【三菱】デリカミニ【ﾁﾑﾎﾟ】22cm
>>542
ただ、作業する前に「ウチには対応するオイルがグレード違いの5w30か0w20しかないがどうしますか？」とか、きちんとユーザーに確認して欲しいよなあ。とは思う。「作業終わりました。特に問題ありません。ありがとうございました」じゃなくで、今回はこうこうこうこういう作業をしましたというのを、はっきりユーザーが納得する形で説明して欲しいとは思うね。今度社長と話す機会があったら、その件伝えておこうと思う。 >>542
「走りが激変」の間違い
減ってどうするんだw >>542
そんなとこで買うから…まともな店ならデータブックとか持ってるし今時ならネットでオイルメーカーとかの適合表でチェックするのが当たり前
どちらにせよ作業予約してからになるんだから在庫なければその間に純正じゃなくても対応オイルを部品商から取り寄せて準備しておくもんだ
そもそも0W-20だって厳密にいえば適合じゃないだろ、そんな車屋とは縁切ってちゃんとやってくれるところ探せよ
こんなんじゃまだカー用品店とかのほうがましかもな
そしてメーカー指定範囲外のオイル使ったならトラブルあったときにどう対応してくれるかきちんと話し合いしておくべきだと思うがな >>545
残念なことにメンテナンスパックに入ったから、向こう5年間はその店で整備してもらうことになる。整備自体はきちんとやってくれる店なので、今回のようなミスは、まず作業前にきちんと話し合う事で防げると思うんだけどね。範囲外オイルの責任の事も含めて社長に聞いてみるよ。 >>542
何がサブディーラーだｗ
要はまちの車屋だろｗ
いつも軽しか乗ってないことがまるわかり
選べよ 人生ｗ ↑何だこの超ボンクラ
品格全て捨ててんな、人じゃないレベルw 小さい非力な軽のエンジンだからオイルの硬さ変えただけでも体感出来るほど変わるんだろな うちのエリアのディーラーはサブじゃないけどタクシー屋
整備が主体で販売はサービスだから常連客には最初から底値で流すサブディーラー対
タクシーが本業だけど看板だけは立派な正規ディーラーと比較すると、うーん うちの街は各メーカーのディーラーが５店舗はある
系列の違う会社のディーラーが
住む街を検討するんやな 結局のところ
SPグレードだけど5w30
SPグレードじゃないけど0w20
どっちがいいんだろうね 夏と冬で使い分けたらいいだけちゃう？
それかベアリングとか摺動部なるべくヘタらせたくなかったら5w30
燃費重視なら0w20 >>556
0w20で良いとは思うんだけど、
グレードがSPじゃないのが引っかかるな
早めに替えるんなら特に問題ないか 俺なら0w20入れてベルハンマー入れる
5年乗ったら5w30にする >>554
ガソリン車ならグレードは無視しちゃっていい
達成してても認証取り直すコストが無駄だからってのが大半
ディーゼルは攻撃性が違うんで合わせないとダメだけど 皆様ありがとうございます。
ホント5w30はおすすめしないです。3000回転回さないと加速しないし、アイドリング安定しないし異音はするし、こんな物かと思っていたけれど、0w20に変えてから、デリカミニってこんなに静かでよく走る車だったんだと認識が変わりました。 そもそもメーカー指定0W-8か0W-16じゃなかったか？
グダグダ言う以前に指定外のやつ入れるなよ
>アイドリング安定しないし異音はするし
手遅れじゃねそれ 他メーカーのディーラーで購入したから、純正入れられないから、どうすれば良い？と聞いている人がいるのに「純正入れろ」は答えになっていない。 他のメーカーでも、マイルドハイブリッドは共通だから
完全に釣りだから相手にすんな >>564
そんな変態粘度があるのかよ
初代インサイト専用オイルは表記よりシャビシャビって聞いたな ekクロススペースなんか乗る奴が仲間ヅラすると腸が煮えくり返る 用をすまして車に戻た時に同じ車種のトナラーがいると喜ぶ人もいるみたいだけど俺は嫌だね
（この場合はウシラーか？） なんか見飽きたな
1周回って 結局クロススペースの方が良かったとか言われそうだな。 知り合い三菱の関係者曰く北海道が一番売れてないそうだ >>580
四駆性能を上手いことアピールしてるけど、限界値は明らかにバレバレだもんな >>580
坂道の多い地域だとそこそこ出てるそうだが、平坦な地形のところだとそもそも四駆が売れないそうだ
だからミラージュがFFしかないのに帯広で一番売れてたという話を聞いたことがある
あと値段だね…北海道だと乗りつぶしが多いから購入額にはシビアなとこがある
だから他メーカーの高額な軽自動車があんまり売れない（というよりその値段出すなら小型車買うわってなる） 昨日まで渓谷キャンプ行ってきたけどやっぱクロカンがいいわ >>584
漬物石ぐらいの石だらけの河原に降りれるやつならなんでも じゃあ、ファンクロスよりも最低地上高は低いデリカミニは無理だな 動画みたけど高速道路を7速85キロでトロトロ走って燃費が20キロ超えられないってヤバいな >>585
ガレ場攻めメイン且つ積載能力も考慮するなら、プロスタッフが売ってるジムニードライブトレイン移植キット＋適当な軽トラ・軽バンキャビンしかないだろ。
そもそも軽自動車で前後車軸懸架は現状ジムニーしかないんだからさ。
ちなみにオレの経験上だと漬物石サイズ程度のガレ場なら、北海道の幌武意漁港ピリカ岬側奥地にある玉砂利浜走破だけど、そのときは足掛けを駆使して足伸びが少なくリバウンドストロークも無いKV4サンバーで走破したよ。 燃費向上気にするならFFだよ
けど三菱謹製時代よりは燃費いいはず >>580
そりゃエブリィやハスラーに比べれば、走破性が劣るデリカミニなんてアウトオブ眼中になるからね。 見た目だけの車だからFFで雰囲気味わうだけで良いだろ
オフロードなんて走る奴いないし そんなこと言ったら唯一無二のフルタイムな人が泣いちゃうだろう >>600
見ても判別不可能だし
四駆乗り換は自己満足なんじゃない 4WDが良かったけど結局FFのターボを注文した。
ちょっと引っかかってるけど雪も滅多に降らない地域だし、舗装してない道も走ることはまずないから結果的には良かったかな。 全然違うよ。外出ない臭いインキャには関係ないだろうけど 糞ド田舎に住んでるけど4駆なんて不要だぞ豪雪地帯でもないので冬はスタッドレスで十分
軽トラの４駆も持ってるけど４駆に入れるのなんて果樹園や畑に入り込んだ時位で畔や林道の土道なんて転圧されるし滅多に使わない 坂道ないからだろ
こっちは坂道はあるわ、夜中に大雪降ったら除雪おいつかなくて普通の車では絶対走れない
四駆ばっかりで逆に二駆探すほうが難しいほど
ちなみにタクシーも四駆ばかり スタッドレスタイヤすら買ったことないな。
年に数度雪が降っても路面にまで積もってるなんてことは何十年とないな。 何の意味があるのそのレス
何の意味があるのこの話題
要不要は環境によるで終わるだろガイジ共
死ねよゴミ >>613
燃費が良いFF買った人が勝ち組ってこった 四駆で今回リッター18kmいったけどFFはどのくらい？ だよな、ファッション感覚で買うと後悔するというか、意味無しw でも名前はデリカだけどなんちゃってでしょ。
軽の電動スライドドアでフル装備の車が欲しい人で見た目を気に入ってもらうってだけだ。
スライドドアがいらなければハスラーでもタフトのほうが良さそう。もっと性能が欲しけりゃジムニーだし。 そもそもデリカミニ自体があくまで街乗り用車であり、ハリボテで着飾っただけの見てくれ重視ミーハー用ファッションカーでしかないんだから、二駆仕様を選択している者の方が潔くて勝ち組に属すると思う。
逆に四駆仕様を選択している者の方が、エブリィワゴンの電制四駆にすら劣る四駆機能を下手に崇拝し、悪足掻きで自身を慰めている負け組だと思う。 >>619
ほら出てきちゃったじゃんw 余計なこと言うなよ 四駆は普段の乗り心地までまるで違うんだから
二駆買って潔しとは一切させないのが三菱の嫌らしいところだなw >>618
デリカって名前に唆せてるだけで中身はEKやルークスと同一の生活4駆 デリカD5乗りから見たデリカミニ
https://youtu.be/qzhw-U4bSbk?si=Hv0pEb8EHgGb59EB
残念なところがフロントマスクとフルタイム4駆でワロタ
ekクロスが本当のデリカ、デリカミニは腹違いな子、2駆に切り替え出来ないのが残念 結局初期型と最近ので何が変わったんだか知ってる人いる？ >>630
リアバンパーはデリカミニじゃないし色々キメラすぎて草 デリカ乗りさんに言わせれば二駆四駆の切り替えが出来ないフルタイムのデリカミニより必要に応じて四駆に切り替わるスタンバイ方式の四駆の方が良いってことだねｗ 嬉しそうに貼った動画が大して相手にしてもらえないからって
自分で同じようなこと何度も言わなくていいよおバカさん
どこまで行っても人の袴なんだからさ スタンバイ四駆って通常FFで滑ったら四駆になるやつでは？切り替えはパートタイム四駆 滑ったら四駆
切り替え四駆
フルタイム四駆
こういう名前にしてくれた方が分かりやすい >>635
その解釈はちょっと違う。
厳密に言うとデリカ乗りは電子制御型任意選択式四駆の方が良いという話になる。
要するにそのときの状況に応じて、スタンバイ式四駆とパートタイム式四駆を切り替えて使い分けできる四駆ということ。
ちなみに軽自動車の現行モデルでその電制四駆機能を搭載した車両がエブリィワゴン。 >>639
そもそも四輪駆動という機能自体が、本来は特殊な用途である故に簡潔化して分類することが難しいんだよな。
特に電子制御系の機能が発展し続けている現代だとね。 >>625
まずスーパーハイト系という性質を鑑みると、四駆モデルは足周りを柔らかめ仕様に設定した弊害としてローリングおよびピッチング耐性の性能が低下し、横転しやすい仕様になっている故に街乗り用車として不向きだよ。 
