【スズキ】JB64ジムニー☆183【現行新型】
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アクセサリーカタログ
www.suzuki.co.jp/car/jimny/pdf/accessory.pdf
オーナーズマニュアル
www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-77R02_20190326061918.pdf
おまけ
TVCM
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プロモーションビデオ
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VR動画
youtu.be/uUEqRMO48ck ■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// JimnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
"ジムニー天国" の記事一覧
http://carsmeet.jp/tag/%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E5%A4%A9%E5%9B%BD/
メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny. 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/gqzT5do.jpg これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
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床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
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茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
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前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
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ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
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茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
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シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
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合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
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https://imgur.com/EIR8VpH.jpg 手が届く本物のオフローダー、スズキ・ジムニーの確かな手応え
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2021/08/14/suv-17980002815013/
走りの面では、ジムニーに搭載された660cc3気筒ターボ（64ps）のパワー特性がなだらかになり、1.5リッター・4気筒（102ps）のジムニーシエラを含めて、サウンドが滑らかになったことに気づく。
キャラクターを考えると動力性能は必要十分といえる。
乗り心地も確実に向上しており、普段使いしやすくなった。
オフロード性能は、期待を裏切らない。
ラダーフレームが衝撃を受け止め、長いストロークを持つサスペンション、200mmを超える最低地上高、限られた力を増幅してくれるローレンジがチームを組み、道なき道を着実に走破していく。
ハードなシーンに愛車を持ち込むユーザーは限られるだろう。
しかし本物志向のヘビーデューティな手応えは、オンロードを走っていても伝わってくる。
唯我独尊ともいえる独特の存在感は、今後も多くのファンを引きつけるに違いない。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 1人乗りのスズキ「ジムニー」発表！ 専用マシン満載「4WD×珈琲」最強車とは？
https://kuruma-news.jp/post/419645
ジムニービーンズは、イギリスに投入される2人乗りの商用仕様「ジムニーLCV（ライトコマーシャルヴィークル）」をベースに、イングランド北東部の都市 ニューカッスル・アポン・タインのブレイドンにある老舗の「コーヒー・ラティーノ」によって、カスタマイズされました。
改造は広範囲におよび、フロア後部にはLPGタンクも新たに搭載されているといいます。
コーヒー用に、57リッターの水タンクと3M社のフィルターシステムを搭載。コーヒーメーカーには、同時に2種類のスペシャルティコーヒーを提供可能なFracino社の製品が採用されました。小型冷蔵庫も積載され、牛乳の冷蔵保蔵にも対応しています。
各種システムはパワーインバーターによってガス・電気で稼働でき、予備電源として25A／H12Vバッテリーをふたつ搭載しています。
なお、コーヒーメーカーや水タンクをはじめとした各種機器の搭載により、乗車定員はさらに削減され1人乗りとなりました。
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https://imgur.com/HGQbqAE.jpg 「スズキ・ジムニー」が欧州で復活！ でもシロウトは手を出すな!?
ttps://www.webcg.net/articles/-/45179
スズキ・イタリアの公式ウェブサイトを確認して驚いた。ジムニーが欧州市場に復帰しているではないか。
しかし「Jimny」ロゴの下に、小さな「pro（プロ）」の文字が加えられている。新たな名前は「ジムニー プロ」である。スズキ・イタリアのプレスリリースを確認すると、この国での市場投入は2021年4月だ。
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話を聞くうちに筆者が考えたのは、前述した商用車としての法的な使用条件は、自営業者が多いイタリアゆえに十分に言い訳が立つ人が多いだろうということだ。また、たとえ2座であっても、イタリアの地方都市には複数台を所有する世帯が多いから、それほど不便を感じないことは確かだ。
以上の意味で、たとえ商用車になってもジムニーは一定の人気をヨーロッパ市場で獲得すると筆者は予想している。2021年夏、にわかに現行ジムニーを見かける頻度が高くなってきたのは、その兆しかもしれない。 ジムニーで林道走行の魅力に取りつかれた安東アナが語る！ 「ジムニーがニッポンの宝である5つの理由」
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/329055
これまで数多くの愛車を乗り継いできた生粋のクルマ好き、そして何よりもクルマを運転すること自体が好きな「カーガイ」として知られるフリーアナウンサーの安東弘樹氏。現在はCOTY選考委員を務めているのだが、安東アナが最近、ハマっているのが林道ドライブなのだそう。
その魅力は、自然のなかを走行する「スリル」と、クルマで自然のなかに入って行くことによる「癒し」なのだとか。その相棒として、安東アナは自身の趣味用グルマに歴代45台目の愛車となる現行型ジムニーを購入した。そんなジムニーの魅力はどこにあるのか、安東アナが解説する。
https://imgur.com/3sYCkBH.jpg
1 「本物」であること
2 誰もが認める、そのデザイン
3 実際の悪路走破性の高さ
4 数多くのカスタムパーツ
5 悪路走破性だけではない信頼感 発表!!【印象アンケート】スズキ ジムニー5ドア…市場での成功を8割が予想
ttps://s.response.jp/article/2021/09/12/349394.amp.html
「気に入った」が78％、「こういうのはちょっと」が22％、市場で「売れる」が84％、「売れない」が16％となった。この手の車にはコンサバなファンが多く、変化が熱狂的に支持されることはない、でも人気は人気、といった印象だ。
3ドアボディのみだったSUVが5ドアを設定して大ヒットした例は、初代ランドローバー『レンジローバー』が有名だ。近年では、ジープ『ラングラー』が5ドアを設定し、マーケティングのメインに据えられている。
『Spyder7』によるとスズキ・ジムニー5ドア仕様は、ジムニー海外仕様、日本でいうジムニーシエラをベースに開発されるという。全長はシエラより300mm延長され3850mmになり、全幅は変更なく1645mmをキープ。ホイールベースは2250mmから2550mmに伸びるとが予想されている。全高、及び最低地上高に変化はなさそう。 世界で愛称が異なるジムニー！サムライ・カタナ・カリビアン…なんと軍隊仕様も
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-compatibility/
サムライ（侍）
https://imgur.com/mepAvWI.jpg
1985年に北米にて輸出されたジムニーの車両を10cm広げた車両（ベースモデルはSJ413）として登場した車両に「サムライ」のネームプレートが設定されています。
カタナ（刀）
https://imgur.com/2AN9RFy.jpg
1,300ccモデル（ジムニーシエラ）がベース車両となるインドネシア現地で生産されているモデルに「カタナ」のネームプレートが設定されています。
カリビアン（カリブ海）
https://imgur.com/XZYYQFg.jpg
「カタナ」と同様、タイ現地で生産されているモデルには「カリビアン」のネームプレートが設定され、現地でも非常に人気があるようです。
ジプシー（移動型民族）
https://imgur.com/v0q9BUM.jpg
マルチ・スズキ・インディア（スズキのインドにおける乗用車生産販売子会社）が生産しているジムニーにはベース車両を延長した「ジプシー」が存在します。
軍隊仕様（インド軍仕様）
https://imgur.com/mWbUdb4.jpg
先ほど紹介したマルチ・スズキ・インディアが生産する「ジプシー」はインド軍仕様としても生産がされています。 スズキの本格オフローダー「ジムニー」「ジムニーシエラ」が一部仕様変更！ 全車にオートライトを標準装備
https://motor-fan.jp/mf/article/12665/
9月16日、スズキは卓越した悪路走破性を誇る四輪駆動車「ジムニー」および「ジムニーシエラ」の一部仕様変更を実施し、10月20日に発売すると発表した。税込車両価格はジムニーが148万5000円～190万3000円、ジムニーシエラが179万3000円～208万4500円。
このたびの一部仕様変更では、スズキ セーフティ サポート非装着車にもオートライトシステムを標準装備したほか、4速AT車に停車時アイドリングストップシステムを追加。また、「ジムニー」にはスペアタイヤロアカバーが追加されている。
なお、「ジムニー」、「ジムニー シエラ」は、経産省や国交省などが普及を推進する「サポカーSワイド」、国交省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定車」、「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当する。 スズキ「ジムニートラック」がスゴい！ 違和感ゼロな荷台採用で軽トラ代わり！ 世界でトラック化されるワケ
https://kuruma-news.jp/post/455142
例えばドイツでは、ジムニーは林業に欠かせない存在となっています。ジムニーのボディカラーには鮮やかなイエローが設定されていますが、これはドイツの林業での使用を考えて、注意喚起効果の高い色としてラインナップに加えられました。
イギリスのサムソンエンジニアリングは、3代目ジムニー（JB43／日本ではシエラ）をベースに、ピックアップトラックを造っています。
バックヤードビルダーが多いイギリスでは、こうしたコンバージョンをおこなう会社がほかにもあります。
シュロップシャークワッド社は、これまで先代（JB43）ベースのトラックを製造してきましたが、最近になって現行（JB74）ベースのトラック製造に転換しました。
ニュージーランドのスズキディーラーを展開している、カウパートラックが造った現行ジムニーシエラ（JB74）ベースのピックアップトラックは完成度が高い1台です。
ちなみに、ジムニーのピックアップ化は日本でもおこなわれています。熊本にあるネオスチールや、浜松のコーヘイファクトリーは、3代目（JB23）ベースの“軽トラ”を造っています。
オートサロンに出展されたジムニーピックアップが“夢物語”だったとしても、世界のユーザーからニーズは確実にあります。
5ドアやソフトトップの計画もあるという現行型ジムニーですが、もしピックアップが登場したら、日本でもある程度の需要は見込めそうです。むしろ現状の積載力を考えれば、アウトドア派にはピックアップトラックのほうが喜ばれるかもしれません。
https://i.imgur.com/xxMXljA.jpg
https://i.imgur.com/HPTxXRb.jpg 爆売れスズキ「ジムニー」!? 前年比2倍以上の売れ行きをNZで記録 「レトロ感で思わず欲しくなる」声も？
https://kuruma-news.jp/post/467359
スズキのニュージーランド法人によると、2020年12月から2021年11月の販売台数は、前年比（2019年12月から2020年11月）と比較して116％増を記録。
これは、同期におけるニュージーランドでのSUVの販売台数伸び率（41.8％増）と比較しても、大きな伸び率です。
ジムニーの人気について、スズキのニュージーランド法人でモータービークル・マーケティング担当ゼネラルマネージャーを務めるゲイリー・コリンズ氏は次のようにコメントします。
「ジムニーのレトロな外観は、モダンでありながら親しみやすいものです。多くの人にとって、ジムニーは見れば見るほど購入したくなるクルマといえます」
※ ※ ※
2022年現在、日本でも納期の長い状態が続いているジムニーシエラおよびジムニー（軽自動車）ですが、海外でもその実力が評価されているといえるでしょう。 豊田章男のマイカーはジムニーだった
オートサロン2022 ジムニーブースにて
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=962
「僕今ジムニー乗ってるの知ってる？」
「僕今、蒲郡のマイカー、ジムニー」
「スズキ自動車とは仲良くやってますから」
「前からも仲良かったんですよ。修さんと」
https://i.imgur.com/Y4tTTZh.jpg
帰りにジムニーナンバープレートを買ってはしゃぐモリゾウ氏
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=1968 発売の前触れ？まだ存在しないジムニー5ドアに予約30件、豪州で異例の事態
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-5door-were-reserved-in-australia-apr2022/
オーストラリアの自動車メディア「carsguide」は、現地のスズキディーラーにて未発表のスズキ ジムニー5ドアに対して、予約と預り金の支払いがあったことを報じました。
たしかに開発車両には、左ハンドル仕様だけでなく右ハンドル仕様の存在も確認できているものの、具体的な日程はおろか、オーストラリアで発売するかどうかも不明な状況。それにも関わらず、予約にとどまらず預り金も支払うというのはかなり異例だと言えるでしょう。
編集部がスズキディーラーの営業担当に取材したところ、「インドでは発売されるが、日本では未定」との回答を得ることができました。
今後の動向に注目です。 ジムニーは何色を選ぶべきなのか
ttps://ascii.jp/elem/000/004/090/4090001/
人事を尽くして天命を待つ。今はそのような心境であります。
ジムニーなのかシエラなのか。変速機は手動かオートマか。グレードはどれにいいんだ。と、それはもうグズグズと悩み続けたものですが、そのおかげでいずれにも良さがあり、ならば何でも良かろうという悟りに達した次第。人生に無駄な時間などありません。
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早く平和な世の中になって欲しいものです。戦争反対。それではまた。 いまや世界的にSUVだらけだが……悪路のプロが認めたたった２台の「ホンモノ」とは？
https://www.webcartop.jp/2022/02/844992/
「本当にオフロードを走れるSUVはほとんどない」
その内容とは、ボディとは別体のラダーフレームを持つこと、最低地上高が200mm以上あること、トランスミッションに副変速機があること、センターデフを直結にできること、ステアリング形式がボールナット式であること、サスペンションはリジッドアクスルであることなどだ。
今新車で買えるSUVの中でこの条件をすべて満たしているのは、スズキ・ジムニー／ジムニーシエラとジープ・ラングラー（現行ラングラーはラック＆ピニオン式）しかない。 青白のスズキ「ジムニー警察車両」に熱視線？ パトカー勢ぞろい「けいさつ車両展」に登場した災害対策車とは
ttps://kuruma-news.jp/post/517375
子どもから大人まで、多くの人から注目を集めた同車は、ルーフに赤色回転灯を備えるほか、フロントグリル内には旭日章（警察章）も確認できます。ただし、色はブルーとホワイトのツートーンです。
埼玉県警察によると、同車は「多目的災害対策車」として配備されているといい、その名のとおり災害時の各種用途で使用することを目的に製作したと説明します。
けいさつ車両展ではほかにも、さまざまな警察車両が展示され、来場者の目を楽しませていました。 ジムニーロング、2023年半ばに発売！現地メディアが報道
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/suzuki-jimny-long-wheelbase-lwb-5-doors-release-2023-mid/
インドの自動車情報を扱う海外メディアでは、5ドア版ジムニー（ジムニーロング）が2023年半ばに発売となることが報じられています。 また、2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗り、2つのバリエーションが展開され、エンジンは1.5リッターのK15Bガソリンエンジン、つまりジムニーシエラと同型のエンジンを搭載するようです。これに12Vのスズキ・ハイブリッド・システムを組み合わせた、マイルドハイブリッドのパワートレインを採用。
全長とホイールベースは3ドアのジムニーシエラと比較していずれも300mm延長となり、全幅、全高は同じになるとのこと。 5ドア版ジムニー（ジムニーロング）には、ジムニーシエラの上位グレードに相当する機能に加え、さらに充実した装備が与えられることも海外メディアが伝えています。 AppleCarPlayおよびAndroidAutoに対応した7インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムやLEDヘッドランプ、クルーズコントロールなどのほか、シート座面の高さも調節できるハイトアジャスター付き運転席や、後席用のエアコン吹き出し口など、快適性能も進化。 5ドア版ジムニーはこれまでのジムニーよりも家族での移動が快適になることが予想されますが、残念ながら日本での発売情報はいまのところなし。前述の日本のスズキディーラーからも取材時に「日本では未定」と伝えられました。 インドで5ドア版ジムニーを生産する現地法人のマルチスズキは、5ドア版ジムニーの当初の生産台数について75,000台を目指していることも報じられています。日本でも5ドア版ジムニーを待ち望んでいる声は多いため、インドでの販売台数次第では日本での展開もあり得るのかもしれません。 986 阻止押さえられちゃいました sage 2022/06/10(金) 21:01:35.12 ID:rXMnc3o6
良く分からんけど、バグガードってバクの突撃された時にガードしてくれるもんだと思ってたけど、虫ガードなわけ？
あんなもんで、よくバクの突撃防げるなと思ってたけど、虫なわけ？ お前らはいつまで出もしない５ドアの話題で一喜一憂するんだよｗ 前後ともナビでモニター出来るから
直前直左OKだと勝手に思ってる マンション買うと半額になるとか
木造建築は鉄筋コンクリートより燃えにくいとか
ロシアは勝ってるとか
自分の間違いを認められない奴はたくさん見てきた
そしてこのスレッドでは5ドアジムニーは出ないと書き込み続ける孤独な爺 世に出るかどうかと日本で販売するかどうかは全く別でしょ
絶対と言っていいほど正規では売らないと思うよ >>67
世に出るってことは「5ドアジムニーは出る」ってことだよ
つまり出るんだよ ・出ない寄りの出る
・出る寄りの出ない
お好きな方でどうぞ 5ドアとかどうでも良い。
少なくとも5ドア欲しいやつは色んな意味でハスラーとかの方が幸せになれると思う。 もともと5ドアなんて要らねぇし
出たところでシエラの話だから全然関係ない
そもそも5ドア買うんなら軽ベースのシエラみたいな中途半端なのは欲しく無い もし５ドアが爆売れするならパジェロが生産中止になってない ジムニーは後部座席に人乗せる車じゃないからニワカはSUVでごっこしとけ
ジムニーは軽トラ四駆同様林道を走る為の車
見た目で勘違いされるのは迷惑 でもSJ30の時代には豪華なシートに前向き4人乗りリアの乗り降りもスムーズってキャッチがあって
仕事の相棒とか言う感じもここまでで現行が久しぶりに仕事でもってカタログに載せたんだよね >>72
何でパジェロ？比べる車がおかしいだろバカなの？ ていうか「2人乗りだと何かと不便だよね」なら分かるけど、
ジムニーはオマケで「4人乗りにもできるよ！」という
仕様なんだからめちゃくちゃ便利だなとしか思えない。 スペアタイヤカバーがヘタってバックカメラに映り込むようになって
若干鬱陶しいw 現行のスタイルに限っては5ドアデザインが商売になりそうだと思う。
インドでは実需要も有りそうですね。 >>83
インドでは旧型にロングはあったけど
荷物を積む為のリヤシート無しかピック化や
対面座席で8人乗りで
ロングは需要あるが、リアドアの需要は無い使われ方だったけどね バックオーダー山ほどあるのに5ドア作る余裕ないでしょ。 論争結果一覧
MT>AT
マニュアルトランスミッションの方が運転を楽しめる為
1型>それ以外
突入防止装置の制限がなく、誰もいらないアイストが付いていない為
アイボリー以外>アイボリー
色が女子受けの為
ホワイトレタータイヤ以外>ホワイトレタータイヤ
流行り過ぎた為
JB64>JB74
世界的には軽自動車の方がレアで維持費も安い為
XG以外>XG
後部座席を半分だけ倒せない為
SSあり>SSなし
自分の為にも他人の為にも安全性を重視すべきな為 5ドアとか64には関係ない妄想どうでもいいから2シーターにしてシートのホールド性改善してくれ 前スレバグガード
実際装着した人に聞くと効果はあるとの事
ただしこの手のパーツは塗装上に長期取り付けたままになる為、
パーツの縁や下に除去困難な黒ずみが出来てしまい
少なくとも塗装の褪色具合に差が出てしまうので
付けるなら今後ずっと付けっぱなしかまたは早期に見限る判断が必要なんだそうな
自分には無理っぽい >>72
乗用車を例に出すのなら殆どの生産中止の車が当てはまるだろ 日本で売れるなら、本当にユーザーが望んでるなら先代のときに５ドア出てるだろｗ 先代の時はシエラがとにかく売れてないから
軽ジムニーの車格で5ドアは無理がある以上シエラ専用モデルとなるが
パーツの共有面ではスズキ車の中でも劣等生に近いジムニーにこれ以上投資望むのは無理な注文かも 5ドアはインドがメインターゲットで日本はオマケ程度でしかないだろ ランクル70やサファリやパジェロの
ショート2ドアとロング4ドアの価格差考えると
シエラのロング5ドアも「売れる！」というほど売れてくれる価格で収まるとは思えないんだよね 初めて買った車が新車のジムニーでした燃費は悪かったですがパンパンと排気音が気持ちよかった。
70台以上車乗買いましたがもう免許返納する年齢に近いので最後にジムニーを買いました。 >>94
ニワカか？
インドいったことない引きこもり？
インドのsuvはスリードア対面シートで満杯乗りやぞ 巷の認識
・シュッとしてる方のジムニー
・タイヤ出っ張ってる方のジムニー
・5ドアのなんか長いジムニー ←NEW！ >>88
それに限らずなんやけど、張り付けるカスタムはベースを痛めそうで躊躇するんよなあ >>88
それに限らずなんやけど、張り付けるカスタムはベースを痛めそうで躊躇するんよなあ スイフトの大きさのジムニーぽい何かが欲しい
無いのよ、このサイズ ニワカが口癖のボケ爺さんによると
インドに行った事ない奴はもれなく引きこもりらしい 今はワゴンRに乗ってますがやや狭く感じます
ジムニーはどうですか？
試乗すればすぐにわかることなんですけど
怒らないで教えてください
身長177センチ、体型は標準です 183だが問題ない。
ヨーロッパにほ輸出しているんだし問題無いでしょ。 >>110
スリーサイズがわからんと答えようがないな ランクルのミドル好きだし、単なるロングホイールベースなら逆に欲しいね
5ドアは要らんけど 軽ベースのボディのホイールベース延長して無理やり5ドア化した幅狭ダックスフンドだぞw
いらねーよ
最初から普通車ボディで設計したコンパクトクロカン車なら価値あるけど >>110
俺も前にワゴンR乗ってたけど室内空間はワゴンRから高さを10センチ長さも10センチ狭くしたイメージ
ワゴンRの方がだいぶ広いよ 納期遅延って、まじなん？
3月契約で1.5年待ちだったのが、今は2年待ちとか本当なん？ 今日中古車屋さんに聞いたらJB23の相場じわじわ上がり続けるらしい。
JB64待てない人達が中古車屋にくるけど弾がないからJB23を取り敢えず買って納車を待つらしい。
今こそJB23勢は高値で売って乗り換え時期なんじゃね？ >>120
23勢は車検とおすのにも必至なので
少し高く売れたくらいでは64を買う資金を捻出できない しかしSS義務化はまだ先なのにこのタイミングでやるかなぁ
それでなくとも半導体不足なのに
まぁそのうち分かるけど >>123
どっちみち義務化になるわけだし
非装備車を廃止するだけで対応出来るんだから
スズキとしてはラインナップ簡略化も出来るし
早くやった方がメリット大きいんじゃないの >>116
いやあくまでシエラなので
変更ノーマルシエラはオバフェンだけが張り出した
ブルドックを想起させるので
意外とバランス取れるかも SSの誤警報は確かにうざいが
緊急ブレーキは確かにあったほうがいいので
個人的には環境性能などよりこっち優先すべきだと思ってるわ ダメハツブレーキくらいになると付いてないほうがマシとなる 足元側面まで深くカバーしてるようなフロアマットがほしい
浅い物ばっかりや アマで売ってるゴムのやつが一番深くてゴミが溢れにくいよ。他はアクセルの下が低くてそこから出るじゃんな構造 軽自動車という枠の中に
660ccにターボや
4WDや最低地上高の確保、ラダーフレーム
クロカン四駆に重視されるものを詰め込んだのが
ジムニーなんだと思う。 >>118
先週納車だった知り合いは9ヶ月で急に連絡あったらしいですよ。 >>123
アホ？
部品統一化 グレード統合でライン最適化はトヨタがやってるだろ
TENGAで全車種フレーム共通化してアルヴェル統合までやるからな 5ドアとかいらんよ
2ドアが潔くて渋い
よその車いけよ >>146
清いというか理由あっての2ドアだからな。5ドアはジムニーとしては劣化版 ジムニーの規格内では3ドア以外無理
シエラはどうだろう？劣化ジムニーとかフェンダーつけただけの情弱ホイホイ糞車と言われているが、5ドアワイドボディハイブリッド化すればジムニーと差別化して常用できるオフロード車として価値を出せるのではないだろうか
ガレ場マガジン 編集者杉元 >>150
ほんそれ。
エスクードベースでジムニーの見た目の5ドア作ればいいのにと思う。 そんなもんでいいならエスクード買えばいいじゃねーか。 64見るとまたか！とイラつきが止まらない
74は11の脱法フェンダーみたいでダサい
23みると劣化11で無能と思える
11を見ると古っ 貧乏なんだなーと悲しくなる
23みると一瞬FJやプラドに見えてビビる JB23ってそんなに悪くない車なのに、JB64下げJB23上げする一部の人によってめちゃくちゃ印象悪くなってる。
もはや街でJB23を見かけると憐みしか感じられない。 寺行ってきて色々聞いてきた
▼今から注文しても2年待ち
▼マイチェンは7月
・セーフティサポート標準化（1型と同じやつ）
・アイドリングストップ全車標準（昔ながらのやつ）
・エアコンの効きが悪くなる（環境対策）
・エンジンの防音規制（少し重くなる）
・3万円弱値上げ
・塗装がすぐ剥げてた色の改良（クリアなしの色）
▼調整事項
・色追加はクレームが多数入ったため延期
・XGはカタログ落ちの予定だったが調整中（グレード強制変更した際の差額が大きいため） >>161
ソースは？
これまじならガッカリ
ランベンまで待つか >>161
ソリッドの白にクリアが上塗りされるだけで
あとの色は変更無しって聞いたが >>160
23と64て上物は置いといてエンジン以外はほとんど同じなんでしょ？
逆に23の完成度高いのでは >>165
ザッツライト
より歴史が長く熟成されたJB23の方がボディもエンジンも足回りの完成度が高いです
俺が乗ってるJB23も完成度が高まる8型で買った
JB64も完成度が高まる8型で買う予定 >>165
フレームも素材の変更やチャンネルの追加でかなり違う。
駆動系は２３からの流用は多いが新バージョン。
結果、ほぼ違う車。
まぁ２３も当時としては良い出来だとは思うけどな。
最新のジムニーが最良のジムニー。 >>167
失せろよニワカス
お前のJB23は何型よ？色は？ XG納車待ちだけどもうXLに変更差額保証でいいよ。嫌なら今月中に納車してくれよ。XGなら一月でバックオーダーさばけるだろ。 ここはヘナチョコ23乗りが来る所じゃ無いから
巣に帰って好きなだけ愚痴書いてなよ ケンカすんなよ
車の売れる売れないって結局見た目だけなんだよな
ここ見てるマニアな連中は別だが >>168
そいつは23すら乗ってない痴呆だから相手すんな >>169
ＸＧは生産割当が極端に少ないので他グレードより納期がかかる。
バックオーダー分のＸＧが生産されるかどうかも不明。
諦めてＸＬに乗るしかない。 >>176
諦めてXLでいいと書いてるじゃん。プッシュスタートとかクソみたいなボタンでエンジンかけたくないけど欲しくもないアイスト付くみたいだし諦めついてきた。 アイストはトヨタが無駄と言って廃止してるので、漏れなく他社も廃止になって行くでしょう。
皆んな無駄と思っていても、着いてないとブーブー煩い糞みたいな評論家どもの為に着けてたようなもんだからな。
トヨタが辞めて、これでようやく正常化されてくわ。
来年くらいからダイハツ辺りの新型車はアイストしないんじゃないかな。 各ショップの情報と寺情報の精度もほぼ一致してきたな
確定事項
・7月に3型
・セーフティサポート標準化
・アイドリングストップ全車標準
・エアコンが新基準になる
・エンジンの防音対策
・3万円弱値上げ
・ソリッドカラーのクリア塗装
情報錯綜中
・白ルーフ選択可能 →黒ルーフの注文時に白に変えてもいいか聞かれるケースあり
・XG廃止 →注文が0の寺が多くて無駄になってるらし
・バックソナー標準化→複数のショップで標準化の投稿をしている >>182
契約時に聞いたら、現在二型で三型四型に変わった場合に、若干価格が変わるかも知れませんと言われたから、一般的に販売店負担はないんじゃね？
まぁ、結局は値引きされるだろうけどな。 >>183
俺はXLのSSなしで納車待ちなんだが、SS強制になったら多少の価格差じゃ済まないな。
価格据え置きでSS付くと言われても、いらないものはいらないので揉めることになりそうだなぁ 納車後一ヶ月でドアパン食らったわ
みんな気を付けてな ついた傷ひとつひとつが思い出と言うけれど、
自覚のない思い出は嫌だよね SS付き買ったけど60km/h以上でも車線はみ出し警告が鳴らないし、
壁に急接近しても何も起こらない。（どちらもOFFにしてない）
そのくせ正面じゃない人に反応して警告音と「BRAKE」表示。
今度点検して貰う予定。 >>180
エアコンは新冷媒のHFO-1234yfに変わるんかな >>185
最後は値引きで合わせてくれるでしょ
それに価格大した変わらないんじゃないかな？
他でコストダウンしてくると思うよ、例えば見えないとこでネジ減らすとか >>185
バックオーダーはけない状態なんだから
要らなきゃ
どうぞキャンセルしてね で終わりそう >>188
そんなもんですん
気にしないことですん
（●＾o＾●）
そもそもそんな機能は頼りにしないことですん >>185
ただのクレーマーで草
２年待ちの車
法規制起因だから嫌なら他買ってくださいなで終わり >>185
こんな変な客相手にするディーラーも災難だな。
早くキャンセルしてSSアリで構わない他の人に譲ってあげなよ。 >>184
勝手に色変えられちゃ待たされたやつも黙ってないよな
もっと注文時に第二希望くらいまで聞いとけばいいのに >>179
無駄とわかっていても必要な車種なんだろ、ジムニーは
トヨタだって、止める宣言の後にアイスト付でGRヤリスだしてるしな ジムニー（64）納車されてから3回目の高速道路に乗ったけど、
90km/hくらいで巡行と思ったけど、慣れてくると、100km/h巡行でも
いけちゃうね。（平地！）
思ってたよりいい感じだ！ >>196
やめる宣言なんてしたのか？
その通り、ヤリスだって実際のところハイブリッドやGRにはアイドリングストップついてるのに舌が何枚あるんだってなるわ >>194
SSというゴミを必要ないのに取り付けられたら災難なのは俺の方。どうしても付くならディーラーの責任でカメラユニットごと外してもらおうかな。 ちなGRヤリスのWLTC燃費は13.6km/LでジムニーATと同じ
WLTC15.0km/LのジムニーMTより劣る >>199
いや普通にディーラーから「メーカーからの仕様です」って言われて「納得できないならキャンセルしてください」で終わる。
だってあなたが買わなくてもすぐに別の人が買ってくれるから。
ディーラーとメーカーって別なんだよ。
ディーラーがSS止めようと判断してる訳じゃないの分かる？ このスレ、GRヤリスってたまに出てくるけどどうして？
ジムニーと比べるような車じゃ無いだろ >>203
トヨタがアイスト辞めたの何のって定期書き込みに来る奴がいるからじゃね？ >>199
お前はいつまでもssなしの２３乗ってろよ
時代にあってない自分勝手なクズは令和のジムニーにのらなくていいよ 令和ジムニーはJB23までの硬派なクロカン四駆専用車から
ファッション感覚の軟弱な快適町乗り専用になりました。w SSは安全に関わる装備だからな。
アイストとかは無意味なカタログスペック稼ぎだけど、他人に迷惑の掛かる可能性があるSS無しに拘るなんて意味不明。
SSにも文句つけるくらいなら、アイストに文句つけろよw >>207
硬派な板バネ電子制御ほぼなしのクロカン車は11までだろ
２３以降はABSつきパワーウインドウ見た目はワゴンRの５ナンバー常用軽自動車だ
23はエンジン糞、足回り糞、見た目糞の糞まみれのゴミだったな >>167
現行はXメンバー追加で先代ジムニーと比べてねじり剛性だけでも1.5倍の剛性とスズキ公式で発表してるからね。 ねじり剛性高くても重心が高くなりすぎてクロカンで転倒しやすくなりました。
街乗りだけなら関係ないか。
JA12/22をお忘れなく。
JA11とJB23の間にはさまれたJA12/22が中間すぎて中途半端なような気がする。 >>212
トレッドが40mm広くなったおかげで横方向の転倒も23とは比べ物にならないくらい安定しているとスズキは言ってるか？ >>212
転倒しやすくなったという客観的データがあるなら提示してみ でたっ! 証拠があるなら出してみ! 発言。w
雑誌やネットの受け売りなので本当かどうかは知らん。
どーせ街乗りだけだし関係ないのでは ? 雑誌、ネットの受け売りでクロカンの時に転倒しやすいとは書いた。
街乗りで普通に走っていれば転倒する事もないと思うよ。
公式の記事って読んだ事ない。 実際のところ、SSが時代遅れの技術になったとき、剥がせるのか気にはなる そんなこと言ってたら一生車買えないだろ
付いてないよりいいんだから剥がす必要もない >>219
今調べ始めてるんだが、問題はCPUがエラー履くことなのよ。2025年12月以前の生産なら自動ブレーキはついてなくてOKだがECUがエラーを履いてると車検が通らない。なので、カメラを撤去した後にエラーをどうやって消すか、車検の時に検出されないようにするかが肝となってくる。 新車きたから195r16cのタイヤにしたけど燃費も加速も悪くないね
MTだけど燃費計表示でリッター15
でもコーナーとか段差ではハンドル取られちゃうしグニャグニャして危ないから運転に自信のある人だけおすすめする
運転はこわいよ 俺は2型、LSD、純正タイヤ、足回りa●rap-j、津田レーシングで通勤快適
コーナリングまったく問題無し
出だしのみ不満
加速は良い
燃費計、通勤だけなら17-18km/l、たまに19km/l
MT >>222
まずノーマル乗ったこと有る？
使用してるタイヤの正確なスペック、空気圧は？ ＞＞224
2型はエンジン制御に改善入ってるみたいね >>212
JA12とJA22の中古相場が倍になってるぞ
64の納期が長すぎて、待ってる間に昔のジムニーを体験しておこう勢に需要が出たと聞いた
JB23はこんなのジムニーじゃないとスルーされるらしいw
見た目で損してるよな JB23は本当に黒歴史化したなぁ。デザインとジャダー以外は悪い所ないのに。 >>222
ジオランダーのX-ATで195履かせてるけど純正タイヤから2km/lは落ちたよ。
コーナリングなんでむしろガッシリしたかんじで安定した感覚。純正だとたわむ感じでコーナー怖かった。
空気圧は2.2ね。 >>218
雑誌やネットの情報を鵜呑みにするとか本当に情弱の典型だなw >>216
地吹雪が吹く青森の平野だとJA11はすぐにひっくり返っていたんだが?
腰高でタイヤが大口径なのに細いし、デザイン的に横風食らうと
片輪浮いてスッテンコロリが冬の名物だったぞ。
そのJA11のデザインパクっているJB64も横風には弱いだろうよ。 >>226
エンジンの制御？AT変速プログラムの変更ではなくて？ >>236
エンジンの制御ならMT.AT関係ないのでは？ >>233
11パクってるとか言ってる時点で頭おかしい >>238
ユーチューブ見てくりゃわかるけど燃費よりに調整されて反応悪くなってもっさりになった
スロコン入れると改善するぞ
二型は色々と残念だけど更に3型は残念になりそう スロコンってピークパワー変わらんのでしょ？
アクセル踏み込み量に対してのスロットル開度が変わるだけだから、踏めば同じなんでしょ？ >>241
エンジン自体のパワーは変わらないね
でも、AT車にスロコンを付けた場合には、ギヤ変速ポイントが
パワーモード（スポーツモード）は高回転側へ、ECOモードは低回転側へ変わるから
走行フィーリングは変わってくるよ >>243
ジムニーは現行車種だから法規制は2025年12月らからだよ。だから今はエアバッグと同じ扱いで外しちゃってもOK、ただし警告灯はダメ。ジムニー用カメラユニットキャンセラー出ないかなぁ。
あの黒い箱が邪魔だから外してしまいたい 次の点検ではミッションオイルを変えてもらおうと思ってる。知り合いの整備士曰く「体感なし」かも知れないけど。 >>247
ディーラーの整備士もミッションオイル変えても何も変わらんって言ってたわ >>245
やっぱりもうちょっと幅が欲しいねぇ
トレッド広げてロックスライダーを付ければ何とか見れるようにはなるのかな 下取りが良すぎたのでお別れすることになった。
剣山の林道行けなかったのが心残りやわ。 >>249
リアクォーターをああしてこうするとカッコいいかも 前バンパーのウィンチをフロントガラス超えてルーフから後方にロープ通して使う人おる？
いたらどんなバンパーつけてるか教えて欲しい
たまに行く釣りでボート(数十kg～50kg)を引っ張ってウィンチでカートップしたい
ボートのケツ持ち上げるのですごい負荷はかからないけどバンパーとルーフラックの前方にそこそこ強度いるタイプが必要かなあと >>245
オーバーフェンダーつけるなら
最低これくらいの長さは必要だな
23スレでも74は11にとってつけたフェンダーにしか見えないと酷評されてる
59 阻止押さえられちゃいました sage 2022/06/12(日) 10:37:47.96 ID:cT2JGF8J
64見るとまたか！とイラつきが止まらない
74は11の脱法フェンダーみたいでダサい
23みると劣化11で無能と思える
11を見ると古っ 貧乏なんだなーと悲しくなる
23みると一瞬FJやプラドに見えてビビる >>252
具体的にボートは何で一人で作業かなあとどこのキャリア使ってる
ジムニーではカートップしてないが
13fのFRP船でカートップとトレーラー経験あり >>180
グレーが2コート塗装になるのは歓迎だな >>252
スベールつけて手で上げた方が圧倒的に楽で早い
オーバースライダーでもだめなら、大人しくトレーラの方がええぞ
７０過ぎの爺なら解らんでもないけど >>254
2名以上時でジョイクラのグランド325
10年くらい前だから同じモデルか不明だけど重量約40kg
ソロで260cmのアキレス、30kg前後
ラックは未決定だけど段差無し、面の物で外周を頑丈なパイプ枠タイプを検討中です
メイン釣り場は2m程の崖を急階段で降りて砂浜
2名なら担いで階段で移動できるがソロだと階段登ってすぐ幹線道路でフラフラ危なくて空気抜いてあげてる
これを2m下からウインチであげてカートップできればソロも複数人でも楽になる
家から1分の距離なのでカートップからガレージに吊って次使う時は車に降ろして出撃したい
木枠かプラ枠に乗っけて引っ張るイメージしてる
スベールはカットしてカートップする時の角と天面に貼る感じかな 本日、可愛いシフォンのわい、強引に割り込みした黒のゲレンデに喧嘩を売られそうになる
ゲレンデのおらついた兄ちゃんがわいに何か言いたげに車から出てきた
わいが窓開けて兄ちゃんに睨みを効かせると方向転換して車へ戻っていった
賢い兄ちゃんだった
わいの右翼先輩も64白ジムニー乗ってるから、いきった兄ちゃんは気を付けてな >>257
ゴムボートで近場であればドリーと堤防に滑車付けてワイヤーを写真の様なロープに変更して上手く使えばいけそうだがウインチのロープとボディの接触部分を自作パーツでどう処理するかが難しかも
オレはドリーの付いたボートを滑車とロープ使い車で引っ張って移動させてたわ
https://i.imgur.com/nQmynHH.jpg >>260
わいは平和主義
可愛い軽に喧嘩売るなと言いたいだけや XG5MTシルバー、県内で待ちの1番目の言われたわ。
心底楽しみにしてるけど、納期2年は心折れそう。 >>259
ドーリーでそのまま家まで走っても良さそうだけどやっぱ違法だろうな、とw
お手頃な既製品や手法がないなら機械設計するんでオリジナル作って貰う、その場合はルーフラックの横に取り付けて崖ギリに平行駐車してボート横置きでウィンチかな kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>255
グレーは2コートにはならないらしい。
て言うか、グレーは元からクリアコートされてるでしょ。
ホワイトがクリアコート塗装になる様だ。 川口 海自
かわぐち かいじ（本名：川口 開治、1948年7月27日 - ）は、日本の漫画家。
かわぐち かいじ
本名川口 開治
生誕1948年7月27日（73歳）
日本・広島県御調郡向東町（現・尾道市）
広島県御調郡向東町（現・尾道市）出身。広島県立尾道北高校、明治大学文学部日本文学科卒業。東京都小金井市在住。血液型AB型。
1968年に『ヤングコミック』（少年画報社）にて掲載された「夜が明けたら」でデビュー[1]。 代表作に『沈黙の艦隊』、『ジパング』、『太陽の黙示録』、『空母いぶき』など。 1990年代以降、壮大な舞台で男達が活躍する大河ストーリーを得意としている。 マンガジャパン会員となっている。イラストレーター・漫画家のカワグチニラコは娘[2]。シテ方観世流能楽師の川口晃平は息子。 まーだ2年待ちとかやっとるんか
中古車もそうだが最近パーツも地味に値上がりしてない？そもそも中古が出回らんし貧乏人にはつらいは オマエらの盆栽ジムニーと違って、純粋に普段の足や道具として使ってる田舎の人間からしたら迷惑な話だ。
農業機械や軽トラックですら納期遅れ気味なんだから、ホントに勘弁してくれよ(´･ω･`) >>272
会社の同僚はちょうど2年で納車されたよ
俺は22ヶ月目突入でいっさい連絡なし
今週末から毎週ディーラーに顔出すことにした シエラは国によっては輸出規制はいるから、気に入らなければ転売したらいいや程度で買った奴は涙目だろうな
もはやシエラは普通の不人気車にすぎない スーパーキャリーも納期長くて
農業に支障出てるらしい。 >>267
イエローとグレーはクリアコートされてたのか… >>279
どノーマルの買い取り価格が新車乗り出し価格超えてるのに不人気な訳ないだろ >>283
手に入らないから高いだけだろ
輸出が減れば国内向けが増えるから納期短くなるだろ、おまえ頭悪過ぎるわ >>283
そんなしょっぼい奴はほっといたらエエねん
どうせダサい車転がしてんだろ ウソウソ言われるので言いにくけど1年の予定が8ヶ月で納車された
2年だったら諦めたな 最初から選べるタイヤを増やせよな
今のタイヤは誰得でもない、無駄すぎる >>284
お、ついにパジェロミニ復活か！
これで軽SUVはハスラー・ラガー・パジェロミニの三つ巴の時代に突入していくわけだ >>294
いや、ホント
軽トラミニキャブやめちゃって、もうFR系ドライブトレイン用意出来ないだろうから
EKデイズ系プラットフォームベースのSUVで
ハスラーやタフト系統でしかないだろうな まだジムニーの納期かかるんだね。
人気なのか？コロナなのか？戦争なのか？半導体なのか？
ルーフラックも欠品で入荷されない。 ラガーって本当に作ってるの？ｗ
ガセ記事ばっかりじゃん >>296
ルーフラックやラダーつけてる奴はアホにしか見えない。
荷物も乗せた事ない奴がほとんどだろ >>299
ATニワカの目印だからな
偽物アウトドア白ステッカー貼って誰得? >>295
もともと現役時代も「多少乗り心地が良い」くらいしかアドバンテージ無かったしね
その強みを強化するにはモノコックボディ4ドアショートノーズ化しか道は無いし仕方ないね
>>297
意外と開発とか新発売に関しては間違いが無いのよ
Xbeeの写真を新型ジムニーとか言っちゃう致命的な間違いは犯すけども
新型ジムニーが出る！新型SUVを開発！みたいな大前提のところではギリギリ踏みとどまってる テリオスキッドとネイキッド足して２で割った5ドアSUVを出せば良いのに出せば良いのにダイハツは >>302
つーか昨今のSUV+ちょっとクラシカルな見た目路線のブーム考えれば
ネイキッド復活させればそれだけで月販1位狙えると思うんだが >>297
ハスラー対抗でキャスト出して
それをもう少しSUV寄りにしたキャストアクティバも出したろ
で売れなくてキャストの後継がタフトで
ラガーはそのまんま
タフトをSUVにしたタフトアクティバだぜ
作る、というか開発というほどの物でもないから
記事になったのは、作るより前の構想の辺りじゃね？
で、売れなさそうだから、たち消えたんじゃなかろうかと ベストカーで記事になってたの販売店に行ったら既に資料があったりしたこともあるからな
丸目グロリアとかそうだった
パジェロミニ出せば、それなりに売れそうだけど
ジムニー女子枠とか靡きそうだよね どうやら既にSSなしで注文入れてる人は、SSなしの3型が納車されるみたいだな。SS強制装着になったら最悪だったので嬉しい。残念ながらMTのアイドリングストップは付いてしまうがSSと比べたら我慢できるレベル。 背面タイヤがめちゃ好きだから、新パジェミはかなり残念な外見ぽいな…
ラガーに期待大ですね( ◠‿◠ ) MTアイストってマジなん？
だとすると２型までのアイスト無し最強やん MTアイストが付いても付かなくてもカーボンニュートラル時代の現在、時間が進めば進むほど燃費対策は強化されていくのは必定 人民帽とチャリンコからやり直す時代が来るのかもなー
EV？無理無理www
https://nenryo-gekihenkanwa.jp/ MTのアイストはつかないんじゃね？
坂道発進し難いじゃん
再自動遅れたり失敗したら普通に下がるし、坂道発進の時に毎回ドキドキしちゃうと思うの うわマジっぽい
しかしジムニーのようなSUZUKIを代表すると言って過言じゃない車で、そのイメージを損なうような仕様にワザワザしなくても。特にSSとアイスト。
修ちゃんが生きてたらやらなかったんちゃう やばい！新型パジェロミニ？超かっこいい
これは売れるね！（棒読み）
ベストカーがこいうイラスを描くってことは、このデザインの方向にならないと
思うので楽しみ！
パジェロは振り返ると1990年ころのショートがベストだったと思う。
けど、ランクル派のわいはパジェロミニがこのころをオマージュしても
気持ちは傾かないな。
やはり64ジムニー好きょ！ >>307
MTにアイスとそんなゴミ付きこそ必要ないわ >>312
クラッチ踏めばスターターなんだから
セオリー通りブレーキ踏みながらクラッチ踏みという順番で何も問題起こらない 俺はクラッチ踏んだまま信号待ちしてるから関係ないなｗ しかし今出てる情報って、急いでやんなきゃいけない内容でもないよね
わざと不人気仕様にしてキャンセル出してバックオーダー解消したいのかと思っちゃう。いやそんなことは無いだろうけど 納期が安定してからのんびり待つ感じで注文しようと思ってた俺が愚かだった
ダメ元で注文してもしアイスト付いたらそのまま売っても被害は少ないと思いたい。。。
ホントこんな装備ATだけにしといてくれよ シフォンアイボリーってコーティングしようと思ってるけど、効果があまり実感できない色かな？
洗車は楽そうだけど、ツヤとかどうなんだろう。 >>326
XL SSなし MTを4月に注文したので3型で納車は確実。1型はマジで羨ましい。
3型のSSなしは今月に注文入れた人までなので数は少ないと見た。1型凸防前には敵わないが、SSなしは今後手に入らないので大切に乗ろうと思う。 ATにアイストまぁまぁ許せる
MTにアイスト絶対許せん >>333
車検のobd検査まで考えると厳しいんじゃね
内部エラーなくキャンセルする必要あるし、そのうえ今後の義務化まで考えると商売になりにくいんじゃない 1型後期MT凸防前、XL、SS無し塩ビカラー
購入当初はXC買えない貧乏とか散々煽られてたけど、今度からは煽る側にいってもええんか？ 法規制対応改良は残念だけど、受け入れるしか無いなー。結果としてエンジン制御も含めてⅠ型XGが最もスパルタンな仕様という事か。どんどんマイルドな優等生になり牙を抜かれて行くようで悲しいな。 >>326
普通の買取店の場合は買い叩く要素にすると思う >>334
アイストキャンセラーと同じでオフスイッチにマイコン割り込ませて、エンジン始動後にスイッチを押す動きをさせればいいので作れそうなものだけだな。アイストキャンセラーみたいに長押しで有効/無効切り替えすれば車検も問題ないし >>339
アイドリングストップとSS
前者に比べて後者キャンセルしたいと思う人間ってどれぐらい居るんだろうな
商売になるほど数出る見込み無さそう 個人的には不要なスペアタイヤ、オプションレスにして欲しい。
あと、後部座席も要らないので２シーター仕様にしてもらえるとありがたいかな。
できれば４ナンバーに…は無理かな？ >>343
外す作業は誰でもできるけど、置き場が問題なんだよねぇ
あと要らんもの付けられて車体価格が上がるのも癪だし >>342
それを言うならレスオプション！
俺は運転席をRECAROに変えたし、車中泊仕様にするため助手席も撤去したから、純正の前部座席も要らない訳だがw ごく一部の気持ち悪い人のためにそんなオプション取り入れるわけないじゃんどんだけ頭悪いの >>299
あれはアクセサリーなんだなw
実用性とか言うならそもそもジムニーなんか乗らないでしょ
あ
オレはシエラだった
勿論アクセサリーいっぱい付けてるお >>349
ラダーは要らんけど、積載ないからルーフラックは必須だろ
ボートも載せるし、毎週の様にゴリゴリに使っとるわ ジムニーは高重心な上にルーフ幅短いからカートップは不安定で長距離は危険と思うよ >>314
ラングラーもゲレバもディフェンダーもss付いてるだろ
ジムニーは4Lで解除されるし クラッチ踏んだまま信号待ちとか変な運転してるやつはやめたほうがいいぞ 無意識に操作してるから気づかなかったけど止まるたびにニュートラルに戻してた。 クラッチ踏んだままなんて普通だろw限定は関係ないんだからレスするなよw 好みの問題だろうけど、スペアタイヤは必須
ラダーやルーフラックは不要
重心をあげたくないのと、荷物は車内で何とかなるから
そりゃ4人乗ってキャンプとかしたいならルーフ要るだろうけど 林道とかの不整地行きたいから、転ばぬ先の杖で色々付けたり揃えたりしたい
前後牽引フックや下回りのガード類とか、牽引ロープ、スタックラダーとかハンドウインチとか 2人程度のキャンプだったらルーフラックまではいらんな
3人以上でいくならそもそも別な車で行けばいいし。 スペアタイヤレスとか怖くて出来んわ。
何のために純正タイヤと同サイズ背負ってるのかと。
あと、4ナンバー化は簡単に出来る。
俺は次回車検で4ナンバー化予定。 タイヤやホイールもトラック用が必要だがそのへんはどうなんだ
はじめからトラック用なのかな タイヤそうなん？
それより海外の貨物仕様だと運転席と荷室をしきる必要あったみたいだけどその辺もどうなんかな
軽く調べたら積載重量によるみたいだけど 1型XC.MT人気でるな次いでXL.MT.SSなしかな >>359
結構スペアタイヤ外してる人多く、跡を埋めるパーツなんか出ているけど、悪路なんか走らない人にはパンク修理キットで十分ということなのだろう
４ナンバー化するには、リアシート戻せないようにボルト穴埋めする必要があるとか？
撤去したシートは自宅でソファー代わりに使うのだろうか？ >>342
ジムニーは普段後輪駆動だから、リアばかり軽くすると重力バランスに問題あるかも？
トラクション掛らなくなるほどではないが、、、
常にポータブル電源とか、キャンプ道具とか積んでる人なら問題ないかw ホイールはJWL付いてれば良いし、タイヤはプライじゃなくても大丈夫。
ロードインデックス計算すれば良いだけ。
最大積載量は減った定員の重量以下なら簡単なので100kgにする予定。
詳しくは地元の軽自協で聞いてくれ。
地域や検査員によって判断が違ったりするからなｗ ほんとだ、総重量3.5t以下かつ積載500kg以下はJWL-T不要になったんだ
知らんかった
するとタイヤもLT不要になってるのか？ しかし４ナンバーは毎年車検よなたしか
あんまりメリットあるとも思えんが ただでさえ後ろぴょんぴょん跳ねるので重くしたいくらいなのに
スペアタイヤ外すなんて、謎 スペアタイヤ外してる人多いよねぇ。燃費が気になるんだろうか？
>>350
重量物載せまくってると雨樋にクラックが入るって色んな人が言い出したね
ディーラーにも情報回ってるみたいで担当の人にも最悪雨漏りするよって言われたわ…
ルーフテント禁止みたいなキャンプ場も出てきたし、やりたい事が出来なくなっていく https://jimny-hack.jp/spare-tyre-less/
ジムニーのスペアタイヤレス、人気なんだとか。ショップからパーツが出るということは、それなりの人が外しているわけで。
カーブ曲がる時とか、引っ張られなくなったので運転はしやすくなった。 >>370
>スペアタイヤ外してる人多いよねぇ。燃費が気になるんだろうか？
スペアタイヤ付いてると重みでバックドアがガタつく(or下がる)みたいな話を間に受けて外してる人も多そう ジムニーでスペアタイヤ外す様な
ニワカは4WD関連のパーツも全部外して
糞重いラダーフレームも肉抜きしろ >>373
軽自動車税は安くなるなる代わりに任意保険料は高くなるとか スペアタイヤ無しは昔からあるカスタムだし格好良いのもあるこら気にならない。
意味分からないのがリフトダウンカスタム。
あれはどういう美学で行ってんのか謎。 スペアタイヤ無しで悪路走るなんて怖くて出来ない
ここ１０年で2回パンクしたけど、どちらもサイドウォール逝ってて
スペア持ってなきゃダメだった。
こんな車乗ってて林道でJAF呼ぶなんて恥ずかしい >>374
こないだジムニーなのにダウンサス入れて車高落とし、エアロまで付けてるヤツいたw
本来の使い方ではないが、あれはあれでいいと思ったw
人それぞれで良いんでないかい？ >>376
そのリフトダウンカスタムしてる人に聞いたことあるんだけど、単に新車で買えるＦＲベースの過給機付きＭＴ車がジムニーしか無かったとのことw
スズキがカプチーノ復活してくれたら、ジムニーにしなかったんだろうなw >>376
その昔エスクードのシャコタンが流行ったのだがカッコ良かったよ。JB64も有りだと思ってる。
普段は言えないが流れに乗って言ってみるw そんなん、おっさんが女装してもいいって言ってるのと一緒だわ >>382
てめぇの価値観を、人様に押し付けちゃいかんよ シャコタンでもいいんじゃない個性出てみんなと似たようなカスタムよりいいと思う、自分は絶対しないけど ジムニーには不要と思ってましたが、やはりドラレコ付けたくなりました。オススメあったら教えて下さい。 Ｋｅｉを４ナンバー化した時は、リヤシートとベルト一式を外しただけだったな。
貨物自動車化のための改造は、特に何もしなかったよ。
タイヤ・ホイールもノーマルのまま。
軽自協に予約しておいて朝一でラインに並んで、昼前には新しいナンバー付いてた。
基本的に税金・保険の類いは安くなるけど、保険会社によっては特約が使えなくなったりするので要確認。 >>385
ナビつけるなら同じメーカー
連動機能あると便利 >>378
前言撤回。
ネットで調べたら色々見つけた。
意外と格好良いかも。
コレとかちょっと真似したい。
https://i.imgur.com/yxcc4jS.jpg >>387
ありがとう、ナビつけないので何かポン付けの簡単なの探します。 せっかくのラダーフレームと前後リジットが台無しじゃねーか。
そんなデチューンがやりたいならベース車から選び直した方がいいだろ。 ああ、ワークスのターボチューン流用も考えてるので。 DQNVIPやDQNミニバンを見かけなくなったいま、見た目だけでリフトアップしている丘オフローダーがローダウンに目覚めてもおかしくない。 道路をはしるのだったらリフトアップより、ローダウンするほうがよくなるからね。
けど、ということであればジムニーでなくてもいいと思うのよね ランクル納車待ちの暇潰しにジムニーとシエラを買い替えリレーして遊んでるとかね
まあ超人気車種だから色んな奴がいるのは仕方ないと思う >>400
しかしながら、新車で買えるＦＲ車で、マニュアルトランスミッションの設定あり、ターボ付きの乗用車となると、ジムニーしかないのよね。この条件を満たす次の車種はＧＲスープラになってしまうw
コペンやＮ-ONEのRS、昨年末に終了したアルトワークスはＦＦだし、ロードスターやＧＲ８６／ＢＲＺはＮＡだし。
さすがにカプチーノは古すぎだけど、10年くらい前ならテリオスキッド やパジェロミニも選択肢にあった。 NBロードスターにはターボモデルあった
ターボではないがVTECのS2000
シルビア14.15
ま〜どれもボッタクリ価格だけどな
GTR、FDなんかお宝扱い
4駆過給器付きでいいならスバルはタマ数多いしもちろん新車もあるがな 去年の９月に契約してるけど９月に納車されるとしたら、二型型どっちになるの ３型にマイチェンするとカラーが追加されるそうだけど、何色が増えるのかな？ >>409
カタログできてから注文開始するってよ
今までの色は全部継続
しかもすぐ剥げてたソリッドは丈夫な塗装になるらしい
→ジャングルグリーン、ミディアムグレー、スペリアホワイト >>412
グレーは今まで2コートじゃなかったのか >>412
情報サンクス。
色の追加は未だ分からないみたいだね。
個人的にはハスラーとかで採用していたアクティブイエローが希望。蛍光イエローは好みでないので。 色の追加なんて当分ねぇよ
ソリッドにクリアの上塗りがされるだけ
ガセ情報振り撒くんじゃねぇよw 蛍光イエローではなく、キネティックイエローでした。 ソリッドが丈夫になるのはうらやまだけどアイスト嬉しくないのでトータル羨ましくない マニュアルにアイストマジか？
アイスト回避のためにATやめてわざわざマニュアル買ったのにｗ
マジなら今すぐキャンセルしてくる >>420
中古買う→自分用
新車納車→即転売
これで早く乗れて損しないだろ >>424
中古250万くらいするだろ？
でも新車即転売で240万で売れたら手出し少なく1型乗れるだろ ソリッドにクリアコート…
経年劣化でクリア層が剥がれると惨めなんだよなぁ。
だんだんくすんで艶が無くなって行くのとどっちがマシか… アイボリーもクリア吹いてないんかな？
軽太郎はクリア吹かないのが普通なんか？ 他に欲しい車が出てきたから売って
しばらくしてから買い直すかと思ったが
このまま持ってたほうが良さそうだな >>427
軽自動車一度いくら位払っとけよw
>>429
メタリックとパールはクリア吹いてる >>426
中古車の販売価格250万なら買い取りが240万ってことはなかろう
車両価格が250万の値札付いててもプラス１０～３０万は掛かるしね ずっと立ってるだけの暇なレジの社員Aと
奥で商品補充してるバイトBが居て
客の居ないレジ社員A「○○さん、ちょっと来て」
奥で商品補充してたバイトBが来たら
レジ社員A「ここゴミ落ちてるから拾って」
奥で商品補充してたバイトB「分かりました」で、トイレに行ったら、
立ってるだけの社員A「ゴミ拾えって言ったろ！！！」
トイレに行った商品補充してたバイトB「ホウキとチリトリを取りに行ったんですけど」って大喧嘩
こんな感じで社員が怒るんだよ
どっちが悪い？ >>428
ソリッドに初めて乗るんやけど、どんなデメリットがあるんかな？
まぁ正直死ぬまで乗るつもりやし、いつか全塗装するやろうからどうでも良いと言えば良いが >>435
日焼けによる色あせとか傷が目立つとかかな etcのアンテナってナビ裏設置でも大丈夫かな？
角度的にはよさそうなんだけど
SSカメラの真下だと干渉起こしたりするのかな >>437
電波自体は結構強力らしくて
アンテナの線が本体から抜けてるのにちゃんとレーン通過できてたから
半年くらいそのまま気がつかずそのまま使ってた
アンテナのLED光らないからおかしいなとは思ってたんだけど >>437
問題無い、純正はメーターフード内だし。
ちゃんとアンテナ設置用スペースがある。
俺はナビアンテナもフード内に設置してるが、
コレはちょっと感度が落ちたので検討中。 >>437
私はメーターの裏にアンテナ入れてる。
本体もグローブボックスに入れたから、ETC付いているようには見えない。 ありがとう
ナビ裏じゃなくてメーター裏がいいのね
明日納車だからさっそくやってくる ラパンもマイナーチェンジでDSBSからDCBSに切り替えるんだね。
残りはスイフトとジムニーだけか。
>>443
アンテナ付けたの忘れて、上に物を置かないようにね。 >>441
カーナビのアンテナは助手席側に取り付けないと
高架の道路の脇の道とかを走る時に
誤認識される可能性が高くなるぞ 純正サイズと異なるタイヤに変えて、外径も変わる場合、メーター補正する方法はありますか？ ありません。
公道を走る際は誤差範囲内に抑えましょう。 こないだXC契約してきたのですが、今の車を車検通して待つつもりが、地味な故障をし始めて車検が今のままじゃ通らない。どうせ潰すものを高額修理してまで治す気にならないのですが、キャンセルしてまで今売ってる新古高額ジムニーは買うべきではないと思いますか？ >>449
同じような境遇。
納期と修理代との天秤だね、同じく迷ってる。
が、近場で良い物件があったら買うつもり。
注文したのいつ届くか判らんし。 >>449
自分は
公共交通や自転車、バイク、家族の車を活用などして、一年なんとか耐えた
環境によるけど無くてもなんとかなる場合も >>452
やっと2コート商用劣化色から抜け出せる 2型までのグレーってクリアコートないみたいだけど、耐久性ってどんなもんなの？
ガラスコートとかしといた方がいいのかね >>451
そうなんですよね、約一年を金で買ったと思えば何となく納得できなくもないが、それでも下手したらコミコミ300オーバーになりかねないから困りますよね。 >>453
よく耐えましたね、本当ならそうしたい所ですが自信はないです
担当者に相談したらスズキ自体もリースあるそうですが、一年借りるとなると30近く掛かりそうですね コーティングはしてるけど
はてさて効果があるのかないのやら
少なくともコーティングしたところでウォータースポットはできます
ただコーティングを年次更新したらまたピッカピカにはなったので
塗装面への影響は抑えられていたのかな？ >>372
後の窓ガラスをふくとき
スペアのせいでワイパーが上がらないってのを煩わしく感じる事はある
ただ前ガラスとちがってそんな度々ふく場所でもないしなあ >>458
月1万円のカーリースとかある(じょうけんつきかも)から、調べてみては >>461
リアワイパー使用頻度とかたかが知れてるからさっさと撤去したほうが楽よ
他の車に比べてモーターも含めて簡単に取り外せるからおすすめ >>463
うちは雪国なんで塩カル着くから、冬は結構使うな。雪が積もるからクランクの向きは変更したけど。
出来れば外したいわ。 リヤドラレコ付けてるからリヤワイパーは必須。
ウチも豪雪地粋なんで縦位置に変更してる。
リヤワイパーにも間欠機能欲しいわ。 >>468
下廻りの溶接箇所見ると事故車かと思うくらい汚いから、納車時見てみると、事故車だろって営業に言いたくなるよ >>469
有り難うございます！みてみます。塗装が個体によって酷いのがあるって本当ですか？ >>470
塗装もだけど、タイヤハウスを見るだけでトヨタ車と比較すると、とても新車には見えない
いや、同じ軽自動車のダイハツと比較しても、新車には見えない
見えないところどころか、見えるところもお察しって感じ
とは言え新車は新車だから、信者に成り切れば大丈夫だから安心しなさい 個体によるかわかりませんが私のは雨樋の後ろ隅に塗料が溜まってブヨブヨしてました。今は乾いてなんともないですが。
自分でマッドガードつけたときにタイヤハウスの段差にもそんなとこがあったな。半乾きで納期優先して納車してくれたんだななんて思ってましたがそんなわけ無いですよね。 >>472
>>473
有り難うございます！！それはしっかり見とかないとですね。参考になります！ スズキの車に初めて乗るが信者力だとかスズ菌だとか言われてて楽しみだなw車体だけではなくメーカーも個性的なんだろう。 長年、スバルとスズキの軽ばかり乗り継いできたので、コレが普通だとｗ >>471
面白そうだが今夜は放送してないので2週遅れで観るかTVerで観るかだわ
女性人気の軽自動車ジムニー！青山テルマ野山を激走
いま女性人気上昇中の「ゴツくて可愛い軽4WD」ジムニー！
こんなに楽しい乗り方があったのか！青山テルマがオフロードを絶叫走行！
急斜面を登り、沼を渡る…数々の難所に挑むと、まさかの大ピンチも！
▽ジムニーは男女の出会いのきっかけにも！
“ジムニー流”超独特デート法に、有吉＆ニコルの興味もアクセル全開！
▽車内を可愛くカスタムするジムニー女子を相席スタート山添がサイコパスリポート！ >>468
空気圧がメチャ高かった
ドラレコのレンズ保護シールが付いたままだった 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>476
スズ菌は知らないけど
イグニス納車早々にエンジンルームから鈴虫の大合唱
優秀な整備士とファンベルト交換で鳴き声は消えた 暑くなってきたから初めてエアコン使ってみたけど
走らねぇ～ >>483
そうなんだ、おおらかな気持ちで向かうわ。
スズ菌に感染→いろいろあるけどスズキの魅力が病みつきになって癖になる状態
みたいな使い方でみかけるよ。 >>485
自販アリーナって異動が頻繁な印象がある
点検行くたびに担当者が代わった
他店では女性店長もちらほら出てきた
スズ菌とは関係ないけど、、、 >>487
分かる。まぁディーラーは離職率も高いイメージあるし >>487
そうなんだ、購入後は誰が担当でも対した影響ないしどうせならパンツスーツの似合う女子に担当してほしいわ。メンテパックの払いがいがあるのにw 有吉ジャポン始まりました。ジムニー特集なんですね。 マルちゃん麺作りとサッポロレモンズフリーしながら見てます。 >>491
見逃しちゃったので今からTVerするわ まさかのレジェンド登場の神回じゃねーか。
しかし歳とったなぁ。 ボクサーといえばディーゼルボクサーって結局日本に入ってこなかったな >>479
交換したタイヤに3.7かかってた。w
聞いてみたら、新品のタイヤは馴染ませるのに高圧をかけるようだ。
であれば、いついつになったら空気圧下げてね。って一言いってほしい。
なので、新車のタイヤも高圧で納車するとこあるのかもね。 >>478
Tverで観たわ
面白かったけど、これでまたジムニー人口が増えそうな…
いや、それは良いけど人口増えるとマナー悪いのも増えるからなぁ
車中泊やキャンプブームみたいに 見た目ジムニーと実用性エブリィの購入で迷ってるのですが
ジムニーのほうがジムニー要因で女の子にモテて幸せな人生をおくれるという可能性は上がりますかね？
それとも本人次第で変わらないでしょうか？ >>502
あなたと姿、性格、年収、すべて同じ人で唯一の違いが車だけならどっちの人間を選ぶか。 車で男を選ぶような女と遊ばなきゃいいよ。そういう子とは長く続かない（偏見）。
エブリイ買ってアウトドアな遊びしてくれる女子探せばいいじゃない。 >>505
昨夜の有吉ジャポンに出演してた子の彼氏はSNSのジムニーの集まりだかがきっかけ言うてた。 エブリィのオフ会やれば良いだけじゃね？ちょっと広くして軽キャンでも良いだろうし
悩むならぶちゃけジムリィで良いんじゃね？ スレが遅いと思ったらやはり梅雨前の貴重な日にリアルオーナーは林道にキャンプに忙しいんだな エブリィのオフ会とかオッサンばっかりやろwまだNバンのが可能性あるわ 449です、納車待ちの方はキャンセルしてすぐに買える所で契約してきました。リースなどアドバイスくれた方々有難うございました。
グレーを買おうとしてましたが、黒になってしまいましたが幸せです。 XLのATどノーマルだけど、今日初めて250kmぐらい走ってきて表示平均燃費が16.2km/L。
60kmは高速でその他はやや高低差のある信号のない山道や田舎道。
ちょい乗りだと9km/L台だけど。 バイクのリッターSSと同じくらいの燃費なのね
だから何なんだって話だけど 林道で左前輪パンクした
すぐ交換できなかったから
安物だけどアルミホイルもガタガタ
今スペアタイヤ付けてるけど
スペアタイヤもう一個オクで買って
全後輪でホイール変えたらカッコ悪いかな
左右で種類変えるとパット目わからないけど
片方だけタイヤが新しい
前輪は方減りすごかったから前輪は
新しくしたいんだよね >>519
買ったときの標準タイヤ
あんまり拘りないんだよね
まああえて拘ってない風にして
知識のなさを隠してる 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>517
ホイール交換出来ない道幅の林道か。楽しそうだな。 502です
みなさんありがとうございました
いろいろ考えて検討してみます >517
それパンクじゃなくてバーストだろ？
林道ごときでバーストって一体どんな走り方を？
基本的にタイヤはサイドウォールが弱いからサイドウォールに
尖った岩とかを当てちゃ駄目だよ。
尖ったものはきっちり避けるか頑丈な踏面で踏むかのどちらか。
>>522
ジムニーがぎりぎり通れる幅の林道なんて自分の知るのは森林鉄
道の軌道敷を改良せずにそのまま転用した道だけ。
それも岩の崖を切り開いて作った箇所だけ。山側は崖のためドア
を開ける余地なし、もう片側はドアを開けて一歩踏み出すと崖下
へ転落。
そんな道をバックする羽目になると地獄なので自分は車では通ら
ないが(ゲートはなく法的な禁止の効力のない警告看板があるだけ
だが看板以上に道幅に説得力がある)。
林道は細い作業道であっても殆どは大型のショートボディーがぎり
ぎり通れる道幅(2.5m位)はある。まあ崩れていたりして実質の幅が
狭い箇所があるのでジムニーは重宝するのだが。 有吉ジャポンII ジロジロ有吉
#TVer
https://tver.jp/lp/episodes/ep0s8gbovk?p=1286
6月25日土曜日0:19放送終了
ジムニーマンガ化プロジェクト、クラウドファンディングスタート
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1418205.html
Jimnyマンガ化実行委員会（運営：トレンド・プロ）は6月17日、ジムニーと所有者のエピソードをマンガ化し、ジムニーの魅力を伝えるマンガ制作のため、「READYFOR」を利用したクラウドファンディングを開始した。
プロジェクトの主催は日本ジムニークラブの会長を務める二階堂裕氏、マンガ制作はトレンド・プロが行なう。執筆漫画家として、仁山渓太郎氏、さわぐちけいすけ氏、井上いちろう氏、山口かつみ氏、西風氏をラインアップする。
今回のプロジェクトについては、クルマ離れが叫ばれる昨今において、ジムニーを通した物語を遺していくことで、ジムニーを、ひいてはクルマを所有し、走らせ、楽しむ文化を守っていくことにつながると考えたものとしており、ジムニーの歴史をまとめた既刊の『ジムニー物語』をマンガに起こすだけではなく、ジムニーとそれに関わる人々のエピソードをプロジェクト支援者から募集し、マンガにするという。
クラウドファンディングの実施期間は、2022年6月17日12時～8月15日23時。目標金額は700万円で、形式は「All-or-Nothing」と目標金額に達しなかった場合、不実施となる。リターン品としては、合金エンブレム、オリジナルTシャツ、クレジット記載、支援者のエピソードをマンガ化などとしている。
https://i.imgur.com/x4l5zgO.jpg
https://i.imgur.com/RvxbX1n.jpg 自分もだけど、64からジムニー乗り始めた人は不整地や林道走行の知識や技術ないひと多いんじゃないかな。
んでイメージの悪路走破性やタフさを過信してパンクやスタックその他やっちゃいそう そう言えば3型は純正タイヤがダンロップになるという噂があるな >>527
ひとつひとつが思い出と言われるように、
出来る範囲で傷を増やしていけば良いんじゃないかな
そういや、媒体はインスタ蝿ばかりでそちらの方は全然だよね
部品は結構出回ったのに…
ゆるキャンプ市場のようにマナーとか倫理とか荒れて
4駆に出来る場所がどんどん閉鎖されていっても困るしなぁ >>531
ジムニー爆売れでテレビ番組に特集まで組まれて、林道河川敷閉鎖の未来が見えるわ 鈴木修相談役がハンガリー「大十字功労勲章」を受章
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2022/0616/
スズキ株式会社の鈴木修相談役は2020年3月、ハンガリー政府より「大十字功労勲章」を受章しました。これは、同国の勲章の中で民間人に授与される最高の勲章です。
スズキは、ベルリンの壁崩壊前よりハンガリー政府との交渉を開始し、1991年にマジャールスズキ社を設立、翌1992年に同国で初めての乗用車生産を開始しました。自動車産業を通じてハンガリー経済の発展に貢献したことにより、受章しました。
https://i.imgur.com/ivXTg1O.jpg
この度、新型コロナウイルス感染拡大により延期されていた叙勲伝達式が、2022年6月8日にハンガリー・ブダペストの大統領官邸においてノヴァーク大統領、オルバン首相列席のもと執り行われ、ノヴァーク大統領より勲章が授与されました。
叙勲伝達式において、ハンガリーのシーヤールトー外務貿易大臣は「鈴木修氏は、日本とハンガリーの経済協力の継続的発展における盟友であり、ハンガリーの評判を世界中に広めてくださった我が国の偉大な友人です。スズキはハンガリーを信頼し、勇気を持って投資を決断されました。」と述べました。
鈴木修相談役は「1991年に設立したマジャールスズキが、31年たった今日まで発展、成長できましたことにつき、政府の皆様、従業員の皆様、そしてマジャールスズキを愛して下さる全てのお客様に感謝申し上げます。特に、マジャールスズキで最初に製造、販売したスイフトがハンガリーの皆さんに『我々のクルマ』と呼ばれ、大変かわいがっていただいたことは、今でも忘れることができません。これからもハンガリーとのご縁を大切にするとともに31年間つとめておりますハンガリー名誉総領事をこれからも続けてまいります。」と感謝の言葉を述べました。 >>533
林業にはとっくに敵対視されてるから今更 公式に３型来てるね。
プレスリリース等はないけど、機種番号が３になって、MTにもアイスト追加されとる。 トップページにあったわ
ttps://www.suzuki.co.jp/release/a/2022/0620/
スズキ株式会社は、軽四輪駆動車「ジムニー」、小型四輪駆動車「ジムニー シエラ」を一部仕様変更し、7月20日より発売します。
今回の一部仕様変更では、5MT（5速マニュアルミッション）車に停車時アイドリングストップシステム※1を追加しました。それに伴い、一部インパネスイッチのレイアウト等を変更しています。 インパネスイッチってのは中央の奴かね？
たかが窓の開閉と
動体性能にかかわるものが横並びになってるのは如何なものかとは感じてた >>537
マジか。まぁ確かに仕事場に遊びの車が来たら邪魔で仕方ないわな
でも母数が増えて今後さらに敵対視されるんやろなぁ 【兵頭正敏】
東京のある所に中国人がたくさん集まった５月９日。
中国人の人口が、日本で１００万人を超えた日です。
://youtu.be/DLt49vISQws?t=51
右折しようとした軽自動車にヘラーリがものすごいスピードで突っ込んだ？
もしくは、対向車が遠くに見えたから右折いける！って右折をはじめたら対向車がヘラーリで
あっというまにやってきた？
恐ろしい。 >>543
ま？
これXGやXLのSSなしで既に注文入れてる人は2型で納車されるの？
それとも僅かに3型のSSなしが生産されるの？ >>550
2型のときはいつもの2倍近く入ってきたみたいだよ
マイチェン後がw つか、なんで俺の納車待ちのXC MTに要らんアイスト着けて2.8万ほど値上げしてんの？
舐め過ぎだよな、転売確定だわ >>551-552
ありがとう。スズキとしてはSSなしを無くしたいんだろうから先に作ってくれんかな～ >>553
成約後に値上げしてきたの？
そんなことあるんか 将来的に3型の中古相場下がって丁度いい
このまままジムニーブームも終わって欲しいな >>544
並び変わらない
はみ出し防止警告とアイスト停止のON-OFFが
一緒になるそうです >>555
一応契約時に言われたわ
仮契約みたいなもんで、仕様変更や価格が変動する場合もありますって
ただ、大きな変動は流石にクレームが出るので、例えば色が無くなったりは無いと思いますって
2.8万円は値引きで調整だな
さもなくば、即転売する アイストって、Sエネチャージとか言う、再始動時にクシャミみたいな恥ずかしい音と振動の無い奴なんかな？ >>554
その方が合理的だよな、もともとXGXLのSS無しなんて全体の10パーセントにも満たないだろうから、1ヶ月くらいで全部捌けそうだし。 今どきSS外せなんてエアバックはずせって言ってるようなもんだしな ss外せ組=ABS外せ組（他車や歩行者のことを考えないカス人間）
アイスト外せ組=南無妙法蓮華経 そういうの不要な層の支持で此処までブランド維持してきたんじゃないのかな
本格的な四駆を備えたラシーンみたいな扱いで良いの？ 試乗車がオートマだったから
乗ったときアイドリングストップないの?って聞いてしまった なんだかんだ言ってもそのうち慣れるよ
知らんけど ぷっ まあ、簡単に取り付けられるアイストキャンセラーが安価に発売されると思う。
それ迄地獄の様なアイストストレスを感じるが、それさえ発売されれば全部笑い話になる。
寧ろ塗装は強化されるし。
ただエアコンは環境対策で効かなくなるのか。。。
やっぱ1型欲しいなぁ。。。 >>571
効かないならxgはエアコンレスでいいわ
そのぶん安くして 1型はアイストは無いわ、突入防止の規制前ならリフトアップできるわ、エアコンは効くわ、バッテリーは長持ち&安いわ、軽でも白ナンバー選べたわで、結局最強なのかよ。
マジ環境とかクソどうでもいいわ。 アイドリングストップなんてエンジンかけたらスイッチ1回押せば無効にできるだろ しかも1型はもう車検迎えた車もあるだろうし、10万キロ近いのもあるだろうけど、ジャダーの話も殆ど聞かない。
完成度高過ぎだろ。 >>576
そうなんだろうけど、砂地とか林道とかのでこぼこ道で切り忘れてたらエンストみたいでめちゃくちゃ面倒そう。
絶対キャンセラー付ける。出来るだけ早く発売して欲しい。 ボンネットインシュレーターが付くって話はどうなったんだろう 部品で取れるなら欲しいんだけど >>578
アイドリングストップは2wdオンリーと書いてある。しかもニュートラルでクラッチ離したら作動するみたいだよ。舗装路だったとしてもわざわざキャンセルするほど不快ではないと思う。 4wdはアイスト解除になるんだから大した問題じゃないだろ >>577
23スレではシャーシが全く同じだから7万キロでマンホール踏むたびにシミー出て中古の64が激安であふれかえると予測されてたぞ 2型AT車オーナーでも自作キャンセラー付けてる人がいるよ リッター0.4走れば満タンから16キロ多く走る計算
やっほー。僕は給油の度に1リッター分得してると思ってよい
年間給油回数で特する金額がわかるぜ
維持費は嵩むが地球のためだ我慢しろｗ バッテリーとセルモーター痛むから
維持費も地球の為にも良くない >>583
MTよりATのほうが辛くない？MTならクラッチ踏んだままのシチュエーション、例えば交差点や渋滞でブレーキ踏んだらアイドリングストップするAT。 アイストなんかボンネット開閉センサーちょんちょんすればいいじゃん 排出ガスの規制がゆるくなることは絶対ないからまあ長い目で見てジムニーって車種の延命には役に立つんじゃね？ MTもATもアイストは意識して操作しないと発動しないんでしょ？
環境性能で国交省から怒られてカタログ燃費あげるためだけのアイスト 今日は読み始めたんだけど、ところどころに出てくるSSって、何…? その改悪の為に3万値上げとか舐めとるわ
つか、便乗値上げだろうけどな 現行JB64でシャダーなりシミーなり出た人いる？
勿論車高ノーマルで。 エアコンレスでいいから幌頼むわ
国内外で一番売れるグレードなのに >>582
ステアリング関係はナックル周りやダンパー装着などかなり改善されているでしょ。
私は23の2型に25万キロ乗ったけど、そんな不具合無かったし。
下手に足まわりいじりすぎた車が壊れたのと、車の耐久性を一緒にするのはどうかと思う。 アイストなんて気にならんけどな
エンジンかけた直後に解除するだけだし
解除できないと減速シフトの度にダブルクラッチしてる俺は死ぬな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>599
エンジン止まるのはブレーキ&車速ゼロに近くなってからだから安心汁 MTハスラーに乗ってるけど、アイストするのはニュートラルギアでクラッチペダルを離したとき あるショップの動画で今月中に契約すれば2型で納車できると言ってるところがあるんだけど、今から1年後までわざわざ2型を生産するなんてあり得るのか？ >>604
詳しい情報来てないようです
7月20日以後は３型、SS無しも３型になると聞いてます >>604
SS無し3型の間違いだろうね。アイストの件はコメント欄で訂正されてる。 >>604
それ思った。2型と3型を並行して生産するなんてあり得るのか？
まさかSS無しを今後優先的に生産して、消化し切ってから3型を生産するつもりなんじゃないかとXC注文した俺は震えている。
取り敢えずお前らSS無しの駆け込み注文やめれ！ マイナーチェンジ情報を聞いてやってきました。
ジムニーはアイドリングストップからほど遠い存在と思っていたが、残念な仕様変更ですね。
トヨタは逆にアイドリングストップ止めているのに、スズキの乾いたぞうきんから水を絞るような姿勢は意外でした SSはまぁ仕方ないけどアイストはなぁ
とは言え、アイストは法規制じゃないのでキャンセラーとか出そう。そうなると将来的にはSS無しのが貴重か？ 1型XLのSS無しMTが最強になる訳か
って言うか納車待ちスレでやれ >>609
SSは安全に関わる事だし任意保険の料金にも関わるから需要がある。
アイストはスズキ以外誰一人欲しく無いし、邪魔なだけ。 本日納車されました。革巻きステアリングがメチャクチャ滑るんですがおすすめのハンドルカバーありますか？ >>613
俺はピストンワークスのステアリングカバー着けてる。
デザインも落ち着いてるし、質感も良いのに値段もビックリする程安いし。 >>613
ハンドルカバーなんてカッコ悪いものやめて
ステアリングごと変えた方が良くね >>613
最初だけ
使ってるうちに馴染んでしっとりしてくる
本革はそういうもんだ >>614
>>615
>>616
色々な意見有り難うございます！
もう少し使ってみてそれでも滑るようなら考えてみます。 屋根白ができたってガセ？ホームページ設定ないんだけど >>618
サブディーラー独自のオプションとゴッチャになってる >>609
安全に無頓着なやつは仕事も出来ない豆な >>612
SSが保険に関係するのは一型が作られた時から 五年間とかだった気がする。うろ覚え。自分の保険会社ではSSは料金に影響しなかった。
ま、今後は全車につくからどうでもいいけど 納車されたその日にカバーしちゃった
通常ステアリング細くて使いづらいねん… >>613
ウレタンならアリだが
本革ステアリングにカバー着けると
外した時に後悔することになる 『全国のナンバープレートで一番かっこいいと思うのは？』ランキング、投票終了！！ 1位はもちろん……
投票結果（票数）
順位 項目名 票数
1 横浜 3516
2 神戸 2303
3 湘南 2283
4 品川 1914
5 飛鳥 1454
6 鈴鹿 899
7 尾張小牧 820
8 富士山（静岡） 816
9 なにわ 739
10 出雲 589 ワンチャンSS無しを注文すれば早く納車される可能性はあるから、早く欲しい人は今月末までに契約して試してみる価値はありそうやな。 雨が降って冠水あるとジムニー頼もしい
リフトアップしたくなって困る >>613
革ステは使ってればなじんできていい感じいなるんじゃないの？ >>631
するもしないも自由だが、日常使いのデメリットがあまりに多くて後悔する人もいる。 ハンドルカバーって女の子が付けてるようなふわふわのふっといやつか？
ごついMTタイヤでリフトアップしたオフローダー気取りがあのステアリング？
ATのシフトレバーより「あちゃー」だよ 雨での舗装路の冠水程度ならリフトアップよりもホースじゃね？ >>627
ジムニーじゃないけど外した時カバー裏の凸凹がハンドル側に残ったことがあったなぁ 紫外線による革の劣化防ぐためにSKTのアルカンターラ擬きのカバー付けてる
モノを太くしたい輩にはオススメｗ 素手の場合、アルカンターラは使い込むと滑って操作しづらい。
レーシンググローブみたいに起毛面同士で握り込むならいいんだけどな。 >>641
たしかカッコ悪りぃ
ど恥ずかしいw
ステアリング交換しろよ >>639
23の10型ランベンは3年目で見事に一部ボロボロになった・・手に汗し易いのかもしれんけど ステアリングカバーは本当にセンスが求められる
スポーツカーなら派手なのもありなんだろうが
かといって質素すぎるのもダサいしで >>645
ステアリング交換は基本的に派手になりすぎる傾向あるんだよ
とくにエアバック活かすタイプは総じて派手
もう少し質素なタイプが望ましいがこれがなかなか マニュアル車もアイスト追加という事は、3型はトリップとオドメーター同時表示が全車不可になるのか よく山道降りる時に、ニュートラルにしてクラッチも切ってブレーキだけで降りる時あるんだけど
アイドリングストップってそういう時もエンジン切れるの？
あくまで停止時のみ？ >>651
エンジンブレーキは燃料使わないけどアイドリングじゃ燃料使うしブレーキパッドも無駄に減るしでやめたほうがいいぞ >>651
エンブレ効かない状態で坂降りるとか信じられん ひょっとしてエンジンブレーキ中も燃料を燃やしてると思ってる人ですか？ >>651
そんな運転するなら免許返納しろよ
他人を巻き込む大事故になるぞ >>651
それめちゃくちゃ危険だけど分かってる？ イマドキのクルマはエンブレ中でもガス吹いてるぞ。
触媒の温度を下げないためにごく微量だがガス吹いて燃やしてる。
だからどうしたって言われても困るがｗ >>662
>イマドキのクルマはエンブレ中でもガス吹いてるぞ。
>触媒の温度を下げないためにごく微量だがガス吹いて燃やしてる。
その時の空燃比ってどうなってんの？とくに空気 まとめると
さっさとssありだけに集約したいので
ssなしが既注文分＋今月末注文までの分まとめて生産されるような雰囲気？ >>663
さぁ？どうなってるんだろうね。スロットルは閉じてるし、リッチなのは間違い無いが。
触媒の温度保って生ガス送るのが目的だからA/Fは度外視じゃないかな？ 最近はフェード現象とかペーパーロックって教習所で教わらないんかね？ >>669
ベーパーロック（Vapor Lock）ね >>662
最近の車はエンブレで燃料カットしないのか…初めて知ったw >>666
怖い怖い
ブレーキ焼けるしそもそも車ってのはエンジンの力をタイヤにかけて初めて安定するようにできてる乗物だ
>>651のやってることは普通車がコーナーリング中にクラッチ切るのと一緒だ
どこに吹っ飛んでいくかわからんぞ ６５１は停車時だけアイドリングストップが機能するか聞いてるだけなのに
質問の答えじゃないことばっかり延々というのは流石、糞ネットだなｗ
知恵袋とかでもよくいるよな。質問に答えず、質問内容の行為を否定する返答だけするやつ。
見てて本当に気持ち悪い ペーパロックにフィード(´・ω・`)?
観光バスがブレーキに頼りすぎてコントロール失って、
学生のスキー客もろとも崖下へって軽井沢のニュース、2016年なのか
コロナ騒ぎで時間飛んでるわ…定期的にこの手の事故起こってるから、
バイトテロと同じで世代交代なのかと思ってしまう >>665
仮に吹いてたとしてもアイドリングより少ない？
でも、そもそもスロットル閉じてるのにどうやってシリンダー内に導入してるんだろ？ >>1
コナツとミユの夢のコラボは実現しないのか！！ >>666フットブレーキと
エンジンブレーキ
どっちが安全ではなく、両方併用だろ？ エンジンブレーキいうから分かりづらい
アクセルペダルのブレーキなんだから
アクセルブレーキでいいやろ
ジジババが混乱するやろ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ YouTubeに上がってる林道とか険道の散策動画、ジムニー買ったからってやってる人多すぎない？大した準備もせずに行ってパンクしたのどうの言うなよ 瞬間燃費計表示にしてると、エンブレ中は最大値に振れたまま。
燃料噴射してないんじゃないでしょうか。
前に乗っていたKeiで、冬の峠をエンブレで下ってたら、水温計が下まで下がったことがある。 エンジンブレーキであれば、一定条件になるまで燃料はカットされますが、ニュートラルでは、エンジンを回転させなければなりませんので、絶えず燃料が供給され続ける事になります。
たまに燃料が噴射されるのは、触媒の温度維持の為では無いかと思います。
燃料を一切噴射しないエンジンブレーキ状態であれば、触媒に温度が届かなくなりますので、触媒の効率が落ちてしまいますので。
(排気ガスを浄化する触媒は、高温度でしか機能はしませんので、完全な燃料カットを続ければ、排気熱が下がりますので、温度が下がってしまいます。)
たまに瞬間的に燃料が噴射されるのと、燃料が噴射され続けるのでは、どちらが燃費が良いのかを考えてみてください。 ソリッドカラーの2コート化はアナウンス無く実施されるのかな まさかMTでアイスト付くとは思いもよらなかったな俺の1型MT大事に乗ろう >>699
アイストはキャンセルしたらいいだけ
3万の値上げは便乗だからムカつく 一番痛いのはのSSなしを買えなくなること。あと1周間しかない 新型ジムニーMTを予約して頑張って働こうと思ってたのに…
まさかにアイスト採用なんて…酷すぎる
デメリット
・バッテリーが高額で大容量になる
・エアコン、暖房が弱くなる
・発進がモタつく
・バッテリーが弱る
・ウザい
メリット
燃費が0.5ぐらい上がるｗｗ
環境にいいとアピールできるｗｗｗ
しかも3万ぐらい値上がりするんでしょ？
これは・・・ちょっと・・・さすがに MTにアイストやめてクレメンス！！！
って要望しまくったらアイスト中止になるかな？
アイスト車乗ったこと無いけど
レビューやインプレ見ると大体「いらねー」って意見だらけで悲しくなる >>678
それはね
ミニカーを下り坂で転がしてるのと一緒なのよ
遠心力と重力に身を任せてるだけ
車に進む力与えて初めてこっちで制御出来るんだ >>705
そこは止める力でも制御出来ないとw
進む力の方が制御し易く止める力の制御は難しい
だからエンブレオプションで付けろって話しだろ？
エンブレ後付けは難しいと思うけどw まぁ嫌なら納車されたら転売したら良いだけの話しだけどな
クソ仕様になっても20万は浮くんだから
お前らも気に入らなかったら納車即売却したらどうよ
有り難がって高く買う奴が大勢いるんだからよ
俺は既に転売する気満々だわ >>705
エンブレかかると重力と引力から
解放されるんか?
アホかよ この時期は交換したワイパーレバーが活躍して嬉しい。 アイドリングストップはまぁいいとして、アイドリングストップって短時間の時だけですよね？
アイドリングストップしてエアコンとかライトずっと付けてたらバッテリー上がらないんですか？
頭が古くて今の仕様まったくわかってないのですがｗ たぶん信号待ちで軽くブレーキペダル踏めばアイストならないと思う強くブレーキペダル踏んだらアイストなるけど >>710
だからバッテリーを変えてと出てるんだろ？頭が古いんじゃ無くて流れ読めない馬鹿なだけじゃね？ >>710
悩まなくてもECUがいいようにしてくれるから。 ECUチューンの内容にアイドリングストップ解除も入れてほしいな。ここ見てるショップの方、頼みますよ！ >>704
アイスト嫌だからJB23に乗り続けてるわ
23のほうがアイストもオートライトもSSもついてないからおすすめ
即納だしね
15万くらいから買えるし23年も売れ続けたロングセラーモデルでプレ値間違いなし
r32やfd3sやnsrみたいになる
リアーナなど海外セレブ御用達だしね
64には海外で愛されるポテンシャルはないよ 値上げはしゃーないでしょむしろたったそれだけでいいのか？って感じある
日本の企業頑張りすぎ まだ乗り始めたばかりだけどやっぱりこの時期は時間調整のワイパースイッチにしたくなるな 最初時間調整ワイパーいらんやろとは思ったけど、やっぱちょっと欲しいな
純正だと早すぎるみたいなことはある
無いなら無いでもやれるけど 海外人気ってわけじゃないだろうが
盗難に関して寺からかなり強く警告された
なにせド田舎なもんだからちょっとした駐車時に窓あけっぱなしが日常茶飯事
だが、最近はこんな所でも盗難多くジムニーあたりは結構深刻なんだそうな
まあ普通車の方々はきちんと施錠してるってだけなんだろうが 国内での盗難車の流通はほぼゼロらしいから、輸出しやすいシエラの方は盗難遭いやすいとは聞いていたけど怖いね。 実際、盗難どんなもんなんだろうね
ランクルやプリウスはめっちゃ盗まれるらしいけど 余程の車じゃないと盗難車をそのまま売ること無いと思うわ
ヤードに運び込まれたら速攻でバラバラにされて国内外問わずオークションやパーツで輸出したほうが足が付きにくい
ジムニーとシエラは当たり前だが共通部品も多いし気を付けることに越したことはない >>725
>>727
スズキ純正のにカプラー共通で差し変えれば大丈夫らしいんで今度注文するよ7000位見たいだし トヨタはイモビカッター他、セキュリティ装置のせいで逆に盗むの簡単だし、日本でも海外でも反社や犯罪者に大人気だからな
スズキの単純な鳴るだけシステムの方が効果あるのかもな。安いから盗まれないだけかもしれんが 某社の書き換えＥＣＵ付けたが、これ良いぞ。
スロコンとサブコン外したけどそれ以上に効果的。
街乗りや普段使いで格段に乗りやすくなった。
高回転でも以前みたいな明らかにフン詰まりな感じは少なくなった。
ステージ２はハイオク仕様になるらしいけど、どうしようか考え中。 >>739
どっちや？
エイリアンテック？ 久留米？ 書き換えたらあらゆるメーカー保証無くなるのによくやるよなー スズキの車なんて壊れないから保証なんて無くなっても大丈夫だわ ワークスでECU書き換えたMTがスラストメタル落ちまくってたような
本来は保証で直るけどECUやってると自腹修理 >>746
ひさしぶりにまじれすすると
上のがATで下のがMTだから、そもそも比較の対象外だと思うよ >>748
すみません。よく見たらMTでした。
「特徴ピックアップ」の画像でATのシフトノブでATと思い込んでました。
申し訳ありませんでした。
>>747
ボッタクリなんですか？？
他ではこの位の仕様では実際はどのくらいの相場なのでしょうか？
それともし宜しければオススメの全国チェーンの中古車販売のお店教えていただければ幸いです。
何度も質問し本当申し訳ないです。
何百万の買い物なので怖いです… >>749
下は普通に1年後納車だけどそれなら新車の方が良くない？ >>751
そうなのですが、街乗りメインなのでAT希望でした。下のはMTだったので諦めました。AT狙いなのを説明不足でした。申し訳ないです。 カーセンサーに、こんなの載せたらあかんよな
手元にない物を売るとか有り得んわ >>741
安い方ｗ
>>743,745
チューニングに関して自分の考えとしては「壊れたら直せば良い」と思ってる。
保証なんか３年５万㎞超えた時点で消えてるし、リスクは承知の上。
エアクリ替えるとタービン逝くとかよく言われるけど、壊れたら交換すれば良い。
タービンもエンジンもミッションも消耗品だ。
平成のチューニング全盛期経験者としては、弄って壊すのは別に怖くない。
たとえ全損でも２００万円以下だ、気にするなｗ >>752
上はオプション一通りあるし、タイヤも良いの履いてるし金額がコミコミで表示の金額ならぼったくりって程でもない。
現車見て良かったら買っても良いんじゃない。 >>752
と思ったら
価格には、付属品、自賠責保険料、税金（消費税は除く）、登録に伴う諸費用、整備費(42,900円)、車両運搬費、オプション代は含まれておりません。
てあるね。この諸費用で10万以上取られるならぼったくりに近いかも。 >>712
2型だけど軽くブレーキ踏んでもストップしてしまう。
今はキャンセラーつけて快適。 SUZUKI (スズキ) 純正部品 ワイパースイッチアッシ
品番37310-74P20 >>756
コミコミで254万でした…
ボッタクリですか…
でもこの色でATでこのオプションではなかなか見つからないので無理して買うかもしれません。今の車の車検も近いので…
情報ありがとうございます！ >>746
＞レーンキープアシスト/レーダークルーズコントロール
このじむにぃほすいぃ >>775
改悪だらけのⅢ型待って買うより欲しい物即買いは正解だけどAT買うなら絶対シエラな絶対後悔するぞ >>759
せめてコミコミが表示金額位なら今の相場なら買いなんだけどね。
その金額出せるならもっと探せば良いのありそう。
ネットとかには出してない車両もあるからジムニー専門店に電話かけまくると良いかも。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 2型をキャンセルして3型狙いで並び直してる人もいるらしい
3型のが最新だしAT車の場合特に劣化ポイントも無いからか… >>767
冷媒がR-1234yfに変わっただけ
他のクルマもみんなそうなってる >>759
新車で2年待たないならコミコミ260くらいが相場だろ
2年も無駄にするくらいなら安いもんだと思って俺はコンプリートカーを290万で買ったたけど大満足じゃ 2年落ち12000kは、普通に中古車だと思うけどな
新古車、ほぼ新車、新車に近いてはなくて、間違いなく中古車 5月末に近所のジムニー専門店で見積もってもらったらシエラは１年待ちだけど64ならその店の枠が空いてるから3ヶ月もあれば納車出来るって言われたので、早く欲しい人はサブディーラーも行ってみるといいかもね >>773
車次第
容量でかくする場合もあるけど、充電制御は今時はどの車でもやってるので、あんまかわらんかったりする エアコンもエコクールになって冷えなくなるんじゃないの？ >>775
普通のサブディーラーは見切り発注せんよ >>779
そうなんだ早く手に入るしいいなと思ったけどもう少し他の店も回ってみます アイスト、そんなに嫌がるほど邪魔にはならんでしょ。
オートマのアイストしか知らないのでMTアイストの仕上がりに興味有ります。だからといって3型に買い替えたりはしませんが。 オマエら自分の事ばっかだな
もっと地球の事考えろよ
さっパワプロのマイライフでもするか >>769
実質工賃分チャラにしてパーツ組んでくれるようなもんだしな
正直モンスポのコンプリートカー欲しかった バックカメラ皆さんつけてますか？今までつけたことがないのでつけるか迷ってます。 ミラーで見えない部分もカバーしてくれるし付けといて損は無い
むしろ付けない理由がない
安全運転、しよう！ >>785
自分でやっても１時間位なもんだ
バックカメラは工賃高い オレの３０年車人生でバックカメラは車に付けて感動したものベスト３に入ってる プレートにカメラをねじ止めして、そのプレートをナンバーと車体の間に挟み込む奴を使用して純正位置に取り付けた。
バンパー外す必要無かったので、取り回し含めて40分くらいで完了したよ。 >>789
表からメクラのプレート切れないから純正位置には絶対に付かないだろ >>785
ジムニーは車高たかいし後ろの死角に子どもいたりしたら見えないしつけた方が良いよ バックカメラ着けたいけどモニターの枠に1DINオーディオ着けちゃってモニター入らない（泣） カメラの画だと余裕あるのにリアルで見ると背面近くてビビる >>787
バックカメラ取り付けは簡単だけど糞めんどくさかったぞ
フロントパネル外して、ナビに結線して、サイドパネル外して、リアカバー外して、バンパー外して、配線通して、ステー作ってナンバーの上の穴にセット
2時間近くかかったな バックカメラは興味はあるんだが
ドラレコに加えこれ以上電子機器増設したくないって気持ちがあるな JB64にアマチュア無線の車載器を取り付けたいんだけど
1DINの機器をどうやってマウントしたらよいのか困ってる
なにか綺麗に取り付ける方法ないかな >>792
世の中にはこんなのもあるぞ
データシステム バックミラーモニター
https://www.youtube.com/watch?v=bpTfYb_Tt-8
値段も1万円ちょっとでリバース連動だから中々使える 急募、新車にマック臭を付けずにマックをお持ち帰りする方法 工賃2万ぐらい入りますよねバックカメラ。まあこの炎天下に自分でする労力考えたら安いですかね キャリアのベースつけようと思ってるんだが、普通にTERZOとかINNOとかのやつ。風切り音しますかね？つけてる人いない？あくまでも普段はベースキャリアのみの話です。ルーフボックスとかは別として >>806
取付位置による
前後調整すれば気になる音はしない
自分は納車前に買ってたINNOのフェアリングもつけたけど
走った感じは無くても問題なし >>805
ちゃんとつけてくれるなら２万円は妥当だと思う。
自分は狭い駐車場で取り付けたから苦労したけど、
大きなプラモデルのような感じで楽しかった。 マニュアルでバックギアに入ってるかどうかの検出は出来るの？ だとしたらマニュアルでバックカメラ＆モニターの制御はどうすんの？ >>811
後退灯に供給される電圧だと思うけど、実作業としてはオーディオスペースにあるコネクタに配線が来ているよ。 >>743
そもそも保証なんざ要らねーよw
そんな事気にしてカスタムする奴はお馬鹿さんですよ ECU書き換えも良いけど高橋の90馬力キットを滅茶苦茶付けたい
誰か金くれ シエラは改造車ほとんど見ないけど、軽ジムニーは改造車をよく見る。
やっぱり改造してオフロードで遊ぶには軽の方が面白いの？
ボディーがベコベコになってる人みんな軽ジムニーで楽しそうにしてるんだよな。 >>816
ハードクロカンで横擦るとオーバーフェンダーが剥がれるんよ
ハミタイになるから外したままって訳にもいかんのだが
その復旧は物凄く大変
剥がれを繰り返すとボルト穴はガバガバになって使えなくなっていくし
オバフェンで押されてボディがベコると面が合わなくなって両面テープも効かなくなるしで
結局困るようになるから
軽でオバフェン付けてみる人もいるけど
クロカンやってると、それを知って結局無しに戻っていく >>815
ＥＣＵの解析が出来た時点ですでにアレを買う意味は無くなった。
追加や補正で誤魔化すよりＥＣＵで制御する方が良いのは言うまでも無い。
実際問題、スロコンとサブコン買うよりＥＣＵ書き換えの方が安かったりするしｗ
今後さらにハードなチューンに対応したＥＣＵが出てくるだろうし、もうしばらく待った方が良いよ。
俺はタービンとインジェクターの交換に対応するレベルのが出たらいっぺんにやる予定。 前々から思うのだがECU書き換えて全ての保証が無くなるとか、スズキルールなん？
ND乗っててECU書き換えてやらワンオフパーツやら組み込んでても、ディーラーで車検が通って改造箇所と関係ないなら、普通に保証修理してくれるぞ
151プラドも色々やってるけど、同じ様に対応してくれるけど
スズキルールなんか、一部のローカルルールなんか教えてください 昨日初めて4Lに入れてみたけど話通り入れ辛いな
まだ1週間だけどとりあえずワイパーを時間調整に変えるわ
今のところSSやオートライト ハイビームに不満は無いけど
何に反応してるのか下道の同じ場所で制限速度100kmの表示が出るわw ４Lなんて、ぬかるんでるところで脱出できくなりそうな時くらいでよっぽどじゃないと使わないよね。 >>816
シエラはある大きなオーバーフェンダーついてたりして
派手だから、その状態を好きな人が買う。
シエラと比較して軽ジムニーは、カスタマイズの素材として
楽しむ人が多いんじゃん？
俺、はじめはシエラに興味もったけど、軽ジムニーの板金フェンダーに
惚れてしまった。 フロアマット買い換えたいんだけど、オススメ教えろ下さい >>813
後退灯、そうでした。
ありがとう、自分で取り付ける能力は有りませんが知識欲が満足しました。 ナビ裏までアクセスできたら簡単ですん
そのナビ裏までアクセスするのも簡単ですん
（●＾o＾●）
やってみてくだすん >>822
シエラの方がカッコいいと思う時とその反対の時と両方あるわ >>826
ああそれは確かに
オーバーフェンダーと太いタイヤを
迫力があってかっこいいと思える時と、下膨れみたいと思える時と交互にくる >>821
まあ機械部品ってのはあまり使わないと不具合起こすもんだから冬季に何度かギア入れて回す程度はしてるけど スロコンミニコンが感覚的に下を犠牲にして中速域をパワフルにしてるって印象がある
基礎性能はかえてないんだから乗り味変更程度でしかないのは仕方ないと割り切っているが（それでも満足してる）
ECU書き換えなら下から上まで万遍なくパワフルに感じられるもんなの？
ぶっちゃけ高速域（100km以上）はどうでもいい
そこら辺はジムニーに求めてないので MTタイヤって圧雪路はどんなくらい走れる？
ゴツめのオールシーズンタイヤかMTタイヤで悩んでる >>830
積雪路走るならスタッドレスタイヤにしなさい シエラは後ろから見ると何かカニみたいなんだよな…
かっこいいけど。 >>830
普通の一般的な車両のだけど40km/hで
スタッドレスとノーマルタイヤでは制動距離は1.7倍くらいになる
スタッドレスとMTタイヤだと倍以上に伸びると思う
(オールシーズンだと1.5倍くらいで済むのかな？)
氷結に近くなれば、もっとその差は広がるだろうから
どんなくらい走れるか？という質問としては
いつ追突してもおかしくないくらいしか走れない、かな 90年代のクロカンブームの頃はジムニーの事を無視していたジャオスさん、イマイチ好きになれんわ。 あとパジェロミニブームの頃に浮気した所も。 >>834
ジャオスって昔からチンドン屋じゃねーか。
どの車種のでもクロカンで使えるパーツなんて一つもねぇ。 >>833
JAFでオールシーズンとスタッドレスタイヤの比較動画出てたと思うけど。
オールシーズンは意味ないな オイル交換したわ
やっぱり純正のエクスタシーが最高だわ でもオールシーズンタイヤはノーマルタイヤ規制の所を走る事ができる(法的な意味で)から急な降雪の時助かるというのはある。
危ないのは危ないけど、超低速でとにかく安全そうな、山の下の方とかまで避難したりはできる。 基本的にスタッドレス持ってない人が多い、ほとんど雪は降らない地域だけどお守りのつもりでバイアスロンのチェーンを買った。 >>818
まぁ確かに
ちゃんと記憶、学習してくれる分将来的なエンジンのコンディション的なこと考えても絶対ECU書き換えの方が良いのはわかってるんだけど
やっぱモアパワーのロマンというか……スペック厨なもんで……
しかも高橋は実質的にブーストもスピードもリミッター外れてる状態なんでしょ？欲しいなぁ……
エイリアンのStage2はハイオク仕様になるらしいがどこまでパワーアップするかね >>838
ジムニーは標準でオールシーズンだから助かるよ
出かけた帰り新雪ならそんなに問題ないし、次の日以降は乗らないで電車移動だし おれんち付近だとbfgのクソタイヤでもオールシーズン余裕w オールシーズンは雪でもいける派といけない派と真っ二つに分かれてるな
真実はどちらなんだろか >>843
気温、雪質、周りの車の速さ、交通量等でどっちも正解だと思う。
北海道なら無理。 >>843
JAF見れば分かるけど役に立たないまでは言わないけどノーマル並みだぞ
しかも通年履いてたらここまでの性能発揮できるわけが無いだろうし
結局は住んでいる場所次第だけど積もるのは稀だけど年に1～2回はあるなんて地域なら
意外とソックスが役立ちそうだなって思ったけど俺はスタッドレスだったな
車がジムニーになってどうしようか悩んでるけど ソックスはジムニーみたいな車だと恥ずかしいと思うわ
殆ど雪降らないなら、雪の日は乗らないか違う車にソックスでええと思う むしろ雪が降った時にしか四駆にしないんだから、敢えて二駆で頑張る必要はないかと、、 スタッドレス買って夏と冬でホイール2組持つのも良いじゃない、オキニのホイール2つ持てるんだぜ >>849
中途半端な雪で4wdに入れると車に負荷かかるんじゃないかと気になって。 MTタイヤで圧雪道何とかなる訳かねえだろ
ノーマルより酷いぞルール守れない貧乏人はジムニー乗る資格なし 発進はで来ても止まれんからスタッドレス履いてくれよ。 新雪はスタッドレス以外でも走れるけど凍ったら、ツルリンコだね
昼降って夜には凍ることもあるから、俺も1年ノーマルとチェーンで行ったけど、ブラックバーンでドリフトして2年目にスタッドレス買ったよ
勾配がないところだと大丈夫かもくらいな感じ >>856
東京、大阪など太平洋側では新雪で使う分には純正のオールシーズンで充分だと思う。ただし、次の日に凍結、アイスバーンならダメだな。ノーマルと変わらない印象だよ
スキーに行く人、豪雪地帯は当然、スタッドレス >>840
スペック厨ならなおのことＥＣＵ書き換えじゃね？
エイリアンテックのステージ２を待つべき。
吸排気に一通り手を入れてるなら悪い結果にはならんでしょ。
あと、スピードリミッターカットはジムニーにはあまり関係ないのではｗ 久しぶりに林道行ってきたわ
バイクで良く行ってたところでメインの通は軽トラで十分な林道だけど
中には入らずメインだけ走ってきたが久しぶりの林道面白かった4L走りやすいわ～ >>840
ステージ２のモニター募集してるね。
https://alientech-japan.com/cat-blog/4385/
ハイオク仕様で約２０ＰＳアップ。
モニターは怖いので製品化されるのを待つかｗ まじかマフラー交換だけで1,15掛けで86馬力とか射精するわ
モニター応募すっかな……
でもせっかく買いそろえたミニコン、ミニコンα、ミニコンゲージが無駄になるのは痛い…… 今年の梅雨はジムニーが活躍するような水害が無くてよかった
水不足は大丈夫なのかな？ シエラはボンネットに遮音材が追加されるらしいがジムニーは不明 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ そんなにマフラー換えてるのが羨ましいんだ？
ターボ車は馬力上がるから無意味じゃないぞ >>865
最近、YouTubeで冠水走行してウォーターハンマーくらったソリオかなにかのエンジンみたわ
その後気になってジムニーのエンジン見たら、ノーマルでも水が入りにくい位置に吸気口ついてんのね
やっぱデフブリーザーホースつけたいな >>863
そう？チューンドＥＣＵとしては安いと思うが？
申し込みしようか本気で悩み中ｗ >>863
モニターとはいえ六万は安いだろ
自分のメインで使ってる車なんか、モニター12万 正規予定価格15ぐらいだったぞ Stage１施工者は納得しとるんけ？
なんかあいつら追い金8800円でアップデートしますみたいなこと言うてたやん 全く最近の書き込み見えると情けなくって涙が出てくる。
ガチガチのガタイしたいいオスが「トロマン」とか言って
軟弱な菊門を誉めそやしてやがる。
アホかおめえら！
そんなユルユルの死体みてぇな穴に
チ○ポ入れて何が気持ち良いんだ？
男ならもっとビシッ！と括約を引き締めやがれってんだ！
俺はその為に毎日１０００回の竹刀の素振りを欠かさない。
「オスッ！オスッ！」と気合を入れながら振り下ろす度に菊門にギュッ、と力を込める。
こうして鍛え抜かれた俺の肛門は「トロマン」なんて軟弱なシロモンとは対極を成す、まさに「ガチマン」だ。
そのあまりの締まりにハッテン場じゃあ“万力のイチ”って呼ばれてる。
そんな俺だが、俺でさえホリ抜ける程の逞しいチ○ポの持ち主を心待ちにしている。
勿論、最高のシマリを味わいたい命知らずの挑戦も受付中だ！
毎週金曜21時頃はだいたい******の大部屋にいる。178*74*30角刈りにねじり鉢巻がユニフォームだ。
俺の鍛え抜かれた金鉱脈！掘れるもんならホッてみやがれ！！ >>835
おっとセミリタイアバカ夫婦のキモ赤シエラの悪口はそこまでだｗ >>849
二駆なら発進出来ない状況でも発進出来てしまうから四駆は危険だぞ >>843
雪国だと煽られまくる
夏と同じ速度域で走ってる中オールシーズンではついていけない >>877
オーバーステアで横向いたから頑張ってカウンター当ててドリフトさせられたんやぞ
人生で3回だけや、カウンター当てながら走ったのは
氷と氷と高速でトンネル出た瞬間ハイドロや >>879
意図して横向けたんでないとドリフトとは言わない。
失敗を苦ウンターステアで切り抜けただけ。 >>879
ＥＳＰ作動しなかったんか？
下手にカウンターなんか当てたらドコに飛んでくか分からんぞ。
ジムニーのＥＳＰは意外と優秀だからすぐ立て直してくれるけどな。
まぁ、完全にスピンモードに入ったらどうにもならんが。
ＥＳＰ作動しながらスピンするのって自分でコントロールできないからスゲー怖いぞｗ >>878
オールシーズンのほうがロス少ないから
速いんじゃね?
そりゃノーマルタイアのほうが早いけど 虹→マフラー交換だけで真夏日に86ps(補正1.15)
高橋→強化プラグかたつむりアクチュエーターエアクリフィルターで秋口に測定して93ps(補正 1 . 2 0 )
公表してねーが多分高橋もマフラー変えてるしエンジンルームのチャンバーも付いてるだろうな
あれ、ハイブリブリさんウンコじゃない？ >>881
JB23の時じゃ、現行はまだ冬を迎えてない
>>880
ドリフトってわざとしないとドリフトじゃないの？
それは知らなんだ。スマソ 納車されたぞ
MTこんな難しかったっけ
教習所以来のMTで下手くそなのは承知だが1速から2速がガクガクんだわ
平坦な道は2速発進でいいのか？
あとチビ&足短いのもあるけどクラッチ遠くてシートの位置がヤバい
シートベルト遠すぎる >>886
さっそく飛び石で運転席ドア剥げた緑だぞ
叩け叩け >>889
おめ
クラッチ操作ピーキーなのは俺も思った
踏みしろでかい割にはミートポイント前過ぎなのよな
さらに１ー２速はクロカン対応のギア比だし
諦めてゆっくり発進して煽られるか
1速半クラでタイヤが動いたと思ったら速攻2速に繋ぐのがオススメ
よきジムニーライフを >>890
2速はすぐの方がいいのね
まだギア入りにくかったり慣らし終ってないけど練習してみる
ありがとう >>891
ベタかなと思ったけどええ色や
ありがとうやで >>885
2速発信はNGよ
1速は動き始めさすだけで即2速がデフォ
まあすぐなれるわ >>895
車体重いもんね
1速で引っ張りすぎてんのかな
正直まだ回転数やら色々見る余裕がないもんで
1→2を速めに意識してやってみる クラッチが深いというか、エンジンスタートするときだけ完全に踏み込むため遠いんだよな
シート位置は、それに合わせると前すぎる
エンジンスタートのときだけ、足を伸ばして踏み込む感じでシート位置決める
運転時は奥までクラッチ踏み込む必要無いので、その感覚を覚えれば普通に運転できると思うよ クラッチなんぞ踏まなくても回転数あわせりゃギア入る ガクガクすることが多かったが、
気持悪いくらいスカッと入る事も増えてきた
日々精進します MTの良いところは、上手に操作できると楽しい事だよね。納車おめでとうございます。 フィルム貼ろうと思ってるけど真っ黒にするなら何パーセントぐらいがいいかな？プライバシーガラスがあるからわからん。3パーセントぐらいでちょうどいいかな 以前乗ってた車はフィルム貼って真っ黒にしたけど、今はもう無理だなぁ。
ジムニーのプライバシーガラスは元から色が薄めだけど、クロカン車としては当然だな。
周囲を見づらくしてどうするんだって話。車中泊するならマルチシェード使う。
色付きガラスが嫌なのもＸＧを選んだ理由のひとつだけど、さすがにただのグリーンガラスじゃキツイのでほぼ透明なＵＶ・ＩＲカットフィルムを全面に施行したわｗ >>882
オールシーズンでアイスバーンに乗った瞬間空転しかしない
お前みたいなタイヤも買えないクズは北国やスキー場に来るなよ？カス 元のプライバシーガラスあるなら7%くらいでいいんじゃない
3%+プライバシーガラスだと、夜見えなさすぎて危ないし、昼でもかなり見にくいよ フィルム系はいざ剥がすときに破れやらベタつきやらでえらい目に合うからな 凍結路面だとスパイク１択だな
ついで鉄チェーン、スタッドレス、樹脂チェーン、の順だな >>909
スタッドレスも買えない乞食が強がんなくていいから
チェーンは30キロしか出せない
スパイクは走れない道路が大半
普通の周りに迷惑をかけないことを気づかえる大人ならスタッドレス一択だろ
お前は車乗る資格ないよ ジムニーのスタッドレスって意外と高いね 専用だからかな >>911
新車購入のお客様にスタッドレスプレゼント！
なんだけどジムニーは対象外なのよね… 圧雪路でオールシーズンだと10キロくらいでしか走れないから毎冬後ろの車列に迷惑かけちゃうけどオールシーズンっていう名前の響きが好きなんだよなー クラッチポイント遠いって言ってる人はスイフト純正のクラッチストッパーに交換したほうがいいよ
たかが数ミリの違いだけど体感できるレベルだから エンジンかけるとき以外は奥まで踏み込まなくていいんやで。 フィルム5%ぐらいだと純正に比べて夏は車内涼しい？そんなに変わらない？ >>910
チェーンが30km/hとか浦島太郎かよ そっとしときなよ
そういうモノ知らないバカに触ると発狂するよ 金属チェーンは知らんけど、自分の非金属チェーンだと50キロやな。非雪路。実際50出すと振動スゴいだろうけど >>919
北海道に住んでたが周り全員ブリザックで環状線は圧接アイスバーン、ブラッグアイスバーンともに100km/h巡航くらいだったぞ
チェーンだと外れるだろ
新港やキラキラ海岸で雪ドリよく行ったなー オールシーズンで何でもできると思ってるやつは、一年中同じ服装してるのか？
シチュエーションごとに最適なギアで揃えるのがおしゃれな男だろう オールシーズンはパターンが好きだから付けてるわ
冬に後続車に迷惑かけるってのはご愛敬 都内とかで年に数回数センチ積もる程度ならジムニー+オールシーズンで十分走れるよ、大丈夫！！
だけど止まれない･･･ 曲がれない･･･ 凍結したら完全アウトだよ オールシーズンって言ってもスノーフレーク付いてるやつも有れば自称もある訳だし
そんな中途半端なタイヤ履くならオールテレンやマッド履いてて冬はスタッドレス履くわ >>926
付けてる合成皮の1万くらいのやつ
インテリアってバカにされがちだけど毎日触って目にする部分だからエクステリアより満足度高い場合が多い >>926
純正オプションつけてる
前の車で後付けしたらめちゃくちゃ面倒くさかったから
満足してる >>928
付けようか悩んでるんですが、外した時にシワが残ったりしますか？ オールシーズン買うくらいなら
アジアンスタッドレスでええわ
ケンダ安いぞ
2シーズン持てば十分
YouTube見ろ クラッツィオの本革タイプを付けてるがフィット感、質感共に良好。
ふるさと納税対応だから実質2000円で買える。 アジアンスタッドレスは以前買ってノーマルタイヤ並に止まらないから速攻買い替えて以来なんだが随分前の話だし実用レベルまで改善されたの？ >>926
オートバックスJKMスウェットシートカバー付けてる
価格手頃で取り外し簡単で満足です 皆さんありがとうございます、各メーカーの取説に結構フィッティング重視のため、跡が残るかもとあったので気になって質問させてもらいました。すぐ取り外し出来るのも良さそうですね！ >>926
アウトクラスカーズの茶色に白パイピングの合皮のやつを付けてる。
室内がおしゃれになって満足してる。 >>938
そりゃ年単位で付けっぱにすりゃシワや跡ぐらいつくわ。
俺は前のクルマで２年間付けてて、外した時はシワシワだったけど、
スチームクリーナーかけたらほぼ元通りになったな。
ジムニーには付ける予定は無いよ。
もうチビ共も食べこぼしするような歳じゃないしなｗ >>941
今度はおまいが食べこぼしする年に・・・ >>934
詳しく
納税とか難しいことしたことなくてもできますか？ 「アジアンスタッドレスはブレーキ踏むと加速するぞ」
と、エボⅥに某半島製スタッドレスを履かせた知人が言ってたなｗ
(ブレーキ踏んでも期待した減速が来ないので加速した様に感じる) そもそも、この車のタイヤサイズ
アジアンでもあんま安くないでしょ
それならメジャーメーカでいいわ
普及してるようなタイヤサイズの車なら、車メーカ新車装着に選ばれてるようなアジアンメーカなら選択肢にもあがるけど 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>948
言ってることわかるけど…
それをドヤって言うなら、軽自動車を選ばない事から始めた方がいい つか、純正タイヤってタイヤ館とかで幾らくらいするの？ 言うてMTを見た目で選んでるんでしょ。
スタッドレスもいいブランド履けよ エイリアンのSTAGE2モニター応募したった
このもっさりなJB64がハイオク仕様になってどれぐらい良くなるのか今から楽しみ 地元XGが一気に増えた
爺さん達が23から乗り換えた感じ >>956
まー絶対的に23より64のがいいからね シエラECU書き換えて1年半
プラグ点検でビックり
カーボンだかスラッジだかデポジか分からないけど
プラグにびっしり付いてた(多分2ミリくらい盛られてた)
電極部分じゃなくて周りの平らな部分にw
ちょっと触ったらパリって禿げたけどこれバルブも相当付いてそう
64の人も書き換えはよく考えてからにしましょう
ちなみにプラグ交換したら調子良くなった あ
結構失火してたっぽいからプラグは熱価2つ落としたやつにした
既存のは9番だった
これ熱価高過ぎでしょ 今営業から電話があって、三型で値上がりした分は値引きて合わせると言われたわ
今納期1年半から2年弱とからしいな どっかのメーカーが改良とかマイチェンじゃなくて純値上げしてたな ３月に契約して、ディーラーからの連絡は一度もない。 俺は昨年１０月末注文で７月納車だけど、以前に比べて納期が伸びてるってのは本当っぽいな。
自分の担当営業も同じこと言ってた。 >>960
弄った後１年半もノーチェックだったの？ >>965
俺も三月契約で、今日初めて三型の連絡が来たから、明日くらいに連絡くるんじゃない？
27500円の値上がりに申し訳なさそうに電話して来たよ >>971
値上がり分、購入者負担って言われたの？ この車、背面タイヤ外したら、走行振動で内装のキシミ音が増えるとかある？ 注文時に20ヶ月待ちでもキャンセルが3割くらい出るからどんどん繰り上がって実納品は11ヶ月 >>974
ない、でも、ナビの配線の処理によってはインパネ周りがビビることがあるかも ナビって高額だしスマホでいいかなと思うんだけど
１dinのオーディオでいいかな？
みんなは純正ナビ付けたの？ 1DINの良さげなカーステ付けてセパレートタイプのスピーカーにしとけ。
オーディオ沼へ >>977
まあナビはスマホで十分ですん
（●＾o＾●） 確かに
更に言うともう画面なんて見ずにBluetoothでグーグルマップの音声案内だけで充分 行ったことの無いところへ頻繁に行くような人はスマホナビじゃ無理
スマホナビでいいって人は、そもそもあまり使ってないと思う
Googleマップの音声案内だと普通に迷う その通り
>>979-980はガジェ好きが聞いたら卒倒しそうな暴言である スマホに道案内させてる奴って
携帯電波の届きにくい林道の中とかを走らないのかな？
GPSと車速センサで道案内するカーナビの方が確実 スマホでナビの代わりになるけど
・ナビ用の地図
・物理的なボタン
・画面の見易さなど
・オーディオもついてるよ！
値段も最近は安くなっているので、ナビを取り付けるのが
いいと思う。
スマホより運転しててナビについてのストレスは格段に違うと思う。 次スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆185【現行新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1656416406/
（待ちスレ45を通算しスレ番スキップ済み） 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 幼女のパンツを撮影するゲームも大好きらしいです。
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 秋田県大仙市住みのデミオ乗り盗撮犯がJSパンツを撮影するゲームのスレで変態発言する様子がこちら
秋田ロリコンの固定IP→ [122.16.0.3]
秋田ロリコンのスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
【PS4】LoveR（ラヴアール） R13
280 なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ 1d09-GNZa [122.16.0.3]) 2019/07/20 05:30:47 ID:lrfz7a6b0
こりゃひでえわ
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
530 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM1e-nR6p [133.106.69.103]) 2021/03/21 19:09:55 ID:ru5mhvC9M
凜世には無理
https://i.imgur.com/aOHUnTE.jpg
747 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.71.36]) 2021/05/02 07:08:06 ID:02N74XfIM
https://i.imgur.com/WDKqxwI.jpg
0787 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:03:48 ID:MM6zFV6+M
https://i.imgur.com/TOjQKUb.jpg
788 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:07:11 ID:MM6zFV6+M
魔法少女衣装が可愛すぎる上にロリついんて最高すぎる
https://i.imgur.com/BxAeOKq.jpg ロリコン秋田デミオ乗り盗撮犯の半尻アーマー変態発言がこちら
http://hissi.org/read.php/gamerpg/20190714/MDROcGFkQjcw.html
秋田のIP→[122.16.0.3]
【Switch】ファイアーエムブレム風花雪月 Part50
304 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW c309-hUNE [122.16.0.3]) 2019/07/14 16:33:17 ID:04NpadB70
今回はifみたいな半尻アーマー無いよな？
https://i.imgur.com/WD40V1M.jpg
https://i.imgur.com/CTxI1A1.jpg
https://i.imgur.com/2suGhOR.jpg ドミオとかいうスバル乗りに強い恨みあるマツダ信者で秋田県大仙市在住の楽天モバイル使いで、身バレして車種メーカー板荒らし回ってるロリ好きのデミオ乗りおじさん
ミニ四駆にカメラ搭載してJSのパンツを盗撮してることが判明して通報されている
現在はVPNで京都のIPに偽装しているけど固定IPがこちら
秋田県大仙市OCNプロバイダー→122.16.0.3
ﾗｸﾍﾟｯ・ﾗｸｯﾍﾟ→楽天モバイル
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
161: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.3.143]) [sage] 2019/10/04(金) 10:04:27.84 ID:d/DoRj8xM
>>144
品性下劣だな
ドミオと同等のクソ
781: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9128-kbL5 [122.16.0.3]) [sage] 2019/10/08(火) 05:24:55.25 ID:jPjNV7Wf0
ドミオのスレみたいな流れ
916: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.2.102]) [sage] 2019/10/09(水) 05:39:04.42 ID:PZ28sOwuM
IP出してようやるわ
ドミオみたいに恥ずかしいレス集められてテンプレにされるぞ 122.16.0.3←富山と栃木と広島とｶﾞﾗﾌﾟｰと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 秋田県大仙市 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装 西武ライオンズファン
122.16.0.3 秋田県大仙市 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 違法風俗嬢に粘着ストーキング
122.16.0.3 秋田県大仙市 ラヴアール女児パンツ撮影ゲームで練習 秋田県大仙市の書店でミニ四駆にカメラ搭載JSパンツ盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯 実妹に欲情
122.16.0.3 秋田県大仙市の精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 数学板で粋蕎というコテで活動 エログロ画像大量保有コピペ
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
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