【三菱】デリカミニ【軽SUV】7cmアゲ
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一瞬しゃがむタイミング合わせろと日本中が思ってるぞ ジムニー並の悪路走行と
スペーシア並の室内スペース
N-BOX並のパワーと走り
まあ嫉妬されても仕方ないか 久しぶりのキャブオーバーワンボックスワゴン ミニキャブの後継車てますね。MTも期待できそう!! 実際街中走るとデリカミニに黄色ナンバーカッコ悪そうだ CMで黄色ナンバーつけてるけど別になんも思わないよ 俺なら全部付けるけどな。それの方がディーラーも親切になるだろ。
【新車】営業がお客様にはオススメするが自分の車には付けないオプション装備5選がヤバすぎた!
https://www.youtube.com/watch?v=HVwgsIBPbzE&t=519s 色柄物が嫌だと言って柄物にするのも嫌なので、フツーに黄色にする オリンピックマークは気まずいよ
大阪万博なら大丈夫 ekスペースクロスとかいう長ったらしい名前よりわかりやすい
シンクロボンバーイエをBGMでCM作れば良い 色々ekから改良があるのはわかったけど
別の車は言い過ぎだよな >>30
心配するな
これ買ってる奴はハゲばかりや あのデリカの犬かわいすぎるー
でも鼻がないのが気になる
口呼吸なのかなぁ、と 純正は高いから、夢グループのカーナビにするかな
社長ぉ〜 >>36
俺も。楽ナビの9インチのフローティング。連動ETCとドラレコで22万やった。 オレはパナのフローティング
ドラレコとETC付けて25万
純正と比べて10万くらい安くついたわ 車載ナビなんて使わないのに要らなくね?
スマホで十分やろ >>39
使わないのにっていう前提がそもそもまちがっとる スマホナビを連動させれば十分だろ?
遥かに安くすむし、不都合ないし >>40
ナビは持ち込みで付けて貰うんだわ
車自体は5/16前後に入って来そうと言われた
発売日には乗れそうな予感 >>43
十分な人も居ればそう思わない人も居る。
一般的に案内品質で言えば、専用品と較べてまだまだナビアプリの内容は劣るよ。
職人の握る寿司と回転寿司くらいね。単に腹を満たす、単に到着できればOKなら回転寿司もナビアプリも有り。 スマホで不十分とか
考えられんが、まぁ至れり尽くせりレベルじゃないと何も出来ないやつもいるだろうからな仕方ないかw
金で解決出来るなら良いだろうが >>46
至れり尽せりって言う話じゃなくて、精度や案内品質、安定度の比較だよ。
前車は高級ナビ機、現車はDAにカープレイ経由でナビアプリを使っての感想。 車載ナビは地図よりもインフォテインメントシステムとしての位置づけだしね >>44
早い!羨ましい!俺12/28に予約したんけど、何も連絡来ないな。いつ予約しれたの? そりゃミニとは言えデリカ乗ってますって堂々と言える為にはターボ&4WDは必須でしょうって思う人が多いからだろうね スマホは見づらいし操作しづらいし、いちいち固定して起動させぬろは地味にめんどくさい あっという間に売れなくなって特別仕様車バンバン出してきそう
オレンジに塗ってアクティブギアは1年以内かな
車高落としてローデスト
おっさん向けにスターワゴン/スペースギア >>55
たぶん元の車両のルークスがフルモデルチェンジするだろうからそんな長くやらないだろうなデリカミニは >>47
よっぽどクソ安いスマホ使ってない限りは、高級ナビとほぼ変わらんけどねぇ
仕事ではスマホナビオンリーだし
日本どころか海外行ってもスマホナビで問題なかったからな
安定してるし、ズレる事もなかったから
自分の車すらカーナビ積んでないし >>49
1/8に仮予約って形で
メーカーオプションとカラーさえ決めれば仮押さえが効くって事だった >>57
君がそう思うならそうなんだろう。君の中ではね。 スマホナビは動き方も収集されてる。養分だな。監視対象 トンネルで固まるわ、圏外だと使えないわのスマホナビは補助 トンネルの中でナビなんて要らないだろうに
圏外は自分の回線の責任だろ 48 阻止押さえられちゃいました[] 2023/04/26(水) 17:12:05.60 ID:32isIDba
車載ナビは地図よりもインフォテインメントシステムとしての位置づけだしね グーグルで渋滞情報が出るのは動き方が集まっているからね。
アリバイにはなるよ。和歌山の漁港にはいませんでしたとか 「圏外は自分の回線の責任だろ」はさすがにワロタw
マジレスすると、どのキャリアの回線でも圏外になるケースはあるよ
責任者、出てこーい!と電話でクレーム入れたくても圏外なので繋がらないというw androidオートでも十分だとは思ったけどテレビ付いてないし毎回端子差すのも面倒だし
デリカミニは長く乗るつもりでいるからそれなりにはケチらないようにする トンネル内での分岐もあるわな
あとは、居住者の少ない観光地近辺とか県道クラスでも普通に圏外はある
首都圏や近隣でも例外ではないよ 何を検索したIDが家はどこ会社がどこ 買い物はどこ レジャーはどこ
すべてデーターになると 無料のサービスとはそういうこと
自分は気にならないからガンガン使うよ。 >>67
あーそこが違う
テレビなんて全く見ないからもはや無用の長物で無駄に高くなるだけだからってのもある
>>68
事前にある程度はルート把握しておかないの?
看板も出てるから間違えることは無いんだけど
デュアルSiMだからどっちかは必ず繋ってるから問題は無い >>65
> アリバイにはなるよ。和歌山の漁港にはいませんでしたとか
ならんわw
My Location (現在地)の機能を有効にしようが送られる情報は匿名なのよ
Googleも単なるオッサンのアリバイを証明してくれるほどヒマでも親切でも無いわ >>56
売れれば次モデルもこんな感じのデザインで出すんじゃないの >>70
看板とか事前把握とか、既にナビ関係無いわ。
装備の不備は運用でカバーですか。戦前の思想だな。
デュアルSIMだったとして、例えばドコモの不感地帯をauが完全にカバーしてないだろ、論理が破綻してる
山岳地帯はauの方が強いところも結構あるな >>71
別に個人名と繋がるわけじゃないよ
グーグル系の金融とか通販やっていなければ
オリはヤフーにはバレバレ >>75
耄碌して的ハズレな事ばかり言ってんじゃねーよw >>76
気にならないなら どうでもいいでしゃ。私は一切気にしません。 >>75
衛星が捕捉できないから狂う
車載ナビはそこを車速センサーとジャイロで補正できる >>73
事前のルート把握は
ドライバーとして基礎だぞ??
不適格者とは言わんけど
機械丸投げはどうかと思うがw
つーかなトンネルの中にある単純な分岐すら分からないってのは
免許返納した方がいいレベルだけどな 方向音痴なんだから無理だよ。
運転が下手なんだから
そこで自動運転 >>80-81
おふたりともピント外れなの
ナビが良いか、DA +スマホなのか、スマホ単体でOKなのかって話
>>67はこの車のDAは他社のDAと違ってTV視聴機能が無いから難色を示している訳
>>80が見る見ないは関係ない 必要だと思うからそれぞれのやり方でやるんだろうに
自分のやり方をお前もやらないのは許せねえとかお前ら老害か? マルチアラウンドモニターとの親和性を考えるなら純正ナビかディスプレイオーディオの選択になるな。社外にすると、映像がアナログ対応になって汚くなるから。 軽の名前って○○ギアとか○○カスタムとか
>>84
先々週ディーラーに「今注文したら納期いつ?」って聞いたときは8月って言われたから、9月ぐらいじゃない? マルチアラウンドモニターはデジタルインナーミラーにも映るし 好きにすりゃいーだろーが。ナビ付けたきゃ付けりゃいーし、スマホナビで十分ならそれでいいし。でも見た目もあるよな。
スマホナビの人はディスプレイオーディオって事か?それともオーディオレスで空洞のまま?ディスプレイオーディオなら安いナビと変わらんよ。 いくらカタログで格好良くても
黄色ナンバーついたとたんに目が醒める >>96
何度も同じレスしなくていいのよおじいちゃん 無料サービスは特定の情報元になっているの知らない人が多いみたい。 それを知ってる俺は情強!
俺はお前らとは違って何でも知ってるんだ!
そんなことで気持ちよくなれるのなら結構なことだ >>91
もう増産に入ったんだな
報道なんかだと3月の時点で9月まで待ちって出てたから、大分速くなってる >>96
目が醒めるってアンタ寝てたんかい。そんなら黄色じゃ無いナンバー付けりゃいーだろ。頭使いなさいな アウトランダーと同じ流れなら単色が早くなって
ツートンはどんどん遅れる流れだね
工程数が違うから フィット「おれもデリカミニと同じような目のライトだぉ」 2駆、4駆どうしようかな~
16万上がる上がるのは大きいな
4駆だと、220-230万
2駆だと 210-220万 軽で白ナンバーはダサい
金なくて軽で我慢してるように見える
白ナンバーにしたいならオーバーフェンダーにするなりして普通車登録したらいいんじゃないかと思う デリカミニ欲しいけど気に入らない箇所が多いので
今回は見送ることにしました二代目デリカミニに期待します >>109
君みたいに金が無いからこの車じゃ無いのよ。そもそも乗り出し280万するのに。それにセカンドカーじゃ無くてサードカーだしね。 >>109
スーパーハイトでトップクラスで高くて
ミニバンのミドルグレードと変わらないくら位になるのに
金ないからってのは的外れすぎる >>109
そもそもプレートが有色の時点でデザインを壊す
仮に普通車が黄色指定として軽自動車が白色指定だとしても、わざわざデザインを壊す黄色にはしないよ >>109
ダサいとまでは思わないけど自意識過剰な人なんだろうなとは思うので面倒臭そうね
なるべく近寄らないようにしてる 登録車と軽自動車区別の為に白と黄色に色分けはもう辞めて
軽自動車売れてるんだからナンバープレートのデザインも横長に
するなりしてかっこいいデザインにして欲しいよね
みんなで軽自動車ナンバープレート変更運動起こそうよ ナンバープレートの話はもうスレチだから別スレでやれや もうオリンピックナンバーは終わったし、全国共通ナンバーや大阪万博ナンバーにしても枠と左上が黄色で塗りつぶされる。ご当地ナンバーにしても枠が黄色になる。純粋な白ナンバーにはもう出来ないんだよ。 色は黄色が好きなんだけど地名を入れるのやめてくれ。日本中どこの事務所でもナンバー取れるようにしちくりオンラインと郵送でもいい。
何がDXだよ。 ナンバープレートで思い出したんだが、今プレートって法改正あったん?
デリミのプレートのフレームをオプションで頼もうとしたらお上からのお達しで今は選べないって言われた 御当地ナンバーも他県は使えないとかほんま意味不明
全国で自由に選んで使えた方が特徴の宣伝になるだろうが
ど田舎住みが都会まで車でこねえだろ無能 >>121
今ってか2021年の10月に法改正な
禁止はフレームじゃなくカバーね
下記の範囲なら全然OK
オチはそれがたまたま条件を満たしていない旧規格商品だったからだけだろう
幅が上部10mm以下、左右18.5mm以下、下部13.5mm以下で、厚さが上部6mm以下(上部の幅が7mm以下の場合は厚さ10mm以下)、そのほかの厚さは30mm以下で脱落するおそれの無いもの オリはナンバーの周りにLEDイカリングのフレーム作ったよ。 改正の話は知っていたけど、クロススペース時代まで出ていた三菱純正のもダメなのか? 今回のオプションカタログに出てないから、あれっ?とは思っていたのだが。
移植して使用しようと思っていたのに。
自分で測ってみるか客相に聞いてみるかだな。 >>123
なる
営業もその内着けれる様になるんで、とは言ってた >>121
俺も言われた。突起物扱いになるからダメだってね。 フレームは社外品の方がよくね?
純正に拘る理由ってある? >>118
>ご当地ナンバーにしても枠が黄色になる
ナンバーフレーム(車検対応)つけると上辺以外は見えなくなる
上辺も見えるのは僅かだから、ぱっと見だと目立たない まぁ白ナンバーは金ない人か轢き逃げや違反する人だな
他人がどう言おうが俺はそう思ってる ミニバンまでなら、月額5-8千円くらい高くなる
年間辺り6-9万くらい高くなる
高いと見るか安いと見るかは個人の裁量 >>139
お前がそう思うならそうなんだろう。
お前の中ではね。 働き方改革でGW休みとか
うちの販社やる気ねえなあ 流れるウインカーなんていいねえ
みんなでデコろうぜ!! 残念だけどデリカミニは流れるウィンカーどころか
LEDでさえない電球のウィンカーです 三菱は電球系が弱いんだよなあ。デリカミニのヘッドランプは頑張った方だよ。 >>145
ウィンカーはディーラーオプションで有るが?
リアは確かに豆球使ってるみたいだが デコるんだから車外品を取り付けるんだよ エーモンとかトラックショップとか
メッキガーニッシュも付けます。マッドガードはダンプ風刺繍入り デイライトとフォグランプも付けます。メッキのベゼルにします。 新型ムーヴは両側スライドドアになるそうな。
もう軽はスライドドアでないと売れない時代だね。 >>154
両側スライド、電パ、ACC、LKASはデフォの時代
Nボ並に採算度外視して、普通車のパーツ積んで快適さも必要になるレベル
実際は無理だが >>157
すべてコンピュータで管理してて 下手な配線とか素子を入れたら ぶっ壊れそうだ。 新型ムーブが両側スライドドアになったら
タントとかぶらない? 育児はいいとして 軽自動車にはリアドラすらいらない気がする
初代ビッツですら3ドアあったしジムニーは白ナンバーですら3ドア 前後輪間の回転速度差をわずかに設定し、駆動力を常に4輪に配分することで、滑りやすい路面での走破性はもちろん、わだち路等でも高い直進安定性をもたらします。雨や雪の日、未舗装路での安心・快適な走りを実現します。
↑
この公式の4WDについての虚偽説明に対して訴訟を起こさないか?
ビスカス式で常時四駆は不可能だからな お前が公式に問い合わせして
返答載せればいいだろうに 増岡氏が断言しとるよ。
「4WD車には大径タイヤを採用しました。車高にすればわずか10mmアップですが、されどとおミリ。悪路の走破性という意味では、最後におなかを擦るか擦らないかというギリギリのところで効いてくるんです。また、三菱の4WDシステムの魅力は、スリップしてから四駆に切り変わるオンデマンド方式ではなく、常に後輪にトラクションがかかるビスカスカップリング方式の4WDを採用している点です。それが悪路の走行安定性に効いてくる、というのが三菱自動車の4WDの考え方です」 つーか
今は4WDってスタンバイが主流だろ
Nboxも同じだし
ましてやジムニーすらパートタイムだし 4駆がどうのとかしつこく騒いでるやつ電車とかカービィとか好きそう >>168
> ましてやジムニーすらパートタイムだし
この言い分でド素人確定 >>167
D5やアウトランダーは基本オンデマンド式じゃないの?
ロックモードこそ付いてるけど 契約もせず納車もされてないのに何を訴訟するってんだか ジムニーのパートタイム4WDは別格。
あれとオンデマンドを一緒にしちゃあかん。 ジムニーよか荷物乗せれるし、本気で悪路攻めるつもりないから、こいつでちょうど良いんだよ
ちょっと価格は高いけど デリカはパートタイプか 残念だな フルタイム四駆がよかったな >>181
これ系の車のリフトアップは怖い
この前対向車でいたけどカッコ悪いどころかこっちに倒れてくるんじゃないかと思った
自爆する分には好きにしてくれとは思うけど この手の車で本気でオフロード攻めるつもりの奴なんていないだろ
嫁と小さい子供連れてデイキャンプか精々オートキャンプ >>163
シャフトの回転速度差があればトルクが伝わるだろ 車重が重い、価格が高い、オフロード性能なし
器用貧乏としか思えないな それ言ったら
Nボやスペーシアなんて特徴無い量産型やろw カテゴリ的にはデザインがブサカワオシャレなハイトワゴンなんだから
リフトアップやら白ナンバーやらダサいだけ
素の状態で乗るのが一番 >>200
純正は高いから 車外の安いのに変える ドアミラーの下側だな アウトランダーは電子制御フルタイム四駆だよ
そもそも前後共モーターだからトルク配分は自由自在 >>198
極端な自己満足だけなリフトアップならその通りだが、あと数センチ上げたら快適に走行出来る環境下で上げる生活リフトアップはダサく無い
車のコンセプトに逆行するリフトダウンは問答無用でダサい フロントとリアのDELICAはFUSOのエンブレムに変える >>198
君の言い方だと何かオプション、例えばマッドガードを装着した時点で「素の状態」じゃ無くなるからダサい、となるわな
プレートにしても車の全体的外観デザインを邪魔しない白色がベストだよ
合法的に白色に変えられるならデザインセンス上、変えるのは有りだよ 白ナンバーにしてくダサい
デリカミニはカワイイです 正直俺も純正品買う奴は馬鹿
情弱って思ってたけど
あれこれ買うかって思ってカー用品店に見に行ったら
なんか面倒臭くなっちゃった
脳死で買える純正品も悪くないなって思ったよ
純正品って言う謎の一体感と言うか純正品って言う補正もあるしな
気持ちって大切やん? >>209
いや、白でもそこにオリンピックロゴ(笑)とかがハナクソみたいに付いた時点で論外だよ 何もロゴの無い真っ白なナンバープレートって軽の場合は無理? 黄色でも特に問題ない
むしろそんなに黄色が嫌なら軽自動車買うなよまである
少なくともここで何時までもダサいダサいてうるさいヤツ見てると オリンピックロゴ(笑)花柄(笑)は論外なんだけどさ、御当地ナンバーは認めるよ
ちゃんと意味があるしね
全国で自由に使えない時点で意味ないんだけどw 豆知識
真面目に論議しているフリして単に相手を煽りたいだけな人が使う表現 (笑)やw な >>217
そーなんだ!知らんかったよ!
サンキュー笑w ↑ これがいい大人がしているレスなのか?
さすがにレベル低すぎ > 御当地ナンバーは認めるよ
> ちゃんと意味があるしね
> 全国で自由に使えない時点で意味ないんだけどw
頭、大丈夫か?
全国で自由に使えたらその時点でご当地の意味がなくなるだろ 頭が大丈夫じゃないから連日、謎の主張をしにくるんだろうよ
昨日>>122、今日>>216 >>222
お前頭悪いから理解できないだろうけど地元で地元デザインのアピールしたってなんの意味もないんだよね
全国で自由に使って「あれはなんだろう」とか思ってもらって宣伝になるわけ
お前馬鹿だから理解できないだろうけどね その土地に行かないと見れないナンバーは確かに笑えるな
その土地から出て他県で走り回る奴もどんだけいるのって話だし ご当地ナンバーはそこの住人が管轄で発行してもらうから意味も宣伝効果もあるのであって
例えば大阪万博ナンバーを品川でお取り寄せはできないし、管理上も無理
ふるさと納税の返礼品くらいの気分で見てなくね? >>226
全くその通り
頭が大丈夫じゃない奴が謎の主張を繰り返してるけど・・・
1番わかりやすい例として、富士山ナンバー
このプレートの車、首都圏はおろか近畿圏でもたまに見かけるけどインパクト大 ナンバーについては他のスレ立ててやれ
ここはデリカミニのスレだってあれ程 >>226
ちょっと訂正。貴方、間違ってる。万博ナンバーは全国対応ね。ラグビーとかオリンピックの括り。
考え方としてはご当地アピールはご当地の人が担い、全国的催物、イベントは全国民が担うって感じ 発売日まで1ヶ月を切ったけど、具体的な納車日の連絡が来た人はまだ居ないのね… 俺はご当地ナンバーが欲しくて住所移動したわ
税金請求がこの住所に届くだけで何の問題も無し >>222
ナンバーどーでもいいよ。ここはデリカミニの板やぞ。 >>230
黒緑TP二駆1月4日予約5月中旬完成6月頭納車予定としかまだ正確な日は決まっていないです デリカミニ買うならやっぱ四駆やないと変ですかね?? CIBIEとかのでっかいフォグランプをバンパーの上に乗せるか グリルに埋め込んでもいいな あえてLEDじゃなくてハロゲン
あったかいんだから〜 ジムニー買っても街中しか走らん人もいるし
使い方による
ただ、迷ってるなら4駆にしとけ
後から変更はできないからね 燃費が悪い
リアデフオイル交換代がかかる
タイヤも高くなる >>236
タフトやハスラーの4WD比率は3割くらいなのに、デリカミニが逆に4WD比率は6割
雪国はともかく普通のユーザーはオフロードなんて走らないから3割なのに、デリカミニの6割ってのがメーカーのイメージ戦略に煽られた結果で異常なんだよな
こうなると2WDはリセールバリューも悪くなるので予算が合うなら必要無くても4WDを買っておけってことになる オートサロン登場時やネットでナンバー付いてない仕様でカッコイイなと思ってたけど
最近のホームページでナンバー付きのイメージみたら違和感あるのはある意味当たり前なんだよな >>236
変だろうなぁ
メーカーが提案するようなカーライフを満喫したいなら尚更
基本的にこの車に限らず低グレードモデルは⚪︎⚪︎万円〜って言いたいだけの客寄せパンダよ
1番上のグレードに内部のオプション惜しみなく追加、外部オプションはお好みでってのが満足度最強 >>236
そんなことはない
TPの40%は2駆だし
自分の地域や活動状況、利用目的を考えて
今現時点で4駆が必要な状況でないなら2駆で良いと思う
あと乗る予定の期間で
残価やリースで3-5年の短いスパンの予定なら四駆で楽しむのも良いけど
10年以上とか出来るだけ長い期間のるなら2駆をオススメする
長い期間乗るとなんだかんだ4駆は維持費掛かって来るから 普通のユーザーの地域にも雪は降ります。都会に住んでいても正月は実家に帰るとかさ
普通じゃないユーザーって誰?ダートラ競技とか?南極とか砂漠の人? 新車で買うんだからつけておけ
YouTubeでドラレコ動画見てみろ
ドラレコついてなかったらゾッとする物ばっかだぞ >>244
その程度なら2WDにスタッドレスで十分、年に数回の積雪ならタイヤチェーンもありだろw >>246
純正はナビと連動出来るけど高すぎるんで、市販品をつけたほうがお得 ドラレコつけるかどうかで悩むって危機管理意識が平成で止まってる人と思われても仕方ないと思う >>236
前スレ見れば解ることだが、どうやらここのスレの趣旨はSUVの意味において社会通念上の意味合いではなく、あくまでスペースユーティリティビークルの意味合いらしいから、その意味合いとしてはデメリットの方が大きい四駆モデルを選択する方が変ってことになるよ。
ちなみにスペースユーティリティビークルの意味合いとして、スレ番号の単位からおそらくここは本家デリカのキャンピングバンみたいに、ポップアップルーフ仕様の物を対象にしているから、ポップアップルーフ仕様ではない物の話もスレチになるらしいわ。 1個だけつけるならリヤが普通だぞ
まあ最近は前後セットのが多いけど 全部のせじゃないと後で後悔するぞ
デリカミニは最高級軽のディフェンダーだからな 流れるウインカーとデイライトも付けたほうがいいのですね! 全部付けようかな。明日ディーラーに行って相談しよ。 4WDは常時作動させてるビスカスカップリングの耐久性が気掛かりなんだが
お前ら気にならないの?
変に凝らなくても普通のオンデマンド四駆で良かったのに ビスカス4駆なんて、40年位前から販売してるから不具合なんてないよ ガチのオフロード車って基本的にパートタイム4WDじゃない?ジムニーラングラーとか
三菱で言えばトライトン、パジェロスポーツも デリカミニをガチのオフロード車と思ってるやつ一人もいないんじゃね? >>261
このスレにいる半可通と違って分かりやすいわ >>261
パーツ開発するみたいだから、忖度しているのかね?
足回りなんて具体的にはタイヤの外形が多きくなっただけ
ヒルディセントやグリップコントロールはデリカミニの専売特許じゃないし、タントファンクロスのほうが最低地上高が高いっての言及なし
期待していた前後輪の回転速度差でフルタイム云々も華麗にスルー 専門店がウジャウジャあるジムニーだけじゃ先細りは目に見えてるからなぁ 社外品より純正品を使ったほうが下取り価格はいいよ
なぜなら純正だから >>269
サス変えてるぞ?長さは同じだが
その動画はアップしてるって言ってるが、間違い >>273
10年以上長く乗る予定なんで、リセールなんて考えてませんので関係ありません ルークスとekスペースで問題になってる
ドアミラー問題は対策されてるのだろうか ラグビー・オリンピックの頃は町中で白ナンバーばっかり、中古販売も8割が白ナンバーだったのに、白ナンバーダサいと思ってる方が少数派やで。
差し色の問題というのが、頭カチカチのジジイにはわからんようで。 自分のナンバー見ながら運転するわけじゃないから
別に何色でもいいわ
他人の目なんて気にするなら軽自動車乗らんし >>277
これが正論。ジジイ云々は反感買うから蛇足。 ナンバーナンバーしつこいんだよ
黄色を承知で軽自動車買う者を何日も粘着してsageるとか
そっちのが余程頑迷なジジイだ老害 要するにプレートが存在を主張し過ぎると全体のデザインバランスを壊すって話。
黄色ナンバーに限らず、カラフルなご当地ナンバーも同様。
軽自動車だから普通車だからって話では無い。 >>272
あら、格好いい
デザイン番長
これは売れるぞ~ ファッションで規定されてるんじゃないんだから、いつまでも我儘言ってんじゃねえよ老害 >>283
自分の車のデザイン見ながら運転するわけじゃないから
別に何でもいいわ
他人の目なんて気にするなら軽自動車乗らんし
と、278さんから反論が届いております >>272
DEL-C32AってDEL-CA32のアナグラムか >>286
ボディ色は目につくから関係あるけど
あとは家族が気にするかどうかってだけ
個人的にはフロントデザインは差程気にしないが
Nボやクロススペースみたいにダサすぎるのは乗らんけどね
黄色だろうが白だろうが軽自動車はすぐ分かるからナンバー色は関係ない >>285
判別能力のない動物アピールはもういいよ >>289-290
単なる煽りレスしている君の方がヒマ人に見えるゾ
>>288を見習いなさい
耳に痛い事を言われて煽りで返すのは低脳のやる事
悔しければ己の考えで意見しなさい >>291
と、ヒマ人動物扱いを見て人ごとではないと
耳に痛いことを言われたと感じてしまった悲しいクリーチャーが反応しております どんな人生歩んだら大の大人がそんな攻撃的になれるのか? デリカミニのデザインのデザインが良いというレスを見て
他人のレスを丸々使って嫉妬やっかみ煽りレスする>>286に対して
>>291が自分の意見を聞かせてくれるの楽しみだなあ デザインは良くはないな、5段階で3評価
内装ならスズキのほうが上、電パとタコメーターがついてる点だけ評価 デザインの好みなんて人それぞれだろ
三菱とスズキは内装が安っぽすぎるわ >>299
ダイハツも大したことない。
タントとか、商用車レベル メーカー名で言われても・・・
車種別では内装の質感はN-BOXがダントツ スズキは内装に関しては、質感云々以前にデザインセンスが絶望的に悪い
Nボも絶賛してる奴は色眼鏡濃すぎだろ、悪い訳じゃないが、他社と比較して抜きん出てるって程でもない >>302
そりゃ、高コストだからねぇ
数万しかない利益の半分以上削ってるからね
質感落としても、装備充実にしてくれてるデリカミニは俺的には評価高い 三菱ディーラーっていつもガラガラなんだが
デリカミニでお客さん増えたらいいね
お客さんが居ないとちょっとかわいそうになる >>304
スペーシアの外観はタントなんかより全然良いんだが、内装がプラスチッキーでどうも。助手席前の開閉式収納があまりに安っぽすぎて好きになれない。グロス仕上げになってるが、あれは傷つけて下さいと言ってるようなものだな。 >>305
でも質感落としても値段が高い
会社に儲けがないとやってけないんだろな >>306
先行展示してるディーラーは平日でも混んでるから
発売したらどこもそれなりに入ると思う >>308
そりゃ付いてる装備考えたら、破格的に安くてコスパ最強なんで
Nボがあれだけ売れても極端な利益不足になる売り方は普通の会社ではやりませんってw
利益率1.3%とか、あの日産の半分以下だし
三菱はアウトランダーのヒットで赤字から7%に伸ばしたし
デリカミニでどれくらいになるかはわからんけど >>313
それは登録ランキングだから生産能力のない三菱の規模ではずっと下位だよ
でも従業員も少ないからその位置で問題ない >>313
2年連続PHEVカテゴリーでは1位だから
大きさ的にもスーパーハイト全盛期にこれは中々じゃない? 国内PHEVシェアーでは三菱は50%超えてるから
暗黒期からしたら、世代が変わってきててかなり挽回してきてるね 三菱は死にかけてるのかと思ったら三菱の規模からしたらこの生産台数で大成功なのか まぁ三菱に余裕があればこの名前でFFは出してなかっただろう
とにかくニワカ層もミーハー層も取り込んで起死回生を図る、背水の陣ってトコ
メーカー、車名のブランドに思い入れのある奴は迷う事なく4駆ターボを予約している >>318
四駆ターボ至上主義さんマウント乙ですぅ。 ダイハツの売上は落ちるかもね~
同じクロスオーバーのファンクロスは影響ありそう
デリカミニには追い風やね ウインカーが文字通り”目”(ポジションランプ)をウインクさせるのでなくて、ちょっと残念。
アフターパーツで出るかな? 軽自動車規格だとどうやってもチョロQにしか見えないしな N-BOXより高いのはありえないという人はいないと思う
皆で三菱を助けてやって欲しい 実際Nボと比べてもそこまで変わらないし
装備考えたら安いくらい
Nボカスタムを4駆であれこれ付けたら見積もりで300万超えたし 逆にベースになってるekって凄くないか?
ekシリーズ
デリカミニ
日産ではルークス
色々ありすぎる 5月にデリカミニアッシュグリーン買うつもりだったけど
新型ムーヴ見てからにしようかな >>328
それ赤帽仕様のサンバーに対しても同じこと言える? アンカミス訂正
>>329のレスは>>321に対して。 トールワゴンだろうからデザインやスタイル全然違うけどいいの? ジムニーのATが遅い狭い燃費悪い評判で様子見してて大正解!デリカミニは全ての面で高評価でバランスも良いし予約しました >>332
頭の悪い様子見していたことをわざわざ言って何がしたいんだ?
お前さんの言う様子見ってそもそもコンセプト自体が全く違い、比較要素自体存在しない変な比較だぞ。 ドラレコ付けようか考えていた者ですが、市販品でフロントリア両方付いてるものにしました。純正の半値以下で出来ました。 4WDが高いから2WDにしようかな
乗り心地はどうなんだろ >>334
お前このスレ見ててもイラつくだけだからもう見るのやめたら?(笑)
いつまでそうやってレス監視して劣等レス繰り返すつもりなの? >>337
元々はクロススペースだから
悪くはない
直進性能はNボの方が良いのは事実だけど
カーブ中の安定性と多少荒れた路面はクロススペースの方が良い
完成度は凄い高いから、損はしないよ
俺も悩みに悩んで
使うシチュエーションの無い4駆はやめて2駆にする >>338
一応オレ的には最後の極僅かな希望として、特別仕様車登場として構造接着剤多用による剛性強化仕様や駆動系強化仕様などの情報が無いか見ているんだわ。 なんで半目なのよ
丸めか切れ目を出せなかったのかな >>342
まず理屈に合わない間違った発言は見過ごせない性分故に、そういった発言を見掛けると物申してしまうんだわ。 実際ジムニーのATは遅いし狭いし燃費悪いでしょ
オマケにディーラーでノックスドール塗ってもらっても中から錆びてくるしね
ディーラーに車両が来た時点で錆びてんのよ
デザインのジムニーだけど女の子ならデリカミニの方が似合うと思うわ >>344
何故そんな話になるのか意味が解らんが、とりあえず明日の天気次第では友達とキャンプの予定が入っているよ。
そして天気が悪ければオレんちにある納屋でバーベキューするという予定。 >>346
そもそもジムニーとデリカミニを比較して取捨選択することが間違い。 >>351
オレらがやるキャンプスタイルは家電製品を使うスタイルで、火起こしや換気扇として扇風機は普通に使うから問題ないよ。 ジムニーは軽の枠に入ってるクロカン
唯一無二
デリカミニは、見た目はデリカっぽいekスペース。
それ以上でもそれ以下でもない ルークスとekスペースで問題になってる
ドアミラー問題は対策されてるのだろうか 電Pとオートブレーキホールドって
標準搭載のが増えてるけど
それぐらい便利で当たり前になりつつある機能なの?
アイドリングストップとかはさエコ機能だって滅茶苦茶流行ったけど
今になっていらないんじゃねって考えになりつつあるじゃん?
そうはならない? >>355
ジムニーって純正ではデフロックが無いから真のクロカンってわけでもないんだけどね。
強いて言えば前後車軸懸架によりガレ場などの高低路面攻めが得意なだけ。
軽自動車で真のクロカンは軽トラおよび軽トラベースの軽バンになるよ。 三菱縛りで他社が買えないんですが、
ターボでも重くて遅い、
ユーティリティーも一昔前、タッチパネルの
エアコンは操作性が悪い。
個人的には、ファンクロスの方が良い気がしますが、
意見求む。
見た目だけだと思うのですが? 見た目だけでもいいと思うなら買いだと思うよ
ジムニーだって似たようなもんじゃん
タッチパネルのエアコンは使いにくいのかなあ
俺は触った事ないけど見た目だけなら先進的でいいと思うけど
エアコンって車乗ったらだいたい操作するから使いやすさは重要だよね >>361
どしたん?何回も同じこと書いて、話聞こか? >>359
重くて遅い?
スペーシアが頭一つ抜けて軽い以外は似たり寄ったりだし、そもそもどんだけ急加速したいんだ?
散々な評価をされてる3B20の旧型でさえ、加速で置いてかれたこと無いんだが
ユーティリティって、どこの何が一昔前?
エアコンの操作性、実際に使ってみたの?
人によるが、少なくとも自分はオートで年中ほぼ触らないからどうでもいい要素
オートを信じず手動でいつも弄りたい人なら、そりゃ実際に触って判断しなよ
見た目、重要だぞ
毎日乗るときのモチベーションが違うからな >>357
これからの時代高齢化になるからこそ必須になっていくと思う
家族で出掛けて高速の渋滞とかあると無い車は苦行と感じてしまう
>>359
エアコンは慣れの問題で、そこまで悪くない
ファンクロスは良くも悪くも中途半端な仕上がりぽい
クロカン寄りのクロスオーバーって感じだし
装備もデリミニやや劣る
日常使いをメインにしてるスーパーハイトよりの、クロスオーバーのデリミの方が良いと思う ヒルディセントコントロールもグリップコントロールも付いてない、単なるスタンバイ4WDのファンクロスは購入対象にも入らなかった。タントカスタムのガワだけ変えた車じゃん。しかもマイナーチェンジでリアシートをダイブダウン出来なくして改悪してるし。 それがダイハツですよ。
カッコだけ
ルーミーやライズも同じ
RIZEのハイブリット買うなら本物のトヨタのヤリクロのハイブリット買えるし 現行型スペーシアを何度か運転した事があるが、どうもボディの上がブルンブルン震える感じがして馴染めなかった。N-BOXは全くそんな感じはしなかったから、スペーシア独特の症状なのだろうね。 >>364
>>365
三菱縛りなのでekシリーズ、ずっと
乗っています。
エアコン操作は今だに慣れません。
ユーティリティは、シートアレンジにもう少し
工夫が欲しいかなと。
ファンクロスの様なロングスライドシートとか、
スペーシアの様な助手席のフラットの仕方とか。
値引きもきついので、使わない電子バックミラーとか、
サーキュレーターはopでも良かったかなとか?
何度も乗っていますが、ターボ車でも、
ノンターボかと感じる事もありますし、
モーターのアシストもあまり感じんない。
ディラーの営業マンも燃費はよくないが、
パワー感は三菱のエンジンの時のほうが良かったと。
まぁこんな感じです。
アンチではなく、おそらく期待値が高すぎただけです。 4WDはデリカミニの圧勝だし
2WDも勝ってるのは燃費くらいか?
ってところだから
スペーシアギアもガワ変えただけで悪路走破性はないし
実際問題、クロスオーバーSUVとして機能するのはデリカミニだけじゃね? >>366
ヒルディセントコントロールやグリップコントロールはekクロススペースにもついていた
どうしてekクロススペースは売れなかったの?
最低地上高はファンクロスのほうが高い、4WDシステムが優れていても腹がつっかえれば意味が無い >>369
単に昔みたいなドッカンターボのイメージ付いてるだけじゃねーの?
話の節々に年齢を感じるからついていけてないだけな気がする
>>371
デザインがキツすぎたのとOPで付ける売り方がアクティブ~ファミリー層に評価されなかったから
物は凄い良かっただけに、買った高齢者からの評価はかなり高いが
若年~ファミリー世代は試乗しようって思われなかったから良さが伝わることがなかった >>369
なるほどね
エアコンはホント、オートで季節に合わせてたまに温度変える程度で、ほぼお任せで大丈夫って理解しとけばストレス無いよ
走行中にガチガチ操作とか、物理スイッチ式だろうと危ないからやめるべきだし
シートアレンジの不満は、実際自分が頻繁に弄るのかがポイントだろう
案外みんな大して弄らずほぼ固定になるもんだし
サーキュレーターは実は一人乗りでも弱で下向きにかけとくと、エアコンの効きが安定して快適さが増す
デジタルインナーミラーは慣れたら凄くいいが、慣れなきゃだから、万人にお勧めは出来ないね
それらでコストがってのは、うん、まあどうしようもない
エンジンは現行の方がパワーは出るが、CVTの癖で一気に回すよりじわっと吹かす方が良い加速感になる
踏み方色々変えてみて車両の癖を把握するといいよ
電動は気休め。ここは絶望的に擁護不能 タントファンクロスはフルフラットになるけど、デリカミニは斜めだし中央に変な出っ張りもある
https://i.imgur.com/QyxBHYu.jpg フルフラットが必要になるシチュエーションが
数年に1回もないわけで
下手すりゃ廃車まで不要 >>377
そんなこといったら、ヒルディセントコントロールを使う機会の方がよっぽど少ないなw でもタントは後席を前にスライドしたらデッキボードの間に隙間できるじゃん むしろ、雪なれしてない首都圏では
使う可能性が高い
少なくとも、一般人にはフルフラットより回数は増えると思うよ なんだかタント推しが必死だけど、デリカミニとは競合にならないからw タントファンクロスはフロアを嵩上げして、無理やりフラットにして自転車がリアゲートから入らない。まだマイナーチェンジ前のダイブダウン方式方が良かったよ。あんなアイロン台みたいなプラ板に足付けて穴にはめ込んでフラットになりましたなんて、安っぽいとしか言えない。 フラットにしない理由があるんだろうが
それを声高には言わないだけだ タントは自転車を横から載せれるのがいいね
載せやすそう >>376
タントのほうが機能的だな
テーブルとか見た目が良い タントもデリカミニもマイナー版だから3年ぐらいでフルモデルチェンジする可能性ありだろ
N-BOXとスペーシア出るまで待つ >>387
いやいやいやそれないから。
フラットを実現するためにリアゲート開口部の地上高上がりすぎて、荷物乗せるのに持ち上げないといけないし、テーブルは20キロの重さまでしか対応してない。使い勝手は二重にも三重にも低下してる。 誰も指摘してないから私が言うわ。
名前のセンスが時代遅れ。パジェロミニの時代じゃないんだから今回はシリーズの整合性を取ってデリカD:1にすべきだったのでは? 女性とファミリー層がターゲットだから親しみ易い名前にしたんだろ >>389
車中泊の時、下の段に手荷物をおけるから余計弁輪なんだよ >>391
そりゃオフローダー志向である製品コンセプトを謳いデリカの名を使ったのに、蓋を開けてみりゃ型式すら変わらないekクロスぺのマイチェンで、悪い意味で裏切られたんだから反感を多く買うことは至極当然の結果だよ。
言ってしまえば事実上デリカの名を餌にオフローダー好きを呼び寄せて裏切る悪徳商法だもの。 さすがにオフロードオタクまではだまされんだろ
クルマオンチとニワカだけ >>394
いやお前みたいな少数の馬鹿がデカい声でハンカンハンカン言ってるだけの
くだらないことを誇張するのはやめましょう
ノイジーマイノリティのゴミがよ >>395
オフローダーオタクだからこそ、オフローダー志向の宣伝に釣られて関心を向けてしまい、調べた結果裏切られて憤りの気持ちだけ残されると思うよ。 デリカミニのおかげで、スペーシアベースやエブリイのSUVポイフロントマスクにしてジムニーワゴンで売れば良いんやと教えられた気がする。 >>396
少数と言うわりには未だにオフローダーの方向性に属する話題が普通に出てくるね。
ブレーキLSD云々や四駆云々や悪路云々といった内容がさ。 >>398
確かにニワカやミーハー相手の商法として、デリカミニの売上次第ではそういったコンセプトが今後流行るかもしれないな。
まぁオレ的にはそういったブームが生じて、単にワゴンベースにするのではなく軽トラベースの物もリリースされてほしいけどね。 しかしファンの音なんとかならんかね
エアコンかけるといちいち五月蝿すぎんだよ
カチッブオ-ンとかさ
なんでも普通車のハイテク装備付けるくせになんでファンだけ未だに五月蝿いんだよ
クラウンみたいに段階的にしてくんないかね 用途に合わせて車を選ぶだけのこと
本格クロカンやるならジムニーだろうし、
デリカミニはスーパーハイト軽でオフロード性能もちょい足しって話なのに、何をイキリ散らかしてんだろうな 足回りもそう
油圧式にすれば車高調整出来るだろ
オフロードがどうこう言うならさ
アクティブサスいいね >>411
買いもしない車のことをいつまでもねちねちとケチをつけれるもんだ
今日はキャンプなんだろ?
楽しんでこいよ
そしてこのスレのことは忘れて二度とくるな デリカミニは可愛くていいんだけどここの住人でデリカミニ乗る人はダサそう
可愛い女の子しか運転して似合わん車だよ 調べれば調べるほどTプレミアム4WDの1択
1.装備面で非プレミアムはありえない
2.走行面でターボ無しだとかなりの不利益
3.コンセプト的に4WDでないとデリカミニを購入する意味が無い
10000歩譲って1人〜2人乗車ならGプレミアム4WDって手もあるが、そうなると後席乗車の人も快適というコンセプトからズレるし、スライドドアやその他の装備が宝の持ち腐れになるだけではなく、空気を運ぶような無駄感が発生 結論この車のストライクゾーンのユーザーってD5も買おうと思えば買える財力はあるが、D5ではサイズがデカ過ぎ、金はあるけど維持費や燃費はやっぱり抑えたいって人達だろうね
何だかんだ言っても外側オプションや追加すべき車内オプションを加えていけば、300万円は覚悟しておくべき >>416
それは間違いないけど
長く乗る予定の人は
4駆を利用する目的がない場合
維持費が高くなるから
4駆が不必要な目的用途だと2駆で十分よタイヤと燃費は露骨に差が出る
一般舗装道路を走ってる分にはそこまで差はないと思う
短いスパンで乗り換えるユーザーは4WDで良いかもね 実際軽自動車って思うと高いなとは思うけど別に買えない値段ではないよな >>420
自動車全般論で言えばまさしくその通りで非の打ち所がない意見。
なんだけど、このモデルの魅力、コンセプトをしゃぶり尽くす、堪能し尽くすって観点から言えばどうかなぁとは思う。 Xパンダクロスオーバーをデリカ中くらいで出してほしいよな >>422
それもまさしく果てしなく同意(笑)
維持費を含めて経済的に余裕あるなら間違いなく4駆おすすめする
ただ、経済的にそこまで余裕が無いから維持費下げたいけどって悩んでる人は多いと思うから
特に俺は首都圏だから雪は年1回あるかどうだし、降ったらそもそも車出さないし
家族はアウトドアは全くやらんし、未舗装なんてまず走らないから
悩みに悩んで2駆を選んだ
まぁスキー行きたいとかいったら、スタッドレスとチェーンで凌ごうかともw 4WDがどうのこうの言うから荒れる
ただの見た目SUVスタイルの生活四駆なんだからノンターボでも2WDでもいいんだよ
雰囲気車 まあ、デザインは良いよな
他社が軒並みファニーフェイス路線だし 四駆の専用タイヤに専用サス
この文言に惑わされる
本来2駆で十分な地域でも4駆買おうか迷わせるwでも高いからとりあえず様子見の人も多いでしょ
2駆も同じように宣伝すればもっと受注出来ただろうに >>390
そのネーミングはわかりにくい
もともとD5自体デリカの5代目って意味だったのに
D3だのD2だの後から意味付けしてしまった
数字に意味があると知ってるのはある程度三菱に詳しい人
それよりミニが明確でわかりやすい デリカ大 D5
デリカ中 D2
デリカ小 ミニ
これで良い。 >>429
三菱社内でも知ってる人あまりいないんじゃない?
次にデリカD:6とか出すとそー言う事?って認知されるだろうけどネーミング基準が整合とれてないことも同時に認知されて笑われるだろうな
デリカはデリカでよかったのにD:5とした時点でもうデリカ(デリバリ・カー)ではなくなった感あるなぁ デリバリーバンのパクリのデリバリーカーの劣化モデル >>431
総額おいくら万円?
>>428
実際まさにそれ(笑)
2駆もオリジナルの足積んでたら予約してたかもね
だから、とりあえず実物車では様子見にしてる >>434
用品は基本的な物とナビETC
ドラレコは社外品
あとは電球関係を全LEDにしました
外装は手入れてない
約270万円也 >>438
8月って言われました
でも多分もっと遅くなると思う >>439
新車発売当初は、そういう客層が多いから問題無いけど買いたい人が買っちゃた後がやばいね
まあ、三菱もそれを分かっているから月販目標台数が2500台と控えめ >>442
>>443
ナビがCD DVDレスなんで結構悩んだけど
マルチアラウンドモニターとの親和性を考えて購入した
ドラレコは端から純正は考えてなかった
LEDはもう基本
なので外装まで手が回らなかった >>441
台数で利益稼げないからとりあえずデリカの名前でばれる前に売っとけと
少し位高価でも信者は買うもんね
なんかテレビショッピングで昔あったねそんな手口
まあお金持ちからしたらそんなの関係ないしほしい車買えばいいけど GWでも朝から張り付きで必死にネガキャンしてる人いるんだな >>440
1ヶ月前にはこれから注文で9月以降って言われてた
大分増産の目処がついたんだな お財布に優しいイメージでセカンドカーに1台購入しようかなってギンミしてたんだけど
近ごろのハイエンドな軽自動車はお高いのね
それなりに進化してるんだろうけどハイエンドはお金持ち向けだな >>450
マップランプ、ライセンスプレートランプ、バックランプ、ラゲッジルームランプを変えて37000円位になった。 YouTubeに再生数稼ぎか一生懸命デリカミニ叩いてるおじいちゃんおるね それ2つ目のタイトルでそれ分かってから再生せずに興味なし行きw 子供も巣立ち15年24万キロ乗ったアルファードハイブリッドから乗換考えてます
浦島太郎状態なので今の車のレベルどれ位上がったのか先に試乗しろと言わないで教えてください 今どきのハイエンドな軽自動車は15年前のエントリーモデルのアルファード並みになりましたよ
値段だけね 試乗どころか展示車も無いし三菱のディーラーすら近くに無い!うぇい! >>455
再生数稼ぎにデリカミニ推ししてる奴の方が多過ぎだろ
まあ、自動車評論家や自動車マスコミも新型自動車はご祝儀や忖度で誉めまくるけど、結果が出なければ前言撤回手のひら返しで酷評叩きまくるw >>461
どんだけ田舎なんだ?
地方でもよっぽど田舎じゃなければさすがにあるだろ >>463
今のところ実際に乗った人が少ないんだよね
だからそういう乗った感想だけ参考にした方がいい
忖度でおべっか言ってる部分とか本気でいいと思った部分は、なんだかんだで態度に違いが出る
見たところ、足まわりの出来は本気で誉めてたから、思ったより期待出来そう とりあえず走ってるのを見てから、色やオプションをゆっくり考える。 >>464
調べたら県内で販社1社、店舗数3店舗なんてのがざらにあるみたい
因みに販社1社は21県に及ぶ 実際に購入者が現れてからしばし平穏だったのに、またアンチが出現しつつあるな。 >>469
君はアンチ評論家かよ?もしくはスレッド評論家かよ?
無駄レス書いている時点で俺も君も脱線レス書いてる人も同罪よ 誰がどんな車乗ろうが別に良くねーか。実際に乗ってもいない素人がグチャグチャうるせ〜よ。あのYouTubeオッサンも意味わからんよね。根拠の無い話しやがってよ。顔出して話してみろや
。 >>471
お前はYouTuber評論家か?
そこまで言うならお前も名前欄に住所氏名年齢入れてから書け
ブーメラン刺さっとるやん フロアマットはekスペースシリーズのが使いまわせそうだから、社外品をゲットしようか思案中。純正品があまり好きではない。 フロアマットはekスペースシリーズの純正品が使いまわせそうだから、それをゲットしようか思案中。社外品があまり好きではない。 大事なことなので2回
念のためIDも変えときました ごめんなさい、買っちゃいました。
別にお金持ちとか高給取りではないですよ。 まだ発売前だし
レビュー見たり試乗してから決めるって人も沢山いるから これ欲しいわ
ちょっとこのエクステリアの完成度の高さ
近年稀にみるデキだと思うわ
N-BOXなんか霞んで見えるよ
マジで欲しい デリカD5下取りに出して、ekxスペース買ったのにな… 2駆で、ナビ(モニター)、ドラレコ、ETCは外注って腹を決めると
一気に現実的な金額になってくれるな
OPも極限られたものだけでいいし
4駆がいいけど、やっぱり高い にく買うならべつにデリカ買わなくってもよくないですか
ほかにいい軽自動車いろいろあるじゃん >>486
例えばなに?
これに並ぶもんなんてほとんどねぇよ? >>489
さすがに論外過ぎて無理
価格が対してかわらないのに装備貧弱すぎて、コスパ悪いのに買う意味ねぇよ
Nボなんてかうなら、、まだスペーシア買った方がマシ 同じ値段ならエブリイワゴンの一番高いの買ったほうが幸せになれるよ。 >>493
それは同意だけど、頻度によるからね
多くても月1~2回、年間数回、レジャーのみとかならそこまで要らないし
週1で使うならあった方が良いとは思う >>493
そもそも軽自動車で高速道路を利用して何するんだ? >>497
今は、軽がファーストとして使われる時代だぞ?
3-4人家族なら軽自動車で旅行とか普通だし >>496
月1~2回遠出するなら普通に4駆は選択肢でしょ
選ぶ判断は人それぞれだけどさ ekxスペースの時だけど、乗り心地で買うなら四駆の方が良いぞ。
重量かサス形式なのかわからんけど、四駆の方が落ち着いた乗り心地。
二駆は、リアがヒョコヒョコ落ち着かない感じ。
買う人は、四駆と二駆の試乗をした方が良いよ。 スーパーハイトだからねぇ
風がなきゃ2駆も4駆もほぼ変わらないし
風で一気に持ってかれたら時くらいだし
俺は、初期費用と維持費を安くすることを選んだだけだけど
余裕あるなら、1000%4駆をオススメする
この車は4駆乗ってナンボだと思う
ただ、俺にはそこまでの資金はないw そんなド田舎に住んでないし
そもそもウチらは全員スリムだから
余裕で登るわ つーかお前はさっさとデリカミニに変わる軽自動車あげろよ? たしかにデリカミニみたいな幼稚なデザインはほかにないな >>508
どうしてそんなひどいこと言えるの?
というか家族みんなで旅行とかかわいいね軽4フル乗車で >>509
デザイン的に無理
妻専用ならいいかもしれんけど
あと、サーキュレーターなくね? >>498
いやいや、さすがに3~4人乗車で高速道路利用距離の旅行等を軽自動車でやる人達は少数派だと思うぞ。
普通に考えて高速入り口からの合流加速性が悪すぎて、最悪追突事故に巻き込まれる可能性が高くなるし、万が一玉突きや接触等の貰い事故に遭った場合だと高速道路じゃ尚更悲惨な結果になる可能性が高くなる。
ましてや相対的に安定性が悪いスーパーハイト系ではね。 >>513
最近の軽自動車に乗ったことが無い奴が何故このスレにいるんだ? >>513
いつの軽の話してんの?
しかも大昔の積載満載の軽バンとかかか?
早く最新の軽のイメージにアップデートしなよ >>512
サーキュレータが無いと生きていけないデブなの? >>516
イメージではなく現実問題の話になるよね。
ちなみに参考までに聞くが例えば4人乗車した場合の0-100km/hは何秒なんだい? やっぱり黒は退色するよな。白がベストだとは思うけど、屋根は黒にしたい。 >>515
同乗しかしたことが無い奴が何故このスレにいるんだ??? >>517
後席に人が乗るから必須なの
これ付いてる乗ると無い車なんて論外になるくらい違う
家族でファーストカーなら電動より必須クラス >>518
計っとことないが
ターボなら普通車NAよりは合流楽だね
2リッターセダンのNAも乗ってるけど
軽自動車ターボの方が突発的な合流は楽だね
巡航の快適性は勝負にならんけどw >>520
当初はまずオフローダー軽バンを求めており、オフローダー志向の宣伝を伴ったデリカ名乗りの物だったから興味を示しこのスレに来た。
そして情報が出揃い次第自身が求める仕様の物であれば購入を考えていたという流れ。 >>523
高速道路を使わないでオフロードを走りに行くんだ
それとも周りがオフロードだらけの僻地に住んでいるのかな? >>525
全部だよ
料金所や本線への合流全て
軽自動車の2駆ターボもセダンNAも乗ってたけど
軽自動車でもターボなら80-90ならすぐ上がるし
後ろから追突とか100:0事故だし
今どき付いてない車の方が悪い >>524
まずオフロードを走りに行くというよりは、豪雪都市圏内住み故に冬季は普段の生活の中で自然とオフロード状態を走行することになる。
それから夏季は近場で野営地含めキャンプ可能な場所が沢山あり、例えば砂浜キャンプをやることも普通だから独身仲間と各人自車集合でそういったキャンプをやったりもする。 >>521
軽自動車って旦那が通勤に使うとか嫁がスーパーに買い物行くときに乗る車じゃないのか
一家に一台ならミニバン買うでしょ?
ミニバンの後部座席はエアコンの温度設定ができるのに
軽自動車の後部座席ってオマケみたいなもんだろ >>527
なら、君は高速道路に乗らなければいい
これにて終了 >>528
維持費高いから却下した
今の家は2台置けるほどのスペースが無いし >>526
まずお前さんが言う話って実際に4人乗車した状況での話?
それからその状況で合流時後続車に迷惑すら掛かったことは一度もないのかい?
あと誰が悪いかといったそういった次元の話ではなく、あくまで事故に遭遇する確率および事故遭遇時における被害度の問題が論点だよ。 >>531
3人家族だから乗る時は3-4人
むしろ、チンタラ走るNAの普通車の方が遅いくらいだよ
高速で突っ込んでくるのはほぼ全部トラックだから普通車も軽も変わらない
ってより防衛運転してれば、そもそも突っ込まれるリスクはほとんどない 車も免許も無い奴の相手なんかやめとけー
そんな寝言言ってるヤツが実際に高速走ったら軽自動車の数に発狂するぜ? >>532
まずお前さんは具体的に何処の地域の話なんだ? もまいら二人でスレ立ててやってろ
ここはデリカミニのスレだ >>533
まず免許はあるし自車はあるし、仕事の関係で同乗であるが毎日札幌~苫小牧間の高速道路を通っているが、ひとまず軽自動車はそんな多くはないな。 >>533
確かにな
今は高速道路って軽が沢山走ってるし >>533
ついでに言っておくとひとまず札幌~苫小牧間の高速道路毎日通勤を約3年ほど過ごしているが、3~4人乗った軽自動車なんか見たことないよ。 >>541
確かに>>530の内容から察するに、そもそも普通のミニバンを含めた二台駐車可能な家庭が普通にある北海道とは運用感覚自体が違うのかもしれないな。 >>542
もう巣に帰れよ
ここはデリカミニのスレだ お前ら、高速で軽自動車の中に何人乗ってるかとかいちいち見るのか? >>544
いちいち確認するとかではなく合流してくるときに遅いと感じて、なにコイツ的な感じで自然と運転してる奴を睨む的な意味合いで見てしまうわ。 てかいくらターボ搭載車でも、相応にエンジンをブン回すことになりそもそもエンジン音が煩くて快適性が損なわれる故に、普通はそんな無理強いした運転なんてしないと思うんだが。
ましてや旅行という道中の快適さも重要な運用だとさ。 >>548
まぁ目付きの悪さは生まれつきなんで仕方ないわ。
韻踏合組合HIDADDY顔のバッドマンフェイスなんでね。 >>513
連休に高速道路のサービスエリアに寄ったら家族乗せた軽なんていくらでも見るだろ
行楽地で家族連れの乗った軽のナンバー見ても県外珍しくないし
ファミリー層と余程縁がないんだな >>550
アンカー先は特殊な人だよ
一般人とは別世界に生きる所謂「無敵の人」 単にIDが赤いだけで叩く奴は居るが、赤くとも議論が白熱した結果とかなら別。この世界の人よ。
発言を抽出して内容がアレレな人は言葉は通じても、意思疎通は困難だと覚悟しておいた方がよろしい。 >>550
まず札幌都市圏内は様々な遊興施設が充実している故に、そもそも行楽シーズンでも札幌都市圏内で済ましたり、遠出するとしても広い幹線や抜け道が多いから高速道路を利用する人自体が少ないからな。
※渋滞情報を見ても夏季は基本渋滞箇所なんて無いからね
ちなみにオレの場合は独身仲間といろいろ行楽地に行ったりするが、ファミリー層は基本的に普通のミニバンばかりだよ。
それから友人・知人関係に家庭持ちも相応に居るが、皆出掛け用車は普通のミニバンかSUV系ばかりだしセカンドカーで持っている軽自動車をメインにして出掛けた話なんて聞いたことないよ。 >>551
そもそも何故オレが無敵の人になるのか意味が解らん。
てか逆に遠出の家族旅行等で軽自動車をメインカーにすることが一般的だと認識している人達の方が、ある意味無敵の人達だと思うんだが。 アレレな人とは意思疎通が困難なのに加えて意見交換も不毛な内容となる好例。
アレレな人の常識はアレレ界限定という事を理解出来ない時点でアレレな人、所謂「無敵の人」 >>556
要するに北海道自体が一般的ではない世界と言いたいのか? アレレな人は己の考えが道民を代表する意見だと思い込んでいる時点でアレレな人。
556を読んで557のような頓珍漢な返しをしている時点でアレレな人。所謂「無敵の人」の思考回路。 >>558
道民の代表云々じゃなく事実として行楽地に居るファミリー層に軽自動車で来てる人達は少数派だし、各住宅街の一軒家を見掛けても普通のミニバンやSUV系が駐車されているところばかりだぞ。 NAだろうが遅すぎるということはないよ 音がうるさい 耐久性が低いはあるでしょう。
280馬力とかでよくスピード違反しないで耐えて運転してるかのほうが気になるよ。 >>561
問題はその煩くなるような不快環境を我慢して、無理矢理感満載の状況にて軽自動車で3~4人乗り込んで家族旅行等するような人達が一般的なのか?という部分だよ。 「このコメントは非表示設定になっています」
ばかりで笑う 俺もNG入れてるから
スレ番バンバン飛んでてワロタ てかそんなにオレの言うことが信じられないなら、例えば旭山動物園はファミリー層行楽地の定番だからその駐車場画像なり検索して見てみればいいよ。 合流のときに音が出るのがそんなに不快?
わざわざうるさいマフラーやエアフィルターを付ける人がどれだけ、、 軽ってエアコンかけたときのファンモーターが五月蝿すぎてイラッとしない? パワー露骨に下がるし
音も煩いよね
コンパクトカーだと音もそんなんだし
パワーも下がらんような気がするんだけど
車によるの?
軽だからとかコンパクトカーだからとかは関係ない? >>567
別に音が大きくなるようなカスタマイズしてなくとも、普通車の遮音性や回転数の低さによる静音性に比べたら気になって不快になるよ。 >>569
いや軽だから
あとデブがフル乗車とかエンジン音が必死すぎて軽がかわいそうだよね あと軽はエレベーターみたいにデブが乗ったらブザーなる機能付けた方かいいと思うね安全装置
ポケモンのパンツ履いてるキモオタとかさこのクルマ好きそう そもそもメーカーだって『家族でフル乗車して高速道路使って遠出するならD:5の方を買ってくれや』という本音があると思うけどな。
デリカミニはあくまで近場移動想定で設計してるんだから、エンジンを唸らせて無理矢理感満載の使い方なんかするなよって思いが本音だと思うぞ。 >>573
単に乗った経験じゃなく自車経験のことか?
それであれば足車歴はカローラ→ワゴンR→ヴィッツ→フィット→ムーヴラテの流れになる。
そしてワゴンRの頃に趣味車としてサンバーバン。 あくまで後席定員フル乗車の乗員各々の快適度比較なら並のコンパクトカーよりデリカミニの方が快適 >>576
色々語るんでもっとでかい車に乗ってるのかと思ってたわ それは言えるかも
兄貴のフィットを駅まで2人で座ったけど
足回りの広さと快適性が違いすぎた 家族4名乗車を否定したら 存在価値が奪われるよ。
じいちゃんばあちゃんも一緒ならステップかノアかセレナか中古のエスティマへ >>578
オレ自身は別に今のところ生活上で大きい車両を必要としてないし、趣味車として大きい物はアースクルーザーみたいなコンセプトの物を求めているから、さすがにそういった物を入手できるほどの資産は現状無いからね。
あと自車では無いが父親のキャラバンはよく乗ってた。 >>580
一般道で近場移動ならフル乗車でも別に違和感ないけどね。
高速道路でエンジンを唸らせるような無理矢理感に対して違和感があるだけでね。 いやデブがフル乗車はアカンだろ
定員オーバーのブザー付けた方か安全 >>580
ちょっと何言ってるかわからん文章だね
要するに、定員3名の後席に3名乗車の各々の快適度と定員2名の後席に2名乗車の各々の快適度比較を言っているんだが?
もっと言えば並のコンパクトカーの後席2名乗車と比較してもデリカミニの後席2名乗車も快適度はほぼ同じかサーキュレーターとかの空調とかを加味するとデリカミニだろうね
ってか、ヤリクロやC-HR辺りならデリカミニの後席に乗る方が快適 もはや軽な自動車じゃあなくなったよな
改名して方かいいよ短小自動車とかにね >>589
コスパ最強に向かってそれはないw
付いてる装備も少ないしデザイン悪い
直進時の安定、快適性はNボが勝るが
逆にコーナーと荒れた路面の安定性はクロススペースの方が良いし
デリカミニでみたら、4駆比べたら悪路や荒れた路面は
Nボは周回遅れレベルの性能になるぜ? デリミ注文する気満々のところでパジェロエクシードディーゼルのいいの見つけてしまった
値段あまり変わらないからひとまずパジェロにしようかとD営業マンと話てるがこりゃ悩ましい Nボなんて車のこと知らない情弱しか買わんよ
装備見ても他社より優れているところなんてないし、防眩ミラーすら付いてない車って初めて見たわ と、車の事を知り尽くした情強さんが熱く語っております マウントとりたい年頃なんだよ
そっとしといてあげて ぶっちゃけ、ホントの車好きが軽自動車を選ぶならスーパーハイト系の車種は買わないよ しかしスーパーハイト系であってもこのデリカミニはそれを覆すほどの期待感を持たせる雰囲気が良いね エンジンはホンダの方が良いのは間違いないけどね
これはリッターカーのルノーエンジンを下げて載せてるし
ただ、ゼロコンマ争う場所でもない限りはどれもこれも変わらないけどね ルノーカングーのエンジンは韓国製だって
これも韓国製かい? ×ルノー製のエンジン
○ルノーに載せる為に日産の子会社が作ったエンジン Nボに勝ってる所。
アイスト後の再始動でキュルキュル言わない所。 800ccのやつはな。
これのはそれのボアダウン版
だからミッションケースがデカくて重い
まぁ、頑丈そうだけど >>607
うちは赤黒の予定
他にどれだけいるかな スズキ 錆びやすい 安っぽい
ダイハツ 錆びやすい
ホンダ 塗装剥がれる ミッション壊れやすい 部品代が高い
日産 不正
三菱 不正 納期守らない >>602
うっかりサン登場!
ってか、この人観察力ゼロだろw 日産
不正 不正発覚後も続けて不正 燃費不正 検査不正 不正中もやっちゃえCM 会長逮捕 社長不正辞任 >>612
ボアダウンでもない
縮小して再設計してる 3G83みたいな頑丈なエンジンの方が合ってるのにな 念の為に知らない人に注意点を言うと
エンジンの設定(特性)がクロススペースのままだったとすると
ターボでも100キロを超えた辺りからはNAのNボよりも、遅くてストレスになる
車のコンセプトのクロスだけあって高速走行より、低速メインのセッティングになってる
中速になるとターボもダレてきて辛くなる
これはエンジン性能よりセッティングによる特性だから
高速領域で、右往左往してガンガン走りたいならNボの方が確実に早いし楽
新東名でも80-100位で、1つの車線をのんびり走るならデリカミニでも問題ない NボNボ言ってる奴って本気で言ってんのかな
デザインの時点であり得なさすぎるんだけど
あの気持ち悪い見た目がカッコいいとか可愛いとか感じてるの?ヤバすぎだろ
キショ だからデザインにこだわりのない女子に人気あるんだよNBOX Nとかアルファードとセットでマイルドヤンキーが乗るイメージ
デリミやデリカの話に比較で出てきても合うわけない >>624
別にN-BOXを擁護するわけではないが、デリカミニはデザイン形態の方向性が違うだけで、根本的なデザインの方向性はN-BOXカスタムと変わらないよ。
そもそも言ってしまえばデリカミニってEKクロススペースカスタムみたいな物だからね。
そしてカスタム系デザインは結局DQNが社外エアロでガンダムエアロカスタムするようなもので、そういった感性で魅了される者は総じてダサくキモいよ。
要するにデリカミニのデザインを良いと思う感性の時点で、デザインのことをろくに知らないミーハーな素人がニワカ評価しているだけでダサくてキモい話だわ。 >>626
まぁデリカミニの場合はオモチャ感満載のデザイン形態になるから、N-BOXカスタムをマイルドヤンキー感性とするならデリカミニの感性はマイルドオタッキーという感じになるかな。
そもそもヤンキーとオタクって表面的には相反するものだが、根本的な性質は同様の性質があるからね。 N BOXがどうとか言う前にeKスペースってゴミデザインだろ
笑わせるな クロススペースのデザインが女性には全く受け入れられなかったからね
今回のビッグマイナーチェンジは大成功だろう
ターゲット層からしたら、高速域が弱いのも納得だし
色々な味付けが違うのも納得する
>>627
そもそもスーパーハイト規格は限界るから大まかなデザインが同じなのは当たり前だろう
その中でいかに個性を持つかがキーポイントなのに
その点、Nボは周回遅れのデザイン過ぎて敬遠するやつ理由の一つ >>632
精神科医にでもかかったら?ではないか
アンチがあんまりにもしつこくNボNボて言うもんだから
仮に他の車を買わざるを得ない状況になってもN-boxだけは選ばない事にした >>623
エンジンじゃない、CVTの方だ
高速時の変換比率が足りないから、回転数が上がる(下げることが出来ない)
これはデイズ・ekの現行モデルが発売される前から、仕様が判明した時から指摘されてた >>627
形態の方向性とかいう逃げの常套句はいらねぇから
キモいもんはキモくてダサいもんはダサくてキショいもんはキショいんだよ
消えろイナカモノ >>630
第一にその“個性を持つ”という発想自体が、潜在的に承認欲求の解消を求めていることになるからダサくてキモい話になるよ。
それ端的に言えば“他と違った物を選択して周囲に違いを知らせたい”という外的な要素を気にしていることになるだろ。
一言で言えば見栄張り。
それがダサくてキモいって話。 やっぱ新しい車のスレはいろんなのが湧くなぁ
おもしれーw >>632
とある趣味の延長線で生化学および医学に関しては興味あり、発達障害のことも相まって精神科医の原点になる脳神経内科医の方は興味あるが、文系分野が絶望的に苦手故に医者になることは絶望的だと思われる。 >>627,636
でもYouTubeやらTwitterやらどこもかしこもデリミのデザインは大好評で大成功だね。こんなの見たことないぐらい
そんな現実に背いて「デザインのことをろくに知らないミーハーな素人がニワカ評価しているだけでダサくてキモい話だわ。」と言い出す自分を俯瞰して見てみて、どう思う?
>“他と違った物を選択して周囲に違いを知らせたい”
一言で言えば見栄張り。それがダサくてキモいって話。
お前のくだらない逆張り、ノイジーマイノリティと全く同じだね
早く気付けるといいね >>635
いやいや、逃げ云々じゃなく事実を示唆しただけだよ。
あと確かにオレは都会人におけるミーハー且つ見栄張り気質者の感性を理解できない田舎者ではあるな。 >>636
毎日毎日、数レスでNG非表示にされて楽しい?(笑)
アンチおつかれさん >>639
まずその巷の情報発信者において、きちんと正統に工業分野を専攻して学んだ者の割合は何%程度なんだい? >>642
NGでスルーしたい人は粛々とやってもらえればいいだけだから、そこに関して何か思うことはないよ。
強いて言えばわざわざNGでスルーしていることを公言する人は何をしたいんだろう?と疑問に思うぐらい。 >>644
お前の主義主張はともかく、毎日来るのならコテ付けて >>640
販売台数台数で勝てるとかいい勝負とか誰も思ってないと思うぜ?
むしろあんまし売れるなって思ってるやつの方が多いとおもう >>647
単純な馬鹿ってそう思うんだなw
まぁコスパ最強でデザイン逸材だから妬むのは仕方ないがw >>645
2ちゃんねる利用始めの頃にそういった話になりコテ付けしたことあるが、逆に目ざとく煽り屋が絡んできてウザかったから以来コテ付けはしないことにした。 デカカリミニ
車名クロススペースのままのマイナーチェンジだったらここまで騒がれてなかっただろう >>648
デリカミニって高いけどどこがコスパいいのか教えて >>651
先端装備や贅沢装備になるようなのがほぼ全部入り
それであの価格設定は格安だよ
まあそんなんいらねえって筋には、ただ高いだけに感じるだろうが >>651
それ聞かないと理解出来ないレベルって単にデリカミニ調べてないの丸出しだから
知らないのに無理して叩かなくていいよw 単色カラーのほとんどが有料プラス6万だったかな
アダプティブLEDが7万とか
どこのメーカーも先進装備はトップグレードにだいたいついてる それで、コスパ最強が分からないならガイジレベルか世間知らず メーカーは安く造って高く売ればコスパ最強
消費者はただただ高いだけ ひょっとして、昨日の北海道民って石狩くんだったのか?基本長文レスは読まないので、よくわからんが。 >>657
高く売られたらコスパ良くないぞ、何言ってんだ
この性能ならもっと高く売られるのが妥当な線だから、コスパがいいって言われるんだ
他社と比べてんなら、細々した仕様を同等にしようとしたら価格が似たような物になるが、機能が足りないってことが分からん?
高いモデルに対して「高い」って文句つけても、何言ってんだ?としか
じゃあ安いモデル最初から選べ パジェロミニもなくなり
ハスラーやタフトみたいな車種もない
そこでスーパーハイトに全部詰め込んだいいとこ取りデリカミニ? ルークスも標準かどうかは別にしても同じような装備にするとほぼ同じになるな 兄弟車だからね、そりゃ当然そうなるけど、OPにすると高くなるからね(笑)
だからこそ、デリカミニはコスパ最強なのよ もう受注1万超えって本当なの?
今注文しても納車は来年? >>660
まずデリカミニはビルドインフレームですらないし、MT仕様もなければセレクト4WD機能もないし、後部足周りは3リンク式にランクダウンしているし、エンジンは4A30型20バルブ仕様みたいな名機でもないからパジェロミニ要素皆無だわ。 工学学んだだけだとなんの意味もないと言うことが分かるいい事例やね 毎日毎日デリカミニを下げに色んな人がやってくるなぁ。
これだから人気車種は辛いね。 >>663
2023年1月13日から予約受注を開始した新型デリカミニは、3月上旬時点で約7000台を受注。 4月5日には約9000台に達しました。 約3か月で約9000台という受注台数は一般的には驚くほど多くありません。
わろたw >>670
どちらかと言えばデリカミニ信者が過大評価している部分において、それは間違いであることを指摘して適正評価に戻しているだけのパターンだけどな。 悪路走行性がekシリーズと大差なし
凹凸だらけのフルフラットシートで車中泊が快適www
これがSUVならトヨタのプロボックスもSUVだなw ダイハツ工業株式会社(以下、ダイハツ)が2022年10月3日(月)に発売した新「タント(含タント カスタム、タント ファンクロス)」の累計受注台数が、発表後1ヶ月時点で約50,000台と、月間販売目標台数(12,500台)の4倍となる好調な立ち上がりとなりました。 >>663
2万台くらいまでは、何とか半年で頑張れるかもしれないって感じらしいけど
発売して、各ディーラーに実物が届いたら急速に注文増えるだろうから
そうしたら、遅くなると長くなるかもね >>674
アンタも落ち着けw その反応レスはちょいと恥ずかしい
言いたい事はわかるが>>663は単に納車時期を問うているだけダロ >>643
0〜100%のどれかじゃない?
で、お前はこのどれもに該当しない
メーカーは多くの人の感性に訴えかけるデザインを仕上げて、そして成功した
お前は多くの人に当てはまらない失敗作のノイジーマイノリティ
でも自分が正しいと思ってる。それが
> “他と違った物を選択して周囲に違いを知らせたい”
一言で言えば見栄張り。それがダサくてキモいって話。
まさに鏡ってわけだ
かわいそうに >>676
デリカミニの受注台数は今どれくらいかなと思って調べてみた >>678
4駆は使う予定が無いなら無くても構わないけど
ターボは付けとけマジ(笑)
絶対に高速も登りも使わないなら不必要かもしれんけど >>677
そもそもお前さんが示唆する“多くの人の感性に応じて成功した”に関してだが、それ具体的に統計値としてどの程度の数値になるんだ?
そこまで言うなら単に巷の印象ではなく、きちんと相応の数値化を成した論拠があるんだろ? 相変わらず必死にネガキャンしてる人いるんだな
いい大人が毎日ずっと粘着してマジで終わってるw >>677
ついでに言わせてもらえばお前さんの言う理屈が単に巷の印象を基準にしているなら、それって単なるゲインロス効果で勘違いしているだけだと思うぞ。
要するにEKクロススペースは全然話題性が無かった結果から、デリカミニにした途端いきなり話題性が大きくなり反響が生じたギャップの部分を勘違いしているだけだと思うぞ。 >>677
ひとまず表面化されている数値として、4月6日付けの予約台数は9,000台であるから9,000人程度の人達の感性には応えたと言えるな。
さてここから潜在的な部分の話として、仮にスーパーハイト系デザイン選択コンテストみたいな世論調査を行った場合に、デリカミニを選択する人達は一体何人居るか?という部分が重要だよな。
それは一体何人なんだい?
ちなみに話題性が無かったEKクロススペースは、意外にグッドデザイン賞は受賞しているぞ。
これ逆に言えばゴテゴテデザインにしてしまったデリカミニは受賞を逃すかもな。 ダイナミックシールドやマッドフラップを付ける場合は、納車日の連絡が来る前に言わないとダメなのでしょうか?頭金を払いに行く時でも良いのかな?新車買うの初めてで… >>682
そうやって構うから調子に乗るんだよ
黙って透明あぼーんにすればOK >>685
正直どのタイミングでもいいんだけど購入が決まってるのであれば早めに店に言っておいたほうがいい
納車に間に合えば取り付けた状態で引き渡してくれる
納車後でもパーツが届けばやってくれるからそんなに気にしなくてもいい >>687
ありがとうございます!緑黒を予約したのでアドベンチャースタイルにしようか迷い中ですw
でもエンブレム黒とフロントグリルガーニッシュだけでも良いかなと。 >>688
予約したのなら、
追加で○○もお願いしますって頼んでおけば全部やってくれる >>689
アドベンチャースタイルとかに変更する人は少ないのかな?最初は標準のままでいって、後からダイナミックシールドを変えたりするのだろうか? >>690
ローン等々まだなら
オーダー終わってなきゃ行けると思うけど
早めに連絡してみ >>690
変な悩み&疑問ですねぇ
他人がどうあれ自分がしたいのならすれば良いだけの話
多い少ないとか気にしてるなら、ノーマル派が多数派
多数派に属して安心したいのならカスタマイズは諦めようね 外装ピアノブラックは必ず傷入るから、標準のグレーの方が良いような気がする。 コーティングしとけばかなり防げるよ
室内のピアノブラックもスマホ用のガラスコーティングでも車用のガラスコーティングでもやっとくと、かなりの傷は防げる 外装ピアノブラックってどこ?
カタログ見てもわからん SUVのフェンダーが黒いというか樹脂なのは狭い峠や林道とか走ると、どうしても植物とか当たるので実用的な意味もあるんだけど
デリカミニはファッションというか、さらにピアノブラックなんて林道を走らないでくれといっているようなもんw
SUVっぽさを強調した売り方をしているけど、ユーザーは丘サーファーみたいにオフロードは走らないだろうと確信しているんだろうね >>695
フェンダーの黒く塗装したところは1番苦労したところです。
軽自動車ですからギリギリの全幅で作っていますので、追加で部品を付けることは不可能でした。
ただ、デザイナーはフェンダーを黒くしてSUVっぽいのを描くんですよね。
これをどうやって実現するのとなった時に、塗るか何か貼るしかないんです。
貼るといっても厚みのあるものだと全幅が越えてしまうので、プラスチックの部品はダメです。
ステッカーみたいなものを貼る方法もありますが、デリカでステッカーはお客様は納得しないでしょう。
そこでこれはきちんと質感を保つためにも、せめて塗装をして、そこもピアノブラックできちんと仕上げ、品質も落とさずにやろうと決めました。
そこからが大変で、この部分は面に線とかガイドがないところに塗り分けを自由曲線で決めているんですね。
これは生産側からすると「ふざけるな」という話なんです。
それこそ何千台、何万台も作る中で、何もないところに同じ線を入れろというのはほぼ不可能なんです。
そこで我々の工場にいるマスキング塗装専門の職人が、ほとんど手作業でマスキングシートを貼っています。
当然、手作業とはいえ、ガイドになる、ジグになるようなものはあるんですが、要は機械で「はい、塗りました」とはいかなくて、手作業でマスキングのジグを当てて手で貼っていますのですごく手間がかかっているんですね。
そこに至るまでも角アールが小さすぎるとマスキングのテープが追従しなくて剥がれてしまうから、大きく緩やかなカーブじゃないと貼れませんとか、では何アールだと大丈夫か、限界をやってみようと塗装してみたりとか…トライアンドエラーも10回、20回は軽くやりました。
しかも形状が複雑になればなるほど、職人さんが1台に対してかける時間が増えるわけですから、コストは上がるんですよね。
なので、このクルマは何百万円で売るつもりみたいな話にもなったりとか。
そこに納めるために、職人さんの作業効率もデザイナーが考えながらグラフィックを決めることも一緒に連携しながらやったので、そこにすごく時間と労力を使いました。
https://response.jp/article/2023/01/29/366920.html そんな苦労してるようには思えないフェンダー処理だと思うえちゃう
なんちゃってSUV感丸出しじゃないですかフロントマスクが良いだけに
フェンダーにはがっかりです タフトは軽だけどボディを絞り込んでフェンダーの立体感を出しているが、デリカミニはekクロススペースのマイナーチェンジだからそういう処理は出来なかったという事情もある
https://i.imgur.com/mrH2r4l.jpg >>697
サンクス
アドベンチャースタイルの話の流れで>>693が「標準のグレー」なんて言うからオプションで変えた所がグレーからピアノブラックになるのかと誤誘導されたわw 傷なんて気にするな
黒の車なんていくらでもあるだろ >>697
しかし、軽のお客様は女性が多いこともあり、あまり塗装していないものの評判が良くないのです。タフに見えすぎたり、安っぽく感じてしまうようです。社内でも調査したのですが、黒は黒でもやはりきちんと塗っている方がありがたいという話も当然出てきていて、そこで、ピアノブラックで艶を出して、実際に触ったらきちんと塗られているという感じを出しました。
所詮は軽とぶっちゃけるは不味いだろw >>702
その文章を読んで所詮は軽とぶっちゃけていると理解するなら読解力に相当問題がありそう 無塗装樹脂パーツって劣化すると一気におもちゃ臭くなるからなぁ >軽のお客様は女性が多い
ぶっちゃけてると思うけどなw
デリカという名前で男性ユーザーを増やしたいのかと思っていたんだけど、可愛いお目目とかCMを見てるとむしろ女性向けのクルマなんじゃないかと思えてきました 所詮なんて落とすようなニュアンスは無いだろ?
女性目線を意識ってとこで、アウトドア向けでもライト層をメインターゲットにしてるのは、最初から言ってることだな デリカミニって一旦全部黒に塗装してからフェンダーをマスキングして各色のボディカラーに塗ってるんだっけ? このクルマかわいいね
なんかトミカとかにありそうなデザイン
ライバルは機関車トーマスかな? >>704
劣化する前に塗装してワックスでも掛ければそうそう割れたり白化しないよ。 幼稚園の送迎バスとかにいいかもね
ポケモンバスみたいで子供達が喜びそう >>699
まずフェンダーの分割箇所を考慮すると、できないわけではないし寧ろリアフェンダーは丁度スライドレールとの兼ね合いで良い感じにできるから、単に機能美に対する発想が乏しかっただけだな。
その結果余計なコストを掛けてしまったということだろ。 >>712
冬季の車両体当たり押し退け除雪でガンガンぶつけても痛ましくない使い捨て足車として、Juオークション関係がある友人から激安で仕入れたムーブラテだよ。 インタビューよく読め、単にベース車両が軽自動車枠一杯の全幅寸法を使い切ってるって話
手を加えてフェンダー部分を凹ませて部品を取り付けるか、ボディには手を加えずに塗装でそれっぽい表現にするかの2択で後者を採用したって事
恐らくコスト面か型式認定か何かの縛りで前者は今回は選択出来なかったって事よ。実質の選択肢はフェンダー部分を黒く塗るか塗らないかの2択しかなかったってのがオチだろう。 デザインの話ねぇ
こういうデザインのクルマは乗り手を選ぶよね >>714
がんがんディスってくるから、さぞかし立派な車に乗ってんだろうと思ってたら、安い中古の軽自動車じゃね~か >>717
まずフェンダーのプレス金型が仮に1,000万円したとしても、1台当たり1万円を加算して1,000台売れば元が取れるんだから、職人に金を払うより安上がりになる故にコスト的理由はあり得ないな。
それから以下のEKクロススペース修理動画を検討すると、モノコックに手を加えなければならないほどギチギチではないから型式変更の都合という理由もあり得ないな。
https://m.youtube.com/watch?v=RvYXPRWgrHw >>719
そもそもオレは単に過大評価に対して適正評価を示唆しているだけだよ。 凹まして樹脂パーツ入れるか そのままで塗装するか
さあ どっち?
200万でーす! まあやっつけ自動車だから適当に塗ってごまかしとけよって上層部からいわれたろ YouTubeで見たけど最初に真っ黒で塗装するんだってな
そしてタイヤ周りカバーして各種色を塗るんだってね >>721
では参考に聞いてみるが、お前のおすすめの一台は?
冬場の雪の心配ない市街地住まい、通勤や趣味車で荷物がたくさん乗せれる軽自動車、安全装備付きという条件で頼むわ
軽トラや中古はなしな では反発してボディ同色に塗り替えよう。ブサイクなキバもだ。 >>725
そんな余計なコスト掛けるんじゃコスト的理由でフェンダーマイチェンを諦めたなんて絶対あり得ないな。 >>708
お前は大人しくクソダサえぬぼっくす(笑)に乗って大人しくしてろよw
まあデリミが出たせいで劣等感に苛まれることになってご愁傷様だよ でも整形すんならカワイイ系より綺麗系の方が乗り手を選場なかったのにな デリミw
キモすぎオタクかな?
いい年こいたオッサンが乗ってるとかオタクがポケモンパンツはいてんのと一緒だよw
>>732 >>734
えぬぼっくすがカッコいいと思ってるセンス崩壊ガイジ効いてる効いてるw ちょっといいすぎたかな
ゴメンね
よく見るとなかなかいいデザインだね
オマエラ似合ってるよ https://i.imgur.com/yJalLhO.jpg
ID:wASBYdd4「NBOXカッコええ〜陽キャ!大人っぽい!はーいいくるまだなぁ」
デリミ登場
どこ見ても絶賛の嵐
自分が良いと思ったえぬぼっくすでは見たことない光景…
まあセンスは人それぞれだからね(笑)
気にすんなw やっぱり整形前のありの姿がいいねeKクロスわるくないよ なんでこのスレでN BOXの話が出てくんの?
まったく比較対象じゃないのにさ
意味不明 >>726
とりあえずオフローダー志向のコンセプトも考慮すると、現行車であればS710系ハイゼットおよびアトレーが無難になってくるんじゃないかな。
これであればパートタイム4WD仕様やMT仕様も用意されているし、社外で以下のようなカスタマイズパーツ等もあったりする。
https://motorz-garage.com/contents/atrai-wagon/feature/850
また、これらはグッドデザイン賞にも選ばれており、それこそフェンダー加工として直線的デザインも取り入れたオーバーフェンダー風なので、色分けして楽しんでみても良い感じに仕上がるんじゃないかな。 ハイゼットいいね
やっぱりシンプルイズベストだよ
百姓にはもってこいのクルマだよね それに比べてこのセンス
機関車トーマスとかアンパンマンカーの同類種だよね >>741
こんな見た目ゴミデザインに色分けして楽しむ余地なんかないよ
農家で使う実用的な、乗れればいいっていう存在だからね
あ、Gマークは単なる見た目のデザインが評価項目ではないから見た目ゴミデザインでも取れるんで悪しからず >>743
共感しますね幼稚すぎ
アイメイクだけでいいよね >>740
お前が好きな車の話題は出して欲しくないもんね
これまでカッコいいとか大人っぽいとか思ってたものが実は全くそうではなかったわけで >>741
オフロード性能は求めてないが、とりま真面目に答えてくれてサンキュな >>745
具体的な評価説明は一切できてない抽象的且つ稚拙なド素人評価をどうもね。 >>747
いやエヌボとか特に興味ないですよ
そもそも軽は趣味用だし
シンプルでいいよ >>745
ゴミデザインとかよくそんなひどいこと普通に言えるよね
デザイナーの気持ち考えたことあんの?
どんな思いでデザインしたのか少しでも考えたことあんのかよ >>754
そうだね
ゴメンね
そろそろ巣に帰るよじゃましたね >>749
いやGマークが表面デザインに与えられるものだと思ってる時点でお前の評価は高尚でも玄人でも何でもないわけで
まあこんなゴミクソデザインを弄って楽しむとかいう発想が出る時点でお里が知れてるというかなんというか
エンタメ性のない単なる作業車をw いやしかし毎日毎日色んな香ばしい方々が降臨しますね
どんどんNGにしてるからスレ番が飛ぶ飛ぶ 全くだ。早くユーザー同士が語り合う健全なスレになればいいのに。 年内無理ってことでひとまずパジェロにしてしまった
2年ほど乗ってその後また気が向いたらデリミに乗り換え予定
ディーゼル久しぶりなんで楽しみだ ディーゼルってからから音がいいよね
シフトノブはブルブル震えて気持ちいいし
排気ガスでガレージ真っ黒になるしね >>756
そもそもオレの場合はその表面的デザイン云々という部分を考慮して言ったわけでもないぞ。
あくまで正統に一定の社会的評価が伴った論拠を挙げる意味合いで説明したんだよ。
要するにお前さんみたいな何の根拠も無い個人的ド素人評価の話をしているわけではないってこと。 朝7時からぶっ通しでアンチしてたのかw
キミのGWが素敵なものであることを祈るよ Nボの新型はラダーフレームでジムニー以上の走破性能なんだろ?デリカミニの存在価値ないやんw みんなご飯食べてたの?
ウチは仮面夫婦だからいつも一人
うらやまし >>764
ATだけど最終クリーンディーゼルなので煤は全く出ないらしいよ
デリミとかなり悩んだんだけど8月車検切れと同時期納車は無理と分かったのでパジェロに決めたよ
リヤデフロック付きなのでプチ林道行ってどんなものか試してこようと思ってる
見た感じデリミのが後部座席は快適そうなので2年後までデリミ欲しいって気持ちが残ってたら乗り換える >>767
とりあえず日曜日からのキャンプはメンバーの一人の都合で無しになり、他のメンバーとオレんちでバーベキューしただけで、予定では木曜日からキャンプになるわ。 >>770
すすが出ないとかマツダみたいな感じかな
あとデフロックはいいよね
肩輪スタックはよくあるからね
しかしパジェロと同じ価格帯とか近ごろの軽は高すぎですね
因みにトヨタのディーゼルのってました まぁ男が乗るようなデザインではないのは確かだな
可愛いデザインで個人的にはアリ
可愛い系はデリカミニ
綺麗系はNボックス
BBAはジムニー フェンダーの塗り分けに手前がかかるというならキャンバスのツートンはすごい手前かかってるな デリカミニ走ってて運転席見て男だったらガッカリ
かっこいいバイクに乗ってる人がヘルメット取ったらヤバかった並みにショックだよ
男は助手席のカワイイ軽自動車だよ 女はカワイイ系選ばんよ
カッコイイ車が好き
※ブスは除く 他車信者がこぞってdisりに来てるからなw
まあそれだけ人気ということだね
今までの三菱車にはなかった反応だしw デリカミニはカッコ可愛いから男にも女にも選ばれる車だね もうIDが赤くなったら即NGに入れてますよ
これだけ香ばしいスレも珍しい 三菱車は空気みたいなもんで
新型出しても気がつかない
これは違うぞ
受注10000台の小ヒット >>780
じゃあデリカミニはブス女も美女も買うってことか まぁこの手のカワイイ系はすぐ飽きるな
近い未来中古屋に並ぶ姿が目に浮かぶ 三菱の本業はえんぴつだからな
車作りは片手間の仕事だよ これ買うと馬鹿にされるんでしょ?
パチモンとか情弱とかって 三菱業界ワロタw
どんだけ日本語不自由なんだよ
IQが高そうなアンチレスは読めるけど、 オマエラひどいこと言うのもほどほどにしとけよな
ここはオーナー同士が語り合う
憩いの場なんだからな 失敬、途中送信>>803の続き
コイツ>>802とか>>795の次元の低いギャグ書いてる奴とか論外
煽りやアンチレス書くのも頭脳が必要 最初に契約するオプションって
窓バイザー
フロアマット
純正ナビ
ドラレコ
ETCキット
ぐらいでいい? >>807
純正ドラレコは高すぎるので社外でOK他は好みで えんぴつ業界ワロタw
どんだけ細分化されとんねんw
消しゴム業界とかシャーペンの芯業界とかあるんか?w フルオーダープリーズで大丈夫
と言うか そのへんはグレードでパックに入ってる。 >>812
チャームポイントだからどうにもしませんよ オマエラあんまりヘンなこと書くなよ
えんぴつ業界の人も見てるんだからさ ルークスマイチェンしたのにルークススレ誰もいないじゃん 小さい頃に父が乗ってたスペースギア初期型が懐かしい
黒煙モクモク噴きながらイイ加速してた記憶
ソフトパッドのインパネとフルモケットシートに植毛ピラーで質感良かった >>819
それで文章終わりかよ?なので私も懐かしさのあまりデリカミニを買いますとか、ねーのかよ?
悪気はないんだろうけど、単なる自分語りなら石狩の変人と変わらんよ そもそもD5もMTなんてないし、何ならCVTでしたし 半目のヘッドライトがちょっと狙い過ぎじゃねと思う
可愛い感じにしなくても 可愛いいのはともかく、ディフェンダーのパクリ過ぎる >>823
そもそも単独横転させる時点で運転技術に致命的な欠陥があるし
強風時は台風に無理して動かなきゃほとんど大丈夫 マッハGOGOみたいにステアリングのボタン押すとあのキバが飛び出すとかギミック付けりゃいーのに。 >>623
高速域で車線変えながら走るならNボでは無くではトレッド広くて車高の低い車がいいのでは >>684
グッドデザイン賞って
お金払って審査して貰うものだぞ
数多ある車から、この車は良いデザインだって選ばれる物ではないぞ >>720
金型変えるとルークスにも樹脂フェンダー着ける事になるから無理じゃないのか そんなニワカな知識並べてさ
いちいちマウントとることないよ >>826
真に受けてこの車でオフロード走りに行ってってことじゃない? >>833
そんな走り方するやつはそもそも軽自動車は向かないから 愛嬌ある見た目があるのは女性ユーザーも狙ってるからだろうね
軽は女性率も高いから ピンクも出せばよい。
あとはスヌーピーエディション >>834
まず一定の審査を経て社会的評価を決めることに意味があることを理解しろよ。
要するに個人的評価ではない公的且つ客観的な評価の部分。 >>834
流石にそれは知ったか過ぎだろうに(笑) >>835
デリカミニのライン設備を見てないから何とも言えないが、普通は一つのプレス機に対して複数の金型を用意して、一定のサイクルで天井クレーンを使い金型交換しながら複数のパーツを生産するものだよ。 SUV感だすためにフェンダーを黒に塗装w
なんちゃってSUV 軽なんだしなんちゃってSUVで良いんでは
ジムニーみたいな本格路線は狙ってないし
スズキもなんちゃってSUVのハスラーがあるし 三菱アレルギーの無い人には良い車だと思う
普通は三菱って時点で選択肢に入らない >>851
イーケーワゴンのタイヤだけでかくして
パジェロミニ キックス ジムニーに対抗して本格派クロカンのパジェロミニ出すとかは無いのかな
勝てない勝負はしないか
ジムニーはもう確固たる地位築いてるからな ジムニーこそが唯我独尊。
今のご時世、わざわざ1車種のために専用ラダーフレームのプラットフォームを開発出来ない。それが出来るのはジムニーを全世界展開しているスズキだけ。
まあスズキもCAFE規制的にはジムニーを作る事で自分の首を絞めてるんだが。他に燃費の悪い車が作れないからターボ車種を削減してるし。 今はクロカンブームじゃなくてSUVブーム
フルタイム四駆かFF >>856
今は様々な安全機能の標準化や義務化で原価高になっているし、環境への影響の低減化もあるから4気筒復活は絶望的だと思う。
強いて可能性を挙げるとすれば、軽自動車の性質上ハイブリッド化はシリーズ式が主流になるだろうから、静粛性の観点から4気筒採用が成される可能性はゼロではないと思うよ。 >>850
よっぽどトヨタダイハツの方が悪質なんだけどね
忖度してたたかれてないだけで ジムニー路線はやめてハスラーやタフトみたいな路線でパジェロミニ出したら良いかもね >>856
速い車、静かなエンジン作るんなら4気筒が有利だが
コスト、燃費は悪くなるし軽の排気量で4気筒にすると低速がスカスカでデメリットが大きい
軽ユーザーの使い方考えれば >>863
確かに今は悪路を走破したり楽しむ需要は殆ど無くて
ファミリーカーでも大丈夫なキャンプ場に行く需要が多いから
本格的なオフロード仕様は要らなくてキャンプ場で映えるデザイン重視で良い >>863
そうなったらそうなったで一部のパジェロミニ回帰厨が発狂しそう >>857
デリカミニの売上次第では勝負ではなく協同ということで、ミニキャブトラックとしてのOEM供給を受けているDA16Tキャリィのプラットフォームを活用し、新型兄弟車開発の交渉が成される可能性もゼロではないと思う。
これであればラダーフレームとしてのプラットフォームを入手できるから、あとはキャビンや足周りなど変えてオフローダー志向のライナップを作ることは可能になる。 ハスラーの人気見てホンダがなぜ黙ってるのかな
N BOX売れてるから工場ラインの問題か >>870
パジェロミニはミニキャブの流用ではなく独自のプラットフォームだったんだが…頭大丈夫か? ど素人なので教えてほしいのですが、純正のナビ・ディスプレイオーディオは高いのでパイオニアの楽ナビとかをディーラーに持ち込みで付けてもらおうと思っています。
マルチアラウンドモニターは社外品でも映すことって出来るのでしょうか? >>872
オレは別にそういった意味で言ったんじゃないよ。
あくまで現状>>859が示唆するように、三菱に独自のプラットフォームを開発できる力なんて無いことは明らかだから、活用可能なプラットフォームを考慮した案を提示しただけだよ。 >>875
軽トラは相応に無理強いして無理を利かす運用も想定して設計されるクロカン実用車だから、それなりに良い物にはなると思うよ。
特に農繁仕様や金太郎仕様といった業者向け仕様だとね。 >>873
発売前だから断言はしないけど
これまでの他車から推察したら
確実に映ると思うよ >>873
これ、ディーラーオプションのナビもデジタルルームミラーのマルチアラウンドモニターに映せないんだよな
デジタルルームミラーの小さいモニターじゃ見えにくい人っては高額なメーカーオプションのナビが必要
まあ、色々な改造キットはあるけどディーラーでやってくれるかどうかは、そんな事情なので直接聞かないと分からんな >>873
純正ナビ以外だと、それぞれの会社に合わせた変換アダプターがあると思うので、ナビ画面にマルチアラウンドモニターを映す事は可能。ただし変換アダプターを通すためにアナログ変換しないといけなくなるので、画質は純正ナビには劣る。 軽トラベースゆーたかてハイゼットやバモスがクロカンで走ってるかと言うとそうでもなく >>831
マッハGOGOGO最高やん
・ホワイトボディーマッハ号
・ナンバー5ファイブマッハ号
主題歌の通りデリカミニをホワイトボディーで希望ナンバー・・・5で注文 >>871
あるものを追うより無い物を作るほうが効率的にもいいからかね ジムニーとか客層違うでしょ
オフロードオタクが過半数占めてるイメージ というかデリカはともかくデリカミニにオフロードは関係ないよね
モドキだよ >>887
いやあんたが付けろ
そしたら付けるかな まぁ今回はいい車作ったよ三菱は
他社にないデザインだからね
あるものを追うより無い物を作ることが基本だよ 自分も一瞬だけいいなって思ったもんね発表直後の一瞬ね 【最強SUV】デリカミニがヤバすぎる!!価格・スペックは?【ジムニー超え】
URLは書かないけど、ここぞとばかりに視聴回数稼ぎでデリカミニ絶賛な動画が多いよなw 自分が三菱からターゲットにされてないだけなのに、あーじゃないこうじゃないとピーピー言うスレ ユーチューバーはステマだからね
何回かだまされて学習したわ 車中泊で大人気といいたいとこだが
高いから買えませーん。中古のミニキャブがいいとこ コペンみたいに何パターンかのデザインで出せばいいのに
男向けのデザインあっても良かったよね まあ男向けじゃないと思ってる奴なんてお前含めた少数のガイジだけだからな デリカは男の車って印象あったけど
今回は確かに女性向け狙ってる感じあるね いやキモオタ向け
いい年してアニメのTシャツ着てるようなへんたいが好むセンスの軽 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.186
881 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2023/05/02(火) 19:04:17.70 ID:wASBYdd4
ボクシーなんかと一緒にすんな
【三菱】デリカミニ【軽SUV】7cmアゲ
708 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2023/05/02(火) 17:56:19.75 ID:wASBYdd4
このクルマかわいいね
なんかトミカとかにありそうなデザイン
ライバルは機関車トーマスかな?
710 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2023/05/02(火) 18:16:25.24 ID:wASBYdd4
幼稚園の送迎バスとかにいいかもね
ポケモンバスみたいで子供達が喜びそう
734 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2023/05/02(火) 19:22:28.69 ID:wASBYdd4
デリミw
キモすぎオタクかな?
いい年こいたオッサンが乗ってるとかオタクがポケモンパンツはいてんのと一緒だよw
>>732
774 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/05/02(火) 21:12:11.33 ID:cWVF9sNb
キモオタ軽だよね
わかります
418 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/04/30(日) 08:38:23.14 ID:hFm4VVjk
>>415
客層はキモオタとデブスです
572 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/05/01(月) 18:46:19.06 ID:0AE24EBO
あと軽はエレベーターみたいにデブが乗ったらブザーなる機能付けた方かいいと思うね安全装置
ポケモンのパンツ履いてるキモオタとかさこのクルマ好きそう
902 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/05/03(水) 18:16:01.58 ID:olbohPgI
いやキモオタ向け
いい年してアニメのTシャツ着てるようなへんたいが好むセンスの軽 >>904
うーん。Nボユーザーなん?悪いけどこの人の親はどんな育て方したんだろうね?ろくでもない親が悪いわ このクルマは小さな子供がいるファミリー層がターゲットなんだってね
ネットの記事読んできた スーパーハイトワゴンってのは元々、子育て中の母親が運転するようなクルマだからね~
んで男でも恥ずかしくなく運転出来るようにカスタム系が出て
現在はSUVにまでジャンルを拡大中 小さな子供はよくウンコ漏らすからね
スーパーハイトの中古はやめとくわ 世の中GWで楽しく遊んでいるのに、一日中5chに張り付きでネガキャンしてる奴いて草 悪路も走れるって書いてあったし田んぼのあぜ道も走る百姓の家族がターゲットなのかな >>910
雪国ウケが狙いだろう
ハスラーも雪国でよく売れてるという
田舎と雪国がキーワード >>911
なるほどスノーローダーか
ちょっと興味わいてきた >>911
>>912
以下はオレが住んでいるところのご近所の事情。
https://m.youtube.com/watch?v=Gyr25wcZSrs
※スタック回避帰宅難民の中にハスラーも居る
ちなみに今シーズンはドカ雪が少なく陸の孤島状態発生が全然無くて、比較的穏やかな少雪シーズンで終わったから、来シーズンはもしかしたら揺り返しで大雪シーズンになりデリカミニの実力がハッキリするかもね。 >>900
知ってる知ってるあれは見てて面白い
でもミニバンん形態でやってるのは見たことないし、やりたいとも思わない >>914
生活に支障ある雪国は大変だね
雪かきという作業もあるし
観光では行きたいけど住みたくない >>915
まぁオフロード攻めとして遊ぶだけなら軽バン形態は必要ないが、これが通勤や出掛けついでに遊びたい場合は軽バン形態が丁度良い感じになってくるのさ。 >>916
まぁ確かにオレもこれで道産子でなかったら、慣れずに住みたいと思えなかったかもしれないな。
そもそも場所次第ではオフロード攻めの趣味自体持たなかったかもしれないし。 ハスラーXターボ4WDより60万以上高い
アホみたいに高い まあスーパーハイトワゴンの方がそもそも高いからな。ハスラーよりスペーシアギアのほうが高い。 ハスラーターボ乗ってるけど、実燃費は16前後でめちゃ悪いよ ハイトワゴンってワゴンRよりちょっと背が高いだけなのに
燃費が激悪なんだよな >>198
スズキの軽量化技術はよくも悪くも凄いものがあるからな 722 阻止押さえられちゃいました[] 2023/04/22(土) 19:55:11.85 ID:yaKq/yQo
マニュアル車ないんでしょ
ださいよ
361 阻止押さえられちゃいました[] 2023/04/29(土) 20:08:35.78 ID:O9dcKwj4
でもマニュアル車ないよね
ダサいわ
413 阻止押さえられちゃいました[] 2023/04/30(日) 08:06:56.65 ID:QCrbsYXN
マニュアル車ないの
ダサいわ
930 阻止押さえられちゃいました[] 2023/05/04(木) 08:11:53.42 ID:7BVrLh3Q
マニュアル車ないの
ださいね。 ボディを頑張って軽量化しても、エンジンが元々800ccのをボアダウンして使ってるからブロックもミッションケースもデカくて重い。
エンジンから本気でやらないといくらハイブリットでもダイハツにしか勝てないよ 既に贅沢な装置が、標準装備で付いて他社のスーパーハイト圧倒してるから問題無い >>934
「ハイブリット」なんて書く奴の言う事に説得力はないなあ >>937
三菱からしたら大ヒットだぞ?
ディーラー数が違うから販売力は落ちるのが当たり前
だから月間目標も少ないし >>939
eKスペースは月販3000台くらいでしょ この車は2500目標
それを超えてればヒットだよ
それに売れすぎても、水島が間に合わなくなるし、街中に溢れるのが嫌だから
ルークスより売れなくてよろしw ずっと同じ話してるよね。ネガティブキャンペーンするダニが定期的にわいてきて。今やYouTubeでも警告とかサムネに書いてる人もいるけど。どの立場で誰に警告してるんだろ。250万円の軽自動車買うのに大袈裟過ぎ。買って、ダメなら売れば良いだけじゃんね。 しかし高い
納期は別にしてもジムニーはおろかシエラも買えちゃう 文無しとオフロードガチ勢(笑)がネガキャンしてるだけだからな 牙が嫌だからラリーアートのオプションバンパーにした。 ところでおまえらデリカ ミニだと思い込んでないか?
デリ カミニの可能性だってあるんだからな。 >>943
高いって…250万くらいを高いって言ってたら、今時車なんて買えないよ。ってか物の値段って買った値段➖売却した値段だからな。今の価格だけ見てるヤツって頭悪いよな。 10年は乗るつもりだから
売る時は二束三文になる事は覚悟してる
車検が来たら売るって言っても新車の乗り換えに50万~100万はかかるでしょ
そっちの方がコスパ悪くない? 俺も基本乗りつぶす派だなあ
今のがまだまだだが、次はこれだと思って、ここ見てるが なんだかんだ直し直し乗った方が買い替えるよりは安くあがる気はする。 乗り潰す派、買い替え派の両方の気持ちが分かる
ファーストカーは旧車のスポーツカーで愛着があるから手放せない
でハレの日から乗らないから足代わりのセカンドカーに軽自動車
こっちは実用性や流行りでしょっちゅう買い替え、次期候補がデリカミニ
リセールバリューの高いうちに売るなら価格の高さもあまり気にならない >>957
考え方次第じゃん。全てが新しくなるわけよ。
俺の例だと2020年300万で買った車検半年残りのヤリクロ255万で売却。今回、デリカミニをナビ社外でTプレ4WDを265万で購入。そんなに悪く無いと思うけどな。 2000年に10年落ちの中古を50万で購入。
かれこれ23年乗ってるけどオールペン含めて消耗部品交換と各種修理費合計300万くらいかな~
つまり23年前に350万で買った車を部品無交換無修理で乗ってると同じ。
結果的には数年ごとに買い替えするより安いと思う。 >>962
それは考え方だよな。2000年と今の車だとフレームも安全才能も別次元に進化しているわけで。まぁ旧車が好きなら話は別。ってか50万の中古にそんなに金掛けるのって…。俺は数年毎に新車に乗りたいけどね。人それぞれ考え方があるからね。好きな様に乗ればいいさ。 好きなように乗れって言ってんだから
他人の事を否定しなくていいです 人それぞれの考え方かあると言いつつ
真逆の事言うのはなんかもやもやする 道具として割り切った上で飛び石で傷つこうが枝で擦ろうが気にしない層と
下取りを気にして絶対に傷つけたくない層との二極化はジムニーでも一緒だしな
ただこいつはジムニーと違って凹ってたら査定大幅ダウンなのは間違いなさそう フェンダーのピアノブラックとかSUVの道具感というより、イメージを優先だから傷は似合わないよね 高価下取りが前提で買って維持に神経をすり減らす自主残価設定ローン的な使い方は俺には無理だわ
個人的にドアパンチやバンパーを当て逃げされた時のストレスは少ないに越したことはない 要は乗り潰す覚悟かどうかだよ
下取りを考えて色とかグレードに妥協するのが嫌いなだけ
買い替え前提での皮算用はしんどいって事は認めてくれないかな >>971
買い替え前提だけど皮算用しない人も認めてくれw 3年か5年で買い換える層と10年は乗る層で考え方変わるし
家族持ちか独り身かでも違う
5年以上は乗る予定ならリセールなんてほとんど関係ないし
正解も善し悪しもないから個人の考え方 傷や汚れに神経質になりたくないとか、デッドニングだとかちょっとしたパーツカスタムである程度弄る可能性も考えると、向き不向きあると思うわ ハイエース
ランクル
アルファード
これを乗り換え続ければほぼ損しないぞ
計算したら月1万円くらいで乗れてた それ、気分はずっとレンタルと変わらんからなあ
「自分の車」にしたいんだよ >>977
多分君は残クレ3年毎乗換組と全額即金3年毎乗換組とごっちゃに考えているからおかしな意見になってると思うよ
メンドイから中身は大違いの説明はしないけどな リセール考えながら乗って、上手いことあんまり損なく乗り換えできるのが何より楽しいって人もいるから状態維持があんまりストレスに感じないのかも知れんし楽しみ方はホントに人それぞれよな >>979
それな。そもそもリセールなんて考えないでアルファード→ランクル200→10系後期RX450h FSPO→20系後期RX450H FSPOと乗り継いでたら『あれ?あんま損して無いな』って気付いた。んで今回、太陽光発電からのV2Hで蓄電池代わりに新型アウトランダーPHEVにしけど、今度はそんな上手くいかないよな。嫁足車にデリカミニにした。 >>984
お前 知らないヤツに隙見せるんだ。ダサッ! >>986
日産買ったら同じだし
トヨタ、ダイハツ選んだら三菱以下の悪質なメーカ選んでるだけだけどな スズキとは比較したが、ダイハツとは比較しようとも思わなかった。
ダサいもん。 装備が貧弱すぎて却下
台数多すぎて却下
結論、この車購入を考えてる人間はNボは対象外 ホンダとも比較しようとは思わなかった。
石投げたら当たるくらい多いもん。 ホンダもクロスオーバータイプだすんだろ
次期N-BOXが出たらデリカミニ大幅値引きできたらいいんだけどな どうしてデリカミニはこんなに人をイライラさせるの? >>993
結局、Nボユーザーを食うだけで
NボのクロスオーバーSUVを選ぶ層は限られると思う
元々利益率の低い軽自動車だから
Nボみたいに、ほかの利益食い潰すような売り方は出来んから
ほぼ大幅値引きは無理だろう このスレッドは1000を超えました。
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