【スズキ】JB64ジムニー☆162【現行新型】
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アクセサリーカタログ
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オーナーズマニュアル
www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-77R02_20190326061918.pdf
おまけ
TVCM
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プロモーションビデオ
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VR動画
youtu.be/uUEqRMO48ck ■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// JimnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ メディアパルムック
「ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
1,980円 (本体 1,800円) >>15
アクセサリーカタログ古いよ？
なんでリンク直さないの？
馬鹿なの？アホなの？ スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesit」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/gqzT5do.jpg これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 放送作家・脚本家である小山薫堂氏の要望を受け、Kiwakoto（キワコト）が京都の工芸職人とともにつくり上げた「スズキ・ジムニー」のビスポークカー。
“動く茶室”となったジムニーの姿を、匠（たくみ）の技がやどるディテールとともに紹介する。
https://www.webcg.net/articles/gallery/44473
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床の間に見立てたという格納棚。錺金具（かざりかなぐ）には、いずれも表面に漆を施している。
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茶室空間の左右には、京北の杉であつらえた棚を設置。木くぎとボンドと米を使用した指物細工で、分解修理や修復が可能となっている。
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前席と茶室空間を仕切る障子のパーティションは、雪見障子の構造から着想を得たという可動構造。
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ルーフライニングには金糸を織り込んだ西陣織が用いられている。過度にきらびやかにならないよう、あえて金糸が目立たない面を表に。
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茶室部のフロアとテールゲート開口部の隙間を埋める木板は、開口部の形状に合わせて左右の角が湾曲している。フィッティングに隙がない。
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シフトレバーには銀の高蒔絵（たかまきえ）が施されており、経年による風合いの変化も楽しめる。
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合わせて製作されたテーブルセット。組み立て式で、使用しないときは茶室スペースにきっちりと収納できる。
https://imgur.com/bSolA5u.jpg
https://imgur.com/EIR8VpH.jpg 手が届く本物のオフローダー、スズキ・ジムニーの確かな手応え
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2021/08/14/suv-17980002815013/
走りの面では、ジムニーに搭載された660cc3気筒ターボ（64ps）のパワー特性がなだらかになり、1.5リッター・4気筒（102ps）のジムニーシエラを含めて、サウンドが滑らかになったことに気づく。
キャラクターを考えると動力性能は必要十分といえる。
乗り心地も確実に向上しており、普段使いしやすくなった。
オフロード性能は、期待を裏切らない。
ラダーフレームが衝撃を受け止め、長いストロークを持つサスペンション、200mmを超える最低地上高、限られた力を増幅してくれるローレンジがチームを組み、道なき道を着実に走破していく。
ハードなシーンに愛車を持ち込むユーザーは限られるだろう。
しかし本物志向のヘビーデューティな手応えは、オンロードを走っていても伝わってくる。
唯我独尊ともいえる独特の存在感は、今後も多くのファンを引きつけるに違いない。 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 1人乗りのスズキ「ジムニー」発表！ 専用マシン満載「4WD×珈琲」最強車とは？
https://kuruma-news.jp/post/419645
ジムニービーンズは、イギリスに投入される2人乗りの商用仕様「ジムニーLCV（ライトコマーシャルヴィークル）」をベースに、イングランド北東部の都市 ニューカッスル・アポン・タインのブレイドンにある老舗の「コーヒー・ラティーノ」によって、カスタマイズされました。
改造は広範囲におよび、フロア後部にはLPGタンクも新たに搭載されているといいます。
コーヒー用に、57リッターの水タンクと3M社のフィルターシステムを搭載。コーヒーメーカーには、同時に2種類のスペシャルティコーヒーを提供可能なFracino社の製品が採用されました。小型冷蔵庫も積載され、牛乳の冷蔵保蔵にも対応しています。
各種システムはパワーインバーターによってガス・電気で稼働でき、予備電源として25A／H12Vバッテリーをふたつ搭載しています。
なお、コーヒーメーカーや水タンクをはじめとした各種機器の搭載により、乗車定員はさらに削減され1人乗りとなりました。
https://imgur.com/VzINj01.jpg
https://imgur.com/lKPdvew.jpg
https://imgur.com/HGQbqAE.jpg 「スズキ・ジムニー」が欧州で復活！ でもシロウトは手を出すな!?
ttps://www.webcg.net/articles/-/45179
スズキ・イタリアの公式ウェブサイトを確認して驚いた。ジムニーが欧州市場に復帰しているではないか。
しかし「Jimny」ロゴの下に、小さな「pro（プロ）」の文字が加えられている。新たな名前は「ジムニー プロ」である。スズキ・イタリアのプレスリリースを確認すると、この国での市場投入は2021年4月だ。
https://imgur.com/vcLP8Jz.jpg
話を聞くうちに筆者が考えたのは、前述した商用車としての法的な使用条件は、自営業者が多いイタリアゆえに十分に言い訳が立つ人が多いだろうということだ。また、たとえ2座であっても、イタリアの地方都市には複数台を所有する世帯が多いから、それほど不便を感じないことは確かだ。
以上の意味で、たとえ商用車になってもジムニーは一定の人気をヨーロッパ市場で獲得すると筆者は予想している。2021年夏、にわかに現行ジムニーを見かける頻度が高くなってきたのは、その兆しかもしれない。 ジムニーで林道走行の魅力に取りつかれた安東アナが語る！ 「ジムニーがニッポンの宝である5つの理由」
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/329055
これまで数多くの愛車を乗り継いできた生粋のクルマ好き、そして何よりもクルマを運転すること自体が好きな「カーガイ」として知られるフリーアナウンサーの安東弘樹氏。現在はCOTY選考委員を務めているのだが、安東アナが最近、ハマっているのが林道ドライブなのだそう。
その魅力は、自然のなかを走行する「スリル」と、クルマで自然のなかに入って行くことによる「癒し」なのだとか。その相棒として、安東アナは自身の趣味用グルマに歴代45台目の愛車となる現行型ジムニーを購入した。そんなジムニーの魅力はどこにあるのか、安東アナが解説する。
https://imgur.com/3sYCkBH.jpg
1 「本物」であること
2 誰もが認める、そのデザイン
3 実際の悪路走破性の高さ
4 数多くのカスタムパーツ
5 悪路走破性だけではない信頼感 発表!!【印象アンケート】スズキ ジムニー5ドア…市場での成功を8割が予想
ttps://s.response.jp/article/2021/09/12/349394.amp.html
「気に入った」が78％、「こういうのはちょっと」が22％、市場で「売れる」が84％、「売れない」が16％となった。この手の車にはコンサバなファンが多く、変化が熱狂的に支持されることはない、でも人気は人気、といった印象だ。
3ドアボディのみだったSUVが5ドアを設定して大ヒットした例は、初代ランドローバー『レンジローバー』が有名だ。近年では、ジープ『ラングラー』が5ドアを設定し、マーケティングのメインに据えられている。
『Spyder7』によるとスズキ・ジムニー5ドア仕様は、ジムニー海外仕様、日本でいうジムニーシエラをベースに開発されるという。全長はシエラより300mm延長され3850mmになり、全幅は変更なく1645mmをキープ。ホイールベースは2250mmから2550mmに伸びるとが予想されている。全高、及び最低地上高に変化はなさそう。 世界で愛称が異なるジムニー！サムライ・カタナ・カリビアン…なんと軍隊仕様も
ttps://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/jimny-compatibility/
サムライ（侍）
https://imgur.com/mepAvWI.jpg
1985年に北米にて輸出されたジムニーの車両を10cm広げた車両（ベースモデルはSJ413）として登場した車両に「サムライ」のネームプレートが設定されています。
カタナ（刀）
https://imgur.com/2AN9RFy.jpg
1,300ccモデル（ジムニーシエラ）がベース車両となるインドネシア現地で生産されているモデルに「カタナ」のネームプレートが設定されています。
カリビアン（カリブ海）
https://imgur.com/XZYYQFg.jpg
「カタナ」と同様、タイ現地で生産されているモデルには「カリビアン」のネームプレートが設定され、現地でも非常に人気があるようです。
ジプシー（移動型民族）
https://imgur.com/v0q9BUM.jpg
マルチ・スズキ・インディア（スズキのインドにおける乗用車生産販売子会社）が生産しているジムニーにはベース車両を延長した「ジプシー」が存在します。
軍隊仕様（インド軍仕様）
https://imgur.com/mWbUdb4.jpg
先ほど紹介したマルチ・スズキ・インディアが生産する「ジプシー」はインド軍仕様としても生産がされています。 スズキの本格オフローダー「ジムニー」「ジムニーシエラ」が一部仕様変更！ 全車にオートライトを標準装備
https://motor-fan.jp/mf/article/12665/
9月16日、スズキは卓越した悪路走破性を誇る四輪駆動車「ジムニー」および「ジムニーシエラ」の一部仕様変更を実施し、10月20日に発売すると発表した。税込車両価格はジムニーが148万5000円～190万3000円、ジムニーシエラが179万3000円～208万4500円。
このたびの一部仕様変更では、スズキ セーフティ サポート非装着車にもオートライトシステムを標準装備したほか、4速AT車に停車時アイドリングストップシステムを追加。また、「ジムニー」にはスペアタイヤロアカバーが追加されている。
なお、「ジムニー」、「ジムニー シエラ」は、経産省や国交省などが普及を推進する「サポカーSワイド」、国交省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定車」、「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当する。 テンプレ長すぎんだよ糞が！
使えねーハゲだな！
この！ハゲーーーーーーッ！！ >>57-58
ダメハツいただきましたッ（・∀・） ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜ランクルﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜天ぷらﾝｶﾞｯ!?
☆ ＞ 安：正常進化ですね。ただ、このクルマを誰が、どこで、何のために乗るのかは、ちょっとよくわかりませんね……。
ほんこれな >>69
ランクル300アプローチ、デパーチャーアングルなさすぎでしょ
純正バンパー交換前提みたいなファッション４駆車だな 64になってルックスも走破性も安全性も上がったわけだが
はて ランクルは砂漠の成金が買って横転ゲームする車だから…… AT試乗したらアクセル踏んでもモッサリ加速してウンザリしたわ。 ブローオフ音鳴らしたいんだけどリターンタイプだと社外品でも鳴らない？ >>76
アプローチアングル49度→41度
ランプブレークオーバーアングル32度→28度
デパーチャーアングル50度→51度 >>86
それを気にする用途の人は最初からリフトアップやバンパー交換するだろ 23ってボンネットの端っこに可笑しなキノコみたいなの付けたヤツかw 23のキノコはデザイン的にはアレだが6474の補助ミラーよりは見易いよ
俺は昔ぶつけて飛ばしちまったけど 東京オートサロン、アンケートプレゼントの景品が発表されてるけど
JB64/74専用の景品が5つも用意されてるのにビックリした 215/70R16 ジオランダーa/tに交換
通勤車なんでa/tにしたｗｗ
TE37にしたかったけど、納期は半年後らしいんで、諦めてa lap j
タイヤが少しはみ出るｗｗ
点検時にディーラー入庫できるやろか(汗
不可なら点検時に純正に戻さねば(爆 215/70R16 これノーマル車高？
純正タイヤとっておけば安心だね >>106
なるほど
ディーラーでかってちょっと後悔してる。
ちょっとなにかしたら面倒みてくれなさそう。 余程狭量なディーラーじゃなければ少々のカスタムを行っても
アフターサービスは心よく受け付けてくれるが
ただカスタムが原因のトラブル対応や、その「少々」の範囲を踏み出しがちなのが
ジムニーって車種でもあるからなぁ
215なんてのは完全に踏み出しとる バックスも純正意外は入庫禁止だしね
ジムニーコーナー作ったけど、それ基準なので
キーホルダーとか旅館の売店レベルという矛盾 改造の大小が問題じゃなく、それが合法かどうかでしょ 「ジムニーコーナー作ったけど・・・」
旅館の売店レベル？ ろくなパーツがない・・・どころか
パーツの範囲を出て、ジムニーグッズが並んでる感じ？ww
うちの近所のオートバックスにもジムニーコーナーあるかな？
amazonさんばかりでだいぶご無沙汰なので、たまには覗いてみよう。 しょうもない商品をしょうもないYoutuberが紹介するのが流行ってんだよ 4H入れてて2速で速度落として右左折するとエンストしそうになる
そんなもん？ >>118
それこそがタイトコーナーブレーキング現象なのですよ
舗装路で四駆にするのは避けよう >>118
そういう使い方するならデフ入れるしかないよ >>118
>>120さんのおっしゃる通り
乾燥した舗装路で4Hにしたらだめだよ！ディーラーから説明なかったのかな？
（個人的には多少の雨でも4Hはいれないほうがいいと思う。）
ジムニーはフルタイム4WDとちがってセンターデフがないので前輪と後輪の回転差が作れず、
後輪が前輪と同じ回転をしようとして無理が生じてるん。 >>123
弄り加減だな
一目で改造車とわかるようなのは断られる >>127
それって純正以外入庫禁止とは言えないよね 118ですみなさんありがとう
積雪10～30センチくらいの雪道で初めて4H使ったので気になったんです 認証工場になってる店舗もあるので陸運局のガサ入れを気にして違法車両の排除には神経使ってるな >>130
どうしても引き摺り感ってか出るから
普段がFRだから尚更 正面側からオイルフィルター交換する方法無いかな？
目の前に見えているのにタイロッドとホーシングとフレームに邪魔されて手が入らない
そのせいで後ろから潜り込まないとならないのがうっとおしい デラ以外でもハミタイとか極端な爆音マフラーとか余程酷い車両だと大抵断られるがそれ以外は殆ど問題にしない所が多いよ
ただ脱着する場合にオバフェンとか車検通らない物は断られるね、触れないから自分でやってくれと
まあ当たり前だが シエラ用スペアタイヤマウントを付けても
デラ以外からは見過ごせられちゃう説 >118
そういう奴だらけの世の中になってしまったのでパートタ
イム4WDを採用する車はどんどん減ってしまうのだよ。
切替のレバーはそういう状況を手動で回避する為に付いて
いるということをよく理解しておくように。走行中に切替
えられるようになっているのは、意外に頻繁に切替える必
要があるのが理由のひとつ。
まあハンドルをセンターから1/4回転回す程度なら舗装路
でもほぼ問題はないけどね。
余談だが、パートタイム4WDは凍結路で限界を超えると
3輪以上のグリップを失った状態、つまりはノーコン状態に
陥りやすいので油断めされるなかれ。 キノコじゃない中華の小さいミラーを64に付けたが、
・視野狭い
・突起的に違反だろうな 雪道って書いてあるんだから、4H入れっぱで問題ないだろう。
雪でもタイトコーナーブレーキングってそんなに強く出るのかな・・・(降らない地域民) 雪道なら4Hにいれるのは問題ないよ・・・というか、いれるべき
2Hと4Hでは多少負担が大きくなるのと、雪の抵抗もあり多少アクセス強めに
踏まないと低速でコーナー曲がるときはノッキングするかもしれないね。 フロントだけドラレコ付けたいんだけどバックミラーの付け根に電源きてたりする？
ちなSS無し 初電スロだからアクセル踏み始めのラグに戸惑ってるんだけど、これ解決法ないの？慣れるしかない？ ミラー付近には来てない。
ピラー通してヒューズボックスからが良いかと。 >>149
pivotのスロコンじゃ開け始めのラグは無くならなかった。 「サーキットを埋め尽くす大量のジムニー！」異色のアタックイベント『ジムニースーパーラップ2021』に潜入
https://motor-fan.jp/weboption/article/23654/ >>151
86だけど対策してるな
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/759859/blog/43571252/
俺はpivot EVO ｒ２で妥協してる ノーマルより良いよ >>153
この人のは見たことあるけどジムニーと原因が違う気がする…。
確かにスロコンはノーマルより良いからこれで妥協するか…。 電スロの発進時のもっさりやアクセルオフの戻りなんかは
スロコンでは解決せんだろ
つか、スロコンなんか付けるより電スロに慣れた方がいい 昭和のジジイは適応力が低いのですぐに電スロガーと騒ぐからね >>155
ワイヤーの乗り物も同時所有してるから、操作感合わせたいなーと思ってるけど無理っぽいな。
慣れるしかねぇか。 >>146
カーナビを取り付けた際に、スズキ車専用の
ハーネスセットを購入して設置しているとしたら
そのハーネスにはドラレコ電源用のギボシ端子が3個
付いているんじゃないかな 常時ならルーム灯にきてるっしょ
ヒューズ的にどうか知らんけどLEDに変えてありゃいけそう 電源をどこから取るのかは人それぞれだが、車側はあまりいじりたくない。
バッテリー電源にしてもACCにしてもナビ裏に来てるから、ナビ側のハーネスから分岐して取るのが良いのではと思う。 ss付いてない車体はss用の配線無かった気がする。
この前内張り剥がした時に見当たらなかった。 今日フロントドアをデッドニングしてみたが、すごい音が良くなって効果は絶大。
制振材を貼っただけだから3000円くらいでできるし。
逆に言うとどんなに良いスピーカー付けても箱が良くないとダメなわけだな。 >>156
老化で脳からの信号が足に伝わるのが遅くなってるからさらに遅れて感じるんだろうな >>165
興味深いから教えてくれどうやってするんだ。 >>166
脳と手足もワイヤーにしろとかひどいなおまえ エレクトロタップは作業した店の信頼度のバロメーターになってる
もしこれ使ってたら次からはその店に頼まない >>168
ジムニー専門店で300万円積めばしてくれるよ >>171
うわ…ださっ…。
知らないなら書くなよ >>167
スロコンなんてニワカが付ける物付けるわけねーだろw
踏んだらいいだけの物に4万も出してバカしか買わんわ >>175
かもしれん
まあ４万はしないですん
踏めば良いだけかもしれますん
（●＾o＾●） AWG18くらい太くないとギボシ使えないので好きじゃない XCのＡＴ納車して３ヶ月だけどやっぱりＭＴ乗りたくなって年明けに注文する事にしました。
高く下取りしてもらえるといいんだけども。 なんで下取りに出すのか
買い取り業者なら釣りがくるぞ やっぱり下取り出さないで買取出した方が高く売れるんですね >>184
アホだな
次の車が来る頃には3型の改悪版になってるぞw
いろんな規制が追加されてカスタムに不向きになる一方だからな
早く手に入れたモン勝ち
買い替えとか馬鹿なだけ >>187
別にカスタムとか興味ないんで大丈夫です
ノーマルの見た目が好みなんで カスタム出来んジムニーなんて
お嬢ちゃんのハスラーと変わらんぞ とりあえずタイヤをマッテレにするくらいでいいだろ
あとはデフロックかLSDを入れて
必要ならウインチとトウバーを付けるくらいかな
他にカスタムするようなとこあるのか？
エンジンを弄っても素人のポン付けでは改悪以外の何ものでもないし
車高を上げるのは街乗り用だろ？ >>191
納車待ちだけど純正オプションLSDって注文した時に
発注しないとダメだったの？
後付け出来るの？ >>193
ディーラーで取付けていると思うので、後からでも発注可能です。 >>193
納車時に付けるならオプション追加出来るか確かめる
ノーマル納車後だとサイドベアリング、オイルシール、オイル等の
交換とかで追加出費が必要だと思う 早くスロットル制御変更できるサブコン出ないかな
スロコンとかはどうでもいいけど >>175
使用経験もない妄想癖で他人にアドバイスｗｗｗｗ
死ねよｗ バカしか付けないってのは本当なんだなぁ
アイスキーも付けてるんだろうなぁ 電子アクセルのハイスロと詐欺ワイヤーを同一視する天才あらわるｗ はいはい、ミニバンや小型ファミリーカーみたいな情弱の素人しか付けないスロコン付けてそんなに喜べていいねーw
もっとちゃんとしたパーツ買える様になれよ 使ったことも無い商品に妄想コメントするだけあって流石っすｗ
糖質かな？ 明日福井にいかねばならんのだがこの大雪。
チェーン持ってないけどヤバいのかな?
スタッドレスは履いてる。
雪国ほとんど行ったことないから怖い。 >>205
チェーン規制されたらスタッドレスでは通れないところがあるよ
まぁそんなに降ったら通行止めかもしれんが >>205
画像が貼られまくってて書き込めないが、
電車の扉の半分くらいまで雪がある状態みたいだよ
スーパーの輸送が滞って売り場が空になり始めてるそうだ
出張が中止になった。四輪チェーン買ってスノアタしに行くつもりでw みんなスタッドレスタイヤどうしてるんだーい
いろいろ調べてもジムニーのスタッドレス情報無さすぎ モノコックジムニー作って
ラダーフレームと2種類にして欲しい
ハスラーはデザインがガキっぽくて嫌い それをジムニーというとジムニーマニアから全否定されると思うが、ジムニー風のハスラーも売れるとは思う。 >>212
最近出たヨコハマの6.50R16
か他185/85R16位しか選択肢がない
スタッドレスに限れば215幅とかやや太めのタイヤも候補から外したほうがいい >>213
三菱が本気出せる体力あったなら、パジェロミニ ワンチャンあったかもな なぜ鈴木は電子スロットルの
できの悪さを改善しないのだろう
20年くらい放置してるよね まともなソフトウェアエンジニアがいないんだろ察してやれ 電スロよりSSの出来の悪さがひどい
自動運転とか後千年かかるだろ スズキ自体が周回送れな上に、ジムニーについてるのはさらに一周遅れてるからなぁ。これあと何年使うんだろうね。 >>221
出来の悪さと言うかそういう風にしてるんじゃないの？燃費向上のために
ガンと踏んでも急加速しない味付け >>184
ただでさえ長い納期なのに倍の長さを耐えるなんてなw スタッドレスタイヤって衝突試験評価みたいに評価するところないの？ >>232
新品の時はどのブランドも大差無い
2年目、3年目で差がはっきりしてくるけど、保管方法でも全然違ってくるし
買う時にあれほど製造年月気にした奴がシーズンオフの間に外したスタッドレスを
直射日光の当たるベランダに積み上げてたのは笑ったというより怖くなった >>227
納車までATを乗るんだろ よく読めよｗ >>232
タイヤ公正取引協議会のホームページでも見てみたら？ >>235
見てみたわ～
メーカー独自検査だしいろいろ条件違って（車種、気温、屋内外、風、ならし走行の明記）参考にしづらいなｗ
>>233
まぁ最初は大差ないか
結局、雨風防げる日陰に置いて定期更新が正義だなと思った（身も蓋もない結論 オプカン215出してたんやな知らんかった
次はbfgからオプカンにしてみよーかな、だいぶ軽くなるんだろうか ナンカンは台湾か。品質は信頼して良いかな。
スタッドレスの性能は知らんが。 サマータイヤならナンカンでもいいけど
基本的に雪の降らない国のスタッドレスはなあ >>213
>>214
ジムニーの価値下がるからそういうのやめて アジア一般人の平均年収比較(2020)
シンガポール 1400万
マカオ 1200万
香港 1000万
深圳 900万
上海 800万
北京 750万
ソウル 700万
台北 650万
クアラルンプール 650万
東京 550万
バンコク 500万
名古屋 500万
大阪 450万
ジャカルタ 400万
マニラ 350万
ホーチミン 200万
プノンペン 150万
ヤンゴン 150万 シンガポールと同じで税金安いから金持ちが移住してるんやろか
現地人の平均収入はその2割未満、中央地はもっと下がりそう 俺は1300万円だったが、ジムニーを一括で買うのが一杯一杯だった。
引かれるのが多すぎて手取りは全然増えないし。 買おうか悩んでるんだが正規ディーラー以外で買うときってどうすればいいんだ
SUZUKIの車なら知り合いの車屋で買うつもりだが展示車も試乗車もないから冷やかしで正規ディーラー行く以外ないよな? >>248
その年収なら仕方ないかもですね
でもやっと買えたんだし大事に乗るんだよ >>248
上司がそんなもんだけど家のローンと私学の子供がいて余裕はなさそうだわ
クルマも残クレで買ってたし >>248
収入に見合った散財してるからだよ
まぁでもそれくらいの年収は稼いだ感が無いかもね
\960万以下だっけ？それくらいが1番税制的には美味しいのかもも 正直、平均の550万円でどうやって生活してるんだろうと思う。
ジムニーは絶対贅沢すぎて無理だろう。 >>253
嫁がパートで月に8万ぐらい稼げば割となんとかなる >>253
平均なんだから平均的な生活だろ？
ジムニー程度なら平均家庭で余裕で購入可能だろう ジムニーに限らずスズキの車で贅沢なんて言ってたらそれはもう車そのものが贅沢だって主張だろ
安いからスズキは価値があるのによ >>249
その車屋、販売店？整備屋？かわからんが、そこの人に「ジムニー買うます！」って言えばいいだけよん
後日スズキの営業マンが商談のため来てくださるんで、くっそテキトウに商談するだけ
実車は基本的に、あるところに行って見るしかないかもな
俺の場合は、営業マンがシエラ乗って来てくれたので中を見させてもらったがｗ >>249
○○モータースとか○○自工みたいな街の車屋さんがスズキの車を売る時には直接メーカーから仕入れるのではなく地域のアリーナ店等の業販部門から仕入れることがほとんどなので、試乗したいとその車屋さんに相談すれば提携してるアリーナ店等から車を持ってきてくれるorそのアリーナ店へ行って試乗という流れが良いと思う。
私はアリーナ店へ行って試乗した。 スズキのホームページで試乗車検索して置いてある店で試乗して見積も取れば良いと思う。
面倒だが複数店舗でそれをやれば何度か試乗できるし、値引き相場も分かる。街の車屋は値引きを多くして諸経費をぼる場合があるので比較すると良い。
その後、知り合いの店で見積り取って納得できればそこで予約すれば良い。
納期とかは自販を通すから一緒。 諸経費は10万くらい迄は相場範囲。
10万超えてくるとぼってんのかな？と勘繰る。 ここお金持ち？が多いのかな？
年収550万円あれば余裕で生活できてしまっている。（はじっこだけど都内23区内在住）
も少し少なくても平気だと思う。
ひょっとして貧乏にだったのか？気が付かなかった。
ジムニーも苦なく買える・・・独身のときから乗り継いできた
車を買い取ってもらって買い替え資金の足しにはしてるところは
あるけど 年収500くらいあればジムニー位ローンじゃなくて現金一括で買えるよ。 >>266
お似合いだ なんて言ってないだろ
ソース貼ってみ >>263
ぶっちゃけジムニー乗りは金持ちが多い
ジムニーをメインに外車をセカンドやサードとして所有するセレブ多数 このスレみるようになって、ジムニーはセカンドカーなのか・・・すごいな！って
思ってた。うちはジムニーのみの予定 えっ、ジムニーがセカンドカーじゃないの？
メインはファミリーカーだわ ジムニーは嫁さんの買い物カー
時々オレが林道とか雪山に乗って行って遊ぶ
オレのメインはバイク
排気量もパワーもジムニーの2倍
定員は半分だけど燃費は同じ ジムニー買った時点でそれ以外は自動的にサブとなる
例外はバイクのみ みんないいなあ
ジムニー以外は自転車しかない。
乗る回数は圧倒的に自転車が多かったりww 271だけど
JB64ジムニー☆???【現行新型】
この一連のスレがはじめて
ここみて、車を所有する世界の広さを感じた。2台持ち以上の人がたくさんいてびっくり！ 結婚してたら2台持ちが普通じゃね
1台持ちの人達はジムニーじゃなくミニバン乗るだろう
独身の2台持ちはレアだと思う メインカーはカイエンターボ
銀行務めの嫁が買ったやつ
自分用はジムニーXC MT
転職歴4回の無能証券マン
最初XG AT買ったけど高速性能が終わってて買い替えたのは内緒だ 好きな車を単独で乗させて貰えるだけありがたいよ
周りは子供の事考えて3年おきに買い換えるプラン組んでる人ばっかり >>279
俺独身 独身だから？
3台持ち
それなりの収入あって車好きなら複数持ちは俺の住んでるとこでは普通 >>277
まあ分かってるとは思うけど、ここはまともな教育も受けてない貧困層が集まるスレだから
セカンドカーどころか半数はジムニーのオーナーですらない
集合住宅暮らしの貧乏人から見たら年収550万なんて上級国民だよ 田舎と都心じゃ比較にもならないな
ひと月5万の駐車場をリーマンが2台分も借りれないだろ >>276
安心しろわいと同じやで
むしろメインがブリヂストンでサブがジムニーの予定 ボンネットに溜まった雨がフロントに流れてくるのホント楽しい 微妙なやつばっかでで草
ここでしょうもねえ承諾欲求満たして楽しそうだなおい >>274
悪いが11から23 64と１０年以上前からジムニーのりだが？ >>296
乗り心地どうこうより全部エンジン特性違うからどうにもなぁ。
脚もすぐ変えちゃったし 田舎だと2台持ちというか大人の人数分ないと生活できないまであるｗ 駐車場代 ５万円とかすごいなあ
それこそ車庫台でローンなら車が軽なら2台買えそうだね。
うちは家賃が6.5万円なので、駐車場代と差があんまないね。
初めて都内で住んだところは家賃3.5万円（共同トイレ・共同下駄箱ww）
よく考えると自転車が1st車で、ジムニーは2nd車になりそう。 バイクだと同じ排気量ではオンロードモデルよりオフロードモデルの方が圧倒的に軽いのにな
オフロードスーパースポーツのジムニー情けねーなー
だから軽箱みたいにターボ付きでないとまともに公道も走れないんだよな 俺も自転車が1st車だな
ジムニーは自転車の運搬用だよ
前輪を外せば積み込めるからね >>305
オマエもな
ってかシティーオフローダーで実際にオフロード走った事ねーだろオマエw >>306
オマエバカ?
イベントでオートマレバーに服かけてそう >>307
君はジムニーでATに乗ってる馬鹿ですね
ジムニーならMTでしょ（大爆笑） >>307
なんちゃってオフローダーというのがミエミエだよw
FFのハスラーでも乗ってりゃいいのに
恥ずかしいヤツはジムニースレに来るなよwww そういやジムニーのクラッチて軽くて嬉しい
パワーバンドも外れずにつながるし
力無いけど変なスポーティーカーに乗るより軽快やねぇ
おっさん率が高いのも何となく理解出来るわマジ名車 >>306
わかりますコンクリートジャングルですね >>310
軽トラのミッションの方がスムーズだよ
64の1型のミッションはリコールがでても良いレベル マウントー取りたい～マウントー取りたい～俺が正しい～俺は凄い～それが～匿名ネット掲示板～ jb23スレでは新型に飽きてJB23買い戻しが出ている様子
306 阻止押さえられちゃいました[sage] 2021/12/30(木) 08:31:10.13 ID:DG2ByNBB
>>303
新型を買ったけど外見上以外は微妙だし
衝突回避やらILOILOと規制があるんで
高く売れるうちに売って23に戻って来てるんだろ 同一人物がJB64W売ってJB23W買ったかどうか分からない
売った人、買った人が別だろう jb64売ってjb23買い戻しw
あり得ないw
iPhone売ってガラケーに戻るのと同じレベルw おれは売らないけど規制前モデル欲しいやつは一定数居るでしょ
ジムニーで川登りとかやってる奇特な人たちとか むしろAT持ってるのさらにAT買い増して、増し増しみたいな 左ヒザ捻挫したかもしれん、物凄く痛い
これがATなら運転出来るかパターンか >>322
俺はホームボタンはある新型iPhone販売を希望する。
なんでホームボタンをなくすんだよorz >>327
左手骨折してもハンドルにアシストノブを付ければ操作できるしなAT
あの右手1本でハンドル操作できる補助ノブが欲しい 本当の変態は全部買い増しして行くから…
ジムニーの過去スレがソース >>327
ワシも以前はお前のようなMT海苔だったんだが
膝に矢を受けてしまってな・・・ ワシも昔はお前らのようなジムニー乗りだったがタイヤに矢を受けてしまってな
ラングr… 先週納車したけど久々のミッション車だからエンストしまくってるわｗ低速トルクがないから坂道発進がむずいよな。 普通車の感覚で乗るとそうなる
もっと回転上げないと 23に比べるとテイソクトルクは別物だし、低回転からブーストかかりまくる >>340
最初は回転数上げていけ
クラッチだけで発進や低回転発進はやめとけ
クラッチミートに慣れて来たら自然に出来るようになるから >>345
舗装路でもハンドルを切る必要がないのなら4Lでやってみw
未舗装路や雪道なら常に4Lにしておけば余程のウンチでなければエンストは防げるだろ オープンエアクリでプシュプシュ言わせんのたーのしーwwwwwww
これで大気開放にしたらもっとブシュンブシュンしてくれんの？wwwwwwwwwwwwしてくれんのねぇ？wwwwwwwwwwwww 中国のハニートラップ、昔からすごくて日本の政治家や有名人が中国に行くとホテルの部屋のベッドの中に美女が裸で寝てたり風呂場で裸で待っていたんだって。
だから本人が部屋に入る前に秘書が部屋に入って裸の女を追い出していたんだと。
このハニトラに引っ掛かったのが噂だけど橋●●(笑)、噂だけど。
もちろん隠しカメラで撮影されてる。
橋●●(爆笑)
今日本は最先端の技術を台湾の大手企業経由で中国に売り渡している。
中国とロシアはこれを軍事転用している。
自民党の政治家は黙認している。
台湾の政治家と大手企業は中国人がやってて中国共産党の身内です。
台湾の大手企業は中国共産党のフロント企業です。
世界最高権力組織（アメリカ…）、ロシア、中国は表向きは対立してるけど裏では共同で最先端の兵器を開発して宇宙人と戦おうとしている。
中国と台湾の対立も演出です。
世界最高権力組織＝白人連合＝ファイブアイズ（アメリカ、英国、オーストラリア、ニュージーランド、カナダ）、イスラエル、スイス、スウェーデン
日本からは最先端の科学技術と金を巻き上げようとしている。
だから日本は貧しくなってこれからもっと貧しくなる。
日本を嫌韓にして台湾と仲良くなるように世論操作してるのは中国と自民党です。
日本で嫌韓を広めたのは2ちゃん(5ちゃん)です。
初期の２ちゃんの主な広告主だった無修正エロ動画カリビンコムの経営者(AV制作会社「ピエロ」の社長、台湾籍の陳美里)は台湾人です。
日本の最先端の企業が台湾の企業と提携すると科学技術は盗まれ中国共産党の手に渡ります。 ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 世紀末的世界マッドマックス（2）の世界にジムニーはチョーっと違うような気もするけど・・・
冷静に考えると、ジムニーのが実用性ありそうだね。 人類がいなくなってもAIで自律走行するジムニーが林道を走り続けてる世界になるね。 何故か地下から湧き出るオイルをガブ飲みする族長と
大排気量のワイルドカーと侍る半裸美女
それが世紀末 希少なガソリンをV8で燃やす・・・
やはり現実性はジムニーのがあるね。
デザートカーキ（シフォン）とグレーが合いそうだね。
ジムニーに半裸美女・・・ 似合うね！www >>340
俺なんか古いバモスでは坂道発進エンストしなかったのに、ジムニーだと最初の頃エンストしてた
中々発進しないなープスンって感じ。坂道発進アシストだと気付いてハッとしたわ 昼ホールドマジで邪魔
切れるからいいけどなんであんないらんもん付けたのか謎 新時代に適応できない老害が元旦から文句垂れてんのか ヒルホールドでエンストする爺のためにローRPMアシストつけてあげないとっ！ >>375
電スロだからリニアに反応してくれなくて云々かんぬん！！って言い始めるぞ mtにaccつけてくれよ
ゴミクズどもの運転に苛つくことが半分くらいに軽減されそうだからさ ジムニーのパワーだとMTにつけるのは難しそうだよなあ
すぐに版と外して解除されるか持たついて更に後続イライラさせそう
ミイラ取りがってやつ 大阪の某ショップヤバくね
素人に保護具もなしでグラインダー使わせるとかどうかしてるやろ >>377
付く代わりに10万くらい便乗値上げされそう >>383
つべに上がってる
グラインダー作業を保護メガネ無しでやるなんて素人以下だよ
フェンダーの裏ガッツリ配線来てるのに全く気にせず火花散らしてるし色々雑すぎるわ 度胸ねえな
そんなの放置するから違法改造ジムニー乗りがつけあがってんだよ 新年早々喧嘩ですか？
小さいよね
軽自動車なんかに乗ってるからそんなに小さな人間になるんだよ
俺は悲しい >>387
たまにこう言うやついるけど理解できん
見てもらいたくて書き込んだんじゃないのか？
なんでわざわざこっちが探してまで見に行くと思うのかな >>391
喧嘩に見えるのか？
ここできゃっきゃうふふ馴れ合いしたいのか？
殺伐としてこそだろ言いたいことは言え >>386
証拠提示出来ないので、妄想で語ってるだけなんだから、あんま追い詰めたらダメだよ >>393
殺伐？
いつもATのことを馬鹿にされたら
idコロコロ変えて姑息に反撃してくる女々しく粘着してくる陰湿なことしかできないクズが言うなよ
堂々と向かってこいよ
女男のAT乗りがw IDコロコロしている人からの貴重なご意見をありがとうございました お節料理がもう殆ど無いｗ
息子と嫁で殆ど食い荒らされた
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
まだ2日なのにはえーよｗ
(仕方がないのでパスタ作るわ)
https://i.imgur.com/gvUHXK3.jpeg >>399
パスタ食っといてやるわ
雑煮も作ってくれると嬉しいな >>399
エビとキャベツのパスタ、美味しそうです。 >>401
いや、有能だろ
何故尻尾を付けてるのか、イタリア料理勉強してこい >>380
CCだとクラッチ切ると機能解除されちゃうけど
ACCだと解除されないの？
氷ノ山遭難 残る１人の男性発見、死亡を確認 車中で見つかる [421685208]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1641102763/
120 現場猫(茸) [US] sage ▼ New! 2022/01/02(日) 15:26:58.42 ID:/9EDXHsf0 [1回目]
>1
お前ら馬鹿にされまくりw
812 名前:底名無し沼さん (ﾜｯﾁｮｲ dffd-9/Bq [133.204.64.64]) :2022/01/01(土) 23:38:25.83 ID:01HpOeU70
氷ノ川の件が気になって専門板に来てみたがさすが登山板だけあってお前らの考察は参考になるわ
ニュー速民の見解は山を舐めた冬山登山家が軽装備で冬山凸して自爆したって事になってるが、
ここのレスを読むとどうやらクロカンジムニー厨が立ち往生して遭難したってことが結論みたいだな
動けなくなった一人を雪に埋める
まるで世にも奇妙な物語「雪山」やな スレ違いかもだけど数年に一度の大雪のためにジムニー買わなくても四駆スタッドレスに金属チェーンつけたらなんとかならんですか？最低地上高は150ぐらい。 住んでるところで全く違うだろ
東京なら全く問題ない
1日乗らなければ良いだけ >>411
北陸です。大雪が固まった後ぬかるんでガタガタになった路面が手強いです。 まあ、ここで聞くだけ野暮ですよね。チェーン買って自分で検証してみます。たぶんカチカチの雪に乗り上げてスタックするだろうけど。 >>412
むしろ北陸も1日待てば除雪されんでしょ？
舐めて出て行くとハマるんだと思うよ
車種は関係なく >>415
主要道路はすぐに除雪されます。確かに舐めたらハマりますね。徒歩とタクシーが確実です。お金はかかりますが。 ジムニーで新雪林道走って見た感想
30㎝の積雪が限界
新雪のチェーンは前のみか4本全部
重過ぎとパワー不足で安心感無し
ATのスノーマークとか全く無意味 ジムニーに限らず
バンパーに当たるような深雪はまぁ進んで行けない
ギリギリ腹を擦るくらいが楽しい >>421
オマエは車すら所有していないだろ
この場合のATってオールテレーンタイヤの事だぞｗ 一般道新雪60cmはスタッドレスで余裕でラッセル出来たけど、林道だと難しいのかな? >>422
今時の純正で装備しているオールテレーンはかなり舗装路寄りだからあえてそこを追求しなかったのだがw
今時のは溝の幅が狭くなっていて雪や泥の捌けが悪いからな～
スタッドレスなんてもっと狭いし
M/Tなら腕でカバー出来てもA/Tだと最近のATだとA/T限定では厳しいだろ
って書いていて>>422 に理解出来るのか心配になってきたw ATよりMTと書くと色々な意味に取れるなwww
判るかな？ 林道だとちょっと凸凹してるからじゃない？
舗装路ならハマる事もないし >>424
ATのスノーマークって表現だとAT/Sだと思うだろう?
AT車のスタッドレスとか正しく書けよな
冬タイヤ表記でもいいぞ。 >>424
64の純正タイヤはHTじゃんATですらない街乗りタイヤじゃん。 >>405
スズキは知らんがマツダのMTについてるACCはシフト操作自由だったよ >>424
いやいやwきみ完全に>>418のATをオートマと勘違いしてたろwww ～人類の歴史は2031年で終わり～
木村秋則
「長さが5キロメートル以上あるUFOの内部で宇宙人(人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる)から地球カレンダーを見せられた。
それにこれから地球で起こることが書かれていた。それを見ていくと枚数が少なかったのでなんでここで終わるのと聞いたら『そこで人類の歴史は終わり』と言われた」
それは口外してはいけないことになっていたが2019年に木村秋則は酒に酔ってその年をポロッと言ってしまった。
それが2031年。
木村秋則によると・・・
・長さが5キロメートル以上あるUFOには5万人の宇宙人が乗ってる。
・宇宙人は物を小さくする爆弾を持ってる。
・小型のUFOの側面の壁の厚さはビニール袋より薄い。これを手で触ると透明になり外が見えた。これのサンプルを手で折ろうとしても折れず、足で踏んでもまったく変形しないほど硬かった。
・宇宙人は人類をすごく見下してる。
・人類は120～130種類ほどの元素しか知らない。使ってるのは20～30種類ほど。宇宙人は250種類の元素を使ってる。
・宇宙人のUFOは人類が10億年かかる距離を一瞬で移動できる。
・宇宙人は空中を浮遊できる。
・宇宙人は手を使わずに家の窓や扉を開けることができる。
・宇宙人との会話はテレパシー。考えたことがすぐに宇宙人に伝わり答えが返ってくる(頭の後ろから聞こえてくる)。
木村秋則(世界で初めて無農薬・無施肥のリンゴの栽培に成功した日本の農家)
グレイやビッグフットは宇宙人が作った生体ロボット。
木村秋則「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
↑キリストが亡くなった31年から2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 >>424
書けば書くほど、車持ってないかjb64持ってないことがバレてるぞw
ATスノーマークをオートマに
純正HTタイヤをATタイヤに >>434
おめぇそれ、サーキット行ってスポーツカー多いなあって言ってんのと一緒だから！ 中継見てないけど駅伝っていつから酷道や険道でやる様になったの？ >>432
細かい状況はわからんが無謀キャンプだな
冬山入るなら相応の準備と覚悟が必要 例の氷ノ山遭難でジムニー氷ノ山でつべ検索すると有名な場所なんだな
やたら74シエラが多いしフェンダーあるとやっぱりカッコいいなー 74にスイスポのエンジンぶち込んでくれたら間違いなく74買ってた 知能低そうな奴らがチンタラ雪道登って嬉しそうにしててイラッとした >>432
凍死か酸欠か一酸化炭素中毒か死因が分からないからなんとも言えないけどポータブルバッテリーと電気毛布があってもダメだったかね？ >>441
そんなんじゃ一晩も保たない
車はすぐ埋まるしガソリンも一晩で尽きる
冬山はモノに頼れない環境だ 厳冬期登山の経験があれば相応の準備が可能だったはず 雪山ナメてる奴大杉問題
あんなもん自分から進んで行くような所じゃ無いぞ こういうときキャンピングカーによく装備されてるガソリンヒーターが役に立つんだなきっと >>446
そんなものは役に立たない
外気を取り入れて燃料を燃やし車外へ排気するFFヒーターの類であってもその吸排気口が雪に埋まった時点で使い物にならない
燃料も有限だしな ジムニースノアタ雪中車中泊でビールぷはーな動画いっぱいあるけど、
良い部分だけ映してるから、真似して事故死する案件出てきそうだよな… >>432
とくにジムニーだったというソースは無いんだよね
車4台っていうから1,2台混じってそうだけど64とも限らない ていうかデリカでもランクルでも豪雪で埋まれば同じ結果でしょ
せめて天気予報くらい見てキャンプ計画見直せばよかったのに 集団思考だな～
波風立てたくないからやめようと誰も言えないんや
危機意識ゼロで突っ込んでいってたんなら単なるバカ集団だけど ●したらば、爆サイの管理人を逮捕●
「爆サイ」運営、高岡早紀さん兄ら逮捕 脱税容疑
2020/2/20(木) 16:44
法人税など約５９００万円を脱税したとして、東京地検特捜部は２０日、法人税法違反などの疑いで、東京都渋谷区のインターネット広告会社「Ａｅｇａｔｅ（エーゲート）」社長、高岡賢太郎容疑者（４８）＝東京都新宿区＝を逮捕した。
関係者によると、高岡容疑者は女優の高岡早紀さんの兄。
同社はインターネット無料掲示板「爆サイ．ｃｏｍ」を運営し、多額の広告収入を得ていた。
また特捜部は、外注先として脱税を手助けしたとして、同法違反幇助（ほうじょ）などの疑いで、別会社の役員、田中弘章容疑者（４９）＝山口県周南市＝も逮捕した。
認否はいずれも明らかにしていない。
高岡容疑者の逮捕容疑は、平成３０年２月までの約２年間、架空の外注加工費を計上するなどの手口で２億数千万円の所得を隠し、法人税など約５９００万円を免れたとしている。 JB 64初心者です。
教えて欲しいのですが、ネットの画像や説明書など見るとトリップAB とオドメーターが2段表示になっているのですが、私の64は同時表示されず下段に切り替えのみです。
設定方法とかあるのでしょうか。 >>459
取説隅々までみたんですけどね。操作方法の説明しか無いです。 >>460
取説の3-100P？
２段表示は取説で説明するためのものでは？ >>461
>>462
拾い画像ですけど、このような同時表示みたので。
https://i.imgur.com/h6xFlD3.jpg
明日買ったお店で聞いてみます。 ジムニー メーター とかでググッたら全部2段表示だな
液晶一列死んでるとか？ ttps://i.imgur.com/sn0CL0Q.png
2型MT
ttps://i.imgur.com/wR6XPGU.jpg
12/29納車（おそらく2型）AT
ATは1列表示に変更？ 456です。
12/25納車の2型ATです。2型から仕様が変わったんですかね。2段表示がよかったな。 オドメーターを見るのは点検の時くらいだから
トリップメーターと走行可能距離の２段表示の方が使い易そう シエラはトランスファの異音が出てるみたいだけどジムニーは大丈夫なんかな >>468
？、俺の発売10月組だけと2列表示なってるぜ？ 走行中にたまに「ピピピピピピピピ」(ピが8回)って音がどこかから鳴るんだけど
なんだかわかる人いる？
音としては車線逸脱とかの警告音より高い音で音量は小さめ
腕時計のアラームみたいな音だけどそんな物持ってないし。
取説見たけどそういう記載ないんだよね。
何度も立て続けになることがあるし主に高速走ってるときにたまになるんだけど
下道走ってたり停車時になったことはない。
荷物はほとんど積んでないし持ち物から鳴ってるわけじゃないんだよなぁ。 >>473
乗る前にボンネットをバンバン叩いてから乗ろうね
寒くなってきたのでエンジンルームにひよこが入り込んでいると思われる まあふらつきやはみ出し警告も頻繁になるが
こっちは画面に表示されるから迷いようないか ジムニーで雪道走らせるの初めてだが楽しい車だな
2Hでケツ滑らせて走ったり4Hで深雪でも構わず突っ込めたり1台でここまで楽しめる車無かったわ 趣味車で休日しか乗らないから連休は毎日乗れて楽し
最近は車の流れに乗せるため加速は4000〜6000バンバン使ってるわ
シフトもスムーズに入るし
てかこれでやっと周りの車や後ろの車に迷惑かけないぐらいなんだがな >>473
高速オンリーだとするとETC車載器がETCの予告アンテナ（未挿入お知らせ）に反応してるのかもね ATのジムニーに乗っている人はFRベースのパートタイム4WDとか
副変速機付きとかに拘りがある人って居るのかな？ ATに乗ってる奴はFFとかFRとか分かってないだろ
パートタイム？社員だけど何？
軽自動車だから軽油と思ってそう LRのダウンギア(hi,lo)付けたんだけど、うなり音が凄いんだよね
こんなもんじゃね？って言われたけど気になっちゃって
単純に俺の組み方が悪い可能性もあるけどオススメの改善策ある？
とりあえず1000km位乗ったら新油に替えつつマジック5突っ込む予定 >>492 >>493
同じジムヲタとしてお前らみたいな面倒な奴らが同類に見られるのは大変恥ずいんだけどな >>495
安いやつでしょ
ギアの面取りとかしてないはずだからギア鳴りするのは当たり前だ
まあギアが唸るのも重機みたいでカッコいいじゃないか プロスタッフ買っておけば良かったかな
まぁ当たり取れれば幾らかマシになると願って慣らししとくわ JB23はこだわりを持って乗ってる奴が多い
俺もあと2年は修理しながら乗って
2回目の車検で市場にあふれかえる中古64を激安50万で買うつもり
その頃にはJB23と価格逆転してるから追金マイナスの予定w
554 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/01/05(水) 00:57:01.79 ID:O0VNK+Ce
フルチューンすれば200馬力オーバー狙えるK6Aにロマンを感じるので
俺はK6A積んでるJB23派
でも実際改造する金はない…ってこともないけど
必要性もないからノーマルのまま
気持ちの問題で純正交換タイプのエアクリフィルターだけ入れてるw JB23は遊び用で振り切ったやつ多いから嫌いじゃないわ
ぶつけても全く気にしなさそうだし
そういう遊び方は贅沢だと思う経済的にじゃなくてな 23だってら安いのは4型5型ぐらいまでなのにどうして64がすぐ安くなると思うのか
欲しくて欲しくてたまらないんだろうなぁ セカンドカーに乗ると空間が広すぎて右肘の収まりが悪い
あるある 遊びには11のが無骨でいいと思うけどな
23はちょっと... 東京でも積雪するぞー牽引ロープと雪用のアルミスコップ積んでおけよ
スタッドレスじゃないなら念の為チェーンも積んどけ これガソリン警告灯付いてからどれくらい走るか検証した人いる？ スタッドレスタイヤ買うんだが何がいいかね
乗用車ほど銘柄多くなくてつまらない所ではあるものの
一応純正サイズだと
ブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマ、グッドイヤー、トーヨー、ナンカン、ハンコック、ケンダと各メーカーあるのかな >>513
途中でガス欠怖いからその方法で試さないが、警告灯点いてすぐ満タンにした時は、32.7リットル程入った
7リットル残として、80(AT)~100(MT)kmくらい? 水道が凍る地域に住んでいるから、冬はスタッドレスタイヤにしてる 普段は2Hで走っていてスタックしそうになったら4Hや4Lに変えるという使い方をしているなら大丈夫だと思うが
用心のためと4Hで走っているとスタックしたら脱出に手間取るからスタッドレスだけでなくチェーンも用意しておいた方が良いよ
4WDだと少々の所は走れてしまうから、ハマってしまった時には手遅れになる >>518
Wheelはあるのでタイヤのみ
ジムニーサイズは流通量も少ないので店頭で選びづらいのが難点ね
ﾍﾝﾅﾀｲﾔｽｷｰとしてはトーヨーとかナンカン履いてみたいが
入手し易さだと鰤浜だな
ダンロップとグッドイヤーはどっちも住友だからほぼ同じかな >>332
俺も有岡城で一年幽閉されちゃって
クラッチ踏めないのよ。 >>513
警告ランプ点いてから70km走ったら燃料計のゲージが点滅始まって、そっから50km走ってガソリン満タン入れたら36.4L入ったことならあるよ。
警告ランプ点いてからはアクセルあまり開けずの純正タイヤでの数字だから参考程度にしててね。 >>495
凄い音だよなwまるで重機
当たりがでるまで2000km掛かるんじゃなかった？ >>526
グラファイト系の添加剤の入ったオイルとか入れたらどうよ ATで雪道でもゆっくり走れば早々滑るって事は無いと思うが
このゆっくりってのが出来ないから困り物で スタッドレス買わないで冬楽しめないだろw
スノアタとか雪降ったあとにドリフトとかしにいかないの？
制御入る前にアクセル小刻みに踏めばいくらでも流せるぞ スノアタも溝の狭くて浅いスタッドレスだと深雪だといまいちだし
ドリフトは夏タイヤならもっと低い速度で楽しめるけどな >>528
ATに乗り馴れているとON-OFFの01アクセルでガバガバやってしまうんだろうな スタックして脱出出来ないとアクセルを全開してしまうのがAT脳 >>530
215/70R16雪遊びするのにちようどいいし年末車検パスしたぞーを0.5mmハミでセーフ
鰤のDM-v3 去年横浜が6.50R16のスタッドレス出したから今年は7.00サイズ出るんじゃないかと期待している
夏タイヤと外径同じだし雪にも埋まりにくいから是非とも欲しいな >>526
2000か、慣らしは適当に考えていたからサンキュー
組んで初めの試運転で笑ったよ、まんまラフターみたいな音出るんだもんな >>533
氷上ダートラならともかく
新雪の深雪のスノーアタックだとチェーンが要りそうなトレッドパターンでね？ >>539
面白いスタッドレスって･･･
雪国の64乗りだけど、自分の経験+周りの情報では効き目が3年目、4年目でも
問題ないレベルなのがBSと横浜、ミシュラン
ダンロップ、ファルケン、トーヨーは1年目は良いが2年目から効きの低下を実感する
K国やC国ブランド、グッドイヤーやピレリは最初から1ステージ下の印象
あと、夏の間の保管方法で2年目以降の効きが全然違うから気を付けて 兄貴らに質問。SSのカメラユニットが邪魔で外したいんだけど、外した人います？
ガラスはSSなし用に交換するとして、カメラ外すとエラー出まくりでヤバい？ >>541
ダンロップとグッドイヤーはどっちも住友ゴム工業だけど差はあるんかね >>542
デュアルセンサーブレーキのエラーが出るだけ
ちょっと高めの、詳細まで設定できる診断機で無効にできた気がした。
俺のは安物だったからエラー消すことしかできなかったけど ジムニーはサイドブレーキがまだ手動（レバーがある）なのがいいね。
雪の上とか車の限界が下がるからいろいろと遊べるよね。
自動（電気制御）だと便利だけどつまらん。 オプカンRT215履いてる人おらんー？
感想を述べよ! みんなオープンカントリーばかりだけど
ジオランダーとか履かんの？ ジムニー乗りは貧民が多いからTOYOになるのは仕方ない bfg215重いからオプカン215に変えようかと思ってんだが、185しかいねーっていう >>545
情報ありがとうございます。車検がグレーゾーンですよね・・・ >>550
ノーマル～ちょい弄りだったらオープンカントリー一択じゃね？ 街乗りの貧乏人はオープンカントリーかトランパスだな
街乗りのカッコ重視はグッドリッチ
山行くやつは丈夫なジオランダー オープンカントリーのホワイトレター履いてる奴は
AT乗りしか見た事ない ニワカATの目印ホワイトレター
光るナンバープレート位恥ずかしいわ マッドとかラギットならスタッドレスなくても雪道走れるの？ >>565
標準で付いてるタイヤよりは、雪やアイスバーンに強いという認識でOK？
明日朝に横浜から上野に行かなきゃ行けないんだけど >>567
そのエリアなら幹線道路は雪も氷も溶けてるから問題ないだろ >>567
標準タイヤとたいして変わらないよ
明日の朝の時間がわからないけど微妙だな 23区西部から実況
幹線道路からちょっと入ると道路ツルツルに凍ってるよ 通勤路にあるスズキの寺
64ジムニー の新古車を
288万円 諸費用別
で売り出してる。
えげつない商売で草。 相場以上の値段付けても売れないだけだからその個体はオプションてんこ盛りなんじゃないの 近くの280万カスタム車は売れてたな
カスタムと言ってもホイールタイヤとグリルだが ボロい商売だな
各社が便乗値上げするのも理解できるわ ジムニーの場合、人気や本質的価値に比べて新車価格が安すぎるってのがある
プレミアついて当たり前 64安く設定しても問題ないが、74は足回りやエンジン周りなどきちんと差別化して300以上で売るべき。 >>575
中古はどんな値段つけても良いんだけど、流石に高杉 高いと思うなら買わなければいい
でも現実には売れてしまう
高くても買う人間がいるから業オク～末端市場までプレミア価格が成立する
市場原理はおもしろい 市場は買えない貧乏な価値観とか気にもしてないからなー
たかが軽四ごとき買えない言い訳を3型だ特別仕様だと喚くのが一番惨め 意味不明
高くすべきと言うならその価格で欲しいやつがプレミアで買えばいいだけじゃね >>585
自動ブレーキ必須になる前にXL買えて幸せ >>589
そんな半端もん買うくらいならJB23の最終型オススメ
ニワカJB64なんて1年もしたらオイル漏れ漏れでシミーでまくってリッター7くらいまで落ちるだろ
JB23なら対策法がわかってるから楽だぞ >>590
64車検通したけど燃費は悪化してないぞ
騙して23勧めるとか最悪だな 確かに確かに
23年売ったロングセラーの名車JB23なら
ハイグレードで自動ブレーキなしを選択可能
アフターパーツも豊富
買った時からリフトアップされてるのが多くさらにおすすめ
あなたは250万のJB64を買いますか？
それとも50万のJB23を買いますか？（しかもカスタム済みを4台買えるwwww） 23って
あのボンネット端っこにキノコ生やした
ヘンテコなやつの事か
あまりの失敗作なんで開発費ペイするのに20年以上かかった駄作だろ
特別仕様車連発して必死で売って、
挙句に2駆まで出したジムニーの黒歴史 正直jb64は230万とかでも全然安く感じる完成度だから
中古車屋のプレミア価格にあんまりぼったくり感が無いんだよな
スズキのジムニーの新車価格設定が安過ぎるのはホントあると思う。 ほんなこつ
一年納車待ちして定価で買うより
プレミアム価格でもすぐ買って乗りたい
という香具師ガイル 800万やら1000万やらの使えないクロカン買うこと考えたら30万乗っけた即納ジムニーでも激安の部類 JB23を10年以上乗ってないのにJB64を買おうとしてるニワカを軽蔑するわ
シミーやオイル漏れや異臭を体験せずに64に乗ってその時が来たらパニくるだろ 去年だけど凍結した橋の上でひっくり返ったJB23がいたよ。 ジムニー買おうとしてるのですがAT/MTは高速乗る場合どちらがおすすめですか？
ギア比を見る限りMTだと5速で直結なのでATの方がいいのかな？と思ったりで悩んでいます、試乗車が無いので決まりません
あと、純正DOP（アクセサリーカタログの分）でこれだけは買っとけ？みたいなのがありますか？なんか10万分選べって言われた 昨日の雪のせいか今日、車少ない割にはジムニーよく見たな >>606
>ギア比を見る限りMTだと5速で直結なのでATの方がいいのかな？と思ったりで
直結の何がダメなのか？ 価格コムにも5速直結だからダメとか
いい加減な事書いてる奴がいたな ジムニーってよくわからない批判？されてたり、
はてまた、夢の4WDみたいなことも書かれてたり
見てるとおもろいね。 5速で気持ち良く高速走れるぞ
上り坂でも4速落としたらブィーンと加速出来る
名阪国道でも3速入れたら人を乗せてても余裕 デフの最終減速比も掛けなきゃいけないのに。
機械の事を解っていないのか、ネタなのか。 スタックしたらアクセル全開でブレーキLSDを試してみたい。 ジムニーで高速とか幹線道路を原チャで走ってるくらい怖い >>611
ずっと6MTしか乗ってないから幻の6速に入れようとするのでw
4速で直結、5速は高速巡航用だとやっぱり嬉しいのです
>>616
ATの方がハイギヤードでしょ？ 昨日今日はノーマルタイヤで雪に立ち往生した馬鹿が羨望の眼差しで見てくるの気持ちよかったわ >>620
>ATの方がハイギヤードでしょ？
100km/h時
MT 3900rpm
AT 3820rpm
>4速で直結、5速は高速巡航用だとやっぱり嬉しいのです
直結は何用ですか？ なぜ駄目で有名な昭和設計の旧型ATが選択肢が出るのよ?AT乗るならハスラーの方が数段心地良いしストレスが無い >>624
私は直結ギアで走ってる時はノロノロ車の後ろをついてる事が多い
とりあえずMT買うことにした
ありがとう >>620
> 5速は高速巡航用だと
>私は直結ギアで走ってる時はノロノロ車の後ろをついてる事が多い
それはつまり「直結だから」ってのは関係ないよね
ギア比が
付いていくのに丁度良い
高速巡航に丁度良い
って話でしかないよね
で、ギア比ってのは、ミッション単体だけ見ても意味がない
デフの中のファイナルギアも合わせて考えないと(ジムニーだと副変速機内のギアも、ジムニー以外でも副では無く、2次減速行なっている車種もある) >>632
頭でっかちの蘊蓄おじさんって気持ちが悪いよ ATがハイギヤードであったのはトルコンで常時滑っていたからであって
ロックアップが常識になってきた今ではあまり意味ないな～
無理してアクセル踏んでトルコン滑らせてるだけじゃん ATが効率が悪いのは誰だって分かるが運転が楽だからね。
MTはもう面倒で無理 >>636
日産の自動運転の車買えば？
4駆に切り替えたりジムニーは特に面倒だろ 極端な事をいいだすのって障害だから医者行ったほうがいいよ、マジで。
周囲に危害を加えることになるよ
加害者になる前に診断してもらおう バランスだよ。
ジムニーのATは趣味性と実用性のバランスが抜群に良いんだよ。
街乗りでの頻繁なギアチェンジの面倒さや、林道でハンドルに集中できない億劫さなんかをATは解決してくれる。
MTよりATの方が売れてるのはそういう事だろ。
勿論だからMTがダメって事じゃない。好きな人は好きで良い。ただATも良さがあるってだけの話。 >>636
楽して運転したい奴が軽四で重くて遅くて乗り心地の悪いジムニー？
ATを否定する気は無いけどジムニーでATだけはないわジムニー女子でさえMT多いし 熱いくらいだよ。
シーヒーターもあるし。
ただ、先代に比べるとそうでもない
あっちは最も狭かったしシートヒーター背中もあったから 車体からの空調も効率がよく無駄がなくていいなあ
95% 1人か2人しか乗ることがないので、ジムニーのサイズ感が
すばらしい。なんでこの魅力にもっと早く気が付かなかったのだろう >>642
またATに逆上するMTマニアが現れた。
人それぞれだから黙ってMTで楽しんでれば。 >>641
わかるわー
俺みたいに運動音痴で手先不器用で仮免で2回落ちた下手くそはMTは高嶺の花
でもジムニーが最高にかっこいいから決めた！
そんな下手くそな俺への助け舟がAT
外見からじゃATってわからないし砂利道すら小石は跳ねるの嫌なので走らないけど
3インチリフトアップして195Rのかっこいいホワイトレター履いてる
ショートバンパーにスキッドプレートとグレッディのツインマフラーも入れてるから超スパルタンw
よくGクラスやランクルの人にいかついなーって声かけられるようになった
ATのレバーだけMT風に変えてさらにドヤれるようにできれば満足度上がりそう
CLさんとかアピオさんどこか出してくれないかなー >>642
足変えたら乗り心地良くなったよ
あとデカイタイヤもオススメ
リフトアップしたら他の大半の車を見下せるから優越感に浸れるよー
ジムニー女子のMTの人にナンパしたことあるけど買ってすぐの人はエンストしたって言ってたよ
ATならその心配なし
コンビニとかで降りるときにはコンビニの袋を被せておけばMTと変わらんしね モータースポーツ昔から見に行くマニアだけど
ATの方が速いんだよなー
MTの人ってエアコンも手動で25度キープしたくてグリクマリ回してそう
猿並みの知能だねw
落ち着きないから常に貧乏ゆすりしちゃうのを止めるためにクラッチ踏んだりはなたりしてるんでしょう
左手を常にシフトレバーに乗せてブルブル振るわせてるのはアル中を隠すためのカモフラージュと聞いた
ヤニカスにアル中とか人間失格やんw
MT乗ってるやつは軽蔑しますw 重いラダーフレームやパートタイム四駆やMTが不要な人がわざわざジムニー乗って楽しい？プリウスをシャコタンにしてる馬鹿と同じに見える 86のAT乗りと同じ
形が好きで楽がいいやつは車種がなんであれATを買う 64/74ってシートヒーターは座面だけでしたけっけ
雪の降らない南の人間は滅多に使わないから
23/43って背中と座面も温かくなるの？ MT乗りだけど、AT、MTどちらでも好きだが、パワーを20ぐらいアップしてほしいなぁ。 >>655
なるよ
64のほうが色々劣化してるよね
俺が乗ってるJB23が限定車だから豪華ってのもあるけど
JB64の低グレードは惨めだなぁと思う >>656
予備軍だけど納車したらブーストコントローラー入れてみたい
ターボだからすぐに体感できる…といいな ラテラルロッドって調整式で一度合わしてたら別の物に交換する時は長さを完全に同じにすれば再調整は必要ない感じかな やっぱそうだよな
今付けてる奴を治具代わりにして合わしてみるわ イケメン兄弟の中生まれた唯一のブサイク
それが23
もしかしたら兄弟じゃなくて拾い児だったのかもしれない 23を卑下するつもりは無いが、今日何台かすれ違って本当に格好悪いね。
昔のKeiみたいなデザインでふた昔前の車だからしょうがないけど。 まあガッツリカスタムしてたら23も戦闘機感あってカッコいいとは思う
64だといじりすぎて微妙な感じの人とか居るし >>667
あ～何となくわかる
64のデザインってデフォルト時点である程度完成されちゃってるから
弄れば弄るほど何か違う感が出てくる
個人的にデフォルト状態から個々何とかしてえっと思うポイントはバンパーぐらい スロコン・パワコンいれた状態で
車の大きさ、走る道、車高など考えるとこれで十分というか
これ以上求めるのは車種選定からひっくり返すべきだろとは思う >>668
それは違う
64はシンプルイズベストが通じるだけでセンスいいやつのカスタムはやっぱいいし糞だせえセンスのやつがクソだせえってだけ
多分服のセンスもダメダメなんだわ >>670
おっさんが軽自動車に乗ってる時点でクソだせえけどな >>673
ジムニーを軽自動車の括りでしか語れんとか哀れだなお前 おっさんだから軽自動車に乗るってあるとおもうけどなあ。
歳を重さねて得た知識で選ぶ車ってあると思うよ。
自分の足として乗るのなら軽自動車は無駄がないと思う。とくに最近のは
よくなってるし オッサン的には
もう子供たちも独立したし、車は買い物行くか近所の山登りか川に釣り行くかだけ、遠出するときは飛行機か新幹線だし、今のところジムニーがベスト >>673
そのおっさんたちは昔さんざんデートカー乗り回してたんだよ >>677
おっさんじゃなくおじいちゃんやろ
サバ読みすぎや >>679
残念ながら爺さんです
免許返納してください クルマなんて、好きなの乗るのが幸せなんじゃない？
ジムニーやスポーツカーなんかは趣味車だから乗りたくても乗れない人が多数だよ
都会で一家にクルマ一台だと、まあ、ミニバンになっちゃうよ ゆるキャンのなでしこの愛車になる可能性高いし買うぞ！
俺も撫子になれる🤤 >>683
映画ゆるキャンのイラストみたけど
ルーフキャリアはどこの製品なんだろうね？ PREMIX プディン マットブラック を買ったら
APIOさんに遊びに行きづらくなるよね？ >>683
JB64買ってジムニー女子目指す映画なの？
装備しょぼいニワカぼったくりJB64じゃなくJB23にしてほしいな
JB23のほうが人気になったタイミングで売って人気が落ちたJB64に買い換える賢い立ち回りを計画している >>687
そんな妄想して楽しいか？
23は経年でどんどん値下がりするんだからさっさと売っちまえ >>687
＞JB23のほうが人気になったタイミングで売って人気が落ちたJB64に買い換える賢い立ち回りを計画している
3年前に似た書き込み見たわ「3年後、人気が落ちたJB64（ｒｙ」
結果は言わずもがな叶わぬ夢は寝てるときだけにしろ エンジンオイル替えようとしたけどドレンボルト全く緩まん
もっと暖気しないとダメかな 熱々で交換したくねぇんだよな >>683
ttps://i.imgur.com/uF9f2g3.jpg
ベージュ買ってキービジュ合わせしてくれ >>691 うちのも最初きつかったわ 足で蹴って頑張ったわ 暖気関係あるの？無理しないでね >>693
オイルパンが熱膨張で少しは緩くなるかなぁ～？と・・・
平日にでもディーラーでやろうと思って電話したら
これから大丈夫だって言うんで行ってきます
な、夏は絶対自分でやるんだ！ >>694 いってらー 規定トルク閉めてもらえば次にきついって事はないはず ジムニーはジャッキアップしなくて良いからちょっとしたDIYで自分でオイル交換したくなるのわかる >>688
ニワカは恥かくから黙ってろよ
初期型のその劣化版掴んだ情弱がよ
ランボルギーニや2stの単車やロータリーごプレミアムついてるの知らんのか？
無知って恥ずかしいな
お前JB23からやり直して勉強してこいよ
交換してやろうか？
俺のマシーンは最終型ランドベンチャーのクールカーキという限定色だから間違いなくプレミアムつく
シミー、エアコン不調、警告灯付きっぱ、オイル漏れ以外は絶好調だ 爺の妄想アニメなんかに出してほしくないんだが
ゆるキャンステッカーとか貼り出すキモいのがでてるだろう >>696
甘いな
俺が前乗ってた22なんかマフリャー、オルタ、ヘッドライトハーネス、アース、テンショナープーリー、速度計以外は絶好調だったぞ >>698
ジムニーは潜って正対するから間違えないですが
バイクの時は横からやるんで一瞬どっちか考えちゃう
オイル3回分買ってあるけどディーラー2255円とか安いし楽すぎる >>649
バカか、おまえは。速さ求めてMT乗るやつはいない。操り感を楽しみたいからMTを買う。 >>696
つかねーよバーカｗ
クソダサい23は64の登場で完全に需要無くなったんだよ
妄想の世界に逃げずに現実と向き合うんだな ここまで来て
へっぽこ23のクールカーキだのほざいてるキモオタ何なの？
まぁ、へんてこな失敗作にはお似合いなのか？ 23から64に乗り換えたときは色んなところが良くなったしSSとかオートハイビームなんかにも感動してたけど慣れてきたら大して変わらんかと思えてきた。
信号が見にくいのはなかなか慣れませんね。 ジムニーに速さを求めるなんてやつおかしくね？
しかしATで車まかせの運転してると惚けまっせwww
頭が鈍いから車まかせでないと運転出来ないのかもしれぬが 車のデザインが気になるのは車庫に停めてあるときとか
車から降りて外から眺める時くらいじゃね？
せいぜい窓の大きさとピラーの太さや角度が気になるくらいか 4Loがくっそ入りづらいんだけど、なんかコツある? >>711
ちゃんと車が停止した状態で変えてる？
走行中の変速はダメだよ 入れずらいな
少し動かしたりしながら入れるよいつも
って言っても1年に1回くらいしか入れないけどw >>712
ちゃんと止まった状態で入れてるよ。>>713が言うようにちょっと動かしてみたりするとスコスコ入ったりもするけど、基本入りづらい。こんなもんかな。まぁこの前の大雪の時に初めて4Loにした位だけど。 >>714
俺もだよ、自販で聞いたら問題ないって
自分で色々試してたらレバーを横方向に力入れてから
４Loに入れるとスコスコ入るよ 個体差かな？ 停まっていても入りにくいようだったら軽くアクセルを煽って回転が落ちてから入れてごらん
この場合は入れるタイミングもあるだろうけど少しマシになるかも と書いて気がついたんだけどMTでの話だよね？
ATでドライブに入っていると駆動がかかった状態なので入りにくいかもな ATならNにした状態で4Hから4Lにするのも手かもね >>717
MTです。アドバイスありがとうございます。 4Lに入れてインジケーターは点いてるのにギヤが入ってないことが多々ある 二型のアイドリングストップの方どんな感じか教えてほしいな そもそもMTもATも停止してシフトNにして4Lだ。 オプカンのrt、215.70じゃなくて225.65に、してるやついる？
感想を、述べよ！ >>728
軽自動車に225w
チビがシークレットシューズ履いてるような感じだなwww 久々にYoutubeのAPIOの動画が追加されてる。
https://www.youtube.com/watch?v=COhPWnkfZC0
ヨシムラマフラーの廉価版（ステンレス製版）
けど・・・値段が17万円 しかも、APIOリアバンパをつけてないと
装着できないなんて。。
買えーん！ >>673
車くらい好きなの乗らせろよw
文句言うならお前が金出せ！ アピオのドリンクホルダーは地雷だな
まあまあ良い価格する癖に華奢で実用性なさすぎる
使わず見てるだけならイケてるが、とにかく実用に耐えんお飾りだわ カーメイトが定番ですか、ドリンクホルダー着けようかな。 タイヤ 195か185かずーっと悩んでる。
うーん・・・うーん・・・ >>741
色々買っても
結局カーメイトに落ち着くと思うよ
ドリンクホルダーとしての機能がどうでも良いならアピオでもいいよ
アピオのダメなところは華奢で使用するのに気を遣う
見た目重視でドリンクのホールド性が悪すぎる
風向板使用不能になる
飾りに取り付けるならアピオにしとけば良い なるほど原材料からくる値上げか・・・
ステルス値上げされたら困るね。ww >>742
見た目、走破性、リセール
どれみても195R一沢 >>747
カントリーマアムとかの菓子かよ（笑）
大きさが書いてある商品だから勝手に小さくは出来ないだろ >>749
パターンが変わって軽量化されるんですね
なんかうまく言えないけど、ふにゃふにゃになってね？ >>728
オプカンて・・
誰も言わねーし 略せば良いというものでは無い アピオは買う前にYouTubeで取り付けしてるのみたらわかるけど、風向きが変えられないのが致命的だと思う。
折りたたみなんかしなくても別にいいしカーメイト一択とメイト信者が通ります >>734
ヨシムラは目立つし高価だから盗まれやすいよ
別に性能が上がるわけでもないしブランド厨じゃないならいらんわ 純正マフラーをクロムシルバー塗装&出口加工して吉村のステッカー貼れば遠目にはそれっぽくなる 純正マフラーだけどヨシムラステッカーはってもぃいの？ 廉価で17万てすげえな
タコ足から等長手曲げで出してもまだ高えよって感じるレベルｗ 別に付けてる人にどうこう言うつもりはない
むしろこれをポンと買えるなんて裏山 >>753
吹き出し口取り付けの折り畳みってペットボトル差すと
絶望的に取りづらいから自分もカーメイト一択 マフラーなんてアリババで売ってるアクラポのコピーでええやろ 音がうるさくなると悪戯されないか心配になるからなあ
そこまで騒音でないならヨシムラ興味ある >>683
ハスラーやラシーンは出たらしーんだが？ 欲しいけど納期やばすぎだろこれ
車検間に合わないよぉ なにもせず通ればまだいいけどたぶん無理
車検まで10ヶ月で下取りなんてつかないだろうから廃車予定
今の車25万キロ走ってるし 愚図
さっさと注文しとけ
買い替える
車検通す
一旦中古に買い替える
６４前提なら上から順に金は掛からん 近所の販売店をいくつも廻って
キャンセルされた車がないか聞いてみろよ
俺のXCは納期5ヶ月ということで契約できたぞ >>761
俺は吹き出し口と高い位置に付けるのが嫌で
ホルダーのホルダーをDIYしたよ
https://i.imgur.com/ziIJSx7.jpeg >>734
世の中だんだん物騒になってるしね。
いろいろと自衛しないとね。
>>751
ブロックパターンが間引きされてたりね。wwww スタッドレスタイヤも履かない地域だから通年完全ノーマルで乗ろうとおもってるけど恥ずかしい気がしてきた
街を見るとタイヤとかホイールは変えてあるような新型ジムニーで溢れてて、すれ違うジムニーはみんなこっち見てくるし、中には謎のパッシングまでしてくるジムニーもいる
こっちがハイビームかと思ってパッシングされたならわかるけど、あからさま昼間に仲間意識で改造したジムニーがパッシングしてくる
せめてタイヤホイールくらいは変えて当たり前、屋根の上に荷物も載せないラックみたいのつけるのは当たり前みたいな流れほんときつい >>772
これは真ん中に付けてるんでしょ
運転席は少し高めじゃないとウィンカーに干渉するよね。
中華の安いやつ買ったら思いっきり干渉した。 >>775
エアコンの左側ギリギリにオフセットしました
私的には運転席用です、助手席の人はサイドブレーキ後ろので充分
肘の高さで左手で余裕ですよ >>777
ありがとうございます
いっぱいまで下げて付けたのですが
助手席に人を乗せる時は350ｍｌ缶までにしようと思います >>774
ATはいとけばいいんじゃね？
豪雪地帯などでは役に立たんが西日本などふって5cm程度で
高速のらないって条件（ゆっくり走れる）なら十分な性能あるし まあ怖いというか避けるべきだね
絶対性能においてスタッドレスには到底かなわんのだから
いくらルール的にOKといっても
雪道の発進停車には問題ないんだから下道をゆっくり走ればいいがな 雪国（北陸）でも使える軽が欲しくて購入検討中。気になる点が3つほどあって教えてほしい。
①圧雪路のガタガタ、ボコボコ、ツルツルの場合の安定感ってどんな感じ？
②軽だと雪の轍が合わなくてハンドルが持っていかれる印象があるけどジムニーも同じようなもん？
③シャーベット雪（びしゃびしゃ）でも4Hでいいの？4Hに切り替える目安を知りたい。 >>764
ラシーンもいいが、オーナーの桜ちゃんの裸身が見たいwww >>785
①安定感は車高が高いので基本悪い
後はスタッドレスタイヤ次第
②ジムニーも軽サイズで同じ
③駆動輪が滑ると思えば4Hへ
怖くなければFRのままでもOK
通勤メインでAT買うならハスラー4WDが正解 ジムニーでしか行けない道で使う前提であればMT必須
ATであればシエラ一択で悩む必要なし ハスラーが正解とか
アホの論理だな
シエラもバーフェンカッコ悪すぎて論外やろ ジムニーの方が純正タイヤサイズの幅が広い はっきり言って軽で一番広い。
つまり、軽で一番タイヤが効く シエラって名前がカッコ悪くて人に乗ってるって言えない >>785
①凸凹あると跳ねたりして乗り心地は良くないです。＝スピードは出せないです。
圧雪路乗るだけなら乗用車の4駆の方が優秀です。
②他の軽自動車がダメならジムニーも同じです。
③迷うことなく4Hで良いと思います。私は高速の雨とかでも4H入れます。ただし雨程度だと市街地ではタイトブレーキング現象が起こるので理解が必要です。 ジムニーだと跳ねると言うよりもサスが底付きするするけどな
もともとスピードを出す車ではなく荒れ地をゆっくりと走りきるための車だよ >>785です。どうもありがとうございました。
そりゃ軽のサイズで車高が高い分少し不利だよね
ジムニーをレンタルしてがっつり雪道走ってみたいけどレンタカー店が東名阪だけらしいから豪雪地帯まで遠いのが厄介だな いちおマッド+スノー タイヤだから雪ならそれなりにイケる >>791
そう？
「あのフォードの速いやつ？」って訊かれるかと思ったけど誰も言ってこねえ
ジムニーの海外仕様って言っとけば？ 初売り期間中に注文し忘れたw
次は決算期チャンスだな >>795
完全に夏タイヤだから沖縄以外は違法やぞ 雪道はスタッドレスタイヤが基本でチェーンも準備しとくのが常識
ジムニーは雪に強いイメージだが装備と経験が無ければ四駆の軽トラと同じ >>799
※ジムニー、ジムニーシエラ除くって小さく書いてあるぞ >>799
ジムニー、シエラは毎回セール除外されてる
そもそもバックオーダー1年以上かかえてるのに
積極的に売って、これ以上納期延ばすなんて事しないよ ヤフオクにシュノーケル出品されているけど
64だと幅でアウト？ >>800
M+S、スノーフレーク、スタッドレス、タイヤチェーンはチェーン規制でも通行可
チェーン装着車以外通行禁止だとチェーン装着しないと通行不可
積雪時に近所のスーパーの駐車場をチェーン巻いたホイールローダーが除雪してる地域なら冬はスタッドレスにタイヤ交換した方がいい
そうでないとこ住みでスキー場通いや冬山登山なんかの趣味がないならM+Sやオールシーズンで充分
お守りにチェーン積んでおけばいい >>.603
>>807
ばーか
バカのくせにしゃしゃり出てきてしゃべんなって恥ずかしい 800 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2022/01/12(水) 10:20:51.39 ID:8mOFQhX6 [1/2]
>>795
完全に夏タイヤだから沖縄以外は違法やぞ
バカ 800 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2022/01/12(水) 10:20:51.39 ID:8mOFQhX6 [1/2]
>>795
完全に夏タイヤだから沖縄以外は違法やぞ
アホ 800 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2022/01/12(水) 10:20:51.39 ID:8mOFQhX6 [1/2]
>>795
完全に夏タイヤだから沖縄以外は違法やぞ
カス こなっちゃんのインスタフォローしてると
別のジム女チューバーがフォロワー数稼ぐために
何度も俺のインスタフォローしやがるからやめてほしい 標準のM＋Sで雪道の知識やテクニックあれば十分だよ
俺は馬鹿だゆうやつはスタッドレス警察がいうとおりにするんだな 800 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2022/01/12(水) 10:20:51.39 ID:8mOFQhX6 [1/2]
>>795
完全に夏タイヤだから沖縄以外は違法やぞ 800 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2022/01/12(水) 10:20:51.39 ID:8mOFQhX6 [1/2]
>>795
完全に夏タイヤだから沖縄以外は違法やぞ 800 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2022/01/12(水) 10:20:51.39 ID:8mOFQhX6 [1/2]
>>795
完全に夏タイヤだから沖縄以外は違法やぞ >>807
恥ずかしいw
スノーフレーク無しのタイヤは全てアウトだ無能 >>821
アウト言うからには根拠条文出してみろ
出せなかったらおまえの負けね >>822
県の条例だから各都道府県は自分で調べろ無能
東京は道路交通規則第8条第6号に書いてあるわ >>825
はあ？県の条例？ｗｗｗ
適当なこと抜かしてんじゃねえよ
言い訳なんか認めねえよ
結局出せない無能って確定ね >>828
沖縄以外アウト言ったのおまえだろｗ
県条例なら全部出せよ どうせないの知ってるけどｗ
都のの条文にもそれらしき言葉ないんだけど？
おれはネクスコ中日本と東日本に「冬タイヤ規制」時にM＋Sで走行可能かどうか直電で確認済み
もちろん走行可能 >>813
コナツでぐぐったら深海魚が出てきてびびったわ～特殊な性癖自慢辞めようよ怖いし コナツの悪口は許さん
顔は好みがそれぞれあるだろうけど
あれだけ素直でジムニーが好きなの伝わる良い子はおらん
他のジムニー女子は私可愛いでしょアピールがウザい >>831
コナツが最高とも思わないが
たしかにほとんどのジムニー女子のYoutubeはジムニーが脇役で
可愛いワタシを見て！的なのばっかだ カーメイトのドリンクホルダー取り付けた。フィットしない…
粘着テープが浮いちゃってるんだけど、みんなどうしてます？ >>806
軽自動車用って書いてなければoutの可能性が高い
豪州とかのパーツじゃない? >>831
素直で良い子があの顔で乞食みたいにAmazonの欲しい物リスト晒すのか？ 純正タイヤM+Sだよね
積雪ある地域だからお守りに安いチェーン積んでるけどスタッドレス要らねーわと思った >>838
Amazonの欲しいものリストはただコナツの欲しいものだよ
買ってくださいリストではないよ >>829
東京だと
東京都道路交通規則 第8条第6号
これは
法第71条第6号によって各県の公安が決めるらしく沖縄は凍結時の条例を作ってないってだけだな
ちなみに俺は茨城県だけど2輪車は除くになってるけどこれは2輪なら冬用じゃ無くても良いんじゃ無くて乗る馬鹿は居ないだろって判断だろうな
で雪用と書いてたりスタッドレスとか書いてある件はスノーフレークマークか
スノーの表記スタットレスの表記が無いと違反
M &Sは違反オールシーズンも違反になるので注意すべり止めとしてみなさないんだろうな
チェーン規制になったらスタッドレスだろうがなんだろうがチェーンが義務
厳しい地域は摩耗率まで規定されてるんで遠出した時には注意 >>839
頼むから降雪地に来ないでくれ
事故るときは単独でな ジムニー乗ってて雪道で事故るのは恥ずかしいから、めちゃ安全運転になった >>843
だいぶ前だけど大雪の日、水路にJA11が落ちてたわ
タイヤはBFGだったな スタッドレスタイヤなんて人生で一回も買った事ない
雪でもゆっくり走れば大丈夫だろ
皆んなタイヤ業界に踊らされて毎年高い金お布施してる様なもん マジで開き直りwww条例出した事に対して何も言えないのかよwww >>841
欲しい物リスト晒すとファンが金払い自分にとこ物が届くんだぞ
Amazonの乞食システム知らずに言ってる? >>848
JB23スレにも同じこと書いてるけど
23スレ過疎ってて寂しくなったのか？w トラクションコントロールいい感じだね
雪道でここまで実感できる車は初めてだわ >>840
公開してるんだから買ってくださいリストじゃねーか >>835
穴、間違ってた。ツベ見たら左上を使ってた。説明書は真ん中使うような図に見えたけどなあ。 まともなジムニーYoutuberって実は居ないよな ラバーマットなんだが、どれも中途半端な長さで少々長めでもほとんど短いものと大差ない
靴汚れとか酷いとき気を使うわ、長靴的なラバーマットないんかな 車のデザインと価格って本当大事なんだと思うわ
。それ程車に興味無い若者も虜にさせる
ま〜根底にあるのは異性にモテたいってことなんだろうがな
若い女に無縁なおっさんの俺はデザインのまとまり感と独特な乗り味、FRのシフトフィール、いざという時頼りなるで買った シフトレバーまわりが、絨毯むきだしだけど
この辺はやはり細かなごみが絨毯にからまってたまったりする？
この絨毯むき出し感が好きなので、なんも置きたくないのだよね いざという時頼りになるかどうかなんで分かるん？頼りになったことあるん？ >>861
ごめんな
他に持ってる車がFFとFRなんでな シフト周りはゴミ付いたらパンパン叩いたらいいんじゃね >>842
ちゃんとチェーンを携行しているだけ
スタッドレス履いて安心しきっちゃってる幸せ者よりマシじゃね？w 除雪された凍結路面だとスタッドレスは有効だと思うけど
深雪だとブロックが小さく溝幅が狭いから雪掃け悪くてグリップ落ちるよな
普通のM＋Sの方が良いな～
それでチェーン付けておけば凍結路が出てきてもそれなりだし 軍用ジープみたいに前後輪キャタピラー化したらええやん わざとタイヤを空転させて溝に詰まった雪や泥を遠心力で取り除くという技を使うんよ あっ！
下手糞がやると墓穴を掘る事になるから
ちゃんと引き出せるような所で練習してからにしてやw 結局のところ純正ノーマル車高で185のオープンカントリーは問題ないのか干渉ありなのかどっちなの
年式とミッションによっても車高が違うのかタイヤハウス周りが多少違うみたいだけど2020年式のMTだとノーマル車高で185のタイヤ履いちゃって問題なし？ >>879
乾いた砂浜でも走るのけ？
フルロックまでハンドル切ってクリアランスが充分あるなら大丈夫だと思うけど
10mm位では大差ないぞ >>879
オープンカントリーの185ってホワイトレターだろ？
まずそれをやめとけ >>847
グッドリッチのATはジムニーで履けるってだけでジムニー用じゃない
本来2トンクラスの車が履く前提の設計だからグリップがウンチ ブラックパールのドアノブとXGのドアノブって違う？
黒塗装と素地の違い？ 自己マン他人にはただの迷惑パーツだし
まともなおつむしてたら変えないよ な、事実言われただけでこの反応
相手にしないほうがいい すべてのマフラーが煩いとおもってる基地外あらわる
大半は純正よりうるさいけど 中国製は車検に通らない品質のパーツが多いからな。
ウインカーをシーケンシャルした奴、注意しろし。 幼稚園や小学校の校庭の声が煩いとかいっちゃう基地外と同じ匂いしかしないなｗ
自分の価値基準がすべて >>890
自分で答えだしてるじゃん
かっこいい音いい音なんて思ってるのは自分だけ
誰がジムニーの排気音なんか聴きたいと思うのか
車がLFAクラスならともかく ちびっこいやつがいちびってるなって哀れみの目で見られてるよ ジムニーが初めての車で雪道なんか走ったことがないので質問なんですが、
純正タイヤはオールシーズンだと説明は受けました。
滅多に雪が降らない地域なのでタイヤはこのままでチェーンを用意すればいいかと思いますが
チェーンってジムニー用ってのがあるんでしょうか？おすすめのチェーンを教えてください。 その前にメーカーオプションでエンジンブレーキ付けたのか？？ >>887
排気音がうるさいと思うならジムニーをＥＶ化して乗れよw
エンジンの音がうるせーだろ？w
もっと言えばモーターの音もうるせーからペダル付けて自分で漕いでろよw レンタカーでヤリスのオートマ借りたけど、エンジンブレーキ付いてた
シフトレバーにBってポジションが有るの タイヤチェーンの代わりに布タイヤカバーを買ってみた
ただ、雪がほとんど降らない地域
(市街地に1cm積もるのが20年に1回程度)
に住んでいるので、たぶん使うことはないだろうな >>905
え？
今回のオートサロンにスズキは出展しませんよ
せっかくスズキの湯呑みを買おうと思っていたのに >>895
LFAならいいんだｗ
お前の価値観全開だろｗ
死ねよ無能 >>907
当たり前じゃん価値観の違い
普通の人は性能たいして上がらないたかが200万以下のジムニーのマフラーなんてわざわざ金だしてうるさくしない
おまえが世間の価値観からづれちゃってるほど低能なだけだよ
おれ頭悪いです！って自ら宣伝みたいなもんだし好きにすれば 真正のバカだったｗ
そもそもルールの範囲内でやってる事に
自分の価値観で一言目で頭悪いとか言っちゃう基地外だから仕方ないけどｗ ごめんなに言ってるかわかんない
誰か同レベルまで降りれる人翻訳して まあ3気筒660のエンジンだしマフラー奢ってもたいした音はしないからなあ >>909
好きにすればってな捨て台詞ｗｗｗ
スルー出来ないボウヤ乙ｗ ジムニー初販の頃ってバンパーレス用のマフラーって出てなかったよね？当時23用付くか分からなくてフジツボのRM買ったけど音がデカいだけだから少し後悔してる 女子供の冬季事故報告まだー？
女子供がFRベースの四駆を積雪凍結路で扱えるとは思えんのだがなぁ 田舎の山間部だと若いねーちゃんもオバサンもじーさんもジムニー乗ってるからどうってこと無いんじゃないかい 今年の雪は温暖化のせいなのか湿って重いし降る量が半端無い
雪国なら冬タイヤを履いている時期なのにスリップ事故のニュースが多いのはそれかね？
スタッドレスは雨に弱い感じだし
湿った雪に弱いのは溝が狭くて雪はけが悪く晴天用のスリックタイヤみたいなものなのかね
凍結路では接地面積が大きい方が滑りにくいのだろうけど
最近のスタッドレスは圧雪路に性能を振り過ぎなんじゃね？
やっぱ今年は冬タイヤでもチェーンは携行していた方が良さそうだな またトラックのタイヤが外れて歩行者直撃のニュースしてたけど、、やっぱミ○ビシ製トラックなんかな？ >>922
シャーベットでもスタッドレスは効き悪い
スタッドレスでアホみたいに飛ばす奴が多すぎる 今マニュアル納車待ちしてまして先輩方にお聞きしたいのですが今回車歴初めてのマニュアルの車に乗るんですけどもヒルホールドがあっても坂道はサイドブレーキ使っての坂道発進をするんでしょうか？ 油断禁物
車の装備が常に万全の状態とは限らないからな >>925 坂道発進サイドブレーキは使わないですよ >>925
私は長年の習慣で上り坂だとサイドブレーキ引いちゃいますね。せっかくのヒルホールドコントロールの恩恵を体験してません。 >>924
シャーベットが1番滑る
夏タイヤで圧雪路走るより滑る >>925
サイド使用するしない、ヒルホールド使用するしない
いろんなパターン練習しましょう、楽しいよ
やっとヒルホールドに慣れてきた 今はサイド引かずにヒルホールドだけで発進してるわ
すんごい楽だからもうこの装備無い車に乗りたく無い 皆さんの助言ありがとうございます。
運転上手くなればヒルホールドだけで坂道発進出来るんですね。
坂道発進だけが億劫だったので頑張って練習します >>925
ヒルホールド優秀だからサイド発進まず使わないな >>933
え？わざわざ毎回サイド発進してんの？それこそ面倒じゃね？
ヒルホールド関係無く余程の長信号待ちでもない限りサイド引かなくね？ サイドなんて引かないよ
上手くなれば使えるとか言ってるから下手くそでも使える装備だぞって言いたかっただけ ゴミレベルの奴ばっか、ヒールアンドトゥ通称ヒールトゥ
このテクがあればゼロ発進応用も可能 腐ってもHTタイヤではあるからな
エコタイヤと比べれば雲泥 昔リミッターを切ったりマフラーを変えて少しでも原付を早くしようとしてた貧乏高校生がいたけど本質は同じだよね
ジムニーはカスタムが楽しいとか詭弁を並べても結局は軽自動車の性能の低さをちょっとでもカバーしたいだけ
効果のあやしいスロコンつけてまで軽自動車に乗る悲しいおじさんたち 1周回ってそこにたどり着くんだよ
おまえはまだみたいだけど >>943
昔に原付いじり未経験なのか、あれってすごく楽しかったよ 原付いじりしてた高校生が今ジムニーいじりしてるオジサンになってるんだろ
オレもそうだが >>940
あのな、そんなの当たり前過ぎて皆口に出さないだけなんだわ そう
お前らみたいなのがNSR50で100km出したとか自慢してたよ
ガソリンタンク開けてメット入れんの見て笑ったわ
250買えよ カスタムしたジムニーが欲しくて専門店に行ったらMTで乗るべき
1日で慣れるし楽しいし燃費が2割いいとゴリ押しされました
ショップで入庫したときもATが来ると他の客に他お回しに馬鹿にされるようです
体育2の陰キャ引きこもりヲタの自分でも一日でMTなれるようになりますか？
アーケードの仁DもATでした 原付をイジる高校生は貧乏じゃないだろアホか
チャンバーやハイスピードプーリーやらなんぼすんねん
なんか自分が学生時代隠キャで体験出来なかった事を貧乏臭いと言って逃げてるのバレバレ
大人になった今もジムニーの話が出来る友達もいなくて
ネットで憂さ晴らしとか人生終わってる >>952
これ
折角のジムニー乗り同士なんだから周りに噛み付かないで仲良く情報交換しようぜ >>949
NSR50のタンクにメットなんか入んねーぞ おいこのスレいきなりアラフィフ臭がすげーぞ、自分の加齢臭くらい自覚しろ。 年収600万以下軽1台のみ独身者と
ファミリーで2ndカーとしての所有者
では価値観や生活レベル違い過ぎとこのスレ見ると感じる 新型スレなのにフィフティーンショルダー経験者が多そうだな
新型が女子に人気って嘘だろ? >>959
確かに低学歴で育ちの悪そうな底辺発言多いね 最後のガソリン車 最後のマニュアル
免許返納まで30年乗るんだ！
って感じだろ おまえら「も」 そもそもNSR50もNS-1もスプロケ換えれば100㎞/h余裕で自慢にすらならん事すら知らないニワカが何を語ろうとも
騙りにしか聞こえん 中学生のガキじゃねーんだから
50ccの原付きの話とかやめろよ サーキットでのると面白いねんぞ
２５０以上は早すぎて死ねる >>975
450だと、土の上でリッターバイクみたいな加速するしな（もちろんトップスピードはそゆなに出ないが） ゴルフ場で草刈るような仕事してんだけど作業する時は軽トラだけどちょっと見回りするような時とか自分のジムニーでいっちゃう
カート道路がちょうどジムニー1台分くらいでアップダウンが多くて管理道路という名の未舗装の裏道がたくさんあって楽しい
オフロードやったことないけどオフロード気分味わえてる
ちっちゃい四駆ってハンパなく便利だね ガッツ石松
「マイク・タイソンに勝てるのは宇宙人だけ」
アポロ11号のアームストロング船長
「すぐ先に君たちには未曽有の世界が横たわっている」（講義で学生たちを前にして）
ポール・ヘリヤー(カナダの元国防相)
「レーガン大統領が提唱したスターウォーズ計画とよばれる戦略防衛構想は地球外生命体からの攻撃に備えることができる規模だと思います。地球のならず者国家からの攻撃に対処するものではないでしょう。入手できる全ての情報を読み解くと他の国のミサイルではなくUFOの攻撃からの防御が目的だと分かります」
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まさか自分たち日本人が2031年にノアの大洪水で死ぬとは想像できないな 高校一年で新車のNS1買ってもらった俺様は勝ち組wwwざまぁw 新型スバルS4 6MTあれば結構売れるだろうに
64MT検討、納車待ちの人も気変わりしたかも
今はセダンでもフェンダーアーチが樹脂モールなら需要あるのかな 今回のスバルはダメダメ期待してただけに残念、前の方が安定しててよかったな
つかフェンダー樹脂にする流れやめろや！ バイクバイクと騒ぐなら
ジムニーに積めるバイクを語れよ。
中華モンキーなら積めたぞ >>986
スバルじゃねーけど
20年くらい前に買った車も樹脂フェンダーだったな
手で押すとポコンって凹むのw 次スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆164【現行新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1642154683/
（待ちスレ38を通算しスレ番スキップ済み） >>988
KSR-Iは無理だった
2stもすっかり減ったな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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