【三菱】デリカミニ【軽SUV】16cmｱｹﾞ
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731 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/09/23(土) 00:52:29.08 ID:4z/hUtjI
デリカミニってほんと癪に触るぐらい良い出来なんだな
買ってもない買う予定もないスレを常にチェックして
なんかあればYouTubeや記事をシュバっと貼りにきてw 以前､3のくせに｢2get｣と書き込んでしまい､
｢2000万年ROMってろ!｣と言われてしまった者です｡
言われた通り2000万年間､沢山沢山ROMりました｡
猿から人類への進化…
途中､｢ｶﾞｯﾄﾊﾌﾞｸﾞﾌｰﾝ?｣と書き込んだｼﾞｬﾜ原人に反論しそうになったりもしましたが､
言いつけを固く守り､唇を咬んでROMに徹しました｡
そして現れては消えていく文明｡数え切れないほどの戦争…生と死､生と死｡
2000万年経った今､晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が､
2get出来るﾁｬﾝｽに今っ!恵まれました｡
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです｡
卑弥呼女王､見てますか?
義経様、清盛様見てますか？
信長様、秀吉様、どうする家康様 見てますか？
それでは､2000万年の歴史の重みと共に､
スマホﾞを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます｡
3get 個性的なデザインとコンパクトなサイズ感で注目を浴びている三菱自動車の「デリカミニ」。インパクトのあるテレビCMでも話題だが、その見た目はユーザーのなかに強い賛否を巻き起こしているようだ。
一部からは「かわいい」との声が上がる一方、「かわいくない」という声もまた聞かれる。
同車の公式キャラクター「デリ丸。」もまた、そのユニークな見た目で賛否が分かれている。
今回は、その「デリカミニ」と「デリ丸。」が、実際にどのように見られているのか、女子大生たちの生の声をお届けしよう。
まず、「デリカミニ」については「かわいい」と感じる人がいる一方で、「色が気持ち悪い」、「デザインが不安」、「感情なし」という否定的なコメントが。
また、ひとりは「ぱっと見はかわいいけどじっくり見るとかわいくない」と微妙な感想を述べた。
CMでキャンプの様子が映し出されていることもあり「日常使いと思えない」といった声もあった。
「色がオジさんぽい」「形もかわいくない」といった、『さすが女子大生』とも言えるようなデザインや色彩に対する否定的な意見も目立った。
なかにはドライブデートで彼が乗ってきたら「彼が乗っていると嫌。まさに『カエル化現象』が起こりそう」という意見もあった。
『カエル化現象』とは最近若い世代の女性がSNSでよく使う言葉で「好きだった人に急に嫌悪感を感じる」という逆転現象を現した言葉だが、なんとも厳しい意見が聞かれた。
では「デリカミニ」のキャラクター『デリ丸。』はどうか？
「耳の動きがかわいい」、「子犬みたいでしぐさがかわいい」、「歯が特徴的でかわいい」、「顔がへんなところもいい」、「不細工でぶさかわ」、「ブルドッグを連想させる」など、TVCMでかわいく尻尾を振るようすや表情に魅了される声が上がった。
一方で、「怪獣みたい、親しみも感じない」、「愛想悪い」、「怒っているような顔」、「質感がぞうきんみたい」といった否定的な意見も見られた。
とくに目立っているその特徴的な『歯』については評価がわかれている。
また、ひとりは「なんにも感情が湧かない」と無関心な様子だった。 バンパーのアンダーガード、シルバーの部分がパネルじゃなくて塗装なのはしょうがないとしても
コーナーのR部分がちゃんとマスキングできてなくてはみ出ている。左右とも
フェンダーの黒の塗分けはあんなに自慢しているのにこっちは手抜きもいいとこ、下手したらクレームで返品てもしょうがない
https://i.imgur.com/MjgVBsb.jpg
ステアリングコラムの右側の丸い部分
https://i.imgur.com/HKamomP.jpg
キーレスじゃない最低グレードのキーシリンダーの取り付け部分を隠すためのメクラ蓋だってｗ
T Premiumも最低グレードのためにメクラ蓋ｗｗｗ やっぱり加速は悪いよな
https://youtu.be/0LOgjw3FL4U?si=ddSZCSrVvAO-6m5d&t=474
モーターのアシストがあっても加速は悪い、燃費も良くない、なんのためのマイルドハイブリッドなんだよ
つーか基本的性能が劣っている分、ユーザーにマイルドハイブリッドの分のコストを負担させてやっと土俵に上れたって感じか ライバルより100kg重たくて50万円高い
三菱ファンやクルママニアの指名買いが終わった後に、ライバルと競合したらCH-Rのように販売台数は1/10になるんじゃないの？
https://youtu.be/QCNBO-yXcHg?si=Hs7oRox7LrzfCCYm&t=588 【Eカラ比較】三菱 デリカミニ vs スズキ スペーシアギア ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/SrvYszadFFM?si=s7r0kKdv4kAtn0QM&t=2671
ワインディング デリカミニ＜スペーシアギア
街乗り デリカミニ＜スペーシアギア
高速 デリカミニ＝スペーシアギア
スペーシアギアに負けるデリカミニｗ おっと、2から9まであぼーんになったぞw
>>2-9 氏ねよ >>9
もう一人の方、昔の車のハンドリングが好きなんだな
ハンドル切る、曲がらない、切り足す、よしよし思った通りにコントロール出来てるぞ、と勘違いしている古い人
最近の三菱車だと、ハンドル切る、いきなり曲がる、勝手に曲がってんじゃねーよ思い通りに動かない車だな、と感じてしまうみたい
かつて日産の開発にいた現評論家もこれっぽい >>10
>氏ねよ
殺人予告はやばいよ
匿名掲示板は一見閉鎖的に見えて、実際は誰でも閲覧することができます。
そのため犯罪予告をすればその事実がバレます。
たとえ犯罪が未遂に終わっても被害者に圧力をかけたという事実で逮捕される場合があります。 >>5-9
お前自身がそれを今までレスしてきましたって自白だね
まんま>>2のテンプレ君ってことw >>9
それ中身ちゃんと見れば解説してるけど
詳細な得点付けしたら、デリカミニの方が得点は高くなるだろうけど
この人の好みが完全にギアってだけの話とちゃんと言ってるからねぇ
結局、エンジンフィールや特性が合ってるってだけの話
エンジンの加速感やトルク感が全く関係無い人なら真逆になる エアコン点けて登り坂はホント登らんと思う
がアクセルの踏み込みを意識すればまぁ許容範囲
エンジンの回転数が3500以上になって音が少し大きくなるのが嫌な人は踏み込まんかも
最近はエアコン切って走る事があるが偶に燃費が20越えてビックリする
走行距離1万突破カキコ いや、660CCのエンジンなんだからあまりあれこれ文句言うなよ…
デリカミニに限らず今の軽自動車はこの排気量で1トンクラスだから無茶な話なんだよな >>11
五味さんはメーカーに忖度しない評論家だけど独断と偏見がけっこう多い、要するに一般論じゃなくて自分が基準で好きか嫌いかみたいな（デリカミニはメーカー試乗会でけっこう誉めてたけどね）
マリオ高野市議は根っからのスバリスト、評価基準はよりスバルに近い。もしく正反対の方が評価は高い
どっちにしろエンジンはスズキの方が良いし車重も圧倒的に軽いからオフロードの評価が無いとデリカミニは不利だよね
その、オフロード性能が高いと言ってもアウトドアとかキャンプ場までのオフロードならスペーシアギアのWDでも問題無いから評価の重み(点数配分)は
街乗り＞高速＞ワインディング＞オフロード
となりデリカミニは高価な宝物だけど持ち腐れみたいな感じｗ >>20
なにゴチャゴチャ言い訳しとるねん！フロントグリルのデザイン変えて大幅値上げしただけの3年前からある車やろが >>20
点数自体はデリカの方が高いでFA
これはハッキリ断言してるから
車自体の出来は間違いなくデリカの方が上なのは2人とも納得してるからね
結局はどちらが好みかってだけの話
オンロードの走りの評価だから、完全にギアのフィールド
単純な走りなら、重いデリカミニには不利なのは間違いないからね
のんびり大人の走りをする人間には
エンジンや走りで評価しないから
変わるよ ガワがSUVが欲しくて
走りのみの評価で欲しいならギアかな
ギアで満足できる人は先進装備要りませんって事だから
長距離も走らない前提だし ワンソクの最新動画が
長距離乗っても疲れないランキングで
デリカミニが軽自動車で唯一11位でランクインしてるな
ワンソクのデリカミニの評価がずっと高いままだから相当良いんだろう >>26
それ、事業者(広告主)のみ対象とした法律だから
企業から依頼や仕事として請け負ったインフルエンサーなどの第三者は規制外で何ら関係ない
処罰されるのは依頼した企業のみ >>22
ダルダルなハンドリングが好きなのに加速は俊敏な方が好きとか人の好みは面白いなと思う >>31
絶対的な基準が、走りとフィーリングなんだろうね
俺は軽自動車に、高いレベルの軽快感や俊敏性は不必要とさえ思ってるから
ターボでそれなりに走るのであれば良いって派だから
好みって千差満別だな 鈴菌の良い所は、アイドルストップ中もエバポの保冷剤で
少しの間だけでもエアコンが効くこと
あと割と燃費が良い
岩崎家は、鮎川財閥の傘下に入る事でekシリーズがグレードアップしたのが良いな
特に静粛性に拘ってる
個人的には岩崎家のデリカミニが良い、デザイン的に
もはやスペックは限られてるから、デザインは重要だよね デザインはファンクロスがいいだろ
デリカミニは黒く塗ったフェンダーでお笑い部門１位 ファンクロスのデザインが良いとか
感性疑うわ
デザインだけなら、ギアの方が良い
ギアならデリカミニの方が良い
デザインだけでみたら、ファンクロスなんて真っ先に切り捨てだろ ナンバープレート真ん中についてないと恥ずかしいだろ >>22
プロパイロット的な物はギアには無いので比較できないし、それを使って走ったのを堂々と公表するのは道路交通法的に引っかかるのかもしれない。
それを含んだのが、この評価なのかね。 >>39
散々動画で言ってるけど単に好みの問題
そもそも飛ばす、軽快に走る為の車じゃないし
それをオンロードで比較したら当然でしょ
雪道、泥道、少しハードな起伏、未舗装、荒れまくった舗装路で比較したら勝負にならんだろう
それぞれの持ち味違うから仕方ない >>37
ゴミで草
これが良いって感性ヤバすぎだろw ＞雪道、泥道、少しハードな起伏、未舗装、荒れまくった舗装路
そのくらいじゃ差は出ないよ
それじゃ、クロスカントリーならってことになるとデリカミニの最低地上高じゃ難しい
スターキャンプやデモンストレーションでは最低地上高をクリア可能か事前に確認している三菱のドライバーが同乗している
まあ、+60万円+100kgでカタログ上の優越感を買ってるようなもんだな >>47
希望的観測でも無理がある
走破性、乗り心地共にね
エンジン特性以上の絶望的な差がある
ギアのオフロード性能を評価してる奴は仕事以外ではない
つーかそもそも全くと言っていいくらい無いと断言されている
ファンクロスですらスタンバイ4駆でデリカミニに勝てないのに
ギアなんかじゃ話にならない 鳥なき里の蝙蝠みたいだなｗ
スペーシアギアやファンクロス前では「オフロードで比較したら勝負にならないぞ」と威張り
ジムニーやクロカンが出てくると「オフロードなんて滅相もありません、想定外です」と逃げ腰になるｗ ファンク・ロスは、敢えて丸目にしないで
鈴菌との違いを出そうとしてるけど、
それならスペーシアギアの方が良いかな
ダイハツはキャンバス以外を微妙にハズし続けてるな >>50
ジムニーで勝てるのは、普通は入り込まないような場所のみだよ
それこそ自然が作ったような、アメリカにあるような場所
そういうところなら勝てないね
ラリーや作られたオフロードコースならジムニーなんて話しにならない
結局は悪路の直進専用車でしかない >>50
当たり前の話を何さもおかしなことのようにほざいてんだか
無理矢理ジャンル一緒くたにしてデリカミニの貶めに躍起なのがお前 >>46
デリカス涙拭けよ
>>54
凛々しい（りりしい）とは、「態度、動作、表情などがきりっと引き締まっていること」や、「力強さや意志の強さが感じられて、頼りがいがあること」という意味があります。
こんな感じ >>26
ゴミみたいなメーカーのちょうちん持ちジャーナリストが減ってくれるのかい？ ほとんどが日産からの供給なのに 素直に喜べるのが羨ましい
エンジンやらシャーシやら もう三菱謹製で無くなったのに 昔からの三菱ファンには複雑な心境だろうけど、良いものは良いからな
素直に評価していいと思うが >>44
雪道、泥道、少しハードな起伏、未舗装、荒れまくった舗装路の乗り心地の違い？
そんな所は飛ばさないから走破性では差が出にくいのでは？
ぬかるんだ泥道なら差が出るかもしれないけど重いからな～。
どっしり走るのは主婦と老人位か？
それなら軽くて燃費通い車種の方が向いている。
ルックスで選ぶ層が多いだろうね。 >>61
飛ばさないからこそ、モロに違いが出るんだよ
過去に例がない、4駆のシェアー率が物語っている
ちょっとしたアスファルトの凹凸ですら、乗り心地や静音性にハッキリ違いが出る >>55
ひっとつも当てはまってなくて草
ただただダサくてブサいだけ
まあお前にはお似合いだけどね あのデザインなら日産、スズキのエンブレムでも買ってたなホンダだったら買わなかった 三菱、松田以外から出てたら、少しだけ検討してやっても良かったかな >>78
絵なん？？😳立体的に見えるわ
スゲェ技術やな🤫 立体だよ 中身は鉄棒
カンガルーバーみたいなもんだ 立体だよ 中身は鉄棒
カンガルーバーみたいなもんだ ekクロスとデリカミニの比較はしないのか？中身同じだからしない？ >>84
比較する理由が無い
4駆の足回りと装備以外は変わらんし 燃料タンク警告灯、点灯するの早くね？
給油したら20リッター入ったから、
あと7リッターは余裕なんだが。 Gの2WDのブラックマイカのみ9月即納車なんて用意したんだなw
そんなことするなら、ルークスの生産減らしてデリカミニに回せって
せめて、3ヶ月どうしくらいの納期になるように生産調整しろよ ブラックマイカは面倒なフェンダーの塗分けがいらないか納車を早く出来るんじゃない？
まあ、三菱の経営陣だったバカじゃないデリカミニがトータルでどれくらい売れるか予想しての生産計画
ジムニーもそうだけど初期受注が多いからって生産ラインを増やしても欲しい人にいきわたって販売台数が減少すれば投資が無駄になる
それより飢餓感を煽って少しでも人気を長持ちさせた方が得策なんだろ 売れないラインナップで唯一売れそうなデリカミニは納期が長い
三菱販売店は大変だろうな～ >>88
日産と合弁してるんだから生産能力に合わせた計画で進むんだものそう簡単に増産出来ないでしょ
もっと主導権取って増産したいのならクロススペースなんぞ売らないで、初めからekスペースのカスタム仕様でデリカミニっぽいの出してりゃよかったんだよ そんなこんなしてる間にスペーシアが電ﾊﾟ対応で全車速追従が可能に
まだデリカミニの方が乗り心地良いだろうけど
スペーシアギアとか？でもいいじゃんて人もふえそう そもそも全車速のレーンキープは
ルークスとデリカミニだけだから
プロパイロットの恩恵はかなりでかい デリカミニは三菱の10年10万キロ特別保証対応だからそのあたりは有利かと
スズキは…お察しで 鈴菌は、ボロボロになっても取り敢えず動く的なタフさは備わってるよ 従来の三菱は、壊れるときはクリティカルに壊れるから
修復費用が高額で、もういいわって潰されるけど
これは、ほぼ日産車だしな
そういう事も無いのかな ちゃんとエンジンオイル、cvtオイル交換しとけば
一気に致命傷を負うって事はないと思うけど
細かい故障はあると思うけど
リチウム電池もscibだからとてつもなく超寿命だし >>91
だから三菱が金を出して生産ラインを増やせるのかって話だよ
Nボ並みに大ヒットしたのならともかくニッチなジャンルでのスマッシュヒットじゃとてもとても
>ekスペースのカスタム仕様でデリカミニっぽい
それがekクロススペースだろｗ
電気シェーバーって言われたデリカD:5がそれなりに売れたから、そっくりさんのekクロススペースを出せば売れるだろうと思ったけど軽のユーザーにはそっぽを向かれた結果、開き直って顔面整形したのがデリカミニ 顔面整形だけじゃなく
四駆の足回り変更
デリ丸とウェーイ
これがかなり効いてる アルトやミライースより売れていないのはどうしてかな 生産をルークスに回してるから
納期の違いみれば分かるだろw >>94
スズキ＞＞＞＞＞＞＞三菱
誰が三菱買うんや？ デリカミニは高いからタフトにした
タフトかわいいというのをツイッターで見た
若い女はハスラータフトに乗ってるのをよく見るよ
デリカミニが走ってるとこすら見たことない 新型のNbox、スペーシアを見て改めてハッキリ思うが
デリカミニのデザインとTP4駆の装備と安定感、乗り心地が異常に高すぎるんだよね 新型スペーシア、スズキ初の電パとリアシートにオットマンがついて燃費が23.9、次期タントはシリーズハイブリッド
御三家の新型が出揃えば旧世代のデリカミニが苦しくなるのは目に見えているので、今だけでも優越感に酔いしれていなさいｗ 新型スペーシア、スズキ初の電パとリアシートにオットマンがついて燃費が23.9、次期タントはシリーズハイブリッド
御三家の新型が出揃えば旧世代のデリカミニが苦しくなるのは目に見えているので、今だけでも優越感に酔いしれていなさいｗ ホールドのメモリー機能とレーンキープが付いてないと世代的には古い オットマンは、軽自動車では後ろに乗ることの多い子供にはほとんど意味が無い代物
デリカミニはプロパイロット付いて
軽自動車唯一のフルタイム4駆
全車速レーンキープ
マイルドハイブリッドのリチウムバッテリーは東芝SCIB搭載している他は無い
悪路のいなし方はトップで
SUVの機能も搭載
デリカミニは独自の世界過ぎて
装備もほぼ全部付いてて、他のスーパーハイトが入り込む余地は無いよ 新型Ｎボックス・スペーシア・ムーヴが出たらデリカミニがどうなるか楽しみw どうもならんだろw
これまで通り変わらない
ニーズはフルタイム4駆が欲しい家庭層だから
2駆でいいなら、電子ミラー、プロパイロットの評価とデザインだけだから、そういう人がデリカミニを選ぶのは少数だろう
逆に日常で使えるしっかりした4駆が欲しいならデリカミニしかないから
意外と住み分け出来てる感じじゃない？
液晶メーター嫌いな人間は両方買わないし そのネタも懐かしい(笑)
散々言われて来てるからねぇw
どうぞどうぞとしか 一般のユーザーが求めるスーパーハイトワゴンの4駆
×50万円も高い日常で使えるしっかりした4駆
〇50万円も安い日常で普通に使える4駆 現実は史上類を見ない
4駆シェアー率だけとね
業販が注文した分抜いたら
60%なんて余裕で超えてると思うよ
プロパイロットも悪路の性能と快適性もフルタイム4駆が要らないなら
スペーシアでいいんじゃない？
俺は、どうせスタンバイ4駆、レーンキープが無い、液晶メーターの時点で問題外
デリカミニ以外で買うならタントするわ まあ、本命はパジェロミニなんですけどね
でも実際に売れるのは箱なんだろうね
ekクロスも良いと思うんだけどね、扱いとしてはNボ／くらいかな
ekクロスの顔面整形パジェロミニはよこい デリカミニとはコンセプトかまた違うからどうなるかわからんけど
今の三菱が国内向け軽自動車を独自で作れるとは思えないけど >>120
N-BOXの4WD比率は14％だけど8月の販売台数16812台の14％は2354台
デリカミニの4WD比率が60％だとしても8月の販売台数3593台の60％は2156台
販売された4WDの数はN-BOXの方が多いんだよｗｗｗ まぁマニア向けの尖った車というポジションで十分だな
というか値段か・・ >>122
文句言うだけで買わないお前みたいななのばっかりだから >>128
そりゃ総数が違うから当たり前だろ
最低でも50%超えてから言え >>134
スーパーハイトワゴンを買いたいという人が10人いるとする
その中の2人は４WDが必要
1人はN-BOXの４WDを買い、1人はデリカミニの４WDを買った
残りの7人はN-BOXの2WDを買い、デリカミニの2WDを買ったのはたった1人でした、めでたしめだしｗｗｗ >>136
これ以上ないら負け惜しみでワロタ
デリカミニの発売後で計算すれば
デリカミニの半分も4駆は売れてねぇよ
デリカミニ5-9月15000-17000くらい
Nbox ザックリ5-6万台としても
15%と60%では売れてる台数が違う
しかもこの数カ月は在庫処分だから4駆率はかなり落ちる
Nboxは走破性が全くないから4駆で、選ぶ車種じゃねーってこと どっちが負け惜しみなんだかｗ
御三家とはいわないけど、せめて日産より多く売ってからほざこうねｗｗｗ >>139
負け惜しみはお前だろ
会社規模を考えろ >>141
会社の規模ｗ
かつてはトヨタ、ホンダ、日産、三菱で第四位だったのここまで会社の規模を小さくしたのは誰なんだよｗｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/sUpngwj.jpg こんな月に4千台弱しか生産しない車相手に王者Nboxが必死すぎね？w
商品力ではNboxが勝てなくても台数は売れるんだからほっとけば良いのに
つーか新型スペーシアが商品力上げてきてるからデリカミニなんて気にしてる場合じゃないだろうにw
あくまでもフルタイム4駆のクロスオーバーSUVなんだから
本来競合する相手ではないぞ？
スペーシア、タントと張り合ってろって お前ら勘違いしてるぞ
デリカミニ＋ｅＫシリーズで3500台だから
デリカミニは2000台とかか？ ekシリーズ全体で1500も売れてるとは思えない(笑) プロパイロット付いてない
フルタイム4駆が無い
まるでNbox
候補にすら入りません N-BOX連呼してるけど、全然ホンダ車のこと知らないんだなと、エアユーザーか？ クロススペースと同じような感じになりそうw
男性ウケはいいけど、女性、子供ウケが悪い感じ
ちょっとマスクが鋭いから怖く感じるかもしれない ミニカダンガンみたいなのをランサーエボリューションミニのネームで せっかく買ったんで初めて軽をちゃんとした洗車店に持ち込んだらやっぱかっこいいっすねぇ！って
たかが軽でデザインべた褒めされたの初めてだわ
普通触れられすらしないのに 普通軽ごときスルーとわざわざ書いているのに
反応せずにはいられないクヤシス バンも出せばいいのに
硬派向け
ジャニーズに対して石原軍団みたいな >>127
ずっと平均給与変っとらんのに、クルマだけがインフレ起こしとるからやろな >>167
N-VANやスペーシアベースみたいに仕事や車中泊向けの派生車種があればいいけど、三菱の会社規模（小さいのご自慢らしいｗ）じゃ無理だな >>167
早々に需要のあった自社製造の貨物車を廃止にしてOEMにしたんだから絶対しないでしょ ポッと出の車でどうして勝った気持ちになれるのか理解出来ない
ekワゴンだって20年経ったら いまや微妙な立ち位置だろ >>172
スズキは最近ヤンキー趣味丸出しになってきたからな
これもトヨタの影響か… 先進装備はぶっちゃけ1世代前だから
あれで満足できるのって信者だけじゃね？
電パ、ホールド、ACCついてるのに
レーンキープない時点で旧世代だからねぇ
デリカミニからしたら、
フルタイムじゃないし
あの先進装備じゃ満足できん
最高グレードが乗り出し200万以下ではじめて検討しようかなぁって感じ
それ以上ならデリカミニの方が遥かにコスパ最強 真面目に深く考えたら選択肢から外れるかも知らんが
ｽｽﾞｷのスペーシアとかイメージで買う主婦層
燃費がよいとか見た目が好みとか安いとかいう理由で買うわけで 安全装備や四駆なんかより
実燃費の向上に貢献してるエンジンとかAセグのシャーシとかアピールポイントは他にあるんだけど
日産ルノーからの供給だから そこら辺は意地でもアピールしたくないんだろうなと思う。そこもっとアピールして欲しいんだけど いかんせん、フロントのエクステリアがコテコテの男性向けで
女性ウケは悪そうだから
タントやNboxに流れやすい
デリカミニはSCIB搭載のマイルドハイブリッドで、マイパイロット付きのフルタイム4駆ってオンリーワンだから
基本的に他と競合しにくいから
Nboxもスペーシアも関係無い
影響があるとしたら、デザインと装備のみで2駆で考える奴は他に行く可能性はあるだろう マイルドハイブリッドなのに燃費も加速も悪いのな
エンジンがダメなん？ >>180
数値上だと
ターボエンジンは
馬力は軽自主規制の64でnボと同じ
トルクも2400-4000回転で100Nm出てる (nボは2600回転で104nM出る)
だからnボターボははちょっと踏めばぐんぐん加速するのに対し
デリカミニは2400-4000回転まで上げるとぐんぐん加速していく感じかな
4wが多いのもあって車両重量もあるから最初の加速が重く感じるのかも
マイルドハイブリッドはサポート要素がメイン感ある >>180
燃費悪いって、エアコン要らないこの時期だと19-20くらい走るぜ？
浅い踏み込みの加速が無い弱いだけでしょ？
ある程度踏むとしっかり加速するから運転にあってないだけかと >>180
エンジンはダメだよな
このエンジン、元々はルノーが設計した新興国向けの800CCのエンジンをボアダウンしたもの
小排気量が得意なバイク屋（ホンダ、ズズキ）が軽に最適化して造ったエンジンに比べるとパワーも燃費もあきらかに劣っている 車重がライバル車より重いのは8割エンジンが足引っ張ってるといっても過言ではない 新型N-BOX CM
http://y2u.be/y-U6DqANjb0
一見変わらないけれど走りは…！ ホンダN-BOX 先行試乗by 島下泰久
https://www.youtube.com/watch?v=DtAyu_rTtto
ベストカー伊藤梓も感激!!!!! 乗り心地ヤバすぎ!!! 新旧比較で判明衝撃の結果
https://www.youtube.com/watch?v=mIf9-mlDB7U
【初試乗！】 ホンダ N-BOX を テストコースで先行試乗！ 走りの確かな進化に ラブカーズtv 河口まなぶ も納得！
https://www.youtube.com/watch?v=UbfxNHbMThM
【新型 N-BOX 初試乗 カスタムターボ 】ドンウォーリー！ 全面良くなってますよ 乗り心地､キレ味､静粛性まで
https://www.youtube.com/watch?v=LBHHkLeZH1U
時速5km/hで違いクッキリ【新型ホンダ N-BOX】
https://www.youtube.com/watch?v=2rFanJopxFc >>189
このゴミがかっこよかったりおしゃれに見えるデザイン感の人ほんとうらやま 新しいデザインが受け入れられるのは時間かかるからね 特に特徴の無いデザインのほうが飽きが来なくて長い時間に耐えられるんだよな
逆に派手なデザインは最初のインパクトは凄いんだが陳腐化するのも早い
デリカミニも心配だ 新型Nboxのノーマルはアンパンマンのカバオにしか見えなくて慣れなさそう 今の日本人は良い物を見極める能力が欠落してるのかね…
ホンダ車なんて整備性は悪いわ、乗ってるうちに車体歪んでくるわ、耐久性はないわで最低ランクだからな
スズキは良くなってきてるほうだが、価格上げるのに装備豪華にする前に車体骨格の品質を上げるべき
ダイハツはいい加減過度なコストダウンで耐久性を落とすような無理な設計をやめるべき
NMKVはさすがに他社の良いところ悪いところをうまく研究して上手に反映させてると思う
デザインは個人の好みもあるからそれはご自由にと…まあどれもこれも同じような形になってきたなとは思うが 9月の生産登録台数
デリカミニ ekで
5200台
ここまで売れてるのって軽自動車だと近年見てない気がする(笑)
来月ももう少し増産してくれれば少しは早くなるのに 新型「N-BOXは9月半ばですでに受注17,000台 ホンダの新型「N-BOX」が予約好調! 9月半ばで受注1.7万台、潜在需要は230万台
9月半ば時点で納期は大体4カ月くらい
https://news.mynavi.jp/article/20231005-honda-nbox/
9月にイチバン売れた車は「もう」新型が発表に！
“唯一”2万台超えを記録!? 全体は台数増で「長納期」解消傾向か 23年9月販売台数発表
https://kuruma-news.jp/post/695492
●2023年9月 販売台数ランキング ベスト10
・1位：ホンダ「N-BOX」2万686台
・2位：トヨタ「ヤリス」1万6790台
・3位：ダイハツ「タント」1万4527台
・4位：トヨタ「カローラ」1万2962台
・5位：スズキ「スペーシア」1万1693台
・6位：トヨタ「シエンタ」1万1611台
・7位：トヨタ「ルーミー」1万716台
・8位：日産「ノート」1万251台
・9位：トヨタ「プリウス」9468台
・10位：スズキ「ハスラー」9011台 「ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯ！！！！」って効果音がデカすぎるw >>197
たった5000台ポッチとは言え今まで見向きもされてなかった車種が
外観だけ替えてCM打ったら情弱層がこれだけ釣られてくれたんだから大成功だねｗ ニンマリ マイルドハイブリッドのターボで
軽自動車唯一のフルタイム4駆で全車速レーンキープ有り
スペーシアにも、積まれていないSCIBリチウムバッテリー搭載で
長く乗ると維持費に差が出てくる
デザイン無視しても、他に代替えがないからだよ
他のスーパーハイトは全部劣る
だから、そういうところが欲しい人間にはスペーシアもNboxも候補にすら入らない 今年のグッドデザイン賞受賞したね
プリウスが居るから大賞は狙えなかったけど
とりあえずデザイン賞おめでとう デリカミニ単体で４０００台として
デリカミニはカスタムグレードだけなので、ライバル車のカスタムグレードを全台数の半分として計算すると
N-BOX １００００
タント ７０００
スペーシア ６０００
デリカミニ ４０００
販売店が少ないことや価格、納期から考えると売れてると思う 確かに、販売店600店舗ホンダの4分の1弱
250万オーバーしてくるのに、現金一括値引きが0-数万
過去の不正のイメージが残る三菱と考えたら
驚異的な売上で三菱が騒ぐのも分かる(笑) eKクロススペースもグッドデザインだったんだけどねｗ >>211
実際、デリカミニは全車カスタム設定ですと言ってるから
ノーマルは計算に入れないってのは考えようによっては正しい ＞ライバル車のカスタムグレードを全台数の半分として計算すると
アホちゃうかw >>198
そのうち7割は自社登録の試乗車や代車兼業務車だとさ
ホンダの営業マンが「そんなに売れてたらもっと店も工場も綺麗にして私ももっといい車乗ってますから」って言ってた
三菱は販売店が体力なくて試乗車とか用意できなくて展示車もやっと入れてるところがほとんで最初の台数が伸びない
今回のデリカミニはメーカーから補助が多少は入った まあホンダ信者の素人さんは内部事情を知らないからねw
>>214-216のように他車スレでイキって自車スレで盲目的に褒め称える >>218
別にいいじゃんイキッたって
散々俺らもイキッてたもん >>218
別にいいじゃんイキッたって
散々俺らもイキッてたもん ドラレコの電源をアクセサリーソケットからとってる人居る？
エンジン切っても暫く通電してるから気になってます 試乗車も用意できないってどんだけ貧乏たれてんだか
三菱はもっと売れる登録車作ってやれよ >>223
去年まで車業界にいたからな
今もあちこちの車屋とかと付き合いあるし >>225
本店と支店あるところだと、本店に1台だけ試乗車入れて1か月ごとに本支店間で車を回すとかやってたからな
そういうことやってるから客逃してさらにジリ貧になった
これがダイハツとかスズキとかはサブディーラーにデモカーとして新車入れて、1年くらいしたら全部引き上げて自社の中古車として売るとかもある
こうやって初期の受注台数を大きく見せる 同じような車が街中に溢れるより良いよ。
やっぱりデリカミニ乗ってたら目立つ。
色もオレンジにしたから余計に目立つ。 それにしてもスペーシアはてんこ盛りにしてきたな
覇権争い熾烈になるかもね
まるでデリカミニの手法パクってるみたいw
機能的にはNboxと同じもん付くから
鈴菌信者や大量に走る車嫌いには売れるかもね
こっちはクロスオーバーでプロパ付きのフルタイム4駆だから
高みの見物(笑) どうぞどうぞ
機能劣化、乗り心地悪い車がお望みなら止めないですよ(笑) 2023年度上半期の車名別新車ランキング
1位 ホンダ「N-BOX」：10万0409台（前年比115.6％）
2位 ダイハツ「タント」：7万3493台（前年比189.7％）
3位 スズキ「スペーシア」：5万7224台（前年比117％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：5万1518台（前年比117.3％）
5位 スズキ「ハスラー」：4万542台（前年比119.3％）
6位 スズキ「アルト」：3万3916台（前年比108.8％）
7位 スズキ「ワゴンR」：3万3842台（前年比88.7％）
8位 ダイハツ「ミラ」：3万49台（前年比105.6％）
9位 日産「ルークス」：2万5583台（前年比73.6％）
10位 ダイハツ「タフト」：2万2707台（前年比85.6％）
>>230
高みの見物？草 デリカミニ？そんな車聞いたことも無いですね
どんな不人気メーカーの車ですか？ 新しいスペカスかっけえよな
三菱の軽とか聞いたこと無いしやっぱ安くて実績のあるスズキかねえ？ そりゃ車の良さ、商品力で勝負挑んでも勝てないから
台数でしかイキれないw
新型のスペーシアもNboxもデリカミニ以下だから
散々叩いてたのに、今じゃあすっかり来なくなった 今は軽の箱が3社だけでちょう激戦区だしな
いまなら、ダイハツ以外どこの何を買っても満足度は高いと思う
タイミング的にダイハツだけが取り残されてる感は有るけど、モデルチャンゲでハイブリッド投入してからが本場かな？
その中で三菱は割と健闘してる 安いとか言って
最高グレードの4駆が210万超えてきてたら顔真っ赤で逃げ出すだろうね(笑)
スタンバイのなんちゃって4駆で全車速のレーンキープがないのにデリカミニと変わらないレベルの値段とか
恥ずかしくて 2023年度 9月度 軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：2万686台（前年同月比106.6％）
2位 ダイハツ「タント」：1万4527台（前年同月比147.1％）
3位 スズキ「スペーシア」：1万1693台（前年同月比135.7％）
4位 スズキ「ハスラー」：9011台（前年同月比134.2％）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：8415台（前年同月比111.5％）
6位 ダイハツ「タフト」：6445台（前年同月比121.1％）
7位 スズキ「ワゴンR」：6369台（前年同月比81.4％）
8位 日産「ルークス」：6308台（前年同月比101.6％）
9位 スズキ「アルト」：6304台（前年同月比95.5％）
10位 ダイハツ「ミラ」：5735台（前年同月比87.2％）
直近でもそんな車は有りませんね
都市伝説かな？ これがホンダ乗りのやることか、こういうことしてるからアホンダって言われるんだよ
都合よく10位まで編集してるな
ほれ、きちんとしたデータ見てみろ
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku ついでに言うと、N-BOXはレンタカー需要がすごく多く、3か月〜半年で入れ替えになるのでそれで台数稼いでるのもある >>235
なんでスズキが安いか、答えは簡単、値段なりの品質なんだよ
もう何台も新車保証の錆び取り作業したことか…
スペーシアもバンパー裏とか1年もしないで錆びるからな
スズキは少し値段上げて錆び対策したらもっと評価されると思うがな
ホンダは高くて同じくらい錆びるけどｗ
ところで、「三菱の軽とか聞いたこと無い」って言ってるけど、なんでこのスレにいるの？三菱の軽知らないんじゃないの？ｗ レンタカーにも採用してもらえない不人気車があるとかｗ >>242
スズキは下塗りの電着塗装がしてないからな
ホンダは全車電着塗装してる
ドアライニング外してドア裏見ればわかる
スズキは新車時から薄っすらと >>243
製造追いつかないからレンタカーに回す余裕がないだけ
一般客優先で納車しないとさすがにまずいだろ
ちなみに三菱車は結構レンタカーに採用されてる、D5のレンタとかもあるからな
まあもちろん他社よりかは少ないがな
ていうかさ、お前さ無知にも程があるぞ 単純に業販向けを優先にしてないからだろ
生産数が限られるから一般優先にしてるんだろ >>244
その割にはホンダは錆びるんだよな…
ホンダもこのあたりもうちょっと対策してくれれば延命できる車も多いんだけど、早くだめになって新車買ってもらうつもりなのかなと >>247
ホンダ車つーかNboxはかなり錆びる
しかも塗装の下から錆びるからタチが悪いw 製造が追い付かない！程なのに
ランキングにも名前が出てこない圏外の不人気車 草ｗ >>221
ソケットはエンジン切ってから3分くらい通電してる
自然と切れる >>249
ランク改変しておいてよく言うわ
やってること恥ずかしいと思わないのか？ 追いつかないんじゃなく
してないの
知らないなら無理しなきゃ良いのに
スペーシアもNboxは2人で台数勝負でドヤってなってw
代替えのない唯一のオンリーワンが欲しい人向けの高級車だから いやむしろ売れないで欲しい。地域で乗ってるの自分だけってくらい唯一無二のデリカミニになってほしい。 >>254
ディーラー潰す気かw
CMでかなり火が付いたからねそれなりに売れちゃうでしょ
会社の先輩の妻がCM見て犬が気に入って
次の日に300万コースでグッズじゃなく車の買ってきたとか言ってたしw
高いから目眩しにはなってるけど
詳細を見るとコスパ最強だから
買うやつは一定数でる
結局、Nboxもスペーシアもブレーキホールドにメモリー機能無いし
全車速レーンキープも無い
フルタイム4駆の安定感も無い >>255
まぁディーラーがつぶれない程度に、多少業績が上がるくらいにとどめて欲しいw
別にメーカーランキングとかマジでどうでもいいから、たまにデリカミニ同士すれ違うくらいの希少性になってほしい。 わかってないなあ
何度も「三菱にしては」売れてるって言ってるのに
商売になってりゃいいんだよ
必死に台数データ探してお疲れさんだね >>255
長距離や高速走ったり、悪路走ったりしない人にはオーバースペックで宝の持ち腐れ。
そして燃費も車重量なり。
買い物、送迎のチョイ乗りする大多数の主婦、おばさんには必要ないからね。
重量の影響が気になるけど、雪道での評価次第だね。 足回り変えて かつてんこ盛りにすりゃ一定の層には売れるのは当たり前
素のekやスペースが何でイマイチなのかメーカーには考えて欲しいんだけど 不整地はしらなくても
アスファルトの悪い所はいくらでもあるから
日常使いの乗り心地はトップクラスだよ
長距離、高速は絶対に、全く走らないなら
プロパイロットの意味はあんましないね
逆にたまーに乗るならめちゃくちゃデカい
雪道はスーパーハイトでは間違いなくNO1よ
いつまで雪道でチューニングしてると思ってる？ 何気に9月のルークスとデリカミニekの販売（生産）台数を足すと、スペーシアと100台くらいしか変わらない。水島製作所は頑張っている。 生産数は絞ってるから！人気だけど
2023年度上半期軽自動車販売台数どんじり15位ですけど、高級軽自動車だから売れなくてもいいです！ドヤッ
こうだよね？ｗ
2023年上半期に売れた軽自動車 3位「ムーブ」、2位「タント」、1位は？
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2307/19/news036.html デリカミニいつから発売したか知らないんだな…ここまでアホとは呆れた
三菱本社に通報しとくか 悔しいんだよw
人気のスーパーハイトの話題を独占して
グッズに転売屋が現れ
クロスオーバーでフルタイム4駆積んで悪路もこなせる唯一無二の存在なの商品力がピカイチ スペーシアはどうせデリカミニを超えることは無いだろうと思ってたから
Nboxの発表待ってデリカミニにしたけど
待たなくて良かったと本気で思ってるw
凄い良い買い物したと思うわ
例え、次にギアやファンクロスがフルタイム4駆と全車速レーンキープ積んできたとしても後悔はない 商品力って機能と価格のバランスなんだよね
高級車やスポーツーカーならともかく庶民が使うスーパーハイトワゴンじゃ安かろう悪かろうも高かろう良かろうもだめ
売れ筋グレードで高いと言われているN-BOXより５０万円も高ければメーカーは端から勝負を諦めてるってことになる
オーナーはお山の大将になれるかもしれないが、メーカーは利益を確保するまで延々とシーラカンスを作る羽目になる
（もちろん赤字で投げ捨ててもいいんだけどｗ） まぁそもそも数売る車じゃないからね
こういうのがいいんだよっていう人向けの需要を満たすだけで価値がある Nbox
デリカミニは高かろうよかろうの極みだけど
ちゃんと売れてる
価格は下手すりゃデリカミニの方が安いでw
スペーシアはまだわからんけど、50万とか安くしたら
利益率1%未満だろうな
だからそこまで大きく変わらない
カスタムターボ4駆で10万程度安い程度じゃないかと推察するけど
そうなると、もはやスペーシアを選ぶ理由にはならん だから延々とシーラカンスを作る羽目だよｗ
ライバルは続々とモデルチェンジするのに3年経った年増を厚化粧して新発売
下手すれば５年以上はモデルチェンジが無いかもな 三菱のデリカミニも日産のサクラも予定のモデルチェンジが無理になった故のカンフル剤なんだろう、たぶん商業車のように軽自動車からは撤退するつもりじゃないの？
（次期デリカミニは散々馬鹿にしたファンクロスかギアを顔面整形したOEMだったりｗ） OEMになったら顔面整形するのも無理だろうな、スバル、マツダ、トヨタのようにバッチを付け替えるだけ ランサーありきなのに 一昔前のランエボうぇーい みたいな感じでさ
ベース車両あってのデリカミニなんだから >>274
そんなスパンで買い替える予定はないし
ぶっちゃけフルモデルが出ようが気にしない(笑)
それにこの装備で必要十分過ぎて
これ以上何も要らないレベルだから
>>275
それは絶対に無い
日産が完全撤退するとかしない限りは有り得ない ekクロスはバカにしていたのにマスク整形して源氏名を変えたら大人気だとか
三菱車を買う人の本質ってなんだかな～ 「2023年度上半期」 の意味すらを知らない低学歴なアホが多いスレですね アルト37/97は2021年12月に発売して以来周年記念車や追加グレードもなくてもたいてい10位以内
大した特徴がある訳では無いがリーズナブルで低燃費だけで安定の販売数 >>279
日産が撤退ってのがありえる
スバルが完全撤退するほど薄利多売の軽ってのは難しんだよ
ガラパゴスだからとにかく日本で売りまくるしかない
ぽっと出の日産と業界最下位の三菱じゃ手を組んでもトップ3に届かないんだからｗ 前半期の話題性はデリカミニ
後半期の話題性はスペーシア
売上はNboxかな
求めてる物が違うから、競合はしにくいが
デリカミニより、細かい所で色々付いて便利そうなのは認めるが
価格帯が同じなら
全車速のレーンキープ、フルタイム4駆は欲しい 新型スペーシア出たけど、未だに他社よりも性能で上回ってるマイパイロットが付いてるデリカミニにして良かったと思っている。 それは間違いない
フルタイム4駆の安定感は
電子制御のスタンバイ方式より上だし
ゆっくり色々弄れる楽しみがあるからね
バンピーに対する走破性、乗り心地は負けないよ スズキもトヨタと絡みだしたから、OEMとか今後どうなるかわからんよ
さっさとNMKVで軽貨物開発しないとやばいような気がする
ついでにデリカD2もNMKVで作っちゃえｗ マイパイロットで事故った場合は三菱が保証してくれるの？ >>286
そもそもデザインが比較にならん
デリカミニ以上のスーパーハイトは皆無 >>289
突然操作不能、ブレーキも効かない暴走とかなら保証もありえるけど
それ以外はちゃんと見てない運転手の責任だろ 渋滞路で普通にマイパイロット使ってるけど、ものすごく快適。2台前の車両の動きをきちんと検知してるから、止まっても急なブレーキにならない。始めは自動で止まるか怖かったから、ついブレーキ踏んでキャンセルになってたけどね。 【N-BOX カスタム】ターボ最速「公道」レビュー！「コレは軽のTYPE Rや！」爆売れ確定！
https://www.youtube.com/watch?v=vQVKWfIXAn0
【新型N-BOX】試乗しながら徹底解説??どこが進化？何が凄い？
https://www.youtube.com/watch?v=SZzub8wZSrI
たしかに改良されてます！?? でも... 正直レビュー【新型N-BOXと先代N-BOX（後期）を同じ道で連続試乗して比較 】
ホンダ NBOX カスタム ターボ 特別仕様車 オーナー
https://www.youtube.com/watch?v=l0Ouo5L34uw
【驚異の進化!!】新型N-BOX NAエンジンを峠で試乗！軽自動車の完成形出た！
【2023 HONDA NEW エヌボックス ノンターボ(JF5)Test Drive】
https://www.youtube.com/watch?v=CZ3atGLSBCY
【新型 N-BOX ズケズケ聞く】標準なぜターボない？ カスタム顔ジミ過ぎでしょ！
サーキュレーターなぜないの？ 疑問全部ぶつけてみた
https://www.youtube.com/watch?v=-y8PdjihCtI
ホンダ N-BOX CUSTOM ターボ 先行試乗 by 島下泰久
https://www.youtube.com/watch?v=FoAY19ngNu0 ミーパイもプロパイも、よく出来てるとは思うけど
取り敢えず、カーブで自動減速してくれない事には、イマイチ勝手が悪いんだよね 軽自動車の煽りが酷い 業者の可能性あり
疲れてきたのか今日は煽りが雑 だいじなのが抜けてるぞ
【新型 N-BOX vs デリカミニ 録LIVE】外観､インテリア､クオリティ､視界､走りなどガチ比較！
https://youtu.be/CuDwKI5IsXU?si=3AJJAvrHOMw5g_Mr
エアコンの能力が弱いのを誤魔化すためのサーキュレーターみたいだね 話半分どころか参考にならないのにw
そもそも発売前からデスってた人なのにw
サーキュレーターは後席の為で
無いと新型Nboxだろうが後席は苦痛だよ
サーキュレーターの有無で後席の快適性は全然違う そう思うならNbox買えば？
デリカミニとNboxでは求めてる物が違うし
それこそデザインなんて3周くらい周回遅れだし
Nboxはスペーシアで代替え効くけど
デリカミニは代替えがないから
他に選択肢の無い自分にとってのオンリーワン まぁ普通に買うならnボでいいだろうね
デリカミニみたいなのが欲しいならデリカミニで
マイパイロット、オフローダー、外見とか差別化されてるはず・・ >>302
小沢コージと渡辺さんの比較動画なら中身見なくても結果がわかりそうで草
小沢コージはNbox
渡辺さんはデリカミニ
こういう推しになるだろうね
渡辺さんってなんだかんだ良い物は良いとコスパや付加価値見るし' 渡辺なんか典型的な忖度しまくりのトヨタ系御用記者だぞ
バカなの？？ これがオフローダー！？
最低地上高160ミリてのが笑えるよね クロスオーバーsuvとか謳って地上高上げてるのに
スタンバイ方式のなんちゃって4駆 しかない方がよっぽど笑えるぜ？
クロスオーバーはクロカンと違って最低地上高はそんなに要らないから
これで十分
足りんやつは上げれば良い むしろそれ
新型スペーシアに抜かれそうなNboxの新型厨だろw ek合わせてもいくら上半期ダンラス15位の不人気車だからって
各社スレまで粘着してﾃﾞﾘｶﾐﾆﾊｰいって一日中荒らすのは止めろや
誰にも相手にされてないのに不人気車厨うざいよ 他社厨も実は自演だったりしてさ
ここに書かれるekとデリカのネガも日産関連っぽいし
逆にアゲてる部分は四駆だ足回りだって 三菱好きな人がうまいことやってるのかと勘ぐる >>316
全て事実だから
いい大人がぐうの音も出せずに悔しいんですね
そんな負け惜しみをわざわざ書いて恥晒しに来なくてもいいんですよおじいちゃんw >>317
極端なアゲでデリカミニ信者に見えるけど、悔しいとかおじいちゃんを使う>>318みたいなのは
スレが荒れるのを分かっていてスルーすべき荒らしを煽る行為がもはや荒らしと言っても過言じゃない 発売に散々荒らしておいて
商品力で勝てないから消えた後でスレ荒らすなとか
自分勝手過ぎてさすが5ちゃんだわw >>312
マッドやサンドを走らずに、ダートでラリーをするわけでも無いのなら通常フルタイム四駆にそんなにメリットは無いよ。
雪道は別かもしれないけど、飛ばさなければスタンバイ方式との差もほとんど無い。
雪道だと四駆で良いスタッドレスならそれで問題ない。
更にチェーンがあれば完璧。
スノーモード、グリップコントロール
、ヒルディコントロールがあればそちらの方が有効かもしれない。
ニッチなユーザーには外せない装備フルタイム四駆。 直安の差がありすぎて全然違う
フルタイムとスタンバイでは
咄嗟の時やイレギュラーの時の安心感と限界値が違う
電子制御方式ならまだマシだけど
機械式とフルタイムではもはやまるっきり別次元 なんか、フルタイムとかオンデマとか必死で喚いてるけども
実際そんな大きな差はないと思うでｗ
後軸の駆動力配分って10%もあるかどうかなんだろ？ 追加料金かからず黒選びたくない人がいるからじゃない >>325
ならそう思っとけばいいだろうにw
そもそも滑らない いやいやデリカだけじゃなくて全体的に
外車や高級車でもしょっちゅう見かけるわ 誤送信
そもそも滑らないようにするためが目的の4駆が
滑ってから始めて機能するスタンバイ方式の4駆が意味がないと言われる理由
高速道路の横風、根本から色々知らなすぎる >>325
駆動力配分は後輪に数％だもんな
数％というんだから10％以下だろ
どうせ5％とか7％なんだろ？
95:5ならフルタイム4WDというよりＦＦ 「ぽつんと一軒家」に出てくる田舎道はどんなに不整地でもヤリスのレンタカーでたどり着くんだがデリカミニが必要なぽつんと一軒家は有るのか >>323
基本、重いからね。
そして時速100キロ辺りから燃費が悪くなるからスピード出さないし。
デミニは四駆だと高速で横風に強いとか言い出すと、デミニの二駆が横風に弱いみたいだろ！ >>332
最初から駆動しているから駆動力を必要とする時にその分で反応が速いという利点があるみたいですが、なら他のメーカーが何故に採用しないのか？
フルタイムってことは後輪とビスカスが常に駆動してるってことで負担がかかるし、その分の耐久性と燃費が悪化
重心が高くその分だけ最低地上高を増やせないスーパーハイトワゴンが走れる悪路の走破性を天秤にかければフルタイムのメリットよりデメリットが多くなるからでしょう
まあ、人は時速300ｋｍを出せる道路が無くてもスーパーカーに憧れますからカタログでフルタイムを宣伝する事でお客を釣れるってメリットは別の話ですねｗ キャンプ場でチラホラ見るようになったな
隣の隣に1台 >>336
滑らなければどうと言うことは無いので、雪道は高性能スタッドレスとチェーンの方が走破性が上がる。
同じジャンルのハイトワゴンでスタンバイ式のフルタイム四駆で走れない程の状態でデミニしか走れないとかニッチだよね。
そんな所はどうせ低速で走るからライン取りやアクセルワークでほぼ差は無くせると思う。 >>336
その答えは単純
コスト削減と燃費上げたいから
メーカーみんなフルタイムの方が良いの承知してるし
スタンバイ方式はあっても無くても対して変わらんとは分かっているけど
足回りのセッティングにコストもかかるし燃費が欲しいから
割合に対しての耐久性のノウハウは三菱に勝てないから
無駄な金をかけたくないってのが本音 >>336
他にもフルタイムはタイトコーナーブレーキングという欠点もある
https://i.imgur.com/d8hw4KG.jpg
>>338
デリカミニの取説の注意書きを守って走るなら別にフルタイムは必要ないよねｗ タイトコーナーとか出しちゃう時点でなんも知らないの丸出し >>342
それ散々書いてるのにガン無視するのに聞く意味あんの？
アスペ？ なんだかんだ現行は商品力上がって良い車だよ 先代がやらかしたから今回のは個性には欠けるけど
h81 82あたりは無理矢理ワゴンRやムーヴと競合させられてたからな
アルトやミラ プレオあたりが競合相手だもんな >>341
壊れる訳ではないしね。
それよりも左側の走行するときの記載事項の方が気になるけど。
本格的四駆とか言うわりには制限が多い。
やっぱりニッチだ！ 軽自動車のクロスオーバーでこれ以上4駆システムは無いから候補が他にない
他のスーパーハイトみたいな、スタンバイ方式の4駆買うならデリカミニ買うわ >>335
デリミの話じゃなくてフルタイム四駆の話な ヤリスなんて軽自動車じゃない時点で却下
軽自動車唯一無二のフルタイム4駆だからねぇ
アンチが何を言おうが、軽自動車初と言えるほどの4駆シェア率だから
説得力がないわ そんな四駆に拘りあるならSUV乗りゃいいのに。
軽自動車である限り、いくら四駆に力入れようが目糞鼻糞なんよ。 アンチは何も言えなくなると安定の単発
発売前のスレと同じやね
結局デリカミニの商品力が高すぎてみーんな逃亡w 三菱はｅＫクロススペースとデリカミニの4WDの走行性能差を動画にして見せたらどうよ その2車種で比較したところで求められてる性能のベクトルが全然違うやろ クロススペースはルークスと全く同じだからねぇ
比較する意味はほぼないだろう まあ発売前に比べれば実際に所有ユーザーがいるからスレとしてはまともになってる。
発売前はアンチしかいなかったときもあってなぁ。 雨の中を走ると、雨音がそんなに車内に入ってこないので、気にならない事に気が付いた。
前の車（スズキ）は雨音がすごかったんで、特に天井に当たる雨音が。 やられた、先月届いたばかりなのに車線はみ出てきた車に正面衝突された
腕に打撲と胸にシートベルトの跡が赤くなってるがひどいケガにならなかったのが幸い
車はめちゃめちゃになったがデリカミニに助けられたのかもしれん >>359
スタンバイ式とフルタイムの差が見たいんだよ
差は無いと思うが >>341
三菱様のお取り扱い説明書に記載しているのにガン無視かよｗ
>>361
エアユーザーばっかしだろ
なんちゃってフルタイム最高！だなんてデリカミニの前にどんだけ不安定なクルマに乗ってたんだかｗｗ
>>363
すげーエアユーザーが出たな
車線はみ出し正面衝突っていったらTVニュースになるぞｗｗｗ >>364
乗り心地も安定性も走破性も違うのは分かってるのに何を比べるんだよw >>357
どちらも機構的には同じだぞ？
何なら先代と変わってない モードセレクトくらい付けとけばケチつけられなかったのに 悔しいから必死になるんだよ
スペーシアは路線変更で一気に積んで優位に立ったつもりが
デリカミニの方が上ってオチだし
Nboxは覇権陥落しそうだし
前半のスーパーハイトの話題独占して
全車速レーンキープ、ホールドにメモリー機能付いて、suv機能が付いてる
唯一無二のフルタイム4駆装備
そりゃフルタイム4駆とスタンバイは差がないって必死になりたくもなるだろw 後半はNボとスペーシアに話題独占され束の間の春だったねｗ
年末年始商戦でライバルと競合になれば価格の高さで勝負にならないだろう、大幅値引きでもしない限り >>372
ボクが買ったデリカミニだけが素晴らしいんだ！厨ｗ
デリカミニ連呼で各スレ荒らしても誰にも相手にされてないの
哀れなぁ この車絶賛してる奴って今までどんな車に乗ってきてたんだ?
確かに昔のイメージと違って軽自動車なのに質感、装備、乗り心地は良くなったけど、他のおなじ価格帯の軽自動車も同様だぞ >>373
Nboxはないほぼ空気
後半はスペーシア
発売前から後半はどちらかと最初から分かってたことだぜ？ >>375
全車速レーンキープとメモリー機能、グリップコントロール、フルタイム4駆
最低限これがないと他車なんて候補にすら掠らない
せいぜい仲良く台数勝負してなさいって
この車買う人はむしろ売れるなって思ってるくらいだから フルタイム4駆連呼しているやつ
こいつ分かってないなw まあ、センターでぶ置くと、コスト高になって重くなるしな
軽はセンタービスコで正解だと思うよ そもそもこのシステムが意味無いならランエボやパジェロに積んでないしからねぇ
スタンバイとフルタイムが同じとか言ってても、デリカミニ買うやつは信用してないw
だからこその60%以上の四駆率
ほりゃ他の車は悔しいわな
こんなに積んでるの他にないのに
クロスオーバーだからねぇ フェンダー黒く塗りました
最低地上高160ミリ
ホントにクロスオーバーＳUVですか？ >>382
構文めちゃくちゃw 日本語になってない…
端的に言って意味不明w 叩いてくる馬鹿って知らないんだろう
三菱がこのシステムをどれだけ使ってきたかw
だから叩いても何ら影響はないし、
そもそも他の車で代替え出来んから
他は候補にならんから
少しでも奪いたくて必死なのよ好きに断末魔書かせてやれw ギアもファンクロスも結局はガワだけでタント、スペーシアと変わらないし
Nboxもスペーシアも後出しなのに商品力負けてるからねぇ
叩ける材料が無さすぎて八つ当たりみたいなもんよ それ以前に
デザインの差が違いすぎて
同じ価格帯で他のスーパーハイトは買う気すらない
Nboxはコストカットが露骨に出てるし
スペーシアの内装は古臭い上に安っぽいから
250万超えるのにこの2つは買う気にならん スペーシアは新型ギアが出てからが本番
期待は出来ると思うし、多分良く売れるとも思うw
デリカミニも三菱にしてはよく売れてるけど
軽の鈴菌には勝てないだろ
多分だけど、鈴菌はデリカミニに対して価格の安さで挑んで来ると思う >>379
タイトコーナーブレーキング現象は本格4駆の宿命だから街乗りの小回りには向かないし燃費も落ちる。
なんちゃって4駆もタイトコーナーブレーキング現象は出るかもしれないけど影響は少ない、だから街乗りで使いやすい小回り、燃費でセンタービスカスを選択したと思う。
長所も有るけど短所も有る。
このスレの一部は長所しか取り上げないんだよな。
機能ならマイパイロット、後はデザインで買うんだろうから他は選ばない。
買ってから思ったより燃費ガーとか後悔させるよりちゃんと納得して買うように情報が必要だよね。
唯一無二ならドンと構えれば良いのに。 >>388
新型があの値段だから
ギアも同じになるだろうから
とても安いとは言えない設定だと思う
デリカミニと同じかそれ以上 >>389
買ってから後悔とかそんな奴居ねぇよ
三菱でフルタイム選ぶ時点で燃費なんて貧乏くさいもん気にしてない奴ばかりだから
こっちは最初から他車なんて、商品力の落ちる車なんて眼中ないからドーンと構えてるわw デリカミニはekと合算してもアルトやミラより売れていないのはどういうことかな
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
ekスペース
ekクロス
ekワゴン
それらと合算 スズキがジムニーのプラットフォームでワンボックス出してくれたらな デリカミニはNBOXより後席狭いね
デリカミニはNBOXより乗り心地悪いね
デリカミニはNBOXより静粛性悪いね デリカミニはNBOXより後席狭いね
デリカミニはNBOXより乗り心地悪いね
デリカミニはNBOXより静粛性悪いね デリカミニはNBOXより後席狭いね
デリカミニはNBOXより乗り心地悪いね
デリカミニはNBOXより静粛性悪いね なんたまたアンチだらけになってきたな。
しばらく帰るか。 Nboxとスペーシアの商品力が劣るから何とかして
デリカミニから少しでも顧客欲しいんだよw >>394
燃費や車体価格とか貧乏臭いものは気にないのがデミニユーザーなら何も言うことはない。
そして小回りとか小さいことも気にしないんだろうな。
4WD最小旋回半径
デミニ 4.9m Nボ、タント 4.7m スペギ 4.4m >>389
https://i.imgur.com/d8hw4KG.jpg
取説に書かれているんだから、タイトコーナーブレーキング現象でハンドルが重くなったらスリップ音やきしみ音は確実に出るんだろ
んで故障じゃないからクレームは受け付けないよって予防線
>ビスカスを選択したと思う。
AYCのような電子制御フルタイムもあるけど金がかかるからビスカスでのなんちゃってを選ぶしかないだろ
欠点はあるし効果はたいしたことがないけどフルタイムだぞという印籠がとにかく欲しかった
というか、それをが無いとekクロススペースと何が違うの？ってことになるしねｗ これまで大きい車しか乗ってないから
最小半径なんてそもそも軽自動車なら全部楽だから
そんなもん誤差のレベル >>403
四駆システムはeKクロススペースと同じなんだが デリカミニ装備は完璧なんだけどフロントのデザインがあんまり…
そのせいで踏ん切りがつかない むしろ、あのデザインが大きなポイントじゃね？
他のスーパーハイトよりデザインはずば抜けてる
かなり目立つのがデメリットではあるかw >>389
まぁ実際勝った側からの良かった情報だけでなく
ちょっとここがーみたいなのあると良いな デリカミニはekと合算してもアルトやミラより売れていないのはどういうことかな
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
ekスペース
ekクロス
ekワゴン
それらと合算
アルトやミラより人気のないデリミニ あるだろ？
燃料タンク容量による航続距離が短め
フロントにUSBポートが無い
エアコンのタッチパネルを誤操作しやすい
高速域での加速力がイマイチ この辺改良したら最強のデリアミニが出来上がるのか・・ 今どきどこの箱軽でも標準で当たり前の 「全周UV&IR」 すら無いとか問題外
カットフィルムオプション \57,640 草
鼻で笑われるレベル 時代遅れ過ぎ 三菱車なんて所有すること自体恥
三菱しか買えない社員や下請け関係者しか買わない うしろ後席はサンシェードあるからなぁ
IRなくてもほとんど関係ないと思うけどね
必要なら自分で貼れば良いだけだし 所有することが恥のメーカーにデザインボロ負けのホンダスズキダイハツさん😭 >>420
これでボロ負け？
小沢コージのKozziTV【新型 N-BOX vs デリカミニ 録LIVE】外観､インテリア､クオリティ､視界､走りなどガチ比較！
https://youtu.be/CuDwKI5IsXU?si=MZx-6ON1WL3LwjIJ&t=683
【Eカラ比較】三菱 デリカミニ vs スズキ スペーシアギア ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/SrvYszadFFM?si=s7r0kKdv4kAtn0QM&t=2671
ワインディング デリカミニ＜スペーシアギア
街乗り デリカミニ＜スペーシアギア
高速 デリカミニ＝スペーシアギア 潰れた瞳デリカミニ (^o^)ウェイ!!
ヘビーなボディデリカミニ (^o^)ウェイ!!
アイツの中身はek
三菱のデリカミニ
ekって言うな >>421
それ中身みてんの？w
マリオは完全に自分の好みで決めていて、総合点はデリカミニの方が高いのは間違いないけど
私はギアの方が好きだからって理由で選んでるし
五味さんはエンジンフィールの好みで選んでる
2人共に車の完成度、得点はデリカミニの方が高いってのは認めてるんだよ？？ >>424
相手の得意な場所で勝負して
総合評価はデリカミニで一致してる時点でむしろ圧勝だから
単に自分たちならどっち乗るって好みで選んでるだけの話
車の評価とは別な話 >>417
三菱車には必要無い装備だよね。
要らないよ！ >>421
小沢の動画で新型Nボが内装で負けている項目って旧型Nボにも負けているんだよな
最近のホンダって値上げを少なくするためにN-ONEを劣化マイナーチェンジしたり（N-ONEを買うような人は値上げしたって買うでしょ）
Nボのノーマルはターボを廃止したり、ステップワゴンのエアーはスパーダにある上級装備がオプションでも無かったり本当に販売戦略が迷走している
>>426
価格差を考慮してないでデリカミニが圧勝ってのはマリオや五味と同じように自分勝手な評価という点で同じだろｗ だからそういう個人的な思想100%の場合、なんの参考にもならないってこと
装備使わないからって理由で評価しない時点で評論家ではないから >>429
スタンバイ式じゃ走れない悪路を走らないでフルタイム最高と言っているの同じですね >>429
使わない装備を評価って普通は採点外になるだろ？ >>429
使わない装備を評価って普通は採点外になるだろ？ >>413
N-BOX他人気車種はもう先代６年も前から全車３６０度UV/IRが標準
UV/IRが後付けオプション言うだけでも酷過ぎるが
一番面積の広いフロントガラスはオプションすら無い日照り・日焼け仕様とかオワッテル
日焼けを嫌う奥様連中には一切相手にされないよ >>433
買う気がないから調べても無いの丸出しよ？
もしくは嘘ついて誤認させてんの？
フロント周りはIR付き
オプションは後席の分 他社が標準だからついてて当たり前みたいなレスって馬鹿なの？
車買ったことない？w
デリカミニに付いてるんだから
全車速レーンキープや、ホールドのメモリー機能、、クリップコントロールが付いてるのに
後発の車がOP設定すらないとか欠陥車？ >>435
三菱車ユーザーはセコイ事言わずにフルオプだよ。
当たり前なこと。 全車速アダプティブクルーズコントロールと
全車速レーンキープは本当神。
渋滞路での快適度が段違い。
まだ他車にこれに追いついてる車はいない。 この車を機能で候補に上げてる場合
スペーシア系列、Nboxは競合にはならんし、かすりもしない
候補に上がってるレベルなら、某YouTuberみたいに、どうぞ他買ってくださいってくらいだよ
散々書かれてるけど、この車の4駆は他に代替えがない
替えが効くってのはそもそも車の価値を理解出来てないだけ ↑↑↑↑↑こういう情弱が騙されて買ってるんだなw
情弱釣れるからスズキも美味しいだろうな(笑)
ならスペーシア買っとけって引き止めんからw 両方とも発売間近だからね何とか少しでもデスって引き込みたくて必死なのよw
価格帯同じだから、競合対象になるって思ってる奴が多い 現行のスーパーハイトは新型スペーシア含めカスタムはみんな横一線の価格で数万の差だから誤差の範囲なんだが？ 新車値段は大して変わらなくてもね・・・
なお中古の買取価格はお察しください
中古買取価格はメーカー信用度のバロメータ スペーシアは1番悪いだろう
リチウムバッテリーは普通のを使ってるから、寿命は一般的
デリカミニ4駆とNbox3代目は何とも言えんけど
デリカもリセール落ちてないから
デリカミニも中古で安くなったら買うやつは増えるからリセールは落ちないだろうね
デリカミニはSCIB搭載してるから
リチウムバッテリーの劣化はほぼ無いからハイブリッドによるリセール落ちは無い
Nboxは売れ方次第かな 好き好んで日産や三菱車を買う層がどれだけ居るか問題 今はメーカーで選ぶやつって
時代の変化が分からない老人くらいだよ そうやって、安くあげようして引っかかったのがビッグモーターw
内容にもよるし、メンテナンスパックあるから
外注とディーラー使い分けるのが最適 近くの三菱はEVやPHEVを売っているのに充電スタンドが無い（すぐそばの日産プリンスには三台ある）
店も活気がないんだよな～スズキの販売店倒産未納者問題もあるから買うには勇気がいるよ 近くの三菱はEVやPHEVを売っているのに充電スタンドが無い（すぐそばの日産プリンスには三台ある）
店も活気がないんだよな～スズキの販売店倒産未納者問題もあるから買うには勇気がいるよ >>446
デミニはオフロード(不整地)走行や、ラリー走行ようでもないのに？
砂地ぬかるみなど前輪が空転しやすい場所での連続走行はしないのに？
本格４駆。
スペックに騙されてるよね。
SCIBも耐久性は有るけど航続距離は短いみたいにだし、あまり使えないが消耗が少ない。
微妙、あえてマイルドハイブリッドにしなくても良いのでは？ SCiBは知らんけど、充放電サイクル寿命が2万回以上ってのは
よく分からんところで変な拘り見せる三菱らしいなｗ
充放電制御次第で、普通にリン酸鉄リチウムでも
十分に車両寿命を担保出来る性能なのにな
そして、長寿命電池のデメリットは、等しくエネルギー密度の低さ >>462
悪路の連続走行しないとか
田舎とか雪国ガン無視ですか？w
それに空転から脱出するためだけに4駆があるわけではないんだよ
だから4駆買わないならどうぞ他買ってくださいとまで言われてる
スペックに騙されてるのはNboxとスペーシアの方
特にスペーシアはかなり酷い
マイルドハイブリッドだからこそSCIBのメリットが最大限生きるの
スズキもそれを知ってるから、安い車には積んでるの
>>463
上にあるけど、車の寿命の方が先に来るようなレベル デリカミニはマイルドハイブリッドなのに燃費と加速が悪いのはなぜですか？ 単純にかなり重いから
Nboxの、FFより120キロ重いから
小柄な大人2人多く載せてる感じ
ただ、デメリットばかりじゃなく重い事でメリットもあるから
どちらを取るかは個人差
コムズから出てる予約ロック機能付けちゃおうかなw デリカミニのターボ四駆ですが
タイヤを165/60/R15から165/70R14に
交換は可能ですか？ >>465
https://i.imgur.com/d8hw4KG.jpg
>>467
唯一無二の４駆システムの影響も大きい。
だから、他社はなんちゃって４駆のビスカスカップリング。 >>469
デリ三だってビスカスカップリングのなんちゃってフルタイム、目糞鼻糞 >>469
あんた色々勘違いつーか知らないで叩いてるの丸出しやなw
>>470
目糞鼻糞？
全く知らないならレスしなきゃ良いのに ツイに、デリミでソロキャンプ行ってる画像あるけど
アウトドアはやはり似合うな
この時期に山でキャンプとか寒くないんかねw 着ればいいだけ。虫がいなくなって快適で紅葉を楽しめる。 後輪がわずか数％駆動するだけなのにフルタイム4WDですってw >>473
なるほどねぇ
寒いのが無理だから俺には厳しいが
その寒さが良いって人もいるんだな デリカD2と価格帯が変らないから軽自動車でなければならないのでなければD2でも良いのでは無いかな
重量も燃費も同じぐらいだし デザイン、装備とランニングコストが違い過ぎるから無理じゃね？w デリカミニにはコンパクトに全部詰まってる感あるからロマン感じるけど
D2はなんかそそられないな
良くも悪くも普通に良いレベルというか >>474
なんゃってフルタイムと本格的フルタイムの違いを理解出来ないというか理解したくない人がいるみたいですｗ >>483
お前は本格的バカなのかな？
多板クラッチの電制トルクオンデマンドとセンタービスコの簡易四駆を同列に扱うのか 4WDで叩きたいやつは
なんとしてもスタンバイ方式と三菱のフルタイムが変わらないとなんとか評価下げたくて必死なんよ
これがどれほどの歴史と実績があるのか知らないとしか思わないから
最初から相手にしてないよ
だからほっとけばいいよ
デリカの時も同じだったし
クロスオーバーとクロカンを一緒にしたいヤツらが大多数w デリミニは舗装路はフロントのホイールハブをフリーにして後輪駆動で走るんだよ
他社とはぜんぜんタイプが違うよ デリカミニの四駆も生活四駆と呼ばれるもので
そんなに大きな違いは無いけど
ほんの少しだけでも後軸にトルク伝達してるだけなんだけど
その回転差のせいでレスポンスは良いと思う ここのクズ信者が各スレ荒らし回ってるですけど
不人気車信者はそういうものなんですか？ まぁNboxは日常、街中の快適性、走行性を重視して
デリカミニは先進装備、悪路やバンピーの乗り心地と走破性を重視してるが
スペーシアは一番中途半端で特色がない
先進装備ではデリカミニに負けて
街中の走りはホンダには勝てない
そりゃ必死にもなりますってw 同じスーパーハイトで同じタイミングでモデルチェンジしてるんだからそりゃ比較されて名前は出るだろう
言い返せずに悔しいなら商品力で劣る車に言えw >>488
対立煽り誘発し隊のウンコマンなので気にしないでくださいｗ
多分、軽板全部〇したい奴なんだと思いますよ
昔で言うところの全員死ね死ね団ですね
VPNかましてIPコロコロなので対策できません
放置してくださいね >>484
>D5もなんちゃってフルタイムなんですが
これってD:5を下げたいんじゃなくて、デリカミニのなんちゃってフルタイムもD:5と同じくらい凄いんだぞ虎の威を借る狐のようなバカ 全く関係ないけど、今日は5ちゃん調子いいなw
いつまで続くことやら 先進機能が付き始めてから
三菱、日産、マツダ、スバル辺りを選んで乗る層は、それぞれオンリーワン要素が強くて選ぶから、他車に身軽に乗り換えるって少ないから
理解し合えないだろうな
デリカミニ乗ってるとデリカ乗ってみたいって感じさせてくれるから
メーカー的には大成功だろうな ハスラーの車高なら悪路を走ろうと思うけどデリカミニでは走る気がせんよ
轍で底擦るだろ？ 自然が作り出してるようなクロカンが走るような所なそりゃ無理だろう
クロスオーバーとクロカンは似て非なるものだけど
そこまで擦る程でもないよ デリミのフルタイム4wdにイチャモンばっか付けてるけどアクティブトルクスプリットとかにしたら
350万くらいの軽になるやろ
そんな軽箱誰が買うねん >>479
オーナーズクラブ作りました、リーダーになってください、って変なのはいたけどな。 >>484
電子制御してるのかオイルの粘性に頼っているかの違いだけでやっている事は変わらないのだが
そもそもセンターデフなんて付いてないし 後輪駆動だからパワースライドもできるし 雪道さいこー この感じだと これが市場に受け入れられてると思って次期ekスペースは廃止 新型はデリカミニ一本で推し進める流れになったら最悪だな
爆死して責任の押し付け合いになる未来が見える スタンダードのeKワゴンから派生車を増やしていく方法はもう古い
デリカミニ一本でいいんじゃない >>471
どこが勘違いなのかな？
勘違いしてるところを訂正して下さい。
妄想なので訂正出来ないの？ >>500
凍結、雪道、雨天はスーパーハイト最強だろうな 今回は企画から販売までマネジメントが反則的に上手く行ったからな
女性ウケにするためにデザイン変更して、全部盛りのお得感を出しただけでなく
三菱らしい4駆を作ろうと
タイヤのセッティング変えるだけじゃなく
オフロードコースや雪道で発売ギリギリまでチューニングをして
増岡さんを監修につけ、販促イベントに司会者としてモーグル路でデモをして4駆としての走破性をアピール
三菱がこんなに上手くハマることなんて奇跡に近いw
マスコットキャラを作りCMで人気を取り周知される >>466
他社のスーパーハイトワゴンどころかソリオより重たいから >>506
ホンダはエンジンを売りにしてるからね。
だから燃費もそれなりだったと思う。
パワーを取ったら燃費は落ちる。
デミニの4駆は4駆にこだわったので、燃費と旋回半径が悪くなった。
それも差別化
ダイハツはピラーレス、スズキは値段か？
それなりに、長所、短所がある。 旋回半径とか要らんだろう
横着せずに切り替えせば良いだろw
ぶっちゃけ、車重、4駆、ターボと考えたら燃費は良い方だと思うがw >>512
三菱でフルタイム選ぶ時点で燃費なんて貧乏くさいもん気にしてない。
そして小回りも。 三菱は選択肢に入ってない
販売台数見ればわかるやん 現在21000台出荷
現在の納期は5-6ヶ月
平均4000台出荷と仮定して
今すぐ全く売れなくなったとしても43000-45000人は買っている
三菱にしてとてつもないヒットだな >>507
確かに反則的。
>>471みたいに都合が悪い指摘されると勘違い(嘘)扱いして騙す。
まるで某宗教法人みたいなやり方。 ということは
ekスペース
ekクロス
ekワゴン
合わせて1000台/月か
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
ekスペース
ekクロス
ekワゴン
それらと合算
デリカミニはekと合算してもアルトやミラより売れていない
アルトやミラより人気のないデリミニ 売れていないのではなく、生産計画と生産能力の問題なのに、すぐに台数だけ見て売れてないと同じ事ばかり呟くアンチ。バックオーダーはとんでも無い事になってる。ジムニー程では無いが同じ事が起きてる。 まあ9月の全軽協の台数見たら、デリカミニekとルークスを足すと、スペーシアと100台位しか違わないからな。三菱の工場は頑張っている。
「販売」台数ではなく、実際は生産されて「登録」された台数なのにね。まあ「受注」台数は数字に表れないからね。 ＞生産計画と生産能力
それはどのクルマも同じ条件だよ
次のモデルチェンジまでこれくらい売ると予想を立てて生産計画するんだからさ
発売直後の受注が多いから生産台数を増やしても一年後にばったと売れなくなったら投資も無駄になり工員の仕事も無くなる デリマル人気だってエリマキトカゲみたいに当然飽きられる可能性もあるし、価格や燃費よりなんちゃってフルタイムに価値を見出す客なんてのがそもそも少ない
デリカミニは生産台数が多ければ発売直後はバカ売れするけど潜在顧客に行き渡ると急速に販売台数が減る(C-HRのように)ってことが三菱も分かっているからこその目標販売台数と生産計画だね タントやスペーシアのようななんちゃって4WDとデリカミニの4WDは違うのだよって何度も言ってもなんちゃって呼ばわりする人も頭悪いよね。 なんちゃっての理由
前後のデフギアのファイナルギア比を少しだけ変えてビスカスカップリングを強制的に作動させ通常時にも後輪を数パーセントだけ駆動する
そのおかげでスタンバイ式4WDが前輪が滑って四駆になるよりデリカミニはコンマ何秒だけ後輪への駆動配分も早くなる
しかしタイトコーナーブレーキング、燃費の悪化、ビスカスカップリングやタイヤの消耗という欠点もある
故にオフロードをめったに走らない一般ユーザーにはフルタイムのメリットよりデメリットの方が大きくなるしオフロードの走破性は電子制御された本格的なフルタイムに大きく劣る アトレー
2WDに加え、路面状況に応じて駆動力を制御する4WD AUTO、未舗装路向けの4WD LOCKの3モードから選択できる電子制御式4WDをクラス初採用。ぬかるみ脱出を容易にするスーパーデフロックを、これまでの5速MTモデルのみからCVTモデルの一部4WD車まで設定
2WD、直結4WD、AUTOの3モードを選択できるが、AUTOでは舵角などを見ながら前後のトルク分配を決めている。直結4WDでは駆動力配分は50：50となり、強力な駆動力が得られる
デリカミニ
スタンバイ方式改良し後輪が数％駆動 知らない馬鹿ってデメリットの方が大きいとか書いちゃうだなw
そもそも4駆はめちゃくちゃ複雑で
電子制御を積むのは理解せずに早く走れるから、楽だからってだけで、
電子制御が何一つ入ってないエボ5が後発よりタイムが早くなる
この車のシステムをデスるってことは
他車の4駆の存在自体を否定して価値が全く無いとデスってる事に気づいて無いって凄いな
まぁ何言おうが、他車みたいに0%の駆動と数%の駆動は全然違うから
少ないとも、100%後輪が駆動する軽自動車になってからまたおいで
軽自動車唯一のオンリーワンの存在だから
他車は候補にすらならない >>528
あんた色々勘違いつーか知らないで書き込んでいるの丸出しやなw
未舗装路しか走って無いのかw
一般的な使用状況と合わないから他社が採用しないので、唯一無二w 4駆=未舗装と思ってる馬鹿が居ると聞いて飛んできましたw
そもそもGTレースでなぜ4WDが禁止なのか知らんのかw 本来4駆はオンロードの方がメリットが多いから使われる訳で
オフロード(クロカン)前提に走るならそれこそパートタイムで十分だから
電子制御なんて軽自動車には積めないから、軽自動車にフルタイムを入れるなら三菱の方式が1番ベストなんだよ SCIB
フルタイム4WD
バックオーダー
ルークスを足す
人のこと言えるのかな >>526
殆ど意味のないスタンバイ四駆に金払う意味って何？ LKA
リヤシート分割
スライドドア
ACC
電パ
ターボ
フルタイム4WD
これらが無いアルトやミラに負けるデリミニ
ミラに至ってはマイルドハイブリッドもサイドエアバッグも無いんだが 情弱の自尊心保つための費用w
>>533
全て事実であり
ルークス足す以外は褒め言葉だぞ
特にマイルドハイブリッドでSCIBとスーパーハイトでのフルタイム4WDは最高と言ってもいいくらいのもの >>532
昔、フルライン４WDを目指した三菱というメーカーがあってな～その後の顛末はご存じの通りｗ
車にだって適材適所ってのがあるんだから無駄な4WDに金を出すほど消費者はバカじゃなかったのよ
>>534
ほとんど意味の無いなんちゃってフルタイムに金を払うバカもいるからねｗｗｗ 軽自動車史上初で、圧倒的な4駆のシェア率を誇るスレで書いても全く説得力ねぇなw
Nboxやスペーシアで書いてきなってw
4wdは意味ないですよって(笑) 全車速レーンキープ
ホールドにメモリー機能
グリップコントロール
フルタイム4WD
SCIB搭載マイルドハイブリッド
マスコットキャラのデリ丸
全部ついてきてから出直してきな
って書いて見たけど
コスパめちゃくちゃ高いなw
カスタム性も高くて個性出せるし
他に替えが無いのは間違いないな >>527
アトレーは候補にも挙げてなかったから知らなかったけど軽自動車最強の4WDなんじゃね？ ジムニー除く アトレーは日常は不快すぎてとてもマイカーとして乗る気にはならんw アトレー／ハイゼットカーゴ 8431台
アルトやミラより売れてるなw >>540
新型が出てなお他社が追いつけなかったデザインも追加で
むしろこれが一番デカい
これあれば別に他いらんぐらい >>539
>圧倒的な4駆のシェア率
それって2WDが全然売れないから御三家にダブスコア以上で完敗ってことですねｗ アルトやミラより売れてるよ。生産待ちのバックオーダーはアルトやミラの比ではない。
だからジムニーと同じ事が起きてるって何回言われるんだよ。 量産型ザクみたいな台数しか取り柄のない車種同士競ってろってw
最初の発表から台数で勝てるなんて、微塵も思ってないから何とも思わない
近年の三菱からしたら異例の大ヒットで年間目標は余裕で超えてるし
むしろそろそろ受注調整して台数増やすなまで思ってるわw そこまでアピールして何と戦ってんだよ
相変わらず色んなとこに喧嘩売って返り討ちだな かぶらないのは最高だよなw
横見りゃカバオみたいな顔したNボだらけとか耐えられんわ >返り討ち
デリミスレに一生粘着してるバカアンチのことやん >>550
此処のスレ民だって詐称して他スレに喧嘩売ってるのバレてるぞ
なんでそこまでするのか理解に苦しむわｗ
デリカミニ下げにこんなに血道をあげて面白いの？ 軽自動車の駆動形式の比率を2WD：70％、4WD：30％とすると、
ライバルメーカーのスーパーハイトワゴンが仮に10000台売れたとすると4WDの販売台数は3000台。
デリカミニが4WD：60％とすると5000台(月別新車販売台数がライバル半分)のうち4WDの販売台数は同じく3000台。
要するに本来は7000台を売らなきゃいけな2WDなのに5000人のお客が他メーカーを選んだってことですね… デリヘルやったっけ？
あのボロ雑巾みたいな毛並みのクリーチャーなんて言う名よ ましてやNboxは在庫処分だから15%もないだろうし下手すりゃ一桁
スペーシアも似たようなもん
ファンクロス単体で30%なら分かるが
スーパーハイトで降雪圏以外は4WDの比率なんて10%以下だろ しかもその数字ってノーマルカスタム足してる数字だし
カスタムだけの数字出してみろって 30％はこの記事を参考にしたんだけどねｗ
三菱 デリカミニの4WDモデルだけに与えられた「デリカ魂」。砂利道も一般道も高速道路も、どこでも快適な軽自動車【試乗】
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17636107
まあ、細かい数字はどうでもいいんです。
ライバルメーカーの販売台数だって仮に10000台としたけどN-BOXは倍じゃなくて3倍売れていますからね。
肝心なのは60％ってのが異常で喜ぶ数字じゃないってことです。
４WDだけで考えれば価格が高い分利益も高いだろうけど、その利益だけじゃ失った5000台分の利益をカバーすることは出来ません。 メーカーが4WDは専用チューンしたっていえば4WD選ぶしかないだろ
他メーカーは何もいわないくても4WDは30％
デリカミニの60%うち30%は三菱の口車に乗せられた人 口車に乗せられたおかけで乗り心地最高の軽に出会えてよかったよ LKA
リヤシート分割
スライドドア
ACC
電パ
ターボ
フルタイム4WD
これらが無いアルトやミラに負けるデリミニ
ミラに至ってはマイルドハイブリッドもサイドエアバッグも無いんだがそれでも負けるデリミニ 正規のデーターないのに数字出すだけあって説得力ねぇな
まぁ何書こうが、デリカミニを考えてる奴は、Nboxもスペーシアは全く候補にならんから無駄なんだけどな
少なくとも>>540を積んで来ないと引っかかりもせんよ
積んできてもスズキの先進技術じゃあ乗る気ないがw
>>562
それは間違いないw
ベビーウエイトは加速、機敏性、燃費は犠牲になるが
上質の乗り心地、安定性、安全を提供してくれるから
馬鹿は軽く、早く走れれば良いとか軽自動車で求めるからw それだけ凄いデリミニならアルトやミラよりも売れているだよな >>563
本当に売れてないんなら、バックオーダーが5ヶ月以上も掛かってるのはどう説明するんだろうね。 バックオーダーとは一体何台かな？
アルトやミラと比較したのか アルトは今年53000台で月割で5800台
デリカミニはアルトほど売れてないね 売れてないなら、今年の新入社員に夏のボーナス30万も出してないし
社員の平均ボーナスがスズキやマツダより上になってないからな
デリカミニ
2WDグレード とブラックマイカ3-4ヶ月
上記以外のグレード・外色 3～5ヵ月程度
下級グレードは多少改善されたね
4駆のツートンで色に寄っては5ヶ月か
モノトーンなら4ヶ月って所かな >>561
むしろ口車に乗せて2WDを売らなきゃいけないんですよねw
https://youtu.be/QCNBO-yXcHg?si=Ww4924OvJ5-MNTdP&t=551
CMを観てデリカミニもデリマルも可愛い～ってディラーに来たお客さんが見積もりをみると高過ぎて手が届かない…
なら2WDはどうでしょうか？これならお買い得ですよって落水効果、噴水効果、客寄せパンダとか言葉は色々あるけど、そうして店に足を運んでくれたお客さんを逃がしちゃいけないのに、2WDもこんなにするのかと商談でライバルメーカーに負けてしまう。
最初の一年はアウトドアレジャーを趣味とするアクティブなヤングファミリーとかが指名買いするけど、需要が一巡した後の販売が心配ですね。 id:bXnb4BKx
こいつあたおかだろ。
何度も数値に反映されないといってるのに、同じ事ばかりを何度も言ってくるとかおかしいとしか言えない。5月発売のデリカミニと、ずっと売ってるアルトの台数で比較したってフェアーじゃ無い事は明白。
悔しかったらてめえでアルトやミラのバックオーダー調べやがれ。 社員に支払う人件費をアルトやミラにデリカミニが販売台数が負けていることの言い訳にするのな
アホだな >>574
まずデリカミニのバックオーダーの台数を言え
バックオーダー言い出したのはお前 基本が日常メインのクロスオーバーだから
アウトドア、アクティブじゃない奴も普通に買うだけの装備と快適性があるから、予算があるなら普通に買うだろうな
装備の充実度、乗り心地の良さ、安心感は他にはないから
乗り心地はオンロードならNboxも同等以上だろうから
走りと乗り心地、静音性でNboxに行くやつも居るだろが
スペーシアに行くやつって奴はまずいなそうw バックオーダーなどと推測や思い込みを持ち出すようではデリカミニの負けは明白
アルトやミラよりも売れていないデリカミニ
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku またIDコロコロしてアンチ活動ですか
本当にあたおかだな。 >>576
推定の数出てたろ上に
9月のデータをもとに、登録生産数と納期から推定ができる
10月で納期変わったから
データが出ればまた少し分かる >>580
バックオーダーなどと推定を持ち出すようではデリカミニの負けは明白
アルトやミラよりも売れていないデリカミニ
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku デザインとか車としての価値に言及してもフルボッコにされるから
壊れた玩具になり切ってコピペするしかなくなるのはこの手の害虫のテンプレートだからね
全てのカスがここに行き着くのよ 負け宣言みたいなもんやね >>573
そらそうだなw
来た客を口八丁手八丁で丸め込むスキルが必要そうだ 全軽協のデータは、メーカーが生産して実際に登録された台数を「販売」台数といって公表している以上、
実際の受注台数やバックオーダーは反映されないからな。
デリカミニは売れてないのではなく、生産計画に則って粛々と生産しているのだから、特に問題はない。
バックオーダーも最大で５か月待ちなのだから、それなりに受注はあるのだろう。
数値に反映されない生産計画があるのだから、デリカミニがこれ以上台数を増やすことは工場が増産でもしないと増えることはないし、
かといって、単に全軽協の数字だけ見て売れてないと判断するのもおかしい。
つまり、どっちもどっち。 新型N-BOXのノンターボとデリカミニのターボは同じ加速力
https://www.youtube.com/watch?v=jXHJadfPH6k&t=402s
デリカミニはNBOXより後席狭いしアームレスト無いね
デリカミニはNBOXより乗り心地悪いね
デリカミニはNBOXより静粛性悪いね
祝11位デリカミニ/ｅＫ バックオーダーという具体的な台数が良くわからないもので煙に巻いただけで負けは負け
結果的にアルトやミラに販売台数で負けているデリカミニ 女のメンヘラは自傷行為に走るが
男のメンヘラは他傷行為に走りまくる
ネットでひたすらアンチ活動もその一種 https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
9 スズキ アルト 6304
10 ダイハツ ミラ 5735
11 三菱 デリカミニ／ｅＫ 5280 >>531
街中でレースするの？
コースはタイトコーナー無いから小回り、燃費関係ないからな。
90キロ以上で燃費がた落ちするのに？
>>532
下手な人にはオンロードでも4駆なのかな？
その辺のおばさんはみんなＦＦで問題なくのってるのにね。
デメリットを見なければオンロードで4駆はメリットだらけ。
客が4駆を買おうが好きにすれば良いよ。
デメリットを語らずメリットだけを全面に押し出すのが嫌いなんだよ。
三菱ユーザーは金持ちだから燃費みたいなセコいことは気にしない人だけみたいだけどさ。 >>586
工場やラインは増やさんけど
パーツさえあれば単純な生産量は増やせるし
納期的にルークス減らしてデリミに回せるから
増産の話つーか噂は8月末くらいから社内では出てたから
最低でも9月くらいは作りそうだけどな メーカーで結構工場規模も生産キャパも差があるけどそういうのは考慮しないんやな >>591
デメリットはちゃんと書いてるだろ？
軽自動車だと重くなるから、加速燃費は悪くなるそれくらいしか無い
そもそもタイトコーナが起きるのは限定された場面だし、さほど問題ではない
つーかお前マジで知らんのかw >>593
年間20万台以上は生産できるけど
パーツやらで、夜勤制限したりレーン速度落としたりとかで調整してるらしいから
パーツと人が問題ないなら増やすことできるだろうけ
パーツが厳しいだろ しかしこのスレ、アンチだらけだなあ。
こんなに治安の悪いスレは他にないよ。他の軽板は平和にやってる。
販売台数厨とかはもう徹底スルーでいいんじゃない？？？ 結果の事を言っているのだが結果の話を避けたいのだろうがまず負けたことは認めろ
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
9 スズキ アルト 6304
10 ダイハツ ミラ 5735
11 三菱 デリカミニ／ｅＫ 5280 三菱がﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ目立ち始めるてるのがよほど気にくわないんだろな
これ、本/ダイ/スズ/日だけだった界隈にいい刺激になるんだけどねぇ…
絶対に許せないアンチマンは業界自体の先細りをご所望なのか？？ 実際三菱が頑張るほどライバル業者も切磋琢磨して業界全体が慢心しなくなってく
（不正をしなければ） >>597
誰も認めないでしょ
存在しない負けになんかw
負けてるのは無意味な数字に頼るしかないお前だけw >>598
5ちゃんって初老以上の老人の集う板みたいな感じだから
情報が更新されないんだよw
その年齢だと信者みたいなやつが多いから
商品力とデザインで圧倒的に負けてるのが悔しいんだろw >>572
メーカーはお気楽でいいねｗ
ディーラー1店舗あたりの販売台数は三菱がぶっちぎりの最下位
https://i.imgur.com/LagAqQ4.jpg
１台売ってなんぼのディーラーの営業はニッチなデリカミニよりもっと売れるクルマを作ってくれと思っているだろうな
ディーラーといえばデリ丸プレゼントもディーラーに丸投げ
経営が苦しいディーラーはそれを拒否するからユーザーによってはもらえたりもらえなかったりみたいな不公平感
https://i.imgur.com/G4UY2Ku.jpg
新入社員に30万もボーナスを出すくらいならデリ丸もメーカーが負担しろよ 新型スペーシア カスタムターボ、標準装備が半端ないですね😳スズキ初の電パ、全車速追従・停止保持機能付アダプティブクルーズコントロール＆車線維持キープ(カーブ・車線変更時の速度制御)、先行車発進＋信号切り替わりお知らせ機能、ステアリングヒーター、マルチユースフラップ(後部座席のオットマン)…etc >>603
デリカミニ買ってるから高みの見物
Nboxは待ったけど、ハズレだったから
スペーシアはデリカミニ以下なのは分かってたから最初から待ってないが >>600
では全軽自協は何のために販売台数を発表しているのかな
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
9 スズキ アルト 6304
10 ダイハツ ミラ 5735
11 三菱 デリカミニ／ｅＫ 5280 デリカミニが販売台数でアルトやミラに負けたことを必死で誤魔化そうとするということはアルトやミラに販売台数が負けて恥ずかしいと言う証明 アルトミラみたいなゴミの方が売れてるからって羨ましいなんて思わないだろw
そもそも台数なんて2500台なんだから、台数で勝てるなんて誰も思ってないからな
ランキングに乗るかどうかって前提だから、むしろ売れすぎなくらい
ディーラー数が倍くらい違うから
勝てるわけが無いw >>606
お前みたいなバカ向けじゃね？w
表面数字だけ見てオナニーするバカ向け >>608
ゴミより売れていないデリカミニと認めてしまってるのな
ゴミ以下のデリカミニ >>610
そういう話じゃないと思うけど
まぁ何言っても理解は難しそうだな >>612
効いてる連呼の図星宣言キタw
意味なし数字オナニーシコシコ気持ちよさそw ゴミ以下のデリカミニだもんな
数千台でも大喜びなのは笑える >>594
へ～、燃費は良いんだ？
デメリットで書いてないよね。
加速以外はデメリット無しか！ デリカミニ擁護するわけじゃないけど、
アルトとかミラって自家用として売れてるわけじゃないやろ、
企業が営業車とかで何十台単位で買うからそら販売台数増えて当然。
しかも走行距離が自家用とは比較にならんから、買い替え周期も早いしね。
メーカーの社員ならわかるが、
そもそも売れた売れてないが一般ユーザーに何の関係あるんだ？
同調圧力？ みんなと同じじゃないと不安？ 周りの目？
いや、くそどうでもいい
好きなの乗れよ。 ヘビー級のターボ四駆を選んでる時点で燃費なんて貧乏臭いこと言うやつはいないw
ヴェルファイヤーとか乗ってるやつが燃費云々なんて言わんだろ？w >メーカーの社員ならわかるが、
そもそも売れた売れてないが一般ユーザーに何の関係あるんだ？
それが理解できてたらあんなのに成り果ててないでしょw それでしか優位に立てないから
自尊心保つには台数出すしかねぇんだろw >>620
良い物は売れる、悪い物は売れないの原則が生きてるならいいが、
車がどういう仕組みで走ってるかも理解してない層に媚びて売ってる時代ですからね、台数が参考にならんような気が。 好みもあるけど
ワクワクする ウェイな感じはないよ
日産だからかな これ買ってる奴は台数なんて全く気にしてないからね
販売力が弱いからね限界はあるよ
県内に1つしかない地域もあるなかで
今月で累計24000台超えは確実だから
単純に1店舗あたり40台売ってる計算だからかなりの売れてると言える
早期予約分は出し切ってるから値引きがほとんど無い中でこの売上は凄い 販売台数厨のあたおか君消えたな。
まあどっちにしろNGに入れてるけど。 >>618
アルヴェルならともかく軽自動車でそれを言うと逆に貧乏臭いよｗ >>626
デリカD:5を買えない人に言われてもな～ｗ 見た目がガキっぽい
よくこんなのにデリカって名付けたな 632 阻止押さえられちゃいました[] 2023/10/12(木) 20:37:10.90 ID:brg/E9pb
見た目がガキっぽい
よくこんなのにデリカって名付けたな
2分で反応してて草
監視ヤバw 数字以外で語りたいのは仕方無いなこれでは何を言っても無駄
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
9 スズキ アルト 6304
10 ダイハツ ミラ 5735
11 三菱 デリカミニ／ｅＫ 5280 631俺「かっけえなあ他社がこれ超えるの無理だわ」
632「見た目がガキっぽいよくこんなのにデリカって名付けたな」ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁ!!!!!!!!!！！
なおどんな見た目でもバカにする模様 >>631
あぁまさにこういう感じ
スーパーハイト＝生活臭を覆すこのゴツイ感大好き
まさにニッチ、これで良いのだｗ >>631の「他社」に反応して見事に湧いて出てきたな虫が
わかりやすい これは凄い！
https://youtu.be/v4Ikr3MdHLc?si=NKxiPDIc_zJob0xP
でも、フルタイム4WDじゃなくても走れるよね、藪や倒木で傷だらけになる覚悟があればｗ >>596
アンチと嘘のステマだらけだな。
ユーザーや購入考えている人には役に立たない。 日産と組まなきゃ実現不可だったもんな感慨深いわ 自力で出来なかったという スーパーハイトでは最下位
趣味車ではハスラー、タフトに負け
かろうじて納車1年のジムニーよりは売れている
そんな車よね 発売前からそうだろw
4駆はジムニーと比較され
最低地上高はタフトと比べられ
乗り心地、静音性、走りはNboxと比べられてきたモンスターマシンだから
必死なアンチ活動も虚しく
三菱的には大成功を収めてるし >>646
4駆はジムニーと比較してオフロード性能をアピールしたから4駆比率が高いのに何言ってるのか。
しかも室内空間でデミニが圧勝とか４駆性能関係なしでなw ジムニーとの四駆性能比較とか、このスレのバカしか言ってないだろw しかも、アンチから吹っ掛けてきてなw
どうしてもクロカンとクロスオーバーを一緒にしたいらしいw バカアンチが勝手に比較してバカアンチが勝手にアピールしたことにしてお人形遊び楽しそう（笑） ンダカスがテメエらに都合悪い車種スレ荒らすのは相変わらずだなｗ >>652
異常な4駆購入率はステマ記事とお前らの4駆ヨイショ活動のおかげ。
もう4匹引っ掛かった。 良い車種だよな
Nbox買うくらいなら断然こっちのがいい
キャンプとか車中泊も楽しめるし こういう連中って、結局デリカミニ好きなんだよな(・ω・)＜ひねくれてる
好きの反対は嫌いではなく、本来は無関心。 >>652
>悪路走破性という面でジムニーに軍配が上がるのは火を見るより明らかだ。しかし、そこまでの悪路を走行する機会がどれだけあるのかということは考えておかなければならない。筆者も自問自答を繰り返した。
>もし、毎週のようにアウトドアを楽しむのならまだしも、月に数回、しかも比較的整備されたキャンプ場にしか行かない筆者のようなユーザーにとって、ジムニーはオーバースペックと言わざるを得ない。高速道路や幹線道路を使っての長距離移動が多いドライバーなら、デリカミニのほうが快適に乗れるはずだ。
これってジムニーをデリカミニ、デリカミニをN-BOXやスペーシア、タントに置き換えられるよねｗ
悪路走破性という面でデリカミニに軍配が上がるのは火を見るより明らかだ。
しかし、そこまでの悪路を走行する機会がどれだけあるのかということは考えておかなければならない。
もし、毎週のようにアウトドアを楽しむのならまだしも、月に数回、しかも比較的整備されたキャンプ場にしか行かないユーザーにとって、デリカミニは高価でオーバースペックと言わざるを得ない。
買い物や子供の送り迎えなど市街地走行が多いドライバーなら、安価なFFのスーパーハイトワゴンで必要十分だ。 むしろ日常の方が使いでもデリカミニはトップだから
それこそ新型Nboxとかじゃないと勝負にならねぇよ
試乗もせず何も知らないまま叩いてるの丸出しなんだよw オーナーズクラブすらできない
オーナーが少ないからな オーナーズクラブすらできない
オーナーが少ないからな オーナーズクラブすらできない
オーナーが少ないからな >>658
文も読まないで叩いてるの丸出しなんだよ
高価でオーバースペックなデリカミニ
安価なFFのスーパーハイトワゴン
一般家庭なら安価なFFのスーパーハイトワゴンで必要十分
予算が豊富でアウトドア好きとかデザインが好きっていうのならご自由にって話なんだけどｗ また荒れてるのか
散々言われてるが好きなの乗れよw
何で販売数とか気にするのか
個人には関係無いだろ
スペック的にも今後同レベルかそれ以上な軽自動車が出てくるのは当たり前
不具合やフィーリングを報告なら分かる >>662
だからそれを何も知らないで叩いてるっていうのw
馬鹿なんじゃないの ？
これがオーバースペックなら全てのスーパーハイトは買う必要性は無いわな >>665
おまえも地方の３流大学しか出てないだろ
目くそ鼻くそw 生活大衆丸出しの量産型みたいなデザインより個性があって良いと思うけどね
特に新型スペーシアは酷い
まだ、従来から一貫してるNboxの方マシ でも販売台数はエヌボスペーシアで当分ワンツー
デリカミニルークスは4位以上にはなるまい >>669
軽自動車でイキるのはやめたほうがいい
悪目立ちは恥ずかしいぞ >>671
それこそお前の感想だろw
恥ずかしくないと思ってる奴も多数居るから成り立ってる
>>670
散々言われてるけど、
販売台数なんて個人になんの関係があんの？
店舗数もグレードの種類も違うのに
販売台数競ってるわけでもないし
商品力がおちるわけでもない 流石にこれ乗るのは無理だw
レンタカー乗ってる方が100倍いいわ >>664
スーパーハイトワゴンの4WDの比率が20％前後としよう
つまり80％のユーザーは4WDをオーバースペックと判断してるってことが分からないのかね～
豪雪地帯の人やアウトドアが趣味な人にとっては価格が高くても４WDが必要だろうけど、普通の雪ならFFにスタッドレスやチェーンで充分ってことだよ >>677
だからさぁ4駆の価値が分からずに
悪路しか思ってない時点で意味無いから
4駆要らないなら他買えってまで言われてるだろw、
みんな4駆の価値を知ってて選ぶから
こんな所で何書こうが意味ないの
それこそツベで動画にしてみろってw >>664
要するに他のスーパーハイトワゴンと同じって事だよね。 オーバースペックとは思わないけど
これが売れれば販売不振だったクロススペースと合わせてプラマイゼロだろ
問題は数年後に控えてるモデルチェンジだろ。今話題だけど一定数はけたら需要が無くなるだろうから次期型でスーパーハイトワゴンの商品構成をどうするのか >>679
みんなってのは2WDを選んだ80％の人だろｗｗｗ
デリカミニは、みんなに当たる人が少ないからライバルの半分しか売れんのよ
そうすると生産台数が少ないとか規模が違うとか泣き言をいうけど一店舗当たりの販売台数が最下位なのもそういう歪んだ考え方をしてるからなんだろうな
https://i.imgur.com/LagAqQ4.jpg >>680
そう思って満足できるなら止めないから好きなの買えってw
>>681
日産(ルークス)次第だけど
プロパ2.0
次世代型連続緊急回避システムLiDAR
が控えてるから、装備的には常に先は行ける可能性はあるけどね
まぁこんな価格じゃあ買えなくなるから、現行くらいが一番良いと思うが せめて砂浜の砂地の駐車場くらい走れないと4駆の意味ない。 >>681
日産の技術もらえてる時点で自動運転技術で他をリードしつつ色々充実したロマン軽車としてはオンリーワンを維持し続けられるんじゃないかなぁ
とりあえずしばらくは >>674
うわっ、めっちゃ昭和臭で渋いな
BBS風味のホイールに鬼キャン
ンダのエンブレム金色やんけ >>674
フルスモーク、BBS風味、鬼キャン、ゴールドンダエンブレム、ローダウン、雨除け、メッキドアノブのカスタム仕様車
助手席にデリヘルぬいぐるみ🧸
サイコーやんか >>687
どこかでコストダウンしないと
価格がとんでもない事になりそうw 他スレ荒らし常駐三菱ガイジ ID:SuKYHX7M の巣はここか
うっぜーんっだよ！不人気車厨！
わざわざ不人気車隔離スレから湧いて出てくるんじゃねーよ >>674
（｀ェ´）ﾋﾟｬｰ
アンチ君の乗り物、恥ずぃ〜ムリｗｗ MTなんで出さないんだろ
FFはともかく四駆は出せばいいのに そいつ、デリカミニに完膚なきまでに商品力とコスパで負けて
スーパーハイトスレで発狂してる奴
ホンダ信者で全てにおいてNboxに勝る車無いって思い込んでる痛いやつ ホン駄はなんだろうか、ま～んの質が悪いんだろうか
ヴェゼルのそよ風アウトレットとか >>684
これがオーバースペックなら全てのスーパーハイトは買う必要性は無いわな スペーシアのXSターボが
デリカミニ超えの230万か
乗り出し250くらいだろうが
メモリー機能、全車速レーンキープが無い、2駆この値段は買う気にならんつーかコスパが悪い
デリカミニ買っといて良かったw ネットにある記事の値段と
スレにある値段が違うな
スレにある値段はステマか？
XSターボが207万だってよ
これなら、Nboxから鞍替えするやつは増えるだろうな そんなもん、シートバックポケットが基本な奴なら純正であろうがなかろうが全く関係ないんだが？
俺は最初から付ける予定だから、そこら辺は全く考慮外だな 今時、必須の前席USBをOPにしたのは少しでも定価を安くみせたいため
んでシートバックUSBを標準にしたのはOPにすると前席とちがってつけない人が多いからすこしでも売り上げを上げるために標準にした
二重にセコイｗ DAやら泥ナビでどうにでもなるからどうでもいいけどね テーブルいらない派からすれば、左右ともオプションでいい。 サーキュレータもオプションでいい
その代わりアダプティブLEDは標準にして欲しかった なかなか走ってるの観れないが…この車は売れてるの？ 三菱的には異例とも言える大ヒットってくらい売れてる
納期4～5ヶ月、本体値引きほぼ0で納期上限張り付いてたから
今月から１ヶ月短縮してるから増産してるんだとは思うが 雪の降る地方民だけど、一日で1台見るか見ないかだな
こっちだと三菱の軽自動車乗ってるのは年寄りがほとんど
購買層の年寄りにとっては軽自動車にしては高すぎるんだろうなあ ターゲット層が
20代後半～30台の女性がターゲットだから
高齢者は買いにくいんじゃね？ ターゲット層はパジェロミニとか「年下の男の子」の歌を知ってる世代でしょ 発売前から言ってろw
アクティブな子育て世代がメインターゲットだと >>716
全然見ないね
店頭に並べてるの見てもばっとしないデザイン 死ぬほどジムニー欲しくてたまらないけど子供も居るし複数台所有する余裕もない若いお父さんがメインターゲット >>719
たまーに見掛けるけど
登録台数的にはデリカミニとあんまり変わらないから
そりゃ少ないだろ >>710
サーキュレータってエアコンの能力が低いのを補うための泥縄なんだな
天井が高いのがスーパーハイトの利点なんだから新型N-BOXみたいにエアコンの能力を高めれば天井に邪魔なサーキュレータは不必要になる >>722
夏場乗ってないだろw
25℃でも寒すぎるくらい効くぜ 1人で勝手にエアコン能力低いことにして
突っ込まれたらサーキュいらないじゃんって
一人で何やってんだか
知的障害 >>726
新型N-BOXはエアーフローのためにシート形状を工夫してるんだよ
>>727
エアコンの能力は十分なら余計なサーキュレータが必要無いってことが理解出来る知能が無いんですねｗ いや、最低限エアコンが効かない事にはサーキュレータもクソもないが
車内温度の均一化するものだからな
サーキュレータはエアコンブースターじゃない 次のネタはサーキュレーターね
次が次へとホント飽きないね 1人で勝手にエアコン能力低いことにして
突っ込まれたら1人で勝手にサーキュいらないことにして
役割も理解せず
1人で何やってんだか
いつまでもいつまでもw エアコンによるパワーロスを少なくするために、エアコンを弱めても同等の涼しさを得るためのサーキュレーターだろ。
エアコンが効かないからサーキュレーターとか単純な奴だな。
エアコンを弱く使えれば燃費も多少良くなるし走り(加速とか)のレスポンスも上がる。 なんか前もサーキュレーターの効果を理解せずバカレス晒してたアホいなかった？
同じ奴？ 完全に間違ってるけど絡むとしつこいからスルーしておくは >>734
エアコンを弱めれば暖かい風がぐるぐる回るだけｗ
結局、デリカミニってマイルドハイブリッドなのにマイルドハイブリッド無しのクルマより燃費は悪かったりとか基本性能が駄目な故に余計な物に金を使って誤魔化しているクルマなんだよな こんな感じのレスも何回か見たね
同じ奴だなやっぱり >エアコンを弱めれば暖かい風がぐるぐる回るだけｗ
？？？？？
何言ってんだこいつ >基本性能が駄目な故に余計な物に金を使って誤魔化しているクルマ
デリカミニって失敗作だった先代の敗者復活戦だから顔面整形とかなんちゃってフルタイムとか付加価値を付けざる負えなくなったのはしょうがない 車のサーキュレーターとは何ですか？
車載扇風機・サーキュレーターは夏場の熱い時期に車内を涼しくする目的で使用されるアイテムです。 特に車のエアコンは主に座席の前部についているため、後部座席まで冷たい風を届けたい時にはぴったりです。 たとえば、運転席と後部座席の間に取り付ければエアコンの風を効率よく車内に循環させられて、温度を一定に保てます。 >>744
７人乗りのミニバンならともかく4人乗りの軽でサーキュレーターがなければダメってのは明らかにエアコンの能力不足
まあ、ミニバンとなると貧乏臭いサーキュレーターじゃなくて後席エアコンになるけどねｗ 9月初めに発注して納期12月だったのが、11月に早まった
めっちゃ嬉しい >>748
随分早くね？
同じ時期だけど2月だぜ？ ホンダ厨になりすました三菱乗りが叩いてるのかもしれない
重量とかハイブリッドにサーキュレータあたりは日産から供給してる部分だろ 後席の人にも快適にしてもらいたいからサーキュレーターは有ると有り難いな
夏場に後ろに人乗せた時に聞いてみたけど風がある方が快適って言ってた 実際、サーキュレーターの有無は後席に対して快適度は全然違うから
あった方が確実に良い >>751
メーカーからの納期連絡、すごく早くなったんですけどいいですか？って逆に聞かれたw
Gプレ2WD不人気カラーなんだけど、キャンセルでもあったのかね？ あー
Gで2Wdか
それなら、今月から3-4ヶ月に変更なってるから
納得 >>748
ずいぶん早いな。
ブラックと2WDは、他より1ケ月早いみたいだけど。 一般の購買層で4WDに相当偏って注文来てるのかもね
だから2WDの納期が早くなってるんじゃないかと >>762
本体価格表だけでなくアクセサリーカタログの価格表も知りたいです >>761
>>763
誤爆でした
スペーシアのスレに書き込むべきところデリカミニのスレに書き込んでしまいました
申し訳ございませんでした
デザインはデリカミニが一番だと思います デリカミニが一番だよ 違いが分かる人には是非ともオススメ >>127
はぁ？
能ある鷹は爪隠し
未来に投資
違うの？
目先ばかり見てるやろうども
個人と国の大きさをしれい！ 登山するのにジムニー契約しに行ったら納期1年、もしかしたら10ヶ月って言われたんだけど、デリカミニなら今契約してどれくらいで納車になりますか？ >>768
三菱東京UFJ銀行に行ったら、うちは関係ありませんの一点張りだったわ ワンソクの買って良かったランキングに2代目Nboxを抑えて9位
長距離疲れないランキング10位に続き連続ランクイン
デリカミニは評価高いね ロマンつまったマニア向けの車だし
わんそくという車マニアに受けたんか スレに粘着してなんちゃってなんちゃって言ってるカス ワンソク見てクッソイライラしてそうw ワンソクｗ
そんな怪しげなYouTuberの感想より信用出来るのは五味さんとか小沢コージとかメーカーに忖度しない専門家の評価だよな
（中古車買取の闇がBMで明らかになった今、ワン速方式なんて鵜呑みしているバカはいないよね？） Gさんは好みの一言で片づける時に忖度の含ませを感じる時がある >>776
個人的な趣味で車50台以上かってレビューしたりランキング出したりしてるYouTuber
自動車評論家やらジャーナリストみたいに金が絡まないから
一般人としての評価が一番信頼できる
>>775
小沢？
あーそうwご髄にどうぞ だからこそそこら辺のやつより評価できる
レビューの時しか乗らずにコメントしてるやつより
直接買って日々のって比べてるやつのほうが遥かに信頼できるわ >>773
最近乗ってる時間は一番多いらしいね
2代目より良いから特に気軽に乗ってるらしい >>775-776
案の定イライラで笑えるwwwwwww
我慢すりゃいいものを釣られてノコノコレスしにきてホンット精神もガキ丸出しだな 俺も素人だけどデリカミニを評価するならお笑い部門１位
なんちゃって感がずば抜けてる 都合が悪い時は専門家（笑）の悔しくてデリカミニ評価はご祝儀だ忖度だのと腐し
都合が良い時は信頼できるのはメーカーに忖度しない専門家だよなとほざく
バカでカスでゴミの蛆虫やな >>780
顔出ししないYouTuber、それもワン速方式みたいに金絡みな奴を信頼なんてお子様もいい所ｗ
だいたい一括査定で得しましたなんて、BMで詐欺なのが露呈しただろｗｗｗ
査定員がかち合って傷害事件になったり、最高額のところに売却したら後に減額され返金を迫られたりetc
>直接買って日々のって比べてるやつのほうが遥かに信頼できるわ
この前、あま猫がNSX売却で、転売目的の車好き、車を大切にしていない、金持ち自慢ってことで炎上したけどスポーツカーに拘っている分、ワンソクよりまだポリシーがある
それに比べワンソクはメーカーも車種もバラバラ、愛車に愛着ももたないで次々に売却だもんな 車の評価とは全く関係ないゴミレス長文必死に書いてどうしたの？ 7月中頃に注文したからもうそろそろ連絡きてくれないかなぁ >>785
だから何なんだって話
お前はデリカミニを買っていない。試乗すらしていない
ゆーちゅーばーは買って乗って比較している
身の程を弁えろよ雑魚、恥ずかしい奴 >>785
クルマを選ぶ基準が人気のクルマ、人気のグレード、人気のカラー、リセールバリュー、下取り額が下がるから2年以内に売却
そういう基準でデリカミニも選ばれたんだろうけど、少なくとも自分とは真逆のタイプの人間だよ >>785
要点が纏められてないし
単にダラダラ書いてるだけで
車に対する評価や考え方にまったく関係ないし
書いてる内容はワンソク個人って特定できる状態で誹謗中傷してるから
書いてる内容が立派な名誉毀損だぞ
そんな犯罪者のお前の書き込みなんた全く説得力ねぇよ >>789
そういう人間だと自分が買ったクルマのリセールバリューが下がるような悪口は言わないだろうね
信者は褒められてうれしいみたいだけどｗ >>765
スペーシア選択してる時点で燃費だろ。
デミニ選ぶ奴は、燃費なんて貧乏くさいもん気にしてない奴ばかりだから。
宗派が違うw スペーシアのなんちゃって４駆で満足なら、軽ハイトワゴン唯一無二の４駆システムのデミニは猫に小判w >>795
全員が全員アルファードヴェルファイアをファーストで乗れる訳じゃねーんだぜ？
セカンドで軽自動車乗るヤツも居るし
ファーストで乗るヤツも居るし
身の丈にあった車選んでるだけ >>796
つーか
4駆と他のスーパーハイトの先進機能で満足するなら
デザインのみで選ぶ層だろうけど
値段的に少ないかもね 争いは同じレベルの者同士でしか発生しない
高級車のセカンドカーで軽を足代わりに使っている人は、燃費で軽自動車を選ぶ人を貧乏くさいなんて一々思わないだろうし
ジムニーやランクルに乗ってる人は軽ハイトワゴン唯一無二の４駆システムと言われても、へ～そうなの？くらいの感想でしょ ランクルはそうだろうなw
ジムニーは普段が圧倒的に悪いから微妙だが オレなんか軽すら買う金なくて原2スクーター考えてるってのに。 この子らどこ行ったん？
745 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/01/30(月) 05:06:02.36 ID:P6n8EXy9
>>720
外装はいいが車中泊には向かないので、秋にでる新型N-BOX JOY待ってみるのとよい。
ウィズコロナ時代の、前の基本設計なのでウィズコロナ後の時代の設計に合わせたものが後々しあわせになれる。
また、ベゼルの弟の新型小型SUVロッキーRAIZEの対抗馬出すらしいし、ロッキーも、ロッキースペースという、ロングモデル出すらしいし
894 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/02/01(水) 12:23:45.46 ID:NySXtatM
>>891
しかし！秋にN-BOXのフルモデルチェンジと同時に、スーパーハイトSUVとして
N-BOX JOYが登場する。
好評なZRVの技術がフィードバックレされる。
シンメトリーな美しいフラットな荷室空間。車中泊に特化などなど
35 阻止押さえられちゃいました[] 2023/03/14(火) 13:06:55.95 ID:WNkMLkgP
NJOYまとめ
ジムニー以上の走破力
ラダーフレーム
独立懸架
NA300馬力
NVAN以上の積載量
ランクル並の4WD性能
デリカミニ（笑）
78 阻止押さえられちゃいました[] 2023/03/15(水) 10:20:05.40 ID:Ro5aiteC
>>74
NJOYに嫉妬してると思われるぞ
103 阻止押さえられちゃいました[] 2023/03/16(木) 12:18:50.29 ID:tANIeJ6w
>>102
NJOY以下の車が何言ってんだよ。ジムニーを越えれるのはNJOYだけだ
106 阻止押さえられちゃいました[] 2023/03/16(木) 14:47:43.16 ID:OTogk2PA
結局NJOYがラダーフレームなのは確定なわけ？w
ここ見てたらNJOY凄すぎて草
815 阻止押さえられちゃいました[] 2023/04/12(水) 19:36:19.86 ID:bI8EucHQ
まあNJOYはラダーフレームで300馬力だけどな >>795
最近の軽はそこいらの普通車より高いんだが
ある意味贅沢
頭の中身アップデートした方が良いよ? >>801
2種スクは結構いい値段するよな
大昔はピンクナンバーが超不人気だったのに今じゃ主流みたいに
5台でデリカミニ1台くらいの額だから相対的には安いっちゃ安いが >>802
N-BOXのSUV版は某誤報の多いクルマ雑誌や、それを元にしたYoutubeの動画が元ネタですね
他にもダイハツ版ジムニー、新型パジェロミニなんかも定番ですｗ もう車はディーラーに来てるんだけど、整備のスタッフが2人しかいなくて納車準備ができないので納車伸びるっていわれた
どこも人手不足なんだね…気の毒で怒るに怒れない >>799
そもそも客層が違うもんな
そんなにジムニー対抗が欲しいのなら最低でも自前でミニキャブあたりを作るとこから始まるんだけどさ >>808
三菱ディーラーは売れ線モデルも限られてるしなあ
スズキ車も一緒に売ってたりして三菱車を扱ってるのがわからないようなディーラーもあるし >>808
うちがお世話になってる整備工場も去年の雹害と今年の水害で今だに大忙しですけど凄い人材不足らしいです
車好きだからって若い整備士さんのやりがいを搾取してきた結果ですけどね・・・ >>804
軽自動車の売れ筋は、その辺の普通車よりやっすい価格帯なんだよ
なので当然、世間は軽自動車に対して貧乏臭いイメージがある
チビ男がどれだけ鍛えたり着飾っても世間から笑われてるのと同じ
軽自動車に金かけてバカ、滑稽でしかない >>811
自分がお世話になってるディーラーも大っぴらにはしてないけど三菱以外も新車売るって言ってたからなぁ
そうでもしないとお得意さんの代替リクエストに三菱車だけでは応えられないそうだ
デリカミニを起爆剤にして三菱自動車は国内需要を少しでもいいから強化してほしい
自分なんかコルトからD2への乗り替えは満足できなくて結果デリカミニを選んだし
>>812
三菱に限らず、今の車業界の末端はジリ貧だなと感じる
確かに今までのツケが回ってきた状況ではあるが
>>813
真逆だよ
軽自動車が売れ筋だから各メーカーそっちに力入れてる
おかげで5ナンバークラスのほうが車両価格が安いなんてことも
はっきり言って今は軽自動車だからとバカにはできなくなった、エンジンが小さいだけで他は走りも含め登録車並み
税金の差はでかすぎる 誰もかれも今は軽も高いよな～と口揃えて言ってんのに
ニートの妄想はホントどうしようもないな >>813
馬鹿なのかお前w
軽自動車登録ランキングの約50%がスーパーハイトワゴンなのに
何言ってんの
もちろん無印とか安く上げてるのもあるが当然最高グレードもある 日本だけだよこんな風吹くと倒れるような不安定な車を喜んで乗ってるのはw ロールーフ スリードア MTの
デリカミニベース出してくり TP4WD 全額払って来たぜ
255万、うち、13万は保証とメンテナンスパック
ナビは不要
ドラレコ、ETCはイエローハット辺りで付ける
マットも社外品つける
シラザン50とスマホ守る君でコーティングする
アリエクで小物を買っておくつもり
納期2月末だからのんびり待つぜ 新車N-BOXvs中古ヴェルファイアはどっちがお得？ 試算は“驚きの結果”に…
https://nikkan-spa.jp/1950196
車両の実質消費額と5年分の維持費を合計した結果がこちら。
●ヴェルファイア2.4L 5年乗った総額（A+B+C）：227万4875円（月額37,914円）
●ヴェルファイア3.5L 5年乗った総額（A+B+C）：284万7375円（月額47,915円）
●N-BOX Custom 5年乗った総額（A+B+C）：246万5377円（月額41,089円）
金持ち喧嘩せず、軽を見下すって奴って中古のアルヴェルに無理して乗っている貧乏人とかなんだろう 嘗てのどスバルドミンゴw的な、小型車のデリカｉｏかJrが欲しくなってくる タイヤとバッテリーの値段がぜんぜん違う
高速代も二割引き アルヴェルのが車両価格が高いからな
初期投資できないで振るい落とされたら、トータルで安いと思っても指咥えて見てるしかない
世の中金持ちは優遇されるようにできてる でかいのは運転がかったるいし
アルベルにはMTがない >>822
オメ
自分もナビは必要無いけどバックモニターは欲しかったから10万のヤツを付けた
ETC2.0はパナソニックの2万しないぐらいのをネットで買ってディラーにタダで付けてもらった
ドラレコは自分で付けた
簡単よ >>829
工賃掛かると言われて、まぁドラレコと一緒に外注でも良いかなと
内張り剥がすのめんどくさいし(笑)
モニターはもう少ししたら付ける可能性あるから敢えて何も付けなかった 俺的に面白味があって欲しい軽はタフトハスラーデリカミニの三択 ジムニーは面白過ぎるので対象外
快適性を最重視するからデリカミニになるんだけど縦長感が強すぎるんでまだ踏み切れないところがある >>832
素人は最初それ選びたがるんよ
なんちゃってSUVは見晴らし悪すぎ狭すぎで却下
デリカミニはコスパ悪、安いの買って顔だけ変えりゃよくねって気づく クロカンコースや未開の自然なフィールド走る予定がないのにジムニー選ぶ程馬鹿じゃないって賢いやつが選ぶのがデリカミニだし
クロスオーバーだから、より日常が快適な方をとるわな >縦長感が強すぎる
特に背が低くグリーンハウスが小さいタフトは遠目だと普通車と同じようなプロポーションに見える
逆に隣に普通車のSUVが止まると凄く小さく見えるけどｗ
>狭すぎて無理だろ
一人や二人乗りならスーパーハイトワゴンは空気を運んでいるようなもんだぞ、スライドドアも意味が無いしｗｗｗ >>838
後ろに乗る前提にあるから
選ぶ訳だが？
それに車の質と装備違いすぎて対象外 お復習いするよ
クロスカントリー
ジムニー
クロスオーバー
タフト ハスラー
スーパーハイトワゴン
ギア ファンクロス デリカミニ 今朝駐車場行ってデリカミニ見たら鳥がぶつかったような形跡があって傷入ったわ最悪
駐車場に停めてこの傷の入り方ってどんな確率だよ >>843
鳥の羽の形跡でもあった？
鳥じゃにかも。ラジコンかもよ
ガラスコーティングとかしてないと傷がとれないかもよ >>832
快適性で選ぶなら最初からハスラー、ダフトは候補にもしない。
普通は軽ハイトワゴンの中で選ぶと思う。 なぜみんな4駆を選んだのか乗れば分かる
乗らないやつには分からないと思うよ 2駆は早くなるみたいだから
予定よりは早いと思うよ 自分は2WDだけど全く後悔してない
普通に乗りやすいいい車だよ 四駆は四駆で良いと思うんだけど、
四駆買ったけど内心少しひっかかることがある人が
自分に言い聞かせるために二駆や他車を落としてるんだよ。あほくさ。 むしろそれ、2駆買ったけど4駆にしとけば良かったって内心思ってる書き込みだろw
4駆買って引っかかてる奴、後悔してる奴なんて居ないと思うよ
ルークスとでも良いから乗り比べると違いがわかるから >>864
２駆に乗ってて、４駆のメリットってどこで感じたのかな？
未舗装の乗り心地位じゃないのかな。 >>866
舗装路の乗り心地からして違う
直進安定性なんて全く違う
インフルエンサーだけじゃなくて一般人も4駆の評価が高いのはそれなりに理由がある トライトンのオフロード動画だけど少しデリカミニも走ってるけど
増岡さんがトライトンでオフロードを走行してる貴重な動画(笑)
https://youtu.be/flH0YKet470?si=izscFHzjTf9Qqv_7 2駆を格下に見てるよね 別に四駆である必要ないから。好きなグレード買えばいいと思う 雪国以外だとほぼ宝の持ち腐れになるからな
大昔のパジェロミニでもノンターボの2WDが売れてたんだし FFは中身がまんまルークスだから
格下ってより、違うグレードみたいなもん
メーカーが全力で4駆推ししてるから
特別感は出るだろう >>872
本当に買ってるの？
全然情報知らないぽいけどw
単発だしww なんちゃってなんだから２駆でも４駆でもいいだろ
こんなことで喧嘩するな 四駆一択だろ
わざわざ軽でしかもデリカミニで二駆じゃ
何のために買ったのこの車ってなるわ >>868
直進が多い人にはお勧めだね。
小回りは苦手みたいだしね。
デミニの2WDは直進が苦手なのね。
直進が安定良くない車って聞かないから新鮮だ。
ユーザーでないとわからない情報だね。 >>879
カッコだけで選ぶんならわざわざ重く燃費悪い四駆は選ばんだろ 誰かが言ってたが
ほんのちょっと荒れた道を手を放してもまっすぐ進むのとハンドル握りっぱなしにしてないとまっすぐ進まないくらいの差とかあるんかな 直安もだが
舗装路でも乗り心地に差絶対的ながあるから >>883
試乗して乗り比べ、違いがわからなければ2駆でも良いよね。 それはいいんじゃない？
何を重視するから個人の自由
デザインと機能だけで選んでるなら2駆で安く上げるだろうし そう思って2駆選んで買ったならそれで良いって
デザインで決めてるんだろうし >>868
悪路意外で乗り心地はNボと比べてどちらが良いのかな。 2代目とデリカミニなら
はっきりとデリカミニの方が全てにおいて一回り上
というのも、ほぼサスを柔らかくして、舗装路の乗り心地を良くしてるNboxに対して
悪路も想定して、オンオフのバランスみてチューニングしてるだけじゃなく
超重量だから、重量の特性でもある上質な乗り心地も獲得できている
こればかりは軽い他車では獲得出来ない部分 重くしたらタイヤやブレーキに負担がかかるし加速と燃費も悪くなる
軽自動車としては駄目だなw 重くしたら乗り心地良くなるの当たり前じゃん
しかも高重心でバランス悪い
バカなの? >>892
この車知らないで叩いてるのね毎日お疲れ様です(笑)
>>891
軽自動車に何を求めてるかによるだろw それこそ軽自動車で加速とか意味不明なレベル https://xxup.org/yWXUO.jpg
高すぎるんだよアホか
中華がパクって安く売らんかね >>891
軽自動車のヘビー級でターボ4駆買う時点で燃費やらタイヤやらなんて気にしてないだろ
そういう事を気にするやつは
NA2駆を買ってる >>894
せまっ
160cmぐらいのボビット男やないと泊まれんで
大人しく軽バンにしとこ >>897
先行予約で買った人は何の情報もないから買った後に気付くと思うよ
加速が悪いでググると気になる人も居るようだけど クロススペース、ルークスを調べてるやつなら知ってるから
とりあえず名前とデザインだけで調べずに飛びついた奴は、高速で物足りないだろうけど
まったり巡航するやつは全力加速なんて数秒だからあんまし気にならんよ
街中はこれで十分過ぎるし
自分の走り方を車に合わせればいいだけ
それを差し引いてもスーパーハイトトップだから後悔してる奴は居ないと思う 軽自動車でハイブリッドだから一般的じゃないの？
せいぜい0w-20とかでしょ フルタイム4駆は年に数回お世話になるだけなのにハンドル常時2駆より重いのな。
ブレーキング現象も嫌いなんだな デリミのハンドルはその辺の軽より軽いで
個人的にはもう少し重い方が好み やっぱり軽いよなw
むしろ軽いくらいって思ったけど
普段重いから、軽く感じるのかと思ってたがw 小回りの必要性が全く分からないんだが
なんで必要なの？ 小回りの必要性が全く分からないんだが
なんで必要なの？ 小回りの必要性が全く分からないんだが
なんで必要なの？ 小回りの必要性が全く分からないんだが
なんで必要なの？ ｅＫクロススペース乗りもデリカミニに憧れてるんだ
ちょっと恥ずかしいw ｅＫクロススペース乗りもデリカミニに憧れてるんだ
ちょっと恥ずかしいw >>903
小回り効かない、タイヤが減るってのもあるやろ FFばかりだから、FFは納期が早くなってるから
販売店向けが早く卸されてるだけじゃね？
買う買わない別にして注目度は高いから
見に来た人間に他の車を売るきっかけにはなるだろうし >>924
SUVぽく見えるようジャスオのマッドフラップ赤を付けようと思ってます 4駆の老舗メーカーで人気もありますしＪＡＯＳのロゴがかっこ良くないですか？ デリミじゃないけどシムニの後ろ走ってて軽に泥除け付けたらカッコ悪いなあ…
とさっき思ったばっかw ルークスに泥除け付けるようなもんだろ
みっともないよ 別に他人の評価得るために乗ってるわけじゃないから
他人の感想なんて無関係だろw
ルークスに合わなくても、デミニには合うからな ７月中頃にTプレ注文したが早く納車されないかなぁ。
埼玉南部に住んでるが、まだ一台もデリカミニ見てないからいまのうちに早く！ ７月中頃にTプレ注文したが早く納車されないかなぁ。
埼玉南部に住んでるが、まだ一台もデリカミニ見てないからいまのうちに早く！ ７月中頃にTプレ注文したが早く納車されないかなぁ。
埼玉南部に住んでるが、まだ一台もデリカミニ見てないからいまのうちに早く！ ７月中頃にTプレ注文したが早く納車されないかなぁ。
埼玉南部に住んでるが、まだ一台もデリカミニ見てないからいまのうちに早く！ ７月中頃にTプレ注文したが早く納車されないかなぁ。
埼玉南部に住んでるが、まだ一台もデリカミニ見てないからいまのうちに早く！ ルークスカスタムを有り難がる人生ってえげつないほど虚しいっすねここの人ら >943
何に乗れば豊かな人生が送れるのでしょうか?
N-BOXですか?アルファードですか? まあ現状ルークスカスタム以下しかないスーパーハイトを
有り難がるえげつなさよりはマシかな ルークスなんて有難がるどころか候補にするやつこのスレには居ないだろ 同じ車やん
ただなんちゃってSUVテイスト()にした滑稽車
買う人がいるのが驚き バカアンチ渾身のしたり顔ディスもその一言で終わってしまうのウケるw 自分では「なんちゃってなんだあ！」と認定してるのとは裏腹にどこいっても評価高くて癪に触るから
コソコソと5chにボソボソ呟きに来てボコられて逃げ帰るルーティンw ルークスでオフロード走るようなもんだろ
みっともないよ ルークスでオフロード走る馬鹿はお前だけだから心配しないで >>951
実際4駆の評価がどの媒体、人間でも評価高いからねぇ
しかもデザインも機能もトップだから
嫉妬してるんだろうな 次はちゃんとしたデリカミニを造れよ
期待してるから クロカン車じゃないんだから
現行で十分すぎるほどちゃんとしてるだろ それお前個人的な意見だろ
デリカはクロカン車でないし
デリカミニもクロカン車ではない
見方に寄っては用途に制限のあるクロカンの方がよっぽどなんちゃってだけどな
素直にジムニーかっとけ >>955
4駆の評価は取説の走行条件範囲内であれば非常に高い。
但し、あの条件だと他のなんちゃって4駆でも走行はできそうなんだよね。
乗り心地はデミニだけど。 限界値は高いから全く同じに走れるわけじゃないとは思うが、ある程度の所までなら他でも走れるとは思うよ ディーラーからの連絡では今日工場生産らしい。もう少し……！
あ、ローン手続き進めないと…… >>933
あれはMT履いてて挟まった小石とかが変なところに飛ばないようにするためだから必要 変速機とタイヤは関係ないし
ミニ四区にMTないし 君しろうとだね ジムニーはデッドニングしてからからようやく乗用車になるから…
このひと手間がまぁ面倒よね >>964
お前が素人w
タイヤM/Tでググれやカス 結局はクロカンとクロスオーバーは違うからね～
自然が作り出してるような悪路を走るのが趣味ならジムニーでいいだろうけど
そういう趣味がないやつはクロスオーバーの方がメリットも使い勝手も良いからね
ジムニー選ばない層はそういったユーザーだし デリカミニにマッドフラップつけたら益々なんちゃってになるな 僅かでも効果のあるものだからなんちゃってではないね
バカには理解できないだろうけど オープンカントリーとかジオランダーとかファイアーストーンですね BFグッドリッチとか >>966
ジムニーとか引き合いに持ち出しても、なんちゃって4駆の人達だからマッドフラップの話でもM/T、A/Tと書かれるとミッションと思っちゃうんだよ。
そんなレベルなんだから生暖かく見てやってね。 もはや、ジムニー引き合い出す時点で素人つーか
無知なアンチだからな、これまで暖かかく見守ってあげてるわけでw
それに、なんちゃってとか、ジムニー出してる馬鹿って
なんで相手の得意なフィールドで、比較してくれると思ってるから笑える
ジムニーと比較するなら
高速安定性、静音性、乗り心地、快適性、機能、燃費で比較するわ
でどうなのここら辺で健闘出来るレベルなの？ 三菱の営業さんまだ準備出来ないの？もういいかげんにしてくれ >>204
スズキもSCIBじゃないか
デタラメ書きやがって 顔だけ変えて、余っとるオプション盛り付けて
ekスペースより燃費悪化と、価格1.5倍増しで
バカ売れするんやから、笑いが止まらんやろ🤭 4駆とプレミアムそれだけの価値があるからな
デザインとプレミアム装備だけでも他車を圧倒してるから
他社では当たり前に昔から付いてる装備を最新みたいに付けて、アホみたいに価格上げてきたり
コストカットしてるうえに、値上げしてきた車種よりはマシだな >>972
高速安定性、静音性、乗り心地、快適性、機能、燃費で比較するならNボやファンクロス、ギアだろ？
相手の得意なフィールドで、比較しないならデミニは良い車。 >>979
スペーシアやタント勝負になりませんよw
それこそギアやファンクロスなんて、周回遅れで話にならんし
Nboxは新型で超えてるか追いついてるかは知らんが
2代目と比べたらデリカミニの方が全然上
>>980
俺はメーカーじゃないから売れようが無かろうが関係ないし
台数気にするとかメーカーの工作員？w >>979
それに上でも言ったが
なんで相手の得意な分野だけ抜いて比較してんの？
Nboxやらスペーシアなら
全車速レーンキープあんの？
メモリー機能あんの？
直進安定性勝てんの？
重量からくる、上質な乗り心地勝てんの？
デリカミニがギリギリ走っていける新雪を走れる走破性あんの？
こうやって得意な分野だけ抜いて良いなら勝ってるところが多いんだよ
だから、4駆や装備に関しては全員評価が高い >>981
販売台数は人気のバロメーターだから
売れなくてもいいならｅＫクロススペースでもよかったじゃないか >>983
だからそれ気にするのメーカーだけで個人には関係ないし
ましてや、販売台数と商品力が違うから
せめて同じディーラ数でカスタムだけの数字出して比較しなって
ディーラ数が何倍も違って、ノーマルグレードもあるのに単純な販売台数とか頭が悪いとしか思えない 生産力もおなじにしてないし
社用車やらレンタカーも入れたままだし
条件違いすぎてなんの意味もねぇよ そもそもマニア向けのニッチな高い良い車だから
販売台数どうこうはそもそもずれてる
ユーザーにとっては次世代型が出るだけ売れてればいいわけで 例えばNボ乗りって売れてる車乗ってる俺かっけえ！だとかそれだけで所有満足度上がったりしちゃってるの？
異世界の感覚すぎてキモいなw nボは皆が乗ってることによる安心感とか情報量や社外パーツ等の多さは確かにメリットだけど
基本は量産効果によるコスパの良さや総合力の高さで所有満足度あるんだろうな そのコスパの良さと総合力で負けちゃってるから下げに来てるのかw NBOXが？確かに納得
売上以外全てにおいてデリカミニ以下だもんね
ユーザーも馬鹿って意味でお笑い部門優勝 お笑い部門1位はファンクロスだろ
モノホンのなんちゃってだからな でもやっぱ一番ダサいのはデリカミニだなぁ
あまりに滑稽すぎる それはつまり
自分の美的感覚とセンスが世間からズレまくってるキチですって事か
そんな自己紹介しなくてもw 997「僕のセンスが一番ダサくて滑稽です！ついでに顔も」
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