から限界価格を提示してくる。
https://youtu.be/WPkVIxdLaBI?si=67YWr9CCeOG4bljh
詳しくはここで。自分はこの方法で下取りのプラス50%程度までいった。 >>850
どの時点で中古になるんやって聞いといてよ w >>866
３社呼んで一発勝負、やってみようと思いますが、事前に３社呼ぶこと伝えなくていいんですかね？
いざ集合したときに、こんなこと聞いてないとか言って揉めないもんなんですかね？ｗ >>870
自分の場合は3社同時ではなく、1社ずつ来てもらった。
さすがに目の前でバチバチのバトルを見るほど心臓強くないので・・・。
ただ、揉める要素は極力作らない方が良いと思う。
最終的に契約して入金されるまでは気を抜けないので。
ちなみに自分の時は契約前に減額あったよ。それでも最高値だったので売ったけど。
なので名刺に査定額書いてもらったり、一筆何か貰うのはやった方が良いと思う。
査定額の提示＝契約ではないからね。 >>870
連投ゴメン。ちなみに「一発勝負」ってのは、価格交渉しないって意味ね。
金額に関して何もこっちの情報は一切与えないで、とにかく相手の限界額を引き出すという意味です。 >>872
ありがとうございます。自分も経験ないことなので失敗しそうですができる限りやってみようと思います！ 実用性ならルーフキャリアよりルーフボックスの方がお薦めだけどな。 >>866
私も3社入札を先日やりましたけど、これが手間かからず良いですね。業者も皆手慣れたもんでしたよ。
名刺の裏に額を書いてもらって一斉に出せして貰えば良い。私は自然にそうなりましたが、一斉見積りで入札になる旨、伝えるとなお良いと思います。 >>862
おめでとう
君は1型だ
誇りを持って生きるがいい 雨の日のタイヤの回転によるセルフクリーニングの向上を狙った？ >>876
真っ只中では無いわな
冬でもキャンプ出来るだろと言えばいいのにこのマウント気質じじい笑う 人も虫もいなくて超快適
暖かくするあらゆる手段が最も輝くシーズン
食料だってそのまま放置で腐らない
実は冬ってキャンプに相応しいんだぜ シーズン真っ只中と誇張したから言われてるだけかと
冬キャンの不便さと暖を取る方法がなんとも言えない楽しみがあるは同意 >>879
ドレンホース延長されてるなら有料でも良いのでやって欲しいわ
自分でやるのはダルい >>879
なにこれ？フレームに垂れ流しじゃん怖っ エアコンのドレンホースかw
早とちりしてデフのブリーザーホース標準装備かと思った ごめん、エアコンのドレンだったのね。デフのブリーザーと勘違いしちゃった >>887
1cm くらいだけフレームの外にドレン口が出てるよ
でもたぶん水が流れてきたら重さでやっぱりフレームの上に排水されそう
https://i.imgur.com/WpYv3sc.jpg >>892
上下にアルミテープみたいなの貼られてるけど、純正でそれなのかな？
自分でやったとき同じ場所に延長してたけど、擦れて塗装がハゲたよ >>893
テープは貼られてないよ
むき出しのフレームだね下の方に純正のコーティング塗装？みたいのがされてるからそう見えるだけかも 大抵普通の人は一括で買うもんだと思ってたが違うのか。 車は一括
金持ちな訳ではなく金がないから利息なんぞ払ってられん 新社会人の時に初めて５年ローンで
それ以外は全部一括 2%以下ならローン
余ったお金は5%で運用
差額3%が儲かる 秘密基地ヒロシが始動性悪いと言ってるがお前らのはどうなん? >>906
たまに、ん？って思う事が有るけど、ごくたまに、だな。 始動性よりも、アイドリングストップの停止の際の振動がやだ。 >>913
おっしゃる通りでございます
ぐうの音もでましぇん >>916
いきなりインドに転勤とかあるよ
社員の嫁に聞いた話 令和４年１１月に買ったJB64ジャングルグリーン５MT走行距離５０００キロ
色々オプション付けまくって総額240万
今日オートバックスで査定したら150万だったわ・・・
全然リセール高くないじゃんｗ
180万くらいならって思ってたけど甘かったわ。。まだまだ色々あたるつもりだけど >>920
これからガリバーとかユーポスとかまわろうかとおもってますが
大手じゃないほうが可能性あるんですかね？ >>922
上位３社から連絡来るMOTAってところには申し込んだのでそれは後日来て見てもらうつもり。
競合でなく入札にするつもりだけど、入札で一番高いのが１５０万とかだったらさすがに売らないと思います。
ちなみに事故歴もなく傷もほとんどないんですけどね。。 車検の残りと世界的物資不足のプレミアがなくなった時期って考えると150下限なら十分リセール高いだろ
常識ない馬鹿がいるわ
よくオプション盛々が売りになるって思い込んでるアホいるけど、一部有用なオプションがあるだけで殆どのものはほぼ無価値だからな？
中古買う客でそんな物にひかれる奴なんて皆無だからな 残念ながら「５ＭＴ」が決定的だな。
オプションで価値があるのは後付けできない系だけ。
距離短いのは良いが、グレードがＸＧだったら目も当てられないｗ ブリッドのユーロスターかストリームスのどっちかを入れようと思うんだけど、
夏場に窓全開で窓に肘をかけながら風を浴びて走りたいんだよね。
ユーロスターだとショルダー部分が邪魔で肘出せないかな？
もしどっちか装着してる方いたら教えてください。
※田舎なので試座できるお店が近くに無いのです。 相見積とるなら事前に了承とるべき
その時点で業者の質もわかるし、ナメられない 信号待ちからの発進で前の車両が発信しますたってよく怒られる
MT慣れてないから遅いだけなのに容赦なく怒られる XCのATオプションで総額250万円
10年後、走行距離13,000km
目立つ傷なし、不具合なし
いくら位で売れますか? >>934
10年後なら過去の歴代ジムニーの例からすると、まだこの型は現役だろうな
その後この車がどれぐらい出荷されるかで大分状況かわりこう 30～120ぐらいめ幅広い予想になりそう >>935
さすがに10年後13,000kmが
100万円で売れたらまさに神車ですね
それに100万円出すくらいなら
皆さん未使用車買いそう よくて50万だろうね15年で20万
10年超えたら勉強してヤフオクで売るのがいいと思うわ 昔23のXAを買ったとき、諸費用やスタッドレス込みで108万だった。
5年8万キロ乗って買取が60万円。
買取が高くて驚いた思い出。 需要をわかってる人は高く査定するけど、普通の人は単に減価償却しか計算しないからどんどん安くなっていくと思う。
ヤフオクで取引できる人は強いよ 買取値ってのはたしかにやり方次第、とはなるだろうけど
売値は早々流れを崩せんだろうから（売る方は粗利譲らんし）
10年後に初期モデルがいくらになってるかだろうね 今日SUZUKIでXC成約してきました。
オプション付けて総額245万円
値引き一切無し(無理って言われた)
しかも、納期は一年後だから
色々と値上げする可能性があるから
御了承ください!だと…
こちとら現ナマ250万円しか用意できないっすよ(T-T) SUZUKIディーラーでしたが
値下げしなくても売れに売れてるから
強気でしたね。
オプションたくさん付けたのに… >>943
10万は下げてもらえると思うよ。
あと、マイナーチェンジしても金額変わらないようにしておかないとダメだよ
契約は申込時で納期遅れるのは相手都合だからね
アマゾンで物頼んで、輸送中に物価上がったから追加料金出さないと渡さないって言われたら金払う？ 今は値上げ分を許容しないと予約受け付けてくれないでしょ。
でももう少し値引きしてくれるところが良いと思うが。 >>944
もう契約してしまいましたよ(T-T)
今年に入ってXC10万円くらい値上がり
しましたよね。
おそらく、例えば2023年3月に契約して
来月納車の方は自分と同じ契約書だと思うので
+10万円以上見積りよりも値上がりしてると
思いますよ…。 契約と言ってもキャンセルは普通にできると思いますよ 値引きは7万以上は行くと思うけどなー
購入費抑えたいならオプの見直しやね。
本当に必要なのか吟味、純正にこだわり無いなら社外（安くて品質も上だったりする）にするとか〜 なんかスバル（の中にいた）のやつに始動性悪いとかいわれたくねーよな 契約キャンセル余裕で受け付けてもらえると思う。
あんたの所値引き少ないからって言っても「はいそうですか、では他店へどうぞ」ってｗ >>944みたいな話は通用しないのは既に散々言われてるよな
納車までに時間がかかりその間に価格変更があり得ることを承諾させられる >>951
申し込みの時って仮契約みたいなもんだからな ジムニーは純正オプションで付けるもの殆んどなくね？
俺はリアゲートの傷防止プレートくらいだわ
あとはyahoo、楽天、amazon、オートバックスで40万くらい買ったが >>952
自分は2型から3型に変わるときに3万だったか上がるって言われて文句言ったら結局据え置きになったよ
契約時に何も約束しなかったからっていうのもあるけど 俺の時の契約は、法規制の場合は顧客、そうでない場合はD持ち という話だったな。結果、マイチェンや価格変化なかったから何事も無かったが。
今は原材料高騰とかの可能性上がってるから契約時に値上げは顧客持ちでサインさせられると思う。
嫌ならヨソでどうぞ、だろうし。 この間、かみさんのソリオでは値上げがあったらこちら持ちでサインさせられた。
ジムニーでは1から2に変わったタイミングで3万上がったがそれは店が持ってくれたが、そういうのが重なって今は店も事前に説明してると思う。 今日ドラレコ付けたんだがリアの内張りにあるアクセサリー電源の配線が固くて外れなかった
接点復活剤を吹いても無理だった
黒い樹脂部分が金具に圧着されてるようだわ
個体差かな
仕方ないからコード付けままずらして配線処理しが疲れた 3年目でドラレコのレンズにフィルムが貼ってあるの気づいた
空気洗浄機のフィルターもビニールかぶったままだったわ
頭が悪いと苦労するね たとえばだな
2型200万 値引き10万 支払い190万
3型210万 値引き10万 支払い200万
つまり
2型で値引き10万円、その10万円を3型にスライドしてもらうことができる エアコンフィルターって袋のまま突っ込まれてるのスズキって？ ディラーって245万もすんのかよ
俺のは新古車だけど、先月契約から半月で納車されてXC、AT、社外フルオプションで249万
1年も待つなら新古車でいいんでないの？ こんだけ売れてて納車待ちの多いジムニーの新古車ってどういう状況で出てくるの？
納車直前に夜逃げとかでキャンセルとかってこと？ >>950
かかりが悪いのは去年まで数回あったがなぜか
今年はまだないわ
バルブクリアランスが少なくなることはないと
言っているがエンジンの整備したことあるんかね 手垢のついた車はいらん。
それ、180万なら買ってやっても良い。 2年乗ったけど暖まるまでタペット音が出るようになったな >>943
俺はオプションゼロで
コーテングと安心メンテだけで、何も言わずに10万円引いてくれたよ
店を変えてみるといいと思う
店によってはジムニーというだけで
冷やかし客を扱う目に変わる わざわざ200万円近く出して
2019年製、走行距離4万キロ
の中古車を買う人が理解できない。
それならリバティなどで
未使用車買った方が100倍利口だと思うが? あの辺の未使用車って本当に在庫あるのかね
客寄せパンダじゃなくてか >>966
良くも悪くも大量生産してるからね
とは言えディーラーで納期1年超える低価格車にしては不自然ではある >>954
フロアマットは純正品が良いとかなんとか >>974
店舗にちゃんと置いてて売られてたよ。
因みにリバティで購入したら
プレゼントで社外品ナビ+バックカメラ+ETC
付けてくれる。 >>977
はえー
色とトランスミッションが合えばお得やね >>978
リバティでググればHPから
在庫が直ぐに分かるよ
現在15台程未使用車売ってる。 だから手垢付いたヤツはいらん言うてるやん。
100万以下なら考えてやっても良い >>941
1年間あれば+10万円くらい用意出来んだろ ディーラーで試乗してるうちに見積もり出してもらったらXLで238万
勝手にオプションてんこ盛りにされて割引は無しって言われた
オプションはいらないと言うと嫌な顔された
今乗ってるラパンも下取りに値段付かないと言われた
結局副代理店でオプションなし170万(約10万値引き)で買った
ディーラーなんて一生行かないと決めた 今更ながらラゲッジマットを買おうか迷ってモンスタースポーツてのに行き着いたんだけど同じのや似たようなの使ってる人いたら使用感教えてください ディーラー以下の代理店ってどういう店なの？
他車スレでもそういうなたまに聞くけど SUZUKIディーラーは儲かってるの?
潰れたって店舗は聞いた事がない。 ジムニーは最強カスタムベース
社外品もわんさか出てるので無駄なことはいらんのよな 信号待ちから発進するの加速遅いね
まだ慣らし運転だから強くアクセルも噴かせないし
高速の合流とかまだまだ無理そう
まだ200kmだわ 軽トラにMTタイヤ履かせたら運転感覚がまんまジムニーに変わったわ こんなノロマな車にMTだのATだのへったくれもねーだろ このスレッドは１０００を超えました。
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