【三菱】デリカミニ【軽SUV】5cmｱｹﾞ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
見たかったが住んでる地域は終わったなー
とりあえず発表会待ちか 確かに、かつてない受注だし、お披露目会では頭悪そうなギャルも
わぁ～かわいい！って言ってて好評だった。
これはN-BOX越えもあり得るかもしれん。
惜しむらくは、荷室にしたときの斜め。
アウトドアや車中泊には、実際アレでは使い勝手が悪い。
リヤシートの構造変えてフラットにするべきだったな 車中泊はベットするし、斜めでかえって自転車積みやすいので俺的には◎ MC前デリカはジープかハマーの系統をオマージュしてて、現行デリカはランドローバーとアルベルをオマージュしてるな
デリカミニはジープのグリルにランドローバーの目を合わせた感じ フルタイムに決まってんだろ。
パートタイムなんか一般人にはいらん 労働時間じゃなくて4WDについて教えてほしいです。 フルタイムと言っても、センタービスコのオンデマ4WDだから
EKクロスススペースのままであれば
マイナーでセンターデブ入れるとは思えないんだよな
つよい子ビスコであっても、粘性抵抗だけで5%くらいは後輪も駆動してるかな？ これからMT設定なんてさらに減る
ノイジーマイノリティはやめて搭載してくれることにちゃんと感謝しろよ とりあえずこのジャンルの軽の中で1番良デザインなのは確実だな
顔ってほんと大事な 箱の中では、デザイン良いよな
ムーキャンとスペーギと並んでるか、ちょっと上なんじゃないの？って感じで
デザインの良さと、中身ンBoxくらいだと、軽箱のなかではベスト電器
なんだけど、あとはお値段なんだよな ブラックマイカにダイナミックシールド黒で予約した
真っ黒予定 D5のカラー展開どうにかしてくれと
赤とか緑とかウケると思う まさかこれで悪路走れると思ってる人はいないよな？w NJOYまとめ
ジムニー以上の走破力
ラダーフレーム
独立懸架
NA300馬力
NVAN以上の積載量
ランクル並の4WD性能
デリカミニ（笑） 燃費、快適性、積載量等、広範囲でジムニー越えしてるからな >>35
調べても詳細情報が出てこないんだが、とりあえず四独でジムニー以上の走破性且つランクル並の四駆性能ということは、シャシの仕様としてハブリダクション＋アクティブサス＋4WS＋3デフロックという感じなのか？ >>39
そいつアンパンやってるゲェジだから触れない方がいい >>39
いや、その出てこないのが答えだよ
妄想を一人でずっとレスしてるみたいで、恐らく本物の知的障害者だと思う デリミがジムニーより最強と言ってみたりN JOYの妄想スペック書き続けたり危険人物すぎる 昔からいうだろ？三菱乗ってる人は一癖も二癖もある変人ばかりだと しかし、反響の大きさからホンダも手を打たないとN-BOX越えも有り得る。
ただ、ホンダはなんかこうっ調子ブッコイてるとこあるので一度は三菱に負けてみたほうがいい。 N-BOXより良い装備付いてるとは思うけど売上の規模が違うから勝てるわけはない >>49
NBOXと比べると、デジタルインナーミラーだけじゃなく、パラマウントビュー、ヒルディセントコントロール、グリップコントロール、それ以外にも沢山あるな
ホンダって結構付いてない機能って多くあるんだよ 少なくともワイ、ホンダのHよりも、三菱のバッジがカッコいいから好きなんだよな マジレスすると、装備価格コスパ考えるとダイハツスやスズキのほうがいいと思うから、ホンダは一番コスパ悪いしクルマ知らない素人老人向きと思う 三菱といえばリコール隠しだよね
もうそういうイメージが付いてるからデリカミニ買えないよ・・・ いうて新型車じゃないからね？
今まで散々作ってきた日産ルークスのガワだけ変えただけだからね
今更リコール隠しする事なんてメリットなんて何一つとして無い くだらねえメーカーのこだわりがある人間じゃなくてよかった
気に入ったら好きなように買える
軽なんて特にメーカーなんでもいいからな >>62
オレが住んでいる地域だと冬季は以下のような生活道路オフロード状態化問題が生じやすいから、生活形態次第ではデザイン性より必然的に実用性重視になるよ。 >>65
現在は商売根性丸出しなメーカーばかり故にOEM等のこと含め違いが無くなってきているが、一昔前は相応に熱意のある時代で違いのある物も相応にあったよ。
例えばスバルのヴィヴィオRX-RAはWRCクラス優勝してしまうほどポテンシャルの高さがあるし、ダイハツのL220Sミラは軽自動車唯一の4WS機能搭載仕様があったりね。 >>69
昔はよかった！
今の奴らだらしがない。
みたいな 時期の問題でタントファンクロス買ったけど、デリカミニも売られてたらデリカミニを選んだかも
軽スーパーハイトワゴンにしてはフロントガラスが傾斜してるのがいい 妄想に嫉妬するとまで病気が広がってて手の施しようがないね >>71
仮にその妄想が本当だったとした場合、単に過剰なショートストロークの超高回転型エンジンでトルクがスカスカのエンジンだろうから期待できないわ。 タイヤとかブレーキとかエンジンオイルとか
すべて高くなる
いらね >>72
実際問題今の自動車って全般的にシティコミューター志向の物ばかりで、昔のように拘りある物やタフガイな物が殆ど無くなってしまったからね。
その典型例がクロスオーバー系という見てくれ重視のミーハー用似非SUV。 次の隠し玉なんだよ
もう一車種、軽出すらしいな
アウトランダーミニ、とか噂あるけど >>82
何か困るのかい？
今まで通行できていた場所がスタックするとか？ >>85
例えば以下のようなことは最早風物詩だよ。
https://m.youtube.com/watch?v=W88h8YVWLKU
そして困ることとしてはそういったスタック車が居ると、他者からすれば本当邪魔で通行の妨げになる部分。
こっちは折角冬季特有の幹線渋滞を避けて、信号の少ない生活道路を選び時短運行したいのに、そういったスタック車が居ると路肩堆積雪による幅員減少の影響も相まって余計な時間が取られる。 結局NJOY性能盛られすぎてどれが本当かわからんw E39VR-4 EC5W EC5AVR-4 Z15 Z27AG
乗って来たけど後悔は無いな >>87
ひとまずオレの経験上で言えば、EN07C型パートタイム式EL付きMTのKV4サンバーで、10シーズンほど石狩管内現地生活にてアッチコッチのオフロード状態生活道路をスタック知らずで走破していたよ。
※ついでに言うと夏季の石狩三線浜キャンプにてあそびーち側奥地でもスタック知らずで走破していた >>89
それじゃ石狩管内の生活道路では、路肩堆積雪による幅員減少に引っ掛かり削り溜まった圧雪堆積で何れ進まなくなると思う。 ミラージュアスティミニあるいはFTOミニ S660やコペンの対抗車種
ウソです。 >>99
クロスカントリーとトールSUVでジャンル違い ekワゴンRALLIART エンジン始動と同時に「イチバーン！」の音声 >>99
ジムニーを超えれるのはデリカミニだけ
唯一無二の存在 >>102
NJOY以下の車が何言ってんだよ。ジムニーを越えれるのはNJOYだけだ 結局NJOYがラダーフレームなのは確定なわけ？w
ここ見てたらNJOY凄すぎて草 皆んな中古シビックじゃなくて
ポルシェ、ベンツ、レクサスですな https://youtu.be/hhGrHlPGmng
外国が普通か？、日本が普通か？
東京は真面目すぎ、潔癖症すぎ、やりすぎコージー
普通が間違えた街だろう 今度は三菱電機で不正w
業務停止命令30日まで出てるw
本当三菱グループはゴミしかいねーのな
不正はするは技術はないわ それなのに大物ぶって一丁前に金取るしw
君たちよく命を預ける車に三菱車が選択肢に入るねw罰ゲームか何かなの？ ランクル・ステアリングタイロッド強度不足を14年間隠蔽し
リコール隠しを行うが、それに由る人身事故が熊本で発生し２人が負傷
事故捜査により品質管理責任者と担当者４人逮捕される。
プリウス・アクア自己発火全焼15件、未だに原因発表せず。
航空産業に参入しようと、セスナにセルシオのエンジンを改造して
搭載するも、無許可でテスト飛行したらエンジン焼き付き墜落６人死亡。 テスラも色々あるが、最近の新車のハンドルが取れたってのは驚いたな
リアルでドリフのコントかよ！って >>110
2度とローソン含む三菱グループ利用すんなよ？w いかに実績の差があるかだわな
トヨタ車だって欠陥や初期不良などは当然にあるけど、ユーザーから不満の声はほぼ聞いた事がない
逆に三菱などは良い話を聞いた事がない
トヨタは実績の積み重ねによる信頼があるから不祥事があっても「たまたまでしょ」と思われるけど
三菱は信頼がないから「やっぱり三菱は駄目だな」と思われてしまう 数値偽装も大概だがタイヤが空を飛ぶのは完全アウトだがや 実際に空を飛んだのは別の会社だし
脱輪リコールはトヨタも最近出している bZ4Xの悪口はそこまでだ
ヨタはマスゴミが美談にしてくれるからいいね 三菱グループ利用しないのは実質不可能だろ
ホテルのエレベーターが三菱なら降りて階段で行くのか？ 三菱は朝鮮人に目の敵にされてるからな、勝手な逆恨みで >>124
動かせない施設や設備はともかく、ほぼ全てにだいがえ品が存在してるけどな
ローソーンの代わりにファミリマ行けば良いし
キリンビールの代わりにサッポロビール飲めば良いし
三菱ユニじゃなくて、ゼブラやパイロット使えばいい
三菱鉛筆は三菱じゃない定期 >>126
恥ずかしい奴w
まともに日本語を使えないって、やっぱり日本人じゃなかったのか ただ、車のガラスに旭硝子が使われてると詰むよね
これは仕方が無い
明治安田生命は不払い問題で解約しますた >>131
日新もアウト、トーヨータイヤもアウト、ケンタッキーもアウト 三菱のガングロマリット具合は異常
製造なんかガングロ中のクソザコだしな
巨大だが船頭も多い、その辺で粗が出る場面も多いんだろうな
今でも半ば財閥の体をしてるのも朝鮮人が妬む原因かも知れない、まあ完全に謂れの無い逆恨みだけど 三菱グループの不正のバーゲンセールでもやってるんか？ 三菱グループが腐ってるのは別に否定しないが、だからといって他がいいわけでも無いからなー まず日本三代財閥の恩恵を受けずに生きるなんてほぼ無理だろ。絶対に何かで関わってしまう。
アンチする規模がデカすぎて滑稽 重工はそれなりに技術があるし信頼性も高いけど
他は重工から切り捨てられた部門だからな
レベルが低いのは仕方ない H3ロケット爆発させたけどな、BAAからの出向拒んでリージョナルジェットも死んだし
重工もレベル低下が著しいな 三菱車が嫌いなら、三菱車のスレに来るなよ。邪魔なだけ。 だいがえ君>>126が必死に三菱disってるのだろうけど、相変わらず日本語が怪しくて草 不正は、試験中に部品の交換を行ったり、別の測定結果と差し替えたりしていた。
豊田自動織機 >>142
だいがえ君はヒュンダイ改めヒョンデでも乗ってろよ 自分は三菱乗りだけど ただ単に客が欲しいか欲しくないかの話 プロ三菱アンチ
ホテル泊まった時三菱のエレベーターなら大荷物抱えて階段で登る
乗ってるバスがトーヨータイヤを履いてたら、血相抱えて飛び出す
友達の車に乗ってる時、保険が東京海上なら血反吐吐いて倒れる。
みんなでケンタッキー食べようぜってなってるとき三菱ガー不正ガーとブツブツ言いながら食べない
ここまでの覚悟でアンチしてんだよ！覚えとけ！！！！！！w 昔の知人の家に停まってた三菱車見たら 後日ロクな事無かったから
その日をきっかけに避けて通る事にした 最寄りの銀行に用立てる際も遠回り 嫁に逆ギレされるもルーティンだからそこは譲らない 三菱の製造系がレベル低下も酷いが
お前らの知能低下も異常だと思うわ、脊椎反射バカばかり
話は違うけど、三菱車はこれまでに3台乗ってる
どうでも良いところでやけに気が利くと思ったら
肝心なところで抜けてたり、常に斜め上を行くのが気に入ってる 三菱は新機能とか結構取り入れるの速いのに、それを後継モデルに生かせないこと多いよな
まあこのデリカミニとか、限られた変更点で最大限の価値を生み出そうとしてるあたりは良い流れだと思う
ガチなクロカン車は別に出して来そうだし ネットの記事でミニの主な使い道をアンケート取ったらオフロード走行が10%いたんだが？w
こいつら中身は普通の軽だってマジで分からんのかw >>155
まあそういうネット記事のアンケート自体本当にやったか怪しい 初めてファンクロス見たけど かっこよくはないな ホンダがまだだがこのジャンルスペーシアギアが1番かっこええ >>154
自社開発の技術を熟成進化させる気がゼロハリバートンだからな
すぐに捨ててしまうか、売り飛ばしてしまう
自工は衰退するべくして今がある感じだな
アホの日産とれなうｌｔよりも酷い >>158
スペーシアギアは内装もギア感あっていいよな
価格も安い
デリカミニは外観は文句ないけど内装が普通の軽ハイトワゴンのままなのが不満 >>157
元のクロススペースの時点でかなり高価
標準装備が増えた割には頑張った価格設定とも言えるよ
しかし出るとは思ってたが、社外パーツでスノーサバイバー仕様のサス出すんだな デリカミニでd5気取りでガレ場なんか入ったら、スタックどころか歪んで一発廃車だろうな。 >>165
普通の知能が有ればあの系の車でガレ場なんぞ入らんだろ? 入らんよね? デリカミニよりEKスペースカスタムのほうが頑丈かもしれない
だがそういうことではない そろそろ新情報欲しい
と言ってももう出尽くしたのかな デリカミニのダブルピックアップがトライトンミニとして追加投入 >>165
そもそも前後リジットアクスルもしくはアクティブサスがあるわけでもないのに、ガレ場みたいな足周りの機構形態命の場所に行く馬鹿はガレ場攻め好きにはさすがに居ないと思う。
ちなみに剛性自体は構造用接着剤多用で強化した仕様になっているかもという感じで、カスタマイズのこと含め淡い期待をオレは一応持ってみる。 Youtubeでみたが
スノーサバイバー仕様の40ミリアップのリフトアップキットが20万くらいだと
車高調だからもっと上げられるが実用的なのは40ミリ辺りとか 軽ハイトワゴンをそんなリフトアップさせてどうするつもりだよ
横転するぞw >>179
40ミリじゃ足りないからもっと上げられないかっていう問い合わせも結構あるみたいだよ
ただテスト中の4インチアップEKクロスは結構カッコよかったｗ スノーサバイバーのカラーリングをそのままオプションにしてほしいな 前足スットラトだから、車高ageたらポジってしまうんじゃない？
調整式ピロアッパーとかもセットに入るん？ 走破性を求めるなら200mm以上は欲しいよね
でも所詮は軽バンだし無理運転すると簡単に横転すると思うわ デリカミニ買うやつってブランド品のコピー品買ってドヤ顔で使ってそうW ナンチャッテ四駆
ナンチャッテSUV
ナンチャッテスポーツカー
確かにw アホンダなんでいないでしょ
身内同士でいがみ合うだけ >>170
ソースは？そもそもekｸﾛｽﾍﾟと同じやろ。今時4ATはないやろ >>185
そこはまずラダーフレームじゃない部分のデメリットが大きいな。
ラダーフレームの軽バンであれば相応に低重心化が成され横転しにくくなるが、モノコックだと相応のウェイト追加で調整するしかないな。 >>192
evモデルと共用シャシーだから元々低重心設計だよ
とはいえバッテリーが入らないとたかが知れてるが デリカミニEVレンジエクステンダーカスタムローダウンリミテッドRR >>184
https://youtu.be/oQ5YCnPJf-E
動画では詳しい説明を濁してるけど
パジェロミニのリフトアップブロックみたいに
スペーサーに角度をつけて調節するのでは >>196
メンバーダウンじゃ痴情高変わらなくね？ そろそろデリカミニのTVCMを初めてほしいね
CMキャラは誰がいいかなー コンセプト的にアリだな
むしろ今まで軽SUV風でないのが不思議
地味になるからか ヒカキンは適当すぎるだろｗ あとヒロシは愛車がジムニーJA11だからないな。 小さくてもゴリラみたいで勢いのある長友なんかいいよね
ミニキャブブラボーって車種もあったし マジレスだと、
タレントは起用しないと思う
三菱でキャプテンだと、独オタ アッキーとか？ EKクロスEVのCMがゴミみたいな芸人採用してるし何でもいいんだろ >>220
このご時勢によくそんな誹謗中傷が出来るなぁw ゴミはゴミ
オリンピック開会式で散々な言われようだったろ 尾藤武でやれよ
こんなekクロスevはいやだ みたいな ディーラーオプション等入れた最終見積りはいつになるんだろう。
やっぱ4月入ってからかな。 劇団ひとりが選ばれるのは安いから
金のない三菱にはあれが限界 テレビや紙面での広告などなくても自社サイトで十分な気がするけど 今までのお付き合いがあるわな 減っていくでしょう。 一応劇団ひとりの事務所には誹謗中傷されてること報告しとくわ… >>228
またあの時みたいに電通に叩きまくられる キモオタ
5chに劇団ひとりさんはゴミと書かれてました！！！！
いいんですか？？？
法的処理しなくていいんですか？？？
太田プロ
またお前か・・・ ここまで4WDの話なし。
みんなFF予約したのか？ ちょっと定価が高すぎるよ 予約が終わったらとんでも無い値引きで釣るのだろうけど 三菱車はいくら値引きしようが物好きしか買わないだろ
物好きはいくら高くても買うし パジェロミニなんかヤフオクで売れば雪国の人が高値で買ってくれる その手が下取り40万円値引き10万円なんて言われたら買うよね 150万なら悪くない ディーラー下取りはダメだな
買取業者かヤフオクだろ
査定額＋αでジモティで売るのもアリか >>248
東京で車買うのに軽なの？
無理して買わなくていいんじゃない？ >>257
仮にRRだったら各部位のレイアウトが大きく変わり、共通プラットフォーム仕様であることとの整合性が全く取れなくなるからあり得ないだろうな。 >>194
それであれば電池収納部に相応の重りを搭載すれば何とかなりそうだな。
それこそ車載サブバッテリーシステム向けに売られているリフェを積んで、適当なインバーターを組めば相応のキャンピング仕様車にカスタマイズできるんじゃないか。 >>259
その方向性だと、開発されてるとの噂はある軽用e-power搭載モデルをベースにするのが最適だろうな
そもそも本当に開発されてるのか、されたとしてウルトラハイトのカジュアルSUVモデルで出るのかが問題だが >>251
院卒だか何だか知らねーが、FRってどこに書いてある？院卒は字も読めなければ読解力も無いのか。 ステータスある人が多く乗ってるって言われたわ
その人は高卒だったけど 電気になったら後輪駆動になるのだろう。 イニシャルDにまた戻るよ。 >>267
リアシート下にモーターを置けるかもよ
MRワゴンの最初はミッドシップ
リア駆動でMR
初代エスティマ ホンダZもMR バカが、現用のコンポででっち上げる軽EVで
リアモーターなんか面倒臭い事する訳ねぇだろ
アイだけが異常だったんだよ
関係ないけど、アイはポンコツでも軽らしくないボディの剛性感、やっぱり三菱はちょっとおかしい でもまあ、ekクロスEVの亜種として
デリカミニEVが出る可能性はゼロハリバートンではない気がしてる
進化したミーパイ付きで、サクラと同等の先進装備なら良いかもな
300万以上しそうだけど evはバッテリーが今より安く、重量あたりの電力密度を倍くらいまで実現してくれないとな
ようやく一部で全個体電池が生産体制に入ったが、車載レベルのはまだ先だしなあ >>260
まぁ世界的な方向性として無計画且つ無茶に進めてきたBEVシフト化が案の定頓挫し始めて、今後は結局ハイブリッド系システムがメインになるから、軽自動車用ハイブリッドシステムも普通に開発されると思うよ。
そしてシリーズ式のメリットとしてはレンジエクステンダー式より蓄電池小型化できる点と、パラレル式やスプリット式より構造簡易化できる点があるから、寧ろe-powerみたいなシステムはコスト安化が重要な製品コンセプトとして最も適していると思う。
強いてデメリットを挙げるなら、軽自動車故に相応の対策を講じなければエンジン始動時の騒音が気になってしまう点になると思う。
まぁこれはリアレイアウトエンジン化やロータリーエンジン採用にするだけでもかなり低減されると思うけどね。
それからSUV志向のコンセプト採用に関してだが、これは寧ろ軽自動車の場合だとe-powerのようなシリーズ式システムが最もSUVコンセプトに適しているから普通に期待できると思うよ。
それこそSUVの中でクロカン志向でもいけるし、寧ろ蓄電池小型化と構造簡易化のメリットとしてクロカン志向が最も合っていると思う。 >>272
まずSUV志向の中でクロスオーバー系は全固体採用もあり得るだろうが、クロカン系の場合は振動による積層部接触抵抗増大の問題は避けられない故に採用は難しいだろうな。
まぁもしかしたらボルト締めのランジュバン振動子みたいな感じで、積層部の接圧保持を強固にしたものが開発されるかもしれないが。 正直言うと学歴的にオレは工業高校自動車科3年生10月中退の中卒。
※以後一度だけ編入で通信制高校に入ったが、根っからの宿題嫌いが災いし完全放置で自然消滅
その後は社会勉強として主に工業分野の仕事をいろいろ渡り歩き、多趣味なこともあり公私でいろんな知識・技能を学び今に至る。 >>277
どーでもいい。ってか文長過ぎ。読む人の事を考えて明瞭完結に。バカな人の文章ってやたら長くて中身が無い。アルアルだね。 >>279
ではお前さんはバカではないということを証明してもらうためにも、そういった中身の無いバカな煽りレスしてないで中身のあるレスをしてもらおうか。
ちなみに>>273や>>274のレスって相応に技術的な部分に触れた内容だから、相応に中身はある内容になると思うよ。 RVの風潮はいつまで続くのかねぇ
よーし！パパ張り切っちゃうぞ！感が痛くて 別にデリカミニの仕様的には張り切っちゃうぞとまでの印象にはならない気がするけどね。
これでゴリゴリのクロカン仕様であれば、険しい悪路を抜けてキャンプだーみたいな感じになり張り切っちゃった感が出るが。
オレのイメージとしては例えば都市部マンション住み自車無し電車通勤インドア派パパさん家庭が、家族団欒時にテレビ番組等のキャンプ特集を観て、『キャンプってなんか楽しげだな』みたいな会話があり、
丁度ママさん買い出し用自家用車の買い換えであることもあって、『次に買うやつでお試しにちょっとしたキャンプやってみる？』みたいなノリ。 >>285
まず都合の良いように話を改竄しないでくれ。
オレは別にキャンプは二台で行くのが常識なんて話はしてない。
あくまで重装備のキャンプをやる場合は複数台で行くことが普通って話をしたんだぞ。
これを勘違いするな。 >>286
そもそも昨今のキャンプブームも相まって、石狩管内は石狩浜以外に札幌市内ですらいろいろキャンプ可能な場所が増えたよ。
それこそ札幌都心部のマンション暮らしの家庭では>>284みたいな感じで、札幌市内でのちょっとしたキャンプなども普通にあり得ると思うよ。 >>290
オレらの仲間内だとジンギスカンは鍋も使わず網でやるときもあるが、買うのは運河焼肉の3パックのやつが多いな。
あと最近はアークスに売ってる豚ジンギスカンも買ったりする。
それから焼肉に飽きて揚げ物やったり焼き芋やったりもする。
そして今シーズンは前シーズンに買って結局使わなかったダッチオーブンで、前々からやろうとしていたローストビーフにチャレンジしたいところ。 映画「オホーツクの雄 石狩壺三ヒストリー」に全米が笑い、そして泣いた。
本邦初公開 DVD初回限定特典として三菱自動車の新型軽自動車税デリカミニをプレゼント！！ >>280
出た！『お前さん』コイツいつも誰かと揉めてるな。
自分の意見を正論かの様に他人に押し付けんな！ 世界的にブームなんだろうけど
雪も降らない、弛い悪路もない年寄りが多い首都圏でRVみたいな車高が高い4WDに何の意味があるのか
乗降しづらいだけじゃね？
不景気だしレジャービークルに喜んで乗ってる場合か？
いやいや
三菱、マツダ
それしか売ってねぇし(笑) >>301
床は高くない
だから悪路には強くないが乗りにくくはない >>301
３列はいらないけど背が高いのが気持ちいいんじゃないか 主にネジ、超強力両面テープ、またはその２つを組み合わせた取り付けとなります。 タイヤハウスのアンダーカバーを留めてるネジかクリップで友締めするだけ 付かない可能性が高いけど クロススペース用も市販されてるでしょ デコトラショップで泥よけ買ってきて 好きな形にハサミとカッターで切ってアンダーカバーを留めてるクリップに共締めすれば十分だ でかいの付けてくれよ ラリーカーかダンプカーみたいなの >>301
視点が高いから運転し易いのはあるで
スクウェアに近い車体は見切りやすいし
不景気云々は個人で判断すればよいのでは? そういやデコレーショントラックは多いにデコレーション普通車とかデコ軽はいないな。
美少女アニメのスポーツカーはたまに見る。 三菱純正は無理そうだがJAOSのやつならekクロススペースにも付きそうだな
デリカミニ用の社外アクセサリ流用したいからデリカミニにはいっぱい売れてほしい ああ、ekクロスに付けたいってことか
でも、スレ違いだ 樹脂のハードタイプよりゴムのソフトタイプが好きな人が多いのかな マッドフラップのカラーにも迷うよね。三菱らしく赤か SUVらしく黒か JAOSなんか黄色が、多いし イエローフォグはむしろ歓迎だけどな
本来の用途としては正しい カンガルーバーの上にでかフォグランプなんて似合いそうだな サファリとかサバンナみたいな メッチャいいな
アッシュグリーンで予約したけどどっちも欲しい ディーラー行っけどカタログ見せてくれた。でもくれなかった。 >>331
【日産】サファリ「せやな」
【マツダ】サバンナRX-7「せやろか？」 親父が免許返納につき
車も来年の2月で切れるから
軽自動車をと考えてて
Nboxにしようかなぁって考えてたら
この車を知って見てみたら
良いなこれって惹かれた
レビュー出た夏くらいに見積もり取りに行こうかな～ 仮予約だったのが今日ようやく連絡来たわ
カタログ来たら話詰めましょうだと EKスペースもデリカミニにしちゃえ
しょぼいノーマル顔要らんのや ミニカの後継車は出さないのかな
ダンガンとかグッピーとか 三菱日産にアルトと張り合えるコスパの車は作れないだろ
現実を受け入れろ >>343
eKスペース残るって発表されてたっけ？ >>345
登録車メーカーは安全性や品質について最低限の意地があるから
「パ」はともかく「コス」を極限まで削り切る思想はないんだよ
軽専業メーカーのペラいクルマに命を預ける覚悟があるならご自由に 正直ダイハツスズキホンダのような軽メーカーはごめんだわ 先々代のekワゴンのガワでも引っ張り出して現行のエンジンとCVTでも乗せてekミニカとか名乗れば一定の法人需要はあるはずなのに それは日産もしかり
デリカD2だってOEMに頼らずに日産と共同で作っても良いぐらい
市場が望むものを出して欲しいのが本音 だけど三菱乗りは四駆でターボなら何でも良いんだろ？ >>350
そんな意地が本当にあるなら 三菱は今頃ここまで墜ちてないんですが ところで、新型ってカーテンエアバックやサイドエアバックの情報出てる？ >>354
それだったらミニキャブMiEVの方を引っ張り出してきた方が、EV戦略にも流用できて一石二鳥になると思う。
それにデザイン的にもD:5風にするには合ったデザインだし、元々商用向けの造りにしているから一般乗用仕様よりはオフロード用途仕様に改良しやすい。 てかU60系ミニキャブをベースにすれば、相応に各部品の互換性を持たせて過去のU60系でデリカミニ仕様カスタムも可能になり、部品販売としての商売も成り立ち一石二鳥になる。
今の三菱にはそういった趣のある商売を企画する者は居ないのかな。 >>350
夢見てるな
最終のミラージュや、マーチ見て本当にそう思うのか？ >>361
ネタで無く ガチで思ってる人達も一定数いらっしゃるよ >>353
日本一の販売台数を誇る車を製造しているんだからそう表現しても問題はない >>353
現状の販売モデルミックス考えたらダイハツスズキ以上にホンダは最早軽専業メーカーだな eKクロススペースと基本同じなのにものすごい予約入ってるらしい
何がそんなに人を惹きつけるのか >>369
黒もいいけど青やオレンジもカッコいいね >>370
いや、デザインしかないやろ
ディフェンダーライトが強すぎる ブラックマイカにダイナミックシールド黒ってそのへんの軽と変わらない見た目になるかな？ >>371
これ全部、なんちゃらパッケージ付いてるから
外したらイメージ変わるとは思うけどね >>370
フロントデザインってのもあるけど
クロススペースではOP設定だった物が
値段は少し上がるけど、軒並み標準設定にして
コスパを良くして、本気で軽ハイトワゴンに参入したんだろう オレンジでごてごてしてるとダイハツみたいにみえるな。
後ろのデリカロゴも悪目立ちすぎる。
普通に凹凸のみでよかったのでは？
オプションでメッキの用意しとけとおもう。 >>377
いいお知らせ
デリカロゴが色分けされてるのはオプション
ノーマルでは車体色で凹凸のみ プロパイロットは1.5かな
まさか2.0を積んでくるとは思えないが >>370
軽なんてデザイン以外に選ぶところないだろ >>379
自動運転3.0じゃないなら大差なくね？ >>383
ほんとそう
軽に限らず今はどのクルマも性能で差別化しづらいから見た目が第一だろ >>385
ハンズオフがある
車線変更、自動追い越し
ナビ連動でルート走行
これの有るなしではかなり違くね？ 後ろから前から「D E L I C A」
わかった。
俺が悪かったからもうエエよ。 デリカの横か下にミニクーパーのロゴのプレート作って付けたら もう心はイギリス人 リバプールよ デリカミニでスコーンを焼いてお茶を淹れましょう。
カフェだコーシーだ言ってるやつは小僧。 近くの三菱行って話聞いてきたけどこれフルフラットにならないんだな
ガワはいいしシートも良さそうでたぶん人乗せるにはイイけど実際アウトドア等で雑に使うのには向いてなさそうな気がした
ゲンブツ見れてないからなんとも言えないけど >>398
ようするにシートをそのままベッドにして車内泊したいだけでしょ アウトドアじゃなくてインカーだよね。 https://i.imgur.com/VaJLPdc.jpg
https://i.imgur.com/0Lju0Iw.jpg
軽でこのカッコ可愛いデザインを実現してるの他にないと思うよ
ただガワいじっただけなのにね
他メーカーのデザイナープライド傷ついてそう >>365 の記述をそのまま受け取ればトルセンとかやたら高度な仕組みみたいなんだよなぁ
まあeKクロススペースから変更無しなんだろうけど 明後日、8日にデリカミニ発表イベントあるだよね楽しみですなぁ 黒好きな人多いのかな
個人的にはあまりデリカミニのアウトドア感が薄れて似合ってないと感じるけどまぁ好みだしな
早くベージュ出してくれよ
アイボリーとか廃止でいいだろ >>415
スペースもデザイン変えたんだね
デリカミニグリルとルークスバンパー混ぜた感じ >>405
カタカナのデリカのステッカーかっこいい なんかかわいいキャラクター作ってる
販売記念に人形くれないかな やっぱり三菱だけに女優は氷川あさみを起用してきたんだね 事前予約は昨日時点で約9000台
三菱にしては、と付くんだろうがすごいね 愛称はデリミちゃんか？オスっぽいから、デミニちゃんか。オプションでデコステッカーとか出ないかな。 また出たなトルコン小僧
この程度のマイチェンでCVTから変えるはずないだろ 公式サイトを見てたら、4WDについて
前後輪間の回転速度差をわずかに設定し、駆動力を常に4輪に配分することで、滑りやすい路面での走破性はもちろん、わだち路等でも高い直進安定性をもたらします。雨や雪の日、未舗装路での安心･快適な走りを実現します。
と記載があったけど、これはデリカミニだけ？
それとも三菱は元からこうなの？
つーかビスカスでこんなことしたら加熱して逝くんじゃね？ 今日カタログもらってきた
今日ディーラーに届いたばかりらしい
やっぱりネットより紙の方が見やすくていい
アクセサリーカタログに載ってるオレンジがかなりよさげだな 【三菱 デリカミニ 発表】中村副社長「お客様のウォンツにもしっかりとお応えできる」 >>428
最新装備はいいなぁ。走破性もよさそうだ。 三菱はデリカミニが上手く行ったらエクスプレスをベースにデリカミニビッグ出して >>416
旧型eKスペースカスタムの初期みたいなデザイン パジェロミニが出るって動画もあったから
ついでにスタリオンミニもだそう 走破性で大事なのは最低地上高だから、四駆システムに差がない以上、悪路走破性はハスラーやタフトには勝てないと思うぞ >>446
むしろ、大量生産されてるNボ、スペーシアより飽きないとおもうよ >>449
そりゃ、コンセプトが違うから当然だろ
完全なSUVってわけじゃなく、
あくまでもハイとワゴンにSUVテイストを入れたってことだし >>446
飽きたら買い換えればいーじゃん。バカじゃん フロントマスクとアルミホイールとD文字はいったゴムマットだけ気に入った！ 三菱こだわりのダイナミックシールドデザインがいらねー
そもそもD5も髭剃りよりも前のが好きだし
それでも良さげで欲しいな
デモカーまで行かなくても、純正オプでオフタイヤと車高もう少し上げとか有ると嬉しいのだが… >>455
欲しいね。ただデラOPで5万弱だが高くね？ >>457
あんなペラッペラなものに何年もの耐久性を持たせるのにコストかかるんだろうな（棒 実車みてきた
外観めっちゃカッコよかったし内装の質感も結構凄い
シートもよかった
最近の軽自動車のレベル自体が高いのかは知らないけどウチの社用車のヤリスクロスよりいいと思った
しかし
やっぱ後部座席がフラットにならないのが残念
緩やかな坂ができるから荷物乗せたいときはなにかしら工夫が必要やな >>462
荷室が段差ができるのはいいとして
斜めはあり得ないよ 作り直しだ >>463
軽で車中泊する方が頭おかしいから
出直してこい 荷物乗せる車でフルフラットにならないのは致命的
最近は斜めの車が多いんだよな 貨物車じゃ無いからな
フラット厨はN-VANなんかえーやん
これと比較すると安いし
デリカミニをweb見積もりしたらナビ無しで税込みとはいえ250万超えるのね
軽つーてもエンジンとボディが小さいだけだから装備充実させたら当たり前なんだけどさ マッドフラップは何色にしますか？
三菱らしく赤がいいかな >>467
ダイハツなんぞほぼならない
スズキは大抵なる >>469
デリカの純正マッドフラップの赤はすぐ色褪せる
デリカミニのも同じ素材なら間違いなく色褪せるから、無駄に高い純正より社外品の方がいいと思う まともなシートにならないからフルフラットにしないんじゃないの？
それでいいならなるやつを買えばいい https://i.imgur.com/pMrXocm.jpg
かわええな
ホント秀逸ねデリミのデザイン
色カスタムどれも良い FCMは基本的に2輪非対応か
夜間は弱そうな雰囲気 Youtubeに動画が上がり始めたけど、自動車ジャーナリストの忖度がすげーな
所詮、ekクロススペースのマイナーチェンジなのに新型車扱い・・・ 絶版でニューモデルだから当たり前だろ？
マイナーチェンジちゃうぜ？ 割と細かな変更多いようだ
ランプブレークオーバーアングルがD;5よりいい数値なのはちょい意外だった
アプローチとデパーチャーはタイヤ位置から良い値なのは歴然だったが
悪路走破性はちょっとでも良ければ言うこと無しだと思ってたんだが、意外なほど行けるみたい MT用のタイヤも使えますか？ATじゃないとまずいですか？ フロントマスクを変えてニューモデルなら、なんでダイナミックシールドのデリカD:5はマイナーチェンジなんだよｗ >>486
ならばそのMT用のタイヤを屏風から出してください 悪路走破性もekクロススペースとほとんど変わらないよな
最低地上高も増えたのはタイヤが大きくなっただけ、タントファンクロスよりも低いｗ >>487
デリカは生産、出荷、登録中止の絶版扱いにになってないから >>489
クロススペースの時点で実は悪くない走破性だったからな
そこは宣伝が悪い
それを磨き上げた形だから、デリカの名前と併せて今回のモデルはかなり行けるはず、
というハードな実車走行する人が絶対に出る
暫く待ってりゃそういう動画も出るんじゃね？
徐行レベルだが既に未舗装の地面走ってる動画が少しあるし
なんなら自分で比較してきなよ >>482
所詮マイナーチェンジにデザインボロ負けする他メーカーw
クソダサファンクロス（笑） >>494
それを、ニューモデルって言うんだぜ
マイナーチェンジとは言わないよ？ 名前を買えただけでニューモデルｗｗｗｗｗｗｗｗ
だいたいデリカミニっていったらekクロススペースのダイナミックシールドのほうが、よっぽど現行のデリカD:5に似てるんだよなｗ
本来ならekクロススペースじゃなくて最初からデリカミニにしとけば全体で14位なんて悲惨な売り上げにならなかったかもしれないのにｗｗ
まあ、あまりにも悲惨な売り上げだから一からやり直したいって気持ちは分かるけどｗｗｗ
https://i.imgur.com/ziTH1K4.jpg
名前はいっしょじゃないと売り上げ合算出来ないって下心が悪手だったねｗｗｗｗ 親を殺されたはともかく、ekクロススペースのユーザーは思うところがあるんじゃないの？
たった３年で絶版車
リセールバリューだって下がるだろうし… 流用できる用品がいっぱい出そうだから人気車種になるのは歓迎だわ
ハスラーからの乗り換えだったけど圧倒的に社外アクセサリ少ないからね、ekクロススペース…ルークス用はちょっと方向性が違うし。 オプション多いなあ
スペースの方は寂しい限り
力の入れ方がやっぱ違うね ekクロススペースをなんちゃってデリカミニするのが流行りそうだなｗ
むしろekクロススペースにデリカミニのエンブレムをつけたほうがそっれぽいしｗｗｗ >>499
特に11、12月に中途半端にオプション盛って買ってしまった奴はそうかもw
悔しかったんだろうな >>500
知ってるか？
トラックの脱輪は近年増加傾向にあるんだぞ
原因とか調べてみたらどうだい？ 嫉妬にメラメラなんて放置しときなよ
つか、今からだと納期はいかほどなん？ 予約した時にカタログ来たらオプションの話詰めましょうねって言われたんだけどまだ電話ない
明日聞いてみるか 以外と倒れないもんだなD5なら止まった状態で45度まで倒れないらしいけど この力の入れ具合
近年の三菱にしては異例なレベルで本気で売りに来てるなw まぁ軽スーパーハイトワゴン
はマーケットがデカいし
売りたいでしょ 見積取ったら300万越えた
日産を見習ったのかオプションがやたら高い １年もすればN-BOXやスペーシアがフルモデルチェンジすれば買いやすくなるかも >>517
外装付けすぎやろw
外装気にしなきゃ、外注使えばほとんどノーオプションだろ >>517
フルオプションでナビまで付けるからだろw
オレはナビは社外品にするわ
純正は高い割にウンコ性能だし テレビCMで程度はわかった。他の軽ワゴンと大きく違いはない。 ナビ周辺機器全て付けると35万くらいやね。俺は3月に出た楽ナビのフローティングと連動のドラレコ、ETCで22万だったからそれにした。あとはOPでマッドフラップとデリカ文字で250万かな。 >>512
それってekクロススペースも同じように走れるんじゃねえ？ >>512
スタンバイ式ではない、常時4WDな証拠だな
タイヤが空転する前から四輪駆動になっている >>525
2WDへの切り替えが無いというだけの意味 >>523
多分行ける
サスとタイヤは変わってるが、動力伝達関係はほとんど同じはずだし 車のデザインはめっちゃ好きなんだが、マスコットキャラのデザインが受けつけられない… 社外品のナビってマルチアラウンドビューとかその他諸々できなくなることあったりする？
いままでナビ付けたことなくて貧乏たらしくiPadでナビ使ってたんだよね
今回は純正のディスプレイオーディオにしようと思ってるんだけどバックモニターだとデジタルバックミラーで事足りるのかな？ >>534
メーター内の表示も気になる。ドライバーから動作状況は分かるのかな。 >>533
これまでの他車からしたら
対応してると思うよ 自分も純正ナビは高いから社外品のナビか純正ディスプレイオーディオにしようかと思っている。 https://s.response.jp/article/2019/05/15/322323.html
デリカミニと同じかは分からないけど、
ekクロス4WDの時点で、ビスカスカップリングは粘性の高いシリコンが使われて効きが強めなんだそうだ
だからUターンの時に引っかかるような動きが出るとインプレにあった >>512
これ接地していないタイヤがあっても走行できますよって感じでやってるけど、単に空転してトルクがそっちに逃げる前に止める、ちょっこっとアクセル踏んで止めるの繰り返しをしてるだけだよね？
それともなんか特別なシステムでも入ってるの？ タイヤが細いからリアの泥除け付けるとバランス悪くてカッコ悪いよね 走りが売りの割にはCVT限定
金属ベルトたさい
ギアのがいいよ。 >>534
スロープに隠れて全容が見えないが、下りの際に一瞬対角空転でスタック状態になったように見えるな。
ブレーキLSD機能を低速域作動するような調整にはなってないのかな。 >>544
スタックしてから再稼働できなきゃ価値がない >>546
デリカの名を冠してるんだからせめて悪路走行に特化したブレーキLSD機能の調整を期待していたが、こりゃ他の生活四駆と大差は無い感じだな。
そもそもシチュエーション的に煽りを利かした走行さえすれば良いだけの簡単なものだしな。
これじゃ例えばガレ場や玉石場や砂場や沼場や圧雪融け場では大して通用しないわ。 >>548
本来はスターワゴンとダイハツのMUD MASTER-Cを併せたみたいに、パートタイム式やポータルアクスル採用といったコンセプトを期待していただけに中々諦めがつかなかったんだよな。 スズキがジムニーのスライドドアバージョンみたいなのを出したら悔しいと感じる、まぁ有り得ないけど。 >>549
そもそも買えないだろおまえはw
ローン組めないし >>550
巷ではエブリィとのニコイチ化で、エブリィワゴンにジムニーのシャシを組むカスタマイズは確立しているんだがな。
まぁメーカーでそれやると全高的に軽規格から外さなければならず、ハイト系の軽自動車を求めてる層への販売が難しくなるからあり得ないだろうな。 軽のスーパーハイトワゴンにあれこれ過大な期待を掛けて勝手に幻滅するヤツｗ >>551
普通に需要はある土地だから資産的には買えるよ。 >>556
現状運用してない部分が200坪程度はあるからね。
それにオレは一生独身でいることを選択しているから別に遺す考えは無いしね。 ID:AwaD4CMP
みたいな人は、素直にハイゼットとかエブリイ買えば良くね？ってなるな
改造パーツなんかもたくさん有るし クロススペースは絶版だから
ニューモデル扱いだよw
アンチお疲れさん 蓋を開けてみればちょっとデカめのタイヤを履かせただけでシステム的に他の軽と同じ生活四駆という体たらく
さらにオーバーフェンダー風塗装にサイドシルプロテクター風ステッカーというルック車の極みを纏う始末
こんな車にデリカの名を冠してしまうのが今の三菱という事だろう
近い内に単なるターボ＋生活四駆の車にランサーエボリューションの名を冠した「ランサーエボリューション ミニ」が出るんじゃないか？ >>559
顔変えでしかないのに騒げるほどデザインとかが優れてるってことなんだけど
まあバカには理解できないよね >>565
かなり売れてるんだけど、頭大丈夫？
てか駄目だわ手遅れ >>567
えっとかなり前から予約開始してたった9000台しか売れてないとニュースで見た気がしたんだけど10万台くらい予約入ってるんだっけ？ >>565
ん？売れてるよ
売れてるからお前も「騒いでる」と思ったんだもんね そういやフルモデルチェンジ前モデル末期のnboxの3月の販売台数は27811台らしいね 売れる事が必至だから工作員が湧くね(笑)
デザインだけでここまで注目されてディーラー数からしたら異例だからねぇ 売れないいい訳はじまった
これだからいつまで経っても成長しなくて3流メーカーのままなんだよね
そして売れないから開発費が稼げず不正に手を出してバレて謝罪を繰り返すマヌケ集団 前後輪間の回転速度差をわずかに設定し、駆動力を常に4輪に配分することで、滑りやすい路面での走破性はもちろん、わだち路等でも高い直進安定性をもたらします。雨や雪の日、未舗装路での安心･快適な走りを実現します。
これってスタンバイ4WDとは違うって事？ まず売れてる売れてないの話はそもそも店舗数も違うし、企業の規模が違うんだからホンダと三菱を比べる時点で頭が悪い
三菱は少ない台数で過去最高益出してるんだから企業としても何ら問題ない。株価上昇率も去年トップクラスですし。 >>575
いや、図星でなんも反論できず「バカしか言えない奴」としか言えなかったバカがお前だね 販売店が少ないから買わないでおこう
販売店が多いから買おう
にはならんでしょwww商品に魅力があるから買うわけでwww
君たちもデリカミニに魅力を感じて予約したんじゃないのwww
三菱の販売店少ないからじゃあ買おうってなったの？wwww
んなアホなwwwww >>568
nboxより50万以上高い、しかも軽で三菱なのに
予約段階で評判が知れ渡ったnboxの3分の1って、どれだけデリミが爆売れかがよくわかるね まぁ今のうちに喚きたいだけ喚いておけば良いんじゃね？
いずれ実売台数が明らかになるんだからさ >>577
回転差な時点でスタンバイ4WDじゃ無いかな
つか燃費性能考えて、多くの4WDは普段は2輪駆動
それを電子制御式でするか簡易なビスカス式にするかの違いだよ
もちろん電子制御の方が性能えーけど、普段使いにはビスカスで困ることはまー無い
スポーツ走行するなら話は違うが、デリカミニはそんな車では無いからね 三菱としちゃ売れすぎやろ
半年待ちやぞw
つかさ何処のメーカーもバックオーダー抱えまくってるのに売れた売れないとかアホらしいわ 何がどうなってデリカミニがnboxより50万高いになるんだよww頭沸いてるのかw 日本人なら日本メーカー頑張れと思うはずだけど、わざわざ叩きに来るヤツは何なん？ >>587
そりゃほぼデザイン要素で自動車を選ぶようなミーハーばかりで、そんなミーハーを相手取りマーケットインに殆ど振り切り媚び商売するように成り下がったメーカーじゃ愚痴の一つや二つ出てしまうよ。
これが昔のように適度なプロダクトアウトも交えて、例えばブラボーGTのように最上グレードには特別仕様のエンジンをご用意しました的な要素があればまた違っただろうけどね。
デリカミニなら例えば最上グレードには動力伝達系全般に特別仕様の物をご用意しましたぐらいはやってほしかったわ。
※具体例としてはデフロックor機械式LSD仕様やパートタイム仕様や各部剛性強化仕様などといった感じ 車を語るのにサスペンション形式とかカムシャフトの数とか気にしてた時代とは違うんだ >>591
勿論ダウンサイジングターボ志向やハイブリッド化など、環境保全および経済性の部分を考慮する時代なのは解るが、オフローダーの趣味性は実用性も兼ね備えられる趣向なんだから別にミスマッチではないだろ。 そもそも、SUVをクロスカンと同種と勘違いしてる人が多すぎる >>593
そうそうSuvにはマニュアル車ないもんな ジムニーですらLSDはオプにトルセンがある程度なのな無茶言うなw
ジムニーは社外で有るけど
そもそも今三日が持ってないデバイスを付けるのなんて無理なのを理解しないとね
ジムニーも実のところフレームと皮のボディ以外はあり物の組合せやで ジムニーでも大半お買い物車にされてるのにそんなもんはいらん >>594
フォレスターには二代目まであった
あとマツダにはあるぞ >>598
一応OEM供給からDS16Tミニキャブのプラットフォームを持ち出して、更にミニキャブミーブのプラットフォームも持ち出して融合させた新たなプラットフォームを作れば環境自体は整うと思うよ。
それであれば将来的なEV化としてのコンセプトも両立できるし、その上でみのり仕様の設計を抽出すればデフロック仕様を用意することも可能だし、更に他にもブレーキLSD仕様を用意することも可能になる。 >>594
>>600
意外にもC-HRにあったりする 純正ドラレコは前の前後形式のはつかないのか
車内なんか要らんし抱き合わせにするな >>587
新設計の新型なら応援するけど、ekクロススペースの前後の意匠を変更しただけ（スズキならスペーシアギア、ダイハツならタントファンクロス）
なのにekクロススペースをたった3年で絶版にして新型だよって誇大宣伝
売り上げトップ10にも入れない販売不調だったので、一から仕切り直ししたいんだろうけどekクロススペースを買ってくれたオーナーへの裏切り行為を思うと素直に応援出来ない お前が応援なんかしなくても売れまくってるから大丈夫
つーか今年の軽自動の話題独占状態 ところで皆さんの納期はどれくらいなのですか？
自分はGプレミアムの2駆ツートンカラーを2月に予約して書類上は9月納車。
Twitter見てると6月とか夏に納車の人たちが居るねぇ。 初期予約組と単色組が早い
ツートンは1-2ヶ月余分にかかる 単色でもブラックだと納期伸びるといわれた Ｇプレミアム二駆モノトーン４月７日注文で１０月納車予定 なんだekスペースユザの怨み節かよ
デリカミニのおかげでオプション増えたしラッキーやん もはやそれ嫌がらせレベルだろw
ほぼカラーOP入れろって前提になってるし
無料はほぼ黒一択になっちまうし >つーか今年の軽自動の話題独占状態
なら、最初からデリカミニで売ってれば3年前から話題独占、売り上げもトップ３に入ってユーザーも三菱も大満足
だったの三菱ってバカなの？ｗ >>615
現行デリカ風からマイナーチェンジ前デリカ風にして名前にデリカつけた途端バカ売れとか予想できるか >>616
とりあえず、お前と三菱がバカなのは分かったｗ ゴミみたいな憂さ晴らししてる暇があったら買い替えの契約してくればいいのに ダイハツなんて発売1世代目で売り切りになる車種だらけなんだから気にするなって >>621
ぷっ( ´,_ゝ`)
かつて稼ぎ頭だったパジェロとミラージュは絶版
今じゃ似たようなSUVと16年モデルチェンジ出来ないミニバンと売れない軽自動車しかない三菱のくせに >>625
ルークスがセレナミニだから出ないと思うけど
2〜3年後のFMCではデリカミニの売れ行き次第で日産版SUV風スーパートールが出るかも 中身そのままでガワちょいっといじっただけで予約多数、軽で1番デザイン良いとまで言われるんだから他がどんだけカスなのって話
ファンクロスなんかダサい通り越して気持ち悪いもんな 好きな車乗ればいいじゃん。んで飽きたら売る。簡単な事。なんでそんな騒いでるのかさっぱりわからん。 どこで軽で1番デザインいいとか言ってんだよwww
妄想にも程があんだろ >>628
直前でクロススペースを中途半端なOP付けて買っちゃって引くに引けずに買い替える金もなく
必死にネガキャンしてる最中だから
暖かく見守ってやれ >>630
YouTubeのコメント欄とかにあるよ
絶賛の嵐だけど、お前は見たらイラついてハゲがさらに進むだろうから見ない方がいいかもね ファンクロスもデリカミニもタフトもスペーシアギアもしょせんおもちゃ
本物はジムニーだけ スペーシアギアが一番よい
再後発 ホンダがどうだか
デザインだから好みは別れますからね。 もしコレが大ヒットしたらホンダも黙ってないだろうね。NBOXクロスみたいなのが出るかな？もっと競合すれば同サイズのSUV系ホイールが増えて良い事だね。 >>635
まずは、クロカンとSUVの違いを学んでから書こうなw
>>637
それやったら、Nボ自体の客も喰うから危険性はあるけどね
Nボしか売れてないから、思った以上に売れない可能性もあるが えwww SUVwww
うwwwwwそwwwwwだwwwwwろwwwww アダプティブハイビームみんな付けた？
どのくらい違うんだろうか >>642
金に余裕ある人じゃないと付けないと思う
カラーとエンブレムのオプションがデフォに近いし
TPで4駆だと、乗り出し220-230になるでしょ お前らデリカロゴ目立たせるオプションつけんの？
目立たせたくないからエンボスのままでええわ >>635
ホンダは以前にハスラー意識して/なんてのを出して大コケやらかしてるから無理はしないんじゃねーかな
そもそもフィットですら生産が追いついて無いのに余裕ないやろ グリルは白でメーカー名が流行り
TOYOTA SUZUKI
日産はなぜか ダットサン >>648
スラッシュってSUVというかオシャレ系？に振ったモデルだった気が。MOPでスピーカー増設できたりしたんだよね。 >>652
あんな足元にウーファー付けて
ジュースこぼしたら一発アウトな車どうかしてる >>645
77,000は高いよなあ
やっぱやめとこう オプションのホイールかっこいいな
最初から用意しといてよ… eKクロスのデザインは酷かった
走ってるところ見たことなかったし
デリカミニにして正解だろ クロススペースのデザインはそんなに悪くないと思うけど無印クロスはほんとに酷いと思う 本家デリカのMC後のデザイン酷いからなぁ
eKクロススペースが不人気でデリカミニが人気なのはそういう時は事だろう スタイル、ワイルドアドベンチャーの方に見慣れるとアクティブトーンが物足りなくなってくるな
ノーマルはなおさら選べなくなる >>633
車を買うのも乗るのも大半が一般人（免許はあれど素人）だぞ？ 老人って脳が硬化してるから
時代についていけないんだよ 信者は洗脳から抜け出せない
変なヘッドギア付けて麻原のションベンを100万出して買ってたからな
洗脳されている事に気付かない信者達 デリカの名を冠するならせめてシステム的な走破性関連の強化はして欲しかった 盲目信者にはあれが SUVに見えてしまうんだから恐ろしいよな
幻覚症状見えてる イケナイお薬でもやってるのかな デリカの名を～
と言われましても
まんまソリオでもデリカの名を冠しちゃってるD2の存在を忘れるなよw
走破性？
ソリオやど デリカの名を〜
と言われましても
まんまバネットでもデリカの冠しちゃってるD3の存在を忘れるなよ とりあえずデリカつけときゃ信者が買ってくれる単純な売り方や >>671
もちろんそっちもガッカリだよ
もうデリバリーカー略してデリカでいいよな 日産の犬になってから三菱は本格的に終わってしまった よもやよもや、再び三菱車にアンチが粘着してくれる時代がくるとはw
デザインのインパクトって重要なファクターやな >>667
まずはSUVとは何かGoogle先生で学んでから出直してこい 不正ばかりしてたから三菱買わない信者多いでしょ
現に三菱車は売れてないし 三菱買わないのは信者ではない
三菱しか買わないのが調教済み信者 >>681
高齢になるほど敬遠する奴は多いのは確かだね
ただ、車自体は良車が多いし
企業体質関係なしに、単純に車が良くて買う層だな
特に若い世代は、トラックのリコール問題なんて関係ないし
燃費詐称はみんなやってたオチだから パジェロもランサーもミラージュもekクロススペースもメーカーの都合でユーザーを蔑ろにして絶版
デリカミニだって明日は我が身 >>683
データを改ざんして返金騒ぎまで起こしたのは三菱だけやで >>685
それを言うなら天下のTOYOTA系の日野自動車こそ今まさしく旬じゃん >>687
わざわざ“TOYOTA系”と入れるあたりが三菱は本当にクズって事を表してる めんどくぜｰな。不正なんて何処でもやってんだろｰが。天下の電通だって、総理大臣でさえやってる世の中。三菱叩いてるお前らの会社だって公になってないだけで、なにかしらやってんだろーが。 ネガキャンなんて気にするな
売れてないメーカー信者が妬み僻みで荒らしているだけだから >>671
>>672
それらはそもそも製品コンセプトがデリカという名の原点回帰として、人送や物送といった搬送用途に振り切ったコンセプトだから潔く許されるものだと思う。
デリカミニの場合はあくまでオフローダー志向デリカのコンセプトを採用している故に、デリカの名においてどっち付かずのその中途半端さが許されないと思うよ。 日野はしっかり親分のトヨタにヤキを入れられてるから
あり得ない不正やってしれっと過去のことにしてる三菱のゴミ体質とは違う
今は三菱のトップの連中は変わったのか？ 民生関連は別問題として軍事関連で言えば、トヨタも日野も三菱も車両の採用が成されているから何とも言えない話なんだよな。
まぁ高機動車や高機動車ベースの73式中型トラックを作っているトヨタと日野の方が技術的に優れた会社だとは思うが。 石狩壺三にも春が来た
あそびーちでデリカデート発見 売れてるって言ってる人たちも「三菱にしては」という前提で書き込んでるでしょ
絶対的な台数はそりゃ少ないだろうさ
俺もNボより売れるなんて思ってない
月販目標2500台ですよ >>701
慎ましいね、あのタフトだって月販目標4000台なのにさ（クリアしてる）
まあ、スペーシアギアやファンクロスより価格が高いってのもあるけど
スポーツカーのように発売当初は爆発的に売れるけど需要は一巡すると先細りするってのはメーカーも想定済みなんだろうな もう少しで9000台だそうだ
>>512
タイヤが浮いててもスライドドアは開くと増岡さんが言ってる すごいなあ
試乗しなくても買うあたり見た目重視な人増えたんかなー
青が可愛すぎて欲しい タントはマイナーチェンジ（ファンクロス追加）なのに1カ月で50000台と月間目標の4倍に達した
新型のデリカミニなら最低でも10000台はいかなきゃだめだろ これか
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
↓
発売3ヶ月にして目標割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 >>704
軽に試乗もなにもないしな
重要なのはデザインだけ >>707
だね。スペックなんてほぼほぼ変わらんしね。まぁ飽きたら買い換えればいいだけの話。エヌボ新しいの出たらデリミニ売って買えば良いじゃんね。それだけの話なのにゴチャゴチャ言ってんなよ。好きなの乗ればいいじゃん。 >>706
軽自動車ＮＯ1だけしか売りがないからね。
エンジン古い
シャシ重い
設計が古いのでフルフラットにならない >>709
しかもマイナー前はリアシートがダイブダウン出来てたのに、何故かマイナーチェンジでオミットして、あの車高で自転車がリアゲートから入らないという。もうタントは欠陥車だな。見た目だけで騙されて買う人が続出してるけど。 重いから燃費も悪い
高いのにハイブリッド（モータートルク＋3から4kgf・m）付いてない >>710
代わりに嵩上げしてフルフラットにできるよになった、嵩上げした下の段に手荷物もしまえる
デリカミニは背凭れ倒しても完全なフラットじゃなくて坂になるからね
自分的には自転車なんか積んだことが無いから、それより完全フラットのほうがいいと思う この記事かなりぶっちゃけているなｗ
三菱デリカミニ【開発者インタビュー】
https://www.webcg.net/articles/-/48030
eKクロス スペースはブランド力がなく年寄りしか乗らないから名前を変えた
設計はデリカを作った三菱じゃなくて日産、三菱はショックアブソーバーだけ変えました
本格的SUVじゃない、毎週キャンプに行くヘビーユーザーを狙っているわけではありません
部品の形とシルエットで言うと、むしろeKクロス スペースのほうがデリカに似ています
ヘッドランプは英国老舗ブランドのSUVに似ている？キャラクターです（笑）
安くないです！ ID:z9BDlVKE はダイハツ信者？
ここはタントスレでは無いですよ。 >>714
>軽自動車は、ステータスというよりも自分の所有するものとしての愛着がポイントになりますから。
さすがにわかってるな 何と闘ってるかは知らんが、デリカミニになびいてるのは三菱なんて知らんがなが大半やろ
ジムニーのニワカと同様にデザインで選んでる
自分は鈴菌やし ジムニーは世界中で売れてる本物だよ 何十年歴史あると思ってるの
日本専用お買い物カーと比べるとかおこがましすぎるんじゃないか お買い物カーとしか使ってないのにジムニー選んでる馬鹿が1番笑える ジムニーをお買い物カーとして買ってる奴なんか頭のイカれた女くらいだろう
狭くて燃費悪いのにわざわざ足で買うくるまじゃない
レジャー好きや積雪が多い地域の人が買う車 ジムニーは通勤とレジャー用だな。
家族用はミニバンあるし
１台で済ますなら、デリカテッセン１択なんだけど、今は何もかもたかいから買い時では無いとおもって。
ミニバン壊れたら考えるけど。
嫁の通勤号にデリカミニいいかなぁって見てる。
息子の送り迎えにスライドドア必須だから。
うちは雪ガッツリ降るし >>714
実際ブランディングって大事よな前のはニッサンとの絡みでデリカにしなかったんでしょ >>719
日本語わかりますか～？
ジムニーに群がるニワカと言ってるだけで、ジムニー自体をどうこう言ってる訳じゃ無いんだよ
ジムニーには通勤でお世話になった
寝坊→やべ除雪してる時間ない→ジムニーなら雪さえ落とせばなんとかなる
ってな感じでね
大半の人には狭くて不便な車だと思うんだけど、プレミアム価格で買うアホが居るんだぜ >>727
ジムニー使いこなしてるオレかっけーみたいな
一緒ですよ。 別の車が気になっていたが、このスレ見たり動画見たりするうちに、なんだか欲しくなって来た。
でも軽の値段じゃないよなぁ。でもフル装備だしなぁ。うーん悩む。 そんな高いか？物価上がってんだからNBOXや今からフルモデルチェンジする車は全部上がるよ そうそう。鉄鋼材なんてもう昨年の1.5倍。アルミなんて２倍だよ。それ考えたらそこまで高くは無いかもね。ekクロススペースのOPが標準で付いてこの価格だもんよ。高い高い言う人は装備を見比べてから言ってるんかな？ デビュー動画でボディ剛性がすごいって、あちこちで紹介されているのですが、ルークスよりも板厚アップとかスポット溶接増し打ちの可能性が高いということですよね？ >>734
三菱のコールセンターで聞け
嘘は言わないだろうから真実が聞けるよ >>734
元から剛性高い方だぞ
EVと共用シャシーで重いバッテリーを抱え込んでがっちり保護する必要があるから、軽にしては破格なレベル まあこれが剛性高いというか他の軽自動車がやわなだけだな >>732
ノーマルの価格はともかく、今動画に上がっているようなオプション増し増しにするとかなり高いよな
>>734
ボディは日産が設計したekクロススペースのまま
三菱がデリカミニで手を加えたのはサスのチューニングだけ アンチが湧くくらいには人気なのな
もしくはスペースやルークスを買ってしまった奴の怨念？ >>742
しかも、OPを我慢して切り詰めて買ってたら
俺なら粘着アンチになりそうw
OPフル装備+αなのにこんな値段で買えんし
２駆なら、カラー、エンブレム、マットで10万かかっても
乗り出し220万から値引き
モニター、ドラレコ、ETC外注なら10万で済むし
金銭的に4駆が無理なら２駆でも全然いける また業者販売してる販社がいてたくさん未登録車が高値で出回るんだろうなあ https://youtu.be/s3GNybzr2nQ
オフロード意識して走らせるのはわかるけど
ゆっくりすぎだろー >>745
これってさー、最初から最低地上高160mmでクリア可能な障害だろ
最低地上高はタフト190mm、ハスラー180mm、タントファンクロス165mmに劣っているから、リアルなオフロードだと、腹がつっかえる確率はデリカミニが一番大きい そりゃゆっくり走らせないとデフロックないから空転して進まなくなっちゃうじゃん >>746
45度登坂は無理
パジェロミニが4L使ってやっと登れるくらいだから軽には厳しい 絶対的なトルクが足りないだろうな。
しかし、急にデリカミニTVCM増え出したな。
ウェイ グリップコントロール 増岡チューンらしいよ
ウェイ 「三菱の4WDシステムの魅力は、スリップしてから四駆に切り変わるオンデマンド方式ではなく、常に後輪にトラクションがかかるビスカスカップリング方式の4WDを採用している点です。それが悪路の走行安定性に効いてくる、というのが三菱自動車の4WDの考え方です」
増岡氏が4WDシステムがスタンバイ式ではないと認めた。 ローラー上の対角スタック脱出の動画観たけど
勢いよくタイヤ回してたけどええのか？ >>758
スタックしてる時にこんなにアクセル踏んだら泥だらけになるじゃん >>755
それはデリカミニに限ってではなく全てのビスカスカップリング式4WDにあてはまる
https://i.imgur.com/b8Xi4xe.jpg
通常は2WDじゃなくて2WDに近い駆動配分だからフルタイムと言っているが
逆に言うと完全な2WDにしたくてもセンターデフの代わりにビスカスカップリングを使ってれば、どうしても他の二輪に駆動力が漏れてしまう
それを本格的にフルタイム4WDと同列に並べるのは甚だ疑問である ごめん 対角スタックでなくて
右前輪スタックでグリップコントロールの話だった
他社のグリップコントロールと比べて欲しいな >>758
これってデリカミニの専売特許じゃなくて普通に他メーカーの軽4WDでもグリップコントロールとかグリップサポートって呼ばれているブレーキLSDだろ ここでごちゃごちゃ言う人が買う車ではないってことだウェイ 普通のブレーキＬＳＤだね
軽の４ＷＤってどれもビスカスカップリング式だろ
違いがあんのか ２年後に嫁車の買い替えるから今は買わないけど見てくるよ
誇大表現してない？
最低地上高が高いハスラーやタフトのほうが走破性能良さそうじゃん
見た目は気に入ってるよ >>767
コンセプトがファミリーカーだからねぇ
ぶっちゃけ悪路も走れますよって扱いだし
普段使いがメイン キャンバー走行も公開してるからね
本格オフローダーと思ってガレ場に突っ込んで行きそう >>751
そらデリカミニの正式発表は4/6だから
CM見るとライバルはスペーシアギアっぽいと感じる >>761
お前の疑問なんてどうでもいいよ
チラシの裏にでも書いとけ >>761
それはビスカス内のシリコンオイルの抵抗で後輪にも駆動力が僅かに漏れている場合だろ
三菱は、前後輪の回転速度差を少し付けることで意図的に常時四駆にしている
カタログにもそう記載があるけど見てないのか キデリカミニの化身可愛すぎんか？
ただあの声はイメージと違うわwもう少し男らしいイメージだったのに グリーンは屋根を黒く塗るだけた5万円アップかー･･･
背が高いから屋根の色なんてあんま気にならんだろー このスレには三菱よりデリカミニに詳しい人がいるから ホイールがガンメタだからボディはアッシュグリーンのほうが良いと思う >>440
これなんだよ。4WDとかだと実際満タンでどれだけ走れるんだろう？ >>333
マンモスみたいな顔してるな～。俺は牙が目立たないほうがいいわ～ 個人的な意見だけど中途半端
農家の軽トラック のデフロック四駆をベースに本格派 ダイハツみたいにダブルピックアップも出す。乗り心地も燃費も悪い ても許す。
かだるーくやすーく 車中泊や車内で過ごすのに便利 スペーシアベースか
どちらなだよね。 牙ないほうがいいよね。ボディにいきなりぶつからないようにしてるのだろうけどさ >>785
4駆ターボ、多分370-400くらいじゃないかな >>788
>>474の色にすれば牙が目立たなくなるけど7万アップだもんな～ >>776
前後輪の回転速度差でどうやってつけるんだ
前後のタイヤの直径が違うのか？
ちゃんと説明してみてください ルーフキャリアは社外品でいいの出るかなー
デリカミニにカヤック積んでキャンプ行きたいわ >>800
ギアの回転速度差じゃなくて前後輪の回転速度差って言ってるんだから
直線道路を一定速度で走っていれば前後輪の回転速度差は同じでしょ >>802
なんだ分かってるならそれで大丈夫ですよ。 >>802
結局はデフが回転差を吸収するんでしょう。
スピードとトルクはまた違いますし 四駆は難しいのです。 回転差が起きるのは旋回した時、
デフってのは外輪と内輪の回転さを吸収する
４WDの場合は、それに加えて前後輪の回転差も生まれる
そのためタイトコーナーブレーキング現象が発生するで悪路以外は２WDにするパートタイム４WDやセンターデフで前後輪の回転差を吸収するフルタイム４WDがある
ところで、三菱のフルタイム４WDはどうやって直線道路で前後輪の回転速度差を生み出すんですか？ >>808
平成6年式のハイラックス乗ってたけどセンターデフなかったんだよ >>809
詳しくは説明してないけど
デリミニは、前後輪間の回転速度差を僅かに設定してるってあるから
プログラム上で制御してると思われる
駆動力を四輪に配分してるから
三菱全般は多分プログラム制御してる >>809
そこでセンターデフがあるんですねー センターデフ！ >>806
コーナー曲がるたびにタイヤ鳴らして走ったんだよ坊や
前後の回転差があるからセンターデフは今どき当たり前だけどね >>811
電子制御カップリングというものもありますが、ビスカスカップリングは高粘度シリコーンオイルのせん断抵抗を利用した流体クラッチでパッシプで作動するもの
要するにデリカミニはビスカスカップリングの４WDはないということですか？ なんか質問のたびにいちいちネットで調べてたいへんそう カップリングの前後でシャフトの回転数が違うんだよ
前側が高速で後ろ側が低速となる様にファイナルの減速比を設定してる >>820
ということはカップリングの前後でシャフトの回転速度差が正解で、前後輪の回転速度差という三菱の説明が間違っているということですね >>821
最終的にはタイヤ外形のスピードじゃないかな そんなハイテク装備付けまくるから
最近の若者はいつまでたっても運転技術がニワカなんだよな
センターデフとか溶接しちゃえよ
タイヤ鳴らしてコーナー走んの楽しいよ >>822
直線道路を走っている時、前後のタイヤの直径が同じなら、タイヤ外形のスピードも同じですよ >>821
｢カップリングの前後のシャフトの回転数差｣と言って普通の人は分かるかな？
>>823
全然ハイテクじゃないぞ
構造だけなら只のスタンバイ四駆だし
ギヤ比がキモだな 粘着厨にも程がある。三菱が間違ってることを証明してどうしたいんだ？ >>826
一般消費者に分からないからといって事実と異なる説明をするのは良くないですね 前後輪の回転速度差ではなく前後輪｢間｣の回転速度差な 今どきの乗り物は運転してて全く楽しくないね
インジェクションから始まり燃調やらエンジン回転数やらブレーキまでコンピュータ制御で自分で操る感が全くない
クソみてーな乗り物になっちまったな
旧車が高値で取引される意味がよく分かるわ
まぁニワカな知識でいろいろイジってゴミみてーな車にされたくない
メーカー側の気持ちも分かるがね >>826
スタンバイ4駆って32GTRに付いてたアテーサ機能のことかな？
十分ハイテクだよ >>829
>>776
> 三菱は、前後輪の回転速度差を少し付けることで意図的に常時四駆にしている
> カタログにもそう記載があるけど見てないのか アテーサをスタンバイ四駆と言ったら怒る人が出てくるんじゃないかな？
知らんけど >>761
スズキのアルトワークスなんかも常に10％くらいの伝達はされてるって話なんで、特段珍しくも無い様な気もするけどな
アルトワークスの雪道検証動画に、フロント滑る時には時間差なくリアに駆動力が生じてるのが有る >>832
それ俺じゃないし
ところで後輪に常時トルクが掛かってる理屈は理解出来たかな？ >>832
なるほど回転差をつけることでロック状態にしてんのか
というか溶接しちゃえばいいのにな
コーナーでの前後の回転差なんかテクニックでどうにでもなるよね >>835
それだったら、他のビスカスカップリング式４WDに比べてデリカミニの4WDが特別ってわけじゃないですね
あたかもデリカミニだからフルタイム4WDだという消費者に誤解を与えるような誇大宣伝 そもそもネーミングセンスが悪いよな
デリカミニって貧乏くせぇだろ
ミニデリカに改名しろよ >>837
ビスカスの粘性だけに頼っていませんよと言いたいんだろ
他社の説明で回転数差がーとかうたっているのは俺は見た事がない
例があれば教えてほしい >>837
お前難癖付けたいだけだろ
邪魔だから消えて >>837
元のスペースとの違いが有るか無いかじゃ無いかな
スペースの時にはそんな話しは出てきてないみたいだから、デリカミニはセッティング変えてる可能性は有る というか軽にセンターデフなんかいらねぇよな
どうせスタックしたらじゃまになるしオプション設定にしとけよって感じ ID:K1OuWbra
実際乗ってもないくせに知識だけ詰め込んだ頭でっかちちゃんはこれだからｗ >>839
>>834
>スズキのアルトワークスなんかも常に10％くらいの伝達はされてるって話なんで、特段珍しくも無い様な気もするけどな >>844
だからそれがビスカスの粘性に頼ってる場合なんだろ？
お前何が言いたいの >>742
え？クロススペース普通にデリカミニに買い換えるけど？ K1OuWbraは三菱にいちゃもんつけたいだけの粘着厨
相手にするだけ無駄 >>844
スズキが公式に言ったわけではないよ
ただFFのアルトワークスは発進時にフルアクセルするとホイールスピンするが、四駆だとホイールスピンの兆しすら無いからリアに駆動力が有るのは本当だとは思うねどね
つかさー
デリカミニにこれそんな重要なんか？
そこまで悪路走破性にこだわるなら、素直にスズキかダイハツの軽バン系買ったほうがえーと思うんだよね
俺は見た目で欲しい派なんでかもしれんけど メーカーの公式の説明よりド素人な僕の何の根拠もない妄想の方が正しいんです！と言わんばかりに暴れる奴ってちょっとね… >>845
eKクロススペースは三菱じゃなく日産が開発してるんでサスのチューニングはともかくデリカミニだけのために4WDシステムを変更するなんて不可能ですよｗ
しかし三菱を擁護する信者ってのはバカしかいなんですかねｗｗｗ なんだよ安心快適とかよ
なんでもハイテクに頼んなっていいたいね
滑ったっていいじゃない
車の挙動を体で感じろ
自分の腕を磨けよ小僧共 >>851
公式の説明はそういう胡散臭さがあるから、だれか解説してと言っても真面に説明出来る人はいませんでしたね >>853
いやだいやだエンジン付いてないとつかれるから >>854
で、お前の説明には何の根拠があるの？
受け売り以上のものが見当たらないんだがｗ 軽ハイトワゴンスレで感じろと言われましてもね
CVTだしサイドブレーキも無い車で何をしろとw >>851
買いもしない車のスレにわざわざ粘着してるお前ほどの馬鹿はいないよｗ
お前の妄想に何の根拠も無いしな 初めて4WDの話で盛り上がっている。これがパジェロミニのスレでしょう。 >>857
ハイトワゴンとかデコレーションした商用バンだろ
昔から商用バンは走り屋に人気だよ >>862
あーはいはい
首都高最速と言われてるプロボックスとかと勘違いしてる人なのね 同一人物かはしらんけど
2人で30レス弱だろ
めっちゃ気にしてますやんw
眼中無いなら、わざわざスレ来ないw すごいスレ進んでいてビックリw
特にID:1s+8ZpEZ クルマ知らない素人丸出しで粘着真っ赤で草 キャンプサイトにこれで連れてこられた子供の心境を考えるとグッとくるものがあるな 実写見てなくてもカタログ以上の知識を持ってる人がこのスレには大勢いるね ヤバいマジで欲しくなって来た
長年の鈴菌感染者なのだが
最近のスズキあんまり好きじゃないんで
三菱に見積もり行ってこようかな しかし高いな
もう２００万出せば本物のデリカが買えるのに ギア好きじゃないんだよなぁ。今のスペーシア自体があまり好きじゃない。ワゴンRスマイルは好きなんだけど、ターボ無いし、フル装備にするとデリカミニとほとんど値段変わらなくなる。
それにスズキ車には電動パーキング無いし。 ファンクロスは論外。あんな自転車も積めない欠陥車。
見た目だけで買っちゃう人が多いのかな。 よくよく考えたらヘッドライトが傑作ということとフロントグリル以外はekクロススペースと何も変わってないのよねー
デジタルミラー7万を余分に買わされた上にリアガラスもUVカットに5万円追加だっけ？
ステアリングヒーターとルーフレールを考慮しても新型ルークスより10万は高いかな ファンクロスは26インチのママチャリ乗せられるけどな
ミラクルオープンドアは他にはない便利さあるし積載については一長一短とおもってる >>874
ミラクルオープンドアからなら何とか積めるが、リアゲートからは不可能。あんなに車高があるのにリアシートがダイブダウンしないせいで荷室高に影響が出てる。 ネットでフル装備で見積もりしたらとんでもない金額になってしまったが、週末三菱行ってみようかと本気で考えている。 内装は前と同じならルークスと同じやり方でカーナビ付けれるのかな？ >>875
そんなに高いもの積みたいなら軽トラやろうな >>873
あんなゴミデザイン要りませんわ(笑)
軽自動車既に似たかよったかだから
基本デザインで選ぶから
それに、快適OP入れるのが基本だし
価格差なんてなんだかんだ5-6万くらいしか変わらない
その程度ならルークスなんか買うなら、こっち買うく まぁミニデリカとかデリカの名前で売りたい気持ちは分かるけど
所詮ベースは軽バンだからね
いろいろハイテク装備付けまくった
商用軽バス なんかのびてんなぁって思ってちょっと覗いてみたら
ネットで得たニワカな知識で
マウントの取り合いですか(藁
たのしそーだから仲間に入れてもらってもいいですか？ デリカミニじゃなくてekクロススペースデリカ風カスタムな >>884
一応eKクロススペースの方が現行デリカ風なんだよなぁ
一般的にそういう認識されてるってことはやはり現行デリカのデザインは受け入れられてないんだろうな >>881
まず商用バンって三菱でいえばU62Vミニキャブのように、ラダーフレーム・パートタイム式・MTというオフローダー向けの仕様もあるから馬鹿にできないよ。
あとデリカミニは仕様的に商用バンベースではないよ。 >>882
一応オレは学業・職業共に正統に自動車分野に携わった経験はあるが、もしニワカに見えるなら後学のためにもいろいろご指摘いただけないだろうか？ デリカミニのTVCM今はじめて見たけどブルドックみたいな犬がかわいいね >>888
これはこれは自動車業界の優秀な人でしたか 恐れ入ります
生意気言ってスミマセン >>885
現行デリカのデザインが賛否出てたみたいだからね
昔のデザインの方が馴染みが深いんじゃないの？
デリミニの人気もその辺にあるんじゃない？
俺的には現行デザイン好きじゃないから ジムニーが納期長いだけで売れてないのにパジェロミニなんて採算取れないでしょ >>160
鈴木スペーシアギアの場合
ＥＰＢ・ＨＤＣ・ＧＣがないだろ。 >>586
デリカミニ
キャラクタが犬
キャラクタがワンワン
D:1 、デーワンで決定でしょうな >>869
用途だけど安いD5の方がって事もあるな >>895
ジムニーは売れてないんじゃないの。売れてるけどCAFEの関係であまり生産出来ないの。だからいつまで経っても納期が長いままなのよ。 これ売れてるっていうけど6割が4WDターボを選んでるらしいな。
慌てて食いついたのはクロカンSUV好きだけでその層に行き渡れば台数は頭打ちになるかな >>903
そもそも設計コンセプトが日常使いのファミリーカーなんで
色々なレビューやディーラーに実車来たりしてからでしょ なんかいろいろネットで見てたら飽きてきたな
もう年だからかな >>901
じゃあバックオーダーは軽上位5車種に勝ってるの？ mcなのにここまで盛り上がれるって凄いな
売れる売れないはともかくekクロス顔は好き嫌い分かれるからよかったと思う >>906
俺も飽きてきたというか食滞気味で
高いしもういいかって思いだした 普通のマイナーチェンジじゃないからだよ
クロススペースは絶版にしてフェイスリフトだから
別物みたいなもん 他に良い車ないし、実車も見てないのにお腹いっぱいとかないわw 所詮は単なるマイナーチェンジでしかない車にデリカの名前を冠しただけだからな
売り方としては上手いとは思うけどわかる人にはわかっちゃう程度のものでしかなかったという事だよ
FMC時に期待、と言いたいところだけどまぁルック車の域は出ないだろうなぁ >>912
見た目が良いだけだったから
普通のマイナーチェンジ >>907
非公開だからわからないけど、いまだに納期は1年くらいらしいよ。
そもそもジムニーと上位5位車種を比べんなよ。対象が違いすぎる。 >>915
マイナーチェンジならクロススペースとして登録される
これはデリカミニとして登録される
装備も全然違ってコスパ最強だし
マイナーチェンジじゃないって理解出来る？ そう言えばジムニーがそんなにバックオーダー抱えてるんなら、ジムニー月10000台生産すればいいのに、売れてる車をそんなに生産しないスズキは馬鹿だ、なんて言ってた真正お馬鹿さんがいたなぁ。
お前もその類いか？ >>917
タントカスタムが顔変えたのと同じでしょ
eKクロスと同じ内装で横から見るとeKクロス >>919
ランエボ、パジェロミニは当面無理じゃない？
どっちも本格派のコア向けだから >>920
それに、マイナーチェンジだとしても
標準装備の充実度が違いすぎるから
どっちでもいいよってレベル
それに、ekクロススペースの名前とデザインだったら
ここまで注目も予約もないってe >>917
建前上はそうだけど、実質は顔と名前を変えただけのマイナーチェンジ
どっかのインタビューで開発者も認めてたよ
eKクロススペースじゃ全然売れなかったので、三菱をイメージさせるデリカに変えたって
それでこんだけ盛り上がって自動車マスコミも取り上げてくれたんだからメーカーの思い通りになったってことだろうな ekクロススペースの時より
予約は倍くらい違うから
メーカー的には思惑は一応成功してんじゃね？ 見た目デリカにしたかったら
ミツビシより光岡自動車のほうが得意じゃないの？ 日産と協業してたからこそ実現したマイナーチェンジだよな 3g83と4ATの組み合わせでデリカミニ作ったとこでekワゴンと大差ない訳で
マイナーチェンジにふさわしいスペックだと思う これは売れると思うよ >>926
つーか、見た目はeKクロススペースのほうがデリカD:5に似てると、これも開発者が認めてたよｗ >>925
でも、三菱ユーザーの需要を満たしたら売れなくなるんじゃないかな？
デリカミニはスーパーハイトワゴンのユーザーに中でもアウトドア志向向けというニッチな商品だし
価格が高いから一般ユーザーは手を出しにくい
実際に一部のユーザーには好評なデリカD5もミニバン全体では売り上げ最下位、一つ上のステップワゴンにさえダブルスコアで負けている >>903
敢えて、二駆のターボを選んだ俺は少数派か。
デリカミニでガチなオフロードを走る気は無い。
ガチオフは、ジムニーで行く。 >>929
そこまでオフロード向けじゃないし
標準装備が多機能だから高いけど
コスパでみたらスーパーハイトトップだから
どう見るかは個人の裁量でしょ >>917
グーネットで公開されている型式情報を検討すると、どうやら型式は同じなので実質上はマイチェンという話になるよ。
https://www.goo-net.com/ipn/car/MITSUBISHI/DELICA_MINI/5AA-B37A.html
https://www.goo-net.com/ipn/car/MITSUBISHI/EK_X_SPACE/5AA-B37A.html
これおそらく新たに型式認定を取るより、ミーハー相手の商売に振り切ってマイチェンであることを悟られないようにして、EKクロススペースの開発に掛けた費用を回収する目的のマイチェンだわ。 悟られないも何も
ハッキリインタビューで発表してるから
買ってるやつや、興味あるやつ、候補に入れてるやつはみんな知ってると思うぞ？
それで購入回避する理由にはならんし
叩いてるやつは、直前でクロススペース買っちゃった奴だろうし 日産の設計制作なのに三菱のデリカって事にして騙して売るの？ だからみんな知ってるってw
共同開発なんだから当然だろ >>933
まず>>917みたいにマイチェンじゃないと認識して、新型車だと思って買う人も一定数居ると思うけどね。
それこそ商品コンセプトやデリカの名に釣られちゃったミーハーも一定数居ると思うよ。 デザインと装備とコスパがまるで違うから
商談や後でマイナーチェンジだと知ったとしても
だからなに？で終わる話だよ
ekクロススペースって走り自体は悪く無かったし
物自体は良いから、デザインと名前で注目してくれてるから
既に成功だろ >>928
スマン
今どきのデリカみたらそのとーりだわ
というかキャンプとかアウトドアしたいのに軽を選ぶ客層が貧民だからね
憧れの対象になるデリカの名前で少しは売れるよね
ウニモグのパクリでミニモグなんかもいいじゃないの 日産謹製のBR06ターボエンジンの評判があまりよろしく無いんだよな…
R06AやKFと比べてターボの癖が強めで過給が唐突だとかで 2年も前に、クロススペースのレビューで
これデリカミニとして売った方が売れるんじゃない？とか言ってるYouTuber居て驚いたw
まさにその通りになってるし 近くに三菱のディーラーがない
軒並み潰れてしまった… >>944
だから忖度レビューだらけで何も当てにならない >>938
山のキャンプ場とか、けっこう狭い道が多いから取り回しの良い軽はそれなりに使えるよ
まあ、車中泊ならソロか2人までだけどな >>944
うな丼、先代からこれだけ改良されましたってやってるからekクロススペースから改良されたのかと思ったら、まさしく先代なんだよな
マイナーチェンジなら先代はそうなるんだけど、その辺もマイナーチェンジなのかモデルチェンジなのかはっきりしないｗ キャンプやるやつでデリカに憧れあるヤツいるか？
ハイラックスとかなら分かるけど >>948
Youtube観てみろ
軽で車中泊なんて動画いくらでもあるぞ 2020年モデルのルークス/ekスペース/ekXスペースを乗ったことない人に言っておく
ECUプログラムが現時点の最新でもCVTオイルあったまるまでは想像以上に加速しない
冬は特にひどいが暖かくなってきた今でも2分ぐらいはロックアップしない
朝一エンジンうなるだけでなかなか加速しないのは仕様なのでビビらんように タイヤが専用サイズだと高くなるから
汎用サイズのほうがいいよ
145 80 13
155 65 14
165 55 14 >>949
軽で車中泊だったらもう何に乗っても一緒じゃないかなぁ >>954
タイヤのサイズよくわからんから教えてほしい
4WDの165/60/R15に互換するサイズで一番安い傾向なのはどのサイズなの？ >>940
誰でも思うと思うよクロスの時点で思ったもん >>950
CVTなんて何処のメーカーも殆どジヤトコ製だろ、eKスペース／ルークス系に限った話じゃ無いはず >>959
悪いがこれは事実だ、しかもターボでも遅い
朝イチCVTあったまるまでの数分間の加速に限ってはフルモデルチェンジ前の三菱製の方が全然マシ
N-BOX、タントなど他社の軽では朝イチ多少回転高いなと思うぐらいだが、新型ルークスとekの回転数は別格、知らん人は遅すぎて腰抜かすぞ そもそも冬場に暖気させないで負荷かけようとする時点で論外でおすし デリカの名前つけるなら車体も専用に作るべぎったな
Ｄ２といい中途半端な感じ 月産2500台計画だけど、手応え感じでつか、納期遅くて二の足踏む人が多いの見てか、増産体制を整える気みたいだね
倍増くらい考えてるっぽい >>962
スマン説明足りなかった
加速と言ってもゆっくり踏んで40km出したいだけ、普通に走りたいだけなんよ
回転数上がるだけで速度がついてこない
しかも外気温15℃あってもだ
250〜300万支払った車が、朝イチ普通に走らんことを知ったら悲しいでしょ
まー数分経過してロックアップするようになればめちゃくちゃ快適だけどね このクルマに限らずcvt全般そうだけどね
エンジンと変速機が温まって来るまでは調子は出ないし ３年後ぐらいにフルモデルチェンジするなら買うのやめようかな
長く乗る人にはもったいないかも
あくまでクロススペースのマイナーチェンジととらえるかニューモデルととらえるか 2年もしたらAIのレベル桁違いになって自動運転も3.0当たり前になってるかもしれない >>968
まーそうなんだけどさ
このクルマは特にその傾向が顕著だということなのよ
朝一、外気温14℃、時速30kmまで上げてその速度で巡行した時の比較（今朝確認）
デイズルークスターボ2014年モデル
約2500回転で時速30kmに到達、
その後すぐにロックアップして回転数が下がり約1500回転で巡行可能
ルークスターボ2020年モデル
約3000回転で時速30kmに到達、
その後ロックアップしない
約2分間は約2500回転〜3000回転を維持しないと巡行できない←これがうるさい
約2分後にロックアップして回転数が下がると約1500回転で巡行可能
このロックアップしない時間は真冬だとかなり長く感じる5分超えていたような
回転数も旧型より高め
価格コムのルークスやデイズのクチコミにも情報ある（オレの書き込みではない）
オレはそういうもんだと思って諦めている
デリカミニがこの点改良されていればいいが
気になる人は真冬の朝一に試乗してから買うかDに良く確認することをおすすめする
200万超える買い物だからね 結局可愛げがあるヘッドライトだけが受けてるだけで
本体そのものはekなんとかと同じなんだよな
外見的に騙されるやつは光岡自動車とか好きそう 俺は気にならんから全く関係ない
>>971
フルモデルチェンジが確定されてる訳じゃないし
デザインが継続されるか不明だし
金額も上がる可能性高いし
これ以上は、マイパイロットのバージョンを上げてくるとは思えんけど
数年は待てる余裕あるなら待ってもいいかもしれないけど
時期的に悩み所なら買ってもいいかもね N-BOXの対抗馬として開発されたekクロススペースが既に3年目
そのN-BOXが今年フルモデルチェンジの噂
デリカミニを何年造るのかは分からんが、三菱得意の走るシーラカンスが増えるかもなｗ 超無知ですまんけどスノーサバイバーって買えないの？買えないなら少しでも近づけたいんやけど部品ってメーカーにあるの？ >>985
これ、スノーサバイバーって謳ってしまっていいのか？
ラッピングとかもフルで？
現実にフロントのバーやリヤラダー付けてから新規登録するとしたら、黄色枠ではなくなるよね
多分、スノーサバイバー「風」ってことなんだろうけど。 風であって、下手したら詐欺やん！って言われるな
メーカーの人はスノーサバイバーもコールマンも売る予定は無いって語ってるし ダンパーは売る予定で準備してるらしいが、まだアナウンスあるわけでもないしな >>990
冬の朝はドン引きするぞ
30〜40kmで走るのにエンジンぶん回し
目糞鼻糞で片付く差では無い だからなんだよw
別に動かなくなるわけじゃないし
買わない理由にはならんから大丈夫 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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