【スズキ】JB64ジムニー☆128【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// JimnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ …
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 性能とか走行特性みたいなのは置いとき
四駆は前後変えちゃいかんみたいぞ 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 _i⌒r-.、
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凵 .凵 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245
ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。
カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。
今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。
そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/
登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 初代ジムニー「歴史遺産車」に スズキ、1970年発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/
スズキの軽自動車の初代「ジムニー」が6日、国内の名車を顕彰する日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に選出された。半世紀前の1970年に発売された軽四輪駆動車で、「新たな軽自動車の道を切り開いた歴史的名車」と高い評価を受けた。
初代ジムニーはコンパクトな車体と機能的なデザイン、悪路での走破性が人気を呼び、作業現場や山間地での走行のほか、レジャーでも活用された。現行モデルは4代目。初代から通算で世界199の国・地域で販売され、今年7月に世界累計販売300万台を達成した。
日本自動車殿堂は大学関係者やジャーナリストらでつくる特定非営利活動法人。スズキ車の「歴史遺産車」選出は、1955年発売の「スズライト」に続き2車種目。鈴木修会長は「ファンの皆さまのおかげ。スズキを代表する看板モデルの一つとして、さらに成長させたい」とコメントした。 ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜ランクルﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜23ﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜テンプレﾝｶﾞｯ!?
☆ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜ATﾝｶﾞｯ!?
☆ スズキ、インドで「ジムニー」輸出専用モデル生産開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1301363.html
スズキは1月20日、インド子会社マルチ・スズキ・インディア社（マルチ・スズキ社）が「ジムニー」（日本名：ジムニーシエラ）の生産・輸出を開始したと発表した。
インドで生産するジムニーは、現在日本の湖西工場で生産されている輸出モデルと同じ仕様で、マルチ・スズキ社のグルガオン工場で生産。主に中南米、中東、アフリカなどを仕向け地とする輸出専用モデルとなる。
現行ジムニーは2018年に発売を開始して以来、世界中から数多くの受注があるといい、インドでもジムニーの生産を行なうことで、世界中のユーザーに1日でも早く商品を提供できるよう、グローバルで生産体制を強化するとしている。
スズキは海外市場へ輸出する製品を生産する重要な拠点の1つとしてインドを位置付けており、今回ジムニーをインドで生産することによりインド政府が掲げる製造業振興策「Make in India」に貢献しながら、引き続き同国の経済発展や活性化に協力していく。 ようやく生産が正常化!? 1年待ちが続いたジムニーの納期が大幅改善へ！
https://bestcarweb.jp/feature/column/248753
スズキの『ジムニー』＆『ジムニーシエラ』の納期が、ようやく7カ月待ちに短縮し、年内納車ができそうな状況となっている。
最近まで最長、１年から１年半待ちと長期化していたジムニー。
国内外での需要は引き続き旺盛なのだが、海外向けはこのほどスズキのインド工場がジムニーシエラ（海外では軽自動車の概念がないのですべてがシエラと同じ小型車枠）の組み立てを開始、ヨーロッパ、中近東を中心に輸出できるようになった。
これまでは国内、海外向けとも静岡県にあるスズキの湖西工場で組み立てていた。
しかし、引っ張りだこの人気で生産が追い付かず、国内と海外向けで取り合い状態になり、納期が長引いていた。
それが海外向けをインド工場で生産できるようになったので、湖西工場からの出荷分はすべて国内に振り向けられるようになった。
これにより、納期が大幅に短縮できる目途がついたわけである。
年内には通常の量産モデル同様に成約後2カ月以内に供給できる見とおしである。 前スレ985
で、なんでわざわざ底辺だと言うジムニースレにお越しに？
noteスレから追い出されたの？ しかしまたダメハツ発狂となると…
ハリボテVer.(笑)に続く新ネタかなんか発表されんの？ 散々ジムニーに5ドア出ないって言ってた人たち息してます？ このスレって素人目にも自作自演の温床って分かるし
どうにかしてﾜｯﾁｮｲ付けられないの？ ワッチョイだけじゃ意味ないだろ、付けるならIPもセットじゃ というかインド生産で海外向けならそれはシエラだろ
ジムニーの事じゃねえよ 5ドア5ドア騒いでいればスズキがホントに作ってくれるかもしれないからね。
ジムニーシェルパ5ドア良いじゃないですか。 >>76
軽板はワッチョイ入れられないらしいよ
次立てる時にやってみてよ 今まで誰も落ちてないけど、落ちたら助からないだろうなって場所があるからな。他人事じゃない、気をつけよう。 >>84
この林道閉鎖されるんじゃね？
関東でもバイク事故あって閉鎖されたとこあったし たひんだのは若い人か。上手い人に付いていこうとしてダメだったパティーンかね
バイク事故なんかでよくあるやつ 15台も連ねて林道ツーリングてのが迷惑きわまりない バイクのツーリングも5台がMaxかなぁ
煩い車両はお断りしてる >>95
ジムニー以外でつるんで山遊びする車種が思い浮かばない ラングラー、150プラド、200ランクル、LX、gクラス→街乗り専門カー
再販70系ランクル→ガレージで磨いて維持していくアンティークカー
壊して遊ぶ新旧ジムニー→数も多く、集まって遊びたがるしチームもたくさんある >>83
年末に2シーター追加という情報がディーラーに来ている キ
タ
ｧ
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ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ヽ＼ /／
∧∧ ｡
ﾟ (ﾟ∀ﾟ)っ ﾟ
(っﾉ
`Ｊ >>95
砂丘荒しや震災ガレキ乗り上げ迷惑野郎の前科があるから否めんな ジムニーは実用においては2シーターどころかシングルシーター的な所あるから欧州版2シーター貨物仕様の逆輸入は大いにありだとは思うが
でもこれリクライニング出来なくね？
1タッチでリクライニング出来ると出来ないとでは利便性が違いすぎるだろ 無駄にデカいランクルくらいになるとただそこにいるだけで迷惑なのにな
燃費の悪さ的にも地球の敵 今欲しいのは 5ドア なんかより 2シーター ！
さすがスズキさんです！ ナビシートがNvan的なナビシートになりますように >>104
車中泊出来ねえじゃん
底辺が乗るのに車中泊出来ないとか致命的だろ 2シーターはソフトトップだといいな
限定なら瞬殺だろう 軽トラの足まわりをオフロード用にしたのがジムニーてすから 現状2シーターみたいなもんだし、それよりも2型情報が知りたい 今日納車されました。
アイドリングはめっちゃ静かですね。
走るとそれなりの音だけど。 ホロというかピックアップ仕様は安全基準的に現代では難しいって話じゃなかったっけ？
乗用車や貨物車などで規定がどの様に違ってくるかは知らないが >>133
ジムニーではカブリオレとしてラインナップされる
つまりオープンカーだよ >>64
これは格好悪いｗ
ダックスフントみたいだな >>64
コレが世に出るとしたら、シエラにターボ付けるか排気量上げんと厳しそうやね >>142
なんかどんどんジムニーのアイデンティティ失われるな
ジムニーはちっちゃくて安いけど中身はしっかり本格四駆だとおもうので
ただでさえ海外ジムニーって（今までは）関税の都合で300万超えるケースもあったってんだろ？ >>143
JB23にはJ2という2駆のグレードがあったのご存知？
ジムニーなんかそんな神格化したもんじゃないよ
メーカーの都合でいくらでも仕様は変わっていくもんさ >>145
うちの近所でフルオリジナルどノーマルが走ってる。
譲って欲しい >>142
64はこれでターボ付いてんのかとか言われるけど
74もこれで1500あんのかとか言われてるもんな >>150
それと74はチューニングECUが出てるもんな >>151
それな
64のECU解析は無理なんかね まあサブコン付けてこのエンジン本来の走りかもね。
もちろんワゴナールのターボなんかには敵わないけどw >>143
5ドア出すのは構わないんだけど、ジムニー全体の評価低くなりそう
・ロングホイールベース＆重量増で走破性ダウン
・重量増を支えるため排気量up→車両価格up(300万円以上）→燃費ダウン（10km未満/㍑）
・全幅は変わらないから5ドアになっても定員4名
・5ドアになったことでファミリー層からも引き合いがあるが
静粛性や振動などファミリーカーに慣れた家族から不満の声
・せっかく短縮されつつある納期がまた延びる >>155
・ロングホイールベース＆重量増で走破性ダウン
→そこらのインチキSUVより走れるから桶
・重量増を支えるため排気量up→車両価格up(300万円以上）→燃費ダウン（10km未満/㍑）
→排気量アップしないしランクルその他より燃費いいから桶
・全幅は変わらないから5ドアになっても定員4名
→シエラベースでシート設定によっちゃ定員増えるから桶
てか増えなくても桶
・5ドアになったことでファミリー層からも引き合いがあるが
静粛性や振動などファミリーカーに慣れた家族から不満の声
→そもそもファミリーカー欲しい奴はミニバン買えで桶
・せっかく短縮されつつある納期がまた延びる
→インドでいっぱい作るから桶
完全論破すまんな >>156
広告クリックお願いします🙏 >>152
ただチューニングECUはディーラーで上書きされてしまう可能性があるのが弱点かも(ショップによっては無料で書き直してくれるとこもあるらしいけど) ジムニーは3ドアで完璧だな
ファミリーカーでも無いのに5ドアとか愚の骨頂 >>163
ディーラーだと上書きされる前に、書き換えが判った時点で入庫お断りされて終わりそう 5ドア出すならただのストレッチでなくて、ハイエースのスパロンワイドみたいにすれば良いのに >>84
死んだ少年はジムニーだったのかな
かわいそうに
youtubeで ジムニー 高知 で検索したらガラの悪そうな団体がいくつか出てきた
仲間だったのだろうか
オッサンなのにあんなノリじゃ若者も勉強できんだろ 田舎だとジムニー乗ってると勧誘されるのかな…田舎じゃなくて良かった そういや何年か前高速で
「ジムニー戦隊走るんジャー」
とか言うチームのステッカー貼った23見掛けたわ
今もそのチーム元気かな 何故群れたがるのだろうか
ぼっち気質の僕には永遠にわからない疑問なのだろうな(´・ω・`) 5ドアとか2シーターとか夢がひろがるな
銀河鉄道999のオープニングみたいに力強い 91歳だと༼⁰o⁰；༽ 会長退任かお疲れ様でした優秀な人で独断的だったからスズキは生き残れたこれから心配 >>177
オレも基本はボッチだけど、トラブったときのことを考えたら2台以上が良いよね
それにしても10台以上とかは本来の利用者からしてみたら迷惑だとは思うけど ジムニー乗りじゃ無いけど、スズキの車が好き
ジムニーの歴史や性能を知ったらもっとスズキが好きになる
が、通勤車なのでソリオとハスラー mt街乗りで、燃費11くらい
3速4速がおおいけど n-one 6速mtを、ジムニーに移植してほしいね 軽規格は糞だからな
税金が安いだけで車両本体は高いボッタクリ
税金ドロの知床だよ軽規格は笑 何でつるむことが駄目とか周りの人間の人格否定に論点ずらししてんの？w
免許持ってる時点で個人の責任 マナー良く走ってる連中もいるんだけど流石に細い林道で10台位いると困るわ
最後尾の車がお先にどうぞってのは有り難いけど、先頭車両が分かってないから大渋滞
せめて2グループに分かれるとかしてくれると、、、
と言う意見も自分の都合なのかね？ >>203
つるみ過ぎたら暴走族扱い受ける事があるんだよ？
林道なんて基本的に山仕事の為の道がほとんどなんだよ
アミューズメント施設じゃないんだから
その位気を使えないのなら、一般道でも碌な走り方してなさそう
個人の責任が場合によっては周りを巻き込んでしまうんだよ？
理解出来る？
たまには外に出て、太陽の日差しを浴びた方が良いよ 知床も「ちしょう」と読めない事無いな
池沼の新しいパターンかな？
でも「しれとこ」読んじゃうよねw >>208
それと事故は無関係、論点ずらしの意味わかる？ モンスターのエアロバイザー(ドアバイザー)つけてる人いますか？何もつけてなくて2cmくらい開けて走るとビュービュー煩いので、
モンスターのエアロバイザーなんかどうかなと思って。 3速2500回転ぐらいからアクセルオフでエンブレかけてくと、1500回転ぐらいで掛かっていた抵抗が抜けて、ブレーキが弱くなるけど、これって何が起こってるん？ みんからのCLUB365がまーた買ってもいない商品のレビュー書いてる
こいつなんなん？
ブログに書けばいいじゃん >>212
着けてるよ
カッコいいで
取り付けは金具無しで両面テープのみ >>213
エンジンブレーキは回転数が高い方が効くからだよ。回転数が落ちてエンジンブレーキの効きが弱くなっただけ >>213
燃料カット状態から、アイドル程度の噴射に変わるから。 ６４下りは結構早いな
コイル交換してバンプラバーも入れてるけど >>214
エンブレの発生源がポンピングロスなので、回転数の低下に応じて、抵抗が減るのは理解しております。
気になっているのは、1500回転ぐらいで急に抵抗が減るんですよね。何かの電子制御の結果だとは思いますが、何だろうと気になった次第です。 >>219
あーなるほど、納得です。
ありがとうございました。 確かに林道は作業用。
路肩崩して直しもしないのはイカンですね。 >>212
ワシもコレ付けてる。
洗車の時に拭きにくい位で付けて満足なやつやで。
困ることと言えば交差点一番前で停まった時に予測のための右側の信号確認が、バイザーが角張ってるせいか視認し難い位かな >>211
峠道で事故が増えた結果、二輪通行禁止やキャッツアイやら路面が凸凹にされてしまったんだけど、アレも自己責任？
自己責任なら他人を巻き込まないでもらいたい。
今回の事故については原因も分からないし、亡くなってしまった事は残念だと思う。
車なり二輪走らせるなら自分の事だけじゃなく、後々の事、周りの事も考えるべき
つるむならつるむなりに他からどう思われるか考えるべき
目先の事しか見えてないのなら免許返納しろよ
あ、持って無いのか >>227
何いってんのこいつw
事故ったやつの責任だわバカw
天国か地獄か知らんが道を損傷させたらな呼び戻して直させろww
例えば脱輪、これも事故、それも周りの責任になんの？www
頭弱いの？ いい歳して3台以上でつるむ馬鹿達は知床だわ
未だに川登りとかやってる気狂い達は大知床だし心で欲しい 【軽自動車 白ナンバーなぜ増加】
軽自動車のナンバープレートは本来「黄色」だが、白い特別仕様ナンバープレートを選択するケースが増えているという。特別仕様ナンバーは登録費用で約6000円多く支払う必要があるが、それでも白ナンバーに変更する人が多いのはなぜなのか。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6386052 >>230
はいはい
つよいつよい
だれがいつ、事故は他人のせいだと言った？
日本語ちゃんと読めてる？
もう基地外小僧の相手してるのは無駄でしか無いわ
ジムニースレでこんな基地外が絡んで来るとは どなたかジムニーの屋根のサイズわかる方いますか？
私の以前使っていたルーフボックス195センチあるので屋根サイズに収まるか知りたいです。 >>234
はみ出るけど出たところで
3.74mまでは問題なし >>234
前にTwitterでピッタリ収まったってつぶやいてる人いたけど数字忘れたすまぬ。
195cmは収まらないと思うよ。 走り始めにリアの方から「ガコン」という音がするのは何？ 朝にエンジン始動した直後の走りはじめだけこの音がする >>217 >>226
ありがとう、楽天ポイント貯まってるから注文しようと思います。 事故の件で自粛警察みたいなのがいるな。自分では正義だと思っちゃってるんだろうな 俺は馬鹿みたいな台数で走り回るぜ！！！！
集団だと某添行為になる可能性？
んなもん知るか
珍車会を撲滅してからほざけ >>235、236、237
皆さんありがとうございました >>238
エアコン付けっ放し？
自分は夏場にエンジン掛けて一拍してガッ、とかゴッ、みたいな音してディーラーに預けたら
エアコンのコンプレッサーからそういう音がする事例が上がってる言うてたわ
向こう曰く別に故障に繋がるとかの問題はない言うてたが >>247
俺のも鳴る
エアコンのクラッチかなと想像してる でも>>238の人は走り始めに後ろから音がするんだよね？
納車時からリングギアの締め付け忘れが有ったなんて事例もあるから良く見てもらった方が良いんじゃない？ >>238
普通はしない音なので販売店で見てもらって音が出ないようにしてもらうのが良いかと。 >>238
寒い地域？サイドブレーキが凍ってるとか？ >>192
縦置きと横置きで設計が全然違うからほぼ無理。
とゆーかジムニーならクロスじゃなくても良いから5速で良くね? >>222
状態にもよるけどアイドル回転数に近くなるとカットしていた燃料噴射が再開されるので当然エンジンブレーキは効かなくなる ジムニー動画見てたらMTに不慣れっぽい若者が
5MTはパワーが無いから6MTにしてほしいって言ってたわ
乗り続けたらいずれ気付くとは思うけど >>238
うちはエンジン掛けて数秒後にリアの方からクラッチちゃんと踏み込まずギヤかえたときみたいな
ギッって音が一瞬だけする。
朝イチというか久々に乗るときの初回始動時だけで、サービスエリアで休憩した後とかにはならない。
取説になんかそんな音が出ることがある記載があった気がしたけど見当たらない。
ちなみにAT。 >>258
エアコン起動時にそんな音するけど違うかな リジット4駆の軽なんてジムニーくらいしか無いもんな。人気でたせいで仕組みもよく知らん人が大勢あーだこーだと不満を述べてるが、ガッとかゴッとか文字だけで判るわけ無いんだからここで聞く前にTwitterやらYouTubeとかで動画見て自分の症状と同じものがあるか調べた方が良いと思うよ。 >>253
初代フィアットパンダみたい
これはこれで良いね ウッズも普段はスポーツカーに乗ってるんだろうから、
SUVはものすごい違和感感じたのではないか？ >>271
助手席倒して半分フルフラットにすれば棺おけ載るよね ジムニー納車されました。
ジムニー初心者ですが、ラダーフレームってフレームの上にのっているボディ(ホワイトボディ)だけって買えるのですか？ >>277
箱替え？
もう１台車が必要になるしほとんどやってくれる所がないと思うよ >>277
車台番号がフレームの方に刻まれてるからね、箱換えは可能だけどそんなの解体屋にジムニーが流れ出すくらい年数経たないと現実的でないよ。 ボコボコになってもある程度板金でどうにかなるしなジムニーは
ラダーが無事なら上は最悪雨漏りしなけりゃいいし 板金でどうにかなるのと、
実際乗り続けるのは別の話だけどな。 普通の人はそのモデルが存続してるならボディがだめになったら買い替え、だけどな
載せ替えるなんて効率が悪い >>286
まぁマイナーチェンジで妥協できない何かが追加されちゃったら仕方ないよな。 峠で流してたらハイエースがイキって追い上げてきたから米粒にしてやったwざまぁw 林道の下りでヒルディセント使ったけどABSかかりまくりでした
フットブレーキの方がABSもかからずゆっくり下れます、いらない装備なんでしょうか？ ジムニー女子デビューしたのですが
蓋への登り方を教えて下さい
思ったより車高が高くて蓋に登るのに苦労しています。。。
あとマニュアルにしたのですが、練習にいい場所はありますか？
一応坂道発進とヒール走行はできるようになりました >>294
ヒルディセンドコントロールはゆっくり下りないといけない様な急な傾斜や滑り易い急傾斜で使うもの。
林道程度の下りじゃギア落としてエンブレで下がれ。 >>299
設定速度がやや速めのようで4Lでもスピードが乗ってしまい結果4輪それぞれにABSが働く感じでした
結局はフットブレーキでじんわりコントロールした方が扱いやすかったです >>283
クロカン挑戦してひっくり返ってめちゃめちゃなっても交換出来れば大丈夫なのかな？とおもったので >>301
ヒルディセントコントロール、今年は雪が凍った林道を下るのにすごく楽でした。状況に寄るんではないかな。 >>302
そこまでやるならアウターケージいれた方がいいんじゃない？ モーニング 林道 山頂 林道 蕎麦おでん オイル購入？ 帰宅 ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー 何か行きあたりばったりで、サイドタープとか広げてまったりしたいなぁと思って道具色々揃えたけど、結局そんなフリーな場所なんて日本じゃほぼないし、いつもおんなじところばかりになってしまう
思ってたのと全然違う！ 12ヶ月点検出したら体感低速トルクが上がって帰ってきた。
何があった? オイル交換は点検の都度やってもらってるけど低速トルクが厚くなったなんて感じたのは初めてでした。
まあ良かった良かった。 ジムニー女子ねー
生半可な奴はジムニー乗らないで欲しい 別に爺さんでも婆さんでも姉ちゃんでも兄ちゃんでも誰でもその人なりのジムニーの乗り方でええやん
まだ2年たってないのに3万キロが見えてきたわ >>319
生半可なヤツと上から目線で語っちゃってるが、大変申し訳ないが林道走る程度なら同レベルだぞ 定期的に変な持ち上げ方する自称ジムニーガチ勢湧くよなぁ
パターン同じな辺りネタか？ ジムニーに限らずなんとか女子っていうのが好きじゃない
わざわざ女である事をアピールする必要ないだろ
まぁここ見てるじじいどもはそういうようつべの動画とか好んで見てそうだがな！ >>325
ジムニー女子のインスタグラムとユーチューブは一通りフォローしてますが何か
当方アラフォーのオジサンです
妻は29だけど74シエラをプレゼントしたよ 俺もそういうのある。YouTubeを「ようつべ」とか言っちゃう奴好きじゃない。隠語使ってる俺格好いいとか思ってそう。まぁここ見てるじじいどもはそういう言葉とか好んで使ってそうだがな！ 女性の方が車を道具として見ている人が多くない？、多少凹んでも気にもとめない人が周りに多い
逆に男はネチネチと語ってシコシコと磨いたりしてる フルボッコの中ちゃんとごめんなさい出来るとか偉いやん
山とか行きたいんだけど、実質はワイも街乗りマンやぞ
言うてこのスレでもセカンドカーとして乗ってる人でもなければ似たようなモンやろ多分 >>329
シコシコしてるけど、他人に講釈垂れんから勘弁してくれや >>314
下がっていた空気圧を適正に入れた
そうすると軽快になりトルク感がアップ
多分これ >>326
誰も聞いてないのにいきなり自分語りかよ 林道だらけが当たり前になっていたが、改めて有り難い環境に感謝します >>336
ジムニースレ初心者か？
ここはいきなり「嫁に買ってあげた。俺は別のSUV乗ってる」「娘にプレゼントした」
とか語りだす人が多いスレなんでスルーできるくらい慣れたほうがいいぞい 奇遇だな
俺はメインでアルファード乗ってるけど
彼女さんが免許とって車探してたから
最初は軽自動車がいい、災害とかでも安心のオフロード性能が高いやつがいい、納期が長く人気があるやつが鉄板、スズキが2位になり伸びてるらしいと吹き込んで
自分からハスラーとジムニー見つけてきたわ
その後もう少し説明してジムニーが気に入ったので一緒に注文してきた
女の車イジってやるの楽しいわー >>335
新たな可能性の指摘ありがとう。
冬は山に入るので空気圧は給油毎にチェックしてました。山の石はタイヤサイド切るので油断ならんのです。 自分の彼女を彼女さんとか言わんだろw
童貞の妄想か むしろジジィでわ
ググるという発想がないのでそんなところで助けを求める 仕事の打合わせで、某地方の高校に来とるんやが
んで、昼飯はそこの高校の学食でメシ食ったんだが
カレーが220円とか、やっぱ学食は安くてええな
(´･ω･`)
キツネうどんは170円やし、日替り定食でも390円や
(今日の日替りはハンバーグやった)
女子高生は、サンドイッチなどでおしとやかに、、、
ってなイメージやったが、育ち盛りなのか、女の子でも親子丼とラーメンのダブルで食っとるネーチャンおるし ジムニーに軽量ホイールはほぼ意味ないな
ホーシング重すぎて乗ってて何も変わらん
S660とかすぐ分かるのに >>354
燃費が結構変わるぞ
純正アルミから純正鉄チンに変えたらリッター2落ちた
タイヤはどちらもdueler >>353
俺も子育てするまではそう思ってたよ。
うちの娘(高2)もカツ丼とか肉体労働者並みにガツガツ食べるよ。
まぁ、身長170あるし運動部でガッツリ体育会系だからってのもあるが。
妻に言ったら「女に幻想見過ぎ」って言われたけどな。 >>354
>>355
確かにロードレースやダートレースみたいに、脚下軽くして瞬間的な反応は必要ないよなって思ったけど、燃費には効くかもね。ゴーストップ連続する都心部のみだろうけど。 スタックした時って手動ウインチで脱出する場合ウインチ掛けてからサイド下ろしてキコキコするような感じ？
電動が良いのはかわるんだけどバンパー交換したくないんじゃ 電動ウィンチ使ってるけどバンパーは交換してないわ
少しでも下がりたくない時とかは電動の方が断然便利
それに運転座席に乗ったままでも操作出来るのは電動ならではだよね 新しい夏タイヤはBRIDGESTONEかヨコハマかで迷う
超快適のHTか見た目のATか 俺のも後ろから>>238のガコンって音がする
なんかガソリンタンクの中でも関係あるのかな
一日の初めに駐車場からバックで出る時
下って出るのも関係？してるのか知らんが 音か、、、
エンジン始動後少しの間エンジンルーム付近からﾍｺｯ、、、ﾋｯ、、、ﾍﾋｯ
って可愛い音がしてる 調べた、BSのALENZA純正サイズあるね、次これにしよー こなつって言うブサ顔の女
ジムニー利用して金儲けや
乞食Amazon欲しい物リスト
鏡で自分の顔見てくれ
ジムニーのイメージ下げないで >>377
十分かわいいだろ。
自分の顔見てから言えよ。クズが…消えろ。 俺ナンバーポリス始めるわ
64のナンバー見つけたら4を9に変えるから気をつけろよ >>377
こなつがここ見てて心痛めたらどうすんの
発言には気をつけなよ >>377
別にジムニーのイメージ下げてないし、お前ごときに指図される筋合いないし、自分の娘くらいの年齢の女性をこんな場末の掲示板でコソコソ陰口しか言えない中年のお前なんなの？って。 >>377
いつまでもウジウジと若い女に粘着して気持ちが悪い… >>377
こなつとかYouTuberには興味無いけど、他人の事をdisるより自分の世話した方が良いよ
ブーメラン刺さってない？ 確かに最近こなつ調子こいてきたなぁって思うけどそれだけの話 あの子べつにジムニーじゃなくてもよかったのでは？と思う、やってる事タフトで十分だろ
マーカーなどランプの色黒に変えたりヤンキーがやる事やっちゃうし誰か教えてやれよ まぁ欲しいものリストの公開はちょっと大人としてイヤラシイな
あとナンバー 欲しい物リストってあげると
誰かプレゼントしてくれるの？ >>393
他のユーチューバーでそういうの見たよ
要はおごってちゃん それにしても遅いな
軽トラ乗ったことないんだけどもしかして軽トラのが全然速い？ >>393
住所晒さずキモ爺に買ってもらいそれをYouTubeで大切に使ってまーすと報告
深海魚顔女子がジムニー悪用して金儲け >>396
軽トラの方が圧倒的に軽いから早い
と言っても、６４も下りは結構早い JB23スレも4型と10型でゼロヨン対決すると鼻息荒くしてたな
JB系はニワカしないねーのな いや～軽トラってのは下に全振りしたような車種なので
一般道で80～90も出せばウンウン唸る事になるよ
ジムニーは（スロコン入れてるからフェアではないが）
そこら辺は想像以上に余裕あるね
パワーバンドに入る3500rpm前後で80くらいでるから
気付いたら予想以上に速度だしてたケースもちらほら
（視点が高いので体感速度が緩やか） >>402
ジムニーも峠の登りじゃ３速から上は使えないから一緒
５％も斜度あれば４速とか全く加速しねーし こなつは田舎の素朴さで騙してキャバ嬢みたいなことしてるのかよ酷いな >>403
いや5速はともかく4速は過不足なく使えてるで
ただやっぱノーマルだと無理っぽかった
多分スロコンいれなくとも踏み続ければそれなりに出はしたかもしれんだけど
踏んでもレスポンスが悪いというか
速度の出方が二次曲線的でリニアに伸びてくれないのを嫌ってスロコンのお世話になってしまった
排ガス規制やら燃費やら難しい事があるのは理解するが、やっぱワイヤーアクセルになれてるおっさんにあれはきつい ミニコンの方は天井が上がる以上に全域で余裕が生まれるとは聞いてるが
そもそも現状でもパワーを出し切るような運転してないのでこっちは必要ないと判断
（スロコンいれると１～２速がふけ良くなりすぎて使いづらいのはあるが） >>405
スロコンは馬力には全く関与しない
自分もスロコン、サブコン入れてるけど、
64で峠の登りなんか９割ベタ踏みだからスロコン設定ノーマルに戻しても変わらん
かみ合わなそうだから、このへんで辞めておくわ ジムニーの遅さは想定内だし山で頼りになるから目をつぶる、個人的には豪雪地帯とか山に行かないなら許容できない遅さと燃費 上り坂やカーブが多い峠では上の馬力なんかより
スロコンによって車の勢いころさずに回転維持が容易なのが大きい
カーブでアクセル緩めてからの再加速がそのまま出来る
ノーマルだと一度回転落すとシフト落さないとダメですな
ジムニーで峠を攻めるなんてまねしない限り、
アクセル開度も40～50％推移でストレスなく登っていく 俺メカには弱いんだけど
スロコンってアクセル踏んだ分より多くアクセル開くだけじゃないの？
前回で踏んでたら変わらんでしょ？ 多分AT組とMT組で話が噛み合わなくなってる
ATだと峠などではどうしてもギアが合わずに加速しないポイントがあるし
AT否定するわけじゃないよ
ジムニーの本領である低速オフロードではむしろATの方が便利って声もあるし >>413
デジタルアクセルはドライバーがベタ踏みしようがある程度の所で制御かけてしまう
一般的な設定のスロコンはこれを踏んだら踏んだだけ開けるように嘘データ流す クラッチストッパーをゴム板で厚み増してみたけど良い感じ
6mm嵩増しで踵動かさないで操作できるし、スイッチも調整なしで大丈夫だった ジムニーは登坂力必要ならローギヤード生かしてノロノロ登るという思想でしょ
条件許せば4Lも使える
スズキはオンロードをスイスイ登りたい人にはジムニーより2割軽量なライトSUVハスラーを用意してる >>421
ありがと ウイルズウィンのインテークタンク試しに買ってみる >>422
贈与税払うレベルのプレゼントされてキレてた馬鹿女いたけどなw あの人の動画 はじめの頃は見てたけど
ん？ って感じになって見るのやめた 最初は素朴な女子でやってたが実際は爺さんまで利用してする金の亡者
しかもあの顔で欲しい物おねだりとかヤンキー丸出し 今はググったけど顔は魚類系で可愛くないじゃんデリのフリーだとチェンジ ジムニー女子の話題でしか伸びねーな
うぜー
ヤグさん最強だろ
お前らより走り込んでるよな フットレスト付けたら運転しにくい
元から付いてないのには理由があるなｗ
スペースなさすぎ マイナーチェンジで法定デイライト装備とかくるのかねえ。
そうなるとやっぱり丸目だから、イカリングにするのかねえ。 >>439
無きゃ無いで、まぁこんなもんか
って感じで運転してるよ
是が非でも付けたいと迄は思わないな >>442
邪魔なときもあるし、競技とかで必要な人も居るし、同じく競技してても不要な人もいるし
まぁそれぞれだね >>439
付けようかと思ったんだが、冬場は長靴やらブーツやらで運転するんで諦めた。スペース無いよね。 >>439
フットレストがあるのでATをチョイスした >>439
アピオはしっくりこなくて使わなかったけど、プロトにかえてからは使うようになった。多少、運転が楽になったような気がする。 >>447
長靴は以外に大丈夫です。
ワークブーツみたいな靴底が一回り大きい靴はやっぱり引っ掛かりがち。
でも長距離が劇的に楽だよ。 まあ靴のサイズにもよるんだろうけど
MTだとまず無理だな >>453
長靴だとシモヤケ発症するんでブーツ。フットレスト諦めたけど、無しに慣れました。 >>232
この記者若けーな
軽ナンバーは元々白だぞ 自動運転とか、もう自分で所有して乗る意味なくないか？
そもそもそれで価格上昇したら、若いヤツは乗れない
まさに年寄りと障害者の乗り物 >>480
カタログの表紙にもなってたね
悪路のつもりで走っているが実は恐竜の背中だったってCM覚えてる このスレってレトロな人達多いから見てて色々と為になります！ 海外の純正CDプレーヤーを手軽に買える方法ありませんか？
品名:pa77r6 (Panasonic)
model No. :cq-cz28xojt
中古価格(1万円)まで突き止めて輸入方法で座礁しております。ご存知の方、教えて下さい。 軽欲しいランキング
1トゥデイ
2ジムニー
3ビート 俺の場合、CDコンポが壊れて以降は
まだアンプ部は生きてるから 、本体のAUX端子に、セカンドストリートで３００円で買ってきた
https://i.imgur.com/AoZGkNa.jpg
を繋いで延命 （オモチャっぽいが意外と音質はいいｗ）
MicroSDに楽曲約５０００曲入れ込んでるが、逆にディスクを入れ替える手間と、悪路での音飛びがなくなって
結果楽になったわ >>492
トゥデイって何だよと思ってググったら廃盤になてる古い車か
カナブンみたいな見た目で良いとは思えないけど ジムニーやたら見かけるようになってきたな
個人的にはウレシイけどね これほど他車のカスタムが気になる車はないね。
思わず目で追ってしまう…
まぁノーマルでもカッコいいけど！ 9インチナビにhifiセパレートスピーカーつけたけど
ジムニーのくせにいい音出るようになったわ
デッドニングはテクニカのドアキットを適当に貼っただけ
ドアを締めるときの音もメインカーより質感出たわ
数千円だしやったほうがいいぞー 世界の7つの真実
1. 目には石けんを入れることはできない。
2. 髪の毛の本数を数えることはできない。
3. 舌を出したままで鼻からは息をできない。
4. ちょうど3を試したでしょ。
5. 3を試したとき、実はできる、と分かっただろうけれど、その時あなたは犬みたいに見えてたはず。
6. あなたはだまされたと思ってちょうど今笑ってるはず。
7. 悔しいから仕返しにこのレスをコピペ。 >>492
イイ趣味してるね
カプチーノを加えたいが3台に絞るならどれを外すか悩む これで解決
軽欲しいランキング
1ジムニー
2カプチ
3ビート 欲しいランキング
1ポルシェ
2ベンツ
3ジムニー 欲しいランキング
１．89式装甲戦闘車
２．ウニモグ
３．ジムニー 欲しいランキング
1. ラーダニーヴァ
2. ウニモグ
3. ジムニー 子供の頃、宇宙刑事シリーズで見たジムニーに憧れて、
初めて買った車がJB23だったな。 都内はアイボリー屋根黒ばかりだわ
乗ってるのはほぼ女 >>493
iPodってもうそんなに安くなったのか・・・ >>516
アイボリー買って屋根を白でラッピングしようかなｗ 数日に1回、多い時で2～3回くらい、
ああ、ここのスレッドって結構年配が多いんだな
って感じさせる書き込みが見受けられるよなぁ、、、 俺はスマホだわ
ゲオで中古500円で古いスマホ買ってきてroot取って、
音楽再生に関係ないもの、根こそぎガンガン削除して音楽プレイヤー専用機にしてる
(音楽に特化専念してもらう為に、通話も躊躇なく削除、メールアプリも全部削除)
http://i.imgur.com/bfSuClr.jpg
http://i.imgur.com/qBooRnT.jpg
CDおよそ600枚分の音楽入れて車で音楽聴いてるわ >>525
すれ違うジムニーのドライバー見たら殆どオッサンとかお爺さんだからね >>526
Xperiaか
まぁウォークマンも作ってっトコロだから音楽用としては丁度いいかもな まさかのI've好きｗ
街中で聞くのは音漏れ恥ずかしいから、高速とか林道では爆音で聞いてるわ どこかのメーカーで丸目ランクル60風のフロントグリル作ってくんねーかなぁ ポンコツのekワゴンに負けてしまうジムニー
意外と大したことないんだな
https://youtu.be/rFjl4NkoZPI >>531
ttps://www.gtoyota.com/blog/hashigo-syatai/684/
ランクル風（定期 >>533
ジムニーの中で聞くならおつり来るレベルの音情報だろろ キーカバーはオプションの迷サイ気に入ってる
値段の割にしょぼいけどな 俺は縞鋼板にして若干後悔してる（ｗ
購入しようと思ってる人いたら絶対にやめとけ >>536
TOYOTAのロゴを堂々と付けてるとこがいさぎよいな
スズキのディーラーに車検持ち込んだら何て言われるんだろ >>540
後悔と言うか期待外れだったのは純正フロアマットのトレータイプ
カバーする範囲が小さくて、少しでも砂利の上歩く人には向かない 欲しいランキング
1. 95式ゴリラ
2. 96式改
3. ジムニー >>532
ググったけどこれ良いな
外周とグリルの横線にメッキ出来ればもっと良い感じ 欲しいランキング
1. ハスラー
2. ラパン
3. 彼女 そんな事よか、今日軽井沢まで旧峠登って行ったけど
ほぼ3速でギア比ピッタリでワロタ
途中数回4速使った程度
快速ペースで登れるのなw >>492
全部乗ったが、走りで楽しいのはトゥデイ
オフならもちろんジムニー
ビートは・・・オープンが爽快なだけ 新型デビューで2年ほどになるが狭すぎてハイラックス欲しくなって来た
メインで使う車じゃないのかもしらんね 欲しいランキング
1. やすらぎ艶
2. アンジェ
3. ジムニー >>493
ブックオフに200円で売ってたの今日見掛けたよ >>550
テグスを隙間に入れて糸ようじの要領で往復すれば剥がれる
接着剤が残るから爪でコリコリ根気強くやればきれいにとれる >>549
今のハイラックスはどうか知らんが
昔のハイラックスは実はジムニーより狭い
前後のスペースはそのままに
ラダーフレームによる突き上げがジムニーよりさらにきついので
乗車姿勢は普通車の様に足を前に投げ出しつつ天井は低いという
まあだからと言ってジムニーが広いとはお世辞にも言えないが Sの窪みを持つ台座がそのまま残るので
Sの別カラーエンブレム(社外品)と取り替えたいというのならともかく
純粋にエンブレムを外したいなら意味ない
それが目的なら社外品のフロントグリル事交換ですな グリル交換したほうが早い
さて今日はどこの山に行こうか 荷物が少ない時のメインカーだよ
2人限定で温泉一泊とか 2シーター飛び越えてシングルシーター的なところあるね
隣に人乗せると途端の狭く感じる
ただ一人で乗ってる分にはベストな空間だわ >>562
温泉行くのに向いてる？
高速やワインディングロードが一番苦手でストレス感じる 欲しいものランキング
1.純正アルミ
2.中華とスマホ以外のナビ
3.xcのヘッドライト
64xgは5年ローンで買ったが生活が苦しい
お前らよくこんな高い新車買えたな
アルファードやランクルの中古より高いじゃないか 日本株でかなり儲けたからキャッシュだわ
この1年で資産倍になった ニコニコ現物取引の人でもうまく立ち回ったひとは
ここ1年で、コロナ恐慌でダブル印旛部→日経レバの流れで資産5倍してるか…裏山 >>562
のんびり走ればジムニーなりに快適
当然他車には到底及ばない
豪雪地帯や未舗装路を走らなければ実用性は正直無いな >>571
雪道の凍結防止剤の影響か川海遊び後のメンテナンス不足かな
心当たりは? 水浸しの林道走り回ってたこととか？
足周りのコーチングしとけばこんなことにならなかったのかなﾄﾎﾎ 前の車は2～3年でドラム全体が錆びで真っ赤になったよ
黒錆置換剤塗っとけば？ とは言え積雪地域や林道走るのに錆止しなかったのは痛いな
新車時にやらないと効果がガタ落ち >>571
錆び落として転換剤塗っときゃいいんじゃね？何年式かわからんけどさび自体は表面だけだし大したことはない >>566
同じく5年ローンで購入。
自分は都会住みだから月の駐車場代がアホみたうに高いし苦しいわ…
通勤も電車だし、遊びに行く時も駐車場が高いわ見つからないわで電車が一番楽。
正直維持する意味がわからなくなってきた…
ジムニーは好きだけどこんな持ち主だと車が可哀想だよね… 冬の豪雪でジムニーがめっちゃ欲しくなったけどあたたたたたかくなってロードバイク買ったら楽しくてこれで通勤もしようと思う
ジムニーってロードバイクつんで車中泊出来る？ >>571
自分のはもっと酷くてセンター部分が真っ赤だよ
ちなみに街乗りのみ 無理してモンキー125（バック積み）但し高さが軽トラよりあるから一人で載せれない上に載せると一人しか乗れない
軽トラ買え >>571
キレイな方だな
ホイールキャップ無しだとセンターまで赤いぜ xcのmtだけど通勤片道15キロを30分～40分で通えるレベルの郊外
とりあえず1500キロだけどシートヒーターと暖房全開でリッター17以上になってる
思いのほか燃費いいからこれから納車の人は楽しみにしとけ >>585
そこに防錆剤塗布はオートバックスのメニューにある
タイヤ交換の近くに価格一覧があるはず
但し少々お高いのとホイールナット馬鹿力な奴がいるからDIYでやろう
丁寧に錆びを落として楽しくできるよ >>581
東京の駐車場代っていくらくらいなんですか？ >>591
月7万とか
足立区で安いとこ探して2万だった >>593
区内だと二万でも安いくらいですか
高すぎる。。 コイン駐車場が15分300円だから月極も安くはないよ
筑波山の麓辺りだと月極で3000円 みんなすげーな
うちのマンション駐車場2台無料だわ 地方でも市営屋根付きで1万かそれ以上
青空で冬除雪付きでも1万
自分の足で探して自分で頼むのならもっと安いところもあるけど、条件も厳しい
冬無理とか除雪は自分でとかな
区内で2万なんて安すぎる 俺んところ名古屋の地下駐車場で2万/月やし東京ならそんなもんでしょ みんなすげーとこ住んでんなw
うちの方は駅前の駐車場で
24時間 200円だよ シートベルトが外したあとシートの肩あたりで止まるのがうぜぇな、酷いときはドアにバックルはさみそうになってる
多分あるあるだろうな ジムニーを旅行先のホテルの駐車場に止めているといつの間にか横にJeepが止まっている >>571
こんなもんだよ、ブレーキドラム自体熱持つし錆止めも剥がれるから。
ジムニーに限った話ではない。どの車でもこうなってる。
この程度のこと知らん素人はカスタムするときは気を付けな。ことあるごとに騒ぐから嫌われるし騙されるぞ。 みんな駐車場安くて羨ましいわ
うちんとこ5マンやわ >>602
そうね、、、
メイン車のハイエースも当たり前に錆びてるよ
ジムニーもこれから錆びるだろうけど気にしないわ >>611
ハイエーススパロン
2700
ジムニーより
よく走りますよ サビが気になるなら、
ラストストッパーかな。
付け方によっては効果無いがな。 ハヤシのアルフィンドラムつけてる人いますか？
見た目も良いし軽量化だし検討中ですが、誰かのレビューを聞きたいです。 エヴァみてたらジムニー出てきたわ古いヤツだったけど
クレジットにアピオってあったから関係車両かな？ 今日もジムニー乗りのおばさんがいたけどどこかしらちょっとはいじってある人多いな
最近のおばさん率もどんどん高くなってきてる
こっちがノーマルだからって格下に見てるのか知らないけど調子こいてすごい勢いで追い抜いていったけど、抜かれる時に横見たらこっち見てたわ
そこまで敵対心剥き出しでドヤ顔追い抜きしなくてもいいとおもうんだけど 京都も田舎にいけば月3000円の駐車場
たくさんある >>619
昔JA11乗ってる女でそういうのたまにいた
リフトアップ凄いでしょ！的な
車高上げたら偉いと勘違いして馬鹿アピール リフトアップジムニーとシャコタンシーマが信号待ちで並んで止まってた 毎朝の通勤途中にすれ違う黒のXLに乗ったジムニー女子に
どうやら俺は恋をしてしまったようだ 女子のストーカーはやってません
ジムニーを見たかっただけです
と供述し不起訴 >>619
アピオパーツてんこ盛りのイエローならあたしかも >>630
すれ違うだけでなぜXLとわかる
さては車内覗いたな >>638
本当は俺も>>630に車内を覗いていてほしいが
マジレスするとホイール・ミラー・ドアノブの3か所でわかるんじゃない？
タイヤ&ホイールは換えていてもミラーやドアノブまでは弄らないでしょ >>639
ミラーウィンカーの有無と窓色で分かるだろ 俺はダサダサミラーウィンカーをウィンカーなしに付け替える予定
あんな恥ずかしいの付けてられんわwww >>642
お前のXG元からLED無しのウインカーじゃん
やっぱ町中ですれ違うXcに見下されてる気持ちになってるん？
気にしなくてもお前のXgなんて誰も気に求めてないぞ ホワイトレターのタイヤにリフトアップ（2インチまで）
予算ドンぐらいみたら良いですか？
タイヤはこだわりないのでホワイトレターだけ
入ってたら何でもよい。 ネットで作業例見たけどナビのバックカメラは取り付け面倒くさいかな？
工賃払って頼んだ方がいい？
カーナビ取り付けまでに待ってる間、前後のスピーカーは自分で付けた事ある位だけど >>649
自分でやろうと考えた時にワクワクしなければ任せた方がいいかも
面倒くさかったり、不安だったり、ネガティヴな考えが強ければ任せた方が無難かも >>644
何その目クソ鼻くそを笑うレベル
ジムニー同士で何マウティングしとんの？
恥ずかしくないの？
みっともないからやめてね。
ジムニー海苔全体がバカにされるからさ >>653＝低グレード発狂の図
ジムニー好きならケチるなよw >>653
xcとxgは目糞鼻糞のレベルではないな
全然違うよ
方や最新安全装備
方や23と同じ装備
xcの装備が必要なくてxg買った人を笑うつもりは全く無いが
目糞鼻糞ではないな XCがクリアできてXGでは行けない道が有るのかよジムニーはオフロード走る為の車な >>657
話の主旨がわからない人？いちいち細かい例えとかにマジレスしてどうすんの？同じジムニー同士でみっともないことするなよってことでしょ グレードはどうでもええ
2シーターはよ
使いもしない後席なんぞいらんのじゃ >>658
そんなこと言ってたら今みたいに売れねーだろ
オフロードも走れる車だが、ギア比や静寂性やフルフラットシートなど
街乗りも快適に走れることをコンセプトにしたから世界中で評価された
ハロゲンに軽トラシートのXGがメインだと酷評の嵐よ
それくらい分れよ?老害 >>660
君のXGの使えねーシートを外せばいいだけでわ？
XLとXcのシートはフルフラットになるから必要なんだわ 軽ジムニーにシエラのスペアタイヤキャリア着けて寸法変更すれば、晴れて本物の白ナンバーが手に入るぞ xcにして良かったです。
はみ出しとか先行車発進を教えてくれるのが意外に便利なので。
やっぱりグレードは上のものに限る。 新手の荒らしか？
高校卒業したばっかりか？
オッさんだらけのごちゃんねるに何の用や？ 納車からそろそろ3年だけど一回も作動した事ねーわ
そんなもんが便利って
どうせスマホぽちぽちしてんだろ？ _,,,i---ｰｰ-'､i,,_'i,,,,rr''''´ ｀｀ｰ､___ ,,,''''´
,,,rr''´ ,,,r'''! ｀ﾞ､､ ／' _____....--
ﾞ,,! ,'''´ ,,. ,,/ ,ノ、 .i, ＼i--─ノ-'-､__
/---. ,,/′ ／´ ,,__i_ﾞ ,,／ ｀'、 '、 - ''r'''´ ｀｀ﾞ､､
ノ′ ,,ri'' 丿ﾞ,,,-''''´/ ｀,,l''ﾞ､.. ',, _ir,__ ﾞ! i、 'ﾞl ____l__
i r''´丿 ,,i''ﾞ ,,'''｀ /ﾞ ,,,'' l、 | ￣!｀ir､ 、 ｀i,_ '''、
／ ! ,,,r-i',,''′ 丿丿 ﾞ、| ｀、 /',＼､! .!｀ﾞ､､ __ ﾞ'i
lノ',r-i'| ,,,,r-─ｰ--､､ ヽ' ｀丿 i ′ | ＼､ |｀｀ﾞ-
| ﾉγﾞ! ｀ﾞ r''''￣｀'ｰ-.|_ 、 ､!_ | ＼|
| ｀ﾉ! ＼ i丿 ｀ﾞ',,
＼、!ﾞ ,r-.._____ ﾉ γ''.. i 低グレード XG 買っちゃったの? キャハハハ
____| /'ﾞ ｀￣ﾞ丶─ｰi、 丿 ､!
,r''''｀ .l、 i ､! ,, lノ' 丿
/'._、 ヽ, ′ ! /! ,,／ﾞ
丿 ,／､､ ! ﾉ ノ'￣´｀＼
´''丶 ,,'''´ ｀ヽ､ '､, / _／,, ｀＼
l,,'''´ ｀｀丶__.､____ ____,／´___rr''´ ﾞ''、 _ヽ
′ ´l｀'ーｰ─ｰｰ'''´´ ﾞ'、 !￣｀ﾞ
,,,r''l''ﾞ |'､、 '、,!｀丿
,,,''''´,, ､、 ,ノ'＼､ /ﾞ
／´ ／´＼___________rr＼_｀ヽ. 先行車アラーム鳴る前にいつも後ろの車にホーンを鳴らされるわ
もう少し反応を早くして欲しい 単発のXGしか買えなかった訛ってるオッサンが不憫でならないw
2年間idコロコロしてxg仲間を増やそうと必死だが、最低グレードなんて買うやつ居ないから常に孤独でidコロコロの毎日w はみ出しも先行車発進も全然使えない
トヨタの安バン以下
良くこれで出したな、という印象
これでは自動ブレーキも相当怪しい
保険割引の為だけの装備か？ 646阻止押さえられちゃいました2021/03/08(月) 17:37:37.13ID:m6GC96vz>>648
ホワイトレターのタイヤにリフトアップ（2インチまで）
予算ドンぐらいみたら良いですか？
タイヤはこだわりないのでホワイトレターだったら何でもよいんです。 男はXGを選びオフロードを踏破
女はXCを選び街でお買い物
半端なXL選ぶのはカマ
これでいい >>681
タイヤ用のホワイトマーカーなら1000円しないぞ >>666
やはりオーバーフェンダー無いほうが美しいな >>668
フロント？
SS付きだったら交換高くつくよ XGだとスマートキー用の安っぽいゴムボタンが無いんだよな。
もうチョットなんとかならなかったのかあのボタン。
ドアノブに組み込むとか… フェンダーは同色にするとカッコいい
あのプラフェンダーはあかん >>691
黒ボディだとフェンダーの色褪せがかなり目立って来ると思う >>682
LGBTQがあたり前の今、時代錯誤ではないかい 最近オーバーフェンダーが白ちゃけてきてる74をちらほら見かけるようになってきた
劣化が早いんだね >>686
うん、フロントw
SSつきだから高くなるのね……
リペアに挑戦してみる フェンダーにまで固形ワックスしちゃってるんじゃね？ バンパーの黒を長持ちさせるメンテあったら教えて。
なるべく簡単なやつ。 >>687
見た目にこだわらない仕事はスズキらしい >>699
ソフト99から出てるやつ
オートバックスにある 新型は旧型と比べて悪路走破性はどんなもんですか？
あんまりかわらない？ >>699
ワコーズのスーパーハードは本当おすすめ >>963
性自認のＴＱはともかくＬＧＢは性的嗜好なんだから関係なくね
とりあえずＬＧＢＴＱ言いたいだけだろ 遠くに安価飛んでった>>963ゴメンネ
>>693
性自認のＴＱはともかくＬＧＢは性的嗜好なんだから関係なくね
とりあえずＬＧＢＴＱ言いたいだけだろ 買って一年半位だけど、思い切って前後バンパー塗装してもらったわ 変色したらペニーレインあたりの安鉄バンパーでも付けるわ >>682
XCでもXLでもオフロード走破性は変わらないんだから
単純に最低グレードXGを買うやつは、貧乏で且つジムニー愛が足りない半端ものだと思うぞ JA11からの進化を体感したいから
XCにした ナビも9インチにした
未来の車に乗ったように新選で斬新で快適
オートハイビームが頭良すぎる
ライトも明るくて夜の運転が楽すぎる プロはXGだよな
余計な装備はいらないし
消防のジムニーもXG 俺はオートハイビーム解除したいんだけど、ディーラーでやってくれるんだっけ？ 追走してるのにハイビームになる時あって気が抜けないのよね 昔から乗ってる人はXGを好む傾向が強いよね。
電子制御部品が少なければ少ないほどいいって価値観を見出してる人が多いように感じる。
まっ、どっちでもいいけど。 バンパーの色を保ちたいなら定期的にシリコンスプレーで拭きまくればいいだけやん どんなケミカルを使用しても、樹脂製品の劣化を防ぐことはできません。ですが、シリコンで表面をコーティングすることで、わずかながら劣化を遅らせることが可能です。
シリコンは紫外線を受けても物性がほとんど変化しない性質をもっており、これでプラスチックやゴムの表面を覆うことで保護が可能となります。
シリコンを塗布するメリットは次のような点があります。
●プラスチックやゴムを保護し、長持ちさせる
●ツヤや色が復活し、見た目のメリハリが復活する
●塗布した樹脂は紫外線や雨などからの保護が期待できるほか、シリコンが浸透して色やツヤが戻るため見た目のメリハリも復活 間違えて納車待ちスレ書いてしまったCL20再延期ぽい悲しい うちのアドレスv125g
もシリコンスプレーで
若返るんだぜ >>712
ジムニー自体が安物なんですけどーwww
貧乏人が貧乏人って超ウケルwww オートハイビームの解除は自分では出来ないはず
寺に行ってオフにしてもらったよ >>727
仮想通貨板で俺のidを検索すれば
資産何億なのかわかるんじゃね？w >>727
安物なのはおまえのXGだけだろw
XC買うやつは余力あるから軽自動車に200万出すんや
140万しか出せないケチがXGをローンで買う
しょぼw 樹脂が劣化したらサンドペーパーかけてスプレー塗装しようと思ってます XCのツートンAT買ったらそれだけで２００行くだろ そんファッションカーが１猟期ですっかりヘアーライン仕上げになりました XCツートンATとか代表的なニワカ
ジムニー女子じゃあるまいし恥ずかしい ニワカでxcのmt買ったけど
xgで良かったかな
車線逸脱はピーピー邪魔くさいし常にオフ
ssはリフトアップしたとき誤作動おこしてエーミングが面倒
スマートキーもいらないし逆に鍵でイグニッションするxgがジムニーぽくってイイ
後部座席もどうせ人乗せないし
革巻きステアリングと絶対グレーが欲しかったのでxcにしたけどね >>739
ツートン選べないXGが僻むなよwwww >>745>>746
ヤダよ面倒くさい
でも君らの顔写真アップするならいいよ >>747
XGの鍵しか持ってないんだからホラこくなよ乞食
お前のジムニーもどきはスマートキーじゃなく
鍵穴に刺す30年前のジムニーと同じゴミやろw >>748
30年前のジムニー馬鹿にするのは良くないなあ
ja11とか昔のジムニーに憧れるけどな
故障が怖くて俺は乗れないけど >>743
買い替えれば良いんじゃない？
XGなら納期早いと思うし、今なら差額が戻って来ると思うぞ XGとXCてセルモーターも違うのなXGは昔の軽四みたいなプルプルプーて音でXCは普通車と同じ音 あんまり貼りたくないけど
https://i.imgur.com/V9h5kfn.jpg
>>750
結構な額カスタムしてるから今更買いかえれないかな プロペラシャフトスぺーサー留めるボルトのピッチって1,25? >>753
今後仕事でジムニー使用するんですが、スコップの固定ってどうやってされてますか？ >>755
ジムニー スコップホルダー
で検索したら出るよ
確かワイルドグースが出してたかな >>753
かっこいい
ダブルマウントブラケットって車検オッケーなんですか？ >>753
かっこいい！
こんなんすれ違ったら目で追うわ >>724
新潟県妙高地区を走っていた郵便局の64はドアノブ黒くて
ドアロックのリクエストスイッチが無かったからXGだと思います ジムニー同士でいがみ合うな
学校卒業したばっかりのコがオッさんの巣窟に来るんじゃない >>618
スタッフロールに関西ジムニー愛好会（だったかな？）のクレジットもあるし
ガッツリ協力してたみたいね
まあエヴァみたいな世界で移動するならジムニーって選択にもなるんだろうさ
ジムニー好き目線だからなのかもしれんが本当にやたら目立ってたな >>753
これはカッコいいですね！
ここまでやると買い替えはないですね。
失礼しました。
自分はメインカーの方の追突軽減ブレーキの誤作動で危険な目にあった事がありジムニーの方はセフサポ無しのXLを選択しました。
保険割引もあるのでセフサポ解除は難しい問題ですね。 >>753
かっこ良すぎる…こんなかっこいいジムニー久々に見たかもしれない
目の保養になりました、ありがとう >>761
三笠？のはXLだったなー
7インチナビ、鉄ホイール、リアシートなし、プッシュスタートまでは確認できた 自分で乗るならノーマルが一番派だけど、カスタムも格好良いですね 上の流れからするとセーフティーサポートっていらないかな？
っていうかあると邪魔な感じですか？
注文前でＸＬにつけようか悩んでいます。 >>770
誤反応も多いからね
ただ気休め程度であっても邪魔！とか困る！ってほどのこともでもないから
まあ付けといたほうがいいんじゃね？って感じだわ
法規制こそされてないがエアバックと一緒よ >>770
自分は付けなかったけど、迷ってるならつけたほうが良いと思う。
他メーカーの車で自分に起こった危険な誤作動も6年で一回だけ。
任意保険も安くなる。 >>770
誤解がないように言っとくと
ノーマル時のss自体は付けてて何の問題も無かった。
ただリフトアップの際、ショップの取付け方が悪かったのか車の個体差なのかリフトアップした際の作業の中で誤作動のエラーメッセージが出まくって車が動かなくなったのでね
まあssのエーミングしたら治るんでss自体は良い装置なので付けてて問題はないです。 >>753
配色がいい感じ。ルーフキャリアどこのやつですか？ >>775
ルーフはグーニーズワンです。
あと諸々書いとくと
リアラダーはフロントランナー
前後バンパーはscm
3インチリフアップキットはCLリンクstキット
ホイールはwork
タイヤはジオランダーx-mt7.00
ルーフ塗装はラプターライナー
リア車体のマットブラックは3Mでラッピング
コンテナはロトパックス
もうこれで失礼します。 ホワイトレターでない
ニワカメーカーステッカーがない
センスよく見える >>776
775です。情報ありがとうございます！ プロはXGというか、業務で買うのになるべくコストカットされるだけでしかないと思う。
業管「XC？いるの？キーレスなくても死なないよね？エアコンだってマニュアルで充分でしょ？
アルミ？寝言は寝て言え？趣味で自分で買うなら良いけど、業務で使うんなら贅沢言わないでよね。
それともなにかい、キミはXC買ったらその分利益出してくれたりするの？」 車は動力性能だけじゃないだろ
どれだけ室内環境が快適で楽しいかが重要
動力性能同じで快適さいらねーんなら
クソ暑い真夏にエアコン無しで窓開けて渋滞を我慢してろって話 車体構成が同じだから素で150万の車なんだよな、200出しても660が1000になる訳もなく割とどうでも良い装備で増し増し >>790
お前アスペって病気だろ？
精神病院行ってこいよ 全部一緒
俺の別物感はエクステや走行性能の差がある場合 自分の写真もアップ出来ない糞が
人を疑い写真アップ要求してアップに対してゴメンナサイも言えない糞
いつも負けてる糞な人生哀れだな XCはアルミだけいらんな
限定車にはブラックアルミが付くんだろうね まじアルミいらん、鉄チンにして値段抑えたほうがいい、どうせ変えるんだし 753のクソださカスタムを持ち上げるレスは
すべて単発の法則 >>753
とても自分と同じ車種に乗ってるとは思えない
漢のタフネス道具感マジで好きだわ
こういうのが理想かもしれん XLに約1年乗ってる
予算はXCやらシエラやら気にせず買うだけの予算はあった
シエラやめたのはオーバーフェンダーが好きになれなかったのと、林道走るなら軽の方が有利だと思ったから
XCにしようかと思ったけど、アルミのタイヤがパンクしたらスペアタイヤホルダーに無加工で着けられないし、SSはあんまり信用出来ないし、オッさんだからLEDヘッドランプだと雪が溶けないし(純正ウォッシャー液の性能についてはあとから知った）とか色々考えてXLにした
正直言ってXGもシンプルで良いと思ったけど、やっぱり街乗りの利便性を考えるとXLに落ち着いた
だからと言ってXGがダメだとは思わない
今のところXCが欲しいとも思わないし、不満も特に無い
あえて挙げるのであれば、エンジンOFFにしてそのままACCが使えないところかな
鉄チンホイールだけど、デザイン好き
パワーとかECUとかそっちの話は無しですけどね
アルミテープチューンしたらもっさりがマシになった（※あくまでも個人的な感想です）
だから特に不満はない ロトパックス、日本じゃ燃料入れられないしツールボックスは使い勝手が微妙だし値段か糞高いだけのフッションアイテムやん >>811
流石、反応速いなw
disりにキレが無いやん?
どないしたん？w >>813
みんなファッションアイテムとして着けてると思ってたよ >>814
おいおい
くっさいなおまえ
それまでいがみ合うなとかいってたのに無駄に文才もない片言日本語のチョンの長文にうぜーと言ったら即発狂かよw
鏡見て落ち着けよ？
顔真っ赤でまるでチョンの火病発症状態だろ？www
あ、ごめん、マジもんのチョンコロでしたなーwww 戦闘能力
1600：ティラノサウルス（6000Kg）
630：アフリカゾウ（5300kg）、トリケラトプス（7000kg）
315：アジアゾウ（4200kg）
250：シロサイ（2300kg）
200：インドサイ（2200Kg）、カバ（1800Kg）、ホッキョクグマ（490kg）
160：アラスカヒグマ（350kg）
126：クロサイ（1100kg）ジムニー（１040kｇ）
100：キリン（1200kg）、ベンガルトラ（200kg）、ライオン（190kg）、シベリアヒグマ（240kg）
80：アフリカスイギュウ（750Kg）、エゾヒグマ（180Kg）
63：アメリカグマ（150Kg）
50：ジャガー（90Kg）、ナマケグマ（110Kg）、メガネグマ（120Kg）
40：ツキノワグマ（100Kg）
31.5：ゴリラ（160Kg）
25：ヒョウ（47Kg）、ピューマ（58Kg）
20：ユキヒョウ（45Kg）、■ブチハイエナ（60Kg）
16：マレーグマ（45Kg）、オランウータン（80Kg）
12.6：クズリ（15Kg）、ウンピョウ（19Kg）、タイリクオオカミ（40Kg）
10：チーター（47Kg）、ヨーロッパオオヤマネコ（21Kg）、チンパンジー（50Kg）
8.0：リカオン（27Kg）
6.3：★ヒト（65Kg）、ラーテル（10Kg）、カラカル（13Kg）、カナダオオヤマネコ（12Kg）、マンドリル（27Kg）
5.0：オセロット（11Kg）、スナドリネコ（10Kg）、ドール（17Kg）、コヨーテ（15Kg）
4.0：ヒヒ（18Kg）、サーバル（11Kg）、ジャッカル（12Kg）
2.0：アカギツネ（6Kg）
1.6：イエネコ（4.5Kg）、タヌキ（5Kg） 愛車晒すだけでここまで反応があるスレも珍しい
他の皆もじゃんじゃん載せればいいと思うよ
なんならスレ民同士で採点とかし合うのも面白そうかも >>817
そうだよ
マジもんのチョンだよ
コレで良いの？
この程度で発狂するなよ
毎日ちゃんと太陽の光浴びてる？ スマートキーとオートエアコンが嬉しくて仕方ないヤツはほっといたら良いよ >>817
こいつなんなん？
写真だせ→出されたら手のひら返し
お前も出せよ！アホ スペアタイアは外したくない派
いや実勢お世話になる可能性は極めて低いってのは理屈ではわかってるが センスのない劣化カスタムの画像をアップ
↓
単発で褒めちぎるidが乱発
↓
謝罪しろ
おや?以前もあったなこの流れ
しょぼい金融資産を晒したときのやつじゃね？w ほぼ>>810氏に同意のXL乗り グレードでマウントとっても悲しいだけだね 俺は要不要でXCにした。
ステアリングが本革巻きじゃないといや。ジムニーのは本革といってもかなりチープだけど。
アルミはやはり見た目が良いので必要。
SSは年取ってきたので多少でも安心感にはなる。
ハロゲンは暗いので却下。
以上を総合するとXC一択となった。
選択は人それぞれで良い。 >>831
同じジムニー同士でマウントしても意味無いですよね
噛み付いているのは多分ジムニー海苔じゃなくて、ただの荒らしでしょうけど >>781
学習しろよ
煽る→煽られて渋る→煽りを追加→晒す→掌返し&単発でセルフ自画自賛
すべて自演やぞ >>833 その通りやね ジムニースレだけに荒らしは無視（64）って事で ←上手いこと言ったつもりだろってツッコミは断る シエラのスレにシエラを煽るレスで勝手に自車画像が転載されていたので画像削除しました。
やっぱ馬鹿がいるから画像なんか上げるんじゃなかったわ。 俺が見てる限り画像上げろ連呼馬鹿はいつも同じで上げられたら謝れず逃げるヘタレ
軽四だからなのかジムニーだからなのか人気あるからなのかこのスレ一部相当レベルの低い人種が数名居る
ちょっと悲しいわ 調子に乗って
画像あげた馬鹿のくせに
他人を馬鹿呼ばわりw >>840
多分そういう人達って実生活が充実してないんだろうね。 画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ画像あげろ 30マンの中古軽が高嶺の花な人らがいるらしいからそんな人から見たら64なんてスーパーカーやん
きっとそんな人らが荒らしにくるんだよ 車の画像上げろ系はまず言い出した本人がやらないとな SSは要らん、シートヒーターとオートエアコン欲しい。
だからXL、そんだけ。 >>855
シートヒーターとオートエアコンいる？
俺はインテリジェンスキーとUVガラスとフルフラットが欲しかった MT購入を考えているけど、エンジンスターター装備が難しいのが迷いどころ。 >>857
MTにエンジンスターター
欲しいね
でも無理だろなあ >>859
また良い方法あったら
ご教授お願いいたします。 シーエルリンクとアピオってろこが有名メーカーみたいやけどリフトアップしようと思ってるけどどっちがオススメとかあるかなw
あとリアラダーもどっちとも似てるから買うならどっちがええかね シートヒーターは速攻で熱くなるからいいぞ、ケツが熱いと寒さも誤魔化せる
熱くなり過ぎてすぐ切るけど シートカバーしてるんで、あまり即効性という認識が無かった >>490
チリもあってて、俺の中のジムニーのイメージにピッタリなんだな。どうせラジオしか聞かんし
そして車体が古くなったら寝かせてるZ1を取っ付けるよ！きっと似合うと思う。ジーンズを育ててるようで楽しみ。亀レスすまん オートエアコンていうの知ってて乗ってたけどマニュアルエアコンとして使ってるのに最近気付いたわw説明書見ないと使い方わからん >>858
昔はニュートラルセンサー付けて取り付けられる機種が有ったんだが、
どっかの馬鹿がセンサー無しで取り付けギア入れたままスイッチオン、
人を轢き殺してＭＴ不可になったと記憶している。 >>873
それね
その心配がある
いつもN駐車してるけど
ギア入ってたら怖い
だから諦めてる 23のシートヒーターはなかなか温まらなかったが
64のシートヒーターの速乾性はすごいね
あとヘッドライトの進化に感動している
広範囲に自然に照らすから夜を感じさせないw
社外LEDとは別物だわー 俺は、革巻&スイッチ付きステアリングとLEDライトが欲しくてXCにした
降雪地だが本当に雪の時はイエローバルブに換えたハロゲンフォグの方が頼りになるので
ライトに雪が着いて溶けない云云はどうでもよい
でもマニュアルエアコンも選べたら良かったな、オートは基本的には触らなくてもいいから
便利なんだけど、運転中に見なくても手探りで設定を変えられるマニュアルエアコンが好き >>869
Twitterでも評判良いみたいだしシーエルにするわw波に乗ってるしなw ジムニーが最強とか言ってるやつはまだまだお子ちゃまなんだよな
しょせん町のりお遊び道具 今までスポーツやGT系の足回りしか弄ってこなかったのでジムニーの足をどうしようか悩んでるんだが同じやつおらん？
タイヤはジオランダーMTの195Rで純正より重たくなってる状態で、オンロードメインでどのようにセッティングしたらいいのか分からず沼にハマったわ。。。
アラゴスタかクァンタムあたりがジムニー用をリリースしてくれたら悩まなくて済みそうだが。。。そんな車じゃないから無理かｗ
ローダウンさせずに3年/2万キロぐらい性能が変わらず安定感のある足を知ってる人教えてくれ。
因みにビル足は昔乗ってた車で1年ぐらいでショックが抜けた経験があるのでパスしたい。。。
タイヤをオンロード用にすれば簡単なんだろうけど、目が好きなのでこれを維持したままで理想の足を手に入れたい >>885
やってることがちぐはぐな奴は何やっても無駄
見た目重視なら走りはアキラメロン >>879
オートオフにしてマニュアルですればいい スポーツ系の車でクロカンやるのに最適な足回りを探すようなものだ ロード定番のビルシュタイン拒否してMTタイヤとか
君には光るナンバープレート勧める
荷物載せたことないルーフキャリアに白い馬鹿ステッカー連貼りしてそうこ言うのがジムニー乗ってるかと思うと吐き気がする 確かにルーフキャリアつけてて上に荷物乗せてるやつ見たことない
ボディ傷つくしやめとくわwありがとう ルーフキャリア便利やぞ
自分はボートやRVボックスのせとる >>885
ジオランダーの見た目が好きというのであればサイズを純正と同じ175にして、
ダンパーをkwにすればある程度好みのセッティングが出せるかもしれんよ。
ジムニーに限らず周りにkw装着している人が少ないのでどんな感じか想像できんがねｗ >>885
とりあえずレインボーオートの強化ウレタンブッシュをおすすめするよ。これを入れたら かなりスポーティになるよ。 >>892
１９５はパターンが違う
MTだけどオンでもゴツゴツすくない
RTと大差ないレベル >>892
kwはノーマークでしたわ情報サンクス
色々データ持ってそうだし純正車高で作ってもらえるか問い合わせてみるわ
まだロード系のダンパーを吊るしで使えそうなところって製品限られてるね。
HKSかブリッツを使ってる人の感想を聞いてみたい
HKSはバネレートの設定が他のメーカーより高めになってるけどどうなんだろう
>>893
情報サンクス
ウレタンブッシュぐらいなら即試せそうなので先にこちらをやってみる。
流石にダンパーを何種類も試してられるほど財力はないのでｗ 純正のビルトインACコンセントとエンジンスターターはごにょごにょするとMTでもつけられるよ。 CLって、バネ全部中華やで。
初期の頃は折れまくり。
今でも、塗装安いからすぐ剥がれて錆びる。
せめて粉体塗装仕上げじゃないと >>862
アウトクラスで最低でも2インチアップしかやらないと言われたぞ >>900
ラテとかアームは本当に中国製の粗悪品が横行してるからね
しかしジムニーショップは儲かるのか、聞いた事も無いような店が雨後の筍みたいに一気に増えたな… アピオ、ジャオス、モンスタースポーツ、オフロードサービスタニグチ >>903
今度のホイールもバンパーも全部中華やで 製造海外でもどれだけ品質指導と管理が出来るかやろな
チャイナ製拒否してたらスマホとかも使えへんぞw 60mm
リフトアップしたら
車検通りますか？
jb64の車検情報が7月まで出てこないので
リフトアップの方対策バッチリしてるのでしょうか？ >>912
日本製があるならそっち選ぼうって話でしょ バネは特にな
素材からして粗悪品とかよくあるからな シーエルはSNSマーケティングが上手くて64から乗り始めたようなのがホイホイ釣れてるな CLは5ドアのガセ動画流した時点で信用度0
二度と買わん >>817
マジもんのチョンだと返したら沈黙か？
このクソヘタレ厨房
吐いた唾戻せへんぞ!?
情報開示請求って知ってるか？
ここは表向き匿名だけど過去ログも保管してくれる優しいサイトなんだよ？
にほんごわかりますか？
ちゅうがくせいですか？
それともひきこもりの５０さいですか？ 新車外しのフロントグリルを1000円で買ってきた。 >>885
ショートバンパーに変えてるなら195Rのままでも1インチローダウンになるがkwは装着できるよ
80スープラでも使用していたがサーキット走らなくてもストリートでも満足のいく足になると思う
気に入らなければ仕様変更すればよし。
ただし、国産メーカーじゃないのでパーツが無ければドイツからの入荷待ちになるので注意してな Amazonからスーパースージー4月号届かないな～と思ってたら黒ラブの小屋にあったわ >>901
ドリップレールに傷つくと思ってんじゃね？ >>901
ベースキャリアとボディ当たってる部分ね
あれ保護シートしてても定期的に外してやらないと汚れや重みで傷つく ドアエッジモールは何がお勧め？
車体色アイボリーならブラックのモールが良いよね ちょっと試乗するつもりでディーラー行ったら
いつの間にかオーダー入れてた >>930
２１５は法定上セーフだけどな
知識ベースで口論すれば勝てるレベル >>933
試乗すると欲しくなるよな
スイスポ買った時がそうだった >>937
ミディアムグレーだよ
ブラックとグレーが人気らしい >>933
おめ
色々と問題のある車だけど最高に楽しいぞ >>935
口論してもディーラーから断られたらそれまで。
それこそ法的根拠とか全部書面揃えてやるなら勝手にすればいい。 う～ん215はダメだな
ジオランダー X-AT195にする mtだけどバックのときに音ならなくてこわい
昨日バックに入れたと思ってて後ろ向いてアクセル踏んだら前に飛び出しちゃったし、バックにギア入れたら音出るようにできないの？ >>935
うちの寺は車高4cmまでOK、タイヤ幅はちょっとでも出てたらアウトって言われた 乗用車MTバックギアで音が鳴る車なんてあるの？
トラックみたいな「バックします」ってやつ？ 細身で口径の大きなタイヤがほしいけど
そんなのある？ >>944
1インチリフトアップ+195R16は車検いけますかね？ >>943
おまえジムニー以前に車乗るのやめたらw同じ新型ジムニー乗りとして恥ずかしい MT乗りもAT乗りのこと馬鹿にできないね
そんな単純な操作ミスしちゃうなんてさ >>947
オートマと同じように、車内でピーピー鳴るやつでしょ？
インプレッサスポーツは付いてた。 >>943
バックと4速の入れ間違え？それとも2速？
音とかよりシフト操作の方法を見直した方が良い
指示器出したつもりでサイドブレーキ引く可能性有りそうな運転してる ただの勘違いだろ、身体が無意識に動く動作は特になりやすい >>943
悪い事は言わないから1秒でも早くATに乗り換えろ
もしくは免許返納。
絶対入れ間違えとかありえないから >>952
MTでバックアラームの付いている車もあるのですね。
初めて知りました。 バックカメラをつけてみるのはどうかな？
ナビが切り替わるので少しは気づきやすくなると思うけど。 ロードスターは1速とリバースが同じ位置だから
間違えたことあるけどジムニーではありえんな
ちなみにロードスターは普通に入れると1速
下に押し込みながら入れるとリバース >>944
俺ならそんなディーラーには絶対車預けんわ
車高4センチとか何年前の話題だよ MTで前進と後退間違えるなんて技術の問題じゃなく脳みその問題、あり得ない、ドラッグやってたのか夢見てるとか、
つまり、車の運用に対して適性がない、
そいつが始めなければならない事は精神科への通院 Nのまま発進しようとして空吹かしした事はあるが前進と後退間違えるはないわ
そもそもバックする時カメラ見ないのってハナシ
目視じゃまず見えないんだからバックカメラは義務付けてもいいくらいだよ 人は間違えるもんだけどな。それがあり得ない間違いだろうとね。 >>960
確かにな
今は1インチでも車高いじってたら入庫拒否が普通だからコンプラ軽視のディーラーなんか使いたくないな 踏切内でエンストする危険ないしリバース入れるとPPPP知らせてくれるし
時代はATだな ジムニーのBEVモデル出ないかな
欧州CAFE対策として、ボディシェルと内装はほぼ同じで、足回りを丸々EVに置き換えたジムニーがあっても良いだろう >>964
確かに間違えは有るが
ATの前後間違いは人差し指の第一関節動かそうとして第三関節動いたレベルの間違い
MTの前後間違いは親指動かそうとして小指が動いたレベルの間違い
間違いのレベルが天地の差で違う
普段バックの位置が違うMT車を乗っててついつい間違えるのであれば分からなくは無いがそれでも間違えること自体がかなりのレア MTの前後進間違うとか重大な欠陥があるとしか思えん
そんなやつはウインカー左右間違い、ブレーキとアクセルの踏み間違いとか基本スキルの様に備わってるだろうし、車の運転やめてほしい オシッコしようとしたらウンコが出たって事ですね、わかりますん >>973
AT車の前後間違いはそんな感じだろうね
屁をしようとしたら身が出たとかな >>971
そうよレアだよ。だから間違えないってことはないんだよ。同じこと言ってるじゃん。 >>977
絶対間違えない(ただし知障など例外除く) >>979
ないと言われてもねぇ。間違えたと言ってる奴がいるわけだし。絶対に間違えないというのは逆におかしいよ。人が操作する以上は間違いはあるよ。 >>982
レアだけどあるという話、間違いはあるよという話。それに例外とか条件をなに後付けしてんの？あとから条件付け足さなくてもいいよ >>982
あと別に知的障害者じゃなくてもあると思うよ。 >>984
お前の頭には「ある」「ない」の2通りしか無いのか
>>985
だからなどって書いてる バックモニター付けりゃ音無くてもRいれたか判断はできるようになる このスレッドは１０００を超えました。
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