【スズキ】JB64ジムニー☆65【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス（jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2 jimnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ >>7
追加
■motormagazine 3月号
最新のジムニー記事
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとスレを荒らしに来るようなポンコツになる ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜芸能人ﾝｶﾞｯ!?
☆ スズキ｢4代目ジムニー｣､発売1年後の通信簿
見えてきた顧客層の特徴と人気の理由とは
https://toyokeizai.net/articles/-/294283?display=b
顧客の傾向を調べると、新規が多く、また女性の購入者が増えているのも特徴といえるようだ。スズキには、SUVのハスラーがあるが、どちらも指名買いであり、互いを食い合うことにもなっていない。
そのハスラーも、発売から5年が経つが、今日なお対前年比100％前後を維持しており、販売が落ちていないことを示している。ジムニーもハスラーも、好調かつ堅調な販売の推移となっている。
SUV人気は、登録車における近年の人気傾向につながる側面が考えられるが、本格的4輪駆動車のジムニーがなぜそこまで高い人気を得ているのだろうか。 対応も糞もねぇな、適当に切った後はある程度規格されたものをぶっこむだけや >>35
3毎目
ルーフの凹のところにゴミとか溜まりそうだ
ジムニー専用のベース作ったら売れそうだな これ35年前に流行ったやつやね
ええな
次のカスタムにしょ！ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる 今週中に契約してくるかな これ以上待ってもよくなりそうにないし >>43
>>12
ねぇねぇ？先越されてくやしい？wwwww 幌にするのはさすがにかなり大変かな
フロントガラスのヒンジは諦めるにしても デラの前通ったらジャングリが鎮座していたのやが
日陰にあるジャングリは重々しさがあっていい感じね
逆にキネティックイエローは日向の方が美しいな タイヤハウス内の色が車体色だから明るい色は目立つな、内部はブラックアウトして欲しいところだ。
俺は黒だから関係ないのだが。 今日ガソリン入れようとしたら給油口の上あたりの塗装が剥がれてた
飛び石か10円パンチか スズキの塗装は世界一ィィィイイ！ 脆いよ
アイボリーは特に激弱 発売当初のバックオーダー2万弱
現在のバックオーダー3万強
増えてるやんけ この値段でこのスタイリングとクオリティ
セカンド、サードで1台買っとこうというのが多くても不思議じゃない >>37
キャンバストップ付けたいけど厳しそうだな ほんと、買ってて良かったと思えるわ。
所で所有者方に質問。
無難で手頃な値段のお勧めホイールは何でしょう？
センスが無いのを自覚してて今ひとつ購入に踏み切れない…
好きなの買えって言われたらそれまでなんだが…
純正のセンターキャップそのまま使える奴が良いんだけど。
あと、純正スチールホイールでリムのとこだけメッキみたいになってる奴って、売ってるの？それとも自家塗装？ >>25
フィギュアスケーターだよ
確かイタリア代表
浅田真央とかと競ってたよ >>69
JA11の限定車でそんなような純正メッキリムあったかも >>62
先週末納期聞いたら
1年では厳しい、1年半は見てほしい
って言ってたで >>74
車検以前に普通に干渉するからリフトアップしてどうぞ >>70
なんか凄く昔のままのジムニーに見える
元々のコンセプト的にはそうなんだろうけど、64らしさは薄まってるね >>68
付けたくなってきた
これ雪積もっても大丈夫かな >>75
215/70はフルバンプしねーと干渉しないから >>79
屋根付き駐車場が基本
何年かすると雨漏りする
しかし都度直す決意で付けるなら得られる開放感もハンパではない >>76
レトロフューチャーはJB64にとって全くのの王道である >>86
林道のボコボコした路面で少しスピードを出すと、リアショックのストロークが足らず、Fullbumpをして突き上げがきますよ。それもかなり激しく。 ∧ ∧
（*'ω'*)
( ) ばんぷっぷ
ｖｖ
川 ぼいんっ
(( )) せっかくのジムニースレなんだから男を鍛えるって意味でこれから一日ID腹筋スレにしようぜ
IDにでてきた数字全部足したぶんだけ腹筋な ここの奴ら運動不足だろうからレス番号+IDの数字でいいんじゃね >>70
イイな
これくらいの改造したい
でもリフトアップはしたくないなぁ >>96
ダンベル何キロ持てる？に熱い風評被害が。 ブレーキLSDは、ラダーフレームとは関係無いから
今後、全ての4WD車には標準でついて来るのか？ 電磁ロックLSD入れた人柱おる？
ESPとかで問題出るか知りたいんだけどこのスレにはいないか？ 急な斜面で完全ストップから発進すると
斜面降りかけたんだけど うまく登るには
半クラ短くしてサッと繋げないといけないのか？ 109
追記
1速で登ってる時もシフトが盛大に震えて今にもエンストしそうだった >>109
タイヤロック状態で降りかけたのなら、ご推察のとおり。
タイヤ転がり状態で降りかけたのならサイドブレーキを解除することで、ヒルホールドコントロールが2秒程適用されるので、余裕をもって発進できます！ シエラは海外でも売るから簡単に転けないようにしてるよね
軽はゴロンと行きそう やっぱジムニーだめだー
みんな予約キャンセルだーいそげー >>121
根本SUVと勘違いしてそうだな
レースカーやらスポーツカーの批評だけしときゃいいのに >>121
読んでてコッチが赤面してきたんだがｗｗｗ
よくこの程度の知識で車を評論する気になれるなぁｗ こないだの大雨の時に高速乗った時なんとなく四駆に入れたなぁ >>121
こうゆうディスり記事でジムニーの人気が下がってくれたほうが納期短縮になって良い >>131
この記事の著者も納期長くて諦めたと言ってる。納期短縮のためのステマだろ 四駆で舗装路走ったとき半径何メートルまでデフロックしなくて回れるかな プロレーサーの記事を見て普通の人はパートタイム四駆のことを知らないんだなと感じ
車両盗難対策に4Hに入れとくというのもありな気がした
エンジンかけられても駐車場から出られないのでは それイイな（笑）
でもジムニー盗むやつ居ないでしょとは思う 盗難対策なら4Lにしとけばまともに走れず難儀しそう レーサーは競技場で走るプロであって 車全般のプロではない
これは編集社が最悪だということだろうな 盗難対策なら4Lだけど
さすがにジムニーを狙った犯行なら
パートタイム4WDのことを知ってると思う トラックで来られたらどんな対策しても駄目
自爆装置しか無い。 >>121
これは草
4Hに入れておいてトランスファーから振動がとか更に草 つい最近納車されて感じたこと
運転席から降りる時、ドアの内張りスピーカー辺りに靴をぶつけやすく、傷だらけになりそう。そ～と降りてね 本当はドアって逆に開いた方がいいんだけどね降りやすいし汚れないし >>136
ジムニー盗むやつはそのぐらいの知識は持ってるだろうよ >>148
後ろヒンジのドアってなんで一般化しなかったんだろな。
少数ながら昔はあったのに、今はもうすっかり消えちゃった感。 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>150
ドアの開け閉めをやってくれる人がいないと使いにくいから >>159
納車待ちスレに湧いてた発行ナンバーキチガイのジムニーじゃね ◆Jimnyyjgx6 #ﾟTR鯡ﾋIBｷｪ (DF 54 52 E9 CA CB 49 42 B7 AA)
◆JimnyWUGDQ #ｸｺﾙOﾗﾖｱ~ﾝJ (B8 BA D9 4F D7 D6 B1 7E DD 4A)
◆Jimnyx/uUA #4･\ﾐﾕﾜｮﾉｫ( (34 A5 5C D0 D5 DC AE C9 AB 28)
◆Jimny52W7k #2XｶhﾏﾋF3蛮 (32 58 B6 68 CF CB 46 33 94 D8)
◆JIMNYaviPo #ﾑ?E陌ﾊ｢SCP (D1 3F 45 E8 99 CA A2 53 43 50)
◆JIMNY8ArgA #ｽ殷据ﾏ遯ﾖｨ (BD 9F 75 90 98 CF E7 AA D6 A8)
◆JimnywQM5M #_ｺ鯛ﾍﾖﾇ萵` (5F BA 91 E2 CD D6 C7 E4 E0 60)
◆JimnyygUck #ﾉ0N7ﾗﾟ鬢kn (C9 30 4E 37 D7 DF E9 A4 6B 6E)
◆Jimny1Lg36 #茸ｮvﾛ猩3｡; (91 F9 AE 76 DB E0 CD 33 A1 3B)
◆JimnyMq14U #B湛`ﾇﾅoｮj｡ (42 92 58 60 C7 C5 6F AE 6A A1)
◆JimnymdV7Y #ｵﾙ｣/uiﾒﾖFR (B5 D9 A3 2F 75 69 D2 D6 46 52)
◆JimnyF/0mE #`ﾗ4;;&ﾇK4ﾒ (60 D7 34 3B 3B 26 C7 4B 34 D2)
◆Jimny0AU9M #厮鯆ﾑﾓ關.ﾈ (99 CF E9 C2 D1 D3 E8 90 2E C8)
◆JimnyYRg36 #e))ﾖ閂!Eｭｾ (65 29 29 D6 E8 78 21 45 AD BE)
◆Jimnyq.bc2 #n<ﾎ&ﾑﾘtﾀ匝 (6E 3C CE 26 D1 D8 74 C0 91 78)
◆JimnyF1XjU #}ｷ6轅輊ｫ/] (7D B7 36 E7 76 E7 68 AB 2F 5D)
◆JimnykD2sA #q\ﾚ)ﾝ駛kﾞｺ (71 5C DA 29 DD E9 6A 6B DE BA)
◆JimnyBwuag #ﾟVSﾉ繃誅炒 (DF 56 53 C9 E3 7D E6 6E E0 75)
◆Jimnysc0BQ #)3ｴ{ﾖ"z悟､ (29 33 B4 7B D6 22 7A 8C E5 A4)
◆JimnyEQZL. #Pﾌｨｶﾐﾘ`ﾞ"ｶ (50 CC A8 B6 D0 D8 60 DE 22 B6)
◆JimnyKhVCI #=Vﾄg!ﾐ_Iﾐ> (3D 56 C4 67 21 D0 5F 49 D0 3E)
◆JimnyYkhHQ #-`ｺｫﾎﾍ0NYﾅ (2D 60 BA AB CE CD 30 4E 59 C5)
◆JimnycVRVc #ﾗxﾕ"ﾛ關ﾂgﾕ (D7 78 D5 22 DB E8 90 C2 67 D5) 地方都市住みで毎日数台のジムニー見るし黄色ナンバーも白ナンバーも見るけど自光式ナンバーはいまだ見たことないわ ジムニーに関しては業務用の黄色黒反転のがめちゃんこかっこよく見える >>158
マジで良いなこれ
アームレストの後付け感がない >>158
ゴメン、そんな長時間観れん
何が良いの？
で、>>174みたいな感想待ってたんだけど、何分くらいのとこ？ >>175
丁度今見てたけど最後の5分くらいだな
アームレストをボルトで純正っぽく付けてる
1万以内なら欲しい！ >>176
ありがとう、確認出来た
これって、色々分解したりのDIY動画って事でいいのかな？
シートにあんなにガッチリ付けられるなら良いね
確かにちょっと欲しいかも
シートのカバーにも穴開けるのは勇気いるけどやってみたいな >>177
◯ァイターエンジニアリングに頼んでみよう 文句無しにかっこいいがジムニーでやると頭でっかちか >>185
貴様にスーパーハカーのコテを許そう
（ちょいオマケ 片側二車線の道路で右車線が右折車で混んでるなーと思いながら
40㎞程度で左車線を通り過ぎようとしたらいきなりBRAKEの真っ赤な文字と同時にブレーキかかった
こんなSSそのうち事故るわ
勘弁してくれ >>189
ブレーキが必要なときにかからないなら問題だが余計にかかるくらいならむしろ安心だろ >>189
SSは初めて？
そんなのはまだまだ序の口 >>190
帰宅時の混雑してた道路だから後方車輛はかなりビビったと思うぞ
俺の前はず～っと開いてたけど 財経新聞
スズキ・ジムニー、人気の秘密はオフロード走行性能? いや、そのスタイルだ!
https://news.livedoor.com/article/detail/16865492/
スズキ・ジムニーは、最低地上高205mm、アプローチアングル41度・ランプブレークアングル28度・デパーチャーアングル51度と、障害物に強いアンダーボディで、「小さなジープ」と言われるのも納得がいく。
それに加えて、キックバックを抑えるステアリングダンパー・電子制御ブレーキLSDトラクションコントロール・ヒルホールドコントロール・ヒルディセントコントロール・3リンクリジッドアクスル式サスペンションなど
スズキがあえて採用したリジットアクスルによって凸凹道走破性能を上げている。
しかし、なんと言っても副変速機を備えており、一般道路走行ではクルーズコントロールシステムまで備えてそこそこのクルージング性能を確保しながら
4L（4WD低速）走行では強大なトルクを発揮し、急坂や悪路など普段の走行では考えられない走破性能を見せるのだ。
そんなスズキ・ジムニーのユーザーには女性客も多くなったそうで、人気の原点はどうやら、その四角張ったデザインそのものにあるようなのだ。 原点回帰したその四角張ったエクステリアそのものが、人気となっていたのは意外だった。
街中でオフロードカーに乗りたい心境は少々理解に苦しむが、悪路走行性能などを考えるとレジャー仕様の必要もあるのだろう。
「見せかけのオフロードカー」とも言うべきSUVスタイルが流行り、世界の自動車のデザインの方向を決めてしまった。
しかし、スズキ・ジムニーは小さいながら、本格的オフロードカーだ。
また、スズキ・ジムニーは安全性も省燃費にも貢献するシャーシ、プラットフォームの軽量化も進んでいる。
梯子型のラダーフレームにサスペンション・ボディなどを載せているのだが、上級車のようにアルミやカーボンなどを多用して軽量化しているわけではなく、「鉄」を使い切る方向で高張力鋼（ハイテン）の使用を増やしている。
現代では、スズキ・ジムニーのスタイルは、武骨でいてスマートな感覚になるのだろうか。
人それぞれの感覚だ。 >>189
それ道狭いのが原因なのでは？
実際に見てないからなんともいえないけど危険ならかかるのは当然だよね
もしくは気づいてないだけで歩行者出てきてたかもしれないし スズキのSSは糞だとわかったけど他社のも似たようなものなの？ スズキのSSが糞っていうよりはスズキ自体が糞っていう方が正しい >>201
そんなメーカーが作る車のスレにまとわりついてねちっこくディスってるお前さんはハエかウジ並みって事かい？
自分自身だけでなくこの車が好きな他のユーザーまで貶めるようなゲスな書き込みは5chといえども嫌われるだけだから少しは考えなさい
ネガキャン目的でやってるならご苦労さんとだけ言っとこう >>200
ここでは最新装備！とか言って喜んでる人多いけどそんなもんだよ
アイサイトみたいなデュアルカメラならこういう事は起こらんのかもしれんけどね >>202
お前もしかして外国人？日本品質って知ってる？
ここ最近のスキャンダルといい納車システムといい糞と言わざるを得ない。
過保護はメーカーを堕落させる。 スズキがその日本品質だった事ってあったっけ？w
古事記御用達だし、何時も匂う位なんじゃないの？ >>204
トヨタ以外は日本車じゃないってことですねわかりました >>203
＞ここでは最新装備！とか言って喜んでる人多いけど
そんなのいるか？
どの人かアンカつけて教えてくれ >>209
SSなし、オートハイビーム切替無XG乗りを乏しめたりしてる人たちがたくさんいるじゃないですか
たかだかほかの車にも付いてる機能をさも高級機能のように言い出す人たちが >>210
あーそれ荒らしがやってたな
何かとXG貶めたり23やシエラでも対立煽りやってる自演コピペ奴ｗ
たくさんじゃなくて１匹だけどな >>211
>>207
>>205
>>204
↑
ちなみにこのへんも1匹でやってるｗ >>206
トヨタは表沙汰にならない
なってもメディアが批判しないだけ。 >>200
似たり寄ったりでそんなに大きくは変わらないよ
あと50年もすればそこそこ良いものが出てくる ここで文句付ける奴はトヨタ自動車買えば良い
満足するよ トヨタの良さを再確認するために糞のスズキも、味わう。
たまに不細工食いたいのと同じ感じかな。 トヨタもスズキもそんな変らん思うけどなー
安いわりにスズキ車は良くできてるよ 普段外車被れのやつもジムニー人気に引きつられて乗っておるぞ！ >>217
流石にソレを買える奴はこの中にはいないだろ >>210
11と23からの乗り換えだと
オートハイビームと鍵穴なしは便利すぎて乗るたび感動してるぞw >>210
> たかだかほかの車にも付いてる機能をさも高級機能のように言い出す人たちが
皮肉かつスズキ乗りの自虐ネタだよ言わせんな恥ずかしい 草BOXはNBOXからラングラーに変わったと思ったら今度はトヨタとか言い出したのか
推し変が過ぎるだろ(笑) ライトの自動オンオフが欲しかったからSS付けたのにこんな誤動作だったらいらなかったな
自動点滅機でも買って付けときゃ良かったか？ かつてこのスレには大量の草生やすゴミ荒らしがおってな
何を勘違いしたかNボックスやらNバン持ち出してジムニーにケチつけちゃったのじゃ
笑われて小突き回されたそいつは激おこの末ラングラーネタに切り替えたとさ（笑）
以来「草box様」として住人達から笑い敬われておるのじゃ >>228
誤動作したことないけど調整合ってる？
下のような感じだったわ
-ノーマル時代-
・商店街を通るとブレーキ警告でまくり
・工事のおっさんがとびでてきたときブレーキ発動
・狭い道路で対向車がはみ出し気味のときにブレーキ警告
・チャリがいきなり曲がってきたときにブレーキ発動
・ライトオンは道路整理のおっさんには反応せずハイビームのまま（それ以外神がかった反応）
−２インチアップ-
・商店街を走るときに歩行者で警告でまくり
・ほかは今の所でたことない
・自動ハイビームは相変わらず神 畜生！いつのまにか助手席側のリアフェンダーにドアパン食らって凹んでるわ..... >>230
>・ライトオンは道路整理のおっさんには反応せずハイビームのまま
いや、それで良いんだぞ？
ハイビームは遠方の障害物(この場合はおっさん)を早目に確認する為でもあるんだから なんでかしらんけど
対向車に64が現れると吹いてしまう この肘掛けいいな、国内メーカーも売ってくれんだろか。
んなボルトオンで付くってほぼ純正やん、他車種に設定あんのかね？ 2018年9月末納車の俺、初真夏
ttps://i.imgur.com/7GzAAqN.jpg
都市伝説だと目を背けていたソレが現実に現れた（エアバッグ蓋歪み）
ttps://i.imgur.com/fz2Lmx5.jpg
エアコン最強で戻った（笑）
最近納車組の蓋も歪むのかな？ ボルトの穴さえ開けとけば六角だけで脱着出来るのが良いよな
スズキがこれを最初から出しとけや >>236
リンクから飛んでみたらデンマークスズキの純正パーツらしいやん。
まぁ左ハンドル用だが… >>230
どノーマルだけど誤作動しまくり
実際にブレーキが作動するほどの誤作動はまだないけど 助手席のエアバッグの蓋の波打ちは
その後内緒で改良されていて全然大丈夫だ
わいは10連休前に納車されているが
その蓋はこの炎天下でも大丈夫だし
燃料ホースのリコールも該当していない
心配するな！
いい車だ！
乗っていて幸せを感じる車だ！ 改良されてるってことはスズキも不具合って認識してるんだね一応
リコールでこれも交換してくれないかなー ローハイ切り替えだけでなく停車したらスモールもオートにして欲しい。 停止＝スモールのみ
はハロゲン球以前の時代だろうが >>249
なんでもないところでいきなり
真っ赤な"BRAKE"って表示と警告音 お前に見えないだけ
そこに見えない何かがいるんじゃね 富士山五号目まで行ったけど、大人2人でエアコンつけたら全然登っていかない。
エアコンOFFにしてもダメやw
ちなみに嫁45キロ、僕58キロ。 >>253
左から出てきた車に進路譲ったりするとそうなるけど 今のところ誤作動を起こさないssは存在しない(全メーカー含む)
全車装備にはまだ早過ぎたんだ… ヴェルファイアですれ違い不可の山道走ったら警告音鳴りっぱなしだよ ＳＳ誤動作怖ッ！
それが原因で追突された場合には、メーカーは責任取ってくれるんかいな
証拠のログは残るだろうけど念のためＳＳの表示も常に録画しといたほうが
いいかもね レクサスのIS（一個前モデルのしょぼい自動ブレーキ）
スカイラインV37（ミリ波レーダーと単眼のやつ
ブレーキ評価はレクサスのLSと一緒で最高点だったはず）
自動運転付きのセレナ
やっぱりどれも何でもないところで警告はあった
IS
軽い上りでマンホールがある通勤路で100%警告出た
一回軽くブレーキかかったことあり
月に数回は謎警告
一度、右側通行の自転車が狭い隙間走って着て急ブレーキ
スカイライン
ISが反応してたマンホールには無反応
とある急カーブ、時速60キロ近くで突っ込むと必ずや警報+アクセル戻されてビビる
セレナ
狭い交差点
こっち右折、対向車も右折
右折同士ですれ違うとき警報+急ブレーキでびびった
謎警告は、一番少ない気がする
あと、会社の営業車（ホンダセンシング付き）
一度しか乗ったことないけど、逆走自転車に反応
自動ブレーキの謎警報にはなれてるから
ジムニーで鳴ってもも特に気にならないけど
ジムニーのが特に多いとかは全く無いぞ 警告の誤作動はいいけど
急ブレーキの誤作動は本当に危ない 自分がアルトで誤作動された時はブレーキよりアクセル信号カットされて身動き取れなくなったのが強く印象に残ってるな。
本当、前の車が退いてくれない限りアクセル踏み直しても前に進まないんだもん。
緊急停止警告が収まってからでないと動けないから突っ込んでくる車がいたらどうしようもないよ。
車間距離をキッチリとって、車幅感覚に自信があっても路肩に停まろうとしてる車の横を車線変更しながらのすり抜けとかは一切やめた方がいい。
黄色での交差点突入も前車の動き次第でブレーキ作動するからな？右折時特に注意やで。
対向車が突っ込んで来たら逃げられん。 >>255
5合目までは行けた事実
5合目以上は車では行けないから ssは保険なんだから
自分がイケイケモードの時は切る
かったるいノロノロ運転の時はON
万能じゃない 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる JB23は3000から4000回転くらいでターボが効いて楽しかったけど、jb64はマイルドすぎて重さを感じる。 運転は新型よりJB23のが楽しいよなw
新型は普通車に乗ってるみたいでイマイチ 運転の楽しさはJA11が最強
JB23は中途半端 あとかっこ悪くてモチベーション下がるw
JB64は乗り心地良くて優秀すぎるな >>268
スズキ車じゃないけど自動ブレーキ付きの車買ったとき説明されたわ
踏切事故発生しそうになった事例があるから警報消えないと進めないけど落ち着けって
まあ、こんな事する人いると思わないけど、参考までに
1 アホが 前の車が踏切渡りきらないのに踏切に侵入
2 前の車、踏切渡り終えたところで右折しようと停止
3 真後ろ走ってたアホの車で自動ブレーキ作動
4 アホ、踏切の中で止まっちゃったのに進めずにパニック
5 アホ、エンジンを切ってしまう
6 車、自動ブレーキ作動警報中にエンジン切ると、再始動したときシステムチェックみたいなのが入ってすぐにエンジンかからない（数秒の短い時間）
7 アホ、更にパニック、またエンジンを切ってしまう
色々あって踏切脱出→ディーラーに怒鳴り込みに来る
スズキ車は動か知らないけど、非常ブーレキが掛かった時は
アクセル操作受け付けない可能性があるので
落ち着いて警報消えるの待つ
って思っておいたほうが良いよな
あまりジムニーに関係ない話すまん >>276
お前息臭いなw
そうやって対立させるような発言するから荒れるんだよwお前ほんとはジムニーなんて乗ってないだろ >>274
64マイルドを23並みにするにはパワーエディダーをポン付けしたらいいね ツインターボ乗って来た俺からするとNAみたいでおもろいが、やっぱ無い物ねだりなんだよ。 >>278
11 23 64と乗ったぞ
なんならオーナーしかわからないような質問ぶつけてみ
即答するから5分以内に質問してくれ
5秒以内に返答するわw >>277
ブレーキサポートなしの車種のやつのヒガミで作られたガセネタだな
15キロ以下じゃ自動ブレーキきかんだろwww
踏切内は徐行だろ？ >>276
23はカッコ悪いけど64より速いのは確か
乗り心地も何故か64より良かった気がする >>285
何を基準に速いとか遅いとか言ってんの？
ただ俺が何に乗ったってお前より速いのは確か。
何度も読み返せ。 JA22（K6A）乗ってた頃、給気をキノコにしたらターボの音がよく聞こえるようになったけど3～4000回転で走ってるとバックタービン音が凄くて萎えた
大人しく走ってたら64もキュルキュル言ってるのかな 現行ワークス乗ったときブローオフが普通にプシャーっていっててワロタ
今の軽自動車は色々すげーなw >>277
大前提で、前の車が踏み切りを渡り切っただけじゃなく、更に自分の車が止まれる場所が確保されたのを確認してからじゃないと進んじゃダメだろ
SSどうのこうのじゃなくてアホの話だから、あ、そうで終わり >>294
最近流行りのUL系に比べると野暮ったいしクソ重いけどやっぱりなんだかんだで使いやすいよね >>271
任意保険で自動ブレーキ割引とかしてたら
オフにしていて万が一事故があったときに
保険会社と揉めそう ラブホの入り口とかで未だに有るのれんみたいなヤツって自動ブレーキ掛からずくぐれる？
あんな所で立ち往生したく無いんだけど… >>285
X 23は64より速い
O 23は64より速いような気がする（ブルブル震えて振動がひどくてロードノイズも入りまくるからスピード出てる気がするだけ ジムニーってRoadでの速さ競う車なのか？
ロードの速さ求めるなら
ワークスかスイスポ買っておけ >>303
23の6型との比較だけど、64は加速中にスロットル制御が介入する印象がある
シフトフィールは断然64のほうが良いけどね >>305
って思うじゃん？エアプの人は。
11より楽だから エアコンつけて大人3人で坂道発進難しいな。
ある程度吹かさないとエンストしてしまうw
jb23ではエンストなんてなかったのに >>310
64て坂道発進難しいとか正気で言ってんの？ 今日もプールにキーレス一緒にイン笑
てもそのまま使えてる謎
さすがリアルオフローダーは違うぜwww >>310
しっかりサイドブレーキ引かれてるんですね（笑） >>293
15キロ以下は効かんってオレも言われた 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 林道は行かないけど年に数回行く河原のキャンプ場でこの性能が必要なんだ
車中泊も年に数回するからフラットに出来る内装がありがたい オフは近所の堤防道だけだな
今度河川敷に降りられるところがあるから
一度行ってみることにしてる いままで一般の人には全く見向きもされなかったジムニーが.....
ジムニーに乗ってると鼻で笑われてたジムニーが.....
ニワカに目をつけられて一気にブレイク!! >>320
> カタログには5～100で作動するとこいてある
いくらなんでも“こく”必要はないだろうな >>312
大人3人というか 男ががっつり乗ってると平地でもかなりエンジン吹かさないと発進できないで
坂道はかなり難しい JB23のような走り方だとエンストする。
下のトルクがあきらかにダウンしてる >>293
お前ss無しの低グレード買ったんだろw
納車日に説明受けて署名させられるぞ ひがみそねみ
貧乏って悲しいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>334
自分は四台持ちだせ
実車一台にガチャが三台だ >>333
軽自動車（笑）のグレードでマウントって悲しいな～
シエラと悩んでてまだ買ってもいないんだ
お前こんな金額でマウントしてるんじゃあ、シエラが後ろから来たら
オシッコチビリながら道譲れよ？
あ、こんなこと言ったら今度はジムニーはセカンドカーで、普段はゲレンデ乗ってるだの
突然セフレがどうのとかのオークションでも始めちゃう？www 試乗で大人三人乗ったけど何ともない、文句いうのは決まって女子供や下手くそ。 >>335
違う違う
jb23クロアド買って売って
jb43ランベン買って売って
いま他社車でまたjb23に戻ろうかと思ってんの
そういう意味の3台目のjb >>340
JB64>JB74なんだが
頭大丈夫か？ この車に限ってはシエラの方が序列が下、恥ずかしいニワカ多がいなwww 林道には釣りや猟、登山や無線が趣味な人
ただ単に酷道が好きな人
あとは写真、ぐらいかね
昨日は無線ジムニーと猟ジムニーを見た
途中倒木で通れなくて四苦八苦したわ
今後はノコギリも積むことにする >>346
山菜取りのオッサンがアクアで奥まで入ってくる 中国人を満タンの乗せた観光バスが秘境の林道まで走り回るご時世だしねえ 最近ゴミの投げ捨てが増えてきた、中華の仕業なのか教育レベルが低下したのか >>337
ここ最近すごいもんな
グループBって速そうでかっこいいのにw JB64MTの燃料警告灯が点いたんだけどあと何キロほど走れるのかな？
30㎞ほど先に会員になってるGSがあるんだけどそれくらい持つよね？ >>355
今回はすぐ満タン給油して燃費計算
残量も控えておく
次回から目安が分かるよ >>357
なら誰に聞いてるのかな。
燃料計の真ん中辺りで残20L位だが燃費は走らせ方や環境で個人差あるし何km走る？と聞かれてもねぇ。
どのメーカーも残量警告灯点いてからは渋滞やアイドリング駐車除いて50km位は走るように設定されてると思うけど？ ジムニーで警告灯点灯時の残燃料をリットルで知ってればそれ答えればいいし知らないなら黙ってればいいだけなのに
知らないのを自慢げに書き込みたくなる心理はなんなんだろうね >>355
先代のJB23を買った時に
スズキのカスタマーサービスに電話で聞いたら
「残量6リッターで警告灯が点きます」ってお姉さんが教えてくれた。
参考値で済まんがJB64も同じ様なもんだと思う。
気になるならスズキに聞いて結果を教えてくれい。 >>338
2人女じゃん
4人共男の時の話だよ
70㎏が4人 >>355
普通にコンソールに頼ればいいじゃん
30㎞も先なら坂道とかも普通に多いだろ
自分の運転してる平均燃費で率直に計算してくれる計器を信じろよ >>363
大人4人(140cm)でよゆーだお！車中泊もよゆーだお！ >>355
ジムニーは早めに警告灯点くから150キロは走れるよ。走り方にもよるけど30キロは余裕 >>361
>>357の聞き方でそんな答え望めると思うの？
あと何km走れるかな？30km先までもつかな？
挙げ句おまえには聞いてないとか釣りなのかね？としか思えないなぁ。
…その意味では確かに黙ってた方が良かったな、反省。 先行き不安な時にまでガソリン代をケチるような奴は大体アホでカスだからほっとけ ん？残り何キロ走れるってジムニーに聞けば良いだけでは？？？
やり方は・・・教えて上げないよ、ジャン！
てか、グレードで違う？わけないよな >>363
パパさんは１８０ｃｍ１１０ｋｇだから
大人４人乗り換算だよ >>369
ジムニーちゃん、腹減り状態だと拗ねちゃって教えてくれないんだけど 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる 23スレに赤いやつおるぞ
【どこでも】 JB23ジムニーpart133【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1561670845/
581 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/05(月) 14:36:01.39 ID:rZBc3jNV
>>579
jb23の方が64よりかっこいいな
メーカーカスタムされたやつは特に
おまえのセンスがダサいだけじゃね？
585 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/05(月) 14:52:40.15 ID:jAlrLXMz
jb23 メーカー フルカスタム
https://i.imgur.com/NNdcX9h.jpg
新型出る前の俺
ほーん、かっこいいやん
俺もカスタムしたくなるなー
jb64 メーカフルカスタム
https://i.imgur.com/ZJv8elo.jpg
やっぱ素材良いと更にカッコよくなるなー
23必死にいじった所で無駄な足掻きやったわ
どうせダサいならノーマルでのっときゃ良かった←今ここ
586 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/05(月) 14:56:58.40 ID:rZBc3jNV
>>584
箱型が好みなのに妥協して違う車買う惨めな馬鹿に
感性とかｗ
新型をクロカン改造してもほっそり鼻長骸骨でよけいダサい
バンパー含めたデザインが致命的
つか自分の車くらい愛せよ
ほら、jb23大好きって言ってみ？
587 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/05(月) 15:00:26.91 ID:rZBc3jNV
>>585
64だっさｗ
アプローチアングル死んでるような改造ｗ
機能美の点でも新型は酷いな かつてこのスレには大量の草生やすゴミ荒らしがおってな
何を勘違いしたかNボックスやらNバン持ち出してジムニーにケチつけちゃったのじゃ
笑われて小突き回されたそいつは激おこの末ラングラーネタに切り替えたとさ（笑）
以来「草box様」として住人達から笑い敬われておるのじゃ定期 もしかして燃料警告灯が点灯すると航続可能距離表示が消えるのご存じない方多い？ >>380
さらに粘るとセグメントが点滅すんだよね ジムニー乗りの特徴
・低学歴
・低収入
・低知能
ジムニーに乗るのは自分が馬鹿だと宣伝して回るのと同じ >>383
自分のバカを隠すつもりはないのでいいです。 新型の燃料メモリ一つ目減るのはやいよね。
だいたい40キロ走ったらへる 燃費規制とかどうでもいい
気持ち良く安全運転できたらいい >>386
シエラもってきて何言ってんだよ馬鹿
64はもっとノロマなんだよもっと酷い言葉で罵倒しろよアホ 残り６Ｌで給油ランプなら
10km/Lとしてもあと６０ｋｍ走れる
そんだけあればＧＳ見つけられるだろ
よほどの林道とかに入りこんでなければ で、>>355はまだそのGS行くかウロウロして迷ってんのかな？ >>395
高速降りろよ
まぁ高速ならもっと走れるが 高速道路上でガス欠すると高速自動車国道等運転者遵守事項違反となり反則金9000円と減点2が科せられる場合もあるってホンマけ？ この猛暑でエアコンをガンガン効かせても普通に加速する?
俺の23全く加速しないので加速するなら乗り換えたい >>402
ホント？
23はマニュアルなんだが加速時にはエアコン切ることも多いんだ 先日やっと納車（XL MT SS有）されたのですが、質問です
シフトチェンジ（特にアップ）の時の最適な回転数はどのくらいですか？
1速→2速→3速のときは、けっこうガコン！とショックが大きいのです
3000前後って高すぎですか？
3速→4速→5速のときはそれほどでもないのですが… そんなもん 人に聴く話と違う！
身体で覚えるもんや！
ATに買いなおせ！ >>404
＞けっこうガコン！とショックが大きいのです
廃車だな >>404
ATオイル交換したほうがいいぞ
ATに買い直せ >>404
ガコンがマジなら一回ディーラーにでもみてもらえ
教習所で練習の時はならなかったんだろ？
そもそもシフトアップで一々回転数なんか見ないよ
釣りじゃないならATに買い直せ >>404
なんでMTにした？
なんでXLにした？
AT買い直せ >>397
ドアにスピーカーついてるからパジェロミニだろうね >>404
ショクが大きいのか
たしかに3000だと高いかもな
1500位でｶﾞｺﾝとクラッチ繋いだほうが良いかもしれん 71以来のMTだから（自家用として）
新型というか今どきのMTってこんなもんなのかなぁと思っただけで
そこまでATAT言わなくても笑
エンストするわけでなし、普通に乗れてるので
様子見てみるよ
ちなみに作業車系のMTは時々運転してるので
MT自体が何十年ぶりってわけではないです >>417
GX71なのかTE71なのかはっきりしろ
ATにk（ry >>401
車はエアコンOFFの方が走るよ。
軽ならより顕著だよ。
乗換えるならなら普通車の方がまだまし。 >>420
レスありがとう
そりゃ当然なんだが
今時の軽はエアコン全開でも走るからね
64も進化してれば乗り換えたいなと >>418
有難うございます！
>>419 >>421
普通にJA71 パノラミックルーフです 高速合流で5000回転まで回してシフトアップすると抜ける感じ
アクセルゆっくり戻すとバックタービン
2速2000 3速2500 4速3000
がスムーズかな
昔のおんぼろジムニーの方が運転しやすかった
JB64は気を使う >>404
回転合わせろよ
ミッションボロボロにする前に売れば？ 車を信用していないやつほどギクシャクした操作になる
イコール車の動きが不安定になる >>417
リアルに頭悪そう
どんだけ回してても
適切な回転で繋げばショックなんてない >>418
これが正解
折れも1から3速までのつなぎでカクンとしてたわ >>422
普通にキンキンに冷えるわ
でも新しいからじゃないかな？ >>424
このスレはAT乗りがMTに僻み根性丸出しだから気にすんなよw
たしかに71や11みたいにラフにつないでもカクつかないって訳じゃないな
でも慣れるとスコスコシフトはいるし71みたいなフニャシフトレバーじゃないから快適そのものになるぞw 64はスロットルが電子制御になってるからワイヤーに慣れてると
ちょっとぎこちない制御にイラッとくることがある >>488
これはまじやなー
ワイヤーの軽トラとかレスポンス最高やし １ｔ超えのどんがら に何を期待し
何を鞭打ってんだ？
速く走ることに関しては
何しても あかん！ >>428
ほんこれ
ギアチェンジに最適な回転数は？とか言われても、低ければ低いほど失敗した時のダメージが少ないとしか言いようがない
時速〇キロで走ってる時〇速に入れるときの回転数は？ ならまだわかるけど 1から3速までギヤ比が接近してるからクラッチつなぐ時、
回転数合わせないと一瞬エンブレ状態になってショックがでるのでは。
特にエアコン入れている時。 >>422
JB23の時よりエアコンいれた時のパワーロスを感じにくい。
コンプレッサーの抵抗が少ないのかエンジンの低速トルクが増えたおかげなのか、
はたまた電子制御で誤魔化されているのかな。 >>441
ありがとう
23だとエアコン使うとホントに疲れてしまうので参考になります 1回ずつタコ見てないやろがー！！
ボケーーーッ！！！ >>442
ワコーズのエアコン添加剤入れればエアコンオフ時と同じように走れるよ なるほど
エンジンオイル添加剤入れればどっこいどっこいどころかパワー上がるな >>444
23にも入れてみた
最初は体感できたがワンシーズンで慣れたのか効果薄れたのか元通り
1tで64馬力の非力さはわかるが
クラッチ蹴飛ばして回転上げて
峠上がるのにウンザリ 23のK型エンジンはトルクなさすぎだから何してもきつかったよ ワークスでも上り林道なら2,3で高回転キープだぜ？ >>447
急坂は1速でも無理で四駆ローギア使うくらいトルク薄いよ
普通の坂道もエアコン切るね 11 エアコン効く 坂道登らない
23 エアコン効かない 坂道登らない
64 エアコン効く 坂道登る
だったな
11のエアコンは寒すぎるほど効くがすぐ壊れた クラッチを繋げるスピードをゆったりさせりゃいいだけだろ
そりゃ３→４速にするときと同じクラッチのつなげ方を
低速の時にしたらガコンってなるわ >>455
10型の23だったけど大人二人で軽い坂道だと全然登らなかったわ
オートマだからかもしれんけど
64は試乗車でエアコンマックスにしても全然パワー落ちた感じしなかったから安心してマニュアル買った
でもちと後悔
1速から2速にかっこよくシフトアップするとガクンとする
なんで？ どのギアでも回転数あってたら普通にショックないけど自分の車が当たり個体なんか？ >>460
ダブルクラッチとか面倒なことは一切せずに
アクセル0 クラッチ100
↓
アクセル20 クラッチ50
↓
アクセル50 クラッチ0（カックン）
↓
アクセル100 クラッチ0（かくっ）
一速から2速のときだけこんな感じ
3速以上はスムーズそのもの
二足発進してもスムーズそのもの
なんでや？ >>456
クラッチ滑らせマンwwwww
その速度でそのギアに適切な回転に合わせて
(クラッチ切った時に落ちてくる回転に合わせて)
ギアを繋げばいいだけ、クラッチ切って回転下がりきってから繋いでるようなアホが変速ショックが～
って言ってる １速からすぐに2速にすりゃいいだ、1速で引っ張りすぎ >>466
一瞬半んクラにするぐらいはべつにクラッチの寿命に影響ないけどな
ここにいるやつみなMTの仕組み理解してないからしゃーない
回転さえ適切なら抜くのも入れるのもクラッチ踏まんくても可能なことも知らない
シフトが吸い込まれる感覚もしらないのがほとんど >>466
マジかい！
11のとき同じ感じで8万キロくらい走って滑ってきてたのはクラッチの使い方が良くなかったようだな。。
MT売ってAT買ってくる（嘘 >>468
1速から2速は何回転くらいで繋げばノークラッチでいいの？ >>454
11の頃のはクーラー…
なんかが焼けるとかなんとかで電気的なトラブルだったと思うけど
温度調節が出来ないと言うか内循環オンリーでしか使えないし当時はエアコン（クーラー）なんて贅沢品のオプションだったしな。
話は変わるけどエアコンのコンプレッサーって加速時は切れないのかい？
何年か前の車のカタログとかには加速時に負荷を減らして加速性を向上させて燃費も良く出来るって事で書いてあったから最近の車はそれがデフォかと思ってた。 >>470
2速に入れる前ニュートラルの状態で回転上げて、回転が落ちてくるの待ちながら軽くシフト2速目に押し当てててみ
回転が同期するタイミングでシフトが入る
遊びの一環みたいなもんで推奨するわけじゃないけど回転が合うって感覚はわかるようになると思う。
そもそもシフトのタイミングなんてタコメーター見ながら覚えるようなもんじゃなくて、乗ってれば慣れで分かってくるもんやと思うんやけどな >>471
最近の電磁クラッチって、スパッとONOFFじゃなくて断続的に
繋がって切れてスムースだから、そう思ってて良いんじゃね？
基礎技術のたぐいだから、特段にそれを宣伝文句にしたりはしないだろ。
充電制御とかフルガソリン車でも当たり前にやってるけど、謳ってるカタログないでしょ？ >>472
少し上のギアの方が楽だけどな。
パリダカで三菱乗ってたオッさんがスタート以外はクラッチ踏まないよ～って言ってたな。
クラッチケーブル切れた場内車を運転した事あるけど、慣れれば普通に運転出来るけどスタートだけはクラッチ切らんと難しくてな…
エンジン止めてローでクラッチ繋いだままセル回すか
止まる時は坂道で止まってブレーキ解放して動き出したらギア入れてたわ（笑 >>473
エンジンの性能曲線さえ出さないのが普通になってるからな…
環境性能や安全性は格段に向上したんだろうけど
ワクワクするような車が少なくなってるわな。
昔23のスレに助手席側がフラットになって車中泊しやすくならんかな～なんて書き込みしてら今回のでほぼ実現してて買わね～理由が無いと言うね。 >>475
23はリアシートの座面外して縦置きしたら割りと良かった気がする >>471
昔はアクセル踏むと負圧でエアコンきるパーツがあったよ MT乗るならミスファイアリングシステムとか改造してみたいよね
ジムニーの軽規格でそれが再現できるかはしらないけど
何もブローオフさせろとは言わないからさ 音だけでも >>480
ガチのアホだね？
一律に1→2速で決まらない
その時の時速次第 >>483
ブローオフバルブポン付けする方が簡単じゃね？ ブローオフはノーマルでもついてるから、大気開放にして解放側にフィルターでもつけとけばいいだろ。
戻りにはメクラしとけ >>486
最終的にエアフロ狂う。今の車は平気なのかな？ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる ジムニー誕生50年の節目に5ドアやピックアップ登場か 爆売れ継続中でお祝いムードに暗雲も
https://kuruma-news.jp/post/164690 ピックアップは要らんけど
５ドアは出たら、そこそこ人気になるだろな シフトアップ時には回転は上げない
逆に落ちるのを待って合わせる
シフトダウン時には回転を上げて合わせる
ただ ジムニーはアクセルPとブレーキPが離れているから 減速時のH&Tはできないだろうな
ダートラなんかはステアリング操作が半端ないから回転合わせの操作なんかはしないね
強引にギアを押し込むんだ
だからミッションにかなりの負担をかけている 納車待ちも解消できてないのにもし特別仕様なんか出したらユーザーをなめすぎ
せめて2-3ヶ月待ちくらいにならないと50周年車なんて無理でしょ 強度なんて そんなことはない。
ラダーフレームだぞ！
長さだよ 長さ！
だから、ラダーフレームを伸ばしたシエラなら可能性はある >>498
何もなくていいのかね
せっかくの50THだというのに ガキの頃バイクに乗ってる友達の後ろによく乗せてもらっていてその友達がエンブレかける(ギアを落とす)時に1度アクセルを吹かしてバンとかババンとか鳴らしてたんだけどそれってカッコつけだよね？車でもやったりすんのかね？ジムニーでやったらカッコ悪いよね 煽りとかじゃなくてマジで5ドアの使い道がわからん
デザイン大幅に崩すメリットって何？
後部の乗り降り云々ならそもそも買う車間違えてるよな >>502
え？やるのが当たり前って認識だがｗ
それをカッコつけとかカッコ悪いとか考え方新しいねｗ
なんていうか、無理せずATでいいんじゃないか？ >>488
西口か？
キレイになってまだあるよ
出ると都庁がそびえてるよ >>503
Gクラスも5ドアのがカッコいいやん
スズキが出さないわけないやん >>506
軽だから全長伸ばせないし
今のサイズで5ドアはあまり魅力ないかな
よくフェイク写真で上がってるシエラのロングなら心が揺らぐかな そうさね今のサイズ維持となると観音開きが良いね
でかくするなら名前をエスクードに変えてしまえ >>502
ただのブリッピングじゃん
限定さんは黙ってろよ >>503
栗鼠専用と妖精専用の小ドアが2つ付きます >>509
エスクードはシエラよりも排気量小さくなったのでいつのまにか弟になった珍しいパターンだよね…
スズキの迷走の象徴みたいなもんだけど… バイクのブリッピングは簡単さ
車と慣れればできるが 年取ると関節が硬くなって内股動作が辛いわ >>506
5ドアとか所帯染みててヤダわ
重量増えるし剛性落ちるしコストは増えるし
ロングにしたら悪路走破性落ちるしで何がいいのやら ジムニーは最小の3ドアがベスト
5ドアなんて有り得ない
それにサイズが大きくなるしコストかかるし車重増えるし剛性落ちるしでデメリットの方が多い ピックアップとか幌車くれってんならまだ話はわかる
5ドアとか意味不明過ぎて困惑 こんな状況で只の記念車が出たとしても暴動もんだろw
そうなったら糞スズキは国賊と見なすわ >>498
大丈夫！
希望者全員に50thバッジが郵送される
ディーラー取り付けも無料 最近見かけるようになった8台中6台が女性
女子人気すごいね >>527
三鷹住みだけど近所はアイボリー黒のシエラが二人いる
タカビーっぽい意識高そうなOLと女子大生っぽいやつ
メチャガン見されたから今度話しかけてみる
ジムニー女子さんこんにちは一緒にお茶しませんか？でいい？（ちなみに俺は童貞23歳） >>529
余計な言葉はいらないだろう
ジムニーがすべてを代弁してるからな
30秒黙って見つめて一言「やらないか」
これでいい >>530
たしかに！
同じ趣味嗜好の持ち主同士相性バッチリ確定か！
アドバイスありがとう 去年７月契約で、まだ納車待ちの人もいるみたいだな… ブリッピングって言うんだ
で車でそれをやる意味ある？
しかもジムニーで公道でだよ
今はバイクでも前ブレーキで停車するのが主流だろ？ >>535
いくらなんでもそんなやつぁー おらんやろ！？
>>536
おまえとやり取りしたくない！ >>536
スムーズにシフトダウンできるよ
俺は毎回やってる ババンとか鳴らせて停車してくるバイクでもダッサって思うのにジムニーでやるのはねー ブリッピングって言うか、回転合わせしてシフトダウンしないと、駆動系とかにストレスかかる気がするんだけど・・・
あと、回転合ってないと、次のスムーズな加速につながりにくいとも思います。 １DINのオーディオにしようと思っているんだけど、これって下半分は小物入れを使うとしても左右に隙間できちゃうよね？
それと社外品でもステアリングスイッチって機能するの？ 3千回転前後の常用回転域でするのはほぼ遊びだよ、ただジムニーはらしいけど走らないので回転は高めにあるから、下手くそは知らず知らずのうちに駆動系を保護できてるという期待はある でも街乗りで停車する時ってシフトダウンのエンジンブレーキなど使わないだろ？普通にアクセル踏まないでブレーキ踏むだけでしょ？
バイクだってシフトダウンして停車しないのに。シフトダウンして停車してくるやつはヘタクソって思う ID:ChUWT3qc
もしかしてエーティ限定？w
自動車学校からやり直せば？w
失笑もんwゲラ するって言ってる人って40代より上？
20代から30代前半の人の意見を聞きたい 4速で走っていて 3速2速1速って順々にシフトダウンしていちいちアクセル吹かして停車するの？街乗りの場合ね >>539
エンジンブレーキ使いこなせないなら素直にAT買えば 5や4から3に入れる程度だろジムニーなら。
それで充分だと思うが。 >>551
俺もそう思う。
むしろ3にも入れないな。
>>550
順従にシフトダウンしてアクセル吹かしているの？
エンジンブレーキなんてアクセル踏まなければいいだけじゃん ５速で走ってたとして、ブレーキ踏んでエンジン回転が1000辺りまで落ちたら３速に入れるかな
場合によってはクラッチ踏んでそのまま停車
街中でエンジンブレーキなんて意識しないわ >>543
左右の隙間？
開かないよ
なんで開くと思うのかが解らん
ステアリングリモコン
カロッツェリアは機能する
その他多くのメーカーでも対応してる
当然だけど、対応してるハーネス必須だよ やっぱりエンジンブレーキ吹かすは若気の至りのままおっさんになった人がやってるって認識でOKってことだね
バイクでもやらないのにジムニーでやるんだもんね
恥ずかしいよ 構ってもらって嬉しいです。ageた甲斐がありました。 俺バイクはシフトダウンしねーな、1速で90kmでるんだもんw >>555
バイク停止しててからカチャカチャやってんのか？ゴミかw
バイク免許もってねーだろw
バイクこそ、そこ重要なんだよ >>560
街乗りでの話だよ
街乗りでやんの？
街乗りでは後続車にしっかりとブレーキランプでお知らせして停車すんのがマナーじゃないの？いちいちシフトダウンしてブレーキランプちかちかさせて停車すんの？笑っちゃうな >>561
今はそれが主流なんだよ
やっぱりいい歳してるならいちいちシフトダウンしながら吹かすのやめなさい
恥ずかしいよ なんで、シフトダウンしたらブレーキがチカチカなるん？wwww >>565
ごめん。それはヘタクソな人がそれをやっていてみんなに当てはまる訳じゃないから取り消したい ねぇねぇ？もしかしてヒールトゥと混同してる？www
ブリッピングでしょ？
ぷーw >>566
マジレスすると極端に一速までこれ見よがしに吹かしたブリッピングでエンブレ使えとは言わないが、速度に応じたシフトにしてた方がもしもの再加速時にリニアに反応できるよ。 >>568
街乗りで赤信号で停車するときの話です。 >>564
バイクはカブにでも乗ってるの？若しくは心の中で「今○速」って覚えてるとか？
バイクこそ何速に入っているかわからないんだから、自然にギアと回転数合わせるだろ バイクで速落としてなくて緊急時に6のままだったらアウトだな バイクの場合はエンジン音を楽しみたいってのが多少なりともあるからまあ置いといてジムニーでやるって話 >>573
楽しむためにやるんじゃないの。
珍走団が得意気にカマすアクセルミュージックとは全くの別物だぞ？ 100から停止する場合や60から、30からと色々な場合で異なる、極低速時はブレーキだけでいい。
極端に100くらいから停止する場合はブレーキだけじゃなく3速程度までシフトでエンブレしろ。
つまり、3速がカバーする速度行きまではシフトでエンブレしろ。 MT免許持ってるやつがこんなこと聞くか？教習でもイやというほど叩き込まれるのに、絶対にAT限定だよこいつ
ID:ChUWT3qc まぁ教習車てブリッピングとかしないし教わらないけどなw >>571
デカイバイクほど普通にブレーキ使いだろ？
NSR50がビーンビーンビーンっていちいち甲高いエンジン音を鳴らしてシフトダウンして停車してきて若いなと思うだろ？ >>579
だーかーらー免許取って大型バイク経験してきてからほざけ 何時でも加速できるようにブーンブーンシフトダウンするんやで。エンブレじゃないから。
エンブレ意識的にやるのは長い下り坂だけ。 そう、何時でも加速できるように常に用意しておくのが真の漢というもの。
我らシフトダウンLoversなーのだぁ >>584
それですよ。
街乗り平地でやるのは恥ずかしい
しかもここのスレのジムニー乗りがやるって言うんだから 64スレ→MT操作論争
11スレ→違法オーバーフェンダー論争
22スレ→閑古鳥
23スレ→64に対抗心、嫉妬心
どこもアホばっかりだねww 都内青山麻布辺り 街の人々はこれから高級レストランで食事を楽しもうと歩いている
平地の赤信号でジムニーが4速3速2速1速とシフトダウン吹かして停車
まじ歩行者ドン引きでしょ >>588
違法オバフェンはショップやジムニー雑誌も悪いと思う ジムニーはバイクやスポーツカーとかと違ってフライホイール重いんだから
他と比べなるべくシフト操作を少なめにしないとすぐクラッチ板すり減るぞ
車に合った運転、操作をしよう 話ぶったぎるけど、運転席側の六角のとこ、あそこって受け側ってナットが軽く嵌まってるだけなの？
助手席側のはキチンと埋め込まれてるから、それと同じのつもりでボルトでちょっと押しちゃったのかな？
全然ネジが締まらんなあと思ってたら、コロコロってナットが転がってきたよ
どうやって元に戻そう・・・ >>589
ブリッピングはせいぜい一二割回転上げるだけだから吹かすとかおおげさことにならない
。
わからんなら余計なこと言うな痴呆 今日所用でスペアタイヤブラケット外したんだけどボディとブラケットの間にスペーサーもゴムワッシャーも無いんだな
塩カル撒く地域や海沿いだと定期的に外して洗ってやらないとそのうち錆びそうだ スペアタイヤブラケットは
高いとこにあるから錆びたことないぞ
ちな札幌 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>590
表向き用のスペアタイヤブラケットもダメだし直前直左の対策してない車両も違法になる
オバフェンに限らんよ
もっと言うと9ミリモールも門前払い食らってもおかしくない 9mmモールってなんのためにつけるの？1センチハミタイオーケーになって215履けるのに必要？ なんでジムニースレでブチギレてバイクの教習受けてないのかとか言う馬鹿沸いてるの…
今時JMT教習ですらブレーキ時のシフトダウンは教えんよ
理由は昔と違って車が機械として精度も耐久性も上がってるから
流石に5速から止まる時はシフトダウンしておく方が挙動も摩耗も抑えられるのは事実だけど
今時街乗りの4速程度で一々止まる際にダウンする奴なんてほぼいない。
スポーツカーなら一々するけど近年はランボとかでも基本ＡＴだしな… >>552
まさか5速に止まるまでいれっぱなしなの。やっぱAT限定は違うな。 >>570
まさか途中再加速するときも5速で頑張るの？ >>579
お前自動二輪の免許持ってないだろ。持っててもAT限定だろ。まさかエンブレ使わないとは言わないよな？カーブで転けるぞ。もっともカーブの最中での変速は厳禁だが。 >>593
そうだったの？
と思って色々ググってみたら、そうなった人を見つけたわ
パネルを外せれば何とかなりそうなの分かったから明日でもやってみるかな
しかし他は埋め込みなのに、何で運転席側だけ・・・ >>605
そのAT(笑)は耐久性に問題があって下取り安いけどな(笑) >>614
ガチャでクロカン遊びしてたら7万で滑る >>605
こいつエセバイク乗りかただの下手やな
何速で止まるかは場合による。
停止距離とその時の速度によって
最終的に何速まで落としてエンブレかけるかは全然いろいろ >>614
10万キロ持たないことも結構多いみたいだよ。オーバーホールしようにもアッセンブリー交換で100万ぐらいかかる。だから下取り安いんだよ。バラしてオーバーホールしてくれるところもあるにはあるけどね。 >>605
エボⅩでMTは耐久性重視して5MTにしたのにATは外車でも故障多発のSSTだからな。本当にスポーツするやつはMTを選ぶし。
ダートラとかジムカーナ、ラリーの車両見てみMTばっかだから。 リフトアップなしでタイヤをBFグッドリッチのオールテレーンT/AKO2 215/70R16に変更したいのですがこれで車検って通りますか？
やっぱり車検は純正タイヤに戻さないと通らないんでしょうか ジムニーもがれ場行ったら9割Mtだよ
ATとバレたわバカにされるから次から来なくなる スポーツする奴はってそれはタイプによる
エクスプローリングなアクティヴな物ならMTもまだまだ多いが
高速域のスポーツカーはそもそもMT車売ってない。
ガチプロ向けのサーキット専用車ならまた変わってくるけど一般人のホビーなら本当にMT無いよ 俺様はFD新車で下ろして4万半ばで売るまでクラッチ持たせきった！(ドヤッ >>620
検査官によるとしか言えん、ほぼギリギリだろう、しかも条件次第では舵を切ったときに干渉する事もあるだろう。
通るか通らないかは上記として扁平を65におとしたほうが干渉がなくて良い。
ホワイトレターの有無はあるが見た目とかほぼ変わらんし。 頭は黒く染め、七三分け、黒淵メガネに紺のビジネススーツ、これで当たってくだけろ 車検の時に改造品外せばおKみたいな思考のジムニストは全員検挙されてしまえ
男なら競技場現着してからリフトアップやらタイヤ交換マフラー交換するくらいしろ ブリッピングはスポーツ走行に求められる技術
だから 教習所では教えない
一般道では必要ないからだ
しかしサーキットも走ったことのないやつが大いに勘違いしてブリッピング H&Tをやらかす
これ アホウの代表選手だから 放置しておけばいい >>622
ランエボのはなしだけどを高速ツーリングレースに出すやつもほぼいないだろ。ラリーにしろダートラにしろジムカーナにしろMTばっか。AT、特にSSTって選手はどれ？ クロカンなんかブリッピングは一切しない
強引に変速レバーを押し込む
ラリーやダートラも一緒
ステアリング操作がが忙しいスポーツ走行はブリッピングなんか一切しない >>627
じゃあスピードを落としてったときに再加速しようとするとき5速で加速するの？それともブリッピングせずにギアチェンするの？ >>629
むしろ一般人にそれ求めるのは間違いだろ。ってことは逆説的に普段はブリッピングすべきだろ。 >>629
ラリーなんかで足元を写してる動画なんかだとアクセルあおってるように見えることも結構あるんだけど。ID:ChUWT3qcみたいに派手にフカしてはないけど。
それに必要なかったらトヨタがカローラスポーツでオートブリッピング売りにしないでしょ。 わざわざブリッピングしなくてもギアは入る！
シンクロがそのための装置だ >>632
レスポンス段違いだしアクセルのストロークも短い >>617
雑魚すぎて草
>>605で、4速から～ほぼいない、とかこいつのただの妄想。データなし
日本語しゃべってないよねこいつww そもそもこの話の発端は、シフトチェンジのときにショックがあるけど～
とか言ってるアホのレスだから
それに対してはアップもダウンも回転合わせろってのが答えなんだよ
ダウンのときにショックがほしくないならブリッピングするか
じんわり繋いでクラッチ削るかの二択しかない >>634
でもブリッピング一切しない訳じゃないじゃん >>637
クラッチは消耗品だしそんな高いものじゃないんだから気にしてたら禿げるぞ クラッチよりエンジンに良くない
お前は常に100キロからニュートラ入れてアイドリングまで回転おとしてドンつなぎして◯ね そんなことしたら6速で思いっきり立ち漕ぎしてるとこ膝がシフトに当たって1速に入り、つんのめってチンコ強打した男の子みたいになるやん >>629
パリダカでは…
アレはラリーレイドだったか？
ランチャもWRCでは後期セミオートマにチャレンジしてたしな…
あの手のレース用の車はマニュアルはドグミッショッン？とかだろうしなんだろね。
つか、ヒール&トゥ ーとかヒールは何のためにアクセルに…
ま、親指側でブレーキ踏みながら小指側でアクセル煽るけど… JB64Wのようなトラックミッションだと
ブレーキからアクセルは一足では届かないだろう！？ 若い頃タバコがかっこいいと思ってた世代だろうね
ジムニーでやるのは恥ずかしいからやめろ ただアホとかバカだの言ってるやつは煽り運転とかしそう。
恥ずかしいからやめろよな。 >>647
ATじゃできないんだから黙ってた方がいいぞ いつもの荒らしてる人が新ネタとしてアンチATキャラ演じてるでオケ？
シエラなんかオートバン対応で後半に設定してるからATの方が個性面では本領発揮するとデラ言ってたよ 失礼、オートバンでなくアウトバーン。世話になったドイツ人ムッターの訛発音のまま書いちまった >>650
後半に設定って何？
個性って何？
ディーラーの意見じゃなくてお前はどう思うの？ ブリッピングまでは言わないけどギアダウンの時にアクセル煽るのは別に不思議なことではないのでは
長い下り坂とかに入るとき普通にやるでしょ？ あれをパパっとやるのがブリッピングなんじゃないの？
ヒール＆トゥーなんて高尚な技術は少なくともジムニーの純正ペダルじゃできないけどな 減速比がわかってない奴が何回転で変速すればいいかとか
意味不明なことを言い出したのが悪い そろそろ64スレもクロカンと街乗りに分けた方が良いのでは・・・ 明日はジムニーで遠出
片道200km くらい
ジムニーで高速はしんどいのかそうでもないのか >>657
心の持ちようで決まる
ジムニーのコントロールを楽しみながらいけばいいのよ。 >>655
そういうのがわからないから質問するんじゃないん？
そんなことでいちいち腹立ててたら、早死するぞ？ シフトアップなら回転が落ちてきた頃合いでクラッチを繋げればいいし
シフトダウンならギア抜いた瞬間にちょい踏みすればピッタリの回転になるからクラッチを踏まなくてもスコンと入るでしょうに…… 知識として知ったうえで、経験積んで理解したほうが上達するのでは？
まぁここでの知識を鵜呑みにするのはどうかと思うが かつてこのスレには大量の草生やすゴミ荒らしがおってな
何を勘違いしたかNボックスやらNバン持ち出してジムニーにケチつけちゃったのじゃ
笑われて小突き回されたそいつは激おこの末ラングラーネタに切り替えたとさ（笑）
以来「草box様」として住人達から笑い敬われておるのじゃ定期 基本ジムニースレでのみ通用するのかな？
ニワカなんでやっと理解出来たわ >>665
同意
エーティ乗るような猿以下とは一生わかりあえないわ このスレ平和かなと思ったらいつものきちども11スレに移ってるのかよ
ジムニー■JA11,71専用スレ■Part24
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1565180521/ ブリッピングってなんぞやって思ったら
バイクなんか街中でも無意識にやってたわ
バイクだとブレーキ握りながらアクセル煽れるからね
車でましてや街中でヒールアンドトゥなんて
やることは無いけどな
普通にシフト落としてクラッチゆっくり繋げばいいんじゃないの？ >>674
それなら田舎と大都市圏もわけてほしいわw
いつも話が噛み合わない
燃費とかハロゲンとLEDとかオートライトがとか
条件も書かずにオレ様絶対ってやつばかりで ここ5chで暴論履いて暴れてるのは単なる嵐
話が通じる相手じゃない
まだスクリプトのほうがマシなぐらい >>666
頭で理解した上で身体を合わせるほうが100倍早い上に応用も効く AT・田舎・街乗り白ナンがここからいなくなったら面白くないから分けるのは反対だなｗ 私女だけどセンスのないアホなジムニー乗りを馬鹿にできないのは寂しいと思うの
AT
低グレード
違法改造
田舎住み
白ナンバー
街乗り下手くそ
ジャグリ
スペリアホワイト
旧型のり ジムニーにヒエラルキーあるあるか
馬鹿馬鹿しい
XLジャングルグリーンMT海苔 ちな64でもシエラでもMTの方が納期時間かかる模様
シエラのMTなんか8月時点で2年超えるかもとか言われて馬鹿だろオモタ
初期あたり3年待ちとか言われてた人いたけど流石に3年はもう無さそうだけど 64の不満点はドリンクホルダー位だな。
シートヒーターのとこに窓のスイッチ持ってきて横滑りやヒルホールド、シートヒーターはライトのレベライザーんとこにもってってあのスペースにドリンクホルダ付けてくれることを願うわ。
そしたらパーツ買う ドリンクホルダー用のボルト運転側に一個
助手席側に2箇所あるけど専用パーツぼったくりすぎて非売運動したくなるわ >>689
だよな、コストの関係もあってあの値段なのかも知らんがその半額くらいなら全員がお試しで買って爆売れしたかもなのにな。
どっかのスマホホルダーもそれだ、誰がホルダー如きに8千近くも出すかい。
3千代なら即買ってた。
今となってはどっちも要らんけどな。 >>687
今はシエラの方が早いよ
MT10月契約で、今月納車された >>690
ドリンクホルダーの方は半額でも無いわ、アレ実物見てないから知らんけど原価500円もしないだろ。
モノもみれないドリンクホルダーに1万とか…デザインもDQN風だし要らなくない？ >>689
低グレードバカにしてるんだからポンと払えるじゃろwww >>689
多分だけど不買運動って言いたいんだよな >>695
わたし中間グレードなんで！
>>696
うっせーよidコロコロコミックが ペットボトル用ホルダーならすでにあるぜ？スリムサイズとチェリオのデカいのはムリだけど
https://i.imgur.com/L4sWPhL.jpg ゴールデンウィークの10連休は 納車後すぐやったし カスタムに明け暮れてしもたけど
今やカスタムも落ち着いたから 明日からの盆休み９連休は ドライブ三昧することにしたんや
どうないだ？
奈良の名阪国道 針テラスでオフ会やらへんか？ >>694
雪国は納車が早いって聞くけど割と当たってるのかもね ドリンクホルダーは助手席側のアシストグリップにダンプポーチ付けたわ
1リットルのペットボトルが余裕で入るで >>684
おれはAT田舎ジャグリだ
しかもAT限定だからシフトダウンがどーたらこーたら全くわからん笑
どうだ、すごいだろ >>700
雪国はジムニーのシリアスお得意様だから
遊びメインクレーマーの一見さんとは扱いが違って当然 >>689
そんなに高い？
自分が買ったジムニー専用ドリンクホルダーは２セットで２０００円弱だったけどな
あの形状のジョイント方式なんてジムニーしかないんだから許容範囲だけど 助手席のシートヒーターはいらないのだけど
せっかく電源線がシートの下に来てるのなら
ウーファーの電源として流用しようと思うのだけど
可能でしょうかね
やっぱシートヒーターの性質上、ある程度の抵抗値が
ない場合には出力カットとかありえる？ >>707
シートヒーターのヒューズは１５Aだよ
運転席のヒーター使ってるときはオーバーしないよに注意してね >>704
たちまち シフトレンジを２にするか
ロックアップ中は OBボタンをoffにしてみろ
それがシフトダウンだよ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>709
いじわる
Dにいれれば前に進むAT最高！ 新型ジムニーって最高速どれくらいなんだろう
120kmはでる？ 120km出ようが140km出ようが所要時間が重要 >>720
ありがとう
>>721
まぁそうなんだけどね 他のスズキ車が欲しくなっちまったんだがディーラーローン残ったまま売り払えるんだっけ？
中古車販売店よりも知り合いに残りのローン引き継ぎって形で売った方が高く売れっかな >>728
メンテナンスパックとかはもちろん無効になってしまうんだよね
ローン払い終わってからにするかな
バレーノのマイチェンが欲しくなっちまった ジムニーの売り値は早い程高い
バレーノとダブルローンに耐えられるなら早いほうが良いだろ >>722
Vスト650って性能面では絶賛されてるみたいだけどビジュアルがだめ
もうちょっとなんとかならなかったのかな >>719
新東名の１２０キロ区間、余裕ででた
実際には１４０キロ近くも大丈夫と思われる
としか書きようがないが
燃費も落ちない ところで最近はかなりJB64Wを見るようになったな
今日も5台見た
色はジャングリ アイボリー ばっかりだがな >>734
アホウか？
速度はともかくも燃費は悪化するに決まってんだろうが！ >>737
100kmと120kmで比較して気になるほどの差はないと理解したよ
燃費落ちるのは当たり前だしね >>738
クーラーガンガンで、１６．５キロぐらい、
とにかく、東京大阪無給油で行ける
疲れないし最高ー スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 田舎住みだからわからないけど自動車道で16．なんぼ㎞/Lの燃費しかならないってどんなけぶっ飛ばしてんの？
70㎞/Hくらいで巡行すれば20、30計器は指すじゃん それとも都会の自動車道（高速）は混みこみなのか 瞬間燃費なのか、それとも積算燃費なのか
いずれにせよ、エアコンガンガンだと２０キロは難しいかと思う >>733
それ250...
まぁ見てくれが悪いのは同じだけどw >>743
パネルに表示される瞬間燃費だと思うよ
だったらアクセル抜いたら50㎞/l差すよねw
実質燃費は20は超えないだろうし 高速燃費か
昔、三郷IC～水戸大洗ICを往復して高速燃費テストしてみたらこんな感じになった(道のり100km弱)(エアコンOFF)
クルコンは積極的に使用
https://i.imgur.com/pn75IMX.jpg
https://i.imgur.com/wp9jMgN.jpg
往路は空いていたので車速速め
https://i.imgur.com/nuUKoig.jpg
https://i.imgur.com/rH9pn2j.jpg
復路は混雑で車速遅い
往路と復路とか風向きetcガバガバな計測だけど
20は瞬間的には行くけど平均すると難しい感じがした 高速道路での安定感と燃費の伸びはシエラってデラ言ってたよ（欧米向けセッティング由来）
アウトドアでガンガン使うならジムニーの方がというわけでもなく
街乗りで信号多く止まる用ならシエラよりジムニーの方が燃費良いとさ つか記事よんでなかったが読むと64も74もATで計測してるのな。
スズキも今回ATの方が力入れてるのかデラでもAT推しに会う方が多かったしＡＴの方が高いし時代かなー
ここだとMT推しの人多いけど（一部は草boxだろうが）
個人的にMTAT両方欲しいわ今回のジムニー。ガレージは貸しガレしてるからあるけど流石に4，5台所有はキツイから無理だけど
子供の頃集めてたチョロQみたいなノリで何台か欲しくなるわｗ 低グレード見下してる富裕層のくせに燃費気にしているのか ATにハイオクの俺は勝ち組…
リッター辺り9走らないけど…
あ…それ以前に23だったわ
まあ新型はシエラにすっけど
軽ジムニーの2台持ちじゃ変態扱いされるし…
あーでもスイスポも良いなー 燃費って金がどうとかじゃなくて給油の手間ってのが大きいわ >>750
ATの方が高いのは昭和の時代から変わらんだろ 肌色のクルマと言うのは昔からよく言われている通り霊魂が憑きやすいのがな… アイボリーって裸のマネキンみたいな感じがして、すこし恥ずかしい色
高速の燃費いうなら、高速代も込で考えたほうがいいかもな
車内の広さとか剛性が一緒なのに、シエラは普通車料金、
かりに燃費が少しぐらい良くても、高速代の差はものすごく大きい 富裕層がそんなこと考えたらアカン
乗りたいのに乘るべき >>752
２３はブッサいくなだけじゃなく、燃費の悪さでも
有名だからな
以前23スレでリッターフタ桁ってカキコがあったら
嘘乙ってツッコミで荒れてたｗ >>761
23スレは燃費の悪さとカッチョ悪さを認めないキチしか居ないから何年も覗いていないわw >>760
10万キロ走行で、リッター１０キロと１７キロだったら
その差は、６０万円弱（リッター１４０円で）
まあ、大した違いじゃないかもだがｗ 何時もべた踏み高回転のおれはノッキング対策のためハイオク一択 むしろ下手な奴は回せないのでは？
回転のなんたるかもわかってないだろうし >>751
燃費というより航続距離
15が13になったからって燃料費は大差ないけど夜の田舎での安心感は段違い >>768
土地勘がないところを深夜走ると心細くならない?
ガソリンスタンドの多くが営業時間外なんだよ >>766
そなんだｗ
じゃあ、その回転の何たるかを知悉しておられる貴兄は、
ハイオクに変えるに際して、タイミングその他も
すべて調整しているっていうことなんだねｗ 実家大阪の近場で64の実力を発揮できるのは暗峠
今朝3往復したけどめちゃ楽しかった
無料やし 暗峠で発揮出来る実力なんてたかが知れとるやろ
単に国道の中で、急坂でそこそこ狭いってだけ >>772
おれはレギュラーだよ^^;
何切れてるの？ ハイオクにしてまでチューニングするのはスポーツカー系の車だ
ジムニーは低中速域を強化するチューニングが本筋だろ だから レギュラーガソリンのままでいい
だいたい燃費ご悪い車にハイオクはないだろう ECUでも出ればハイオク必要だろうけど
今は別にいらんな 倉◯ナンバーのシエラ！剣山で良く見かけるぞ！常連だな！ >>773
あの急なとこに止めて坂道発進してエンジンストールしないか?
うちの前そのくらいの坂なので興味あり 暑いけど林道でも行ってこようかな
気分的にはオフ車なんだけど気温の高さでジムニーで行きたくなる え？現行品の軽自動車の64に装備そのままで性能上がるからとハイオク入れる奴居るの…馬鹿だろ >>791
お前さんの64は制御取っ払っているのか？
上の方でもいた意図的に常にベタ踏みか余程下手でもない限りノッキング対策にハイオクとかあり得んだろ
標準仕様とレギュラーでノッキングのカウントしっかりしてから判断したのかと いるんだよね時々
レギュラー仕様車にハイオク入れる奴 俺もずっとハイオクしか入れてない
年月経つかいっぱい走る程、燃焼室の差が歴然 >>794
無知だって言われてるのに、
俺「も」って、
誰と一緒の「も」なんだよｗｗｗ
値段高いの入れるといいはずっていう
間違った思いこみなんだってｗｗ 実際に両方試して結果が良かったからずっとハイオク使ってるだけ
そんなのは思い込みだって思いたいの？ レギュラーガソリンにたまに呉とかの
燃料添加剤を入れることはある >>797
ここの奴らはケチつけることしか出来ない集団だからハイオクだろうがなんだろうがお好きにどうぞ 車種違いますが、昔、AE86にハイオク入れてましたが…
点火タイミングを遅らせていましたが…
今の車はそんな事しなくても良いの？ ハイオク入れると点火タイミングが変わるだと？
どんだけ無駄遣いしてきたんだかwww
あ、知らぬが仏かごめんごめん >>787
その前にガソリンのこと知らないやつばっかだろ
例えば
レギュラー普通
ハイオクちょっといいガソリン
とか勘違いしてるやつ大杉 レギュラー向けにチューニングしてるのにハイオクとかアホの極み ハイオクだのなんだの言ってるけど
ディーゼルエンジンは丈夫だな。 >>807
お前が何十年前の車で考えてるんだよって話 つかノッキング対策とか専門的な知識仕入れてるのに
どうして発生するかや、仕組みなど中身を全く理解してないで現行軽にハイオクとか本当に馬鹿の極み
>>805が正解。今は機械的に制御してるのにノッキング対策とか無茶苦茶 センサーとタイミングをいじらない限りな。機械や科学の法則無視してプラセボで良いんだってなら勝手にしてろって事 点火時期をいじってチューニングするとノッキングするから そのノッキングを抑えるためにハイオクを入れる
逆にハイオクを入れないとブローする
ノーマル仕様にハイオク入れても性能には関係ないが ハイオクにはクリーン剤が添加されているからカーボンなんかが掃除されるという話もある
しかし そんな効果は大したことはないから 10円もお高いものを入れるということはお金を溝に捨てているみたいなもんだな つうかさ10月にアオシマから1/32ジムニーが発売される
買うの？ エンジンチューンしてない車でノッキングが出るってエンジン回転が下がってるのに
ギアを下げずに走ってるって事?? エンジン音を聞いて適切なギアに出来てないって
事とはまた違う事? 自分はエコ運転してるから常に高いギアで走ってる
低いギアで引っ張るなんてとんでもない >>819
既に模型屋ではなくミニ四駆屋だから新製品出るピッチが遅い
国産大衆車スケールモデルなんて初代フィット以降出てない
ラジコンはスズキ協賛でスイフト限定レースとかやってたが今はマツダを贔屓にしてるみたい >>819
金型屋の技術が良かっただけ
今じゃ中国はドイツの工作機械で金型作ってるシナ
模型も日本以上に精密精巧 >>763
ガソリン代の差額だけでもう１台買えたと思うと… JB64のスピーカーって純正でも問題ないよな
JB23のイメージでいたから、スピーカー替えようと思ってたけど、しばらく様子見でいくわ ツイーター付けるだけで結構変わるで
とりあえず安いしな。それで気に食わんかったら、スピーカーやな。 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>807
お前アホやな
情弱すぎるけどATでXGとか買ってハイオク入れてんじゃね？w >>827
小さめのウーハー付けて帯域バランス弄っただけで満足出来てる
23とは全然違うな ここってMT狂信者なのに80年代のイキリ車雑誌の知識程度で止まってる人多いよね
レス続くと荒らすネタとかでなくガチで正しい知識と信じて疑わないから恐ろしいわ
あと指ぬきドライビンググローブしてそうｗ バイク海苔の俺様は高回転にぶっ込んで維持するのに何のためらいもない 頑張って16センチのスピーカーに交換するよりは
ツィーターとサブフーハーを追加するのが一番良い音するぞ >>835
ドライビンググローブはマジで長距離疲れない
１回やってみろ
指ぬきはマジで鼻くそ掘れる
何回もやってみろ ジムニーの革巻きハンドルは、手触りがカサカサだからなあ・・・
軽自動車のコストが有るからしかたないかもしらんが。
普通、革巻きハンドルって、しっとり手に馴染むような感触じゃなかったっけ？ >>844
しっとりが良ければミンクオイルをすり込んでみたら? >>844
カサカサというかサラサラというか
樹脂ハンドルの前の車からしたら高級感を感じる いかにしてサラサラを保つかが腕の見せ所、7年乗ったメインは今だにサラサラ >>844
車種やグレードによって色々あるよな
シボ出ししている革
スムースレザー
バックスキン（耐久性を気にする日本車には無いが） >>844
自分はシリコンスプレー塗りこんでツヤツヤのすべすべにしてるわ 不満だったらレアルの革ハンドルにでも交換すればよかろう 皆さんルーフキャリアは自分でやりますか？
それとも業者ですか？ >>844
脂っこいものいっぱい食べて
手の平を脂性にしたらどうよ >>852
出来る人はセルフだろうし出来ない人は頼むしかないんじゃない？
俺はセルフ カサカサがってレザーなんだからレザーの手入れすりゃいいだけじゃない
クロムからベジタンの特性にしたいとかなら無理だが
カサカサからしっとりぐらいならコロニル1909シュプリームクリームデラックスとか
M.MOWBRA CREAM NATURALE とか鉄板のクリームよ
そりゃ塗りたては滑りやすいだろうけど塗ってから軍手か今治タオルでごしごし磨けばドライブへの負荷も無いと思う ハンドルカバー使えばよくね？
見た目いいやつとか普通に今はあるしな
なによりハンドルがぶっとくなるのがいいね いかにも頼れる車操ってる感じする >>844
s660αのハンドルがまさにそれ
しっとりと掌に吸い付くようだよ >>857
純正は細いからカバーつけるくらいで丁度よいよね 社外の革巻きとかカーボンとかウッドのステアリング(エアバッグとかスイッチ類は純正流用するやつ)が出てたと思う 本格オフローダー・4代目「スズキジムニー」がアオシマの「ザ☆スナップキット」シリーズにて2色同時発売！
https://hobby.dengeki.com/news/816610/ アウトクラスカーズのオーバーフェンダーって両面テープ？
両面テープのオーバーフェンダーって耐久性はどうなんですか？ >>862
それがレアルのやつだろ。トラストも出すみたいなことをアナウンスしてたが。 >>867
そう、それそれ。
トラストと同じ奴だと思うんだけどね…
あとトラストは性能重視型マフラーも出す予定だった気がするけど延期になったんかな >>852
>>855
ルーフキャリアは着けた事無いから勝手な想像なんだけど、スキーとかのキャリアを着ける延長程度ではないの？
何か特別な技術ご必要なもの？
やった事ある人、教えて下さい >>870
ルーフラックのことならルーフ上で組み立てていけば一人でもできるよ 上に一杯載せたいが、ドリップレールが歪みそうで嫌だ ドリップレールって二段になってるけど、内側に引っ掛けて固定したら2日に変形してた。外側で固定が正解? 内側に引っ掛けて固定？
挟み込んで掴むんじゃないの？ >>873
内側に固定なんて出来なくね？
無理やり締め付けたのかよ 取説通りに固定すればそこまで変形する事はない
30kg制限あるけど70kg乗せて高速走った事あるが変形してないよ >>873
後学のために、どうやって付けちゃったのか画像を見たい わしのルーフキャリアはファッションで付けたが
いつか 後部座席に座られて 何かをキャリアに積むかもしれないな >>255
ターボついてたら
面白いくらいにのぼっていくぞ 足元灯高いけど純正でつけたほうがいいかな
後付できる？ >>884
シエラで良いじゃん
オイル交換の頻度が少なくて良いぞ >>884
こんなクソ重い車ターボじゃなきゃ走らん 64 はムック見てるとどこのショップも出力足りないで一致してるね
やっぱりボディが重いと思う スペーシアギアとかも1tくらいあるのにビュンビュンはしるぞ？ミッションが足引っ張ってんのか？ あと元々の設定の問題。腐ってもクロカンキャラにしているせいもあると思う。
出力足りない言ってるショップで大きい所は独自にブーストしてるところばかりだったな
今はポタHDD程度サイズの機械ポン乗せ接続だけでもイジれるから手間かからんわな。燃費は悪くなるが ビュンビュン走るための車じゃないしね
会社の営業車でこの前でホンダの6MTのN-VANが入って来て
何度か乗ったが高速はやっぱりクソ遅いぞ あんまり高速で遅く走ってると
横浜304
ゆ 4929
白のBMW
に乗ったおっさんに高速上で停められてフルボッコにされちゃうぞ >>895
アイツは早く逮捕してブタ箱入れないと被害者が増えそうだな
女もついでにぶち込んどけ >>871
正確にはラックでしたね
ラックはデカいし重いからショップで頼む人も多いのかな？ >>895
BMWは既に返却されてるから今は違う車に乗ってるんじゃね？ 警官も裁判官も盆休みやしな
拘置所の死刑執行官も盆休みか？ >>895
それのモザイク無しの動画探してるけど見つからない >>909
裁判官はしらんけど警官は仕事だよ
盆中に死刑なんてギャグじゃないんだから 無能で有名な神奈川県警らしいから逮捕される確率は低いかもね タイーホwwwwwwww
モナーweeeeewww 逮捕されるのが先か、ドラレコのモザイク無が流出するのが先か
俺はドラレコのモザイク無が流出するのが先に賭けるぜ >>889
そこでpower editor
ポン付けで快活になる >>919
5万くらいのマフラー交換考えてるなら静御前一択よ 周りには迷惑にならない程度でかつドライブしててわかるくらいの音
HKSのスーパーターボはわざわざ菅まで変えるからパワーエディターと一緒にやるべき
爆音鳴らしたいなら自己責任でどうぞ競技用マフラー付けてください >>918
なるほどーこういう事かー
内側の足をもう1段上に乗せなきゃダメだな
レールを挟み込むようにする >>920
ありがとう
センターパイプの交換迄は考えてなかったので参考にさせていただきます つかルーフ使って変形気にするような人はゴムシート挟むぐらいが当たり前じゃない？
あとネジしめるときに左右一つずつ順番にしめて負荷均等化したかどうか マフラー交換は目的に寄る
排気音を楽しみたいなら交換したらいい
でもレスポンス、パワー、トルクを求めるなら先に安いパワーエディター等を付けた方が交換ある
メーカーはお好みで >>922
静香御膳も結構うるさく感じて外したわ
よければ半額で譲るよ >>921
やっぱりそうですか。縁の高さがそんなに高くないので迷ったんだよね。確認出来てスッキリしました。ありがとう。 マフラーの廃棄音とか五月蝿くすると長距離ツーリングとかで煩わしくなってマジ疲れるぞ
直管まんせーだった俺も長距離走るようになってからは車もバイクもノーマル派
あ、因みに禿げでもないしまだ若いよ この車乗ってる人って高身長痩せ型40代くらいのハゲが多い気がする 50代デブハゲサングラスフィシングベストにタオルバンダナが多いと思ってる おっさんという例えがケミカルウォッシュとか言ってる時点でそいつも相当なおっさんなんだよなあ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>901
同一犯のドラレコ映像が続々寄せられててワロタ
youtu.be/D0rmQ4rfI2Y もう犯人わかってるだろ
何で逮捕報道でないんだ？
公僕に盆休みは無いだろ？ 反社会的はまともに車買えないから試乗名目にして実質自家用なんだろうな
車提供側もお縄だろこれ 煽る相手間違えりゃコイツもタダじゃ済まんやろ
一見普通の車で普通の人間っぽいやつでも頭おかしいやつって割といる 去年の夏休みは新型と一度もすれ違わなかったけど、さすがに今年は増えたな～ >>938
偽装免許で神奈川のBMWから一週間試乗アンケートした説
半グレか在日だから追えないかもかれんなこれ 男はもちろんだけど、女のほうも仕留めてほしいな。
つーか、嫁、彼女、友人どんな関係なのか知らんが
あんな事する奴と一緒にいる神経が分からん。 女が撮った動画どっか中国のサイトに上がってないかな？ ここまで捕まらないともう無理かもね
本人は国外へ出たかも 被害者のドラレコに顔面が映ってるのになー
公開捜査せーよ！ 静香御膳付けた23を高速で追い抜いたけど、確かにうるさかったわ 雨で増水した大分の渓谷で孤立したグループが、
ジムニー乗りじゃないかとニュース板が
大騒ぎです。 普通の車じゃ行けないような変なところにいるから場所も特定できないのか 静香御膳はエンジンが冷えてる時は静香だけどしばらく乗ってるうちにだんだん音量アップしてくるよね
高架下を走ってるとボーボーボーと結構響く
動画の静香御膳はエンジンがまだ冷えてる時の音量じゃないかな エアバック蓋浮き直したら次の日はオプショングリルの塗装不良かよ！ついてない！オプショングリルメタルムラになってる人いる？ エアバッグ蓋浮き多過ぎだろ
ここまで報告有るとエアバッグ事態の取り付けも不安になるわ
今時こんなのだとリコールもんだろ 完璧に直るわけではない。蓋に対策品を付けたけどまだ若干浮きある。完璧に直すなら対策品の蓋ごと交換だな。蓋ごと交換してもるよ。次は 欠勤部品だから無料だぞ。基本。ちゃんと浮きを直すように言わないと仕様ですとかふざけた事言うので。対策部品で直せ言えば大丈夫。蓋ごとの交換か対策部品のどちらかの対応だろな。 軽のようなプラスチック成形品で合わせてるやつはどの車種でも多少の歪はあるけど
初期ジムニーのは酷すぎるよな >>889
マフラーとかECUとか売れなきゃ本も売れないからね～ アホウ！
ムックとか関係あるかい！
乗ればわかる
絶対的にパワー不足だ！！ あれ？思ったよりDQNが渓谷で孤立した件でここが荒らされてないな >>958
暖気終了迄がうるさいんだと思ってたけど
確かに高速走ってて隣でやたら響いてたわ
23の純正バンパーに穴明てる仕様だった
(静香御膳じゃない類似品だったらゴメン) >>959
塗装ムラ、メッキムラは全て無料交換してくれるよ
初期モデルを買う客を大切にしなきゃな 普通車はアイドリング付近で走れるけど軽は暖気が鬱陶しいよな！ >>975
じゃあお前始動直後でレッド手前をキープして走れや 何が言いたいのかというと要るか要らないかは人による
オバハンには慣らしも暖気も必要ねえ、俺のような気違いには慣らしも暖気も必要。
そんなこともわからんのか知恵遅れ。
基準点、観測点がまるで違う。 軽なんて回転が高めだから全然極論じゃないと思うけど あの過酷な使い方をするレースカーは必ず暖機運転をする
オイルが行き渡るのと水温と油温を上げるためだ
おまえも暖気はせーよッ！！ 街中走るだけでレッド手前とか、レーシングカーとか
会話の流れ読めないほどなんですね
ちょっとみくびってました
すみません しかし、20年が30年後に元気に走ってる車は大事になられていた車だと思うよ
暖気いらないというけど実際どうなんだろうな
機械製品で熱膨張率考えるとビンテージカーではないにしろそれなりの暖機運転した方がジムニー愛溢れると思うよ エンジンや車に優しくするための方法を教えているだけだろうが！
それがわからんボンクラなら
もうここへ二度と来るな！
おまえにはだれも教えないからな！！ >>982
小僧もっとエンジンとか駆動系の勉強した方がいいよ >>982
アホのお前のためにわざわざ分かりやすく原子レベルまで砕いてくれたんだと思うよw >>985
だよな
停車状態でエンジンかけて水温上がったから暖気終了とか考えているぼんくらいるよなｗ
駆動系も含め車全体を考えたら走りながらの暖気が理にかなっている。町中の流れだったらそれで十分暖気になるよ まぁ最近の車を知らないガキは経験値もないし他からの受け売りで残念な感じになっても仕方ないな >>989
チョーク戻しても安定してアイドリングしてれば、暖気完了 オレいつのまにか小僧になってたw
オッさんエンジニアだけどな
いい加減な書き込みばかりで
勉強になるわww 今日は雨降りそうで降らなかったから舗装林道でぶん回してきた
しかし足回り最悪でコーナーで振られっぱなし
駄目だなこの車
砂利道や荒廃路以外糞だわ使い物にならねぇ 暖気なんていらんよ
今時の車に
爺さんたち馬鹿じゃねーの？www このスレッドは１０００を超えました。
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