【三菱】デリカミニ【軽SUV】18cmｱｹﾞ
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731 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/09/23(土) 00:52:29.08 ID:4z/hUtjI
デリカミニってほんと癪に触るぐらい良い出来なんだな
買ってもない買う予定もないスレを常にチェックして
なんかあればYouTubeや記事をシュバっと貼りにきてw 【悲報】暇人粘着三菱アンチさん、ヒトにもAIにも馬鹿にされてしまう
849 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/11/09(木) 13:29:21.75 ID:esh61FFI
＞恥かくからROMっとけ
反論するとボロが出るのでROMっとけで誤魔化すだけなら、そっちこそROMっとけｗ
つーか、メーカー潰れすそうだから日産ルノーの軍門に下った結果が今の惨状だろ
そのデリカミニだって設計は三菱から日産、エンジンはルノーの新興国向けの安物のボアダウンで贅肉ったぷり
ライバルが次々とフルモデルチェンジするのに発売から3年経ったモデルのマイナーチェンジ
デリカミニの代替が無いと思っている奴は既に納車か契約済み、これから販売台数はジリ貧になるだろうね
850 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/11/09(木) 13:51:18.50 ID:hzqDpjHF
お前って老人な上馬鹿だろw
無駄に意味無くダラダラ書いてるだけで、要点を簡潔にしていない
三菱は日産ルノーと提携しても経営が苦いのが現状で
デリカミニは日産の設計とルノーの安いエンジンで作られている
ライバルはフルモデルチェンジで出してるのに
デリカミニはマイナーチェンジしかしていないからデリカミニの需要は減っていく
これくらいに纏めて簡潔に書けないの？
叩きに来る前に国語勉強してから
まともに簡潔に書けるようになってからこい
https://xxup.org/l2PmD.jpg
https://xxup.org/F7ru2.jpg
https://xxup.org/9SdOz.jpg
https://xxup.org/1oRje.jpg シガーソケットだとエンジンカットしても電源切れないのね ヒューズボックスから取ったわ 個性的なデザインとコンパクトなサイズ感で注目を浴びている三菱自動車の「デリカミニ」。インパクトのあるテレビCMでも話題だが、その見た目はユーザーのなかに強い賛否を巻き起こしているようだ。
一部からは「かわいい」との声が上がる一方、「かわいくない」という声もまた聞かれる。
同車の公式キャラクター「デリ丸。」もまた、そのユニークな見た目で賛否が分かれている。
今回は、その「デリカミニ」と「デリ丸。」が、実際にどのように見られているのか、女子大生たちの生の声をお届けしよう。
まず、「デリカミニ」については「かわいい」と感じる人がいる一方で、「色が気持ち悪い」、「デザインが不安」、「感情なし」という否定的なコメントが。
また、ひとりは「ぱっと見はかわいいけどじっくり見るとかわいくない」と微妙な感想を述べた。
CMでキャンプの様子が映し出されていることもあり「日常使いと思えない」といった声もあった。
「色がオジさんぽい」「形もかわいくない」といった、『さすが女子大生』とも言えるようなデザインや色彩に対する否定的な意見も目立った。
なかにはドライブデートで彼が乗ってきたら「彼が乗っていると嫌。まさに『カエル化現象』が起こりそう」という意見もあった。
『カエル化現象』とは最近若い世代の女性がSNSでよく使う言葉で「好きだった人に急に嫌悪感を感じる」という逆転現象を現した言葉だが、なんとも厳しい意見が聞かれた。
では「デリカミニ」のキャラクター『デリ丸。』はどうか？
「耳の動きがかわいい」、「子犬みたいでしぐさがかわいい」、「歯が特徴的でかわいい」、「顔がへんなところもいい」、「不細工でぶさかわ」、「ブルドッグを連想させる」など、TVCMでかわいく尻尾を振るようすや表情に魅了される声が上がった。
一方で、「怪獣みたい、親しみも感じない」、「愛想悪い」、「怒っているような顔」、「質感がぞうきんみたい」といった否定的な意見も見られた。
とくに目立っているその特徴的な『歯』については評価がわかれている。
また、ひとりは「なんにも感情が湧かない」と無関心な様子だった。 バンパーのアンダーガード、シルバーの部分がパネルじゃなくて塗装なのはしょうがないとしても
コーナーのR部分がちゃんとマスキングできてなくてはみ出ている。左右とも
フェンダーの黒の塗分けはあんなに自慢しているのにこっちは手抜きもいいとこ、下手したらクレームで返品てもしょうがない
https://i.imgur.com/MjgVBsb.jpg
ステアリングコラムの右側の丸い部分
https://i.imgur.com/HKamomP.jpg
キーレスじゃない最低グレードのキーシリンダーの取り付け部分を隠すためのメクラ蓋だってｗ
T Premiumも最低グレードのためにメクラ蓋ｗｗｗ
やっぱり加速は悪いよな
https://youtu.be/0LOgjw3FL4U?si=ddSZCSrVvAO-6m5d&t=474
モーターのアシストがあっても加速は悪い、燃費も良くない、なんのためのマイルドハイブリッドなんだよ
つーか基本的性能が劣っている分、ユーザーにマイルドハイブリッドの分のコストを負担させてやっと土俵に上れたって感じか ライバルより100kg重たくて50万円高い
三菱ファンやクルママニアの指名買いが終わった後に、ライバルと競合したらCH-Rのように販売台数は1/10になるんじゃないの？
https://youtu.be/QCNBO-yXcHg?si=Hs7oRox7LrzfCCYm&t=588
【Eカラ比較】三菱 デリカミニ vs スズキ スペーシアギア ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/SrvYszadFFM?si=s7r0kKdv4kAtn0QM&t=2671
ワインディング デリカミニ＜スペーシアギア
街乗り デリカミニ＜スペーシアギア
高速 デリカミニ＝スペーシアギア
スペーシアギアに負けるデリカミニｗ フルタイムってことは後輪とビスカスが常に駆動してるってことで負担がかかるし、その分の耐久性と燃費が悪化
他にもフルタイムはタイトコーナーブレーキングという欠点もある
https://i.imgur.com/d8hw4KG.jpg
デリカミニの取説の注意書きを守って走るなら別にフルタイムは必要ないよねｗ 【三菱 デリカミニ 新型試乗】ターボに1週間乗ってわかった「3000rpmの攻防
https://s.response.jp/article/2023/11/03/376452.html
「試乗会では「ダンパーの特性を初期入力に対して柔らかく仕上げ、悪路に入っても快適さを保つようにしたという足回りのセッティング」に対し、それがきちんと機能して「全体的な乗り心地も路面からのあたりがソフトで快適であった。」と報告していた点が、1週間乗ってみるとほぼ真逆の結果であったことだ。」
「ちょっとした上り坂ではどうしてもアクセルを踏み込む必要があって、そうすると3000rpmをまたぐ結果となり、どうしてもギクシャクとした走りを免れることはできなかった。また、少し急いで発進したいようなケースではドンとアクセルを踏み込むとほぼ完全に無感状態のように反応しないところから、いきなりガツンと加速が始まる。いわゆる昔のドッカンターボのような性格を持っているのである」
「200kmの総平均は13.9km/リットル。これだと少しパワーに余裕のあるリッターカークラスには勝てない。というわけで、デリカミニを買おうという意思のある人は、まずはノンターボ、2WDの試乗をお勧めする。」 >>16
11.29は、積雪37センチ
11.30は、積雪97センチ
動画主も１日遅れてたら、デリカミニでは多分無理だったような気がします。と言っています
市内ならともかく酸ヶ湯で天候が急変していたら立ち往生というリスクもかなりあったということです
温泉に入るという目的があるならともかくデリカミニの動画でバズりたい視聴回数を増やしたいというのなら不要不急に該当しますね >>17
通行規制もされてないし走りたいから走るでいいだろ
林道走るのと何が違うのかね？
峠を走るのと何が違うのかね？
普通の道を走っていても事故れば理由はともかく他者に迷惑掛かる訳で、要は車に乗るなと言いたいのかな？ >>16
生きてるだけで迷惑な奴がコレをコピペするのはおもろすぎるw スペーシアカスタム4WDをリフトアップして好みのアルミとタイヤにしたほうがいいんじゃないか？ 完全なスタンバイ方式をリフトアップしてどうすんの？
99%を２駆で走るスズキのフルタイム4WDは買っても意味が無いから
FF買った方が良い てっちんホイールが1番似合いそうなのに、純正はアルミなんだよなぁ。 書き込むとアンチ君の連投でスレ機能が失われるからなぁ
それに情報もみんからとツベで事足りるので
どうせアンチ君が興味無くなっても此処が終息することは無いし、
ぼちぼちぐらいでちょうど良いわ 逆だな、スルーすればいいのに必ずアンチに反応する信者がいる。
そういう信者は最後にレスをした方が勝ちって思っているから延々とレスバが続く。
前スレもそういう経過でちょっと目を離したら埋まっちゃったんだろ？ 信者なんかいませんよ
ただただ頭の悪いバカアンチがただただ頭の悪いレスをして
叩かれて頭が悪いから懲りずに延々と繰り返してるってだけだね
悪を駆除するのは当たり前だぞw 鈴菌なのにあっさりと、プロパイオツ由来のミーパイも超えられて
ADASのレベル塗り替えられてしまうし
燃費で全然勝てないしで、鈴菌感染者がｷｬｯｷｬはしゃぐのもわからないでもない
だがまだ早い、本番は新型ギアが出てからだ N-BOXはまぁ、ホンダセンシング360ccが載ってからだな
JF5なら、デリカミの方が魅力度僅差で高いと思う
あとは見た目 >>20
それだね
三菱もそれやってみました→「デリカミニ」 >>32
ギアなんてガワしか変えて来ないから
フルタイム4駆がない時点で問題外
スズキのフルタイム4駆はスタンバイ方式だから
デリカミニとは違う
まぁ真似して同じ方式にしてくるかもしれないけど
そうすれば楽しめるからいいんじゃない？ この前代車でハスラー乗ったんだけど心底デリカミニ買って良かったと思ったわ
レベルが違う 舗装路でしかジムニー乗ったこと無いやつと同じ事言ってるのな >>37
みんなお洒落でコスパの良いハスラーを買うからなぁ
デリカミニは眼中にないかもね フルタイムの優位性を連呼する信者がいますが、SUVほど本格的な4WDの機能は持っていないし軽スーパーハイトワゴンのユーザーが求めるレベルはそれほど本格的なものは必要ない
キャンプ行った際に、ちょっとした悪路を走った時の安心感や、ほかとはちょっと違うという満足感なんですよ スーパーハイトの4駆戦線はデリカミニの圧勝で終わってるから
Nboxなり、スペカスとギアなりタントなりと競ってなさい 売れてないなら人と被らなくてデザイン良くて乗り心地よくて使い勝手いいとか最強すぎる
出かけたら自分と同じ車を散々見なきゃいけない気分ってどんな感じなんだろw 俺は売れている車に乗っているｩｩﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭｯｯｯ こんな感じ？ 俺は人気がある車に乗っているｩｩﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭｯｯｯ こんな感じ？ >>44,47
自分の車が売れてるかどうか人気があるかどうか気になってしまうんだね
貧相でかわいそう 貧相なのはお前の人生だけ
だから買わない車のスレから目が離せないw デリカioかデリカJrどうにかならないかな
デリカJrなら、ソリオみたいに軽をちょっと拡大して出来そうだけど
拡大ついでにタイヤも16インチに大径化していただければ >買わない車のスレから目が離せない
哀れな貧相を表す凝縮の一文でワロタ あとまあ、荒らしだかアンチだか、鈴菌感染者だか知らんけど
主観ではあるけど、デザインの良さはデリカminiが1番良いと思ってる
他社は普通のとカスタムwってのを作り分けてるけど
デリカはその中間どころで、分けなくて済むようになってる
まあ、他にekスペースが有るからだけど
しかし、カスタムw 本当にブサイクだと思う、全社の全車で 自己満足で売れない車を作った開発者、売れない車だからと優越感を感じているユーザーはそれでいいいのかもしれませんが
そんな車を押し付けられた販売代理店や、そんな車を売る営業さんはたいへんでしょうね
販売代理店が破産したり営業さんの生活が苦しくなってもメーカーやユーザーは痛くも痒くもないからな フルタイムなんかにこだわると売れなくなる見本のようだな >>55
お前そんなこと気にしてる暇があったら他にやることあるでしょ >>58
なんで関係ない奴が頭突っ込んでくるの？
車も関係ない話も関係ない
どんだけ飢えてるの？ 毎回クリティカルでボコられて
何もできないんだから学べばいいのに GDIシャリオからプリウス乗り換えたオッサンがトラブル無くて快適って言ってる まぁ三菱に足りないのはそこだよな RVRってまだあるんだな
売れないラインナップが凄い 昔からフルタイムのek売れてないし特段に評価もされてなかったのに
デリカの看板付けただけでいきなりスゲーとはならんわな 納車されたぞー！めぇっちゃいい！
セカンドカーに300万弱てたけぇなぁと思ったけど、払った甲斐があったよ。
嫁カーだけど、今んとこ俺ばっか乗っちゃってるw
高速の運転補助はまだ試してないけど、今年の正月帰省はこっちで行こうかなって思うくらいいい感じ！ >>69
疑問とか、あの機能についての感想聞きたいとかあったら答えるよ！ >>68
メインとしてもサブとしても購入者から
一切不満が出ないどころか絶賛ばかりなんだよな
ほんとデザインって超重要 工作員はお前だろ他社信者
癪に障るのはお前自身に問題があるんでちゅよw 察してやれ
めちゃくちゃ期待していたスペカスターボは、静粛性、乗り心地が1番悪い、カタログ番長がバレて
フジトモさんの評価やモチベーションは明らかにデリカミニより悪い
Nboxは見える所のコストカットが酷く、あまり評価が高くない
デリカミニの短所はルークスの短所と同じだから
この車自身の弱点がほぼ無いことに悔しさ満載なのよ それぞれメーカーの特色でてて面白いよね。好きなの買えばいいのに 凄いなアルトを200台抜いて軽乗用車の10位になったぞ
やっぱりアルトより人気があることがわかったんだわ
良かったな
それまでアルトにさえ負けてたんだもんな
因みにアルトは前月比79.2%
とう考えてもアルトは受注停止かなんかだけどな 順位は、生産調整の範囲だからどうでもいいわ
ルークスが想定より売れ無さすぎて
減産した分、デリカミニを増やしてるぽいね 車自体には何いってもフルボッコにされるから
項目としてはもう売り上げにしか粘着できなくなってるの笑える ホンマ久々のスマッシュヒットｗ
とにかく、これ原資に開発/営業テコ入れ頑張ってくれ
てか販社の立て直し超重要です N BOXとタントが好調だな
どうしたデリカミニ笑 どうもしないだろ
先月から400台増やしても、今月受注の納期は変わってないから
継続した売上があるんだろう
ルークスの即納状態は維持してるから、来月もこれくらいの差で日産様へお伺いするんじゃねーの？ >>83
そういうふうに見るならデイズ前月比243%だぞ
デリカミニ売れないからやすいデイズ売らせてるんだろディーラーに 他社で言う通常版とカスの中間にしたせいで
カスの差別化の為に奇形顔にしなくて良いのがかなり好印象なんだよね
ユニセックスを極めたのがデリカミ >>88
デイズも即納だからそれは無いだろうな
ルークスを減らしてデイズに振ったんだろう
デリカミニの4駆は4-5ヶ月張り付いてるままだから
売れてないなら減産するが
増産される一方だから 走ってたら突然音鳴ってセンサーオフになった。設定確認したがセンサーはオンにレ点入ってるのにバックしようとしたらセンサーがオフになってますと？！どういうこと？、 >>89
それわかるわw
で、選ぼうにもカスしかないから「カスカッコいい！」と無理矢理納得させるしかないというw >>83
ルークスはデイズと分けてるけど
三菱はデリカミニからekワゴンまでの合算
デリカミニ本当の販売台数はこっち
←デリカミニ →合算
10月 3777 4545
9月 3714 5280
8月 2499 3593
7月 2082 3280
6月 1850 3270
5月 1433 2513 まだ初回2万台受注を捌いてないから
継続して注文があったかどうかは
来年判る N BOXがどうのとかスペカスがどうのとか言える身分ではなかったなw ついでに言うと
発売日直前にTP4駆を契約した奴が
先月に納車されてたりしてたり
9月契約が
1-2月納車になっていて、
7月の時点で予約受注は2万台
発売日までの予約分16000台以上、2万台は出てる デリカミニのライバルはルークス
底辺で頑張ってください ライバルって台数勝負？(笑)
それなら最下層で戯れてるから大丈夫
他に代替のないスーパーハイト唯一の車だから
スペカスでもNboxでも台数勝負してなさいって 好調じゃないことがバレたら掌返しは
惨めすぎるだろｗ
そういうトコだぞ、お前の人としてダメなところ スーパーハイトワゴンのノーマルを王道、カスタムを覇道とすると、スーパーハイトワゴンで悪路というSUVバージョンは邪道なんだよな
本来はこの三つを用意する事で幅広くユーザーの要望に応えることが出来るのだが、三菱が異常なのは邪道しか選択肢がないこと
それがスーパーハイトワゴンの販売台数で最下位という結果で否定の仕様が無い事実
さらにいえば王道や覇道では勝負にならないことがekクロススペースで分かったから邪道という奇手に打って出るしかなかった
納期がどうとか代替えがどうとはか言い訳に過ぎない ナメてた三菱がデザイン完璧乗り心地使い心地完璧
自分の乗ってる車が陳腐化するぐらい
しかも三菱ではないぐらい売れる車出したんだからそりゃムカつくわな >>106
異常で邪道で敬遠される三菱なのにこれだけ売れてて申し訳ないｗｗｗ 自分の乗ってる車が売れてようが自分の世界ランク変わらないんだから好きな車に乗って人生楽しみなさい 自虐ネタが好きなんでしょ
もはやお笑い芸人の域に達している 馬鹿が自分が勝手に仕立て上げた土俵に
上がる馬鹿なんかいないってことだねw
よかったねまた一つ学べてw こいつら、ちゃんと比較できる様に数値を直すと勝てないから
カスタムだけ抜き出して、ディーラー数と販売数を同じ比率にすると
デリカミニより少なかったりするから
カスタムの4駆の比率なんて、恥ずかしくて言えないレベルの差がある
だからこういう言い方でしか優越感を味わえないんだよ 基本的に頭悪いからね
ずっと見てるけどわかってやってるレベルの知能はない 普通なら1000台とかのところその四倍売ってんだから異例としか言いようがないよなぁ >>115
ディーラー数のせいとか空想の比率とか流石に恥ずかしい
落ち着け 比較つーのかそうやってやるもんだろ
カスタムしかない車種に
ノーマルまで足されてる台数で競って
ディーラー数も無視してる時点で
ちゃんとした比較とは言わん フイルム貼るかなぁ？
でもリアに何かアンテナらしきものが有るんですわな… 何が恥ずかしいのか理解できなさすぎて笑っちゃった
前提条件を揃えるって比較では当たり前じゃないの？
え？違うの？住んでる世界が違うの？ >>122
後ろのサイドにある3角窓には貼ろうと思ってる
後席に意外と日差しが入る フィルムも良いけど、メッシュカーテンならかなり安く済むんだよね
Amazonでも売ってるけど、アリエクスならもっと安いし 後ろの3角窓に、網戸があっても意味無いだろ開閉しないし
ブラインドがあれば良かったが
後席の窓にはブラインドがあるからいいだろ この車、ウインカー戻るの早くない？解除される位置が浅いというか。
こういうのって物理的な仕組みだよね？ディーラーで設定変えられるものではなく。 豪華装備が付いてないタントが爆売れ
軽に豪華装備は必要ないのかもね 先月と同等だろ
スペカスやNbox関係なく売れてる感じ いよいよ、今日だな
大賞はほぼ間違いなくプリウスだりうが
軽部門は取れるかな
Nboxと一騎打ちだが それ来年のスペカスだろw
カタログ番長って事でお笑い部門 ウェイと奇声上げながらデリカミニに乗るんだろ
お笑い部門優勝 お笑いどころか
ベスト10カーに残った時点で栄誉あるから
軽部門で取れれば最高のフィナーレで終われるし
Nboxは運が無い、デリカミニの出来が良すぎるんだよな 軽自動車ではこの車を馬鹿にすることが出来る車ねぇな
スペカスなんて、見せ掛けのハッタリ仕様がバレたし
Nboxはデリカミニに負けてベスト10カーに入れてないし >>141
悔しくなきゃ馬鹿にする発想も出ないよ
馬鹿だね お笑いだと馬鹿にしてた三菱の車が世間一般では大好評で賞取ったりしたら
自分のセンスが否定されて間違ってるってことだもんな
そら悔しいわ 三菱が嫌いならココに常駐してなくていいのにねぇ…
わざわざサゲ活動を継続してるってことは悔しい気持ちが滲みでて仕方ないから
憎たらしくて恨めしくてドス黒い炎を燃やし続けているｗ
哀れよな デリカミニはデモンストレーションや試乗会でジャーナリストにアピールする時間があったから選考に残ったのは当然でしょ
ジャーナリストにはウケがよかったみたいだけどお客さんが買うのはN-BOXが多いというw デリカミニと僅差で競り負けたってならその言い分は分かるけど
獲得票数で16票開いてるから
デザイン、機能、独創性の差がそのまま出てる
同じ時期に出しても結果は変わってないよ 何度も試乗会に招待してくれたら俺でもデリカミニを推すよw ノミネート車両は別に入れないって、選択肢があるから
どちらかに入れなければならないって訳じゃないから
単純に他の車より魅力がないだけ 困った時の「忖度」「ご祝儀」
少しは工夫しろよ単細胞 CPUもメモリもショボすぎだろお爺ちゃんw いやこの場合はストレージかw
256kbしかなさそうw 不人気車だったekクロススペースがカーオブザイヤーを取ったのを忘れているのか？
そのekクロススペースのマーナーチェンジが再び賞を取ったらカーオブザイヤーの権威も地に落ちるね
おっと分裂した時点で地に落ちているかｗ ｅＫクロススペースがカーオブザイヤー受賞したのに不人気車って
ジャーナリストはどこ見てるのだろw 大きく勘違いしてるけど
クロススペースは車自体の出来、評価は凄い高くて
購入者の評判も素晴らしかったけど
女性、子供ウケが悪かっただけの話 車としての出来の話をしているのにこの馬鹿は延々と人気不人気で喋る知的障害
マジで欠陥持ちだな メーカーの接待で忖度する審査員
オレってすげーだろって外車や奇抜な車に投票する審査員
レコ大や紅白のように権威なんかとっくになっくなってる バカが的を外すほど評価の正当性が示されるね
う～んこれは人気っぽいから評価MAX！w こんなバカが審査側にいなくてよかった >>157
忖度してもデリカミニ以下ってことは単純に車としての価値がありませんってことなんだなｗｗｗ イライラで草ァ！ wwwwww
デザイン部門取ったとかマジか
最高やな デザインだけでテンション上がるクルマだもんな
いやー買ってよかった デザインカーオブザイヤー？
プリウスとデリカミニを並べれてどちらのデザインが優れていますか？と聞かれてデリカミニと答えたら審美眼が疑われます
カーオブザイヤーをプリウスに投票したから、しょうがなくデリカミニはデザインって忖度な審査員が多かったんだろうな クッソ悔しそうw
どんな顔して書いてんだろ
ブッサイクなツラしてんだろうなぁ >>170
負け惜しみオブザイヤー受賞おめでとう！w 調子に乗ってアーバンギアとかローデストとか出すとみた 調子に乗ってアーバンギアとかローデストとか出すとみた スーパーハイトなんてアンチと同じ不細工しかなくてダサいの代名詞だったからな
デザインのいい普通車と同じ感覚で選べるなんて異例で
そりゃ賞も取るでしょうという感じ。 >>170
審美眼もクソも方向性が全く違うからね
そういうところだよお前のお笑いにすらならないレベルの無能さは 忖度の証拠ｗ
選考委員、（カーオブザイヤー）パジェロミニもといデリカミニかプリウスか迷いました
司会者、デリカミニ入れてないじゃないですか？
選考委員、デザインにいれました
司会者、それなら（カーオブザイヤー）の４点＝2位にデリカミニを入れなきゃ
会場、苦笑と疎らな拍手
選考委員、来年楽しみにして下さい（訳が分からん）
https://www.youtube.com/watch?v=JpoF0v6NoFA&t=3703s 負け惜しみオブザイヤー
負け犬オブザイヤー
ブサイクオブザイヤー
粘着質オブザイヤー
哀れさオブザイヤー
5部門総なめおめでとうございます デリカミニの受賞がアンちゃんに激効きで気分ええわ。センスのないお前が選んだ車はカスりもしなかったな >>181-182
大事なことなので二度言いましたってか
恥ずかしい奴だなｗ 恥ずかしいのはお前だよ
内容には触れられず隙を見つけたとばかりにどうでもいいことにしか反応できない卑しい雑魚 >>185
それは信者もだろ
>>177の内容には反論できないから誰も触れないｗｗｗ ？そりゃ誰も触れないでしょ
ゴミの妄想なんか。もしかしてコレで何かしてやった気になってるの？どれだけめでたい頭してるの？ 反論で草
上の怪文書のどこに論あるんだろ🤔🤣
もしかして統合失調症？ >そんたくのしょうこw
↑一番の笑いどころはここです。
あとは読む価値なし。 忖度の証拠ｗ
選考委員、（カーオブザイヤー）パジェロミニもといデリカミニかプリウスか迷いました
司会者、デリカミニ入れてないじゃないですか？
選考委員、デザインにいれました
司会者、それなら（カーオブザイヤー）の４点＝2位にデリカミニを入れなきゃ
会場、苦笑と疎らな拍手
選考委員、来年楽しみにして下さい（訳が分からん）
https://www.youtube.com/watch?v=JpoF0v6NoFA&t=3703s
この選考委員って御大の清水和夫だな
メーカーとの忖度を指摘した伏木悦郎は干されたし、結局メーカーに忖度しないと自動車評論家として生き残れないｗ これで箔がついたしオーナーはますますデリカミニに愛着を持って使えそうだね
世間の評価も抜群だしw デザイン賞もだけど
プリウスを抑えてのデザイン賞だし
セレナと並んで同率の5位だから凄いね
デザイン賞は、やはりデザイン変えただけで売上が数倍に伸びた事で
デザインは大切な要素になっていると証明した点が高く評価されてるね 過去に三菱アイがデザイン獲ったけど全然売れなかったね 忖度忖度って
レーシングドライバーが忖度なんてするかよw
フジトモさんなんて、散々デリカミニの試乗させてもらってオフロードも乗せてもらってるのに
デザインにすら入れてないし
気に入らなかった忖度とか低レベルすぎるだろう アンチ君はさぁ、こんなところでクダ巻いてないでSNSとか配信で活動した方がいいじゃないかね？
5ｃｈじゃ拡散力たかが知れてるだろ
スレは即刻卒業して、SNSでどんどんアンチ活動してください！
（惨めな結果に終わると思うけどｗ >>196
賞を取ったと同時に売上が伸びたことも証明されたんだね
すごいね アンチが散々、なんちゃって4駆やクロススペースからガワ変えただけと煽ってたけど
その煽りがそのまま評価に繋がってると言うw
五味さんも悩みに悩んでデザインはデリカにしてるし
フジトモさんがデザインですら入れて無かったのは意外だったけど
女性に関しては、10点付けてる人多かったから
女性、若年層が欲しかった三菱的には、大成功で良い形で終われたかも） >>198
アイが遠因で今の軽自動車部門が体たらくになった
デリカミニは最後のオリジナルかもしれん… 次期型からマツダみたいにバッジ違いの扱いされるかもしれんもんな 要するにK CAR オブ・ザ・イヤーを廃止した弊害
トヨタと三菱に忖度したいけどカー・オブ・ザ・イヤーはプリウス、でK CAR オブ・ザ・イヤーが無くなっちゃから清水和夫みたいにデザイン・カー・オブ・ザ・イヤーに投票しちゃえなんて輩が沢山いた結果のデザイン・カー・オブ・ザ・イヤー それと総合部門のカー・オブ・ザ・イヤーと違ってデザイン・カー・オブ・ザ・イヤーやテクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤーを十把一からげに投票させちゃダメだろ
デザイン・カー・オブ・ザ・イヤーが単独で選考委員が千葉匠のような専門家達だったらプリウスを差し置いてデリカミニなんてことは絶対に無かった >>198
アイはそんなクソな賞より
グッドデザイン”大賞”取ったことに意味がある >>207
各部門を選んだ理由はそれぞれ開示されてるから
なんでデリカミニが選ばれたのか納得できるし
何のために60人の投票にしてると思ってる？
1人だと個人的な思想で決まるから多数決にしてる >>209
>1人だと個人的な思想
達ってつけてるだろう
専門分野の賞ならカーライフや値引きお買い得専門なジャーナリストじゃなくて、デザイナーやテクノロジーライターみたいな専門家の票に重みを与えないとダメでしょ それっぽいことほざいてるけど単に結果が気に入らないだけという >>206
>トヨタと三菱に忖度したいけど
じゃなくて忖度したいことにしたいだけ、ね
自分の希望を主張の前提にしないでくださいね
そんなんじゃ社会で通用しませんよ >>203
デザイン変えたら販売台数はeKクロススペースの３倍になったんだってね
３倍ってスゴいよね
1000台→3000台
ほんとスゴい 忘れっちゃったなら思い出させてあげるけど1000台しか売れないかったekクロススペースはKカーオブザイヤーなんだよｗｗｗ
ユーザーの評価と一致しないカーオブザイヤーってユーキャンの流行語大賞みたいなもんだな お前はユーザーじゃないし
デリカミニはユーザーの評価とバッチリ合致してるから問題ないね >>217
クロススペース自体は優秀な出来なのは知られてはいたんだよ
三菱の宣伝が下手なのとデザインが受けなかったから売れなかった
この2点を改善したら3倍売れた、それが事実
カー・オブ・ザ・イヤーは審査員がその道のプロ、実車触って評価
売れてなかったクロススペースの評価がユーザーと乖離するのは当たり前では?
チョット頭使えは分かるだろ、だからお前はポンコツなんだよ そこまで、変わらんだろ
生産量、納期変わってないし
値引きはほぼ0に近いし ただノーマルのekとスペースさげして
デリカを推してるけど 指名買い終わったら 再び販売不振が待ってると思うんですが
どうしてノーマルekの商品力を上げようとしないのか ただただ不満でしかない >>224
そもそも、ギアはデザインのみで、スタンバイ方式の4WDだから
デリカミニのフルタイム4駆とは全然違うから競合することは無いと何度言えば
>>223
べつに、デリカミニのノーマルって設定じゃないから
慌てて、モデルチェンジする必要はない >>226
走りはともかく、フルタイム4WDに乗っている満足感は別物。
どうせ、デリカミニの4WD性能を生かせる場所は少ない。
取説の範囲内で走行し、4WD性能の違いを明確に体感するのはほぼ出来ないから。 三菱車はランエボが至高で他はクソみたいな変な流れあったけど
デリカミニ出てきて ノーマルekよりもデリカミニが一番 ハイトワゴンでも一番みたいな可笑しな流れになってんじゃん 繰り返すんだなぁと感心してる フルタイムが至高ってクソみたいな流れが、デリカミニの４割にあたる2WDのデリカミニをディスってることにバカ信者は気が付かない 三菱のくせにクソ高いハイトワゴン出しやがってとしか思ってません >>227
日常使ってれば、常にその恩恵はあるんだが？
ギア程度では越えられない壁がある
>>229
デザイン、機能のみでできる限り安く欲しいなら2駆と、分かってて選んでるし
できる限りちょっと無理してでも4駆買えと推進されてきてる
4駆と2駆では別物だから当然
スーパーハイトの4駆が異常な売れ方をしてるからって妬まなくていいんだよ？ そこからかよw
いくらなんでも知らなすぎだろ
もう気にしないでFF乗ってろ >>229
デザインだけ欲しい層には2WDでいいからだし、実際タイヤ大きいのが4WDのみでサスも変更されてるから多少なりとも走行性能気にするなら4WDを選ぶ
後者が走りを含めてる分、前者に対して「もったいない」という感想が出るのは無理無いこと
とはいえカジュアルな走行のみの人には過剰な走行性能だから、逆の意味で「生かせないからもったいない」と、身の丈に合った選択をした人にケチつけるのも大人気ないわな デザイン面で見てもタイヤが大きいとかっこよさが違うよ
見た目にこだわるなら４WD デザイン面で見てもタイヤが大きいとかっこよさが違うよ
見た目にこだわるなら４WD 賞取ったところでフルチェンジのスペーシアとN-BOXに比較したらフェイスリフトだもんな ルークスハイウェイスターのノリでアーバンギア出るかもね。 >>238
それが凄い評価されて、ベスト10に選出されて、デザインカーオブザイヤーとってるんだぜ？ >>225
はい、そうですね
本当にポンコツだと思います エアコンを物理ダイヤルに 天井高さを控え目に 燃費を20km/Lまで向上
そんなデリカミニスラッシュを出してくれたらぜひ乗り換えを検討したい シフトレバーの下にあるトレーは何に使ってる？
いまいち使い方が分からん 逆に言えば
忖度すらしてくれない車種だから落選したってことだろ
.Nboxは約30%くらいしか、ベスト10カーに入れてないからね
期待外れって感じた人が多かったんだろう 下手に賞とか貰ったりラリーで実績あげたって大した事無かったじゃんか
変に頭に乗るだけで 忖度＝金だから金を出さないクルマには忖度しないよｗ
逆に言うと賞を取らせたいクルマは試乗会などで選考者を接待漬けにする
そういう忖度に反発する形でRJCカー・オブ・ザ・イヤーが生まれた
もちろん、賞に値するクルマは忖度の必要も無いので両カー・オブ・ザ・イヤーで同じクルマが選ばれることもある >>251
wikiぐらい自分で調べろよ
逆忖度をいうのもある
伏木悦郎
「VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！」
その仕事を受けたのが国沢光宏で怒り心頭、結果
「もう笑うしかない。除名だってさ俺。さっきまで所属していた日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）の年次総会で、理事会決定だと言い渡された。理由？SNSでの発言が会の品位を損ねたとか。はぁ？であるが、密室での決定だ。」
五味康隆
MIRAIを自腹で買ったオーナーなのに辛口批評をしたら、トヨタの水素エンジン試験走行会の招待状をもらえずハブられる
デリカミニに投票しなかった岡崎五朗の反省
これは自省も込めて言うんだけど、自動車メディアが、良いものは良い、良くないものは良くないと、もっとメリハリの効いた記事や評価を出すようになることが重要。
どれを読んでも同じような、褒めているのか貶しているのか分からないけど全体のトーンとしてはまあ褒めているんだろうな、って感じの記事ばかりじゃ、読む人だってつまらないでしょ。
だから是々非々で、良いものは褒める、悪いものは、ここがこういう理由で駄目だよってはっきり言うような、メディアやジャーナリストが、どんどん増えて欲しいなと思います。 ハイハイ忖度忖度w
つまり、Nboxは忖度する価値がないでFAね そもそも「忖度であってくれえええ！」ってだけだしね 今日スズキに行って、新型スペーシアカスタムが展示してあったから、普段のデリカミニに乗る感覚で運転席に座ろうとしたら、着座位置が余りに低くてびっくりした。やっぱりデリカミニの着座位置は高いんだなぁと実感した。 >>255
それ、Nボ乗ってるヤツもそう思うんじゃないかな
意外と椅子が高いんだよ、Nボは
でもって、高めにアップライトピアノに座らせる事で
軽に足り無い前後長を補える理想のパッケージんぐ
ROOXデリカミニもそうしてるんだけど
なぜかタントやスペーシアは低く座らせようとするんだよな、ヤネハ無駄に高いのに 三菱は高齢の自動車評論家にあからさまに嫌われているよね
何で？ >>258
座面の高さより奥行きが狭いのが気になる。
もう2センチくらい長ければ、大人でも快適なのに。 今乗っている車が13年目で先日車検受けました。
次の車検までに乗り換え考えているんですが、第一候補が
デリカミニです。軽は初めてなので今色々調べ中。
このスレ見ているとあまり評判がよろしくないような気がしますが･･･
こんど試乗しに行って見ようかと考え中。
ちなみに身長184cm。体重90キロ。
これだと窮屈ですかね？ なんの評判が悪いかによるけど
スペカスやNboxみたいな走りに重点を置いたレスポンスは悪い
燃費は4駆と重い分悪くなるのは説明はいらないだろ
ただ、そういうデメリットよりもメリットが多いから、ターボ4駆を選ぶ比率が高いし
そこら辺のコンパクトカーや普通車より広いから安心していい
ただ、ガタイと体重的に軽自動車だとパワー不足かもしれないから
軽自動車自体が、体型に合わないかも
って念頭に入れて試乗してくれば良いよ あと合う合わないは個人差あるから、人の意見より自分の感覚を大事にな 人の価値観や感性て全然自分と違うやついるからな(批判はしてない) >>263
良いと思うけど
乗り味は悪くないんだから
評判悪いのは身内の問題だから ちょっとアレだから
買うといいよオススメする この車を選ぶ層は、他は競合しないと何度言えば
4駆の乗り心地は間違いなくトップクラスだからNboxを選ぶ理由にはならん センサーおかしいからディーラーで見てもらってくるわ 色々ご意見ありがとうございました。
カーナビもアルパインの11インチの物が発売される等、楽しみです。
ターボを勧めて下さる方が多いのですが、やはりそんなに違うのでしょうか？
今までターボ付きに乗った事がないので疑問です。ちなみに4WDの経験も無いです。
この辺は試乗して決めたいと思います。
ETC2.0車載器はオートバックス等で購入出来るんですよね？
前述の11インチナビとの連携は出来るのでしょうか？
質問ばかりですみません。 そもそも論
ベスト10カーに選ばれてない時点で
Nboxなんて要りません(笑) >>274
ナビ、ETC.ドラレコは全部、カーショップをおすすめ
そして、ターボとNAではかなり違う
元々がヘビー級だから4駆は更に重くなるから
4駆を選ぶのであればターボを強く進めるよ 忖度も何も しばらく忖度すらされるような車作れて無かったのが現実でした >>274
ターボは一時的に排気量を2倍にする
1200～1300cc並の走り。と言われるやつ
ところがデリカミニのターボの走りはNBOXのNAと同じだから
ターボなしはヤバい 舗装路でも4WDの恩恵があり、車重がある分どっしりとした安定感のある走り。
引き換えに燃費と小回りを犠牲にした唯一無二の軽自動車。
スペーシアやNボは100キロ位の荷物を乗せて同じ位にどっしりとした走りになる。
軽いとサスが跳ねる。 N-B0X乗ったがデリカミニより低速トルクはあるね 三菱の軽ターボはターボ感があまり感じられないんだよな
ダウンサイジングタボー的な、ナツラル感が良いんだけど
受け入れられにくいんだな、コレガ
乗れば確かにトルクが出てるし、自然吸気に比べると明らかに余裕があるのに
あと、自然吸気が思ったよりも良いエンジンってのもある
常用域のトルクの出し方が良いから まぁ、日産だからねぇこの車
そこら辺は、独自に改良する価値は合ったと思うけど
資金的に無理だったんだろう なんかある程度スピード乗るとシュイーンってなるけど燃費対策かね Nボは低速トルク特化みたいなセッティングらしいな
高速がきついと言われる現行デイズ・ルークス・ek・デリカミニより更に厳しいらしいが、推してくる輩はそこらガン無視なんだよなー デリカミニやルークスより高速が悪いとか、相当酷くね？？ ヒューズを隙間に落として見つからん
この間もスパナ隙間に落として見つからん
左に魔界のポケットでもあるのか？ ◆お値段抑えめでかなり売れているデリカミニ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ebe555d9f59042098bcfca3c24ce3b405496652
これもすげー忖度記事だなｗ
記事の内容で気に入ったからと見積すれば300万円
売れているっていっても三菱の車としてはだしね >>276
>>279
ごめんなさい。
僕の書き方が悪かったのですが、4WDの経験が無いと書きましたが、
一応購入候補としては2WDを考えています。
あとは「プレミアム／ターボ付き」にするかどうかです。
ターボは多分付けると思いますが、プレミアムにするかは悩み中です。
アルパインのBIGXで車の周りを表示したい場合は、プレミアムのグレードを
選んでおくと大丈夫ですよね？ >>293
まぁ試乗してからが全てでしょう
軽初ならなおさら、まずは体感しないと
オプションとかナビ周りは二の次 このスレ来ると
いつも同じ事しか言えない
アンチが哀れすぎて 2wdでプレミアムつけない場合はホイールのデザインが変わるんじゃないでしょうかね 2wdでプレミアムつけない場合はホイールのデザインが変わるんじゃないでしょうかね 試乗の予約しました。楽しみです。
オンライン見積もりも何度も繰り返しやっています。
YouTubeで関連動画も見まくり･･･完全に買うモードに入ってしまった。ヤバい 試乗は4駆かもしれないから、聞いておいた方がいいよ
両方あるなら、乗り比べてもいいし >>299
軽離れした乗り心地に何よりデザインが良いから後悔ないよ
駐車場に行くたびにテンション上がる車は最高 関東圏の高速を移動したけど、ターボで良かったと痛感。
それにしてもマイパイロットは素晴らしいな。
燃費というか、タンク容量だけ不安。
一眼盛り残したところで航続距離あと100何キロって出てたと思うんだけど、突然給油してくださいのメッセージがでて焦った。
東京長野間を移動することが多いんだけど、途中給油必須だわ。
SAや長野の激高ガソリン入れるの躊躇するなぁ。 >>304
ホワイトパール×ブラックマイカでアクティブトーン全部付けや。
7月半ばに注文して12月半ばだからちょうど5ヶ月か、、
でも先週書類渡しにいったらデリカミニ6台くらいあってかなり納車進み始めてるみたいだね。 >>308
4-5月契約
アッシュグリーン、ナビ付け、4駆だと納期が半年で先月納車だったらしいから
順番はかなり変動してそうだね
デリ丸は生産間に合わず、入荷待ちとか言ってたな(笑) >>309
それは完全に気のせい
敢えて２駆を選ぶなら良いけど
資金に問題ないなら確実に4駆 納期が早い人いるとめちゃ不安になるけど、アダプティブLED付きでサブディーラーで購入したものがちゃんと納車されたよ >>312
色と駆動方式、ナビの有無が納期に影響してるみたいだから
そこら辺のオプションは関係ないかもね RVR2010で顔が気に入って今まで乗ってきて、
デリカミニで顔が気に入って10年ぶりの新車や。
やっぱ車は顔だよ >>300
連絡ありまして、聞いたら四駆しか無いそうです。
四駆で走りが良かったら流れそうです。 4駆は選んでも絶対損はないよ
ルークスと乗り比べても、明らかにデリカミニの4駆の方が良かったから
どうせ高いお金出すんだから、4駆買って長く乗るのもいいよ フルタイムに優越感を感じている四駆乗りは、二駆のデリカミニを馬鹿にしてちっぽけな自尊心を満たしている
二駆はタイヤのサイズですぐ分かっちゃうので金があるなら四駆を買ったほうが良いよ 結局、安いスタッドレス＋ホイールセット＝14インチ（FFと同じサイズ）入れるから
ルークスや他社4WDと変わらんのよ なんで、わざわざ14インチのスタッドレス履くんだよw
アホかよ(笑)
>>322
俺も試乗が2駆が無かったから
ルークスと乗り比べしたけど
乗りごたえと言うか、乗り心地の違いは感じたから、4駆選んだ
アンチとかが、4駆に反応しやすいけど、ここまでメーカーが4駆を全面に出して広告してた理由は何となく分かった 試乗で2WDと4WDを乗り比べたけど乗り心地は雲泥の差
絶対4WD
2WDは子供が後ろ乗ってゲロ吐きそうになったくらい >>327 >>330
そんなに違うんですね。
ちょっと高いですが、頑張って4駆注文するようにします。
買うのはもうしばらく後になりそうですが･･･情報だけは集めるようにします。 >>329
デリカミニは燃費を気にするような貧乏人は買っちゃダメなんだから安いスタッドレス＋ホイールセット＝14インチなんてもってのほかだよ デリカミニ買う時点で貧乏人だと思うが
普通はデリカD5買うだろ 夏タイヤならもうアジアンで良いよの俺でも
スタッドレスタイヤだけはメジャーブランド絶対買えって言う
すると値段が２～３倍違うん まぁ、スタッドレスだけはケチるなは基本だからね
タイヤは値段に比例して性能が変わるから
凍結、雪道の安全を買う意味でもスタッドレスはケチっていかん >>333
お前の貧乏な発想が露呈してるやん
みんカラとか見てても大体二代目やでw
それとデリカのなw >>335
ナンカンで全く問題ありません
むしろ国産より優れてるまである >>1
今まで乗った三菱車の中ではなかなか実用的だったよ d2 まぁ四駆の話だが、酷道/険道/廃道の配信者たちがデリミ目を付けてるって聞いた
居住性もあり現地まで長距離走行もそれなり快適で、軽四駆だからヤバいとこもそれなりに安心らしい
そう聞くとその用途も十分ありかも…って思うわｗ 今のD2買うならソリオ買うだろ。
次、D2フルモデルチェンジするならスズキではなく自社開発するんではないかな。
スズキはトヨタの傘下だし ただ、小型車クラスは日産も良いのが無いんだよね
れなうｌｔのカングー引っ張ってきて、シエンタに喧嘩売るか？ >>330
こんな大袈裟なこと書くから4WD派が白い目で見られるんだよ。
お前の住んでる地域は道路もろくに舗装されてないド田舎か山奥の集落にあるのか？ 4WDターボ買う予定ですが
アダプティブLEDって付けた方が良いですかね？
夜視界が明るいのは良いけど、対向車線とかが眩しかったりするなら付けないつもりです。
まだそこまで完璧な技術では無いのでしょうし >>352
俺の営業マンさんの言い分(笑)的には
周りに対しての装備で、
効果を考えたら、価格的にちょっと高いから
その分、メンテナンスパックやつくつく保証の予算にした方がいいってアドバイスしてくれた
夜に使う時間が圧倒的に多くて、予算に余裕あるなら付けてもいいかもって >>352
オートハイビームの方が眩しんだよ
対向車に気を遣うならアダプティブLEDにしろ アダプティブLEDが標準でないってケチだよな
オプション価格もクソ高いし アダプチブハイビームは、当然有れば良いものなんだけど
割高感は有るんだよね
本当に、ご予算次第 >>346
動画を見てからだな。
走破性能は取説見ると悪路を想定してなさそうなんだよな。 対向車のライトが眩しいなあと思ったら
大概ダイハツ車なのは何故なんだろうね >>352
対向車に対してはかなりいい反応してると思う。
ただ、こないだ丁字路で横からめっちゃ照らしてしまって
あわわとなった。
自分が縦棒下方向から進行。左から右に信号待ちで並んでる車があって、横から爆光w >俺の営業マンさんの言い分(笑)的には
>周りに対しての装備で、
対向車があってもハイビームが維持されるわけだから
購入者のメリットもあると思うんだけど額に見合わないのかな
体験したこと無いからわからないんだよね >>357
通常有り得る悪路は普通に対応してるから
あからさまな冠水とか、獣道に入るととかしなきゃ
30-40センチの雪道程度なら普通に走る >>361
装着率2%で、費用対効果が悪いから
余裕のある人以外は勧めないって言われた
営業マンの人柄次第じゃね？
何でも売りつけようって人は言わないと思う アダプティブの動作はルークスで検証している動画があったからそれ参考にしたらいいよ
つける価値は田舎か都会かによって違うけど、明るいと疲労感が違ってくる アダプティブLEDヘッドライト、しょっちゅう対向車からパッシングされるよ
ハイビームの照射範囲を切り替えて対向車に迷惑をかけないって触込みだけど機能が上手く働かず対向車にハイビームをあびせているのか
元々のロービームが眩しいのか他のデリカミニと夜間にすれ違ったことが一度も無いのでよく分からん 北海道うちの街もついに圧接アイスバーン
安定の走りだわ 2wdは30kmでトボトボ走ってて迷惑 >>367
ライトどうなってるのか見せて
アダプティブLED見たことないので >>365
ALH使用時の注意点、言ってみろや？
どうせゴミ箱ユーザーやろ？てめえｗ 純粋に対向車に気遣って10万弱出せるのすごいと思う。
俺は1ミリも付ける気にならなかった 軽自動車で良い感じのが無いかと調べていて、デリカミニを発見。タフトと悩んでいます。
値段ではタフト。外観ではデリカミニ。
悩ましいですね。悩んでいる時が一番楽しいと言う話もありますが。
それはそうと、JaneStyleから書き込み出来ずに、ブラウザで書き込みしてます。
同じ様な環境の方居られます。？ >>371
jane stはもう5ちゃんじゃないから
入れてても意味ないよ
Androidならchmate一択 >>371
デザインが良く思ってて悩む点が値段なら
安い方買ったら100%絶対に確実に後悔しますよ >>372
他の板のスレは読み書き出来るんですよ。
軽自動車板はこのスレしか見ていないですが･･･
>>373
最初に、デリカミニを見付けて、サイトで見積もりしていたら
結構高いと感じたので、タフトも候補に入れました。
でもおっしゃる通りですね。
>>374
安くてびっくりしました。 >>371
>>375
本来は比較対象になるクルマじゃないよ
タフトはガラスルーフとか前席優先のスペシャルティカーみたないもの
4人乗車ならスーパーハイトワゴンのデリカミニが圧勝
一方でタフトはガラスルーフや電動パーキングブレーキは全グレード標準装備、上級グレードはアダプティブヘッドライト標準装備
同じようにオプションマシマシにすると100万安い
後席に人を乗せる機会が多いのならデリカミニ、予算が厳しいのならタフト、あとはデザインの好みってとこだろうな デザインならタフトのほうがマシだろ
デリカミニのフェンダーは塗装だよ >>374
タフトってXとGの2グレードだけどメッキガーニッシュの有り無しで印象ががらっと変わるから実質４グレードなんだよな
デリカミニだってekクロス顔も残して客が選べるようにしときゃ良かったのにｗ パネルラインが一緒だからデリカミニにekクロススペースの顔面スワップは可能だろうけど、それじゃekクロススペースになっちゃうのでそんな酔狂な奴はいないだろうなｗ >>375
PCから？JaneXenoだったら大丈夫だと思うよ
スマホだったらchmate
ダイハツ車は今は様子見たほうがいいよ、結構トラブル抱えてるから
それこそ燃料ポンプの件もトヨタダイハツ系はほとんど対象だから
ちょうどニュース見てここでNボ推ししてた奴からかってやろうとしたらさすがに消え去ってたなｗ
デンソー製燃料ポンプ搭載のホンダ車でエンスト、追突死亡事故が発生
https://response.jp/article/2023/12/13/377431.html >>358
工場の出荷検査自体に問題があって、実際テスターかけたらロービームがハイビームと同じような光軸になってるそう
メーカーが不良を認めないからディーラーによっては納車前にテスターかけて調整してるところもある
なんか検査不正絡みでそれも調査入ってるとは耳にしたが… それでも、トヨタの子会社だから保護される(笑)
三菱なら潰れるまで叩きまくる案件だなw >>384
だなｗ
三菱のはマスゴミは異常すぎた
正直末端の販売店社員がかわいそうだと思った
結局スポンサー様様なんだろうな >>358
これマジだわ。
会社帰りに少し意識してみたら、ほとんどダイハツだったわ。
あとアクア。 ヒュンダイが三菱のライセンスを自分らの物にしたかったから、悪評で潰して買収しようとしたんだよ
燃費偽装問題の時もな >>371
タフトでいいんじゃないの
見比べてる間はデリカミニはミリオンだけど、長い間乗るならタフトの方が飽きないよ 二駆を選んで割り切っても乗れるし
周りに三菱乗りがいないならタフトだな。周りにたくさんいたらタフト買った日には目の敵のようにぼろくそ言われるから笑 >>387
そんだけ魅力的なら現状もう少し売れててもおかしくない
国内はもともとグループ会社便りの商品力だよ もうこういう工作みたいなの辞めようよ >>377
デリカミニのボディの塗装は一度フェンダー部分の黒を全体に塗り、その上に希望の色の塗装をしている。
だからフェンダー部分がほんの少し下がってる。
したがってぶつけたりして板金塗装する場合は、相当の出費となる >>393
ショールームでモフモフされまくってヨレヨレになってるデリ丸のぬいぐるみ思い出したｗ >>391
中韓は三菱のライセンスでずっと車作ってたんだぜ？
魅力もクソも、連中の基礎なんだよ ぬいぐるみは販売店持ちなんてかわいそすぎる
経営苦しそうなのに 塗装じゃなくてもフェンダーの修理するならそれなりの出費になるし、フェンダーと板金塗装の両方やるならさらに出費になる >>380
逆にデリカミニの顔をekクロススペースに移植するのはありかもね
>>398
本当に可哀想なのは経営の苦しいディーラーで成約したためにもらえなかったオーナー スペーシアギアの新型版が投入されれば
厳しい戦いになりそうだな
走破性wでんでんの話しは置いといて、デリカミニもショボいしな
カスの奇形じゃないタボ車が選べるなら
ADASさいつよの鈴菌に勝てる見込み結構薄くね？ あのままならうるさ過ぎるのと、乗り心地悪すぎて絶対買わんわw
それに常に100%駆動してる4駆を積んで始めて考えてやるレベル
それにプロパと大差ないから
一般道でも自動運転使いたーいって馬鹿以外は変わらねぇよ >>401
ディフェンダー譲りの外観と乗り心地で勝負にならないよ。 >>404
ディフェンダー譲り？
パクッたんじゃなくて？ >>405
他のスーパーハイトの四駆みたいに
0と100%駆動では全然違うんだよ
30-40センチ程度の雪ならスタッドレスのみで普通に走れてごめんねw
他は滑ってから4駆だから、雪道だと一気に持っていかれちゃうから
ゆっくり走ってねわ >>407
デリカミニも他の4WDと同じビスカスカップリング
デリカミニも他4WDと同じ最終減速比が前後一緒
・ホンダ4WDだけリア減速比下げて追従性アップにリアトルク増幅している
デリカミニも他の4WDと同じリア3リンクの手抜き
・ホンダ4WDだけリアドディオンアクスルで脚が長く路面に追従する どこかの記事を読んだらスタンバイ式は0.5～1秒で4WDになるみたいだけど >>408
必死に長文書いてるけど
はいうそ乙(笑)
>>409
それを世間では滑るまではFFのみで走ってるの言う >>410
ビスカスカップリングの4WDなので本質一緒の他社も基本リアにトルク掛かっているよ
この部分を他と違うんだ！と思いたいのはお前と、ここの一部の住人だけだよ つーか、それ以前にこのタイミングでNboxは1番買わないわw
リコール多すぎて無理 >>411
意図的にギア比を変えない限りかかってねぇよ(笑)
かかってるなら、Nboxでもいいから常に駆動してるってソース出せって まぁ、こんだけ大問題にまで発展してて
このタイミングでNboxは選択肢から外すわな
デリカミニ以外なら、スペカスかルークスかうわ >>413
そう思っているのはオマエだけで
本当にギア比変えているのはホンダだけ
デリカミニのファイナルギア一緒なんだ デリカミニの謎
カタログ中でｅＫクロススペースはオンデマンド式4WDと表記しているのに、デリカミニはフルタイム4WDって表記されていることです。
一番お手軽なのがリアデフのギア比を変更することだろうと思ったからです。
その結果、品番はデリカミニも同じでした。えっ？？
https://minkara.carview.co.jp/userid/1527051/blog/47254318/ >>415
だったらソース出せば早くね？
常に駆動してるなら、立派なセールスポイントになるぜ >>416
この方式のフルタイム4WDは
三菱が古くから使っている得意分野だから うおおついに土曜日Tプレ2WD納車だ！待ちわびた。 >>417
ホンダは諸元で減速比の違いを表記している
デリカミニは諸元に減速比の違いを表記していない
これで十分なんだ
そのうえでビスカスカップリングをフルタイム4WDというのはおこがましいから
普通は言わない まぁ、なんだろうが、リコール王のデスボックスは買わん スズキもダイハツも昔はビスカス4WDの前後ギヤ比を変えていた時期があるんだけど
バキバキ異音とビスカスカップリングの寿命がヤバいからやめたんだよ
この2つの問題点を回避するためにある程度の”滑り”は必要なんだ >>416
品番が同じって変わってないということか
三菱はちゃんと説明してないもんな >>424
後輪に負荷がかかってる分、燃費は悪くなるしタイトコーナーブレーキング現象も発生するしな
最低地上高が高くて悪路走行に重点を置いているSUVならそれも許容したり電子制御等で欠点を抑え込むんだけど、スーパーハイトワゴンにそれを求めるユーザーはいないとライバルメーカーは判断した
逆にいうと、ekクロススペースはあまりにも不人気だったので、そんな簡易フルタイムとデリ丸を目玉しなきゃいけないほど三菱は追い込まれてたんだろう デリカミニの場合は、前後のデフギアのファイナルギア比を変えています。少し前輪の回転数を早めることで、ビスカスカップリング内に強制的に僅かなクラッチ効果を発生させて、直線走行でも後輪に駆動させています。
前後のデフギアのギア比が同じだと、前輪が滑ってから四駆としての駆動力を発揮するまで、0.5〜1秒程度を要します。しかし、デリカミニの場合は同じ状態では、前輪偏重トルクの状態から後輪への駆動配分を増やすイメージです。なのでスタンバイ式4WDというよりフルタイム4WDなのです。
パッとググりゃわかり易く書いてあるやん… >>430
ギヤ比変えてるなら最終減速比も変わるのに記載しません
いくつですか？秘密です。なをパーツは共通です
さすが隠蔽の三菱
これに納得できるのは信者とバカだけだよ スレ荒らす前に国語の勉強してこいよバカアンチ
あ、構造の勉強はどうせやったところでわかんないだろうからしなくていいよｗ 散々、対角スタック脱出してるのに
4駆性能疑うとは
さすが買う気の無いアンチ話がグルグル回る 対角スタック脱出はグリップコントロールがキモで信者の言うフルタイム4WDの機能とは別だからだぞ
そんな事も知らないの？ 無駄に四駆信仰なのがキモイ
ekと大差無いだろう四駆性能でしょ 同じフルタイム4駆だから
同じ性能ではある
三菱はこれまで全部告知してるから、買う気の無いやつが知らずに騒いでるだけだろ
配分は違うかもしれんが
ちなみにジムニーみたいなパートタイムは対角スタックは基本脱出出来なくなる
パートタイム過信してたまーに対角スタックさせる奴がいる まぁ、スーパーハイト唯一の
後輪が常に駆動してるフルタイム4駆だからねぇ
スレの最初からずっーと悔しくて粘着してるな
こんな所で、デリカミニ(三菱)の4駆は大したことないとか下げに必死になっても意味ないだろうに
4駆、ラリーの三菱は絶対的なブランドみたいなもんだから >>440
それの現実が
コレと
デリカミニも他の4WDと同じビスカスカップリング
デリカミニも他4WDと同じ最終減速比が前後一緒
・ホンダ4WDだけリア減速比下げて追従性アップにリアトルク増幅している
デリカミニも他の4WDと同じリア3リンクの手抜き
・ホンダ4WDだけリアドディオンアクスルで脚が長く路面に追従する
コレなのに
ギヤ比変えてるなら最終減速比も変わるのに記載しません
いくつですか？秘密です。なをパーツは共通です
さすが隠蔽の三菱
これに納得できるのは信者とバカだけだよ
誰も説明できない、なんちゃってフルタイム4WDとホラ吹いてて恥ずかしくねｗ 品番で言えば、旧デリカと新デリカで型番同じで乗り換えたときにびっくりした思い出w >>440
また、2駆のデリカミニをディスっている
4駆にあらずんばデリカミニにあらずってかｗ >>420
間にトランスファーが入っているからカタログ表記の減速比だけじゃ分からないよ >>443
全くディスってないね
ディスってることにしたくてしょうがなさそう >>441
敢えて突っ込むと
減速比だけじゃあ何もわからないよ(笑)
素人つーか無知晒してんの？
ホンダはとりあえずラリーで実績積んでから出直してこい 下手にラリーで実績あげたのが最終的には足枷にしかならなかったな >>446
正直になれよ
駐車場で隣に並んだデリカミニが2駆なら優越感を感じるんだろう？ｗ >>447
もう無知晒さなくて良いよ
お前がバカのさらすだけだ >>439
最新ジムニーにはブレーキLSD（デリカミニのグリップコントロールと同じもの）が付いてるから対角スタックはしないのだよ。 荒らしたいんじゃなく
他スレでデリカミニの信者っぽいのが
「フルタイム4wdが凄い」とホラ吹きまくってるから
ビスカスカップリング4WDで、いったいどういうギミックでフルタイム4WDなのか
納得の行く説明を知りたくて来てみたら
やっぱりないじゃん
なんちゃってフルタイム4WDじゃん >>449
また、2駆のデリカミニをディスっている
4駆にあらずんばデリカミニにあらずってかｗ >>441
何この素人全開のくだり
恥ずかしくね？w >>451
普通にツベに動画あるのにバレないとおもってんの？(笑) >>449
デリカミニの販売数じゃ駐車場で偶然隣にデリカミニが並ぶって事は無いから心配無用だよ
意図的に並べる気持ち悪いトナラーはいるかもしれないが… >>452
貴方が言う他スレでの信者っぽいのは本当にデリカミニユーザーなのでしょうか？
対立煽りにまんまと乗せられている可能性は無いのでしょうか？
そして何より、ケンカ腰になる前に "コイツ引き取れ" がまず先ではないでしょうか？ >>455
ブレーキLSD付きのJB64が対角スタックから脱出する動画もツベにあるんだが。 スペーシアギアがモデルチェンジするから
デリカミニをできるだけ買って欲しくないって工作員してるのと
Nboxとスペカスの覇権争いで少しでもデリカミニを買わせないようにしたいんだろ スズキは錆びるからなぁ…
スペーシアギア事故修理でバラバラにしてるところを見たが、新車から1年くらいしか経過してなくてもサビひどいからな
ホンダも同じだが ここで言うとこの工作員て
クロススペース乗りが負け惜しみで書き込んでるとばかり思ってんだけど
こんな派生車種にアンチついてどうすんの？て思うんですが
そもそもベースの車すらまともに作れてないんだから ほっとけば消えて無くなるだろ >>461
だけど気になって気になって仕方ないんだよw
ベスト10カー&デザインカーオブザイヤー取ってるし
そりゃ各方面悔しかろう 小馬鹿にしてる雰囲気出したいんでしょ
やってる方が馬鹿みたいって受け取られやすいのにな 三菱乗りの方々とお付き合いすると なんとなくわかる
このスレがネタなようでネタじゃないと思う 車初心者が刷り込まされて信じちゃうのも分かる気がする クソショボいセンタービスコで、ほんの数％トルク伝達してるとか
クソみたいなマウントよりも、まずLSD入れる所からじゃないかと思ってる
取り敢えず前輪が駆動してないと、後輪にも伝達出来ない支那
デリミニはビスカスでも前似入れるオプションLSD設定あったっけ？
ヘリカルも効きは良いけど、完全に浮くと無力だからね、敢えてビスカスが良いと思う >>468
デリカミニは対角スタックしないのだよ。
見た目がディフェンダーなだけではない。 >>452
ビスカスカップリングを挟んでフロント側プロペラシャフトをリヤ側プロペラシャフトより速く回転させているんだよ
ただそれだけ >>470
ソンなギアが存在していないからツッコまれている >>471
知らないから教えてやったのにそれは違うとかバカなの？
ありがとうの一言が言えない訳？ >>472
コレ>>444は他のメーカーもやっている
なら他のメーカーのフルタイム4WDなのかｗ 雨上がりの朝、ボディサイドに傘の骨で掠ったような傷が入っていてショック。すぐさまコンパウンドで消したが、完全には消えず線傷が残ってしまい、またショック。
傘を広げる時は、車に当てないで欲しいね。 >>473
デリカミニは更にスタックしにくい。
他の軽自動車がスタックするレベルの砂地でもするする走る。 >>475
すぐにガラスコーティングすべきだな
そんな傷にはならない
お薦めですよ すべて、公式に出ている事を
必死に否定しようとするやつって工作員としか思われないだろうな
ビスカスカップリングのギア比変えた4駆システムは何十年前から使ってる手法だし
クロススペースから同じなのもみんな知ってるし
マイナーチェンジで、
益子も消えたから、従来とマネジメントを変えて、フルタイム4駆とオリジナルのチューニングを全面に出したんだろう
2WDと4WDは微妙に変えてきてるから、なんだかんだ差が出るのは仕方ない
他の車種で言う、ノーマルとカスタムみたいなもんだ Nボやらスペーシアとかデンソーポンプ問題でスレが勢い高く荒れてんなｗ
だからこっちは当てつけでサゲ捲くってる感じｗｗ
こんなとこでクダ巻いてないで自分の住処何とかしろよ… まさにそんな感じだよな(笑)
こっちをさげようが、デザイン、装備、乗り心地、4駆性能で
他に代替がないオンリーワンの指名買い車種だから
競合することはないのに なんかさ、車に限った話ではないが見た目ばかりで本質を評価できない人が増えたよな
良いところは良い、悪いところは悪いときちんと見れなくなってる
そんなんだから日本の物づくりが衰退していったんだろうけど
良いものを作っても売れないってのは終わってる >>432
デリカミニが変えてるのはビスカスカップリングのデファレンシャルギヤの前後ギヤ比
あなたの言ってるのはトランスミッションのギヤ比
草 犬は見た目で判断できるな
例：ピットブルとラブラドール デリカミニって見た目がいいからそれ以外の部分が評価されにくいんだよな
逆に見た目が悪いと乗り心地とかそうところの評価が高くなる
俺は不細工だから、周りから性格いいみたいに思われてるけど、
実際はそうでもない。それと同じ。 見た目は重要というか、上手いところ攻めてるなと思う
如何にもま～ん向けと、イキりカスの中間どころなのがデリカミニ
ekクロスススペースみたいな奇形から、良くここまで整形出来たなと
三菱って、マイナーで顔面大整形良くやらかすよね
先代アウトランダーやデリカD5やら、RVRもなんかも地味だけど別物になってるし デリカミニは見た目最高乗り心地も最高で最高なんだよな 見た目デザインは残念ながら三菱の悪いところなんだよな
なんで最初からそのデザインで出さないんだ、っていう車が多い
最近はちょっとその傾向が薄くなってきて良いことだけど >>492
デフギヤが無いんじゃなくてデフでそういう減速比になって無いから>>416ずっと続いてるし
オンデマンド4WDでも減速比変えて回転差作っていたら
https://i.imgur.com/2jG2ugZ.jpg
それもフルタイム4WDなのか？という大問題がひかえてる 見た目と乗り心地、個人的に内装の質感も良いと思うし最高じゃん
昔から三菱の軽はずっとフルタイム４WDを詠ってるのでデリミニも何ら変わりはない
足回りを専用にしてる分兄弟車ルークスとかよりも差別化されてる
ちなみにホンダのリアルタイム方式もわずかに全輪に常時駆動はさせてる
これは実際バモスのペラシャ交換の際４輪リフト＋片側リフトしてローラーの上で１輪１輪確認したので間違いない ベースがルークスと同じだから使い勝手がちょっと悪いんだよね Nboxも常に後輪が駆動してるフルタイム4Wdだったのか！！
よし！！Nboxを買おう！
なんて思うわけねぇだろアホかw
それにサラッと凄いこと言ってるよな
公式含め、ジャーナリスト、評論家、カー雑誌等が通常時はFFで走り
空転を検知したら後輪に駆動を与えると言ってるのに
それは違う！！
常に後輪に数%駆動力与えている！
と断言してるんだから
まずは、ツベのジャーナリスト達の動画や雑誌にクレーム入れて直させるのが先じゃね？ だって、実際問題
4駆の構造や仕組みなんて知らない人が圧倒的多数でしょ？
しかも軽自動車のスーパーハイトを選ぶひとはなおさら知らないだろうし
だから、色々な人の動画や雑誌、カー雑誌のウェブを見て情報を仕入れるわけで
その中で、通常時はFFで走り
空転したら後輪に駆動力を与えるとと書いてるのに
Nboxや他の車も通常走行時でも数%は、後輪に駆動を与えているって断言するなら
これまでのニュースソースや動画は全部違ってことでしょ？
それを正した方がいいだろ
ホンダの営業マンからの説明すら同じこと言われてるんだから
間違いなら正さなきゃならんよ オンライン見積もりやったけど、
T Premiumに
ナビドラ+ETC2.0パッケージ(オリジナル9型ナビゲーション)
エクステリアパッケージB
エンブレムセットB
車両代合計 2,800,160円
さらに諸々の税金など。
高いなあ･･･
みんなこれくらい払っているんだろうけど･･･厳しいわ。 軽が280万w
クラウン300万時代の俺からしたら洗脳されてるとしか思えんw >>497
諸元表にはトランスファー減速比の表記は無いんだよねえ
前後デファレンシャルの減速比は違うのが普通で、前デフの減速比を基準としてトランスファーと後デフの減速比の組み合わせで前デフ減速比と同じにしたり変えたりしてるんだよ >>505
既にクラウンは400万余裕で超えるから
物価高、装備考えたら普通な方だよ >>507
それいつの時代のクラウン？
今は700万以上だけど >>502
イカサマフルタイム4WDのデリカミニより潔白な分マシ >>506
それら全部ひっくるめて減速比で出すだろ
ないんだよｗ 値段はもうしかたないのかなと…なまじ安いとスズキ車みたく何かしら質落ちるし（塗装とか）
そういやデリカミニ見にいって似たような金額のRVRと一瞬迷ったんだよな
家の前の道路が狭いからデリカミニにしたけど >>510
とりあえず、Nboxは通常走行時も駆動は、100%四輪駆動してるって言いたいのか？
単に何とかイチャモン付けたいだけかどっちだ？？
そこら辺はっきり断言しろ 物価高というより円安で日本以外なら500万から700万くらいのクルマを庶民が乗るのが普通
ケチって300万くらいで済ませるのが日本では軽乗用車にあたるのだな ホワイト買ったんだけど薄暗い今の時間帯に見るアッシュグリーンかっこいいな
そんでやっぱデリカミニ自体がスーパーハイトとは思えないオーラみたいなのを感じる エクシードバイザーってオプションになっているけど、
SUVの車って一般的に付けないの？ >>510
多分あんた、計算知らないんじゃない？
そこで出てる最終減速比は文字通り最終の減速比で
当然、そこまでに減速されてる場面がある
少し言うと、トランスミッションからから回転が出て、それを前後に分けるトランスファーがある
当然ここでも減速比がある訳だが
この減速比と最終減速比を掛け合わせたのが、前後の駆動の数値が出るんだが
その数値が、前後同じになれば回転数は同じになるから、通常時は2輪駆動となる
だから、通常時はFFで滑ったら4駆になると説明されている
本当はもっと細かく計算されるけどとりあえずこんなイメージ
三菱は、トランスミッション→トランスファー内の減速比と最終減速比を掛け合わせた、車輪の回転数を意図的にズラしてるって事
だから最終減速比だけでは、前後の回転数は分からないって言われてる >>520
そのパーツがオンデマンド4WDのときと共通なので>>416
そんなものはありえない
それこそあなたの妄想ですｗ >>521
だから、名所変えただけで
システムはクロススペースと同じだから当然
クロススペースも同前後のギア比を意図的にズラして常に4WD状態にしてる
フルタイム4WDだからおかしくないんだが？ >>522
違うな
オンデマンド方式のフルタイム4WD
といっている
だから他と同じオンデマンド
が正解
ただの言葉遊び >>523
だから、、名称変えてるだけで
システムは同じだと何回も言ってるだろ
クロススペースも常に後輪駆動してるフルタイム4駆 そして普通はそれをフルタイム4WDとは言わない
本物のフルタイム4WDに失礼 >>524
だから言葉遊び
デリカミニはオンデマンド >>525
お前が何をどう言おうが
ビスカスカップリング方式の
常に駆動してるフルタイム4駆であることに間違いない
結局、Nboxも通常時に数%後輪が駆動してる100%フルタイム4駆？
公式すら言ってないのに、ソースもってこいやって感じ
最終減速比？知らないなら無理すんな(笑) >>523
オンデマンド方式でスタンバイ四駆とフルタイム四駆の作り分けしてるのだが まあ早い話し前輪が80kで走れるのに後輪は70kでしか走れんってことだ
無駄だね。 他社でもグリップコントロールやヒルディセントコントロールが付いてるのにあたかも三菱だけみたいなＰＲだったし
三菱はいつも大袈裟なんだよ それ、日産の影響だろ
日産のアホは、今は普通の装備を初めて大成功させたかの様なクソCM垂れ流してるから そんなもんどのメーカーでもそうだろw
4駆性能、専用チューニング、デリ丸を全面に出したマネジメントをやったおかげで
結果的に、死んでいた車種が生まれ変わり
売上が数倍まで上がって
デザインカーオブザイヤー受賞出来たから ＣＭで水川あさみがウェイて奇声上げるけどお前らも奇声上げてるの？ >>530
無駄じゃ無いんだよ。
舗装路でも常時恩恵を受けている。
その分、常にグリップ高くなっている。
そして路面に伝わるトルクは上がっている。
残念ながら燃費には良い方向で影響しないけど。
常にグリップが高い4WDで走行している優位性を感じる。
そしてスリップしない安心感。
2WDにはそれが全くない。
しょせんジムニーも舗装路や街乗りでは2WD走行だし、デリカミニのフルタイム4WDにはかなわない。
デリカミニは街乗り向きの4WDなのに理解できない奴らが多過ぎ！ 日産と組んでやっと出来ただけなのに
虚構だろこんなの おばちゃんがミニカで近所のスーパーへ行くのを鼻で笑い、ランエボの圧倒的な走行性能の車で同じ店に買い物に行く優越感と同じ感じなんだよね。 なんでもかんでもランエボを引き合いに出すの気持ち悪いわ
だから勘違いすんだよ 乗り手も作り手も売る側も 疫病神かよ >>538
デリカミニにはそのくらいのオーラやプラシーボ効果があるんだよ。
それを恩恵とこのスレでは例えている。 >デリカミニにはそのくらいのオーラやプラシーボ効果があるんだよ。
こういうことを言うオーナーがいると恥ずかしくなる >>535
あんた一回落ち着けよ
アンチに四六時中反応してるけどずっと喚き叫んでるだけのように見えてマジで見苦しい
自分の好きな車に乗ってんなら何書かれても堂々としてられる度量もてよ >>543
いじめられる方が悪い、みたいに聞こえるな。 >>534-543
デリカミニ以下のゴミ車乗りバカたちの楽しそうなお人形遊び >>484
マジでその通りで草
低知能だから行動パターンも単純だよね >>531
ekより先に軽で実装してた例を知らんので具体例頼む 昨日必死にデリカミニの4駆は特別じゃない、Nboxと同じだと暴れ回ってたけど、知ったかしてただけとウソがバレたら、今度は負け惜しみみたいな叩き方してるけど
恥ずかしくないのか？w
老害だから、そういう感性無いんだろうなぁ(笑) ekスペ＆ぼろランエボ君
老害って言われてるでｗｗｗ ランエボってまだ作ってるの？
スカイラインならまだわかるけどランエボってただのオンボロ中古車でイキるってw
50以上の中年なんだろうな 8年くらい前のエボ10のファイルエディションが最後
まぁプレミア付いてて高額だけど(笑) tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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ポイントはPayPayやAmazon券に交換できます！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます デリカミニヒューズボックスから電源取ろうとしたが、例の動画のイグニッションしかなく、ワイパー、オーディオは通電しててだめだった。交換してる最中ヒューズ２個が横のポケットに吸い込まれた（泣） >>549
ハスラーにヒルディセントはekの後に聞いた覚えがあるんだが…… 憧れが無いから買った訳だが？
憧れるってのは、買いたくても買えないやつのこと いまデラ来たらデリカミニはヒューズから電源取るとコンピュータエラー起こすので保証対象外になるとか >>562
オートバックスでドラレコつけたけど、ナビ裏から取ってたよ。 ACCから電源取るのもあかんのか
CANBUSもいい加減ウザいな デリカミニは新型といっても一世代前のクルマだから大丈夫だろうけど、最新の車載ネットワークだとTVキャンセラーでも不調になるらしいね
その不調もセーフモードって感じではっきりした症状じゃないけど、性能が低下すると厭らしい仕様 アクティブヨーイングセンサー付いてるのね
冬に雪付いたまま乗って内規循環にするとセンサー結露するらしい テレキャンはオンボードダイアグノーシス2にアダプター的なのを突き刺すタイプがあかんらしいが
誤操作防止とかFCMが作動しなくなるとか
それ以外なら問題ないんじゃね？ >>569
ライト形状以外にほとんど似てる点が無いな デリカミニ納車された！Tプレ2駆！
ここで4駆ばっか推されてたからちょっと不安だったけど、
全然揺れも少ないし静かだし2駆にして良かった。
てか東京近郊のベッドタウンだから元々4駆の必要性は無いんだが。 おめでとうございます
都心なら二駆でも問題ないよな デリカミニの純正15インチ、タイヤ付きで4～6万だな >>571
逆に言うとメーカーはライト形状がそっくりなのを認識していたにも関わらず模倣した故意犯 そもそも、日本の自動車産業自体欧米の組み立て屋と模倣で成り立ってきたのに
今更なにを？
それとスズキの方が露骨すぎるだろ 「だって三菱だけじゃないもん！」
「でも鈴木くんもみんなやってるよ！」
子供の言い分けかよｗｗｗ その通りだろ？
別に模倣だからと叩かれる要素は無い
しっかりデザインカーオブザイヤー受賞してるから
ベスト10落ちしたNboxや
来年厳しいそうなスペカス信者の
悔しいアンチ以外はな(笑) みんなディフェンダーに似ててかっこいいって言ったでしょ
模造品を作ってくれた三菱に感謝すべき デザイン最高で感謝だな
選ばれないデザインより遥かに良いしな あえて、牙の部分でディフェンダーと差別化を図ったのが三菱の良心だよ。
ディフェンダーみたいなフロントならもっとかっこ良かった。 半目ライト以外類似点が無いと思うが
暴論だが一部形状が似てるのをパクリと騒ぐなら今有る車全てが何かしらのパクリになるんじゃ? だから、日本の自動車産業自体がパクリだって知らないやつが書いてるだけだろ ディフェンダーはなんか全体的に締まりがない、だらしないって感じで微妙
ライトはNバンにも言ってやれよwww クロススペースで気が付いたと思うけどダイナミックシールドはダサい
全車種デリカミニ顔に変えようや パクって堂々とデザインが素晴らしいと誇示してるのはデリカミニ位だろ？
ある意味ムーヴキャンパスとかもパクりデザインだけどデザインをそんなに自画自賛してないし。 余裕がなくて知能が低い他社信者が叩く理由としてパクパクほざいてるだけで
一般人は似てることに対して何とも思ってないから心配しないで >>585
イラストの身体の一部分だけ切り出して「トレースだ！」と騒いでる統合失調症と全く同じことしてて笑える パクったのにオマージュ、パロディ、リスペクト、インスパイアって誤魔化すのと一緒だな デザインカーオブザイヤーが盗れたのはパクったディフェンダーのおかげ 普通にパクリだろうに。
そもそもがデリカのパイクミニカーだし、笑い飛ばせばいいだけ >>599
うん、だから笑い飛ばせてないのが
叩きに利用しようと必死な他社のカス信者ってことだね だから、日本の全てのメーカーはパクリで成り立ってるのに
馬鹿なのこいつら マンモスにも見えるけど自分的にはイノシシかな
ホワイトかアイボリーに牙をつけてイノシシスタイルがいいと思うけど >>603
日本のって言っちゃうあたり物事を知らなすぎる
知識がないことをわざわざ自分から言っちゃうあたり頭が悪い。 >>607
日本は元々、欧米の組み立て屋から始まってるんだよ なんか必死だな ディーラー行ったらekスペース欲しいのにデリカミニばっか推してくるしな冷めたわ
まぁそりゃ必死に推すわな 変なイメージついたせいでああいうのしか売れないブランド力になったんだから仕方ないないよな ブーレイ顔のグランディアは20年経っても色褪せないけどな まぁダイナミックシールドとかクロススペース顔は飽きるよな 1周回ってまだジェットファイターが良かったと思える程度 つか元々ディフェンダーってデザインそこまで高評価じゃないよな？
SUV系では個性的って程度で
ライトがちょい似てる程度なら、それこそLEDが普及する前は丸か四角か三角かくらいでどれもこれも同じだ
他にもトヨタの円二連テールランプのアレとか古いスカイラインまんまだとかいくらでもある ディフェンダーから更に、バランス良く三菱らしくなってるから
評価されたからな
ディフェンダーのマスクは注目されてたわけじゃないから 1月に発売予定のアルパインの「デリカミニ専用デザインBIG X」買う人います？ ディフェンダーよりかっこいい伝説のブラックフェンダー そのくらいしかつつける所無くてかわいそうwww
別に外装塗り分けしてるのなんて普通なのになー >>607
そそ、全てって言っちゃうあたりも頭が悪い。
>>604ってルノーがホンダをパクっているのにね。 >ID:X1NdwTr3
>ID:fz/TnVio
デリカミニを貶されたからってディフェンダーを貶す。
やってることが同じってことを理解出来ない信者。 デリカミニはどうでもいいけど、ディフェンダーはマジクソ
ディフェンダーなのにディフェンダーじゃない、バカにしてんのかボケがレベル
だが、商売としては本物のディフェンダーを捨てるのは仕方が無かったか
せめて、見た目はともかく中身だけは本物のディフェンダーのままであった欲しかった
買わんけど >>606
誰かが牙に見えるって言ってたな
力強いイノシシいいじゃん
個人的にはデリ丸よりイノシシなイメージ >>611
Vモーショングリルとかスピンドルグリルみたいに我慢して使い続ければ何時かはブランドイメージになるのに、三菱はすぐ日和るから駄目なんだよ
デリカミニなんてリアのスリーダイヤをはぶりましたと嬉々として語ってるんだから何をか言わんや エンジンかけると後ろのほうからシューって音しない？ >>628
>デリカミニなんてリアのスリーダイヤをはぶりましたと嬉々として語ってるんだから何をか言わんや
そんなん新型プリウスだって言っとるがな >>630
ダイナミックシールドを日和ってことは否定しないんだｗ
ランプ類のレイアウトを上下に分けて配置することにより、さらに機能性を追及。
上部には歩行者からの視認性を高めるデイタイム・ランニングランプを、
下部に対向車や歩行者の眩惑防止のためヘッドライトを配置することで、予防安全にも配慮。
それぞれの車の特徴に合わせて最適なランプ配置にしていきます。 >>629
左後ろ辺りからするね。エア漏れしてるような音 デリカミニ、試乗してきました。4WDのターボプレミアム。良かったです。
自分の今乗っている古い普通車が軽自動車位に思える位、加速が良かったです。
夏頃にはお金に余裕が出来るから買う予定。今からオプションなどの情報を集める予定。
アルパインのカーナビの情報も発売されたら宜しくお願いします。 >>632
するよね？初日は気にならなかっただけなのか、、 >>631
いや、単純に単なるお前の妄言としか認識してないから否定どころか反応もできなかっただけ
すまんな
エンブレムに関しては普通に知識不足を教えてあげただけ
感謝しろよ 元々ROOXは燃費以外はかなり高水準だったしな
静粛性はNボと変わらないレベルだったし
変な改悪してなければ、デリカミニは問題なく軽にしては良い物になる
やっぱデザインなんだよ、なんだよekクロスススペースって奇形は >>634
とりあえず次の(土)に点検だから聞いてみる。
気になるのがバックカメラの水滴を吹き飛ばすオプションつけたからそれのエア漏れかなと思ってる。 ジェットファイターグリルだったりダイナミックシールドだったりな モノになる前に刷新したり デザイナー同士で潰し合いでもしたいんだろ >>639
報告よろしくお願い！
こっちはそのオプション付けてない！ 価格コムも見てんだけど、持ってないのにコメントする人種って、どこにでも居るんだな。
>>609
2/3くらい残る感じで全部は開かない。 >>642
やっぱ開かないよね。
調べたら窓の格納スペース的に難しいみたいね。
他の車も多いんだってね。最近の車はそんなんなんだなぁ。 後ろのほうからシューっていうか、外から聞くと全体的にシューって鳴ってるのを、
運転席側は問題ないけど、後部座席側から遮音できてない感じな感じ。 技術的にもハードルがあるし、全部開いたところで子供が落下するリスクがあるし、って感じなんでしょうな。 運転席以外の窓の開閉をロックするボタンってイルミ付いてないのが正常？ スピーカーカスタムしてる人おらんのう
やひたいのはワイだけかいなしょぼーん >>651
取説って言おうとしたけど、書いてないね。
明日になれば自分の実車が確認できるんだけど。 >>653
パイオニアとケンウッドにメールしたけど、実車無いんで合うからどうか検証してないんだとさ >>653
普通にフロント2way交換してる人いるんじゃね >>651
>>654だけど、ウチのも点いてなかった。
ドアスイッチ周りでいうと、ミラー格納のボタン、ミラー角度調整スイッチ、運転席ウインドウのオートマーク、がイルミついてるよ。 ルーフレールとかヒルディセントなんちゃらとかをオプションにすれば少しでもコストカット
出来るのに、室内灯ウィンカーはLEDやろ普通ケチるとこちゃうで！
例のデリカミニ専用のナビは1月末からディーラーでも扱うって営業マンが言うとった。 LEDなんかにこだわりないんで
豆球で十分だし
窓の開閉ロックなんてそれこそ要らん ルーフレールは使わないし屋根の除雪がしづらくなるから要らんのよな >>665
> 例のデリカミニ専用のナビは1月末からディーラーでも扱うって営業マンが言うとった。
この情報嬉しい。ありがとう。 みっしゃんって誰だよw
つーか自家用車用MTはロクに台数出ないから今やAT・CVT車と値段変わらないか下手したら高いぞ デリカミニナビはメーカー純正しか販売店では扱わないので他メーカー選べるのは選択肢増えますな。あとケンウッドデリカミニのスピーカー対応表でたね ダイハツも大変だな…
◆ダイハツ、現行車のほぼすべてで不正 国内外の全車種を出荷停止へ
ダイハツ工業が車両の安全性を確認する衝突試験で不正をしていた問題で、現在生産しているほぼすべての車種で不正が行われていたことが20日、わかった。不正拡大を受けて、同社は国内外のすべての車種の出荷を停止する方針だ。
https://www.asahi.com/articles/ASRDN3FQBRDNULFA00B.html
三菱も今一度、兜の緒を締めよ >>676
スペカスの方が自動減速付いてる分上だからね
他は変わらんとはいえ、馬鹿な某信者と違って節操はあるんじゃね？ でも、新型ギアには期待してる
奇形のカス顔じゃないターボが有るから
そうなると、イメージで勝負してるデリカミニは食われてしまいそうなんだよな >>684
コメントでNボNボと鳴いてる信者見れば新型で勝手に自滅したのも頷けるな
この豚たちをどうにかしないとデザイナーたちもスーパーハイト＝ダサ奇形でいけると思ったまま
普通車乗りでも恥ずかしさなしで買えるのはデリカミニだけ、から変わらねえよ >>684
こういうのありがたいな。
デリカミニでも後部座席の様子を評価した動画はないか タントファンクロス終わったな
デリカミニ特需来るんかねぇ ギア狙ってる層は最初から狙い撃ちだから競合はしないだろう
ましてや、足回りあのままでガワだけ変えて出してきたら
乗り心地が周回遅れレベルで差があるから
乗り比べたら、絶対買ってくれないぞ ダイハツもNボもスペカスも
なんか勝手に自滅してくれてウケるな とはいえ、ADASと燃費でスペーシアに負けてるのは事実だけどな
ただ、スペーシアはターボ付きがカスタムって奇形顔でしか選べない
デザインだけで言うとデリカミニを選ぶ価値はあるんだけどな
だが、スペーシアギアが出るとどうなるか分からない >>695
ADASは言うほど差はない
カーブの自動減速ってニーズは限られる
一般道では使わないし
首都高くらいだから
他の性能はトップクラスだから
散々言われてるが、燃費を犠牲したコンセプトにしてるから
質量が違うから安全性はギアより高いよ
重いのはデメリットだけじゃない ガキのオウム返しで笑える
中身が伴ってないんだから意味ねえってw >>696
三菱には他社とは違う、重い車をやめないで欲しい。
重さは安定感と乗り心地。
軽いと跳ねる。
サスを固くすると路面の凸凹を拾い、柔らかくするとロールして揺れる。
低重心で重くすれば跳ねにくいしロールも減る。
走りのホンダ
燃費のスズキ
不正のダイハツ
乗り心地の三菱 周りが勝手に自滅してる感じだな
ダイハツは不正で全滅
Nboxはコストカットからの劣化モデルチェンジ
スペカスは乗り心地、静粛性が最悪
何もしてないのに、重いデリカミニが文字通りの鉄板になってる(笑) 車格の割に重いのは昔から三菱車あるあるだったからなw
そのせいで燃費が芳しくなくて、低燃費ブームの時に例の不正に手を染めちまったんだけどね
年末にD5の点検入れてるけど、しれっとデリミの売れ具合を聞いてみるか 他所は余所
ウチはウチ
他所様の批判はやがて自分に返って来るから辞めときましょう 燃費燃費でとにかく軽量化っていうのも怖いからな
スズキの先代アルトの修理中の事故車見たことあるが、あれ見たら怖くて乗れない
いい加減燃費至上主義もどうにかしたほうがいいと思う 重いのが全て強度に割り振っているのなら良いかもな。
重量換算で強度は他社の1割り増し？
デリカミニは他のメーカーの軽自動車トールワゴンよりも安全とは言われてないんだよね。
もし安全なら三菱はそれをなぜ売りにしないのか！ ダイハツから流れてくる客でデリカミニの納車が遅れるとかないだろうな 重いと言っても別に2t超える訳でも無し
車vs車では重い方が強い法則も、重量差では完全に誤差のレベル
それなら燃費に振った方が良いと思うが？
燃費が良くない＝速いという訳でも無いし、むしろ遅い
昔からそうなんだけど、三菱エンジンはターボの使い方がダウンサイジングターボなんだよな
中低速にトルクを満遍なく振って、排気量が増えた様なセッティング
だが、そこが( ・∀・)ｲｲ!! 迷ってる奴は急いだほうがいいんじゃないか
タフトのデザイン刺さる人はデリカミニもいいと思うから タフト、ファンクロス欲しい層は
デリカミニ、ギアに来るから
多少は増えるかもね
ただ、値引きは基本無し、納期長いのに我慢出来るかどうか 重いのは当然だろ ルノーのAセグシャーシがベースなんだから
だけどコンパクトカー感覚で乗れると思えば悪くないでしょ
過去の三菱製とは別物だよ 他社と比べても良いﾓﾉに仕上がってる てな訳で三菱が自力で作った物ではないです >>717
納得した
最初から言っててくれよそれ
フルタイムとか言われても分からんだろ むしろ、なんで三菱のフルタイム4駆がわからんの？？
4駆に関しては
4駆性能含め、足回りは三菱オリジナルだから
まるっきりルークスと同じって訳では無いし デリカミニって恒常ラインナップなの？
今のパジェロミニが死んだら乗り換えもありかな >>725
なるほどね、フルタイム4駆は好き好きだから
性能は間違いないから、安全とロマンを買うようなもんよ >>726
ルノーのAセグシャーㇱがベースだから重いに納得できたから良いんだけど
ルノーは乗ってないけど 昔のミニカのフルタイム4WDは雪に強かったよね
スタンバイ4WDの軽トラがダメなところでも突っ込んでいけた ダイハツの1万台超の需要
どれくらいコッチに回って来るか？
まぁそんなに来られても作れないんだろうけど >>728
デリカミニなら埼京線だな。
軽ハイト唯一無二のフルタイム4WDだから。 ダイハツがコケた今、NMKVがダイハツの代替になる車種をどんどん発表してウハウハになる…わけねえよなｗ
そんなこと出来る体力あるなら今こんなことしてないし 酸ヶ湯動画、ツベで見た
まぁあれくらいの雪ならこの車余裕だな、安心感あるわ
さぁユーザーの人たち、雪中アタックどんどんお願いします >>715
デリカミニってw
ハスラー、ギアに流れると思う >>733
ハスラー？？w
タフトはハスラーだろうけど
ファンクロスは、ギアには流れるのは少ないだろう
あんな静粛性と乗り心地では、勝負にならん
レスポンスと燃費だけじゃね
家族が乗るのが多いダイハツだと
ボッチ専用のスズキは無理 どこの会社かな？ｗｗｗ
2000年に発覚したリコール隠しでは、顧客から持ち込まれた苦情を国土交通省に届け出ずに、ひそかに当該車の部品を交換する「ヤミ回収」で対応するという組織ぐるみの隠蔽
2002年には横浜市で、同社製の大型トレーラートラックの前輪が脱輪、ベビーカーを押して歩いていた母子3人を直撃、母親が死亡する事故を起こした。さらに、同年10月には、山口県で冷蔵車がプロペラシャフトの欠陥によって暴走、運転手が激突死した。
2016年、燃費試験時に、数値が良くなるよう、タイヤの抵抗や空気抵抗の数値を意図的に操作し、燃費が実際より良くなるように操作していたという。さらに、軽自動車に限らず1991年以降に発売した全ての車種において、違法な方法で燃費試験をしていたことも明らかになった デリカミニって元々はekクロス だろ
名前変えただけでこんなに売上伸びる って >>741
マーケティングなんてそんなもん。
有名な話だと通勤快足とかさ、名前変えただけ。 まあ消費者がそれだけ騙されやすい馬鹿だってことだよ そうだな
スペーシアのガワだけしか変えてないのにギアとかファンクロスとか出しても売れちゃうくらいだからな
クロススペースから
デザインと足回りを変えたデリカミニならそりゃ売れるよな ギャランミニかランサーミニも
MTで
チャレンジャーミニも 四駆がー ラリーがー って
へだった売り方してたからな デリカミニになったら売れるとかバカバカしいよな >>752
別に
買いたくなるのにデザインが重要ってだけだからね >>753
タイマーが作動しなかったみたいだな。
誤魔化したままで改善しない社風がすごいよ。
逆にエアバッグが作動したダイハツ車はあるのか？ >>755
段差乗り越えただけでエアバッグ開いて怪我させたコペンに謝れよ もうデリカミニ1択でしょ
走ってるのめっちゃ目立つやん
うっとりだわワイも欲しい 確かに、外で走ってるの見るとめちゃくちゃ目立つよなw
それだけで買う価値あるわ (日産)デリカミニばかり売れて悔しいので同じ顔でラルゴミニ出します
デリカは生産絞ります 最初からそう言ってるじゃん(笑)
三菱にしては異例の大ヒットだし >>757
開かないはずのエアバッグが開いたら謝らねーよな。
開く仕様ではありませんとかね。 >>733
スズキっ社名がダサイから無理。ダイハツも野暮いけどな。普通に考えてどうせ買うならホンダか三菱ブランドでしょ。 まさか三菱の時代が来るとは思わなかったわ。わからないものだな。 かつてパジェロ全盛の頃オフロードコースを試乗させるイベントを良くやっていた
それぐらいパフォーマンスが有った
そのパジェロのフレームを使ったデリカ4WDには説得力が有った
しかし当時からフレームレスのデリカの2WDが存在してまんま三菱版ハイエース
つまりデリカミニのご先祖 本格派ではないわな
クロスオーバーくらいは言えるが >>767
デリカミニは緑が圧倒的かと思いきや白も相当多いな
まあ白黒パンダのコントラストがかなりカッコいいし納得だが ダイハツはこの先相当お得感のある車出さんと潰れるぞ ダイハというか、販売店が一方的に困るよな
中古屋になるしかない うちの地元のダイハツディーラーは殿様商売かましてたからこの際潰れて欲しいと思ってる >>768
スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ＞＞＞三菱 >>772
白黒コントラストいいね。ダイナミックシールドの所はガンメタでもカッコいいと思う。 >>776
スズキは名前自体がダサイから無理って何度も言ってるだろ。ダイハツも野暮いけど。
どっちにしても三菱ブランドの威光に勝てるわけがないわw Sバッジはカッコ悪さで世界トップレベルだしな
ダイハツの糸切りバサミも正直ダメだと思う
三菱は良いよな、シンプルでわかりやすい
でも、家紋とか言うバカは岩崎家の家紋を検索して調べてみろやと言いたい
3段菱餅から今の三菱によく進化させたなと >>778
ハスラー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞デリカミニ・eK アルパインのデリカミニ専用カーナビ出てから本体買う方がいいね 真っ当な車作ったらデリカミニくらいの値段になるのかなぁ 6月契約してやっと納車されたわ、ターボのフルタイム四駆なので二駆軽ハイトワゴンにありがちなもたつきもなく
きびきび動く、燃費は悪いんだろうがきびきび感には代えられんから満足。オートホールドはメモリーしてくれんのに
アイドリングストップは毎回押さないといけないのはなんでだ？これじゃ意味ねぇつうかアイドリングストックなんぞ
廃止しろ。 積雪シーズン到来でデリカミニの圧倒的走行性能を示す時が来た。
でもSNSのデリカミニで雪道ウェーイとか発信無いんだよな。
走行に自信無いのかな。 >>784
渋滞中にエアコンを使いたいみたいな時のためにオフボタンがあるけど、アイスト使った燃費でエコカー減税なんだから常時オフに出来たら脱税になるだろ >>780
デリカミニ納車してからハスラー試乗したけど普通に逆だよ
お前馬鹿だから知らないだろうけど >>784
社外品でオフがデフォのボタンが売ってたはず
自分で取替なんで悩み中 軽自動車No.1はスズキ
No.2はホンダ
日産三菱ダイハツはビリ争い ホンダが一時的に台頭しても、すぐダイハツに奪取されんじゃね？
N-BOXしかねーじゃん
三菱はマーク付いてても車名なんて知らんわ アイストは俺も要らない派だけど、OFFしっぱなしにできるタイプの切り替えスイッチを付けると
燃費表記を（悪い方に）変えないといけないから仕方なくあのタイプなんですと説明を受けたな
どーしても気に食わんなら後付けのキャンセラーを入れるのがいいよ
燃費が落ちる代わりにバッテリーが長持ちするし 俺キャンセラー入れてるけど燃費が17から15になった >>786
2本くらい出てるだろ
1本はスピード出す前提で言ってるけど
雪国だから麻痺してるんだろうけど(笑)
普通に急坂は余裕で登るよ
雪道の大原則、のんびり、確実に走る分には快適だよ(笑) あの不正社？
どうぞどうぞ是非かってやれ
あんな最悪な会社眼中に無いわ >>567
これは一目惚れするわ。このホワイトボディでスノボに行ったらギャルにモテまくること間違いなし。
「カッコい～い♪軽には見えなーい」ってな。 >>767
これは一目惚れするわ。このホワイトボディでスノボに行ったらギャルにモテまくること間違いなし。「カッコい～い♪軽には見えなーい」ってな。 >>798
規模も悪質差も三菱の比じゃないから
ましてや三菱がやらかした時にうちは問題なしって虚偽の報告してるから悪質度合いは桁違いだよ 例えば、道民って雪道の速度感覚がズレまくってるから
あそこら辺のレビューは鵜呑みは出来んよ(笑) そりゃ積もってる雪道だろうが最低40-50キロなんて当たり前でしょって前提だから
そんな走破性求めるのは、そりゃ無理な話 >>780
ハスラーは内装デザインがクソ中二病過ぎてダメ 中途半端な四駆性能ほど使い勝手悪いもんは無い ちょっと無理するならボロも出るし 使う人間のスキルが問われる >>806
唯一無二の本格フルタイム4WDなのに？
メリット少なくない？ 意味不明すぎて草
ラリーカーじゃあるまいに
雪道で飛ばす方がゴミ 普通に普通の運転で少々コンディションが悪くても安定して安全に乗れること
そういう方向性が三菱の4WDの開発コンセプトだよ
そこらはメディアにもちょいちょい発信してる
ラリーカーで培った経験は市販車にも活用出来るって話 ボチボチ納車が始まったな。静岡市内でもグリーンのメタリックを見かけた。 自慢のフルタイム4WDもスタンバイ式と差はなかったね やっぱりD:2買うかな
ミニキャブバンも売ってるし
似たようなのはいくらでも売ってるのな三菱ディーラー ソリオの方が良いから、D2はぶっちゃけ悪いけど
買いたいなら買っとけw バカアンちゃんはデリカミニを自慢されるのが本当に癪に触るんだよ
俺様がこんなに見下してるはずなのにキィｨーッて感じで 実際は見下されてるのは他車だからな
ぶっちゃけ、スペーシアだろうがNboxだろうが
台数だけが取り柄の車で覇権争ってろぐらいにしか思わんから ダイハツをマジで買わんで良かった。
ちょっと迷ったんだよね。
買っといたら今頃恥ずかしくて乗ってられんぞ。 デリカミニはいい車だと思うけど作っているのが三菱だからね >>820
候補は外れたんだけど、予備的には考えてたけど
ライズの不正の一方が来て
内容みたら、こりゃ根深くて絶対常習化してるから、どこまでやってるか分からんぞってダイハツは全て外したw
ニュー速+でもデリカミニの初期の方のスレでもタントスレでも危惧して上げたんだけどね
正直、全車種やってるとは予想出来んかったけど(笑) >>821
工場はマトモだと思うけどね
少なくともダイハツの工場よりまとも https://youtu.be/43stiT1FzVY?si=iHsqSf6898w2KH53
3分15秒くらいからのキャンパー走行がやべえ
カタログ値は知ってたが、実際に走らせてる映像にはマジで驚愕だわ デリカミニの色で悩んでます。
アッシュグリーンメタリック/ブラックマイカ
に決めてましたが
ホワイトパール/ブラックマイカ
も良さげ･･･悩む。 ホワイトがいいね
フロントの凹み文字がホワイトだと可愛く見える
新CMだとグリーンはホワイトのかませ犬っぽくみ見える 三菱のCMは最後の音を聞くと昔のブラックなイメージを思い出すから音はやめた方が良い >>825
非公開になったね
注意書きに自己責任ってなってたけど、この動画を見て無茶して横転ってことになったら時節柄ヤバいと思ったのかな？
テストコースだから事前に大丈夫か検証してからの動画撮影だけど、リアルじゃ危険すぎて不可能なことを悪路走破性の宣伝にするのは不味いもんな パジェロ全盛のときはオフロードで試乗させるイベントやって強烈なSUVイメージ売り込んだ
デリカ4WDはパジェロのフレーム使っているという触れ込みでパジェロのイメージを使ったがオフロードコース走らせる試乗させることはしていない
パジェロと違ってデリカはイメージだけのSUV と書いた後に非公開になったわ(笑)
フジトモさんも同じコース動画だしてるからそこら辺は関係ないでしょ >>838
キャッシュが残っているおま環で見れたんだろｗ
>時節柄
ダイハツの不正で安全性が問題になっているから、たとえ自己責任でも動画に触発されて横転なんてことがあったら不味いと判断したんだろうね
それ以外に非公開にする理由が見当たらない >>840
同じコース走ってる動画あるから見てこい情弱
あの程度では設定やテストから横転しねぇよ 俺デリカミニ、嫁タントカスタム で揉めて、結局俺が折れてタントカスタム買ったんだけど連日のニュース見てはごめんねって泣かれて困ってる
まあ三菱も過去にやらかしてるけどそれは黙ってるｗ
これは下取り出してデリカミニ購入のチャンス？ >>841
だから時節がらって言ってるだろ、バカなの？
上げたばかりの動画を非公開にする理由が他にあるなら言ってみろよｗ >>843
三菱車種4種乗ってるから
それを纏めるか、再編集するかだろ
あの程度の走行なんて危険でもなんでもない >そこで今回は、お馴染みの中谷明彦と石田貴臣が本格的なオフロードコースでデリカミニをガチ試乗。どこまで走れるのか本気でテストした様子をお届けする。
※あくまでテストコース試乗なので、一般ユーザーの方は自己責任でお願い致します。
https://www.webcartop.jp/2023/12/1257659/
カートップと三菱派の中谷がせっかくヨイショしたけど自己責任の一文でメーカーがストップかけたんだろｗｗｗ >>845
そそ、デリカミニが主役なんだから、「三菱車種4種乗ってるからそれを纏めるか、再編集する」なんて意味が無い あの程度の走行なんて危険でもなんでもないなら、自己責任なんてわざわざいれないもんなｗｗｗｗｗｗ この手の記事になんては必ず入るようなテンプレに何言ってんの？w >>848
テンプレなら自己責任って入っている記事をあげてみろよｗｗｗ 軽の有能な技術者やデザイナーをダイハツからブッコ抜くチャンスじゃね？ 探せばあるだろ？
他のスーパーハイトで出来ないからって必死に叩かなくていいんだよw
こんな所で叩いても、乗り心地や装備は変わらないよ(笑)
大人しく台数争いしてろって >>851
探したけど見つからなかったんだろｗｗｗ
情弱はでしゃばるな YouTubeの雪道走ってる動画見たけど、
俺ならビビってあんなスピードでは走れないわ >>853
そんなもんわざわざ必死に探すわけねぇだろ
無意味なアンチじゃあるまいし
引っ込むのはお前だよw
商品力で勝てるようになってから出直してこい YouTube等で何本か動画見ましたが、この車で車中泊された方っておられます？
やっぱり厳しいですかね？大きさ的に。 いつもの全角小文字3連続芝AIにバカにされアンチきてんね >>856
専用の車中泊マット？でてるみたいだからそれ使えば行けるさー 日産が売れば倍くらい売れるんじゃねえのこの車
三菱はイメージ悪すぎる >>855
でた〜伝家の宝刀論点ずらし
自分からテンプレだとありもしないことを言っておいて突っ込まれると苦しい言い訳ｗ
馬脚を露した論破王ひろゆきと同じですねｗｗｗ >>856
1人なら余裕、スーパーハイトワゴンじゃないハスラーやタフトだって車中泊動画は沢山ある
ただし、大きさ的に軽は幅が狭いので2人以上になると苦しい
CMでママと子供が横になってウェイってやってるけどパパはどこに消えたんだｗ >>859
それだね
アルトやミライースに販売台数で負けてしまうのは三菱で売っているから >>859
無理だろうな、そもそも日産にはラリーのノウハウが無いから
こんな足回りのセッティングは出来ない
>>855
いつもの、落ち防止のためにわざとアンチのフリしてる馬鹿は相手にすんなとあれほど
とりあえずレスつけば良いくらいにしか考えてないから
馬の耳に念仏だよ >>863
そういう意味じゃないだろ
デリカミニそのまま日産で売ったらってこと
ロゴだけいじってルークスSUVとかラシーンミニとかで売りだせばかなり売れるだろう
ただ日産のプライド傷つくからやらないだろけど 日産用は、デイズやekワゴンＲをベースにした
x-trailミニとパジェロミニあ良いと思う デリカミニを両方で売る
エンブレムはDじゃマズイことになったからNMKVマークで 雪道はやっぱりスバルがいいね
こんな四駆じゃダメです そもそもスバルは軽自動車作ってないから論外
>>866
売れたから日産もってプライド的に無理じゃね？(笑) >>860
ちゃんと、再アップされてるよ
お前の完全敗北だから
ちゃんと謝れよゴミ >>869
三菱車種4種乗ってるからそれを纏めるか、再編集したのか？
ちゃんと謝れよゴミｗｗｗ 三菱ブランドにかつての威光はないけど、車種毎のブランドは未だ健在だからね
パジェロ、ランエボの復活を願う人達は少なくないし
デリカミニはやっぱりデリカでないと
日産にデリカに相当するブランドはないんだよな 理由は不明だが
お前の言ってるような理由で削除したわけでないのは判明した時点で
お前の完全敗北
謝れないならコテハン付けとけ
と思ったけど、
>>863が言う通り
もうアンチや同じ事を叩いてくる奴無視するからどうでもいいわ
おつかれさん、ゴミみたいな車楽しく乗ってくれ 終末期はその2種全く売れなかったから厳しいかもね
開発しても、元を取れて利益が出る程売れるとは思えないし
益子が消えた今ならワンチャンあるとは思うけどね >>873
パジェロの立ち位置にトライトンが来るからそのあたりどうなるか…
パジェロスポーツを国内販売すればよかったのにとも思うがアウトランダーとかぶるしな
ランエボはこのご時世だと厳しいかな
いっそ限定車でもいいからミラージュR5出せばよかったのに… デリカ4WDはパジェロなイメージが大きく影響しているからパジェロのイメージのない今は本格的と言われてもピンとこないからな 嘘ばっか付いてる世間舐めきったメーカーは潰れてしまえ！ >>867
軽が昔みたいに自社製だったらねぇ ダイハツのoemでは 自慢のフルタイム4WDもスタンバイ式と差はなかったね >>883
昔のスバルみたいな拘りを今になって始めたのがデリカミニ かといって今や日産のOEMみたいな立場なんだけど OEMというか実質子会社みたいなもんだよな
会社規模が縮小しつづけてて開発リソースを割く余力が無いから、軽自動車は日産主導である程度のカスタムのみでってのは身の丈に合ってたんだろう
実際FMC前で不正云々が表沙汰になる前から、次から日産主導って話だったらしいし
不正にしても安全に関わる問題でなかった分、ギリギリ生き残れた感じ
ダイハツはどうなるかね これって、34年も認証してた国の怠慢だろうって意見は絶対聞かないな 単にマスコミの忖度の差だろうに
連日しつこいくらい同じようなネタを報道してた時や
ビックモーターの会見からしたら
忖度しまくりやんけw
三菱は不正後から益子の呪いみたいなもんだから
日産からしても、生産インフラも必要ないし
軽自動車のノウハウ貰えるから利害一致してるから
だから、対等な立場だと表面してるんだろ 益子が悪いとか良く話題にされる。益子体制で大幅な整理されたのも事実なんだけど 商社時代の益子が海外で売り渡る過程で自工の商品力なんて既に把握してんだから 国内はいずれにしても最終的にはああなることは理解して動いてたよ デリカミニすばらしい
ちゃんと「小さなデリカ」になっている…三菱デリカミニが「ただのSUV風の軽ワゴン」に終わらなかったワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/504babb5c3d975d05c45ecb37d349a1151494378
>発売前日までに、三菱自動車としては異例の約1万6000台を受注。これは月間販売目標2500台の6倍を超える数字だ。2023年11月はデリカミニとeKシリーズ合算で4927台を販売し、軽乗用車ランキングの10位に入った。このうち3901台がデリカミニなのだ。
これは三菱の最新軽乗用車の中では、ダントツトップのセールスであり、今年4月～9月までの登録台数では、三菱軽乗用車全体の約61％を占めるほど。
ちなみに、従来型に相当するeKクロススペースの累計販売台数が3万1377台に対して、デリカミニは、デビューの今年5月から11月で、累計販売台数は1万9256台に達している。
さらに、今年12月10日には「2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー」において、秀でた内外装デザインを持つクルマを選出する「デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。三菱自動車がこの賞を受けるのは初めてだという。 そういや、12月、1月はランキング上がるなw
ダイハツ様様だな 台数変わらなくてもダイハツは勝手に減るだけのランキングに意味があるのは三菱だけ 俺的にはむしろ台数ランキングなんてどうでもいい
商品力ではトップだし 売ってるディーラー自体が身近にないし
昔で言うデパートまで買いに行くブランド品みたいなものだな
品質は良いのだろうが上からで割高に感じるから有り難いと思って買いに行く客も少いよな
買う方も希少性を期待してのことだし アルパインの専用ナビ
ETC、ドラレコセットで32万円とか…
こんなん見せられたら純正ナビ買う人いなくなるだろ
車両情報を表示出来るとかならともかく
純正ナビにそういった機能ないんでしょ？ >>877
デリカD2出すときにディンゴの名前を使おうとしたら権利が無くなってただかなんだかで使えなかったって話を聞いた
そもそも今もディンゴモデルチェンジしながら売り続けていたらまだチャンスあっただろうに…
デリカミニベースじゃなくてもekスペースベースでデリカD2出したら売れると思うがな
日産はキューブの後継として出せばどっちもメリットあるだろ 一方おれは純正ディスプレイオーディオと社外ドラレコ+etcで低みの見物 >>906
正直スマホ有ればディスプレイオーディオで十分だわな >>907
うちウチもディスプレイオーディオにしたんだけど、いちいち線繋ぐのが意外と面倒。
ディスプレイ下にスマホ置く時に、エアコンスイッチに手が触れてしまい、誤操作連発でウザい。
エアコン吹き出し口が低いので、スマホホルダーが付けにくい&やっぱり誤操作。
あと常に地図が出てるのに慣れすぎてしまって、地図出せないとなんか不安ぽい気持ちになってしまう。
やっぱナビがいいかも。
純正はCarPlay対応してないから、選ばなかったけど。 Androidナビでスマホと全く同じことできて最高です^^
GoogleナビもYouTubeもネトフリもアマプラもAmazonミュージックも何でも見れます^^
国産ディスプレイオーディオもナビも完全に不要
ただのゴミ 自分で設計し商品化させた人ならともかく
それを購入した程度のユーザーが他をゴミとか 自動車カテゴリーのCM好感度トップをマーク! 三菱デリカミニのTVCMが『BRAND OF THE YEAR 2023 消費者を動かしたCM展開 特別賞』を受賞!
https://news.yahoo.co.jp/articles/27880c18277bfe74d76282936cd81e5e464fe394 最初の頃ディーラーにあったデリ丸ぬいぐるみの寸法測らせてもらって自分で作ったわ
その後成約者プレゼントになって先に買った俺のとこにも本物が来た >>916-917
ありがとう
デリ丸って言うのね
手乗りじゃなくデカいの欲しいな 購入検討中だけど、シートヒータのタッチスイッチの位置だけが不満
不意に手が触れやすいわあそこだと
百均のプチプチシールを周りに貼って対策する予定 >>919-920
ありがとう
ヤフオクのぬいぐるみは少し抵抗あるからデリ丸3個を交渉に車の商談してくる >>913
CMはそうだろうな
特別賞の10銘柄にも選ぼれたし
昨年11月-10月までの、今季の軽自動車はデリカミニ1色だったな
没落したダイハツとは対象的な1年だった 自慢のフルタイム4WDもスタンバイ式と差はなかったね スーパーの駐車場で見かけた赤いデリカミニに乗った女性に恋をした ﾜｲの生活圏でも最近色違いで2台見かけた
人目引くわこの車ｗ それでもトール系ワゴンでは随一の走破性だから他車にあれこれ言われる筋合いは無いと思うの >>928
それはすげぇ思う
異様に目立つし
ルークスと並んでても
おっ、デリカミニとはなるが
おっ、ルークスとはならんしな テラノ パトロール ミストラル
パスファインダー サファリ
マーチクロス アルパインのデリカミニ（30系）専用 10型カーナビBIG X
（マルチアラウンドモニター装着車用）ETC/ドラレコセット）を取り付ける場合、
デリカミニのディーラーオプションのナビ・オーディオ・ETC・ドラレコは
取り付ける必要無しで良いんですよね？ >>933
アルパカインに聞いてみかたほうがいいよ もう慣れたけど、他の人から見ると目立つのか
マナーをしっかりした運転しないとな… 発売前に純正ナビ+ETCで契約して、CD/DVDが使えないのが気になってたところ
デリカミニ専用キットのBIG X XF11NX2が発売されたので変更してもらったよ。
ドラレコは付けなかった。
今はすこぶる快適。
でもディーラーで取り付けてもらったので値段は高めだったけど
契約した後の変更だったので仕方ない・・・。 目立たないのは迷彩柄でよく使われる色
だからボディカラーが緑色だと目立たないよ
目立ちたいならオレンジかアクティブトーンにして文字を際立たせるか。 自衛隊員が一人いたらその10倍の自衛隊員が近くにいるってよく言われてるでしょ
気づいたから目立つ気がするけど、気づかれてない自衛隊員がいっぱいいるんだよ
デリカミニも見かけないってよく言われるけど、それは緑だから目だないだけ むしろ、スーパーハイトで類似色が皆無だから緑はめちゃくちゃ目立つ >>950
前後バンパーの底面やらキズ付き易いところにラプターライナー塗装されてるところ
これ案外ステキｗ
あとコルトなので色々手入れされても安全性能はメーカー準拠ってところも安心 ラプターはお手軽スプレー缶も売ってるし
養生だけ気をつければ素人でも簡単に塗れるからね
黑シールとかバンパー下とか、気軽に塗ってみれば良いと思う
ただ、ミッチャクロン使った方が確実みたい >>953
昔と違って、今は軽自動車の出来が良いから持ってるだけで全然違うし
そこら辺の安い量産型とは違うから デリカミニは他のゴミハイトと違ってリアもそこまで野暮ったくないのがいいな >>947
自分も思ってたけど、やっぱり生活四駆だよね。
専用サスペンションと言ってもスーパーハイトワゴン本来の使い方を考慮すれば、そんなに固めること出来ないもんな。 >>959
本気でモテると思い込んでる奴が他にもいるとはw
池沼が乗るデリカミニ すごーw >>961
乗らない車のスレに朝から無意味なレスする人生の奴よりはモテそうw >>950
他の板にも貼り付けて散々馬鹿にされて
IDコロコロ変えて擁護の書込みとか Nboxの雪道をデリカミニスレに貼るとか
マゾなのか？アホなのか？
本人が再生稼ぎたくて必死なのか？w ぶっちゃけイケメンなら軽自動車乗ってようが
ドライブに誘ってチャリでこようが関係なくモテるから安心しろ。
そりゃ仕方ないんじゃね？
今年度の軽自動車の話題ほぼ独占なうえ
ベスト10カー選出
デザインカーオブザイヤー受賞
全CM6300の中から特別賞に選ばれて
乗り心地、静粛性はどのレビューも絶賛
そりゃアンチは発狂しますってw 俺の彼女は仕事用の軽トラで迎えに行くといつもより喜ぶ（車系の）ヘンタイですｗ
まあ俺が彼女に普通免許取らせてボロボロのMTのekワゴン乗らせたせいだけど
軽自動車でデートすると距離近いから自然とイチャイチャできるからいいんだよねー
ちょっと荷物取ろうとしてオッパイ触っちゃったりとか つべでスペカスやNボをカッコいとか言ってるコメント見る度やっぱ日本人のセンスは破綻してんだなと再認識するね 今日2台めのデリカミニ見たけど色がベージュで女が乗ってた。
あんなババシャツ色出すなよカッコ悪い ランエボ乗ってる人はステータス高いとか何とか言われたの思い出すよ このスレと同じ空気感 ランサーがFFになった時特徴的な曲面デザインを採用したのに給油口のカバーが旧型の流用で平面だった
ボディーのプレスラインと全く合っていないのを見て呆れた
それ以来三菱車は信用できない >>950
なんでこんな恥ずかしいこと書くの？
糞わろたw 新型トライトンはどれだけ日産が関わっているんだろうか？
三菱色盛り盛りに見えるが >>981
妬むなよ。気持はわからんでもないけどな。 >>984
いや全く全然1ミリも？
ええ？あんな奇形箱カッコいいと感じてんの？冗談でしょ？顔含めて このスレッドは１０００を超えました。
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