【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart52
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
最新型のKFエンジンが環境配慮型になりすぎていて、ちょいと魅力が無いと思う今日この頃 高速無料化は悪い話ではないけどそもそも積極的に利用しないからなあ
軽全般だろうけどエンジンが高回転で回り続けるのでうるさい 無料化したりしたら
高速道路が大渋滞になるだろうな 配達屋なんですが
新車で燃費9、そんなもんですか、、 宅配屋ですけど
停車中もエンジンかけっぱなしにしてませんか？ 無料化はだめだ
通勤時間帯なんかキャパ以上の車が流入するからインター降りるのに渋滞する
高速道路の意味がまったくなくなる
それこそアクセルの踏み間違いをするような高齢者は普段は有料だから入ってこないけど
無料だからって乱入してくるからあぶなくてしょうがない
かえって混乱の元 民主党政権の時にやって混乱したのを覚えてないのかな 注文したカラーのドアハンドルがやっと来たんだけど、
なんか艶無しで汚いな。
これって艶出しのコンパウンドで磨いたら艶が出るのかな？
S28のシルバーだけど、一応外装パーツだから車内の鉄板部分みたいに塗装が
薄くてコンパウンドで磨くとすぐ剥げるって事はないよね？
メタリックだからクリアが塗ってあるとは思うが。 ブライトシルバーメタリックはメタリックだからクリア層はあるでしょ。
少なくとも車両側はクリア層がある。
メタリックじゃないシルバーならクリア層も無いのは分かるけど。 部屋の照明を当てたら光沢が無いし塗装も薄そうに見えたけど、スマホの照明の
LEDを当てたら艶があって綺麗だったわ。
メタリックの粒子も見えるし。
単純に磨いてないから弱い光だと艶が出ないだけなのかも。
でも素人の俺がラッカークリアで塗っただけでももっと艶は出るけどな。
何なんだろ？ S330Vに乗ってる変態です。
クリアが薄いと磨いても艶はでません。 >>15
たまに5chやまとめサイトで料金なんか気にならないアピールしたい奴がグチ形式でなんか言ってたぐらいしか目にしなかったけどな 高速が高速じゃなくなるからな
無意味に高速上がってSAで一服して帰ったり クリアが薄いのか？
今日、最初からボディ同色のバックドアのハンドルを見てみたけど、鉄板部分より
艶が少ないわ。
ちょっと磨いてみるか。 たまに女装する変態です。
リップグロス塗るとつやつやになりそうな気がします。 S330Vに乗ってる変態です。
雪が降ったので角スコとレインブーツと輪止めとチェーン持ってキャメルトロフィーごっこしてきました。 自動ブレーキ付きって社外品のガラスでOＫ？
なんかディーラーで3万円程払って調整いるとも聞いたんだけどマジ？ 自動ブレーキ付きは純正ガラスじゃなきゃダメだったと思う
あとディーラーで再設定もホントだよ ピラーをブラックアウトさせるシール貼ったけど縁の方がすぐ剥がれそう そんなもん直接ディーラーに修理してもらえ
設定料なんか取らないぞ知らんけど この間バックドアをぶつけて凹ませた者です。
今回は修理を諦めて安く見つかったエブリィに乗り換える事にしました。
皆さまありがとうございました。 志村けん死んだか
有名人が死んで緊張が一気に高まるな 純正のルーフエンドスポイラー付けた
さりげなくってかかなりガッツリとスポイラーしてんだけど
これ普通に洗車機平気かな？ >>32
純正のやつか？純正のがどこまであるのか知らないけど、カッティングシートで
裏側まで回り込ませればいいんじゃないか？
もちろん裏側の汚れを取らないと貼れないが。
カーボンシートで貼ろうかと考えてるんだけど、バイザーが邪魔なんだよなあ。
どうしたものか。 >>38
純正というかアトレー用の物
裏まで巻き込む部分があまりなくてすぐ剥がれそう >>37
取付は自分？ディーラー？
スポイラー付きのアトレーが洗車機に入っているのをよく見掛けるから、
よっぽとぐらぐらしていないけば問題ないんじゃない？ 普段乗ってる巨大な純正羽が付いてるステップワゴン
装備品無しでも洗車出来てるから大丈夫じゃない？ S330Vに乗ってる変態です。
通勤で使うようになったらオイル上がりで減りが多くなったので、ワコーズEPSを注文し、先ほど届きました
週末試してみます 宅配屋ですけど
エアコンコンデンサーに放熱塗料吹きました 前中期と後期の両方のリアバンパーに装着できるステップガードが出たから買ったんだけどさ、
カーゴの前中期バンパーだけ真ん中のトランクキャッチの所の穴の形状が違って取り付けできなかったわ。
こんな事ってあるんだね。
アトレー全部とカーゴ後期はつくみたい。
何故カーゴ前中期だけ形状が違うんだ？ってダイハツに問いたいわ。違うというか位置が
ずれてるみたい。残念だ～。 S330Vに乗ってる変態です。
自分のはオイル消費しませんよ。 宅配屋ですけど
ガンダリウム・デルタの精錬過程で出る特殊な微粒子にナノマシンレベルのコンピューターチップを多量に混成させた塗料
この特殊な塗料によりコンデンサーが最大放熱を行う時、塗料や金属粒子が剥離して撒き散らされるという現象（M.E.P.E＝Metal Peel-off effect 、金属剥離効果）が生じる。
これは肉眼で見ればキラキラしたものが尾を引いている程度のものであるが、スマアシなどのセンサーがこれに対して誤作動を起こし、
剥離した粒子をカーゴの車体であると誤認してしまい、カーゴが分身したかのように誤作動を誘発させる。 >>41-42
取付はデラでやってもらったので問題ないはず
明日以降でも洗車機通してみます
ありがとうございます 水溜まりに突っ込んだら加速が悪くなってエンジンの振動が凄いわ 80kmぐらいで走ってると後方から異音っぽい音がするんだけどベアリングがダメなのかなぁ？ >>52
リアハブベアリングだね修理屋で1万円なり～ コロナで聴覚やられてるから振動音も純正スピーカーの音質もまったく気にならぬわ 宅配屋ですけど
プロペラシャフトかデフの唸り音は微妙にしますよ プロペラシャフトとデフの回転部に飛来してきた土嚢袋が絡み付いて食い込んでオイル漏れした時は
修理に1万弱かかりました、土嚢袋が憎い >>52
20万kmとかの過走行？
過走行だとベアリングか？
たいして走ってないならデフが鳴ってるんでしょ
オレも60kmくらいから鳴っててディーラーに見せたらこんなものですよで終わったｗ 偉大なるガリバーだっけ
あれでデフ作ってるメーカー出てたけど見た目全く同じなのに回すと他社はカリカリ音をたててたな
高回転になれば差は歴然だろう 工作精度の差だろうな
第二次大戦中にドイツからディーゼルエンジンの現物を持ってきたのに工作精度が低くてまねできなかった
ドイツのエンジンは1/10000mmの精度で作ってるのに日本では1/1000mmしか出せなかった
いまでも高性能ディーゼルはヨーロッパに負けてる この間左にハンドルを全開に切って旋回したらガリガリ音がするけど何が原因ですか？ 宅配屋ですけど
アンダーカバーが外れているか、タイヤが大きくてバンパーに擦ってるか。 最初はそう思って確認しましたけど擦った痕が見当たらないから原因が分かりません 四駆じゃなくて二駆です
シャフトが逝ったかベアリングが怪しいです 前左側の泥除けが当たってると思いますが？
止めているプラスチックのストッパーが外れてる可能性が大 宅配屋ですけど
カーゴはパワステフルードが漏れやすいです >>66
パワステフルードが漏れてるどどんな感じになるの？
ハンドル前回まで切ってちょっとするとプシューって若干力抜けるような気がするんだけどこれは正常なんだか >>60
新車のときから据え切りとかでギアがローでない場合にはデフがガラガラいってエンストする。
オートマならどうなんだろう 宅配屋ですけど
>>59
ダイハツも大昔はシャレードに1000ccのディーゼルターボエンジン積んでて
燃費が37km/L程で、小排気量のディーゼルエンジンなら先駆者だったのに
排気ガス等に問題有だったのかな
日産のe-powerや最近のJRの新車のデーゼルカーみたいに
エンジンで発電してモーターで駆動させるにはガソリンエンジンよりも
ディーゼルエンジンの方が向いてるような気がします
余談ですが、船舶、大型カーフェリーのエンジン
三菱下関、長崎建造であれ、バルチラが多いような気がする
https://www.wartsila.com/jpn/media/japanese-ferries-achieve-efficiency-and-lower-emissions
2004年から舞鶴～小樽航路に就航している新日本海フェリーの「はまなす」「あかしあ」
メインエンジンはバルチラ、補機エンジンはダイハツディーゼルになっている
ポッド推進装置はABB社製でブラックボックス化している
https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/416/416338.pdf#search=%27%E3%83%9D%E3%83%83%E3%83%89%E6%8E%A8%E9%80%B2%27
内海造船の中、小型フェリーのエンジンはダイハツディーゼルが多いかな
しかし、ダイハツもタフト予約開始、分かるけど
ゴッチャゴッチャしたエクステリアで売れるとは思わない
いつになったら新型ハイゼットカーゴ予約開始になるのでしょうか
エブリィばっかり売れてホントに歯痒い 宅配屋ですけど
神木隆之介もハイゼットカーゴを借りてこんかい
メッチャ腹立つ 悔しい
https://youtu.be/1hM8rarOz3g 宅配屋ですけど
ダイハツも特別協賛していたサーカス団、シルクドゥソレイユがコロナの影響で
従業員全員解雇して破産申請するんじゃないかって状況にあるし、
1月26日の第39回大阪国際女子マラソン2時間21分47秒で優勝した
ダイハツの松田瑞生選手が東京オリンピック出場決定したかと思えば、
3月8日に名古屋ウィメンズマラソン2時間20分29秒で優勝した
ワコールの一山麻緒選手が東京オリンピック出場決定になり
松田選手は補欠扱いで一山選手の隣で涙の記者会見やってて気の毒やったし
ダイハツがネーミングライツやってる角座の松竹芸能では
TKOの木下が他の芸人さんにパワハラやって事実上のクビやろ
松竹芸能は芸人さんを育成する、芸人の内輪話で終わらない
商材として生身の人間を売っていく気
ホンマにあるのだろうか
TKOの木下も昔はもっとシュッとしてたし、芸人は舞台に立って芸を磨くという
原点に回帰してナンボのもんだと思う
一方の吉本興業、4月5日から毎週日曜日深夜
大崎会長自らKBS京都でラジオやるとのことだ
https://www.oricon.co.jp/news/2158118/full/
吉本にどんどん差をつけられる松竹芸能
ダイハツも売れもしない新車を開発するんなら
最大限の後出しジャンケンで
ハイゼットカーゴをフルモデルチェンジして
売りまくる気はないのだろうか
ホントに悔しい 悔し過ぎる カーゴは現状で売れてるから新型出してもタントみたいに売れなくなるだけ 宅配屋ですけど
今週雪が降ったのでまだスタッドレスです >>70
エブリィばっかり売れてって販売台数見たことあるのか？
3月はエブリイ6906台カーゴ6643台
差はたった263台
需要のほとんどの法人は安いほうがいいんだ
100万の新型と90万の旧型があれば旧型を持って来いって必ず言うｗ
ディーゼルハイブリッド作って現行車より50万高いですよって言ったらだれか買うんだよ エブリィのターボで見積もり取った知人が乗り出し120弱みたいなこと言ってたけどカーゴのターボに比べて安いよな
カーゴも廉価なベースグレードにターボ設定してくれればもっと売れると思うんだが素人でも考えられることをなんでやらんのかな >>77
ベースグレードが欲しい層は安さを求めてる
法人需要がまさにそれ
そんな層はクルーズは絶対買わないしましてターボなんてありえない
メーカーが今までの実績から割り出したグレード展開だよ ターボで安いの欲しいとなったらエブリィ一択ってことか
そりゃいつまで経っても二番煎じな訳だな 近所の武漢にも工場がある大手製造業の会社の社用車がターボでびっくり
会社のカラーに塗装されてるので細かなグレードまではよくわからんけど
購買の趣味かな ターボは、車両価格が高いだけじゃなくて
オイル交換の必要頻度とか
交換しないと焼き付きとか
いろいろと差が出るんだけどね デラックスターボってクルーズのNAよりも安かったんだね。 S330Vに乗ってる変態です。
先日の雪でキャメルトロフィーごっこしてきてからS330Vの加速が重く感じます。 宅配屋ですけど
>>75
電気式ディーゼルは出力等、軽自動車では無理だと思う
普通車で具現化して欲しいところだ
４輪独立でモーター駆動ならプロペラシャフトが不必要になるのではないか
ただバネ下重量がとんでもないことになりそう
ハイゼットカーゴとエブリィの販売台数の差はわずかであろうが
絶対、自社登録とか数字のトリックではないのか
大きな交差点のマクドの二階から通過するクルマ眺めてても
エブリィが圧倒的に多いよ
軽貨物の委託、下請けにしろ
クロネコも佐川もゆうぱっく等の法人も新車はエブリィばかりですよ
現状のDピラー、リアのおにぎり形状をウェイクのように真っ直ぐにして
一個でも荷物が多く、きれいに積めるようになれば文句なし
それと先日、新型タントと駐車場で並んだんだけど
新型タントのAピラー、窓ガラスは
ハイゼットカーゴよりも垂直に立っているような感じ
タント並みにAピラーを立てて乗降性を向上させた方がいいと思う
どうせ高速でもせいぜい最高で100km/h出すくらいだし
空力性能は必要ないんやし カーゴのフロントガラスはエブリイよりも寝てるよ。
見た目はいいんだけどな。 自分の見た台数が販売台数に比例してるって考える
知恵遅れ
そんな奴が利いた風な事言ってるのが笑える こっちは茨城だけどハイゼットのほうが良く見るな、エブリイもスライドドアのハンドルが横型の不評だった前期モデルをよく見る
登録済み車両を手広く売っているナオイオートが幅を利かせてる地域だからかね？
運送業もアマゾンＡＤＰがハイゼットを配備してるからまだまだ安泰だ笑 よくそういう書き込み見るけど
富士重製サンバーの５ナンバーから
ダイハツ製サンバー４への乗り換えだけど
自家用だと車両価値の増額分くらいしか値上がりしなかった >>92
宅配屋ですけど
任意保険は普通車と一緒ですよ。
自動ブレーキ割引がないくらいですかね 宅配屋ですけど
ハイゼットカーゴなんで軽貨物の4ナンバーの話です >>94
へー営業所ナンバーで2千円台とかであるんやww
どこの保険会社や教えろ
つか
お前宅配なんてやってないやろ 宅配屋ですけど
もう雪は降らないと予想したのでサマータイヤにしました 宅配屋ですけど
>>94
黒ナンバーの任意保険、年間ナンボか知ってんのかいなｗ
ここ最近、新規に新規で軽貨物の営業ナンバー取って、
対人対物無制限、同乗者保険、車両保険まで付けたらとんでもない値段するはずやで
20万超は確実やろな
同乗者と車両保険外しても15万くらいからやろ
無事故で20年超、20等級車両保険無しで6万切るくらいちゃうか
周り旧社名やけど東京海上か興亜か住友海上が多いな
>>98
宅配屋ですけど何か
あらゆるモビリティ、鉄道車両に船舶から
ダイハツさんのスポンサーやってるサーカス・芸人興行やら突っ込んでますけど
何か文句ありますかｗ ID:YtiLhDkh
ID:xPZQRQCw
宅配屋の自演w 宅配屋ですけど
空気圧を規定より若干高めに入れました >>99
本当だろうが嘘をつこうが、なにかおまえに関係あるのか？ >>101
正解w
エセ関西弁あたりが胡散臭いわwwwwwwwwwwwww あ、こいつねw
ID:duMD/slB
ID:xPZQRQCw
ID:YtiLhDkh
エセ関西弁の同一ニセ宅配屋wwwww >>86
数字のトリックって言うけど架空の書類上だけの車で登録はできないからな
毎月何千台も自社登録するとしてその車はどこへいくんだよ
登録済みのカーゴが多量に放置してある所なんて見たことないぞ
それとも使わずに捨てるのかｗ 宅配屋ですけど
シュアラスターのカルナバワックス良いですね >>110
未使用車専門店ってあるからそういうところへ行くんじゃないのかな？
登録済みの未使用車ってグーネットを見てもたくさんあるんじゃない？調べてないけど。 >>113
たくさん見かけるけどそのまま売れなけりゃどんどん増えるはずなのにそうでもないでしょ
つまり最終的には売れてるってことが>>110は言いたいと思うよ >>114
走ってるとあ行か行のナンバーよく見るわ >>114
最終的には売れてるけどさ、世の中の販売店に新車のストックがたくさんあるんだから、
実際に街中で見かける台数は販売台数よりも少ないよねって事。 宅配屋ですけど
愛知県はトヨタ本拠地なので下請け会社やらの作業者は圧倒的にダイハツ製カーゴですね。 >>116
販売台数ってのはナンバー付けて街中で見る台数だぞ
販売店に新車のストックがあるけどその台数は昔からたいして変わらない
10年前にストックが100台だったのが今1000台になった販売店なんかないし >>118
違うって。
例えばメーカーが1000台生産したとして、そのうちの半分の500台が未使用車として
中古車屋に置いてあったら実際に街中で見かけるのはユーザーがディーラーで
新車として買った500台でしょ。
1000台生産したって言う割には走ってないなあってなるじゃん。
なんでこんな簡単なことが理解できないのか。 登録したらとっとと売らなきゃ赤字ですよ
在庫抱えたままぼけーっとしてるような余裕は無いんですよ >>119
理解できてないですよ
毎月500台売れ残ってるとしたら、1年で6000台売れ残ることになるから店頭在庫がどんどん増えるでしょ
実際はそんなことないから時期がずれているだけで、概ね生産台数分売れているという話をしている。
このスレのほとんど人が理解できてるのに
なんでこんな簡単なことが理解できないのか。 宅配屋ですけど
>>107
>>108 「エセ関西弁の同一ニセ宅配屋」に見えるか さよか
ず～っと極力標準語で書いてるのですが
そもそも関西弁っていう方言、存在せえへんけどな あれへんよ
大阪弁もない 河内弁ならあるな 北河内と南河内では違うし
京都弁、神戸弁、播州弁も全然違う 奈良弁、近江弁も違うし、和歌山弁はもっと違う
関西ってひとくくり、みんな一緒にしたら怒られますよ
ハイゼットカーゴはとにかく黒コーナーピースバンパーの最新型も見掛けるけど
宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
もっとおかしいのは、日産デイズがベストセラーで売れ続けているという点
日産デイズなんて走ってるのあまり見掛けない
今日は近畿大学がコロナでWeb入学式だそうで、発音できなくなったつんく♂が登壇してたようで
ドラムのまこっチャンはちょっと活舌悪いけど、ハイゼットデッキバンに続いてエブリィ購入とのこと
ホントに悔しいし歯痒いけど、
ごっついクルマ乗り回すとか見栄っぱり違うし堅実で素晴らしい
シャ乱Qまことです。スズキエブリィ買いましたのでお披露目！
https://youtu.be/BqJEUig6glE ＞宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
ソースだせよ。バーカ。 宅配屋と違いますけど
茨城弁と栃木弁の違いがわかりません
岡山弁と広島弁の違いはわかるんじゃけどのー ＞宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
はあ？ >>121
>店頭在庫がどんどん増えるでしょ
増えてると思うよ。1店あたりがどうのって言うよりも、中古車市場での未使用車は
昔よりも増えてる。
今は未使用車専門店もあるし、未使用車を扱う中古車屋も昔よりは増えてるって事。 宅配屋ですけど
>>124
全軽自協2020年2月販売台数
下の方のキャブオーバーバン参考に
スズキ・エブリィ
VS
ダイハツ・ハイゼットカーゴだけでなく
OEM含めた
エブリィ＋ミニキャブバン＋スクラムバン＋NV100クリッパーバン
VS
ハイゼットカーゴ＋サンバーバン＋ピクシスカーゴ
で判断したら日産の販売力が大きいのかOEMであれ
街中で見かけるのは結果的にエブリィだらけになってしまう
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-5050
>>125
たまに連休があったらウロウロするのですが
広島県福山市内の国道２号線の信号タイミングがメチャクチャで
平日夕方大渋滞しませんか？
ちょっと走ったら赤信号に引っかかる
絶対信号プログラムがおかしいですよ
岡山は「でれぇうめー」とか「ぼっけ」とかちょっと変わってるし
隣に蔵が建ったら歯痒いとか村社会みたいな変なところありますね
岡山で学校の先生やってるヤツいますわ >>128
OEM含めた販売台数比だといつもハイゼット1：エブリィ1.5～くらいだな
でも確かに体感的にエブリイが3倍は走ってる
なんでだｗ >>127
グーネットで調べると中古車の台数は大きく違わないけど、エブリイの方が未使用車の比率は多いね >>128
最近中古車屋巡りしてないから分からないけど、三菱のOEM時代はクリッパーの未使用車が多かった
地域性もあるんだろうけどね
ちなみにうちの地域では軽トラなら圧倒的にハイゼットの方が多いように感じる
農協の販売力なのか昔サンバーだったのが今はハイゼット
変った色が多いから目立つように感じるのかもしれないけどね 連投ですまない
俺は千葉なんだけどグーネットでみるとやっぱりハイゼットの中古の方が多いや
やっぱり地域性があるんじゃないの
新車台数にある程度相関あるんじゃないのかな 宅配屋ですけど
>>129
軽バンなんて軽の規格でどれだけ荷物が積めるか
どれだけ車内が広いか
100～120サイズの箱をどれだけ真っ直ぐきれいに詰めるかということになると
ボディーを四角くするのは必然的なことだし
四角くすれば開閉頻度の高い運転席後ろの右スライドドアからも
雨天時、雨が荷室に降り込みにくいし
一目瞭然でエブリィの方を選択することになってしまう
どう考えても周りの人間が乗り換えるとなるとエブリィばかりになるし
宅配系の法人契約はエブリィばっかり
地域的に販売が極端に偏ってるとも思わない
>>89氏みたいなアマゾンデリプロもゲテモノや大きい荷物は
従来通りクロネコヤマトや佐川に流すのならハイゼットカーゴで十分でしょう 宅配屋ですけど
>>132
グーネットですか
関西は大阪市城東区、JR片町線、通称学研都市線の放出(はなてん)発祥の
「8710」、ハナテン中古車センターって言いたいところですが、
とっくの昔にBIGMOTOR傘下になってるので
ビックモーターのサイトで検索したら
ハイゼットカーゴもエブリィも
新古車がもの凄い数出てますよ
中古車、新古車屋は修理と車検までの期間が短くなるのがネックかな
いざクルマが壊れたとき考えたらディーラーが安心やし
町工場みたいな販売もやってるクルマの修理工場も
修理代が安い良心的なところ探せばあるし ＞宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
はあ？ ＞宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
はあ？ 北国だけどエブリイよりハイゼットの方がよく見かける。
スズキは塩カルで錆びやすいイメージ >>128
＞宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
てめえはエブリィとハイゼットカーゴ と自分で書いてあるだろうが。
なにOEMも追加してんだよ。
バーカ。 宅配屋やけど、1BOXキャブオーバー、エブリィ対ハイゼット、乗り換えた場合、
今９対１くらいでエブリーに乗り換えてるよ。
何で言うたら、四角くて荷物がちょっとでも多く詰めるからね。
セカンドシートも外してフロアが凹なってももっと詰めるし。
ダイハツもウェイクの「かくかくしかじか」のコンセプトがあるなら、
それをキャブオーバーのハイゼットカーゴに応用すべきだと思う。
トヨタのOEMピクシスカーゴなんかハイエースミニと改名できるくらいに、
スクエアで後ろまで四角いボディーを期待する。
あと、カー雑誌で「設計が古い」「燃費が悪い」とかそういう評論は何ら意味がない。
宅配屋が求めるのは、ストップ・ゴーを繰り返し、止まる度にキーを抜き差しするし、
ドアも開け閉めする。サイドブレーキも頻繁に使うし、それに応えるべく、耐久性、壊れにくさ、
ニコンやキャノンの投げ放りしてもちょっとやそっとで壊れない
マグネシウムボディーのような堅牢性を期待する。
標準ルーフであれハイルールであれ、パネルバン並みの積載力を持つ、
四角くスクエアなボディーにフルモデルチェンジすることを期待する。
あと、エブリーの５AGS、走行２万５千㎞くらいで、ミッション内部が、
バラバラになって壊れて止まったやつが２人います。
だから、スズキさんの５AGSは絶対おススメしません。 宅配屋やけど、1BOXキャブオーバー、エブリィ対ハイゼット、乗り換えた場合、
今９対１くらいでエブリーに乗り換えてるよ。
何で言うたら、四角くて荷物がちょっとでも多く詰めるからね。
セカンドシートも外してフロアが凹なってももっと詰めるし。
ダイハツもウェイクの「かくかくしかじか」のコンセプトがあるなら、
それをキャブオーバーのハイゼットカーゴに応用すべきだと思う。
トヨタのOEMピクシスカーゴなんかハイエースミニと改名できるくらいに、
スクエアで後ろまで四角いボディーを期待する。
あと、カー雑誌で「設計が古い」「燃費が悪い」とかそういう評論は何ら意味がない。
宅配屋が求めるのは、ストップ・ゴーを繰り返し、止まる度にキーを抜き差しするし、
ドアも開け閉めする。サイドブレーキも頻繁に使うし、それに応えるべく、耐久性、壊れにくさ、
ニコンやキャノンの投げ放りしてもちょっとやそっとで壊れない
マグネシウムボディーのような堅牢性を期待する。
標準ルーフであれハイルールであれ、パネルバン並みの積載力を持つ、
四角くスクエアなボディーにフルモデルチェンジすることを期待する。
あと、エブリーの５AGS、走行２万５千㎞くらいで、ミッション内部が、
バラバラになって壊れて止まったやつが２人います。
だから、スズキさんの５AGSは絶対おススメしません。 宅配屋やけど、1BOXキャブオーバー、エブリィ対ハイゼット、乗り換えた場合、
今９対１くらいでエブリーに乗り換えてるよ。
何で言うたら、四角くて荷物がちょっとでも多く詰めるからね。
セカンドシートも外してフロアが凹なってももっと詰めるし。
ダイハツもウェイクの「かくかくしかじか」のコンセプトがあるなら、
それをキャブオーバーのハイゼットカーゴに応用すべきだと思う。
トヨタのOEMピクシスカーゴなんかハイエースミニと改名できるくらいに、
スクエアで後ろまで四角いボディーを期待する。
あと、カー雑誌で「設計が古い」「燃費が悪い」とかそういう評論は何ら意味がない。
宅配屋が求めるのは、ストップ・ゴーを繰り返し、止まる度にキーを抜き差しするし、
ドアも開け閉めする。サイドブレーキも頻繁に使うし、それに応えるべく、耐久性、壊れにくさ、
ニコンやキャノンの投げ放りしてもちょっとやそっとで壊れない
マグネシウムボディーのような堅牢性を期待する。
標準ルーフであれハイルールであれ、パネルバン並みの積載力を持つ、
四角くスクエアなボディーにフルモデルチェンジすることを期待する。
あと、エブリーの５AGS、走行２万５千㎞くらいで、ミッション内部が、
バラバラになって壊れて止まったやつが２人います。
だから、スズキさんの５AGSは絶対おススメしません。 949 阻止押さえられちゃいました 2019/04/23(火) 23:28:43.89 ID:etbgDJG9
二重になってしまいました。失礼しました。 950 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/23(火) 23:39:29.78 ID:1ZPXi2jZ
次から気をつけるんやで 951 阻止押さえられちゃいました 2019/04/23(火) 23:53:15.19 ID:etbgDJG9
>>950
す、す、すんませんでした。つい熱くなったもんで。
そういや、小さい冷凍明太子、運転席の後ろのちょっと熱い所に
ドライアイスの入ったクールバックに入れず、
常温の荷物と混ぜて積んでて、１時間ほど後で気づいて、
再度クールバックに入れて再冷凍したけど、
後に客からクレーム入って無かったからセーフで良かった？のかｗ ✕残念ながら自演ではありません
○残念ながらエセ関西弁の自演スレやで >>129
>>133
自演するなら宅配頑張れよwwwwwwwwwwwww >>134
ビックモーターのサイトを見てみたけど台数少なかったよ
情報源は何でも良いんだけど、分母が小さすぎると良くないと思うよ
グーネットは情報の登録にばらつきが多そうだから良いとは言い切れないけどね
未使用車数/走行距離500ｋｍ以下/中古車数
ハイゼットカーゴ 139/391/3299
エブリイ 366/652/3683
ダイハツを多く扱ってるところが意識的に未使用車ってデータ出してないのかもしれないから、走行距離でも絞ってみた
最低の走行距離が500ｋｍだったんでご了承ください
とりあえず、この情報だけ見ればハイゼットの未使用車が多いというよりむしろエブリイの方が多いって言えるんじゃないのかな >>137
海から1kmくらいの所に住んでて潮風も当たるところだけど26年目のアトレーも残ってるよ
今まで野ざらしだったんで、カーポートを作ってやった
下回りも、まだ大丈夫
後から買ったサンバーの方がダメになるのが早そう
エブリイというかスズキは色々と弱そうなイメージはあるね >>148
トヨタ関係の法人登録で台数稼いでるってことね。
しかしそれだけでは・・
販売台数のわりに大して見かけない謎現象を説明できないんだよなぁ。 >>150
愛知県に住んでるけどハイゼットカーゴがやたら多いよ。
会社の営業車もハイゼットカーゴ
宅配屋も古いハイゼット。 北陸じゃ個人事業主はエブリィ
中小企業はカーゴだらけな気がする 郵便局とか赤ボー 運送業 ヤクルトがエブリイ
民間の弁当屋や塗装屋電気設備工場業者がカーゴのイメージ >>155
赤ボー？
赤帽ならハイゼットOEMのサンバーでしょ 悔しいです
【軽キャンピングカー】なぜ1車種だけが圧倒的人気なのか？ スペース/スペックにライバルと差
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/
軽キャンピングカーは、エブリイかハイゼットかの二択の状況です。
なかでもスズキ・エブリイは圧倒的な人気です。
ライバルのハイゼットとの差を、スペース/スペックに焦点をあて販売者に聞きました。 軽キャン自体が月に数台しか売れてないのに圧倒的も糞もないだろｗ 親戚のお家にでかいプルバックカーがあった
https://i.imgur.com/O9J4Wqn.jpg
純正スピーカーグリル、ネットだと送料高過ぎ
付き合いないけど近くの本社に行って注文してきた、2090円なり 本社ってダイハツ町なんだなw
ダイハツ工業株式会社
大阪府池田市ダイハツ町1 番1号 宅配屋ですけど
過走行車は予防的に燃料ポンプを新品に交換したほうがいいかもですね
突然死を防ぐために 中部電力はカーゴのロールーフだなあ。よく見かける。
そもそもロールーフがそれ以外で見かけない。ロールーフじゃなくて標準ルーフだったか？ スッポト屋ですけど
過走行車は予防的に発電機を新品に交換したほうがいいかもですね
突然死を防ぐために 宅配屋ですけど
>>147
客観的な数字からいろいろ推測できるような気がするのですが、
最低の走行距離が500㎞っていうのは、
年末繁忙期の約１か月間に各宅配会社が借りた新車のリースカーのような気がする
しかし、本当に黒のコーナーピース付きハイゼットカーゴよりも
エブリィばかり見かけるので
>>148
そこが引っかかるんですよ
2016年7月にTOBでダイハツ株公開買い付けでトヨタの100％子会社化して上場廃止
2017年11月にS321Vのカラス貝かドブ貝みたいな▲コーナーピース付バンパーに
お茶を濁したマイナーチェンジをして格好悪うなって現在に至ってるでしょ
それで現在でもエブリィとの販売台数は僅差って
どう考えてもおかしいと思う
俺だけでなくて宅配やってる人間、皆思っているもん
実際、ハイゼットカーゴは実際、そこまで生産してなくて、生産台数の水増しで
販社とダイハツ本体、その上のトヨタ本体も巻き込んで、
循環取引みたいなことをやってるのではないか？と
トヨタの子会社いうたって、ダイハツ工業として上場は維持しつつ
ある程度の独立性を保つべきだったと思う 宅配屋ですけど
アルファードよりハイゼットカーゴのが車中泊向きです 宅配屋ですけど
youtube探したら、今日、放送された吉本興業の松本人志さんMCの「ワイドナショー」を
著作権侵害ながらも載せてる人がいて
後輩にパワハラした松竹芸能のTKOの木下さんを番組に引っ張ってきて
言い分拝見したけど
木下さんトドみたいになってたわな
最近、鶴瓶師匠のマネし出すくらい肥えてたし
あれではアカンは
芸人は鍛えて舞台で芸披露してお客さんいじってナンボ
流石に吉本興業の松本人志さんは偉いわな
本日24時～KBS京都「らぶゆ～きょうと」
吉本興業大崎洋会長、ラジオMCとのことだ 宅配屋ですけど
「らぶゆ～きょうと」現在放送中
大崎洋会長とロンドンブーツ1号2号の田村亮出てるな
相方の淳がブレーンやから復活出来たな
台本無しはホンマに予定調和なのかな？
吉本興業は会長自ら売っていくもんな
松竹芸能、もっと芸人さん売っていかんとダメ
関西以外の方はradikoのエリアフリーでどうぞ
ハイゼットカーゴもフルモデルチェンジで
爆発的に永続的に売っていくべき >>172
>>173
だから何？
関係ない事グダグタ書いてんじゃねーよアホが >>177
どれとどれが自演なのかね？
何でもそれに見えちゃう病気？
いったんココを見る習慣を辞めてしまいなさい
いつまでたっても治らないよ病気 200系から乗り換えで初めて現行のに乗ったけど
運転席の足元狭いなって思った。 宅配屋ですけど
昔に比べたら狭いですね。慣れですけど >>170
スマアシ、電動パワステ、電スロ、エアコンフィルターも付いたんだっけ？
こなものほぼフルモデルチェンジでしょ
エブリイに勝てるわけないってじゃあ具体的に何が劣ってるんだ？
AGSは燃費はいいけど耐久性がないし
4ATやMT同士で比べても劣る部分ないでしょ >>159
欲しい！っておもったけどこれEFエンジンの頃のデザインだな
KFのフロントのものないかなあ イエローハットでカーナビ色ものしてたら店員が寄って来て話してたら
ハイゼットは社外品のスピーカーは付きませんよ！と力説された そこは色ものしてたらていいんが寄って来て、でしょーが！！！ 緊急事態宣言が出れば運送屋の需要がさらに増えると思うから
こんなところでレスする暇も無くなるだろう。 >>187
ナビ使う宅配屋とか
キミ向いてないから辞めちゃいなよ 宅配屋ですけど
スピーカーは純正OP品の2スピーカーです AGSはミッション本体の耐久性はベースになったMTと同じはずだから変速アクチュエータが問題なんでは？
MT車の宅配屋が2万キロ少々でミッション逝くなんて聞いたことないしな
エブリイも4ATが用意されてるから比較するならそっちだ >>181
職場の比べてだが、足元はエブリィが広い
内装の質感もエブリィがバンのくせして意外と良い
燃費は自分でガソリン入れないから計測してない
後はインパネ含めたデザイン次第、お好みでかな
個人的にエブリイ10点ならハイゼットCは7点・・・全面的な刷新求む エブリイ
おばさん色内装
糞テールランプ
これが我慢できれば良いと思います！ >>193
スズキのMTは弱いらしいぞ。
ジムニーでは定番らしい。うちのエブリイもMT壊れて載せ替えた。
5万キロ程度で。
キャリイはまだ2万キロだけど、いつまで持つやら。
あと一応言っておくと運転が下手とか言う煽りはいらないから。今現在MT車を4台
持ってて、今までもMT車しか所有したこと無いけど、壊れたのはスズキだけだ。 歯車に合わせる気持ちで吸い込まれる様にシフト操作しないで
叩き込む感じで乱雑にやってたら壊れるだろうけど 軽バンのローギアなMTを機械に操作させるってのがそもそも難しいと思う
特に1、2速なんて入れて欲しく無いのに入れられた日にゃ... >>196
運転下手やな、おとなしくAT乗っとけよ 宅配屋ですけど
>>159
デフォルメし過ぎのミニチュアモデルのようで
一瞬、宅配屋にとって乗降性が悪く評判の非常に悪かった
ジウジアローデザインでフロントガラスが寝ていて
ボブスレースタイルの200系かと思った
Rタイヤが大きすぎて、スライドドアがRフェンダーに被ってRが付いてるし
後席折りたたまなければ足元ニースペースが凹状態で
背高の花とかゴルフバックを縦に積めそう
>>162
国道171号線、中国自動車道の交差するあたりに「ダイハツ町」と標識出てるよ
小林一三が創業者の阪急電鉄も登記上の本社は池田市にある
軍行橋のすぐ上からは大阪空港離陸の飛行機が間近でみられますよ
ハイゼットカーゴは大分・中津のダイハツ九州製だからあまり周辺に見掛けない
フジトランス傘下の興国海運のダイハツ丸発着の尼崎港に行けば見られるのかもしれない 宅配屋ですけど
会社から支給の新車カーゴはATです >>175
「関係ないことグダグダ書いてんじゃねーよアホか」
すんませんね スルーしたらええだけやないですか
ダイハツネーミングライツで松竹芸能の興行小屋が「DAIHATSUダイハツ心斎橋角座」になってるんですわ
これハイゼットカーゴがフルモデルチェンジしたら
「DAIHATSU HIJET 心斎橋角座」に看板書き換えたい
安田大サーカスと鶴瓶師匠の４人でハイゼットカーゴの暑苦しい車内を表現したパンフレットとか
事故物件住み芸人の松原タニシの霊気に満ちた車内紹介とか
パロディでも作ってみたいからな
良くも悪くも松竹芸能は吉本興業に負けすぎてるから
芸人であれタレントであれ俳優であれ後輩芸人にパワハラせずに
原点である舞台に立って芸を磨くことを忘れてもらったら困るわけ
松竹芸能も芸人さんの楽屋話、内輪話はもういいから
もっと世間一般に売っていかないとダメやね 宅配屋ですけど
ジムニー予約してきました。二年待ちみたいです 宅配屋ですけど
>>179
200系信者がいるので何とも言えないのですけど
現在公開中の映画「Fukushima50」(松竹・角川配給)で
2011年3月の福島第一原発3号機爆発のシーンと、最後の方にも回顧するシーンで再び出てくるのですが
200系ハイゼットが爆発したコンクリート片で屋根に大穴開けて上から潰されるシーンがあり
200系登場10年で廃車になるような時期だし、時代考証も的確ながら、
何か悔しい思いが込み上げてきた(予告編トレーラーで破壊されるシーンは無し）
https://www.fukushima50.jp/
「Fukushima50」に出演していた佐藤浩市さんも出ていて
最近コロナに感染した宮藤官九郎作品で2009年2月に公開された
「少年メリケンサック」(東映配給)、
貴重なハイゼットグランカーゴのセカンドドア窓ガラスに蹴りを入れられて
破壊されてるじゃないですか(1:００あたり)
https://youtu.be/WIuO5-eUFPA
やはり、宅配屋にとって乗降性が悪く、荷物も積めず、窓ガラスが寝すぎて
狭っ苦しかった200系は、映画で破壊される運命にあるのだろうか？
ウェイク、タフトみたいなDピラー、リアハッチ部分まで
真っ直ぐカクカクシカジカのボディへの
ハイゼットカーゴのフルモデルチェンジを期待する!! 何回もリンク貼られるキャンパーのページに
昔はダメだったけど今のスズキはそんな事無いって書いてあるけど
そうそう体質って変わらないと思う
スイフトとかアルトとか好きで、どうかすれば購入候補だけど
そこそこ過酷な環境が想定される箱バンでスズキは避けたい 宅配屋ですけど
>>181
お茶で濁したマイナーチェンジと違いますか
費用対効果で算盤第一なのかも知れませんが妥協はあきませんよ
ボディの屋根が絞ってある
後ろからみたら台形でデフォルメしたらおにぎり形状が良くない
ルーフキャリアを付けて脚立やら長尺を屋根上に乗せるなら
おにぎり形状の方がアプローチし易いと思うけど
宅配屋は一個でも荷物が多くキレイに詰めることが第一条件やし
工事屋の人もモノを多く積めるのなら積めるに越したことはないと思う
スライドドア開けて雨が降り込み易いのが良くない
そういやコロナでえらい時代になってますが
ダイハツさんのディーラーで真夏に顔から潮吹きながら頂いた
フキフキシカジカ カクシカ オリジナルウエットティッシュ
蛭子能収さんのイラストみたいに
メガネを掛けたカクシカが汗をかいて顔を拭き拭きしているヤツ
何年か前にもらったのですが役に立ってますわ
マスクもアルコール系消毒除菌剤も
ちょっと殺菌作用のあるウェットテッシュも
今、ドラッグストア、スーパー、ホームセンター、どこにも売ってませんよ 前も書いたけどさっさとエブリィ買ってこのスレから出て行けよ 宅配屋ですけど
>>193
以前にも書いた通り、スズキの自社開発AGS、エブリィ乗ってるヤツで
知ってるだけで3人、配達途中で走行不能になって修理したよ
内部がバラバラになって壊れるんだからな
その後にAGSリコール出て、通常の４ATモデルが出たのはご存じの通り
宅配業界はキーを抜き差しストップゴー繰り返しだから長期耐久実証実験してるようなもの
あとスズキは電動パワステの異音が多い
まだダイハツの方が壊れるときは壊れるけど、壊れにくい
ハイゼットカーゴ５MTで13万キロ台で４速が滑り出してクラッチアッセイで交換、
オルタネーターも13万キロ台で逝ってしまった
セルモーターは16万キロ台の車検時に新品と交換した
ラジエーターの水漏れは17万キロ台でラジエーターの根元のプラスチックの劣化が原因だった
20万キロジャストくらいでエンジンのメインキーが回らなくなり交換
ドアの開閉キーとエンジンキーが違う状態になっている
昔の100系、200系のEFエンジンのハイゼットカーゴ、パネルバンは
6～7万キロでみんなセルモーターが回らなくなり故障した
下から叩いてもエンジンかからず、一速押し掛けでディーラーに持ち込んだからな
今のチェーン駆動のKFエンジンの設計が古いとか燃費が悪いとかいう人いるけど
だいぶ耐久性は上がってると思うぞ
基本の廉価ベーシックモデルでも壊れにくい、投げても放っても壊れにくい
キヤノンやニコンのマグネシウムボディのカメラみたいに
宅配屋が納得する、頑丈性、堅牢性第一で軽最大積載量を誇るのは
ハイゼットカーゴしかない、と言えるように明確なブランドを確立して欲しい 宅配屋ですけど
エブリイはテールランプが苦手ですね > 昔の100系、200系のEFエンジンのハイゼットカーゴ、パネルバンは
> 6～7万キロでみんなセルモーターが回らなくなり故障した
こんな話聞く？ 自称「運転上手い」が、MTを酷使して壊してるだけだと思う。 友人に、ギター沢山持ってるけど全然弾けないヤツがいたの思い出した 友人に、高額なバイオリン沢山持ってるけど全然弾けないヤツがいたの思い出した 時々、「あっせい」て言う人に会うけど
”assy”をそう読んじゃってるんだな
コイツの書き込みは読み飛ばした方がいいよ >>207
確かに荷台上部の絞込みはもったいないよなぁ
ただ他はエブリイの方が良いと思える部分も無いし自分で乗った実績で信頼性もあるし今更エブリイに変えようとは思えない 宅配屋ですけど
バックカメラはイクリプスのカメラをつけています S330Vに乗ってる変態です。
押し掛け引き掛けは1速はできません。
4速が最適でした。 ワイパーのとこの黒いプラッチックって白くなったらどーしてる？
アーマオール？
それともスプレーで黒く塗る？ 窓枠のゴムはメラニンスポンジでキュキュキュやると綺麗な黒に戻るね
クレポリメイトでやったらガラスギラギラになってしまった・・・orz 古い2ストで押し掛けしたらエンジン逆回転した動画思い出した 家の爺さんが乗っていたKR200はバックギアが無くて
最初からエンジンを逆回転してバックしていた。
エンジンキーの差込が正回転用と逆回転用と2個有って
ギアも4段のギアを前進と後進で共用する
訳の分からない車だった。 宅配屋ですけど
>>205
>>206
スズキの銀行出身の白ゲジ眉毛の鈴木修会長は90歳くらいではないか
元々、算盤、数字に強くて、アルト、マイティボーイとか
びっくりするような値段で軽自動車を発売するのが得意やから
どこかで製品そのものの露骨なコストダウン、手抜きをしているという気がする
大昔、家で乗っていたマイカーがスズキ・フロンテガラスハッチで、
走行中、車体のあちこちからギーコギーコと音を立ててた
ボディ剛性なんて考えられなかった時代
そういう点ではダイハツの方がまだ壊れにくいイメージはある 俺の母ちゃんが乗ってたフロンテは、アクセルペダルがもげたw
それ以来、我が家ではスズキはご法度 ダイハツは2020年になってもハンドルもげるリコールやらかしてるから乗り換えて家訓にするわw 宅配屋ですけど
今日は休日なので自分でオイル交換します >>234
懐かしい 母ちゃんがフロンテオートマチックに乗ってたわ >>233
ゴムOKのやつなら良いよ。それ以外のやつはゴムを痛める 余った解氷剤スプレーってアルコール除菌スプレーの代用にできないかな？
解氷剤の代わりにアルコール除菌スプレー使ったことはあるんだが。 そろそろ陽射しがキツイからフロントにフィルム貼ろうと思うんだけどゴールドにするかオーロラにするか悩む 俺、凄い花粉症だから新型になって花粉フィルターが付いてるから助かるわ >>223
カウルトップだったら新品を買えばいい。
幸いにずっとモデルチェンジしてないから前期型乗ってる人でも新品が出るからな。
古い車に乗ってると部品が出ないくて困ることが多いので、新品が出るのなら
素直に買った方がいい。 天気良いからとりあえずフロントサイドのフィルム貼ろうかな このご時世だと今タントについてる次世代スマアシ搭載は今年中は無理かなぁ... 宅配屋ですけど
デザインワイパーブレードにしました マイナーチェンジしてスマアシ3になったのが17年11月
来年で4年だから一部改良かマイナーチェンジするんじゃない
オートライトの設定もしないとだめだし 後席シートベルト警告灯ないから軽貨物はオートライトいらないんじゃないの そもそも俺のカーゴには後席にシートベルト付いてない… >>251
強制オートだと夜のSAでエアコンかけながら仮眠が取れないじゃないか
それだけはやめてくれ 現行型のオプションの
LEDヘッドランプとフォグランプって明るいですか？
結構な値段しますが価格に釣り合ってるのかな？
YellowHatとかで社外品つけてもらったほうがいいのかな？
先輩方教えて下さい よろしくおねがいします 宅配屋ですけど
LEDヘッドランプはたしか全車標準装備ですよ(一部を除く) 宅配屋ですけど
訂正
スマアシ装着車はLEDヘッドランプが標準装備みたいですね >>255
宅配屋さんありがとう
明日注文するんだけどコロナの影響などで
５月下旬頃納品されるみたいです
エブリィと迷うんだけどハイゼットに決めました >>252
止まってるときはライトを消せる
動いた瞬間に点灯するけど
商用車の義務化はもう少し先みたいだけど事故防止の意味もあるからマイナーチェンジで設定の可能性は大きい
タントやロッキーが出たときは義務じゃなかったけど先行でオートライトは標準になってる オートライトはフジ電気工業のライトクルーつけたよ。パーキング信号つなげるとサイドブレーキでスモール点灯になるのが良かった。 >>259
おーちゃんと消せて動けば勝手に点灯するのか！
優秀だな
トンネルでライト点灯しない黒系の車はサイドミラーで見ても後続車のライトで消えちゃうからマジ危ない ｈ4灯体車でLED入れてる人いる？
F2かV8で迷ってるんだけど左上がりが酷く無い奴が買いたい 宅配屋ですけど
価格コムで話題になってましたね
ttps://s.kakaku.com/bbs/K0000647067/SortID=23149329/ 宅配屋ですけど
固めのオイルにすればいいですよ。気休めですが 標準装備のLEDヘッドライトは正直暗い
フォグ常時点灯でなんとか我慢してるのが現状
社外品も期待できないしこのまま諦めるしかないか 明るくするとオートレベライザーが必須になるから仕方ないっしょ 社内のハイエースの純正LEDヘッドライトを100とすれば
カーゴ純正は70ぐらい(当社比) 前期にファンレスの黒い金玉H4 LEDつけてるけど明るい
ただカットラインがくそ甘い
所詮中華、やっぱPIAAとかまともなのじゃないとダメだな >>272
そのうちやめる
その前に車検場持ってってテストしてみる >>271
タマキンはカットライン甘いぞ
変なの。はカットライン出てるけど左側高過ぎ
明るさは純正LEDより全然明るいけど フォグつけっぱなしで明るくなるって思ってるバカが居るんだ
なんでつけっぱなしにすんのかなぁって思ってたけど謎が解けた
そんなバカは目がどうかしてるから参考にしない方がいいよ 純正のLEDは手前が特に暗く感じるからフォグ常に点けてるわ
それに純正のフォグなんて爆光でもないし対向車でフォグ点けてても気にならんけどな
ハロゲンフォグ無しには関係ない話だから気にすんな フォグランプは霧の濃い日に歩く様な速度で走る為の物
あと、霧の中の被視認性
点けて明るくなるような場所は歩く様な速度でもなければ
見ても仕方のない場所 >>274
そうだよね
カットラインてチップ位置が決まればロー側の傘の形状次第だと思うんだけど
あれ付け替えできねえのかな 今はフォグというよりファッションランプや補助灯って扱いじゃないの？
だから純正で黄色のやつなんて売ってないでしょ
地域的に必要な人は黄色に変えればいいし
街中のバックフォグは大迷惑だけど はあ？
オプションなんかで選べない。
嘘付くなよ。 >>276
わかる。俺も明るくて安心感あるから夜はフォグ点けるようになった フォグで明るくなるのはせいぜい10～15mだから
明るい言ってる人の視野がその程度だってこと たかだか軽の純正フォグで10～15ｍも先が明るくなるわけないだろ フォグランプは主に足元を照らせばいいんだよ。ヘッドライトと同じ光軸だと高すぎる。
あれは対向車に発見されやすいようにあるだけだ。自分は見えやすくならなくてもいい。 それにフォグってものによってはカットラインが無いからなあ。
そういうやつで光軸を上げると対向車に迷惑だよ。
ハイゼット中期までのフォグもカットラインは無いし。今のはLEDだっけ？
見たこと無いから知らないけど。 宅配屋ですけど
フォグにもカットラインありますよ。 カットラインあったっけ？
光がヘッドライトよりも上に漏れる量が多いのは覚えてる。だから下向きにしたんだけど。
それでカットラインが無かったと記憶が間違ってたかもしれんな。
まあどっちにしろヘッドライトよりも低い位置だから、ヘッドライトとカットラインの高さを
同じにしたら上向きになるわな。水平にしてもだいぶ低い位置しか照らさないよ。
それに水平よりも下向きにしなきゃダメだし。 ピカキュウのLEDモンスターのyellow入れたけどこれだけで走れるな
たまにパッシングしてくるガイジがおるがフォグの光軸調整ついてないからしゃーないやろが よしんば光軸調整出来ない造りだったとしても、パッシングされるような状態にする方がキチだわ。 >>294
言い訳するなよカス
人に迷惑かけんなよ 昨日の夜に現行でLEDヘッドライトと純正LEDフォグをオンオフして実験してみたが
多少遠くも明るくはなるが手前が明るくなりすぎてかえって暗く感じる
フォグつけないと気が済まない人は見ても仕方ない位置を注視してるんじゃないのか
そのうち暗い色の服着たばあさんとかはねるよ というか、悪天候時に視界を確保しつつ対向車等の第三者に自車の存在を明らかにし注意を促す機能を持つ フォグはその名の如く霧限定でしょ
純正のように小さいとほぼ意味ないし 人の迷惑顧みずせっかくフォグ着いてるから点灯したいってだけなんだろう 最近のLEDヘッドライトの眩しさに比べたらフォグなんて気にならんけどな
特にハイトワゴンのLEDヘッドライトは大迷惑だからどうにかして欲しい フォグは霧だけじゃなくて雨の日もいいと思うけどな。
黄色のフォグね。
昔みたいに黄色いレンズにしてくれればいいのにな。わざわざバルブ交換しなくて済むし。
昔は透明レンズのフォグでも中に黄色のカバーが付いてたし。 雨でフォグ点灯されると反射して対向車にエライ迷惑なの気付いてないのかな イエローバルブ好きで高効率のイエロー買いだめしてたくらいだけど
現行は事実上換えようがなくて慣れるしかないと思ってた
LEDは高効率のハロゲン球より明るいのでなんとかなりそうかな
それより発熱の少なさで雪が溶けないのが心配
ガラコの樹脂用を塗って備えてたけど今期は雪の中を走る機会が無かった
楽しみでもあり
不安でもあり 暑さ対策で自分でフィルム貼ったらフィルム内に水が沢山残っててゆず肌になりました 平成24年式4ATの購入考えています
注意点、持病等教授ください >>305
自分さえ良ければいいと思ってるんだろうな 金出して新車買え
5年後に売るにしても、そのまま乗るにしてもその中古車との差額は無くなっているだろう >>299
それフォグ明るすぎないか？
フォグを明るくしすぎたら確かにそんな感じになる
>>306
後付けLEDは意外に発熱が凄い
HIDより熱くなってる 純正フォグで眩しいとかどんだけ凝視してんだよ
対向車で点けてても気にならんけどフォグに親でも殺されたか？ ほんそれ
フォグ眩しいとか言ってるの昭和のジジイじゃね？ 白内障のジジイは水晶体で乱反射するらしく光はなんでも眩しいらしいな
ゴチャゴチャ言ってる奴は眼科行け俺はお前ら無視して常時点灯勧める
クレーム付けられてるっことは視認されてるってことだから好都合この上ない 昭和のじじいだろうが眩しいって意見があるんだから霧の時だけにすれば？
逆に純正ヘッドライトじゃ暗いって言ってるのこそジジイじゃね？
みんなそれで運転してるんだから 昭和のジジイは主なマーケットだし
ドライバー人口比率的にもマジョリティでそこが嫌な事はダメだと思うけど
年寄が光に過敏になるのは事実だが
明るいところに露出を合わせると暗いところがつぶれるのは
どんなカメラでも同じだよね
今日私の住んでいるところはそこそこの雨ふりなので
フォグを点けて見たけど
見えても仕方ないところが明るくなるだけなのは同じだったね 宅配屋ですけど
私のカーゴは純正LEDフォグなんですが、左右で点灯した時の色見が若干違います。D席のほうが若干青っぽいです。 >>309
参考にならんけど。
5年前に同じ平成24年式AT走行45,000キロのクルーズ買った。リース流れだった模様。
この車が大当たり。
現在走行20万キロだが全然壊れない。
12万キロでブレーキディスク交換、15万キロでオルタネータの予防交換したけどウォーターポンプも壊れないしエアコンも壊れないし各部にオイル滲みすらない。
ブッシュ類はそれなりにヤレてるとは思うがブーツ類に亀裂もない。
その他異音も異常振動も出ない。
ハイゼットカーゴ頑丈だわ、俺にとっては。 点ける阿呆に点けぬ阿呆
同じ阿呆なら点けなきゃ損損 カーゴみたいな座面の高い車で対向車のフォグがまぶしいって無いな。 >>322
ブーツ類は20万キロでも年数経ってなけりゃ切れないのか
最近のは寿命が長いって言われてたけど良いね
うちのアトレーは26年前のだからゴム類はたいていダメみたい
UVカットガラスも無いから耐候性悪くてシート肩部は劣化が早く、普段使わないリアシートも表皮が割れてきた
野ざらしで劣化が加速したよ >>327
持病がでるよ
新コロで持病持ちだと死ぬ確率高い >>332
55B20Lですか？
60B19Lじゃないんですね >>332
あ、同じの使ってる！
バッテリーが元気いいと
点火の火も強いみたいでパワー出るのが実感できるよ バッテリーがいいと燃費も良くなる
スズキみたいに電圧不良接触不良で玉切れ頻発は困るけど 所ジョージが使ってる超小型の高性能バッテリーが良いらしい リチウムイオン？
軽いからバイク業界では流行ってるねー カオスよりGSユアサがいいと思う。年数持つ気がする
あくまでも個人的な感想です >>339
それ一番ダメ
ボッシュが一番パワフルで長持ち 後期のFバンパーはメッキパーツが出てるのに、中期は全く無いな。
下側の穴の横棒の所に張り付けるメッキパーツでもあればいいのに。 >>339
カオスじゃないパナのを13年使ったことあるよ
その後は、パナの税込み2980円を8年使ってる パイオニアの2DINカーナビ付けようと思ってるんだけど（既に購入済み）
親父も乗るので安全の為に後付けのスイッチ操作で走行中ナビやTV操作を制限したいと思ってます
メーター裏のパーキング信号線は一応パイオニアのHPで確認済みです
これって簡単なようで難しいのかな？3路スイッチでパーキング信号線とボディアースに切り替えればよい？ 日本で売ってるボッシュってどこで作ってんのか知らんけど
昔のドイツ製は日本製に遠く及ばなかったよ
多分設計上は日本製以上なんだろうけど
ばらつきが大きくて、その殆どが日本製以下
そしてお値段は日本製の５割増し以上だった >>346
3路スイッチなんて要らないよ。
アース線を落とすか落とさないかだけだから
エーモンの貼り付けスイッチでON,OFFすれば良いだけ。 ナンバープレートライトステーなる物があるらしいのですがカーゴに装着したらバンパーが垂れて来ちゃいますかね？ カオスでも5年ぐらい持つけど寿命がきたら一気に死亡するから注意が必要
朝は元気にエンジンが掛かってても帰りにはセルモーターがｶﾁｶﾁいうだけで掛からない
知り合いに繋いでもらってエンジンは掛かって1時間半の道のりで家に帰ってからエンジンを掛け直してもセルモーターは回らなかった経験が2回
1回目の経験で安いジャンプスターター用意してたから2回目は焦らなかったけどね
ただネットでカオスは安いからいまだにカオス
3年過ぎたら元気でも交換してる 鉛蓄電池で５年使えば普通に寿命来てもおかしくない
たまたまその時の銘柄がパナのカオスだっただけでしょ
カオスのＨＰのＱ＆Ａでも寿命は２～３年って答えてるよ 今のバッテリーは始動性が良い代わり
いきなり突然死する。
昔の純粋な鉛蓄電池と違って
いろんな合金を使用しているから。
出先で上がるのが一番最悪！
だから、押し掛けのできるMT車に乗っている。 >>353
それだけの理由でMT乗るんだったらジャンプスタータ一個積んどけばいいんじゃね？ 今時の車はバッテリーがほんとに死んだら押し掛けではかからんよ
押し掛けでかかるのは”弱った”程度だから
突然死ぬのではなくギリギリまでセルを回してくれてるだけ
弱ったのを放置してるのをデタラメな解釈してるんじゃないよ
支那製の安物バッテリー買ってホントに死ぬの経験して見たら？ 宅配屋ですけど
アルファードホーンはバッ直リレーかまして付けました 宅配屋ですけど、ボッシュは韓国産ですね。
韓国産なのも…ですが、日本へ船便で数日がかりでやってくるのが問題です。 >>355
本当に死んだバッテリーと
弱ってセルが回らないだけのバッテリーとの
見分け方を教えて下さい。 S330Vに乗ってる変態です。
バッテリーのプラスとマイナスに鉄棒付けてパチパチならなければ使えないです。 ライト消し忘れとかでキーレスすら反応しない
状態のは押しがけダメだね
ルームランプすら点かないのをジャンプスタートして
アイドリングさせておいたら、エンジンが温まって来て
回転が落ち始めた瞬間に止まった事もあったわ >>363
その状態で押し掛けした経験有るよ。
但し、アイドリングでは回転が低すぎて充電しないので
直ぐに走り出した。 ターボ車ってエンジンの始動は楽なのかもしれないね
圧縮比が小さい分セルの負担が少ないのかもしれない
わりと経たったバッテリでも簡単に始動できる >>362
S330Vに乗ってる変態です。
そういえばこのiPhoneも車の電池も8年経ってるけどまだ元気に働いてます
iPhoneは容量15%減少し85%の4.1V1200mAh、車は13V半 S330Vに乗ってる変態です。
私よりも変態のS330Vに乗ってる変態さんに S330Vに乗ってる変態です。 をお譲りします。 しかし余所はどんどん技術革新してるのにいつまでこのまま売る気なんだろうな
ダイハツだけが時が止まってしまったかのようだ・・・ 321vなんですが、商用タイヤ、ホイルじゃないと車検とおらない？ 今日の朝車検出ししまったわ。
緊急事態宣言が7都府県から明日から全国でしょ。
ということは全国で車検6/1まで延長(車検切れて6/1まで乗れる)でしょ。 >>372
ディーラーはそれじゃ車検許可してくれなかった ホイールはjwlさえ付いていればおｋになった（ｔは必要なし）
タイヤはクルーズターボ（積載200kg）ならli75以上なら通る模様 >>369
どんどんは鈴木のことですか? 他社は終了してますから。 >>371
ただでさえ5月は車検が多くて忙しいから今出して正解。 >>369
よそも商用車は時が止まってる
エブリイもカーゴもプロボックスもタウンエースも2020年代にフルモデルチェンジすることはない モデルチェンジしない方が部品がいつまでも出ていい。
と思う中期乗り。 >>348
ありがとう、えっそうなの？
じゃあ一旦メーター裏のパーキング線につなぐ必要はなく、ボディアースして
その間にオンオフスイッチ付けるだけでいいのね >>380
はい、そのとおり。
スイッチは親父さんに分からない場所に付けてね。 >>380
ただしそれだと停車中も操作できないけどね
走行時だけ操作やテレビが見られないようにするには最初のあなたのやり方でいいよ >>382
は？どういう事？俺は電スロ車が嫌いだから電スロじゃない車を集めてるだけ。
今4台持ってるけど全部ワイヤーアクセルのMT車。
今後車の買い替えが出来ないから今の車を大事に乗るしかない。
すでに20年越えのもあるけどね。それはもう主要部品は交換してあるんで
あと20年乗るけど。 宅配屋ですけど
ハイゼットカーゴはカロマットの設定ないんですね 英国は2035年以降エンジン車の新型は禁止って言ってるからなあ。
10ン年先にカーゴがフルモデルチェンジして新型になったらエンジンを載せてないのかもしれない。 >>383
348です。
間違えました。
383さんが正しいです。 >>386
乗用車やグローバルな車はそうなるだろうけど
軽は国内専用なので2035年以降も生き残ってると思う >>389
世界のAセグメントにしろ、と赤いネクタイの人とか言い出すかもよ 50万キロ乗れるって安心感はありがたいやねぇ
このまま少しずつ小改良で良くしてって欲しい 宅配屋ですけど
パルスポーツのCPU入れたら積載時でもグイグイ走ります 宅配屋ですけど
アクセルを踏む角度によりけりだと思います
純正より踏まなくても吹き上がりは良くなりますから >>401
開けてるのにガソリン量が少ない方が燃費が良いんですよ
スロットルはできるだけ開けた方が、吸気抵抗が少ないから無駄な仕事でロスしない
閉じてる場合は、実質エンジンブレーキをかけながら走ってるみたいなもの
スポーツ走行用はガソリン濃いめで燃費悪くなるんじゃないですかね クルーズだとドアのアウターハンドルがボディ同色だと思ってたけど違うんだね。
選べるカラーパックってやつだけなのか。しかも標準色ではカラーに出来ないって書いてあった。
うちの車はデラックスでアウターハンドルをシルバーにしたんだけど、カーゴでシルバーに
なってる車両は本来存在しないって事か。アトレー用のやつなんだな。 宅配屋ですけど
カラーパックにしないとダメみたいですね。 しかしバックドアのは全車カラードという謎。
この方がいいんだけどさ、エブリイを見るとバックドアのも素地なのに
何でこの部分は塗ってあるんだろうって思った。 無塗装の樹脂むき出しの方が商用車然としてて
好きな人も居そう
俺のはカラーパックでコーナーピースは塗装してあるんだけど
無塗装の方が武骨で好みかな
コストかけられないからだろうけど色味がはっきり違うし
安い部品なんで一回黒にしてみようと考えた事があるけど
交換はけっこうな大仕事みたいなんでやめた オレはマイナー後の台形グリルのバンパーが好きになれない
このバンパーだけで買い替えを躊躇してる
コペンGRみたいな四角いグリルがいい
どこかバンパー作ってくれないかな FRPのワンオフで作ってくれるところならいくらでもある REIZのはカッコいいじゃん。
慶番ってやつはダサいけど、純正よりはマシな程度か。
というか純正が絶望的にダサすぎるんだよな。 昔のミラとかアトレーのケツに酒ＰＯＷＥＲってステッカー貼ってるやつ多かったが、元ネタってなんなの？ >>414
酒パワーはジムニーショップ「アピオ」の登録商標みたい
発端は以下らしい↓
1984年7月のある日、尾上氏の友人でアメリカでは、ちょっと凄腕のオフロードレーサー、ヘンリーシンプソン氏が日本へやってきた。
尾上氏率いるノリノリ軍団による熱烈大歓迎パーティが連日連夜開催されたのである。宴もたけなわのある夜、シンプソン氏が尾上氏に尋ねてみた。
あん たのマシンはどうしてそんなにパワーがでるのか？そこで尾上氏は、そいつはな、この酒のせいだ！と。そこで納得したシンプソン氏はすかさず、おおミスター サケパワーと叫んだのあった。
これが栄光の酒パワーブランドの事のおこりであり、これ以降世界中の「4駆飲み」に愛されているのである。 世界的カルト人気を誇るジムニーの影響力は計り知れない >>416
くわしくありがとう。
ジムニーやスズキ車に貼ってあるイメージも記憶もあまり無くて、ダイハツって昔からデトマソやミラライトみたいに独特なコラボやってたからダイハツが元なんだと思ってた >>409
さんくす
あんまりないんだよな
こんなショップのやつはこれ見よがしのケバいキャバ嬢みたいなのしかないしw
コペンGRのバンパーはそんなにケバくないからいいんだけど 宅配もさ、新型コロナは物に付着している状態で4時間は生存してるでしょ。
実際、同時に同じ場所にいなかったのにドアノブ感染者出たし。
そのうち宅配の配達人が感染広げる事案出てくるよ。 高齢者が2割くらい減った方が日本の将来のために良いと思う >>423
＞高齢者
75歳以上の後期高齢者が1900万人、65歳以上の前期高齢者が1800万人
2割って凄い人数だよ
100年前のスペイン風邪で日本の死者数は26万人 やっとスピーカーが着いたぞ～まとまった時間がないからすんごい時間かかった >>426
リアスピーカーもつけようぜ。
俺はスティック型のサテライトスピーカーを使ってる。
音はツイーターみたいな感じで大した事ないけど、あると無いとでは大違い。 >>421
アベノマスク配布がかえって感染助長する可能性があるって事かｗ リアスピーカーなんかいらんわ
付けたとしてもサブウーハーで2.1chで十分やろ ウーハーこそいらんじゃん。
というかベースの音も分からんのに重低音でかくする人って何なんだろうねって思うわ。 どうせやるならリアSP出力にツイーターつないでピラーの根元に置いとけば？
後ろから聞こえても仕方ない 普通の4スピーカーの車に乗ったことが無いのかな？
リアスピーカーがあるからって後ろから聞こえるわけじゃないよ。 カーゴなんて左右に16cmつけたらそれでお終いじゃないのか‥ ああそうか、後席用のスピーカーてことか
そもそも後ろに人を積む想定が無かったわw 後席用のスピーカと
低音用の大口径スピーカは
用途が違うからね 宅配屋ではないけど、usb3.0を付けて快適な充電環境になりました。
一緒に頼んた中華ナビは今だに到着しません（汗） 本場中国の新鮮なアレがべったり付いて船便で送られてくるのか・・・船便で時間かかってればアレも不活性化してると思うけど 支那方面からは検疫以外の理由で通関が麻痺状態らしいよ
アマゾンとかで安いの物色してあっちから来る分なら
通関で糞詰まってるんか詐欺かは、もうわからんね 2DINのテレビとラジオだけでいいんだけどそんな商品はないよね
しょうがないからパイオニアのワンセグ付きナビ取り付けた
型遅れ新品で40500円、仕事車には贅沢だけど Android積んだ中華カーAV機が気になる今日この頃
光学ドライブが無ければほとんどタブレットみたいなもんだし平気かな？
しかしeononで痛い目見たからな… オレはバックカメラのモニターかわりにナビを付けてある。
Bluetoothで走行中も電話ができるからなにかと便利ｗ オレはバックカメラのモニターかわりにリアアンダーミラーを付けてある。
でもスモーク貼ってあるからほぼ見えましぇーん。
あれいらないんだけどなあ。せめてメッキのカバーでもあればいいんだが、
標準ではなくオプションで買う人も少ないものにカバーなんて出してられないよな。
赤字だ。
前のオーナーはなんであんなもの付けたんだろ。 アンプもリヤスピーカー（セダンのヘッドレスト後ろについてる昔の）、ムーヴかワゴンRの純正吊り下げ式スピーカーあるけど付けてない…
やる気が起きない 本気出せばフロントに17センチ収まるらしいね
カバーが無いからスピーカーむき出しになるんだろうけど >>450
リアスピーカーTS-X9301ZYだったら拙者と同じでござるよ >>451
スピーカー買えばカバーも入ってると思うけど
俺のは入ってた
なので剥き出し感はそれほど無い >>451
クルーズだけど
普通にポン付けでつくよ
窓ガラス干渉もしない >>450
全部オーバーヘッドシェルフにつけると楽だよ
どうせ自分1人で聴くだけだろ？
配線もAピラーのカバー外すだけだし
リヤに付けても荷物や騒音でほとんど聴こえないだろ？ リアスピーカーが聞こえないって、前後のレベル調整できるでしょ？
俺は4スピーカーにしてるけど快適だな。 元のフィルターをアホみたいに締めつけなけりゃ使えるんじゃね？
てか普通にカップでええやん安いし 後ろから音が聞こえたら気持ち悪くね？
定位とか関係ないの？ 宅配屋ですけど
KTCのオイルフィルターレンチで緩めて、締める時は手で軽く締めて最後にレンチで軽く締めます 俺は今まではリヤにスモークフィルム貼ってたけど車買い換える度に張り替えるのも嫌だし効果もこちらの方がありそうなのでこれ付けてる
結果夏、冬共に効果があり何より遮音の効果があるので満足してる
https://item.rakuten.co.jp/hobbyman/hijet/
あとは運転席と助手席のガラスには車検対応の透明なUVカットフィルムを貼ってある
これで右手の運転焼けが1/5位になった
これは業者に頼んで左右で2万円位だったかな
今のハイゼットはオプションで運転席助手席のUVカットガラスを選べるんだってね >>469
結構ひどいページだな。
他社のやつをディスりまくってるじゃん。
しかもかっこ悪いとか本人の主観でしかないし。俺はカーテン嫌いじゃないけどな。
こんな業者の買いたくない。 >>470
俺が買った時は1万円ちょっとだったけどね
3年ほど使ってるけどよれたりシワになったりせずにちゃんとしてるよ
最初はホムセンで発泡スチロール買ってきて自分でやろうと思ったけどそれでも十分だろうけどね >>472
そうそう吸盤タイプは剥がれるよね
だからリヤとクウォーターガラスは吸盤で貼り付けた後にテープでさらに固定してる
よくドアを開ける後席右側は3ヶ月、後席左側は半年ごとくらいで吸盤が剥がれてくるから吸盤をお湯で温めてつけ直してる
後席左右はたまにシェードを外ししたいと思うとこういうタイプになっちゃうんだよな >>469
高いねーΣ(ﾟдﾟ；)
サンシェードは止まってる時しか使えないよね
リアサイドガラスは走行中貼りっぱなしでも大丈夫だろうけど
リアは後方確認出来なくなるよね
拙者はリア5面スーパーブラック(2580円)で運転席と助手席はスパッタゴールド75%(4580円)自分で貼ったので1万掛かってないΣ(ﾟдﾟlll) 1年で10万キロ乗るから5年ほどで車買い換えしなきゃいけないんでその度にフィルム貼るのもなんなんで今回はシェードにしてみた 吸盤はダイソーの家具用防振ゲル（青）で取れなくなる 今の車は後部ガラスは薄いスモークが標準だけどミラーフイルム貼ったら
どんな仕上がりになるの？
綺麗なミラーシルバーにはならんかな？ >>480
そういうの見ると空気銃撃った奴の気待ちわかるような気がする >>478
クリアは粘着力超強力でおすすめしない
剥がさないで付けっぱなしならええぞ カーオーディオ専門の店でナビ+スピーカーの取付を相談したら「ドアが薄くて社外品は取付不可なので、ダイハツ純正のSPキットを持ち込んで下さい」と言われたけどそうなの? >>484
そんな事は無い。
社外品のスピーカーってサイトにサイズが書いてあるから厚みを考慮して買えばいいんだよ。
取付できるやつはあるし。
最悪、分厚いバッフルを使えば何でも付くし。車内に飛び出るのが多くなるだけ。純正の
カバーにはおさまらなくなるが。 >>484
スピーカー変える時バッフル厚いヤツじゃないとレールに当たる可能性があるよ
取り替える前に純正と社外品のスピーカーを並べて高さ比べて見るとわかると思う
その高さ分内側に来るように取り付ければ大丈夫 その場合スピーカー本体はペコペコのインナー材に取り付けるという事になるの? 純正バッフルに社外SPはけっこうギリになるね
マグネットの厚さ次第では当たる
ちょうどいいバッフルが無かったから断ったのでは >>487
スピーカーはドア鉄板にバッフルかまして取り付け
内張りはネットだけ 俺のは確かケンウッドの16センチだけど、純正のバッフルで窓に干渉しないよ。 ケンウッドじゃなくてカロッツェリアのTS-F1630だ多分。
探したらこれとケンウッドの17センチの空き箱があったけど、ケンウッドは
別の車のリアスピーカーだな多分。
あれなら窓に当たらないよ。 アルパインの古いSTL-16Cつー安物
ショップに「ギリでした」と言われたが問題なし つい最近クルーズにナビと社外スピーカーを取り付けた、スピーカーに関しては知識皆無だから難儀した
圧倒的に楽なのは純正スピーカーキット
純正バッフルだけ手に入れば楽なんだけど購入不可だと思う
俺は純正スピーカーグリルはダイハツから購入した
ドアの丸穴鉄板からスピーカー取り付け面までは22ミリがベストかなと思う
16センチスピーカーを取り付けた場合ね、どこのメーカーもスピーカーは取り付け面から磁石まで45ミリぐらい
22ミリだとガラスのステーとのクリアランスはおよそ5～6ミリ、純正スピーカーグリルもギリギリ取り付けできる
自分はクラリオンのＳＲＴ1633付けたけどポン付けは出来ない
付属のバッフルは穴が合わないので新たに穴開けして、バッフルの厚み13ミリではガラスのステーに干渉するので
9ミリ厚の板でスペーサーを作りスピーカーを取り付けた
音は足元だからいまいちダイレクト感がない感じがする 純正のスピーカーキットを買ってバッフルとグリルを使って社外スピーカーを
取付するのが一番楽なんだよね。
スピーカーキットのスピーカーが無駄になるけど。
いろいろと調べたけどこの車用のバッフルは存在しないみたいだったから。
俺はスピーカーは前車のS200Vで使ってた社外品と入れ替えたから無駄にはならなかったけど、
買ってまで欲しいスピーカーじゃないね。S200Vを他人に譲るにあたって間に合わせで
付けただけ。 宅配屋ですけど
ステアリングをタントの革巻きにしました 前におれもスピーカー取り付けようと思って調べてたらめんどくさそうで諦めた 俺の付けたやつ4wayだったからかな･･･磁石がデカいからかガッツリ当たってた
バッフルとスピーカーの取付けビスの間にM6ナットをワッシャー代わりに入れて何とかレールに当たらないように付けたよ エアコン久々使ったらクーラー効かない エアコンは数秒毎にONOFF繰り返してるわ
パイプ詰まりか？ 現行クルタボだけど
カロのツイーター別体のやつを純正バッフル使ってつけてるが干渉なし >>498
うちのと同じだ。高速道路を走ってるときにエアコンをつけたらそうなった。
その後しばらくそんな感じだったけど、高速を降りて駐車場で休憩してたら直ったわ。
あれからひと月近くたつけど、たまにエアコンを使うが全く問題が無い。
勝手に直ったみたいだ。 >>457
確かに…
クルーズだから一応つけられるなぁ
なんか後ろからも音が欲しいなあと思うこの頃
ハイルーフ部分に板組んで置こうかなと思案中 宅配屋ですけど
たまにエアコンを作動させてコンプレッサー動かしてやったほうがいいですよ 前席、荷室左上、どちらもルームランプ暗いですね
おすすめＬＥＤ教えてください、明るくて、ゴースト？が発生しなくて耐久性があるやつがいいです 宅配屋ですけど
耐久性を求めるなら純正オプションLEDがいいですよ >>501
しばらく走ったら冷たい風が出て来たwありがとうございます ケンウッドは微妙に窓に当たる
ノルシール貼ったらパスした >>502
配線に余裕があったり、余ってたりするなら仮置きして試しに聴いてみるのがいいんじゃない？ クルーズのスピーカーの出っ張りで何mmくらいが平気な感じなんだろう
純正で充分かなって思ってたけどコロナ騒動で暇なんで
社外の同軸２スピーカーの奴つけてデッドニングもしてやろうかと思ってる >>513
そうします…
GW暇だから本格的にやろかな… >>522
釣りが趣味で夜釣りする時用にと頼んだらこんなになりましたw ちょっと明るすぎない？
こんな明るいのをそこらの駐車場で点けてたら不審者で通報されるかもｗ 宅配屋ですけど
ステアリングコラムスペーサーを付けました LEDって、紫外線が出ないので
虫が寄って来ないって聞いた事が有る。 俺もそう思ってたけど自分とこの建物の屋外のＬＥＤバーの中にめっちゃ虫が溜まってるよ 虫があまりよって来ないのは電球色LED
普通の昼白色のLEDは半端無く虫が寄るぞ
前乗ってた車の室内灯外したら中から虫の死骸一杯でてきた 俺も自粛で暇になったんでクルーズのスピーカー交換でもやろうかな
バンなんで基本的に聞ければ良いやって思ってたんだけどさすがに純正だとこもってるからか高速でボリューム上げても聞こえずらいんだよね
せっかく替えるなら16㎝のが良いよね
ポン付けできる物があれば良いんだけどね
整備関係はある程度自分でやるんだけどオーディオ系はほぼ触ってこなかったからちょっと手を出しにくいわ 家の各部屋のLED照明にも虫の死骸が入ってるな
発売当初は虫が寄ってこないだの入りにくい構造だの謳ってたけど >>532
足元につけたらスピーカー替えたって高速じゃ地面からの騒音にかき消されちゃうからそこまで期待しない方がいいよ
みんなボリューム上げて対応してるから停車してドア開けると爆音ってのは軽バンあるあるだし 少ないのは間違いないよ
でも虫は紫外線しか見えないわけではないから
人間の可視光も見つけて寄ってくる
無責任な豆知識広めた奴は誰なんだろうね デッドニングなしで社外スピーカーにしたけど街中でも走行中はボリュームあげないと聞こえない
頭上の棚に付けたほうがいいんだろうけどね スピーカーは純正の位置だと特に低音が地面からの騒音で消されちゃうからボリューム上げても高音ばかりが目立つようになって耳がいたくなる 上がり坂では全然力ないボロゼット
昴さんバーのほうが断然よかった >>538
静粛性が上がる
特に商用車のように遮音材を抜きまくってる車には効果大 みんカラでエンジンルームを覆うように静音材処理したら騒音が激減したというオーナーの報告があるね あぁ！違う違う勘違いさせてごめん
デッドニングに使う材料ってどんなのが良いのか聞きたかったの
初心者マークとかの磁石のシールみたいのぺたぺた中に貼ったら効果ある？ 場所によるけどフロア周りなら無難にレジェトレックスの制振シートが良いと思う。 汎用車用カーペットを切って足元に敷いてるけど、分厚いからかけっこう静かになったな ここだけの話・・・ＳＥＶが効果ありますよ。ＳＥＶならガンもコロナもやっつけます。 あとさ高速とか走ってると風切音？ってゆーの？
どっか窓開いてんじゃね？って思う事が良くあるんだけどw
ドアとかどっかに隙間でもあるのかなぁ？ >>547
確かに
多分年数とともに歪みで密閉度が落ちてると思う、ゴムかもしれないけど
バックドアを閉めた時の感触が初期と違う 右のスライドドア付近からの音が特にひどい気がする
ゴム買って貼ってるみるか スライドドアはパッキンへたるとピッタリ閉まらなくなるな
とりあえずドアキャッチ調整で延命した クルタボ納車から一月でまもなく3千キロで初回のオイル交換でもと思ってるけど
現場への行き帰りに高速使うことが多いけどお奨めのオイルとかってあるの？ ウェザーストリップモールってのを買ってみて
暇な時にやってみようかな
B型とD型どっちがいいのかわからん(笑) バックドアの謎の半ドアw
半ドアなのに動かない。でも引っ張ってもドアは開かない。
1回奥に押し込みながら引っ張ると開く。
でも基本的に半ドアなので走行中にルームランプが点灯する事がある。
この車は厄介だな。
半ドアなのにガタガタしないって事は、車体側のキャッチが奥過ぎるって
事なのかな？ >>553
インパネに半ドアの警告灯が点くから直ぐ解るやん バックドアの件
ロック部分にオイルスプレーで治ると思うよ >>556
グレードによるのか？
バックドアの半ドアはどうだったか、明るくなったら見てみよう >>553
俺だけこと思ってた、閉まってると思っても警告音がピーピーうるさい バックドアもストライカー調整でバフっと閉まるようになった 最後にバックドア閉めるからやない？
横かスライド最後にして、最初にバックドア閉めるとキチンと閉まるはず
圧の関係だか何だか そんな順番考えんといかん時点で異常
応急処置でそれやってお茶濁すならいいけど
ハイゼットは狂いやすいのかね
俺のは１年チョイなんで高速での吸い込む音も
半ドアもないけど
運転席のドアが心持重くなってきた気がする >>559
新型は全グレードに付いてるが旧型は付いてない 俺はKUREのグリースメイトをバックドアロックにスプレーしてる 角つかんでバックドアを閉めるのを繰り返してると歪むと思うよ
64エブから乗り換えて感じた1つにバックドアがペラペラじゃないかって思った
エブリィは角をつかんで下げてもバックドア全体がカチッとしてるけどハイゼットカーゴは大げさに言うとフニャって歪む感覚 助手席にもうすぐ4歳になる息子をどうにか乗せる事って出来ないかな？
エアバッグ解除してチャイルドシートしか方法はない？ チャイルドシート義務付けられてるからどうしようもなくね？ S200Vかエブリイか忘れたけど、閉まりが悪かったけど車体側の戸当たりゴム
で調整して直したことがあったな。
ボンネットのやつみたいにクルクル回すと高さが変えられるやつだったんで。
ゴムを低くしたから当然元の状態よりもバックドアが車体に近づいたんだけど、
本来はそんなやり方じゃなくてキャッチを手前に持ってこなきゃいけないんだけどな。
面倒だからゴムの調整でごまかした。車体に当たるほど近づいたわけじゃないんで
これでいいやって。 エブリイは買った店の営業マンにキャッチの位置を調整させたの
覚えてるわ。
つーか、うちにある車全部閉まりが悪いじゃねーか。
S200V、S321V、DA64Vエブリイとあるけど。
321Vだけ何もしてないけど、そろそろ直してやらんとダメだな。 宅配屋ですけど
10W-40 ワコーズの固めのオイル入れました ＫＦはナイーブだから指定粘度じゃないとブッ壊れるよ 宅配屋ですけど
ほんとは柔らかいほうがベストなんですが、前に乗ってた車の未使用オイルが5Lも余ってまして ちょっと高いけどモービル1の5w-30でいいんじゃない？ 粘度の異なるオイルをブレンドするとどうなるんだっけ >>576
ソニカで25万キロノントラだったわ
10マソ過ぎからシンセに切り替えたな >>582
だね
NUTECが意図的にブレンドすること知ったときに結構衝撃を受けた 洗車してたらフロント側のルーフ3カ所凹んでたわ
直すか悩む てか、そんなにオイル銘柄にシピアなエンジンでもないし
とりあえず量がしっかり入っていれば
焼き付くなんてことは無いよ 軽トラ用オイル愛用中
全合成って書いてるがほんとかねー
一応3000kmで交換するけど オイル交換の間隔って取説とかに書いてあるけど、車種によって違うのは、どんな理由かな
ハイゼットはローギアードだから回転が高めになるから劣化が早いとかかな
気になったのは、あまり走らない車の場合、車種による影響ってないのかと思ったんだよね
指定は5000kmか半年だったけど、他車だと10000kmで1年だったりするし、あまり走らせないなら1年でも良いかと思って
2年で2000kmだったりします。まったく乗らないのも良くないから週一か一週空いてで20kmくらいは乗ってます >>587
大きく変わるのがターボ付きかそうでないかの違い。
軽自動車と普通車を比べても軽自動車のが交換は早め。
交換時期は距離と期間での交換するのがオススメ。どちらかが交換時期になったら交換したほうが良いです。
極端に走らないのであればオイルゲージでチェックしてみて交換でも良いかもです。 >>587
それ典型的なシビアコンディションやん
車はチョイノリとかたまにしか乗らないとかが一番キツイから >>587
＞2週一か一週空いてで20kmくらいは
せめて月600～1000は走らないと オレも2年で2000kmしか乗らないからオイルは車検毎しか交換しない たまにしか乗らなくても1回でちゃんとエンジン内部の水分が蒸発するまで
乗ればシビアにはならないよ。
年間4000キロ程度で冬季と真夏は乗らない車を持ってるが、10年以上乗ってるが
調子いいしエンジン内部も目視できる範囲は綺麗。
1回の走行で300キロ程度は乗るし。
12月～2月は全く乗らないけど。 距離関係なくエンジン回転が一定じゃないのがシビアコンディション
20kmならあきらかに街乗りって推測できるからこそのシビアなのよ >>594
それってシビアコンディションじゃないじゃん
一回の走行300kmてのを除けば旧車大事に乗ってる人の使い方だもん
てか水分蒸発するまで乗れないからシビアコンディションなんでしょ >>595
連続で20キロ乗れば、シビアコンディションじゃないと思ってた
> てか水分蒸発するまで乗れないからシビアコンディションなんでしょ
俺もこう思ってたんだけどね
以前は、片道20キロ通勤してたけど、それもシビアコンディションならほとんどの車はシビアコンディションになるんじゃないか
>>592
オイルは指示しないと整備工場が交換しないくらいだよ
ブレーキフルードやクーラントは車検毎に確実に交換される
>>593
うちの場合、年間1000キロしか乗らない車は、目的が維持することだから、レンタカーにすると意味がない
他の車も年間3000キロ以下だよ 片道5キロの通勤とか、ごく短距離の繰り返しがオイルにとって地獄なコンディション そんなの考える値段の車じゃないだろうがw
新車で100万ちょっとなのにw 手で組んでいるホンダのエンジンならシビアコンディションとか気にするが、ただの軽貨物だぞw オイル交換のスパンを短くした方がいいだけで、使い方を変えろって訳じゃないぞ
婆さんのカブなんか、一万ちょいしか走ってなくてもマフラーカーボンだらけだし回さなさ過ぎは良くないわな 確かに後ろは閉まりにくいね
旧カングーで走行中に観音開きのリアハッチが全開になった自分にとってこういうのは恐怖そのもの ハイゼットとだと横滑り防止装置MTにもあるんだな
エブリイだとMTだと、つけらんないしつける場合5AGSが一番安いが、ハイゼットの方が安いし中古も探しやすいな >>602
全員が全員業務で使ってるわけじゃないんだよな
釣り用のセカンドカーにしてるけどなんやかんやで乗り出し200万超えたしおいそれと買い替えなんて出来ん
軽であれ高級車であれ自分で買った物は大事に使いたいってのが人情だと思うわ >>605
わかる
このスレ、カーゴユーザーが全員運送屋だと思っとるガイジがおるよな
ホビーユースの奴だって一杯おるのに ＞それもシビアコンディションならほとんどの車はシビアコンディションになるんじゃないか
そうなんだよ。だから日本は米国・欧州とかと比べてオイルの交換時期がめっちゃ短く設定されてる
マツダのディーゼルで国内だけ不具合が続発したのも通勤距離が短かったりチョイノリが異常に多かったという国内事情 夏はクソ暑く湿度もジメジメで冬には雪道おまけに梅雨は雨ザーザー
ただでさえ車にとっては日本はかなり過酷な環境なんだよ
安い軽でも普通にメンテしてるだけで10年や20万キロぐらい軽く走っちゃうって凄いわな >>596
週一20キロでシビアって言ってたから、週一でも20キロも乗れば
水分は蒸発するからシビアではないって事を言いたかったんだ。
俺は2週間に1回で100～400キロだけど。 俺の通勤はカーゴで片道5キロだけど真冬以外では油温が80度には上がるぞ。
街乗りだと長く乗っても大体80～90度だから、80度まで上がれば十分だろう。
別に100度超えないと水分が蒸発しないわけでもないしな。
冬は暖機するわ。 片道5キロだとその80℃の油温を何分維持出来るんだろ >>612
5分くらいだけど、大丈夫だと思うけどね。
今まで冬季も含めてオイルフィラーキャップに乳化したオイルが付着したことは無いし、
自分でオイル交換してるけど乳化はしてない。普通に黒くなってるだけ。 >>614
それでオイル交換は1年に1回ペースでしてるわけですね >>615
半年ごとだよ。説明書通り。
4月と10月にうちの車全部まとめてやってる。
だから4月と10月は忙しい。 >>616
そりゃメーカーが指定するシビアコンディション下での交換サイクルより短いサイクルで交換してるんだから問題が起こるはずがないわな >>611
水温計も無いのに、油温計が有るんだ。
羨ましい！ 宅配屋ですけど
オイル交換はいつも手動ポンプの上抜きです >>605
ハイゼットで乗り出し200万超え？
俺クルーズターボマニュアルだったけど150万くらいだったわ乗り出し
オートマでナビつけてもせいぜい180万ってとこだろ
カタログにあるディーラーオプション片っ端からつけたか？w >>621
欲しいままにオプションを選ぶと40～50万円はアッチューマですわ >>621
記憶違いだった
値引込で180万だった クルーズターボだけど
窓開けて走ると外は結構タービンの音してるの気付く
排気管に笛つけてるトラックみたいな音してる
逆に言うと窓閉めるとなかなかの遮音
フロアマットはシャギーの分厚いのしてるから
それも効いてるかな >>625
＞外は結構タービンの音してる
アトレーからクルタボMTに買い換え考えたけど、ワゴンよりローギアードなのでターボ音がより早くから聞こえるのでやめた
ターボ音が聞こえ出すと燃費悪くなるし、タイヤの制限もきついからインチアップも難しいし アトレーどんだけ燃費いいの？
うちのクルタボMTで街乗りで16ほど、遠出したら17.5くらい >>627
＞アトレー
626ですが、満タン法で街乗り12位、遠出で16～18、通勤で15～17
買った当時は20超えることもあったけど
インチアップしてからは乗り心地は良くなってより静かになったけど燃費はインチアップした分落ちたかも >>617
メーカー指定が通常で半年だろ。
>>618
俺にとっては水温計よりも油温計の方が重要。
でも水温はOBDからスマホで見てるよ。燃費見るついでに
表示されるから。
俺は所有してる車全部に油温計を付けてる。
乗用車だけ水温、油温、油圧と付けて、あとは仕事用の軽2台に
油温計。 >>629
いや、だからダイハツのサービスデータには
ターボ車の場合
6ヶ月毎または5000km(シビアコンディションの場合は2500km)毎のどちらか早い方
でオイル交換と書いてあるんで
片道5キロの通勤では半年で2500kmに届かないでしょ
その使い方はシビアコンディションではあるけど、オイル交換頻度はサービスデータの指定未満で行っている事になるわけだからそりゃ問題なんか起きるわきゃないじゃん、てこと
シビコンであっても走行距離少なければあまり気にする事は無いって当たり前っちゃ当たり前な話ですな >>630
サービスデータの指定未満って言うのは3か月とかだよ。
半年で交換してるから指定未満ではない。
NAだと半年10000キロじゃなかったっけ？
スズキはそうなんだが、ダイハツも同じ気がしてたけど。 >>630
＞シビコンで走行距離少ない
とエンジンが育たないと言うか、悪く言えば腐っていく感じがする
月に一度でいいから週末に500km、1000km走ると中低速トルクが改善して走り出しが楽になるけど、しばらくすると元に戻る感じ
戻る前にまた走りこめばいいのだけど >>631
片道5キロの通勤で使ってるけど油温80℃まで上がるからそれで十分だろ、オイルも乳化してないし
ちなみにオイルは半年で交換してるよ
って書いてたでしょ
それで問題出る方がおかしいって話
ターボで例えちゃうけど
ここ数年シビコン状態で年間1万キロ近く走ってるけど、オイル交換は半年に一回で問題ないよって情報なら
ほう、それならオイル管理はそんな気を使わなくていいのかなって参考になるけど
シビコンの交換目安が2500km
半年休みが無かったとしても1800km
交換時期は指定通りでも距離は思い切り指定未満じゃん、そりゃ問題でなくて当たり前よ >>633
だから俺の書き込みだけじゃなくて上からの話の流れを見ろって。
「2週一で20kmくらい走ってる」って書き込みに対して、
「月600～1000は走らないと」シビアだみたいな書き込みがあったから、
1回で20キロ乗れは水分は蒸発するからシビアじゃないって言ってるんだが、
それに対して俺に問題が出る方がおかしいって言うアンタの書き込みが変だろ。
それを言うなら>>591に言えよ。
読解力ゼロかよ。 オイルの劣化要因を水分に限定してる時点で理解できてないでしょ S321だけど最初から付いてた社外品？真ん中をホックで繋げる2ピースのフロントゴムマットが千切れてきた
1ピースタイプでお手頃価格なおすすめ教えて 俺も破れてたから買おうと思ったけど、ホームセンターで粘着付きゴムシート買って貼って済ませた。500円ちょいした 宅配屋ですけど
純正OPのカーペットマットがおすすめです 宅配屋ですけどリアカメラの配線まわしに一時間かかりました リアカメラってバックドアにつけるの？
洗車してる時にバックドアをつないでるゴムブーツが右にあって
その左側を取り寄せてそこを通せばいいかなーなんて思いました 宅配屋ですけど
ドラレコバックカメラはリアガラスです。
ナビ接続のバックカメラはリアナンバーの所です。 俺はリヤカメラはハイマウントストップランプとリヤガラスの間につけて配線はストップランプのカバーを少し削って車内に入れた >>654
この手のは何かで見たことがあるけどかっこ悪いんだよなあ。 かっこいいと思うけどなぁ
センスの違いなんだろうね 宅配屋ですけど
ハイゼットトラック用のカメラ配線使えば車体下から配線通せますよ 余計なもの付けなくてもリヤのドラレコつけたらバックカメラの機能も付いてる あんなお餅をリアに付けるぐらいだったら、バックカメラむき出しの方がカッコいい。
そもそも俺は配線むき出しが好きだからね。
音楽で言うとモジュラーシンセの配線だらけのとか好きだから。武骨でカッコイイ。
※個人の感想です 宅配屋ですけど
現行カーゴのドラレコの取り付け位置は悩みました 外装で配線むき出しってセンス以前の問題やわ
盗難車でもおらんよ ふと、外装配線むき出しで
部品盗もうとしたやつが配線切った瞬間に起爆するところを妄想した 配線むき出しは車内の話で、車外はさすがに隠すさ。
バックカメラはむき出しでいいって事。
あと車内の配線って言ってもETCやナビのアンテナの配線は
インパネやピラーに隠すよ。
ただAUXからポータブルのナビに行ってたり、ポータブルナビの
電源やスマホの充電ケーブルとかね。
ああいうのも隠さないと気が済まないって人がいたからさあ。
俺はあの類のケーブルは見える方が好き。 宅配屋ですけど
異音するなら車屋に見てもらうのがおすすめですよ 宅配屋じゃないですけど
4駆ATノンターボって燃費どれくらい？
10いかないんだが 宅配屋ですけど
14～16はいきますよ。たぶんアイドリング時間が長いとか >>670
冬場ならそんなもんじゃないかな
寒くなければ二駆に切り替えて町乗り13くらいはいく エブリィNバンと比べて燃費が悪すぎる
ダイハツいい加減なんとかしてくれ >>671
お前宅配なんかやってねーだろ
ストップアンドゴーで今ぐらいでも10ちょっとがいいとこだろ
嘘ばっかこくな 4月車検で、緊急事態宣言が全国拡大した日の朝に車検だして(予約は2週間以上前)、車検出した日の夜に6/1まで延長になって、今度は7/1まで延長・・ 燃費は80キロ定速ならリッター18ぐらいいくけど、110キロとかで走るとリッター11ぐらいと凄く悪くなりますよね。 >>677
クルタボ2駆ATでもそんなもんだね
今の時期エアコン使って街中で13ぐらい 宅配屋ですけど
ドラレコのカメラが丁度ワイパーに被さり位置が難しいです フルに荷物積むと2割くらい燃費はおちる
空気積んで走る奴とビールなどいっぱい積んで走る奴で燃費が大きく違って当たり前 荷室を傷から守るために内装があればいいんだけどな。
クルーズなら付いてるけど、あんな立派なやつでなくていいから
薄いプラでも貼ってあればいいのに。
俺はテレビとかが入ってる白色のビニールの袋で養生してるわ。
あれの名前は知らないけど。クッションみたいなやつ。 https://www.do-blog.jp/tranpo/photo/20120618-04.JPG
この荷室のパネルってどういうやつに付いてるのかな？
クルーズらしいけどポケットが無くて、棚を設置できる段が付いてる。
これならあまり邪魔になりそうになくてよさそうだけど、見たことが無い。 >>670
4wdクルーズNA、いつも2wdで使って12～14位。4wdに切り替えるのは積雪した時だけで計るほど長く乗ったことない。地方なので渋滞少な目ですが。 >>683
ホムセンに現場で養生するプラあるじゃん
あれカッターやハサミで切れるからオススメだぞ >>671
荷物積みすぎかもしれません…
あとマフラー替えてる >>672
ですかねぇ…
買う時まさかこんな悪いとは思いませんでした… >>686
詳細ありがとうございます。
ちな愛知でヒーターもエアコンもあんまりかけないです…
やっぱり荷物積みすぎかも >>688
なるほど。
まだ上側しかやってない（ルームランプの場所と反対側とバックドア側）から、
ピラーの部分や下側をやる事があったら考えてみる。
棚を作ってあって今のところは荷物が当たるのは上側だけだから、それ以外は
まだやってないんだ。いずれやろうとは思ってるんだけど。
そのうち荷物も増えそうだし。 >>694
よく分からんけど。特別仕様車って書いてあった。純正であったのかな？
ハイエースでも似たようなのがあって、それはモデリスタの架装みたい。
ダイハツクラフトのキャンピングカーかと思ったけど、普通の内装だったわ。
アフターメーカーが内装の成形パーツ出してるのは見たこと無いんだよなあ。 フォレストオートのリフトアップスプリングに変えたけど異音がするな。ストロークないからかな。
クチコミ見ると皆いい評価だが、桜だろ ちなみに一年前に新車で買ってまだ3000キロ
乗り心地が良くなるクチコミはバネレートが純正より上がってて、さらに全高が高くなったからテコ(かな？)の原理で多少良くなるんだと思う。
でもショックがノーマルストロークだから伸びたスプリングの力がショックストロークに対応できずに突っ張っちゃうんだと思う。
縮みはいいんだがバネが伸びた時が問題。
リアはショック延長すればいいんだが。
まあ上げるだけなら4万くらいのスペーサー噛ましたほうがいいよ。 フロントはアッパー真ん中の一本が63ニュートン
三本ナットを35
下の二本のナックルボルトを96で閉めたけど異音はするね。 結論
ノーマルショックにリフトアップスプリングは無茶
グレーゾーンだね。ノーマルショックはノーマルバネ用に計算されて作られてるから 確かに純正ショックでリフトアップのバネにすれば伸び側のストロークが足りない気はするけど、
ダウンサスにした時のショートストロークのショックや車高調では伸び側のストロークは
少ないから、それを考えると問題無い気もする。
接地状態でショックが伸び切っちゃうわけじゃないでしょ？ 宅配屋ですけど
今日もエンジンから変な音してました >>697
おまえ、足回りのことが理解出来てないのなら語るなよ 異音がどういう種類の物かわからんけど
下駄で上げるだけよりはスプリングのレートで上げた方がいいはず
自由長の長い物で上げた方がダンパーとの相性はいいだろうけど
巻き数が増える分、ストロークが減ったりストロークエンドで腰砕けになったりする
フォレストオートのはレートで上げてるんだよね
過去に某スレでフォレスト万歳書き込みがあってそれを叩き潰したことがあるんだけど
ジョイントの負担が大きくなって寿命が縮むこと
ロールは抑えられるが横転の限界は低くなること
を理解してつけるならいいと思う
軽じゃなくても日本車のダンパー容量は不足気味なので
レートを上げたら伸び側で伸びすぎた所にギャップに当たってガン！ってなるケースは避けられないだろうね
そこらへんはロードクリアランスとのトレードオフだよ スプリングを固くして上げるのはいいよ。
でもノーマルショックはだめだよ フロントショックはネジ部分を延長する方法もあるけどね。
昔AE86乗ってた頃やってた。 東京でハイゼットカーゴの整備に自信のある店とか専門とかなんかある？
近所の店行ったら整備はやってるけど、他の車が得意というかウリっぽくてなんかなって感じ
そんなんならディーラー行けって話か 質問します
この車は夏場にエアコン効きますか？
購入をずっと考えて1年ぐらい経つんですがその点がネックで踏み切れません
ちなみに候補はクルーズターボ5MTです >>711
普通としか言いようがないけど効きを良くするならセパレートカーテンがいいよ
軽トラ並みに冷えるから
ワンボックスタイプはエアコン効かすのは不利だよね >>715
レスありがとうございます
セパレートカーテンはやはりビニールの純正品ですか？ >>716
純正でも良いけどホームセンターで売ってる透明なビニールシートでも十分
ウチはビジネスパックだから天井の金具に挟んで止めてるけど成形天井だとどうなんでしょ
純正でもビジネスパック用しか無いから後ろのアシストグリップからステー伸ばすとか
工夫が必要でしょうね そりゃスバル製サンバーと比べたらな
悔しいがエブリイにも及ばない動力性能だからな ミニキャブも力はあったが燃費悪いという話
ハイゼットはギア比が悪いのかクラッチのつなぎがトラックそのもの
スバルのはらくらくつながりノッキングもない 宅配屋ですけど
真似して書くヤツおるからこっちのしゃべり方で書くわ
マクドのドライブスルーでチキンナゲットハッピーセット、オレンジジュース、
おもちゃ無し、バーベキューソース２個、
プラス単品で普通のハンバーガー1個で車内休憩中や
バーベキューソースのうち1個はハンバーガー分解してそっちにかけて喰うねん
最後、容器に舌突っ込んでペロペロするのがええねん
普通のハンバーガーは家でピクルスと玉ねぎ抜いて
パンズとビーフをオーブンでサッと焼いて玉ねぎピクルス戻してケチャップ足して
リビルトしたらもっと美味いで
埼玉県和光市のマンション駐車場にて停めてあった軽ワゴン車車内にて
死体遺棄事件発生とのことで
その軽ワゴン車の車種、気になってたけどハイゼットカーゴでした
盗難車で黒ナンバーか黄色ナンバーかは分からへん
上半身に刺し傷って相当な怨恨やろか
https://mainichi.jp/articles/20200511/k00/00m/040/056000c
開いたRバックドアを上空から見てもボディ形状おにぎりって再認識する
カクカクシカジカ、スクエアなハイゼットキャディのコンセプトを踏襲
一個でも多くの荷物が積めてスズキ・エブリィに対抗すべく
ダイハツハイゼットカーゴのフルモデルチェンジを期待する!! 宅配屋ですけど
今日は暑くてエアコンガンガン使ってます ハイゼットカーゴがフルモデルチェンジしたらDN PRO CARGOになります。 フルチェンなんて要らねーよ
どうせフルチェンのセールスポイントって鈴木修のやり口と同じでライバル車より少し荷室広げました程度のレベルの争いしか残ってねーだろ カーゴが10年先にチェンジするとしたらそこから先20年間とかを販売することを見据えたチェンジ
ガソリン車でのチェンジではないだろう >>711
前サンバー乗り
サンバーは仕切りカーテン必須だったが
ハイゼットは要らない。予想より冷える。だがバイクトランポとして買ったがサンバーの偉大さが今更分かったわ。 >>735
なんで？どう考えても安くて壊れにくいガソリン車でしょ 配送用途を考える以上、もう1世代はガソリンでいくんじゃね？
S3xx系を引っ張るのもあと5年くらいだろ ２ＷＤ ３２１・３４１・３６１・３８１
４ＷＤ ３３１・３５１・３７１・３９１
我が軍はあと３０年戦える・・・ >>738
マイナーチェンジしたばっかりなのに5年やそこらでフルモデルチェンジはありえない。
エブリイがフルモデルチェンジしたのにカーゴがマイナーチェンジで終わらせたのはコストダウンあるのみ。
現に販売台数は減っていないからチェンジコストをかけなかったカーゴの勝ち。
ヨーロッパは2040年以降エンジン車禁止って言う以上どのメーカーもEV化は避けて通れない。
近々のカーゴのチェンジはないしガソリン車でチェンジすることはない。
ガソリン車の需要は現行の継続生産で併売する。 古い設計だけど良心的で堅牢な部品をキャリーオーバーできるからタフ
下手にフルチェンジしないでほしい
ライバルのアレが耐久性を軽んじてるのは周知の事実だし
あそこのアレとか距離走った後どうなんだろうね？
そろそろ評価が出そろうんじゃないかな どうせフルチェンしたってエンジン、ミッション周りは変わらないだろうし細かな改良続けてくれればいいよな 大きな変更しなくてもいいけど、使い勝手の向上はやってほしい
荷室の拡大(上方向)、高速道路95km/hの燃費向上、タイヤインチアップのバリエーション追加、AAC/LKACなどの支援機能 >>748
レーンキープとかアクティブクルコンは秋に搭載されるって噂だぞ
この騒動で延期になるかもしれないが... エンジン車禁止なんて到底無理だし、軽自動車はヨーロッパとは関係ありません。
ガソリンエンジン+MT
軽トラ、軽バンはこの組み合わせが無くなることは無いだろう。 冬にコーラをドリンクホルダーに置くとあったまる仕様はなんとかならないもんかね。夏はキンキンに冷えて良いのだが >>752
日本だけCO2出しまくりの車だけ作るわけにはいかないだろ >>756
テスラがあの体たらくだし
中国もあの体たらくだし
EVだけ衝突安全基準を大幅に甘くするとか
チートしないと普及はムリだろ >>756
日本だけじゃなくて世界的にも無理だって事。
あれは自動車に詳しくないアホがそう言ってるだけで、実現不可能なことだ。
ガソリン車がEVに置き換わる事は無い！
そもそもEVにする必要が無い。 DNcargo乗りたいな
1日走っても100kmくらいまでだから航続距離が短くてもいい
ミニキャブmiEVはちょっと古いからイヤだｗ >>724
フレームエアインテークなんていう構造でボロボロフレームが崩れる車がなんだって？ 車高アゲ系のを
メーカーが、一部グレードとして出てきそう
スペーシアギアみたいなの タントで上げるなら少し大径のタイヤを履かないとバランスが悪い
だけど大径タイヤを履くとタイヤハウスが小さいからまたバランスが悪くなる ダイハツの車リフトアップしてもどうもかっこ悪い
なんでだろうな リフトアップってピックアップトラック以外がやってもダサいだけじゃん。
その点、車高短はどんな車でも似合う。
つーか純正が高すぎるだけなんだけどな。
最近の車はみんな純正で車高短かっていうくらい低くなってきたけど、
タイヤハウスの隙間だけは広いまま。 宅配屋ですけど
スタッドレスから夏タイヤに交換しました S321なんだけどアクセルペダルの動きがスムーズじゃないのはどうにかならないものか
うまく表現できないけどカクッカクッカクッって動く感じ 電スロの特性じゃないのか？
電スロは変な制御するのが嫌なんだよね。
だから俺は電スロになる前のを買ったわけだが。
例えば別の車だけど、停車時にアクセル踏んで2000回転を維持してても、
アクセル開度はそのままなのに徐々にアイドリングの回転数に勝手に落とされる。 電スロのアクセルペダルはただのスイッチ
ボリュームみたいにスムーズに動くもの
スイッチ部分がおかしいんじゃないの ああ、ペダル自体の動きの事か。
それなら故障か汚れでも溜まってるんじゃないの？ 俺はATだけど電スロの方が踏み込み量も少なくなったし楽になったけどな
何よりスロコン付けられるからクルーズコントロール使えて更に楽チンになった >>771
ケーブルの経年劣化
交換交換
S32xてEFエンジンの非電スロじゃないの？ トルクス持ってないとブロアモーター外せないんじゃなかったっけ？ トルクスとマイナスと兼用のネジじゃなかったか？
何かの車のブロアモーターでそうなってるのを外した記憶があるけど、
ここ数年で外したのはカーゴだけだ。
まああおれはトルクスもってるけど。 床下エンジンと風評でエアコンは期待してなかったが思ったより効くね
以前のサンバーは仕切り幕がないとダメだったけど 宅配屋ですけど
トルクスは六角でも代用できますけど、100均でもあります 旧型のエアコンはぬるい風しか出てこないんだけど･･･ クラッチペダルの左側にフットレストが置けるスペースはあるけど、
シフトレバーが生えてる所の下側に脚を潜り込ませる感じになるので、
脚が当たってしまうのかな？
普通に床に脚を置いてやってみても当たらないけど、フットレストの高さ分
余裕がなくなるもんなあ。 宅配屋ですけど
下回りにノックスドールを施工しました。 多分、体格によって問題が出るので
メーカーとして用意すると責任問題が生ずるのでは？
個人的にはクラッチペダルの左奥に踏めるところがあると楽だろうなと思う >>793
夏タイヤに替えたばかりじゃなかったの？ 722 阻止押さえられちゃいました 2020/05/17(日) 12:57:49.44 ID:yafNc2cm
この現実に耐えられないのでは
↓
＞「ハイゼットバンは完全な貨物仕様なので、後部の方は内張がなく鉄板むき出しの部分があります。見た目がかなりチープです」
＞「走行性能もかなり違います。わたしはエブリイもハイゼットも長距離乗りますが、ターボ車ならいずれもストレスなくパワフルに走ります。ですがノンターボの場合、ハイゼットは全行程の1/2～1/3は登坂車線を使っており、エブリイはほぼ、走行車線だけで行けます」
＞「燃費も5km/Lエブリイの方が良いです」
＞「室内の広さも燃費も走行性能もすべて、エブリイが優っています。とくに、エブリイハイルーフの室内高1420mmは軽1BOX車ナンバーワンです」
＞「現行エブリイ（バン6代目、ワゴン3代目）が出たのは2015年、ハイゼットとアトレーは2005年です。10年もの違いがありますから設計がかなり古いですね」
＞「また、エブリイは純正で車中泊仕様が作れるんですよ。ベッドボードや収納など、純正アクセサリー品が充実しています」
＞「メーカーがエブリイを車中泊車として使うことを応援している姿勢も良いですね」
＞正直、ハイゼットを選ぶ人はトヨタやダイハツの関係者ではないかと思われる。
取引先がトヨタ関係だから、スズキのエンブレムを付けたクルマは乗り入れできない（駐車場が遠い）という理由もあるのだろう。
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ ∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣??
∧_∧ 彡
（ ･ω+｡s:.ﾟs 彡 アッ!
Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
/ . | s s s
（ノ￣?? 前回のカーゴは途中エアコンが故障したけどエンジン、AT共に問題なし
今のも36万キロで今の所AT、エンジン異常なし
今の買う時にエブリイの燃費聞いてガソリン代が月に1万2千円ほどの違いになるので迷ったけどエブリイの、特にAGSの実績がわからなかったので見送った
フルモデルチェンジしてないのが逆に実績が積み重なって距離乗ってくると安心感につながる >>799
プロ達が勧めるってことはそういうことなんだよね
トヨタ縛りの法人は仕方ないとしても
幻想にしがみついてるダイハツ信者は少し考え直したほうが良さそう
もう昔のダイハツじゃないんだから エブリイだって鉄板むき出しで内装チープじゃねえか！ なーに仕事で使わないんならどっちでも変わんねーよ
安い方でいい エブリイの燃費いいのってAGSだけの話やろ
雪道でスタックしたら脱出出来ないって車屋から聞いたから即、候補から外したわ >>806
職場にアトレーからエブリイAGSに乗り替えたオーナーが居るのだが失敗したと言ってた
日々ストレス溜まりまくりだそうだ
軽カフェ(新古車専門店)で破格で投げ売りされてたモノをつい買ってしまったらしい ぶっちゃけMTとATの悪い部分が合わさったのがAGSだもんなｗ 最新型はもうAGS売ってないんじゃないか
自分も次はエブリィのAT買うな
自動ブレーキも前後で夜間歩行者対応のいい奴ついてるしな
燃費も広さも走りもあっちが上なら迷いようがない エブリイのAGSはリコールか何かでクラッチを新品交換してる
一部改良で4ATが追加されてるし最近の改良ではAGSを選べるグレードが減ってる
軽トラもAGS設定グレードが減ってる
採用グレードが減っていくミッションだ いすゞエルフのATと全く同じのストレスフルATだな、AGSってやつは… そもそもローギアの1、2速の変速を機械にやらせようと思うのが無理な話しよ
急に1、2速にシフトダウンいやだもん KFクルーズターボ中古で買いました。エアコン修理要とのことでした。まずどこから探っていけばいいでしょうか？伝授してください。 >>808
アルトターボのAGSは試乗してなかなか良かったけど、エブリイNA-AGSは最悪だった
やっぱり軽さとターボ有無の違い
35年前カローラのAGSはトロイけど切り替えで結構走って面白かった >>815
ダイハツに持っていって同じこと聞けばいいよ >>815
エバポレーターの掃除からが基本だと思う >>818
それどっかにやり方載ってる？
教えてくらはい マイチェン前とエアコンのフィルターって一緒なんですか？
あの丸くて小さいフィルターのヤツ 宅配屋ですけど
エンジンの音がおかしくて寝れません 後期でエアコンが変わったんじゃなかったか？
前、中期の丸いフィルターはパシフィック工業が勝手に出してるだけで
純正じゃないし。
ダイハツからしたら知らねーよって事でしょ。 100V？コンセント用の電源ってどこから取ればいい？
今、シガソケから取ってるんですけど、扇風機とかエンジンかけたらパワー半減するんだけど… 小型冷風扇に氷水入れてUSB給電すればエンジン停止しててもOK 2018年式カーゴDXだけどH4バルブ交換する際はバンパー外さないと出来ないの? 宅配屋ですけど
雨の日は荷室にビニールシート張ります >>833
出来なくはないけど、ライトを外す作業があるからバンパー外した方がやりやすい
省略したためにバンパー少し傷ついた 宅配屋ですけど
フロントバンパー外すのは5分もあればできますね。ライト、バンパーに養生テープで養生したほうがいいですが かっこ悪いと思っている現行デザインだが、赤帽仕様に出くわしたときは
カッコイイとおもってしまった。
なんだろう…まるっとしている印象で、サイドガードの黒も良いアクセントになっている。 >>839
それベースはハイゼットトラック（スバルサンバー）でないの？ 宅配屋ですけど
ユーティリティフックを助手席に付けました 宅配屋ですけど
ジャッキアップポイントどこですか？ 前はフロントメンバーの中央にかけて両輪上げ
後ろはギヤケースにかけて両輪上げ
後ろの両輪上げをするとツーーっと前進していってしまうので輪留め必須 宅配屋ですけど
タント用革巻きステアリングにしました 宅配屋ですけど
ホットにするかアイスにするか悩む季節になりました 宅配屋ですけど
ターボ車なんでインタークラーを変えました >>840
勿論カーゴベースだよ。
現行トラックはちょっと救い様が無いぐらいダサい。 宅配屋ですけど車載工具のパンタジャッキをフロントメンバーにかけてジャッキアップするという高度なテクニックがありません >>843
本物の宅配屋が長文でも有益な情報を流すのに嫉妬して
連発して一生懸命NG設定をみんながするように頑張っている
ただの暇人だよ。
本物は>>70ぐらいのちゃんとした中身の有る長文を書ける。 大体、本物の宅配屋は都民一斉通販生活状態の
このご時勢に暇ではないだろう。 まあ、本物に軽くあしらわれたバカがここ30スレぐらいにわたって張り付いた状態だけどね 宅配屋ですけど
エアコン使ったらリッター9.5キロです 宅配屋ですけど
このスレに書き込む時は必ず
「宅配屋ですけど」
から始めることにしてはどうか バカが馬鹿をヴァカにしてBAKAばっかになってしまいましたよ ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝw
宅配屋の長文読んでる人なんていないよ
偶に読むとアホみたいな勘違い知識か
エブリィ羨ましいって内容
とっくに償却してるだろうからエブリィ買ってこのスレ出てけばいいのに 宅配屋ですけど
警察署に突っ込んで自動ドア壊しました エブリイはデザインがダサい
カーゴの後期もダサい
中期はカッコいい
一番はイタルデザインの200Vだ。 宅配屋ですけど
165/55-R14の乗り心地が悪いです
155/65-R14を引っ張り気味で履いてみようと思います >>867
突っ込んだ奴が毎度毎度爆死しているが。
一つ一つの記述に具体的に指摘できずにキーキー逃げたバカが
宅配屋ですけど、と連発しているだけだろ。 宅配屋ですけど
フロントドアに17センチスピーカー付けました S200はフロントウインドの角度が寝過ぎててリアゲートの角度とのバランスが悪すぎw
たった5年でFMCを余儀なくされた。 宅配屋ですけど
響音(きょうと)なるスピーカーを取り付けてみました
コアキシャルの16cmですが、停車してるとそれなりに聞けます
走り出したら走行ノイズでスピーカー云々以前の問題です 俺は耳も精神もズボラだから純正装着のスピーカーで何の問題も感じないな
おまえらみたいに車内で繊細なクラシック聴いてるなら違いを感じるかもしれないけど
俺、日向坂しか聴かないから 宅配屋ですけど
純正だと走り出すとマジ聞こえないのよ
ラジオの会話が聞こえないのが地味にストレス
ボリューム上げてもシャカシャカ煩いだけ
アイドル系こそ、ドンシャリな大径スピーカーが良さそうだけど 軽バンでドア部分だけでもデッドニングしたら変わりますかね？ >>877
エンジン止めてる時なんかは「おっ結構良い音してるな」とか思うんだよね 俺も200系のが好き
さすがはジウジアーロなだけあると思う
元絵というか最初のデザインスケッチは
初期型のバンパーが円くてダルマっぽいのだったハイルーフ前提のデザインだったのを
あえてロールーフ仕様にしたり
後期にエアロパーツ風なバンパーデザインにしたり
さらには厚化粧のワゴン仕様とか
いろいろ迷走あったけど
ごく初期のクリーンな200系のデザインは
今見てもいいなあって思う。 現行は200系の劣化パクリみたいな中途半端さがあるんだよな
そこに取って付けたような逆ハグリルがひどい違和感を放ってる
一言で言うと糞ダサい 軽トラの200系はカッコ良いけどカーゴは糞ダサイｗ >>874
それじゃあNV200バネットもダメだね。
フロントが寝ててリアが立ってる車なんてたくさんあるが。 >>886
200Vはロールーフがベースなんじゃないの？
ドアの上側がロールーフの屋根にそのまま曲がっていくデザインになってるけど、
ハイルーフだとドアの形状を無視して屋根が上に伸びてるけど。 純正で16センチスピーカーなので、何も不満無いな。 宅配屋ですけど
純正は16センチですけどコーン部分はそれ以下ですよ 宅配屋ですけど
フロントはクラリオンSRT1633を付けてます >>898
よく取付出来ましたね
純正SPからの交換ですか?
自分のはラジオ+ドアパネルがツルツルの状態でABに持込んだら10センチしか取付け出来ないと言われてしまいました 宅配屋ですけど
純正OPスピーカーからの交換です。自分で取り付けしました。
ケンウッドとかも対応してますよ 宅配屋ですけど
ちなみにスピーカーなし車に社外スピーカーを付ける場合は、純正スピーカーマウントがいるみたいですね。 アトレー用ならジモティーでマウント付きで出してる人居たな 純正スピーカーなんて16cmあっても1個100円とかだから期待したらダメだよw アレを16cmと呼んでいいのかw
周りの鉄枠が3cmくらいあるだろ ああアトレー純正の方か
アレなら16cmあるだろうな
ハイゼットカーゴ純正OPは10cmくらいか 宅配屋ですけど
現行型のopは16センチありますよ >>886
あなたが200を絶賛しても庶民には不評だったんだからしょうがない
300アトレー、カーゴは当時バカ売れだったバモスにデザインを寄せましたって当時のディーラーマンから聞いた
エブリイもチェンジしたときデザインはバモスに似せてる 当時のディーラーマンから聞いた って
そのディーラーの人は
カーデザインに関与してたのか？ ググると￥３０００の奴が一番上に来る
後は全部アルパインの奴
￥３０００の奴の方が通っぽいけど
アルパインの名前は安心感があるな
クルーズのスピーカー付きならトレードインで簡単に付きそう 似せるというかクルマのデザインの時代の流れよ。
それまではボンネットが下がってるのが好まれたが、それが
水平に近いやつに変わったってだけだ。 多分、ライトの位置が高くなり、それは法規制か技術革新か何かが関わっていたのではないかと思う。 >>908
なんでディーラーの人間が言ってたらいきなりデザインに関与してた人間になるんだよw
メーカーからディーラーへの説明会ならそんな話は出るだろ。 軽でターボでMTで荷物が積めて
街中で目立たない車
この条件で選んだから。 中古はどこ気をつけて整備してやればいいですか
前の車は明らかな持病とかあったけど、見たところここ数年のハイゼットは敵無しか 宅配屋ですけど
現行じゃなければパワステオイル漏れですね シャコタン+エアロ+メッキで俺のカーゴは目立つ。
あとは分かる人にしか分からないアトレー用のカラードドアハンドルとか。 メッキもいいよね。軽トラのドアハンドルとあおりハンドルをメッキにしたよ。
カーゴは窓枠をメッキにしたんでドアハンドルはメッキじゃなくてもいいかな？
って思ったんで。窓枠って言っても窓の下側のベルトラインの所だけなんだけど。
それにボディ同色ならバックドアのハンドルは換えなくていいからね。
ここがエブリイと違っていいところかな。エブリイはバックドアのハンドルも
無塗装の素地だもんな。 >>926
最初気になったけど乗ってたらまったく気にならなくなった もうワンノッチ立てたいんだよね
高速を長時間走ってたりするとズルズル姿勢が崩れちゃう
まぁ、スポンジが安もんだから変な沈み方してどっちみち姿勢崩れるだろうけど
クルーズのリヤシートは金具が見えてて
分解して切り込みを追加すれば中間のリクライニング位置を作れそう
って思ってそのまま
自分は走行中に座ることが無いから
イマイチ、モチベーションに欠ける >>927
宅配って1日何回乗り降りする思ってんねんアホ
そんなシート絶対にいれない 宅配屋ですけど
バン用、トラック用と沢山ありますよ。
バケットシートだけがレカロシートではありませんよ。 >>931
長中距離ならまだしも宅配なんて絶対にあわないし
乗り降りしにくいくてデメリットしかない >>932
おまえレカロが沢山種類あること知らないんだろ？
正規代理店行ってカタログ見てこいやw >>927
吼えるなら、どのレカロをいれたのか、書いてもらおうか。
…ちゃんとカーゴに使える宅配向きのレカロだぞ
今頃目を皿のようにしてカタログをみているのだろうが 宅配屋ですけど
Clazzioのシートカバーとフロアマット買いました >>930
なんでそんなに機嫌悪いの？
仕事が上手くいかないの？w 宅配屋ですけど
涼しいから燃費10km/Lに戻りました 宅配屋ですけど
愛車のアルファードのオイル変えました 宅配屋ですけど
清水アキラのサインを天井に貼ってます 宇配屋ですけど
>>936
トレノはやめたんですか？ デラックスのシートでさえ立てたいのに、クルーズだったらどんなに酷いか >>944
ああ、すまん
>>1に宅配屋はスルーしろと書いてあったんだなw 宅配屋ですけど
中古オフィスチェアーを近所に届けて送料5000円弱って・・・
あとタクシーで出前して送料が商品の2割とか・・・ 宅配屋ですけど
ステアリングコラムを弄ってステアリングを下げました １年乗ったけどシートが熱いって全然感じなかった
サイドブレーキのとこから熱が来るくらい NVANとかキャディみたいなエンジン前にあるほうが快適そうやけど荷室が小さくなるからなあ 荷室長が40cm位は短くなるから燃費をとるか広さを取るか 宅配屋ですけど
クラリオンのスピーカーにしたら良い感じです nvanはガソリン27しか入らないって理由で候補から外れた 既出だったらスイマセン
スピーカーレス仕様車に市販16cmを取付けする場合は純正スピーカーKITを使った方が早道という事でいいですか?
元のスピーカーそのものは無駄になるけどマウント廻りを自分で作れるような気がしないので 宅配屋ですけど
アトレー用のスピーカーマウントそのままつけました 宅配屋ですけど
クラリオンついてます。上下逆さまにしか付きません。
マウントはカーゴ純正OPスピーカーのを使用しています。
注意なのはクラリオンはドアガラスと干渉しませんが、メーカーにより干渉するやつもあり。
あとスピーカー配線もドアガラスに干渉するので結束してまとめた方がいいですね。
私はテサテープでドアに配線を張り付けています。 カーゴで宅配やってる奴なんていないよ
ふつーはエブリイ、どう考えてもエブリイ
宅配屋ですけどって奴は全部ニセモノ 俺んとこの佐川の宅配はハイゼットが来るな
委託もハイゼット
郵政（正確になんて言うのかわからん）はエブリィ
結構古い
宅配かどうかわからんけど
黒ナンバーのハイゼットは結構見る
何のために書き込んだのかわからないけど”全部ニセモノ”とか言っちゃうと
全く信用できない 宅配屋ですけど
宅配屋では無いです
ただここのスレの慣例でつけてるだけです 宅配屋ですけど
うちの地域はハイゼット、サンバーが多いですよ 佐川はシルバーのカーゴが多いね。
エブリイは見ない。 >>964
ハイゼットの方が圧倒的に故障が少ないからハイゼットの方が宅配は多いよ 過酷な使い方で耐久性があるのはハイゼット
ただしKFになってから少し落ちた 積載力に問題あるN-VANを宅配に使う人もいるぐらいだからハイゼットなんか全然アリ
むしろあの気味悪いフィーリングの5AGSじゃない分ストレスが少ないと思うわ 964だけどみんなごめんよ宅配屋さんごめんなさい。
さっき佐川急便みたらカーゴだったよ死のう >>950
＞ステアリング
足に当たるから上げたいのに下げるのか ウチのカーゴ、20万キロ突破でそろそろ入れ替えを考えている所なんだけどターボ欲しいがカーゴは積載量でNG、エブリィは信頼性の面で中々踏ん切りがつかない。
ていうかカーゴ頑丈だよね。
メンテさえ怠らなければ殆ど壊れない。
次もNAクルーズかなぁ…。 >>976
ダイハツモモの小径に変えて下げた
ポジション的には満足だが
メーターが見にくくなった
ハイビームインジケーター全く見えんw 722 阻止押さえられちゃいました 2020/05/17(日) 12:57:49.44 ID:yafNc2cm
この現実に耐えられないのでは
↓
＞「ハイゼットバンは完全な貨物仕様なので、後部の方は内張がなく鉄板むき出しの部分があります。見た目がかなりチープです」
＞「走行性能もかなり違います。わたしはエブリイもハイゼットも長距離乗りますが、ターボ車ならいずれもストレスなくパワフルに走ります。ですがノンターボの場合、ハイゼットは全行程の1/2～1/3は登坂車線を使っており、エブリイはほぼ、走行車線だけで行けます」
＞「燃費も5km/Lエブリイの方が良いです」
＞「室内の広さも燃費も走行性能もすべて、エブリイが優っています。とくに、エブリイハイルーフの室内高1420mmは軽1BOX車ナンバーワンです」
＞「現行エブリイ（バン6代目、ワゴン3代目）が出たのは2015年、ハイゼットとアトレーは2005年です。10年もの違いがありますから設計がかなり古いですね」
＞「また、エブリイは純正で車中泊仕様が作れるんですよ。ベッドボードや収納など、純正アクセサリー品が充実しています」
＞「メーカーがエブリイを車中泊車として使うことを応援している姿勢も良いですね」
＞正直、ハイゼットを選ぶ人はトヨタやダイハツの関係者ではないかと思われる。
取引先がトヨタ関係だから、スズキのエンブレムを付けたクルマは乗り入れできない（駐車場が遠い）という理由もあるのだろう。
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ >>981
24年式を3年落ち45,000キロで買ったから5年で約160,000キロ使った。 >>983
距離、年数的にはエンジン、ミッションはまだまだ余裕だよなぁ
ベルト交換とリビルトオルタネーターに交換すればもう1回車検受けてもいけるような >>984
オルタは15万キロで交換した。今んとこフロントショックのダストカバーが外れて落ちてる位で他に異常なし。ウォーターポンプがいつ逝くかが心配。足回りのゴム樹脂部品が全然イカれてこないのと
オイルが滲みすら全く出て来ない所に感心。
車検今年の9月なんだが通すかどうか迷ってる。
見た目アチコチ傷凹みありなんだけどコンディション良好だから軽貨物関係で誰か買ってくんないかなぁ、と思ってたりもする。 >>985
ウォーターポンプは25万キロ前後で交換してる人が多いな
俺は30万キロで交換した
まあ年10万キロ乗るから経年劣化ってのがないからってのもあるかもしれないけど
下取りで多少値が付くのなら買い換えもありなのかもね >>986
短期間に過走行した個体は 悪徳中古車店が距離を改ざんして転売するんだろね
なので
売却する際は
・助手席サンバイザーの裏
・給油蓋の裏
・ボンネットの裏
・タイミングチェーンのカバー
などに
『〇年×月※※万kmで売却』
と パッと見でわからないように油性ペンで書いといてね 宅配屋や仕事で使われた車は荷室や運転席周りの傷みが普通じゃないので10万キロ単位で戻すとすぐにわかるぞ
10万キロを5万キロとかならわからないかもしれないが
宅配屋が10万キロで乗り換える事などありえない
結論、軽貨物は新車買うのが1番 宅配屋ですけど
荷室のゴムマット自作して張り替えました 長距離が多い知り合いは年間5万km走る
4年間20万kmで乗り換えてる
丁寧に乗ってるし長距離だから20万km走ってもシフトレバーやブレーキペダルもすり減ってないから5万kmって言われても違和感がないw 宅配屋ですけど
アイストキャンセラージャマー付けました >>959
私はガソリン携行缶を積んで長距離は走る。 >>996
距離じゃなく給油回数が増えるのが嫌なんだよね エブリイとハイゼットどちらも乗って感じたことなのだが高速での横風に煽られる強さが全然違う。ハイゼットの方が煽られた時の横揺れ大き過ぎて体が緊張するのかとても疲れる。 このスレッドは１０００を超えました。
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