【スズキ】JB64ジムニー☆73【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// imnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜芸能人ﾝｶﾞｯ!?
☆ スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! ttps://www.youtube.com/watch?v=1zWN6mP5Xdg
【オフロードレース！】ジムニー vs AMG G63 vs ジープ ラングラー
やっぱ軽さは正義やな
それとGパワーの人面白い Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 スズキ 新型「ジムニー」即買いから1年経ったオーナーが語る「いいところ、悪いところ」
https://kakakumag.com/amp/car/?id=14324
これまで新車から中古車、ヒストリックカーなど幅広くクルマ趣味を楽しんでいる50代後半になるS氏は自営業を営む方。現在東京都内にお住まいだ。
普段の足はホンダインサイト（初代）とトヨタアルファードハイブリッドだが、サーキットを走るためのバイクやヒストリックカー等も所有する。
そんなS氏は、なぜ新型ジムニーを購入したのだろうか。
■「もったいなくて」使い倒せない
さて、購入してほぼ1年。その印象は
「よくできていますよね。真剣に、まじめに作った印象です。そして、対価満足度がとても高い。安っぽさがまったくないんですよ。
軽自動車だと、どうしても安っぽく感じるクルマが多いでしょう。でも、このクルマにはそれがない。
値段のわりに、本当によくできていますね」
とのこと。
もう少し、具体的に教えてもらうべく聞いてみたが
「全部いいと思いますよ。どこを見ても手抜きがないし、真面目に作っている。スズキを代表するクルマだと思います」と絶賛だ。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 【JB64】新型ジムニーの刷新された安全性能を徹底解説！～本格オフローダーの衝突安全性能～
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6207563
20年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型ジムニーですが、変わったのはデザインやエンジンだけではありません。
特に安全性という点では、隔世の感があるのです。
旧型と同様に新型ジムニーもまた、堅牢性や耐久性を実現するラダーフレーム構造を踏襲しています。
しかし、構造形式は同じでも、フレーム自体は大きく進化しているのです。 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 テンプレがコピペ荒らし並みに長い
もっとまとめれないもんかな 何言っとるんじゃ
ジムニーの素晴らしさアーカイブとしてはまだまだ足りないくらいのもん >>40
JB23のスレなんて型式一覧くらいしかテンプレないぞ
シンプルさを見習えよ
これだからニワカ星のアホ共はって馬鹿にされるんやぞ？オメーラ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる オフロードは走ることほとんど無いのですが純正タイヤは小さく見えて変えてしまいたい。
MTカッコいいけどLTじゃない乗用タイプの205とか215サイズのタイヤって何かありますか？ >>44
過去スレ一覧あると荒らしにくくて困るよね 新型発売に伴い、なぜか旧型の人気まで上昇中のスズキ・ジムニー
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/
「新型を契約しても納車に1年から1年半ほどの時間がかかります。でも、新型を契約したお客さんは一刻も早くジムニーに乗りたいのです」。
そこで新型が納車されるまでの間、中古のジムニーに乗るという人が急増したというわけです。
一般的に中古車を買う場合、年式が新かったり走行距離が短かったりするものを選ぶことが多いと思います。
ところが、新型ジムニーを契約して納車されるまでの間に中古ジムニーに乗りたいという人は、選び方が異なるそうです。
前述しましたように、ジムニーは1998年に発売された3代目（JB23型）で曲線的なスタイルになります。
このJBではなく角ばったスタイルだった1990年発売の2代目中期（JA11型）や1995年以降（JA12型、JA22型）に人気が集まっているというのです。 色や地域にもよるだろうが俺のディラーではジムニーは現在一年半～と言っていた JB型よりもJA型の方が相場が高い逆転現象が発生!?
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/2/
この状況は、今後も続くのでしょうか？
ウエルストンの中島さんによれば、JA型の人気は今度も継続されるだろうとのことです。
なぜかといえば、JB型以降になってジムニーが普通の乗用車に近づいたことが理由のようです。
乗り比べると一目瞭然なのですが、JB型からは旧来のジムニーのような不便さを感じることはありません。よく言えば普通の乗用車として乗れます。
逆を言えば、旧来のジムニーが備えていた本格4WDらしい荒々しさが希薄なのです。
これはクルマが進化するという意味で、至極もっともなことです。
ただ、ジムニーというクルマは特殊です。
ジムニーに求めるものは荒野や山間の道無き道を縦横無尽に走り抜けることができる走行性能と、それが分かりやすく運転手に伝わる車体構成だということです。
例えば以前のジムニーだと固定軸のリヤサスペンションにリーフスプリングが採用されていました。
これがJA12型以降ではコイルスプリングになります。JA12や22型、さらにはJB型ではサスペンションストロークが短いため、舗装路では快適な乗り心地ですが、悪路になると簡単にタイヤが浮いてしまいます。
したがって、多少乗り心地が悪くても悪路での走破性を重視するならJA11型まで遡ってしまうことになるのです。
これからもオフロード性能を重視したり、荒々しい乗り心地や不便さを楽しめるような人から、旧型ジムニーは支持され続けることでしょう。
特にJA12型より前のモデルで、その傾向が顕著になるはずです。 板バネは改造費が安く済むからね
貧乏人でもお手軽にオフロードライフを楽しめるんだよな
30代すぎてもそんな車で山を荒らしてるようなおっさんを見ると終わってるなーとしか思えないけど 23だけはかっこ悪すぎて乗る気になれないわ
30過ぎて23乗ってるやつって恥って概念を知らないのかな？ >>64
別に23もいいんじゃねーの
カッコの良し悪しは主観だからな！ 納期の記事もさしてトップに出てこないし、
少しは縮まったかね。どうだね。ん？ 23カッコ悪いって言ってるのは老害ポンコツ爺さんw 64勝ち組
23負け組
11勝ち組
こういう意識を刷り込まれ>>64みたいなこと5chで書いて
あたかも自分が勝ったつもりになっていそうなヤツ
→人生負け組 新型が23みたいなデザインだったら売れ行きは違っただろうな どっかの雑誌が勝手に作った丸っこい予想CGは23よりダサかったな
それを真に受けて64出る前に駆け込みで23買っちゃった奴も居たみたいだし >>73
23みたいな車高が高いワゴンアールみたいな見た目なら全く売れないだろうw >>75
ググったら出て来た
ttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287393/SortID=20113424/ImageID=2563758/ ジムニーが必要って客層は常に僅かながらもいるわけで
出しておけば見た目がどうであれ売れないことはないだろうな
元々長期的なスパンで売る車だし
今回はデザインのおかげでそれに上乗せで売れたという話で >>82
まぁ確かにあんなみたいなので出されたら買ってなかったな…
>>75
コレで買ってたらライズ発表で後悔してそうだわ。 老害ポンコツ爺さんw
いつまでポンコツ乗ってるの？w 23があって64がある
23のお陰で64でけた
おまえら23様に感謝して朝昼晩の礼拝を欠かさんようにするんだぞ >>64
今までどうしてたんだよ
23が現行型時代には大人しくしてたのか？
現行64の影も形もない時にそのセリフ言えよ臆病者
お前みたいな奴が一番恥ずかしいぞ JA11は板バネ、電子制御全然なしでこだわりがあるやつが乗り続けると思う
jA11cやJA12cもホロ好きが
JB23って今でも乗る意味なくね？今後も
完全にJB64と74という上位互換が出ちまったかはなぁ
そして何よりカッチョ悪いw >>91
>>そして何よりカッチョ悪いw
それを23が現行時代ずっと言い続けてくれたら良かったのに
日本人は多勢に無勢で臆病者が多いからメーカーが勘違いして20年も変えなかった
カッコいいのが出た途端に手のひら返しで恥ずかしい奴らばっかだな >>93
23の時から23ダッセーって言われてただろ？
都合の悪いことには目をつぶってごまかしながら乗ってきたんじゃね？
俺はJB23の見た目が完全アウトだからTJとJA11に乗ってJB23はガン無視してたよw 結局おまえらファッションじゃん
JB64にもJ2が必要だな 四駆なんて、あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ 23を否定することは中身同じな64否定することだから意味わからん 23には否定的
すぐジャダー出る
オフロード車なのになぜか高回転型
見た目がもっさい
上げないとでかいタイヤ履けない
もう、無理っすわ JB64にも2駆JシリーズずあってXC同等の装備で価格はXGクラスならニワカや女子には好評だったかもね >>100
2駆は売れなかった
料理が出来ないキッチンと同レベルのゴミだぞ >>102
何もわかってないな君
ジムニーも今売れてるロッキーとライズも95%以上が最上位グレード買ってる
女子やニワカなんてなんもわかってないから安全に高グレードにフルオプションやでw >>88
環境破壊してたんだね
きったねー排ガス今も出して心は痛くならないの？
早く新型乗りかえてね ニワカはメーカーオプションで満足できて良いな
プロはジムニーを熟知してるから好きなメーカーのパーツつけてコンプリートで納車やわ >>103
だからXCの装備って言ってるだろ
読解力皆無だなw >>107
初ジムニー が64のニワカだけど、乗ってみて運転がとても楽しいクルマだと
わかった。
それまでのイメージは遅い、重い、もっさりだったけど、ホイールベースが
短いので交差点での右左折でもアクセルコントロールで機敏に動く。
確かに出足や加速はかったるいけど操ってる感を存分に感じられる。
今やこんなクルマ他にないと思う。 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
まだまだあったな >>109
スプリング以外単品で買って好きなスプリングにすればいいのよ >>112
なるほど！
ブレーキホースとかも入ってるから何インチでも行けるってこたか 普通の生活してる分には超豪雪地帯で冬場に限っても走行距離の1%も四駆に入れずに走るからな… ウインカーをLEDにしようかと思っているけど、リレーって23と違って交換出来ないのかな？
検索しても抵抗噛ます以外に出てこないね 去年末契約して2回も納期ずらされてるだけど待つしかないのか？
つーかこういうの文句言えないの？
明らかに納期違反してるんだけど普通の売買契約なら問題になるだろ 運転席側のリモコンの感度が低いのって俺だけ？
後ろと左側はポケットやバッグに入れてても一発で反応するのに
運転席側だけ5回くらい押しても駄目なときがある キーレスエントリーボタン押しても反応しないと思ったら半ドア・・・・ やっぱおかしいよね
ドアのデッドニングしたからアンテナを金属で包んじゃったとかかな
ドアの中にアンテナ有るのか知らんけど 林道一人旅 ⬅シブイ
各社サブコン
などなど
ジムニープラス1月号 >>126
包んじゃったのか、ズラしちゃったのか、いづれにしてもインナーロック注意だな（笑）
結構正確に外と中をみれてるから、デットニングすると影響あるのかね？ ワシ、街乗りジムニー海苔
荷物で軽く傷つけてしまい軽く凹む軟弱者
ttps://imgur.com/msB5QkN
たかが木材だ傷なんてつかないと油断していた… ルーフラック買った
口コミには片手でも屋根に設置できるほど軽かったと書いてあったがとんでもない
おかげで屋根に傷がついてマジ凹み >>136
一人でルーフラック載せるときは
足をMFて包んでスプレーワックスとかかけて滑らせるんやで >>134
まあこういうニュースは、いかにもな車をわざわざ映すことが多いよ
よかったじゃん認知されてて 車内を秘密基地にしたい人はハスラー
悪路も進みたい人はジムニーってところだな。
どのような使い方するかで決めた方がなんか違う感を感じないようになる。 >>123
自分のも特に何もしてないノーマルだけど妙に効きが悪い時がある そもそもキーレスの受信部ってどこにあるのよ
バックミラーの裏辺り？
だったらデッドニングとか関係ないしドア自体鉄板だしさ あくまでも電波だからね…
電気的なモノ弄ると不安定になる事は有る。
別の車だけど双方向のエンジンスターター付けたらめちゃ感度落ちて
作動してる時にはほぼ反応しなくなった… 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる キーレスシステム発信機の位置
ttps://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-77R02_20190326061918.pdf
2-10ページ そういや過去のジムニーと違って説明書には、定期的に４Hに入れろって
書いてないから４H（もち４Lも）に入れるのはそれこそ年一とかでも
問題ないんだよね？ といっても信用しきれずにたまに意味もなく４Hに
しちゃうけど 最近中古が増えてきたな。乗り心地の悪さに嫌気がさしたか飽きたのか… >>148
11や23から比べたら普通車か？と思えるレベルの乗り心地なんだけどなw >>148
11乗ってたオレの嫁は64の乗り心地を「21世紀の乗り物」と表現してたよ 各ジムニースレを毎日発狂しながら荒す自演ゴキブリの生態テンプレ 完全版
子供部屋ガイジの転生＝毛皮らしいゴチ虫先輩←ガイジが自ら命名ｗ
クソド田舎住み小汚いゴチ虫の家族が乗ってる JB64?
ブレーキ、デフ、ガソリン漏れの致命的欠陥で既にポンコツ
価格は23に追加装備分相当の安物
デザインがヒョロ骸骨でクソダサイ
カスタムバンパー付けるとダサさが加速
燃費は旧型と同程度
荷室が狭すぎてゴミ
窓スイッチがセンターコンソールでクソ不便
売れてるように見えるが生産ラインが貧弱なだけ
ヒョロくて安っぽい
ジムニーのニワカだらけ
加速が遅くエンジン性能が23以下
内装がフレーム剥き出しで貧相な安物
センターコンソールが軽トラ
プロドライバーに64はジムニーらしくない乗り心地と書かれる
64XC,74JCの自動ブレーキ誤作動によりカスタムすると補償対象外の粗大ゴミ
64上級グレードは23の完全下位互換
64に並んで停められたジープレネゲードを見て64のクソダサさにオーナーが泣くｗ
64,74、共にジャダー発生報告の持病欠陥有
64のリアバンパーはテールランプ一体型でクロカン用薄型が付けれずデパーチャーアングルが死んでるゴミ車
家族の64を馬鹿にされて大発狂する車無し底辺無職で得意技はブーメランと猿真似と敗走。さらに痴呆症までも併発
23はデフマウントがふにゃふにゃと存在しない妄想パーツでマウント取ろうとする
頑張ってネガキャン長文を作るが1分で全否定される朝鮮人
自分で書いたアホ丸出し長文に自分でガチギレする池沼
親の年金で餌を食って生きるアラフフィフのウンコ製造機
アホンダと23乗り成り済ましを自演し荒らすも一瞬で見抜かれて大発狂
乗ってるやつが虚言壁のガイジ
まだまだあったな 4型→7型→10型と乗り継いだ俺が23の嫌いだった箇所を追記
という妄想設定の子供部屋ガイジの戯言
ガイジの23嫉妬点まとめへの回答
・鍵穴に差し込む鍵が気持ちよく利点も多い
・荷室に段差がついてて荷物が固定されて安定する
・エンジンが高性能
・トランスファーがレバーとボタン式
・シミー、ジャダーの改善対策が充実
・すぐ錆びるボディ ←ガイジの妄想
・内装がしっかり作られている
・丸みを帯びたデザインが良い
・後ろ姿のテールランプがボディ埋め込みでデパーチャーアングルが最大限生かせる
・キノコミラーがRV車らしくて面白い
・ボンネットのダクトからターボらしさを感じる
・四角いヘッドライトの中の丸ライトがカッコイイ
・新型とすれ違うと勝った気分になる
・いじると余計カッコイイ事に気付くカスタム専用車
・アンチが無職じじいと軽すら買い替えができない乞食まがいの引きこもり老害ばかり
・23について嫉妬と妬みで毎日発狂する
・重心が高く横転しやすい(という全ジムニーに共通の当たり前の事を書く知障ガイジ)
・ギアのレシオが高すぎる(という全ジムニーに共通の当たり前の事を書く知障ガイジ)
・ホイルハウスが狭すぎず広すぎずカスタムでどうにでもなる
・10万超えでヘッドガスケットが抜けるというレアな症状を当たり前のように書く知障ガイジ
・全体の精度が良い
・剛性が程よく良いうえにカスタムで強化可能
まだまだありすぎる。。
はよ、74(トミカ)こい！ 毎日がアホ丸出し親の糞臭いjb64の負け犬病人子供部屋ガイジが
自分のコピペにマジギレ大発狂してたが惨死腐乱しててクソワロタw >>153
書き込み見ただけで人間性がバレてたりするよね、何が楽しくて匿名でもバカにされる真似するのかわからん
普段からリアルでバカにされてるんだ
から、せめて顔と属性隠した場所でくらい真人間でいればいいのにね 一月程乗ったけど23のほうがトルクもりもりでパワーがあるな
それと新型はトルクスカスカなせいか発進時にエンストしそうになるしアクセルのツキが良くない
それ以外は大満足。 >>161
免許取り立てのうちの娘が乗っても全然エンストなんてしないぞ
あんた下手なんじゃないか？ 軽四のエンジンとしては割りと下のトルクはあると思うけど、ターボやスロットルの制御とかにちょっとクセがあると思う。 >>162
ずっとワイヤースロットのMTに乗ってきて今回初の電スロなもんで…
逆に免許とって初めて乗るなら違和感ないかもね
おまけにクラッチはあり得ない位の軽さなんで女性でも運転しやすとは思う
因みに昔はサーキット走行してたのでへたっぴではないですよ(笑) べつに下手っぴじゃないとおもう
ただ環境変化に適応できない老害 >>166
サーキットは金とライセンスがあれば腕なんてなくても走れるけどな（笑） >>168
去年の発売前後なんか電スロで大騒ぎだったよ フライバイワイヤでエンストって
下手以外の理由があると思ってんのかよアホか >>171
エンストとは書いてないが…
それとおまえさん空飛んだらダメだでw サーキット走行中にエンストなんてしないからな…
マニュアル車乗ったことの無いタレントさんが三速固定でなんか走ってますって見た事有るけど…スタートも三速だったのかな >>173
ちょっとおまえさん意味不明w
はい次。 俺は昔サーキット走ってたから～
ってさ、
俺が昔ヤンチャしてた頃～ってのと似てて超かっこ悪くない？ 中古のポンコツjb23をコケにされてコピペ荒らししてたガイジまだいたんだなー
また通報するか JB64に縞鋼鈑加工施した人おるかな？居ればちと見せて欲しい
ドアとか室内足下とか フライバイワイヤwww
意味分かってなさそうだな
この場合はスロットルバイワイヤだよ
もしくはアクセルバイワイヤ ラリー車の説明でナレーターが
フライバイワイヤ・スロットルって言ってたな
空飛ぶスロットルってことか >>179
システムは同じだよフライバイワイヤは商標だから >>179
ホンダではドライブバイワイヤって言ってたな
ドライブは駆動の意味だから、電スロ以外にも適用可能な言葉だけど イキってwwwまで付けた>>179が見てて恥ずかしくなるな…。 >>179
171だが、ひとつ知識が増えてよかったな
これからも思い上がりでいきがると恥ずかしい思いするから気を付けろよ坊主 結局街乗り23乗りが粋がったけど
フルボッコで撃沈された図って感じ？ >>177
シバかれまくって逃亡のガイジはお前じゃボケ
相変わらずコピペに発狂子供部屋ガイジワロタｗ 各ジムニースレを毎日発狂しながら荒す自演ゴキブリの生態テンプレ 完全版
子供部屋ガイジの転生＝毛皮らしいゴチ虫先輩←ガイジが自ら命名ｗ
クソド田舎住み小汚いゴチ虫の家族が乗ってる JB64?
ブレーキ、デフ、ガソリン漏れの致命的欠陥で既にポンコツ
価格は23に追加装備分相当の安物
デザインがヒョロ骸骨でクソダサイ
カスタムバンパー付けるとダサさが加速
燃費は旧型と同程度
荷室が狭すぎてゴミ
窓スイッチがセンターコンソールでクソ不便
売れてるように見えるが生産ラインが貧弱なだけ
ヒョロくて安っぽい
ジムニーのニワカだらけ
加速が遅くエンジン性能が23以下
内装がフレーム剥き出しで貧相な安物
センターコンソールが軽トラ
プロドライバーに64はジムニーらしくない乗り心地と書かれる
64XC,74JCの自動ブレーキ誤作動によりカスタムすると補償対象外の粗大ゴミ
64上級グレードは23の完全下位互換
64に並んで停められたジープレネゲードを見て64のクソダサさにオーナーが泣くｗ
64,74、共にジャダー発生報告の持病欠陥有
64のリアバンパーはテールランプ一体型でクロカン用薄型が付けれずデパーチャーアングルが死んでるゴミ車
家族の64を馬鹿にされて大発狂する車無し底辺無職で得意技はブーメランと猿真似と敗走。さらに痴呆症までも併発
23はデフマウントがふにゃふにゃと存在しない妄想パーツでマウント取ろうとする
頑張ってネガキャン長文を作るが1分で全否定される朝鮮人
自分で書いたアホ丸出し長文に自分でガチギレする池沼
親の年金で餌を食って生きるアラフフィフのウンコ製造機
アホンダと23乗り成り済ましを自演し荒らすも一瞬で見抜かれて大発狂
乗ってるやつが虚言壁のガイジ
まだまだあったな 人生がアホ丸出し親の糞臭いjb64の負け犬病人子供部屋ガイジが
自分のコピペにマジギレ大発狂してたが惨死腐乱しててクソワロタw 電スロは変な制御が入ってるからクソだわ
ワイヤーなら変な制御が入る余地が無いから直感で操作しやすい
ワイヤーで慣れてたから電スロで細かな制御をしようとするとたまに変な挙動が出て気持ち悪い >>185
スレ見てきたが相変わらず子供部屋ガイジとかいう奴がフルボッコで馬鹿にされてただけだったわw 子供部屋ガイジくんは客観視できない池沼だから
あまりにも辛い現実から逃避するためにいつも自分が受けた嘲笑を妄想で転換させる脳障害を起こすみたいw ただの底辺無職の妬みだからな
金も車も無い屑がネットで恥晒してるだけ >>190
いい加減慣れるしかない
今時のMTは殆ど電スロだよ 子供部屋おじさんは荒らしてるつもりのようだけど
自ら馬鹿にされることによって落ちかけたスレを自動で保守してくれるbotみたいな役割としては使えてるよw >>190
これだけは慣れるしかないな
アクセル開度と回転数がリンクしないので発進時にストールしそうになる。 23（ふざいく）をdisると
一年経ってもまだ荒れる親のセダンと中古23乗りのアホがまだ健在なことに驚いた
年明けでもまだゴミ23に乗ってそうだなwww ＪＢ２３（ブサ）
名前からしてブサイクと走行会の奴らが言ってたわw >>202
２３は一度も慣れなくて１１乗り続けたぞ
７４の連絡半年来ないからライズ買ったわW
これゎカッコイイ >>198
車無しのガイジはおまえだけ
おまえがくるなゴキブリ >>200
子供部屋ガイジディスると
脊髄反射で発狂ブーメランｗｗｗ
たまには外に出ろ車無し歩行障害車ｗｗｗｗ >>201
となると
JB64（虫）
見た目からして小虫みたいだな 車もないのにジムニーに粘着して馬鹿にされ続ける病人なのか
はた迷惑なクズだな 子供部屋ガイジは自分で立てた誰も来ないクソスレを毎日必死で保守してるよ
ゴミみたいな人生の症例を残したいらしいww ここで突然23叩き出すガイジ君やろ
64民としても子供部屋ガイジの疫病神は死んでほしいわ またガイジが各ジムニースレでフルボッコにされて発狂しててるじゃん
大草原w >>204
加速が良くなったりはしないがアクセル開度に対して少しはリニアに反応するようになるしストレスから解放される。 キャブとデスピの車なら変な制御？は最小限だけど…
少なくともEFIの現代の車が制御無しとは思っていないよな… アクセルアジャスターでペダル角度矯正して踏みやすくするという手もある
ワッシャで代用する方法もジムプラに載ってたけど某ショップからすればクレームもんだなww ttps://youtu.be/o1ovxKj-G7c
RainbowAuto のVSCCでアクセルのもたつきも解消、とか ベストカーのリーク画像に騙されて
慌てて10型契約して
2018年6月に発狂！
現在は64をディスり、逆に23ディスられると再度発狂！ 子供部屋ガイジが湧くとこのスレ一気に過疎るな
かわいそうに クラッチが軋む事とか踏みごたえが変わる時
あるよね？ 下手くそ加減なぞ知らんが
他人を下手くそ呼ばわりする奴はまず碌な事しない奴 昔サーキット走行してたから下手くそじゃない！！( ･ิω･ิ) 朝、一発目の始動がよくない…。なかなかかからない。 >>221
納車直後は軽すぎてびっくりしたけど、最近は変わってきた気がする 新車の時はクラッチのレリーズピボットにしっかりグリス塗られた状態で動きがスムーズだけど乗るうちに擦れ感(抵抗)が出てくることもある エンジンオイル交換するためドレン外そうとしたが固すぎw ちょっと寒いと始動悪いなこの糞エンジン。さすがスズキ >>232
某氏に見習ってコックのやつ付けてるけど工具不要で楽にオイル交換出来るよ >>235
安物メガネではボルト舐めそうだったのでアマゾンでKTCのやつをポチりました
ついでにマグネットのドレンも…
ドレンコックですか 情報サンクスです。 >>235
エコオイルチェンジャーはジムニーにはいいよね。
ホーシングあるからまずは当たること無いし
車高高いからすぐにもぐって抜ける
工具なしでオイルは交換できるのは楽 >>235
ピンポイントでブッシュが良い仕事してコックが開いた作業機が有ってだな…
オイルダダ漏れ ドレイン増し締めし忘れて走行中欠落するよりマシ(経験アリ ちょとニワカが入り込めない専門的な車好きの会話になってきたな >>240
オイル交換くらいで専門的とか64レベル低ない？ なぜかオレのmateは
>>240だけレスが飛んでるw >>241
それだけ車に興味がない者も惹きつけてしまったなと言うことだよ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>243
上抜きはジムニーの場合お勧めしない
半分位しか抜けないで。 >>241
エアー64乗りが居るし
ファッション目的のアホ多いから オイルエレメントをスバル車みたいにエンジン上に付けてくれたら交換が凄く楽になるのにね
シエラにライズのエンジンが搭載されるのってただの噂？ >>249
オイルブチまけてエライ事になるな…
ライズのエンジンって縦置きなのか? 某寺でルーフレールの付いた最上位グレードの車種を契約しようとしたら
「スキーとかスノボ、サーフィンとか屋根上にキャリア乗せる予定有ります？無いのだったらお勧めしませんよ。冬に雪下ろしがめんどくさいですよ」
と言われ、他装備が大して変わらない中間グレードにした
2年後にその営業マンはいなくなってた
いい人だったのに >>255
地元アリーナも人気あった営業のお兄ちゃん２年ぐらいでいなくなったわ >>255
ルーフラックの雪は普通にルーフの雪下ろしの要領でやれば難なく下ろせるよ
滑りが無かったり段差あるから多少手間だけどルーフラックの便利さにくらべたらたいしたことない カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー 2019 ユーザーが最も注目したのは 新車販売も好調な「スズキ ジムニー」
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000289.000025184&;g=prt >>255
営業に慣れたからベンツやポルシェディーラーに転職したんだよ 新型ジムニーが中古で217万円なんて、ボッタクリ・オブ・ザ・イヤーだな
RX8は2003-2012の中古だな >>260
RX-8の後継が2019年発売って噂があったからその影響かね リセールを気にしてるんじゃない、ただ自分の気持ちだけです。半月の事で1年落ちってのが嫌だったから。
ちっちゃい野郎でごめんなさい。 >>259
今までほぼ毎年1位だったからね。
中古市場ではそこそこの年式が安く出て回転率も良い。 このところしばらく
これ買ったら負けって感じがして手を出さずにいたんだけど
とうとう不便さに負けてカーメイトのドリンクホルダー買っちまった…
いいわこれw >>268
良いよねコレ
確かに負けた気がしないでもないが 先日ホームセンターにブリヂストンの軽トラ用タイヤで604Vってのが売ってて、パターンがちょっとレトロ風のゴツゴツでかっこよかった。
ジムニーサイズがあればなぁ～ >>268
カーメイトのソケットのほうは楽天でも売ってるけどぼったくり価格で、オートバックスのが安いと言う異常事態だった >>271
楽天はヤバイよねドリンクホルダーも高かったからアマで買ったよ >>276
ttps://item.rakuten.co.jp/hotroadtoyohashi/7191017212/ テンバイヤーが買い占めたみたいだから、もう要らないw >>278
買い占めと言えばカーメイトのNS123だっけか、室内バーの奴、アレももしかして買い占められてんのかね？前は在庫あったのに今品切れ状態でいつ届くか判らないんだ。 ジープがスズキ・ジムニーを直接のターゲットとした超コンパクトオフローダー投入とのウワサ。
ジープブランドは今後急速な変化を迎えそうだ
https://intensive911.com/?p=188380 そういえばヤフオクとかに謎のリモコンキーがよく出品されてんだけど、あれ、どゆこと？ >>286
テールは左のやつぐらいギュッてなってる方がいいな >>280
JEEPの中の人もジムニーみたいな車が欲しくなったのか 社外品インタークーラーのレビュー、吸気温度測ったら純正のがよく冷えるってのが傑作だったな ジムニー乗りたすぎるんだけど最寄りのスズキディーラーがクソすぎる
皆さんはどこで買って、どこでメンテナンス受けてらっしゃるの？
スズキ車はディーラー以外で買う人が多いって聞いた >>292
23は専門店で買った
イジってくれるしイジった状態で整備も車検もしてくれるのはデカイ
ディーラーで買うならドノーマルで乗り続けることになる（ジムニーの楽しさ半減） >>292
うちはスズキアリーナだな
対応は可もなく不可もない感じ ><292 ディーラーで注文してるけどタイヤを純正サイズ以外に変えただだけで入庫できないって言われたので１ヶ月と６ヶ月点検とリコールの時だディーラー行くことにしました。メンテはどこか探さなきゃ 1年点検終わったらディーラーは用済み？
まだ付き合う必要ある？ >>292
ディーラーで買って1年ノーマルで乗って二年目以降は自宅で整備
自宅車庫にホイストやら油圧ジャッキ、コンプレッサー完備なんで難しいのは知り合いの整備士に頼んでやってもらうけど基本は自己整備 >>296
延長の5年保証のためには一回目の車検までは付き合わないとだめって言われた >>299
カスタムしてディーラー入庫できなくなったら保証も終わり？ >>300
原則としてはそうだと言われたよ
まぁオレは基本ノーマル派だから問題ないけどね >>292
自分は同級生がやってる整備工場から紹介で買った（代理店契約みたいな感じ？）
普通に車検通る範囲内なら何でもあり。 俺の知り合いはカスタムしてジャダーが出て
ディーラーに行ったけど、相手にされんかった
みたい。不具合が気になるんだったら、ノーマル
で乗った方がいいよ。俺は不具合とかまったく気に
しないよ。修理代を払えばいいんだから。 >>295
タイヤ純正サイズ外にしただけでアウトって他のメーカーもそうなのかね
度合いにもよるだろうけど許容範囲ってもんがありそうだけど >>306
うちの寺は車高で2m上がったらだめなのでタイヤもノーマルサイズでお願いしますとのことでした >>307
スゲ～な
2mも上げるのか?
乗る時梯子要るな エンジンかける時って、ワンプッシュでいいんだな、知らんかったよ。
納車から半年間ずっと長押ししてたよ >>292
そんなもんだと思わないと
嫌なら他に行けばいい
メンテパック入っちゃダメだよ
商店街の自転車屋と思えばいい >>304
カスタムしたら64でもジャダーが出るよ。
ジャダーが出ないように少しは対策されてるみたい
だけど、基本23と同じだからね。 外見は大きく変わっても中身はJB23の正当進化だからな
勿論正当進化だからちゃんとそれなりの対策はされてるけどな >>313
シーエルリンクの動画でジャダーでないいじり方解説してたよ
後ろにずれないようにするだけ しかしまあプレ値でも売れるもんなんだな
売れるから転売屋がさらに発注かける悪循環 メンテパックはお得そうに見えて走行距離によっては全くお得ではない >>324
まぁ、NAエンジンならそうかもだけど、いちよターボ車だから半年ごとにオイル換えた方がいいかもしれない
だが半年点検はスルーして一年点検だけする人には逆に割高になるかも 元々の持病だけど下手な奴が弄るとシミーが出やすくなるそれがジムニー
新型はそのハードルが上がって以前より出難くなっただけ ただの整備不良
ジムニーはとくに整備不良で乗ってる人が多い おれは大量に放出されるであろう3年後4年後まち
勘違いちゃんたちのやつだからどれも状態イイんだろうなあ 3年後に2万キロ程度で新車買うより20万円安いくらいの中古は溢れるだろうけど
そんなの買うなら今のうちに新車注文しとけよ >>328
値落ちしない代表格の
軽自動車でジムニーを中古で買うバカっているのかw
先行予約しておけば二年乗って売ってもほぼ買値で売れるだろw （23になるが）3年落ち2万キロ以下で乗り出し160万～って感じか
たいして安くならないし、今乗ってる車の買取額が大きく下がるってこと考えると
デメリットが大きすぎる選択に思う
煽ってるとかでなくさ 今ならまだ新車で買った方がいいだろ
あとは他社頼みでしかないわ
かつてのパジェロミニみたいなポジションが出てくれば人気二分か過去同様に負ける、
そうすれば多少相場も崩れやすくなるからな ジムニーってサイがトレードマークになってるけど、いのししくらいが似合ってる気がする
サイは大きすぎるよ >>337
新型ジムニーのカリスマ性に追従できる車はちょっとやそっとじゃ出ないだろなあ >>337
23だから負けただけで64が負ける要素はない 個人的には40年ぶりにMCしたラーダニーヴァが気になるくらいのもんｗ カフェ方式で燃費の悪い車は高級スポーツに割り振りたいから三菱や日産じゃ無理だろ
利益率の低い軽自動車に割り振れるのは小さい車しか作ってるスズキ位だな
出てもライズやRAV4みたいなエコSUV路線 骨も歴史もないゆるふわSUVが出るたびに本物ジムニーの輝きが増す一方で困るわ >>338
https://motor-fan.jp/article/amp/10005145
以下抜粋
車体は小さいけれど四輪駆動車としての本物感
その気になると、どの四駆にも負けない実力を発揮するところと
いつもは静かではあるけれど
一旦怒ると凄まじいパワーを本気で出すサイのイメージが
どこかで結びついたのかもしれませんね。 そのどの四駆にも負けない実力を発揮するようなところを走っているジムニーはどれくらいいるのかね？
市内で見る64ジムニーでそういう感じを醸し出してるのは1台しか見たことないわ 【動画】オフロードにおけるメルセデス・ベンツGクラス唯一のライバルはスズキ・ジムニー？悪路走破性は価格に依存するわけではない
https://intensive911.com/?p=188585
Motor1イタリア支部がメルセデス・ベンツGクラス、そしてスズキ・ジムニー・シエラとを徹底比較した動画を公開。
ジムニーシエラの価格は1,793,000円、対するGクラスは「G350d」で11,920,000円なのでその価格差は約6.6倍であり、本来であれば比較対象とはならない二台ではあるものの
「スポーツ性能」と異なって「オフロード性能」については価格が高いほうが必ずしも優れるとは限らないのが面白いところ。
動画では、主にオフロード専用コースを使用して悪路走行性能を比べています。
今回のテストにおいては、凸凹を乗り越えたり坂を登ったりということに加え、けっこうな速度で悪路を突っ走る様子も。
その内容としてはまさに「ガチンコ勝負」という感じで、かなり真面目に性能を比較していて、内容を見ると「現実的に、オフロード性能でメルセデス・ベンツGクラスに対抗できるのは、ズズキ・ジムニーしかないのかも」と思えるほどです。
そしてぬかるみだとジムニーが強さを発揮。
火山灰が積もっているような「車体が沈みやすい」状況ではジムニーに敵うものはないと聞いたことがありますが、メルセデス・ベンツGクラスを前にしても同等もしくはそれ以上の走行性能を発揮する姿は頼もしいばかり。 >>346
どこ走ってようがジムニーの図抜けたポテンシャルは不変なんじゃよ >>346
86乗りがみんなサーキットとか峠行ってると思ってんのかお前は？
頭固すぎんぞ >>341
ok
11、12、22が初代パジェミに年間販売台数で同等ないしは負かされてきた、それゆえの23
モーグル性能で勝っても意味はない、迫力と外観が全てだ
オフなぞちょい深めの雪道走れればほとんど全てのユーザーを満足させられる
>>351
86は普通の公道スポーティーカーだろ何いってんだ、公道走行で一切不自由しねぇだろ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>249
エレメントは昴車みたいなの良いよね
せめてホーシングからずらしてくれたらいいのに…
ライズって…夢見すぎ 予約してたミーハーどもがライズやロッキーや新型ハスラーに流れたらしいから納期が縮まるかもね >>346
スーパーカーもどきみたいなやつも同じじゃん >>354
エレメントが上部に逆向きでついてると停止時にエレメント内部のオイルが
落ちてしまい始動時のオイル循環にタイムラグが発生して長い目で見ると
エンジンに悪いと聞いたが…
まあ繊細で高性能なエンジンのスバルさんが純正でやってるということは
問題ないのかな
ましてやスズキの武骨な頑丈エンジンだったら気にするだけ無駄かｗ >>346
フェラーリのりが全員アウトバーン走ってるとでも？ >>346
> 市内で見る64ジムニーでそういう感じを醸し出してるのは1台しか見たことないわ
その1台がどんな見た目してるのか気になる
外装ベッコベコなんだろうか 俺は74乗りだがオフロード走ってる感じ出てるわ
左前のフェンダー吹っ飛んでないしな
23からの乗り換えだから車幅広すぎて電柱に擦ったわ 林道でなくしたんじゃなくて
電柱に持ってかれたのが悲しい ちょっと考えて欲しい
ミラー含めた幅は23とほぼ同じだから同じ感覚で運転しても電柱ヒットは無いのでゎ？ >>346
フェラーリはいつも300kで走らない
といけないのかよ。 JA11あたりでクロカンやってる動画はYoutubeにいっぱい上がってるが
メルセデスのGクラスで同じようにクロカンやってる人って世界的にどれだけいるんだろうか？ ニワカ落ちの中古車よりディーラー落ちの新古車のほうが溢れるかもね >>369
一応軍用車としても使われてるし…
ジムニーみたいな遊び車と言うより実用車だし… そういえば、最近ENEOSの前を通っても進入禁止判定出ないな
学習機能あるんけ？ んなわけ無いだろうけどｗ >>374
あーそれか
別車だと天一の看板くらいでしかならないけどジムニーは鳴りすぎるわな なぁ、ちょっと思ったんだけど
ヒルホールドコントロールなんだけど
効いてんのか効いてないのかインディケータかなんかで表示してほしくない？
いや、効かないなら効かないではじめからサイド使うんだけど
効くかなどうかな？って思いながらスタートするとその度にドキドキするんだよね わかるw
ブレーキペダルから足を離しかけた時に作動具合が判るから別にいいんだけど、何か示して欲しいよね それはヒルセルディコントロール
上で言ってるのは坂道発進の時のスタートアシストの話 間違えたわすまん
止まったらサイド引いて2重ブレーキ派だから気になったことないなあ >>383
サイド引いたらヒルホールドがキャンセルされるはず ヒルホールド働かない坂なら必要無いって事にならない？ うちの初心者ジムニー女子は信じられないくらい緩い坂でも下がるんだわw >>390
何度って目安書かれても運転してたら分からんじゃん 新しいタフトはハスラーの対抗馬なだけでジムニーとは一切関係無さそうだね
それよりもハイゼットのPEAKS verの方が気になる
ボルダリングは不要ですが >>392
どうせまたウェイクやキャストと同じ運命になる。 https://youtu.be/JK0sDr8T9HI
黄色ナンバーで、オバフェン。
ナンバー晒してるし、通報しましす。 ひとつ気になることがあるんだけどJA11って軽自動車規格改変前の車だよね
オバフェンにしても今の規格範囲内だったらセーフなの？ >>393
タントのパチモンみたいな名前でワロタｗ
タフなタントみたいな意味合いなのかな？ >>399
> タフなタント
それはない
タフトの方が古いんやぞ って！ブリザードやん！こんなナリになってもて…落ちぶれたもんやな。 >>390
斜度の目安有るなら斜度計付けろよって話 >>410
その手の車はスズキヤマハカワサキホンダたくさん出てる 真似と言われてもいいからジムニーみたいに原点回帰して出せば良かったのに・・・ 見た目だけそれっぽいなら売れるやろ、という考え方が車全般の魅力を削いだ気がする
まぁ見た目だけで十分な人も多いけど トランスファおろしたらレバー根本のところにめちゃんこ水溜まって錆びててワロエナイ
11や23でこんなことはなかったのになあ どう見てもこれはネイキッドですね。ハスラーでパクられたからやり返しなんかな？ >>401
スズキがワゴンR出す前に、同じような企画でダイハツが準備
してたのに、「こんな車が売れるわけがない」といってボツに
されて、そのあとでワゴンRが爆発的に売れて、慌てて出した
けど、「劣化の真似」って言われて悔しかった。
みたいな話を思い出した。 ジムニー」を本気で潰しにかかる？ダイハツが市販化に向けた最新コンセプトモデルって >>396
公道じゃないからおkでしょw
現地でタイヤ履き替えたかもしれないし
トラックで運んで来たかも知れないw
果たして真実は?w 419みたいなのがジムニーのイメージを悪化させてるからどんどん通報しよう 探したら同じこと6月に報告されてるやん
ボルトの下が皿みたいになっててそこに水が溜まるんだな
https://i.imgur.com/2r4dP0B.jpgゎわわわ >>422
スズキタイマーやで
11や23もサビが多いのは、細かいところで湿気や水がたまり錆びるようにしてある
この画像、どこが問題なんや？ ジムニープラスまたやらかしてる
P22～23の写真キャプションが恒例の「穴釣り…」になってる
アホだなw >>420
本人じゃねーよ
そう思うなら通報よろw >>424
ほんとだ！前号のはメールして修正した記事をPDFで送ってもらったけど、今回のは要らんかなぁ >>419
これ河原みたいじゃん
公道と同じだよね >>431
w
公道に見えるの?(震え声)
そう思うならさっさと通報だ >>433
大きい河川とかGoogleマップで見てみると良いぞ 鬼怒川とか河原でバーベキューするんで入っていけたはず
最近はどうだろう? 去年河原で大雨で動けなくなって救助されてたジムニー集団がいたやろ 一度玉砂利のところを四駆でゆっくりと走ってみたいけど 乗心地は良くないだろうな しばらくプラモ作ってなかったから知らなかったけど
PGユニコーンって定価22,000円もするんだな。
それにLEDユニット付けると＋13,200円か。。。
それを考えると塗装＋組み立て済みが10万て安いのかもね。
小学生だった頃は、2,000円の1/60のシャアザクが高額商品だと思ってたのに
オレも大人になったもんだ。 超ガラコ施工したら驚くべき結果
ジムニーのフロントガラス立ちすぎててスピード上げても水滴が流れないw
ってかむしろ下に流れる(落ちる)w ATタイヤの雪道性能はどうなんや？
そこそこ使えるのだったら
これに交換して ラフも含めて全部の道に使おうと思っているんでおますが … >>445
雪道はそこそこ走れるけどアイスバーンはむしろHTより悪いから、素直にスタッドレス履いた方がいい 今朝初めてダート走ってきたわ
神社の砂利駐車場で4Lに入れた時はドキドキだったぜ >>445
自分は夏タイヤはジオランダーのATだけど今月アイスガードSUVに履き替えましたよ >>443
JA11などの平面ガラス時代だと、
でっかい水玉が何処にも流れず目の前でゆらゆらとｗ ジムニーの価格設定を間違っただろ？？
MTの660ターボの下位グレードのXGが、148万円
ATの660ターボの上位グレードのXC が、187万円
新型ジムニーが人気上昇で、納期が伸びている
ジムニーはバーゲンプライスだ
あと+20万円が適正価格だと思うけどな
話しが飛ぶが、スイフトSPORTSも、バーゲンプライスだと思う ジムニーは商用需要もあるから値段は大きく上げられないんよ 自衛隊、消防、警察、郵便・・・・etc
ホント、ジムニーって万能だね～。 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる デカイ車も良いけど
街中でなんらかの災害時の初期活動には小回りの効く小型車が有利だからね。 ジムニーも18万で全方位カメラと9インチナビ選択できるようにしてほしい >>456
ナビなんて不要！
スマホで十分！
XG以外はニワカ！
と荒らすアホ（元11や23の中古乗ってた乞食勢）が増えるな 地方の河原は結構入れるんだね
首都圏は結構どこも閉鎖されてて入れないところばっかり
ところで河原も砂浜も私有地じゃなければ公道と同じにみなされるから、免許も車両も公道と同じ法律で罰せられるぞ普通 進入禁止の河川→不法侵入
進入可能な河川→違法整備車両
どちらにしてもオート（笑） >>460
秩父の崩れた道路とかでUターンする時など全方向カメラは役に立ちそうだぞ
後付できるならしたい 64って雨樋を流れる水の音大きいね
最初聞いたときびびった >>454
いつまで書き続けられるかな？
どうせあと1年もたんだろ。
悔しかったら一生続けな。
どうせ無理だろうがなwwwwwwwwwww >>439
玉砂利レベルならそんな乗り心地悪くないよ
田んぼの畦道をワゴンRで走るより快適 むしろ舗装路では乗り心地悪く感じるけど、林道や河原だと乗り心地めっちゃ良いと思う（笑） 純正サイズ意外のスタッドレスはいてる方にお聴きします。
干渉等無いですか？ >>474
スタッドレス必須な冬場はタイヤハウスに雪貯め込むんだからリフトアップ&接近箇所カットまでしない限り純正サイズが良いに決まってる 昨年の9月に注文して、来年の4月に納車だと言ってたけど
本当に納車出来るんだろうか？ >>469
純正じゃないよ
みんカラにリアとサイド二つ付けてる記事あったような
データシステムからサイドカメラは出てる 215のタイヤ履こうとおもうのですがオーバーフェンダーいりますよね？ >>474
185/85r16のアイスガード履いてるけど問題ないです >>486
細いタイヤって馬鹿っぽく見えるから絶対履かない >>486
細いタイヤは外径がでかいジムニーだとアンバランスすぎてダサい
ロックとかやるなら細いタイヤじゃ走破できない
あー街乗り専門の燃費重視の細タイヤ君でしたかwwさーせんwww ジムニースレってどこも荒れてるなw
11スレ→知恵遅れvs在日煽り
23スレ→シエラ不要論
64スレ→太タイヤvs細タイヤ 今日新型ハスラーのカタログ頂くついでにジムニーの納期聞いて来た
年明けから国内生産分は国内に納めて海外の受注分はインド工場で請負そうなので少しは納期解消に向けて明るい見通しが立っているそうです
ただし元々海外向けにMTの生産予定が多い(MT7:AT3、国内はMT4:AT6)からMTの方は期待大！ATの方はまだまだ待つ様です >>491
ﾄﾝ
この話が気になってた
買うならMT一択だと思ってたからようやく展望ひらけてきたかな？
土日にディーラーにお話しきこう なんで納車もしてねーノロマどもがたむろってんだよ
納車待ちスレで涙の舐め合いしとけやこっちくんな アピオは仮にもトップクラスの知名度あるんだから、リアゲートのモールシステムみたいなしょうもないもん作っとらんと、皆に役立つ二段階作動のリアゲートダンパーぐらい出してくれよ… 太いタイヤ履くとジャダー出まくりじゃないの？ (´σ ｀) >>494
まぁこちらは購入者だから納車はしないけど自分の64は18カ月点検終わったばかりだからかなり早くから乗ってますけどね アピオは、もう時代遅れ。ダサすぎ。
タニグチもチャラくなったし。
新しいメーカーが、必死に頑張ってる。
老舗はあかんね！ ジムニー好き過ぎて…個人で歴代ジムニー30台 いまやファンが全国から訪れる聖地に
https://kuruma-news.jp/post/209872
スズキがジムニーを造るきっかけとなった、ホープ自動車「ホープスターON型」をはじめ、初代ジムニーであるLJ10型、ジムニーの地位を確固たるものにしたSJ30型など、ジムニーの系譜をここでほぼ目の当たりにすることができます。
その一台一台を、尾上さんがすべて自分の手でレストアしたというのも、この博物館の凄いところです。
車両の脇には、四駆ジャーナリストの河村大氏が、一台一台に丁寧な解説を添えています。そのモデルが生まれた背景やスペック、バリエーションなどが分かるようになっています。
壁にはジムニーの歴史が一目で分かる展示もされているので、いまのモデルで初めてジムニーを知ったという人でも、興味深く歴史を学ぶことができるのではないでしょうか。 ジムニー初心者ですが、硬くない砂浜を走るには、どんな銘柄のタイヤを買えばいいですか？純正ホイールサイズで履けるタイヤがいいです。どなたか教えてください。 >>509
初心者過ぎないか？
まぁ、どんなタイヤでもいいが空気圧を減らしたら？ >>509
スーパースワンパーのボガーでいいと思うよ >>509
まずは沢山雪道を走るところから始めよう ふじさわの博物館は見学無料と言いながら寄付という名の上納金をがっつりせびってくるばあばがいるぞー
最低千円からでお願いしますだと
あーいやだいやだ 【スズキ】街乗りのJB23ジムニーpart58
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1569398270/
660 阻止押さえられちゃいました sage 2019/12/27(金) 08:26:43.49 ID:32EP8feI
巷に新型増えてきたね
ただ見れば見るほどダッセー形だよなぁ
23が良いかって言われりゃビミョーだけど
新型から比べたらまだマシだわ
一番気に入らないのがフロントフェンダー
角出っ張りすぎだろ
バブル期の肩パット思い出すわ シエラが15インチならジムニーも15インチのホイールつけれますよね？ bfgのラジアル履きたいので
返信ありがとうございます >>530
子供たちには相手にされなくても
おっさんが群がるジプタくん好き 季刊 K magazine vol.4
12月26日発売 リアデフォッガー配線ガード届いた
これで心置きなく積載と車中泊できる やっぱり ルーフキャリアは
ルーフの後ろ半分の大きさがええな～ オレもそれくらいの欲しいな
前の車にもそれくらいのつけてた
あんまりパッとしたの無いから特注で作っちゃおうかな 赤い新型ジムニー欲しいんだけど，当分，色の追加はなさそうですね… >>543
やり方一通り載せてるサイト見つけたからそれみてやってみる
マイナス外してしばらくしてから作業した方が良いんだねありがとう >>544
来年の50周年記念特別仕様車で出ると思うよ。
待て。 ミッションの方が人気ないぶん納期早かったりしますかね？ 納車されて半年経過したわしにとっては
納車期間の話はもうどうでもええし
聞きたくもないわ！
待ちスレでやってくれや！ マニュアルを日本語でなんていうの？
日常会話でマニュアルは言いにくい。
エムティーも言いにくい。 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる ボンネットが猫の遊び場になっていて引っ掻き傷だらけだわw
できだてホヤホヤの塗装だけどコンパウンドいってみるか… マニュアル、マニュアル、マニュアル・・・言いにくいかなぁ？ えむてぃー えむてぃー
ティー てぃってぃてぃてってぃー >>552
まだ言ってんの
昔はそう言ってたみたいだからいいじゃん >>564
補修してもまた繰り返しやられるから意味ない 昔からマニュアルの事をミッションと言ってたバカチンは一定数居た
うちのかみさんは昔からマニュアルの事をガチャガチャと言う少数派 ATをノークラ（クラッチペダルが無い）って爺さんたちは言ってた 叔母さんがノークラとか言ってたな
あとギア車とか言う奴らもいた >>580
そのちょい下の世代はトルコン
トルクコンバータの略(言わずもがな) >>564
傷対策にカーボン調シート貼るとかどうじゃ >>582
XGやめてXLにしたのか？
あれだけ嫌がってたスマートキー慣れたか？w トルコン、ノークラ、ミッション、重ステ、クルクル、懐かしい >>590
低グレード主義のオッサンがちゃっかりスマートキー使いかよ
味噌凝っなったw >>593
これってスマートキーっていうの？
ただのキーレス と思ってたわ ハスラーのオプションにあるボンネットフードに貼るフロントデカールをジムニーにも出して XGのどこが悪いんじゃアー！？
SS付けてくれやー！
LEDランプにしてくれやー！ 雪国だからLEDにしていいもんかと悩んでたら１年経った 雪国ド田舎なんでLEDなんかいらない
ちなみに1年ぶりに東京行ってきたけど2日間いて64が走ってるところを見ることは一度もなかったな
23区内じゃ走ってない？ >>594
キーレス→ドアは差し込み不要、エンジンは差し込む
スマートキー→ドアもエンジンも差し込み不要
じゃなった？ >>600
大田区は結構いるぞ
アイボリー2豚のシエラが多い >>599
LEDライトの車が雪国でも事故を起こさずにこれまでに
たくさん走っているのだから実際はそこまで気にすることじゃないのだろう
といっても俺もできることならLEDライトの車は避けたいところだが 今乗ってる車はHIDだけど時々降りて払わないと真っ暗になるんだよな ジムニー女子が急増中!? 「ゴツくて可愛い」ジムニーが若い女性にモテる理由
https://kuruma-news.jp/post/211080
スズキ「ジムニー」というと男性が乗るイメージがありますが、じつは女性のジムニーファンが増えているといいます。
女性にとって、ジムニーはどのようなところが魅力的なのでしょうか。
実際にジムニーを所有する「ジムニー女子」に聞いてみました。
大阪府に住む川端千恵さんは、つい最近、シフォンアイボリーメタリックのジムニーシエラが納車されたばかり。
BMW「3シリーズワゴン」から乗り替えたといいます。
「大阪辺りだと道が狭い所もありますから、やはりジムニーのサイズは魅力です。何段か重ねる機械式駐車場に駐めるときにも、ほかのSUVだと車高が高くて難しいですから。
「何よりジムニーに惹かれるのは、そのデザインですね。カクカクとしたカッコの良さのなかに、積み木みたいなかわいさがあるんです。なんていうか、“あまから”みたいな魅力ですね」と、とてもお気に入りの様子です。
大分県でミディアムグレーのジムニーに乗っている金江優希さんも、そのデザインを絶賛します。
「私は先代からジムニーに10年乗り続けているのですが、いまのジムニーは本当にかわいくなりました。四角いボディに丸いライトはカッコいいし、それでいてかわいいんですよ。
「ノーマルでも十分にかわいいのですが、自分らしくカスタムすることができるのも、また魅力だと思います。いまのジムニーは運転もしやすくなって、見てワクワク、乗ってワクワクできるクルマだと思います」 >>601
近づいたら勝手に開くのがスマートキーだと思ってたわ ガチのジムニー初心者なんだけど
基本街乗りで雪国なんですが
雪や雨降ってないときは2Hで降ったら4H固定でいいですよね？
雪国の人は雪の期間はずっと4Hですよね？ いえ、雪があるところと無いところで小まめに切り替えます センターデフ付いて無いから乾燥路で4Hは曲がり難くなります
マニュアルにも駆動系が壊れる可能性が在ると書いて有るハズ 今まで生活四駆歯科乗ったことなくて普段に2駆で雨降った雪降ったでAUTOにして夏で乾燥路でも高速だと安定するかなってAUTOにしてたんですが、ジムニーでは乾燥路は必ず2Hなんですね >>591
パジエロも今乗ってるジムニーも初期型製造ミス（ジムニーはパーツ精度悪くてあちこちからオイル漏れ）で失敗したから64か74（多分74）はラインが落ち着いた頃に買う（増車）
他にもあるから慌てる必要ないし
今飛びついて買ってる奴馬鹿だなって素直な感想w
流行で乗りたいんだろうなってのは判る
自分も若い頃はそうだった >>615
少しくらいの雪なら2Hで
4H過信するとおつりもデカい このスレはネット知識しか無いにわかしかいないから実践経験のある23スレで聞いたほうがいいよ 11月から3月まではスダットレスタイヤだな
冬にジムニーで、4WDでそろそろと走れば、
夏タイヤでも行けそうな気がするんだが、
冬は、スダットレスタイヤ！！！にしましょう >>620
いちいち細けぇヤツだな 実社会で嫌われるまくってるのが想像付くわ 夏タイヤでも行けるよ……
ひたすら真っ直ぐ行くだけ >>618
23スレって新型買えない貧乏人が僻みと自作自演の宗教みたいな感じのやつしかいなくて気持ち悪くて無理 お前ら的には64に9mmオバフェンはどう見えるんだ？？
dpnぽいか？カッコ良いか？
早速付けてみたんだが。 >>626
今23乗ってて丸型オーバーフェンダーつけたらカッチョ悪くなったから64買ったらシエラの四角いバーフェンつけて64シエラにする予定 64スレと74スレで情報集めてるけど
74スレっていつも喧嘩しててスレが機能してないw フロンととリアのバンパー形状違うからフェンダーだけつけると不格好かもしれんよ？ カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー 2019
ユーザーが最も注目したのは 新車販売も好調な「スズキ ジムニー」
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000289.000025184.html
株式会社リクルートマーケティングパートナーズが企画・制作する中古車情報メディア『カーセンサー』は、この1年で掲載された約7,500モデルの中から、購入意欲の高さに着目し、ランキングを実施しました。
その結果、ユーザーから最も注目を浴びたのは2018年7月にフルモデルチェンジした現行型の「スズキ ジムニー」となりましたのでお知らせします。
本年は消費増税前後が調査期間に含まれ、”駆け込み”として高価格帯にも注目が集まりました。
新車とは異なり中古車市場では需要と供給のバランスが直接的に価格に反映するのが特徴で、過去発売されたあらゆるモデルが順位付けされたランキングは必見です。
1位 スズキ ジムニー
2位 マツダ RX-8
3位 BMW 3シリーズ
・
・
・
https://i.imgur.com/VzctcTa.jpg 勢いで64注文してから納車２ヶ月目 後悔し始めてるというかしてる
納車当初は走っていても対向車の視線感じまくりで舞い上がってた
しかし台数が増えてきた今となっちゃそんなでもない
それに64は出来がいいけど良すぎるのも面白みに欠けるっていうか
あーあ11そのまま乗り続けてりゃよかった くっそー >>626
シエラみたいなので9mmしか出てないやつはかっこ悪い
ボディー色でフェンダーの縁ギリギリのが出たら付けるかも >>637
私は今、1ヶ月前のあなたに語りかけています
あなたの感じている視線はすべて気のせいです。自意識過剰です
既にJB64は3万台以上走ってます
珍しくありません ジムニーの5ドア出ないから
新型ハスラー行っとこうと思ったら
MTないとか踏んだり蹴ったり ジムニーのMTがめんどくさいってオフロード走行の時とかって事かな
MTはATに比べたらめんどくさいと思うのだけどどういう事なんだ >>646
箸を使うのに指動かすの面倒くさいからスプーンやフォーク使う派かい？ ATと比べてめんどくさいのか
他の車のMTと比べて面倒くさいのか
どっちなのん >>629
626だが、無知ですまねーが、Sierraフェンダーはさすがに9mm云々のレベルで無く保安基準アウトじゃねの？？いけるなら俺もそれやりたい。
イエローはダサ目立つ。 >>651
ただの5MTだよ、パターンも左奥が1の一般的なやつ
1とRがストレートじゃないからスタックしたときに揺すり難いってのはあるかな？ >>616
こう言う初期型ミス減るの何年目くらいから？ >1とRがストレートじゃないからスタックしたときに揺すり難い
それって馴れだよね
ATでもできない奴はできないし
そもそもそんなやりかた知らないからハマったら人呼んで押してもらう、JAF呼ぶって人がほとんどなのかな >>653
64ベースにシエラフェンダーだと265履けるからな >>653
64ベースにシエラフェンダーだと265履けるからな >>653
64ベースにシエラフェンダーだと265履けるからな >>653
64ベースにシエラフェンダーだと265履けるからな >>653
64ベースにシエラフェンダーだと265履けるからな >>653
64ベースにシエラフェンダーだと265履けるからな >>616
君は最終型まで買わなくていいよ
どんな不具合出るか分からないしね
煮詰まる前に買うとか馬鹿だよねー >>637
なんというバカなことを…
それは悔やんでも悔やみきれんぜ >>664
まあ64は基本23でフレーム手直しエンジン新型（実績は出来た）ボディーはオタク受けのカクカクになっただけだから
23出たときと言うか22最終よりかは安全だろうね
新型ジムニーはなんかド素人が乗りすぎで恥ずかしい買わない率高くなった
だって数年したら23以上にまだ乗ってんの？って目で見られる事間違いないからね 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>666
いつまでも23乗ってればいいと思いますよw 好きな車買って乗るだけなのに馬鹿だの素人だの大層なご身分だことw 新型批判なら23スレとかに書けばいいのに、わざわざここまで来るんだから余程鬱屈してるんだろうな 22に乗ってたけど
23をスルーした甲斐がありました >>666
普通の人間は他人の車に大して興味ないから、いつまでジムニー乗ってようが何とも思われないぞ 日本語の怪しい>>666を相手してあげてる人優しいな >>675
べつにいいだろがい
キョーミはあんだから KLCのグリルはあんまり宣伝してない11-1似と22似のやつが良いと思う 1日、東京板橋区のショッピングセンターにある立体駐車場で、車が３階から、壁を壊して外に転落し、乗っていた男女２人が病院に… https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200102/k10012233781000.html&;#8236; >>688
50周年？
今年で30周年ですよ。
23はジムニーではないのでカウントされません。 >>691
それは流石に言い過ぎ
確かにジムニーとしては異色だけど常に正解な商品を作り続けるのは企業としても難しい。ジャンルは違えど食品会社なんて9割以上失敗で定番食品になれるのは一握りのみ
23の間違いに気付いてそれを踏まえて今回の成功がある訳だから
その黒歴史の20年間ジムニーを買い支えた23乗りにも感謝しないと…俺は11と22乗り継いで20年間耐えましたけど >>692
それも言い過ぎ
50年のうち20年は23作ってたわけで異色とは言えんだろう
生産数で言ったら圧倒的に
ジムニー=23型なわけだからね
オレは買わんかったけどw >>692
性格が歪んでる。
23は、確かに不人気だがそこまでは思わない。 中身が23の64はジムニーじゃないとなるね
JA乗りからしたら64もバネじゃねえかと馬鹿にされる 一昨年、23の高年式の中古をダラダラ探してる時に64が出る事を知った、64見た途端に衝撃が走り発売を待って注文したけどあの時23を買って無くて良かったわって思う たしかに23は乗ってて不満しかないわ
最大の欠点は内装と外装のショボさ
20年前の軽自動車税ってデザインで蹴飛ばしたくなる
ランベンとかでメッキモールつけただけとか手抜きせずにマイチェンでリフレッシュし続けるべきだったな
手抜きすぎ
ガイコウ顔やめるだけじゃなくビッグマイナーチェンジで64の見た目にすればよかったんだよ
あと、ジャダー地獄
2インチリフトアップしたら終わりやね
すぐアル中になるw
あとエンジン特性が駄目すぎ
やたら高回転寄りでクロカン走行に向かない
それなのに110キロ到達まで異様に時間がかかる
早く64買ってシエラ化したいわー 先代ジムニーでジャダーが発生し、店に出したけど直らんからハスラーに買い換えたけど、これ見て又ジムニーに乗りたくなった 23は運転してる時はともかく、降りて外から眺めたら変な形で所有欲が満たされなかったんで早目に手放したわ。ただしリアシートの座面外して縦置きすれば簡単にフラットになったのは良かったけどね。 >>704
買って乗って降りるまで気付かないとか馬鹿なのw そんなこといったら30周年記念車も40周年記念車も23なんだから50周年車必要ねえな 50周年モデルってどうせルーフラックとハードスペアタイヤカバーと記念エンブレムくらいしか付かないって キネティックイエロー納車したてだけど、
外しすぎたからもなー、色。ww
遊び車だし外してるくらいでちょうど良いのだが。
イエローだとオバフェン黒が映える。かっこよ >>709
黒いオバフェンは夜見るとものすごく広いタイヤハウスに見えてかっこ悪い >>710
あと濃色車だと色褪せが気になって来る
と思う オバフェンはボディ色にすべきだと思うんだな
暗いときはタイヤハウスにしか見えない
シエラでさえこれだからジムニーの9mmフェンダーなんて失笑もの
https://i.imgur.com/BtykBBD.jpg >>716
黒とかグレーならボディと同色でも良さそうだが青とか黄だとそのまんま等身大玩具みたいになりそう >>716
多くの人はこのままで良いと思ってるよ
ってかそこまでカスタムする気概あるなら塗装しちゃえYO 林道様子見に行ってきたけど雪が無い
例年は積雪で四駆でも埋まる位積もってるはずがほとんど無い
雪崩や積雪対策なのかゲートも取り外してあったので行ったことの無い最奥まで行けて面白かった >>718
あ、これオレのじゃないから
適当にググって拾ってきた画像ね 赤出ないかな
マツダみたいな色褪せない赤でお願いします XBEE乗ってるけど記念車か特別仕様車が出たら買い替える
洗車もせず傷も気にならない乗り物それがジムニー
最高だ
XBEE買って半年だけど傷やワックスカス、黒いシリコン筋が気になる病だ
この呪いを解いてくれSUZUKI
あ、そういえば5MTだしやっぱりジムニーだわ >>721
マツダ下げる前に郵便局のエブリィ見てみろよ ガラスコーティングとか林道入って遊ぶ人らには金をドブに捨ててるようなもの >>716
君の眼が悪いだけでは？
煽りじゃなくて本気で というかオフローダーはタイヤハウス ガッツリ空いてる方が格好良い 新型スズキ ジムニー・シエラ、イタリア軍警察仕様を10台納車完了
https://clicccar.com/2020/01/03/943792/
スズキの大人気オフローダー・新型「ジムニー・シエラ」が、イタリア警察「Carabinieri」（カラビニエリ）のポリスカーとして納車されました。
https://i.imgur.com/jw0SWV9.jpg
「カラビニエリ」は正式名称「Arma dei Carabinieri」と呼ばれる国家憲兵で、国防省に属しています。
人員は約11万人おり、日本語では「軍警察」「国家治安警察隊」「警察軍」などとも訳されています。
そんな国を守るべく重要な組織に収められたのが、ジムニー・シエラのイタリア警察仕様モデルです。
以前からオーダーされていましたが、今回ついに10台全てが納車されました。
https://i.imgur.com/r2FdUNd.jpg
エクステリアは白と赤のアクセントとダークブルーでラッピングされ、ドアには「CARABINIERI」の刻印がされています。
また非常灯やストロボなど、警察車両としてカスタムがほどこされているのも特徴です。
https://i.imgur.com/lvOFb8b.jpg
https://i.imgur.com/fzZvIb1.jpg
イタリア国家治安警察では、ジムニー・シエラのほか「イグニス」も配置。
ジムニー同様にポリスカーのカラーリング、非常灯、および犯罪に立ち向かうべく特別な機能でカスタマイズされているといいます。 50周年記念車は今年の下半期かね？
で納車は下手すると2022年上半期？ >>744
64初期納車組が乗り換えで注文するかも知れない 未塗装バンパー苦手なんだよね
塗ったら塗ったで飛び石で
水ぶくれになるし
プラバンを後から焼き付け塗装してくれるトコあるのかな？ >>746
社外のエアロ組めば？
気に入った奴があればの話だけど >>746
あれでカラードバンパーだと間延び感が強すぎんか？特に明るい色は。
それよりXAグレード復活しないかな。セカンドカーとしてならXAで十分。クルクルウィンドでキーレスもいらん。
ジムニー1台でデートもダートもこなすならXC。この2グレードでいい。 ジムニーは初売り対象外なんだな
増産効果全くないのが悲しいな いまだ長蛇の列
初売りで推す意味が1mmもないわな 積載量の多い軽トラを取るか
走破性の高い軽トラを取るか 710そうだよなー。俺キネティックイエローだけど、何年かしたら色あせしそう。。 去年初売りとかやってないかなーと聞きに行ったのが懐かしい 既にジムニーのCMが流されなくなってた頃だな
結局気がついたら印鑑押してて10/31日納車でしたわ もう20年くらい川崎ライムグリーンが好きだけど
飽きた事ない ジムニーにもグラナイトクリスタルメタリックみたいな渋い色があればいいのにな ジムニーの前も黄色の車を13年乗ってたけど飽きなかったんで当然ジムニーも黄色にしました。 なんとかジムニーにオフ車載せたいんだけど小型トレーラー牽引するしかないんかな
後ろに吊り下げるにも法的にグレーでフレーム歪みそう
オフ車積載してる人いる？ >>770
せめてミドルサイズのオフ車を載せたいんだよ 記念車妄想要望退会しようぜ
ジムニー 1.0Lターボ s-ene付き >>772
自分セロー250 を前後ホイール外して載せてますよ >>765
こんなコストかかりそうな色スズキには無理だよ
あきらめてグレーにしときなせ ジムニーよく見るようになったけど
いまだにスペルマホワイトは見たことない
ベージュが多い 次にグレー 俺の周りはグリーンの方がよく見るわ
次に黄色、ベージュあたり >>772
サンバーにセローはギリギリ乗った
ジムニーにあのスペースは無い
>>774みたいに前後ホイル外して助手席も取っ払えば何とか乗りそう クロスバイク載せるにしてもタイヤ外さないといけないからな…
オートバイは至難の業 なんとなくオイルレベルゲージの座りが緩いような気がする。こんなもんなのかな？ >>774
前後外すのはなかなか手間だな…
ありがとうございます 64なんだけど基本高速は何キロで走ってます？
スピード上げるとちょっと不安定で怖いね >>785
11 80キロでロードノイズとエンジンが唸り不安定さが増す
23 100キロ超すと伸びなくなりふらつき始める
64 加速が終始まったりだが115までスムーズに伸びて静かで安定
↑全てMT
高速乗るならシエラにしたほうがいいかも？ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>785
トラックと同じペースで走っていれば不安は少ない
先代より良くなったといっても所詮はジムニーよ
うるせぇし遅いから飛ばすな >>784
ヒッチつけて引っ張るか
軽トラでも調達した方が楽で早いね
都心部だとトレーラーでも駐車場が問題だね >>785
週に半分くらい高速使って通勤してるけど100㎞巡航
120㎞巡航もできるけど車が苦しそう
一番楽なのは90㎞巡航
それより加速が悪すぎて前に遅い車がいても追い越し車線後方に車が見えない時じゃないと追い越せない
すぐ追いつかれて煽られる >>777
活動範囲が都内、神奈川県内
グレー、ベージュが多いね。
特に海沿いは。
黄色は試乗車しかみない。
まあ、趣味的なクルマなので地域差があるね。 >>791
地元の高速は合流直後からきつい登りがあるんだけどコンピュータの制御が介入して思うように巡航速度まで加速しなくて困った。パーツ追加で解決したけど >>792
海系の方に受けるカラーだからね。
もちろん、黒鉄ホイールでしょ。
湘南スタイル、fine
に乗ってそう。
うちは、横浜、グレー乗りだけど、固定資産経費計上Gクラスやラングラーとおなじで、未だに砂利道も走ってない箱入りジムニー。 アウトドアとか全く興味ないけどアウトドアブランドの服を着てG-SHOCK着けてジムニー乗ってるのは俺ぐらいやろうなあ >>796
そんなのそこら中に溢れてるで
もちろん俺もそうだ
エセアウトドアファッションはいわゆるおしゃれの
センスが無い人間には最適解だわ 都市部ならGクラスと一緒で砂利道も走ったことないクルマがほとんどでしょ。
俺は屋根にサーフボード積みたくなるよ >>776
>スペルマホワイト
自分の精子の白さ自慢だと思っていたが
スペリアホワイトって名前なんだな ジムニー海苔ならヘリーハンセンかサロモンじゃないの？ｗ >>802
それどっちかというとエスクードじゃね？ >>800
使いこなしてますね。
うちは都下で砂利の駐車場。 実家の近くに川があって、よっしゃ川原を走りまくってやるぞ！って行ったらゲードがあって入れなかった＿|￣|○ >>808
ちゃんとGoogleマップで確認した？ 電車の車窓から河川敷に入っている四駆を見た
今度 ドライブがてらその河川に行ってみようと思っている >>809
ちょっと前はジムニーやデリカで走り回って、釣りなんかも出来たんだけどなー 河川敷を荒らしまくる阿呆が増えたから行政がゲート設けたんだろ
河川敷で勝手にゴルフやってる爺と同じだ マフラー変えてる人はどこのマフラーつけてますか？
アピオの静香御前って音どんなですか？ >>819
結構うるさいから注意
greddyにした 殺 伐 と し た ス レ に パ ジ ェ ロ ミ ニ が ！！
,
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/￣￣￣￣￣ヽ ＜ タフ＆ニート！！＞
/ ヽ ／ ＼
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/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/ 見た目が簡単に横転してしまいそうな車だけど大丈夫なの？ >>825
もう発表したほうがいいと思う。
予約せずに待つ人が増えてスズキも楽になる。 >>826
ハスラーの末期を注文したやつには
新型の先頭に移すか聞いてきたみたいだがmcはどうなんやろ？ 50周年やからなー
納期待ち批判もあるし、2型なり5ドアなり記念車なり今年出ないとしても自ら情報リークで一石を投じる位（50周年アピール）は今年中にすると思う >>833
大丈夫か？お前w
ジムニーの名を冠した5ドアなんて過去に一台も売ってないのに歴史とコンセプトをぶち壊して国内でジプシーを出すわけねーだろw
1年待ちが未だに続いてるのに2型出すわけもねぇ
限定車も受注数落ちてないのに出す意味ねぇw
初売りも決算セールもジムニーは除外だったしアウェイだぞw
出遅れて悔しいのはわかるがもう少し過去のジムニーを勉強してから書いたほうがいいぞにわか君w
まずはjb23でも乗ってれば良いんじゃね？
最終型の10型の完成度はなかなかのもんやでw 純正ステアリングのサイズって340mmくらい？
高速使って山走りに行くみたいな使い方なら交換したほうが良いのだろうか悩む すまん360mmだった
ステアリング交換してサイズダウンした人どんな感じ？ >>783
自分のもゆるゆる
あれリコールになってもおかしくない >>833
浅はかなニワカは黙ってろ 恥ずかしいぞ >>838
スズキにユーザーメールが蓄積する
そうすると改善されるパターン >>839
そこはもう諦めるしかなさそうね
操作性とかどうですか？メリットデメリットとか 6474共にクラッチレリーズベアリングの不良出でて品番変更らしいね >>843
今月末から来月の上旬納車予定なんだがまだラインに乗ってなければ対策品になるんかな。 最近エンジン点火の一発目が結構かかるんだがやべーかな？ 赤のジムニー（新型）が欲しいのに発売されていないことを，周りの友だちに愚痴ったら
「そんなん，消防車と間違われたら困るからちゃうん？」と言われました。
そうだったのか…それで発売されていないのか… >>853
同じ赤は出ないけど色味の違う赤はそのうち出るでしょ。 ちょい前に赤いスーパーカブが限定発売されたが
デカい赤箱つけたらもう郵便局にしか見えない >>844
今年のはもう対策品に変わってるはずだよ ATなんやけど
試しに４Lに入れたら 硬くてなかなか抜けなくなったよ
少し動かして操作すればすぐに抜けるのか？ ぬっぽぬぽを繰り返すのか？
それとも４Lで走り倒すのか？ 既出だったらすまぬ。
詳しい人教えて下さい、
ノーマル車高で、フロントバンパーをカットなり社外なり入れれば外径どれくらいまで入る？
何もいじらずにジオランダー、オープンカントリーr/t185は入るのをつべで知ったが。 あっちのスレは貧乏が暴れてるが、こっちはまったり行こうぜ >>862
全車ターボなんでエンジンの変更なし、安全装備追加になる(マイナー後のワゴンRと同等)あとボディカラーの入れ替わりがあるかも。 >>861
> 既出だったらすまぬ。
> 詳しい人教えて下さい、
> ノーマル車高で、フロントバンパーをカットなり社外なり入れれば外径どれくらいまで入る？
> 何もいじらずにジオランダー、オープンカントリーr/t185は入るのをつべで知ったが。
す
>>861
すまん、、jb64についてです 例のクラッチレリーズベアリングの件、ウチのもギヤの入り悪いしリコールしてくれないかな… >>867
R06DはボアストロークがR06Aと違うからデュアルインジェクション抜きでの採用があるかなあと・・・ XCオーナーに聞きたいんだけどライトの軸って下げ方わかる？光軸下げるボタンなくない？
丘を登りきるところでローなのに対向車にパッシングされたからさ
昨日ミニ乗ったらめっちゃカットライン低いからやっぱり高すぎるのかなとおもて >>868
昔SJ30の赤乗ってたワイは
もっと色褪せた感じのが好みだな >>861
周りでいるのは
□バンパーカットなし
185/85R16
195R
205/80R16
215/75R16
□バンパーカットあり
225/75R16
□無理
6.5R >>873
HID、LED車はオートレベリングだから調整ダイヤル無し光軸調整ネジ回すしか術はないね
画像真ん中（これは左ライト裏）の歯車をプラスドライバーでグリグリ
ttps://i.imgur.com/NtC7iuJ.jpg >>873
ハンドルの右横の5つ並んでるスイッチのスペースの一番右端が光軸調整のダイヤルになってない？ >>865
jb23スレだろ
23乗りがラングラーをすぐ故障すると煽り
自称ラングラー乗りが23から乗り換えた後に君たちを見下す宣言をして
実は俺も23の他にラングラーも乗ってると嘘つくやつが現れて証拠を見せれなくてセクキャバ行くとか更に嘘をついてフルボッコにあってる状態 >>876
やっぱりボンネット空けなきゃかー
車高高いからかほかより対向車にローライト当たってて申し訳なくなるな 坂を上りきる位置ならどの車でも対向車にハイビームぶち当ててるだろ >>865
見てきた。
旧型に乗り続ける事情はそれぞれだろうが、地獄から出れない何かわびしい物が感じられるスレになってた。 >>873
そのパッシングは本当にライトが眩しいのパッシングなのかな？
ネズミ捕りや動物飛び出し注意などで
速度落とせと知らせる意味のパッシングも有るよ >>882
ディーラー行ってみた？
対処法を御教授ください 、初ジムニーでビビってる 対向車のオートライト切り替えをパッシングと勘違いしたに一票 一度onにしてからセル回しても始動に数秒かかる時が
あるのがk6aジムニーとの違いなんだよな。
燃圧ではないってこと。
いま上がってる不具合って
・助手席エアバッグのリッドの撓み
・クラッチレリーズのグリス不足？
・クラッチ容量不足気味？
・燃料パイプのリコール
・オイルレベルゲージが緩め
こんなところ？
クラッチの容量不足以外は自分も感じてるし
リコールは実施した。 そういえば現行の牽引フックの強度ってどうなのかな。
もう千切った人いる？ 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる そういや、うちのは3速に入れる時にｶﾘｯて嫌な手応えがあるんだよな
クラッチのせいなのか？ >>885
毎回起きる訳ではないので放置してます。
氷点下のときだったから、それが原因かと勝手に解釈中 >>873
オレも納車初日にパッシングもらったけど、まあ車高の関係もあるししょうがないでしょ 運転席側に自転車が通ったときよく警告がならない？
あと、なんでもなあ山道のカーブでも
ブレーキサポート大丈夫なのか？ 俺のも3速に入れる時だけカリっとなる。
回転数高めでシフトチェンジする時 >>897
なるよね？
>>893さんの言うようにシンクロが弱いのかな。オンボロ車を借りた時みたいにそっとギアチェンしないと不安だわ つけて良かった社外パーツを教えて下さい、これはおすすめできるってやつ この間一回だけカーブ通った時に自動ブレーキ掛かった
その後何回か通っても掛からず
ほんとなんなんだろ
コレって凍結路とかで同じ様に自動ブレーキ掛かると事故るよねw 自動ブレーキはかかったことないなー
表示されたことはあるけど >>899
ドリンクホルダーの追加は便利だよ。
あとは運転席メーター上のトレイは
jb64トミカ置いてやるのに便利
仕事行くのに幸せな気分になれるよ >>906
メーター上のトレイいいなって思ったんだけど、とあるレビューでフロントガラスの反射でトレイの映り込みが気になるっていうの見て再審議なんですけど、そのあたり使用感どうですか？ >>907 トレイの滑り止め部分が無地のやつなら映り込まないよ。あとは置くものによるけど >>858
エンジンが冷えている時に四駆に入れると抜けなくなるぞ。
その場合は、ニュートラルに入れて、エンジンを切ってから２駆に入れろ。 自動ブレーキかかるような運転で凍結路走ってたら自動ブレーキかからなくても事故ってる定期
でも安全性能高いクルマだから安心して滑ってくれ 自動ブレーキかかるような運転って何だよ
自動ブレーキかかるような状況だろ
ssが誤作動するのは運転のせいじゃ無いぞ
それとも運転のせいにしたい中の人か？ >>913
高速のランプ、左カーブで登ってく最中にBRAKE点滅が出てきてあせった
もちろん対向車も人もいない 何見て反応すんだろ
スーパーの駐車場なんかで、自転車が対向してくると点滅するのは、まだ話がわかるんだが 自動ブレーキはマイナーチェンジ毎にアップデートしてほしいな >>913
スピード出しすぎ、障害物に近づき過ぎやらだよ 車線逸脱判定のアルゴリズムは凄くシビアで複雑
画像と白線、速度、加速度、ステアリング切り角等
から、はみ出しなのか?? ゼブラゾーンなのか??
路面文字なのか?? しっかり判定してて感心する。 >>920
故意にはみ出しても警告ならないくせに誤ってセンターラインに接近すると警告なるのが小賢しくて素敵w >>918
50km/h程度でガードレールとか周囲の車、人とか障害物が一切無くても自動ブレーキは誤作動してしまうから困りもの 自動ブレーキとか経験ないからわからないけど
自分の意思に反して勝手に車が動いたら逆にパニック起こしそうなんだが
本当に便利な機能なんだろうか？ >>924
ss付ける金なかった低グレードのディスコンだから出てこねーよw
ドラコレはおろかssすらついてねーんだからw >>925
教習所で教官に急ブレーキされなかった？ カーブで自動ブレーキが作動するのはスズキも把握してて対策するってここで見たけどあれ以来何も音沙汰ないな >922
ブーストアップしただけのドノーマルだが今まで2速に落としてた場面で3速のままいけるようになったよ
ギヤ比の話なら俺はギヤを全体的に高速寄りにして欲しかった
4Lが従来のままなら問題ないと思うんだ
それか6速追加 お金かけてまでどうにかしたい問題じゃないからやりません >>924
会社の大型トラックで自動ブレーキでデジタコ&ドライブレコーダーに記録残ってて
みんなで検証しても何に反応したかわからん時は有ったな…
あんなの危ないだけだわ。 オイル交換せずに2000km行っちゃいそうだ…
やっぱ最初は交換しといたほうがいいのかね 情弱は500Km毎に換えてればいいよ
俺は3000kmで換えた 過去スレに一万㌔無交換の奴がいたような…
今頃どうしてるかな >>937
車買うと毎回最初だけは1000で交換してるけどジムニーはまるっきり汚れてなくて逆に心配になった >>917
ズズキは知らんけど
ホンダなんかは、年式が新しければ新しいほど
勝手にアップデートしていると聞くよ 自動車メーカーが自動ブレーキとか弄れるのか？
あんなの部品屋さんのブラックボックスじゃ無いの？ 部品屋さんがアップデートしたもんを付け替えるだけの簡単なお仕事 >>941
わいは試しに300キロで交換したけど鉄粉そこそこあったよ。 >>942
勝手に通信してるの……なにそれ韓国製かよ >>941
個体差が有るから何とも
比較的早めに確認してオイルの状態が悪いや鉄粉などのゴミが有るなら
ある程度少なくなるまで早めのサイクルで交換した方が良いし
状態が良いなら遅めで良い
それらが分からない初心者の奴は推奨値の交換で整備士とかに任せればいい
ただそれだけの事 今の時代整備士もピンキリだからなぁ。
40代位のベテランならまだしも20代のなりたてなんか本人にも自覚がない位に知らんことばっかだぞ。 海外の動画で純正シートに穴開けて取り付ける肘掛の映像があった気がしたけど、どこかにいってしまった
誰か知ってる人いる？純正シートに穴開けて肘掛つけようと思ってるんだが >>951
肘掛け付きのシートに変えたほうが良くない？ >>953
ピストンリングとかバルブとかは鉄だね
クランクシャフトもかな？ >>953
メタルやコンロッド等も
ピストン、シリンダー以外で摩擦が発生する部分は
意外と鉄が多い >>951
Hamamatsuincってやつじゃない？この動画のSUZUKIロゴのタイヤカバー欲しいだけど、売ってないんだよねー >>952
レカロの肘掛付きにしようかと思ったけど、純正シートのエアバックが無くなるのも微妙だなぁと思ったんですよ >>953
むしろスリーブが鉄(しかも鋳込み)
そしてコーティング含め結構いろんな素材が使われてるので、総じてキラキラする場合鉄粉と呼称してる、いちいち素材当てなぞ出来ぬ >>960
右ハン仕様がでたら即買いだな
どっかパクんねーかな どうせ使えないドリンクホルダーはほんとに使えなくなるんだから
このドリンクホルダーにぶち込む安いやつでええんと違うけ？
シートに穴開けて 使っているうちに前が下がりになって来たらたまったもんやないからな 誤植で有名なジムニー雑誌にアームレストが紹介されてた気がする >>963
素朴な疑問なんやがリアルでその口調で話してるんけ？ >>950
鉄粉だけ見たいなら全交換する必要はない
例えば下から1/4程度抜いて状態をチェック後上からそのまま戻せばいいだけ バックする時に、ステアリングの出足が重いと感じる。一瞬ね。あたしだけ？ アイコスも臭いが臭いが消えるのとヤニがつかないのはいい 飲食は許してよ…
タバコはまぁ、副流煙直吸いで肺癌倍率ドンだからやめた方がいいけど スーパースージー2月号 No.116 発売！
剣山スーパー林道ツーリングほか https://youtu.be/6n4Xg7Z3Be4
刺青野朗は何処行った？
かなり、印象悪かったんだが、もう冷静に切ったんかな？
それと説明で某ジムニーカスタムメーカーに嫌味言ってるし。 ボーナスで足回り替えようと思ってたんだけど思わずカメラとレンズ買ってしまって金が無くなった
夏までお預けか 芸能人が干されると農業に逃げるのと同じ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる >>989
おぉ！これいいなぁ
純正シートに近い生地ならもっとよかったけど、これつけようかなぁ >>989
いいな、欲しいな肘掛け。
ってか、1.5リフトアップで225なんて履けるんだな。見た感じ走ってたらダメそうで履けてないって部類だろうけど。 >>997
9mmフェンダーつけて
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