【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
中国ファーウェイ、22年通期は増収減益 研究開発費が増加
https://jp.reuters.com/article/idJPKBN2VX0P6
＞研究開発費は１３．２％増の１６１５億元
（３兆2200億円）
トヨタ自動車の研究開発費は１兆2000億円 デンソー、日本電産を震撼させるファーウェイEV参入、「切り札」はこれだ
https://diamond.jp/articles/-/270978
デンソー超えの自動車部品メガサプライヤーになる。中国通信機器・端末大手ファーウェイのEV戦略が明らかとなった。
価格破壊の新型センサーから自動運転ソフトウエア、電力管理システムまで、新製品を一気に発表した。 中国の「技術力」がいよいよアメリカを引き離すなか、日本に起きる「大変な事態」
https://news.yahoo.co.jp/articles/62dba62367d4e117baf04c51b8289270da37eb56
中国がテクノロジーの分野においても圧倒的な地位を確立しつつある。
ちなみに企業別の特許ランキングで4年連続首位となったのは中国ファーウェイ(華為技術)だった。 日本の「半導体産業」は復活しない…台湾の最先端企業を誘致しても「ムダ」なワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9ffe9f332ce01a368a8b459deb2298f7b69c817
中国ファーウェイの場合、ロジックは、子会社の海思半導体(ハイシリコン)が設計する。
そして、製造は台湾TSMCに委託していた。ハイシリコンの実力は世界のトップレベルだ。ハイシリコンとTSMCが組むと、世界最高レベルの製品ができる。
アメリカは、これに対して強い危機感を抱いている。
【速報】「Xiaomi 12T Pro」大幅値下げ、2億画素カメラや美麗有機ELに立体音響、120W急速充電搭載の超高性能スマホが過去最安に
2023年4月1日
https://buzzap.jp/news/20230401-xiaomi-12t-pro-price-down/
先進国のスマホはスペック半端ないな パラダイムシフト、地政学のどんでん返しが来るよ。間もなくＧ７は崩壊する
今ここが人工知能「人間超え」の出発点。米国覇権の失墜、金融危機、大量辞職… 2025年には劇変した世界が待っている
2023年4月2日
https://www.mag2.com/p/money/1298506/
同時並行的に起こっている変化の中で最大のものは、アメリカの覇権の本格的な失墜と中ロを主軸とした多極型秩序の台頭である。
そして、覇権の転換と同時平行に進行するのが金融危機だ。
アメリカの銀行破綻はG7世界体制崩壊につながる
ドルの凋落と金の復活､アジア､アフリカの復興を呼ぶ
2023/03/28
https://toyokeizai.net/articles/-/662395
＞今回の出来事は次の点でリーマンショックとまったく違っている。
＞それは、バブルの破綻といういわば自業自得の問題ではなく、その背景にアメリカのドルの価値低下と、アメリカの国債の信用低下が関連している点である。
仮想発電所（VPP）にJERA参入 再エネ導入を加速
2023年4月3日
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20230418/se1/00m/020/049000c
テスラのVPPへの加盟の条件は、①自宅にソーラーパネルが設置されている、②蓄電設備がある、③EVを所有している──の3点だ。
VPPでは、「電力＝データ」となる。安定的な電力の供給には、高度なデータ分析・管理能力と情報セキュリティーの基盤が不可欠だ。 テスラ中国は、ソーシャルメディアに謎の投稿を行い、4月3日に特別な発表を行うことを明らかにしました。
この投稿は多くの情報を提供していないないため、3日後に何が明らかになるのか、ネット上で多くの憶測を呼んでいます。
https://lowcarb.style/2023/04/01/tesla-china-teases-mysterious-cybervault/ なんで関係ないネタをいつまでも貼り続けるんだろうね
本当に精神障害なんだね 速報
テスラEV世界販売42万台、36％増と伸びて過去最高に 2023年第1四半期
2023.4.3 Mon 16:00
https://s.response.jp/article/2023/04/03/369443.html 先進国のスマホは半端ないね
薄型軽量折り畳みなのにIPX8防水!? すごすぎる折り畳みスマホ「Huawei Mate X3」
2023/04/03(月)
有機ELディスプレイのリフレッシュレートは最大120Hz、解像度は収納時2504×1080、展開時2496×2224。
リアカメラは50MPの広角（F1.8）、13MPの超広角（F2.2）、12MPの望遠カメラ（F3.4）の3眼。フロントカメラは収納時、展開時ともにセルフィーができるよう8MPカメラ（F2.4）が2つ搭載
RAMは12GB、ROMは256GB/512GB/1TBの3種類
防水性能等級は何とIPX8
プロセッサーはSnapdragon 8
https://imgur.com/2FPbdEd.png
リチウムイオン後継電池、中国が先行 特許過半に
2023年4月3日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF193G00Z11C22A2000000/
革新電池の開発で中国の存在感が高まっている。過去10年の関連特許を国別で集計すると、中国が首位で過半を占めることが分かった。
特にリチウムイオン電池の後継の本命と期待されるナトリウムイオン電池の特許の評価は日米を圧倒する。
世界最大である中国の自動車市場に活躍の舞台を求める日本人技術者が増えている。
中国の新興自動車メーカーなどが厚待遇で人材獲得を進め、7月にはトヨタ自動車の元チーフエンジニアも中国の国有自動車大手に移ったことが分かった。
ホンダなど日本の大手が大規模な人員削減に踏み切るなか、技術者の流出がさらに膨らむ可能性もある。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM179620X10C21A8000000/ >「日本政府は水素エネルギー化に向け新たに15兆円の投資計画を打ち出した」 新生VW、執念の合成燃料でエンジン延命も トヨタとの類似性
2023.4.6
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/040400167/
日本に続きドイツでも、未来に怯える連中が足を引っ張る まぁCO2の最大排出国はアメリカと中国だからね
なので、この二国だけEV車に移行すればEUや日本は現状のままで十分なんだよなw >>29
車自体はそんなに悪くないのに貧乏人が集まりすぎてサクラ＝貧乏臭いってイメージが付いてしまったのが原因か 近場を乗り回すには最高の車だな
もう一台は満タンで1000キロ以上走る車だから遠出も困らんし
所有出来ねえザコはすっこんでろや 今の季節ほんと最高
スタンダードに慣れてしまってスポーツモードで走ってるわ
今まで無理だ間に合わないってとこが行けちゃうの素晴ら！ 俺はecoモード
慣性で動く感じがチャリみたいで気持ちいい
混んでないと最高 >>37
ワイも同じ
満タンで1000km走れるトヨタのHV
しかも、1500w給電付だからHV車からサクラに充電出来る
(まだやった事ないけど) 普通車の売れ筋はHVなんだから軽もHVだせば売れるだろうね
ダイハツはTHSじゃなくシリーズHVを検討してるっぽいけど もう軽なんてEVでいいんよ
色々出たとしても電池容量が解決されるまでの繋ぎでしかない >>49
それな
ただ、航続距離的にはまだまだかなってのはあるわ 車に興味ないかーちゃんでさえ「静かで乗り心地がいいね、デイズと全然違う」って褒めてたからな
基準が上がって下手なコンパクトカーは買えなくなっちまった サクラすら買えない貧乏アンチの妬み見るの気持ちいい～
こんなのにだけはなりたくねえっていつもの思う～ｗ いい歳して軽自動車に乗る負け組おじさんにはなりたくない なんでこの板に来てんだろ？
というかひとり一台の時代に一家で複数台あるの当たり前なのに何いってんだろ？
独男か？ 軽自動車は女の乗り物
おっさんが乗っていいものでは無いんだよ
貧乏なら仕方ないけどもーwww アップデートした方がいいぞ
そんな考えだからインセルなんだろうけど 車はただの道具
見栄を貼る為の物じゃないよ
賃貸暮らしでレクサスとか、みんなに指指されて笑われてるよ レクサスというのなら、オートメッセでプチキャンピングカー仕様のレクサスが展示されてて、お前キャンプもレクサスで行きたいんかよwwwって思ったわ >>62
やっぱ独男なんだねぇ
その歳で独りとかつらくね？ >>68
自宅は時価１億円で、不動産所得もあるけど車は軽だよ。
貧乏人の君は何を乗ってるの？w 軽自動車が約40％、次にコンパクトカー＆ハッチバックが20％少々。
これが2023年現在の日本の新車販売状況だ。つまり、国内で売れている新車の60％以上が、“小さなクルマ”である。 今月メーター電費１０越えでも１６０kmがやっと。
実質１６k位しか電池載ってなさそう 突拍子もなくいきなり じゃん と言われましても・・・ >>79
天下り官僚に、作れやwと強要されたんだろうな
ゴーンがいたら却下されていたろうな スペースの制約をクリアできたとしても軽規格の縛りの中でやるシリーズHVってクソうるさそう >>79
ほへー
BEVの静けさとかはないだろうけど、トルクとかはモーター特有のものになりそうだし、航続距離も長そう
ハイトワゴンなのか、スライドドアのスーパーハイトワゴンなのか気になるところだわ ディーラーに聞いたら今納期約2ヶ月だって。
>>45
入らないし、載せても燃費たいして変わらんから載せないのかもね。 >>51
革新的ではないけどちょっと高め300万円前後の車に乗ってる感覚かな？
ロードノイズは軽自動車だけど、エンジン音と振動がないからかなり疲労が軽減されるかも。 オススメの静かなタイヤってないか
レグノかLE MANS V+かなんだけど、どっちが静かでどう違うかがわからん >>88
ネットで見ると軽でもレグノの評価は高いね。
軽だと1本1万もしないから余裕で買えるのが嬉しい。
ただ、過去に静音化に凝ったことあるけどタイヤでの改善って体感で10%とかそんなもん。
タイヤで拾った音がどう回り込んで耳に届くかをみて対策しないと期待した結果にはならないよ。
軽だと大体エンジンルームの下から車内に飛び込むかAピラーから回り込んでくるか、ドアの隙間から入ってくるんで、そこを対策する。
それが終わると今度は風切り音が気になったりで終わりのない沼が待ってる。 静かなタイヤに変えたいけど、今のタイヤ使い切るまではもったいなくて変えられないな
タイヤってどれくらい持つんだろ >>94
高域はいけるだろうけど、低音はどうだろか
ロードノイズって何Hzぐらい？
ガソリン車の場合、ルーフをデッドニングしたら結構静かになるとか聞いたが、ロードノイズだけとなると効くのかはわからん
そして重心上がってフラフラするとも
やるならフルだとか >>95
発泡ウレタンは処理が大変だからシンサレートの方が良いかな。
>>96
ルーフは雨とか高速で効くけど、街乗りだと頑張った割に効果ない。
割とエーモンの静音計画は効くやつがある。効果ないのもあるけど。
音は隙間があると入り込んでくるから隙間を作らない対策が効く。
まあサクラならそこまでやる必要ないと思うけど。 新幹線の防音技術とか調べればいいよ
デッドニングなんて鉛を貼り付けて重くしてるだけだし
新幹線は軽量化と防音という相反する技術 よく、高速道路の壁でパンチングメッシュの金属板とかあるでしょ
あれ、重低音、低周波音をブロックする。
空間が必要だから厚みあるんだけどね >>98
防音壁ではなく、新幹線本体？
ぐぐるの難しそうだわ… デッドニングって静穏効果のほかに断熱効果もあるっていうけどどんなもんなの？
冷暖房の消費に有意な差が出るなら施工考えるんだが >>101
全くない事はないが期待するほどの効果はない。
鉄とガラスの箱の一部分に断熱材詰めたらどうなるかは、想像の通りの結果になる。 窓ガラスが無駄に多過ぎるんだよ
窓なんて全て無くして360度ディスプレイにすればいい 100キロ走ったらディスプレイも消えちゃうね
というか大型ディスプレイも電気食うから80キロ位かな >>107
戦闘機とか乗ったことないの？
ヘッドマウントディスプレイになるよ
夜間もライト無しで鮮明に見えるし、ルートや速度、標識、危険察知、赤外線合成など、さまざまな情報をアシストしてくれる。
全てを透視してシート下の路面まで見える
夜の道路脇に佇む猫も、一発で認識できるよ >>108
そんなハイテク装備付けまくって300万におさまんの？
因みに好きな戦闘機は艦上ゼロ式戦闘機
通称ゼロ戦
その中で紫電の二一型以降の紫電改 >>93
エコタイヤは固いから、8万キロくらいは持つんでないかな 日射からの熱の入りをどれだけ防ぐかって話だよな
窓はあきらめた
ルーフどうなんだろな
もう一枚ルーフより上に日除け用の布的なものを張れば(ルーフと布の間に隙間あり)だいぶ違うとは思うが、たぶん走行中にバサバサする
薄い断熱材であのアチチの鉄板の熱を遮れるのかどうか
とはいえ遮れなくとも、冷房の温度下降速度VSルーフの温度上昇速度という図式なので「エアコンの効き」という感覚的な話なら多少は効果あるんかいな
ルーフが黒だろうが、白だろうが真夏は生存不可能温度になるけど、温度上昇速度は違うだろうしなぁ >>111
後席やバックドアの窓なんて必要ないのよ
トラックだって全面ガラスとサイドガラスしかないんだから >>111
鉄腕ダッシュのソーラーカーみたいにパネルを背負えば良いんじゃない？
発電も出来るし。
日本でV2H市場が離陸へ、EVが電気を運ぶ手段に
2023.04.11
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02391/040400006/
電気自動車（EV）は数十k～100kWhの大容量蓄電池を搭載している。これを“家庭用蓄電池”として使うV2H（Vehicle to Home）の市場が立ち上がり始めた。
さらにこれをVPP（仮想発電所）の分散型電源として活用することで、再生可能エネルギーやEV自身の課題が解決する見通しが出てきた。
将来的には、電気はEVで運んで、電力系統は不要になると考える事業者もいる。 >>113
主に日射が入ってくるのは傾斜がゆるやかなフロントガラスな気はする
しかし、トラックは結構キツイ傾斜なのでトラックも暑くなるというのならあんまり関係ない？
>>114
たぶんそれが正解
ルーフキャリアつけて、その上に太陽光
しかし、車に太陽光つけるにしても家の太陽光と違って傾斜がつかない
となると、太陽光とルーフの間の熱が垂直換気で抜けていかない
フラクタル日除け的な構造にするとか、やはり太陽光に傾斜つければ熱が抜けていくだろうけど、今度は風切り音がしそう
難しいね
太陽光つけて車の充電できるならやってみたいが >>117
3月は4月以降の補助金出るか出ても幾らなのか不明だったので買い控えが起きてたらしい。
4月は復活するのか。そんなに充電環境整ってる家庭はあるとは思えないからそろそろ頭打ちになりそうだけど。
>>118
パネルと車体の間の空気が断熱材になるけど、前後左右空いてるから空気が自然と入れ替わるはず。
走行したら当然入れ替わるし。
欧米の警察も採用、中国発・高性能な中大型電動バイクが世界へ
2023年4月11日
https://36kr.jp/224625/
「ES1」は米国とスペインで警察バイクとして使用されている。中国製の大型バイクが採用されたのは初めてのことだ。
アラブ首長国連邦やシンガポールにも軍用にいくらか納入されたほか、インドネシアやタイの軍隊では「ES1」の導入に向けて最終的な手続きが進んでいる。
「AI研究の6カ月停止」を要請したイーロン・マスク、自分は1万個のGPUを買い込み独自のAIプロジェクトを進めていることが判明
https://gigazine.net/news/20230412-twitter-ai-project/
ツイッターの書き込みを学習させるようだけど、この AI は絶対バカになるだろｗ ガソリンデイズの未使用車大量登録で年度末の数字稼ぐからサクラは後回し そろそろマイナーチェンジの時期が近付いてきた。
ドライブモードのボタン位置くらいは変わるのかな。
あと、電子ルームミラーのオプション追加とか、
BSWオプション追加とか。 マイチェン前に3年で生産終了。サクラはただの軽EVテストカーだし
デイズがフルモデルチェンジしてハイブリッドになると同時に終了 マイナーチェンジとモデルチェンジの区別できないの？ 1年でマイナーチェンジは聞いたことない。
普通は2〜3年
5〜6年でフルモデルチェンジ。
スライドドアは付かないのかって声が大きいようだからら2年後にスライドドアモデルが出るかルークスEVが出るんじゃないの？ >>136
今どきは年次改定多いよ
ただバックオーダーの多い車はバックオーダーが捌けるまで少し伸びる 年次改良は全てマイナーチェンジ
そう思ってる人もかなりいるよ >>138
そういうのをマイナーチェンジというのだが >>139
Webサイトによっては、値上げ前と後で別型扱いしてるとこあるね >>134
ハゲハゲ言うなよ！ほんとにハゲちゃうだろ！ ボクの軽自動車ガソリン10リッターで200キロ走るよ
すごいでしょ 中国のAIP潜水艦部隊が多くの記録を樹立
2018年07月06日
中国の人民解放軍初のAIP（非大気依存推進）潜水艦部隊がこのほど、通常動力潜水艦遠洋航行の最長記録や潜水深度の新記録、国境条件下の実体標的船撃沈といった海軍における記録を樹立した。
「AIP潜水艦の長所は、水中の航続距離が大きく延びることで、1週間、さらには2－3週間に渡り浮上し充電する必要がない。これにより通常動力潜水艦のステルス性が高まり、より神出鬼没の働きをできるようになる」
日本のディーゼル潜水艦の水中の航続時間は限定的で、10－100時間ほどとなっている。一定期間を過ぎると浮上し充電を行うため、ステルス性が低くなる。 >>144
トヨタが技術開放して燃料電池技術を利用してるらしい
トヨタはロクなことせんな トヨタは企業体質が中国そのものだから
気にする事もあるまい 電池倍量に改造したヤツいたけど、そんなこと可能なの？
どこかのブログにさらっと書かれてたが探し出せない >>147
200km走るのに1700円もかけるん？ 水素はタダで無限に取れるんだよなぁ
どの自動車メーカーも取り組みだしたし 水を電気分解して水素に変換して水に戻すというお笑いコンテンツ >>143
確かに満充電でも軽のガソリン車で例えると常に残り2メモリくらいで走ってる感じ >>143
エアコンかけると130kmくらいしか走らなくなるよw 軽もＨＶシフトへ
軽自動車でもシリーズ方式の本格HEV登場か？ 2023.04.12
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/040401257/
日産自動車は2023年3月、シリーズ方式のハイブリッド機構「e-POWER」を搭載した軽自動車を試作していたことを明らかにした。ダイハツ工業も、シリーズ方式のハイブリッド機構を2021年11月発売の小型SUV（多目的スポーツ車）「ロッキー」で実用化済みで、当時既に軽自動車にも搭載可能なことを明かしていた >>131の妄想みたいな書き込みもあながち間違いじゃなさそうだな 「e-POWER」を搭載した軽自動車を試作
これは売れるわ、サクラの失敗とは全然違うことになるね バッテリーの容量がせめて40ないと話にならんからな >>160
ちょっと不安ってだけで実際は十分だからねえ。
じゃあ40にして軽自動車で100キロ200キロ走るかっていうと勘弁。
他に車なきゃレンタカーなり電車で移動するわな。 サクラなら長距離いけそうな気がするんだけど、まだ高速乗ってないからわからん >>164
月に数回は高速乗ってる
ZESP3あるならなんとかなるよ
たまにしか行かないならビジターでもいいけど >>167
どちらかというと、乗り心地的な話
ガソリン軽だとクソうるさくてものすごく疲れる
主にエンジン音だと思うんだけど、ロードノイズの線もなくはなくて、サクラで走ってみないとわからん
電費というのなら時速100kmあたりからビビるレベルで悪くなるとか雑誌とかで見るが果たして >>168
腰高なので横風などによるふらつき感はある
ただ不安感は全く無く120km/h巡航も苦にならないよ
軽のレベルではないね
高速電費もそんなに悪くないよ
今の季節ならとくにね
昨年秋はこれくらい
https://i.imgur.com/VKCOgaR.png
冬寒いときでもこれくらいいける
https://i.imgur.com/vz69H51.png >>170
そういえば、これの『ブレーキ』の評価、どんな運転すれば★５つになるんだろう >>172
時間潰しで40分くらい車で待機してたからね e-POWERの軽はいけるわコレ、はよはよ
【自動車】日産が「セレナe-POWER」を発売 すでに受注台数は2万台を突破 [自治郎★]
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681384603/ まあいいや
で夏はどうすんの？
40℃超えたら充電出来ないよね
エラーで
危険が危ないからね
夏は暑からしょうがないか
頭痛が痛いね
真夜中のミッドナイトにでも走ろうや クーラーでクールダウンして無理矢理充電ですか
焼け石に水な感がたまらない 石のうえに3年もわからないよ
石のうえに3年も座る人いない
去年2022年の世界の貿易収支ランキングで、世界190ヶ国中、日本は189位になる
まだ全世界の統計が出揃ってないから、公表されていない。
これからニュースになるけど、岸田どうすんの？w
貿易で稼ぐ国が、貿易でほぼ最下位 そもそも何で3年なのか意味分かる？
石のサイズにもよるよね こんな便利な今の世でも>>178みたいな情弱って居るんだな
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」と懸念を示した。
https://i.imgur.com/2gESLyu.jpg
https://i.imgur.com/zchlOCG.jpg
不正続く電力､送配電事業の｢許可取り消し｣を
https://toyokeizai.net/articles/-/666504
2021年1月、卸電力市場では説明のつかないスポット価格の高騰が発生し、約1カ月にわたり通常の10倍前後の高値が続き、史上最高額の1キロワット時あたり251円を記録した。
この時、私たち再エネタスクフォースは「大手電力が何らかの意図を持って電力の供給量を絞っているのではないか。相場操縦の疑いがある」との指摘をしたが、電取委は「徹底的に調べたが不正は見当たらなかった」として幕引きを図った。
村田製作所（ソニーエナジー）
◆500回の使用後でも73％の容量を維持する長寿命。
MURATA製 US18650-VTC5
Molicel社 多国籍企業
◆1000回の使用後に88%の容量を維持。更に1400回の使用後に81%の容量を維持。
Molicel INR-18650-P26A
Eve Energy社 中国企業
◆500回の使用後でも90％の容量を維持する長寿命。
EVE-ICR18650/15P
汎用性のある18650バッテリー比較
低性能な日本製 安全性を追及して、すぐバッテリーをヘタらせるようにしるのか。すごいなメイドインジャパン >>193
データシート見たけど
そんなデタラメねーよ 2022年の最高の18650バッテリー
1. Molicel P26A
Molicels は、いくつかのブランドよりも容量を失うことなく、より多くの充電サイクルを処理できるようで、信頼性とビルドの品質で高い評価を得ています。
https://www.expertreviews.co.uk/home-garden/1415275/best-18650-batteries >>197
どこに>>193のソースがあんだよ、早く出せ >>198
データシートに書いてある
具体的に何がな書いてないと言いたいんだ？ 軽もe-POWERへシフトですな、ダイハツに負けるなよ この時期は電費１２弱まで伸びる。夏はクーラーつけないと１３くらいまで行きそう。e+の３０Kモデル早く追加してほしい 【2023年】安全な車ランキング ベスト20 NASVA 最高評価 ファイブスター賞
https://car-repo.jp/blog-entry-2023-safe-car-ranking.html
軽最高位どころか普通車も押しのけて第6位オメ すいません。
サクラってちょい乗りに強いですか？
半径5キロ以内の買い物や病院などしか乗っておらず、
週に一回しか乗らないこともあります。
電気自動車でも起動用バッテリーがあるそうですが、
あまり乗らなかったら上がりやすくなるものですかね？ >>203
近距離は最強だね
そして起動用バッテリーというか12Vの補機用バッテリーは走行用バッテリーから自動で定期的に充電される仕組み
この為ガソリン車と違いしばらく使わなくても上がることはまずないよ
あと走行用バッテリーも1週間放置しても数%変わるか変わらないか程度だから気にする必要もない >>204
ありがとうございます。
N-BOXからの買い換え、検討します。 >>204
鉛電池ってリチウムから充電されるんだ。
ディーラーに聞いたら鉛電池は走行時の発電モーターで充電するからバッテリー上がりあるって言われた… >>206
それはディーラーの間違い
パワーOFF時も走行用バッテリーから自動で充電される >>206
それ、e-powerの場合。
そのディーラー、使わない方がいい。 >>203
いや正直距離乗らないのならミライースでもいいような...
もったいないよ サクラ8ヶ月乗ってドライブモードはSPORT固定、e-pedalオフでポジションBが規定になった
電費よりEVらしさを味わいたい >>210
いやいや、距離乗らないならサクラのが良いやん >>212
あまり距離が短すぎるのもなぁ
理想は1日50km位乗る人でしょ
まあうちも月700kmも乗らないけど... 軽e-powerを早く出すこと、ダイハツより早くだしてシェアとれ、勝ち組になれる >>215
ディーラーの営業なんかそんなもんでしょ
ハイブリッド車に試乗して走行モード切り替えたとき、今はエンジンも駆動してるんですかね？と聞いて明快な答え返ってくる営業は少ないよ
せいぜい画面切り替えて絵を見て、今はバッテリーからですね！
と答えるくらい e-powerは、一回にある程度の距離乗らないとまずいような話聞いたが果たして
オイルかなにかが劣化する？
よくわからん
VOXY ハイブリッドは15分以降に鉛バッテリーの充電がとか言われて、通勤距離15分だと上がりやすいとか言われたがよくわからん >>217
別に長距離走らないといけないことはない 近距離用途なら最高の足だよな
助手席から降りる時にセンターの出っ張り邪魔やが
普及が進む電気自動車（BEV）などの車載用蓄電池は、現在では走行のための充電のみが行われているが、今後は電力系統（送電網や配電網）に接続されるようになる
https://sgforum.impress.co.jp/sites/default/files/image/sgnl202203_23zu2.png >>216
まあ回生の充電を両方のバッテリーにしてると思ったんだろなｗ
もしかしたらサービスの人もあり得る
プロでも勘違いしてる人結構いるからね
この業界に限らず >>208
まあ自分も知らなかったからね…
プリウスと同じシステムなんだと驚いた。
一応日産ハイパフォーマンスセンターでGTR整備したり昔からやってるとこだったんだけどねえ。
応対も悪く無くて三菱よりは良かった。 >>225
プリウスもそんなシステムではないけどね >>224
自分がサクラを買ったディーラーも、オプション構成さえ理解してない馬鹿営業だった。
正確には、カーライフアドバイザー。
あんな馬鹿にアドバイスしてもらうことなんて無いよ。 ディーラーの営業マンなんか大企業に勤めれなかった負け組がやる仕事だからね
整備士の方が国家資格と腕があるぶん潰しがきく シート位置を足周りに合わせるとハンドルが遠く、
ハンドルに合わせると足周りが窮屈になる。
シートをほぼ垂直にするとハンドルと足周りは程よくなるが、
姿勢に窮屈さを感じる。
ハンドルを下げればちょうど良くなるが、
画面が見えなくなる上にハンドル操作がしにくい。
みんなはどうしてるの？ >>229
補足
今は、足回り優先のシート位置にして、
ハンドル操作を主に送りハンドルにすることで対処してる。 え？このクルマ
ハンドルチルトしないの？テレスコは付いてるよね？
まさか両方付いてないとか？ 馬鹿なのか？
ハンドルを下げる（チルト）と書いてあるだろ
テレスコは無いが、テレスコ付きの軽ってあるのか？
普通車でもテレスコ無いのがソコソコあるぞ NBOXとか普通にテレスコ付いてるからね
なので価格帯が高いサクラに付いてない事に驚くのもわかる ドライビングポジションは快適に運転するための基本ですもんね 価格の差で装備を比較する車じゃない気がする
そもそもの車の作りが違うんだから そうかそうかチョイノリ専用車だからいらないねスマンスマン ちなみに軽でさえ今や当たり前についてる助手席バニティミラーもないw
今時付いてないの軽トラやバンくらいじゃね？w 助手席に女性を乗せるのではなく
女性が運転するクルマ >>233
むかーしダイハツのMAXの上級グレードには付いてた気がする
他は知らん 250万前後で中古出てるのは何なんだろう？
これ補助金不正取得じゃないの？ 前ツイッターだかで見たけど
急遽手放す必要が生じて売った人は普通に補助金返してたよ
売却額次第なのか満額ではなく多少減額はされてたけど 住宅街をゆっくり走ってると、道路の真ん中を歩いてる人が全然避けてくれないこと多くない？
警告音も鳴ってるし、走行音も無音というわけじゃないんだが。
クラクション(警笛)鳴らすのも本来の用途と違うし。
できれば優しい音のクラクションも付けてほしい。
今は、気付くのをしばらく待ってみて、ダメポなら窓開けて声を掛けてる。 >>243
もしナンバープレートが付いてたら補助金サイトで検索してみよう 返すのが決まり
バレたら課徴金加えられての返済じゃないかね 4年保有義務の助成金だから1年毎で25％とかなのかな?
事故で廃車となり抹消したとかは返還しなくていいと聞いたが ここに書かれてるけど
ざっくり言うと車が半額で売れたら補助金も半額返納
売却額が過小申告だと簿価で計算すっぞという感じ
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html 補正予算のCEV補助金ってもらえてる人まだいない？
3/23当日に申し込んだから早めに来るのか、それともある程度まとめて出されるのか これはすごいわ。
量産も直ぐだとよ。電動化加速するね
【上海=比奈田悠佑】中国の電池世界大手、寧徳時代新能源科技（CATL）は19日、同じ重さで従来の約2倍ものエネルギーを蓄えられる新しい電池技術を発表した。年内にも量産可能だという。電動航空機や電気自動車（EV）での搭載を想定している。あらゆる業界で需要が拡大する電池の性能を向上させ、複数路線の技術開発を進め優位性を守る。 >>252
急速充電性能とか
温度特性とか
車だと衝撃への耐性とか
どうなんだろうね
期待して待ってます
だけど倍の性能だと、まだ劇的な改善じゃないよね >>253
一足先に、ナトリウムイオン電池は量産始まったやで。
これは定置用蓄電池にも向いてる。安い
CATLのナトリウムイオン電池、世界で初めて量産EVに搭載へ
2023.04.18
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/15015/ 今後は、安くて安全なナトリウムイオン電池と、高性能なリチウムイオン電池のハイブリッド電池EVが主流になるよ まだEVバッテリーは過渡期だから短期間で良いのがどんどん出てくるね
日本のEV車は完全に周回遅れなので買う気がしないw リーフみたいに社外製のバッテリーユニットとか出てきてくれれば良いのにね
まああれも値段的に気軽に載せ替えるの難しいけど スマホのバッテリーでさえ
「短期間でいいものがどんどん出てくる」
ってなってないぞ
EV税優遇、米車のみ 日産「リーフ」は対象外
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9af73b290d9bc1f0723ac628ae63569d0bdb496
米財務省は17日、電気自動車（EV）優遇制度の変更に伴い、新たに税優遇対象となるEVとプラグインハイブリッド車（PHV）を公表した。
適用されるのは米ブランド車のみで、日産自動車のEV「リーフ」は優遇対象から外れた。販売が打撃を受けるのは必至だ。 まあ日本もアメリカみたいな対応(日本車優遇)した方がいいんかね >>265
それやると関税障壁って叩かれるけどな。
白人はいいけど日本人はダメw
東電の「高給・原発」に批判噴出、家庭向け電気値上げ公聴会は堂々巡り
2023-04-20
https://diamond.jp/articles/-/321600
東京電力エナジーパートナーの公聴会では、高給と原発に批判が噴出した。 >>266
現行車ならケーターハム セブン160、中古車ならフィアット126 や スマートK があるじゃないか！ >>266
ごめんなさい、噛みついた訳じゃないんです
ただ自分の知ってることをひけらかしたかっただけです
損害保険ジャパンは3月29日、中国・比亜迪（BYD）製フォークリフトの販売・整備などを行うBYD FORKLIFT JAPAN（群馬県館林市）と、EVフォークリフト普及に向けて協業を開始すると発表した。 >>272
今、保険会社は生き残りをかけて危機意識で頭の中いっぱい。
なぜならテスラやGMなどハードを作るメーカーが独自に保険を始めてるから。
保険会社はハードから直接、ビッグデータを吸えない。
つまりハード作ってる会社が有利なわけよ
その弱みに付け込んで、一緒にやりましょうｸﾞﾍﾍﾍと中国企業が損保ジャパンに接近。
損保ジャパンはBYDからデータを提供されて新しい保険商品を開発できる。
BYDは、日本の産業界に顔が効く損保ジャパンのネットワークを利用して市場に食い込める。
「なぜEVのこと知りたい？」 トヨタ佐藤新社長、逆質問の真意
トヨタ新社長インタビュー（上）
2023.4.21
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042100211/
ワロタw EVの質問されると痛いのかw
完全にオワコンだわw アリアがもうちょい安くて、もうちょいコンパクトならそっちいっても良かったかもとか思うが、当時の実質の価格差はいくらだったんだろ >>266
本来は軽の税負担水準がグローバル水準
日本の登録車の税負担は懲罰税制 >>276
アリアでかいよな
うちの駐車場はノートが限界（長さ方向） >>277
官僚とズブズブのトヨタが文句言っても変らないのだから、徴税利権は盤石だわ >>280
ボロアパートには日産車がお似合いだ！とか言われたらどう思う？ ３月頭に注文したサクラの納車日程決まったってディーラーから連絡あった
5月16日
思ったより早かった >>283
おめでとう！
充電用のコンセントは用意済み？ >>288
人によって必要な長さちゃうやん
それを選択できるようになってるんだよ リーフだと付いてたかし営業が何も言わなかったから乗り換えたら新しくなるのかと…… >>290
リーフからの乗り換え？
リーフを手放すとき、充電器は持ったままの人が多いよ。 え？充電器も自分で用意すんの？
政府がお金くれんのかな？ >>283
早くて羨ましい
去年の9月中旬に契約だけど
6月中旬納車予定 >>296
めちゃ割高やん
ガソリンのほうが安いやん >>297
じゃあ買った方が安いやん
ほな買ったらええやん >>294
V2H(充電も家に給電もできる)は機器の半額と工事費全額をくれるよ
ウチは充電ケーブルは買わずにV2Hにした 納期だいぶ改善してきてるの？
ツートン選んでも待たされなくなった？ 最近の馬鹿はよく調べもせずに情報だけ寄越せと質問するやつが多い。
説明書きの頭三行分の読解力もないのとか。
お前の目の前にある箱や手に握ってる板は何のためにあるのかと言いたい。 ツートンだと1年待ちとか言われた
さすがにありえんわ >>301
EVと同じCEV補助金なので日本全国
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/v2h.html
ただ注文殺到で納期が一番の問題かも
自分は昨年6月にサクラと同時に注文して工事完了は今年1月だった >>305
日産のラインでは作ってないってことでは無いでしょうか >>303
あり得ない
先日聞いたら２トーンは４ヶ月 >>304
ショボい三菱のラインだもんな…
しかも、ルークス、デイズ、三菱の同系列シリーズも同じたった１ラインで作ってるという。 >>303
１年は余裕見すぎだけど色やグレードによっては9ヶ月は掛かることも 三菱は雑だよな
ボディのシーリングとか下手糞
俺の方がまだ綺麗にできるわ なぜ、去年、急にメディアが日本電産会長の個人叩きを始めたか？
答え トヨタの邪魔者だから
ルネサス買収を企てた日本電産
弱小企業のルネサスから採算割れの
半導体を手に入れるていたのに
（ルネサスは万年赤字で国の税金が注ぎ込まれていたから
事実上トヨタが税金を搾取していた構図）
日本電産がルネサスに出資して
国産半導体を推進すると企てたから
トヨタが八丁メディア使って全力で叩いてる 前輪のサスのネジが錆びてるのって少数派なの？
１ヶ月ほどで錆びなかった？ >>312
まぁ不正しまくって会長が海外逃亡してる会社もあるくらいだからね >>288
三菱は付いてくるらしいけどサクラはオプション。
3m5m7.5mと選べる。
メルカリやヤフオクでリーフで使ってた中古品なら7.5mで2万位で買える。5年落ちでも十分使えるでしょ。
>>300
単色なら1.5〜2ヶ月で納車らしい。
ツートンは見通し立たないらしくて半年以上掛かるとか。 >>314
どこって言われても前輪のサス止めてるボルトっていうか
左右合わせて四つあるが、タイヤ外したりとかリフトアップせずに簡単に覗けるのは２つかも
前のちょい上の方だったかな 週末かけて実験したのだが電費11越えでも180kmしか走らない。
カタログ詐欺では？ >>319
バッテリーを長持ちさせるには長い距離を一気に走らないで、ちょい乗りちょい充電が良いよ シーズンカラー買ったけど屋根とドアの間のラインがステッカーだったのは笑った >>318
俺に車の知識なさすぎて説明しづらいから画像うpした
右前輪
青いところと赤いところ
青いのは横から普通に見える
赤は前方下から覗いた
錆止め吹いてもらったから現状黒くなってて、位置的にたぶんそこだったと思うんだけど他にボルトなさそうだしたぶんそこで合ってると思う
https://i.imgur.com/YdUPpgH.jpg
https://i.imgur.com/nApFYkP.jpg >>322
わざわざ写真ありがとう
スタビライザーの固定ボルトやね
うちのも錆びてるね
まぁ朽ち果てる部分でもないし様子見かな 各社ボルトは鉄にメッキしてるだけだから変わらんでしょ。
気になるならステンレスに自分で付け替えるしかない。
融雪剤撒いてる地域だとどうにもならんけど。 >>324
あの部品はボールジョイントの頭だから変えられないと思う
あとむやみにステンレスは使っちゃだめだよ
イオン化傾向の違う異種金属を使うと電蝕起きて別のところが腐食することになる
車の部品はそれらも考慮して素材選んでる >>322
基本的に放置でいいよ
無理して錆止め処理したりしても、他の大事な部分の錆が進行してしまうリスクがある。
ボルトとか目に見える場所だし、交換とできる部品が錆びるのは問題ない。
電蝕といって、そこが錆びてるってことは他の場所の錆発生が抑えられてることにもなる。
船舶なんては、錆びやすい素材をボルト締めして、船本体の錆進行を抑えるの犠牲防蝕をするのが常識的。 >>324のアドバイスは間違い。
これはやってはいけない。
ステンレスボルトなんて付けたら、車体の錆が進行するだけ。
基本的に、自動車にステンレスは禁止だよ
余談だが、今の電車は、外板がみんなステンレス。
これにより軽量化し、外装の耐久性が上がった。
でも、自動車には不向きでステンレス外装は採用さらなかった。
これに挑戦したのがテスラ。
テスラのサイバートラックは外装がステンレス w デロリアンもステンレスじゃなかったっけ？
錆止め吹かない方が良かった…？
１ヶ月でここ錆びてるの見たの初めてでさ >>311
ホントにそう。
三菱は組み立てが下手。 >>321
他にも結構ステッカーがあるよ。
黒い部分とか。
ブレイクスルーか？
CATLが謎の「凝聚態電池」、ゲームチェンジ技術を年内量産へ
2023.04.24
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/042101269/
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/042101269/p1.jpg
・正体を巡る議論では「量子電池」説も
・高比率Si負極または金属リチウム負極の電池か
・DNAのようなカーボンナノチューブか
・航空機の電動化も本格スタートへ 加速を楽しんじゃうから電費が9.5km/kWh前後にしかならない 先日初めて自車と同じカラーのサクラを見たわ。（暁カッパー）
そして図らずしてすぐ後ろを走る羽目になったわ。
なんか恥ずかしかった。
三菱自動車 中国EV拡大でエンジン車現地生産停止 226億円損失
2023年4月25日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230425/k10014049551000.html
トヨタが損だしするのは、これからだなー
トヨタなら巨額の損失になるんだろうねw >>342
そういうのは損失とは言わない。
計画未達成と言う。
もちろん原因は経営の見通しの甘さ。 >>343
エンジン自動車の廃止という大リストラは損失なんだわ
リストラは損失計上。
座礁資産、負の資産の処分よ >>343
テスラ
→EVの売上アップ →利益が増える
トヨタ
→EVの売上アップ →ガソリン車の売上ダウン →利益が消える（損失が出る）
ようはガソリン車部門のリストラ費用がいずれ莫大に出てくるってこと。
あ、トヨタはEVもロクに作れないから、シェア奪われるだけで利益が減るどころじゃなかったな
倒産は不可避なんだわ
日本政府が助けるとかいう次元じゃないんだわw >>285
ありがとう
会社の充電器使って良いとの事なので自宅は充電器無し
完全に通勤用と割りきってるので問題なし >>347
日本の自動車産業も終わり。ジ・エンド
【車】上海モーターショーで「日本車のガラパゴス化」が鮮明に…！ この残酷な現実をトヨタはどう受け止めるのか
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1682459096/-100 >>351
嫌う者らは、現実逃避をする者達
現実を直視すれば、嫌う必要が無くなる >>348
なにその太っ腹企業w
電気の支給は、他の社員から『俺にもガソリン代支給しろ』と言われかねないのに、、、 発炎筒をエーモンの電池式に変えた。
あと、三角停止板のかわりにパールセーパーを載せた。 Aピラーがゴツすぎ＆近すぎて、見通しがすごく悪いんだけど、みんなどうしてるの？
とくに運転席側。
あと、真っ暗な交差点での右左折時、左右が暗くて見えないんだけど、どうしてるの？
とくに左折時。
突然視界に入ってきた縁石に乗り上げちゃったよ…。
デンソー社長、中国系車メーカーのすごさ実感－上海モーターショーで
2023年4月27日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-04-27/RTR648DWRGG301
やっと、実感したってよwww
時すでに遅しwww 豊田章男は上海モーターショー行ったのかなぁ？
一族保有のトヨタ株を内緒で売り抜きそうw >>360
警察の人も、ここ、月明かりもない日はほんとに真っ暗で、反射鏡さえもないからか、同じような事故がよく起こると言ってた。
交差点部分高台になってて四方の道路は下り。
更にそのうちの一つは未舗装。 豊田家の持ち株数なんて合計しても1％以下じゃね?
まあ天皇みたいなモノで象徴的なモノでしょう
トヨタを支配する豊田家「最強のカラクリ」、グループ企業馴れ合いによる時代錯誤の統治
https://diamond.jp/articles/-/295845
【自動車】現代・起亜グループの営業利益が6兆ウォン超え、初めてトヨタを上回る＝韓国ネット「トヨタを超えるとは」［4/27］
https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/news4plus/1682604249/-100
テスラどころか、韓国メーカーにも利益で負けるトヨタww ルノーとの関係ってどうなるん?
相互の出資を15％まで下げるってルノーが放出する株はどこが買う?
ルノーが設立するEVにニッサンも出資するようだがそっちにあてがうのかね? ｢ホンダとユアサ、リチウム電池の生産工場新設へ」
今後の国内のEV市場はホンダだな インドネシアは、いずれ日本のGDPを抜いて日本を超える経済国になるのが確実
［ジャカルタ １１月１３日 ロイター］ -
インドネシアのジョコ大統領は１３日、米国に政府高官チームを来週派遣し、電気自動車（ＥＶ）大手テスラの経営陣と会合すると明らかにした。インドネシアはＥＶ向けバッテリーの生産で世界一を目指している。
https://jp.reuters.com/article/indonesia-president-tesla-idJPKBN2UC0AL
インドネシア、銅も輸出禁止へ 今年半ばめど、大統領表明
2023年01月10日
https://www.jiji.com/sp/article?k=2023011001068&g=int
最大の輸出相手国は２８％を占める日本。
鉱物を国内で加工し、付加価値を高めた上で輸出する政策を推進しており、昨年１２月にはアルミニウムの原料の輸出を今年６月から禁止すると発表した。
日本とインドネシア両政府は14日、アジアの脱炭素移行を日本の官民で支援する新たな構想の推進で合意した。再エネ増強に最大5億ドル（約700億円）融資する
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA143RN0U2A111C2000000/ >>369
5年どころか10年でも主導権が取れなかった日産w スタートは早かったし一時期は世界一のEVメーカーだったんだが僅かな改良のみで延々とリーフを作り続け周回遅れ中 2代目リーフなんて窓ガラスを使い回てるフルモデルチェンジだったからなぁ >>371
ゴーンがいれば、今頃はテスラを超えてたよ
「世界では低学歴」日本の大卒の末路…途上国レベルに急落「学生に優秀な人材がいない」という人事部の本音
https://mag.minkabu.jp/life-others/16164/
カルロス・ゴーン氏が率いていた日産自動車は、アメリカやヨーロッパの大学の学生に積極的にアプローチしていた時期もある。
欧米の特定のビジネススクールのMBA卒に絞り、日本の採用者と異なる高い処遇と出世コースを用意したリクルートメントを実施していた。
当時の人事担当者はこう語っていた。
「アメリカでは、ハーバード、スタンフォード、MITなどのトップスクールを直接訪問し、採用面接会を実施している。最初にゴーンCEOが講演し、それを聞いて応募した学生を選考するという仕組みだ。」
アメリカだけではなく、イギリス、フランスなど、ヨーロッパの有名ビジネススクールに来ている新興国出身の学生をターゲットにしたイベントも開催していた。もちろん、ここで採用された学生は、日本で採用した学生に比べて給与水準も高く、出世のスピードが早い。
日本では同じ仕組みのイベントはやらないのかという質問に「新卒一括採用という特殊性に加えて、仕事の経験がない人が多いなど、難しい課題もある」と濁していた。本音では期待する優秀な人材がいないということもしれない。 >>375
ゴーンは北米で失敗して借金だらけにしてたのに 3月激減、息切れ？
2023年サクラ新車販売台数()は軽自動車ランキング
1月 4213台(11位) ※総合26位
2月 4109台(12位) ※総合31位
3月 2888台(15位) ※総合43位 >>378
北米はもはやピックアップトラックばかり売れるガラパゴス市場だったしな >>379
その分、同じラインで作る姉妹車の
三菱ekクロスEVが売れています ダイハツ『ムーヴ』が今夏フルモデルチェンジ？新型はハイブリッドやスライドドア採用か
2023年夏に新型登場？シリーズハイブリッド採用も期待 噂ではWLTC33越えらしいね
サクラ全滅するかも >>379
4月の販売台数だろう。
3月は翌年度の補助金がどうなるか様子見で買い控えが起こってたと営業が言ってた。
4月も低調なら買い控えでは無く需要の上限に達した可能性が高い。 航続距離がゴミなの世間にバレてしまったからね
リサーチ力ある人は地雷に手を出さないでしょ 元々ぼったくり価格だったのに更に値上げして売れなくなったとか素人経営すぎる >>389
サクラどうこうじゃなくて軽自動車はまず選択肢にないよ 君サクラスレに張り付ついてキモすぎん？オタクなん？ >>390
なんでこのスレに居るの？
バカなの？ キチガイなの？
ハッキリしてよ >>385
その前に日産の販売店が全滅しそうだが‥‥‥‥ >>393
君みたいなガイジで遊ぶ為だよ
案の定即釣れだったんでちょっと引いた >>396
なんだ、なんの役にも立たないキチガイか
自分でちゃんとそう言えよ >>395
オンライン販売が世界のトレンドだよ
店舗や営業マンにかかる経費が無駄そのものだからね。
テスラなんて世界中で販売店もっないし宣伝広告費もゼロ。
宣伝するのはイーロンマスク１人の仕事だってさw >>398
自動車会社とディーラーは別会社なんだから経費もクソもないだろw >>403
>｢店舗や営業マンにかかる経費｣ に対して言ってるのに
後出しで広告費にすり替えられてもw >>404
ガソリン税くらい払えるように稼ぎましょう >>405
えっ？えっ？
>テスラなんて世界中で販売店もっないし宣伝広告費もゼロ。 >>407
日本人ならガソリン税くらい納めましょう
チョンだったらゴメンネ 乞食は権利ばっかり主張する
ナマポの奴と変わらない 何を言ってるのかな？病気の人かな？
今日は作業所休み？ まぁサクラみたいな車で間違っても遠出なんてしないと思うけど迷惑だけはかけるなよw
364 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹT Sr8b-LFIC) sage 2023/04/29(土) 11:14:44.32 ID:AhIV135vr
充電難民っていわれちゃった
「EV充電難民」が大量発生？ GWは混雑必至！ 高速SAのEV急速充電は最大で48台/日しか対応できないから実用的じゃない?! 4/29
news.yahoo.co.jp/articles/a33419c6156ef14fd18c723c2d665876c8d15d0d?page=1 国がEV普及させたくて
お金あげるよって言うんだから
しゃーない 「e-POWER」を搭載したことが人気の理由
新型ノートの性能は？ 内装・外装や新しいe-POWERについて解説
news.yahoo.co.jp/articles/e344e4bed89cacbab69d36663fec36c9c9441508
2022年度の国内新車販売台数ランキングでトヨタ・ヤリス、カローラに続き3位に入ったノート。Bセグメントに属するハッチバックのなかでとくに大きな人気を誇ります。 県民だけど、東京人に成りすまして東京の補助金を得る方法ある？
あるいは、東京人による購入代行ビジネスとかある？ >>425
住民票移すしか無いんじゃないの？
代行の場合は東京都在住の親か親族に買ってもらう。
所有者は相手側。
買う時は駐車場も相手の家の近くだろうね。
東京で軽の車庫証明要らない地域なんてあったっけ？ >>428
その手のプロに任せないと面倒そうだね。サンクス 県の補助金ありとなしであまりにも差が大きすぎて萎えるな 社用車で乗っている。
加速は「さすがEV！」と言うものだけどタダそれだけ、、、
マイカーに欲しいとは思わない。
軽自動車に乗るならジムニーかNバンが欲しいな。 中華製怖いな～
充電ケーブルですらこれだから、車体なんて怖すぎて買えない このスレには普通にいたよな
中古ケーブルやら外国製ケーブルやら金ないからどうですか？とか聞いてた奴
数万の純製ケーブルすら買えない貧乏人が補助金に釣られて買ってて当時は失笑の嵐だった 最高速度(リミット)は140km/h(メータ表示値)か >>436
そうか？肯定してるバカ結構いたぞ
あと自宅充電ポートの配線工事を細い線でやって大丈夫とかほざいてる自称専門家とか GWや旅行とかは航続距離の短さが致命的だから乗る気にならんなw 物の使い方を理解、把握しようともしない知的障害者は書き込むなよ >>434
これケーブルが悪いというよりイギリスのコンセントがヘボいだけだな。定格10Aって… 200V工事をくらしのマーケットで
依頼するのやめたほうがええんか？ >>447
自分で判断しろよ。
自分はJoshin(上新電機)で施工してもらった。
（正確にはその下請けがJoshinのブルゾン着て来るんだけど、上新電機指定の材料と仕上がり、料金になるように施工してくれる。） >>447
その辺って基本素人に毛が生えた程度
やめたほうがいいと思う >>439
そもそもGWや旅行とかに軽自動車で遠出する？その発想がもうねw >>451
この未来を、受け入れられないからこそ、米国は各地で戦争を仕掛け、代理戦争しまくっていく >>453
この予測は少し古くて、5年くらい前のものだから。
日本はもっと下がるのが確定的。
既にドイツに抜かれる寸前だし 帰省や旅行には使えないって、致命的だろｗ 令和の時代にこんな低レベルな車が発売されてることにサプライズｗ >>456
クルマにはそれぞれ適した用途があるんだよ
多様性な シリーズＨＶのトヨタライズは2022年SUVの国内販売1位、ヤリスクロスやカローラクロスより売れた
軽e-power早くだせ サクラを見るとどんな人が乗っているのか見てしまう
BBAが7割ジジイが2割若い男0.5若い女0.5位 このスレはそんなジジイのスレで埋め尽くされていますん >>459
あんな出来の悪い新型ライズHVが一位なのか…
新型ノートe-powerと比べたらクソじゃん。 ノートe-power売れてるんだから、軽e-powerもヒット間違いない、全力でゴー 大型車だとパラレルHVも出してきたしTHSは縮小路線? ロキライは電動感皆無だしエンジンうるさいし軽の質感まんまでひどいぞ サクラの音響ってすごく良くね？
音いいなぁと思ってたら娘も同じ意見だった
アリアのBOSE付きもサクラの後に納車されたけど正直サクラの方が車内に音が拡がってる感じで良く感じる
耳悪いのかなw わからんけど、タントやルーミーよりは遮音されてるような気はする。
ただかなりの部分はルークスと共用に見える。
EVのシャーシの影響か、ボンネットかタイヤハウス周りに何か仕込んでるのかも？ 音いいよ
ドアスピーカーだから容量もあるしね
ツイーターなしだけどイコライザーや
ドアスピーカー用の調整で更に良くなった >>483
うちXで社外ナビだけどアリアより良く聴こえるのよw >>480
サクラは、車の外にオーディオの音がダダ漏れだから気をつけてね。
音が良いように聞こえるのは、開放型ヘッドホンと密閉型ヘッドホンの音の違いみたいなものじゃないかな。
（どちらがイイとかじゃなく、音の違い。） 外に漏れたほうが街が賑やかになっていいじゃん
選挙カーよりよっぽどマシだろ お姉ちゃんが軽自動車で、ズンドコズンドコ鳴らして運転してるの微笑ましいわ >>486
サクラはドア閉めるときバンッて軽い音するもんねw
サクラの音はオールマイティに良くてアリアは映画館に近いような音みたいな気もするからアリアは映画見るといい感じかも
音楽とYoutubeしか聴いてないからわかんないけど
サクラは最初社外ナビプラスサブウーファー付けようかと思ったけど高音も低音もいい感じで出てるからサブウーファー付けるのやめたよ
かえってバランス悪くなりそうで オーディオナビの2スピーカーと純正ナビ装備の6スピーカーでどれくらい音変わるんだろうか すごく変わったとしても、それはたかがスピーカーから出る音の話でしかない。
アクティブサンドコントロールとか、マトリックススピーカーとか、
スピーカーシステムの能書きがいろいろある物はたくさんあるけど、
言われてみればそんな感じするわけだけども、
すぐ慣れちゃうし、それがないと音楽やラジオの視聴が成立しないかといわれれば違うよね。 >>491
経験上後席に座ってると違いがわかるかもしれんけど、運転席だと大して差を感じない。
そもそも騒音に囲まれてるから、出力の高いスピーカーにするかデットニングかな。 >>488
サクラはEVだから静かなんだろうけど、
普通の軽は走ってると煩いから音が聞こえないだけだよ・・・
で、ボリュームあげるからズンドコしちゃう。 2023年5月2日
中国市場で落日の日本勢、ＥＶ出遅れ ツケ大きく復活に難路
https://jp.reuters.com/article/china-autos-japan-analysis-idJPKBN2WT0Y8
世界最大の自動車市場、中国での日本車メーカーの販売減少が深刻だ。 「新型エクストレイル」は駆動方式が全車e-POWER
軽e-POWERはまだかよ 最近の日産みたら分かるけどたとえ軽で出てもお前らが買える価格じゃないぞ ＋40万くらいする EVじゃないから補助金でないしな
まず230万のルークスが売れるかもあやしいし まぁ現実はEVでもなく補助金もないデリカミニが爆発的に売れてるという >>493
そんなんですねー
なんかすごい変わるのかと思ってました
ありがとうございます >>497
日本勢の今年１─３月の中国の新車販売台数は前年同期比３２％減った。
トヨタ自動車が１４．５％減だったほか、日産自動車が約４５％減、ホンダが３８％減と大きく落とした。マツダ（約６６％減）と三菱自（約５８％減）は半分以下になった。
https://www.fourin.jp/report/STATISTICS_NENKAN_2022.html
世界最大市場の中国でこれはヤバすぎw
倒産いつかなー >>501
あれのマイパイロットってプロパイロットと同じ物？ 三菱はもう倒産するだろ。中国じゃ工場が停止に追い込まれてるし >>498
日産ノート(新型)も全車e-powerだよ。
今後出てくるガソリン車の新型(マイナーチェンジを除く)は全てe-powerなのかも。 亀さんマークが出るまで走ってみた。
残量表示が ---% になってから亀さんマークが表示されるまで、約25km走れたよ。
（エアコンはOFF、ヘッドライト点灯）
（若干のアップダウン有りコース）
（停車時以外は40～80km/hで走行）
（ECOモード、e-pedal使用）
ちなみに、亀さんマークが出てからは、さらに3kmほど走って自宅へ帰着。
BYDのEVシーガルがナトリウムイオン電池で航続300kmで150万円以下というぶっ飛んだ水準で販売された。
リチウムの値段は更に暴落しそうで、バッテリーはますます安くなりそう >>501
デリカミニEVとか出したらサクラが空気になりそうだ >>506
三菱はもともと中国生産に深入りしてない
2022年の中国の生産台数が27,020台
アジア市場は全体で542,413台生産しているからパーセンテージは低い。 そりゃ55万の補助金貰ってるのは三菱も同じだからな トヨタvs日産じゃ誰も釣れなくなってきたから
今度は三菱vs日産に変更かw つーか三菱は生産してるだけで生産技術はNMKVやで
んで設計は日産オートモービルテクノロジー
デザインは三菱は三菱のデザイナー、日産は日産のデザイナーだけど
三菱の軽は散々ダメ出しされて三菱が直接設計やシステム開発しなくなってる
軽ICE乗用車のエンジンすら三菱製は使わなくなってきてる 軽ＥＶ作る気がないのは、軽はe-POWERで本気出すということ、期待してるで 東京都の補助金、今年度10万アップで110万円なの？ 27 ウィズコロナの名無しさん 2023/05/03(水) 21:05:35.76 ID:8e5D9QDM0
米欧中で、エンジン車の残価設定がゼロになり、リセール暴落
エンジン車が極端な売上不審、トヨタも半額セールの在庫処分
EVしか売れない時代が突然来てしまった
58 ウィズコロナの名無しさん 2023/05/03(水) 21:36:19.67 ID:KThJOyxF0
中古車バブル崩壊で、レクサスのリセールが大暴落してヤバいことになってる
ランクル、アルファードも大暴落
ベンツGクラス、フェラーリも暴落
某中古車屋も動画で同じこと言ってた 暴落っていっても基地外相場が並に戻っただけでお前らが背伸びしてもまだ買えない価格帯だよ 中古EV購入で乗り換えが最も多いのはテスラモデル3、下取りが最も多いのは…
https://lowcarb.style/2023/04/30/toyota-owners-trade-cars-for-evs/
最も売れているEVトップ5
テスラモデル3およびモデルY、日産リーフ、フォードマスタングマッハE、そしてシボレーボルトEV
＞「トヨタはEV購入の際の下取りが最も多いブランド(2年連続)」であり、電気自動車への移行に消極的な日本メーカーが陥っている深刻な状況を物語っています。 >>524
米国では、日産リーフは修理か可能なEVとして人気があると聞いてる。
（他は修理ができなかったり、修理するための部品がほとんど流通してなかったり） >>499
サクラのGグレード＋50万円？
そんな高いわけ無いだろ 新しいバージョンのTVCM始まってたんだな。
さっきTVで見た。 今日、スーパーの駐車場に停めてたら、充電ポートの蓋(外側)を開けられてたわ。
故意に開けられたのか、偶然開いたのか分からんけど。
蓋(外側)のロック機能が必要だと思う。 日本では全固体電池の開発が中心でしたが、経済産業省は22年3月の官民協議会で「全固体電池に集中投資」した政策について異例の反省を表明しました。 >>523
ランクル、アルファードなんて一時期、新車より中古のが高かったもんなw >>532
なんでeパワーがevより高いと思ったの？ねぇなんで？？どんなオツムしてるの？やばない？！？ >>528
いや、アリアはドアロック中は開かないけど充電したい時にキー持ってないと充電できないのが不便と思うからそのままの方がいい ｢リーフが中韓EVに完敗 ヒョンデとBYDは装備も価格も納得のデキ」
ありゃりゃw >>533
ばかかよおのスレでお前らには変えないと書いたのはお前だろ。
ならサクラより高いと言ってるのと同じだろ。
ボケ こんなスレにキチガイ様が来てるのは、TVCMの影響？ サクラ失敗のなかで自社で生産してなかったのは不幸中の幸い
ユーザーも会社もハッピーになれる軽eパワーを一秒でも早く
東京電力の原発事故をきっかけに業界がなんと言おうと脱原発を進めたドイツ。
事故の当事者でありながら開き直りのように「原発回帰」にかじを切る日本の政府。いったい何が違うのだろうか。
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20230502/biz/00m/020/008000c
BYD『シーガル』はアフリカ自動車産業のゲームチェンジャーとなるか
2023年4月30日
https://blog.evsmart.net/byd/ct-translation_the-byd-seagull-could-be-a-game-changer-for-africas-automotive-sector/
小型電気自動車『シーガル』への注目度が世界中で高まっています。
シーガルは、30.7kWhのリン酸鉄（LFP）バッテリーと55kW（75hp）のモーターを搭載
現地販売価格は117万円となる見込みです
EVは総保有コストが低いという利点がありますが、さらに新車の小型EVの価格が、輸入中古車とほぼ同等になれば、アフリカの自動車産業でこれまでにない大きな変革が起きるかもしれません。 このスレ見たら日産サクラにオススメなオプションとかそういう情報が得られるかと思ったけど全くそんなことはなかったぜ そうそう、サクラすら買えねぇ乞食が嫉妬して荒らしてるスレな セカンドもサードも金があるなら普通車買うだろ
軽を買うのは金がない奴だけ
でもお前サクラしか持ってなくねwww >>549
セカンドでサクラ？
ナイナイ(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ ガソリンスタンドまで10kmある田舎の年金暮らしの人達向けの車なのに何でお前ら買ったの？
あぁ補助金に釣られただけか サクラがセカンドカーは都合が悪いのか
ガソリン車が必死だな わざわざサクラのスレまで来て酸っぱい酸っぱい言ってる時点で
どう取り繕ってもサクラが気になって仕方がないのバレバレだけどね
荒らしはGWの過ごし方がコレでいいのか真剣に自分の人生見直した方がいいぞ
まあ人生手遅れだから掲示板荒らしで現実逃避してるのかもしれんけど >>553
セカンドカーもハイブリッド車だよ
まず軽自動車って選択肢がないのよ 意味わかりゅ？？ >>555
だったらなんでこのスレに居るの？
気になって気になって仕方ないの？ ファースト: エヌボ
セカンド: クラウン
サード: ハイラックス
フォース: スーパーカブ
フィフス: 日産サクラ >>545
単色カラーは納期1〜2ヶ月で白とか。
カーナビはスマホで代用するんで7インチDAでスマホのナビを映す。
関東までならシートヒーターは不要。
充電ケーブル純正新品が欲しいなら7.5mを注文。
明るいのが好きならLEDヘッドライト。
EVが不安なら購入時限定のメンテパック。
高速は殆ど乗れないからETC1.0で十分。
年寄りはプロパイロットつけたがるらしいけど高速乗らないから不要。駐車機能しか使えないが、あれも微妙な機能なんで要らない。アラウンドビューも要らない。 >>559
ありがとうございます
大変参考になります
高速ほとんど使わない場合は
ETCは2.0じゃなくていいんですね >>560
スマートチェンジていうETC2.0しか通れない料金所か一次退出出来る料金所を使わないなら要らないよ。
正直ETC自体要らない気もするけど念のため。
ただETC1.0は規格更新で2030年には使用できなくなる可能性が高い。
サクラを2030年以降も使用して高速乗る予定なら2.0の方が良いけど…
ドライブレコーダーはオートバックスとかで社外品を付けた方が安くて性能がいい。
純正品が勝ってるのはナビ連動でナビの画面に録画映像を映せること。これに価値を感じないなら必要ない。 ナビ連動でドラレコ録画画面写せるのは
ディーラーナビのほうだよな
NissanConnect使えるメーカーナビは
できなかったはず
CD使いたいからディーラーナビ付けたけど
あれはあれで不満ないし良いものだよ >>556
暇潰しのサンドバッグがいつでもいるからだよん サクラが走ってるのをよく見た連休だった。
今日も２時間ほど走ったら、4回ほど見た。
自分のと同カラー（暁カッパー）も最近見かけるようになってきた。
（これまではパールホワイトとかの単カラーしか見かけなかった。）
同じカラーで進行方向が同じだとなんか恥ずかしい。 >>568
自分も次買うときはネットにするわ。
ディーラーのカーライフアドバイザー(営業)がクソくすぎた。
後日届くアンケートで毎回苦情書いてたら少しはマシになったけど、そもそもがクソだわ。 車はネットで買うことないと思うわ
値引きとか関係なしに 店舗と営業マンという無駄な経費かけてるんだから、値引きあっても総額は高くなるんだよ
あれは車と一緒に接客サービスを抱き合わせ販売してるのさ オンラインで買った方が安くなるならみんなオンラインで買うわな 車は買って終わりではなくメンテナンスが重要なんだぜ
結局ディーラーに行くことになる オンラインで買ったらディーラー出禁な訳じゃないだろ そうじゃなくてディーラーを嫌っても結局ディーラーと付き合うことになると言ってるの 嫌ってる訳じゃなくて同じ物買うなら安い方で買うよねって話 ネットで買いたいやつはネットで
ディーラーで買うヤツはそれで。
で済む話 >>545
カーオブザイヤー取る前は、そういう情報であふれてたよ ディーラーってなんでおっさんばっかりなの
若い女の店員入れろよ >>574
メンテをディーラーでする情弱なんて少数派だろ
あんなぼったくり料金払ってんの？
作業ごとの基本料金知ってるか >>581
ディーラーでしない方が情弱
メンテナンス情報は全国の正規ディーラから集まるのに
街の整備工場なんて適当に整備してるだけ >>581
古いレシプロエンジン車ならともかくＢＥＶやe-powerはディーラーでメンテしてもらわないと問題が起きたとき対応してもらえなくなるぞ
特に日産はエンジン車でもその傾向が強かったから‥‥ >>576
その都度、都合のいいディーラーを使えばいい。
ディーラーで買うと、ディーラーとカーアドバイザーが車に紐づけされて登録されてしまう。
これが、クソ営業担当だったら悲惨。（自分がこの状態。）
ネット購入なら、その次買うときは自分とこで買ってもらえるように営業努力するでしょ。
もししないなら、そこの利用はそれで終わって他所へ行くだけ。 >>585
メンテナンスはサービスが行う
メンテナンスの際は普通は営業がそんなに入ってこないし来たら深く話ししたいからサービスの人呼んでもらえますかと言うだけの話
実際のメンテナンス履歴はディーラーに残ってるからトラブルの際はいろいろと便利なんだけどね ディーラーってそこの店で買ってれば丁寧に扱ってもらえるだろうけどよそのディーラーや街の中古車屋で買ったものを持ち込んでもウザがれるんじゃね? >>582
リコール情報だろw
>>583
駄目なら中華EVにシェア奪われるだけ オイル交換の必要性も知らず、全く自分で管理もできない情弱でも車に乗れる状態にするのがディーラー
日本企業様のビジネスモデルって客を情弱化させて利益上げようとするのが多いのよ
携帯キャリアの公式実店舗が全国に網羅されてる奇特な国だしな >>588
整備だけならウザがられないよ
常連だろうと購入者だろうと、一見客にだろうと、他店購入者だろうと、整備料金はみんな同じ。基本料金で決まってる
｢日本は頭を使わずとも暮らせる国か。過保護な社会がもたらす弊害｣
2023.3.31
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/00121/00214/
「この国にいると、何も考えなくても生きていけるわね。バカになりそうだわ」
以前、英国人の友人が日本に遊びにきた際に言った皮肉 >>592
だって７割が馬鹿だもん
３割に７割が飼われてる状態 >>589
ディーラーが天狗になってたから今の惨状があるんだけど‥‥‥ ディーラーなんてもう要らないよね。
メンテナンスサービスと、実写展示場があればそれでいい。
実写展示も必須ではない。
カーアドバイザーなんてゴミは不要。
カーアドバイザーが必要な人は、メーカ公式AIがあれば十分でしょ。 >>596
今はまだ買えない。
（ネットで初期手続きはできるけど、結局ディーラーに飛ばされる。） 今はまだ日産EVに10年分のアドバンテージがあるけど、
5年後はそのアドバンテージはそれほど役に立って無いだろうね。
次に買うときも日産とは限らない。
次も買ってほしいなら、頑張れニッサン。 >>589
リコールではない
同じ様な故障やトラブル情報を共有してるから迅速に的確に対応できる >>599
そんなに故障やトラブルが多いのか？
まあ、自分のも調子悪で何度か見てもらってるけど。
設計はイイのだろうけど、上手く組み立て(製造)出来てない感が強い。
（三菱で製造してるからか？） >>600
そういう意味ではない
万が一トラブルがあったときの話や >>580
茶汲みや受付にいるでしょ。
商談で出たきたら書いてあること読み上げるしかしない、男の営業出せっておっさん達キレるくせに… >>601
普通の車は普通に乗ってれば深刻なトラブルも起きない
10万キロやそこらでトラブル起きんのは、もはやリコールや欠陥と変わらん
だらしないメーカーは対面苦情ツールとして、ディーラーが必要かもなw
俺の軽なんて35万kmノートラブルだぞ
https://i.imgur.com/K6ia03e.jpg
https://i.imgur.com/d9iLoGO.jpg サクラはディーラーで買うしかないのに
何の夢の話してるの？ >>580
ウチの担当セールスは若い女性だけど。
日産だけじゃなく、メインカーのホンダもそう。
まあ、邪なオーラがある奴には担当させないのだろよ さくらのXなら、補助金ありで300万以内で買えるから、今は買い時ですか？
他の軽四でも200万越えの時代なので。
ちなみに、車両からの割引はどれくらいが目安ですか？ >>612
クルマの割引は無いと思った方がいい。
充電器やコンセントの設置工事費なら、業者指定で値引いてくれる場合があるけど、
そもそもそういう業者は値段が高い。 国からの補助金が実質値引きみたいな
ものだからほぼ値引きゼロの所は多い
国と県と市から貰える所めちゃ羨ましい >>612
下取り無しでほぼ値引き無し。
ネットでも値引き5万前後。
実際は1〜2万てとこじゃないかな？
ディーラオプション付けまくるとかディーラローン組んだらもう少し増えるかもしれんけど、営業が言うにはメーカからは殆どインセンティブ貰ってないとのこと。 サクラはバッテリー保障がついてる
ヘタったら保障期間内に代えたらよし 不良品でもない限り保証の対象になるほどヘタらないから保証使えることはまずないやろな
それでも保証ないよりはマシだけど サクラ購入者の皆様、メンテナンスパックって入りましたか？
evだからエンジンオイル交換やフィルター交換もないしメリットあるのかとおもって。。 >>622
悩んだけど入った。
電気自動車でリーフはあるけど新しい構造で何があるかわからないし、次の車検までカバーしてるし、売る時に増額ポイントになるかなあと(わからんけど)。
そこら辺の修理工場や車検場じゃ扱えないからね… >>622
半強制的に入らされたけど車検代一回分入ってるならまぁいいかなと
ただ無しでも3年間は保証ついてて心配いらないことを考えるとなくてもいいかもね 任意保険にロードサービスついてるし
車自体にもメーカー保証ついてるので要らないな >>623
>>624
おお、どうもです
なるほどガソリン車みたいにどこの業者でもチェックできるわけではないですしね
車検が割引になると考えたら入った方が得かな >>625
ケチな古事記はＥＶに乗るなってことだよ >>626
リーフのは点検整備費が無料になるだけで、車検は代行手数料１５０００円取られる
バッテリーチェックは、車両表示と同じセグメント表示が1ページに印刷されてそれ以外の情報は無し
サクラのも同じと思われます >>626
入らなくてもいいというのはあるけど、点検費用を考えると大損でもないというのが微妙。
絶対ではないので本人の決断次第かな。 サクラのスライドドアバージョンでもいいぞ
買い物カーをEVにしたくて仕方がない ルークスのBEV版の名前を予想してみよう。
サクラは日本ローカル規格の軽自動車だからか、日本ローカルな名前でありながら、世界的にもある程度通じる名前になってる。
アリアは女神の名前
リーフは葉っぱ
ルークス(旧名デイズ・ルークス)はROOM+MAXが語源らしいけど、まあ一般男性名だね… なるほど。
値引きほとんど無しなんですね。。
国の補助金しか聞いてないから、県や市のは何もないんかな。 確か軽の車幅だとスライドドア床下のレール構造とバッテリーが
共存できるだけのスペースが無いって話だったかと
バッテリー容量を減らすか密度が上がってもっと小さくなれば
解消する問題だけどすぐには無理なのかもね >>636
現在のスライドドアの構造のままだとね。
でも、サクラの電池モジュールは、リーフとかと比べてそんなに幅広ではなく、
スライドドア側の構造しだいで不可能ではないと思う。
ただ、重量増と車高増による走行可能距離の減少は避けられないだろうけど。 電池増やせば容易に解決だけどコストアップが問題だわな 天井にソーラーパネルをつける
自給自足で走る真のエコカー ホンダの三部敏宏社長は4月26日の記者会見で、「中国メーカーのSDVはさらに進化していると聞いていたが、現地で見てみると想像以上に先を行っていた。違う価値を出さないと負けてしまう」 2月納車だったんだけど、国の補助金がまだ振り込まれない
そんなに時間がかかるもの？ ４月販売も減った、短命だったね
2023年新車販売台数
サクラ
1月 4213台
2月 4109台
3月 2888台
4月 2370台 ←New 補助金55万も貰えるのに地獄のような数字だな
電気代は上がるばかりで見極めが出来てる人は眼中にないからだろうな >>648
キミいつもテンプレかのような釣れ方するけどもう少しさぁ頭使った返しとか出来ない？もっと高度な遊びしようよ >>645
もう需要は満たしたのかな？
それともこれから補助金で持ち直してくるのか。 サクラの航続距離が500kmになって値段もオプション込みで200万で買えるようになったら起こしてくれ サクラの航続距離が300kmになって値段もオプション込みで100万で買えるようになったら起こしてくれ
なぜメディアはEVばかり聞くのかトヨタ佐藤社長の疑問に回答
「トヨタは後れ、VWは先行」とChatGPTは回答
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02354/042500009/
メディアや世間がどう見ているかは、生成AI（人工知能）「チャットGPT」に聞くと簡単に分かる。インターネットに出回った情報をかき集めて文章にして返答しているからだ。 生活保護貰ってても普通に歩いてればバレないのにサクラに乗ってるだけで税金乞食ってバレちゃうの辛い💦 まあな
毎日のように憂さ晴らしに来て余程抑圧された人生なんだろな
リア充ならこんなこと書かねえもん
毎日ニコニコいい人 俺は家庭も円満で快適なEVライフをニコニコ満喫してるいい人だけど
5chでは毎日EVアンチとケンカしてるわ
まあ向こうが悪いんだけど EVアンチはほっときゃいいんじゃ？
頭悪いやつに言うだけ無駄 >>413
ディーラーの営業マンに訊いたら、補助金110万円って言ってた
電力需給がひっ迫する要因になりかねないとして、経済産業省は、充電器を稼働させる時間を遠隔で制御できる仕組みの整備に向けて検討を進めることになりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230510/k10014062051000.html
駄目だこの国は。あまりにもアホすぎる。
高い電気代を維持したまま強制需給調整とかw 販売減、どうしてこうなった？
2023年新車販売台数
サクラ
1月 4213台
2月 4109台
3月 2888台
4月 2370台 ←New メーカーって車のメーカーってこと？車にそんなの技術的に可能なの？ >>672
11月12月受注停止してたからじゃない？ >>659
ネットにあるコタツ記事とか願望ブログも学習してるから
結構な確率で嘘つくよ
そして文章自体は自然だからバカは気が付かない
三菱自動車が「ガソリン車」開発終了へ、脱エンジンで2030年メド
5/10(水)
>>679
その時期だと、三菱自動車自体が終了の可能性もあるじゃん 三菱が中国撤退はリアルにありそう
まあ日本メーカーは中国市場で全滅だけど 三菱ってかつては日本3位のメーカーだったんだが国内販売終了すらあり得る気もする >>680
規模が小さい企業のほうが事業転換しやすく、生き残る確率は高くなる。
完全に詰んでるのはトヨタ。
大量に抱えるガソリン部門の設備とエンジニアの巨額リストラ費用は計り知れない
「トヨタはロビー活動でEV販売損なう」 株主提案の投資家に聞く
2023.5.12
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/051100174/
提案した株主は、デンマークの年金基金「アカデミカーペンション」と、ノルウェーの金融サービス会社「ストアブランド・アセット・マネジメント」 、オランダの年金投資会社「APGアセット・マネジメント」の3社。
内容は、「気候変動関連の渉外活動が及ぼすトヨタへの影響とパリ協定の目標との整合性に関する評価および年次報告書の作成」というものだ。
トヨタの取締役会は、この株主提案を株主総会に付議した上で反対することを決議した。 なんかココってトヨタの話題ばかりですよね(笑)
普通にサクラの話すれば良いのになと思う 日産はＥＶの車名で大喜利でもしてたのかな？
アリア、リーフ、サクラ → ありゃ葉桜？
もう終わってるやん 未確認情報だけど
秋にはルークスベースのEV紅葉(もみじ)
が出ます そういや前にもルークスe-powerが去年の年末年始頃に発売される
知り合いのディーラーに聞いたとかガセネタ書いてた人いたよね
謝罪はまだかな？ >>693
前回の時、買う前に申し込んだけど、申し込んだ事自体がスルーされてたよ。
出来レースか、誰も当選してないかのどちらかじゃないかな。
トヨタ「215万人分のクルマの位置情報、漏えいの可能性」公表 約10年にわたり
https://incident-wo.com/post-77502/
約10年間にわたり、位置情報などのデータが公開状態になっていたという。
ドラレコから収集した車外映像も、2016年11月14日から2023年4月4日にかけて、外部からアクセスできる状態にあったという。 5時過ぎに起きて一日中こんな書き込みしとるとか
ワシなら虚しくて自殺しとるで タイヤをREGNO GR-Leggeraに替えた人いる？
どのくらい効果があるんだろ。
タイヤが２本パンクしたのでとりあえずBluEarth AE01にしたんだけど、
前よりも走行音が大きくコーナリングも悪化した気がする。
上海モーターショーで全世界「EV転換」明らかに！ ガラパゴス日本に迫る没落カウントダウン、マスコミ論調さえ大きく転換の辛らつ現実
2023.5.14
https://merkmal-biz.jp/post/39960
日本の自動車業界には「上海ショック」が吹き荒れている。
EVの遅れに関して、批判的な論調を控えていた国内のメディアも、さすがに今回は日本の立ち遅れへの危機感を伝えるようになった。 サクラ乗りの方、電源切るとききちんとPを押してからオフにしてる？
それとも止まっていきなり電源オフ？
自分はP→サイドブレーキ(オートPにしてないので)→オフにしてたけど
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ >>707
いきなり切る
オートブレーキホールドオンだからパーキングも何もしない アリアe4ORCEに1日乗ったあとサクラ乗るとうわぁってなる
1踏み目の反応は明らかにサクラの方がいいね >>703
エコタイヤは転がり抵抗減らすのが主眼なのでロードノイズは増えるね。
サクラでレグノに変える人っているかな？
過去付けた経験だとビックリするほど静かにはならんと思う。 >>711
他の車にも乗ることを考慮すると、
1. パーキングブレーキ
2. シフトをP
3. 電源OFF
の順番を守った方がいい。
10年後はいきなり電源OFFでいいと思うけど。 他の車は他の車だろ、なんで合わせなきゃいけないんだよ
頭悪くてごっちゃになるんか？そんな奴いるの？ >>715
適性がどうこう言うなら
707に対して713のレスは適切の一つだと思うが >>717
個々の場面において正しい判断ができるかできないかの適正
運転シーンだっていつもと違う車なのに自分の車と同じ感覚で運転するのが正しいと思う？
違うことを認識しその車に合わせて正しく運転操作することが適正だと思うけどね >>718
車に合わせて正しい運転と言うなら、取扱説明書に記載されている標準手順（713のレス）が適切だろ。
バカなの？ >>709
うちの近辺だとe-4ORCEじゃない2WDのアリアばかりだわ…
一度乗ってみたいけど >>719
取説通りに操作することと適正は別の話
その車に合わせて運転するかしないかが適正
取説通りではない >>722
自レス
静観するつもりだったけど、思わず突っ込んじゃった このスレでさえ、納車したとか買ったというコメが全くなくなったからなw EVとしては爆発的に売れてるけど総数としては少ない。
そもそもEV乗れる環境の人間はそんなにいないはず。 EV乗らん奴がここでギャーギャー言う
のが心地よい IDコロコロ飛行機ビュンビュンおつかれさまｗ
毎日毎日朝から晩まで意味不明な書き込みをされていますがもしかして無職の方ですか？
よっぽど暇なんですねｗ 自己紹介はもういいよ、つまらん
いつまでやるんだよ
死ねよ 結局軽販売ランキングＴＯＰ１０に入ることもなく圏外常駐、１年立たずに失速でしたな
みんなの予想通りだった さくら乗ってたり検討したりしてないのに
ここに無関係なこと書き続ける人、
まじで何しに来てんの？ >>733
欲しいけど買えないから嫌がらせに来てる 補助金55万出しても売れないなんて車の魅力0みたいなもんだろ >>735-738 補助金補助金てわかりやすいねw要は
自分はEV買えないのに自分以外が買ってさらに補助金まで貰えるのは許せない！
羨ましいんじゃない！これは正義の鉄鎚(荒らし)なんだ！って事ね
妬みの感情に正当化の理由が加わるとこういう醜悪な生き物が出来上がる訳だ >>739
いや予約済みだがw
君こそ何しに来てるんだ 200万以下の軽が買えない奴いないだろ
補助金乞食の頭の中はいったいどうなってんの？ ＥＶ、オール電化・・・、お先真っ暗です
家庭向け電気料金、6月値上げ 大手電力7社、14～42％ 5/16 e-powerの未来は明るい、軽e-powerはユーザーも会社もハッピーになれるよ、はよ出さんかい 日産は好きなので気になるがやはり性能アップと価格が問題かな >>745
ＥＶは夜中に寝てる間に充電するんじゃなかったっけ？ｗ よくこんな豚小屋みたいな小さい車乗れますね
小柄な女性ならいいと思うけど君たち脂ギッシュでハゲ散らしたぽっこりお腹のデブ中年親父でしょう？ 僕はぽっこりお腹のデブ中年だから、こんな小さい車乗れませんって言ってるのと同じだぞ 小さい車が要るのは日本が狭いからなので貧乏と金持ちとか関係ないぞ >>754
貧乏人は貧乏人らしくつつましく生きなさい 447 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/01/04(水) 18:18:58.21 ID:kJQeC+2E
庶民は庶民らしくしてたらいいのにサクラ買ってセレブ気取りの勘違いガイジがいるからずっと荒らされてる
庶民は庶民らしくしろ！！！ >>759
1月のレス拾ってくるとか君の粘着ぶりは凄いな
ストーカーとかってこういう奴がなるんだろうなぁ
きしょすぎる ごめんごめん、ずーっとこのスレに粘着してるご本人には都合が悪かったようだw 粘着といえばこいつ↓
280 阻止押さえられちゃいました[] 2022/06/15(水) 00:16:10.23 ID:PaH4WCWm
全然売れてないみたいだな
もう一年近く頑張ってるんだぜ。。 >>760
ガソリン軽自動車もターボ付きなら200万超えるぞ 売れてないね。将来的にも売れなさそう、軽ＥＶは失敗企画だったね >>763
君1年以上ずっと張り付いてるけど何でサクラ所持していないの？ >>767
ん？所有してるよ？ID付きでキーもうpさせられたけど？君は勿論持ってるよね？ ところで、最近はアリアもよく走ってるのを見るようになったね。
サクラほどではないけど。 >>772
別にしてもいいんだけど、君は何をしてくれるの？ >>772
どうせIDコロコロして逃げ出しちゃうんでしょ？前と同じでw 誰も買ってないようだし、もうアナルスレでもいいかな しかしいつ見ても糞スレだなここw
何一つ有益な情報がなくて笑うwまぁ検討してる間にムーヴ出るって聞いたからそっちにするかも
タイがたった1年でEVバスだらけに！ しかも自国メーカー車両！ マジでヤバすぎる「日本の出遅れ感」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b4138a432723c438e2dd7e8ca0d85b9cb5e6e5b
まずは日本では考えられないそのスピード感ある普及に驚かされた。
タイのように自国メーカー製車両でのBEV路線バスの普及という傾向は、ほかの国々でも目立っている。 仮に日本がEVバス作っても高くて売れない
逆に途上国は人件費が安く安全マージンも低いから自国で作った方がメリット大きい >>768
サクラが出る前はimievスレがこんな感じに荒れてた気がするw そろそろ一年。
ちょっぴりマイナーチェンジするかな？
ドライブモードのボタン位置とか。
ヘッドライトの、左右への広がりを広げて欲しいな。
何も無い真っ暗な交差点で、右左折先がほんとに何も見えないんだよ… あと、Aピラーによる死角が広いのもなんとかならないかな。
Aピラーが太いうえに運転席に近いから、首を動かしまくらないといけないんだよな。 マイチェンする価値ある？販売台数みるみる減ってきてますぜ >>788
それな！
アリアも同様みたいだね。
市場調査では停止しないのを求める声の方が多かったためだろうけど、
設定で選択できれば良かったのにね。 >>789
当たるのか？ アレ。
出来レースか、誰も当たらないんじゃないのか？ 今納期どのくらいですか？補助金間に合うなら検討したいと >>790
ノイジーマイノリティを優先した結果だよ >>793
モノトーンだと２ヶ月、ツートーンだと３ヶ月らしいけど、詳しくはディーラーへ。
条件によっては１ヶ月とも聞く。 生産台数かなり減ってきていてライン遊ばせてんだから即納だろ
まぁ即納っていっても運搬して登録してなんやらで最短1ヶ月はかかるが >>790
嫌なら使わなきゃ良いだけなのに何故機能自体をなくすんだろうね 単色のメーカーナビとディーラーナビ仕様は
1～2ヶ月くらいの即納が多い アリアはちょっとうらやましい
路面の悪い道や高速道路でのロードノイズを低減する方法はないものか
どこのデッドニングがいいのか 納期情報ありがとうございます、早そうなので検討します。 >>791
当たったことはない
関係者が当たるくらいかな笑 >>800
車内オーディオの音が外にダダ漏れだから、ドアの中は必須だろうね。
あと、荷室周り。
元々吸音材が車内側に貼ってあるくらいだから、かなり音が抜けてきてそう。
荷室下の収納部分も効果ありそう。
前ドアと後ろドアの間の隙間も、かなり風切り音を出してるよ。 >>805
日産 50万 当選 で検索しても、ディーラーの当選出ました！ブログしかヒットしないもんなぁ ５０万円分のコーティングとかオプリョンを強制的に付けられそう 東京都民は県割ない地域と比べて
45万円も安く買えるって不公平にも程があるぜ >>814
そもそも都民の税金で地方は成り立ってるんだぞ
東京がなきゃ日本は終わりだわ 購入支援、別のメアドで応募してもいいかな
複数回の応募は無効って、何で複数回してるか確認するんだろ
身分証見せてるわけでもないから >>816
逆だ逆。
地方で稼いだ金を、本社が東京にあるというだけで東京に巻き上げてる。
そして、東京電力のようなミスは、全国で尻拭い。
迷惑極まりない地域だ。 >>820
そういえばその東京電力社員にはボーナスが出てるんだよな。
さんざん迷惑かけて、ボーナス貰えてないような人にも尻拭い金を負担させてるくせに。 >>800
まずは静音計画の風切り音防止モール(ドア用)試してみれば？
かなり効くはず。 >>818
届いた応募情報は各ディーラーに振り分けたあと、誰を当選させるか（誰も当選させないか）は各ディーラーに任せられてるのでは。
当然、誰かを当選させる場合、いつも高額のディーラーオプションを付けてくれて、そろそろ買い替え時期の人を… 4月の軽自動車販売台数 ８ヶ月連続でプラス！前年比7.2％増
「N-BOX」が首位、 2位にタント、 3位はスペーシア >>828
おめ
参考までにオプション構成とかおしえて
プロパイいるかで迷ってるんだけど下道でも使えるもん？
高速はあまり乗らないけど下道の渋滞が結構ヒドくて、楽になるなら考えたい ありがとう！
白のGグレでオプションはプレミアム内装とナンバーフレームくらい
白黒ツートンフォグ15インチに未練があったけど値引きゼロだったからケチってしまった
納車午後なので楽しみ >>831
時速30km以上で動作ってあったから高速でしか使えないと思ってたけど、停止後の発進時はプロパイボタン押せば機能するのね…これなら街中渋滞でも使えるかも！
自分もはじめはコスパでXグレードにDAとアラビューだけのつもりだったけど、せっかくだからとGグレードにしちゃった
250万円と300万円だと感覚麻痺するのね… >>833
わかる、というかまさに同じプランで悩んでいるｗ
プロパイつけようとすると純正ナビが必要ってのが腹立つ
純正ナビつけるならもうGグレードのほうがお得だしプレミアムインテリア選べるしね。あれ4万チョイなら絶対付けた方が得でしょ プロパイは反応がわずかに遅いらしいから
カーブが多い街中で使ったらすげー恐そう 正直、下道では微妙というか怖過ぎて落ち着かない。
アラウンドビューと駐車機能目当ての人が多いと営業が言ってたけど、アラウンドビューてそんなに良いと思えない。
駐車機能も下手くそが運転したみたいな微妙な感じだし。
そもそも軽で必要とするってかなり運転が怪しい免許返納間近の老人か。 >>833
下道だとハンドルは預けられないと思った方がいい
オートクルーズとして加速反応
速度に対しての車間距離調整はEVにマッチしていてキビキビ
停止までのブレーキコントロールがとても丁寧
信号等でブレーキを踏むとプロパイロットが切れるので慣れるまで注意
速度が30キロにならないとオートクルーズ設定出来ず
アクセルを踏んで加速する際には切れず
停車時の追尾待機時間がとても短い
発進時に前に車がいる場合、アクセルを踏むかプロパイ時の＋ボタンで再追尾
アクセルを軽く踏んだ後はブレーキに集中出来るだけでもかなり楽でとてもよい >>836
軽でも自宅駐車場が狭い人はアラウンドビューはあった方が楽
羨ましいよ広い駐車場で >>836
自動駐車機能、なかなか良いよ。
時々ミスって自動的に切り返しするのもまた愛嬌。
やたら前寄せで停めるのも、リアハッチの開閉を考慮してるんだろうけど、これまた愛嬌。 >>836
アラウンドビューモニターも、狭い駐車場ですごく役に立つよ。
あと、狭い道路で対向の大型車にオラオラされたときも。
オラオラ(下手くそ)大型車は軽自動車相手だとお前が避けろ的運転してくるから、
タイヤが落ちないギリギリ(というか一部ハミ出てる)を走るときとか。
残念な点は、ドアミラーをたたむと使えない点。 >>837
30キロからってことはノロノロ渋滞みたいなとこだと使えないかな
じゃあいらないかなぁ >>841
前に車が有れば速度関係無く停車状態からでもロック出来る サクラ引き取りつつドライブしてきました
静かで加速もスムーズ！と期待通りだったのですが、自宅のEV充電機の工事はせずに10kmほど離れたイオンモールで急速充電を常用するつもりでしたが…日曜15時で3台とも見事に充電中
普通充電は時間がかかりすぎるし、まだ90km走行可だったので帰ってきました
早速EV充電待ちの洗礼を受けようとは…というか一台はアウトランダーPHEV！
ガソリン入れてくださいよー YouTuberの人が言ってたんですが、サクラに純正以外のドラレコ付けると車を降りてもドラレコオフにならない、って本当ですか？ 自宅にEV充電器を設置せずに
サクラを急速充電のみで運用するのは
かなり厳しい気がするけど可能なんだろうか >>843
え、大丈夫なんですか
戸建てなのか集合住宅なのかわかりませんが、戸建てならパパっとやった方がいい気がする >>846
>>847
日常利用で月に200kmしか乗らないのでイオンモールの300円充電でとりあえず様子見しようと思っていたのですが、初日でもう懲りました
明日は平日だからイオンモール充電にリベンジしつつ、帰りに電器店でEVコンセント工事の見積もりしてきます… >>806みたいに近所に無料急速充電スポットがあれば最高
ただ乞食上等のメンタルが必要 急速充電のみで運用するってことは100%まで充電しないって事になるよな
サクラの航続距離でそれは厳しい場合あるんとちゃうの チラッとみたけど近所の無料充電スポット全て把握してんだろう
ね。こんな恥ずかしい生活やってる上にそれを公開するなんてサクラ乗り凄すぎ アンチはなぜ「チラっとみたけど」
とか無駄なエクスキューズ入れるのか 個人のブログを興味もないのに隅から隅まで見るような暇人そういないだろ。ちょっとくらい頭使ってから書き込みしなよ サクラは止まってるの見たことない。
圧倒的に多いのはリーフ。あとはプリウスPHV、アウトランダーPHEV。テスラは見たことない。 >>854
自分も、止まってるサクラは偶にしか見ないよ。
これは、リーフやアリアも同じ。
よく見るのは走ってるサクラ。
走ってるテスラよりよく見る。
もちろん、走ってるサクラより走ってるリーフの方をよく見るし、走ってるアリアより走ってるサクラの方をよく見る。
走ってるbZ4Xはまだ見たことない。 うちの周りはZE1リーフばっかり。近所だけで20台ぐらい所有してる（家に駐めてある）。走ってるのもよく見る。次に見るのはテスラ。
サクラは2回ぐらいしか見たことない。
アリアは1回もない。 リーフは、あの時代遅れなアナログメーターをどうにかしないとな >>855
興味あって見てるくせに
恥ずかしがるなよ ＥＶシェア 0.38％
３００台に１台しかＥＶ見れないのにｗ 幻覚みてるヤバイ奴いるね >>859
それだけ、日本が世界から取り残されているということ そもそもテスラ売れてないから台数数少ないよ
総販売台数 約2万台 日本納車開始2014年9月
去年発売のサクラは約4.5万台、1年かからずあっさり抜き倍以上の差なんだがｗ >>861
家電量販店の駐車場の充電スポットでよくテスラ目にする。
今も１台停まってるわ
以前は４台も鎮座してて壮観だった 桁違いの差
2023年新車販売台数
サクラ
1月 4213台
2月 4109台
3月 2888台
4月 2370台
テスラ(推定値)
1月 26台
2月 792台
3月 572台
4月 310台 >>861
サクラは4.5万台も売れてない
それでも売れてるというのならソースを出しましょう 2022年度販売台数33097台
2023年4月2370台
君足し算できる？？何台になった？
まさか素人記事の適当な数字信じてる情弱君じゃないよな？ >>865
記事に書いてある通り、日産の人が言ってるなｗ
日本語が苦手なバカが暴れてるのかｗ 結局サクラ乗りの底辺ってこの程度のおつむしかないんだよなぁ 1年かからず4.5万台売れてるソースはやくだせよ
そんなもんあるのならw サクラに惨敗しテスラ信者が発狂してると聞いて飛んできました >>867
22年度って2022年12月までな
23年度の1～4月の累積は13580台
つまり33097+13580台
もう計算できるよな？ 逃げ回る嘘つきサクラ乗りw
ごめんなさいが出来ない小学生以下のしょーもないプライドwww テスラ伝説でも読んでリラックスしようぜ
走行中にボンネットが開いて前が見えなくなった
走行中に屋根が飛んでいく
走行中にバンパーが外れる
走行中にハンドルが取れる
走行中にタイヤが外れる
走行中に燃え始める
暴走を始める
撮影した車内の動画をテスラ社内で鑑賞される
他多種多彩な報告在り >>875
うそ...だよな...
年度 は、暦年とは異なる区分で定めた期間のことを指します。 年度の期間で一般的なのは、「4月1日 ～ 翌年3月31日」までを１年間とした区切り方です。
まじで小学生並の知能なのwwwwやっばwww >>876
巨大なブーメラン刺さってるの気付いてる？ いやこれはさすがにアンチが信者がアホなふりしてるだけか...
そう信じたい テスラ信者はすぐ暴れるから嫌われている
「テスラの車は静かでもオーナーがうるさい」日本でEVが普及しないのは“信者”のせい？
car-moby.jp/article/car-life/useful-information/the-reason-evs-are-not-popular-in-japan-may-be-because-ev-and-tesla-owners-have-become-radical-believers/ 年度の意味すら知らないって流石にサクラ乗りの知能ヤバくない...？ 輸入車販売のド底辺テスラがどうかしたの？
4月輸入車ブランド別トップ10、外国メーカー車シェア たったの7.3％
news.yahoo.co.jp/articles/45a9624236665f75addb4d2e3d50e65837316d8e/images/000
1位 メルセデス・ベンツ 3559台
10位 ランドローバー 715台
参考
ヒョンデ 20台
BYD 91台
テスラ 310台※推定値 あーはったりかましたはいいが論破されて引き返せなくなって発狂してんのかー 年度の意味も知らないのにドヤってるやつが
いてクソ笑った 年度の意味なんか小学5.6年生くらいの年齢なら普通に理解してるだろうに...これが子供部屋おじさんのリアルな生き様 皆さんのSAKURAお元気ですか？
納車からちょうど10ケ月10,000kmとなりました。
SOH94.18%でバッテリーが約5.8%劣化！予想より進行が早いかな
https://i.imgur.com/UBLbkQD.jpg >>890
おおー
自分も同様です
何番代でしょうか
自分は200番台です サクラで月1000kmも走るってすごいな
俺のリーフ30ヶ月で10000kmでSOH同じぐらいだわ、94%ギリ切るぐらい >>893
ありがとうございます
ある程度まとめて来そうですね >>896
16回急速充電したことになっているね。少し離れたところの道の駅が無料だから空いていれば使う程度
基本は自宅で30%程度になれば4時間のタイマー充電で充電して90%位で充電完了している。
100%まで充電しちゃうと回生ブレーキがしばらく効かないだよね。家が高台なもので回生効かないとアクセル緩めても減速しない 8年は持つように作ってあるんだから10年持てば充分 >>902
さすがにV2Hで使いまくったら保証対象外？ >>891
アプリの値の信頼度は不明だけど1年で6%減だとあと2年で80%位になりそう。スマホだと80%切ってら交換目安と言われてるが、車だと60〜70%としたら4年で結構やばい？
まあ日産の場合は保証あるからそこだけは安心だけど。 ドアtoドアナビで表示される電池残量予測、値が２倍近くおかしくない？
まるで40kWhの電池を搭載してるかのような結果を表示するから、全くあてにならないんだが。 EVのリセールバリューはガソリン車より
大幅に落ちそうだし
将来的に廃車時に問題になりそうだな リーフスパイの出す値は車からのデータを拾ってるだけだから信頼度については車がどう算出してるかによる
あとSOHの減り方は90%切ったぐらいから緩やかになるから2～3年で80%まで落ちることはない
以上リーフの話だけどサクラでも多分似たような感じになると予想 >>904
90％程まではすぐ落ちるけどそこからはほんとゆっくりになる事がリーフ先輩達で判ってる サクラのバッテリーはアウトランダーのお下がりだからリーフを参考にしても意味ないでしょ >>906
初代リーフで問題になった点
青はスマホ使用感に近いものを感じるっしょ
オレンジは”何故伸びたのか”
https://i.imgur.com/onIN6un.png
それがまんまこれ
https://i.imgur.com/4ffYeY7.jpg
青は0-100%充電を繰り返し
紫は20-80%の充電を繰り返すと充電回数が飛躍的に伸びるの
言い換えるとバッテリー劣化抑えて寿命伸びる
今のEVはこの紫の表示100%（実充電80%）をやってる
そしてセル劣化しだすと余力の20%を開放していくの
だから5年後10万キロで表示85%（実充電85%）になると、その後一気にバッテリーは終わる
これを
「10万キロ走った中古EVのバッテリー残85%も残ってるから、この数倍走れるんじゃね」
というバカが多ければ値が付くし、気づいた人が多いと暴落する >>912
それ極秘の情報なのにこんな所で晒して大丈夫か？ バッテリーの劣化のカラクリが一般人にバレたら誰も買ってくれなくなる リーフのときは点検に出すと何故かセグメントが復活したんだっけｗ >>917
数値なんかいくらでも改ざんできるからね >>920
サクラは三菱アウトランダーのバッテリー載せただけなのですが >>921
>>921
全く形違うのに何言っちゃってんの？ 三菱というか中国Envision AESC製の中華バッテリー
昨年、自家用車をサクラに入れ替え、今年自宅に全負荷オフグリッドを導入したら、完全に世界感が変わった。
太陽光で充電した車を走らせ、太陽光で沸かした風呂に入り、そして太陽光で炊いた飯を食う。最高だわ >>928
逆な
アウトランダーはリーフで作ったセルを使ってるだけ >>912
バッテリーてのはリチウム電池セルを数百個組んだ物
セル個々の品質の差で、劣化具合にもバラつきが出てくる。
だから容量が減ってくるのさ
例えば10個の組セルの中で１つのセルだけが劣化して容量80%に減れば、組セル全体の容量が80%に落ちる。
残り9個が全く劣化してなくてもね。
だから中古リーフのバッテリーでも、セルをバラして選別すれば、まだまだ使える良セルがたくさん回収できるのさ。
回収した中古セルを組み直して、太陽光の蓄電池などにリユースする需要があるのはこれね。 >>891
急速充電は必要なければなるべくやらないようがバッテリーに優しい
低速充電のほうが優しい。発熱が高くならないから。
2008年～2012年に製造された電動アシスト自転車に搭載のリチウムイオンバッテリーには一定の使用期間などに達した際、劣化が想定される為に、安全対策の一環として「バッテリーを使用出来なくするプログラム」を採用しております。
この度、バッテリーメーカーと共同で安全性を再検証した結果、当初想定した一定の使用期間経過後も安全性は確保されていることが確認できましたので、バッテリーを使用出来なくするプログラムから「長期使用のお知らせ」を表示するプログラムに書き換えいたします。「この書き換えにより、お客様のバッテリーはさらに継続してご使用」いただけます。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/information/info/ 実は100V使ってのんびり充電が一番バッテリーにやさしいのか >>937
逆々バッテリー補償ある製品なら酷使して無料補償で交換しても得合う人が勝ち組
8年16万キロ>>902は安全マージンみた数値なんだろ
ならざっくり10年20万キロがこのバッテリー寿命が来るなら、無償交換利用できるように酷使したほうがオトク >>937
まぁ優しいわな
厳密に言うと家側の電源設備にも優しいw
1日100Kmも走らない人なら夜間の100V充電でも足りてしまう
200Vを5Aに電流下げて充電すれば良いだけなんだがなw リヤのピアノブラック部分が光に当てると小キズがすごいんだけど
内装は指紋だらけだしなんだこりゃ 警察について言って指紋とってもらえ
自分のだったら諦めろ >>946
トヨタにとって、EV化は今直ぐには技術的に困難だと言ってるだけ。 >>946
トヨタは完全に出遅れたから言い訳してるだけ 日産は出遅れたわけじゃないけど
波にはほぼ全く乗れてないな…
戦略ミスか、日本政府/投資家がボンクラなためか >>949
リーフの見た目（外観やコンソールパネル）に先進性があれば
大きく変わっただろうに… 残念 出遅れどころかめちゃくちゃ先頭走ってたのに
何がどうなったら今の有様になるんだよ
ただの無能でもここまではならんだろ 日本でのBEVと言ったら日産が一番だよな
この状況下で十分頑張ってると思うが 次期リーフはSUVスタイルになるとかどこかで見たが、果たして リーフの完成度高めるより先にアリアとサクラの開発に投資しすぎたと思う
ZE1リーフはもうちょっとブラッシュアップすれば普段使い用EVで天下取れる惜しい車だった >>956
SUVスタイルなのはアリアでしょ
リーフはアリアの登場で微妙になったから
別車種として５ナンバーのコンパクトSUV風にすべき EVはこれからいろいろ出てくるから
そういうのもいずれ出るだろう リーフ終息だとすると、サクラとアリアの間に価格差ならびに車の大きさの差がありすぎるような ノートサイズのBEVが必要。
リーフは微妙に大き過ぎる。 乗ってみるとリーフが狭い住宅地でも隣の県ぐらいへの遠出にも使えて1台だけ持つなら丁度良いと思った
サイズ的にはサクラ、マーチEV、ノートEV、リーフ、アリアのラインナップが必要 >>967
デザインとサイズ的に、マーチタイプも欲しいよね。 コンパクトカーが欲しいならノート、嫌ならリーフ
ここは選べないと 電力後進国ジャパン
実は“空き”だらけの送電網 莫大な再エネの接続は増設なしで可能だった
https://hakusankuramitu.muragon.com/entry/11741.html
日本の「コネクト＆マネージ」は、リアルタイムの電力計算が困難であった時代の産物だ。米国型の運用方法が可能となったのは、送電網全体で毎時リアルタイムの電力計算を可能とするIT技術の発達があった。
日本以外の先進国は、米国に追随して、ほぼ全てこのような送電運用に改善されている。 凄い過疎っぷりだな
もっと盛り上げろよ。まるで不人気車みたいじゃないか 5chが盛り上がることはもうないだろ
アホみたいな規制で過疎ってもう終わりだよこの掲示板 キチガイは浪人買ってまで書き込むからな
金払ってまで書き込むのは間違いなくキチガイ 不人気車のスレにキチガイが集まるのは仕方ない事だよ これってOEMなのにカー・オブ・ザ・イヤー取ったの？ >>987
一日中5chばっかりしてるとアホになるぞ 次スレはワッチョイありにして
一日中5chに張り付いてる奴いてキモ過ぎる １年間５ちゃんから離れれば
そんな奴気にならなくなるよ >>989
正確に言うと、アホになると
１日中アンチ活動始める このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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