【どこでも】 JB23ジムニーpart218【走るよ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社の4年粘着工作爺による新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart217【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1650385950/ 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02 >>1
乙
危うくタッチの差で重複スレ立ててしまうところだった kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 乙です。前スレか前々スレかで削除人が入って
消す仕組みの無い2chの方でも消えているので、色々裏で動いてそう
レスしたり、悪口や罵りも巻き込まれちゃうみたいで、荒らしはスルー推奨
普通に書き込んでりゃ特にどうってこと無い
くわしくはこちらのスレ参照
発信者情報開示請求照会書が届いた人の相談スレ119
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/shikaku/1654315669/ 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 恥ずかしいジムニーランキング
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか？
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか？低速トルク落として？意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神 おまえらフジミの完全新金型1/24ランベンは当然買ったよな？ デビューから3年が過ぎても人気はまったく衰えず、今も納車まで1年半なんて話を聞くJB64型ジムニー。
当然ながら「今すぐ欲しい！」という人も少なからずいるが、悪路走破性の高さやコンパクトなサイズは唯一無二といってよく、国内外にライバルと呼べる車種は存在しないのが現状だ。 そんな層が熱い視線を浴びせているのは、フルモデルチェンジで旧型になったJB23型。
1998～2018年と生産された期間が長いせいで中古車のタマ数も豊富、ある程度の年式であれば価格だってリーズナブルになっているし、カスタム済みであとからお金のかからない車両も多い。 とはいえ20年という異例の長い歴史を持つだけに、マイナーチェンジ以外にも多くの小変更が行われており、1～10型のどれを買えば後悔しないか悩む人も多いと思われる。
そこで代表的なカーライフを例に、オススメの型や購入時の注意点を考えてみよう。 通勤や買い物などオンロードがメインで、そこそこ長く乗ることを想定しているケースなら、気を付ける点は普通の中古車と変わらない。 できる限り年式が新しく走行距離は少なく、事故歴がなく激しい改造車は避けるべき。
モデルが新しくなればなるほどインテリアの質感は増すし、安全性能や環境性能も高くなり経年劣化による故障の不安も減る。 ただし新しく走行距離の少ないクルマは価格が高騰しており、新車と変わらないプライスが付けられている場合も。 マイナーチェンジ後の5～10型で予算の許す限り新しく、コンディションのいい中古車を選ぶのがいいだろう。 林道を走る機会が多かったりライトチューンも考えているなら、価格の安い1～4型で浮いたお金をカスタムにまわすのもアリ。 前期モデルはコテコテにイジった中古車も多く見かけるため、好みのスタイルだったり欲しいパーツが装着されていれば、買ってからの手間やコストを大幅に抑えられるのも嬉しい。 もしブーストアップやタービン交換まで考えているなら、ECUの書き換えができる7～10型を買ったほうが結果として楽だしお得。 それ以前の型ではHKSの『F-CON V Pro』をはじめとする、いわゆる『フルコン』を使わないとECUのチューニングが不可能で、費用はかかるし作業できるプロショップも限られてしまう。 現車のコンディションを見極めつつ目的に合うモデルを選んでほしい。
空前といえるアウトドアのブームに牽引され、今後さらに価格が上がることも予想される。
JB23をお得に買うなら早いに越したことはないかも？ >>27
64スレの栄光のテンプレの数々に対抗しようとして、一つの記事を分割してテンプレを多く見せる涙ぐましい努力w
完全上位版が出た今23に乗る意味なんて微塵もないからな
もう人もいないしこのスレいらんだろう
変なbotみたいのしかいないし 実際誰かにそう言われたら考えるんだけどねえ
世の中なにも変わらないし他人は他人の車なんて興味ないし MH21SのワゴンRも家にあり6スピーカーで純正CDプレーヤーでも満足レベルに音楽聞けるから同レベルにしたいなと思ったのです
今週末に街に行くのスズキのディーラーで確認してみます そろそろエクステリアのデザインも変更いれてくるのかな？ 705阻止押さえられちゃいました2022/05/16(月) 22:21:24.27ID:z2yzefZg>>714
ハンドルブルブルの持病があるJB23だけどメーカーで対策部品とかあって
修理も可能な車かボディーデザインだけ評価されたJB64は電子制御トラクション
デバイスに不具合があってまだ症状とかメーカーで確認できても直せない車を選ぶかは
あなた次第。w
↑ディーラーに対策部品ってあるの？ kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: + ) ）|~￣￣~.|（ ( ;;;|// ////
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／/// めっきり見なくなったな
もうすぐ新型が出て四年目なのに買い換えれないって惨めすぎて乗り換えるしかないよな JB64を買って、JB23風に改造するのが真の漢。 64はタービン交換で120馬力くらいは出てくれないと乗り換える気にならないぜ
内装はめちゃめちゃ良いんだが 64より23見るほうが新鮮に思えるようになってきたな。64多すぎて。 64見るとまたか！とイラつきが止まらない
74は11の脱法フェンダーみたいでダサい
23みると劣化11で無能と思える
11を見ると古っ 貧乏なんだなーと悲しくなる
23みると一瞬FJやプラドに見えてビビる フェンダーミラー外して埋めたいが車検通らんよね
現行のミラーとか移植できればいいんだけど たしか6型までは車検通る
7型以降はサイドアンダーミラーに変わる代替品が必要 >>60
現行の補助ミラー？取り寄せて使った話は聞いたことあるけど
汎用品も売ってるね
車検にどこまで対応できるのかはわからないんだけど 実際のところ、SSが時代遅れの技術になったとき、剥がせるのか気にはなる >>60
フロントカメラとか補助ミラーか何かで
直前直左視界確保すれば行けるやろ。
しらんけど >>59
俺の場合こうだな
【ジムニーとすれ違ったときの感想】
64→またかよ！裏切り者！事故ればいいのに
74→とってつけたようなフェンダーダサッ
22→劣化11 売れなかったのも納得
11→古っ！ 貧乏なんだなーと悲しくなる
23→離れてるとプラドに見える インテークチャンバーって
パワーアップを体感できる？ 発進の時の一瞬だけならね
正直これに3万出すならサージタンクに12万出したほうがいいレベル 低中回転付近でアクセルパーシャルの状態から踏み込んだ瞬間に車が前に出る感じが少しする。 >>74
ECU書換えでハイオク仕様とかにした場合って
サクションパイプとかゴムホース系は
アルミとかに交換した方が良いですか？ こーいうのでいいんだよ。
【全開走行】スポーツタービン100馬力仕様チューニングジムニー N's Limited !!
https://youtu.be/UrGzmlemFF0 kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ わい3万キロオイル交換してないから明日か明後日やるつもりやで～
昨年10月ごろに細かい嫌なバイブがあって、1万キロで交換したで～
その時は交換後に嫌なバイブがなくなってリーンバーンしてるなっていう感覚が体に
伝わって来たで～
燃費も５ｋｍ上がったで～ やったね！
パジェロミニ出るってよ！(^-^)
ベストカーの情報だからトバシだけどw EV四駆でトルクモリモリなら化けるかもなぁ
噂の軽枠EVは来月試乗しに行く予定だけど、
多分制御まみれな悪寒… 昨日 2010年式 買いました
納車は来週末の予定です 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>92
言われんだろ
今どきジムニー買ったって言ったらあー人気があるあれかって思われるからw まあ実際に言われないと別にね
言われてもいない幻聴に怯えるってよっぽどじゃない？
危ないから免許返納した方がいいかも
持ってないならいいけど 親には言われたことあるな
ものを大切にするのはいいけど
弟と妹がランクルやレクサス乗ってるのに
いつまでも古い軽自動車に乗ってるから嫁見つからないんだよと
金ねーから中古ジムニーしか乗れないし女できないんだっつーの
いつもおごってくれるセフレはいるんやけどなw
新型ジムニー買うときに頭金出してもらう予定 23から43に乗り換えようと思っているのですが、23の買取はどこが高いでしょうか？ >>100
ありがとうございます。ラビットにします。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 状況じゃ無理でしょ世代交代するまでは動かんだろうな 10型が一番多いよ
金属ギアに交換するのが流行りだけど後期23とかエブリィは市場に無いから直すのは難しい
新品買うか中古で良さそうなやつ買ってくるのがいい 部品代気にしないなら64のドアミラー移植も出来る
64カプラーの入手が難題だけどね 64と74スレはmcのたびに法規制とかで余計な機能や環境や安全対策がついて悲しみの声で溢れてるけど
23もmcのたびに劣化したの?
8型からトランスファがボタンになって触媒2つついて遅くなってゴミになったって聞いたことあるけど >>110
パワーだけで言えば、初期型が一番有ったんじゃなかったっけ
もちろん、車の良し悪しはパワーだけじゃないので、それを劣化というかは人それぞれだけど >>110
そもそも64や74のマイチェン内容が劣化とは思えないけど
トランスファースイッチ式は5型からだね
でもレバーさえ入れば4駆に入っているような気になるけど
ハブのロックも連動で、レバーだけで完結してる訳じゃないから
副変速機部分がレバーによる手動で切り替わっても、ハブ部分が電動で切り替わっていなければ意味はなく、、、
レバーの利点は視線は前見たまま手探りで運転姿勢的にもほとんど崩す事なく切り替えられる事かな
スイッチだと、一瞬スイッチの方に視線を向け、少し遠い場所を押し続けなきゃイケナイ
とはいえ5型のスイッチ式から、ハイローのギア比変更されローがより使いやすくなっている
軽いクロカンなら、そのままで使える
4型以前は変更必須レベルでパーツが出ていない頃は
トランスファー丸ごとJA11の物に交換したりとなかなか苦労があった >>112
なるほど
JA11が最強ってことで覚えておきます >>110
K6Aターボは登場当初は
実用向けのMターボ(マイルド的な意)仕様と
アルトワークスやカプチーノなどに積まれていたSターボ(スポーツ的な意)仕様の2種があり
JA22～JB23初期(スマン何型までかは知らない)までは、Sターボ仕様と同等仕様が積まれていた
電動パワステ電動ファンにより必要な時にこれらにパワーを食われないのと、軽さで
JA22がジムニー最速かと
JB23は重く大きくなった事で一回り遅くなった
ただこの初期の頃のは調子を落とすエンジンも多くて
後になるほど、マイルドになっていったけど
壊れ辛くもなっていったので、どちらがいいかは難しい問題 現行はMTにもアイドリングストップとかいうクソシステム強要されてるのかw
キャンセルすればいいだけなんだろうけどなんだかなぁ >>99
全世界的にはジムニー=43なんだよな
実用域が使い勝手いいし
乗り換えると全然違うから良さが分かる >>116
suzukiはCAFE規制余裕無いんだろうな
カタログ燃費悪い車は少しでも底上げしないと >>117
そうですかね、それは楽しみです。その割に43はなぜか不人気ですよね。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>107
ググってると経年劣化ぽいのが多いよね。前触れもなく割れるのが共通
開け締めの頻度がどれくらいだったのか気になる。動かさ無い方がいいのか…
>>110
法規対応さえなければ11のままだった。なんて言う人もいるしねぇ
>>119
パワーバンドに乗せていくという点では楽なので競技では重宝されてたよね
年間目標1200台だっけか。当時ならフォレスター、エクストレイル、インプワゴンあたりと並べるよね
どの車も現行は大きくてちょっと…と思うことがある。現行シエラもドア増やせって言ってるよねぇ あえて23スレで聴く！
昨日の仕事帰りに立ち寄ったコンビニで、初心者マークを付けてるＳＪ３０乗りの若者に出会った。
購入価格を訊ねてみたら、総額で￥150万だったそうだ。
高校生の頃から２ストのジムニーに魅了されてしまって、免許を取る前に契約を済ませてたらしいんだけど、
150万の SJ30 って、どう思う？ >>125
程度次第だけど、古過ぎて他に代わりがない価値が出た車だろうしな
良いんじゃね
ジャンル違うけど、シルビアとかの値段と一緒で、代わりが無くその車種に惚れたんなら別によいでしょ >>124
未だにそういうこと言ってるお前がダサい 遊び車探してて値段も程度も良さそうで詳しく見てみたら
ATだった時のがっかり感は半端ないけどね そりゃ元々が数の少ない珍種なんだし
最初からMT探すならまだしも、たまたま見つけた車がMTだったなんて話は
そうそう起こらない ECU書き換えメーカーの説明見ると
配管の変更が必要って書いてあるけど
純正ECU+配管変更って効果ありますか？ >>125
程度いいならSJに150万は出せる
フルレストアのJA11に150万も出せる
新古車のJB23に150万は出さない（64xg買う）
登録者のJB64に250万は絶対出したくない >>136
実用で乗っているからSJはいらない、遊び用なら20万かな（絶対ない）
11はフルレストア、出来の良い足回り、ローを下げてハイを上げてるなら170万！
23は今乗ってるしぃ
64は･･･、取り合えず却下 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ どやれるジムニーSJとJA11まで
乗ってて恥ずかしいジムニー JA22 JB23
って感じだったが、最近はJA22を指名買いするやつも増えたらしいな
見た目が一番64に似てて2年待ちの間に乗っておくらしい >>130
いつにのジムニーを買ってもいいが
オートマだけはあり得ない
ジムニー=マニュアルって車種なんだから
オートマ連中は半分もジムニーを理解
してない
これだけは事実 4ATはたしかにないわ
燃費悪いし高速で渋滞の原因作るだろ
23乗ったあとにs660のったらあまりの加速感にビビる
同じ軽自動車なのに >>142
でもいつもジムニーを買い支えて評価してるのは大多数のAT乗りで
それが無ければこの数十年いつでも廃番まったなししだよね
そのくらいの謙虚さで公道でMTを運転させてもらっている さっきオートリメッサのコラボウォッチ当たったけど
こういうのって抽選700名とかブラフで、外れた人はいないんだよね？ S660 CVT から JB23-9 MTに乗り換えたけど感じたのは
走り心地は、まぁジャンルが違うしこんなもんか。
乗り心地は、まぁジャンルが違うしこんなもんか。
加速は、まぁ排気量同じだし車重とギヤ比加味すれば大差ないよね。
制動は、ドラムなのに停まんねー。
積載は、荷物なんでも載せれる全能感。 >>152
いや
JB23の中古買うようなやつはS660買えないだろ
なんでJB23奴って嘘つきしかいないのか
ほとんど74あたりに乗り換えて残りカスみたいな数名が嘘ばかり吐いてるんだろうけど 例えば手元に車両購入予算として300万円キャッシュがあれば300万円以内の買い物なら好きな選択をすることが可能なので
どちらを買うともう一方は買うことができないというのは論理が破綻しているぞ。
NHK高校講座「ロンリのちから」みるとか家裁の傍聴席通うなりして出直しな。 >>153
23だろうが74だろうが中古買うような奴はお前くらいだろ。 >>154
s660のダッシュボードの開き方と
カラーコードのプレートが貼っている場所を言ってみろよ
お前が嘘つきのポンコツJB23にしがみつくしかない貧民だってことはめくれてるんだぜ？w 突如すみません
４型です
ステアリングギアボックスオイル漏れです
ピットマンアーム側のシールは修理されている方が多いみたいですが
逆のステアリングシャフト側が漏れています
ブリーザーバルブは通っていたのでシールだと思うのですが交換時注意点などありますか？
サイズは内 １９ 外径３２ 厚み８ で合ってるでしょうか？
鏡を駆使して読んだのですが文字が読みにくくて、、、
諸先輩方指南していただければ幸いです >>154
必死にググってるのかな？
嘘つき貧乏人のJB23残党なんてすぐ捲れるんだから大人しくしてればいいのよ FAINESみれば大概の車種いくらでもわかることを証明条件とするハードルの低さたるや >>153
どちらも軽なのに、かたや一般的に手の届かない高級車のような扱いをしていることがもはや滑稽 なんつーか余裕ないんだね
精神的に
いつものことだけど >>159
即答できなかった時点でお前はめくれたんだよ
ホラ吹き太郎くん
お前のJB23-9型は50万以下 s660は180万以上
価値が3倍以上ついてる
お前のメインカーより高いだろw
お前にゃ一生買えない趣味カーだよ どこのいつの相場か走らないけど3倍になったところで200万円もしない >>156
オーナー確認の手段としてこの二点を確認するってどんな判定基準よ。 >>164
お前のおんぼろJB23は50万の価値もないけど
俺のs660は中古でも230万くらいはするな
買ったことないから値段知らないんだな
おつかれー
またメクレタなw >>165
普段乗ってて洗車してるなら即答できるだろ
JA11のボンネットの開き方だって一度乗ったことあるやつじゃねーとわかりにくいしな
JB23みたいな恥ずかしいオンボロしか乗ったことがない貧乏人はめくれるから大人しくしてろとw
俺のセロー載せてるハイエースだってオーナーにしかエンジンルームの開き方わからんて
乗ったこともない車を妄想で書くから嘘がバレて突っ込まれてるって気づけよポンコツ
すぐ御免なさいすればここまで恥かかなかったのにな
あとこのスレのやつら意外とできるやつ多いな
普通のスレなら俺みたいなawayなやつがいると援護射撃して追い出そうとしてくるが、お前が嘘ついてめくれてるの知ってるから便乗して攻撃してこない
JB23のりはさすがジムニーだけあって趣味を持てるできる大人が多いようだ
（嘘つきのお前を除く） >>167
いつも使っていたGSでエンジンオイル交換を頼んだら、ボンネットオープナーの場所がわからず
しばらくしたらオレのところに助けを求めに来た、JA11乗ってた頃の思い出。
オープンのモデルがある車種だと変なところにあるんだよな。
新人アルバイトに、オレのクルマとキーを使って給油口の開け方を教えるくらいの店だったのに。
JB23に乗り換えて、ごく一般的なところについててちょっと寂しくなった >>112
4型までハブがロックするタイムラグを嫌う人達はマニュアルハブに変えて
使い勝手を良くしてたな、雪国だとその便利さがありがたいんだけど
ボタン式になってそんなウラ技ができなくなった >>142
自分はオートマジムニー乗りでジムニーって車を理解してないから
どういう車なのか教えてくれ。w
マニュアル車のジムニーに乗っていても街乗りだけでは理解してるとはいえないと思う。w 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>171
ジムニーは冬の通勤車として使ってて以前はATだったんだけど
アイスバーンを止まるときブレーキだけでは滑ってしまうから
ギヤを落とすんだがタイムラグがあってからの減速が怖かった
MTだと自在にコントロール出来るのが大きいと思うわ
ただ、加速は凄く遅いデメリットもある
なんせ軽トラとギヤ比同じなんだから 「断熱」のミラーフィルムでないと意味ないぞ。
まあ、自分はミラーフィルム自体が苦手だが。 ID:DMCxPUww
↑
S660の価格も知らずに元オーナーとフカシてたのか
一番高い軽自動車だろ ただ9型は50万以下ではないけどな。今なら買取でも100万近いだろ。売値なら130万前後はする。程度によるけど。 >>175
一番高い軽自動車はどの車種か、S660か、という議論があっての「一番高い軽自動車だろ」ならわかるが
S660が高価とはいえ軽の価格帯っていう話はあっても一番高いかどうかという話は出てきていないぞ。 >>178
俺にレスつけてくるなよ嘘つき野郎
同じジムニー乗りとして恥ずかしいわ
と言ってもすでに完全上位版の新型に移ってるから君の次のステップに移っているわけだがワラ
メインカーはデリカD5シャモニーね(^_^)v 64とか芋だろ
JA22のオマージュとかクソダサい
ベストカーの予想CGだったら乗り換えてたわ
JCになるかJB64が30万以下になる三年後までスルー推奨 >>179
どのやり取りをもって嘘つきとしているのか根拠がわからないけど
匿名掲示板に書き込んでおいてレス付けられるのが嫌とはこれ如何に。
D5シャモニーいいやん。スキー行くのに便利だから羨ましい。
SUVとかRVを完全上位互換と言うならまだしもジムニーとD5だともはやジャンルが違って互換してない >>185
興味本位で質問
なんでs660乗ってたってホラこいたのよ？ 根拠なくホラふきとしている時点で1行目から論理が破綻している。 もうS660はおしまい。23の話しに戻りましょうよ。 >>187
s660のボンネット？だっけの開け方も知らないし価格も知らない時点で嘘つきだろ
論点ずらしばかりのマジキチのようだな
キモいよお前
リアルでも友達も女もいないだろ？
マジでキモいわお前 ジムニーはマニュアル一択だ
オートマ乗るならハスラーにしとき
バイクを語るくせにスクーターしか
乗ったことないっって あり得んだろ？ >>192
限定解除するために教習所に通え
って言っても、また教習所通いなんて面倒くさいもんな。
ピンクナンバーの原チャリに乗れたらいいな、って思っていても
そのためにまた教習所通いするの面倒だから諦めてる。 男で単車の限定解除もしてなくて
車もエーティ限定とかイネーだろ
オカマちゃんかな？
運動音痴のいじめられっとの陰キャでも中免とマニュアル免許はもってる 単車の限定解除とか中免ってジジイかよ。
今はそんなもんねーよ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ P/N
90142-BPA00-000
90143-BPA00-000
国内でどっか売ってないかな たくさん売ってるからね
誰も買わないものを有難がっても仕方ない 23は鉄板薄くしたり、部品なくしたり、重箱の隅を突き壊すくらいの努力で
重量が増えることは無かったと思うが、現行はあっさり増やしてきたなw
売れてるから予算があるのかもね。とっととモーター付いてくれ 2年落ち12000kは、普通に中古車だと思うけどな
新古車、ほぼ新車、新車に近いてはなくて、間違いなく中古車 >>205
俺もそう思うけど、どれに対してのレスなの？ >>206
毎日64スレと同じ内容を投稿してるやつがいるんだよ
23スレが落ちないように保守する涙ぐましい努力
もう生粋の23オーナーはいないんだろうな
ほぼ６４か７４まちだろ？
770 阻止押さえられちゃいました sage 2022/06/24(金) 03:26:49.04 ID:ioproUOr
2年落ち12000kは、普通に中古車だと思うけどな
新古車、ほぼ新車、新車に近いてはなくて、間違いなく中古車 ATをdisってる奴ってATを自在に操れないど下手ってことかな :::::::::::.: .:. . ∧＿∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . . /彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : :: 決済できない？と思ったらカード利用枠残り540円だった・・・
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: ::: 昨日23万引き落とされたけどこれ反映されるまでなんも買えねぇ・・・
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣ >>209
少なくともMTは乗って無いね
実際乗ってたら今の時代にアピールして御満悦とか、ちょっと無理
職場の駐車場で見られたら言い訳に困る
こっちの方が納期早くてえ～とか誤魔化してるけど >>151
俺も当たってたけど
ツイッターとか見てると700が本当かどうかは別として外れた人もいるらしい
腕時計はアナログ派だしそもそも柄物は使えないので
使い道は考え中 ジムニーは車高たかいし後ろの死角に子どもいたりしたら見えないしつけた方が良いよ 純正サス錆びたからカヤバのサスに替えたんだけどもうサビサビなってる。
純正より寿命短いかも 諸先輩方に質問です
9型のMT中古で購入して乗ってます
最近、エンジン始動させると入れてもない4Hに入ってたり4Lに入ってることがあります
たまに4Hランプが点滅しており2WDを長押ししたりしてもなかなか解除されずバックギヤ入れると治ったりすることがあります
原因は何が考えられるでしょうか エアロッキングハブのスイッチが四駆に入りっぱでホース外れ >>223
ポンコツ掴まされて草
型落ちの中古買うとか貧乏なの？ >>224
ありがとうございます！
確認してみます！ ノーマルバンパー用の牽引フック3点セット入手した(アピオ)
日曜日に取り付ける予定 >>227
貧乏ならアルト買えよ
ジムニーだとリッター13しか走らんけどアルトなら20以上は余裕で走る
ジムニー選択する時点でアホだから貧乏なんだろ >>229
アルトだと悪路走れないじゃないですか！だからジムニーなんですよ！ >>230
お前が行くような悪路ってどこよ？
コースに出ないなら日本の林道程度ならアルトやハスラーでも余裕
燃費の悪い壊れやすい車に乗ってアルトに比べて何十万損してるか調べたほうがいいぞ ナビ裏までアクセスできたら簡単ですん
そのナビ裏までアクセスするのも簡単ですん
（●＾o＾●）
やってみてくだすん >>231
ありがとうございます！
役に立つ情報書けないのならもう返信しなくていいですよ！ >>228
後ろも自分で付けたんですか？ これ大変ですよねって店の人に言われた
ナットを奥まで入れるのに割り箸にくっつけたりしたな思い出 >>235
適当にカットしたガムテープで、ナット (＆スプリングワッシャー ) をメガネやスパナに固定するだけで良いんじゃね？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ トルコンのジムニーほど滑稽なものはないはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そんなのでストレス感じるんか、俺、全くいらない機能だわ… アピオのノーマルバンパー用牽引フック3点セット本日装着
フロントは楽勝
リアは俺もレンチの先にテープでナット固定して
さらにレンチに適当な棒くくりつけて延長してフレーム奥まで入れました
汗かいてる上に敷物なしで下に潜ったから砂だらけになりました GTRはあくまでGTRであって、32Rとかクルマヨタの小学生でも言わない 故障したらまずパーツを輸入するところから始まる
これだけで数ヶ月かかる
新旧共にこれは同じという
そのせいで乗ってる時間より故障して乗れない時間のほうが長いという珍妙な事態が起きる 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ プラスはNバン
スラッシュはNワゴン
って言うふうにしたんじゃないの まともにJB23の話ししてるスレないの？昔こんなんじゃなかったと思うけど。 >>267
5チャンネルの専用ブラウザとやらがバグりまくってるせいもあると思う >>267
日曜からの分なら10レス溜まったら報告みたいな形みたい
単純に埋め立て行為だからね。運営預かり中のスレでよくやるわ
ジムニー綜合スレを復活させるかって話にはなってる
最古参のスレで現在75スレ目くらいだったと思う >>267
ほぼ64や74に乗り換えて
軽自動車の新車も買えない底辺のカスしか残ってないだろう 箱バンは燃費悪いし
Nバンは助手席があれだし
夫婦で寝る人はＮボ選ぶんだろうなぁ
まあ新型ハイゼットカーゴがCVT化されたから燃費が良ければハイゼットカーゴもいいかもね >>273
ジムニーに関しては、
他の軽自動車とは比較出来ないだろw
“ コシヒカリ ” の代わりに「ひとめぼれ」や「つや姫」を選択する事は可能だが、
“ 電子レンジ ” の代わりに「電マ」や「扇風機」「アイロン」「冷蔵庫」は使えない。
軽の 箱バン や Ｎ－BOX では、クロカンもスノアタも不可能！ jb23に関係ない話しや意味不明な一言だけとかやめてくれない？新着レス開くたびに鬱陶しいわ。 >>277
コピペも混じってるからね
適度にスルー そら粗方カスタム情報なんて一通り出てるしNewトピックもないし
改造不具合購入相談ぐらいなもんやからな やめてくれない？って書き込みが1番喜ぶから嫌がるアクションは厳禁だよ、スルーに限るw そりゃあそうだが、もう我慢ならねえんだよ。あれだけ盛り上がってたスレなのに、まだまだそれなりにオーナーも居るはずなのに何だか急に落ちぶれた感があって悔しい。こういう車は旧型になってもコアなファンにずっと愛されていくイメージだったのに。 ツイッターでバズっとった
空も飛べるはず で検索すると元ネタが出てくる
本当に女子かよと思うのだが普段の写真みてるとそうなのだろう
ウチは此処が壊れました－って投稿が多いので結構な名所なのかな？
ttps://pbs.twimg.com/media/FWT0DNNaIAEguFE?format=jpg >>287
ここは匿名掲示板だしね
こんなとこの空気に飲まれちゃいけないよ >>293
これな、個人的にはこういうことはクローズドコースでやって動画公開して欲しいな。入れる河川敷が減ることが心配 雪道に強いって言われてますけど、ハイテク装備満載のスバルのAWD、アウトバック、フォレスターなどより走りやすいのかな？あくまでも一般的な雪道の話です。豪雪の悪路走るとかは抜きにしてどうですかね？地上高が多少高いぐらいで、ハイテクな横滑り装置が付いてるわけでもないし。 逆だよ。車体が小さいから雪道には弱い。
すぐ横向いたり普通車のサイズの轍に合わないからハンドル取られまくり。
ただ異常な積雪量とかでは他車より走破性が高い。 タイヤ径や最低地上高、前後アプデパアングル、ラダーフレームってので
不整地や深雪に強いため行動範囲が広くなったり初見の林道酷道に入るときのリスクが緩和されるだけで
非舗装路や除雪圧雪凍結路ぐらいであれば、今どきの電制付の車のほうが圧倒的に安定で安全やろ。
これとか狭小トレッドと車高のリスクがすごくわかりやすい。
ttps://www.youtube.com/watch?v=XxPnPEuBkIk ジムニーはマニュアル操作できるってだけでMTのフィーリングを楽しむ車じゃないからそこは諦めなよ。 >>303
強化リンクキットがモンスターから出てるから変えてみれば？ >>302
撮ってるのは連れなのか？車間詰めすぎじゃねえの？
こんな道でこんなに詰められたら嫌だな雪道慣れてないから自分なら先行かせる >>303
11や23から比べたら64のMTはカチカチだろw >>303
各社から出てるクイックシフトで軽トラ並にはなるぞ >>300
ジムニーの走破性の半分は勢い（慣性の法則）みたいなモンだからなあ
スバルは豪雪の悪路（凸凹クロカンコース）でもジムニーより安定してるよ
ジムニーが優位になるのは車体寸法、車重が物理的に関係する状況だけかな
雪道で坂道発進してみると別次元なのが一発で判る、四駆技じゃない駆動力なのよ 最新の電子制御システムが満載の街乗り(生活)四駆のスバル車はすごいね。
どこへでも行ける。w オフロードらしいオフロードが雪道なだけの俺には
割りと本気で電子制御生活四駆は羨ましいよ
他の車じゃ周り掘らないと車出せない状況でも
車上の雪落としただけで駐車場から出れる楽さはジムニーだけど
他の生活四駆でも走れる圧雪路なら広くて長い四駆の方が楽そう 全く雪の降らない地域だけどスバルとジムニーに乗ってる。宝の持ち腐れ状態。 >>320
俺も一緒だわ
2型JB23W XC 5MTと後期型BP5 GT Spec.B 6MT ぶっちゃけ、フルタイム四駆にLSDが入ってるから雪道はバンパーが引っ掛からない限りはスバルの方が強いな スバル乗りたいけどCVTばかりやしなー
とはいえ有段変速になるとボクサー燃費率悪いしなー
パジェスポ乗りたいけどMU-Xも捨てがたいなー 6MTのターボしか知らないけどぶん回さない限り10km/L割ることないよ 俺もJB23だけじゃありえないからトヨタも乗ってるわ
会社の駐車場てばかにしてくるやつらもトヨタで乗り付けたら大人しくなるだろなw ペラ布1枚の安いカバーならともかく、クッションの入った合皮製だったりすると厚みが有るからペタンコには畳めないな。嫌なら後席カバーは諦めれ。 そうだね。ベンツもバイクもあまり乗らすジムニーばかりだ。
オモチャ感覚だからデメリットも許せるというか寧ろ楽しんでる。たいていの所は壊れても直せるし。 俺もロッククライミングするわけでもなく水辺はいるわけでもなくスノアタするわけでもなく
よく行く河川敷のアプローチがパジェミとか23でないとって状況なだけで
週5往復70kmの通勤だけで考えるとJG3 RSの方が圧倒的にほしい。 ジムニー一台でいいけどJB23はさすぎがに嫌だなぁ
見窄らしい 64は小綺麗すぎてブッシュのスクラッチが気になるし
JA22以前はサビやらメンテやらがめんどくさく
傷ついてもぶっ壊れてもなんとも思わない23がちょうどいい、と
23を推してるけどこの持論は23を蔑んでる否定派なのか
推してる肯定派なのか自分でもわからなくなる ジムニー1台はきついだろ
冠婚葬祭で親戚や友人が集まる中、他のファミリーはレクサスのsuvかトヨタのミニバンやベンベーやベンツに乗ってくると思う
そんな中古臭くて汚い平成初期のデザインの軽自動車じゃ相当痛いやつに思われる
まともな親なら注意するはず
遊びカーでJA11なら気合はいってるなと感心するけどね
100歩譲ってjb74なら人気なんだってなーとか2年待ちらしいじゃんと
まだ気を使わず車の話をできるかな >>344
田舎はツンドラ ハマーH1 300型ランクル ハイエースコミューター アルピナだろ
羽村の親戚の結婚式に行ったとき車だけやたらでかいの揃ってたわ 個人的には
田舎でミドルアッパー乗って、釣りとかマリンジェットやってる他者を見下しがちな昔元気な人たちとか土建屋の社長とかの方が
セオリーどおりの生き方してはるなーって、違う価値観を生きてる人たちだなーって、距離を感じてしまう。
当代で突然変異的に稼いだわけではなく華族とまではいかない旧家とか良家の昔からの資産家の方々のほうが
意外にボロい車乗ってはるイメージ。
あくまで個人的な意見 冠婚葬祭はそれなりのフォーマルな車使うだろ。デカくて下品な車は恥ずかしい。 最近はあすかさんガレージ観てるわ
初期化基準で全バラメンテナンスしてる人は珍しい
えりかジムニーはいいとこ取りでもうやりきってる感あるし 20万㌔の7型のｴﾝｼﾞﾝが壊れた。
新車買うお金は無いけど奮発してﾌｧｲﾀｰのﾘﾋﾞﾙﾄﾞｴﾝｼﾞﾝに乗せ換える
だって、２か月前にﾀｲﾔ交換してｼｮｯｸもﾓﾝﾛｰに変えたばっかだから廃車するのはいやだった
JB23しか乗ってないのは貧乏だと馬鹿にされても知らん
俺にはこいつしかないんだ
しかし台車のﾜｺﾞﾝRの加速の速さに驚いている てか代車なにを借りても
加速ｳﾋｮｰってなっちゃう リビルトエンジンはボルトちゃんと締まってるか全てチェックしたほうがいいよ >>349
典型的な貧乏人スパイラルやな
さっさと新車に買い替えてれば毎年新車に乗り換えて20万ずつ小遣いもらえてたものを >>343
お前老害糞爺だろ
冠婚葬祭とか行ったことない老害糞爺はなんか可哀想w >>349
ファイターのK6aはノーマルとクラフトマンの2グレードがあるのね
ノーマルでも純正より組付け精度上って書いてあるけど…
どうせ載せ替えるなら、燃費犠牲にして弄り回してみたいなぁ
勿論見た目は徹底してド・ノーマルでw 20万キロでエンジン壊れたのに新しい車買えないとかアホすぎ
いつ壊れてもおかしくないポンコツ乗ってる間に新車買う500万くらい貯めておけよw
このスレ絞りかすみたいなゴミしか残ってないな ジムニーでエンジンオーバーホールで続投とか別に珍しくも無いけどね 年一で乗り換える程度しか乗らないなら特定の車選ぶメリットないし
最初からレンタカーなりシェアでいいな JB23みたいなゴミを乗り続けるという選択肢はないわ（貧乏人ならいざ知らず） 23を64化するキットが出れば23でもいいけどな
シミー対策した64と同じ足回りにして
ラダーから上まるごと64のカクカクボディにしたい
20万以下で頼む >>365
エンジンはR06Aのほうが耐久性高いし燃費いいだろ 64より23のほうがデザインが好みの人も結構いるだろうしね。俺もどうも64は好きになれない。 10型マニュアル車乗り
時々1速でギャグアグアァァとギア鳴りして弾かれます
信号待ちで発進時にこの症状起きるとギア入れ直しで
数秒遅れて焦りますw
たまーに4速5速でもギア鳴りします
これ対処方法ありますか
マニュアル車全般のあるあるなんですかね 今までの扱いがわるかったのでは？
取り敢えずディーラー行って純正オイルでミッションオイル交換してもらえ >>313
年式によっては、外しちゃうと車検に通らないから、２年毎に再装着ね！
捨でずに、ちゃんと保管しといてね♪♪ >>369
ミッションじゃなくてクラッチがもうダメ
ディスクじゃなくてレリーズのグリス切れでだんだん切れなくなって来る
スズキはこんなところのグリスもケチるから、多分その症状が出ると錆び錆びになってると思う
22で経験したから23でもなった時すぐに原因判ったわ
クラッチOHすりゃ直る さっきディーラーでオイル交換頼んだら、純正オイル値上がりしてたな
まあ今やなんでも値上がりだから意外でもないけど >>360
23 の K6A を降ろして、
OH してもらってエンジンマウントやら諸々を一通り交換してもらうと、
総額で幾ら位になるのか教えてちょ >>363
こいつ貧乏って書きたいだけだなw
このスレなんで見てるんだろ ジムニーのマニュアル車は4Lに入れると
トルクもりもりでオートマ状態になる事を
知らない人も多いんだよ
4Lで雪道発進時や徐行時はクラッチ要らないよ
一度試してください お尋ねします、先日ショップにてEgオイル交換して一晩置いてゲージで確認するとHより5mm位上なので200〜250cc位入れすぎだと思います、有識者の方々ですと抜く案件でしょうか？アドバイスお願いします。 どうせブローバイとして左ヘッドライト裏側に溜まるしw >>384
一晩置いてだからエンジン停止後ならピッタリだと思うよ
気にならん量 >>384です、細かい事は気にしちゃダメですね。皆さんありがとうございました。 >>390
耐久性ってどういう意味で？
チューニング後に壊れやすいというのと、ノーマルで長期に使うとって話だと全然意味変わってくるし >>390
ハスラーやエブリイで30万超えノントラブルがたくさん出てるだろ
22時代からk7aのohタイミングは18万と言われてたが、r06aは25万はいけるんやで そりゃさすがに同じだけ年数経ってから統計取ってみないとなんともだね
ノントラブルの奴なんて声も上げないんだから >>394
ハスラーの販売台数と過走行車の現存数見りゃわかるだろう K型はスズキ初のアルミブロックで耐久性ないのは有名な話
JB23以外すべてR型に移行してから大ヒットの車種連発したしな
23も早くR型に移行できてれば燃費改善してたのにな 改善はしてるだろうけど、64の燃費見てれば目くそ鼻くそじゃね？ その目くそ鼻くそのせいでレースには使えない、チューンしにくいエンジンになってしまったのがR型だけどな Frワイパーがさ、スティックスリップのようなビビリ音ではなく、すんごいバタバタするんですけど、なにこれ、なにかみ診たらいいの どう考えてもレースより日常生活利用重視のエンジンだろ。 >>400
22の時はその症状が出るとワイパーのリンクのカラーが死に始めててその内動かなくなるけど、23ではなった事がなくてバラしたことないからわからん 64の燃費目くそ鼻くそって言ってるやつは乗ってないやつだろう
Jb23 10型MT→Jb64 1型MTに変えて
同じ通勤路と週末に同じ釣りポイント行ってるが、リッター13→17に上がってるわ
月2000キロ走るから給油量150Lから120L弱に減ってるから間違いない
ガソリン高くなって出費は変わらんけどなw
高速道路も普通に120キロまで加速するから23より実用域の使い勝手は格段に上がったわ >>402
SNSで調べたけど窓の外までオーバーランもしないし、見てないけどリンクは無事なんかなと思って。 R06もK6と同等のパワーもトルクも絞り出せるけど壊れやすさは2倍になると思ったらいいよ
電子制御の問題をクリアすれば出力アップ自体は簡単にできる 燃費いいのは正直羨ましい。けど俺はデザインが23のほうがいいからどうしても無理だわ。 >>403
名作がなくなるぞ！ってこのスレで煽られてjb23駆け込みで最終月に買ったオレにあやまれ！ >>407
悲惨やな
その時期は23もすげー高かっただろうに
10型は150はしてた
今は売っても80万マックスらしいで
23ダブつきすぎ みんカラで平均燃費みるとリッター2キロ程度しか変わらんけどね。どっちにしろ4程度でも目糞鼻糞だな。 R06Aと違ってK6Aは電スロじゃないのが一番大きいだろ
まぁ、これのワイヤースロットルも相当ガバガバでレスポンスが糞だけどw 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 現行が発売された後、中古車屋へ走り、23の未使用車を購入してしまったわ このスレのやつは貧乏くじを引き当てる才能を持ったうまい買い物ができない可愛そうな奴らのたまり場かよ 買った直後にプレミアムついて２年待ちの超人気車に乗って色んなとこで声かけられるのと
買った直後に価値暴落して中古ダブついて型落ちだの先代はダサかっただの言われるのとだとどっちがいいのよ
俺は７４に変えてからコンビニでJDやOL４人から声かけられたぞ
かわいい車ですねって
今なら新車のニオイを楽しめるからドライブ行く？って声かけて二人とハメたわ
JDはめちゃエロかったな詳しく聞きたかったらワッフル 結局世の中なにも変わらず平常運転
4年前と同じこと言ってるのがすごいね
8年経っても言ってたりして 所有欲や顕示欲を満たすためであるとかリセール加味して市場価値意識して車選ぶ人もいれば
そこは気にせずコレ欲しい！で買う人もいれば
星取表作って消去法でコレでいいやで買う人もいれば,,,etc リセール気にしてハイエース買おうと思ったがローンとおらなくてjb23にしたわ
64は去年ローン通らなかった
jb23が130万で売れるか64が70万くらいまで落ちてきたら新型に乗り換える >>418
いずれ程度の良い23は貴重になるから大事にしたほうがいいぞ。64と価格逆転もありうると見てる。 >>420
んーありえないかなどう考えても64のがいいね、しかし64でも1型に限るね 64のGクラスみたいな見た目と燃費と内装は羨ましい
2年待ちとか中古で２５０万とかアホくさくて買う気にならんけど
つか乗ってるやつニワカばかりでキモいやつばかりだからムカつくわ >>422
雨樋、水がたまっていつまでも乾かないし錆の原因になっても欲しい？ >>424
雨桶ついてないとオフロード車っぽくないから欲しいだろ
６4は知らんけど流れてくしな
最近会社の釣り部の２３のりが全員６４に乗り換えて隣に止めるのが嫌やわ
新型のやつらだけで固まって車見せあってるし >>425
新型がでたら即乗り換えって車種でもないし、気にしなくて良いんじゃね？
64の仲間にメリットデメリット情報収集しといたらいいよ。 ライフサイクルが長く原動機初型時期が昔とはいえ言え
FMCを機にIECのみでリッター3~4も伸びたらチョベリグやと思うけどな。 >>422
22から23に乗り換えて
「やっぱり雨樋ってあると全然違うんだな」
って思ったからな >>425
23のほうがカッコいいから自信持て。64なんか見た目ヒョロヒョロじゃねえか。 雨樋は実用性、見た目なんざドーでもいいわ
雪が中に落ちる度にイラつくし、タープを張る時の支点が欲しい 私はルーフレールのほうがギアっぽくて欲しいからランベンとかクロアド外して探したわ。 ルーフレールはタープ支点には持ってこいなんだけど
雪国なんで逆に無しを探したよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 屋根の雪は車両後方に落としたいからルーフレールのおかげで側方に落ちることなく後方まで押せるのが具合いい もともとスポーツセダンだったから、雨で困った記憶がない…というか慣れだね
貼り付ける雨樋たけ～なって見てた記憶はある
変な風切り音増えそうとか、車検通るの？みたいなやつ 4型に乗っているのですが、ラジエターのサブタンクが空になってしまいます。
原因は何が考えられますでしょうか？
ご教示頂きますようお願い致します。
ラジエターキャップは先日新品に交換しました。 >>434
そうです
>>435
それが出来るくらいの雪なら苦労はないんだけどねー
てか、背が高いなー！
2ｍくらいある？ >>1
ちょっと教えてくりぃー
23に5.5J プラマイ0のホィールに185のタイヤはフェンダーからはみ出ますかね ご教示ねがいます(＞人＜;) >>442
ただでさえ加速カスで邪魔者扱いされてるのに185とか履くなよ
迷惑とか考えれないアホ？ シートベルトを下部で固定している部分がさびてるのだが
なんだろう？
助手席側は錆びがまったくない 純正サイズでオフセットであれば195でツラか場合によってはちょっと出る可能性があるみたい >>446
ありがとうございます㌧
配偶者様がジムニー乗ってて知り合いのパーツ屋さんからほぼタダで譲って貰うホィールのサイズだそうで・・実車に装着されていた代物じゃないのでどうかなと・・ >>448
両サイド9mm程は保安的にOKみたいだからハミ出るようならそういった対応で >>449
ありがとやんす配偶車カッコよくなりそうです
と言っても画像でぼんやり見ただけでサイズ以外実物そんなに知らないんですけどねでw >>450
普段使いで気にするレベルでは無いけど車検は無理だよ 車検が無理なの知ってて普段使いしたらただの犯罪者やん どうでもええわ
ダッシュボードに物置いてたって車検通らないんだし撤去して行くだろ
同じ感じたよ > ダッシュボードに物置いてたって車検通らな ｡｡｡
それは、ディーラーの話かな？
ＥＴＣ端末やタオル (窓拭き用ウエス)・芳香剤・箱ティッシュ…
その他、色々と置いたままでユーザー車検に行ってるけど、一度も指摘された事ないぞ♪ >>456
ユーザー車検なんてザルだろ
つか時間かけてそんなめんどくさいことよーやるわ
LXの車検の時は変わりのLXを家に届けてくれて、持っていって車検終わったら持ってきてくれたぞ 以前は陸運の方が細かくてめんどくさい印象があったけど
指定工場のニュースがチラホラ出てからは指定工場のほうが細かくなって来た印象を私はもっている。 スーパーオートバックスで車検受けたときにはダッシュボードの上に置いてた
メガネケースとかウェットティッシュとか全部助手席の上に移動された
でもダッシュボード上に取り付けてあるポータブルナビはなんも言われなかったのが謎 実家の車はポータブルナビ剥がされてたなぁ
柔らかいトレーなんかはOKみたいで、そのまま
後付けクリノメーターとか剥がされそうでポチれなくなってしまった
ショウワガレージのとか結構ゴツいからね ショウワガレージのクリノメーター(TYPE-2)付けてるけど
付属の両面テープじゃなくて、粘着バッドで固定してる
重たいものではないので特に問題も起きてない
他に小物入れるトレイを置いたりしてるけどディーラー車検では
特に指摘されたことなかったな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ダッシュボードに固定されてるやつは剥がすときに痕とかが残るとクレーム案件になるから下手にはさわれないわな ちょっと前に43に乗り換えるって言ってた人
レヴューお願いします
自分は64/74よりも23/43のデザインの方が
絶対カッコいいと思う 僕はBrazilスズキのJimny 4sport がかっこいいと思う >>167
S660オーナーって洗車のたびにダッシュボード外してるの？ >>465
お前がブサイクだから美的感覚が人とズレてるんだろ
スーザンボイルで抜いてるんだろ？w 23/43が好きな人はボイルでヌイてるってどこかに検証データでもあるのかな？
本人の経験談？
もしくは妄想？ ボイルググったけどヤベーなw
JB23がブサイクなのは同意
女子のおしゃれ雑誌でも乗ってみたい車ベスト1になるほど老若男女問わずウケている 定期検査もかねて１００ｋｍ出してみたけど
ジャダーもなく安定してて安心した
６０ｋｍ巡行だと２５００回転ぐらい 俺のは80キロ位でシミー発生してたな。
それ以上それ以下プラマイ5キロズレると発生しなかった。
2回ほど直して複数の原因把握したので今は完璧に安定してる。 今のってる個体だとタイヤが古くなって硬くなるとジャダーがでるから
定期的に検査してる
溝がプラットホームサインでたぐらいでもクラックはいってるとジャダーでる 交換頻度は多くなるけど新車外しのタイヤで変えれば
他の軽自動と維持費変わらん 蓼食う虫も好き好き(たでくうむしもすきずき)
人の好みはそれぞれで一概には言えないということ。
俺は流行にながされないぜっ! と言う人がJB23/43に乗る。w そんな主義主張なんて持ってないけどな。
他にも車あるけど何となくJB23を売らなかったからまだ持ったるだけ。 というか誰からも指図されたことがない
世の中そんなに他人の車をどうにかしたい人がいるとも思えないが そもそもデザイン買いする車じゃないのに
何をこの人はデザインでマウント取ろうとしてはるんやっておもてまう。
設計という意味の英語のDesignじゃなくて、日本語のカタカナ言葉としてのデザインな。 デザインどうこうじゃなく燃費が糞すぎるくせに100キロで加速止まるゴミさにうんざりして74にしたわ
試乗した瞬間目が冷めた
23なんて乗り続けるメリットなんもない 燃費は確かにイマドキの良いというレベルではないけど
16km/Lは走るし車体価格安いからそこでペイやと思ってる。
あとは自治体で管理してる森林の整備のときに林道いかなあかんけど
平日の通勤でも使うから軽トラは無理やしっていう消去法で23乗ってる。
100km/hなんて出さないからギヤ比は特に文句はない。 外れの個体だったんじゃないそれ
64だったらまだ分かるけど74って1500の普通車でものが違うw 前から軽ジムニーの型番を74だと思い込んでる人はいるね 自分で所有しててそれはないでしょ…。
まっ、ダメハツことコックピット君だろうけどw JB23から74って甲斐性無しかよ。
てか何でこのスレに居付いてるんだ？ 23はもう降りて64で快適ライフを送ってるけど振り返ると不満だらけだわw
※7年で2台乗ってたが23のここがクソまとめ（カッコ内は64）
燃費がリッター14しか走らない(17)
高速の加速が95キロで止まる（120までスムーズに加速）
内装が安っぽい（黒統一で今風）
空気圧、ホイールバランス、ピン劣化、ガタツキ等でシミーがすぐ出る（出ない）
見た目が平成初期の軽自動車（伝統のカクカクボディ 遠くから見たらGクラス）
後部座席が狭すぎ（一応大人四人乗れる）
シフトフィールがフニャチン（短くて入りがいい）
安全性皆無、死の棺桶（eunapで★3 ss付き）
ライトが暗い（Ledが見やすい ハロゲンフォグもいい）
地味色しかない（蛍光黄 塩ビ アイボリーなど悩める色が追加）
中古と新車で乗って走り倒したからまだまだあるけど省略 燃費がリッター14しか走らない(17)
→AC ONでも16.5はいく
高速の加速が95キロで止まる（120までスムーズに加速）
→110でるのは確認したことがある。
内装が安っぽい（黒統一で今風）
→求めてない。
空気圧、ホイールバランス、ピン劣化、ガタツキ等でシミーがすぐ出る（出ない）
→出ない。
見た目が平成初期の軽自動車（伝統のカクカクボディ 遠くから見たらGクラス）
→見た目というか実際平成車。
Gクラスに見えるかどうかは人それぞれとして見えることがステータスかどうかという議論を要す。
後部座席が狭すぎ（一応大人四人乗れる）
→五十歩百歩
シフトフィールがフニャチン（短くて入りがいい）
→改善したとは言え五十歩百歩
安全性皆無、死の棺桶（eunapで★3 ss付き）
→EUNCAPは74やし欧州仕様は国内仕様にはないラダーフレームのサイドインパクトが追加されてまんがな。
明らかに評価試験対策用に取って付けました感丸出しの申し訳程度の小さいインパクトやけど。
ライトが暗い（Ledが見やすい ハロゲンフォグもいい）
→LEDは見やすいけどカットラインがハッキリしすぎてなんとも迷う。
地味色しかない（蛍光黄 塩ビ アイボリーなど悩める色が追加）
→色の好みは人それぞれ。
ワイのノーマル23が当たり個体っちゅうことやな。 >>488
嘘ばかりだな
Jb23と64両方乗って書いてるのに嘘丸出しでJb23のゴミ性能を捏造するなよ
Jb23でリッター16.5行くど田舎の信号のない道なら64の平均燃費表示リッター30で張り付くわ
Jb23も115まではいくが100キロくらいでベタ踏みでも加速が止まる
原付きのようにジワジワと速度が出ていく感じになる
64は130まで普通に加速が止まらない
Jb23のシミー問題はリコールレベルと散財言われてるのに出ないんだ？ふーん
未だに23にしがみついて俺の23だけは当たりと自分に言い聞かせることでしか生きていけない寂しい人間やな
現実を見ろよ
周り６４に乗り換えて快適に楽しんでるぞw >>488
MTで平地ならノーマルでもリミッターまで出るよ
巡航はエンジン回りすぎてるから気が引けるけど
22は空力が悪過ぎて120ちょっとで頭打ちだったな 出る出ないじゃなくギア比とエンジン特性が昔の高速規制と軽自動車規制に合わせてあるから今どきの車が5秒で100kmhに達してるのに23は18秒かかり120kmhに達するのに更に倍の18秒かかる
64も同じようなもんだが120kmhに20秒ちょいで到達する
今の時代に乗るメリットがない車
ガソリンも高いしリセール神話も型落ちになり崩れたしね まあ思うんだけどATの64ジムニー買っちゃってあっちのスレでバカにされて片落ちのスレにわざわざdisりに来てる感じ？
それだと高速の話も納得がいく
ATのジムニーは高速全然アカンからな まあ性能は間違いなくアップしてるだろうね。でもデザインがちょっとな。後ろから見たらヒョロヒョロだし。 嘘ばかりだな
Jb23と64両方乗って書いてるのに嘘丸出しでJb23のゴミ性能を捏造するなよ
Jb23でリッター16.5行くど田舎の信号のない道なら64の平均燃費表示リッター30で張り付くわ
→ということはその理屈だと両方乗った上でのコメントだから嘘でも捏造でも無いというお墨付きをもらえたということやな。
田舎の判定基準がどういったモノかは知らないけど通勤時の集計だからAVG 23.6km/hで信号はある。
この条件で30km/L張り付くのが事実且つ真実なら羨ましい。
別に「23の方が〇〇！」ていう比較優劣的言い方をしているわけでもないので「ワイの64なら30！」言われてもやな。
Jb23も115まではいくが100キロくらいでベタ踏みでも加速が止まる
原付きのようにジワジワと速度が出ていく感じになる
64は130まで普通に加速が止まらない
→100km/hで加速が止まるのに115km/hまで行くという哲学か何かよくわからん状況やけど
ジワジワ速度が出ていく感じならそれは加速していることになるから「加速が止まる」という表現に対して
発信者と受信者の認識の違いが会話の齟齬を生んでるように思う
Jb23のシミー問題はリコールレベルと散財言われてるのに出ないんだ？ふーん
→ノーマルで乗ってればそうそうでないだろ。
未だに23にしがみついて俺の23だけは当たりと自分に言い聞かせることでしか生きていけない寂しい人間やな
現実を見ろよ
周り６４に乗り換えて快適に楽しんでるぞw
→消去法で通勤用に23乗ってるだけで、信念を持ってしがみついているみたいな気持ちで乗ってる訳でもないからそう言われてもやしなー。
ワイのが当たりやなくてその逆ということか。
23より64の方が快適なのは知ってるし、発売年や製造年からして至極真っ当なことやけど
周りと言われても貴台の周りの状況なんて把握してないからしらんけど皆楽しめてるならそんな車を発売してくれてオサムさんサンキュー。 >>491
煽ってるんだろうけど、0-100を5秒ってかなり車種限られるだろ
自分がメインで乗ってるヤリスでも5秒フラットはチューニングせんとでんわ >>493
いや実際乗りたい車に乗ってりゃそんな発想すら出てこない 旧型が新型と比べて性能で勝ってるって既におかしいんだよ >>499
多分、5秒の話なのでGRヤリスだと思うよ
あの界隈のオーナー
なぜか「GRヤリス」と呼ばずにヤリスと呼ぶ人が珍しくないので（多数派ではない）
あの車種なら馬力あげれば届くしね5秒 俺のセダンは0-100はメーカー公表値4.5秒だがこれが普通とは思わん。
こいつにとって64は驚くほど速い車で舞い上がってるようだがバカにも程がある。
64も23も大差ねーよ。 俺の通勤に使ってるメインカーは大衆ミニバンだけど0100タイム7秒ちょいだな
どっちにしてもジムニーは遅すぎる
こんなのをメインに使ってるやつがいたら迷惑この上ないから免許返上するべきだな
とくに23なんて貧乏くさくて近くに寄られるとキモい
保険もケチってるだろうしなこのスレの底辺共 1tの軽自動車で前面投影面積同じような車なんてみんな遅いだろ。
実家のオカンが乗ってるターボ付きウェイクも「おっそ！止まらん！横風こわ」ってなる。
OFF車でオンロード性能罵り合ってどうすんねん。
日常使いするのが大半やからもちろんオンロード性能大事やけどな。
というかこの手の背高腰高車て加速とか巡航よりも制動が怖すぎる。
ATとかMTタイヤで大径化してる人見ると「皆怖くないんかなー、俺が下手なだけか」って思っちゃう。
>>502
通勤に使ってますごめんなさい。
でも朝夕ラッシュやからほとんど流れは阻害していませんので見逃してくださいお願いします。 自分も通勤で使用中
前の部署は新旧のジムニーがいろいろあったけど、
最近異動したら自分だけだった
珍しがられて駐車場で不意に覗かれたりするので
車内をキレイにするようになった JB23 4型(初年度登録2015年5月)のエアコンリレーの型番ご存じの方いらっしゃいませんか。
ご教示頂きますようお願い致します。 どう考えても64 74より23 43のデザインの方がイイでしょ
64のいかにもなデザイン
それにとって付けたような蛇足なオーバーフェンダーの74
ダサ過ぎですが何か 角系と丸系は交互ブーム来てるからね
角が多数派になれば反転するだけ 64は一見角っぽく見えるけど角が取れて丸るみをおびてるから11や22みたいにシャープさがないくてそれらへのフェイクっぽい。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ まぁ74嫌いじゃないし今の23 10型ランベン気に入ってるからまだまだ先だけど
次は俺も74行くだろうなあ
金が腐るほどあれば23乗り続けたいとこだけど 次は俺も74って、、、
発売から4年経つのに次はとかどんだけ金ないのよw
ジムニー好きなら速攻追加で74買って誰よりも早くに新型を体験してるだろ
まじでこのスレ臭いなw まー落ち着きたまえ。
いつ何を買うかの検討要素はマネーだけでもない。
5drのスクープ情報も追加で先日出たとこやし
そこで相場というかマーケットがどう動くかやな。 本気で64より23がいいって思ってんの？俺は間違いなく64がいいけどな新車納期がかかるからたまたま新古車があって即契約、来週納車だぜプラス25万ぐらい高かったけど23間もなく車検だったし下取りめちゃ良かったしいい買い物したぜXC1型MTグレー >>512
自分巻き込まれてない？
昨日のやり取りを６４スレに喜んでコピペして回ってた人も含めて通報されとったで
荒らしは構わんほうがええで。削除人入ったスレでは特に…
６４スレは普通の人が多いのかあっという間にスルーし始めたから、
かまってもらえるこっちに来るんやな
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es000008333315874311233.jpeg >>515
いつも通報宣言してるが誰もバンされてない
23の糞だささを指摘され論破されて勝ち目なくなって通報してるオカマちゃん
そんなクソみたいな生き方してるからクソみたいなｊｂ２３にしがみつくような糞みたいな人生なんだよ
そして掲示板で負けて通報ワラ ジムニーのGショックって結構な額で転売されてるんだな
気まぐれで買ってみたけどジムニー界隈で話題になってるの聞かないし
時計好きな人がコレクションで買うもんなのか 置き場はあるけど家で免許持ちが自分だけなので
二台持ちはなんだか面倒なことになりそうなイメージ
洗車とかオイル交換とかオーディオとか
やってみたら違うのかもしれないが >>513
思ってるわけないだろ
何もかも64のほうがいい
売るときも買値より高いし64に乗り換えたやつが勝ち組
買い換えれなくてダサダサワゴナールaka jb23にしがみついてるやつは恥ずかしい思いしながらガソリン垂れ流して平成初期の軽自動車に我慢して乗り続けなければならない地獄のカーライフ >>515
巻き込まれてる？どゆこと？
書き込みはしてるけど全然詳しくないんやけど
俺悪い人と間違われて制限かけられるってこと？ >>518
64スレでは少し話題になってたけど
デジタルのGショックだったから反応薄かったな
64のメーターパネルのデザインなら買ってたという声がSNSでも多かった しかし23減ったなー
周りの23のりは絶滅したわ
64/74は完全上位版すぎるわ
11のやつは幌と板バネと旧規格の極小サイズは二度と手に入らないからとフルレストアして乗り続けてるな
錆との戦い >>523
なるほど
自分も正直デジタル時計は要らないんだけど、クジ引き感覚で申し込んだら当たってしまった
抽選なんて建前で応募者全員買えたのでは？と思っていたけど
高額転売されてるということはそうでもなかったのか クソなJB23乗りは早く64/74に乗り換えろとか、嫌いなJB23のスレに忠告しに来てくれるが
よけいなお世話。w
そんなにJB23が嫌いならワザワザこのスレに見にこなければいいのではバカか ? w >>522
>>8 に書いてあるで。
結局なんで削除人がこの板ウロウロしてるのか謎のまま3ヶ月経過
第一関門突破やw 最長1年やて。煽り合いも5chの醍醐味やけど、
このスレだけは、面倒くさい人には関わらないのが吉 現行が進化してるのは事実だけどね
乗ってみたらわかる、ボディ剛性とかかなり上がってるからロールケージとか多分いらない >>513
本気で思ってる人結構多いよ。まあ好みは人それぞれだな。ところで23の下取りいくらだったの？ 23のが格好いいけど設計が古過ぎるので74買ったよ ハイブリッドも30万くらい課金したら進化しねぇかな 22/12以前は好かれてたのに23は毛嫌いしてるやつ昔から多いよな
特にジムニー専門店の店員がユーチューブで漏らすこと多い
5chで23嫌いなやつは高速で煽られたり80キロくらいのシミーで苦労したり見た目がどんないじり方しても昔のワゴンRで悔しい思いをした積年の恨みが積み重なってるのかもな
俺もその毛があるw 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 俺はもうジムニー系は乗る気にならんな
限定車好きなので23ﾗﾝﾍﾞﾝから70thプラドに乗り換えて目が冷めた
やっぱ車はトヨタだわ
作りが違うシミーなんて出そうにないしエンジン耐久性も23みたいに12万でやれたりしない30万余裕らしい
世界のトヨタは違う
ちなディーラオプ80万つけて80万値引いてもらったw
値引きも世界規模
30超えて世間体も気にするようになってきたから軽自動車とかいい大人がきつい
セカンドカーにフルレストアされたJA11を見つけたら買うかもしれんが 俺もプラド買ったが23もまだ持ってる。
プラドは経由満タンで1000キロは走れそうだから山間部も時間帯気にせず安心して走れるのはとても助かるし重い車重とナビ連動電子制御サスの組み合わせはとても乗り心地良い。
確かにこれ乗ったら23とか74とかどうでも良くなるけど23も小さいから狭い林道でもあまり抵抗なく入っていけるからやっぱ便利。
他にもまだ車あるから23は壊れるまで使っても良いかなと思ってる。 本当は23のほうがいいけど少し古いから仕方なく64や別の四駆にしてる人も結構いるんだな。 >>531
MT ランベン5万キロ 110万だったよ ４年前に23 10型ランベンを130万で売って
先月64 1型XCを200万で売って
今はランクル 300に乗ってる俺は自分ながらセンスあると思う
来年はランクルを700万で売って250型プラドかな
5ドアシエラが本当に出るならこれも争奪戦になるな 現行64はともかくランベンは型落ちなのにそんな高く売れるんだな。やっぱ23すげえな。 >>539
8年落ちの23を買ったという話を聞いて
調べてみたら8型か9型で最近の型じゃん！って混乱する 4,5年前は130万前後で売れてんだよなあ
今じゃ80万だけど。。。。 中古で23買って6型と説明されてたが
車検証見たら7型でラッキー 売れそうだからって良くわからず扱ってるショップあるとおもう
それ買ったら普通車枠ですよね？って個体を黄色いナンバーで
ドヤ顔で紹介してたショップのYouTube動画観たことある ジムニー に関しては、
ノーマル基準で年式と走行距離 + 外装の キズ や 凹み・エクボ・その他だけで査定出来ないからなぁ～！！
言っちゃなんだけど・・・
日本最大 や 世界最大 のオークション会場に管理職として任命されてるような査定員が査定したとしても、
１００％の完全な査定なんて無理だろ！ (笑笑笑笑笑 > 23→離れてるとプラドに見える
近くてもプラドそのものやろ
めちゃくちゃかっこええ
前も後ろもかっこええ
金さえあれば74にしたい 日曜日に教会に行くと最近74止まってんなと思ったら
神父さんの車だった
車の話ができるとは思わなくてちょっとびっくりした
以前には23乗ってる神父さんもいたし、バイク乗りとか
基本一人で移動だからそういう選択がしやすいんだなと
妙に納得した プラドも23も丸くて好きになれん
74とGクラスと300型ランクルは好き >>538
俺も23は完全に乗り潰すな
いじり過ぎて勿体なくて今更売れない状態だしスタイルは64より気に入ってるしね
ちなみに現在ＧＲ86納車待ち(ワクワク) カスタムは買い取りは安いが売値は高い
買い取り人「カスタム車は敬遠されがちなんで^^」
販売店の人「色々カスタムしてあってお得ですよ^^」 消去法で特に愛着もなく不満もなく「所詮消耗品の軽やから」って思いながら通勤用で23乗りながら、
以前95プラド乗ってたから次に欲しいのは120プラドかな～って思っていた。
でもしかし俯瞰して見るとランクル100がいま底値やからそっちの方がいいんかなと思い始めてた。
でも大きいの別にいらんしなーって思ってたら釘刺さってパンクした。
軽で良かったと思い直した3連休やった。 >>554
人のお古とか型落ちばかりで貧乏くさいやっちゃなー ジムニーおっさんが多いから中古はやだなぁおっさんがオナラしたシートに座るなんて >>553
自分かたまに行ってる店は、カスタム志向だからだろうけど
社外パーツはなんでも値を付けるから使ってないものでも持ち込んでください、
純正部品は処分費用を頂く形になるので自分で捨てた方がいいです
って感じだな >>556
64は若い女子が多いが23はホームレス寸前の汚いおっさん率高すぎるからな
風呂も入らない脂っぽいキモいおっさんの汗が染み込んだ23ジムニーの中古はきつすぎる ブッシュスクラッチとか気になるし
あんまり車に対して新品がどうとかステータスとか求めてないからなー。
車体自体もガソリンとかタイヤと同じ消耗品程度にしか想ってないからなー。 ランベンは革シートだからオナラ染み込まないわ。良かった。64は革シートかな？ リバースって勝手に前駆になるのな今まで気づかんかった
ぬったぬたの坂バックで登らんとダメで前からズリズリ音してびっくりしたわ 革なんて匂い染み込むぞ
オッサンのきてる革ジャン臭いやん
水洗いできんし10年20年分の加齢臭が染み込んだシートは最悪やで
まさか中古でジムニー買う乞食のようなやつはこのスレにいないと思うが 23欲しいと思った時はすでに新車売ってなかったから仕方ないだろ。程度のいい中古買ったわ。 >>564
25年前の設計のゴミを生産終了後にほしいと思う時点でのろまでセンスない
このスレの奴らは新車で5年10年と乗って飽きたときに遅すぎる
人のお古に愛着もてんだろ >>565
25年前の設計のゴミのスレで生産終了後に必死にマウントとろうとしていつも失敗してる中古すら買えないド底辺w 新車やったとしても初代オーナーの手元に届く頃には色んなおっさんの間接オナラされてるしな >>568
お前のレカロシートの23をid付きで上げみろよ
口だけやろうが
23のカスは中古車体に中古パーツの汚いのにしがみついてるやつしか見たときねぇ いつものエア74乗りか。
18時になったら夜勤で消えるんだろ？
早く中古23買えるといいねw
15万円でw >>568
まだか？23にレカロニキ
嘘ばっか付いてるから逃げ続けるクソみたいな人生になって
クソみたいな不人気車にしか乗れないんだろうw 74の人とかあまり詳しくはないけど、安全圏内から人には早く晒せと厳しいな。
私も乗り換えの度にSR-7を載せ替えて使ってきてる。 おっさんが着てた革ジャンの臭い知ってるとか気色悪いしスレから消えてもらいたい >>570
なんでエアプ乗りと思うの
74なんてやっすいから一般的な所得あれば買えるけど
お爺ちゃんは年金だから買えないんだね 俺は納車翌日にレカロに載せ換えたけどな
シートヒーターも埋め込んで冬も暖かや
2脚で20万かかるから当たり前とは思わないが腰痛持ちからしたら最優先事項だぞ 腰痛。。軽自動車の 中古。。
シエラスレから来たが噂通り底辺老害のたまり場で悲惨やなー あ、シエラスレでは23乗ってるやつは軽蔑してるやつばかりだわw
たまに話題になるけど >>575
お前は一般的な所得すら無いだろ、早く寝ないと夜勤に響くぞ。 統一感とか気にしないなら運転席だけでもいいけど
２つとも交換した方がカッコいいでしょ サイドステップとか助手席側だけでいいんだけど
両方つけちゃうかあ…ってなる >>580
あーごめんなさい
お爺ちゃんは年金払ってなかったから貰えないんだね
生活保護でも軽四くらいは所有しても良いらしいね
今はコロナ渦で年収下がったから年収は一般より低いかもね
ゴーメーンーねー 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ 屁どころか実まで出してたりしてなw
2年前もこの流れがあったけどネタを繰り返し過ぎだろw 23スレは染み込んだおっさん汁を引きずって
64スレはオートハイビームvsサーチライト攻撃（無免許徒歩勢）論争かよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ 質問失礼します！
ヤフオクの激安リビルトエンジンについてです！
・約10万円で購入できるリビルトエンジンがありますが、使ったことあるかた、耐久とかどうでしょう？すぐ不具合発生したとか、ありますか？
ちなみに2型です。 >>594
エンジン逝ったオンボロなんて治してもほかも次々壊れるだろう（経験談）
２型とか骸骨顔臭いし１０型ランベンに買い替えたほうが前期にしがみついてる底辺にドヤれるよ >>594
10万円で出来る範囲って考えると、格安リビルドは微妙よ
中古エンジン買って、信頼できる店に投げて、それをOH後に載せ替える方が安心は（当たり前だけど）できる
各種メタル、ピストン周り、バルブ、タイミングチェーン周り
こんだけやるだけで、部品代だけでもかなり行くはずだしね 激安リビルトw
2型w
骸骨顔w
型落ちの初期型w
底辺すぎへん？ ヘッドガスケット、クランク、デスビ、オイルパンの各シール
このくらいは最低換えてくれていればいいけど 20年落ちのエンジン載せ替えとか買い換えタイミングだろ
74納車されてばかりだが燃費も加速も今どきの車の水準に近づいてて2年待ったかいあったわ タイヤチェーンに関して説明書を拝読すると
後輪に装着するよう書いてあるけど、この場合の4駆走行での前後輪のグリップ差異は
機械的に、またPLとして問題ないということなんかな 前後輪のグリップ差って具体的に何を気にしてるの？
直結四駆だから回転差は生じないし。
ドアンダーのこと？ 74買った人は最高速教えてけろ
本当に145キロしか出ないのか知りたい >>594 ジムニーでエンジン載せ替えは、他車と比べたらよくある事だと思いますが、
１０万円台の安物ﾘﾋﾞﾙﾄﾞｴﾝｼﾞﾝはおすすめしません。
詳しく書くのは面倒くさいから書かないけど、よ～く考えてみて。
ｴﾝｼﾞﾝて車の中で一番大切な物だと思う。
ﾘﾋﾞﾙﾄﾞｴﾝｼﾞﾝは簡単に言うと中古のｴﾝｼﾞﾝを洗浄して壊れた消耗した部品を交換したり再研磨して
新品同等にしたもの。
精度のよくない（10万台）のﾘﾋﾞﾙﾄﾞｴﾝｼﾞﾝは載せ替えても１０万ｷﾛ走れないでしょう。
２型ならｴﾝｼﾞﾝ以外も劣化しているはずなので、ｴﾝｼﾞﾝ載せ替えてもｴﾝｼﾞﾝ周りや足回りが交換必須になる可能性も大ですよね。
私は、15万ｷﾛ超えて足回りやｴﾝｼﾞﾝ周りを修理してお金かけた挙句にエンジンが死んだので
某社のお高いﾘﾋﾞﾙﾄﾞｴﾝｼﾞﾝに変えました。
今までの修理代がもったいないのと新車を買うお金がないのが理由です。
新車を買えるほど修理に金かけて馬鹿みたいという意見もわかりますが、
古い車を修理しながら長く乗ることが好きだし新型車に劣等感もありません。
私が言いたいのは、修理して乗り続けるのならば安物パーツで手軽に修理するのはやめたほうがいいと思います。
あなたがお金に余裕がある方で、新車納車までのつなぎで修理するのであれば10万円の安物ｴﾝｼﾞﾝでよいと思います。 jb43wってランクル100に似てるよね
今、人気再浮上して高値付いてるって
しかも良質な個体数は少ないから
入手困難、プレミア化 >>606
めちゃくちゃ高くなってるな。不人気でお買い得なうちに買っておくべきだったわ。 43家にあるが23より遅いでw
ほしいなら8型7万キロMTだけど安く出すよ
捨てアド晒しといてくれ（埼玉の久喜市引取限定） 43は23の10倍は耐久性あるそうな
23と違ってとにかく壊れない
自然吸気エンジンの自然なトルクは日常使いでは○
各ギアの実用域は23よりも乗りやすい
23のターボありきの速さなんてせっかちな日本人向けだわ
やはり南米のような未開地で一番売れたジムニーというだけある >>612
ブス専すぎるだろ
23自体が新車で買えるジムニーがこれしか無かったから嫌々乗ってたしなー
見た目が本当に嫌いだったわ
あと高速でついていけないエンジン特性もゴミっすわー
少しのバランスの崩れでシミーが出る最悪な足回りもね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >43は23の10倍は耐久性あるそうな
>23と違ってとにかく壊れない
アホか23でも軽く10年以上使えるのに何百年耐えるなんて誰が検証したんだ？
>自然吸気エンジンの自然なトルクは日常使いでは○
アホかただの非力だ
>各ギアの実用域は23よりも乗りやすい
アホか乗りにくかったら実用域と違うだろ
>23のターボありきの速さなんてせっかちな日本人向けだわ
アホか、速さは速いか遅いかのどっちかだ
>やはり南米のような未開地で一番売れたジムニーというだけある
アホかサムライは海外向け、ジムニーは日本向けだ >>617
23とか軽自動車に必死になって恥ずかしくないの？
43は普通車なので全然恥ずかしくないけど23みたいな型落ちの軽自動車に必死になってるやつは相当やばいぞ
シエラに憧れて違法オーバーフェンダーとかつけてる痛いやつ多いのも軽自動車のJB23のり（恥） >>619
低能丸出しのリアルバカにもわかる比較図
23 軽自動車 660cc チンケ 貧民車
43 普通車 1300cc マッチョ海外セレブ御用達
海外向けのシエラが本物の本来の姿
日本のジムニーは無理やりヒョロく短くした奇形車
だからキモいと言われるんだよ
わかった？ 特殊な車両を除けば、ある程度嗜好性のある車種は
1世代前はジムニーに限らずどの車種でも評価というか人気が落ちるものだからね。 43シエラは1.8Lエンジンに載せ換えできる唯一無二の利点があるけどね
燃費は悪いがハイパワーハイレスポンスで超楽しいよ >>604
MTだけど普通に150km以上出せたし制御の介入は感じなかった。あれはATだけのリミッターだっけ？
VSCキャンセルして走ってたからかも知らんけど。 >>620
アホか。
43がセレブなら俺のプラドとベンツは神を超えちまうだろ。 >>626
JB23スレでGクラスとかsクラスとか言わずベンツというせこいやつは
型落ち中古の安グレードの法則
だっさ 43も74も日本規格の軽ベースで作ってるのは
スズキの台所事情なんだから分かってやれよ 23のスレで43とか74とか持ち出してマウント取ろうとして失敗ばかりしてるいつもの馬鹿 >>625
MT買うつもりだから有用な情報ありがとう
平地での限界はどこまで出るのでしょう? >>631
最高速は試してないからわからない。160〜170くらいな気がする。
リフトアップした23と比べて74はどっしりしてるけど、やっぱり出して120だなって挙動するよ。 mt1-3速登り坂 失火するんだけどどこまで自力で直せます？プラグ交換まで？🤔 >>628
俺のベンツ（中古の古臭い100万以下のゴミだからグレード名言えないんどろうな。。。）
日本車で言えば俺のスバル（笑） なんか、このスレでは43の話題出すと必死になるやついるな
上のベンツ君みたいにw
23に安ベンツとかゴミコレクターかな？ >>633
失火とかだとデスビやイグナイター、プラグ、プラグコードを見れ
デスビはキャップ外して減り具合確認と清掃。
汚れにオイルが混じってたらオイルシールがもうだめ >>636
ありがとうございます😆
発火系全交換挑戦してみます！ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ JB23のFISモデル購入しました
もう既に結構いじってありますが初ジムニー楽しみたいと思います >>640
ダサー
23のオートマなんて一番買っちゃいけない
奴だぞ
走らんわ燃費悪いわゴミでしかない >>641
jbからはダイレクトだっけ？
それなら臭いのはイグニッションコイルだな
あれ熱でいきなり死ぬからな >>643
23はダイレクトイグニッションコイルだよ。
プラグ見て問題なけりゃイグニッションコイル交換。それでもだめなら圧縮だろうね。 >>640
fisって相当古いな
よくそんな古臭い人のお古買うな
プライドとかないの？ >>608
久喜の隣の市に住んでます。
車検の残り等も含めて、もう少し情報をお願いします。
御希望価格も忘れずに！ >>633
失火なのは確定なのかな？
燃料系も似たような症状になること多いけど >>645
fisって8型か9型辺りにもあったからそれなら23の中では新しい方だろ >>648
fisってフリースタイルスキーやってた2000から2003年に売ってた20年落ちのゴミやろ
ポンコツ買ってシミー出たとかエンジン不調とかエアコン壊れてアンチになっていく未来しか見えんな
程度のいい10型を完成形最後の23として買うならわかる
安いだけのゴミを買うやつの思考が理解できない 仲間が増えたのに叩くなやw
高年式車はバカみたいに高騰してるからキチンと整備する（整備されてる）なら別に悪くないんじゃない。
部品が廃盤になってる車じゃないだからさ。 >>647
ちょっと今日検査してみます
燃料 フライホイール原因可能性あるのでやっかいだけどｗ このスレの構成員
・故障をダマシダマシ乗る底辺
・20年落ちの中古しか買えない底辺
・型落ち23の他にベンツ（グレードや年式や型式は絶対非公開）乗ってればセーフだと思ってる底辺 >>640
いくらだったの？画像見たい、うpたのむ。 >>653
早く寝ないと18時からの夜勤に響くぞ底辺労働者君w 底辺なので20万キロ超過しても乗り換えずに整備して乗ってる。 >>655 23に未だにしがみついてる底辺
vs
>>653 18時から工場勤務の底辺
いいねぇもっとやれ
俺は子供できて結婚したから趣味カーは降りたよ
ファミリーカーのミニバン（髭剃りデリカ）でゆうゆうドライブしてる 昔はシルビア、ロータリーでドリフト遊びから入って
シーマ、セルシオのVIPに走ってやんちゃしてたなー
車にゃ常に木刀ツンで喧嘩売られたらすぐに木刀出して頭かち割って車は没収して質流れ車として売って無敗だったな
たまに、後ろから棒で頭殴られて襲撃されたことあるけど右フックから顔面膝蹴りで失神させたよ。
その後は眼球に砂突っ込んでたなガチで
動物って格上には怯えるじゃん
人間もそうで格上の俺と対峙したら怯む
でも奇襲は完全には回避できないからトコトントラウマ植え付けてた
そんなこともおり懲役食らったけど落ち着くことはなかったが次に手にした武器が口喧嘩
元々特殊詐欺を束ねてたから弁はたつからフリースタイルのラップバトルもやっても最強だったわ
たから口論になったら相手は勝ち目ない
まぉバトル中ガンくれてるけど目を見たらわかんだろうな キチガイだって 半殺しにした屍と数と修羅場潜り抜けてきた数が眼力にでる
地元でも最強のチームだし各地域、各世代の悪と交流もあるからほとんどのやつは俺を見ると腰を45度に曲げるけどな
こんな話してたらネット番長みたいに見えるがコレがリアルね
何回かの懲役を出て俺にビンタで目を覚まさせてジムニーを乗せて更生させてくれた嫁には頭が上がらんよ
だからジムニーを降りてミニバンに乗って落ち着いた今でもお前らのことは微笑ましく眺めさせてもらってる 国産車は車名を挙げて輸入車はブランド名を挙げるなんて構図は別に特筆して珍しいわけでもなく思うけどな。
輸入車は今どき壊れないと言われて久しいけど日本車に比べればどんだけチェックランプつくねんって思うし
整備性悪いしどこが悪いか分解だけの技術料明細見て「高っw」て言ってまうし
一部車種を除いて部品代明細見て「高っw」って言ってまうし
組付け含めた明細総額見て「PCX買えるやんw」って言ってまうし
お金がかかるという状態を形容するという意味で「ベンツ」と云うのは世間的にも通用するし言葉選びとしては間違ってないように思う。
ベンツといえば500Eほしいな。 子供出来てもあいかわらず、自分の趣味車二台と嫁の実用車一台だわ
趣味車を捨てられるのは有る意味羨ましくもある 底辺だから3台目の5ドアジムニーも
貨物で車検とってやろうかなｗ ジムニーでAT買うような人種は
素直にハスラーにいってくれ
全く使いモノにならない別の車だよ
ジムニーAT乗ってもジムニーという
車は理解できない >>657
ジムニー降りてデリカとかまだオフロードに未練あるんじゃねえの？ 朝4時とかすげぇな。パン屋さんかな
うちの地域はママがやたらデカい車に乗ってパパは軽自動車がデフォ
見栄をはるにしてもツッコミどころ満載さ >>649
10型は冬場に水温が上昇して冷却ファン回りっぱなしになる状態があるそうだから
完成形とは言えない、むしろ衰退形じゃないか
四駆シフトもボタンだし、ジムニーに完成形は永遠に無いかも 4駆シフトボタンって一般的に酷評されてるように感じるのだけど
レバーでなければいけない理由
レバーのほうがいい理由
ボタンが劣っている理由
ボタンが不人気な理由ってなんなの？
私はボタンで出来ることをなんでワザワザレバーでする必要があるんだろうか
出っ張ってて道具感があるだけ？ぐらいにしか思わないのだが 流行りでジムニーを買うような人種は
素直にハスラーにいってくれ
全く使いモノにならない別の車だよ
流行りでジムニーに乗ってもジムニーという
車は理解できない >>667
お前4L使ったことのないオートマ限定くんか？
マニュアル操作しながら視線を動かさずにトランスファ操作できるから23でボタン式になったときに叩かれて、64でレバー式に戻ったんだろ 4Lって車を停止してクラッチを踏み(AT車はN)ながら4Lに入れるだったっけ?
停止してる状態だし視線を動かしてもいいのでは ?
4Hは走行中でも操作できる 止まってても前から目が離せない不自由な奴なんだろ。障害持ちじゃAT恐怖症も仕方がないわな。 >>662
そこまで大した車じゃないよ
数が売れてるATの方が評価されてるに決まってるし >>669
4L使ったことあるMTやで。
でもダートラとかクローリングとかするわけでもないし
子供と河川敷の秘密基地に遊びに行く時くらいしかトランスファの操作なんてしないから
視線移動せず変速しながら慌ただしく切り替えたいっていうニーズを掴んだことなかったな。
というかシフトチェンジしながらトランスファ操作するってどんな路面状況なの。
4駆の求められるようなシチュエーションのときって最初からトランスファ操作し終えているもんなんじゃないの。
飛騨高山のスーパーヒルクライム走ってるような人達って走りながら切り替えてはるの？
説明書に「100km/h以下でハンドル直進、Aペダル戻した状態で操作」って書いてあるし
買うときにディーラーのサービスの人にも、極力停車中の操作のほうが負担かからないのでいいですよ」って言われてんけど。
ごめん、競技的な乗り方しないからそこら辺詳しくなくて単純な疑問 レバー式に戻ったのはコストダウンじゃね、アクチュエータ無い分安く作れるし。
ボタン式は贅沢装備で不要と判断されたんやろ。 ボタンは特に困ってないけど
メーターパネルだけじゃなくボタンの照明で選択モードがわかれば
よかったかもしれない 冠水してたら四駆に切り替えた方がいいのかしら？
どうこう言う前に車体今浮いたよなwって状況だったけど。車検直前で良かった
今どきのサイドブレーキがボタンってビックリするわ
役所の友達は、みんなATを我先にと乗って行っちゃうもんで
MTの営業車？が最後まで選ばれずに残っていることが多いって言ってた
限定免許の子もいるから結局MTばっかり運転させられてるそうだ ところで雪道山道オフ会はどこでやるんだ？ サンドイッチ持ってってやるから早く場所教えろください >>658
「 最近、クスリが効かなくなってきた。」 まで読んだ。
強いクスリに変えてもらえ！ >>679
氷ノ山で遭難した奴らの続報を知ってる人、居たら教えて♪♪ >>683
小回り効かない、燃費最悪になる、デフ壊れる
今日64注文してくる
発売日に注文したて1年後に納車決まったけどローン通らなくて買えなかったw
今回は頭金100万ためて23-10型の査定80万確定してるから現金で買う
同じ店で店員の足元にビックマネー叩きつけてやる
でも買うのはXGだからランベンより装備はしょぼくなりそうw
見た目かっこいいからいいけどね >>685
いやXGだと色の選択肢全く無いんだわ
今流行の屋根だけ黒いやつにしたかったんだけど >>686
流行り色は飽きるからXGのラインナップでええやん。
個人的には銀はスチールシルバーの方が好きやけど。
黒ルーフって塗り分け？フィルム？ 64の屋根の黒は工場で後塗りらしい。。
できればランベンがパーホワだったから同じ色にしたかったなー
それか塩ビ
どっちもXGは選択肢になかった
MTタイヤとホイールそのまま持っていけるのはいいな 64のアクセルは違和感すごいけどすぐ慣れるから頑張れよ！
23の2000rpmくらいの踏み込み加減でやっとタコが動くレベル。 >>686
屋根が黒はやめとけ
黒い車に乗った事がある人は絶対勧めないと思う >>684
なるほど、ではスポーツカーとか四駆だけのあるけどそれは大丈夫なの？初心者な質問ですまん。 >>689
姉貴の64を毎週末乗ってるから問題なし
電子制御入ってて燃費がいいガソリン噴射になってるんだろうけど踏み込めば500rpmから加速するよ
>>690
ハスラーの赤ボディに黒屋根とかすごい憧れるからなー
どうせなら流行りの色で乗りたい
ちな青空駐車 ATニワカばかりでどいつもこいつも
糞だせぇなー
MTの方が断然良いのにわからんのじゃ
痛すぎ >>691
その類はセンターデフっていう前輪〜後輪の回転差を吸収するデフ付いてるから。
ジムニーはトランスファーで前後のプロペラシャフトを直結するので前後の回転差を吸収出来きず曲がれないし壊れる（可能性がある） >>695
なるほど！そういうことなのね。ありがとう！ ATはパートタイム4wdの直結感を少し緩和してくれる？
乗り比べた事ないからドレホドかは知らんけど トランスファーがボタン式のデメリットはレバーだと直なのに
間に他デバイスを使ってタイムラグと故障と原価のユーザー負担になる
三重苦、普通はありえねぇわ
ハブに空気使ってるからタイムラグはチャラだと思てる？
レバー式前期型の人達はマニュアルハブに換装して時差無しにしてるよ
ボタンの後期ではマニュアルハブにしても意味がない
雪降る地域は2-4の切り替えが多いから分かるよな ユーザーが雪や泥地で外に出なくても良いようにエアー作動のハブにしてる訳で…。
マニュアルハブにしてる人は動作不良を嫌って変更してるだけだよ。
故障と原価は同意するわ。昔アクチュエータが壊れて3諭吉とバイバイした。 64のトランスファ入りやすくていいよな
11のときは外に出て回すのだるかったし固着するし
23のときは押しても抜けてるしで良いイメージなかったが、今回のは快適そのもの 64はクコッって入ってくれるね。
ボタン式は楽で良いんだけど操作スイッチが安すぎてすぐ壊れるのはクソ。 >>701
マニュアルハブに替えるのは冬場に常時ロックにして置けるからだよ
理由はPTB(パート･タイム･ブレーキング)現象、言い方は違うけど
TCB(タイト･コーナー･ブレーキング)現象で駐車や車庫入れで
ギャギャと音出て重くて乗り難いから2-4を切り替えてる
これ、オフでしかシフトしない地域には分かんないんだろと思う
そもそもがハブ要るんか？
騒音？、燃費？ ジムニーで言う程の事かってのw ボロい3型から10型ランベンに乗り換えた時は憧れのボタン式!って嬉しかったよ俺は。
64/74もボタン式継続して欲しかった
レバー式に戻ったことで使いにくいドリンクホルダー継続じゃん >>704
23以前の感覚だろうけどそれをしないでいい為の改良だからね？
意味のないことをもっともらしく書くのは辞めようね。 部品費の話になるなら今回の4駆切り替えに限らず
昨今のバイワイヤとかオートライトとか衝突安全とか全部コストと故障リスクはカスタマーに乗っかてるから
デメリットとしてはタイムラグぐらいじゃないの。
そのボタン長押しからのタイムラグも意図か否か、本音か建前か
誤操作防止もあるやろうし。
なんかボタン式って一方的にアンチばかりやと思ってたけど
こうやって見てると一長一短個人の好みって感じやね。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ あのスイッチはワンクリックで入らないからクソなんだ とっさに4駆に入れようとした時に
どのボタンかわかんないんだよな
ハザード押しちゃったりする ハザードとトランスファボタンが隣接して押し間違えるならまだしも、、、もはやボタンどうこうの話ではなくないか？ 入りにくさはおいておいて
レバーが色々付いてる方がかっこいいし楽しいな
フォークリフトとか子供の頃から憧れてただろ
スイッチでいいと言ってる雑魚はエーティ（笑）の限定くんだろ？
奴らボタンしか押せないからシフトレバー見るだけで逃げてくからな ボタン押したらアクチュエータが起動して切り替わるってのもある意味ロボっぽくてロマンあるけどな。
でもやっぱり堅牢なレバー式のが良いわ。 >>714
レバー式でも底にスイッチ入ってるだけってパターンも ボタン恐怖症？今どきの車乗れないよなぁって試乗回ってて思う
車任せで、どんどん運転手の手から離れていく感じ >>713
多分"スイッチでいいと思ってる人=AT限定君"ではないで。
私はMTやけどボタンでも過不足感じず問題ないし。 >>717
お前ガレ場とか走らん街乗りくんだろ
街乗りで型落ちはクソダセーで マニュアル操作できる俺スゲーｗってか
誰でもできることを偉そうに
問題はAT限定免許を選択する根性なしのヘタレ男 レバーだろうがボタンだろうがトランスファーの切り替え出来るならどっちでもいいわ >>719
23でATとかほんま終わってるぞおんどれ >>719
ATならベンベーのゲレバとかラングラーでいいだろ
ジムニーに乗る数少ない言い訳はMTであることだろ?
で、運動音痴の運転下手くそだからオートマなん？ ボタン、レバーどっちでもいいけどエアロックのケーブルの位置を見直して欲しかったな >>718
ガレ場とかどこに住んだらそんなとこ走れる環境あるの？ >>725
秩父とか奥多摩で渓流釣りとか昆虫採集にいかねーの？
この前秩父の気が倒れた林道の脇道に入った広場にジムニー集団いたぞ
一人ブサイクなおっさんが23乗ってて他は11と64が数台ずつだったかな
23のブサイクが俺のトランスファ切り替えはボタンだから楽だぞ！と自慢してた
しかも限定色のガイヤブロンズ！
オフロードで汚れても渋さが出るまさにオフローダーのための色！と自慢してた
俺もすげーいじってんなと思って車内を見たらオートマだったw
おもわずアチャ～と声出たわ >>726
その秩父や奥多摩での昆虫採集ポイント教えろください >>726
いいなー、こっちは大阪だから気軽に行ける距離にいい遊び場がないわ。
そうか～まあガイアブロンズはいい色だね。64でも出るといいね～。 >>718
私はY1xDAn2iやから書いてある通り競技には使わんほぼ純正仕様や。
貴台の云う「街乗り」がどこまで含まれるかは存じないが普段は通勤でしか使わん。
何をどういう使い方するのがダサいかは人それぞれだから貴台がそう思っているなら貴台の中ではそうなんやな。 >>728
この前、木津川の河川敷で子供と遊んでるときに話した人は
大阪から複数組で来てる親子やったで。 >>730
木津川て広いけどどのあたりかヒントだけでもお願いします～ 大阪からのアクセスやったら
有名どころやと八幡市の流れ橋あたりやろうし
南側やったら泉大橋から笠置キャンプ場やなー >>732
>>733
調べてみる、ありがとうございます！ >>726
そりゃ世の中大多数のジムニーがATで、
いじってる車となると更にその中の一角でしかないのに
MTなんてそうそう簡単に行き合うわけないわ 自分はMTやけどATでも別になんとも思わないというか
クローリングとかするならトップアマの域にいない人は手操作に集中できるATの方が良いんじゃないのとか思ってまうねんけどそういんもんでもないの？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 某雑誌のオーナー紹介記事で
現行よりもカッコいいとの意見
自分も現行の中途半端なクラシック回帰
デザインはダサいと思うが
ただしマニュアル車が前提
オートマ23なんてゴミ同然だから 実際MT乗ってると全然そうは思わないし
周りの誰もそんなこと言ってないんだよねえ こいつにとってはMT車を運転できることことが唯一の特技でステータスなんだろ。
自分は選ばれし優れた人間だと思ってるのだろうが誰でも運転できるのよw
70歳のおばあちゃんでもw 自分に自信が持てないんだろうな。MTが楽しいという主張ではなく、ATを槍玉にあげてるのが証拠。
MTは楽しいしATは楽。それで良いのにな。 俺の奥さんMT無理だったぞ
もちろん普通免許だけど 家族とのメインカーはもちろんATだ
ジムニーなんて一人乗りの趣味車
なんだからMT一択
23の4ATだけは無いわ
MT運転出来るとかそういう事
言ってるんじゃないっての
快適ならATでもOK
ジムニー限ってはゴミ4ATは無いってだけ こんなフニャフニャなシフトノブありがたがってるってどんだけ無知で貧乏なんだよ、スポーティーカーくらい持ってねーのか？ 23の4AT乗ってる奴って都市伝説だろ
わざわざあの糞4AT買うってありえん
乗ってて苦痛じゃないか
車に興味ないけど婆さんのお古を
貰ったとか？ 軽のシフトノブの感触なんてどうでもいいと思ってる。
S4ぐらいメリハリがあれば確かに気持ちいいけど
レンジャーとかアクティに比べれば全然ええやん フニャフニャだけどミッションマウントとシフトアームリテーナでかなり改善されたから不満はないな
クイックシフトなんか要らん
最近流行りの64シフト移植なら検討するかもってくらい MT楽しみたいなら他の車買えよ。
何でしがみついてんの？ パートタイム4駆だけど普段街乗りはFR車だしスピードは全く出ないけど
MT車だしフィーリングだけ楽しんでいる。気分は秋名のハチロク! w これは恥ずかしい。MTジムニー乗るのは良いが走り屋のつもりだったのかおいっw
もう勘弁してくれw MT運転出来るとかそういう事
言ってるんじゃないっての
快適ならATでもOK
ジムニー限ってはゴミ4ATは無いってだけ でも大多数の皆がそっちを選択して乗ってるし
乗ってる当人が俺の車はゴミとか言ってるの聞いたことないし、信憑性に欠けるよね
俺はMTだけど特別いいとも悪いとも思ってない今更 ATゴミとか言ってるのいつものジジイ一人だけ。ま～た同じこと書いてるよとしか見られてない。 そもそも職場の駐車場とか、自分以外のMTジムニーってなかなか見ない
分布比率的には数km圏内にはもう存在してないのかもしれないが 753阻止押さえられちゃいました2022/07/30(土) 19:46:46.99ID:3pwuIbVP
MT運転出来るとかそういう事
言ってるんじゃないっての
快適ならATでもOK
ジムニー限ってはゴミ4ATは無いってだけ 4ATとか高速で120巡航したらエンジン唸りそうだな
今どきのそんなチープなのあるの？
ロックダウンもなし？ ロックダウンはないな。64とかにはついてるのかね？ 何回転以上が唸るに分類されるか知らんけど
軽なんてターボもNAもATもMTも関係なく
120km/h出したらみんな唸るやん ロックダウンって特定の地域の出入りを制限して封鎖することだけど4ATと関係あるの？ シルベスター・スタローンが出てた映画なら知ってる
そういえば、最近おはようジムニーの人来ないね
他のジムニースレも見ないし。保守で重宝してたのだが… 駐車場でジムニーを見たら知らない人の車でも室内を覗いてMT車かAT車かを
チェックするのか ? そんな人間ばかりなのか? 怖いねぇ。 今どきなら間違いなくドラレコに写ってくるやつ
23は流石にそこまでやってる人居ないだろうけど、
現行は客層が違うからきっちりやってそう >>765
ジムニーに限らず、それっぽい車の時は必ずやる。 ジムニー乗り自体キモいんだから気にすんな！
俺は乗ってないが。 ジムニーを見たら内外装 足まわりマフラー 背中を見るのは礼儀だろｗ 外人さんが大勢日本に来てた頃
白人のおじさんが食い入るように車内見てた
冬道東地方 43販売圏の人からすれば23は珍しいから見てまうんかもな カバのタイヤカバー買いました
思ったより可愛くて気に入ってます >>765
ジムニーと86はする
オートマだったらアチャ～と声を出していう >>761
ごめん、みんなて言ったけどBEVはどうなんやろな。
BEV特有のINVの高周波ノイズとかは流石に入ってくるに留まって意外に唸らんのかもしれへんな。 車内の覗き込みなんてしないけど、交差点発進音で
「あの車、ATだったんか･･･」は、ある。 将来的に、ジムニーとロードスターの二台体制にしたいと思ってる。もちろん、どちらもMTだ！
ワイは23好きなんだけど。二代目乗ってる人から、「23人気ないのに？」と言われてしまった。ワイは23、とてもカッコいいと思うのだがなあ。 >>779
23のどこがかっこいいんだよ？
見た目はほんまきらいやわJB23
JA11のマジモンのスクエアボディこそが志向
板バネなのも手回しドアなのもABSがないのもグッド
これに普段乗りに快適な74を追加予定
完璧！ 74のどこが快適なんだ？普段乗りならそんな貧乏くさいのじゃなくてもっとマシな車買えよ。 >>782
11や23に比べたらえらい快適やったで
すでに3回試乗しとる
そしてそこそこカッコいい
完全なJA22オマージュやな
家族用の車は家のアルファードがあるので自分用はジムニーのみでいいんや
もう一回いうでjB23の見てくれは大嫌いや
なんつーかもっさくて昭和末期の軽自動車って感じがしてカッチョコ悪い
罰ゲームでも乗りたくねーって そうそう、やっぱ23は何だかんだで人気あるんだな。64よりも23カッコいいという意見もかなり多いしな。 >>786
23って43の方がカッコイイ
でも売ってないよな～ >>787
そうだね、もちろん43のほうがカッコいい。 23がかっこよかったら11みたいに乗り続けられただろうな。
かっこ悪い23降りてかっこいい64に変えたやつ多すぎる。
11はほぼ乗り続けてる。旧規格のコンパクトボディと幌と板バネはもう買えないってのもあるか。。 23がーって言ってるやつ見事なまでの単発。
正直23に乗り続ける意味がわからない。。 「板バネが」っていう話よく耳及び目にするけど堅牢以外でどんなメリットがあるんですか？
勉強不足ですみません。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>791
自分で好きなだけマシマシできる
とにかく安い
シャフトとシャックルにグリスアップするだけのメンテナンス性
ヤフー知恵遅れ↓
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1381790848 要約するとタイヤ径と過給器さえどうにかできれば
切り替えがレバーでサスがリーフな軽トラが至高ってことか 正直、ジムキャリーほしい
板バネで64顔とか最高だわ
23はもういいわ
見た目とシミーと燃費悪いの我慢して乗ってたけど64見るたびに惨めな気持ちになる
前から64が見えたら無駄に左折して逃げ取り道路に出るたびにうつになりそうになる
はやく100万くらいにならんかな
そうしたら8型23を100万で売ってただで乗り換えるのに 貧乏で見栄っ張りっでガメつくて鬱病患ってるって大変だな。
しかもガラクタみたいなもん欲しがってるw 果樹園を「四駆の軽」がパトロールすると…モモ置いて逃げる人影、ノロノロ運転の県外ナンバー
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220801-OYT1T50055/
散々、酒パワーで山林や野山を荒らしまくっている罪滅ぼしってわけね ジムニー好きが高じて１６台を所有している理事長（５７）
何なんだこれはw ジムニー好きが高じて１６台を所有している理事長（５７）
何なんだこれはw APIOの人かそれともワイルドグースの人か…
そのうち全国から野次馬ジムニーが集って祭りに… 気をつけて明け閉めしてたつもりだったけどドアノブの下に
爪で引っ掻いた擦り傷が無数にあってちょっとブルー
以前にも2回コンパウンドで磨いて爪で引っ掻いた傷落としたことあるけど
ドアハンドルプロテクターなる商品がこの世にあることを知り注文しました 果樹泥棒も軽ジムニー使ってたら、なかなか笑えるがな >>798
黄色ナンバーオバフェン11
お前が脱税犯罪者じゃねーかよ >>802
車のドアノブの内側の傷って、あまり開け閉めしない左後ろも付いてたりするのよな。あれって、ほんとに引っ掻き傷なんかねー？ >>802
クリアのカッティングシートでも貼っといたら？ もうドアハンドルプロテクター注文しちゃったからカッティングシートは却下
Youtubeでプロテクター貼ってる人いたけどわりとカッチョいいから俺も導入 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ 純正のシフトノブがテカテカになってきたので交換したいなぁと思ったのですが、接着剤でかなり固く固定されてしまっているみたいですね >>809
オンボロになってまでのらないで在庫あるうちに10型の新古車に変えたら？ >>804
公道の手前で積載車に載せて移動するそうです。
撮影の為に用意した車両らしいので、公道では積載車を使用するそうです。 >>809
自分もシフトブーツ変えたくて、まずノブを外したかったけど
数年間どう頑張っても回らなくて
ディーラーで相談したら工具であっさり回してくれた
ノブ破壊するくらいの作業になると思っていたから新品のノブも取り寄せ頼んであったけど
ほとんど無傷だった タイヤがはみ出したり外れたりしなけりゃどうでもええがな >>812
ありがとうございます！ブーツも変えたいとは思っていたので、同時にディーラーに相談してお任せしちゃった方がよさそうですね
みんカラではペンチ2本使ってやってる方も結構いましたが、ノブを切り開いたりしてる人もいたりして無傷じゃ無理なんだろうなとは思っていましたが やるなら夏にやれ
寒くなってからの接着関係はカチカチに拍車が掛かるからの 早くジムニー乗りたいのだが。一番近くの鱸ディーラーが凄く変わってる所らしくて躊躇してる。 以前乗ってた3型の廉価グレードの時はシフトノブ交換したけど
10型ランベンにしてからはシフトノブ純正のまま
革っていいよね お盆休みに何かつけようかなと検索してたけど
製造元によっては平均1万くらい値上がりしてるのね >>786
64はダサい
正面や後ろから見るとほんとダサい >>820
ジムニーはダサい汚い貧乏くさいの代名詞だが、その中でも23は特に汚らしく貧乏くさくダサい
未だに23に乗ってるやつは友達もきれいな女も逃げていくだろw
ラングラーに変えたらまともな友人とか女がよってくるようになったわ 所有車で周りの人の反応や距離感が変わるってのはもはや車の問題やないような気もするけどな 秋からモルカー二期だな
めぼしいパーツ大概売り切れ…お盆は23のプラモ組むか >>818
何かを付ける (装着) (追加) するだけじゃ面白くないだろ！
バンカットして、ピックアップトラック仕様に構造変更してみたら？
スクラップ屋から軽トラのキャビン背面を買って来て、ジムニートラックとか ・・・
自分で切ったり貼ったりして作れば良い。
まぁ、どうせ、ショップ任せのカスタムしか出来ないんだろうけどさw >>636
>>647
プラグがオイル漬けで死んでたので丸投げしたが 坂道低速トルク抜け？症状がたまに出る...電圧 コンピューターの故障かな？
https://i.imgur.com/TS8eSb6.jpg >>827
そんなゴミ捨てろよ
新しい車も買えないのか？ 最近jb23のマニュアルを購入したのですが、たまにクランキングが長い時があります。
プラグ、イグニッションコイルを交換しましたが改善しませんでした。
エンジンが掛かってしまえば全くもって普通に走行できるのですが、一体何が原因なんでしょうか？ セルモーターが弱ってるかピニオンギアがすり減ってるのかも セル自体は、元気に回っているのですが、カブってる様な感じでアイドリングが始まる感じなんですよねー
条件がわからないので、悩んでます。 エンジンチューンしてあるとかじゃないの？
インジェクター変えたりすると始動性は悪くなるからスロットル少し開けないと掛かりにくくなるよ キーをオンにしてすぐセル回してる？
燃ポンがガソリン送り込むことイメージしてオンにしてから1～2秒待ってセル回してみなよ。 前回エンジン止めたときの中の状態(詳細忘れた)にもよるから
あまり気にしなくていいとディーラーで言われた >>838
エンジン暖まってる時の再始動はアクセル若干開けた方が掛かりがいいしな >>840
普通にコースや山は64と74だらけだろ
貧乏くさいやつ >>842
転がってたぞ
バンカットも何人もみたし
ジムニーなんて遊ぶ車だろ正しい使い方
お前ミニ四駆買うときもコースで傷つくからって中古買うの？w オイルパンが錆びて穴空いた
誰かヤフオクに安く出してくれんか >>837
儀式とはなんですか？
教えて頂きたいです。 64新車で山林ゴリゴリ走るのに23スレになんで書き込んでるのかは知らんけど凄いやんカッコいいやん
実車の話の中で突然オモチャの話出されても飛躍しすぎて知らんけど。 >>846
ジムニーっておもちゃだろ？
お前だって普段はミニバンやランクルを足にしてるだろ？
おもちゃが新車だともったいないー！傷つくぅーとか言ってるとキモいよ？って話だよ 俺なんかコンプリート買ったもんですげー大事に乗ってる
2016年に新車で買ったんだけど未だ小傷なんか付いた日にゃ大騒ぎｗ
もう一台家にある11幌で山走るのは平気なんだが >>847
通勤の足兼河川敷行く時の交通手段ではあるがおもちゃではないな
こんな腰高背高の軽乗ってて、もう一台腰高背高の車は乗らんな。 jb23なら山から転がり落ちて沼にはまってももったいなくない
ja11は優しく山道を登る
現行はキャンプ用だろｗ 「もったいなくない」コレは大事やな
通勤用の足として検討すると、安くて消耗品でもったいなくないは大事や。
底値で買って更に過走行を重ねても底値が横ばいで、事故しても部品取りとしてどこぞの好事家が引き取ってくれるっていう安心感。 「AT限定 ＝ ダサい」はもう古い？ MT免許を持ってる人、「40代以上」に集中していた！★2 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1659599163/ やめとけよ、走行風も遮断されるからパワーダウンするよ
水場に行く時だけプラダンでも置いとけば済む話や >>844
丸車の部品取り用で買っちゃえよ！
08:30 ～ サムネの23が登場♪
https://youtu.be/fsi23EO77yY >>843
その割に街で見る新型ピカピカばっかりだな。 23は喜び外転げ回り、64は屋根付きガレージでまるくなるんやで
>>856
そう言えば二階堂氏が突発的な水害なら
ブルーシートみたいなのかけておけばOKって実践してた
>>857
行けると思ったのか、水で地面が見えてなかったのかで別れるなw
コレ観ただけでイジってある内容わかるなんて凄いわ先輩 >>860
お前が型落ちの軽自動車で街乗りしかしてねーからだろw >>863
23より遅い43でドヤられてもね
しかも23の半値の不人気車のゴミカスw ジムニーは、
ボディーもフレームも
純正部品も改造パーツも
Reuse(リユース)・Recycle(リサイクル)・Resale(リセール)・Remake(リメイク) して大事に使えば、
500年くらい使えるから良いよね♪♪
23に付いてるマフラー、ヨシムラでしょ？ >>605
ファイターですかね？
羨ましい
自分も同じ距離位でBREだったかリビルト交換したのですがすぐにオイル漏れするしモッサリエンジン出しこんなポンコツエンジンになるならオーバーホールしとけば良かったと思いました。
もう少しで交換後10万キロになるので今度こそファイター入れたいな… >>864
シエラの良さ分からん奴も多いんだよ
ジムニーで遅いとかってガキかよ
マニュアルのシエラで普通に走れるぞ
一番使えないのは23のオートマ車な！ >>869
は？なんで関係ない俺の車をピンポイントでディスってきはじめたんだ？
匿名掲示板の低能な煽りあいに負けて他の獲物を探してるのか？
NAの43が遅いし丸いオーバーフェンダーアーチが最悪なデザインなのは既知の事実だし
23のMTでドヤられても64や74が前から来たら惨めな気持ちになるのはATもMTも変わらんだろ?
外から見たらわからいんだし
MT脳ってマジ気持ち悪いわ
5MTの強化クラッチでもない軽自動車で何偉そうに語ってんだから
俺のメインカー（CVT)でぶち抜いたろか？
嫁も乗るからうちはMTにしないだけで免許はMTものれるからな俺 AC/ONにしたときに遅さを嘆くことはあっても
軽量級路線の車種でもないのに658ccで速さを論じ合う事自体不毛やろ。 そもそも『JB23』のスレであってJB33/43はここじゃないんだけどな 他のスレじゃ底辺扱いだからここならマウントとれると勘違いしたんじゃないかな。
どこへ行っても底辺なのに。 ブラジルSUZUKIのエクステリアでも付けてれば感嘆するんやけどな 昔現地ディーラーに海外発送できるか聞いてみたけど返事なかった。 そうなんか残念です。ああいうの日本のアフターパーツでないんだよね。 >>870
ほんとに惨めな奴だな
底辺も底辺、ダセーな
ジムニーのオートマとかあり得ないぞ 世の中には買い物 通勤 街乗りしかしない人もいるだろ、ATの方が楽に決まってるｗ >>880
MT乗ってるけどディーラーですら珍しがられるね
ネットでだけ声のでかい奴は何にも乗ってすらいないんだろうなと思っている 珍しがらんよ
錆が一切無い個体の方が驚かれるでしょ >>880
砂利道走るようなMTガチ勢は11に滞在したり
64に移って新しいカスタムに精を出してる
23はマッタリ通勤やたまにひとりキャンプする程度の使い方の人が多いのでATで十分よ 23のATのシフトゲートのデザイン好きだった
試乗して回ってるけど、軽枠でMTっていうと選択肢なくなったなぁ
アルトワークスは、もうちょっと足したらスイスポ買えるやんって感じだし
どこのディーラーでも、えぇ…MTですか？って応対はされるね
落とし所でホンダのNONEくらいしか無いような…６MTだし
次もジムニー？備品の流用効くから楽だけど。やはりここは軽トラか 最近 自分は ちょっとした林道だったらATのほうが運転面白いと
感じた ATもありだよ MT乗りだけど FF車だったらまだ軽自動車にもMT車の設定があるハズ。
希少なFR(ベース4駆)車のMT車のJB23を大切に。w >>888
あれは体験する機会が無かったな
23の試乗車乗ったときはなぜか2回ともMTしか当たらなくて
結局流れでMT買ってしまった
そっちの方が希望カラーの納期早かったのもあるけど 23のATが一番ゴミクズ
そこまでして糞に乗るなら
アルトやハスラーにしろっての 23はほぼATだぞ？
中古の流通してるやつ見てみろよ
逆に23でMTとか貧乏くさい
ただ単に安くて燃費が少しいいから乗ってるだけのケチ男
11は幌のMT以外論外
23はランベン9型限定色のATが定番
64はニワカ
ってこと 23のATはよくできてるけどなぁ。シフトショックも殆どないし、ゲート式も便利だしね。 >>895
シフトショックはあるしゲート式は昭和臭いけど23みたいに遅くてマッタリ乗る車にはATがベストチョイスだと思う 俺が乗ってる23のパノマラルーフはレアらしいけど普通のしょぼいやつにまだ乗ってるやつおるん？ 11のATはちょっとした段差でもかなり踏み込まないと乗り越えない
マジクソ仕様だったらしいけど、23のは少しマシになったらしいね
反ATな人達は23のATがダメなのか(64ATは有り？)、ジムニーでATがダメなのか
全てのATがダメなのかどれ？ >>899
23前期はトンランスファーのハイロー比がまだまだだったから、マシになったといっても本当にほんの少しで
重量増と合わせて考えるとほぼ変わらん
金出せないので、とりあえず安くだと11ファー(ハイロー比はほぼ同じだが、それぞれのギア比は23ファーよりローギアードなのでダウンギアになる)への乗せ替えが定番だった
後期でハイロー比はさらに良くなったので、その分は良くなったけど
それでもAT(というかトルコン)には足りていないから
まともにクロカンするならトランスファーダウンギア入れた方がいいんだが
同じダウンギアをMTに入れるとMTはもっと良くなるから同条件だと結局能力的には追いつけない
64はギア比は23後期と変わらんから同じ 23のAT言いましても
64もロックアップがあるくらいで同じAWのATですし
世界戦略車で各要件並べればいちいちこんな話題いつまでも引っ張ることではないのはすぐわかることやのにな >>898
23にパノラミックルーフってあったっけ？ >>903
ニワカかな？
9型のランベンにはあったぞ少しの期間しか売ってない激レア >>903
よく読め、パノ“マラ”だぞ
噂には聞いたことがあるが、現実にあったんか･･･
オプションでルーフにディルドを埋め込んだそうだ
サイズや色も選べたらしい 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 素に近いFR車のMTって事でJB23を選んだけど正解でした。w 23でも64でもなんなら22とかでも良いけど、ジムニーで素に近いFRって何を求めてるんだ？
どこぞのショップみたいに、これでサーキットとかドリフトでもやってんのか？ >>895
トヨタゲートに慣れてるからジムニーのゲートは…
あれ左ハンドル仕様だろ >>894
南米に行ったことあるかい
現地じゃオートマジムニーなんて
誰も乗ってないってか無いぞ
みんなマニュアル車だぞ
43ベースの現地仕様車な >>909
ちょっと前に秋名の86気分で下り最高ってアホなレスがあったw
ここでMTマンセーしてる奴はこんなレベルw まぁジムニーに限らず南米に限らず諸外国ではMT比率がまだまだ高水準だし
一長一短だし
MTだから、ATだから、MTより、ATよりというところで優劣なんて無いし
ニーズや好みの問題だし
俺はこういう理由でこっちが好きだ、こっちを選んだという話ならわかるが
排他主義的な話をしたところで不毛よね 素に近いFRで思い出したけど、23に有った不人気グレードだった2WDモデル
あれって、通常のモデルから、フロントプロペラシャフト以降の駆動系を排除した構造だったんかな？（トランスファーが存在する構造）
それとも一般的なFR車種のように、ミッションからリアデフにシャフト伸びてたんかな
後者だと、専用部品多くなり過ぎて高くなるから前者かな？ 青森に冬の間長期出張してたとき
わざと四駆解除して夜中のパチンコ屋の駐車場で
ケツ滑らせて遊んでた思い出 パチンコ屋の駐車場なんて24時間監視対象なのによくやるな >>916
雪国ヤルヤル～だよな、俺もたまに役所の駐車場で遊ぶわ
>>917
雪降らないとこの奴だろ？
設備に被害が無ければチェックするわけないじゃん
遊んだ痕跡は翌朝に除雪業者さんがキレイに証拠隠滅してくれるんだぜいw ATのゴミだったらこんなの乗る価値ないなー煽り抜きで 私有地だと取り締まれないしな。常時開放してるなら不法侵入もきつい そういう駐車場あって、代行業者が待機場に使ったり夜中好き放題されてたから
とうとうゲートつけて営業時間外も有料化されたけど
維持管理費で赤字になってしまったのか2～3年でゲート撤去されて元に戻った近所 店舗駐車場のTimes化って土地所有者管理者のそういうニーズやったんか >>922
店と無関係で近所に用のある人が勝手に長時間停めるのを防止したいのがいちばんの理由で
営業時間外の用途外利用って理由のところもある、ってところだろうな。
パチンコ屋だとどういう時間設定にするのかわからないけど、スーパーだと入庫後1時間無料で
関係ない駐車車両を排除してる気がする。
銀行だとATM利用客のために入庫後15分無料、ってのがうちの近所の相場。 停めて電車乗ってお出かけしちゃうとか田舎あるある
駅前だと中途半端なことせずTimes化した方が儲かるって友だちが言ってたわ
駅から徒歩20分前後のトコが無断駐車と集客のさじ加減で苦労してる
ど田舎の商業施設が郊外化、巨大化するわけですわ 23にパノラミックルーフとか本当にあったの？ググっても出てこないけど >>918
パチンコ屋は防犯上24時間録画してるけど
異常があれば映像確認して通報するのが基本
あとは警察次第だけど車の所有者は身分照会されてるよ 被害届が出されてなければ警察は照会なんてしないよ。 業務スーパー富士宮店の二の舞になりたくなければタイムスさん宜しくやな
ちなみにうちの近所の大型店舗はゲートが無くなってカメラで登録番号認識されるタイプだらけになってきた 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ジプシーいいよね～
日本にはいってきても実際は買わへんやろうけど 23格好いいんだけど設計が古過ぎる
でも格好いいのは43なんだけどね 設計の古さは11を好んで乗るやつもいるんだし気にならん
でも致命的なほどかっこ悪い
君くらいじゃないの23と43をかっこいいといってるの 男も23に乗ってるやつは単独でホームレス寸前の陰キャ臭いブサイクの冴えない男ばかりやな
64乗ってるやつはイケメンでオシャレで隣に可愛女載せてるやつ多い ブラジル版のシエラはノーマルでもカッコいいけど日本の43はなぜかいまいちに見える。ほぼ同じなのに何でだろう。 なんでラダーフレームって長く乗る人おおいの？
ｋ６aなんてわごなーると同じだし
修理代加味すれば新しいの買えるし
アルトだって長く乗れるし
ほんとうに意味わからん ワゴンRターボのK6と、ジムニーのK6は違うよ。
エンジン載せ替えできないし、パーツも違うよ >>943
頭の悪い君には理解するなんて無理、無駄、無謀。 アルトワークスのK6Aのカムシャフトは
流用できるんだっけ? >>935
でも買ったのは74っす
64はカッコ悪い >>949
74買う意味なくね？
車内の長さも広さも軽自動車と同じで4人しか乗れなくて
樹脂パーツだけで外装を広げただけでゼロ100タイムもほぼ同じなのにリセール20万落ちるといいことなし
馬鹿しか買わないと思うんだ >>950
ああ、でも今回のシエラは今までのと違って格好いいと思うよ
それに価値があると思う人は買うってだけの話 とりあえず誰かが直接言ってくれないことには
実感ないな >>950
トレッド幅が違うので見た目の印象が大きく変わるだろ。やっぱ軽はひょろく感じる。23よりもやっぱ43のほうがカッコいい。 そうだな23より43のほうがかっこいい
でもさバーフェンつけるくらいなら車幅も伸ばして幅も広げれっつーの
無駄に細い道通れなくしてデメリットでしかない
ハイエースなんかはちゃんと幅も長さも高さもバリエーションもたしてるよね ハイエースはまたジャンルが違うからなんともやけど
以前95プラド乗ってるときはブッシュスクラッチが嫌で
希少性っていうのもあるけどナローボディ&ナロータイヤが羨ましかった。 90年代の4WDであったな、エンジンと車内寸法が同じだったら太いタイヤの為に
バーフェン付けてワイドにするのはダサイと思うんだがそれを格好いいと思うのが
多かったんだよな
雑誌で紹介されるのが上級グレードなので刷り込みなんだろうけどね
（印刷物だけにな）
64と74はエンジンのゆとりで74の方がいいと思うし、乗ってみなきゃ分らんが
このサイズでのトレッド幅は安定性が結構違うのかもしんない
もし同じくらいだったらナローにするかもだな >>958
74が出て4年経つのに23にしがみついてるような貧乏人は74は絶対買わんって
妄想おつ 74とか中途半端なの買うから23スレでしかドヤれない。アホすぎ。 >>960
待ってる間が惨めで哀れすぎるだろ
11の幌をキープしつつ、最終型23を転がして遊び尽くして、７４を先行予約で注文して初回の車検で飽きて１１に戻る
これ最強
23と74ただで乗りできただろ 神奈川はjb23とjb22はほぼ絶滅した
64増えすぎだ
バンカットや４インチ以上リフトアップしてるのも見かけるが結構よさげ なんか出遅れたから５ドア出たら誰よりも早く注文しようと思う
今でも23が130万で売れるなら現金で買えるわ(5ドアは210万を想定） まあ無いよりあったほうがいいけど
荷物に出し入れにも
わざわざバリエーション増やすとも思えないが シエラなら６４でよくない？
シエラなくして５ドア１本のほうが住み分けが明確 雪の季節だけ長いジムニー欲しくなるね
トレッド狭い、ホイールベース短い軽ジムニーじゃ雪道怖い
俺がビビりなだけかもしれないけど 排気量的にプラドの半分だから
そのクラスだと１強だね
クロスビーと削りあうのかな >>969
確かに
シエラのとってつけたバンパーとフェンダーは間抜けすぎる
車内64と同じで4人しか乗れんからな
やっつけ仕事すぎ 2ドアショートホイールベースだからこそ真価が発揮するのにいらないだろ 5ドアの増えたスペースでどんどん街乗り環境対策口実仕様にするんじゃない？
正直想定より売れすぎてスズキの首を締め始めてるようなイメージが有るわ >>955
クロカンでボディまで引き伸ばしてなんのメリットがあるの？ トレッドとホイールベースが限りなく同じ長さになったらどうなるの?
スピンしやすくなる? >>27
リンク貼ればいいだけなのに無駄に12レスも消費するなよ無能 >>979
直進安定性は落ちるだろね
詳しくはiQのオーナー捕まえて聞いてみてくれ ｉＱか。
値段倍にしてレクサス専売にしていればもっと売れたクルマかも 結局、世界中でもっとも売れた43型が
イイってことなんだ 43はエンジン載せ替えできたりするから何気にポテンシャルは一番高い気がするが >>985
見た目がショボすぎていじるベース車にしたくないわ
74ベースで色々いじりたい
トラストのタービンキットも評判いいしね ベース車にするならショボいもクソもないやろ…
43で1.8Lのターボとかあるみたいだし300万くらいなら74より欲しいわ みんな金持ちだな
俺は金がないから23の次は74にするよ… >>987
海外のニュースサイト見てこいよ
43を酷評して７４大絶賛やぞ
43は横転してアメリカで販売禁止になって
euで燃費とco２出しまくりで売れなくなってデザインが酷評されたからな
一方74はbabyGの愛称で注文殺到して３倍の値段までプレミアついて３年待ち >>990
>43は横転してアメリカで販売禁止になって
嘘つき乙
スズキは北米からは1995年に撤退してる
ジムニーは板バネのJA11の頃だし
横転事故後にヤラセテストで販売台数不振にはなったが
販売禁止にはなっていない 丸い車好きだからクロスビーも考えたけど、最近かっこ悪くなっちゃって…
ジムニーは良い落とし所なんだけど、そこまで拘りはないし、いろんな車に乗りたい
テリオスキッドは乗ってみたいな。ロータリーは乗る機会無かったなぁ
iQかぁ。試乗に付き合わされたけど、結局その子はラパン買ってたな
スイスポとNONEのパンフ眺めるお盆なのです。23は車検通しちゃった
なんか、今は何買っても来るのに時間かかるよね… 海外、特に南米ではジムニー＝43って感じなんだけど
歴代ジムニーで最も累計販売台数が多いのも43
ここにいる連中は日本の軽自動車信仰が強いから分からんのだよ 43とか23より遅いゴミ亀の話題はスレ違いだから車種板でやれよ
あんなの乗るやつアホやろ 海外、特に南米ではジムニー＝43って感じなんだけど
歴代ジムニーで最も累計販売台数が多いのも43
ここにいる連中は日本の軽自動車信仰が強いから分からんのだよ 自分のすきな型に乗ったら良いじゃん。みんな一緒じゃなきゃイヤイヤって年頃なのか？ 43はスレ違いだし不人気すぎてカスタムパーツなくてキツイ
盆栽仕様にできない植木鉢
海外？43？スレ違い
誰も反応しない時点で滑り台
足弱い、エンジン遅い、剛性弱い、人気もない、いいとこない 何かとカンモゼがいるよね～
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