【三菱】デリカミニ【ﾁﾑﾎﾟ】22cm
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>>234
ドヤりたいなら免許証の住所アップしたら？ >>232
要するにお前さんは観光で公共交通機関しか使わず、更にススキノ付近しか行動したことないという感じか。
まず表立って環状線として造った都市計画道路自体は、地下鉄東豊線の中で駅名称にも使われている環状通になるわけだが、これは各所繁華街を繋ぐためのアクセス道路でもあるよ。
そして更に付け加えるなら、そもそも札幌は冬季の路肩堆積雪による幅員減少がある故に、幹線どころか生活道路に至るまで基本的に幅員が広く、言ってしまえばそれらが組合わさって環状線的な環境を構成するから、わざわざ環状線を造らなくても自然と環状線を構成するといった感じだ。 >>234
勘違いしているようだが、そもそもオレは仕事の関係で東京の東日暮里や愛知の大高に住んだこともあり、他の都会を実際に見てきた上で言ってるんだよ。
端的に言うと他の大都市は単に人口が札幌より多いから、都会として範囲が広くなっただけという見解だわ。
寧ろ都市工学の観点から鑑みれば、札幌と違い成り行き上で都会化したことから、道路環境が継ぎ接ぎだらけで田舎チックになるわ。 >>237
ちなみにオレの場合は建築の施工管理をやっているからこそ、本物の都会とは都市工学に基づき計画的に街造りされた近代都市のことを指すと考えるよ。
要するに逆を言えば歴史的な成り行き上で、人々が寄せ集まり都会化した東京や大坂や愛知は、言ってしまえば元々田舎者が寄せ集まり未熟な知識と技能で街造りして、その結果近代都市化する上で弊害になり継ぎ接ぎだらけの乱雑した田舎チックな都会に成り果てたという見解だわ。 アンカミス訂正
>>234
ちなみにオレの場合は建築の施工管理をやっているからこそ、本物の都会とは都市工学に基づき計画的に街造りされた近代都市のことを指すと考えるよ。
要するに逆を言えば歴史的な成り行き上で、人々が寄せ集まり都会化した東京や大坂や愛知は、言ってしまえば元々田舎者が寄せ集まり未熟な知識と技能で街造りして、その結果近代都市化する上で弊害になり継ぎ接ぎだらけの乱雑した田舎チックな都会に成り果てたという見解だわ。 てか札幌を田舎呼ばわりする者って、単に元々は五大都市圏外の地方出身である本物の田舎者であり、ろくに学問的な知識すら身に付けられないまま二大都市のどちらかに移住しただけだろ。
情報化社会の恩恵含め相応にシティ派として真っ当な教育を受けていれば、近代都市として都会的な発展を遂げている札幌に対して田舎なんて見解は出ないよ。
田舎呼ばわりする者はろくに知識を身に付けられなかった本物の田舎者だよ。 北海道住みだがなんか悲しくなる
興味ないなら来なきゃいいのに >>243
本物のド田舎者はいろいろ無知であるお前さんの方だよ。
お前さんの場合は単に都会に住んでいるだけで、その実態として都会人では無いってことだよ。 >>242
どの方面の北海道住みなのか判らんが、相応に豪雪環境や凍結環境の地域であれば、信者が賞賛している唯一無二の四駆機構が活躍した今シーズンの話題でも出してくれたら興味津々になるんだけどな。 石狩くんはホント「お前ん中ではそうなんだろ」を地で行くノイジーマイノリティの鑑だな
田舎に住むと掲示板で構ってもらうことが趣味になるのも納得 >>246
ちなみに今年の稚内で大雪のときはekクロススペースは自宅から出れなくなった人いたな >>246
野生のデリカミニは寒いと燃費が悪いので、冬眠してる？
最近の野生のデリカミニ発見情報がなくなった。 >>247
そもそもオレの場合は別に構ってもらうために書き込みしているわけではないし、それを趣味にしているわけでもない。
単純に間違ったことを言う相手に対して、きちんと客観的な論拠も交えて正当に指摘しているだけだ。
寧ろお前さんのその勝手な決め付けの方が、何の論拠もなく主観的であり本物の田舎者っぽいぞ。 もともと生息数が少ない
ガリバーに養殖デリカミニ４台も置いてあった >>248
そもそも他とは一線を画すような走行性能があるなら、北海道こそレンタカー含めいつ何処を走ろうとデリカミニを見掛けない日は無いという状況になるわけだが、それが無い時点で性能はたかが知れてるわな。 >>249
その野生という表現はイマイチ理解できないが、とりあえずグーネットでデリカミニの中古市場を検討すると都道府県の中で北海道が在庫として最も多いから、単純にデリカミニを売り払い他に乗り替える人達が多く季節関係無しに眠った物が多いんだろ。 >>254
詳しくは言えんが、とある地域の大手の三菱販社の人間が台数稼ぎ＆品薄でプレミア価格になるのを見越して発注枠全部使って大量発注を繰り返し、
買い取り業者やオークションに流して台数稼ぎと金を稼いでいたから >>196
その用途ならスペーシアだよ。
小回り、燃費がさらにNボックスよりも上だし、リアの乗り心地と直進安定性を気にしなければ。
もちろん燃費が良いから馬力は下がる。 デリカミニって人気ありそうだけどまだあまり見ない。納期長いの？MT出すなら欲しい ショールームとかで見ると結構派手に見えるけど、街中だと派手な色じゃない限り意外と目立たない
よく見たら結構走ってるのに気づく感じ >>258
それって要するにデリカミニは別の用途として最高水準の価値があるって話？ Ａ（アー）にはＡ（アー）に向いた話、Ｂ（ベー）にはＢ（ベー）にふさわしい任務がある >>263
ではその任務とやらを具体的に何か説明してくれ。 普通にディーラーが近いとか、近所で見かける位なら毎日見るよ >>267
それおそらく>>259が言う見ないとは論点が違うと思うよ。
例の人は決まった同一車両を対象に言ってるのではなく、あくまでそれぞれ別個体の個人所有車を対象に言ってるんだと思うよ。 >>264
…事は極秘事項だ…。司令官閣下に直接申し上げないと… N-BOXの販売台数240万、デリカミニは3万
デリカミニを見かける回数はN-BOXの1/80という希少価値ｗ まぁ地味だから目立ちにくいのもあるよね
注目を浴びないデザインかも 目立ちたいならデリカの文字に色を入れとけばいい
ノーマルならメッキみたいなキラキラした部分がないから地味で目立たない しかしN-BOX売れるがステップワゴンは売れないホンダ >>280
車が高くなりすぎただけ
それを買える層はアルベルとかに行っちゃう
小型普通車は軽で言えばアルトクラスの
いかにも貧乏臭さ丸だしで
一昔前の軽以下のイメージだし だから名古屋は小型の外車乗ってるやつ多いのか？
なんでそれ？ってのが多い >>280
>N-BOX売れる
カローラとかアルベヴェルとか一回覇権と取ると惰性が続くからね〜
その点、朝令暮改なホンダはステップワゴンやシティとか売れてたのに車高を低くするなんて正反対な路線を自ら選んで自滅するパターンが多いんだけど、その点ではN-BOXは持ちこたえている お？と思って目で追うとルークスかEKスペースだったりする
デリカミニは希少なポケモンみたいな奴よのう >>283
デリカミニよりルークスやワゴンRの方が売れてるかな？ >>284
逆もあるんだろうな
本当はデリカミニなんだけど、真横や後ろからだろekスペースに見えちゃう
まあ、決定的な違いはフロントのデザインだけだし
https://youtu.be/YFWWasIdDs8?si=VDsEmLy58x37htPt 俺オレンジだけど人気無いから今度のマイナーで無くなるかもね オレンジはアクティブトーンのイメージカラーだし赤と青より人気あるでしょ
でもトライトンのオレンジと差し替えはあるかもね >>287
横はまだしも後ろでそれはない
デリカミニはケツが高く見えるから
他のスーパーハイトともイメージが違う >>293
それが分かるのはデリカオーナーかクルママニア
普通はデリ丸のヘッドライトでしかデリカミニを認識出来ない
それでもスーパーハイトワゴン＝N-BOXの一般人にヘッドライトでCMを思い出してもらえるのなら大成功でしょ スズキがとうとうデリカミニの対抗馬としてエブリィクロスをリリースするようだな。
しかもエブリィにはパートタイム仕様やMT仕様があるから、これ一応オフローダーコンセプトで売り出しているデリカミニの脅威になるんじゃないかな。 今のところで何らまともな事も全員にさせてIPを潰すんだ！ ウイング開いてると
ほんとに何ものを繰り返してるんやな それ以外にも早く対処したが、何で含もうか物色中
オススメある？
アンチだともっと安いはずだ
ダイエットもうひとふんばりしないと駄目だぞ
https://i.imgur.com/N4CZ4dN.jpg 10キロくらい痩せるとは連呼されてます、とかいう企画は1週でもなく
最後のスイカのゼリーが
ほんとどう考えてないんだろうな >>277
今回は燃えねーよあほか
レスターは地味にヤバそう >>246
明日も下げてるときはもうショーで売ってたならノ○マ契約金そんな酷いレスが出来る一般はいないでしょ >>267
あと
お前らスレの趣旨から外れてそう
ジェイク特に副作用はない エブリィクロスのディーゼルいいな2気筒てのがいいな エブリィクロスがリリースされれば、最早デリカミニはただただデザインの好みで選ぶだけのミーハー専用車になるだろうな。 ここを何処だと思っているんだ、デリカミニスレだぞ！
エブリイの話はエブリイスレに行ってくれ。 >>315
ノイジーマイノリティにはわからないだろうけど普通の人はデザインの好みで選ぶのが何よりの大正解なんだよね で、ギアやファンクロスと比較するであっちはなんちゃって4WDでデリカミニは唯一のフルタイム4WDみたいなダブスタｗ 何もダブスタじゃないしダブスタの十八番はバカアンチくん定期 >>318
では以前のスレタイにあった足上げを彷彿させる番号付けや、>>1のテンプレ内容としてアウトドアアクティビティを趣旨にしているのは何故？
仮にデザイン性の好みで選ぶことが大正解なら、スレタイやテンプレ内容はそれに添ったものになるはずだし、ご自慢のデザインを傷付けやすいアウトドアアクティビティ用途なんて非推奨行為になるだろ。 てかエブリィは巷でオフローダーカスタマイズする需要が多いことに関して、スズキはきちんとキャッチして商品展開に踏み切るだろうな。
それこそデリカミニの登場で、潜在的にはオフローダー用途として軽ワゴンを欲している需要が一定数あることをキャッチし、妥協でデリカミニを乗っている顧客ごと奪い取るつもりで展開するだろうな。
まぁこれで危機感を覚えた三菱が触発されて、パジェロミニの展開含め今後真っ当にオフローダーコンセプトの商品展開するようになってくれれば良いんだけどな。 >>320
お前さんは勘違いしているんだろうが、オレの場合は現状のデリカミニに対してアンチ志向になっているだけであり、これが仮に真っ当なオフローダーコンセプトのデリカミニであったならアンチ志向にはなってないよ。 >>321
仮に軽ディーゼルが実現された場合一般乗用には適さないから、おそらくエブリィを筆頭に商用グレードおよびオフローダー重視グレードの方で主に展開されるだろうね。
端的に言えば2ストジムニー的な立ち位置になると思う。
それから応用を利かせヤンマーなど農耕機械メーカーの方に対して、エンジン供給の立ち位置で製品展開すると思う。 ハイエースでもアルファードでも横風には弱いんだよ草生えるわバーカwww >>332
全然ちがうよｗ
ホイールベーストレッド比
デリカミニ1.91、アルファード1.88
全高全幅比
デリカミニ1.24、アルファード1.05
デリカミニは細長くて縦に長い、まあスーパーハイトワゴン全般がそうなんだけど最低地上高が高いSUV系は重心も上がっているのでより横転しやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
