【三菱】デリカミニ【軽SUV】15cmｱｹﾞ
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デリ丸2万円では売れないと書いた人、息してますか？ こんなアホな値段で買う価値は全くないから
単に転売ヤーが買い占めしてるだけじゃねーの
最低でも25000個近くは生産されるし
このキャンペーンやってれば更に増えるからほっといても価格は下がるだろ
飛びついて買う方が経済オンチだけどな
無料で貰えるから、オブジェ代わりにベッドに転がしておくかな
車内に飾るにはデカすぎるし
売る気もないし 発売までの、受注で16000台
6-8月の3ヶ月が平均3000台チョイ
既に25000台は受注されてるから
年内までキャンペーンやってたとして今のペースなら、35000台は堅い
まってれば売りたいやつが投げ売りするだろ 車内にぬいぐるみならべてるやついるよな キャッチの戦利品 個性的なデザインとコンパクトなサイズ感で注目を浴びている三菱自動車の「デリカミニ」。インパクトのあるテレビCMでも話題だが、その見た目はユーザーのなかに強い賛否を巻き起こしているようだ。
一部からは「かわいい」との声が上がる一方、「かわいくない」という声もまた聞かれる。
同車の公式キャラクター「デリ丸。」もまた、そのユニークな見た目で賛否が分かれている。
今回は、その「デリカミニ」と「デリ丸。」が、実際にどのように見られているのか、女子大生たちの生の声をお届けしよう。
まず、「デリカミニ」については「かわいい」と感じる人がいる一方で、「色が気持ち悪い」、「デザインが不安」、「感情なし」という否定的なコメントが。
また、ひとりは「ぱっと見はかわいいけどじっくり見るとかわいくない」と微妙な感想を述べた。
CMでキャンプの様子が映し出されていることもあり「日常使いと思えない」といった声もあった。
「色がオジさんぽい」「形もかわいくない」といった、『さすが女子大生』とも言えるようなデザインや色彩に対する否定的な意見も目立った。
なかにはドライブデートで彼が乗ってきたら「彼が乗っていると嫌。まさに『カエル化現象』が起こりそう」という意見もあった。
『カエル化現象』とは最近若い世代の女性がSNSでよく使う言葉で「好きだった人に急に嫌悪感を感じる」という逆転現象を現した言葉だが、なんとも厳しい意見が聞かれた。
では「デリカミニ」のキャラクター『デリ丸。』はどうか？
「耳の動きがかわいい」、「子犬みたいでしぐさがかわいい」、「歯が特徴的でかわいい」、「顔がへんなところもいい」、「不細工でぶさかわ」、「ブルドッグを連想させる」など、TVCMでかわいく尻尾を振るようすや表情に魅了される声が上がった。
一方で、「怪獣みたい、親しみも感じない」、「愛想悪い」、「怒っているような顔」、「質感がぞうきんみたい」といった否定的な意見も見られた。
とくに目立っているその特徴的な『歯』については評価がわかれている。
また、ひとりは「なんにも感情が湧かない」と無関心な様子だった。 バンパーのアンダーガード、シルバーの部分がパネルじゃなくて塗装なのはしょうがないとしても
コーナーのR部分がちゃんとマスキングできてなくてはみ出ている。左右とも
フェンダーの黒の塗分けはあんなに自慢しているのにこっちは手抜きもいいとこ、下手したらクレームで返品てもしょうがない
https://i.imgur.com/MjgVBsb.jpg
ステアリングコラムの右側の丸い部分
https://i.imgur.com/HKamomP.jpg
キーレスじゃない最低グレードのキーシリンダーの取り付け部分を隠すためのメクラ蓋だってｗ
T Premiumも最低グレードのためにメクラ蓋ｗｗｗ 前スレで車のボディを粉体塗装とかいうクソマヌケが居たんだけど
そのバカ居る？ >>15
Nboxは外れ引くと塗装ズレなんて可愛いくらいだぜw
前のドアより後ろのスライドドアが少し飛び出してて
納車日に気づいて、工場長が来ても直らずにこれ以上手をつけると事故車扱いになると言われて
諦めてそのまま売ったって事があったから フロントとリアバンパー下部の、ブラックとシルバーの塗り分けでしょ。気付かないだろ。 ワンソクのブログで
新型Nboxとデリカミニを比較して考察してるけど
両方買ったワンソクだけど
どちらか1つ選べと言われたらデリカミニを選ぶと断言してる
そりゃ新型厨悔しくて発狂するだろうな NBOXとデリミの比較したら一目瞭然
圧倒的にデリミのほうが装備が良いし見た目も良い
NBOXは一番売れていると言うだろうけど、それは他のホンダ車のユーザーを食ってるだけで積極的に売れているわけじゃないし単なる情弱 いやまあ、Nボはモデル末期も末期、来月モデルチャンゲだし >>27
ブログ宣伝元のYouTubeコメ欄笑えるぞ
脳死Nボ信者ワラワラでw 情弱な自分は免許取ってホンダ車乗ってたんだけど
熱心な三菱乗りの方に説得されて以来 ずっと三菱乗りです。かといって
あんまり良いことないよ 三菱に欲しい車がないんです
アウトランダーとかデザインが古くさいと思いませんか？ 三菱は頑なにシートベンチレーション付けない謎
だかからアウトランダーもクソ パジェロ作ってた工場が近代化改修難しかったらしくて閉鎖したし
水島で更に作るキャパは無いだろうから、作るなら海外になるというかパジェロスポーツ持ってくるのが速いだろう
ただ十分売れるかつーと、無理じゃね？って判断してんだろ ずいぶんとフリマサイトでデリ丸ぬいぐるみ出てるけど、誰か横流ししてんじゃねーのって疑いたくなる数だな >>38
単純に毎月2000台納車されてるとして
既に6-7千納車されてるだろうから
同じ数出回ってる
オッサン1人とか絶対売るだろうし
興味のない女、ババアも売るだろう
年内で35000個貰えるとして
30%が
売りにだすとしても
1万個以上は出回る
車は要らないが、どうしても人形欲しいって金に余裕のあるやつと転売厨が飛びついて買ってるけど
これからもっと出回るから、これ以上は高くならんだろうね
三菱の裁量次第で無尽蔵に出せるしw
それこそ、五千円くらいで市販したらメルカリなんかで買わんだろうし >>42
むしろチャレンジャー号なんだが、ロケットスタートキメると46秒後に爆発する 次出るのはいつだろうね
つーか出たらいいねw
しかも劣化したら笑う
RNMで作る可能性高いから設計はルークスと同じだろうから
デザイン変わるだけで、基本設計はスーパーハイト変わらんけどね
デリカが変わらない様にデリカミニも変わらないだろう それより、ミニキャブトラックスーパーキャブを
ストラーダミニで出せよ 作業用農業用じゃない
スタイリッシュな軽トラはいいかもな 背の高いマイティーボーイみたいなの こんな騙し騙しの商品がいつまで売れ続けてくれるのか デリカと言えばスターワゴン
クリッパーをスターワゴン風にして >>48
６代目ギャランがヒットしたときと似てる 今回のデリカミニ
だから 次期型は身内からの横やりとかおかしなリサーチが採用されるはず
100パーこける バインダーの表紙でマッドフラップ作った
週末に取り付ける 楽しみ楽しみ どういうわけか巻き込んで、えっ？てなる。
んで外した ペラペラのマッドフラップは今回はタイヤに巻き込むから
ハードプラ製にするか
純正みたいに、バンパーに穴空けて加工必須だってよ >>64
2組110円
部厚くてカッターで切れない ノコギリでカットした
取り付け位置は現物合わせ いっきにはみ出す デリカミニはアライアンスの関係とEV化の方針で売って2〜3年、後継なしが既定路線というのが今年1月くらいの情報だったが、こんなに反響いいと変わるかもな。 大型トラックの泥除け使えば安く頑丈なの作れるのに…
それはともかく、良い車作っても売るところがきちんとしないとだめだよね
1軒目、いらっしゃいませもなし、展示車見てたらいきなり「ひやかしか！」と怒鳴られる、俺もキレて怒鳴ったら向こうが謝ってきたが無視して立ち去った
2軒目、「いらっしゃいませ、どのようなご用件ですか？」と聞かれデリカミニを見せてほしいと伝え、そのまま対応した営業の方と商談してスムーズに帰宅
なんだこの違いは…と思って過去スレやSNS見てたらやっぱりそういう店あるのね… >>69
いや神様とかそういうレスいらんから
人として最低限の礼儀をわきまえろと 人の最低限レベルは宗教で決まるのかねえ 私は真言宗だす。 デリカミニ昨日初めて見たけどオッサンにはちょっとはずかしいなあれ >>72
いや本当にこれだから
俺も一瞬耳を疑ったよ
>>73
そうじゃなくて、お互い対等じゃねってこと >>78
アンチでもなく捏造でもないんだが
悪いところは見ないふりしてる連中が多いからバカが多いって言ったまでよ
良い店もあるのもわかってるし
都合悪いことはアンチ扱いして、1軒目のような店の連中とよろしくやるのが三菱乗りなのがよくわかった
こういう連中が淘汰されないと三菱は終わるわ
真面目にやってる店の方たちがかわいそうだ >>展示車見てたらいきなり「ひやかしか！」と怒鳴られる
これやったら客商売としてあり得ないので、店名晒してもいいのでは？
ホントにあったことなら糾弾されるべき問題だし、フィードバックしなきゃいかん
まぁホントにあった事ならねｗ >>79
あまりにも滅茶苦茶な話過ぎて店名晒さないと信じられないね 今度のセンチュリーの有料カラーは200万だそうな
ここで値段でウダウダ言ってるのがアホらしくなりますな 俺たち貧乏人はデリカミニが最高のパートナーですよね
豪華装備ありがとうございます むしろ、貧乏だからは軽自動車に250-300万なんて出せません(笑)
なかには、10年後には電子デバイスがゴミになるから大金出せないって見当違いな事言うやついるけど >>89
トラック泥よけでググれば出てくるぞ
新型スペーシアがよかったら新型スペーシアにしよっとw 電パとホールド、
全車速での車線維持機能
サーキュレーター
これが全部付いてくるとは思えんから、待つ気なしw 現行の上位グレードにサーキュレータは付いてる
必要ないと思うけどw
電パはどうかな
もうそろそろ付けてくるか ekクロス乗りなんだが正直デリカミニ乗りのことは下に見てる 手をかえ品をかえアンチ活動
なんかさぁもうね、お疲れさんです… デリカミニ乗りからしたら
眼中に無いから好きに思っとけとしか >>97
7万6千円か～いいな
と思ってたら一桁違って76万円だったｗｗｗ
いくらなんでもボッタクリだろ・・・ダイハツの初音ミク仕様は外装内装込みで18万だぞ デリ丸くんのフィルムもやればいいのに 吹き出しにウェイ ラッピングした車って売る時ノーマルより安くなるの？ 長年乗るから査定なんて気にしませんから
年数くってる車は、なんだろうが大きく変わらない >>102
純正ラッピングなら
買取額150％アップ メルカリで手のりデリ丸を倍の値段で買ってる人がいるが、大きい方と間違って買ってないか？w >>83
まあホンダディーラーなんて半分は自転車屋バイク屋上がりだからw
三菱はディーラー権獲得はかなり厳しいからしょうがない
素人さんにはわからないだろうが
by業界人 >>97
コールマン から広告料支給されないのか？
今日のふもとっぱらのライブカメラにポツーンとデリカミニずっと映っているな。
スターキャンプ設営スタッフか？スタックして放置か？ 純正ディスプレイオーディオでアンドロイドオート使ってる人いますか ランタンシール貼ってコールマンコラボ
ぼったくりしてませんか？ コールマンから76万貰ったら、ラッピングしてやってもイイ ふもとっぱらのデリカミニまだ同じとこに居るな。
画像不鮮明だけどコールマンのやつじゃね？
明日楽しみだ。 スノーピークとかコラボ好きそうなのにな
ババアが守銭奴っぽいけど 300万の軽に76万のラッピングか…
もっとお金をかけてカスタマイズする個人も沢山いるが、メーカーでこんなのをやると一気にダサくなるなｗ 76万も出すならスノーピークのキャンプ道具揃えたほうがいいw >>123
ババアの餌代になるのがもっと嫌なんだが 結局、後ろに人が乗るか、絶対に乗らないかで価値観変わるけど
あった方が良い事は間違いない 何時間回し続けたらバッテリーあがるんだろか？一週間は余裕？ 車はどうでもいいから、あのCMキャラのぬいぐるみ売れよw サーキュレーターはロッドホルダーの邪魔になる
付けるか付けないかはオプションで自由に選べるようにして欲しい
今時必需の運転席USBソケットはオプションとかやってることはチグハグなんだよな またロッドホルダーとか言ってやがる
しつけーんだよ
サーキュレーターない車種選べばいいだろボケカス 誰でも付けたがる物をオプションにしとけば見せかけの定価を下げることが出来る
必要が無い人もいる物を標準装備にしとけば売り上げが上がる ルークスもそうなんだけど、右ウインカー下の丸い目隠しはなんか付けられるの？ デリカミニは、対抗車種のスペーシアギアやファンクロスと比べると割高に感じるな
デザインは圧倒的にデリカミニなんだが、リア周りも何とかして欲しいところ ファンクロスもギアもぶっちゃけ見た目だけクロスオーバーsuvぽくなってるだけで
走りはデリカミニの4駆が圧倒してるからな
装備も今軽自動車に付くであろう装備はフルコンプしてるし
乗り出しは20-30万以上差はついてるけど
なんだかんだ高いだけの事は有る 360度見通し良くて
ほぼ死角が無いスーパーハイトに要らんだろw
まぁ標準であったら便利だとはおもうけど
OPならALHと同じで要らないかもね
サイドミラーは飾りで見ることはないってやつなら必要かもしれんけど そろそろ納車が近いんで、センターロアボックスに付けるタイプのゴミ箱と、シフトノブに装着する本革カバーと、エアコンパネル部に塗布する為のスマホまもる君をAmazonでポチした。 >>147
サイドデカールなら発売日までの予約特典で無料だった
今は有料3万
他は知らん >>151
シートポケット付けないの？
あれ付ける前提だから無くても全然問題ない ロッドホルダーの邪魔とか言ってる奴、そんな上まで押し込もうとすると湾曲してるから尺が取れないぞ？
目的に添った付け方をすると結局サーキュレーターの下を通す形になる
よーく考えような シートポケットほ標準で付いてたほうがよかったんじゃない？ 見積もり取ってきて
現金一括、下取りなし
本体の値引き0
OP値引きは対象外のメンテナンスパック抜いて
60%の値引き
想定内に収まった >>156
>注意事項にも書いてありますが、リヤサーキュレーター搭載の場合は別売のショートフレームが必要です(Amazonでは売り切れのため別サイトで購入)。 リヤサーキュレーターのせいかショートフレームがあってもショアジギロッド2ピースでも高さを調節しないと干渉するので注意。
>天井ロッドホルダー取付本来なら適合不可の物を位置合わせだけで無加工で取付しました。 サーキュレーター無仕様万 >>150
駐車が下手くそ用って言われていたバックカメラだって義務化されたんだからBSMも何れ義務化されるだろう
>>154
デリカ三のカタログはほとんどのページでサイドデカールが貼ってある
あれを見たらサイドデカールがオプションだとは思わないｗ 先週神流湖から上野村まで御荷鉾スーパー林道
走ってきた
ダートでも整備されてる箇所は快適に走れたが
上野村の管轄区間はヤバかった ブラックマイカだけ納期短縮か
やっぱり塗り分けが最大の障害っぽいな そうは言っても、ブラックマイカ(ツートン含む)は劣化早いから辞めとけとディーラーに強く勧められてるから
黒は使わない、ツートン欲しかったけどそれで辞めた 今だにブラックが人気色なのかがよく分からん。手入れ面倒、傷は目立つ、夏暑い。 塗装は劣化などしない
ダイヤモンドキーパー毎年やれ ラストアレスター付けとけば、塗装の劣化も抑えられるらしいが ラッピング車で煽り運転幅寄せ急ブレーキとかしてたらイメージダウンになりそう コーティングを開発してるメーカーが、コーティングに劣化を完全に防ぐ事は無いとはっきり言ってるか
劣化防止は気休め程度 半年ごとのワックス＋月2回の洗車
これが一番いいらしいね 5年コーティングした中古車を買ったことがあるが、やっぱり他の車より塗装の傷みは少なかったな
デリカミニはどうだか知らんが軽は塗装薄いこと多いからしておくのが吉かと コーティングが犠牲になって痛めばカラーは生き残る
コーティングの除去と再施工が必要だけど 今日契約してきたけど、
手乗り犬がめっちゃ売れてるって
転売ヤーの養分多すぎる
あと、デリ丸プレゼント放送してから、今まで以上に問い合わせきてるらしい
もしかしたら、デリカミニ生産を少し増やすかもって噂が出てるらしいから
本当に、増産決定したら納期が少し早くなるかもって ターボの威力を実感した
1トンもある軽はターボ必須 他社がモデルチェンジするのに品薄商法なんかしてたらお客逃げちゃうw 三菱の車買うような人は10年も経てばビックモーター気にせず利用するんだろうね いつの事を言ってんの？w
どこの会社もなにかしらやらかしてるのに馬鹿かよ >>194
自分の言ったりやった事はちゃんと自分に返ってくる
人生はブーメランだぞ あと、意外とシールドやエンブレムの色は付けない人が多いらしい
ゆっくり、変えていきたいって人のが多いってよ
俺は最初から変えたかったから
変えたけど 不正の根差すところ、外部からは一般人がうかがい知ることはできない
発覚した事実がすべて
根本から改善したかなんて確認のしようがない
リコール隠しだけで懲りなかったのか、その後燃費詐称もしている
関わらないほうがいい あんたは関わらなきゃいいだろ？
三菱買いたいって奴はゴロゴロ居るし
デリカミニは予定以上売れてて成功してるから
商品力も話題性も今年1番 Nboxの場合
売れ過ぎの反動で、至る所に走りすぎてるから敬遠されやすいのに
コストカットされたのに、大幅値上げ
初代から乗り継いでるワンソクの評価が悪いのもかなり痛い
ワンソクはデリカミニはかなり、評価高いし
単純に、他の車も選択肢に余裕で入るくらいまでクオリティ落ちたから
試乗して決めようって感じだろうね >>206
街乗りや遠出の道中の乗り心地は最悪だけどなw 純正のラゲッジトレイ買って自分で取り付けようと取説見たら予想以上にめんどくさくて泣いてる 普段使いがメインなのに ジムニーなんて乗る価値がないってこと フロントシートの座面を上げるとエンジンヘッドがある ノンターボ2WDを乗ってるけど、燃費はターボ四駆と変わらないっぽいぞ…
Tプレ四駆にすれば良かった… だからあれほどTP4駆にしろとあれほど
デザインのみで割り切れるならいいけど 同じ車種でNA2駆とターボ4駆で燃費変わらないなんてことあるのかね
重さのせいでパワー不足か？ その分回しすぎるからじゃね？
低中速トルク上げてるから高回転になるほど、トルク落ちて燃費も悪くなる デリ犬安いけど、手乗りのほんと小さいヤツなのかな？ 安いっても元値は2000円だからな手乗りは
130*72*100だからマジ手乗りサイズ この前くらいからここでデリ犬連呼してるやつ同じ奴だな
どうせオーナーでもないんだろ >>226
慣らし運転が設定してる
3000-3500超えて来ると高回転かな
慣らし運転忘れるなよw >>229
3500以上が高回転なんですね。
ありがとうございました。 工作精度上がった今、古の習わしは絶対じゃないってのもわかる
そう思いながら習わしに忠実にやるんだけど >>232
メーカーで違うから
デリカミニは慣らし運転しろと設定されてる 猿人は奈良市で老いる好感するのに
なんでCVTは報知されてるんだろうな
書紀の削りカスは大漁に出そうなのに 慣らし運転済んだらフラッシングしてオイル入れてベルハンマー入れてやろう。 >>242
ハスラーなんてNAとターボ、黄色ナンバーと白ナンバーで永遠にループしてるぞｗ >>247
N箱はバイザー、オーロラフィルム、任意保険の話題ループ
たまにハンドルカバーとか >>244
車幅を解決する必要があるからフェンダー部分の再設計だよね。
フルモデルチェンジのタイミングならワンチャンあるかなー。 最近はプーリーが好きな人が多いのかな おいは断然ギアだな 基本設計はルークスと同じだから
デリカミニだけかえるってことはないだろう スペーシアギア？
あんな、デザインのみのハッタリ仕様かわねぇよ 満タンからE点灯までどれくらい走れる？試乗レビューにあった350km位が限界か？ 置かれてる環境で違うけど
330-370辺りで収まるんじゃね？ >>253
違うトランスミッションがプーリーかギアか？
歯車 あーそっちか
日産がルークス基準で作ってるから無理だろ 航続距離バイク並みなんだよなぁ
軽はロングトリップ完全に捨ててるからな >>253
ギアはアウトドアにどうぞ
デリカミニはなんちゃってオフローダー ギアがアウトドア()
比較対象にすらされてないからって
発狂することないのにw >>263
はっきり言って五十歩百歩だろ
こっちだってルークスのガワ違い >>266
やっぱり相当悔しかったんだね
２駆に関してはその通り
クロススペースやルークスのガワと標準装備だけ変えたに過ぎないけど
過半数をしめる4駆に関しては違うんだぜ？
ルークスやクロススペースはおろか
か同じデリカミニの２駆とも別モンになってるんだぜ >>262
ギアは砂利道まで、デリカミニはオフロード。
砂浜とかガレ場も車高がギアよりも高く、足回りもチューニングされてるから得意。 スライドドアが動かなくなるからやめましょう 取説でもそういう使用は書いていませんよ そもそも、車自体砂浜を走る様に出来てないし
なんだろうが海は走るなが基本だし スペーシアギアはスペーシアだぜ、デリカミニはデリカだぜ！
名前でオフロードがメインターゲットなのが解るだろ。
雑誌や、ネット記事も比較対象がジムニーなんだよ。
ジムニーと比較されるくらいオフロードに強いんだよ。
工作員はギアとかファンクロスが売れなくなるから、オフロードの走行を止めろと騒ぐけどね。 >>273
何で無意味に砂浜走るの？
猪苗代湖のキャンプ場とか千葉の館山のキャンプ場とか砂浜のキャンプ場で奥地に行ったりすることが出来るのか？
みんな安全な手前でキャンプしているのを、避けて奥地で空いてるとこでキャンプしたら気持ち良いと思ったんだよ。 >>275
他の２駆や普通車が走れる様な場所なら問題なく入れるでしょ >>275
誤送信
ランクルとかジムニーとか通常車が入りこまない様な所にある場所で
完全にクロカンが必要な場所は無理だろうね ギアとかファンクロスと同じ処までは行けるけどそれ以上は無理？
サスが特別にチューニングされているのに、どこでそれが発揮出来るのか！
ＣＭみたいなフラットダート？
走破性ではなくて乗り心地？ むしろギアは悪路性能全く無いから適正は0
ファンクロスは地上高あるけどスタンバイ方式だから
デリカミニがギリギリ切り抜けられるレベルだと走れないと思う
フルタイムとスタンバイ方式では全然違うし
下り坂の時に顕著に差が出るし 結局最低地上高で引っかかるとこまでじゃないか
普段の生活で燃費が悪い以外に大きな違いはないだろうな 車屋だが、ちょっと言わせてくれ
ギアやファンクロスで悪路入って脱出不能になったり水没したり横転したりする連中が多い
デリカミニも含め、どれも本格オフロードを走るような車じゃないんだから少しは考えて乗ってくれ
事故り方によっては命に関わることもあるんだから
免許持ってる大人なんだから、少しは頭使ってくれ >>279
ギアもタイヤを変えて地上高を10mm上げればファンクロスと同じレベルじゃないのか？
デリカミニのサスも接地性能と乗り心地だけみたい。
燃費が悪いが、フルタイム4WDの走破性とヒルディーコントロールがメリットみたいだね。
走破性が多少良くても、それを他車よりも発揮出来る場面が非常に少なさそうだ。
(最低地上高の10mm、サスの接地性、乗り心地、フルタイム4WD、アドバンテージが小さい) 本格的なオフロードコースを走る車ではないと
最初から開発者が言ってるから
日常走るであろう悪路を走る為の車であって
クロカンで走破を競う車ではない >>283
単に上げればいいって訳じゃないけどね、
風が強い時の直進の安定性
下り坂のブレーキの負担減
そもそも滑り始めてから4駆になる車と
1-2つ滑っても関係なく走るフルタイムでは現実的に天と地の以上の差があるよ >>281
ギアやファンクロスで悪路走るとかバカだよね。
アウトドア風なデザインを売りにしているだけなのに。
ギアはスペカスと同じなのに。
メーカーも悪路走破性とか宣伝してないし。
デリカミニはあえて走破性を売りにしているから、ジムニーと比較記事が多いんだよね。 >>286
残念ながら、その場面にほぼ出会わないんだよ。
冬場ならあるかもしれないけど、ハスラーやタフトの方が雪道走行性能は軽い分良さそうなんだよね。 >>284
そそ
前後のデフのギヤ比を変えたのだけなんちゃって
ほかのメーカーが何故やらないかというとタイヤや駆動系の余計な消耗とそれによる燃費悪化というリスクを引き換えにするほどスーパーハイトワゴンじゃメリットが無いという事
ようするにイメージ戦略に乗せられたユーザーがライバルより優れている4WDという幻想に金を払うってことだな とか言ってるのはお前みたいなバカだけで
デザインがクソのライバル車が選ばれないってだけだよ残念だね >>290
逆に考えると、2WDは他社のライバルと同等の低燃費になるのかも。 >>290
スズキのスタンバイ式4WDも、通常時も後輪に10%程度のトルク配分されてるって話だけどね
つか、オフ性能求めるなら今やターボは中古でしか買えないけどパートタイム式の軽バン系にかなわんよ
現行軽だと4WDに固定出来るアトレー/ハイゼット系
ただ普通はそこまで求めない人が大半だから、好みでえーのだ
そして人の好みにも嫌味言うのは野暮ってものだ
もしくは僻んでるとかだな デリカの名を冠して結構な値段するんだから
過剰な走破性期待するオーナー出ても仕方ないじゃん
説明書読まないタイプの奴 >過剰な走破性期待するオーナー
で実際は過剰な走破性なんてない、なんちゃってフルタイムｗ 十勝アドベンチャートレイルの動画がYouTubeに上がってるな
四駆性能はお守り程度だと思ってるけど、ハイトワゴンであれだけ走れれば十分じゃね?って思う動画だった >>288
ほぼ２駆だから圧倒的に限界値が低い、160あればほぼどの雪も走れるし
それ以上はそもそも車を走らせる状態ではない >>290
情弱極まれりだな
何とかデスりたいんだろうけど
フルタイム4駆の恩恵を知らないフリしてるだけじゃんw
ハイト系唯一のフルタイム4駆が悔しくて仕方ないんだろうな >>297
こんな道なら、フルタイムは普通の道と変わらないレベルで走れるよ >>297
説明が分かりやすい
悪路も雪上もスイスイ走るじゃないか しかも３人乗って
ノーマルより30ミリアップ
デリカミニはたったの5ミリアップとか笑えるわ ならどうぞそれ買ってください(笑)
あんなカスみたいな装備で満足できる人は是非買ってあげてくださいw >>298
最低地上高、ハスラーは180mm車重870kg 、タフトは.190mm車重880kg。
デリカミニは160mm車重1040kg。
比較するのはハイトのデリカミニが不利なのは想定しているが、それを覆す走破性がデリカミニにあるんだろうな。
そして積雪160mm以上は走らない前提ならデリカミニ。
ただし、車重により不利な事は除くものとする。 >>297
日常でこんな道の人ざらに居るからなぁ…山村では…東北だと積雪・凍結も加わる
普通の軽で普通に暮らしてる ハスラーはタイヤをデカくすると痴情高200に届くからな
実は走破性かなり高い、ぶっちゃけ日本国内で車の走れる所なら
ジムニーにも十分ついて行ける程度の能力が有ると思う
だが、ハイトワゴンじゃないからな
ハスラータフトスレに行けばいい ブレーキLSDだからスタックしても1輪グリップすれば脱出できる
生活四駆とは違うから >>306
でも作動がトロ臭くてクソ制御なんだよな
空転始める前から、じわりと効かせる事も不可能じゃ無いはずなのに
わざとブオーンて空転させてから効かせてくる
状況把握させる為なんだろうけどね >>305
ただ、スタンバイ方式だから
限界値が低いから
ジムニーがギリギリ進むような所は余裕でスタックして走れなくなる そもそもスタンバイ方式って表明してたっけ？聞いたこと無いな >>309
どこにでも簡単に調べられるし
ディーラーに聞けば教えてくれるよ T,i,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
友人に教えて、追加で￥4000×人数をゲット
https://i.imgur.com/IyG9tVB.jpg 4月契約もうすぐ納車なのだが、ウチの三菱、デリ丸くんぬいぐるみは8月契約の人から貰えるらしく、対象外だった。こんな事ってあるの？ いや
全員プレゼントじゃね？
本社カスタマに連絡してみ
ディーラーにこう言われたって そもそも、今乗ってるやつはみんな発売前の予約した組だから 手乗りデリ犬のクオリティちょっと低くない？
大きい版は良いのかな？ >>314
ディーラーによってルールが異なるのかもな
ただ、ネットで調べたところ、多くの販売店が発売前に予約注文も含め対象となると書いている
もう一度担当の人に聞いてみれば？ >>296
観てみたけど三菱のお膝元だな
ここなら事前にスタックしないのは確認済みだから安心して走っているが、マイカーで初見なら腹を擦る心配で走るのは無理だろな
>>305
タフトだけどジムニーと同じコースを走ってる
https://youtu.be/JDaOq8EKJoY?si=UmXKFsqyIUKKVujt&t=733 >>319
タフトなかなかいいね
デリカミニもスプラッシュマウンテンして欲しい ガチのオフロードコースですか
デリカミニでこのコースは無理だろ この程度なら、駆動的には問題無く余裕走れるけど
高さのある頂上付近は少し擦るかもね
通るコース選べば大丈夫だとは思う
40度くらいまでは傾けても倒れないから >>322
傾いたところで腹を擦ったらゴロンゴロン カガチャ >>321
駆動系は普通のグリップコントロール付き4WDだけどノーマルタフト190mm+リフトアップ40ｍｍの最低地上高が効いているね
デリカミニの160ｍｍじゃ全然ダメ、だからといってスーパーハイトワゴンをリフトアップしたら重心もアップしてヤバいしな つーか、全く日常で走るような場所なない件w
こんなん走る為に快適さが無くなるなら走れなくていいわw 手乗りデリ丸入荷してきてるようだな
さっきディーラーに注文してた部品取りにいったらそこの社長が挨拶もなしにぬっと現れてダンボールに入ってたデリ丸ぬいぐるみを手に取ってしばらく眺めてそのダンボールに投げ込んでたの見て商品をそうやって扱うんだって思った
他の人は気持ちよい対応してくれるんだけど、数年前に外部から来たという社長は昔の三菱ディーラーの悪いところそのままで態度悪くて嫌い タフトで土手の階段昇るか降りるかしてる動画見た
マジかってなった 買ったのにデリ丸貰えない者ですが、カスタマーセンターに電話して聞いてみたら、あくまで販売店からのプレゼント品なので、販売店と相談して下さいって言われました。つまりウチの地区の三菱は力が弱いんだな。 >>331
マジかw
そんなことあるのかよ
流石に不公平すぎる >>331
セコいというか、何と言うか嫌なディーラーだな
予約までして買ってくれるいい顧客にこそプレゼントするべきではと思うんだけどな >>330
場所は伏せるけど、管内では一番規模でかい三菱ディーラーの支店
夕方本社のほうに電話して伝えてはおいたが、ちゃんと注意してくれるかどうかは不明
>>331
全国のテレビCMでデリ丸ぬいぐるみプレゼントって言ってるし、販売店ごとでもらえる、もらえないの違いが出ると色々問題になってくると思うが…
それかその販売店の社員が客にデリ丸渡さないでメルカリとかに出して荒稼ぎしてるとか…それは考えすぎか なんかyoutubeに上がってる悪路走ってみました系の動画、
そんなんでもないところをゆーっくりと走ってるだけで失笑もんばっかやな CMで謳ってるのに渡さない詐欺会社
ぬいぐるみ1つでキチってる奴
似た者同士だよ笑笑 最近1月点検で店内で待って時に
受け付けの人が電話でぬいぐるみの話になっているような会話を聞いていたが
店舗としても本店に請求してるいるけどいつ届くか全く不明
とな… なんかぬいぐるみが足りないって話は俺も聞いたな
車の増産よりぬいぐるみの増産が間に合ってないとかｗ
手乗りのも予約分しか入ってこず、追加生産も未定だとか >>338
いくらなんでも車の生産にぬいぐるみの生産が追いつかないなんて事は無いだろ
どこかで誰かが横流ししてるんだよ 三菱ディーラーに限った話じゃないけど、素行の悪い社員はいるからね
販促品を買取店に持ち込んで現金化する営業とかよくいたし
三菱ディーラーは過去の対応の悪さから特に悪く見られるけど デリ犬がオクで金になるのがわかってしまったらな
佐川のボスジャンになってしまうよな 現状でキャパが1杯になりつつあるし
本体値引きがほぼ無い状態で売上は上がり続けてるから
三菱としたら、驚異的な売上だと思うよ
しかも大半が4駆だし >>339
どこか知らんけど上位組織にチクったら
横流し社員にすげー効くぞ >>327
デリカミニの4WDは凄くて（デモンストレーションでは）こんなところも走れるんだぞ！→最低地上高が低すぎて実際のオフロードは無理→そんなのは想定外、過剰な走破性は必要としない
ってな無限ループｗ いい車作っても、売る人間が昔のまま威張り腐ってたら何も始まらんよね
パジェロ時代は「売ってやる」だったからな たまに見かけるようになった
オプション盛りぎみのオーナーが多い印象 なんちゃってデリカミニじゃないところを見せて欲しい >>348
バカが勝手にオフロードコースを走るクロカンにしてるからだろw
コンセプトガン無視してるだけの情弱w ループの見本
第一段階、デリカミニの4WDは凄くて（デモンストレーションでは）こんなところも走れるんだぞ！
>>287
第二段階、最低地上高が低すぎて実際のオフロードは無理
>>326
第三段階、そんなのは想定外、過剰な走破性は必要としない
>>354
で振出しに戻る >>319
ぶっちゃけ、こういう所走っても何の意味も無いし
単に自己満足なだけの為に普段使いがゴミみたいな車選ぶとか
センスが無いとしか思わない
上にもあるけど、ほとんどの奴は一生に1回も走ることが無い所を走れても凄いとも思わないw >>355
ループさせてるのは悔しくてマウント取りたいアンチだろw
この車検討してる奴、買ったやつのほぼ全員、一般人が走らない様な場所を走る能力があるなんて思ってないし、必要としていない
160あれば通常ほぼ全て賄える タフトが走れるところはデリカミニも走れると言ってたがw 第三段階の奴って第一段階の悪路走破性凄いみたいな自画自賛にはコンセプトガン無視みたいに反論しないんだよな
で地上高とか理論的にオフロード走行は無理って反論する第二段階に痛い所を突かれると情弱みたい感情的に貶す
要するに第一段階と第三段階はイコールな奴でそいつらがループさせているんだろｗ >>358
通常走る場所でタフトしか走れない場所なんてあんの？ 160あれば走れる場所なんてほかの軽自動車だって走れるだろうに
無駄に色々つけてお金払わせられる流行りの商法にハマってるな
お前らディーラーでコーティングとかも頼んでそうw >>359
実際そうだろ？？
コンセプトはあくまでも日常がメイン
だからスーパーハイトワゴンなんだぞ
そして通常走るであろう悪路の走破性はトップだぞ？
地上高が必要なのは、雪かきない豪雪地くらいなんもんで
悪路走破性=クロカン、オフロードコースってのは勝手な思い込み >>361
フルタイムの効果知らないとしか思わないんでw
ガラスコーティングなんて自分でできるだろ >ID:UobJpCCb
>ぶっちゃけ、こういう所走っても何の意味も無いし
>上にもあるけど、ほとんどの奴は一生に1回も走ることが無い所を走れても凄いとも思わないw
https://youtu.be/kWdgOrHa1V8?si=X6CNZSuqnUCVP1E9&t=129
じゃこの動画はどう説明するの？ｗ ちなみにこの動画は三菱の十勝研究所「TOKACHI Adventure Trail」で隣の三菱の社員がデリカミニでもスッタクしない場所を指示しているやらせみたいなもんｗ >>362
通常走る悪路！
ミラやアルトでも走破できるな。
走破性トップでも最下位でも走破できるレベル。
燃費を走破性と引き換えにしたのにモヤモヤする。 そう思うなら無理して買わんでいいんやで
それとも話題取りすぎて悔しくて仕方ないのか？ ジムニーと比較されている
ライバルはジムニーと言ってましたよね？ あんな日常全て犠牲にしてるような車と比較されてもねぇw パターンA：4WD全車 165/60R15 アルミホイール
デリカミニの4WDには、全車15インチのアルミホイールが備わり、165/60R15サイズのタイヤが装着されます。4
WDは地上高アップを目的としたサイズ(扁平率)アップも実施されています。標準タイヤはエコ系の銘柄が装着されています
パターンB :2WD グレード[T,G] 155/65R14 鉄ホイール
デリカミニの2WD、T・G（標準）グレードには、155/65R14 の軽自動車で一般的なサイズのタイヤが装着されています。
ホイールは、スチール製で、専用のホイールキャップが装着されます。
一般的サイズであり、流通量も多く、とてもコストパフォーマンスに優れたサイズです。
この鉄ホイールの15インチが欲しい 悪路走破性の半分はタイヤ次第なんだよね
まあ、サーキットのラップタイムでもそうなんだけどｗ
最終的に動力を推進力にするタイヤは、かなり重要部品だな
ジムニーだって吊るしのタイヤじゃハスラーと対して変わらないし ホイールハウスのスペースの制約でパジェロミニみたいな自由度は無い というか前足スットラト縛りのせいなんだが
バネ皿のクリアランスギリまで攻めて、外径4～5cmプラスまで
半径で言うと2～2.5cm、この程度なら車高ageられる 明日納車です。Tプレ4駆オレンジM/黒。
現車見たのですが、思ったより派手でなくて落ち着いた感じの色でした。
オレンジより黒の主張が強い感じですね。ダイハツみたいなオレンジじゃなくて良かったw >>370
なぜか、ネットの記事だとジムニーが比較対象なんだよな。
そして、快適性でデリカミニの勝利みたいな。
ファンクロスやギアと比較しないのは燃費のせいなのかな？ 実際、大部分を占める普段使いで差がありすぎるから
総合的にジムニーは話にならんだろ
ギアに関しては完全にガワだけだから、比較する意味がない
なんだかんだファンクロスと比較されてる >>366
何の意味も無いのに販促になるのかよｗ
すげーダブスタｗｗ
苦し紛れの言い訳乙ｗｗｗ >>380
効果あるか無いかは決めるのはお前じゃないから
これを見て買うやつが入れは効果はある
デモコースでここまで走れますよって見せてるならそれなりに宣伝効果はある
知らないなら無理して知ったかしなきゃいいのにw
老人に多いんだよね知ったかw 今まで三菱の軽なんざ歯牙にもかからん状態だったのがここまで浮上出来てるって素直に凄げぇ…
それだけ市場に刺さる訴求力が備わっていたってことだ
界隈の賑やかしに一役買ってるクルマっていう立ち位置は揺ぎないわｗ >>381
>>356
> >>319
> ぶっちゃけ、こういう所走っても何の意味も無いし
> 単に自己満足なだけの為に普段使いがゴミみたいな車選ぶとか
> センスが無いとしか思わない
>
> 上にもあるけど、ほとんどの奴は一生に1回も走ることが無い所を走れても凄いとも思わないw
自分で言ったことを忘れたのか？
アルツハイマーかよ？ｗｗｗ お前ら三菱様からデリカミニを譲っていただく気持ちを忘れんなよ
レクサスから車を買い叩くのとは次元が違うんやぞ ID:JhFQojn7
こいつ、アンチのフリしたレス乞食だからNG入れてあいてすんなよ無駄
>>385
現金一括だとマジで、本体値引きないしそんな気がしてくるw 本来のポテンシャルを如何なく発揮させる様な乗り方なんて
多分ゼロハリバートンなのに、やろうと思えば出来るってのが重要で
だからランドクル70やGT-Rが売れるからね
デリミの様な、でっち上げのニワカモデルであっても期待してしまうのは分からないでも無いが
ジムニーと比較するのは、流石にちょっと違うんじゃないかなと思う
排気量が同じハイブリッドだからって、アクアGRとBMW ｉ8を比較したりしないだろ >>379
単純に軽ハイトワゴンで比較で良いと思うのだが、なぜかオフロード性能にこだわるよね。
購入層も軽ハイトにオフロード性能は求めてないと思う。
実際にオフロード性能を売りに出来るのは車高とフルタイム四駆程度。
ハスラーやタフトにはオフロード性能は及ばないし、ましてやジムニーには比較にならない。 デリカミニユーザーは燃費が悪いのを調べて買っているから、オフロード性能に拘りがある。
だから、ジムニーを比較してしまう。 いや雪道には強くないと困るでしょう 四駆オーナーは そういえば体育の日が近いがオーナーズクラブ集まったのだろうか >>391
タイヤの性能次第、そして四駆なら大して変わらない。
そしてチェーン、あと空気圧、テクニック。
性能の良いタイヤならスリップや空転が減るし、チェーンをつければ新雪のふかふかでなければほぼ車種による違いは出ない。
車高のアドバンテージはあるけど。 オフロード重視で燃費が悪いならジムニーみたいに40Lタンク積むとかすればいいのに
中途半端なんだよ テクニックが生きる性能あるかな CVTでモーターアシストとかあるんでしょ
車なりにしか動かないんじゃない >>394
急発進、急ブレーキ、急ハンドルみたいに急のつく操作はしない
スタックしたら横滑り防止装置をオフみたいに当たり前の操作が出来ない奴もいる >>392
スタンバイ方式とフルタイムでは差が出るし
ジムニーみたいに直進専用みたいなパートタイムも日常使いでは微妙に不便
ジムニーとかハスラータフトではなく
デミニを選んでるのは日常を安全、快適に走破出来て
日頃、広くて装備が充実してるこの車で走りたい奴だから
上の方にあるテストコース？みたいなレベルの悪路走れるなら十分なんだよね >>394
ブレーキ、アクセルのポイント、ライン取り(轍を走ったり、轍を外したり状況によっても違う)、そして速度。 >>386
こいつスッタクとかスットラトとかジワるんだがwww
日本人じゃないなw お前ら評論家みたいなこと言ってないでダート林道
でも走ってこいよw
御荷鉾のダートくらいは行けたぞ
タイヤは純正のままでも何とかなったが
OPEN COUNTRY R/T 欲しくなった パジェロ二にやパジェロJｒやパジェロイオをがそうであった様に
パジェロ二にやパジェロJｒやパジェロイオを名乗ってきたっっｍんだし
デリカの、デリカミニを名乗る以上それなりの覚悟がいると思いたい >>397
今更何言ってんの？
ギア比変えて常に4駆で走ってるフルタイムだから
滑ってから機能するスタンバイ方式とは違う >>399
そういうのはトランスミッションをマニュアル操作したほうがやりやすいと思うの フェンダーアーチ塗り分け無しバンパー同色のアーバンギア出してくれ！ そもそもフルタイム4WDを名乗ったのは日産パルサーから、ビスカスカップリング採用したやつね >>402
もうガソリン車 ハイブリッドすら開発してないんじゃないの >>405
デミニ、ファンクロス、スペーシアにMT有ったればね。 ポツンと一軒家と三菱がコラボしてデリカミニ貸し出せばいい宣伝になりそう
まあ、ジムニーは置いといて、軽トラの四駆が悪路最強かもしれんｗ デリカミニは高いからタフトにした
タフトかわいいというのをＸで見た 中国からフロントグリルガーニッシュの色だけ代えるパーツが売りに出てるなe >>422
車高、重量は走破性に影響する。
タフトも新車時はジムニーと比較した記事が多かった。
納車1年待ちのジムニーから
少しでも客をとりたいのかな？ 2WDでもグリップコントロールついてるけど、他車と比較してどうよ タフトがタイヤ交換とリフトアップであれだけ走れるなら
なんちゃってと思ってたクロスフィールドもガチで走れそうだな ああいう日常走らない所を楽しみたいなら素直にジムニー買っとけってw
ツベのネタにするならありだろうけど
タイヤ、車高を数センチ上げればコース選べば余裕だろうけど
そういう事を楽しむ車ではない ジムニーは街乗りが使い勝手悪いけどタフトなら通勤から悪路までオールラウンドに楽しめるしいいじゃないか ここなんでこんなにタフト推しばっかいるの？
所詮ハスラーパクったダメハツのモノマネ車だろ
しかもダメハツ特有のコストダウンの嵐で変なとこ壊れるし >>428
何の持ち味も良さも無いのに買ってしまった後悔から道連れにしようとしてるんだよw
話題性も注目度も全然違うし
4駆はフルタイムだからね
比較対象にすらされてないから悔しいんだよ
タフトを推しちゃうセンスが凄いと見守ってやれw デリカミニもデモンストレーションでモーグルを摸した舞台セットをゆっくり通ったんだから土の上もゆっくり走れるんじゃないの 要するに4WDならタイヤ径大きくして地上高稼いだらそれなりに走破出来そうだな。
Nボでも。 フルタイムっていったって、大した違わねーってw 所詮は軽だぞ >>433
ダイハツのが三菱より100倍マシだろw >>434
Ｎボでそれやったら不安定で怖いし死ぬほど燃費悪そうwww 実車を何度か見た
フェンダーの塗りは賛否あっても仕方ないと思った 樹脂パーツが白ボケするよりはいいかもね
途端にボロに見えだすし >>438
それは絶対にないw
>>437
完全なスタンバイ式とでは天と地の差がある
悪路時以外の恩恵の差が大きすぎる >完全なスタンバイ式とでは天と地の差がある
>悪路時以外の恩恵の差が大きすぎる
それは絶対にないw
そんなことを言ったらフルタイムじゃないekシリーズやディズは高速や一般道路でもまともに走れない軽ってことになるぞｗｗｗ
だいたい前後のギア比を変えるだけのお手軽フルタイムがそんなに有利なら他の4WD軽だってやってるでしょ >>444
それがあるんだな
高速でACCで走ってるときXスペースでは両側ラインにだんだん寄っていったりするんだがデリカミニではきっちりラインの真ん中を走ってくれるんだよ
後ろに少しでも動力配分するだけでこれだけ安定するのは驚いた >>445
それは他のekシリーズやデイズの2WDやフルタイムじゃない4WDのACCがダメでラインの真ん中を走らないって言ってるの同義だぞｗ 本格クロカンジムニーとナンチャッテクロカンハスラーの違いを今更云々しているのと同じにしか見えんのだが >>443
天と地w ないないw
パートタイム式に乗ったことある身からすりゃ、どちらも大差ねぇ パートタイムなんて悪路で直進専用だから普段は２駆だからそりゃわからんだろうね 天と地？
天井と地面の間違いだろ！
恩恵が小さ過ぎ！
逆にデリカミニの２ＷＤのACCは4WDにしないとそんなにポンコツなのかな？ ルークスと同じ程度だから
そこらのスーパーハイトなんて眼中に入らないレベル
ぶっちゃけルークスに勝ってるスーパーハイトはデリカミニくらいしかないよ 軽はだいたいセンタービスコだけど
前後デブの減速比を変える工夫はなるほどと思ったね
嘗てのディアブロはタイヤの外径を変えるという豪快さだったな >>444
eKもデイズもデリミと同じフルタイム四駆だけど
何なら前のモデルからのキャリーオーバーな訳で でもマニュアル車はなくてトルクコンバーターが滑るんでしょ ロックアップと滑りでガクガクして不安定 >>434
スピードメーターが合わなくなるのが嫌だ えーと、とりあえず四駆の特性とか勉強してからここにくるようにしてくれないか？ >>450
あくまで以前Xスペースでは車線逸脱警告が出た道でレーンど真ん中キープできたってこと
Xスペースでは緩いカーブで路面が傾いてるとどうしても逸脱しがちだったが十分高レベルだぞ >>459
ゴメンネ！
天と地ほどの差だったみたいだね。
XスペースのACCが地に落ちるレベルだったみたいだね。
デリカミニの2WDのACCは4WDと比べると地のレベルか。 ｅＫクロスは高速でふらふらするみたいだな
インプレに書いてた
どうやら三菱はふらふらするみたいだな >>461
そこまでひどくはないが、新車履きのタイヤのせい >>460
他車のACCはもはや出しては行けないレベルになるけどな >>464
それどこのインプレ？
さっと検索しても出てこないんだけど >>465
キムタクのCM並みのACCって事なのか？
デミニスゲー。 >>468
一つ目のは内容最初からきちんと読み直せ
二つ目のは自動車買い取り業者の飛ばし記事、アドレスや運営会社見たらそのくらいわかるだろ >>469
どちらも2WDはふらふらすると書いてるだろ ふわふわしないはかなり重要だよ
N-BOXを支持する層はどっしり感をあげてるから
NAだと重たくて走らなくて燃費悪いN-BOXだけどどっしり感には変えられないらしい Nboxがどっしり感とか真逆すぎて(笑)
ベリーソフトセッティングだから
ふわふわがコンセプトなのに 三菱は宣伝が、下手だから没落したのか。
他車のACCはもはや出しては行けないレになるけどなベルならそれを売りにすべきだろ。
日産、スバルとかACCや自動ブレーキを売りに宣伝してる。
そして走破性の高い四駆システムも売りすればもっと売れるはず。
自信がないのかな。 ↑変な挿入が入ってた
三菱は宣伝が、下手だから没落したのか。
他車のACCはもはや出しては行けないレベルならそれを売りにすべきだろ。
日産、スバルとかACCや自動ブレーキを売りに宣伝してる。
そして走破性の高い四駆システムも売りすればもっと売れるはず。
自信がないのかな。 >>475
先進技術は日産のを積んでるからだよ
だからおおぴっらには前面に出さない
マイパロットはプロパそのままだし >>475
不正だらけだったからだよw
ほんとに知らんのか??
当時は今のビックモーターと全く同じ立場
潰れて当たり前の悪事を働いた
三菱と言う名前ついてるから倒産しなかっただけ 懐かしいなもう23年前か
老人くらいしか気にしてないなw 三菱は銀行が本流の技術軽視だからだよ
先々よりも目先の金
特に稼ぎが少ないとな
今のトヨタの屋台骨を支えるハイブリッド等は、バブルの頃からの研究の成果
最近急に電池周りに多額の投資始めたりと、まさに目先の金w
三菱グループのリソースなら、もっと早くから色々出来たんじゃねーのかと >>477
三菱だけかと思っていたらどこのメーカーもやってたというオチ >>477
今は改善されたんだろ？
まだ、不安なほど問題が残ってるの？
問題無ければ正々堂々と売り出せよ。 >>480
昔は何処のメーカーもリコールしないで、部品の品番変わってたり点検時にこそっと直してたりとかしたたものさ
自分も定期的にエンジンのとあるセンサーが駄目になるのを毎回無料交換だった事あるし
ただ三菱は悪質過ぎた
個人がHPで三菱車のブレーキ欠陥と戦いを公表したんだけど、三菱側は認めなかった
そして後にそれは欠陥とわかったわけだ
他メーカーみたいにこそっと直してれば、あんな事にはならんかったと思うよ
まさに目先の金に目がくらみってやつさ >>481
その成果が、去年のカーオブザイヤー受賞したアウトランダーだな
今年はデリカミニでどこまでいけるか マッドフラップ付けなかったんだけどメッチャ泥ハネが凄い >>482
あまり知られてないがダイハツも三菱と同じようなことして裁判までやってユーザー側が負けて
ほとぼりが冷めて10年くらいしてからリコールとして出した案件がある
こっちの方が悪質かもしれん >>486
三菱は死人も出たからごまかせなかったんだとおもう。 >>487
だな
他社は死人は出なかったし、それが原因の事故が発生してもうやむやにされてたからな で、ディーラーの人間（一部だと思いたいが）の以前からの態度の悪さもありここまで叩かれたと思う 自宅から徒歩圏内に各メーカーのディーラーがあるけど三菱が一番やる気が無い
EVを売っているのに充電器もないんだぜ、指摘したら苦笑いするだけ… 店舗も三菱ディーラーが一番ボロいとこばっかりのような…
雨の日に行ったら展示車と一緒にカラフルなバケツも並んでたし
廃業したり他メーカーに変わってるのも三菱が多いような気がする
まああんなことあったししかたないんだろうけど マッドフラップはバインダーの表紙を切って作った はみ出しまくり ルークスみてると電動ミラーのモーターの不具合が多いみたいだから
つくつく保証いれて、+4年付けた方がいいよ 不正とか今さらだし新型Ｎ墓が爆死してるからイライラしまくりなんだなw >>495
そういうことしか言えんのかな
ただ褒めるしかできない人こそ終わってる
良い面だけじゃなく悪い面両方を見るべきではないか 悪いことって
今の世代や今の中枢には関係ないからね
ましてや、この車には全く関係ないことだから
この車や今の首脳部が不正しているわけではない >>496
お前が両面見れてなくて草も生えない
悪態ばかりついてたら人間性終わる典型例だな
これからの人生少しは反省して生きたほうがいいぞ >>498
三菱車乗りがお前みたいなのばかりと思われるのが一番不本意だ
恥を知れ >>499
三菱車乗りって言い方からして恥晒しのN墓乗りだろw まぁ発売間近になってるのに
話題沸騰どころかほとんど空気みたいな扱いになってるしね
デリカミニの時とはインフルエンサーやマスコミの盛り上がりとはあからさまに違うし(笑)
ファンクロス、タフトユーザからも妬まれているし
それだけ素晴らしい車ってことなんだろ 一般人が走らないような所でしか価値が無い車は要りませんのて アルトからの乗り換えだと、アイポイントが物凄く上がってるから、見下ろし感覚が凄い。
昔乗ってたエブリイに近い。 この車だからだね
他のスーパーハイトより視点は高くなってるし乗り味違うから
アルトからだとそれこそ装備も車も違い過ぎて新鮮だろう
janeのスプリクト荒らしのせいでめんどくさいな ナンバープレートリム問題ってどうなったんだろう。ウチのは前後とも装着されて納車された。素材がプラスチックのメッキになってるみたい。 某北関東だが公道で全然デリカミニを見かけないわけだが
人気ないのかな？
逆に新型ジムニーは当初バンバンドヤって走ってたのに >>510
あの生産台数じゃ世の中で不人気車と言われているクルマよりも道路を走っている数は少ないだろうな 売れまくりプリウスも、よく見るようになったの最近だしな せっかく本格派四駆とミニバンのクロスオーバー作ったのにマニュアル車作らないんだから やる気を感じない 絶対に買えない CVTは嫌だ 今回は本気じゃないというのは否めない
永遠に本気出せない出さない疑惑も否めない スーパーハイトワゴンにマニュアルなんて必要性が無いからね
作る理由が無い どうあがいてもデリカミニはなんちゃってだよ
本格四駆とミニバンの真の融合D5ですらMT設定ないんだから三菱としては需要がないと見てるだけだ
ノイジーマイノリティは無視でいい
こういうやつはどうせ設定したって買わない 5chってどうしてMT車出せ出せうるさいのがどのスレにも複数いるんだよな
で、いざ出たら出たで買わないのが毎度のパターン >>517
免許が「普通車はAT車に限る」となっているので買えない スズキ ダイハツのバンはマニュアル車でしゅ 86 ジムニー ダイハツとホンダのクーペもマニュアルでしょ
新型デリカミニはない いらね
変速機は複数設定しなよ 4WDやターボはノーマルより高くても売れる
MTは売れてもわずかだからコストはCVTより高くなるが高いと売れないから出さない
悔しかったらCVTより高価なMT車買ってみろ 今時のMTはスポーツカーか商業車用、N-VANやN-ONEはS660のMTの流用だしな
どちらもない三菱＝日産はMTの軽自動車なんて造れない 0268 阻止押さえられちゃいました 2023/09/18(月) 21:07:15.52
Nwgnは令和の零戦
日本の技術が結集した傑作
ID:ImPiKnQ9 そもそもマニュアルで、オフロード走るようなコンセプトじゃないので
どうぞ他を買ってくださいな >>509
ナンバープレートフレーム問題は、フレームの金属部分とミリ波レーダーが干渉するから付けられないって事だった気がする。DANSHAQもミリ波レーダー部分だけ樹脂パーツにしてる。フレームがプラスチックになってるんなら、対策品として出たんじゃないの？ ちなみにウチのデリカミニもフレーム付いてる。
おそらく樹脂パーツでメッキだから一緒かな。
マイパイロットも特に問題なく使えてるよ。 ついに旧ツイッターに晒されたな。
下関三菱は契約してもデリ丸貰えないらしいよ。 >>526
干渉の意味がちゃう
物理的にレーダー部の出っ張りにかかって浮いてしまうってのが問題だった
金属だとレーダー波の問題もあるかもだが >>525
でも今のロゴじゃないんだよね…
デリカミニのはデカールなので悲しい >>530
いや、先行予約して買った人が貰えてない。 >>534
転売関係なく、下関三菱はデリ丸配布そのものに対応していないようだよ。つまり「一部ディーラーでは実施してない事があります」の「一部ディーラー」だったってわけね。 要するにデリ丸プレゼントはメーカーじゃなくてディーラーが金を出す
で金を出したからといって、その金を回収出来るほどデリカミニの売り上げは増えないだろうと判断したディーラーもあるってことだろ
これから買ってくれるお客に配るのならともかく、さかのぼって配るんじゃ釣れた魚に餌を与えるようなものだからな 下関三菱で買いました
そのうち連絡が来て貰えると思ってた… 数千円の為に、店の評判落とすとかワロタ
既に納車されてる組は最悪だね
俺なら、注文出しただけならキャンセルして他で買う
自動車の登録実施日、販売店のパーツ取り付け作業開始日、納車日のうち、
一番早い日が契約確定基準日とされているパターンが多いから 下関三菱で注文したけど、デリ丸。は納車の時にお渡ししますって言われたよ。
次連絡が来た時ほんとに貰えるか聞いてみるわ。 >>544
スレでも書かれてたけど
8月以降の予約の人だけじゃないの？
早期予約組は無いって書かてれたでしょ まぁキャンペーンってのは大概期間中に購入した人間のみってのが相場だから
予約組含め購入者全員って方が珍しいからねぇ ５月契約、10月納車予定、そろそろ確定の連絡あるかなぁ。(´ω`) ぬいぐるみ貰えなかったらクチコミに書き込めよ
店の態度が変わると思うよ >>521
CVTモジュールよりマニュアルボックスのが安いと思うけど
開発費もあるし >>542
今だに自動車と扶桑が区別出来ない人が居るのか
生きるの辛そう 手乗りのほう店舗に届いたって連絡きたから昨日受け取ってきたが思ってたよりデカいというか実寸よりデカく見えるな 東日本/西日本三菱自〜
これはメーカー直営販社と同義のお店、デリ丸はちゃんと貰える
千葉/三重/土佐/下関三菱自〜
色々と地方名が入った名前はフランチャイズと同義のお店、デリ丸くれない可能性も… 店によるけどね
地方名のディーラーだけど
東日本より物凄く丁寧だし、サービス良かったよ
事前に聞いたら、納車に貰えるって言ってたから
俺的には東日本とか、大きなチェーン店より良いけどね ぬいぐるみ貰えるかどうかは契約前に要確認ってことだな
ツイッターの人みたいに本人はいらなくても家族が期待してる場合もあるからな >>549
FF軽四用マニュアルミッションなんて何処から買えばいいんだ？
新規開発自社生産？殆ど売れない物に大金掛けるバカいるの？ >>550
時期的には分社してる頃だけど
製品としては三菱自動車製だったはず 扶桑も三菱自動車のブランドの一つみたいな 中古車サイトに掲載されてるデリカミニはデリ丸付けないと売れないかもな笑
4万前後の価値だとオプションサービスに近いものがあるな ek合算してもミライースやアルトより売れてないってどういうことかな
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-9511
2023年8月 軽四輪車 通称名別 新車販売確報
1 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 16812
2 ダイハツ タント 10950
3 スズキ スペーシア 8768
4 スズキ ハスラー 7268
5 ダイハツ ムーヴ 7092
6 スズキ ワゴンＲ 5590
7 スズキ アルト 4816
8 日産 ルークス 4610
9 ダイハツ タフト 4603
10 ダイハツ ミラ 4273
11 三菱 デリカミニ／ｅＫ 3593
12 日産 デイズ 3504
13 スズキ ジムニー 2851
14 日産 サクラ 2419
15 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 2360
＊ 通称名についてはメーカーごとに同一車名のものを合算して集計しています（アルト、ワゴンＲ、ミラ、ムーヴ、ｅＫ、ピクシスなど）
＊ デリカミニ／ｅＫにeKクロス EVは合算していません >>559
計画2500台に対して3500台のどの辺に問題が？
企業規模が違うんだから比較してもそこまで意味がない。 >>559
販売台数ていうか実際は生産されてその月に登録された台数だからな。メーカーに入ってる受注台数とは別。 アルトやミライースより人気がないだけな
アルトだってN-BOXの30%程度しか売れていないんだが ナンチャッテSUVハスラーの半分だぜ
ワゴンRの足回りを若干変えただけのハスラーなんてもう時代遅れなんだが これまで、引っかかりもしなかったスーパーハイト戦線に
単なるマイナーチェンジが、話題も注目度も評価も攫ってるからね
生産予定が3000～3500と考えて
現時点で5ヶ月待ちだから
メーカーには15000台以上は待機してるんだろう
ディーラー数からしたら驚異的だな 売れてるのはあくまで「三菱にしては」なんだよ
初めから勝つ気なんてないの 珍しく非売品のデリ丸プレゼントなんて大盤振る舞いしてるからね
社内的には大成功なんだろうね
アウトドア用品どんどん開発してるし
去年はアウトランダーがオブザイヤー受賞したし
アジア選手権のラリー勝ったし
益子が消えてくれてやっと正常化してきた感じか ヒットしなくても
従業員の給料と
役員の報酬はがっぽりよ 全然売れていないのにわざわざ売れていると言わなければならない矛盾 全然売れていないのにわざわざ売れていると言わなければならない矛盾 >>550
何言っての?
死亡事故当時は同じ会社じゃん
お前みたいに上辺で騙される人生は幸せなんだろうなw
ｳｴｰｲｳｴｰｲ( ^ω^)ﾊｯﾋﾟｰﾊｯﾋﾟｰ >>568
そこなんだよな
あと大事なのはこの売れ行きを失速させず長く続けていけるかどうか
息の長いモデルになってほしい >>474
cmってのはばかに売りつけるもんなわけ
だからとにかく楽しいふわふわキャーみたいなcmばかりになる
だから最近は普通の人はネットで調べて買う
（だから広告もネットにどんどん流入する）
とはいえ普通の人もCM見るんだから、ふわふわきゃーみたいなｃｍの後に性能紹介cmみたいなのつけたらここのスレにいるような人は今あるｃｍよりは興味持つんだろうけど 何台受注しようが生産能力てのが足かせになるんだけど
だからぶっちゃけ売れても売れなくても言い訳になる 生産ライン拡大する頃にはまた迷走してる可能性あるから
結局生産ライン拡大しなさそう >>581
本格的に火がついた乗ってCM出して
デリ丸出してからだからね
なんだかんだ影響力は凄いんじゃない GDIの、先行きが怪しくなってきた頃
Ｈｅａｒｔ Ｂｅａｔ Ｍｏｔｏｒｓとか言って企業イメージのCM打ってたの見て ものすごく複雑な気持ちになった >>584
確かに
そもそもああいう印象に残るｃｍじゃないと最初の興味すら持ってもらえなさそう
でもやっぱ俺ならその興味導入ｃｍのあともしくは別cmでデリカミニはこういうところがすごいんです編もやりてぇ ディーラーで聞いたら車よりデリ丸のぬいぐるみ欲しいお客さんが多いそうだ
手乗りデリ丸200個あっという間に予約で埋まったって言ってたし
真面目な話、商談の比率は徐々に落ちてはきてるそうだ
やはりクロスのときと同様に値段がネックになってるようで、商談してこの金額ならとデリカD2に変更したりランク下げてekワゴンにするパターンが多くなってきてるとのこと
レンタカー需要も見込めないからこの調子だとなかなか厳しいかも、と言っていた だからこそベースになるekとスペースの商品力を上げて競合車種と競わないといけないのに
ポッとでのデリカにうつつ抜かしてな。謎のヒエラルキーでekスペースはデリカミニの格下扱いという 売れていると言っても一時的な売れ行きだから慌てて増産できない
継続的に売れたらその時考えるんだろうな
だからミライースより少ない マニアや予算に余裕のある奴はすでに買ってる
これからは優柔不断な客や予算が少ないと客を相手にライバルとの競争になる ミニカもパジェロミニもミニキャブも作るのやめて車種を絞っているのだからホンダみたいに1車種が突出して売れても不思議はないのに満遍無く車種を作っているスズキやダイハツより遥かに少ないのは何でだ まだまだ全然余裕だと思うよ
TP4駆で現金一括だと本体値引きはほぼ無いから
モノトーンで5ヶ月ツートンで半年待ちだから
値引きしないことで購買力落としてるんじゃないかと >>592
そもそも益子が車嫌いで有名だったし
とにかく安く安く作れがスローガンみたいな感じだったらしいから
見透かされてんじゃね？ 残念だけどやっぱり昔のあの事件がいまだに影響してるとしか思えないんだよな…
さすがにあの事件で今もあれこれ言う人は少なくなったけど、年配の人とかいまだに言うからなぁ
あとは販売店の少なさも影響してると思う
仮にエンブレムだけ変えて日産でも売ったらかなりの数を売ってたと思う
デリカミニに限った話じゃなく、他車種まで話を広げると車種を絞ったのが原因で同クラスからの乗り替え需要に対応できなくなったのが敗因で、
法人向けの車種も同じように乗り替え需要を逃し、大口客を他社に取られたのが問題だと先のディーラーで言っていた
まあ益子がいなくなって今後変わるかもしれんが、一度失った客はよっぽどじゃないと戻ってこないからな… 日産は日産でゴーンがいたしな。またゴーンが日産にちょっかい出してきたし 三菱の車hpで見たけどわりとデザイナーのセンスあれだな
一般向けしないというかエラに特徴があ絵う顔みたいな車多すぎてそもそも一般受け狙ってんのかこれってかんじ
逆にまびすぎても芯のないデザインも微妙だけどこれはなぁ
よーデリカミニみたいなデザインできたな 三菱のデザインぜんぜんいいだろ
ホンダなんてデザイナー韓国人だからな デリカミニを駐車場に停めて、隣に停めてるセレナと見比べたら、ほとんどセレナと着座位置変わらないな。そりゃ見下ろし感覚になるわな。ただでさえ4WDで車高上がってるのに。 現在のアルトとミライースは殆どが法人や自治体需要だからリース期間が終了すれば入れ替えが発生して毎月安定した販売台数が見込める
何でやめたのかなミニカ >>601
ミニカやOEMじゃないミニキャブがあったときはその需要がかなり大きかったらしいよ
ミニカ無くなってekを使ってたところもあったけど、結局ほとんどがスズキに流れたそう
ミニキャブも中身スズキならそっちで買うわーみたいな感じで
これが原因で閉店した販売店もあったそう
ミニカ、彼女の形見のH37Vを今も持ってる
ある程度の部品はいまだに純正が出るから助かってる >>600
スーパーハイト自体大体ミニバンクラスの視線の高さあるからなぁ
視線の高さはこれくらいに慣れると低いのはこえぇ 三菱のクルマは写真写りが悪い
アウトランダーも写真見ておデブさんだなぁから実際に見て重厚でいいねーに印象が変わった 着座位置が高いから乗り降りでシートの端がすぐダメになりそうだ >>600
＞ただでさえ4WDで車高上がってるのに。
わろたw キャンプみたいな自然体験流行ってるからこのなんちゃってオフロード車がぴったり合う人もいるわけか
ちょい高くても売れるのはそういうわけね ご近所がパールホワイト？のデリカミニ買われた
ので見せてもらったけどホワイトもかっこいいね。 三菱は硬派でデザインが良いイメージやったけど、コレは子供じみてて酷いね ダイナミックシールドのハ文字のパーツが標準のシルバーだと、一番相性がいいのはホワイトだと思う。 >>609
ジムニーとか趣味100%の車なんて日常が最低レベルだし
そもそも家族で楽しむから対局に位置するから
大きな車買えない層には最適解だからねぇ
想像以上に走りがしっかりしてるし
4駆がめっちゃくちゃ機能してる
新型Nboxをみたら、高くても評価されてる理由がわかる 軽自動車で4駆ターボとしたら十分すぎると思うよ
燃費なんて気にする人はそもそも4駆ターボなんて買わないから 前レスにもあったが、ナンバープレートフレームの問題は解決したのか誰か知ってる人いますか？？？ N-BOXスレを荒らしに来てるこのボウフラクズをさっさと回収しろよ！
700 ：阻止押さえられちゃいました [↓] ：2023/09/20(水) 08:01:34.15 ID:Kese6S3t (1/3)
デリカミニは発表直後から色々注目されてたし、なんやかんや話題にされてたけど
新型Nboxは明らかにテンションつーか話題性が低い
702 ：阻止押さえられちゃいました [↓] ：2023/09/20(水) 08:19:04.87 ID:Kese6S3t (2/3)
4駆は足回り変えた三菱オリジナル
あとはクロススペースに静音性や耐震性能を上げてる
他は同じようなもん
706 ：阻止押さえられちゃいました [↓] ：2023/09/20(水) 09:57:33.45 ID:Kese6S3t (3/3)
どんなに新型がイキっても
Nbox好きのワンソクが、ここまでの判断でデリカミニ推してるからね
そりゃ悔しいよなw
かなり評価悪いし、これで走りが桁違いに進化してやっとこさ5分だし
デリカミニの方が新しいから現行は気にしないだろう
新型は発売前なのにナイーブになって噛み付いてる >>621
ぐうの音も出せず悔しそうだねw
そりゃ新型とか情弱晒してたら当然か/w 発売前は、Nboxやらタントやらジムニーやらと比較されて
発売されて、4駆の性能と乗り心地、静音性と言った根幹の部分が素晴らしいと、各ジャーナリスト、インフルエンサーが伝えると
来なくなって比較しようとしなくなる
それだけ、素晴らしい商品ってことだろうな こいのボウフラ荒らしな こっちでは真顔で書き込んでやんのｗ
708 ：阻止押さえられちゃいました [↓] ：2023/09/20(水) 10:13:41.16 ID:uuclMcQB (1/2)
向こうのスレにも必死だね
新型の評価が悪くて注目も話題もされてなくても胸張ってろよw
710 ：阻止押さえられちゃいました [↓] ：2023/09/20(水) 10:25:46.49 ID:uuclMcQB (2/2)
お前の悔しい書き込みも晒してあげるよw
いい大人が何も言い返せず負け犬の遠吠えw
知識のレベルが知れるわw どうせそいつ新型に賭けて現行見送ったら
新型が壮大にコケてて引っ込みつかなくなって火病おこしてるだけだろ
頭の悪そうなキチなんてほっとけよ わざわざN-BOXスレにまでのこのこ出て来て
N-BOXのたかが10分の1の誤差レベル登録台数で勝利宣言は流石に草
不人気三菱荒らし厨 アタマ大丈夫？ｗ
数学じゃない、小学校レベルの足し算引き算の問題も出来ない知能なのかなぁ？ デリミの前の、ekスペースの時点で完成度高かったんだよね
代車で乗ったけど、今の軽って静かだな～って思ってたら
ムーブとか普通に軽っぽかったｗ
ROOXとekスペースは、軽の箱でも特に完成度が高いらしいね
日産が入って良かった面の一つが、軽の完成度 デリカミニほんと最高
乗り心地いいしデザインが良すぎ
日常使うもののデザインはやっぱ重要なファクターだよなあ
「見てるうちにカッコよく見えてきた」みたいな刷り込みとはワケが違う >>627
それはあるね
日産が入る事により、それぞれの強味が入ってくれてる
特に4駆の乗り心地と静音性は凄いよね、軽自動車とは思えんし Ｎボックスを荒らしてるのはここの奴か
ごめんしとけ わざわざ他スレ荒らしに行くとかやめとけ
ココ荒らしてるのNボ住民！！とか思ってるなら考えを改めた方がいいぞ
全スレ荒らしてる奴とか普通にいるからな
対立煽りを誘引してる可能性もあるぞｗ デリ丸ぬいぐるみはオークションで小さいほうが6,000円代大きいほうが3万円代
貰ったが必要ないけど欲しい人に譲ってくれる優しい人ばかり ek合算してもミライースやアルトより売れてないってどういうことかな
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-9511
2023年8月 軽四輪車 通称名別 新車販売確報
1 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 16812
2 ダイハツ タント 10950
3 スズキ スペーシア 8768
4 スズキ ハスラー 7268
5 ダイハツ ムーヴ 7092
6 スズキ ワゴンＲ 5590
7 スズキ アルト 4816
8 日産 ルークス 4610
9 ダイハツ タフト 4603
10 ダイハツ ミラ 4273
11 三菱 デリカミニ／ｅＫ 3593
12 日産 デイズ 3504
13 スズキ ジムニー 2851
14 日産 サクラ 2419
15 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 2360
＊ 通称名についてはメーカーごとに同一車名のものを合算して集計しています（アルト、ワゴンＲ、ミラ、ムーヴ、ｅＫ、ピクシスなど）
＊ デリカミニ／ｅＫにeKクロス EVは合算していません 小さいほう、ディーラーで2000円くらいで買えなかったっけ？ >>634
合算で3593台
デリカミニよりｅＫのほうが売れてたりしてw ekの方が売れてたら
デリカミニが本体値引き0で運用してるのに単色で5ヶ月待ちとかないってw デリミニ売れてる派が居なくなったな
売れていないから仕方無いな クロスカントリーとミニバンのクロスオーバーなのにマニュアル車ないんだ マニュアルはメリットが無いどころか、デメリットしかないからだよ
マニュアルが必要な要素が1ミリもないのに
先進技術全部載せが売りなのに潰してどうすんよ 売れていないのではなく、生産能力の問題。
生産して登録した台数だけ販売台数として計上されるからな。 納期から算出すると
現在2万台は生産の順番待ちしてるんだろう
パーツ調達の問題が大きいみたいだけど 何台売れてりゃ「売れてる」なんだよ。その辺お気持ちで語ってるなよwww
目標月2500台に対して3500台登録なら、それは売れてるよ。 n-boxスレでデリカミニを宣伝してる爺さんいて迷惑だ >>640
でも君もマニュアル車が選択できればマニュアル車を選択してたでしょ？ マイパイロットをはじめとする先進技術がこの車のウリなのに >>649
ATじゃなくてCVTですよ
デマはやめてください。 アダプティブLEDが高額オプションなんだよな
標準で付いてたら買うのに 今の軽自動車は高級志向で貧乏人には手が出ねぇや…100万くらいで新車買えるミライースのBグレードかアルトのAグレードあたりにしとくか
鉄チンむきだしのやつｗ >>653
あれ自体が高いから標準には出来ないでしょ
付けてる率2-3%くらいだし ekクロスEV以外のek
ekクロス
ekスペース
ekワゴン
そしてデリカミニ
全部足して3593台
どうなっているんだ 日産と協業してるしな 今さらそんなに売れてもな。生産能力もあるし
それにこれから先、日産に切られたらおしまいだもんな。 アダプティブLEDが付いてないのに豪華装備って言うのかw
テーブルも１個だしw >>646
軽スレには、対立煽りしてる基地荒しが居るんだよ >>658
ｅＫもひっくるめてそれだけかよ
全然売れてないね >>647
マニュアルにする実用性はないとはいえ
ここまであるならロマン性能でマニュアルも欲しかったな
それが殆どの人が選ばないし価格が全車種余計に上がるから選択肢にすらないんだろういけど 運送屋なんで仕事終わってもMTなんて冗談じゃないATがいいに決まってる。 実用上ではATが最強だからな
ロマン求めてマニュアルにするくらいで実用的ではない やっぱり加速は悪いよな
https://youtu.be/0LOgjw3FL4U?si=ddSZCSrVvAO-6m5d&t=474
モーターのアシストがあっても加速は悪い、燃費も良くない、なんのためのマイルドハイブリッドなんだよ
つーか基本的性能が劣っている分、ユーザーにマイルドハイブリッドの分のコストを負担させてやっと土俵に上れたって感じか それを踏まえて運転すると何とも思わないけどね
のんびりどっしり構えてると普通に思える >>651
オートマチックとCVTは違いますよ オンチですか？ 特徴が変速方法が違うだけで
自動で変速してくれるから扱いは同じ馬鹿はお前 >>668
この車オートマ限定免許で乗れないの⁉︎ AT、CVTの意味調べりゃ馬鹿でもわかる
原付バイクはATとわ言わないだろ
ハイブリッド車のことを電気自動車と言ったり、アイコスのことを電子タバコと言うマヌケと同じだぞ
カーセンサーでも見てみろ
ちゃんと分類されてる >>672
確かに、軽自動車をATとは言わないよな。
原付は全てが遠心クラッチではないし。
アイコスは電子タバコだけどな。 バカが引っ込み付かなくなって単発で自演(笑)
じゃあお前は教習所行って、CVT免許取らせてくださいと言ってこいw 最低限の教養が無いw
車に乗っちゃ駄目なレベルwww ATの事トルコンとか言ってそう
MTの事はミッションw >>666
マイルドハイブリッドはおまけ
発進時にちょっと快適（ただしそもそもデリカミニ自体重いからあんま意味ない）って感じじゃない
バッテリーも小さいなら通常運転時の加速アシストもおまけくらい
こうなってくるとバッテリー交換時や故障時のデメリットも機になってくるけどまぁそういうの求めて買う車じゃなくてロマンよりだからねコイツは ■2023年8月軽乗用車届出台数ランキング
1位 Nボックス 1万6812台
2位 タント 1万950台
3位 スペーシア 8768台
4位 ハスラー 7268台
5位 ムーヴ 7092台
6位 ワゴンR 5590台
7位 アルト 4816台
8位 ルークス 4610台
9位 タフト 4603台
10位 ミラ 4273台
デリカミニ含めてeK系って売れてないの？？
ROOXはランクインしてるのに 三菱なりにかなり売れてるよ
生産能力がルークス優先になってるからこれでも頑張ってる方じゃない？
ルークス減らしていいなら増えるだろうけど マイルドハイブリッドは、アイストからのエンジン再起動でキュルキュル言わないのがいい。あの音は不快だし、恥ずかしい。 >>684
日本で販売されてる車の8割がCVTだよ
1割がMTで残り1割がその他のAT エンジンがエンジンだかけに.いくら踏み込んでもねえ >>661
なにが面白いんだろうな
基地外にふれてしまったので、これからはNGにする >>689
あの糞爺は基地外どころか解離性同一障害っぽい
頭の中でデリカミニと旧型Ｎボのオーナーが不定期に切り替わってる
まあNG登録無視に限る 実はここにも居そうだな…
ﾐﾅﾄ乞食おるかぁ〜暴れてるのお前やろ〜 メーターのインフォ画面のデリカミニの画像ってボディ色で表示してる？ ID:I6xkTnhM
ID:pVDOAOUu
キチガイ爺に注意
NG推奨無視で
これでスッキリ アクセル踏んだらシュンっと回転上がって
緩めるとストンと落ちる
最近のCVTの制御って、燃費と動力性能のバランスが上手くなったなと思った
まあ、ekスペースの事だけどw
今の軽って定常1500以下まで回転落とすんだな >>699
でも君だってMT選択できたらMTで買ったでしょ？ 40-60までは何ら問題無い
これで足りないってのは飛ばしすぎ違反してるだけ
高速は90くらいで巡航してるなら遅いと感じることは無い
右へ左へチョロチョロ落ち着きのない運転してる奴くらいじゃね？ >これで足りないってのは飛ばしすぎ違反してるだけ
そんなこと言ったら世の中に200馬力以上の乗用車は不必要ってことになるぞｗ それだけあれば、それ以上なんて普通に要らないだろ
単に飛ばしすぎなんだよ
つーか根本的に軽自動車に速さ求めるならスーパーハイト買う方が間違えてる チョイ踏みならむしろ速いくらいだぞ
全開だと遅いが 他のメーカーの車種に比べタイヤが大きいのと車重が重いので出だしが遅いのと、燃費については基本ですよ。 最近燃費かなり良くなってきた
エアコン使わなかったり全開にしなくなったからだな 逆に考えるんだ！
他社の軽ハイトワゴンに燃費、走行性能で劣っても、四駆、オフロード性能では圧勝。
そして、ジムニーには燃費、オンロードの走行性能、居住性で圧勝。
見える範囲は死角無し！
何が不満なの？ 他の軽自動車の4wdは単に重くしてるだけの意味ない物と、悪路の直進しか使えない欠陥みたいなもんだしな
この車の凄さが光る あそこまで弄ってから走るならもっと楽に走りますぜw
あのタフトノーマルじゃないんで >>721
そのうち誰がやるから待ってれば良い
まだ慣らししてる奴が大半だし デリカミニはルークスと同じサスペンション
タフトは悪路走破を想定したリジッドアクスル
造りが違うよ タフトなんて話にならん物と比べてるとは
日常使いと装備で3周くらい大差付いてるから
あんな車眼中に無いから勝手にやってろとしか思わない >>726
ルークスもデリカミニもタフトも2WDがトーションビーム、4WDが3リンク式コイルスプリングで同じ形式だけど デリカミニってほんと癪に触るぐらい良い出来なんだな
買ってもない買う予定もないスレを常にチェックして
なんかあればYouTubeや記事をシュバっと貼りにきてw キチガイ以外は、勝てないから敢えて触れないようにしてる人がほとんどだから
単なるマイナーチェンジでここまで売れてるからね
フルタイム4駆とデザインはかなり効いてる
ついでにデリ丸w 全然売れなかったクルマの単なる顔面整形マイナーチェンジなのに、自動車ジャーナリストやマスコミが忖度で絶賛するから癪に障るんだろうｗ
実際に売れているのは新車効果と指名買いだのおかげだし、続々とモデルチェンジしてくるライバルに前世代の古いクルマでどう立ち向かうのかは楽しみｗｗ
まあ、シーラカンスを売るのはデボネアやデリカで得意な三菱だから大丈夫だろうけどｗｗｗ 今年はデリカミニしかモデルチェンジなかったから
Ｎボックス スペーシア ムーヴがフルモデルチェンジしたら話題も無くなりそう 色んな所で絶賛してるけど
結局味付けが違うだけで中身ルークスなんでしょって思うと冷めるよな
まあ顔つきに数十万の価値があると思う人ならいいのかな
たまに走ってるけど正直コテコテ過ぎて見てて恥ずかしいわ
何が言いたいかっていうとルークス最強 >>737
未だにそんなこと言ってる奴がスレに来ることに驚きw 納車されて一週間。エンジンのフィールには微妙な所もあるけど、サスペンションを始め走りのドッシリ感が凄い。軽に乗ってる感じがしない。
あと、純正ナビがCD DVD無いけど、他の機能が結構良いから個人的には大満足。 エンジンがエンジンだかけに.いくら踏み込んでもねえ >>743
相撲取りのようにどっしりとした安定感のある走り。 ファーストインプレッション
初見で一番最初に感じたことが全て
耳を塞いで
自分自身に言い聞かせ
自分自身を納得させ
偽ってるだけの
偽りの本心
初見で一番最初に感じたことが全て
ネガな印象の部分を取り除くにはそれなりの 単に走り方が荒い、所謂下手な部類だから合わないだけの話よ
キビキビ走るって丁寧な言葉使ってるけど、ハッキリいえば急の付く動作や飛ばしすぎが普通になってる
ようなそういうタイプには合わないだろう
この車はのんびりドッシリマイペースで走る車 ちなみに、ナンバーフレームを付けるとミリ波レーダーと干渉する問題は、ウチのディーラー曰く「大して問題ないです」との事。純正ナンバーフレームも普通に装着されていた。 オートブレーキホールドで数分停まってたらＤレンジでも勝手にパーキングホールドになるのな
9000キロ乗ったが初めて気付いたw オートブレーキホールドで数分停まってたらＤレンジでも勝手にパーキングホールドになるのな
9000キロ乗ったが初めて気付いたw 屋根が高いのは、なんか嫌だから
ekクロスのパジェロミニに期待 俺もそう思うよ
特に90くらいまでなら十分過ぎると思う 遅いとか走らんとか5chなんか特にそうだけど真に受けたらあかん。
大概普通に走れるから。 広い
大人四人が車中泊できる。オナラしたら窓は開けてね デリカミニ商談に行った
オプションモリモリの見積書貰った
見積り見た嫁さんに高いと怒られた
オプションほとんどカットした
それでも高いと怒られた
積雪＆坂道ありだから四駆は必須だし、ノンターボも試乗したけど坂道が力不足
嫁さん、10年位前に新車のekワゴンを100万くらいで買ってるので今もその値段感覚らしい…困った >>757
ほかの新車巡りして、見積とって、相場観を知ってもらうしかないんじゃね？ >>733
日産と協業しなかったら3G83と４速オートマのデリカミニって未来もあったかもな
ターボ仕様は街乗り一桁燃費 >>758
それしかないかな…ただダイハツとか行くと営業マンがしつこくて断るの大変なんだよね
スズキはやる気ないし（うちの地元のスズキディーラーはすごい評判悪い）
ホンダは前に乗ってて壊れまくって2年で手放した経験してるので二度と乗りたくないし
日産は仕事で取引あるから話ししやすいけど
とりあえずネットの車両価格を各社リストアップしてみる
>>760
そこはなんとかなりそう
今あるekも夏場エアコン使ったら9km/Lとか1桁燃費になるから
そして、カー〇ンサー見てたら3年落ちのスペースT4WDが140万ちょっとで出てて最悪これかなとあきらめ気味で考え始めてる… >>761
現行型欲しくて中古車サイト見てるけど相場上がってる
先代の燃費偽装あって 前モデルはターボ一一択になるし 現行型は相場高いし >>761
メーカーHPに簡易見積り機能が有るよ
Nボとかで今はこんな価格だからと説得してみたら
間違ってもスズキはダメだぞ、安いからw
そもそも奥さんが軽ハイトワゴンを買う気なのか？って問題が有りそうだけど >>762
自分も四駆ターボ一択で、駐車場の都合で軽しか選択肢がないんだよね
ディーラーでも中古は思ったより安くなってないから少し足して新車買ったほうが長い目で見たら得だとも言われた
一応ekクロスも見てるけど180円台だし、これでもだめって言われそう
旧モデルだと値段の割にあまり程度の良い中古車もないし
デリカミニ乗りたいけど、だめならマニアックにあまりタマ数のないスペースターボでもいいかな…と妥協しつつある
なんかスレ違いになってすまんです >>763
いや、軽ハイトは自分用というか、子供一人だから家族用にしようかなと
嫁さんは引き続きekワゴンを乗る予定
実は今まで古いミニキャブに乗ってたんだけど、さすがにあちこち壊れてきたので車検切れを機に買い替えようと思って
仕事の関係で三菱車だとちょっといいことあるので三菱でいこうかなと
スズキは安い分すぐ錆びるから買わないですｗ どれに価値観を持ってるかで違うからねぇ
とりあえず走ればいい、先進装備は必要最低限でいいとかだと難しいかもね
装備考えると全然高くはないけど
他見ちゃうと値段は負けちゃうからね >>766
先進装備も一部は任意保険の割引対象になってるから決して割高ってわけじゃないんだよね
でもこれ言っても納得してもらえなかった…まあ外見が趣味性が高いからかもしれん
まずは明日無理にでも実車を見せてみようと思う >>634
ルークス加えたら8203 で4位だな
製造ラインフル忙しそう >>768
デリカミニ／ｅＫってＮボ+Nワゴン、タント+タフトみたいなもんだろｗ >>757
そんなんだからノンターボでもノーマルとターボの間くらいのぱわーでるvtecエンジン積んだn-boxが売れるんよね ノーマルとターボの間くらいのぱわーだしてるノンターボn-boxのvtecエンジンは
死ぬほど唸ってるんじゃないの？やだよそんなの
ターボ同等に静かなままならごめんやで ライバルより100kg重たくて50万円高い
三菱ファンやクルママニアの指名買いが終わった後に、ライバルと競合したらCH-Rのように販売台数は1/10になるんじゃないの？
https://youtu.be/QCNBO-yXcHg?si=Hs7oRox7LrzfCCYm&t=588 ちょっと高くてもこだわりたいマニア向けが売れ続けるかどうかだな
好景気でガソリンも安い時代ならもっと売れてそうだけど >>773
車重もそうだけどエンジンの高さが致命的だな
床も高いし横転しやすいだろうな
転がるクルマ三菱自動車 40度くらいまでは横転しないから
むしろ、優秀な程耐性がある 重い方が低重心だろう
スズキは重心が高い
軽くするにはフロアとかが一番削れるからな >>781
カタログだけだとすごく良さそう。
走行しての比較が無いのはもう満足したからか！ >>779
４０度の勾配を走っても横転しないってこと？ その通り
正確には42-3度くらいだったかな
そこまでは、傾いても転倒しないってのはイベントで言ってる >>773
実質MCだから来年から特別仕様or年次改良で繋いで
3年後にはいきなりFMCで一気に商品力上げるでしょ >>788
キャンバー走行中に横転角度42-43度と言ってるから
走行前提じゃないの？と勝手に思ってる >>778
都合が悪くなると人のせいにするのやめてもらえませんかね？ マイパイロットが有能過ぎる。初めての渋滞路の5キロ位を、ほぼアクセルブレーキ操作なしで乗り切った。 >>791
ガチで知らないなら書き込まなきゃいいのにねw >>773
スペーシアもモデルチェンジしたら大幅に値上げすると見ている。電パも付きそうだし。 かつてパジェロ全盛の頃オフロードコースを試乗させるイベントを良くやっていた
それぐらいパフォーマンスが有った
そのパジェロのフレームを使ったデリカ4WDには説得力が有った
しかし当時からフレームレスのデリカの2WDが存在してまんま三菱版ハイエース
つまりデリカミニのご先祖 D5はただの車高上げたギャランフォルティスなんだけど >>797
いくらなんでも50万も値上げしたら誰も買わなくなるよｗ
上げたとしても最大で2％、4万以下だろ >>799
古参からしたら 無視したいとこ
新規なら その辺は知らない人も案外いるだろ
もともとフォルティスだって海外じゃグローバルランサーだし。ギャラン名乗ってるのは日本国内だけなはず ベストカーが、スーパーハイトSUV
3車種の評価ランキング記事だしてるね
加速力以外はほぼ弱点のない車だな
1番得点が高い
https://i.imgur.com/uuuoTJs.jpg 「街中でのキビキビした運動性能」が一番重要な気がするが。 せいぜい50-60キロまでだから変わらんけどね
減点されてるのはターボラグの好みじゃねーの？
おれはこのターボラグがある方が好きだから嬉しいが
これ以上、キビキビした走りなんて要らないだろ 記事には、全開加速性能を比較したらと書いてるから、やはりターボの仕様とギア比だろうね
ルークスらクロススペースから言われてる
高速で走るタイプではないってことだろ >>802
その評価は信用できないな
最低地上高が150ｍｍしかないスペーシアギアがデリカ三より高い165ｍｍのファンクロスよりラフロードの安心感が高いのかよｗ
走りもファンクロスが圧勝とデリカミニ推しの小沢が評価している
https://youtu.be/X8EMIkbhkoQ?si=B9olKoA7h-EqaxAV ラブロードはクロカンやオフロードコース走るわけじゃないから
バランスの方が重要になるから
最低地上高が圧倒的なアドバンテージって訳では無いからね
ファンクロスの6は低いとは思うが
せいぜい7ってところだろう やっと納期連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
5月契約で10月下旬完成。引き渡しは11月になるかなー。 >>807
ファンクロスは操縦性、音、振動がラフロードに影響が出てるのかも。
ラフロードの性能なんて、ダートみたいになもんだと思う。
ムーヴキャンバスでも走れるんじゃないの？
デリカミニの優位性が高いオフロードは、コース以外には無いような気がする。 むしろ、通常の未舗装や荒れた舗装路こそ優位性が際立つと思う
悪路の乗り心地と静音性が抜けてるほど高いから
そういう普段使いで差が出てそうだけど
デリカもそんな感じだし >>803
車重があるのとエンジンのレイアウト上仕方ない
根本的な部分の改良はフルモデルチェンジに期待 車重はルノーのAセグシャーシ使ってるから仕方ないんじゃないか。むしろそれが売りだと思ってるんだが れなうｌｔのゴミ使い回すなら
トゥインゴで新型アイを出せと思う つぶれた瞳デリカミニ( ﾟ∀ﾟ)ウェイ
重たいボディデリカミニ( ﾟ∀ﾟ)ウェイ
アイツはアイツはお高い三菱のデリカミニ
見積もり250万超えはビックリや… >>773
少なくとも車名は覚えてもらえるだろうけどな
CH-Rと毎度誤表記されるC-HRとは違って >>813
あれでもっさりとか何と比べての話なんだ？
全開加速がクソ遅いだけで出足は俊敏だぞ >>821
現行N-BOXのターボは交差点の発進加速で
R35を凌駕するらしいから、今時のスーパーハイトに
求められる水準は相当高い >>817
35Rを凌駕する軽自動車w
へぇー凄いね(笑 交通マナーを守ったR35をブッちぎるハイトワゴン
Nボとかでよく見るな
あとスペーシアカスタムとか デリカミニを購入希望する者なのですが
今回、カーWi-Fiを取り付けたい思っていたですが
デリカミニは取り付けできないそうなんですが本当でしょうか？
誰か優しい方教えてください
車内でYouTubeやサブスクを取り付けたいです 物によるだろ
シュガーソケット使う物ならなんだろうがつくし
モバイルルーターなら、充電するだけだひ ほんと未だに多いよな、砂糖ソケットとか言うハゲが
なんだそれ、甘いんかｗ
チャンピョンとかいうハゲと同じくらいハゲ シガーライターの現物見なくなったな
12V電源のソケットの形状として残っているが形状だけが同じでシガーライターソケットとしては使えないというしろもの 純正ナビのHDMI端子からFire TV Stick繋いでYouTubeとか見られるようにした。スマホのテザリングがちと面倒くさいけど。 高速バスに並走してワイハイ電波使わせて貰ってるよ1時間とか 高速バスに並走してワイハイ電波使わせて貰ってるよ1時間とか >>827
変なことやって苦労するくらいならサイバーナビ取り付けりゃ済むことだろ
車内Wi-Fiも使えるしナビでYouTubeも見れるしさらにFireTVも取り付けられるぞ サイババナビは有り得ない、タッパネすぐズレるクソゴミ 脳死で金出しとくのが正解
ケチって問題発生してロスする時間のほうが惜しい ちなみに純正よりサイバーの方が10万節約できてデータは年間12000円(初年度はナビ代に含まれる)で使い放題だし何に不満があるんだか Androidナビなんて安物買いの銭失いだろ 稼働が朝夜が多いから、エアコン切って走ってたけど
リッター20超えてきた、エアコン切るとかなり優秀だな
エアコンパネルのタッチ感動変更出来るんだな
知らんかった サイババナビは更新し始めてすぐに使えない事も多いし
パネルがクソでタッチズレも酷いし
被害者を増やさない為にも、絶対におすすめ出来ないし
買うのをやめた方が良いとアドバイスもしたい
最初の見た目は良いけど、ほんとゴミやで
まさにスペック詐欺 スマホナビだと何年も前からの崩落で通行止めが反映されなくて、そのまま車が落ちて死人が出たっていうからムリ
なんか最近ニュースで見たｗ >>847
お前の不良品の話はどうでもいい
返品交換でもしてもらえw
うちのはそんな現象皆無だが？
お前の頭も不良品かよw >>849
Yahooはゼンリン提携してるからそんなことありえねぇよ でもヤフーはマップだけで、ナビの方はあんどろauto非対応なんだよな 意味わからんけど
普通にナビしてくれるぞ？
不安なら有料アプリ使えば？ >>852
yahooマップで目的地違うとこ案内されたって違う車のスレであったわ >>857
俺は1度もないから、何とも言えんけど
Google地図は意外と多いねそれからGoogle地図は使わなくなった
無料はヤフーばかりだけど
なんだかんだ、有料アプリ優秀で 前に乗っていた車で10年以上前のCDナビのCDドライブが読み込まなくなって修理代を聞いてから以来ナビに金かけるのはやめた
1万から2万くらいのタブレットをスタンドでオーディオスペースの前につけて済ませている
yahooカーナビがデフォ
全く問題無い
壊れたり遅いと感じたらタブレット買い換えれば済む スマホ(通信)ナビは更新が早くて良いが、僻地で通信状態が悪かったり、トンネル、更に地域の停電や災害による停電では使えない場合があるからあくまでも予備にしてる。
メインは楽ナビ。 >>846
エアコンパネルが運転中は操作出来なかったという動画でしょ？
というかブラインド操作が難しいという点で失格だよ、見かけは奇麗なんだけどね >>861
全然違う
タッチパネルの感度自体変えられる エアコンのタッチパネルは不便だね
温度設定はダイアル式にして欲しかった >>862
オン・オフ10秒押しのヤツ?
無いより良いんだけど、それ以上にボタン配置がね〜 俺は普段触らないから気にならないけど
物理スイッチが出たらいいのにな 本当に本当にユーザーのこと気にしてるなら
押し間違いしづらい物理方式にして、ボタン配置等も使いやすいようになってるんだろうけど
そこまでで行き届いてるのあんまないな
見た目やら気にしてこんなもんでいいだろう的なの見ると他が良い分残念感が目立つ 日産の仕様だから我慢してやれ
リチウム電池がSCIBを積んでくれてるんだからそれくらい目を瞑ってやれよw 小雨の中ワイパーの陰でライトONになるのなんとかならないか？ >>862
この動画でした
https://youtu.be/4ZhzfpDIG_g?si=jQH9mfV8pNt57yXU&t=537
＞走行中エアコンパネル操作できないの？
>エアコン操作部は「できない」のではなく「やめてください」とメーカーが表記しております
>誤解された方申し訳ありません >>860
昔ならはそのとおりかもね
現実にはルート設定してあれば携帯の圏外に出てもキャッシュのデータのマップをGPSデータでスクロールするからルート案内は継続する
そのうち携帯の電波が届くところまで走れば再び通常どおり
年に何度も停電している地域でナビにルート案内させるのならはナビは心強いかもね
自分にはその必要がない >>870
ナビみたいに車速信号と連動してないから、いいかげんな案内なんだよな
トンネルの中で渋滞して停止してもナビ画面はそのまま進んでたり >>844
Androidナビ最高
普通のナビ使ってるやつ全員バカ >>871
トンネルの中に交差点や分岐があったりすればそれはそれでは不便だろうがたいていは首都高速などわずかだから人間が対応すれば済む
自動運転の車なら大問題だが自分の車は未だに人間が運転している車だから問題にならない
いつ起こるか分からない停電や全国でもわずか数か所のトンネル内の分岐の為に数十万円かける事を否定はしません 2WDノンターボに乗ってるけど、それほど燃費良くないわ…
満タンから10日ほどで給油ランプが付く。 >>873
首都高を普段走っているなら対応も問題無いだろうけど、地方の方が初めて迷路のような首都高を走った時に時に地下の分岐で案内ミスしたらなんのためのナビかってことになる いやいや、そもそも事前にざっくりとルートを頭に入れとくもんだろ？
首都高なんて番号だけ見てれば迷うことないだろ >>875
日数じゃよく分からん。走行距離書いてよ >>876
首都高速の分岐に案内がついているのはご存知ですよね
トンネル内であっても
普通にナビのない車でも案内表示見て分岐していませんか
たとえ初めてでも
あなたが無理なら仕方有りませんね >>877
>>880
たしかに昔は紙の地図をみてルートを頭にいれ案内標識を見ながらドライブをしたよ
でも、そういう煩わしさが面倒だったり方向オンチがいるからこそのナビ
ナビの手助けを人間がするならナビなんて必要ないって極論になる ヤフーでもマップがクソでナビ待望してる理由は
案内表示がちゃんとナビしてて見易いし、機種にも依るんだろうけど
ジャイロセンサーとマップまいっちんぐでGPS圏外のトンネルや高架下も
ある程度案内出来るから
ヤフナビは今のところ最も高性能な無料ナビ
あんどろautoに対応すれば神なのにな >>885
そうでしたか。。
ありがとうございます！ >>887
自分で調べろよ
ここは嘘つきしかいないから
当然NAは非力なのでターボ一択 >>888
自分で調べたら確かにありました。ありがとうございました。
でも、スレで聞いたらノンターボ。
これ、覆水盆に返らず！ 納車して一週間。発進はトロイが足回りはドッシリしていて軽に乗ってる感じがしない。前車がスズキ車だったんで余計に感じる。段差乗り越えてもミシミシ言わないし。 >>892
始めは使いこなせるかなと思ったがすぐ慣れた >>895
デリ丸と友達ということにして名前を公募しろよ あのね
2万で手に入るタブレットにYahoo!ナビ入れて出来ることと数十万円のナビに出来る事に差が有るのは当たり前
その価格差に見合った機能の差が有るのかどうかと言うこと
今はっきりしたのは
1、車速パルスと内蔵地図データで停電地域でも利用可能
2、同じ理由で地下の分岐にも対応可能
以上の機能差であれば私はタブレットを選択します
何故ならここ数年そのような環境下でナビを使用することは無かったのとこの先も無いと予想できるから
もしそのような機会が訪れると予想できたとしても数十万円は支払いません つーか、スマホにあるアプリで十分なのに、何十万かけてナビ付ける意味が無いからねぇ
ナビに拘る人って単に時代に付いて行けてないか、スマホナビは全く使った事がない人だろ ナビつけてるけどデータ古くなるしCPUは低スペだし液晶がダメになるとみっともないし殆どバックカメラ用だな データが受け取れない状況でナビが必要になるという状況が想定出来ないししな
そんな状況ではナビがどうこうってレベルじゃないと思うしｗ
ただ、それでも不安はあると思うから
あんどろautoに対応して無いけど、一応maps.meでオフラインマップもダウンロードしておくかな
使った事ないけどｗ >>903
それな、マジで
軽は軒並み航続距離が短過ぎ、バイク並みなんだよね
1000km近くの長距離移動では2~3回給油が必要になる
思い切って50リットルタンクでも載せときゃいいのに >>906
重すぎてバランス悪すぎるから
そんなデカいタンク要らねぇ >>904
パノラマカメラ用だよ
ミラーの映像じゃせっかくのパノラマなのに、小さな障害物があっても見えないだろ
>>906
メーカーとしたらタンクは小さければ小さいほど良い
大きいと場所をとるし燃費計即時に車重が増えてカタログ燃費が悪くなる パイオニアなんか伝統のAV切ってまでカーナビ事業に全振りしたのに・・・
スマホナビ登場は予見できなかったんだろーな〜〜 >>895
一回顔に見えたらずっと見える奴やんこれ・・ >>902
ほとんど車乗らんし無くてもどうとでもなるんだよな
でもつけちゃう よそのメーカーではもうナビに見切りつけてメーカーオプションやディーラーオプションでもDA用意してるじゃん
地図データ有償バージョンアップアホらしいだろってメーカーが言ってるのにあいも変わらず内蔵データにこだわるのは頭が切り替えられない爺さんかな >>922
話題が終わったのに遅レスは貧乏がよっぽど悔しかったんだなｗ >>922
オプションのナビ付けないとオートクルーズすら付けられない日産って会社が有りますよ
あ、お仲間だったなw ねえなんでAndroidナビつけないの？
タブレットが車と一体になってるんだよ？ >>926
停電地域やトンネル内でニヤニヤしてるんだろ
キモい爺とはそういうもの >>929
収まりは良いと思うが故障したら安いからどうせ買い替えるんだろ
付け替える手間が有るから手が出せない >>927
デリカミニは5-6ヶ月
増産するのも時間の問題w >>912
大手企業ってのは、時代に取り残されてこのまま消滅するんやろうな >>929
怪しい日本語やおかしなフォントが出てきた段階で萎えるからね
安物で満足できんのよ >>938
どのコースを走ったのか不明だから検証出来ない。
エアコン使用時の同じコースの燃費も知りたい。 >>929
iPhoneならCarPlay対応ナビ一択やろ
従来の自動車ナビなんて、使いにくいわ遅いわ地図データ古いわで
iPhoneのMAPアプリ使っとる
音楽もamazon music聴くからってiPhone使う
結局、スマホとWI-FI接続対応したCarPlayナビでええやんってワイの中でなっとるわ >>938
スーパーハイトワゴンなのに1人でドライブｗ
１トンの軽自動車で空気を運んで燃費が良かったってのは寂しいね googleマップの最も優れてるのは、検索能力
目的地をレビュー付きで検索できる
これは非常に大きい 軽で一人旅なんて全然珍しくないのにせせら笑う理由がわからん >>946
VPNサーバー（無料ｗ）使ってIPコロコロのデリカミニ下げマンが住み着いているので無視でお願いします
とにかく人の反対を行かないと死んでしまうので何を説いてもムダです >>943
何かケチ付けたかったんだろうけど意味不明な理屈で頭の悪さが露呈してしまったな >>944
スマホがあればナビで検索する必要もないだろ
だいたい目的地なんて先に調べておくものだしな
それよりナビは起動画面がつまらない、他社のようにパノラマモニターで車を一周とかデリマルを大きく表示とか純正ナビならの仕掛けが欲しいね ミニキャブでいいだろそれ
リフトアップキットもあるし エブリイでフロントシートまくるとエンジンが現れるんだよねえ デリカミニはルークスより多い台数は作ってはいけない取り決めになってるとしか思えない エアコンのタッチパネルは先代開発時にNMKVの日産側がゴリ押しで導入された記憶がある 1979年の初代アルトは47万円、1983年のスズキのマー坊は45万円 デイズ、マイナーで運転支援強化
軽自動車として初めて「後側方車両検知警報（BSW）」「後退時車両検知警報（RCTA）」を標準設定、従来の前方・後方の運転支援に加え、後側方の安全性を強化する ミーパイだけはD5よりも高性能なんだよな
ロングツーリングに向いてないミニの方にロングツーリング向けの装備 ekクロスはパジェロミニにポケモン進化するらしいけど デリカミニの満足度たけー
軽でここまでは中々ないわ、デザインって大事だな カーナビに比較したタブレットのメリット
バッテリーを搭載しているので車両のエンジン止めても操作できる
Blu-rayレコーダー遠隔視聴ソフトインストールして自宅に設置したBlu-rayレコーダー経由してテレビ番組や録画番組やBlu-rayディスクの視聴が出来る
当たり前だがエンジン止めていても 満足度はどこを求めてるかによるな
ただなんちゃってオフロードカーはこれしかない需要がある
エンジンが気になるから軽の660cc制限が邪魔 ただのなんちゃってオフローダーのスーパーハイトワゴンだろ
ギアやファンクロスと同じジャンルの 純正ナビが有能過ぎる。TVもラジオも電波良好。CDやDVDは対応してないが、SDカード経由で好きな音楽や動画を選んで再生出来るから特に問題ない。YouTubeから好きな動画落としてPCで編集してから動画再生してる。firetv stickも入れたけど、あまり使っていないかな。 だからAndroidナビでいいじゃんって
テザリングもしくはSIMでネット繋いでYahooでも Googleでも好きなもん使って
YouTubeでもアマプラでもネトフリでも自由に見て
普段スマホやPCでできること全部できて
国産DAナビの叩き壊したくなる糞UI糞レスポンスとは皆無
はっきり言って馬鹿でしょお前ら ↑馬鹿とかじゃなくて高齢者ばっかだから存在を認識できてないだけかと 金持ちはパノラマが見える純正ナビとスマホ
DAも買えない貧乏人はスマホでナビｗ >>980
え？！ディーラーも勧めないのに？ちゃんと相談したら社外品勧められるよ？もしかして自分から純正選んだ？ >>984
担当に大きく左右されるから
ここがチャンスとばかりに、少しでも高く売れれば良いって
嫌なら他で買えって対応のやつが多い
特に東日本とか西日本とか大きなチェーンだと顕著に出てる
色やOPは選んだやつにアドバイスもせずに、言われたまま受ける奴が多い 牙をシルバーにする人は少ないみたい
やっぱりかっこ悪いのかな キングボンビー御用達
中華Androidナビ
高級車のデリカミニには不釣り合い
ミライースかアルトエコスレへどうぞ むしろ、今はナビつける方が情弱な部類だからねぇ
動画の為に付けてるのはまだ分かるが
それ以外でつける方が時代遅れとしか思わない >>990
OPPO1年くらい使ってるけど全然問題ないよ そもそも貧乏か貧乏じゃないかとかずれた話している時点でスマホナビで十分ってことだからな
そのあとは勿論こだわりで見た目にこだわるならお金出して純正
用がこなせればいいならgoogleナビって感じで好みの問題になってくる アルパインのBIG X付けたら、
外から見てる映像丸見えで参った。 泥ナビか貧乏としか認識できてない時点で脳に障害あるのが確定だからな
まさに国産のゴミがお似合い 【Eカラ比較】三菱 デリカミニ vs スズキ スペーシアギア ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/SrvYszadFFM?si=s7r0kKdv4kAtn0QM&t=2671
ワインディング デリカミニ＜スペーシアギア
街乗り デリカミニ＜スペーシアギア
高速 デリカミニ＝スペーシアギア
スペーシアギアに負けるデリカミニｗ へぇー
凄いねギア、ならギア買いなよw
あんな、乗り心地悪いの無料でも要らない 731 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/09/23(土) 00:52:29.08 ID:4z/hUtjI
デリカミニってほんと癪に触るぐらい良い出来なんだな
買ってもない買う予定もないスレを常にチェックして
なんかあればYouTubeや記事をシュバっと貼りにきてw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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