【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart63
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>>755
多段ATの代わりがCVTでしょ
多段どころか無段じゃないか
MTもカーゴではドンドン比率が減ってるし後10年も経てば電動化が控えてるのにわざわざMTを改良するメーカーがあると思うか トラックユーザーを切り捨てるようなギヤ比の見直しはないと思う CVT経験したら多段ATには戻りたくないな
究極はEVだけど >>757
サンバーやアクティの4駆に実質6速ミッションがあるけど、あれは、通常のミッション外にあるのかな
ハイゼットの4Lはトランスファ内だし、走行中に切り替えられれば、多段化の可能性はあるんじゃないの
エコパックは欲しかったけど、売れなくて無くなったんだろうし、エコパックが売れてれば、全車6MTもあったのかもしれないけど、もう今後の改良は見込めないんじゃないのかな
全車5MTもダイハツは早かったんじゃないのかな >>760
ロッキー方式のハイブリッドが積めれば相性良いと思うんだがバンには難しいかな
昔は重いわ積めないわのハイブリッドがあったので無理ではないと思うのだが ダイハツ貨物の3速と4速が離れすぎなのが意味不明
運転しづらい
でもギア比と背もたれの角度と車重以外はスズキよりいいと思う
スズキはエンジンとMTが壊れるし、インチアップするとタイヤはみ出すし、
テールランプが低すぎて車高下げられないからなあ
インチアップと車高は改造だから仕方ないにしてもエンジンとMTの耐久性無さすぎ
あと雨漏りも酷い シリーズハイブリッドは可能かもしれないけど安さ命のバンが30万近く高くなったら誰も買わないと思う
法人はいまどきパワーウインドさえ付いてないグレードを買うくらいケチるんだから >>763
ムーヴのHVすら出る出る言ってでてないし期待薄かな 軽バンはシリーズハイブリットかませないでいきなりEVに飛びそう
正直軽バンが長距離走れなくなって困るの趣味買いユーザーが殆どだろ >>767
太陽光も長い間補助金が出てた
EVも当分の間補助金があるだろう
補助金の出ないハイブリッドと補助金ありのEVの値段がそんなに変わらなければハイブリッドをわざわざ買う人間はいないかも
佐川の配送EVも走行距離を考慮してるしサクラも走行距離を納得した人間が買ってるし 「目の前を車が通って呆然」車載カメラが捉えた高速道路での接触事故 運転手は幸い軽傷も“空中で一回転”
TBSテレビ Nスタ 2022年8月12日(金) 20:52
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/123247?display=1
片側３車線、新東名の追い越し車線をハイゼットカーゴが走るなんて考えられへんわ
新東名、新名神て120〜140km/hで流れてるの普通やし
法面がみどり一杯の草ボウボウだったのが救い
法面が板チョコ状のコンクリートブロックなら車体はバラバラになってたやろね 俺もこの動画見たけど同じカーゴ乗りとして恥ずかしいわ >>770
ボコってぶつけたような音が聞こえる。
画面に入った時から左に曲がり過ぎ。何があったんだろ >>774
撮影してる車に接触してる
慌てて右にハンドル切ったら今度は分離帯に接触しそうになって左に切ったら土手に向かって行った 前車にスレスレまで近づいてから追い抜こうとしたら左ミラーが当たったのかな
パワーのない軽だとギリギリまで近づいての追い抜きはあるあるだな 左ミラーがぶらぶらしてるから直前に撮影車か何かにぶつけてるんだろ
ハイゼットがヘボなのが一番の原因だけど撮影車にぶつかったとしたら
撮影車がガラ空きの左車線を走っていればこんな事は起こっていなかった >>778
確かに
真ん中車線を走ってる車多いよな
こっちはもともと1番左にいて真ん中が遅いからそのまま抜いていくけど違反になるんだっけ？ それよくわからないですよね
中央車線走ってて前に遅い車が居て第三車線を走る車とタイミングがダブったら左から抜いちゃいますけど
それで中央車線に戻ると「追い越し方法違反」
でも中央に戻らずに第一車線をそのまま走ってたり、そもそも最初から第一車線を走っていて前に出ると”追い越し”ではなくて”追い抜き”なので
「追い越し方法違反」ではない
多分、パトカーの目の前でやったらなんかの切符は切られる様な気がしますけど >>779
解釈が難しいな
同じ車線を走り続けたら抜いていっても大丈夫なはず
左に車線変更したまま1-2km走り続けてから真ん中に戻るなら違反ではないな 国とかメーカー関係なくリチウムイオンバッテリー使ってる間はEVはイヤだな
暑さにも寒さにも弱い、燃えると超危険、生産するにも廃棄するにも環境負荷が大きく全然エコじゃない
全固体電池等次世代バッテリーが実用化になるまで待てなかったのかね？ この事故の根本的な原因は
がら空きなのに、後ろからペースの速い車が来ているのに左に寄らない
といったことがそもそもの要因
撮影車両による逆煽り運転と同じなのでは？ >>777
車間を詰めてスレスレで追い越そうとしたら撮影者に
減速されて急ハンを切る羽目になったのかもね 追い越させないような妨害してたなら別だけど
あれだけがら空きなのに安全に追い越せない後ろの車の方が問題 >>783
左車線と真ん中車線は走行車線だから走っててもいい
追い越ししたければ追い越し車線があいてるんだからとりあえず問題もない
日本では欧州みたいにマナーがないからすいてる時に真ん中を走るなって言っても無理 変に太い乗用タイヤを履かせてたら最初のお釣りを貰った時に横転よ その通り！
>>770のパターンなら車線内で横転して他車も巻き込んで死人が出てたかもね ヨーロッパは高速道路のマナーはしっかりしてるからな。
3車線でも大型トラックは追い越し車線を走行禁止だしドンくさい車が追い越し車線を占拠して走ってることはない。
だから300kmでも出すことができる。 >>787
https://kurukura.jp/kurunandesu/171011-3_3.html
ドイツは厳しいですよ
追い越し車線連続走行
車間距離詰め過ぎ
何れも検挙されます
日本も罰金違反付ければ良いですね 別に追い抜きの解釈は難しくないよ
右の車線が渋滞していて追い抜くことになったらそれが違反なら、
右の車線の車に合わせて減速しないといけないというマヌケな事になってしまう
そもそも渋滞の高速で走行車線と追い越し車線が同じように並んで走ってるのは違反だけどね
30kmの渋滞とかで追い越し車線をずっと走ってる車全部捕まえればいいんだ >>794
第二車線走行中トラックが目の前に飛び出てきてヒヤリとさせられる事が結構あったけど
速度差が大きいだけに結構怖い 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>797
渋滞の場合は”やむを得ない状況”として許されるんだわ
こんな常識知らんくせに知ったかぶんな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 日曜に東関道を銚子に向けて110km/h区間を走っていたら
室内がほのかに焦げ臭い。冷却系の警告灯が点くかと思ったら
その後ずっと大丈夫。
なんの臭いだろう。 >>803
はっきり条文に書いてあります
「感想」ってこういう場合使わんよ日本語自体がアレだね 法規的にはOKでも
マナー的にNGな運転するのが多いんだよ あなたがどういう立場で書き込んでいるのかわからないが
>>797で渋滞時に右車線を走るのが違法って事に対して書き込んでるんでね
あなた渋滞の時に「右車線走ってマナー悪い奴だな」って思うの？ やむを得ない状況とは事故や道路の故障等で走行車線を走れない場合を言う
または緊急車両を避けるとき
渋滞してても走行車線は走れるからやむを得ない状況にはならない >>810
追い越し車線から走行車線に戻ろうとしてもどの車線も一杯なので戻れない
→やむを得ない状況と言える
仮にそんなんで違反だったら50キロの最低速度違反、場合によっては
停止する事による違反、なんでも付けられる。警察も普通人も馬鹿じゃない
お前以外は >>812
渋滞で50キロ以下で流れてるからそれ以上の速度は出せない=やむを得ない状況
渋滞時に追い越しをしなくて走行車線を走り続ければ、追い越し車線から戻れない
なんて事にはならない=やむを得ない状況にはならない
はい論破！ >>813
>渋滞時に追い越しをしなくて走行車線を走り続ければ
→前が詰まっているときに追い越しをしちゃいけないの？
はい論破返し >>814
残念！
追い越しは追い抜きと違って元の車線に戻るまでだから
前が詰まってたら追い越しは出来ません
全く論破返しになってなかった >>815
>前が詰まってたら追い越しは出来ません
前がずっと詰まっているかどうかは追い越しを仕掛けた時点で
予見できません。また、戻れないからとしても追い越しを
仕掛けたことが違反にはなりません。
はい、論破返しダブル…つか、ガキ以下のクソだねチミは >>816
追い越しを仕掛けたことが違反になるだなんてどこにも書いてないよ
前が詰まってて戻れないって事は追い越し車線を走り続けることになるわけで、
それが違反
つまり戻れないって事は追い越しは出来ないって事
予見できるかできないかは関係ない
勝手に話を変えられても困るね >>817
はい、まってました。馬鹿だねチミは〜〜〜
>前が詰まってて戻れないって事は追い越し車線を走り続けることになるわけで、
>それが違反
戻れない状況なら致し方ない、「戻らない」のと「戻れない」のは天と地ほど
違う、そしてそれが最初の「やむを得ない状況」
はい、王手詰み。
参りましたというところダゾｗ 最近のねら〜には初めから負けているのに粘った挙句
池沼を起こす人間が多いこと。困るね全く。 >>819
戻れない状況を作ったのは自分でしょ
ただの自業自得
自分からやっておいて仕方ないって、社会じゃ通用しないよ
はい論破！ >>821
>戻れない状況を作ったのは自分でしょ
多数の他車に決まってんだろ。ボケが。
戻ることが出来る状況で戻らなかったら違反だが
戻ることが出来ない状況なら違反じゃないだろ。
仮に走行車線の数珠繋ぎが2キロでも10キロでも
戻ることが不可能ならそれは違反ではない。
そして戻ることが出来る状況＝渋滞が解消されたなら
戻らないと違反になる故に「致し方ない状況なら違反ではない」
ハイ論破。論点ずらすなよ屑 とりあえず>>809は交機なり所轄の交通課なりに聞いてごらん
渋滞はやむを得ない状況に入ってるから >>823
本人も分かってんだろうさ。
そしてID変わったから脱走とね。 ｊａｎｅでＩＤ無しをＮＧにする方法
NGEｘのテキストボックスに適当な単語例えばID無しと記入し追加
拡張NG欄のNGIDを、含まない、にしてキーワード欄に ID: と記入 配送の仕事でたまに凸凹道や田んぼ道とか行くことあるからリフトアップに興味出てきたんだけどやってる人いたら使用感聞かせてくれ
燃費に考えたらスプリングだけでタイヤはそのままでいいかなと思ってるけど意味ないかな 一番低い位置がデフだからなぁ
アプローチ、デパーチャは稼げるけど
あぜ道でおなかこすりたくないならタイヤ径も変えた方が効果的
デッキバンとかでタイヤ径上げてる人よく見るし自分でも好みの外観ではあるけど
元々のブレーキがギリギリの能力なんでそこが危険レベルになる事は覚悟がいる
換えてみようと思ってやめた人の意見でした >>830
ノーマル車で、下回りがぶつかるようなところに
配送に行くの？ >>822
追い越ししなけりゃいいだろって事よ
それに渋滞して低速なら戻ることは出来るけどな
戻る気が無いだけ
子供みたいな言い訳ばかりだね
>>823
渋滞はやむを得ない状況には入って無いってさ 保険屋やら弁護士事務所なんかのＨＰでいくらでも「やむを得ない状況」であるとする見解がヒットするのに
聞いた体でホラ吹く奴は相手するだけ無駄
狂人レベル >それに渋滞して低速なら戻ることは出来るけどな
>戻る気が無いだけ
回避行動をとらせた場合は「割り込み」に当たるのでは？ 優先車両妨害で"戻れる"って言っても人の善意にすがる違反前提だな >>837
車線変更をしようとしてる車を妨害するのは違反だから、
危険でない限り入れてあげないとダメだと思う
自車よりも前方の車が入ろうとしてる場合ね 妨げるために加減速や進路変更しなければ問題ない
減速して車間開けるくらいは現実にやってるけど
それは優先車両に「ブレーキを踏ませた」優先車両妨害
運転免許の検定を思い出してごらん >>833
ナビでこういう道行かされる時あるんだよね
https://i.imgur.com/UgfGffP.jpg
あと雪国なんで車高あった方が融雪剤なんかの被害も多少マシになるかなと思ってる >>843
w どこのメーカーのナビだよ。酷道以下じゃないか >>842
優先車両妨害にはならないよ
それは無理やり入ろうとしてブレーキを踏ませた場合だ
ウィンカー出してる車を入れてあげようと思ってブレーキ踏んだわけだから
妨害はされてない
ウソをもっともらしく言うのは関心出来ないな 道路交通法第26条の2 第2項
車両は、進路を変更した場合にその変更した後の進路と同一の進路を
後方から進行してくる車両等の速度又は方向を急に変更させることとなる
おそれがあるときは、進路を変更してはならない。 >>853
なんか自分ルールを思い込みで正当化する人みたいだから
免許は返した方がいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
