【三菱】デリカミニ【ﾁﾑﾎﾟ】22cm
>>584
漬物石ぐらいの石だらけの河原に降りれるやつならなんでも じゃあ、ファンクロスよりも最低地上高は低いデリカミニは無理だな 動画みたけど高速道路を7速85キロでトロトロ走って燃費が20キロ超えられないってヤバいな >>585
ガレ場攻めメイン且つ積載能力も考慮するなら、プロスタッフが売ってるジムニードライブトレイン移植キット＋適当な軽トラ・軽バンキャビンしかないだろ。
そもそも軽自動車で前後車軸懸架は現状ジムニーしかないんだからさ。
ちなみにオレの経験上だと漬物石サイズ程度のガレ場なら、北海道の幌武意漁港ピリカ岬側奥地にある玉砂利浜走破だけど、そのときは足掛けを駆使して足伸びが少なくリバウンドストロークも無いKV4サンバーで走破したよ。 燃費向上気にするならFFだよ
けど三菱謹製時代よりは燃費いいはず >>580
そりゃエブリィやハスラーに比べれば、走破性が劣るデリカミニなんてアウトオブ眼中になるからね。 見た目だけの車だからFFで雰囲気味わうだけで良いだろ
オフロードなんて走る奴いないし そんなこと言ったら唯一無二のフルタイムな人が泣いちゃうだろう >>600
見ても判別不可能だし
四駆乗り換は自己満足なんじゃない 4WDが良かったけど結局FFのターボを注文した。
ちょっと引っかかってるけど雪も滅多に降らない地域だし、舗装してない道も走ることはまずないから結果的には良かったかな。 全然違うよ。外出ない臭いインキャには関係ないだろうけど 糞ド田舎に住んでるけど4駆なんて不要だぞ豪雪地帯でもないので冬はスタッドレスで十分
軽トラの４駆も持ってるけど４駆に入れるのなんて果樹園や畑に入り込んだ時位で畔や林道の土道なんて転圧されるし滅多に使わない 坂道ないからだろ
こっちは坂道はあるわ、夜中に大雪降ったら除雪おいつかなくて普通の車では絶対走れない
四駆ばっかりで逆に二駆探すほうが難しいほど
ちなみにタクシーも四駆ばかり スタッドレスタイヤすら買ったことないな。
年に数度雪が降っても路面にまで積もってるなんてことは何十年とないな。 何の意味があるのそのレス
何の意味があるのこの話題
要不要は環境によるで終わるだろガイジ共
死ねよゴミ >>613
燃費が良いFF買った人が勝ち組ってこった 四駆で今回リッター18kmいったけどFFはどのくらい？ だよな、ファッション感覚で買うと後悔するというか、意味無しw でも名前はデリカだけどなんちゃってでしょ。
軽の電動スライドドアでフル装備の車が欲しい人で見た目を気に入ってもらうってだけだ。
スライドドアがいらなければハスラーでもタフトのほうが良さそう。もっと性能が欲しけりゃジムニーだし。 そもそもデリカミニ自体があくまで街乗り用車であり、ハリボテで着飾っただけの見てくれ重視ミーハー用ファッションカーでしかないんだから、二駆仕様を選択している者の方が潔くて勝ち組に属すると思う。
逆に四駆仕様を選択している者の方が、エブリィワゴンの電制四駆にすら劣る四駆機能を下手に崇拝し、悪足掻きで自身を慰めている負け組だと思う。 >>619
ほら出てきちゃったじゃんw 余計なこと言うなよ 四駆は普段の乗り心地までまるで違うんだから
二駆買って潔しとは一切させないのが三菱の嫌らしいところだなw >>618
デリカって名前に唆せてるだけで中身はEKやルークスと同一の生活4駆 デリカD5乗りから見たデリカミニ
https://youtu.be/qzhw-U4bSbk?si=Hv0pEb8EHgGb59EB
残念なところがフロントマスクとフルタイム4駆でワロタ
ekクロスが本当のデリカ、デリカミニは腹違いな子、2駆に切り替え出来ないのが残念 結局初期型と最近ので何が変わったんだか知ってる人いる？ >>630
リアバンパーはデリカミニじゃないし色々キメラすぎて草 デリカ乗りさんに言わせれば二駆四駆の切り替えが出来ないフルタイムのデリカミニより必要に応じて四駆に切り替わるスタンバイ方式の四駆の方が良いってことだねｗ 嬉しそうに貼った動画が大して相手にしてもらえないからって
自分で同じようなこと何度も言わなくていいよおバカさん
どこまで行っても人の袴なんだからさ スタンバイ四駆って通常FFで滑ったら四駆になるやつでは？切り替えはパートタイム四駆 滑ったら四駆
切り替え四駆
フルタイム四駆
こういう名前にしてくれた方が分かりやすい >>635
その解釈はちょっと違う。
厳密に言うとデリカ乗りは電子制御型任意選択式四駆の方が良いという話になる。
要するにそのときの状況に応じて、スタンバイ式四駆とパートタイム式四駆を切り替えて使い分けできる四駆ということ。
ちなみに軽自動車の現行モデルでその電制四駆機能を搭載した車両がエブリィワゴン。 >>639
そもそも四輪駆動という機能自体が、本来は特殊な用途である故に簡潔化して分類することが難しいんだよな。
特に電子制御系の機能が発展し続けている現代だとね。 >>625
まずスーパーハイト系という性質を鑑みると、四駆モデルは足周りを柔らかめ仕様に設定した弊害としてローリングおよびピッチング耐性の性能が低下し、横転しやすい仕様になっている故に街乗り用車として不向きだよ。 >>638
何ヶ月も負け犬の遠吠えやっててよく飽きないね DDR2024（Delica De Recreation ）
https://youtu.be/6wMCktbE1o0?si=2so02TTtEiIOwfR3
デリカミニ、5台しかいないｗ
やっぱり売れていない？それともアクティブなユーザーが少ない？軽だと見下されるのが嫌だとか？ >>645
単純にオフローダー志向者が集うコミュニティで、似非オフローダーであるデリカミニを選択する人は殆ど居ないということだろ。
言ってしまえばD2やD3でそこに参加したような場違い車両と変わらない。
そのコミュニティだったらエブリィにクロスぺ顔面移植したカスタマイズカーの方が趣旨に合ってるぐらいだわ。 >>645
期待する回答貰えてよかったねw
いつものカスだからもはやマッチポンプと何ら変わりないけどw >>647
デリカミニNボスペカスの3台ならデリカミニ残すだって
まあ当たり前だわな ワンソクｗ
センターにドリンクホルダーがあればなんでもいいんだろｗｗｗ >>650
キャンプや車中泊目的でデリカミに300万だすならクロスターの5人乗りが良いかもね
五味やすたかが用品車をプチデリカだってｗ 都合悪い動画は全く貼りにこないのほんと草
://youtu.be/YUNod-VdfRo?si=O9NMQs2cHJ-YBxQ3 >>649
オフローダーコンセプトとしてデリカの名を冠しているのに、そもそも比較対象が一般乗用スーパーハイト軽ワゴンという時点でなんとも残念な話だな。
そこでせめてハイゼットカーゴやエブリィとの比較で、オフロード攻めを対象に取捨選択する話なら有意義な話になるんだけどな。 >>658
お買い物車で無茶言うな！すぐに腹擦るか亀になって終了 >>658
ハイゼットカーゴやエブリィだとツベなどで本格的なオフロード攻めやっている動画が相応にあるのに、デリカミニだとそんな過酷な使い方している動画が全然見当たらない時点でお察し。 >>661
確かにメーカーが想定している商品コンセプトとして主な用途自体は単なる貨物車だが、現行モデルはそれに留まらず相応にオフローダーコンセプトも含むようになっているよ。
その代表的なものがブレーキLSD機能やデリカと同様の電子制御型任意選択式四駆機能の搭載。 >>657
お前とバカアンチ以外はそうは思ってないから安心して >>656
ハイブリがしょっちゅう作動停止、そうなると燃費が10％悪化・・・欠陥品を売っているのか？
書類では不正だったけどクルマ自体は問題無かったダイハツより駄目だろ
「私もデリカミニオーナーなのですが、同様の問題が今年３月から４月上旬くらいにおきました。ディーラーにも問題を報告しました。がデリカミニのハイブリッドシステムは他のEKシリーズの軽自動車よりコンピューター制御がシビアだといわれました」
「新車時のバッテリーは、寒冷地では性能が低いとおもい、」
「私も納車後すぐに同じ症状が現れ
バッテリーの残量が40%以下まで減っていました。」
「まさしく同症状です
減速時等はサブ側に流れます
アイドリングストップ時はサブから車側に流れます
ココまでは正常なのかな？って思ってましたが
加速時はモーターアシストをしてないみたいです」
「通勤で片道25kmほど走ってますが全くダメですね
クレーム案件だと思います
オートACC解除や大容量バッテリーとか色々聞いてみます
折角高い買物してるんですからね」 昨日契約してきた。
仮契約は先月しといたから届くのは6月の頭らしい 同じ金出すならエブリィ４駆のクロカンカスタムの方がいいな ジムニーなら軽でも恥ずかしくないと分かった
普通車乗れるのにあえてジムニー乗ってる感 だいたい何故ジムニー買わなかった？
軽自動車はセカンドカーなんだから
3ドアでリセールが良いジムニーでいいのに むしろ、家族が乗るのにあんな拷問みたいな車
無料じゃないと乗る気もしないし、価値がない セカンドカーだろ
ファーストカーはセレナやアルファードや本家デリカが家にあるだろ 大人げないな
個人の事情なんて十人十色千差万別だろ >軽自動車はセカンドカーなんだから
はいはい時代遅れ乙 エブリイ絶賛くんはスレチだから
もう二度とこのスレに来ないでね エブリィなんて買っちゃった情弱だから、仲間に引き入れたくて悔しいんだろ
ほっとけよ ここまで決めつけれる人まさにネラー
それか当てずっぽうで当たること狙い 
