【スズキ】JB64ジムニー☆102【新型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107 発売日2018/07/09 【特集】超速報!新型ジムニーついに登場!第4世代はJB64・JB74 http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html ■driver2018年9月号 発売日2018/07/20 総力特集スズキジムニー詳細チェック&疑問解決 https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12 ■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー/ジムニーシエラのすべて 発売日2018/07/24 http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347 ■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号 発売日2018/07/31 https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html ■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー&ジムニーシエラ 発売日2018/08/02 https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/ ■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号 発売日毎偶月15日(予定) https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/ ■スズキジムニー48年と新しい時代 発売日2018/08/08 http://diapress.jp/archives/10145.html ■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記&開発秘話が満載! 発売日2018/08/31 http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2 ■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊 http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ ■motormagazine3月号 http:// ■ジムニースーパースージー6月号 64と74コスト比較 購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど http:// imnyFan JimnySUPERSUZY ジムニー絵本ジム太シリーズ 別冊ジムニー http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ 16 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/06/07(日) 18:54:31.61 ID:N7qfykYM パンパンパーン ∧_∧ ∩ ( ・∀・)彡☆ ⊂彡☆))Д´) <芸能人ンガッ!? ☆ 別にサルなのはいいんだよ けど何でサルなんだろな? 松嶋菜々子も サルサルサルって言ってたもんな オマエら悔しくないのか? ちなみにトランスファー入らない 報告あった 前スレで 来年、東京五輪記念特別仕様車&50周年が出るかもな XLに毛の生えた価格で装備充実でどストライクのカラバリ 1型海苔が発狂するかもw >>12 メディアパルムック 「ジムニー50周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」 二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部 1,980円 (本体 1,800円) >>22 コロナのせいで更に納期遅れて一年半待ちのバックオーダーがはけてからなので オリンピック終わった次の年に出るんじゃね? オレンジ白とか 水色黒とか ちょうど最初の車検だから二型や限定車出たら乗り換えるやついるかもな 乞食のように錆びてやれたボディにしがみつく23の奴らと違って趣味カーとしてバンバン乗り換えてるのが新しもの好きの現64オーナーだろ 確かに トランスファーに不具合あったら 乗り換えるしか ないもんな 可哀想www >>24 > 「ジムニー50周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半」 四駆半www 頭悪そう トランファ入らないのって最初期型の3000台の人? うちのはスコンスコン入るわw 23のボタンは入り悪くてずっと2Hにしてたからなぁ >>30 > うちのはスコンスコン入るわw それ逆にヤバイから いつか壊れそうwww ジムニー XC納車されて約半年。 LEDライトは凄く明るいと思うが何回か対向車にパッシングされたことがある。 前車に圧迫感を与えない位の車間距離をとって追従してても前車が避けたり。 リフトアップはしてない。タイヤは215/70-16のグッドリッチだから少し車高UP。 みなさんはどうですか? >>34 一度もパッシングされたことないわー つかライトつけたまま前立ってみても広範囲に明るいだけでスポット照射じゃないから眩しくは感じなかったな オートハイビーム使ってる? オレある オートハイビームだけとロービームのとき まぁLEDってだけで眩しく感じるやつ居るしな そうか ライトも不具合か ともかく1型はやめとけwww >>8 ■ハイパーレヴ スズキジムニー&ジムニーシエラ No.7 本日発売! またまた新パーツが増えている >>25 別に遅れてもいいんじゃね? 出るまで待つしw 1型の試作品は買わないしw あの安っぽいフロントグリルは1型の象徴となるな 23の骸骨みたいにw 純正グリルかっこいいだろ あーJB23好きなセンス狂ってるやつからすれば64のエクステリアは好かんのかな?w 23wwwww ださ Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners! https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2 Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny. https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg “Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver “But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019 https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html 29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。 審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1 スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード(WCA)」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。 同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。 つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙! スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞 https://clicccar.com/2019/04/18/744449/ スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。 この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。 この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。 日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。 ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。 https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革 https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/ クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。 オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは 驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。 ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。 だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。 https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg ジムニーの走破性 それのみに魅力を見出して側は愛嬌だったんだろうな、そこにきて64の登場よ 泣き付いて買ってもらった挙句改造まで施した 23のなので買い替えもできない哀れな泥中年 今じゃ23が許されるのは爺さんだけだぞ スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV” https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。 そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。 そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは 現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。 これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。 ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。 ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。 市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕!】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61%の残存価値がある。 これだけの価値がある車種といえば何がある? 日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61%もの価値がある」と説明しています。 ※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。 これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km/3年で約66%と言われています。 これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、 ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった 先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。 そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車 https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/ 総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。 母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。 その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。 こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。 そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。 ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風 スズキは“不吉数字”も恐れない! https://www.webcg.net/articles/-/41268 ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。 会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。 https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg 「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。 スズキは彼女のスポンサーを務めている。 再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。 「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」=「日本らしさ」だ。 さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ(浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu)」と表現している。 イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。 それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。 1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。 今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。 「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。 https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態 人気爆発「ジムニー」の魅力 https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/ ジープとジムニーとフェラーリの共通点 新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ! その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。 ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。 ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。 日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。 そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。 ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。 時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。 ◆そんな性能は日本では必要ない! でもカッコいい! それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロャJン四駆パーツ試s場に新たな動bォが https://kuruma-news.jp/post/157739 RVパークの関係者は、次のようにいいます。 「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。 弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」 その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。 「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。 安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」 ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。 それだけに需要の伸びが望めるというのです。 群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。 「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。 しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。 ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ・ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道:計500km!】 https://motor-fan.jp/article/10010923 しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり! 未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。 https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。 1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。 全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。 実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。 デザインの好みか、税制か、ボディサイズ(主に全幅)の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 スズキ 新型「ジムニー」即買いから1年経ったオーナーが語る「いいところ、悪いところ」 https://kakakumag.com/amp/car/?id=14324 これまで新車から中古車、ヒストリックカーなど幅広くクルマ趣味を楽しんでいる50代後半になるS氏は自営業を営む方。現在東京都内にお住まいだ。 普段の足はホンダインサイト(初代)とトヨタアルファードハイブリッドだが、サーキットを走るためのバイクやヒストリックカー等も所有する。 そんなS氏は、なぜ新型ジムニーを購入したのだろうか。 ■「もったいなくて」使い倒せない さて、購入してほぼ1年。その印象は 「よくできていますよね。真剣に、まじめに作った印象です。そして、対価満足度がとても高い。安っぽさがまったくないんですよ。 軽自動車だと、どうしても安っぽく感じるクルマが多いでしょう。でも、このクルマにはそれがない。 値段のわりに、本当によくできていますね」 とのこと。 もう少し、具体的に教えてもらうべく聞いてみたが 「全部いいと思いますよ。どこを見ても手抜きがないし、真面目に作っている。スズキを代表するクルマだと思います」と絶賛だ。 見る、走る、楽しむ! スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中 https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601 ■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ 最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。 オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。 2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台(年間1万5000台)でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。 こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。 型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 【JB64】新型ジムニーの刷新された安全性能を徹底解説!〜本格オフローダーの衝突安全性能〜 https://news.nicovideo.jp/watch/nw6207563 20年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型ジムニーですが、変わったのはデザインやエンジンだけではありません。 特に安全性という点では、隔世の感があるのです。 旧型と同様に新型ジムニーもまた、堅牢性や耐久性を実現するラダーフレーム構造を踏襲しています。 しかし、構造形式は同じでも、フレーム自体は大きく進化しているのです。 これぞギャップ萌え! 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ5選 https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/ マツダ3 スズキ・ジムニー ← レクサスUX ジープ・レネゲード シトロエン・C3エアクロス これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。 悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、 四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。 しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。 確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。 なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役 そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。 そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。 元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。 それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。 それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。 また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。 彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち(轍)の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。 逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。 https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー オフロード比較試乗 https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/ レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。 ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは? https://bestcarweb.jp/feature/column/120180 ジムニーにまつわる、こんな話がある。 「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。 1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。 しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」 走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。 この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。 ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。 だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 おめでとう50周年!スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/ 登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。 そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。 現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。 そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。 今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。 抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 スズキ・ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた! 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉 https://motor-fan.jp/article/amp/10015245 ランボルギーニのポリツィア(警察)仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。 カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。 簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。 対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。 今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。 ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。 >>66 事実だから一向に構わんよ オーナーとしちゃ誇らしいしテンプレで桶だろ >>66 僻みすぎでしょ 23乗り このスレは64スレだから名誉の賞を貼って称え合うのは間違った行為でわない 23にはそんなのなかったもんなーw >>66 どしたん? 後出しナンチャッテSUV売れてないんかね 相談乗ろか 23とか64とかどうでも良くて、長文コピペ連投で荒らしと変わらんよな ネガキャン必死なダメハツからしたら気に入らないだけで荒らしって事にしたいんだろうが >>72 上のやつダメハツ信者じゃなくJB23スレのやつだぞ id見てたら毎日のように23スレと64スレで64disして23持ち上げてるキチガイ 23は10型のサーモに欠陥があるって茨城のショップが言ってたから気を付けてね やめんか 納期待ってる間にお釣り来るほど金貯まるだろ >>77 お前がスレチだろ ダメハツの工作員なんて着てねーだろw 何にしたって23なんてもう中古しかないんだしどうしよもないやんwww 23スレなんて行ったことすらないのに強引に23にされたw なんなのwヤバww >>16 いつまでこの糞画像いれるんだよ 作った奴が一生懸命やってんの?キモすぎ >>84 23に親でも殺されたん?23のりにする証拠は? >>79 ムキになって否定するとフラグ立つよな まあ頑張れよダメハツ 23なんて話題にすることももうないだろ 新しいパーツもでないし過去のおもちゃだよ 全く興味のない話出されるだけでイラッと来るわ テンプレ長くてもいいから 「ここまでテンプレ」は書いて欲しい スクロールするの大変だからお願いします >>21 ガーーーーーーーーーーーーーーーーーっ! 本日発売のMotor Magazine 64 MTの記事あり 2ページなので立読み 【どこでも】 JB23ジムニーpart141【走るよ】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1592830011/ 135 阻止押さえられちゃいました age 2020/07/01(水) 13:42:45.22 ID:k0NdGpR+ 64はあまりにもサル顔だからな 何でサルにしたんだろな? 141 阻止押さえられちゃいました age 2020/07/01(水) 16:54:44.23 ID:k0NdGpR+ ラングラーは現代的でカッコいいけど 64は何かダサいんだよな 古臭い 147 阻止押さえられちゃいました 2020/07/01(水) 21:52:45.97 ID:vUNlQeDI >>144 現行の方が0-100遅いぞ 148 阻止押さえられちゃいました age 2020/07/01(水) 22:11:55.78 ID:2HF6M/KJ >>147 ええええええええええ 64そんなに遅いのか ホントにサルだなwww 150 阻止押さえられちゃいました sage 2020/07/01(水) 22:29:55.70 ID:5zKUTGXk 熟成され尽くした末期の23 実は知られざる爆弾を抱えている 64/74 賢い消費者なら選択肢はただ一つ 151 阻止押さえられちゃいました age 2020/07/01(水) 23:31:38.63 ID:vg9O9WjK いや今更23を買おうとは思わない しかし64初期型はいらない 改良型出てからだな 153 阻止押さえられちゃいました age 2020/07/01(水) 23:46:32.14 ID:vg9O9WjK いやオレも あの猿顔受け付けないんだ あれじゃ恥ずかしい いま何万台くらい納車されたの? 糞田舎でも毎日すれ違うぞ キャストやトコットよりは多く見る あのサル顔と毎日か 可哀想に マイナーチェンジまだかな? 【スズキ】JB64・74ジムニー 納車待ちオーナースレ 17 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1578739103/ で悪質ボッタクリの正規代理店に関していろいろ晒されるぞw 414 阻止押さえられちゃいました2019/07/03(水) 12:57:51.06ID:8saim6hO JB64の納期が遅い最大の理由は簡単w。 ディーラーの大量発注が起きているから。 ディーラーはジムニーを仕入れりゃ販売努力皆無でホイホイ売れ、 労力ゼロで30万〜50万の利益と新車登録実績が得られる。 お前らだって注文を出すだけで30万〜50万儲かるなら注文するだろ? もちろん海外優先で生産台数は絞られてる事実も有るが、 これは数か月で受注が落ちるので既定路線。 生産ライン半減で生産能力2000台。 例(速攻で売り切れてるかもしれないが): 大人気入手困難のジムニー | ロータスイシヤマなら即納車可能 https://zaiko.lotasishiyama.jp/usedcar/usedcar_detail.php?group_code=427& ;zaiko_code=00001000010001807027 415 阻止押さえられちゃいました2019/07/03(水) 13:03:12.35ID:vGY8nUI7 >> 414 正確に言うと正規ディーラーに中古車屋が大量発注かけてる そんで業者が横入りで納車される バックオーダー増え続けてるってなんで発表しないんだろうなw 416 阻止押さえられちゃいました2019/07/03(水) 13:10:11.01ID:8saim6hO >> 415 しかも2次代理店は顧客と違って力が有るから圧力で納期を短くしてくる。 (「ジムニーよこさなきゃダイハツに力を入れる」とか言われるとスズキは折れる) 2次代理店から仕入れる3次以下の代理店はメーカー圧力が及ばないから定価以上のボッタクリで売る。 その結果1年たっても顧客の納期が出せない状況。 つまり一般客の分が2次代理店とかに奪い取られてると言う現実。 417 阻止押さえられちゃいました2019/07/03(水) 13:26:57.67ID:KKh496Iu 納期が長い地域は晒せよ! 納期は以下の通り。 地域によって大きく異なってとにかく場所によってバラバラ。 例えば北陸地方では「ジムニー」が1年、「ジムニー・シエラ」が2年 静岡のスズキディーラではそれぞれ半年、1年という納期になっている http://creative311.com/?p=66557 418 阻止押さえられちゃいました2019/07/03(水) 13:35:17.05ID:XxAwcLcP ボッタクリ価格店から、スズキ正規店の経営者に、○金が渡されてるのは公然の秘密な。 金になるジムニーを優先的に回してくれるんだから。 438 阻止押さえられちゃいました2019/07/03(水) 20:42:06.59ID:j9TX9b/p 自販北陸の割当とバックオーダーの差は開くばかり。 国内の中でもやばい地域やで 234 阻止押さえられちゃいました2020/03/25(水) 02:03:18.08ID:1RFI+eQu 冗談だと思って調べたらガチだった! 例の店スネークしてきたぞww https://imgur.com/a/B6b7jdo 248とか横の白もヤバイ値段だな 看板堂々とあげてポッタ値段とかキツイ店だな googleのキャッシュ https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:dlKd2Srs6KcJ:https ://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/suzuki/jimny/9775653113UV/+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&lr=lang_ja XGで、車両208万 オプション無し スズキアリーナ但馬 https://www.suzuki.co.jp/dealer/W0032716.suzuki-nakahyogo/ マジでスズキのHPに載ってる! 酷いなぁ・・・・・・絶句! N-BOXは一番売れてるぜw S660の納期だって2カ月だぜw マジでスズキのエンジンは欠陥出まくりのポンコツで馬力も低い 国内の軽のエンジンで最低最悪 R06エンジンは旧K6Aのコストダウン+劣化ポンコツエンジン ジムニー買うならエンジン換装前提で買った方が良いぞ! ジムニーのポンコツ、低速スカ、高回転頭打ちR06A 47kW(64PS)/6,000rpm ← シャシダイじゃ52馬力(トラストのHP) 96Nm(9.8kg・m)/3,500rpm ← 低速スカスカを電子スロットで誤魔化すw ホンダ N-BOXのS07Bターボ 、低速トルク最強! 最高出力:47 kW (64 PS)/6,000 rpm 最大トルク:104 N·m (10.6 kgf·m)/2,600 rpm ターボで誤魔化せないNAのR06だとマジで悲惨な超絶ポンコツ ホンダ N-BOXのS07B 最高出力 58ps/7300rpm ← R06Aは7000でレッドゾーンw 最大トルク 6.6kgfm/4800rpm ハスラーのポンコツ欠陥リコール R06D 最高出力 49ps/6500rpm ← 軽のエンジンで最低出力 最大トルク 5.9kgfm/5000rpm ← 最低レベルのトルク 昔の F6A 30年前のOHCキャブレターw以下が今のR06Dww 最高出力:52ps(38kW)/7000rpm 最大トルク:5.7kg・m(55.9N・m)/4500rpm ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる