【三菱】デリカミニ【4WD】3cmｱｹﾞ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽自動車に本格四駆性能を求めるなというのはわかる
でもデリカの名前がついてるから勘違いしちゃうと思う
実際はジムニーパジェロミニ軽トラを除く軽全般の四駆と同じワゴンRにでさえついてる生活四駆
この辺の文句が出るのは予測済みで四駆だけの車高設定で濁した
ただ誰も本格四駆なんて求めてないしカッコイイのは間違いないからハスラーのライバルとして売れるでしょう 最近の軽しらないんだけどトップグレードで必要な物いれたら乗り出し280万てこのクラスなら普通なの？ そんなにパミニが商業的に成功してたら廃盤になってないだろ ジムニーシエラみたいにエンジンだけミラージュの1200に替えたやつだして欲しいな。660ではパワー不足だけどサイズはでかくなってほしくない 所詮軽は軽だしな
どうせスペックと値段を上げるならシエンタやフリードみたいな5ナンバーサイズのデリカが欲しい マイチェンでソリヲに、ジムニーの脚が入って来るとか胸熱だな。 三菱ならいつかやってくれると思ってたんだよ
これ最強グッドルッキング軽じゃねえの オーバーフェンダーモドキがダサ過ぎる。
とくにリアはレールに合わせた変な形
ちゃんとしたフェンダーモール付けて普通車で売ったほうが良かった。
タイヤも太くできるし。 だから軽自動車のワゴンの枠内なんだって
嫌なら白ナンバー買いなよ >>29
軽トラカスタムでよく見る
車検対応の薄い貼り付け式のが出るんじゃね?
カーボン柄とか出たら買うでしょｗ 軽規格でスライドドアでチョイ車高高くて、生活ターボ、4WD.マイルドHV、マイパイロット、デジタルインナーミラー、アラウンドビュー搭載など全部入りでいいと思うけどな。
『4WDの性能が…』ってヤツはそもそもこの車は対象外なんだから、ラダーフレームの車買いなよ。
その中で何人がオフ走るか知らんけど。 デリカの名前三菱自ら安売りしてアホなんかな？
パジェロが消えた今デリカブランドは1番大切にしないといけないだろうに >>34
エアバック類やエマージェンシーブレーキなどの安全装備はフルで、電P、シートヒーター、ステアリングヒーター、サーキュレーター、などの快適装備もフル、確かに今の軽自動車で一番のフル装備だな >>38
んだね。それでTプレ4WDで230万弱。黒とかの無料色にしてディフプレイオーディオが10万諸費用足したら250万。
値引き10万くらいで240万で買えたらいーんじゃんね。
俺は有料色、ALH付けたからもうチョイ高いけど、ナビ、ETC.ドラレコを社外にして節約する予定。社外のナビの方がフローティングにすれば11インチ付けられるしね。 >>40
同じくT premium 4WDで270だった
いろいろ比べて安全面、装備は軽一だった そういや自動車アセスメントで軽で唯一ランクインしてたな。それと同等の装備だから安全だわな。 >>41
何色にしましたか？自分は緑×黒にしました。オートサロン見に行ってちょっとシルバー強いなとは思ったけど…。三菱の人に聞いたら『緑×黒一押し』と言われたので。 >>45
その色も良いですよね。2択で迷いました。恐らくColemanコラボカラーが1番近いですよね。 そもそもコラボカーがどっちも純正色じゃないのがなぁ…欲しくても買えない グリーン以外は流用色だからな
オレンジでも買っとけ 隣県に越境すると、鹿くらいは
普通に親子兄弟親戚で群れてたりするな。 鹿、猪、タヌキ、ハクビシン、ウサギくらいは余裕で飛び出してくるよね、常識的に クロススペースとさほど変わらないけど高いな～
今予約なら実質10万ぐらいの値引きとはいえ有料カラーとアダプティブヘッドライトは必要な流れだし
ランタン大小はオリジナルかな？ 軽のはばであの高さだとバランスが少し悪。
2躯の方が好み。
タイヤは175/55・15位入れる予定。 >>72
カッコイイけどロードノイズうるさいのが悩み 警察が無能なのはまだ我慢できる
警察官がキチガイだらけなのはなんとかしろ 警察が無能なのはまだ我慢できる
警察官がキチガイだらけなのはなんとかしろ 屋根だけ自分で塗装すればいいじゃん
少し古くなってからになるが カスタムカーについてたパーツ市販化されるんじゃないの?
プロデュースした人の紹介動画を見た限りだと >>79
外形がかなりデカいけど
収まらないのでは? サイズ変えずにオールシーズン入れたほうがそれっぽくなるけどな
ソースはタウンボックスにオールシーズン入れた俺
Tの4WD予約したからようやくU62Wから卒業だわ オレンジの2駆が欲しい俺は異端児なの？
あまりいない？ >>89
走行動画見たけどオレンジいい感じ。
それぞれ好みあるからどれが正解とかないんじゃない。 三菱に対して、デリカの名称の仕様差し止めを命令する訴訟を起こすことを検討してるけど、お前ら当然賛同してくれるよな？ >>92
余裕で負けるどころか反訴されて金取られるからやめとけ ALHは反応が遅かったりして、対向車からすればまぶしいという記事があったな。うちの親父のフォレスターは住宅地で全然ハイにならんから、手動にしてる。 >>94
いらないかな。今までの車に付いてたからな。トヨタ系の車って反応良いけど、最近納車したアウトランダーPHEVは殆どロービームなんだよね。いらんかな。 現行ｅｋシリーズはオートライトの作動が早すぎるのだが、改善されたんかな？ オートローハイビームか
なんでも自動 タッチしてピッは
ボケるぞ >>98
アダプティブLEDヘッドライトやで。ボケてるぞ... >>100
正式名称を暗記してないと痴呆なんですね。 >>101
アホじゃ無いけどオートローハイとアダプティブLEDヘッドライトはエライ違いだぞ。そもそも正式名称云々では無く、認識が間違ってるのに、結構ドヤって書き込んでたからさ〜。
まぁ正確に認識出来たから良かったね。 いや分かっていない
自動でハイビームとロービームを切り替えてくれるものかと思った。
左右方向に振るほうか？ ちょっと前の記事やけど、わかりやすい
CX-5のALHを使って思うことをまとめてみる！ALHは使う派？使わない派？使って良いこと悪いこと
https://mzcarblog.com/car/1578/ >>105
自分で調べなさい。なんでも他人に聞いてたらまたアホって言われるよ。事実あなたが今言ってることもちょっと…。頑張って。応援してます。 >>109
premiumグレードはMOPで設定あり >>108
165/55/15じゃないかな。
ALHはなんかのグレードにOPですな しかし軽って普通のHVは積めないのかね
660ccでもモーターを強化すれば倍くらいの出力は出せそうな気がするのだが ダイハツが軽の本物ハイブリッド一番乗りっぽいが
エンジンは完全に発発の 軽の本格HVっていくらになるんだろ。デリカミニで乗り出し280万で高いって言われてるのに…。重量も嵩むし、バッテリー置いたら室内狭くならないかな。 ダイハツ的には、ｶﾞｿ車との価格差を20万程度に抑えたいと言ってるが
ムヴーのタボーが140万だから、160万くらいなんじゃね？
スタートラインが
これが、電動スライドドドアで色々盛った箱車になると
200万～になるか >>96
何でもかんでも付いてないと精神衛生的に落ち着かなければ金かけてつけるのもいいのでは？
一応ネーミングはデリカなのでオレはゴリゴリどうぐとして使うつもりなので壊れて修理に金かかる装置はなるべく外したい
浮いた金で竿買う方が幸せだわ シートは好きだけどインパネ周りが安っぽい。クロススペースにはあった合皮インパネにしたい。三菱さん見てたらオプションで設定できるようにしてくださいm(__)m ハイブリッドにしなくてもモーターだけで走れちゃうんじゃね。 雪の事考えたら4駆はハロゲンにして、リアワイパーもハイエースみたく上に上げた方が良かったな >>129
遊び車＝MT車ってならないじゃん。
あなたの価値観を他人に押し付けないで欲しい。 別にマニュアル車だけの設定にしろなんて言ってませんよ。バリエーションが増えると何かまずいのですか？ 別にマニュアル車だけの設定にしろなんて言ってませんよ。バリエーションが増えると何かまずいのですか？ 需要がないものを出せというほうが
終わってるけどな 日本語わからないのかな。
> 遊びグルマにマニュアル車ない時点で
>
> 終わっている
この文章の何処に設定だのバリエーションだの記載されてますか。MTの設定をバリエーションを増やす事は悪い事では無いので『終わってる』では無く『マニュアルの設定があれば良かった』と記載すればよかったのでは。 ekクロススペース走ってるの見たけど
完全にekクロススペースの外装変えましたってだけだな 300万だすならデリカD5の中古買ったほうが幸せだろ >>140
んじゃそーしないさいな。価値観の違いだね。 買わない（買えない？）のにわざわざ否定することを書き込むのは何故なんだろう？
興味ないなら見なきゃいい
いい大人がほんと見っともない ホントそれな。否定文ならわざわざ記載しなきゃ良いのにね。
そもそも中古は…ね。対象外ですからね。 >>121
ありがとう。貴方のおかげでALH外す決心が付いたよ。
浮いた金で竿は買わないけど、テント新調の足しにするよ。 自分が興味ないこと やらないこと 共感できないことは糾弾する人が多数
いつからこんな国民性になったんだか 普通車買えない見栄っ張りの韓国人みたいな奴らに大人気だな笑 >>148
貴方の言う普通車とは？普通車と同等の価格帯だと思うのだが。この車はセカンドカーのヤリスクロスHVからの乗り換えだが何か。 誰が8万貸してくれる人いない？
来月必ず倍にするしよろしくお願いします🥺 >>154
価格は下手な普通車超えてるやん
軽だからバカにしていいって考え方? >>158
パッソやスイフトみたいなコンパクトカーより少し高いのがそんなに誇りなの？ 価格いくらなん？
200万しそうかな
軽だぞ？
200出すなら
トヨタのライズとか買ったほういいわ >>162
自分で調べなよ。ならライズ買えばいいじゃん さすがにこの値段じゃ売れないから 先行予約が終わったら もの凄い値引きや下取り価格になるよ。
ライバル車種も多いクラスだからコロナやロシアも含めて様子を見るのもありだよ
ただしインフレが拡大してもっと高くなる可能性も、、 三菱はリセールが自動車メーカーで1番低いからな
乗り潰す覚悟がないと大損するよ >>163
自分も軽自動車で180万円は異常だとは思うよ。 >>166
今、鋼板、半導体の値上げがあるなか軽で180万は普通だよね。
3年前に現行前期のN-BOXcustom乗ってたけど240万したよ。
それを考えると今回のって4WDのHVターボだし当時のN-BOXより装備は充実してるから、そんなもんじゃ無いかな。
因みに2年半乗って160万で売れた。人それぞれ。 三菱自動車は全社員に手当て10万円とトピックになっていたからねえ
まあ人の財布は気にしないで自分の買い物しましょうってことかね。 発進アシスト用の2.7psのモーターを恥ずかしげもなくハイブリッドといいきるメンタルにびっくりした
2.7psって50ccの原付の半分の出力って理解してる？ >>172
メーカーもマイルドHVと記載してるぞ。しかもリアハッチにもHVのエンブレム貼ってあるぞー。そうとも知らずにイキって書き込んで…。客相に言いなよ。俺に言われても困ります。 最初からマイルドHVって正確に書かないから突っ込まれんじゃねーの？メーカーも全く売りにしてないみたいだ。燃費がいい訳でもないし >>172
貴方ハイブリッドの意味わかります。
出力関係なく『異種のものの組み合わせ』って意味だよ。
イキってわけわからん事を言い切るメンタルにびっくりした。 発信アシスト用のまぁ一言でいったらパチモンハイブリッドっちゅー話やろ？？ ハイブリッドって意味が異なる二つの…って意味ならパチもんもなにも無くねか。言葉を否定されてもな。 >>172とか>>177は必死ネガキャンしてるようだけど本当に無知なんだなw
モーターって出力よりトルクが重要でそれも回り始めて直ぐ最大トルクを出せるところにあるんだよ この前まであったスカイライン3500cc＋ハイブリッドとかならすげぇってなるけどデリカミニをドヤ顔でハイブリッドターボと信仰するのはキモすぎる いい大人がわざわざ粘着ネガキャンしているほうがキモいけどなw >>182
だからさ…メーカーの客相に言いなさいよ。
そーゆー言葉なんだから、仕方ないでしょ。
出力、仕様関係無くそーゆー言葉なんだから。 メーカー関係者
当然見ているから書いていいのよ。
何が欲しいって 本年が欲しいのよ。
トヨタ本社アンケートなんて和牛が当たる >>188
ちょっと何言ってるかわからない
外人さん？ メーカー側がマイルドハイブリッドを特別押してないのに信者が暴れてるのがなんかウケるなw ホンダ信者が荒らしているんだろ
過去にもトヨタ日産をSNSでディスっていたのがホンダ現役セールスでメーカー謝罪した事件があった >>194
語彙力が…。やっぱり外人さんか。外人さんなら仕方ないね。
ようこそ日本へ。 とりあえずどんなにモーターが小さくてもハイブリッドだとありがたがってくれる情弱に売れそうw 猫も杓子もハイブリッドで低燃費と信仰していた時代のやっつけ設計を流用しているだけ
カタログやWEBではよく読まないとMHVであることがわからないくらい記載小さい まあ、チョイブリッドでもそれで燃費良くなるのと
なにより再始動がギュルギュルいわないのが割と良いな
あとは、鈴菌みたいにエバポに保冷剤入れて
アイドルストッポ中にも冷風出るようにして欲しい この車のマイルドハイブリッドは
スタート毎にアシストあるのかな?
今乗ってるクロスビーのアシストはナメてる位少ない。
郊外で16位で悪くはないが。 この系の車買う人間でMHB気にして買うかね？
あぁ、付いてるんだ位の認識 ハスラーの4WDHVターボに純正9インチナビつけて230万くらいと比べると50万近く高いのがネック
電パくらいしか違いが無いのか？
デザインはいいんだけどなあ悩み所だな
実際三菱側からしたらライバルにも入ってない気がする >>200
メーカーもそれくらいの認識だろう
ハイブリッドだハイブリッドって発狂してるのはこのスレの一部の変人だけ >>201
ハスラーにヒーテッドドアミラー、ステアリングヒーター、パドルシフトとかあったっけ。高級車なみだな。 >>205
ステアリングヒーターは無いがヒーテッドドアミラーとパドルシフトはあるぞ
ついでにグリップコントロール、ヒルディセントコントロール、スノーモードもある
最低地上高も180ミリあるから、オフ性能ではハスラーには遠く及ばないだろうな マニュアル車ないし ATじゃくてCVTなんだ
本格派オフローダーではないんだね。 ATは燃費悪いイメージあるが
データとかあるんかなー
昨今燃費悪いの致命的だからな パンフ見せてもらったが、ターボの4WDは燃費17.5ってなってた
実際は15切るかもな
まぁ予約はしたが >>214
ハイブリッド笑なのにハイブリッドついてないNBOXやタントより悪いってw
昔みたいに燃費偽装しないだけ成長しないだけマシかW返金騒ぎだったよな ホント何を言っても、どんな話になっても必ず訳分からんヤツは湧いて出てくるな。荒らす人生楽しいのかな。 >>219
どういう人生歩んだら、5chのマイナーな軽自動車スレ荒らしたろ！ってなるんだよなwこのこと家族や知り合いに胸張っていえるのかな？w >>221
ほぼekｸﾛｽﾍﾟと変わらんから三菱のホムペ見た方が正確やろ。
あとは運転の仕方次第。 お前らがageるからバカが次から次へと湧くんだろ
sageろよ >>209
エンジンのベースはそうだよね
そこから660ccにしたのは日産だけど ここまでフラットになればインフレーターマット使えば良いかもね。 日産は軽よりフィガロとかをインジェクションでOHVとかで出した方が売れると思う ekクロススペース生産終了かよ
デリカミニはビッグマイナーチェンジ扱いなんか 出回ってから評判やカラーやオプションを見直してもいいかものね。 でも、県下だけで100件すでにオーダー入ってるってらしい >>216
エンジンは三菱製
モーターは日産製では無い
何処が作ってるかは
まぁ部品のサプライヤーと付合いが有るので
内密な >>228
しかしその、写真とった奴、なにお漏らししとんねんw…って思ったわ 今のところ、軽自動車車中泊で乗用モデルで車中泊に、特化してるのは新型ハスラーが一番。そこそこ室内高もありフル・フラットが作れる。
意外とスーパーハイトはせっかく荷室高あるのにフル・フラットにならない。
どのメーカーもハスラーより劣っている。
こだわったタントファンクロスはフラット荷室をこだわったのはいいが、肝心の、シートが、だいぶダインしないので室内高さが新型ハスラーより、劣ってしまった。 Nシリーズとか出さないでくれる？
スレチだし信者気持ち悪い 三菱自動車の関係者によると、「ターゲットユーザーは、キャンプやアウトドアユーザーに根強い人気のあるデリカD:5が欲しいと思ってきたが、ボディサイズやゴツゴツした見た目、そして価格等の面で“ちょっと近寄りがたい”と感じてきたヤングファミリー層」と言う。
そのため、外観はデリカD:5をイメージするような雰囲気を持たせながらも、インテリアでは撥水加工やハンズフリーで足を動かす操作などで開閉可能なスライドドアなど、三菱のスーパーハイトワゴンとしての使い勝手の訴求を改めて目指した。
四輪駆動については、開発のベース車である「eKクロススペース」で採用している、いわゆるオンデマンド方式システムを継承した。その上で、ダートなどの砂利道でのテスト走行で乗り心地が良く走りやすい足回りを作り込んだ。具体的にはショックアブソーバーの新設計と15インチの外径を大きくしている。
商品企画段階では、よりハードなオフロード走行性能を実現するための四輪駆動システムなども検討したが、商品としての大前提が他社でいえば「N-BOX」や「タント」であり、そうしたターゲットユーザーにとって、走りの使いやすさを最優先することになったということだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f8b4f8ace9773f5bdd5a44c79aa1d52caa0111b?page=2 どこのメーカーで売ってもこの価格じゃ売れないよ
ただの軽に無駄装備のオンパレードで価格上げすぎ ハスラーの上位グレード価格でいっぱいだったと思う
やり過ぎは間違いないだろうし5ドアジムニーや次に出るラガーとコスト勝負が出来るかだな
300万近いとより上位クラスと比べられるだろうし
価格設定を勘違いしすぎ ハスラー対抗ならクロスペではなく無印クロスをベース車にしてたんじゃね。 5ドアジムニーをベースにサファリミニ出たら欲しいかも、インド現地仕様で売ってくれ 買えない人がわざわざここにあれこれ文句を書いたりネガキャンする意味がわからない
どれだけ暇なのかわからないけど、買わないなら見なければいい >>268
メーカーに意見書いてあるだけじゃん？昔と違ってSNS等で顧客の意見収集なんかどこの企業でもやっている
君みたいな素人に向けて書いてある訳じゃないよ >>270
5chの意見なんて市場と全然違うし参考にされてないよ残念ながら >>268
掲示板のレスにいちいちそんな事言ってるほうがアホだと思うぞ。
俺は買うかどうか迷ってるところだから、どっちの意見も見たいわい。
スパム連打とかなら別だが、自分に合わない意見と思うなら、スルーして見なければ良い。 自分と違う意見は全部荒らし
意見交換が出来ない頭の人達は中国やロシア北朝鮮に住む方が楽に生きれるんじゃないか？何も考えなくても偉い人が全て決めてくれるからね >>272
おまえのレスがそれこそブーメランじゃね？ EKクロススペースの方がデリカミニって感じするよね
やっぱりデリカミニはミニディフェンダーにしか見えない 論破系とか流行っているけど 具体的な内容で反論するから楽しいのであるのだが
書き込みすることを否定するんじゃつまらんよね。 5ドアジムニーって、最小回転半径5.7mだろ？小回りきかないで、よこ崖の林道・農道とか行けるのか？軽なら余裕だけどさ。ま、そんな所行かないなら別にいいけど。 それいうならランドクルーザーとかパジェロとかディフェンダーとかGクラスとか みんなそうでは？ >>275
eKクロススペース→現行デリカミニ
デリカミニ→MC前デリカミニ
デリカミニをアクティブギア仕様にしたら似合いそう >>271
おじいちゃん今は令和だよ
いつまで平成の感覚でいるのよ >>280
自分の意見がメーカーに届くと思ってる精神異常者さんちーっす こんなゴミダメの声がデカいだけのニッチ意見を誰が採用するんだよw 魅力的なコンパクトカーが無い。
だから高くても軽自動車買うしかないわな。 三菱車乗ってる人って変わり者が多いイメージだけどこのスレ見たら成る程ってなりました >>278
全幅が小型車より狭いジムニーの長所を生かせないなら、他の車とかわらない、ジムニーの意味がないと言いたかっただけ。 >>284
荒らしてんのは三菱オーナーじゃねーだろ。その他のアンチが荒らしてんだろ。貴方みたいな人だよ。 >>281
おじいちゃん顔真っ赤にしてどうしたの！？ >>286
そもそもジムニーユーザーの大半ATだし、下手すりゃ2WDモデルがあったら4WDより売れてるかもな 後輪駆動 CVT 車高短 エコタイヤのジムニーはいいね！ それよりハスラーのシャーシ使った、下半身はハスラー。外装はジムニーの、ハジムニー＋ハスラーを2で割った、ジムラー作ったらマジ売れる。 プラットフォームが違うのを一体化させるのは開発費が掛かる オートサロンで注目度がかなり高くて、三菱アンチが必死になってる ハスラーだのジムニーだの言ってる奴、スズキスレ行けよ >>295
話題になっても三菱じゃ売れないじゃん？軽ユーザーだからって消費者はそんなに馬鹿じゃないし 予約数の情報出た時の負け惜しみの台詞考えとけよ？
てのはまあ冗談として、生産能力の都合あるし、デイズやルークスよりかなり少ない計画だろうな そもそも大量に売ったとしても生産能力ないし、売る気もないでしょ
デイズとサクラと同じラインだし >>299
NBOXみたいに月に20000台売れるといいねb 心配しなくてもそんなに売れないから大丈夫
新型受注ボーナスが終わればせいぜい月1000台くらいでしょ あまり売れないでいい
Nボのようにそこらじゅうアホみたいに同じクルマがいたら逆に萎える レアだからいいんだよw
四駆のみのラインナップで標準装備めちゃ付けて価格をもっと高くして普通に買えない軽自動車を狙ってくれても良かった 信者なら売れまくるの期待してやれよ
発売前から言い訳だらけの葬式会場かよ いやいやw
NBOXみたいにそこらじゅうに溢れていたら御免だわ 別に三菱好きじゃないけど他車他メーカーを貶めることに生き甲斐を感じてるホンダ信者とは絶対相容れないわ まあ、どうせ2023のN-BOXフルモデルチェンジで、センシング360搭載され軽自動車初の自動運転レベル2が可能となり、話題はN-BOX一色になるからなぁ
スーパーハイトではN-BOXに敵わなくなるから、同じ土俵ではなく新型パジェロミニで勝負すれば勝ち目はある。 スペーシアクロスより売れてない軽ってなんかある？最下位じゃね？ >>310
どうぞどうぞご勝手にw
NBOXが売れようがコケようがどうなろうと関係ないので >>311
OEM車除いたらコペンとekクロスevだけかな
コペンとEKクロスEVは特殊な車両だから1番売れてないって言われれば正解 そもそもデリカミニ構想はU60系ダウンボックス開発時にあったんだがな。
ミニキャブと外板を共用する、となった時点でポシャったが。 顔のハの字のとこ絶対グロスブラックにした方がいいよね >>58
ところが、デリカミニのオプションパーツとして売られるらしいよ。
昔の鉄パイプとは違ってギリギリの配置になってるのかもね >>311
スペーシアクロスって何？スペーシアギア？スペーシアベース？ おまえら、イオンモール土岐に実物が展示されるそうだけど、見にいくよな？ 私にいい考えがある
雪降ったらその展示車走らせればイイんじゃね? デリカミニって最初聞いたとき、ダイハツのMUD MASTER-Cみたいな感じであれば良いなと思っていたが大きく期待外れ。 そもそもソリオがD2名乗ってるのが？なんだから。
見た目だけの車で十分だと思うよ
最初からヒルディセントコントロールも付いてるんだし
後はアフターパーツでどうにでもなるでしょ 登録車SUVだって99%は雰囲気で売れてるんだから
軽SUVもなんちゃってでいいんだよ なんちゃってでもいいけど、それならもっと安くして欲しかった。 ルークスとかekスペースってマイルドハイブリッドなのになんで燃費悪いの 燃費が良いとすーぐ外野が騒ぐからギリギリにしてますとのこと 燃費より実用域でパワーを出して快適な加速を重視したセッティングだからだよ
まあエンジン設計の熟成がまだまだな言い訳だと思うけど 休日まで粘着ネガキャン
どんだけリアル終わってるんだよw >>291
三菱はこの調子でハスラーのOEMでパジェロミニを造れば売れそうな気はする
ジムニー4ドアはシエラがベースだし、軽で4ドアの無骨なルックスのSUVは需要ある筈
まぁデリカミニ以前のダイナミックシールド顔じゃ売れないだろうが 後から本気のやつ出るとか言ってたのってマーボエンジンCHの動画にあるやつなのかな？ デリカミニとNBOXってどっちが静粛性高いのかな？ >>343
数秒で返信しちゃうくらいずっと張り付いてる君には叶わないよ ハスラーはワゴン
最後のパジェロミニはクロスカントリー
ジャンル違い nboxも箱の軽としては静かだけど
ROOOOXとekもかなり静かなんだよな
最近の軽は高級になったなと思ったら
鈴菌は相変わらずだったｗ 鈴菌の軽はいまだにドア閉めると凹みそうな音がするしな スズキはインドでは頑張ってる優良メーカーだが日本ては片手間で、インドのオマケでやってる感。
その証拠にインドではジムニー5ドア出すけど日本は知らんぷりで、日本市場なんかあってもなくてもどうでもいい目蒲線みてーな感覚だろうな >>356
それは戦略としては当たり前
今やインドは世界三番目の需要国だから スズキはインドでは、他国で流通させられないレベルのコストカットした酷いのを売って稼いでるしな
再廉価モデルとはいえ、シートベルトのリテンショナーさえ付いてないのを今時売るとか、信じられんわ デリカミニを2WDで買ったらアホかな？
やっぱ4WDにした方が良い？
主な用途は通勤と買い物です。
雪山とか行かないと思います。 良いと思う。
でも2WDである事を知れてしまうと、
何故？何故？何故4WD買わなかったの？
の攻撃の嵐が来る覚悟を…
で、なんで4WDにしないの？ >>360
見た目が好きならいいんじゃないかな
ただ、それほど大きな価格差はないので4WDのほうが満足できるかも 通勤用で悪路も走らず雪もほぼ降らないので2WD
しかし価格と燃費が同じなら4WD買うよ >>360
人それぞれ住んでる場所、走る場所、家族構成など環境がバラバラだから何が正解かは無いと思います。
が、今回の件に関しては4WDかと。4WDの専用設定が有りますし、オートサロンで開発者の方に話を聞けたので間違い無いかと。ALHはいらないのでは…とは言ってました。
因みに私はTプレ4WDです。
※この文を読んでアンチが叩きに来ると思うけど、生活ターボ、マイルドHV、生活4WDとわかってて予約してるので。 >>366
アンチが叩いてるのは2WD買っちゃう奴だから大丈夫 どうせならマニュアル車にしたほうがダイレクトで楽しめるよ。CVTは遅いし減速チェンジもしないし 見た目は重要だわな
普通の人には2WDで本当に十分だし
それで多少は悪路走行もって気にする人には足まわり強化した四駆を、と
今回のこの設定はなかなか練られた戦略だと思うよ >>369
マニュアルの設定があっても買わないよ。 >>361
通勤と買い物メインで見た目が好みだから欲しいなぁって思ってるよ。
雪山とかアウトドアとかは普段行かないから、価格面と燃費の良い2WDで良いかなと。
あまり価格差や燃費差がないなら四駆も検討するけどね。 結局、軽を買う層の殆どはコストで軽を選んでいる
そして見た目が良ければ中身なんてショボくても売れる
だからデリカミニも30万くらい安く設定すれば爆売れ間違いなしだったのな 200万近辺のトールワゴンばかり売れてるのにコストで選んでねーだろ 初っ端200万スタートってぇのは三菱も強くでた気がする
他と何が違うんでしょう せめて四駆の走行モードダイヤルがあったなら買ってたかなぁ
外観である程度売れるだろうけどデリカ乗り続けてきた者としてはデリカの名を名乗るＤ：２とかと同じかぁ〜って苦笑いしかでんよ
セカンドカーなので今後のマイナーで走行モード選択できるようになればまたその時に考えるかな なおD5ユーザーでも大半がモード切り替えしない模様 >>380
そうなの？ならＤ５もＦＦの二駆設定が復活するといいね 今の軽って高いよ
デリカミニが特別ってわけじゃない
昔の感覚じゃいられんわね >>382
だね
軽のベーシックグレードでも安全快適装備付けたら150万以上するし、普通車はリッターカーでも200万からだしね 鋼板などの鋼材、アルミ、半導体が値上がる中でこの金額なら納得だろ。日銀物価指数だって10%近く上がってるし。
ekｸﾛｽﾍﾟの価格より10%上がってても良いくらいだよ。まぁそれだと売れないけどね。納得すれば買えば良いし。ただただ価格だけで判断するのは如何なものかと。 よっぽどの老舗か高級路線以外は商売とは薄利多売だと思うけど
薄利多売はやめたほうがいいという人のが多いようです。デフレも 自己レスですが
安くしても少子化高齢化で開発を控えて安くこしらえても 多売は難しいでしょう。 薄利多売という経営は難しいかもです。
開発費掛けていいものを高く売ったほうがいいわ まぁ良くも悪くも今はシティ派ミーハー層でキャンプブームがあるし、そういったミーハーは人工整備されたキャンプ場しか基本利用しないんだから、単純にミーハー狙いの商品として見ればそこそこツボを突いて売れるんじゃないかな。
それにekベースだから今後の商品展開としてBEVを買うようなミーハー層も狙えるしね。 軽でキャンプするなんて恥ずかしすぎる
自分だけならまだしも子供とかいたら子供が可哀想 まず今は一人キャンプという形態もそこそこ流行っているし、相応の車社会な都市だと都心部以外は一人に一台所有という形態もあり相応のフリーサイト系キャンプ場などなら各人複数台現地集合も普通だったりするから、そういった形態において一定の需要は見込めると思う。 ちなみにオレの場合は十年くらい前は趣味車で所有していたKV4サンバーで、キャンプ仲間と車両乗り入れ海浜キャンプをよくやっていたが、そのとき各人それぞれ自車で現地集合していたから軽自動車で十分だったよ。
※オレは主に設営をやっており様々な必要物資を積載していた >>390
逆にランクルで乗り付けてキャンプってどういうコンセプトなの？と思うけど >>390
軽キャンパーはキャンプ場に山ほどいるぞ >>393
ランクルどうこうのじゃなくて家族でキャンプ行くのに軽はねーだろって話だろ
普通はミニバン >>393
横からだが参考までに紹介しておくと、一応北海道では以下のようなコンセプトのキャンプでランクルを使う人は一定数居る。
https://m.youtube.com/watch?v=8lEXZa6aOhk
※オレのキャンプ仲間にも70ランクル乗りは居た >>395
まぁそれは結局各人の自動車利用形態次第だよ。
例えばオレが住んでいる地域の基本的核家族の自動車所有形態としては、父親通勤用1台・母親通勤or子供達送迎or日用使い用1台という感じ。
そういった所有形態だと例えばいろいろ重装備でやりたい場合、1台物資積載用使いしてもう1台を人送用使いするという形態になったりする。
※これ実際オレが子供の頃ウチの家族はそんな感じでキャンプをやっていた みんな、 キャンプ好きだな
いいと思うよ。
巨大地震がとか災害も続いてるしな テントに慣れておくのはいいよ。 >>395
それは貴方の主観でしょ。普通はミニバンってそんならSUVでのキャンプは普通じゃねーのかよ。
まぁランクル200はミニバンほど荷物詰めないのは事実だが。 ってか他人がどんな車でキャンプ行こうがどーでもよくねーか。
普通はミニバンとか誰の普通だよ。軽でキャンプ行ったら何が恥ずかしいんだよ。誰に対して恥ずかしいんだよ。そーゆーYouTuberだってたくさん居るじゃん。そもそもキャンプなんて自由で良くねーの？最低限のモラルさえ守ってりゃ。 >>395
補足しておくとKV型サンバーをベースにして、エンジンとフレームをサイズアップしたドミンゴという物はあり、これのグレードにはアラジンという純正のキャンピング仕様車があるんだよ。
一応これはミニバン扱いではあるが、おそらくお前さんが指し示しているミニバンとは意味合いが違うだろ。
しかしドミンゴのアラジンのように、古くから軽自動車サイズのキャンプ形態はあるんだよ。 >>395
お前の主観なんかどうでもいい
どんな車でどんな生活楽しむかは人それぞれ デリカミニは悪く無い車だと思う
独り者なら購入対象最上位だったかな
それより軽箱乗りの俺的には
U61系の後継を頼むよ
今乗ってるタウンボックスの後の車が無いじゃん
普通乗用車と2台持ちだけど
軽箱は譲れない程に便利なんよ 本質が分かってない奴多すぎ
普通子連れでキャンプ行くなら荷物がたくさん乗せれるメインカー（普通車）で行くだろ？
そのメインカーが軽自動車なのが低収入家庭で子供が可哀想って言ってんだよ
軽バンで1人キャンプする奴を批難してる訳じゃない
そもそも結婚もできない独身おじさんが噛み付いてきてるならご愁傷様としか言いようがないけど >>405
優しいね。貴方がその低収入家庭の子供だったから、気持ちがわかるんだね。そっか。私はその気持ちがわからないからさ。
別に軽自動車で行こうが家族でキャンプが出来れば幸せなんじゃ無いかな。 確かに母親ならまだしも父親が軽自動車でお迎えきたら子供は恥ずかしいだろうね
まぁ俺は貧乏で独り身だからデリカミニ買って釣り三昧する予定 そうか？
軽でもそういうもんだって思うだけだろ、子供は特にな
お財布マウントするのはごく一部だし、だいたい意識しだすのは思春期以降で中二病発症してからだ
そもそも基本でほとんど全部盛りに近い現在の贅沢軽は、コンパクトカーより作りがいい位だ
それを理解出来ずに未だに安い登録車でイキる奴の方が恥ずかしいわ >>405
まずお前さんがどういったキャンプを想定しているのか判らんが、ミニバン1台で人も荷物も載せるという形態だとフルサイズでも保安上の問題を考慮すればそこまで沢山荷物を載せられるわけでもないぞ。
仮にそれだと家族でやるにはキャンプの装備が貧相になる。
それだったらミニバンは荷物積載専用車にして、もう1台はハイト系の軽自動車なりで人送専用車にして2台体制にした方が、道中・現場共に快適だしその後の現地運用として何かチョイ足しの買い出しや近場散策として軽自動車をチョイ乗り使いすることもできる。
それともお前さんは一家で複数台所有できない事情か、キャンプに関して貧相な装備しかできない事情があるのか？ キャンプ中心に生活するんじゃ無いんだから、なんでも良くねーか。車なんてあくまでも生活する為のツールでしかない。
それが恥ずかしいだのなんだの。スゲーボロアパートに住んでてもGクラス乗ってる人がいてもいいし、スゲー豪邸住んでても軽乗ってる人もいる訳で。軽でキャンプ来てる人いるけど、ギアがHelinoxでコンパクトになるギアで、カッコよかったぞ。
キャンプ系YouTuberだって軽乗ってる人多いけどカッコイイぞ。可哀想とは微塵も思わないけどな。 >>405
＞普通子連れでキャンプ行くなら
その " 普通 " がおかしいって話
何が本質だよ笑わすな
いちいち普通を付けないと文章書けねーのか？ >>411
それが世の中には地域性として昔からキャンプが半ば文化的に根付いており、自動車選びにキャンプのことも考慮しながら選択するようなキャンプ大好き民が多い地域もあるんだわ。
それこそ夏季は平日だろうとキャンプ風味を味わいたくて、定期的に自宅で庭先バーベキューするような地域もあるよ。 >>409
メインカーって書いてあったらセカンドカーも持ってるだろ？
勝手に意味不明な脳内変換するなよ
あと家族でキャンプ行くのにわざわざ2台で行く意味がマジで意味分からんw父親と母親が別々の車運転して行くの？w家族全員乗れて荷物も沢山乗せれるミニバンで行けばいいのに？
1番非効率じゃん？ 世の中には変わった思考を持った人もいるんだなぁ
俺は年5回程キャンプ場に家族連れで行くけど1家族で2台でキャンプくる人なんか見た事ないけどなぁ... >>415
なんかお前さんが想定しているキャンプとオレが想定しているキャンプにズレがある気がするな。
とりあえずオレが想定しているキャンプは主にフリーサイト系キャンプで、相応に大きいタープ等を建てたり複数のタープ等を組み合わせて敷地を広く取り、インバータ等で様々な家電も使って一つの家があるような環境で快適に過ごす形態だよ。
これとは違うキャンプ形態をお前さんは想定してないか？ >>417
もしかしてそれ区画サイト系キャンプ場でやってないか？ 軽キャンパーよりもミニバンで乗り付ける家族連れのほうがキャンプ慣れしていない上にマナー悪い印象 >>421
まずオレが想定しているのは北海道の石狩三線浜やあそびーち程度の面積を有した場所だから迷惑になることはないよ。 >>422
お前がやってることはキャンプではない、ただのリアルおままごとだ >>423
ん？ではお前さんが言うキャンプの定義は具体的にどういったものになるんだい？ >>413
装備考えれば妥当な額なのに、この車で高い高い言う奴らですからw >>425
家族連れで軽でキャンプとか言ってるのを貧乏臭いって言ったんだと思われ キャンプなんてのは楽しむためのものだから人目を気にしてたらつまらないよ
軽だと恥ずかしいとか言ってる人は自意識過剰なんだよ
ま、その人が思ってるほど周りのみんなはその人の事なんて見てないんだけどね
自意識過剰の自分にベタ惚れのほうが軽だから恥ずかしいというバカけた話よりさらに恥ずかしいと悟ろうw なんか自動車が何かごときでステータス云々の話まで発展している流れがあるが、それって裏を返せば自動車程度の物でしかステータスを判断できない水準のステータスってことなんじゃないのか？ 家族連れで軽でキャンプって夜逃げしてるみたいで面白そうw ベルファイアーとかでイキっても所詮は生活感を隠せないミニバンカテゴリーなのに
ガチキャンパーならハイエースやキャラバンの特装仕様じゃないの？ >>431
ガチ勢は自由に何処でもキャンプを張りたくなるから、最低限三菱ふそうのキャンターをベースにしたキャンピングオフローダーなどになると思う。
そして金のある人はベンツのウニモグをベースにしたキャンピングオフローダーになると思う。 >>431
普通車乗りにいじめられた過去があってトラウマになってるの？
欲しくても買えないから妬んでるだけ？ てか独身か子供が居ない若しくはまだ幼児の若夫婦向けの車でしょ?
全然狙いと違うユーザー層を持ってきて批判する意味がわからんｗ 変えない奴がいつまでもうだうだ煩いよ
三菱は中古で飼うなよ とりあえず買ったけどエアコンパネルがタッチ式なのだけが不満
納車されて1ヶ月で慣れなかったら売る >>433
乳ジーランド産のEARTH CRUISER デリカミニとNBOXって静粛性はどっちが上だと思う？
参考になるのはekSpaceとNBOXの比較になるのかな？ そんな主観的なものは聞いても意味ないから試乗して自分なりに判断すればいいと思うよ 車中泊はするけどキャンプはやったことない。テント貼ったり片付けるのかったるい。野生動物と暴走族とおやじ狩りと警察怖い >>429
デリカミニ乗ってる奴のその他のステータスなんてまあお察しだから… >>405
すまんが、何というかその発想は貧乏人そのものだと思うぞ。
何でもかんでもメインカーとやらで済まそうとするのが透けて見えるというか。
日常生活に便利な車を夫婦それぞれ好きなやつ乗ればいい。
キャンプとか用にサードカーでデリカミニとか気軽に使い倒せるやつはありだろ。
軽を貧乏臭いと思ってる時点で発想が貧乏臭いんだよ。 通勤や子供短い距離送り迎えするだけとかってなら分かるけど
キャンプとか人も荷物も乗るような行事にこんなパワーも積載も皆無な車は候補にすら上がらんでしょ…w >>483
ミーハー層だとそういう人工整備された施設利用になるが、ガチ勢はそういった施設だと決まり事に縛られて窮屈な思いがあり嫌うものだよ。 >>439
そういった専門のカスタマイズメーカーがあったんだな。 頭の硬いやつがいるなぁ
もっと柔軟になったほうがいいよ >>443
それは結局各人個有の利用法として事実上無理があるか否か次第の話になるよ。
そもそもお前さんの考える利用法がこの世の全てではないんだよ。
自身の考える利用法が絶対唯一のものだと勘違いしているからそういった偏見になっているだけ。 >>447
まずお前さんはキャンプには様々な形態があるということを知った方がいいよ。
お前さんってキャンプしたことがなくメディアイメージのみになっているか、区画サイト系キャンプ場利用ぐらいしか経験がないからそういった偏見になっているだけだよ。 普通にかっこいいと思う
けど、エンジンとミッションが重いよね。
元々800のボアダウンだしミッションも使いまわしだからなぁ >>445
なんでもかんでもじゃなくて子供連れでいくキャンプの話でしょ？
夫普通車＋嫁は軽自動車 こんな家庭は山程ある
キャンプ行くのにどっち使う？ってなって軽の方にはならないだろうw
キャンプマニアじゃない限りキャンプ用の車なんかサードカーで準備している奴が世の中どれだけいるんだよ
そんな金に余裕のある奴が軽でキャンプ行くとは思えない
とりあえず否定したいからって無茶苦茶言ってんのいい加減に気付け 君一家で2台でキャンプ行くとか言ったり思考が変態すぎる >>456
じゃお前さんは例えば北海道のキャンプスタイルは変態だと言いたいのか？
例えば石狩三線浜キャンプは家族間でも各人自己所有している車両を使い分け複数台で現地集合するなどが普通だよ。
そもそもお盆時期などは連泊なども当たり前で、そういったときに買い足しで手軽な軽自動車を使って近くのスーパー等へ買い出しに行ったりする。
※最近は近くにコストコが出来たからコストコ買い出しも一定数居る >>456
そいつかなりヤバそうだからそろそろスルーしとけ なんでもいいよ。使いたい様に使えばいいじゃん。
車なんて生活する為のツールにすぎないんよ。
キャンプ行ったって他人のサイトなんて気にならんよ。
だってソロだろうがファミリーだろうが自然を楽しみに行ってるんだろ。貧乏だろうが富裕層だろうが関係無くねーか。
なんなんだよこの板はよ。 >>456
いい加減にしろよ。それは貴方の主観だろ。普通とか貴方の主観で一括りにするな。自由に自然を楽しむのがキャンプであってマウント取り合うのがキャンプじゃねーよ。 キャンプなんか行かないからキャンプ話がしたければ専用スレ行ってくれ >>454
うーん…w
お前さんは軽しか乗れないから知らんだろうが
普通に友人の家族とキャンプする時もあっちはミニバンで俺はツーリングワゴンだなあ
区画系以外も一度はあるけど走破性もないこの車である理由がないし
遠出するにも軽で高速延々乗り続けるのはちょっと…な…w >>459
この板というより単に『キャンプというものはこういうものだ』とイメージを刷り込まれ固定観念に縛られたミーハーが、自身の認識に合わないキャンプスタイルに混乱して変になっているだけだよ。 軽でキャンプとか子供がかわいそう、とか言ってるヤツが車さえ持ってないのが5ちゃんねる。車たくさん持ってる自慢してたヤツは、キーの写真あげたっけ？ >>462
ん？そもそもなんでオレが軽自動車しか乗れない話になってんの？
自身の自動車利用として必要が生じれば、軽自動車以外を使えるだけの経済力自体はあるよ。
第一に現在所有している不動産においてプチバブルも入っているしね。 もうどーでも良くねーか。普通とか人にってちげーし。
デリカミニの板なんやからキャンプの話したいヤツは出ていけ。
ホントなんなん？マジ個人の主観を他人に押し付けるヤツ不愉快！マジ消えろ！ >>464
必死に自分にそう言い聞かせて
車だけじゃなくプライドまで小さいが必死に守り続ける
それもまた5chやね >>466
お前さんはそうじゃないの分かってるが…
そういう奴はこの車が視野に入らないのもまた事実という話をしてるだけだ
お前さんにはちょっと難しい話か？ >>471
だからそれは結局各人自動車利用法次第の問題だろ。
例えば元々キャンプ好きでデリカを持っており、セカンドカーが丁度買い換え時で次の物を探しているときに、どうせならお揃いでデリカミニにしてみるかというパターンも普通に考えられるだろ。 >>472
デリカミニじゃなくてデリカでキャンプ行けば？ >>473
だから何故そこでそもそもキャンプは1台で行くものって固定になるのよ？
相応の重装備で家族キャンプを楽しもうとすれば、普遍的なミニバンでは人も乗せるとなると積載的に足りなくなるものだぞ。
それこそ今はポタ電関連を使って各種家電を使うキャンプスタイルも普通なんだからさ。 >>472
もう言われてるがそのお前さんの考えるお花畑レアケースでも普通デリカで行って終わりだな…w
6人家族とかでもない限りまず積載は
大体個人でそれぞれなんてのは当たり前だろ…？
その前提で貧乏臭いかどうか、この車が視野に入るかどうかって話をしているんだがまだ理解できそうにないか…？ 日産も顔変えて出すのかね？
デリカミニめちゃ欲しいけどもうちょい我慢か悩むわ >>473
デリカミニの話しないならアンチは出ていけよ荒らすな >>475
マジ気分悪い。あんたの主観を他人に押し付けんな。
ケンカ売るなら頼むから消えてくれ。 >>475
おそらくお前さんが想定しているキャンプ感覚といろいろ感覚が違うんだろうな。
そもそもオレが想定しているキャンプ場所は石狩三線浜ぐらい広くて自由な環境だからさ。
あとオレの場合は上の方で書いたが、ダイハツのMUD MASTER-Cみたいなコンセプトじゃなかった時点で選択肢から外れたが、別にオフローダー志向でなければキャンプのセカンドカーの選択肢としては有りだと思うぞ。
それに各人のキャンプスタイルとして無理が生じてないなら貧乏臭いという観点にもならないな。 ネットで言い争うっていう行為がすごい
なんの得もないのに >>481
デリカミニ買わないなら出ていけよ基地外 >>484
あ…イヤイヤ471と475だよ。コイツが原因かと。 >>484
ん？ここって購入者用スレだったのか？
オレの認識としてはあくまで総合スレとしての場所であり、いろいろ情報収集がてら来ていたんだがな。
未だ情報詳細が全て出揃っているわけでもないから、もしかしたら食指が動くような情報があるかもしれないからね。
例えば完全なモノコックなのか、それともビルトインフレームとまではいかなくとも構造用接着剤等で剛性強化された部分があるのかなどね。 >>481
現状軽自動車以外が使えないお前さんがその想定して何になるんだ…w
お前さんちょっと頭がw
しかも喧嘩の原因はあっち！俺は悪くない！って…w
幼稚園児でももう少しマシな言い訳が出てくるが
ちょっと幼すぎるんじゃない？誰もお前さんを説教してくれなかったみたいやな… お前らが屈服しないのが悪い
デリカミニなどを買おうとする己の価値観が間違っている、
僕は見る目がありませんと認めろ
お前らが屈服するまで俺は戦い続ける >>487
ん？オレは商品価値として想定の話をしただけだが何がおかしいんだ？
そもそもお前さんは話の流れをきちんと理解してる？
事の発端はデリカミニが売れるか否かという部分だぞ。
そこに軽自動車というだけで見下して、喧嘩を売り始めた貧乏人が現れて現状の流れになっているんだぞ。
これ明らかにその喧嘩を売り始めた貧乏人が元凶だよな。 >>476
You Tubeの予想絵見たら初代RAV4思い出したわ >>492
？？？ｗｗｗｗｗｗ
俺がした話は貧乏臭いどうか、貧乏じゃない奴がこの車をキャンプ目的に使うかどうかって話でそれに突っかかってきたのがお前さんだぞ…？
自分が最初にしてた話を持ち出して事の発端が〜ってちょっと頭弱すぎやせんか？w
キャンプだからこの車！とか言っちゃうような軽しか買えない貧乏人が暴れてるだけ見えるなあ >>494
まずイメージ画としてメーカー自体がそういったコンセプトを含めた商品展開をしており、ミーハー志向であれば経済水準関係無くそのコンセプトに乗っかり買おうとする人達は一定数居ると考えるよ。
要するにキャンプブームに乗っかる人達ということ。
てかこれ最初に言っているだろ。
そういった話をしているのにトンチンカンな部分を論点にしたから、どんどん話がおかしな方向に行っているんだよ。 >>495
平野部で人工整備されたキャンプ場であれば基本的にCVTでも問題ないものになるよ。
結局それはどういったキャンプにするか次第の問題だよ。 >>495
こーゆーヤツだよ。車でキャンプする訳じゃねーだろ。
車なんてキャンプ場に行くまでの足だろ。CVTだのATだの関係ねーだろ。ケンカ売るならこの板から出ていけ。
ここはデリカミニの板だろ。 >>499
今車でキャンプするという話題ばかりだよ >>501
車キャンプをするのでは無く車でキャンプに行くんだろ。
車でキャンプをするのであれば車中泊がしたいのか？
そんならCVTだのATだの関係無いだろ。 デリカミニのアシュグリーンとブラックの欲しいけど近くに三菱のディーラーがないんだわ
9月のホンダN-SUV登場まで待つしかない >>501
キャンプの話は他でやって頂けませんか。日本語わかりますか〜。 >>476
日産はサクラ出したからこっちはやらないんじゃないかな この車ほしいのだが道で走る姿見て判断
それまではガマンする。 1人車中泊なら軽バンでいいよね
椅子とタープだけ持ってけば良い
去年、古いワゴンRでかごんまから富士山見に浩庵キャンプ場行ったけど軽もレクサスも車高短スポ車もキャンピングカーも居たのを見て皆好きずきだなぁと思った
結局は車は移動手段だから荷物さえ運べればオケで好きなの買えば良い そもそもキャンプなんて貧乏人の遊びだろ。貧乏人どうしのマウントの取り合い情けない。 >>509
一人で車泊ならタープも椅子もいらなくね 一人で貼るのかったるい プロゴルファーでも優勝者には一台プレゼントとかで でかいキー持ち上げたりしたてた とうとうCVTでキャンプできない理論まで現れたぞw
もーわけわからんw >>520
なんか勘違いされているようなので言っておくが、オレは別にキャンプに2台で行かないのは馬鹿なんて話はしてないぞ。
あくまで相応に広く自由なフリーサイト系キャンプというキャンプスタイルにて、相応の重装備で楽しむなら普遍的なミニバン1台じゃ保安上の問題もあり無理が生じてくるから、そういった場合は複数台で行くことになるという話。
ちなみに保安上の問題は周囲確認性の問題や、積載の仕方および量の問題や、荷崩れ等による人的被害の問題に関する部分な。 >>523
お前はそのスタイルかもしれないが大多数のニワカキャンパーはそんな事はしない
オタクのやり方を一般人に押し付けるなよ >>527
リーフレットはオートサロンで配られた。
ディーラーにも先週くらいからあるぞ。 >>523
軽しか持ってないジジイが一生こんなこと語っててほんと草
そもそも保安とか言い出したら軽で遠出自体論外だよ障害者w 正式なカタログがそろそろ届くとディーラーが言ってたからまだなんじゃね かつてのパジェロミニと同様にデリカの名前は伊達じゃないってことかな >>538
ageとかsageとか2000年代かよ >>541
2000年代は2999年までなんですが、3000年代から来た未来人か何かかな？
デリカミニはルノーエンジンを日産がデチューンしたゴミなのがちょっとね… 貧乏層だからか高額車スレと違って荒れ方が幼稚すぎて見るに堪えないな。さよなら。 スレがくだらない争いをしてるらということは、そこそこ売れるってことやん？ >>550
このスレで見るに堪えないってw
NBOXスレなんて更に低レベル低次元なんだがw >>550
幼稚な煽りご苦労さまです
2度と戻って来ないでね Ｎ－ＢＯＸ如きの信者に煽られてホンマ腹立つわ
次なんか言ったらタダじゃおかねえからな
覚えておけ R2で車中泊する人がいるくらいだからデリカミニなら余裕
あと田舎の過疎僻地に行くなら普通車より軽の方が良いよ
軽ならトラクターで引っ張れる 先日の、ショーで参考出品されたやつみたいにイレクターパイプで自作すれば快適な車中泊が出来る。
まあチビな奴ならなにもせずとも、前席をフルリクライニングさせて後部座席と連結させて段差をブラケットで埋めるだけでいける。
こういう時だけはチビな奴等がうらやましく思うわ うーん、期待して待ってたけど今ひとつだったなあ。
オフロード性能期待してたんだけどなあ。
後、荷室が狭いのとフラットにならんのが痛い。 https://youtu.be/TbCvYEnf__U
走破性は増岡さんのお墨付きだから間違いない
そういうことにしとこう 全席だけで
あとはフラット
FFバン
リアサイドドア無し
無国籍風デザイン
4MT 4AT
98万円ワンプライス >>563
4速は勘弁
5MTターボ、安全機能最低でよか >>562
流石にwwwwww
まあ社員さんだしな 見慣れてきたからか
今見るとただの軽にしか見えないわw
顔もデリカというよりよくある軽 >>557
おれ190だけどあの矢崎のイレクターベットで寝られる？？ 全席フラットできないから、あのイレクターなんだろうなw
流石にイレクター置いてるのは吹いたw
レビューしてるやつすげえとか言ってるのもw
絶対変だろw シートがイレクターの脚で上からすごく押されて変形してるのも草生えたw >>562
すっかりおじいさんになっててびっくりしたｗ 最低地上高そのまま
ヒルディセントコントロール無し
ピラーレスで剛性無い
のダメハツファンクロスと言うゴミ 雪道舐めてるアホは死ね
昨日は渋滞に巻き込まれて散々だった ジムニーは普通の軽より、ホイールベースが短いから、凍った路面でより滑りやすい。普通の軽より地上高が高いから、高速でより風にあおられやすい、と聞いた。 >>585
何かヘッドライト点灯したら結構イカツイな >>585
2躯でも走れそうなところばっかり走ってる気がする >>587
滑りやすいのはホイルベース関係ない
滑った後で散らかってしまう >>589
こんな糞みたいなプロモーションで釣れるのなんか脳に障害がある奴くらいだろ >>591
脳に障害があるのはずっとここに粘着してるお前だろｗ >>591
どう育ったらそんな汚い言葉ばっかり書けるの？ >>456
君さ、発想が昭和かつ貧乏臭いんだよなあ。
もう今は車が憧れの品だった昭和じゃねえんだって。
ただの耐久消費財なの、ただの足なの。
だから軽だから貧乏とかいう発想自体が、車を高級品だと思ってる貧乏人なのよ。
君は貧乏で必死こいて軽じゃない車を買ったから、軽を格下にみて満足してるだけなのよ。
お金に余裕があれば、軽とか普通車とか本当にどうでも良いことになるんだって。 >>596
その軽だっていろいろ付けて高くしてるけどな
ミニカなし デリカミニターボとNBOXターボってパワーや燃費はどっちが優れてるの？ >>598
ハイブリッドだからデリカミニに部があるんじゃない？
新型N-BOXがでたらN-BOXが良さそうだけど >>596
どうでもいいはずなの言い訳が必死だな
ミニバンもただの足の消耗品だよ
君みたいな独身おじさんには必要ないかもしれないけど >>598
単純にエンジンで言えばホンダ。NAエンジンで比べるとホンダは58発揮、軽自動車ナンバー1だからね。
しかし三菱の、オフロード性能ではホンダより優れている。ラリーアートとか、そういう方面で勝負すれば勝てる。
参考出品のスノーサバイバー。アレをそのまま売れば良いのに。
車中泊ブームだし CVTがそこまで引っ張るかな
ベルトが伸びちゃうよ おでぶのパンツのゴムみたいに
かんたんに伸びちゃうよ 関係ないけど、最近タイミングチャーンが採用多すぎなのは
可変バルタンが普通に装着される様になったからだと思ってる
過去のタイミングベルト全盛期は、ベルトは伸びないから
タイミングチャーンは伸びてバルタン狂ってくるんだよな >>618
サザエさんとウルトラマンがどうしたって？ eKスペースがいまいちで、デリカミニに飛びついたけど
まったく同じでびっくりした人多そう ニワカが騒いでスレの勢いがあるだけで実際予約した奴なんか2人くらいしかいないぞ 所詮ただのマイチェン ガワは金遣ってそうだしデザインは良いんだよ。足回りも結構いい。ライバルのタントファンクロスやスペーシアギアよりもいいぞ。
問題は…座面の低いリヤシートと、荷室にしたときの斜めの、床面だよ…
あれなら、エヌバンのリヤシートと快適性は大差ないし、荷室にしたときの使い勝手が悪すぎる。
長こと使ってると、後々不満が出るぞ？
次期モデルチェンジまで待つべきか、
新生パジェロミニ、及びデイズクロスが出るまで待つのがオススメ >>626
だからさ次期モデルチェンジまで待つってさ、その時にまた買えば良いだけじゃん。そんなん言ってたらいつまで経っても買えないぜ。 ほんとそう
別に躊躇するような金額じゃないし、次期モデルがすべて完璧となるわけじゃないだろうし 買わない理由のひとつとしてみまもってやろうよ
次期型出た時にまた理由作るの楽しみにしてるよw >>630
コールマンとスノーサバイバーっていくらくらい割高になるの？
変なベッドとかいらんから外装だけとか出来る？ 田舎県じゃまだ実車すら見れてないしな。ただ、スペギアとタンファンで悪路走行しようと思う人間はあまりいないだろうから、その点では勝ってるな。 日産はROOOOXキタキツネとかウミボウズ出さないのかな？ 実車が全国ディーラー回るらしいけど台数あまりないから一つのディーラーあっという間とのことだ >>631
ルーフスポイラーが要らんなぁ
あとルールフレールの後側もなんであんな尖ったデザイン優先なんだよって思う
フロントが優しい感じで好みに近いのにリヤに羽生えてルーフの先っちょが槍ってのがアンバランスに感じるよ
ま、、、Ｔプレで契約したんだけどねw >>640
車高がノーマルより1cm高いだけのただのゴミ4WDや >>640
MT車の設定があったら50万円高くても買う？ >>640
軽でスライドドアなのに本格派な訳ねーだろーが。
どこにエビデンスあんだよ。マニュアルあっても売れねーよ。
しっけーんだよ。頭おかしーんじゃねーよ。
ってか軽に本格派求めんなよ。 目的地まで高速はマイパイロットで楽ちん
山付近から自分でオフっぽい道走ってキャンプとか
控えめに言って最高じゃね。
見た目映えるし >>626
座面低いって、動画見たか？
まさかスペースじゃないekやデイズのまんまと思ってんのか？ 普通にアクアだってフィットだってこの程度の雪道は走れるだろ。ラダーフレームでも無いのに本格派4WDな訳ないでしょ。
生活四駆だよ。何をどう勘違いしたら本格派4WDなるのかな。 静粛性が更に工場してれば良いんだけどな
あとショックアブをちゃんとした物に >>650
にわかw
ラダーフレームが本格じゃねえよw ダメハツファンクロスよりは遥かにマシだから気にすんな
最低地上高そのまま
ヒルディセントコントロール無し
ピラーレスの剛性 フレームまで気にする人は候補にも入らんだろ
雪道や泥濘んだ未舗装路走る分なら生活四駆で十分 ファンもギアもテリカミニに食われる。
FRと四駆のパートタイムとMTが譲れないやつはエブリイに池 フレームどうこう言ってる奴はオフ全く知らない情弱だから気にすんな
今回付けたブレーキLSDがどれだけ効果あるかも知らない素人 パチモンブランド品身につけて喜んでる奴が買いそうw 東日●三菱自販は本体値引きゼロでした。
同系列はどこも値引きゼロですと、かなり強気の姿勢だった。 生活四駆とか言う言葉も大概意味不明
機能のどこまでを言ってるんだ？
グリップコントロールとヒルディセントついてても「生活」の範疇なのか？ MTなんて作っても売れんだろ
ジムニーですら売れてないのに >>658
横からだがオレの場合は冬季になると降雪や地吹雪吹き溜まりによる積雪で、アッチコッチの道路が数十cm雪で埋まることも多々あるんだよな。
それ故に車両体当たり跳ね飛ばし除雪を繰り返して、フレームに対して無理を利かせる場合も多々あるから、ラダーフレームの耐性は重宝するよ。
あとその他にも積雪による複雑怪奇な複合的オフロード状態が慢性化した生活道路もアッチコッチに多発する故に、そういったところを走行する際はラダーフレームの耐性が重宝する。 >>658
あとブレーキLSD機能って結局デフロックほどの効果が得られるわけではない故に、例えば以下のような路盤状態だと純正64系ジムニーじゃ難有りな条件もあるよ。
https://m.youtube.com/watch?v=rFjl4NkoZPI
ちなみに北海道の石狩管内における生活道路は、排雪が間に合わず急な暖気が入ってきたり融雪時期になると上記のようなズブズブ埋まる底無し沼化する場所がアッチコッチで多発する。 >>650
まず四輪駆動機能に関してはほぼ絶望的故に期待してないが、本当淡い望み程度にBR06型に対し変換アダプタを介して、エブリィの動力伝達系アセンブリ一式を組むカスタマイズが出来ないか妄想している。
あとフレーム関連に関しては、構造用接着剤多用による剛性強化を施した特別仕様が今後リリースされることを妄想しているよ。 ABS流用のブレーキLSDはレスポンスが絶望的にクソなんだよな
普通にフリクションプレート入りのLSD入れた方が遥かに良い
でも、デリミは横だから、入れるなら前から？
理想は前後だけど >>665
現状、ラダーフレームだから頑丈ってのは幻想
頑丈さではモノコックとの差は無いどころか、ボディー構造も含めた強度設計がなされるため、モノコックの方が有利
D:5はリブボーンフレームも含めて強度を取ってるし
じゃあラダーフレームは何がいいのかというと、まず基本的にはボディーがポン付け構造で改造がし易いこと
その点から、破損時に修理がし易いというのがメリットではあるが、
逆説的にフレームが歪む程の破損が前提の、極めて乱暴な運用かつ、それでも尚、修理しつつ同じ車体を使い続ける必要があるって条件でもなければ、大した意味を持たない
軽トラなんかは条件に近いね
実際に雪道なんかでそこまで厳しい運用なら、雪国ではラダーフレームの車しか存在しないはずだが、現実はごく普通の車の方が多いわな ちなみに、現行のデイズ、ek、ルークス、ekスペースは、サクラ、クロスevとフレーム共用
当初からev用前提でバッテリースペースが確保されていて、バッテリー保護のためにかなり頑丈に設計されてる
悪路走行を意図したものでは無いにしても、なんちゃってSUVと下げる程悪くない なんでラダーフレームとサブトランスファにしなかったんだろ？ >>670
モノコックはそもそもフレーム部位を包括してクラッシャブルゾーンを設ける時点で、どう足掻いてもラダーフレームのような頑丈さは確保できないものだよ。
ちなみに北海道では以下のようなことなんて日常茶飯事故に、機械的なダメージがどんどん蓄積されて非雪国より早期で車検に通らなくなる場合が多々あるんだよ。
https://m.youtube.com/watch?v=3G1wSFuj5Sw >>673
一応オレは学業にて自動車工学を正統に学んだし、社会に出てからも実務として小さな町工場ではあるが車両整備に携わったから素人ではないよ。 >>671
それって結局クラッシャブルゾーンで保護される部位の範囲内だよな。
逆に言えば足周りなどのクラッシャブルゾーン範囲に関しては、結局潰れるように設計している故にどう足掻いてもラダーフレームのような頑丈さは無いよ。 モノコックでは確保出来ない、ではなくて、しない（する必要がない車種に使う）んだけどな
そこまでするとコストだとか製造しやすさだとか面倒になる
まあ水掛け論だ ライバルがギアとファンクロスだから
ラダーフレーム車引っ張り出さないとデリカミニが勝ってしまう >>677
まず機械における物理原理上の問題として出来るか否かを言っているのではなく、あくまで事実上の問題として出来るか否かを言っていることは理解してくれよ。
それから結局実際にある物の問題として、結局ラダーフレームの物より耐性が劣る事実上の問題があるんだから水掛論になるわけではないよ。 >>678
ではオレの何処が素人感満載なのか具体的に説明してくれ。 ラダーフレームなら頑丈でなきゃ！って作ってるからな
目的のための作り込みだから、そりゃそーなるって話 フルフレームでも、今は構造解析進んでるから
削れるところはギリギリまで削ってる訳だが
そしてそれが軽量化にも繋がるし、燃費にも効いてくる あとフレームだのモノコックだろうが、いくら強くても
足がカスなら意味無いから、軽は特に足腰が貧弱 >>683
要するに結局ラダーフレームだから頑丈ってのは幻想という発言は間違いということだよな。
そもそもラダーフレーム採用の設計志向が頑丈に造る志向と同義なんだからさ。
そこから派生して車両全体を頑丈にすると、今度は人体負荷が大きくなる故にモノコック採用志向として頑丈さを捨てる部位と頑丈さを向上する部位に分けて、クラッシャブルゾーンという概念が生まれたんだよ。 >>685
まぁジムニーのドラシャ折りは最早定番化しているしな。 そんなラダーフレームダイスキーなあなたはなんでここにいるの？
場違いでは？ >>688
単純に先述したようなデリカミニの改造ネタや特別仕様設定の情報収集目的で来ている。
元々ダイハツのMUD MASTER-Cみたいなコンセプトで、コンパクトワゴンオフローダーは趣味車として欲しい思いがあるからね。 確かにパートタイムって基本的にセンターデフ無しの直結になることを知らず、通常走行時に四駆を入れてしまう人も一定数居るからな。
しかもその危険性を解ってない人も一定数居たりする。 >>692
まずダイハツの中でもMUD MASTER-Cに関しては、仮に販売されていたら他とは一線を画する別格の物になったと思うぞ。
そもそも設計志向として林業用途の搬送目的など、特殊用途仕様車としての設計も視野に入れていた物だからな。 >>696
まず勘違いしてほしくないことは、オレは別にダイハツの話をしたいわけではなく、あくまでMUD MASTER-Cのようなコンセプトを論点としているだけなんだよ。
そもそもダイハツ自体に関しては、タフトどころかハイゼットにすら興味が無いぐらいだよ。 しつこい
休日の朝から真っ赤ってどんだけ暇なんだよ >>694
パートタイムの話題を出しといていきなりフルタイムの話題を出すなよ。 Tプレ4WD予約したけど、結局この車の4WDってどうなんだろうね。オートサロンで開発者さんに聞いたオススメはTプレの4WDって言ってたよ。 >>698
冬季は雪国故に出歩くことが億劫な環境だし、オレの場合は独身者であり同じ独身者の友人関連はオレと同じく冬季は基本引きこもりになる故に暇ではあるよ。
まぁ夏季になれば平日でも帰宅後に庭先バーベキューやるぐらいアウトドアな生活になってこんな暇は無くなるんだけどね。 >>700
まず4WDグレードだと車輪が165/60の15インチの大径化仕様にはなるから、もしかしたら変速比や終減速比を上げた仕様になっている期待はあるよ。
それから標準グレードより動力伝達系全般の部品剛性が向上した仕様になっている期待はある。
そもそも大径化すればそれだけデメリットとして、車輪からフィードバックする機械的負荷が増大する故に、各部品の剛性を上げる必要が生じてくるからね。 スノーサバイバーは更にリフトアップ専用サスになっててタイヤが65になってるな
ttps://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/autosalon/tas2023/pdf/snow_delicamini.pdf >>703
マイチェンごときでそんな変わる訳ねーだろ チャーン巻く為に、ストラット皿まで5cmくらいの余裕あるし
外径３cmマシくらいは可能だろうね
代わりに合金チャーンとか巻けなくなるけど
イエッティスノーネットやスノーソック前提で大径タイヤ履けば
ナチュラルに地上高２cm以上ageるのは、まっ・たく・かん・たん・だ！な 普通にリフトアップキット出るでしょ
モーターショーのに入れてたやつが 高くして大丈夫かな
タフトが簡単に転んでるの見ると不安 これが1番トールなんだろ？さらに上げると、高速で飛ばすのは厳しいな デリカミニってジムニーのように悪路も走れますか？すごくかわいいので購入を検討しています！ >>706
期待と言った通りあくまで願望程度だからそこまで否定することもないと思うんだが・・・。 >>710
そもそもオフローダー志向で高速運用は視野に入れない方がいいよ。 クロススペースのデザインでなくてデリカ顔で出せば良かったのにな。デリカミニとして出すから走行性能含めて過剰な期待されちまう これは買いだよね
夏の新型Nboxを待てないくらい欲しい 軽の時点で性能的にはどれ選んだって同じ
だったら気に入ったり良いデザインでのものを選べばOK
そういう意味ではデリカミニはかなり良い 軽ハイトの中では四駆性能一番いいし、安全装備や快適・便利装備も全てフル装備
見た目と価格に納得できれば良い選択と思う >>721
軽自動車にも様々な物がある故に、どれも同じという発言はさすがに知ったかぶり発言になるよ。
それこそWRC優勝まで果たしたヴィヴィオRX-RAは、軽自動車以外も巻き込んだ伝説級の物になる。 見積もりまで取ってるけどここのイメージが「面倒臭え」ので買う気がトーンダウンなんだよね
面倒なのは人気の証か？ 自分はまだ買い換え先になるが、次はこれだ！って思ってる
本格オフローダーでない方がいいが、少しは悪路走れたらいいって匙加減ががっちりハマってる デリカミニカッコいいね！
中のスペースもそれなりに広いし最高だわｗ
後は価格がちょっとネックだけどね… この手のトールでスライドドアの軽、ほぼほぼ値段同じだと思うよ。
値上りは仕方ないよ
バッテリーEVより絶対長持ちするし 変速機もオート
四駆もオート
スイッチじゃなきゃ売れないよー パジェロミニを廃車にしちまって10年近く
ワイ、コイツが納車されたら久々に林道行くんだ
タイヤと車高に若干不安はあるが デリカミニにはデフロック機能あるん？
ただのフルタイム四駆？ >>736
ルークスの4WDと全く同じ 後は分かるな？ >>737
違うよw
知らないなら書かないほうがいいよ見っともないから まさかタイヤサイズが微妙に違うとか車高が1cm高いとかを4WD性能が違うと解釈してるアホじゃないよな？ >>740に書いてある事は 4WD性能の違い ではない 外装と内装のデザイン申し分ない
室内スペース申し分ない
後は価格だが２００万とか軽にしては高めだよね？ >>728
たかが便所の落書きにアンタもいちいち面倒臭え奴やな >>720
外装はいいが車中泊には向かないので、秋にでる新型N-BOX JOY待ってみるのとよい。
ウィズコロナ時代の、前の基本設計なのでウィズコロナ後の時代の設計に合わせたものが後々しあわせになれる。
また、ベゼルの弟の新型小型SUVロッキーRAIZEの対抗馬出すらしいし、ロッキーも、ロッキースペースという、ロングモデル出すらしいし ってか結局誰もデリカミニの4WDの方式書いてないのね。
ってかそもそもこんな所に書かないで自分で調べろよ。
価格については装備やらなんやら比較した上で意見しろ。
NBOXのMCまで待つ？NBOX出て良かったらまた買えばいーじゃん。アホか 調べたらすぐわかる事はいちいち書かないんじゃね？
それとNBOXみたいにそこらじゅうに溢れている車とこの車はそもそも購買層違うだろ？ ビスカスだよ
プレートが並んでいて滑るとオイルがなんかしてプレートがくっついて後輪にも動力を伝える 減速時やブレーキのときはどうなるかは
↓の方が解説します。 カレー食うかどうか話してる時に、マックどう！？！？！？！って勧められてるくらい違和感あるわw 三菱車買う層ってOEM車やライバル車含めてよく比較する層が買ってるイメージあるわ パジェロミニやジムニーよりも
後部座席が乗れるっていう意味でも
この２つよりデリカミニの方が優れてるよな？ >>756
だったらあなたはそれでいーじゃん。主観を押し付けんな >>756
いや
エブリィワゴンとかハスラーとかよりは
デリカミニの方が断然カッコいいと思うわ >>758
それな、詰まるところはキャッチーなデザイン
スペーギア始め鈴菌は最近それで性交してるから
ただ、ファニーフェイス過ぎるから、その中間どころで良いところ突き刺してる
ファン九郎はダイハツの勘違いで出来上がってるし 一人前の男が乗るべき車というのはな、
「俺はこんなスゲー車に乗ってるんだぜ、俺スゲーだろ」と周囲に誇示してマウントを取れるものであるべきなんだよ
男は外に出たら常に戦いだからな
デリカミニ如きがそれに見合う車かどうかもはや言うまでもないだろ >>755
まず車両のコンセプト自体が違う故に、どちらが優れているかなんて比較自体成り立たない。
上でカレーとマックの話が挙がっているがまさに同様の話になる。
カレーとハンバーガーでどちらが優れているか比較するぐらい変なこと。 もっと安いグレードを用意すればバカ売れしたかもしれないな。ここまで話題になるとは思ってなかったろう。 >>759
意味わかんねーコイツ 外人か？どう刺さってるんよ 4ナンバー
初代ワゴンＲ風デザイン
前席のみ
リアフラット
３ドア
リアハッチ観音開き
4AT 4MT
135/80R13LTタイヤ（グッドイヤー）
13インチスチールホイール
フロント ディスクブレーキ
リア リーディングトレーリング
カラー白のみ
フロアマット ドアバイザー付き
ワンプライス 98万税込み 値引きなし
その名は
三菱リベロミニ 日産三菱は売れないのを理解して高めの価格で1台当たりの利益率を上げた。ホンダのNBOXは先代からの流れで爆売れ間違いなしを確信してあの装備であの価格設定にしている
結局見た目とかに特に拘らないのであればNBOXは凄くコスパがいい ekのコンセントが安い割に良いってのが初代で
割とよく売れた方だけど
それだけじゃ鈴菌に食われっぱなしで
モデルチャンゲごとに装備を充実しながら半端な物になっていったよな
良いか悪いか、成功か失敗かは置いといて
ちょっとお高い路線は今なら正解の気がする
200万超えの軽が珍しく無いし 高い車売れば、金持ちのユーザーがつくから整備でも儲けれるしデフレ路線に未来はないんだよなぁ >>763
ekスペースカスタム亜種なんだから普通のekスペース並に安くできないのは仕方ない
むしろ部品共通なんだから日産店でもデリカブランドで売ってもらえよ 最近の女は軽に乗ってるほうが倹約家で将来安泰と考えるから軽の評判もいいぞ
自分が運転しても取り回しやすいからぶつけなくて気楽だし
キャンプやスキースノボ好きな女ならこれとかスペギアで大賛成だろ スペーシアギアは後部座席があれだからな
エブリイやハイゼットの下位だから許されてるだけであの値段ならエブリィワゴンみたいにしてほしいわ >>781
クラウンスポーツを狙っていたが、
EVシフトかなんかで開発中止だってな。 この形の軽で、ちょいアゲ
マイパイロットに四駆でブレーキLSDついてるんだから、トール軽オフ風車がなんぞ相手にならだろうな
ロードクリアランスさえ足りてれば、JB23ジムニーより走破性上だとおもう。
対角スタックしないからな。 LSDなんか付かねーよwwwついたとしてジムニーより上とかどんな思考してんねんwww >>789
？？
ブレーキLSD付いてるけどw
ジムニーより上はないけど、軽ハイト系では一番良さげ なんだVDCの事言ってんのか
あんなどんな車でも付いてる機能がどうした？ >>773
生産ラインの都合もあるだろうから日産向けは無いよね
日産からエンジンの供給なかったら実現不可だったろね 3B20て何だったの? FFよりはマシ な程度のVDCをジムニーとかに付いている4WDブレーキLSDと同じだと思っている素人がいて草生える 必死にネガキャンされる車種は売れる法則
価格が高いから爆売れはしないだろうけどコンスタントに売れ続けて三菱にしてはヒットしそうだね
いいぞどんどん叩きまくれカスアンチ共 嘘の装備偽ってまで売りたい関係者がいるのは何故なのか いや、ジムニーもクソやで、リニアに効かせる事が出来ないポンコツ
だからヘリカルがOPにある 結局、デリカミニに付いてるのはただのVDCなの？ ブレーキLSDなの？ >>793
リアに積むために相当苦労して設計しただろう総アルミ軽量エンジンやぞ
燃費スペシャルじゃなかっただけで不当に貶めるのやめーや お買い物四駆に何求めちゃってるの？
君たち樹海か砂丘にでも住んでいるのか？？ 相変わらず単発ネガキャン多いなw
人気者の証なんだろう
調べたらすぐわかるけど四駆性能についてはスーパーハイト系で一番は間違いないし、アンチが素人考えでdisろうがどうでもいい
メーカーとしては売りたいだろうけど個人的には出来るだけ売れて欲しくない
Nボのように町中に増殖したら絶対嫌だわ >>802
お買い物4WDなのをジムニー以上の4WD性能のいってるアホをなんとかしろ >>803
調べたら分かる4WD性能とやらを詳しく教えて
何が違うの？ >>805
結局誰もちゃんと知らないんじゃなかろうか？
そんな気がしてきた いつまで4WD4WD言ってんの？ただの4WDで特別な機能は備わっていないって言ってんだろ
それっぽい見た目なだけでそれ以上でもそれ以下でもない はったり噛ませりゃそれで充分 ガイジのせいでデリカミニの評判下げるのは辞めてくれ
適当な事言ってアンチを呼び込むのマジ迷惑なんだが アンチども
四駆ターボ乗り出し300万ならあと200万足してD5買うのもいいぞ
D5もディフェンダー顔にマイチェンしねーかな >>798
ベースのeKクロスはブレーキLSDを含むVCDが標準搭載されているようだが ディフェンダーがカッコいいって感覚が分からん
あれがカッコいいなら売れてるハズだがランドローバー自体人気ないからなぁ 人気無さすぎてインドの自動車メーカーの傘下にまで落ちたゴミメーカー ・日産：VDC(ビークル・ダイナミクス・コントロール)
・ホンダ：VSA(ビークル・スタビリティ・アシスト)
・マツダ：DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)
・三菱：ASC(アクティブ・スタビリティ・コントロール)
・スバル： VDC(ビークル・ダイナミクス・コントロール)
・スズキ：ESP(エレクトロニック・スタビリティ・プログラム)
・ダイハツ：DVS(ダイハツ・ビークル・スタビリティ・コントロール)
名前が違うだけで今どき横滑り防止装置なんか大抵の車についてるし、特別有り難がるような物じゃない それら横滑り防止装置とグリップコントロールは違う制御だけど？ >>810
Pのフルオプ600万なんだよな、高杉ワロス ここは四駆を理解していない知ったかぶりばかりだね。
フロントのハブがフリーホイールハブと言って舗装路ではロックしないで空回りして後輪駆動で走るのです。車というのは二輪駆動でないと曲がりにくいし燃費も悪いのです。
悪路や脱出時はフロントハブをロックすることで前輪後輪左右とも同じだけタイヤを回転させ 曲がるときはタイヤ自体をスリップさせるのです。よって舗装路では四駆では走れません。曲がりませんし。足回りを傷めます。
これが四輪駆動だよ。
お買い物には わかんねーだろうな ディフェンダーは俺は嫌いじゃないぞ。好みは人それぞれだな。 VDCの話してると思ったら急にグリップコントロールの話しだしてワロタ 今のところ公式で取扱説明書が公開されてない故に詳細は判らないが、とりあえず公式製品紹介のグレード比較の部分を見る限りでは、ブレーキLSD機能に該当するグリップコントロール機能の記載は見当たらないな。 いやEKクロススペースで付いてたからただのマイチェンだしそのまま付くだろう
ただグリップコントロールみたいな子供騙しの装置が付いたからだから何って話な訳で >>826
安土桃山時代のデリカはそんな感じだよ
四駆とデフは教科書読んでもほとんど理解できないけど ５ちゃんレベルでも噛みくだいて説明してくれる人もいないんだよね。 グリップコントロールとヒルディセントコントロール装備というのはHPのFAQに書いてあるね フルタイム四駆だからアクセル踏めば進むし ブレーキ踏めば止まるよ 雪もグラベルも大丈夫じゃ
ちとデリカ専門スレじゃ甘いな >>828
端的にいうと車がカーブを曲がる時、内側と外側の車輪に回転差が生じるので左右直結の軸ではクルマは上手く曲がれない
その左右の回転差を吸収して駆動力を分配するのがデファレンシャルギア
ただそのデフがあることで駆動輪の片輪がグリップを失うと駆動力はその空転している車輪に全ての動力が流れて接地側の車輪はトラクションがかからず進めなくなる
これがスタック状態
スタックから脱出するためにデフの機能を強制的に止め直結にして接地側の車輪に動力を伝えトラクションを得る機能がデフロック
常時四駆で走る前提のフルタイム4WDなどはさらに前輪後輪間の回転差を吸収するためにセンターデフも付いている
そのフルタイム4WDでも対角線スタックした時に全ての駆動力が抜けて動けなくなるのでそのセンターデフを強制的に止めるセンターデフロック機能が付いていたりする
ちなみに直結のデフロック状態では曲がりづらいので（タイトコーナーブレーキング現象など）トラクションに問題がない乾燥舗装路ではフリーにする
グリップコントロールはその空転している車輪に強制的にブレーキをかけて擬似的にデフロック状態を作り接地側車輪のトラクションを回復させる機能で結果スタックし難くできる
LSDも概念は同じだけどどちらかというとスポーツ走行や走行安定性目的でデフロックフリーだけじゃなくもう少し細かい制御をするのでとりあえず四駆の話まで >>833
デフの仕様
デフは回転抵抗の少ない方に多くの回転を与えるので、スタックした方の車輪は空転する >>836
それが説明できないなら
デリカミニの悪路走破性が良いか悪いかすら語れないですよね。
アクティブかんちゃらコントロールが付いてるから良いんだよ じゃねえ >>837
VDCとLSDの違いもわかんねえんだから黙ってろよガイジw
そもそもジムニーJB23がそこまで雪に強くないのすら知らないんやろなあ >>837
日本語が通じないようだけど何を認めてるのかな？w
日本語がわかるなら自分で調べたらいいんじゃないかな？ 真面目に回答してもこういう人がいるから5chでマトモに回答する人が居なくなるんだよね 発狂開始
ジムニはパートタイムだけど デリカはフルタイムでしょ
いいとか悪いとかいうなら機械を勉強しないとねえ
分かる人が偉くて 分からない人が悪いとかじゃないし やっぱりデリカミニの4WDシステムがどういう構造なのかわかってる人はいないのね >>840
荒らしには何言っても無駄
目的が違うから >>844
ガイジが2人それが信じられなくて発狂してるな >>843
せっかくだから
機械的にどうなのか
電子制御ならどう制動制御しているのか
知りたいですよね。
私は違いますが 鉄ヲタの人は電車の、電気制御とかよく勉強していますよ。自分が運転しないのに フォローする訳じゃないけど、
ID：JkzY7alY
ID：nTBJnvuL
同一人物なw >>842
うーんこのガイジw
パートタイムだからなんだよ草 >>850
ガ イ ジ は お ま え
逆立ちしてもジムニーの悪路突破性能にゃデリカミニじゃ勝てないよ
雪道でスタックした大型トラックを牽引できるジムニーに勝てると思ってんの？ >>851
スペースがジジイ臭くてほんと草
さすがにジムニー乗りじゃないよな？
その程度の知識であの車乗ってるならほんとにただの障害
まあ動画で少しホルホル動画見ただけの知恵遅れ爺さんだと思いたいw え？デリカミニってジムニーより雪道強いの？
雪国の人にバカ売れ確定じゃんw
nboxより間違いなく売れるよ >>853
上のやつが書いてある謎の文字列検索してみれば？
流石に乗ってるやつなら知ってるだろうが
このスレに来る軽しか変えないアフガキは車の仕組みなんてどうでもいいか…w >>847
機械的には、eKクロス スペースと同じ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_space/usp/safety.html
オープンデフ（通常のディファレンシャルギア）は、少ない側と同じだけのトルクを反対側にも分配する。
空転した側はトルクが0になるので、反対側も0になって駆動できなくなる。
それを電子制御で空転している側にブレーキをかける事でトルクを掛けられるようにし、反対側にもトルクを分配し駆動できるようにする。
電子制御の内容は車輪速度を監視して一定以上の空転と判断すればブレーキを掛けてるのでしょう。
細かい判断基準などは公開しないはず。 見積もりもらいに行って来ました。
ここで言われているようにekクロスペのガワ変更との事でした。
4WDシステムも同じとの事。
デリカミニのカタログはまだ無いけど装備やシステムの参考にと、ekクロスペのカタログを渡されました。
ボディカラー、ツートンじゃなければ割りと早い納車できるかもと言ってました。 >>857
そんなはずはない！ジムニーより4WD性能上なのに同じな訳あるはずないだろ ジムニー以上なら積雪1mだろうが余裕じゃんwwww
100台かうはwwww ジムニーをずっと4WDにしとったらあかんという話やろ フルタイムは都合悪いこともあるから、大体今時のは自動で駆動力配分したりするよな >>858
？？
同じだからジムニーよりはマシってことなんだが
まーだ障害理解してなくて草 EKクロスやデイズ、EKクロススペースやルークスはジムニー以上の4WD性能があるのか 草ァ！ｗ
なんにも知らないのに信じがたいｗｗｗ
飛行機だけは必死に飛ばしてるのが障害極まってて涙止まらん
859 阻止押さえられちゃいました 2023/01/31(火) 23:27:33.40 ID:xqQsOVvq
【三菱】デリカミニ【4WD】3cmｱｹﾞ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1673796621/
このスレで新型デリカミニはジムニーの四駆性能を遥かに超えるらしいと書き込みがあるのですが本当ですか？
ニワカに信じられないのですが... 結局普通の四駆性能なんですよね？本当の事を教えてください ダメハツファンクロスが外観変えただけのゴミだから
ジムニー引っ張り出して叩きます 四駆性能とか言う障害者しか使ってないフワッフワなワードほんと好き >>832
またヒドい勘違いをしてるな
馬鹿丸出し アホンダ
ジムカス
ここにまともな奴は誰もいないのか？w 商品パッケージからして身の丈にあったシステム搭載しててまとまり良いと思うけどなんでデフロックまで話が飛躍するの？ フルタイムもを理解するためにはパートタイムが理解できないと無理だから
あんまり4WDに詳しい人いないんだね。私もよく分かっていませんが すごい駄目だ言うなら機械的に説明すれば納得が得られるのてますがね なんだかんだ言っても黒スペの中古買ったほうが得。中身変わらんので
超絶不人気なので、バーゲンセールで買えるぞ。 >>873
パートタイムとは昔の車みたいに
レバーで2躯に切り替えることができるという認識で良いのかな? 三菱の技術者が一生懸命開発して販売してんだからさ。
俺達素人があーだこーだ言っても説得力ねーよ。だったら開発してみろってんだ。 センターつよいこビスコのオンデマはもう流行らないですか！？
多板クラッチの可変はどうなんですか！？
ホン駄のヅアルポンプはクソだと思います！ ブレーキLSD
スーパーデフロック
電動センターデフロック あのデザインのまんま初めからekスペースとして出してれば余計な誤解生まなくて済むのにな
マイナーチェンジとはいえ新しくデリカミニなんて名前にするから あらぬ期待される訳で 商売下手 そらガイジ向けに作ってないから勘違いとか言われてもメーカーは困るだろ >>1
もう恥ずかしいから次スレはスレタイから4WD外しておけよ デリカミニのデリカはデリカ（見た目）だからな
走破性はワゴンRの4WDオプション付きとなんら変わらん
そもそも生活4WDで日本の道路で乗るのに何も困らんわけだが
高性能な4WDシステムで定評のあったデリカの名前を使った以上
長年のガチ勢デリカファンから指摘があるのはしゃーない デリカD5乗ってないようなニワカがジムニーより雪道強いとかアホみたいな事言い続けてるだけでしょ この手の車ってメタリックに合わないなソリッドの中間色かマットカラーにすればカッコいいのに デリカミニが旧D5顔でekが現行D5顔でどっちもデリカミニじゃん？ >>883
結果騙されてる人がいるんだから商売上手でしょ >>891
しかし！秋にN-BOXのフルモデルチェンジと同時に、スーパーハイトSUVとして
N-BOX JOYが登場する。
好評なZRVの技術がフィードバックレされる。
シンメトリーな美しいフラットな荷室空間。車中泊に特化などなど >>871
ジムカスって言い方に、一瞬ジムスナイパーとかみたいな
ジムカスタムかと思い心ときめいてしまった 三菱にトラックとか箱バンがないから微妙だけど
あったとしたら
それをパートタイム四駆にして4ATと5MTでデザインも適当で
何も開発せずに既存の組み合わせで105万くらいで出せばいいのにと思う。
燃費がどーだ そんなのかんけいねーくらい思ってさ
資本主義とは薄利多売
この道しかない！！ トランスファも4H 2Hだけ
Ｌはなし
まあ環境性能とかで既存の技術だけでは作れないのかもしれないが >>900
エブリイやハイゼットの最下位の値段見ても不可能だろ 4WD性能の違いが、雪道での決定的差ではないということを・・・教えてやる！ 甘いから酒に合わない
ジンギスカンも
新巻とか燻製がいいな では丹野商店の鮭とばだな。
オススメは1,000円袋のやつ。
※要品定め
てか気付けば去年は結局丹野商店のとばを一回しか買ってないな。
思い出したら食いたくなってきた。 >>911
そうそう燻製や干物が好きなんです。
商店調べて取り寄せてみます。
ありがとうございました。 >>912
けっこう走っていましたよ。
RV SUVブームはHONDAも一翼です。 >>913
一応補足しておくと丹野商店は個人経営故に品質が荒く、脂がのった良質な物を入手しようとすると直で品定めすることになるんだよね。
ハズレを引くと脂が全然のってないパッサパサのカッチカチな粗悪品になる。 >>913
もう一つ補足。
取り寄せなら佐藤水産の方にした方が無難だよ。
丹野商店はあくまで地元民向け。 脂のないカリカリが好きなんですよ。
脂もっちりも好きなんですけどね。
酒飲んでれば塩が効いていれば割と大好きなんです。 なるほどね。
では丹野商店に詳細オーダーした方が個人経営特有の融通が利くかもしれないね。 >>919
イメージに殺されてますね。
親で言えば厳格な父母 数が多すぎて、キチガイドライブのＮボも多いけど
車としては、軽の中では間違い無いんだよね
ホン駄は好きでは無いけど、車自体は悪くない
あぁ、だから売れるんだなって感じ >>889
にわかじゃないならジムニーが雪別に強くないことくらい知ってるよ障害者くんw >>923
お前だけだよそんな事言ってるのはw
とりあえずソースを出せ >>924
横からだが条件次第では以下のようなこともあるよ。
https://m.youtube.com/watch?v=rFjl4NkoZPI
ちなみにオレは生まれも育ちも北海道の石狩管内住みであり、今まで三十年以上冬季真っ只中の石狩管内の生活道路を見てきた結果として、アッチコッチで慢性的にこれに似た路盤状態になったりするよ。
そしてジムニーがスタックしているのも見掛けたことはある。 あんなワダチがすでに出来てる所で強く踏んだら空転するのは当たり前
運転してるのは雪道の走り方知らない素人 >>926
注目点はその素人同士が乗った両車の比較として、ジムニーが条件的に負けた部分があるという点だよ。
まぁこれは車重とタイヤ接地面積の違いの影響が大きいけどね。 >>924
上にいくらでもかいてあるだろうが
私もよくわかってませんがじゃねんだよガイジくんw >>914
そう？おれ3ドア乗ってたけどあまり街中で見なかったけどなぁ？とにかくちょっとスポーティな2ボックスを単純に地上高上げで四駆ですってあまりなかったんだよなぁ
似たコンセプトだといすゞのビークロスくらいだったかな ビークロスは登場する時代が早すぎた感あるな
性能良いのに高すぎて売れなかったイメージ
月販売台数一桁とかだっけ >>926
素人はお前だよガイジ
オープンデフで接地荷重が最小レベルだから物理的に雑魚
相変わらずスカスカだねいろいろw 頼むから次スレ建てる人はスレタイから「４ＷＤ」の文字外してくれ
アレがあるから変なの湧き出して話しが外れてしまう >>932
ライズが受け入れられない層にけっこう売れてると思う。 ヤリスクロスが本来のRAV4
今のRAVはぜんぜんラブじゃない。バンガードだよ >>934
そもそもメーカー自体が以下のイメージ画のように、『未舗装の場所に乗り込んでキャンプしよーぜ』みたいな感じのコンセプトにしてしまったのだから、スレタイを変えたところでナンセンスなことだと思うよ。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_mini/special/teaser/images/gallery-01.jpg タフでワイルドな相方になりそうですね！！
お買い物の それ言うならekクロススペースだってサイトのトップでこういう写真だし。
https://i.imgur.com/wsXPCXS.jpg >>940
まぁデリカミニの場合はそのイメージ戦略を更に濃くしたって感じになるね。
それこそコールマンコラボや純正タイヤ大径化がその典型例だと思う。
あとはそのイメージ戦略に乗っかるミーハーか否かという部分の問題だけでね。 >>933
特別支援学級の卒業生かな？
正しい日本語教えてもらえなかったの？ >>942
とりあえずオレの場合だと夏季は北海道の石狩三線浜のあそびーち側奥地(油断すれば純正70ランクルでもスタックする)だったり、冬季は油断すればベンツのGクラスでもスタックするオフロード状態生活道路なんだがいけると思うか？ >>943
そりゃメーカーが『デリカとして本気見せちゃいます』的なノリで商品展開しているんだから、所詮それは騙りだと解っててもつい期待はしてしまうよ。 >>947
現状は欲しい物が見つからない(KSかTTのデフロック付きサンバー)故に、とりあえず単なる足車として知人を介したJu経由で適当に安く買ったMC11SワゴンRかL550Sムーヴラテを乗ってるよ。
ちなみにこれらは本当オフロードに対して全然使い物にならんわ。
以前乗ってたEN07C型パートタイム式EL付きのKV4サンバーなら全くスタック知らずで済んだんだけどね。 FFだとちょっとした泥濘(ﾇｶﾙﾐ)でいきなり走行不能になったりするからね
四駆なら割と安心できる、軽トラレベルであっても
ついでに言うと、軽トラのクロカン能力はマジクソチンカス
その程度は走れるって事、多分
あと非舗装路での走破性の半分はタイヤ 次スレ
【三菱】デリカミニ【軽SUV】4cmｱｹﾞ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1675301681/1
1 阻止押さえられちゃいました 2023/02/02(木) 10:34:41.11 ID:dGh8nUzF
メーカーティザーサイト
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_mini/special/teaser/
たくさんの遊び道具と、家族の遊び心を運び続ける
アウトドアギア「デリカ」に、
SUVらしい力強いスタイリングの
軽スーパーハイトワゴン
「デリカミニ」が、まもなく登場。
アウトドアも、街乗りも。
いつでもどこでも、アクティブに楽しみたい。
そんな家族のでっかい想いを積みこんで。
DELICA MINI、いよいよ出発です。
新型軽SUVワゴンが世界初公開 55年の歴史を持つ「デリカ」ブランドに「ミニ」爆誕！ 三菱「デリカ ミニ」2023年発売へ（くるまのニュース）
https://news.yahoo.co.jp/articles/3857c293037073c799a3b3c3c5bd91ed00b83533
※前スレ
【三菱】デリカミニ【4WD】3cmｱｹﾞ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1673796621/
【三菱】デリカミニ【4WD】2cmｱｹﾞ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1670562469/
【三菱】デリカミニ【4WD】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1667539524/ >>950
まず軽トラの中でもサンバーやアクティはまた別物だと思うぞ。
強いて言うならサンバーはちょっと足伸びにおいて不利なぐらい。
これで前後リジットだったら良かった感じ。 整地済みのキャンプ場なんかアルトでもなんでもいける このまできたら逆にノーマルで１番雪に弱い車(国産)が気になる >>961
空荷のトラックと荷物積んでるトラックどっちが雪道に強いかまずは調べてから出直してこい >>962
あれは駆動輪に荷重がかかってない
いわゆる重量バランスだな >>956
まぁ確かにイメージ画で扱われてる場所はそういうことになるな。 U62W NA車のボタン式パートタイム4WDとこの車ではどっちが悪路走破性高いんだろ？ ブレーキLSDのロック力を高めるためドラムであってほしいわ。
レスポンスは落ちるがオフロード走破性を高めるならドラムの方がいい。 >>971
お前金ないのに何ワクワクしてんの？どうせ買えないだろ？ >>972
給与的にも所有不動産プチバブル的にも買えないわけではないよ。 >>944
単にジムニーがその買い物以下ってだけだよ？
頭大丈夫そ？理解できないかな
君の親障持ち？遺伝しちゃった？ 買えないのに荒らしている人多いよねw
まあ5chは僻み嫉み妬みの巣窟だから人気者はしゃあないよね 933 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/02/02(木) 07:13:46.48 ID:LhSuNM92
>>926
素人はお前だよガイジ
オープンデフで接地荷重が最小レベルだから物理的に雑魚
相変わらずスカスカだねいろいろw
日本語で訳すとどうなりますか？ >>979
わかってないのお前だけだよ障害？
四駆性能ガイジ草 関わったらヤバそうな人がいるw
こういう人がスシローの皿ペロペロしちゃうんだろうかw >>974
証明って何ですりゃいいのよ？
登記や評価額の資料ってことか？ 25年落ちのワゴンR乗ってるような人がとても金あるようには思えない
今どき生活保護のジジイでももっとまともな軽乗ってるだろ >>986
まず勘違いしているようだが、現金自体は金があるというほどあるわけではないよ。
給与自体の収入は年収にして総支給300万円程度。
そして持ち家で家賃が掛からず、固定資産税等の納税は土地貸しで賄っているという状況。
※生活用水を自噴地下水で殆ど賄っているので上水道代は殆ど掛かってない >>988
元々地主家系に生まれて代々継がれてきて安定化された生活基盤を取りこぼさず利用しているだけだよ。
特に元々は農家で開発時に余分を売り払って残した敷地もまだ570坪ほどあり、現在はまた開発の兆しが見えてきたから良いところで運用してない200坪程度をまた切り売りしようか考え中。 開発で切り売りできるような土地で自噴地下水なんか使えるわけなかろうに
開発許可下りる時点で地下水の使用制限かかるだろ 数十メートル規模じゃなくて、1000m級のボーリングで
鉱泉当てて温泉モドキにしたいよね >>995
現在のオレん家は約30年前ぐらいの開発時に新築(元々町内の別の場所に住んでで立ち退きがあり畑として使っていた今の場所に移動した)したが今のところ制限の話は出てないわ。
ちなみに地主家系仲間の友人宅は、自宅にプライベート温泉を作っている。
>>996
既に町内にホテル兼の温泉があるよ。
そもそもその温泉が出たことで元々農村地帯だったが一気に発展し始め、ベッドタウン開発が始まり更にとある国の国王が来日した際に国際交流の切っ掛けとして姉妹都市化された上でその国を結ぶ住宅街開発も成されて、更にとある企業の製造工場兼直営販売店も出来た。
その後も道の駅が出来たり、最近は十数年放置されていた造成地に大手ホームメーカーの住宅街開発が始まって既に一期分の半数程度は売れており実際に続々新築が建ち始めているという感じ。
>>997
一応オレん家の敷地は駅前通りに当たる町内主要道路に面しており、更に角地もあるから相応に評価額は高くなると思うよ。
ちなみに不動産屋に勤めている友人が言うには、オレん家周辺地区の評価額は現在坪5万円ぐらいまで上がっているらしい。 このスレッドは１０００を超えました。
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