【三菱】デリカミニ【ﾁﾑﾎﾟ】22cm
>>683
騙し程度のオフローダーコンセプトであり、いろいろハリボテ感満載のデリカミニを買ってる者の方が情弱だよな。
てか奇抜デザインに惹かれたミーハーも情弱でしかない。 >>676
常識で考えたらそもそも家族を乗せる車両は基本的に軽自動車以外を選択するだろ。
強いて軽自動車を選択する状況は、シティコミューターとして生活道路多用で近場送迎や近場買い出しするチャリ代わり運用だろ。 誰もお前の言う事になんかに聞く耳持たないから安心して >>689
聞く耳を持たないことは個人の勝手だが、デリカミニをファーストカー運用して万が一事故に遭遇した際に後悔することがあっても困るのは自分だということだわ。 定年したら普通車の維持すら難しくなるよ
地方の年配ほど軽自動車 >>691
そもそも昨今は核家族が一般的であり、基本的に定年＝子供は成人して独立家庭を築いているんだから、定年世代であれば軽自動車ファーストカー運用でも差し支えないだろ。
そして妻と旅行など興じたいなら子から普通車を借りるなりレンタカー借りるなりすれば良いだけだしな。 >>687
むしろハリボテだから買ったよ。
本格オフロードや雪道なんて走ることはない。 狭い道なんてないド田舎基準だから世間とは乖離した常識が通用すると思ってんだよね >>694
まず勘違いしているが雪国でもないかぎり、ド田舎ほど生活道路は幅員が狭かったりするものだよ。
要するに自動車という物が存在する前から集落があって、その成り行きのまま生活道路が残り続けた結果ということ。
ちなみに近代都市なら延焼防止の観点から、相応に都市計画で道路の幅員が広げられているから、軽自動車じゃなければ厳しい環境なんて極限られた場所しかないよ。 >>694
ついでに言っておくがオレ自身は生まれも育ちも現在も札幌都市圏住みであるが、仕事の関係で他の五大都市である東京や愛知に住んだ経験もあって言っているからね。 >>694
もう一つおまけに言っておくが、>>688で説明した通りシティコミューターとして生活道路多用のチャリ代わり運用は別に否定してないぞ。
あくまで旅行などの遠出含めなんでもかんでも軽自動車ファーストカー運用することを否定しているんだよ。
要するに余程の貧乏家族でもないかぎり、家族乗せで軽自動車をファーストカー運用することはないって話。 デリカミニを買ったのに唯一無二のフルタイム4WDを選ばない奴ってなに？ >>686
軽だったせいで後部押し潰され子供死亡事故なんてレアな確率を心配するなら、道を歩くのも自転車に乗るのもやめなきゃなｗ >>700
まず事故形態で最も多い形態は追突事故であることを知らないのか？ >>696
同じ札幌市民として恥ずかしいわ
もっと世間を知ってほしいのと東京もろくに知らんででかい口たたくのやめとけ >>702
まず本当に札幌市民なのか確認するが、北光線で最も難儀することは何？ >>701
だから後席の子供が死んだ事故って軽じゃなくて普通自動車だったら助かった確率がどれだけあるんだよ
大型にノーブレーキで突っ込まれたらミニバンの三列目だってヤバいだろ またこいつか、このスレにやたら粘着してるカス道民
デリカミニの評判悪くなるからやめてほしいね
なんで札幌の人ってこうやって「これ知ってる？」みたくマウント取ろうとするんだろう
いや、もちろん全員がそうとは思ってないが、仕事で今も北海道に定期的に行って、学生時代に住んでたって話したらすぐこうやって言ってくる人が多くて >>704
まず自動車の平均乗車人数は1.3人程度であることを鑑みると、サードシート側の空間が潰れたところで問題になる運用の人達は極少数派だと考えるよ。
例えば夫・妻・子供二人という典型的な核家族が居たとして、その家族構成で乗り込みしにくいサードシート側に誰かを乗せる運用は常識的に考えて極少数派。 >>705
別にマウントを取るつもりで言ったのではなく本当に札幌市民であるかの確認と、ペーパードライバーやホリデードライバーではなくきちんとエブリデードライバーとして広い世界観を持っているかの確認で聞いているだけだよ。
きちんと現地生活している上でアッチコッチ走り回っているなら、札幌の東側を縦断する主要幹線の一つである北光線の問題点を即答できるはずだからね。 >>707
事故全体の死亡率は、軽自動車が0.26％、普通自動車は0.22％であり、車両同士がぶつかる相互事故の場合、軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。全体と相互事故、ともに軽自動車のほうが死亡率は高いですが、それほど大きな差ではありません。 相互事故で軽自動車の死亡率が高いのは、車体の軽さが原因です。車同士がぶつかると大きな衝撃を生み、軽いほうが飛ばされ、大きく損傷します。同じスピードでぶつかった場合でも、外からの力の影響を受けやすいのは重量の軽い軽自動車のため、相互事故には特に注意しなければなりません。
単独では普通自動車の死亡率のほうが高い
単独事故の死亡率だけを見た場合、軽自動車4.47%、普通自動車4.51%と普通自動車のほうが死亡率はやや高いです。これも車体重量が関係しており、壁やガードレールなど、固定されたものにぶつかった場合は、重量が軽いほうが被害が小さくなります。 固定されたものにぶつかる場合、「車の重さ」と「速度」が事故時に発生するパワーです。同じ速度でぶつかっても、重量が軽い分、全体のパワーは少なくなるため、軽自動車のほうが安全性は高いと言えます
中央道笹子トンネルの追突事故みたいな事例をとりあげて軽自動が危険と判断するのは大袈裟
小数点の差でがたがた言うのなら家に引きこもっていろよ >>709
お前って文系だろ。
そもそもその死亡率には事後死亡者が含まれてないことを理解できてない。
要するに重傷や重体の末にそれが起因で事後死亡する事例が含まれてないということ。
その上で五体不満足状態を悲観し自殺する事例なども含まれてない。
そんな実効性の低い表面的な統計値を基準にしたところでナンセンス。
現実はもっと複雑であり物理的且つ残酷なことを理解しろよ。
そもそも軽自動車規格というクラッシャブルゾーンが少なくなる物理的な問題から、事故形態で最も多い形態である追突事故に対する耐性が低いことが最大のデメリットなんだよ。
特に追突事故という形態は被害側にとって殆ど回避不可能な状況で起こるからな。 >>710
だから、そう思うじゃなくてちゃんと数字をあげてみろよ >>709
お前さんが指し示している統計値を鑑みた上で、そこで更に発展させた見解を見出だしている記事があったから参考までに紹介しておくわ。
※どうやらスクリプト対策でURLリンク規制になっているから検索ワードを紹介する
【パパママ必見】軽自動車VSミニバン 安全性比較
というワードで検索してみ。 >>711
まず理系的に納得できる具体的な参考データ自体現状無いよ。
そもそも公的な衝突試験データ自体現実とは乖離した試験内容だからな。
その上で巷の統計値は具体性に欠けるアバウトな数値であり数字のマジックで如何様にも都合良く解釈できてしまう。 >>711
てかお前さんはそもそもクラッシャブルゾーンって何か理解してるか？
これ別にそう思う云々という次元の話以前に、物理で成り立っている現実問題の部分だぞ。 >>711
とりあえずツベ検索で以下を検索してみ。
※リンク貼りは規制されているから検索ワードな
【追突で軽自動車がペシャンコになるのはなぜ!?】日本の追突試験の条件から考察！ >>715
能書きはいいから
車両同士がぶつかる相互事故の場合、軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。
単独事故の死亡率だけを見た場合、軽自動車4.47%、普通自動車4.51%と普通自動車のほうが死亡率はやや高いです。
こういう具体的数字をあげてみろよｗｗｗ >>716
そんな抽象的な統計値で良いなら当然以下の内容で納得すれよ。
損害保険料率算出機構統計集の情報だと、搭乗者傷害保険支払いにおいて死亡者件数が普通乗用車の約3倍程度になっているよ。
例えば2020年度の情報で言えば普通乗用車が18件であるのに対して軽乗用車は55件、2021年度の情報で言えば普通乗用車が14件であるのに対して軽乗用車は37件といった具合だ。 >>716
ついでに言っておくが>>717で重要なことは“搭乗者傷害保険である”という部分な。
要するに搭乗者傷害保険がきちんと支払われるほど、死亡者は被害者側の立場であるということだぞ。 >>716
おまけとして言っておくが搭乗者傷害保険は事故直後の死亡者だけでなく、180日以内に死亡した事例でも支払われるから、お前さんが指し示している統計値より正確性があるよ。
要するに重傷や重体を経て死亡した事例も含まれるということだ。 >>719
だから軽自動車は普通車より安全なんてだれもいっていない
3000万台以上の軽自動車で55件、それが恐ろしくて軽自動車に乗らないというのなら家に引きこもっていろｗ >>721
まずオレから言わせてもらえば、そもそもそれが恐ろしくて軽自動車に乗らないなんて話はしてない。
あくまで家族で乗る車両としてファーストカー運用はできないって話だ。
要するに重要なことは自分以外を守る選択肢として軽自動車はあり得ないという話。
第一にオレは家族内におけるセカンドカーとして、シティコミューター用途の近場運用は否定してないんだぞ。
あくまで大型車等や速度超過車等が普通に行き交う幹線や高速道路であろうと、なんでもかんでも軽自動車使いしようとする軽薄思考を否定しているんだよ。
お前さんは第一に話の論点を理解しろよ。 >>721
そもそもお前さんは事の発端になっている>>674の論点が何であるかを理解しろよ。
論点はあくまで家族内におけるファーストカーが何なのか？という話なんだぞ。 >>721
とりあえずお前さんは家族で旅行用車を買おうという話になったとき、家族の誰かが軽自動車では3倍の死亡確率があるからやめようと意見されたらどうするんだ？
その55件という数字を軽んじた反論で旅行用車を軽自動車にするのか？
常識的に考えたら家族から『この人は家族である自分達の命を軽んじているんだ』という顰蹙を買うと思うぞ。 >>722
怒りで手が震えて書き込みボタン押したってか、落ち着けよｗ
>>723
じゃあ、一般道と高速道路の死亡率のデータをだせよ
>>725
それなら普通自動車だって18件も死亡事故があるんだから旅行は電車か飛行機にしろよ
常識的に考えたら家族から『この人は家族である自分達の命を軽んじているんだ』という顰蹙を買うぞｗｗ
つーかさ、その程度の内容ならレスは一つにまとめてくれ、5chで長文なんて誰も読まないよｗｗｗ >それなら普通自動車だって18件も死亡事故があるんだから旅行は電車か飛行機にしろよ
草 石狩爺お得意の0か100論調で言ったらそうするしかないわなw >>728
長文は読まない？
軽で旅行すると家族の顰蹙を買うのオウム返しだよ 結構フロントのデリカミニの文字を強調している人多いね この前スーパーの駐車場で、アッシュグリーン見た。ナンバー白だった。軽バンみたい。 牙をシルバーに変えてるやつ見ないね
やっぱりかっこ悪いからかな そもそも三菱車って工業製品のレベルに達していないよね エンジンも部品も日産から来てるから三菱の技術は入ってないんじゃない？ >>745
とりあえずヒューズはルノーだからマイクロヒューズ そのへんでは売ってない トミカをシリーズで集めているのならいいのだろうけど、単体で見ると出来が悪くてがっかり
ホイールが共通部品、ドアミラーが無い、ガーニッシュにデリカの文字が無い 子供が買うものだからね
550円で売るための取捨選択があるんだろう
MITSUBISHIやHYBRIDのロゴはあるのに
何でDELICAないねんとは思う
あれがエンブレムとかステッカーなら再現してたんじゃないかな
オプションじゃなければ同色の凹みだから再現しづらいという判断だろうか
再現精度については大人はトミカプレミアムとかヴィンテージとかそっち買ってねてことなんだろうが
選べる車種は減っちゃうからなんともなー スケールは小さくて樹脂だから重みも無いけどトミカよりガチャが欲しい
スペーシアギアやムーブキャンバスはガチャがあるけどディテールはガチャのほが細かいし色のバリエーションも豊富 暖かくなったら普通にアシストも充電もできてるけどなぁ >>758 だけど
まだ1キロか2キロくらいしか乗れてないけどめっちゃハンドル軽い気がするってのと、段差を乗り越えた時のショックと音が他の軽自動車(初期型ハスラー)に比べて少ない気がする >>763
普通車に見られたいってことはないな。
一昔前ならともかく今の軽自動車って高いから軽の安いのに乗ってるって感覚はない。
自分はカラーの花のナンバーで通常ナンバーは色が黄色で主張しすぎなのが嫌だから変えてる。
車体が黄色が入ってたりするならそのまま黄色でも良かった。 >>764
そう言っておきながら実はチャリ代わりの近場乗りだけでなく、唯一の一台所有で他の家族まで乗せて遠出乗りや高速乗りまでしちゃう貧乏性使いしてるんじゃないの？ 今日、普通の黄色ナンバー見た。色はアッシュグリーンメタリック。 >>765
軽自動車だということなんて意識しないだろ。普通車だろうが軽自動車だろうが車は車。
おっさんでもそんなもんだから若い子とか余計気にしないんじゃない？
自分用はノアのハイブリッドに乗ってるけど4人以下ならデリカミニのほうが自動運転とか進化してるだろうから高速乗ってもいいかなと思ってターボにしたんだけど高速はつらいかなぁ？逆に軽で高速乗ったことないからわかんないや。 セカンドカーで乗ってる人は黄色ナンバーで
ファーストカーで乗ってる人は白ナンバーって
分かりやすい区別だよな 今の図柄プレートは枠線が黄色で区別できるようになってんじゃなかった？
それすらもフレームで隠して白ナンバーに見せてるらしいが そんなことよりご当地ナンバーの区分けを無くせよ
富山のナンバー使いたいわ神奈川だけど 軽の白ナンバーをバカにする奴って要するに新車のデリカミニより安い中古のアルヴェルで優越感を持ちたいんだろ？ 軽の白ナンバーの花柄の奴あるじゃん
あれの白黒バージョンって
薄墨色の花柄に黄色枠
関西方面の香典色に見えてしょうがない(´・ω・｀)
だから自分が花柄ナンバーにするときは
高くても色付き花柄にすると思う・・・ カラーナンバー高くてもっていっても1000円くらいから寄付でカラーにできた気がする カラーのナンバーの寄付って1000円くらいじゃなかったか？ >>775
うちの店では寄付なしのモノクロは香典袋ナンバーと呼んでいた
>>776
寄付なしの金額＋1000円以上の寄付でカラーのを選べる
地域で値段は変わるがだいたい10000円くらいだな
ちなみに1000円以上寄付しても任意でモノクロナンバーも選べるんだよ
しかし、10000円近く払って基本返却はなんだかなあと思うけどな
記念所蔵で穴あければ持ち帰りできるが、軽は穴あけ加工はその地域の交付代行の特殊法人に頼むしかないし、
しかもその金額はまちまち
俺のところは2枚穴あけして作業量3500円に送料1500円取られるからやる気しない そして軽自動車税も登録自動車と同じような金額になる…とｗ >>779
高速の料金所と速度制限の違いで軽を見分けるための黄色だから黄色にする理由はなくなった
それでも黄色なのは官僚主義と普通自動車を売りたいメーカー、普通自動車に乗っている貧乏人の見栄のため >>774
改造等の構造変更要素があって正統に白ナンバー登録するならまだしも、そういった趣味車用途じゃなく単なる足車運用しかしてないのにいろいろ言い訳して、似非白ナンバーに変えている貧乏くささが馬鹿にされているだけだと思うぞ。
そんなに黄色ナンバーが嫌ならワイトレ化するなどして、構造変更で正統に白ナンバーにすれば良いって話。 >>783
デリカミニより安い中古のアルヴェルでイキる貧乏人ｗ 
