https://news.yahoo.co.jp/articles/3857c293037073c799a3b3c3c5bd91ed00b83533
【三菱】デリカミニ【4WD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3857c293037073c799a3b3c3c5bd91ed00b83533
ファンクロス
デリカミニ←new
そんなものはない
https://i.imgur.com/rRniXA9.jpg
https://i.imgur.com/3a2fERE.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1392/128/001_o.jpg
かっこいい
スーパーハイト軽なんて中身はみんな一緒なんだから、これだけデザインで差別化したら魅力的だわ
今年クルマ沢山買ってしまって、しばらくはとても買えないのが残念
どっかで見たと思ったらディフェンダーか
リアのヒンジドア板が欲しい
画像見たらekアクティブ思い出した
そしてミニキャブミーブ後継機を
やり直せ まだ間に合う
最低地上高変わらず
デリカミニはライトがディフェンダーぽいんだけど
こりゃデリカの方もミニに合わせてディフェンダー風の顔に
フェイスリフトするんちゃうか？？
その方が荷物も積めるし
ルークス
三菱の落ちぶれがわかるわ
4WD性能もフレームも同じだろうし
いらんわ
売れると思うけどw
せめてクロススペースと言えカス
ハイブリッドになってる記事もあるが
https://news.yahoo.co.jp/articles/623b5ac5d175a776328c799b20a34e48d937f0ab
PHEVやEVは出ないのかな?
ファンクロス
ディフェンダーに似てるけどそれもこの形の車に合ってる
日産とかいらんわ
まあ軽乗用車に本家デリカみたいなクロカン性能は期待していないからこれでいいけど
この顔ならそこそこ売れると思う
タイヤのメーカーも三菱だし
実際地上高はノーマルより高くはするんだろうけど
どうせなら素のクロス魔改造した方が良かった気がするけど
やはりオラついて見えて受け付けない
話題はあっちに持って行かれそうだ
正確にはジムニーシエラ5ドアだけどな
ジムニーは軽の規格上出せない
車高上がってないのでは？
ekクロススペースは上げたように見えるが地面との間隔は同じと説明された
パワートレインは？ekと変わらず？？
パワートレイン同じ
4WDは専用チューニング
今より車高は1センチ程度上がってるそうです
いらねぇwパジェロミニみたいに専用設計なら高くても売れただろうに
トヨタのルーミーが売れてるのがその証拠
いつまでパジェロミニに乗ってればいいんだよ
フルフラットで車中泊できるかどうか？
現行のクロススペースがその顔だからじゃない？
デリカミニは、元になるデリカの存在のおかげで、あまりパクリ感が出ないよね
その辺は得してる
スペギもかなり増えてきたし、ちょっと違うヤツって需要も有りそう
箱にしちゃ大きめな感じかな、ハスラーよりは小径に見える、扁平率的に
そういうファンクの帝王いそうw
これでなんちゃって四駆なら別にekクロススペースと変わらねーじゃん
>>9
いやwどうなのこれw無茶苦茶ダサくないか？
学校にお父さんがこれに乗って迎えにきたら恥ずかしすぎる
ワゴンR乗ってくるよりはマシだろ
これで4WDとか笑ってまうわ
要らんそんな機能
頼むぞ三菱
前のekアクティブの時は気合入れて足回りも変えてたけどどこまでやるかな
世間に流されたくない！反骨心でイーケークロススペース買ってやるぞ！
…っていう奴いたら少しカッコいいと思わない？
そこまでやったらN-BOXを超えられるかもしれんな
今のクロススペースの方がデザイン思考的にはよっぽどデリカミニやろがい。
どっちかって言うとジープみたいな顔でしょ
逆にekまるまる流用なら脱三菱すわ
この車のメーターとエアコンは日産デザインだから安心したまえ
パジェロミニずっと乗ってれば？
岡山県の、水島に絶大な経済波及効果もたらせる。
けど、けど！そこまで出来るコなら、ここまで落ち目企業にはならなかった。
そんなわけないよなw
パジェミを乗り潰してはまた買ってを繰り返して
今4台目なんだけどそろそろ中古でいいタマも無いんだわ
多分タイヤの外径が違うだけで、サスはそのままの予感
三菱はそういう事をする
なんでインチなのかイミフ
５cmもageるわけが無いし、万が一ageても地上高は変わらない
なぜなら、地上高をageる為にはサスアームから新規で作り直さないといけないから
要するにクソニワカスは黙ってろ
メーカーがんな事する訳ないっていう当たり前の話はさておき～インチリフトアップ自体は普通に聞く表現だろ
そんな噛み付く事かね
クソニワカはお前だよという綺麗なオチ
車高ageて軽の幅でそこそこまともな走安性出すには
結構固い足が入ってるかも
タフトの屋根に人が乗ってるだけで、余裕で横転におうてんねん
age方向にインチ使うのはもうずっと謎
でも、3インチとか言いながら、実際は７cmや8cmで、普通にメトリックで製造されてたりするし
全部同じような車だとしたら、デリカミニがダントツでデザイン良くて乗りたくなる
新世代ミニキャブミーブにも繋げられるし
革新的な設計はアライアンスで作るらしい軽EVプラットフォーム待ち
せめてメカの部分だけでも早く明かしてくれ
その後継車って立ち位置？にしてはekクロススペース出てから時間あまり経ってない。
車軸懸架式ですね！知ってます
スズキからのOEMも今後は怪しいかもよ
スズキは既にミニバンOEM日産セレナからトヨタノアに切り替えたしエブリイのOEMもEV化世代からどうなるか
軽バンもトヨタ系&スズキvs日産&三菱になる可能性も
外見だけにとどまらないと思う。
価格の安い軽自動車で。三菱のＤ５や本格SUVへ誘導するという重要な責務が有るので、内容的にも、かなり期待できそう
あれパンスト被ったオッサンにしか見えないから
でもノーマルEKスペースより6：4で売れてるらしい
当分併売になるだろう
問題は更にブサイクなEKスペースの方だな
軽のなかで一番やばくね？
軽自動車探してて
ひと目見てこれだ！って思ったわ
デリカスターワゴンmini作ったほうが売れそう
軽EVブームだしミニキャブ・ミーブを顔だけカッコよくしてね
https://motor-fan.jp/mf/article/81709/
デリカD:1とかじゃだめなんか?
あれば売れるよ
パジェロミニとかダサい車に未だに乗ってるのいるんやw
四駆システム関連
最低地上高
受けか攻めか
ガチンコ勝負で勝てるか？
三菱は不正イメージでネガティブ要因があるが、Ｄ5というネーミングバリューがある。
ネガティブ要因をはねのけ、日本一売れてるN-BOXを跳ね除ける事が出来るか？できないか？で今後の三菱の運命を分かれる
モデルは、これかなw
イミフのPRIDEでホン駄はパクリに走らないイメージだったけど
そうも言ってられないのか
ますます経営悪化するな
三菱なんて普通車も売れないでもなんとかなってるからへーきへーき。
ホンダは国内No.2だし、三菱がとやかく言える相手じゃねーよ。
じゃあ乗らなきゃいいんだよ
５枚刃に進化したりしてw
車高1センチアップ
4WDは専用サス
AWC
タイヤはインチ数そのままで分厚くなってる？
日産版は今回は無し
ディアマンテの夜(´･ω･`)
1センチ~2センチアップ
AWC
タイヤは165/60r15(オフロードタイヤに換装可能）
汚れても濡れ雑巾で拭けるシート
マッドフラップのオプションあり
ジムニーやD5に近いオフロード性能
すでに問い合わせが殺到している
ここで皆が言ってるAWCはSAWCの事に決まってるだろww
何をドヤってんだよwww
よく嫁
良さ気だけどさすがにジムニーは無理でしょうな
なんでジャンル違い引っ張りだそうとするん？
アホなん？
ガワだけじゃないやん
軽SUVカテだと思ったんだけど違うのか？
悪路走行性能の比較としては適切だと思ったんだけど？
それともN-BOXとかと比較しないといけない程度なん？
アプローチアングルとデパーチャーアングルがしっかり確保されてるハスラータフトと同じ土俵で戦える訳がない
あくまでスーパーハイト軽の中では走破性あるって話だろう
タイヤの外径
スペーシアギアやファンク・ロス知らないのかな？
俺もハスラーやタフト浮かんだんだけど
機構的に何が違うのか
一緒だよ。
だがデリカミニの方が相当かっこええなぁ
クロススペースはアウトドア層向けにもマイルドヤンキー向けにも中途半端なデザインなので、デリカミニと同時に消えるかマイルドヤンキー向けに振ったデザインに変更になるとの噂
ただブランドイメージが
オフロード性能が比較出来るレベルなら凄いな
ジムニーが悪路走破性を高める為に一般的な軽乗用車とどれだけ構造が違うと思ってんだか
普通車でも恥ずかしいのに軽のハッタリ車は流石にキツいわ
生活4躯はそのままだと思うけどね
デリカみたいに電制カップリングやブレーキlsdつけたら高くなるよ
こんなすごいの出たら困るもんな～
フェンダーのガーニッシュだって樹脂じゃなくてシールで誤魔化してるっぽいし、ただのアウトドアブームに乗っかった日帰りキャンパー向けのなんちゃって車じゃん
スペーシアギア
デリカミニ ←New!
タフト
ハスラー
ジムニー
妄想だけでライバルはジムニーと盛り上がってたが、発売されたら単なる軽自動車でジムニーに相手にもされないやつ
勘違いさせる原因を作ってるニダ
ちょっとどうなのかなと思うけど、軽ならアリだろという空気感は感じる
正直、見た目は悪く無いというか、良いと思うから
鈴菌ダイハツに対して十分勝負出来るんじゃないかな
チックカーも、光岡くらい本気のチックカーは良いと思うけどね
卑弥呼とかバディとか
ハスラーとジムニーの間の車が欲しいんだけどねぇ
出ちゃうんだよねーこれが
心臓バクバクで必死に叩くしか無いのはよく分かるよ俺もそうだった
拗らせてるの？
それ、ソリオみたいなの
ジムニーの5ドアは普通自動車のシエラのみで軽自動車のジムニーには設定されないぞ？
理由はジムニーだと軽自動車の規格をオーバーしてしまうから
ジムニーのフレームにエブリイワゴン被せた
ジムニーボックス売り出したらビビる大木
そして、全ての似非SUVを蹴散らす
が、そんなものは絶対に出ない
次の患者さんどうぞ～
当然ながら車中泊に対応、フルフラットモードは必須。
オプションのナビマットなんか込みで乗り出し300万くらいなんだよな
さらに機能を盛るともっと高くなるよ
基本的に外板が替わるだけで中身はクロススペースと同じだと思う
雰囲気よ雰囲気
クロススペースよりは売れるとおもうわデリカのネームバリュー強いし
クロススペースのガワだけ変えました、ってオチは止めて欲しいわ
冬のボーナス商戦前に告知しとくと刺さる人は
お金使わず来年まで待つかもだし
ルークスばかり作るのもやになったからテコ入れしたい
ってのもあるんだろうな
悪路に強い車を買うのはよい
ekクロスベースな時点でジムニーに近づくのは無理だし名車入りするのは無理だねぇ
ekアクティブの時は10mmでも車高上げたり徹底的
社外でリフトアップはあるので出来ない事はないんだろう
10mmでも車高上げやる方が三菱らしさ感じる
見た目はかなり気に入りそうなのですが、4WDは必要ない生活をしています。
2wdも出るけど、サスはクロススペースと同じ
問い合わせがやばいらしく緊急増員するとの事
今まで暇だったのにこんなもん出したら客が押し寄せるに決まってるだろ
ざまあｗｗｗｗｗ
ダイハツがやってるだろ
軽でなくていいならシエラロングを待つだろうが
ルークス何だけどなｗ
働いた事ある？
https://i.imgur.com/e43FgMM.jpg
ジムニー>>>>>>>>>デリカミニ<タフト＜ハスラー<<<<<<その他
くらいかな？
デリカミニは基本的にクロススペースと同じのデザイン違いぽいから
走破性は
ジムニー、ハスラー＝タフト、デリカミニやろ。見た目だけだよ。
あ、途中から逆にしてしまってたわw
それに近いのがデリカミニなんだろ
予想ではハスラーにも及ばない走破性だと思うが
別に鬼モーグルやカントやバンクを攻める訳じゃなければ問題ないし
そうそう、スクープ記事のようなキャブオーバーならかっこよかった
日産から名前違いが出たらデリカミニの価値が一気に下がりそう
これ中身はルークスでしょ
キャラバンミニが出るとか
デリカミニの価値は下がらんだろう
よこせってか、クロススペースもデリカミニも
ルークスの外板違いなんやから
よこせもくそもない。
もともとデザインを各自でかえてるだけやで。
4wd固定できるのって軽トラ系とジムニー系とタウンエースだけか？
タウンエースの見た目を今どきのSUV風にしたほうがデリカミニと言っていあえかも
雪がないならFFでいいし でも雰囲気だけは とか程度よ
タイヤ大きくすると小回り効かなくなる
程々が良いよ
質感は高めて欲しい
三菱は質感じゃなくて質が高いけど感は下手かもな
三菱が質が高い？嘘だろ？タイヤが空飛ぶメーカーだぜ
まだそんなこと言ってんのか？
事故は起こらないほうがいいけど
メーカー問わず毎年毎年何件も起きてるよ
リコール隠しをする会社って意味だろ
大雪と大洪水に対応できればいい
乗りにくいだけ
期待を裏切らないでくれよ
平地だったらプリウスも北海道でガンガン走ってる
本格はいらないけど、
大雪と大洪水にたえる車なんてねーよ。
さらにいうとデリカミニがそんな車になることは絶対ないから安心しろ。
確かにほどほどにして、ウィズコロナ時代に特化した車中泊にすれば、必ず売れる。
悪い一例として特定を防ぐため伏字にさせてもらうがDハツのファンCR○OS。
アウトドアに着目するのは良い。
しかしダイブダインさせないシート構造にしたのは大失敗。
その分だけ荷室高さが犠牲になる。スーパーハイトワゴンの利便性を損なっている。
開発担当は阿保としか言い様がないわ
そんなあやまちをしなければ、N-BOXさえ越える存在となり得るし、あやまちをおかせば、イーケークロススペースの二の舞となり、
ぷっwww どーせ売れねーんだからイーケークロスそのまま継続で良かったんだよと揶揄されるだろうな
箱バン買うんじゃないの？
マルチリンクかダブルウィッシュボーンに変更しろよ。
デリカミニなら乗りたいかっこいい
上から目線やマウント取りは下がってるだけだと思うの
かっこだけだって
シートアレンジがルークスそのままなら残念
それ三菱自動車じゃないじゃん
マフラは三連で軍手をひっくり返したやつで
小さくしたらブスなだけじゃん
EKワゴン/EKX/EKスペース/EKXスペースが
EKワゴン/EKX/EKスペース/デリカミニになるってこと？？
EKXスペースもこれまで通り併売になるのかい？
変わった人だったろ？
たしかにトヨタ車に乗っている奴は個性の無いつまらない人間だよな
三菱日産な
なもんでつまらなくなった。
純三菱車はエクリプスクロスが最後だからな
日産三菱になったこと自体はデイズとルークスで儲けたカネでこのクルマの開発費が出てきたんだろうし
デリカミニ出るの知らずに他買っちゃったやつ涙目だろうな
小学生の頃に部活の練習試合で友達の父親が車で送迎してくれたんだけど試合の帰りに監督でもないのにずっと説教してきた
車は三菱デリカだった
子供の頃のミニカ・アミから歴代軽は三菱で育ってきた身
現行ekはメーター周り一目で日産色が強くなったと分かったのでこっちは三菱色強くしてほしい
大ヒットしたらEV版も出してきそうで楽しみ
でかい車はもうあるから要らない
現行のイーケークロススペースも内容的にはデリカミニで出してて全く売れてないのだから外観だけ変えました！だったら超絶不人気の、イーケークロススペースの中古買ったほうが得。
商品戦略のプロなら、ガワを変えただけでは当然N-BOXに勝てないし、イーケークロスの二の舞ですよ？と言いたい
斜めはまだごまかせるが、真横はスペースと同じなのがモロバレしちゃうからかな
じゃあどうしたらいいのよ
ご意見どうぞ
全国民が望むところ
横に安易な売れたん貼り付けも出来ないし
アウトドアイメージ＋上質感wで売っていく感じかな
軽はなぜか、高い方が売れる傾向にあるし
顔面奇形の方よりも高級車w路線になりそうだな
上質感も高級車も、軽ではあり得ないけどもｗ敢えて
ekクロスの内装はルークスと共有してるけど、あの内装のデザイン、特にメーターとかスポーティーなルークス向きのデザインよね。
SUV向きなデザインにしないと売れないと思う。
タッチやめてボタンかダイヤルになってるといいなぁ
わかるわ
ミニって名前がほんま嫌
中身はEKスペースと一緒や
なんも変わらん
多少は意匠変更とかあるかと思うが基本はそのままでしょ
当然良い方に裏切られたいがな
ハッタリかましたい層には安い2WDのNAグレードが必要
デリカd5が2wdもあるやろ。
2023の1月の東京オートサロンでベールを脱ぐのでたのしみではあるが…
同じく、そのオートサロンにスズキがジムニー5ドアを世界初公開させる。
スズキのせいで見向きもされない可能性ある。
あのリコール隠しが発覚してから、他社も頻繁にリコールするようになったよね。
コンパクトカーと比べるならわかるけど軽自動車買うつもりの人には何も響かないと思うが
日産にもOEMすれば数もそこそこ出ると思う
テリオスは5ドア軽で人気あった
軽で5ドアのパジェロミニ作ればジムニーより便利なんだけどねー
デリカミニもどうやらekスペースのガワ違いだから現実は新開発無理か
ワンボックスやトラックとも違うし
売れなかったらきついだろうね
Ｅｇ横置きFFでパートタイム後輪モーター駆動にしたら面白いと思うんだけど
プロペラシャフトも要らないし設計自由度が増すよ
レネゲード４ｘeみたいな方式でもっと安くなるように簡素にしたらいい
MiVEでんでん言うアホはわかってない
重要なのは縦置きのギアボクス
わかってない ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
見た目も悪くはない。タフトは見た目でアウト。
センスある商品であればね
ジムニーの5ドアは普通乗用車だから直接的なライバルにはならないぞ
開発者のインタビューによるとデリカミニのターゲットユーザーは「気軽にアウトドアを楽しみたい家族」だそうだから、直接的なライバルはスペーシアギアとタント・ファンクロスになる
見た目もアクティブでカッコいいし、軽自動車なので運転が苦手な奥様もスイスイ♪
こんな感じ？
家族4人乗ってキャンプ道具積めるのかな…
軽って荷室が30センチくらいしか無くない？
あんな中身のない安いだけの車いらない
4WDEV軽バンどうせ他は最初出さないだろうか雪国独占出来そう
今はエブリイOEMだけどEV化されたトヨタスズキ連合軽バンになったら日産三菱連合には提供されないんじゃね？
いつもありがとう
最低地上高180mm以上でデリカ同様の4WDロックモードなんか付いちゃったら
Nボ、ハスも持ってかれるね
プロパイロット（三菱の名前忘れた）とAPBは今でもあるから馬鹿売れ間違いなし
なんだろうけど実際はギアとかファンクロスみたいなもんなんだろうな
だったら残念としか言いようがない
ここまでまとめるとギアファンよりちょっと毛の生えた四駆性能っぽい
ダートやグラベル走らなくても生きていけるから
問題は雪道だよね。
来年N-BOX系も軽SUV出すみたいだからそっちだろうねやっぱり
安く作って安く多売なんだが
経営者がどう考えるかだよね。
eKスペースって言え
期待したのにキャラバンミニを
デリカミニアクアスキュータムや、デリカミニAMGを出して欲しいだろ
多分売れるで
そういうところに軽自動車でいくなよ…
NA160万 ターボ180万なら馬鹿売れするだろうけど、三菱アホだからそこから30万乗せちゃうんだよな
意味不明で笑う
NA+マイルドハイブリッド、ターボ+マイルドハイブリッド FFor4WD CVTのみ WLTC25km まだ分からんが走破性はジムニーどころかルークスと同じと思った方がいい
2023年6月発売
俺も笑った。
軽トラベースの方が強そうだけど、期待できないなあ。
ジムニーの走破性！
とか、ジムニーまでいかなくても、そこそこの走破性！
とかいうけどさ、ジムニーは国内だと
ランクルと肩を並べるトップオブトップやぞ。
クロススペースの側チェンになに期待してんだよ。
烏滸がましいにもほどがあるって。
少し遠出になるなら大きめの自動車で行ったほうが楽だよ
なにも軽自動車で遠出しなくたって…
20年前の軽の話してらっしゃる？
広瀬すずちゃん頼むよ！
ていうか、ルークスと同じで出して失敗、超絶不人気車となった。
少なくともルークスと同じならわざわざデリカの名前は冠しないと思う。
デリカの称号を与えたからには、それなりのデリカシー譲りのモノを受け継いでくるはずだし、
ルークスと同じ程度なら、デリカシリーズに悪影響を与える。
どういうのなんだろ
いやまあ軽自動車でいいならそれでもいいけどさ
今で言うと、ハスラー程度な感じ
まあ縦置き、横置きの大きな違いは有るけど
やっぱ5バルブだよな
これにある通り
ジムニーパジェロミニが出てくること自体が間違い
やっぱYAMAHAだよな
D2とかD3もあったけどベース車と違いなんてあった？
あ、アスクル!?ｗ
D2はソリオそのままで
D3はニッサンの貨物バンそのままだったっけ
デリカミニはルークスのガワに黒い樹脂パーツ貼り付けてオシマイだな
パートタイム式4WDのパジェロミニとハスラーなら
流石にパジェロミニの方が不整地走行性能は高いんじゃないか？
どちらにせよオンロード志向であるに変わりはないが
砂漠とか
砂漠とか
ギアとファンクロの競合ってことでFA？
砂漠とか
で出せば面白かったのに
ガワだけのSUVでもいいから内装は便利に整えて欲しい
ただし、売れない。買取では二束三文で叩かれる。
乗り換える予定あるなら阿保しか買わない
いかんせん古いわなw
荒れた林道とか20cm以上の新雪突入しない限り困らないっしょ。
SUVは雰囲気よ。下回り黒くして
ラゲッジスペースを濡れても染み込まない素材にして
リアガラスにアウトドア関連のステッカー貼れば完璧
suv性能とかいうフワフワした言葉。
どこらへんが具体的にsuv性能あるの？
ルークスとどう違うの？
生活四駆だよ
デリカミニもだろうけれど
乗ってるやつは老人しか見たことない
ここも老人同士で争ってるのかな
ターマック
最新情報ありがとうございます。
MTの設定はありますか？
間違い、な
デリカミニに期待しすぎだよ君たちは
N-BOXにはないからモデルチェンジしても出ないでしょ
どっちか一個に固定確定したん？
そうそう、
設備投資もせずに名前だけで三菱は売ろうとしてんのに、だまされんなよと言いたい
車高も上げる様子もない
そんなスタイルでデリカと呼ぶなと
そういう意味では今のデリカこそ異端
まあ今のイメージが強いのは否定しようがないけど
えー、デリカってそういう意味
知らんかった
産休
そして金属ベルトのトランスミッション
現実：売れないekクロススペースのフェイスリフト
ルークスが何も出してこないというのも引っかかる
デカプリンのほうがいいと思う。
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.15
482 阻止押さえられちゃいました 2022/08/26(金) 10:41:39.12 ID:B5FmLb6S
ミラー隙間の件で3月に交換したけどまた開いてきた。
今２ミリなんですけど皆さんどうしてますか？
684 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/12(月) 15:28:14.19 ID:ilwfxxx9
サイドミラー台座の浮き、三回目の交換をしたけど交換後一週間で浮いてきていちいちディーラーに言うのがもはや面倒くさくなってきた…
833 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/22(木) 16:24:49.53 ID:To4L6foA
ミラー一回変えてもらったけど、また隙間できてきたな…
何回くらい変えてもらえるんだろう？
878 阻止押さえられちゃいました sage 2022/10/04(火) 13:00:33.82 ID:Ddo4eWUF
対策品のミラー、また浮いてきた。
チョット嫌かも
部品共有だし心配
>>453
日産のセールスってこういう事言いそう
って小さく書いてあったよ。
そら神経質な人の購入は勘弁してほしいわな
流石にそれはお前がキチガイバカだろ
自らの意志で起こった出来事と同じに思えるならな
ん？
画像upして見せて
風が吹いたら棺桶屋が儲かりそうだな
タイヤの外径ナンボや？
まあこんなもんか
デリカミニのエンジン
658cc 直列3気筒
DOHC i-VTECエンジン
と書いてあるが…
燃費は悪くなる。
このサイトは拾い集めた情報を適当にまとめただけで信憑性は低い
日本語も怪しい
良くわからんけど、三菱はホンダからパテ買ったりしてるんだよな
アイのセンタータンク、あれパテント発生してるんだとｗ
だからなんだと言われても困るけどｗ
ちなみに、現段階で貨物を除く乗用で車中泊に優れたのは、新型ハスラー、ワゴンRスマイル等スズキ車が優れている。
そのスズキを超えて欲しい。できればN-vanばりの、最強フルフラット空間を実現して欲しい
ブリーチの霊王か
となるとタイヤサイズもそこまで大きくできないだろうなー
あんまり大きくは変えられないんじゃないかな
結局なんちゃってに終わりそうで不安
どこまでやってくれるだろう…
他は変える余力ないだろうしそこはがんばって欲しいねー
垂直な崖すらも楽々登れて中は広々風呂トイレキッチンにプールもついてるといいな
ゴルフ場スペースもあれば◎
家族構成や友人との付き合いとか
ジムニー5ドアのスレでもこんなの100%出ないと教えてきてやったわ
まじで車買える奴ら許せんよな
若い頃みたいにガレ林道を走ることもなくなったしこのくらいがちょうどいいかも
ekクロスは既に現行デリカ顔
あんまりカッカすんなよ
余計に禿げるぞw
なら出て行けよ
普通のプッシュスイッチに戻したほうが良いと思う
結局ダイヤル式が一番なんだがな
小径タイヤ故の地上高の低さは乗用車並みだからな
しかも有効ストロークも乗用車と変わらないレベル、全然伸びないから、前も後ろも
更にトラックだから空荷だとトラクションもマジクソレベル
ましてフレームとかほんとに意味わからない
軽トラでの強みは、無茶出来る事な、少々当たっても気にせず突っ込める点のみ
ぶっちゃけハスラーの方が良い走りしそうな気がする
＞ わりとどうでもいい ＜
￣ Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
雰囲気だけ
デリミちゃんも
まぁ嘘だけどｗｗｗ
こんなの買うとか罰ゲーム以外ありえんやろ
ルークス言うなカス
どんだけ選択狭いんだよ
ホンダはN-SUV用意してるし、間に合えば1月のイベントに出展、デリカとガチンコ対決になる。
ホンダは完全箝口令ひいてるのでなかなか公式には表明シナイけどね
ジムニー5ドアとかならわかるが
どう考えてもボクシーデザインが今求められてるのに
ダイナミックシールドもいいけど四角デザインも並行して作ればいいのにねえ
ワゴンもスーパーハイトもガワだけタフトみたいに四角も作ればいいのに
昔はタウンビーとかフライングパグとかどう考えても気まぐれで作ったりして
今は売れるとわかってるものさえ作れないのが悲しい
スーパーハイトだぞこれ？
横幅の方が困るんだよねほんとやめてほしいわでかい車で入ってくるの
確実に2年以上待ちになるだろ
供給量の問題から日本では出ない可能性も
PHEVも瀬戸際まで追い込まれた末の成果だからな 情けないわ
クロス微ーを、ハスラーではなく、ジムニーのデザインにして、人気を分散させて生産体制確立すれば良いのに
ウナギイヌかよ
https://bestcarweb.jp/images/438958/1/
そうは言うけどパジェロだって販売比率でいえばロングばかりよ
ジムニーの場合は5ドアは軽じゃないだろうから3ドア軽とシエラ5ドア登録車に集中してシエラ3ドアは売れなくなるだろうね
ジムニー5ドアもバッジ替えて三菱寺でパジェロioとして売ったら売れるだろうな
ロックモードが付いてても雪道で亀になったら終わりだしな
どれが売れるとかどーでもいいw
ボディ軽のまま伸びて細長い言うとるだけや
アダプチブハイビームとか最新版ミーパイとか
そういうの装備してくれた方が有難いよね
思うに、助手席の背面がスポッと抜けてザ・メンだけになって蓋被せたらNVANばりの完全フラットが実現なんて良いと思う。
普段人載せないのに、助手席の背面が邪魔くせぇ
それな。最低地上高は大事や。
ミストラルミニ
パトロールミニ
デカメロン
とあるディーラーのようつべより
内部資料にはグレード展開がすでに出てるんだろうか？
さすがに一般公開してる以上の中身は見せてないが
ルークスと同じ残念仕様だったらジムニーに行くしかなくなる
最低地上高が高くてかっこいい軽が欲しいのであって目的なんかどうでもいいから馬鹿な指摘は控えるように
タフトとかハスラーはだめなん？
しかし、唯一無二の、三菱でしか買えない。そういう存在ならイメージを払拭して人気車になり得ると思う。
よって、地上高の底上げはmore difficult
concept carの様に、ハブreductionでも付ければだけど、あり得ないからね
それに、height軽は横転におうてんriskも高い
tireを10～15mm大径化する事で、地上高160mm前後がリーズナブルだと思う
ハスラーの標準が、ekクロスの標準より17mm外径が大きくて上手く収まりそうだし
以前加ｸﾛで似たような論争あったなｗ結局160mmだったけど
タイヤでかくするしかない。 165_13_85
内装は現行のEKみたいなのならガチでパス
多分インパネそのままメーターそのままで、サイドの意匠にフックだけつけてきそうかな？
ハスラーはかわいすぎる、タフトは何かがおかしい
おそらく車体に対してタイヤの大きさが合ってない
ヒーローが地球におちる巨大隕石を受け止めてるみたい
猿投はトヨタさんに聴いてみて
ハスラー並の180ミリまで上げたら横転するぞ
デリカは豊田市スレスレの岡崎で作ってるんだぜ
ちょっと前にわいが書いた事そのまんまやけどな
ハスラーの165/60R15が割といい感じに収まりそうだからな
ekクロスの15インチは、扁平率が55
オープンカントリーとかジオランダーとかグッドリッチとかフィイヤーストーンとかコンチスポーツコンタクト
スペーシアギア
タントファンクロス
そもそも走破性を求める層って存在しないよね、D5でもオフロード走ってる人ほぼいないよ
ラルゴミニとかよろしく！
ミニカ＆パオとか
プレーリーミニだろ？
打倒 スズキやダイハツも無駄
エクリプスクロスが最後。後は日産のお下がり
登山が趣味で砂利道も走るから、多少のオフロード性能は欲しいんだよねぇ
車中泊もしたいからフルフラットも欲しい
なぜかオフロード性能もフラットシートもないアイに愛着があるのだがｗ
砂利道はオフロードですね
ある程度の最低地上高と15インチタイヤは欲しいね
俺も一週間連泊で山と麓を往復したりするからデリカミニに期待している
パジェロミニのコアファンに響くようなネーミングしてるから余計に
まさか最低地上高ぐらいは考えてるよな
ガワだけ変えたゴミ出したら全国民がずっこけるぞ
既出画像見ればekスペースのガワ替えただけど小学生でもわかるぞ
林道なんて想定してないだろう
どうしてそういう事を言い出すのか理解に苦しむ
おいの駐車場はオフロードだ
ゲッキョク グラベルパーキング
インチアップしてどうすんの？
高すぎるよ
インチダウン＝小径だと思っている人もいるんだな
打倒ジムニーは勝手にどうぞなんだけど、ベースになるキャブが既に自社製じゃないよね
15から14インチにしてその分扁平率が高いオフロードタイヤを履かせれば
外形は同じで悪路走破性は上がんじゃね?ってことかと思われ
誰も走破性なんて求めてねーよ
クローラーでも付けて走ってろ
タイヤハウスには限界があるからねえ
何ら中身変えないならミツピシではトヨタをバックに持つダイパツに勝てないと思う。多少なりとも三菱らしさをみせないと、イーケーくロススペース継続してたほうがマシでした。っていう残念な結果になるぞ
ここではeKスペースって言え
ジムニーとハスラーの中間…それパジェロミニやん
逆に続編のタフトは動画出てないっぽいけどだめなんかいな？
クラス最高のパワーは重いスーパーハイトの車体にこそ活かせる。
なんでルークスEvで出さなかったのか？
そこがNISSANの失敗。NISSANのお株をうばい、主導権を握るCHANCE
言ってたのは態度の悪いネット連中だろ
サクラの設計を主導したのは日産じゃね？
もう日産チェリー(仮)を開発してると思うよ
益子亡き後 日産ルノーアライアンスとか何とかで必死になってるんでしょ。
益子んときに幾らでもチャンスあったろうに。いまや日産の顔色伺わないと車作り出来ない立場 なんだかな
あとは、個人で勝手に登山靴履かせれば良い
走らないけど叩くためにあーだこーだと
逆に聞くけど舗装路を走って何が楽しいの？
路外に駐車のためによく入る
普通車でもそんな車はデリカしか無いが軽でできるかな
三菱としては元はルークスだとは言ってないからまだ分からんが
そこでハスラーですよ。
そこそこ普段遣いも、両刀使い出来て、それでいて二室の広さ、使い勝手もあるので評価高い。しかし残念なのはもうちょい高さ、広さ欲しいのと、スライドドアあれば便利だよね？
そこでデリカミニの登場ですよ。
そうすると様々なニーズを取り込める、売れる。
パジェロミニが、一定は売れるが行き渡ったら売れなくなるという理由で頓挫したが、結局、ガワだけの変更なら一定は売れるけど…クロススペースの二の舞になる不人気車となる
デリカミニもこれくらいのタイヤにしたらいい
地上高も稼げるし
それでもウェイクほど縦長感は無いだろ？
わけのわからない3つのリングとか？
一貫性もなく、バランスくずしてるし。
これ、デリカミニのデザインを担当するデザイナーも注意事項ね。
外装よくても、ルークスのままの内装でだしたとしたらトータルでバランスを崩す。デザインが、崩壊する。
無駄なハリボテ樹脂パーツペタペタとかもいらん
性能と使い勝手と価格を考えて作ってくれ
前が見えないんで嫁が購入却下
女性には不人気だと思う
そんなことはムリです。
安く作って安く売るかニッチなところへ飛び込むだけです。
日産と三菱 違うのはバッチだけ
それでいいのです。
ミラージュを100万で出す。
スズキは初代スイフトを泣く子も黙る79万で出して 2代目スイフトでブレイクした。
ワイトレ入れれば大丈夫？
今の法規や常識装備付けて79万で売りだせるわけない
ミラージュで100万ね 読め
8年とか前
短期間で高くなったよ
なら高給路線のほうがマシか
高給っとも軽自動車だが
デザインが好きなのあげたら 23アルト スズキKei 初代イーケー
ハイトワゴンが全盛になりつつあった当時にトッポ見捨てたのは正直あり得ないと思った。枯れた技術の塊だろ？初代ekって
燃費も良さげだし
三菱だけ出すことはないと思うよ
三菱だけのモデルだってどっかに書いてあったぞ
地上高だけは180mm以上確保してホスィ
作り込み次第だよね
これはやり過ぎ感あるがこんな感じで軽バンに縮めてくれ
こんなもんに2000万円払うバカおるんか？
クロスカントリーにするのかワゴンにするのか はっきり分けたほうがいい
クロスオーバーSUVじゃもはや手遅れ
トヨタやスズキみたいに情報と同時に発売させた方が余程売れるだろ
売れたら背の低いのもRVRミニかアウトランダーミニになって出るだろう
ekは消えるかもな
予約してきたよ
俺の納車5月
大事なところは情報出せよ
ジムニー
スレ見直せ
便利やけど商用車っぽく無いのが売り
ほぼクロススペースと同じと考えて良いらしい
こんなのでも1年待ちくらいなりそう
扁平率を55から60にするだけで15mm上がるよ
多分そうしたので販売される気がする
俺もそれ必要だと思う。
あのパッケージングは絶妙だ。
このスレ的には、最低地上高を少し上げたekアクティブも。
ボタン一押しで4WDのモード切り替わるのがあれば満足するんじゃないの?
悪路は走らないからワゴンでいいですよね！
それが出来るならなぜekクロスでやらなかったか疑問
舗装路派で
割れてる
舗装路でさえ大雪や縁石やポイ捨て等擦る危険が潜んでる
別に山なんて行きたくないよ虫いるし
そういう付加価値ないと売れないとか言い訳なんだけど
マトモなもん作らないから売れない訳だし やれ四駆だやれターボだなんて言うからエボが持てはやされて廃れてったのに
運転が下手なだけじゃないの
ルークスとEKが後期マイチェンするのがそのころで
EKXスペースの実質的な後期がデリカミニになるってことなんだろ？
いうて初夏って5月ですし
いや、全くそのとおりだぜ。
世界中のジープ、ランクル、ディフェンダー、Gクラスの前で同じく叫んでくれたまへ！
予約開始が4月で、早い人で納車5月やて。
デリカD5は新しく出すことが出来ないんだって。
ekクロススペース揚たら未舗装ではハラウチ
舗装路で店頭するし燃費はsageの素敵になるので
車体はそのままタイヤハウスの周りを黒く塗って極薄の16インチタイヤ履かせてボディ四隅に黒いザラザラしたプラスチック片貼ってSUV感を演出しめす！！！
K8わテェェイ
スペーシアギア、タントファンクロスと同じジャンルやないか-い？無理なものは無理だ考えたらわかるだろ
でもまあデリカと名をつけちゃうと期待するよな
デリカD3「せやせや」
タイヤで僅かに変わるくらい
ノンスリ
地上高1mmでいいよ燃費上がるし
タイヤは12インチで一番細いやつがいい
でもそれだと、地上高は変わらないんだよね
ミニキャブミーブか
タイヤデカくする分だけ上がるだろ
実際は3cmも大径化すればもうギリギリじゃないの？
ストラットの皿に当たるから
だから、地上高上がると言っても15mm程度だと思う
最近たまに見る箱バンの改造車の事ね
プロスタッフみたいに、ブラケット作って
ジムニーのホーシングぶち込む様な荒業使えば
地上高だけはジムニー同等になるんだろうけど
シニアや子育て層にも売るには乗りやすくする必要がある
ボディリフトがあるだろ
デリカを名乗って四駆をイメージさせるからには、
FFトーションビームじゃ許されないからな。
だから今のところ全く期待してない。
四輪独立懸架で軽eパワー四駆でS-AWCで
大きめバッテリーと充電機能でPHEV化し、
100v1.5kw電源が付けば軽ナンバーワンになれる。
もっとEV寄りのPHEVを作れよ。
エンジンは発電専用で。
アトレーの四駆はスターワゴンに近い。
軽トラ版のデフロック流用も可能？
やはりタフな商用車版も共通設計しないと
タフなSUV仕様は出来ない。
アトレーをOEMした方がデリカっぽい。
あちゃあ
出たよ
僕の考える○○
三菱の生産キャパシティ的に、セミコン関係なく納期が半年以上になりそう
だだ余りで大不況になる可能性大
高いのは売れない。
エブリイバン4WDでも社外パーツでリフトアップしたのがおまえらが語ってるやつ
https://kuruma-news.jp/post/584194/2
このシャシ使って何とかならんか
ついでにトラックも再販して日産ホンダでも売って貰えないか
ミニキャブ（スズキ）
おじいちゃん
だから
ミニキャブミーブのシャシはスズキOEMになる前からあった三菱製
スターワゴンミニEVで行こう！
君に見せたーい 景色がー♪
で頼む
ハスラー買えばいいじゃん
そう、それ
ハスラーの存在がパジェロミニを頓挫させてる
タントファンクロス
スペーシアギア
デリカミニ ←New!
タフト
ハスラー
ジムニー
三菱日産できますか？ってこと。
デザインであり得ない
ジムニーもデリカもかっこいいから買う只それだけ
デリカミニに少しでもオフ要素が加わればかっこいい+乗りやすい最強の軽になる
糖質かな？
自己紹介乙
金属ベルトに4H4Ｌの副変速機の組み合わせ 降りてからフロントはぶろっく
ekXEVの足回り流用すれば15mm上げられるから頼むよ三菱
スーパーハイトワゴンで15mm上げて大丈夫かは知らない
一度降りてから指でノブを１８０度回転
顔真っ赤にしてよっぽど悔しかったんだろうな～
以後気をつけろよ
ハブじゃないの？
最小の容量で良いし、平時はFFで十分、見た目が重要だ
見た目が８割
地中に埋めた電極から走行しながら充電できるやつ
座席そのものがベッドキットになる。車中泊最強マシン！っなんていいと思わない？
エブリイとかミニキャブとか荷室長2mあるでしょ
二人とかなら黙って宿に泊まったほうがなにかといいと思うけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/d93938de0db052ad69620f5444b3d39ebef717bb
見た目が納得出来るなら
しかし！問題は使い勝手。
荷物室をフラットにこだわるのはいいが、ダイブダインしない構造で自転車積めない、高さ犠牲になってる、スーパーハイトの高さをいかしきれていない、
言わば、失敗作。
スペーシアベースは、ターボがない時点で、アウトオブ眼中。
あとスズキは全体的にハンドル中立があやふや。ハンドリングが糞。
精度の悪いエンジンがよりブルブル震えてエンジンマウントが切れて
ドアノブが割れて
スマートアシストが落ちてくるのか
https://i.imgur.com/Gr42WeX.jpg
まったく新しいスタイルのデリカミニかと思っていたけど、
ekスペースそのものやん。
https://carsmeet.jp/2020/08/04/161160/
これはネジ留めじゃなくて爪でひっかけてるだけなのかな？
あとミニカのハッスルみたいなのあったじゃない あれ
3G83じゃね？
三菱でいう8Gなら8気筒になってしまう
シングルカム タイミングベルト カウンターバランス
最新のCVTに掛ける気合が特に良い
一方ハイブリッドで出遅れてるけど
三菱がルークスと同じハイブリッド＋ターボで、燃費と走りを両立させれば
軽クロスオーバー箱バンの中で頭一つ抜ける感じ
ボンド
その位しないといつまでも軽4番手だよ
スズキ、ホンダは新エンジン開発してどんどん性能あがってるのにダイハツはいったい何年KFエンジン使ってると思ってるの
トランスミッションよりも大事なのはエンジンやで
KFエンジンのどこに不満があるんですか？
すでにスペーシアギアが先攻してるので無意味。それにスペーシアギアのほうが軽量。
そこでEVサクラのエンジンを搭載ですよ。
動力性能では、アルトワークス以上。
その動力性能を重いスーパーハイトでこそ活用する意味がある。
EVサクラルークスで出すべきだった。
そこが三菱&NISSAN連合の、阿保なところ。
他社の旧型エンジンだったらそんなに差は無かったけど現状のR06DやS07Bエンジンと比べると明らかに劣っているでしょう
ただしダイハツはガワ作るのが上手だから売れている
K6のNAなんか 凄まじい音がでて、すごいバワーだぞ
最近の車ってターボないの多くない？なんで？
嫁のekスペースとかトロすぎて哀れだわw
EKスペースにもターボグレードあるし何を言っているんだチミは
あのケータハムが採用するくらい。
ただ、燃費は悪い。
それ復活でいいじゃんもう
流石に軽には可変ベーンは無いと思うけど
ツインス・クロールターボで、ごく低速からコンプレッサーホイール回しまくりなんだろ
贅沢仕様の無駄だよねw
あの頃はまだ三菱元気だったな〜20年前くらい
チーム三菱ラリーアートがアジアクロスカントリーラリー2022に初参戦で総合優勝！
これぞ三菱だよ
今ググったわ、かっけーな！
益子さんいなくなって変わったんかな三菱
あの人の頃は何一ついいニュースなかったな
今後の三菱は割と期待出来ると思ってる
最初から全部見ても面白いかも
https://youtu.be/-L3YzkHRyGI
おまえみたいなコメント定期的に見るな
それ以前の事スルーかよ笑
三菱もデリカミニで参戦だなｗ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d2/
今は三菱のようなナニカ
てか、三菱は、SUVブームに乗ってラリーアートブランドを軽自動車を始め全ての車種で展開すれば、イチモク置かれるのに。
君がチームを経営したらいいよ オーナー マネージャー
発売しよう
ていうかラリーアート仕様の限定車は出るんでない?
日産が介入するようになったことでらしさは無くなりつつあるね
どうせ軽事業なんて趣味レベルだが勿体ない
ただのファンクロ、ギア路線だったら三菱は見限る
>>852
パジェロスポーツは日本導入を真剣に検討してはしてた。ただ残念ながら白紙にもどったよ。ちょい大きいから日本市場には合わないって事で。エクスパンダーは可能性はあるよ
曾て爆死して逝った、エレメントみたいな臭い
日産はキューブミニやで
2人乗りでいいからｗ
日産は出ないからな
中の人乙
それってミニキャブ？
ボンネットがあるのがいいです
エコじゃない
ただのトールワゴンsuv風味
ラリーアートくらいやらないと三菱は勝てないぞ？
頓挫させたパジェロミニのまま開発させたほうがまだ、マシだった。
日産の下請サブディーラーと化した三菱ではもうどこと勝負とか無理
物はあるんだから
そして未だに5MTとATのみで
5MTでWLTC燃費結構良かったりして
スズキのお店はほとんどないし ダイハツに入るのはちょっと
でもホンダのお店でNを買うのは抵抗感がない
三菱や日産は軽のイメージがあまりない
3G83四駆ターボとか街乗り カタログ燃費10切るんじゃねーの。んなことされたら購入対象から真っ先に切られる笑
そんなことする位ならh81かh82のガワだけ引っ張っしだして ekミニカ名乗って売る方が需要あると思う
スバルも
近所の三菱ディーラーにオイル交換お願いしに行ったらスケジュール空いてないとか、先の予定も組めないとかいちゃもん言われた事あったわ。
電話先で女店員に上から目線で言われた
いま思えば、昔の知り合いが自分にディーラー使わせないよう裏で手を回したんだと理解してる
三菱ディーラーは悪くない
ルノーのエンジンか？スケールダウンした660規格。
ディーラーに足を運んだのか電話で頼んだのかよく分からん
そうなのか、それは知らんかった
ルークスターボ試乗したけど静かでスムーズだと感じたよ
意味ワカンネwww
○○は○○の陰謀だ！とかTwitterで呟いてません？
ハイブリッドなしで低燃費、ハイパワーを叩き出す。
NAエンジンではクラス最高のパワー。
ホンダの王道、VTEC機構を持つ。
ルークスやペーシアは、モーターアシスト使うならもう少し頑張れないか？と。
ルークスとかダイズは特に静かだな
CVTが速攻で1500回転くらいに回転落とそうとするし、精神剤もふんだんに使われてる気がする
たぶん三菱のルークスとダイズも静かなんだろう
オフロード車はCVTでは走破できない。
ルノー日産系で660cc軽仕様の設計は旧コニーの愛知機械だそうで
キビキビな三菱に慣れた身からすれば大人しいエンジン
たこ焼き
NSX-R
エンジン型式 C30A
最高出力 280ps(206kW)／7300rpm
最大トルク 30.0kg・m(294.2N・m)／5400rpm
総排気量 2977cc
パジェロエボリューション
エンジン型式 6G74
最高出力 280ps(206kW)／6500rpm
最大トルク 35.5kg・m(348.1N・m)／3000rpm
種類 Ｖ型6気筒DOHC24バルブm
総排気量 3496cc
ついでに言うと、三菱は昔から低速トルコ厨で
可変バルタンでピークパワageても、低速からトルクを盛ってくる
代わりに、ホンダみたいにヒュンヒュン回る軽さが無いけどな
というか、鋳鉄ブロックで軽さどころか、実重クソ重いしｗ
あと内製ATが割とクソなのは、ホンダも三菱も同じ
そういえばMIVECいつの間にか消えたな
1982年、三菱がカム切り替えによる気筒休止エンジンを採用。
1984年、三菱がカム切り替えによるシリウスDASH3×2を採用。
1986年、日産が段階的位相可変型のNVCSを採用。
1989年、ホンダがカム切り替えによるVTECをインテグラに採用[2]。
ほとんどのユーザーが人柱
どちらも排気量なりのスペックにしかみえないけど
今でも
ただの、カムの位相可変っていう
日産もNEO-VVLとっくに捨ててるし
別山盛って、油圧でロッカアーム切り替えってのは流行ってないな
三菱も同じくMIVEC捨てたけど、可変バルタン自体はやってる
冷却装置は必要なんだが
トルコ風呂？
知らなんだ
そして、真冬ですら過熱し過ぎて、充電出来ない地獄に陥る。
横浜→九州にお正月帰省の動画上がってたけども
アレ見てBEVなんかを買う気が一気に覚めたわ。
今もつべに上がってるはず
ハイエースとD5比べるアホと同じ発想
デリカD5とハイエースはよく比べられるし相見積もりも同じくらい出してくるよ
えー
まったく方向性が違うじゃん
超雄臭いデカい箱バンという共通項。
ガテン系の仕事車としても使える。
デリカを仕事車で使う業者はまず居ない
居たとしたら個人でやってるとこ
必死でデリカもデリカもって、アホじゃないのかと
そもそもそんなことやる方がどうかしてる
売れるんだなこれが、多分
あとは独自仕様がどうなってくるかにかかってる
と思ったけど付けるところ無いな
天井ファン無しでオーバーヘッドコンソールやな
気圧計
コンパス
何言ってんのよ。ただのSUV風ハイトワゴン車だよ
そしてN-BOXより車内幅が広いとか
マジなら絶対欲しい
ブレーキLSDだけです
あなた、動画見てないな。
動画では、九州どころか静岡県辺りでリタイアしそうな感じになってたよ。
横浜～静岡くらいは普通に使うだろ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/ba21ffb6cee5bcc38bfc64369a2539db384ce23c/
パドルシフト付いてるよ
見てないよ
見る価値もないから
歴代イラストに現行が6thってあるけど、
今のサイトでは表記が消されてるんだよね
あくまで5thのビッグマイナーだもんな
最初見た時あれーって思った
その通り。BEVの動画など、見る価値も無し。
五年以内に消えるだろう。BEV
ジムニーの方が安いだろうし
でも実用性はこっちだよねえ
乗員を載せる目的の5ナンバーだと余計な後部座席、無駄に快適な後部座席が邪魔になる。
ジムニーはせっかく見た目いいのに使いにくい
https://kuruma-news.jp/post/381609
前型のekスペースカスタムの最終型もカッコよかった。最初見たときはゲゲって思ったとこも一緒。
デリカミニは悪い意味で優等生的なルックスでイマイチ。
魅力的なアクセサリーが出たらMy ekクロススペースに流用しようと思ってるけどw
氷結ストロング
この氷結のハイブリッド毎日ではないけどかなりのペースで走ると2本
今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングハイブリッド乗ってて感じで走るから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね
メビウス
【三菱】デリカミニ【4WD】2cmｱｹﾞ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1670562469/
比較されるのは仕方なし
このミニデリカは脅威的な存在になるからな。
豪雪地区の既存のＨは、すべてこのデリカミニに入れ替わるであろう、
車素人御用達車ねw軽自動車専業メーカーは大変だな
っていうか、ホンダ好きならこのスレに来るなよ
みんな乗ってる車に乗って何が楽しいのw
ほんと統一協会のようだわ
普通車はもう持ってるからいらん
ハスラーとムブカスとNBOXとジムニーとハイゼットカーゴと軽トラは持ってるからデリカミニ以上の物を頼む
EVはサクラ納車待ちでモデルY乗ってる
その後ミニバン専業→軽専業となって現在に至るわ
それで国内4輪で利益が出なくなり、まさにアホンダ
ウルトラマンはいないのか？
子育て世代が育児終えてミニバン不要になりsuvか軽自動車に変わってきたが
アジアクロスカントリーラリー2022
初参戦で総合優勝！
おめでとうございます
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