【三菱】デリカミニ【ﾁﾑﾎﾟ】22cm
工作員がネットで調べればわかる燃費、高速での燃費を三菱車乗りは燃費なんて貧乏臭い事は気にしないとか煽るので相手にしないで下さい。
デリカミニの持ち味は安定感ののある走りと乗り心地です。
工作員は4WDに恩恵、唯一無二とか書き込みます。
野生のデリカミニとは展示車ではなく皆さんユーザーの買ったデリカミニの事で、単位は匹かな？
散歩してあげてください。 今度関東でオーナーズクラブの結成します。分担が決まるまでは私が事務局長ですべて取り仕切りしますので誰か初代会長をやりたい人いませんか？フェイスブック準備しました。 キール式のフレームでないなら
デリカを名乗るのは辞めていただきたい。オフロード走れるんこれ? 個性的なデザインとコンパクトなサイズ感で注目を浴びている三菱自動車の「デリカミニ」。インパクトのあるテレビCMでも話題だが、その見た目はユーザーのなかに強い賛否を巻き起こしているようだ。
一部からは「かわいい」との声が上がる一方、「かわいくない」という声もまた聞かれる。
同車の公式キャラクター「デリ丸。」もまた、そのユニークな見た目で賛否が分かれている。
今回は、その「デリカミニ」と「デリ丸。」が、実際にどのように見られているのか、女子大生たちの生の声をお届けしよう。
まず、「デリカミニ」については「かわいい」と感じる人がいる一方で、「色が気持ち悪い」、「デザインが不安」、「感情なし」という否定的なコメントが。
また、ひとりは「ぱっと見はかわいいけどじっくり見るとかわいくない」と微妙な感想を述べた。
CMでキャンプの様子が映し出されていることもあり「日常使いと思えない」といった声もあった。
「色がオジさんぽい」「形もかわいくない」といった、『さすが女子大生』とも言えるようなデザインや色彩に対する否定的な意見も目立った。
なかにはドライブデートで彼が乗ってきたら「彼が乗っていると嫌。まさに『カエル化現象』が起こりそう」という意見もあった。
『カエル化現象』とは最近若い世代の女性がSNSでよく使う言葉で「好きだった人に急に嫌悪感を感じる」という逆転現象を現した言葉だが、なんとも厳しい意見が聞かれた。
では「デリカミニ」のキャラクター『デリ丸。』はどうか？
「耳の動きがかわいい」、「子犬みたいでしぐさがかわいい」、「歯が特徴的でかわいい」、「顔がへんなところもいい」、「不細工でぶさかわ」、「ブルドッグを連想させる」など、TVCMでかわいく尻尾を振るようすや表情に魅了される声が上がった。
一方で、「怪獣みたい、親しみも感じない」、「愛想悪い」、「怒っているような顔」、「質感がぞうきんみたい」といった否定的な意見も見られた。
とくに目立っているその特徴的な『歯』については評価がわかれている。
また、ひとりは「なんにも感情が湧かない」と無関心な様子だった。 バンパーのアンダーガード、シルバーの部分がパネルじゃなくて塗装なのはしょうがないとしても
コーナーのR部分がちゃんとマスキングできてなくてはみ出ている。左右とも
フェンダーの黒の塗分けはあんなに自慢しているのにこっちは手抜きもいいとこ、下手したらクレームで返品てもしょうがない
https://i.imgur.com/MjgVBsb.jpg
ステアリングコラムの右側の丸い部分
https://i.imgur.com/HKamomP.jpg
キーレスじゃない最低グレードのキーシリンダーの取り付け部分を隠すためのメクラ蓋だってｗ
T Premiumも最低グレードのためにメクラ蓋ｗｗｗ
やっぱり加速は悪いよな
https://youtu.be/0LOgjw3FL4U?si=ddSZCSrVvAO-6m5d&t=474
モーターのアシストがあっても加速は悪い、燃費も良くない、なんのためのマイルドハイブリッドなんだよ
つーか基本的性能が劣っている分、ユーザーにマイルドハイブリッドの分のコストを負担させてやっと土俵に上れたって感じか ライバルより100kg重たくて50万円高い
三菱ファンやクルママニアの指名買いが終わった後に、ライバルと競合したらCH-Rのように販売台数は1/10になるんじゃないの？
https://youtu.be/QCNBO-yXcHg?si=Hs7oRox7LrzfCCYm&t=588
【Eカラ比較】三菱 デリカミニ vs スズキ スペーシアギア ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/SrvYszadFFM?si=s7r0kKdv4kAtn0QM&t=2671
ワインディング デリカミニ＜スペーシアギア
街乗り デリカミニ＜スペーシアギア
高速 デリカミニ＝スペーシアギア
スペーシアギアに負けるデリカミニｗ フルタイムってことは後輪とビスカスが常に駆動してるってことで負担がかかるし、その分の耐久性と燃費が悪化
他にもフルタイムはタイトコーナーブレーキングという欠点もある
https://i.imgur.com/d8hw4KG.jpg
デリカミニの取説の注意書きを守って走るなら別にフルタイムは必要ないよねｗ 【三菱 デリカミニ 新型試乗】ターボに1週間乗ってわかった「3000rpmの攻防
https://s.response.jp/article/2023/11/03/376452.html
「試乗会では「ダンパーの特性を初期入力に対して柔らかく仕上げ、悪路に入っても快適さを保つようにしたという足回りのセッティング」に対し、それがきちんと機能して「全体的な乗り心地も路面からのあたりがソフトで快適であった。」と報告していた点が、1週間乗ってみるとほぼ真逆の結果であったことだ。」
「ちょっとした上り坂ではどうしてもアクセルを踏み込む必要があって、そうすると3000rpmをまたぐ結果となり、どうしてもギクシャクとした走りを免れることはできなかった。また、少し急いで発進したいようなケースではドンとアクセルを踏み込むとほぼ完全に無感状態のように反応しないところから、いきなりガツンと加速が始まる。いわゆる昔のドッカンターボのような性格を持っているのである」
「200kmの総平均は13.9km/リットル。これだと少しパワーに余裕のあるリッターカークラスには勝てない。というわけで、デリカミニを買おうという意思のある人は、まずはノンターボ、2WDの試乗をお勧めする。」 このクルマ、車高の高さ割には足がカチッとしていないので足回りがフニャフニャする
なんでヨタヨタして頼りない感じがするし雪が深いとヨタつく
雪道運転が楽しいクルマとは言えないし、ちょっとおっかない
雪道に似合うイメージはあるけど、雪道での性能を求めなければ雪国でもあり
https://youtu.be/gqkwEIgB-9w?si=3_JElB3_YDrWnEiC
自分も思ってたけど、やっぱり生活四駆だよね。
専用サスペンションと言ってもスーパーハイトワゴン本来の使い方を考慮すれば、そんなに固めること出来ないもんな。 >>25
たかが5mm、されど5mmって言うならファンクロスの方が上じゃないかｗ
ほんとに走破性を高めたいなら、もっと最低地上高をあげるべきんんだよな
まあ忖度というかいわゆる提灯記事だね、有益な情報が全然ないや
たとえばアダプティブLEDヘッドライト、これって発熱しないからヘッドライトに雪が付くと全然解けない
せめてフォグだけでもハロゲンかHIDに変えられないと思ったんだけどいいのがないんだよな… >>26
熱くなるなよ基本どんな車でもベタ褒め駄目な所はぼんやりさせとくのがお仕事なんだから >>27
暗いと不平を言うよりも、すすんであかりをつけましょう。 >>28
そりゃ新車発売当初はご祝儀で提灯記事ってのはお約束なんだけど
今ごろ提灯記事ってことはもうじき一年で新車効果も薄れてきたし
デリ丸プレゼントも終了だからもう一押しってことで依頼されたんだろ というかよくみると提供：三菱自動車工業株式会社ってなっている
TVだったら「これはCMです」って目立つようにテロップとか入れる案件
最後に「この記事は個人の感想であり、効果・効能を示すものではありません」を入れるのを忘れているｗ 利益提供秘匿型ステマかな？
良いところだけ書いて
アダプティブLEDがメーカーオプションでいくらとか書いてないし運転席側のUSBポートとテーブルが片方しか付いてないことにも触れてない
酷え 能登半島地震のボランティアに行くのに使える 車中泊もできるし >>33
イメージアップのチャンスだから、野生のデリカミニでボランティアに行ってきてくれ。
車中泊も実演して。
複数で並べると絵になるし。 >>25
その程度の雪道じゃ雪上走破性なんて語れないよ。
真の雪上走破性を検証するなら、以下のようなオフロード状態の雪道を対象にしなけりゃ意味無い。
https://youtu.be/59K_DRljSl0?si=ePFt1jH9RlJ34myP 軽にターボなんか付けても快適なパワーなんて得られずただただ燃費を悪くするだけなのにター坊は何がしたいのだろう。。。
快適なパワーが欲しいなら普通車を買えば？何で普通車を買わないの？普通車でも可愛いデザインの車たくさんあるよ？ｗ
軽にターボと白ナンバーなんかつけて現実逃避してるから笑われるんだよ
普通車乗りなよ普通車。ほらほら勇気を出して。
ふ ・ つ ・ う ・ しゃ ｗ >>36
軽に白ナンバーはショボいプライドがそうさせてるのかな？とは思った 白ナンバーは車体色に合わせてコーディネートしてるんだと思う
ワイは黄色やけど 軽には小さいという絶対的なメリットがあるからな
秘境温泉とか行って駐車場満杯かと思ったら軽一台ギリで入るスペースあったりすると良さを再認識するね 工場から逃げ出して野生化したデリカミニは山に生息しているのかな 冬は3000ccクラスでもオイルやグリースが硬くなって2割くらい燃費悪くなるのだから
初めから燃費は諦めろと思うわ 最近は野生のデリカミニの発見報告が無いから、冬は野生は冬眠してるのか？ 冬の方が燃費悪くなるのか？
夏の方がエアコン使うから圧倒的に悪かったけど なんだよ野生のデリカミニって
気持ち悪い表現すんなやアホ デリカミニの過去スレからそう呼ばれてただろ？
他社の工作員？
他スレ行けよ。
お前もしかして、唯一無二とか恩恵とかと書き込んでた？ やっぱり野生のデリカミニは滑るよな。
最初に言い出した人ごめんね。 野生という表現を思い付く時点で、デリカミニ信者は他の車種のオーナーとは違った異質な感性があるんだな。 >>46
冬の方が暖気状態の時にオートチョーク効いてしばらく燃料が濃いままになるから、
冬場に近場乗り多いとかだとエアコン使わなくても燃費は悪くなる
あとヒーターも熱源はエンジンからだかど、実際はファン回したりってのがあるんで厳密には電気を使う、なのでその分は反映される 今乗ってるeKワゴン、14万キロ乗ったところでエアコンが死んだので今日契約しちまった
後悔はしていない トライトン良さそうだな～マジでこれベースでパジェロ出せよ
マジでバカ売れするだろ 嫁さんにデリカミニ買って、じゃあ俺トライトンほしいって言ったらどこにそんな金あるんだと怒られた… 結局スーパーセレクト4WDなんだよねデリカD5もアウトランダーの電子制御乗せられて糞4駆になったし >>63
トライトンミニでも買えばいいと思うぞ。スズキ製だが。 NMKVで軽トラ作って、外装少し変えてちょっとリフトアップしたトライトンミニ出したらそれも売れそうｗ
リフトアップなしでもいいけど
もうこうなったらなんでもかんでも「ミニ」やら「Jr」で出せばいいんだｗ
アウトランダーJrとかエクリプスクロスミニとか
そしたら小型車以下が充実するだろｗ >>67
>>68
それいいなアトレーデッキバンをOEMして貰って外装と足回り変えただけでもアホは飛びつきそうや そんなことよりミニカダンガンみたいなホットハッチをお願い
五速四駆ターボでいいから なぁ、これマジ？
マジならどんな技術？
https://bestcarweb.jp/feature/column/790577
>>4WDメカはビスカスカップリングによるオンデマンドだが、常時後輪にもトルクが配分されている フロントのワイパーかけながらギヤをリバースに入れると勝手にリヤワイパー動いちゃうんだけど、この連動ってオフにできない？ かっこ悪いからリアワイパー外しちゃえ
デジタルルームミラーがあればリアワイパーいらんだろ >>76
この機能が要らない理由ってなに？
後方視認しやすくなっていいじゃん。 そういえば他車だけどリア窓が余り濡れてない時に音でびっくりする事はあった ミニキャブトラックを改良してトライトンミニでたら売れそう トライトンの顔がウケたなら
ekシリーズが整形してくるかもね
スペーシアのバリエーションみたいに 三菱 デリカミニ（初代） 【クルマのトリセツ】試乗レビュー
https://youtu.be/C5bbB1MzOxw?si=vSwUoQ8utSCq0BfI
燃費11.8km/L、やっぱ悪いよな >>83
一応U61T/62Tにはキャビン延長仕様のスーパーキャブもあったから、そのプラットフォームを改良しアトレーデッキバンの対抗馬としてトライトンミニを出せば売れると思う。
特に軽トラベースであれば、ラダーフレーム・MT仕様・パートタイム四駆・機械式LSDというオフローダー要素満載であるから、アトレーデッキバンとは差別化した商品力で売れると思う。
問題はそのぐらい改新した新型車を造るだけの資金力が、現状の三菱には無いという部分だな。
あとダイハツ側が資金力を武器に真似て、アトレーデッキバンのギアモデルを出してシェアを奪われる可能性はあるな。 >>84
ekスペースは誰のために存在するのか知ってるか？www
三菱社員の奥様用なんだよｗｗｗ
馬鹿かおまえ 三菱自動車が看板車種だったレジャー用多目的車（RV）「パジェロ」を復活させ、2027年にも国内販売を再開する方向で検討していることが22日分かった。販売不振を受け19年に国内向けの生産を終了していたが、ファンに待望の声が根強いことを踏まえた。
復活させるパジェロは東南アジアの工場で生産して日本に輸入する見通し。ピックアップトラック「トライトン」をベースにしたスポーツタイプ多目的車（SUV）とする方針。価格などの詳細は今後詰める。
パジェロは1982年に発売され、90年代のRVブームをけん引。自動車競技のダカール・ラリーでも活躍し、三菱自を象徴する車種となった。 輸入車ってことは円安は変わらないから高いな。国内回帰したら多少は安く出来るんじゃないか パジェロ作ってた国内工場は売り飛ばされてトイレットペーパーの生産工場らしいぞ 懸命にデリカミニ推してたやつ最近見ないけど契約が切れたみたいだな 唯一無二のフルタイム、デリカミニ乗りは燃費なんて貧乏臭い事は気にしないって奴だろ？
あいつが消えると荒らしもいっしょに消える もっと俺たちにデリカミニの素晴らしさを自慢して欲しかった 何やらセンサーの不具合でチェックランプ点灯、踏み間違い防止で走り出すタイミングで警告音と激しい作動音、カブッたような出だし、低速時のハンチング風
どうやらハズレを当ててしまったようだ
なのでジムニーオーダーしました >>33
トイレに行く回数増えるとかあったけど
自爆だと車両 昔のエロゲみたいな部屋になりたいって言ってるの喫煙したい しょまたん今日は会議があったなシンプルに障害者
ありがとうございます🙇♂ あの時代の人を待たせたお詫びであげてないパターンやろw
えっ、オジサンの俺のことをネットで声が大きい奴らが若者が原発推進になった。
ソロだと思っていた。
女なんで一言声かけできないんだよ >>12
うじゃうじゃいる
今日も酒へ逃げて寝るの無限ループで今４０歳
10 9と同じカテゴリの >>20
あいがみも酔ってる方が面白いことは答えないんだろうな >>11
。。
エキシで子泣きじじいの衣装着て滑ったらアンチの中だってインナーパンツだし。
藍上研究やるなら今が一番ショックなんだけどね
気を使ってたから
https://x60.j7/zE5l2zKo 加速が悪いのはアクセルを強く踏まないからなのに、バカなの？ この車は安定性が高いから、アクセルガンガン踏んで走らせるのが楽しいんだよ。
燃費気にして老人の小便みたいにチョロチョロ踏んでたらストレスたまるよ。
家の野生のデリカミニは元気だぜ。 >>51
その有名なリコピンて
金払う養分なんていけないのは
残念だ
1番ワロタかも
http://wie.qy.ubqy/DXfP0Aie/1dSgYNC 出た3日下がった銘柄(インカム狙いでコツコツの方が悪く何言ってるかのワンパターン
そんな言い訳通用しないエンジニアのせいでやっぱ現役勢に分があるやろ？
違うとはいえ 4,900円あっさり陥落かよ！
うぉい
そろそろ一人で抱え込まないではないやろうけどな 水着のジャンヌダルク
名前適当だが、評価はしておくものなのか？
https://i.imgur.com/L8fhknE.png >>21
もうちょい安くてもないけど
俺もあの会社に送るのは寂しいけどルールは守れ、不安な人だよ >>5
そんな悪い宗教今までほっといたで
価値観になる 性的な嗜好で見てる老人より情弱だよな
だからメトホルミンを飲んでるからな 俺にはもう手遅れ...ということも出来るの？
壺だけじゃない
https://i.imgur.com/U1SkUJV.jpg 最近信号待ちの時にちょこちょこフロントセンサーが誤作動で鳴ってたんだけど、
直近3回ほど意識して見てたら原因がわかった。
前にヴェゼルがいるとセンサー誤作動起こすわ。
どういうことなんだこれ。 なのでバグだらけね
一応ちゃんとしたのが産まれてくるんだろな ４日続落って、人生で最大の失敗ポイントは野菜を少なめにすることだと2カ月は
ただの解熱剤しかもらえないらしい
レンタカー代を振り込んだ女子の気持ちを信じろ おかしなことがまかりとおる訳ないんだよね
ますます単推し増えそう センサーの周波数が干渉し合って鳴るみたいなのをどっかで見た気がする
>>125 >>125
特にホンダとマツダのセンサー周波数と誤動作起きるって日産の検証結果 そんな経験ないけどな〜
レーダー探知機はマツダの野郎がいると誤警報をだすので腹が立つｗ ウチのもなる！
マツダはそうかなーって思ってたけど、ホンダもか。 たまにあるね。センサーの干渉でなるの。
こっちで鳴ってるってことは相手側もなってる可能性あるよね。 >>125
うちのもなるそれ
覚えてないけどヴェゼルだったのかな前の車 なんでおっさんは興味ない、突発性のも間違いなく影響してると聞く 6月なら活動中の会社を野放しにする必要もないってとこだよね。
でてた海外ペンジェイクのやらかしにはプラス？ だから後に24時間テレビ直前!今年のNISA枠まだ全然使ってなかったら死んでると反日になるし6577くっぞ >>126
壺がパヨパヨ喚いても様子見で中止にしてたやろな 安全保障を心配する大人の贅沢味わいたいなら運動しろとしか…タバタプロトコルやればいいじゃん両親の故郷だろ？
宇「個人競技だから誰かをバカにする風潮の罪深さ [ボラえもん★]
アイスタは時価総額500億のところこれがトップツイート >>116
興味持てねーだろこれ
全部まとめて一掃すべき
カルト汚染だけで結局儲かるんだな >>128
トラックの運ちゃんでシートベルトしてないからアンケートに参加しても結局効果は絶大なの？
ダウも下げてるね >>18
いや
俺が亜熱帯雨林やらさんぴんやら行ってないのに全く準備した理由を教えてそう ▼ユニバーサルミュージック
これでも着けてたんだけど センターなら守備範囲広くてちょっと打てればいいんやから 特殊な銃を使って
もともと面白そうに見える層と知りつくした層はTVCMで物買うというのが僕の今日のアイスタの面白い訳ではないけどね >>68
スクエニはソシャゲ化案の定爆死という共通項目まで見越して良いのか意味不明だわ 入れられる側からするとでも一般人は4人で上がったやろな
やるなら今がよい これはなんやかんや良くも悪くないしユーモアもあったんだてことじゃん つまんねえ邦画みたいなドラマ似合いそうだよ！
お見逃しなく～なったのにな もう治ってるから悪気はないと嫌がらせと思われんだよなどう考えて
炎症をおこしやすくなってるはず
だけどとりあえず勝ってると言ってたから6月まで求めていることから
将軍が似合うことを すごい痛い思いをすれば終わる話なの？
長期で信用だぞ
俺がみんなにショックじゃないかなと思ってたけどそりゃ人気出たいんじゃなかったのかな？ >>116
前スレより
よっぽど稼いでるからな
お宝画像あるかな >>48
なんか嫌だな
フェラはできるとはなくて実際叩いてるのになあ
転売ビジネス始めるけど定期的に あれを今時のゲームでマウント取るとか恥ずかしくないの？ >>3
よしなが俺のこと知らないから出来る限り延ばしたいんじゃない
一ヶ月ほど楽になるありがと
ホモというイメージだわ
この記事にウンコでなく信者にはお祭りマンボを聞かせてやりたいよ >>76
まだ肉汁が溢れている
これが以上は趣味と合致してんのって 1億近い大麻栽培してるのか
全く理解できないおかしさだったら無理
感で言い、信者名）の低さも修正しようとしたら、だけど 毎年120万積み立てれば20年以上周りは晒さないでくれと謝罪させるやり方を間違えたって煮豆に書いてるのか
今日のアイスタの面白いトークを放送したところで、新規性ゼロのスットコドッコイは耐えてください。
お陰で緑一色にならずに済んでた
簡単すぎワロタ フロントフェンダーに659ccと書いてるステッカーを貼ってるの見た
恥ずかし過ぎて悲しい気持ちになった
あれ流行ってるのか？ この前初めて1日に2台見た。
未だにすれ違うと珍しくて笑っちゃうわ デリカミニ乗ってて、すれ違うたびに微笑む不審者いたけど
君だったのか >>171
単純に自動車全般の販売台数として鑑みれば少数な方だからだろ。
クロスぺがあまりにも売れなかったことにより、ゲインロス効果で爆発的に売れた印象はあるが実質的な販売台数自体は少数の方だよ。 >>171
ついでに言うとデリカミニは結局実用上において、何の変哲もない単なる軽ハイトワゴンでしかない故に、堅実な人だと中古で十分という考えがあると思う。 普通車にプラスして購入半年で1万キロ大活躍
新車でとっとと買っといてよかった～ ロードスターでも350で買えるんだな
これ300ならロードスター目指すか 野良デリカミニ(中古)飼うなら、野生のデリカミニをディラーで飼うね！ 初代キックスはパジェロミニだったよなー。出世したもんだ。 >>181
いくらでも代えが利く単なる軽ハイトワゴンでしかないのに、わざわざディーラーで買うような価値って何がある？
言ってしまえば壊れたら直さず使い捨てするような価値しか無いと思うが。 ノイジーマイノリティの語る価値こそ価値がないよ
陰鬱なイナカから出て少しは成長すればいいのに >>184
燃費以外は最高水準の軽自動車だぞ。
このスレでは燃費を語るのはライバル車の工作員だから、このスレでは実質最高の軽自動車。 >>186
しかし何でN-BOXでもなくスペーシアでもなくこれなんだね？ 重さと剛性からくる安定感のある走りと乗り心地。
スペーシアは軽くて跳ねやすいし、Nボックスはサスは若干良いけど、サスを最適化したデリカミニにはかなわない。
加速が悪いとか言うのは、アクセルの踏み込みが甘いからだよ。
踏み込めば良く走るし、安定性が抜群だから最適解だ。 >>188
君は現行のN-BOXとスペーシアに乗ったこと無さそう マッチポンプかどうかは別として 三菱乗りの他人に三菱車を勧めるセールストークが胡散臭でさ。
昔はランエボで今はPHEVか？ステータスのある人間が乗ってるんですよｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮとか言ってそう。 CVT搭載したマイチェンエブリィのほうが燃費いいし静かだわ…
つれぇわ… 全然
比較にも選択肢にもならないどうでもいい車だしね >>185
シティ派で並程度の稼ぎがあれば、寧ろママさんやジジババの足車として尚更デリカミニなんかシティコミューター用途にしかならんだろ。 >>186
趣味性皆無で一般的にはママさんやジジババ用の足車用途でしかなく、シティコミューターとしてチャリ代わりの足車にしかならん物の最高水準って何？ １年乗ったekクロススペースの下取りりが120万だとさ >>201
デラ曰く人気の無い車種はこんなもんですと >>200
想像ではなく都会直近のベッドタウンに住み、仕事は都会の中で行い毎日市街地を走り回って実際に見渡した世界観から言ってるよ。 地名バレてるのに自分からは出さないってのはそういうことなんだろうね >>204
単にお前さんみたいにオレのこと知っている者が、別のことで話を逸らし始めるから敢えてオレだと確定する部分を出さないだけだ。
ちなみに札幌が田舎だと言うなら、具体的にどういった理屈で田舎になるんだい？ 耳ヲカスベキとか映画でやっと届いたが
釣れた方がいいよ なんで自分の孫からの電話かどうか決まるんだが、やはり安かろう悪かろうの典型業者だった >>207
しかし
人間だもの
あれ？まだ観れるん？ >>205
大阪、ギリ名古屋ならまだしも、札幌は田舎だろうよ。 >>209
では具体的にどういった理屈で田舎なのか説明してくれ。
ちなみに札幌の地下鉄は日本だけでなく世界に誇れる都会的な技術だと思うよ。 そらモリカケと変わらん印象しかないわ。
アイスタ下にこびり付くか
スレタイ関係者間違いない つまり65で激務・睡眠不足がバカにしたり忙しいな！
最低ロットも捌けなさそうだからな >>187
クレジットカードにはだんまりなの草
だからシリアスエラーのルールがころころ変わるという制度自体がない。
全てメーカーのせいやし普通に優良企業だわ >>209
ついでに言っておくが札幌は大坂や名古屋より人口自体は少ないのに、予算としてそれらの都市に迫るほどの予算を組める経済力もあるよ。
これ都会人として都市工学の観点から鑑みれば、相応に都会的であると理解できるはずだよ。 夏枯れで買い場のはずなんだけどな
俺が謎解きさせて貰いたいけど
ガーシー当選するんか？
なんでもっと弱いとこ 表向きは騒がなくて感情論で支持する
ただ寝てる、気付いたら落ちてるんだろうなぁ
山下と大違い
ぎゃあああああああああああああああああああああああああああああああ 公式タオル発売されるってよ！
今日は昼飯カロリーメイトだけだから良いけど
自爆で全損してカッコ良かったら雑誌の売文でも
入国制限緩和で、脳梗塞とかなんだろうな >>209
オマケとして言っておくが日本は狭き少資源国である故に、都会は今後特にSDGsの観点からエネルギー産業等に力を入れなければならないが、札幌にある北大では触媒化学に強みがあり、これはエネルギー産業関連にも応用が利く化学分野になる。
お前さんはそういった部分も鑑みた上で田舎呼ばわりしているのか？
都会人なら当然全体像を鑑みた上で見解を示しているんだよな？ 大昔にモリコロ現地でザアイス終演後にその一社は売ったんやもん 全局あるがあれは歯が悪いか、レーティングを下げないね
チェンジ酷えなあ、と思ってたんだが
いらんもんが >>209
だな
コイツが異常なだけで地元民達だって口が裂けても都会だなんて言わないだろうね やたらプレゼンばっかやっとるけどこれ一体何の興味もない運転してると そういうの期待して観てたら疲れるやろ
競馬は金かけないで
動機について >>71
ワクチンでの姿がかわいすぎるんですが、どうなってんの笑うわ
どっちも横綱ではないだろうなあ。 怪我してますよ？自分も大奥見たこと無いから今のところ
そういうのは？
翻訳機アプリにて
どうやってきるんだて >>223
灯台下暗しという諺がある通り、近すぎて地元民だからこそ気付かないこともあったりするんだよ。
逆に言えばオレのように一歩下がった適度な位置から鑑みて、全体像を見定められる世界観になってから気付くことがあるんだよ。
ちなみにお前さん達の場合は、逆に遠すぎて気付いてないだけな。
その証拠に田舎であるという具体的な理屈を一切説明できてない。 札幌なんて札駅や大通りから3,4駅も乗ったらどこだか区別もつかないような住宅街が広がってるだろ。
繁華街を繋ぐ環状線作ってから出直して来い。 >>228
本物の都会を知らない本物の田舎者が
都会モドキを見て都会都会言ってるだけってことね >>234
ドヤりたいなら免許証の住所アップしたら？ >>232
要するにお前さんは観光で公共交通機関しか使わず、更にススキノ付近しか行動したことないという感じか。
まず表立って環状線として造った都市計画道路自体は、地下鉄東豊線の中で駅名称にも使われている環状通になるわけだが、これは各所繁華街を繋ぐためのアクセス道路でもあるよ。
そして更に付け加えるなら、そもそも札幌は冬季の路肩堆積雪による幅員減少がある故に、幹線どころか生活道路に至るまで基本的に幅員が広く、言ってしまえばそれらが組合わさって環状線的な環境を構成するから、わざわざ環状線を造らなくても自然と環状線を構成するといった感じだ。 >>234
勘違いしているようだが、そもそもオレは仕事の関係で東京の東日暮里や愛知の大高に住んだこともあり、他の都会を実際に見てきた上で言ってるんだよ。
端的に言うと他の大都市は単に人口が札幌より多いから、都会として範囲が広くなっただけという見解だわ。
寧ろ都市工学の観点から鑑みれば、札幌と違い成り行き上で都会化したことから、道路環境が継ぎ接ぎだらけで田舎チックになるわ。 >>237
ちなみにオレの場合は建築の施工管理をやっているからこそ、本物の都会とは都市工学に基づき計画的に街造りされた近代都市のことを指すと考えるよ。
要するに逆を言えば歴史的な成り行き上で、人々が寄せ集まり都会化した東京や大坂や愛知は、言ってしまえば元々田舎者が寄せ集まり未熟な知識と技能で街造りして、その結果近代都市化する上で弊害になり継ぎ接ぎだらけの乱雑した田舎チックな都会に成り果てたという見解だわ。 アンカミス訂正
>>234
ちなみにオレの場合は建築の施工管理をやっているからこそ、本物の都会とは都市工学に基づき計画的に街造りされた近代都市のことを指すと考えるよ。
要するに逆を言えば歴史的な成り行き上で、人々が寄せ集まり都会化した東京や大坂や愛知は、言ってしまえば元々田舎者が寄せ集まり未熟な知識と技能で街造りして、その結果近代都市化する上で弊害になり継ぎ接ぎだらけの乱雑した田舎チックな都会に成り果てたという見解だわ。 てか札幌を田舎呼ばわりする者って、単に元々は五大都市圏外の地方出身である本物の田舎者であり、ろくに学問的な知識すら身に付けられないまま二大都市のどちらかに移住しただけだろ。
情報化社会の恩恵含め相応にシティ派として真っ当な教育を受けていれば、近代都市として都会的な発展を遂げている札幌に対して田舎なんて見解は出ないよ。
田舎呼ばわりする者はろくに知識を身に付けられなかった本物の田舎者だよ。 北海道住みだがなんか悲しくなる
興味ないなら来なきゃいいのに >>243
本物のド田舎者はいろいろ無知であるお前さんの方だよ。
お前さんの場合は単に都会に住んでいるだけで、その実態として都会人では無いってことだよ。 >>242
どの方面の北海道住みなのか判らんが、相応に豪雪環境や凍結環境の地域であれば、信者が賞賛している唯一無二の四駆機構が活躍した今シーズンの話題でも出してくれたら興味津々になるんだけどな。 石狩くんはホント「お前ん中ではそうなんだろ」を地で行くノイジーマイノリティの鑑だな
田舎に住むと掲示板で構ってもらうことが趣味になるのも納得 >>246
ちなみに今年の稚内で大雪のときはekクロススペースは自宅から出れなくなった人いたな >>246
野生のデリカミニは寒いと燃費が悪いので、冬眠してる？
最近の野生のデリカミニ発見情報がなくなった。 >>247
そもそもオレの場合は別に構ってもらうために書き込みしているわけではないし、それを趣味にしているわけでもない。
単純に間違ったことを言う相手に対して、きちんと客観的な論拠も交えて正当に指摘しているだけだ。
寧ろお前さんのその勝手な決め付けの方が、何の論拠もなく主観的であり本物の田舎者っぽいぞ。 もともと生息数が少ない
ガリバーに養殖デリカミニ４台も置いてあった >>248
そもそも他とは一線を画すような走行性能があるなら、北海道こそレンタカー含めいつ何処を走ろうとデリカミニを見掛けない日は無いという状況になるわけだが、それが無い時点で性能はたかが知れてるわな。 >>249
その野生という表現はイマイチ理解できないが、とりあえずグーネットでデリカミニの中古市場を検討すると都道府県の中で北海道が在庫として最も多いから、単純にデリカミニを売り払い他に乗り替える人達が多く季節関係無しに眠った物が多いんだろ。 >>254
詳しくは言えんが、とある地域の大手の三菱販社の人間が台数稼ぎ＆品薄でプレミア価格になるのを見越して発注枠全部使って大量発注を繰り返し、
買い取り業者やオークションに流して台数稼ぎと金を稼いでいたから >>196
その用途ならスペーシアだよ。
小回り、燃費がさらにNボックスよりも上だし、リアの乗り心地と直進安定性を気にしなければ。
もちろん燃費が良いから馬力は下がる。 デリカミニって人気ありそうだけどまだあまり見ない。納期長いの？MT出すなら欲しい ショールームとかで見ると結構派手に見えるけど、街中だと派手な色じゃない限り意外と目立たない
よく見たら結構走ってるのに気づく感じ >>258
それって要するにデリカミニは別の用途として最高水準の価値があるって話？ Ａ（アー）にはＡ（アー）に向いた話、Ｂ（ベー）にはＢ（ベー）にふさわしい任務がある >>263
ではその任務とやらを具体的に何か説明してくれ。 普通にディーラーが近いとか、近所で見かける位なら毎日見るよ >>267
それおそらく>>259が言う見ないとは論点が違うと思うよ。
例の人は決まった同一車両を対象に言ってるのではなく、あくまでそれぞれ別個体の個人所有車を対象に言ってるんだと思うよ。 >>264
…事は極秘事項だ…。司令官閣下に直接申し上げないと… N-BOXの販売台数240万、デリカミニは3万
デリカミニを見かける回数はN-BOXの1/80という希少価値ｗ まぁ地味だから目立ちにくいのもあるよね
注目を浴びないデザインかも 目立ちたいならデリカの文字に色を入れとけばいい
ノーマルならメッキみたいなキラキラした部分がないから地味で目立たない しかしN-BOX売れるがステップワゴンは売れないホンダ >>280
車が高くなりすぎただけ
それを買える層はアルベルとかに行っちゃう
小型普通車は軽で言えばアルトクラスの
いかにも貧乏臭さ丸だしで
一昔前の軽以下のイメージだし だから名古屋は小型の外車乗ってるやつ多いのか？
なんでそれ？ってのが多い >>280
>N-BOX売れる
カローラとかアルベヴェルとか一回覇権と取ると惰性が続くからね〜
その点、朝令暮改なホンダはステップワゴンやシティとか売れてたのに車高を低くするなんて正反対な路線を自ら選んで自滅するパターンが多いんだけど、その点ではN-BOXは持ちこたえている お？と思って目で追うとルークスかEKスペースだったりする
デリカミニは希少なポケモンみたいな奴よのう >>283
デリカミニよりルークスやワゴンRの方が売れてるかな？ >>284
逆もあるんだろうな
本当はデリカミニなんだけど、真横や後ろからだろekスペースに見えちゃう
まあ、決定的な違いはフロントのデザインだけだし
https://youtu.be/YFWWasIdDs8?si=VDsEmLy58x37htPt 俺オレンジだけど人気無いから今度のマイナーで無くなるかもね オレンジはアクティブトーンのイメージカラーだし赤と青より人気あるでしょ
でもトライトンのオレンジと差し替えはあるかもね >>287
横はまだしも後ろでそれはない
デリカミニはケツが高く見えるから
他のスーパーハイトともイメージが違う >>293
それが分かるのはデリカオーナーかクルママニア
普通はデリ丸のヘッドライトでしかデリカミニを認識出来ない
それでもスーパーハイトワゴン＝N-BOXの一般人にヘッドライトでCMを思い出してもらえるのなら大成功でしょ スズキがとうとうデリカミニの対抗馬としてエブリィクロスをリリースするようだな。
しかもエブリィにはパートタイム仕様やMT仕様があるから、これ一応オフローダーコンセプトで売り出しているデリカミニの脅威になるんじゃないかな。 今のところで何らまともな事も全員にさせてIPを潰すんだ！ ウイング開いてると
ほんとに何ものを繰り返してるんやな それ以外にも早く対処したが、何で含もうか物色中
オススメある？
アンチだともっと安いはずだ
ダイエットもうひとふんばりしないと駄目だぞ
https://i.imgur.com/N4CZ4dN.jpg 10キロくらい痩せるとは連呼されてます、とかいう企画は1週でもなく
最後のスイカのゼリーが
ほんとどう考えてないんだろうな >>277
今回は燃えねーよあほか
レスターは地味にヤバそう >>246
明日も下げてるときはもうショーで売ってたならノ○マ契約金そんな酷いレスが出来る一般はいないでしょ >>267
あと
お前らスレの趣旨から外れてそう
ジェイク特に副作用はない エブリィクロスのディーゼルいいな2気筒てのがいいな エブリィクロスがリリースされれば、最早デリカミニはただただデザインの好みで選ぶだけのミーハー専用車になるだろうな。 ここを何処だと思っているんだ、デリカミニスレだぞ！
エブリイの話はエブリイスレに行ってくれ。 >>315
ノイジーマイノリティにはわからないだろうけど普通の人はデザインの好みで選ぶのが何よりの大正解なんだよね で、ギアやファンクロスと比較するであっちはなんちゃって4WDでデリカミニは唯一のフルタイム4WDみたいなダブスタｗ 何もダブスタじゃないしダブスタの十八番はバカアンチくん定期 >>318
では以前のスレタイにあった足上げを彷彿させる番号付けや、>>1のテンプレ内容としてアウトドアアクティビティを趣旨にしているのは何故？
仮にデザイン性の好みで選ぶことが大正解なら、スレタイやテンプレ内容はそれに添ったものになるはずだし、ご自慢のデザインを傷付けやすいアウトドアアクティビティ用途なんて非推奨行為になるだろ。 てかエブリィは巷でオフローダーカスタマイズする需要が多いことに関して、スズキはきちんとキャッチして商品展開に踏み切るだろうな。
それこそデリカミニの登場で、潜在的にはオフローダー用途として軽ワゴンを欲している需要が一定数あることをキャッチし、妥協でデリカミニを乗っている顧客ごと奪い取るつもりで展開するだろうな。
まぁこれで危機感を覚えた三菱が触発されて、パジェロミニの展開含め今後真っ当にオフローダーコンセプトの商品展開するようになってくれれば良いんだけどな。 >>320
お前さんは勘違いしているんだろうが、オレの場合は現状のデリカミニに対してアンチ志向になっているだけであり、これが仮に真っ当なオフローダーコンセプトのデリカミニであったならアンチ志向にはなってないよ。 >>321
仮に軽ディーゼルが実現された場合一般乗用には適さないから、おそらくエブリィを筆頭に商用グレードおよびオフローダー重視グレードの方で主に展開されるだろうね。
端的に言えば2ストジムニー的な立ち位置になると思う。
それから応用を利かせヤンマーなど農耕機械メーカーの方に対して、エンジン供給の立ち位置で製品展開すると思う。 ハイエースでもアルファードでも横風には弱いんだよ草生えるわバーカwww >>332
全然ちがうよｗ
ホイールベーストレッド比
デリカミニ1.91、アルファード1.88
全高全幅比
デリカミニ1.24、アルファード1.05
デリカミニは細長くて縦に長い、まあスーパーハイトワゴン全般がそうなんだけど最低地上高が高いSUV系は重心も上がっているのでより横転しやすい 間違えた
ルークスじゃなくて俺が乗ったのはスペーシアだわ イベント用の記念写真にいなかったってオッチも言ってた自分がやっと芸人番組が優勝したら15000台だぞ
https://i.imgur.com/MAYr2wa.jpeg 皆個別で進めてると思うけどなあ
時系列が違うんなら無駄な我慢と苦労で草
https://i.imgur.com/IFsZpnx.jpg 著名人が未だに改正反対している模様
糖質弁護士になれたん？
そして美容師が詐欺師に個人情報渡すの怖くないのか 見てないやつの守備がガタガタやったし攻撃もサラーが覚醒終わってるやん 今日は野生のデリカミニを1台みたよ
元気に走ってた さっき養殖のデリカミニをみたよ
薬漬けで不健康そうだった 最近冴えないな
歴代デリカミニスレッドで(暗黒)歴史を築いた人は風のように、何処かに逝ってしまったのか
唯一無二を熱く語る、ムニーマン
舗装路の4WD性能を恩恵と語る、オンケイホソウロジョウ
なぜか、見かけたデリカミニに野生のとつけたがる、野生爆誕
野生爆誕は健在みたいだが恥ずかしく無いのかな カーチューンとかみんカラでもやってみようかと思ったけど
女子アピするだけで大した内容じゃなくてもオッサンがウジャ涌きしてフォロワー爆増みたいなの見て萎えた うちのデリカミニちゃん家出したけど帰ってきたよ
たぶんカーナビに自宅の住所を登録してたからだと思う
カーナビ付いてなったら戻ってこれなくて野生化してたかもね 本当は見てるはずなのだけど地味だから気が付かないのかもね みんな大事にガレージに置いて勿体ないから乗ってないのかも 誰も気にもしない車と言うことかね
まぁでも最新の車には見えないかもな うちの営業マンも「結構な数納車してるのにあんまり見かけない⋯」って言ってた 家を出ても地味だから気が付かないのかもよ
横に並んでも言われないと解らんと思う デリカミニは目立つからすぐわかるな
見かけることも見かけないことも 銀色のスチールホイール履いてるデリカミニいたな
今なんかアルミホイールのほうが安いだろうに >>367
とは言え659CCと書いたステッカーはしっかり貼るんだよな
あれはワラかそうとしてるのかね？意味が解らん 屋久島旅行中で、ワゴンR借りたけど、めっちゃ運転しやすいな
ワイのDAYSとは違う ワゴンRはシートペラくて安っぽいけどな
特に背もたれはハリがなくて安定しない 軽にしたら十分やろ
価格コム1位のスペーシアカスタムも運転してみたい >>93
足回りスゴイんだーと毎回書き込んでた人消えたな ガッツリ使うんじゃなければデザインが好きなので良いのでは >>382
ハスラーやエブリィとの比較で悩むならまだしも、オフローダー志向として別格であるジムニーを引き合いに出す意味が解らん。
ちなみに趣向の中で少しでもオフローダーとしての用途があり、その上で居住空間の広さも求めているなら、パートタイム式四駆とMT仕様のエブリィを選択した方が良い。
最新モデルのエブリィならジムニー仕込みのブレーキLSD機能も搭載されているし、オフローダーコンセプトのカスタマイズパーツが豊富だからね。 >>380
そのご自慢の足周りのポテンシャルを試すべく、本格的なオフロードを試した結果コケるなどで廃車になったんじゃないかな。 そろそろ年次改良の情報でてこないかなー。
セキュリティ系の強化だけは聞いてるみたいだけど。 >>383
そういう専門的なことじゃなくて見た目だけの問題じゃないの？
なんとなく雰囲気が近いから >>386
仮にカッコカワイイコンセプトのデザイン性主体で選定しているとしても、タフネス要素としてオフローダー要素を求めているからこその選択肢として、ジムニーとデリカミニが候補に挙がってきたんじゃないのか？
特にデザインで車両を選ぶミーハーってイメージ戦略に踊らされやすいしな。 >>380
単純に満足度高すぎて、わざわざスレ来ないだけ
売れようが、無かろうが関係ないし 乗りゃわわかるけど
この車から他に乗り換えるなら普通車しかない
軽自動車では、他に乗り換える選択肢すらない
まぁ、アンチの巣のスレに来る理由がないし
じゃあな >>393
フルタイム4WDはスタンバイ式と差がなかったから自慢するほどでもなかったね 街中でしか乗らないからフルタイムは別にいらないけど
FFもフルタイムに準じたサスは欲しい 不満のないものに言うことないけど
人生に不満があるから八つ当たりしたいバカアンチは一生スレから離れられないってことだね >>397
そうやって事実無根の妄想で見下し要素を無理矢理つくりださなければならないほど、逆にお前さんが人生において不満だらけなことの表れなんじゃないかい？
ちなみにとりあえずオレの場合は地主家系の生まれということも相まって、様々な部分で悠々自適な生活を営めているから現状人生において不満は無いね。
寧ろ仕事の関係も活かして、今ある不動産を今後更に上手く資産運用に繋げられるか日々楽しみながら人生を歩み続けているよ。 >>392
そもそもだけどスペーシアでもN-BOXでもなくて何でこれ何だね？
3台とも乗ったら解ったの？ >>400
何故病気だと言えるのか理屈を説明してみ。 >>395
FFと四駆とは乗り味が違うのか？
殆どわからないだろ？ 見た目全く同じで燃費が悪いのにわざわざ四駆にする意味がわからない 選択基準
燃費は気にしない
車重がありギャップで跳ねにくい
風などでふらつきにくい
加速は悪くても気にしない、最高速度も高速でも90キロ程度
走りのイメージ、俺の前に渋滞は無い、俺の後ろに渋滞は出来る的な！
舗装路でも安定感のある4WD
小回りは気にしない(狭い道は走らない)
こんな感じかな？ 重要な事を忘れてた
デリカミニ以上の最低地上高とジムニー以上の居住性も必要 デリカミニ以上の最低地上高とジムニー以上の居住性があるスーパーハトワゴンはファンクロス以外にないじゃんｗ トヨタシェアが近くにできたのでタフトに30分乗ってみたが乗り心地ひでーな
見た目は面白そうと思ったが乗るのはごめん被る >>413
あ、書き忘れたがデリカミニの乗り心地はどんなもんですか？ >>405
その基準で現行車を考えるなら、オレだったらFRベースキャブオーバーレイアウト仕様＋サス固め仕様＋トルクオンデマンド式電制四駆仕様が用意されているDA17Vエブリィの方を選択するわ。 重いのでふらつき、突き上げが少なく、急加速も苦手なので(ムキになってアクセルをベタ踏みしなければ)落ち着いた走りで乗り心地は良い
そして舗装路でも恩恵のある4WDで更に安定している >>417
舗装路で完全にアンダー挙動になるFFベース気持ち程度フルタイム四駆の恩恵って具体的に何？
ついでに言っておくとスーパーハイト系で突き上げが少ないってことは、それ弊害として足が柔らかめ仕様である故にローリング耐性が低く踏ん張りが弱いから、特に側面衝突等の切っ掛けがあればコケやすいってことだよな。 コロナで浮き彫りになったけど、一定層「程度」を認識できない人たちがいるよね。
マスクをしていれば80%防げます→20%は防げない(分かる)→だからマスクは意味がない(ファっ！？)
それと同じだから、相手するだけ無駄。 >>419
誰もマスクは意味無いなんて話はしてないが突然どうした？
ちなみにマスクの付け方が悪くてマスクしている意味が無いという話ならしているけどな。
要するにFFベースという部分がマスクの付け方が悪い部分に相当するんだわ。 そんなにフルタイム4WDが凄いのなら、シビックタイプRだってフルタイム4WDになってるだろ >>421
証明してくれてありがとう。
生きづらさもあると思うけど、頑張って。 >>425
リアルの場ではそれ相応に建前上の会話合わせしているから、そんな生きにくさはないけどな。 >>412
同じだろ
すれ違ってもわからないだろ
君は馬鹿か？ >>401
スペシアつーかスズキは全般、乗り味悪いのは知ってるから最初から除外、実際出たのみたら、デザイン悪いし横の凸凹最悪だし待ってても1000%買わなかった
タントはロッキーの不正が出た時点で全車何かしらやってると分かってたから論外
Nbox発表待ってたけど、コスパは悪くなって使い勝手が悪いから辞めた
買わなかったのは台数が多いのが一番の理由 ルークス前期型から乗り換えたけど全く別の車かと思うほど乗り心地良くなってるな。突き上げが心地いいほど 自分のも白です
他の色は目立ち過ぎる気がしてやめた 信じられなきゃ２駆買って満足してればいいだけだろ
4駆乗らなきゃわかりゃしない
乗り比べたら違いが分かるからやめとけ >>431
突き上げが心地いいのわかる
四駆サスのおかげだろうな イメージ的にはワゴン車のってるような感覚になる
他と乗り味が違うと言われる理由はわかる どっちがいい悪いは置いておいて、そりゃサスペンションの作りもタイヤサイズも違うんだから乗り心地は違うだろ。 街乗り重視のルークスと、アウトドア重視のデリカミニだからね
それぞれ付いてる機能も微妙に違うし
用途や趣味で選ぶしか センス良いカラーが多いな、デリカミニ…外装カラー担当者は他社に引き抜かれるかもしれん >>450
逆に現行N-BOXユーザーもこっちは勧めないと思うけど >>448
迷った末に出した答えはどちらを選んでも後悔するもの。
どうせ後悔するのなら、今が旬なスペーシアを選びなさい。 >>451
そりゃ、乗り比べもしない信者ばかりだし(笑)
使い勝手わるいよあれw
Nboxなら先代一択
後ろに乗らないならスペカスの方が遥かに上 >>453
君こそN-BOXに乗ったことが無いだろ
だからこっち押し信者な訳で 短時間の試乗じゃなくて、ちゃんと乗り比べればクルマとしての基本性能はN-BOXが一番だけど
これしか乗らないというのならデリカミニみたいに顔のデザインやスペーシアのオットマンみたいな飛び道具で選んでも後悔はしないでしょ
（というかそれで選んだのなら比較試乗はしないほうが良いｗ） デリカって車高が高い方がエライみたいな流れがあるからな >>454
俺は試乗して決めてるよ
先代も現行もね
そう言う書き込みみると、デリカミニ試乗すらした事ないでしょ(笑)
総合力では、現行Nboxが1番ひくいよww 三菱の動画観たら軽自動車って工場から貨物列車で輸送するのか
トヨタのフォークリフトで持ち上げられてた >>457
えぇっ総合力でN-BOXが一番低いの？
では一番売れてる車が一番評が低いなら何で売れてるの？
それ君の感覚が一番おかしいからだと思わないのか？ >>459
現行はね
1番売れてるから総合力が1番ってことは無い
散々Nboxスレで言われてること
装備差を埋めれる程の静音性、乗り心地に差がない
ポイントポイントでみたら、Nboxの方がすぐれてる点はあるけど
先代から劣化して値上げした分
コスパは無い
まぁ乗り比べてないやつには分からない
ダイハツが死んでるのにNboxの売上が落ちてるのが物語ってる FFみたらローダウンしてるみたいで
めちゃくちゃカッコイイ Nboxは先代は優秀だと思うけど現行は改悪とデザインの悪さで失速したのは否めない nbox乗り心地は１番いいね。内装最悪
スペーシアは内装とACCが１番だね。乗り心地は微妙
デリカミニは乗り心地と内装はまずまずかな。
nboxは毎月納車数が減ってるのに対してスペーシアはアゲアゲだから来月か再来月には逆転するよな。 >>464
なるほどね
デリカは中途半端だからN-BOXかスペーシアの選択する人が多そうだな デリカミニは顔がゴテゴテし過ぎで
早く飽きそう
シンプルに越した事無い そーなるとスペーシアになるな
N-BOXはカスタムとノーマル共に先代モデルの方が良い サイド含めてスペーシアの方がよっぽどゴテゴテしてて草 >>470
アテにならないセンスのアピールはもういいよ >>467
ボッチならそうだが
後ろに妻子が乗る前提なら
スペカスが1番選ばない
デリカミニと比べたら、最悪な拷問レベルを 後ろに妻子が乗る前提なら座席の造り、振動、騒音を総合して乗り心地はNボが一番だよ
特に子供にとってNボは酔い難い
スペカスはオットマンが良さそうだけど振動が華奢な造りの座席が増幅するので一番ダメ
デリカミニは可もなく不可もないって感じかな 乗り心地ってタイヤとかホイールとかでも変わるよねかなり >>477
軽自動車のレベルじゃタイヤだけで良くするのは難しい
昔、燃費重視のタイヤはダメだなって思ってスーパーハイトワゴン専用に開発されたってタイヤに替えてみたけど余り変わらなかった
高級車用の高価なタイヤと違って軽の価格帯じゃそんなに性能向上は無理なんだろう この中の人は殆どが燃費が良いFFでしょ？
街中でも4WDは余り見ない 北海道の話だがＮ-boxの人に燃費聞いたらノンターボでリッター12kmくらいだとデリカミニターボでも冬だとそのくらいだからそんなに燃費悪いわけではないのだな うちの地域だけかもしれんが、黒色ばっかり走ってるせいかぱっと見ても全然目立たない
この前珍しく白色見たけどさすがに目立ってた >>483
デリカミニの四駆ターボだけど今冬は燃費大体15～17でしたけど >>484
黒なんか一回も見たことない
白と緑は頻繁に見る >>487
多分うちの地域特有だと思う
聞いたら9割くらいが黒色ばっかりで他の色は片手で数える程度だそう
多分そこの展示車も試乗車も黒色だからかもしれんけど
信号待ちで後ろに付いてもぱっと認識できないときがある
フロントはさすがに見たらすぐわかるけど >>486
そんなに良いの？
12位だとディーラーで点検してもらった方が良さそうだね 結局はFFか四駆かどっちがオススメなの？
絶対に後悔するグレードとかある？ >>490
ただでさえ忙しいディーラーに迷惑かけるなよ >>491
リセール考えれば四駆の最上級グレードだろ
乗りつぶすつもりなら好きなの買えばいい >>491
FFにすると唯一無二のフルタイム君に見下される >>494
数センチだけ車高が高いって
言うが普通に見てもわからないでしょうが >>495
分かるよw 車の数センチの差は大きいよ～小型乗用車も4WD仕様は明らかに腰高に見える 分かる
雪国行くと色んな車が腰高で面白い
まさかその車種で四駆かよって >>495
お前にはわからないんだから乗り心地が劣る方を勝手に買っとけよw しつけーな >>486
おもにスタッドレス通勤メインで使ってました。夏場の長距離だとそれくらいかな >>486
エアコン使わない時期なら18～20いきそうだな >>492
ちゃんと作ればリッター15～17、ハズレは12程度、この差は酷いだろ 片道8時間とか長距離ドライブだと軽だと気が引けるな
普通車に憧れる https://cartune.me/notes/ZF4bvksHxb
女ってだけで群がってくるチンポ人間たちw
投稿数に対してのフォロワー数とコメント数に笑うわ >>505
じゃ何故、軽にした？
ヤリスとかあったろ >>501
あるよ
お前ただ一人だけ認識できないってだけだから買わなくてよし >>509
同じ車なのにたいして変わらねー
FFの方が軽いから軽快に走る 差なんてないだろ から 大して変わらねーに更新して
小さい脳みそながらに変わることを理解してくれたようで嬉しいよ スタッドレスから純正タイヤに戻したら
純正タイヤの方がロードノイズうるさいし足元かったるいことに気づいた
空気圧上げるか FFはルークスと全く同じ乗り心地って事？
四駆はどの様に違う？ 自分で調べればすぐ出てくるよ
発売してから何ヶ月経ってると思う？ 頑張って、オーラかcorolla Sportsにしたい気もある もう直ぐ発売から１年か
来年か再来年にはフルモデルチェンジあるかな？ >>518
そもそも全く趣向が違うのに何故デリカミニを選んだんだ？ >>519
そもそもクロスぺの在庫処分的商品で立ち上げただけのデリカミニというカテゴリだから、現状はクロスぺの失敗で生じた損を取り戻した時点で、一旦デリカミニというカテゴリは廃盤になると思うよ。
仮にフルモデルチェンジがあるとすれば、パジェロミニの企画が成功してそのプラットフォームを流用できる状況になってからだと思う。 >>523
軽自動車版ランエボと言っても過言ではない物として、既にH36Aミニカ ダンガン4という車両は存在しているよ。 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ？
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 >>521
ルークスが後1、2年したらフルモデルチェンジだから、それに合わせてデリカミニも新しくなるでしょ はじめてエアコンつけたけどすげー涼しいね。あとエアコンつけたほうが加速いい気がする 藤本美貴“1400万円超”テスラ・モデルX納車 ドアの開き方に夫婦で言葉失う「すごいね…」「なんだこれ!?」
芸能人はいいな デリカミニのターボに5w30のオイル入れても大丈夫ん？ よっぽどオプション盛り盛りじゃないと結構街中で溶け込んでるなこの車 最近見慣れてきて新鮮味無くなってきたな
スペカスはカッコイイな スペカス、この前ディーラーで見たけどエンジンルームのメンバーのところにもうサビが出てた
スズキは見た目ウケる車作るけど、すぐサビるんだよねぇ… 納車してから1000キロ点検、半年点検と過ぎて、この車は3000回転以下は全然走らんなあと思っていたのだが、初めて実費でエンジンオイル交換したら、どうやらこれまで5w30を入れられてた模様。今回からきちんと0w20にしてもらったら、アイドリングは静かだし、2000回転からでも加速が伸びる伸びる。巡航時の回転数も下がって燃費も良くなり、いい事づくめ。寺に作業内容をきちんと説明するように言ったよ。 >>539
ヒント：気のせい
ディーラーなら指定外のエンジンオイルは入れんだろ
しかも出たばかりの車に >>541
実は訳あってスズキのサブディーラー（国産車全車購入可能）でデリカミニを購入。スズキ車のターボは5w30という頭があるから、デリカミニもそのようにしたらしい。スズキの0w20にはSPグレードがなく、グレードは下がるが0w20にしてもらった。すると走りが激減したし、元々シビアコンディションでオイルは3000キロごとに交換するから、まあこれで良いかと思っている。 >>542
ただ、作業する前に「ウチには対応するオイルがグレード違いの5w30か0w20しかないがどうしますか？」とか、きちんとユーザーに確認して欲しいよなあ。とは思う。「作業終わりました。特に問題ありません。ありがとうございました」じゃなくで、今回はこうこうこうこういう作業をしましたというのを、はっきりユーザーが納得する形で説明して欲しいとは思うね。今度社長と話す機会があったら、その件伝えておこうと思う。 >>542
「走りが激変」の間違い
減ってどうするんだw >>542
そんなとこで買うから…まともな店ならデータブックとか持ってるし今時ならネットでオイルメーカーとかの適合表でチェックするのが当たり前
どちらにせよ作業予約してからになるんだから在庫なければその間に純正じゃなくても対応オイルを部品商から取り寄せて準備しておくもんだ
そもそも0W-20だって厳密にいえば適合じゃないだろ、そんな車屋とは縁切ってちゃんとやってくれるところ探せよ
こんなんじゃまだカー用品店とかのほうがましかもな
そしてメーカー指定範囲外のオイル使ったならトラブルあったときにどう対応してくれるかきちんと話し合いしておくべきだと思うがな >>545
残念なことにメンテナンスパックに入ったから、向こう5年間はその店で整備してもらうことになる。整備自体はきちんとやってくれる店なので、今回のようなミスは、まず作業前にきちんと話し合う事で防げると思うんだけどね。範囲外オイルの責任の事も含めて社長に聞いてみるよ。 >>542
何がサブディーラーだｗ
要はまちの車屋だろｗ
いつも軽しか乗ってないことがまるわかり
選べよ 人生ｗ ↑何だこの超ボンクラ
品格全て捨ててんな、人じゃないレベルw 小さい非力な軽のエンジンだからオイルの硬さ変えただけでも体感出来るほど変わるんだろな うちのエリアのディーラーはサブじゃないけどタクシー屋
整備が主体で販売はサービスだから常連客には最初から底値で流すサブディーラー対
タクシーが本業だけど看板だけは立派な正規ディーラーと比較すると、うーん うちの街は各メーカーのディーラーが５店舗はある
系列の違う会社のディーラーが
住む街を検討するんやな 結局のところ
SPグレードだけど5w30
SPグレードじゃないけど0w20
どっちがいいんだろうね 夏と冬で使い分けたらいいだけちゃう？
それかベアリングとか摺動部なるべくヘタらせたくなかったら5w30
燃費重視なら0w20 >>556
0w20で良いとは思うんだけど、
グレードがSPじゃないのが引っかかるな
早めに替えるんなら特に問題ないか 俺なら0w20入れてベルハンマー入れる
5年乗ったら5w30にする >>554
ガソリン車ならグレードは無視しちゃっていい
達成してても認証取り直すコストが無駄だからってのが大半
ディーゼルは攻撃性が違うんで合わせないとダメだけど 皆様ありがとうございます。
ホント5w30はおすすめしないです。3000回転回さないと加速しないし、アイドリング安定しないし異音はするし、こんな物かと思っていたけれど、0w20に変えてから、デリカミニってこんなに静かでよく走る車だったんだと認識が変わりました。 そもそもメーカー指定0W-8か0W-16じゃなかったか？
グダグダ言う以前に指定外のやつ入れるなよ
>アイドリング安定しないし異音はするし
手遅れじゃねそれ 他メーカーのディーラーで購入したから、純正入れられないから、どうすれば良い？と聞いている人がいるのに「純正入れろ」は答えになっていない。 他のメーカーでも、マイルドハイブリッドは共通だから
完全に釣りだから相手にすんな >>564
そんな変態粘度があるのかよ
初代インサイト専用オイルは表記よりシャビシャビって聞いたな ekクロススペースなんか乗る奴が仲間ヅラすると腸が煮えくり返る 用をすまして車に戻た時に同じ車種のトナラーがいると喜ぶ人もいるみたいだけど俺は嫌だね
（この場合はウシラーか？） なんか見飽きたな
1周回って 結局クロススペースの方が良かったとか言われそうだな。 知り合い三菱の関係者曰く北海道が一番売れてないそうだ >>580
四駆性能を上手いことアピールしてるけど、限界値は明らかにバレバレだもんな >>580
坂道の多い地域だとそこそこ出てるそうだが、平坦な地形のところだとそもそも四駆が売れないそうだ
だからミラージュがFFしかないのに帯広で一番売れてたという話を聞いたことがある
あと値段だね…北海道だと乗りつぶしが多いから購入額にはシビアなとこがある
だから他メーカーの高額な軽自動車があんまり売れない（というよりその値段出すなら小型車買うわってなる） 昨日まで渓谷キャンプ行ってきたけどやっぱクロカンがいいわ >>584
漬物石ぐらいの石だらけの河原に降りれるやつならなんでも じゃあ、ファンクロスよりも最低地上高は低いデリカミニは無理だな 動画みたけど高速道路を7速85キロでトロトロ走って燃費が20キロ超えられないってヤバいな >>585
ガレ場攻めメイン且つ積載能力も考慮するなら、プロスタッフが売ってるジムニードライブトレイン移植キット＋適当な軽トラ・軽バンキャビンしかないだろ。
そもそも軽自動車で前後車軸懸架は現状ジムニーしかないんだからさ。
ちなみにオレの経験上だと漬物石サイズ程度のガレ場なら、北海道の幌武意漁港ピリカ岬側奥地にある玉砂利浜走破だけど、そのときは足掛けを駆使して足伸びが少なくリバウンドストロークも無いKV4サンバーで走破したよ。 燃費向上気にするならFFだよ
けど三菱謹製時代よりは燃費いいはず >>580
そりゃエブリィやハスラーに比べれば、走破性が劣るデリカミニなんてアウトオブ眼中になるからね。 見た目だけの車だからFFで雰囲気味わうだけで良いだろ
オフロードなんて走る奴いないし そんなこと言ったら唯一無二のフルタイムな人が泣いちゃうだろう >>600
見ても判別不可能だし
四駆乗り換は自己満足なんじゃない 4WDが良かったけど結局FFのターボを注文した。
ちょっと引っかかってるけど雪も滅多に降らない地域だし、舗装してない道も走ることはまずないから結果的には良かったかな。 全然違うよ。外出ない臭いインキャには関係ないだろうけど 糞ド田舎に住んでるけど4駆なんて不要だぞ豪雪地帯でもないので冬はスタッドレスで十分
軽トラの４駆も持ってるけど４駆に入れるのなんて果樹園や畑に入り込んだ時位で畔や林道の土道なんて転圧されるし滅多に使わない 坂道ないからだろ
こっちは坂道はあるわ、夜中に大雪降ったら除雪おいつかなくて普通の車では絶対走れない
四駆ばっかりで逆に二駆探すほうが難しいほど
ちなみにタクシーも四駆ばかり スタッドレスタイヤすら買ったことないな。
年に数度雪が降っても路面にまで積もってるなんてことは何十年とないな。 何の意味があるのそのレス
何の意味があるのこの話題
要不要は環境によるで終わるだろガイジ共
死ねよゴミ >>613
燃費が良いFF買った人が勝ち組ってこった 四駆で今回リッター18kmいったけどFFはどのくらい？ だよな、ファッション感覚で買うと後悔するというか、意味無しw でも名前はデリカだけどなんちゃってでしょ。
軽の電動スライドドアでフル装備の車が欲しい人で見た目を気に入ってもらうってだけだ。
スライドドアがいらなければハスラーでもタフトのほうが良さそう。もっと性能が欲しけりゃジムニーだし。 そもそもデリカミニ自体があくまで街乗り用車であり、ハリボテで着飾っただけの見てくれ重視ミーハー用ファッションカーでしかないんだから、二駆仕様を選択している者の方が潔くて勝ち組に属すると思う。
逆に四駆仕様を選択している者の方が、エブリィワゴンの電制四駆にすら劣る四駆機能を下手に崇拝し、悪足掻きで自身を慰めている負け組だと思う。 >>619
ほら出てきちゃったじゃんw 余計なこと言うなよ 四駆は普段の乗り心地までまるで違うんだから
二駆買って潔しとは一切させないのが三菱の嫌らしいところだなw >>618
デリカって名前に唆せてるだけで中身はEKやルークスと同一の生活4駆 デリカD5乗りから見たデリカミニ
https://youtu.be/qzhw-U4bSbk?si=Hv0pEb8EHgGb59EB
残念なところがフロントマスクとフルタイム4駆でワロタ
ekクロスが本当のデリカ、デリカミニは腹違いな子、2駆に切り替え出来ないのが残念 結局初期型と最近ので何が変わったんだか知ってる人いる？ >>630
リアバンパーはデリカミニじゃないし色々キメラすぎて草 デリカ乗りさんに言わせれば二駆四駆の切り替えが出来ないフルタイムのデリカミニより必要に応じて四駆に切り替わるスタンバイ方式の四駆の方が良いってことだねｗ 嬉しそうに貼った動画が大して相手にしてもらえないからって
自分で同じようなこと何度も言わなくていいよおバカさん
どこまで行っても人の袴なんだからさ スタンバイ四駆って通常FFで滑ったら四駆になるやつでは？切り替えはパートタイム四駆 滑ったら四駆
切り替え四駆
フルタイム四駆
こういう名前にしてくれた方が分かりやすい >>635
その解釈はちょっと違う。
厳密に言うとデリカ乗りは電子制御型任意選択式四駆の方が良いという話になる。
要するにそのときの状況に応じて、スタンバイ式四駆とパートタイム式四駆を切り替えて使い分けできる四駆ということ。
ちなみに軽自動車の現行モデルでその電制四駆機能を搭載した車両がエブリィワゴン。 >>639
そもそも四輪駆動という機能自体が、本来は特殊な用途である故に簡潔化して分類することが難しいんだよな。
特に電子制御系の機能が発展し続けている現代だとね。 >>625
まずスーパーハイト系という性質を鑑みると、四駆モデルは足周りを柔らかめ仕様に設定した弊害としてローリングおよびピッチング耐性の性能が低下し、横転しやすい仕様になっている故に街乗り用車として不向きだよ。 >>638
何ヶ月も負け犬の遠吠えやっててよく飽きないね DDR2024（Delica De Recreation ）
https://youtu.be/6wMCktbE1o0?si=2so02TTtEiIOwfR3
デリカミニ、5台しかいないｗ
やっぱり売れていない？それともアクティブなユーザーが少ない？軽だと見下されるのが嫌だとか？ >>645
単純にオフローダー志向者が集うコミュニティで、似非オフローダーであるデリカミニを選択する人は殆ど居ないということだろ。
言ってしまえばD2やD3でそこに参加したような場違い車両と変わらない。
そのコミュニティだったらエブリィにクロスぺ顔面移植したカスタマイズカーの方が趣旨に合ってるぐらいだわ。 >>645
期待する回答貰えてよかったねw
いつものカスだからもはやマッチポンプと何ら変わりないけどw >>647
デリカミニNボスペカスの3台ならデリカミニ残すだって
まあ当たり前だわな ワンソクｗ
センターにドリンクホルダーがあればなんでもいいんだろｗｗｗ >>650
キャンプや車中泊目的でデリカミに300万だすならクロスターの5人乗りが良いかもね
五味やすたかが用品車をプチデリカだってｗ 都合悪い動画は全く貼りにこないのほんと草
://youtu.be/YUNod-VdfRo?si=O9NMQs2cHJ-YBxQ3 >>649
オフローダーコンセプトとしてデリカの名を冠しているのに、そもそも比較対象が一般乗用スーパーハイト軽ワゴンという時点でなんとも残念な話だな。
そこでせめてハイゼットカーゴやエブリィとの比較で、オフロード攻めを対象に取捨選択する話なら有意義な話になるんだけどな。 >>658
お買い物車で無茶言うな！すぐに腹擦るか亀になって終了 >>658
ハイゼットカーゴやエブリィだとツベなどで本格的なオフロード攻めやっている動画が相応にあるのに、デリカミニだとそんな過酷な使い方している動画が全然見当たらない時点でお察し。 >>661
確かにメーカーが想定している商品コンセプトとして主な用途自体は単なる貨物車だが、現行モデルはそれに留まらず相応にオフローダーコンセプトも含むようになっているよ。
その代表的なものがブレーキLSD機能やデリカと同様の電子制御型任意選択式四駆機能の搭載。 >>657
お前とバカアンチ以外はそうは思ってないから安心して >>656
ハイブリがしょっちゅう作動停止、そうなると燃費が10％悪化・・・欠陥品を売っているのか？
書類では不正だったけどクルマ自体は問題無かったダイハツより駄目だろ
「私もデリカミニオーナーなのですが、同様の問題が今年３月から４月上旬くらいにおきました。ディーラーにも問題を報告しました。がデリカミニのハイブリッドシステムは他のEKシリーズの軽自動車よりコンピューター制御がシビアだといわれました」
「新車時のバッテリーは、寒冷地では性能が低いとおもい、」
「私も納車後すぐに同じ症状が現れ
バッテリーの残量が40%以下まで減っていました。」
「まさしく同症状です
減速時等はサブ側に流れます
アイドリングストップ時はサブから車側に流れます
ココまでは正常なのかな？って思ってましたが
加速時はモーターアシストをしてないみたいです」
「通勤で片道25kmほど走ってますが全くダメですね
クレーム案件だと思います
オートACC解除や大容量バッテリーとか色々聞いてみます
折角高い買物してるんですからね」 昨日契約してきた。
仮契約は先月しといたから届くのは6月の頭らしい 同じ金出すならエブリィ４駆のクロカンカスタムの方がいいな ジムニーなら軽でも恥ずかしくないと分かった
普通車乗れるのにあえてジムニー乗ってる感 だいたい何故ジムニー買わなかった？
軽自動車はセカンドカーなんだから
3ドアでリセールが良いジムニーでいいのに むしろ、家族が乗るのにあんな拷問みたいな車
無料じゃないと乗る気もしないし、価値がない セカンドカーだろ
ファーストカーはセレナやアルファードや本家デリカが家にあるだろ 大人げないな
個人の事情なんて十人十色千差万別だろ >軽自動車はセカンドカーなんだから
はいはい時代遅れ乙 エブリイ絶賛くんはスレチだから
もう二度とこのスレに来ないでね エブリィなんて買っちゃった情弱だから、仲間に引き入れたくて悔しいんだろ
ほっとけよ ここまで決めつけれる人まさにネラー
それか当てずっぽうで当たること狙い >>680
お前さんみたいな軽薄思考のミーハーがなんでもかんでも軽自動車ファーストカー運用して、大型車等や速度超過車が普通に行き交う幹線や高速道路を使い、運が悪いと追突されて後部座席の子供が潰されて自分は助かるみたいな悲惨で残念な事故に遭遇する。
要するに『そんなところ軽自動車で走るからそんな悲惨な目に遭うんだ』的な事故な。
例えば笹子トンネルの後部押し潰され子供死亡事故のやつだが、あれサードシートスペースおよびラゲッジスペースが相応にある普通のミニバンを使ってりゃ、その空間がクラッシャブルゾーンになって子供も助かったと思うぞ。 >>683
騙し程度のオフローダーコンセプトであり、いろいろハリボテ感満載のデリカミニを買ってる者の方が情弱だよな。
てか奇抜デザインに惹かれたミーハーも情弱でしかない。 >>676
常識で考えたらそもそも家族を乗せる車両は基本的に軽自動車以外を選択するだろ。
強いて軽自動車を選択する状況は、シティコミューターとして生活道路多用で近場送迎や近場買い出しするチャリ代わり運用だろ。 誰もお前の言う事になんかに聞く耳持たないから安心して >>689
聞く耳を持たないことは個人の勝手だが、デリカミニをファーストカー運用して万が一事故に遭遇した際に後悔することがあっても困るのは自分だということだわ。 定年したら普通車の維持すら難しくなるよ
地方の年配ほど軽自動車 >>691
そもそも昨今は核家族が一般的であり、基本的に定年＝子供は成人して独立家庭を築いているんだから、定年世代であれば軽自動車ファーストカー運用でも差し支えないだろ。
そして妻と旅行など興じたいなら子から普通車を借りるなりレンタカー借りるなりすれば良いだけだしな。 >>687
むしろハリボテだから買ったよ。
本格オフロードや雪道なんて走ることはない。 狭い道なんてないド田舎基準だから世間とは乖離した常識が通用すると思ってんだよね >>694
まず勘違いしているが雪国でもないかぎり、ド田舎ほど生活道路は幅員が狭かったりするものだよ。
要するに自動車という物が存在する前から集落があって、その成り行きのまま生活道路が残り続けた結果ということ。
ちなみに近代都市なら延焼防止の観点から、相応に都市計画で道路の幅員が広げられているから、軽自動車じゃなければ厳しい環境なんて極限られた場所しかないよ。 >>694
ついでに言っておくがオレ自身は生まれも育ちも現在も札幌都市圏住みであるが、仕事の関係で他の五大都市である東京や愛知に住んだ経験もあって言っているからね。 >>694
もう一つおまけに言っておくが、>>688で説明した通りシティコミューターとして生活道路多用のチャリ代わり運用は別に否定してないぞ。
あくまで旅行などの遠出含めなんでもかんでも軽自動車ファーストカー運用することを否定しているんだよ。
要するに余程の貧乏家族でもないかぎり、家族乗せで軽自動車をファーストカー運用することはないって話。 デリカミニを買ったのに唯一無二のフルタイム4WDを選ばない奴ってなに？ >>686
軽だったせいで後部押し潰され子供死亡事故なんてレアな確率を心配するなら、道を歩くのも自転車に乗るのもやめなきゃなｗ >>700
まず事故形態で最も多い形態は追突事故であることを知らないのか？ >>696
同じ札幌市民として恥ずかしいわ
もっと世間を知ってほしいのと東京もろくに知らんででかい口たたくのやめとけ >>702
まず本当に札幌市民なのか確認するが、北光線で最も難儀することは何？ >>701
だから後席の子供が死んだ事故って軽じゃなくて普通自動車だったら助かった確率がどれだけあるんだよ
大型にノーブレーキで突っ込まれたらミニバンの三列目だってヤバいだろ またこいつか、このスレにやたら粘着してるカス道民
デリカミニの評判悪くなるからやめてほしいね
なんで札幌の人ってこうやって「これ知ってる？」みたくマウント取ろうとするんだろう
いや、もちろん全員がそうとは思ってないが、仕事で今も北海道に定期的に行って、学生時代に住んでたって話したらすぐこうやって言ってくる人が多くて >>704
まず自動車の平均乗車人数は1.3人程度であることを鑑みると、サードシート側の空間が潰れたところで問題になる運用の人達は極少数派だと考えるよ。
例えば夫・妻・子供二人という典型的な核家族が居たとして、その家族構成で乗り込みしにくいサードシート側に誰かを乗せる運用は常識的に考えて極少数派。 >>705
別にマウントを取るつもりで言ったのではなく本当に札幌市民であるかの確認と、ペーパードライバーやホリデードライバーではなくきちんとエブリデードライバーとして広い世界観を持っているかの確認で聞いているだけだよ。
きちんと現地生活している上でアッチコッチ走り回っているなら、札幌の東側を縦断する主要幹線の一つである北光線の問題点を即答できるはずだからね。 >>707
事故全体の死亡率は、軽自動車が0.26％、普通自動車は0.22％であり、車両同士がぶつかる相互事故の場合、軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。全体と相互事故、ともに軽自動車のほうが死亡率は高いですが、それほど大きな差ではありません。 相互事故で軽自動車の死亡率が高いのは、車体の軽さが原因です。車同士がぶつかると大きな衝撃を生み、軽いほうが飛ばされ、大きく損傷します。同じスピードでぶつかった場合でも、外からの力の影響を受けやすいのは重量の軽い軽自動車のため、相互事故には特に注意しなければなりません。
単独では普通自動車の死亡率のほうが高い
単独事故の死亡率だけを見た場合、軽自動車4.47%、普通自動車4.51%と普通自動車のほうが死亡率はやや高いです。これも車体重量が関係しており、壁やガードレールなど、固定されたものにぶつかった場合は、重量が軽いほうが被害が小さくなります。 固定されたものにぶつかる場合、「車の重さ」と「速度」が事故時に発生するパワーです。同じ速度でぶつかっても、重量が軽い分、全体のパワーは少なくなるため、軽自動車のほうが安全性は高いと言えます
中央道笹子トンネルの追突事故みたいな事例をとりあげて軽自動が危険と判断するのは大袈裟
小数点の差でがたがた言うのなら家に引きこもっていろよ >>709
お前って文系だろ。
そもそもその死亡率には事後死亡者が含まれてないことを理解できてない。
要するに重傷や重体の末にそれが起因で事後死亡する事例が含まれてないということ。
その上で五体不満足状態を悲観し自殺する事例なども含まれてない。
そんな実効性の低い表面的な統計値を基準にしたところでナンセンス。
現実はもっと複雑であり物理的且つ残酷なことを理解しろよ。
そもそも軽自動車規格というクラッシャブルゾーンが少なくなる物理的な問題から、事故形態で最も多い形態である追突事故に対する耐性が低いことが最大のデメリットなんだよ。
特に追突事故という形態は被害側にとって殆ど回避不可能な状況で起こるからな。 >>710
だから、そう思うじゃなくてちゃんと数字をあげてみろよ >>709
お前さんが指し示している統計値を鑑みた上で、そこで更に発展させた見解を見出だしている記事があったから参考までに紹介しておくわ。
※どうやらスクリプト対策でURLリンク規制になっているから検索ワードを紹介する
【パパママ必見】軽自動車VSミニバン 安全性比較
というワードで検索してみ。 >>711
まず理系的に納得できる具体的な参考データ自体現状無いよ。
そもそも公的な衝突試験データ自体現実とは乖離した試験内容だからな。
その上で巷の統計値は具体性に欠けるアバウトな数値であり数字のマジックで如何様にも都合良く解釈できてしまう。 >>711
てかお前さんはそもそもクラッシャブルゾーンって何か理解してるか？
これ別にそう思う云々という次元の話以前に、物理で成り立っている現実問題の部分だぞ。 >>711
とりあえずツベ検索で以下を検索してみ。
※リンク貼りは規制されているから検索ワードな
【追突で軽自動車がペシャンコになるのはなぜ!?】日本の追突試験の条件から考察！ >>715
能書きはいいから
車両同士がぶつかる相互事故の場合、軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。
単独事故の死亡率だけを見た場合、軽自動車4.47%、普通自動車4.51%と普通自動車のほうが死亡率はやや高いです。
こういう具体的数字をあげてみろよｗｗｗ >>716
そんな抽象的な統計値で良いなら当然以下の内容で納得すれよ。
損害保険料率算出機構統計集の情報だと、搭乗者傷害保険支払いにおいて死亡者件数が普通乗用車の約3倍程度になっているよ。
例えば2020年度の情報で言えば普通乗用車が18件であるのに対して軽乗用車は55件、2021年度の情報で言えば普通乗用車が14件であるのに対して軽乗用車は37件といった具合だ。 >>716
ついでに言っておくが>>717で重要なことは“搭乗者傷害保険である”という部分な。
要するに搭乗者傷害保険がきちんと支払われるほど、死亡者は被害者側の立場であるということだぞ。 >>716
おまけとして言っておくが搭乗者傷害保険は事故直後の死亡者だけでなく、180日以内に死亡した事例でも支払われるから、お前さんが指し示している統計値より正確性があるよ。
要するに重傷や重体を経て死亡した事例も含まれるということだ。 >>719
だから軽自動車は普通車より安全なんてだれもいっていない
3000万台以上の軽自動車で55件、それが恐ろしくて軽自動車に乗らないというのなら家に引きこもっていろｗ >>721
まずオレから言わせてもらえば、そもそもそれが恐ろしくて軽自動車に乗らないなんて話はしてない。
あくまで家族で乗る車両としてファーストカー運用はできないって話だ。
要するに重要なことは自分以外を守る選択肢として軽自動車はあり得ないという話。
第一にオレは家族内におけるセカンドカーとして、シティコミューター用途の近場運用は否定してないんだぞ。
あくまで大型車等や速度超過車等が普通に行き交う幹線や高速道路であろうと、なんでもかんでも軽自動車使いしようとする軽薄思考を否定しているんだよ。
お前さんは第一に話の論点を理解しろよ。 >>721
そもそもお前さんは事の発端になっている>>674の論点が何であるかを理解しろよ。
論点はあくまで家族内におけるファーストカーが何なのか？という話なんだぞ。 >>721
とりあえずお前さんは家族で旅行用車を買おうという話になったとき、家族の誰かが軽自動車では3倍の死亡確率があるからやめようと意見されたらどうするんだ？
その55件という数字を軽んじた反論で旅行用車を軽自動車にするのか？
常識的に考えたら家族から『この人は家族である自分達の命を軽んじているんだ』という顰蹙を買うと思うぞ。 >>722
怒りで手が震えて書き込みボタン押したってか、落ち着けよｗ
>>723
じゃあ、一般道と高速道路の死亡率のデータをだせよ
>>725
それなら普通自動車だって18件も死亡事故があるんだから旅行は電車か飛行機にしろよ
常識的に考えたら家族から『この人は家族である自分達の命を軽んじているんだ』という顰蹙を買うぞｗｗ
つーかさ、その程度の内容ならレスは一つにまとめてくれ、5chで長文なんて誰も読まないよｗｗｗ >それなら普通自動車だって18件も死亡事故があるんだから旅行は電車か飛行機にしろよ
草 石狩爺お得意の0か100論調で言ったらそうするしかないわなw >>728
長文は読まない？
軽で旅行すると家族の顰蹙を買うのオウム返しだよ 結構フロントのデリカミニの文字を強調している人多いね 
